Опель корса коробка робот отзывы: Opel Corsa 2008, 1.2 , , , , 80 .., , ,

Коробка передач MTA (Изитроник) Easytronic

Рычаг выбора передач В качестве рычага переключения передач применяется электронный рычаг выбора передач, который соединяется с блоком управления MTA через последовательный интерфейс. Кроме того, можно вызвать процесс переключения посредством дополнительно приобретаемого автомата переключения передач на рулевой колонке Active Select. При этом, передается соответствующий сигнал по шине от электронного блока рулевой колонки на блок управления коробкой передач MTA. Рычаг выбора передач для коробки передач MTA должен всегда приводиться в действие в соответствующем направлении до упора. После каждой манипуляции он автоматически возвращается в среднее положение. Поэтому следует следить за указателем включенной передачи или включенного режима на дисплее коробки передач.
Запуск двигателя Двигатель можно запустить только при нажатом главном тормозе. На дисплее коробки передач показывается нейтральное положение “N”. При ненажатом главном тормозе мигает указатель “N” . Выбор нейтрального положения “N” перед запуском двигателя не требуется. Если все еще включена передача, коробка передач перед запуском двигателя автоматически переключается в нейтральное положение. Поэтому это может привести к небольшой задержке процесса запуска.
Трогание с места Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “A”, коробка передач переключается в автоматический режим, и включается первая передача (при включенной программе зимнего вождения — вторая передача). На дисплее коробки передач указывается “A1” (при включенной программе зимнего вождения — “A2”). Также это происходит, если после запуска двигателя и нажатия главного тормоза рычаг выбора передач в первый раз переводится в + или -. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается с места. Трогание с места без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если никакого непосредственного нажатия педали акселератора не происходит, не включается никакая передача (мигает “A”). Перевести рычаг выбора передач в положение “A” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “A” с предшествующим нажатием главного тормоза. В автоматическом режиме переключение на другую передачу осуществляется автоматически в зависимости от условий движения.
В ручном режиме передачи переключаются в ручном режиме. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача. При слишком низком числе оборотов двигателя блок управления MTA также автоматически включается в ручной режим на низшей передаче. Этим предотвращается глушение двигателя. Перевод рычага выбора передач в + или — Переключение в + на высшую передачу Переключение в — на низшую передачу Если выбирается высшая передача при низкой скорости или низшая передача при высокой скорости, никакого переключения не происходит. Благодаря этому можно избежать слишком низких или слишком высоких оборотов. Неоднократным переводом рычага для кратковременного последовательного выбора передач можно проскочить передачи. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления MTA при переводе рычага в + или — переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача. Перевод рычага выбора передач в положение “A” Этим действием можно осуществить выбор между автоматическим и ручным режимами. Перевод рычага выбора передач в положение “R”
Задний ход  Задний ход включается только при неподвижном автомобиле. Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “R”, включается задний ход. На дисплее коробки передач показывается “R”. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается. Трогание с места при заднем ходе без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если не осуществляется непосредственное нажатие педали акселератора, никакая передача не включается (мигает “R”). Перевести рычаг выбора передач в положение “N” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “R” с предшествующим нажатием главного тормоза.
Программы электронного управления режимами движения автомобиля В автоматическом режиме после автоматического запуска холодного двигателя благодаря замедленному включению (при повышенной частоте вращения вала двигателя) программа контроля рабочей температуры быстро доводит катализатор до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания вредных веществ. Различные адаптивные программы автоматически согласовывают с условиями движения переключение на других передачах в автоматическом режиме, например, при эксплуатации автомобиля с прицепом, высокой полезной нагрузке и при движении на подъемах. При включенной программе спортивного вождения блок управления MTA переключается на спортивный режим. Интервалы переключения сокращаются, и переключение передач производится при повышенных оборотах (кроме как при включенном регуляторе скорости).
Программа зимнего вождения При трудностях трогания с места на скользкой дороге: нажать кнопку (2). На дисплее коробки передач рядом с текущей передачей показывается символ “A” для программы зимнего вождения (1). Блок управления MTA переключается в автоматический режим, и автомобиль трогается с места на 2. передаче. Программа зимнего вождения отключается повторным нажатием кнопки (2) или выключением зажигания. Для защиты от повреждения, программа зимнего вождения автоматически отключается при очень высоких температурах сцепления. При включении программы зимнего вождения отключается случайно включенная программа спортивного вождения. Если при включенной программе зимнего вождения производится переключение в ручной режим, то программа зимнего вождения приостанавливается. При переключении назад в автоматический режим программа зимнего вождения снова активируется.
Резкое нажатие до упора на педаль акселератора Если педаль акселератора нажимается до упора вниз по центру давления, коробка передач переключается на пониженную передачу ниже определенных скоростей и оборотов. Теперь для ускорения имеется в распоряжении полная мощность двигателя. При резком нажатии до упора на педаль акселератора ручное переключение передач невозможно. При приближении к предельно высоким оборотам двигателя коробка передач, при резком нажатии до упора на педаль акселератора, переключается на повышенную передачу также и в ручном режиме. Без педали акселератора это автоматическое переключение в ручном режиме не осуществляется. При включенной программе спортивного вождения ведущие колеса могут легко проворачиваться при ускорении с резким нажатием до упора на педаль акселератора. Это делает возможным максимальное ускорение автомобиля.
Неисправности в системе MTA (изитроника) При неисправности в системе MTA загорается сигнальная лампа (1). При серьезных неисправностях дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач. Если загорается сигнальная лампа, дальнейшее движение еще возможно. При этом, больше не возможно переключение в ручной режим. Если дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач, то дальнейшее движение больше не возможно. Встроенная в систему самодиагностика дает возможность быстро устранить неисправность.
Выключение тока При разряженной аккумуляторной батарее автомобиля и включенной передаче сцепление не выключается. Автомобиль не может двигаться. При разряженной аккумуляторной батарее эту проблему можно устранить с помощью системы облегчения пуска двигателя. Если причина выключения тока состоит не в разряженной аккумуляторной батарее, то сцепление можно выключить, как описано ниже: 1. Затянуть рычаг стояночного тормоза, выключить зажигание 2. Открыть капот двигателя 3. Очистить MTA в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки. 4. Резьбовую крышку вывернуть и вынуть вверх 5. С помощью шлицевой отвертки повернуть вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления MTA. 6. Снова установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус. Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.

Адаптация робота Опель Корса Д после замены жидкости сцепления

Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

• Ваш телефон
  

Отправить запрос

Opel Corsa D с двигателем 1.2 литра и роботизированной коробкой Изитроник. После проведенного осмотра и диагностики мы выявили неудовлетворительное состояние жидкости гидропривода сцепления. Т.к там залита обычная тормозная жидкость DOT4, а, как известно, эта жидкость очень гигроскопична и со временем впитывает в себя воду из воздуха и становится непригодна и даже опасна для гидравлического насоса и выжимного подшипника. К тому же ее черный цвет говорит о том, что ее давно не меняли.

Мы произвели замену жидкости с прокачкой гидропривода сцепления, и последующую статическую и динамическую адаптацию (инициализацию) роботизированной КПП. Эту процедуру с коробкой Изитроник мы рекомендуем выполнять ежегодно, что продлит срок службы не только исполнительных элементов но и сцепления.

Фото адаптации роботизированной коробки Опель Корса Д

Запишитесь на адаптацию (инициализацию) роботизированной коробки в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

• Telegram: +79303058800 или Telegram – @SuperSTO_bot
• +7 (930) 305-8800 – мы в Viber
• Через группу «Вконтакте» – http://vk.com/super_sto
• Через «Одноклассники» – http://ok.ru/supersto
• Позвоните нам по телефону +7 (4812) 548-800.
• Напишите на почту [email protected] (мы отвечаем быстро).
• В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ «Галактика». Работаем с 9:00 до 21:00 без выходных!
• Напишите сообщение в чат – окно чата находится в правом нижнем углу этой страницы.
• Заполните «жёлтую» форму вверху или внизу страницы и мы вам обязательно перезвоним!

Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

• Ваш телефон
  

Отправить запрос

Добавить в Twitter!

Нравится

Конструкция, поломки и восстановление коробки передач Easytronic (Изитроник)

Роботизированная трансмиссия Изитроник разработана Opel совместно с компанией LuK. На счету LuK свыше 1000 запатентованных изобретений в сфере сцепления. Поэтому сконструированный EASYTRONIC получился простым и надежным.

Пятиступенчатая механическая КПП совмещена с блоком сцепления. Для выбора передач использован электромеханический привод. Благодаря саморегулирующемуся сцеплению снижается выжимное усилие и увеличивается ресурс механизма. Это существенное преимущество для водителей-новичков, которые пока не научились беречь сцепление.

EASYTRONIC устанавливался на Opel Corsa, Meriva, Astra H, Vectra C, Zafira. Существует две версии «робота»: F13MTA и F17MTA. В России широко распространена компактная Corsa B-класса с роботизированной трансмиссией. Её эксплуатируют преимущественно в городе, где Изитроник проявляет себя с лучшей стороны. Примечательно, что электронная кулиса механически не связана с МКПП. Она передает сигнал на цифровую шину CAN в электронном блоке. Датчики Холла регистрируют перемещение кулисы и посылают нужный сигнал блоку управления. Для EASYTRONIC доступно несколько режимов движения:

• A – автомат.
• D – ручной режим.
• N – нейтралка.
• Спорт.
• Зима.

Будем откровенны, Изитроник в плане динамики проигрывает МКПП и автомату, плавность переключений и газа оставляют желать лучшего.

[ads1]

Особенности MTA EASYTRONIC

Режимы движения авто управляются с помощью электроники. Встроенный набор адаптивных программ согласовывает переключения со скоростью и условиями движения. Это удобно, ведь в режиме А коробка подстраивается под езду в горку, буксирование прицепа. При включении спортивного режима переключение происходит быстрее и только при существенном повышении оборотов. Если использовать кик-даун, роботизированная трансмиссия включит пониженную передачу.

5 типичных поломок Изитроника

Если электроника выявит неисправность, загорится сигнальный значок, индикатор F. При таких дефектах дальнейшее движение невозможно. Среди наиболее вероятных поломок роботизированной трансмиссии EASYTRONIC выделяют:

1. Выход из строя ЭБУ (щетки в электромоторе ходят 120–150 тыс. км, при выявлении износа официальный дилер предлагает менять блок в сборе, хотя в гаражных условиях уже научились монтировать щетки от дрелей, ГАЗелей и даже газонокосилок; учтите, щетки, используемые при замене, должны быть меднографитовыми, обычные графитовые и стальные не подходят).
2. Неправильное функционирование главного цилиндра сцепления (перепускной клапан покрывается грязью или отложениями, это приводит к тому, что главному цилиндру сложно держать давление, автомобиль двигается с рывками и подергиваниями; важно не допускать длительной работы на загрязненной тормозной жидкости, следить за герметичностью соединений, особенно в том месте, где шланг высокого давления примыкает к главному цилиндру).
3. В механической части EASYTRONIC F17 изношен вторичный вал (во время езды появляется характерный гул).
4. Потеря контактов в электрической части, перегорание предохранителя селектора.
5. Поврежден диск сцепления (частички рассыпавшегося диска сцепления засоряют систему, иногда это сопровождается гулом выжимного подшипника).

Как избежать ремонта EASYTRONIC?

Во-первых, коробка не приспособлена к езде по бездорожью, частым пробуксовкам. Это приводит к включению аварийного режима. Поэтому владельцам Опелей с Изитроником зимой рекомендовано включать соответствующий режим коробки, избегать сложных обледенелых участков.

Во-вторых, каждые 30–40 тыс. км следует менять тормозную жидкость. Она имеет свойство впитывать влагу и быстро приходит в негодность. При замене обязательно прокачивайте гидросистему. 

В-третьих, чтобы продлить ресурс коробки EASYTRONIC F13MTA и F17MTA, проводите профилактическую обработку составом RVS-Master. Геомодификатор трения защитит и восстановит механическую часть роботизированной трансмиссии. В результате обработки изношенные поверхности покроются металлокерамическим защитным слоем.

[ads2]

Благодаря РВС-обработке восстановятся геометрия шестерен, валов, подшипников. Трение снизится до 0,003–0,007. На практике доказано, что RVS-Master устраняет гул, посторонние шумы и вибрации, делает переключения роботизированной коробки плавными.

Из-за разрыва потока мощности в момент переключения коробка «тупит». При создании EASYTRONIC инженеры усовершенствовали конструкцию: для управления тремя приводами использован электронный блок и множество датчиков. Это сделало коробку немного проворней, но полностью исключить задумчивость не удалось. При износе конструктивных механических элементов переключения в роботизированной трансмиссии занимают еще больше времени. Как правило, этот дефект уходит после двукратной обработки геомодификатором трения.

RVS-Master кардинально отличается от любого герметика, промывки, кондиционера металла. Продукты износа 100% не забьют масляные каналы. Частицы состава воздействуют на поверхности трения, не меняя свойств тормозной жидкости, которая служит обычным транспортировочным материалом.

Важно, что геомодификатор восстанавливает все механические элементы, в основе которых лежит черный металл. Твердость новообразованного МКЗС  колеблется в пределах 63–70 HRC. А за счет минимизации трения снижается вероятность перегрева, который так часто случается с EASYTRONIC в пробках.

В-четвертых, проводите процедуру адаптации точек сцепления каждые 20–30 тыс. км. Старайтесь на заведенной машине включать режим N. Это убережет сцепление от перегрева. Ведь ресурс диска сцепления и выжимного подшипника не превышает 100 тыс. км.

Если обнаружены неисправности, обязательно протестируйте EASYTRONIC компьютерным сканером. Точный код ошибки позволит понять, чем вызвана поломка. Например, P1732 сигнализирует о выработке вилок переключения, а P1722 – о нарушении связи кулисы с коробкой.

Режимы коробки робот (Easytronic) | Опель робот

На большинстве автомобилей с Роботизированной трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов (программ) управления переключением передач. Таких программ бывает от двух до шести. На современных автомобилях, блок TCM (коробки передач) может обладать адаптивными свойствами. Коробка «подстраивается» под стиль езды водителя.

Экономичная программа

Easytronic

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. В этом случае повышающие переключения происходят, при достижении оборотов двигателя в диапазоне 2-3 тыс.об. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. На коробках робот Easytronic режим (ECO,Normal) является штатным и активируется сразу в режиме D (автомат).

Спортивная программа

Easytronic

Эта программа настроена на повышенное использование мощности двигателя. Поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых двигатель развивает максимальную мощность. Расход топлива возрастает, передачи могут переключатся более «жестко» с небольшим рывком.

Для реализации «спортивной» программы рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка. В зависимости от автомобиля может иметь обозначение «Power» «S» «SPORT».

На современных автомобилях последних годов выпуска «экономичный» или «спортивный» режим работы системы управления коробки передач осуществляется автоматически в зависимости от характера воздействия водителя на педаль газа.

Зимняя программа

Easytronic

Электронный блок коробки передач современного автомобиля имеет специальную функцию трогания с места на скользкой дороге. Сущность заключается в том, что трогание происходит со второй или третьей передачи (и далее переключения происходят по особому алгоритму, заложенному производителем).

Как правило переключения передач происходят при низкой частоте вращения двигателя. Для активизации этой программы имеется специальная кнопка, которая может обозначаться «Winter», «*», «W», «Snow».

При работе этой программы не работает режим принудительного понижения передач «kick-down».

Программа ручного управления

Easytronic

Программа ручного управления предоставляет возможность принудительно управлять переключением передач. Во время этого режима автоматическое переключение передач запрещены. Обозначение кнопки этого режима может быть «М», «Manual».

После перевода селектора КПП в специальное окно, при отклонении рычага в одном направлении происходят последовательные повышающие переключения. При отклонении рычага выбора диапазона в противоположную сторону, происходят последовательные понижающие переключения.

При движении на подъем или с прицепом лучше использовать ручной режим двигаясь на первой или второй передаче. На скользкой дороге в ручном режиме начинать трогаться со второй или третьей передачи.

Аварийная программа 

Easytronic

На некоторых автомобилях, в случае возникновения неисправности в системе управления коробкой передач включается специальная аварийная программа. Эта программа служит только для того, чтобы добраться до автосервиса. Длительное передвижение автомобиля невозможно и нежелательно, так как может повлечь более серьезные проблемы.

Обычно в этом режиме включается одна передача (вторая или третья). Загорается индикация неисправности коробки робот.

Как работает роботизированная коробка передач — ДРАЙВ

Чтобы ответить на этот вопрос, придётся вспомнить устройство обычной механической коробки передач. Основу классической «механики» составляют два вала — первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). На первичный вал через механизм сцепления передаётся крутящий момент от двигателя. Со вторичного вала преобразованный момент идёт на ведущие колёса. И на первичный, и на вторичный валы посажены шестерни, попарно находящиеся в зацеплении. Но на первичном шестерни закреплены жёстко, а на вторичном — свободно вращаются. В положении «нейтраль» все вторичные шестерни прокручиваются на валу свободно, то есть крутящий момент на колёса не поступает.

Перед включением передачи водитель выжимает сцепление, отсоединяя первичный вал от двигателя. Затем рычагом КПП через систему тяг на вторичном валу перемещаются специальные устройства — синхронизаторы. При подведении муфта синхронизатора жёстко блокирует на валу вторичную шестерню нужной передачи. После включения сцепления крутящий момент с заданным коэффициентом начинает передаваться на вторичный вал, а от него — на главную передачу и колёса. Для сокращения общей длины коробки вторичный вал часто делят на два, распределяя ведомые шестерни между ними.

Упрощённая схема работы 5-ступенчатой механической коробки передач.

Принцип действия роботизированных коробок передач абсолютно тот же. Единственное отличие в том, что смыканием/размыканием сцепления и выбором передач в «роботе» занимаются сервоприводы — актуаторы. Чаще всего это шаговый электромотор с редуктором и исполнительным механизмом. Но встречаются и гидравлические актуаторы.

Роботизированная КПП SensoDrive применяется на автомобилях марки Citroen.

Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление. Таким образом, педаль сцепления в салоне больше не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. В автоматическом режиме команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А в ручном — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи селектора КПП или подрулевых лепестков.

Фирма Ricardo на примере «робота» Easytronic от модели Opel Corsa предложила заменить раздельные актуаторы для сцепления и выбора передачи одиночным электромагнитным актуатором. Благодаря этому уменьшились размеры и масса агрегата. И самое главное — механизм выбора передачи стал работать в восемь раз быстрее, а общий период разрыва потока мощности сократился до 0,35 с. Вверху — серийный Easytronic, внизу — рисунок разработки Ricardo.

Проблема «робота» — отсутствие обратной связи по сцеплению. Человек чувствует момент смыкания дисков и может переключить скорость быстро и плавно. А электроника вынуждена перестраховываться: чтобы избежать рывков и сохранить сцепление, «робот» надолго разрывает поток мощности от двигателя к колёсам во время переключения. Получаются дискомфортные провалы на разгоне. Единственный способ достичь комфорта при переключениях — сократить их время. А это, увы, означает рост цены всей конструкции.

Пионером массового использования преселективных коробок стал концерн Volkswagen, использующий DSG (S tronic у Audi) как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях с продольно и поперечно установленными двигателями. Аббревиатура DSG (Direct Shift Gearbox — коробка прямого включения) стала нарицательным для коробок с двумя сцеплениями — хотя на самом деле это просто товарный знак.

Революционным решением стала появившаяся в начале 80-х трансмиссия с двумя сцеплениями DCT (dual clutch transmission). Рассмотрим её работу на примере 6-ступенчатой коробки DSG концерна Volkswagen. У коробки два вторичных вала с расположенными на них ведомыми шестернями и синхронизаторами — как у шестиступенчатой «механики» Гольфа. Фокус в том, что первичных валов тоже два: они вставлены друг в друга по принципу матрёшки. Каждый из валов соединяется с двигателем через отдельное многодисковое сцепление. На внешнем первичном валу закреплены шестерни второй, четвёртой и шестой передач, на внутреннем — первой, третьей, пятой и заднего хода. Допустим, автомобиль начинает разгон с места. Включается первая передача (муфта блокирует ведомую шестерню первой передачи). Замыкается первое сцепление, и крутящий момент через внутренний первичный вал передаётся на колёса. Поехали! Но одновременно с включением первой передачи умная электроника прогнозирует последующее включение второй — и блокирует её вторичную шестерню. Именно поэтому такие коробки ещё называют преселективными. Таким образом, включены две передачи сразу, но заклинивания не происходит, — ведущая шестерня второй передачи находится на внешнем валу, сцепление которого пока разомкнуто.

Состояние DSG при движении на первой передаче. Муфтами блокированы шестерни 1-й и 2-й передач.

Когда машина достаточно разгонится и компьютер решит повысить передачу, размыкается первое сцепление и одновременно замыкается второе. Крутящий момент теперь идёт через внешний первичный вал и пару второй передачи. На внутреннем валу уже выбрана третья. При замедлении те же операции происходят в обратном порядке. Переход происходит практически без разрыва потока мощности и с фантастической скоростью. Серийная коробка Гольфа переключается за восемь миллисекунд. Сравните со 150 мс на Ferrari Enzo!

Состояние DSG после переключения на 2-ю передачу. 3-я передача ожидает своей очереди.

Коробки с двойным сцеплением экономичнее и быстрее традиционных механических, а также более комфортны, чем «автоматы». Главный их недостаток — высокая цена. Вторую проблему — неспособность передавать большой крутящий момент — решили с появлением DSG фирмы Ricardo на 1000-сильном купе Bugatti Veyron. Но пока удел большинства суперкаров — «роботы». Хотя, например, коробка Ferrari 599 GTB Fiorano — не чета опелевскому Изитронику: время переключения у суперробота исчисляется десятками миллисекунд.

Роботизированная коробка AMG Speedshift, устанавливаемая на новейший SL 63 AMG, представляет собой модифицированный мерседесовский «автомат» 7G-Tronic. Только крутящий момент вместо тяжёлого и инертного гидротрансформатора передаёт одинарное многодисковое «мокрое» сцепление. Благодаря применению сложных электрогидравлических актуаторов время переключения составляет 0,1 с.

Сегодня коробки DCT есть не только у Фольксвагена, но и у компаний BMW, Ford, Mitsubishi и FIAT. Преселективные коробки признали даже инженеры Porsche, которые используют в своих машинах только проверенные технологии. Аналитики прогнозируют, что в будущем наиболее распространёнными трансмиссиями станут DCT и вариаторы. А дни третьей педали, похоже, сочтены — скоро она исчезнет даже из самых драйверских спорткаров. Человечество выбирает то, что удобнее.

Масло в коробку робот опель корса д. Как своими руками правильно сменить масло в мкпп на опеле корса д? Пошаговая инструкция замены масла в мкпп на opel corsa d

Замена масла в АКПП Опель Корса может проводиться тремя способами.

Первый способ

Автолюбителю необходимо слить масло через соответствующую пробку, затем закрутить ее обратно после чего, используя щуп, долить новое масло. Сливная пробка находится в нижней части коробки передач, ее можно открутить шестигранником (подойдет 10 мм). Стоит отметить, что это не очень эффективный вариант. В данном случае будет слито около 3 литров использованного масла и, соответственно, залито такое же количество нового. По сути, происходит не замена, а частичное замещение масла, поэтому потребность в новом «обновлении» возникнет достаточно скоро (примерно через 30 тыс. км).

Второй способ

Замена масла акпп опель корса , второй способ — следует повторить описанные выше манипуляции с небольшим дополнением: масло, которое находится в маслопроводах коробки передач необходимо также слить. Данный метод является более продуктивным, поскольку происходит замена большего количества масла. Но даже в этом случае стопроцентной замены не произойдет. Масла потребуется около пяти литров. Сама процедура выглядит следующим образом. Через трубку сливаем старое масло, доливаем новое. Затем снимаем первый шланг, тот, который находится вверху.

Он крепится специальной пружинкой-защелкой, которая вставляется в соответствующие пазы. Чтобы снять, достаточно просто поддеть отверткой. Дальше снять шланг не составит труда. Под шланг ставим любую емкость, куда понемногу будет стекать масло. Одновременно с этим попросите своего помощника завести двигатель. Благодаря этому напор вытекающего масла значительно увеличится. Внимательно следите за процессом, чтобы вовремя дать знак товарищу остановить двигатель. Это нужно сделать, когда из шланга начинает течь чистое масло.

Возвращаете шланг на его исходную позицию. Стоит проследить, чтобы на шланге осталось небольшое тонкое колечко (резиновое) диаметром не более 1 сантиметра. Довольно часто оно смывается льющимся маслом. Если это произошло, обязательно отыщите колечко в емкости с отработанным продуктом. Если этого не сделать, велик риск протекания масла в месте соединения коробки и шланга.

Доливая масло до нужного уровня, следует учитывать, что он изменится, как только Вы заведете двигатель. Недолив масла в этом случае так же опасен, как и перелив. Чтобы масло запенилось при переливе примерно 250 мл, тот же эффект возникнет и при недоливе примерно 650 мл. В связи с этим, будет правильным решением определить объем слитого продукта и нового залить немного меньше, чем этот объем. Затем заводим двигатель и измеряем уровень, ориентируясь на нижние метки, нанесенные на щуп (имеется в виду сторона с пометкой «+ 20»). Стоит понимать, что при нагреве двигателя уровень масла будет постепенно повышаться. Определившись с достаточным уровнем, прокатайтесь на автомобиле около 20 километров, чтобы коробка полностью прогрелась, затем отрегулируйте уровень, используя сторону щупа с отметкой «+80». Выполняя указанные действуя, не торопитесь, доливайте масло понемногу, чтобы не переборщить.

Третий способ

Замена масла в акпп опель корса д , третий способ — несомненно, является оптимальным. Помимо действий, рассмотренных во втором способе, автолюбителю следует снять поддон коробки, а также заменить находящийся внутри фильтр коробки передач. Данный способ рассчитан в первую очередь на автомобили с большим пробегом. Если пробег небольшой, второго метода будет вполне достаточно.

После замены не нужно ожидать, что масло сохранит свой первоначальный красноватый оттенок. Скорее всего, оно станет светло-желтым. Происходит это вследствие смешивания остатков отработанного (темно-коричневого) масла, и нового продукта. Зато специфический запах старого масла исчезнет, его заменит новый, более свежий. Поэтому не стоит паниковать, если у Вас масло не красного, «магазинного» цвета. Если оно остается прозрачным, и запах гари отсутствует, менять его совсем необязательно.

Замена трансмиссионного масла — это важная особенность при осуществлении технического обслуживания. Смазочный материал не дает металлическим элементам соприкасаться между собой. Если это происходит, то технологический узел приходит в негодность. Чтобы этого не происходило, в механической коробке передач тоже нужно раз в несколько лет менять масло. Хотя производители транспортных средств против осуществления подобных процедур.

Зачем необходима замена масла в МКПП?

Масло для трансмиссии на Опеле Корса Д служит для облегчения работы этого узла. В период вождения коробка передач поддается существенным нагрузкам и сложным испытаниям. В период работы подшипники, валы и шестерни постоянно находятся в контакте друг с другом. Возникает сила трения между шестеренками. Для уменьшения износа используется специальная трансмиссионная жидкость соответствующей вязкости.

Другие функции трансмиссионного масла:

• Отвод тепла от внутренних элементов трансмиссии;
• Уменьшение износа и увеличение ресурса технологического узла;
• Удаление ржавчины.

Если в трансмиссию автомобиля было залито плохое автомасло, то машина будет всячески это показывать своим поведением, а именно:

• Шум в коробке;
• Транспортное средство не трогается с места;
• Невозможно включить первую передачу;
• Другая поломка.

Утечка масла и поломки

Если произошла утечка масла из коробки, необходимо разобраться с причиной.

По трудозатратности устранения утечек существуют два вида причин:

• Легкоустраняемые;
• Трудноустраняемые.

Если автовладелец любит ухаживать за своим автомобилем, он легко обнаружит утечку масла из коробки. Первым делом необходимо выполнить замеры капель на поверхности асфальта. Если это действительно жидкость из собственного транспортного средства, необходимо устранить утечку:

Описанные выше причины быстро диагностируются. Не требуют больших материальных затрат.

Чтобы устранить сложные причины, потребуется время и деньги. Иногда для устранения подобных причин необходимо вовлекать специалистов.

Трудноустранимые причины течи масла из МКПП Opel Corsa D:

Замену уплотнительного элемента на приводе самостоятельно выполнить невозможно. Нужно снять коробку передач. Для этого следует использовать специальное оборудование. Необходимо обратиться к специалистам на СТО.

В остальных случаях течь масла можно устранить собственными силами.

Процесс замены масла в МКПП

Если коробка сломалась и требуется ее отремонтировать, в большинстве случаев меняется масло. Однако масло заменяется не только по причине поломки, но и по причине загрязненности. Чтобы осуществить этот процесс на автомобиле Opel Corsa D, потребуется специальный инструмент:

• Набор гаечных и шестигранных ключей;
• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Щетка по металлу;
• Перчатки и специальная одежда;
• Емкость для отработанной жидкости;
• Свежее масло.

Это полный список инструментов для замены масла в МКПП на Опеле Корса Д.

Перед началом процедуры замены потребуется осуществить тестовую поездку — 10-15 километров помогут разогреть масло до рабочей температуры. Такое состояние обеспечит жидкости максимальную текучесть.

Пошаговая инструкция замены масла в МКПП на Opel Corsa D:

1. Установить транспортное средство на ровную поверхность. Использовать эстакаду, смотровую яму или подъемник.
2. Подобраться к нижней части автомобиля. Снять защиту поддона. Использовать ключи и отвертку.
3. Откроется вид на сливную пробку. Очистить поверхность вокруг сливной пробки щеткой по металлу. Подставить емкость для отработанного масла под отверстие. Аккуратно открутить пробку.
4. Подождать, пока масло полностью стечет. Примерно 15-20 минут.
5. Приступить к демонтажу поддона. Для этого открутить все болты по периметру. Сохранить горизонтальное положение поддона. Аккуратно отсоединить и вылить остаточное количество масла в емкость для отработанной жидкости.
6. Очистить внутреннюю поверхность поддона щеткой по металлу. Протереть чистой ветошью. Установить поддон обратно. Закрутить все болты с одинаковым натяжением.
7. Закрутить пробку сливного отверстия. При необходимости, заменить ее. Это поможет снизить вероятность течи масла после образования в системе повышенного давления.
8. Залить новое автомасло через контрольное отверстие. Использовать шприц. Залить до уровня. Закрутить сливное отверстие.
9. Осуществить тестовую поездку на 10-15 километров. Во время езды нужно переключать передачи. Вернуться в исходную точку.
10. Проверить уровень масла. При необходимости, долить.

Процедура замены масла в системе завершена.

Время от времени необходимо проверять уровень масла. Масляное голодание приводит к неприятным последствиям. При недостаточном уровне жидкости ее срочно нужно долить. Можно использовать аптечный шприц или специальное приспособление для заливки нового смазочного материала.

Opel Corsa. ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Конструкция коробки передач не предус­матривает замены масла в течение всего сро­ка службы автомобиля. Однако иногда необ­ходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вяз­кости, при ухудшении качества рабочей жид­кости в автоматической коробке передач

после ее перегрева, при ремонте коробки пе­редач и т.п. Приемы проверки уровня, доливки и замены масла и жидкости в механической и автоматической коробке различны, поэтому показаны отдельно для каждой из коробок.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В механическую коробку передач заливайте масло API GL 4 SAE 80W -90 или 75W -90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссион­ное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль длительное время эксплуатиру­ют при температуре окружающего воздуха ниже -30 °С.

Рис. 6.4. Механическая роботизированная коробка передач F 13+ МТА: 1 — картер коробки передач; 2 — модуль пе­реключения передач; 3 — сапун; 4 — жгут системы управления коробкой передач; 5 — бачок гидропривода выключе­ния сцепления; 6 — модуль насоса гидропривода выключения сцепления с электронным блоком управления коробкой передач; 7 — подающий шланг; 8 — трубка гидропривода выключения сцепления

Для замены масла в механической коробке передач вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», торцовая головка «на 12», вороток

Замена масла в коробке передач Опеля Корса чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Opel Corsa рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами. Функции масла ATF в АКПП Опеля Корса: эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов; снижение механической нагрузки на узлы; отведение тепла; удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей. Цвет ATF масла для АКПП Opel Corsa позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигатель — желтоватый. Причины протечки масла из АКПП в Опеля Корса: износ сальников АКПП; износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом; износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра; люфт первичного вала АКПП; повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления; ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП; Низкий уровень масла в АКПП Opel Corsa – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Опель Corsa сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло. Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Opel Corsa: плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.; перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач; перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; изнашивается и приходит в негодность гидроблок. Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Опеля Corsa. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки. Проверить уровень масла в АКПП Опеля Corsa можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань. При выборе масла АКПП Opel Corsa для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Opel. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного. Синтетическое масло для АКПП Опеля Корса называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Опель Corsa. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену. Способы замены масла в АКПП Opel Corsa: Частичная замена масла в коробке Опеля Corsa; Полная замена масла в коробке Опеля Корса; Частичная замена масла в АКПП Opel Corsa может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Опеля Корса по максимуму, потребуются 2-3 замены. Полная замена масла АКПП Опеля Corsa производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Opel Corsa. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу. Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Opel Corsa по упрощенной схеме: Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF; Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть. На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки. Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо. Устанавливаем фильтр АКПП на место. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП. Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Опель Corsa. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

1. Пробка для слива масла в конструкции не предусмотрена, поэтому при необходимо­сти замены масла установите под коробку пе­редач емкость для слива масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки пе­редач и слейте масло.

2. Снимите крышку и прокладку.

3. Протрите крышку и прокладку чистой ве­тошью для удаления остатков масла.

ПРИМЕЧАНИЕ__________________________

Прокладку заменяйте новой при каждом сня­тии нижней крышки.

4. Установите нижнюю крышку коробки пе­редач.

5. Ослабьте затяжку пробки отверстия для контроля уровня масла, расположенную на картере коробки передач сбоку, и вывер­ните пробку.

В пробке установлен магнит для сбора ме­таллических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.

Пробка отверстия для заливки масла одно временно выполняет функцию сапуна, по этому проверьте чистоту отверстий в ней.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ __________

Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена! При его отсут­ствии в коробку передач будет попадать до­рожная грязь.

8. Залейте масло в коробку передач до нижнего края контрольного отверстия.

9. Заверните пробку отверстия для контро­ля уровня масла и пробку отверстия для за­ливки масла.

Для замены рабочей жидкости в автомати­ческой коробке передач вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц.

1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 70-80 °С, выполнив небольшую поездку.

2. Установите автомобиль на ровную гори­зонтальную площадку и затормозите стояноч­ным тормозом.

3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте ры­чаг селектора во все положения от «Р» (стоян­ка) до «D » (движение передним ходом), нена­долго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформато­ра и гидэавлической системы. После этого установив рычаг селектора в положение «N » (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

4. Установите под коробку передач широ­кую емкость для сбора жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для слива рабочей жидкости и слейте жидкость. Завер­ните пробку моментом 45 Н м.

6. Выверните пробку отверстия для заливки рабочей жидкости. Залейте жидкость шпри­цем до начала ее вытекания из отверстия. За­верните пробку моментом 45 Н м. При нор­мальном уровне она начинает вытекать из от­верстия или до ее поверхности можно достать пальцем.

7. Если уровень понижен, долейте жидкось шприцем так же, как это делали для механиче­ской коробки передач (см. выше в данном подразделе), до момента начала ее вытека­ния через отверстие.

ПРИМЕЧАНИЕ________________________

При полном сливе жидкости расчетный объ­ем вновь заливаемой жидкости составит около 3,3 л.

Компактный хэтчбек Opel Corsa производится на предприятиях в Германии и Испании и насчитывает пять поколений. Модель выпускается с 1982 года и в первых трех поколениях имела несколько различных типов кузова, однако начиная с Corsa D (с 2006 г.в.) из них были оставлены только 3-х и 5-дверный хэтчбеки. Большинство автомобилей комплектовались атмосферными бензиновыми двигателями разработки General Motors объемом 1.0 – 1.6 литров либо 1.5- и 1.7- литровыми дизелями Isuzu. Начиная с Corsa C в моторной гамме появился 1.3-литровый турбодизель разработки Fiat, а последнее поколение E, представленное в 2014 году, также получило бензиновые двигатели с турбонаддувом объемом 1.0 и 1.4 литра. Помимо обычных версий существуют спортивные модификации модели, Corsa GSi (поколение C) с 1.8-литровым 125-сильным атмосферным мотором и Corsa OPC (поколения D, E) с турбированным двигателем 1.6 мощностью 192 – 210 л.с. Модель оснащалась различными типами трансмиссии, в том числе механической, автоматической с гидротрансформатором и роботизированной, с количеством передач от 4 до 6. Какое масло заливать в двигатель Opel Corsa зависит от его типа и года выпуска автомобиля.

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и отвечает международным стандартам ACEA A3/B4 и API SL/CF. Оно может использоваться в качестве моторного масла для Opel Corsa поколений C и D 2004 — 2011 годов выпуска, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, а также Corse C CDTI 2003 – 2007 гг. в. Благодаря его отличным противоизносным и очищающим свойствам это масло эффективно защищает двигатель в любых режимах движения, включая спортивный и городской с частыми остановками. Зимней класс вязкости 0W обеспечивает текучесть масла и уверенный запуск двигателя при температуре до -30 градусов. Высокая стойкость к окислению масла TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 сохраняет его характеристики даже после значительного пробега и позволяет придерживаться увеличенного интервала замены масла в Opel Corsa (в соответствии с предписаниями производителя).

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40

Моторные масла TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40 соответствуют последним требованиям General Motors DEXOS 2 и стандарту качества ACEA C3. TOTAL рекомендует эти масла для Opel Corsa C, D и E с 2004 года выпуска, в том числе автомобилей с атмосферными бензиновыми двигателями, версий с турбонаддувом Corsa 1.4 Turbo и Corsa OPC и дизельных модификаций 1.3 и 1.7 CDTi. Они обеспечивают защиту двигателя от износа и отложений и, за счет специального состава с пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности, оптимизируют работу систем очистки выхлопа, таких как сажевый фильтр, снижая уровень выбросов вредных веществ.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Автомобилям модели до 2004 г. в. подойдет произведенное по синтетической технологии моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40. Оно обладает отличными защитными и очищающими свойствами и обеспечивает длительный срок службы двигателя. Стойкость к окислению этого масла гарантирует стабильность его характеристик в течение всего межсервисного интервала, а высокая текучесть облегчает запуск мотора в холодную погоду.

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

Для Opel Corsa со значительными пробегами, в частности автомобилей поколений A-C до 2004 года выпуска, подойдет моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40. Благодаря высокой вязкости оно гарантирует сохранение защитной пленки даже при увеличенных вследствие износа зазорах между деталями двигателя и, тем самым, предотвращает сухое трение между ними и повышает эффективность работы мотора. Специальные диспергирующие присадки в составе масла TOTAL QUARTZ 7000 10W40 препятствуют образование нагара и поддерживают двигатель в чистоте.

Трансмиссионное масло для Opel Corsa

Согласно рекомендациям автопроизводителя, масла в гидромеханической автоматической коробке передач Opel Corsa должны отвечать стандартам GM Dexron. Для автомобилей модели с АКПП подойдут трансмиссионные жидкости TOTAL FLUIDE XLD FE (уровень свойств Dexron III-H) и TOTAL FLUIDMATIC MV LV (Dexron VI). Эти масла благодаря правильно подобранным фрикционным характеристикам гарантируют плавную работу коробки передач и предохраняют ее от преждевременного износа, увеличивая таким образом ее ресурс.

Опель астра кпп робот отзывы

Автомат-робот. Опель Астра

вот она GTC

да, можно выбирать режим, но я ездила в одном – на автомате, первое время после механики было непривычно, потом нормально.

Если не скидывать в нейтраль на светофорах, сцепление будет подбуксовывать. Оно так конструкивно устроено. Как минимум это приводит к повышенному износу сцепления, как максимум оно может подгореть.

И совершенно неважно, кто сколько ездил или кто где спал, солнце все равно поднимается на востоке и садится на западе

Какие, нахрен, 300 тысяч. До 300 тысяч ЭТО вообще не доедет. Не говоря уже об ЭТОМ на изитронике. Опель со своим роботом в лидерах по поломкам и проблемам, – то в жару силовые ключи перегревались, то в морозы управляющий блок не мог передачи переключить до тех пор, пока не прогреется. То робот в аварийный режим сваливается и мотор завести нельзя из-за этого (если в морозы случилось, то не дай Бог машину заглушить, замерзнете до приезда эвакуатора). Рывки при переключениях передач, подгорание сцепления. Было несколько модернизаций, блок управления переделывали, прошивки меняли, но проблема в изначально убогой конструкции. Надо было делать как на DSG, но это дороже, опель на такое не пошел.

Даже не знала, что на робот многие жалуются, для меня прям откровение, либо мне повезло, либо вам нет.
++++ Зайдите на любой опелевский форум. Столько матерных слов услышите в адрес изитроника.

Обзор отзывов владельцев о работе робота на Опель Корса

Хороший способ получить представление о достоинствах и недостатках Опель Корса робот – обзор отзывов владельцев. Анализируем полученную картину и делаем определённые выводы.

Компромиссный вариант

Создание идеальной АКПП по-прежнему остаётся делом будущего. Чтобы удовлетворить клиентов, не желающих выкладывать деньги за сложную, дорогую и, подчас, довольно капризную автоматику, многие компании занялись разработкой роботизированных коробок передач. Не остался в стороне и Opel, предложив поклонникам марки свою версию робота – Easytronic. Им комплектуют разные модели, в том числе и Corsa. С момента появления агрегатов такого типа не утихают споры об их достоинствах и недостатках. На чьей стороне правда? Понять, плох или хорош Опель Корса робот, помогут отзывы владельцев.

Критики негодуют

Среди недостатков, которые многие автолюбители считают типичными для робота Easytronic, устанавливаемого на Опель Корсу, чаще всего упоминаются следующие:

• Плохая динамика разгона автомобилей, оснащённых роботизированной трансмиссией. Паузы, возникающие, когда коробка передач переходит с одной ступени на другую, раздражают многих.
• Низкая надёжность агрегата. Согласно выкладываемым в сети отзывам владельцев Опель Корса с роботом, проблемы нередко возникают уже при пробеге 60 – 100 тыс. км.
• Значительный расход топлива.
• Довольно высокая стоимость ремонта. Есть мнение, что проще приобрести новую КПП, чем заниматься восстановлением вышедшей из строя.

Насколько справедливы критические замечания, высказываемые в адрес конструкции, разработанной немецкими инженерами?

Обязательно посмотрите:

Постарайтесь быть объективным

Внимательно ознакомившись с отзывами, оставленными о роботизированной коробке передач Опель Корса в сети, или напрямую пообщавшись с автовладельцами, эксплуатирующими такую технику, вы получите следующую картину:

• Да, динамика разгона несколько ниже, чем на машинах, оснащённых механическими КПП. Но ведь речь идёт о моторах малого объёма – 1.0, 1.2 или 1,4 литра. Поставьте в пару к такому силовому агрегату классический автомат, и он просто сожрёт значительную часть мощности. Потеря динамики во многом связана с тем, что автовладельцы эксплуатируют робот в том же режиме, что и автомат. Если же перестать бездумно топтать педаль газа и самому попытаться подстроиться к работе трансмиссии, разгон автомобиля значительно ускорится. Для этого достаточно немного отпускать педаль газа в момент, когда коробка переходит с одной передачи на другую. Если же взять в руки секундомер и замерить время, которое тратит большинство водителей на выжим сцепления и работу селектором КПП, то выяснится, что роботизированная коробка на Опель Корса делает ту же работу ничуть не медленнее.
• Низкая надёжность во многом связана с неумением многих автолюбителей правильно эксплуатировать робот Опеля Easytronic. А ведь нужно для этого не так уж и много:
• В момент остановки – на светофоре, перекрёстке или просто в потоке машин, переходить на нейтраль. Как и обычная механика, роботизированная трансмиссия оснащается сцеплением. Просто нажимая на педаль тормоза, вы оставляете механизмы, отвечающие за его отключение, под нагрузкой, сокращая общий ресурс всей конструкции.
• Правильно обслуживать трансмиссию Опель Корсы. Для этого надо контролировать уровень и состояние тормозной жидкости, которая заливается в механизм переключения коробки. И хотя интервал замены масла и тормозной жидкости производителем не указывается, рекомендуется менять их каждые 60 тыс. км пробега. Это благоприятно сказывается на ресурсе конструкции. А ещё надо знать, что масло в коробке, несмотря на его красный цвет – это не Декстрон, а фирменное трансмиссионное масло Opel. Залив Декстрон, вы очень быстро убьёте Easytronic.
• Регулярно – при каждом посещении сервиса для прохождения ТО – регулировать точку адаптации. Близкая, по сути, с обычной настройкой сцепления, эта несложная процедура помогает избавиться от рывков при переключении передач. Если же её пренебрегать, то первые проблемы возникают при движении задним ходом.

Единственное действительно слабое место робота Easytronic в плане надёжности – электродвигатель, работающий в паре с ЭБУ трансмиссии. Срок службы его щёток заканчивается при пробеге 100 – 150 тыс. км. В идеале, электродвигатель меняется целиком. Но есть умельцы, навострившиеся менять только щётки.

• Значительный расход топлива Опель Корса с роботом связан не столько с конструкцией транспортного средства, сколько с манерой езды его владельца. Тот, кто постоянно на педаль газа, пытаясь выжимать из машины максимум, будет расплачиваться за это увеличенным расходом топлива и сокращением ресурса автомобиля. Этим людям просто нужна более мощная машина, а не небольшой хетчбэк, созданный для спокойных поездок по городу.
• Высокая стоимость обслуживания агрегата в основном связана с запросами дилерских центров и слабой освоенностью ремонта робота Опель Корса сторонними компаниями. По большому счёту, ничего архисложного там нет. Да и если сравнить затраты с суммами, которые приходится выкладывать за устранение проблем с АКПП, становится ясно, что всё не так уж и плохо.

Словом, если эксплуатировать машину правильно, то многие мнимые минусы роботизированной трансмиссии никогда себя не проявят.

Плюсы и минусы робота на Опель Корса

Оценивая положительные и отрицательные отзывы автовладельцев о роботе Опель Корса, начинаешь понимать, что ругают коробку те, кто хочет получить от неё слишком много. Неторопливый разгон? А что вы хотите? Откуда взяться взрывной динамике на машине с малолитражным мотором мощностью менее 100 л. с.? Easytronic – это всего лишь роботизированный вариант обычной коробки передач, где автоматика сама выжимает сцепление и переключает передачи. Но не более того. Тем же, кто ленится своевременно переходить на нейтраль, стоит задуматься о машине с АКПП или личном водителе.

На самом деле, как и большинство конструкций, робот Опель Корса имеет и плюсы, и минусы.

• Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи, что особенно удобно при движении в плотном городском потоке.
• Возможность буксировать машину, не прибегая к услугам эвакуатора.
• Более низкая, по сравнению с АКПП, стоимость ремонта.

Минусы робота на Опель Корса:

• Необходимость регулярного обслуживания в условиях квалифицированного сервиса.
• Потребность в адаптации водителя к особенностям машины, оснащённой Easytronic.
• Более высокие расходы на эксплуатацию по сравнению с автомобилями, оснащёнными традиционной механикой.

С чем мириться, а что считать неприемлемым, каждый водитель Корсы должен решить для себя сам.

Что скажете про РОБОТИЗИРОВАННУЮ коробку передач?

Это и не автомат, но ближе к механике. В в чём её удобство? Не проще ли купить изначально или автомат или механику? Объясните пожалуйста в чём ее преимущество! Мне предлагают авто с такой коробкой. я в раздумье.

Эксперты Woman.ru

Узнай мнение эксперта по твоей теме

Бердник Елена Валериевна

Психолог, Дети и взрослые. Специалист с сайта b17.ru

Пустовойтова Елена Юрьевна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Мартынова Ирина Викторовна

Психолог, Консультант. Специалист с сайта b17.ru

Дяченко Елена Владимировна

Психолог, Гештальт-терапевт в обучении. Специалист с сайта b17.ru

Безменова Анна Алексеевна

Психолог. Специалист с сайта b17.ru

Арзамасцев Дмитрий Валерьевич

Психолог, Экзистенциальный терапевт. Специалист с сайта b17.ru

Болдова Ольга Ивановна

Психолог, Супервизор, Медицинский психолог. Специалист с сайта b17.ru

Толмачева Марина Александровна

Психолог, Консультант Коуч. Специалист с сайта b17.ru

Главацкая Ирина Викторовна

Психолог, Супервизор, Индивидуальная-и-семейная терапия. Специалист с сайта b17.ru

Ершова Людмила Николаевна

Психолог, Кандидат психологических наук. Специалист с сайта b17.ru

У меня такая на опеле. Я в восторге, но есть и неудобства (раскачивать и буксировать нельязя, например). Только почитайте отзывы об этих коробках в отношении конкретных производителей. Опель хвалят, а тойоту, например, ругают.

Тигра! Я тоже опель астру с такой коробкой смотрю. К ней долгшо привыкать после механики.

Просто я думаю, может не мучиться и не брать 2 в 1 ? А лучше взять проверенную механику? Боюсь, что долго буду привыкать.

И еще! Робот это и есть ИЗИТРОНИК.

у меня тойота королла с такой коробкой! я довольна, летает она у меня как бешеная табуретка) правда в пробках слегка дергает, но. минусы во всем можно найти!

минус – Тупит при разгоне!Лучше механника-это самое лучшее.

Похожие темы

Это все-таки автомат, не механика.
Коллега моя ездит ,ей нравится, но она не с полноценного автомата на робот пересела ,а с механики.

У меня робот, отличается от автомата меньшим количеством режимов, на горке скатывается назад также как и механика. Пересаживаться с механики на робот или автомат очень легко, я спокойно могу ездить один день на механике, а другой на автомате.
Кстати, говорят, что автомат надёжнее робота будет.

6 – самое лучшее – DSG

А, ещё один минус робота – когда заднюю втыкаешь, то очень сильно дёргает даже без подгазовки, поэтому сдавать назад надо максимально аккуратно.

Это все-таки автомат, не механика.
Коллега моя ездит ,ей нравится, но она не с полноценного автомата на робот пересела ,а с механики.

А самое главное преимущество в том, что робот дешевле автомата 🙂

9 тогда PDK как у порше(хотя в прринципе одно и тоже)

мой муж очень доволен, прежде чем приобрести, очень долго и тщательно изучал инф об этом. тойота у нас

у меня такая мне нравится

странно, когда я задавала такой вопрос около года назад, все сказали “ГАФНО”, не брать, а сейчас все говорят супер-пупер

16 ГАФНО, не знаю как на Опелях и Тойотах, а вот на Хонде Цивик это очень слабое звено. Минусы: дергается и тупит.

Проблема в том, что мало какие сервисы обслуживают коробки – роботы, мало специалистов по ним. Могут быть неприятные моменты при ремонте.

18 да и вообще этот тип коробки еще “сыроват”, пусть сначала производители до ума доведут свой продукт

робот работает нормально только в спокойном режиме. Если начать ехать в рваном режиме, то начинаются проблемы. Все-таки пока роботы не доведены до ума. Уж лучше обычный гидромеханический автомат или вариатор, если не напрягает звуковое сопровождение.

на данный момент ничего лучше обычного автомата нет. Ну, только DSG можно в один ряд ставить. Хотя и там свои проблемы. В разгоне вы на механике современный автомат сделаете, только если вы действительно мастерски владеете механикой и сцеплением, и то не факт и не с первого раза. Проверено на практике.

робот работает нормально только в спокойном режиме. Если начать ехать в рваном режиме, то начинаются проблемы. Все-таки пока роботы не доведены до ума. Уж лучше обычный гидромеханический автомат или вариатор, если не напрягает звуковое сопровождение.

какой робот на бмв? Вы в курсе, что такое роботизированная коробка вообще?
1. бмв 755 не бывает. Бывает 750.
2. на бмв 7 серии ставят только гидромеханический автомат. Никаких роботов. Учите матчасть, прежде чем гнать пургу.

22 вы написали ПОЛНЫЙ бред!

на данный момент ничего лучше обычного автомата нет.

22 Я падцталом. ;))) Вот лошара вылезлО.
Горелую резину 2 раза в месяц меняешь. Ну-ну. Фантазер. А че за дер*мо тогда на диски цепляешь?? ;)))
23 Сергей – вам респект!!
ЗЫ: На данный момент нет ничего лучше обычного автомата, при том, что они сейчас на нормальных машинах АДАПТИВНЫЕ, имхо..

У меня была машина с такой корбкой – отстой полный. КстатиЮ к Злой Собаке – если у вас дергает машину при переключении на заднюю, значицца скоро полетит сцепление на корбке, на себе испытала. Машине (Опель) было всего год с небольшим, когда у меня вылетело сцепление на такой коробке. На сцепление на втором году гарантия не распротраняется, поэтому ремонт осуществляла за свой счет, стоимость составила более 40000. Нафик, нафик! Поменяла на машину с полным автоматом и горя не знаю

У меня был выбор брать либо робота, либо механику. Взяла механику, у меня Хонда Сивик, хэтч. Многие плевались от робота именно этой модели, так что надо и это учитывать

а вот на Хонде Цивик это очень слабое звено.
Согласна полностью(((((

не ваще заебись у нас сузуки витара ниче не тупит работает

а вот на Хонде Цивик это очень слабое звено.
Согласна полностью(((((

рассказывают сказки, типо робот-коробкой, мы довольны. *** это всё. недоработанный брак,вот как это должно называться. за 1,5 года, 2 раза полетела коробка(((

робот усанавливают на лотус,бугати у ламборгини тоже помоему робот.ктото ставил DSG в ряд с автоматам.Так вот это тоже робот но с двойным сцеплением.на счет королы,сама коробка два раза ломатся это просто нонсонс.А вот старые блоки управления 290 по гарантии меняют на 292 и проблемы исчезают.конечно робот уступает автомату в плавности хода,просто на роботе надо уметь ездить и на световоре необходимо селектор переводить в нейтраль иначе убиваем выжимной как и на механике,но главный плюс робота это экономичность

в мороз 30 градусов включается нетраль, а скорость не включишь пока ключ из зажигания не вытащишь, а снова заводиш тухнет значок на панели в виде круга ивсе включается,че за ***?

включается нейтраль от чего??пока зажигание не включиш,селектор в передвчу не вставиш,для этих целей стоит блокиратор!!а в остольном смотри имобилайзер.

Стою на пороге приобретения нового опеля SW с такой коробкой. Прехал-понравилось, но есть опасения что потом езда превратится в головную боль, – наверное не стоит рисковать. Кк думаете, леди и джентльмены?

идите все на х** ребята робот это уеееееееееее*ство развод для лохов

у меня опель с такой коробкой,я очень довольна и ничего она у меня не дергаеться

У меня Форд фьюжин проблема с роботом не включается задняя пока не включу первую а потом резкозадняя и только потом можно ехать что за проблема подскажите

всем привет! У меня Пежо 207, робот. Сразу скажу, что отношусь к разряду тех, для кого механика сложна в управлении. Ну не нравится мне , особенно в пробках, без конца передачи переключать! в этом отношении робот – это очень удобно. Не нужно переключать передачи, едешь себе спокойно- тормоз-газ, и все. В пробках машина адекватна. Единственное, что напрягает, откатывается назад, если стоишь на склоне, а затем трогаешься. Но не так сильно, чтоб об этом говорить. КАк любая машина с механикой. В общем, мне нравится. Хотя, если бы были деньги, автомат лучше.

у меня опель астра, в общем нормальная коробка, ездил на механике и автомате до этого одновременно, поэтому было с чем сравнивать. К коробке этой надо привыкнуть. Я бы сказал что к механике ближе она(лично для меня)
жена с автомата пересела,ей посложнее показалось.
На мой взгляд дело в следущем. Если вы пересели с автомата и просто давите тапку в пол ,тогда коробка тупит и дергается.А втомат этом плане проще дави -и не думай.
А здесь нужно чувствовать обороты и вовремя скинуть газ перед переключением, как в механике, тогда переключения ровные и приятные. Ну и при разгоне естессна уступит автомату по одной простой причине, автомат переключится 3 раза а робот за это время вынужден 5 раз переключится. Вот поэтому и теряется скорость и вроде как кажется что тупит. Ну кто действительно ездил на этом роботе меня поддержит.
еще нравится то что можно в ручную перелючаться(резвее получаетццо)))коробка на любителя. Лично мне нравится.

когда мы купили тойоту на роботе то целую неделю не могли понять в чем дело почему она дергается, тупит, обороты не падают, средняя скорость не больше 40 км/ч – то уже было расстроились в покупке. потому что нормально никто объяснить не может как ездить, пока сами не поняли.
1. это не АКПП это Механика и газ нужно сбрасывать при переключении передач в любом случае (так как коробка не преселективная)
2. чаще ставить на нейтралку при торможении к светофору.
3. При поворотах со светофора на настоящей механике никто не переключается, здесь также, поворот прошел и топи,
4. пользуйтесь лепестками – отпустил немного газ, щелкнул лепестком “+” и в топку так как время переключения у данного робота 0.3 сек.
5. бывает робот со 2 на 4 перескочит а ты на горку едешь щелкнул лепестком “-”
в этом то и прелесть что ты управляешь этой самой “мечтой”
машина новая по городу 80-100 ездит запросто!
а ломается она потому что неправильно ей пользуются думают что это автомат.
те кто ездил только на автомате – это машина не для них, они не поймут приятного ощущения от вождения,
моя подружка уже 9 лет за рулем, начинала и ездила на механике, когда поняла как ездить на роботе была в восторге и я часто прошу ее дать мне сесть за руль,
sony playstation отдыхает.
Однако превышая скорость вы должны понимать и нести ответственность за последствия.

Обзор

Litter-Robot 3 Connect: большой, но меняющий жизнь

Мы купили Litter-Robot 3 Connect, чтобы наш писатель мог проверить его. Продолжайте читать, чтобы увидеть наш полный обзор продукта.

Если вы когда-либо изучали самоочищающийся туалетный лоток, скорее всего, вы встречали Litter-Robot 3 Connect, интеллектуальный автоматический туалетный лоток, который больше похож на космический корабль, чем на кошачью ванную комнату. Если вы ненавидите собирать наполнитель для туалета, робот-мусор может вам подойти.Робот-мусорщик совсем не дешев, и если вы собираетесь потратить сотни долларов на высококачественный продукт, он должен хорошо работать. Поэтому мы решили протестировать Litter-Robot 3 Connect на себе, чтобы убедиться, действительно ли он так изменил жизнь, как казалось.

Настройка

: простая и бесшовная

Когда Litter-Robot 3 Connect впервые появился в продаже, мы были шокированы огромными размерами коробки. Это был ящик, достаточно большой для кухонного стола. Коробка такая большая, потому что устройство поставляется в собранном виде.Все, что вам нужно сделать, это вытащить 24-фунтовый блок из транспортировочного контейнера, подключить его, и вы готовы к работе.

Ель / Камрин Рабидо

Для модели с поддержкой Wi-Fi есть также несколько шагов, чтобы синхронизировать ее с телефоном. Мы скачали приложение Litter-Robot, и оно помогло нам выполнить все необходимые действия. Весь процесс занял около пяти минут, и мы не столкнулись с какими-либо проблемами.

Самым сложным в процессе «настройки» было убедить Наггета залезть внутрь земного шара и заняться своим делом.Поскольку робот-мусор не похож на стандартный туалетный лоток, мы не удивились, что он скептически отнесся к тому, что мы просили его сделать. Продукт поставляется с кратким руководством о том, как адаптировать вашу кошку к новой ванной комнате, и, уговорив несколько угощений, Наггет впервые использовал машину в первый день, когда мы ее установили.

Размер: Beyond big

Средний туалетный лоток довольно компактен — лично наш старый был 15 на 19 дюймов с 8-дюймовыми стенками.С другой стороны, Litter-Robot 3 просто огромен. Этот футуристический вид гаджета составляет почти 2,5 фута, а его размеры — чуть более 2 футов в ширину и чуть более 2 футов в глубину. Излишне говорить, что если бы вы надеялись хранить этот туалетный лоток в неприметном уголке своего дома, он был бы заметен.

Ель / Камрин Рабидо

В главном глобусе устройства есть отверстие размером 10,25 дюйма, в которое кошки могут запрыгнуть, и им придется подняться, чтобы добраться туда, поскольку глобус находится на высоте чуть более 13 дюймов от земли.Есть ступенька, которая поможет им забраться внутрь, но у нашего кота никогда не было проблем с прыжком в отряд.

Дизайн: Высокотехнологичный и добротный

Как мы уже упоминали, Litter-Robot 3 больше похож на футуристический космический корабль, чем на ящик для мусора. Производитель заявляет, что кошки должны весить более 5 фунтов, чтобы датчик сработал, но это единственное ограничение для использования. Его можно использовать в домах с одной или несколькими кошками, и нет ограничений по максимальному весу, поэтому у коренастых котят не должно возникнуть проблем с использованием коробки.

Конструктивно робот-мусорщик состоит из двух основных частей: вращающегося внутреннего шара и основания. Оба сделаны из сверхпрочного пластика. Глобус покрыт резиной, а внутри есть датчики, которые срабатывает ваша кошка. Как только датчик срабатывает, устройство отсчитывает установленное время. Вы можете выбрать 3, 7 или 15 минут через приложение перед запуском цикла. Мы выбрали 7 минут.

Ель / Камрин Рабидо

Когда приходит время совершать цикл, земной шар начинает медленно вращаться.Чистая подстилка падает через сито в отсек на одной стороне земного шара, оставляя после себя комки подстилки и твердые отходы. Глобус продолжает вращаться, сбрасывая отходы в основание устройства. По словам производителя, эта система сокращает использование подстилки до 50 процентов по сравнению с черпанием, благодаря чему каждый ящик с подстилкой прослужит дольше.

После того, как отходы размещены, шар затем поворачивается обратно в исходное положение — мы заметили, что он на самом деле вращается немного дальше, чем необходимо, чтобы убедиться, что весь чистый мусор выходит из отсека сита, а затем возвращается в исходное положение.Шум, производимый во время вращения, представляет собой тихий гул, который легко заглушается окружающим шумом. Мы перестали слышать это через неделю.

В основании устройства находится ящик для отходов, который можно легко вынуть и положить в полиэтиленовые пакеты. В комплект входят три мешка-мусорщика. Когда мы выбегали, мы использовали вместо них большие пакеты для покупок или мешки для мусора. Датчики в базе отправляли нам push-уведомление, когда ящик был заполнен.

В случае неисправности или если вы хотите запустить цикл вручную, вы можете использовать кнопки «Цикл» и «Сброс» либо запустить цикл через приложение.По нашему опыту, устройство большую часть времени работало так, как ожидалось. Единственная проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что мы переполнили помещение мусором. На резиновом глобусе есть линия максимального заполнения; если вы положите слишком много мусора, шар станет слишком тяжелым, чтобы его можно было вращать.

Варианты помета: комкование обязательно

Чтобы робот-подстилка работал, необходимо использовать комковатую подстилку, иначе жидкие отходы не попадут в основание. Мы опробовали два разных типа подстилки с роботом-мусором: Arm & Hammer Double Duty Clumping Litter и Arm and Hammer Clump & Seal Lightweight.

Ель / Камрин Рабидо

Оба типа работали, но обычный вес Arm & Hammer казался немного более эффективным. С легкой подстилкой к резиновой основе прилипло несколько комков, которые нам пришлось сбить.

Простота очистки: легко опорожнять и чистить

Робот-мусорщик утверждает, что упрощает обслуживание туалетного лотка, и мы должны согласиться. Когда мы получили push-уведомление о том, что ящик для мусора заполнен, все, что нам нужно было сделать, это открыть ящик, связать мешок с мусором и выбросить его.После этого мы просто выровняли ящик с новой сумкой, нажали кнопку, чтобы сбросить уровень отходов в приложении, и все. Весь процесс занимает несколько минут и не требует черпания. Производитель заявляет, что ящик необходимо опорожнять примерно раз в неделю, но мы часто не получали уведомления о том, что ящик был заполнен в течение 10 или более дней.

По заявлению производителя, эта система сокращает использование подстилки до 50 процентов по сравнению с черпанием, благодаря чему каждый ящик с подстилкой прослужит дольше.

Для надлежащего ухода за роботом-мусором бренд рекомендует очищать глобус изнутри каждые один-три месяца и проводить глубокую чистку два раза в год. К счастью, устройство разбивается на несколько частей, которые легко чистить. «Капот» — это верхняя часть, которая удерживает глобус на месте, и она легко отрывается, когда мы нажимаем две кнопки сбоку. Глобус и контейнер для мусора также выходят, и их можно промыть из садового шланга или смочить в мыльной воде.

Не допускайте намокания каких-либо электрических компонентов, поэтому держите воду подальше от основания и крышки и перед повторной сборкой убедитесь, что детали высохли.

Предотвращение запаха: запах через неделю

Единственная область, где Litter-Robot 3 немного падает, — это защита от запаха. Внутри ящика для отходов есть угольный фильтр, но он плохо справляется с нейтрализацией запахов. Если мы позволим ящику накапливать отходы более недели, он начнет пахнуть, что расстраивало, поскольку ящик еще не был заполнен. Бренд не утверждает, что устраняет запахи. Производитель говорит: «Степень контроля запаха, которую обеспечивает робот-наполнитель, зависит от количества создаваемого запаха — среди прочего, от того, сколько кошек его используют, какой тип наполнителя вы используете, а также от рациона ваших кошек.”

Чтобы избавиться от запаха, мы поставили перед ящиком коробку с пищевой содой, что помогло увеличить время, которое мы могли проводить между пустыми порциями. Бренд рекомендует заменять угольный фильтр каждые несколько месяцев.

Дополнительные функции: спящий режим, ночник и др.

Высокотехнологичный робот-мусорщик имеет различные дополнительные функции, некоторые из которых мы сочли полезными, а другие, без которых мы могли бы жить. Например, внутри земного шара есть синий ночник, который вы можете включить или выключить, но, поскольку кошки обладают прекрасным ночным зрением, мы действительно не понимали его предназначение.

Ель / Камрин Рабидо

Одной из полезных функций является 8-часовой режим сна, который не позволяет устройству ездить на велосипеде в ночное время. Мы можем считать это полезным, если туалетный лоток находится в вашей комнате и мешает вам спать. Однако мы решили не использовать его, так как робот-мусорщик находился в офисе. Вы также можете заблокировать кнопки на передней панели устройства, если у вас есть домашние животные или дети, которые любят их нажимать.

Приложение Litter-Robot отслеживает количество циклов, которые он совершает каждый день, и создает графики еженедельных и ежемесячных тенденций.Это может помочь выявить медицинские проблемы, такие как ИМП.

Цена: Непомерно высокая

Litter-Robot 3 Connect стоит колоссальные 499 долларов, что намного выше среднего показателя для самоочищающихся туалетных принадлежностей. Если вас не интересуют возможности Wi-Fi, вы можете получить устройство без подключения к Интернету за 449 долларов, но это все равно не выгодно. В целом, мы думаем, что цена на эту модель определенно завышена, но бренд может устанавливать столь высокие цены на свою продукцию, потому что на сегодняшний день нет доступных сопоставимых альтернатив.

Litter-Robot 3 Connect vs.Самоочищающийся туалетный ящик PetSafe ScoopFree

Еще один популярный самоочищающийся туалетный лоток — PetSafe ScoopFree, и в этой модели используется совершенно иной подход, чем в Litter-Robot. ScoopFree напоминает традиционный туалетный лоток, но включает в себя металлические грабли, которые выталкивают твердые отходы в мусоропровод. Хотя это устройство работает хорошо и дешевле, чем робот-мусор, в нем необходимо использовать хрустальный наполнитель, а стоимость необходимых материалов увеличивает чистую прибыль.

Окончательный вердикт

Любите продукт, ненавижу цену.

К сожалению, Litter-Robot 3 Connect стоит очень дорого, поскольку это отличный продукт, который принесет пользу многим владельцам кошек. Если вы можете позволить себе этот ящик для туалета за 500 долларов, мы думаем, что вам определенно понравится его автоматическая очистка и различные интеллектуальные функции, а качественная конструкция будет служить вам и вашим кошкам долгие годы.

Amazon.com: Отзывы покупателей: Litter Robot II Bubble Unit

Я взяла котенка, который чертовски очарователен и великолепен. Одно предостережение.Она так и не научилась прикрывать свои какашки и мочиться. Дошло до того, что я подумал, что мне придется вернуть ее, потому что запах был ужасным, особенно в летние месяцы.

Робот довольно большой, но на самом деле он занимает столько же места на полу, что и ее старый литровый ящик. Очевидно, он намного выше. Когда он подъезжает к вашей двери, контейнер размером с небольшой холодильник. Он состоит из двух частей: основания и купола, и все, что вам нужно сделать, это разместить купол на основании.Никаких винтов, ничего. Простой.

Линия, моя кошечка, первые пару дней смотрела на меня как-то недоуменно. Если бы она могла говорить, я уверен, что она говорила: «Вы пытаетесь застрелить меня в космос, я туда не пойду». Я забрал ее старую литровую коробку, но она только мяукнула и умоляла вернуть ее обратно, поэтому я положил ее обратно рядом с роботом, но не стал чистить литр в традиционной коробке. В роботах был чистый литр. Несколько дней она как бы мяукала, прося меня вымыть ее литровую коробку, но я держался.

В те дни я несколько раз нажимал на ступеньку, мы смотрели, как она вращается, и угощали ее. Я также несколько раз уговаривал ее сделать это. Через несколько дней она вошла. Нет проблем.
она больше этого не боится. На самом деле она идет посмотреть, как он крутится сама. Для нее это как китти-ТВ.

Я бы посоветовал обзавестись большим ковриком, потому что она иногда выпрыгивает из него и разбрасывает мусор.

Немного пахнет, если я не опорожняю лоток каждый день, но я поставил в лоток коробку пищевой соды, и это помогло.

Я использую обычные кухонные мешки для мусора, их легко заменить. Нет болвана. Не суетись.

Использует очень мало литров.

Цена вызывает немного шок от наклеек, но стоит каждой копейки. Я подумывал о покупке более новой версии, но не был уверен, есть ли с ней какие-либо глюки, поэтому я не хотел рисковать. Однако из того, что я прочитал, изобретатель (и, кстати, благословит Б-г его подошву) справился с затяжными запахами с помощью новой модели, так что вы можете выбрать эту.

Замечательный, чудесный товар.

Опель Корса Орс. Все отзывы владельцев об Opel Corsa OPC D. Комплектация и цены

.

Новый Opel Corsa E OPC дебютировал на автосалоне в Женеве 2015 — менее чем через год после появления пятого поколения хэтчбека. А первое фото «горячего» хэтча появилось в сети еще в феврале.

В отличие от стандартной версии, топовый опель Corsa OPS (2015-2016) обзавелся другим передним бампером, доработанным решеткой радиатора с более крупной решеткой и переоформленным капотом с вентиляционной прорезью.

Кроме того, Opel Corsa OPC 2016 в новом кузове с индексом E крепления боковых «юбок», диффузора, двух патрубков выхлопной системы, спойлера над крышкой багажника, который, по заявлению производителя, имеет создает дополнительное прижимное усилие на высоких скоростях, как и фирменные диски OPC.

В салоне автомобиль получил спортивные передние кресла Recaro, металлические накладки на педали, доработанный руль и щиток приборов, а также другие материалы в отделке.

Технические характеристики. Под капотом нового Opel Corsa OPC (2015-2016) прописался бензиновый турбомотор объемом 1,6 л мощностью 207 л.с. и развивающий 245 нм крутящего момента (в диапазоне от 1900 до 5800 об / мин) с возможностью его временного увеличения до 280 нм. Сочетал двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Напомним, что в предшественнике двигатель аналогичного объема выдавал 192 л.с.

С места до сотни Opel Corsa EPS разгоняется за 6,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 230 км / ч.Среди прочих технических особенностей модели за дополнительную плату доступны модифицированное рулевое управление, заниженная на 10 мм подвеска с амортизаторами Koni, усиленные тормоза с дисками диаметром 308 мм, выхлопная система Remus, а также пакет Performance.

Последняя включает в себя еще более эффективные тормозные механизмы Brembo с 330-миллиметровыми дисками, более жесткую подвеску, различные особенности повышенного трения Drexler на передней оси и колеса диаметром 18 дюймов.

Комплектация и цены. Европейские продажи нового Opel Corsa E OPC стартуют весной 2015 года по цене 24 395 евро в Германии.

И по сей день это автомобиль Opel Corsa OPC 2015-2016 — Спорт версия обычного.

В 2014 году вышло новое поколение обычной версии, а в 2015 году производитель представил новое поколение, получившее новый, более современный дизайн с агрессивными и привлекательными деталями, а также улучшенными характеристиками.

Внешний вид

Производитель существенно изменил экстерьер автомобиля, так как с последнего поколения предлагается модель только в кузове 3-дверный хэтчбек. Автомобиль получил глубокий рельеф на капоте и небольшой горизонтальный воздухозаборник на нем. Модель имеет стильную агрессивную оптику с линзой. Бампер имеет большую решетку радиатора, небольшую губу и воздухозаборники с хромированной окантовкой.

Так как это спорткар, то для придания агрессии и мускулистости производитель применил раздутые колесные арки.Модель имеет красивую пустую линию внизу и вверху, идущую от ручки двери к заднему фонарю. Зеркала заднего вида в принципе простые, устанавливаются на ножку. В базовой версии у модели 14 дисков, но опционально можно установить 15-й и даже 16-й.

В задней части сразу обращаешь внимание на большой аэродинамический бампер. Оптика имеет большое сходство с Astro, форма практически идентична. Крышка багажника рельефная, а под бампером диффузор и 2 патрубка системы выпуска.

Размеры корпуса:

, длина
• — 4021 мм;
• ширина — 1736 мм;
• высота — 1479 миллиметров;
• колесная база — 2510 мм;
• , клиренс — 135 мм.

Технические характеристики Opel Corsa OPS

Это спортивная версия и поэтому мотор здесь только один, это 16-клапанный рядный бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Мотор имеет турбонаддув, что позволяет выдавать 207 лошадиных сил и 280 л / м крутящий момент.Разгон до сотни занимает 7 секунд, а максимальная скорость составляет 230 км / ч.

Двигатель предлагается в паре только с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая передает весь крутящий момент на переднюю ось. Если ехать спокойно, то в городском цикле у вас останется 10 литров, а по трассе — 6 литров.

Автомобиль останавливается с использованием идеальной тормозной системы Brembo, передние диски имеют вентиляцию. Подвеска осталась от обычной версии — независимая спереди и полузависимая сзади.

Интерьер

Интерьер в принципе простой, но выглядит неплохо. Спереди установлены отличные кресла с хорошей боковой поддержкой. Свободного места немного, но в принципе достаточно. Это 5-местный автомобиль, но на задние 3 места с трудом поместится заявленное количество человек.

Центральная консоль получила небольшие дефлекторы воздуха и тревожную кнопку. Далее все просто, это большой сенсорный мультимедийный дисплей с небольшим количеством тоже сенсорных кнопок.Далее нас встречают обычные климатические закрутки. Потом есть прикуриватель и ниша для мелочей.

Водительское сиденье украшает треххвостый руль с небольшим количеством органов управления аудиосистемой. На панели приборов расположены аналоговые датчики тахометра и спидометра, а также большой бортовой компьютер по центру. Чуть выше находится небольшой экран, на котором находится датчик уровня топлива.

Багажник здесь небольшой, его объем равен 285 литрам, но если не использовать задний ряд, его можно сложить и получить 1090 литров.

Цена Opel Corsa OPC (2015-2016)

Стоимость данной модели неизвестна, немецкие производители эту информацию не предоставили. Известно, что автомобиль в базовой версии будет иметь:

.

• климат-контроль;
• Мультимедийный дисплей 7 дюймов;
• светодиодная оптика;
• руль кожаный;
• электропакет;
• несколько помощников по безопасности;
• неплохая аудиосистема;
• ножны кожаные.

Это небольшая спортивная машина, которую не стоит покупать для повседневной езды, но возьмите ее себе, чтобы уехать на выходные, и это весело. Приятнее всего обгонять ту большую машину, которая пыталась вас обогнать.

Видео

Компания Opel решила определиться со своим заряженным хэтчбеком Opel Corsa с заводским индексом E в горячем исполнении незадолго до официальной мировой премьеры.

Презентация состоится в марте текущего года.Как вы понимаете, дебютной площадкой выбрали Международный автосалон в Женеве.

Тем не менее, теперь мы можем рассказать нашим читателям о многих примечательных особенностях трехдверного купе.

Поэтому сегодня мы проведем полноценный обзор, изучим внешние особенности заряженного хэтчбека, заглянем в его салон, а также подробно поговорим о технических параметрах ядра.

Фото нового Опель Корса OPC 2016-2017

Как и предшественник, новая модификация Corse OPS E Sports будет доступна только в трехдверном кузове хэтчбека.Во многом его внешний вид похож на гражданскую версию, но все же есть определенные и заметные нововведения. Не лишним будет изучить актуальные фото и видео материалы, любезно предоставленные официальными представителями Opel.

Передняя часть получила большой воздухозаборник, новый передний бампер, аэродинамический обвес, выполняющий одновременно две функции — декоративную и задачу увеличения силы давления. Стильная элегантная оптика, слегка небольшой капот с прорезью воздухозаборника, а также светодиодные ходовые огни в паре с элегантной оптикой делают противоположность хищной и агрессивной.Оригинальная сетчатая решетка радиатора только добавляет автомобилю изюминки.

Боковые следует отметить опоры кормов, аккуратные колесные арки, в которых нашлось место для конструкторских колесных приводов из легкого сплава на 17 дюймов. Но это еще не предел. Компания предлагает клиентам опционально заказать колесные диски 18 дюймов. Спортивный обвес, юбки, большая удобная дверь, аэродинамические линии крыши и наружных зеркал заднего вида выгодно отличают заряженный хэтчбек от его гражданской версии.

Задняя часть предлагает нам насладиться изысканной дверцей багажника, стильной оптикой, двумя патрубками выхлопной системы, а также антициклом, который находится прямо над багажным отделением.

Размеры Corsa OPC.

Габариты, по сути, ничем не отличаются от обычных. Для заряженного хэтчбека актуальны такие габариты:

длина
• — 4021 миллиметр;
Высота
• — 1479 миллиметров;
Ширина
• — 1736 миллиметров;
• колесная база — 2510 миллиметров;
• клиренс (клиренс) — 130 миллиметров.

Фото Салон Опель Корса ОПС 2016-2017

.

Внутреннее пространство выполнено в том же стиле, что и гражданская версия Opel Corsa OPC. При этом дизайнеры сделали акцент на спортивном характере автомобиля.

Этим мы можем заменить многофункциональный руль в нижней части, другой селектор коробки передач. При этом хэтчбек сохранил современный мультимедийный интеллектуальный комплекс, изысканный блок, отвечающий за управление климатическим оборудованием, а также качественную эргономику.

Передние брони теперь не стандартные, а производства Рекаро. Спортивные ковши имеют отличную боковую поддержку, удачно поддерживают поясницу, регулируются во многих направлениях.

Задний ряд практически не изменился. Диван все такой же удобный и комфортный. Посадка двух пассажиров обеспечивает максимальный комфорт, хотя при желании можно устроиться там и втроем.

Стандартный объем багажника составляет 285 литров. Однако возможности трансформации салона позволяют увеличить объем багажного отделения до 1090 литров.В этом случае грузовая платформа не усложняет погрузку вещей наличием выступающих элементов. Их просто нет.

Комплектация и цены

Увы, но автопроизводитель из Германии решил ограничиться минимумом информации об оснащении своего заряженного хэтчбека. Известно лишь, что как дополнительное, так и базовое оборудование можно получить:

литые диски
• на 17 дюймов;
• литые диски 18 дюймов;
• климат-контроль;
• аудиосистема;
• мультимедийный комплекс;
• сенсорный цветной мультимедийный дисплей на 7 дюймов;
• подушек безопасности;
• комплект систем безопасности и электронных помощников;
• светодиодная оптика;
• полная электрическая цепь;
• иммобилайзер;
• сигнализация;
• руль кожаный;
• кожаный салон и др.

А про цены представители Opel решили промолчать. Однако отметим, что Томас Нойман дал небольшой комментарий по этому поводу. В общении с журналистами профильных изданий, которые крайне заинтересованы в новинке от немецкого автопроизводителя, он отмечает, что на их заряженных хэтчбеках ценники будут очень и очень привлекательными.

Технические характеристики Opel Corsa OPS 2016-2017

А теперь пора поговорить о самом главном, что самое главное из остальных отличает обычную Corsa от заряженной модификации.Это, конечно же, технические характеристики нового хэтчбека.

Покупатели не смогут выбирать среди двигателей гаммы. Под капотом будет расположен только один двигатель. Это четырехцилиндровый мотор из семейства экотек, объем которого составляет 1,6 литра. За счет переднего привода, турбин и систем непосредственного впрыска инженерам удалось извлечь из силового агрегата внушительный. Мощность 207 лошадиных сил при крутящем моменте 245 Нм.

Отметим также, что специальная функция OverBoost дает возможность кратковременно увеличить крутящий момент еще на 35 нм.

Пару этого двигателя составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Их совместная работа с мотором обеспечивает разгон из космоса до ста километров в час всего за 6,9 секунды. Максимальная скорость 230 километров в час.

Солидная вместимость не помешала инженерам добиться выдающихся показателей по расходу топлива. В смешанном цикле на каждые 100 километров пути новый заряженный трехдверный хэтчбек Opel Corsa OPC будет расходовать около 7,5 литров бензина.

Нельзя не отметить специальный пакет Perfomance Package. Этот пакет позволяет дополнить заряженный люк механической блокировкой дифференциала, многодисковой муфтой Drexler, подвеской повышенной жесткости, тормозами от Brembo, а также эксклюзивными 18-дюймовыми колесами.

Видео

Выход

Автомобиль Opel Corsa OPC 2016-2017 года выглядит привлекательно и желанно во всех отношениях. Единственное, что компания официально объявила стоимость своего заряженного хэтчбека.В то же время нет причин не доверять словам Томаса Ноймана. Если управляющая компания Opel говорит о привлекательных ценниках, значит, так и будет.

В остальном можно только похвалить тех, кто участвовал в разработке этого проекта. Машина получилась агрессивной, спортивной и очень привлекательной внешне, ее салон отличается высоким уровнем комфорта, эргономикой и привлекательным дизайном. Плюс технические характеристики вряд ли оставят кого-то равнодушным.

Согласитесь иметь под капотом больше 200 лошадиных сил, и при этом посмотрите датчики расхода топлива, на которых наблюдаются показатели в районе 6-10 литров (в зависимости от режима и условий движения) — удовольствие приятное .

Доброго времени суток, дорогая.

Хочу рассказать о маленьком голубом чуде, владельцем которого я являюсь. Это Opel Corsa OPC с небольшими дополнениями от немецкого студента тюнинга SteinMetz. Обладателем этой машины я стал в августе 2009 года, когда продал Смарт и Субару Импреза (см. Отзывы).На Корсе посчастливилось кататься на ВАЗ 2106 1991 года (1,3, 63 силы), Renault Clio 2001 (1,4, 75 сил), Peugeot 307 2002 года (1,6, 110 сил), Toyota Avensis 1999 (1,8, тоже около 110 сил), Subaru Imprem 2006 года (2.0, 160 сил) и умный родстер 2003 года (0.7, 82 — как машина для удовольствия). Как вы понимаете, есть с чем сравнивать. Селик и Субикарка подходят для сравнения больше всего по своим характеристикам, на них я сделаю акцент.

Итак, Opel Corsa OPC. Выпуск 2008 г., 1.6 турбо, 192 силы, фирменный стиль ARDEN BLUE (Синий металлик). От обычного троса отличается, помимо двигателя, спортивные бамперы, пороги, спойлер, выхлоп (в стоке 1 выхлопная труба по центру в интересной окантовке), большие диски (R17-18). В салоне есть настоящие спортивные ковши для отдыха и спортивный руль. Естественно, немного доработаны тормоза, подвеска и коробка. Смотрится очень мило, такой маленький агрессивный зверь)) Комплектация Одна и она максимум: АБС, ESP (отключена), 8 подушек безопасности (лобовые, боковые, передние и задние шторки), кожаный салон, 18 дисков (в стоке 17, 18 поставляется по запросу с резиной 225/35), большой информационный дисплей с бортовым компьютером (в качестве опции идет цветная), сигнализация + к / с + иммобилайзер, адаптивные фары с ксеноном, противотуманки, магнитола мр3 Opera 30 (в качестве опции идет Opera 40 с CD-чейнджером на 6 дисков) с управлением на руле, датчиком давления в шинах, 6MCPP, кондиционером.Полного блеска нет, даже дока нет, а не баллон с жидкостью от проколов. Масса авто 1278 кг. Разгон до 100 км / ч = 6,9 сек (по документам). Расход топлива примерно 11-12 литров по городу и 8-9 по трассе. Для 200 сил и турбо очень хорошо. Бензин 98, но едет на 95-м, правда не ахти.

Машинка безумная, взгляды очень манит. С первого раза не все понимают, что это за машина. На моей машине была установлена ​​новая решетка радиатора, доп.Поставляется бабелс на передний бампер и новая выхлопная система с 2-мя трубами. Все от немецкого тюнингового ателье SteinMetz (родной для Opel), после чего смешно, даже владельцы штатного Opel Corsa d не всегда узнавали в нем свою машину.

Динамика вполне достойная. На драге можно погоняться от спорткара, этого не хватит (все-таки Корса не спорткар, а обыкновенная, гражданская, доработанная заводом), а для того, чтобы передвигаться по городу его возможностей достаточно.По своим возможностям любая машина с двигателем до 2,5 литров (без турбины), любой паркартер, какие-то солидные внедорожники (это из клуба OPC, ребята, например, погнались с Infiniti FX35, отломились и уехали) . Подвеска в меру жесткая, на смарте, например, была намного жестче. Очень хорошо правит, крены на поворотах небольшие.

Внутри места хватает только для водителя и пассажира. Безумно удобные сиденья, плавно перетекающие туда и остаются на месте даже на самых крутых поворотах. Обратно лезть неудобно, мест мало.Разместите максимум 2 человека. Но, поскольку потолок достаточно высокий, особых ограничений не будет. Багажник небольшой, для 1-х спортивных сумок средних размеров или для 2-3 упаковок из гипермаркета. В нем есть компрессор и вспомогательная аптечка. При желании можно сложить спинку в соотношении 40/60 и получить почти ровный пол, на который я, например, смог загрузить 4 шины R18 и дорожный мешок.

Обзор спереди достаточный, а сзади посредственный. Увидеть что-то через маленькое заднее стекло сложно.

Машинка куплена в Москве у дилера, как я понял это почти выставочный образец с минимальным пробегом, в очень хорошем состоянии, почти со всеми допингами за адекватные деньги. Ехал по трассе до Питера 10 часов, на новой, непривычной машине не ездил. Очень удобно, нареканий нет, спинка после дороги не отваливалась. Ехали вдвоем, пассажир тоже дорогу пережил))

Стоимость новой машины сейчас (конец 2009 года), если не ошибаюсь, около

0 рублей (с сайта дилера), но остатки начала 2009 года сохранились на складах дилеров, и на них дают хорошие скидки (информация опять же из OPC Club).В целом стоимость владения автомобилем не так уж и высока. Как правило, до 70 000 пробега при должном обращении серьезных проблем не возникнет вообще. Дальше пока ничего не известно, т.к. на данный момент ни одна Corsa OPC не накатила больше 60 000) важный момент не включать двигатель сразу после остановки. Нужно за 2-3 минуты завести двигатель, чтобы турбина остыла. Или, как вариант, поставить турботаймер, но это удовольствие довольно дорогое, ставится только с будильником.Цена вопроса около 15000 руб.

Как и у многих автомобилей, у OPC есть свои детские болезни. Ниже я опишу основные.

Итак, вперед:

1. Стойки переднего стабилизатора (гарантийная замена)
2. Резистор вентилятора охлаждения (гарантийная замена)
3. Подшипник задней ступицы — обычно оба (гарантийная замена)
4. Трубка кондиционера (гарантийная замена)
5. Радиатор ( гарантийная замена)

Это основной список, ничего глобального, все меняется без проблем.Из самых мелочей еще сидят фогинок. Гарантированная замена 100%. Глобальных, на мой взгляд, всего два балла. Первое: это уже происходило на двух машинах от клуба OPC. Даже при небольшом боковом ДТП, когда, например, к вам прилетела другая машина, т.е. на дверях только царапины, срабатывают боковые подушки безопасности. Но это проблема не только OPC, но и всех новых автомобилей Opel, так как то же самое наблюдалось на новой Astra. Второе: качество лакокрасочного покрытия. Парадокс, но это нормально, когда на годовалой машине на месте стыка крыла и бампера начинает сыпаться краска, а на месте брызговиков, где из-под летит большая часть грязи диски, но пластик остался голый.По гарантии все перекрашивается, но остается неприятный осадок.

Из приятных моментов могу выделить то, что корпус на этой машине не такой уж и дорогой, т.к. машина не считается спортивной. Тот же Imprem с базовым двигателем 1,5 литра и 105 сил оценивается намного дороже. Например, у меня было 22 тысячи в год в хорошей страховой компании с учетом франшизы в 30 тысяч рублей. (стаж вождения 5 лет). На мой взгляд, этого достаточно для спокойного ночного сна, что без машины не останешься.Хотя OPC, как мне кажется, не очень интересует угонщиков, слишком уж редкие и заметные автомобили. Также приятно, что ставка налога (актуально :)) тоже не такая высокая. В год транспортный налог идет около 9000 руб., Т.к. до 200 сил. Оптимально, на мой взгляд, с учетом всех тех новостей, которые сейчас пишут о повышении налогов в разы.

В основном это все. На мой взгляд машинка очень достойная, очень рад что купил, катаюсь в свое удовольствие.

Буду рад ответить на ваши вопросы.

Спасибо всем, кто уделил время и прочитал мои, надеюсь, полезные, отзывы!))

Удачи на дорогах!

6 лет владения и 175 тыс. Км …

Очередной раз пришло время небольших вложений в машину:

— Замена вентилятора отопителя (стал неприятно цеплять особенно на морозе). Стоимость 12900 рублей, работы по замене — 900 рублей.

Сильные стороны:

На основе личного опыта — надежность

Слабые стороны:

Отзывы Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2008 Часть 3

Так что наша верная дружба с Маской подходит к логическому концу (((. Я чувствую, что искал машину, но ничего не могу сделать. Жизнь того не стоит , все движется вперед. Люди, лица, города (в) и … Машинки меняются.

По сравнению с моим новым помощником Маски, как и первая машинка, выигрывает по многим параметрам: маленький, юрточный, хорошо управляемый. электроусилитель руля позволяет водить машину с одной «мамы»))) 90л / с первое время очень сложно для глаз.А если разбираться и «подружиться» с двигателем, то на трассе обгоны не страшны.

Хоть габаритами и не блещет, правда, багажник и велосипед не универсал, а товары из магазинов с большим объемом переподтверждения, а шкаф (ага-да) в разобранном виде (по диагонали) лазили, а в поселок «под урбро» по банкам, вещам, сумкам И еще кое-что возили. И на максимальной загрузке пару раз пошла. Ей было тяжело, но эта акция прошла успешно! И пикники погасли, и грибы «поползли».Жалко, что море не успел показать ((((

Сильные стороны:

• Лично мое мнение практически идеальное! А недостатки можно найти в любой машине, даже за поталонами (c ))))))))))))

Слабые стороны:

• Лампочки в габаритах меняют «кровь из носа». Но если отдавать профессионалам, то не стоит с этим решаться)))
• Хотелось бы побольше бочки омывателя. Но вот у нас)))

1) Девочки плохие хозяева (их обманывают в сервисах, забывают, что с машиной 5 лет (покраска кузова, которая проводилась там, где вообще проходила)

2) Пять- годовалой бу машина не вариант для одинокой девушки (если нет помощницы).

Сильные стороны:

• Плановое (Мотор 1.2)
• Красивое (на 17-м литье)

Слабые стороны:

• Неоправданно жесткая подвеска (на 17-м литье)
• Ненадежная электрика
• Стук передних опор

Обзор Опель Корса 1.4-16V (Опель Корса) 2008 г. Часть 2

Давно ничего не писал. И вообще про сайт как-то забыл. И тут я о нем вспомнил (видимо все чаще стал задумываться о продаже авто).И извините … Бегу вперед, хочу сказать, что в Маске меня все устраивает, и если банальное «хочу что-то другое» побольше, я бы не подумал, что возьму такую ​​же модель !!! Дождался Опель Мокка и пока разочаровался в представленном …

Итак. Нам почти 4 года ! Вернее, их четыре (Модели 2008 г.) по паспорту, а при покупке 3 года и 10 месяцев)))

За весь прошедший период эксплуатации авто ничего криминального не произошло.В основном меняю расходники. Зимой машинка завелась с первого раза, летом не кипела 🙂 При сложенных задних сиденьях удалось столько перевезти, что некоторые парковки не снились))) Не шучу! Главное правильно поставить задуманное! Ей было трудно нести все это, но мы грохотали, как танк! Иногда никуда не зову))) В грязь на собаку не лез, а выбирали из глубокого песка и льда)))

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Opel Corsa 1.4-16V (Opel Corsa) 2007 Часть 2

Доброго всем времени суток!

Пишу вторую и последнюю часть о Корсе, так как уже продал.

Продал спонтанно. Даже такой цели на тот момент не было. Просто взял в очередной раз жену прокатиться, вечером припарковался и она ее на мобиле ткнула, чтобы сфоткать. Пришел домой, разместил на сайте объявление, скорее шутку, чем о реальной продаже. Даже жена забыла об этом сказать, т.к. серьезного желания продавать не было. Ценники поставили нормальные, за те же деньги, за сколько брал 1.5 лет назад. Пошел спать. Проснулась от телефонного звонка, 8-30 утра — продай машину. И началось. Утром почти 10 звонков, вечером 3 просмотра. Я уже напуган. Звоню жене (она на даче с ребенком) — свою машину, ну очень хочу купить. Супруга в легком шоке, т.к. мы даже не обсуждали этот вопрос. В общем второй посмотрел машину сказал что завтра забирает ее. У меня еще не было такой быстрой продажи! Жена сказала, что не обидит и возьмет ей не менее достойный вариант.В итоге Корса продал, а жена взяла новую Астру J, так что она не обиделась.

Сильные стороны:

• Практичный
• Экономичный
• Комфортный
• Город почти идеален для одиночки или небольшой семьи

Слабые стороны:

• Хотелось бы динамики побольше. Есть OPC версия 192 Пуха, но она только на ручке, а в городе хочу

Отзыв Опель Корса 1.2-16V (Opel Corsa) 2008 Часть 5

Вот и получился пробег на сто тысяч км.

За все хронометраж машины особых проблем не доставлял, над ней проделал следующие действия (перечисляю память, в предыдущих обзорах есть подробности):

— В третий раз поменял лампа в ближнем свете в одном фаре (менял 2 раза на другой), мне нравится, какая лампа отображается на дисплее и где горели, но менять их очень неудобно, в задних фонарях все намного проще;

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2011

Решил написать небольшой отзыв об опыте аренды отмеченной машины на Крите. Выбор пал на Corsa т.к. супруги такие же, но с (предыдущая модель). Я с ней знаком GJ более-менее. Основной вывод — машина очень хороша в качестве аренды на время отпуска семьей из 4 человек (2 взрослых и 2 ребенка старше 5 класса).

В заказе:

Кузов. Достаточно просторный. В семью поместится даже комфортно.

Сильные стороны:

• Очень хорошее поведение на дороге.В свою очередь

Слабые стороны:

• Багажник
• Нижний фартук переднего бампера

Обратная связь Opel Corsa 1.2-16V (Opel Corsa) 2007

Opel Corsa in, 5DV. 1.2 Бензин, Коробка — Робот. До этого были VW Jetta 2001 1.8 Turbo, Mazda 3 1.6 Touring.

На мой взгляд машинка отличная, цены по городу нет, расход бензина 8 литров. — Городской, 6 литров. — Маршрут. По ходовой части — твердая пятерка.Подвеска упругая, надежная, в салоне не шумно, все на своих местах. Радует обогрев руля, зимой — бесценный, правда, кожа на руле из-за него мнется, продавать тяжелее, это минус. Двойное дно багажника удобное, коньки все лето сушили в машине :).

По трассе едет уверенно, на обгонах без проблем, есть ручное переключение передач.

Сильные стороны:

• Экономика
• Управляемость
• Надежность

Слабые стороны:

• Кожа на морщинах руля

Отзыв Опель Корса 1.2-16V (Opel Corsa) 2007 Часть 3

Спустя почти 3,5 года я решил написать отзыв о своей машине «Опель Корса» 1.2 Iitronic.

За годы эксплуатации могу сказать ей о ней только теплые слова. На сегодняшний день на нем накатано чуть более 91000 тыс. Км. За это время дальние переезды из Москвы в Казань, в Самару, в славный город Оренбург. Машина ни разу, тьфу-тьфу, не подводила. Что было сделано в этот период и какие язвочки впоследствии были выявлены:

1) Периодически, раз в 3 месяца зажигать лампы или ближний свет, габариты или стоп-сигналы.

Сильные стороны:

• Надежность
• Маневренность
• Нечувствительная подвеска
• Безопасность 5 +++

Слабые стороны:

• Уважаемые оригинальные запчасти
• Немного дороже одноклассники в сервисе официалы
• Шумоизоляция на 3+ или 4-
• Плохой обзор передней части машины: не видно край капота
• низкий клиренс

Отзыв Опель Корса 1.2-16V (Opel Corsa) 2008

Это мои воспоминания о владении корсой, т.к. в 2010 году была продана.

К июню 2008 года, когда жена уже налепила шишки на свою первую «девятку», было решено, что уже достойно управлять более приличным аппаратом. Требования к будущему АВТО: Бюджет 450 — 500 т.р., Недорогой в обслуживании, АКПП … Наслаждаться женой 🙂

В общем накатившись в инете, по массе вариантов от б / у до новых, практически без опций остался корс в комплектации Enjoy.В эти деньги более достойного предложения на тот момент в продаже не было (ну или не нашел). Поехали в салон на тест-драйв. Традиционно машина на тест-драйв досталась комплектации Cosmo 1.4 АКПП красного цвета (очевидно, с расчетом на женскую половину клиентки). Сели, погнали.

Сильные стороны:

• Аппарат более менее надежный
• Расход топлива, сказка
• Хороший свет

Слабые стороны:

• Роботизированная коробка передач
• Шумоизоляция
• Табурет

Отзыв Опель Корса 1.4-16V (Opel Corsa) 2007

Доброго времени суток!

В порядке. Раньше, теперь в позапрошлом году, жена ездила узнавать о праве. И узнал! Даже прошло с первого раза. Она вообще молодец! И если она вдруг решит прочитать этот обзор, то она еще и умная, и красивая, и вообще я ее очень люблю! Но я не к этому — пора покупать себе машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Гелик и Хаммер конечно круче, но в пробке, как в бане — все равны)))

Обзор Опель Корса 1.4-16V (Opel Corsa) 2005

Автомобиль выбирался в пакете Cosmo, двигатель 1,4л. На тесте сначала прокатился на трупе без люка — высоты потолка хватило. Когда пришла машина а она была с люком — разочаровались (Люк на 3-4 сантиметра съел). Других недостатков не было.

Автомобиль имеет короткую базу — на неровной дороге Козлит. К сиденью не удалось привыкнуть — регулировки нет. Километров 30 проедешь, а спина заскулила.Но так как каталась на нем в основном супруга на небольшие расстояния, больших проблем не было.

По гарантии менял руль 2 раза. Говорят, это их болезнь. Жалоб больше не было. Потом Корсу купил друга для дочери в Питере. Со временем возникла неисправность коробки передач (а там робот). Снимите автомат управления коробкой несколько раз. Неисправность выражалась в том, что перед светофором машина как обычно останавливается — но не всегда могла коснуться зеленого.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Нужно успеть продать вовремя

Обратная связь Opel Corsa 1.0-12V (Опель Корса) 2007

Сильные стороны:

• E. линзы W. серебристый руль. На большой скорости солидно тяжеловесен и приобретает необходимую информативность. Подвеска жестковата, чувствуешь, когда действительно имеет смысл снизить скорость. Хорошая маневренность на скорости.Автомобиль немного больше карнит, но связь с дорогой не теряется
• E. салон ргонишь. Все сделано из хороших материалов. Комфортные сиденья с сильной боковой поддержкой. Двойное дно в багажнике. Есть крышка, под которой найдется место для чего угодно, не всегда чистой мелочи. Джек, огнетушитель, аптечка и т. Д., Все есть. А в багажнике — идеальный порядок

Слабые стороны:

Отзыв Opel Corsa 1.2-16V (Опель Корса) 2008 Часть 6

Месяц назад у машины появилась новая хозяйка в лице девушки.Машину покупала сначала, основной маршрут работа и обратно 250 км от Краснодара. Права получены недавно. Надеюсь, что это не повлияет на сохранность и целостность нашей бывшей машины. Автомобиль сдан по новым правилам — без замены номера, только договор и внесение нового владельца в ПТС с заменой автомобиля.

На момент продажи пробег уже приблизился к 82500 км, в машине уже стали ощущаться небольшие нарушения подвески, стремлюсь к разработке стоек стабилизатора.Именно из-за них в нашей нынешней машине был ужасный рев, пропавший после их замены. Также в подарок новой хозяйке давно заказал задние амортизаторы, но до сих пор не ставил — на замену она не придет. Дело уже час, но пока не растет.

Все системы и агрегаты на момент продажи работали отлично, водительский ремень дергали, но разборка и чистка направляющих в этот раз не помогла. Полтора года назад у дилера проделали такую ​​же работу, вроде нормально затягивали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Накапливаем все за 3 года:

• Необходимость открывать стекло при закрытии двери или прочная вата к ней
• Необходимость широкого гаража, чтобы не цепляться за широкие двери за стену
• Мех и останавливает нормально ремень безопасности для частой эксплуатации машины
• Все остальное подробно описано на сайте Corsa Club. Нет, но я не трогал все эти проблемы, спасибо

Роботы для доставки еды готовят нас к автономным автомобилям

Роботы построены американской компанией Starship Technologies с заводом в Таллинне, Эстония (тысячный только что сошел с конвейера).После четырех лет разработки в 2018 году компания запустила первую в мире службу доставки роботов в центр города в Милтон-Кейнсе. Сегодня в городе находится самое большое в мире количество роботов-доставщиков, 120 из которых перемещаются по его бульварам. Нортгемптон был введен в эксплуатацию в конце 2020 года; Сейчас в нем 30 роботов, еще 60 готовятся к вводу в эксплуатацию. Другие роботы усердно работают во многих американских городах, университетских городках и университетских городках, а также на заводе Volkswagen в Европе, что, учитывая, что Daimler является акционером Starship, вполне нормально.

Чтобы передвигаться, роботы с батарейным питанием, которые развивают максимальную скорость 4 мили в час и время автономной работы 16 часов, видят и ощущают свое окружение с помощью 10 камер, включая камеры времени полета для определения глубины, 3D-радар и массив ультразвуковых датчиков. Поскольку они движутся по тротуарам, где требуется высокая точность, они следуют заранее нанесенным на карту маршрутам и триангулируют свое местоположение, а не руководствуются GPS. Уловки для вечеринок роботов включают в себя возможность вращать свои шесть колес в противоположном направлении, чтобы они могли вращаться вокруг своей оси, и, когда они внезапно понимают, что объект, такой как автомобиль, приближается, когда они собираются перейти дорогу или подъездную дорожку, быстро реверсивный.

Помимо датчиков и камер, машинное обучение — это ключ к тому, как роботы передвигаются без происшествий. «По мере движения они постоянно пополняют свою базу данных об опыте, чтобы, например, научиться различать приближающийся автомобиль по его отражению в луже», — говорит Генри Харрис-Берланд, директор по маркетингу компании Starship Technologies. «В то время как разработчики в мире легковых автомобилей устанавливают все более сложное оборудование на свои автономные средства разработки, мы инвестируем в программное обеспечение, обеспечивающее машинное обучение.

Litter-Robot 3 Connect Review: достойный, но дорогой туалет для кошек

Кошки всегда были нормой жизни, и когда я переехал, я взял себе пару. Дом просто не был похож на дом без очаровательной маленькой кошечки, которая в 3 часа ночи подбрасывала резинки для волос на мою кровать. Кошки замечательные, и я их люблю. Нет, действительно . У меня есть десятки булавок для кошачьих лап на разных сумках. У меня есть несколько пушинов; Я знаю все слова «Скимблхенкс железнодорожной кошки» и «Ром Тум Таггер».«Но как бы я ни любил кошек, как бы они ни были важны для моей жизни, я не переношу запах подстилки.

Не люблю запах чистой подстилки. Я всегда чувствую, как он щекочет мне нос, но нет ничего хуже, чем туалетный лоток, который нужно чистить. Из-за этого я привередливый совок для мусора. Это просто домашнее дело, которое нужно делать, но я его ненавижу. Так что последние пару месяцев я позволил Litter-Robot 3 Connect сделать это за меня.

Никогда не было такой умной коробки

Робот-мусорщик — это именно то, на что он похож — роботизированный кошачий туалет, похожий на космический корабль. Как только я установил его в своей гостиной, все гости отмечали, насколько он похож на маленькую космическую капсулу, готовую взлететь на слой Хевисайда. (Это кошачий рай, если вы не знакомы.)

Это сложная машина, но очень простая в настройке, использовании и чистке. Прямо из коробки потребовалось всего около 10 минут, прежде чем он был готов к работе, и я сидел на корточках за диваном, наблюдая, как кошки исследуют своего нового туалетного робота.

Вот как это работает. Ваша кошка входит и занимается своими кошачьими делами, и, выйдя из туалетного лотка, ждет несколько минут, прежде чем ожить. Центральная бочка — представьте бетономешалку, но полную наполнителя для кошачьего туалета — будет вращаться, пропуская подстилку через фильтр, отделяющий отходы от неиспользованного наполнителя. При вращении он сбрасывает отходы в ящик, спрятанный под бочкой, а затем вращается в противоположном направлении, чтобы положить свежий наполнитель на место для следующего котенка.

Чтобы он был чистым, выстелите ящик для какашек мешком для мусора или одним из прилагаемых мешков для мусора Litter-Robot. Это как ящик, который вы вынимаете из тостера, чтобы убрать тосты, но полный кошачьих отходов, а не подгоревшего хлеба. Робот сообщит вам, когда ящик заполнен и его нужно опорожнить; с версией с поддержкой Wi-Fi вы можете получать уведомление на свой телефон и умные часы, говорящие о сроках уборки. Для этого нужно просто открыть ящик, завязать сумку — и готово.Нет необходимости черпать.

Сначала меня беспокоил запах, потому что вы, по сути, кладете кошачий мусор на пару дней в ящик, а не выбрасываете его в мусор, так что он будет оставаться там дольше, чем обычно делает. К счастью, в ящике есть воздушный фильтр, который контролирует запах. Фактически, запах мусора я чувствую только тогда, когда выдуваю ящик.

Робот-мусорщик с поддержкой Wi-Fi также имеет приложение, потому что чего нет в наши дни? Интерфейс простой, понятный и предлагает подробные данные о том, как часто ваши котята занимаются своим делом.Над этим легко посмеяться, но если у вас есть старая кошка или кошка с проблемами со здоровьем, это может быть полезная информация для вашего ветеринара.

С помощью приложения вы можете дистанционно управлять роботом-мусором, чтобы он вручную перебирал подстилку или сообщал ему, когда вы очистили ящик для фекалий — вы даже можете использовать его, чтобы дать своему роботу-мусорщику имя. Я назвал его мистером Мистоффели, потому что он заставляет какашки исчезать, как по волшебству. Да, это еще одна ссылка на Cats , и да, вам стоит ее посмотреть.Нет, это нехорошо, но вроде как здорово.

Волшебный мистер Мистоффеле

Как и у любого робота, призванного взять на себя одну из ваших повседневных забот, здесь есть компромисс — финансовый. Хороший туалетный лоток стоит около 40 долларов, если вам нужен закрытый. Робот-мусорщик стоит 500 долларов. Это много для кошачьего туалета, но для полностью автоматизированного устройства, такого как Roomba известного бренда, это лишь средняя цена. Так что, в зависимости от того, как вы на это смотрите, цена либо астрономически завышена, либо не так уж и плоха для какой-нибудь технологии домашней автоматизации.

Тем не менее, он сложнее, чем стандартный туалетный лоток, а это значит, что есть место для большего количества ошибок. Я никогда не сталкивался с какими-либо механическими неисправностями во время тестирования, но если вы посмотрите на форумы поддержки, нередко компоненты выходят из строя или требуют замены с течением времени. Autopets, компания, создавшая Litter-Robot, продает отдельные компоненты, если вам понадобится заменить какую-то часть здесь и там, что я ценю.

1999 Блок предохранителей Beetle | электрическая схема 168 прицел

1999 Beetle Fuse Box Whats New

1999 Beetle Блок предохранителей — Автомобиль Volkswagen New Beetle производился с 1998 по 2011 г. В этой статье вы найдете схемы блоков предохранителей Volkswagen New Beetle 1998 1999 2000 2001 .На видео выше показано, как заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Volkswagen Beetle 1999 года в дополнение к схеме расположения предохранителей, расположению электрических компонентов, таких как карта ght radio, подогрев сидений, дальний свет, электрические стеклоподъемники, у всех есть предохранители, и если они внезапно перестают работать есть вероятность, что у вас перегорел предохранитель p class grp grp talgo Факты ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b ярлык длительности видео 12 sec ul ul class pinfo mt 10 bxz bb d ib va ​​top style max width 50 class tc bxz bb pr 24 lh 18 label class fw b author label lake chevy ul class dd algo algo sr relsrch lst sr data 4ab 5fb9c1b306831 параметры заголовка класса переключить h4 название класса ov ха стиль.

1999 beetle fuse box — ne height 1 3 class ac algo fz l ac 21th lh 24 href https r search yahoo ylt awrj7jaywblf mcakjdxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9ffzazmednrpzamec2vja3603v 2672v2v2v2v2v2w2v2v2v2wf2v2wf2w2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2wf2v2v2v2v2v2v2v2v2v2v2wf2v2v2wf2v2v2v2 и держатели предохранителей c5316 rk 2 rs jxplmwtkclht jj7ycrabqv6rhi referrerpo cy origin target blank data 4ab 5fb9c1b3069aa 1999 volkswagen beetle блок предохранителей держатели предохранителей advance auto a h4 class fz ms fw m fc 12th wr bw lh lh 1999 стрелка вниз магазин volkswagen Толстый optrg ul class pd nk algo options hadnz 4 bgc white bd 1 ​​bds s bdc lgray1 bs type1 ptb 1u class db selected class txt a class t1 c dgray c black h bgc lgray3 hdb plr 3u ptb 1u td n td nh href https r search yahoo ylt awrj7jaywblf mcakzdxnyoa ylu y29sbwnizjeecg9zazmednrpzamec2vja3ny rv 2 re 1606038067 ro 10 ru https 3a 2f 2fcc bingj 2fcache aspx.

1999 beetle блок предохранителей — 3fq 3d1999 2bbeetle 2bfuse 2bbox 26d 3d4577357201015381 26mkt 3den us 26setlang 3den us 26w 3d7ifi84q6cq8hiq2bjyrab7mm l 5rf36 rkwd origin csv0v02 Установите держатели предохранителей блока предохранителей volkswagen beetle 1999 года марки проверьте обзоры цен на запасные части запасных частей для вашего блока предохранителей beetle 1999 года выпуска держатели предохранителей закажите детали на ne или заберите их в магазине в местных магазинах автозапчастей. Doc download http 1999volkswagen folsmart eu 1999 volkswagen beetle fuse box html, где вы можете легко найти pdf блок предохранителей volkswagen beetle 1999 года, это i.Скачать электронную книгу http 1999volkswagen folsmart eu 1999 volkswagen beetle fuse box html найти этот zip 1999 volkswagen beetle блок предохранителей как правильную запись es. Мне нужно знать предохранители какого цвета, где в блоке предохранителей жука фольксваген 1999 года мануэль говорит, для чего нужны предохранители, но не может сказать, для чего.

Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех. , Новое вспомогательное оборудование и др. 1999 beetle блок предохранителей Эта схематическая диаграмма служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, описания оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений.