Опель астра j режим экономии аккумулятора: Нет заряда аккумулятора, плавающая неисправность (то есть, то нет) opel insignia i

Компьютерная диагностика автомобиля опель Астра J при помощи специального сканера позволяет проверить большинство электронных систем автомобиля на наличие уже имеющихся кодов ошибок опель астра j, а также просмотреть параметры работы электронных систем в режиме реального времени и определить причину их возникновения.

Как и в любом деле, в диагностике главное – специалист диагност-электрик Опель. Сложилось мнение, что достаточно подключить любой сканер и распечатать коды ошибок, и он укажет, что делать — это и есть диагностика, но это не так. Нередко Опель не заводится, двигатель троит, машина дергается, из-под капота появился посторонний шум, плавают обороты холостого хода, горит esp и чек двигателя или какая-то другая неисправность, а ошибок нет.

Для ремонта электрооборудования и электрики Опель Астра J помимо оригинального сканера необходимо наличие дополнительных специнструментов — осциллографа, манометра для замера топлива, вакуумметра, дымогенератора, эндоскопа и т.д., а также крайне важно иметь электрические схемы и ремонтную документацию, что вряд ли есть у выездных диагностов и мультибрендовых сервисов.

Только специализированный автосканер, а у Опеля это Tech3 и пришедший ему на смену MDI, может корректно считать ошибки Опель и правильно расшифровать коды ошибок, и диагност-автоэлектрик Опель, обладающий знаниями в области индивидуальных технических нюансов конкретной модели, сможет быстро и точно установить истинный характер поломки. Поэтому не стоит пользоваться услугами сервисов у «дома», работающих с любыми марками авто. Обращайтесь только

Значки на панели опель астра j

Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда раньше не видели? И вы понятия не имеете, что он означает?

Спрашивать как-то неудобно, да и не у кого. Срочно ли это? Можно ли отложить до завтра? Может, вызвать экстренную помощь?
Я решили избавить вас от этих мучений! В моих инфографиках собраны 64 наиболее распространённых символа приборной панели разных автомобилей.
Теперь вы сможете не только почувствовать себя увереннее за рулём, но и щегольнуть своими познаниями перед другими автолюбителями!

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

Обязательно поделитесь со знакомыми автовладельцами!

Расположение приборов, контрольных и сигнальных ламп в комбинации приборов показано на рис. 1.

Рис. 1. Комбинация приборов

1 – тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 80, цена деления 5. Чтобы узнать частоту вращения коленчатого вала в мин –1 , нужно показания тахометра умножить на 100. Красная зона шкалы означает опасный режим работы двигателя.

2 – сигнальная лампа аварийного падения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть.

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.

3 – контрольная лампа отключения системы контроля тягового усилия (со светофильтром желтого цвета) загорается мигающим светом при отключении системы.

4 – сигнальная лампа подушки безопасности переднего пассажира (со светофильтром желтого цвета) загорается при включении зажигания, если включена подушка безопасности (см. Использование детских сидений). Если подушка безопасности отключена, символ подушки в лампе становится перечеркнутым.

5 – сигнальная лампа напоминания о необходимости нажатия на педаль тормоза (со светофильтром желтого цвета) функционирует, если автомобиль оснащен стояночным тормозом с электроприводом. Загорается при включении стояночного тормоза, напоминая водителю о необходимости перед началом движения растормозить автомобиль нажатием на педаль тормоза.

6 – сигнальная лампа системы динамической стабилизации (со светофильтром желтого цвета). Постоянное горение лампы свидетельствует о неисправности системы.

При постоянном горении лампы можно продолжать движение. Однако в зависимости от состояния дорожного полотна может снизиться устойчивость автомобиля. Обратитесь на сервис для устранения неисправности.

Мигание лампы свидетельствует о том, что система активно вмешивается в процесс управления. Возможно снижение мощности двигателя и автоматическое притормаживание автомобиля. В случае принудительного отключения системы водителем загорается сигнальная лампа 24.

7 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.

Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, которое может привести к пожару.

8 – сигнальная лампа неисправности иммобилизатора (со светофильтром желтого цвета) загорается мигающим светом при неисправности системы. Пуск двигателя при этом невозможен.

9 – сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета) загорается постоянно при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя. Горит мигающим светом, если двигатель пущен при непристегнутом ремне, в течение 100 с или до момента пристегивания ремня.

10 – сигнальная лампа состояния тормозной системы и включения стояночного тормоза (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и при поднятом рычаге стояночного тормоза с механическим приводом.

11 – указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

12 – сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) постоянно горит при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути.

По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!

13 – указатель уровня топлива. Красная зона означает резервный остаток топлива.

По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!

14 – спидометр показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от 0 до 270 км/ч, цена деления 10 км/ч.

15 – сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета) загорается при включенном зажигании на 3 с. При отказе системы лампа горит постоянно.

При загорании лампы обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.

16 – сигнальная лампа засорения сажевого фильтра дизельного двигателя (со светофильтром желтого цвета).

17 – контрольная лампа включения датчика дождя (со светофильтром зеленого цвета) функционирует, если автомобиль оснащен системой автоматического управления стеклоочистителем ветрового окна.

18 – сигнальная лампа системы адаптивного управления светом фар (со светофильтром желтого цвета) функционирует, если автомобиль оснащен системой адаптивного управления светом фар. Горение постоянным мигающим светом означает, что система переключена на режим симметричного ближнего света. Мигание примерно в течение 4 с после включения зажигания означает, что система включена. Непрерывное горение лампы свидетельствует о неисправности в системе.

При постоянном горении лампы обратитесь на сервис для устранения неисправности.

19 – сигнальная лампа системы электропривода стояночного тормоза (со светофильтром желтого цвета). Мигание лампы означает, что система находится в режиме обслуживания. Для перехода системы в штатный режим остановите автомобиль, включите и снова отключите стояночный тормоз. Постоянное горение означает неисправность в системе.

При постоянном горении лампы немедленно обратитесь в автосервис, так как стояночный тормоз функционирует с пониженной эффективностью.

Панель приборов

Расположение органов управления показано на рис. 1. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы функционального назначения.

Рис. 1. Панель приборов и органы управления

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (см. рис. 1).

1 – блок переключателей управления электростеклоподъемниками дверей (см. Стеклоподъемники).

2 – джойстик управления наружными зеркалами (см. Зеркала заднего вида).

3, 14 – боковые сопла системы вентиляции и отопления салона. Соплами регулируют направление и интенсивность потоков воздуха, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.

4 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота. При перемещении рычага переключателя в положение I включаются указатели правого поворота (фиксированное положение), в положение II – включаются указатели левого поворота (фиксированное положение).

При перемещении рычага в положение I или II в комбинации приборов загорается мигающим светом контрольная лампа соответственно 25 или 38 (см. рис. 2). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении положения I или II только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг, и отпустить – указатели поворота в этом случае мигнут три раза.

Рис. 2. Комбинация приборов

Для включения дальнего света фар (рукоятка переключателя наружного освещения в блоке управления 30, см рис. 1, должна находиться в положении «») переместите рычаг переключателя вперед. Для обратного включения ближнего света переместите рычаг назад.

При включении дальнего света в комбинации приборов загорается контрольная лампа 34 (см. рис. 2).

Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя к рулевому колесу в нефиксированное положение (рукоятка переключателя наружного освещения в блоке управления 30, см. рис. 1, должна находиться в положении «»). Дальний свет будет включен только во время удерживания рычага.

При включении дальнего света в комбинации приборов также загорается контрольная лампа 34 (см. рис. 2).

По заказу может быть введена функция «освещение дороги к дому». Если при выключенном зажигании и открытой двери водителя переместить рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустить, то активируется функция задержки выключения фар: включится ближний свет фар и свет фонарей заднего хода, который выключится через 30 мин после закрытия последней двери. Чтобы выключить фары, повторно переместите рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустите.

Если выключатель (замок) зажигания находится в положении «0» или «I», при включенном наружном освещении в момент открытия двери водителя раздастся звуковой сигнал (зуммер), напоминающий о необходимости выключить освещение.

По заказу может быть введена функция стояночного света. При парковке автомобиля можно включить передний и задний габаритные огни с одной стороны автомобиля, для чего при выключенном зажигании и рукоятке переключателя наружного освещения в блоке управления 30 (см. рис. 1), установленной в положение «0», поверните рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота в нужную сторону. При этом включится зуммер и одновременно загорятся контрольные лампы 25 и 38 (см. рис. 2) в комбинации приборов.

На рычаге переключателя наружного освещения и указателей поворота установлены органы управления А, Б и В бортовым компьютером (см. Бортовой компьютер).

5 – комбинация приборов (см. Комбинация приборов).

6 – рулевое колесо.

В левой спице рулевого колеса расположен блок переключателей управления круиз-контролем. Для включения режима круиз-контроля нажмите на нижнюю часть клавиши В – в комбинации приборов загорится контрольная лампа 40 (см. рис. 2) белого цвета. Наберите необходимую скорость и поверните рукоятку регулятора Б в любом направлении. Текущая скорость автомобиля сохранится в памяти автомобиля и будет поддерживаться, а в комбинации приборов загорится контрольная лампа 40 (см. рис. 2) зеленого цвета.

Для повышении скорости в режиме круиз-контроля поверните и удерживайте рукоятку регулятора Б в направлении надписи «RES/+», в этом случае скорость будет повышаться непрерывно или с небольшим шагом. Можно также повысить скорость педалью акселератора и зафиксировать выбранное значение однократным поворотом рукоятки регулятора в направлении «RES/+». Для снижения скорости поверните и удерживайте рукоятку регулятора Б в направлении надписи «RES/–», тогда скорость будет повышаться непрерывно или с небольшим шагом.

Для отключения круиз-контроля нажмите на верхний край клавиши переключателя В. При этом контрольная лампа в комбинации приборов погаснет.

Круиз-контроль автоматически отключается при следующих условиях:

• при снижении скорости автомобиля до значения меньше 30 км/ч;
• при нажатии на педаль тормоза;
• при нажатии на педаль сцепления;
• при переводе рычага селектора управления автоматической коробкой передач в положение «N»;
• при срабатывании систем контроля тягового усилия или динамической стабилизации.

Для возобновления движения с заданной скоростью поверните рукоятку переключателя Б в направлении «RES/+», при этом будет достигнута сохраненная в памяти скорость. Для удаления из памяти сохраненного значения скорости нажмите на клавишу переключателя А.

Сохраненное в памяти заданное значение скорости автоматически удаляется при выключении зажигания.

В правой спице рулевого колеса установлен блок управления автомагнитолой.

При нажатии на центральную накладку ступицы рулевого колеса включается звуковой сигнал. В ступице рулевого колеса смонтирована подушка безопасности водителя.

7 – рычаг переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна и окна двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании и может занимать следующие положения:

1. стеклоочиститель выключен;
2. щетки стеклоочистителя совершат один цикл;
3. включен прерывистый режим работы стеклоочистителя. Для регулировки времени задержки между циклами (если эта опция установлена) поверните в требуемом направлении рукоятку А;

В зависимости от комплектации вместо стеклоочистителя с прерывистым режимом может быть установлен стеклоочиститель с автоматическим режимом работы. В этом случае рукояткой А изменяют чувствительность датчика дождя.

1. включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя;
2. включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя.

При перемещении рычага к рулевому колесу (нефиксированное положение) включаются очиститель и омыватель ветрового стекла. При удерживании рычага в этом положении стеклоочиститель и омыватель работают в течение всего времени удерживания рычага.

Не включайте омыватель ветрового стекла более чем на 10 с или при отсутствии жидкости в бачке омывателя, так как это приведет к выходу из строя насоса омывателя.

Не включайте стеклоочиститель при сухом стекле, так как это вызовет появление царапин на стекле и преждевременный износ щеток стеклоочистителя.

При перемещении рычага от рулевого колеса (нефиксированное положение) включаются очиститель и омыватель стекла двери задка. При удерживании рычага в этом положении очиститель и омыватель стекла двери задка работают все время удерживания рычага.

Стеклоочиститель окна двери задка включится автоматически (зависит от комплектации) при включении передачи заднего хода, если рычаг стеклоочистителя находится в положении 3 или 4.

Поворотом вокруг оси рукоятки Б по часовой стрелке включают стеклоочиститель окна двери задка в постоянном режиме, против часовой стрелки – в прерывистом режиме.

8, 13 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона. Алгоритм управления соплами тот же, что и для боковых сопел 3 и 14, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.

9 – переключатель управления центральным замком. При нажатии на правый край клавиши замки всех дверей блокируются, а при нажатии на левый край – разблокируются.

10 – дисплей блока управления аудиосистемой и системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.

11 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и соответствующие им контрольные лампы, установленные в комбинации приборов, а также подсветка клавиши. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.

12 – блок контрольных ламп отключения подушки безопасности переднего пассажира и сигнальной лампы непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира (если установлена система индикации). При установке переключателя подушки безопасности переднего пассажира в положение «ON» или «OFF» (см. Использование детских сидений) загорается соответствующая контрольная лампа. Если после включения зажигания окажется, что пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнем, также загорится сигнальная лампа.

15 – переключатель управления электростеклоподъемником двери переднего пассажира (см. Стеклоподъемники).

16 – вещевой ящик. Служит для хранения мелких вещей и открывается при повороте ручки замка вверх.

17 – аудиосистема.

18 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, см. Отопление (кондиционирование) и вентиляция.

19 – блок USB-порта и розетки для подключения дополнительных электропотребителей (см. Вещевые ящики салона и электрическая розетка).

По заказу вместо розетки для подключения дополнительных электропотребителей может быть установлен прикуриватель.

20 – ниша для мелких предметов.

21 – рычаг управления коробкой передач (см. Управление коробкой передач).

22 – рычаг стояночного тормоза.

Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх – в комбинации приборов загорится красным светом сигнальная лампа 10 (см. рис. 2).

Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку в торце рукоятки рычага.

. и опустите рычаг до упора вниз – контрольная лампа должна погаснуть.

23 – педаль акселератора.

24 – педаль тормоза.

25 – педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует.

26 – выключатель (замок) зажигания. Объединен с противоугонным устройством и приемной антенной иммобилизатора, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать одно из четырех положений:

На корпусе выключателя (замка) зажигания отсутствуют какие-либо обозначения положения ключа. Приведенная ниже маркировка положений ключа условна.

• 0 (блокировка) – зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое колесо вправо или влево до щелчка. Для выключения противоугонного устройства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните в положение «I»;

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.

• I (дополнительное оборудование) – зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, сигнализации дальним светом фар, радиооборудования, прикуривателя и пр.;
• II (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи;
• III (стартер) – включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Это положение ключа не фиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвращается в положение «II».

Автомобиль оборудован автоматической системой пуска, поэтому удерживать ключ в положении III во время пуска не требуется. Достаточно кратковременно перевести ключ в это положение и отпустить. Система начнет работать в автоматическом режиме до тех пор, пока двигатель не пустится. Поскольку при пуске выполняется процедура диагностики, двигатель начинает работать после не большой задержки.

27 – рычаг блокировки положения рулевой колонки (см. Регулировка положения рулевого колеса).

28 – рукоятка привода замка капота (см. Капот).

29 – ящик для мелких предметов (см. Вещевые ящики салона и электрическая розетка).

30 – блок управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой комбинации приборов, органов управления на рулевом колесе, информационным дисплеем и органов управления информационно-развлекательной системы.

Поворотом рукоятки переключателя А наружного освещения включают габаритные огни, ближний или дальний свет.

Рукоятку можно перевести следующие положения:

0 – все выключено;

– включены габаритные огни;

– включен ближний/дальний свет.

В зависимости от комплектации на автомобиль может быть установлена система автоматического управления наружным освещением. В этом случае для рукоятки переключателя наружного освещения предусмотрено дополнительное положение «AUTO», в котором управление светом фар происходит автоматически в зависимости от степени наружной освещенности.

В центре рукоятки переключателя А расположены кнопки управления противотуманными фарами и задними противотуманными фонарями. Нажатием на нижнюю кнопку включают свет в задних противотуманных фонарях. При повторном нажатии на кнопку противотуманные фонари выключаются. Аналогично включают и выключают противотуманные фары, нажав на верхнюю кнопку.

Поворотом рукоятки регулятора Б в зависимости от загрузки автомобиля изменяют угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы исключить ослепление водителей встречного транспорта. Совмещение цифры на рукоятке регулятора и метки на корпусе блока обеспечивает соответствующую регулировку положения фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:

0 – один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье;

1 – все места заняты;

2 – все места заняты и груз в багажнике;

3 – один водитель и груз в багажнике.

Для увеличения яркости подсветки поверните рукоятку регулятора В вверх и удерживайте ее в этом положении до достижения требуемой яркости (яркость подсветки изменяется автоматически). Аналогично уменьшайте яркость подсветки, повернув рукоятку регулятора вниз.

Нет зарядки аккумулятора опель астра g

Opel Astra | Аккумуляторная батарея не подзаряжается | Опель Астра

Пропала зарядка. — бортжурнал Opel Astra СОХ 2007 года на DRIVE2

Ну вот и первая поломка. Пробег 187 000 км. Пропала зарядка аккумулятора. Решено было вскрытие делать самостоятельно. Снять генератор, оказалось не так просто. Снимаем воздушный фильтр, снимаем защиту картера. Далее откручиваем генератор, предварительно отключив аккумулятор, и сняв фишку и плюсовой провод с генератора. Домкратим правую переднюю часть автомобиля(чтоб вывесилось колесо), опускаем генератор вниз и протаскиваем его вдоль вала привода в сторону колеса, и через подкрылок вытаскиваем его на свободу. Натяжной ролик отводится накидным ключом на 19.(Рядом с роликом есть гайка похожая на многоконечную звезду). Снимаем пластикувую крышку генератора и снимаем реле регулятор. На нем есть очень удачно сконструированный контакт который отгнил. Купить реле не получилось, в наличие оперативно найти его просто не удалось. Зачистив место облома клеммы, она была плагополучно припаяна и залита поксиполом. Собрав все в обратной последовательности, зарядка АКБ стала 14,4. Номер реле регулятора Bosch F 00M 144 109 или такой же номер, но на конце 160. Цена в районе 2500 (не оригинал).

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 187000 км

Слабая зарядка аккумулятора! — бортжурнал Opel Astra GTC малышка! =) 2006 года на DRIVE2

Вот эта проблемка стала для меня решающим фактором для выставления малышки на продажу, а оказалось, что всё элементарно и просто, короче, предыстория… =)В одно зимнее морозное утро, жена как всегда собираясь выезжать на работу пошла греть свой опелёк, прибегает глаза дикие, не завелась говорит =) ну прикурили, уехала работать, ну думаю вечерком надо разобраться в чём дело…Вечером проверяю зарядку по приборке, прыгает от 12.9 до 13.7 чаще около 13v. было, блин думаю пора к генераторщикам, но поскольку у них вечно очередь на снять-поставить, решил заехать в ближайший сервис там снять гену и отвезти на переборку, ну естественно в сервисе начали спрашивать что, зачем и почему и, позвали своего электрика, который объявил, что скорее всего умер аккум и он забирает на себя, ну думаю ладно, электрик умнее меня должен быть, я то не электрик, поменял аккум, проверяем зарядку, 14, ну что же думаю хорошо малой кровью отделался…Но не тут то было, через несколько дней снова в мороз выходим заводить опелёк, нет он завёлся, но как то уж очень тяжеловато для нового аккума крутил стартер, смотрю зарядку, а она снова в районе 13.

Минуя сервисы сразу направился к генераторщикам, сняли гену и на стенде он выдавал 14.5-15 вольт, сказали гена огонь, даже таблетку не стали менять, так же походу рассказали, что заезжал к ним недавно опелёк с такой же проблемой, оказалось что зарядку у него сильно кушал электро усилитель руля, который, как мне сказали стоит не меренных бабок, и менять его смысла нет, лучше говорят мне генераторщики, езди так, только пореже пользуйся электро приборами, улыбнуло даже немного в той ситтуации… )))))

а самый огонь, это то, что машина поехала совершенно по другому, обороты держит ровненько, ровненько, я вообще уже и забыл, что так может быть, привык уже к немного плавающим оборотам на своих BMW, ошибок больше никаких не вылазит, тяга не пропадает, едет шикарно, мне кажется даже руль стал лучше работать, раньше на скорости жестче не становился, теперь серво привод видимо заработал, в общем я очень доволен, жена конечно этого всего не особо заметила, да говорит едет получше, но всё равно хочу BMW, так что опелёк всё равно на продажу, радует теперь, что я хоть с чистой совестью смогу покупателям говорить, что в нём всё огонь, и даже теперь продавать, как то жалко! =)))

Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 150000 км

АКБ и Генератор. Алгоритм зарядки. — бортжурнал Opel Astra GTC 2012 года на DRIVE2

Нашел наконец то алгоритм зарядки наших АКБ!У нас интеллектуальная тачка! Есть несколько режимов работы генератора, ниже подробности.

Инфа из ТИСа о системе зарядки в Астра J:

Работа зарядной системыЗарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:

• Режим сульфатации аккумулятора

• Режим зарядки

• Режим экономии топлива

• Режим фар

• Режим пуска

• Режим снижения напряжения

Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора.

Заданный коэффициент заполненияВыходное напряжение генератора

10%11 В

20%11,56 В

30%12,12 В

40%12,68 В

50%13,25 В

60%13,81 В

70%14,37 В

80%14,94 В

90%15,5 В

Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–99%. Диапазоны 0–5% и 100% предназначены для диагностики.

Режим сульфатации аккумулятораКонтроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядкиКонтроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий.

• Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.

• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.

• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).

• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.

• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).

• Неисправен датчик тока.

• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.

При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.

Режим экономии топливаМодуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.

Режим фарКонтроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.

Режим пускаКогда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.

Режим снижения напряженияКонтроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядк

Сравнение Opel Astra и Opel Insignia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

3

4

4

4

15.5

16. 5

90 мм

90.4 мм

Спереди, поперечно

Спереди, поперечно

Рядное

Рядное

84 мм

83 мм

Производительность

122 л.с. при 3500 об/мин

170 л.с. при 3750 об/мин

300 Нм при 1750-2500 об/мин

400 Нм при 1750-2500 об/мин

10. 4 с

9.2 с

210 км/ч

220 км/ч

1496 см3

1956 см3

10.4 с

9.2 с

Расход топлива

3.8-3.6 л/100 км

5.6-5.7 л/100 км

3.2-3.3 л/100 км

4.7-4.9 л/100 км

4.3-4.5 л/100 км

7. 1-7.2 л/100 км

48 л

62 л

Дизель Commonrail

Дизель Commonrail

13.5 л

15 л

Выбросы

94 г/км (151 г/милю)

147 г/км (237 г/милю)

Евро 6d

Евро 6d-Temp

Вес и обьемы

540 л

560 л

1630 л

1660 л

1945 кг

2270 кг

680 кг

750 кг

1450 кг

1700 кг

75 кг

100 кг

5

5

Другое

11. 05 м

11.74 м

2042 мм

2093 мм

1871 мм

1941 мм

960 мм

990 мм

Габариты

2662 мм

2829 мм

Шасси и колеса

205/65 R16; 225/45 R

215/60 R16; 215/55 R

1548 мм

1607 мм

1565 мм

1610 мм

6. 5J x 16; 7J x 16;

6.5J x 16; 7J x 17;

Отзыв владельца Opel Astra (Опель Астра) 2011 г.

Хотел поделиться соображениями об этой машине. Оказался за рулем Астры случайно: заказал в прокате Фабию 1.6 с АКПП, две недели подтверждения наличия именно этой машины и, что логично, в последний момент её нет. На выбор, за те же деньги, Лансер 2.0 вариатор, Астра 1.6 АКПП. Беру последнюю.

Машине 1, 5 месяца от роду, 2370 км. пробега, двигатель 1.6.115 л. с. АКПП гидромеханическая, 6 ст., кондиционер, салон — ткань.

Впечатления от машины за первые полчаса (именно столько занимает тест-драйв в салоне) за рулем в городе хорошо описываются словами народного турецкого акына: «Хай сарай пипец! », что в переводе означает: «Это комфортабельный, просторный автомобиль, разумный выбор горожанина». И, вуаля, — потенциальный покупатель отсчитывает денежки!

Я же хочу написать о поездках на Астре с 31-й по 12690-ю минуты (9 суток), о том, что всплывёт позже тест-драйва, но будет поздно.

Как написал выше, первые впечатления от машины скорее положительные.

Эргономика водительского места. Сиденье двигается в огромных диапазонах вперед-назад, вверх-вниз. С ростом 1, 95 отодвинул сиденье до упора назад и не достал до педалей! Подушка сиденья длинная, бедра держит хорошо. Спинка неплохой формы, но подголовник в любом положении выталкивает голову вперед, поэтому ставить близко к вертикали спинку неудобно. Но сесть, как хотел, не удалось, руль регулируется на вылет в небольшом диапазоне, потому пришлось придвинуть сиденье вперед. Сам руль нормального диаметра, но отрегулировать, чтобы видеть все приборы не удалось. Сечение обода тонкое – неудобно. Материал пластика руля нормальный, руки не потеют.

Салон по размеру нормальный для этого класса, багажник с 4-мя крючками для пакетов (удобно! ), мягкий пластик только в виде небольших нашлепок на огромном торпедо и дверях. На дверных панелях большая часть покрыта тканью, включая подлокотник, естественно, водительский за 1, 5 месяца уже засалился. Салон не скрипит, но в 15 см от водительского уха в средней стойке, поселился сверчок, негромкий, но вредный.

Стеклоочистители распашные, водительский не доходит до края стекла 5-7 см. С учетом толстенных стоек лобового стекла обзор летом посредственный, а зимой будет просто никакой. Внешние зеркала, по нынешней моде, треугольные, потому ущербные. Через внутрисалонное зеркало видна часть маленькой амбразуры заднего стекла.

Форсунки стеклоомывателя распыляют жидкость в виде аэрозоля, но потоки не отрегулированы, основной поток по центру стекла, остальное улетает к звёздам и соседним машинам. В водительской части стекла грязные разводы. Не знаю, есть ли в машине салонный фильтр, но кратковременное включение стеклоомывателя приводит к удушью в салоне! Вонь от жидкости неописуемая. Поэтому можно прыскать на лобовое только на ходу с открытым окном.

В городском режиме машина показалась тихой, плавной и тяжелой. Последнее оказалось правдой, в свидетельстве указана масса 1443 кг., т. е. в жизни все полторы тонны, со 115 л. с. двигателя. В обычных режимах двигателя не слышно. К сожалению, и не особо чувствуется его наличие. Динамика — никакая! Влиться в поток тяжело, обогнать кого-либо крайне тяжело, двигаться в рваном городском темпе невозможно. Пара двигатель-коробка мешают друг другу. При резком нажатии на педаль газа обороты взлетают к 5500, двигатель орёт дурным голосом, и… машина не спеша разгоняется. Автомат работает на первых ступенях с толчками, при этом машина дергается и прыгает вперед. На парковке с утра можно помять соседние машины. Запомнилось одно утро, за бортом +25, плавно трогаюсь и чуть не влетаю в ворота, миновав которые, машина начала прыгать, меняя передачи, каждый раз заставляя меня кивать головой, а затем награждая пинком.

А что будет зимой? Причем толчки автомата то появляются, то исчезают и на прогретой машине. Мозги коробки работают по своему алгоритму. Запомнилось, как АКПП внезапно решила втыкать пониженные передачи при движении накатом, тормозя двигателем. Зачем? После сама же и перестала.

Двигатель, как писал, в обычных режимах не слышно. На высоких оборотах шум ужасный, а толку нет. Из-за дивного сочетания двигатель-коробка пришлось полюбить движение в правых полосах дороги, вследствие чего расход в режиме 50% — город, 50% — трасса показался разумным, но в цифрах не замерял.

Подвеска. В городе показалась тихой, энергоемкой, нормальной по жесткости. А вот за городом начались открытия. Какой бы асфальт ни был, хоть положенный день назад и гладкий как стекло, за рулем Астры вы всегда едете по неровной дороге! Толчки от колес есть всегда. Кроме вертикальных перемещений заметил особенность, иногда машину начинает колбасить влево-вправо, вне зависимости от качества дороги и колейности. Очень неприятно даже на сухой дороге. Впечатление, будто кузов стоит на тазу с холодцом. Усугубляется подвесочный «синдром холодца» пустым рулевым управлением. На руле нет информации об угле поворота передних колес. Возвращающего усилия тоже нет. Ноль не чувствуется. Похоже, как и АКПП, рулевое тоже «адаптивное». Двигаясь прямо, быстро покачал руль десяток раз влево-вправо на несколько градусов. Машина как ехала, так и ехала прямо. На последних движениях рулем, «мозги» что-то сообразили, и машина стала отклоняться от траектории в противофазе с движением руля! Впечатления, что программу для руля взяли от старого компьютерного девайса, USB-руля времен первых «NFS». В свете вышесказанного, в графе «Управляемость» ставлю «Отсутствует».

Тормоза. Машина тормозит, и это уже хорошо! Педаль тормоза на всем небольшом рабочем ходе одинаково мягкая, и, где-то в конце усилие на ней резко возрастает. Торможение неинформативно. В качестве фирменной изюминки, как бы вы не тормозили, холодные или горячие тормоза, на мокрой и сухой дороге, на последних метрах торможения машина останавливается с рывками, как-будто колодки начинают проскальзывать по дискам.

Музыка. В машине установлено фирменное CD-радио. Управление замороченное, интуитивно не понятное. Кнопочки маленькие, на ощупь не найдешь. Понравилась кнопка «PHONE», а вот фигушки вам это управление телефоном! Это отключение звука магнитолы. Чувствительность приемника никакая. Там где Королла 2005 г. ловит чисто, в Опеле либо треск, либо нет сигнала. При включении предустановленной в памяти станции, после нажатия на кнопку, на дисплее появляется «Burning» и несколько секунд магнитола что-то делает. После может и начать играть. В тишине периодически слышно, как будто проигрыватель CD пытается загрузить диск. Пассажир посчитал, что это что-то в кондиционере. Очередная загадка.

А вот кондиционер на черной машине в +35 работает отлично. На 2-м и 3-м положении вентилятора потоки воздуха не слышно, охлаждает быстро и хорошо. Из того, что еще понравилось. Хороша обивка потолка, в виде тканого материала, выглядит очень достойно. Например, компания «Тойота», экологически и социально ответственная, для обшивки потолка использует б/у подштанники солдат Китайской армии (на Крузаки идут офицерские). Стоит дешево и так же выглядит.

Шумоизоляция нормальная. Доминирует шум от колес. Резина стояла Michelin Energy Saver 205/55 R16. Изредка добавляет негромких стуков задняя подвеска. Камешки от дороги барабанят по днищу очень громко.

В машине много хороших идей, так и не доведенных до конца. Например, складной ключ зажигания. В сложенном состоянии удобный маленький брелок, но кнопка выкидывания жала сделана сильно выступающей, поэтому частенько ключ в кармане раскладывается сам. Или та же эргономика водительского места, почему такая короткая регулировка руля по вылету? Стеклоомыватели веерного типа и распашные дворники хорошо работали на Пежо 307 еще 10 лет назад, но у Опеля это не заладилось.

Вспомню и сервис, где после слова «гарантия» в лоб клиента летит степлер.

Общее впечатление от машины созвучно словам главного героя «Дня сурка» в период депрессии: «Зима будет холодной, серой, и продлится до конца ваших дней». Если вы считаете жизнь нескончаемой чередой унижений, рекомендую этот автомобиль. Не ошибетесь.

P. S. Честное слово, считал народное отношение к Опелям и поговорки стереотипами, но чтобы это настолько оказалось правдой!?

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора на Опель Астра | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: ОПЕЛЬ АСТРА G. ПРОПАЛА ЗАРЯДКА, ЧТО ДЕЛАТЬ? В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора. Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В класса точности не хуже 1,0. Напряжение должно находится в пределах 13,6—14,6 В.

Рекомендуем: Через сколько менять масло в коробке на Опель

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Регулятор поз. Регулятор, применявшийся до г. Между щетками включите лампу поз.

Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Ну вот и первая поломка. Пробег км. Пропала зарядка аккумулятора. Решено было вскрытие делать самостоятельно. Снять генератор, оказалось не так. Снимаем воздушный фильтр, снимаем защиту картера. Далее откручиваем генератор, предварительно отключив аккумулятор, и сняв фишку и плюсовой провод с генератора.

Домкратим правую переднюю часть автомобиля чтоб вывесилось колесоопускаем генератор вниз и протаскиваем его вдоль вала привода в сторону колеса, и через подкрылок вытаскиваем его на свободу. Натяжной ролик отводится накидным ключом на Рядом с роликом есть гайка похожая на многоконечную звезду.

Снимаем пластикувую крышку генератора и снимаем реле регулятор. На нем есть очень удачно сконструированный контакт который отгнил.

Загорелась лампа зарядки АКБ

Купить реле не получилось, в наличие оперативно найти его просто не удалось. Зачистив место облома клеммы, она была плагополучно припаяна и залита поксиполом.

Собрав все в обратной последовательности, зарядка АКБ стала 14,4. Номер реле регулятора Bosch F 00M или такой же номер, но на конце Цена в районе не оригинал.

Минуя сервисы сразу направился к генераторщикам, сняли гену и на стенде он выдавал Нашел наконец то алгоритм зарядки наших АКБ! У нас интеллектуальная тачка! Есть несколько режимов работы генератора, ниже подробности.

Работа зарядной системыЗарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля.

Имеется следующие 6 режимов работы:. Модуль управления двигателем ECM управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора.

Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5—95 процентов. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора.

Горит лампочка аккумулятора — причины и поиск неисправностей

Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием BCM.

Смотрите также: Масло в МКПП Опель Астра j 1.6 115

Режим сульфатации аккумулятораКонтроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2—3 минуты.

Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению. Режим зарядкиКонтроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий.

Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки. При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки — от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.

Режим экономии топливаМодуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,1 В. Блок управления кузовным оборудованием BCM выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.

Режим фарКонтроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары дальний или ближний свет. Напряжение будет регулироваться в интервале 13,5 В. Режим пускаКогда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд. Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В.

Блок управления кузовным оборудованием BCM выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядк. Карта сайта. Корпоративным клиентам Чип-тюнинг Тюнингбокс Диагностика, ремонт и ТО Химчистка салона Ремонт деталей из кожи, винила, велюра и пластика Очистка дизельного сажевого фильтра. Федюнинского, 2А Часы работы: Совет Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Проверка на автомобиле Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15—30 В класса точности не хуже 1,0. Проверка снятого регулятора a схема проверки регулятора напряжения выпуска до г. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Opel Astra: Battery Saver Active → Диагностика

Многие современные автомобили GM имеют функцию экономии заряда аккумулятора, в том числе Opel Astra. Если вы получаете сообщение « Battery Saver active », это означает, что напряжение в электрической системе вашего Astra упало до критического уровня (менее 11,7 вольт). Типичные электрические системы работают при напряжении 13+ вольт при работающем двигателе. Батарея также должна быть выше 12 вольт, даже когда автомобиль сидит.

Когда функция энергосбережения активна, она заставляет многие из второстепенных функций автомобиля останавливаться или работать медленнее (включая кондиционер), чтобы продлить срок службы батареи.Если электрическое напряжение станет намного ниже, чем 11,7, когда оно находится в режиме экономии заряда аккумулятора, двигатель больше не сможет работать должным образом (и, в конечном итоге, вообще не сможет работать).

Функция экономии заряда аккумулятора увеличивает запас хода вашего Astra, когда система не заряжается должным образом. Если эта функция включена, предположите, что ваш автомобиль прекратит движение, и немедленно устраните его.

Battery Saver Active Причины: Opel Astra

Функция экономии заряда аккумулятора обычно активируется при выходе из строя генератора переменного тока, но могут быть и другие причины.

Кабель аккумулятора

Перед тем, как сразу перейти к генератору или аккумулятору, неплохо взглянуть на выводы аккумулятора. Если они выглядят проржавевшими, очистите их металлической щеткой. Есть также специализированные инструменты для чистки аккумуляторов, которые вы можете купить в Autozone или Wal-Mart примерно за 5 долларов.

Неисправный генератор

Если индикатор режима экономии заряда батареи загорелся, когда вы уже вели машину, это явный признак неисправности генератора.При работающем двигателе генератор должен выдавать не менее 13,5 вольт.

Очень легко увидеть, неисправен ли генератор. Вам нужен вольтметр, вот и все. Генератор может быть неисправен (батарея не заряжается вообще). Или он может выйти из строя, что означает, что он заряжается, но недостаточно для удовлетворения потребностей автомобиля. Вот отличное видео от ChrisFix о том, как самостоятельно проверить генератор.

Плохая батарея

Если генератор в порядке по результатам тестирования (а кабели батареи чистые), это оставляет батарею и датчик тока батареи.Было бы разумно проверить батарею перед ее заменой. Возможно, неисправен датчик тока аккумуляторной батареи. Подробнее о плохой батарее.

Датчик тока батареи

Этот датчик определяет, идет ли ток в батарею Astra или нет. Он подключен к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Вот отличное видео о том, как диагностировать неисправный датчик батареи.

Заключение: Диагностика Astra Battery Saver

Уведомление «Battery Saver active» означает, что в системе зарядки есть проблемы.Либо он не сохраняет достаточное напряжение (аккумулятор), не создает достаточного напряжения (генератор), либо напряжение теряется от генератора к аккумулятору (плохие кабели / корродированные клеммы).

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже. Удачи в ремонте вашего Опель Астра!

Руководства по ремонту Vauxhall> Astra J> Двигатель> Электрооборудование двигателя> Описание и работа> Описание и работа системы управления электропитанием

Отключить режим энергосбережения на Opel Astra?

Консоль вашего Opel Astra показывает, что режим энергосбережения активен, когда вы включаете зажигание и вы не можете запустить двигатель ? Или он встает на место каждый раз, когда вы хотите поставить магнитолу с выключенным двигателем? Таким образом, вы не можете слушать музыку, пока ждете в своем автомобиле.Также обратите внимание, что при активированном режиме энергосбережения невозможно открыть или закрыть электрические стеклоподъемники или даже зарядить ноутбук от прикуривателя , потому что вся электрическая цепь аксессуаров вашего Opel Astra разорвана.

Хотя этот режим по какой-то причине работает, иногда он раздражает. Вот почему в этой статье мы поможем вам понять, как отключить режим энергосбережения на вашем Opel Astra.А также мы объясним вам , по какой причине он запустился и каково его использование .

Способ отключения режима энергосбережения на Опель Астра?

Разница между режимом энергосбережения и экономичным режимом на Opel Astra:

Для начала важно не путать режим энергосбережения , который предназначен для сохранения батареи вашего автомобиля, и экономичный режим , который предназначен для снижения расхода топлива. Таким образом, режим энергосбережения позволит вам перезапустить автомобиль, а режим Eco сделает его более экологичным.

Эко-режим отключается кнопкой на приборной панели вашего Opel Astra или при сильном нажатии на педаль акселератора, потому что вы сможете нормально водить без этого режима. Что касается режима энергосбережения, это не вариант, это будет автоматический , потому что аккумулятор является жизненно важной функцией вашего автомобиля.В случае, если он опустеет, вы не перезагрузитесь, и вы будете заблокированы, и вам придется повторно активировать его с помощью зажимов или переносного аккумулятора.

Снять режим энергосбережения на Opel Astra:

Таким образом, режим энергосбережения включается и выключается автоматически в соответствии с количеством электроэнергии , содержащейся в вашей батарее. Таким образом, когда вы выключаете двигатель своего Opel Astra и хотите включить радио , вы рискуете получить сообщение: режим энергосбережения активирован, введен на консоли, а через несколько минут он выключится.

Если вы хотите, чтобы отключил режим энергосбережения и включил радио, вам нужно будет запустить автомобиль, чтобы запустить двигатель для обеспечения необходимой энергии. Так что имейте в виду, что вам придется некоторое время ездить, чтобы подзарядить аккумулятор , иначе, если вы слишком быстро заглушите двигатель своего Opel Astra и включите радио, это не продлится долго.

Почему на Opel Astra активирован режим энергосбережения?

Сегодня автомобили все чаще оснащаются электронными аксессуарами здесь потребляют много энергии для вашего автомобиля.А без достаточного количества энергии: двенадцать вольт вы не сможете осветить свой автомобиль, поэтому очень важно, чтобы ваша батарея постоянно экономила электроэнергию.

Как запускается Opel Astra?

Чтобы оценить роль режима энергосбережения, необходимо быстро знать работу запуска автомобиля. Знайте, что как только вы вставите ключ в замок зажигания, включит аккумулятор вашего автомобиля.Это обеспечит электричеством пускатель . Это маленький электродвигатель , который запускает двигатель вашего автомобиля. Когда двигатель включен, он будет генерировать энергию, которая будет рекуперироваться генератором , который будет заряжать аккумулятор электричеством … Таким образом, аккумулятор является важной частью, потому что он будет сохранять энергию , необходимую для поддержания вашего автомобиля в неподвижном состоянии, управлять всем аксессуары вашего автомобиля, например, магнитола, прикуриватель.И напоследок она позволит загореться твоему Опель Астра. Более того, если у вас возникли проблемы с включением автомобиля, вы можете обратиться к руководству ниже, оно может вам помочь: Opel Astra затруднен при запуске.

Теперь вы должны немного лучше понять полезность этого режима. Последний предназначен для остановки аксессуаров через определенный период времени, чтобы сберечь аккумулятор вашего автомобиля. Без этого вы забудете выключить радио, фары или свет в вашем Opel Astra, в этом случае вы, скорее всего, не сможете перезапустить двигатель.

Когда активируется режим энергосбережения?

Имейте в виду, что даже если этот режим вас немного беспокоит, он гарантирует, что вы сохраните энергии в вашем автомобиле. Обычно это сообщение отображается через 30 минут использования аксессуаров, таких как радио, при выключенном двигателе. Но это может варьироваться в зависимости от количества аксессуаров на вашем Opel Astra, потому что это потребляет больше или меньше энергии, и поэтому вместо этого можно получить сообщение.В противном случае также возможно, что он загорится вместо этого, если у вас разрядился аккумулятор .

Наконец, когда это сообщение появляется при запуске, должно предупреждать о проблеме с батареей . Советуем без промедления сменить на или сдать его на хранение в гараж. Не стесняйтесь обращаться к руководству ниже, если вы хотите иметь представление о ценах на аккумулятор: изменение цены аккумулятора Opel Astra

В заключение : отключить режим энергосбережения вашего Opel Astra невозможно, потому что он автоматический.С другой стороны, если он горит регулярно, это может сигнализировать о проблеме с аккумулятором. Советуем без промедления проверить, так как вы рискуете застрять.

Чтобы продолжить обслуживание вашего Opel Astra, вы можете ознакомиться с другими статьями, посвященными Opel Astra.

Opel Astra J Мигает сигнальная лампа зарядки

Опель

Астра J

Год выпуска: с 2012 г.

Номер шасси: WLOPD6EB2CG000351 —

WLOPD8ED5C8000092 —

WLOPD6EB0C1000612 —

Мигает сигнальная лампа заряда

Подана жалоба на мигание сигнальной лампы заряда в указанных выше автомобилях.

Эта проблема может быть вызвана активированным режимом логистики.

На всех автомобилях Astra J (начиная с 2012 модельного года) режим логистики активируется на заводе перед поставкой.

Производственный комплекс Гливице (PL)

16.08.2011 с № шасси: WLOPD6EB2CG000351

Производственное предприятие Ellesmere Port (Великобритания)

30.08.2011 с № шасси: WLOPD8ED5C8000092

Производственное предприятие Рюссельсхайм (Германия)

30.08.2011 с № шасси: WLOPD6EB0C1000612

Режим логистики активируется, когда:

— сообщение в DIC (Driver Information Center) (Рисунок 1) «LOGISTIC-MODE ON».

или

— сигнальная лампа заряда мигает при работающем двигателе.

Информация:

При активации режима логистики система аварийной сигнализации отключается и потребление тока BCM (Body Control Module) снижается.

Чтобы деактивировать или активировать режим логистики, действуйте, как описано ниже.

Деактивация:

— Запустить двигатель.

— Включить аварийную сигнализацию.

— При работающем двигателе (стартер также не работает) поверните ключ зажигания в положение «Запуск двигателя» прим. 20 секунд.

— В зависимости от версии оборудования появляется сообщение «Режим логистики выключен» и / или индикатор заряда аккумулятора перестает мигать. (Рисунок 2)

— Выключить аварийную световую сигнализацию и двигатель.

Активация:

— Запустить двигатель.

— Включить аварийную сигнализацию.

— При работающем двигателе (стартер также не работает) поверните ключ зажигания в положение «Запуск двигателя» прим. 20 секунд.

— В зависимости от версии оборудования появляется сообщение «Режим логистики включен» и / или мигает индикатор заряда аккумулятора. (Рисунок 3)

— Выключить аварийную световую сигнализацию и двигатель.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Chiptuning Opel Astra (K) 1.6 CDTI (ecoflex), 1598ccm, 100 кВт (136 л.с.), 320 Нм

Право на отзыв

Если клиент заключает договор с CPA Performance GmbH в качестве потребителя и покупателя, а также с CPA Performance GmbH для переговоров по контракту и контракта использовать только средства дистанционной связи (например,грамм. заказ через интернет-магазин или через торговые платформы, такие как eBay.de, по телефону или факсу), клиент обычно имеет законное право на отзыв, которому CPA Performance GmbH учит отдельно.

Вы имеете право отказаться от этого контракта в течение четырнадцати дней без объяснения причин. Срок отзыва составляет четырнадцать дней со дня, когда вы или третье лицо, указанное вами, не являющееся перевозчиком, вступили во владение последними товарами.

Чтобы воспользоваться своим правом на отказ, вы должны

CPA Chiptuning Филиппины
BLK.14, лот 29 Апалитский поселок
2006 Флоридабланка

Тел .: 00 63/9176820803
Факс:
Эл. Почта: [email protected]

посредством четкого заявления (например, письма, отправленного по почте, факсу или электронной почте) о вашем решении отказаться от этого контракта. Вы можете использовать прилагаемый образец формы вывода средств, в которой нет необходимости. Если вы воспользуетесь этой возможностью, мы немедленно отправим вам (например, по электронной почте) подтверждение о получении такого отзыва.

Чтобы сохранить период отмены, вам достаточно отправить уведомление об использовании права на отказ до истечения периода отказа.

Последствия отмены

Если вы отказываетесь от настоящего Соглашения, мы выбрали все платежи, которые мы получили от вас, включая стоимость доставки (за исключением дополнительных расходов, связанных с выбором другого способа доставки, чем наиболее выгодная стандартная доставка, которую мы предлагаем), которые должны быть погашены немедленно и в не позднее, чем в течение четырнадцати дней с даты, когда мы получили уведомление о вашем аннулировании этого контракта. Для этого погашения мы используем те же средства платежа, которые вы использовали в исходной транзакции, если с вами не согласовано иное; Плата за погашение ни в коем случае не взимается.Мы можем отказать в возмещении до тех пор, пока не получим товар обратно или пока вы не предоставите доказательство того, что вы вернули товар, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы должны вернуть товар немедленно и в любом случае не позднее, чем через четырнадцать дней с даты, когда вы сообщите нам об аннулировании этого контракта нам CPA Performance GmbH, Jurastrasse 1, 73119 Zell unter Aichelberg или передали. Срок считается соблюденным, если вы отправляете товар до истечения четырнадцати дней. Вы несете непосредственные расходы по возврату товара.Вы должны заплатить только за возможную потерю стоимости товара, если эта потеря стоимости связана с обработкой, которая не является необходимой для проверки характера, характеристик и функционирования товаров.

Скачать форму вывода

Конец отзыва

: Vauxhall Astra (2009-2015)

31-05-2011: Возможность отказа электроусилителя рулевого управления из-за обрыва питания.Код C0545, требует устранения неисправностей в полевых условиях 2771. Это необходимо для «добавления шайбы и зубчатой ​​шайбы к соединению предохранителя (ей) на 80 А в блоке предварительных предохранителей (UEC в моторном отсеке) для усиления соединения». 0,2 часа, и все это FOC. Но учтите, что прижатие электрического усилителя рулевого управления к фиксаторам вызовет проблему и может привести к размыканию автоматических выключателей, в результате чего рулевое управление не будет иметь мощности.

28-09-2011: Погремушки в задней части ранних серий Astra Js, вероятно, вызваны неправильными штифтами в задних тормозных суппортах.

19-07-2012: 16 мес. 17к км Астра J 1.4 турбо начала расход охлаждающей жидкости. Возможно, турбо с водяным охлаждением становится слишком горячим? (Оказалось поломка ГБЦ.)

1-9-2012: Проблема с неожиданным отпусканием электрических стояночных тормозов, что привело к тому, что в производстве с августа 2012 года вместо них были установлены рычажные и тросовые стояночные тормоза. Малейшее прикосновение к педали акселератора отпускает электрический стояночный тормоз. Также очень внезапно отпускает при движении задним ходом в гору.

14-11-2012: Дождевая вода скапливается внутри передних дверей водителя и пассажира и удерживается дверными уплотнениями, когда двери закрываются.

10-4-2013: Похоже, проблема заключается в протечке тормозных суппортов на главном уплотнении поршня. Один владелец Astra SRI 1.6 turbo, проехавшего 38 км миль 2010 года, менял его три раза по гарантии после ежегодных проверок.

22-4-2013: Если автомобиль идет на 17-дюймовых колесах с шинами 215/50 R17, в колесную нишу не поместится 17-дюймовая запаска или даже 17-дюймовая экономия места.Потребуется только экономия места 115/70 R16.

19-5-2013: Неоднократные неисправности с электроусилителем руля. Первый раз вылечил новым генератором, когда машине исполнился 1 год. Затем повторился в 2 года. Теперь думала рулевая рейка.

11-6-2013: Заедание стояночных тормозов и дребезжание тормозных суппортов задних тормозов продолжают оставаться проблемой для Astra J, усугубляемой нехваткой запасных частей.

24-7-2013: Слабость в конструкции рамы капота приводит к изгибу внешней обшивки над фиксатором при закрытии капота.Это приводит к растрескиванию краски и, в конечном итоге, к коррозии поверхности под расколом.

29-10-2013: Отказ сцепления и двухмассового маховика на дизельном спортивном турере CDTI Eco 2012 года на пробеге 11 000 миль. Котировка на 2200 фунтов стерлингов предоставлена ​​дилером Vauxhall для замены и 1856,52 фунтов стерлингов независимой компанией. Наверное виноват электромеханический стояночный тормоз.

26-2-2014: Еще один случай заклинивания задних колодок в суппортах и ​​повреждения задних тормозных дисков.Замена 200 фунтов стерлингов.

26-2-2014: Обычное для лака на полированных 17-дюймовых сплавах до отслаивания.

3-4-2014: Отслоившиеся и потертые 17-дюймовые легкосплавные диски 2012 года Astra 2.0 CDTI заменены по гарантии без каких-либо проблем.

11-7-2014: Стояночный тормоз на 5000 миль 2013 Astra GTC вышел из строя на холме, автомобиль откатился назад и получил 6000 фунтов стерлингов ущерба. См .: 1-9-2012.

17-8-2014: Два отказа механической коробки передач Getrag M32 за 4 года в Vauxhall Astra 1 2010 года.4T SRi. Сначала распространяется гарантия. На второй не распространяется «пожизненная» гарантия, потому что считыватель был вторым владельцем. Vauxhall согласился заплатить 70%, оставив читателю счет в 900 фунтов стерлингов.

14-10-2015: Отчет о проблемах МКПП Getrag M32 с Astra J 1.4 Turbo. Изношен промежуточный вал 3-й и 4-й передач, издающий грохот / завывание. Такая же неисправность на 3-х астрах 1.4 Turbos.

26-11-2015: 2012/62 Vauxhall Astra GTC, купленный подержанным в 2015 году, на первых порах был оснащен фарами с левым ближним светом.Продам дилер предложил заменить фары на правые ковши от Euro Car Parts.

6-1-2016: Сообщите, что крышки батарейного отсека автомобилей Vauxhall Astra J с остановкой / запуском не заменяются в качестве TSB во время обслуживания из-за небольшого риска возгорания.

18-1-2016: Отчет об отказе АКПП Vauxhall Astra Elite 2011 года на пробеге 38000 км. Заявлено 3500 фунтов стерлингов на замену и 5 недель ожидания, потому что 27 заказов в Великобритании и 100 заказов в Европе на замену автоматических коробок передач.Дилер и Vauxhall отказываются от любой доброй воли или бесплатного подарочного автомобиля.

28-1-2016: Отчет о нытье от 6-ступенчатой ​​МКПП Getrag M32 от 2010/60 reg Astra 1.4T на 40 000 миль. Первоначально цена новой трансмиссии составляла 2700 фунтов стерлингов, позже цена была снижена до 1200 фунтов стерлингов в соответствии с «Пожизненной гарантией».

15-3-2016: Отчет о двухмассовом маховике бензинового двигателя Astra J 1.6 2012 года, который вышел из строя на 42 000 миль и обошелся владельцу в 1000 фунтов стерлингов. Гарантия на подержанные автомобили только в рамках Network Q составляет 36 000 миль.

19-4-2016: Сообщается о неисправности сцепления и маховика на Vauxhall Astra 1.4SXI 2009/59 года на пробеге 10 000 миль, купленных 5 месяцами ранее.

18-7-2016: Отчет о проблеме с водяным насосом модели 2012/62 Astra, купленной в январе 2016 года. Водяной насос заменил прор на поставку автомобиля. В течение мая / июня 2016 года индикатор «низкий уровень охлаждающей жидкости» загорался 4 раза, и владелец доливал охлаждающую жидкость. Он никогда не перегревался. О проблеме было сообщено дилеру 21 июня 2016 г. и назначена встреча 7 июля.Дилер сообщил о неисправности прокладки головки блока цилиндров и назвал стоимость нового двигателя 4 832 фунтами стерлингов, которые впоследствии были снижены до 3 800 фунтов стерлингов. Посоветовали подать в суд на дилера на полную стоимость нового двигателя.

7-9-2016: Жалоба на то, что хэтчбек Astra J 2012 года попадает в воду после сильного дождя, которая затем опускается в грузовой отсек при открытии люка.

11-9-2016: Отчет о неустойчивой неисправности модуля управления автоматической коробкой передач Astra 1.6 2012 года при пробеге 36 000 миль. Предлагается скидка 20% на ремонт.Стоимость замены модуля управления трансмиссией (TCM) составила 2119 фунтов стерлингов, а после присоединения к Vauxhall Service Club стоимость была снижена на 25%, и, следовательно, окончательный счет составил 1574 фунтов стерлингов.

5-12-2016: Жалоба на разбрызгивание воды в днище дверей Vauxhall Astra Tech Line Gt 5 Door Hatchback 1600 2015 года. Дилер сказал владельцу выпустить воду, вытащив пробки в днище дверей, но обычно днище дверей открываются сливные отверстия, которые могут быть заблокированы защитным воском внутри дверей.

9-12-2016: Отчет об отказе механического рычажного ручного тормоза автомобиля Vauxhall Astra J Excite 2014/64 года при парковке на холме. Важно оставить их на 1-й передаче и с колесами, направленными к бордюру.

9-1-2017: Отчет о поломке распредвала подержанной Astra 2.0CDTI на 30 км миль. Vauxhall отказался от доброй воли из-за подозрительной истории обслуживания.

10-2-2017: Отчет о проблемах с Vauxhall Astra 1.6 CDTI 110 2014 года выпуска, пробег теперь 45 000 миль.Автомобиль был безупречным до сентября 2016 года, когда упал уровень охлаждающей жидкости. Вывернул прокладку на головку и, заменил по пожизненной гарантии. Затем, в ноябре 2016 года, проезжая по крутому участку A34, автомобиль выехал из обочины, поэтому водитель сбросил передачу и включил полный газ, чтобы выехать на полосу 2. Автомобиль не отреагировал как нормальный, но водитель продолжил от 3.5k до 4k об / мин. Добрался до 4к и услышал хлопок, контрольную лампу EMU и обороты начали падать до 20 миль в час (хромает домой). Звонил А.А., машина возвращалась в Воксхолл.Нет вины. В декабре 2016 года, присоединившись к A500, снова то же самое, сбросил передачу, чтобы присоединиться через 3,5k, снова бац, безвольный домашний режим. На этот раз компания Vauxhall проконсультировалась с головным офисом, и они посоветовали дилеру (через 5 дней) заменить клапан привода турбины. Получил машину обратно, все хорошо до 02.09.2017. Обороты до 3.5k, бац, хромает домой. На этот раз выхлоп действительно сильно пах дизельным дымом. (Обычно никогда ничего не нюхать, кроме как на регенерации). Машина всегда работала на супер дизеле (у меня был новый), вовремя обслуживалась и меняла масло каждые 10к.Воксхолл озадачился.

10-2-2017: Отчет о проблемах автоматической коробки передач Vauxhall Astra Sport Tourer 2011 года выпуска на пробеге 50 000 миль. Когда выбран задний ход, он издает шум и дергается при движении назад. Различные специалисты по автоматической трансмиссии назвали в среднем 2400 фунтов стерлингов на ремонт, заявили, что трансмиссия печально известна своими отказами, и что GM сейчас работает над третьим вариантом трансмиссии. Предыдущие отчеты об авариях: 18-1-2016, 11-9-2016.

4-3-2017: Отчет о проблемах с 2010 Astra SE CDTI 123, первоначально купленным, использованным в 2011 году.Он сломался в апреле 2016 года, когда машина перешла в безвыходный режим. Вызвали AA, и они диагностировали проблему с клапаном EGR. Они отключили клапан, чтобы владелец мог отвезти его в дилерский центр Vauxhall, где он его купил. С тех пор автомобиль был взад и вперед с заменой клапана рециркуляции отработавших газов, чистым сажевым фильтром DPF, многими, многими принудительными регенерациями и, наконец, на прошлой неделе, после того, как автомобиль был в течение двух месяцев, были установлены четыре новых инжектора. Владельцу только что позвонили из автосалона и сказали, что после тестирования машина перешла в безвыходный режим, и они оставляют ее для дальнейшего расследования.На все детали и ремонт распространяется гарантия. Наконец, Vauxhall определил проблему как неисправный турбокомпрессор и заменил его. Владелец вернул машину на 4 недели, и у нее есть некоторые странные характеристики, которых у нее не было раньше. Двигатель шумнее и сильнее вибрирует в салоне. Пик крутящего момента, кажется, достигается при более высоких оборотах, чем в предыдущем исправлении. Автомобиль активно восстанавливается каждые 100 миль или около того, а не каждые 250-300 миль, поэтому экономия топлива ниже, в среднем упала примерно на 8 миль на галлон. В неподвижном состоянии запах дизельных паров намного сильнее, чем раньше.Вождение ощущается по-другому, это не быстрая машина, но она резкая на ходу, но кое-что потеряла.

28-7-2017: Автоматическая коробка передач Vauxhall Astra 2010 года вышла из строя на пробеге 31 709 миль, и оценка ремонта или замены составляла от 4 000 до 5 000 фунтов стерлингов. Предыдущие отчеты об авариях: 18-1-2016, 11-9-2016 и 10-2-2017.

11-8-2017: Отчет 2011 Astra J 1.4 Turbo полностью отключен. Панель приборов гаснет, и двигатель теряет мощность. Снова оживает при использовании стартера.Бывает при обычной езде, на светофоре на холостом ходу и при круговом движении. Дилер не может найти причину.

24-8-2017: Отчет о периодической потере мощности на 14 км Vauxhall Astra 1.4 с бензиновым турбонаддувом 2015 года выпуска. Около шести месяцев назад машина потеряла мощность и не могла разогнаться выше 20 миль в час. Другой водитель вышел на машине и обнаружил, что она работает нормально, и делал это с тех пор две недели назад. Другой водитель затем управлял автомобилем около 20 минут и находился в остановочном / стартовом потоке, когда он потерял мощность и не мог разогнаться выше 16 миль в час.В панели приборов не было сигнальных ламп. Он выехал на обочину и выключил двигатель. Примерно через минуту он снова завел машину, и она поехала в обычном режиме. Он заказал его у местного дилера Vauxhall, но диагностическое оборудование не смогло выявить никаких неисправностей — дилер сказал, что они сбросили ECU. Вчера снова произошла та же неисправность — нет контрольной лампы — двигатель выключен — после перезапуска двигатель работал в обычном режиме.

3-11-2017: Отчет о 2012/62 Vauxhall Asta J (купленный подержанный), нуждающийся в новой педали на пробеге 55 000 миль по цене 1000 фунтов стерлингов.Напрашивается вопрос, могла ли машина разбиться перед покупкой.

29-11-2017: Количество сообщений о проблемах с Vauxhall Astra 2.0CDTI SRI Sport Tourer 2012 года выпуска 57 км миль. Энджин был на охоте, и владелец передал его дилеру Vauxhall. Имел покрытие через Warranty Direct, и дилер Vauxhall подал претензии напрямую. Машина простояла семнадцать дней, пока они пытались диагностировать проблему. Первоначально они думали, что это проблема программного обеспечения, поскольку блок управления двигателем сказал, что дизельный сажевый фильтр пытался регенерировать 40 раз, но не смог завершить цикл.На приборной панели не горят сигнальные лампы. В конце концов, после нескольких других попыток определить неисправность, они сказали, что клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя и забился. Однако в конце концов было обнаружено, что охладитель системы рециркуляции отработавших газов протекает, который был заменен, но затем владельцу сообщили, что двухмассовый маховик вышел из строя и был заменен. Оригинальное сцепление и сервоклапан не были заменены, так как они были в порядке. Затем выяснилось, что из-за утечки топливные форсунки подверглись коррозии и их пришлось заменить. Warranty Direct покрыла стоимость работ, за исключением топливных форсунок, за которые владелец должен был заплатить (1240 фунтов стерлингов.66) как Warranty Direct заявила, что коррозия форсунок была косвенным повреждением из-за утечки охлаждающей воды на клапане рециркуляции ОГ и не покрывалась.

2-2-2018: Отчет об отказе подшипников 6-ступенчатой ​​механической трансмиссии Getrag M32 автомобиля Vauxhall Astra SRI 2014 года на пробеге 26000 миль. Никакой доброй воли не было, потому что автомобиль проходил независимое обслуживание и был установлен неправильный масляный фильтр двигателя.

22-2-2018: Отчет 2009 Vauxhall Astra J 1.4Т работает грубо и сложно в управлении. Дилер Vauxhall заменил трубку турбонаддува и коллектор по цене примерно 1000 фунтов стерлингов, и сигнальная лампа двигателя все еще горела. Теперь выясняется, что для этого требуется новая крышка кулачка стоимостью 255 фунтов стерлингов, на которую они согласились покрыть только стоимость установки. Проблема, вероятно, связана с частым отключением при слишком высокой температуре турбонаддува и обугливанием масла в трубопроводах подачи турбонаддува и возвратных масляных трубах.

15-5-2018: Отчет о неисправности двигателя Vauxhall Astra 1 2014 года выпуска.6CDTI Ecotec на 37 000 миль. Машину обслужили в 15 месяцев, затем снова в 30. Первоначальный осмотр показал, что турбина вышла из строя, масло вытекло из двигателя, что привело к его катастрофическому отказу.

15-12-2018: Отчет о перегреве Astra J 1.7 Ecoflex 2012 года: «Продолжайте доводить указатель температуры до максимума, затем уменьшайте мощность двигателя, затем перегреваетесь, затем после вынимания ключа зажигания в течение 10 минут работает нормально в течение дня или двух, а затем опять то же самое.Дилер не обнаружил кодов неисправностей. Подозреваем, что любой термостат заедает в выключенном состоянии, или, скорее всего, заедает переключатель вентилятора датчика температуры двигателя.

28-6-2019: Отчет об отказе усилителя рулевого управления на Vauxhall Astra J 1.4SRI 2010/60 на пробеге 90 км. Владелец попытался установить б / у стойку и мотор, но после установки ничего не вышло. В гараже заявили, что они не могут «связать» стойку с автомобилем с помощью своего считывателя кодов. Использовался другой считыватель кода, но все равно без радости. В конце концов владелец нашел специалиста по диагностике, который сказал, что, скорее всего, это проблема с проводкой, а не неисправной стойкой.Он сказал, что у друга (у которого есть гараж) большой опыт работы с проблемами рулевого управления Astra J, и что владелец должен позвонить ему для получения дополнительной информации. После короткой беседы владелец гаража сказал, что проблема с проводкой — обычная проблема, и что он может исправить ее примерно за 2 часа работы и примерно 140 фунтов стерлингов.

27-10-2019: Отчет о предупреждении «Низкий уровень масла, добавьте масло», появившемся в Vauxhall Astra 1.7CDTI 2014 года на пробеге 24 800 миль. Хозяин остановился, подождал 5 минут, проверил масло и обнаружил, что оно полное. Спустя примерно 20 миль предупреждение появилось снова.С тех пор случилось снова. Возможно предупреждение о загрязненном масле, а не о низком уровне масла.

16-11-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на Vauxhall Astra J 1.6CDTI на пробеге 74 000 миль. Счет за 1700 фунтов от дилера Vauxhall.

43 датированных неисправности, зарегистрированные с 31-5-2011

октябрь 2008

Astra представила

В продаже в Великобритании с конца 2009 года.Более широкая колея спереди и сзади, новая конструкция заднего моста для повышения устойчивости и комфорта. Опциональная система FlexRide предлагает водителям три уникальных настройки амортизаторов — стандартную, спортивную и туристическую, при этом адаптируясь к изменениям стиля вождения и скорости прохождения поворотов.

Опционально, AFL последнего поколения (адаптивное переднее освещение) с биксеноновым освещением, меняющим интенсивность и дальность действия в соответствии с преобладающими дорожными условиями. Совершенно новый 1,4-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который основан на стремлении Vauxhall к уменьшению габаритов двигателя и сокращению выбросов / расхода топлива, сохраняя при этом характеристики автомобиля большей вместимости.1.4T объединяет еще три бензиновых двигателя мощностью от 100 до 180 л.с. и четыре дизельных двигателя мощностью от 95 до 160 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 5.

Внутри ощущение простора и глубины салона усиливается за счет центральной панели, установленной под пологим углом 30 градусов, который спускается вниз от верхней части приборной панели к центральной консоли, создавая плавную поверхность, которая включает механизм переключения передач. Как и в Insignia, основные часы и приборы Astra обведены хромом, а спидометр и тахометр расположены под углом внутрь к водителю.

Особое внимание было уделено конструкции сидений Astra, которые теперь имеют лучшие в отрасли уровни регулировки. Их высота может быть увеличена до 65 мм, в то время как их продольный и поперечный диапазон увеличивается до 280 мм, что позволяет всем водителям и пассажирам найти идеальное положение для сидения. Кроме того, эргономичные спортивные сиденья (входят в стандартную комплектацию всех моделей Elite) имеют улучшенную регулировку наклона, усиленную поясничную поддержку в четырех направлениях, превосходную боковую поддержку и поддерживающие поролоновые подушки.

июль 2009

Обнародованы первые технические подробности

Передняя и задняя гусеницы новой Astra были увеличены на 56 мм и 70 мм соответственно, а колесная база увеличена на 71 мм, в результате чего улучшились управляемость и качество езды, а также стало больше места и комфорта для пассажиров.

GM объединили размер, вес и эффективность составной конструкции задней оси с кривошипно-шатунным механизмом с грамотно расположенным рычагом Watts, который поддерживает поперечные силы во время поворота. Адаптивная система демпфирования FlexRide автоматически регулирует характер подвески в зависимости от потребностей водителя, а также предлагает три программируемых настройки демпфера. Наконец, более жесткая основная структура кузова улучшает плавность хода и управляемость новой Astra, а также снижает шум и вибрацию внутри кабины.

Новая компоновка подвески Astra сочетает в себе переднюю подвеску со стойками Макферсон и новую продуманную заднюю ось с коленчатым рычагом и рычагом Watts. Эта установка имеет много преимуществ по сравнению с многорычажной конструкцией, включая улучшенную упаковку, большую жесткость колес и меньшее трение подвески. Он также снижает потери из-за крена кузова, а рычаг Watts обеспечивает сохранение поперечной устойчивости.

август 2009

Серийная версия будет представлена ​​на Франкфуртской выставке

Vauxhall дебютирует на автосалоне во Франкфурте 15 сентября с весьма конкурентоспособной линейкой бензиновых и дизельных двигателей, которая может похвастаться сниженным уровнем выбросов CO2 по сравнению с почти всеми эквивалентными моделями нынешнего модельного ряда Astra.

Новая модель, которая будет производиться на заводе Ellesmere Port в Великобритании для всех рынков Европы, будет иметь линейку из восьми двигателей, которая обещает снизить совокупные выбросы CO2 и потребление топлива в целом примерно на 10 процентов.

Подчеркивая постоянную стратегию Vauxhall по сокращению выбросов CO2 за счет уменьшения мощности двигателя, новый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом присоединится к линейке с момента запуска, развивая 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента в диапазоне от 1850 до 4900 об / мин. Этот двигатель заменяет безнаддувный 1.8-литровый из текущего диапазона, но отличается меньшими выбросами, равной мощностью и на 15% большим крутящим моментом.

Завершают линейку бензиновых двигателей для новой Astra 1,4-литровый агрегат без наддува, выбрасывающий всего 129 г / км CO2, и два 1,6-литровых двигателя — один с турбонаддувом мощностью 180 л.с., а другой без наддува — 115 л.с.

Линейка дизельных двигателей Astra включает 1,3-, 1,7- и 2,0-литровые агрегаты, все из которых оснащены системой впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой и производят комбинированные выбросы CO2 не более 129 г / км * (с механической коробкой передач).Несмотря на это, их мощность будет варьироваться от 95 до 160 л.с., что обеспечит отличную производительность при оптимальной экономичности.

Как и Insignia, все силовые установки Astra соответствуют строгим стандартам выбросов Евро-5, а на более позднем этапе к модельному ряду будет добавлена ​​модель ecoFLEX, обеспечивающая выброс СО2 109 г / км в смешанном цикле *.

Все Astras будут оснащены шестиступенчатой ​​коробкой передач, за исключением моделей объемом 1,4 и 1,6 литра без наддува и 1,3-литрового CDTi, в котором используется пятиступенчатая механическая коробка передач.Новая компактная автоматическая коробка передач будет доступна для всех бензиновых моделей.

сентябрь 2009

Vauxhall Astra

Exclusiv 1.4i начального уровня (87PS) 15 675 фунтов стерлингов, что на 270 фунтов стерлингов больше, чем у аналогичной предыдущей модели, но теперь в стандартной комплектации предлагается кондиционер, электронный контроль устойчивости, 16-дюймовые колеса и радио / проигрыватель компакт-дисков формата MP3 с дополнительным входом.

SRi 1.4i Turbo с новым двигателем стоимостью 18 845 фунтов стерлингов на 10 фунтов больше, чем старый 1,8-литровый бензиновый SRi, но сохраняет мощность 140 л.с., снижает выбросы CO2 на 18 процентов до 139 г / км и дает преимущества. Натуральный налог по семи полосам. Уровень оснащения также повышается: в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, центральный подлокотник и активные подголовники.

Цена модели с дизельным двигателем — 18 015 фунтов стерлингов. По сравнению с нынешним Life 1.7 CDTi 100PS, новый и более мощный Exclusiv 1.7 CDTi 110PS сокращает диапазон VED, благодаря сокращению выбросов CO2 на 11 г / км, имеет еще большее стандартное оборудование, но стоит всего на 15 фунтов стерлингов больше.

Дальнейшее снижение стоимости владения Astra привело к снижению рейтингов страховой группы. Например, для Exclusiv 1.4i (100PS) рейтинг снижается с 5E / 10E для старой модели до 3E / 9E для аналогичного автомобиля в новом модельном ряду. Аналогичным образом, уходящий 1,6-литровый двигатель SE (115 л.с.) скользит с 7E / 13E (текущий) до 4E / 12E (новый), а SRi 1.7 CDTi (125 л.с.) с 12E / 21E (текущий) до 5E / 15E (новый).

Цены и CO2

Exclusiv 1.4i 16v VVT 87PS £ 15675 (на момент запуска) (129 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT 100PS £ 16010 (129 г / км)
Exclusiv 1.6i 16v VVT £ 16650 (147 г / км)
Exclusiv 1.6i 16v VVT auto £ 17825 (167 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT turbo £ 17290 (139 г / км)
Exclusiv 1.4i 16v VVT turbo auto £ 18465 (164 г / км)
Exclusiv 1.7CDTi 16v (110PS) £ 18 015 (124 г / км)

S 1.4i 16v VVT 100PS £ 16 450 (129 г / км)
S 1.6i 16v VVT £ 17 090 (147 г / км)
S 1.6i 16v VVT auto 18265 фунтов стерлингов (167 г / км)
S 1.7CDTi 16v (110 л.с.) 18605 фунтов стерлингов (124 г / км)

SRi 1.4i 16v VVT 100PS 17 565 фунтов стерлингов (129 г / км)
SRi 1.6i 16v VVT 18 205 фунтов стерлингов (147 г / км)
SRi 1.6i 16v VVT auto 19 380 фунтов стерлингов (167 г / км)
SRi 1.4i 16v VVT с турбонаддувом 18 845 фунтов стерлингов (139 г / км)
SRi 1.4i 16v VVT с турбонаддувом, автоматическая коробка передач, 19 170 фунтов стерлингов (164 г / км)
SRi 1.6i, 16v VVT, турбонаддув, 20555 фунтов стерлингов (159 г / км)
SRi 1.7CDTi 16v (110 л. SRi 1.7CDTi 16v (125PS) 20560 фунтов стерлингов (124 г / км)
SRi 2.0CDTi 16v 21145 фунтов стерлингов (129 г / км)
SRi 2.0CDTi 16v авто £ 22,320 (154 г / км)

SE 1.6i 16v VVT £ 18850 (147 г / км)
SE 1.6i 16v VVT auto £ 20 025 (167 г / км)
SE 1.4i 16v VVT turbo £ 19 490 (139 г / км)
SE 1.4i 16v VVT turbo auto £ 20665 (164 г / км)
SE 1.6i 16v VVT с турбонаддувом 21 200 фунтов стерлингов (159 г / км)
SE 1.7CDTi 16v (110 л.с.) 20 365 фунтов стерлингов (124 г / км)
SE 1.7CDTi 16v (125 л.с.) 20 955 фунтов стерлингов (124 г / км)
SE 2.0CDTi 16v £ 21540 (129 г / км)
SE 2.0CDTi 16v авто £ 22715 (154 г / км)

Elite 1.6i 16v VVT £ 19830 (147 г / км)
Elite 1.6i 16v VVT auto 21005 фунтов стерлингов (167 г / км)
Elite 1.4i 16v VVT turbo 20470 фунтов стерлингов (139 г / км)
Elite 1.4i 16v VVT turbo auto 21645 фунтов стерлингов (164 г / км)
Elite 1.7CDTi 16v (125PS) 21935 фунтов стерлингов (124 г / км)
Elite 2.0CDTi 16v £ 22,520 (129 г / км)
Elite 2.0CDTi 16v авто £ 23,695 (154 г / км)

январь 2010

Astra Ecoflex анонсировала

Новая Астра 1.Объявлен 3 ecoFLEX. Дизельный двигатель 95PS 1.3 CDTi с сажевым фильтром. 5-ступенчатая коробка передач. 109 г / км CO2. 67,3 миль на галлон в сочетании. 35 фунтов стерлингов / 30 фунтов стерлингов VED. 13% БИК с апреля 2010 года.

Exclusiv £ 17,920
S £ 18,525
SRI £ 19,920
SE £ 20,320

Февраль 2011

Модель ES Tech добавлена ​​в ассортимент

Новая модель присоединяется к линейке Vauxhall Astra, которая прямо нацелена на конкурентов пятидверных хэтчбеков с аналогичной ценой от Ford и VW, предлагая уровни стандартного оборудования и отделки, которые обычно не встречаются вне списка опций.

Начиная с 18 110 фунтов стерлингов за 1,4-литровую модель Turbo мощностью 140 л.с., ES Tech в стандартной комплектации поставляется с системой спутниковой навигации CD500 (включая проигрыватель компакт-дисков, MP3, USB, управление iPod, семь динамиков и гнездо aux-in), Bluetooth, Радио DAB, 17-дюймовые легкосплавные диски и кондиционер. Это дополняет и без того щедрый уровень стандартного оборудования, присутствующего в большинстве моделей Astra, такого как шторки безопасности, ESP, дневные ходовые огни, круиз-контроль и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Для покупателей дизельного топлива предлагается Astra ES Tech с двигателем 125PS 1.7 CDTi, и с уровнем выбросов ниже 120 г / км эта версия является одной из постоянно растущих моделей EcoFLEX компании Vauxhall. ES Tech ecoFLEX по цене 19 530 фунтов стерлингов получает ключевые элементы стандартного комплекта по сравнению с новым претендентом Ford, включая спутниковую навигацию и круиз-контроль. Производительность составляет 0-60 миль в час за 10,7 секунды, максимальная скорость 122 миль в час, но при комбинированном расходе топлива 62,8 миль на галлон.

апрель 2011

Добавлены новые технологии выбросов

Астра 2.0 CDTi получает Stop / Start, снижая сертифицированный расход топлива до 62,8 миль на галлон и выбросы CO2 до 119 г / км (30 фунтов стерлингов VED), не влияя на его разгон от 0 до 60 за 8,5 секунд. 119 г / км снижает BIK с 5% до 13%.

Start / Stop также доступен в последнем дополнении к линейке Astra, Sports Tourer, который выигрывает от столь же впечатляющего подъема на 4,7 миль на галлон в смешанном цикле, с 55,4 до 60,1 миль на галлон, хотя это не совсем подходит для £ Кронштейн 30 ВЭД.

Astra 2.0 CDTi Start / Stop также включает технологию сгорания Vauxhall CleanTech, которая гарантирует исключительно чистое сгорание и снижает шум двигателя.CleanTech — это система с обратной связью, которая регулирует впрыск топлива в соответствии с процессом сгорания в режиме реального времени. В сочетании с подшипниками распределительного вала с уменьшенным трением эта система обеспечивает более тихую и эффективную работу двигателя.

Vauxhall сокращает время работы двигателя на холостом ходу и, следовательно, общие выбросы и расход топлива автомобилем, особенно во время езды по городу. Двигатель автоматически останавливается, когда водитель включает нейтраль и отпускает педаль сцепления, переводя его в режим «Автостоп».Когда транспортному средству снова нужно уехать, водитель просто нажимает на сцепление, чтобы повторно запустить двигатель, и включает первую передачу.

Astra 2.0 CDTi Start / Stop 5-dr Hatch и Sports Tourer уже доступны для заказа. Модель заменяет уходящую Astra 2.0 CDTi и доступна только с механической коробкой передач (автоматическая модель 2.0 CDTi также доступна без Start / Stop).

Объявленная цена на 5-дверный хетч начинается с 22 410 фунтов стерлингов для модели SRi и 23 430 фунтов стерлингов для Sports Tourer SRi.2.0 CDTi Start / Stop также можно заказать в комплектациях SE и Elite (Hatch) и SE (Sports Tourer).

август 2012

Astra BiTurbo пополнил ассортимент

Vauxhall добавил еще два высокопроизводительных дизеля с крутящим моментом 195 л.с. и 400 Нм в свой модельный ряд Astra. 5-дверный хэтчбек Astra BiTurbo и Sports Tourer британского производства, который становится самым мощным универсалом в своем классе, предлагают невероятные характеристики, высокий уровень практичности и впечатляющую бережливость.

Обе модели развивают максимальную скорость более 135 миль в час и могут разгоняться до сотни менее чем за восемь секунд. Повышение производительности не ставит под угрозу экономию, с низким уровнем выбросов CO2 134 г / км и комбинированным расходом 55,4 миль на галлон. Обе модели также имеют преимущества технологии Start / Stop.

Построенные на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт в графстве Чешир, новые производные модели извлекают выгоду из недавнего обновления стиля, которое можно найти во всей линейке Astra. Новый агрессивный внешний вид включает переработанную переднюю решетку, новые передние указатели поворота и противотуманные фары, а также обновленный стиль задней панели.Обе модели BiTurbo имеют ряд уникальных особенностей, включая 18-дюймовые легкосплавные диски, сдвоенные задние выхлопные трубы, пакет внешнего дизайна и спортивные педали из сплава. Цены начинаются от 24 095 фунтов стерлингов за Hatch и от 25 110 фунтов стерлингов за Sports Tourer.

февраль 2014

Представлен новый двигатель 1.6 CDTi

Ранее доступный только на Zafira Tourer и Meriva, новый 1.6 цепной кулачок, выпускной коллектор в головке двигателя CDTi теперь и на Астре. Доступен с двумя выходами мощности. Версия 110PS достигает 76,3 миль на галлон в сочетании с выбросом всего 97 г / км, в то время как модель 136PS в среднем дает 72,4 миль на галлон в сочетании и 104 г / км. Astra с 1.6 CDTi уже доступна для заказа, первые поставки ожидаются в апреле 2014 года.

Сигнальные лампы на приборной панели Vauxhall Astra и их значение —

По мере того, как все автомобили становятся более сложными из-за того, что они управляются компьютерами, сигнальные лампы приборной панели используются для информирования водителя о любой информации или проблемах.

Информационные или предупреждающие огни обычно обозначают степень их срочности с помощью цвета. Подсветка приборной панели, которая используется в информационных целях, часто бывает синего или зеленого цвета, например, информирует вас о включении внешнего освещения.

Другие символы информируют вас о том, что что-то необходимо сделать или проверить в ближайшее время, например, сервисное обслуживание двигателя. Эти огни часто бывают желтого или оранжевого цвета.

Индикаторы, информирующие о более срочной проблеме, обычно имеют красный цвет и могут мигать, если проблема требует немедленного внимания. Важно понимать сигнальные лампы вашего автомобиля не только из соображений безопасности, но и во избежание повреждения самого автомобиля. Наряду с сигнальной лампой приборной панели вы можете получить код ошибки или неисправности на приборной панели.Вы можете узнать, что это такое, проверив полный список кодов неисправностей Vauxhall Astra.

Подушка безопасности и натяжитель ремня безопасности Vauxhall Astra, красный свет приборной панели

Подушка безопасности отключена, желтая сигнальная лампа приборной панели

Подушка безопасности Astra и светильник натяжителя SEATBELT

Горит красным — при включении зажигания автомобиля лампочка должна гореть около 4 секунд. Если свет не гаснет через 4 секунды или загорается во время движения, это означает неисправность системы подушек безопасности.В этой ситуации подушка безопасности и натяжители ремня могут не сработать в случае аварии. Немедленно проверьте систему.
Горит желтым — свет загорается примерно на 60 секунд после включения зажигания. Этот свет означает, что подушки безопасности отключены. Для получения дополнительной информации о подушках безопасности и возможных неисправностях см. Почему горит индикатор подушки безопасности?

Сигнальная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) Vauxhall Astra

Astra антиблокировочная тормозная система (ABS)

Контрольная лампа ABS Vauxhall Astra загорится желтым в течение нескольких секунд после запуска зажигания для самопроверки.Система будет работать, когда погаснет свет. Если индикатор ABS не гаснет после запуска автомобиля или загорается во время движения, это означает неисправность системы ABS. Тормоза по-прежнему будут работать, хотя устойчивость на некоторых дорожных покрытиях может быть нарушена. См. Руководство по антиблокировочной тормозной системе, чтобы понять, что такое АБС и как она работает.

Сигнальная лампа на приборной панели двигателя Vauxhall Astra о температуре охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости

Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя горит красным.Если символ горит при работающем двигателе, это означает, что температура охлаждающей жидкости слишком высока. Высокая температура двигателя может привести к повреждению его компонентов. Остановите автомобиль и заглушите двигатель. Подождите, пока двигатель остынет, и проверьте уровни охлаждающей жидкости. Узнайте, что такое охлаждающая жидкость двигателя и как проверить охлаждающую жидкость двигателя, чтобы получить дополнительные сведения. Открытие резервуара для охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость очень горячая, может привести к выбросу горячих газов или охлаждающей жидкости.

Лампа предпускового подогрева дизельного двигателя Vauxhall Astra

Освещение приборной панели с сажевым фильтром Vauxhall Astra

Astra предпусковой подогреватель и светофильтр дизельного сажевого фильтра

Индикатор предпускового подогрева дизельного двигателя Astra (похож на пружину) загорится желтым.система активируется только при низких наружных температурах.

Индикатор сажевого фильтра (выглядит как дым) горит или мигает желтым цветом. Если индикатор горит, фильтр требует очистки. Продолжайте движение, пока не погаснет свет. Старайтесь не снижать частоту вращения двигателя ниже 2000 об / мин. Если индикатор мигает, фильтр заполнен на полную мощность, и очистку следует начать немедленно, чтобы избежать повреждения двигателя.

Сигнальная лампа приборной панели системы зарядки аккумулятора Vauxhall Astra

Система зарядки аккумулятора

Система зарядки аккумуляторной батареи Vauxhall Astra загорается красным светом при включении зажигания и гаснет вскоре после запуска двигателя.Если индикатор загорается при работающем двигателе, остановите автомобиль и выключите двигатель, поскольку аккумулятор автомобиля не заряжается. В результате охлаждение двигателя может быть неэффективным, а также может перестать действовать сервоусилитель тормозов. Требуется помощь автомобильной мастерской. Для получения дополнительных сведений о аккумуляторной батарее автомобиля см. Раздел «Ожидаемый срок службы аккумуляторной батареи и техническое обслуживание».

Электронная система стабилизации Vauxhall Astra, символ

Предупреждение об отключении электронного контроля устойчивости

Контрольная лампа отключения антипробуксовочной системы

Astra Электронная система контроля устойчивости

Электронная система контроля устойчивости или противобуксовочная система может мигать или светиться желтым светом.Если загорается сигнальная лампа, это значит, что в системе есть неисправность, и система деактивирована. Управление автомобилем по-прежнему возможно, хотя устойчивость может ухудшиться в зависимости от текущего дорожного покрытия. Обратитесь в авторизованную мастерскую по ремонту автомобилей. Если индикатор мигает, это означает, что система активируется. Для сохранения устойчивости мощность двигателя может быть уменьшена, а автомобиль может немного замедлиться.

Vauxhall Astra (автомобиль с гаечным ключом) служебный автомобиль скоро сигнальная лампа

Сервисный автомобиль скоро

Этот автомобиль с сигнальной лампой для гаечного ключа горит желтым светом, указывая на то, что Astra нуждается в обслуживании.Предупреждающее сообщение или конкретный код предупреждения (например, код 82, информирующий вас о том, что двигателю, например, требуется замена масла и фильтра) также могут отображаться, чтобы сообщить, какие проблемы есть у автомобиля. Поговорите со специалистом по ремонту автомобиля или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретных кодов неисправностей.

Сигнальная лампа выезда с полосы движения Vauxhall Astra

Сигнальная лампа выезда с полосы движения

Индикатор на приборной панели горит зеленым или мигает желтым. Зеленый свет означает, что система активна и готова к работе.Индикатор мигает желтым, чтобы предупредить водителя об обнаружении и непреднамеренной смене полосы движения.

Vauxhall Astra индикатор неисправности сигнальная лампа приборной панели

Сигнальная лампа неисправности

Индикатор неисправности горит или мигает желтым светом. Индикатор сначала загорится при включении зажигания, а через несколько секунд погаснет при запуске двигателя. Если лампочка загорается при работающем двигателе, это означает неисправность системы снижения токсичности выхлопных газов.Допустимый лимит выбросов может быть превышен. Обратитесь за помощью в квалифицированную мастерскую. Если индикатор мигает при работающем двигателе, отключите питание и обратитесь за помощью в специализированный техцентр, поскольку это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах Vauxhall Astra

Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах

Индикатор будет гореть или мигать желтым. Если сигнальная лампа давления в шинах горит постоянно, происходит потеря давления в шинах.Немедленно остановите машину и проверьте шины. Если индикатор мигает, это либо неисправность в системе контроля давления в шинах, либо шина без датчика, например, запасная шина. Для получения информации о слишком высоком и слишком низком давлении в шинах см. Допустимые пределы для шин.

Сигнальная лампа приборной панели гидроусилителя руля Vauxhall Astra

Сигнальная лампа усилителя руля Astra

Значок усилителя рулевого управления Astra загорится желтым светом, указывая на то, что усилитель рулевого управления снижен из-за перегрева.Индикатор погаснет, когда система остынет. Если индикатор продолжает гореть постоянно, обратитесь в специализированную мастерскую, так как это указывает на неисправность системы рулевого управления с усилителем.

Сигнальная лампа низкого давления масла в двигателе Vauxhall Astra

Давление моторного масла

Индикатор давления масла в двигателе Astra загорится красным светом при включении зажигания и погаснет через несколько секунд после запуска двигателя. Если индикатор давления масла горит красным при работающем двигателе, это может привести к нарушению смазки компонентов двигателя и повреждению двигателя.Немедленно выключите зажигание. Проверить уровни масла. При необходимости уровень масла следует долить. Смотрите, как проверить моторное масло для получения дополнительной информации. Если уровень масла достаточен, обратитесь на СТО.

1. Контрольная лампа электрического стояночного тормоза Vauxhall Astra

2. Сигнальная лампа неисправности электрического стояночного тормоза на приборной панели

Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза

1. Электрический стояночный тормозной сигнал горит или мигает красным светом. Если индикатор горит постоянно, это означает, что электрический стояночный тормоз включен.Если индикатор мигает, это означает, что электрический стояночный тормоз задействован не полностью или не отпущен. Попытайтесь перезагрузить систему, включив зажигание, нажав педаль тормоза, а затем включив и отпустив электрический стояночный тормоз. Если буква P в круге продолжает мигать, не водите автомобиль и обратитесь за помощью в мастерскую.

2. Электрический с гаечным ключом — Электрический стояночный тормоз неисправен. Если индикатор горит желтым, система работает с пониженной производительностью. Если мигает, система работает в сервисном режиме.Остановите автомобиль, включите и отпустите электрический стояночный тормоз для сброса.

Vauxhall Astra (P с треугольником) Ультразвуковой световой прибор системы помощи при парковке

Ультразвуковой парковочный ассистент

Ультразвуковой индикатор на приборной панели системы помощи при парковке Astra горит желтым светом, что означает либо неисправность системы, либо ее неработоспособность из-за грязных датчиков или закрытых датчиков. Датчики могут быть покрыты, например, снегом или льдом. Предупреждающий световой сигнал также может светиться желтым из-за внешних ультразвуковых помех, приводящих к неработоспособности системы.После устранения внешнего источника помех система начнет работать в обычном режиме.

Vauxhall Astra задействует световой сигнал сцепления или тормоза

Листогибочный пресс или сигнальная лампа сцепления

Сигнальная лампа «ступня на педали» горит или мигает желтым цветом. Если индикатор горит постоянно, это означает, что необходимо нажать педаль тормоза, чтобы отпустить электрический стояночный тормоз, или что необходимо выжать сцепление, чтобы запустить двигатель в режиме автоматической остановки.Если индикатор мигает, это означает, что необходимо нажать сцепление для основного запуска двигателя.

Сигнальная лампа интерактивной системы вождения (IDS) Vauxhall Astra

Интерактивная система вождения (IDS) свет

Индикатор IDS горит желтым на несколько секунд при включении зажигания. Если индикатор IDS горит во время движения, это означает неисправность в системе.

Что такое интерактивная система вождения (IDS) и система непрерывного демпфирования (CDC)? Интерактивная система вождения (IDS) Vauxhall Astra активируется в спортивном режиме, который, в свою очередь, активирует непрерывное управление демпфированием.Эта система управляет подвеской автомобиля для отдельных колес, регулируя каждый амортизатор подвески в системах с пневмоподвеской. Угол наклона, крена и рыскания автомобиля регулируется, что позволяет поддерживать горизонтальное положение автомобиля, что обеспечивает лучшую управляемость и управляемость.

Автомобиль Vauxhall Astra с сигнальной лампой

Автомобиль Astra с сигнальной лампой гаечного ключа

Этот автомобиль Vauxhall Astra с сигнальной лампой ключа загорается при включении зажигания и должен погаснуть через несколько секунд.Однако, если символ горит желтым цветом при работающем двигателе, это означает неисправность электроники двигателя или трансмиссии. Система перейдет в аварийный режим, в котором может увеличиться расход топлива и снизиться устойчивость автомобиля. Обратитесь на СТО. Если он горит вместе с InSP4 на служебном дисплее, это означает, что из фильтра дизельного топлива необходимо слить воду. Если символ мигает, имеется неисправность в системе электронного иммобилайзера и автомобиль не заводится.

Вода для двигателя

Astra Радиатор Сигнальная лампа охлаждающей жидкости

Этот символ, который выглядит как двигатель со звездой внутри или радиатор со звездочкой, подсвечивается желтым / желтым цветом. Это означает, что требуется охлаждающая жидкость / вода двигателя. Долейте коллектор радиатора до максимального уровня.

Список общих огней Vauxhall Astra

Контрольные сигналы или аварийные огни мигают зеленым цветом

Контрольная лампа ремня безопасности мигает красным

Активированный спортивный режим Подсветка приборной панели

Предупредительный знак дальнего света на приборной панели

Сигнальная лампа низкого уровня топлива — никогда не заканчивается топливо, так как это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора

Световой индикатор повышающей передачи горит зеленым светом для обозначения переключения передач для повышения топливной экономичности

Включена зимняя программа для АКПП или easytronic

Функция ассистента дальнего света Astra или интеллектуальная подсветка светятся зеленым светом, указывая на то, что она активна.

Круиз-контроль Vauxhall Astra горит белым или зеленым светом.Горит белым — система включена, горит зеленым — круиз-контроль активен

Кружок с восклицательным знаком горит красным светом, это означает, что в сцеплении и тормозной жидкости слишком мало жидкости. Также означает ручной стояночный тормоз

Если индикатор иммобилайзера Astra мигает желтым, это означает неисправность и двигатель не запускается. Обратитесь за помощью в мастерскую

Индикатор пониженной мощности двигателя Vauxhall Astra горит желтым светом и означает, что мощность двигателя ограничена.