Обзор салона лада веста: LADA Vesta SW 2021 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Обзор салона ЛАДА Веста СВ Кросс. Сиденья и габариты.

Предыстроия:

Всех приветствую!

Сегодня поговорим о салоне автомобиля ЛАДА Веста СВ Кросс, а именно о сиденьях и габаритах этого самого салона.

Салон у Весты один из просторнейших в классе, это мнение не только мое, но и всех тех, кто хотя бы раз сподобился находиться в салоне данного авто. Если брать Кросс версию, то это еще и просторный багажник и увеличенное пространство над головой задних пассажиров, в отличие от седана. По размеру салона ЛАДА Веста СВ Кросс вполне соответствует С-классу.

Имеется стандартный набор регулировок, а водительское сиденье дополнительно оборудовано поясничным упором, который имеет три положения и лифтом. Наклон спинки регулируется ступенчато, что для меня является плюсом, так как времени для раскладывания спинки занимает меньше, чем вращение «барашка». Между сиденьями располагается подлокотник, обшитый эко-кожей, под подлокотником имеется небольшой бокс. Крышка бокса имеет магнитный фиксатор, что крайне удобно.

Задний ряд сидений не регулируемый, спинки сидений могут быть сложены для увеличения объема багажника. Так как багажник оборудован органайзерами, при сложенных сиденьях образуется практически ровный пол без ступеньки. При необходимости, разложив сиденья, в автомобиле можно вполне комфортно разместиться на ночлег вдвоем и с детьми.

Шторка при необходимости легко вынимается, но об этом подробно в следующей статье…

Так как у меня Веста СВ Кросс в максимальной комплектации «люкс-престиж», задний ряд сидений оборудован складывающимся центральным подлокотником с подстаканниками.

Еще раз уточняю, эта опция доступна только в самой старшей версии автомобиля.

Все сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками, а что касается легкости ухода за обивкой, то скажу, что ткань не маркая, все загрязнения легко удаляются пылесосом и влажной тряпочкой, либо с использованием соответствующей автохимии.

А теперь предлагаю все это, но более подробно и детально, увидеть в данном видеоролике:

Надеюсь, был полезен!

Продолжение следует…

Обзор багажника Лада Веста

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

Салон Лады Веста — фото и видео интерьера

Отечественный автолюбитель уже успел привыкнуть к наличию огромной пропасти между отечественными версиями автомобилей и иномарками в зарубежном исполнении. Пропасть эта зачастую выражалась и качеством сборки, однако основные вопросы всегда вызывал дизайн. Отечественный автомобиль был сугубо функциональным, недостаточно привлекательным визуально.

Однако привлеченный для работы на «АвтоВАЗ» английский дизайнер Стивен Маттин сумел сотворить чудо. Он дал отечественному автопрому будущее, подарив принципиально новый стиль. Интерьер Лады Весты поддается сравнению не только с конкурирующими автомобилями ценовой категории, но и с более дорогими иномарками.

Внешний вид

Стоит признать, что салон Лады Весты очень значительно отличается от того, что можно было увидеть внутри Гранты, Приоры или Ларгуса. Фото салона Лады Весты успело поразить общественность уже после официальной демонстрации концепта – этой моделью «АвтоВАЗ» поднялся на новый уровень эргономичности дизайна, надо признать, во многом благодаря Стивену Маттину.

Тем не менее, серийная версия автомобиля была несколько доработана относительно представленного в августе концепта – этот момент вызвал некоторые волнения среди поклонников все еще не вышедшего тогда в продажу седана. По большому счету, доработки касались экстерьера Лады Весты, в то время как интерьер остался практически неизменным.

В базовой комплектации «Классик» автомобиль все еще напоминает предыдущие модели Лады. Тисненый пластик в отделке твердых деталей, простая и немаркая тканая обивка сидений бросаются в глаза сразу – однако они не вызывают отторжения, поскольку все составляющие идеально подобраны по размеру не только ради удобства водителя и пассажиров, но и с пристрелом на улучшение визуальных характеристик.

Место водителя представляет особенный интерес и особую важность. Во всех трех комплектациях водитель имеет перед собой легкий и изящный трехспицевый руль (который в зависимости от комплектации отделан разными материалами и имеет разное количество кнопок). В базовой комплектации рулевая колонка регулируется по выкату, в полной регулировке поддается также ее высота.

Приборная панель выполнена в стиле «три колодца» (спидометр по центру, тахометр слева, топливная шкала справа). Панель приборов поставляется в аналоговом варианте, и все входящие в комплектацию девайсы отличаются высокой точностью и информативностью, а также – имеют мягкую подсветку.

Задний диван несколько изменил свою конфигурацию – его спинка стала немного ниже, разграничение зоны боковых сидений практически исчезло, а по центру появился третий подголовник (он есть уже в базовой комплектации).

Разумеется, чем богаче комплектация – тем красивее выглядит автомобиль изнутри. В сборке «Комфорт» пластиковая отделка дверей преобразуется в мягкую тканевую (так автомобиль выглядит еще более представительно и уютно). Немного видоизменяется приборная панель под магнитолой (блок управления кондиционером отсутствует в базовой комплектации). В сборке «Люкс» присутствуют искусственные кожаные элементы – в основном, этот претенциозный материал используется в сочетании с тканью при отделке сидений и заднего дивана, но вставки попадаются и на «твердых» объектах салона.

Удобство конфигурации

Однако эстетическая привлекательность интерьера Лады Весты – это лишь половина успеха. Вторая половина – это удобство красивого салона, выраженное в массе деталей.

Передние сиденья начиная с комплектации «Комфорт» получают регулируемый подогрев, а в саму конструкцию встраивается производительный и мощный кондиционер. Пассажиры не замерзнут в машине зимой и не будут нуждаться в открытых окнах летом.

Передние сиденья регулируются по углу наклона с базовой версии Лады Весты. Водительский руль в той же базовой комплектации уже можно настраивать по выкату. К сожалению, возможность регулировать и сиденья, и руль и по углу наклона, и по высоте, и по выкату появляется только при покупке Весты в сборке «Люкс» — однако уровень удобства позволяет выгодно выделить эту модель среди многих других, представленных в сегменте.

Производитель уделил внимание и безопасности. Начиная со сборки «Классик», водитель и все четыре пассажира получают по ремню безопасности – который включает заметные индикаторы, если пассажир или водитель едет непристегнутым.

В базовой сборке присутствует подушка безопасности водителя и – опционально – подушка безопасности переднего пассажира. В последующих комплектациях появляются также подушки для задних пассажиров, а позже – и боковые, фиксирующие пассажиров и водителя на их местах и предотвращая боковое скольжение с последующим ударом.

Автомобиль благодаря возможностям своей настройки удобен даже достаточно высоким водителям и пассажирам (выше 190 см). Этим могут похвастаться очень немногие модели, представленные в классе B. Лада Веста прошла все необходимые краш-тесты, и уровень безопасности ее салона был признан близок к идеальному (разумеется – для максимальной комплектации).

дилер LADA в г. Москва (Москва и МО)

• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40

• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа.

Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.

Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 17» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет черный
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

Обзор салона ЛАДА Веста СВ Кросс. Сиденья и габариты. | Avtomechta.com

Всех приветствую!

Что касается качества исполнения, то тут уже давно полный порядок! Лада сейчас изготавливается и собирается не хуже, а порой и лучше, чем импортные одноклассники, и это факт. Передние сиденья очень удобны, имеют среднюю по глубине боковую поддержку, обивка комбинированная, выполнена из ткани и эко-кожи. Для сохранения обивки сидений планирую купить авточехлы из экокожи для Лада Веста. Имеется стандартный набор регулировок, а водительское сиденье дополнительно оборудовано поясничным упором, который имеет три положения и лифтом. Наклон спинки регулируется ступенчато, что для меня является плюсом, так как времени для раскладывания спинки занимает меньше, чем вращение «барашка». Между сиденьями располагается подлокотник, обшитый эко-кожей, под подлокотником имеется небольшой бокс. Крышка бокса имеет магнитный фиксатор, что крайне удобно.

Шторка при необходимости легко вынимается, но об этом подробно в следующей статье…

Так как у меня Веста СВ Кросс в максимальной комплектации «люкс-престиж», задний ряд сидений оборудован складывающимся центральным подлокотником с подстаканниками. Еще раз уточняю, эта опция доступна только в самой старшей версии автомобиля.

А теперь предлагаю все это, но более подробно и детально, увидеть в данном видеоролике:

Надеюсь, был полезен!

Продолжение следует…

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

Лада Веста салон: обзор внутреннего интерьера

Лада Веста относится к В-классу и является тем долгожданным продуктом Волжского автозавода, который по первоначальным задумкам отвечает всем требованиям к современному авто. Корпус Лада Веста получил узнаваемый силуэт за счет темной решетки радиатора, характерных боковых треугольных выштамповок на кузове и завышенного обреза боковых стекол. Неплохо проработана также палитра предлагаемых цветов, в том числе достаточно ярких, что очень нравится молодым и амбициозным.

Что же касается внутренней отделки и оборудования салона, которые прямо влияют на его интерьер, то завод практически не ухудшил его оформления по сравнению с концептами и прототипами. Одновременно буквально во всех компонентах салона использованы новинки, которые ранее отсутствовали у Лада, заметно поднимают потребительскую ценность авто и делают его эксплуатацию намного более удобной.

Рулевое управление и торпедо

Рулевая колонка регулируется по углу установки и вылету. Использовано удобное при длительной езде трехспицевое рулевое колесо с вынесенными на него управляющими кнопками магнитолы, круиз-контроля и телефона ( в отдельных комплектациях Classic и Luxe).

Моноблочное торпедо выполнено из однотонного темного пластика с отдельными светлыми вставками с минимальным количеством переходов и имеет выступающую вперед центральную консоль.

Отдельные индикаторы приборной панели авто Lada Vesta реализованы на стрелочных индикаторах с минимальным количеством индикаторных ламп, сгруппированы в три модуля и расположены в глубоких колодцах с подсветкой. Переключение цифровых индикаторов выполняется нажатием одной или двух кнопок одновременно и не вызывает проблем при использовании.

Центральная консоль разделена на две части. Верхнюю половину занимает мультимедийная система с семидюймовым цветным экраном, снизу располагается блок климат-контроля. Разделителем служит ряд кнопок управления.

Во всех комплектациях авто Лада Веста в переднюю панель встроены две подушки безопасности (водитель и пассажир переднего сиденья).

Отделка и эргономика салона

Мягкие поверхности салона Lada Vesta отделываются тканью и кожей, а также пластиком софт-лук, который визуально напоминает мягкую кожу, но обладает достаточной твердостью на ощупь. Поверхность пластика снабжена тиснением, в результате чего интерьер имеет строгий вид. Качество отделочных материалов вполне соответствует тому ценовому классу, к которую относится Лада Веста.

Для оформления салона в комплектации люкс используются хромированные вставки.

Улучшение эстетических параметров сидений достигается применением в составе их обивки серых вставок, фото ниже:

Интерьер салона Лада Веста с эргономической точки зрения оформлен как у авто более старшего класса. Органы управления и контрольные приборы расположены очень удачно, а показания индикаторов читаются быстро и безошибочно.

Сиденья

Форма кресел Lada Vesta такова, что они стали более удобными для водителя и пассажиров. У передних кресел изменена форма регулятора угла наклона спинки. Подушка водительского кресла достаточно жесткая, ширина и иные размеры комфортные. Микролифт водительского сиденья ( в комплектации Comfort и выше) имеет достаточно высокую глубину регулировки, что позволяет комфортно разместиться в салоне человеку двухметрового роста. Подголовник расположен практически вплотную к затылку и на него можно удобно опереться при нахождении в пробке. Смотрите фото:

Боковая поддержка подушек сиденья Lada Vesta выражена очень слабо и практически не фиксирует тело при энергичных маневрах с большим боковым ускорением.

Задний ряд сидений Лада Веста несколько переработан, стал более плоским и не имеет выраженного разделения на две половины. Спинка выполнена по разрезной схеме, что удобно в случае погрузки в салон длинномерных предметов. За счет приподнятой установки подушек передних кресел задние пассажиры могут свободно просунуть под них ноги, что делает их нахождение в салоне более комфортным. Удобство посадки увеличено наращиванием толщины подушки в передней ее части.

Подголовники сиденья Lada Vesta имеют регулируемую высоту установки. Задние сиденья снабжены элементами для якорного крепления детского сидения.

Ширина задних сидений достаточна для трех взрослых человек. Основным недостатком следует считать несколько заниженный потолок (зазор между подушкой и потолком около 86 см), что мешает пассажирам высокого рост в том случае, если они откидываются на спинку.

Конструкция дверей Лада Веста такова, что даже с шапкой снега на крыше на подушку сидения попадает очень мало снега.

Прочие компоненты

Веста снабжена очень эффективным обогревателем лобового стекла, который очищает его от корки льда буквально за несколько минут (в комплектациях Comfort и выше). Очень эффективным является подогрев сидений с удобным управлением (все комплектации) — кнопки управления на фото:

Система кондиционирования Lada Vesta обеспечивает неплохой уровень комфорта даже в тяжелых погодных условиях. Размеры перчаточного ящика с подсветкой и охлаждением вполне нормальны.

Ключ зажигания чешского производства выполнен в немецком стиле, скомбинирован с пультом постановки на сигнализацию и применение откидного подпружиненного рабочего элемента позволяет уменьшить размеры.

Авто оборудован системой экстренного вызова через систему ГЛОНАСС с кнопочным управлением.

Форма подлокотника (в комплектации Comfort и выше) между передними сидениями упрощена с целью достижения большей технологичности при производстве, но не портит интерьер. При этом предусмотрена его фиксация в трех положениях. Из соображений технологичности в сторону упрощения изменения форма подголовников.

В дверях авто Lada Vesta в дополнении к ручкам предусмотрены карманы, размеры которых позволяют хранить в них различные мелкие предметы.

Стекла задних дверей салона для обеспечения безопасности маленьких пассажиров опускаются только наполовину.

Гнездо прикуривателя дополнено расположенным рядом с ним USB-портом, который используется при считывании данных в систему мультимедиа.

За счет применения большого количества шумоизолирующих покрытий внутри салона в авто Lada Vesta достаточно тихо во время движения даже по плохим дорогам.

На Автовазе давно не было такой модели как Лада Веста, можно сказать никогда. Автомобиль является технологичным прорывом для Ваза. Веста отвечает требованиям предъявляемым к современным автомобилям. У автомобиля получился стильный и узнаваемый дизайн. Для любой машины важны многие параметры: двигатель, размер багажника, размер колес, но салон —где водитель постоянно находится, когда ведет авто остается важным фактором при выборе. Веста красивая машина снаружи, но давайте заглянем внутрь и посмотрим, что там. Лада веста сделана с применением новых материалов пластика. Впервые в автомобиле Ваза несколько вариаций интерьера!

Интерьер седана

Салон, которого не было на Автовазе. Обычно при создании машины в прототип закладывается самое лучшее, а на выходе в серию получается, урезанная далекая версия, напоминающая изначально концепт. К салону данного автомобиля это не относится, он выполнен на уровне современных требований к бюджетным автомобилям. Конкурирует с известными марками Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Rawon.

Фото салона модификации седан

Внутри автомобиля Lada Vesta использованы материалы и новшества, которые раньше не использовали на вазе. Это сделало общую эксплуатацию приятней для людей, впервые на вазе рулевая колонка стала регулироваться по вылету и по углу установки. Руль можно регулировать по вылету на 50 мм и по углу на 7 градусов. У Весты появился мультируль, которого до этого не было ни на одной модели Вазов. Руль трехспицевый посередине значок, с виду сделано качественно и аккуратно! На руль вынесены кнопки управления магнитолой круиз-контроля и телефона.

Интересно реализована панель приборов, она сгруппирована в три колодца, всё это напоминает спортивный автомобиль. Качество материала панели хорошее. Панель имеет мало ламп, но несмотря на это информативно смотрится.
Торпеда выполнена из темного пластика. Центральная консоль стоит в уровень с панелью, но немного выпирает вперед и это удобно для пользования, не нужно тянуться, чтобы нажать определенную кнопку.
Консоль поделена на две части, но в зависимости от комплектации сверху находится (в дорогой комплектации мультимедийная система с экраном в 7 дюймов), и фирменная магнитола в более дешевой базовой версии.
На второй части панели расположилась климат система разделителями между ними служит ряд кнопок. Центральный тоннель оснащен двумя подстаканниками.

Автомобиль имеет хороший обзор арки не мешают взгляду, как на предыдущей модели 2170.
В переднюю панель встроены две подушки (водитель плюс пассажир). Касаемо отделки салона, она смотрится качественно. Дверные карты, в них кстати используется новый пластик Soft Look, визуально похож на кожу.
Пластик имеет тиснения и твердый на ощупь. Несмотря на дешевые материалы, салон смотрится достаточно строгим и не детским, а если машина в комплектации Люкс, то интерьер оснащаются дополнительными вставками под хром. Вообще салон Весты смотрится на класс выше чем он является эргономичные сиденья с хорошей обшивкой, все приборы и элементы расположены продуманно. Садясь в машину в ней приятно находиться, видно дорогу, на спидометре легко считывать информацию. Сиденья имеют высокую глубину регулировки, что позволяет рослым людям чувствовать себя за рулём комфортно. В предыдущих моделях сзади места было в обрез, это был большой минус. В салоне позади водителя остается достаточно места для коленей, расстояние от заднего дивана до передних сидений 226 мм. Вообще чувствуется что габариты внутри машины продуманы. Сиденья удобные, подголовник повторяет линии тела дружит с затылком, когда стоишь в пробке. Расстояние от пола до заднего дивана 345 мм, а от пола до верхней точки передних сидений находится в пределах от 276 до 310 мм. Расстояние от пола до руля (так как он регулируемый) от 450 — 528 мм.

Габариты салона лада веста и сравнение с конкурентами

За основу сравнения, возьмем интерьер ближайших 4-х конкурентов нашей весты.
Расстояние от переднего сидения, (когда в нем сидит водитель) до потолка 1020 мм. Если брать конкурентов, то выигрывает только Логан, у него 1030 мм, у Соляриса 1015, ravon gentra 1015, Polo имеет скромные 1010 мм.
Расстояние от педалей до колена и до спинки переднего сидения в зависимости от роста человека находится в пределах: 975-1175;
У логана расстояние от 960 мм до 1190;
У Хюндай Соляриса от 970 до 1190;
Равон имеет цифры от 965-1145;
Polo 955-1150.
Высота салона в середине автомобиля:
Лада Веста – 1190 мм;
Логан – 1210 мм;
Солярис – 1200 мм;
Равон – 1170 мм;
Поло – 1180 мм.
Расстояние от заднего дивана, (с пассажиром) до потолка у 2180- 925 мм, у Соляриса кстати такое же.
Равон имеет 960 мм, так же как и логан;
Поло-935 мм
Расстояние от спинки заднего ряда, до переднего сидения:
Веста от 610 до 850 мм;
Логан от 645 до 855 мм;
Солярис от 565 до 810 мм;
Равон от 660 до 890 мм;
Поло от 632-880 мм.
Из цифр видно что наша машина не самая тесная.

Салон Лада Веста СВ кросс

Так как автомобиль в кузове кросс вышел в конце 17 года Его салон ничем не отличается от машины 18 года. Как водитель, так и пассажир чувствует себя уютно сидя в Кроссе. Многих людей интересует вопрос бывает ли 7-ми местная лада веста, ответ: не бывает, в салоне кросса нет 7-ми мест их там 5.

Начнем с рулевой колонки Cross, внешне она ничем не отличается от руля весты седан — всё те же кнопки управления мультимедийной системой. Однако отличия есть: в любой комплектации весты кросс, руль обшивается кожей.

Фото салона модификации кросс

Центральная панель ничем не отличается от седана, всё так же гармонично расположено на своих местах, что облегчает управление автомобилем.
На панели справа вмонтирован перчаточный ящик объем у него приличный.
По центру салона расположен Центральный тоннель с подстаканниками и ручкой коробки передач. Ручка коробки зависит от того, какая коробка стоит на автомобиле.

После коробки передач идет подлокотник, удобный для локтя правой руки.
Пластик в салоне везде одинаковый что в дверных картах, что на панели. Дверные карты имеют гармоничные вставки, подчеркивающие дизайн. Двери имеют вместительные емкости, в которых можно положить, не большие вещи, или бутылку напитка. В целом отделка дверей смотрится прилично. Каждая дверь имеет свой электроподъемник, а водительская блок управления стеклоподъемниками с блокировкой задних дверей и регулировкой зеркал.

Пол Веста кросс везде затянут ковролином. Его можно назвать классическим материалом для пола во многих иномарках и вазах.
Потолок на Веста кросс светлый, однако сделан качественно в случае загрязнения грязь легко отмывается.

Цвета салона Веста кросс

Автомобиль модификации кросс можно приобрести в 3-х цветовых вариантах: молодежный оранжевый цвет, синий и оформление в более спокойных нейтральных тонах.
Синее и оранжевое исполнение является дополнительной опцией и представляет более дорогую версию машины. Если вы выбираете в оранжевом исполнении, то по периметру в автомобиле будут оранжевые вставки, а отделка сидений будет как в синем цвете. Обычный чёрный цвет является базовым для всех машин Cross.

Салон веста СВ

Отличается более бедной расцветкой, например, оранжевого цвета у универсала SW нет. В остальном интерьер универсала похож на кросс.

Салон веста спорт

Интерьер этой модификации отличается сиденьями с усиленной боковой поддержкой, они имеют простроченные швы в цвет кузова и надписи Vesta sport. Прострочку получит руль, ручка КПП и стояночный тормоз.

Интерьер Лада Сигнатур (Long)

Так как сигнатур это машина под индивидуальный заказ и выпуск будет ограниченной партией, ее салон отличится эксклюзивностью.

Это машина рассчитана на руководительскую прослойку граждан и сосредоточена на комфорт.
Кузов сигнатур удлинён и основное львиная доля места, приходится на задние сиденья. Салон зашит кожей с индивидуальной расцветкой.

Сиденья из серой кожи с перфорацией и черными вставками. Качество кожи высокое.
Дверные карты сверху оформлены пленкой. Смотрится прилично, особенно тиснение Fiber(файбер). Потолок зашит алькантарой, а дверные карты, руль и ручка КПП затянуты кожей.

Задний подлокотник отдельная история, выглядит дорого, с именной табличкой Signature. C виду массивный имеет 2 подстаканника и кнопки подогрева сидений, на половину по периметру обшит пластиком, выкрашенным в лак. Другая половина подлокотника мягкая и зашита кожей.

Салон Лады Веста и его особенности

Все о салоне лада веста во всех модификациях

как увеличить / уменьшить 🦈 AvtoShark.com

Величина клиренса оказывает непосредственное влияние на проходимость и управляемость модели, сцепление ее колес с дорожным полотном. Клиренс Лады Весты максимально адаптирован к состоянию отечественных дорог.

Клиренс Лада Веста

Измеряется клиренс как расстояние между нижней точкой кузова автомобиля и поверхностью дорожного покрытия. Для российского бездорожья большой просвет автомобилей АВТОВАЗ является несомненным плюсом и составляет 178 мм у стандартной Lada Vesta. И это не предел: созданы автомобили с повышенной проходимостью.

Lada Vesta SW Cross

Этот внедорожный универсал целесообразнее использовать в сложных дорожных и климатических условиях, на пересеченной местности. Мощный, высокий, он обеспечен увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом по периметру снизу. Дорожный просвет Лады Весты СВ Кросс в 203 мм зафиксирован в паспорте автомобиля. Lada Vesta SW Cross превосходит предшественников по проходимости, выносливости, устойчивости, хорошо ведет себя в скоростных поездках, обеспечивает комфортный отдых.

Увеличенный клиренс Лады Весты СВ Кросс. Источник: avtospravochnaya.com

Внешний вид автомобиля и дизайн салона привлекают внимание и являются еще одним плюсом.

Дорожный просвет Весты седан

Клиренс Весты седан по заводской характеристике составляет 178 мм: это значительно меньше, чем в Cross-версии, но больше, чем у соответствующих иностранных конкурентов. Цена российского автомобиля более доступная. При полной нагрузке дорожный просвет Весты седан снижается в зоне картера двигателя до 170 мм, его минимальное значение под брызговиком – 145 мм.

Клиренс Lada Vesta с вариатором

Массовое производство Lada Vesta с вариатором (автоматической бесступенчатой трансмиссией) началось в 2019 году. Модель претерпела обновление интерьера, внешнего вида (от Весты Спорт комплектации Exclusive достались элементы отделки потолка, фурнитуры), получила новую трансмиссию и двигатель Renault-Nissan. Появление вариатора закончило эру «робота», а новая Vesta-автомат должна стать хитом российского авторынка.

По данным маркетологов, машины с роботом АМТ выбирали не более 9% покупателей Весты, а с появлением версий с вариатором этот процент планируется довести до 30.

По заверениям производителя, клиренс у Весты не изменился. Объясняется это тем, что вариатор устанавливается по типу Renault ниже (седан, универсал – 7 мм, кроссовые версии – 4 мм). Производители гордятся своим достижением, но возможно, они немного не договаривают. Имеющаяся штатная защита снижает дорожный просвет на десяток миллиметров, а вариатор расположен еще ниже картера.

Тогда реальный клиренс для версий будет следующим:

Кузов
	SE	SE Cross	SW	SW Cross
Клиренс, мм	144	170	144	170

Для чего подойдет такой клиренс

Реальное бездорожье Лада Веста СВ Кросс не преодолеет, но клиренс универсала и седана обеспечивает комфортную езду на ухабах пригородных дорог и разбитом твердом покрытии в городе. Автомобиль имеет только передний привод, отсутствуют блокировка, антибукс. Однако концепция универсала повышенной проходимости поддерживается за счет размера клиренса.

Тест с вариатором можно посмотреть на видео:

Можно ли увеличить дорожный просвет Весты, как

Небольшое переоборудование может способствовать улучшению проходимости Лада Веста. При этом клиренс Vesta SW Cross нужно увеличивать только на доступную величину. Вмешательство в подвеску автомобиля однозначно приведет к изменению его управляемости. Амортизаторы, приводные валы, их углы при работе, ШРУСы, расчет нагрузок при движении с препятствиями разрабатываются при номинальном клиренсе, и его изменение не пройдет безболезненно, поскольку:

Изменятся аэродинамические свойства, увеличится лобовое сопротивление, уровень шума, расход топлива.
Поднимется центр тяжести, ухудшится устойчивость, управляемость в поворотах. Усилится нагрузка на подвеску.
Увеличение дорожного просвета с помощью размера колес приведет к некорректной работе спидометра, одометра, ABS и ESP.
Уменьшится ресурс работы ШРУСов, изменение с расчетного угла работы, углов изломов, поворотов, что отрицательно скажется на шарнирах, втулках стабилизаторов, опорных подшипниках.
Происходят существенные изменения и в режиме работы подвески, которая должна адаптироваться к новым условиям. Чтобы добиться максимального хода стоковых амортизаторов (передних — 157 мм, задних — 169 мм), потребуется удлинить шток. В случае критической нагрузки увеличивается рабочая амплитуда, стойка может вырваться из стакана.

Чтобы нежелательные воздействия на характеристики при повышенном зазоре над землей свести к минимуму, поднимать нужно грамотно, не более, чем на 20-30 мм.

Увеличение дорожного просвета известными способами вносит коррективы в эффективность работы подвески:

Установка дисков увеличенного размера с шинами более высокого профиля. Если вместо шин 195/55/R16 поставить 195/60/R16, это увеличит клиренс на 5 мм. Можно поставить более крупные диски с такими же шинами, например, 195/55/R17, что увеличит клиренс на 12 мм. Если увеличить диски и шины, например, 195/60/R17, то подъем машины составит почти 2 см. Однако, такие действия усилят нагрузку на ступичные подшипники.
Использование проставок под амортизаторы (металлических, полиуретановых, резиновых) нарушает угол схождения колес и сокращает ресурс работы ШРУС.
Замена или усиление жесткости штатных пружин (путем использования межвитковых приставок, бафферов) резко сокращает ресурс их работы.

Запчасти, аксессуары, элементы тюнинга и дополнительное оборудование предлагает магазин Веста Шоп.

Можно ли уменьшить клиренс

Желание уменьшить клиренс Лады Весты СВ Кросс не совсем понятен. Такой автомобиль приобретается для сложных условий вождения. Дорожный просвет Лады владелец обычно уменьшает не для улучшения технических характеристик, а для удовлетворения собственных амбиций и красивых фото. У определенной части автолюбителей есть собственное мнение о красоте, брутальном виде транспортного средства. Они предпочитают приземленные авто, которые буквально тащат брюхо по асфальту.

Уменьшают дорожный просвет двумя способами: режут пружины своими руками или приобретают более короткие — Технорессор -50 мм или -30 мм.

В первом случае финансовые затраты будут минимальными, но нужно поработать, во втором – придется потратиться.

Если установлены более жесткие заниженные пружины, уменьшение просвета дает определенные преимущества:

Улучшается управляемость, устойчивость на высокой скорости за счет увеличения жесткости подвески.
Более острый руль, отсутствие крена позволяют входить в поворот на более высокой скорости.
Машина не «клюет» во время резкого торможения, остановки.
Снижение сопротивления сокращает расход топлива (до 0,5 л на 100 км).

С чем связаны отрицательные отзывы:

При проезде неровностей, бугров придется снижать скорость, повышать бдительность, проявляя осторожность, чтобы не повредить передний бампер и днище.
Возникает опасность повреждения о бордюр нижней части дверей при открывании на стоянке.
За городом, на проселочных дорогах, придется внимательно выбирать пригодный маршрут движения. На многих участках заниженной Ладе Весте проезд может быть полностью закрыт.
На заснеженной дороге передний бампер может превратиться в ковш для очистки снега. Узкие арки будут способствовать налипанию снега.

Для одних понижение является действительно мерой, существенно улучшающей технические характеристики, и позволяет исправить недоработки производителя. Для других — возникающие при уменьшении дорожного просвета минусы недопустимы.

Клиренс ближайших конкурентов

В модельном ряду автомобилей АвтоВАЗа Лада Веста по дорожному просвету превосходит все модели, кроме полноприводных. Из иностранных конкурентов подобного класса ближайший — Nissan Almera (160 мм). Далее можно отметить: Kia Cee’d (150 мм), BMW 3-й серии F30 (140 мм), Audi A1 Sportback (125 мм). Автомобиль более высокого класса — Peugeot 408 — имеет рекордную высоту 178 мм.

Потребительский рынок не сразу принял Ладу Веста, но, с созданием универсалов семейства SW и SW Cross позиции автомобиля значительно усилились. А клиренс Lada Vesta SW Cross имеет такой, что кроссоверы могут позавидовать.

Переходить ли на газ? Плюсы и минусы перевода автомобиля на газовое топливо — мнение эксперта

Перевод автомобиля на газовое топливо преследует одну главную цель: сэкономить на заправках.

Однако же никакого «газового ажиотажа» не наблюдается: а почему? Неужели население настолько разбогатело?

Редакция

Сначала разберемся, о каком газе идет речь. И так ли уж много его в РФ? А потом займемся арифметикой.

СНГ и СПГ

Знакомые аббревиатуры? Но содружество государств тут ни при чем: речь идет исключительно про газ. Применительно к автомобилю он бывает двух видов: сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжатый природный газ (СПГ), который также называют компримированным (КПГ). Сжатого природного газа (метана) в нашей стране много, цена его невысока. А вот сжиженного газа (смесь пропана и бутана) у нас гораздо меньше. Однако же, приглядываясь к газовым заправкам, понимаешь, что ситуация обратная: заправок пропан-бутаном у нас довольно много, а вот сжатый надо поискать. При этом многое зависит от региона: ближе к югу газовых заправок гораздо больше, чем «на северах».

Цена газа, конечно же, зависит от спроса. Сегодня сжиженный газ стоит, грубо говоря, вдвое меньше бензина, а сжатый — примерно втрое в пересчете на километр пробега. При этом, опять-таки, ценники могут различаться по регионам. Для грубых прикидок можно ориентироваться на такие цифры: пропан-бутан — 25 р./л, метан — 17 р./м³. А бензин — примерно 46 р./л.

Арифметика

Все эти цены хороши только для тех, кто уже купил заводскую машину, предназначенную для работы на газовом топливе. А вот всех остальных ждут дополнительные расходы. Нужно приобрести комплект ГБО, установить его на автомобиль и пройти процедуру регистрации. Тем, кто выберет пропан-бутан, нужно приготовить тысяч сорок, метан обойдется тысяч в семьдесят. Напомним, также, что ГБО требует периодического обслуживания — это тоже деньги.

Считаем дальше. Пробег на газе всегда будет проигрывать бензиновым показателям по экономичности. Кроме того, прибавьте сюда лишние километры, которые вы будете наматывать в поисках нужной вам газовой заправки. Именно по этим причинам во все времена считалось, что газ — это игрушка исключительно для тех, кто ездит часто и много. Для дедушки-дачника газ категорически не нужен, а вот для предпринимателя, который ежедневно мотается по городам и весям, это нормальное решение. Для планки отсчета можно принять годовой пробег тысяч в 30‑40: если он у вас меньше, то не связывайтесь, если такой или больше — можно попробовать.

Есть еще одна скрытая проблема. Многие покупатели автомобилей, еще не успев купить машину, начинают прикидывать: а дорого ли я ее продам? Так вот, наличие ГБО — это серьезный минус в глазах будущего покупателя вашего авто. Оно сразу же говорит о том, что автомобиль гоняли в хвост и в гриву, даже если вы скрутили одометр.

Независимости не будет

Многие ошибочно полагают, что с переходом на газ про бензин можно будет забыть навсегда. Но это не так, хотя бы потому, что пустить холодный двигатель на газе очень проблематично: давление насыщенных паров у него куда меньше, чем у бензина. Поэтому на газ переходят только после прогрева двигателя. ГБО последних поколений делают это автоматически. Так что, без бензина не обойтись.

Мифы и реалии

Как водится, многие технологии опутаны какими-то небылицами — перевод на газ не является исключением. Типичный пример — вонь от газа. Любой приверженец газового топлива скажет вам, что газ не пахнет — и будет отчасти прав. Ни СНГ, ни СПГ действительно не имеют запаха, однако в их состав специально добавляют вещества с резким запахом — они помогают мгновенно реагировать на утечку газа. Так что, запах есть.

Другой повод для дискуссий — ресурс мотора. Здесь счет игры между противниками и сторонниками газа примерно равный. Газ не содержит серы, а потому не способствует образованию нагара. Но при его сгорании образуется больше воды, которая может снижать характеристики моторного масла раньше времени. Выпускные клапаны моторов нагреваются на газе сильнее, потому что горит он медленнее.

Будущим «газоводам» следует помнить, что к указанной емкости газовых баллонов надо относиться с юмором. К примеру, в 60‑литровый баллон вам закачают не 60, а примерно 50 литров — и правильно сделают: газ при нагреве расширяется, и баллон может взорваться.

Есть еще одна тема, которую не любят обсуждать «газоводы». Далеко не всякий автомобиль целесообразно переводить на газ! Например, дизельные машины экономичны сами по себе, а попытка перевести их на газ может выйти боком, потому что возникнут проблемы с холодными пусками мотора. Нет никакого смысла переоборудовать и крошечные машинки, в которых и так мало места, да и расход у них сравнительно небольшой. Куда девать огромный баллон? Следует, также, помнить, что этот баллон во многих случаях будет препятствовать трансформации салона машины. Наконец, нет смысла трогать гарантийные автомобиля — возможны серьезные неприятности вплоть до потери гарантии. Вмешательство в электрику, сверление кузова, использование нерекомендованного топлива — букет нарушений набирается солидный.

И еще немножко аргументов против газа. Сжиженный газ тяжелее воздуха, а потому любит скапливаться в ямах, подвалах и т. п. Любая утечка может стать смертельно опасной, поэтому во многие подземные паркинги вас могут и не пустить.

Помогут?

Сегодня сжатому газу пытаются помочь. Расширяется сеть метановых АЗС, обещаны финансовые поддержки «газоводам», а тот же ВАЗ серийно производит метановые Лады, с которыми не будет никаких бюрократических проблем. Поэтому общего ответа типа «переходить на газ или нет» не существует — каждый должен принять собственное решение, исходя из своих потребностей и возможностей.

block

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор: Лада Веста 2015

Сегодня проведем долгожданный обзор. «Лада Веста» — новая машина от ВАЗа, поражающая умы автолюбителей оригинальным подходом к созданию автомобилей. Нашим людям всегда казалось, что российский автопром не может создать шедевр, но для своей цены Lada Vesta такая. Конечно, в нем есть свои недостатки, но на фоне других автомобилей этого производителя он занял почетное первое место. При создании этого автомобиля был применен новый подход во всех аспектах: дизайне, производстве, а также дизайне.

Учитывая труд, вложенный в этот автомобиль, и его отличие от предшественников, мы постараемся дать вполне объективный обзор. Lada Vesta, безусловно, будет выделяться на фоне остальных. И если большинство отзывов о других автомобилях АвтоВАЗа нельзя назвать положительными, то при создании этой модели коллектив ВАЗовского бюро вроде бы учел все ее недостатки.

Дизайн

Такого вы еще не видели! Этот автомобиль имеет невероятно оригинальный и продуманный экстерьер по сравнению с остальными машинами завода.Конечно, некоторые узнаваемые элементы ВАЗа сохранились (например, передняя часть фирменная, хоть и красивая), но в целом дизайн полностью аналогичен представленному ранее концепту автомобиля Lada Vesta. Так что оставили тугую корму, а также красивые тиснения на профиле Весты.

Но автомобиль отличается от концепта колесами. Итак, в зависимости от комплектации у новой Lada Vesta будут 15-16-дюймовые колеса. Обзор сбоку машины будет радовать глаз вне зависимости от расстояния просмотра.На машину можно посмотреть издалека или вблизи, но все равно будет отлично. В плане дизайна Lada Vesta просто прекрасна.

Обзор: интерьер, экстерьер

Внешне машина выглядит достойно. Если на нее посмотрит человек, не разбирающийся в автомобилях, он с первого взгляда не поймет, что это чудо разработано в России, поэтому все привыкли, что дизайн немного лучше старых советских Жигулей по продукции, выпускаемой компанией АвтоВАЗ. И сложно поверить, что красивый мужчина с выемками, красивой решеткой радиатора на переднем бампере — это российский продукт.Хотя это творение тольяттинских инженеров.

Интерьер не менее удивителен: спидометр, датчик уровня топлива и другие панели приборов выглядят невероятно современно в автомобиле под названием Lada Vesta. Даем краткий обзор салона. Для отделки используется простой, в лучшем смысле этого слова, пластик, создавая невероятно минималистичный дизайн. Особое внимание стоит уделить эргономике автомобиля: она на голову выше того, что мы делали раньше. Например, управлять климатической установкой еще удобнее.

Функциональность

В этом подразделе — обзор положительных качеств. «Лада Веста» вполне комфортна как для водителя, так и для пассажиров.

Автомобиль отличается вместительным и глубоким багажником объемом 480 литров, что на порядок больше багажного отделения в достаточно популярных автомобилях Volkswagen Polo и Ford Fiesta.
Езда на заднем сиденье комфортна даже человеку ростом 180 сантиметров, спереди места достаточно, но если на заднем сиденье мужчина выше ростом, то сверху может не хватить места.И это касается случаев, когда на заднем сиденье едет один человек. Если пассажиров несколько, становится тесно. Однако на задних сиденьях могут поместиться три человека среднего роста, что довольно неплохо.
Острые ощущения от вождения автомобиля также ошеломляют. Отличный вид на дорогу. «Лада Веста» оснащена качественными противотуманными фарами в комплектации «люкс», а уровень комфорта для водителя наивысший. В дорогих вариантах доступна даже регулировка сиденья по высоте, отсутствие которой ранее было серьезной проблемой для автомобилей этого производителя.Особо следует отметить динамики, которые никогда не звучат так хорошо, как сейчас.
Важно отметить бесшумность коробки передач. Прошли те времена, когда она рычала, как трактор. Теперь все современно.

Вот за такие, на первый взгляд, незначительные нюансы, вам стоит полюбить эту машину.

Как видим, в Тольятти стали обращать внимание на мелочи, которые никогда не мешали увеличению продаж. Кажется, раньше специалисты исправляли только сразу очевидные дефекты, а мелкие даже не пытались их искать.Но конкуренты постоянно показывают нам, что мелочей не бывает. Ведь если сложить их вместе, получится ужасный продукт. Но есть надежда, что это уже в прошлом. Вот краткое описание функциональных возможностей новой модели Lada Vesta.

Обзор, цена в разных комплектациях

Автомобиль планируется выпустить в трех комплектациях, хотя их общее количество может достигать двенадцати благодаря новой политике АвтоВАЗа. Теперь машина стала напоминать почти конструктор (с определенными ограничениями): вы можете выбрать для себя самые необходимые комплектующие и особенности машины.Вот основные комплектации и цены на них:

«Классик» — базовая комплектация, за которую придется заплатить 514 тыс. Руб. Даже в самой дешевой версии Лада оснащена электронными системами предупреждения о вероятности столкновения, имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, 106 лошадиных сил. При оплате 25 тысяч рублей появляется возможность получить машину с автоматом. В машине нет подушек безопасности.
Пакет «комфорт» будет стоить 570 тысяч рублей, в нем есть зеркала и ручки дверей в цвет кузова, а также обогрев с помощником парковки.
«Люкс». Самая дорогая комплектация будет оснащена датчиком дождя и противотуманками по цене 609 тысяч рублей, что довольно демократично.

Внешние характеристики

Автомобиль доступен в версиях седан и хэтчбек. В первом случае длина составит 4,41 метра, а во втором — 4,25 метра. Ширина автомобиля составляет 176,4 сантиметра, а высота — почти 150 сантиметров.

Технические характеристики

Максимальная скорость составляет 185 км / ч, а машина набирает сотню за 10 секунд.
МКПП с возможностью купить автомат с опцией.
Дисковые тормоза с АБС в стандартной комплектации.

выводы

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать лучшим в мире. За чуть более высокую цену есть конкуренты и более достойные. Но новая «Лада Веста», обзор которой мы провели, абсолютно безупречна на фоне предыдущих творений отечественного производителя. Конечно, в такой небольшой статье невозможно учесть все преимущества.И можно смело сказать, резюмируя весь обзор: «Лада Веста» — автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества. И это не может не радовать.

первые отзывы Фото и обзор!

Что лучше — подержанная машина или Лада Веста?

Лада Веста на три года! С одной стороны, можно сказать: как летит время! Но если посмотреть на вопрос с другой стороны, можно констатировать неоспоримый факт: ноябрь 2015 года (дата начала продаж Весты) — новая домашняя модель не только не потеряла актуальности, но даже увеличивает свою популярность. .Все это говорит об успешном объединении дизайнерской и технической составляющих модели. Так ли это на самом деле?

Если к внешнему виду новинки АВТОВАЗа у немногих автолюбителей возникают вопросы, то с технической стороны с машиной все не так однозначно. Вам нужно время, чтобы собрать информацию и отзывы о новом продукте от его владельцев, но это работа профессиональных аналитиков крупных компаний, отслеживающих рынок. Время пришло. Исследовательский отдел CarPrice подсчитал баллы эксплуатации отечественного седана, сравнил его с автомобилями бюджетного сегмента и сделал промежуточные выводы.

Как сдал экзамен Что?

Специалисты интернет-аукциона

отметили, что перед выставлением на торги автомобилей «Веста» изучают 600 различных параметров. Это огромная библиотека информации обо всех важнейших компонентах автомобиля и степени их износостойкости.

Оценка пятизвездочной системы по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «способствующие факторы». Максимальное количество звезд — 20, что соответствует автомобилю в идеальном состоянии.

Итак, сравнивая отечественные «почти автомобили» с автомобилями на российском рынке бюджетных моделей.

Что за Лада Веста по кузову?

По результатам исследований Веста получила самые высокие оценки по сравнению с зарубежными моделями.

«Покупатели российских автомобилей традиционно жалуются на цвет, который приводит к быстрой коррозии», — говорится в пресс-релизе. При последнем осмотре автомобилей присутствовали сколы на капоте и передних крыльях, в том числе крупные царапины на деталях кузова.Это косвенно свидетельствует о слишком качественном цвете, резюмирует «Карлспрейс». Среди Hyundai Solaris (первое поколение, фейслифтинг) Kia Rio первого поколения, Nissan Almera, Renault Logan, известный своими проблемами с лакокрасочным покрытием, и два VW Polo пятого поколения Lada Vesta набрали самый низкий балл. 3.33. Хотя стоит отметить, что отрыв от конкурентов не слишком велик:

Техническое состояние

Но тут специи успокаивают автолюбителей, желающих приобрести подержанную версию популярной российской модели: «С технической частью у этой машины все хорошо — состояние агрегатов у этой машины даже лучше, чем у рассматриваемых моделей» неубиваемый ».Третья осмотренная нами Веста имела серьезный износ сцепления и нестандартную работу «печки», около четверти показала повышенную вибрацию при переключении передач ». Кратковременные амортизаторы и просевший резиновый глушитель — еще одна отличительная черта трех Lada Vesta.

Здесь Веста обогнала по качеству не только Renault Logan двух поколений, но и обогнала Nissan Almera и даже Volkswagen Polo:

Состояние салона Лада Веста — лучшее в сегменте

А вот в салоне Весты 2015 года все просто идеально.Из прошедших предпродажных исследований авто конкурентов среди иномарок не выявлено!

«К патентованным моделям, наверное, можно отнести, пожалуй, быстрое истирание руля. А переделанная обивка и различные загрязнения — это особенность работы конкретной техники », — резюмирует состояние салона после трех лет эксплуатации CarPrice.

Какие выводы, господа?

В целом — хорошо. Веста в своем классе по количеству воды — твердая середнячка.Средняя цена трехлетней машины сопоставима с ценой Nissan Almera и Renault Logan II, но Веста намного дешевле Volkswagen Polo, Kia Rio и Hyundai Solaris. Еще один плюс — менее дорогие запчасти. Что ж, свежий внешний вид действительно выгодно отличает нашу модель от импортной.

Интересно, что будет с подержанным жилетом через четыре или пять лет? Просмотр через пару лет. Что ж, что обещает вернуться к Lada Vesta через год, когда вторичный рынок пополнится машинами середины 2016 года выпуска с фиксированными «детскими болезнями».

Обновленная Лада Веста. Салон Лада Вест Св Кросс

Мои отношения с автомобилем Лада Веста похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и … не сравнивали персонажей. Через полтора года они снова встретились. «Веста, не так ли?» — спрашивал я ее каждые пять минут. Прогресс очевиден, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, Солнечный Адлер, Рыжая Лада Веста SW Cross, и я снова спрашиваю: «Веста, а?»

Лада Веста SW.Цена: от 639 900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Лада Веста SW Cross. Цена: от 755900 руб. В продаже: с сентября 2017 года

Чему я так удивился? Та огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: Начиная от экстерьера, заканчивая настройками подвески. Как признается шеф-дизайнер Стив Матен, в ходе определения концепции автомобиля были рассмотрены самые разные варианты. Так что где-то в параллельной вселенной мы могли бы получить «Весту» в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Второй ряд Lada Vesta SW Cross порадует простором, обогревом и подлокотником

Стоп! Но у нас есть повозка ?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсальный». В случае с «Западом» аббревиатуру SW расшифровывают не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по задумке авторов, некий форм-фактор, включающий и габариты, и стилистические элементы, и технические параметры, и положение в модельном ряду. .Это тоже понятно! К сожалению, у многих россиян «Универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Веста SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их таким же «соусом» было бы преступлением.

Для задних пассажиров теперь доступен подогрев сидений и порт USB.

Интересно, что прямых конкурентов у Весты SW и SW Cross нет. Все, что было, давно стало кризисом в кризисе черной дыры.С очень большой натяжкой соперников можно записать Renault Sandero Stepway и новичок Kia Rio X-Line, хотя по душе они больше Xray.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько говорят об элегантности и самоопределенности модели, что важнее для человека, который делает выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! А здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки составляет 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (он складывается в соотношении 1/3 к 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 л. Нагрузка — 475 кг. Взять буксир можно до 900 кг. В-третьих, под вторым этажом спрятана полноразмерная запаска, а в багажнике — крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для фиксации груза, специальное крепление для огнетушителя или канистры на 5 литров, карман для транспортировки мелочей, и, наконец, Bocames интегрировал два источника света и одну розетку на 12 вольт.

Там, где есть дороги, а где их нет, SW Cross отлично поднимается

Интерьер универсала мало чем отличается от седана. А если не акцентировать внимание на новых декоративных вставках, которые тоже разные у SW и SW Cross, то самые важные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), Два входа USB, а также подлокотник с чашкой. держатели и стулья с подогревом. Для задних пассажиров. К тому же, поскольку SW на 15 мм выше седана при таком же клиренсе в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя даже необузданными.

По сравнению с кросс-версией обычный SW чуть больше шторм в поворотах

Но есть и за что ругать. Основная претензия к неисторичности мультимедийной системы и навигатора «Ситигид», который как раз то и предлагал нам с коллегой перевернуть твердо или превратить в бездну на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестере» появится новый мультимедиан и, по предварительным данным, это будет Яндекс.Авто с Яндексом.Навигатор и другие приложения.

Объем багажника 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными креслами

А что с шасси? На тесте были представлены автомобили со 122-сильной бензиновой «четверкой» объемом 1,8 литра, которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой коробкой. Раньше для топовой совокупности был доступен безальтернативный ужасающий «робот», о чем, честно говоря, даже не хочу говорить. Вот, на размышление, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12.9 … пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер вокзала мало чем отличается от седана

Ну раньше мотор, то иногда ему откровенно не хватало тяги. Большая часть маршрута пролегала по горным змеям, и часто, когда горку поднимали на горку, приходилось спускаться на первую передачу, чтобы «Веста» хоть как-то набирала скорость. При этом машина не была загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.Ожидать, что взамен получить скромный расход 92-го топлива не стоит. Наименьшее значение, которое было присвоено бортовому компьютеру во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси от Весты SW готово к любым ударам судьбы. В нашем случае удары с завидной регулярностью пытались нанести дороги Краснодарского края. Для компенсации увеличенного веса и предполагаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось внедрить в конструкцию 33 новые штампованные детали для увеличения жесткости кузова на кручение.В итоге Веста SW отлично проглатывает ямы, но, по ощущениям, в поворотах сильнее шторма, чем седан.

В кросс-версии гораздо больше интересного. За счет других, более жестких рессор и амортизаторов, 17-дюймовых колес, а также увеличенной колеи 14 мм, он сильно ушел. Она оптимально подобрала баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что от Земли машина оторвалась 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким просветом.

Сколько это стоит? Наверное, больше миллиона? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не превосходят эту заветную линию. Обычный универсал в базовой версии Comfort с мотором 1.6 и МКП будет стоить 639 900 р. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 р. Версия LUXE с двойным полом в багажнике и климат-контролем стоит от 702 900 р.А самая дорогая Веста SW была оценена в 804 900 р. Кросс-модификация немного дороже, но в разумных пределах. Его уже в «базе» предлагаются в комплектации LUXE с мотором 1.6 и «механикой» по цене 755 900 р. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 р.

Вождение автомобиля Салон На SW Cross хотелось снова и снова проходить повороты поворотов, а потом, не сбавляя скорости, проехать на внедорожнике Комфорт Вместительные над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полноценные подлокотники Безопасность Есть все необходимые системы, а так же подушки безопасности водителя, пассажира и боковые Цена
Размер шин	195 / 55R16.	205 / 50R17
Динамика	от 10,9 сек до 100 км / ч	от 11,2 с до 100 км / ч
Расход топлива на смеси 100 км. Цикл, л.	7,8	7,9
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р.	3050	3050
ТО-1 / ТО-2, стр.	6400	8800
Осаго / Каско, р.	11 030	56 450

* Транспортный налог учитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются из расчета: один водитель-мужчина, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и у всех моделей LADA. Но и без этого они добились чего-то очень важного — заставили настроения скептиков перестать отпускать шутки и удивляться, что моя голова удивляется, повторяя снова и снова: «Веста, а ?!»

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ.Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенной конструкцией и повышенной проходимостью. Эта модификация кроссовера имеет твердые намерения создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами Renault-Nissan. Серийное производство запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Лада Веста Кросс

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-Road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках международной выставки внедорожников. Представила новинку президент концерна Бу Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал насыщенного оранжевого цвета Lada Vesta с приставкой CROSS — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-образного стиля Ladaxray Concept, используемого с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия от производителя.

Лада Веста Кросс — Технические характеристики

Точные технические параметры нового «внедорожника» LADA производитель пока не объявляет, поэтому о них можно судить только на основании внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик серийных автомобилей предшествующего класса на основе из которых создан крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается установка бензиновых двигателей-предшественников:

1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ разработки;
соответствующего объема мощностью 114л.с .;
на 1,8 литра мощностью 126 лошадей.

Все экологические моторы по экологии относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна в ряду с 5-диапазонным автоматом. Вполне вероятно, что передний привод будет дополнен полноприводными модификациями «4х4».

В конструкции шасси будет использована подвеска McPherson, которая оснащена новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а сзади — полузависимая подвеска Renault Logan с витой балкой. В рулевую вставят узлы от Renault Megane.

Особенности Экстерьера Лада Веста Кросс Универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичного характера автомобиля. В конструкцию внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, падающая крыша и т. Д.Главной отличительной особенностью будущего модельного ряда кросса станет еще одна разновидность крестообразной части в области тумана.

Веста Веста Кросс повторяет основные черты кросс-версий Калина и Ларгус. Кузов и накладки из прочного пластика, устойчивого к царапинам и увеличенного клиренса в 190мм объединяет все три «паркетника». В поперечный пластиковый обвес входят передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми дугами.Сборка и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Вести Cross дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300 мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 л, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую же длину кузова, что и предыдущий седан.

Обзор Лада Веста Салон Кросс

Интерьер универсала от Лады с многофункциональным трехруковым приводом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и блоком климат-климат, один в один повторяет седан.Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и торпеде.

Внутри Лада Веста Кросс имеет просторный салон, оборудованный удобными креслами с качественным наполнителем и хорошей боковой поддержкой. Но из-за заниженной линии крыши на задних сиденьях машины возможны неудобства для высоких пассажиров. Кресло водителя помимо основных регулировок будет оснащено функцией регулировки высоты.

Вся кабина оформлена плавными линиями, стильно подчеркивают некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д.Мягкие стильные кожаные кресла, качественная отделка панелей, удобный руль с регулировкой по высоте и мелкие элементы декора добавляют автомобилю спортивных и динамических характеристик.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

АвтоВАЗ с каждым годом все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross запланировано только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50–100 тысяч рублей, что превышает стоимость седана Vesta серии.Кроме того, существует вариант некоторых изменений или дополнений в конструкции Cross по пути к конвейеру, что, естественно, тянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что Концерн АвтоВАЗ вложил в разработку Vesta Cross около 1 000 000 евро, взяв на себя многократное картирование затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и люкс. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал аварийного реагирования службам DPS при возникновении аварии.Встроенные модули GPS позволят отслеживать местонахождение автомобиля в угоне.

Дорогие версии Vesta серии skross будут оснащаться 4-х сторонними подушками безопасности: фронтальной и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидера, что существенно повысит рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

В сети появились изображения прототипа кроссового фургона Весты в исполнении EXCLUSIVE.По предварительным данным, на АвтоВАЗе собрано два экземпляра машины в этой версии, которые, возможно, предназначались для руководства предприятием.

Дело в том, что на фото представлена модификация Exclusive, соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок такой комплектации Весты Кросс, в ассортименте вариантов седана такая версия все же присутствует.Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выход новой версии также подтверждает тот факт, что эксклюзив Vesta Cross уже увидели осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, это оборудование может появиться еще ближе к зиме, в том числе для того, чтобы поддержать интерес к универсалу в свете уличного выхода XRAY CROSS.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive послужило исполнение LUXE, включая пакет Multimedia. Весту в такой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на центральных стойках, а также серебристо-черных колесных дисков 16. В салоне установлена светодиодная подсветка, отделка под цвет: На пороги и педали установлены экокки черного и бежевого цветов в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками, стальными накладками.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедиасистема с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных сил, помощь в атаке на подъеме и противобуксовочная.

Сегодня «обыкновенный» волшебник-универсал на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс-лайн — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут быть оснащены 122-сильным двигателем (1,8 л.) И 106-сильным, объем которого составляет 1,6 л.

Авто Бренд Lada, выпускающий свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется в первую очередь в том, что сборка автомобилей становится лучше, а цена — доступной. Вот недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке MOSCOW OFF-Roadshow рассекретили внешний вид новой российской ручной пилы Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, только концепт автомобиля, фото с выставки мы можем наблюдать в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

West Cross, дизайн кроссовера

Оценить экстерьер в полной мере, уровень его современности, динамики и харизмы помогут фото и видео материалы, которые прилагаются к этой статье.Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, потому что передние фары разделены на секции, что придает некое подобие.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно увидеть, что внизу переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Дно в отличие от седана по периметру защищено мощными пластиковыми накладками, которые просто чувствительны к царапинам.Такой обвес добавляет и передний, и задний бампер, пороги, нижние части дверей и колеса.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Крышка радиатора имеет перегородку в виде двух хромированных поперечин. Там же расположен логотип компании, довольно внушительных размеров.

Сбоку по бокам интересные брандмауэры, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Корень вместительный, дверь не очень большая.

Шайбы Vesta Cross 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутреннем убранстве машинки говорить не приходится.Можно сказать только одно, салон будет выполнен из материалов высочайшего качества и будет очень похож на него, как у седана с покрытием. Добавлены лишь некоторые современные, свежие детали для Lada Vesta Cross. А динамичный образ дополнят система климат-контроля, мультирулевое колесо и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

длина автомобиля была 4.250 метров;
равна 1,764 метра;
высота 1,497 метра;
— размер колесной базы 2,635 метра;
Клиренс составил 190 мм.

Кстати, эти габаритные размеры самые большие в сегменте. На одном из автосалонов представителям компании было объявлено, что в будущем машину планируется предварительно модернизировать и доработать до Lada, чтобы иметь возможность производить более крупные автомобили.

Шайба Vesta Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее разработанной новой Бензоторовки:

— 1.Объем 8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и на кросс-версию, которую также выпускает АвтоВАЗ.

Запуск производства обещает начать с того, что в роторном пространстве Весты Кросс более высокой проходимости мы увидим один из двух вариантов двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Воля агрегатируется с пятиступенчатой механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan, в вазе инженеры.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожного стационара Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новинка Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитой российской Lada Vesta SW Cross, и в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Не обошел стороной и салон комментаторов Lada West Sv Cross.

Lada West Sv Cross Фото салон

Лада Веста СВ Кросс 2017 и Салон

Салон у Вестей СВ Кросс 2017 и 2018 года выпуска ничем не отличается, так как машина вышла только в конце 2017 года и в 2018 году никаких изменений не претерпела. Итак, давайте посмотрим на интерьер Lada West Sv Cross.

Карбоновая передняя панель

Одним из важнейших элементов передней панели является рулевое колесо.Это так называемая мультимедиа с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе присутствует подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите обшивку руля.

Под рулевым колесом находятся рулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и световыми приборами.

Одной из важнейших деталей салона Lada Svesta Svz Cross является центральная панель. Да, он сделан из прочного пластика, как у одноклассников — Kia Rio и Hende Solaris.Но какого-то отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. В центре удачно проходит отображение мультимедийной системы, управление климатической установкой, а также другие клавиши управления.

Перед водителями расположилась хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо вписываются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит только перчаточный ящик — перчаточный ящик, кстати, очень просторный.

В центре Lada Lada West Sv Cross находится тоннель с капкейками, ручкой управления и. В зависимости от установленной ручки ручка будет иметь разный вид. Если машина оборудована механикой, ручка копейки будет выглядеть так:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами коробки придется такой ручкой:

Выходы дверные

Обшивка дверей изготовлена из того же пластика, что и лицевая панель, но дополнительно имеет вставки, которые органично вписываются в остальной дизайн интерьера.Кожаная отделка дверей сочетает в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. В дверцу легко можно поставить бутылку с водой или другие не очень большие вещи. На всех дверях расположены кнопки ESP, а на кабинете водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, замком дверей и подъемниками.

Сиденье, пол, потолок

Этаж Салон Lada West Sv Cross — это классический ковролин, как на 80% бюджетных иномарок. Не сильно прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется.Выполняется защита ковролина от влаги и грязи — резина или ткань.

Сиденье. Тут еще немного поподробнее. В универсале Lada Vesta Sv Cross самая продуманная деталь — сиденья. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет. Да, сидеть на таких стульях удобно. Можно кататься на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем упрекнуть. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок В салоне Лада Веста нормальная качественная отделка.Да, он легкий, но при правильном уходе не теряет внешний вид очень долго. А при своевременной промывке от загрязнений можно избавиться от двух купюр.

Lada West Sv Cross Color Салон

Есть три варианта оформления Lada Lada West Sv Cross — в ярко-оранжевом или синем цвете и более спокойных тонах. Первые два варианта входят в пакет дополнительных опций. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по периметру салона на передней панели и дверях автомобиля, а также комбинированную отделку сидений.То же и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Lada West Svz Cross доступны в базовой версии и подходят к любому цвету кузова.

В этой статье мы не будем рассказывать об этом, так как мы уже подробно рассматривали это в одной из наших статей. Всю информацию вы можете найти на нашем сайте самостоятельно.

Обновления в салоне Лада Вест СВ Кросс Видео

Обзор Веста седан. Обзор седана Веста Тормозная система Лада Веста

Рассказ

Lada Vesta (Веста) — пятиместный легковой автомобиль-седан, потомок Lada Priora.Впервые концепт был представлен в 2014 году. Производитель обозначил проект как флагманский. На сегодняшний день спортивный инвентарь Весты участвует в гонках, а обычные сборки продаются в России и странах СНГ. Стоит отметить, что 70% в составе современной Lada Vesta — это российская локализация импортных запчастей от европейских инвесторов.

В 2015 году с конвейера сошла первая партия седанов, а в 2016 планировалось начать выпуск хэтчбеков, но позже производитель переориентировался на выпуск универсальной и внедорожной версии Весты.АвтоВАЗ пошел на этот шаг, чтобы избежать внутрибрендовой конкуренции с моделью XRAY.

Веста во многом отличается от своей предшественницы. Видно, что производитель поработал над дизайном — хромированные украшения и «шрамы» стилизованы под буквы X по бокам и спереди. Переделан внешний вид салона — он стал более строгим и гармоничным, исчезло ощущение «недоделанности», которое сопровождало все предыдущие серии ВАЗов.

Под капотом модели установлены двигатели

на 106 и 122 «лошадки» в паре с роботизированной коробкой… В 2016 году также была выпущена партия West, оснащенных двигателями Nissan мощностью 110 л.с. Руль тоже импортный, взят от Рено Меган. Тормоза и радиатор позаимствованы у совместной разработки Renault-Nissan и, судя по отзывам покупателей, это удачный ход от АвтоВАЗа.

От предыдущих моделей ВАЗ Lada Vesta отличается более тщательной проработкой недостатков, которые ранее допускал завод в Калине и Приоре. Производитель значительно улучшил шумоизоляцию и управляемость, устранил мелкие недочеты, проявляющиеся после первых 10000 км пробега.Lada Vesta шире и длиннее примерно на 100 мм. Стоит отметить более высокую посадку — клиренс Весты составляет 178 мм против 165 у Приоры. Отдельно стоит отметить дизайн фар и боковин — он изменен в лучшую сторону, использована более качественная краска.

В максимальной комплектации Веста снабжена боковыми подушками безопасности. АвтоВАЗ выпустил ограниченную серию Lada Vesta с двухтопливными двигателями, работающими как на бензине, так и на бензине. Кроме того, была представлена электрическая версия Весты мощностью 60 кВт.Однако планируется ли его серийное производство и когда можно ожидать старта продаж, производитель не раскрывает.

Кузов Lada Vesta выполнен из прочных качественных материалов. В краш-тестах автомобиль получил 14,1 балла по ARCAP, что составляет четыре звезды — максимальный рейтинг безопасности. При лобовом столкновении кузов переместился в салон на 4 мм, и подушки безопасности сработали. Кроме того, была активирована встроенная система ЭРА-ГЛОНАСС (автоматический вызов экстренных служб в случае аварии), после чего организаторам пришлось убедить оператора в том, что это была спланированная авария и никто не пострадал.

Тюнинг для Лада Веста

Базовая доработка Весты включает в себя несколько важных задач. Что делать в первую очередь — решать хозяину, но желательно как можно раньше разобраться с этими проблемами. Во-первых, несмотря на улучшенную звукоизоляцию, она все еще далека от идеала. Нужно сделать шумку в салоне хотя бы. Не помешает добавить на капот шумоизоляцию, а также предусмотреть теплоизоляцию, что вполне пригодится в суровом российском климате.Во-вторых, необходимо поработать с омывателем — многие западные владельцы жалуются на дребезжание бака во время поездки. В-третьих, часто требуется замена заднего стекла, которое может лопнуть из-за заводского дефекта — брызг металла от контактной сварки. Эту операцию можно провести по гарантии, но лучше не ждать, пока она сама треснет, а заранее устранить потенциальную проблему.

Для защиты автомобиля от грязи, зимней дорожной химии и летних насекомых будет полезно установить каркас с сеткой PROSPORT для защиты радиатора.

Технический тюнинг включает перепрошивку бортового оборудования — навигатора, аудиосистемы. Могут потребоваться модификации оригинальной системы зажигания и крепления глушителя. Не помешает установить самоблокирующийся дифференциал коробки передач. В принципе, как и на всех автомобилях АвтоВАЗа, можно понять, что нужно доработать после первых 10 000 км пробега. Также в категорию технический тюнинг попадает установка рессор подвески «АВТОПРОДУКТ» с занижением на 40 мм.Это обеспечивает более низкую посадку Lada Vesta.

Новая модель АВТОВАЗа, получившая название LADA Vesta (Лада Веста), уже успела обрести собственную историю. Изначально новая модель была известна как LADA B. Позже на АВТОВАЗе новинке был присвоен собственный индекс: ВАЗ-2180 или LADA 2180. Модель на начальном этапе проектирования была подготовлена для замены семейства Lada Priora. Долгое время эта модель появлялась в Сети как LADA Priora 2 (Лада Приора 2). Теперь у машины есть собственное имя — LADA Vesta.

В начале 2014 года Бу Инге Андерссон стала президентом АВТОВАЗа. После его приезда была пересмотрена программа развития АВТОВАЗа. В то же время были внесены изменения в развитие модельного ряда марки LADA. В частности, из программы стало известно, что АВТОВАЗ планирует производить LADA Vesta в двух типах кузовов: седан и хэтчбек. Во второй половине 2015 года на конвейер должен выйти седан Lada Vesta, а в 2016 году должен появиться хэтчбек LADA Vesta.

Дизайн LADA Vesta разрабатывается под руководством британца Стива Маттина, прославившегося как дизайнер в немецком Daimler и шведском Volvo … Еще осенью 2012 года он продемонстрировал свое видение LADA будущего. модели в концепт-кара X-RAY. Первым серийным автомобилем, унаследовавшим эту концепцию, станет West.

LADA Vesta базируется на платформе LADA B, которая является практически полностью отечественной разработкой … Эта платформа вобрала в себя результаты нескольких проектов: элементы франко-японской платформы B0 (Largus, Logan, Almera), нереализованный «проект LADA C», разработки на LADA Priora.

Предполагается, что Vesta будет оснащаться двигателем объемом 1,8 л, который разрабатывался в рамках «проекта С». Также в линейке двигателей может появиться 1,4-литровый силовой агрегат с наддувом мощностью 150 л.с. мощность и 240 Нм крутящего момента. Работники ВАЗа разрабатывают этот мотор вместе с Рикардо. Также не исключено, что линейка двигателей пополнится 1,6-литровым 16-клапанным агрегатом мощностью 117 л.с. от Рено Флюенс.

По имеющимся данным, Lada Vesta получит современную механическую трансмиссию с механизмом переключения тросового привода.Автомат пока не планируется устанавливать на LADA Vesta — вместо него Vesta может получить «робота», который сейчас разрабатывается совместно с ZF.

У Весты будет полностью оригинальная подвеска с Г-образными рычагами, 5-градусным колесом и новыми поворотными кулаками. Он будет установлен на носилках. Lada Vesta получит рулевое управление и заднюю подвеску от Renault Megane.

Цена LADA Vesta изначально была заявлена в пределах 400 тысяч рублей.В мае 2014 года Бу Андерссон в интервью снизил стоимость автомобиля, заявив, что цена Lada Vesta будет начинаться с 350-400 тысяч рублей.

Ожидается, что LADA Vesta будет представлена публике на Московском международном автосалоне 2014, который состоится в августе. Серийный запуск производства LADA Vesta намечен на сентябрь 2015 года.

Хронология Lada Vesta:
— 28 августа 2014 года — представлен концепт LADA Vesta WTCC.
— 27 августа 2014 г. — презентация концепции LADA Vesta Concept на стенде LADA в рамках Московского международного автомобильного салона.
— 20 июля 2014 г. — презентация второго тизера концепта Lada Vesta в Самаре. На фото впервые было показано, как будет выглядеть салон LADA Vesta.
— 5 июля 2014 г. — президент ОАО «АВТОВАЗ» лично представил тизер концепта Lada Vesta.
— 8 июня 2014 г. — руководитель спортивных проектов LADA Владислав Незванкин на шестом этапе чемпионата мира по турингу WTCC анонсировал грядущий автомобиль LADA Vesta WTCC, который примет участие в гонках 2015 года.
— 28 февраля 2014 г. — ОАО «АВТОВАЗ» объявило название нового автомобиля класса B. Он будет называться LADA Vesta. Веста — женское имя, которое упоминается в мифологии разных народов и часто в мифологии древних славян. Название вызывает ассоциации с весной, обновлением природы, домом, уютом. Также специалисты АВТОВАЗа учли, что новое название благозвучно и легко запоминается. Новое название для автомобиля LADA разработано при участии брендинговой компании BrandLab.

Первый по-настоящему новый и во всех смыслах современный автомобиль российского производства, получивший название Lada Vesta (Лада Веста), явился результатом многолетней работы и больших финансовых вложений компании АвтоВАЗ.

Над проектом нового автомобиля Lada Vesta специалисты ОАО «АвтоВАЗ» работали вместе с сотрудниками Альянса Renault-Nissan … Главным дизайнером проекта Lada Vesta стал британский автомобильный дизайнер Стивен Джеймс Маттин. Интерьер создал Андрей Бессолицын, дизайнер из Тольятти, ранее работавший над обновленными «Калиной» и «Приорой».А внешний вид автомобиля — заслуга француза Жюльена Друара, до этого проработавшего в дизайн-центре 11 лет. renault … Однако Droir не сразу взялся за экстерьер, у АвтоВАЗа уже были свои хорошие идеи.

В проект нового автомобиля вложено огромное количество средств — около 6,5 млрд рублей. А стоимость серийных автомобилей, которые пойдут к потребителю, еще на стадии разработки оценивалась в 400 тысяч рублей за базовую комплектацию.Однако эта цифра несколько раз менялась, и в результате за день до старта продаж автомобилей Lada Vesta (24 ноября 2015 года) стала известна окончательная цена, которая составила 514 тысяч рублей за минимальную комплектацию. Но обо всем по порядку.

Изначально автомобиль, который теперь известен как Lada Vesta, назывался Lada B (позже ВАЗ-2180) и готовился заменить автомобили семейства Priora. Более того, сетевой концепт-кар долгое время именовался Lada priora-2. Но после того, как в начале 2014 года Бо Андерсон стал президентом АвтоВАЗа, программа развития была пересмотрена и внесены изменения в модельный ряд автомобилей.Проект ВАЗ-2180 был переименован, теперь перспективная машина получила собственное имя Lada Vesta и кроме того стало известно, что помимо седана будет выпускаться еще и хэтчбек.

Первое официальное изображение автомобиля Lada Vesta было показано 7 июля 2014 года, а в конце августа того же года автомобиль был показан публике в Московском автосалоне … Выставочные экземпляры были специально заказаны у модельное ателье Vercarmodel, расположенное в Турине, и сразу 5 экземпляров — по 2 экземпляра для седана Lada Vesta и кроссовера Lada X-Ray, и один экземпляр спорткара на их основе LADA Vesta WTCC.Седан и кроссовер были специально заказаны в двух экземплярах для демонстрации не только в Москве, но и в Тольятти. Внешний вид автомобилей был несколько приукрашен, но не слишком сильно, и, как объяснил главный дизайнер Стив Маттин, именно так мог бы выглядеть серийный автомобиль в максимальной конфигурации, если бы бюджет был немного больше.

Предсерийная сборка Весты началась в середине июня 2015 года в Ижевске, на предприятии «ИжАвто», контролируемом АвтоВАЗом через Объединенную автомобильную группу.Первые серийные автомобили Lada Vesta начали сходить с конвейера автомобильного завода 25 сентября 2015 года и поступили в продажу ровно через 2 месяца. Производить Весту было решено в Ижевске по той причине, что там уже все было готово к ее производству, а для запуска сборочной линии в Тольятти нужны немалые затраты. Таким образом, впервые в истории завода, после показа будущего автомобиля публике, до его серийного производства прошло чуть больше года.Цена автомобиля Лада Веста на момент его появления составляла 514 тыс. Руб. За минимальную комплектацию, а к концу 2016 года такая же комплектация будет стоить на 15 тыс. Руб. поменял в этом году практически у всех).

Проектирование и строительство

Дизайн нового автомобиля Lada Vesta переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это идеальный новый автомобиль, не похожий ни на одну ранее выпущенную АвтоВАЗом модель.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с удлиненно-угловатой оптикой и зигзагообразным тиснением по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что кузовные панели автомобилей уже не имеют невероятно огромных зазоров предыдущих моделей. В целом экстерьер автомобиля получился достаточно современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с Priora, на замену которой была разработана Веста, габариты автомобиля изменились несколько и во всех отношениях.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Подросла колесная база (2635 мм), колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, дорожный просвет автомобиля по сравнению с «Приорой» увеличился на 6 миллиметров (171 мм).

Седан Lada Vesta получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажирам второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются 60/40 для увеличения объема багажного отделения … Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзаменителя) черного или коричневого цвета … В центре массивной приборной панели — климат-контроль. органы управления, дверной замок, кнопочная сигнализация и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатель уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новое рулевое колесо с расположенными на нем элементами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля безопасность водителя и пассажиров не пострадала. Даже в самой маленькой комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная тормозная система (ABS), помощь при трогании с места, автоматическая блокировка дверей при движении и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, неслыханной для отечественной машины! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт езды.

автомобилей Lada Vesta оснащаются двумя различными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 и мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно. Причем с первым 1,6-литровым двигателем устанавливаются вместе как механическая, так и роботизированная 5-ступенчатая коробка передач, а с 1,8-литровым двигателем устанавливается только роботизированная 5-ступенчатая коробка передач. Передаточное число главной передачи каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Lada Vesta выпускаются в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, которые, в свою очередь, разделены еще на несколько пунктов, в зависимости от типа двигателя и коробки передач есть различия в уровне комфорт и безопасность.

Модификации

Комплектация

Фото

фото LADA Vesta

Lada Vesta комплектация

Салон Лада Веста

фотосалон LADA Vesta

Тормозная система Lada Vesta

Передняя подвеска Лада Веста

Задняя подвеска Лада Веста

дар-веб.ru

Ваз 2180 Лада Веста. Какая коробка передач стоит на Лада Веста

ЛАДА «Веста» 2180 характеристики фото

фото характеристики ЛАДА-2180. Год 2017

Lada VESTA изначально планировалась на базе проекта C и позже получила индекс АвтоВАЗа, присвоенный всем выпускаемым автомобилям — 2180. Новый автомобиль получил емкое и звучное имя — Lada VESTA (Лада Веста).

фото LADA Vesta

В 2015 году, а точнее 25 сентября, наш автогигант АвтоВАЗ приступил к серийному выпуску новой модели Lada Vesta.Этот автомобиль привлек к себе повышенное внимание россиян, поскольку заводом в то время руководил иностранный специалист Бу Андерссон.

По мнению инженеров, задействованных в производстве Весты, автомобиль вышел на совершенно новый уровень качества. Для него были разработаны специальная платформа, различные элементы кузова с улучшенными характеристиками и улучшенный двигатель. Все эти нововведения стали доступны гражданам нашей страны по адекватной цене. Рассмотрим машину подробнее.

Lada Vesta в комплектации

Все типы оборудования делятся на три основные группы: Classic, Comfort, Luxe и имеют комплектации с дополнительным оборудованием с любыми опциями: Start, Image, Multimedia (MM). Широкий набор функций и вспомогательные системы управления не оставят равнодушным даже самого требовательного покупателя: — Базовая комплектация Classic имеет в своем распоряжении весь перечень систем безопасности: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, две подушки безопасности для водителя. и переднего пассажира, функция блокировки дверей на время движения, крепление детских кресел «ISOFIX», блокировка от детей на задних дверях, иммобилайзер, сигнализация, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защита двигателя.Помимо основных функций, в «базу» входят передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передних сидений, привод и подогрев наружных зеркал. — Комфорт радует владельцев наличием кондиционера, электростеклоподъемников на всех дверях, автомагнитолы с динамиками. За доплату можно оборудовать автомобиль мультимедийной системой с навигацией, роботизированной коробкой передач и другими опциями. — Luxe имеет максимальное количество функций и возможностей, таких как: климат-контроль, круиз-контроль, легкосплавные диски 16 дюймов, боковые подушки безопасности, парктроник, датчики света и дождя, мультимедиа с навигацией и камерой заднего вида, многофункциональный руль с кнопками управление.

Салон Лада Веста

Салон автомобиля Лада Веста выглядит не менее презентабельно, чем экстерьер. Пятеро взрослых среднего роста будут довольны комфортным проживанием. Благодаря внушительным внешним габаритам кузова задние пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. Расстояние от подушки сиденья до потолка позволяет довольно высоким людям удобно разместиться внутри. Передние сиденья имеют выраженный рельеф и усиленную боковую поддержку. Спинку заднего дивана можно сложить в соотношении 60/40, тем самым значительно увеличив объем и без того вместительного багажника.Водителям понравится наклон и вылет рулевого колеса. Передняя панель салона оборудована стильной панелью приборов и современной консолью со встроенной магнитолой. Управление климат-контролем осуществляется обычными круглыми роликами и кнопками. Коробка передач имеет гладкую ручку, расположенную на удобной для водителя высоте.

фотосалон LADA Vesta

Тормозная система Lada Vesta

Тормозная система Lada Vesta состоит из передних дисковых тормозов и задних «барабанов».Для любителей быстрой и динамичной езды есть возможность установить задние дисковые тормоза.

Передняя подвеска Лада Веста

Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими газонаполненными стойками амортизатора двустороннего действия, с цилиндрическими пружинами, установленными на стойках передней подвески, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, установленными на подрамнике. Кулон «Веста» полностью оригинальный. Появился подрамник, на котором расположены две точки опоры (растяжения) двигателя.Две другие точки опоры силового агрегата расположены на лонжеронах. Остались стойки McPherson. Главной особенностью передней подвески «Весты» стало то, что вместо продольной растяжки «восьмерки» и поперечного рычага появился один Г-образный рычаг с колесиком на 5 градусов (см. фото), воспринимающий продольные и поперечные нагрузки. Также новые поворотные кулаки … Этот шаг значительно улучшил управляемость автомобиля.

Задняя подвеска Лада Веста

Задняя подвеска с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторами двустороннего действия с продольными рычагами, упруго связанными поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости, с цилиндрическими пружинами, установленными на рычагах задней подвески… Полунезависимая подвеска сзади (подвеска на подвязанных рычагах). В его основе лежит подвеска от электромобиля Renault Zoo. Довольно много доработали, немного удлинили саму балку. Пружины расположены под лонжеронами, амортизаторы — в арках.

Лада Веста

Дизайн нового автомобиля Лада Веста переплетается с дизайном кроссовера Lada X-Ray и выполнен в виде X-графики. С первого взгляда становится понятно, что это совершенно новая машина, не похожая ни на одну ранее выпущенную АвтоВАЗом модель.Сразу бросается в глаза новый Х-образный дизайн передней части автомобиля с удлиненно-угловатой оптикой и зигзагообразным тиснением по бокам кузова. Изменилась и эмблема, которая стала несколько шире. Стоит отметить, что в кузовных панелях автомобиля уже нет невероятно огромных зазоров, как у предыдущих моделей. В целом экстерьер автомобиля получился достаточно современным, но для российского автопрома это просто прорыв!

По сравнению с Priora, на замену которой была разработана Веста, размеры автомобиля изменились несколько, причем во всех отношениях.Автомобиль стал длиннее, выше и шире. Увеличилась колесная база (2635 мм), изменилась колея передних и задних колес (1510 мм), кроме того, по сравнению с Priora увеличился дорожный просвет на 6 миллиметров (171 мм).

Седан Лада Веста получил просторный салон, благодаря более длинному и широкому кузову удалось добавить больше места для ног пассажирам второго ряда сидений и расширить диапазон регулировок водительского сиденья. В салоне стало заметно тише и намного комфортнее.Спинки задних сидений складываются 60/40 для увеличения объема багажного отделения. Обивка самих сидений комбинированная из специальной ткани и кожи (кожзаменителя) черного или коричневого цвета. В центре массивной приборной панели — климат-контроль, дверные замки, кнопка аварийной сигнализации и мультимедийная система. Панель приборов состоит из трех «колодцев», центральный — спидометр, левый — тахометр, а справа — указатели уровня топлива и температуры двигателя.Кроме того, Веста получила новое рулевое колесо с расположенными на нем органами управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

При разработке нового автомобиля безопасность водителя и пассажиров не пострадала. Даже в самой маленькой комплектации уже есть система курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочная тормозная система (ABS), система помощи при трогании с места на подъеме, функция автоматической блокировки дверей во время движения и подушка безопасности водителя. И все это в минимальной комплектации, неслыханной для отечественной машины! В более дорогих комплектациях гораздо больше систем и функций, повышающих как безопасность, так и комфорт езды.

Автомобили Lada Vesta комплектуются двумя разными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1596 и 1774 см3 мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно. Причем с первым 1,6-литровым двигателем устанавливаются вместе как механическая, так и роботизированная 5-ступенчатая коробка передач, а с 1,8-литровым двигателем устанавливается только роботизированная 5-ступенчатая коробка передач. Передаточное число главной передачи для каждой коробки одинаковое и составляет 3,9.

На данный момент автомобили Lada Vesta выпускаются в трех основных комплектациях — Classic, Comfort и Luxe, которые, в свою очередь, делятся еще на несколько позиций, в зависимости от типа двигателя и коробки передач насчитывается

xn — 44 -6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

ВАЗ 2180 Лада Веста | УралАвто

Запчасти для прицепов (659)
Прицепы (70)
Фаркопы (813)
- ВАЗ (67)
  - LADA 1119 «Калина» Хэтчбек (4)
  - ВАЗ 2104 Универсал (2)
  - ВАЗ 2105,2107 Седан (2)
  - ВАЗ 2101-2106 (2)
  - ВАЗ 21099 Седан (2)
  - ВАЗ 2113,2114 Хэтчбек (4)
  - LADA LARGUS Универсал (3)
  - LADA 1118, 1117 «Калина» Седан / Универсал (7)
  - ВАЗ 1111.11113 «Ока» Хэтчбек (1)
  - ВАЗ 2108,2109 Хэтчбек (3)
  - ВАЗ 2110,2111,2112, 2170 «Приора», 2172 «Приора» (7)
  - ВАЗ 2115 (3)
  - ВАЗ 2121.21213 «Нива» (8)
  - ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (5)
  - LADA 2190 «Гранта» (6)
  - ВАЗ 2329 «Нива» пикап
  - ВАЗ 2040 «Лада XRAY» (3)
  - ВАЗ 2180 «Лада Веста» (2)
  - Лада Калина Кросс 2016 (2)
- ГАЗ (24)
- ИЖ (3)
- Москвич (1)
- УАЗ (8)
  - УАЗ 23632 Пикап Внедорожник (1)
  - УАЗ 31512 (469), 31514,463, внедорожник Хантер (1)
  - УАЗ 3160,3159,3962 Внедорожник (1)
  - УАЗ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 («Патриот») внедорожник (5)
- AUDI (13)
- БМВ (6)
- ЧАНГАН (1)
- ШЕВРОЛЕ (26)
- ЧЕРИ (6)
- КРАЙСЛЕР (3)
- CITROEN (15)
- DAEWOO (18)
- ДАТСАН (6)
- ДЕРВЕЙС (1)
- ДОДЖ (1)
- ФИАТ (16)
- FORD (45)
- GEELY (7)
- БОЛЬШАЯ СТЕНА (17)
- HAVAL (2)
- HONDA (18)
- HUMMER (1)
- HYUNDAI (44)
- ISUZU (1)
- JEEP (9)
- KIA (44)
- ЛЕНД РОВЕР (4)
- LEXUS (5)
- ЛИФАН (6)
- MAZDA (12)
- MERCEDES BENZ (8)
- МИЦУБИСИ (35)
- НИССАН (33)
- OPEL (22)
- PEUGEOT (18)
- PORSCHE (1)
- САМАНД (1)
- SKODA (19)
- SSANG YONG (10)
- SUBARU (7)
- СУЗУКИ (21)
- ТагАЗ (3)
- ТОЙОТА (52)
- VOLKSWAGEN (47)
- VOLVO (11)
- RENAULT (37)
- Аксессуары для фаркопа (6)
- Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?
Лодки (1)
Маркизы (102)
Масло для лодок и снегоходов (5)
Багажники на крышу (344)

уралаавто.info

Лучшие фото автомобиля Лада Веста (ВАЗ-2180)

Фото внешнего дизайна нового автомобиля Лада Веста.

Веста — старинное славянское женское имя, которое, по мнению маркетологов, ассоциируется с весной и обновлением природы. Имя Веста имеет разные версии происхождения. Согласно первой, так звали богиню, покровительницу семейного очага в Древнем Риме. По второй версии имя Веста имеет славянское происхождение и означает «новости». Имя популярно в славянских странах Восточной Европы.По сути, в нем объединены сразу 2 женских имени: древнерусская Лада, богиня брака и любви в славянской языческой мифологии, и Веста, заимствованная из римской мифологии — богиня домашнего очага и огня. Как видите, смысловая параллель между названиями очевидна.

Главный конструктор АВТОВАЗа Стив Маттин в Италии, где готовили макет Lada Vesta для Московского автосалона в конце августа 2014 года.

На фаре главный конструктор АВТОВАЗа нанес надпись «LADA». Подобные детали подчеркивают индивидуальность бренда.

www.rulez-t.info

🚘 Какая коробка передач стоит на Лада Веста 2016: фото

С самого начала производства седанов Лада Веста были двух типов коробок передач. На них установлены — французская «механика» JH и отечественный «робот» AMT 2182.

JH зарекомендовал себя как надежная, неприхотливая и тихая коробка. Собственно, шум коробки — основная причина отказа от отечественной «механики» в линейке Lada Vesta (по словам бывшего главы АвтоВАЗа Бу Андерссона). Помимо отечественной Весты, этой коробкой комплектуются многие иномарки. Сборка французской МКПП осуществляется в России (Тольятти). В 2016 году JH перестали устанавливаться на Lada Vesta, но об этом позже.

Коробка передач AMT 2182 — отличное решение, связанное с доработкой механизма переключения старой механической коробки передач. Функцию правой руки и левой ноги водителя теперь выполняет электроника. Именно электронный привод лучше всего справляется со своей задачей в условиях наших зим.

Замена JH на отечественную МКПП

Но все описанное выше — это далеко не все ответы на вопрос, какая коробка передач стоит на Лада Веста.2016 год для АвтоВАЗа ознаменовался внесением изменений в комплектацию автомобилей с трансмиссиями. Активно продвигаемая программа импортозамещения, а также стремление снизить себестоимость производства Lada Vesta привели производителя к решению отказаться от французской механической коробки передач в пользу отечественной коробки передач с индексом ВАЗ-21807. Данная КПП является усиленной версией коробки 2180 и даже имеет лучшие динамические характеристики по сравнению с JH:

Скорость разгона до 100 км / ч уменьшилась на 1 секунду (с 11.2 по 10,2).
Максимальная скорость увеличена на 13 км / ч (со 175 до 188).

Конечно, на пустом месте никаких преимуществ не бывает. Поэтому за улучшение динамических характеристик пришлось расплачиваться расходом топлива, который увеличился с 6,9 до 7,5 литров на 100 км пути.

Коробка передач Jh5

Коробка передач «Реношная» Jh5, которая до сентября 2016 года устанавливалась на Lada Vesta, считается необслуживаемой коробкой передач с заводским маслом, рассчитанной на весь срок службы.С одной стороны, этому можно только радоваться, с другой — ничто не вечно. Поэтому вопреки рекомендациям производителя настоятельно рекомендуем менять масло каждые 70-100 тысяч км.

Рекомендация производителя по марке используемого масла: Elf Tranself TRJ 75W80 или Elf Tranself NFJ 75W80. Если у вас нет возможности заливать именно это масло, или вы по каким-то причинам не уверены в этой марке, то вы всегда можете использовать моторные масла других марок с аналогичными характеристиками.Самое главное — соответствие вязкости техническим характеристикам, а также соответствие API требованиям стандарта качества GL-4.

Наличие символов GFL13 в VIN-коде автомобиля свидетельствует о наличии коробки передач JH.

Коробка передач АМТ 2182

АМТ (автоматическая механическая трансмиссия) — разработка российского производителя, заслуживающая внимания. Коробка управляется электромеханическим приводом, что идеально подходит для бытовых климатических условий… В отличие от гидравлических аналогов, коробка зимой не «замерзает» и не требует прогрева перед поездкой. Электроника отлично справляется со всеми командами блока управления, снимая с водителя такие задачи, как нажатие педали сцепления и переключение передач. Единственным недостатком AMT можно считать медленное переключение передач, что явно не подходит тем, кто любит «толкаться по полу».

При производстве коробки передач АМТ 2182 за основу была взята МКПП ВАЗ-2180.Коробка оснащалась датчиком скорости вращения первичного вала и системой управления переключением передач от немецкой компании ZF.

Обозначение GFL12 в VIN-коде указывает на «робота», установленного на автомобиле.

Спасибо за подписку!

Коробка передач ВАЗ-21807

Penta-Stroke с индексом 21807 полностью заменила французскую «механику» с сентября 2016 года. Инженеры АвтоВАЗа очень постарались снизить шумность коробки 2180 и усилить ее для более мощных двигателей… И надо сказать, у них это получилось неплохо — коробка действительно стала намного тише.

Передачи с 1 по 4 стали длиннее, а динамические характеристики заметно выросли. В ходе модернизации была изменена конструкция зуба шестерен второй передачи и главная пара … Немного доработан и механизм переключения передач, после чего переключение передач стало более четким и комфортным. Так была обновлена коробка передач на Lada Vesta. Фото обновленных внутренних элементов всегда можно найти в Интернете.

Чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлена коробка передач ВАЗ-21807, посмотрите VIN-код в регистрационном удостоверении. Подтверждением будет наличие в нем символов GFL11.

olade.ru

Лада Веста АКПП

Робот-КПП Веста является альтернативной автоматической коробкой передач и работает в паре с французской механической коробкой передач. Поскольку в таком виде Lada Vesta представлена на рынке достаточно давно, состоялся не один тест-драйв, у владельцев данного автомобиля есть определенный опыт эксплуатации.Водители отмечают ряд положительных качеств новой коробки и некоторые недоделанные моменты.

По продажам Веста — одна из самых популярных отечественных машин … А поскольку серийное производство происходит всего в течение 1 года, когда разработчики исправят мелкие нюансы, у Lada Vesta есть неплохие шансы выиграть конкуренцию востребованности у иномарок, которые продаются по той же цене.

В следующем году ВАЗ планирует полностью прекратить производство Lada Priora и заменить его совершенно новым автомобилем — Lada Vesta 2180, который по доступной широкой публике информации, пусть пока и очень скудной, обещает стать очень успешная модель и быстро завоюет свою долю рынка…. Сейчас на улицах Тольятти уже можно увидеть несколько тщательно замаскированных копий этого автомобиля, а его официальная премьера запланирована на август этого года.

Дизайн Лада Веста

Первое, что приятно удивляет в Lada Vesta 2180, — это великолепный дизайн. Он был разработан под руководством печально известного Стива Маттина, и многие его функции заимствованы из концепции X-Ray. Автомобиль отличается стильными обводами и, возможно, с точки зрения экстерьера даст фору не только всей продукции ВАЗа, но и многим иномаркам.Что касается габаритных размеров кузова, то точной информации об этом нет, но эксперты считают, что его длина составит около 4600 миллиметров, высота — около 1500 миллиметров, а ширина — в пределах 1800 миллиметров. Объем багажника Lada Vesta 2180, скорее всего, будет близок к 500 литрам.

Этот автомобиль создан на совершенно новой платформе Lada B, которая еще не использовалась ни на одной другой модели ВАЗ. Что касается силового агрегата, то он был разработан конструкторами «с нуля» и представляет собой четырехцилиндровый шестнадцатиклапанный газовый двигатель рабочим объемом 1 ед.8 литров с газораспределительным механизмом DOHC. Информации о его мощности пока нет, но уже ясно, что это действительно современный агрегат. Этот мотор будет работать в паре либо с МКПП, либо с «автоматом» по выбору покупателя.

Lada Vesta 2180 имеет переднюю подвеску, созданную по схеме MacPherson, а заднюю — полунезависимую торсионную конструкцию. Все колеса этой модели оснащены дисковыми тормозами, а рулевой механизм снабжен электроусилителем.Кроме того, планируется, что уже в базовой комплектации Lada Vesta 2180 будет иметь ABS и ESP. Что касается такого важного для всех ее потенциальных покупателей момента, как цена, то она, по словам представителей производителя, для базовой версии составит около 400000 рублей, но к моменту серийного производства эта цифра может «вырасти». начинается.

Характеристики калины лада 2 хэтчбек. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новая Лада Калина 2 что называется нового поколения.Сегодня мы расскажем вам об истории создания Лады Калины , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать еще в начале 90-х годов. Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina.В 2000 году был показан седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Автомобили выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с., ВАЗ-21126 98 л.с. Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, появившейся сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения.Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

Производство началось в мае 2013 г. Лада Калина II … В кузове хетчбэк машина получила индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на моделях. На конвейере производитель обещает этому автомобилю мощный двигатель в 135 лошадиных сил. Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе выпускался автомобиль Datsun on-DO … Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль подвергся рестайлингу, чтобы стать немного более современным, и это удалось дизайнерам. Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку передач.

Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты.Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2, и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель на 87 л.с., 16-клапанный на 98 л.с., который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач. И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Что касается трансмиссионных характеристик Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная.Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

Габариты Калины

в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная. Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с пулеметом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра.Ниже приведены подробные технические характеристики Лада Калина 2 … А также характеристики двигателей ВАЗ.

Длина — 3893 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1500 мм
Снаряженная / полная масса — 1160/1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
Объем топливного бака — 50 литров
Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
Расход топлива смешанный — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 177 километров в час
Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 13,7 секунды
Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Цены и комплектации Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327000 рублей в минимальной комплектации «стандарт».Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

В этой версии следующие опции —
Фронтальная подушка безопасности водителя
Индикатор непристегнутого ремня безопасности
Дневные ходовые огни
Иммобилайзер
Раздельное заднее сиденье
Электроусилитель руля
Фильтр салона
Электростеклоподъемники передних дверей
Подготовка аудиосистемы
Стальные диски R14
Запасное колесо полноразмерное

Комплектация Лада Калина Норма

В данной версии добавлены следующие опции —
Задние подголовники
Заводская сигнализация с дистанционным управлением
Системы ABS и BAS
Дистанционное управление центральным замком
Электропривод задней двери двери багажника с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

Добавлены опции —
Подушки безопасности водителя и пассажира
Преднатяжитель ремня безопасности
Противотуманные фары
Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
Дополнительная шумоизоляция
Подогрев передних сидений
Электроподъемники всех дверей
Электропривод и подогрев наружных зеркал
Климатическая система
Мультимедийная система
Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйв Лада Калина 2 … Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест нового поколения Lada Kalina.

В целом хочется пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

Лада Калина 2 (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенных ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году.В отличие от первого поколения, «Калина 2» выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Калины пришла обновленная Гранта, получившая впоследствии собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

Первый взгляд

В основе автомобиля — конструктивно переработанный кузов, позаимствованный у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранта. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого публикуются ниже, получил от собрата отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, линейку двигателей и рулевое управление.

Но все же, если сравнить новое поколение Kalina со старым, можно увидеть, как много инженеры потрудились, чтобы сделать Kalina 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая Калина — это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую звукоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое управление

Сразу скажу, что после неудачи с первой «Калиной» инженерам пришлось потрудиться, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым.И все дело в том, что надо было «укорачивать», оставив от упора до упора всего 3,1 витка (вместо четырех предыдущих).

Обновился и электроусилитель руля — на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, к тому же «плотно» прикрепленным к кузову. Учитывая, что предыдущая Калина была оснащена резиновой подушкой, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим — машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

Ходовая

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то здесь тоже все обновилось. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на второе поколение автомобилей с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя за основу при разработке подвески для той же Гранты была взята ходовая часть старой Калины, она все же претерпела серьезные доработки. Сначала изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости.Во-вторых, они тоже претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог постсоветских стран, получил отрицательный угол развала колес.

Как управляется Калина 2

В народе бытует мнение, что вторую «Калину» можно сравнить по управляемости со старой доброй «восьмеркой» — руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростные прямые и извилистые дороги.Энергоемкость ничем не пострадала — перед глубокими ямами и ухабами можно даже не пытаться сильно сбавить скорость, ведь машина по ним «летит» с завидной маневренностью.

Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Калина не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление отрабатываются на все сто! Единственный «подвох», который не нравится ВАЗовской «ягоде», — это мелкие трещинки и микронеровности.На них машина то и дело вздрагивает и трясется. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие шины.

КПП

Тот, кто владел переднеприводным ВАЗом старого семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десятибалльная «механика». Но и в ВАЗ-2192 инженеры позаботились об этом — в новой «Калине» используется совершенно новая коробка передач! Это связано с тем, что вместо старых латунных синхронизаторов для первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.Кроме того, сам механизм коробки передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать протечек масла, также используется тросовый привод. И хотя шестерни не изменились, коробка получила новую жизнь. Да рычаг больше не вибрирует! Да нет «Шалтая-Болтая» в нейтральном режиме! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Дополнительно возможна установка автоматической коробки передач. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет чуть больший расход топлива, и немного страдает динамика, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.И что тут сказать, аппарат настроен отлично, не «пинает» и не «толкает», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. из. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: рядный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой «Калины», и вторая «ягода» приобрела спортивный характер в кузове хэтчбек и комплектации «Калина Спорт». Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л.с. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не пошел по довольно нестандартному пути.Произошло следующее — выпущена новая комплектация «Калины» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не менее 136 л.с. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и экстерьер

Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, а внутри автомобиля стало намного тише. Правда, в дешевых комплектациях колесами нет, из-за чего пассажиры второго ряда сидений слышат абсолютно все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на предыдущей версии машины. Также стоит отметить хорошую отделку салона, пусть и пластиковую, но более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать USB-накопитель и разъем AUX с завода, и это о многом говорит. Сиденья стали удобнее, а общий комфорт салона повысился благодаря полной переработке дизайна.

За внешний вид машины ни капли не стыдно — красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка.Но не нужно говорить лишних слов, ведь на фото все уже видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на высокий клиренс, не кажется приподнятым — все это делает автомобиль приятным для глаз.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то на данный момент по этому показателю существует много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» машина снова вступила в строй.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может обойтись в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и при выявлении таких проблем всегда будут рады помочь в их устранении. Кроме того, если принять во внимание страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при ремонте всегда можно найти любые запчасти по приятным ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, но хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен падать на ВАЗ-2192.Калина II (хэтчбек) — один из самых популярных автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди ее «соседей» — в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

Лето, жаркое время. Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину.Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достаточно. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть новой «Калины» выпускается с двумя модификациями 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и моторы на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальной скоростью 179 км / ч, разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды и средним расходом топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с автоматической коробкой передач (другие комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первая версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.

Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры подписывают собственную неплатежеспособность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в стандартной комплектации автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с «Калиной» предыдущего поколения, новый автомобиль имеет более удобную механическую трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.

Достоинства и недостатки

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, качество российской сборки тоже «хромает» — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей по кузову во время движения.

Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» дополнена программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — часть деталей теперь импортная.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 г., по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и изменены в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации Lux.

Габариты салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км / ч, с	Расход город / трасса, л	Максимальная скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010)	324 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012)	341 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010)	408 000	бензин 1.6л (106 л.с.)	механика	перед	11,6	н / д / н / д	179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 л.с.)	станок	перед	13,8	н / д / н / д	171

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта на фото. По комплектации Kalina 2 хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение — решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Granta. Как и последняя, Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки.Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть модели Lada Kalina 2, предлагаемой покупателям, тоже не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться, насколько комфортна эта машина.Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки — уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой — всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения — 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими, 6.1 литр в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (разница 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но у автомобиля в комплектации люкс уже есть более существенные отличия от двух его предшественников. Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, в скоростных условиях требуется 6,4 литра, в городе — 10,9, в смешанном цикле — 8,1.

Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды), и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160.9 км / ч, а также количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту. Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП. В роскошном универсале можно будет гонять на скорости 171 км / ч, а до сотни разгоняться за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором Lada Kalina 2.

Подвеска у новой Весты чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил свою соотечественников с автомобилем, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с того момента, как ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «вкусить» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня Волжскому автозаводу слишком дорого делать новую платформу для «Калины». Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, строилась Гранта. Кстати, после незначительных изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Datsun».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала передние крылья и капот от «Гранты»; Решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Kalina увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондеи» при авариях на малых оборотах. Работники ВАЗ аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас был еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только что появилась в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного. грузовик. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как ключом, так и панелью или брелоком.Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал приборной панели пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. Внутри машины, как и в «Гранте», рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой «Калины» остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь тоже все просторно, люди большого роста нормально могут сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза был добавлен держатель-петля-подстаканник, куда могла поместиться и небольшая бутылка с водой.Пряжки ремней безопасности на задних сиденьях аккуратно заправлены в специальную сетку, а также добавлен зуммер, указывающий на то, что ремни безопасности передних сидений не пристегнуты.

Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а «Люкс» — новой климатической системой от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако для комфорта нужно чем-то пожертвовать.

Российская компания «Ительма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. У Калины уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у Гранты, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Калина щеголяет новой мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, расположенным высоко, что позволяет легко смотреть на него даже во время движения. Хотя в российских машинах все равно выглядит необычно. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше поместить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась от синхронизации через порт USB, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то ситуация еще плачевнее. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось. Тем более, что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое и с регулировкой рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? Нет.

Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.6 литров доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и уверенно ведет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. В новой «Калине» сохранен межремонтный период в 15 тысяч километров, но первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая АКПП.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод с пыленепроницаемым пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и не закипали более одного двигателя. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новом продукте подключаемые, это означает, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью нагревателя?

Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для Калины, потому что двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы зимой при длительной езде на постоянных оборотах заслонки не замерзали, дроссельная заслонка подогревалась приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки тогда был выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

Какой уровень шума у новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецкие опоры, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытании на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без дрожи, а уровень шума умеренный на ходу и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км /, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов — все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочное проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросах. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили не будут такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старой «Калине» молдинги на дверях довольно часто отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

Вазовцы сменили поставщика лампочек, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

Отклеивание молдингов работники объясняют браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и посадка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за ключи: из салона к патронам подползти проблематично.В универсале, на пятой двери, сохранена отапливаемая парковка дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют лобовое стекло с подогревом.

Изменились ли технологии покраски и сборки и уровень цинкования кузова?

Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. В новинке также 38% кузовных деталей оцинковано. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что низкосортной новинка не стала. Клиренс под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у машины ровное днище, с герметичными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия, работающая на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также отложен в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи и внутри, так и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она стала поступать к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная подсветка с затемненным фоном и массивный бампер с воздухозаборником «горловина» и хромированным декором (в дорогих версиях также есть противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкий и умеренно динамичный характер. силуэт. Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию.В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, но по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти для многих кроссоверов — 200 мм. .

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулем скрывается информативный щиток приборов, представленный парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки есть место для блока управления светом, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открытие багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калина» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей «вторая» Lada Kalina имеет удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас места позволяет комфортно сидеть даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы по частям, по крайней мере целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по 1,6 литра (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, вырабатывающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Это может быть тандем с 5-ступенчатой «механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент передается на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
В среднем из бака «уходит» 7,6 л топлива каждые 100 км.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность увеличена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый крутящий момент 148 Нм приходится на 4000 об. / Мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
При этом расход бензина не перегрузит — в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

Калина 2-го поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси применена независимая схема со стойками McPherson, а в задней можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами. Инженеры
вживили на рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисками тормозной системы, а задняя — барабанными механизмами.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации — «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения — электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные колесные диски, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, а в зависимости от модификации можно найти центральный замок, штатную «аудиосистему», кондиционер, электрические стеклоподъемники для задних дверей, фронтальную подушку безопасности для пассажирский, АБС, БАС, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, системой стабилизации (ESP), подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, электрообогревом лобового стекла, противотуманными фарами, наружными зеркалами. с электро настройками и подогревом, а также литые диски.

Лада Веста Комментарии.Универсал Лада Веста СВ: Отзывы владельцев с фото

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО. Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской Химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару. Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна.Теоретически такого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Западе, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше. Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов — больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при езде в сильный мороз клапан вентиляции Картера замерзает.В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала. У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее придется гораздо чаще. Ведь вы следите за своим, а за общим … Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком.Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предлагал покричать кроссовер Nissan Terrano. Т. К. Я планировал переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не припомню, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке. Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал — ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах.Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года А ладьи ржавчины уже поселились на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия всего одной московской зимы. Оказалось и по системе дипломов. На берегах основного и дополнительного глушителей — местные таблички о том, что внутри скопился конденсат.В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картина.

Еще одна хитрость, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Стоят они всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи. И вот недавно скрупулезно переделал водительскую дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству.Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях падающий воздушный поток так стремится их сложить.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонние стуки или экраны. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы. Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10.5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла — хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе. Коробка автомат касалась дольше — не раз случалось, что я просто не решался на маневр, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание. Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня.Если ответить одним словом — надежно. Рекомендую. Но — только с МКПП. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления — на пробег 20 000 км. Подробности — в ближайших отчетах.

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка именно с того момента, когда в 2014 году концепт гоночной Lada Vesta TS1 был показан на MMAS 2014 к чемпионату мира WTCC. Было ясно, что с использованием известной и уже испытанной на моделях рецептуры Granta и Kalina, подразделение «Lada Sport» будет перенесено в гоночный дух «Вестей» в реальной жизни.Но когда произошла эта передача, это была настоящая загадка.

Первой отрывочной информации поклонникам спортивных версий Lada пришлось ждать довольно долго: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, это новый бензиновый мотор. Индекс ВАЗ-21179 разработан специалистами АвтоВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в запасе 122 л. из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивных Вестов возвращение мотора должно было поднять, поскольку к тому времени, когда уже производилась небольшая серия, не могло быть более мощным, чем более представительная в иерархическом плане Веста.По словам первых наркоманов, сделанных журналистами, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 литров. с участием. но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же, как и на обычных вета — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в коробке спортивной версии будет применена другая серия. передаточные числа, как и на Granta Sport, (и, конечно же, на Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей не подвергались «рениктированные» модели, а «вазовская» пятиступенчатая. .

Точных данных по динамике, которые этот силовой агрегат предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно с достаточной точностью предположить, что Vesta Sport окажется сильнее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года другие подробности о самой мощной Lada готовятся занять свое место в модельном ряду. Клиренс автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше стандартной Весты. В подвеске применены доработанные амортизаторы (все свои автомобили Lada Sport ставят другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi (примечательно, что бренд LADA является партнером LADA в российской серии кольцевых гонок).

В «Стандарт» у Весты дисковые передние и барабанные задние тормоза. Для версии vesta Sport размер передних тормозных дисков оборудован от 260 до 286 мм, сзади сзади вместо барабанов теперь также будут диски. Стало увеличиваться «тормозной арсенал» и размер колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешняя атрибутика аксессуаров для спорта дополнена оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — это фирменный стиль Lada Sport Rosneft, ярко-желтый.До появления реальных фотографий сайт сайта публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но это был именно внешний вид внешнего вида.

Итак, оказалось, что крыша машины, корпус зеркал и колеса выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы дизайна — фирменный «бумеранги» от Vesta Sport. тоже черный. На крышку «поплавка» Весты Спорт установили спойлер, вид на который, как позже выяснилось, не был окончательным.Интересно, что показанная машина была обутой в 17-дюймовые диски, что противоречит более ранним данным о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «предпринятых» подтекателей на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были от Vesta Sport и на самых первых фотографиях появлялись позже. Причем предполагалось, что это произошло — и «ДВС» на боковинах тоже «подвели», хотя корпус кузова был заменен с ярко-желтого на серый.Колесные диски — снова R18. Согласно московской презентации, на крышке багажника был указан вид спойлера — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» спереди снова были выкрашены под хром.

На MMAS 2016 о Vesta Sport рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда Стив Матин. По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta sport будут сиденья с другой отделкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона.На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитой боковой поддержки и двухцветной отделки с перфорацией, а также желтые сиденья на сиденьях. КП и рулевое колесо, исходная длина которого также дополнена нулевым положением, тоже желтого цвета.

Одним словом, это рецепт, известный нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с названием модели и накладки на педали и пороги дверных проемов.

В 2015 году впервые выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально сочетаются друг с другом. По всем показателям Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена на Лада Вести разнообразна, зависит от множества мелочей.Разберем все эти нюансы подробнее.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с МКПП Renault Jh4 и с автоматической коробкой AMT. Их проверяли в самых разных условиях — разгон на прямом, заход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценивают не только технические характеристики машины, но и удобство управления, общий комфорт кабины и изменения шумоизоляции.Он дал возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В финальной версии она приобрела более вытянутые формы, чем те, которые привыкли ожидать от отечественных машин. Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (Universal и Cross) будет иметь одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву X, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В исходной версии X должен был пройти дизайнерское решение целиком. Но от отражения букв в более мелких деталях решили отказаться от самой низкой стоимости автомобиля. По этой же причине не использовались светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил классическую элегантность.

С расцветкой кузова тоже решил не идти по смехотворной тропе — на заводе есть почти весь спектр.Вы можете заказать и какой-нибудь особенный цвет. Вообще, внешний вид Весты не указывает на ее принадлежность к серии Lada в их привычном понимании.

При посадке в Салон Лада Веста сразу обратите внимание на новый дизайн дверных ручек — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением. С пломбами на дверях тоже разобрались далеко не сразу. Пришлось провести множество тестов и устранить огромное количество недочетов, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

На первый взгляд рулевая колонка и панель вокруг нее. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta размещены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть органы управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан слева за рулем, там же, а справа плетеный рычаг управления.Для удобной замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают качественный обзор.

Водительское сиденье заводчики оборудовали возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первый способ регулировки сидений в двух направлениях.

Рулевая колонка West также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично расположить водительское сиденье. Из минусов: при определенном положении обод руля может закрывать датчики, но на многих иномарках такая проблема есть.

Салон Лада Вести не только оборудован дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя. Начали с самого простого — расширения площади салона. Улучшена конструкция сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, препятствуют развитию заболеваний, характерных для сидячих людей.

Электронное управление в Lada West, вообще творит чудеса — иногда кажется, что простым поворотом рычагом в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчат электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — кузов не в счет, не нужно утяжелять лишние телетрансляции, все под рукой. Подкладка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оборудование — управление и безопасность

Техническое оснащение IN Lada Vesti также предлагает некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время немного пугает двухмесячная пауза между включением зажигания и стартером, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог. Это видно по слегка растянутому крутящему моменту шестерни. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая ровная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, стойки специальной конструкции настроены на амортизацию. жесткость средняя, а ходовая делает ее максимально приближенной к зарубежным вариантам. Автомобиль ограничен малейшими командами.

В Lada West установлена специальная система помощи при трогании с места.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, в этом случае заводчики установили боковое и салонное зеркало увеличенной площади.

В комплектации с автоматической коробкой передач существует ручной режим. Даже когда режим робота включен, переключит передачи в нужное время, если водитель сам об этом забудет. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, система противоскольжения и прочее.

Мы очень внимательно проработали пассажиров.Двери автоматически блокируются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Схема размещения подушек безопасности — для каждого пассажира своя, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Проверил все нюансы, провел боковые и лобовые столкновения во всех модификациях, и ожидаемый результат был получен. В финальном краш-тесте была испытана версия автомобиля, практически не отличающаяся от других конфигураций.Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала по показателям безопасности многие популярные модели и создала первый прецедент безопасной машины отечественного производства.

По окончании теста можно подвести итоги. Lada Vesta отличается повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, комплектацией вспомогательных систем, а также качественной защитой.

Технические характеристики

л. ада Веста.

При создании двигателя за основу взял обычный мотор 1,6 л на шестнадцать клапанов, но адаптировал его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разработана специально для Весты Лада. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.Задняя подвеска была сделана полузависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь давно проверена и натыкается, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
Кузов «седан», пятиместный, 4-дверный.
Масса автомобиля 1 тонна 230 кг.
Полная нагрузка на авто — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
Может быть бензин или бензин / бензин.
Максимальная мощность — 5700 об.
Разгоняется до сотни за 11 секунд.
Макс. Скорость автомобиля — 178 км. на час
Колесная база — 264 см.
Ширина остаточной колеи 151 см.
Топливный бак — 56 л.
Расход топлива по городу — 9,3 л.
Расход топлива на город — 5,5 л.
Расход топлива в среднем — 6,9 л.
Клиренс 17,8 см.
Вместимость багажника — 480 л.
Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — классика, комфорт и люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

В стандартную комплектацию Весты Лада тем временем входит много интересного.Салон бывает только тканевый кабриолет, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральную систему блокировки, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 установочных программ. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности Для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматическим запиранием дверей при начале движения и защитой от детей, креплением для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запаска, внешние осветительные приборы.

Для удобного I. безопасного вождения имеется динамическая система стабилизации, подъемная система и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных случаев.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, радио, AUX, USB, MP3, устройство «свободные руки».Боковые зеркала заднего вида и ручки на дверях под цвет машины.

1.6 MT LUXE — 670 тыс. Руб.

Дополнительно в стандартной комплектации предусмотрены противотуманные фары спереди, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, подлокотник спереди. Есть спина из-за электростеклоподъемников и подушек безопасности в дверном проеме. Для удобства водителя также имеется перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, разъем под SD-карту, поддержка MP3, HANDS FREE, освещение с датчиком открытия двери, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость стекол.

Также у дилера можно заказать дополнительные пакеты комплектаций:

Package Image — цена 23 тыс. Руб. В него входят автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запаска, поддержка температуры лобового стекла.
Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, разъем для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего обзора, освещение с датчиком открытия двери.
Пакет Старт — цена 15 тыс. Руб. В нем есть перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером.
Пакет СТАРТ 6ФД — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электропривода боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпачков клиент получает алюминиевые диски, плюс обогрев лобового стекла.
Пакет LIME — цена 5 тыс. Руб. Клиент получает цвет автомобиля салатовый, но без противотуманных фар сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Воспользовавшись подборкой дополнительных пакетов, Вы можете уже нуждаться в ней в классической комплектации и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно все адаптировано для удобства покупателей.

Выбор б / у автомобиля

Покупая Useda Lada Vesta, нужно обращать внимание на лобовое стекло Автомобиля — дворники низкого качества часто его царапают. При частом использовании При неблагоприятных погодных условиях Лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне может появиться писк из-за несоответствия пластиковых деталей, может вылететь на заднюю дверь, потому что там часто сидят шебулы. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на окнах дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло, или наоборот отстать, из-за чего появляется характерная щель.

Из проблем Автомобиль в первую очередь необходимо провести электронную диагностику автоматической коробки передач и систем управления. Механическая коробка не должна иметь проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены несколько чаще.

В новом вестере дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями он тоже появится.Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки. Вокруг новых видов Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, объявили, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста Универсал и Кросс будет продана.Цена новой Lada Vesta будет раскручиваться около 600 тыс. Руб., Однако, и комплектаций там несколько. Внешний вид и характеристики практически полностью позаимствованы у седана, варьироваться будет, по сути, только форма кузова.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад купил Ладу Веста.Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta, и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации «Комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.
вместительный и уютный салон;
кондиционер рабочий;
хорошие скоростные характеристики;
уверенная управляемость на любой скорости;
большой клиренс;
яркий свет головной оптики;
приятный звук штатной магнитолы;
Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
умеренный расход топлива.
очень шумная трансмиссия;
слабая шумоизоляция;
некорректная работа печи;
неразвитая внутренняя эргономика;
датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.
Еще могу без нареканий сказать о двигателе, который работает. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.
Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине ужасная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу. В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.
Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км. В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.
Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.
Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев.Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.
Минусы:
шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и при резких маневрах;
Роботизированная КПП медленно срабатывает;
эргономика салона хромает: Кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, надо дотянуться, не продуманы.дополнительные места для хранения мельчайших вещей;
и
жесткие сиденья Скрипучая пластиковая передняя панель.
Положительные моменты:
большой дисплей мультимедийная инсталляция;
приятное звучание штатной акустики;
достаточный запас места на задних сиденьях;
экономичный и пикапный двигатель.
Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.
Михаил, Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, замеченных мной за год.Первые негативные отзывы по двигателю. На вольнице 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплохой, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндров при деформации клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.
Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.
Остальные недостатки:
Нет режима «Парковка». Это не так важно, но все же.
Без пониженного режима передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
Спортивного режима нет.И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.
А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Я сначала выключаю антисноб, выбираю по очереди режимы a и r, и переключаю их на низкую скорость. Нельзя нажимать педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.
Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.
Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».
По такому же принципу формируется цена по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одной из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, придется доплатить 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.
Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.
Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатку из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а крыша крыши придает акустике вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если решусь на покупку, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям в решении разных задач.
Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.
Плюсы Lada Vesta:
приятный внешний вид, интересный дизайн;
багажник большой I.просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
Щедрое оборудование различных систем безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
приборка салона;
относительно невысокая цена.
Минусы Лада Веста:
неудобная посадка водителя: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
периодическая навигация коробки передач в смену;
грубая отделка салона пластиком.
Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно повлияли на общее впечатление от модели. Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.
Ксения, Краснодар

Новая 4-дверная модель Лада Веста. Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно. За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно.Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автолюбителей, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы По, скажем так, принципу ненависти / любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас тут своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы ставим «явный косяк» АвтоВАЗа — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста В самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны. Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена дворников каркаса на хорошие бескаркасные щетки — это решение этой проблемы.

Сегодня нас ждет долгожданный обзор.«Лада Веста» — новая машина от ВАЗа, сражающая умы автолюбителей оригинальным подходом к созданию автомобилей. Нашим людям все время казалось, что российский автопром не может создать шедевр, но для своей цены Лада Веста такая. Конечно, в нем есть свои недостатки, но по сравнению с другими автомобилями этого производителя он занял первое почетное место. При создании этого автомобиля был применен новый подход во всех аспектах: проектировании, производстве и дизайне.

Учитывая проделанную работу, вложенную в этот автомобиль, и его отличие от предшественников, мы постараемся привести полностью объективный обзор.Lada Vesta, безусловно, будет выделяться на фоне остальных. И если большинство отзывов о других автомобилях АвтоВАЗа нельзя назвать положительными, то при создании этой модели сотрудники КБ ВАЗ вроде бы учли все ее недостатки.

Проект

Такого вы еще не видели! Этот автомобиль имеет невероятно оригинальный и продуманный экстерьер на фоне всего остального автозавода. Конечно, некоторые узнаваемые элементы ВАЗа сохранились (например, передняя часть их бренда, хоть и красивая), но в целом дизайн полностью аналогичен представленному ранее концепту Lada Vesta.Итак, остались тугие корма, а также красивое тиснение по профилю «Весты».

Но автомобиль отличается от концепта колес. Итак, в зависимости от комплектации у новой Lada Vesta будут 15-16-дюймовые колеса. Обзор сбоку машины будет радовать глаз вне зависимости от дальности наблюдения. Можно посмотреть на машину издалека или вблизи, но все равно будет отлично. В плане дизайна просто красивая «Лада Вест».

Обзор: интерьер, экстерьер

Внешне машина выглядит достойно.Если на нее смотрит человек, не разбирающийся в автомобилях, он с первого взгляда не поймет, что это чудо было разработано в России, все так привыкли к тому, что дизайн немного лучше старых советских «Жигулей». от АвтоВАЗа. И сложно поверить, что красавец с ямочками, красивой решеткой радиатора на переднем бампере — российский товар. Хотя это творение тольяттинских инженеров.

Не менее удивителен и интерьер: в автомобиле под названием Lada Vesta невероятно современно смотрятся спидометр, датчик уровня топлива и другие панельные приборы.Обзор салона дадим кратко. В завершение используется простой, в лучшем смысле этого слова, пластик, создающий невероятно минималистичный дизайн. Отдельного внимания заслуживает эргономика автомобиля: она на голову выше того, что делалось раньше. Например, управлять блоком климата стало еще удобнее.

Функциональность

Автомобиль отличается просторным и глубоким багажником объемом 480 литров, что на порядок больше, чем вещевое отделение в достаточно популярных автомобилях Volkswagen Polo и Ford Fiesta.
Езда на заднем сиденье комфортна даже мужчине ростом 180 сантиметров, впереди места достаточно, а вот если на заднем сиденье будет мужчина повыше, то места сверху может не хватить. И это касается случаев, когда на заднем сиденье едет один человек. Если пассажиров несколько, становится тесно. Однако на задних сиденьях могут поместиться три человека среднего роста, что довольно неплохо.
Чувство вождения автомобиля тоже потрясающее. Отличный дорожный обзор.«Лада Веста» оснащена качественными противотуманками в пакете люкс и высочайшим уровнем комфорта водителя. В дорогих вариантах доступна даже регулировка сиденья по высоте, отсутствие которой ранее было серьезной проблемой для автомобилей этого производителя. Отдельное внимание никогда не звучит так хорошо, как сейчас, динамики.
Важно отметить бесшумную трансмиссию. Прошли те времена, когда она рычала, как трактор. Теперь все современно.

Именно за такие, казалось бы, незначительные нюансы стоит полюбить эту машину.

Как видим, в Тольятти стали обращать внимание на мелочи, которые никогда не мешали увеличению продаж. Похоже, что раньше специалисты исправляли только сразу заметные недочеты, а на мелкие даже не пытались смотреть. Но конкуренты постоянно показывают нам, что мелочей не бывает. Ведь если их сложить, получится ужасный продукт. Но есть надежда, что это уже в прошлом.Вот краткое описание функциональных возможностей новой модели «Лада Веста».

Обзор, цена разных комплектаций

Планируется выпускать автомобиль в трех комплектациях, хотя их общее количество может достигнуть двенадцати благодаря новой политике АвтоВАЗа. Теперь машина стала напоминать чуть ли не этого конструктора (с некоторыми ограничениями): вы можете выбрать для себя самые необходимые аксессуары и особенности машины. Вот базовая комплектация и цены на них:

«Классик» — базовая комплектация, за которую придется заплатить 514 тыс. Руб.Даже в самой дешевой вариации Лада оснащена электронными системами предупреждения о вероятности столкновения, имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, 106 лошадиных сил. Если заплатить 25 тысяч рублей, можно получить машину с автоматикой. Подушки безопасности у машины нет.
«Комфорт» будет стоить 570 тысяч рублей, имеет окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей, а также обогрев с помощником парковки.
«Люкс». Самая дорогая комплектация будет оснащена датчиком дождя и противотуманными фарами и будет стоить 609 тысяч рублей, что довольно демократично.

Внешние характеристики

Технические характеристики

Максимальная скорость составляет 185 км / ч, а сотню автомобиль набирает за 10 секунд.
МКПП с возможностью купить еще АКПП с опциями.
Дисковые тормоза с АБС в стандартной комплектации.

выводов

Конечно, эту машину нельзя назвать лучшей в мире. За чуть более высокую цену есть конкуренты и побольше. Но новая «Лада Веста», обзор которой мы провели, абсолютно безупречна на фоне предыдущих творений отечественного производителя. Конечно, все достоинства, чтобы не рассматривать в такой небольшой статье. И можно смело сказать, резюмируя весь обзор: «Лада Веста» — автомобиль с оптимальным соотношением цены и качества.И это хорошие новости.