Обзор peugeot traveller: Peugeot Traveller VIP Business — тест-драйв — журнал За рулем

Тест-драйв Peugeot Traveller Dangel 4×4: эксклюзив × практичность

Это автомобиль, который для Украины сейчас является более эксклюзивным, чем какой-либо суперкар. Однако в будущем он может стать более популярным, может найти свою нишу и своих покупателей. Потому что это едва ли не единственный крупный пассажирский вэн повышенной проходимости. Хотели полноприводный Peugeot? А вот он – Peugeot Traveller Dangel 4×4!

Х-м-м, Peugeot Traveller с полным приводом? Но как его опознать?

Внешне узнать Peugeot Traveller Dangel 4×4 можно лишь по нескольким характерным деталям: наклейки-логотипы на передних дверях и на крышке багажника, чуть более высокая посадка кузова, да приметные «А/Т»-шные шины у тестового автомобиля. Остальное уже знакомо для вэна Peugeot Traveller: короткий и высокий капот, распашные двери спереди и сдвижные сзади, вертикальная крышка багажника с вырезом под крупные фонари. Таких автомобилей становится все больше на украинских дорогах, поскольку Peugeot Traveller (а вместе с ним Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life) находит все новых и новых покупателей.

Внешность Peugeot Traveller Dangel 4×4 практически не отличается от стандартных автомобилей. Однако перед нами тот случай, когда внешность обманчива. Лишь пара деталей выделяют этот уникальный автомобиль: наклейки-логотипы да «зубастая» резина для бездорожья. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 предлагается в вариантах кузова L2 (4,96 метра, как тестовый автомобиль) или L3 (5,31 метра). Ширина и высота примерно сравнимы между собой: под два метра каждая.

Внутри версию с полным приводом и вовсе выдает лишь одна деталь – переключатель с надписью Dangel 4×4 и двумя позициями работы: 2WD и 4WD. Остальное в салоне известно и привычно. Но от этого не стало хуже, даже наоборот: огромная передняя панель позволила разместить много ниш для вещей, ее центральная часть приютила блок 2-зонного «климата» и систему мультимедиа (с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), а для водителя и переднего пассажира приготовлены сиденья с отдельными подлокотниками.

Сзади как на втором, так и на третьем ряду сидений, вдоволь места для ног и над головой, предусмотрена возможность регулировки угла наклона спинки и смещения дивана вперед/назад. А отдельным бонусом является развитая система вентиляции на потолке. Плюс пара приятных «мелочей»: шторки от солнца, раскладные столики для пассажиров второго ряда… Хотя и замечания нашлись. К примеру, тут просятся вертикальные поручни на стойках дверей (для облегчения посадки в салон) и открывающиеся окошки-форточки в боковых сдвижных дверях, а еще нужен центральный подлокотник для пассажиров второго/третьего ряда. Автомобилю еще есть, куда расти. Причем такие мелочи не требуют глобального пересмотра конструкции, их можно реализовать в ходе какого-либо ближайшего планового рестайлинга.

Уже знакомый салон украшают синие вставки: на передней панели, на дверях, даже ткань обивки сидений с синими акцентами. Везде просторно, спереди имеются традиционные приборы со стрелками и сенсорный дисплей, сзади установлены регулируемые сиденья и радует система собственной вентиляции. Конечно, некоторые минусы в салоне есть, но это скорее мелкие замечания. Потому что главный недостаток скрыт не в салоне, а в багажнике – расположение запасного колеса. Что ж, такая установка «запаски» имеет свое объяснение: место в заднем свесе занял редуктор Dangel.

Стоп, а что такое Dangel?

Это французская компания, которая занимается производством автомобилей повышенной проходимости и еще с далекого 1980 года тесно сотрудничает с брендами Peugeot и Citroen (а с недавних пор еще и с Opel). Важно отметить, что речь идет именно об «автомобилях повышенной проходимости», ведь в гамме компании Dangel имеются варианты как с моноприводом (тогда увеличивается клиренс, ставится блокировка дифференциала, но привод по-прежнему передний), так и варианты с полным приводом (как представленный тестовый автомобиль). В данном случае у трансмиссии два основных режима работы: ЕСО – только передний привод; 4WD – полный привод с подключением задних колес через вискомуфту.

Именно поэтому на переключателе в салоне имеется две позиции, отвечающие за работу трансмиссии. Но может быть и три. Ведь доработка Dangel – это намного больше, чем только установка системы полного привода. К примеру, для вэна Peugeot Traveller пакет доработок Dangel изначально предполагает полный привод и защитные пластины по всему днищу (трансмиссия и топливный бак), а также увеличение клиренса до 205 мм при помощи проставок. Опционально доступна блокировка заднего дифференциала (вот тогда добавляется третья позиция R.Lock на переключателе в салоне), внедорожные шины класса M+S, фаркоп и различные аксессуары.

Полный привод оригинально устроен: в раздаточной коробке (около привода передних колес) имеется механическая зубчатая муфта для жесткого подключения кардана, что позволяет реализовать два режима работы: вышеупомянутые позиции ECO или 4WD. Далее, уже в приводе задних колес, установлена вторая муфта – это вискомуфта. Она имеет свойство самозамыкания при разности вращений двух осей: передние колеса буксуют, задние неподвижны, тогда муфта замыкает и включается полный привод. Недостаток виксомуфты в том, что она срабатывает «постфактум» (в отличие от фрикционной муфты, которую можно заблокировать превентивно при помощи электропривода). Однако ее плюс в том, что для вискомуфты нет такого понятия как «перегрев» (что характерно для фрикционных муфт). Даже наоборот: чем больше пробуксовок, тем сильнее нагревается и густеет жидкость. А значит, тем сильнее обе оси связываются между собой. Как результат, на заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента. При этом автомобиль можно постоянно эксплуатировать в режиме 4WD без риска для трансмиссии, либо и вовсе отключать полный привод для максимальной экономии топлива.

Глобальные отличия заметны при взгляде снизу: кроме карданного вала и редуктора привода задних колес, внимание сразу привлекают многочисленные защитные пластины. Также автомобили Dangel могут предложить увеличение клиренса (версии 2WD и 4×4), опциональную блокировку заднего дифференциала (4×4), другие аксессуары для бездорожья. Пакет доработок Dangel прибавляет 80-90 кг, однако все эти килограммы размещены снизу. В итоге общий центр тяжести опускается на 1 см, что должно способствовать повышению стабильности движения. Однако не забывайте о проставках в подвеске (пружины и амортизаторы остаются штатными): вот откуда 205 мм клиренса. (Использована иллюстрация АвтоРевю)

Как едет этот… вэн? Внедорожник? Кросс-бус?

Во многом поведение автомобиля определили специфические внедорожные шины и общая немалая высота автомобиля. При движении со скоростью выше 50-60 км/ч, салон наполняется характерным гулом от колес, который особенно заметен на трассовых скоростях. А еще «рыхлая» резина заставляет осторожничать с тормозами. Кроме того, автомобиль заметно раскачивается в поворотах, а «длинный» руль (почти четыре оборота от упора до упора) явно не способствует скорости реакций и точности управления. А еще…

Х-м-м, а ведь глобальных замечаний больше нет. Известный 2-литровый 150-сильный турбодизель в паре с 6-ступенчатой «механикой» наделяют автомобиль завидной бодростью духа. Знай только, успевай отщелкивать передачи рычагом (немного тугим, но зато четким в переключении). Сцепление по легковым меркам тяжеловато, но что же вы хотели для дизеля, который развивает 370 Нм момента? Что-что, говорите, хотели «автомат»? Нет, версии Dangel 4×4 идут только на «механике». Хотя полноприводный Peugeot Traveller с МКПП в городе потребляет топливо почти на уровне переднеприводного Traveller с АКПП: в среднем 9,5 литров на 100 км пути. Если будет много пробок-тянучек, что можно получить расход и больше 10 литров. Но стоит переключится в режим ЕСО и поехать максимально бережливо, как удается достичь расхода на уровне 7 л на 100 км (6,8-7,2 л, если быть точным). Кстати, на зачетной «трассовой сотне» расход топлива составляет 6,5-7 л на 100 км пути.

Но лучше всего автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 проявляет себя не в городе, и даже не на трассе. А там, где заканчиваются и город, и трасса. Чем больше лесных грунтовок, чем больше песка и грязи, тем больше уважение к подвеске и трансмиссии автомобиля. Идешь ходом, видишь перед собой яму или бугры, уже приготовился к удару, но подвеска и шины мягко отрабатывают неровности. Под покачивание кузова можно ехать дальше не особо сбавляя ход. Тем более, что если придется ехать «шепотом», то при диагональном вывешивании будет тяжело, ведь ход задних колес невелик и они быстро теряют контакт с дорогой. Поэтому один из ключевых выводов состоит в том, что для автомобиля Peugeot Traveller Dangel 4×4 блокировка заднего дифференциала прям является опцией must-have. Но даже без нее тестовый автомобиль заехал намного дальше любого кроссовера, ведь клиренс и резина дают дают о себе знать.

Турбодизель 2.0 BlueHDi (150 л.с. и 370 Нм) в паре с 6-ступенчатой «механикой» обеспечивают хорошую динамику пустому автомобилю (1-2 человека в салоне) и вполне достаточную при почти полной загрузке. Вот фото горки, на которую обычно заезжают пикапы или внедорожники, но не кроссы. Главное замечание на бездорожье в том, что автомобиль рано вывешивает колесо. Если все это сопровождается «диагоналкой», то переднее разгруженное колесо еще и любит ямы порыть. Словом, блокировка заднего дифференциала вам в помощь. А еще не бойтесь смелее жать на газ: под периодические пробуксовки и легкие рывки, автомобиль на двух колесах все-таки ползет вперед. В итоге полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 – пусть не полноценный внедорожник, но намного больше, чем обычный кроссовер. Как по возможностям полного привода, так и по «всеядности» подвески.

А сколько стоит такой эксклюзив?

Больной вопрос. Когда-то выходила статья о бизнес-вэне Peugeot Traveller VIP. И если вы думаете, что автомобиль с кожаным салоном, выдвижным столиками, ксеноновыми фарами, проекционным дисплеем, камерой заднего вида и электроприводом боковых дверей был самым дорогим в гамме, то «нет». Именно полноприводный вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 является самой дорогой версией автомобиля Traveller: с кузовом L2 – цена от 1,46 млн грн. или порядка $52,5 тыс., с кузовом L3 – цена от 1,52 млн грн. или около $54,5 тыс.

При этом данный автомобиль предлагается только со 150-сильным турбодизелем, 6-ст. «механикой» и в комплектации Active: фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль, тканевая отделка салона ASH blue, сенсорный 7-дюймовый дисплей, датчики света и дождя, система контроля давления в шинах, 2-зонный «климат», две сдвижные боковые двери, подогрев передних сидений и прочее. В качестве опций доступны: камера заднего вида и контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, адаптивный «круиз», контроль рядности, автоматическое переключения света «ближний/дальний» и ксеноновые фары. Но кожаную обивку, раздельные сиденья-кресла в салоне, выдвижные крупные столики, боковые двери с электроприводом, 180-сильный дизель и 6-ступенчатый «автомат» все равно не получить, сколько не доплачивай. То есть Traveller Dangel 4×4 не превращается в «бизнес-вэн» Traveller VIP.

Помимо Peugeot Traveller, аналогичный вариант Dangel 4×4 доступен и для коммерческого фургона Peugeot Expert, который ожидаемо оказывается дешевле – от 1,16 млн. грн. или $42 тыс. Доплата за версию Dangel 4×4 немалая, что в случае Expert, что в случае Traveller: порядка 360 тыс. грн. Дорого на фоне обычных версий Traveller и Expert, однако все равно намного дешевле ближайших конкурентов. И еще учтите, что это доплата не только за полный привод, а за комплексную доработку автомобиля. При этом с сохранением фирменной гарантии и возможности облуживания у официальных дилеров Peugeot.

В итоге: для кого и для чего создан Peugeot Traveller Dangel 4×4?

Кажется, немецкие бизнес-вэны могут спать спокойно, да? Не без того: выигрыш в ездовых повадках на обычных дорогах, более роскошная отделка салона, мощные моторы в сочетании с «автоматом», полным приводом и больше оснащения. С точки зрения общих автомобильных ценностей, такие автомобили выглядят более понятным выбором: они предполагают меньше компромиссов и в целом позиционируются несколько выше. Но их ценник также заметно выше.

В тоже время, вэн Peugeot Traveller Dangel 4×4 выступает в роли этакой «рабочей лошадки» с рядом специфических особенностей: у него проще салон и оснащение, но зато ощутимо дешевле, а комплексная доработка от Dangel открывает новые грани понятия «проходимости». Нечто подобное предлагали лишь морально устаревшая «буханка» от УАЗа, да в прошлом известный, а сейчас почти забытый Mitsubishi Space Gear (и его аналог Hyundai Starex 4WD). Однако если посмотреть сейчас на автомобильный рынок Украины, то подобных пассажирских вэнов или грузовых фургонов с повышенной проходимостью не найти. Автомобиль Peugeot Traveller Dangel 4×4 – это отличный вариант, например, для аграриев и энергетиков, которым необходимо возить оборудование или людей по полям и лесам, но по ряду причин не подходит пикап (требуется перевозка 5-6-7 пассажиров, нужна защита вещей от непогоды и прочее). В итоге получилось вот такое сочетание эксклюзивной техники и максимальной практичности в виде полноприводного вэна Peugeot Traveller Dangel 4×4.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

Peugeot Traveller — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо Тревелер

Peugeot Traveller дебютировал на международном весеннем женевском автосалоне в марте 2016 года. Автомобиль является абсолютной новинкой и был создан в результате кооперации компаний PSA и Toyota. Как и ожидалось, модель получила актуальный на данный момент фирменный дизайн. В глаза бросаются стильные форменные фары головного освещения с линзованными элементами и необычным вырезом в нижней части. Решетка радиатора щеголяет логотипом французского производителя и обладает довольно скромными размерами. Она состоит из множества вертикально ориентированных ребер и хромированной накладки по контуру. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. Также, по бокам от него, можно увидеть гирлянды светодиодных дневных ходовых огней и маленькие круглые блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил стильную и современную внешность, которая отлично подчеркивает класс и предназначение модели.

Размеры Peugeot Traveller

Пежо Трэвэлер- это грузопассажирский минивэн, доступный на нашем рынке в двух вариантах- обычный и удлиненный. В первом случае, его габаритные размеры составляют: длина 4956 мм (5308 мм для версии long), ширина 1920 мм, высота 1905 мм, а величина колесной базы- 3275 мм. Клиренс Peugeot Traveller равняется 175 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль будет отлично держать дорогу, сможет заехать на невысокий бордюр и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитом покрытии.

Салон Peugeot Traveller, в зависимости от модификации, рассчитан на перевозку от 5 до 8 пассажиров. Помимо этого, минивэн может похвастаться довольно вместительным багажником. В стандартном положении, сзади остается до 550 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для дальних поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Однако, благодаря отличной способности к трансформации, владелец всегда сможет сложить спинки сидений и освободить вплоть до 4200 литров.

Технические характеристики Peugeot Traveller

Peugeot Traveller на отечественном рынке предлагается всего с одним двигателем, механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно с передним приводом. Несмотря на скромный список альтернативных агрегатов, они довольно универсальны и способны удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигателем Пежо Трэвэлер является рядная турбированная дизельная четверка объемом 1977 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 4000 об/мин и 370 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стандартная версия с механической коробкой передач набирает первую сотню за 12,4 секунды и сможет разогнаться вплоть до 184 километров в час. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Peugeot Traveller составит 7,3 литра солярки на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Peugeot Traveller идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который будет отлично смотреться как в плотном городском потоке, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка в большой компании или километровый затор не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, минивэн оборудуется отлично линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Peugeot Traveller отлично подойдет как для личного, так и для коммерческого использования.

Видео

Маркиз детсад: все преимущества Peugeot Traveller 4х4 | Тест-драйвы

Сухие цифры обещали мне лишние 25 мм дорожного просвета — за счёт проставок, расположенных между кузовом и подрамником, клиренс машины увеличили до внушительных 200 мм. А заглянув «Пежо» под брюхо, я обнаружил стальные листы защиты, надежно закрывающие картер двигателя, коробку с раздаткой и задний мост. Так что за судьбу агрегатов на бездорожье можно не волноваться.

И я с удовольствием отправился месить грязь, то есть побаловать семью шашлыками в ближайшем Подмосковье. Просто диву даешься, с какой легкостью мой «Пежо» преодолевал грязное месиво, в которое превратили лесную просеку любители оффроудных покатушек! В режиме 4WD вискомуфта, работающая вместе с системой стабилизации ESC и противобуксовочной ASR, постоянно следит за проскальзыванием колес и максимально быстро и корректно распределяет крутящий момент на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорогой. Даже долгие фановые «пончики» на раскисшим поле не смогли повлиять на работу полного привода. И как я ни старался нащупать предел для «Пежо», сделать это в тех условиях так и не смог.

Вот она сила проверенной времени технологии! Дело в том, что полноприводную трансмиссию для «Травеллера» разработали специалисты компании Dangel, которая несколько десятилетий работает с Peugeot. Вискомуфта, которой снабжен Traveller, проверена временем и миллионами километров испытаний. По технической части такая схема выгодно отличается от современных систем полного привода. Она не может перегреться, оставив автомобиль переднеприводным в самый неподходящий момент. Она проста в эксплуатации, а минимум электроники означает максимум надежности.

В обычных же условиях наличие полного привода никак не сказывается на поведении машины. Крены и раскачка, присущие автомобилю с высоким центром тяжести, конечно, присутствуют, но раздражения не вызывают. Возможно, только зубастая резина «BF Гудрич» шумела при разгоне и на скоростях за 100 км/ч. Удобное водительское кресло, хорошо просчитанная эргономика позволяли мне без всяких признаков усталости и болей в спине преодолеть не одну сотню километров по городу.

А как довольны были мои домочадцы! В этой машине не просто салон — салонище! По сравнению с пипеточным хэтчем супруги, в котором дети чувствуют себя, как селедки в банке, в «Пежо» они готовы были жить. В «Травеллер» они не забирались, не заходили, а забегали и выбегали, что называется, со свистом. К тому же багажник здесь такой, что никогда не возникало дилеммы — берем коляску или велосипед. И то, и другое, плюс корзина, картина, картонка и маленькая собачонка. Точнее, в нашем случае, кот. Разве что запасное колесо в полноприводной версии перекочевало из-под заднего свеса в багажник, несколько уменьшив гигантские закрома.

«Травеллер 4х4» на полмиллиона дороже переднеприводного

А еще нужно учесть, что Traveller 4×4 можно купить только с 2-литровым дизелем в 150 сил и механической коробкой передач. «Автомат», как и базовый мотор в 95 сил, не предусмотрен в принципе, из-за особенностей конструкции полного привода. К работе коробки есть некоторые претензии — длинноваты ходы, а переключениям недостает четкости. Зато первая передача «механики» успешно выступает в роли «понижайки». К двигателю же и вовсе никаких нареканий. Его момента и мощности хватало всегда и везде. Да и скромный аппетит радовал, больше 8,5 литра на сотню бортовой компьютер так и не показал.

Одна беда — цена. Полноприводный «Травеллер» на полмиллиона дороже обычного в схожей комплектации. Получается почти три миллиона — однако… Если же опустить его стоимость, не раздражаться, когда друзья и соседи будут называть вас водителем автобуса и просить привезти мебель из магазина, французский автобус вас порадует. Если принять во внимание просторнейший и удобный салон, проходимость автомобиля, его экономичность, то «Пежо» вполне может стать альтернативой среднеразмерному кроссоверу.

Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot Traveller (Пежо Травелер) на Авто.ру

3 Динамика

3 Расход топлива

3 Шумоизоляция

3 Управляемость

2 Качество сборки

Минусы

4 минуса

2 Проходимость

1 Коробка передач

1 Багажник

Все плюсы и минусы

Пыж

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

Для таких размеров, расход не большой. Многовато отзывов с завода, сыроват авто. А так по салону, по трансформации его равных нет в этом классе. Дороговаты оригинальные запчасти и обслуживание. Плохов

Мой первый автобус

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

Автомобиль покупал после рождения третьего ребенка, как второй автомобиль в семью.Изначально предполагалось, что для жены. Однако, в скором времени после покупки у меня был отобран мой авто, а основны

Тест-драйв Авто.ру

Black Bus Travels. Все плюсы и минусы огромного Peugeot Traveller

Отличный автомобиль для большой семьи

Peugeot Traveller 2.0d AT (150 л.с.)

Сразу оговорюсь, единственный минус машине ставлю за проходимость, но ожидать невозможного от минивена довольно неразумно. Машина рассчитана на езду по городским дорогам, которые преодолевает с комфо

Ёжик великолепный рулит!

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

Прекрасный автомобиль за свои деньги. Отличный вариант познакомиться с данным классом автомобилей. Что я и сделал)) Специально брал в простой комплектации, так как не знал зайдет или нет. Зашло!) Очен

Отличный автобус

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

Купил в максимальной комплектации. Опишу ощущения, минусы и рекомендации. Пробег 24 000 км. Ездили с друзьями в длительные путешествия, доехали до Милана. Машина очень комфортная и удобная. Расход

ПЕЖО ТРАВЕЛЛЕР-ФРАНЦУЗКИЙ ЛОХОТРОН

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

ФРАНЦУЗКИЙ ЛОХОТРОН!!!!! Пежо травеллер 2018г ЦЕНА 2 350000 пробег за 2 года- 26000км. За это время ,1.самому пришлось мудрить защиту интеркуллера, заводская вообще, что есть, что нет радиатор интерк

Всё не однозначно…

Peugeot Traveller 1.6d MT (95 л.с.)

По ТО автомобиля: Продавцы скорее всего будут настаивать на дорогущем беззольном масле С4, на самом деле в подкапотном пространстве, на бирках указано А3/В3 (обычное синт.), в ГК «Фаворит Моторс» дали

russsa

Обновлён

26 декабря 2020

Peugeot Traveller как семейный минивэн

Peugeot Traveller 1.6d MT (95 л.с.)

Очень хотел машину с третьим рядом. В качестве альтернативы смотрел Шкоду Кодиак, Ситроен ГранПикассо. Изучал прайс-лист на VW Каравеллу. В целом, о выборе не жалею. И считаю логичным, что взял машину

Шикарный автобус, для семьи, городских поездок!

Peugeot Traveller 2.0d AT (177 л.с.)

Начнем наш отзыв, про муки выбора:)

пробег почти 6000 км! есть мнение!

Peugeot Traveller Long 2.0d AT (150 л.с.)

Уже автомобиль эксплуатирую с сентября 2020 года!

Всё о Peugeot Traveller

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Тест-драйв Peugeot Traveller. Часть 2 — Егор Васильев — Автомания — Эхо Москвы, 26.08.2021

Тест-драйв Peugeot Traveller продолжение. Во время моего путешествия на этом автомобиле мне удалось испытать машину и на асфальтовых покрытиях разного качества и в условиях бездорожья. На хорошем асфальте автомобиль ведёт себя абсолютно прогнозируемо. Не балуя пилота острыми реакциями на поворот руля. Несмотря на то, что рулевой механизм построенный по электрогидравлический схеме это и позволяет. Возможно инженеры решили, что для автомобиля высотой 190 это приведёт к дискомфорту. Хотя, при этом подвеска показалась мне излишне мягкой и склонной к раскачиванию. Зато, в долгой дороге водилы избавлен от постоянного подруливания в ответ на мелкие курсовые рыскания. Кстати, в качестве стабилизирующего момента выступает и полноприводный трансмиссия все 90 килограммов которой расположены под днищем автомобиля. На плохом асфальте и высокой скорости может проявляться эффект продольной раскачки. Возможно, это связано с тем, что характеристики подвески считались под полную загрузку автомобиля.

Любопытно то, что мотор Peugeot Traveller соответсвует требованиям Euro 6 хотя в России был сертифицирован как Euro 5. И у него есть бачок для жидкости Ad Blue объемом 24 литра, которого по заявлению специалистов компании должно хватать на 2400 километров пробега. Поскольку мотор предельно экологичен, то и ожидать от него мгновенного отклика на газ не следует. Так, при необходимости активного ускорения лучше сначала переключиться на пониженную и только потом пользоваться газом.

Зато на бездорожье автомобиль удивил. Дорожный просвет 200 миллиметров и небольшие свесы позволяют этому немаленькому путешественнику уверенно бороться не только с колеей, но и с ямами бродами, спусками и подъемами. В условиях бездорожья подвеска проявила себя просто здорово. Порой даже казалось, что это не минивэн, а продвинутый SUV. Причем, комфорта в салоне у него явно больше. Главное заранее выбирать нужную передачу и правильно рассчитывать скорость преодоления препятствий. Поскольку мотор, несмотря на 370 Нм не всегда хочет использовать их в полную силу. Думаю, что у французских специалистов получился не просто добротный и современный автомобиль. На мой взгляд он очень хорошо вписывается в современную российскую реальность с нашими представлениями о комфортной мобильности.

Сегодня нам стоит относиться очень серьезно к своему здоровью и заботиться о тех, кто рядом. Очень важно помнить о простых правилах, которые надо соблюдать, чтобы не допустить распространения коронавирусной инфекции. Обязательно используем маски и перчатки, когда приходим в магазин, едем на общественном транспорте. Одним словом, в любом закрытом пространстве, где много людей. Пользуемся антисептиками и моем руки! И при первых симптомах обращаемся к врачу. Пожалуйста, помните об этом и берегите себя и близких!

А теперь информация от наших партнеров.

А я вам напоминаю, чтобы продлить срок службы коробки передач, масло в ней нужно менять каждые 40 000 километров пробега, а поможет вам в этом С.Т.О. ФИЛЬТР – станция быстрого техобслуживания любых марок авто. В Сокольниках и на Можайке! Здесь машину обслужат всего за час, по очень приятным ценам и в вашем присутствии! А еще, на СТО ФИЛЬТР – заливают только качественное масло! К тому же, весь месяц на СТО ФИЛЬТР акция «Счастливая коробка!» При замене масла в АКПП, скидка на все техобслуживание 15 %! Узнайте прямо сейчас стоимость замены масла в коробке передач ВАШЕГО авто по телефону 223 44 33, код 495 Запчасти и материалы в наличии! Звоните и записывайтесь! 223 44 33, код 495 повторяю 223 44 33 сайт msk.stofilter.ru С.Т.О. ФИЛЬТР работает круглосуточно!

Тест-драйв Peugeot Traveller VIP. Минивэн по-богатому

Об этом минивэне мы вам уже рассказывали, когда ездили в Каменец-Подольский на фестиваль воздушных шаров. Поводом снова взять на тест Peugeot Traveller стала приставка VIP. Теперь у него есть все основания перевозить очень важных персон.

Внешне Peugeot Traveller VIP легче всего отличить от его более приземленного Business-собрата по хромированным дверным ручкам вместо окрашенных в цвет кузова. Более крупные 17-дюймовые колеса вместо стандартных 16-дюймовых можно заказать и для базовой версии, равно как зеркала с электроприводом и обогревом и тонировку стекол. А вот ксеноновые фары – привилегия VIP-комплектации. Почему сзади черный бампер? Это уже отличительная черта длинного кузова L3 (5306 мм). У среднего L2 (4956 мм) задний бампер окрашен в цвет кузова независимо от комплектации.

Посадка за рулем высокая, обзорность хорошая. Смущают близко расположенные педали и компромиссный диапазон регулировки кресла по длине, когда заднее развернуто против хода

Важным персонам не обязательно касаться хромированных ручек – здесь электропривод обеих сдвижных дверей. Их можно открыть дистанционно с ключа либо кнопками на передней панели (над «шайбой» коробки передач), почувствовав себя водителем VIP-маршрутки. Правда, «в базе» только правая сдвижная дверь, а левая обойдется в дополнительные 36 050 грн. Нужно доплачивать и за двухсекционную панорамную крышу, зато какой это кайф – наблюдать за ночным небом, откинувшись на шикарном кожаном кресле!

Особенность VIP-версии именно в уютной пятиместной кают-компании за креслами водителя и переднего пассажира. Средний ряд из двух раздельных кресел можно развернуть против хода, разложив столик-трансформер, и вести важные переговоры с глазу на глаз.

За климат-контроль отвечают три ряда потолочных воздуховодов, есть индивидуальная подсветка. По салону «разбросаны» четыре розетки на 220В. Важно, что даже при максимально отодвинутом заднем диване остается достаточно места для багажа – почти кубометр (точнее, 989 л).

Посадка за рулем специ­фическая: сидишь высоко, отодвинуться до предела назад может помешать развернутое против хода кресло второго ряда. В валенках за руль лучше не садиться – уж слишком близко расположены педали газа и тормоза, нет-нет да и зацепишь одну из них ненароком широкой подошвой мужского ботинка. Зато передние кресла с обогревом, а у водительского даже есть функция массажа.

На панель приборов с красивой контурной подсветкой, привычной для Peugeot радиальной разметкой и нечетно размеченным спидометром можно не обращать внимания, ведь здесь есть проекционный дисплей, на который выводятся даже навигационные подсказки. К слову, VIP-версия по умолчанию оснащена топовой аудиосистемой с 7-дюймовым экраном и восемью динамиками. В этом Peugeot Traveller хочется сделать музыку громче без риска повредить уши аудиофила.

Больше комфорта

Если обычный Traveller летом разочаровал достаточно жесткой подвеской, то VIP-версия гораздо комфорт­нее, даже с учетом чуть более низкопрофильных шин. На смягчение хода позитивно повлияли не только зимние Nokian Nordman RS2, но и возросшая масса удли­ненного минивэна: если базовый Traveller Business L2 без нагрузки тянет на 1686 кг, то Traveller VIP L3 имеет снаряженную массу уже 1938 кг. Разумеется, на эти же 252 кг пострадала грузоподъемность, которая составляет всего 1062 кг (полная масса – прежние 3000 кг). Причем из них 193 кг приходится на дополнительное оснащение VIP-комплектации. Безусловно, на повышение комфорта по­влияла и улучшенная звукоизоляция, и автоматическая коробка передач.

Интересно, что на разгон с места до «сотни» потяжелевший минивэн тратит те же 10,4 секунды, что и его Business-собрат с таким же 6-ступенчатым автоматом. А вот «максималка» снизилась на 9 км/ч и равна 170 км/ч.

Раскладной столик крепко установлен, правда, работать за ноутбуком во время движения по украинским дорогам непросто. Даже комфортная подвеска не спасает.

Проблем с обгонами на трассе я не ощущал – 2-литрового 150-сильного турбо­дизеля хватает даже при полной загрузке (спасибо 370 Нм при 2000 об/мин). При желании передачи можно менять фиксированными подрулевыми «лепестками», но автомат и сам отлично справляется со своей работой. Доводить обороты до 4500 об/мин в мануальном режиме нет особого резона.

Приятно удивил расход топлива – 6,5 л/100 км, притом что приходилось простаивать и толкаться в пробках. При 100 км/ч на шестой передаче двигатель «крутился» всего при 1500 об/мин. Это многое объясняет.

Багажник огромен, а вот запаску придется доставать из-под днища

В итоге перед нами отличный бизнес-шаттл за 1 120 200 грн. Еще 50 200 грн. стоит доплатить за удлиненную версию L3. Peugeot Traveller VIP легче всего рекомендовать небольшим фирмам или отелям для встречи дорогих гостей. Они не будут обделены гостеприимством и по достоинству его оценят!

Выводы

При наличии чуть более миллиона гривен на автомобиль выбор становится настолько широким, что нужно четко понимать, для чего конкретно покупается машина. Если вам нужен комфортный минивэн, то длиннобазный Peugeot Traveller VIP – отличный выбор. Но не увлекайтесь опциями, иначе рискуете перейти в конфигуратор Volkswagen Multivan или даже Mercedes-Benz V-Class. По многим параметрам они лучше французского аналога, но и стоят в базовой версии как нафаршированный под завязку VIP. И все начнется заново – с выбора комплектации и нового набора опций. А такая игра может разорить ваш бюджет. Тем же, кто деньги скрупулезно считает, Peugeot Traveller VIP практически не оставляет выбора.

Экономичный двигатель, просторный салон, комфортная подвеска, адекватная цена

Компромиссная посадка за рулем, местами бюджетная отделка салона, невнятное рулевое управление

Технические данные
Двигатель, число цилиндров	R/4
Объем двигателя, см3	1997
Максимальная мощность, л.с. (об/мин)	150 (4000)
Максимальный момент, Нм (об/мин)	370 (2000)
Габариты, длина х ширина х высота, мм	5306 х 1920 х 1935
Колесная база, мм	3275
Разгон 0–100 км/ч, с	10,4
Максимальная скорость, км/ч	170
Расход (смешанный), л/100 км	6,4

французская «буханка» в российской грязи

Французский дуэт Рeugeot Traveller/Citroen Spacetourer получил долгожданную модификацию с полным приводом. Традиционно для концерна PSA версия 4х4 разработана компанией Dangel. Есть ли шансы у минивэна потеснить многочисленное кроссоверное воинство?

Максим Приходько

А ведь были. Были на нашем рынке автомобили с колёсной формулой 4х4, внешним видом разительно отличающиеся от набивших оскомину джипов и пикапов. Это коварные маркетологи убедили всех, что полный привод нужен лишь кроссоверам да джипам. По правде говоря, из всего многообразия полноприводных вэнов нашей стране и раньше не много перепадало, если судить по официальным поставкам. Однако же какой-никакой выбор был. Из сугубо отечественного были и есть полноприводные бусики от ГАЗа и УАЗа на базе версий предыдущих модельных годов. Их внедорожные способности не вызывают сомнений, а вот комфортная составляющая, увы, если не рассматривать подобный транспорт от специализированных ателье.

Водительское место ничем особым не блещет, площадь ветрового стекла меньше, чем у одноклассника.Французы — люди с выдумкой. У них и клаксон на торце подрулевого переключателя, и селектор полного привода слева от руля.

Учитывая, что между простецким УАЗиком-«таблеткой» 4х4 и «вооружённым» Volkswagen Multivan в ценовом плане образовалась ощутимая брешь, концерн PSA решил вклиниться в эту пищевую цепочку. Цена на автобусик получилась где-то посередине между откровенно дешёвым нашим авто и откровенно недешёвым немецким вариантом. Впрочем, за возможность не сворачивать лишний раз с дороги в поисках объезда не грех и переплатить.

Салон минивэна возьмёт на борт хорошую компанию — «каждому пассажиру по мягкому месту».

Два слова о том, как реализован полноприводный вариант: к коробке передач пристыкован узел отбора мощности, от него идёт карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, далее редуктор заднего моста и приводы колёс. Системы стабилизации ESC и ASR следят за возможным проскальзыванием колёс и мгновенно распределяют крутящий момент именно на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорогой. Режимы ECO, 4х2 и 4х4 переключаются «шайбой» слева от руля. Кругляш переключателя хотя и располагается нетривиально, переходить от моно к полному приводу удобно, что позволяет использовать систему именно тогда, когда надо.

Выглядят задние пружины подвески как будто вот-вот вылетят наружу из гнезда.

У минивэна механическая 6‑ступенчатая коробка. Это большой реверанс в пользу тех, кто убеждён, что настоящая машина 4х4 бывает только с механикой. А другого варианта и не будет. С автоматом от Aisin, который устанавливают на переднеприводные модификации, с полноприводной трансмиссией Dangel ещё не поженили.

Роскошная стальная защита идёт в базе.

В подвеску добавили подрамники, которые увеличили дорожный просвет до 200 мм. Между кузовом и подрамниками установили проставки, что потребовало удлинить рулевой вал. Всё внедорожное «подбрюшье» закрыли стальными листами защиты. Они берегут поддон картера, раздатку и баки с топливом и жидкостью AdBlue — да, дизельная модификация тут самая продвинутая, хотя по паспорту машина Евро-5. Производитель обещает, что реагента должно хватить на весь межсервисный пробег.

Стоило забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял.

Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность. Небольшие мощёные дорожки, лёгкие косогоры да перелески и большие массивы незастывшей декабрьской грязи подмосковных полей. Так как маршрут был кольцевой, сами понимаете, какие колеи были набиты тестовыми бусиками. Хорошо, что все машины были «обуты» в роскошную грязевую резину. Если бы не зубастые покрышки — подобное сафари закончилось бы очень скоро. Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом. Всего-то надо было около трёх метров жизненного пространства, чтобы мне хватило разгона для победного преодоления раскисшего пригорка. Вив ля «Данжель»!

Понравится ли полноприводный Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer потребителю? Альтернативы, в принципе, подобной машине нет. «Пежо» чуть дешевле, «Ситроен» чуть дороже. Полным приводом оделяют стандартную и длинную версии. Тяги 2‑литрового 150‑сильного дизельного мотора хватает вполне, вдобавок он не так дорог по ежегодному налогу. Минус один — отсутствие автоматической трансмиссии. Плюс — коробка хоть и механика, но у неё 6 ступеней: есть шанс сэкономить на топливе. Межсервисный интервал составляет 20 тысяч км. Опять же, возможность обладания полным приводом, облечённым в нетривиальную форму, тоже стоит денег. Вот ещё бы ценник поменьше, всё-таки машина в России собирается.

 

• Полный привод на любой скорости.

 

Технические характеристики Рeugeot Traveller 4х4

Колесная формула	4х4
Снаряжённая масса	2256 кг
Полная масса	3133 кг
Объём топливного бака	69 л
Двигатели	дизельный, рядный 4-цилиндровый, Евро-5, 1997 см3, 150 л. с.
Коробка передач	6-ступенчатая, механическая
Подвеска (передняя/задняя)	независимая, пружинная
Тормоза (передние/задние)	дисковые/барабанные. На тестовом экземпляре все дисковые
Размерность шин	215/60R17
Цена	2 499 000 р.

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор Peugeot Traveler 2021 г. | carwow

Peugeot Traveler — хорошая машина?

Peugeot Traveler — это большой минивэн на базе фургона, вмещающий до девяти мест, но эксплуатационные расходы сопоставимы с обычным автомобилем. Это альтернатива Mercedes V-Class и Hyundai i800.

Как только вы видите Путешественника, становится очевидно, что его корни — в фургоне, но это не проблема. Напротив, его явное преимущество заключается в том, что покупатели могут выбирать из множества вариантов.Это означает, что вы можете не только выбирать из различных расстановок сидений, охватывающих как количество сидений, так и их расположение, но и выбирать между двумя автомобилями разной длины.

Как вы, наверное, догадались, большой квадратный корпус Traveller означает, что внутри у него очень много места для пассажиров — намного больше, чем в обычном MPV. А если снять все задние сиденья — что непросто, поскольку они довольно тяжелые — у вас будет колоссальный багажник — до 4500 литров, с которым можно поиграть.

Опять же, неудивительно, что материалы напоминают фургон, но дизайн и оборудование напоминают то, что вы найдете в автомобилях Peugeot.

Итак, среди доступных игрушек есть DAB-радио, подключение к смартфону через Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и 7,0-дюймовый сенсорный экран. Вы даже можете получить проекционный дисплей, который проецирует информацию, такую ​​как текущую скорость, на лобовое стекло, а также камеру заднего вида.

Неважно, насколько сильно вы пытаетесь замаскировать Traveller под какой-то элитный MPV, это то, за что люди критиковали оригинальные MPV: фургон с окнами.

В целом, если вы переходите с семейного хэтчбека, вы обнаружите, что стандартное оборудование прилично, но не особенно щедро по цене.Вы получаете круиз-контроль, датчики парковки и кондиционер, в то время как круиз-контроль с радарным наведением, автоматическое торможение в городе и камера с обзором на 180 градусов являются заметными опциями.

Несмотря на высокий корпус и высокую посадку, управлять Traveler довольно легко. Он удивительно маневренный, а мягкая подвеска означает, что вы не почувствуете слишком много ударов. В конечном счете, однако, никогда нельзя забывать, что вы управляете чем-то, что по сути является фургоном. На автостраде аэродинамика Peugeot, напоминающая кирпичную, означает, что он страдает от шума ветра сильнее, чем традиционные автомобильные конкуренты, такие как Ford Galaxy.А когда вы поворачиваете в угол, тело сильно перекатывается.

Неудивительно, что единственными доступными двигателями являются дизельные, но что, вероятно, станет сюрпризом, так это то, что самый маленький агрегат — это всего лишь 1,5-литровый агрегат. Естественно, это не позволяет Путешественнику двигаться так быстро, но у него есть преимущество в виде самых низких выбросов CO2 и лучшей экономии топлива в своем классе.

Если вы, вероятно, будете использовать Traveler с более тяжелым грузом, то вам стоит подумать об одном из более мощных двигателей, у обоих по два.0-литровые агрегаты. Они обеспечивают все более высокие характеристики, но вы платите за все более высокий расход топлива и выбросы.

Если у вас очень большая семья или вам регулярно приходится переезжать много людей, Traveler может стать для вас подходящим автомобилем. Но есть вероятность, что большинство людей найдут более обычный минивэн или внедорожник, который им больше подходит и будет стоить им немного дешевле для покупки и эксплуатации.

Обзор минивэна Peugeot Traveler

| Carbuyer

Как и внедорожники, универсальные автомобили предлагаются во всех формах и размерах.Peugeot продаст вам все, что угодно, от небольшого утилитарного Peugeot Rifter на базе фургона до более крупного и сложного Peugeot 5008, который выглядит как внедорожник, но по сути является семиместным MPV. Но если вам нужно перевезти еще больше людей или оборудования, есть Peugeot Traveler, заменяющий стареющий Peugeot Expert Teepee.

Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class могут перевозить до восьми пассажиров, и Traveler может носить менее известный значок, но это надежный соперник для обоих.Внутри и снаружи он почти идентичен Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, что неудивительно, поскольку все три производятся на одной производственной линии. И, как и упомянутые выше Volkswagen и Mercedes, все три минивэна также созданы на базе коммерческих фургонов.

Это может показаться не очень престижным, но на самом деле в этом есть большой смысл. Фургон спроектирован таким образом, чтобы предлагать как можно больше внутреннего пространства, поэтому MPV, такие как Traveler, обеспечивают самые просторные помещения для больших групп пассажиров.Все пассажиры могут удобно расположиться, а есть версия с увеличенной колесной базой, которая предлагает еще больше места. Более длинная модель также увеличивает пространство для багажа за третьим рядом сидений.

Что наиболее важно, фургоны должны зарабатывать себе на жизнь и приносить прибыль своим коммерческим пользователям, поэтому они должны быть дешевыми в эксплуатации. 2,0-литровый 148-сильный дизельный двигатель Traveler представляет собой хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию, которая, как утверждается, обеспечивает отдачу до 42,5 миль на галлон. Также предлагается 1,5-литровый дизель меньшего размера, повышающий топливную эффективность до чуть более 46 миль на галлон.В качестве альтернативы, в 2021 году также был запущен Peugeot e-Traveler с полностью электрической трансмиссией и запасом хода чуть более 140 миль.

По сравнению со своими конкурентами Citroen и Toyota, Peugeot позиционируется несколько элитарнее — базовой модели по экономичной цене не существует. Каждый путешественник довольно хорошо оборудован: климат-контролем, круиз-контролем, Bluetooth и семидюймовым информационно-развлекательным экраном даже на самой дешевой модели Active. Выбрав Allure, вы получите кожаные сиденья с подогревом и массажем, панорамный люк на крыше, ксеноновые фары и проекционный дисплей для удобства водителя.

Вы не ожидаете, что такая длинная и широкая модель, как Traveller, будет ощущаться как спортивный автомобиль, но она не кажется такой громоздкой или пугающей, как можно было бы ожидать. На самом деле он удивительно маневренный, поэтому на людных городских улицах можно уверенно преодолевать препятствия. Кроме того, уверенности водителя добавляет пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP Traveller, особенно высокий балл за защиту находящихся в автомобиле детей при столкновении.

Скорее всего, Peugeot Traveler будет слишком громоздким для семейного использования, если только восемь мест не являются необходимыми.Однако большая семья сочтет большой Peugeot удобным, гибким и экономичным способом путешествовать вместе в безопасности.

Коммерческое происхождение обеспечивает низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание

Один из способов, которым Peugeot Traveler выдает свое происхождение коммерческого автомобиля, заключается в его эксплуатационных расходах — они достаточно низкие, чтобы не выглядеть слишком плохо в таблице прибылей и убытков. Это отличная новость для тех, кто планирует использовать Traveller для личного проката или служебного транспорта, но не менее актуален, если автомобиль должен стать рабочей лошадкой для большой семьи.

Линейка двигателей разделяется с Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, а ее самый экономичный представитель — BlueHDi 120 с технологией стоп-старт — может развивать скорость до 46,5 миль на галлон.

Тем, кто хочет больше мощности, стоит приобрести BlueHDi 145, который все еще может возвращать 42,5 миль на галлон и доступен с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Последний является стандартным для BlueHDi 180, который также может возвращать 42 мили на галлон. Техническое обслуживание может выполнить любой дилер Peugeot и вряд ли будет стоить значительно дороже, чем у дизельного семейного автомобиля Peugeot.Гарантия на три года будет такой же.

Высокий уровень выбросов CO2 означает, что каждая версия Traveler находится в высоком диапазоне BiK для бизнес-водителей, поэтому полностью электрическая версия может стать ответом для этих покупателей. Запущенный в 2021 году e-Traveler использует аккумулятор емкостью 50 кВт · ч, что обеспечивает ему запас хода чуть более 140 миль. Нулевые выбросы из выхлопной трубы означают освобождение от дорожного налога и самый низкий диапазон BiK.

Путешественник входит в стандартную группу VED (налоговых), но имейте в виду, что любой пример стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов будет подлежать дополнительной надбавке через два-шесть лет.

На удивление легко управлять, но размер и вес Traveller определяют его эффективность.

Три выходных мощности доступны для выбора из двух дизельных двигателей. 1,5-литровый BlueHDi 120 предлагает 116 л.с., а 2,0-литровый BlueHDi 145 и 180 — 142 и 175 л.с. соответственно.

BlueHDi 120 разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд и имеет более высокую максимальную скорость 99 миль / ч, поэтому он должен быть в состоянии не отставать от трафика, не чувствуя себя слишком напряженным.

2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 142 л.с. близок к ощущению автомобильного, с сильным тяговым усилием на передачах, хотя его резкое ускорение не может сравниться с большинством современных семейных автомобилей.В этом двигателе также используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которую мы сочли довольно громоздкой и неточной. Версия этого двигателя мощностью 175 л.с. кажется наиболее престижной, во многом благодаря автоматической коробке передач. Он может разогнаться до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Рулевое управление также расплывчато, и вы можете сказать, что оно имеет низкую передачу, чтобы уменьшить усилия водителя. Тем не менее, у Traveller небольшой круг поворота, поэтому маневрировать на городских улицах не так сложно, как можно было бы ожидать. Езда тоже комфортная.Выйдите на проселочные дороги и немного увеличьте скорость, и Traveler на удивление хорошо управляется, хотя вы всегда понимаете, что едете на большом, тяжелом транспортном средстве.

Большое количество оборудования, и пассажиры заботятся о себе

Пассажиры в таких транспортных средствах обычно не очень озабочены такими проблемами, как эксплуатационные расходы и производительность — комфорт является ключом к их удовлетворению, и маловероятно, что они будут разочарованы .

Обе модели доступны в большом количестве.Active имеет двухзонную систему климат-контроля, круиз-контроль для комфортного вождения по автомагистралям, радио DAB, Bluetooth и семидюймовый информационно-развлекательный экран. Allure добавляет регулируемые передние сиденья с подогревом, кожаную отделку, панорамную стеклянную крышу, доступ без ключа и ксеноновые фары. Спутниковая навигация также входит в стандартную комплектацию версий Allure.

Как автомобиль на базе фургона, Traveler имеет простую и довольно прямую среду для водителя, которая может показаться длинноногой ограничивающей. Сама приборная панель — это умное, если не последнее слово в ультрасовременном дизайне, а материалы прочны и качественны.

Отделка интерьера внутри, включая сиденья, не совсем соответствует ощущению роскоши, которое дает более дорогой Volkswagen Caravelle, но комфорт хорош, и немногие пассажиры, вероятно, будут чувствовать себя плохо, хотя внутри и немного шумно. огромный интерьер может показаться несколько второстепенным.

Достаточно места, как и следовало ожидать, но не без компромиссов.

Это категория, в которой гигантский MPV действительно продает себя, а также хорошо и по-настоящему обнажает свои корни, основанные на фургоне.Как и следовало ожидать, Peugeot Traveler предлагает огромное внутреннее пространство. Вы можете выбрать три варианта длины: стандартную длинную и компактную (последняя с наименее мощным 1,6-литровым двигателем).

Мы не пробовали компактную модель, но наш Traveller стандартной длины может с комфортом разместить двухметровых пассажиров в каждом из трех рядов сидений, оставляя место для 640 литров багажа даже при использовании всех восьми сидений.

Однако это грузовое отделение высокое, широкое и неглубокое — представьте очертание чековой книжки, и вы получите представление о форме ботинка.Громоздкие пакеты, возможно, придется хранить в вертикальном положении. К тому же сиденья тяжелые, и снять их непросто, но если вам нужна действительно большая грузоподъемность, 3200 литров можно разблокировать, подняв их, и это измеряется только до линии окна. Версия с длинной колесной базой обещает еще больше места, но будет несколько громоздкой.

Безопасность — первоклассный, в то время как происхождение фургонов предполагает высокую надежность

Ни один оператор фургонов не захочет, чтобы его автопарк страдал от чрезмерного простоя, и поэтому коммерческие автомобили обычно проектируются так, чтобы иметь как можно меньше потенциальных точек отказа.Имея это в виду, большая часть технологий, обнаруженных в металлической части Traveler, довольно проста, а его двигатели были проверены большим пробегом, накопленным водителями фургонов по всей Европе.

Ни одна из сестринских моделей Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace Verso, еще не появилась в нашем ежегодном опросе владельцев Driver Power, но мы надеемся, что они появятся по мере роста их популярности. Сам Peugeot в настоящее время занимает восьмое место среди 30 опрошенных производителей, сразу после Toyota, занявшей шестое место, и уверенно опережает Citroen на 18-м месте.

Однако безопасность Traveller не подлежит никакой критике. Он имеет пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP, в том числе 87% -ный балл по защите взрослых пассажиров и отличный 91% -й балл по защите детей. Благодаря автономному экстренному торможению, которое задействует тормоза при обнаружении встречной опасности, защита пешеходов была оценена на 64%.

Предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и монитор сонливости водителя повышают безопасность в длительных поездках — как и активный круиз-контроль, и это помогло Traveller получить 78% рейтинг Euro NCAP для помощи водителю.

Обзор Peugeot Traveler | Auto Express

Рынок восьмиместных автомобилей в Великобритании невелик, но значим, и Peugeot Traveler — самый убедительный игрок французского бренда на данный момент. Уверенность Peugeot в новом авианосце лучше всего демонстрируется выбором названия. В то время как его предшественник просто добавил «Типи» к названию стандартного фургона Expert, Traveler получил собственное имя, дистанцируясь от своего коммерческого автомобиля.

• Лучшие восьмиместные автомобили для покупки

У Traveler есть жесткая конкуренция, не в последнюю очередь внутри его собственной семьи.Citroen и Toyota также производят очень похожие автомобили-авиалайнеры, называемые Spacetourer и Proace Verso соответственно. Эти три модели, работающие на той же платформе и с теми же двигателями, что и Traveler, разделены только комплектацией, уровнями оснащения, ценами и некоторыми небольшими изменениями в дизайне.

Три фургона занимают что-то среднее по размеру ставок. Хотя он доступен в трех вариантах длины кузова, даже самый большой Traveler меньше, чем Volkswagen Caravelle и Mercedes V-Class.Он по-прежнему немного больше традиционных пассажирских авиалайнеров, таких как Ford Galaxy и SEAT Alhambra, поэтому сталкивается с натиском с обеих сторон. Он также должен соблазнить семейных покупателей новым семиместным внедорожником Peugeot 5008 с обновленным дизайном — трудная задача.

Более интересно то, где компания Peugeot позиционирует себя на рынке. Оставив своих сестер-фургонов убирать клиентов начального уровня, Traveler не предлагает базовую комплектацию. Вместо этого он начинается со спецификаций Active, которые упакованы роскошными функциями, такими как семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, климат-контроль и задние тонированные окна.

Поднимитесь к Allure, и вы практически получите лимузин с кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом и подогревом, а также вход без ключа. Именно здесь Peugeot надеется привлечь покупателей — тех, кто хочет перевезти взрослых, а не семьи. Он видит, что эти путешественники используются в качестве такси, маршрутных такси до аэропорта или просто бизнес-транспорта.

• Лучшие минивэны и пассажирские перевозки

Двигатели ограничены дизелями, хотя есть широкий выбор выходных мощностей на выбор.Фургоны начального уровня оснащены 1,6-литровым двигателем мощностью 94 л.с., но есть также 1,6-литровый и 2,0-литровый версии на 114 л.с. с 148 или 178 л.с. Какой бы двигатель вы ни выбрали, экономичность — это реальная сильная сторона: большинство других минивэнов на базе фургонов превращаются в треуголку с расходом 50+ миль на галлон, доступным для всех, кроме самого мощного двигателя.

Peugeot Traveler — это мир, вдали от своего предшественника, грубого и сельскохозяйственного Expert Teepee. Хотя новинка по-прежнему безошибочно представляет собой фургон, следует отдать должное Peugeot в том, что он ощущает себя совершенно вдали от своего предшественника коммерческого автомобиля как на дороге, так и когда вы сидите внутри.

Это может быть похоже на автомобиль, но Traveler по-прежнему остается фургоном, а внутри он столь же просторен, как грузовой погрузчик, с которым он делит кузов. Доступно восемь сидений для трех вариантов длины тела, независимо от того, какой путешественник вы выберете, во всех трех рядах найдется место для взрослых. Пространство для багажника велико, хотя и неудобной формы, а массивные раздвижные двери означают, что в Traveler очень легко входить и выходить.

Хотя вряд ли Peugeot Traveler привлечет внимание рядовых покупателей, он выделяется как представительский микроавтобус или небольшой роскошный шаттл.В основном это связано с ценой — спецификация VW Caravelle или Mercedes V-Class аналогичного размера на том же уровне обойдется вам значительно дороже, и Peugeot может жить с этой компанией с точки зрения атмосферы в салоне. Эти фургоны не могут конкурировать с эксплуатационными расходами Traveller — у них впечатляюще низкий расход топлива и выбросы вредных веществ для такого большого и тяжелого транспортного средства.

Впечатляюще похоже на управление автомобилем, но некоторые особенности напоминают о коммерческом происхождении Traveller.

Peugeot Traveler использует адаптированную версию платформы EMP2, лежащую в основе MPV, таких как Citroen C4 Picasso.Возможно, поэтому плавность хода и управляемость на удивление хороши для пассажирского фургона. Он не страдает от чрезмерных колебаний задней подвески в порожнем состоянии и показывает себя комфортно на всех дорогах, кроме самых плохих.

Хорошая видимость и малый радиус поворота означают, что Traveler чувствует себя меньше на дороге, чем предполагает его объем, а также довольно легко маневрировать и парковаться благодаря большим зеркалам заднего вида и стандартным задним датчикам парковки.

• Обзор Citroen Spacetourer

Путешественник разумно устроен на скоростях автострады, но извилистые дороги A и B подчеркивают рулевое управление, которое является низким и неопределенным без особой обратной связи.Переключение передач тоже не так уж и плохо, кажется слабым и неточным — у него нет такого приятного действия, как у коробки передач Ford Tourneo Custom.

Доступны две разные автоматические коробки передач — автоматическая коробка передач ETG6 на моделях с меньшей мощностью или традиционный преобразователь крутящего момента EAT6 на самом мощном двигателе мощностью 178 л.с. Мы бы избегали автоматизированного руководства, как чумы, так как оно предлагает медленные, резкие смены, которые не оставляют вам уверенности, например, при выезде на быстрых перекрестках.Напротив, EAT6 плавный и быстро переключает передачи, но его нет ни в одном другом двигателе, кроме самого мощного, что делает его дорогим выбором.

Положение водителя строго вертикальное, как у фургона. Хотя это обеспечивает хорошую видимость спереди, это не идеально — более высоким водителям довольно быстро становится тесно в длинных ногах. Мы обнаружили, что активные средства безопасности, такие как дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения, были слишком эффективны, что заставило нас отключить их почти мгновенно.Тем не менее, модели Allure оснащены проекционным дисплеем, который хорошо работает и означает, что вам не нужно так часто отводить взгляд от дороги.

Двигатели

Для Peugeot Traveler доступны два двигателя — 1,6-литровый или 2,0-литровый дизельный BlueHDi, с возможностью выбора из четырех выходных мощностей между ними. Диапазон начинается с 1,6-литрового двигателя мощностью 95 л.Максимальная скорость всего 90 миль в час означает, что он страдает и на автомагистрали.

Двигаясь дальше, есть 114-сильная версия того же двигателя, которая на пару секунд сокращает время разгона фургона до сотни и увеличивает максимальную скорость до 99 миль в час. Так лучше, но если бы это были наши деньги, мы бы купили 2,0-литровый агрегат мощностью 148 л.с. Это действительно гибкий двигатель, с запасом крутящего момента, который помогает вам продолжать работу, не слишком сильно набирая обороты. Он выглядит прочным, и у него не должно возникнуть проблем с перевозкой полной загрузки пассажиров и багажа.

Двигатель на 178 л.с. еще мощнее, но это кажется пустой тратой денег, когда 148-сильный агрегат настолько хорош.

Сильная экономия топлива более 50 миль на галлон для большинства моделей — отличная новость для большинства покупателей, в то время как выбросы CO2 также конкурентоспособны. Путешественник продолжает эту тенденцию. По сравнению с VW Caravelle, который для большинства моделей предлагает средние значения на галлон в середине 30-х годов, это только самый мощный Peugeot Traveler, который опускается ниже 50 миль на галлон.

Официальные данные показывают, что чемпионом по экономичности является 1,6-литровый дизельный BlueHDi с короткой колесной базой и мощностью 115 л.с., оснащенный технологией Stop-Start. Он утверждает, что возвращает удивительные 55,4 миль на галлон с выбросами CO2 всего 133 г / км, обеспечивая разумный налоговый счет как для частных, так и для деловых покупателей.

Наш любимый 148-сильный двигатель не стыдится своей впечатляющей отдачей в 53,3 мили на галлон в смешанном цикле и выбросами CO2 в 139 г / км. Мы ожидаем, что вы приблизитесь к официальным данным и с более мощным агрегатом, так как вам не нужно будет так усердно работать с двигателем, чтобы не отставать от трафика.

Технология Stop-Start доступна в различных формах для всего модельного ряда, и, как следствие, экономия топлива означает, что с ней стоит покупать Traveler.

Страховые группы

Путешественник начинается в группе 11E для моделей с меньшей мощностью. Это быстро растет, и наш любимый двигатель мощностью 148 л.с. находится в страховой группе 22Е. Модельный ряд топовых моделей находится в группе 24E. Это все еще ниже, чем даже у версий Volkswagen Caravelle или Mercedes V-Class начального уровня, которые начинаются с групп 28E и 34E соответственно.

Высокий уровень стандартной комплектации и удобный интерьер — сильные стороны, но конкуренты лучше внутри.

Peugeot Traveler — это элегантный автомобиль снаружи, которому в стандартной комплектации способствуют светодиодные дневные ходовые огни и окрашенные в цвет кузова бамперы. Невозможно скрыть происхождение автомобиля коммерческого назначения благодаря плоскому стилю, но умная передняя решетка и красивые легкосплавные диски на моделях Allure могут хотя бы отвлечь вас от этого.

Большинство путешественников будут в серебристом, черном или белом цвете, но если вы любите приключения, он также доступен в насыщенном цвете Dragoon Blue, Rich Oak или ярком Amber Red.

Внутри Traveler не может конкурировать с более дорогими моделями, такими как VW Caravelle, когда дело касается качества интерьера. Дело не в том, что он плохо собран — качество сборки отличное, примечательно отсутствие скрипов и дребезжаний. Это просто качество материала, которое не дотягивает до высот премиум-конкурентов, хотя, если вы пришли из старого Expert Teepee, вы будете очень приятно удивлены.

Вертикальная центральная консоль оснащена стильным семидюймовым сенсорным экраном, который установлен высоко, поэтому вам не нужно слишком далеко отводить взгляд от дороги, чтобы управлять им.Тем не менее, вам нужно будет наклониться вперед, и это может быть проблемой для небольших водителей. В верхней части приборной панели находится дисплей, который легко читать и предоставляет всю необходимую информацию.

Active модели имеют тканевую обивку, но все же сохраняют кожаное рулевое колесо, которое удобно лежит в руке, а цельнометаллическая ручка переключения передач очень прочная и надежная. Переход на Allure предлагает вам легко очищаемую кожаную обивку для дополнительной роскоши, а также добавляет обогрев двух передних сидений, а также электрическую регулировку.В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, электрические зеркала, автоматические фары и дворники, а также удобное зеркало для наблюдения за сидящими на задних сиденьях.

Спутниковая навигация, стерео и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию Traveler, и мы нашли ее довольно простой в использовании. Он предлагает все, что вы ожидаете — подключение DAB, Bluetooth, USB-порт и дополнительный вход, а также возможность подключения к смартфону Mirror Link, но Apple CarPlay и Android Auto нам очень не хватает.

Спутниковая навигатор — это дополнительная опция в размере 240 фунтов стерлингов.

Происхождение фургона придает Traveler просторный интерьер, но место для сидения и багажника не так гибко, как в MPV

Пассажирское пространство — это то, где Traveler сияет, причем даже модели Compact предлагают места для взрослых во всех трех рядах. В отличие от некоторых конкурентов, включая своих собратьев Citroen и Toyota, Traveler не доступен с двойным передним пассажирским сиденьем, поэтому он ограничен восемью, а не девятью местами.

Массивные раздвижные двери позволяют легко входить и выходить, и даже пассажиры на задних сиденьях получают хороший обзор благодаря большим боковым окнам.Однако два задних не открываются, поэтому кондиционер будет работать, когда фургон будет полностью загружен.

Объем багажного отделения в модели со стандартной колесной базой составляет внушительные 640 литров со всеми тремя рядами на своих местах, хотя он довольно высокий и неглубокий — вы будете складывать пакеты для покупок друг на друга.

Сдвижные задние сиденья позволяют найти баланс между пространством для ног и пространством на заднем сиденье — особенно важно в моделях Compact, где пространство для ног сзади ограничено, если не жертвовать пространством для багажника.Оба задних ряда сидений съемные, и в открытом состоянии они оставляют поистине огромную грузовую зону.

В каюте приличное место для хранения вещей, с вместительным перчаточным ящиком. Дверные полки большие, но расположены так низко, что к ним трудно добраться во время вождения.

Проблема с микроавтобусом на базе фургона — гибкость. Хотя оба задних ряда сидений сдвигаются и складываются, они не покидают плоскую погрузочную площадку, если вы не удалите их полностью. Вытаскивать их — это работа двух человек, так как они очень тяжелые. В таких автомобилях, как SEAT Alhambra, сиденья просто складываются прямо в пол, оставляя ровный грузовой отсек — гораздо более практичный вариант.

Размер

Вы можете удивиться, узнав, что по сравнению с эквивалентным Volkswagen Transporter Combi Peugeot Traveler на самом деле шире — 2204 мм. Это уж точно не выглядит и не ощущается из салона. Он короче, чем Transporter, хотя и по длине, и по высоте, поэтому его будет легче припарковать.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Все три ряда сидений предлагают достаточно места, чтобы с комфортом сидел взрослый ростом в шесть футов, что не хуже, чем о Mercedes V-Class или Volkswagen Caravelle.Это, безусловно, значительное улучшение по сравнению с большинством семиместных пассажирских вагонов, у которых, как правило, есть третьи ряды, которые действительно подходят только для детей.

Высокая линия крыши означает, что места для головы тоже много, плюс есть точки крепления ISOFIX на всех шести задних сиденьях. Доступ к третьему ряду довольно прост — среднее сиденье наклоняется вперед, чтобы обеспечить легкий проход через него.

Багажник

Даже самая маленькая модель Compact по-прежнему оснащается багажником объемом 280 литров со всеми тремя рядами на своих местах. Это увеличивается до 640 литров для стандартной модели или до 1060 литров для длинной колесной базы.Багажное отделение довольно высокое и неглубокое, поэтому вы можете складывать сумки друг на друга, но это нормально для чемоданов, и вы всегда можете сдвинуть или сложить задний ряд, если вы не используете его для увеличения заднего багажного пространства.

Удалите все сиденья, и в модели стандартной длины у вас останется багажное отделение объемом 3200 литров. Однако вам понадобится место для хранения сидений, а они очень громоздкие и тяжелые. Несмотря на то, что они не складываются в пол, вы можете сложить их и подтолкнуть к передней части грузовой площадки, чтобы минимизировать их удар, и за ними по-прежнему остается непрерывная плоская площадка почти в метре.

Пятизвездочный рейтинг безопасности обнадеживает семейных покупателей, в то время как базовые технологии хорошо зарекомендовали себя на предмет надежности

Даже несмотря на то, что они такие новые, в Traveler мало чего, что не было хорошо зарекомендовало себя на многих тысячах миль в других моделях. Все двигатели обслуживаются во всех моделях Peugeot и Citroen, а платформа EMP2, на которой основан Traveler, в течение многих лет использовалась в качестве основы для подобных Citroen C4 Picasso.

Traveler слишком новый, чтобы появиться в нашем ежегодном обзоре Driver Power, но сам Peugeot занимает 17-е место в общем рейтинге из 32 опрошенных производителей.

Семейные покупатели должны быть уверены в его надежности. Все путешественники получают пятизвездочную оценку безопасности при столкновении от экспертов Euro NCAP с отличной оценкой за защиту детей. Пакеты помощи водителю, такие как монитор сонливости, активный круиз-контроль, дополнительное предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков, означают, что Traveler также получил высокие баллы в категории помощи по безопасности, а автономное торможение должно помочь избежать любых столкновений на низкой скорости.

Гарантия

На Peugeot Traveler предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом в первые два года, что удобно для водителей с большим пробегом.Это наравне с большинством конкурентов, но идентичная с механической точки зрения Toyota Proace дает покупателям пять лет или 100 000 миль защиты.

Обзор Peugeot Traveler | heycar

Путешественник — конкурент Peugeot таким автомобилям, как Volkswagen Caravelle и Ford Tourneo Custom, и, как и эти два, основан на фургоне. В случае с Peugeot именно панельный фургон Expert составляет основу большого MPV.

Peugeot попытался соблазнить покупателей ценностью — он меньше покупает новый, чем Ford и Volkswagen, хотя у него есть некоторые конкурентоспособные эксплуатационные расходы, что будет приятной новостью для тех, кому нужен девятиместный автомобиль из-за большого семья с кучей ртов, которую нужно накормить.

Есть два варианта Traveler на выбор, хотя оба основаны на одинаковой колесной базе. У более короткого из двух есть багажник приличного размера, предлагающий 603 литра пространства, но более длинная модель увеличивает его до 989 литров ниже верхней части спинки сиденья. Существуют различные конфигурации сидений, но если вам действительно нужно максимально увеличить грузоподъемность, вы можете снять весь передний ряд сидений и наслаждаться 4554 литрами пространства.

Предлагаются четыре варианта отделки.Модели Active и Allure больше нацелены на семьи и частных пользователей, но Business и Business VIP больше ориентированы на рынок руководителей и шоферов и конкурируют с Mercedes V-Class с меньшим количеством сидений и более роскошным комплектом.

Стандартный комплект поставки приличный: Active поставляется с климат-контролем, включая кондиционер для задних пассажиров, задние датчики парковки, автоматические фары и полноразмерное запасное колесо. Двойные боковые раздвижные двери также входят в стандартную комплектацию, наряду с разделенной задней частью, такой как парковка.Allure добавляет такие вещи, как спутниковая навигация, модернизированная стереосистема и проекционный дисплей.

В Traveler достаточно места для пассажиров: в базовой модели есть скамейки во втором и третьем рядах, а в Allure — три отдельных сиденья. Те, у кого несколько детей, будут приветствовать три точки Isofix. Большинство из них получают восемь мест, но модель Business оснащена двойным передним пассажирским сиденьем, поэтому вы можете разместить по три в каждом ряду.

Как и в случае с фургоном Expert, на котором базируется Traveler, доступна только одна высота, но поскольку она меньше 2 м, это означает, что он подойдет практически для всех ограничений по высоте в вашем среднем городе.

Все двигатели этой линейки — дизельные: 1,5-литровый 120 л.с. и три 2,0-литровые версии мощностью 120, 150 и 177 л.с. Предыдущие версии включали дизели объемом 1,6 литра. 1,5-литровый двигатель является звездой с точки зрения экономии, с официальным расходом топлива до 47 миль на галлон. 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. — другой выбор с большим крутящим моментом.

Traveler, возможно, не так хорош в управлении, как Tourneo Custom и Caravelle — рулевое управление немного затекло, и в салоне немного шумно, особенно в третьем ряду, — но у него комфортная езда для всех трех рядов. пассажиры.

С Traveler может быть несколько мелочей, но его эксплуатационные расходы и элегантный внешний вид внутри и снаружи сделают его привлекательным как для бизнеса, так и для больших семей.

Обзор Peugeot Traveler (2021 г.) | Паркер

Написано к Parkers на 06 июня 2019

Peugeot Traveler — восьмиместный минивэн на базе фургона, который понравится операторам такси и многодетным семьям. Это один из избранных автомобилей, которые могут перевозить восемь человек — его основными конкурентами являются Ford Tourneo Custom, Volkswagen Caravelle и Mercedes-Benz V Class.

Как и его конкуренты, он вмещает водителя и семь пассажиров, за исключением того, что с точки зрения прейскуранта производителя и ежемесячных выплат Peugeot дешевле, чем его конкуренты Ford и Volkswagen.

Peugeot также обещает, что его MPV на базе фургона Expert будет стоить дешевле в эксплуатации, в том числе благодаря эффективным дизелям BlueHDi. Самые эффективные 1,6-литровые модели Euro6 в среднем дают 55,4 миль на галлон при официальном тесте топлива и выделяют 133 г / км CO2.

комплектации Active и Allure, плюс три двигателя

Модельный ряд прост в плане комплектации — вы получаете версию Active начального уровня или ее более позднюю сестру Allure.Даже стартовый Traveler хорошо оборудован, учитывая его происхождение от фургона, поэтому вы получаете климат-контроль, датчики парковки и круиз-контроль.

На выбор предлагается пять вариантов дизельного двигателя мощностью 95–180 л.с. Полный состав выглядит так:

• 1,6-литровый BlueHDi 95 л.с., пятиступенчатая механическая коробка передач, 144 г / км
• 1,6-литровый BlueHDi 95 л.с. S&S, ETG6 auto, 135 г / км
• 1,6-литровый BlueHDi 115 л.с. S&S, шестиступенчатая механическая коробка передач, 133 г / км (вверху)
• 2.0-литровый BlueHDi, 150 л.с., S&S, шестиступенчатая механическая коробка передач, 139 г / км
• 2,0-литровый BlueHDi 180 л.с. S&S, EAT6 auto, 151 г / км

Peugeot Traveler 1,6-литровый BlueHDI за рулем

Меньший из двух дизельных двигателей поставляется в двух состояниях — оба обеспечивают конкурентоспособный уровень крутящего момента (210 Нм), но 115-сильная версия — это то, что вам понадобится, если вы проезжаете много миль и регулярно перевозите пассажиров.

Хотя 0-62 миль / ч время 13.4 секунды и максимальная скорость 98 миль в час. , казалось бы, не зажжет мир, на дороге Traveler не испытывает недостатка в производительности. Он быстро ускоряется и совершенствуется во всем диапазоне оборотов — он никогда не испытывает стресса, даже при подъеме на крутые холмы.

Вам нужно много переключать передачу, чтобы она работала быстро. Но шестиступенчатая механическая коробка передач легка и достаточно удобна в использовании, и переключение между передачами не покажется вам рутинным.

Peugeot Traveler 2,0-литровый BlueHDI за рулем

Как и его младший брат 2.0-литровый имеет две мощности — 150 и 180 л.с. Предлагается много тягового усилия, с 370 и 400 Нм соответственно, с которыми можно поиграть — и если вы не живете в Альпах и не полностью загружены, ни один из них не будет бороться.

Если вам нужна автоматическая коробка передач с более мощным двигателем, вам придется выбрать шестиступенчатую автоматическую версию. В действительности, немногие водители выиграют от перехода на производную мощностью 180 л.с. Как и 1,6-литровая версия, производительность не является приоритетом, но и не ощущается недостатком.Заявленное время разгона до миль в час для версий на 150 и 180 л.с. составляет 11,0 секунды , в то время как максимальная скорость также идентична на уровне 106 миль в час.

Он не так водит машину, как фургон

Давайте будем честными, маловероятно, что управление будет одним из ваших приоритетов при рассмотрении покупки Traveler. Но в равной степени водители теперь требуют, чтобы все автомобили были простыми в управлении и могли легко обходить повороты. И в этом отношении Путешественник проходит проверку.

Тем не менее, им легко управлять, он обеспечивает отличный круговой обзор благодаря высокому положению водителя, тонким стойкам и акрам стекла. Рулевое управление легкое, хотя и низкое и нечеткое, поэтому вам придется немного крутить руками в крутых поворотах.

Но его легко разместить на дороге, он выглядит прочным и безопасным, и, несмотря на то, что его длина составляет почти пять метров, он приятен и маневренен в ограниченном пространстве. Даже круг поворота невелик, хотя при четырех оборотах от упора до упора вы обнаружите, что это громоздкий процесс.

Внутри путешественника

Опять же, все дело в ожиданиях. Если вы ожидаете, что Traveler будет больше похож на обычный MPV на базе автомобиля, за рулем, то вы будете разочарованы.

Сиденье за ​​рулем очень прямое, и если вы сидите в одной из более дешевых моделей, ваш пассажир на переднем сиденье получит удовольствие от двухместной скамейки. Короче говоря, он почти не скрывает своего происхождения от коммерческих автомобилей.

Но, как бы то ни было, это миллион миль от старых фургонов.Возможно, он не перегружен мягким на ощупь пластиком, чтобы говорить о нем, но дизайн приборной панели перекликается с конструкциями других автомобилей предыдущего поколения.

Дизайн выглядит связным, приборная панель легко читается, а элементы управления логически расположены, если вы знакомы с способом размещения вещей в PSA — хорошим примером является круиз-контроль на колонке.

Удобства для существ и щедрое снаряжение

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном — более старая система, но работает достаточно хорошо, если вы ее обойдете.Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink — все это есть, и они в значительной степени делают стандартную спутниковую навигацию, которую вы получаете в более роскошных моделях, устаревшей.

Traveller предназначен для перевозки людей, поэтому неудивительно, что он создан для удобства. Качество езды отличное, и он особенно хорош для сглаживания неровностей на неровных дорогах. Шум двигателя и ветра как для 1,6-, так и для 2,0-литровых моделей хорошо контролируется, в то время как шум от дороги минимален даже на больших 17-дюймовых колесах.

Обзор: Peugeot Traveler (2016) | Честный Иоанн

Недавно добавленные в этот обзор

3 января 2018 г. R / 2018/003:

КОМПОНЕНТ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Компонент двигателя может не соответствовать спецификации, что может привести к снижению производительности двигателя. Это может привести к остановке двигателя и потенциально … Подробнее

18 июля 2017 г. R / 2017/222:

РЕЛЕ СТАРТЕРА МОЖЕТ ПЕРЕГРЕВАТЬСЯ.Возможное несоответствие внутреннего компонента реле управления стартером может вызвать повреждение из-за перегрева. Это может вызвать непреднамеренное срабатывание стартера … Подробнее

19 июн 2017 R / 2017/184:

КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА МОГУТ НЕ ОТВЕЧАТЬ СПЕЦИФИКАЦИИ.Затяжка одного из опор компрессора кондиционера может не соответствовать спецификации. Это будет… Подробнее

Peugeot Traveler (2016): краткий обзор

Peugeot Traveler — стильный и престижный универсальный автомобиль, который конкурирует с Ford Tourneo Custom и Volkswagen Caravelle. Как и другие крупные пассажирские перевозки, Traveller основан на фургоне — в данном случае Peugeot Expert — и нацелен на операторов такси, компании, занимающиеся трансфером из аэропорта, и семейных покупателей, которым нужен утилитарный транспорт для школьных занятий.

Путешественник может перевозить до семи пассажиров и крупных судов по стоимости. Действительно, покупка нового стоит значительно дешевле, чем у его конкурентов Ford и Volkswagen, и эксплуатационные расходы также меньше, поскольку эффективный диапазон четырехцилиндровых турбодизелей Peugeot, по официальным данным, выделяет 133 г / км CO2 и до 55,4 миль на галлон.

Есть два уровня отделки салона на выбор — Active и Allure — и базовые модели имеют все самое необходимое, а это означает, что вам не нужно совершать набеги на список опций, чтобы добавить какие-либо дорогостоящие дополнения.В моделях Active есть климат-контроль, парктроник, автоматические фары и полноразмерная запаска. Двойные боковые раздвижные двери также входят в стандартную комплектацию, наряду с раздельной задней дверью и кондиционером для задних пассажиров.

Отделка

Allure объединяет Traveler с роскошным Mercedes-Benz V-Class с полной кожаной отделкой, раздвижными боковыми дверями с электроприводом и панорамным люком на крыше. Также есть затемненные защитные стекла для вторых двух рядов, а 17-дюймовые легкосплавные диски и бамперы в цвет кузова придают Traveler исполнительный вид, который не будет плохо смотреться на парковке любого отеля на высокой улице.

Благодаря своим широким и вертикальным размерам Traveler чрезвычайно практичен. И второй, и третий ряды просторны, а это значит, что трое высоких взрослых могут с комфортом разместиться в среднем ряду. В третьем ряду также много места для головы и ног, хотя звукоизоляция могла бы быть лучше, так как довольно много дорожного шума проникает в салон.

Traveler не так хорош в управлении, как Tourneo Custom или Caravelle, с онемением рулевого управления, которое затрудняет оценку какой-либо связи с управлением; однако Traveler прост в управлении и удивительно маневрен, когда дело доходит до парковки.Поездка также скомпонована, а это значит, что комфорт на дальних дистанциях никогда не будет проблемой для водителя или пассажиров.

Дизельные двигатели имеют объем от 1,6 до 2,0 литров, а выходная мощность — от 95 до 180 л.с. Звездными исполнителями являются 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 115 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Мало того, что эти двигатели упакованы с крутящим моментом, но рекламируемая экономия составляет 51,4-55,4 миль на галлон. Это почти на 10 миль на галлон больше, чем у самых эффективных версий Caravelle или Transit Custom.

Несмотря на некоторые недостатки, Traveler — впечатляющий минивэн.Возможно, он не такой изысканный, как его автомобильные конкуренты, но низкие эксплуатационные расходы и престижный внешний вид сделают его привлекательным выбором для операторов такси и маршрутных такси, которым нужен роскошный пассажирский автомобиль, который будет так же хорошо выглядеть в бухгалтерских книгах компании, как и сам. в дороге.

Дорожные испытания аналогичного Citroen Space Tourer 2016 года выпуска

Сколько стоит Peugeot Traveler (2016)?

Peugeot Traveler (2016): что там внутри?

Peugeot Traveler доступен с восемью сиденьями и предлагается в трех вариантах длины кузова — компактном, стандартном и длинном.Как и следовало ожидать, самый большой из них обеспечивает высочайший уровень багажного отделения, когда все восемь сидений находятся на своих местах.

Длинная версия обеспечивает 1060 литров, в то время как стандартная модель имеет полезные 640 литров для перевозки чемоданов, хотя вертикальная форма багажника означает, что вам придется складывать сумки друг на друга, чтобы максимально использовать пространство. Компактная модель наименее практична для перевозки чемоданов: ее объем составляет всего 280 литров.

Все версии серийно оснащаются сдвоенными раздвижными боковыми дверьми, что упрощает доступ.Второй ряд также складывается вниз и вперед, что упрощает доступ пассажиров к двум крайним задним сиденьям. Задняя дверь также имеет разделенное отверстие, что означает, что вы можете загружать сумки, не поднимая огромную заднюю дверь — это удобно для многоэтажных автостоянок или точек высадки в аэропорту, где пространство обычно ограничено.

Путешественник просторный, удобный и хорошо оборудованный. Это полноценный восьмиместный автомобиль, а высокая линия крыши обеспечивает много места для высоких взрослых.В обоих рядах сидений также достаточно места для ног.

Все сиденья удобные, а второй ряд имеет три точки крепления Isofix, что означает, что вы можете разместить три детских сиденья поперек. В моделях Allure кожаные сиденья и панорамная стеклянная крыша создают приятную и воздушную атмосферу в пассажирском пространстве.

Спереди тоже все не так убого: удобное водительское сиденье и приподнятое положение водителя, обеспечивающее отличный обзор дороги.Обогреваемые и электрические наружные зеркала заднего вида также входят в стандартную комплектацию, и все находится в пределах легкой досягаемости, в то время как интеллектуальный семидюймовый цветной сенсорный экран управляет звуком DAB, Bluetooth и дополнительной навигацией.

Как уже упоминалось, Путешественник получает много оборудования в стандартной комплектации; это означает, что вам не нужно доплачивать за предметы первой необходимости, такие как круиз-контроль или задние датчики парковки. Traveler также получит полноразмерное запасное колесо, автоматические фары и дворники.

Обзор

Peugeot e-Traveler | Обзор автомобиля

Самый большой пассажирский перевозчик Peugeot, Traveler, добавляет полностью электрическую опцию.Джонатан Крауч смотрит.

Ten Second Review

Вы будете удивлены, сколько вариантов существует для семьи, которая ищет полностью электрическую мощность в действительно большом MPV. Вот взгляд Peugeot на эту концепцию — e-Traveler. В форме 50 кВт / ч он не уедет особенно далеко от одной зарядки, но он вмещает до восьми человек, поможет вам переехать или работать как представительский микроавтобус. И все это без малейшего расхода топлива.

История вопроса

Peugeot создает полезный портфель моделей с полным электромотором, уже предлагая фургоны с батарейным питанием и, кроме того, для покупателей автомобилей, версии BEV 208, 2008 и Rifter.Вот самый большой электромобиль марки — e-Traveller. Как и модели Traveler с двигателем внутреннего сгорания, эта основана на фургоне Peugeot Expert и противостоит двум идентично спроектированным товарищам по дизайну: Vauxhall e-Vivaro Life и Citroen e-Space Tourer.

Ни один из этого трио не может приблизиться к диапазону движения лидера сегмента, Mercedes EQV на базе V-класса, но этот Peugeot стоит намного меньше, чем эта штутгартская модель, и предлагает полезный выбор стилей кузова. Обе эти вещи могут быть интересны семейному покупателю из пригорода, которого особо не беспокоит увеличенный запас хода.Давайте проверим этот зеленый MPV.

Опыт вождения

Вождение этого большого минивэна Peugeot с батарейным питанием не так уж и сложно. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ждете стартового сигнала, затем переводите переключатель передач в положение «Drive». Селектор режима движения позволяет водителям переключаться между режимами ECO, NORMAL и POWER. На кране 136 л.с., а также есть опция «B», которая возвращает дополнительную энергию обратно в аккумулятор, предлагая большее сопротивление при замедлении.Максимальная скорость составляет всего 84 мили в час.

Big People Carrier в основном используются для пригородных поездок, и это тоже хорошо, потому что этот автомобиль ни на что не годится. Огромный тяжелый People Carrier, полагающийся на батарею, предназначенную для питания электрического супермини, никогда не собирался путешествовать очень далеко между зарядками, и, конечно же, аккумуляторная батарея этого e-Traveller мощностью 50 кВт / ч позволяет этому Peugeot всего 143 мили без подзарядки. Так что вам нужно будет хорошо подумать, если вы собираетесь куда-то дальше, чем на 60 миль или около того, если у вас нет времени на потенциально длительную остановку для подзарядки перед вашим обратным путешествием.

Это раздражает, потому что электрическая версия аналога LCV этого автомобиля, фургон Expert, имеет возможность установки более мощной батареи на 75 кВтч, которая увеличивает запас хода на 60 миль. Во время этого теста весной 2021 года в e-Traveler этого не было.

Дизайн и сборка

Ключевым преимуществом этой модели e-Traveler по сравнению с аналогичным дизайном Citroen e-SpaceTourer и Vauxhall e-Vivaro Life MPV Люди, носящие дизайнерские товарищи по конюшням, является тот факт, что этот Peugeot предлагает покупателям выбор длины кузова. .Это означает либо версию «Standard» длиной 4,95 метра, либо более крупную версию «Long» длиной 5,30 метра: мы говорим, станьте большим. Размер имеет значение — особенно с MPV. Помимо работы значка и заслонки для зарядки, вашим соседям будет сложно заметить, что вы переключили свой большой MPV на полностью электрическую мощность. Этот большой Peugeot явно является производным от фургона, но выглядит современно и не слишком похож на легковые автомобили.

За рулем есть переключатель селектора водителя там, где обычно находится рычаг переключения передач, и вы получаете датчик расхода мощности вместо тахометра на приборной панели.Внутри вы получаете восьмиместную компоновку 2-3-3 (нет 9-местного варианта, как в альтернативной версии Citroen этой модели), и вам нужно будет сдвинуть задние два ряда, чтобы облегчить пространство для ног. если на борту находится полный состав взрослых. Установка аккумулятора никоим образом не повлияла на пассажирское или грузовое пространство. Все задние сиденья можно снять, чтобы открыть грузовой отсек, похожий на фургон, но они тяжелые и неудобные для подъема, и вам понадобится большой гараж для их хранения.

Market и модель

Путешественник и новый e -Traveller доступны в уровнях отделки салона «Active» и «Allure» по цене от 49 000 фунтов стерлингов за «Active» или около 53 500 фунтов стерлингов за дополнительную комплектацию «Allure».за переход от «стандартной» формы тела к «удлиненной» требуется надбавка в размере 840 фунтов стерлингов.

Модели Active оснащены 17-дюймовыми колесами, задними датчиками парковки, круиз-контролем и сдвоенными задними раздвижными дверями в стандартной комплектации. Внутри находится семидюймовый емкостный цветной сенсорный экран с функцией Mirror Screen, обеспечивающей совместимость приложений для смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Пользователи также имеют доступ к DAB-радио с Bluetooth, а также есть цветной приборный дисплей, климат-контроль и обычные исполнительные мелочи.Все версии предлагают много модульности и гибкости, с полностью регулируемыми и съемными сиденьями второго и третьего ряда.

В отделку Plusher «Allure» добавлены передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида на 180 градусов, система запуска и запуска без ключа «Peugeot Open and Go», ксеноновые фары, электрические раздвижные двери, 3D-навигация Peugeot Connected и проекционный дисплей. Электронные устройства помощи при вождении включают в себя «систему предупреждения о времени вождения», «предупреждение о внимании водителю», «считывание дорожных знаков с системой рекомендаций по ограничению скорости» и настройку «активного аварийного торможения».Вы также можете добавить «Мониторинг слепых зон» и «Систему камер кругового обзора VisioPark» — обе полезны на автомобиле такого размера.

Стоимость владения

Поскольку e-Traveler поддерживает технологию быстрой зарядки мощностью до 100 кВт, для зарядки 80 процентов потребуется всего 30 минут. В стандартную комплектацию этого электромобиля для перевозки пассажиров входит бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт. Полная зарядка бытового настенного бокса мощностью 7,4 кВт занимает 7 часов 30 минут. С помощью альтернативной настенной коробки мощностью 11 кВт вы можете сократить это время до четырех с половиной часов.Для вашего спокойствия, литий-ионный аккумулятор в этой модели поставляется с восьмилетней гарантией на 100 000 миль, что составляет до 70% от первоначальной емкости аккумулятора. Чтобы приблизиться к указанному показателю дальности полета в 143 мили, вам нужно часто включать «экономичный» режим, который снижает выходную мощность до 80 л.с.

Владельцы могут настроить отложенную зарядку или предварительно подготовить автомобиль через мобильное приложение MyPeugeot на своем смартфоне. Чтобы повысить качество владения этим Peugeot, бренд заключил партнерское соглашение с POLAR, крупнейшим в Великобритании поставщиком общедоступных зарядных станций, чтобы предоставить клиентам бесплатную шестимесячную подписку на POLAR Plus.Это приносит с собой удобство доступа к более чем 7000 общественных зарядных станций по всей Великобритании.

Резюме

Мы можем понять, почему многим семьям может понравиться e-Traveller — и он имеет полезное преимущество перед своим конюхом по дизайну Citroen e-Space Tourer благодаря двустороннему выбору длины кузова, предлагаемому Peugeot в Великобритании. . Нам нравится, как аккумуляторная трансмиссия была встроена в этот People Carrier без какого-либо ущерба для внутреннего пространства. Он тихий и хорошо построен, выглядит современно и хорошо оборудован.Слон в комнате — это пробег в 143 мили, что для многих семей и деловых людей просто не хватит для автомобиля такого типа. Будем надеяться, что вскоре появится версия с большей батареей Peugeot на 75 кВтч.