Обманка на лямбда зонд своими руками ваз 2114: Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена датчика кислорода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик кислорода – его ещё называют лямбда-зонд, благодаря нему автомобиль устойчиво работает на холостых оборотах при прогретом двигателе, а так же у автомобиля появляется чистый выхлоп благодаря данному датчики, потому что данный датчик за этим внимательно следит и не допускает выброса в атмосферу слишком много вредных вещёств которые не к чему хорошему не приведут, и тем самым он делает выхлоп чище и контролирует его при разных температурах двигателя.

Примечание!
Для того чтобы заменить кислородный датчик, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей и обязательно перчатками, потому что при работе данный датчик нагревается до очень высоких температур из-за которых вы можете очень сильно обжечься!

Краткое содержание:

Где находится датчик кислорода?
На разных двигателях он находиться в разных местах, а именно на самых первых автомобилях с двигателем 1.

5 данный датчик всего ставился один и располагается он на самой приёмной трубе автомобиля, в самой нижней части автомобиля для примера смотрите фото ниже на котором данный датчик указан стрелкой:

Теперь что касаемо автомобилей с двигателем 1.6 так вот на данных двигателях датчик кислорода для того чтобы его увидеть, уже не нужно лезть не под какую машину а можно просто открыть капот и вы его сразу же увидите, всё дело в том что данный датчик располагается не на приёмной трубе автомобиля как на двигателе 1.5 а сразу же он вкручен в выхлопной коллектор (На фото ниже указан красной стрелкой), но помимо этого датчика посмотрите внимательно у вас может быть ещё один точно такой же датчик (На фото он указан синей стрелкой), то есть на более новые автомобили устанавливался не один данный датчик а целых два, но повторюсь не на всех автомобилях присутствует этот самый второй датчик, поэтому внимательно выпускной коллектор осмотрите прежде чем приступать к замене самого верхнего кислородного датчика.

Когда нужно менять датчик кислорода?
Он подлежит замене в том случае, если автомобиль у вас начал мягко говоря тупить, а именно стал потреблять гораздо больше топлива чем это нужно, а так же начать неустойчиво работать на холостом ходу, стал хуже разгоняться и т.д.

Все эти признаки указывают на неисправность данного датчика, ах да, примерно датчик кислорода приходит в негодность через 60.000 тыс и выше километров, поэтому если вы уже давно не меняли данный датчик и автомобиль у вас начал тупить, то скорее всего дело в нём, но всё же чтобы не ошибаться мы в данной статье выложим видео-ролик о том как нужно проверять данный датчик на работоспособность.

Из-за чего датчик кислорода может быстрее выйти из строя?
Один из наиболее часто задаваемых нам вопросов, в общём данный датчик выходит из строя быстрее всего только по нескольким причинам, а именно из-за некачественного бензина, из-за пришедших в негодность маслосъёмных колец, и из-за неправильно настроенной рабочей смеси и неправильно выставленного зажигания, данный датчик выходит прежде временно из строя.

Как заменить датчик кислорода, он же лямбда-зонд на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Производиться замену данного датчика лучше всего на холодном двигателе но не слишком, потому что на горячем данный датчик очень сильно нагревается примерно градусов 400-500 и поэтому вы легко сможете об него обжечься, поэтому данную работу нужно проводить аккуратно и только в перчатках!

Снятие:
1) В самом начале операции чтобы его снять, вам нужно будет отсоединить от аккумуляторной батареи клему «-», хотя многие люди пренебрегают данному указанию и не отсоединяя ничего приступают к работе, но всё же при работе с электроникой положено отсоединять клему, значит так и надо а то всякое может быть, к примеру вода попадёт на оголённые провода и после этого проводка скорее всего выйдет из строя, поэтому как говориться выбор только за вами. (О том как отсоединить эту клему, см. в статье: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем если у вас автомобиль с объёмом 1. 5 литров, тогда ставьте его на смотровую яму или же поддомкрачивайте его хотя это жутко не удобно и после чего выворачивайте при помощи гаечного ключа полностью сам датчик и вынимайте его из отверстия куда он установлен.

Примечание!
Когда датчик у вас будет полностью вывернут из приёмной трубы, посмотрите провод который от него идёт и доберитесь до конца этого провода на нём ещё будет установлен разъём, так вот когда доберётесь вам нужно будет данный разъём разъединить с колодкой проводов и тем самым у вас датчик будет полностью снят с автомобиля!

3) Теперь поговорим об двигателях с двигателем 1.6, как уже было сказано на них данный датчик располагается кардинально в другом месте, а так же он может быть как всего лишь один так и два (В зависимости от года выпуска), вот к примеру на более ранних моделях стоит только один данный датчик, соответственно на более поздних два, увидеть их тоже особого труда не составит, как мы уже сказали ранее вам нужно всего лишь открыть капот у автомобиля и уже там разыскать выпускной коллектор, а так же если вам будет мешать верхняя крышка двигателя (На фото ниже обведена квадратом), то вы её снимите, а снимается она очень легко просто возьмите за края и потяните за неё вверх и тем самым она снимется с автомобиля.

4) После того как вы обеспечите себе хороший доступ к выпускному коллектору, возьмите гаечный ключ и с его помощью выверните за резьбовое соединение сам датчик (Резьбовое соединение указано стрелкой) и когда датчик будет полностью вывернут, снимите его с автомобиля.

Примечание!
Прежде чем приступить к отворачиванию датчика, обратите особое внимание на провод который идёт от него, так вот на конце этого провода должен быть разъём (Указан синей стрелкой) который будет соединён с колодкой проводов (Указана красной стрелкой), разыщите этот разъём идя по проводу и когда он будет найден, разъёдините его с колодкой!

5) Второй датчик у двигателя 1.6 более нового образца установлен неудобно и поэтому чтобы его вам снять нужны будут очень длинные руки и смекалка или же смотровая яма, после того как вы заедете на смотровую яму или же вообще не куда ни будете заезжать, посмотрите на фото ниже на котором стрелкой указан второй датчик, так вот чтобы снять этот датчик вам нужно будет проделать точно такую же операцию как и с первым датчиком, а именно сперва посмотреть провод который идёт от этого датчики и на самом конце разъединить разъём и колодку и после чего взять гаечный ключ и с его помощью вывернуть полностью сам датчик и тем самым снять его с автомобиля.

Примечание!
В том случае если у вас не будет данного датчика, то в том месте у вас буден находиться просто одна единственная заглушка!

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но только при установке рекомендуется смазать его резьбовое соединение антиприхватывающим герметиком, для того чтобы выхлопная система была более герметична и ни где как говориться ничего не пропускало.

Проверка датчика кислорода на работоспособность:

Примечание!
Проверка на работоспособность будет для наглядности показана на самом верхнем датчике который вкручивается в выпускной коллектор двигателя с объёмом 1.6!

1) Для проверки вам нужно будет запастись обычной металлической скрепкой и мульти-метром который будет оснащён функцией вольтметра или же если у вас не будет данного прибора, тогда просто запаситесь самим вольтметром.

2) Затем к разъёму провода который ещё идёт вместе с датчиком кислорода, вам нужно будет подсоединить разогнутую канцелярскую скрепку, а подсоединять данную скрепку нужно именно к сигнальному проводу который идёт на контроллер и после чего подсоединить к данной скрепки положительный вывод омметра, а отрицательный вывод кинуть на массу, к примеру массой может у вас выступать двигатель автомобиля.

Примечание!
Сигнальный провод который идёт на контроллер, обычно бывает окрашен в разные цвета, к примеру он бывает белым, чёрным, красно-белым и другим цветом, поэтому чтобы не ошибаться откройте книгу по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите в ней электросхему вашего автомобиля, там все эти нюансы должны быть описаны!

3) После того как будет всё подсоединено, сядьте в автомобиль и заведи его и после чего следите внимательно за показаниями омметра, на холодном двигателе он должен будет показывать совсем небольшие цифры, а именно где то 0.1-0.3 вольт, по мере прогревания данные цифры у вас должны будут расти, а именно через две-три минуты когда двигатель до рабочей температуры прогреется, то показания должны уже будут быть в районе 0.1-0.9 вольт (Они должны могут колебаться), если у вас всё так и есть тогда это будет означать то что данный датчик работает нормально и нет необходимости в его замене, но если же вольт-метр показывает к примеру показания 0. 1-0.9 вольт очень поздно (На очень горячем двигателе), или же до этих показаний вообще не доходит дела, то это будет означать то что датчик неисправен и нуждается в своей замене.

Важно!
1. Когда будете покупать новый датчик, вас скорее всего спросят какой вам именно нужен с подогревом или же нет? Так вот лучше всего берите данный датчик с подогревом, потому что как правило данный датчик нормально начинает работать только после 300 градусов и выше он работает как надо, а чтобы его нагреть до стольких градусов нужно некоторое время и чтобы оно было сокращено, рекомендуем вам устанавливать датчик только с подогревом!

Совет:
Если вы всё же захотите купить не подогревающий датчик, то запомните раз и на всегда вы его не сможете поставить вместо старого датчика если у вас данный датчик был с подогревом, то есть если старый датчик был без подогрева то можно поставить не подогревающий датчик, а если старый датчик у вас был с подогревом то возможно новый датчик без подогрева вы поставите а возможно и нет!

2. А так же замену данного датчика как мы уже отметили ранее, нужно производить на не слишком холодном двигателе, потому что если двигатель будет полностью остывшим то как всем нам известно тело сжимается, вследствие чего отворачивание данного датчика у вас будет затруднено, поэтому лучше всего заменить данный датчик в перчатках и на еле еле прогретом двигателе!

3. Ах да самое главное не отметили, желательно датчики покупать точно такие же какие у вас стояли до этого, потому что на некоторых автомобилях датчики ставятся нового образца а на некоторых ставятся старого образца и с разной мощность, но каждый контроллер настраивается как правило под какой то один датчик и поэтому при выборе желательно чтобы новый датчик был точно таким же как и старый!

Лямбда-зонд датчик — проверка и замена своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет достаточное большое количество функций. Прежде всего, она выводит и очищает отработавшие газы от вредных веществ, имеющих неблагоприятное воздействие на атмосферу. Второй функцией выхлопной системы можно назвать снижение сил действия сил, препятствующих выходу выхлопного газа. Ведь быстрая работа выхлопной системы способствует увеличению КПД любого двигателя внутреннего сгорания. Сегодня речь пойдет о самом малом элементе выхлопа автомобиля – лямбда-зонд. Постараемся разобраться, что это, для чего предназначается, как провести его диагностику и замену?

Что такое лямбда-зонд

Лямбда-зонд представляет собой электронный датчик, реагирующий на количество несгоревшего топлива в выхлопной системе автомобиля, который размещается на стыке каталитического нейтрализатора и коллектора. Такое устройство позволяет провести оценку содержания топливовоздушной смеси по составу выхлопного газа двигателя.

Применение данного устройства связано с появлением инжекторного способа подачи топлива в камеру сгорания. Лямбда-зонд оценивает количество не сгоревшего кислорода в отработавших газах и посылает определенный сигнал на электронный блок управления двигателем. ЭБУ принимает решение о том, какую топливовоздушную смесь необходимо подать в камеру сгорания для наиболее эффективной и экономичной работы двигателя. Существует два вида смеси воздуха и бензина, которая всасывается в камеру сгорания: богатая и бедная. Первая определяется большим количеством топлива по отношению к воздуху, а вторая определяется большим количеством воздуха, по отношению к топливу. Компромисс между этими соотношениями позволяет добиться наиболее экономичной работы двигателя с сохранением максимального коэффициента полезного действия.

Датчик лямбда-зонда — устройство и принцип работы

Самым распространенным датчиком кислорода на сегодняшний день является датчик порогового типа. По своей сути он является миниатюрной батарейкой, которая вырабатывает низкое напряжение для создания специального импульса. Датчик имеет два электрода, один из которых омывается воздухом из атмосферы, а второй погружен внутрь выхлопной системы и принимает на себя отработавшие газы. Наиболее эффективная работа датчика обеспечивается после полного прогрева двигателя. Рабочая температура выхлопной системы, при этом, должна находиться в пределах 300-400 градусов Цельсия.

Есть ошибочное суждение предполагать, что датчик лямбда-зонд называется именно «датчиком кислорода». На деле же, датчик никоим образом не реагирует на атмосферный воздух и это подтверждается принципом его действия. Как только в отработавших газах обнаруживается определенное количество несгоревшего топлива, на ячейках гальванического элемента появляется выходное напряжение. Эта величина снимается с контактов устройства и с помощью специальных проводников направляется в электронный блок управления двигателем. По величине напряжения, ЭБУ делает соответствующий расчет и регулирует состав смеси, соответствующий нормальной работе двигателя. Отсутствие напряжения на выходе датчика тоже является определенным порогом, который говорит об определенной бедности топливовоздушной смеси. На основе этих данных, ЭБУ увеличивает количество топлива, тем самым нормализует соотношение количество топлива и воздуха до почти идеальных значений (1:1).

Что касается самых первых датчиков, то они работали на другой основе – резисторе. При наличии или отсутствии несгоревших остатков топлива, резистор менял свое сопротивление, тем самым, давал блоку управления сигнал о регулировке соотношения бензина и воздуха.

Для наиболее эффективного «улавливания» топлива, в системе выхлопа широко практикуется двойная установка датчика. Это означает, что два датчика устанавливаются с разных сторон катализатора, тем самым, уточняют данные, необходимые для ЭБУ.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Такой датчик, как и многие другие элементы общей системы автомобиля, тоже подвержен различным поломкам. Отказ в работе лямбда-зонд является не редкостью, поэтому, производители автомобилей предусмотрели специальную функцию для ЭБУ – это введение работы двигателя на аварийный режим. Это связано с тем, что блок управления перестает получать информацию о содержании несгоревших остатков топлива в выхлопе, и начинает подачу топлива и воздуха без коррекции количества.

Данный режим является опасным для двигателя и рассчитан на непродолжительное время и должен быть устранен в кратчайшие сроки. В этом режиме количество бензина, будучи не откорректированным, может попасть в цилиндры в слишком большом количестве и оставлять на стенках определенный нагар. Данный нагар царапает стенки и рано или поздно приведет к ухудшению компрессии. Кроме того, аварийный режим может уменьшить мощность автомобиля и увеличить расход топлива. Поэтому, исправность лямбда-зонд должна поддерживаться постоянно.

Основной причиной неисправности датчика долгое время остается качество топлива. Если быть точным, то есть определенный элемент – тетраэтилсвинец, который разрушает гальваническое покрытие электрода и выводит датчик из строя. В настоящее время, такая проблема постепенно устраняется, так как в бензин перестали добавлять опасный химический элемент.

Диагностика неисправности датчика предельно проста. При включении аварийного режима, необходимо с помощью бортового компьютера или иного другого диагностического устройства выполнить проверку работы всех систем. Чаще всего, лямбда-зонд в системе кодировок инжектора идет под обозначением Р0133, Р0134 или 0135.

Видео — Как проверить лямбда зонд

Замена датчика лямбда-зонд ВАЗ 2114

Рассмотрим замену датчика на автомобиле ВАЗ 2114. Стоит предупредить, что датчик является не самым дешевым, поэтому все работы следует производить с особой аккуратностью, хотя сломать в этом датчике нечего. Другая сторона проблемы заключается в демонтаже старого датчика. Если отнестись к этому процессу несерьезно, можно запросто вызвать необходимость замены катализатора целиком, поэтому будьте осторожны!

Порядок действий

Во-первых, рекомендуется максимально облегчить задачу, выбрав правильное место проведения ремонтных работ. Для этого, лучше всего, установить автомобиль на смотровую яму.
Откройте капот автомобиля и найдите провода, которые ведут к лямбда-зонд. На «Самаре -2 » такие провода идут в одном хомуте с патрубками охлаждения, поэтому, хомут можно откусить с помощью ножниц или кусачек, тем самым освободив провода.

Внимание! При работе с выхлопной системой автомобиля, дождитесь, когда она полностью остынет, иначе есть риск получить довольно серьезные ожоги.

Теперь спуститесь под автомобиль и обработайте место соединения датчика с выхлопом при помощи WD-40. Данное действие является обязательным, так как постоянный перепад высоких температур приводит к тому, что датчик и катализатор могли «свариться» друг с другом, что делает их неразъемными. Лишь после того, как болт «отойдет» от выхлопа (следует выждать время), можно приступать к откручиванию лямбда-зонд. Данная операция выполняется при помощи ключей на 19 и 22.
После демонтажа неисправного датчика, отсоедините его штекерный разъем, и установите на его место новый исправный датчик. Соедините его электрическую часть и установите новый хомут на патрубок охлаждения и проводку датчика.

На этом замена лямбда-зонд завершена. Все же, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор, рекомендуется такую работу доверить специалистам из станции технического обслуживания.

Обманка лямбда зонда лада калина

Лада Калина автомобиль для России по-своему уникальный. Во-первых, долгое время он был единственным отечественным автомобилем, удовлетворяющим экологическим требованиям Евро-5. Во-вторых, это одна из немногих машин II группы малого класса, выпускающаяся в кузове универсал. И, наконец, мало какой автомобиль, причем, не только в нашей стране, удостаивавшийся честь быть отрекламированным президентом. Кстати, после того, как ныне президент, а на тот момент премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин совершил пробную поездку на Калине, развив скорость в 120 км/ч, продажи этого автомобиля подскочили чуть ли не вдвое. Так, в 2007 году владельцами калин стали более пятидесяти тысяч россиян.

И большинство из них ничуть об этом не пожалели, ведь они за вполне приемлемую цену получили автомобиль европейского уровня надежности и безопасности. Конечно, Лада Калина не лишена недостатков, но достоинств у нее все-таки больше. А соответствие ее современным экологическим требованиям создало возможность для продажи Калины и в Европе, где, к слову сказать, она хоть и не пользуется такой популярностью, как на родине, но тоже неплохо продается.

Замена катализатора на пламегаситель

Одно из слабых мест Калины – это каталитический нейтрализатор выхлопных газов. На калины первого поколения ставились катализаторы импортного производства, но со временем эти агрегаты начали производить и у нас, причем качества отечественных катализаторов ничуть не хуже, чем китайских, корейских и даже европейских. А вот цена их заметно меньше. Впрочем, она все равно достаточно высокая, так что, когда тот вырабатывает свой ресурс или выходит из строя по какой-либо иной причине, владельцу Калины приходится выкладывать за ремонт выхлопной системы своего автомобиля довольно внушительную сумму.

Впрочем, всегда есть альтернатива заменить неработающий каталитический нейтрализатор значительно более дешевым пламегасителем. Этот агрегат выполнят практически все функции катализатора. Единственное, с чем он не справляется, это с очисткой выхлопных газов от наиболее токсичных их составляющих.

В катализаторе они расщепляются на свободный кислород и прочие элементы благодаря наличию в этом элементе выхлопной системе специального слоя фильтра, в состав которого входит сразу несколько редкоземельных и драгоценных металлов – они-то и делают катализатор весьма дорогим устройством. Фильтрующий элемент пламегасителя этот слой не содержит, поэтому, проходя сквозь него, выхлопные газы автомобиля перестают соответствовать нормам экологической безопасности, принятым сегодня в большинстве европейских стран и в России, в том числе.

Проблема заключается даже не в том, что у автомобиля с пламегасителем могут возникнуть трудности при прохождении им техосмотра в ГИБДД – наши инспектора смотрят на недостаточно чистый выхлоп не так строго, как европейские. За качеством своего выхлопа следит и сама машина. Вернее, ее электронный блок управления, который, обнаружив несоответствие состава выхлопных газов нормам Евро-5, начинает вмешиваться в работу двигателя автомобиля. Сперва ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы с заниженной мощностью, тем самым сокращая потребление им топлива и, соответственно, уменьшая общее количество выхлопа. А через какое-то время и вовсе блокирует его запуск.

Именно так будут развиваться события, если при замене каталитического нейтрализатора на пламегаситель не установить обманку лямбда-зонда.

Для чего нужна обманка лямбда-зонда?

Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий количество свободного кислорода в выхлопе. В современных автомобилях, в том числе и на Ладе Калине, таких зондов два. Первый стоит непосредственно на выпускном коллекторе и производит анализ выхлопа на момент его выхода из камер сгорания. Теоретически, кислорода в нем на этой стадии быть не должно вовсе – в составе топливовоздушной смеси он полностью сгорает в цилиндрах. Но это возможно лишь в моторах со стопроцентным КПД, а столь совершенный двигатель внутреннего сгорания человечество пока не изобрело. Поэтому незначительное количество кислорода в выхлопные газы все-таки попадает. Но если его количество превысит максимально допустимую норму, это будет означать, что эффективность работы двигателя ниже расчетной и мотор нужно показать мастеру автосервиса.

Второй лямбда-зонд стоит в конце выхлопного тракта и производит анализ выхлопных газов, прошедших все стадии очистки. На этом этапе количество кислорода в них должно увеличиться на несколько порядков. Если этого не происходит, значит, химическая реакция по расщеплению токсичных оксидов по каким-либо причинам в катализаторе не осуществляется. В случае его замены на пламегаситель – по причине отсутствия самого катализатора.

Обманка лямбда зонда Калина: принцип работы

Вот на этот второй лямбда-зонд и устанавливается обманное устройство. Его назначение состоит в том, чтобы сделать исчезновение из выхлопного тракта каталитического нейтрализатора незаметным для ЭБУ. Все обманка лямбда-зонда может быть механическая и электронная: разделяются они по принципу их работы.

Первые представляют собой обыкновенную стальную втулку, устанавливаемую между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Тем самым зонд смещается относительно потока выхлопных газов и те на пути к нему, смешиваясь с воздухом, обогащаются кислородом. В итоге зонд фиксирует приемлемое его количество в выхлопе, о чем и сообщает на электронный блок управления.

Обманки второго типа представляют собой несложное в исполнении электронное устройство, которое встраивается в электрическую цепь автомобиля между лямбда-зондом и ЭБУ. Электронная обманка лямбда-зонда перехватывает сигнал, идущий от зонда, и отправляет вместо него на ЭБУ свой, говорящий о том, что выхлопная система автомобиля продолжает работать в штатном режиме. Хоть и другим путем, но результат достигается тот же: ЭБУ не замечает замены катализатора на пламегаситель и все системы автомобиля продолжают работать в свойственном им режиме.

Относительно того, какой тип обманок предпочтительнее, существуют разные мнения. И механическая, и электронная обманки (при условии их правильного выбора и качественной установки) одинаково надежны и эффективны. Стоимость их тоже приблизительно одинакова, да и их установка у опытного мастера сложности не вызывает. Их выбор зависит исключительно от предпочтений специалиста, осуществляющего ремонт выхлопной системы автомобиля.

Класс механической обманки обеспечивается ее длиной, что и понятно: чем на большее расстояние будет отдален лямбда-зонд, тем в большей степени выхлоп на пути к нему успеет обогатиться кислородом из воздуха. Электронные обманки отличаются друг от друга своей «начинкой», определяющей, какой именно сигнал они будут отправлять на ЭБУ.

И выбор обманки, и ее установку правильнее всего доверить опытному специалисту. Только работа профессионала может послужить гарантией того, что после ремонта выхлопной системы автомобиль продолжит служить вам верой и правдой.

Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.

Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.

Как работает инжекторная система впрыска

Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:

Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.

Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.

Сколько датчиков в автомобиле

Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.

Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.

Принцип функционирования лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.

Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».

Конструктивные особенности датчика кислорода

Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:

Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300. 1000 градусов.
Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.

Типы датчиков

Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:

Широкополосные.
Двухточечные.

Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.

В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.

Определение неисправности датчика кислорода

Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:

Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.

Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.

Причины поломок

Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:

Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.

Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.

Диагностика неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:

Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.

Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.

Ресурс датчика кислорода

Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.

Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.

Самодельный прибор-обманка

Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.

Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.

Электронная обманка

Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:

Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.

Прошивка электронного блока управления

Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.

Заключение

И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?

Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.
Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Механическая обманка лямбда зонда

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.
Категория: Автотехника.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.
Подключите клемму к аккумулятору.

Электронная обманка

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Какие последствия бывают после установки обманок

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

В заключении

Обманка лямбда зонда (датчика кислорода) своими руками

Человеческая цивилизация на протяжении последних столетий живет в явной дисгармонии с природой. Технический прогресс не только сделал повседневную жизнь людей проще, но и одновременно вызвал доселе неизвестные проблемы. Загрязнение земли различными отходами жизнедеятельности Homo sapiens достигли своего апогея в XXI веке, поэтому современные разработки ученых, практически во всех областях, нацелены на получение максимально безопасных для окружающей среды технологий. Учитывая вышеизложенное, «экологически безопасный» вид человека представлен на иллюстрации ниже.

Например, выбросы двигателя внутреннего сгорания в автомобилях последнего поколения являются менее токсичными, благодаря установке электронных систем впрыска топлива. Для обеспечения обратной связи, позволяющей проконтролировать эффективность работы такой установки, в выхлопную трубу монтируется небольшой датчик, который называется лямбда зонд или кислородный анализатор.

Когда возникает необходимость в установке обманки лямбда зонда

Обманка кислородного лямбда зонда устанавливается многими автомобилистами, как правило, исходя из экономических соображений. Цена нового катализатора или датчика может быть достаточно велика, поэтому при неисправности этих деталей может быть установлено устройство, эмулирующее наличие оригинального изделия. Желание повысить мощность двигателя также может являться причиной подобной «махинации». Для увеличения тяги вырезают нейтрализатор. Услуги по удалению катализатора предоставляются специализированными мастерскими, в которых можно заказать и установку устройства, посылающего ложный сигнал о наличии исправной детали этого типа.

Эмулятор «обманка лямбда зонда» монтируется также при неисправности катализатора. Эта деталь стоит довольно дорого, поэтому при незапланированном выходе её из строя, иногда требуется какое-то время эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме. Постоянно включенный «CHECK» может нервировать водителя, а также маскировать более серьезные поломки, поэтому и принимается решение временно установить обманку лямбда зонда.

Виды обманок лямбда зонда

На практике обманку датчика кислорода можно реализовать 2 способами. Первый — установка электронного прибора, который модулирует определенный электрический сигнал. Второй способ представляет собой механическую очистку токсичных выхлопных газов, подводимых к чувствительным элементам лямбда зонда.

Электронная обманка лямбда зонда

Электронная обманка лямбда зонда изготавливается своими руками. Для этой цели достаточно использовать резистор и конденсатор, которые устанавливаются в разрыв контактов кислородного датчика. Оптимальным значением емкости для обхода многих моделей этого типа является 4,7 мкФ, сопротивления — 200 кОм при мощности 0,25 Вт. Схема такого устройства очень проста, поэтому сделать обманку может даже начинающий радиолюбитель. Ниже представлен чертеж, в котором наглядно указано, как сделать обход сигнала лямбда зонда для устройств фирм Bosch и Mitsubishi.

От качества используемых деталей и правильно подобранных параметров будет зависеть долговечность самодельной обманки лямбда зонда, но при подобных вмешательствах в электронику автомобиля следует всегда быть готовым к нарушениям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Более продвинутые в техническом плане эмуляторы кислородного датчика представляют собой сложные изделия, изготовленные на основе микроконтроллера. Такое устройство способно полностью заменить оригинальное изделие, но обойдется владельцу автомобиля в кругленькую сумму.

Несмотря на это, подобный вариант восстановления работоспособности машины может являться экономически выгодным. Работа двигателя с электронной обманкой будет более стабильна, чем при использовании изделий, в которых блок управления «вводится в заблуждение» с использованием вышеуказанной схемы.

Механическая обманка лямбда зонда

Механическая обманка лямбда зонда основана на реальной работе катализатора в миниатюре. То есть, во внутреннюю часть датчика вводятся элементы, очищающие выхлопные газы от загрязнений, но этот процесс осуществляется исключительно для чувствительных элементов, которые отвечают за генерацию определенного электрического сигнала.

Механическую обманку на лямбда можно установить практически на любой автомобиль, но для обеспечения совместимости следует учитывать Евро-класс машины. Другими словами, датчик-обманка на Ладу Приора будет отличаться от эмулятора, устанавливаемого на Фольксваген, Тойоту или Мерседес.

Для отечественных автомобилей, выпущенных до 2011 года можно также использовать «пустышку». Такая обманка представляет собой обычный датчик с небольшим отверстием диаметром 2–3 мм.

Альтернативные варианты

Если не учитывать возможность ремонта катализатора или датчика кислорода, то устранить проблемы в работе лямбда зонда можно методом перепрограммирования электронного блока управления (ЭБУ).

Такой способ применяется, как правило, только на автомобилях экологического класса Евро-2. Основным недостатком перепрошивки является тот факт, что самому подобную операцию практически не выполнить, а работа специалиста будет стоить довольно дорого. Квалификация работника СТО, осуществляющего работу по изменению настроек ЭБУ очень важна, ведь при допущении серьезных ошибок прошивка системы может слететь во время эксплуатации машины.

Экономически оправдана такая манипуляция с настройками только в случае, когда кроме отключения лямбда зонда выполняется перепрошивка системы с целью увеличения мощности двигателя.

Установка обманки лямбда зонда

Обманку лямбда зонда необходимо не только правильно подобрать, но и установить. Механические устройства потребуется монтировать на штатное место, поэтому понадобиться наличие смотровой ямы или подъемника. Работы по замене оригинального устройства на «модернизированный» датчик осуществляется в такой последовательности:

Установить автомобиль над смотровой ямой или расположить на уровне человеческого роста, используя специальный подъемник.
Вывернуть датчик.
Установить обманку.

Перед выполнением этой операции необходимо отключить зажигание, но лучше полностью обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. Электронные обманки устанавливаются в разрыв электропроводки датчика в любом подходящем месте.

Заключение

Если возникла необходимость в корректировке работы топливной системы автомобиля, то вышеприведенные советы позволят определиться с тем, какую обманку лямбда зонда лучше выбрать для установки. Простой вариант обхода системы контроля состава выхлопных газов можно изготовить самостоятельно, но только при условии полного понимания процесса и крайней аккуратности при выполнении монтажных операций.

Видео по теме

Хорошая реклама

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй кислородный датчик на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.

Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен. Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два (иногда четыре) кислородных датчика. Первый расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом. Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой – с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры – от 300 °C. Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

снимают кислородный датчик;
на его место устанавливают обманку;
в обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик. Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план. Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

механическая обманка кислородного датчика;
электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха.

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах плавающих оборотов после прогрева ДВС, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое лямбда зонд и признаки его неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, какие симптомы указывают на проблемы с датчиком кислорода, как проверить датчик кислорода и заменить, а также на что обращать внимание при эксплуатации ТС.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода. Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обманка лямбда-зонда своими руками: руководство для изготовления

Автор Виктория Деревнина На чтение 5 мин. Просмотров 679 Опубликовано 17/09/2018 Обновлено 17/09/2018

Современные автомобили оснащены различными системами контроля, в том числе лямбда-зондами. Последние также имеют названия: кислородный контроллер, датчик О2 и ДК. Этот контроллер является частью выхлопной системы, отвечающей эокстандартам EURO-4 и выше. При неисправности зонда мотор переходит в аварийный режим, а на панели отображается сигнал ошибки. Чтобы перехитрить система, автовладельцы придумали использовать обманку лямбда-зонда, своими руками её изготовить может каждый автовладелец, имеющий знания в электронике. Сегодня мы подробнее разберёмся как можно это сделать.

Что такое лямбда-зонд и зачем нужна обманка

Появление подобных механизмов было спровоцировано жёсткими экологическими нормами. После установки в современные автомобили каталитических нейтрализаторов, возникла необходимость контролировать состав воздушно-топливной смеси. Эту функцию на себя взял лямбда-зонд.

Название основано на греческой букве, обозначающей избыток воздуха в топливно-воздушной смеси. Лямбда-зонд – датчик для измерения качественного состава выхлопных газов. Если лямбда-зонд неисправен, то ЭБУ начинает работать по усреднённым параметрам. Это приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Лямбда-зонд наиболее уязвимый датчик в автомобиле, поэтому автовладельцы придумали использовать специальные обманки, позволяющие передать на датчик нужные показатели или вовсе блокировать их.

Обманка лямбда-зонда своими руками: инструкция

Сегодня существует несколько вариантов сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Самый простой вариант – установить механическую втулку. Те, кто дружит с электроникой, могут изготовить несложную электронную схему. Третий доступный вариант – перепрошивка контроллера. Проблему решит любой из приведённых вариантов, который из них использовать, зависит от умений и навыков автовладельца. Стоит отметить, что сегодня продаются специальные устройства и если вы не уверены в своих силах, лучше купить приспособление или обратиться к профессионалу. Это поможет избежать многих проблем с машиной.
Механическая обманка
Первый, и самый несложный способ – установка металлической втулки между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Для изготовления детали понадобятся навыки работы на обрабатывающем токарном станке. Кроме того, нужно подготовить металлическую заготовку, желательно из бронзы или теплоустойчивой стали, отвёртку и набор ключей.
Если навыков работы с токарным станком по чертежу у вас нет, то лучше перепоручить это дело знакомому специалисту. Важно соблюсти всё размеры и пропорции, указанные на чертеже. Внутренние полости заглушки необходимо заполнить керамической крошкой с каталитическим покрытием.
После изготовления наступает не менее важный этап, необходимо установить заглушку. Для этого проделайте следующие шаги.
Поднимите транспортное средство на эстакаду.
От аккумулятора отключите минусовую клемму.
Выкрутите верхний зонд, он располагается между катализатором и выпускным коллектором.
Зонд накручиваем на изготовленную втулку.
Устанавливаем датчик в исходное положение и подключаем клемму обратно.
После запуска аккумулятора датчик на панели управления перестанет выдавать ошибку, и машина будет работать как часы. Такой вариант обманки подойдёт для всех автомобилей, в которых датчик вкручивается в корпус.
Электронный вариант
При желании можно скорректировать сигналы, которые зонд подаёт к контроллеру. Для этого используют схему обманки лямбда-зонда, своими руками её можно изготовить при условии наличия минимальных знаний в электронике.
Такие обманки подключаются к проводам, направленным к датчику. Место установки на разных автомобилях отличается – это или центральный тоннель между сидениями, или даже моторный отсек.
Вот перечень материалов, которые понадобятся при изготовлении обманки лямбда-зонда своими руками.
Паяльник с тонким наконечником.
Конденсатор, неполярный 1 мкФ Y5V, +/- 20%.
Резистор 1 Мом, С1-4 имп, 0,25 Вт.
Канифоль, изолента и нож.
Чтобы собранная схема сохранила прочность конструкции и попросту не порвалась лучше разместить её в пластиковый контейнер и залить эпоксидкой.
Чтобы монтировать обманку необходимо отключить минусовую клемму от бортового аккумулятора. Разрежьте провод, идущий от датчика к разъему. Синий провод соедините через резистор. Конденсатор впаяйте между белым и синим проводом. Заизолируйте открытые соединения.
Если вы не имеете даже малейшего опыта работы с электросхемами, лучше не браться за это занятие. Сегодня в автомаркетах достаточное количество готовых решений, с несложной установкой.
Перепрошивка контроллера
Ещё один вариант решить проблему – перепрошить блок управления. Такой подход позволяет блокировать обработку данных со второго кислородного датчика. После перепрошивки всё имеющиеся лямбда-зонды удаляются из автомобиля и больше не используются.
Стоит отметить, что это довольно рискованный шаг. Лучше доверить работу профессионалу, так как есть шансы полностью вывести из строя всю бортовую электронику. Вернуть заводские установки после подобных манипуляций часто невозможно. С осторожностью стоит относиться и к покупке готовых прошивок в интернете.
В любом случае работать над программным обеспечением должен специалист, который без труда отключит обработку данных на системном уровне.
Это всё варианты обманки лямбда-зонда, своими руками можно сделать каждую из них, но важно действительно разбираться в вопросе. Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: нарушение работы мотора, сбой в бортовом компьютере, повреждение электропроводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или же всё-таки доверьте дело профессионалу.
Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами — мы расскажем немало интересного. Всех желающих ждём в обсуждениях, поговорим о лямбда-зондах, их влиянии на работу автомобиля и опыте использования обманок.
Коряга лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как делается коряга лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать его на свой автомобиль. От этого сжигаемая топливно-воздушная смесь в двигателе зависит от его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки двигателя.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависело от настроек карбюратора, в нынешней ситуации все несколько иначе.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как это работает Система впрыска топлива
В системе форсунки есть несколько наиболее важных узлов:
Топливный бак.
Датчик уровня топлива в едином корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунка, подающая бензин в камеру сгорания.
Блок управления. Обычно устанавливается в автомобиле, позволяет контролировать расход топливно-воздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
В последнем поставили заглушку лямбда-зонда. Их руки («Лансер 9» или «Лада» вам, неважно), чтобы сделать это довольно просто. Но следует знать обо всех последствиях установки «заглушки». Коряга лямбда-зонда своими руками на «Приори» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае, это окажет существенное влияние на работу двигателя.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Сколько датчиков в автомобиле
Датчики кислорода (лямбда-датчики) установлены в выхлопной системе современных автомобилей с впрыском топлива системой впрыска топлива.В системе может быть один или два кислородных датчика. Если вы его устанавливаете, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
А один измеряет процентное содержание кислорода прямо на выходе из баллонов и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильную смесь, участвует в распределении топлива по форсункам.Использование кислородного датчика для определения необходимого количества воздуха для получения качественной смеси. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.
Топливо сгорает полностью, в результате остается чистый воздух и окружающая среда. Точная дозировка воздуха и бензина — выигрыш в экономии топлива. Конечно, катализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивают стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, его стоимость чрезвычайно высока.А если он выйдет из строя, то замена обойдется дорого. Так что возникает мысль: «А вот тут лямбда-зонд есть коряга (у ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать это не сложно».
Конструктивные особенности кислородного датчика
Внешний вид прибора прост — длинный корпус электрода, от которого отходят провода. На обшивке корпуса платиной (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура более «богатая»
Металлический контакт, соединяющий провод для подключения активного электрического элемента датчика.
Уплотнение из диэлектрического материала для обеспечения безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое в корпус поступает воздух.
Циркониевый электрод скрытый, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока в этом электроде он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
Защитный экран с отверстием для выхлопа.
Датчики
Два основных типа кислородных датчиков, которые сегодня используются в автомобильной технике.
Широкополосный доступ.
Точка-точка.
Независимо от типа, они практически идентичны внутренним. Сходство, как известно, тоже имеется. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода — усовершенствованный двухточечный.
Он имеет компонент загрузки, который из-за колебаний напряжения отправляет сигнал в электронный блок управления. На этом элементе подача тока может либо усилиться, либо ослабнуть. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе происходит измерение концентрации СО в выхлопе. Но иногда изготавливают и устанавливают корявый лямбда-зонд своими руками. «Шевроле Ланос», например, стабильно и без ошибок после заправки плохим бензином.
Определение неисправности датчика кислорода
Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Излишне говорить, что лямбда-зонд не исключение, и в какой-то момент можно приказать, чтобы он жил долго.И будут проявлять некоторые симптомы:
Резко увеличивается уровень содержания СО в отходящих газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень очень высокий, это означает, что контрольное устройство вышло из строя. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов. Но для личного пользования покупать невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотреть какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
И последний симптом — горение лампы на панели приборов, свидетельствующей о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Поэтому можно судить о неправильной работе системы.Но картина иная, если есть фиктивный лямбда-зонд. Своими руками (Фольксваген, Мерседес, Тойота, на любую машину) сделано это устройство довольно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что кислородный датчик находится посреди горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует Стандартам, низкого качества, кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. А происходит это из-за большого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломки:
Механическое воздействие — вибрация слишком активная работа ТС, повреждение или подгорание корпуса. Выполнить ремонт или восстановить, рациональный способ — это покупка нового и установка.
Неправильная работа топливной системы. Если топливно-воздушная смесь не полностью сгорела, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха.Конечно, первое время помогает чистка агрегата. Но если эта процедура требуется чаще, вам придется установить новое устройство.
Пытаюсь время от времени диагностировать свою машину. В этом случае вас ожидает неожиданный выход из строя любого элемента.
Устранение неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о неисправностях даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но чтобы определить датчик поломки и вы сможете самостоятельно, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями датчика и его характеристиками.Но устанавливаю редко лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если вы) сделать вилку-роговую обманку можно в буквальном смысле из импровизации. Алгоритм поиска неисправности:
Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Работать нужно на холодном двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найти-катализатор лямбда-зонд.
Провести внешний осмотр. Загрязнения, копоть, светлый налет — признак неправильной работы топливной системы. Последний симптом говорит о том, что в газе слишком много свинца.
Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск неисправностей.
Отсоедините штекер датчика и присоедините вольтметр со шкалой на 2 Вольта. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минутах, затем снизьте до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если нет отклонения или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.
Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной трубке для создания искусственного вакуума. Напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.
Ресурс кислородного датчика
Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр. Например, лямбда-зонд требует проверки каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс имел не более ста тысяч — эксплуатировать машину со старым датчиком не обязательно — это приведет только к тому, что ремонту двигатель придется подвергать гораздо раньше.Возникает вопрос — не зацепился ли в вашей машине лямбда-зонд? Имея на руках «Калину», такое устройство можно сделать за несколько минут.
Но есть нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, на котором он работает, машинного качества. Конечно, каждый заливал бензин, который продают на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливают? Сотры доверяют АЗС «бренду», дорожат своим именем. Но если есть хорошие заправки, придется довольствоваться тем, что есть под рукой.И ошибка горящей лампы двигателя — это обычное дело, избавиться от которого поможет установка роговой обманки.
Самодельное устройство-обманка
Все зависит от того, какие инструменты у вас есть. Стоит отметить, что ловушка лямбда-зонда своими руками на вазах может быть самой демократичной, но при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью. Кроме того, размер этой планки должен быть таким же, как и у датчика в паре утечек выхлопных газов.По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. эта прокладка привинчивается вместо датчика. А лямбда-зонд установлен в проставку.
Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, в котором находится слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисленную стружку. Результат — значительное снижение уровня. Следовательно обманули штатный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили.В более дорогих авто переделок быть не должно.
Электронный обман
Но если у вас есть навыки монтажа электрических схем, то можно сделать и самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет этот лямбда-зонд. Их руки («Субару Форестер» или ВАЗ, значения не имеет) сделать возможным по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, потому что непонимание процесса trompe l’oeil влияет на функционирование всего блока управления.А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что можно выполнить следующие шаги:
Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
Проблемы с электронным блоком управления средними показаниями, позволяющими нормально работать двигателю.
Прошивка электронного блока управления
Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления.Суть процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний кислородного датчика. Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых автомобилей этот способ, как и любой другой, не подойдет.
Заключение
И самое главное — подумайте, а стоит ли игра выделки? Надо ли делать такую деталь, как ловушка лямбда-зонда своими руками? «Лансер 9», например, машина не бюджетная, а высокого класса, так есть ли смысл нарушать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если у вас есть деньги на дорогую машину, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем покупать такую машину?
.
Из чего состоит лямбда-зонд?
Примерно через 110–150 тысяч километров практически все автомобилисты сталкиваются с проблемой появления зловещей «Check Engine» на панели приборов. Причиной тому может быть отказавший катализатор. Обычно лампа Check Cheg загорается из-за лямбда-зонда. В нашем случае он дает электронному блоку управления двигателем сигнал, уведомляющий о некорректной работе каталитического нейтрализатора. Чтобы исключить такую проблему, автомобилисты монтируют такую деталь, как лямбда-зонд.С его помощью датчик будет подавать на электронный блок «правильный» сигнал о состоянии катализатора и выхлопах в системе.
На данный момент существует три вида обмана:
Механический . Это самый распространенный вариант у автомобилистов.
Электронный .
Электронный эмулятор работы лямбда-зонда.
Чем они отличаются друг от друга?
Все представленные детали имеют много отличий, прежде всего в ценовой категории.Первый вид самый простой и, соответственно, дешевый. Часто это деталь из специальной жаропрочной стали размером 2 х 1,2 сантиметра. Такой обманчивый лямбда-зонд выдерживает температуру до 650 градусов Цельсия. Остальные детали также довольно выносливы и функциональны, но их стоимость превышает все допустимые пределы, поэтому механический вариант лидирует во всех списках. Также стоит отметить загибание комплектаций. Предназначен для установки в труднодоступных местах, где нет обычной распорки.Изогнутый лямбда-зонд может вращаться на 360 градусов и при этом оставаться работоспособным. Однако расстояние от выхлопной гайки до центра оси щупа не более 12 миллиметров. Для сравнения: у механической бленды лямбда-зонда расстояние между такими же элементами составляет 35 мм.
Какая от них польза?
Деформация лямбда-зонда в первую очередь снижает расход топлива автомобилем. Кроме того, значительно увеличена мощность двигателя.Как правило, это значение составляет 4-5 процентов. Этот «бонус» возникает из-за снижения сопротивления выхлопных газов в катализаторе.
Что выбрать?
Однозначно, лучшим вариантом будет механическая обманка. Это небольшая деталь с резьбой, благодаря которой изделие вкручивается в эмулятор. Положительным моментом является также то, что механическая смесь имеет в своем составе платино-родиевый каталитический элемент, который аналогичен матрице исходного катализатора. В результате датчик зонда будет получать только ту информацию о топливовоздушной смеси, которая соответствует мировым экологическим стандартам.
Подходит ли эта механическая обманка к лямбда-зонду отечественного автомобиля?
Подходит ко всем современным автомобилям, будь то японская «Мазда» или отечественный ВАЗ. Если быть более точным, то заглушка устанавливается на тех машинах, к которым прикручены лямбда-зонды (а это большинство автомобилей).
p >> .
Манекен лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как сделать бленделамбда-зонд своими руками и стоит ли его устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько хорошо в двигателе горит топливно-воздушная смесь, зависит его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависели от настроек карбюратора, то в наше время все несколько иначе.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как работает система впрыска
Мы можем выделить несколько наиболее важных узлов, которые доступны в системе впрыска:
Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, устанавливается в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последнем бленделямбда-зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» для вас, неважно) сделать это довольно просто. Но необходимо и осознавать все последствия установки «заглушки». Обман лямбда-зонда своими руками на «Приоре» можно произвести и простой конструкцией, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.
Сколько датчиков в машине
Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в выхлопную систему современных автомобилей с системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два кислородных датчика. Если он установлен, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
И один измеряет процентное содержание кислорода сразу же из цилиндров и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который монтируется после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива форсунками. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.
Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух — плюс экологии.Точная дозировка воздуха и бензина является преимуществом для экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор в сочетании с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока. А если не получится, замена будет в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А есть обманчивый лямбда-зонд, своими руками (ВАЗ-2107 даже кислородный датчик нужно заменить) сделать не составит труда».
Конструктивные особенности кислородного датчика
Внешний вид устройства простой — удлиненный электрод-корпус, от которого отходят провода.На обшивке корпуса платиной (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутреннее устройство более «богатое»:
Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
Диэлектрическое уплотнение для безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в кожух.
Циркониевый электрод скрытого типа, внутри которого находится керамический наконечник. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300… 1000 градусов.
Щиток с отверстием для выхлопных газов.
Типы датчиков
Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобилестроении:
Широкополосный.
Двухточечный.
Независимо от типа, у них устройство практически идентичное внутреннему. Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы совсем другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой усовершенствованный двухточечный датчик.
Имеет подкачивающий компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления. На этом элементе подача тока может как увеличиваться, так и ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе измеряется концентрация CO в выхлопных газах. Но иногда лямбда-зонд изготавливают и устанавливают своими руками. «Шевроле Ланос», например, работает с ним стабильно и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.
Определение неисправности кислородного датчика
Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в какой-то момент может заказать долгую жизнь. И будут какие-то симптомы:
Резко повышается уровень содержания СО в выхлопных газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик и уровень CO чрезвычайно высок, это свидетельствует о неисправности контрольного устройства. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов.Но в личных целях приобретать его невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите текущий расход бензина. Это самый простой способ. Еще можно судить по частоте заправок.
И последняя примета — это лампа на панели приборов, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, можно сделать это визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха.Черный говорит о большом количестве бензина. Таким образом, можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть обманчивый лямбда-зонд. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — на любую машину) такое устройство изготавливается достаточно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре сгорания топлива. Следовательно, состав бензина существенно влияет на работу лямбда-зонда.Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выходит из строя. И происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:
Механическое воздействие — Вибрация, слишком активная работа автомобиля, повреждение или коррозия корпуса. Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональное решение — купить новый и установить.
Некорректная работа системы подачи топлива. Если топливно-воздушная смесь сгорает не полностью, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, сначала помогает чистка устройства. Но если эта процедура требуется чаще, то необходимо будет установить новое устройство.
Старайтесь время от времени проводить диагностику вашего автомобиля. В этом случае для вас не будет сюрпризом провал любого элемента.
Устранение неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но обнаружить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями датчика и его характеристиками. Но настроить лямбда-зонд очень редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) сделать заглушку-купаж можно из подручных средств в прямом смысле слова. Алгоритм поиска неисправностей следующий:
Откройте капот и найдите выпускной коллектор.Выполняйте работы на остывшем двигателе, так как можете получить серьезные травмы. Найдите лямбда-зонд на катализаторе.
Проведите внешний осмотр. Загрязнения, сажа, светлый налет — признаки неправильной работы топливной системы. И последний знак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
Замените кислородный датчик и снова выполните диагностику всей топливной системы. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск неисправностей.
Отсоедините разъем датчика и подключите к нему вольтметр со шкалой до 2 вольт.Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2500 минут, затем снизьте скорость до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8 .0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.
Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной лампе вы создаете искусственный вакуум. При этом напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.
Ресурс датчика кислорода
Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр.Например, лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 000 километров. А ресурс у него не более ста тысяч — не нужно обслуживать машину со старым калибром — это только приведет к тому, что двигатель придется гораздо раньше подвергать ремонту. И возникает вопрос: подойдет ли моде лямбда-зонда вашей машине? Своими руками на «Калине» такое устройство можно сделать за несколько минут.
Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, на котором он управляет автомобилем, качественное.Конечно, каждый привык заливать бензин, который продается на любимой заправке. Но кто знает, каков состав бензина, который там разливается? Поэтому старайтесь доверять АЗС «брендовым», которым дорого стоит свое имя. Но если хороших заправок не так много, то придется довольствоваться тем, что есть на вашей стороне. И горящая лампа ошибки ДВС — это частота
.
Старение лямбда-зонда | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130
Если лямбда-зонд поврежден или забит настолько, что его сигнал неверен — скорее всего, будут записаны сообщения об ошибке, касающиеся этой проблемы.
В этой записи — об одном симптоме, который позволяет заметить старение лямбда-зондов до того, как будет записано какое-либо сообщение об ошибке.
Что указывает на старение лямбда-зонда? Увеличил ШИМ своего нагрева!
Вот пример:
и сопротивление Нернсту (химическая эффективность) зонда:
Как видим, сопротивление Нернста правильное (правильные значения: 0/256 Ом), но ШИМ нагрева датчика, чтобы достичь этого значения Нернста на 20% (как минимум) выше, чем для второго контрольного датчика.
На что указывает такая повышенная ШИМ? Очевидно, зонд с правильной ШИМ не может достичь необходимой химической эффективности, поэтому ДМЭ увеличил свой нагрев. Страшная новость — лямбда-зонд не выдержит такой термической перегрузки. Поэтому рекомендуется вовремя приобрести новый лямбда-зонд и подготовиться к его замене.
Примечание. DME измеряет сопротивление Нернсту (химическую эффективность) каждого зонда примерно раз в секунду. Через источник I (ток) сигнал выходного сигнала подключается к напряжению +5.0 В, и измеряется изменение U (напряжения). Оптимальные значения сопротивления Нернста: 80 .. 300 Ом (согласно Паспорту датчиков). Шаг значений, отображаемых INPA, составляет 256 Ом. Соответственно правильные значения меню INPA: 0/256 Ом (разрешено 512 Ом на короткое время). ШИМ обогрева управляется согласно карте управления (с учетом смоделированной температуры выхлопных газов и скорости / давления выхлопных газов), которая дополняется адаптацией Offset, учитывающей различия измеренного сопротивления Нернстса от идеального значения.
.
лямбда-зондов. Широкополосный | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130
Для проверки выхлопных газов используются кислородные датчики. Давным-давно появились циркониевые узкополосные лямбда-зонды (вначале — без подогрева, затем — с дополнительным подогревом, что позволяет быстрее готовить зонды, а также обеспечивает более точные данные), начиная с двигателя BMW N серии, их заменяют на циркониевые широкополосные (для регулирования топливной смеси) датчики.
В отличие от узкополосных датчиков, линейный диапазон которых равен 0.99 .. 1.01, широкополосные датчики могут измерять коэффициент от 0,65 до состава атмосферного воздуха.
Основы работы широкополосных циркониевых зондов вы можете найти в Интернете, в этом посте я остановлюсь на некоторых конкретных нюансах.
Первое поколение пробников Bosch, известных под названием LSU 4.2, отличалось необходимостью их повторной калибровки, поскольку в качестве эталонного источника тока использовался атмосферный воздух. С следующего поколения — СМЛ 4.9 — эта проблема была решена: полупроводниковый переход используется в качестве источника тока опорного.
LSU 4.2
LSU 4.9
Основная техническая информация:
Bosch LSU4.2 против LSU4.9
LSU 4.9 обеспечивает более точные измерения лямбда: контрольные данные определены в 30 точках в таблице лямбда / Ipump (LSU 4.2 определил только 10 точек).
Вместе с датчиками Bosch OEM предлагал также наборы микросхем управления для датчиков: CJ110, CJ120, CJ125. CJ110 и CJ120 были предназначены для работы с LSU 4.2 зонда, CJ125 — также с датчиком кислорода типа LSU 4.9.
В отличие от CJ110, CJ120 включает также динамический контроль сопротивления ячейки Нернста, который использовался для контроля температуры кислородного датчика. Оптимальное сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.2, измеренное на частоте 1..4 кГц: 80 Ом.
CJ125 дополнен некоторыми специфическими нюансами по работе с кислородным датчиком LSU 4.9. Динамическое сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.9: 300 Ом (при достижении оптимальной рабочей температуры).
CJ125 лист данных
Позже чипсет CJ125 был заменен на контроллер CJ135 со встроенным АЦП, кислородный датчик LSU 4.9 был заменен на LSU 5.2.
Общими недостатками для CJ110, CJ120, CJ125 было повышенное потребление энергии (которое было выше 30 мА / 150 мВт, и чипсет был вынужден работать в жестких тепловых условиях), большое напряжение смещения для усилителя измерения тока ячейки накачки (CJ110, CJ120, CJ125 ): даже до +/- 10 мВ, хотя для точных измерений требуется напряжение смещения не более нескольких сотен мкВ.Такая же нехватка актуальна и для модуля измерения температуры, используемого в CJ120, CJ125. Чтобы решить эти проблемы, все упомянутые выше наборы микросхем используют процесс прерывания для компенсации напряжения смещения и сравнения измеренных значений с эталонными. К сожалению, ключи MOSFET, используемые для прерывателей (коммутации), имеют повышенный ток утечки, что очень сильно влияет на точность измерения, а также увеличивает количество паразитных помех. Функциональное управление для CJ120 и CJ125 предусмотрено через последовательный интерфейс SPI, управление нагревом — внешнее.
В двигателях
N52, N53 и аналогичных используются широкополосные кислородные датчики типа LSU 4.2 для контроля топливной смеси. Для калибровки контрольной точки (лямбда = 1,00) используются узкополосные кислородные датчики. Этот нюанс необходимо учитывать, когда один из банков показывает сбалансированное (интегратор топливной коррекции стабильный и находится в нужном диапазоне значений) значение лямбда, отличное от 1,00.
Технические параметры, общие для CJ110, CJ120 и CJ125:
Напряжение ячейки Нернста: 450 мВ
опорное напряжение, Ipump: 1.500 В
Сопротивление шунтирующего резистора Ipump: 62 Ом
Коэффициент усилителя Ipump: 8/17 (богатый / обедненный режим)
Примечание: двигатели серии N имеют напряжения опорного значения: 2,00 В (напряжение штифта Нернста ячейки, как представляется, сообщается) и различный коэффициент усилителя из наборов микросхем управления серии CJ.
PS: Используя контроллеры управления датчиками CJ120, CJ125, имейте в виду, что Bosch предлагает (не юридически) несколько версий контроллеров, которые имеют некоторые отличия в управлении SPI (регистры управления SPI и необходимые данные НЕ СООТВЕТСТВУЮТ таблице данных), это означает , что, например, когда вам нужно заменить контроллер, вы можете столкнуться с некоторыми неопределенными проблемами, которые приведут к ухудшению измерений лямбда — решения с прерыванием не будут работать и т. д.
Связанные записи:
Управление лямбда-зондами
N52 диагностика двигателя
STFT и LTFT
.
4.4 Функции: лямбда
4.4 Функции (процедуры): лямбда
Лямбда-выражение создает функцию. В самом простом случае лямбда-выражение имеет вид
(лямбда (идентификатор аргумента …)
тело … +)
Лямбда-форма с n arg-id принимает n аргументы:
1
> ((лямбда (x y) (+ x y))
1 2)
3
> ((lambda (x y) (+ x y))
1)
# : arity mismatch;
ожидаемое количество аргументов не соответствует заданному
число
ожидаемое: 2
дано: 1
4.4.1. Объявление аргумента Rest
Лямбда-выражение также может иметь th
.
▶▷▶▷ как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери
▶▷▶▷ как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери
Интерфейс Русский/Английский
Тип лицензия Free
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузок 132 раз
Обновление: 19-03-2019
как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать и установить обманку лямбда зонда своими руками motorltdru/kak-sdelat-obmanku-lyambda-zonda-svoimi-rukami Cached Как сделать обманку лямбда — зонда своими руками Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexepru/populyarnye-stati/60-kak-sdelat Cached Как сделать электронную обманку лямбда зонда своими руками Этот способ корректировки работы датчиков кислорода подходит для тех автолюбителей, которые любят и умеют работать с паяльником и мелкими деталями Обманка лямбда зонда своими руками: виды, принцип работы ilovekiarioru/autosovet/obmanka-lyambda-zonda-svoimi Cached Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда — зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль Модернизируемся: обманка на катализатор своими руками и autobannsu Эксплуатация 2 Способы изготовления своими руками обманки лямбда — зонда на катализатор автомобиля 3 Как изготовить механический корректор для выхлопной системы? Обманка лямбда-зонда своими руками: чертеж fbru/article/253449/obmanka-lyambda-zonda-svoimi-rukami Cached Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда — зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль Обманка катализатора своими руками: схема, инструкция fbru/article/336606/obmanka-katalizatora-svoimi-rukami Cached Удобнее всю работу сделать на яме или подъемнике Обманка лямбда — зонда своими руками ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036 — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=8nDcdafJWIw Cached В этом видео показано как сделать простую обманку нагревателя датчика кислорода ( лямбдазонда Замена катализатора на пламегаситель Чери Тигго | Удаление wwwexhaust-serviceru/chery/tiggo/katalizator Cached Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда — зонда — 50%× Какие слабые места есть у автомобилей Opel / обзор моделей avtoexepru/opel Cached Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема Недостатки Чери Амулет ее слабые Как проверить лямбда зонд самому autoremkaru/dvigatel/kak-proverit-lyambda-zond-samomuhtml Cached Все детали лямбда зонда изготовлены из материалов, стойких к высоким температурам, так как рабочая температура датчика достаточно высока, и перегрев им не страшен, тогда, как перегрев Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 75 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулят
ор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Чаще всего лямбда-зонды отказывают из-за обрыва внутренней цепи их обогрева.
вск Луганск Одесса… Чаще всего лямбда-зонды отказывают из-за обрыва внутренней цепи их обогрева. Чтобы сэкономить, часто у вышедших из строя нейтрализаторов спекшиеся соты пробивают, а на второй лямбда-зонд, контролирующий эффективность работы системы, устанавливают обманку. Лямбда-зонд ( λ-зонд ) — датчик кислорода (например: в выпускном коллекторе двигателя или дымоходе отопительного котла). Сам себе диагност: Как проверить Лямбда-зонд — Журнал все об автомобилях в Павлодаре. Довольно часто в автомобилях уже установлен датчик лямбда зонд, который необходим для определения кислорода в выхлопе. Как поменять лямбда зонд? Кислородный датчик (лямбда-зонд) Задний кислородный датчик на Чери Тиго главным образом используется для определения количества кислорода в выхлопе после завершения трехкомпонентной каталитической нейтрализации отработавших газов. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). С лямбдой машинка едет лучше. +++ глупость он тебе сказал. лямбдакоррекция делает только финальную коррекцию смеси с целью удержания ее с высокой точностью… — Да, узнал, — отвечал Эдмон, и, не выпуская руки Мерседес, он сер- дечно протянул другую руку каталанцу. Фернан не то вздохнул, не то всхлипнул и уронил голову на руки. …не загорается мозги думают что он попрежнему дома. даже диагностика невидет его отсутсвие(( я уже всяко вертел а толку некакого даже сброс контролера пробывал у мня из прошивки лямбда зонд… Будет со временем гореть чек и выдавать ошибку второго лямбда-зонда! И прежде начать ковыряться, спроси у местного инжекторщика, есть у него программка по обманке второй лямбды?
и
он сер- дечно протянул другую руку каталанцу. Фернан не то вздохнул
скидка на электронную обманку лямбда — зонда — 50%× Какие слабые места есть у автомобилей Opel / обзор моделей avtoexepru/opel Cached Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема Недостатки Чери Амулет ее слабые Как проверить лямбда зонд самому autoremkaru/dvigatel/kak-proverit-lyambda-zond-samomuhtml Cached Все детали лямбда зонда изготовлены из материалов
тогда
инструкция fbru/article/336606/obmanka-katalizatora-svoimi-rukami Cached Удобнее всю работу сделать на яме или подъемнике Обманка лямбда — зонда своими руками ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036 — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=8nDcdafJWIw Cached В этом видео показано как сделать простую обманку нагревателя датчика кислорода ( лямбдазонда Замена катализатора на пламегаситель Чери Тигго | Удаление wwwexhaust-serviceru/chery/tiggo/katalizator Cached Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ
как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 29 500 (0,55 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Как сделать обманку на лямбда зонд своими руками — mytopgear mytopgearru//lyambda-zond-chto-eto-i-kak-sdelat-obmanku-na-nego-svoimi-ruka Сохраненная копия Рейтинг: 3,5 — ‎2 голоса Как обмануть лямбда — зонд и сделать обманку своими руками Схема эмулятора лямбда зонда Как отключить лямбда зонд ‎ Как обмануть лямбда · ‎ Механическая обманка · ‎ Как сделать обманку Видео 25:41 Обманка Лямбда Зонда — своими руками Glavnyiy Mehanik — LIFE YouTube — 23 июн 2015 г 2:43 Механическая обманка лямбда зонда Gsavto YouTube — 13 июн 2016 г 15:21 Обманка катализатора своими руками: схема, инструкция Kotel Sovetov YouTube — 3 мая 2017 г Все результаты Как сделать и установить обманку лямбда зонда своими руками motorltdru/kak-sdelat-obmanku-lyambda-zonda-svoimi-rukami/ Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 3,7 — ‎26 голосов Какие бывают обманки лямбда — зонда , принцип их работы Какие могут Как сделать обманку лямбда — зонда своими руками Датчик давления масла автомобилей чери (амулет, фора, тигго): где расположен, для чего нужен, как ‎ Принцип действия · ‎ Как правильно сделать · ‎ Как сделать и Схема эмулятора лямбда зонда своими руками — Авто-Мото Штучки › Автотехника Сохраненная копия 16 янв 2017 г — Существует два вида обманок для лямбда зонда : механическая и электронная Также можно произвести перепрошивку Читайте про Не найдено: чери Лямбда 2, отключение или обманка? — бортжурнал Chery Tiggo Сохраненная копия Что делать со 2-ой лямбдой? В связи с этим хочу вас попросить коротко высказать свое мнение в виде голосования и дабы не разводить трудно Обманка лямбда-зонда, чертеж — бортжурнал Chery Fora серый Сохраненная копия обманка лямбда — зонда не погружается в корпус катализатора, пропускное отверстие обманки 8мм 3 ВАРИАНТ- Как на 2 фото )они же почти все одинаковых размеров идут +1 2 года Спасибо, в понедельник буду делать ) +1 Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками — AvtoExpertsru Сохраненная копия В прошлом материале мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда — зондов , какие они бывают и как работают За рамками той статьи Картинки по запросу как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери Другие картинки по запросу «как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Обманка лямбда зонда Чери Бонус (А13) цена | Эмулятор датчика wwwexhaust-serviceru/chery/bonus-a13/obmanka/ Сохраненная копия Электронная обманка лямбда зонда Чери Бонус А13 + пламягаситель, работающий так же тихо Вы можете купить эмулятор для Chery Bonus A3 отдельно и установить сами или сделать весь комплекс работ, воспользовавшись Обманка лямбда зонда Чери Тигго цена | Эмулятор датчика wwwexhaust-serviceru/chery/tiggo/obmanka/ Сохраненная копия Похожие Электронная обманка лямбда зонда Чери Тигго + пламягаситель, работающий Вы можете купить эмулятор для Chery Tiggo отдельно и установить сами или сделать весь комплекс работ, воспользовавшись акцией, у нас (суть Китайские автомобили — Форумы — Просмотр темы — Электронная wwwchinamobilru/bb/viewtopicphp?t=36543 Сохраненная копия Похожие 14 дек 2011 г — 15 сообщений — ‎5 авторов Для начала нам придется поехать и купить конденсатор на 2,2 лямбда зонд и катализатор на втором лямбда зонде показания должны КАждый сам для себя должен сделать выводы и выбор как поступать Обманка лямбда зонда Чери Амулет цена | Эмулятор датчика wwwexhaust-serviceru/chery/amulet/obmanka/ Сохраненная копия Похожие Электронная обманка лямбда зонда Чери Амулет + пламягаситель, Вы можете купить эмулятор для Chery Amulet отдельно и установить сами или сделать весь комплекс работ, воспользовавшись акцией, у нас (суть которой Надёжная обманка лямбда-зонда Чери Амулет или Фора в Санкт Сохраненная копия Нужна обманка лямбда — зонда Чери Амулет или Фора? Подходящее устройство можно найти в одном из Купить необходимо только саму деталь Не найдено: сделать Лямбда зонд признаки неисправности, обманка своими руками turboracingru/stati/lyambda-zond-priznaki-neispravnosti-obmanka-svoimi-rukami/ Сохраненная копия Похожие Статья рассматривает вопрос — что такое лямбда зонд , признаки неисправности Изготовление обманки лямбда зонда своими руками Устройство Обманка лямбда зонда своими руками | avtobrandsru Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Перейти к разделу Как сделать электронную обманку на автомобиле Opel Zafira — Обманная схема на машине Опель Зафира составляется Не найдено: чери Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема — АвтоЭксеп Сохраненная копия 27 окт 2016 г — Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах, схема создания Обманка- лямбда зонда CHERY AMULET, цена 130 грн, купить в › › Обманка- лямбда зонда CHERY AMULET Сохраненная копия Рейтинг: 64% — ‎36 отзывов — ‎От 130,00 грн до 892,91 грн — ‎В наличии Обманка — лямбда зонда CHERY AMULET, цена 130 грн, купить в Киеве — Promua (ID#33455170) Подробная информация о товаре и поставщике с Обманки для второго лямбда-зонда — Форум Технических Маньяков forumamadeus-projectcom › › Дополнительное оборудование Сохраненная копия Похожие 26 февр 2009 г — 20 сообщений — ‎6 авторов Смысл простой лямбда зонд в большинстве случаев имеет 4 провода За основу взята верхняя схема , ее можно упростить — достаточно помогает проставка(может побольше/ поменьше отверстие сделать )? Качественно установленная обманка лямбда зонд на Чери Тигго Сохраненная копия Что такое обманка лямбда зонда на Чери Тигго и место её установки? Вся вышеуказанная схема будет действовать так: выхлопные газы поступают из Сделать процедуру можно с помощью цифрового оборудования, которое Обманка лямбда зонда: виды и применение этого устройства procrossoverru/avtolyubitelyu/remont/obmanka-lyambda-zondahtml Сохраненная копия Похожие 20 сент 2016 г — Что такое обманка лямбда зонда и для чего она нужна — смотрите в Смотрите как сделать обманку лямбда зонда своими руками ОБМАНКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | Ошибка P0036 ▶ 3:02 19 нояб 2010 г — Добавлено пользователем Glavnyiy Mehanik В этом видео показано как сделать простую обманку нагревателя датчика кислорода ( лямбдазонда ) Расшифровка кодов обд 2 из него ст устраняем ошибку 130 Описание лямбда-зонда: функции, неисправности и их устранение › Электроника › Датчики Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎2 голоса Каково назначение и принцип работы лямбда зонда в автомобиле? Обманка предназначена для монтажа вместо катализатора, благодаря которой в домашних условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Своими руками ) Что делать с машиной после аварии · Все о зимних шинах Cordiant Виды обманок лямбда зонда, изготовление своими руками avtomotospecru/poleznoe/obmanka-lyambda-zondahtml Сохраненная копия Похожие Виды обманок лямбда зонда , изготовление своими руками , чертежи и схемы Варьируются и цены перепрошивки, которую могут сделать за тысячу Что лучше — обманка или прошивка? nstuningru/stati/281-chto-luchshe-obmanka-ili-proshivka Сохраненная копия Похожие Там же есть фото обманки и процесса чип-тюнинга, а пока — только текст и смысл! Итак Обманка лямбда зонда бывает двух видов — электронная и механическая Делать это стоит только в правильном месте, силами опытных схема эмулятора лямбда зонда своими руками — PDF — DocPlayerru Сохраненная копия схема эмулятора лямбда зонда своими руками Обманки для второго 8, 15, 6,30, своими руками взял старый лямбда зонд (рабочий) и начал делать вс замена лямбда зонда Chery Amulet на Вазовский — Смотреть ▶ 5:02 27 нояб 2018 г — Добавлено пользователем maysternya tv все можно сделать своими руками , смотрите на канале maysternya tv устраняем ошибку 130, 171 ( лямбда зонд и бедная смесь) Чери Амулет ( проверка Обманка лямбда зонда — купить обманки с миникатализатором обманки-стмрф/ Сохраненная копия Похожие Если этого не сделать , то это может создать проблемы в работе двигателя, Купить обманку лямбда зонда по низкой цене можно у нас на сайте Лямбда зонд чери амулет чем заменить — Drive-812 drive-812ru/ljambda-zond-cheri-amulet-chem-zamenit/ Сохраненная копия 15 мая 2018 г — В разделе лямбда — зонд ( обманки ) описаны каждый из этих вариантов Лучше всего конечно сделать своими руками , особенно, если Лямбда-зонд (датчик кислорода) — Энциклопедия японских машин Сохраненная копия Лямбда — зонд (датчик кислорода) на Suzuki Eskudo Рис 2 Схема датчика кислорода на основе диоксида циркония, Меня еще удивляет зачем на 70- ти сантиметровом проводе посередине делать штекерный разъем? А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентрua Сохраненная копия Похожие 4 сент 2014 г — Лямбда — зонд – один из элементов системы питания Но делать это целесообразно, если есть возможность Фото Bosch, GM Автор Что такое лямбда зонд в машине, что будет если отключить › Обучение, знания Сохраненная копия Что такое лямбда зонд , назначение, эволюция развития, типы устройств, Можно ли отключать лямбда зонд ;; Обманка лямбда зонда : что это? Итог Обманка Датчика Лямбда Зонда (кислородного), Механическая › Выхлопная система Сохраненная копия Обманка лямбда зонда : электронная, механическая или прошивка или купить в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах Обманка лямбда зонда купить в Москве katalikru/ Сохраненная копия Похожие Обманки лямбда зонда ( обманки катализатора) купить в Москве в розницу и оптом Купить обманку лямбда зонда с миникатализатором евро-4 Ssang Yong: Kyron, Action; Чери (Chery): Amulet (Амулет), Tiggo (Тигго), QQ ( Куку) Если вы еще не удалили катализатор, но собираетесь это сделать , эмулятор кислородного датчика [Архив] — Харьков Форум Сохраненная копия 15 авг 2014 г — Второй лямбда зонд — в ряде случаев можно отключить и убрать это я предложил сам все купить , тк у них неоригинальные бошовские лямбды стоят посоветуют контору, где можно обманку сделать или нет? Удаление катализатора и обманка лямбда-зонда | Ремонт и wwwdrivernotesnet/post_udalenie_katalizatora_i_obmanka_lyambda-zonda_391html Сохраненная копия Похожие 18 авг 2012 г — Статья о Honda Accord 20 MT У всякого агрегата есть свой ресурс Недавно я определил каков ресурс катализатора (или, правильно обманка катализатора — УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ wwwchery-cluborg › Список форумов › Наши автомобили › Chery Tiggo Сохраненная копия Похожие 15 июн 2013 г — 11 сообщений — ‎5 авторов где можно сделать обманку катализатора я его вырезал выхлопной и работы лямбда — зондов Тигго, тк не было надобности изучать Горит ошибка катализатора — что делать? — Обманка лямбда-зонда Сохраненная копия Поставил обманку катализатора — горит чек енджин все равно — что делать ? Что делать ? Купить обманку лямбда — зонда или задать вопрос Введите Как проверить лямбда зонд — Ремонт автомобиля своими руками autoremkaru/dvigatel/kak-proverit-lyambda-zond-samomuhtml Сохраненная копия Похожие 31 окт 2012 г — Вы задались вопросом — как проверить лямбда зонд своими силами? Лямбда — зонд (кислородный датчик) — это датчик кислорода, О том, как сделать ремонт выхлопной системы узнаете уже в другой нашей Как обмануть своими руками лямбда-зонд ваз 2107? — форум LADA Сохраненная копия Рейтинг: 4,2 — ‎10 голосов 30 авг 2015 г — Здравствуйте! Существуют несколько вариантов по второму датчику кислорода Первый — это установка механической обманки Лямбда зонд в Ростове-на-Дону Сравнить цены, купить › Ростов-на-Дону › Потребительские товары Сохраненная копия Лямбда Зонд / Датчик Кислорода Шевроле Круз 55566650 Угловая обманка лямбда — зонда (датчика кислорода) механическая с миникатализатором Обманки — Автозапчасти и аксессуары — OLXua › Все объявления › Запчасти для транспорта Сохраненная копия Обманка лямбда зонда , эмулятор, катализатора, с мини катализатором Автозапчасти и Блок розжига ксенон с обманкой , вся информация на фото Лямбда зонд цена — кислородный датчик, лямбда зонд, oxygen javtorunarodru/index/0-2 Сохраненная копия Похожие сказали поменять лямбда зонд , купил универсальный поставил толку 0, + обманка лямбда — зонда своими руками ауди в4%, +как сделать обманку на лямбда зонд %, +какую обманку лямда зонда ставить на чери тиго 24%, wwwchery-clubru/forum/viewtopicphp?t=36543sid= Похожие Информация об этой странице недоступна Подробнее… Купить: обманка лямбда зонда заменитель катализатора Сохраненная копия 300,00 ₽ обманка лямбда зонда заменитель катализатора — Челябинск — на сайте бесплатных объявлений AYU Удаление Катализатора Chery Tiggo 2006 ГВ, Отключение 8 июл 2017 г — Чип тюнинг Чери тигго 2006 гв, удаление катализатора, отключение лямбды (второго датчика кислорода), Обманка Лямбда Зонда — Своими Руками Как Пробить Катализатор И Сделать Из Него Стронгер Правильная обманка второго лямбда-зонда — ChipTuner Forum forumchiptunerru/showthreadphp?t=46876 Сохраненная копия Похожие 31 июл 2011 г — Правильная обманка второго лямбда — зонда Раздел для новичков нашего Схема достаточно распространённая, многие такую ставят Обманка на Toyota — купить обманку лямбда зонда всеобманкирф/обманка-лямбда-тойотаhtml Сохраненная копия На нашем сайте вы можете подобрать и купить обманку лямда зонда с керамическим миникатализатором для автомобилей Тойота (Toyota) Обманка лямбда зонда — АвтоСтандарт33 автостандарт33рф/stati/obmanka-lyambda-zondahtml Сохраненная копия Обманка лямбда зонда способствует тому, что второй датчик кислорода нескольких производителей, которые вы можете купить у нас на сайте Эмулятор катализатора — электронная обманка лямбда зонда Сохраненная копия Купить эмуляторы катализатора — обманки лямбда зонда Эмулятор катализатора ( обманка лямбда — зонда ) предназначен для У меня установлено ГБО, постоянно появляется ошибка по катализатору, никто ничего сделать не Купить Обманка второго лямбда зонда механическая с мини eurotrendcomua/zonda/4692-obmanka-vtorogo-lyambda-zonda-mekhanicheska Сохраненная копия Продажа глушителей, резонаторов, приемных труб на отечественные и импортные автомобилидоставка по Украине, купить глушитель в интернет Реклама Обманка датчика кислорода Евро-3;4 – купить в Москве‎ Реклама wwwyoularu/автомобильные/запчасти ‎ Огромный выбор, выгодные цены Покупай и продавай уже сегодня! Товары со скидкой Продайте уже сегодня Объявления рядом Приобретите уже сегодня Безопасная сделка Запчасти для автомобилей Запчасти со скидкой Запчасти для мототехники Вместе с как сделать обманку лямбда зонда своими руками на чери часто ищут электронная обманка лямбда зонда своими руками электронный эмулятор лямбда зонда своими руками обманка лямбда зонда отзывы электро обманка лямбда зонда электронная обманка лямбда зонда ваз 2114 электронная обманка датчика кислорода своими руками эмулятор датчика кислорода на микроконтроллере своими руками» обманка лямбда зонда не работает Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google
Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулятор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Чаще всего лямбда-зонды отказывают из-за обрыва внутренней цепи их обогрева. Чтобы сэкономить, часто у вышедших из строя нейтрализаторов спекшиеся соты пробивают, а на второй лямбда-зонд, контролирующий эффективность работы системы, устанавливают обманку. Лямбда-зонд ( λ-зонд ) — датчик кислорода (например: в выпускном коллекторе двигателя или дымоходе отопительного котла). Сам себе диагност: Как проверить Лямбда-зонд — Журнал все об автомобилях в Павлодаре. Довольно часто в автомобилях уже установлен датчик лямбда зонд, который необходим для определения кислорода в выхлопе. Как поменять лямбда зонд? Кислородный датчик (лямбда-зонд) Задний кислородный датчик на Чери Тиго главным образом используется для определения количества кислорода в выхлопе после завершения трехкомпонентной каталитической нейтрализации отработавших газов. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). С лямбдой машинка едет лучше. +++ глупость он тебе сказал. лямбдакоррекция делает только финальную коррекцию смеси с целью удержания ее с высокой точностью… — Да, узнал, — отвечал Эдмон, и, не выпуская руки Мерседес, он сер- дечно протянул другую руку каталанцу. Фернан не то вздохнул, не то всхлипнул и уронил голову на руки. …не загорается мозги думают что он попрежнему дома. даже диагностика невидет его отсутсвие(( я уже всяко вертел а толку некакого даже сброс контролера пробывал у мня из прошивки лямбда зонд… Будет со временем гореть чек и выдавать ошибку второго лямбда-зонда! И прежде начать ковыряться, спроси у местного инжекторщика, есть у него программка по обманке второй лямбды?
Подделка лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как сделать обманку из лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. Эффективность топливно-воздушной смеси в двигателе зависит от того, насколько эффективно он горит. Очень важно подобрать оптимальное соотношение бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от настроек карбюратора, то в современных автомобилях ситуация несколько иная.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как работает система впрыска

Мы можем выделить некоторые из наиболее важных узлов, которые доступны в системе впрыска:
Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, подающие газовую смесь в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, он устанавливается в салоне автомобиля, позволяет регулировать расход топливовоздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» с вами, неважно) это можно сделать довольно просто. Но следует осознавать все последствия установки «заглушки».Поддельный лямбда-зонд на Приору своими руками можно сделать и простой конструкции, в любом случае это существенно повлияет на работу двигателя.

Сколько датчиков в машине

Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в выхлопную систему современных автомобилей с системами впрыска топлива. Система может иметь один или два кислородных датчика. Если он установлен, то он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
Кроме того, измеряется процентное содержание кислорода непосредственно на выходе из цилиндров и посылается сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси, участвует в распределении топлива между форсунками. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь.Благодаря точной настройке лямбда-зонда достигается высокая степень экологичности и экономичности.
Топливо выгорает полностью, почти чистый воздух на выходе из трубы — плюс для окружающей среды. Самая точная дозировка воздуха и газа — это экономия топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор в сочетании с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока. А при выходе из строя замена обойдется в копеечку.Поэтому возникает мысль: «А вот обманка лямбда-зонда есть, своими руками (на ВАЗ-2107 нужно даже заменить кислородный датчик) сделать это не составит труда».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид устройства прост — длинный электрод-кожух, от которого отходят провода. На корпусе нанесена платина (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутреннее устройство более «богатое»:
Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
Диэлектрическое уплотнение для безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в корпус.
Скрытый циркониевый электрод, расположенный внутри керамического наконечника. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
Защитный экран с выпускным отверстием.
Типы датчиков

Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобильной технике:
Широкополосный
Двухточечный.
Независимо от типа, они имеют практически идентичное внутреннее устройство. Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой усовершенствованный двухточечный датчик.
Имеет компонент впрыска, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. Подача тока к этому элементу может как увеличиваться, так и ослабевать. В этом случае небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе измеряется концентрация CO в выхлопных газах. Но иногда делают и устанавливают лямбда-зонд своими руками. Шевроле Ланос, например, с ним стабильно работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.
Oxygen Sensor Fault Detection

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в какой-то момент может заказать долгую жизнь.И появятся некоторые симптомы:
Резко повышается уровень СО в выхлопных газах. Если на автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень CO чрезвычайно высок, то это свидетельствует о выходе из строя контрольного устройства. Содержание вредных веществ можно определить только с помощью газоанализаторов. Но в личных целях приобретать невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Еще можно судить по частоте заправок.
И последняя примета — это лампа на панели приборов, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит много бензина. Поэтому можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть трюк с лямбда-зондом.Своими руками (Фольксваген, ВАЗ, Тойота на любую машину) такое устройство делается достаточно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре сгорания топлива. Поэтому состав бензина существенно влияет на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, некачественный, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. И происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:
Механическое воздействие — вибрации, слишком активная работа автомобиля приводят к поломке или выгоранию кузова. Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональное решение — купить новый и установить.
Неправильная топливная система. Если топливно-воздушная смесь полностью не сгорает, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает через отверстия для впуска воздуха.Конечно, поначалу помогает чистка устройства. Но если эта процедура требуется чаще, то придется устанавливать новое устройство.
Время от времени пытайтесь диагностировать свой автомобиль. В этом случае для вас не будет сюрпризом провал любого элемента.
Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но вы можете самостоятельно обнаружить поломку сенсора, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями сенсора и его характеристиками.Но обманку лямбда-зонда установить крайне редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) можно буквально из подручных средств сделать прикормку. Алгоритм поиска неисправностей следующий:
Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Необходимо проводить работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите на катализаторе лямбда-зонд.
Выполните внешний осмотр. Загрязнения, сажа, легкие отложения — признаки неисправной топливной системы.Более того, последний знак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, продолжайте поиск и устранение неисправностей.
Отсоедините штекер датчика и присоедините к нему вольтметр со шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2500 оборотов в минуту, затем снизьте до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.
Судить о разбивке можно и по другим характеристикам. Искусственно создать вакуум в вакуумной трубке. В этом случае напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольт.
Oxygen Sensor Resource

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс у него не больше ста тысяч — не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком — это приведет только к тому, что ремонт двигателя придется ремонтировать намного раньше.И возникает вопрос — подойдет ли обманка лямбда-зонда к вашему автомобилю? Своими руками на Калине сделать такой прибор можно за несколько минут.
Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет автомобиль, качественное. Конечно, каждый привык наливать продаваемый бензин на своей любимой заправке. Но кто знает, какой там бензин наливают? Поэтому старайтесь доверять «фирменным» АЗС, дорожащим своим именем.Но если поблизости нет хороших заправок, то приходится довольствоваться тем, что есть под рукой. А горящая лампа ошибки ДВС — обычное явление, установка обманки поможет избавиться от нее.
Самодельная обманка

Все зависит от того, какие средства у вас есть. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть самой демократичной, при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью.Причем размеры этого диска должны быть точно такими же, как и у самого датчика, чтобы выхлопные газы не выходили наружу. По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. Эта прокладка привинчивается к датчику. А в проставку установлен сам лямбда-зонд.
Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, на который нанесен слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой.В результате значительно снижается уровень CO. Следовательно, обманывают стандартный кислородный датчик. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили переделывать не стоит.
Электронная обманка

Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но такая уловка лямбда-зонда подходит далеко не всем. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) можно сделать по одному из предложенных вариантов.Но будьте осторожны, ведь непонимание работы обманки повлияет на работу всего блока управления. А если не уверены, лучше купить готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно выполнять следующие действия:
Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее генерируется импульс, соответствующий сигналу, который был получен ранее.
Предоставляет усредненные показания для электронного блока управления, которые позволяют двигателю нормально работать.
Прошивка электронного блока управления
Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления. Суть всей процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика. Но обратите внимание на то, что при этом на автомобиль пропадает гарантия. Поэтому для новых машин такой способ, как и любой другой, не подойдет.
Вывод

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли делать своими руками такую вещь, как обманка лямбда-зонда? «Лансер 9», допустим, машина далеко не бюджетная, а элитная, так есть ли смысл ломать ее конструкцию различными самодельными изделиями? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, значит, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем купил такую машину?
Подделка лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как сделать обманку из лямбда-зонда своими руками и стоит ли устанавливать ее на свой автомобиль. Эффективность топливно-воздушной смеси в двигателе зависит от того, насколько эффективно он горит. Очень важно подобрать оптимальное соотношение бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от настроек карбюратора, то в современных автомобилях ситуация несколько иная.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как работает система впрыска

Мы можем выделить некоторые из наиболее важных узлов, которые доступны в системе впрыска:
Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, подающие газовую смесь в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, он устанавливается в салоне автомобиля, позволяет регулировать расход топливовоздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» с вами, неважно) это можно сделать довольно просто. Но следует осознавать все последствия установки «заглушки».Поддельный лямбда-зонд на Приору своими руками можно сделать и простой конструкции, в любом случае это существенно повлияет на работу двигателя.

Сколько датчиков в машине

Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в выхлопную систему современных автомобилей с системами впрыска топлива. Система может иметь один или два кислородных датчика. Если он установлен, то он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
Кроме того, измеряется процентное содержание кислорода непосредственно на выходе из цилиндров и посылается сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное формирование смеси, участвует в распределении топлива между форсунками. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь.Благодаря точной настройке лямбда-зонда достигается высокая степень экологичности и экономичности.
Топливо выгорает полностью, почти чистый воздух на выходе из трубы — плюс для окружающей среды. Самая точная дозировка воздуха и газа — это экономия топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор в сочетании с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока. А при выходе из строя замена обойдется в копеечку.Поэтому возникает мысль: «А вот обманка лямбда-зонда есть, своими руками (на ВАЗ-2107 нужно даже заменить кислородный датчик) сделать это не составит труда».

Конструктивные особенности кислородного датчика

Внешний вид устройства прост — длинный электрод-кожух, от которого отходят провода. На корпусе нанесена платина (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутреннее устройство более «богатое»:
Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
Диэлектрическое уплотнение для безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в корпус.
Скрытый циркониевый электрод, расположенный внутри керамического наконечника. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300 … 1000 градусов.
Защитный экран с выпускным отверстием.
Типы датчиков

Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобильной технике:
Широкополосный
Двухточечный.
Независимо от типа, они имеют практически идентичное внутреннее устройство. Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой усовершенствованный двухточечный датчик.
Имеет компонент впрыска, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. Подача тока к этому элементу может как увеличиваться, так и ослабевать. В этом случае небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется.Именно на этом этапе измеряется концентрация CO в выхлопных газах. Но иногда делают и устанавливают лямбда-зонд своими руками. Шевроле Ланос, например, с ним стабильно работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.
Обнаружение неисправности датчика кислорода

Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в какой-то момент может заказать долгую жизнь.И появятся некоторые симптомы:
Резко повышается уровень СО в выхлопных газах. Если на автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень CO чрезвычайно высок, то это свидетельствует о выходе из строя контрольного устройства. Содержание вредных веществ можно определить только с помощью газоанализаторов. Но в личных целях приобретать невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина.Это самый простой способ. Еще можно судить по частоте заправок.
И последняя примета — это лампа на панели приборов, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопные газы с помощью специального прибора, это можно сделать визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит много бензина. Поэтому можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть трюк с лямбда-зондом.Своими руками (Фольксваген, ВАЗ, Тойота на любую машину) такое устройство делается достаточно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре сгорания топлива. Поэтому состав бензина существенно влияет на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, некачественный, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления.В худшем случае устройство выходит из строя. И происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:
Механическое воздействие — вибрации, слишком активная работа автомобиля приводят к поломке или выгоранию кузова. Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональное решение — купить новый и установить.
Неправильная топливная система. Если топливно-воздушная смесь полностью не сгорает, сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает через отверстия для впуска воздуха.Конечно, поначалу помогает чистка устройства. Но если эта процедура требуется чаще, то придется устанавливать новое устройство.
Время от времени пытайтесь диагностировать свой автомобиль. В этом случае для вас не будет сюрпризом провал любого элемента.
Устранение неисправностей

Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но вы можете самостоятельно обнаружить поломку сенсора, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями сенсора и его характеристиками.Но обманку лямбда-зонда установить крайне редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) можно буквально из подручных средств сделать прикормку. Алгоритм поиска неисправностей следующий:
Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Необходимо проводить работы на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите на катализаторе лямбда-зонд.
Выполните внешний осмотр. Загрязнения, сажа, легкие отложения — признаки неисправной топливной системы.Более того, последний знак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, продолжайте поиск и устранение неисправностей.
Отсоедините штекер датчика и присоедините к нему вольтметр со шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2500 оборотов в минуту, затем снизьте до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.
Судить о разбивке можно и по другим характеристикам. Искусственно создать вакуум в вакуумной трубке. В этом случае напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольт.
Oxygen Sensor Resource

Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 тысяч километров. Причем ресурс у него не больше ста тысяч — не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком — это приведет только к тому, что ремонт двигателя придется ремонтировать намного раньше.И возникает вопрос — подойдет ли обманка лямбда-зонда к вашему автомобилю? Своими руками на Калине сделать такой прибор можно за несколько минут.
Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет автомобиль, качественное. Конечно, каждый привык наливать продаваемый бензин на своей любимой заправке. Но кто знает, какой там бензин наливают? Поэтому старайтесь доверять «фирменным» АЗС, дорожащим своим именем.Но если поблизости нет хороших заправок, то приходится довольствоваться тем, что есть под рукой. А горящая лампа ошибки ДВС — обычное явление, установка обманки поможет избавиться от нее.
Самодельная обманка

Все зависит от того, какие средства у вас есть. Стоит отметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть самой демократичной, при этом работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Корпус выполнен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как он обладает очень высокой термостойкостью.Причем размеры этого диска должны быть точно такими же, как и у самого датчика, чтобы выхлопные газы не выходили наружу. По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. Эта прокладка привинчивается к датчику. А в проставку установлен сам лямбда-зонд.
Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, на который нанесен слой катализатора. За счет этого выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой.В результате значительно снижается уровень CO. Следовательно, обманывают стандартный кислородный датчик. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили переделывать не стоит.
Электронная обманка

Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать самодельный прибор. Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но такая уловка лямбда-зонда подходит далеко не всем. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не важно) можно сделать по одному из предложенных вариантов.Но будьте осторожны, ведь непонимание работы обманки повлияет на работу всего блока управления. А если не уверены, лучше купить готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно выполнять следующие действия:
Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее генерируется импульс, соответствующий сигналу, который был получен ранее.
Предоставляет усредненные показания для электронного блока управления, которые позволяют двигателю нормально работать.
Прошивка электронного блока управления
Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления. Суть всей процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика. Но обратите внимание на то, что при этом на автомобиль пропадает гарантия. Поэтому для новых машин такой способ, как и любой другой, не подойдет.
Вывод

И самое главное — подумайте, стоит ли игра свеч? Нужно ли делать своими руками такую вещь, как обманка лямбда-зонда? «Лансер 9», допустим, машина далеко не бюджетная, а элитная, так есть ли смысл ломать ее конструкцию различными самодельными изделиями? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, значит, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем купил такую машину?
Манекен лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как сделать бленделамбда-зонд своими руками и стоит ли его устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько хорошо в двигателе сгорает топливно-воздушная смесь, зависит его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависели от настроек карбюратора, то в наше время все несколько иначе.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как работает система впрыска
Мы можем выделить несколько наиболее важных узлов, которые доступны в системе впрыска:
Топливный бак.
Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
Блок управления. Как правило, монтируется в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последнем и работает бленделямбда-зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» для вас, неважно) сделать это довольно просто. Но необходимо и осознавать все последствия установки «заглушки». Обман лямбда-зонда своими руками на «Приоре» можно произвести и в простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на характеристики двигателя.
Сколько датчиков в машине
Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в выхлопную систему современных автомобилей с системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два кислородных датчика. Если он установлен, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
И один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и отправляет свой сигнал в электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива форсунками. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.
Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух — плюс экологии.Точная дозировка воздуха и бензина способствует экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор в сочетании с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока. А если не получится, замена обойдется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А вот лямбда-зонд есть обманчивый, своими руками (ВАЗ-2107 даже нужно заменить кислородный датчик) сделать не составит труда».
Конструктивные особенности кислородного датчика
Внешний вид этого устройства простой — удлиненный электрод-корпус, от которого отходят провода.На корпусе отложения платины (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутреннее устройство более «богатое»:
Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
Диэлектрическое уплотнение для безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в кожух.
Циркониевый электрод скрытого типа, внутри которого находится керамический наконечник. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры в диапазоне 300… 1000 градусов.
Щиток с отверстием для выхлопных газов.
Типы датчиков
Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобилестроении:
Широкополосный.
Двухточечный.
Независимо от типа, у них устройство практически идентичное внутреннему. Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы совсем другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой усовершенствованный двухточечный датчик.
Имеет подкачивающий компонент, который из-за колебаний напряжения подает сигнал на электронный блок управления. На этом элементе подача тока может как увеличиваться, так и ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе измеряется концентрация CO в выхлопных газах. Но иногда лямбда-зонд изготавливают и устанавливают своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ним стабильно работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.
Определение неисправности кислородного датчика
Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на его дороговизну и платиновость в составе. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в какой-то момент может заказать долгую жизнь. И будут какие-то симптомы:
Резко повышается уровень содержания СО в выхлопных газах. Если в автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень CO чрезвычайно высок, это указывает на неисправность контрольного устройства. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов.Но в личных целях приобретать его невыгодно.
Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите текущий расход бензина. Это самый простой способ. Еще можно судить по частоте заправок.
И последняя примета — это лампа на панели приборов, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопные газы специальным прибором, можно сделать это визуально. Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха.Черный говорит о большом количестве бензина. Таким образом, можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть обманчивый лямбда-зонд. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — на любую машину) такое устройство изготавливается достаточно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина существенно влияет на работу лямбда-зонда.Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, некачественный, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выходит из строя. И происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:
Механическое воздействие — Вибрация, слишком активная работа автомобиля, повреждение или коррозия корпуса. Отремонтировать или восстановить невозможно, рациональное решение — купить новый и установить.
Неправильная работа системы подачи топлива. Если топливно-воздушная смесь сгорает не полностью, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для забора воздуха. Конечно, на первых порах помогает чистка устройства. Но если эта процедура потребуется чаще, то необходимо будет установить новое устройство.
Старайтесь время от времени проводить диагностику вашего автомобиля. В этом случае для вас не будет сюрпризом провал любого элемента.
Устранение неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но обнаружить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно прочитать об особенностях датчика и его характеристиках. Но настроить лямбда-зонд очень редко. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) сделать заглушку-купаж можно в прямом смысле из подручных средств. Алгоритм поиска неисправности следующий:
Откройте капот и найдите выпускной коллектор.Выполняйте работы на остывшем двигателе, так как можете получить серьезные травмы. Найдите лямбда-зонд на катализаторе.
Проведите внешний осмотр. Загрязнения, сажа, светлый налет — признаки неправильной работы топливной системы. И последний знак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
Заменить кислородный датчик и снова диагностировать всю топливную систему. Если загрязнения не наблюдается, необходимо продолжить поиск неисправностей.
Отсоедините штекер датчика и подключите к нему вольтметр со шкалой до 2 вольт.Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2500 минут, затем снизьте скорость до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8 .0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе из строя датчика.
Также можно судить о неисправности по другим характеристикам. В вакуумной лампе вы создаете искусственный вакуум. При этом напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 Вольт.
Ресурс датчика кислорода
Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо проводить регулярный технический осмотр.Например, лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 000 километров. А ресурс у него не более ста тысяч — не нужно обслуживать машину со старым калибром — это только приведет к тому, что двигатель придется гораздо раньше подвергать ремонту. И возникает вопрос: подойдет ли моде лямбда-зонда вашей машине? Своими руками на «Калине» такое устройство можно сделать за несколько минут.
Но есть один нюанс. Автолюбитель не может гарантировать, что топливо, на котором он ездит на машине, качественное.Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продается на любимой заправке. Но кто знает, каков состав бензина, который там разливают? Поэтому старайтесь доверять АЗС «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если хороших заправок не так много, то придется довольствоваться тем, что есть на вашей стороне. А горящая лампа ошибки ДВС — это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.
Самодельное загонщик
Все зависит от того, какие средства у вас есть.Стоит отметить, что обман лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть самым демократичным, он все равно работает в обязательном порядке. Самый дешевый вариант — самодельный. Изготовлен бронзовый корпус. Этот металл лучше выбирать, поскольку он обладает очень высокой термостойкостью. И размеры этой капли должны быть точно такими же, как и сам датчик, чтобы выхлопные газы не выходили. По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. Эта прокладка ввинчивается в положение датчика.А в проставку установлен сам лямбда-зонд.
Между датчиком и отверстием в диске расположен слой керамической стружки, на который нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопные газы проходят через тонкое отверстие и окисляются крошкой. Результат — значительное снижение уровня CO. Следовательно, штатный датчик кислорода обманут. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины переделывать не стоит.
Электронная обманка
Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать самодельный прибор.Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но далеко не всем подойдет такой обманчивый лямбда-зонд. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, неважно) можно сделать по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, ведь непонимание процесса обмана повлияет на работу всего блока управления. А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Хорошо, что он может самостоятельно выполнять следующие действия:
Оценить концентрацию газа на первом датчике.
Далее формируется импульс, соответствующий тому сигналу, который был получен ранее.
Обеспечивает усредненные показания электронного блока управления, которые позволяют двигателю нормально работать.
Прошивка электронного блока управления
Самый эффективный способ — полностью изменить программу, встроенную в блок управления. Суть всей процедуры заключается в том, чтобы полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний датчика кислорода.Но обратите внимание на то, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подходит.
Вывод
И самое главное — подумайте, есть ли овчинкадрессинг? Вам нужно сделать такую деталь, как лямбда-зонд, своими руками? «Лансер 9», скажем так, машина не бюджетная, а элитная, так есть ли смысл ломать ее дизайн различными самоделками? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, значит, должны быть средства и на поддержание ее в рабочем состоянии.Если нет, то почему они купили такую машину?
p>
Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ
Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер. Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.
Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды.Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.
Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)
Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.
Сделать это можно разными способами:
контактные мастера специализированные СТО
попробуйте провести диагностику самостоятельно
Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.
При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:
положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте ее
дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
Кнопка одометра теперь может быть отпущена
это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
, нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.
Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двухзначная комбинация цифр, при диагностике профессиональным оборудованием, оснащенным станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.
Как выглядят коды ошибок на сотню
При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».
Разные сотни значительно отличаются друг от друга оснащением оборудования, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.
А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.
Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.
Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.
Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.
Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:
убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
правильно крепление самого датчика
проверить показания датчика
Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.
Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.
Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)
Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.
№
1 Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошить устройство.
2 По этому коду передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8 Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
12 Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13 В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15 Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реальной или намного выше.
16 , 17 Внешний вид данной комбинации избавляет от необходимости проверять бортовую сеть на наличие в ней затворов и замыканий, из-за нереалистичного или низкого индикатора напряжения.
19 Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
21 , 22 Это означает, что на блоке управления автомобилем ВАЗ 2115 слишком низкий или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
23 , 25 Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24 Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28 Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал на управление автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик заменят.
33 , 34 Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
35 Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41 Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42 Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43 Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45 Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателя, при уходе за передачей можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может лопнуть.
51 , 52 Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
53 Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO — датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройств.
54 Код может следить в том случае, если пропал сигнал, поступающий от датчика октан-корректора.
55 Код может свидетельствовать о том, что на автомобиле происходит отстаивание различных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
61 Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.
Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах
Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.
R0101 — R0103. Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
R0112 — R0113. Сообщает о том, что возникла поломка датчика, реагирующего на контроль температуры входящего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116. — R0118. Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется произвести замену самостоятельного датчика.
P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223. Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель.
Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201 — Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
R0130 — R0134. Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера.Обязательна проверка цепей на наличие противопоставлений, если они не обнаружены — сохраняются подменные устройства.
R0136. — P0140 сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
Р0217 Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
Р0326. — Р0328. Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
Р0340. — P0343. Данным кодом служит сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., P2301, P2304. В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422. Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправности.
Р0691, Р0692. Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно — о выходе из здания первого релейного вентилятора.
Р0693, Р0694 Сигнал О. поломки второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
Р0485 Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
Р0560 — Р0563. Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627. — Р0629. Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
P1602. Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.
как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)
Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса о доставке авто на станцию обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и позвонить в авакуатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.
Ремонт электрики
Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:
Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.
Расшифровка кодов ошибок VDO:
0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 Неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение менее 8 вольт.
Могут появиться ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.
Если честно, мало толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.
Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:
Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.
[Скрыть]
Диагностика
Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.
Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.
Автомобиль ВАЗ 2110.
Комбинации декодирования
Когда самодиагностика была завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают должным образом:
если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
если 8, то низкий.
Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.
SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса пробега диафрагмы
Диагностика с дополнительными средствами
Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.
К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появились
Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.
Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.
Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.
Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.
Расшифровка комбинаций
Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.
Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».
Ошибка 1602 иногда появляется, если:
на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.
Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.
ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась
малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
насколько открыта дроссельная заслонка;
после появления проблемы прошло несколько циклов.
Если ошибка появляется периодически, то необходимо:
проверить состояние воздушной заслонки;
крепление колодок проводки к компьютеру;
чек RHX;
почистить дроссельную заслонку.
Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.
Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:
свеча зажигания;
форсунки;
система зажигания;
повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
также код 0300 может появиться при неисправности проводки.
Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.
Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.
За счет оборудования отечественных автомобилей Рядом с компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, предоставляемое профессионалами, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с приборной панелью.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.
Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:
Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа нужно отпустить кнопку зажима. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно исправить ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.
Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора
Как закинуть код повреждения:
Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.
Значение и коды ошибок расшифровки
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).
комн. Описание
1 Проблемы в работе микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12 Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14 От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто высокого напряжения.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Низкий сигнал подается с DPDZ.
23 Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28 Неправильный сигнал от датчика CO.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54 Не поступает импульс от контроллера Octane Corrector.
55 При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61 Проблемы в кислородном контроллере.
Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.
Чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).
номер Расшифровка
p0102, P0103. Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113. 112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118. Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123. ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138. Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о проблемах в электроблоках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
p0036. P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302. Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325. Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336. P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340. Отказ датчика фазы.
p0341. Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343. Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346. P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363. P0363 — Обнаружено возгорание воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422. Отказ в работе нейтрализованного устройства.
р0443, Р0444, Р0445 Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480 Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504. Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507 Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к грохоту холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060 Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
p2020 Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
p1617. Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорог, повреждена проводка.
с1513. Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602. Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560. Неправильное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511 О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303. P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578. Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства в блоке управления памятью с памятью. Требуется подробное компьютерное тестирование.
р0650 Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135 P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187. Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.
Диагностика с помощью специального оборудования
4.Программа запуска для тестирования
Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.
Диагностика проводится следующим образом:
Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Тест начат. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
После расшифровки проблема выполнена.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.
Самодиагностика
Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.
Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.
Нюансы самодиагностики
Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.
Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.
Состоит в следующих действиях.
Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Очистите кнопку еще раз и отключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
Трижды зажать, а затем отпустить кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.
Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.
Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.
Предлагаем ознакомиться с ними на столе.
Код Описание
1 Проблемы в микропроцессоре
2 Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 Нет сигнала датчика кислорода
14 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 В бортовой сети слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленвала неверный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фазы подает неверные сигналы
51 Частицы обнаружены при работе постоянного запоминающего устройства
52 В оперативном запоминающем устройстве обнаружены пылинки
53 SO-потенциометр не работает
61 Не работает лямбда-зонд
Важно учитывать тот факт, что ошибки могут развиваться.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр прибора покажет цифру 5.
Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику за сотню. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Боковые компьютерные коды и их значение
А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.
.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика расхода воздуха.
0112, 0113 Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требует замены
0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требует замены
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135-0138 Не работает прибор на подогрев кислородного датчика. Требуется замена
0030 Поломки фиксируются в работе или обрыве в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201 — 0204 В цепях управления форсунками обнаружено
0300 Обнаружены случайные или постоянные проходы зажигания. Машина не может сразу запуститься
0301 — 0304 В цилиндрах двигателя обнаружен проход зажигания
0325 Файлы возникли в цепи детонационного устройства
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя.Требует замены
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется на замену
0342, 0343 Возникла система фазового датчика. Аппарат требует замены
0422 Неисправен нейтрализатор
0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504 Сказочный датчик скорости вышел из строя. Аппарат заменен
0505 — 0507 Регулятор холостого хода работает с отказами, влияющими на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Возникли перебои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая определит точные участки, необходимые для замены цепи.
0607 Не работает канал детонации
1115 Цепь подогрева кислородного датчика работает с перебоями
1135 В цепи подогрева был выбран датчик кислорода, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обрыв цепи управления устройством АЗС
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовой компьютер зафиксировал поломку в цепи неработающего устройства.
1541 Произошла поломка цепи управления реле АЗС
1570 Система противоскольжения получила обрыв цепи
1600 На бортовой компьютер не поступают данные о системе предотвращения проезда
1602 Это один из наиболее часто встречающихся кодов при диагностике БК на предмет неисправности.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Датчик пробоя обнаружения неровностей дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность разряда электронного блока управления
1620 Неисправность в работе постоянной памяти
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки функционирования элемента контроля положения коленчатого вала или обрыв цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Аппарат требует замены
0615–0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Нагреватель первый после нейтрализатора кислородного датчика
230 Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвером первой, второй, третьей или четвертой форсунок — нужно заменить элементы.
640 Данная комбинация свидетельствует о поломке в цепи лампы Checkengine
Обман лямбда-зонда последствия применения. Виды ловушек лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы.Детали установки электронного trompe l’oeil описывает чертеж
Мы уже рассказывали о том, зачем нужны фокусы лямбда-зонда, что это такое и как они работают. За рамками этой статьи стоял вопрос, как сделать эти трюки своими руками. Это просто и доступно для многих автовладельцев. Какой смысл самим хитрить, если продаются уже готовые? Причин как минимум две.
1. Готовая продукция все равно будет дороже.Если в случае механической подделки разница в стоимости может быть не очень большой, то для электронной подделки она значительна.
2. Не всегда удается быстро найти в продаже нужную загвоздку. Когда срочно нужна исправная машина, иногда быстрее своими руками сделать корягу.
Как мы уже знаем, существует два типа trompe l’oeil, поэтому мы разберем независимую версию создания обоих.
Изготовление механической обманки
Как вы помните из прошлой статьи, в основе этого типа trompe l’oeil лежит металлическая гильза.Оптимальный материал для изготовления бронзы, ведь именно он лучше всего выдерживает температурные воздействия. Для самостоятельного изготовления втулки понадобится токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату изготовит необходимую заготовку по чертежу. Рисунок выглядит следующим образом.
На самом деле, в простейшем случае этого уже достаточно, но оптимально было бы заполнить полую часть гильзы керамической стружкой, найти которую не проблема.Самодельная коряга устанавливается так же, как и покупная — откручиваем кислород, на ее место устанавливаем гильзу, ввинчиваем в нее сам датчик.
Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самодельной механической обманки, да и разница в стоимости получится не такой большой, но и этот вариант имеет право на существование, если по каким-то причинам электронный обманка не подходит.
Изготовление электронной ловушки
Казалось бы, электронное «устройство», имитирующее работу лямбды, должно быть очень сложным, но на самом деле это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает.Для изготовления понадобится автомобильная электросхема, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор 1 мкФ и резистор 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитация сигнала не очень точная, «» гаснет, но топливная смесь не очень правильная, а расход большой. Тогда вам нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.
1. Необходимо в электросхеме вашего автомобиля разобраться, сколько и каких проводов идет к лямбда-зонду.Проводов бывает от двух до четырех, в зависимости от наличия дополнительного обогрева. Чаще всего встречаются четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за нагрев, они нам не нужны, а нам нужен сигнальный контакт и масса. Практически на всех схемах в Интернете указан цвет проводов, но именно на вашей машине он может не совпадать, поэтому найти сигнальный провод и заземление нужно по схеме.
2. Далее вооружаемся ножом и паяльником.В сигнальный провод необходимо впаять резистор, а между сигнальным проводом и землей со стороны ЭБУ необходимо припаять конденсатор. Естественно, все соединения должны быть изолированы. В принципе после этих манипуляций все должно заработать.
Электро-обманка лямбда. Фото — drive2
3. Третий шаг необязателен, но очень желателен, поскольку он может продлить срок службы схемы. Дополнительные элементы и провода можно поместить в небольшую пластиковую коробку или емкость и залить эпоксидкой .
Даже такая примитивная схема работает отлично, а затраты на ее изготовление копейки. Купить электронный эмулятор будет намного дороже. Да, обычно используются более совершенные схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самостоятельно взяться за паяльник.
Вообще именно электронный вариант нам кажется наиболее разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они недорогие, пайка один поверх другого в схеме тоже не большая сложность, так что можно поэкспериментировать.В итоге вы за копейки получаете полностью рабочий «гаджет».
Решение одной известной и наболевшей проблемы — украсить лямбда-зонд своими руками. (далее мы будем называть его датчиком) преобразует в электрический сигнал данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах.
Датчик подает электрический сигнал в момент регистрации изменения содержания кислорода. Сигнал передается на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные с показателями, хранящимися в памяти.

Если полученные данные не совпадают с оптимальными значениями (для текущего режима), блок управления соответственно изменяет продолжительность впрыска. Это сделано для максимального повышения эффективности двигателя, экономии топлива и снижения вредных выбросов.
Производители рекомендуют проводить диагностику датчика регулярно, примерно через 30 000 км, и заменять его через 100 000 км. Производители обычно ограничивают срок службы лямбда-зонда этим пробегом. Кстати, отремонтировать его невозможно.

Однако немногие автомобилисты прислушиваются к этим рекомендациям и запоминают датчик только при возникновении проблем. В итоге, пройдя «юбилейную» отметку в 100 тысяч км, многие знакомятся с неприятным сигналом Check Engine … Причина, скорее всего, в некорректно работающем датчике (ну или уже сломанном).
Обман лямбда-зонда своими руками станет решением этой проблемы, а сигнал Check Engine перестанет вас беспокоить.На автомобилях с 2 датчиками, один перед катализатором, а другой — за катализатором.
Сигналы от этих двух датчиков должны быть разными, тогда блок управления регулирует продолжительность впрыска в соответствии с полученными сигналами. Но если один из датчиков вышел из строя или хозяин автомобиля снял катализатор (как вариант -), сигналы двух датчиков начнут совпадать по своим значениям, что будет восприниматься блоком управления как аварийный режим.
В этом случае контроллер выберет усредненные параметры управления впрыском, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы на холостом ходу.А на панели приборов загорится Check Engine .
В старых автомобилях обычно установлен один датчик (перед катализатором).
(banner_content)
Механическая обманка
Они решают эту проблему с помощью двух уловок. Если выбран механический тип обманки, на место катализатора устанавливается так называемая «прокладка». Эта деталь изготавливается из бронзы или жаропрочной стали, размер детали должен быть строго определен.В проставке просверливается небольшое отверстие, через которое выхлопные газы могут попадать в проставку.
Газы взаимодействуют с керамическими чипами, помещенными внутри проставки. Крошку предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате этого взаимодействия СО и СН окисляются кислородом и концентрация вредных веществ на выходе снижается.
Сигналы от обоих датчиков будут разными , блок управления «увидит» изменение синусоиды сигнала и будет воспринимать это как нормальную работу катализатора.Этот вариант самый бюджетный. Механическая версия одинаково хорошо подходит практически для любого автомобиля, отечественного или импортного, на который ввинчивается датчик.
Электронный трюк
Электронный обман намного сложнее. Речь не идет о тех «самодельных» приемах, которые практикуют продвинутые автомобилисты. Сами паяют схему и делают ее одним конденсатором или одним резистором. Продаются достаточно технологичные устройства (это уже эмулятор) с микропроцессором.
Эти устройства способны обеспечить правильную работу блока управления, а не просто обмануть его. Установленный в таком эмуляторе микропроцессор способен оценить состояние выхлопных газов, проанализировать ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика, а затем сформировать такой сигнал, который соответствует сигналу от второго нормально работающего датчика с исправным катализатор.
мигающий
Помимо двух типов trompe l’oeil проблема решается еще и прошивкой блока управления.Смысл перепрошивки в том, что блок управления из-за алгоритма перепрошивки перестает учитывать сигнал от датчика, установленного после катализатора, и ориентируется в своей работе только на сигнал от первого, установленного перед катализатором. катализатор.
Однако следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют современным европейским экологическим нормам. Осталось обратиться к знакомому специалисту (известному специалисту!), Который с помощью изменений в программе отключит опрос второго датчика блоком управления и получит качественную обманку лямбда-зонда с своими руками.

Вы, конечно, можете купить прошивку через Интернет или на рынке, но в этом случае все риски возможного повреждения двигателя станут вашей единственной заботой. Потому что вы покупаете «кота в мешке».
Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливаются 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.
При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.
Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)
«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием.За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.
Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.
Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:
заготовку;
отвертка;
набор ключей.
На обрабатывающем станке сделана загвоздка.Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:
Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «расширенный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.
Полезно! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние. Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.
После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть.Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.
Электронная заглушка
Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой». Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.
Полезно! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.
Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.
Для установки этого типа заглушки вам понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.
Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).
Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:
паяльник с малым жало и припой;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.
Полезно! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод, идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.
Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.
Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, который блокирует обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако необходимо учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.
Полезно! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.
Если вы все же захотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.
Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия после установки подделки
Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:
Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от уловки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
На хранении
Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы понимаете работу такого плана.
Современные автомобили оснащены различными системами управления, в том числе лямбда-зондами. Последние тоже имеют названия: кислородный контроллер, датчик O2 и DC. Этот контроллер является частью выхлопной системы, соответствующей экологическим стандартам EURO-4 и выше. Если датчик выходит из строя, мотор переходит в аварийный режим, и на панели отображается сигнал об ошибке. Чтобы перехитрить систему, автовладельцы придумали использовать
, вы можете использовать каждую из них, но важно действительно понимать суть проблемы.Каждое вмешательство может повлечь за собой неприятные последствия: неисправность мотора, выход из строя бортового компьютера, повреждение проводки и многое другое. Будьте предельно осторожны или доверьте это профессионалу.
В наши дни практически каждая машина создается с электронными системами управления. Они помогают добиться небольшого снижения расхода топлива, а также являются хорошими помощниками в нормализации работы двигателя. Деталь, которую мы сегодня разбираем, отвечает за системы выпуска газов. Сломанный лямбда-зонд заставляет двигатель работать в аварийном режиме.Загвоздка лямбда-зонда уже давно помогает справиться с этой проблемой. Вы можете купить его или сделать самостоятельно. Сегодня мы просто разберем, как производится зацепка лямбда-зонда своими руками, а также узнаем некоторую полезную информацию по этой теме. Давайте начнем.

Как работает лямбда-зонд?
Что на самом деле делает эта деталь? Этот датчик помогает преобразовать количество кислорода в выхлопных газах в сигнал. Этот сигнал необходимо периодически передавать на контроллер (ПКП) и сравнивать с показателями, которые есть в его данных.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Если индикатор в данных, хранящихся в контроллере, не соответствует индикатору, который был получен в данный момент, блок управления должен начать решать эту проблему, увеличивая или уменьшая длину впрыска смеси в камеру сгорания. Кстати, часто устанавливают аж два зонда, чтобы при выходе из строя одного использовать другой. На что вообще влияет работа этих деталей? Есть несколько довольно важных аспектов:
Максимальная мощность двигателя;
Экономия топлива;
Снижение загрязнения воздуха за счет сокращения выбросов.
Что происходит при выходе из строя датчика катализатора?
Обычно лямбда-зонд выходит из строя через сотню тысяч километров. Это средний максимальный предел износа датчика, после которого должна последовать его замена, так как отремонтировать его невозможно.
В случае поломки лямбда-зонда на экране приборной панели отображается аварийная надпись «Check Engine». Конечно, все же есть вероятность того, что устройство просто некорректно работает, однако, скорее всего, его необходимо заменить, стоимость которой составляет довольно внушительную сумму.Конечно, вы можете очень внимательно следить за приборами в машине и тридцать тысяч километров. продиагностируйте датчик, но это еще немного поможет. И здесь в игру вступает загвоздка лямбда-зонда.
Чем нам может помочь коряга?
Подмена датчика катализатора делает то же самое, но со значительно меньшими затратами. Это устройство позволяет двигателю игнорировать неисправности и работать в нормальном стандартном состоянии без срабатывания сигнализации.
Какие бывают разновидности эмулятора лямбда-зонда?
Стандартно обманка эмулятора лямбда-зонда своими руками делается тремя разными способами:
Путем установки механической втулки;
Путем подключения специальной электронной схемы;
Перепрошивка контроллера.
Мы подробно разберем каждый из них, чтобы вы смогли выбрать наиболее удобный для вас. Каждый из методов по-своему эффективен.
Вариант первый: механический зонд-обманка с рисунком
Как вы уже поняли, эту деталь придется изготовить самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько материалов:
Заготовка из бронзы или стали;
Отвертка;
Станок обрабатывающий;
Ключи в комплекте.
Наш бронзовый механический лямбда-зонд изготовлен на токарном станке.При изготовлении обязательно сверьтесь с чертежом, так как он показывает те самые формы и размеры, которые необходимы для создания качественного и подходящего сенсора. Вот подробная схема трюка с катализатором своими руками.
Монтаж изготовленной детали следует начинать с подъема автомобиля на эстакаду. Далее необходимо отключить «минус» на АКБ, после чего откручивают зонд и лямбда-зонд, расположенный перед выхлопной трубой. Также важно открутить датчик.
Следуя фото, накручиваем зонд на втулку и надеваем нашу зацепку на датчик контроллера. Теперь можно все расставить по своим местам, включить аккумулятор и проверить результат.
Вариант 2: лямбда-зонд в виде электронной схемы
Электронная заглушка для лямбда-зонда — вариант более дорогой и сложный, но более оптимальный. Как мы уже говорили, датчик посылает на контроллер сигналы, которые можно изменить, подключив к проводам специальную схему-обманку.Но сначала нужно это сделать. Для этого вам понадобится:
Паяльник и специальная тонкая насадка для него;
Нож;
канифоль;
Конденсатор 1 мкФ;
Резистор 1 МОм.
При изготовлении самого прибора вам поможет эта схема электронной хитрости лямбда-зонда.
При его установке снова нужно отсоединить минус от АКБ, после чего важно изолировать соединения.Обычно для этого обманку помещают в пластик и заливают эпоксидным клеем.
Его нужно подключить к проводам идущим от датчика к разъему. Место, где нужно установить корягу, у каждой машины свое, поэтому доверяйте торпеде, моторному отсеку и тоннелю между сиденьями.
Третий вариант: перепрошивка контроллера
Иногда решается не менять сам датчик, а перепрошивается сам контроллер. Это довольно удобный вариант, ведь для некоторых сделать загвоздку для второй лямбды своими руками — невыполнимая задача, так как не хватает подходящих материалов.
Для этого достаточно изменить алгоритм действий компьютера. Однако это довольно трудоемкое дело, требующее знаний, ведь при неправильной настройке вы получите неисправный компьютер. Заводская прошивка контроллера стоит намного дороже, чем замена лямбда-зонда, поэтому доверить работу профессионалу. Но покупать прошивку в Интернете или на рынке категорически не рекомендуется, поскольку высок риск быть пойманным мошенниками.
Какой может быть результат установки разных фокусов?
Конечно, у всех наших действий есть последствия, и неверный трюк на 1 лямбда-зонд может привести к самым неприятным последствиям. Что может пойти не так после неправильной установки прибора? Вот некоторые из действительно распространенных вариантов того, что может пойти не так:
Остальные датчики будут повреждены;
Ухудшится работа двигателя из-за нарушения регулятора впрыска смеси в камеру сгорания;
Нарушится герметичность электропроводки и повредится сам контроллер, что нарушит работу бортового компьютера.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Для того, чтобы таких проблем не было, посоветуйтесь с мастером, если у вас нет должного опыта. Также не заказывайте себе обман в Интернете и не покупайте на рынках. Лучше готовить самому или следить за работой мастера.
.
No related posts.