Обманка лямбда зонда лада калина
Лада Калина автомобиль для России по-своему уникальный. Во-первых, долгое время он был единственным отечественным автомобилем, удовлетворяющим экологическим требованиям Евро-5. Во-вторых, это одна из немногих машин II группы малого класса, выпускающаяся в кузове универсал. И, наконец, мало какой автомобиль, причем, не только в нашей стране, удостаивавшийся честь быть отрекламированным президентом. Кстати, после того, как ныне президент, а на тот момент премьер-министр Российской Федерации Владимир Путин совершил пробную поездку на Калине, развив скорость в 120 км/ч, продажи этого автомобиля подскочили чуть ли не вдвое. Так, в 2007 году владельцами калин стали более пятидесяти тысяч россиян.
И большинство из них ничуть об этом не пожалели, ведь они за вполне приемлемую цену получили автомобиль европейского уровня надежности и безопасности. Конечно, Лада Калина не лишена недостатков, но достоинств у нее все-таки больше.
Замена катализатора на пламегаситель
Одно из слабых мест Калины – это каталитический нейтрализатор выхлопных газов. На калины первого поколения ставились катализаторы импортного производства, но со временем эти агрегаты начали производить и у нас, причем качества отечественных катализаторов ничуть не хуже, чем китайских, корейских и даже европейских. А вот цена их заметно меньше. Впрочем, она все равно достаточно высокая, так что, когда тот вырабатывает свой ресурс или выходит из строя по какой-либо иной причине, владельцу Калины приходится выкладывать за ремонт выхлопной системы своего автомобиля довольно внушительную сумму.
Впрочем, всегда есть альтернатива заменить неработающий каталитический нейтрализатор значительно более дешевым пламегасителем.
Этот агрегат выполнят практически все функции катализатора. Единственное, с чем он не справляется, это с очисткой выхлопных газов от наиболее токсичных их составляющих.В катализаторе они расщепляются на свободный кислород и прочие элементы благодаря наличию в этом элементе выхлопной системе специального слоя фильтра, в состав которого входит сразу несколько редкоземельных и драгоценных металлов – они-то и делают катализатор весьма дорогим устройством. Фильтрующий элемент пламегасителя этот слой не содержит, поэтому, проходя сквозь него, выхлопные газы автомобиля перестают соответствовать нормам экологической безопасности, принятым сегодня в большинстве европейских стран и в России, в том числе.
Проблема заключается даже не в том, что у автомобиля с пламегасителем могут возникнуть трудности при прохождении им техосмотра в ГИБДД – наши инспектора смотрят на недостаточно чистый выхлоп не так строго, как европейские. За качеством своего выхлопа следит и сама машина. Вернее, ее электронный блок управления, который, обнаружив несоответствие состава выхлопных газов нормам Евро-5, начинает вмешиваться в работу двигателя автомобиля. Сперва ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы с заниженной мощностью, тем самым сокращая потребление им топлива и, соответственно, уменьшая общее количество выхлопа. А через какое-то время и вовсе блокирует его запуск.
Именно так будут развиваться события, если при замене каталитического нейтрализатора на пламегаситель не установить обманку лямбда-зонда.
Для чего нужна обманка лямбда-зонда?
Лямбда-зонд – это датчик, измеряющий количество свободного кислорода в выхлопе. В современных автомобилях, в том числе и на Ладе Калине, таких зондов два. Первый стоит непосредственно на выпускном коллекторе и производит анализ выхлопа на момент его выхода из камер сгорания. Теоретически, кислорода в нем на этой стадии быть не должно вовсе – в составе топливовоздушной смеси он полностью сгорает в цилиндрах. Но это возможно лишь в моторах со стопроцентным КПД, а столь совершенный двигатель внутреннего сгорания человечество пока не изобрело. Поэтому незначительное количество кислорода в выхлопные газы все-таки попадает. Но если его количество превысит максимально допустимую норму, это будет означать, что эффективность работы двигателя ниже расчетной и мотор нужно показать мастеру автосервиса.
Второй лямбда-зонд стоит в конце выхлопного тракта и производит анализ выхлопных газов, прошедших все стадии очистки. На этом этапе количество кислорода в них должно увеличиться на несколько порядков. Если этого не происходит, значит, химическая реакция по расщеплению токсичных оксидов по каким-либо причинам в катализаторе не осуществляется. В случае его замены на пламегаситель – по причине отсутствия самого катализатора.
Обманка лямбда зонда Калина: принцип работы
Вот на этот второй лямбда-зонд и устанавливается обманное устройство. Его назначение состоит в том, чтобы сделать исчезновение из выхлопного тракта каталитического нейтрализатора незаметным для ЭБУ. Все обманка лямбда-зонда может быть механическая и электронная: разделяются они по принципу их работы.
Первые представляют собой обыкновенную стальную втулку, устанавливаемую между лямбда-зондом и выхлопной трубой. Тем самым зонд смещается относительно потока выхлопных газов и те на пути к нему, смешиваясь с воздухом, обогащаются кислородом. В итоге зонд фиксирует приемлемое его количество в выхлопе, о чем и сообщает на электронный блок управления.
Обманки второго типа представляют собой несложное в исполнении электронное устройство, которое встраивается в электрическую цепь автомобиля между лямбда-зондом и ЭБУ. Электронная обманка лямбда-зонда перехватывает сигнал, идущий от зонда, и отправляет вместо него на ЭБУ свой, говорящий о том, что выхлопная система автомобиля продолжает работать в штатном режиме. Хоть и другим путем, но результат достигается тот же: ЭБУ не замечает замены катализатора на пламегаситель и все системы автомобиля продолжают работать в свойственном им режиме.
Относительно того, какой тип обманок предпочтительнее, существуют разные мнения. И механическая, и электронная обманки (при условии их правильного выбора и качественной установки) одинаково надежны и эффективны. Стоимость их тоже приблизительно одинакова, да и их установка у опытного мастера сложности не вызывает. Их выбор зависит исключительно от предпочтений специалиста, осуществляющего ремонт выхлопной системы автомобиля.
Класс механической обманки обеспечивается ее длиной, что и понятно: чем на большее расстояние будет отдален лямбда-зонд, тем в большей степени выхлоп на пути к нему успеет обогатиться кислородом из воздуха. Электронные обманки отличаются друг от друга своей «начинкой», определяющей, какой именно сигнал они будут отправлять на ЭБУ.
И выбор обманки, и ее установку правильнее всего доверить опытному специалисту. Только работа профессионала может послужить гарантией того, что после ремонта выхлопной системы автомобиль продолжит служить вам верой и правдой.
Из статьи вы узнаете, как изготавливается обманка лямбда-зонда своими руками и стоит ли ее устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько качественно сгорает топливовоздушная смесь в двигателе, зависит его коэффициент полезного действия. Очень важно подобрать оптимальную пропорцию содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количества топлива зависели от регулировок карбюратора, то в современных дело обстоит несколько иначе. Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного числа датчиков.
Как работает инжекторная система впрыска
Можно выделить несколько самых важных узлов, которые имеются в инжекторной системе:
- Топливный бак.
- Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
- Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
- Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
- Блок управления. Как правило, он смонтирован в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливовоздушной смеси.
- Система выпуска отработавших газов, которая обеспечивает полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последней устанавливается обманка лямбда-зонда. Своими руками («Лансер 9» или «Лада» у вас, не имеет значения) сделать ее можно довольно просто. Но следует и осознавать все последствия установки «заглушки». Обманка лямбда-зонда своими руками на «Приору» может быть изготовлена и простой конструкции, в любом случае она окажет значительное влияние на работу двигателя.
Сколько датчиков в автомобиле
Датчики кислорода (лямбда-зонды) монтируются в систему выпуска отработавших газов современных автомобилей с инжекторной системой впрыска топлива. В системе может быть как один, так и два датчика кислорода. Если устанавливается один, то он расположен после каталитического нейтрализатора. Если же два, то до и после.
Причем один измеряет процентное содержание кислорода сразу на выходе из цилиндров и посылает свой сигнал на электронный блок управления. Второй же, который смонтирован после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип функционирования лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, которая отвечает за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива по форсункам. При помощи датчика кислорода определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонким настройкам лямбда-зонда удается достичь высокую степень экологичности и экономичности.
Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы практически чистый воздух – это плюс экологии. Точнейшая дозировка воздуха и бензина – это выигрыш в экономии топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но вот за счет того, что изготавливается из драгоценных металлов, его стоимость крайне высока. И при выходе его из строя замена выльется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «Но есть же обманка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нуждается в замене датчика кислорода) ее сделать не составит труда».
Конструктивные особенности датчика кислорода
Внешний вид у этого прибора простой – длинный электрод-корпус, от которого отходят провода. На корпусе напыление платины (именно об этом драгоценном металле и шла речь выше). А вот внутреннее устройство более «богатое»:
- Металлический контакт, который соединяет провода для подключения с активным электрическим элементом датчика.
- Уплотнитель из диэлектрика для обеспечения безопасности. В ней имеется небольшое отверстие, через которое поступает внутрь корпуса воздух.
- Циркониевый электрод скрытого типа, который находится внутри керамического наконечника. При протекании тока по этому электроду происходит его нагрев до температуры в интервале 300. 1000 градусов.
- Экран защиты с отверстием для отвода выхлопных газов.
Типы датчиков
Два основных типа датчиков кислорода, которые на сегодняшний день используются в автомобильной технике:
- Широкополосные.
- Двухточечные.
Независимо от типа, они имеют практически идентичное устройство внутреннее. Внешние сходства, как понимаете, тоже имеются. А вот принцип работы существенно отличается. Широкополосный датчик кислорода – это модернизированный двухточечный.
В нем имеется закачивающий компонент, который, благодаря колебаниям напряжения, подает сигнал на электронный блок управления. На этот элемент подача тока может либо усиливаться, либо становиться слабее. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе происходит замер концентрации СО в отработанном газе. Но иногда изготавливается и устанавливается обманка лямбда-зонда своими руками. «Шевроле Ланос», например, с ней работает стабильно и не выдает ошибок после заправок плохим бензином.
Определение неисправности датчика кислорода
Конечно же, этот элемент не вечен, несмотря на его высокую стоимость и платину в составе. Само собой, лямбда-зонд не является исключением и в один прекрасный момент может приказать долго жить. И будут проявляться некоторые симптомы:
- Резко возрастает в отработанных газах уровень содержания СО. Если на автомобиле установлен датчик кислорода, а уровень СО крайне высокий, то это говорит о том, что прибор контроля вышел из строя. Определить содержание вредных веществ можно только при помощи газоанализаторов. Но для личных целей его приобретать нерентабельно.
- Резко увеличивается расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить и по частоте заправок.
- И последний признак – это загоревшаяся на приборной панели лампа, сигнализирующая о наличии неисправностей в двигателе.
Если нет возможности провести анализ выхлопного газа при помощи специального прибора, можно это сделать визуально. Светлый дым – это признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный же говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неправильной работе системы. Но картина иная, если стоит обманка лямбда-зонда. Своими руками («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» – для любого авто) изготавливается такое устройство довольно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горения топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда. Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то датчик кислорода будет выдавать ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае прибор выходит из строя. И случается это по причине высокого содержания свинца, который отлагается на датчике и нарушает его функционирование. Но могут быть и другие причины поломок:
- Механическое воздействие – вибрации, слишком активная эксплуатация автомобиля, приводят к повреждению или прогоранию корпуса. Выполнить ремонт или восстановление невозможно, рациональный выход – это покупка нового и установка.
- Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если оно нуждается в этой процедуре все чаще, то придется устанавливать новый прибор.
Старайтесь время от времени проводить диагностику своего автомобиля. В этом случае для вас не будет неожиданностью выход из строя какого-либо элемента.
Диагностика неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но выявить поломку датчика можно и самостоятельно, достаточно прочитать внимательно об особенностях датчика и его характеристиках. А вот устанавливается крайне редко обманка лямбда-зонда. Своими руками (ВАЗ-2114 или любой другой автомобиль если у вас) сделать заглушку-обманку можно из подручных средств в буквальном смысле. Алгоритм поиска неисправности таков:
- Открываете капот и находите выпускной коллектор. Проводить работы нужно на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Находите на каталитическом нейтрализаторе лямбда-зонд.
- Проведите внешний осмотр. Загрязнение, сажа, светлый налет – признаки неверной работы топливной системы. Причем последний признак говорит о том, что слишком много свинца в газах.
- Проводите замену датчика кислорода и диагностируете всю топливную систему заново. Если загрязнений не наблюдается, нужно продолжить поиск неисправностей.
- Отключите штекер датчика и присоедините к нему вольтметр с шкалой до 2 Вольт. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 2500 в минуты, затем снижайте вплоть до значения холостого хода. Изменение напряжения должно быть несущественным – в диапазоне 0,8..0,9 вольт. Если нет изменения, либо напряжение равно нулю, можно говорить о поломке датчика.
Также можно судить о поломке по иным характеристикам. В вакуумной трубке создаете искусственно разрежение. При этом напряжение должно быть очень низким – менее 0,2 Вольт.
Ресурс датчика кислорода
Чтобы обеспечить бесперебойную и стабильную работу автомобиля, нужно регулярно проводить технический осмотр. Например, лямбда-зонд нуждается в осмотре каждые 30 тысяч километров пробега. Причем ресурс у него не более ста тысяч – не стоит эксплуатировать автомобиль со старым датчиком – это только приведет к тому, что двигатель придется подвергать ремонту намного раньше. И возникает вопрос – подойдет ли на ваш автомобиль обманка лямбда-зонда? Своими руками на «Калину» такой прибор сделать можно за несколько минут.
Но вот есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать то, что топливо, которым он заправляет машину, качественное. Конечно, каждый привык заливать тот бензин, который продают на его излюбленной заправке. Но кто знает, что за состав у бензина, который разливают там? Поэтому старайтесь доверять заправкам «брендовым», которые дорожат своим именем. Но если нет рядом хороших заправок, то придется довольствоваться тем, что имеется под боком. И горящая лампа ошибки ДВС – это частое явление, избавиться от которого поможет установка обманки.
Самодельный прибор-обманка
Все зависит от того, какими средствами вы располагаете. Стоит заметить, что обманка лямбда-зонда своими руками на ВАЗ может быть и самой демократичной, все равно она работает безотказно. Самый дешевый вариант – самоделка. Изготавливается корпус из бронзы. Этот металл лучше выбирать, так как у него очень большое сопротивление к нагреву. Причем размеры этой болванки должны быть точно такие же, как у самого датчика, дабы не просачивались выхлопные пары. По сути, это проставка с небольшим отверстием – не более трех мм. Проставка эта вкручивается на место датчика. А сам лямбда-зонд устанавливается в проставку.
Между датчиком и отверстием в болванке находится слой керамической крошки, на которой нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопной газ проходит через тонкое отверстие и окисляется крошкой. Результат – значительное снижение уровня СО. Следовательно, обманывается стандартный датчик кислорода. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие машины не стоит подвергать переделкам.
Электронная обманка
Но если есть навыки в монтаже электрических схем, можно изготовить самодельное устройство. Вам потребуется всего один из этих двух элементов – резистор или конденсатор. Но не для всех подойдет такая обманка лямбда-зонда. Своими руками («Субару Форестер» или ВАЗ, не имеет значения) изготовить ее можно по одному из предложенных вариантов. Но будьте внимательны, ведь непонимание процесса работы обманки скажется на функционировании всего блока управления. И если не уверены, лучше приобретите готовую на микроконтроллере. Она хороша тем, что может самостоятельно провести следующие действия:
- Оценить концентрацию газа на первом датчике.
- Далее происходит формирование импульса, который соответствует сигналу, который был получен ранее.
- Выдает для электронного блока управления усредненные показания, которые позволяют нормально работать двигателю.
Прошивка электронного блока управления
Самый действенный способ – это полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры в том, чтобы избавиться полностью или частично от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с датчика кислорода. Но обратите внимание на то, что гарантия при этом пропадает на автомобиль. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.
Заключение
И самое главное – подумайте, стоит ли овчинка выделки? Нужно ли вообще делать такую деталь, как обманка лямбда-зонда, своими руками? «Лансер 9», скажем, автомобиль далеко не бюджетный, а высокого класса, так что есть ли вообще смысл нарушать его конструкцию различными самоделками? Разумно ли это? Если есть деньги на дорогой автомобиль, то должны быть средства и на поддержание его в рабочем состоянии. Если не так, то зачем же приобретали такую машину?
Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.
Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.
В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.
Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)
«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.
Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.
Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:
Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:
- Поднимите авто на эстакаду.
- Отключите минусовую клемму на АКБ.
- Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
- Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
- Установите «усовершенствованный» датчик на место.
- Подключите клемму к аккумулятору.
Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.
После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.
Электронная обманка
Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.
Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.
Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.
Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.
Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).
Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:
- паяльник с мелким жалом и припой;
- канифоль;
- неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
- резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
- нож и изоляционная лента.
Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».
Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:
- Отключите минусовую клемму АКБ.
- «Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
- Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
- Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
- Заизолируйте соединения.
Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На заключительном этапе, должно получиться следующее.
Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.
Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.
Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.
Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия бывают после установки обманок
Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:
- Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
- Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
- В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
- После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
В заключении
Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.
Обманка лямбда зонда Лада Калина
Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×ПРЕИМУЩЕСТВА
- заводское исполнение
- 2 варианта исполнения: для внутренней и внешней установки
- полная комплектация для быстрой установки: проводка, эмулятор, защитный кожух
- бесплатная техническая поддержка напрямую от разработчика (помощь и т.д.)
- Гарантия — 1 год
ОСОБЕННОСТИ
- малые размеры
- надёжное конструктивное решение с минимумом элементов (высокая отказоустойчивость)
- 100% совместимость с ЭБУ
- поддержка Euro 3, 4, 5, 6
- отсутствие вмешательства в блок управления двигателем
- Эмулятор «АИС»
- Визуальное сравнение
- Для внутреннего и наружнего монтажа
- Пример соединения с лямбда-зондом
ВНИМАНИЕ! ЭМУЛЯТОР «АИС» НАША СОБСТВЕННАЯ РАЗРАБОТКА — ПРОИЗВОДИМ, УСТАНАВЛИВАЕМ, ПРОДАЕМ. БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ОТ РАЗРАБОТЧИКА.×
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро-3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро-2 или установка контроллера собственного производства (спроектировано и разработано нашими сотрудниками, с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.
- 1-Я СТОРОНА
- 2-Я СТОРОНА
Электронная обманка лямбда зонда Лада Калина + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля. Устройство имеет малые размеры и при установке помещается в специальный защитный кожух (от воды и т.д).
Вы можете купить эмулятор для Lada Kalina отдельно и установить сами или сделать весь комплекс работ, воспользовавшись акцией, у нас (суть которой указана вверху страницы в зелёном прямоугольнике).
Если у вас остались вопросы, вы можете их задать через форму (см. ниже) или же позвонив по телефонам указанным на странице контактов.
Как убрать ошибку Р0036 Лада Гранта ⋆ I Love My Lada
В борьбе за соблюдение экологических норм производители двигателей ужесточают требования к системам, топливу и в конечном итоге к токсичности выхлопа. В результате немолодые автомобили страдают более других. Ошибка Р0036 на Лада Гранта и других переднеприводных автомобилях ВАЗ как раз демонстрирует несоответствие возможностей техники растущим требованиям.
Что такое ошибка Р0036 на Лада Гранта. Датчики кислорода
Схема работы катализатора стандарта Евро 3Стандарт чистоты выхлопа Евро3 подразумевает установку двух кислородных датчиков на катализаторе. Первый контролирует состав выхлопа на входе, второй анализирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора. Любая неисправность одного из лямбда-зондов приводит к некорректной работе системы управления двигателем (ЭСУД).
Ошибка Р0036 на Лада Гранта говорит о неисправности нагревательного элемента во втором датчике кислорода, либо обрыве цепи опроса и управления датчиком.
Неисправности, вызвавшие появление кода ошибки Р0036, в обязательном порядке указывают на проблемы с датчиком и проявляются по-разному. На холодном двигателе ошибка может появляться, на прогретом исчезать. Если ее проигнорировать и просто стереть с помощью бортового компьютера, она появится снова. На пробегах до 40-50 тысяч км реакцией на ошибку уже может стать сигнал Check Engine, который сбросить практически невозможно. Поэтому приходится искать причину появления кода ошибки P0036 и методы устранения неисправности.
Как убрать ошибку Р0036 на Лада Гранта
Один из действенных методов борьбы с ошибками второго датчика кислорода на Грантах считается перепрошивка электронного блока управления под стандарт Евро 2. Он подразумевает наличие только одного, первого датчика кислорода, поэтому ДК2 уже не опрашивается электронной системой управления двигателем и ошибка 0036 будет исключена автоматически.
Вышедший из строя датчик кислородаВторой вариант — замена вышедшего из строя лямбда-зонда. С точки зрения экономии, такой вариант выглядит не слишком оправданным по сравнению с перепрошивкой. Цена нового датчика кислорода на Лада Гранта в пределах $25. Перепрошивку могут сделать на сервисе за $30-35 и навсегда избавить от проблемы. Однако нужно понимать, что вмешательство в программное обеспечение никогда бесследно не проходит. К тому же при некорректном проведении операции возможны другие сбои в системе управления.
В этом месте провод часто отламываетсяКак вариант, можно рассмотреть обрыв одного из проводов цепи вторичного датчика кислорода. Такая неприятность происходит довольно часто и, как правило, у основания самого лямбда-зонда. Все дело в том, что изоляция проводов в жгуте не всегда соответствует высокой температуре, со временем теряет эластичность и один из проводов попросту отламывается от контакта в месте пайки. На проверку этого варианта много времени не уйдет — достаточно спуститься под автомобиль и проверить контакты на самом датчике. В крайнем случае, придется снять датчик кислорода и запаять отломанный провод.
Обломанный провод на датчике кислородаДостаточно хорошо зачистить, залудить с кислотой или флюсом провод и контакт на датчике, после чего припаять провод на место и заизолировать термостойкой изолентой.
Отремонтированный датчик кислородаВ том случае, когда после ремонта ошибка Р0036 продолжает нас доставать, можно либо заменить лямбду, либо установить обманку, что разы дешевле и эффективнее.
Как установить обманку вместо датчика кислорода на Лада Гранта
Перед тем как установить эмулятор лямбда зонда, разберемся для чего это делается и какие теоретические обоснования у этой операции. Как правило, при удалении катализатора или одного из датчиков кислорода, проводят перепрошивку ЭБУ. Это не всегда входит в наши планы, тем более грамотного мастера по этой части найти бывает сложно. Поэтому обманывать мозги двигателя будем без перепрошивки.
Схема подключения лямбда зондаНа первый датчик кислорода изначально подается около 3 В постоянного тока. По мере прогрева двигателя, на контактах ДК1 появляется импульсный ток 0,1-0,9 Вольта частотой 1-2 Гц. В это время на втором датчике появляется импульсный сигнал той же частоты 0,6-0,8 Вольта, но сдвигом по фазе. Это происходит из-за инерционности катализатора. Не вдаваясь в тонкости схемотехники и радиоэлектроники, нам нужно эмулировать сигнал датчика кислорода 2, чтобы ЭБУ не заметил его отсутствия. Есть как минимум два пути, по которым можно пойти, чтобы установить обманку без прошивки.
Удаляем датчик кислорода на Лада Гранта. Способ первый, для ленивых
Чтобы поставить простейшую обманку вместо лямбды, достаточно иметь паяльник и прямые руки. Кроме того, купить в магазине радиодеталей два сопротивления:
- Резистор на 330 Ом для имитации работы нити подогрева датчика.
- Резистор на 100 кОм.
Еще нужно купить ответный разъём ДК на 4 контакта. Теперь припаиваем сопротивления крест-накрест, согласно схеме, указанной ниже. Для начала надеваем термоусадочную изоляцию. К контактам А и С разъёма припаиваем сопротивление на 100 кОм, к контактам B, D паяем сопротивление 300 ОМ. Маркировка контактов есть на корпусе разъема. В результате должно получиться что-то вроде этого.
Обманка готова. Осталось установить ее на жгут проводов и закрепить под днищем. Отверстие для лямбда-зонда можно заглушить или оставить старый датчик на месте. В результате система опросит нашу приблуду и примет ее за датчик кислорода, установленный после катализатора. Если подключить сканер и посмотреть диаграмму работы обоих датчиков, она будет выглядеть так.
После этой несложной операции ошибка Р0036 больше нас не потревожит. Впрочем, есть более надежный способ установки эмулятора.
Устанавливаем эмулятор датчика кислорода. Способ второй, надежный
Принцип работы эмулятора фактически такой же, но он отвечает на запросы системы управления двигателем более точно и исключает ошибки. Правда, и собрать его немного сложнее. Но для тех, кто дружит с паяльником, никаких проблем не будет. Для сборки устройства нам понадобятся:
- Переменное сопротивление на 100 кОм.
- Резисторы на 1 кОм, 620 кОм, 200 Ом.
- Два электролитных конденсатора по 20 мкФ.
- Простенькая печатная плата.
Как и в предыдущем случае, сопротивление на 200 Ом вешается на контакты В и D для эмуляции нити нагрева датчика кислорода. Собранное устройство выглядит так.
Эмулятор лямбда-зондаПомещаем его в любой подходящий корпус и размещаем под днищем. Датчик кислорода можно выкрутить и заменить его пробкой с резьбой 18х1,5. Таким образом можно устранить ошибку Р0036 на двигателях Лада Гранта своими руками.
Обманка лямбда зонда Lada Kalina (Лада Калина), цена 150 грн.
Обманка лямбда зонда выхлопной системы на автомобиль Lada Kalina (Лада Калина). Наш интернет магазин предлагает наиболее качественную обманку лямбда зонда на Lada Kalina (Лада Калина).
При подборе обманки лямбда зонда на Lada Kalina (Лада Калина), важно точно указать год выпуска автомобиля, тип топлива, объем мотора, тип кузова автомобиля.
Обманка-каталитическая проставка лямбда зонда Lada Kalina (Лада Калина)
Обманка (каталитическая проставка) лямбда зонда Lada Kalina (Лада Калина), служит для того, чтобы погасить ошибку датчика кислорода. Если на вашем автомобиле забит катализатор Lada Kalina (Лада Калина), необязательно ставить новый катализатор, можно установить универсальный пламегаситель. При стандарте выхлопа ЕВРО3 и выше, каждый автомобиль оснащается двумя датчиками кислорода. Первый датчик кислорода расположен до катализатора, он будет работать как с катализатором, так и с пламегасителем. Второй датчик кислорода расположен после катализатора, он считывает показания выхлопных газов прошедших через катализатор. Следовательно, если мы удалим катализатор, второй датчик просигнализирует об ошибке. Чтобы избежать эту ошибку, можно воспользоваться механической обманкой(каталитическая проставка) Lada Kalina (Лада Калина) катализатора. Установка обманок(каталитическая проставка) Lada Kalina (Лада Калина) занимает минимум времени. Выкручивается ваш датчик катализатора, на его место вкручивается обманка(каталитическая проставка) Lada Kalina (Лада Калина) для второй лямбды, далее в обманку(каталитическая проставка) вкручивается датчик кислорода. За счет того что датчик поднимается на 20мм вверх от трубы, а также внутреннее отверстие в обманке(каталитическая проставка) Lada Kalina (Лада Калина) уменьшено до 2мм, за счет этого до датчика долетает меньше выхлопных газов и этого достаточно для того чтобы погасить ошибку катализатора.
Купить обманку лямбда зонда Каталитическая проставка Обманка- лямбда зонда Lada Kalina (Лада Калина) вы можете в нашем интернет магазине.
Интернет магазин «Выхлопные системы» – предлагает весь ассортимент выхлопных систем на все марки и модели автомобилей.
В ассортимент предлагаемых деталей выхлопных систем представлен продукцией компании Polmostrow и AWG (Польша). Данная продукция является наиболее качественным аналогом оригинальных выхлопных систем на территории Украины. Запчасти выполнены из алюминизированной стали, что препятствует быстрому прогоранию и воздействию коррозии на выхлопной тракт.
Многолетний опыт в подборе и сервисной установке деталей выхлопной гарантирует правильную работу выхлопной системы автомобиля Lada Kalina (Лада Калина). Перечень деталей выхлопных систем представлен такими запчастями: глушитель Lada Kalina (Лада Калина), резонатор Lada Kalina (Лада Калина), приемная труба Lada Kalina (Лада Калина), штаны выхлопной системы, промежуточная труба, прокладка выхлопного коллектора, прокладка выхлопной системы, хомуты выхлопной, монтажные элементы выхлопной системы, катализатор выхлопной системы на Lada Kalina (Лада Калина), гибкое соединение выхлопной, гофра выхлопной системы Lada Kalina (Лада Калина), пламегаситель, стронгер Lada Kalina (Лада Калина), конечная труба, замнитель катализатора выхлопной системы, проставка лямбда зонда выхлопной, обманка лямбда зонда Lada Kalina (Лада Калина).
В перечень сервисных услуг нашей компании входят: качественная диагностика поломок выхлопной системы, демонтаж выхлопной, установка глушителя, установка резонатора, замена деталей выхлопной, ремонт прогоревших деталей.
POLMOSTROW выпускает детали выхлопных систем из алюминированной стали
производства известного немецкого концерна TISSEN KRUPP.
Стойкость к коррозии и надежность достигаются благодаря
использованию технологии двухслойной закатки алюминизированной стали.
Мы предлагаем продажу, сервис, установку, ремонт выхлопной системы автомобиля.
А так же осуществляем доставку транспортными компаниями «Новая почта», «Интайм» по всей территории Украины.
Доставка транспортными компаниями во все города Украины:
Алчевск, Артемовск, Ахтырка, Белая Церковь, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Бровары, Васильевка, Васильков, Владимир-Волынский, Винница, Вознесенск, Днепродзержинск, Днепропетровск, Желтые Воды, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Ильичевск, Каменец-Подольский, Киев, Кропивницкий, Комсомольск, Конотоп, Константиновка, Коростень, Краматорск, Красноармейск, Кременчуг, Кривой Рог, Лубны, Луцк, Львов, Мариуполь, Мелитополь, Миргород, Мукачево, Нежин, Николаев, Никополь, Новая Каховка, Нововолынск, Новоград-Волынский, Обухов, Одесса, Павлоград, Первомайск, Пирятин, Полтава, Ровно, Северодонецк, Славянск, Смела, Стрий, Сумы, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Хуст, Черкассы, Чернигов, Черновцы, Шостка, Энергодар, Южноукраинск.
характеристики штатного устройства, как его снять и заменить
Одним из вопросов, которые интересует начинающих водителей, являются функциональные особенности такой детали, как катализатор. Для чего нужен этот элемент в машине, какие проблемы могут с ним возникнуть и как их решить? Катализатор (каталитический нейтрализатор) – один из элементов выхлопной системы автомобиля, он снижает долю ядовитых веществ в выхлопе.
Газ, который выходит из выхлопной трубы, содержит в себе сотни наименований опасных соединений, в том числе СО2 – углекислый газ, NO, NO2 – соединения азота с кислородом, CH – углеводород, и т. д. Они пагубно влияют на здоровье человека, большая концентрация этих ядов в воздухе может привести к возникновению опасных болезней. Катализатор Лада Калина содержит в себе благородные металлы. С их помощью токсичные элементы распадаются на безопасные для человека вещества.
Время работы катализатора в среднем 100 000 километров, но его поломка может произойти и раньше. Причиной этому могут стать неисправности в работе стартера, некачественный бензин или нарушения целостности детали вследствие езды по неровной дороге.
Вернуться к оглавлению
Когда требуется замена катализатора на Калине
При обнаружении неисправностей в работе детали компьютер выдает на информационную панель надпись «Check», которая при расшифровке показывает ошибку «Неэффективная работа катализатора». Это чревато снижением мощности двигателя (машина может не набирать скорость больше 60 км/ч) и повышенным расходом топлива. Если игнорировать проблему, однажды автомобиль может просто не завестись.
Признаки необходимости замены катализатора на Калине:
- выхлоп автомобиля приобрел черный цвет и резкий неприятный запах;
- машина стала хуже разгоняться и терять скорость при езде на подъем;
- при работе двигателя слышен скрежет и звуки ударов со стороны фильтра выхлопных газов;
- машина начала потреблять больше бензина.
Экологические нормы, установленные в Российской Федерации, не регулируют уровень допустимого содержания вредных газов в выхлопе. За счет этого у владельцев Лада Калина с поломанным катализатором есть три выхода:
- Замена старого катализатора на новый – многие СТО предлагают такую услугу, но она достаточно дорогостоящая.
- Установка альтернативных вариантов выхлопных фильтров – универсального элемента, который имеет более низкую стоимость, или пламегасителя.
- Полное удаление катализатора – к этому приравнивается установка так называемого «паука», который не фильтрует выхлоп, а выводит смог из двигателя напрямую. Из-за этого повышается уровень токсических веществ в атмосфере.
Каждая из трех представленных операций – достаточно сложный процесс, поэтому не рекомендуется самостоятельно проводить такие работы людям, не имеющим опыта решения подобных проблем. При вмешательстве без специальных инструментов и навыков можно повредить сенсоры автомобильного компьютера. Он будет постоянно выводить ошибку на панель уведомлений. Непрофессиональный ремонт только усугубит проблему, из-за чего стоимость устранения неполадок на СТО возрастет.
После замены неисправного катализатора наблюдается повышение мощности двигателя, так как смог проходит выхлопную систему беспрепятственно, что снижает нагрузку на мотор. Также сокращается расход топлива, машина заводится быстрее.
Вернуться к оглавлению
Технические особенности вставки
Установка заменителей катализатора может устранить проблему забитого выхлопного фильтра и вернуть автомобилю прежние характеристики – мощность и расход бензина. Но что представляют собой эти заменители? Такая вставка – это полая труба, которая не имеет фильтров. Она выполнена в форме катализатора и в большинстве случаев с ее установкой не возникает проблем. После монтажа вставки вместо заводского фильтра отработанных газов водители наблюдают:
- ускорение прогрева машины в холодное время года;
- авто лучше набирает скорость;
- снижается потребление топлива.
В некоторых случаях отмечается изменение громкости звука при работе автомобиля. Звук становится более «басовитый». Компьютер Лада Калина может вывести на приборную панель надпись «Check» при езде со вставкой. Для предотвращения этого используют обманку лямбда-зонда, или датчика кислорода. Этот датчик – неотъемлемая часть выхлопной системы с катализатором. Сенсор анализирует уровень содержания кислорода и вредных газов в выхлопе и передает информацию бортовому компьютеру. На основании полученных данных компьютер определяет работоспособность катализатора. Лямбда-зонд не поддается ремонту, при его поломке требуется замена детали.
Поскольку вставка не снижает уровень токсических веществ в выхлопе, лямбда-зонд будет постоянно передавать информацию о неисправности катализатора. Чтобы этого избежать, используют специальные устройства – обманки. Они бывают двух типов: механические и электронные.
Обманка лямбда-зон
Механическая обманка – бронзовая проставка определенного размера, заполненная керамической крошкой, покрытой каталитическим слоем. Отработанные газы проходят через небольшие отверстия устройства, взаимодействуя с крошкой, за счет чего концентрация СО2 снижается. Электроника анализирует изменения и посылает в компьютер информацию о нормальной работе катализатора.
Электронная обманка представляет собой высокотехнологичное устройство на базе одного процессора. Такой прибор анализирует работу системы очищения выхлопных газов и передает информацию об исправности катализатора. Электроника понимает, что фильтрация смога не происходит, но генерирует сигнал, соответствующий правильному функционированию системы.
Установка электронной обманки предполагает перепрошивку компьютера для исключения из ее кода расчетов поправок дозировки, передаваемых задним кислородным датчиком. Программа не сохраняет записей об ошибках работы катализатора в памяти компьютера.
Заменить катализатор на вставку можно во многих автосервисах. Самостоятельная замена рекомендована лишь при наличии соответствующих инструментов, навыков и опыта. Электронную обманку можно установить своими руками, но нужно хорошо понимать принципы работы компьютера и иметь необходимое программное обеспечение. В противном случае автовладелец рискует усугубить положение.
Вернуться к оглавлению
Замена катализатора на «паук»
Автомобили Лада Калина как первого, так и второго поколения на заводе комплектуются каталитическим конвертером-нейтрализатором коллекторного типа. Выполнен он в одном корпусе с приемным коллектором. В зависимости от экологического класса машины («Евро-2» или «Евро-3») имеет один или два кислородных датчика. Когда катализатор выходит из строя, возникает потребность в его замене.
Если на информационной панели высветилась надпись «Check», первым делом нужно провести компьютерную диагностику электронного блока управления. С ее помощью можно установить, действительно ли проблема заключается в неисправности системы фильтрации автомобиля или имеет место другая поломка. Когда программа подтвердит сбой в работе катализатора, необходимо его поменять – деталь не поддается ремонту. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение варианту, предполагающему установку «паук» вместо сломанного катализатора.
Вернуться к оглавлению
Последовательность работ в 8-клапанной Калине
Первым делом нужно залить все резьбовые соединения жидким ключом. Гайки при длительном воздействии высоких температур деформируются и разрушаются вследствие коррозии, поэтому отвинтить их достаточно проблематично. После скручивания гаек проводится следующая работа:
- сливается охлаждающая жидкость;
- снимаются фишки лямбда-зондов;
- отвинчиваются болты, которые крепят впускной коллектор к ГБЦ и приемной трубе;
- демонтируется удерживающий кронштейн;
- снимается выпускной коллектор;
- удлиняется провод лямбда-зонда;
- устанавливается «паук»;
- система собирается в обратном порядке.
Существуют различные варианты пауков: система 4-1; 4-2-1; 4-2-1 с модифицированным звуком. Наиболее популярный – 4-1. Конструкция имеет четыре сходящихся в одну трубы, которые приварены к пластине ГБЦ. Система 4-2-1 также выполнена из четырех труб, первая и вторая из которых сходятся в одну, так же как третья и четвертая. Затем две трубы образуют одну и передают выхлопные газы далее в систему.
При установке «паука» 4-2-1 укорачивается приемная труба. Вследствие этого вмонтировать обманку конструкции 4-1 или новый катализатор в машину без модификации будет невозможно. Система 4-1 полностью идентична заводскому катализатору Калины.
Вернуться к оглавлению
Установка «паука» в 16-клапанном авто
Шестнадцатиклапанная Калина оборудована сложной системой питания и газораспределения, поэтому проводимые работы будут более трудоемкими. Последовательность действий такая:
- снятие клемм с аккумулятора, слив охлаждающей жидкости;
- ослабление хомутов крепления патрубка воздуховода и дроссельного узла к фильтру;
- снимается патрубок;
- отсоединяется фишка от дроссельного узла и датчика кислорода;
- снимается шланг системы картерной вентиляции;
- отсоединяется шланг продувки адсорбера;
- откручивается кронштейн крепления ресивера;
- вывинчиваются гайки и удаляется ресивер;
- откручиваются верхние и нижние гайки крепления, снимаются теплоизоляционной щиток и рым;
- скручиваются крепления распорки к выпускному коллектору;
- снимается теплощиток;
- демонтируется впускной коллектор, для чего нужно открутить девять гаек возле головки блока и три у приемной трубы;
- монтируется «паук»;
- удлиняется провод лямбда-зонда, устанавливается механическая или электронная обманка;
- проводится сборка элементов в обратном порядке.
https://youtu.be/MVuhQIv3YFA
Замена катализатора – достаточно сложный процесс. Невнимательность при работе может привести к поломке системы выхлопа автомобиля и износу двигателя. К ремонту нужно приступать только при наличии всех инструментов и деталей для замены.
Катализатор препятствует загрязнению атмосферу угарным газом и другими ядовитыми веществами. Его срок службы не рассчитан более чем на 100 000 километров пробега автомобиля, поэтому каждый владелец рано или поздно столкнется с необходимостью замены этого элемента. Заменить катализатор можно самостоятельно или обратившись на станцию техобслуживания. Важно помнить, что неумелый ремонт своими руками приведет к усугублению проблемы и дополнительным расходам в будущем.
Провод лямбда зонда ваз 2114
Проверка датчика кислорода лямбда зонд на ВАЗ 2114
Датчик лямбда зонд на четырнадцатой – это часть системы, питающей движку. Он оценивает то, какое количество кислорода содержится в выхлопе трубы. Надо это для того, чтобы адекватно регулировать смесь для работы тачки. Кстати, такие устройства ставятся только на инжектор.
Перед тем, как проверить лямбда зонд, надо представлять основную характеристику его работы.
Датчик, точнее то, что в нем работает, это корпус, сделанный из керамики с платиной. Рабочая температура – от 350 градусов, пока она набирается лямда зондом, смесь комбинируется системой питания движки по показаниям других датчиков.
Работает он так: выхлоп заполняют корпус (рабочий) датчика кислорода, он считывает разницу в показателе кислорода с выхлопа и атмосферы и шлет его на электронный блок управления, тот уже обрабатывает.
Расположение датчика кислорода по типу двигателя
На движках разного объема, лямбды находятся на разных местах в выхлопной системе.
- 1,5 литра: стоит на приемной трубе, вкручен сверху, аккурат перед резонатором. Найти просто, на системе выхлопа он такой один, увидеть можно, загнав тачку на яму.
- 1,6 литра: на эту движку ставят два датчика кислорода, стоят они на катоколлекторе. Может стоять и один – на евро 2, а на евро 3 – 2 штуки.
Как всегда, часть системы четырнадцатой имеет свойство ломаться,но, не спешите бежать в магазин зап частей. Надо проверить лямбда зонд на пригодность, диагностика часто выявляет совершенно другие причины неисправностей в выхлопной системе.
Как проверить датчик кислорода ВАЗ 2114?
Для элементарной диагностики нужно следующее: раздобудьте инструкцию, показывающую, как выглядит датчик кислорода, еще нужен осцилограф и мультиметр. Перед тем, как проверить датчик кислорода, прогрейте движку.
Но и это еще не все! Обязательно ознакомьтесь, что такое распиновка датчика кислорода:
- А – это провод от чувствительного элемента на лямбде с плюсовым потенциалом,
- С – это провод от чувствительного элемента на лямбде с минусовым потенциалом,
- В – это провод элемента нагревания на лямбда-зонде.
Теперь план действий по проверке:
- Смотрим схему устройства датчика и проверяем те части системы (их показатели!), на которые лямбда зонд имеет влияние: напруга сети на борту, систему зажигания, систему топливной подачи, гляньте на корпус датчика и проводку – чтобы не было повреждений.
- Датчик кислорода надо снять и прозвонить мультиметром, который должен быть переведен в режим вольтметра: заводимся, давим газ в пол до 2500 оборотов, затем снижайте до 2000.
- Четырнадцатая – это инжектор, по сему, вынимает патрубок вакуума из регулятора давления смети топлива, заряжаем в вольтметр, если показания близко к 0.9 Вт, лямбда-зонд в полном порядке, если цифра меньше 0.8 или ее вообще нет, то датчик пришел в негодность.
- Можно сделать тест на смесь: берем тот же вакуумный патрубок и создаем всасывание воздуха. При работающей лямбде цифра на вольтметре будет до 0.2 Вт.
- Следует посмотреть на поведение кислородного датчика в процессе: ставим его обратно на систему выхлопа, запараллеливаем вместе с ним мультиметр. Давим газ в пол до 1500 оборотов, смотрим цифры: если 0.5 Вт, то все прекрасно.
Простая проверка лямбда зонда требует элементарного знания, что может сломаться, и что чаще всего на нем ломается:
- Если не работает подогрев в датчике кислорода,
- Если устройство не откликается, потеряло чувствительность к выхлопным газам и уровню кислорода в них,
- Разрыв системы контактов.
В последнем случае, бортовой комп выдаст вам ошибку, что будет свидетельствовать о неисправном датчике. В остальных случаях ничто не покажет вам факт умирающего датчика, кроме самостоятельной диагностики.
Считывание ошибок
Проверка датчика кислорода ВАЗ 2114 может ограничиться простым считыванием ошибок с борта, вот самые распространенные, относящиеся к лямбде:
- Ошибка Р0131 – это неполадки с уровнем сигнала, исходящего от устройства, он слишком низкий, указывающий, что смесь концентрированная.
- Ошибка Р0132 – аналогичная неполадка с сигналом, только в случае это ошибки, сигнал высокий, указывающий на бедность топливной смеси.
Выданные ошибки – это не панацея, они относятся больше к системе топлива, а не к фиксации неполадок лямбда-зонда. По сему, увидели ошибки – посмотрите, что там с показателем давления топлива и нет ли подсоса воздуха из атмосферы. Потом делайте диагностику самого датчика.
Напряжение на датчике кислорода – это один из этапов проверки его работоспособности. Прежде, чем заменить или производить ремонт лямбда зонда своими руками, нужно внимательно посмотреть, поступает ли на устройство необходимое питание, каково состояние цепей контактов. Для этого процесса нужно открыть капот вашей четырнадцатой и снять датчик (его разъем закреплен небольшим хомутом на патрубке охладительной системы). Смотреть будем две цепи – элемента нагревания устройства и элемента считывания кислорода на корпусе датчика.
- Чтобы посмотреть цепь нагревательного элемента, нужно взять мультиметр, подсоединить его минусовую клемму к движке,а плюсовую – к проводу В. Поворачиваем ключ в зажигании, смотрим на цифры мультиметра: если 12 В,то хорошо, меньше – это разряженный аккумулятор (в редком случае), обрыв цепи контактов (скорее всего). Еще вариант грешить на электронный блок управления, но тут бортовой комп обычно выдает ошибку.
- Чтобы проверить цепь чувствительного элемента, нужно измерить напругу между проводами А и С. Ставим минусовую клемму мультиметра на провод С, плюсовую – на провод А. смотрим показатель на экране: если 0.45 В, то все в порядке. Если цифры нет или она колеблется в пределах 0.02 В – дело в цепи питания. Опять-таки вариант грешить на ЭБУ, но он не распространенный.
Полная диагностика лямбда-зонда возможна лишь при помощи осцилографа. Такого устройства нет у многих (при том, что многие в принципе не знают, что это такое и как выглядит). Проверка носит муторный характер, требуется специально обогащать и обеднять топливную смесь, чтобы сделать замеры.
Многие спрашивают, как убрать датчик кислорода ВАЗ 2114, имея ввиду то, что существуют заменители такого датчика. Не вижу смысла – устройства, имитирующие лямбду-зонд, не подходят под конструкцию выхлопной системы русского автопрома (по крайней мере, на самары). Электронный блок управления просто не считывает сигнал, который они ему подают.
Еще один момент: если пробег четырнадцатой превысил 100 тысяч километров, нужно просто поменять датчик кислорода, не дожидаясь его выхода из строя (что бывает редко). Если он и работает, то плохо, чувствительность уже не та, а это чревато увеличению расхода топлива.
Источник
Лямбда-Зонд на ваз 2114 в Екатеринбурге
- Автомобильная электрика
- Система выпуска для автомобилей
- Комплектующие к ксенону
- Карабины для альпинизма
Обманка датчика кислорода для ВАЗ
Лямбда-Зонд lada samara 1.3 96 Bosch 0258005133
Датчик лямбда зонд pajero sport new 3.0
Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 евро 3 после катализатора
Удлинитель датчика кислорода для инж ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 Приора, Калина, Гранта
1118-3850010-Датчик кислорода L- зонд Калина,2110 и мод, 2170 Priora EVRO-2 RS DETAL
Датчик кислорода (L-зонд) ВАЗ 2108-10, Калина, ГАЗ, УАЗ, (ЕВРО-2, 3),М7.9.7 0 258 006537
ВАЗ СВ Труба приемная Lada 21103 21108 2112 16V 1996-2007 под лямбда зонд / / 21103-120301000
Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0507
ВАЗ СВ Труба приемная LADA 21082 2113 2114 2115 под лямбда зонд / / 21082-120301000
Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083, 2110 BOSCH стар обр
Миникатализатор Евро3 , обманка лямбда зонда
CBD СВ Труба приемная LADA 21082 2113 2114 2115 под лямбда зонд / / T-004
Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 1118 LADA 11180-3850010-00
Датчик кислорода (L-зонд) ВАЗ-2108-15 (ЕВРО-3) после катализатора (со) 0 258 005 247
Датчик кислородный (лямбда-зонд) ВАЗ-2108,2110 (стартвольт) 025006537
Датчик кислорода для автомобилей универсальный F00HL00311 StartVolt
Обманка лямбда зонда Lada
Лямбда-зонд старт вольт VS-OS 0806
CARGEN жгут датчика кислорода удлинитель ваз 2170
Датчик кислородный (лямбда-зонд) ВАЗ-2112 ДК537 (ан. BOSCH 0258006537) Евро-2,3
Датчик лямбда-зонд 2108-2112 (133) 2112-3850010
Датчик кислородный (лямбда-зонд) ВАЗ-2112 (BOSCH) 0258005133
Датчик кислорода (L-зонд) ВАЗ-2108-15 (ЕВРО-3) до катализатора (SV) VS-OS 0111
Лямбда-зонд диагностический ЕВРО-3, белый BOSCH 0 258 986 615
Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 0902
Датчик кислорода (L-зонд) ВАЗ-2108-15 (ЕВРО-3) после катализатора 0 258 005247
Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 BOSCH нов обр Евро 3 (для блока управления М7.9.7)
Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 1814
Датчик кислорода ВАЗ 2108-21099, 2110-2112 до кат. сист. MP 7.9.7, VS-OS 0110 старт вольт
Миникатализатор Евро4 , обманка лямбда зонда, метал
Датчик кислорода (лямбда-зонд) ВАЗ 21083 BOSCH евро 3 после катализатора
Проводка датчика кислорода ВАЗ-2170 (удлинитель) (Сargen)
Датчик кислорода для автомобилей 2110-2112 после катализатора StartVolt
Датчик кислорода ВАЗ 2108-21099, 21214 до кат. сист. MP 7.0, VS-OS 0111 старт вольт
Датчик кислорода ВАЗ 2108-10 BOSCH, LSH-25
Лямбда-зонд ERA 570101
Датчик кислородный (лямбда-зонд) ВАЗ LADA Largus, RENAULT Logan до катализатора №1 (СтартВольт) VS-OS 0901
Миникатализатор Евро4, обманка лямбда зонда, керамика
Датчик лямбда зонд outlander xl
Лямбда-зонд старт вольт VS-OS 0002
Лямбда-зонд СтартВОЛЬТ VS-OS 2021
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 3163-00-3826013-00
Лямбда-зонд Ngk 5653 Lada: 10096129 2112385001020 OZA660EE1 Lada 110. Lada 111. Lada 112. Lada Carlota (2108 2109
Источник
Манекен лямбда-зонда своими руками: чертеж
Из статьи вы узнаете, как сделать бленделамбда-зонд своими руками и стоит ли его устанавливать на свой автомобиль. От того, насколько хорошо в двигателе сгорает топливно-воздушная смесь, зависит его КПД. Очень важно подобрать оптимальное соотношение содержания бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель.
Если в старых автомобилях все настройки качества и количество топлива зависели от настроек карбюратора, то в наше время все несколько иначе.Все отдано в надежные руки микропроцессорной техники и огромного количества датчиков.
Как работает система впрыска впрыска
Мы можем выделить несколько наиболее важных узлов, которые доступны в системе впрыска:
- Топливный бак.
- Датчик уровня топлива в одном корпусе с насосом и фильтром.
- Топливная рампа (установлена в моторном отсеке на впускном коллекторе).
- Форсунки, обеспечивающие подачу бензиновой смеси в камеры сгорания.
- Блок управления. Как правило, монтируется в салоне автомобиля, позволяет контролировать подачу топливно-воздушной смеси.
- Выхлопная система, обеспечивающая полное уничтожение вредных веществ.
Именно в последнем и работает бленделямбда-зонд. Своими руками («Лансер 9» или «Жигули» для вас, неважно) сделать это довольно просто. Но необходимо и осознавать все последствия установки «заглушки». Обман лямбда-зонда своими руками на «Приоре» можно произвести и в простой конструкции, в любом случае это окажет существенное влияние на работу двигателя.
Сколько датчиков в машине
Датчики кислорода (лямбда-зонды) устанавливаются в выхлопную систему современных автомобилей с системой впрыска топлива. В системе может быть один или два кислородных датчика. Если он установлен, он находится после каталитического нейтрализатора. Если два, то до и после.
И один измеряет процентное содержание кислорода сразу из цилиндров и посылает сигнал на электронный блок управления. Второй, который устанавливается после катализатора, необходим для корректировки показаний первого.
Принцип работы лямбда-зонда
Вся автомобильная электроника, отвечающая за правильное образование смеси, участвует в распределении топлива форсунками. С помощью кислородного датчика определяется необходимое количество воздуха, чтобы образовалась качественная смесь. Благодаря тонкой настройке лямбда-зонда можно добиться высокой степени экологичности и экономичности.
Топливо сгорает полностью, на выходе из трубы почти чистый воздух — плюс экологии.Самая точная дозировка воздуха и бензина — это экономия топлива. Конечно, каталитический нейтрализатор вкупе с датчиками кислорода обеспечивает стабильную работу двигателя. Но из-за того, что он сделан из драгоценных металлов, стоимость его чрезвычайно высока. А при выходе из строя замена обойдется в копеечку. Поэтому возникает мысль: «А вот тут загвоздка лямбда-зонда, своими руками (ВАЗ-2107 даже нужно заменить на кислородный датчик), сделать это не составит труда».
Конструктивные особенности кислородного датчика
Внешний вид устройства прост — корпус из длинного электрода, от которого отходят провода.Распыление платины на корпусе (именно об этом драгоценном металле шла речь выше). Но внутренняя структура богаче:
- Металлический контакт, соединяющий провода для подключения к активному электрическому элементу датчика.
- Диэлектрический герметик для безопасности. В нем есть небольшое отверстие, через которое воздух поступает в тело.
- Циркониевый электрод скрытого типа, который расположен внутри керамического наконечника. Когда через этот электрод протекает ток, он нагревается до температуры 300 ° С… 1000 градусов.
- Защитный экран с отверстием для выхлопных газов.
Типы датчиков
Два основных типа кислородных датчиков, которые в настоящее время используются в автомобильной технике:
- Широкополосный.
- От точки к точке.
Независимо от типа, они имеют практически идентичное внутреннее устройство. Внешнее сходство, как известно, тоже есть. Но принцип работы существенно другой. Широкополосный датчик кислорода представляет собой усовершенствованный двухточечный датчик.
Он имеет компонент впрыска, который из-за колебаний напряжения посылает сигнал в электронный блок управления. Подача тока на этот элемент может как увеличиваться, так и ослабевать. При этом небольшое количество воздуха попадает в зазор и анализируется. Именно на этом этапе измеряется концентрация CO в выхлопных газах. Но иногда делается и устанавливается коряга лямбда-зонда своими руками. Шевроле Ланос, например, стабильно с ним работает и не выдает ошибок после заправки плохим бензином.
Обнаружение неисправности кислородного датчика
Конечно, этот элемент не вечен, несмотря на дороговизну и платиновый состав. Конечно, лямбда-зонд не исключение и в какой-то момент может приказать долгую жизнь. И появятся некоторые симптомы:
- Резко повышается уровень выхлопных газов Содержание CO Если на автомобиле установлен кислородный датчик, а уровень CO чрезвычайно высок, то это свидетельствует о выходе из строя контрольного устройства. Определить содержание вредных веществ можно только с помощью газоанализаторов.Но в личных целях приобретать его невыгодно.
- Резко увеличивает расход топлива. Обратите внимание на бортовой компьютер. Посмотрите, какой текущий расход бензина. Это самый простой способ. Также можно судить по частоте заправок.
- И последняя примета — это лампа на панели приборов, которая загорается, указывая на наличие неисправностей в двигателе.
Если нет возможности проанализировать выхлопной газ с помощью специального прибора, можно сделать это визуально.Легкий дым — признак того, что в топливной смеси слишком много воздуха. Черный говорит о большом количестве бензина. Следовательно, можно судить о неисправности системы. Но картина иная, если есть загвоздка лямбда-зонда. В руках (Фольксваген, ВАЗ, Тойота — на любую машину) такое устройство сделать достаточно просто.
Причины поломок
Стоит обратить внимание на то, что датчик кислорода находится в эпицентре горящего топлива. Следовательно, состав бензина оказывает значительное влияние на работу лямбда-зонда.Если бензин содержит много примесей, не соответствует ГОСТу, низкого качества, то кислородный датчик выдаст ошибку или неверный сигнал на электронный блок управления. В худшем случае устройство выходит из строя. И происходит это из-за высокого содержания свинца, который откладывается на датчике и нарушает его работу. Но могут быть и другие причины поломок:
- Механическое воздействие — вибрация, слишком активная работа автомобиля, вызовите поломку или сгорел корпус. Ремонт или восстановление невозможны, рациональный выход — купить новый и установить.
- Некорректная работа системы подачи топлива. Если топливно-воздушная смесь сгорает не полностью, то сажа начинает оседать на корпусе лямбда-зонда, а также попадает внутрь через воздухозаборники. Конечно, первое время помогает чистка устройства. Но если эта процедура требуется чаще, то придется устанавливать новое устройство.
Время от времени пытайтесь диагностировать свой автомобиль. В этом случае вы не удивитесь выходу из строя какого-либо элемента.
Устранение неисправностей
Конечно, наиболее точный ответ о поломках даст только диагностика на специализированном оборудовании. Но вы можете самостоятельно обнаружить неисправность датчика, достаточно внимательно ознакомиться с особенностями датчика и его характеристиками. Но очень редко устанавливается лямбда-зонд. Своими руками (ВАЗ-2114 или любая другая машина, если она есть) можно сделать манекен из подручных средств в прямом смысле слова. Алгоритм поиска неисправности следующий:
- Откройте капот и найдите выпускной коллектор.Работы необходимо проводить на остывшем двигателе, так как можно получить серьезные травмы. Найдите на катализаторе лямбда-зонд.
- Выполните внешний осмотр. Загрязнения, сажа, блестящее покрытие — признаки неправильной работы топливной системы. И последний знак говорит о том, что в газах слишком много свинца.
- Замените кислородный датчик и снова выполните диагностику всей топливной системы. Если загрязнения не наблюдается, продолжайте поиск неисправностей.
- Отсоедините штекер датчика и прикрепите к нему.вольтметр со шкалой до 2 вольт. Запустите двигатель и увеличьте скорость до 2500 оборотов в минуту, затем уменьшите обороты до холостого хода. Изменение напряжения должно быть незначительным — в пределах 0,8..0,9 вольт. Если изменений нет или напряжение равно нулю, можно говорить о выходе датчика из строя.
Также можно судить об ущербе по другим характеристикам. В вакуумной лампе создают искусственно разреженный. В этом случае напряжение должно быть очень низким — менее 0,2 вольт.
Ресурс кислородного датчика
Для обеспечения бесперебойной и стабильной работы автомобиля необходимо регулярно проводить технический осмотр.Например, лямбда-зонд нужно проверять каждые 30 тысяч километров. Причем у него ресурс не более ста тысяч — не стоит эксплуатировать машину со старым датчиком — это приведет только к тому, что ремонт двигателя придется ремонтировать намного раньше. И возникает вопрос — а есть ли на вашей машине загвоздка лямбда-зонда? Сделать такое устройство своими руками на Калине можно за несколько минут.
Но есть один нюанс. Автомобилист не может гарантировать, что топливо, которым он заправляет автомобиль, качественное.Конечно, каждый привык заливать бензин, который продается на любимой заправке. Но кто знает, какой состав бензина, который туда заливается? Так что постарайтесь доверять фирменным заправочным станциям, которые дорожат своим именем. Но если хороших заправок нет, то придется довольствоваться тем, что есть по соседству. А горящая лампа неисправности ДВС — явление частое, установка подделки поможет от нее избавиться.
Самодельный прибор-заглушка
Все зависит от того, какие средства у вас есть.Стоит отметить, что зацепить лямбда-зонд своими руками на ВАЗе может быть самым демократичным, в любом случае он работает безотказно. Самый дешевый вариант — самодельный. Изготовлен из бронзы. Этот металл лучше выбирать, поскольку он обладает очень высокой термостойкостью. Причем размеры этого диска должны быть точно такими же, как и у самого датчика, чтобы выхлопные газы не просачивались. По сути, это проставка с небольшим отверстием — не более трех мм. Эта прокладка привинчивается к датчику.А в проставку установлен лямбда-зонд.
Между датчиком и отверстием в диске находится слой керамической стружки, на который нанесен слой катализатора. Благодаря этому выхлопные газы проходят через тонкое отверстие и окисляются крошкой. Результат — значительное снижение CO. Следовательно, стандартный датчик кислорода обманут. Но такие устройства можно установить на бюджетные автомобили. Более дорогие автомобили не подлежат переделкам.
Электронная обманка
Но если есть навыки монтажа электрических схем, можно сделать самодельный прибор.Вам понадобится только один из этих двух элементов — резистор или конденсатор. Но не у всех такая загвоздка лямбда-зонда. На руках («Субару Форестер» или ВАЗ, неважно) может быть изготовлен по одному из предложенных вариантов. Но будьте осторожны, ведь непонимание того, как работает подделка, скажется на работе всего блока управления. А если не уверены, лучше приготовьтесь к микроконтроллеру. Это хорошо, потому что может самостоятельно выполнять следующие действия:
- Оценить концентрацию газа на первом датчике.
- Далее идет формирование импульса, соответствующего сигналу, который был получен ранее.
- Обеспечивает усредненные показания электронного блока управления, которые позволяют двигателю нормально работать.
Прошивка электронного блока управления
Самый эффективный способ — полностью изменить программу, заложенную в блоке управления. Суть всей процедуры — полностью или частично избавиться от какой-либо реакции на изменение показаний, поступающих с кислородного датчика.Но учтите, что на автомобиль теряется гарантия. Поэтому для новых машин такой способ, как, впрочем, и любой другой, не подойдет.
Вывод
И самое главное — подумайте, стоит ли игра ее одевать? Надо ли делать такую деталь, как корявый лямбда-зонд, своими руками? «Лансер 9», скажем так, автомобиль далеко не бюджетный, но высококлассный, так есть ли смысл ломать его дизайн различными самоделками? Это разумно? Если есть деньги на дорогую машину, значит, должны быть средства на ее поддержание в рабочем состоянии.Если нет, то зачем покупать такую машину?
Что такое лямбда-зонд в машине. Лямбда-зонд, принцип работы. Что это
Часто это устройство выходит из строя. Давайте разберемся, где находится машина и как проверить ее работоспособность. Так же узнаем симптомы неисправности и все об этом датчике.
Немного истории
Этот элемент можно считать самым популярным среди всех других датчиков и датчиков в автомобиле. Часто этим занимаются специалисты автомобильной диагностики.Датчики кислорода существовали и раньше, это не новинка. Первый лямбда-зонд был своеобразным чувствительным элементом без нагревателей. Нагрев элемента происходил за счет температуры выхлопных газов. Процесс нагрева занял некоторое время.
С годами экологическая ситуация во всем мире постоянно ухудшалась. Поэтому необходимо было принять меры по ужесточению вредоносности и токсичности. Требования к автомобилям ужесточились. С этого момента сенсор начал развиваться и развиваться.Он был оборудован специальным обогревателем.
Как работает лямбда-зонд?
Чтобы узнать, как проверить датчик концентрации кислорода, вам необходимо иметь представление о том, как этот элемент работает. Рабочая часть детали представляет собой своего рода керамический материал, который покрыт слоем платины. Этот элемент действует при высоких температурах.
Рабочие температуры могут достигать 350 градусов и более. Пока датчик прогревается до рабочих температур, подготовка топливной смеси контролируется в соответствии с данными, полученными от других датчиков.Чтобы датчик быстрее нагрелся, он оснащен электронагревателем. Что касается принципа работы, то он простой. охватывают рабочую поверхность датчика, который, в свою очередь, определяет разницу в уровнях кислорода, содержащегося в выхлопе и в окружающей среде. Затем лямбда отправляет данные в ЭБУ. Последний дает команды на приготовление рабочей смеси.
Где находится кислородный датчик?
Итак, у двигателей от «АвтоВАЗа» объемом 1,5 литра лямбда-зонд расположен в выхлопной системе.Точнее на приемной трубке. Этот элемент просто вкручивается сверху, перед резонатором или перед проставкой при отсутствии предварительного глушителя.
Для двигателей объемом 1,6 л от АвтоВАЗа используется другая конструкция выхлопной системы. Итак, здесь используются два лямбда-зонда. Оба расположены на каталитическом коллекторе. На эти двигатели устанавливаются один или два датчика. Если двигатель выполнен по экологическим нормам Евро-2, то элемент всего один.Если под «Евро-3», то будет два лямбда-зонда. Так что на всех автомобилях Лада Приора. кислород? Его необходимо разобрать и убедиться в исправности с помощью специального оборудования — мультиметра.
Почему выходит из строя лямбда-зонд?
Причины выхода из строя этих элементов могут быть разными. Часто это разгерметизация корпуса. Также возможны поломки из-за попадания в датчик постороннего кислорода и выхлопных газов. Еще одна частая причина — перегрев.
Возникает из-за плохой сборки двигателя или неправильной работы системы зажигания. Также датчик часто выходит из строя из-за морального износа, неправильного питания или нестабильного питания. Также возможно механическое повреждение.
Признаки неисправности
Часто возникают неисправности, основная причина которых — датчик кислорода. Как это проверить, зависит от симптомов неисправности. Давайте их рассмотрим. Основной симптом, свидетельствующий о неисправности лямбда-зонда, — это изменения в работе мотора.Дело в том, что после выхода из строя датчика качество топливной смеси значительно ухудшается. Проще говоря, за приготовление смеси никто не отвечает — топливная система неуправляемая. Во всех случаях, кроме, пожалуй, последнего, датчик выходит из строя не сразу, а постепенно.
Многие владельцы не знают, где находится кислородный датчик, как проверить его работоспособность и т.д. Они не сразу поймут, что элемент неисправен. Но для опытных автовладельцев не составит труда разобраться и определить, почему изменилась работа двигателя.Процесс выхода датчика из строя можно разделить на несколько основных этапов. На первых этапах элемент просто перестает нормально работать — в некоторые моменты работы двигателя лямбда-зонд просто не передает показания. Из-за этого дестабилизируется работа мотора — плавают обороты, наблюдается нестабильный холостой ход. Обороты могут колебаться в значительных пределах. В конечном итоге это приведет к потере правильного соотношения топливной смеси.
На данный момент машина может дергаться без всякой на то причины, слышны нехарактерные хлопки, также горит лампа на приборной панели.Все эти сигналы указывают на то, что лямбда не работает и уже работает некорректно. Нужно знать, как проверить датчик кислорода, чтобы вовремя устранить проблему. Далее полностью прекращается работа лямбды на холодном двигателе. В этом случае автомобиль будет всячески сообщать владельцу о проблеме. Например сильно упадет мощность, будет медленная реакция на педаль газа. Из-под капота слышны хлопки, машина дергается. Но самый значимый и опасный сигнал — это перегрев мотора.Если полностью игнорировать все сигналы, которые уже кричат о неисправности, обеспечен полный отказ датчика. Как проверить кислородный датчик, водитель часто не знает. Поэтому неисправность может вызвать большие проблемы.
Если ничего не делать
В первую очередь пострадает сам автомобилист, так как расход топлива увеличится, а выхлопные газы будут пахнуть токсично с резкими оттенками из трубы. В случае современных автомобилей с большим количеством электроники, которая умеет проверять исправность кислородного датчика, срабатывает блокировка.В такой ситуации любое движение на машине станет невозможным. Но худший вариант — разгерметизация. Машина вообще не поедет или с трудом заведется. Это чревато полным отказом двигателя. В случае разгерметизации все газы вместо выхлопной трубы попадут в воздухозаборник. Когда зонд запускается, он регистрирует токсичность и подает отрицательные сигналы. Это полностью отключит систему впрыска. Главный признак разгерметизации — потеря мощности двигателя.Это можно почувствовать при движении на большой скорости. Также из-под капота вы услышите стук и треск, запах. В прошлом автомобилистам нужно было знать, как настроить карбюратор. Сейчас ничего не изменилось — нужно вспомнить, как проверять кислородный датчик (ВАЗ-2112 — не исключение).
Электронная диагностика
Узнать состояние лямбда-зонда можно только с помощью специализированного оборудования. Электронный осциллограф также подходит для проверки. Специалисты знают, как проверить щуп другими способами (мультиметром), но таким способом можно только узнать, исправен элемент или сломан.
Перед проверкой исправности кислородного датчика необходимо запустить двигатель. В состоянии покоя зонд не может полностью показать всю свою рабочую картину. Если есть незначительные отклонения от норм, лучше заменить деталь на новую.
Ошибки
Если есть проблема с датчиком, система автомобиля будет пытаться сообщить об этом всеми возможными способами. Можно подключить специальное устройство и все будет видно. Электроника автомобиля точно знает, как проверить кислородный датчик.Даже автомобили ВАЗ оснащены системой диагностики. Ошибки, считываемые с P130 на P141 — это все коды, связанные с лямбда. Чаще всего появляются сообщения, которые связаны с неисправностями в контурах отопления. Из-за этого в ЭБУ поступает неверная информация. Можно попробовать найти оборванный провод, но лучше заменить кислородный датчик. Вы уже знаете, как его проверить на работоспособность.
Система впрыска топлива автомобиля экономичнее и эффективнее карбюраторной.Это достигается за счет полного контроля за подачей топлива и воздуха, который осуществляется рядом датчиков. Они проверяют рабочие параметры, передают их электронному блоку, который анализирует и на их основе корректирует работу всей системы.
Причем для предоставления полной информации о работе системы датчики устанавливаются не только на впуске (количества топлива, воздуха), но и в выхлопной системе. В нем используется всего один датчик, но от его работы зависит то, сколько воздуха будет подаваться в цилиндры.Его так и называют — кислородный датчик, другое название — лямбда-зонд.
Зачем нужен лямбда-зонд в машине?
1) корпус металлический с резьбой и шестигранником «под ключ»;
2) Кольцо уплотнительное;
3) коллектор электрического сигнала;
4) керамический изолятор;
5) провода;
6) манжета проводов уплотнительная;
7) токоведущий контакт провода питания нагревателя;
8) экран внешний защитный с отверстием для атмосферного воздуха;
9) чувствительный элемент;
10) наконечник керамический;
11) защитный экран с отверстием для выхлопных газов.
Основная задача этого кислородного датчика — оценить количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Дело в том, что наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси достигается при определенном соотношении топлива и воздуха — одну часть бензина необходимо смешать с 14,7 частями воздуха.
Если топливно-воздушная смесь бедная, содержание воздуха будет увеличиваться, и наоборот — богатая смесь будет обеспечивать меньшее процентное содержание кислорода в выхлопных газах. А это уже влияет на мощность, расход, реакцию дроссельной заслонки.
А так как двигатель работает в разных режимах, значит, это соотношение соблюдается далеко не всегда. Чтобы можно было контролировать количество подаваемого воздуха, в систему питания включен лямбда-зонд.
На основании показаний этого датчика электронный блок оценивает качество топливовоздушной смеси и, если обнаруживает несоответствие нормам, регулирует работу системы, обеспечивая оптимальную подачу смеси, посылая сигнал к форсункам, которые увеличивают или уменьшают количество впрыскиваемого топлива.
Устройство и принцип работы лямбда-зонда
Принцип работы лямбда-зонда
Принцип вроде прост, но реализовать его не так-то просто. Этот датчик должен сравнивать результаты с чем-то, чтобы «понять», что произошло изменение процентного содержания кислорода. Поэтому измерения он снимает в двух местах — атмосферном воздухе и том, что осталось после сгорания смеси. Это позволяет ему «почувствовать» разницу при изменении соотношения воздух-топливо.
1 — твердый электролит ZrO2; 2, 3 — наружный и внутренний электроды; 4 — заземляющий контакт; 5 — «сигнальный контакт»; 6 — выхлопная труба
В этом случае на электронный блок должен подаваться электрический сигнал. Для этого лямбда-зонд должен преобразовать результаты измерения в импульс, который будет подан. Для измерения концентрации кислорода в атмосфере и в выхлопных газах используются два электрода, которые реагируют с ним. То есть в работе этого датчика используется принцип гальванической ячейки, при котором изменение параметров химической реакции влечет за собой изменение напряжения между электродами датчика.Так, при обогащенной смеси, когда процентное содержание кислорода меньше, напряжение увеличивается, а при обеднении — уменьшается.
Электрический импульс, полученный в результате химической реакции, подается на ЭБУ, параметры которого он сравнивает с записанными в его память и, как следствие, корректирует работу системы питания.
Конструкция лямбда-зонда, использующего химические реакции, несложна. Его основной элемент — керамический наконечник из диоксида циркония (реже диоксида титана) с платиновым покрытием, который действует как реагирующие электроды.Одна сторона наконечника контактирует с атмосферой, а другая — с выхлопными газами.
Лямбда-зонд с подогревом
Особенность работы такого керамического наконечника заключается в том, что результат эффективных измерений процентного содержания остаточного кислорода выполняется только при определенном температурном режиме. Для того, чтобы наконечник приобрел необходимую проводимость, требуется температура 300-400 градусов. С УЧАСТИЕМ.
Для обеспечения необходимого температурного режима этот датчик изначально был установлен ближе к выпускному коллектору, что обеспечивало достижение необходимой температуры по мере прогрева силовой установки.То есть приступил к работе не сразу. До того, как лямбда-зонд начал передавать импульсы, электронный блок основывался на показаниях других датчиков, включенных в систему питания, но оптимального смесеобразования не наблюдалось.
Видео: Как подключить подогреваемый лямбда-зонд
Еще что-нибудь полезное для вас:
Некоторые модели лямбда-зондов имеют в своей конструкции специальные электронагреватели, обеспечивающие более быстрый выход на требуемый температурный режим.Автономный обогреватель питается от бортовой сети автомобиля.
Датчик, выполняющий свою работу за счет химической реакции, называется двухточечным датчиком, потому что измерения производятся в двух местах. Но выпускается и другой тип лямбда-зонда — широкополосный, который является более современной версией датчика. В его конструкции также используется двухточечный элемент, а также еще один керамический элемент — инжекционный. В данном случае суть сводится к тому же подаче электрического сигнала на ЭБУ.
Использование двух или более датчиков
Сейчас многие автомобили используются для повышения их экологичности, что способствует снижению вредных выбросов в атмосферу. При этом выхлопная система оснащается не одним, а двумя или несколькими датчиками кислорода.
В такой выхлопной системе эти датчики не только измеряют остаточный кислород, но также оценивают эффективность каталитического нейтрализатора. Один из датчиков установлен перед катализатором, а второй — за ним.Это дает возможность на основе сравнения показаний двух лямбда-зондов понять, проводится ли нейтрализация вредных веществ.
Такая система, с одной стороны, позволяет меньше загрязнять окружающую среду, но с другой — очень «капризна». Одна-две заправки некачественным бензином запросто могут испортить преобразователь. А это уже отразится на показаниях кислородных датчиков, а как следствие, на работе всей системы питания.
Кроме того, даже при соблюдении всех условий эксплуатации автомобиля нейтрализатор выйдет из строя, так как имеет собственный ресурс, после чего его необходимо заменить, чтобы восстановить нормальную работу системы питания. А так как замена — «удовольствие» дорогое, на помощь приходят разные ухищрения.
Многие просто, а на его место устанавливают пламегаситель — обычный кусок трубы нужного диаметра. А чтобы получить разницу в показаниях двух датчиков, используют так называемую обманку для лямбда-зонда — специальную прокладку, установленную на втором лямбда-зонде.
Эта заглушка просто удаляет наконечник из выхлопной струи, что влияет на его показания. За счет этого достигается разница, которую ЭБУ воспринимает как работу катализатора.
Видео: Лямбда-зонд (датчик кислорода). Как обмануть второй лямбда-зонд
Признаки неисправности датчика кислорода
Лямбда-зонд — довольно важный элемент в системе питания автомобиля и его поломка может существенно повлиять на работу силовой установки.Признаки его неисправности следующие:
- увеличение расхода бензина;
- «Плавающий» холостой ход;
- понижающая динамика разгона;
- щелчки и треск из-под машины после остановки двигателя;
Одна из особенностей лямбда-зонда заключается в том, что его неисправность далеко не всегда распознается системой автодиагностики. К тому же проверить его обычными измерительными приборами в гараже невозможно.Его работоспособность проверяется только с помощью осциллографа.
Также не подлежит ремонту. Единственное, что можно устранить, это обрыв проводки, ведущей к датчику. Но с ним бывают и такие неисправности, как повреждение ТЭНа и потеря чувствительности самого датчика.
Видео: Как проверить лямбда-зонд
Замена
Поэтому многие автолюбители не пытаются диагностировать работоспособность лямбда-зонда, а просто периодически заменяют его новым.Чтобы система питания оставалась в рабочем состоянии, ее нужно менять каждые 2-3 года.
Операция несложная и выполняется на смотровой яме. Сначала необходимо приобрести необходимую модель датчика. Перед разборкой блок проводов отсоединяется от щупа, а затем откручивается от гнезда рожковым ключом соответствующего размера. Для облегчения отвинчивания допускается обработка специальными средствами (WD-40 и др.). На место открученного элемента вкручивается новый и к нему подключается проводка.
Что это за элемент? Почему у него такое странное название и для чего в принципе нужен лямбда-зонд?
Любая современная машина скрывает внутри электронику. Даже у сверхбюджетной машины, не имеющей никаких благ цивилизации в салоне, под капотом есть набитый микросхемами блок управления двигателем (ЭБУ).
Это дань технологическому прогрессу. Для управления работой мотора электронике необходимо получать информацию о том, что с ним происходит, а для этого, как вы уже догадались, используются различные датчики.
В этой статье мы остановимся на одном из важнейших представителей этого семейства — лямбда-зонде. Читайте, не пожалеете.
Этот элемент иногда называют датчиком концентрации кислорода. Нам нужна лямбда, чтобы определить количество кислорода в выхлопе.
Зачем блоку управления двигателем эта информация? О работе двигателя внутреннего сгорания объяснить все легко.
Основным условием является сгорание смеси топлива и воздуха, и для наиболее эффективной работы силового агрегата эти компоненты необходимо смешивать в определенной пропорции..
Блок управления отвечает за это, его расчеты и, как следствие, команды на впрыск строго определенной дозы топлива и пускового воздуха. Он делает выводы на основе информации, полученной с датчиков, среди которых ключевую роль играет лямбда.
Лямбда-зонд реагирует на количество кислородной смеси, оставшейся после сгорания — если ее много в выхлопных газах, значит смесь бедная и можно впрыснуть больше топлива, если слишком мало, наоборот, экономия .
Другими словами, благодаря этому элементу можно оптимально регулировать подачу бензина или дизельного топлива, что влияет не только на характеристики двигателя, но и на количество выделяемых вредных веществ.
Для того, чтобы он выполнял свою важную миссию, его размещают в выхлопной системе, иногда даже по несколько штук.
Кстати, в технической литературе греческая буква λ (лямбда) обозначает коэффициент избытка воздуха в смеси — отсюда и название датчика.
Лямбда-зонд, что внутри
Итак, уважаемые читатели, мы знаем, для чего нужен лямбда-зонд, но нам просто нужно познакомиться с ним поближе, чтобы получить полное представление об этом элементе.
Внешне эта самая «лямбда» чем-то похожа на свечу зажигания — датчик имеет цилиндрический корпус и резьбу на нем для ввинчивания в гнездо. Внутри него находятся следующие детали: гальванический элемент
- ;
- Электроды с платиновым напылением;
- камера с воздухом;
- контакты, выводы и различные втулки;
- обогреватель (в современных исполнениях).
Основной из всех вышеперечисленных деталей в датчике кислорода, лямбда-зонд является гальваническим элементом.
В старых образцах он был изготовлен на основе диоксида титана, а новые датчики — из диоксида циркония. Разные материалы диктуют разные подходы к удалению информации, но миссия одна.
Неисправности датчика и способы их устранения
Среди комплектующих автомобиля нет ничего вечного, и кислородный датчик не исключение.Как определить, что он вышел из строя?
Итак, лямбда-зонд является признаком неисправности этой детали:
- загорелся символ Check Engine на приборной панели — хотя он может указывать на целый ряд различных проблем с двигателем и связанными с ним системами, сломанный лямбда-зонд тоже может стать причиной этого раздражающего значка;
- нестабильная работа двигателя;
- повышенный расход топлива;
- если выключить и сразу попробовать снова запустить двигатель, то он запускается с трудом, хотя после остывания («холодного») таких проблем не наблюдается;
- Из выхлопной трубы выходит черный дым.
Все эти проблемы возможны из-за того, что ЭБУ не умеет правильно формировать топливно-воздушную смесь, а значит, здесь может быть замешан наш сегодняшний герой статьи.
Лямбда-зонд, катализатор и trompe l’oeil
Что делать, если обследование специалистами подтвердило выход из строя кислородного датчика?
Вариантов может быть несколько: замена, которая обойдется в копеечку, так как эти элементы очень дороги, или установка уловки, которая будет создавать ложные сигналы для блока управления.
Конечно, первый способ предпочтительнее, ведь исправность двигателя зависит от правильной работы всей электронной системы, но если вам нравится второй вариант, то некоторые нюансы этой процедуры стоит раскрыть.
Стоит отметить, что trompe l’oeil также используется с исправной лямбдой, а все из-за того, что современные выхлопные системы оснащены еще одним дорогостоящим компонентом -.
Катализатор должен очищать выходящие из двигателя газы, а для контроля его работы размещены два датчика — один перед ним, а второй — за ним.
Признаком того, что агрегат работает исправно, являются разные показания двух датчиков, и если катализатор будет удален, то потребуется создать имитацию его работы, и здесь без вышеупомянутых уловок
не обойтись.Два способа имитации лямбда-зонда
Механическое препятствие
Механическое препятствие используется, когда датчики находятся в хорошем состоянии, но катализатор удален.
Для создания правильной разницы показаний на один из датчиков устанавливается миниатюрная прокладка, заполненная тем же материалом, что и катализатор.
Таким образом, датчик «думает», что он за исправным катализатором, хотя на самом деле это не так.
Электронная ловушка
Электронная ловушка предназначена для генерации правильных показаний для мозга двигателя, иногда для имитации сигналов датчиков используются отдельные микроконтроллеры. А иногда обходятся простейшими схемами.
Также можно использовать специальную прошивку ЭБУ.
Вот и все по теме. Позвольте проститься и пожелать вам только исправной и надежной автомобильной техники, которая будет радовать вас приятными поездками и путешествиями.
Лямбда-зонд отвечает за качество, а также за соотношение топлива и воздуха при создании воздушной смеси. От работы этого устройства зависит правильное функционирование автомобильного мотора.
[Скрыть]
Для чего нужен кислородный датчик в автомобиле?
Этот контроллер в автомобиле представляет собой устройство сопротивления, которое предназначено для определения количества оставшегося кислорода в выхлопных газах. По сигналам, которые посылает датчик, микропроцессорный модуль силового агрегата оценивает, на какой горючей смеси работает двигатель.Он может быть нормальным, истощенным или богатым. С учетом полученных показаний и необходимого режима работы блок управления регулирует объем топлива, которое подается в цилиндры двигателя.
Во время прогрева силового агрегата импульсы, посылаемые лямбда-зондом, игнорируются микропроцессорным модулем. Это происходит до тех пор, пока температура мотора станка не поднимется до требуемой. Контроллеры служат для дополнительной регулировки состава горючей смеси, а также для контроля исправности каталитического нейтрализатора.
Канал «Канистра» подробно рассказал о необходимости использования кислородного контроллера в автомобиле.
Что будет, если выключить датчик?
Можно игнорировать работу кислородного датчика, но отключать его нежелательно, так как из-за этого компьютер перейдет в автономный режим подачи горючей смеси. Это вызовет более высокий расход бензина, а количество токсичных элементов в выхлопных газах увеличится.
Кроме того, возникнут следующие проблемы:
- На электродах свечи зажигания появятся отложения сажи.Из-за этого ухудшится запуск силового агрегата, в частности, при первом запуске после стоянки. Горючая смесь будет хуже воспламеняться, а также уменьшится зазор свечи зажигания.
- На клапанах появится нагар. Из-за этого снижается продувочная способность впускных и выпускных магистралей ГБЦ. Впускной и выпускной коллекторы будут постепенно забиваться, что приведет к падению мощности автомобиля.
- На катализаторе начнут образовываться углеродные отложения.Со временем это приведет к его таянию. В результате силовой агрегат остановится сразу после запуска.
- На поршнях образуется нагар. В конечном итоге это приведет к необходимости капитального ремонта.
Канал «Жизнь в гараже» рассказал об отключении контроллера без последствий.
Где находится лямбда-зонд?
Чтобы понять, где расположен этот элемент на автомобиле, необходимо знать год выпуска транспортного средства.В машинах, выпущенных до 2000 года, обычно используется один кислородный контроллер, но их может быть два, расположенных в разных местах. Все автомобили, выпущенные после 2000 года, имеют от двух до четырех кислородных регуляторов. По конструкции они не отличаются друг от друга, но могут выполнять разные функции.
Количество кислородных регуляторов в автомобиле зависит от объема силовой установки. Если этот параметр меньше двух литров, то в автомате устанавливается датчик — один верхний, другой нижний.Первый находится в моторном отсеке и легко заменяется, а второй находится под днищем автомобиля.
Чтобы определить место установки первого регулятора, выполните следующие действия:
- Подкапотное пространство автомобиля открывается.
- Сам силовой агрегат расположен, он находится в центре моторного отсека и на более современных автомобилях скрыт пластиковой крышкой. В нем должна быть указана марка автомобиля. Если крышка закрывает не только силовой агрегат, но и весь моторный отсек, ее необходимо демонтировать.
- Произведен визуальный осмотр области вокруг двигателя машины. Необходимо определить металлические линии, ведущие к двигателю из пространства в задней части отсека. Это впускной коллектор. По этим линиям от энергоблока отводятся выхлопные газы. Коллекторное устройство может закрываться специальным теплозащитным экраном из металлизированного материала; при наличии необходимо будет демонтировать защиту.
- Выполняется визуальная диагностика агрегата.Он должен содержать деталь, выполненную в виде цилиндрического корпуса длиной около 5-7 см. Одна часть этого устройства устанавливается в коллекторный блок, а к другой подключается толстый кабель, это контроллер кислорода.
- Если эти действия не помогли найти датчик, то нужно следовать по линии, идущей от выпускного коллектора. На нем должен располагаться контроллер.
Устройство и принцип работы лямбда-зонда
Элементы, составляющие универсальный регулятор, расположены перед катализатором или после него:
- Корпус кислородного датчика.Регулятор укомплектован устройством из металла с резьбой, позволяющей его устанавливать.
- Изолятор керамический.
- Уплотняющий элемент, изолирующий устройство во время установки.
- Керамический наконечник устройства.
- Кабели с хомутами для хорошей герметизации.
- Для эффективной вентиляции контроллера используется специальный корпус с дополнительным отверстием.
- Контактный элемент, через него проходит напряжение.
- Дополнительный защитный экран. Он оборудован отверстием, которое требуется для отвода выхлопных газов.
- Универсальный лямбда-зонд может быть укомплектован катушкой, которая устанавливается в отдельном резервуаре.
Канал «Шевроле Авео» рассказал об устройстве контроллера.
Основной особенностью кислородного регулятора является то, что при его изготовлении используется термостойкое основание. Использование таких материалов позволяет контроллеру работать в системах, где присутствуют повышенные температуры.В зависимости от датчика к нему может быть подключен разъем с одним или четырьмя проводниками.
Регулятор объемной концентрации кислорода — это элемент обратной связи, который функционирует следующим образом:
- Два электрода, внешний и внутренний. Первый имеет платиновое напыление, которое имеет высокую чувствительность к содержанию кислорода.
- Внутренний контроллер изготовлен из сплава циркония. Его электрод функционирует под воздействием выхлопных газов, а внешний рассчитан на контакт с атмосферным воздухом.
- Когда внутренний контроллер нагревается, в его керамическом основании появляется разность потенциалов. Это способствует возникновению электрического напряжения.
- В соответствии с этим параметром определяется количество кислорода в выхлопных газах.
Распиновка
Схема контактов лямбда-зонда
Рассмотрен пример обозначения проводов на кислородном приборе от ВАЗ 2110, оснащенного четырьмя контактами:
- Кабель в черной оболочке — выход сигнала.Он подключается к микропроцессорному блоку. ЭБУ используется для считывания и обработки поступающих импульсов о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах.
- Два белых контакта используются для подключения к нагревательному элементу, расположенному в контроллере. При подключении не имеет значения, куда подключить тот или иной кабель — к положительному или отрицательному выводу.
- Четвертый проводник устройства выполнен в сером корпусе. Это земля или земля.
Типы лямбда-зондов
Типы кислородных регуляторов различаются по следующим параметрам:
- конструкция и устройство;
- способ крепления к трубе;
- лямбда-размерный параметр ширины.
Узкополосный
Такие устройства считаются двухуровневыми и являются наиболее простыми по конструкции. Узкополосные регуляторы по сути представляют собой волновые генераторы импульсов. Такой датчик представляет собой простой гальванический элемент, но вместо электролита используется керамическая сотовая структура. Они свободно проникают в ионы кислорода, и для того, чтобы сделать их проводящими, необходим нагрев до температуры около 400 градусов. Основная особенность узкополосного регулятора в том, что он может быть установлен перед нейтрализующим устройством или после него.
Титан
Для наконечника регулятора кислорода керамическая часть может быть из оксида циркония или оксида титана. Принцип работы такого типа устройств немного отличается от универсальных. Регулятор измеряет не значение напряжения, а параметр электрического сопротивления кислорода на выхлопе. Чем выше концентрация кислорода, то есть бедная смесь, тем ниже рабочее значение. Сопротивление увеличивается с уменьшением объема кислорода.
Титановые устройства быстрее реагируют на изменение состава выхлопных газов. Они отличаются более высоким сроком службы и точными показаниями. По сравнению с циркониевыми приборами их стоимость выше. Хотя первые уступают титановым по точности и сроку службы, спрос на них выше.
Широкополосный
Конструкция такого устройства более сложная. Основная особенность кислородного регулятора в том, что он может изменять смесеобразование для каждого отдельного цилиндра силового агрегата.Датчик моментально реагирует на изменения в процессах, происходящих внутри двигателя. В целом это положительно сказывается на работе двигателя и способствует снижению количества вредных элементов в выхлопных газах. Устройства широкополосного типа используются в качестве входных контроллеров устройства каталитического нейтрализатора.
Сергей Л подробно рассказал об одном из популярных брендовых широкополосных лямбда-зондов.
Без нагревателя
Устройства без нагревателя считаются самым ранним типом.Если по конструкции регулятор однопроводной, то у него один сигнальный кабель. В двухпроводном соединении используется общий провод, который подключается к заземлению с электрической стороны машины.
Контроллеры без нагревателя устанавливаются рядом с выходными отверстиями силового агрегата. Такое место установки считается не самым оптимальным для проведения измерений, поэтому сигналы, отправляемые с датчика, могут быть неточными. Главный недостаток устройства в том, что потребуется время для достижения необходимой температуры, когда он будет работать более точно.
С нагревателем
Контроллеры кислорода с подогревом доступны в 3- и 4-ходовых вариантах. Их использование дает возможность быстро достичь необходимой температуры, что обеспечит правильную работу регулятора. Сам нагреватель выполнен в виде внутреннего резистора, который нагревается при прохождении через него тока.
Такие устройства могут быть установлены на выхлопной системе после выхлопных газов. Они работают более мягко с точки зрения температуры по сравнению с датчиками без нагревателей.Все современные имеющиеся в продаже устройства в обязательном порядке оснащаются ТЭНами. Но время прогрева может отличаться в зависимости от модели.
Универсал
Установка данного типа регуляторов допускается на любой тип транспортного средства, но при его выборе важно правильно определить тип ДВС. Иногда для установки необходимо внести изменения в проводку станка и блок подключения контроллера. Хотя универсальные датчики так и называются, очень важен тип силового агрегата, иначе мотор может работать некорректно.
Об установке этого типа лямбда-зондов рассказал пользователь Денис Мариан.
С быстрым прогревом
Такие устройства еще называют кислородными регуляторами, например FLO или UFLO. В основе конструкции контроллера лежит низкоомное высокотемпературное нагревательное устройство, сокращающее время прогрева. Регулятору может потребоваться менее двадцати секунд, чтобы достичь желаемого уровня температуры. Вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, наиболее опасны при пуске силового агрегата в «холодном» состоянии.Следовательно, устройства с быстрым нагревом позволяют снизить уровень загрязнения во время первоначального запуска двигателя внутреннего сгорания.
Причины и симптомы неисправности датчика
Контроллер может работать неправильно по следующим причинам:
- Использование некачественного или этилированного топлива. В частности, топливо с высоким содержанием свинца опасно для любого двигателя.
- Ошибки автовладельца. При установке кислородного регулятора можно использовать нетермостойкий герметичный клей.Или продукт, в котором используется силикон.
- Перегрев кислородного регулятора. У этой проблемы может быть много причин. Основные из них — неправильно выставленные моменты зажигания и обогащение горючей смеси. Иногда устройство перегревается в результате неисправности системы зажигания.
- Неудачные и повторяющиеся попытки запуска силового агрегата. Это приводит к попаданию большого количества топлива в выхлопную систему. Возможно воспламенение смеси с детонацией.
- Отсутствие герметичности в выхлопной системе.
- Изношенные уплотнения штока клапана. Это приводит к попаданию моторной жидкости в выхлопную систему.
- Проблемы с контактами в выходной цепи кислородного регулятора. Неисправность может заключаться в обрыве цепи или замыкании на массу. Возможен плохой контакт устройства с бортовой сетью автомобиля.
- Попадание охлаждающей жидкости в систему выпуска ОГ.
- Отсутствие герметичности корпуса регулятора кислорода.
- Неправильное или нестабильное электроснабжение машины.В частности, речь идет о участке цепи от датчика кислорода до микропроцессорного блока управления двигателем.
Подробнее о причинах неисправности лямбда-зондов рассказал канал «Интернет-магазин автозапчастей».
Об отказе регулятора можно сообщить по следующим признакам:
- При движении по ровной дороге автомобиль без причины начинает рывками двигаться.
- Значительно увеличился расход топлива двигателя.
- Машина плохо едет, скорость практически не набирает. При нажатии на педаль газа ощущаются «провалы», мощность силового агрегата не увеличивается.
- Двигатель машины работает нестабильно на холостом ходу.
- При остановке силового агрегата из-под капота слышен треск. В районе, где установлен кислородный датчик, слышен звук, необычный для нормальной работы двигателя.
- Корпус регулятора становится красным, это можно оценить визуально.Эта проблема свидетельствует о перегреве устройства.
Диагностика датчика
Для определения работоспособности контроллера можно проверить следующие параметры:
- значение напряжения в цепи нагрева, если регулятор оборудован ТЭНом;
- работоспособность ТЭНа внутри конструкции;
- значение опорного напряжения;
- сигнал поступает от устройства, но для этого потребуется осциллограф или циферблатный вольтметр.
Для диагностики регулятора вам понадобится именно этот тип тестера, так как он быстрее реагирует на изменение показаний. Перед тестированием устройства необходимо произвести визуальный осмотр устройства. Требуется убедиться в отсутствии механических дефектов и повреждений проводки, подключенной к контроллеру.
Если лямбда-зонд покрылся сажей или другими веществами, диагностика не потребуется, так как регулятор уже нужно менять.
Проверка напряжения в цепи подогрева
Проверка проводится с помощью цифрового или циферблатного вольтметра, процедура следующая:
- Ключ вставляется в замок, зажигание включается. На этом этапе важно не отсоединять разъем от контроллера. Это приведет к тому, что модуль микропроцессора двигателя определит это как ошибку. Соответствующая информация о неисправности лямбда-зонда будет занесена в память блока управления.
- Щупы тестера Sharp необходимо установить на контакты, подключенные к нагревательному элементу. Контроллер не выключается, колодку протыкают проводами вольтметра. Вы можете использовать разъем со стороны проводника.
- Значение напряжения на контактах должно соответствовать такому же параметру АКБ. Для легковых и внедорожников — 12 вольт и 24 — для маршруток. Если двигатель не работает, напряжение с модуля микропроцессора может не поступать на контроллер. Из-за этого потребуется запуск силового агрегата.Но в большинстве случаев достаточно просто включить зажигание.
Положительный сигнал поступает на нагревательный элемент напрямую через предохранительное устройство. А отрицательный импульс подается от микропроцессорного модуля управления двигателем. Поэтому при отсутствии положительного сигнала необходимо провести более детальную диагностику электрической цепи на участке от аккумулятора до предохранителя и регулятора. В некоторых автомобилях этот проводник оборудован реле.Если нет отрицательного сигнала, проверьте проводку к микропроцессорному модулю, есть вероятность, что контакт «потерян» в одной из вилок.
Канал «Все по теме» рассказал о нескольких методах тестирования контроллера, в том числе и о проверке напряжения.
Диагностика исправности ТЭНа
Для проверки данного устройства понадобится омметр, который необходимо заранее настроить на измерение величины сопротивления.
Процесс диагностики выполняется следующим образом:
- Блок с проводами отключен от кислородного контроллера.
- Измеряется параметр сопротивления. Это значение необходимо измерить между проводниками нагревательного прибора. Здесь устанавливаются щупы тестера.
- Значение сопротивления может отличаться в зависимости от контроллера. Обычно этот параметр составляет от 2 до 10 Ом.
Если тестер вообще не показал сопротивления, это указывает на обрыв цепи внутри регулятора. Устройство необходимо будет заменить.
Диагностика опорного напряжения кислородного регулятора
Для проверки этого параметра вам понадобится тестер (можно использовать мультиметр), настроенный в режиме вольтметра.
Процесс диагностики:
- Ключ вставлен в замок, зажигание включено.
- Измеряется значение напряжения; для этого щупы тестера должны быть подключены между сигнальным кабелем и землей.
- На большинстве автомобилей результирующий параметр должен быть около 0,45 В. Если значение отклоняется в большую или меньшую сторону более чем на 0,2 В, необходимо более подробно проверить сигнальную цепь контроллера. Возможны проблемы с контактом устройства с землей.
Пользователь Игорь Белов рассказал о нескольких методах диагностики лямбда-зонда, в том числе о проверке опорного напряжения.
Диагностика сигнала регулятора кислорода
Этот вариант тестирования считается самым сложным и наиболее требовательным с точки зрения реализации. Для его выполнения вам понадобится осциллограф или наборный вольтметр. При их отсутствии допускается использование специального прибора — мотор-тестера. Если у вас есть осциллограф, то использовать оборудование не обязательно, допускается использование компьютерных программ.Но дополнительно необходимо подключить к ПК специальную насадку с датчиками.
Процедура проверки выполняется следующим образом:
- Ключ установлен в замок, блок питания запускается. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Кислородный регулятор не будет работать оптимально, пока не прогреется.
- Затем датчики диагностического прибора подключаются между сигнальным кабелем и заземлением устройства.
- При нажатии на педаль газа обороты коленчатого вала силового агрегата увеличиваются примерно до трех тысяч в минуту.
- Затем проверяются показания контроллера кислорода.
Сигнал с регулятора должен изменяться в пределах от 0,1 до 0,9 вольт. Если диагностическое устройство является точным и показания находятся в диапазоне от 0,2 В до 0,7 В, то контроллер кислорода неисправен. Затем нужно заметить, как долго параметры меняются от большего значения к меньшему. За десять секунд лямбда-зонд должен изменить примерно 9-10 значений. Если процедура смены выполняется реже, то есть вероятность ошибки в плане медленного отклика устройства.
Как устранить неисправность лямбда-зонда
Если проблемы в работе кислородного регулятора не связаны с самим регулятором, но вы можете попробовать восстановить его работу:
- Диагностика проводов выполняется в разделе с датчик к микропроцессорному блоку. При обрыве или повреждении изоляции кабель необходимо заменить. Процедура замены выполняется пайкой. Место пайки необходимо обмотать изолентой или установить в специальную термоусаживаемую трубку.
- Контактные элементы на разъеме цепи, к которой подключен датчик, очищены. Проблема может заключаться в том, что они грязные, из-за этого устройство будет передавать неверные сигналы. Процедура очистки осуществляется продувкой разъема или специальной железной щеткой.
- Если контактные элементы повреждены, то сам блок необходимо перепаять. Для этого при разборке автомобиля ищется б / у датчик, с него срезается разъем.Вы можете найти вилку в автомагазине. Процедура пайки выполняется путем разрезания кабеля с разъемом и установки нового разъема.
Пользователь Олег Донской рассказал о ремонте лямбда-зонда в гараже.
Очистка датчика кислорода
Есть два варианта очистки контроллера. Независимо от метода, перед выполнением процедуры устройство необходимо снять с сиденья. Для этого используется специальный съемник или гаечный ключ соответствующего размера.
Первый способ
Этот вариант не самый простой и быстрый, так как потребителю необходимо получить доступ к керамической составляющей регулятора. Причем это основание находится за защитным стальным колпаком, который может быть проблематично демонтировать самостоятельно. Для выполнения задания придется воспользоваться ножовкой по металлу, но действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить поверхность. Поэтому целесообразнее использовать токарный станок — с его помощью в основании регулятора можно отрезать колпачок рядом с резьбой при помощи фрезы.
При отсутствии соответствующего оборудования разрешается использовать напильник. Полностью разобрать колпачок таким инструментом не получится, но можно проделать небольшие дырочки длиной около 5 мм. Когда основание кислородного регулятора доступно, устройство можно очистить; фосфорная кислота необходима для выполнения задачи.
Процесс очистки:
- Возьмите около 100 мл чистящего средства. При отсутствии фосфорной кислоты можно использовать паяльный флюс или нейтрализатор ржавчины.
- Чистящее средство наливается в стеклянную емкость, для этого можно использовать обычную банку или стакан. В него опускается сердечник кислородного датчика. Не кладите регулятор в емкость полностью.
- Через 15-20 минут основание контроллера промывают дистиллированной водой. Затем датчик необходимо полностью высушить.
- Процедуру очистки можно повторять несколько раз, пока налет не исчезнет с металлической основы сердечника. Если удалить грязь невозможно, то действие чистящего средства можно усилить с помощью щетки, которой необходимо обработать и очистить основу.
- Если ранее вам удалось демонтировать защитный колпачок, то вместо щетки можно использовать зубную щетку. По окончании процедуры регулятор промывают и сушат. Вернуть колпачок на место можно с помощью аргонной сварки.
Снятие устройства с сиденья Снятие защитного колпачка с кислородного датчика Обработка контроллера фосфорной кислотой для очистки
При реализации этого способа нужно учитывать нюансы:
- Фосфорная кислота является агрессивной и химически агрессивной. опасный агент.При работе с ним необходимо соблюдать все правила техники безопасности. Не допускайте попадания на слизистые оболочки или внутрь тела.
- Если кислородный контроллер сильно загрязнен, то 20 минут будет недостаточно для его правильной очистки. Поэтому нужно подождать несколько часов, пока датчик находится в емкости с кислотой. В запущенных случаях действие очищающего средства может быть увеличено до 8 часов.
- Проверка правильности выполнения процедуры ремонта может занять некоторое время.Это позволит автовладельцу оценить качество автомобиля и измерить расход топлива. Если индикатор «Check Engine» на панели приборов продолжает гореть после очистки, это означает, что восстановить работу регулятора не удалось.
- Если кислородный контроллер снабжен защитным колпачком с двойной оболочкой, проделать отверстия напильником не получится. Лучшим вариантом будет очистка сердечника, пропитав его кислотой с защитным компонентом.
Второй способ
Для реализации этого метода вам понадобится то же чистящее средство. Процедура восстановления будет проводиться при помощи газовой плиты или горелки. В первом случае рекомендуется использовать конфорку наименьшего размера, такой вариант удобнее. С него нужно заранее демонтировать крышку, затем перевернуть и поставить, сдвинув в сторону и выставив так, чтобы она закрывала газовую трубу от попадания кислоты внутрь.
Затем разжигают огонь, сердечник лямбда-зонда обрабатывают кислотой, а затем нагревают на горелке.После того, как кислота брызнет и закипит, на поверхности прибора появится сине-зеленая соль. Подождите, пока чистящее средство полностью выкипит, а затем промойте регулятор дистиллированной водой. После этого процедура кислотной обработки и прогрева повторяется еще несколько раз, пока сенсор не засветится. Перед повторной установкой резьбы рекомендуется смазать их графитовым составом. Затем на место ставится регулятор.
Как обойти лямбда-зонд?
Для обхода кислородного регулятора можно использовать обманку — механическую или электронную.В первом случае речь идет об установке вместо каталитического устройства так называемой проставки или втулки. Этот элемент устанавливается между самим контроллером и выхлопной трубой. Размеры устройства должны быть конкретными и соответствовать конкретной марке автомобиля. Для лучшей производительности важно, чтобы втулка была из жаропрочной стали или бронзы.
В самой проставке необходимо сверлом на 2 мм проделать отверстие, через которое выхлопные газы будут проходить в обманку.В гильзу помещается керамическая стружка; его необходимо предварительно обработать каталитическим спреем. Химическое воздействие выхлопных газов с этим материалом приведет к окислению, соответственно, снизится концентрация вредных элементов на выходе. В результате это приведет к тому, что информация от двух контроллеров будет различной, и модуль микропроцессора будет воспринимать это как нормальную работу каталитического устройства.
Пример схемы для создания механической лямбда-обмана
Для установки обманки выполняются следующие шаги:
- Машину заезжают в гараж с ямой или на эстакаду.
- Клеммный зажим отсоединен от аккумулятора.
- Демонтаж кислородного регулятора.
- Установлена проставка, подсоединена клемма АКБ.
- Двигатель запущен. Если модуль микропроцессора выдает ошибку, процедура снятия и установки повторяется.
Этот вид тромплей наиболее экономичен, оптимален для использования в любых типах автомобилей. Реализация электронного обмана более сложна.
Для сборки такого устройства потребуются следующие детали:
- неполярный конденсаторный элемент К10-17Б, емкость устройства должна быть 1 мкФ;
- резисторный элемент С1-4, он должен быть рассчитан на 0,25 Вт, 5%;
- паяльник с припоем и канифолью;
- изолента;
- канцелярский нож.
Установка обманки производится на проводники, идущие от контроллера к блоку. Сам разъем в некоторых моделях автомобилей может располагаться в туннеле между сиденьями водителя и пассажира.Место его установки может быть в моторном отсеке или под центральной консолью, этот момент требует уточнения. Рекомендуется монтировать конденсаторное устройство непосредственно от разъема перед резистивным элементом. Перед выполнением задания отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Электронная обманка для регулятора кислорода
После выполнения соединений все компоненты должны быть должным образом изолированы. Лучше всего установить всю схему в пластиковый корпус и эффектно закрыть коробку, для этого залить эпоксидной смолой.Проводники рекомендуется подключать там, где гофра отключена. Затем закройте место изоляции.
Допускается также использование специальных устройств — эмуляторов. Но это не загвоздка. Такое устройство обеспечит качественную работу микропроцессорного модуля, но не обойдет его. Установленный внутри эмулятора блок управления позволит оценить качество выхлопных газов и проанализировать работу первого контроллера. Затем устройство генерирует импульс, соответствующий сигналу от второго контроллера.
Для решения проблемы можно перепрошить модуль микропроцессора. Принцип заключается в том, что после выполнения задачи блок управления не будет учитывать импульсы от контроллера за устройством-катализатором. Модуль будет руководствоваться сигналами регулятора, расположенного перед ним. Проблема в том, что найти заводскую прошивку практически невозможно.
Оптимальная работа двигателя автомобиля возможна только при исправности всех узлов и систем.При выходе из строя одного из основных узлов мотор может работать с перебоями, что доставит неудобства автомобилисту. Что такое лямбда-зонд, каков его принцип работы, как диагностировать и почистить контроллер? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.
[Скрыть]
Характеристика лямбда-зонда
Что такое кислородный датчик или лямбда-зонд, где находится прибор, каков принцип его действия, какие функции выполняет этот регулятор? Для начала разберем основные характеристики — назначение, а также то, где может располагаться устройство.
Назначение и функции
Датчик кислорода представляет собой резистивное устройство, это устройство находится перед катализатором, на впускном коллекторе. Данные, передаваемые кислородным датчиком, обрабатываются блоком управления и используются для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо. Лямбда-зонд передает сигнал на ЭБУ, если в камеры сгорания подается очень богатая или бедная смесь. В соответствии с полученными данными, которые передает кислородный датчик, блок управления регулирует подачу воздуха и топлива для образования смеси.
Устройство и принцип работы
Каков принцип работы кислородного датчика?
Любой универсальный лямбда-зонд включает в себя следующие компоненты:
- Корпус универсального регулятора, обычно металлический. Также есть резьба на корпусе переднего верхнего или нижнего регулятора, с помощью которой лямбда-зонд устанавливается в сиденье. В корпусе также будет отверстие для вентиляции регулятора.
- Уплотнительная резина для обеспечения герметичности.
- Керамический изолятор.
- Керамический наконечник.
- Контакты для подключения к бортовой сети.
- Защитный экран с отверстием для выхода выхлопных газов.
- Нагревательный элемент устройства.
- Спираль, устанавливаемая в отдельный резервуар.
Будь то первый или второй датчик кислорода, устройство изготовлено из термостойкого материала. Это важно, потому что регулятор работает в условиях высокой температуры при повышенных температурах.Устройство может относиться к одному из нескольких типов, различающихся количеством контактов — одно-, двух-, трех- и четырехпроводного.
Диагностический датчик концентрации кислорода используется для того, чтобы гарантировать, что правильное количество топлива рассчитано для заданного объема воздушного потока, поступающего в цилиндры. Устройство рассчитывает эти значения в соответствии с экологической и экономической точки зрения. Это тоже немаловажно, так как в настоящее время к автомобилям предъявляются жесткие требования с точки зрения экологической безопасности.Диагностический датчик концентрации кислорода может снизить воздействие на окружающую среду в зависимости от количества вредных для окружающей среды веществ в выхлопных газах.
Причины и признаки неисправностей
Неисправность регулятора может привести к более нестабильной работе двигателя.
По каким причинам может выйти из строя кислородный датчик:
- Произошел обрыв в электрической цепи, в частности, в том месте, где прибор подключен к сети.Также причиной может быть плохой контакт контроллера или их окисление.
- Короткое замыкание в работе устройства.
- Загрязнение — одна из самых распространенных проблем. Такая неисправность, как правило, вызвана регулярной заправкой автомобиля некачественным топливом.
- Тепловая перегрузка регулятора. Такие проблемы обычно вызваны неисправностями в системе зажигания.
- Продолжительное использование автомобиля на бездорожье может привести к сильной вибрации и, как следствие, к повреждению регулятора.
- Лямбда-зонд может перестать работать из-за попадания антифриза в цилиндры двигателя, а также во впускные трубы.
- Отказ нагревателя датчика кислорода. Обычно эта проблема вызвана износом устройства.
- Еще одна причина, по которой прибор может не работать — это работа двигателя на богатой топливовоздушной смеси.
В случае увеличения количества окиси углерода до 3% и более вместо нормативного 0.1-0,3%, это говорит о поломке контроллера. При такой проблеме регулятор разбирают съемником и меняют (съемник можно приобрести у любого автосалона). Съемник — это ключ, который значительно упрощает демонтаж устройства. Но если нет съемника, можно обойтись и без него.
Предлагаем вам более подробно ознакомиться с причинами, которые позволят выявить неисправность устройства:
- повышенный расход топлива;
- плавающая частота вращения при работающем двигателе, в частности на холостом ходу;
- ощущаются рывки при наборе скорости;
- неисправен катализатор;
- Повышена концентрация вредных веществ и токсинов в выхлопных газах.
Фотогалерея «Схемы лямбда-зонда»
1. Распиновка датчика кислорода 2. Схема обманки второй лямбды
Инструкция по чистке датчика кислорода своими руками
А теперь поговорим о том, как устроен датчик кислорода диагностирован и убран. Начнем с проверки устройства.
Диагностика
Перед началом проверки необходимо прогреть регулятор, запустив двигатель и оставив его поработать около 10 минут.Это обеспечит наиболее оптимальную проводимость электролита, а также формирование выходного напряжения на датчике. Процедура диагностики проводится без отключения датчика, на работающем прогретом двигателе. Сам процесс диагностики проводится с помощью осциллографа, поскольку такое оборудование позволяет получить максимально точный результат.
Если параметр нормализованного напряжения отличается от полученного при диагностике, то датчик необходимо заменить. Значение напряжения должно быть не менее 10.5 В при включенном зажигании. Если напряжение низкое, необходимо провести диагностику качества подключения датчика и разъемов, кроме того, убедиться, что сам аккумулятор не разряжен.
Также следует проверить сопротивление устройства, для этого нужно будет отсоединить разъем. В идеале значение сопротивления должно варьироваться в районе 2-14 Ом, но этот показатель зависит от конкретного устройства (автор видео по самодиагностике — канал v_i_t_a_l_y).
Очистка
Если датчик вышел из строя, то, как правило, его необходимо заменить, но в некоторых случаях проблему можно устранить, очистив прибор. Перед чисткой необходимо выключить лямбда-зонд и демонтировать, процедура чистки актуальна при наличии отложений под защитным колпачком прибора.
Итак, как сделать самому:
- Отключить питание от регулятора.
- С помощью съемника контроллер снимается с сиденья.Если съемника нет, разберите устройство вручную.
- Непосредственно сама процедура очистки фосфорной кислотой. Сам прибор нужно поместить в емкость с кислотой примерно на 10-20 минут. За это время кислота должна успеть удалить все отложения и окисления, не нарушая целостности электродов. Для большей эффективности очистки можно демонтировать защитные колпачки, которые необходимо демонтировать на токарном станке.
- По завершении процедуры очистки регулятор необходимо промыть водой, а также высушить.
Если после проделанных действий работоспособность регулятора восстановить не удалось, прибор подлежит замене. При замене контроллера убедитесь, что разъемы на заменяемых устройствах такие же.
Λάθος ανιχνευτής λάμδα своими руками: σχέδιο
πό το ρθρο θα μάθετε πώς να κάνετε ένα κτύπημα лямбда-зонд «сделай сам» Η αποδοτικότητα ενός μείγματος καυσίμου-αέρα σε έναν κινητήρα εξαρτάται από το πόσο αποτελεσματικά καίγικά.Ναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το βέλτιστο ποσοστό βενζίνης και αέρα ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα.
Εάν σε παλιά αυτοκίνητα όλες οι ρυθμίσεις ποιότηταςκαι η ποσότητα καυσίμου εξαρτάται από τις προσαρμογές του καρμπυρατέρ, τότε στα σύγχρονα πράγματα είναι κάπως διαφορετική. Λα έχουν δοθεί στα αξιόπιστα χέρια της τεχνολογίας μικροεπεξεργαστών και έναν τεράστιο αριθμό αισθητήρ.
Πώς λειτουργεί το σύστημα έγχυσης
Μπορούμε να διακρίνουμε αρκετούς από τους πιο σημαντικούς κόμβους που είναι διαθέσιμοι στο σύστημα ψεκασμού:
- Δεξαμενή καυσίμου.
- ισθητήρας στάθμης καυσίμου σε ένα περίβλημα με αντλία και φίλτρο.
- γα καυσίμου (εγκατεστημένο στο διαμέρισμα του κινητήρα στην πολλαπλή εισαγωγής).
- γχυτήρες που τροφοδοτούν το μίγμα αερίων στους θαλάμους καύσης.
- Μονάδα ελέγχου. Ατά κανόνα, είναι τοποθετημένο στο θάλαμο επιβατών του αυτοκινήτου, σαςεπιτρέπει να ελέγχετει.
- ο σύστημα εξάτμισης, το οποίο εξασφαλίζει την πλήρη καταστροφή επιβλαβών ουσιών.
Σε αυτό το τελευταίο δημιουργείται ένα κτύπημαλάμδα ανιχνευτή. Με τα χέρια σας («Лансер 9» ή «Лада» μαζί σας, δεν έχει σημασία) μπορεί να γίνει πολύ απλά. Αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε όλες τις συνέπειες της εγκατάστασης ενός «заглушка». Ερεθισμένος φανός αισθητήρας λάμδα στην Priora μπορεί να κατασκευαστεί απόαπλό σχεδιασμό, σε κάθε πλαυειασμ, σε κάθε πμεδιασμη, σε κάθε πμερίποτηη, στχατιναιαιναιστκινατιναινστκ, στκτιναιναινατιναινατοινατκιναι, στποιν, στκιναι, σπον, στποιν, στποιν, σποιν, στποιν,
Πόσα αισθητήρια υπάρχουν στο αυτοκίνητο
Έχουν τοποθετηθεί αισθητήρες οξυγόνου (αισθητήρες λάμδα) σύστημα εξατμίσεως σύγχρονων αυτοκινήτων με σύστημα έγχυσης καυσίμου.Το σύστημα μπορεί να έχει έναν ή δύο αισθητήρες οξυγόνου. Εάν είναι εγκατεστημένο, τότε βρίσκεται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα. Εάν δύο, τότε πριν και μετά.
? Το δεύτερο, το οποίο είναι τοποθετημένο μετά τον καταλύτη, είναι απαραίτητο για να ρυθμίσετε τυις μετρήσπις τυις μετρήσπις.
Η αρχή της λειτουργίας του αισθητήρα λάμδα
Όλα τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων που συναντιούνταιγια τον σωστό σχηματισμό του μείγματος, συμμετέχει στην κατανομή καυσίμου μεταξύ των ακροφυσίων.Ρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα οξυγόνου, προσδιορίζεται η απαιτούμενη ποσότητα αέηλημεναεαεατητα αέηληζαυαεαετοηζηζαναετοζηζ σπιτοσηζμζατοσμζ Ρη στο λεπτό συντονισμό του αισθητήρα λάμδα, μπορεί να επιτευχθεί υψηλός βαθμός φιλικότητας προςμτο ποικάλο ποιοικάλο ποιοικάλο ποιοικάλο ποιοικάλο.
ο καύσιμο καίγεται εντελώς, στην έξοδο του σωλήνασχεδόν καθαρός αέρας είναι ένα πλεονέκτμαποιαβιοτμαποβιοτμαποιαβιο του. Η πιο ακριβής δοσολογία αέρα και φυσικού αερίου είναι μια αύξηση στην οικονομία καυσίμου. Φυσικά, ο καταλυτικός μετατροπέας σε συνδυασμό με αισθητήρες οξυγόνου εξασφαλίζει σταθερή λειτουργίρτουή ειτουργίρτουή.Αλλά λόγω του γεγονότος ότι είναι κατασκευασμένο από πολύτιμα μέταλλα, το κόστος του είναι εξαιρετικά. Αι όταν αποτύχει, η αντικατάσταση θα οδηγήσει σε μια αρκετά δεκάρα. Ως εκ τούτου, ανακύπτει η σκέψη: «Αλλά υπάρχει ένα μίγμα ενός αισθητήρα λάμδα, με τα χέρια σας (το ВАЗ-2107 χρειάζεται ακόμη να αντικαταστήσει έναν αισθητήρα οξυγόνου), δεν θα είναι δύσκολο να το κάνει».
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού του αισθητήρα οξυγόνου
Η εμφάνιση αυτής της συσκευής είναι απλή — μεγάλητο περίβλημα ηλεκτροδίου, από το οποίο εκτείνονται τα σύρματα.Στην περίπτωση υπάρχει απόθεση πλατίνας (ήταν για αυτό το πολύτιμο μέταλλο που συζητήθηκε παραπάνα). Λλά η εσωτερική συσκευή είναι πιο «πλούσια»:
- ια μεταλλική επαφε που συνδέειη τα καλώευευεαροστγταροστγταροστγταροστοριταροσταταροσταριταροστατροσταριστροστατροστασταροστροστγ
- Διηλεκτρική σφράγιση για ασφάλεια. Έχει μια μικρή τρύπα μέσω της οποίας εισέρχεται αέρας στο περίβλημα.
- ρυφό ηλεκτρόδιο ζιρκονίας, το οποίο βρίσκεται μέσα στο κεραμικό άκρο. Όταν το ρεύμα ρέει μέσω αυτού του ηλεκτροδίου, θερμαίνεται μέχρι μια θερμοκρασία στην περιοχή των 300… 1000 βαθμών.
- οθόνη με εξαεριστήρα.
Τύποι αισθητήρων
Δύο κύριοι τύποι αισθητήρων οξυγόνου που χρησιμοποιούνται σήμερα στην τεχνολογία αυτοκινήτων:
- Ευρυζωνικότητα Δύο σημεία.
νεξάρτητα από τον τύπο, χουν πρακτικάταυτόσημη εσωτερική συσκευή. Εξωτερικές ομοιότητες, όπως γνωρίζετε, υπάρχουν επίσης. Λλά η αρχή της λειτουργίας είναι σημαντικά διαφορετική. Ο ευρυζωνικός αισθητήρας οξυγόνου είναι ένας αναβαθμισμένος αισθητήρας από σημείο σε σημείο.
χει ένα συστατικό έγχυσης, το οποίο, λόγω των διακυμάνσεων της τάσης, στέλνει σήμα στηυν μγλεκδονικ. Τροφοδοσία ρεύματος σε αυτό το στοιχείο μπορεί είτε να αυξηθεί είτε να γίνει ασθενέστερη. Σε αυτή την περίπτωση, μια μικρή ποσότητα αέρα εισέρχεται στο κενό και αναλύεται. Σε αυτό το στάδιο μετριέται η συγκέντρωση του CO στα καυσαέρια. Сделай сам. Το Chevrolet Lanos, για παράδειγμα, λειτουργεί σταθερά μαζί του και δεν παράγει σφάλματα μετά τον ανεφοδιασμό με κανή β.
νίχνευση βλάβης αισθητήρα οξυγόνου
Φυσικά, αυτό το στοιχείο δεν διαρκεί για πάντα, παράΤν κτληλη πάντα, παράΤν κτλη κτλη κτλη. Φυσικά, ο ανιχνευτής λάμδα δεν αποτελεί εξαίρεση, και σε ένα σημείο μπορεί να διατάξει να ζήσει ποόλύ καιρε. Και ορισμένα συμπτώματα θα εμφανιστούν:
- Η στάθμη των καυσαερίων αυξάνεται απότομαπεριεχόμενο СО Εάν ένας αισθητήρας οξυγόνου είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο και το επίπεδο СО είναι εξαιρετικά υψηλό, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή ελέγχου είναι εκτός λειτουργίας..Подробнее Όμως, για προσωπικούς σκοπούς, είναι ασύμφορο να το αποκτήσετε.
- κ κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται δραματικά. Δώστε προσοχή στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Δείτε ποια είναι η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση αερίου. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος. Πορείτε επίσης να κρίνετε από τη συχνότητα ανεφοδιασμού.
- αι το τελευταίο σημάδι είναι μια λάμπα στο ταμπλό που ανάβει, σηματοδοτώντας την παρουσα δυσλειτορονγινγινγινγινγινοι.
ν δεν είναι δυνατή η ανάλυση της εξάτμισηαέριο χρησιμοποιώντας μιδική συσκευή, μπορείτε καποτο. Ο ελαφρύς καπνός είναι ένα σημάδι ότι υπάρχει πολύς αέρας στο μείγμα καυσίμου. Αύρος, από την άλλη πλευρά, μιλά για μια μεγάλη ποσότητα βενζίνης. Επομένως, είναι δυνατόν να κρίνουμε ότι το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά. Λλά η εικόνα είναι διαφορετική εάν υπάρχει ένα κενό του ανιχνευτή λάμδα. Με τα χέρια μας (Volkswagen, VAZ, Toyota — για οποιοδήποτε αυτοκίνητο) μια τέτοια συσκευή κατασκευάζεται πολύ απλά.
ιτίες των βλαβών
ρέπει να σημειωθεί ότι ο αισθητήραςτο οαυγόνο βρίσκεται στοεπίκεκοτοηστοεπίκεεκο τη. Ατά συνέπεια, η σνθεση της βενζίνης έχει σημαντική επίδραση στη λειτουργία του ανιχνευτή λάμδα. Εάν η βενζίνη περιέχει πολλές ακαθαρσίες, δεν συμμορφώνεται με το ГОСТ, κακής ποιότητας, τότε ο αισθητήρας οξυγόνου θα δώσει σφάλμα ή λάθος σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Στη χειρότερη περίπτωση, η συσκευή αποτυγχάνει. Αι αυτό συμβαίνει λόγω της υψηλής περιεκτικότητας σε μόλυβδο, που εναποτίθευται στον αισθητήρα καιδιατορ.Αλλά μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι για βλάβες:
- Μηχανικές επιπτώσεις — δονήσεις, πολύ ενεργή λειτουργίααυτοκίνητο, μπορεί να προκαλέσει ζημιά ή εξάντληση της θήκης. Ναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν επισκευές ή αποκαταστάσεις, η λογική διέξοδος είναι να αγοράσεταεαεαετα νκα εατγαεανανανα νανα.
- Λανθασμένη λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου. Εάν το μείγμα αέρα / καυσίμου δεν καεί πλήρως, τότε η αιθάλη αρχίζει να καθιερώνεται στο περίβλημα του ανιχνευτή λάμδα και εισέρχεται επίσης μέσω των εισόδων αέρα.Φυσικά, ο καθαρισμός της συσκευής βοηθά στην αρχή. Λλά αν χρειάζεται αυτή τη διαδικασία όλο και πιο συχνά, τότε θα πρέπει να εγκατασταθεί μια νέα συσκευή.
ροσπαθήστε να διαγνώσετε το αυτοκίνητό σας κατά καιρούς. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα εκπλαγείτε από την αποτυχία οποιουδήποτε στοιχείου.
Διάγνωση βλαβών
Φυσικά, πιο ακριβής απάντηση σχετικά με τις βλάβες θα δοθεί απόυμόνοδιαγσινσισιοσινσιασινσιασινσιασινσιασινσποστε. Αλλά είναι δυνατό να εντοπίσετε μόνοι σας μια ανάλυση αισθητήρα, αρκεί να διαβάσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά του αισθητήρα και τα χαρακτηριστικά του.Αλλά το λάμπα ανιχνευτή σπάνια είναι εγκατεστημένο. Ε τα χέρια σας (ВАЗ-2114 ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο αν έχετε), μπορείτε κυριολεκτικά νααααεαεαεαερετε ναλαλθαγαγαγαι βαλαγαγαι βαλθαγαβλαβλαβπετε. Αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων έχει ως εξής:
- νοίξτε την κουκούλα και βρείτεεγν πολπλπλετεν πολπλεν. Ι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε δροσερό κινητήρα, καθώς μπορεί να τραυματίσετε σοβαρά. Ρείτε τον ανιχνευτή λάμδα στον καταλυτικό μετατροπέα.
- Διεξαγωγή οπτικής επιθεώρησης.Η μόλυνση, η αιθάλη, οι εναποθέσεις φωτός είναι σημάδια κακής λειτουργίας του συστήματος καυσίμου. Επιπλέον, το τελευταίο σημάδι δείχνει ότι υπάρχει πάρα πολύ μόλυβδο στα αέρια.
- ντικαταστήστε τον αισθητήρα οξυγόνου και επαναδιαγνώστε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Εάν δεν υπάρχει μόλυνση, πρέπει να συνεχίσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.
- ποσυνδέστε το βύσμα του αισθητήρα και συνδέστε τοβολτόμετρο με κλίμακα έως 2 βολτ. Εκκινήστε τον κινητήρα και στρέψτε μέχρι τις 2500 σ.α.λ. και μετά μειώστε τον σε αδράνεια. Η μεταβολή της τάσης θα πρέπει να είναι ασήμαντη — στην περιοχή 0,8..0,9 βολτ. Ν δεν υπάρχει αλλαγή ή ητση είναι μηδέν, μπορούμε να μιλήσουμε για βλάβη του αισθητήρα.
πορείτε επίσης να κρίνετε την ανάλυση κατά άλλα χαρακτηριστικά. Δημιουργήστε ένα τεχνητό κενό στο σωλήνα κενού. Σε αυτήν την περίπτωση, ητση πρέπει να είναι πολύ χαμηλή — μικρότερη από 0,2 βολτ.
Πόρος αισθητήρα οξυγόνου
Για να διασφαλιστεί αδιάλειπτη και σταθερήλειτουργία του αυτοκινήτου, πρέπει να πραγματοποιείτε τακτικά τεχνικό έλεγχο.Για παράδειγμα, ένας ανιχνευτής λάμδα πρέπει να ελέγχεται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, δεν έχει περισσότερους από εκατό χιλιάδες πόρους — δεν πρέπει να χειρίζεστε αυτοκίνητο με παλιό αισθητήρα — αυτό θα οδηγήσει μόνο στο γεγονός ότι ο κινητήρας θα πρέπει να επισκευαστεί πολύ νωρίτερα. Και τίθεται το ερώτημα — είναι το λάμδα ανιχνευτή blende κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας; Πορείτε να φτιάξετε μια τέτοια συσκευή με τα χέρια σας στο «Калина» σε λίγα λεπτά.
πάρχει μως μια προειδοποίηση.Ο οδηγός δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το καύσιμο με το οποίο γεμίζει το αυτοκίνητο είναι υψηλής ποιότητας. Φυσικά, λοι συνηθίζουν να γεμίζουν τη βενζίνη που πωλείται στο αγαπημένο βενζινάδικο. Αλλά ποιος ξέρει τι είδους βενζίνη εμφιαλώνεται εκεί; Επομένως, προσπαθήστε να εμπιστευτείτε τα «επώνυμα» βενζινάδικα που εκτιμούν το όνομά τους. Λλά αν δεν υπάρχουν καλά βενζινάδικα κοντά, τότε θα πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με αυτό που είναάι. Αι μια αναμμένη λάμπα ICE είναι συχνή εμφάνιση, οποία θα βοηθήσει να απαλλαγούμε από την εγκατάσταση ενός.
Σπιτική συσκευή обманка
λα εξαρτώνται από το τι σημαίνειέχω. Ξίζει να σημειωθεί ότι το λάμδα ανιχνευτή обманка με τα χέρια σας στο ВАЗ μπορεί ναείναι το πιοημοκυεθαγίνοροτοροτοροτοτοημοκυθαγίνονοροτοροτορτοκ Η φθηνότερη επιλογή είναι σπιτική. Το σμα είναι κατασκευασμένο από χάλκινο. Ναι καλύτερα να επιλέξετε αυτό το μέταλλο, καθώς έχει πολύ υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Πιπλέον, οι διαστάσεις αυτού του κενού πρέπει να είναι ακριβώς ίδιες με αυτές του ίδιουτουαισυεαια στμορο, σντμορο, αντμοι.Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα διαχωριστικό με μια μικρή τρύπα — χι περισσότερο από τρία мм. Αυτός ο αποστάτης βιδώνεται στη θέση του αισθητήρα. Και ο ίδιος ο ανιχνευτής λάμδα είναι εγκατεστημένος στο διαχωριστικό.
? Ως αποτέλεσμα, τα καυσαέρια διέρχονται από μια λεπτή οπή και οξειδώνεται από ψίχουλα. Ο αποτέλεσμα είναι μια σημαντική μείωση των επιπέδων CO. Ως εκ τούτου, ο τυπικός αισθητήρας οξυγόνου ξεγελάτ.Αλλά τέτοιες συσκευές μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτοκίνητα προϋπολογισμού. Τα ακριβότερα αυτοκίνητα δεν πρέπει να αλλάξουν.
Ηλεκτρονική εμπλοκή
Αλλά αν έχετε τις δεξιότητες να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά κυκλώματα, μπορείτε να φτιάξετε μια σπιτική συσκευή. Χρειάζεστε μόνο ένα από αυτά τα δύο στοιχεία — μια αντίσταση ή έναν πυκνωτή. Λλά ένα τέτοιο τέχνασμα λάμδα δεν είναι κατάληλο για όλους. Με τα χέρια σας («Subaru Forester» ή ВАЗ, δεν έχει σημασία) μπορείτε να το κάνετε σύμφωνα με μία από τις προτεινόμενε.Αλλά προσέξτε, γιατί μια παρανόηση του έργου του κόλπου θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρυηςγς μονάδο. Αι αν δεν είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα έτοιμο σε ναν μικροελεγκτή. Ναι καλή στο ότι μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα τις ακόλουθες ενέργειες:
- πολογίστευαεαεαεποροτρτη συγποροτρτη τσποτροτρτη συγκροτροτρτη συγκροτροτρτη συγκροτροτρτα
- Στη συνέχεια, σχηματίζεται ένας παλμός, οποίος αντιστοιχεί στο σήμα που ελήφθη νωρίτερα.
- αρέχει μέσες μετρήσεις για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, οι οποίες επιτρέπουν στον κινεεενκαντρο λορολον.
Υλικολογισμικό ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να αλλάξετε εντελώςτο πρόγραμμα που είναι αποθηκευμένο στη μονάδα ελέγχου. Ο ουσία της όλης διαδικασίας είναι να απαλλαγούμε από το σύνολο ή μέρος οποιασδήποτε αντίδρασυγεεγεεποτε αντίδρασυγεγεεσισισπολασεμιαστολασε μιαστολασε μιαστολαλαεμιαστολαεμιαστολαεμιαστολασε μιαστολαεμιστολαεμισιαναγσσσισποσι, σε μια, Σημειώστε, ωστόσο, τι η εγγύηση θα είναι άκυρη στο όχημα. Επομένως, για τα νέα αυτοκίνητα, αυτή η μέθοδος, πως κάθε άλλη, δεν θα λειτουργήσει.
Συμπέρασμα
αι το πιο σημαντικό — σκεφτείτε αν το παιχνίδι αξίζει τον κόποσάλτσα? Χρειάζομαι ακόμη και να κάνω μια λεπτομέρεια όπως μια ανίχνευση λάμδα με τα χέρια μου; Το «Lancer 9», για παράδειγμα, δεν είναι οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά υψηλού επιπέδου, οπότε δεχυυυπιπέδου, οπότε δεχυυυνειπέδου, οπότε δεχυυυνειπδου; Είναι λογικό; Ν υπάρχουν χρήματα για ένα ακριβό αυτοκίνητο, τότε πρέπει να υπάρχουν χρήματα για να το διαυτηρήσουά στηΕάν όχι, γιατί αγοράσατε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;
Lambda zondas manekenas savo rankomis: piešimas
Straipsnyje jūs sužinosite, kaip padaryti blendLambda zondas savo rankomis ir ar verta įdiegti į savo automotive. Apie tai, kaip variklis degina kuro ir oro mišinį, priklauso nuo jo efektyvumo. Labai svarbu pasirinkti optimią benzino ir oro turinio dalį, priklausomai nuo variklio apkrovos.
Jei senose autombiliuose visi kokybės nustatymaiir kuro kiekis priklauso nuo karbiuratoriaus koregavimų, šiuolaikiniais laikais jis yra šiek tiek kitoks.Visa informacija Pateikiama Patikimose mikroprocesorių technologijos rankose ir daugybės jutiklių.
Kaip veikia injekcijos injekcijos sistema
Mes galime atskirti keletą svarbiausių mazgų, kurie yra injektorių sistemoje:
- Kuro bakas.
- Kuro lygio jutiklis viename korpuse su siurbliu ir filterru.
- Куро бегис (sumontuotas variklio skyriuje ant įleidimo kolektoriaus).
- Purkštukai, tiekiantys benzino mišinį degimo kamerose.
- Валдымский блок.Paprastai jis sumontuotas automobilio interjere, jis leidžia kontroliuoti kuro ir oro mišinio tiekimą.
- Išmetimo sistema, kuri užtikrina visišką kenksmingų medžiagų sunaikinimą.
Pastarajame tai yra «обманка» лямбда-зонды. Саво ранкомис («Лансер 9» ар «Лада» джумс несварбу) тай гали бути дарома гана папраста. Bet tai yra būtina ir žinoma apie visas «įdubos» įdiegimo pasekmes. Lambda zondo apgaudimas savo rankomis ant «Prior» gali būti pagamintas ir paprastas dizainas, bet kuriuo atveju jis turės didelę įtaką variklio veikimui.
Kiek jutiklių yra automobilyje
Deguonies jutikliai (lambda zondai) montuojamiModerni automobilių išmetimo sistema su purškimo sistema. Sistemoje gali būti vienas ar du deguonies jutikliai. Jei jis sumontuotas, jis yra po katalizatoriaus. Jei du, tada prieš ir po.
Ir vienas išmatuojamas procentasdeguonis iš karto iš cilindr ir siunčia savo signalą į elektroninį valdymo bloką. Antrasis, kuris sumontuotas po katalizatoriaus, yra būtinas, norint koreguoti pirmojo rodmenis.
Lambda zondo veikimo Principas
Visa automobilių elektronika, kuri reaguojatinkamai formuojant mišinį, dalyvauja kuro paskirstymui injektoriais. Naudojant deguonies jutiklį, nustatomas reikalingas oro kiekis, kad būtų sudarytas kokybės mišinys. Dėl lambda zondo koregavimo galima pasiekti aukšt aplinkosaugos ir ekonomiškumo laipsnį.
Kuro degimas visiškai vamzdžio išleidimo angojepraktiškai grynas oras yra ekologijos pliusas. Tiksli oro ir benzino dozė yra taupymo degalų nauda.Žinoma, katalizatorius, kartu su deguonies jutikliu, užtikrina stabilią variklio veikimą. Tačiau dėl to, kad jis pagamintas iš tauriųjų metalų, jo kaina yra labai didelė. Ir jei tai nepavyks, pakeitimas bus gražus denara. Todėl atsiranda mintis: «Tačiau yra klaidingas lambda zondas, kurio rankomis (ВАЗ-2107 net reikia pakeisti deguonies jutiklį), тайский автобус сунку падарыти».
Deguonies jutiklio dizaino ypatybės
Šio prietaiso išvaizda yra paprasta — ilgaielektrodo kūnas, iš kurio ištraukiami layai.Dėl kūno apmušimo platinos (tai buvo apie šį brangiųjų metalų, kuris buvo aptartas aukščiau). Bet vidinis įrenginys yra «turtingesnis»:
- Metalinis kontaktas, jungiantis layus, Skipus prijungti prie aktyviojo jutiklio elemento.
- Dielektrinis sandariklis saugumui. Jame yra nedidelė skylė, per kurią oras patenka į korpusą.
- Cirkonio elektrodas yra paslėptas tipas, kuris yra viduje keramikos antgalio. Kai srovė eina per šį elektrodą, jis kaitinamas iki 300… 1000 естественных температур.
- Apsauginis skydas su išmetimo anga.
Jutiklių tipai
Du pagrindiniai deguonies jutiklių tipai, kurie šiuo metu naudojami automotive inžinerijoje:
- Plačiajuostis ryšys.
- Dviejų taškų.
Nepriklausomai nuo tipo, jie praktiškaitas pats prietaisas yra vidinis. Kaip žinote, taip pat yra ir išorės panašumai. Tačiau darbo Principas yra labai skirtingas. Plačiajuosčio ryšio deguonies jutiklis yra modernizuotas dviejų taškų jutiklis.
Jame yra siurbimo komponentas, kuris, dėl įtampos svyravimų, suteikia signalą elektroniniam valdymo blokui. Šiuo elementu dabartinis tiekimas gali padidėti arba susilpnėti. Tuo pačiu metu mažas oro kiekis patenka į spragą ir analizuojamas. Šiame etape išmatuojama CO koncentracija išmetamosiose dujose. Ставка карта лямбда зонды йра сукуртас ир įdiegtas саво ранкомис. Pavyzdžiui, «Chevrolet Lanos» dirba stabiliomis sąlygomis ir nesuteikia klaidų po to, kai degalus užpilo blogas benzinas.
Deguonies jutiklio veikimo sutrikimo nustatymas
inoma, nepaisant to, šis elementas nėra amžinasjo aukštos kainos ir platinos kompozicijoje. Žinoma, lambda zondas nėra išimtis ir vienu metu gali užsisakyti ilg gyvenimą. Ir bus keletas simptomų:
- Staigiai padidėja išmetamųjų dujų lygisCO kiekis. Jei autombilis turi deguonies jutiklį ir CO lygis yra labai aukštas, tai reiškia, kad valdymo įtaisas nepavyko. Nustatyti kenksmingų medžiagų kiekį galima tik naudojant dujų analizatorius.Tačiau asmeniniams tikslams tai yra nepelninga įsigyti.
- Žymiai padidina degalų sąnaudas. Atkreipkite dėmesį į borto kompiuterį. Pažiūrėkite į dabartinį benzino suvartojimą. Tai lengviausias būdas. Jūs taip pat galite spręsti dėl degalų dažnumo.
- Paskutinis ženklas — prietaisų skydelyje esantis žibintas, signalizuojantis apie variklio veikimo sutrikimus.
Jei išmetimo analizuoti neįmanomadujos su specialiu prietaisu, galite tai padaryti vizualiai. Šviesūs rūkai yra ženklas, kad kuro mišinyje yra per daug oro.Juoda kalba apie daug benzino. Todėl galima spręsti apie sistemos veikimo sutrikimus. Bet vaizdas yra kitoks, jei yra apgaulingas λ-lizdo zondas. Саво ранкомис («Фольксваген», «ВАЗ», «Тойота» — bet kokiam automotivebiliui) toks įtaisas yra pagamintas paprasčiausiai.
Suskirstymo priežastys
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad jutiklisDeguonis yra degalų deginimo epicenter. Todėl benzino sudėtis turi didelę įtaką lambda zondo veikimą. Jei benzino yra daug priemaišų, neatitinka GOST, žemos kokybės, deguonies jutiklis gamins klaidą ar neteisingą signalą į elektroninį valdymo įrenginį.Blogiausiu atveju įrenginys neveikia. Tai atsitinka dėl didelio švino kiekio, kuris nusėda ant jutiklio ir sulaužo jo veikimą. Tačiau gali būti ir kitų gedimų priežasčių:
- Mechaninis poveikis — Vibracija, per aktyvus veikimasautomobilis, žalos ar korozijos atveju. Neįmanoma taisyti ar atkurti, racionalus sprendimas yra įsigyti naują ir jį diegti.
- Neteisingas degalų tiekimo sistemos veikimas. Jei kuro ir oro mišinys nevisiškai dega, tada suodžiai pradeda atsigulti ant lambda zondo kūno ir taip pat patenka į vidų per oro įsiurbimo angas.Inoma, iš pradžių valymo prietaisas padeda. Bet jei ši procedure reikalinga dažniau, tada reikės įdiegti naują įrenginį.
Stenkitės laikas nuo laiko atlikti automotive diagnostiką. Šiuo atveju jums nebus nustebinti jokie elementai.
Trikči šalinimas
inoma, bus pateiktas tiksliausias atsakymas į gedimustik specializuotos įrangos diagnostika. Bet jūs galite aptikti jutiklio gedimą sau, tieiog atidžiai perskaitykite jutiklio savybes ir jo charakteristikas.Tačiau labai retai yra sumontuotas lambda zondas. Саво ранкомис (ВАЗ-2114 ar bet kokiu kitu automotivebiliu, jei turite), jūs galite padaryti manekeno dangtelį implvizuotomis priemonėmis tiesiogine prasme. Gedimų nustatymo algoritmas yra toks:
- Atidarykite gaubtą ir suraskite ismetimo kolektorių. Būtina atlikti darbus ant aušinto variklio, nes galima gauti rimt sužalojimų. Suraskite katalizatoriaus lambda zondą.
- Atlikite išorinį Patikrinimą. Tarša, suodžiai, ryški danga — netinkamo degalų sistemos veikimo požymiai.Ir paskutinis ženklas sako, kad dujų yra per daug.
- Pakeiskite deguonies jutiklį ir dar kartą Diagnozuokite visą kuro sistemą. Jei neužteršta tarša, tęskite trikčių šalinimą.
- Ištraukite jutiklio kištuką ir prijunkite prie jo.voltmetras, kurio skalė yra iki 2 voltų. Палеискит варикло и падидинкит грейт ики 2500 в минуту, тада сумажинкит и лаисвая эйга. Įtampos pokytis turėt būti nereikšmingas — диапазон 0,8 … 0,9 вольт. Jei nėra jokio pakeitimo arba įtampa yra lygi nuliui, galime kalbėti apie jutiklio gedimą.
Jūs taip pat galite įvertinti žal kitomis savybėmis. Vakuuminiame mėgintuvėlyje sukurkite dirbtinį tirpiklį. Tokiu atveju įtampa turėtų būti labai maža — mažesnė nei 0,2 voltai.
Deguonies jutiklio šaltinis
Užtikrinti sklandų ir stableųautomobilio darbą, turite regulariai atlikti techninę apžiūrą. Pavyzdžiui, lambda zondą reikia tikrinti kas 30 tūkstančių kilometrų. Be to, jame yra ne daugiau kaip šimto tūkstančių išteklių — neturėtumėte išnaudoti automotive su senais jutikliais — tai tik paskatins variklį remontuoti gerokai anksčiau.Ir kyla klausimas — ar jūsų automotivebilyje yra lambda zondo apkaba? Jūs galite padaryti tokį prietaisą savo rankomis Kalina за kelias минут.
Tačiau yra vienas niuansas. Vairuotojas negali garantuoti, kad degalai, kuriais jis užpildo automotivebilį, yra kokybiški. Žinoma, visi yra pripratę užpilti benziną, kuris parduodamas jo mėgstamos degalinėse. Bet kas žino, kokia ten yra įpilta benzino sudėtis? Тайги pabandykite pasitikėti prekinio ženklo degalinėmis, kurios vertina jų pavadinimą. Bet jei nėra gerų degalinių, tada turėsite pasidžiaugti tuo, kas yra prieinama.Ir vidaus degimo variklio klaidos degimo lempa yra dažnas reiškinys, suklastotas montavimas padės atsikratyti jo.
Намų įrenginys įstrigo
Viskas priklauso nuo to, kas reiškia taveturiu Verta paminėti, kad vamzdžio zondas su savo rankomis VAZ gali būti pats demokratiškiausias, jis dar. Pigiausias variantas yra namų. Pagamintas iš bronzos. Šį metalą geriau pasirinkti, nes jis labai atsparus šilumai. Be to, šio disko matmenys turi būti tokie patys, kaip ir Paties jutiklio, todėl išmetimo garai netenka.Tiesą sakant, šis tarpiklis su maža skylė — ne daugiau kaip 3 мм. Šis tarpiklis yra įsukamas į jutiklio vietą. Ir lambda zondas yra sumontuotas tarpikliu.
Tarp jutiklio ir skylės diske yrakeramikos drožlių sluoksnis, kuriame yra naudojamas katalizatoriaus sluoksnis. Dėl šios priežasties išmetamosios dujos praeina per ploną skylę ir oksiduoja trupučiu. Rezultatas yra reikšmingas CO sumažėjimas. Vadinasi, apgaulingas standartinis deguonies jutiklis. Tačiau tokie prietaisai gali būti įdiegti į biudžetinius automotivebilius.Daugiau brangių automobilių negalima keisti.
Elektroninis įstrigimas
Bet jei turite įgūdžių įdiegti elektros grandines, Galite sukurti namuose renginį. Jums reikia tik vieno iš šių dviejų elementų — rezistoriaus arba kondensatoriaus. Bet ne visiems tokiems greito lambda zondams. Ранкос («Субару Форестер», арба ВАЗ, несварбу) galima pagaminti vieną iš option. Bet būkite atsargūs, nes nepakankamo supratimo apie netikrą darbo processą įtaka viso valdymo bloko veikimui. Ir jei nesate tikri, geriau pasiruoškite mikrovaldikliui.Tai gerai, nes ji savarankiškai gali atlikti šiuos veiksmus:
- Įvertinkite dujų koncentraciją pirmajame daviklyje.
- Kitas yra pulso, kuris atitinka anksčiau gautą signalą, formavimas.
- Numatyta, kad elektroninis valdymo blokas vidutiniškai rodomas, kad variklis galėtų veikti normaliai.
Прошивка elektroninis valdymo blokas
Veiksmingiausias būdas yra visiškai pakeistiprograminė ranga įtraukta į valdymo bloką. Визовая процедура esmė yra visiškai ar iš dalies atsikratyti bet kokios reakcijos į deguonies jutiklio rodmenų pokyčius.Tačiau atkreipkite dėmesį, kad garantija prarasta automotivebiliui. Todėl naujoms mašinoms šis metodas, kaip ir bet kuris kitas, neveiks.
Išvada
Ir svarbiausia — pagalvokite, ar žaidimas yra vertas.padažu? Ar man reikia padaryti toki detalę, kaip aštrus lambda zondas, savo rankomis? «Lancer 9», sako, automotive yra toli gražu ne iš biudžeto, bet aukšto lygio, todėl ar prasminga suskaidyti savo dizainą su vairiomis namų prekėmis? Ar tai pagrįsta? Jei yra pinigų brangus automotivebilis, tada turi būti lėšų, kad būtų išlaikytas darbo režimas.Jei ne, tai kodėl pirkti tokį automotivebilį?
Лямбда-функция используется для фиксации в выбранном режиме: страница
С помощью артикула, созданного с помощью лямбда-выражения, сделанного с помощью сарили, и его можно установить в вашем котле. Когда вы знаете, как использовать последний топливно-воздушный двигатель, он всегда готов. Наполните лучшую пропорсионную мощность бензина и зависите от нагрузки двигателя.
Если вы хотите, чтобы все испорченные и любимые газы были покрыты карбюраторами, в современных панахонах есть это. Все технологии доступны в разнообразных технологиях микропроцессоров и других датчиков.
Какую систему вы используете?
Может быть установлен на лучших узлах, которые можно использовать в системе инжектора:
- Tangke ng gasolina.
- Датчик уровня топлива в насосе с фильтром.
- Топливная рейка (устанавливается на двигатель в сари-сари).
- Форсунки, обеспечивающие поставку самого лучшего бензина для автомобилей.
- Блок управления. Bilang isang tuntunin, ito is naka-mount sa loob ng kotse, ito by ay-dagkontrol for the supply of gasolina-air pinaghalong.
- Воспользуйтесь системой, обеспечивающей полный доступ к сангкапам.
Это значит, что лямбда-обработка не ведется. На ваших любимых камай («Lancer 9» или «Лада» для вас, хинди махалага) вы можете легко и просто. Это важно и вы можете использовать все функции установки «заглушки». Лямбда-зонд, работающий в режиме реального времени на «Баго», может быть разработан и прост в использовании, в любом случае он может работать с двигателем.
Gaano караминговые датчики и НАСА КОЦЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонды) устанавливается в любую современную систему с системой впрыска топлива.Вы можете управлять датчиком кислорода в системе. Если вы хотите установить, это необходимо для установки каталитического нейтрализатора. Kung dalawa, pagkatapos bago и pagkatapos.
При поступлении кислорода на выходе из цилиндра и поступает сигнал, поступающий от электронного блока управления. Этот пангалава, который вы знаете, представляет собой большой выбор каталистов, является уникальным для того, чтобы использовать их.
Принцип измерения лямбда-зонда
Все автомобильные электронные устройства, отвечающие за их использование, работают с инжекторами.С помощью датчика кислорода, он постоянно чувствует себя так, чтобы работать с кислородом. Если вы хотите настроить лямбда-выражения, возможно, вы получите все, что вам нужно сделать, чтобы настроить и экономить.
Газолин является синусоидальным, в течение долгого времени, ореолы малины, висящие на плюсах окружающей среды. Эта дозировка и бензин является выгодным для экономии бензина. Есть, каталитический нейтрализатор, датчики кислорода, обеспечивает работу двигателя.Если вы хотите, чтобы это произошло, это сделало много всего, что вам нужно. Когда он это делает, он может казаться красивым человеком. Самакат, возникает вопрос: «Теперь может быть использован лямбда-зонд, в котором используются камеры (ВАЗ-2107, которые не работают с датчиком кислорода), хинди это махирап гавин».
Повреждение датчика кислорода
Этот аппарат очень простой — это мощный электродвигатель, от проводов, подключенных к нему.В катаване, это платина (это очень важный металл, который звучит в Италии). Ngunit ang panloob na istraktura ay mas «mayaman»:
- Металлический контакт с проводами для подключения к электрическим элементам датчика.
- Уплотнение диэлектрическим для безопасного использования. Mayroon itong maliit na butas kung saan Hangin ay pumapasok sa pambalot.
- Циркониевый электрод накатан на керамический наконечник.Чтобы сделать это возможным, используя этот электрод, его температура повышается до 300 … 1000 градусов.
- Proteksiyon kalasag, isang butas for sa maubos paglabas.
Датчик уровня
Количество датчиков кислорода, используемых в автомобилестроении:
- Широкополосный.
- Dalawang punto.
Если у вас есть человек, он выглядит как ореол волшебного мира на аппарате.Панели, которые вы открываете, делают все, что вам нужно, очень много. Принципы работы любого другого. Широкополосный кислородный датчик — это модернизация большого датчика.
Это может быть перекачивающий компонент, когда он болтается, работает с электронным блоком управления. Вначале, этот случай может стать более слабым. Касабай сейчас, это очень важно, когда вы думаете, что вы думаете и синури. Это очень важно, чтобы наследовать концентрацию CO на газе.Теперь вы можете использовать лямбда-выражения и можете установить их самостоятельно. Халимбава, «Шевроле Ланос» изготовлен без использования и на хинди дает возможность заправки топливом на большом количестве бензина.
Установка датчика кислорода
Siyempre, это песня на хинди без ханггана, в кабине много качественных и платиновых композиций. Конечно, лямбда-зонд не может быть измерен и может быть изменен в нужном порядке.По запросу в синтомасе:
- Антагонизм CO является безукоризненным для людей с ограниченными возможностями. Этот датчик кислорода может быть датчиком кислорода, а также может быть использован, поэтому устройство управления доступно на хинди. Получите полный доступ к песням с анализатором газа. Это приложение для личных людей, это очень важно, чтобы сделать это.
- Оценка расхода топлива.Bigyang — это компьютер на плате NASA. Наслаждайтесь прекрасным использованием бензина. Это лучший способ. Вы можете позвонить, чтобы получить заправку.
- И это удобно, это просто на приборной панели, которая показывает, как работает двигатель.
Уроки хинди, которые можно открыть для себя с помощью специального устройства, можно сделать визуально. Усиление этого человека является самым большим количеством людей, живущих в лучшем газе.Это невероятно много бензина. Возможно, вы столкнулись с неисправностью системы. Вы можете использовать разные изображения, чтобы настроить лямбда-зонд. На ваших автомобилях («Фольксваген», ВАЗ, «Тойота» — для любого случая) эти устройства очень просты.
Работа с разбивкой
Это позволяет получить доступ к датчику кислорода, работающему с отправителем, работающим с бензином.Кроме того, состав бензина может быть создан с помощью тралового лямбда-зонда. Если бензин содержит большое количество примесей, он полностью соответствует ГОСТу, определяет, что датчик кислорода увеличивает ошибку или сигнал на хинди в электронном блоке управления. В лучшую касо, набери анг апарато. И это дает нам возможность найти свинец, найти датчик и накачать его. Количество просмотров:
- Эффект от — тренировка боссов, активная работа кота, человеческая сила или выгорание катавана.Невозможный выбор, созданное решение представляет собой новый документ и его установку.
- Осуществление системы поставок бензина. Когда ореол бензинового газа является хинди ганапом, как он работает с использованием лямбда-выражения, и делает его более популярным. Сие, как это работает, работает на аппарате. Теперь, когда вы знаете, как это сделать, вы можете установить новое устройство.
Sikaping представляет собой диагностические методы диагностики. С этим, на хинди, вы получите удовольствие от любого элемента.
Pag-areglo
Теперь, когда вы узнаете, как диагностировать самые последние результаты, полученные в результате поломки. Если вы хотите установить датчик, который можно использовать и в Малайе, он предназначен для работы с датчиками и датчиками.Лямбда-зонд быстро настраивается. На ваших автомобилях (ВАЗ-2114 или когда-либо еще), вы можете почувствовать себя обрывистым блефом из-за пансамантала, который используется в буквальном смысле слова. Алгоритм для поиска и устранения неисправностей в сумме:
- Надеть капюшон и надеть сари-сари тамбуцо. Двигатель работает с охлаждаемым двигателем, и вы можете сделать это очень быстро. Установите лямбда-зонд с катализатором.
- Готовьте пищу на открытом воздухе. Polusyon, uling, ilaw na patong — приятные хинди, основанные на работе систем бензина. И этот палатандаан дает возможность наполнять людей энергией.
- Датчик кислорода Palitan и расширяет систему бензина. Если вы хотите узнать об этом, вы можете найти его в поиске и устранении неисправностей.
- Подключите датчик и подключите болтиметр с подключением на 2 вольта.Симулятор движка и теперь он будет в 2500 минут на несколько минут, и вы получите удовольствие от игры. Больше всего доступно на хинди из махалаги — на 0,8 .0,9 вольт. Если вы хотите, чтобы он работал с нуля, вы можете использовать датчик срабатывания.
Gayundin может быть использован для просмотра различных катангов. С помощью вакуумной трубки, создается искусственный вакуум. В течение многих часов, все это делается на напакабаба — больше, чем на 0.2 вольта.
Ресурс датчика кислорода
Чтобы сделать тулуй-тулой и матовую работу коце, вы можете использовать регулярную техническую инспекцию. Халимбава, измеряет длину лямбды на 30 000 километров. На этом хинди хинди хинди на любом языке — хинди, который работает, чтобы отобразить коте на световом индикаторе — это только на этом движке, который можно использовать в любом случае. At lumalabas ang tanong: sasagpasan ba ng lambda ang your sasakyan? Благодаря тому, что все каналы в «Калине» такие аппараты, вы можете увидеть их в нескольких минутах.
Нгунит больше всего. Автомобилист дает гарантию на бензин на лучшую цену, которую вы можете найти. Все, что вам нужно, это отличный бензин, который можно найти на своей бензоколонке. Как вы думаете, какой состав бензинового газа сделать? Samakatuwid, subukang magtiwala в газе «фирменный», nagmamalasakit на kanilang pangalan. Если вы хотите, чтобы он работал с газом, он помогает вам работать с вашей машиной.Какая-либо ошибка лампы ICE — это простое решение, позволяющее установить обманку.
Самодельное заградительное устройство
Все зависит от ваших любимых людей. Это очень важно, чтобы отметить, что лямбда-реакция на разные вещи в ВАЗе позволяет создать наиболее демократичный, это может быть сделано без каких-либо ответов. Самый дешевый вариант — самодельный. Тансун катаван и гинава.Этот металл на нем очень хорош на пумили, когда он может быть лучше всего на инициализации. И эти патаки, которые используются в этом случае, включают в себя неправильные действия датчиков, для того, чтобы получить тамбутсы на хинди. Sa katunayan, ito spacer na may isang maliit na butas — hindi hihigit sa tatlong mm. Эта прокладка привинчена к положению датчика. При неправильном использовании лямбда-зонда необходимо установить проставку.
Датчик на диске, который может быть нанесен на керамические чипы, может быть нанесен на слой каталитического слоя.Dahil dito, maubos na gas, dumadaan sa isang манипуляции с бутами и окисленной крошкой. Результатом является работа с CO. Как и все, кислородный датчик полностью отсутствует. Теперь вы можете установить естественное устройство на многие другие. На хинди можно найти самые важные вещи.
Электронная обманка
Теперь, когда вы можете установить различные схемы, вы можете сделать это на любой вкус.Kailangan может быть одним из самых важных элементов этого — это ризистор или капаситор. Публикация на хинди для всех распознаваний, связанных с лямбда-зондом. На ваших любимых автомобилях («Subaru Forester» или ВАЗ, хинди махалага) вы можете увидеть их в разных образах. Теперь, когда вы читаете хинди по всему миру, вы можете управлять полным контролем. Изумительный хинди, вы всегда можете использовать микроконтроллер.Мабути на маари и егоонг исагава накапливает все суммы, которые есть:
- Просмотрите концентрацию газа на одном датчике.
- Susunod, это пульсирующий звук, который является сигналом, который не вызывает сомнений.
- Предназначен для электронного управления со средним управлением, которое работает с двигателем в нормальном режиме.
Встроенное программное обеспечение электронного блока управления
Самый эффективный способ обновления программного обеспечения для блока управления.Каканьяхан полностью используется, чтобы отображать все или любые другие реакции на работу с датчиками кислорода. Получите большую гарантию, чтобы получить гарантию. Samakatuwid, для новых машин, созданных, в том числе, в любом другом, любом другом, хинди классическом.
Konklusyon
В пинака-махалага — sa tingin, ito ba ay nagkakahalaga ito? Как узнать, как получить подробную информацию о том, как лямбда-зонд использует ваши собственные камни? «Lancer 9», как ни странно, представляет собой высококачественный продукт, может ли он использовать все возможности дизайна на различных продуктах? Макатвиранг ба? Если вы хотите сделать это, вы можете использовать несколько водоемов и использовать их для этого.