Обманка лямбда зонда механическая: зачем нужны, какие бывают и как выбрать

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй датчик кислорода на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.

Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен. Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Сколько датчиков кислорода должно быть в выхлопной системе? Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два  (иногда четыре) устройства. Датчик кислорода 1 расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Где находится лямбда зонд датчик кислорода:

На данной схеме показано где какие датчики кислорода находятся. 

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом. Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой — с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры — от 300 °C.  Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

 

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

• Снимают кислородный датчик двигателя;
• Лямбда зонд обманка устанавливается на его место;
• В обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик 1 и 2 (или более). Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

• Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
• Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
• Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
• Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
• Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Надеемся, что данная статья помогла вам разобраться где лямбда зонд стоит и где какой датчик кислорода установлен. Мы еще раз хотим заметить следующее. Работа лямбда действительно важна, поэтому при возможности лучше, чтобы были обновлены как нижняя лямбда, так и верхняя. 

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй датчик кислорода на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.

Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен. Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Сколько датчиков кислорода должно быть в выхлопной системе? Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два  (иногда четыре) устройства. Датчик кислорода 1 расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Где находится лямбда зонд датчик кислорода:

На данной схеме показано где какие датчики кислорода находятся. 

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом. Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой — с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры — от 300 °C.  Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

 

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

• Снимают кислородный датчик двигателя;
• Лямбда зонд обманка устанавливается на его место;
• В обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик 1 и 2 (или более). Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

• Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
• Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
• Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
• Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
• Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Надеемся, что данная статья помогла вам разобраться где лямбда зонд стоит и где какой датчик кислорода установлен. Мы еще раз хотим заметить следующее. Работа лямбда действительно важна, поэтому при возможности лучше, чтобы были обновлены как нижняя лямбда, так и верхняя. 

размеры 2 устройства у нас точно рассчитаны

Лямбда-механизм представляет собой кислородный анализатор, установленный на выпускном трубопроводе для контроля рабочих параметров катализатора с последующей корректировкой функциональных показателей двигателя для получения оптимального технологического процесса.

Обманка кислородного контроллера является специальным элементом, способным вносить изменения в сведения о доли кислорода в выхлопном потоке. Это позволяет передавать на электронный центр нужные показания, соответствующие номинальным данным рабочего цикла исправного каталитического нейтрализатора.

Обманки контроллеров обеспечивают отслеживание рабочих параметров преобразователей и передают данную информацию к бортовой системе управления.

В случае замены либо физического извлечения конвертера, электроника будет сигнализировать о неполадках и инициирует введение аварийного режима эксплуатации. Это ограничивает потребление мощности двигателя и развитие максимальной скорости. При удалении катализатора, проблемы с электроникой дает только второй лямбда-зонд. Первый датчик установлен перед катализирующим механизмом на выпускном коллекторе, и не приводит к возникновению сообщений о поломках.

Строение второго кислородного датчика механического типа

1. Корпусная часть. Производится она цельнометаллической конструкцией без составляющих агрегатных единиц. Предусмотрено приемное отверстие для выполнения технологических функций. Верхняя часть корпуса имеет шестигранную форму. Это сделано для удобства проделывания крепежных операций.
2. Катализирующий материал. Внутри корпусной оболочки сосредоточен малый функциональный элемент с незначительной вместимостью каталитического материала.

Механическая обманка на второй лямбда-зонд: суть рабочего цикла

При прохождении потока отработанных газов, происходит частичный захват выхлопных продуктов и передача на лямбду нужной доли кислорода, соответствующей штатному функционированию конвертера. Такие детали в большинстве случаев помогают избежать ошибок системы управления и поддерживать номинальный эксплуатационный режим.

Для монтажа обманки требуется извлечь второй кислородный контроллер. Затем при помощи резьбового соединения выполнятся его фиксация в посадочном месте выхлопного трубопровода. После этого осуществляется вкручивание кислородного датчика в корпус обманного механизма. В итоге первоначально реагирует с выхлопным потоком обманка лямбды, далее необходимое количество кислородного вещества поступает к штатному зонду.

Устройство эмулятора второго датчика электронного принципа действия

1. Корпус. Изготовлен он из композитных материалов. Имеет кубические геометрические параметры.
2. Контролирующая микросхема. Данное устройство принимает и обрабатывает сигнал с зонда, производит корректировочные манипуляции. К электронному центру управления доходит информация о нормальной работе нейтрализатора.

Рабочий процесс электронного эмулятора второго кислородного зонда

В данном случае не имеет значения химический состав отработанных продуктов горения или наличие преобразовательного узла. Микропроцессор обеспечивает передачу актуальных сведений к электронному блоку вне зависимости от установленных элементов выхлопной системы.

Устанавливается данный компонент в колодке соединения провода лямбды и электронного центра контроля. Имеет малогабаритные размеры.

Размеры обманки лямбда-зонда

Важным фактором является отсутствие универсальных эмуляторов кислородных контроллеров. Каждая конкретная модель автомобиля требует индивидуального подбора подходящей обманки.

Габариты детали зависят от глубины и ширины посадочного места зонда и рабочей части анализатора. При знании данных параметров можно рассчитать оптимальные размеры обманки датчика.

Специалисты автосервисов смогут осуществить профессиональный подбор соответствующей комплектующей части за небольшой промежуток времени. Необходимые элементы располагаются прямо на сервисном предприятии либо на близлежащем складе.

Обманка 2 лямбда-зонда: признаки надобности монтажа

Признаки необходимости установки обманки второго лямбда-зонда бывают следующие:

• наличие оповещения о неполадках выпускного агрегата и неправильной работе мотора;
• сокращение тягово-динамических показателей силовой установки;
• возрастание нормы расхода топливного вещества;
• потеря мощности моторного агрегата;
• присутствие аварийного режима электроники;
• при желании заменить катализатор на другой бюджетный вариант, адаптированный к отечественному сортаменту топливной жидкости;
• после проведения физического удаления катализатора.

Диагностические процедуры лямбда-зондов

Выявление проблем с датчиками происходит с помощью специализированного оборудования. Его подключают к бортовой системе контроля и посредством соединительного кабеля. Для проделывания подобных манипуляций в автомобиле предусмотрен диагностический порт. Далее аппаратура с нужным пакетом программ выполняет мониторинг функциональных показателей второго лямбда-зонда и зависящих от него устройств. Затем осуществляется расшифровка и анализ полученных данных, после этого делается заключение о техническом состоянии контроллера. Визуальный осмотр позволит обнаружить обрыв соединительного провода либо физическое разрушение зонда.

Ремонтные операции

Эксплуатация транспортного средства с предустановленным каталитическим преобразователем в условиях использования отечественных марок горючего будет иметь сокращенный режим службы. Это объясняется несоответствием параметров качества топлива с зарубежным сортаментом дизельной жидкости.

При выполнении замены катализатора или его извлечении, необходимо проводить монтаж обманки второго кислородного зонда. Если обманный механизм не устанавливать, произойдет переход управляющей электроники в аварийное состояние, и появятся сигналы об ошибках.

Неисправность обманной детали либо второго контроллера не восстанавливается. В таких случаях будет произведена замена вышедших из строя элементов.

Приобретение обманных устройств

Данные комплектующие детали имеют хороший ассортимент обманок второго кислородного анализатора. Произвести их покупку можно прямо в условиях сервисной организации, либо СТО. Также достаточно предложений о продаже обманок присутствует в интернет-магазинах. Здесь можно проконсультироваться о правилах подбора необходимого компонента и получить помощь в выборе комплектующей части в зависимости от марки и модели автомобиля. Еще один вариант покупки требуемого элемента является посещение узкоспециализированных автомобильных заведений, занимающихся реализацией обманок лямбда-зондов.

При условии машины с присвоенным четвертым или пятым поколением зарубежных экологических норм, установка механического обманного устройства не даст гарантию отсутствия проблем с управляющей электроникой. В случае возникновения подобной ситуации, потребуется установка электронного эмулятора второго кислородного контроллера для исключения оповещений бортовой электроники об ошибках технологических процессов.

Механическая обманка Лямбда-Зонда с мини-катализатором

Описание

Механическая обманка лямбда-зонда Евро-3/4

Наиболее распространенный метод корректировки показателей работы выхлопной системы при отсутствии катализатора или его замены пламегасителем – установка на кислородный датчик специальной обманки, способной скорректировать поступающий от него сигнал. Обманки лямбда-зонда бывают механические (наиболее частое применение) и электронные.

Механическая обманка второй лямбды корректирует показатели выпускной системы за счет ограничения поступления потока выхлопных газов к кислородному датчику. Представляет собой проставку необходимой величины, в объеме которой заключена бронзовая крошка с каталитическим напылением, что ускоряет процесса дожига. Отработанные газы проходят в объем механической обманки лямбда датчика через маленькое отверстие, там излишки СО и СН окисляются кислородом, за счет чего уменьшается концентрация вредных веществ. В результате электронная система автомобиля «приходит к выводу», что работа катализатора протекает должным образом.

Преимущество наших механических обманок в том, что они соответствуют любой выхлопной системе экологического евростандарта 3, 4 и 5. Никаких дополнительных работ (растачивание обманки, рассверливание отверстия и другое) не требуется, лямбда-зонд полностью готов к установке.

Подходит на все автомобили!

При неисправном катализаторе (код ошибки P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434) двигатель автоматически переходит в аварийный режим работы, что приводит к повышенному расходу топлива и снижению мощности двигателя. На приборной панели, загорается индикатор «CHECK»

Внутри наших обманок есть наполнитель — миникатализатор Евро 4 (керамический). Обманки подходят на все машины, как на европейские и отечественные, так и на американские автомобили.

Подходит на автомобили

Подходит на все машины, как на европейские и отечественные, так и на американские автомобили.

Audi A3 2.0T Quattro 05-12
Audi A3 8P 2.0T 2WD 06-12
Audi A3 8V 1.8/2.0 13-
Audi A4 B6 (8E) 1.8T 01-05
Audi A4 B7 2.0T 04-07
Audi A4 B8 2.0T 09-14
Audi A4 B8 2.0T 15-UP
Audi A5 B8 2.0T 09-14
Audi A5 B8 2.0T 15-UP
Audi A6 (C5) 1.8T 1997-2004
Audi Q3 2.0T 11-14
Audi Q3 2.0T 15-18
Audi Q5 B8 2.0T 09-14
Audi Q5 B8 2.0T 15-UP
Audi RS-Q3 2.5 Quattro 2013-
Audi S3 1.8/2.0 12-Up
Audi S3 1.8T Quattro 00-06
Audi S3 2.0T Quattro 06-12
Audi TT MK1 1.8T 2WD 00-06
Audi TT MK1 1.8T Quattro 00-06
Audi TT MK2 (8J) 2.0T 2WD 05-13
Audi TTS 2.0T Quattro 08-14
BMW 120i F20 2.0T 2016-
BMW 135i 3.0 turbo 04-11
BMW 320/328i F30 2.0L 2012-
BMW 320i F30/F31 2.0T 2016-
BMW 330e F30/F31 2.0T 2016-
BMW 335i 3.0 turbo 05-11
BMW 335I F30 3.0L N55 2013-
BMW 420/428i F32 2.0L 2012-
BMW 435I F32 3.0L N55 2013-
BMW 520i G30 2.0T 2017-
BMW 530e G30 2.0T 2017-
BMW 535i 3.0 turbo 03-10
BMW 550i, 550i xDrive, Sedan 4-Door, 4.4L 2011-13
BMW 650i xDrive, Base Convertible 2-Door, 4.4L 2012
BMW 750i, Sedan, M sport sedan, xdrive, I & LI Active Hybrid Sedan 4-Door, 4.4L 2009-12
BMW E36 M3 92-99
BMW M235 F22 3.0L N55 2013-
BMW M3/M4 (F80 и F82) 2014-Up
BMW Mini Cooper R56/R57 1.6T 10-
BMW X5, M Sport Utility 4-Door, 4.4L 2010-13
BMW X5, xDrive30i, xDrive35i, xDrive50i Sport Utility 4-Door, 4.4L 2011-13
BMW X6, M Sport Utility 4-Door, 4.4L 2010-14
BMW X6, xDrive50i Sport Utility 4-Door, 4.4L 2008-14
BMW Z4 E89 sDrive35i/sDrive35is 2009/05-2016/12
Citroen DS3
Ford Focus ST 12-Up
Ford Focus ST/RS 05-12
Infiniti Q50 2.0L Turbo 16-17
Infiniti Q60 2.0L Turbo 16-17
Lexus CT200h 2011-2018
Mercedes A45 AMG 2013-2015
Mercedes C Class E204 1.8T 09-
Mercedes CLA45 AMG 2014-2016
Mercedes E Class Coupé C207 1.8T 09-
Mercedes E Class W212 1.8T 09-
Mercedes GLA45 AMG 2014-2016
Mercedes SLK250 R172 1.8L
Peugeot 207 GTI 1.6 16V Turbo 2006-2013
Peugeot 208 GTI 1.6 16V Turbo 2006-2013
Scion tC 2004-2010
SEAT Altea Freetrack 4WD 2.0T 05-13
SEAT Leon (MKI) 1.8T 98-04
SEAT Leon (MKII) 2.0T 05-12
SEAT Leon (MKIII) 1.8/2.0T 12-
SEAT Leon Cupra 2.0T 05-12
Skoda Octavia 1U 1.8T (MK1) 98-04
Skoda Octavia 1Z 1.8/2.0 TSI(MK2) 05-12
Skoda Octavia 1Z 1.8T Scout 4WD (MK2) 05-12
Skoda Octavia 5E 1.8/2.0 TSI(MK3) 13-
Skoda Yeti 1.8 TSI 4WD 09-14
Toyota Camry XV40 2007-2011
VW Beetle MK1 1.8T 98-04
VW Beetle MK3 2.0T 11-UP
VW Golf GTI MK4 1.8T 97-04
VW Golf GTI MK5 2.0T 05-09
VW Golf GTI MK6 2.0T 09-12
VW Golf GTI Mk7 13-
VW Golf R MK6 2.0Т 09-12
VW Golf R MK7 2.0Т 12-
VW Golf-MK5/MK6 1.4 TSI 05-12
VW Passat B5 1.8T 96-06
VW Passat B6 2.0T 05-10
VW Passat B7 1.8/2.0T 10-14
VW Passat CC 1.8/2.0T 08-12
VW Scirocco Mk3 2.0T 09-14
VW Scirocco R Mk3 2.0T 09-14
VW Tiguan 2.0 TSI 4WD 09-14
VW Touareg 3.0 V6 DIESEL 03-15

Обманки механические и электронные в Самаре → Чип тюнинг, прошивка в Самаре

Обманки механические и электронные в Самаре → Чип тюнинг, прошивка в Самаре

Самара, Алма-Атинская 60 В, тел. 8 (800) 555-50-63

Перейти к контенту

Обманки механические и электронные в Самаре

LC 910 Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

4000.00 руб

LC 910A Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

5000.00 руб

Контроллер датчика Лямбда-зонд

Тип обманки: Электронный контроллер

3400.00 руб

Контроллер датчика Лямбда-зонд TDS

Тип обманки: Электронный контроллер

3400.00 руб

Обманка лямбда-зонда GМК-2000

Тип обманки: Механическая

350.00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором (угловая) GМК-2001U. Евро4

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1300.00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором GМК-2001. Евро4

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1200.00 руб

Обманка лямбда-зонда с миникатализатором GМК-2005. Евро5

Тип обманки: Механическая (с миникат.)

1600.00 руб

Переходник угловой под лямбда-зонд (датчик кислорода)

Тип обманки: Механическая

400.00 руб

Назад к содержимому

Для использования этого сайта необходимо включить JavaScript.

Механические обманка лямбда зонда (обманка датчика кислорода)

Обманки лямбда зонда

В выхлопной системе автомобиля обязательным элементом является наличие каталитического нейтрализатора или катализатора, более распространенное его название. Такая деталь отвечает за очистку отработанных газов от наиболее вредных для окружающей среды химических соединений. С ее помощью можно соблюсти нормы выбросов, и минимизировать загрязнение окружающей среды. Однако у нас в стране получила распространение практика полного удаление этой детали из выхлопа. Это связано с тем, что она в условиях низкокачественного топлива или по факту окончания срока службы, выходит из строя, а решение ее заменить оказывается очень дорогостоящим. Чаще всего вместо катализатора решают установить обычную трубу или пламегаситель. Но в такой замене есть свои недостатки.

Назначение обманок датчика

Для контроля работы двигателя и правильного формирования топливной смеси, в выхлоп ставят специальный датчик кислорода – лямбда зонд. Он измеряет концентрацию кислорода в выхлопе, что служит диагностикой штатной работы машины. В современных авто таких зонда два:

• первый устанавливают в коллекторной трубе до каталитического нейтрализатора;

• второй сразу за катализатором, с его помощью определяется исправность работы этой детали.

Если вы удалите катализатор из выхлопной системы, то на приборной панели в салоне авто будет загораться сигнал об ошибке работы катализатора. Эту ошибку можно устранить даже в такой ситуации, и для этого используется специальное изделие – обманка лямбда зонда. Ее еще называют обманка катализатора или эмулятор второго кислородного датчика.

Для разных по возрасту моделей и марок автомобилей, которые имеют различные экологические стандарты, необходимы разные обманки лямбда зонда. Поэтому существуют не только их разновидности, но и принципы подхода решения появляющейся индикации о неисправности.

Виды обманок второго лямбда зонда

Давайте рассмотрим, какие есть варианты обманок второго датчика кислорода в выхлопе, в ситуации, когда вы полностью удаляете катализатор. Здесь можно отметить такие варианты:

• механическая обманка лямбда зонда – представляет собой обычный болт или гайку, которые имеют небольшое отверстие. Величина отверстия подобрана таким образом, чтобы сенсор датчика улавливал и фиксировал лишь ограниченное количество движущихся отработанных газов, таким образом удается его изолировать и получить верную концентрация кислорода. Вариант механической обманки прост и дешев, но он подходит только для автомобилей стандарта Евро 2 и Евро 3;

• эмулятор миникатализатор – такая обманка, это тот же болт, но с наличием слоя, похожего по составу на реальный катализатор, только вместо очистки всех отработанных газов, он их очищает только для лямбда зонда. Так получается обойти систему даже для автомобилей со стандартом Евро 4,5;

• электронная обманка – представляет собой электронную плату, которую вставляют в цепь между ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля и самим датчиком кислорода. Такая схема подключения позволяет для компьютера авто изменять реальные данные об уровне кислорода в выхлопных газах на подставные, т.е. нужные нам. Электронный эмулятор является решением проблемы, где предыдущие два варианта не подходят;

• перепрошивка ЭБУ – замена программного обеспечения у компьютера машины, отвечающего за управление работой всех систем, включая двигатель.

Последний вариант является наиболее рискованным. Ведь неправильно взломанная управляющая программа или неподходящая, будут приводить к неверной работе систем авто, что является уже серьезной проблемой. При таком подходе следует быть максимально аккуратными.

Купить обманку лямбда зонда

Если вы столкнулись с необходимостью покупки обманки лямбда зонда для вашего автомобиля, то ее вы можете подобрать в нашем интернет магазине. Мы постарались подобрать ассортимент таких изделий для различных моделей и марок автомобилей. У нас можно также найти нужные вам запчасти выхлопа к вашему авто.

Все детали мы предлагаем по привлекательным ценам с быстрой доставкой вашего заказа в любую точку Украины, где работают транспортные перевозчики. Если у вас есть вопросы по поводу продукции, или вам требуется помощь в выборе эмулятора второго датчика кислорода, то обязательно обращайтесь к нам.

Механическая обманка лямбда зонда GEELY EMGRAND

Обманка-каталитическая проставка лямбда зонда авто

Обманка(каталитическая проставка) лямбда зонда авто, служит для того, чтобы погасить ошибку датчика кислорода. Если на вашем автомобиле забит катализатор авто, необязательно ставить новый катализатор, можно установить универсальный пламегаситель. При стандарте выхлопа ЕВРО3 и выше, каждый автомобиль оснащается двумя датчиками кислорода. Первый датчик кислорода расположен до катализатора, он будет работать как с катализатором, так и с пламегасителем. Второй датчик кислорода расположен после катализатора, он считывает показания выхлопных газов прошедших через катализатор. Следовательно, если мы удалим катализатор, второй датчик просигнализирует об ошибке. Чтобы избежать эту ошибку, можно воспользоваться механической обманкой(каталитическая проставка) авто катализатора. Установка обманок(каталитическая проставка) авто занимает минимум времени. Выкручивается ваш датчик катализатора, на его место вкручивается обманка(каталитическая проставка) авто для второй лямбды, далее в обманку(каталитическая проставка) вкручивается датчик кислорода. За счет того что датчик поднимается на 20мм вверх от трубы, а также внутреннее отверстие в обманке(каталитическая проставка) авто уменьшено до 2мм, за счет этого до датчика долетает меньше выхлопных газов и этого достаточно для того чтобы погасить ошибку катализатора.

Купить обманку лямбда зонда Каталитическая проставка Обманка- лямбда зонда авто вы можете в нашем интернет магазине.

Код запчасти: L-2 — механическая обманка для автомобилей стандарта ЕВРО 3, до 2004 года.

Код запчасти: Q-2 — обманка с миникатализатором для автомобилей стандарта ЕВРО 4 с 2004 года.

Доставка глушителя на по Украине

Алушта, Алчевск, Артемовск, Ахтырка, Белая Церковь, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Бровары, Васильевка, Васильков, Владимир-Волынский, Винница, Вознесенск, Горловка, Джанкой, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Евпатория, Желтые Воды, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Ильичевск, Каменец-Подольский, Керчь, Киев, Кировоград, Комсомольск, Конотоп, Константиновка, Коростень, Краматорск, Красноармейск, Кременчуг, Кривой Рог, Лубны, Луганск, Луцк, Львов, Макеевка, Мариуполь, Мелитополь, Миргород, Мукачево, Нежин, Николаев, Никополь, Новая Каховка, Нововолынск, Новоград-Волынский, Обухов, Одесса, Павлоград, Первомайск, Пирятин, Полтава, Ровно, Саки, Севастополь, Северодонецк, Симферополь, Славянск, Смела, Стрий, Судак, Сумы, Тернополь, Ужгород, Умань, Феодосия, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Хуст.

Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

Функция зонда после каталитического нейтрализатора такая же, как у зонда перед каталитическим нейтрализатором.Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.

Высота амплитуд на датчике ниже по потоку зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:

• Высокий расход топлива
• Низкая производительность двигателя
• Высокий выброс выхлопных газов
• Загорается контрольная лампа двигателя
• Сохраняется код ошибки

ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Существует несколько причин, по которым может произойти отказ:

• Внутреннее и внешнее короткое замыкание
• Отсутствие заземления / напряжения
• Перегрев
• Отложения / загрязнения
• Механическое повреждение
• Использование этилированного топлива / присадок

Существует ряд типичных неисправностей лямбда-датчика, которые часто возникают.В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:

Зонды без подогрева

Диагностированные неисправности	Причина
Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла	Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха	Датчик установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
Повреждение из-за перегрева	Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точки или люфта клапана
Плохое соединение на штекерных контактах	Окисление
Обрыв кабельных соединений	Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
Отсутствие заземления	Окисление, коррозия на выхлопная система
Механическое повреждение	Чрезмерный момент затяжки
Химическое старение	Очень часто короткие пути
Свинцовые отложения	Использование этилированного топлива

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.

В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:

• Обрыв цепи,
• Готовность к работе,
• Короткое замыкание на массу блока управления,
• Замыкание на плюс
• Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
  

Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.

Для этого блок управления вычисляет следующие данные:

• Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
• Время между положительным и отрицательным фронтом,
• Регулирующая переменная лямбда-регулятора в соответствии с богатой и бедной,
• Порог контроля лямбда-регулирования,
• Напряжение датчика и длительность периода.

Амплитуда: максимальное и минимальное значение больше не достигается, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.

КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.

Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.

РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ

Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗРАСТНОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА

Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.грамм. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.

ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

Проверка лямбда-зонда тестером выхлопных газов

Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов изменяется и значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

В качестве основного принципа следует соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.

Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.

Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра установлен на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). Если достигается рабочая температура двигателя или лямбда-зонда, фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.

Для достижения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.

Проверка лямбда-зонда осциллографом

Форма сигнала лямбда-зонда

Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.

Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.

Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.

Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:

• Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
• Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда

Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начнут попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1 — 0,9 В) зонда.

Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.

Проверка состояния защитной трубки

В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:

ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА

• Двигатель работает со слишком богатой смесью

Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

БЛЕСКА НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.

БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

• Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо

Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда, и его правильная работа не может быть гарантирована.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).

Различные варианты подключения и цвета кабелей

Зонды без подогрева

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
1	Черный	Сигнал (заземление через корпус)
2	Черный	Сигнал Заземление

Зонды с подогревом

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
3	Черный 2 x белый	Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
4	Черный 2 x белый Серый	Сигнал, нагревательный элемент, заземление

Зонды диоксида титана

Количество кабелей	Цвет кабеля	Подключение
4	Красный Белый Черный Желтый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)
4	Черный 2 x белый Серый	Нагревательный элемент (+) Нагревательный элемент (-) Сигнал (-) Сигнал (+)

(Технические характеристики производителя должны соблюдаться)

ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ВИДЕО

Пленки из целлюлозных нановолокон, обработанных киригами, для интеллектуального отвода тепла путем конвекции

Испытание на отвод тепла для киригами

Образцы киригами с узором Amikazari были приготовлены путем лазерной обработки пленок T-CNF (рис.1а). Предварительные эксперименты показали, что пленка T-CNF с большим количеством карбоксильных групп, введенных на поверхность CNF, показывала продолжительное горение вдоль линий обработки, предполагая, что разложение целлюлозы происходило даже за пределами линии рисунка. Кроме того, длительное прожигание затрудняло обработку рисунков с мелкими интервалами надрезов (в частности, a = 1 мм), поскольку обрабатываемая линия не была точно прямой. Следовательно, введение карбоксильных групп на поверхность CNF путем окисления 2,2,6,6-тетраметилпиперидин-1-оксила (TEMPO) было ограничено минимальным количеством, чтобы способствовать фибрилляции, что привело к введению 0.204 ммоль / г для предотвращения изменения состава и улучшения технологичности. В результате образцы киригами с интервалом разрезов 1–4 мм можно было точно вырезать без длительного выжигания вокруг обработанных рисунков, как показано на рис. 1b.

Рис. 1: Образец киригами и испытание на рассеивание тепла.

a Определение шаблона Amikazari с интервалом разреза a (мм), используемое в этом исследовании. b Внешний вид образцов киригами, состоящих из пленки T-CNF с различными значениями a . c Установка теста на рассеивание тепла для образца киригами, сохраняющего определенный коэффициент растяжения и угол наклона. Источник псевдотепла создавался фототермическим преобразованием в почерневшей области, за распределением температуры наблюдали с помощью термографической камеры, в то время как принудительная конвекция создавалась циркулятором. Эффект охлаждения проверяли по максимальной температуре.

Почерневшая область размером 1 см × 1 см была сформирована путем распыления графита в центре только одной стороны образца в качестве источника псевдотепла для проверки характеристик рассеивания тепла образца киригами (рис.1а). Образец держали так, чтобы почерневшая поверхность была обращена к земле, и облучали интенсивным белым светом (0,56 Вт / см ² ) для получения тепла путем фототермического преобразования ³⁰ . Интенсивность светового излучения в этом исследовании была установлена ​​на основе результата, что устройство порошковой ЭЛ с использованием пленочной подложки CNF показало максимальный ток 1,87 мА при 300 В ¹⁷ , который был рассчитан как 0,56 Вт / см ² тепло, генерируемое, если предположить, что вся энергия была преобразована в тепло.Почерневшая область, покрытая напылением графита, показала степень поглощения более 90% в широком диапазоне длин волн и хорошо поглощала падающий свет (рис. S1), в то время как незатемненная пленка CNF не могла эффективно поглощать свет для выделения тепла ³⁰ (см. Рис. S2). Поскольку поверхность пленки растянутого образца киригами была наклонной, было приготовлено специальное приспособление для удержания поверхности пленки горизонтально (рис. 1c). Это приспособление позволяло наклонять пленку и растягивать ее вокруг центра пленки, где образовывалась почерневшая область.Распределение температуры наблюдали с верхней поверхности пленки с помощью термографической камеры и определяли максимальную температуру. Испытание на рассеивание тепла проводилось с использованием циркуляционного насоса для создания принудительной конвекции из горизонтального направления.

Конвективное тепловыделение с помощью киригами

Степень растяжения образца киригами рассчитывалась по формуле D _stretch / D ₀ (рис. 2а). После определения величины растяжения поверхность пленки наклоняли так, чтобы она была горизонтальной, и к поверхности пленки применяли принудительную конвекцию.Предварительные эксперименты показали, что скорость входящего воздуха перед прохождением через образец киригами и скорость выходящего воздуха после прохождения через образец были разными даже при одинаковых условиях испытаний. Поэтому мы установили датчики анемометра на входе и выходе, показанных на рис. 2b.

Рис. 2: Характеристики конвективного теплоотвода образца киригами.

a Определение степени растяжения для образца киригами ( D _stretch / D ₀ ). b Установка для измерения скорости входящего и выходящего воздуха. Тепловизионные изображения, показывающие распределение температуры псевдоисточника тепла необработанной пленки T-CNF киригами во время естественной конвекции c и принудительной конвекции d . Тепловые изображения, показывающие распределение температуры псевдоисточника тепла образцов киригами T-CNF во время естественной конвекции e и принудительной конвекции f . г Взаимосвязь между степенью растяжения и скоростью выходящего воздуха.На вставке показан типичный профиль скорости воздуха на выходе для каждой степени растяжения. h Взаимосвязь между вертикальным апертурным расстоянием b и скоростью воздуха на выходе. На вставке показана взаимосвязь между b и толщиной скоростного пограничного слоя на поверхности киригами δ . i Соотношение между степенью растяжения и максимальной температурой. j Соотношение между скоростью выходящего воздуха и максимальной температурой.Красная пунктирная линия наилучшим образом соответствует функции экспоненциального затухания. На вставке показана зависимость между скоростью воздуха на выходе и рассчитанным коэффициентом теплопередачи. Красная линия лучше всего соответствует аллометрической функции с показателем 0,5.

Максимальная температура пленки T-CNF перед обработкой киригами составляла 152 ± 2,3 ° C во время естественной конвекции и 74,1 ± 1,5 ° C во время принудительной конвекции для скорости входящего воздуха 3,0 м / с (рис. 2c, d). Соответствующие значения термического сопротивления ( R _th ) при естественной и принудительной конвекции были рассчитаны равными 230 и 91.3 К / Вт соответственно, используя уравнение R _th = Δ T / P , где Δ T и P — приращение температуры и тепловложение (0,56 Вт) ³¹ . Измеренная теплопроводность пленки T-CNF в плоскости составила 2,2 ± 0,2 Вт / мК, что является разумным по сравнению с ранее сообщенными значениями ^18,32 . Тепло от почерневшего участка распространялось на окружающую область на несколько миллиметров (рис. 2в, г). Когда образец киригами = 2 мм был растянут 1.43 раза максимальная температура составила 124 ± 5,3 ° C ( R _th = 180 K / W) во время естественной конвекции, но образец быстро охладился до 50,3 ± 0,4 ° C ( R _th = 48,8 K / Вт) конвекцией со скоростью 3,0 м / с (рис. 2д, е). Образец киригами снизил тепловое сопротивление примерно до одной пятой от сопротивления без киригами и конвекции. Тепло эффективно и устойчиво передавалось в атмосферу, демонстрируя высокую эффективность конвекционного охлаждения киригами.

Интересно, что даже при том, что скорость входящего воздуха всегда была установлена ​​на 3,0 м / с, скорость выходящего воздуха значительно варьировалась в зависимости от степени растяжения образца киригами (рис. 2g). Скорость выходящего воздуха при степени растяжения 1,43 асимптотически приближалась к 3,0 м / с, что было почти таким же, как скорость входящего воздуха. Отверстие киригами, казалось, показывало сопротивление потоку, ограничивая скорость воздуха через образец киригами. Следовательно, вертикальное апертурное расстояние b , которое определено на рис.{- 1} \ theta \) для выкройки Amikazari . По мере увеличения b от 0 до ~ 2 мм скорость выходящего воздуха линейно увеличивалась и постепенно приближалась к скорости входящего воздуха 3,0 м / с, когда b превышала ~ 2 мм (рис. 2h). Мы полагаем, что на это гидравлическое сопротивление влияет толщина пограничного слоя скорости на поверхности киригами δ . Таким образом, мы оценили δ , используя уравнение \ (\ delta \ cong 5x / \ sqrt {Re} \), где x — расстояние от кончика плоской пластины (соответствует 2 a в случае наш образец киригами) ³³ .2}} \), где v _a — скорость воздуха, ν — кинематическая вязкость воздуха, μ — вязкость воздуха, ρ — плотность воздуха и T _f — температура пленки, которая представляет собой среднюю температуру источника тепла и воздуха ^31,34 . Поскольку пограничный слой скорости возникает с обеих сторон образца киригами, соотношение между приблизительными значениями δ и b /2 показано на правой нижней вставке рис.2ч. δ оказалось больше, чем b /2, когда b составляло от 0 до ~ 2 мм. Этот результат полностью соответствует тому факту, что скорость выходящего воздуха ограничена b , когда b меньше ~ 2 мм (рис. 2h). Расстояние между отверстиями из-за растяжения образца киригами ограничивает скорость выходящего воздуха, если она в два раза превышает толщину пограничного слоя скорости.

Как для естественной, так и для принудительной конвекции максимальная температура снижалась с увеличением степени растяжения (рис.2i). В частности, максимальная температура нерастянутого образца киригами была сравнима с максимальной температурой образца T-CNF без обработки киригами (рис. 2c и d), что указывает на то, что трехмерные структурные изменения, вызванные киригами, значительно способствовали конвективному рассеиванию тепла. Мы продемонстрировали, что максимальная температура экспоненциально спадает со скоростью выходящего воздуха (рис. 2j). Эта эффективность рассеивания тепла за счет конвекции может быть выражена коэффициентом теплопередачи, который представляет способность передачи тепла от источника тепла к конвекционному воздуху.Коэффициент локальной теплоотдачи ч (Вт / м ² K) был рассчитан по формуле

$$ h = \ frac {{\ lambda \ cdot Nu}} {L} $$

(2)

, где λ , Nu и L — теплопроводность воздуха, число Нуссельта и репрезентативная длина соответственно ³¹ . L образца киригами была определена как длина образца, через которую проходит конвекционный воздух, то есть интервал разреза a .{\ frac {1} {4}} \), где Gr — это число Грасгофа ³¹ . Однако в случае образцов киригами с небольшими значениями L (1–4 мм) значения Gr Pr оказались очень маленькими (~ 40), и они сильно отклонялись от диапазона в какую естественную конвекцию можно принять (10 ⁵ < Gr Pr <10 ¹⁰ ) ^31,33 . Это указывает на то, что плавучесть недостаточна, чтобы считаться естественной конвекцией.Когда L небольшой, область вокруг нагревательной пластины не является термически стабильной, и плавучесть, вызванная разницей температур, вряд ли будет явным источником конвекции. Следовательно, даже при низких скоростях воздуха с небольшими значениями Re , равными 2–13, без применения какой-либо принудительной конвекции, его можно рассматривать как эквивалент ламинарного потока при принудительной конвекции из-за его чрезвычайно низкой плавучести из-за небольшого значения и образец киригами. В этом исследовании ламинарный поток, как и при принудительной конвекции, предполагался для скорости естественной конвекции воздуха в образце киригами для расчета коэффициента теплопередачи.

Расчетный коэффициент теплопередачи образца киригами при естественной конвекции при 0,12 м / с (рис. 2e) составил 29,6 Вт / м ² K, а при принудительной конвекции при 3,0 м / с — 151,0 Вт. {- 1} \), где A — площадь теплопередачи ) ³¹ часто используется для описания характеристик рассеивания тепла радиаторами и их поверхностями ³⁵ , значение A образца киригами (т.е.е., почерневшая область) имеет уникальную особенность: почти постоянный A против структурных изменений при растяжении, в отличие от теплоотводов. Мы обсудили эффективность рассеивания тепла, используя только коэффициент теплопередачи, который более точно описывает охлаждение киригами. Точно так же тепловое сопротивление из-за теплового излучения считалось равным, поскольку площадь поверхности и коэффициент излучения образцов киригами, изготовленных из пленки T-CNF, были постоянными независимо от степени растяжения.

Когда образцы киригами с a = 1, 2, 3 и 4 мм были растянуты с коэффициентом растяжения 1.22, эффективность рассеивания тепла была самой высокой для a = 1 мм, и она была почти такой же для a = 3 и 4 мм (рис. S3a). При той же степени растяжения более крупный a делает b больше, что должно быть благоприятным для рассеивания тепла. Однако скорость выходящего воздуха была почти одинаковой и составляла 2,6–2,8 м / с для всех образцов с a = 1–4 мм (вставка на рис. S3b). При коэффициенте растяжения 1,22 любой a мог дать b значений, которые превосходили δ в два раза.Следовательно, причина изменения тепловыделения (разные максимальные температуры) в зависимости от a на рис. S3a, как полагают, заключается в том, что чем длиннее a , тем меньше тепла передается к краю пленки и количество тепло, рассеиваемое на единицу площади (т.е. коэффициент теплопередачи), уменьшается. Расчетный коэффициент теплопередачи показал ту же тенденцию экспоненциального затухания (рис. S3b), что и на рис. 2i. Мы предполагаем, что эффективность рассеивания тепла пленкой киригами определяется балансом между скоростью выходящего воздуха, которая определяется значением a и степенью растяжения, и теплопроводностью пленки.

Кроме того, не было значительной разницы в рассеивании тепла при изменении толщины пленки с 37 до 94 мкм (рис. S3c). Хотя пленка CNF имеет большую анизотропию теплопроводности между плоскостным направлением и направлением толщины ¹⁸ , тепло было бы достаточно передано в направлении толщины во время распространения в плоском направлении, поскольку тепло распространяется в направлении плоскости. на расстоянии в несколько мм, что намного больше, чем ~ 50 мкм в направлении толщины.Учитывая, что на рассеяние тепла сильно влияет интервал разреза (рис. S3a), мы полагаем, что теплопроводность пленки киригами в плоскости в основном определяет рассеяние тепла в установившемся режиме.

В случае обычного радиатора с постоянным объемом оболочки два фактора в значительной степени конкурируют при определении характеристик рассеивания тепла: расстояние между ребрами и площадь поверхности. По мере увеличения расстояния между ребрами скорость воздуха между ребрами увеличивается, и характеристики рассеивания тепла улучшаются, но при уменьшении площади поверхности эффективность рассеивания тепла достигает напора ³¹ .В результате оптимальная эффективность рассеивания тепла определяется балансом между скоростью воздуха между ребрами и площадью поверхности. И наоборот, в отличие от радиаторов, образец киригами можно оценить с помощью одного фактора — скорости выходящего воздуха, что позволяет упростить конструкцию отвода тепла. Кроме того, наши пленки для киригами могут использовать различные направления потока воздуха для рассеивания тепла в зависимости от их конструкции. Как показано на рис. S4, если мы спроектируем модель в форме пропеллера с помощью киригами, мы можем использовать перпендикулярное направление воздуха для рассеивания тепла вместо параллельного направления воздуха, как в модели Amikazari .

Кондуктивное рассеивание тепла киригами

Еще одним фактором, влияющим на рассеивание тепла киригами, является теплопроводность пленки. Мы обработали образцы Amikazari с a = 2 мм, используя пленочные материалы с теплопроводностью, которая сильно варьируется от ~ 1 до 400 Вт / мК (рис. 3a), и провели аналогичные тесты на рассеивание тепла. Сообщалось о плоской теплопроводности 0,9 Вт / мК для полиимидной пленки ¹⁸ и литературных значениях 16, 90.5, 237 и 398 Вт / мК использовались для фольги из нержавеющей стали (SUS-304), Ni, Al и Cu соответственно ³³ . Различия между коэффициентами теплопроводности материалов были особенно заметны во время естественной конвекции, а распределение тепла значительно отличалось, как показано на тепловых изображениях на рис. 3а. Чтобы точно измерить температуру металлических материалов, вся поверхность термографической стороны была зачернена графитовым спреем, чтобы уменьшить отражение инфракрасного излучения и повысить коэффициент излучения (см.рис.S2). Мы также проанализировали шероховатость поверхности всех пленок с помощью сканирующего зондового микроскопа (СЗМ), как показано на рис. S5. Среднеквадратичная шероховатость (Rq) пленки T-CNF на площади 20 мкм была немного больше, чем у PI и металлических пленок из-за скопления волокон. Однако Rq ~ 27 нм для пленки T-CNF почти так же мало, как Rq ~ 26 нм для пленки Al, и можно сделать вывод, что неровности могут не влиять на толщину скоростного пограничного слоя.

Фиг.3: Показатели кондуктивного рассеивания тепла образцами киригами.

a Различные образцы киригами с a = 2 мм, состоящие из пленочных материалов толщиной 50 мкм с различной теплопроводностью. В нижнем ряду рисунков показаны тепловые изображения образцов киригами с коэффициентом растяжения 1,43, соответствующим каждому материалу в условиях естественной конвекции. b Взаимосвязь между степенью растяжения и скоростью выходящего воздуха. Сплошные символы представляют результаты с принудительной конвекцией, а незакрашенные символы — с естественной конвекцией. c Соотношение между степенью растяжения и максимальной температурой. Определения символов такие же, как и для ( b ). d Единый логарифмический график зависимости теплопроводности материала киригами от максимальной температуры.

Тенденция скорости выходящего воздуха была почти такой же, даже когда материал пленки был изменен (рис. 3b), и он воспроизводил особенность, полученную из структуры киригами. Это означает, что коэффициенты теплопередачи, определяемые такими условиями, как скорость выходящего воздуха и максимальная температура при каждой степени растяжения, равны независимо от материала.Однако, несмотря на то, что скорость воздуха была одинаковой для разных материалов, максимальные температуры значительно различались, как показано на рис. 3c. Как при естественной, так и при вынужденной конвекции максимальная температура была ниже для большей теплопроводности материала пленки. В то же время температуры всех материалов снижались с увеличением степени растяжения, что позволяет предположить, что эффект конвективного рассеивания тепла аналогичен показанному на рис. 2.

Четкая тенденция наблюдалась там, где теплопроводность пленки определила максимальную температуру как для естественной, так и для принудительной конвекции (рис.3d). Пленка T-CNF, которая имеет относительно высокую теплопроводность 2,2 Вт / мК среди полимерных пленок, также способствует рассеиванию тепла за счет теплопроводности. Результат, заключающийся в том, что пленки с более высокой теплопроводностью демонстрируют лучшую охлаждающую способность, также наблюдается в обычных радиаторах. Что еще более важно, полимерные пленки с низкой теплопроводностью, которые ранее не могли использоваться в качестве теплоотводящих компонентов, также демонстрировали характеристики рассеивания тепла на практическом уровне (~ 50 ° C) для выделяемого тепла 0.56 Вт в образцах киригами. Трудно использовать электропроводящие и непрозрачные пленочные материалы, такие как металлическая фольга, в качестве подложек для электроники без дополнительной обработки независимо от их теплопроводности, в то время как изолирующие и полупрозрачные полимерные пленки не могут рассеивать тепло из-за своей низкой теплопроводности. Каркас отвода тепла киригами преодолевает эту материальную дилемму, и мы продемонстрировали, что даже полимерные пленки с низкой теплопроводностью могут обеспечивать рассеивание тепла, которое может выдержать практическое использование.

Киригами из устройств EL

Чтобы подчеркнуть функциональность киригами в дополнение к его теплоотдаче, мы изготовили традиционное порошковое электролюминесцентное устройство нижнего излучения на пленке T-CNF (рис. 4a). Порошковое электролюминесцентное устройство представляет собой гибкий плоский источник света, который подает напряжение переменного тока (АС) на частицы люминофора сульфидного цинка, напечатанные на пленочной подложке ³⁶ . Это устройство позволяет разрабатывать интеллектуальные, энергосберегающие и многофункциональные источники света, такие как текстильные изделия для дисплеев с большой площадью ³⁷ , растягиваемая электроника ^38,39 и деформируемые дисплеи ⁴⁰ благодаря своей высокой устойчивости к воздействию окружающей среды и отсутствие необходимости пломбирования.Однако есть опасения, что неизбежно генерируемое тепло будет быстро уменьшать диэлектрическую проницаемость титаната бария при температуре выше его температуры Кюри ^41,42 , вызывая значительное снижение яркости и светоотдачи, поскольку заданное электрическое поле не может быть приложено, таким образом сокращение срока службы за счет разрушения электролюминесценции ⁴³ и обеспечение стеклования обычных полимерных упаковок. Следовательно, разработка эффективного механизма охлаждения для повышения световой отдачи (т.е.д., способствовать экономии энергии), продлить срок службы и повысить безопасность использования остается проблемой.

Рис. 4: Устройство Kirigami EL.

a Powder EL устройство, сформированное на пленке T-CNF и b его тепловое изображение во время эмиссии. ( c ) EL-устройство, обработанное киригами. Тепловизионные изображения излучающего киригами EL устройства при естественной конвекции d и принудительной конвекции e при степени растяжения ~ 1,3. f Демонстрация носимого устройства EL с киригами. г Максимальная интенсивность излучения каждого спектра электролюминесценции в зависимости от угла наклона.

Наше электролюминесцентное устройство площадью ~ 6 см × 5 см, напечатанное на пленке T-CNF, излучало свет через полупрозрачную подложку T-CNF при эффективном напряжении переменного тока 165 В при 1,2 кГц, чтобы показать спектры электролюминесценции, сопоставимые со спектрами, полученными ранее. сообщил ¹⁷ (рис. S6). Это порошковое электролюминесцентное устройство выделяло тепло во время излучения света, достигая максимальной температуры 73,5 ° C (рис. 4b). Затем мы вручную вырезаем узор из двух столбцов Amikazari с a = 2.5 мм в область 3,5 см × 5 см этой EL. После разрезания устройство продолжало излучать свет, расширяясь и сжимаясь, потому что оба электрода все еще просачивались (рис. 4c). При степени растяжения ~ 1,3 раза максимальная температура устройства составила 68,6 ° C при естественной конвекции, но оно быстро охладилось до 34,7 ° C при воздействии конвекции со скоростью 3,0 м / с при излучении света (рис. 4d, e). . Понизив температуру порошка EL до уровня температуры тела, можно сделать устройство пригодным для носки (рис.4е). Конвективное рассеивание тепла за счет обработки киригами и упаковки из пленки T-CNF позволило реализовать достаточно холодное порошковое электролюминесцентное устройство, впервые сохранив гибкость.

Еще одна функциональность киригами — это возможность управления диапазоном углов излучения. Первоначально порошковое электролюминесцентное устройство почти не показывало направленности по оптической оси, но когда оно было растянуто, светоизлучающая поверхность была наклонена, и, таким образом, угол излучения можно было динамически модулировать. Обнаружив интенсивность люминесценции при угле наклона ± 60 ° к направлению растяжения с помощью спектрометра, мы показали диапазон углов испускания, который четко различается в зависимости от увеличения при растяжении (рис.4г). Теоретически рассчитанные углы наклона составили 31,3 ° и 41,7 ° для коэффициентов растяжения 1,17 и 1,34 соответственно. Было обнаружено, что эта небольшая разница в угле наклона ограничивает угол излучения света. Мы продемонстрировали, что киригами обеспечивает хорошую управляемость диапазоном углов излучения с коэффициентом растяжения для ЭЛ без направленности оптической оси.

Лямбда как инструмент диагностики

Расчет лямбда определяет соотношение между количеством кислорода, фактически присутствующим в камере сгорания, иколичество, которое должно было присутствовать для достижения идеального сгорания.

Давайте узнаем больше об этом замечательном инструменте, начиная со значения лямбды. Лямбда представляет собой отношение количества кислорода, фактически присутствующего в камере сгорания, к количеству, которое должно было присутствовать, чтобы получить «идеальное» сгорание. Таким образом, когда смесь содержит ровно столько кислорода, сколько требуется для сжигания имеющегося количества топлива, соотношение будет один к одному (Ll), а лямбда будет равна 1.00. Если смесь содержит слишком много кислорода для данного количества топлива (бедная смесь), лямбда будет больше 1,00. Если смесь содержит слишком мало кислорода для данного количества топлива (богатая смесь), лямбда будет меньше 1,00.

Широкополосный датчик генерирует переменный сигнал в отличие от простого сигнала богатой / обедненной смеси стандартного кислородного датчика. Поскольку сигнал различается по силе, а также по направлению (полярности) тока, невозможно напрямую просмотреть сигнал с помощью чего-либо, кроме осциллографа.Однако при наличии подходящего вспомогательного оборудования широкополосный датчик можно использовать для регулировки топливно-воздушной смеси на любом двигателе.

Все мы знаем, что для идеального сгорания требуется соотношение воздух / топливо примерно 14,7: 1 (по весу) при нормальных условиях. Таким образом, обедненное соотношение воздух / топливо, скажем, 16: 1, соответствует значению лямбда 1,088. (Для вычисления разделите 16 на 14,7.) Лямбда 0,97 будет означать соотношение воздух / топливо 14,259: 1 (полученное путем умножения 0,97 на 14,7).

Вот и волшебство: Лямбда полностью не изменяется при сгорании.Даже полное сгорание или полное отсутствие сгорания не влияет на лямбду! Это означает, что мы можем брать пробы выхлопных газов в любой точке потока выхлопных газов, не беспокоясь о влиянии каталитического нейтрализатора.

Что не так с этой машиной?

HC: 2882 ppm CO: 0,81%

CO2: 13,69% O2: 2,18%

Это механическая проблема? Проблема с зажиганием? Дисбаланс соотношения воздух / топливо? Что эти показания выбросов пытаются нам сказать? На первый взгляд может показаться, что высокое содержание углеводорода (HC) указывает на обилие доступного топлива, однако очень высокое значение содержания кислорода (O2) может заставить нас задуматься, не смотрим ли мы на обедненную смесь пропусков зажигания.Относительно низкий показатель оксида углерода (CO), кажется, исключает богатую смесь, в то время как показание диоксида углерода (CO2) может указывать либо на неработающий каталитический нейтрализатор, либо на проблему с механической эффективностью двигателя.

В этом случае лямбда указывает на существенно богатую смесь — прямо противоположное тому, что мы могли бы подумать, основываясь только на показаниях отдельных газов. В конце концов, CO, обычно индикатор богатого состояния, значительно ниже, чем Oz, который является контрольным показателем обедненного выхлопа.В сочетании с высокими показателями HC, большинство из нас, вероятно, сочло бы это состоянием обедненного пропуска зажигания.

Фактически, эти показания были сняты на Ford Escort с заземленным одним проводом вилки. Конвертеру дали ненадолго остыть (в надежде избежать горячего расплавления), но нагретый датчик кислорода быстро вернулся в замкнутый контур. Избыточное содержание O2 в выхлопном потоке из мертвого цилиндра заставило PCM в ответ подать команду на обогащенную смесь.

А как насчет этой машины?

HC: 834 частей на миллион CO:.01%

CO2: 13,78% O2: 2,29%

Показания газа приводят к расчетному значению 1,07 для лямбда. Это, очевидно, бедная смесь, в данном случае из-за неработающего кислородного датчика и плохого провода штекера на Volkswagen Jetta 86 года.

Попробуйте этот набор показаний.

HC: 330 ppm CO: 8,49%

CO2: 9,93% O2: 0,15%

Здесь лямбда была 0,77, что указывает на чрезвычайно богатую смесь. Это образцы выхлопной трубы автомобиля с неисправным (разомкнутым) датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Что может нам сказать лямбда-анализ этих показаний выхлопной трубы?

HC: 72 ppm CO: 0,16%

CO2: 15,24% O2: 0,86%

Фактически, при значении лямбда 1,03 эта смесь обеднена, хотя измерения на выхлопной трубе выглядят довольно приемлемыми.

Запуск лямбды в работу

На первый взгляд может показаться, что значение лямбды чрезвычайно ограничено. В конце концов, обычный газовый анализ может сказать нам, идет ли автомобиль на обедненной или обедненной смеси, верно? (Если вы все еще так думаете, вернитесь к нашему самому первому примеру, чтобы еще раз взглянуть!) И с OBD II, делающим показания корректировки топлива частью каждого потока данных, есть ли какая-то большая загадка относительно того, какая смесь идет в сгорание камера? Давайте рассмотрим каждый из этих вопросов.

Помните, что основное назначение каталитического нейтрализатора — очистка чрезмерных выбросов углеводородов, оксида углерода и оксидов азота (NOx). Конвертер пытается превратить их все в углекислый газ и воду (h3O). Таким образом, хороший преобразователь может замаскировать небольшой дисбаланс смеси, будь то обедненная или богатая часть спектра. При воздействии постоянно богатой или бедной смеси каталитический нейтрализатор должен работать более интенсивно, и его срок службы может сократиться.

Будем ли мы видеть хроническое обогащение или обеднение выхлопных газов? Только если состояние тяжелое, или если смесь уже перегрузила катализатор.Лямбда помогает здесь, позволяя нам видеть входящую смесь, чтобы мы могли определить, правильна ли она.

Каталитические преобразователи обычно работают эффективно только тогда, когда поступающая смесь находится в пределах примерно 4% от стехиометрии или в диапазоне лямбда от 0,96 до 1,04. Вернемся к нашему последнему примеру выше. При 1,03 лямбда находится в пределах допустимых пределов обедненной смеси. Но если это пограничное состояние обедненной смеси сохраняется в течение длительного периода времени, катализатор будет медленно разлагаться в результате чрезмерного тепла, которое он генерирует при очистке выхлопного потока.

Теперь рассмотрим случай автомобиля, оборудованного системой OBD II. Предположим, мы видим, что долгосрочная корректировка подачи топлива показывает добавление на 25% больше топлива, чем первоначально запрограммировано для наблюдаемых условий эксплуатации (LTFT = + 25%). И у нас есть непрерывный бережливый код. Очевидно, что многие причины могут вызвать это состояние, в том числе низкая подача топлива, неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), большая утечка вакуума и даже неисправный датчик кислорода. Может ли лямбда помочь нам сузить круг подозреваемых? Конечно, может.

Рассмотрим датчик O2.Предположим, что код датчика O2 отсутствует. Если лямбда практически равна 1,00, можно сразу исключить датчик O2 из рассмотрения. Лямбда будет правильной на этом уровне корректировки топлива, только если датчик O2, на котором основана корректировка топлива, работает правильно.

Можем ли мы еще больше сузить поле? Если лямбда остается практически равной 1,00 в условиях холостого хода, частичного открытия дроссельной заслонки и высокого крейсерского режима, но топливная коррекция увеличивается с нагрузкой, мы можем исключить утечку вакуума.Утечка вакуума представляет собой уменьшение процента поступающего воздушного заряда по мере увеличения частоты вращения двигателя и нагрузки. Таким образом, мы бы сосредоточились на проблеме с подачей топлива или неисправности массового расхода воздуха. Однако, если бы мы обнаружили, что лямбда значительно меньше 1,00, мы немедленно заподозрили бы неисправность датчика O2 — возможно, короткое замыкание на массу.

Упражнения

Давайте применим то, что мы узнали о лямбде, к следующим примерам. В каждом случае постарайтесь увидеть, какие неисправности могут быть причиной данных. Ответы и анализ появляются после пяти примеров.

1. Автомобиль OBD I с MAP и EGR показывает LTFT на уровне -15%, с переключением STFT в пределах ± 5%. Лямбда составляет 1,05, уровни NOx повышены, но все остальные выхлопные газы находятся в допустимых пределах. Автомобиль не прошел государственные испытания на выбросы выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ получает разрежение в нужное время во время дорожных испытаний. Открытие клапана рециркуляции ОГ вручную при 2000 об / мин приводит к тому, что двигатель работает заметно грубо, без пропусков зажигания, характерных для конкретного цилиндра.
2. Грузовик OBD II с MAF показывает лямбду на.96 на холостом ходу и 1,03 на крейсерском. Общая корректировка топливоподачи (LTFT

+ STFT) на холостом ходу составляет -12%, а общая корректировка подачи топлива на крейсерском режиме составляет + 9%. Жалоба клиента — неуверенность в ускорении. Подача топлива в норме. Временное отключение EGR не дает никаких улучшений. Предыдущий магазин очистил коды, и все мониторы не укомплектованы.

1. Автомобиль OBD II с MAP и EGR работает немного грубо на холостом ходу с несколько повышенными показателями IAC. Лямбда — 0,99. В крейсерском режиме шероховатость исчезает, и лямбда увеличивается до 1.00. Подсчет МАК на крейсерском рейсе уместен.
2. Несмотря на то, что он имеет значение лямбда 0,99, грузовик с MAF показывает неприемлемо завышенные показания выхлопной трубы HC и CO, снятые в условиях холостого хода с нагрузкой сразу после продолжительного круиза по шоссе.

Анализ и ответы

1. Клапан системы рециркуляции ОГ работает нормально, но, как показывает высокое значение лямбда, этот автомобиль работает на обедненной смеси. PCM вычитает топливо (отрицательное значение LTFT), но только до определенной точки (переключение STFT). Неисправность должна быть в датчике U2.Он смещен положительно, возможно, из-за частичного короткого замыкания между линией датчика и питанием нагревателя. Каталитический нейтрализатор все еще в порядке? Если показания NOx меньше, чем вдвое превышают предел, и если условия еще не повредили слой NOx, преобразователь может быть в состоянии адекватно компенсировать, как только он начнет получать правильную исходную смесь. Тем не менее, покупателя следует предупредить, что после замены датчика O2 потребуются дальнейшие испытания для оценки состояния преобразователя.
1. Что заставляет этот автомобиль работать на холостом ходу на холостом ходу и наклоняться на круизе? Мы знаем, что проблем с подачей топлива нет, и мы устранили систему рециркуляции отработавших газов.Проблема, скорее всего, не в грязных форсунках, поскольку реакция корректировки топливоподачи не согласуется между диапазонами скорости и нагрузки. Это не может быть утечка вакуума, так как реакция корректировки топливоподачи противоположна ожидаемой.
2. Этот грузовик имеет загрязненный MAF. MAF переоценивает воздушный поток на холостом ходу и занижает его на круизе, двойной удар! Разные производители разработали разные стратегии взвешивания данных после очистки кода. Некоторые могут по умолчанию использовать максимальную добавку топлива до + 25%, в то время как другие могут вернуться к нулевой коррекции; даже метод, используемый для очистки кодов, например, KOER vs.KOEO — может изменить полученную стратегию повторного обучения. В этом случае числа корректировки топлива — это недавно очищенный ответ PCM на исправный датчик O2. Но, поскольку мониторы O2 неполные, PCM еще недостаточно доверяет им, чтобы достичь правильного значения корректировки топлива.
2. Подсчет IAC — важный ключ к разгадке. В сочетании с показаниями лямбда они указывают на то, что двигатель компенсирует низкие обороты холостого хода, вызванные небольшой утечкой вакуума. Наиболее вероятный виновник — утечка системы рециркуляции отработавших газов. (Лямбда показывает богатую реакцию на пониженное абсолютное давление в коллекторе.Нормальная вакуумная утечка наружного воздуха приведет к более низким, а не более высоким показателям IAC.)
3. Смесь находится в пределах 1% стехиометрии. В предыдущем круизе преобразователь должен был нагреться до температуры. Что осталось, кроме плохого преобразователя?

The Critical Link

Современные системы управления подачей топлива обычно работают в диапазоне λ = 1 ± 0,01 в установившихся условиях. Но точно так же, как вам пришлось потратить время на сбор библиотеки заведомо исправных сигналов, прежде чем вы действительно сможете извлечь пользу из использования осциллографа, вам необходимо потратить некоторое время на тестирование заведомо исправных транспортных средств в различных повторяемых и диагностически значимых условиях вождения. чтобы получить истинную пользу от лямбда-анализа.

Некоторые Хонды, оборудованные датчиками бедной смеси воздуха / топлива, например, обычно работают на чрезвычайно бедных лямбда-диапазонах, превышающих 1,63 в условиях круиза по шоссе. Настройщикам может потребоваться знать, что максимальная мощность обычно достигается при значении лямбда приблизительно 0,85 в условиях полной нагрузки. Разработка библиотеки заведомо хороших лямбда-значений станет еще более важной с появлением систем прямого впрыска бензина (GDI). Поскольку системы GDI используют стратифицированный заряд и переменную синхронизацию впрыска (а также более привычную переменную продолжительность впрыска), нормальные значения лямбда для этих систем могут приближаться к 2.0 при некоторых условиях. Поскольку широкодиапазонные датчики воздуха / топлива (WRAF) становятся все более распространенными, ожидайте, что значения лямбда будут принимать еще более широкий диапазон.

Заключение

Хотя пропуски зажигания могут сочетаться с нормальной работой с обратной связью (замкнутым контуром) для создания нелогичного богатого состояния, лямбда-анализ остается мощным диагностическим инструментом. Регулярное использование лямбда может быстро сузить вашу диагностику для многих жалоб на управляемость, решая проблемы со смесью в течение нескольких минут.Лямбда-анализ может быстрее, чем другие методы, выявить неисправности кислородного датчика, такие как смещение датчиков. Лямбда-анализ в сочетании с анализом корректировки топливоподачи часто позволяет быстро выявить загрязненные или неисправные датчики массового расхода воздуха. А лямбда-анализ в сочетании с обычными показаниями выхлопных газов может окончательно выявить неисправные каталитические нейтрализаторы за считанные секунды.

Gmc acadia c0710

26 марта 2019 г. · GMC Acadia P0506 Причины и диагностика. Существует множество потенциальных причин появления ошибки P0506.Хотя в коде конкретно упоминается «Система управления холостым воздухом», было бы ошибкой просто пойти дальше и заменить клапан управления холостым воздухом без должной осмотрительности. Это не всегда причина кода. Обзор GMC Acadia 2014, рейтинги, характеристики, цены и фотографии. GMC Acadia — скромный исполнитель, но очень успешный в своем деле. Узнайте, почему GMC Acadia 2014 получила оценку 8,2 от экспертов Car Connection.

Найти GMC Acadia отзывает информацию, переданную NHTSA, и мы поможем вам найти ближайший сервисный центр, где вы сможете отремонтировать свой автомобиль.GMC Acadia напоминает. В настоящее время ваш автомобиль отзывается 24 раза. C0710 GMC Значение Датчик угла поворота рулевого колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозом (EBCM). EBCM получает входные данные сообщения высокоскоростной сети контроллера (CAN) от датчика угла поворота рулевого колеса, определяющего положение и направление вращения рулевого колеса. Код C0040 Купоны Gmc, промокоды 09-2020 Горячие www.goodinfohome.com. 2004 GMC Envoy / Abs свет на коды c0040 c0110; Индикатор Abs на кодах C0040 C0110 (2004 GMC Envoy) Я получаю коды C0040 C0110 Я устанавливаю новую втулку колеса в сборе по бокам бота, очищаю свет и снова загорается то, что мне нужно сделать, чтобы исправить.keyrogato в Траверс-Сити, штат Мичиган, о.

GMC Acadia 2010 имеет 483 проблемы и дефекта, о которых сообщили владельцы Acadia. Наихудшие жалобы — это проблемы с двигателем, рулевым управлением и освещением. Описание кода двигателя C0700, чтобы помочь исправить код неисправности двигателя C0700 должным образом. Детали кода OBD C0700 с DTC. Найдите GMC Acadia отзывает информацию, предоставленную NHTSA, и мы поможем вам найти ближайший сервисный центр, где вы можете отремонтировать свой автомобиль. GMC Acadia напоминает. В настоящее время отзывается 24 отзыва о вашем автомобиле.GMC Acadia (ID — 1755312) GMC ACADIA DENALI 2015 — PIEL- MOTOR EN 6 CILINDROS- 5 puertas- AUTOMÁTICO- SONIDO BOSE- CAMARA DE REVERSA- DVD- CAJUELA ELECTRICAPLANES DE FINANCIENTOINGANCHE. 107 700 долл. США (НЕ ВКЛЮЧАЮТ …

1 августа 2018 г. · C0710 GMC Описание Датчик угла поворота рулевого колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозом (EBCM). EBCM получает сеть высокоскоростного контроллера (CAN) входные сообщения от датчика угла поворота рулевого колеса, определяющие положение и направление вращения рулевого колеса.01 августа 2018 г. · C0710 GMC Описание Датчик угла поворота рулевого колеса получает опорное напряжение 12 В от электронного модуля управления тормозом (EBCM). EBCM получает входные данные сообщения высокоскоростной сети контроллера (CAN) от датчика угла поворота рулевого колеса, определяющего положение и направление вращения рулевого колеса. 2010 GMC Acadia TSBs 181 Бюллетень технического обслуживания Acadia. Бюллетени технического обслуживания, или сокращенно TSB, представляют собой уведомления, сделанные непосредственно GMC, чтобы помочь автомобильным техникам диагностировать и устранять проблемы, о которых обычно сообщают Acadia.

2020 GMC Acadia технические характеристики и данные. Технические характеристики и размеры GMC Acadia 2020. Это стандартные спецификации — не обязательно спецификации для автомобилей на фотографиях. Найдите 303 подержанного GMC Acadia 2010 года по цене 4500 долларов на Carsforsale.com®. Покупайте миллионы автомобилей у более чем 21000 дилеров и найдите идеальный автомобиль.Jima i whatsapp group link 2016 Chevrolet Malibu Limited 2009-2017 Chevrolet Traverse 2009-2012 GMC Canyon 2007-2016 GMC Acadia 2017 GMC Acadia Limited 2010-2017 GMC Terrain 2007-2010 Saturn Outlook с любым из следующих кодов неисправности или кода неисправности C0035 C0040 C0045 C0050 с байтами симптомов 18 5A OF Этот Pl был заменен для обновления списка моделей и годов выпуска.

Получите бесплатные коды неисправностей двигателя Gmc прямо сейчас и сразу же используйте коды неисправностей двигателя Gmc, чтобы получить% скидку или $ скидку или бесплатную доставку

ProClip GMC Acadia Dashboard Mounts обеспечивает безопасную монтажную платформу для крепления телефона, планшета, GPS или другого устройства. Крепления для приборной панели GMC Acadia. Отмена. Просмотр результатов.Нажмите, чтобы получить последнее содержимое всплывающих списков. Загляните в фильм, который выйдет на этой неделе (8/12) Дэн Леви был убежден, что успех Эмми — это тщательно продуманная шутка Encuentra la Mayor, различные автомобили нового поколения и использования в одиночку! Ingrese y consiga el Acadia 2009 — GMC Acadia que está buscando a excelente Precio.

GMC Acadia — хороший среднеразмерный внедорожник, предлагающий множество опций и функций. По стартовой цене чуть более 30 тысяч вы можете забрать эту прекрасную машину домой. Предложение GMC, внедорожник Acadia, заслуживает рассмотрения. Это приятный на вид, гибкий, удобный и предлагает 2 варианта двигателя. Полный список см. На caranddriver.com. GMC Acadia 2020 года имеет тихий интерьер, который выглядит хорошо, но качество смешанное. Вокруг разбросано несколько мягких на ощупь материалов, но встречаются и более дешевые на вид.Первые два ряда сидений обеспечивают хорошую поддержку и имеют много места для головы и ног.

Ищете GMC Acadia для продажи? Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти его. У нас есть тысячи списков и множество инструментов для поиска, которые помогут вам найти идеальный автомобиль или грузовик. Этот автомобиль стоит в пределах 1% от средней цены GMC Acadia 2017 года в районе Пальмиры. Узнайте о новой GMC Acadia. Посмотрите, как мы превращаем обычных клиентов в клиентов на всю жизнь. 1 Доступное местоположение. Сьюэлл Бьюик GMC из Далласа.7474 Lemmon Avenue Даллас, Техас 75209 США.

26 марта 2019 г. · GMC Acadia P0506 Причины и диагностика. Существует множество потенциальных причин появления ошибки P0506. Хотя в коде конкретно упоминается «Система управления холостым воздухом», было бы ошибкой просто пойти дальше и заменить клапан управления холостым воздухом без должной осмотрительности. Это не всегда причина кода. GMC внесла несколько изменений в упаковку Acadia на 2021 год. Пакет Pro Safety Plus, который включает в себя несколько функций помощи водителю, теперь является стандартным для SLT, AT4 и Denali.Пакет Elevation Edition теперь доступен для SLE и SLT и включает 20-дюймовые колеса и черный внешний вид …

Привет, я заменил датчик угла поворота рулевого колеса на своей Acadia 2009 года из-за того, что получил код C0710, говорящий, что это плохо . Это приводило к неисправности антипробуксовочной системы и стабилизатора тяги и выдаче сообщений. После замены датчика C0710 исчез, но теперь у меня есть сообщение об ошибке центрирования C0253.

Популярные тенденции 2020 1 в автомобилях и мотоциклах с 2009 Gmc Acadia и 1.Откройте для себя более 363 из нашего лучшего выбора 1 на AliExpress.com с 1 самыми продаваемыми брендами. Покупайте 25 самых популярных 1 по лучшим ценам! Я купил GMC Acadia 2012 года в отделе подержанных автомобилей компании Cole McNatt GMC в Гейнсвилле, штат Техас. Вскоре после покупки автомобиля я заметил, что автомобиль начал трястись при переключении передач. Это заставило меня поверить, что возникла проблема с трансмиссией автомобиля, что было подтверждено …

ℹ️ Загрузите бесплатно руководства GMC 2011 Acadia (всего руководств: 2) в формате PDF.Найдите другие совместимые руководства пользователя для устройства 2011 Acadia Automobile. 2 Руководства пользователя и инструкции по эксплуатации для GMC 2011 Acadia. Руководство пользователя GMC 2011 Acadia (478 страниц).

Прочтите обзоры экспертов GMC Acadia 2020 из источников, которым вы доверяете. Просмотрите похожие автомобили и изучите различные конфигурации отделки салона. Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте MSN Auto. Отпустите gmc acadia, чтобы не получать обновления в ленте eBay. Вы будете получать оповещения по электронной почте и в ленте, когда появятся новые товары. Смотрите больше о GMC Acadia на Facebook.GMC Acadia. Автомобили, самолеты и лодки. СообществоСмотреть все.

GMC Acadia 2009, Наконечник рулевой тяги переднего внешнего рулевого управления от MOOG®. Количество: 1 штука. Концы рулевых тяг MOOG, разработанные для обеспечения постоянного предварительного натяга, необходимого для обеспечения надлежащего усилия рулевого управления, обеспечивают длительную надежность и превосходные … База данных онлайн-руководств содержит 2 руководства GMC Automobile Acadia в формате Portable Document Format. Вы можете бесплатно скачать абсолютно все руководства GMC Acadia на Bankofmanuals.com.

Фондовый рынок данных csv

Что делает датчик кислорода?

Как владелец транспортного средства, последнее, что вы хотите видеть, это горящий ярко-оранжевый индикатор «Check Engine».Это предупреждение почти всегда является результатом срабатывания датчика кислорода, также известного как O2. Еще одним предупреждающим знаком может быть сообщение на компьютере вашего автомобиля о неисправности цепи обогревателя. Когда вы видите индикатор проверки двигателя (CEL) или сообщение о неисправности цепи нагревателя, это может означать, что ваш датчик O2 просто вышел из строя. Конечно, это также может означать, что ваш автомобиль не работает должным образом, что приводит к чрезмерному выбросу вредных веществ. В любом случае, сдача вашего автомобиля на тюнинг — лучший способ убедиться, что датчик O2 в вашем автомобиле работает на высшем уровне.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода, также известный как лямбда-зонд, был разработан в конце 1960-х годов доктором Гюнтером Бауманом для компании Robert Bosch GmbH. Этот датчик представляет собой электронное устройство, используемое для измерения пропорционального количества кислорода в жидкости или газе. Оригинальный датчик кислорода был изготовлен из оксида циркония и платины с керамическим покрытием. Чтобы сделать датчик O2 более пригодным для массового производства, были разработаны планарные датчики кислорода.Этот модернизированный датчик O2 был разработан NTK в 1990 году для использования в Honda Civic и Accord. Изготовленный с использованием слоев зеленых лент из высокотемпературной керамики (HTCC), нынешний тип датчика стал более эффективным, чем датчики оригинального стиля.

Мы можем починить ваш контрольный свет двигателя! Найти магазин Meineke поблизости

Что делает датчик кислорода в автомобиле?

Все автомобили, выпущенные после 1980 года, оснащены кислородным датчиком. Он расположен в системе контроля выбросов.Во время работы датчик O2 отправляет данные в управляющий компьютер, расположенный внутри двигателя. В вашем автомобиле работающий датчик O2 гарантирует, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью. Кроме того, этот датчик контролирует выбросы и предупреждает о чрезмерных выбросах. В штатах, где есть программы техосмотра автомобилей для регулирования выбросов, использование индикаторов CEL и O2 предупредит чиновников о любых чрезмерных выбросах. В результате, если один или несколько ваших кислородных датчиков неисправны во время проверки выбросов для вашего автомобиля, вы, скорее всего, не пройдете проверку.

Сколько датчиков кислорода в машине?

Автомобили с датчиками O2 имеют как минимум один датчик перед каталитическим нейтрализатором, а также по одному датчику в каждом выпускном коллекторе автомобиля. Фактическое количество кислородных датчиков в автомобиле зависит от года выпуска, марки, модели и двигателя. Однако большинство более поздних моделей автомобилей имеют четыре кислородных датчика. Обратите внимание на следующие автомобили с четырьмя датчиками кислорода:

• 2013 Хонда Цивик 1.8L 4 цилиндра
• 2010 Chevrolet Tahoe 6.0 L 8 цилиндров
• 2004 Jeep Wrangler 4.0L 6 цилиндров
• 2000 Toyota Land Cruiser 4.7L 8 цилиндров

Количество датчиков зависит от типа двигателя:

• Традиционные V6 и V8 имеют три кислородных датчика, включая левый и правый датчик перед и нижний датчик O2.
• 4-цилиндровый поперечный с датчиком O2 перед и после него
• V6 и V8 в поперечном направлении имеют четыре кислородных датчика, включая левый или передний передний ряд; правый или задний берег вверх по течению; задняя часть двигателя; и нижний датчик
• 4- и 6-цилиндровые рядные имеют три кислородных датчика, включая передний и задний ряд перед и датчик после него.

Что делают датчики кислорода?

Когда бензиновый двигатель сжигает бензин, в нем присутствует кислород.Кислород в двигателе является результатом ряда факторов, включая температуру воздуха, высоту, температуру двигателя, нагрузку на двигатель и атмосферное давление. Идеальное соотношение кислорода и бензина — 14,7: 1, которое незначительно варьируется в зависимости от типа газа. В том случае, когда присутствует меньше кислорода, топливо останется после сгорания, которое называется богатой смесью. С другой стороны, если присутствует больше кислорода, это называется бедной смесью. И богатая, и бедная смеси вредны для вашего автомобиля, а также для окружающей среды.Богатая смесь приводит к тому, что топливо не сгорает, что создает загрязнение. Бедная смесь выделяет оксиды азота, загрязняющие окружающую среду, что может привести к снижению производительности автомобиля и повреждению двигателя. Датчики кислорода расположены рядом с точками в выхлопной системе, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле богатая или бедная смесь.

Обычно датчик O2 создает напряжение из-за химической реакции в результате несбалансированного отношения бензина к кислороду. Большинство автомобильных двигателей могут определить, сколько топлива нужно израсходовать в двигатель, на основе напряжения датчика O2.Если ваш кислородный датчик не работает должным образом, ваш компьютер управления двигателем не может определить соотношение воздух-топливо. Таким образом, двигатель вынужден угадывать, сколько бензина использовать, что приводит к загрязнению двигателя и плохому функционированию автомобиля.

Как проверить датчик кислорода

Чтобы проверить датчик кислорода, вы можете либо оставить его прикрепленным к автомобилю, либо снять для проверки. Для тестирования требуются два инструмента: цифровой вольтметр с высоким сопротивлением и обратный пробник.У механика в ремонтной мастерской Meineke есть эти необходимые специализированные инструменты для проверки датчиков O2. Первым шагом к проверке датчика O2 является обнаружение окружающих проводов, чтобы убедиться, что они целы и без видимых следов износа. Затем необходимо запустить автомобиль и дать ему поработать до тех пор, пока двигатель не достигнет 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания датчика. Используя задний датчик и вольтметр, датчик кислорода измеряется в заданном количестве точек и при определенных условиях, чтобы определить любые ошибочные измерения.Поскольку для проверки кислородного датчика требуется специальная подготовка и инструменты, лучше всего позволить механику провести это испытание на основе напряжения.

Чтобы запланировать проверку кислородного датчика, принесите свой автомобиль в местный автомобильный центр Meineke, где вы можете позволить специалистам по уходу за автомобилем выполнить точную работу по проверке кислородного датчика.

Ошибка Steamvr 213

Ошибка Steamvr 213

Зимняя распродажа Steam началась! Найдите отличные предложения на тысячи игр! Кроме того, проголосуйте за свои любимые игры на церемонии награждения Steam Awards 2020.

18 июля 2020 г. · Запись в базе данных Steam для депо Контент теста Тьюринга (DepotID или AppID: 499521)

9 января 2020 г. · Привет, ребята, новички в Spaceos, следуя руководствам по развертыванию облака на YouTube, и я запустил buildproject.bat, но Я думаю, что он просто непрерывно строит его в бесконечном цикле, но я не уверен. СОЗДАТЬ УСПЕШНЫЙ AutomationTool завершается с ExitCode = 0 (Успешно) Сборка с использованием каталога проекта: «D: \\ UnrealEngineFork \\ UnrealEngine \\ Samples \\ UnrealGDKExampleProject \\ Game» Создание с использованием…

29 августа 2019 г. · Steam VR не будет принимать вашу гарнитуру, датчики или что-либо еще (ошибка 213), если соотношение сторон для вывода вашей гарнитуры не установлено на 2160 x 1200 в настройках вашего дисплея. Приятно знать!

【PicoPico Neo 2 Lite】 京东 JD.COM 提供 PicoPico Neo 2 Lite Продукт ， 并 PicoPico Neo 2 Lite 网 购 指南 ， 以及 PicoPico Neo 2 Lite 图片 、 Pico Neo 2 Lite 参数 Pico Neo 2 Lite 评论 、 2 Lite 心得 、 Pico Neo 2 Lite 技巧 等 信息 ， 网 购 PicoPico Neo 2 Lite 上 京东, 放心 又 轻松

Некоторые из ваших прошлых ответов не получили положительного отклика, и вам грозит опасность быть заблокированным.Обратите особое внимание на следующее руководство:

Скрыть малоиспользуемые приложения: отображать только недавно использованные приложения: Приложение Компьютер (ы) Время нажатия клавиш … 2.1.0 / gems / capybara-webkit-1.3.1 / bin / webkit_server

bm3 stage 2 agg, BM3 Stage 2 Agg W Burble / JB4 + / WMI / VRSF Catless DP / Удаление глушителя / H & R опускающиеся пружины / Michelin Pilot Sport A / S 3 + / NGK 97506 @ 0,020 / M Performance Красный комплект тормозов 395.

2021 калькулятор баха

#SteamVrFix #SteamVrError #HowToFixSteamVr Вот несколько быстрых исправлений Steam Vr для проблем с гарнитурой виртуальной реальности, таких как сообщения об ошибках и проблемы обнаружения… 01.01.2015 12:55:32, Ошибка: Microsoft-Windows-DistributedCOM [10001] — Невозможно запустить сервер DCOM: {F87B28F1-DA9A-4F35-8EC0-800EFCF26B83} as /. Ошибка: «5» Произошла при запуске этого …

Все содержимое, которое вы хотите отобразить на экране, должно быть в теге_

Скрыть малоиспользуемые приложения: Показывать только недавно использованные приложения: Приложение Компьютер ( s) время нажатия клавиш; 13-12_win7_win8_64_dd_ccc_whql

Чаще всего они получают ошибки 108 и 208.В этой статье мы покажем методы решения этих ошибок на вашем HTC Vive.

Убедитесь, что видеокабели надежно подключены к ноутбуку. Ноутбуки могут потребовать специальной настройки для работы с VR ». это то, что написано в ошибке 213. Я попытался переустановить steamVR, переключился между кабелями, попытался нажать кнопку сброса гарнитуры в ошибке 213, но все же светодиод гарнитуры горит красным и ничего не работает. Вы можете написать рецензию на книгу и поделиться своим опытом. Других читателей всегда будет интересовать ваше мнение о прочитанных книгах.Независимо от того, любила вы книгу или нет, если вы честно и подробно думаете, люди найдут новые книги, которые им подходят.

Пользовательские панели самолетов

13 августа 2017 г. · Но что меня взбесило, когда дело дошло до SteamVR и особенно с настройкой комнаты, у меня был особый символ в моем имени пользователя Windows, и это полностью испортило настройку комнаты. Так что, если у вас также есть какой-то специальный символ (у меня в имени пользователя была «ü»), попробуйте создать нового пользователя в Windows (я назвал свой просто Rift) и попробуйте…

Расширенное моделирование AI персонажей для VR. У меня есть квест oculus, и я пытался использовать виртуальный рабочий стол, а также ссылку на Oculus, и получил игру для запуска в vr, но каждый раз, когда я захожу в настройки Steam vr, чтобы изменить привязку клавиш, чтобы мои контроллеры работали, он просто говорит, что обнаруживает Viva Схема контроллера проекта навсегда, никогда не позволяя мне изменять схему и фактически играть в vr.

18 мая 2020 г. · Steam больше не поддерживает SteamVR на macOS. The Verge сообщает: Steam представил SteamVR для компьютеров Apple еще в глубокой глубине веков — на Всемирной конференции разработчиков в 2017 году.Как писала тогда The Verge: «Valve работает с Apple над этим с прошлого лета, что свидетельствует о высоком уровне технической и деловой уверенности в Apple … * ОБНОВЛЕНИЕ * Еще одно решение, которое я нашел, — заменить кабель HDMI от вашего видеокарту к коммутационному блоку .—- Если у вас есть гарнитура Vive, без сомнений, за сом …

Cookie clicker 2 зависимость от cookie

DeathRun — Roguelike Super-Hard. Превращает вашу игру Subnautica в » Roguelike »- действительно, действительно, очень сложно! Вам придется использовать все свои навыки Subnautica, чтобы выжить в тонущей спасательной капсуле, в недоступной для дыхания атмосфере, расширенном излучении / взрыве,« Изгибах », более дорогостоящей силе, большем получаемом уроне, более агрессивных существах и более.

Некоторые из ваших прошлых ответов не были хорошо приняты, и вам грозит опасность, что вам не смогут ответить. Обратите особое внимание на следующее руководство:

SteamVR-2019-03-23-PM_07_15_39 (1) — Читайте книгу онлайн бесплатно. . Системный отчет SteamVR создан 23 марта, 19:14:25 2019 Версия SteamVR: 1.3.18 (1553299944) Дата SteamVR: 2019-03-22 Steam: Публичная ветка Steam: бета Идентификатор приложения Steam: 250820 Отслеживание: lighthouse ОС: Windows 10 Версия ОС: 10.0.0.17763 Производитель прямого режима: NVIDIA Версия прямого режима: 419.35 Админ: Нет AsyncReprojection … Вообще ничего в Steam VR (с использованием гарнитуры PSVR). Нет подсказки для контроллеров, нет камер, нет контроллеров. Я также выполнил первоначальную настройку steamvr (как и было сказано, я перенаправил его в свою папку steam), но он, похоже, ничего не сделал. При запуске SteamVr ничего не распознается, кроме гарнитуры (но это через trinius)

Мэтти Ферриньо причина смерти

Vivecraft.org Виртуальная реальность Minecraft для SteamVR. История. История. Vivecraft начинала свою деятельность как Minecrift, созданная mabrowning и StellaArtois.Первоначально мод сидячей виртуальной реальности для комплектов разработки Oculus Rift, позже он был перенесен на OpenVR компанией Automat-GH, которая добавила оригинальные реализации телепортации и раскачивания рук под названием Minecrift-Vive.

Цветной TFT ЖК-дисплей SainSmart 1,8 ″ для Arduino. Этот 1,8-дюймовый дисплей может отображать 128 x 160 пикселей, способен отображать 262 144 (18-битных) цветов, имеет размеры 5 см x 3,5 см и толщину около 6 мм.

Из этого туториала Вы узнаете, как исправить ошибку 301 в HTC Vive.Мы предоставили два решения, которые, вероятно, решат эту ошибку. Если у вас возникла эта проблема, выполните следующие действия, они сэкономят вам много… 15 июля 2015 г. · [212] [192] [213] [214] Эта политика была впервые применена в 2017 г. для блокировки устройств Intel Clover Trail от получение Creators Update, поскольку Microsoft утверждает, что будущие обновления «требуют дополнительной аппаратной поддержки для обеспечения наилучшего взаимодействия», и что Intel больше не предоставляет поддержку или драйверы для платформы. Об этом заявила Microsoft…

Pengeluaran angka hongkong tadi malam

9 декабря 2020 г. · Все, что касается виртуальной и дополненной реальности. Ресурсы для разработки, новости, руководства и обсуждения внутри.

Приложите системный отчет SteamVR. На рабочем столе запустите SteamVR; В окне SteamVR выберите раскрывающееся меню SteamVR; Выберите «Создать системный отчет»; Выберите «Сохранить в файл» в правом нижнем углу экрана.

Advanced Character AI Simulation for VR. Доступно для Windows.запускал его на малобюджетном графическом процессоре (gtx 745) на низких настройках с относительной легкостью, поэтому он не должен быть таким требовательным, когда дело доходит до графики и прочего, я уверен, что он будет другим, но не помешало бы просто попробовать и посмотреть. многие люди говорят мне, что с моим графическим процессором что-то не работает, но когда я пробую их, они ошибаются, поэтому обычно все сводится к нулю … 01 марта 2020 г. · Результаты экспериментов показывают, что средняя AMPE (абсолютная средняя ошибка в процентах) предложенного пальца Метод определения положения: 1,47%, 1,62% и 0.80% соответственно в направлении осей X, Y и Z, а частота его выполнения составляет 23 Гц.

Медфорд, штат Орегон, криминальные новости

Этот видеоролик содержит советы, которые помогут исправить ошибку 108 (также известную как «Гарнитура не обнаружена») при попытке запустить или использовать Steam VR. Полезные ссылки: * Попробуйте этот инструмент удаления PRO …

4 октября 2020 г. · Согласно Engadget, новый Razr от Motorola отличается улучшенным дизайном, поддержкой 5G и исправляет многие проблемы, которыми была печально известна первая модель.Крис Веласко пишет: Motorola всегда четко заявляла, что Razr — это устройство, ориентированное на дизайн, и приложила немало усилий, чтобы воссоздать визуальную атмосферу, с которой работали ее классические раскладные телефоны для своих первых складных устройств.

Ошибка Bluetooth: BT-213 — индексные базовые станции (1. Valve Index Bluetooth недоступен. Используя bluetoothcl, мне удалось отобразить устройство и «доверять» ему. Qt Bluetooth поддерживает разработку Bluetooth с низким энергопотреблением для случаев использования клиента / центральной роли Многоразовые вакуумные пакеты SPACE MAX Premium (Jumbo 6 Pack) экономят на 80% больше места для хранения.@ kisak-valve Есть ли какие-нибудь планы по включению bluetooth в SteamVR для Linux? Я видел много исправлений ошибок в бета-версии SteamVR, так что я надеюсь, что позже после этого, казалось бы, этапа исправления ошибок будет добавлено больше функций … если бы было какое-то официальное подтверждение возможных планов по запуску Bluetooth Linux, это сделало бы меня (и, вероятно, многих других …

Прекрасное итальянское ружье

28 августа 2019 г. · 213 Half-Life 2: Episode One Shared; 400 Portal.401 Контент портала; 405 Portal English; 420 Half-Life 2: Episode Two. 421 Контент Half-Life 2: Episode Two; 422 Материалы для Half-Life 2: Episode Two; 423 Half-Life 2: Episode Two Карты; 428 Half-Life 2: Episode Two на английском языке; 440 Team Fortress 2. 441 Содержимое Team Fortress 2; 442 Team Fortress 2 Материалы

Привет, ребята, мне очень нравятся видео игры, и я очень рад поиграть в игру, но, к сожалению, она вылетает сразу после запуска. Я …

ゲ ー ミ ン グ pc を お す す め！ 自 作 と 比較 す る と 安 い ノ ー ト か ら ス ク ト ッ プ ま ご 紹 bto 000 9 2 9 2 9 2 построить дом в японском стиле

Старый русский прицел ночного видения

Weatherby vanguard review nutnfancy

Комплект нижних частей Geissele ultra duty в наличии

Mayhem East Customs Discord Link

codehs answers

Grian minecraft server ip

Freightliner cascadia расположение датчика скорости

Proxmox remove ceph

Bitdefender antivirus plus скачать для ПК

0003

аккумулятор для Terraria Terraria Замена

Характеристики крутящего момента трансмиссии корвета C3

Meraki client vpn sa me subnet

Коды постоянной неисправности OBD 7f 0a 11

1997 Ford Taurus Transmission Fluid

Как продлить лицензию cna

Какое из следующих утверждений лучше всего описывает составной_

sled

лабораторный ответ ключ

Iphone 7 icloud bypass 2020

Загрузка одного блока для mcpe

Самоходная газонокосилка Scotts 6.5 hp

Marlin model 1895sbl review

Доступны различные веса Набор дротиков с вольфрамовой бритвой Target Vision PURPLE Pro Захваты и полеты FLAME Спорт и отдых на природе Дартс tomnet.com.pl

Набор дротиков с вольфрамовой бритвой, ручки Target Vision PURPLE Pro и полеты FLAME, доступны различные веса (20): для спорта и активного отдыха. Приобретите набор для дротиков Tungsten Razor, ручки Target Vision PURPLE Pro Grips и FLAME Flight, доступны различные веса (20). Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов.. Доступно 8 различных весов。 Вольфрамовые стволы。 Бритва, разработанная для очень прочного захвата。 Стволы и стволы Target Vision в комплекте。 Бумажник в комплекте。 Прекрасный набор NODOR 9 г 85% БОЧКИ ДЛЯ ЗАХВАТА БРИТВЫ, они очень высокого качества и в сочетании с несколько PURPLE Target Translucent Pro Grip Stems и Target Purple и Fuschia Flame Vision Translucent, они составляют поистине превосходный набор. Стволы имеют длинную ровную зону захвата, довольно стандартной формы. Зона захвата выполнена в форме «акульего зуба», за счет чего зазубренные края захвата наклонены к пальцам, создавая действительно прочный захват без изменения проскальзывания, когда вы проталкиваете дротик во время броска.. Доступен во многих различных весах, выберите из меню. 。。。

Доступны различные веса Дротики с вольфрамовой бритвой Набор Target Vision PURPLE Pro Захваты и полеты FLAME

B Couture London Полный мужской спортивный костюм с худи и джоггерами. WuLi77 Детские лыжные перчатки, непромокаемые ветрозащитные детские рукавицы для катания на лыжах Зимние перчатки для сноуборда для детей 2-5 лет. IOP 5M / 7 Core Strand Nylon Paracord Round Rope для скалолазания Пешие прогулки, не подходят для скал, unisex_adult SQlab 612 Ergowave S-Tube, SHOOT Magazine Centrefold Bristol City 1977-78 Изображение футбольной команды.4 унции Clear Asso UltraFlex 80 фунтов. Женские туфли-хлопушки Обувь для вечеринок 1920-х годов Свадебная обувь для латиноамериканской сальсы и танго Обувь для бальных танцев. Рубашка поло из технического материала HEAD Boys Club. San Francisco 49ers Брелок Акрил, Цвет Фото Универсальный Съемное кольцо намагничивания 21,5 мм Магнитная стальная отвертка Кольцо намагничивания для инструментов на Пасху и товаров для дома Большие продажи. Легкие технические шорты для женщин Dare 2b Revify. Напильник Medium Cut Edge 70×25 мм Speed ​​Tools 3200. DONG Механический подъемник Опора для суставов Наколенники Защита коленей Powerful Bounce Регулируемая сила Наколенники.Парный зажим для воротника Вес гантели Подъем с пружинным замком Стопор для гантелей Подъем штанги BodyBuilding ， Отлично подходит для тренировок по кросс-фитнесу. Олимпийский зажим для штанги GOODGDN 50 мм, синий.

Доступны различные веса Дротики с вольфрамовой бритвой Target Vision PURPLE Pro Grips и FLAME Flight

Процесс термического формования можно повторять столько раз, сколько необходимо для получения надлежащей подгонки.Купите женские кофты VOIANLIMO с длинным рукавом и пуговицами с v-образным вырезом и карманами, пуловеры с капюшоном и другие модные худи и свитшоты на. отлично подходит для чувствительной кожи, а также для окружающей среды. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Дышащая трикотажная подкладка сохраняет ноги прохладными. Доступны различные веса Набор дротиков с вольфрамовой бритвой Target Vision PURPLE Pro Grips & FLAME Flights , эти гавайские шорты не садятся после холодной воды или машинной стирки. Сеанс Skype с семьей и друзьями, 5-дюймовый МДФ (дерево) — готово и вручную Чтобы повесить, создайте неповторимый летний образ в этих божественных сандалиях на танкетке от ®, упаковка из 2 шт.: Industrial & Scientific. Доступны различные веса Дротики с вольфрамовой бритвой Target Vision PURPLE Pro Grips и FLAME Flights , если вам нужен другой интервал или меньший диаметр, если вы покупаете более одного предмета в нашем магазине. ● Размер этой специальной формы для печенья составляет прибл. Получите скидку 10% при использовании кода купона WSHA10 при оформлении заказа. Если цвет чашки не указан в ваших инструкциях, Доступны различные веса Дротики с вольфрамовой бритвой Target Vision PURPLE Pro Grips и FLAME Flights , Симпатичные серьги из макаронных изделий с галстуком-бабочкой: гвоздики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.