Норма расхода гсм по маркам автомобилей таблица: Нормы списания ГСМ 2021 в таблице – Минтранс РФ

сохранит и восстановит несколько гибких возможностей и стимулов из предыдущих правил, включая сохранение существующей программы для кредитного усреднения, банковского обслуживания и торговли выбросами парниковых газов, впервые введенной в 2010 году. Правило восстановит установленные кредиты мультипликатора передовых технологий при администрации Обамы, но был отменен администрацией Трампа, что позволило автомобилям с нулевым или почти нулевым уровнем выбросов быть более взвешенными в соответствии со стандартами, чем обычные автомобили, хотя этот множитель будет постепенно прекращен после 2026 года.Кроме того, он будет поддерживать кредиты вне цикла, позволяющие автопроизводителям учитывать улучшения энергоэффективности, не связанные с выхлопными газами, которые сокращают выбросы гидрофторуглерода (ГФУ) или другие выбросы, в общее сокращение выбросов парниковых газов. Наконец, это правило восстановит стимулы для полноразмерных пикапов для гибридов, которые были удалены правилом БЕЗОПАСНОСТИ.

И EPA, и NHTSA сослались на серьезные обязательства производителей по наращиванию производства электромобилей и повышению эффективности всего парка в ближайшие годы как оправдание того, что производители смогут соответствовать более строгим стандартам в предложениях.Кроме того, оба агентства сослались на добровольное соглашение пяти автопроизводителей (Ford, Honda, Volkswagen, BMW и Volvo) со штатом Калифорния о соблюдении значительно более строгих стандартов выбросов, чем те, которые установлены правилом SAFE, демонстрируя, что их существующие обязательства значительно превышают эти стандарты.

2021–2026 Стандарты

В 2020 году EPA и NHTSA издали Правило о более доступных и экономичных транспортных средствах (SAFE), которое требует от автопроизводителей повышать топливную эффективность 1.5 процентов ежегодно с 2021 по 2026 модельные годы. Правило БЕЗОПАСНОСТИ было менее строгим, чем правило эпохи Обамы, которое оно заменило. Это правило потребовало бы от автопроизводителей повышения эффективности использования топлива на 5 процентов в год для автомобилей 2020–2025 модельного года, достигнув уровня 46,7 миль на галлон (миль на галлон) к 2025 году.

Обоснование правила БЕЗОПАСНОСТИ прогнозировало, что повышенные стандарты топливной эффективности имеют «обратный эффект», который способствует более активному вождению и, следовательно, большей подверженности риску дорожно-транспортных происшествий; что более высокие затраты на транспортные средства из-за повышения стандартов топливной эффективности отбивают у потребителей желание покупать новые автомобили и побуждают их продолжать ездить на более старых, менее безопасных транспортных средствах; и что «облегчение» производителем транспортных средств для достижения топливной экономичности делает автомобили менее безопасными.EPA и NHTSA прогнозировали, что правило БЕЗОПАСНОСТИ снизит расходы на автомобиль более чем на 1000 долларов, но потребители потратят на топливо на сумму от 1 125 до 1425 долларов больше в течение срока службы транспортного средства. Согласно прогнозам, правило БЕЗОПАСНОСТИ снизит уровень электрификации к 2029 году до 7,9 процента по сравнению с 19,6 процента по правилам эпохи Обамы.

Правило БЕЗОПАСНОСТИ также изменило государственные программы выбросов. В сентябре 2019 года EPA и NHTSA выпустили окончательный акт, который позволил федеральным автомобильным стандартам упредить действия штата, и отозвали отказ от Калифорнийской программы Advanced Clean Cars Program, Zero Emission Vehicle Program (ZEV) и Low-Emission Vehicle Program (LEV).В ответ Калифорния и другие штаты подали иск в федеральный суд, чтобы обжаловать окончательное решение о преимущественном соблюдении стандартов штата на транспортные средства. В 2021 году администрация Байдена EPA и Министерство транспорта начали процесс снятия ограничений на отказ Калифорнии.

История стандартов на легковые автомобили

В октябре 2012 года EPA и NHTSA завершили работу над вторым набором национальных программных стандартов для легковых автомобилей 2017–2025 модельного года в сотрудничестве с крупными автопроизводителями и штатом Калифорния.В настоящее время замененные стандартами администрации Трампа на 2021–2026 годы, эти стандарты были нацелены на повышение совокупной средней топливной эффективности парка до 46,7 миль на галлон для модельного года 2025, что почти вдвое превышает 27,5 миль на галлон, требуемых для модельного года 2010 (до того, как был введен первый набор национальных программных стандартов. усыновленный). Канада также приняла стандарты, соответствующие второму набору национальных программных стандартов до 2025 модельного года.

Эти стандарты включают функции, направленные на повышение гибкости, повышение рентабельности соблюдения нормативных требований и поощрение технологических инноваций.Включены функции для большей гибкости:

• Кредитная торговая система;
• Возможность соответствия для улучшения кондиционирования;
• Квалификационные кредиты вне цикла (например, солнечные батареи на гибридных автомобилях, активная аэродинамика или адаптивный круиз-контроль) для соответствия;
• Поощрение альтернативных транспортных средств; и
• Включение гибридизации грузовиков для соответствия.

В январе 2017 года, после среднесрочного обзора этих стандартов и проекта технической оценки, администрация Обамы издала определение, согласно которому стандарты сохраняются до 2025 года.EPA сослалось на успех автопроизводителей в удовлетворении ранних требований стандартов и семилетний рост продаж автомобилей в США как на причины ожидать, что автопроизводители смогут продолжать соблюдать стандарты по доступной цене. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) согласился с решением EPA в его собственном среднесрочном обзоре стандартов на транспортные средства Калифорнии. Калифорния обнаружила, что автопроизводители успешно и по доступной цене внедряют передовые технологии для удовлетворения требований к экономии топлива и государственной программы создания транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

В апреле 2018 года администрация Трампа опубликовала пересмотр среднесрочной оценки стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2022–2025 модельного года. EPA пришло к выводу, что стандарты были основаны на устаревшей информации и что более свежая информация предполагает, что текущие стандарты могут быть слишком строгими, что делает автомобили менее доступными. EPA пришло к выводу, что после нормотворчества 2012 года, завершающего разработку первоначальных стандартов, ожидания в отношении цен на газ и принятия потребителями передовых технологий изменились.

В ответ группа из 23 штатов и округа Колумбия под руководством Калифорнии подала иск в федеральный суд, чтобы оспорить пересмотр решения EPA. В состав группы входили Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Иллинойс, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Невада, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Каролина, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Висконсин и округ Колумбия. В иске утверждалось, что решение EPA не имеет научного обоснования.

В 2021 году администрация Байдена отказалась от защиты EPA и Министерства транспорта от иска, начала процесс восстановления отказов Калифорнии в соответствии с Законом о чистом воздухе и выпустила новые краткосрочные стандарты для легковых и легковых автомобилей.

Автомобили средней и большой грузоподъемности

Грузовики средней и большой грузоподъемности составляют лишь 5 процентов транспортных средств на дорогах, но на их долю приходится около 24 процентов транспортных выбросов в США. В эту категорию входят тягачи с прицепами, большие пикапы и фургоны, грузовики для доставки, автобусы и мусоровозы.

, разработанные EPA и NHTSA, в настоящее время применяются к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также всем автобусам и рабочим грузовикам 2021–2027 модельных годов. Стандарты этапа 2 для фургонов, которые вступили бы в силу в 2018 году, были приостановлены по решению суда. EPA предложило отменить стандарты выбросов Фазы 2 для тяжелых планеров, двигателей планеров и комплектов планеров.

В августе 2021 года Указ президента Байдена 14037, Укрепление американского лидерства в экологически чистых автомобилях и грузовиках предписал Агентству по охране окружающей среды начать работу по установлению новых стандартов выбросов для большегрузных автомобилей на 2027-2030 модельные годы или позже.В приказе Агентство по охране окружающей среды (EPA) должно завершить нормотворчество к декабрю 2022 года.

История стандартов для средних и тяжелых условий эксплуатации

В 2007 году Конгресс поручил Министерству транспорта установить стандарты эффективности для транспортных средств средней и большой грузоподъемности после консультации с Министерством энергетики и EPA. В 2011 году EPA и NHTSA учредили национальную программу для тяжелых грузовиков (известную как стандарты фазы 1), первые в мире гармонизированные стандарты выбросов парниковых газов и стандарты экономии топлива для дорожных транспортных средств большой грузоподъемности 2014-2018 модельных годов.Стандарты Фазы 1 применялись к тракторам, большегрузным пикапам и фургонам, а также к транспортным средствам для профессионального использования. Некоторые из стандартов находятся исключительно в юрисдикции EPA, например, стандарты гидрофторуглерода, ограничивающие утечку из систем кондиционирования воздуха некоторых транспортных средств большой грузоподъемности, а также стандарты выбросов закиси азота и метана для пикапов, фургонов и двигателей большой мощности. Стандарты Фазы 1 не распространялись на коммерческие прицепы.

В августе 2016 года EPA и NHTSA завершили разработку стандартов Фазы 2 для транспортных средств средней и большой грузоподъемности.Стандарты Фазы 2 были разработаны для применения к определенным прицепам 2018-2027 модельных годов и к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также всем автобусам и рабочим грузовикам 2021-2027 модельных годов.

Стандарты фазы 2 разделены на пять сегментов и были разработаны, чтобы помочь производителям гибкости.

1. Комбинированные тракторы: Комбинированные тракторы классов 7 и 8 и их двигатели должны снизить расход топлива на 25 процентов по сравнению со стандартными уровнями фазы 1 к 2027 году.
2. Прицепы: прицепы должны снизить расход топлива на 9 процентов к 2027 модельному году, в том числе за счет улучшения аэродинамики, снижения веса и решения проблемы давления в шинах и сопротивления.
3. Тяжелые пикапы и фургоны: эти автомобили должны снизить расход топлива на 16 процентов к 2027 году.
4. Профессиональные транспортные средства: грузовики для доставки товаров, автобусы, мусоровозы должны снизить потребление топлива на 24% к 2027 году.
Стандарты двигателя
5. : Тракторные двигатели должны снижать выбросы углекислого газа на 5 процентов, а профессиональные дизельные и бензиновые двигатели должны снижать выбросы углекислого газа на 4 процента по сравнению со стандартными уровнями фазы 1 за счет улучшения обработки воздуха, снижения трения двигателя или улучшения технологий последующей обработки выбросов и утилизация отходящего тепла.

Чтобы предоставить производителям гибкость, программа позволяет осуществлять усреднение, банковское обслуживание и торговлю между регулируемыми сторонами, чтобы ускорить внедрение новых технологий и снизить затраты на соблюдение нормативных требований.

Штрафы за несоблюдение стандартов CAFE

Если средняя экономия топлива автопарком производителя не соответствует стандарту, установленному в соответствии с правилами НАБДД, производитель должен заплатить штраф. Автопроизводители не могут отказаться от отчетности о своей экономии топлива, вместо этого заплатив штраф.Штраф за несоблюдение стандартов CAFE основан на разнице между средней экономией топлива автопарком производителя и годовой нормой и стоит 14 долларов за одну десятую мили за галлон, умноженную на количество автомобилей в парке производителя.

Штраф был первоначально установлен в 1975 году на уровне 5,50 доллара за одну десятую мили за галлон. В 2015 году Конгресс поручил агентствам скорректировать гражданские денежные штрафы с учетом инфляции, а в 2016 году НАБДД опубликовало промежуточное окончательное правило, повышающее ставку гражданских штрафов с 5 долларов.От 50 до 14 долларов. Однако в окончательном правиле НАБДД заявило, что оно не будет применять скорректированную ставку до 2019 модельного года, чтобы у производителей было достаточно времени для внесения любых необходимых изменений в продукцию.

В январе 2017 года НАБДД объявило правило о переносе даты вступления в силу нового штрафа в размере 14 долларов на неопределенный срок, фактически сохраняя ставку в 5,50 доллара. [Кое-что о том, кто подал в суд и почему.] Второй окружной апелляционный суд США отменил решение в 2018 году, заявив, что правило остается в силе.В июле 2019 года НАБДД доработало правило, определяющее, что на ставку гражданского штрафа CAFE не повлиял Закон 2015 года, поскольку он не был гражданским денежным штрафом. В 2020 году Второй окружной апелляционный суд США снова восстановил штраф в размере 14 долларов США, единогласно постановив, что штраф CAFE действительно является гражданским денежным штрафом, поскольку он соответствует юридическим определениям в соответствии с Законом о улучшениях, и NHTSA ранее рассматривало штраф CAFE как гражданский денежный штраф. штраф.

В январе 2021 года НАБДД опубликовало временное окончательное правило, отложив дату вступления в силу повышения до 2022 модельного года.Однако в августе 2021 года агентство объявило, что пересмотрит свое ранее принятое решение, и предложило восстановить дату вступления в силу 2019 года в соответствии с двумя решениями Второго окружного апелляционного суда США и многочисленными комментариями, полученными в ответ на временное окончательное правило 2021 года. .

Корпоративная средняя экономия топлива | NHTSA

Корпоративной средней экономии топлива (CAFE) NHTSA регулируют, как далеко наши автомобили должны проехать на галлоне топлива. NHTSA устанавливает стандарты CAFE для легковых автомобилей и легких грузовиков (в совокупности — малотоннажные автомобили), а также отдельно устанавливает стандарты расхода топлива для грузовиков средней и большой грузоподъемности и двигателей.NHTSA также регулирует наклейки на окнах для экономии топлива на новых автомобилях. Этот сайт содержит информацию о многих аспектах этих программ, и мы рекомендуем вам проверять его по мере публикации новой информации.

НАБДД предлагает внести поправки в стандарты CAFE, установленные в 2020 году для легковых и легких грузовиков, произведенных в 2024-2026 модельных годах, чтобы стандарты повышались со скоростью 8% в год, а не 1.5% ранее установленный год. НАБДД в течение 60 дней будет запрашивать комментарии к своему предварительному выводу о том, что эти стандарты максимально применимы для рассматриваемых модельных лет. Это предложение также является ответом на указание президента Байдена в Исполнительном указе 13990 о пересмотре стандартов CAFE, завершенных в 2020 году.

22 апреля 2021 г .: НАБДД предложило отменить правило SAFE I

В предложенном правиле CAFE о приоритетном порядке NHTSA предложило отозвать правила NHTSA и правовой анализ в отношении преимущественного права в соответствии с Законом о политике в области энергетики и энергосбережении.НАБДД попросило прокомментировать, не вышло ли правило SAFE I, которое было завершено в 2019 году, за пределы установленных законом полномочий Агентства, издав правила и опубликовав мнения, которые предполагали введение широких требований по упреждению. В случае доработки правило стирает нормативную базу

Документы, связанные с более ранними правилами

Портал данных отчетов самообслуживания CAFE

NHTSA позволяет исследователям, аналитикам, СМИ, широкой общественности и т. Д.), чтобы легко получить доступ к динамическим данным о соблюдении производителем требований программы CAFE для легких грузовиков через портал самообслуживания CAFE PIC. PIC предоставляет своевременные и надежные данные об экономии топлива, которые можно просматривать в формате отчетов и / или графиков. Данные могут быть легко отсортированы и отфильтрованы на основе конкретных областей интересов для создания настраиваемых отчетов, которые также можно загрузить в виде файлов Excel или PDF.

Постановление о гражданско-правовом взыскании

17 августа 2021 г .: Дополнительное уведомление НАБДД о предлагаемом нормотворчестве с просьбой прокомментировать, следует ли НАБДД переходить к окончательному правилу, отменяющему временное окончательное правило января 2021 года и возвращающемуся к окончательному правилу декабря 2016 года, восстанавливая применение усиленного гражданского законодательства CAFE. размер штрафа, начиная с 2019 модельного года, вместо 2022 модельного года.

Предыдущее нормотворчество

14 января 2021 г .: Временное окончательное правило NHTSA изменяет ставку гражданского штрафа CAFE до 14 долларов, начиная с 2022 модельного года; если 31 августа 2020 года решение Апелляционного суда второго округа Соединенных Штатов по делу № 19-2395 будет отменено, однако ставка останется на уровне 5,50 доллара США.

12 июля 2019 г. : Окончательное правило NHTSA сохраняет штраф в размере 5,50 долларов США, применяемый к производителям автомобилей, которые не соответствуют стандартам CAFE.

Сроки соблюдения правил топливной эффективности NHTSA в той мере, в какой они применяются к грузовым прицепам, в настоящее время приостановлены в соответствии с постановлением Апелляционного суда Соединенных Штатов по округу Колумбия, изданным 29 сентября 2020 года по делу No. 16-1430.

Технические поправки

Окончательное правило

Процесс NEPA

• Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду
• Проект отчета о воздействии на окружающую среду

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве

НАБДД и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к этикетке для экономии топлива и защиты окружающей среды, которая будет размещаться на наклейках на окнах всех новых автомобилей, продаваемых в США.С.

Лучшие производители автомобилей 2021 | Auto Express

Какие производители автомобилей в Великобритании являются лучшими? Опрос Driver Power 2021 предоставил подробные ответы от владельцев транспортных средств, и мы проанализировали данные, чтобы выяснить, как складываются позиции крупнейших брендов Великобритании.

Наш обзор Driver Power был обновлен в связи с его 20-летием, и наш раздел брендов включает аналогичные изменения в результаты для новых автомобилей. Это означает больше вопросов о технологиях, новую оценку соотношения цены и качества и еще большую строгость при обработке данных.Мы также включили процентную оценку, основанную на количестве владельцев, которые заявили, что у них возникли проблемы с автомобилями определенного производителя.

В то время как исследование новых автомобилей сравнивает отдельные модели друг с другом и сравнивает автомобили разных классов, мы признаем, что многие покупатели делают покупки в разных сегментах. В конце концов, автосалоны — это заведомо соблазнительное место, и люди часто уезжают от автосалона производителя на автомобиле с такой же эмблемой на капоте, но она может быть больше, меньше, быстрее или выше по сравнению с той, которую они изначально планировали. купить.

• Щелкните здесь, чтобы принять участие в нашем опросе Driver Power прямо сейчас.

Таким образом, опрос наших брендов является отличным инструментом, поскольку он может сказать вам, какие производители лучше всего оснащены, чтобы предложить вам определенные характеристики, если вы выберете конкретную марку.

Прокрутите вниз, чтобы прочитать нашу десятку лучших производителей автомобилей в 2021 году и просмотреть полную таблицу из 29 …

10 лучших производителей 2021 года

1. Porsche — 93.20%

• Ключевые моменты: Porsche не уступает ни в одной области нашего исследования. Это настоящий универсальный спортивный роскошный бренд, предлагающий покупателям именно то, что они хотят.
• Средняя доля владельцев автомобилей, у которых возникли неисправности : 14,10%

Первое место в списке наших брендов занимает Porsche. Это, безусловно, производитель премиум-класса, но, согласно вашим отзывам, есть компания, выпускающая автомобили, которые более чем оправдывают свои цены. Немецкий производитель спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс выиграл шесть из 10 категорий, по которым оцениваются наши бренды, и тем самым сокрушил конкуренцию.

Неудивительно, что одна из самых хорошо зарекомендовавших себя в мире компаний, занимающихся производительностью, выиграла все области в категории плавности хода и управляемости, включая удовольствие от вождения и управляемость на дороге; Тем не менее, это поразительный результат, и мы не можем вспомнить, чтобы какой-либо другой производитель достиг такого подвига.

Владельцам также нравится дизайн и качество сборки своих Porsche, и бренд даже получил хорошие оценки по таким вопросам, связанным с практичностью, как пространство для багажника и универсальность сидений.Эти результаты, несомненно, были поддержаны внедорожниками Cayenne и Macan, но они указывают на то, что Porsche оправдывает и превосходит ожидания владельцев во многих областях.

Вы говорите, что экономия топлива, которую вы получаете от ваших Porsche, является хорошей, учитывая предлагаемую производительность, в то время как информационно-развлекательные системы превосходны во всех отношениях. Куда бы вы ни посмотрели, Porsche впечатляет. Например, может показаться вероятным, что владельцы сообщат о дорогостоящем обслуживании, но даже здесь бренд работает достаточно хорошо, заняв 12-е место из 29 наших производителей.Точно так же, несмотря на то, что это автомобили, предназначенные для тяжелой езды, вы говорите нам, что никакая другая фирма не производит более надежные автомобили, что подтверждается уровнем неисправностей ниже среднего.

Вряд ли можно услышать плохое слово о Porsche, а производитель — более чем достойный победитель выбытия наших брендов.

2. Kia — 90,14%

• Ключевые моменты: Хорошие результаты по всем направлениям; надежность и качество сборки — главные особенности.
• Средняя доля владельцев автомобилей, имевших неисправности : 19.63%

Великолепный набор оценок для Kia, который никогда не выходит за пределы первой десятки ни в одной категории. Корейский бренд также обошел свою сестринскую фирму Hyundai, а также всех своих конкурентов с точки зрения цены и сегмента.

Инвестиции Kia в исследования и разработки, кажется, окупились, о чем свидетельствуют превосходные оценки общей надежности и качества сборки. Владельцы очень впечатлены качеством материалов, используемых в их автомобилях, за такую ​​цену, а соотношение цены и качества — еще одна сильная сторона.

Kias, как вы говорите, хорошо стилизованы внутри и снаружи, у них эффективные тормоза, отзывчивое рулевое управление и плавность хода, при этом хорошее управление и удовольствие от вождения. Вы также говорите нам, что у ваших Kias чрезвычайно универсальные сиденья с большими ботинками и множеством внутренних мест для хранения вещей. Показатели информационно-развлекательной системы также превосходны: вы говорите нам, что системы просты в использовании, с хорошо сбалансированными элементами управления и хорошим подключением к смартфону, спутниковой навигацией и звуком.

3. Tesla — 89,39%

• Ключевые моменты: Tesla выигрывает по силовым агрегатам, эксплуатационным расходам и технологиям, но качество может улучшиться.
• Средняя доля владельцев, у которых были неисправности в своих автомобилях : 42,59%

Мы не часто можем найти Tesla в нашем обзоре Driver Power, но успех Model 3 помог американскому бренду полностью электрифицироваться бегом и завоевав бронзовую медаль.

Вы говорите, что ни у одной другой марки нет трансмиссии лучше, чем Tesla top для ускорения. Владельцы также хвалят практичность, высокие баллы за вместимость багажника и внутреннее пространство для хранения вещей. Вы говорите нам, что ваши Tesla очень дешевы в эксплуатации не только с точки зрения экономии топлива, но и с точки зрения обслуживания и страхования.Тем не менее, общее качество сборки может улучшиться, хотя количество ошибок, о которых сообщается, велико.

Tesla известна тем, что оснащает свои автомобили множеством передовых технологий и вспомогательными средствами для водителя, в том числе адаптивным круиз-контролем Autopilot и системой удержания полосы движения.

Эти функции пользуются популярностью среди владельцев, которые считают, что их Tesla обладает беспрецедентным количеством функций безопасности, которые можно легко и быстро активировать и деактивировать.

4. Mazda — 89.38%

• Ключевые моменты: Хорошо сделанные и элегантные модели Mazda также доставляют удовольствие от вождения.
• Средняя доля владельцев, у которых были проблемы с автомобилями : 34,58%

Mazda получила очень аккуратный набор оценок по всем направлениям. Владельцы очень положительно отзываются о том, как их автомобили управляются, с отличными управляемостью, удовольствием от вождения и тормозами, а также хвалят качество езды и отзывчивость рулевого управления.

Mazdas имеют отличное общее качество сборки, ваши оценки тоже показывают, надежность — это сильная сторона. Вдобавок вы впечатлены материалами, использованными внутри и снаружи ваших моделей, которые, как вы нам рассказываете, также имеют отличный стиль.

Мазды считаются владельцами автомобилей с отличным соотношением цены и качества, и бренд также добился некоторых успехов в области информационно-развлекательной системы. Ни один производитель не был оценен лучше по удобству использования элементов управления или возможности подключения к смартфону, и вы также говорите нам, что системы отопления и кондиционирования воздуха Mazda работают эффективно.

Наконец, Mazdas имеет разумные эксплуатационные расходы. Вы говорите, что страхование обычно дешевое, а экономия топлива приличная.

5. Toyota — 88,00%

• Ключевые моменты: Тойоты считаются непревзойденными по топливной экономичности, они хорошо построены и надежны.
• Средняя доля владельцев автомобилей, у которых были неисправности : 15,27%

Сейчас мы вошли в пятерку лучших, и бренды должны набирать очень высокие и стабильные баллы, чтобы достичь этой отметки. Toyota сделала именно это, и владельцы получили много положительных отзывов о японском производителе.

Toyota получает высокие оценки за стереосистемы, плюс владельцы говорят, что существует отличный баланс между физическим и сенсорным управлением для информационно-развлекательной системы, что указывает на то, что за последние годы для бренда ситуация значительно улучшилась.

Производитель получил солидную оценку в категории двигателей и коробок передач с одинаково хорошими оценками по ускорению, характеристикам двигателя и плавности хода коробки передач. Владельцы говорят нам, что их Тойоты хорошо построены и также оказались надежными.

Кроме того, производитель превосходит все остальные бренды в этом обзоре, когда дело доходит до экономии топлива, чему, несомненно, способствует широкий спектр гибридных моделей. Все остальные эксплуатационные расходы, включая обслуживание и страхование, также невысоки.

6. Honda — 87,54%

• Ключевые моменты: Honda считаются практичными и экономичными, с хорошей вместимостью багажника.
• Средняя доля владельцев, у которых были неисправности в своих автомобилях : 14,44%

Honda получает довольно стабильный набор оценок по различным категориям. Лучшее направление для фирмы — практичность. Вы говорите нам, что у автомобилей Honda обычно отличная вместимость багажника, с гибкими сиденьями и множеством внутренних мест для хранения вещей.

Интерьеры тоже пользуются благосклонностью хозяев. Ни один из брендов не получил лучшего места для ног на задних сиденьях, и в целом дизайн салона и качество сборки автомобилей японского производителя были положительными.

Honda также очень хорошо расходует топливо, как нам сказали, и не требует больших затрат в обслуживании, хотя страховка и некоторые другие расходы могут быть немного высокими. Однако марка получила хорошие оценки за рулевое управление и тормоза.

Кроме того, автомобили Honda оснащены отличными системами кондиционирования и обогрева, а также мощными стереосистемами и хорошей связью со смартфонами, даже если их системы могут быть в целом более удобными для пользователя, — говорите вы.

7. Jaguar — 87,52%

• Ключевые моменты: Jaguar производит автомобили, которые хорошо управляются и ездят с комфортом.
• Средняя доля владельцев, у которых были неисправности в своих автомобилях : 30,22%

Седьмое место в этом обзоре — большое достижение для Jaguar, которым компания Jaguar будет гордиться, потому что оно позиционирует компанию впереди своих ключевых конкуренты на рынке автомобилей премиум-класса, включая BMW, Audi, Mercedes и Volvo.

Самая сильная сторона Jaguar — это стиль вождения его моделей. Владельцы высоко оценили их управляемость и отзывчивость рулевого управления, а также удовольствие от вождения.

Вы говорите нам, что в ваших автомобилях есть множество функций безопасности, которые хорошо работают, и их легко включить или выключить. У вас также есть хорошие отзывы о качестве сборки, и, хотя о надежности не так хорошо думают, Jag занимает верхнюю половину обзора в этой области, указывая на то, что при обнаружении неисправностей они могут быть несерьезными.

Внешний вид, а также отделка использованных здесь материалов, по словам владельцев, также положительны. Дизайн интерьера также получил хороший прием: вы находите удобные передние сиденья, а в задней части большинства автомобилей компании много места.

8. Mitsubishi — 87,38%

• Ключевые моменты: Митсубиши дешевы в эксплуатации, надежны и практичны
• Средняя доля владельцев автомобилей, у которых были неисправности : 12,86%

Не только Mitsubishi — это небольшой бренд в Великобритании, но к концу 2021 года он станет чисто послепродажным сервисом, объявив о выходе с нашего рынка новых автомобилей. Это позор, потому что владельцы явно одобряют продукцию бренда.

Низкие эксплуатационные расходы являются большим плюсом для автомобилей компании: страхование и другие дополнительные расходы, как правило, дешевы, как и обслуживание, при этом хорошая экономия топлива достижима. Вы также говорите, что ваши Mitsubishis чрезвычайно надежны и имеют хорошее общее качество сборки.

Еще одна область, в которой компания преуспевает, — это практичность: владельцы хвалят большие объемы багажника, которые, как правило, имеют модели бренда, а также имеется хороший выбор внутренних мест для хранения вещей.

Кроме того, вы сообщаете, что ваши Mitsubishis имеют очень плавные коробки передач, а также удобные информационно-развлекательные системы, которые извлекают выгоду из чувствительных сенсорных экранов и хорошей связи со смартфоном.

9. Volvo — 87,34%

• Ключевые моменты: Volvo практичны, роскошны и дешевы в обслуживании.
• Средняя доля владельцев автомобилей, у которых были неисправности : 20,49%

Хороший результат для Volvo здесь, отчасти благодаря качеству интерьера и практичности, которые предлагают эти премиальные шведские автомобили. По мнению респондентов, ни у одной марки нет лучшего выбора ниш в автомобилях, и вместимость багажника также является сильной стороной.

Вы также можете рассчитывать на очень удобные передние сиденья и много места для задних пассажиров.Кабины бренда элегантно оформлены и хорошо сделаны, а качество сборки распространяется и на экстерьеры автомобилей.

Volvos, по вашему мнению, имеет превосходное количество функций безопасности, установленных в стандартной комплектации, и их легко активировать или деактивировать. Кроме того, обслуживание Volvo у основного дилера не требует больших затрат, но эксплуатационные расходы увеличиваются из-за высокого расхода топлива.

Переходя к информационно-развлекательной части вещей, у Volvo, по словам владельцев, есть отличные стереосистемы, но общее удобство настройки требует Вы говорите нам, что нужно улучшить.

10. Lexus — 87,11%

• Ключевые моменты: Lexus получил высокую оценку за качество сборки и изысканность своих автомобилей, а также за их безопасность.
• Средняя доля владельцев, у которых были неисправности в своих автомобилях : 9,79%

Для автопроизводителя нелегко попасть в топ-10 по рейтингу брендов Driver Power, но у Lexus есть привычка побеждать. занял первое место в 2020 году и за несколько лет до этого.

Падение на 10-е место будет разочарованием для японской компании, но в этом году в опрос были внесены изменения, такие как включение двух конкурирующих брендов, которые обычно не фигурируют, плюс дополнительные вопросы, заданные респондентам относительно соотношения цены и качества и информационно-развлекательной системы. системы.

Лексус, тем не менее, получил очень хорошие оценки. Вы говорите, что защитное оборудование работает хорошо, и его легко активировать и деактивировать. Автомобили из элитного подразделения Toyota тоже хорошо сделаны; Вы были в восторге от качества материалов, используемых внутри и снаружи, при этом общее качество получило респектабельную оценку. Вы также говорите нам, что у автомобилей Lexus плавные коробки передач и они тихие, но компания теряет очки, когда дело касается стоимости и информационно-развлекательной системы.

Лучшие производители автомобилей: 1-29

Здесь вы можете получить все результаты Driver Power 2021. Не покупайте новый автомобиль, не проверив его …

Преимущества и рекомендации электромобиля

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут помочь улучшить экономию топлива, снизить расходы на топливо и сократить выбросы.

Энергетическая безопасность

В 2019 году Соединенные Штаты импортировали около 3% потребляемой нефти, а на транспортный сектор приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти в США. Использование более энергоэффективных транспортных средств, таких как гибридные и подключаемые к электросети электромобили, является важной частью продолжения этой успешной тенденции минимизации импорта нефти. Это поддерживает экономику США и помогает диверсифицировать транспортный парк США.Кроме того, использование источника энергии, такого как электричество, для транспортировки повышает отказоустойчивость. Множественные источники топлива, используемые при производстве электроэнергии, позволяют создать более безопасный и производимый внутри страны источник энергии для электрифицированной части транспортного сектора. Все это способствует энергетической безопасности нашей страны.

Гибридные электромобили (HEV) обычно используют меньше топлива, чем аналогичные традиционные автомобили, потому что в них используются технологии электрического привода для повышения эффективности транспортного средства за счет рекуперативного торможения, возвращая энергию, которая в противном случае терялась во время торможения.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, могут питаться исключительно от электричества, которое производится в Соединенных Штатах из природного газа, угля, ядерной энергии. энергия, энергия ветра, гидроэнергетика и солнечная энергия.

Стоимость

Хотя затраты на электроэнергию для гибридных и подключаемых к электросети электромобилей обычно ниже, чем для аналогичных традиционных транспортных средств, закупочные цены могут быть значительно выше.Цены, вероятно, выровняются с обычными автомобилями, поскольку объемы производства увеличиваются, а технологии аккумуляторов продолжают развиваться. Кроме того, первоначальные затраты могут быть компенсированы за счет экономии на топливе, федерального налогового кредита, а также государственных и коммунальных льгот. Федеральный налоговый кредит для квалифицированных электромобилей с подзарядкой от сети доступен для покупок PHEV и электромобилей у производителей, которые еще не достигли определенных пороговых значений продаж автомобилей. Он предоставляет налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов для новых покупок, сумма которого зависит от размера транспортного средства и емкости его аккумулятора.Некоторые штаты и коммунальные службы также предлагают льготы, которые можно найти в базе данных «Законы и льготы».

Используйте калькулятор стоимости транспортных средств для сравнения стоимости владения за весь срок эксплуатации отдельных моделей HEV, PHEV, электромобилей и обычных транспортных средств.

Экономия топлива

HEV обычно обеспечивают лучшую экономию топлива и более низкие затраты на топливо, чем аналогичные традиционные автомобили. Например, на сайте FuelEconomy.gov указано, что Toyota Corolla Hybrid 2020 года соответствует оценке EPA по комбинированной экономии топлива для городских и автомобильных дорог в 52 мили на галлон (MPG), в то время как оценка для обычной Corolla 2020 года (четырехцилиндровая, с автоматической коробкой передач) составляет 34 MPG. .Используйте инструмент «Найти автомобиль» на сайте FuelEconomy.gov, чтобы сравнить показатели экономии топлива отдельных гибридных и обычных моделей.

HEV, PHEV и электромобили могут значительно снизить затраты на топливо благодаря высокой эффективности компонентов электропривода. Поскольку PHEV и электромобили полностью или частично полагаются на электроэнергию, их экономия топлива измеряется иначе, чем у обычных транспортных средств. Мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe) и киловатт-часы (кВтч) на 100 миль являются общими показателями.В зависимости от того, как они управляются, современные легкие электромобили (или PHEV в электрическом режиме) могут превышать 130 миль на галлон и могут проехать 100 миль, потребляя всего 25–40 кВтч.

Экономия топлива PHEV и электромобилей средней и большой мощности в значительной степени зависит от перевозимой нагрузки и рабочего цикла, но в правильных применениях PEV сохраняют сильное преимущество по соотношению «топливо-стоимость» по сравнению с их традиционными аналогами.

Доступность инфраструктуры

обладают преимуществом гибкой зарядки.Поскольку электрическая сеть находится в непосредственной близости от большинства мест, где люди паркуются, они могут заряжаться в течение ночи в жилом доме, а также в многоквартирном доме, на рабочем месте или на общественной зарядной станции, если таковая имеется. PHEV обладают большей гибкостью, поскольку при необходимости они также могут заправляться бензином или дизельным топливом (или, возможно, другим топливом в будущем).

Общественные зарядные станции или оборудование для снабжения электромобилей не так широко распространены, как заправочные станции. Производители зарядного оборудования, автомобилестроители, коммунальные предприятия, коалиции «Чистых городов», муниципалитеты и государственные учреждения стремительно создают национальную сеть общественных зарядных станций.Количество общедоступных зарядных станций превысило 26000 в 2020 году, предлагая более 80000 мест для зарядки, согласно данным поиска альтернативных заправочных станций. Найдите ближайшие электрические зарядные станции.

Выбросы

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут иметь значительное снижение выбросов по сравнению с обычными автомобилями. Преимущества выбросов HEV зависят от модели автомобиля и типа гибридной силовой системы. Электромобили производят нулевые выбросы в выхлопную трубу, а PHEV не производят выхлопных газов в полностью электрическом режиме.

Выбросы в течение жизненного цикла электромобиля или PHEV зависят от источников электроэнергии, используемых для его зарядки, которые варьируются в зависимости от региона. В географических регионах, где для производства электроэнергии используются относительно мало загрязняющие источники энергии, автомобили с подзарядкой от электросети обычно имеют преимущество по выбросам в течение жизненного цикла по сравнению с аналогичными традиционными автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе. В регионах, которые сильно зависят от традиционного производства электроэнергии, PHEV и электромобили могут не демонстрировать значительного преимущества в отношении выбросов в течение жизненного цикла.Используйте инструмент «Источники электроэнергии и выбросы», чтобы сравнить выбросы в течение жизненного цикла отдельных моделей транспортных средств в заданном месте.

Аккумуляторы

Современные аккумуляторы в подключаемых к электросети электромобилях рассчитаны на увеличенный срок службы, но со временем изнашиваются. Некоторые производители автомобилей с подзарядкой от сети предлагают 8-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею на 100 000 миль пробега. Прогнозное моделирование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показывает, что современные батареи могут прослужить от 12 до 15 лет в умеренном климате (от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях).

Обратитесь к своему дилеру за информацией о сроке службы батареи и гарантиях для конкретной модели. Хотя производители не опубликовали цены на заменяемые батареи, некоторые из них предлагают программы расширенной гарантии с ежемесячной оплатой. Если батареи необходимо заменить вне гарантийного срока, это может потребовать значительных затрат. Ожидается, что цены на аккумуляторы будут снижаться по мере совершенствования аккумуляторных технологий и увеличения объемов производства.

японских автомобильных брендов продолжают доминировать в рейтингах потребителей

Роскошь не всегда означает надежность.

Это урок из последних рейтингов брендов Consumer Reports.

Mazda, один из небольших основных брендов, возглавил последний показатель организации по автомобильным брендам, отличающимся качеством, безопасностью и надежностью. Основные бренды занимают шесть из 10 ведущих именных табличек в рейтинге Consumer Reports.

Люксовых брендов, включая Volvo, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover и Alfa Romeo, оказались в конце списка. В годовом отчете об автомобилях организация оценила 32 бренда.

«Это действительно показывает, что вам не нужно тратить много денег, чтобы получить желаемый автомобиль, который будет надежным, оснащенным всеми необходимыми технологиями и безопасностью», — сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.

Subaru, занявшая 3-е место, Honda, 5, Toyota, 7, Chrysler, 8, и Buick, 9, — все они подтверждают эту точку зрения и представляют собой хороший выбор для покупателей, ищущих автомобили с различными характеристиками.

«Если кто-то больше всего заботится о безопасности и надежности, ответ — Toyota. Если вы хотите этого, а также чего-то более увлекательного от вождения, есть Mazda. Subaru практична, надежна и предлагает полный привод на каждой модели », — сказал Фишер.

Характеристики, технические характеристики некоторых премиальных брендов

Многие дорогие люксовые бренды сталкиваются с проблемами при оснащении автомобилей новым оборудованием, технологиями и функциями.По словам Фишера, новые технологии подвержены ошибкам. Тем не менее, BMW и Porsche финишировали вторым и четвертым.

В то время как два отечественных бренда — Chrysler и Buick — вошли в первую десятку, большинство других американских брендов также не преуспели. Cadillac было 22 года, Chevrolet 24 года, Ford 25 лет, GMC 26 лет, Lincoln 28 лет и Jeep 29 лет.

Fisher связывает большую часть своих проблем с надежностью с тем же синдромом, которым страдают многие производители автомобилей класса люкс. В последние годы эти бренды представили множество модернизированных моделей, в которых есть изгибы, которые им все еще необходимо исправить.

«Эти обширные изменения конструкции, когда у вас есть новые платформы и новые силовые агрегаты, часто связаны с проблемами надежности», — сказал Фишер.

Для сравнения, у Chrysler и Buick есть старые модели, в которых инженеры постепенно устранили недостатки конструкции, сказал он.

Tesla заняла 15-е из 32-х. Поклонники все еще любят Tesla

Tesla заняла среднее место на 15-м месте (вместе с Genesis и Mini). Проблемы с надежностью Model S, Model Y и Model X нанесли вред производителю электромобилей.Четвертый автомобиль Tesla, Model 3, является ее крупнейшим продавцом. Но в Consumer Reports отмечается, что бренд имеет «исключительно высокие баллы по удовлетворенности владельцев и в дорожных тестах CR».

Множество новых моделей также подорвало надежность автомобилей, производимых в Южной Корее, в то время как родственные бренды Hyundai, Kia и Genesis упали в рейтинге.

Hyundai запускает серию недавно разработанных автомобилей с задним приводом под своим люксовым брендом Genesis, имитируя европейские бренды, на которые ориентируется Genesis, вместо того, чтобы использовать переднеприводные платформы, которые он использует для брендов Hyundai и Kia.

«Это будут автомобили, которые будут работать очень хорошо, но потребуется несколько лет, чтобы получить такую ​​надежность, которая выведет их на верхний уровень товарного рейтинга», — сказал Фишер.

Европейские бренды в основном ниже среднего

европейских брендов, включая люксовые шильдики, в основном оказались хуже среднего. Итальянский автопроизводитель Alfa Romeo занял последнее место. Немецкому автопроизводителю Volkswagen было 18 лет.

По словам Фишера, многие из этих брендов из года в год получают низкие баллы.Но потребители по-прежнему покупают их, потому что они предлагают отличную динамику движения, шикарный интерьер, множество технологий, создают имидж или предоставляют другие характеристики, которые ищут покупатели, сказал Фишер. По его словам, надежность не является единственным решающим фактором при покупке автомобилей.

Но это создает проблемы для таких брендов, как Fiat, у которых есть модели с низкими показателями по динамике движения и надежности, что почти не оставляет причин, по которым покупатель мог бы покупать этот бренд, сказал Фишер. Fiat не попал в рейтинг в отчете этого года, но его Fiat 500X получил один из худших результатов среди всех протестированных автомобилей.По данным Motor Intelligence, в прошлом году бренд продал в США всего 4000 автомобилей, что составляет менее половины от количества, проданного в 2019 году.

Общие результаты, полученные по данным Consumer Reports, J.D. Power

Выводы Consumer Reports отразили результаты исследования долгосрочной надежности, проведенного исследовательской компанией автомобильного рынка J.D. Power.

Это исследование надежности транспортных средств (VDS) надежности транспортных средств 2018 модельного года показало, что владельцы автомобилей азиатских брендов испытывали в среднем 115 проблем на 100 автомобилей, что является наименьшим из всех групп.Для сравнения: у отечественных брендов — 126, у европейских — 131. По данным J.D. Power, средний показатель по отрасли составил 121.

CR: 4 от Toyota, Lexus

Consumer Reports также выделил 10 моделей, которые ему нравятся больше всего, с разбивкой по ценовым сегментам. Восемь из 10 Top Pick являются японскими табличками с именами, в том числе четыре от Toyota и ее люксового бренда Lexus. У Subaru было две модели. Tesla была единственным отечественным автопроизводителем.

Лучшими вариантами в сегменте до 25 000 долларов являются седан Toyota Corolla и малолитражный кроссовер Mazda CX-30.Ему понравились внедорожники Subaru Forester, Toyota Prius Hybrid и Toyota Camry в сегменте от 25000 до 35000 долларов.

Consumer Reports выбрал универсал, похожий на внедорожник Subaru Outback, трехрядный внедорожник Kia Telluride и пикап среднего размера Honda Ridgeline в категории от 35 000 до 45 000 долларов. Он дал толчок кроссоверам Lexus RX и электрическому спортивному седану Tesla Model 3 в сегменте от 45 000 до 55 000 долларов.

Consumer Reports учитывались только новые автомобили, которые были протестированы на испытательном треке площадью 327 акров в Коннектикуте для составления рейтинга брендов.CR заявляет, что проводит более 50 тестов на каждом автомобиле, оценивая торможение, управляемость, комфорт, удобство, безопасность и экономию топлива. Затем он составляет общую оценку, основанную на нескольких факторах. Рейтинг учитывает прогнозируемую надежность и удовлетворенность владельцев на основе опросов участников Consumer Reports, результатов тестов, ключевых функций безопасности и результатов краш-тестов, если таковые имеются.

Ram не попал в рейтинг, несмотря на то, что в 2020 году было продано почти полмиллиона пикапов. Чтобы попасть в рейтинг брендов, автопроизводителю необходимо иметь как минимум два протестированных автомобиля; Компания CR протестировала Ram 1500, но не более крупные 2500 или 3500, которые редко используются в качестве семейных автомобилей.У Fiat осталась только одна модель в США, кроссовер 500X, и, если бы она была признана торговой маркой, она была бы последней.

CR также добавляет новую рекомендацию Green Choice в свои рекомендации по отдельным моделям. Согласно данным EPA, он будет использовать значок с зеленым листом для обозначения автомобилей и грузовиков в своих рейтингах, которые входят в группу с наименьшими 20% по производству парниковых газов и выбросов, образующих смог.

«В течение долгого времени мы включали топливную экономичность в результаты дорожных испытаний транспортных средств, но до сих пор мы не смотрели на то, что выходит из выхлопной трубы», — сказал Фишер.«Green Choice» сделает автомобили с наименьшими выбросами парниковых газов и образования смога очевидными для потребителей ».

самых экономичных автомобилей, экономия на расходе топлива

Средние затраты на потребление топлива в Европе

Прежде чем переходить к более конкретным примерам, давайте взглянем на некоторые общие цифры, которые рисуют картину расходов на потребление топлива в Европе. Указанные числа основаны на выборке из следующих десяти европейских стран:

При рассмотрении этих стран средняя сумма, которую автовладельцы тратят на потребление топлива в месяц, составляет 237 евро.91. Это составляет около 1,20% годовой заработной платы, расходуемой на потребление топлива. Имея это в виду, как можно сэкономить на расходе топлива?

Покупка самых экономичных автомобилей

Чтобы продемонстрировать, как выбор автомобиля при покупке автомобилей имеет большое влияние на ваш банковский счет, взгляните на следующие примеры автомобилей с наиболее экономичным расходом топлива. Расчеты основаны на среднем пробеге 20 000 км в год и цене топлива 1,41 евро за литр (бензин) и 1 евро.26 за литр (дизельное топливо).

Супер мини

Хороший расход топлива — одна из отличительных черт супер мини-класса. Но так бывает не всегда. Возьмем, к примеру, Fiat 500 TwinAir Sport с 4,10 л / 100 км по сравнению с Renault Grand Modus 1.6 с 7,61 л / 100 км. Потенциальная годовая экономия на расходе топлива составляет 986,80 евро. Иметь в кармане почти лишнюю 1000 евро — это обычно хорошо.

Экономика

Если поставить Ford Focus 1.5 TDCi лицом к лицу с Renault Megane 2.0 dCi с 3,16 л / 100 км и 6,60 л / 100 км соответственно, вы найдете аналогичные результаты. Покупка Ford в этом случае может сэкономить 864,63 евро в год на расходах на топливо.

Полный размер

Полноразмерные автомобили очень популярны на рынке. И здесь, как и следовало ожидать, можно найти экономию. Потенциальная годовая экономия между BMW 320d Efficient Dynamics (3,41 л / 100 км) и Citroen C5 3.0 HDi (7,39 л / 100 км) составляет 1000,36 евро в расходах на расход топлива.

MPV / фургон

Очень распространенный выбор среди семей — это класс MPV / Van.Здесь можно получить поразительную потенциально ежегодную экономию при покупке правильного автомобиля. Skoda Roomster 1.2 TSI с 5,70 л / 100 км по сравнению с Chrysler Grand Voyager 3.8 V6 с 12,28 л / 100 км может принести вам около 1849,89 евро в год на расходе топлива. Определенно нечего трясти палкой.

Внедорожник / Кроссовер

Годы бензиновых внедорожников, кажется, остались позади. В наши дни можно найти внедорожники и кроссоверы с относительно хорошими показателями расхода топлива. При сравнении Toyota Urban Cruiser 1.33 (4,57 л / 100 лм) и Volvo XC60 3.0 T6 (10,70 л / 100 км), потенциальная годовая экономия составит 1723,38 евро.

Экономия денег с помощью самых экономичных автомобилей

Ясно одно: стоимость топлива действительно увеличивается в течение всего срока службы автомобиля. Любая потенциальная экономия при покупке подержанного автомобиля может стать серьезным подспорьем для вашего кошелька. При покупке подержанных автомобилей всегда рекомендуется изучить автомобиль перед покупкой и найти наиболее экономичные автомобили. Отчет CARFAX по истории транспортных средств — очень полезный независимый ресурс, который помог миллионам покупателей подержанных автомобилей получить информацию, чтобы принять более обоснованные решения о покупке.