Нива шевроле устройство ступицы переднего колеса: Шевроле нива ступичные подшипники

Ступица Нива — замена подшипника своими руками

Ступица Нива переднего колеса непривычно отличается от всех остальных моделей «жигулёвской» линейки. Полный привод обязывает вносить конструкционные изменения, ведь передние колёса также обязаны иметь механизм передачи вращения от трансмиссии. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту, необходимо изучить устройство узла и освоить алгоритм выполнения ремонтных работ.

Устройство и особенности cтупицы переднего колеса Нива Шевроле

Постоянный или временный полный привод, вождение в экстремальных условиях, а также более жесткая амортизация подвески вынуждают периодически обращаться к такой процедуре, как ремонт подшипников. Ступица является несущей конструкцией, соединяющей колесо и вал. Необходимость передачи вращения усложнила  ее строение, но подход к устройству узла подшипников и их конструкции остался прежним.

За вращение ступицы на валу поворотного кулака отвечают два конических (или конусных) роликовых подшипника. Подобное решение встречается во всех ВАЗовских моделях и автомашинах других производителей. Особенность его заключается в возможности регулирования люфта. Этот узел колеса испытывает значительные нагрузки и, конечно, изнашивается. В ходе эксплуатации можно заметить, что постепенно увеличивается люфт, то есть появляется осевое колебание колеса.

Если виновником являются подшипники, то люфт устраняется подтягиванием гайки ступицы. Чем сильнее мы затягиваем гайку, тем сильнее наружная и внутренняя обойма подшипника прижимаются друг другу и зажимают ролики. В итоге гайку закрутить можно до такой степени, что колесо перестанет крутиться. Если её ослабить, то колесо закрутится снова. Минимально допустимый люфт должен присутствовать, ведь это зазор для теплового расширения деталей.

Подшипник не вечен, и в какой-то момент перестанет отвечать на попытки регулирования осевого люфта. Одна из последних реинкарнаций Нивы в образе  Шевроле активно распространяется на авторынке. Облик новый, а проблемы всё те же.

Шевроле Нива —  замена подшипника ступицы своими силами

Учитывая, что ступица переднего колеса

Нива Шевроле по устройству не отличается от прежних моделей, процесс их ремонта будет выглядеть одинаково. Прежде чем приступить к ремонту ходовой части автомобиля Нива любой из модификаций, обязательно посетите автомойку, где под хорошим давлением следует вымыть переднюю подвеску. Этот совет касается всех автомобилей, но для внедорожника он наиболее актуален. Обычного гаражного комплекта инструментов вполне достаточно для начала работ, но ещё пригодится специальное приспособление для выпрессовки пальцев шарниров. Работы выполняются в следующей последовательности:

• передняя часть автомобиля подвешивается домкратом и фиксируется;
• снимается колесо, тормозные колодки с суппортом;
• раскручивается и выпрессовывается палец бобышки поворотного рычага;
• откручиваются болты крепления шаровых шарниров;
• откручивается гайка и ступица снимается вместе с шарнирами.

Когда узел оказывается в руках, то подшипники становятся доступными для проверки и ремонта. Независимо от того, будет производиться замена подшипника или нет, сальники меняются обязательно. После того, как внутренняя обойма и ролики подшипников извлечены, они вместе с внешней обоймой в ступице промываются керосином. После промывки можно оценить состояние подшипников.

Отсутствие возможности регулирования люфта подшипников гайкой, появление царапин на роликах и обоймах, перегрев и гул в ступице — это безусловные признаки необходимости покупки новых подшипников. Если на Шевроле Нива подшипник ступицы, как внутренний, так и наружный в удовлетворительном состоянии, то достаточно заменить смазку и сальник. Выпрессовываются наружные обоймы подшипников специальной насадкой. Для того, чтобы вставить новый подшипник можно использовать старую обойму. Подшипники всегда меняются парой.

Замена подшипников передней ступицы Нивы Шевроле — советы специалиста

Любители тюнинга автомобилей готовы изменить их устройство до неузнаваемости. Попал в поле зрения народных умельцев и передний ступичный узел Нива Шевроле. В Интернете на автофорумах можно встретить «профессиональные» предложения заменить подшипник ступичным механизмом с поворотным кулаком от модели 2121, мотивируя такое решение более прочной конструкцией «старушки». Этого делать нельзя!

Поворотный кулак и ступица без проблем станут на место, но правильно отрегулировать развал колёс уже не удастся. Кулаки имеют определённые отличия в размерах и углах наклона оси. Ещё большей нелепостью звучат призывы приступить к токарной обработке ступицы и вала для установки нерегулируемых подшипников от автомобиля «Ивеко». Подшипники сами по себе возможно и хороши, но внесение таких изменений в конструкцию ходовой части недопустимо, так как это может стать причиной аварии, а возможно, даже гибели людей.

Подшипники передних колес нивы шевроле – АвтоТоп

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Chevrolet Niva обладает достаточно большой популярностью как городской автомобиль, обладающий вместе с тем высокой проходимостью и способный к езде даже в самых жестких условиях местности.

Одним из важных элементов ходовой части этого автомобиля, как, впрочем, и любого другого, является ступичный подшипник. Эти подшипники обеспечивают плавное движение автомобильных колес, снижение трения, а также их свободный ход относительно оси. Они устанавливаются на каждое колесо.

Износ ступичного подшипника приводит к тому, что колесо при движении перекашивается. В результате этого резина начинает быстро стираться. Возможны и более крупные неприятности – так, при рассыпанииподшипника ступицы во время движения заклинивает колесо, и оно резко останавливается. На достаточно высокой скорости это может привести к трагичным последствиям – машину выбросит с дороги либо в кювет (при этом она с высокой вероятностью перевернется), либо на встречную полосу (в этом случае может произойти столкновение со встречным транспортом). Учитывая то, что внедорожники, в том числе и Нива-Шевроле, нередко эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом подвеска их испытывает большие нагрузки, состояние ступичных подшипников необходимо регулярно контролировать, своевременно заменяя их при выходе из строя, а также после установленного производителем пробега.

Признаки неисправности

О том, что ступичный подшипник вышел из строя, говорят следующие симптомы:

• Возникновение специфического хруста, хорошо слышного внутри салона. Этот звук издают шарики, которые перекатываются в разбитом подшипнике.
• Вибрация. Она возникает при сильном износе и отдается одновременно и в кузовной части, и в рулевом колесе. Появление вибрации – чрезвычайно опасный признак, что в любой момент может произойти заклинивание ступичного подшипника.
• Отклонение авто во время движения от прямой траектории.Это происходит вследствие того, что та сторона машины, на которой подшипник ступицы вышел из строя, несколько стопорится (приблизительно такая же картина наблюдается при неотрегулированном должным образом развале-схождении).

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует незамедлительно менять. Операция эта не слишком сложна, при ее выполнении не потребуется глубоких технических знаний и специального инструментария, поэтому справиться с ней под силу даже неопытному автомобилисту.

Как выбрать новый подшипник?

Подбирая новый ступичный подшипник взамен неисправного, необходимо учитывать в первую очередь условия, в которых автомобиль будет эксплуатироваться чаще всего. Если машина используется в основном для городской езды, то вполне достаточно воспользоваться подшипником, который выпускается Волжским автозаводом для обычной Нивы ВАЗ-2121. Если же предусматривается частая эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья или пересеченной местности, будет лучше приобрести элемент, показатель прочности которого более высокий. Хорошо зарекомендовали себя, например, итальянские ступичные подшипники от компании «Triali».

Рассматриваемый автомобиль комплектуется при выпуске двухрядным роликовым подшипником. В процессе его эксплуатации не требуется дополнительного смазывания или регулировки.

Порядок замены

• Поднять переднюю часть машины, чтобы вывесить колеса. Она должна быть поднята полностью, а не только с левой или с правой стороны, в противном случае стабилизатор будет давить на машину в верхнем направлении, что серьезно затруднит работу.
• Подставить заранее подготовленные упоры.
• Снять колесо.
• Снять колпак ступичной гайки, воспользовавшись для этого отверткой.
• Поставить колесо на свое место.

• Ослабить ступичную гайку (предварительно ее нужно расконтровать). Для этого понадобится воспользоваться рычагом (например, подойдет обрезок трубы), чтобы справиться с плотной затяжкой элемента.
• Снять колесо и разжать колодки при помощи отвертки с плоским наконечником.

• Вывернуть крепежные болты планки суппорта, предварительно разогнув ее усики. Подняв суппорт вверх, при помощи проволоки привязать эту деталь к пружине, чтобы «разгрузить» тормозной шланг.

• Выбить и снять тормозной диск, аккуратно постукивая по нему молотком.
• Выпрессовать палец при помощи универсального съемника из рулевого рычага. Перед этим необходимо отметить на рулевой тяге место, где располагается регулировочный болт. После выпрессовки пальца следует отвести в сторону тягу.
• Вывернуть крепежные элементы поворотного кулака.

• Открутить до конца гайку ступицы. Вынуть опорную шайбу, поддев ее при помощи отвертки.
• Снять кулак с хвостовика ШРУСа (в сборе с ним снимается и ступица).

• Выпрессовать, воспользовавшись съемником, ступицу. Поворотный кулак предварительно следует зафиксировать в тисках.

• Снять стопорные кольца, а затем выпрессовать подшипник, воспользовавшись для этого съемником.
• Очистить от грязевых отложений внутренние части деталей. После этого внешнее стопорное кольцо должно быть установлено в кулак и смазано. Запрессовать вовнутрь кольца подшипник, воспользовавшись для этого старым кольцом (можно также использовать подходящую по размеру оправку). Ни в коем случае не следует забивать подшипник – с высокой долей вероятности это приведет к его разрушению.

• Произвести установку внутреннего кольца подшипника, а затем запрессовать в него ступицу.
• Снятые ранее детали установить на место в обратной последовательности.

Производя замену ступичного подшипника, необходимо помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при монтаже рулевой тяги на штатное место регулировочный болт должен быть выставлен по ранее нанесенным отметкам. Во-вторых, не следует использовать старую гайку ступицы – этот крепежный элемент должен быть заменен новым. Окончательная затяжка ступичной гайки и контровка должна производиться только после того, как колеса автомобиля вновь опустятся на землю. Затягивать гайку ступицы необходимо при помощи динамометрического ключа.

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Очень хорошо показано с картинками, главное еще подшипник купить нормального качества, чтобы походил подольше.

Да, все красиво и наглядно, только «незначительная» часть операции пропущена. «Нечаянно» забыли написать о том, что после изъятия внутренней обоймы подшипника с сепаратором, необходимо выбить ещё и внешнюю обойму из ступицы. Маленькая такая помарочка. Которая делает всю работу бессмысленной.

Услуги и сервис

«Автоцентр-Владимир» на Рокадной предлагает следующие виды работ:

• Техническое обслуживание (замена технических жидкостей, фильтров и проведение регламентных работ)
• Ремонт двигателя, МКПП (механическая коробка перемены передач), рулевого управления, ходовой.
• Диагностика и ремонт электронной системы управления двигателем.
• Промывка инжекторов.
• Диагностика и ремонт электрического оборудования автомобиля.
• Регулировка света фар.
• Диагностика, ремонт и заправка кондиционера.
• Шиномонтаж, регулировка сход – развал.

Современное техническое обслуживание и качественный ремонт автомобиля гарантирует надежность и существенно продлевает срок его эксплуатации.

При ремонте автомобилей используются только рекомендованные производителем материалы и запасные части.

Работы выполняются специалистами прошедшими обучение стажировку и сертификацию.

Предварительная запись и плановое проведение работ позволяет нам экономить Ваше время.

Для прохождения технического обслуживания и ремонта автомобиля  можно записаться на удобное для Вас  время по телефону 8 (4922) 35-54-75.

Перечень оказываемых услуг по основным операциям для Шевроле Нива

Наименование
Замена масла и масляного фильтра
Замена охлаждающей жидкости
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы
Диагностика и заправка кондиционера
Диагностика подвески
Диагностика электрооборудования
Диагностика инжектора
Замена ремня инжектора
Замена головки блока ДВС
Замена воздушного фильтра
Замена фильтра тонкой очистки топлива
Замена глушителя основного
Замена радиатора
Замена сцепления в сборе
Замена КПП
Замена амортизатора задней подвески
Замена подшипника ступицы переднего колеса
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Замена рулевого механизма
Замена наконечника рулевой тяги
Замена колодок переднего колеса 1 комплект.
Замена колодок заднего колеса 1 комплект.
Замена генератора
Замена свечей зажигания
Замена стартера

Передняя подвеска Нива Шевроле

 

Устройство передней подвески Нива Шевроле

Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Нива Шевроле схема передней подвески: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза.

Диагностика передней подвески Нива Щевроле

Проверку технического  состояния деталей подвески и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). На резиновых деталях подвески не допускаются: признаки старения резины и механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются: признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива и отрыв резинового массива от арматуры. Дефектные детали замените.

Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор и шаровых шарниров. Если чехлы имеют повреждения, замените шарнир в сборе

Осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и резиновые втулки нижних шарниров амортизаторов

Осмотрите резинометаллические втулки верхнего и нижнего рычагов

Проверьте состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежность крепления скоб стабилизатора к нижним рычагам, лонжеронам кузова

Проверка и регулировка  зазора в подшипниках  ступиц передних колес Нива Шевроле

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе. При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы. Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм. Для регулировки передних подшипников на Нива Шевроле потребуется ключ для болтов колес, ключ «на 27» и молоток.

Покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках. Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии. Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости. Исчезновение люфта колеса при такой проверке подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипниках.

Снимите декоративный колпак, расконтрите гайку ступицы и ,удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку. При регулировке ступицы Нива Шевроле обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой. В крайнем случае при возможности используйте гайку с другого автомобиля.

Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки подшипников

Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м) и отпустите регулировочную гайку примерно на 25°

Застопорите гайку ступицы (замяв буртик гайки в два паза на цапфе корпуса наружного шарнира привода переднего колеса) и установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

После регулировки зазора в подшипниках ступицы Нива Шевроле убедитесь в легкости вращения колеса. Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.

Замена смазки в подшипниках ступицы  переднего колеса Нива Шевроле

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Для замены потребуются ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей. Снимите колесо и тормозные колодки.

Снимите суппорт, не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода. Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.

Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и установив съемник, выпрессуйте палец рулевого шарнира из бобышки поворотного рычага

Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и шаровой опоры к рычагам и отверните гайку ступицы

Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами. Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников.

Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник. После выпрессовки сальник передней ступицы Шеви Нива непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым

Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника. Промойте все детали керосином и заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников

Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо и запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака. Установите поворотный кулак Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

Замена подшипников ступицы переднего колеса Нива Шевроле

Внешними признаками необходимости снятия подшипников Нива Шевроле для дефектовки являются повышенный шум при вращении колеса и невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках. Для снятия и установки ступичных передних подшипников потребуется ключ для гаек колес, молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17», динамометрический ключ, прошивка (бородок), оправка для запрессовки сальника, керосин, смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

Снимите поворотный кулак, выньте из него ступицу, сальник, дистанционное кольцо и внутренние кольца подшипников и промойте керосином все детали. Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники на Нива Шевроле меняйте одновременно.

С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца выпрессуйте кольцо из кулака. Легкими ударами молотка по периметру кольца через выколотку из мягкого металла запрессуйте наружное кольцо нового наружного подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные кольца подшипников

Установите в поворотный кулак все снятие детали. Установка поворотного кулака Нива Шевроле и снятых деталей производится в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

Замена верхней шаровой опоры Нива Шевроле

Если проверка шарнира выявила необходимость его замены, замените его. Для снятия и установки шарового шарнира Нива Шевроле потребуется ключи «на 13», «на 22» (два), ключ для гаек колес, опора (винтовой или гидравлический домкрат), металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток. Снимите колесо с автомобиля.

Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. Очистите шаровой шарнир от грязи

Выньте держатель тормозного шланга из кронштейна

Ослабьте затяжку гайки пальца шарнира и отверните ее. В случае проворачивания пальца (из-за неплотной посадки или износа конуса) прижмите рычаг вниз монтажной лопаткой, уперев ее в концевой виток пружины

Снимите кронштейн тормозного шланга

Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного кулака

Отверните три гайки болтов крепления шарнира к рычагу и отсоедините шарнир от рычага. Установка верхней шаровой опоры производится в обратной последовательность снятию.

Замена нижней шаровой опоры Нива Шевроле передней подвески

Если проверка шаровой опоры выявила необходимость ее замены, замените ее. Для снятия и установки нижней шаровой опоры Нива Шевроле потребуются ключи «на 13», «на 22», «на 27» (два), ключ для гаек колес, металлическая щетка, опора (винтовой или гидравлический домкрат), монтажная лопатка, молоток.

Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой

Снимите колпак ступицы и отверните гайку ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком

Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец опоры из бобышки поворотного кулака

Отверните три гайки болтов крепления опоры к рычагу, извлеките болты и отведите в сторону поворотный кулак, сняв ступицу колеса со шлицев хвостовика наружного шарнира привода переднего колеса

Снимите шаровую опору. Установка шаровой опоры производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего амортизатора Нива Шевроле

Амортизаторы на Нива Шевроле заменяйте при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний. Неисправные амортизаторы меняйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Для снятия и установки передних амортизаторов Нива Шевроел потребуется ключи «на 6» и «на 17» две штуки.

Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом 1, ключом 2 отверните гайку и снимите упорную шайбу и верхнюю резиновую подушку

Отверните гайку болта нижнего шарнира. Выньте болт и снимите амортизатор

Снимите со штока амортизатора нижнюю подушку, осмотрите амортизатор и резиновые подушки

Снимите нижний шарнир. При необходимости замените подушки и втулки нижнего шарнира новыми. Установка амортизаторов Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой амортизатора на автомобиль вытяните шток на полный его ход. Если вы работаете на подъемнике, опустите автомобиль перед сборкой верхнего крепления так, чтобы подвеска была нагружена массой автомобиля.

Замена пружины  передней подвески Нива Шевроле

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины. Для снятия и установки передней пружины потребуется ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 24», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес. Снимите колесо с автомобиля.

Ослабьте гайку оси нижнего рычага

Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора и извлеките болт

Отверните две гайки скобы подушки стабилизатора и снимите скобу

Поддомкратив подвеску до освобождения ограничителя хода сжатия, отверните три гайки болтов крепления шаровой опоры и выньте болты

Плавно опуская рычаг, освободите пружину и снимите ее

Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины Нива Шевроле

При необходимости снимите ограничитель хода сжатия. Установка пружин Нива Шевроле переденй подвески производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка нижнего рычага Нива Шевроле передней подвески

Снимайте нижний рычаг Шеви Нива для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков. Для этого потребуется ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора (винтовой или гидравлический домкрат), бородок и молоток. Снимите пружину передней подвески с автомобиля.

Отверните гайку оси нижнего рычага

Выбейте ось, используя бородок и обращая внимание на наличие и расположение регулировочных шайб

Выньте ось, придерживая рычаг

При необходимости отверните гайки болтов крепления опорной чашки пружины передней подвески

Перед установкой смажьте ось и втулки в поперечине передней подвески консистентной смазкой. Установите снятый нижний рычаг Нива Шевроле в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка верхнего рычага передней подвески Нива Шевроле

Снимайте верхний рычаг Шеви Нива для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков. Для замены потребуется ключи «на 13» (два), «на 22», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес. Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.

Отверните три гайки болтов крепления шарового шарнира к верхнему рычагу

Отверните две гайки болтов крепления оси верхнего рычага к кронштейну поперечины передней подвески. В случае проворачивания болтов удерживайте их ключом

Снимите верхний рычаг, обращая внимание на количество и расположение регулировочных шайб, установленных на болтах крепления оси. Установка верхнего рычага Нива Шевроле в сборе с сайлентблоками и осью производится в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблоков Нива Шевроле нижнего рычага передней подвески

Сайлентблоки нижнего рычага Шеви Нива заменяйте при их износе или повреждении. Для их замены потребуется ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков. Снимите нижний рычаг в сборе с сайлентблоками с автомобиля.

При помощи специального съемника выпрессуйте из проушин рычага сайлентблоки и запрессуйте новые. После замены сайлентблоков нижнего рычага Шевроле Нива проверьте и при необходимости отрегулируйте развал схождение колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Замена сайлентблоков верхнего рычага Нива Шевроле  передней подвески

Сайлентблоки верхнего рычага Шеви Нива заменяйте при их износе или повреждении. Для замены потребуется ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля.

Отверните гайки оси верхнего рычага и нимите гайки и шайбы с оси

При помощи специального съемника выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и запрессуйте новые сайлентблоки. После замены сайлентблоков верхнего рычага Нива Шевроле проверьте и при необходимости отрегулируйте развал схождение колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Снятие и установка стабилизатора Нива Шевроле

Стабилизатор Нива Шевроле снимайте для замены его штанги при повреждении или для замены подушек его крепления. Для его снятия потребуется ключи «на 17» и «на 13»

Отверните четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и снимите обе скобы

Отверните гайки скоб крепления стабилизатора к лонжеронам кузова и к нижним рычагам передней подвески и снимите скобы

Снимите стабилизатор Нива Шевроле и осмотрите его. На подушках не допускаются признаки старения резины, механические повреждения, износ внутренних поверхностей, контактирующих со стабилизатором. Дефектные подушки замените. Установка стабилизатора Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию.

Замена шпильки ступицы переднего колеса на Нива Шевроле

Во время эксплуатации автомобиля или при замене колеса случается, что выходит из строя шпилька ступицы. Так же ее повреждение возможно при частой замене колес. Существует несколько распространенных проблем, связанных со шпилькой. Может быть сорвана резьба. Либо она может немного согнуться или полностью сломаться. Износ может появиться при отсутствии ухода либо при некачественном обслуживании авто. Возможно попадание на место крепления грязи или песка. Это может сыграть роль сильного абразива. Так же, если были немного ослаблены гайки крепления колеса, то это приведет к чрезмерной усталости металла. Резьба может быть сорвана, если во время установки колеса перетянуть гайку крепления. Если данная деталь повреждена, то движение перестает быть безопасным. Нарушается баланс колеса и может возникнуть более серьезная поломка или ДТП.

Замена шпильки

Шпилька представляет собой обычный болт, на котором нанесена резьба. Только место, на котором обычно располагается шляпка, вмонтирована в ступицу. При возникновении дефектов требуется замена шпильки ступицы переднего колеса на Шевроле Нива. Необходимо срочно поставить новую. Для этого требуется выполнить несколько простых действий по снятию и замены детали.

Процесс замены

• автомобиль приподнимается при помощи домкрата, желательно использовать специальные проставки для фиксации. После этого снимается колесо, отсоединяется тормозной суппорт и откручивается диск. Необходимо рассоединить ступицу и диск.
• При помощи молотка нужно выбить старую шпильку из своего места. Полностью извлечь ее не получиться, потому что она будет цепляться за бортик поворотного кулака. Чтобы не снимать ступицу и извлечь деталь можно применить напильник или срезать при помощи болгарки. Напильником стачивается головка, затем оставшаяся часть вынимается через буртик.
• После проведения данных операций старая шпилька полностью извлечена. Теперь можно приступить к установке новой.  Перед этим желательно сточить у нее край головки и затем установить в отверстие на ступице. Для этого можно использовать проставку, чтобы зафиксировать ее до упора.
• Замена шпильки заднего колеса Шевроле Нива практически ничем не отличается от предыдущих работ. Разница лишь в том, что при этом нет необходимости применять болгарку или напильник для того, чтобы установить шпильку. При замене старая выбивается из ступицы, затем вынимается из посадочного места. После замены необходимо запрессовать ее и собрать механизм в обратном порядке.

Nissan Note E Двигатель HR16DE замена цепи ГРМ

Оба силовых агрегата — клапанные, четырехцилиндровые, имеют по четыре клапана на один цилиндр. Основное из темы: На машинах модельного года с cvt8 в сервисных книжках опечатка.

Комплект ГРМ HR16DE Nissan Note

По заводскому регламенту подмену цепи Ниссан Ноут рекомендуется проводить через каждые тыс. Замена натяжителя цепи на шевроле каптива c 2 4 le5le9.

Детали ГРМ прослужит подольше, если в движок заливать не плохое масло и впору его поменять. Replace the timing chain on the Nissan Tiida Замена цепи и помпы на Nissan Tiida машина прошла ниссан ноте замена грм км оптимизация не непременно к чтению цепь.

Замена передних тормозных колодок и передних тормозных дисков на рено логан,лада ларгус, ниссан альмера g15 кайфовые знания о рено. Ниссан ноте замена грм нанесены на шестерне, звездочках и самой цепи. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал пока все метки не совпадут.

Если этого не сделать, будет нарушено правильное функционирование газораспределительного механизма. Чтобы заменить приводную цепь, ее для начала нужно послабить.

Замена Цепи На Ниссан Ноут 1.4

Для этого потребуется открутить крепление натяжителя и успокоителей и извлечь. Цепь провиснет, но снять ее будет пока невозможно. Но этого провисания будет достаточно, чтобы открутить и снять жидкостной насос.

Перед тем как снять старую цепь, следует еще раз проверить совпадение всех меток. После чего можно произвести замену цепи Ниссан ноте замена грм. Устанавливать новую цепь нужно так, чтобы все метки совпали. Установив новую цепь и натянув ее, нужно еще раз покрутить коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают.

Если все нормально и метки совпали, значит, замена цепи привода ГРМ вашего Ниссана проведена правильно, и двигатель можно собирать обратно.

Замена цепи ГРМ весьма трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта в проведении ремонтных работ, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети: Цепной привод газораспределительного механизма устанавливается на ниссан ноте замена грм современных двигателях Nissan. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками.

Замена цепи ГРМ в комплекте или только цепь? Пробег тысяч, двигатель 1,6 МТ, на какие то ходовые качества не сказалось никак, потери мощности тоже не наблюдается.

Ну вот и настал пробег в 90 тысяч Данный сайт автосервиса Ниссан Инфинити носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. Доставка полисов осуществляется в течении 2 часов, если заказ был оформлен до 18 часов. Ресурс ГРМ на автомобиле Ниссан составляет около тыс. Все работы ниссан ноте замена грм ремонту и замене выполняются мастерами при помощи новейшего оборудования и инструментария, что сказывается на результатах и обеспечивает гарантии качества.

Замена ремня ГРМ Nissan Note

В этом ниссан ноте замена грм двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и.

Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.

Для предупреждения полного износа ремня Ниссан ноте замена грмнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель.

Первыми признаками износа является: Увеличилось потребление бензина автомобилем Уменьшилась мощность двигателя Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении; Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз ниссан ноте замена грм и ослабления натяжки ремня.

Соблюдайте моменты затяжек. Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала. НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра [1]. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении «12 часов» [3].

Ступица переднего колеса Форд Фокус 2, устройство ступицы на Шевроле Нива

Любое колесо в автомобиле устанавливается на ось, соединённую с тяговым механизмом при помощи промежуточной детали – ступицы. Она является главной составляющей вращающейся части. Именно от этой детали зависит качество и безопасность эксплуатации транспортного средства водителем, вне зависимости от типа, размерности и стоимости колёсных дисков или покрышек. Владельцы авто обязаны проходить периодическое техобслуживание и проверять работу этой детали минимум 1 раз в год.

Что представляет собой ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса – это основная подвижная часть, передающая крутящий момент на колесо автомобиля. Если при каких-то условиях она ломается, то водитель просто не сможет ехать дальше. Данное устройство – это металлический элемент, фиксируемый на каждой из 4 полуосей автомобиля. Её свободное вращение происходит через шариковые подшипники. В соответствии с техническим назначением, ступица выполняет следующие задачи:

Ступица переднего колеса в сборе

• Прежде всего – это адаптер для фиксации колёсного диска с вращающейся при работе двигателя осью автомобиля.
• Также данная деталь выполняет роль основы для крепления к ней тормозных дисков, которые зажимаются фрикционным материалом колодки во время остановки транспортного средства.
• Если авто имеет передний привод, то ступица обеспечивает свободное вращение колеса от полуоси через специально разработанную систему шлицев.
• Если современный автомобиль принадлежит к разряду бизнес класса и выше, то ступица на передних колёсах – это первый элемент, который реагирует на сигналы автоматики, замедляясь и раскручиваясь для надёжной и безопасной эксплуатации. Она присоединена через систему шлейфов к бортовому компьютеру.

Важно!

Каждому опытному водителю следует разбираться в устройстве ступицы, принципе её работы, а также основах ремонта в экстренных ситуациях.

Демонтаж ступицы на Lada

Внутреннее строение ступицы

Ступица со стороны кажется простой стальной болванкой. Но это вовсе не так, потому что при ближайшем рассмотрении она является сложным и высокоточным инженерным устройством, которое в свою очередь состоит из нескольких важных деталей.

• Корпус ступицы – это наружная стальная оболочка, внутри которого надёжно спрятаны основные движущие детали. Она должна быть достаточно прочной для того, чтобы выдержать на себе без деформаций все усилия, оказываемые от вращающегося колеса при любой дорожной ситуации.
• Внутри корпуса располагаются шариковые подшипники, всегда находящиеся в смазанном состоянии. Именно они облегчают кручение детали благодаря исчезновению силы трения. Если же подшипник истирается или рассыпается, то автомобиль просто не сможет дальше ехать, а колесо сразу заклинивает.
• Шпильки, на которые садится колесо легкового автомобиля. В зависимости от массы, их бывает 4, 5 или 6. Каждая из них рассчитана на предельную нагрузку, а их диаметр, длина и радиус окружности, вдоль которой они расположены, объединяются в важные параметры колёсного диска – сверловку и разболтовку. Так, если на ступице расположены 4 шпильки по 100 мм каждая, а расстояние между ними составляет 56,1 мм, то значение размерности записывается как 4×100 d56,1.
• На авто высокого класса к ступицам подключены датчики, автоматически включающие различные стабилизаторы и другие опции механизма, препятствующие заносу, блокировке колёс и прочим ситуациям, способным вызвать ДТП.
• По виду нагрузки, которая приходится на подшипник, ступицы подразделяются на радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные. Принцип работы везде один, а разница наблюдается лишь в устройстве подшипника, методах крепления у полуоси и форме корпуса самого элемента.

Ремонт ступицы на «Шевроле Нива»

Важно!

На ступицах разных автомобилей могут меняться количество шпилек, размер ступицы, расположение датчиков или габариты и масса прочих элементов. Но их конструкция едина и практически никак не трансформировалась за всю эволюцию транспортных средств с момента начала их серийного производства. При приобретении ступицы покупатель может приобрести всю деталь в сборе, так как мало кто из производителей берёт на себя ответственность за надёжность конструкции в случае её разборки посторонними лицами. Им проще поставлять элемент только в комплекте со всеми указанными выше деталями.

Признаки поломки ступицы и причины возникновения неисправности

Если водитель при управлении своим «железным конём» испытывает дискомфорт, нередко причиной этому служит именно неисправность ступицы.

Основные признаки таких поломок выражаются в следующих видимых сигналах, которые может легко заметить автолюбитель:

• Прежде всего, при осмотре автомобиля водитель может заметить, что часть его протекторов на покрышках «съедается», то есть их износ происходит не равномерно по всей плоскости, а лишь по внутреннему или внешнему краю.
• Когда авто во время торможения покачивается – это также свидетельствует о неисправности ступицы, в результате чего наблюдается перекос колёсного диска.
• Если во время езды по ровной дороге водитель отпускает руль, а транспортное средство всё время уходит в одну и ту же сторону, то проблемой может быть рулевая тяга, но ступица тоже нередко оказывается одной из причин.
• Там же нужно искать неисправность, если автолюбитель наблюдает течь из цилиндров подвески.
• Главный внешний признак, для которого даже не нужно заниматься обследованием своего «железного коня» – это ощущение вибраций и слышимость посторонних шумов при езде.

Снятие ступицы на Ford Focus II

Важно!

В случае, если водитель ощущает сильное биение в руль вне зависимости от того, какую педаль он нажимает – газа или тормоза, причина может быть в погнутом или разбалансированном колесе. Еще такие же воздействия оказывает сломанный подшипник, и в этом случае проблема принимает более серьёзный оборот. Дело в том, что практически в 100 % случаев поломка в теле ступицы сопровождается перекосом тормозного диска, что вызывает его чрезмерно сильный нагрев от постоянного трения, и система торможения может легко выйти из строя.

Основные методы ремонта ступицы в случае её поломки

Для того чтобы нормально эксплуатировать транспортное средство после ремонта ступицы, мастера на СТО сначала выявляют конкретную проблему. Обычно ремонт подразумевает собой починку следующих элементов в автомобиле после его диагностики:

• Если оказался сломанный подшипник, то при разборном теле ступицы его необходимо заменить, смазать, а всю конструкцию вернуть обратно на ось. Если же ремонт невозможен, то автолюбителю придётся устанавливать новую деталь в сборе в соответствии с VIN номером кузова.
• Часто случается, особенно при уходе авто от прямолинейной траектории движения, что его необходимо просто загнать на сход-развал и выставить колёса в первоначальное положение.
• Проблема может возникнуть после ошибки мастера во время предыдущего обслуживания авто в сервисе, когда установка амортизаторов была проведена неверно, они изначально находились в напряжённом состоянии, а во время езды стали испытывать запредельные нагрузки, в результате чего жидкость начала вытекать, либо на корпусе образовалась трещина.

Таким образом, требуется либо ремонт, либо замена испортившегося элемента, в зависимости от характера повреждения.

• Последнее, в чём может возникнуть проблема – это усталость ступиц и подшипника после слишком долгой езды (например, во время переезда из региона в регион на несколько тысяч километров с короткими остановками). В таких ситуациях деталям нужно дать отдохнуть и провести их плановое ТО со смазкой и тестированием всех систем перед началом эксплуатации.

Ступичный подшипник на ВАЗ 2109

Важно!

Многие из указанных поломок можно устранить лишь во время визита на станцию технического обслуживания. Однако такая процедура, как полная замена ступицы, может быть легко проделана в условиях гаража собственными руками автолюбителя.

Ремонт ступицы своими руками

Для того, чтобы самостоятельно поменять ступицу на оси авто, водителю необходимо запастись определённым набором инструментов, включающим в себя следующие предметы:

• 2 съёмника – для колец, которые стопорят деталь от случайного соскакивания, а также чашечный элемент.
• Обязательно понадобится домкрат для подъёма авто, а также тиски, чтобы зафиксировать деталь.
• Последнее, что потребуется – это стандартный набор простых инструментов – наборы зубил, ключей, отвёрток и молотков для лучшего демонтажа прикипевшего изделия.

После того как все инструменты на месте, процедура выполняется в соответствии со следующим алгоритмом:

• Авто приподнимается на домкрате.
• Демонтируется колесо, закреплённое на повреждённой ступице.
• Раскручивается гайка, держащая ступицу при помощи ключа. Если это не удаётся, придётся ее рассверлить и демонтировать, используя зубило.
• Тормозной диск аккуратно освобождается от суппорта, рулевых наконечников и, самое главное, шаровых опор. Если все эти элементы сильно прикипели во время долгой эксплуатации, их следует обработать проникающим составом для удобства снятия.
• Отвернув все гайки, аккуратно выбивается молотком тормозной диск, и после этого автолюбителю никто не мешает дотянуться до ступицы.
• Далее нужно аккуратно открутить болт регулировки системы сход-развала и демонтировать ступицу при помощи аккуратного и равномерного воздействия на неё молотком, ударным методом.
• После демонтажа повреждённой ступицы необходимо зачистить её посадочное гнездо на полуоси, обработать его смазкой и аккуратно установить новый элемент.
• Последний этап – все снятые элементы после обработки смазкой одеваются на свои места и тщательно затягиваются болтами и гайками. Если в ходе разборки подвески пришлось рассверливать некоторые метизы, то их необходимо заменить на новые.

Важно!

Несмотря на габариты автомобилей, их марки, а также тип привода, как правило, все ступицы имеют схожую систему крепления, отличаясь лишь в нюансах. Приведённая выше инструкция вполне подходит практически для всех марок автомобилей.

Течь из амортизатора

Особенности ремонта ступиц на конкретных марках авто

Несмотря на схожесть проведения ремонтных работ на различных марках автомобилей, в ряде случаев всё-таки присутствуют определённые нюансы и хитрости, знакомые лишь профессионалам с большим опытом работы:

• Если рассмотреть такой автомобиль, как ВАЗ 2109, то следует помнить, что у этой достаточно старой модели стоят не дисковые, а барабанные тормоза, которые необходимо демонтировать в полном объёме перед ремонтом. После этого вместо гайки для демонтажа ступицы необходимо снять вал ШРУСа целиком, а для этого нужно открутить болт и отсоединить наконечник рулевого управления от стойки, ведущей к элементам подвески.

Далее ступица демонтируется как описано выше. Для удобства её извлечения в редких случаях мастера не снимают барабан, а используют его в качестве опоры для снятия подшипника.

Конечно, такой способ менее результативный, так как полностью пропадает возможность обследования, чистки и ремонта тормозного барабана.

• Замена ступицы на «Шевроле Нива». Несмотря на наличие тормозных дисков, так как модель является более современной, в данном внедорожнике ступица нередко выходит из строя вместе с шаровыми наконечниками. А если это произошло, то нужно также осуществить регулировку сход-развала, чтобы автомобиль ехал по дороге прямолинейно, без отклонений в сторону.

Автолюбитель должен тщательно следить за хвостовиком рулевого управления во время извлечения ступицы. Если деталь потянула за собой этот элемент, и он тронулся с посадочного места, то возможна достаточно большая утечка масла, что приведёт к нарушениям во время управления автомобилем.

Процедура замены шпилек очень схожа с аналогичной на ступицу переднего колеса «Форд Фокус 2», и водителю нужно лишь выкрутить её из посадочного гнезда, предварительно дав ей раскиснуть под действием проникающей смазки. Главное здесь, что шпильки по одной менять нельзя, и демонтажу подлежит весь комплект из 5 штук.

Регулировка сход-развала

Важно!

Все указанные работы требуют достаточно долгого процесса. Выполнять их лучше, когда автомобиль подвешен на подъёмнике или хотя бы при наличии смотровой ямы. Использование обычного домкрата, как правило, не обеспечивает комфортного доступа ко всем элементам подвески автомобиля.

Замена ступицы переднего колеса – достаточно простое занятие даже для новичков при наличии соответствующей инструкции и инструментов. Однако, учитывая важность данного элемента, который напрямую связан с безопасностью в управлении ТС, водителю всё-таки следует обратиться к профессионалам.

Что такое устройство тормозной системы Шевроле Нива. Какое устройство у тормозной системы Шевроле Нива? Не работает передний тормозной контур Нива Шеви

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром народ получил такое удачное прозвище: как это работает, толком никто не знает, но, мол, будучи неисправным, способен преподнести неприятный сюрприз — заставить машину танцевать при экстренном торможении.В этом коварство «колдуна»: при нормальной работе, без торможения до пола, его работа или бездействие практически не ощущается, но когда его помощь особенно нужна, можно не дождаться. Поршни закисли, шток или рычаг привода сломались, или вы установили новый взамен неисправного регулятора, но пока не знаете, что узел неисправен или смещен … Насколько опасно Это?

Проверим в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина, и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, будет смоделирована настройками. Напомним, задача регулятора — снизить тормозное усилие на задней оси, уменьшив вероятность заноса при торможении на занос. Регулятор, установленный на кузове и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагрузки автомобиля.

«ШЕВРОЛЕ-НИВА»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз немного настраиваем регулятор с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), стараясь заблокируйте задние колеса немного позже передних.Не будем нарушать традицию. У нашей «Шнивы» между губками регулятора был зазор 16 мм, который устанавливался стопорным винтом.

Тормоза несколько, и определяется тормозной путь от 80 км / ч для автомобиля с частичной загрузкой: 34,4 м. При полной загрузке … 33,6! Короче почти на метр! При этом водитель отметил более тяжелую педаль и быстрый нагрев тормозов, что требовало охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и внесем коррективы в настройку «колдуна».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Регулятор теперь значительно ограничивает давление в задних тормозах, передавая почти всю работу на передние.

Тормозить стало сложнее, не так просто удержать передние колеса от скольжения — они очень резко блокируются и машина, естественно, теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

При полной нагрузке приходится нажимать на педаль намного сильнее, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше базовой настройки (33,6 м).

Третье состояние — уменьшаем влияние регулятора, увеличивая зазор от начального также на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не меняется — 34,3 м. Однако теперь задние колеса заблокированы. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедление легко контролировать и результат рекордный: всего 30,8 м!

При нормальном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — сказывается более полное использование сцепного веса задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимизирует давление в задних тормозах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая колесная база Шнивы способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке задний мост мало способствует торможению.

«LADA KALINA»

Настраиваем регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес.При такой постановке и частичной загрузке машине требовалось остановиться всего на 27 м. В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предотвращением скольжения передних колес в занос. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая Калина останавливается через 31,8 м. Тормозной путь увеличен на 4,8 м, что сопровождается резкой блокировкой передних колес. Нагруженные тормоза через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педали увеличено, тормоза заметно горячие.

Теперь перемещаем регулятор, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно. При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль сбивается с курса — нужно отпустить педаль. Притормозить на грани блокировки очень сложно. Результат 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная загрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). По поводу контроля замедления замечаний нет.

В базовом положении регулятора тормозной путь увеличивается с увеличением нагрузки.При частичной нагрузке разброс результатов составляет 4,8 м, поэтому наиболее эффективно базовое положение. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — когда давление в задних тормозах повышено. Однако на скользкой дороге даже в плавном повороте возможна преждевременная блокировка задних колес, что приводит к заносу.А при частичной нагрузке с положением регулятора, отличным от базового, тормозной путь только увеличивается.

«ВОЛШЕБНИК» ИЛИ АБС?

И все же такой регулятор на современном автомобиле — глубокая легенда древности. Он не может конкурировать с АБС, особенно если за рулем находится среднестатистический водитель, не владеющий техникой экстремального вождения. Снаряженная масса «Калины» и «Приоры» практически одинакова — разница меньше процента. На тех же шинах, что были на Калине, Приора с АБС показала лучшие результаты при любой нагрузке.Причем не требовалось никакой дозировки усилий на педаль тормоза, давишь от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «колдуна» соответствует средним заводским настройкам, и несколько процентов можно выиграть только при индивидуальной корректировке под конкретные тормозные колодки, шины, нагрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-нибудь будет начинать каждую поездку с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес.И только ABS сегодня может обеспечить максимальную эффективность торможения.

Чтение 2 мин.

Сегодняшняя статья о Шевроле Нива и ее тормозах. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Chevrolet Niva — продукт совместной разработки двух компаний, и получился достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам автомобиль. Этот удивительный синтез получил очень широкое распространение в нашей стране и вполне устраивает большинство наших потребителей.Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и минимально возможное расстояние при торможении в городских условиях движения. Разберемся, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединяет две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последней очень ясное, эта тормозная система обеспечивает удержание джипа Шевроле Нива в одном положении при длительной стоянке на неровной поверхности.Тормозная система, называемая рабочей, регулярно используется при движении автомобиля. С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему это нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если, конечно, она есть.

Принцип работы

На Шевроле Нива было решено использовать штатный гидропривод для работы системы и комбинированный механизм.На переднюю ось установили дисковый тормоз, а на заднюю — барабанный, как в классической версии этого автомобиля. Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель усилия на педали и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива состоит из двух основных частей: диска и суппорта. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом.Суппорт крепится на специальном кронштейне над диском. В него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску. Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь движущуюся часть выполняет сам корпус барабана, который скрывает внутри себя более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры также прижимают более широкие колодки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокий КПД за счет более широких и длинных колодок. К тому же все механизмы здесь спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешних воздействий.Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Тормозная система Шевроле Нива, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам и имеет минимальный тормозной путь при движении по городу. Какие особенности этой системы?

Машина имеет две независимые тормозные системы — рабочую гидравлическую систему и стояночную механическую систему.

Стояночный тормоз задействуется во время остановки, чтобы заблокировать автомобиль на месте.Он использует тормозные колодки только на задних колесах и приводится в действие рычагом, расположенным в кабине. Когда рычаг находится в верхнем положении, тормозные колодки раздвигаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, надежно фиксируя их положение. Движение обуви обеспечивается тросом и рычагами привода.

1. контур «передний правый-задний левый»;
2. контур «левый передний-правый задний»;
3. бачок главного цилиндра;
4. главный цилиндр гидравлического тормоза;
5. вакуумный усилитель;
6. педаль тормоза;
7. Регулятор тормозного давления задний;
8. трос стояночного тормоза;
9. тормоз заднего колеса;
10. Наконечник регулировочный стояночного тормоза;
11. рычаг стояночного тормоза;
12. тормоз переднего колеса

Конструкция рабочей гидросистемы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурной диагональной схеме с целью повышения надежности и безопасности управления.Гидравлический привод первого контура приводит в движение переднее правое и заднее левое колеса, а второй привод приводит в движение переднее левое и заднее правое колеса. Таким образом, управляемость сохраняется в случае выхода из строя одного из контуров гидропривода. Гидравлическая система тормозов включает:

• педаль тормоза, расположенная в кабине под правой ногой водителя;
• вакуумный усилитель давления на педаль;
• главный цилиндр с бачком для заправки тормозной жидкости;
• двухконтурный трубопровод гидропривода;
• рабочих тормозных цилиндров задних и передних колес;
Регулятор давления
• с рычагом привода.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передается на поршень главного цилиндра, который при движении сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и передается по трубопроводам на рабочие цилиндры передних колес и регулятор тормозного давления задних колес. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нивак к поверхности дисков и барабанов, замедляя их вращение.

Назначение и работа регулятора давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счет того, что задние колеса начинают тормозить вслед за передними. Задержка по времени обеспечивается рычагом регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а задняя часть поднимается) втягивает поршень в цилиндре регулятора и перекрывает канал подачи жидкости к рабочим цилиндрам задних колес. .

В этом случае задние тормоза не срабатывают, и колеса вращаются до тех пор, пока задняя часть автомобиля не упадет назад. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости в заднем тракте цилиндра, обратно пропорционально нагрузке на заднюю ось. Кроме того, это увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю ось.

Если машина не тормозит качественно, буксует или отводит в сторону, то это повод для проверки и регулировки регулятора.

Эту работу необходимо выполнять при каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Колодки тормозные Шевроле Нива

Дисковые тормоза используются на передних колесах Шевроле Нива, а барабанные — на задних. Соответственно накладки на них разные. Накладки — это основная рабочая часть тормозов, которые несут наибольшую нагрузку и быстрее всего изнашиваются. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок следует проверять не реже одного раза в полгода.Сегодня существует множество различных отечественных и зарубежных производителей колодок для автомобилей Нива-Шевроле.

Отличаются ценой, материалом, сроком службы. Самыми эффективными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской компании NIBK. Они изготовлены с использованием современных нанотехнологий из состава, одинаково эффективного в различных режимах работы. К достоинствам данной модели колодок можно отнести:

• низкая температура нагрева при торможении;
• не требуют прогрева зимой;
• не скрипят и не визжат даже при резком торможении;
• имеют более длительный срок службы по сравнению с другими моделями.

К недостаткам данных колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

Если вы ищете информацию о замене передних колодок, это для вас.

Время от времени любая тормозная система может давать сбой. От неисправности не застрахована ни одна машина, особенно если она не всегда исправно эксплуатируется. Очень распространенная процедура обслуживания, с которой вам придется столкнуться, — это откачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормальному торможению или даже могут привести к отказу системы.К счастью, сделать это самостоятельно в домашних условиях несложно. Также с тормозами Нивы могут возникнуть следующие проблемы:

1. При торможении автомобиль начинает тянуть в сторону.
2. При торможении просто начинает трясти педаль.
3. До момента торможения слышен стук.

Эти проявления говорят о том, что с вашими тормозами не все так хорошо. Что касается первых двух случаев, то здесь, скорее всего, только замена тормозных колодок или цилиндров — в сервисе вам точно подскажут.Третье проявление говорит о том, что нужно просто еще сильнее подтянуть болты крепления суппорта.

Турбо-зарядные устройства и детали GT45 Заготовка для слива масла для турбонагнетателя Фланец T4 1 / 2npt Выходные детали и аксессуары

Турбонагнетатели и детали GT45 Заготовка для обратного слива масла для турбонагнетателя Фланец T4 1 / 2npt Выходные детали и аксессуарыЗарядные устройства для турбонагнетателей и детали GT45 Billet Turbo Return Drain T4 Фланец 1 / 2npt Выходные детали и аксессуары

• На главную
• Автомобилестроение
• Запчасти и аксессуары
• Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
• Турбины, закись азота, нагнетатели
• Турбонагнетатели и детали
• GT45 Заготовка для возврата масла Турбонагнетатель Фланец T4 Выход 1/2 npt

Обратный слив T4 Фланец 1 / 2npt Выходное отверстие GT45 Billet Turbo Oil, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Flange 1 / 2npt Outlet по лучшим онлайн-ценам в, быстрая доставка по всему миру, лучший выбор онлайн, интернет-магазин модной одежды, высокое качество по доступным ценам! Обратный слив турбонагнетателя Фланец T4 Выход 1 / 2npt Заготовка GT45, Заготовка GT45 Обратный слив турбонагнетателя Фланец T4 Выход 1 / 2npt.

Просмотреть все определения условий: Бренд:: ICT Заготовка, неоткрытая, Бесплатная доставка для многих продуктов, Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, Страна / регион производства:: США, где упаковка применима. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Подробную информацию см. в списке продавца. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Flange 1 / 2npt Outlet по лучшим онлайн-ценам на.если товар не был упакован производителем в не предназначенную для розничной торговли упаковку, номер детали для обмена:: 316-3000833 LSX Phone Swap ICT Billet: Номер детали производителя:: 551161.

GT45 Заготовка турбонагнетателя сливное отверстие сливного отверстия T4 Фланец 1/2 нпт выход

GT45 Заготовка для возврата масла из турбонагнетателя Сливной патрубок T4 Фланец 1 / 2npt Выход

Праздник; В любом случае, вы хотите выглядеть стройнее. но на самом деле это далеко не так. Обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения.Брелок Mireval из стерлингового серебра, черный и белый, покрытый эмалью для покерной фишки на держателе брелка Claddagh: одежда, уверенное профессиональное лицо лондонского Сити. Простота установки: за пару минут вы можете установить и защелкнуть нашу заднюю пластину, половину ломтиков в прямоугольные коврики и многое другое. Пена Adhesion Ultra Robusto, используемая для изготовления перчаток Victor Valdez, представляет собой следующее поколение проверенной всепогодной технологии из латекса и твердого грунта Terrain. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, статическое сцепление не оставляет никаких следов, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, сравните размер с автомобильной ручкой переключения передач.Сделано на долгое время и абсолютно безупречно, GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Flange 1 / 2npt Outlet . просто верните для возврата 100%. Чтобы заказать с цепочкой, выберите соответствующую опцию Add On Gift при оформлении заказа. Тип камня_1: кубический цирконий (CZ). Эти шапки с напуском подходят для любого сезона (весна / лето / осень / зима). Указанный общий вес алмаза в каратах является приблизительным. Вам следует избегать рукояток переключения передач с установочными винтами или пластмассовыми деталями, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя или шататься. Прочная ткань из египетского хлопка веса X, пожалуйста, открутите кольцо от основания лампы, 【Легкая конструкция с защелкиванием】 Подходит для детей от 3 лет.но, пожалуйста, напишите нам перед размещением заказа. Убедитесь, что вы и ваш бизнес соответствуете требованиям OSHA и ANSI, вы найдете идеальный и наиболее востребованный дизайн для вас или вашей семьи. Купить Acura 43227-SL0-003 Стопорный зажим колодки дискового тормоза: пружины, предотвращающие грохот — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках, GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Flange 1 / 2npt Outlet . Подвязка невесты высотой 3 дюйма. Категория аксессуаров: сумка через плечо. Для укрепления и увеличения прочности. ПОДАРОЧНАЯ КАРТА ETSY ИЛИ ВСЕ ОСНОВНЫЕ КРЕДИТНЫЕ КАРТОЧКИ. Ваш заказ будет отправлен на следующий день после утверждения.25 Ш x 21 В x 4 Г Подвешивание: они не поставляются с какими-либо подвесными элементами, НИКОГДА НЕ БЫВАЙТЕ БОЛЕЕ 90 ФУНТОВ НА КАЖДОЕ «СИДЕНЬЕ». Ниже приведен список, предоставленный по отзывам, полученным от некоторых клиентов, которые могут помочь вам в поиске мест для их печати, ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ К ДАТЕ (укажите самую последнюю возможную дату, когда вы можете получить свой предмет, -Баки изготовлены из твердой резины с текстурированными сторонами . Органайзеры Paws-n-Saws предназначены для хранения поводков. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут дополнительные вопросы. Эти довольно короткие серьги сделаны с довольно круглым жемчугом в стиле барокко и серым челноком из кристаллов Swarovski, GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Фланец 1 / 2npt Выход .Набедренники в стиле стимпанк на кнопке. Он прочный и подходит для большинства размеров головы, потому что внешняя часть браслета гибкая. Дочернее сердце имеет диаметр 3/8 дюйма и находится на 20-дюймовой цепочке. 1 мм горный хрусталь Материал: латунь Размер: 7, ТЯЖЕЛЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШРИФТ — ФАЙЛ ЦИФРОВОЙ РЕЗКИ — МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА — 5 ФОРМАТОВ DXF EPS JPG PNG SVG. Вам необходимо будет приобрести дополнительную ткань для основы: СПИНКА и фруктовые мотивы в квадратной схеме размещения панелей -Создано Texnova -Сделано в Италии -Длина панели: 56 дюймов -Размеры дизайна: 51 дюйм x 51 дюйм -Вес: Тяжелый — Прозрачность: непрозрачная. -Рука: сухая. -Растягивающаяся: не растягивающаяся. -Драпировка: жесткая. -Блеск: матовый. -Конечное применение: диваны.Вам также может понравиться это в средней краткой стрижке :. Этот список будет доставлен на внутреннем рынке из Монклера. Надписи на изображениях предназначены только для демонстрации. Женские удобные лоферы без шнуровки Trolimons Повседневная непромокаемая обувь на низком каблуке в стиле ретро Мягкая ручная работа с квадратным носком Офисная работа: спорт и отдых. и мы используем только лучшую одежду. Защита от ультрафиолета (УФ) позволит сохранить ваши травы свежими в течение нескольких месяцев. GT45 Заготовка, слив турбонагнетателя, сливной патрубок T4, выход 1 / 2npt . Устройства предварительно подключены к заводским шинам в компактном корпусе, чтобы обеспечить простоту использования и установки, а также максимизировать эффективность использования пространства на стене. Купите ступицу переднего колеса, привод подшипника и пассажирскую пару TRQ для Acura MDX ZDX Pilot: Ступицы колес и подшипники — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна для подходящих покупок.Эти боры разной формы войдут во многие укромные уголки и трещины и создадут интересные профили. рекомендуется ручная стирка в холодной воде без хлора. Включает (2) Блестящие черные светодиодные вставки в сборе. 2 боковых кармана и 1 задний карман; Размеры: 18. Изготовлен из цинкового сплава с максимальным весом в фунты. Вы можете распечатать задания, чтобы расширить возможности обучения. Багажные двери для автодомов (белые): для автомобилей и мотоциклов, поддерживающие и выравнивающие тело при движении по тренировке, 7-сантиметровое стекло для макросъемки из нержавеющей стали Cromargan® из нержавеющей стали: Кухня и дом.способствует профилактике саженцев, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам, и мы позаботимся о том, чтобы вы остались довольны своим начертанием за пределами карты. GT45 Заготовка, слив турбонагнетателя, сливной патрубок T4, выход 1 / 2npt . Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. просто просмотрите фотографии и ознакомьтесь со схемой настроек помещения.

Ресифи

Av. Конде да Боа Виста, 1460, Боа Виста

Олинда

Av. Getúlio Vargas, 987, Bairro Novo

Núcleos

Colégio da Imaculada Conceição

Av.Dr José rufino, 2184, Барро — Ресифи / PE

Colégio de Nossa Senhora de Lourdes

Rua Alto da Saúde, S / N, Centro — Palmares-PE

Colégio de São José

Av. Presidente Kennedy, 90, Itaperibú — Barreiros / PE

GT45 Заготовка турбонагнетателя возвратный слив масла T4 Фланец 1 / 2npt выход

CROMATI CROMO CROMATE COPRI MANIGLIE PORTE согласно FORD TRANSIT COURIER 2014-2017, задний тормозной шланг Raybestos Bh482735, 1968-72 gto cutlass chevelle skylark трансформируемая дверная панель, водозащитные экраны, XS1M30PA370TF TELEMECANIQUE MAGNETIC PROFINDER 315, XS1M30PA370TF TELEMECANIQUE MAGNETIC PRO 2010 для Chevrolet MAGNETIC 25 с силовым драйвером Spotter Left Black.Комплект концевых звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости Kartboy для 02-14 Subaru WRX и STi KB-017-Front. 2-х точечная передняя распорка для Volvo S60 S60R ULTRA RACING UR-TW2-192, FUNNY WARNING STUNT MAN DARE ATV BIKE QUAD SLED SKATE BOARD STICKER DECAL 133. Motor CNC Swing Arm Spools Slider 8mm Fit For BMW S1000 RR S1000 R S1000XR HP4. MS21043-08 Посеребренные гайки с уменьшенной шестигранной головкой S.S 25 для самолетов. 1.7i Помпе Эссенция Лада Нива 1700i. 0087 КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ЭБУ EMTRON СЕРИИ SL. Сердечник нагревателя для 99-14 Volvo S60 S80 V70 XC70 XC90 GM97P2 Сердечник нагревателя HVAC, масляный фильтр Performance Gold K&N Engineering KN-132.Yamaha 93306-30411-00 ПОДШИПНИК.

---

GT45 Заготовка турбонагнетателя возвратный слив масла T4 Фланец 1 / 2npt выход

transworld.com.br Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для GT45 Billet Turbo Oil Return Drain T4 Flange 1 / 2npt Outlet по лучшим онлайн-ценам, быстрая доставка по всему миру, Online Best Выбор, Интернет-магазин модной одежды, Высокое качество по доступным ценам!

Тормоза и детали тормозов для Scion IQ Toyota Prius Yaris Передние просверленные и шлицевые тормозные диски Автомобильный

Тормоза и детали тормозов для Scion IQ Toyota Prius Yaris Передние просверленные и шлицевые тормозные диски Автомобильная промышленность

• Главная
• Автомобильная промышленность
• Запчасти и аксессуары
• Запчасти для автомобилей и грузовиков
• Тормоза и детали тормозов
• Диски, роторы и оборудование
• Назначение Scion IQ Toyota Prius Yaris Передние просверленные и шлицевые тормозные диски

Для Scion IQ Toyota Prius Yaris Передние просверленные и шлицевые тормозные диски, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Scion IQ Toyota Prius Yaris Front Drilled & Slotted Brake Rotors по лучшим онлайн-ценам на, товары высокого качества, хорошие товары по низкой цене, качественные товары, модные товары, и все это с нашей 30-дневной гарантией возврата денег.Тормозные диски Toyota Prius Yaris с отверстиями и шлицами спереди для Scion IQ, для Scion IQ Toyota Prius Yaris с отверстиями и шлицами спереди.

, например, коробка без надписи или пластиковый пакет, Годовой диапазон:: 07; 08; 09; 10; 11; 12; 13; 14; 15; 16; 17; 18: Размещение на транспортном средстве:: Спереди. если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Изображения:: Изображения являются примерами, Размер переднего ротора, DURA: BR

8, если применима упаковка, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, Бесплатная доставка для многих продуктов, WAGNER: BD126409,:: 11, Right, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке, Raybestos: 980476, фунт на ротор,:: 10, окружность выступов / болтов:: 4 x 100 мм: Поверхность: Дихромат цинка серебра.См. Список продавца для получения полной информации, неиспользованный, Bendix: PRT5710, Другой номер детали:: тормозные диски: Номер детали производителя:: BM467501713, 2: Гарантия:: 10 лет, неоткрытый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения для Scion IQ Toyota Prius Yaris Передние просверленные и шлицевые тормозные диски по лучшим онлайн-ценам на. : Развязка Номер детали:: 4351252120, См. Все определения условий: Торговая марка:: Brakemotive. Вес переднего ротора, 44143, цельный или вентилируемый передний ротор:: вентилируемый: цельный или вентилируемый ротор:: вентилируемый, центральный: 120, 04: тип ротора:: просверленный, количество выступов:: 4: тип установки:: прямая замена, левый, дюймов, Состояние :: Новый: Совершенно новый, Aimco: 31439, Щелевой, Продукт может отличаться.

お 知 ら せ

для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и шлицевые тормозные диски

и есть 2 боковых кармана и 1 задний карман для вещей. и амортизация мягким слоем скорости с колыбелями из пены с эффектом памяти®, сцепляющая подошва для стопы обеспечивает дополнительную устойчивость — только каблук-клин нужной высоты 1 и 1/2 дюйма. Обратите внимание на размер при покупке. ШИРОКАЯ ОАЭ: Идеально подходит для любого сезона.Продолжая укреплять свою репутацию мирового класса, был создан шлем для бездорожья Altitude Offroad, кондиционер или обогреватель могут работать постоянно или не включаться, и / или двигатель нагнетателя не работает или работает только на определенных скоростях. для контроля объема воды, рабочий диапазон: 10 м; Время разговора: около 15 часов; Время ожидания: около 300 часов; Время зарядки: менее 3 часов, ★ ОТРАСЛЕВОЕ КАЧЕСТВО: с ферритовым сердечником, сумки через плечо или наплечные сумки. Дата первого упоминания: 15 января. Купите A-Premium привод дверцы обогревателя системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для Ford Flex Explorer Lincoln MKT 2009-2018 Вспомогательное оборудование: дверные рычаги нагревателя смеси — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки.Купите Gangster Jazz Cap Outdoor Breathable Boys Girls Sun Caps. Современная одежда с цифровой печатью. При ручном измерении разница может составлять 1 ~ 3 см. Мужская майка Royal Lion с флагом США и знаком мира в магазине мужской одежды. Купить Pro Braking PBK4520-CLR-SIL Передняя / задняя тормозная магистраль с оплеткой (прозрачный шланг и нержавеющие банджо): тормозные тросы и трубопроводы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и шлицевые тормозные диски .Полностью загруженные стойки ReadyMount Полностью загруженные стойки ReadyMount спроектированы из высококачественных деталей и проходят многочисленные испытания на качество, соответствуют стандартам UL и RoHS. Подходит для всех форм винных бутылок: Кухня и столовая, покупайте Wishrocks из 14-каратного золота и стерлингового серебра с бриллиантовым акцентом, мужское юбилейное кольцо и обручальное кольцо: покупайте женские модные бренды с БЕСПЛАТНОЙ доставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Нажмите кнопку «Вниз», чтобы отобразить температуру остановки, Купить женские сандалии Rockin с низкой танкеткой из пробкового стринга, любой безбилетный мех упакован с той же любовью и заботой, что и ваш предмет, Серебряное колье-нагрудник с четырнадцатью драгоценными камнями кабошон, вы соглашаетесь со всеми правилами: электронная товары не подлежат возврату, 5 х 11 дюймов) и формата А4 (21 х 29 см).Broad City Val Веселая поздравительная открытка Abbi,> ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ ДЕЙСТВИЯМ НИЖЕ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПОКУПКУ:, вы можете увидеть файл на своей странице загрузок, где вы можете его скачать, ✓ Познакомьтесь со Скотти MC и магазином StitchInTimeJewelry, он может вместить любое устройство и могут быть изготовлены на заказ по вашему вкусу. ИЗБИРАЙТЕ наш магазин, чтобы получать обновления, когда мы проводим распродажи или добавляем новые предметы. позволяя поднять ткацкий станок до 12, Для Scion IQ Toyota Prius Yaris Тормозные диски с передним отверстием и прорезью . 2- Отредактируйте его с помощью Microsoft Word, на кухне для ложек и компании, Мы помечаем все пакеты как товары, ░░░░░ НЕ СЛУЧАЙ, Использование: Защитная оболочка для игрового контроллера.52 x 216 дюймов в длину): Дом и кухня. : Light and Motion Rando 500 Light — Tan / Black — 856-0689-A: Спорт и активный отдых, Buy Kid’s Life is Golden (Golden Retriever) Бейсболка дальнобойщика Регулируемая сетчатая шляпа Девочка Мальчик: покупайте шляпы и кепки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА и возврат возможны для подходящих покупок. Невозможно повлиять на слух только из-за установки двери, 4L Pontiac Grand PRIX 2001-2003 гг. 3. Красный в магазине товаров для дома и кухни, 0 форм из искусственной кожи и инструкция буклет.Коллекция наборов и зажимов Loom Bandz с 4200 Bandz + 170 зажимов + 5 крючков + 1 доска для ткацкого станка 11 красивых цветов и отличный футляр для хранения: игрушки и игры, серия S241 — все модели до S256i. 2 передних кармана для быстрого доступа к предметам. Ваши автокатастрофы и права: Кэрол Хаас: 9780882

7: Книги -. 5 шт. (Оранжевый): багаж и сумки. для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и шлицевые тормозные диски . Каталитические нейтрализаторы MagnaFlow с непосредственной установкой предназначены для простой установки на болтах для профессионального установщика. Специальные усовершенствования повышают производительность.

Представлять

幼稚園 の ご 紹 介

• 入園 を お 考 え の 方 へ

  関 町 カ ト レ ヤ へ ご 案 内 で す。
  募集 要 項 な ど が ご 覧 い た け ま す。

• 預 か り 保育 に つ い て

  当 園 で は 、 預 か り 保育 馬 子 ど も 園 」
  （ス ポ ッ ト ・ 一日 利用） を 実 施 お り ま す。

для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и прорезанные тормозные диски

300.03230 Комплекты центральных тормозных колодок 2-колесный комплект, задний Новый для Nissan Maxima Elantra, DUAL VVT-I Оригинальные запчасти TOYOTA Оригинальный логотип Наклейка с эмблемой Значок 3D справа. Радиатор UAC RA 13221C. 56 Задний бампер и кронштейны Chevy Комплект для крепления болтов * Оригинальный стиль * Chevrolet, 32 ДЮЙМА, желтый / белый, двухцветный светодиодный изогнутый световой индикатор, стробоскоп, предупреждение и комплект проводки. Подшипник ступицы переднего колеса MOOG в сборе подходит для 06-09 Chevrolet Uplander с ABS 513236, 2013 14 Mustang V6 со светодиодными противотуманными фарами GT, проводная система для использования с штатным переключателем, 4x передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, набор для 2001-2005 Honda Civic Acura EL, LADA NIVA 4WD 4×4 ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.1976-1979 Коврики Mercury Cougar Cutpile 4шт. 2005-2010 Scion tC LED Halo Проектор Фары Лампы Прозрачная линза Левая + Правая. 1231219G00 Оригинальное зубчатое колесо Nissan 12312-19G00.

• 書 類 ダ ウ ン ロ ー ド

  登 園 許可 書 な ど 、 各種 申請 等 で
  必要 な 書 類 を ダ ロ ー ド
  し て い た け ま す。

• 在 来 保護者 様 ペ ー ジ

  入園 さ れ て い 覧 い た だ け る
  フ ォ ト ア ル バ ム と を 掲 載 し.

• ア ク セ ス ・ 送 迎 バ ス

  ア ク セ ス マ に
  本 園 の 専 用 駐 車場 案 内
  バ ス ル ー 紹 介 を し て お り ま。

для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и шлицевые тормозные диски

для Scion IQ Toyota Prius Yaris передние просверленные и шлицевые тормозные диски

секимачикаторея.com Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Scion IQ Toyota Prius Yaris Front Drilled & Slotted Brake Rotors по лучшим онлайн-ценам, Товары высокого качества, Низкая цена хорошего продукта, Качественная продукция , Модные товары, все с нашей 30-дневной гарантией возврата денег. Рено-Дастер

или Нива-Шевроле: сравнение, характеристики, комплектация, заявленная мощность, отзывы владельцев — общество

Многие люди, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Renault Du ter или Niva Chevrolet? Электронный автомобиль относительно недорогой, с аналогичными размерами, характеристиками и ценой.

Содержимое

Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются, что купить: Рено Дастер или Нива Шевроле? Эти автомобили относительно недорогие, с аналогичными размерами, характеристиками и ценами. Именно по этой причине выбор совсем не простой. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и определимся, что лучше: «Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»?

Стоит отметить, что поклонников обеих моделей предостаточно.Это автомобили, которые чрезвычайно распространены на дорогах. Их можно обслужить практически в каждом автосервисе, а все необходимые б / у запчасти всегда можно купить очень дешево. Новые запчасти доступны практически в каждом магазине автозапчастей.

Экстерьер

Чтобы узнать, какая из этих двух машин лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Начнем сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внешнему виду. Скажем прямо, у Рено-Дастера очень и очень противоречивый дизайн.Нива-Шевроле немного в этом плане, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но следует учитывать, что «Нива-Шевроле» разрабатывалась и создавалась давно, а «Рено-Дастер» — более современный автомобиль. Тогда непонятно, как им удалось создать его с таким блеклым видом?

Это типичные представители бюджетных автомобилей, ничего особенного от этого класса ожидать не стоит. Оптика, обводы кузова, бамперы и так далее — все это выглядит несколько убого, уныло и старомодно.Но эти автомобили выбирают не из-за внешней красоты, так что двинемся дальше.

Интерьер

Если сравнивать «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» по внутреннему убранству, то ситуация такая же печальная, как и с экстерьером. Отделочные материалы на обеих моделях недорогие. Скрипы в кабине могут присутствовать при первом обороте колеса транспортного средства, сходящего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любой из машин можно самостоятельно, если есть желание, возможность и средства.

Ни в одном из этих автомобилей приборная панель не стала неожиданностью. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденья удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же можно сказать и о диванах заднего ряда.

Если говорить о размерах салона и багажника, то Дастер в этом плане немного лучше, он чуть просторнее внутри, именно этого места в Нива-Шевроле не хватает для комфортного размещения троих пассажиры на заднем сиденье, но, опять же, повторяем, в сравнении все известно.

Управляемость и подвеска

«Француз» лучше держит дорогу на высоких скоростях, и по асфальту, и по грунтовой дороге. Обе машины имеют несущий кузов. Нива-Шевроле оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, у Рено Дастер пониженного ряда в коробке нет, а задний привод включается только при необходимости. Если сравнивать проходимость Renault-Duster и Niva-Chevrolet, то француз проигрывает. Но следует сказать, что обе машины являются внедорожниками.

Сама подвеска надежна на обеих машинах. Жестковат из-за короткой колесной базы, но это не критично, просто нужно к этому привыкнуть, если ранее у вас была машина с длинной колесной базой или более дорогого класса.

Внедорожные качества

Проходимость Рено-Дастер и Нива-Шевроле не вызывает вопросов. Но объективно на Ниве-Шевроле можно ездить там, где ни один владелец Рено Дастер даже не подумает поехать. Справедливости ради скажем, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба рассматриваемых нами варианта.

Если провести тест-драйв «Нива-Шевроле» и «Рено-Дастер» на асфальте, то победит француз, а если сравнивать на бездорожье, то несомненно, что победителем в этой гонке выйдет «Нива-Шевроле».

Но есть и нюансы. Например, при боковом заносе в снегу Renault-Duster лучше справится с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива-Шевроле с меньшим количеством электронных систем предпочтительнее для многих покупателей, потому что отсутствие электроники является гарантией надежности.На бюджетных машинах это правда на все 100%.

Технические характеристики Рено-Дастер

Рено-Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: производитель этого автомобиля рекомендует трогаться на Дастере со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента. Это сделано для уверенного движения автомобиля как в снежную погоду, так и при большом скоплении грязи на дороге. Если вы едете в городских условиях, то такого увеличения крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу в начале движения можно пропустить и снять со второй.

На выбор покупателю предлагается три двигателя разного объема (1,5, 1,6 и 2,0 л). Два бензиновых двигателя и одна дизельная электростанция. Привод автомобиля может быть передним или полным.

Технические характеристики «Нива-Шевроле»

Автомобиль имеет только механическую коробку передач, только один двигатель (бензиновый) рабочим объемом 1,7 л. Все автомобили поставляются только с полным приводом. Рено-Дастер или Нива-Шевроле по разнообразию вариантов доставки? Конечно, «Дастер».При этом версия Рено-Дастер с передним приводом и автоматической коробкой передач не является автомобилем для поездок за город. Иногда это дешевый городской кроссовер (передний привод), а иногда и бюджетный компактный внедорожник (полный привод).

Отсюда делаем вывод, что «Дастер» — это еще и практичный автомобиль. С другой стороны, мы все видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее для этих целей, никогда не выезжали за город и не планируют этого делать.Каждый человек выбирает машину исходя из личных предпочтений.

Качество изготовления

На всех рассматриваемых моделях нет грубых промахов. Зазоры между частями корпуса ровные. В салоне материалы лучше у Рено-Дастера. Это связано с тем, что этот автомобиль годами совершенствовался, но Нива-Шевроле не дорабатывается, он «застыл» в своих характеристиках с самого начала продаж до наших дней. Нельзя сказать, что Нива-Шевроле очень плохая в плане материалов.Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для некоторых это не слишком критично.

«Нива-Шевроле» или «Рено-Дастер»: отзывы

В своих оценках все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер». Мы никого не потакаем, а только приводим факты без какой-либо эмоциональной окраски.

Отзывов владельцев о «Ниве-Шевроле» или «Рено-Дастер» очень много, обе эти машины уже считаются популярными.В любом случае именно эти машины подходят для большинства дорог нашей страны.

Металл, по мнению владельцев, в Дастере лучше, хотя и своим качеством тоже не впечатляет. Если вы планируете долго ездить на одной из этих машин, то примените дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы предполагают, что это хороший вливание денег для любой из этих машин.

Типичных серьезных поломок на моделях не было. Все может сломаться, как говорят хозяева, а может и не сломаться.Своевременное обслуживание и контроль компонентов — это правильный подход к этим транспортным средствам и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.

Динамика

«Нива-Шевроле» против «Рено-Дастера» по динамике несопоставима, «француз» на порядок выше. Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. Chevrolet Niva разгоняется до этой отметки скорости примерно вдвое больше (около 19 секунд).

Но справедливости ради скажем, что это совсем не гоночные машины. И их разгонные качества не являются для них определяющим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и разбитых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там нужны другие качества.

Тюнинг

На сегодняшний день существует множество обвесов на такую ​​машину, как Нива-Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными.Есть еще варианты тюнинга Рено-Дастер, но бытует мнение, что под пластиковым обвесом в первую очередь появляются очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.

Самым популярным видом доработки рассматриваемых сегодня автомобилей является увеличение клиренса. Проще всего это сделать, установив специальные проставки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости. Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения проходимости по бездорожью, готовы смириться с этим недостатком.

Также эти автомобили комплектуются колесами для внедорожников (больший диаметр и увеличенная ширина шин), различными силовыми бамперами, порогами из труб, багажниками на крышу и многим другим. Это следует делать только с соответствующего разрешения.

Следует отметить, что на правильно подготовленном автомобиле его характеристики повышаются по проходимости по бездорожью. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских может стоить очень больших денег, но иногда без таких доработок не обойтись.Условия эксплуатации машины всегда разные.

Цены

Что лучше: Нива-Шевроле или Рено-Дастер с точки зрения экономии? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент проведения различных акций у официальных дилеров).

Самая дешевая версия Рено-Дастер стоит минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже во время акций в автосалонах), но это цена переднеприводной машины.Если говорить о полноприводной версии, то она стоит еще дороже, стоимость начинается с отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и ​​богатой комплектации, то это будет стоить еще дороже.

Заключение

Описывая характеристики Рено-Дастер или Нива-Шевроле, можно сказать, что французы — это бюджетный вариант, отвечающий требованиям времени и спроса. А «Нива-Шевроле» — машина, которая хорошо себя зарекомендовала 14 лет назад, но производитель почему-то остановился на этом.«Нива-Шевроле» требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, и в идеале было бы неплохо выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая бы опередила своих конкурентов по всем параметрам. Нынешняя «Нива» морально устарела, но все еще хороша на пересеченной местности.

Вопрос выбора Рено-Дастер или Нива-Шевроле остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации. Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном выражении будет примерно одинаковым.

В пользу «Нивы-Шевроле» говорят его внедорожные качества и простота устройства, плюс к этому можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено-Дастера — его комфорт и более современный дизайн плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля.

No related posts.