Не закрывается водительская дверь с центрального замка: Почему не закрывается дверь в машине и что делать. 7 причин и 5 действий

Не закрывается водительская дверь с центрального замка

Доброго времени суток, после покупки автомобиля выяснилось что водительская дверь не закрывается и не открывается центральным замком. При нажатие на ключе (рыбке) на открытие и закрытие автомобиля 3 двери закрываются а водительсукую приходилось открывать и закрывать с маленького железного ключика что было крайне неудобно. В одни выходные решил разобраться с проблемой начитавшись форумов и посетив мастера, который не хотел браться за исправление этой проблемы я выявил три возможных причины.
1. Блок комфорта в котором расположен компрессор центрального замка.
2. Сам механизм в двери.
3. Шлангопровод от блока до двери.
Решил действовать следующим образом: снял заднее сидение присел возле блока нажимал на ключе открыть и закрыть машину и слушал как ведет себя блок. После нажатия кнопки он зажужжал 3 двери зарылись а он жужжал ещё секунд 20 значит он качал а воздух куда то уходил только не в водительскую дверь.

Далее разобрал водительскую дверь чтобы проверить сам механизм в двери.

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

1. Замок не работает полностью.
2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

• непосредственно блок управления;
• все соединительные кабели;
• исполнительные устройства – электрозамки и приводы.
  

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

• нарушенный контакт в питающей цепи;
• проблемы с реле;
• некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
• износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
• сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем Netvisor, 10 мар 2005 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Центральный замок приора не закрывает водительскую дверь – Защита имущества

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

• контроллера;
• ключей;
• иммобилайзера;
• блокировки водительской дверцы;
• обрыва проводки;
• замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

• проводку;
• предохранители;
• клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

• провода отключают от активатора;
• брелоком закрывают замок;
• провод запитки должен оказаться под напряжением;
• если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду – замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Судя по всему проблемы с центро-замком автомобиля Приора дают о себе знать все чаще и чаще. Народ ищет информацию и видимо не находит ее. Попытаемся помочь. Участились отказы системы центро-замка. Симптомы следующие. Автомобиль либо не закрывается, либо не открывается, либо САМОПРОИЗВОЛЬНО открывается через какой то период времени после постановки на охрану. В чем причина? Рассмотрим конструкцию водительского блокиратора, ведь именно в нем в 90% случаев и кроется причина отказов.

«Больной зуб» — это микропереключатель… Электропакет Приоры — очень хитрая штука, а именно он собственно и есть исполнитель команды на закрывание и открывание дверей, именно он коммутирует силовые цепи дверных электро-приводов. Алгоритм такой. Электропакет получает команду на закрывание или открывание по двум каналам. Это или команда с брелка или команда с микропереключателя.

Получив команду с брелка, электропакет подает напряжение на электропривода блокираторов дверей. Привод водительской двери отрабатывает команду, разомкнув или замкнув при этом внутренним механизмом контакты микропереключателя. И по состоянию этого микропереключателя постоянно проверяет — нет ли команды на открывание.

Зачем так сделано? А затем, что команда может поступить не только с брелка, но и с этого переключателя, если автомобиль закрыт или открыт ключом. (Кстати, неплохая система, ведь в режиме охраны достаточно электро-пакету увидеть поднятый блокиратор и сигнализация уже переходит в режим тревоги.)

Состояние контактов — замкнуто — это команда «открыть» или сообщение — «открыто». Состояние контактов — разомкнуто — это команда «закрыть» или сообщение — «закрыто». Беда этого алгоритма в том, что от влаги и сырости на контактах микропереключателя нарастают окислы в виде зеленого моха, окислы эти электропроводны. Соответственно пропускают какой то потенциал. Но для электропакета любой потенциал отличный от нуля — есть команда на открытие! Вот Вам и «глюк».

Поставили на охрану автомобиль, а через минут пять, шесть, десять…(зависит от сопротивления этого «моха») получили открытые двери или при постановке на охрану сигнал в виде одного гудка клаксона — это сообщение о том, что что то в автомобиле открыто. (В данном случае электропакет по этому потенциалу понимает, что дверь открыта). Сами понимаете, что самый неприятный момент — это самопроизвольно открывшиеся двери в период охраны. Самое обидное в этом то, что как очень часто у нас бывает, хорошая сама по себе система выполнена на дерьмовых комплектующих.

Лечение проблемы либо в замене блокиратора в сборе, либо все-таки в замене микропереключателя, для этого пользуясь ножом или полотном по металлу корпус необходимо все-таки вскрыть, заменить микропереключатель и собрать корпус , не забыв по возможности максимально обеспечить герметичность по шву корпуса, склеив его…

5 комментариев к статье:

Вот спасибо, а то измучился блин. Открывается когда захочет

Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Не закрывается водительская дверька [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : Не закрывается водительская дверька

Саша2001

15.11.2014, 10:48

Привет всем,такая проблема:перестала закрываться водительская дверька с кнопки на ключе(сигнализации нету),закрываю ключём,а остальные закрываются норм с кнопки в чём проблема подскажите????

Диманыч

15.11.2014, 11:09

я бы проверил электрику идущую на ц/з в водительской двери

дмитрий_patash

15.11.2014, 12:51

тоесть с кнопки изначально не закрываются все двери?

Диманыч

15.11.2014, 13:24

не у того спрашиваешь)))ну я понял,что с ключа через ик приемник открываются все двери кроме водительской

дмитрий_patash

15.11.2014, 13:45

исправился.у меня похожая беда была на л1ф2 когда с кнопки пытаешься закрыть а она обратно отпирает двери. тогда оказалось что в замке стоит «концевик» (не знаю как по другому назвать))))) и он накрылся и показывал, что водительская дверь находится в открытом положении. я просто с него фишку снял. правда потом в салоне плафоны не загораются когда дверь открываешь. а тут возможно просто замок нужно достать и почистить корошенько и смазать.

Диманыч

15.11.2014, 14:26

у тебя просто концевик нужно было почистить,чтоб он нормально ходил и все

Саша2001

15.11.2014, 15:38

мг,спасибо посмотрим

Саша2001

15.11.2014, 15:43

с ключа через ик открываются и закрываются все кроме водительской,приходится закрывать поворотом ключа её,но иногда сама сердцевина проворачивается вместе с ключом..

дмитрий_patash

15.11.2014, 18:53

во 2 фазе концевика нету, не так я выразился, там внутри замка тумлерок маленький стоит. вот он и накрылся был.

DIMON VOLKOWYSK

15.11.2014, 19:49

Снимай привод, чисти, смазывай, было такое. Концевик исправен, если при открытии двери свет салона загорается. Машина полностью не запирается, если хотя бы один концевик заклинил во включенном положении.

Sashazz1983

15.11.2014, 20:00

Дверь «вжик» делает? Ломается часто там одна фигнюшка в замке, можно попробовать спаять, если получится. Но лучше замена замка.

Саша2001

16.11.2014, 10:43

нет,не делает,она вообще не реагирует на кнопку

Дверь «вжик» делает? Ломается часто там одна фигнюшка в замке, можно попробовать спаять, если получится. Но лучше замена замка.
У него Л1 ,а не Л2. В первой ничего не вжикает.
Скорее всего сдох эл.привод на водительскую дверь.

Sergei55

07.07.2015, 22:35

Ребята всем привет. Подскажите пожалуйста. У меня лагуна2 2003год. Сегодня перестала закрываться водительская дверь с кнопки, только она — остальные закрываются. С ключа дверь тоже не закрывается. Никогда не разбирал дверь, не знаю как, машина не давно куплена. Т.е. получается ни с кнопки ни с ключа не закрыть. В чем может быть проблема. Да, чуть не забыл — когда закрываешь и открываешь с кнопки она делает протяжное «вжик».

kirillvolchkov

07.07.2015, 22:59

У вас там какая то пластмасска ломается. Дима dimabesvw недавно у себя делал. Спроси у него.

Sergei55

08.07.2015, 00:06

Как найти этого Диму?

Диманыч

08.07.2015, 09:34

http://laguna-club.by/member.php?u=2971

dimabesvw

08.07.2015, 11:01

Не надо меня искать, я сам нашелся:D

Надо разобрать замок. Там стоит пластмассовый «элемент»33016, который приводится в движение электроприводом (моторчиком). Возможно эта деталька лопнула, как было у меня 33017. Если так, то тут два варианта: 1-купить б/у замок (20у.е.), либо как я попытаться вылечить (https://www.drive2.ru/l/6753413/)

Sergei55

08.07.2015, 19:39

Спасибо Дима! На выходных буду пробовать снимать обшивку двери и разбираться с замком. Сейчас некогда. При снятии обшивки на что больше всего обратить внимание, чтобы ничего не повредить. Ни разу не снимал поэтому и спрашиваю. Заранее спасибо, потом отпишусь.

dimabesvw

09.07.2015, 09:28

Да нет за что! При снятии обшивки нет ничего сложного, главное не забудь открутить болт под заглушкой в ручке открывания двери из салона! Если будут вопросы, то лучше звони не стесняйся 0297693889

У меня в первой лагуне в разъем проводки идущей на водительскую дверь (который около петель) попала вода и иногда подкорачивала пока не открыл и не просушил были проблемы с закрытием двери.

kirillvolchkov

09.07.2015, 23:26

В первой немного другие замки. У меня уже два раза вылечивалось WD-40 одноразовым шприцом. Кроме обшивы даже ничего снимать не приходилось. У них там пластмаска какая то ломается.

Лучше всего снять обшивку и глянуть весь механизм идущий к верхней пластмасске на двери, у меня он отвалился просто, помог шнурок. А если не будут закрываться задние двери — то силикон, вдшка или спец смазки в замки, которые с торца дверей, и через 5 минут открыть закрыть с ключа, все заработает 🙂

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Не закрывается водительская дверь с центрального замка

Центральный замок перестал открывать / закрывать водительскую дверь.

Опции темы

Поиск по теме

Центральный замок перестал открывать / закрывать водительскую дверь.

Сегодня утром при снятии с сигналки не открылась дверь водителя. Открыл ключем. Кнопка центрального замка влияет на все двери кроме водительской. При открытии/закрытии, дверной переключатель открыт/закрыт подергивается но почти не меняет своего исходного положения. Руками проверил — переключатели на дверях переключаются с одним и тем же усилием, т.е. ничего замерзнуть там не могло вслучае если что-нибудь было пролито.

Попутно и второй вопрос т.к. в принципе для его решения дверцу так же прийдется разбирать: Не всегда работает стеклоподъемник водительской двери. Выглядит след. образом: Не работает, проедешь немного или понажимаешь кнопки управления другими стеклами — начинает работать. Один раз было так, что стеклоподъемник работал только на открытие, при закрытии — подъем стекла осуществлялся очень и очень медленно.

Подскажите, чем следует экипироваться, перед тем как лезть туда с целью починки и что следует проверить?

Последний раз редактировалось vitalys; 20.12.2006 в 06:51 .

Могут провода в жгуте из двери в салон поломаться. Что касается отпирания/запирания — мог и сам актуатор умереть-вечного ничего нет. Цена вопроса: сам актуатор (не тойотовский, а которые используют при установке сигналок) 150-200 руб, поставить можешь и сам.

Я имел такой трабл. Как вспомню как сам маялся, то ничего хорошего на ум не приходи, одни выражения нелитературные . Но кулибины могут все, главное их найти и заинтересовать
У меня в замке двери отгорела щетка коллеторного двигателя. Вылечил припайкой самодельной из стальной тоненькой проволоки. Этот двигатель находится в корпусе замка в двери, добираться к нему совсем не фонтан. Если не работал с маленьким паяльником, то лучше не заморачивайся, а ищи контрактный замок или как советуют актюатор инсталируй. Замок уникален под каждую дверь и не заменишь от левой или задней. Сам движочек одинаков в любом замке, отличается корпус и крепеж самого замка. Диаметр движка как палец человека, щеточка изгтовлена из пружинного материала и постоянно прижимается к коллетору двигателя. Ее размер измеряется миллиметрами, ювелирная работа.
По поводу стеклоподъемника похоже не пропадание контакта в термореле, которое отбрасывает кнопку после того как стекло дойдет до упора. Или в двигателе стекоподъемника так же в коллекторном узле износ ил нагар.Так как трабл не регулярный то придется проверять все. Сам кнопочный узел придется разберать и зачищать контакты.
Если бы не работал на неводительской двери, то можно было бы погрешить на перелом провдки в жгутах, проходящих от кузова в двери. а так только в самой двери.
Для разборки обшивки надо отвертку и руки. Совсем херово подлазить к замку, чтобы снять с него все тяги. От ручек открытия и блокировочных изнутри и ключа. Также есть риск посломать пистоны обшивки.

особенно все это круто делать зимой при тмпературе 0-2 градуса выше ноля :)))))))))))))))))))))) даже Виталя ??

Согласен.
1)провода
2)сам мотор.
3)из собственного опыта:накрылась какая-то пластмассовая фиговинка на тяги от мотора к замку.Заменил на вторпластовую самодельную.

Всем большое спасибо.
Даже распечатал — будем пробовать.

По поводу стекло подьемников.
У меня был такой трабл сделал вччера вечером.

Снимаешь обшивку двери в ручке блок кнопок. Снимаешь его. закрываешь машину и идешь домой (я это не зделал :):):)) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ осторожно разбираешь там куча маленьких контактных площадок (которые у меня по всему салону равномерно распределились и которые я потом искал почти час :() затем ВД-40 и тряпочка все чистишь и собираешь.

Когда будешь собирать обрати вниманме на кнопку блокировки стекло подъемников там контакты чуть поджать надо во время сборки иначе они не войдут.

У меня было после влажной погоды,-утром подморозило и не открывалась водительская, кроме как ключом или поворотом защелки изнутри. Не испугался, так как пару лет назад такое было с задней правой. Направил теплый воздух правого дефлектора на эту защелку. Через 15 мин все заработало. Влажность и перепады температуры тоже надо учитывать.

Последний раз редактировалось Viktor Красноярск ST190EX; 22.12.2006 в 04:47 .

на шашлыки майские едем?))) там мож и лично консультацию дашь??)))

Последний раз редактировалось vitalys; 26.04.2009 в 18:35 .

Не работает центральный замок автомобиля: что делать водителю

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

• Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

• Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

• В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

• Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

• параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
• на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

1. не герметичны трубки магистрали;
2. на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
3. сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

• Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

• может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
• само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
• изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Не закрывается центральный замок

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

1. Замок не работает полностью.
2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

• непосредственно блок управления;
• все соединительные кабели;
• исполнительные устройства – электрозамки и приводы.
  

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

• нарушенный контакт в питающей цепи;
• проблемы с реле;
• некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
• износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
• сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

Не закрываются двери с брелка ваз 2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом – наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

1. Полный отказ устройства.
2. Частичный отказ замка.
3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата – достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом – при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный – только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Если не закрывается дверь ВАЗ-2114, следует опасаться нескольких последствий: например, это угрожает безопасности автомобиля при движении и ставит под сомнение его защищенность от взлома. Проблема такого рода требует оперативного решения, и многие варианты ремонта вполне под силу провести самому автовладельцу.

Неисправный главный привод

Наличие системы центрального запирания замков в ВАЗ-2114 и остальных моделях этого поколения – отличное подспорье в эксплуатации авто, потому что центральный замок не только добавляет комфорта, но и дает гарантию, что все двери точно заперты.

Другое дело, что эта система на отечественных машинах нередко работает со сбоями, а то и вовсе ломается – например, после закрытия водительской двери остальные остаются разблокированными.

Какое-то время может помогать небольшое шевеление ключом в скважине, на которое не сразу, но ЦЗ срабатывает, но долго с такой поломкой ездить нельзя, чтобы не рисковать.

Пытаясь самостоятельно найти причину того, почему не закрывается дверь на ВАЗ-2114, стоит внимательнее присмотреться к главному приводу замка: этот узел нередко доставляет неприятности из-за неполадок с замыканием контактов.

Сам по себе замок работает по следующей схеме:

• в водительской двери установлен электропривод;
• привод осуществляет контроль как замка водительской двери, так и сигнала на блок ЦЗ;
• блок замка выдает направленные сигналы на привод других дверей.

Для того, чтобы водительский привод могут выполнять эту задачу, его оснащают пятью штекерами: центральный блок, от напряжения в контактах той или иной двери, дает команды на открытие либо запирание, ориентируясь на водительскую дверь.

Проблема может заключаться в том, что нарушена отрегулированная схема «кнопка замка – электропривод»: кнопка опускается вниз достаточно, чтобы механически закрыть водительскую дверь, но не замыкает контакты привода. Соответственно, нехватка пары миллиметров приводит к тому, что центральный замок не получает сигнал о необходимости заблокировать остальные двери.

Для устранения поломки потребуется всего лишь уменьшить плотность трения кнопки внутри обшивки, освободив ее ход, либо отрегулировать механическую тягу от кнопки к электроприводу.

Неисправный предохранитель или провода

Вторая по распространенности причина того, что не закрывается задняя дверь на ВАЗ-2114, заключается в перегоревшем предохранителе. Привести к неисправности может как обычное короткое замыкание, так и перегрузка системы, вызванная неправильной эксплуатацией.

Среди опасных факторов – неверно настроенные тяги или высохшая смазка внутри замка, из-за чего приводам становится сложнее двигать тяги замков. То же может случиться и зимой, если слишком долго и часто пытаться отпереть двери с брелока, не дав замкам отогреться.

• настройка тяги замка;
• смазка подвижных узлов;
• замена предохранителя, который стоит недорого.

Точно так же от долгой эксплуатации могут пострадать провода, заломленные на изгибе – например, около стойки двери. Учитывая, что именно из водительской двери выходят пять проводов на управляющий блок и далее к пассажирским дверям, выход из строя любого из них приведет к каскаду некорректных действий со стороны ЦЗ.

Обычно, для диагностики данной проблемы хватает следующих действий:

1. Демонтаж резиновой защиты пучка проводов.
2. Аккуратное прощупывание каждого из них по отдельности.
3. Оборванный провод будет ослаблен – его надо вытянуть из жгута.

Вытянув второй конец, можно будет самостоятельно скрутить их и изолировать, либо использовать соответствующие клеммы.

Другие причины поломки

Среди других причин, из-за которых плохо закрывается дверь ВАЗ- 2114, можно назвать, во-первых, перегоревший блок центрального замка – явление не столь частое, но встречающееся по ходу эксплуатации автомобилей ВАЗ. Для определения поломки потребуется «прозвонить» мультиметром контакты, одновременно подавая ток на них через управляющий привод в водительской двери (проворачивая ключ туда и обратно в замке). Устраняется поломка заменой блока на новый.

При выборе нового блока управления для центрального замка следует убедиться в его спецификации под конкретную модель авто, так как аналоги или дешевые копии могут некорректно управлять дверями после их подключения к системе.

Наконец, причина всех проблем может крыться в контактной группе управляющего привода, скрытого внутри водительской двери. Контакты активатора имеют свойство со временем окисляться или разрушаться от нагрузки, что закономерно приводит к отсутствию передачи сигнала.

Данный узел также редко чинят, предпочитая приобрести новый привод в сборе и установить его для гарантии результата. Главное, обратить внимание в магазине на соответствие количества проводов на активаторе, которое должно совпадать с этим показателем у старого узла.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

значит:
1) криво установлен моторчик в двеи водителя
2) перегорел один предохранитель на моторчик
3) перегорел другой предохранитель на моторчик
4) перетерлись провода на моторчик
5) сдохло реле запирания сигналки
6) сдохло реле отпирания сигналки

ну и в нагрузку может быть много чего еще)) смотреть надо ¶

Не работает замок двери с электроприводом со стороны водителя (8 причин)

Автомобили улучшились с момента их появления на рынке, и теперь большинство современных транспортных средств имеют электрические замки, которыми можно управлять удаленно. Конечно, вы столкнетесь с такими проблемами, как блокировка дверей с электроприводом, не работающая со стороны водителей, независимо от того, насколько новаторскими они станут. Есть также разные причины, по которым вы можете столкнуться с этой конкретной проблемой.

Так почему же не работает замок двери с электроприводом на стороне водителя? Для автомобилей любой марки главные и наиболее распространенные причины, по которым один из замков дверей вашего автомобиля перестает работать, следующие:

• Наличие препятствия
• Защелка без смазки
• Неисправный выключатель
• Ослабленные или отсоединенные рычаги
• Проблемы с проводом, предохранителем, редуктором и двигателем

Не работают дверные замки с электроприводом: две основные причины

Прежде чем вы сможете сделать вывод, что замок двери со стороны водителя является единственной проблемой, вам необходимо проверить, не работают ли и другие замки. Часто основная проблема связана с батареей брелока и самим брелоком.

Причина №1: Сломанный аккумулятор для брелока

Брелок — это электронное устройство, подключенное к автомобильному ключу, которое вы будете использовать для отпирания и запирания дверей.Очевидно, если у него разрядится аккумулятор, который питает его, вы не сможете удаленно управлять всеми дверными замками.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор брелока?

Большинство брелоков оснащены светодиодным индикатором, который загорается при нажатии любой кнопки. Таким образом, если он не излучает никакого света, высока вероятность того, что батарея разряжена.

Решение

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо заменить аккумулятор. Не волнуйтесь, это несложно, и вы можете сделать это самостоятельно.

Причина № 2: Неисправный брелок

Если вы заменили аккумулятор, а дверные замки по-прежнему не работают, возможно, проблема заключается в брелке.

Как узнать, неисправен ли брелок?

Вы должны принести брелок в автосалон. Они подключали его к компьютеру и проверяли программу брелока.

Решение

Как решить проблему, будет зависеть от рекомендации профессионала. Они могут либо перепрограммировать брелок, либо порекомендовать его заменить.

Если в этот момент другие дверные замки работают, а выключатель электрического замка двери со стороны водителя не работает, то найдите возможную причину с помощью приведенного ниже руководства.

Дверь водителя не запирается или не отпирается с помощью пульта дистанционного управления: возможные причины

Возможные причины неработающей двери водителя, обсуждаемые ниже, упорядочены от самой простой до самой сложной. Таким образом, вам не придется снимать и возвращать детали, если в этом нет необходимости.Таким образом, если решение по причине №1 не работает, переходите к №2 и так далее.

Причина №1: Наличие препятствия

Самое первое, что следует учитывать, когда перестает работать замок двери со стороны водителя, — это наличие грязи или грязи, которые могут заблокировать механизм замка.

Как узнать, что есть препятствие?

Чтобы проверить возможное наличие препятствия, нажмите на пульте дистанционного управления, чтобы открыть дверь. Если вы слышите, как дверной замок пытается сработать, но остается заблокированным, возможно, ему что-то мешает.

Решение

Самый простой и быстрый способ ослабить и в конечном итоге удалить любую грязь или сажу — это распылить смазку, такую ​​как WD40, на дверной замок. После нанесения смазки попробуйте снова открыть дверь машины.

Причина № 2: Смазка без фиксатора

Помните, что движущиеся части всегда подвергаются трению. Таким образом, одна из возможных причин того, что один автоматический дверной замок не работает, — это неправильно смазанная дверная защелка.

Как узнать, нуждается ли замок в смазке?

Для этого все, что вам нужно сделать, это проверить механизм защелки двери на предмет коррозии, которая могла бы скрепить замок.

Решение

Простая смазка дверной защелки может решить проблему. Лучше всего использовать спрей на основе силикона, поскольку большинство механизмов защелки изготовлено из неметаллических материалов. Литиевая смазка и моторное масло также являются отличным выбором.

Все, что вам нужно сделать, это нанести смазку и убедиться, что вы стерли излишки продукта. Затем, если в двери вашей машины есть замочная скважина или вход, вставьте ключ и попробуйте запереть и отпереть его. Таким образом, смазка может попасть между пластинами.

Причина № 3: Неисправный переключатель

Переключатель может быть одной из последних вещей, о которых вы подумаете, когда силовой замок не срабатывает на одной двери.Однако он отвечает за отправку сигнала в механизм блокировки при нажатии кнопки блокировки и разблокировки. Следовательно, если он неисправен или сломан, независимо от того, сколько раз вы нажимаете кнопку пульта дистанционного управления или даже саму физическую кнопку, он не будет реагировать.

Как узнать, неисправен ли коммутатор?

Для этого осмотрите выключатель блокировки на предмет видимых внешних повреждений. Вы также можете попробовать нажать ручную кнопку. Если он сломан или неисправен, у вас возникнут проблемы с застреванием дверного замка автомобиля или Jeep Wrangler.И наконец, электрические стеклоподъемники и дверные замки часто не работают, когда основной проблемой является выключатель.

Решение

Если вы уверены, что проблема в переключателе, вам нужно купить новый, удалить старый и заменить его.

Причина № 4: Проблемы со связью деталей привода

Привод отвечает за запирание и отпирание вашей двери простым нажатием кнопки. Вы можете найти его вмонтированным внутри дверной панели и состоящим из нескольких частей, соединенных вместе.Если дверной замок вашего автомобиля, например Hyundai Accent, Jeep Rubicon и Ford F150, не работает, возможно, детали просто отсоединились друг от друга или некоторые соединения ослабли.

Как узнать, есть ли отсоединенные или незакрепленные детали?

Вы можете не торопиться, чтобы проверить каждую часть и связи, но попытка решить проблему сэкономит ваше время.

Решение

Вам нужно отключить все ссылки, убедившись, что вы знаете, куда идет каждый, а затем снова подключить их.Вы также можете отключить одну ссылку, а затем снова подключиться, прежде чем переходить к следующей, чтобы быть на 100% уверенным, что вы повторно подключаете каждую ссылку правильно.

Причина № 5: Проблемы с проводом привода

Привод дверного замка также имеет провода, через которые проходит электрический ток и питает детали. Очевидно, что любая деталь с оборванными проводами не будет работать должным образом.

Как узнать, есть ли оборванные провода?

Вы можете проверить возможные проблемы с проводом, удерживая переключатель дверного замка в верхнем или нижнем положении, а затем несколько раз открывая и закрывая дверь.У вас может быть обрыв провода, если замок срабатывает иногда, а не время от времени. Еще один способ проверить обрыв проводов — снять дверную панель и осмотреть ее на предмет каких-либо физических повреждений.

Решение

Если провода не повреждены, можно попробовать отсоединить и снова подключить. Если не работает, то пора купить новый набор и заменить старые.

Причина № 6: Перегорел предохранитель привода

Предохранитель отвечает за защиту от перегрузки по току и преобразует большое количество электроэнергии в меньшие токи.После взрыва он не будет посылать электрический ток, необходимый приводу для работы.

Как проверить, не перегорел ли предохранитель?

Если вы знакомы с электрическими частями, вы можете просто найти предохранитель и проверить наличие разрывов. Сломанный предохранитель иногда может казаться мутным.

Решение

Купите новый предохранитель для привода и замените сломанный.

Причина № 7: Проблемы с приводом

Помимо проводов и предохранителя, привод дверного замка имеет шестерню (круговую) и реечную (линейную) шестерни, отвечающие за преобразование вращательных движений в линейные.Таким образом, дверной замок не сработает должным образом, если с передачей возникнут проблемы.

Как проверить, не проблема с шестерней?

Просто осмотрите шестерни и найдите отсутствующие зубья или сломанные детали.

Решение

Купите новый комплект шестерен, совместимый с вашим приводом, и замените сломанный.

Причина № 8: Мертвый приводной двигатель

Следующая часть исполнительного механизма, который вам нужно проверить, не работает ли ваш автомобиль, например Jeep Wrangler, Toyota Corolla и Honda Accord, — это двигатель.Помните, что у него есть определенный срок службы, который будет зависеть от частоты использования и других факторов.

Как узнать, неисправен ли привод дверного замка?

Чтобы проверить, не является ли проблема приводным двигателем, отсоедините провода и подключите их к батарее или 12В (см. На Amazon). Дайте зондам коснуться входного соединения привода и начните срабатывать блокировку. Ваш привод находится в идеальном состоянии, если он издает звук. Напротив, если он неисправен или неисправен, двигатель не будет пытаться вращаться и издавать звук.

Решение

По всей видимости, для замены старого потребуется купить новый приводной двигатель (см. На Amazon). Вы можете установить его самостоятельно или попросить профессионала сделать это за вас.

Сколько стоит починка дверных замков с электроприводом?

Само собой разумеется, что деньги, которые вам понадобятся для замены дверного замка или замков, будут зависеть от причины. Это также будет зависеть от деталей, которые вам необходимо приобрести. Имейте в виду, что запчасти также бывают разных марок и качества, что влияет на их стоимость.

Если вы наняли профессионала для диагностики и устранения проблемы, это также повлияет на общую стоимость устранения неисправности автоматического дверного замка. Наконец, марка и марка вашего автомобиля будут влиять на деньги, которые вам нужно потратить на ремонт замка.

С учетом сказанного, вы должны рассчитывать на сумму от 50 до 200 долларов. Если делать это профессионально, вы можете потратить от 200 до 700 долларов.

Не работает дверной замок с электроприводом Сторона водителя: заключение

Из-за множества причин, по которым водитель не работает, вам нужно потратить некоторое время, чтобы найти основную причину.Это гарантирует, что вы не потратите зря силы, время и деньги. Иногда причин может быть несколько, поэтому лучше все проверить, даже если одно или два решения уже сработали.

Определить возможную причину не так уж сложно, поскольку они в основном включают простые проверки и использование доступных инструментов. Даже решить каждую из них несложно, но всегда можно обратиться за профессиональной помощью. Кроме того, регулярно проверяйте дверные замки, чтобы не допустить, чтобы один или несколько дверных замков с электроприводом не работали.

e30_central_lock_faq

пассажирский красный красный
задние двери красный белый
Багажник Белый Красный
 

2. DDL к ригелю Двойной замок всех дверей Перейти к OP # 3
Водители и НЕКОТОРЫЕ другие dbl lock R / R подозревают дверной замок
 

3. DDL для разблокировки Все двери разблокированы. Перейти к OP # 4.
Некоторые двери отпирают R / R подозревают Door Lock Motor ckt.
 

8.Замок багажника для ЗАБЛОКИРОВКИ Замков багажника Перейти к OP # 9
Багажник не запирается Если двери запираются, П / П Электродвигатель замка багажника
 

10.Поверните ключ обратно в ЗАМКНУТЬ Замки заправочной горловины Перейти к OP # 11
Заливная горловина не блокирует правый / задний двигатель заправочной горловины.

11. Поверните ключ, чтобы разблокировать. Разблокировка заправочной горловины. Готово, нет.
неисправности!
Газовая заливная горловина не разблокирует правый / задний бензиновый двигатель ckt.
 

Предохранитель 1 gn / wt 19 pwr на зеркала + int.lt.cancel
2-комн. Внутренняя подсветка GND выключатель ручки двери
3-й внутр. Световой таймер, центральн.заблокировать cntrl pwr
4
5 bu / bk pwr мотор зеркала заднего вида
Электродвигатель зеркала пассажира 6 bu / wt pwr
7 wt / bk переключил питание на муфту зеркала пассажира
8 br GND управление центральным замком, двойной замок
9 бу pwr / мотор замка двери обратного хода
Электродвигатель дверного замка 10 wt return / pwr
Запрос на блокировку 11 л / бушель
Запрос на разблокировку 12 гр / бушель
13 vi pwr мотор стеклоподъемника
14 bk pwr стеклоподъемник
15 рд / бк внутр. Таймер, блок центрального замка
16
17-й сд / сп двойной замок 'запрос
Предохранитель 18 gn / wh 19 pwr внутреннее освещение отмена
19 комн / мн внутр.свет включить
Радиодинамик 20 г / н
21 гл / ил радио динамик