Не горит левый габарит ваз 2110: НЕ горят левые габариты ваз 2110

Начну с того что у меня пропал правый габарит полностью .Весь борт не горит не перед не зад Печально …

Неделю назад прикупил себе двух контактные светодиодные лампочки начал проверять как работают, загорались хорошо! можно сказать даже отлично !горели очень ярко и белым светом одновременно., но не по отдельности решил проверить почему проверил на свою голову (Нечаянно об корпус лампочки в чиркаша прислонил плюс или можно сказать еле ели до коснулся, ещё можно сказать вскользь ! в итоге наверно получил коротыш или К.З. (короткое замыкание)

Перестал после этого полностью гореть правый габарит

Начал искать причину первым делом проверил предохранители на Монтажном Блоке (М.Б.) F11 — который отвечает за правый габарит, он оказался целым в итоге ещё пару комбинаций и замена на новый предохранитель ничего не дало .вечером отправился домой изучать схему что до как устроен габарит. всё это дело продолжалось пару дней
результата ни какого …и …Через пару дней меня осенила мысль может дело в самой сигнализации ? так как сига у меня выведена на габариты!разобрал пол салона чтоб добраться до блока управления сигнализацией .Достал блок посмотрел предохранители все целые ! следующей этап был снятие М.Б.

Подумал что в М.Б. сгорела дорожка .на днях по раньше приехал с работы поставил машину и начал снимать М.Б. прям возле дома, перед этим отсоединил массу мало ли что …начал снимать блок к завершению снятия блока пошёл дождик, не приятно но надо было идти до конца.

Пришёл домой взял инструмент начал разбирать М.Б.

Снятый блок, вид сверху

Снятый блок, вид в заде

Разбираем М.Б. тут понадобится отвёртка отворачиваем 8 саморезов снимаем заднею часть блока

и тут я обнаруживаю окисления трёх контактов неприятно конечно но факт есть факт

идём дальше вынимаю полностью всю плату и наблюдаю дальше ещё пару неприятностей первая неприятность окисление где вставляются реле света

МЕСТАМИ ЕСТЬ НЕБОЛЬШОЕ ОКИСЛЕНИЕ

вторая неприятность

Хотя к этому контакту не подходит фишка не какая он как бы резервный
Посмотрел внимательно платы, было принято решение смыть окисленность — спиртом
Тут как в Анекдоте : в к рации:
Прапор — Ты что делаешь?
Ряд -Платы протираю
Прапор- Кто так протирает
Ряд -А ака надо
Прапор- Вот так, выпил залпом стакан и дышишь =)), а не кисточкой матерьял переводишь =))

В итоге промыл все платы и снял с них всю окислен ость

Вид в заде, ЧИСТО

ВИД СПЕРЕДИ, ЧИСТО +)

когда промыл дал немного высохнуть, потом собрал блок .
Вот такие у меня кисточки были после промывке платы

Когда собрал блок пошёл устанавливать .всё собрал уже довольный думал что решил проблему, а не тут то было как не горел правый борт полностью так и не горит .Опять расстроенный пошёл домой .На следующей день всё думал в чём причина хотел для начала найти грамотного авто электрика

Ещё пару дней поездил одноглазым, всё эти два дня был в раздумьях что и как это можно сделать, хотел уже соплю кинуть но от этой мысли отказался, перемыкал предохранители левый + кидал на правый всё равно ничего не получалось как не горел так и не горит.

И тут в один момент меня осенила мыся, а не проверить ли мне реле контроля не исправности ламп?

Снял реле

САМО РЕЛЕ

САМО РЕЛЕ, ВИД В ЗАДЕ

разобрал

Разбираем

разобрал реле посмотрел плату

САМА ПЛАТА РЕЛЕ КОНТРОЛЯ НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМП

она вся в диодах а как их мне проверить ? рабочие или нет?так как у меня нет позвонки.Было решено поставить старое родное которое кричит на светодиоды

Поставил старое иииииииииииииииии…что вы думаете?

ДА Вы не ошиблись ЗаРаБоТаЛ правый габарит

РАБОТАЕТ

на следующей день поехал в автомагазин и купил новое реле контроля неисправности ламп

НОВОЕ РЕЛЕ =)))

А кто знал что надо было просто поменять реле контроля ламп ? а не разбирать пол машины чтоб устранить причину =)))Теперь буду знать на будущее от куда плясать =))

P.S.Забыл сказать или добавить по М.Б.

Ремонт монтажного блока заключается в основном в замене печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, но только если для этого не требуется рассоединения печатных плат.

Почему не горят габаритные огни

В этой статье мы рассмотрим основные причины почему не горят габариты на ваз 2114. Данная статья подойдёт всем владельцам samar, как первого поколения, так и последнего.

Перегорела лампа

Первоначально стоит проверить лампу габаритных огней, Если у вас не горит задний габарит или не горит правый габарит отдельно. Проверьте лампочку, поставьте рабочую. Чтобы узнать как заменить лампу, читайте Замена габаритных огней.

Перегорел предохранитель

Но если у вас одновременно отказало 2 габарита, то биш передний и задний  левый, да и ещё подсветка номера, то проблема кроется в монтажном блоке. А именно в предохранителе F10, отвечающий за левые габариты, подсветку салона, подсветку номера, подсветку панели. Но учтите, что предохранитель F10 отвечает непосредственно за левые габариты, если у вас не работают другие, то соответствующий предохранитель ищите в статье Предохранители.

Окислились контакты

Анализируем блок предохранителей, а именно колодки всех шин к блоку предохранителей и реле. Чаще всего они окисают, отсоединяются, плохо контактируют. Зачищаем контакты, хорошенько подсоединяем. Не забываем про контактную группу на блоке фары, возможно контакты там тоже окислились.

Не работает кнопка включения габаритных огней

Дело в том, что возможно сломался включатель (кнопка) габаритных огней. Проблема типичная: отошёл или окислился провод. Зачищаем, закрепляем провод и проверяем.

Горит предохранитель габаритов

Если постоянно горит предохранитель, то возможны два варианта:

• плохой контакт в блоке предохранителей;
• где то коротит (замыкает).

Проверяем:

• Берём лампочку на 12 вольт и подсоединяем к ней два провода, соответственно на + и  на -.
• Вынимаем перегоревший предохранитель и на места его контактов с блоком подсоединяем провода от лампочки. Если лампа горит, то где то замыкание.

Единственный способ найти место замыкания,  отключить по порядку  и проверить этим же способом всё, за что отвечает данный предохранитель.

Основные болезни это:

1. Провода которые идут на крышку багажника и на подсветку номера. Чаще всего именно они перетираются и замыкают.
2. Следующее слабое место, из за чего не горят на ваз 2109 тогда отцепи шлейф, который находиться у левой ноги водителя, который находится не на моторном щите, а с обратной стороны крыла сбоку, под ковром. Отсоединив шлейф, мф как раз отсоединяем цепь на подсветку номера и плафон освещения.
3. Если после этого наша лампа на блоке предохранителей погаснет, то мы нашли место, где замыкает. Далее нужно полностью смотреть проводку и лечить изолентой.

Решил по своему усовершенствовать задние фонари на ВАЗ 2115, посмотрим сколько долго они не будут перегорать

В одной из своих статей я описал проблемы с работой задних фонарей ВАЗ 2115. Действительно,я устал постоянно менять перегорающие платы этого устройства. В комментариях мне описали способ,как нужно доработать эту неисправность отечественного автопрома. Но я решил не торопиться с покупкой патронов под лампы и соединений папа/мама. Главное,что мешает нормальной работы этих плат-неплотный контакт с лампочками. На неровной дороге пластмассовые патрончики постоянно выходят из зацепления,в результате чего плотность контакта становится меньше,по этому и перегорают платы.

Из этого я сделал вывод,а что,если я закреплю соединения патрона с помощью стопора. Для этого не потребуется бегать по магазинам за соединениями с проводами и патронами другого образца,тем более могу что-нибудь перепутать,так как не являюсь специалистом в этой области.

Все,что мне понадобилось,это шуруповерт или дрель,сверло и четыре маленьких самореза. Из автомобиля снял две задних платы в сборе,принес домой. Лампочки вынул,вставил в шуруповерт сверло,просверлил четыре отверстия,как показал на фотографии. Сверлить нужно аккуратно,чтобы не продырявить насквозь сам патрон. Берем саморез или шуруп,вкручиваем его в отверстие,тем самым фиксируем соединение патрона. Устанавливаем лампочки.

Да,совсем забыл. Перед этой процедурой лучше установить под контакты соединений уплотнитель на клею,для более плотного соединения,я об этом писал в статье,кому интересно,можете на моем канале ее прочесть.

Ну а я взял готовые платы,понес их устанавливать в машину. Дело это не хитрое и быстрое. Открыл багажник,поставил платы в гнезда,соединил провода в разъем. Включаю габариты-все горит,нажимаю тормоза-тоже горят. Теперь буду наблюдать,когда перегорят платы. Если быстро,то придется воспользоваться советом человека,который дал мне рекомендации в моей похожей статье. А если их хватит надолго,то в следующий раз проделаю то же самое.

ps. Патроны под сигналы поворота (аварийки) трогать не стал,с ними проблем у меня не было,только лампочки менял и то редко.

Не работают габариты на Ваз 2115

При движении легкового автомобиля ВАЗ-2115, независимо от времени суток, габаритные огни, также как и свет фар, должны быть обязательно включены. Это предписание российских Правил дорожного движения, которое обязан выполнять каждый водитель. Поэтому, электрические схемы габаритных огней и стоп сигналов, работают через реле контроля ламп К4, в задачу которого входит предупреждение водителя при помощи светового и звукового сигнала о не включении хотя бы одной из ламп выше перечисленных электрических цепей. Это заставит водителя выйти из автомобиля и определить, какая лампа габаритного света не горит, и заняться поиском возникшей неисправности.

На автомобиле ВАЗ-2115 чаще прекращают работать лампы габаритных огней в задних фонарях. Связано это с возникновением не герметичности фонарей, в результате чего, внутрь попадает влага, что приводит к окислению штекера колодки или дорожки на гибкой плате, через которые подаётся напряжение на контакты лампы.

Бывают случаи, когда после перевода выключателя наружного освещения в первое положение, не загорается ни одна лампа габаритных огней. Поиск такой неисправности придётся начинать с проверки наличия напряжения на клемме 1 этого выключателя. Оно должно быть равно +12 вольт, даже с выключенным зажиганием.

Если на эта клемма обесточена, тогда нужно будет последовательно проверить напряжение на клемме 6 разъёма Х8, а затем на клемме 6 разъёма Х1 монтажного блока. При наличии на этих клеммах напряжения, виновником отсутствия питания на клемме 1 выключателя наружного освещения будет розовый провод соединяющий её с клеммой 6 разъёма Х1 монтажного блока.

Ну, а при наличии напряжения на клемме 1 выключателя наружного освещения, виновником не включившихся ламп габаритных огней может стать сам выключатель или реле контроля ламп К4. Чтобы убедиться, что выключатель вышел из строя, нужно перевести его в первое включенное положение и проверить наличие напряжения на его клемме 2. Если напряжения на этой клемме нет, то выключатель наружного освещения придётся заменить.

При перегорании предохранителя F10 (7,5 А) не будут гореть передняя и задняя лампы габаритных огней с левой стороны автомобиля ВАЗ-2115, а при выходе из строя предохранителя F11 (7,5 А), не горят обе лампы габаритов с правой стороны этого автомобиля. Перегорание предохранителя F10 можно определить моментально, даже не заглядывая в монтажный блок, так как сразу же отключаться лампы подсветки выключателей, рычагов управления отопителем, прикуривателя, пепельницы, ведь он защищает и эти электрические цепи.

Источники

• zen.yandex.ru/media/id/5dc241c434808200b20fb268/reshil-po-svoemu-usovershenstvovat-zadnie-fonari-na-vaz-2115posmotrim-skolko-dolgo-oni-ne-budut-peregorat-5e368926f5f9695471f11730
• vaz-2114-lada.ru/2012/08/pochemu-ne-goryat-gabaritnye-ogni/
• drive2.ru/l/2080537/
• helping-auto.ru/vaz/2115/ne-rabotayut-gabarity-na-vaz-2115/

Почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114?

Габаритные огни — это световые лампы, сообщающие другим водителям на дороге о размерах вашего автомобиля. Согласно правилам, водитель обязан включать их в ряде случаев. В частности, с началом включения уличных фонарей освещения и при остановке у обочины. В этой статье представлена информация о том, почему не горят габариты на ВАЗ 2109. Материал будет полезен владельцам всех поколений автомобилей Lada Samara.

Возможные причины неисправности

1. Неисправна лампа
Самая распространенная причина того, почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114 кроется в том, что в фонаре перегорела лампа. Этот диагностический признак актуален в том случае, если не работает только один габарит. В этом случае достаточно заменить перегоревшую лампу.
2. Перегорел предохранитель
В том случае, когда из строя выходят одновременно несколько габаритов, причиной тому могут быть неполадки в монтажном блоке, если быть точнее — в предохранителе F10. Поломка этого предохранителя часто приводит к тому, что не горят габариты ВАЗ 2114. В этом случае также могут быть проблемы с освещением подсветки салона и номера, а также приборной панели.
3. Неисправны или окислились контакты
Чтобы исключить эту причину, придется проверить весь блок предохранителей. В частности, следует внимательно осмотреть клеммы шин, ведущих к блоку с предохранителями и реле. Бывает, что они окисляются или отсоединяются и от этого плохо контактируют. Здесь потребуется отсоединить контакты, зачистить их и подсоединить. Если после этого все еще не горят задние габариты ВАЗ 2114 или 2109 или если есть проблема с передними габаритами, нужно будет проверить контакты на блоке фары. Может быть, контакты окислились там.
4. Перестала работать кнопка включения
Причиной того, что не работают задние габариты ВАЗ 2114 или 2109 может быть вполне типичная проблема: поломка самого выключателя (кнопки). Если с кнопкой все в порядке, следует проверить, не окислился ли провод. В противном случае контакт надо будет зачистить.
5. Горит предохранитель габаритов
Если наблюдается постоянное горение предохранителя, то возможно, что в блоке с предохранителями плохой контакт либо провод где-то замыкает. В этом случае следует проверить его: подсоединить к его контакту лампочку на 12 Вольт (через + и -). Если лампа загорится — значит, где-то произошло замыкание. Чтобы его найти, придется по очереди отключать все приборы, работающие в связке с этим предохранителем.
Для этого придется проверить провода, идущие на подсветку номера по крыше багажника. Обычно перетираются и замыкают именно эти контакты. Еще одно слабое место, из-за чего не работают габариты ВАЗ 2114 или 2109, может быть в шлейфе, находящемся у левой ноги водителя с обратной стороны крыла под ковриком. Отсоединив этот шлейф, отсоединяется и подсветка номера и плафона освещения в салоне. Если после отключения шлейфа погаснет лампа на предохранителе — значит, замкнуло в этом шлейфе. В этом случае потребуется осмотреть весь контур проводки в этом узле.

Что делать, если не работают стоп-сигналы на «Приоре»

Причины

Ниже приведены основные причины, по которым огни заднего хода могут выйти из строя и не загораться при движении на задней передаче.

• Перегорания ламп
• Предохранитель
• Датчик заднего хода
• Обрыв цепи
• Окисление контактов

Перегорание ламп

Это наиболее простой вариант, но все же исключать его нельзя. Маловероятно, что сразу обе лампочки могли выйти из строя, но возможно, что Вы могли не заметить что одна из ламп заднего хода не горит. Поэтому в первую очередь стоит проверить именно лампы. Для этого необходимо демонтировать фонарь, снимается он с багажного отсека и держится на трех барашках.

Предохранитель

Обе лампы заднего хода получают питания по одной и той же цепи, защищенной одним предохранителем. Поэтому при оплавлении плавкой вставки цепи питания огней пропадает и обе лампы перестают включаться. Это с легкостью можно проверить, посмотрев на приборную панель, так как на Приоре предохранитель, отвечающий за питание задних ходовых огней, так же отвечает и за подсветку приборной панели. Если на авто одновременно перестали гореть огни и подсветка щитка приборов, скорее всего из строя вышла плавкая вставка.

Данный предохранитель находится под номером F12 с номинальным током 20А или 10А в зависимости от комплектации авто. В комплектации «люкс» 20А, «норма» 10А.

Заменять предохранитель можно только таким же номиналом, как и был, установлен ранее во избежание возгорания электропроводки автомобиля.

Обозначения других предохранителей можно посмотреть тут.

Датчик заднего хода

Для включения ламп заднего хода на приоре используется специальный датчик, который устанавливается в корпус коробки переключения передач (КПП). Именно он способен вывести из строя огни. Данный датчик является надежным, но и он иногда дает сбой.

Ремонтировать данный электроприбор не предоставляется возможным, поэтому рекомендуется его менять целиком.

Добраться до датчика можно со смотровой ямы, но для этого придется демонтировать защиту картера (если она имеется). Находим датчик, на картинке обведен красным кругом.

Далее снимаем фишку с датчика и замыкаем ее перемычкой из тонкого провода, затем включаем зажигание и смотрим, загорятся ли огни. Если лампы зажглись, то необходимо приступать к замене датчика.

Обрыв цепи

Проверка цепи на обрыв производится с помощью мультиметра. Необходимо включить зажигания на автомобиле и установить КПП на заднюю передачу. На приборе установить переключатель на измерения постоянного напряжения, как на картинке ниже.

Проверяем, приходит ли плюс на лампу для этого вынимаем лампу и между двух контактов подключаем прибор, если прибор показывает показания от 11В до 13В значит все в норме и цепь исправна.

Если нет показаний, то один из щупов мультиметра соединяем с кузовом автомобиля и производим замер. Появившиеся показания на мультиметре будут означать что на фонарь не приходит масса «-«. Необходимо искать обрыв.

Если показаний нет, то обрыв цепи питания «+» и «-«. Лучше всего обратиться к автоэлектрику для устранения проблемы.

Окисление контактов

Контакты могут окисляться из-за плохого соединения между лампой и контактом, а так же датчиком и фишкой. Чаще всего окисление происходит на контакте фишки с датчиком. Проверяем контакты, при необходимости поджимаем их и зачищаем их.

Не горит задний ход — что делать

Главная » Электрика » Не горит задний ход — что делать 587

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
• Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
• Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
• На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками
  

Не Горят Габариты Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как и все новые авто, которые издавна сняты с сборочного потока, Samaras второго поколения подвержен малозначительным поломкам в протяжении многих лет, что, кроме остального, оказывает влияние на осветительные приборы. По этой причине многие водители сталкиваются с тем, что их задние фонари не загораются на их ВАЗ 2114, что угрожает сделать небезопасные ситуации на дороге, если неувязка не будет решена впору.

Особенности размеров на ВАЗ 2114

Будучи идейным преемником первого поколения, «четырнадцатый» унаследовал от него огромное количество технологических решений, в том числе уличное освещение. Таким макаром, размеры автомобиля ВАЗ 2114 размещены в угловых зонах кузова впереди и сзади, которые, согласно техническому регламенту, включены в общие узлы фар и фар.

В то же время есть некие особенности, которые необходимо подчеркнуть при описании габаритных огней на ВАЗ 2114:

• вкл / выкл осуществляется кнопкой во наружном модуле управления светом;
• когда размеры включены, переключатель подсвечивается зеленоватым индикатором;
• задние размеры ВАЗ 2114, в отличие от фронтальных, подсвечены красноватым, в согласовании с русскими эталонами безопасности дорожного движения.

За правильную работу габаритных фонарей на этой жигулей отвечает особый блок с предохранителями, который можно отыскать в моторном отделе рядом с движком. Соответственно, большая часть автомобилистов, которые замечают неработающие размеры на левой либо правой стороне автомобиля, сталкиваются с неисправным предохранителем.

Самый обычной метод диагностировать неисправность в предохранителе F10. это сразу выступать в качестве сигнальной лампы, в то время как с разбитой парой габаритов на левой стороне автомобиля для вас, возможно, придется поменять предохранитель F11.

Причины отказа заднего размера

Исправление заморочек с неработающими боковыми фонарями является важной задачей обладателя автомобиля, потому что это не только лишь делает страшную ситуацию на дороге, но, в итоге, угрожает штрафом со стороны ГИБДД.

Чтоб узнать, почему габариты ВАЗ 2114 не пылают, необходимо сосредоточиться на 3-х главных факторах:

1. Лампа перегорела.
2. Свяжитесь с ведущим источником питания.
3. Проводка, ведущая к конверту, повреждена.

1-ый случай является более всераспространенным, и неувязка решается обычный подменой лампочек, к счастью, они продаются везде и стоят не достаточно средств.

Вторую причину можно подтвердить, не разбирая устройство, просто нажав на размер: при нажатии на контакт лампочка зажгется, и напротив. погаснет в свободном положении. Если при разборке устройства не было найдено окисления сажей, перегоревшей лампой либо распавшимися свечками, но задний размер ВАЗ 2114 не пылает, по-прежнему, можно гласить о неисправной проводке.

Замена сломанной лампочки

Чтоб поправить задние фонари ВАЗ 2114, необходимо следовать ряду обычных советов:

• отключить питание машины;
• открыть багажник, разобрать отделку салона;
• отожмите фиксаторы, снимите контактную панель всей лампы;
• нажмите неисправную лампу и поверните ее против часовой стрелки, чтоб снять ее.

Не считая того, рекомендуется «вызвать» лампу при помощи тестера, чтоб убедиться, что неисправность вызвала делему, после этого ее следует поменять на новейшую, и вы сможете начать сборку лампы в оборотном порядке.

Некие обладатели Лад, столкнувшись с тем, что по размерам не работает на их ВАЗ 2114, не заморачиваются и не меняют всю сборку фонарей, тем паче что они не такие дорогие. Мы можем считать это комфортным решением, так как такая подмена на некое время исключает возможность выхода из строя других ламп, не считая обыденных.

В неких ситуациях разбивка размеров. это не полная нефункциональность источников света, а просто более слабенькое свечение, что показывает на препядствия с подачей тока на контакты. Чтоб решить делему, довольно очистить всю контактную группу в блоке управления под крышкой, и если это не поможет, для вас придется инспектировать каждую группу, ведомую к подсветке раздельно.

Полезное видео

Вы сможете получить более увлекательную информацию из видео ниже:

Дополнительные советы

Время от времени обладатели ВАЗ 2114 сталкиваются с обратной ситуацией, когда габариты заднего хода работают, но на кнопке питания нет индикатора: это практически всегда является признаком неисправной проводки на панели кабины. Вы сможете решить эту делему, потянув всю клавиатуру и кропотливо протерев ее контакты.

В общем, боковые фонари этой модели ВАЗ не должны нередко выходить из строя, так как для их предохранителей контактные площадки специально увеличены по ширине, чтоб обеспечить плотное прилегание.

Не считая того, спецы рекомендуют созидать нередкие поломки размеров неисправности в монтажном блоке либо его электронной цепи. Эта неувязка должна быть устранена в недлинные сроки, чтоб исключить риск появления пожара.

В конце концов, следует направить внимание на плотность всех задних габаритов и не допускать попадания воды, чтоб контакты лампы могли просто стать кислотными.

Всем привет, для решения этой проблемы нам нужно запастись мультиметром и автономной сигнальной лампой

а то много полезных писем)

1) Проверьте лампочки и предохранитель F17. Если целые числа, перейдите к шагу 2. В неприятном случае поменяйте и поглядите.

Сияние? Отлично! Нет?

Перебегаем к пт 2. 2) В «мелочи» есть одна болезнь. жгут, идущий к двери багажника. Обычно он размещен в правом гофре (в левом проводе к заднему стеклоочистителю, я думаю, есть такая же болезнь, но я получил машину без дворника).

Это просто проверить этот веб-сайт. Для вас пригодится многоканальный либо 12-вольтовый блок питания (лучше оба). За «кожей» справа, где правая задняя правая фара с «указателями поворота» и «противотуманными фарами» пропускает провод, можно ощутить через утюг, не снимая ткани. Этот провод имеет штекерный разъем.

Выключи. «Папа». уходит на фонари, а «мама». сигнал, возвращающийся с монтажного блока. Сначала, мы проверяем штекерный разъем на куцее замыкание (лучше при помощи мульти-тестера).

Есть четыре контакта «черный. минус»; красноватая ножка, в том числе опциональная в спойлере; зеленоватый. оборотный; белоснежный. соленоид открытия багажника. Дальше проверьте каждый провод на обрывы. Снова же, при помощи мульти-тестера, один контакт с провод на штыревом разъеме, а другой. на соответственном проводе в блоке фар (темный и темный, красноватый и красноватый и т. д.).

д. для 1-го проверьте куцее замыкание с другими проводами). Если все отлично, то при помощи источника питания 12 В вы сможете включить лампы.

Если они не отыскали причину, это, вероятнее всего, написано на самих фарах, об этом много написано (кстати, при остановке спойлера все равно загорается другое соединение). Если загорелая, перейдите к шагу 3. Подсоедините разъем.

В неприятном случае мы снимаем заглушку, вероятнее всего, конкретно там провода идут к двери, необходимо снять обшивку, боковую обшивку на опоре крыши, одну потолочную заглушку. последний правый край, обрезать дверь багажника и снять жгуты, пока не появится смотровая площадка. Будьте аккуратны с проводом подогрева заднего стекла, его необходимо будет возвратить! Я подобрал другой провод к этому проводу и только позже начал вытаскивать его, возвращая жгут на место, тянуть за провод и тянуть контакт назад.

У меня был разрыв в «минусе» и замыкание фактически всех проводов. Заживил и поставил турникет назад на место, при желании можно поменять его на новый (это было вечерком, идти было нечего!).

Возвращаем провода, не запамятывая подключить разъем. Мы проверяем. Сияние?

Отлично! Нет? Перебегайте к шагу 3.

Мы проверяем прикрепление темного «материнского» провода к корпусу. при тестировании при помощи мульти-тестера он должен дать куцее замыкание на корпус. Само место установки находится в левой нише багажного отделения. Если все отлично, мы читаем далее (в неприятном случае, естественно, мы устраняем причину и проверяем, что при отсутствии «минусовых» реверсивных вентиляторов соленоид и ножки не будут работать, вероятнее всего, дворник не будет работать). Потом перейдите на место водителя. Лягушка стоит над педалью тормоза. Для этого подходят два провода, один повсевременно переключается на 12 В »(на мой взор, он белоснежный с красноватой полосой), мы проверяем данный факт при помощи тестера на корпусе. Есть ли напряжение? Так! Мы перебегаем к шагу 4. Нет, мы читаем далее. Если на каком-либо из проводов нет напряжения, «мусорная штука». разрыв массы. навряд ли вероятна, но вероятна. Тут я понятия не имею, где это могло произойти. Чисто на теоретическом уровне массу можно взять где угодно. Как машина заводится, и только задние ноги не пылают, масса кое-где рядом. Все же, висячий провод массы в автомобиле является не малым источником угрозы, его необходимо отыскать. Мы устраняем источник трудности. Мы проверяем. Сияние? Отлично! Нет? Перебегайте к шагу 4.

На проводе есть напряжение! Проверяем саму «лягушку», мульти тестер (на контактах «лягушки») должен демонстрировать куцее замыкание при нажатии на педаль тормоза. Нет?

Поменяйте лягушку (кстати. Можно замкнуть два провода, которые подходят к «лягушке», должны загореться стоп-сигналы). Мы проверяем.

Сияние? Отлично! Нет?

Осталось одно слабенькое звено. Реле для проверки целостности ламп либо, как его именуют, Реле БСК. Вероятнее всего, там сгорела спираль, думаю, можно припаять еще одну, но ее цена невелика, потому я ее вполне поменял. Мы проверяем.

Сияние? Отлично! Нет?

Тут я могу представить обрыв диска в распределительном блоке. Профессия не нравится, вы должны открыть обивку и поглядеть. Либо бросьте временную хижину прямо от «лягушки» к разъему, который мы отыскали в шаге 2.

Всем удачи на дорогах, статья из интернета, но думаю многим она будет полезна)))

Боковые фонари размещены справа и слева от ВАЗ-2110, как впереди, так и сзади, и будут отличаться друг от друга только цветом (впереди дает белоснежный свет, а сзади красноватый). Их целью является маркировка как стоящих, так и передвигающихся машин в мгле и в критериях нехороший видимости.

Электронная схема сигнальных огней сконструирована таким макаром, что их можно включать как при выключенном зажигании, так и при его включении. Не считая того, если хотя бы одна сигнальная лампа для реле K1, размещенного в монтажном блоке, не зажигается, она включит сигнальную лампу на приборной панели, чтоб предупредить водителя об этой неисправности.

В данном случае шофер с включенными боковыми фонарями должен выйти из машины и поглядеть, какая из 4 ламп выключена. Если все огни включены, для вас также нужно проверить стоп-сигнал, потому что эти лампы также употребляют реле K1, и если хотя бы какой-то из них перегорает, на панели устройств зажгется сигнальная лампа. В конце концов, сигналы остановки также обеспечивают безопасность движения.

Видео: Не Горят Габариты Ваз 2110

Цепь бокового освещения защищена 2-мя предохранителями. F11 (5A) работает на боковых лампочках на борту и F1 (5A) на правых лампах. лампы подсветки приборной панели; индикатор парковки; хобот. Как следует, в случае плавкого предохранителя F1, устранение дефектов должно производиться во всех вышеуказанных электронных цепях.

Если окажется, что все боковые лампочки не пылают, то, сначала, нужно переместить соединительный блок W2 в монтажный блок (он горизонтальный), так как конкретно через штырек № 7 этой вилки, боковые лампочки питаются. Также вероятной предпосылкой не включения размеров может быть трехпозиционный переключатель, расположенный на фронтальной панели. Работоспособность коммутатора можно проверить, вызвав его при помощи тестера.

Расположение реле ВАЗ 2110: K1. реле контроля состояния лампы, K2. реле стеклоочистителя ветрового стекла ВАЗ 2110, K3. реле указателей поворота и аварийной сигнализации, K4. реле далекого света, K5. реле далекого света, K6. дополнительное реле, K7. реле подогрева заднего стекла, K8. запасное реле, F1. F20. предохранители.

Не отыскали увлекательную информацию? Задайте вопросы на нашем форуме. Если вы обнаружите ошибку, изберите кусок текста и нажмите CtrlEnter.

Задние фонари ВАЗ 2110 не пылают, в чем может быть неувязка? В этой статье мы разглядим главные виды дефектов электрического оборудования этого автомобиля, а заодно научимся подменять фонари задних боковых фонарей ВАЗ 2110.

Схема подключения

До того как приступить к поиску дефектов, разглядите схему подключения наружных осветительных устройств на ВАЗ 2110.

Электронная схема внешних осветительных устройств на ВАЗ 2110

Числа на графике означают:

1. лампа на лицевой стороне лампы; 2. монтажный блок; 3. выключатель внешнего освещения; 4. выключатель зажигания; 5. контрольная лампа внешнего освещения; 6. лампы заднего бокового света; 7. стоп-сигнал; 8. светлый номерной символ; 9. выключатель освещения панели устройств; 10. выключатель оборотного сигнала волнения; 11. выключатель индикатора тормоза; 12. блок системы бортового мониторинга; 13. обратимые характеристики;

К1. реле управления лампой.

Как работает эта схема? После включения наружного выключателя освещения 3 напряжение от батареи подается на монтажный блок 2, потом через предохранители F1, F11 и управляющее реле подается на сигнальные лампы. В данном случае F1 отвечает за левую сторону автомобиля (с боковой стороны), F11. за правую. Реле K1 включает сигнальную лампу на приборной панели, если какая-либо из боковых лампочек перестает пылать.

Принципиально! В неких модификациях ВАЗ 2110 заместо управляющего реле K1 установлены перемычки, отмеченные стрелками на схеме реле. к содержанию

Типичные неисправности и их устранение

Итак, почему размеры не могут работать на ВАЗ 2110? Есть несколько обстоятельств, мы перечислим их все:

1. Предохранитель, отвечающий за мощность габаритных фонарей, перегорел.
2. Существует сбой питания.
3. Вышло куцее замыкание в проводе питания к кузову автомобиля.
4. Реле контроля K1 вышло из строя.
5. Лампочки перегорели.
6. Переключатель внешнего освещения вышел из строя.

Мы попытаемся отыскать неисправность задних фонарей на ВАЗ 2110 и убрать ее. Сначала, мы анализируем ситуацию. Как уже упоминалось выше, предохранитель F11 отвечает за боковую, а F1. за левую.

Если не пылают только задние размеры, но работают фронтальные, разумно представить, что предохранители в порядке. В неприятном случае (плата не пылает как впереди, так и сзади), имеет смысл проверить исправность предохранителей в монтажном блоке. Где его отыскать, будет описано в конце статьи.

Сейчас нам нужен так именуемый «контроль», который просто собрать без помощи других. Для вас необходимо взять хоть какой светодиодный индикатор и резистор с сопротивлением 800 Ом.

Принципная схема «управления» Заместо светодиода и резистора легче взять лампу 12 В малой мощности, к примеру, от такого же размера либо направляющих индикаторов. Эта схема, во-1-х, проще, а во-2-х, при ее использовании не надо соблюдать полярность подключения зонда.

Начнем с задних габаритов. Открываем багажник и находим два кармашка в обивке на уровне задних габаритов, которые закрывают фонари. Сгибаем их и получаем доступ к разъему питания.

Согните обивку и увидите заднюю часть ламп с разъемом питания. На лампе сверху и снизу находим две защелки, сжимаем их и снимаем плату с лампы.

Снятие панели заднего фонаря ВАЗ 2110 Осторожно отсоедините разъем питания от платы. Мы подключаем один «контрольный» датчик к кузову ВАЗ 2110 в месте, которое может обеспечить неплохой электронный контакт с металлом. Включите размеры и определите напряжение в разъеме разъема, который идет к красноватому (справа) либо красно-желтому проводу (слева).

Если есть напряжение, то неувязка в фонарике. Мы снимаем гибкую доску и кропотливо осматриваем гусеницы. они нередко ломаются от вибрации.

Проводники гибкой платы могут сломаться из-за вибрации. Если все отлично, предпосылкой является нехороший контакт пробирки с картриджем либо его неисправность. Мы исследовали случай, когда есть напряжение на ламповом блоке. Если нет, продолжайте поиск.

Мы находим общий источник питания для устройств подсветки (см. Схему) и измеряем напряжение на нем. Провода однообразные. красноватый и желто-красный. При наличии напряжения предпосылкой неисправности является обрыв провода, идущий от этого разъема до соответственного размера. Осмотрите жгут, найдите камень, удалите.

Напряженности нет. мы идем далее. Сейчас нам нужен монтажный блок. Где его отыскать будет описано ниже. На задней панели этого устройства мы находим разъем W2 и измеряем напряжение на контактах, к которым подключены красноватый и желто-красный провода.

Нумерация прокладок и цвет проводов к ним. В данном случае предпосылкой является обрыв провода от монтажного блока к источнику питания подсветки. Осмотрите жгут, найдите, снимите. Нет напряжения? Определите напряжение на одном разъеме, провод черно-белый.

Если это так, то трудности с монтажным блоком. это предохранители F1 и F11, управляющее реле K1, разомкнутые цепи. Мы проверяем предохранители, проверяем дорожки, заменяем реле либо устанавливаем перемычки (см. Схему).

Размещение перемычек заместо управляющего реле K1. При отсутствии напряжения предпосылкой неисправности является обрыв черно-белого провода, идущего от выключателя внешнего освещения к монтажному блоку, либо самого выключателя.

Принципиально! Нередко предпосылкой неисправности может быть нехороший контакт с колодками. При поиске повреждений имеет смысл отключить их и убедиться, что контакты не окисляются, а разъемы не заполнены водой и не забиты грязюкой. Что ж, давайте побеседуем раздельно о предохранителях, которые могут перегореть по двум причинам:

1. Скачок напряжения в бортовой сети.
2. Куцее замыкание в силовых цепях.

В первом случае довольно поменять перегоревший предохранитель на устройстве такого же уровня (5А). Во-2-х, задачка незначительно труднее. после подмены предохранителя он опять перегорает. Для вас необходимо будет отыскать куцее замыкание проводов питания к корпусу, который является отрицательной шиной питания.

Осмотрите жгуты, найдите, удалите. Более распространенное повреждение изоляции происходит, когда провода пересекают края корпуса и проходят через него.

Какие лампы

Сейчас побеседуем о подмене лампочек, но поначалу давайте выясним, какие из их приобрести для подмены. У ВАЗ 2110 есть лампочки W5W в фронтальных размерах, а устройства T4W обеспечивают задний боковой свет.

На ВАЗ 2110 на фронтальных фонарях находится лампа W5W (слева), а на задних. T4W

Замена габаритного фонаря

Подмена лампы габаритов на задние габариты ВАЗ 2110 достаточно ординарна. Сначала, мы демонтируем интегральную схему с лампами так же, как и при устранении проблем: откручиваем обивочный клапан, сжимаем две защелки и снимаем плату с лампы (см. Выше).

В данном случае источник питания не может быть отключен. длины проводов довольно для подмены лампочек. Пред нами три лампы. один небольшой и два огромных. Нам нужен 1-ый.

Задний габарит на заднем габарите самый небольшой. Идем малость поглубже и, повернув против часовой стрелки, вынимаем его из розетки. Заместо спаленного установите новый, также утопите и переверните, но по часовой стрелке. Включите боковой свет, проверьте итог. Если все отлично, мы устанавливаем плату на место, убедившись, что обе защелки работают, закройте фонарь клапаном обивки.

Где искать предохранитель

Осталось разобраться с монтажным блоком. Мы попытаемся отыскать его, проверить предохранители и сразу разобрать его, чтоб добраться до разъемов, расположенных на задней панели устройства. Монтажный блок размещен слева от водителя под приборной панелью и закрыт защитной крышкой. Нажмите кнопку защелки и поверните крышку вкупе с монтажным блоком.

Сборка крышки монтажного блока на ВАЗ 2110 Пред нами ряды предохранителей (вставок) и реле. Нас заинтересовывают вставки F1 и F11, которые отвечают за левую и правую стороны соответственно. Оба предохранителя имеют номинал 5 А.

Нумерация предохранителей и реле в монтажном блоке ВАЗ 2110 Чтоб добраться до разъемов, необходимо открутить винт при помощи крестовой отвертки, после этого устройство можно снять и перевернуть.

Боковые фонари размещены справа и слева от ВАЗ-2112, как впереди, так и сзади, и будут отличаться друг от друга только цветом сгорания (впереди дают белоснежный свет, а сзади красноватый). Их целью является маркировка как стоящих, так и передвигающихся машин в мгле и в критериях нехороший видимости.

Электронная схема сигнальных огней сконструирована таким макаром, что их можно включать как при выключенном зажигании, так и при его включении. Не считая того, если хотя бы одна сигнальная лампа для реле K1, размещенного в монтажном блоке, не зажигается, она включит сигнальную лампу на приборной панели, чтоб предупредить водителя об этой неисправности.

В данном случае шофер с включенными боковыми фонарями должен выйти из машины и поглядеть, какая из 4 ламп выключена. Если все огни включены, для вас также нужно проверить стоп-сигнал, потому что эти лампы также употребляют реле K1, и если хотя бы какой-то из них перегорает, на панели устройств зажгется сигнальная лампа. В конце концов, сигналы остановки также обеспечивают безопасность движения.

Цепь бокового освещения защищена 2-мя предохранителями. F11 (5A) работает на боковых лампочках на борту и F1 (5A) на правых лампах. лампы подсветки приборной панели; индикатор парковки; хобот. Как следует, в случае плавкого предохранителя F1, устранение дефектов должно производиться во всех вышеуказанных электронных цепях.

Если окажется, что все боковые лампочки не пылают, то, сначала, нужно переместить соединительный блок W2 в монтажный блок (он горизонтальный), так как конкретно через штырек № 7 этой вилки, боковые лампочки питаются. Также вероятной предпосылкой не включения размеров может быть трехпозиционный переключатель, расположенный на фронтальной панели. Работоспособность коммутатора можно проверить, вызвав его при помощи тестера.

В SDA верно прописано, что нельзя ездить в мгле либо в критериях нехороший видимости без включенных габаритов как впереди, так и сзади автомобиля. Сейчас мы разглядим, как располагаются размеры на ВАЗ 2110, какие могут быть предпосылки поломок и методы их устранения.

Деловое свидание, встреча

Фронтальные габариты именуются фонарями, они размещены в фарах перед автомобилем по обе стороны от него. Они экстремальны со всех боков системы освещения, и их заглавие связано с тем, что они демонстрируют размеры автомобиля по ширине встречным тс.

Разные версии боковых и дневных огней

Задние размеры рассчитаны на одну и ту же цель. так что продолжайте. Это в особенности животрепещуще при обгонах, когда вы не желаете, чтоб кто-то, не сделав реального размера, стукнул о собственной «ласточке».

Заднее положение задних габаритов

Отсюда принципиальный совет: если вдруг случится так, что для вас необходимо пойти хоть какой ценой, и вы обнаружите, что лампочка в левом измерении перегорела, нереально поменять ее новейшей из-за отсутствия такой, не делайте этого. быть ленивым и двигаться на право. Как это сделать, мы поведаем.

устройство

Главные фары (фронтальные габариты) являются частью фары. Задние фонари являются частью заднего фонаря ВАЗ 2110, это один из его разделов. Рядом. задние противотуманные фонари, задние габариты, указатель поворота, отражатель, стоп-сигнал и габариты.

Противотуманки не только лишь облагораживают внешний облик автомобиля, да и помогают повысить безопасность. Вы сможете прочесть о подключении противотуманок тут: https://vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/kak-podklyuchit-protivotumanki.html

Причины поломок

Обстоятельств дефектов может быть много. Более всераспространенным будет то, что лампы пылают, что, естественно, делает неосуществимым включение боковых фонарей. В особенности ненадежными тут являются лампы, привезенные нам из Среднего королевства.

Хотя они завлекают больше, чем «демократичная» стоимость, и в хоть какой оптовой торговой точке, вы не сможете столкнуться с ними. Потому, может быть, для вас следует держать в голове поговорку, что мы недостаточно богаты, чтоб брать дешевенькие вещи два раза.

Отличные фирменные лампочки прослужат в пару раз подольше, и для вас не придется поменять их нескончаемо.

Варианты лампочек по размеру

Время от времени мигание размеров либо мигание подсветки приборной панели при включении боковых фонарей. Многие винят в этом реле размера, но не могут его отыскать. В карбюраторе ВАЗ 2110 нет реле размера, есть только реле далекого и близкого света.

Для автомобилей с системой впрыска реле следует находить в монтажном блоке, где размещены все предохранители. Более того, если реле загорается одно за другим, для вас следует немедля связаться с электриком, так как это показывает на то, что кое-где в цепи есть цепь, а отсюда неподалеку от спаленного автомобиля.

Монтажный блок и реле и предохранители

Ни в коем случае перегоревший предохранитель не должен заменяться более массивным либо вообщем «ошибкой».

Этот материал поможет для вас избрать альтернативную лампочку: https://vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/lampa-blizhnego-sveta.html

Ремонт

Как уже упоминалось, движение автомобиля вечерком либо ночкой запрещено, если боковые фонари не пылают, потому мы будем находить причину, а потом устранять ее.

Если вы убеждены, что гусеницы, по которым проходит электричество, работают, сначала, проверьте, пылают ли лампы. И если им нужна подмена, сделайте это.

Для основной лампы процедура подмены заключается в последующем:

• Откройте крышку;
• Отключите аккумулятор, а еще лучше. вытащите его. Ведь идет речь об электричестве, которое небезопасно;
• Из моторного отдела, держа лампу от руки, отсоедините провода, идущие прямо к лампочке от блока;
• Снять резиновую крышку;
• Сдвиньте защелку в сторону, отцепив пружину при помощи крючка;
• Вынимаем лампочку размеров;
• Мы меняем его на новый и собираем все поновой.

При подмене удостоверьтесь, что основное освещение включено.

Задние габаритные лампочки на ВАЗ 2110 инсталлируются последующим образом:

• Выключить машину;
• Со стороны торса (открытой) снимите контактную часть заднего фонаря с лампами. Для этого нажмите на защелки;
• Вытащите лампочку размеров, поменяйте ее на новейшую.

Не забудьте не дотрагиваться к галогенной лампе нагими руками. Поменять перчатки. Дело в том, что черные пятна появятся там, где вы касаетесь лампочки. Не считая того, подтверждено, что такая лампочка перегорает еще резвее.

Не горит задний левый габарит ваз 2114

Ребят, не поймём никак, не горят передний и задний габариты по левой стороне. Лампочки целые, предохранители (F10, 11) тоже.
В чем дело? Кто сталкивался с такой ситуацией, подскажите, буду благодарна!

Лада 2114 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Лада 2114 Самара, 2012

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Лада 2114 Самара, 2011

Комментарии 29

Подскажите пожалуйста не работают габариты ни где только понель приборов работает ближний дальний есть и работает подсветка номера. Предохранители целые и дорожка тоже что может быть

ПЕремычка в блоке предохранителей, Она ещё называется «реле контроля неисправности габаритных огней». Попробуй поменять, скорее всего пройдёт!

Нет питания на фишке(

Реле в черном ящике замени

передние «запараллелены». грубо говоря, от левого запитан правый. разветвление проводов происходит в монтажном блоке.

ЗАПАРАЛЛЕЛЕНЫ, НО РАЗДЕЛЕНЫ РЕЛЕ

у мну одна релюшка, один предохранитель)

С ЗАДНИМ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА ЗАМЕНОЙ ФАР НА ОСВАР (позже расскажем подробно о замене и препятсвиях на пути), НО ПЕРЕДНИЙ ТАК И НЕ ГОРИТ(

у меня сегодня была такая фигня, предохранитель вроде целый был, я его поменял и все заработало

питание на предохранителях есть?

Привет. По симптомам похоже на монтажный блок. Если предохранитель целый, то он. Надо его снимать, вскрывать и смотреть. У цетырнадцатых такая болезнь.

Привет)даа, сталкивалась уже www.drive2.ru/l/9719498/, у меня монтажник до этого заливало постоянно, в итоге окислился и пришлось новый поставить, думаю в новом не должна еще крыться причина

если лампочки и преды целые, то остаётся реле контроля исправности ламп, расположенное в монтажном блоке под капотом в отсеке воздухозаборника слева. Это реле ещё сороконожкой называют. или сдохло оно или контакт потерялся.

Завтра попробую его поменять, спасибо

можно вытащить это реле, включить габариты и поставить перемычки по очереди и проверить будут ли габариты гореть. перемычка с 7 контакта на 8 — левый перед, с 7 на 1 — левый зад. перемычка с 10 на 11 — правый перед, с 10 на 9 — правый зад. Перемычка 4 и 5 + нажал стоп — стоп-сигналы. если всё так горит — то виновато реле, в топку его

Благодарю, ваш совет мне помог) весь монтажный блок разобрал, а причина то всего вон где)

В монтажном блоке вытащи и снова вставь реле контроля исправности ламп (которое самое большое), там часто контакты окисляются. Если не поможет — нужно заменить реле контроля исправности ламп.

Габаритные огни – лампы, дающие понять другому авто о ваших габаритах. Например, остановившись у обочины на трассе, выключив зажигание, ближний гаснет, а габариты остаются. Да и по правилам ПДД, к сведению, стоянка на обочине разрешена только с включёнными габаритами.

В этой статье мы рассмотрим основные причины почему не горят габариты на ваз 2114. Данная статья подойдёт всем владельцам samar, как первого поколения, так и последнего.

Перегорела лампа

Первоначально стоит проверить лампу габаритных огней, Если у вас не горит задний габарит или не горит правый габарит отдельно. Проверьте лампочку, поставьте рабочую. Чтобы узнать как заменить лампу, читайте Замена габаритных огней.

Перегорел предохранитель

Но если у вас одновременно отказало 2 габарита, то биш передний и задний левый, да и ещё подсветка номера, то проблема кроется в монтажном блоке. А именно в предохранителе F10, отвечающий за левые габариты, подсветку салона, подсветку номера, подсветку панели. Но учтите, что предохранитель F10 отвечает непосредственно за левые габариты, если у вас не работают другие, то соответствующий предохранитель ищите в статье Предохранители.

Окислились контакты

Анализируем блок предохранителей, а именно колодки всех шин к блоку предохранителей и реле. Чаще всего они окисают, отсоединяются, плохо контактируют. Зачищаем контакты, хорошенько подсоединяем. Не забываем про контактную группу на блоке фары, возможно контакты там тоже окислились.

Не работает кнопка включения габаритных огней

Дело в том, что возможно сломался включатель (кнопка) габаритных огней. Проблема типичная: отошёл или окислился провод. Зачищаем, закрепляем провод и проверяем.

Горит предохранитель габаритов

Если постоянно горит предохранитель, то возможны два варианта:

• плохой контакт в блоке предохранителей;
• где то коротит (замыкает).

• Берём лампочку на 12 вольт и подсоединяем к ней два провода, соответственно на + и на -.
• Вынимаем перегоревший предохранитель и на места его контактов с блоком подсоединяем провода от лампочки. Если лампа горит, то где то замыкание.

Единственный способ найти место замыкания, отключить по порядку и проверить этим же способом всё, за что отвечает данный предохранитель.

Основные болезни это:

1. Провода которые идут на крышку багажника и на подсветку номера. Чаще всего именно они перетираются и замыкают.
2. Следующее слабое место, из за чего не горят на ваз 2109 тогда отцепи шлейф, который находиться у левой ноги водителя, который находится не на моторном щите, а с обратной стороны крыла сбоку, под ковром. Отсоединив шлейф, мф как раз отсоединяем цепь на подсветку номера и плафон освещения.
3. Если после этого наша лампа на блоке предохранителей погаснет, то мы нашли место, где замыкает. Далее нужно полностью смотреть проводку и лечить изолентой.

Автомобильные габаритные огни относятся к светосигнальным огням. На современных автомобилях они выполняют роль сигналов обозначающих их наличие на обочине или на стоянке, а также размеры объекта. Правилами эксплуатации транспортных средств и ПДД установлено, что водитель обязан в темное время суток во время остановки или стоянки обозначать препятствия в виде машины включением габаритных огней. А при тумане габаритные огни включаются вместе с противотуманными фарами. Габариты бывают передние и задние.

Габариты ВАЗ 2114

Габаритные световые сигналы на Самарах второго поколения, к которым относится ВАЗ 2114, расположены в соответствие с регламентом спереди и сзади машины, по два фонаря с каждой стороны автомобиля, ближе к краю, рядом с поворотниками.

1. Передние габаритные огни белого цвета, задние габариты — красные. Передние расположены в блоке передних фар, задние — в блоке задних фонарей.
2. Включаются и выключаются габариты нажатием клавиши «Выключатель габаритных огней», которая установлена в блоке переключателей наружного освещения. Клавиши расположены в центральной части приборной панели над дисплеем бортового компьютера. При включении габаритов и загорании лампочек габаритного освещения на кнопке высвечивается контрольная лампа зеленого цвета.
3. В цепи габаритного освещения установлен плавкий предохранитель габаритного освещения. Он расположен в монтажном блоке, находящемся в моторном отсеке под капотом. Предохранителей два штуки, по одному на каждую сторону габаритных огней. Предохранитель F10 стоит в цепи габаритов левого борта, он же контролирует работоспособность контрольной лампы на приборной доске, предохранитель F11 — это габариты правого борта.

Почему не горят габариты

Неисправности возникающие в работе габаритных огней беспокоят каждого автомобилиста потому что это затрудняет использование машины в темное время суток. Ведь в ПДД четко прописаны требования при остановке автомобиля и выключении зажигания в темное время суток обозначать машину горящими габаритными огнями. Отказы в цепи габаритных огней могут проявляться по разному.

• Не горит одна из лампочек габаритного освещения. Самая вероятная причина — перегорела лампочка. Реже встречаются проблемы с плохим контактом — это окисление или плохое примыкание. И совсем редко — пробой в проводке к контактной группе этой лампочки. Хотя и редко, но такое тоже случается. В случае, если лампочка перегорела, ее требуется заменить. Для этого необходимо:

а) при замене лампы габарита в передней блок-фаре:

— выключить все наружное освещение и открыть капот

— отвернуть винты крепящие пластиковый кожух на блок-фаре с неработающим габаритом

— вытащив патрон с перегоревшей лампочкой удалить ее и заменить на рабочую, при этом колодку с проводами отключать не надо

— установить патрон и кожух на место

Передние габаритные огни

б) при замене лампочки габаритного света в заднем блоке фонарей:

— отключить освещение и открыть багажник

— снять декоративную обивку и вытащить колодку с проводами из контактной группы

— сжать боковые фиксаторы и вытащить контактную панель заднего фонаря с нерабочей лампочкой

— вытащить сгоревшую лампу, нажав на нее и повернув против часовой стрелки

— поставить новый осветительный прибор и установить панель в обратном порядке

Задние габаритные огни ваз 2114

• Не включается клавиша габаритных огней (не горит контрольная лампа на клавише). Причина в основном связана с окислившимися контактами, которые надо зачистить и промыть спиртом, вытащив блок клавиш из гнезда. Возможен выход из строя предохранителя F10, но тогда не должны загораться, в том числе, и лампы габаритов с левой стороны. На ВАЗ 2114 перегорает предохранитель габаритов не так уж и часто, тем более, что в настоящее время в монтажном блоке устанавливают широкие пластиковые предохранители с хорошими контактами.
• Промаргивание при включенных габаритах или слабое свечение ламп. Основной причиной при таких проявлениях является окисление контактов в цепи. В первую очередь надо проверить и прочистить контактную группу в монтажном блоке в цепи предохранителей. То же самое возможно в контактных группах конкретных ламп габаритного света. Не стоит забывать, что машина эксплуатируется в условиях высокой влажности и окисление — это нормальное физическое явление с которым приходится считаться.
• Постоянно горит предохранитель габаритов. Причину надо искать в монтажном блоке. Возможно плохие контакты в контактной группе предохранителей.

Причиной постоянного перегорания вставки (предохранителя) может быть короткое замыкание в общей автомобильной цепи. В этом случае обязательно надо обращаться к автоэлектрикам, потому что последствия могут быть самыми серьезными, вплоть до возгорания.

На ВАЗ 2114 не горят задние габариты

Когда на машине отказывают обе лампочки габаритных огней с одной из сторон, слева или справа, причина всегда ясна. Дело в том, что в предохранительном блоке стоит по одному предохранителю, отвечающему за каждую сторону. Надо заменить соответствующий предохранитель и неисправность будет устранена.

В то же время в интернете на форумах идет постоянное обсуждение — на ВАЗ 2114 не горят передние габариты или почему не горят задние габариты на ВАЗ 2114. Мнений и разного опыта высказывается достаточно много. Если все это обобщить, то можно сделать следующие выводы.

Габаритные огни задней полусферы находятся в блоке задних фонарей, у которых общепризнанной болезнью является постоянное окисление и коррозия контактных групп. С целью профилактики требуется постоянно контролировать эту плату.

Тоже самое возможно и на контактах передних блок-фар. Тем не менее из практики известны случаи, когда при проверке работоспособности лампочек оказывалось, что они перегорели с обеих сторон одновременно (может и поочередно, только водитель вовремя этого не заметил). При этом самодеятельный мастер проверяет все что угодно, только не лампочки, утверждая, что вероятность одновременного отказа ламп совсем минимальная. А вот мастера автоэлектрики первым делом проверяют лампу и контакт.

Почему не горит подсветка панели приборов на ваз 2110

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110 и не работают габариты

Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Константин Самойликов. Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?

Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.

Содержание

Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1, который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11.

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Михаил Гребёнкин, 27 лет Я езжу на Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ (до этого — Лада 2108 )

Воронеж, Россия

На щитке приборов ВАЗ-2110-2112 размещаются: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных контрольных ламп, 6 ламп подсветки щитка, одно резервное гнездо для контрольной лампы и две колодки подсоединения проводов. Различить колодки очень легко, та что белого цвета на электрических схемах обозначается как Х1, а та, что красного цвета, как Х2. Сами щитки приборов, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2110, могут быть двух типов: старого образца, где приборы размещены симметрично и нового образца, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть щитка.

Самой крупной неисправностью щитка приборов будет её полный отказ. В этом случае не работают ни контрольные лампы, ни сами приборы. Водителю, первым делом, необходимо проверить 15 амперный предохранитель F6. Расположен он в монтажном блоке. В случае, если он перегорел, необходимо искать причину этого явления, иначе поставленный новый предохранить, повторит участь предыдущего, то есть тоже перегорит. Причиной перегорания предохранителей является замыкание электро-цепи.

Бывают случаи, когда стрелки приборов начинают прыгать по своим шкалам от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий приборов, будет плохой контакт с массой. Массовый провод, идущий от щитка приборов, крепиться к перегородке, отделяющий моторный отсек от салона. Найти его можно вынув из гнезда магнитолу. Но если на Ваш автомобиль устанавливали сигнализацию, то вполне возможно, что крепление этого массового провода, для удобства работы, перенесли в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, его переставляют за обшивку салона в районе расположения левой ноги водителя.Аналогичная картина может быть и при установке магнитолы. При подсоединении её минусового провода, откручивали массовый провод панели приборов, а затем некачественно его завернули, в результате чего, он под действием вибраций, передающихся на кузов автомобиля, ослаб. Плохо заворачивают его из-за того, что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода всё в порядке, то придётся проверять сам щиток приборов. Для этого его необходимо вытащить, на сколько, это возможно, со своего места крепления не отсоединяя провода, идущие к колодкам. Проверить нужно будет на колодке белого цвета Х1 массовый провод идущий к 1 контакту, а также заодно проверяем напряжение на контактах 6, 9, 10, оно должно быть равно 12 вольтам. Посмотрите, на задней стороне панели щитка приборов, целостность дорожек, по которым электрический ток поступает к соответствующим потребителям.

Ещё одной причиной отказа щитка приборов может стать прикуриватель. Дело в том, что через это гнездо некоторые водители подключают к работе дополнительные устройства, такие как: зарядное устройство аккумулятора сотового телефона, шинный электрический насос, салонный автомобильный пылесос. Учитывая то, что этим потребителям требуется большой силы ток, выходят из строя либо сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что и приводит к отказу щитка приборов. Кстати, вывести из строя прикуриватель, можно также путем длительного удержания его во включенном положении. Заставить работать щиток приборов, в этих случаях, можно разъединив колодку прикуривателя, если цел предохранитель F19.

В принципе, устранить все неисправности, связанные с полным отказом в работе щитка приборов, может сам водитель. Для этого, каких либо дополнительных знаний по электротехнике, ему не потребуется. Единственное, что он должен знать, это вероятные причины отказа в работе щитка приборов.

Нравится 39 Подписаться

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника

Комментарии 3

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://www.drive2.ru/l/8812598/, http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

1. Устройство
2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

• Тахометр;
• пидометр;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек подвески щитка приборов;
• Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
   1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
   2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
   3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

Loading, Please Wait!

Far Lights ВАЗ 2110 не включается. Почему пропадает дальний свет на ВАЗ

В России. Завод, построенный с помощью итальянских специалистов в 1966 году, выпустил более десятка моделей автомобилей, широко известных за пределами России и заслуженно пользующихся спросом у автолюбителей за счет собственной дороговизны и неприхотливости в обслуживании.

Причины неработающей длинной балки

В каждой машине есть поломки, возможность их диагностировать и произвести быстрый ремонт. Поможет облегчить жизнь и выйти из сложной ситуации любому водителю.Причин в неработающем дальнем свете фар ВАЗ несколько: выход из строя лампочки дротика, неработающий предохранитель, реле дальнего света, неисправность проводки.

Фонарь дальнего света

Фонарь дальнего света предназначен для освещения дороги в темное время суток. Причины его неработоспособности кроются в возгорании нити накаливания, что проверяется «на просвет» стеклянной колбы лампы. Также возможно появление окисления в «гнезде» установленной лампы, для работоспособности необходимо очистить ее от образования окисления.

Предохранитель

Предохранитель предназначен для защиты электрических цепей и проводки автомобиля от протекания тока большой мощности. При обнаружении данной неисправности необходимо заменить вышедший из строя предохранитель, и установить тот тип предохранителя, который рекомендовал производитель автомобиля ВАЗ. Также причиной неработающего предохранителя может быть наличие окисления в «посадочном» гнезде предохранителя, которое лечится обработкой наждачной бумагой. Частый выход Предохранители дальнего света указывают на то, что лампы установлены не той номинальной мощности, которую рекомендует производитель автомобиля, и из-за перегрева предохранителей.

Реле длинного света

Реле длинного света служит для плавного включения нагрузки на потребителей с большим током, т.е. для того, чтобы лампы не получали токов высокого напряжения. Ремонт требует замены реле.

Электропроводка

Электропроводка предназначена для подачи электрического тока к потребителю, в данном случае это лампы дальнего света. Проблемы с электропроводкой, частичное отсутствие изоляции, перегрев электропроводки из-за неправильно установленных предохранителей, может вызвать возгорание в автомобиле, и следить за исправностью электропроводки также следует тщательно, а также других механизмов и приборов. машина.

Важно! Нерабочий дальний свет в условиях недостаточной видимости не позволяет водителю безопасно управлять автомобилем, а также при возникновении проблем с дальним светом фар на автомобиле марки ВАЗ. Знания в области ремонта и диагностики помогут быстро и качественно устранить неполадки.

Неисправности освещения часто застают автовладельцев врасплох и заставляют запоминать все знания об электрической части. Итак, если дальний свет не горит, необходимо срочно принять меры, поскольку такая неисправность может привести к ряду проблем при движении в темноте, в том числе и к аварии.

Причины неисправности

Чтобы разобраться, почему не горит дальний свет, и в последующем устранить проблему, важно знать все возможные причины поломки. Некоторые из них можно устранить своими руками, но в некоторых случаях требуется помощь специалистов.

Причин, почему не горит дальний свет, несколько:

• Реле управления вышло из строя. Такая неисправность требует привлечения мастеров сотки. Самостоятельно поменять реле, без наличия необходимых знаний, вряд ли получится.
• Сгорел предохранитель. При обнаружении проблем с фарами стоит начать диагностику с помощью вставки фуск. В случае повреждения замените предохранитель. Во избежание проблем стоит иметь несколько нелепых деталей разного номинала, в бардачке или багажнике.
• Загорелась лампочка. В современных автомобилях устанавливаются различные лампы, стоимость и качество которых различны. Есть достаточно дорогие лампы, и не каждый автовладелец решится на их покупку. Независимо от цены, в машине стоит держать хотя бы одну запасную лампочку.Такая расчетливость может спасти, если горит дальний свет, а ночью нужно сразу куда-то идти.

Если запасного света нет, проделайте хотя бы минимальные манипуляции. Так, при повреждении источника света в левом фаре необходимо переставить лампочку из правой фары. Это сделано для того, чтобы обозначить габариты автомобиля на трассе и повысить безопасность передвижения.

• Проложили выключатель ближнего действия. Если есть опыт и знания в ремонте электрической части автомобиля, можно попробовать устранить проблему своими руками.При отсутствии навыков следует обратиться к сотне.

Видео: На ВАЗ 2110 мигает дальний свет, сломался переключатель

Если горит дальний свет, то о проблеме с бортовой сетью автомобиля нельзя говорить. Большинство вариантов — это окисление контактных соединений, ухудшение проводимости и даже замыкание в сети. О профилактике срабатывания предохранителя (особенно если она возникла) свидетельствует наличие короткого замыкания (особенно если это произойдет снова).

Стоит учесть, что ремонт Электропроводки своими руками — дело трудоемкое. Проблема в том, что при коротком замыкании могут быть повреждены соседние провода, что только усугубит неисправность. Чтобы быть уверенным в качестве и скорости ремонта, стоит обратиться к мастеру, который специализируется на электрике автомобиля.

Как найти и устранить неполадки

Если вы определили, почему горит дальний свет, можно приступить к устранению неполадок. Рассмотрим основные рекомендации, относительно возможных поломок:

• Лампочки.На практике эта причина считается самой частой. Чтобы оценить целостность некоторых типов ламп, их демонтаж не требуется — достаточно проверить визуально. В крайнем случае можно применить специальные приспособления. Если диагностика показала неисправность лампы, ее следует заменить. При выполнении работ запрещается прикасаться к стеклянной части лампы, так как это приводит к уменьшению срока службы прибора.
• Реле дальнего света. При определении причины, почему не горит дальний свет, автовладельцы часто переходят на неисправность реле, через которое подается питание на фару.При отсутствии знаний и опыта лучше ничего не трогать. Если есть определенная база, стоит изучить инструкцию, после чего приступить к ремонту.

Видео: Как отремонтировать реле ближнего света Нива 2123

Если видео не отображается, обновите страницу или

• ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. Определить эту неисправность можно путем визуального осмотра или с помощью мультиметра. При обнаружении размытого предохранителя его необходимо заменить.Выбирая деталь для замены, стоит учесть цепи номинального тока. Ставить плавкий предохранитель завышенного номинала не рекомендуется. Это может привести к более серьезным повреждениям цепи или даже к возгоранию.

Если после установки нового предохранителя дальний свет не горит, и обнаруживается такая же проблема (перегорание), причину необходимо прописать в проводке.

• Блок управления тушением. Здесь рекомендации аналогичны тем, что для реле длинномерного света.При отсутствии опыта на эту работу лучше не браться.

Если горит дальний свет, стоит проверить качество соединений проводов в многочисленных клеммах. Но эта рекомендация характерна только для старых моделей автомобилей. W. Современные машины Все соединения отличаются повышенной надежностью, поэтому искать причину здесь бесполезно.

Чтобы разобраться, почему не работают Средняя и дальняя фара на автомобиле ВАЗ-2110, нужно знать, на что обращать внимание, пытаясь устранить эту неисправность.На эти автомобили устанавливается блок фар, где расположены указатели поворота, а также два варианта дальнего и ближнего света фар. Эти варианты отличаются тем, что в одном случае на головке две одинарные лампы (отдельно для ближних фар и отдельно для дальних), а в другом случае стоит одна , две нити лампы . Поэтому в электропроводке есть две вилки для подключения соответствующего комплекта фары.

Еще в работе электрической схемы наружного освещения принимают участие: выключатель наружного освещения который находится в салоне на передней панели ; Переключатель фар находится на рулевой колонке; Реле включения ближнего света, включения ближнего света и 4 предохранителя находятся в монтажном блоке, а на панели приборов расположена контрольная лампа дальнего света.При включении постороннего света все 4 нити накаливания, стоящие в лампах наружного освещения, должны быть сожжены.

Если одна или несколько ниток ламп не горят Головное освещение, то, не выходя из машины, проверьте целостность предохранителя , находящегося в монтажном блоке под номерами F2, F3, F12, F13. Предохранитель F2 защищает нить ближнего света в левой головке, F3 защищает нить дальнего света в левой голове, F12 защищает нить ближнего света в правой части прожектора, F13 защищает нить дальнего света в правом прожекторе и Контрольная лампа Дальний свет.

При условии, что предохранители входные , а их контакты не окислены Придется выйти из машины, открыть капот и проверить исправность соответствующих ламп, которые не горят. Сделать это несложно. Вам просто нужно снять задний кожух, отсоединить блок проводов, снять пружинную лампочку в фаре и потянуть патрон, повернув его против часовой стрелки. Уважаемый светильник заменен на аналогичный, новый.

Если предохранители и лампы исправны и повреждены, то проверьте два реле , обозначенные на схеме электрооборудования как К4 и К5.Возможными неисправностями будут окисление или фитингов контактов , которые могут быть устранены их зачисткой. При полном выходе реле придется вместо исправного поставить

Удостоверившись в исправности всех перечисленных устройств, необходимо проверить надежность соединения в колодках входящей В. Схема электрооборудования головного освещения и крепления массы фар. Крепление одной массы находится слева, рядом с аккумулятором на опоре воздухозаборника.Второй справа, там, где стоит адсорбер. Если не помогло, необходимо немедленно снять выключатель света фар и выключатель наружного освещения и проверить в них состояние контактов.

причин и способов устранения. галогенные лампы h4 в фаре заднего хода

Многие десятки владельцев жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях, например «классика», борьба с темнотой часто решается «в лоб» — установка дополнительной фары под задний бампер.Для «десятки» такое решение отчасти подходит — навешивание из-за тумана обязательно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, сзади можно прикрепить дополнительный свет, но несколько иначе.

Сначала рассмотрим самые простые варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную плату за задний бампер ВАЗ-2110.

Мощность задних фонарей

Если «десятке» не хватает света при движении задним ходом и требуется улучшить освещение, для начала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом.Причины, по которым они могут тускло светиться — даже долги. Это:

— Старые лампочки с почерневшей колбой на грани храбрости. Нужно проверить состояние ламп и при необходимости поменять их на новые.

— Загрязнены изнутри фонари фонарей. Промыть их непросто. Для этого придется проделать тонкую длинную палочку с намотанной тканью через отверстие луковицы.

— некачественный дорожный пластик (актуален для не заводских фонарей, например после ДТП).В этом случае необходимо заменить растения на заводские, которые, как правило, не бубнят.

— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.

Напряжение на задние фонари на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу колодка соединяется проводами и дальше ток идет по дорожкам к лампам.

Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они рвутся, истираются, из-за чего дорожки могут электрически связываться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать, как упали. Наверняка все видели на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала включается, например, правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за петель.

Задние фонари подключаются к «массе» тоже через шлейф.Соответственно, если «массовая» трасса не совсем хороша, то и «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может быть причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.

Совет: Если фонари светят нормально, но света все равно не хватает и не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад включите задний противотуман. Это хоть немного, но добавит света.

Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110

Если с штатными фонариками все хорошо, то можно установить дополнительную заднюю головную боль.Сделать это несколько сложнее, потому что установить нужно красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой. Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо тумана можно использовать мощную фару для дневного света на светодиодах.

Подвешенная к заднему бамперу фара на «десятке» будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому легко подготовить отверстие под головку главы. Необходимо точно соблюдать размер таким образом, чтобы фары устанавливались в отверстие в аккумуляторной батарее.Закрепить его в бампере можно прочным водостойким клеем. Бампер не испытывает больших нагрузок и разрывов, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.

Нужно подключить дополнительную фару от провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет гореть параллельно основному при включении реверсивной передачи. Подключаться к проводу удобнее всего в багажнике. Для этого отогните напольный ковер с левого крыла и найдите жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю трансмиссию и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней силовой передачи на ней быть не должно.

Прикрепите свой провод штатно или «официально». В любом случае место подключения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод от багажника под бампером.Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника. После завершения работ важно пропахнуть дыру любым герметиком, чтобы исключить падение в ствол. «Массивный» провод от дополнительной фары необходимо совместить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью.

Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться дополнительная фара заводскими фонарями. Как правило, вскоре включается задний редуктор, поэтому фара не успевает прогреться.Если есть опасения за пластик бампера, то стоит выбрать светодиодный фаро дневного света. Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, оповещающих сигналом белого цвета о намерении (или уже о действии) водителя и автомобиля двигаться назад.

Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева под коробкой передач.В его поиске вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в КПП с подвешенными проводами.

Устройство и принцип действия.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней трансмиссии на фонарик поступает напряжение, из-за чего он загорается. Это происходит из-за особого шарика переключателя, который при включении реверсивной передачи выходит из штока и замыкает контакты.В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

Часто приходится слышать (или даже видеть на дороге), что сигнал не работает, свет не горит при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход транспортного средства по дороге, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоблюдения нормального состояния автомобиля может выступить ряд вариантов, единственный правильный из которых следует выяснить на смотровой яме или элаке.К наиболее распространенным по праву можно отнести следующие.

Проверка неисправностей датчиков и диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После этого снимаем панель, сжимая боковые замки, откручиваем лампу, надавливая на нее. Затем поставьте новую лампочку и верните все на исходные места.

2. Контакты окислились, вышли из строя предохранители, на плате нет «массы».

Устранение проблемы: Почистить контакты, при необходимости заменить нерабочие провода и вышли из строя предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обломались провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена по необходимости.

4. Неисправен датчик заднего вида.

Решение вопроса: Диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики данной проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, Картер для слива масла, нож, Пассатия, ключи на «22» и «24», головка на «22» увеличена. Теперь о самом чеке:

• Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «транск» или сопротивления.
• Включаем задний редуктор, затем зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере.Если прибор показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения предполагают необходимость замены устройства. Аналогичные действия проделайте с лампочками метки, если не включена передача заднего хода.

Если вы определили, что замена датчика заднего хода вам необходима, следуйте инструкциям ниже.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: Пошаговая инструкция.

1. Снимите защиту на «двигателе», когда она присутствует, поставив какую-то емкость под место расположения датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
2. Отсоединен провод, прикрепленный к деталям. Для этого нужно лечь под машину.

1. Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Если проблема связана с испорченным предохранителем, также необходимо будет найти его в специальном блоке под колесом автомобиля, после чего его аккуратно вынимают из сломанного элемента и устанавливают новый.

Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечить включение света.Для выполнения этой операции потребуется:

• загнать машину на вылет и поставить на ручник;
• снимаем защитную крышку;
• заменить любую тару на трансмиссионное масло;
• снимите датчик и отключите его от электросети;
• установить хорошую запчасть. После этого необходимо проверить уровень масла и залить его, если смазки в КПП не хватает;
• последний этап — сборка узла выполняется в обратном порядке.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работы фонарей заднего хода. Поэтому необходимо выявлять описанные выше неисправности и оперативно устранять их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.

»Не гореть — что делать

Вы обратили внимание, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях светится, с чего начинать поиск неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого сделать, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
2. Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на КПП между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари.Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
3. Третье, что нужно проверить, это стопы в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее захлопнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания. Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика реверса, в народе лягушка задника называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того, как вы все проверили, все равно не горит реверс, проблема остается нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.

Примерная схема подключения на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
• Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
• Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари Ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, таких как Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая за головку на 21.
• На отечественном производстве таких как ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле с автоматической коробкой или вариатором ситуация намного сложнее из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — Снятие и установка Обогрев заднего стекла — как ремонт

Здравствуйте, у меня вопрос: на десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода.Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, но это не помогает. Реле вроде как рабочие. Где искать источник неисправности? (Иван)

Здравствуйте, Иван. Причин неработающих фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько. Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема связана с выходом из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем о том, как понять, что он сломался, где он находится и как его поменять.

[Скрыть]

Диагностика и замена прибора

Скорее всего, если реле, да и сами фары рабочие, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенное заболевание отечественных автомобилей. О том, где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже. Конечно, проблема может быть в обрыве или перекрытии, но это случается гораздо реже.

Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину на яму, достаточно просто открыть капот.Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите на вождение автомобиля.

Диагностика — отсоединение разъема от регулятора. Когда вы это сделали, следует включить зажигание и замкнуть два контакта. В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в неработающем датчике. Если фары не загорелые, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство не будет работать.Если да, то заставьте их чистить железной щеткой или наждачной бумагой.

Что касается замены напрямую, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя. Под регулятор подставьте небольшую емкость (при снятии из коробки передач будет выделяться немного трансмиссионного масла). Собственно по этой же причине операцию нужно производить как можно быстрее.

Сам процесс состоит в том, чтобы потратить ключ на 21, чтобы демонтировать регулятор и заменить его на новое устройство.Замените шину и надежно затяните ее, затем проверьте работоспособность. В том случае, если устройство после этого не работает, то, видимо, в вашем автомобиле проблема с проводкой. Используйте электрическую систему, представленную выше, для решения проблемы.

Видео «Замена регулятора заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110»

На этом видео вы можете увидеть, как заменяется устройство реверсивного движения на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (по автору видео — сделай машину).

Капиллярная оксиметрия сетчатки с оптической когерентной томографией в видимом свете

Значимость

Измененный метаболизм сетчатки способствует апоптозу нервных и сосудистых клеток, который связан со многими глазными заболеваниями, но его очень сложно измерить.Здесь мы сообщаем об оценке оксигенации гемоглобина in vivo на всем протяжении перехода сосудов от артерий сетчатки к капиллярам и венам сетчатки у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете и демонстрируем физиологические реакции на изменения концентрации вдыхаемого кислорода. Этот неинвазивный метод обеспечивает доступ к капилляру sO ₂ , важному фактору, необходимому для определения местного метаболизма кислорода в сетчатке на моделях болезней грызунов. Работая в пределах уровня безопасности, разрешенного стандартами ANSI для людей, он имеет большой потенциал для использования в исследованиях биологии и физиологии глазных сосудов и влияет на клиническое ведение пациентов с заболеваниями сетчатки.

Abstract

Оценка насыщения кислородом (sO ₂ ) остается сложной задачей, но, тем не менее, необходима для понимания метаболизма сетчатки. Мы и другие ранее выполняли оксиметрию крупных сосудов сетчатки и измеряли общую скорость метаболизма кислорода в сетчатке у крыс с помощью оптической когерентной томографии в видимом свете. Здесь мы распространяем оксиметрические измерения на капилляры и исследуем все три сосудистых сплетения сетчатки путем усиления и извлечения спектроскопического сигнала из каждого сегмента капилляра под контролем ангиографии оптической когерентной томографии (ОКТ).Используя этот подход, мы измерили капиллярное sO ₂ в кровообращении сетчатки у крыс, продемонстрировали воспроизводимость результатов, подтвердили измерения в поверхностных капиллярах с известными путями перфузии и определили sO ₂ ответы на гипоксию и гипероксию в различных сетчатках сетчатки. капиллярные русла. Капиллярная оксиметрия ОКТ может дать новое представление о кровообращении в сетчатке нормального глаза, а также о сосудистых заболеваниях сетчатки.

Сетчатка состоит из слоев нейронов и глиальных клеток, которые преобразуют свет в электрохимические импульсы, с помощью которых мозг производит зрительное познание и восприятие (1).Высокая метаболическая потребность этой нейросенсорной ткани поддерживается сложной сосудистой сетью сетчатки (2), которая организована в несколько ламинарных сплетений. Нарушения в анатомии микрососудов сетчатки, наряду с изменениями гемато-ретинального барьера (3) и кровотока (4), играют решающую роль в различных глазных заболеваниях (5). Кроме того, изменения в насыщении крови кислородом (sO _2, — доля оксигенированного гемоглобина по отношению к общему гемоглобину в кровеносных сосудах) считаются ранним прогностическим биомаркером глазных заболеваний (6).Измерение sO ₂ сетчатки, называемое оксиметрией сетчатки, датируется десятилетиями (7) и основывается на отличительных молярных коэффициентах экстинкции оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина в широком оптическом спектральном диапазоне (8).

Оксиметрия может дать важную информацию о метаболизме сетчатки (6), и многие исследования указывают на роль sO ₂ в патологии сетчатки (9–12). Однако оксиметрия только артерий и вен сетчатки может не предоставить информацию об оксигенации определенных слоев ткани или региональных изменениях метаболизма, которые могут возникать при некоторых состояниях, таких как глаукома, окклюзия сосудов сетчатки или диабетическая ретинопатия.Для этого потребуется информация от отдельных капиллярных пластов. До недавнего времени капиллярная оксиметрия сетчатки оставалась недоступной из-за ограниченного пространственного разрешения доступных методов визуализации, таких как фотография глазного дна (13) и фотоакустическая микроскопия (14, 15). Косвенный способ получения таких деталей путем измерения парциального давления кислорода (PO ₂ ) с помощью двухфотонной микроскопии (16) и вычисления sO ₂ на основе уравнения Хилла (17) был успешно использован для измерения pO ₂ в капиллярах головного мозга (18).Однако несколько проблем ограничивают применение этого подхода к сетчатке. К ним относятся повышенная трудность фокусировки в глазу и необходимость использования силы света, превышающей уровень безопасности тканей (19).

Оптическая когерентная томография (ОКТ) произвела революцию в офтальмологической визуализации, предоставив подробную информацию о структуре ткани с разрешением по глубине (20). Недавно изобретение ОКТ-ангиографии позволило in vivo неинвазивно визуализировать сосудистую сеть сетчатки вплоть до капиллярного уровня (21–23), а количественные исследования показали, что изменения морфологии капилляров сетчатки могут указывать на патологию раньше, чем изменения в анатомии ткани. (22).По сравнению со стандартной ОКТ, работающей в ближнем инфракрасном диапазоне, ОКТ в видимом свете (vis-OCT) (24, 25) дает более высокое аксиальное разрешение (26, 27) и более высокий спектральный контраст между оксигемоглобином и дезоксигемоглобином (8). Использование vis-OCT успешно продемонстрировала оксиметрию крупных сосудов у грызунов и людей (24, 28–31) и использовала для мониторинга того, как прогрессирующая гипоксическая нагрузка (32) или повышение внутриглазного давления (ВГД) (33, 34) влияет на кислородный обмен сетчатки. Были достигнуты успехи в автоматическом обнаружении задних границ сосудов (29), получении многократных околоскапиллярных сканирований (31) и количественном контроле качества (35) для улучшения оксиметрии сетчатки на крупных сосудах.

В этом отчете мы описываем надежный метод измерения sO в капиллярах сетчатки ₂ с использованием vis-OCT. Мы представляем in vivo оценку оксигенации гемоглобина по всему сосудистому дереву сетчатки у крыс. Мы также исследуем распределение sO ₂ в различных сосудах сетчатки и капиллярных ложе и как это реагирует на изменения концентрации вдыхаемого кислорода.

Результаты

Морфология микроциркуляции сетчатки у крыс.

Три ламинарных сосудистых / капиллярных сплетения (36) — поверхностное сосудистое сплетение (SVP), промежуточное капиллярное сплетение (ICP) и глубокое капиллярное сплетение (DCP) — проецировались на изображения лица с соответствующих пластин глубины (рис. 1). ). По сравнению с людьми (22) сосудистые паттерны сетчатки у крыс менее плотные и не демонстрируют радиальных перипапиллярных капилляров. Из-за гораздо более высокого поглощения гемоглобином видимого света тени под сосудами намного темнее при визуальной ОКТ, чем при стандартной ОКТ.Кроме того, артефакты проецирования (37) от SVP на более глубокие капиллярные сети, характерные для стандартных OCT, отсутствовали в ICP и DCP из-за более сильного сигнала обратного рассеяния и более слабого прямого многократного рассеяния видимого диапазона (27).

( A ) B-сканированное изображение сетчатки коричневой норвежской крысы с использованием ОКТ в видимом свете. NFL, слой нервных волокон; GCL, слой ганглиозных клеток; IPL, внутренний плексиформный слой; INL, внутренний ядерный слой; OPL, внешний плексиформный слой; BM, мембрана Бруха.( B — D ) Анфас изображения сосудистых / капиллярных сплетений. SVP проектируется в плитах NFL и GCL. ICP проецируется на плиту, содержащую внутреннюю границу INL. DCP проецируется на плиту, содержащую внешнюю границу INL. ( E ) Структурное изображение лица, спроецированное из ILM в BM, наложенное на измеренные значения насыщения кислородом (sO ₂ ) в крупных сосудах, чтобы отличить артерии от вен у животного, дышащего 100% O ₂ .Межплексные капилляры (белые стрелки) выглядят как темные пятна из-за большего поглощения света, чем соседние капилляры. ( F ) Наложенные ангиограммы трех сосудистых / капиллярных сплетений для демонстрации детальной организации кровообращения в сетчатке. Примеры межплексных капилляров (обозначены белыми стрелками на увеличенных изображениях) были подтверждены путем наблюдения за их присутствием в соответствующих местах. ( G ) Анфас проекции плиты NFL. Было обнаружено, что СВП проходит впереди пучков нервных волокон (яркие радиальные полосы), которые появляются кзади от сосудов.Межплексные капилляры (черные стрелки) проникают между пучками NFL и соединяют SVP с ICP и DCP.

sO ₂ Измерения в крупных сосудах позволяют отличить артерии (красные) от вен (зеленые) (рис. 1 E ) (29). Прослеживая сосудистую сеть от крупных сосудов на изображениях на лице, было обнаружено, что артериальные капилляры встречаются преимущественно в СВП (Рис. 1 B и SI Приложение , Рис. S1), тогда как вены имели тенденцию отводить кровь из ДКП. (Рисунок.1 D и SI Приложение , рис. S1) (36). Внутри SVP мы отметили несколько прямых связей между артериями и венами, что позволило классифицировать капилляры в этом слое по тому, были ли они связаны с артериями или венами (рис. 1 B и 2). С целью анализа sO ₂ мы обозначили эти капилляры как артериальные или венозные, так как мы думали, что их ответы могут отличаться друг от друга. Подобное обозначение капилляров было невозможно для капилляров ICP и DCP, поскольку они были менее дискретными, чем SVP.Поскольку капиллярные сегменты ВЧД, по-видимому, часто заканчиваются на изображении на лице, было предложено, чтобы ВЧД служила мостиковым сплетением между СВП и ДКП в сетчатке крысы.

Типичный капилляр sO ₂ вместе с капилляром в крупных сосудах (A, артерия; V, вена) сетчатки одной крысы, реагирующей на регулирование концентрации кислорода во вдыхаемом газе, от 21% (нормоксия) до 15%. (гипоксия), затем до 100% (гипероксия) и до 21% (возврат к нормоксии). Ангиограмма (2 × 2 мм) была получена путем усреднения всех восьми сканирований при всех условиях, полученных в одной и той же области.SO ₂ в сегментах капилляров соответствовало тенденциям, показанным sO ₂ в крупных сосудах, которые уменьшались с уменьшением концентрации кислорода во вдыхаемом газе.

Поскольку три ламинарных сосудистых сплетения расположены параллельно друг другу, но в разных слоях сетчатки, вертикальные межплексные капилляры необходимы для образования связанной сети. Поскольку межплексные капилляры перпендикулярны слоям сетчатки и имеют большую длину поглощения вдоль направления светового освещения, они выглядели как темные пятна на структурной передней ОКТ (рис.1 E ). Далее межплексные капилляры идентифицировали, наблюдая их присутствие на наложенных ангиограммах трех сосудистых / капиллярных сплетений (рис. 1 F ). Эти межплексные капилляры часто обнаруживались на дистальных концах (поворотные точки к более глубоким сплетениям) поверхностных капилляров, а также в некоторых бифуркациях ( SI Приложение , Рис. S1).

Благодаря высокому разрешению vis-OCT, пучки нервных волокон можно было четко визуализировать на изображениях на лице, проецируя сигнал структурного отражения в слой нервных волокон (рис.1 G ). Они выглядели как яркие радиальные полосы, идущие от периферии сетчатки к диску зрительного нерва. Разрывы между пучками нервных волокон постепенно сужались по мере того, как волокна сливались по мере приближения к головке зрительного нерва. СВП можно визуализировать перед пучками нервных волокон на изображении спереди, с межплексическими капиллярами, пронизывающими промежутки между пучками (Рис. 1 G и SI Приложение , Рис. S2).

Микроциркуляторное русло сетчатки sO

Используя алгоритм, описанный в Methods , sO ₂ в капиллярах сетчатки, а также в артериях и венах сетчатки можно измерить in vivo. SO ₂ в крупных сосудах был подобен тому, о котором сообщалось ранее (24, 29, 32), с соответствующими уровнями в капиллярах. Было отмечено изменение sO ₂ крупных сосудов, а также капилляров в ответ на изменения во вдыхаемом O ₂ (рис. 2). Результаты sO ₂ между двумя сеансами измерения (рис.3 A ) в каждом сплетении при всех условиях повторялись, как показывает анализ Бланда – Альтмана ( SI Приложение , рис. S3). Средняя разница между измеренным sO ₂ за два сеанса составила 0,2 ± 2,6% с коэффициентом корреляции Пирсона 0,96 (значение P <0,01). Повторяемость между сканированием (объединенное стандартное отклонение) была рассчитана как 1,9% от абсолютного значения sO ₂ .

Статистика изменений сосудистой sO ₂ с концентрацией вдыхаемого кислорода от нормоксии до гипоксии, затем до гипероксии и возврата к нормоксии.( A ) Взаимосвязь между усредненным значением sO ₂ в каждом сплетении между первым сеансом и вторым сеансом указывает на хорошую повторяемость капиллярной оксиметрии. ( B ) Корреляция sO ₂ магистрального сосуда с изменениями системной артериальной sO ₂ , которая уменьшалась при гипоксии и увеличивалась при гипероксии по сравнению с нормоксией. Цвета символа точки данных обозначают артерии (красный) и вены (зеленый). ( C ) Среднее ± стандартное отклонение sO ₂ в артериях сетчатки, артериальных капиллярах SVP (SVP-AC), капиллярах ICP, капиллярах DCP, венозных капиллярах SVP (SVP-VC) и вен сетчатки для каждой концентрации вдыхаемого воздуха. кислород.( D ) SVP-AC sO ₂ уменьшался с увеличением порядка капилляров, что указывает на доставку кислорода по этим капиллярам.

Измеренное артериальное sO ₂ сетчатки хорошо коррелировало с системным sO ₂ , а sO ₂ в венах было ниже, чем в артериях (рис. 3 B ). Усредненные значения sO ₂ в капиллярах SVP, связанных с артериями (SVP-AC), капиллярах ICP и капиллярах DCP, были одинаковыми, и все были ниже, чем в артериях (рис.3 В ). В частности, венозная sO ₂ может быть ниже или выше капиллярной sO ₂ , в зависимости от условий ингаляции. Кроме того, sO ₂ в капиллярах SVP, соединенных с венами (SVP-VC), отличался от значений в других капиллярах, возможно, из-за обширного присутствия венул большого калибра, которые могут функционировать больше как вены сетчатки (рис. 3 С ).

Чтобы исследовать распределение sO ₂ более конкретно по перфузионным путям, мы исследовали уровни sO ₂ по порядку капилляров в артериальных капиллярах SVP, в которых можно было легко проследить последовательные притоки капилляров, выходящие из более крупных артериальных сосудов.Порядок капилляров определяли по обилию ветвей в сети (метод , ). Капилляры первого порядка, которые на самом деле могли быть артериолами, были напрямую связаны с артериями сетчатки и имели больший калибр, чем их нижележащие сосуды. sO ₂ в этих сосудах был ближе к значениям в артериях сетчатки, чем у последовательных порядков капилляров (рис. 3 D ). На более высоких порядках калибр сегментов капилляров уменьшался, а расстояние перфузии увеличивалось ( Methods ).В целом, sO ₂ постепенно снижается с увеличением порядка капилляров (рис. 3 D ), что соответствует высвобождению кислорода в ткани вдоль этих капилляров. В капиллярах пятого порядка sO ₂ поддерживалось почти на том же уровне, что и в ICP и DCP. Как и ожидалось, увеличение расстояния перфузии капилляров, которое положительно коррелировало с порядком капилляров, было связано с уменьшением sO ₂ ( SI Приложение , рис. S4).

Микроциркуляторная система сетчатки sO

В целом, sO ₂ в кровообращении сетчатки уменьшилось во время гипоксии, увеличилось во время гипероксии и вернулось к норме, когда условия вернулись к нормоксии (рис. 2 и 3 C ). Однако степень этих ответов не была одинаковой в разных сплетениях. Венозное sO ₂ изменилось наиболее резко (рис. 3 B и C ) с минимального значения 52,5 ± 5,7% при гипоксии до высокого уровня 85,3 ± 6,0% при гипероксии. Экстракция кислорода, рассчитанная как разница между артериальной и венозной sO ₂ , составляла ~ 20% при нормоксии и гипоксии и снижалась до ~ 14% при гипероксии.

По сравнению с sO ₂ в крупных сосудах, sO ₂ в капиллярах изменилось меньше во время регуляции вдыхаемого кислорода. Для артериальных капилляров СВП, капилляров ВЧД и капилляров ДКП абсолютное значение sO ₂ снизилось на ~ 2% (значение P <0,01) при гипоксии и увеличилось на ~ 4% (значение P <0,01). при гипероксии по сравнению с sO ₂ ~ 65% при нормоксии.

Обсуждение

Оценка насыщения капилляров кислородом желательна, но сложна.Во-первых, поскольку спектральный контраст от поглощения увеличивается с вертикальным распространением света в более глубокие слои сетчатки, капилляры становится все труднее идентифицировать из-за их малого калибра и пониженного накопления спектрального контраста. Во-вторых, клеток крови меньше, чем в крупных сосудах, и их прохождение прерывистое, что приводит к дискретному стохастическому сигналу (38). Наконец, трудно точно определить осевое положение каждого капилляра. Ранее насыщение кислородом крупных сосудов сетчатки было достигнуто нами (29) и другими группами (24, 28, 31).Возможность выполнения капиллярной оксиметрии с помощью спектрального контраста с использованием метода изображения на основе обратного рассеяния, такого как ОКТ, была продемонстрирована с помощью численного моделирования (39) и недавно была достигнута с помощью двухдиапазонной обратной спектроскопической ОКТ с двойным сканированием в ухе мыши (40). Однако капиллярная оксиметрия сетчатки является более сложной задачей из-за оптических аберраций, представленных глазом, и более строгих ограничений безопасности при лазерном освещении в глазу, чем в других тканях. В этой работе сверхвысокое разрешение vis-OCT позволило четко визуализировать три сосудистых сплетения в кровообращении сетчатки, а также отдельные пучки нервных волокон, что ранее было невозможно без использования адаптивной оптики для коррекции аберраций (41). .Мы достигли капиллярной оксиметрии сетчатки, эффективно извлекая спектроскопический сигнал из каждого сегмента капилляра. Как видно на рис. 2, значения sO ₂ можно получить практически для всех сегментов капилляров. Неудача капиллярной оксиметрии, которая произошла только на ~ 2% сегментов капилляров, была в основном из-за проблем с обнаружением задней границы сосуда. Как и ожидалось (42, 43), временные колебания sO ₂ в капиллярах, связанные со случайным прохождением отдельных эритроцитов, наблюдались между сегментами капилляров и внутри отдельных сегментов между сканированиями.Надежность алгоритма подтверждается хорошей повторяемостью результатов сканирования и демонстрацией ожидаемого снижения sO ₂ вдоль капилляров SVP с известными путями перфузии.

Капилляры являются основным местом доставки O ₂ в местные ткани. Учитывая это, можно ожидать снижения sO ₂ вдоль пути кровотока. Мы обнаружили, что капиллярное sO ₂ уменьшается с увеличением капиллярного порядка внутри SVP для артериальных капилляров, что согласуется со снижением давления кислорода (PO ₂ ), наблюдаемым с помощью двухфотонной микроскопии в мозговом кровообращении (18).Эти данные свидетельствуют о том, что доставка кислорода происходит по капиллярам в СВП. Интересно, что мы не наблюдали дальнейших изменений sO ₂ между капиллярами пятого порядка и капиллярами ICP и DCP. Значение этого открытия в настоящее время неясно, поскольку анатомические отношения между капиллярными слоями ICP и DCP сложны и не до конца поняты. Необходима дальнейшая работа с использованием этой технологии, чтобы помочь прояснить роль ВЧД и ДКП в доставке кислорода к более глубоким слоям сетчатки.

Мы понимаем, что капиллярный sO ₂ не является прямым показателем локальной ишемии ткани. Однако это можно использовать для расчета оксигенации тканей. Поскольку кислород ткани сетчатки поступает путем диффузии из капилляров, можно сначала преобразовать измеренное значение sO ₂ в давление кислорода в капиллярах, используя кривую диссоциации кислород-гемоглобин, а затем, исходя из этого, рассчитать диффузию кислорода из капилляров в ткань сетчатки с помощью формулы Фика. закон ( Методы ).Полученный расчет показывает различные уровни давления кислорода в тканях в разных слоях сетчатки (приложение SI, приложение , рис. S9), что в значительной степени соответствует опубликованному осевому профилю давления кислорода в тканях, измеренному с помощью инвазивных чувствительных к кислороду микроэлектродов у крысы. (6). Это не только демонстрирует, что оксигенация тканей может происходить из капиллярной sO ₂ , но и показывает, что капиллярная sO ₂ может предоставлять специфичную для уровня информацию о оксигенации сетчатки.Это может быть особенно полезно при заболеваниях, при которых некоторые слои сетчатки преимущественно повреждены, например, при глаукоме, которая в первую очередь поражает слой нервных волокон и ганглиозные клетки сетчатки, и при которых задокументировано выпадение внутренних капилляров сетчатки (44).

В этой исходной модели каждое капиллярное сплетение было упрощено до однослойного источника диффузии, что ограничивает расчетную диффузию осевым размером. В будущих уточнениях мы определим истинное трехмерное (3D) положение каждого судна (показано в приложении SI , рис.S5), что позволяет нам рассматривать их как диффузионные источники кислорода. По расположению этих сосудов в трех измерениях мы можем определить как боковую, так и осевую диффузию. Таким образом, измерения капиллярного sO ₂ приведут к неинвазивному созданию трехмерных карт тканевого давления кислорода сетчатки. Это может быть особенно полезно при вазоокклюзионных заболеваниях, таких как диабет и окклюзия сосудов, которые могут приводить к локальному снижению оксигенации тканей или потенциально, как в случае окклюзии вены сетчатки, к увеличению посткапиллярных венул, образующихся путем обхода через коллатеральные сосуды.

Как и ожидалось, системная sO ₂ и в крупных артериях и венах сетчатки изменялась параллельно с концентрацией вдыхаемого O ₂ . Однако мы обнаружили относительно небольшие изменения в капиллярах сетчатки sO ₂ в условиях гипоксии и гипероксии. Хотя мы не подтвердили это на наших собственных животных с использованием альтернативного метода, отчеты с использованием микроэлектродов отметили аналогичную приглушенную реакцию напряжения кислорода на гипероксию во внутренних 50% сетчатки крысы (45, 46), что, как показано в SI Приложение , рис.S9 соответствует SVP, ICP и DCP. Интересно, что длительное воздействие кислорода на кроликов, у которых отсутствует этот контроль, может вызвать серьезную дегенерацию сетчатки (47). Наши результаты, полученные на молодых взрослых животных, вероятно, отражают способность здоровой микроциркуляции сетчатки поддерживать стабильный источник доставки кислорода при изменении системных кислородных условий. Для проверки их достоверности потребуются исследования с использованием существующей техники, а также дальнейшие уточнения, описанные здесь, с использованием животных моделей заболевания сетчатки.В случае хронических моделей это может потребовать проведения экспериментов с физиологической нагрузкой, таких как изменение вдыхаемого кислорода, как здесь используется, или острое повышение ВГД (33). Это поможет выявить лежащие в основе механистические изменения, такие как нарушение ауторегуляции, которые в противном случае могут быть скрыты компенсаторными механизмами.

Мы также обнаружили, что, хотя sO ₂ в венах было эквивалентно таковому в капиллярах при воздействии нормоксических условий, оно увеличивалось и было выше, чем в капиллярах при гипероксии.Как предполагают другие исследования (18, 48), это может быть связано с несоответствием между средневзвешенным по длине капилляром sO ₂ (рассчитанным усредненным капиллярным sO ₂ в этом исследовании) и средневзвешенным по потоку средним капиллярным sO ₂ (ближе к СО ₂ по жилам). В этой ситуации капилляры с более быстрым потоком (которые, как правило, имеют более высокое насыщение кислородом из-за меньшего извлечения кислорода на их пути) могут поставлять больше крови в вены. Для проверки этого, а также для понимания того, как ауторегуляция способствует контролю внутреннего напряжения кислорода сетчатки при гипероксии, потребуется способность измерять скорость кровотока в отдельных сегментах капилляров.Мы считаем, что это возможно при дальнейшей оптимизации алгоритма vis-OCT, и в настоящее время прилагаются усилия для достижения этой цели.

Для этого исследования существуют ограничения. Во-первых, наш подход требует усреднения по кадрам. Таким образом, временное разрешение в некоторых случаях может быть недостаточным для фиксации временных изменений насыщения кислородом и кислородного метаболизма. Во-вторых, необходимо помнить, что sO ₂ измеряется с использованием видимого света в качестве источника освещения. Поскольку это само по себе может вызвать микрососудистые реакции через нейроваскулярное соединение (49, 50), измерения могут частично отражать sO ₂ активной, отвечающей нервной системы.Потребуется работа с нормальными субъектами, а также с моделями болезней, чтобы лучше понять влияние этого влияния. В-третьих, для уменьшения дискомфорта (который может сопровождать обесцвечивание фоторецепторов) во время визуализации сетчатки у бодрствующих людей использование освещения меньшей мощности (<0,22 мВт) (26, 30), чем стандарт безопасности лазеров Американского национального института стандартов (ANSI), может быть более высоким. клинически приемлемо. Это, в свою очередь, может повлиять на качество изображения и измерения капилляра sO ₂ . Поскольку человеческий глаз имеет большее фокусное расстояние, чем у крысы, световой луч в зрачке должен быть увеличен для визуализации сетчатки у людей, чтобы сохранить такое же латеральное разрешение.В то время как текущий прибор обеспечивает поле обзора 20 ° × 20 °, значительно более широкие поля могут быть получены с помощью постобработки, как показано в приложении SI , рис. S1 C . В-четвертых, этот метод еще не дает велосиметрических данных для отдельных сегментов капилляров. Однако, как упоминалось выше, мы полагаем, что это станет возможным с дальнейшими улучшениями в vis-OCT. Поскольку скорость кровотока в сочетании с sO ₂ определяет скорость переноса кислорода в определенных сосудах, эта информация, примененная к трехмерным картам капилляров, может использоваться для определения региональных изменений метаболизма кислорода в определенных тканях.Показанный здесь метод капиллярной оксиметрии vis-OCT является важным шагом в достижении этой возможности.

Таким образом, мы получили трехмерные изображения сетчатки грызунов с высоким разрешением с помощью vis-OCT и рассчитали sO ₂ вдоль сегментов капилляров путем подбора их соответствующих спектроскопических сигналов. В отличие от сетчатки человека (51), мы обнаружили, что SVP проходит впереди пучков нервных волокон и что межплексные капилляры проникают в промежутки между нервными волокнами, чтобы соединиться с ICP и DCP.Из ангиограмм сосудистых сплетений мы определили путь перфузии, длину, центральную линию и нормальное направление сегментов капилляров в SVP и далее количественно оценили расстояние перфузии и порядок артериальных капилляров в этом слое. Мы выполнили капиллярную оксиметрию сетчатки в трех сосудистых сплетениях сетчатки крысы и дополнительно описали картину распределения sO ₂ по пути перехода кровотока от основных артерий сетчатки к основным венам сетчатки, а также физиологические реакции на гипоксические и гипероксические состояния. .Использование этой технологии и ее расширение для определения трехмерных карт оксигенации тканей наряду с велосиметрией помогут уточнить и расширить наши представления о снабжении сетчаткой кислородом здоровья и болезней.

Методы

Подготовка животных.

В это исследование были включены шесть коричневых норвежских крыс дикого типа (в возрасте 14 недель). Первоначально животных анестезировали 5% изофлураном в запечатанном боксе в течение 10 мин, а затем 2,5% изофлураном, смешанным с ингаляционным газом во время визуализации.После анестезии животное иммобилизовали на специальной стадии визуализации с многомерными манипуляциями для совмещения. Для визуализации были выбраны правые глаза животных, в результате чего для статистического анализа было получено шесть глаз. Перед визуализацией зрачок расширили с помощью 1% офтальмологического раствора тропикамида. Чтобы роговица оставалась увлажненной, каждые две минуты наносили стерильный солевой раствор для орошения (Alcon Laboratories Inc.). Температуру тела животного поддерживали на уровне 38,5 ° C с помощью водного согревающего одеяла.Выхлопные газы удаляли с помощью вакуумного насоса, чтобы избежать накопления диоксида углерода и избыточного изофлурана, и собирали газовым фильтром для анестезии (OMNICON F / air, Bickford) перед выпуском на открытый воздух.

Во время визуализации концентрация кислорода во вдыхаемом газе регулировалась от нормоксии (21% O ₂ ) до гипоксии (15% O ₂ ) до гипероксии (100% O ₂ ) и возвращалась к нормоксия. Регулирование содержания кислорода достигалось путем изменения соотношения чистого кислорода, нормального воздуха и азота при поддержании общей скорости потока газа на уровне ~ 1 л / мин, при этом концентрация кислорода контролировалась калиброванным анализатором кислорода (MiniOX I; Ohio Medical Corporation).Системную сатурацию артериального оксигемоглобина (SaO ₂ ), частоту дыхания и пульс регистрировали пульсоксиметром (MouseOx Plus; STARR), прикрепленным к левой задней лапе животного. В целом частота дыхания составляла ~ 45 вдохов в минуту при нормоксии, увеличивалась до ~ 70 при гипоксии и снижалась до ~ 35 при гипероксии. Для каждого условия животному позволяли отдыхать от 3 до 5 минут, и изображение отображали только после стабилизации показаний SaO ₂ . В общем, животное находилось в каждом состоянии в течение примерно 6 минут.Все наблюдения были завершены для каждого животного примерно за 30 минут.

Все экспериментальные процедуры были одобрены институциональным наблюдательным советом / этическим комитетом и институциональным комитетом по уходу и использованию животных Орегонского университета здравоохранения и науки (OHSU).

Получение изображения OCT.

Используемый здесь vis-OCT представляет собой изготовленный на заказ прототип (27), размещенный в лаборатории Центра офтальмологической оптики и лазеров Института Кейси Глаза OHSU. Спектр освещения охватывал высококонтрастную область гемоглобина от 510 до 610 нм (λ _c = 560 нм; полная ширина на полувысоте составляла ~ 90 нм) и калибровался с помощью неонового калибровочного источника света (NE-1; Океанская оптика).Дисперсионное рассогласование между двумя плечами компенсировалось как физически, так и численно. Несбалансированный широкополосный оптоволоконный соединитель 90:10 подавал 10% мощности в плечо для образца (мощность = 0,8 мВт, что находится в пределах безопасного уровня мощности лазера, разрешенного стандартами ANSI). Трубка телескопа (f ₁ = 75 мм, f ₂ = 11 мм) направляла свет в глаз. Система работала с гибкой частотой дискретизации осевого сканирования и углом сканирования, с осевым разрешением 1,2 мкм и поперечным разрешением ∼6 мкм с глубиной изображения 1.8 мм. Максимальная чувствительность составила 89 дБ с защищенным серебряным зеркалом.

Два повторных объемных растровых изображения были собраны около диска зрительного нерва с полем зрения 2 × 2 мм при каждом условии ингаляции. Каждое сканирование состояло из 512 осевых профилей в направлении быстрого поперечного сканирования, чтобы сформировать сканирование B, с тремя повторными сканированиями B в каждом направлении медленного поперечного сканирования и 512 положениями медленного поперечного сканирования. Сбор данных для каждого объемного сканирования был завершен в течение 17 секунд при частоте дискретизации 50 кГц.Записанная интерферограмма обрабатывалась для получения структуры ОКТ, а для ОКТ-ангиографии использовался алгоритм амплитудно-декорреляционной ангиографии с разделенным спектром (SSADA) (52). Сегментация слоев была выполнена с помощью метода графического поиска (53) на структурных изображениях B-сканирования. Затем создавали ламинарные сосудистые / капиллярные сплетения, проецируя сигнал потока в пределах определенных пластин. Регистрация (54) была выполнена для изображений на лице при всех условиях, полученных в одной и той же области, а затем изображения были усреднены для улучшения отношения сигнал / шум.

Удаление сегмента капилляра.

Используя ангиограммы ОКТ на лице (рис. 4 A ) каждого сосудистого сплетения, бинарные маски сосудов (рис. 4 B ) получали путем установления порогового значения ангиограмм, усиленных фильтром франги-сосудистости. Для каждого глаза было создано шесть бинарных масок (36), в том числе четыре в SVP для артерий сетчатки, капилляров, связанных с артериями (SVP-AC в результатах ), капилляров, связанных с венами (SVP-VC в результатах ), и вены сетчатки, а также две для капилляров при ВЧД и ДКП.Все бинарные маски были скелетонированы (рис. 4 C ) с использованием алгоритма утончения для определения центральной линии сосудов, сокращения информации о калибрах сосудов и сохранения только связности. Сосудистые точки в скелете были дополнительно дифференцированы как сосудистые конечные точки, точки тела, точки бифуркации и точки наложения путем подсчета числа соседних сосудистых пикселей N. В частности, конечные точки капилляров имели только N = 1 соседнюю точку, точки тела имели N = 2 соседних точки, точки бифуркации имели N = 3, а точки наложения имели N больше или равное 4.

Иллюстрация экстракции сегмента капилляра. ( A ) Ангиограмма лица (2 × 2 мм), показывающая СВП. ( B ) Сосудистая бинарная маска, полученная путем установления порога расширенной ангиограммы. ( C ) Каркас с центральными линиями сосудов. Обнаруженные точки бифуркации и наложения отмечены красными точками. ( D1 — D3 ) Все обнаруженные сегменты капилляров в отсканированном поле зрения ( D1 ) помечены порядковым номером сосудистого сегмента (зеленый текст), областью (зеленые прямоугольники) и нормальным направлением (желтые стрелки).Увеличенные подробные виды, соответствующие синему и красному прямоугольникам в D1 , показаны в D2 и D3 , соответственно.

Для извлечения сегментов капилляра все точки бифуркации и наложения (красные точки на рис. 4 C ) были удалены из каркаса. Затем сегменты капилляров были изолированы друг от друга (сегмент капилляра, зеленый текст на фиг. 4 D ) с координатами центральной линии, считанными с изображения (красная линия рассеяния на фиг. 4 D ).На основе координат могут быть определены направления нормалей капилляров (желтые стрелки на рис. 4 D ), длина сегмента капилляра и ориентация капилляров. Вместе с бинарными масками сосудов (рис. 4 B ) также могут быть определены бинарные маски капиллярных сегментов и калибры капилляров. Следует отметить, что сегментация капилляров также может быть выполнена волюметрически до сегментации слоя сетчатки ( SI Приложение , рис. S5).

Обнаружение задней границы капилляров.

После извлечения сегментов капилляра (Рис. 5 A ) была проведена повторная выборка серии реконструированных сканирований B (Рис. 5 B ) как на структурном, так и на ангиографическом объемах вдоль нормальных направлений капилляров, с поперечными положениями, центрированными на осевая линия. Перед повторной выборкой исходные сканы B сначала выравнивали в соответствии с центром масс усредненного осевого профиля, чтобы уменьшить влияние движения животного. После этого восстановленные B-сканы были зарегистрированы в одном референсном кадре (мы использовали средний кадр в каждом сегменте капилляра).Сдвиги в каждой линии А регистрировались для последующей спектроскопической обработки. Затем все зарегистрированные структурные и ангиографические В-сканирования вдоль сегмента капилляра были усреднены для извлечения передней и задней границ капилляра, описанных ниже (рис. 5 C ).

Иллюстрация обработки оксиметрии на капиллярном сегменте. ( A ) Нормальные направления (желтые стрелки) были выделены вдоль центральной линии обнаруженного капилляра (красный). ( B ) Сканы B были повторно дискретизированы вдоль нормальных направлений капиллярного сегмента (пурпурные линии).( C ) Повторно выбранные сканы B были зарегистрированы и усреднены, чтобы локализовать заднюю границу (красный цвет) капилляра. ( D ) Усредненный осевой профиль отражательной способности сосуда (A _v ) и усредненный осевой профиль отражательной способности всего сканирования B (A _a ) вместе с их различием (A _d ) могут идентифицировать заднюю часть сосуда. граница (черная пунктирная линия) глубиной перехода через ноль разностного профиля A _d. ( E ) Капилляр sO ₂ был получен путем спектроскопической подгонки (красный) к детектированному спектру (синий).

Объединенные ангиографические и структурные B-сканы затем выравнивали до границ внутренней ограничивающей мембраны (ILM) (красная линия на рис. 5 C ) для дальнейшей обработки. Поскольку реконструированные сканы B были повторно дискретизированы вдоль сегмента капилляра и усреднены, сигнал от других капилляров и шум были в значительной степени подавлены, в то время как только сигнал от конкретного интересующего сегмента капилляра был усилен. Переднюю границу сегмента капилляра определяли по первому надпороговому вокселю на усредненном осевом профиле капиллярной ангиограммы.Обычно сосудистые воксели имеют более высокий коэффициент отражения и большие значения декорреляции (из-за рассеяния эритроцитов), чем соседние ткани, тогда как воксели под сосудистыми пикселями имеют гораздо более низкий коэффициент отражения, чем соседние ткани из-за сильного поглощения гемоглобина в диапазоне видимого света. Задняя граница (черная пунктирная линия на рис. 5 D ) капиллярного сегмента была получена путем нахождения положения пересечения нуля в осевом профиле разности отражательной способности (A _d ) усредненного осевого профиля отражательной способности сосуда (A _{). v} ) и усредненный осевой профиль отражения для всего B-скана (A _a ) (рис.5 D ). Таким образом, процесс идентификации заднего сегмента, подробные этапы которого представлены в приложении SI , рис. S6, был выполнен путем сравнения структурных и ангиографических осевых профилей в капиллярах с соседними тканями. Было обнаружено, что этот метод последовательно работает для сосудов разного диаметра ( SI Приложение , рис. S7).

Спектроскопическая арматура.

Оптическая плотность с пространственным и глубинным разрешением OD ( z, λ) в капилляре (синяя линия на рис.5 E ) определяется как логарифм отношения спектра отраженной интенсивности I ( z, λ) к спектру источника I ₀ (λ). Он обозначает отражательную способность ткани и определяется коэффициентами экстинкции на основе модифицированного закона Бера: OD (z, λ) = ln (I (z, λ) I0 (λ)) = — 2 (z − z0) [ CHbO2εHbO2 (λ) + CHbεHb (λ)] — α⁡ln (λ) + ln (AR0). [1]

Здесь z ₀ и z — это глубина переднего и заднего вокселей, соответственно, а z-z ₀ — длина накопленной абсорбции для сосудов.Спектр рассеяния стенки сосуда r (λ) моделировался как степенной закон A • λ ^–α в борновском приближении первого порядка (55). Спектр рассеяния на опорном плече R ₀ рассматривался как постоянная, не зависящая от длины волны. Индексы HbO ₂ и Hb указывают на вклад оксигенированного и деоксигенированного гемоглобина, соответственно, с их коэффициентами экстинкции ε , относящимися к литературным значениям (8), и концентрациям C , рассчитываемым путем аппроксимации, чтобы найти насыщение кислородом sO ₂ = C _HbO2 / ( C _HbO2 + C _Hb ).

Оптическая плотность OD ( z , λ) была извлечена с помощью спектроскопического анализа интерференционных полос с кратковременным преобразованием Фурье (рис. 5 E ). Было применено гауссово окно с полной шириной на половине высоты около 9 нм и интервалом около 3 нм, в результате чего в общей сложности была получена 21 полоса расщепления спектра. Только те полосы в пределах контрастной области от 527 до 582 нм были выбраны для подгонки линейной регрессии для sO ₂ .

Морфология капиллярного ложа.

Расстояние капиллярной перфузии ВПВ, которое было определено как кратчайшее расстояние между сегментом капилляра и основным сосудом через сосудистую сеть (рис. 6), было количественно определено с помощью взвешенной модели задачи кратчайшего пути (56). В частности, идентифицированные сегменты капилляров были назначены в качестве узлов в модели, а идентифицированные точки бифуркации использовались для построения графа соединений для их сегментов капилляров. Вес каждого соединительного канала P _ij был определен как средняя длина капилляров для сегментов капилляров i и j .После определения расстояния перфузии также записывались списки узлов кратчайших путей. Следует отметить, что расстояние капиллярной перфузии для некоторых сегментов капилляров (отмечено белым на рис. 6 B ) не может быть получено из-за ограниченного поля зрения.

( A ) Ангиограмма SVP, а также ( B ) карта расстояний капиллярной перфузии и ( C ) порядок капилляров для артериальных капилляров SVP.

Установив кратчайшие пути для всех сегментов капилляров, чтобы добраться до главного сосуда, мы смогли определить основные соединения в сети.Сегменты родительской и дочерней ветвей в бифуркациях могут быть определены путем сравнения их перфузионных расстояний. Сегменты, расположенные выше и ниже по потоку для каждого сегмента капилляра, также определялись записанными списками узлов в кратчайших путях, выявляя направления потока каждого сегмента капилляра ( SI Приложение , рис. S8). После этого были созданы попиксельные карты расстояния перфузии капилляров путем постепенного увеличения расстояния вдоль направления потока (рис. 6 B ).

Порядок капилляров SVC дополнительно определяли количественно для каждого сегмента капилляра путем подсчета сегментов ниже по потоку ( SI Приложение , рис. S8). Как показано на рис. 6 C , сегменты капилляров были определены как сегменты первого порядка (количество больше 20, пурпурный, что может представлять артериолы), второго порядка (количество от 19 до 8, желтый), третьего порядка ( отсчет от 7 до 3, голубой) и четвертого порядка (отсчет от 2 до 1, зеленый) сегментов капилляров. Сегменты капилляров без нижнего сегмента капилляра были идентифицированы как сегменты капилляров пятого порядка (счет 0, синий).

Расчет профиля давления кислорода в сетчатке по капилляру sO

Потребность ткани сетчатки в кислороде удовлетворяется за счет диффузии кислорода из четырех капиллярных сплетений, т. Е. SVP, ICP, DCP и хориокапилляров, где давление кислорода (PO ₂ ) можно рассчитать из sO ₂ значений кривой диссоциации оксигемоглобина ( SI Приложение , рис. S9 A ) (57). Поскольку сосудистая оболочка представляет собой ткань с высокой степенью васкуляризации, предполагается, что PO ₂ в хориокапиллярных артериях аналогичен таковому в артериях сетчатки и получается из усредненного значения sO ₂ в артериях сетчатки.Поскольку сетчатка состоит из слоев, различающихся осевым направлением, диффузию можно упростить до одномерного процесса и описать с помощью закона Фика второго порядка (6, 32, 58, 59), как показано ниже: Qi = Dkd2Pidx2 Pix = Qi2Dkx2 + αix + βi, [2]

, где Q — потребление кислорода в слое, D — коэффициент диффузии кислорода (1,97 × 10 ⁻⁵ см, ² / с), k — растворимость кислорода коэффициенты [2,4 мл O ₂ / (мл сетчатки • мм рт. ст.)], при x (мкм) глубина сетчатки и P ( x ) PO ₂ на этой глубине.Нижний индекс i указывает конкретную плиту. Основываясь на относительной глубине четырех капиллярных сплетений по отношению к этим двум слоям, мы могли бы смоделировать сетчатку в виде шести пластин ( SI Приложение , рис. S9 B ), которые представляют собой слой нервных волокон и слой ганглиозных клеток (пласт 1). , внутренний плексиформный слой (плита 2), внутренний ядерный слой и внешний плексиформный слой (плита 3), внешний ядерный слой (плита 4), внутренние сегменты фоторецептора (плита 5) и внешние сегменты фоторецептора и пигментный эпителий сетчатки (плита 6).Согласно предыдущему исследованию (59), большая часть потребления кислорода приходится на внутренний плексиформный слой внутренней сетчатки и внутренние сегменты фоторецепторов для внешней сетчатки. Таким образом, Q ₁ , Q ₃ , Q ₄ и Q ₆ считаются незначительными и устанавливаются на 0 для плит 1, 3, 4 и 6. By Решая уравнение диффузии, мы можем смоделировать профиль PO ₂ на каждой плите (уравнение 2 ).Применяя граничные условия к сплетениям четырех капилляров и другой поверхности раздела плит, получаем α ₁ ∼ α ₆ и β ₁ ∼ β ₆ для расчета PO ₂ по глубине сетчатка.

Благодарности

Эта работа была поддержана грантами R01 EY027833, R01 EY024544, R01 EY010145 и P30 EY010572 от Национальных институтов здравоохранения (Бетесда, Мэриленд), а также грантом на неограниченное ведомственное финансирование и специальной премией Уильяма и Мэри Грев от исследований. по предотвращению слепоты (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк).

Сноски

• Вклад авторов: S.P., J.C.M. и Y.J. разработали исследование; С.П., X.W. и W.C. проведенное исследование; S.P., T.T.H. и X.W. внесены новые реагенты / аналитические инструменты; S.P., B.W. и J.C.M. проанализированные данные; и S.P., T.T.H., J.C.M. и Y.J. написали статью.

• Заявление о конкурирующих интересах: Oregon Health & Science University и Y.J. имеют значительный финансовый интерес в Optovue, Inc.

• Эта статья является прямым представлением PNAS.В ВИДЕ. является приглашенным редактором редакции журнала.

• Размещение данных: Дополнительный набор данных с примерами томов оптической когерентной томографии (ОКТ) и ОКТ-ангиографии можно найти по адресу https://doi.org/10.6084/m9.figshare.11819982.v1.

• См. В Интернете сопутствующее содержимое, например, комментарии.

• Эта статья содержит вспомогательную информацию в Интернете по адресу https://www.pnas.org/lookup/suppl/doi:10.1073/pnas.16117/-/DCSupplemental.

Капиллярная оксиметрия сетчатки с оптической когерентной томографией в видимом свете

% PDF-1.6 % 1 0 obj > эндобдж 4 0 объект > поток DOI: 10.1073 / pnas.16117application / pdf

ی = Oy (mjYZ \ {Gl #) — pѬ ںڕ qdgUwu> b $ ^ \ [㇘ JnU, nHӧ% K`cѸζt

6 -_ ^ wseyUF _) ‘@ X9 + ԰ mGϟk

Электроусилитель руля на ВАЗ, установка электроусилителя (EUR) своими руками, нужен ли вам EUR.Установка электроусилителя руля. Нива Установка евра на ваз 2110

Для того, чтобы уверенно припарковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который без особых усилий устанавливается на ВАЗ 2107.

Какие бывают виды рулевого управления с усилителем?

1. Усилитель руля — гидроусилитель руля.Этот усилитель приводится в действие давлением масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем требуется постоянный уход. Если все сделано правильно, то гидроусилитель руля порадует плавным движением руля.
2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как масляный усилитель руля. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «установил и забыл».Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50 А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный силовой момент электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то 3.Потребуется 5 кг из евро.

Что входит в комплект EUR?

• сам усилитель;
• кардан промежуточный;
• кронштейн для крепления на рулевой колонке;
• дополнительных деталей — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

• Датчик крутящего момента определяет усилие и направление рулевого управления водителя и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, существуют также датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
• Блок управления выдает суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
• Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический сигнал в рулевое движение.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть «тяжелее» руль. Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом вы можете слышать, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

При возникновении неисправностей в силовой цепи ЭУР просто выключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

1. отключаем «массу» от АКБ.
2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
3. сверлим посадочные отверстия под крепеж, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
5. ставим защитный чехол.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

На ВАЗ 2110. С этим приспособлением рулевое колесо автомобиля становится намного легче. Из чего состоит гидроусилитель руля? В первую очередь это насос, приводимый в движение коленчатым валом … Насос начинает перекачивать масло или другую жидкость в другие мелкие детали механизма.Устройство ЭУР немного проще, состоит из электродвигателя, торсиона, нескольких датчиков и ЭБУ. Принцип работы следующий: торсион начинает закручиваться, момент считывается датчиком, электродвигатель усиливает действие выходного вала.

Приступим к установке устройства на ВАЗ 2110. Установите на вал электроусилитель. При установке выясняется, что рулевой вал немного маловат. Придется просверлить отверстие в соседней пластине.Далее цепляем центральную часть переключателей. Следующий этап — силовая разводка. Продлеваем два провода от салона до аккумулятора автомобиля. Протяжку проводим через левое крыло, для этого придется вскрыть блок предохранителей. Снимаем бачок омывателя, берем провод и проталкиваем в провода. К другому концу провода присоединяем концы двух проводов от ЭУР и протягиваем в моторный отсек … Демонтируем панель приборов ВАЗ 2110, снимаем красный блок, проводку перетаскиваем в подпанельную плоскость и снимаем оранжевый провод от красного блока.К нему прикрепляем блок, в котором идут провода. Осуществляем стыковку с разводкой электроусилителя. Рассмотрим преимущества EUR. В процессе эксплуатации нет необходимости вмешиваться в его работу, то есть он не нуждается в обслуживании, в отличие от гидроусилителя руля.

В гидроусилителе руля водителю необходимо постоянно следить за уровнем масла и трубными соединениями. Электродвигатель рулевого управления с электроусилителем работает только тогда, когда нужно повернуть рулевое колесо, то есть когда торсион начинает скручиваться.В неподвижном состоянии мотор практически не работает, так как не работает при достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. В отличие от ЭУР всегда работает гидроусилитель, его мотор раскручивается от коленвала, соответственно смазка портится. ЭУР хорошо себя зарекомендовал на морозе, в прогреве не нуждается. Однако есть и минусы. Главный недостаток электроусилителя руля в том, что он слабее, хотя на таких автомобилях, как ВАЗ 2110 это практически незаметно. Нужно ли устанавливать ЭУР на ВАЗ 2110? На этот вопрос нет однозначного ответа.Нельзя сказать, что это глупая трата денег, положительный эффект от его использования очевиден. Руль действительно начинает крутить лучше. Примерная цена комплекта евро от Lada Priora — 15000 рублей, и это может быть не по карману многим водителям. К тому же устройство еще нужно установить правильно, то есть придется распилить, просверлить и затянуть болты. Кроме того, после установки придется убрать зазоры, отрегулировать высоту руля и т. Д.

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили… Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают самостоятельно установить агрегат. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены для автомобильного рынка, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости б / у 2107.
2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при вождении. Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

Купить электрический усилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед тем, как приобрести данный агрегат, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы предотвратить возможное короткое замыкание при проведении ремонтных работ… Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обшивки.
3. Следующим шагом будет снятие старого кардана рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
6. Далее подключаются провода от датчиков оборотов, а также скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
7. После выполнения этих действий силовая цепь агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
8. Собственно на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Все, что вам нужно сделать, это переустановить протекторы рулевого колеса и затянуть все болты, которые вы открутили ранее. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин неправильной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что безумно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий для управления рулевым колесом, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот ставший столь популярным электроусилитель руля. После того, как были пройдены все этапы создания устройства, устройство несколько лет проходило испытания на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежное и качественное преимущество агрегата перед аналогичными приборами зарубежного производства.Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших драйверов была приемлемая стоимость этого блока, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным средством защиты от кражи. Поскольку электрические усилители были придуманы для отечественных марок, их производят, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, ставшем дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля впервые был изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota.Первые преимущества устройства, которые он продемонстрировал, характеризовались следующими показателями:

• Устройство работает даже при выключенном двигателе;
• Когда компонент работает, со временем может наблюдаться значительная экономия топлива;
• Значительно улучшены все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает больших высот;
• Создает хорошие условия безопасности при постоянной езде.

Отличия от гидроусилителя

Вы должны понимать, что гидроусилитель руля — это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше.В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие индикаторы, но электрический усилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно контролируют показатели скорости движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
• После сбора данные передаются в специальный блок электронного управления, где обрабатываются;
• Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и жесткость рулевого управления, а это, в свою очередь, увеличивает степень безопасности и устойчивости при движении ВАЗ 2110;
• Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и рулевого колеса в исходное положение после маневра. Чем меньше поворотов рулевого управления, тем колеса вернутся в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность движения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Блок питания представляет собой синхронный электрический аппарат;
• Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает на колеса большого диаметра более широкую резину, чем стандартные заводские. Исключается такая проблема, как «непослушный» руль при помощи электроусилителя, руль слушается водителю даже при легком прикосновении.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий для его поворота, то теперь все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электрический усилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация крутящего момента — 35 Нм;
• Потребление тока при средних значениях Mmax = 35 Нм и скорости руля 360 градусов в секунду — 50А;
• Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
• Общая масса узла 9.5 килограмм;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
• Вращение обратимое;
• Наличие трех фаз;
• Установлен червячный трехходовой редуктор;
• Вал червяка изготовлен из стали 40х;
• Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6 / 30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель — это электрический блок и с ним нужно быть осторожным.

Компонентные преимущества

Электрический руль имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет другие не менее важные показатели:

• Простота монтажных работ при установке агрегата;
• Агрегат потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
• Возможна установка агрегата на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
• При низких температурах этот вариант усиления рулевого колеса работает лучше.

Единственным недостатком данного устройства является то, что он работает немного слабее, чем такой же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы за рулем чувствовать себя комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этой приятной составляющей, поэтому зачастую водителям приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил может выполняться достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель даже через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его в свою десятку. Поскольку стоимость агрегата не так уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Руль и кожух;

• Отвертки различной конфигурации;
• Линейка;
• Сверло.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как работа выполняется с использованием электричества, а не механических компонентов. После того, как все компоненты подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте проводов;

• После этого свободный вывод, выходящий из жгута, перемещают на то место, где располагался штатный провод рядом с блоком.Это даст возможность пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;

• Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять выключатель зажигания и разъединить выключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание кожуха;

• Аккуратно откручиваем болт крепления рулевой рейки и потом снимаем непосредственно рейку;

• Необходимо измерить длину валов и, если вам нужно отрегулировать пластину, для этого нужно использовать линейку и, возможно, даже записать показатели;

• На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать вал необходимого размера, так как он не помещается на рельсе.Для подгонки вала под требуемый размер пластина и вал затачиваются под валы Priora. Для этого как нельзя лучше подходят детали от ВАЗ Приора;

• После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой пустотелую конструкцию;

• Пластина устанавливается на усилитель и проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;

• Теперь следует установить переключатели на свои места и приступить к электромонтажу.Для этого из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;

• Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить два выведенных провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и растянуть оба;

• Нужно снять панель приборов и вытащить оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем возьмите оранжевый провод из красного ящика;

• К этому проводу необходимо прикрепить красную коробку и соединить ее с проводкой электрического усилителя.В этом случае конец с оголенным выводом проводки усилителя помещается на освободившийся стандартный провод в красном блоке;

Подключаем оранжевый провод к разводке ЭУР, кладем «оголенный» конец провода на место штатного в красной колодке

• Еще нужно проделать с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо подтянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
• Далее нужно перейти к аккумулятору и закрепить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
• После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и завести его или просто скрутить вручную.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все компоненты на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и установить кожух и рулевое колесо, которое будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Fit

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как устанавливается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из приведенного выше списка можно произвести следующую регулировку:

• Выровняйте рулевое колесо;
• Устранить все зазоры и щели между деталями;
• Установить светодиодный датчик для диагностики электроусилителя;
• Немного укоротите кабель питания;
• При необходимости заменить поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние недоработки и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации станка. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации внимания водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все ремонтные действия владелец автомобиля проводит на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что ремонт электроусилителя ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, можно заказать в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России или напрямую. с завода;
• Б / у электроусилитель стоит от 2000 до 6000 руб, в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ru и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

• вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб .;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 рублей;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 рублей;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Вывод

Из приведенной выше информации становится понятно, что евро на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, которые сделали его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

Рулевое управление с электроусилителем не требует обслуживания или регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а это значит, что водитель быстрее отправится в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.У каждого водителя есть возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подойдет, тем более что установить электрический усилитель вы можете сами.

Если вы хотите сделать езду на ВАЗ 2110 безопасной и комфортной, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

«Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей … В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом экспериментов наших автосалонов.Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по червячно-роликовому типу … Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на рулевом колесе и регулировку «резкости».

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и передаточного числа редуктора поворотов до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковую сошку.Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля «легким» не назовешь. В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

Применимо, но гораздо лучше подойдет электроусилитель руля на ВАЗ 2107 … Подходит, в частности, рулевой механизм с электроусилителем, его вполне можно без особого труда адаптировать к ВАЗ 2107.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля для ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снижает утомляемость водителя, отличается надежностью.

При установке и обслуживании требуются небольшие усилия … Никаких специальных инструментов и оборудования тоже не требуется, все может быть поставлено самостоятельно. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после разгона.После отладки датчика скорости все заработало как надо.

% PDF-1.6 % 7523 0 объект > эндобдж xref 7523 278 0000000016 00000 н. 0000020427 00000 п. 0000020881 00000 п. 0000021014 00000 п. 0000021052 00000 п. 0000021481 00000 п. 0000021621 00000 п. 0000022266 00000 п. 0000022381 00000 п. 0000022632 00000 п. 0000023611 00000 п. 0000024584 00000 п. 0000025590 00000 н. 0000026610 00000 п. 0000027614 00000 н. 0000028665 00000 п. 0000029523 00000 п. 0000030428 00000 п. 0000030499 00000 п. 0000030581 00000 п. 0000033445 00000 п. 0000033711 00000 п. 0000034044 00000 п. 0000037515 00000 п. 0000037544 00000 п. 0000037983 00000 п. 0000038444 00000 п. 0000381266 00000 н. 0000381341 00000 н. 0000381413 00000 н. 0000381530 00000 н. 0000381576 00000 н. 0000381693 00000 н. 0000381772 00000 н. 0000381903 00000 н. 0000381932 00000 н. 0000381975 00000 п. 0000382040 00000 н. 0000382171 00000 п. 0000382211 00000 н. 0000382254 00000 н. 0000382371 00000 н. 0000382450 00000 н. 0000382581 00000 н. 0000382706 00000 н. 0000382749 00000 н. 0000382866 00000 н. 0000382945 00000 н. 0000383076 00000 н. 0000383179 00000 н. 0000383222 00000 н. 0000383339 00000 н. 0000383418 00000 н. 0000383549 00000 н. 0000383683 00000 п. 0000383726 00000 н. 0000383843 00000 н. 0000383960 00000 н. 0000384091 00000 н. 0000384132 00000 н. 0000384175 00000 п. 0000384292 00000 н. 0000384409 00000 п. 0000384540 00000 н. 0000384571 00000 н. 0000384614 00000 н. 0000384693 00000 н. 0000384772 00000 н. 0000384855 00000 н. 0000384888 00000 н. 0000384980 00000 н. 0000385072 00000 н. 0000385155 00000 н. 0000385245 00000 н. 0000385290 00000 н. 0000385333 00000 п. 0000385378 00000 п. 0000385432 00000 н. 0000385477 00000 н. 0000385556 00000 п. 0000385635 00000 п. 0000385766 00000 н. 0000385819 00000 н. 0000385864 00000 н. 0000385943 00000 н. 0000386022 00000 н. 0000386115 00000 п. 0000386172 00000 н. 0000386217 00000 н. 0000386264 00000 н. 0000386314 00000 н. 0000386385 00000 н. 0000386435 00000 н. 0000386494 00000 н. 0000386544 00000 н. 0000386614 00000 н. 0000386664 00000 н. 0000386734 00000 н. 0000386779 00000 н. 0000386858 00000 н. 0000386937 00000 п. 0000386993 00000 н. 0000387043 00000 п. 0000387136 00000 н. 0000387178 00000 п. 0000387228 00000 н. 0000387286 00000 н. 0000387336 00000 н. 0000387429 00000 н. 0000387474 00000 н. 0000387553 00000 н. 0000387632 00000 н. 0000387763 00000 н. 0000387809 00000 н. 0000387854 00000 н. 0000387933 00000 п. 0000388012 00000 н. 0000388143 00000 п. 0000388244 00000 н. 0000388289 00000 н. 0000388368 00000 н. 0000388447 00000 н. 0000388542 00000 н. 0000388592 00000 н. 0000388685 00000 н. 0000388763 00000 н. 0000388813 00000 н. 0000388865 00000 н. 0000388915 00000 н. 0000388997 00000 н. 0000389047 00000 н. 0000389140 00000 н. 0000389219 00000 н. 0000389269 00000 п. 0000389351 00000 п. 0000389401 00000 п. 0000389471 00000 п. 0000389521 00000 н. 0000389614 00000 н. 0000389675 00000 н. 0000389725 00000 н. 0000389818 00000 н. 0000389876 00000 н. 0000389926 00000 н. 00003

00000 н. 00003

00000 н. 00003