Назначение предохранителей ваз 2115: Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115

Обозначения реле:

Обозначения предохранителей:

Схема предохранителей ВАЗ 2115: разберётся даже ребёнок

О важности такого маленького компонента автомобильной электропроводки как предохранитель сказано немало. И в самом деле, мельчайшая деталь из легкоплавкого металла, расплавляющаяся и прерывающая цепь при превышении допустимых показателей, способна защитить автомобиль и от короткого замыкания, и от локальных скачков напряжения, и даже от возгорания. И к тому же разобраться в схеме предохранителей ВАЗ 2115 в самом деле может даже маленький ребёнок.

Что делает автолюбитель, если его любимый «железный конь» вдруг перестаёт отзываться на отдельные приказы. Стеклоочистители или электрические стеклоподъёмники вдруг перестали работать. Что делать? Менять моторчик, а, может быть, и весь элемент, так сказать, в комплексе? На самом деле, в первую очередь, следует проверить именно предохранители. Вполне может быть, что всё дело в запчасти, стоимость которой сравнима с билетом на городской рейсовый автобус.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке: К1 – реле включения очистителей фар; К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 – Реле стеклоочистителя; К4 – реле контроля исправности ламп; К5 – реле включения стеклоподъемников; К6 – реле включения звуковых сигналов; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; К8 – реле включения дальнего света фар; К9 – реле включения ближнего света фар; F1-F20 – плавкие предохранители

Конечно, заменить предохранители занимает у профессионала всего пару минут. Однако до специалиста ещё нужно доехать. А если не работает зажигание? Заказывать эвакуатор? Расходы, расходы. А ведь зачастую достаточно проверить работоспособность отвечающих за тот или иной блок предохранителей и потратить те же пять минут на их замену. И ваш автомобиль снова будет как новенький, и визит на станцию технического обслуживания можно будет отложить до действительно серьёзных поломок.

Блок предохранителей в ВАЗ 2115 прячется под капотом, со стороны водителя. Открыв крышку (она крепится двумя простыми защёлками), вы получаете доступ к самим предохранителям и специальному пинцету, который хранится тут же, в монтажном блоке. Расшифровать обозначения реле и предохранителей, расположенных в монтажном блоке, очень просто, особенно – если под рукой схема. Реле обозначаются буквой «К», предохранители – буквой «F», номер позволяет определить зону ответственности данного предохранителя или реле; значение в «А» (амперах) означает предельный для данного предохранителя уровень напряжения. Так, рядом с предохранителем F2, отвечающим за поворотные указатели и работу аварийной сигнализации, указывается уровень 10А, то есть, именно такую нагрузку способен пережить предохранитель. Превышение напряжения выведет из строя предохранитель, но сохранит в целостности саму систему.

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2115-20 (левая половина): 1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумулятор; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона

Предохранители ВАЗ 2113 | 2114 | 2115

4. Предохранители

Обозначения предохранителей

возможных причин и их устранение

С наступлением холодов иногда машина отказывается заводиться. С этой проблемой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. ВАЗ-2115 — не исключение. Поломки бывают разные. Но в большинстве случаев они легко устраняются сами по себе. Рассмотрим, почему не заводится автомобиль ВАЗ-2115, причины этого явления и методы устранения неисправности.

Топливная система

Если окно ниже -20 градусов, возможно, в баке образовался конденсат.Наличие воды в бензине — плохой знак. И совсем не обязательно, чтобы его «разбавляли» на самих заправках. Из-за разницы температур на стенках емкости образуется конденсат. При низких температурах замерзает. В итоге ВАЗ-2115 (инжектор, 8 клапанов) не заводится. Замерзшая вода может быть в топливных магистралях или в самом фильтре. Пытаться крутить стартер в надежде, что машина вот-вот заведется, не стоит. Вы просто вставляете аккумулятор. Единственное решение — прогреть машину.Лучше, если он будет стоять в гараже с такой проблемой. Установив там масляный или индукционный нагреватель, вы быстро нагреете температуру воздуха в помещении. И машина будет успешно запущена.

Забиты фильтры

Эта проблема может возникнуть как летом, так и зимой. И это касается не только топлива, но и воздушного фильтра. Последний находится в специальном пластиковом футляре. На автомобилях ВАЗ 15 модели это выглядит следующим образом.

Нажмите на защелки, поднимите защитный фильтр корпуса и извлеките сам чистящий элемент.Если он грязный, замените деталь. Фильтры — расходный материал, восстановить их в домашних условиях не получится. Причем стоят копейки. Что касается топливного фильтра, то он находится под днищем автомобиля. Как выглядит элемент на фото ниже.

Если автомобиль проехал более 30 тысяч километров, фильтр необходимо заменить. Визуально определить степень загрязнения, так как в воздухе у вас не получится. Деталь находится в закрытом неразборном корпусе. Внутри пористая бумага.Он способен пропускать частицы размером менее 10 микрон. Со временем поры бумаги забиваются, и фильтр не может пропустить через себя необходимое количество топлива. Чтобы проблема не застала вас врасплох, заранее измените эту деталь.

Характерный признак неисправности — рывки при движении (как будто на время прекратилась подача топлива в цилиндры). Это означает, что погружной насос не может подавать нужное количество топлива через поры бумаги.Что касается воздушного фильтра, то его меняют каждые 6 месяцев или раз в 10 тысяч километров. Соблюдая правила, вы обезопасите себя от подобных проблем.

Свечи

Если они не искры, даже с новыми фильтрами может возникнуть ситуация, когда ВАЗ-2115 не заведется.

А, как известно, в камеру подается не только бензин, но и воздух. При недостаточном количестве последнего запуск мотора будет затруднен.

Как решить проблему?

Эту проблему можно решить двумя способами:

• На месте. Если нет времени крутить искры, можно попробовать их просушить прямо в двигателе. Для этого перед запуском откройте дроссельную заслонку на 50 процентов. Благо на ВАЗ-2115 педаль акселератора механическая, тросовое управление.Так в камеру сгорания попадет больше воздуха. Свечи «продаются» автоматически. После запуска дроссельную заслонку можно закрыть. Но этот метод не всегда эффективен. И тут на помощь приходит второй способ.
• Самовысыхание. При этом закручиваются все четыре свечи. Важный момент — снимая бронированные кабели, пронумеруйте каждый из них. В противном случае двигатель вообще не запустится, так как будут нарушены фазы газораспределения. Быстро просушить можно домашним феном, установив его на максимальный режим обдува.Если позволяет время, можно проверить зазоры между электродами свечей. Когда этот параметр не совпадает с заводским, свеча не может давать нормальную искру. Об этом поговорим подробнее.

Насчет зазора свечей

Со временем зазор между электродами увеличивается. Нормальное значение составляет от 0,7 мм до одного миллиметра. Этот зазор можно проверить с помощью специального щупа.

То же самое относится к зазорам клапанов карбюраторных двигателей.Так что, если параметр не соответствует норме, его следует скорректировать. Для этого воспользуйтесь отрицательной отверткой. Чтобы уменьшить зазор, прижмите его конец к верхнему электроду свечи зажигания. Второй рукой возьмитесь за саму деталь. Если «переборщить», не беда — все можно вернуть обратно. Для этого острием отвертки отверните электрод вниз (он довольно легко гнется) и еще раз проверьте расстояние. Стоит отметить, что при правильно выставленном зазоре можно не только обеспечить беспроблемный запуск двигателя, но и снизить расход топлива на 5 процентов.Также машина будет работать без сбоев. Ведь смесь зажигается именно в тот момент, когда это необходимо. Ну и последнее — ресурс самих свечей. Если зазор больше или меньше нормы, значительно возрастает риск прорыва изолятора. Что касается правил замены, то это около 40 тысяч километров. Высоковольтные провода рекомендуется заменять вместе со свечами.

Катушка

Современные автомобили больше не оснащены распределителями.Вот модуль зажигания. ВАЗ-2115 (16 клапанов) — не исключение. Иногда случаются поломки. Из-за этого не заводится ВАЗ-2115. Причины в неисправном зажигании трамблера.

Этот товар не подлежит ремонту. А чтобы не тратить время на диагностику (или если у вас нет мультиметра) следует установить заведомо исправный модуль зажигания. ВАЗ-2115 должен беспрепятственно заводиться. Иногда сами пробивают высоковольтные провода. Но в этом случае машина заводится и троит. Это можно услышать по характерному звуку двигателя.

Реле и предохранители ВАЗ-2115

Бывает, что машина не заводится из-за банального выхода из строя предохранителей. В этом случае помпа не будет издавать характерного гудения при включении зажигания. Звук должен быть слышен из-под задних сидений. На автомобилях ВАЗ-2115 насос — погружной, размещается непосредственно в топливном баке. Если гул отсутствует в первые 3-5 секунд после включения зажигания, то элемент не запитан.

Откройте старт, чтобы посмотреть точно в предохранители.На крышке указано, какой из них отвечает за электрический топливный насос. Но проверяются не только предохранители. ВАЗ-2115 также оборудован реле. Этот элемент должен издавать характерные щелчки при включении зажигания. Если ВАЗ-2115 не заводится и не слышны щелчки, скорее всего, реле помпы подлежат замене. Иногда спасает чистка контактов. Для этого используйте специальные спреи в баллончиках. На будущее стоит приобрести комплект запасных реле и предохранителей. Иногда этот «детский» срыв случается по дороге.Имея в наличии новые запчасти, можно беспрепятственно продолжать движение

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не заводится ВАЗ-2115. Как видите, все неисправности можно исправить вручную.

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Нередко случается следующее — ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда машина находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует довольно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже. К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

• любая неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором — на электрическом, что создает довольно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин. Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

• без еды;
• произошел обрыв проводки;
• масса не прилагается;
• перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой.Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажется, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

Прежде всего нужно проверить зажигание. Может не работать:

• свечей;
Катушка
• ;
• распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки.Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема — неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания. Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение. Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом — заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности.Свечи откручиваются от гнезд, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра.На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
2. Проблемы с электричеством. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности — например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в бачке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед проверкой другими методами необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлен.«Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или в топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа «сдохла», либо реле помпы, либо обрыв проводки).Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания — линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» — дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть на минимум 11.8V — и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) — это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку скакать из-под контроля — все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер крутится, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания — одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин некачественный. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход — слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно, дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

• неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание — стоит проверить;
• из-за перегрева «повела» ГБЦ;
• Компрессия в цилиндрах неравномерная, «заклинило» кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 — это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 — 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой — к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть: нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе есть давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

причин, диагностика и что делать. Как проверить работу световых приборов своими руками

Аварийная сигнализация Кнопки аварийной сигнализации ВАЗ-2115 включает все лампы указателей поворота одновременно через одно и то же реле К2, что и под рулевым переключателем указателей поворота.Только питание эта электрическая цепь получает от другого предохранителя (F2, а не F16, как у индикаторов поворота), находящегося под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Поэтому в принципе возможны два основных варианта В срабатывании сигнализации либо он не хочет включаться только сам, и указатели поворота работают, либо обе эти электрические цепи не работают одновременно. В первом случае неисправность необходимо будет записать в монтажном блоке и кнопке аварийной сигнализации по питанию, а во втором — проверить работоспособность реле К2.

Устранение «аварийности» в монтажном узле ВАЗ-2115 начинается с 10-амперного предохранителя F2. Если он сгорел, придется искать причину его выхода из строя, обычно это происходит короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель, не найдя «короткого», большого смысла нет, так как он тоже будет гореть.

Также бывает, что предохранитель F2, оказывается целочисленным. Затем с помощью контрольной лампы или тестера необходимо проверить, поступает ли напряжение на ее выводы.Если напряжения отсутствуют, необходимо будет проверить, поступает ли напряжение на вывод 3 блоков X1 монтажного блока, поскольку оно подается плюсом с вывода 15 замка зажигания. При наличии напряжения на 3-м выводе можно сделать вывод, что разрыв электрической цепи на плате монтажного блока от вывода 3 колодок x1 до вывода предохранителя F2.

Если используется предохранитель F2 и на его выводах есть напряжение, то с лицевой панели снимаем тревожную кнопку, отсоединяем колодку и на выводе 2 этой колодки проверяем напряжение, естественно при включении зажигания .При наличии напряжения на выводе 2 виновником отказа сигнализации станет кнопка ее включения, которую придется заменить. А если на клемме 2 нет напряжения, то нужно будет «прозвонить» провод, идущий от клеммы 2 колодок сигнализации к клемме 3 подключения блока X4.

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : На ВАЗ-2112 не работают аварийные и поворотники, что делать?

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой.Я выехал из гаража все было нормально, на перекрестке остановили и оштрафовали за неработающие поворотники . Я в недоумении, почему погода хорошая, чтобы что-нибудь схватить? Стал разбираться, проверил реле и предохранители, все в норме.

Подскажите, у кого была такая проблема где искать? Я так понимаю, контакта нет, может проблема в блоке? Две недели назад сменил надежность поворота . Блок разобрали, контакты не загрузочные, запаха Гэри нет.Что посоветуете, сходите в сервисный центр или будет проще и дешевле купить новый блок, а что делать, если причина не в этом?

Реле или предохранитель?

На схеме блока предохранителей. Стрелками являются реле и предохранители сигналов наклона и поворота. На ВАЗ-2110 может быть еще один монтажный узел.

Сначала проверьте предохранитель F16. После реле К3.

Признаки неисправности реле

При работе на холостом ходу гаснет сигнал поворотников на панели приборов.Если это так, реле уже неисправно.

Электропроводка

При включении поворотников слышны щелчки, не мигает? Итак разводка на участке от монтажного блока до фонарей поворотников.

Сразу загорелись все лампочки

Аналогично тому короткому замыканию в проводке. Это худший вариант. Проблема может заключаться в блуждании, так называемой болячке. Из-за этого может произойти поломка ЭБУ или возгорание автомобиля. Нужна проверка всей проводки.

Аварийная остановка и указатели поворота — одно из важнейших сигнально-световых устройств в автомобиле. Они необходимы для безопасного передвижения по бездорожью и согласования автомобилистов между собой. Если случилось так, что не работают поворотники и ДТП ВАЗ 2114, то продолжайте движение на автомобиле (до устранения поломки).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем, как их устранить.

Аварии неисправности

Если ДТП ВАЗ 2114 не работает, то поиск неисправности следует начинать с блока предохранителей.Для этого проверьте и при необходимости замените новый предохранитель F2 на 10 ампер. Одновременно с проверкой предохранителя необходимо осмотреть и очистить контакты в посадочном гнезде общего блока (в случае их окисления аварийная ситуация может не сработать даже с исправным предохранителем).

Следующим этапом поиска поломки будет проверка наличия напряжения на контакте Х2 / 5, который находится на монтажном блоке (это делается с помощью мультиметра и при включении кнопки).

Никакое питание не будет говорить о наличии обрыва провода, идущего от этого контакта к кнопке сигнализации.

Если проводка оказалась рабочая, то следует проверить аварийный свет и, если он сгорел, просто заменить его на новый (к новому свету нужно подходить по мощности — не стоит устанавливать более слабые или более мощные лампы ). При этом следует очистить контакты в картридже.

Вы можете это сделать:

• маленькая юбка;
Керосин
• ;
Бензин очищенный
• ;
• ВД-40.

Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в исправности самой кнопки. Для этого включите кнопку и вызовите ее с помощью мультиметра.

Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, так как этот элемент малопривлекательный.

В случае, если на дороге обнаружена поломка тревожной кнопки, а сама авария необходима срочно, то можно поступить и «на бакалавриате».Для этого нужно демонтировать кнопку, отключить ее от колодки и соединить две розетки в блоке любым металлическим проводом, тем самым замкнув цепь сигнализации.

Еще одной причиной поломки может быть выход из строя реле К2. Об этом можно узнать по косвенным признакам — при неисправном реле не сработают аварийные и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, подобное.

Указатели поворота не включены

Иногда случаются так, что не работают поворотники ВАЗ 2114.

Это может быть выражено следующими знаками:

1. Не включается поворот.
2. Поворот не выключается.
3. Вращение не мигает.
4. Указатели поворота горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неисправности):

• заблокирован предохранитель;
• сломалась кнопка включения;
• контактов окислены;
• произошла поломка проводки;
• реле вышло из строя;
• заблокированных лампочек.

Проверку электросистемы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных неисправностей следует проводить аналогично ремонту ДТП (как это было — описано выше).

Если поворотники наоборот не выключаются, то причина может быть только одна — сгорели переключатели. Их следует заменить на новую аналогичную модель.

Иногда поворотники могут быть включены, но при этом постоянным светом вместо мигания.Причина — неправильная работа реле (иногда такое бывает и тогда, когда вместо штатного реле устанавливается устройство, предназначенное для других автомобилей). Для устранения причины достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда может помочь, но эффект обычно кратковременный.

В ситуации, когда сигналы вращения очень слабые, следует проверить мощность установленных в них ламп.Если лампы подходят, то нужно очистить контакт масс, подключенных к поворотникам. Можно сделать маленькую петельку или керосин.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы можете получить из видео ниже:

Не секрет, что цепи аварийной сигнализации и сигнализации связаны между собой, потому что первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если поворотники не работают, а аварийная выполняет свои задачи или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

Что могло быть вызвано неисправностью? Причин несколько:

• Заблокирован предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине установлено реле, переключающее сигнализацию и поворотники, то причина может быть в этом. Учтите, что элемент можно закрепить как в главном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля. Чтобы найти устройство, воспользуйтесь схемой.
• Загорелась лампочка.Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и ДТП.
• Цепь в проводке. При подаче команды на включение сигналы могут быть перепутаны. Например, водитель включает сигнализацию, и срабатывают поворотные огни, или наоборот. Если есть замыкание, оптика может даже не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки понадобится тестер и базовые знания электрической части.
• Выключатель поломки у руля или кнопок. Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
• Обрыв электрической цепи. Такая поломка характерна для старых автомобилей. Если провода прокладывать в местах, где есть движущиеся части, погибают гибели. В результате цепь разрывается.

Как проверить работу световых приборов своими руками?

Если не работают поворотники или аварии, это не повод отчаиваться — все диагностические работы можно произвести своими руками. Для начала определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке.Это сделано для ряда знаков:

• Нет поворотов, но лампочки горят. Такой проблемой является выход реле, а именно его электромагнитная часть. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
• Повороты работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек.При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, установленному производителем станка.
• Нет реакции на команду переключения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы на приборной панели. К тому же отсутствуют щелчки, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и подробнее о них поговорим ниже.

Схема сигнализации и включения ВАЗ (классика)

Проверка осуществляется следующим образом:

1. Убедитесь, что индикаторы и датчики на панели приборов машины работают в обычном режиме.Если это не так, проверьте предохранители на целостность.
2. В случае неисправности нажмите аварийную кнопку и проверьте лампочки каждой из фар. Осмотрите передние и задние, а также габаритные огни (если есть на машине).
3. Если тревога после команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также в наличии питания на выходах. Для этого снимите реле со своего места, затем подключите сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и корпусу автомата (или «минусовой» АКБ).Поворачивать ключ в замке зажигания не нужно. Если контрольная лампа не горит, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, нарушение электрической цепи или подгорание плавильной вставки. К тому же неисправность может быть ранена при плохом контакте в местах соединения.
4. Если контрольная лампа горит, замкните выводы реле куском медной проволоки. В случае состояния остальных элементов цепи все сигналы должны работать.В противном случае проблема кроется в реле.
5. Если после выполненных манипуляций лампы не горят, то причина проблемы в кнопке, включающей тревогу. По опыту известно, что такая неисправность бывает редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи. Кстати, именно эта неисправность могла вызвать выход реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, вы сначала устраняете замыкание, а после изменить деталь не удалось.

В ситуации, когда активна тревога, можно говорить о исправности реле и элемента безопасности.Следовательно, следует обратить внимание на саму кнопку. Для начала проверьте выход «плюс», как и в случае с реле. Для выполнения работы необходимо включить зажигание и аварийную кнопку. Далее делайте выводы:

• Если диагностика показала, что «плюса» нет, проверьте кнопку. Уберите его с места и убедитесь, что цепь включения исправна. Если нет питания, ищите обрыв проводки в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.
• Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», закройте выводы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным).Теперь активируйте сигналы вращения — влево или вправо. В случае с обычными лампочками поменять кнопку управления. Если нет питания, убедитесь, что напряжение на реле сигнализации. При отсутствии «плюса» проблема, как правило, заключается в участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.

Как самостоятельно отремонтировать аварийные и поворотные знаки?

Если не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, на сотню ехать не обязательно — ремонт можно сделать своими руками:

• Если перегорел предохранитель или сломалось реле — замените неисправные детали.Если у вас есть закрытие, проверьте участки цепи, где это могло произойти. После устранения проблемы с разводкой поменять элементы не удалось.
• При выходе из строя аварийной кнопки замените ее. Как провести диагностику, рассмотрено выше.
• Для проверки электрической цепи воспользуйтесь тестером. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените провода в этих местах. В процессе прокладки проводки избегайте ее близости к движущимся частям корпуса. Кроме того, усилить изоляцию для повышения надежности.

• Причина в лампочках? Затем замените неисправные источники света. Чтобы это сработало в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите цепь питания и вывинтите лампу из посадочного гнезда. Далее устанавливаем новый источник света. Если в фарах по бокам автомобиля установлены неисправные источники света, снимите потолок, сдвинув его край отверткой. После этого отключаем подающую проволоку и получаем предмет.
• Если не работают поворотники, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя.Если это так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломку объясняют низким качеством контакта или истиранием. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, прочтите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и вилки, ведь проблемы с поворотными лампами и аварийной сигнализацией часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом.Если сгорели контакты, замените их.

Видео: Реле указателя поворота ВАЗ (классический). Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не отображается, обновите страницу или

Поворотные фары должны быть в рабочем состоянии в любой машине. Этот тип оптики позволяет узнавать других участников дорожного движения о ваших намерениях при столкновении с молотком, поэтому на эффективность поворотов в значительной степени влияет безопасность. Что если не и ВАЗ 2114 Авиан, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности: особенности и причины

Если не умеете, ничего сложного в этом нет — нужно просто замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким функциям можно выявить проблемы поворотных фонарей (ПО):

1. Включается включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана сбоями в работе реле.
2. Световой сигнал не работает.При такой проблеме на приборной панели автомобиля указатель поворота будет гореть чаще обычного.
3. Сигнал срабатывает, но не отключается. Суть проблемы заключается в устранении неисправностей в работе переключателя, расположенного за рулем автомобиля.
4. Источник освещения в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, одна из ламп, установленных по углам, была издана. Проблема также может быть в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фонарях или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Лампы на поворотах горят, но намного тускло, чем всегда. На практике такая проблема обычно появляется после установки в фары нестандартных осветительных приборов (ламп). Проблема в контактах.
6. При включении реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, возможно выход из строя самого реле.
7. Часто неисправность храброго предохранителя кроется. Это приводит к закрытию в софте, и часто такая проблема проявляется в задней оптике.Это место специалисты называют «болезнью» не только модели 2114, но и другие вазоны. Излишне окисляются контакты, что приводит к образованию коррозии и замыканию (на видео снял Владислав Чиков).

Как проверить осветительные приборы в «четверке»?

Процедура проверки следующая:

1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей находится в отсеке бювета, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя.Отогните защелку и снимите крышку, после чего внимательно осмотрите ее внутреннюю часть. Вызывает схему, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу конкретного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность ПО, и внимательно осмотрите его — если внутри переплавляется резьба или она повреждена, предохранитель подлежит замене. Но даже при отсутствии видимых повреждений необходимо вставить в гнездо извлеченного взрывателя еще один с соответствующим номиналом.
2. Если не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на реле роторов есть значок, его нужно вытащить и заменить рабочие. Для этого необязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если отделения неотложной помощи так и не работают, то продолжайте проверку.
3. Сейчас необходимо провести диагностику лампочек, но эта проверка требуется, если не работает только часть витков.Откройте капот или багажник и снимите фары, после чего уберите источники света с сидений. Установите рабочий прибор вместо извлеченной лампы и проверьте, как он работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Нужно проверить целостность электрических цоколей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу батареи или корпуса «четверки», а второй провод подключить к контакту диагностируемого электрочайника.
   Если в результате подключения лампа начала гореть, это свидетельствует о рабочем месте токопроводящего провода. Аналогично проверяются остальные цепочки. Если вы найдете место, где нет тока, это указывает на наличие неисправности между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение. Поврежденные провода подлежат замене.
5. Также нужно проверить качество контактов на всех электрических цоколях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке световой сигнализации и переключателе на рулевом колесе.Часто причиной проблем является именно окисление, такие контакты подлежат чистке или замене.

Фотогалерея «Неисправности поворотов»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и аварийной сигнализации своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые, необходимо выключить зажигание и аккумулятор. Это позволит избежать закрытия. Работы по замене следует проводить в перчатках, чтобы не испачкать стеклянные лампочки.

Как поменять лампы в:

1. Для начала нужно отсоединить разъем от оптики с подключенными проводами.
2. Затем кончик пружины отпускается.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой, и поверните. Снимите блок с источника света с места посадки.
4. Лампочки заменены нерабочие, сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то он снимет свой корпус с места посадки вместе с прорезиненной прокладкой примерно на полсантиметра вперед.
6. Отображение задней части устройства с места установки.
7. Полностью снимите повторитель, затем отсоедините вилку с проводкой и снимите прокладку. Саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

Видео «Габариты в поворотники своими руками»

Если вы хотите сделать так, чтобы общий свет горел в углах автомобиля, то вам поможет в реализации этой идеи видео с подробная инструкция по выполнению этой задачи (видео опубликовано на канале Александра Янтаря Коломенского ААЦ).

Тюнинг ваз 2115 своими руками впечатляющий

На современных дорогах растет количество автомобилей разных марок, которые отличаются друг от друга. Одним из самых популярных автомобилей является ВАЗ 2115. Его владельцы часто проводят тюнинг ВАЗ 2115 своими руками, чтобы придать своим автомобилям определенную индивидуальность и эксклюзивность.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2115

Новый владелец ВАЗ 2115 в первую очередь хочет внести изменения во внешний вид своей машины.И сразу обращает внимание на бампер. Это повлияет на изменение. Если хозяину удается подобрать интересный и красивый аналог, то внешний вид автомобиля преображается сразу.

Также стоит поменять обвесы, это касается не только пятнадцатой модели, но и многих других, например ВАЗ 2106, тюнинг которого нужно делать чем раньше, тем лучше. С таким нереально стильным тюнингом ВАЗ 2115 своими руками выхлопная труба уже не смотрится.Также следует заменить, например, на комбинацию из 4-х таких труб, как на некоторых американских марках автомобилей. Для улучшения внешнего вида задней части автомобиля не следует устанавливать спойлер. Это будет неуместно, да и аэродинамические свойства переднеприводной машине улучшать нечем. Но бирка отлично подходит для украшения заднего бампера.

В ВАЗ 2115 настройку (фото) выхлопной трубы нужно проводить с осторожностью, а все потому, что такая труба, установленная возле двери багажника, может стать причиной отравления пассажиров выхлопными газами.

Тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками

После улучшения внешнего вида можно переходить к машине. При этом для ВАЗ 2115 предлагается множество различных доработок. В последнее время наибольшей популярностью пользуется установка кондиционеров. Вы можете проделать эту процедуру самостоятельно. Самое главное — иметь средства на покупку такой техники, а также иметь инструмент и желание сделать тюнинг салона для своего ВАЗ 2115.

За возможность иметь машину с кондиционером придется заплатить, так что стоит сразу взвесить все за и против.Например, занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, об этих деталях думать не приходится. После установки этого устройства автомобиль начнет потреблять больше тока от генератора, а также увеличивать расход топлива. К тому же в этой модели нет специального места для кондиционера, поэтому его придется подгонять по размерам.

Тем, кто решился, совет — модель кондиционера должна подходить для данной марки автомобиля.Найти такой комплект несложно, мы в этом убедились, когда делали тюнинг ВАЗ 2109. При установке придется снимать торпеду и руль, чтобы найти место. В инструкции нужно подробно прочитать схему подключения, чтобы работа прошла без проблем. Примерно установка выглядит так: сначала подключаем компрессор, потом фреон и электровентилятор.

Все детали соединены с воздуховодами, по которым к ним будет поступать воздух. Чтобы уберечь технику от повреждений, нужно использовать предохранители.

Еще одним вариантом тюнинга, наиболее популярным среди автовладельцев, является установка электростеклоподъемников. И хотя многие модели их уже оснащают на заводе, машин с ручным подъемом стекол все еще очень много. Для установки такого комплекта на ВАЗ 2115 потребуется подборка под конкретную марку автомобиля. Обратите внимание, что некоторые комплекты подходят только для входных дверей.

Если вы решили провести тюнинг панели ВАЗ 2115, то начнем с фары. Для этого отлично подойдут диодные лампочки.Процесс их соединения прост и требует только внимания и усидчивости. И результат такого тюнинга только порадует.

Интересным вариантом стайлинга может стать замена передних и задних динамиков. Такой тюнинг салона ВАЗ 2115 (фото) несомненно улучшит качество звука в вашей машине. При желании можно заменить саму магнитолу на более мощный аналог.

Избавляемся от шума и создаем комфорт в ВАЗ

Для максимального комфорта в салоне необходимо добиться хорошей шумо- и виброизоляции.Для этого нужно придержать обивку. Работа эта несложная, выполнить ее самостоятельно несложно, но при заделке стыков требуется осторожность. Но результат превзойдет все ожидания, а эстетический эффект продержится не один год.

Для полноценного создания комфорта в салоне необходимо установить удобное и функциональное кресло. Этот элемент кабины снизит утомляемость водителя во время движения, повысит комфорт и улучшит внешний вид кабины.Тюнинг в этом случае может быть разным.

Например, вы можете просто перетянуть сиденья. А можно довести форму стула до идеальной, поработать над эластичностью сиденья. Можно сделать кресло с подогревом или оборудовать звуковыми сигналами. Есть фантазия, куда бродить.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115

В отличие от внешнего вида ВАЗ 2115, его технические показатели не так уж плохи по сравнению с его предшественником — ВАЗ 2114, у которого его технические характеристики немного другие.Поэтому для двигателя ВАЗ 2115 тюнинг будет достаточно простым.

Начнем с выкрашивания двигателя. Само слово означает перепрограммирование, но в данном случае это будет перепрограммирование двигателя. Стоит отметить, что существует достаточно широкий выбор прошивок автомобилей, но не каждый вариант позволяет увеличить мощность двигателя.

Каждый владелец ВАЗ 2115 выбирает подходящий метод и цели, которых он хочет достичь. Самый популярный из вариантов перепрошивки — увеличение тяги на низких или средних и высоких оборотах, а также уменьшение расхода топлива, но в ущерб силовым характеристикам.

Спортивный тюнинг позволяет создать более динамичную поездку по городским улицам. А экономичный режим позволяет сэкономить на расходе топлива во время городских поездок, а также по трассе ехать тише. Чтобы самостоятельно выполнить эту процедуру, необходимо разбираться в тонкостях электроники.

После нужно подумать о тюнинге цилиндров. Ведь без увеличения их объема нельзя добиться хороших результатов. Для увеличения рабочего объема проводится полировка стенок цилиндров и облегчение коленвала, а также уменьшение размеров поршней.

Результатом таких манипуляций становится меньшая шероховатость стенок цилиндра, в результате увеличивается зазор между стенкой и поршнем и облегчается ход, что дает большее количество оборотов коленчатого вала. И это не единственная модернизация, которую следует провести в двигателе автомобиля.

Вы можете модифицировать толкатели, увеличить распредвалы, заменить пружины и клапаны.Поговорим о трансмиссии автомобилей. Из-за увеличения мощности двигателя нагрузка на АКПП увеличится. Поэтому все части машины должны быть прочными и долговечными, чтобы выдерживать максимальную нагрузку. Например, дифференциал повышенного трения отлично подходит для стабилизации работы автомобиля при прохождении поворотов. В этом случае скорость может быть довольно высокой.

Для настройки тормозной системы подходит установка педали тормоза спортивных вакуумных усилителей. Они позволяют увеличить давление на педаль.Это значительное увеличение, так как сила удваивается. Вот он своими руками настраивает. При желании сегодня можно многое сделать и не откладывать на завтра. Главное, не бояться экспериментировать, тогда вы легко добьетесь желаемого результата.

И напоследок видео о тюнинге ВАЗ 2115:

А вот и другие тюнинговые автомобили отечественного автопрома:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107. Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Монтажный блок. Наведение монтажных блоков автомобилей ВАЗ Все реле ВАЗ 2109 Карбюратор

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП — не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

Колодки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли.БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили оснащены БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

• Элементы монтажного блока различаются маркировкой.
• Различное количество предохранителей.
• В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Блок крепления реле ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.

Как понять, что сработал предохранитель

Мощность предохранителя может быть определена по расплавленной нити — плавкому элементу предохранителя, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.

Безопасность при напряжении

Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Порядок работ:

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока. Блок представляет собой съемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа схемы крепления двигателя Электропроводка ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Итак, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена ​​в модификациях типа 17.3722. Имеет в своем составе круглые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря их конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

• в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
• маркировка разъема реле и предохранителей;
• отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.

• года выпуска ВАЗ 2109;
Тип двигателя
• ;
• тип панели приборов;
Конфигурация опций
• .

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1.Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками.Провода имеют четкий акцент на цвете:

• желтый — габариты;
• красный — стоп-сигнал;
• синий — реверс;
• оранжево-черный — туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам.Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны у края лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами.Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему. При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.

Дробилка установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов.После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

• нарушение в плате;
• неисправен предохранитель;
• связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности.Независимо от того, какая электрическая схема используется в автомобиле, блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки. Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме.Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения. Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля.При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема — это разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на старые и обновленные версии автомобиля ВАЗ 2109, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача БП — не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви — выпуска до 1998 года и выпуска после 1998 года.

Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита. Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Вот смотрим уже предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет роли карбюратора или форсунки. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и форсунки одинаковые.

Нужный узел крепления тоже везде одинаковый — на открытом пространстве Напротив водительского сиденья почти под самым лобовым стеклом.

Разница

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:

• Детали монтажного блока обозначены разными способами;
• Номинальные предохранители разные;
• Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и реле времени работы заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.

БП новый образец

Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток — это модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Реле

Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.

Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если вы вышли из строя, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.

На практике снять и снять неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

• Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
• Найдите монтажный блок.Он расположен в пространстве ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
• Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
• Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
• Заменить неисправный компонент.

Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию страдать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели электродвигателя (очистители лобового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2108, -2109), фары — при наличии) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового использования. Контур впрыска системы впрыска (двигатель 2111) защищен плавкой вставкой из провода с жилым уменьшенным сечением (1 мм2). Не защищать цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (карбюраторные двигатели), пускового двигателя, цепи «Генератор — замок зажигания — монтажный блок».Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электрическое пространство и т. Д.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Блок предохранителей 2114-3722010-18

Блок предохранителей 2114-3722010-60

Монтажный блок предохранителей 17.3722

Расшифровка предохранителей узла крепления на ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 — Узел крепления 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры с 1 по 16 — Установочный блок старого образца 17.3722

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешняя цифра в обозначении наконечника провода — номер контактной площадки, а внутренняя цифра — условный номер вилки)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Условная нумерация штекеров в колодках узла крепления ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 — колодка соединения с задним жгутом;

Ш2-ш5 — колодки соединения с жгутом проводов панели приборов.

Для обеспечения обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ применен особый подход к компоновке каждого из компонентов общей системы.То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока. Использование коммутационных взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования дает возможность безотказной установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает ремонтный процесс их замены. Для поиска неисправных элементов необязательно разбирать всю машину — достаточно просто заменить само устройство, которое подключается к схеме с помощью унифицированных разъемов.В этом мы помогаем. Далее приведем принципиальную электрическую схему МБ для автомобилей ВАЗ.

Узел крепления подборщика 2107

Монтажный блок схемы 2105-3722010-02 Лада 21054, 21074

Цепи, защищенные предохранителями

Узел крепления подборщика 2108

А вот и монтажный блок нового образца. Блок схемы старого образца в целом совпадает, но некоторые контакты (менее 5%) могут не совпадать.

Принципиальная электрическая схема монтажного блока Лада Самара. (ВАЗ-21099 с пультом ВАЗ-2114).

Нумерация выводов в контактных площадках, цвет подключаемых к ним проводов и электрических цепей.

Монтажный блок подборщика 2109

Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей.На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок подборщика 2110

Цепи, защищенные предохранителями

Схема комбинации приборов ВАЗ 2110 г. 2110, 2111, 2112

Узел крепления подборщика 2113, 2114, 2115

Монтажная схема ВАЗ-2113, 2114, 2115 номер версии 1.

Схема установочного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 версия №2.

Нумерация разъемов в соединительных колодках ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок новых образцов-2113, 2114, 2115. Расположение предохранителей и реле.

К1-реле включения очистителей фар;
К2-реле обрыва вращения и сигнальные индикаторы;
К3-реле стеклоочистителя;
К4-реле контроля исправности ламп;
К5-реле стеклоподъемников;
К6-реле включения звуковых сигналов;
К7-реле включения электрообогрева заднего стекла;
К8-реле включения дальнего света фар;
К9-реле включения ближнего света фар;
предохранители F1-F20;
X11 — Выводы подушек ремня безопасности

Цепи стола с предохранителями на ВАЗ 2114

Перегорел предохранитель в блоке питания компьютера. Предохранитель на

Перегорает предохранитель при подключении устройства к сети. Необходимо проверить исправность высоковольтной части блока, в первую очередь диодного моста и силовых транзисторов. Для экономии предохранителей следует включить блок с помощью электрической лампочки (220 Вольт, 60… 100 Вт) вместо предохранителя.

Реальная мощность 400 Вт KZ в первичной цепи

So PSU Real Power 400W
Duty Polevik 2D02N60P, PWM SG6105DZ, Power Keys D209L

При поступлении — Заклинание вентилятора => Плата шоколадного цвета (нагрев и работа без клапана) => вздутые кондеры во вторичной + короткое замыкание в первичной.

Заменил ВСЕ кондеры на хорошие, хорошие. Нашел в первичной пробитый диодный мост — заменил. Включаю лампочку 75W
Странно работает — как будто заводится, питает (все) пружины на мать, но они не доходят до максимума и выключаются.И так повторяется в цикле.

Liteon PS-6241-4HP Перегоревший предохранитель (Baxin)

Добрый вечер. Переданный в ремонт данный агрегат с диагностикой не включается. При первом осмотре был обнаружен перегоревший предохранитель и полупробитая диодная сборка на входе 220 В. После замены включил лампу 75Вт (больше не было) через лампу вместо предохранителя. Лампа мигала (как при обычном запуске БП) и через доли секунды начала светиться, а блок загадочно зашипел.Ключи не сломаны, короткого замыкания не обнаружено. Напряжение + 5VSB доступно. При попытке подключиться к сети без лампы машина вылетела из строя. Снова начал звонить — диодный мост исправен, предохранитель исправен.

CG-350W R11, «Real Power», горят предохранители

Это просто невероятно.
Сегодня я изучаю второй блок RealPower 350 Вт, а также перегоревший предохранитель. Несмотря на то, что раньше все эти блоки ни разу не горели.
В одном предохранитель уже взорвался, в другом уцелел.Как я понял, выпрямительные мосты поменять или еще что-то проверить?

ШИМ — SG6105DZ

UPD: уже перечитываю ABC

UPD2: После долгого перерыва руки снова дошли до мертвых. Оба имеют диод в мосту KBL06.

CHIEFTEC ATX-310-202 перфорированный диод на малой плате (решено)

Приветствую всех.

дежурная на 2N60B
по сети 2 кондера 560мкф / 200в TEAPO

проблема в следующем.
Нет +5 VSB
Сетевой предохранитель в разомкнутом состоянии.
Проверил всю первичную часть (транзисторы, диодный мост, резисторы) — все нормально.
На радиатор крепится небольшая косынка. К нему прикреплены 3 провода.
На платке 2 мощных резистора 27к (2w), 2 диода, 2 конденсатора 2.2мкф / 400в

Меры предосторожности.

Ремонт импульсных БП — занятие довольно опасное, особенно если неисправность касается горячей части БП.Поэтому делаем все продуманно и аккуратно, не торопясь, с соблюдением техники безопасности.

могут долго держать заряд, поэтому не прикасайтесь к ним голыми руками сразу после выключения питания. Ни в коем случае нельзя прикасаться к плате или радиаторам при подключении блока питания к сети.

Чтобы избежать фейерверков и сохранить живые элементы, вместо предохранителя следует припаять 100-ваттную лампочку.Если лампа мигает и гаснет при включении питания — все нормально, но если лампа включается и не гаснет — где-то короткое замыкание.

По окончании ремонта необходимо проверить блок питания вдали от легковоспламеняющихся материалов.

Инструменты.

1. Паяльник, припой, флюс. Рекомендуется паяльная станция с регулируемой мощностью или пара паяльников разной мощности. Мощный паяльник нужен для пайки транзисторов и диодных сборок, находящихся на радиаторах, а также трансформаторов и дросселей.Паяльником меньшего размера припаиваются разные мелочи.
2. Присоска для припоя и (или) оплетки. Служат для снятия припоя.
3. Отвертка
4. Бокорезы. Они используются для снятия пластиковых хомутов, стягивающих провода.
5. Мультиметр
6. Пинцет
7. Лампа 100 Вт
8. Бензин или спирт очищенный. Используется для очистки платы от следов пайки.

Устройство БП.

Немного о том, что мы увидим открыв блок питания.

Внутренний образ блока питания ATX

A — диодный мост, используемый для преобразования переменного тока в постоянный

В — конденсаторы силовые, служат для сглаживания входного напряжения

Между B и C — радиатор, на котором расположены клавиши включения

С — трансформатор импульсный, служит для формирования необходимых номинальных напряжений, а также для гальванической развязки

между C и D — радиатор, на котором размещены выпрямительные диоды выходных напряжений

D — дроссельная группа стабилизации (ДГС), служит для сглаживания выходных шумов

E — выход, фильтрация, конденсаторы, служат для сглаживания выходных шумов

Распиновка 24 контактов и измерение напряжения.

Нам нужно знание контактов на разъёме ATX для диагностики БП. Перед началом ремонта следует проверить напряжение резервного питания, на рисунке этот контакт отмечен синим цветом + 5V SB, обычно это провод фиолетового цвета. Если дежурный режим в порядке, то следует проверить наличие сигнала POWER GOOD (+ 5V), на рисунке этот контакт отмечен серым цветом, PW-OK. Хорошее питание появляется только после включения блока питания. Для запуска БП замкните зеленый и черный провода, как на картинке.Если PG присутствует, то, скорее всего, питание уже запущено и следует проверить оставшиеся напряжения. Обратите внимание, что выходное напряжение будет варьироваться в зависимости от нагрузки. Итак, если вы видите на желтом проводе 13 вольт, не волнуйтесь, вполне вероятно, что под нагрузкой они стабилизируются до штатных 12 вольт.

Если у вас проблема в горячей части и вам нужно измерить там напряжение, то все измерения нужно проводить от общей земли, это минус диодный мост или силовые конденсаторы.

Визуальный осмотр

Первым делом откройте блок питания и проведите визуальный осмотр.

Если БП запылился, чистим. Проверяем, крутится ли вентилятор, стоит ли, то, скорее всего, это причина выхода из строя блока питания. В этом случае стоит присмотреться к диодным сборкам и ДГС. Они наиболее подвержены выходу из строя из-за перегрева.

Далее осматриваем БП на предмет обгоревших элементов, потемневших от температуры печатной платы, расширенных конденсаторов, карбонизированной изоляции ДГС, болтающихся дорожек и проводов.
Первичный диагноз.

Перед тем, как вскрыть блок питания, можно попробовать включить БП, чтобы точно определить диагноз. Правильно поставленный диагноз — это половина лечения.

Неисправности:

1. БП не запускается, нет напряжения дежурного питания
2. БП не запускается, но есть дежурное напряжение. Нет сигнала PG.
3. БП уходит в оборону,
4. БП работает, но воняет.
5. Выходные напряжения завышены или занижены

Предохранитель.

Если вы обнаружите, что перегорел предохранитель, не спешите менять его и включать блок питания. В 90% случаев перегоревший предохранитель является не причиной неисправности, а ее следствием. В этом случае в первую очередь необходимо проверить высоковольтную часть БП, а именно диодный мост, силовые транзисторы и их разводку.

Варистор

Задача варистора — защитить блок питания от импульсных помех.При возникновении импульса высокого напряжения сопротивление варистора резко уменьшается до долей Ом и шунтирует нагрузку, защищая ее и рассеивая поглощенную энергию в виде тепла. При перенапряжении в сети варистор резко снижает свое сопротивление, и от повышенного тока через него перегорает предохранитель. Остальные элементы блока питания остались нетронутыми.

Варистор выходит из строя из-за скачков напряжения, вызванных, например, грозой. Также варисторы выходят из строя, если по ошибке вы переключили блок питания в рабочий режим с 110в.Неисправный варистор обычно не сложно определить. Обычно он чернеет и трескается, а на окружающих его элементах появляется сажа. Вместе с варистором обычно перегорает предохранитель. Замена предохранителя возможна только после замены варистора и проверки остальных элементов первичной цепи.

Диодный мост
Диодный мост представляет собой диодную сборку или 4 диода, стоящих рядом. Проверить диодный мост можно без пайки, прозвонив каждый диод в прямом и обратном направлениях.В прямом направлении падение тока должно быть около 500 мА, а в обратном — звенеть как разрыв.

Диодные матрицы измеряются следующим образом. На монтажную ножку с отметкой «+» ставим отрицательный щуп мультиметра, а положительный щуп вызываем в направлениях, указанных на картинке.

Конденсаторы
Неисправные конденсаторы можно легко определить по выпуклым крышкам или утечке электролита.Конденсаторы заменяются на аналогичные. Конденсаторы можно заменить на конденсаторы чуть большего размера и напряжения. Если конденсаторы в цепи резервного питания выйдут из строя, блок питания включится с энного раза или вообще откажется включаться. Блок питания с вышедшими из строя конденсаторами выходного фильтра отключится под нагрузкой или просто полностью откажется включаться, перейдет в защиту.

Иногда конденсаторы высыхают, деградируют, выходят из строя без видимых повреждений. В этом случае после выпаривания конденсаторов проверьте их емкость и внутреннее сопротивление.Если проверить емкость нечем, меняем все конденсаторы на заведомо рабочие.

Резисторы

Номинал резистора определяется цветовой кодировкой. Резисторы следует заменять только на аналогичные, так как небольшая разница в номинальных сопротивлениях может привести к перегреву резистора. А если это подтягивающий резистор, то напряжение в цепи может выходить за пределы логического входа, и ШИМ не будет генерировать сигнал Power Good.Если резистор сгорел в уголь, а у вас нет второго такого же блока питания, чтобы увидеть его значение, то считайте, что вам не повезло. Особенно это касается дешевых блоков питания, концепты для которых достать практически невозможно.

Диоды и стабилитроны

Проверяются звонком в обе стороны. Если звонить в обе стороны как К.З. или пробел, значит не работает. Перегоревшие диоды следует заменить на аналогичные или близкие по характеристикам, обращая внимание на напряжение, ток и частоту.

Транзисторы, диодные матрицы .

Транзисторы и диодные сборки, которые устанавливаются на радиатор, удобнее всего спаять с радиатором. В «первичке» находятся силовые транзисторы, один отвечает за резервное напряжение, а другой — за рабочее напряжение 12В и 3,3В. Выпрямительные диоды выходных напряжений (диоды Шоттки) расположены во вторичной обмотке радиатора.

Проверка транзисторов заключается в «позвонке» pn переходов; также следует проверить сопротивление между корпусом и радиатором.Транзисторы не должны замыкать на радиатор. Для проверки диодов кладем отрицательный щуп мультиметра на центральную ножку, а положительный щуп вбиваем в бок. Падение тока должно быть около 500 мА, и должен быть разрыв в противоположном направлении.

Если все транзисторы и диодные сборки оказались исправными, то не спешите перепаивать радиаторы обратно, так как они затрудняют доступ к другим элементам.

Если ШИМ визуально не поврежден и не нагревается, то без осциллографа проверить это довольно сложно.

Самый простой способ проверить ШИМ — это проверить на обрыв управляющих и силовых контактов.

Для этого нам понадобится мультиметр и дата пришита на микросхему ШИМ. Диагностику ШИМ следует проводить путем его предварительного выпаривания. Тестирование осуществляется путем прозвонки следующих заземляющих контактов (GND): V3.3, V5, V12, VCC, OPP. Если между одним из этих контактов и землей сопротивление крайне мало, до десятков Ом, то ШИМ — замена.

Дроссельная группа стабилизации (ДГС).

Отказы из-за перегрева (при остановке вентилятора) или из-за просчетов в конструкции самого БП (пример Microlab 420W). Прогоревший ДГС легко определить по потемневшему, отслоившемуся карбонизированному изоляционному лаку. Сгоревший ДГС можно заменить на аналогичный или намотать новый. Если вы решили намотать новый ДГС, то вам следует использовать новое ферритовое кольцо, потому что из-за перегрева старое кольцо могло пойти по своим параметрам.

Трансформаторы

Чтобы проверить трансформаторы, их сначала нужно распаять.Их проверяют на короткое замыкание витков, обрыв обмоток, потери или изменение магнитных свойств сердечника.

Для проверки трансформатора на обрыв обмоток достаточно простого мультиметра, остальные неисправности трансформатора определить намного сложнее и мы их рассматривать не будем. Иногда сломанный трансформатор можно определить визуально.

Опыт показывает, что трансформаторы выходят из строя крайне редко, поэтому их нужно проверять в последнюю очередь.

Блокировка вентилятора

После успешного ремонта вентилятор следует запретить.Для этого вентилятор необходимо снять, разобрать, почистить и смазать.

Отремонтированный блок питания необходимо длительно проверять под нагрузкой.
Прочитав эту статью, вы сможете самостоятельно произвести несложный ремонт блока питания, тем самым сэкономив пару монет и избавив себя от похода в магазин или магазин.

Как я и обещал, я рассказываю вам, как заменить предохранитель в блоке питания. Если при включении или во время работы компьютера вы слышите громкий треск и компьютер перестает работать, то, вероятно, перегорел предохранитель в блоке питания.Предохранитель перегорел в результате скачка напряжения, поэтому даже если компьютер находится на гарантии, с вас могут потребовать деньги за ремонт. Итак, если есть желание, мы сами проводим ремонт блока питания.
Нам понадобится отвертка Phillips, паяльник, припой, канифоль, наждачная бумага и, желательно, пинцет или что-то в этом роде. Сначала отключите питание системного блока, снимите боковую крышку, выключите и снимите блок питания, он крепится четырьмя болтами к задней стенке корпуса.Далее откручиваем болты крепления крышки блока питания и снимаем ее.

Немедленно ищите предохранитель. Перегоревший предохранитель должен выглядеть черным. Далее откручиваем четыре винта крепления самой платы. Переворачиваем плату и с помощью паяльника аккуратно припаиваем перегоревший предохранитель.

Перед ремонтом блока питания компьютера убедитесь, что именно из-за него компьютер не работает. Чтобы проверить блок питания, отключите от материнской платы, жесткого диска и накопителя, кард-ридера или других устройств разъемы, идущие от блока питания. Из четырех выводов оставьте только один разъем — для источников питания нагрузки. c От блока питания напряжение подается на материнскую плату через 20- или 24-контактный разъем.Этот разъем имеет защелку для надежности. Чтобы снять коннектор с материнской платы, нужно надавить пальцем на верхнюю часть защелки и, раскачиваясь из стороны в сторону, вытащить ее. В этом случае нужно приложить большие усилия. Будь осторожен!

На 20-контактном разъеме нужно замкнуть вывод 14 15

На 24-контактном разъеме закройте выход 16 (зеленый провод, POWER ON) и выход 17 (черный провод, GND).

Если вентилятор в кулере блока питания начинает вращаться, то блок aTX power можно считать исправным, а значит, причина простоя компьютера иная. Но такая проверка не гарантирует стабильной работы компьютера в целом, поскольку отклонения выходных напряжений могут быть более чем допустимыми.

Блок-схема блока питания ATX

Блок питания компьютера представляет собой сложное электронное устройство, и его ремонт требует глубоких знаний в области радиотехники.Тем не менее 80% отказов можно устранить самостоятельно. Достаточно иметь навыки пайки и блок-схему источника питания.

Практически все блоки питания для компьютеров изготавливаются по следующей структурной схеме. Указанные на схеме электронные компоненты показывают только те, которые чаще всего выходят из строя и доступны для самостоятельной замены непрофессионалам.

Поиск и устранение неисправностей блока питания компьютера

1.Кулер блока питания . Подшипники охладителя смазываются и частота вращения снижается. Эффективность охлаждения частей блока питания снижается, и они перегреваются. Поэтому при первых признаках неисправности кулера блока питания обычно возникает дополнительный акустический шум, его нужно очистить от пыли и смазать кулер.

2. Предохранитель . Внутри предохранителя по центру должна быть блестящая, тонкая, сплошная проволока, иногда с утолщением посередине. Если провода не видно, то, скорее всего, он перегорел.
Как заменить предохранитель в блоке питания компьютера .
Обычно в компьютерных источниках питания используется трубчатый стеклянный предохранитель, рассчитанный на ток защиты 5А. Для надежности предохранитель припаян непосредственно к плате. Для этого используются специальные предохранители, имеющие выводы для пломбирования.
Такой предохранитель можно заменить обычным предохранителем на 5 ампер, припаяв к его концам одножильные отрезки провода диаметром 0,5 мм и длиной 5 мм. Осталось только впаять подготовленный предохранитель в печатную плату блока питания и проверить его исправность.
Если предохранитель многократно перегорает при включении блока питания, то происходит отказ других радиоэлементов, обычно пробой переходов в ключевых транзисторах. Ремонт блока питания с такой неисправностью требует высокой квалификации и экономически нецелесообразен. Замена предохранителя, рассчитанного на ток защиты выше 5А, не приведет к положительному результату. Предохранитель все равно перегорит.

3. Конденсаторы электролитические . Обычно из-за жесткого температурного режима чаще всего выходят из строя электролитические конденсаторы.Около 50% отказов блоков питания, а как следствие нестабильная работа компьютера в целом, происходит из-за вздутия корпусов электролитических конденсаторов. Для защиты от взрыва на концах электролитических конденсаторов сделаны насечки. По мере увеличения давления внутри конденсатора корпус разбухает или разрывается в выемке, и по этому признаку легко найти вышедший из строя конденсатор. Основная причина выхода конденсаторов из строя — их перегрев из-за неисправности кулера или превышения допустимого напряжения.

Вздутые конденсаторы следует заменить. Если в блоке питания все вздувшиеся электролитические конденсаторы, то менять их не имеет смысла. Это означает, что вышла из строя схема стабилизации выходного напряжения, и на конденсаторы было подано напряжение, превышающее допустимое. Ремонт такого блока питания возможно только при наличии профессионального образования и наличия средств измерений, но такой ремонт экономически нецелесообразен.

4. Проверка других элементов в источнике питания .Резисторы и простые конденсаторы не должны иметь отключений и отложений. Корпуса полупроводниковых приборов должны быть целыми, без сколов и трещин. При самостоятельном ремонте желательно заменять только элементы, отображенные на структурной схеме. Если краска на резисторе потемнеет или транзистор разрушится, то менять их бессмысленно, так как, скорее всего, это следствие выхода из строя других элементов, которое невозможно обнаружить без приборов. Потемневший корпус резистора не всегда свидетельствует о неисправности.Вполне возможно, что потемнела только краска, а сопротивление резистора в норме.

ВАЗ 2115 инжекторный двигатель

автомобилей ВАЗ-2115 с четырехдверным типом седан, ВАЗ-2114 с пятидверным хэтчбеком и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом базируются на автомобилях ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108, соответственно поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. В 2004 году, после окончательного прекращения производства моделей семейства «Восьмое» в Тольятти, модернизированные автомобили получили общее название LADA SAMARA.

Автомобили семейства LADA SAMARA комплектуются бензиновыми двигателями модели ВАЗ-11183 рабочим объемом 1,6 литра и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 литра, расположенными в моторном отсеке поперечно. Двигатели оснащены системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором. Двигатели моделей ВАЗ-11183 и ВАЗ-2111 практически схожи по конструкции. Двигатели соответствуют нормам токсичности Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам.
Пятиступенчатая коробка передач с передним приводом позволяет упростить трансмиссию и повысить эффективность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях и скользкой дороге.Тем не менее в автомобиле с загруженным верхним багажником или прицепом меняется распределение массы по осям и, соответственно, ухудшается управляемость. В таких случаях нужно быть предельно осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгонах и поворотах.
Передняя часть автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от предшественницы новыми оригинальными блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и задний бамперы окрашены в цвет кузова, а по бокам установлены молдинги. и обтекатели на пороги, защищающие элементы кузова от коррозии и повреждений.Измененная форма крышки багажника и задней панели кузова на ВАЗ-2115 позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом продольного перемещения, обеспечивающим комфортную посадку пассажиров на заднем сиденье. На автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье можно сложить, тогда объем багажного отделения увеличится с 330 до 940 литров, что позволит перевозить негабаритный багаж. Установленные на внешней панели двери багажника автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2113 спойлеры, а также на крышку багажника ВАЗ-2115 улучшили внешний вид и аэродинамику кузовов.Регулируемая рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и комбинация приборов позаимствованы у автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобилях семейства LADA SAMARA устанавливается энергопоглощающая приборная панель, получившая название европанели. Дополнительный стоп-сигнал, встроенный в спойлер, повышает безопасность вождения.
Центральный замок дверных замков упрощает использование запорных механизмов замков. В конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий возможность открывания дверей изнутри (детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднее сиденье.На автомобили в зависимости от комплектации может быть установлен иммобилайзер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркала заднего вида с электроприводом.

Проверка стартера на работоспособность
Если есть сомнения в работоспособности стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм². Температура стартера при осмотрах должна быть (25 ± 5) ° С, а щетки должны быть хорошо притерты к коллектору.При включении переключателя напряжением 12 В трижды включите стартер с разными режимами торможения. Например, с тормозными моментами 3, 6 и 12 Н · м (0,3; 0,6 и 1,2 кГ · м). Продолжительность каждого запуска стартера должна быть не более 5 секунд, а интервалы между запусками не менее 5 секунд. Если стартер не вращает зубчатое колесо стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Тест полного торможения
Замедлите зубчатое колесо стенда, включите стартер и измерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13.72 Н · м (1,4 кгс · м). Продолжительность включения стартера не должна превышать 5 с. Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных значений, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или короткое замыкание обмотки на массу. Если тормозной момент и потребление тока ниже указанных значений, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в держателях щеток, ослабление проводов щеток, окисление или прогорание контактных болтов. тягового реле.При полном торможении приводной вал стартера не должен вращаться; если это произойдет, то муфта свободного хода неисправна. Для поиска неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Режим тестовый холостой ход
Отсоедините зубчатое кольцо стенда от зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и измерьте потребляемый им ток и скорость вращения приводного вала стартера, которая должна быть соответственно не более 80 А и 3000 мин — 1 при напряжении на выводах стартера 11.5-12 В. Если ток и частота вращения приводного вала отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем тесте. Проверка тягового реле Установите прокладку толщиной 11,5 мм между стопорным кольцом и шестерней и включите реле. Напряжение включения реле при нахождении шестерни в прокладке должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ± 5) ° С. Если напряжение выше, то это говорит о неисправности реле или привода.

ВАЗ-2115 Самара-2 — переднеприводный седан, первый представитель обновленного семейства автомобилей Самара.

Автомобиль ВАЗ 2115 является прародителем семейства под кодовым названием Самара-2. Модельный ряд включает 3-дверный хэтчбек ВАЗ 2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ 2114 и собственно седан ВАЗ 2115. Семейство Самара-2 является модернизацией моделей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 соответственно.

В 1997 году седан ВАЗ 2115 начали собирать в Опытно-промышленном производстве (ОПП), а в 2001 году сборка началась на заводском конвейере. В настоящее время ВАЗ 2115 находится в широкой продаже, есть три варианта исполнения: стандарт (21150-20), норм (21150-21) и люкс (21150-22).По цене машина занимает промежуточное положение между Самарским и десятым семейством.

Существенно изменился внешний вид автомобиля — изменились передняя и задняя части, обновился интерьер, при этом боковины, двери и крыша остались прежними. Новую модель отличает передняя часть кузова с оригинальными фарами, измененная форма капота и передних крыльев, новые задние фонари с вставкой между ними, бамперы в цвет кузова, спойлер на багажник с дополнительным стоп-сигналом, молдинги дверей, обтекатели порогов, новая крышка багажника с разъемом на уровне пола.Обеспечивает новое эффективное освещение. Модернизация позволила значительно улучшить внешний вид автомобиля, а также улучшить аэродинамику автомобиля.

Салон автомобиля ВАЗ-2115 стал более комфортным, появилась новая, более удобная и продвинутая приборная панель, имеющая более обтекаемую и эргономичную форму, кнопочные переключатели с подсветкой и сигнальной лампой (т. Европанель »), регулируемая рулевая колонка, руль из« десятого »семейства,« консоль »между передними сиденьями.Новая конструкция обогревателя обеспечивает эффективное отопление салона. В стандартную комплектацию входит бортовая система предупреждения водителя о закрытии дверных замков, отстегнутые ремни безопасности, оставленный в замке ключ зажигания, уровень масла и охлаждающей жидкости в двигателе, максимальный износ тормозных колодок. Багажный отсек стал просторнее и комфортнее, за счет увеличения крышки багажника. Силовые агрегаты аналогичны ВАЗ-21099.

На автомобилях используются 1,5-литровые бензиновые двигатели как карбюраторные, так и с электронной системой управления впрыском топлива 5-ступенчатая механическая коробка передач.Изначально модификации производились с карбюраторным двигателем. В 2001 году была выпущена модификация ВАЗ 2115i с инжекторным (ВАЗ 2111) двигателем с распределенным впрыском топлива. Для увеличения долговечности работы и снижения шума на холостом ходу предусмотрен новый ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» представило модификацию ВАЗ-2115 с двигателем с распределенным впрыском топлива, обладающую высокими динамическими качествами, хорошей управляемостью и устойчивостью на различных типах дорог.

Каждый автомобилист знает, что любой автомобиль и ВАЗ 2115 в частности требуют своевременного обслуживания. Для правильной и длительной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2115 необходимо регулярно проводить технический осмотр важнейших систем и проводить профилактические работы по увеличению срока службы узлов автомобиля. Наиболее ответственные системы автомобиля работают в экстремальных условиях и постоянно подвергаются разрушающим факторам. Многие компоненты во время работы подвергаются трению и могут быстро выйти из строя при отсутствии должного внимания.Ремонт и обслуживание играют важную роль в жизни автомобиля и его владельца. Большая часть автомобилистов привыкла проводить ремонт самостоятельно, некоторые предпочитают ремонт в специализированных мастерских.

Независимо от предпочтений владельца автомобиля, главное — регулярность и своевременность работы.

Некоторые моменты ремонта автомобиля можно избежать при своевременном обслуживании. Например, не требуется чистка той или иной системы при своевременной замене фильтрующего элемента и нормализации рабочего тела.Помимо ремонтно-диагностических работ, обслуживание автомобиля включает поддержание работоспособности и надлежащего состояния всех узлов и систем.

Как часто нужно проверять ВАЗ 2115.

Однако ремонт автомобилей каждый хозяин проводит своими руками. Юные автолюбители выполняют несложный ремонт, а при серьезных неисправностях предпочитают обращаться к профессионалам. Самые опытные автовладельцы практически полностью реконструируют автомобиль своими силами. В любом случае ремонт машины своими руками дает возможность сэкономить значительную часть средств на услугах мастерских.

Максимально обезопасить автолюбителя от ремонта можно своевременным техническим обслуживанием. Таким образом, можно практически полностью исключить затраты на поиск неисправностей в автомобиле. Чтобы увеличить ресурс ВАЗ 2115, необходимо проводить определенные проверки после пятнадцати тысяч километров пути.

Перечень периодических работ:

• Проверить состояние лакокрасочного покрытия.
• Диагностика элементов подвесной части автомобиля.
• Проверка герметичности системы охлаждения и тормозной системы.
• Рулевое управление.
• Проверьте уровни жидкости в критических системах автомобиля.
• Контроль натяжения приводного ремня.
• Анализ шумовых характеристик двигателя.
• Визуальный осмотр поверхности двигателя и днища автомобиля на предмет утечки рабочих жидкостей.
• Проверить электронные устройства автомобилей, генератора и аккумулятора.
• Анализ системы зажигания.
• Анализ показателей и проверка датчиков.
• Замена неисправных фильтрующих элементов.
• Смажьте необходимые компоненты.
• Балансировка колес, проверка давления.
• Проверка контактов аккумулятора.
• Замена бывших в употреблении свечей зажигания.
• Мойка деталей карбюратора ВАЗ 2115.

Выполняя вышеперечисленные операции, Вы продлите срок эксплуатации важнейших систем ВАЗ 2115. Своевременный локальный ремонт предотвратит масштабные поломки автомобиля и позволит избежать денежных и временных затрат.В зависимости от конфигурации 2115 могут потребоваться дополнительные этапы обслуживания. Как правило, самые существенные тонкости указываются в инструкции производителя. Следите за состоянием любимого ВАЗ 2115 и вы всегда будете в этом уверены! Хорошего сервиса!

Работа электросети во многом влияет на функциональность автомобиля в целом. Сеть электроснабжения включает в себя множество компонентов, и если основные компоненты по какой-то причине выходят из строя, это может серьезно сказаться на работе автомобиля.В частности, речь идет об отечественных автомобилях. Из каких элементов в электросхему ВАЗ 2115 входит форсунка на 8 клапанов, какие неисправности могут возникнуть в ее работе, и что нужно знать о техобслуживании? Подробнее об этом вы можете узнать ниже.

Отличия от предшественника

Пятнадцатая модель ВАЗ является более совершенной ВАЗ 21099. Соответственно, модернизация модели привела к изменению и электрической схемы авто.

В первую очередь изменения коснулись внешнего вида — в большей степени кузова, а также салона автомобиля:

• обновлены центральная консоль, сиденья и другие элементы интерьера;
• передние крылья также улучшены;
• претерпела изменения и оптика как задние фонари, так и передние;
• изменения коснулись и приборной панели — пятнадцатые ВАЗы стали оснащаться более современной приборкой, появился индикатор Check, индикаторы и датчики стали располагаться в другой последовательности;
• задняя панель также была изменена;
• Изменилась форма капота и задней двери.

Естественно, модернизация не могла обойтись без силового агрегата. По сравнению с 21099 пятнадцатая модель оснащена более мощным мотором. Также следует отметить, что силовым агрегатом управлял блок управления, определяющий основные параметры двигателя на основании показаний различных датчиков.

Кроме того, инженеры автопроизводителя внесли коррективы в габариты авто. Однако в целом модель ВАЗ 2115 осталась прежней — она ​​оснащена передним приводом, пятью дверями.Несмотря на модернизацию, многие автомобилисты, далекие от отечественного автопрома, все же путают ВАЗ 21099 и 2115.

Фотогалерея «Основные отличия моделей 21099 от 2115»

Модификации ВАЗ 2115

На выбор потребителя предлагается несколько вариации автомобиля. Модели комплектуются разными двигателями, от чего зависит их стоимость на рынке.

Схема ВАЗ 2115 также может иметь изменения в расположении и наличии того или иного электрооборудования в зависимости от модификации мотора:

1. 1.5 литровый карбюраторный ДВС Такие модели маркируются цифрами 2115-01.
2. Полуторный двигатель с системой впрыска бензина. Такие модели оснащены системами электронного управления, они имеют маркировку 2115-20.

Электрооборудование автомобиля

Теперь предлагаем ознакомиться с описанием электрооборудования машины. Электросхема ВАЗа вне зависимости от того, каким двигателем оснащается автомобиль, — однопроводная.Это означает, что отрицательный выход от потребителей и источников энергии всегда связан с кузовом автомобиля.

Поскольку различия между силовыми агрегатами карбюратора, как и форсунками все же есть, то в схеме подключения ВАЗ 2115 есть отличия:

1. На форсунках модификации все колодки и жгуты немного больше. Это связано с тем, что система оснащена дополнительными контроллерами, регуляторами и другим оборудованием, требующим подключения к блоку управления.
2. Схема подключения, в частности для отдельных цепей, также отличается.
3. Кроме того, конструкторы ВАЗа внесли изменения в электросхему.

Электрозащита машины

Вся проводка ВАЗ 2115 для нормальной работы должна быть защищена от скачков напряжения, для этого в системе используются элементы безопасности. Цены на такие устройства в автосалонах минимальны, но нельзя отрицать их важность, так как они во многом влияют на работоспособность электрооборудования.Соответственно, предохранители всегда должны быть в рабочем состоянии.

Эти элементы не могут защитить только несколько узлов:

• система зажигания;
• аккумулятор автомобиля;
• Схема питания генератора и стартера (автор видео — канал Домашний автосервис. Автосервис).

Все элементы безопасности установлены в специальной монтажной колодке, которая находится в моторном отсеке. Стартер, системы очистки лобового стекла, фары — эти компоненты подключаются напрямую через реле.Реле, кстати, тоже вмонтированы в блок безопасности.

В соответствии с блок-схемой, устройства и оборудование транспортного средства защищены следующими элементами:

• от F1 до F20 — предохранители, защищающие цепь основных потребителей, их подробная расшифровка приведена на задней крышке. монтажный блок;
• К1 — используется для защиты цепи омывателя оптики;
• К2 — аварийная сигнализация, поворотные огни;
• К3 — защищает от перенапряжения цепь системы очистки стекол, в частности щетки;
• К4 — защита цепи фары, а именно источников света — это могут быть лампы накаливания, светодиодные элементы, ксенон;
• К5 — такое реле устанавливается на автомобили, оснащенные электростеклоподъемниками, как известно, обеспечивает их работоспособность;
• К6 — клаксон, клаксон рулевого колеса;
• К7 — элемент защиты механизма;
• К8 — реле цепи оптики, в частности дальнего света;
• К9 -.

Если автомобиль оборудован противотуманными фарами в задней оптике, этот тип фар защищается отдельной схемой, без блока предохранителей. Реле или элемент безопасности монтируется в салоне, обычно под приборной панелью, вождения (автор видео о демонтаже и подключении блока безопасности — канал Домашняя автомастерская. Ремонт автомобилей).

Сервис-мануал

Чтобы работа электриков не доставляла хлопот, автовладелец должен хотя бы разобраться в схеме подключения ВАЗ.При возникновении сбоев в работе того или иного оборудования с помощью схемы можно узнать, в чем проблема и где искать причину. В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается повторным подключением вилки (если речь идет о плохом контакте устройства с блоком питания).

На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут перегореть в результате скачков напряжения.Даже если ножки реле целы, а оборудование не работает, прибор необходимо разобрать и разобрать — возможно, контакты сгорели внутри. При необходимости их всегда можно очистить железной щеткой или наждачной бумагой.

Чтобы аккумулятор не разрядился, необходимо время от времени подзаряжать аккумулятор, особенно перед наступлением холодов и в конце зимы. В холодное время года аккумуляторы быстрее всего разряжаются, это связано с морозами, поэтому с наступлением зимы автовладельцы часто сталкиваются с проблемой запуска двигателя утром.Если вы сомневаетесь в работоспособности аккумулятора, вы можете попробовать проверить его с помощью мультиметра; для этого щупы тестера следует подключить к клеммам аккумуляторной батареи. В идеале при работающем двигателе напряжение аккумуляторной батареи должно быть в пределах от 13,5 до 14 вольт. Если полученное значение меньше или больше, это указывает на неправильную работу батареи.

Видео «Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей»

Видео ниже содержит продолжение наглядной инструкции по самостоятельному демонтажу, а также ремонту монтажного блока в домашних условиях (автор видео — канал Home авто ремонт.Ремонт машин).