Надежны ли автомобили BMW — Рамблер/авто
Сегодня автомобили марки BMW вызывают массу споров. Защитники заявляют, что это самый надежный автомобиль, который может прослужить владельцу долгое время и не проявлять свои слабости. Противники в противовес говорят, что BMW — это очень сложная машина, которую нельзя эксплуатировать даже пару лет.
Как бы странно это ни звучало, но правы и те, и другие отчасти. Действительно, марка BMW зарекомендовала себя на рынке. Она выпускает автомобили, которые отличаются надежностью и широким функционалом. Однако, если такой автомобиль попадает в руки неопытного или неряшливого водителя, он и правда не сможет прожить даже пару лет. Машины этого бренда нуждаются в особом уходе, куда входит постоянная замена расходников, очистка кузова, салона и подкапотного пространства. Если не проводить все эти процедуры, машина не скажет владельцу спасибо. Заменять масло нужно строго по расписанию, при этом, нельзя залить первое попавшееся. У некоторых автомобилей со временем могут возникать проблемы, но они мелочные и быстро решаются. Например, на старых моделях можно столкнуться с поломанным замком или стеклоподъемником. Если взять в пример Е36 1999 года выпуска с пробегом в 400 тыс.км, то она вполне может посоревноваться с некоторыми современными автомобилями. Хотя у нее могут всего лишь не открываться окна. Рядные 6-цилиндровые двигатели сегодня можно назвать эталоном надежности. Они могут работать бесперебойно. От владельца требуется только регулярная замена масла и контроль за состоянием.
Самый надежный BMW. Как бы странно не звучало, но в данном случае синонимом надежности является простота. Чтобы автомобиль прослужил более долгое время, в нем не должно быть применено самых последних разработок и технологий. Если есть несколько турбин, пневмоподвеска, секвентальная КПП и прочее, машина будет чаще требовать ремонта. Сложная силовая установка будет менее надежная, чем стандартная. Если выбирать более простую модель BMW, можно заранее знать, что стоимость за ремонт не будет запредельной. Рассмотрим одни из самых надежных баварских авто, которые успели зарекомендовать себя на рынке.
BMW 3-Series. BMW начального уровня уже оснащены всем необходимым, что может понадобиться водителю. Они имеют мощную установку и, при этом, показывают надежность в работе. В таких машинах можно найти автоматический климат-контроль, бесключевой запуск мотора, обогрев руля, сидений и зеркал. Если брать автомобиль с рук, нужно учитывать, что варианты с бензиновыми моторами кушают достаточно топлива.
BMW 5-Series. Многие водители заявляют, что BMW 5-Series являются самыми надежными автомобилями. Заметим, что это машины из среднего ценового диапазона. Они не такие спортивные, как другие представители марки, но имеют хорошую управляемость и могут похвастаться надежностью.
BMW 1-Series. Самые дешевые представители бренда. Однако, это совсем не означает, что они худшие. У хэтчбеков стоят моторы такие же, как у 3-Series. Заметим, что экономию со стороны производителя в этих машинах можно рассмотреть только в салоне — избыток пластика и громкие двери. По технике нет никаких нареканий.
BMW X3. Если есть желание приобрести автомобиль сегмента SUV, стоит обратить внимание на BMW X3. Кроссовер имеет в базе 3-Series. Конечно, его стоимость совсем не маленькая, но он сможет прослужить владельцу долгое время.
На что обратить внимание при покупке BMW на вторичном рынке. Когда приобретаешь автомобиль данной марки, нужно обращать внимание не на возраст, а на состояние. Порой экземпляр 1999 года может быть в разы лучше, чем 2005. Первым делом, нужно проверить электронику. Работают ли стеклоподъемники, функция удаленного запуска, обогрев сидений, стекол. Не менее важной является мультимедийная система, состояние которой тоже нужно оценить. Нужно осмотреть все поверхности под ковриками и проверить, есть ли там ржавчина или вода, так как это главный враг электроники. В современных авто нужно проверить, чтобы ключ надежно держался в системе запуска. Далее нужно пройти к капоту, открыть его и осмотреть пространство на наличие утечек. Не должно быть запаха горелого масла. Можно завести мотор и послушать различные звуки. Ну и последний этап — прохождение тест-драйва. Здесь важно проверить работоспособность трансмиссии — она не должна пинаться во время переключения.
Как обслуживать BMW. Заметим, что производитель очень часто указывает в инструкции, с какой частотой необходимо менять технические жидкости. Так вот, этот срок нужно урезать, так как автомобилю будет лучше, если в него зальют новые жидкости раньше установленного срока. Во время эксплуатации нужно тщательно ознакомиться с машиной, чтобы по первому сигналу определять неисправности и пути их решения. За мотором нужно следить очень тщательно, так как его перегрев приводит к дорогостоящему ремонту. Если вдруг обнаружилась утечка или испарение антифриза, нужно срочно посетить сервис. Чтобы не менять шины каждый сезон, важно следить за давлением и проводить сход-развал. В противном случае, покрышка будет изнашиваться неравномерно и уже через 3 месяца ее нужно будет выбрасывать. Ну и самое важное правило — не допускать скопления влаги, так как ни один автомобиль ее не любит.
Итог. Автомобили BMW зарекомендовали себя на рынке как надежные. Однако, чтобы это действительно было правдой, владелец должен тщательно обслуживать машину. В противном случае, она не проживет даже 5 лет.
Надежны ли современные многоступенчатые «автоматы»?
Отвечает
эксперт
Традиционные автоматические коробки передач с гидротрансформатором появились еще в середине прошлого века. А родиной этих агрегатов по праву считается Америка. На заре своей юности такие коробки насчитывали три, максимум четыре ступени. Поначалу их ресурс был, прямо скажем, невелик. После 50-70 тысяч км они, как правило, уже требовали переборки. С возрастом качество сборки и материалов повышалось, вследствие чего увеличивалась и их надежность, а количество передач становилось все больше. Ближе к концу 90-х автоматическая коробка с пятью ступенями считалась нормой.Однако прогресс в области автоматических трансмиссий на этом не остановился – новейшие технологии в АКП стремительно набирали обороты. В начале и середине 2000-х были широко распространены 6- и 7-ступенчатые агрегаты. А фирмы-производители уже работали над 8-диапазонными автоматическими коробками передач. Вскоре и они перестали быть редкостью и с автомобилей премиального сегмента постепенно стали перекочевывать на более доступные машины. На сегодняшний день никого не удивишь и 9-ступенчатым «автоматом», а некоторые компании уже анонсируют свои будущие модели с АКП на 10 и 11 передач. Почему же идет такая гонка вооружений?
Дело в том, что увеличение количества ступеней значительно улучшает динамические и эксплуатационные показатели коробок. На больших и мощных автомобилях такие АКП обеспечивают заметно лучший разгон, позволяя двигателю держаться в оптимальном диапазоне оборотов. К тому же более широкий выбор передач способствует уменьшению вредных выбросов. С использованием многоступенчатой схемы новых коробок экологи укладываются в современные жесткие нормы. Ну, и, естественно, комфорт. Передачи на современных «автоматах» переключаются мягко и практически незаметно.
Но при этом сама конструкция коробки практически не меняется. Как старая, так и современная АКП состоит из гидротрансформатора, планетарного ряда шестерен с фрикционами и обгонными муфтами, а также гидравлического блока клапанов. Всем этим «составом» заправляет электронный блок управления коробкой, который тесно контактирует с блоком управления двигателя и общим автомобильным БУ. Поэтому увеличение количества ступеней в коробке подразумевает только лишнюю пару шестеренок в планетарной передаче. Все остальное остается практически без изменений. А лишние железки статистику неисправностей АКП обычно не дополняют. Да и за все 70 лет, которые эти агрегаты производятся, конструкция их отработана до мелочей. Поэтому сегодня они считаются самыми надежными, причем совершенно независимо от числа передач в коробке.
Как видите, многоступенчатые АКП обеспечивают не только динамику, экологию и комфорт, но и долговечность. Однако это вовсе не означает, что эти современные агрегаты не нуждаются в периодическом обслуживании. Своевременное обновление масла с фильтром и поддоном (он на таких АКП обычно пластиковый) является залогом долголетия и надежности коробки
Была ли статья полезной?
Надежны ли Немецкие автомобили
Действительно ли Немецкие автомобили надежны и качественны?
В мире существует множество различных автостереотипов таких, как модели Тойота, которые хоть и считаются не совсем красивыми, но зато по своему качеству и их признанию в мире являются достаточно высокотехнологичными и вполне роскошными автомобилями. Многие автолюбители ошибочно думают, что в этой компании нет выдающихся инженеров. вот к примеру, эта же Японская компания, как мы знаем, давно уже производит захватывающие спортивные автомобили модели Lexus LFA, которые большинство экспертов в мире хвалят за их мощность, характер и за потрясающие технические инженерные решения. Так что, как мы видим, у компании «Тойота» с инженерами все нормально. Но есть еще один сложившийся в мире стереотип. Вы слышали наверно такую фразу,- «Немецкая инженерия самая лучшая в мире». Наверняка не раз уже слышали и особенно о том, что в Германии самые лучшие инженеры в мире. Особенно в ее автопромышленности. Отчасти это действительно так. Но в мире как-раз из-за этого и сложился такой миф, что Немецкие автомобили самые надежные. Это друзья простое распространенное заблуждение. Ведь качество инженерии не обязательно будет означать хорошую надежность самой конструкции.
Да, не спорим, Немецкие автомобили хорошо спроектированы и разработаны. Многие из них довольно мощные машины. Иногда Немецкие автомашины оснащаются невероятными новыми высокими технологиями. К примеру, тот-же автобренд «Порше», выпускающий сегодня множество мощнейших и инновационных автомобилей. Но к нашему и вашему наверно сожалению эти Немецкие автомобили не самые надежные в мире. По факту и на самом деле многие автомобили из Германии уступают первенство по своей надежности многим бюджетным автотранспортным средствам, которые производятся сегодня в мире.
Репутация Немецких автомобилей
Одна из причин, почему в мире стали считать, что Немецкие автомобили являются не совсем надежными, кроется в самой репутации этих машин, которая сложилась еще в 60-е — 70-е годы. В те годы популярный журнал «Consumer Reports» начал проводить свои личные испытания многих автомобилей на их надежность и качество в течении длительного срока эксплуатации. В 1972 году, после проведенных испытаний многих мировых марок и моделей автомашин, такие Немецкие автобренды, как «Volkswagen» и «Mercedes-Benz» вышли по своей надежности на первое место. К примеру, качество того же нового бюджетного VW Beetle в несколько раз превысило надежность таких автомобилей, как Ford, Jeep, Pontiac и Mercury.
После этого. некоторое и определенное время компаниям «Mercedes» и «Volkswagen» удавалось оставаться на верхних строчках многих мировых рейтингов по надежности своих автомобилей. Но их Японские конкуренты надо признать, не сидели сложа руки. В конечном итоге в 80-е — 90-е годы такие автомарки как Honda, Toyota, Acura, Infiniti и Lexus сместили Немецкие автобренды не только с первого места, но и вообще с пьедестала почета. В итоге многие автомобильные автожурналы, а также и автомобильные ТВ-передачи вместе с большинством экспертов заявили, что более надежными автомобилями в мировой автопромышленности (в то время) являются автотранспортные средства, которые непосредственно производятся в Японии.
Смотрите также: Самые дорогие автомобили по затратам на обслуживание
По словам тех же представителей журнала «Consumer Reports» можно сделать заключение, что изначально многие Немецкие автомобили были очень уж просты по конструкции и поэтому в прошедшие годы у них получалось завоевывать звание самых надежных автотранспортных средств в мире. Но потом, позже на рынок пришли компании «Хонда» и «Тойота», которые при более сложных технологиях были намного надежней тех же Немецких автомобилей.
Потеря репутации
В конце 90-х годов компания «Мерседес» выпустила на рынок ужасно неудачный и ненадежный автомобиль внедорожник класса SUV (слева на фото). Именно с этого момента средние оценки качества автомобилей этого автобренда резко начали снижаться. Другие Немецкие автокомпании тоже имели аналогичный опыт неудач, когда на мировой авторынок поступала крайне некачественная и ненадежная модель их автомобиля, которая быстро приводила к общему падению оценок качества выпускаемой ими продукции.
Да, безусловно, Германия с того времени по-прежнему остается главной страной в мире, где при проектировании а также при конструкции и производстве в автопромышленности применяются самые новые технологии, где постоянно внедряются в жизнь новые инженерные решения и одновременно создаются потрясающие по дизайну автомобили. Но к нашему сожалению с того самого времени многие Немецкие автомобили все-же стали менее качественными и стрли более склонны к частым поломкам.
Немецкая автопромышленность быстро адаптируется ко всем новым технологиям, но тем не менее, как это обычно бывает, Немецкие автомобильные бренды (компании) всегда надеятся на качество самих деталей, которые поставляются им поставщиками. Но так как Немецкие инженеры в достаточно короткий срок осваивают все невероятные инновации в автомобилестроении, постоянно требующие для себя новых и новых технологий, то поставщики просто не успевают усовершенствовать многие новые детали и их компоненты для современных автомобилей. В итоге такая спешка конкретно приводит к отгрузке некачественных автозапчастей, что в итоге и отражается на качестве всех выпускаемых в Германии автомобилей. Именно по этой самой причине мы все чаще и слышим от граждан, что в Немецких автомобилях замечены частые проблемы (сбои) с электрическими системами, с информационно-развлекательными системами и с другими электронными интерфейсами, которые напрямую завязаны с новыми современными технологиями 21 века.
Тем не менее, за последние годы некоторые Немецкие автобренды несколько увеличили качество выпускаемой ими продукции, но эти данные пока все-равно остаются противоречивыми, Немецкие автомобили можно сказать еще далеки от того уровня надежности, который они показывали в 70-е и 80-е годы прошедшего века.
Дело вот в чем. За последние 10 лет действительно наблюдается падение качества и надежности автомобилей поступающих из Германии. Поэтому локальный рост рейтинга надежности Немецких автомобилей пока не может переломить тот падающий тренд качества продукции. Дело в том, что начиная с 2007 года качество и надежность Немецких машин упало ниже среднего значения по всей автомобильной отрасли. Напомним нашим читателям, что этот показатель вычисляется путем сложения средних значений качества по каждой мировой марке автомобилей. Далее полученная сумма оценок делится на количество автомарок машин участвующих в исследованиях. В итоге специалисты и получают среднее значение оценок по качеству автомобилей во всем мире.
То есть другими словами можно сказать, такие автокомпании как «Мерседес», «БМВ» и «Ауди» на протяжении вот уже 9 лет выпускают автомобили не очень-то хорошего качества, надежность которых по мировым оценкам экспертов находится ниже среднего уровня по всей автопромышленности в целом.
Так журнал «Consumer Reports» проводит постоянные испытания и исследования надежности автомобилей в долгосрочной перспективе. Например, специалисты журнала составляют рейтинг надежности автомобилей в течение первых трех лет их владения. Также проводится опрос и среди большого количества автовладельцев отзывы которых выявляют потребительское мнение о новых автомобилях в течение первых нескольких лет их владения.
В итоге этого «Consumer Reports» составляет различные рейтинги надежности большинства транспортных средств доступных на мировом рынке автомобилей. Главный рейтинг качества данного журнала основывается на сделанных отчетах о владении автомобилем(ями) за последние 5 лет.
В результате проведенного (постоянного) исследования на сегодняшний день было установлено, что качество Немецких автомобилей находится не на очень-то приемлемом уровне. Например, то же качество Японских автомобилей заметно превышает долю транспортных средств поступающих сегодня из Германии.
Примерно та же картина наблюдается и в ежегодных отчетах по качеству и надежности автомобилей, которые выпускается компанией «JD Power & Associates». Так к примеру, в последних рейтингах «JD Power» Немецкие автобренды не могут пока сравниться со своими роскошными конкурентами и даже с прошлыми поколениями тех же автомобилей. В последнем отчете этой исследовательской компании фирма «Мерседес» получила четыре балла из пяти возможных, когда как компании «Ауди» и «БМВ» получили соответственно только лишь по 3 балла из 5. «Volkswagen» по результатам последнего рейтинга получил только лишь 2 балла из 5 возможных. Так что друзья, как видите, по надежности Мерседесу все-таки удалось обойти другие Немецкие автобренды. Но по мнению «JD Power» более надежными из всех Немецких автомобилей считаются не транспортные средства фирмы «Мерседес», а автопродукция выпускаемая под брендом «Порше».
Кстате, для сравнения, всего один только роскошный автобренд принявший участие в исследованиях «JD Power», получил высшую оценку качества и надежности. Речь идет о марке автомобиля Лексус, которая получила оценку 5 из 5 возможных баллов.
Напомним нашим читателям, что эти рейтинги «JD Power» основаны на опросе самих владельцев автотранспортных средств. Первоначальное качество новых автомобилей измеряется в течение первых 90 дней их владения. Надежность автомобилей и также их качество измеряется в течении последних 12 месяцев владения подержанном автомобилем не старше 3 лет.
Плохие отзывы о Немецких автомобилях связаны не только с качеством
Некоторые Немецкие автомобили последние годы занимают низкие места по качеству и своей надежности, причины кроются не только в их ненадежности, но и в частых поломках данных автосредств. Не последнюю роль играет и сама удовлетворенность потребителей после покупки ими новой машины.
Например, в течение длительного времени Немецкие автопроизводители не оснащали свои автомобили простыми подстаканниками, когда как другие автомарки не забыли про эту мелочь даже на своих бюджетных автомобилях.
В итоге, сегодня почти все автомобили из Германии имеют у себя держатели стаканов, так как автопроизводители поняли, что даже такая мелочь может вызвать раздражение у самих потребителей, что в последующем непременно окажет влияние на общее мнение о той или иной марке автомобиля.
Наконец Немецкие автомобильные компании поняли и догадались (неважно), что удовлетворенность автомобилем складывается не только из одной основы новых технологий и удивительных инженерных решений, она основана еще и на обычных удобствах, которые люди привыкли видеть в других современных автомобилях.
На что жалуются в первую очередь?
Наряду с тривиальными жалобами на неудобства и электронные технологии владельцев Немецких автомобилей, в последние годы потребители стали еще жаловаться и на низкое качество механических деталей и неремонтопригодность важных компонентов данных автотранспортных средств.
Это интересно: Почему премиум автомобили быстро обесцениваются
К большому сожалению, это так. Связано это с тем, что большинство Немецких компаний очень много уделяют внимания мощности самого автомобиля. Но в связи с мировой инфляцией и ценовыми войнами на мировом авторынке Немецкие автобренды не могут выставлять слишком уж заниженные ценники на свою новую автопродукцию. А уменьшить себестоимость мощных автомобилей невозможно просто без экономии на самих компонентах. В конечном итоге, не желая уменьшать мощность своей продукции многие Немецкие автопроизводители начали сокращать расходы конкретно на деталях, которые как нам известно не влияют на мощность. В итоге на заводы стали поступать более дешевые запасные части для машин. Кстате, многие Немецкие автобренды даже в чем-то ухудшили само качество отделочных материалов для салона автомобилей, заменив их за последние годы на более дешевые компоненты. Но сделано это было правда крайне осторожно и незаметно для самого потребителя.
Расчет прост. Изменив поставщика, который будет поставлять более дешевые компоненты для автомобиля, сами покупатели об этом как правило ничего не узнают. В итоге получается, что более дешевые запчасти приводят к тому, что многие Немецкие автомобили теряют (и потеряли) свою былую надежность.
Так что друзья знайте, сегодня Немецкая автомобильная инженерия уже не является эталоном надежности и качества. Хотя тут стоит отметить, что по своей мощности автомобили из Германии по-прежнему более эффективней, чем любые автомобили в мире.
Изменится ли качество Немецких автомобилей?
Трудно уважаемые друзья ответить на этот вопрос однозначно. Конечно же любая автомобильная марка (компания) желает для себя, чтобы их продажи росли. И все безусловно понимают, что для этого нужно выпускать не только самые мощные и красивые автомобили, но и работать над увеличением и улучшением качества выпускаемой продукции.
За последние годы такие Немецкие автокомпании, как «VW», «BMW», «Audi», «Mercedes» и «Porsche» значительно увеличили качество своих автомобилей. Но говорить о том, что в скором времени их продукция будет по надежности схожа с Японскими автомобилями еще пока рано.
В целом сам потребитель выбирает автомобили конечно же не только по уровню их качества. Как правило покупатель выбирает для себя ту или иную машину по общей совокупности факторов, а именно: -по стоимости, безопасности, экономичности, мощности, управляемости, эмоциональной привлекательности (дизайну), роскошности и т.п. факторов. То есть получается, что качество и надежность автомобилей не играет ключевую роль при его выборе, но оно оказывает на итоговое решение самого потребителя все-же не последнее влияние.
Понятно наверно всем, что существует множество различных причин, чтобы купить Немецкий автомобиль от таких производителей как «BMW», «Mercedes», «Audi» и «Volkswagen», но если надежность и качество для вас является главным, то можете продолжать обманывать себя мифом «о не ломаемой и надежной Немецкой технике». Удачи Вам уважаемые автомобилисты!
надежны ли сведения — Translation into English — examples Russian
These examples may contain rude words based on your search.
These examples may contain colloquial words based on your search.
Слушай, Фэй, мы не узнаем надежны ли сведения, пока не попадем в Россию и не посмотрим сами.
Fay, we can’t know if the intel is solid until we go into Russia and look into it.Suggest an example
Other results
В 2007 году Специальный представитель встретился с представителями «Глобал уитенес», с тем чтобы попытаться подробно выяснить у них, надежна ли их информация, и убеждался в точности сведений, приведенных в докладе.
The Special Representative met the representatives of Global Witness in 2007 to probe them in depth about the reliability of their information and was persuaded of the accuracy of the report.Заменить «Надежно ли пришвартовано судно с учетом местных условий?» на «Надежно ли пришвартовано судно с учетом местных условий?Надежно ли соединено судно с учетом местных условий?».
Replace «Is the vessel well moored in view of local circumstances?». By «Is the vessel well moored in view of local circumstances?Is the vessel well connected in view of local circumstances?».Определяет, возвращаются ли сведения о безопасности в строке соединения.
Потому что я хотела знать, надежный ли он человеком.
Посмотри, надежна ли защита Рима.
Мм-ммм. Эти люди, надежны ли они?
З. Надежно ли пришвартовано судно с учетом местных условий?
Is the vessel well moored in view of local circumstances? OДискуссия на тему «Изменяющийся характер конфликтов: надежно ли защищают детей нормы международного гуманитарного права?»
Discussion on «Changing nature of conflict: Are children well protected under international humanitarian law?»До сих пор Китай опубликовывает едва ли сведения о его системе.
Успешно объединяя опыт проведения аналитических исследований с опытом и знаниями наших консультантов по вопросам стратегии, мы можем с уверенностью определить, надежна ли данная стратегия осуществления сделки и подкреплена ли она доскональным знанием ситуации.
Combining our rigorous analytical and investigative skills with the insight and experience of our strategy consultants, we tell you whether or not a deal-related strategy is credible and supported by detailed knowledge of the business as it becomes available.Патрули не останавливались для проверки территории, прилегающей к служебным или жилым помещениям, и не заходили в служебные помещения, с тем чтобы проверить, надежно ли закрыты двери.
They did not stop at any point in their night-time rounds to inspect the areas surrounding office buildings or dwelling units, nor did they go into office buildings to check if doors were locked and secure.Существуют ли сведения о видах сна у примитивных людей?
Is there data on sleeping patterns of primitive people?Он хотел бы знать, какие конкретно наказания предусматриваются в Уголовном кодексе за такие правонарушения и поступали ли сведения о злоупотреблениях или неправильном поведении сотрудников полиции.
He would like to know what specific penalties were provided under the Criminal Code for such conduct and whether there had been any allegations of abuses or ill-treatment by the police.Сохранение продуктивного рыболовства, сельского хозяйства, животноводства и лесопользования зависит от того, будут ли сведены к минимуму все формы причинения ущерба экосистемам.
The maintenance of productive fishing, agriculture, livestock-raising and forest product utilization is dependent on minimizing all forms of ecosystem degradation.До регистрации машина проходит проверку для установления того, соответствуют ли сведения, фигурирующие в регистрационном документе, условным обозначениям, нанесенным на само транспортное средство.
Before registration, a motor vehicle is inspected to verify whether the details on the registration document agree with those appearing on the vehicle itself.Оратор спрашивает, как государство-участник намерено улучшить сбор данных о случаях насилия в семье и есть ли сведения о числе женщин, убитых в результате таких случаев, по каждому году.
She enquired how the State party proposed to improve the collection of data on domestic violence cases and whether there was information on the number of women who were murdered in such cases each year.В то время как, вероятно, никогда нельзя будет узнать, истинные ли сведения лежат в основе записей Лока, необходимо учитывать, что маловероятно, что сам этот человек был фикцией.
While we may never know the exact truths that lay behind the account published by Lok, it must be considered unlikely that the man himself was fictional.Я не знаю, надежно ли держать ее в роли свидетельницы…
ё) Имеются ли сведения о тенденциях в развитии техники или общества, которые могли бы привести к увеличению выбросов тяжелых металлов по сравнению с уровнями, существовавшими на момент подписания Протокола?
Are technical or social developments envisaged which could make heavy metal emissions more significant than they were when the Protocol was signed?Российская вакцина от коронавируса: что о ней известно и надежна ли она? | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW
Ученые по всему миру пытаются изобрести вакцину против коронавируса SARS-CoV-2. Сейчас над этой задачей работают более 170 лабораторий в разных странах. В июле ВОЗ сообщила, что шесть вакцин-кандидатов уже находятся в третьей фазе разработки — на решающем этапе исследования. Но даже если все необходимые процедуры максимально ускорить, новую вакцину, по данным той же ВОЗ, можно ожидать не ранее конца года, а еще вероятнее — в начале следующего.
Между тем президент РФ Владимир Путин 11 августа сообщил о регистрации первой российской вакцины от коронавируса. Как России удалось так быстро разработать препарат, над созданием которого работают во всем мире, и как отнеслись к этой новости российские и западные эксперты?
Как Россия тестировала новую вакцину?
«Вакцина формирует устойчивый иммунитет» и «прошла все необходимые проверки», заверил Путин. Чтобы подчеркнуть свое доверие к разработанному препарату, он добавил, что такую прививку уже сделала одна из его дочерей. Всего вакцинацию прошли 38 человек, среди них — несколько высокопоставленных чиновников и глава НИЦЭМ имени Гамалеи, где разработали препарат, Александр Гинцбург.
Россияне в масках на улицах Москвы
Уже в августе-сентябре планируется начать вакцинацию новым препаратом российских медиков, заявила вице-премьер РФ Татьяна Голикова. В регионы России вакцина поступит с 1 января 2021 года. Тогда же, по словам Александра Гинцбурга, начнется третья фаза испытаний препарата в Москве, к которой приступят «сразу, как деньги дадут». По данным российского Минздрава, в испытаниях будут участвовать почти 800 добровольцев — эти тесты должны будут подтвердить результаты, полученные в ходе первой фазы испытаний.
Что за вакцина создана в России?
Препарат «Гам-Ковид-Вак2» — это так называемая векторная вакцина. Такие вакцины создаются на основе безобидных, ослабленных вирусов (векторов), в состав которых встроен ген — небольшой участок генома того заболевания, против которого организм должен выработать иммунитет, в данном случае, ген коронавируса SARS-CoV-2.
Одна из клиник в Москве, где лечат больных COVID-19
Векторы служат своего рода «контейнерами» патогенных организмов для доставки в клетки. Оказавшись там, генетически модифицированные вирусы размножаются внутри клеток и вызывают иммунный ответ. Таким способом были созданы вакцины против кори, ветряной оспы, свинки и краснухи.
Российская векторная вакцина «Гам-Ковид-Вак2» создана на основе ДНК аденовируса, в которую встроен ген SARS-CoV-2. Аденовирус — уже известный вектор, и безопасность его в целом проверена. Тем не менее введение векторных вакцин всегда можеть иметь побочные эффекты, поскольку иммунная система может атаковать и «транспортировщика», доставляющего коронавирус в клетки.
Насколько безопасна новая вакцина?
Достоверные результаты исследований вакцины на людях не опубликованы. Известно только, что в тестировании препарата с июня приняли участие две группы по 38 добровольцев, и что официально ни о каких побочных эффектах не сообщается. И это уже само по себе странно, поскольку любая вакцина имеет какие-либо побочные эффекты — пусть даже это небольшой отек в месте инъекции.
Россиян тестируют на коронавирус в аэропорту Внуково
Обычно процедура утверждения нового препарата предусматривает, что вакцины-кандидаты получают разрешение на регистрацию только после успешного завершения третьей фазы: клинических испытаний. Это решающий этап, в ходе которого вакцина тестируется на нескольких тысячах добровольцев, — только так можно выявить возможные побочные эффекты препарата.
Ответ на вопрос о том, как переносится вакцина на фоне каких-либо заболеваний и действительно ли она эффективна, можно будет получить лишь после завершения третьей фазы.
Как отреагировало научное сообщество в России?
Ассоциация организаций по клиническим исследованиям (АОКИ), объединяющая фармкомпании и участников российского рынка КИ, в письме главе Минздрава России Михаилу Мурашко призвала отложить государственную регистрацию вакцины «Гам-Ковид-Вак2». «Это новая вакцина, она пока не завершила тестирование с участием даже сотен человек, не говоря уже о принятых в фазе III нескольких тысячах участников исследования», — утверждается в документе. Авторы обращения считают, что ускоренная регистрация не сделает Россию лидером в гонке вакцин и лишь подвергнет ненужной опасности конечных потребителей.
Лаборатория по созданию вакцины Curevac
Вирусолог Александр Чепурнов, в прошлом заведующий лабораторией особо опасных инфекций «Вектор», в интервью изданию «Подъем» также предостерегает от употребления поспешно созданной вакцины. «Пока я не увижу нормальных исследований и публикаций научных, в которых написано, как исследовалась вакцина, какой уровень нейтрализации образуется, от каких доз вируса она защищает и, главное, не формируется ли у нее способность к антителозависимому усилению инфекции, говорить о выпуске вакцины нельзя», — заявил ученый.
«Росздравнадзор» не поддержал обращение ассоциации и отклонил критику экспертов. Главный внештатный эпидемиолог Минздрава Николай Брико в интервью «Интерфаксу» также заявил, что не видит оснований для задержки с регистрацией вакцины от коронавируса. По его словам, препарат еще пройдет третий этап испытаний для выявлений отсроченных побочных эффектов перед тем, как начнется ее массовое применение.
«Я не вижу оснований откладывать регистрацию. Еще будет проводиться третья фаза. У нас сейчас нет волшебного лекарства, которое бы предупредило или вылечило заболевание. Очень важно использовать то, что может защитить людей, которые подвергаются высокому риску инфицирования. Уверен, нарушений при регистрации не будет», — сказал Брико.
Как отнеслись к регистрации вакцины западные эксперты?
Поспешная регистрация российского препарата против коронавируса вызывает скептическое отношение у западных экспертов. Немецкий врач-вирусолог Йонас Шмидт-Каназит (Jonas Schmidt-Chanasit) из Института Бернхарда Нохта (Bernhardt-Nocht-Institut) в Гамбурге, специализирующегося на новых инфекционных болезнях, с недоумением отозвался об одобрении новой вакцины. Он отметил, что у исследователей не было возможности дать препарату независимую оценку, поскольку «никаких опубликованных данных о ней не было».
Шмидт-Каназит подчеркнул, что если такой препарат будет недостаточно эффективным, то его применение может вызвать «противоположный эффект». На Филиппинах, к примеру, после неудачной прививочной кампании против лихорадки денге жители стали массово отказываться и от коревой вакцины, что привело к вспышке данного заболевания. «Население имело полное право не доверять вакцине (от лихорадки. — Ред.) и чувствовало себя как подопытные кролики», — добавил врач.
Если выяснится, что вакцина имеет серьезные побочные эффекты или же она неэффективна, это может серьезно сказаться на здоровье не только жителей России, считает профессор иммунологии Имперского колледжа Лондона Дэнни Альтман. «Побочный ущерб от выпуска небезопасной и неэффективной вакцины непреодолимо усугубит наши нынешние проблемы. Я очень надеюсь, что все необходимые критерии, необходимые для массового производства препарата, будут соблюдены. В конце концов, мы все сидим в одной лодке», — говорит ученый.
Глава британского Института генетики UCL, профессор Франсуа Баллу опасается, что поспешность, с которой была зарегистрирована российская вакцина против коронавируса, влечет за собой риск того, что она может оказаться неэффективной или опасной. И это может усилить негативное отношение жителей многих стран мира и к другим препаратам против SARS-CoV-2. «Это безрассудное и глупое решение. Массовая вакцинация недостаточно проверенной вакциной неэтична. Любые проблемы с российской кампанией по вакцинации будут иметь катастрофические последствия — как из-за негативного влияния препарата на здоровье, так и из-за того, что это еще больше усилит страх людей перед вакцинацией», — уверен британский эксперт.
Смотрите также:
Как коронавирус изменил мир
Европа открыла внутренние границы
С 15 июня большинство стран-членов ЕС восстановили свободное перемещение внутри Евросоюза и Шенгенской зоны. Ограничения, введенные из-за пандемии коронавируса в марте этого года, сняты для всех государств ЕС, кроме Швеции. Неблагоприятная эпидемиологическая ситуация там, ставшая результатом шведского «особого пути» борьбы с COVID-19, не соответствует критериям ЕС для открытия внутренних границ.
Как коронавирус изменил мир
Евросоюз спасает свою экономику
Брюссель выделил 500 миллиардов евро для помощи странам-членам ЕС, сильнее всего пострадавшим от последствий пандемии. Планируется также создать временный Фонд восстановления (Recovery Fund), средства из которого будут направлены на оздоровление европейской экономики.
Как коронавирус изменил мир
130 млрд евро для поддержки немецкой экономики
Меры по преодолению экономических последствий пандемии коронавируса приняли и власти Германии. Объем антикризисной программы на 2020-2021 годы, утвержденной правительством ФРГ, составляет 130 млрд евро. До конца года в стране будет снижена ставка НДС с 19% до 16%, семьям выплатят по 300 евро на каждого ребенка, а пострадавшим от карантинных мер отраслям выделят до 25 млрд евро.
Как коронавирус изменил мир
Приложение Corona-Warn-App отследит контакты с больными коронавирусом
В Германии появилось официальное приложение Corona-Warn-App, предупреждающее о возможной опасности заражения коронавирусом. Оно будет фиксировать перемещение владельцев смартфонов и уведомлять их о контакте с человеком, инфицированным SARS-CoV-2, что поможет проследить и разорвать цепочки заражений вирусом. Скачать приложение можно в Google Play Store и Apple Store.
Как коронавирус изменил мир
Перенос «Оскаров», отмена «Евровидения»
Из-за пандемии коронавируса по всему миру были отменены или отложены запланированные на 2020 год мероприятия. Церемонию вручения премии американской киноакадемии «Оскар» перенесли с 28 февраля на 25 апреля. Большинство кинокомпаний были вынуждены прервать производство фильмов. Отмененный конкурс «Евровидение-2020» состоялся в виде онлайн-концертов.
Как коронавирус изменил мир
Олимпиада и ЧЕ по футболу — не ранее 2021 года
Жертвами коронавируса стали также Олимпийские игры в Токио и чемпионат Европы по футболу: оба мероприятия перенесены на 2021 год. МОК долго пытался спасти Олимпиаду, но в итоге был вынужден отложить ее. Аналогичное решение приняли и в УЕФА на совещании представителей 55 национальных футбольных федераций, входящих в европейский футбольный союз.
Как коронавирус изменил мир
Коронавирус — не помеха параду в России
Несмотря на неблагоприятную эпидемиологическую ситуацию в РФ, поводом для отмены парада по случаю 75-й годовщины Победы коронавирус не стал. По указу Владимира Путина мероприятие состоится 24 июня — в день, когда парад прошел в столице в 1945 году. Не отменен в стране и референдум по внесению поправок в конституцию, назначенный на 1 июля. ВОЗ предостерегает Россию от проведения обоих мероприятий.
Как коронавирус изменил мир
Тунис объявил о победе над коронавирусом
Первой страной, объявившей о полной победе над коронавирусом, стал Тунис. Премьер-министр страны Элиас Фахфах заявил, что возможность второй волны минимальна, хотя и призвал граждан сохранять бдительность. Власти Туниса намерены открыть границы 27 июня. Прибывающие в страну туристы должны будут предоставить справку об отрицательном тесте на коронавирус.
Как коронавирус изменил мир
В Пекине — новая вспышка SARS-CoV-2
Несмотря на то, что во многих странах количество заражений SARS-CoV-2 идет на спад, не исключена опасность второй волны. Так, в КНР вновь зафиксирована вспышка COVID-19, число заболевших превысило 100 человек. Новым очагом стал продовольственный рынок «Синьфади». Власти Пекина ограничили автомобильное сообщение столицы с другими районами страны, чтобы уменьшить риск распространения заболевания.
Как коронавирус изменил мир
Когда появится вакцина от коронавируса?
На появление вакцины от коронавируса надеются во всем мире. Число лабораторий, работающих над ее созданием, велико. У ученых уже есть несколько вариантов вакцины, их тестируют на животных. ФРГ, Франция, Италия и Нидерланды объединились в альянс, чтобы после создания препарата совместно обеспечить вакциной все страны ЕС. Но, судя по всему, вакцина появится на рынке не ранее середины 2021 года.
Автор: Марина Барановская
Надежны ли розетки? — CodeRoad
Хорошо ли использовать сокеты для передачи данных между двумя серверами, или я должен использовать что-то вроде MQ для перемещения данных.
Мои вопросы: надежны ли сокеты, если мне нужна только однократная / гарантированная доставка данных?
Есть ли другие решения?
Спасибо.
sockets communication reliability qosПоделиться Источник not-exactly-a-unixhater 21 июля 2009 в 07:01
8 ответов
- Насколько надежны таймеры .net?
Я рассматриваю возможность использования System.Timers.Timer в сервисе windows. Я хотел бы знать, насколько они надежны и точны. В частности: Есть ли какие-то гарантии относительно того, как часто они будут запускаться? Что происходит, когда процессор или память перегружены? Всегда ли…
- Насколько надежны контрольные суммы TCP / IP
Насколько надежны контрольные суммы TCP / IP по сравнению с CRC32 или чем-то в этом роде. Они всего лишь 1B-битное дополнение или что-то более сложное (но медленное)?
15
Сокеты-это уровень приложения API для выполнения сетевого взаимодействия. Надежность сокетов зависит от сетевого протокола, выбранного при создании сокета. Если вы выберете TCP/IP,, вы получите «reliable» перевод … до определенного предела. Если вы выберете UDP/IP, вы получите передачу «unreliable».
Как указано в других ответах, TCP гарантирует, что вы не потеряете или не повредите данные до определенного момента:
- если произойдет достаточно длительное отключение сети или отправитель или получатель умрет, соединение TCP/IP разорвется и вы потеряете данные, если не предпримете шаги по перезапуску соединения.
- если происходит повреждение данных на сетевом уровне, существует небольшая вероятность того, что контрольные суммы не обнаружат его.
Для обеспечения более высоких уровней гарантий надежности, чем обеспечивает TCP/IP, необходимо реализовать более чувствительные механизмы контрольной суммы и гарантированной доставки поверх сетевого уровня вашего приложения на основе сокетов. Или используйте продукт очереди сообщений, который делает всю работу за вас.
Таким образом, ответ на ваш вопрос заключается в том, что это зависит от того, как вы используете сокеты и от того, какой уровень надежности требуется вашей системе.
Поделиться Stephen C 21 июля 2009 в 07:28
2
Сокеты настолько надежны, насколько вы делаете свою реализацию, и основаны на базовом оборудовании. Если вы не хотите хлопот с гарантированной доставкой (на каких условиях? 100% никогда не произойдет), система очереди сообщений-хорошая ставка. В очереди сообщений будут реализованы все функции сохранения, очереди, повторные попытки и т. Д., Которые вам нужно было бы реализовать самостоятельно, если бы вы использовали стандартные сокеты.
Поделиться Yann Ramin 21 июля 2009 в 07:05
2
Вероятно, вам следует использовать MQ, если вам нужна гарантированная доставка, независимо от того, что произойдет (например, если другая сторона отключится для обслуживания), и вы не хотите писать всю логику самостоятельно. Сокеты-это то, что вы используете для подключения к другой стороне, независимо от того, является ли эта сторона MQ или конечным получателем сообщения.
Поделиться Fredrik 21 июля 2009 в 07:05
2
Сокет надежен, так как все коммуникации выполняются поверх него, включая MQ.
Но вы можете добавить некоторую гарантированную доставку с MQ, чтобы повысить надежность вашего приложения. Что это? гарантированная доставка гарантирует, что ваше сообщение будет обработано потребителем по крайней мере один раз и не более одного раза. потребитель выключен ? продюсер отключился ? сервер MQ выключен ? сбой диска ? благодаря MQ ни одно сообщение не будет потеряно, что бы ни случилось (при условии, что ваш администратор знает свою работу). Кроме того, если вы перезагрузите потребителя, ни одно сообщение не будет обработано дважды. Что может быть важно, если сообщения содержат переводы на миллион долларов. Но это не гарантирует, что ваше сообщение будет обработано за разумное количество времени. и время обработки иногда более важно, чем гарантированная доставка, в зависимости от вашего приложения.
Вы сами выбираете наилучший способ связи между вашими серверами в зависимости от ваших потребностей. Гарантированная доставка доставка имеет как финансовые, так и эксплуатационные расходы, поэтому ее следует использовать только в случае реальной необходимости (например, переводы в миллионы долларов).
Для большинства приложений вы можете достичь чего-то удовлетворяющего, только повторяя свои сообщения, когда они терпят неудачу. Но это не настоящая одноразовая гарантированная доставка. не пытайтесь реализовать его самостоятельно, это очень трудная вещь, которую могут достичь лишь немногие. Полезно рассмотреть возможность перепланировки такого сложного программного обеспечения, как MQ или Apache AQ.
Надеюсь, это поможет.
Поделиться Unknown 21 июля 2009 в 07:50
1
Сокеты-это необработанный механизм передачи данных. Все остальное реализовано поверх этого. В сетевой модели OSI они относятся к уровню 4. Хотя они реализуют надежное соединение end-to-end, они редко используются в качестве конечного протокола. Вам почти всегда нужно реализовать прикладной уровень. Что это будет, зависит от вашего приложения (нужно ли передавать файлы или просто отправлять сообщения) и вашей сетевой инфраструктуры.
Поделиться kgiannakakis 21 июля 2009 в 07:09
0
Если вы используете потоковый сокет , протокол TCP гарантирует, что данные не потеряются при передаче и вряд ли будут повреждены (хотя вам нужно решить, достаточно ли его 16-битных контрольных сумм или вам нужен механизм контрольных сумм на уровне приложения).
То, что предоставляют системы MQ, и то, что вам может понадобиться или не понадобиться, -это надежность транзакций на уровне приложений, то есть возможность гарантировать доставку даже в случае прерывистых сбоев оборудования или программного обеспечения.
Поделиться Michael Borgwardt 21 июля 2009 в 07:13
0
В зависимости от типа данных простой веб-сервис может быть самым быстрым решением. Их относительно легко настроить и протестировать. Хотя для некоторых конкретных примеров мне нужно знать, какие данные и среда вы используете.
Поделиться Spencer Ruport 21 июля 2009 в 07:13
0
Это во многом зависит от типа разрабатываемого приложения. Если вы пишете программу, в которой вам нужен ответ или подтверждение отправленного сообщения, то TCP сокетов хороши. Но если вы реализуете какой-то сценарий рабочего процесса, вам следует использовать очереди сообщений.
Поделиться Sumit Deo 21 июля 2009 в 07:25
Похожие вопросы:
Надежны ли Настройки Приложения?
Мне интересно, надежны ли Настройки Приложения для хранения значений? Я думал о том, чтобы сохранить там путь к файлу XML моего приложения, чтобы, когда я запускаю программу, она знала, где…
Google App Engine — насколько надежны журналы?
Насколько надежны журналы Google App Engine? Поскольку журналы оптимизированы для скорости записи, а хранилище данных оптимизировано для скорости чтения, я думаю о хранении некоторых данных путем…
являются ли push-уведомления лучше сокетов, когда мобильный телефон движется
Мне нужно отправить некоторые данные моему клиенту, и я хочу знать, лучше ли использовать push-уведомления, чем использовать сокеты. Я слышал, как некоторые говорят, что розетки не очень хороши,…
Насколько надежны таймеры .net?
Я рассматриваю возможность использования System.Timers.Timer в сервисе windows. Я хотел бы знать, насколько они надежны и точны. В частности: Есть ли какие-то гарантии относительно того, как часто…
Насколько надежны контрольные суммы TCP / IP
Насколько надежны контрольные суммы TCP / IP по сравнению с CRC32 или чем-то в этом роде. Они всего лишь 1B-битное дополнение или что-то более сложное (но медленное)?
ColdFusion запланированные задачи надежны?
Теперь это может быть очень расплывчатый вопрос, но насколько надежны запланированные задачи? Например, если я настрою задачу делать что-то каждый день в 3 часа дня и предполагаю, что в коде нет…
Существуют ли переменные среды, которые всегда надежны?
Существуют ли переменные среды, которые всегда надежны?
Насколько надежны IMAP UIDs?
Я пишу искатель IMAP, который является частью приложения с открытым исходным кодом, и для инкрементного обхода я хотел бы использовать сообщение UIDs, чтобы узнать, видел ли я уже конкретное…
Достаточно ли надежны потоки для вычисления секунд?
Я делаю приложение Android, которое в какой-то момент показывает таймер с часами минутами и секундами. Поскольку значение секунд будет обновляться каждую секунду, я думал сделать поток с 1000 мс…
Насколько надежны опросы pinpoll
Недавно я рассматривал вопросы безопасности, связанные с онлайн-опросами, а также проблему онлайн-выборов и то, как их иногда очень легко подделать. Теперь мне бросилось в глаза, что многие сайты,…
METTLER TOLEDO Весы для лаборатории, производства и торговли
Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается …
Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается производством и обслуживанием контрольно-измерительных приборов и весового оборудования для различных отраслей промышленности.
Предлагаем купить измерительные приборы для оптимизации технологических процессов, повышения производительности и снижения затрат. Точные инструменты позволят установить соответствие нормативным требованиям.
Мы осуществляем продажу измерительных приборов, предназначенных для исследовательской деятельности и научных разработок, производства продукции и контроля качества, логистики и розничной торговли. МЕТТЛЕР ТОЛЕДО предлагает следующие измерительные приборы для различных областей применения:
Лабораторное оборудование
Для научных и лабораторных исследований требуются высокоточные измерительные и аналитические приборы и системы. Они используются для взвешивания, анализа, дозирования, автоматизации химических процессов, измерения физических и химических свойств, концентрации газов, плотности, спектрального анализа веществ и рефрактометрии, химического синтеза, подготовки проб, реакционной калориметрии, анализа размеров и формы частиц. Специализированное программное обеспечение позволяет управлять процессами и получать наглядное отображение данных.
Лабораторное оборудование включают следующие системы:
Промышленное оборудование
Если вас интересуют промышленное измерительное оборудование, предлагаем купить подходящие системы для взвешивания, контроля продукции, решения логистических задач и транспортировки грузов. Используйте точные приборы для стандартного и сложного дозирования, взвешивания в сложных условиях и взрывоопасной среде. Обеспечьте точность результатов с помощью поверочных гирь и тестовых образцов. Подключение периферийных устройств к приборам позволит регистрировать результаты и параметры взвешивания. Программное обеспечение с понятным интерфейсом оптимизирует процессы посредством управления оборудованием с ПК.
Ассортимент промышленных контрольно-измерительных приборов и инструментов включает:
Весы для магазинов и оборудование для розничной торговли
В сфере розничной торговли продовольственными товарами необходимы измерительные приборы и оборудование для взвешивания и маркировки товаров. Используйте весы для решения типовых задач, печати чеков и быстрого взвешивания, разгружающего поток покупателей. В сложных ситуациях пригодятся специализированные весовые системы с нетребовательным обслуживанием и уходом. ПО и документация упростят настройку системы и обучение персонала.
Вниманию покупателей предлагаются следующее оборудование для торговли:
Как купить весы МЕТТЛЕР ТОЛЕДО?
Чтобы купить оборудование на нашем сайте, оформите запрос в режиме онлайн в соответствующем разделе. Уточните задачу, которая должна быть решена с помощью требуемого прибора. Укажите контактные данные: страну, город, адрес, телефон, e-mail, название предприятия. Заполненная форма направляется специалисту компании, который свяжется с вами для уточнения ключевых моментов.
Сеть представительств METTLER TOLEDO для обслуживания и сервисной поддержки распространена по всему миру. В России отдел продаж и сервиса расположен в Москве. Региональные представительства по продажам находятся также в Казани, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Красноярске, Уфе, Хабаровске, Новосибирске.
Отправьте отзыв, задайте вопрос специалисту, свяжитесь с конкретным отделом. Воспользуйтесь онлайн-формой обратной связи или позвоните по указанному телефону офиса в выбранном регионе. Консультанты ответят на каждое обращение и вышлют коммерческое предложение по индивидуальному запросу.
Насколько они надежны? автор F.F. Брюс
«Вера — это вера в то, что вы знаете, — это не так», — сказал Марк Твен один из своих персонажей школьного возраста с классической насмешкой Марка Твена.В «Документах Нового Завета — надежны ли они» Ф. Ф. Брюс (1910–1990) не согласен. Брюс убежден в историчности (исторической достоверности) Иисуса Христа. Благая весть об Иисусе «тесно связана с историческим порядком, поскольку в ней рассказывается, как для искупления мира Бог вошел в историю, вечное вошло во время.
Конечно, вера по-прежнему необходима.
«Вера — это вера в то, что вы знаете, что это не так», — сказал Марк Твен один из своих персонажей школьного возраста с классической критикой Марка Твена.В «Документах Нового Завета — надежны ли они» Ф. Ф. Брюс (1910–1990) не согласен. Брюс убежден в историчности (исторической достоверности) Иисуса Христа. Благая весть об Иисусе «тесно связана с историческим порядком, поскольку в ней рассказывается, как для искупления мира Бог вошел в историю, вечное вошло во время.
Конечно, вера по-прежнему необходима для веры в Иисуса, так же как вера необходима, чтобы поверить в то, что наши пять чувств не играют с нами злую шутку. Тем не менее, как есть веские основания полагать, что наши глаза видят то, что мы воспринимаем, так и существует множество неопровержимых доказательств историчности Иисуса Христа в том виде, в каком Он изображен в Новом Завете.
Книга Ф. Ф. Брюса, впервые опубликованная в 1943 году, но с последующими многочисленными изданиями и переводами, составила всего 124 страницы.Сэр Фрэнсис Бэкон однажды сказал: «Некоторые книги нужно пробовать, другие проглатывать, а некоторые — разжевывать и переваривать». Документы Нового Завета, безусловно, относятся к последней категории: каждый последователь Христа должен прочитать и перечитать их и усвоить их послание. Уверенность в историчности Иисуса особенно важна в сегодняшней череде Сэма Харриса, Ричарда Докинза и Ювала Ноя Харари, или «новых атеистических крестоносцев», как их называла Бекки Гаррисон.
Стиль Брюса одновременно очаровательно скромен и интеллектуально удовлетворителен, поскольку он углубляется в возражения ученых по поводу историчности Нового Завета.Как и в случае с любой спорной темой, писатели могут занять любую из трех позиций: 1) игнорировать возражения; 2) отвечать на возражения, но давать упрощенные, неудовлетворительные ответы; или 3) решать возражения, предлагая скромные, но жизнеспособные решения. Ф.Ф. Брюс определенно подходит под последнее описание.
Одним из сильных аргументов Брюса является обилие древнегреческих рукописей Нового Завета — более 5000 с 350 г. н.э., а также некоторые фрагменты папирусов, датируемые значительно более ранними периодами. Это может быть не так впечатляюще для неосведомленного непрофессионала; Разве не было бы убедительнее, если бы рукописей времен апостолов было больше? Оказывается, не в мире исторических документов.Рассмотрим пример, который Брюс приводит в Галльской войне Цезаря. Хотя историки единодушно согласны с историчностью Галльской войны, сохранилось всего десять рукописей, самая ранняя из которых датирована 900 годами после того, как война имела место!
«Свидетельств наших сочинений Нового Завета гораздо больше, чем свидетельств сочинений многих классических авторов, подлинность которых никто не думает подвергать сомнению», — пишет Брюс. Если бы для светской истории было столько же рукописей и рукописей того же раннего периода, сколько и для Нового Завета, историки навсегда скрепили бы подлинность документа.
Конечно, утверждения Нового Завета имеют гораздо больший смысл, чем Галльские войны Цезаря. Бог, воплощенный как человек в реальном времени и пространстве, воскрес из мертвых и пообещал, что все Его последователи могут ожидать того же. И, как известно всем опытным верующим, для получения этого послания требуется нечто большее, чем просто знание исторических данных. «Многие историки приходят к выводу, что эти вещи, вероятно, действительно имели место, но при этом весьма далеки от той реакции, которую желал вызвать регистратор этих событий», — писал Брюс.Или, как сказано в 1 Коринфянам 2:14: «Неверующий не принимает того, что от Духа Божьего, потому что это глупость для него». Однако когда люди открывают свой разум свидетельствам, они обнаруживают, что их в изобилии.
Брюс использует три основные категории, чтобы представить эти доказательства: во-первых, география Нового Завета совпадает с другими источниками и согласуется во всех текстах; во-вторых, сановники и события Нового Завета соответствуют описанным в современных историях. Брюс даже довольно тщательно занимается кажущейся анахронизмом переписью в Евангелии от Луки; и в-третьих, другие писатели, включая как еврейских писателей, таких как Иосиф Флавий, так и язычников, таких как Светоний, являются свидетелями событий Евангелий и Книги Деяний.Здесь интересно то, что писатели первого века не отрицают чудес Иисуса. Некоторые приписывают их колдовству, но никто их не отрицает.
Кто-то может спросить, не участвовала ли человеческая сила в написании Нового Завета. Да, и Брюс этого не отрицает. Он, похоже, не придерживается вербальной безошибочной точки зрения, которой придерживаются некоторые недавние христиане-фундаменталисты. Скорее, его намерение состоит в том, чтобы привести доводы в пользу яркого исторического Иисуса, реального воскресения и пламени вечного Царства, которое нашло свою искру в реальном месте, в реальном времени и среди реальных людей.Точность, с которой в Новом Завете записаны рамки этих событий, более чем достаточна.
Этот обзор основан на шестом издании Eerdman’s Publishing за 1981 г., бывшие в употреблении копии которого можно приобрести в книжных магазинах в Интернете по цене менее семи долларов, включая доставку. Документы Нового Завета станут хорошим вложением для читателей из всех слоев общества, но особенно для тех, кто был разочарован ограниченным знанием мирянином фактов, связанных с историческим Иисусом.
Подобно первым христианам, мы должны «ревностно бороться за веру, однажды и навсегда переданную святым» (Иуды 3, NKJV). Подобно им, мы не должны уклоняться от любого вызова историчности нашего послания о новом царстве Иисуса и грядущем воскресении, зная, что оно заслуживает нашей веры так же, как и все остальное в мире.
Рецензия на книгу: Документы Нового Завета — надежны ли они?
Четверг, 24 января 2008 г.
Документы Нового Завета: надежны ли они? автор F.Ф. Брюс — книга, которая отвечает на тот самый вопрос, который задан в ее названии. И ответ — да. В этой короткой книге Брюс дает краткий отчет о датах документов Нового Завета (NT), Каноне Нового Завета и ряде других источников свидетельств, подтверждающих надежность Нового Завета.
Во-первых, Брюс информирует читателя о большом значении надежности документов Нового Завета. Если они ненадежны, то сама личность и утверждения Иисуса Христа подвергаются серьезному сомнению. Если окажется, что эти документы менее чем надежны, основа христианской веры рушится.Тем не менее, автор показывает, что в документах Нового Завета имеется больше свидетельств, чем в отношении любых других древних письменностей. Сегодня ученые практически не оспаривают этот факт. Причины такой уверенности включают обилие рукописей, их раннюю датировку и множество внешних источников.
Касаясь вопроса Канона Нового Завета, Брюс заявляет, что книги Нового Завета были включены в Канон, потому что ранняя Церковь признавала присущий им авторитет и вдохновение. Они не были «выбраны» как авторитетные; скорее, их авторитет просто подтверждался.
Рассмотрена датировка Евангелий. Брюс сосредотачивается в первую очередь на датах четырех Евангелий, но ключом к этой датировке была книга Деяний. Из-за ранней датировки Книги Деяний можно показать, что другие Евангелия, скорее всего, имели еще более раннюю дату. Эта ранняя датировка рукописей повышает надежность документов Нового Завета.
Брюс обращается к тому, что можно было бы назвать главной причиной, по которой люди оспаривают NT-документы. Это вопрос чудес.Если бы в Новом Завете не было рассказов о чудесах, не было бы споров об их достоверности и историчности. Тем не менее, сверхъестественная природа Иисуса не может быть объяснена вне текста, даже если бы не было рассказов о чудесах. Это величайший камень преткновения на пути к принятию Нового Завета: натуралистическое допущение, которое отвергает саму мысль о сверхъестественных притязаниях.
Брюс завершает свою книгу, показывая больше доказательств надежности из археологии, ранних еврейских писаний и ранних нееврейских писателей.Документы Нового Завета: надежны ли они? показывает, что Новому Завету, который у нас есть сегодня, можно доверять и полагаться на него даже перед лицом его сомневающихся оппонентов.
Apologetics315 — это некоммерческое министерство. Вы можете поддержать нашу работу здесь.Хонда против Тойоты — что надежнее?
Одним из важнейших критериев при оценке автомобилей является надежность. Надежные автомобили не нуждаются в частом ремонте и служат долгие годы при регулярном обслуживании. А хорошие показатели надежности и репутация надежности означают, что эти автомобили, вероятно, будут стоить больше в качестве подержанных или подержанных автомобилей.
И Honda, и Toyota заработали репутацию на автомобильном рынке США благодаря надежности. Способность популярных моделей, таких как Honda Civic и Accord, Toyota Corolla, Camry и Prius, преодолевать расстояние от 100 000 до 200 000 миль без значительного ремонта, привела к твердой лояльности потребителей. Это также сделало эти автомобили желанными как подержанные автомобили и популярными среди дилеров, которые могут быстро их продать.
Но как они сложатся друг с другом в 2021 году?
Дж.D. Power and Consumer Reports — ведущие агентства, отслеживающие надежность и надежность транспортных средств в США. Они полагаются на опросы владельцев, чтобы оценить качество и надежность новых автомобилей и подержанных автомобилей возрастом от трех до семи лет. Оценивается каждая часть автомобиля, включая двигатель, трансмиссию, подвеску, информационно-развлекательную систему, систему помощи водителю, а также сборку и отделку.
В ежегодном исследовании надежности Consumer Reports за 2020 год Toyota заняла третье место, а Honda — пятое среди всех опрошенных брендов после Mazda, которая заняла первое место.Хотя Honda и Toyota по-прежнему показывают относительно хорошие результаты в этих опросах, в их ранее безупречных оценках наблюдались некоторые проблемы. Нет ничего достаточно серьезного, чтобы покупатели серьезно не рассматривали модели этих брендов, но, обращая внимание на некоторые различия, можно избежать разочарований в будущем как владельца.
Изменения в двигателе и трансмиссии
Honda и Toyota обычно придерживаются своих проверенных технологий и меньше полагаются на внешних поставщиков, чем на более мелкие автопроизводители.Модели, продаваемые в США, в основном производятся также в Северной Америке и на более новых сборочных заводах, чем у General Motors, Ford и Stellantis (ранее Fiat Chrysler).
Toyota, в частности, обычно меняет конструкцию своих автомобилей каждые пять лет, и модели претерпевают больше косметических и структурных изменений, чем механические. 3,5-литровый двигатель V6, который используется в таких моделях, как Camry, Avalon, Highlander, Tacoma и многие модели Lexus, датируется 2002 годом. С тех пор он был обновлен, чтобы соответствовать различным моделям, повышать мощность и соответствовать последним нормам выбросов, но это принципиально тот же двигатель.
Экономичные гибридные силовые агрегаты автопроизводителя также остались относительно такими же, как когда он впервые представил их в США на Toyota Prius 2001 года. Несмотря на то, что Toyota оснащалась протестированными четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями с как минимум одним электродвигателем, она медленнее внедряла технологию литий-ионных аккумуляторов, чем такие автопроизводители, как Hyundai и Kia. Это нанесло ущерб общей упаковке и ассортименту, но Toyota избежала ранних проблем с временем автономной работы и надежностью, связанными с этой технологией.
Компания Honda обычно совершенствует, а не заменяет свои двигатели. Его конструкция двигателя V6 восходит к 1996 году. При нынешнем объеме 3,5 литра тот же двигатель используется во внедорожниках Honda Pilot и Passport, а также в Honda Odyssey, Ridgeline и различных моделях из его роскошного подразделения Acura.
Тем не менее, Honda начала менять некоторые из своих двигателей, начиная с Civic 2016 года, представив на некоторых моделях 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, предназначенный для увеличения мощности без ущерба для экономии топлива.Этот базовый двигатель позже использовался в некоторых моделях Honda CR-V с 2017 года и стал стандартным двигателем в Honda Accord на 2018 год. Ранние образцы этого двигателя в Civic 2016-18 годов и CR-V 2017-18 были предметом жалоб клиентов. срывания. Honda предоставила расширенную гарантию на эти автомобили, но жалобы не исчезли еще в этом году. Это также подорвало надежность некоторых последних лет Civic.
У членов Consumer Reports также были проблемы с трансмиссией в некоторых последних моделях Honda.В последние годы компания в основном отказалась от своих долгоживущих механических коробок передач в пользу более новых бесступенчатых трансмиссий (CVT) и девяти- и 10-ступенчатых автоматических коробок передач. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач аналогична конструкции, используемой в некоторых моделях Chrysler, Jeep и Land Rover, где у нее также были некоторые ранние проблемы. Некоторые компании, включая Nissan, в последние годы испытывали проблемы с вариаторами, поэтому не только Honda имеет проблемы с новыми технологиями.
Автомобильные технологии
Еще одним камнем преткновения для всех современных автомобилей является способ интеграции новых технологий.Автомобили с новыми информационно-развлекательными системами, электронными функциями и другими передовыми технологиями редко получают это сразу же. Honda и Toyota не являются исключением из этого правила.
Honda относительно быстро добавила возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, когда обе системы были развернуты на автомобилях в середине 2010-х годов. Большинство моделей, которые получили их, также использовали информационно-развлекательное оборудование и программное обеспечение, новое для Honda. Объедините сторонние приложения для голосовых вызовов, текстовых сообщений, голосовых помощников и навигации, и эти ранние примеры не справятся.Владельцы сообщали о проблемах, из-за которых некоторые функции не загружались, не появлялись изображения с камеры или даже весь экран зависал и требовал полного перезапуска автомобиля. Honda начала поэтапно внедрять новую информационно-развлекательную систему в такие модели, как Accord и Odyssey, а с тех пор Apple и Google сделали интеграцию своих смартфонов более плавной. Но при просмотре использованных примеров стоит проконсультироваться со специалистом по обслуживанию, чтобы убедиться, что все обновления программного обеспечения установлены.
Toyota перешла на Apple CarPlay позже, и Avalon 2018 стал первым автомобилем компании, получившим эту технологию. Android Auto впервые появился на некоторых автомобилях 2020 модельного года, а затем стал широко доступен в линейке Toyota. Но автопроизводитель сделал это, потому что он практически не изменил свою информационно-развлекательную систему в течение 2010-х годов, поскольку конкуренты добавляли новое программное обеспечение и функции. Дочерняя компания Toyota, Lexus, представила новый интерфейс и заменила сенсорный экран системой, управляемой трекпадом, с многочисленными начальными сбоями.С более новыми моделями, такими как Toyota Highlander 2020 года и минивэн Sienna 2021 года и кроссовер Venza, Toyota начала значительно обновлять свой интерфейс, но после того, как увидела, что сначала нужно поработать над высококлассными автомобилями Lexus.
Информационно-развлекательные системы были больным местом для многих автопроизводителей, поскольку они полагаются на стороннее программное обеспечение и постоянные обновления. Но ни Honda, ни Toyota не застрахованы от электрических сбоев в функциях, которые существуют уже дольше. Владельцы обоих брендов жаловались на телефоны, которые не подключаются к Bluetooth, на проблемы с входом и запуском без ключа и даже на раздвижные двери и подъемные двери с электроприводом, которые не всегда работают должным образом.Они также могут распространяться на функции помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и помощь в дальнем свете. Хотя это не проблема для старых автомобилей, обе марки включают многие из этих функций в свою линейку под названиями Honda Sensing и Toyota Safety Sense.
Отдельные автомобили Toyota
Большинство современных автомобилей Toyota избежали некоторых проблем с надежностью даже после значительного изменения конструкции, поскольку крупнейшие продавцы не внесли существенных механических изменений даже после значительных изменений стиля.Camry и недавно снятый с производства Yaris возглавили свои категории среди новых автомобилей в обзоре J.D. Power, в то время как Camry и Tundra также заняли призовые места как подержанные автомобили.
Согласно опросу Consumer Reports, Toyota Camry также исключительно хорошо работает среди седанов среднего размера, как и Corolla для компактных автомобилей, Highlander для внедорожников и Sienna для минивэнов. Но некогда безупречная надежность пикапа среднего размера Toyota Tacoma в последние годы была ограничена проблемами качества сборки.Время от времени это модель Toyota с самым низким рейтингом надежности. Издание также обнаружило, что у Prius будет больше проблем в течение первого года после редизайна, особенно с автомобильной электроникой и некоторыми препятствиями, связанными с подгонкой и отделкой. А спортивное купе Toyota 86 (известное до 2017 года как Scion FR-S) также несколько лет сталкивалось с проблемами, прежде чем в последние пару лет в конечном итоге стало надежным. Неизвестна и надежность последней Toyota Supra. Трудно предсказать, потому что он использует двигатели и электронику BMW и построен субподрядчиком в Австрии, а не японским автопроизводителем.
Toyota Tundra, 4Runner и Land Cruiser считаются надежными, но они являются старейшими моделями в модельном ряду бренда и имеют менее совершенный полный привод и функции безопасности, чем новые модели компании. Однако популярная Toyota RAV4 продемонстрировала некоторое снижение показателей надежности с тех пор, как она была переработана в 2019 году, но со временем это, вероятно, улучшится.
Конкретные автомобили Honda
Как упоминалось ранее, некоторые из новых двигателей, трансмиссий и информационно-развлекательных систем, которые Honda добавила в свои последние разработки, ухудшили показатели надежности.Некоторые из этих первоначальных проблем уже исправлены. Популярные модели Accord, Civic и CR-V обычно считаются надежными, даже если они не получают таких высоких оценок, как прямые конкуренты Toyota.
Самыми надежными моделями автопроизводителя являются его самые старые и наименее дорогие разработки, включая субкомпактный внедорожник HR-V и субкомпактный хэтчбек Honda Fit, производство которого прекращено. Модели Civic и CR-V с двигателями без турбонаддува также оказались более надежными, потому что им также не хватает некоторой проблемной автомобильной электроники, которая есть в более дорогих комплектациях.
Согласно недавним опросам, минивэн Odyssey оказался не таким надежным, как до его редизайна 2018 года. Внедорожник Passport, представленный в 2019 году, также получил свою долю черных отметок от респондентов Consumer Reports, что странно, потому что он разделяет большинство основных компонентов с пикапом Honda Ridgeline и внедорожником Pilot, которые считались относительно надежными.
Toyota — победитель, на данный момент
Когда дело доходит до надежности, Toyota имеет преимущество перед Honda, предлагая проверенные временем функции, которые доказали свою эффективность.Улучшение их бензиновых двигателей и гибридных трансмиссий при одновременном сохранении большего контроля над трансмиссиями, которые входят во все их автомобили, на протяжении многих лет сохраняли их механически исправными. Автопроизводитель также много лет не претерпевает кардинальных изменений в своих автомобилях. Компания опробует некоторые из новейших технологий на своих малолитражных автомобилях и под брендом Lexus, прежде чем применять их на моделях Toyota, которые продаются сотнями тысяч экземпляров в год.
Тем не менее, увеличение скорости достижения технологических достижений новых автомобилей вынудило Toyota ускорить добавление функций в свои модели, и она также видит просадки в том, как они собираются на заводе.
Хонда, кажется, преодолевает препятствия, заставляя свои новые двигатели, трансмиссии и автомобильную электронику работать правильно, когда они новые, после нескольких тяжелых лет. Эти механические элементы, вероятно, останутся в модельном ряду еще несколько лет и станут более надежными. Покупатели подержанных автомобилей должны проверить, не были ли не рассмотрены какие-либо отзывы или бюллетени дилерского обслуживания перед покупкой, но покупатели, просматривающие новые образцы, могут вздохнуть с облегчением.
Покупателям новых автомобилей лучше всего подождать не менее года после выхода модели на рынок, чтобы производитель мог решить любые начальные проблемы с прорезыванием зубов или выпустить обновления программного обеспечения.И всем покупателям необходимо проводить исследования надежности интересующих их моделей, а не полагаться исключительно на репутацию торговой марки.
Volkswagen Надежность 🏎️ Насколько они надежны?
Как вы, наверное, знаете, Volkswagen — немецкий производитель автомобилей. В настоящее время они являются крупнейшим производителем автомобилей с точки зрения продаж и выручки в мире. VW предлагает широкий выбор моделей, от городских хэтчбеков до больших внедорожников, и обычно они довольно хороши. А как насчет надежности? Если вы думаете о покупке VW, мы собираемся обсудить всю надежность Volkswagen в этом посте.
В этом посте мы расскажем о надежности Volkswagen. Мы посмотрим, каков послужной список VW, какие общие проблемы есть у VW и каких моделей следует избегать. Надеюсь, если вы планируете купить VW, мы поможем вам принять осознанное решение!
Volkswagen Надежность: обзор
Volkswagen — немецкий производитель автомобилей, основанный в 1937 году, то есть им 84 года! VW продает в основном обычные автомобили, но они часто рассматриваются как немного более высококлассная альтернатива его японским конкурентам, таким как Toyota и Mazda.Их текущий модельный ряд состоит из Tiguan, Taos, Jetta, Atlas, Passat, Arteon и, конечно же, легендарного Golf.
Немецкие автомобили считаются более надежными, чем другие европейские автомобили. И хотя VW обычно довольно надежен, в последние годы это не так. Хотя не все автомобили VW ненадежны, в последние годы у некоторых из них были печально известные проблемы с надежностью.
Согласно некоторым исследованиям, например, из Consumer Reports, VW занимает 22 место из 29 в обзоре надежности в 2016 году.Другой пример от J.D. Power также помещает VW в конец списка в своем Первоначальном исследовании качества (IQS). Этот список основан на количестве проблем, с которыми владельцы столкнулись в первые 90 дней. Между тем корейские бренды, такие как Hyundai и Kia, возглавляют список.
Конечно, не все автомобили VW плохие. Например, VW Tiguan 2016 года получил награду за надежность от J.D. Power. Tiguan — один из трех самых надежных небольших автомобилей, наряду с Audi Q3 и Chevrolet Sonic. Фактически, Tiguan — самый надежный маленький внедорожник по мнению Дж.D. Мощность.
Подводя итог, можно сказать, что некоторые модели, такие как Tiguan, преуспевают, но не все их автомобили надежны. И, как правило, в этих исследованиях рейтинг VW находится где-то посередине или внизу. В то время как такие бренды, как Toyota, Chevrolet и Hyundai, вероятно, возглавят список.
Volkswagen Надежность: общие проблемы в VW
Первое, что вам нужно понять, это то, что у разных моделей автомобилей могут быть разные проблемы, даже если они произведены одной и той же компанией.Это означает, что у разных моделей VW могут быть разные проблемы, чем у других моделей. Таким образом, общая проблема надежности одной модели VW может не относиться к другой модели.
Это потому, что иногда используются разные детали. В то время как автомобили в наши дни часто используют одну и ту же платформу, они по-прежнему часто имеют внутри разные компоненты. Такие как трансмиссия, блок подвески и электрические компоненты. Это связано с тем, что у некоторых автомобилей будут разные потребности и характеристики. Например, для определенной модели VW может потребоваться более мощный двигатель, а не экономичный.
Еще один фактор — несоответствия в производстве. Такой крупный автопроизводитель, как VW, обычно уже имеет хороший производственный процесс. Но время от времени могут возникать несоответствия, что приводит к проблемам с надежностью некоторых моделей. И наконец, иногда это чисто человеческая ошибка.
Автопроизводители нередко запускают в производство плохо спроектированные компоненты. Возможно, процесс проектирования и производства был в спешке. Или иногда недоработки конструкции полностью упускаются во время исследований и разработок, а об этом узнают только после того, как автомобиль поступил в продажу.Например, трансмиссия Nissan Rogue была печально известна отказом из-за перегрева. В результате многим владельцам Nissan Rogue пришлось установить послепродажный охладитель, чтобы решить эту проблему.
Это одна из причин, почему необходимы отзыв и фейслифтинг: чтобы исправить эти проблемы. С учетом сказанного, вот некоторые типичные проблемы VW:
1. Шлам моторного масла
Первой проблемой надежности Volkswagen является накопление шлама моторного масла. Эта проблема в основном затрагивает автомобили VW с версией 1.4-цилиндровый двигатель 8L с турбонаддувом с 1997 по 2005 год. Если быть точным, эта проблема в основном затрагивает модели VW Passat начала 2000 года. Эта проблема обычно появляется где-то между 70 000 — 90 000 миль. Хотя регулярное техническое обслуживание должно предотвратить проблему, это врожденная проблема двигателя.
Проблема, похоже, связана с недостаточным объемом масла. Это связано с тем, что турбокомпрессоры нагреваются, а небольшой объем масла означает, что двигатель имеет проблемы с отводом тепла. Из-за этого двигатель имеет очень небольшую погрешность для владельцев, опоздавших со сменой масла.
Это, конечно, серьезная проблема, потому что масляный шлам означает, что двигатель не будет смазываться должным образом. Без надлежащей смазки двигатель может выйти из строя. Это приводит к дорогостоящим счетам за ремонт двигателя для потребителей. Некоторым владельцам даже приходилось платить до 8000 долларов за ремонт своих двигателей.
Легко обвинить владельцев в том, что они не заботятся о своих автомобилях лучше. Но VW в первую очередь должен был разработать двигатель получше.
2. Проблемы с цепью привода ГРМ
Следующей распространенной проблемой надежности Volkswagen является цепь привода ГРМ в VW 2.0L версия движка EA888. Цепь ГРМ — это цепь, которая соединяет коленчатый вал и распределительный вал. Он нужен для того, чтобы два компонента всегда были синхронизированы, чтобы двигатель работал бесперебойно.
Преимущество цепи ГРМ в том, что она намного прочнее ремня ГРМ. Если в вашей машине есть ремень ГРМ, вам нужно менять его примерно каждые 60 000 миль. В то время как цепь привода ГРМ может прослужить до 250 000 миль, просто не забывайте регулярно менять масло, так как цепь нуждается в хорошей смазке.
Однако владельцы VW, у которых есть этот двигатель, сообщают, что у них возникают проблемы с цепью ГРМ уже через 20 000 миль. Сами VW предлагает вам не беспокоиться об обслуживании цепи ГРМ до 120 000 миль, так в чем же проблема? Похоже, проблема в неисправном натяжителе цепи ГРМ. И ремням ГРМ, и цепям требуется натяжитель для поддержания натяжения, так как он нужен им для работы. Кажется, что натяжитель часто выходит из строя преждевременно, что приводит к расшатыванию цепи.
Ослабление цепи привода ГРМ приводит к появлению таких симптомов, как дребезжание двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах и трудности с запуском автомобиля. Если оставить без обслуживания, ослабленная цепь привода ГРМ может в конечном итоге вывести двигатель из строя. Эта проблема затрагивает несколько моделей VW с 2009 по 2014 год. Например, Beetle, Eos, Golf GTI, Jetta, Passat и Tiguan.
3. Проблемы с системой предотвращения лобового столкновения
Система предотвращения лобового столкновения — это функция безопасности, которая предупреждает водителей, когда они едут слишком быстро и слишком близко к впереди идущему автомобилю.В некоторых системах, в том числе в системе VW, он может задействовать тормоз самостоятельно, сводя к минимуму вероятность того, что автомобиль, идущий перед ним, заденет задом, или ударит пешеходов или другие объекты.
Звучит неплохо, но на систему VW поступали жалобы. Система часто включает тормоза сама по себе, даже когда перед автомобилем ничего нет. Это приводит к внезапному торможению автомобиля, пугающему водителей и подвергая их опасности, так как автомобиль тормозится из ниоткуда. Хотя это снижает вероятность столкновения с автомобилем впереди, внезапное торможение из ниоткуда увеличивает вероятность столкновения с автомобилем сзади.
Впервые система была предложена в 2015 году как часть дополнительного пакета помощи водителю VW. Он доступен в моделях Touareg, Jetta, Beetle, Golf и многих других автомобилях VW. Но эта проблема, похоже, сохраняется, даже в VW Atlas 2019 модельного года она все еще существует.
VW в настоящее время не предлагает решения этой проблемы. Во всяком случае, они пытаются скрыть проблему и просто говорят клиентам полностью отключить эту функцию. Так какой в этом смысл, если вам нужно отключить его, чтобы иметь возможность безопасно водить машину? По состоянию на август 2020 года иск против VW был подан в суд.
4. Утечка в топливной форсунке VW Atlas
Эта проблема надежности Volkswagen затрагивает только одну модель в линейке: Volkswagen Atlas. Atlas — это 7-местный кроссовер среднего размера, который VW начал производить в 2018 году. Как вы узнаете позже в этом посте, это один из автомобилей VW, которого вам следует избегать. И одна из причин — проблема течи топливной форсунки. Топливная форсунка, как следует из названия, представляет собой устройство, которое впрыскивает топливо в цилиндр двигателя.
Топливные форсунки обычно служат от 50 000 до 100 000 миль, но владельцы сообщают о проблеме топливных форсунок уже на 21 000 миль.И дело не только в поломке топливной форсунки, она протекает. Проблема в том, что если топливные форсунки попадут на горячие детали двигателя, это может привести к возгоранию. Не совсем то, что вы хотите, чтобы случилось с вашей машиной.
К счастью, насколько нам известно, эта проблема не привела ни к пожару, ни к человеческим жертвам. Но все же вы не хотите водить машину, зная, что у нее есть проблемы с топливной форсункой, которые могут привести к пожару. Федеральное расследование проблемы было начато в апреле 2021 года.
5. Частая проверка двигателя. Световой сигнал
Последняя проблема с надежностью Volkswagen — это контрольный световой сигнал двигателя.Автомобили VW так часто зажигают лампочку проверки двигателя, что в наши дни это стало шуткой. Владельцы часто в шутку говорят, что если в вашем VW не горит индикатор проверки двигателя, вы должны взять его, чтобы проверить!
Если вы не в курсе, индикатор проверки двигателя — это способ предупредить водителя о том, что с трансмиссией что-то не так. Проблема может быть как простой, так и незакрепленной крышкой бензобака (да, это может вызвать загорание контрольной лампы двигателя) или электрической неисправностью, до чего-то более серьезного, например, неисправности каталитического нейтрализатора.Итак, почему автомобили VW так часто зажигают лампу проверки двигателя?
Если честно, толком никто не знает. Проблема может варьироваться от неисправного программного обеспечения до проблем с катушкой зажигания. Например, у VW Jetta, Golf и Passat начала 2000-х были проблемы с катушкой зажигания. Это произошло из-за недостатка конструкции, из-за которого катушка сильно нагревается, что приводит к тому, что они ломаются раньше, чем ожидалось. Неисправная катушка зажигания приведет к пропускам зажигания в двигателе, что приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя.
Честно говоря, эта проблема могла быть чрезмерно раздутой.Но это не значит, что владельцы не сталкиваются с этой проблемой. У этого владельца VW Atlas 2018 были проблемы с постоянным миганием индикатора проверки двигателя, и дилер не мог решить проблему, и он постоянно возвращался. Смотрите его историю ниже:
Volkswagen Надежность: избегайте этих моделей!
Теперь вы знаете типичные проблемы автомобилей Volkswagen. Итак, каких моделей следует избегать? Мы рекомендуем пропустить эти модели VW, чтобы избежать проблем с надежностью:
1.VW Atlas
Недавно мы писали о VW Atlas, и хотя это приличный внедорожник с большим пространством и хорошими характеристиками, это один из самых проблемных автомобилей VW за последние годы. Проблемы варьируются от проблем с топливными форсунками до внезапной остановки двигателя. Также есть проблемы с подвеской, неисправности электрооборудования и даже проблемы с ржавчиной и конструкцией. И что еще хуже, VW не дает владельцам четкого решения большинства этих проблем в Атласе.
Достаточно плохо, что они продали потребителям ненадежный автомобиль, но когда они не могут предложить решение, это действительно неприемлемо.Тем более, что некоторые из этих проблем серьезны и потенциально опасны. Мы рекомендуем прочитать нашу статью о VW Atlas, чтобы узнать больше о его распространенных проблемах. Но покупать эту машину не рекомендуем. Вместо этого рассмотрите его конкурентов, таких как Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee L и Mazda CX-9.
2. VW Jetta
Не все, но определенные годы моделей Jetta вызывают большие затруднения. Как уже упоминалось, у моделей Jetta начала 2000-х были проблемы с катушкой зажигания. Известно, что модельные годы 2009-2013, 2016 и 2018 также вызывают беспокойство.Согласно веб-сайту НАБДД, они получили более 500 жалоб на Jetta 2011 года, когда владельцы жаловались, что их машина заглохнет из ниоткуда.
Если вы планировали купить Jetta, мы бы посоветовали вам рассмотреть другие альтернативы. Среди конкурентов Jetta — Honda Civic, Hyundai Elantra и Ford Focus.
3. VW Passat
VW Passat — седан среднего размера, старший брат Jetta. Хотя не все модели плохие, определенно есть модели некоторых лет, которых следует избегать.Например, версия начала 2000-х годов с двигателями 1,8 л и 2,0 л подвержена проблеме образования масляного осадка в двигателе. Это не должно быть проблемой, если вы будете регулярно проводить техническое обслуживание, но малейшая халатность приведет к поломке двигателя.
Если вы рассматривали Passat, но теперь вас отталкивают потенциальные проблемы с надежностью, мы можем порекомендовать несколько автомобилей. Toyota Camry, Honda Accord и Chevrolet Malibu — достойные альтернативы Passat.
Volkswagen Надежность: какие модели самые надежные?
Если вы все еще хотите VW, то вот несколько моделей, которые мы можем порекомендовать:
Volkswagen Надежность: VW Tiguan — самый надежный
Как уже упоминалось, VW Tiguan 2016 года выиграл J.D. Награда за надежность мощности для небольших внедорожников. Если вам нужен компактный кроссовер-внедорожник, мы можем порекомендовать Tiguan. У него хороший послужной список надежности, достойный интерьер и производительность. По поводу Tiguan тоже вроде не было никаких ужасов.
VW Touareg
Если вам нужно что-то большее, чем Tiguan, то есть Touareg. Однако с 2018 года VW исключил Touareg из своей линейки в США, поэтому вы не сможете купить этот автомобиль совершенно новым.Хотя случаются отказы двигателя и турбонагнетателя, проблема с тех пор решена.
Touareg в целом имеет хорошую репутацию. Некоторые годы выпуска Touareg, которых следует избегать, включают модели 2007, 2010 и 2015 годов. Известно, что эти годы имеют проблемы с двигателем и топливной системой. Кроме того, вам также следует избегать моделей Touareg с дизельным двигателем. Известно, что у них есть проблемы с турбокомпрессором и сажевым фильтром.
VW Golf
VW Golf — один из самых знаковых автомобилей компании.Энтузиасты любят модели GTI из-за того, насколько приятно ими управлять, а широкой публике нравится, насколько изыскан стандартный Golf. У него хорошая управляемость, удобная подвеска, и это практичный компактный автомобиль.
Однако следует сказать, что VW Golf обычно не занимает особо высокие позиции в рейтингах надежности. Например, модель 2017 года занимает 79-е место из 100 в рейтинге ReliabilityIndex Top 100 в 2019 году. Но, честно говоря, он набрал 65 баллов, что выше среднего, поэтому VW Golf все же стоит проверить.
Если вы подумываете о VW Golf, то можете пропустить модели GTI. На них очень весело водить, но известно, что у 2,0-литрового двигателя есть проблемы с цепью привода ГРМ. Особенно это актуально для моделей 2008-2012 годов. Другие проблемы в Golf, о которых вам следует знать, — это проблемы с усилителем тормозов, а также проблемы с электричеством и зажиганием.
Volkswagen Надежность: советы перед покупкой Volkswagen
Если вы покупаете новый, мы не можем дать вам много советов, кроме как избегать упомянутых моделей.И скрещиваете пальцы при покупке, надеясь, что не получите лимона. Но у нас есть несколько советов, если вы покупаете подержанные автомобили Volkswagen.
При покупке подержанных автомобилей нет двух одинаковых автомобилей. Даже если это один и тот же автомобиль, с одинаковой отделкой и техническими характеристиками одного модельного года, они не одинаковы. Это потому, что они прожили разную жизнь с разными хозяевами. Даже если оба владельца соблюдают общее техническое обслуживание, их разные стили вождения могут повлиять на состояние автомобиля.
Таким образом, вы всегда должны тщательно проверять автомобиль, прежде чем покупать VW или любой подержанный автомобиль в этом отношении. Учитывая, что надежность Volkswagen невысока, вот несколько советов:
Узнайте, что говорит владелец
Если вы смотрите на конкретную модель, просмотрите обзоры автомобиля в Интернете. Вы можете найти эти обзоры на сайте Edmunds или, если вы хотите узнать, какие общие проблемы могут быть у автомобиля, посетите форумы владельцев и веб-сайт NHTSA.
Вы обязательно увидите жалобы на любую машину, потому что ни одна машина не является исправной.Но до тех пор, пока это не является широко распространенной проблемой, у вас нет причин для беспокойства. Это нормально — видеть отдельные проблемы, когда несколько владельцев сталкиваются с определенными проблемами. Но если многие владельцы сталкиваются с той же проблемой, вы можете подумать о другом.
Проверка записи об обслуживании
История об обслуживании — отличный способ узнать, хорошо ли владелец позаботился об автомобиле. Убедитесь, что владелец регулярно проводит техническое обслуживание, включая замену свечей зажигания и фильтров.Подобное пренебрежение базовым обслуживанием может в конечном итоге повредить автомобиль, и вам придется разбираться с последствиями в будущем.
Если запись об обслуживании неполная или вы заметили, что за автомобилем плохо ухаживают, бегите. Убегай как можно дальше.
Примите это для тщательного тест-драйва
Это простая задача. Всегда отправляйте машину на тщательный тест-драйв, прежде чем принимать какое-либо решение. Не заставляйте себя рано заканчивать тест-драйв только потому, что владелец не очень дружелюбен.Вы собираетесь совершить крупную покупку, вам нужно ее тщательно обдумать!
Прислушайтесь к любым странным шумам в автомобиле, например, дребезжанию двигателя или грохоту рулевого управления или подвески. Также проверьте, работают ли все электрические компоненты, такие как фары, система кондиционирования и все остальное. Если вы не возражаете против мелких проблем с электричеством, это может помочь вам во время переговоров.
Наконец, проверьте, нормально ли работает двигатель. Посмотрите, есть ли пропуски зажигания или колебания в двигателе, и проверьте, плавно ли работает трансмиссия.Вот почему так важен тщательный тест-драйв, просто будьте вежливы во время тест-драйва.
Осмотр и диагностическое сканирование перед покупкой
Мы всегда рекомендуем проводить осмотр перед покупкой перед покупкой подержанного автомобиля. Иногда есть только некоторые проблемы, которые только профессиональные механики могут обнаружить в машине, и которые мы, обычные люди, не сможем увидеть. Вы можете провести осмотр перед покупкой у дилера, или ваша местная ремонтная мастерская также может предоставить это, если у вас есть надежное место.Существуют также онлайн-сервисы, которые могут это сделать, и они должны стоить вам не более 250 долларов.
Кроме того, проведите диагностическое сканирование системы OBD, пока вы на ней работаете. Бортовая диагностическая система — это система диагностики автомобиля, которая перечисляет коды неисправностей, когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, которую он не может решить. Если в автомобиле горит индикатор проверки двигателя, вам следует выполнить сканирование OBD.
Коды ошибок сообщат вам, какие проблемы могут быть в автомобиле, и оттуда вы узнаете, чего ожидать.Осмотр перед покупкой часто включает диагностическое сканирование, но в противном случае оно обычно стоит около 150 долларов.
Получите расширенную гарантию (если возможно)
Вы можете приобрести расширенные гарантии у дилера. Но обычно допускаются только автомобили возрастом до 10 лет. Это действительно означает, что вам придется внести немного денег вперед, но когда дела пойдут плохо, вам, вероятно, не придется платить ни копейки, чтобы решить проблему.
Конечно, это не совсем необходимо. Все зависит от вашей терпимости к риску.Но если вы хотите большего спокойствия, рекомендуем оформить расширенную гарантию.
Volkswagen Надежность: В заключение…
Итак, каков вердикт надежности Volkswagen? Что ж, если честно, выглядит не очень хорошо. Модели начала 2000-х годов подвержены проблемам с двигателем, и даже недавние автомобили выглядят не очень хорошо. Вам, вероятно, следует избегать Atlas, Jetta и Passat. Но если вы по-прежнему хотели бы иметь VW, то Tiguan и некоторые модели Touareg и Golf — отличные варианты.Надеюсь, этот пост поможет вам определиться с покупкой VW!
Утвержденные инструменты
Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.
сообщить об этом объявленииЯвляются ли кадиллаки хорошими автомобилями? Насколько они надежны? Вся правда
Хорошие ли автомобили Кадиллаки? Насколько они надежны? Если вы хотите его купить, у нас есть ответы.
Cadillac — один из старейших, самых инновационных и знаковых брендов в автомобильном мире, имеющий долгую историю, отмеченную многими «первыми в отрасли» и другими престижными наградами.
Однако, когда-то бывший символом статуса и лидером в сегменте роскошных автомобилей до 1980-х годов, этот бренд превзошел потенциальные конкуренты, над которыми он когда-то доминировал, как по престижу, так и по продажам, из-за самоуспокоенности и медленной адаптации. к временам. Но еще не все потеряно.
Cadillac в последнее время переживает возрождение, обновляя свой модельный ряд автомобилями мирового класса и извлекая выгоду из революции беспилотных автомобилей и электромобилей лучше, чем большинство конкурентов.
Сегодняшние кадиллаки — намного лучшие автомобили, чем они были всего несколько десятилетий назад, и в этой статье мы подчеркиваем причины этого.
Кадиллаки — хорошие автомобили?
Cadillac — это лучшие автомобили, чем думает большинство людей, но чтобы убедиться, насколько они хороши, нам нужно провести Cadillac через наш полный инструмент критериев оценки.
Безопасность
Что бы вы ни говорили о качестве Кадиллаков, нет сомнений в том, что это очень безопасные автомобили.
С одной стороны, Cadillac производит автомобили более 100 лет, так что он кое-что знает об ударопрочности. Его автомобили и внедорожники обладают структурной целостностью, чтобы защитить пассажиров во время столкновения так же хорошо, как и любой другой автомобиль, а в некоторых случаях даже лучше.
Во-вторых, как автомобили класса люкс, они оснащены новейшими функциями активной безопасности, которые не только помогают предотвратить столкновения, но и снижают их серьезность. Это включает в себя обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестке, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и многое другое.
Это означает, что Cadillac демонстрирует высочайший уровень испытаний на безопасность, при этом каждая модель получает пятизвездочный рейтинг от NHTSA и, как минимум, рейтинг Top Safety Pick от IIHS. В частности, Cadillac Escalade — это, по сути, четырехколесный танк.
Итак, кадиллаки безопасны? Да. Верные своему позиционированию премиум-класса, Cadillac являются одними из самых безопасных транспортных средств на дороге, обладая впечатляющим набором функций пассивной и активной безопасности.
Надежны ли кадиллаки?
Надежность, возможно, самая слабая сторона Cadillac, но она не так плоха, как вы, наверное, думали.
Являясь ведущим брендом GM, Cadillac является испытательным полигоном для новейших технологий GM. В результате он принимает на себя основную тяжесть всех ранних дефектов, и это не сулит ему ничего хорошего в исследованиях надежности.
Бренд обычно занимает нижнюю половину ежегодных обзоров надежности Consumer Reports и середину рейтинга в исследованиях надежности JD Power, намного ниже, чем Chevrolet и особенно Buick, два других бренда GM, а также конкурирующий Lexus, прямой конкурент. .
Согласно этим оценкам, низкая производительность в основном объясняется проблемами с информационно-развлекательной системой транспортных средств, а не конструктивными или механическими.
При оценке надежности RepairPal больше внимания уделяется структурным и механическим аспектам конструкции автомобиля. В 2021 году Cadillac занял 26-е место из 32 марок автомобилей, что намного ниже, чем Lexus (7-е), но выше, чем BMW (30), Mercedes-Benz (27) и Audi (28).
Итак, кадиллаки надежны? Несмотря на то, что Cadillac не занимает высокие места в рейтинге надежности, он находится примерно на одном уровне со многими своими прямыми конкурентами, особенно BMW, Mercedes-Benz и Audi.
Производительность
Кадиллаки — это не те плавучие машины, которые люди привыкли называть. Cadillac за эти годы пересмотрел всю свою линейку, чтобы привлечь молодых покупателей и конкурировать с лучшими из Германии и Японии, особенно с BMW.
Результат? Такие автомобили, как Cadillac CTS-V второго поколения, седан с улучшенными характеристиками, который победил немцев в их собственной игре и заставил любителей вождения обратить внимание на Cadillac.
С тех пор бренд привносил некоторый ажиотаж во все свои автомобили, до такой степени, что даже массивный Escalade имеет небольшой блеск производительности.
Помимо этого, Cadillac обычно обеспечивает конкурентоспособную мощность, управляемость, качество езды и топливную экономичность. Они очень тихие, удобные и уравновешенные, даже если настроены на производительность.
Итак, у Кадиллаков хорошие характеристики? Да. Мало того, что Cadillac обеспечивает производительность, требуемую повседневными водителями, бренд также заработал репутацию производителя действительно захватывающих автомобилей.
Luxury, Tech
Cadillac — это полноценный премиальный бренд, такой как BMW, Mercedes-Benz, Audi и Lexus, а не роскошная марка начального уровня, как Acura, Buick, Infiniti и даже Lincoln.Это означает, что его автомобили обычно предлагают заметно более высокий уровень роскоши, чем средний автомобиль массового спроса.
Их интерьеры отличаются высококачественными материалами, такими как натуральная кожа, первоклассные металлы и натуральное дерево, а также превосходной отделкой и отделкой. Они также оснащены самыми передовыми технологиями и удобными функциями, чтобы сделать вождение более приятным.
Примечательной технологической особенностью Cadillac является Super Cruise, первая в мире система вождения без помощи рук. Являясь конкурентом автопилота Tesla, Super Cruise широко считается лучшей системой автономного вождения на рынке.
Итак, у Cadillac есть хорошая роскошь и удобство? Конечно! Cadillac находится на переднем крае комфорта и удобства: от массажа сидений до вождения без помощи рук.
Доступность
Учитывая, что Cadillac является серьезным брендом роскошных автомобилей, его автомобили, как правило, имеют высокие цены, что делает их недоступными для среднего покупателя автомобилей.
Но хотя они дороже Toyota, Mazdas и Nissans, а также почти роскошных автомобилей, таких как Buicks, Acuras и Infinitis, они, как правило, дешевле, чем средние BMW, Mercedes-Benz и Lexus, особенно после скидок и другие стимулы.
Какими бы хорошими ни были автомобили, Cadillac просто не пользуется высоким уровнем капитала бренда, который позволяет его немецким и японским конкурентам устанавливать лучшие в своем сегменте цены.
Но это хорошая новость для покупателей умных автомобилей, особенно если они покупают подержанные автомобили. Подержанные кадиллаки могут быть невероятно доступными, и за эти деньги вы получаете много хорошего.
Если вы хотите узнать, как купить подержанный автомобиль, как профессионал, обязательно прочтите наше подробное руководство по покупке подержанного автомобиля.
Итак, доступны ли Cadillac? Не совсем так.Как роскошные автомобили Cadillac известны своей высокой стоимостью. Подержанные кадиллаки, с другой стороны, могут быть хорошим вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом, которые ищут солидный роскошный автомобиль.
Стоимость владения
Роскошные автомобили, как правило, дороже в собственности, чем обычные автомобили, и Cadillac не исключение.
Они не только обесцениваются быстрее, чем, скажем, Honda или Toyota, но они также менее надежны и дороже в ремонте.
Средняя годовая стоимость планового обслуживания и внепланового ремонта для Cadillac составляет 783 доллара в год, согласно данным RepairPal, что выше, чем в среднем 652 доллара для всех оцениваемых моделей, но заметно ниже, чем стоимость BMW (968 долларов) и Mercedes- Benz (908 долларов).
Средний Cadillac посещает ремонтную мастерскую примерно 0,4 раза в год для внепланового ремонта, что примерно в среднем по отрасли, но снова лучше, чем у среднего BMW (0,95) или Mercedes-Benz (0,73).
Примерно 17 процентов ремонтов считаются серьезными по сравнению с 12 процентами для всех моделей.
С другой стороны, можно отметить более позитивный момент: хотя Cadillac не совсем дешевый автомобиль для покупки и обслуживания, он не является самым дорогим транспортным средством для страхования, если принять во внимание все связанные со страхованием переменные.
Итак, дорого ли владеть Кадиллаком? По сравнению со средним автомобилем, Cadillac может быть дорогим в содержании и обслуживании. Однако они дешевле, чем многие конкурирующие автомобили класса люкс.
О Cadillac Cars
Cadillac — ведущий бренд General Motors, который в сегменте роскошных автомобилей конкурирует с такими брендами, как Mercedes-Benz, BMW, Audi и Lexus.
Компания была основана в 1902 году на останках компании Henry Ford, недолговечного производителя автомобилей, основанного тем же Генри Фордом, который основал Ford Motor Company.
Cadillac был на переднем крае инженерии, технологий и дизайна с начала до середины 1900-х годов, представив множество передовых инноваций, таких как первые автомобили с закрытыми кабинами, климат-контролем и электронным самозапуском, которые помогли он получил первую награду «Автомобиль года».
Именно в этот период марка стала известна как «эталон мира» не только в отношении автомобилей класса люкс, но и во всем, что ценно.
Cadillac достиг своего пика в 1960-х и 70-х годах, когда такие автомобили, как Eldorado B BAUME, представляли собой вершину роскоши и излишеств. Но в 1980-х годах его судьба начала меняться.
Совокупность событий, в том числе организационная самоуспокоенность, нефтяной кризис 1979 года и появление более легких, спортивных и экономичных автомобилей из Европы и Японии, сделали автомобили компании слишком большими, неэффективными и непрактичными.
В ответ Кадиллак сделал свои автомобили меньше и экономнее.Однако при этом они стали неотличимы не только друг от друга, но и от предложений других брендов General Motors. Выпуск некоторых поистине ужасных продуктов, таких как Cimarron, только усугубил ситуацию.
К 1990-м годам бренд потерял всякую привлекательность, которую имел у молодых покупателей, которые ассоциировали его со стариками, но частично восстановил свою привлекательность еще в 1999 году, когда был представлен теперь уже ставший культовым Escalade.
Cadillac использовал успех Escalade для капитального ремонта своей модельной линейки, представив множество других высококонкурентных автомобилей и даже некоторых из них, побеждающих в своем сегменте, таких как спортивный седан CTS-V второго поколения.
С тех пор бренд не только производит высококачественные автомобили, но и находится в авангарде революции беспилотных автомобилей и электромобилей. Cadillac может похвастаться одной из лучших систем автономного вождения в бизнесе (Super Cruise) и, если взять страницу из книги Tesla, готов стать полностью электрическим брендом к 2035 году.
Презентация Cadillac Lyriq в 2021 году. ознаменовало новое начало для культового американского бренда. Вы можете узнать больше, в том числе о том, где производятся Cadillac, нажав здесь.
Cadillac Car FAQs
Что, у вас есть еще вопросы о Cadillac? Мы вас позаботимся!
Cadillac в настоящее время предлагает три типа автомобилей: седаны, кроссоверы и внедорожники. В передней части седана у вас есть CT4 и CT5, преемники почтенных ATS и CTS, соответственно.
Линейка внедорожников компании состоит из компактных кроссоверов XT4, XT5 среднего размера и трехрядных кроссоверов XT7, а также культового Escalade, традиционного рамного внедорожника. Когда в 2022 году появится электрический кроссовер Lyriq, это будет первый полностью электрический автомобиль марки.
Cadillac также ранее предлагал кабриолет (XLR), несколько двухдверных купе (ELR и купе CTS / ATS) и универсал (CTS Sport Wagon), но никогда не хэтчбек.
Cadillac — это стильные автомобили, которые предлагают надежную безопасность, производительность, технические характеристики и удобство. Они также очень дешевы на рынке подержанных автомобилей, а это означает, что подержанный Cadillac, как правило, будет предлагать более высокую стоимость, чем сопоставимый подержанный Lexus, BMW или Mercedes-Benz.
Кадиллаки дороже в обслуживании и ремонте, чем средний автомобиль; однако они не дороже многих своих прямых конкурентов.
Например, хотя владеть ими дороже, чем Lexus, Volvos и некоторых других марок роскошных автомобилей, они, как правило, дешевле ремонтировать, чем BMW, Mercedes-Benz, Audis и Jaguar.
Cadillac долгое время боролся с проблемой перепродажи по двум причинам. Во-первых, как люксовый бренд его автомобили обесцениваются быстрее, чем автомобили не-класса люкс, такие как Toyotas и Chevrolets. Во-вторых, он не пользуется такой же репутацией бренда, как Lexus и немецкие люксовые бренды.
Таким образом, Cadillac не только не сохраняет свою ценность, как средний автомобиль, но и обесценивается быстрее, чем большинство автомобилей Lexus, BMW, Mercedes-Benz и даже Audi.Исключение составляет Escalade, который очень хорошо сохраняет свою ценность.
Нет. Хотя Cadillac больше не является доминирующим брендом роскошных автомобилей, каким был до 1980-х годов и продает гораздо меньше автомобилей, чем его основные конкуренты, бренд предлагает автомобили мирового класса и имеет сильное и растущее присутствие в Китае, крупнейшем в мире автомобиле. рынок.
Cadillac также находится в авангарде революции беспилотных автомобилей и электромобилей.
Заключительные мысли
От достижения вершины в мире роскошных автомобилей в 1970-х годах до того, чтобы стать лидером в 1990-х, Cadillac за свою легендарную историю добился множества успехов и неудач.Но, похоже, он движется в правильном направлении.
После десятилетий организационной самоуспокоенности и посредственности премиальный бренд GM снова создает автомобили мирового класса, которые являются одними из самых привлекательных, роскошных, технологически сложных и забавных для вождения на рынке.
Надежность и стоимость при перепродаже не являются сильной стороной Cadillac, но бренд почти так же надежен, как и большинство его прямых конкурентов.
Итак, кадиллаки — хорошие машины? Да.Кадиллаки настолько улучшились за последние два десятилетия, что теперь соответствуют, а иногда даже превосходят лучшие из Германии и Японии.
10 самых, наименее надежных автомобилей
Toyota потеряла, казалось бы, непоколебимую позицию на вершине рейтинга надежности автомобилей Consumer Reports, за которым следила компания Consumer Reports, который впервые заняла второе место в списке 2020 года.
Но Toyota, автомобили которой возглавляли рейтинги каждый предыдущий год, по-прежнему показала хорошие результаты: одноименный бренд автопроизводителя занял второе место, а его роскошный бренд Lexus — третье.
Tesla, испытывающая трудности в исследованиях качества из-за производственных ошибок, заняла предпоследнее место. Люксовый бренд Ford, Lincoln, был последним.
Рейтинги Consumer Reports отражают прогнозы журнала о надежности на 2021 модельный год, основанные на оценке последних данных о характеристиках автомобилей, представленных более чем 300 000 автовладельцев. Чем меньше проблем было зарегистрировано за последние 12 месяцев для автомобилей последних трех лет выпуска, тем лучше результат.
Группа также составила рейтинг 10 самых надежных автомобилей 2021 года, поставив Toyota Prius на первое место и 10 наименее надежных, а пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra получили сомнительные награды как наименее надежные.(Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список.)
GM, чтобы предложить автострахование OnStar: Обещая более низкие ставки, тем безопаснее вы водите
Планирование выхода на пенсию: Прилагая серьезные усилия, чтобы сэкономить на повышении, вы увеличиваете свой 401 (k ) экономия на 10%
Mazda получила наивысший общий балл среди 26 рейтинговых брендов, отчасти благодаря тому, что Consumer Reports назвал итеративным подходом к редизайну автомобиля. Другими словами, Mazda не сильно меняет конструкцию своих автомобилей, что снижает вероятность того, что их автомобили столкнутся с неожиданными недостатками и дефектами из-за новых технологий.
Но Mazda по-прежнему имеет стильный дизайн, который гарантирует, что ее автомобили не скучны, — сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.
«Когда дело доходит до надежности, всегда был аргумент в пользу того, чтобы сделать автомобили интересными или сделать их надежными», — сказал Фишер. Mazda «показывает, что можно создавать веселые и надежные автомобили».
Один из факторов, повышающих оценки Mazda: она не инвестировала больших средств в современные информационно-развлекательные системы, которые, как правило, вызывают жалобы на недостатки.
«Они чуть ли не единственный производитель, выпускающий новые модели без сенсорного экрана», — сказал Фишер.
Хотя информационно-развлекательные системы во многих случаях остаются проблемными, владельцы все чаще сообщают о неисправностях трансмиссии своих автомобилей, согласно Consumer Reports.
Фишер объяснил эту тенденцию внедрением автопроизводителями высокотехнологичных трансмиссий, таких как переключатели передач с двойным сцеплением, разновидность автоматической трансмиссии, в которой используются электронные элементы управления, имитирующие работу механической коробки передач.
Владельцы Silverado и Sierra сообщили о проблемах с передачей, например, сказал Фишер.
Между тем владельцы Tesla продолжают сообщать о проблемах со сборкой своих автомобилей, в том числе о дефектах посадки и отделки.
«Один владелец обнаружил, что, по его мнению, человеческие волосы застряли в краске», — сказал Фишер. «Мы не видим, чтобы у других производителей возникали подобные проблемы».
Из четырех автомобилей Tesla — компактного автомобиля Model 3, кроссовера Model Y, внедорожника Model X и седана Model S — в Consumer Reports говорится, что компания может рекомендовать только Model 3.
Вот рейтинг основных автомобильных брендов Consumer Reports в соответствии с их средней оценкой надежности:
- Mazda (83)
- Toyota (74)
- Lexus (71)
- Buick (70)
- Honda (63)
- Hyundai (62)
- Ram (58)
- Subaru (57)
- Porsche (55)
- Dodge (54)
- Infiniti (54)
- BMW (52)
- Nissan ( 51)
- Audi (46)
- Kia (45)
- GMC (43)
- Chevrolet (42)
- Volvo (41)
- Jeep (41)
- Mercedes-Benz (40)
- Cadillac ( 38)
- Ford (38)
- Mini (37)
- Volkswagen (36)
- Tesla (29)
- Lincoln (8)
10 самых надежных автомобилей 2021 года, согласно Consumer Reports:
1.Toyota Prius
2. Lexus NX
3. Buick Encore
4. Lexus GX
5. Honda HR-V
6. Toyota Prius Prime
7. Hyundai Kona
8. Audi A5
9 . Audi A4
10. Mazda CX-5
10 наименее надежных моделей 2021 года, согласно Consumer Reports:
1. Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500
2. Subaru Ascent
3. Volkswagen Atlas
4 Jeep Compass
5. Volvo XC90
6.Chevrolet Colorado / GMC Canyon
7. Tesla Model S
8. Jeep Wrangler
9. Ford EcoSport
10. Volvo XC60
Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.
Достоверен ли мой источник? — Библиотека UMGC
Статьи
Определение достоверного источника может меняться в зависимости от дисциплины, но в целом для академического письма надежный источник — это непредвзятый источник, подкрепленный доказательствами.При написании исследовательской работы всегда используйте и цитируйте достоверные источники. Используйте этот контрольный список, чтобы определить, заслуживает ли статья доверия:
- Является ли источник подробным (более одной-двух страниц) с рефератом, списком литературы и задокументированными исследованиями или данными?
- Кто составляет аудиторию (исследователи, профессора, студенты, население в целом, профессионалы в определенной области)?
- Какова цель источника (предоставить информацию или сообщить об оригинальных исследованиях или экспериментах, развлечь или убедить широкую публику, или предоставить новости или информацию, относящуюся к отрасли или отрасли)?
- Кто авторы? Их уважают и знают ли они в своей области? Их легко идентифицировать? Они писали о других подобных темах? Каковы их полномочия?
- Надежен ли источник? Опубликован ли он на авторитетном, непредвзятом веб-сайте или в рецензируемом научном журнале, а не в газете, блоге или вики?
- Актуален ли исходный текст для вашей темы?
- Есть ли сопроводительная документация (графики, диаграммы, иллюстрации или другая сопроводительная документация)?
Верх
ООР (Открытые образовательные ресурсы)
Открытые образовательные ресурсы (ООР) — это материалы, которые лицензированы для бесплатного использования с целью обучения или обучения.Используйте этот контрольный список, чтобы найти надежные и полезные ООР:
- Имеется ли у ресурса лицензия CC (Creative Commons), по которой ресурс можно повторно использовать или совместно использовать?
- Кто автор и каковы его полномочия? Писали ли они другой контент по этой теме? Они профессора или знатока предмета, о котором пишут?
- Является ли содержание непредвзятым?
Верх
Интернет-доменов в научных исследованиях
Откуда взялся ваш источник?
- правительственные или военные (.gov или .mil) — Правительственные или военные веб-сайты заканчиваются на .gov или .mil и в целом являются надежными источниками в Интернете. Однако остерегайтесь политических сайтов, используемых для влияния на общественное мнение.
- университет (.edu) — Веб-сайты университетов заканчиваются на .edu и обычно надежны. Используйте эти сайты с осторожностью, проверяя надежность и авторитетность.
- Веб-сайт компании (.com) — Веб-сайты компании обычно заканчиваются на .com. Эти сайты отлично подходят для информации о конкретной компании.Однако имейте в виду, что веб-сайты компании используются для продвижения, поэтому убедитесь, что информация не является предвзятой.
- особый интерес (.org) — Хотя многие профессиональные организации заканчиваются на .org, есть также много .org, которые предвзяты и продвигают конкретную повестку дня.
Видеоурок
Оценка веб-сайтов (5:16)
Верх
Правда в новостях
Центр новостной грамотности доказывает, что он умный потребитель новостей в Интернете.«Самая глубокая коммуникационная революция с момента изобретения печатного станка Гутенберга, похоже, усложняет, а не упрощает определение истины. Цифровая революция характеризуется потоком информации и дезинформации, к которой потребители новостей могут получить доступ из любого места в любое время. .. Избыточный объем информации сделал необходимым, чтобы граждане научились оценивать надежность новостных сообщений и других источников информации, которые передаются через их социальные сети ».
Стратегии
Проверить факты
В Интернете доступно множество сайтов по проверке фактов.Прежде чем использовать один из этих веб-сайтов, помните, что хорошая служба проверки фактов будет использовать нейтральные формулировки и предоставит объективные, авторитетные источники в поддержку своих утверждений. При поиске фактов обращайте внимание на приведенные ниже критерии.
Оценить источники
- Есть ли на сайте раздел «О нас»? Раскрывает ли он источник финансирования?
Зная эту информацию, вы сможете судить о цели и точке зрения веб-сайта. - Ссылки и свидетельства
- Приводится ли информация для того, чтобы вы могли отследить источник и проверить его?
- Какие доказательства используются для подтверждения точки зрения автора? Являются ли доказательства надежными и логично ли они используются?
- Дополнительные советы см. В разделах выше.
Остерегайтесь:
- Веб-сайты, содержащие суффикс «lo» (например, Newslo) или заканчивающиеся на «.com.co».
Они часто представляют ложную информацию в сатирических или иных целях. - Веб-сайты, которые призывают вас доксировать физическое или юридическое лицо
- Веб-сайты с дилетантским дизайном, использующие ВСЕ ЗАГЛАВНЫЕ буквы и пытающиеся сыграть на ваших эмоциях
Часто это признаки того, что информация не заслуживает доверия и что вам следует исследовать ее дальше через другие источники - Мемы, появляющиеся в Facebook или других социальных сетях
Попробуйте поискать в Google тему мема или другой сомнительной истории: если это достоверная новость, вы, вероятно, обнаружите, что она освещена в авторитетном источнике, например в крупной газете или новостной телеканал - Clickbait
Сенсационные заголовки и необычные фотографии, целью которых является не публикация достоверных новостей, а увеличение посещаемости веб-сайта
Взрыв пузыря фильтра
Веб-браузеры и сайты социальных сетей используют алгоритмы, которые передают вам информацию, которую вы отдали предпочтение.Этот так называемый «пузырь фильтров» связывает нас с новостями, которые, как правило, укрепляют наши устоявшиеся взгляды, а не бросают нам вызов с новыми идеями. При проведении исследования в классе или просто принятии решения по проблеме попробуйте следующие стратегии:
- Ищите достоверную информацию с обеих сторон вопроса : консервативная и либеральная; религиозный и атеистический; промышленно развитые и развивающиеся страны; пр.
- Используйте базы данных, на которые не повлиял ваш предыдущий поиск в Интернете , например:
- Поговорите с людьми, чьи взгляды отличаются от ваших. Это решение предлагает Эли Паризер, который написал книгу и выступил с докладом Теда о пузырях фильтров.
(Благодаря следующим отличным руководствам, которые мы использовали для части вышеупомянутого содержания: Бристольский муниципальный колледж и Государственная цифровая библиотека Старка.)
Верх
.