Какой размер ключа для ступичной гайки
Как открутить гайку ступицы
Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.
Коротко и ясно
1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?
На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.
На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.
2. Пять способов открутить гайку ступицы авто
Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.
2. Гуманный способ
Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.
3. Способ “Применим силу”
Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.
4. Способ с нагреванием
Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.
5. Химический способ
Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.
Как определить размер «под ключ» болта и гайки?
Любому человеку, даже не связанному с механикой, приходится в обычной жизни откручивать и закручивать болты и гайки. Для этого чаще всего мы используем гаечный ключ, разновидностей которого сегодня насчитывается около пятнадцати. Классический и самый распространенный инструмент – это двусторонний рожковый ключ, который найдется в инструментальном ящичке каждого мужчины. Размеры его рабочих профилей нанесены на его рукоятку, например: 7х8 или 17х19 и т.д. Эти цифры обозначают расстояние от одной губки до другой в миллиметрах.
В технических справочниках крепежа размер «под ключ» обозначается буквой «S». Но на самих крепежных деталях мы его не увидим. Механики со стажем могут по величине головки крепежа визуально определить «ключ на сколько» нужно взять для болта М10, М12 или М16? А малоопытные мастера могут легко ошибиться в выборе. А когда соединение находится в труднодоступном месте, придется подбирать инструмент методом проб. Если маленький ключ просто не налезет, то большой при неплотном прилегании может «слизать» грани детали и тогда дальнейшее отвинчивание может быть проблематично.
Определение номера ключа по диаметру резьбы крепежа
Размер «под ключ» у шестигранного болта или гайки – это расстояние между двумя параллельно лежащими гранями. Быстро и точно узнать его, не прибегая к линейке или штангенциркулю, можно по диаметру резьбовой части, которая указана в технической информации к крепежной детали. Дело в том, что каждому стандартному диаметру резьбы соответствует определенный размер рабочего профиля крепежа – основной (нормальный), уменьшенный и увеличенный. Болты с уменьшенным и увеличенным размером головки встречаются гораздо реже.
По таблице можно легко определить, какой размер гаечного ключа подойдет для того или иного болта от М1 до М110.
Таблица 1. Размеры под ключ для метрических болтов и гаек.
Как открутить гайку ступицы
Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.
В какую сторону откручивается ступичная гайка
Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.
Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.
Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.
Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.
К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.
Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы
Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:
Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла
- Новую гайку.
- Дрель или шуруповерт.
- Сверло до 3 мм.
- Зубило.
- Молоток.
- Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
- С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
- Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.
Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ
- Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
- Мощная отвертка.
- Железная труба.
- WD-40.
- Металлическая щетка.
- Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
- Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.
Снять гайку с авто: силовой способ
- Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
- Мощный торцевой ключ (450 мм.).
- Головка соответствующего размера.
Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.
Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!
Как открутить сорванный болт
Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111
Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее
Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»
Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.
Сильные удары молотом
Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.
Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!
Использование горелки
Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.
Прыжки на рычаге
Сорвать гайку ступицы поможет зубило
«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.
Берете зубило, делаете зарубки на гранях
Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.
Химичим
Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.
Атрибуты химспособа откручивания гайки
Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.
Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.
Каков итог..
Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Как отвернуть гайку ступицы колеса ВАЗ 2109, 2108, 21099
Для того чтобы быстро и без проблем отвернуть гайку подшипника ступицы колеса (переднего или заднего) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно знать некоторые особенности проведения этой работы.
В противном случае самостоятельное отворачивание этой гайки может преподнести неприятные сюрпризы как минимум в виде поломанного или погнутого ключа, а как максимум в виде физических и моральных травм.
Необходимые инструменты
Молоток
Зубило (тонкое)
Проникающая жидкость
Металлическая щетка
Специальный ключ на «30» или головка с воротком
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его упорами под колеса, включением первой передачи и ручником
Домкратить колесо не нужно, что бы оно не проворачивалось при отворачивании гайки
Снимаем защитный колпак с колеса (если есть)
Подготавливаем доступ к ступичной гайке
Для доступа к гайке ступицы нужно снять ее защитный колпачок и удалить с нее смазку (если есть). В случае, если защитного колпачка и смазки нет, а хвостовик с гайкой заржавели или покрыты слоем грязи необходимо тщательно очистить это соединение и залить проникающей жидкостью. После чего выждать некоторое время чтобы проникающая жидкость сделала свою работу.
Как открутить гайку ступицы переднего колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099?
— Выпрямляем замятый буртик гайки
Гайка ступицы стопориться на хвостовике наружного ШРУСа передней подвески или оси ступицы заднего колеса путем подгибания ее буртика в продольную проточку на этих деталях. При помощи тонкого зубила и молотка выпрямляем замятый буртик ступичной гайки. Для этого наносим по нему удары молотком через зубило в нескольких местах.
— Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса
Для отворачивания «закисшей» гайки желательно использовать специальный ключ, который представляет собой усиленный изогнутый накидной. Момент затяжки гайки ступицы переднего колеса 226-247 Н.м., заднего 186-226 Н.м, что много (плюс нужно преодолеть сопротивление ржавчины и грязи) из-за этого можно при отворачивании погнуть или сломать не усиленный ключ. Для увеличения усилия следует надеть на ключ отрезок трубы тем самым увеличив рычаг.
В случае, когда гайка и ее резьба в хорошем состоянии можно использовать головку и вороток.
Если удалось ослабить затяжку гайки, полностью ее отворачивать не нужно. Это можно будет сделать в процессе разборки подвески уже при поддомкраченном и снятом колесе. Например, при замене подшипника ступицы переднего колеса автомобиля.
Если гайку отвернуть не удалось, придется прибегать к более жестким методам откручивания. Например, нагрев или срубание зубилом.
При установке гайки подшипника ступицы колеса обратно, нужно ее затянуть требуемым моментом (во избежание повреждения подшипника колеса), загнуть ее буртик в проточку хвостовика ШРУСа, нанести смазку и установить защитный колпачок.
Примечания и дополнения
Легко и без особых затруднений можно открутить ступичную гайку при помощи пневматического гайковерта. Проблема лишь в том, что не у многих он есть.
Все ступичные гайки передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеют правую резьбу.
Еще статьи по подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена буфера хода сжатия передних стоек автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Стучит шаровая опора, признаки и причины неисправности
— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины
— Подшипники передних и задних колес ВАЗ 2108, 2109, 21099
Гайка ступицы ваз 2109 размер – АвтоТоп
Артикул: 140442-718 , артикулы доп.: 14044271
Код для заказа: 040193
- С этим товаром покупают
- показать еще
- Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
- » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/stupica_zadnego_kolesa-157/#part33528″>Гайка М20х1,5 самоконтрящаясяКолеса / Ступица заднего колеса
- » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/kulaki_povorotnye_i_stupicy-154/#part33504″>Гайка М20х1,5 самоконтрящаясяОсь передняя / Кулаки поворотные и ступицы
- Для этого товара еще нет обзоров.
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.
Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.
В серии статей ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» мы расскажем Вам о характерных проблемах, которые встречаются при эксплуатации машин Волжского автомобильного завода. В данной статье речь пойдет об автомобиле ВАЗ-1111 («Ока»).
Вышедший из строя ступичный подшипник заднего колеса заявляет о возникшей проблеме постоянным, зачастую давящим на уши, воем. Он доносится сзади и не исчезает при движении на нейтральной передаче. По мере увеличения износа подшипника этот звук может все более возрастать. Необходима замена ступичного подшипника заднего колеса.
Проверка подшипника ступицы заднего колеса
Вывешиваем колесо на подшипник которого имеются подозрения. Вращаем его рукой. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно. Неисправный подшипник выдает себя шумом и звуком «как будто перекатываются шарики в подшипнике». Степень шума и перекатывания зависит от степени износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать с каким звуком вращается оно.
Необходимые инструменты
— Удлиненная головка на 30 с длинным воротком, либо аналогичного диаметра изогнутый накидной ключ (либо аналогичный торцевой ключ и т. д.)
Для отворачивания гайки ступицы колеса.
— Тонкое зубило, кернер
Для отгибания замятого края гайки ступицы.
— Трехлапый съемник (необязателен)
Для снятия ступицы с оси колеса.
— Двухлапый съемник, либо специальный полукруглый (необязателен)
Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.
— Съемник – пассатижи
Для снятия-установки стопорного кольца
— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (необязателен)
— Рожковый или любой иной ключ на 12 (11, 8, 7-в зависимости от вид штифта)
Для отворачивания направляющих штифтов, крепящих тормозной барабан.
— Ключ на 13 (14)
Для отворачивания регулировочной гайки стояночного тормоза.
— Молоток
подшипник заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкой
Подготовительные работы
Работы лучше всего проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если ямы нет, можно обойтись и без нее.
— Фиксируем автомобиль, поставив его на ровной площадке, на первую передачу, подложив под колеса противооткатные упоры.
— Под днищем автомобиля отпускаем гайку затяжки ручного тормоза.
Если автомобиль установлен не на яме (смотровой канаве), то для выполнения этой операции придется поддомкратить одно из колес, поставить страховочный упор под автомобиль и лежа добираться до этой самой гайки.
Порядок проведения замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
— Снимаем защитный колпак на ступице колеса
— Убираем вмятину на бортике гайки ступицы
При помощи тонкого зубила или керна и молотка выпрямляем замятый край. Для большей наглядности колесо на изображении уже снято.
вмятина на краю гайки ступицы колеса
— Ослабляем затяжку ступичной гайки
Для этого головкой на 30 с длинным воротком (либо специальным ключом) отворачиваем гайку. Возможно придется прикладывать значительное усилие и удлинять рукоятку ключа металлической трубой, так как она может со временем прикипеть или приржаветь. Так же для предотвращения проворачивания колеса, в салоне автомобиля помощник может нажать на педаль тормоза.
ослабляем затяжку гайки ступицы заднего колеса
— Снимаем колесо
Ослабляем болты крепления заднего колеса, домкратим его, подставляем страховочный упор, отворачиваем болты, снимаем колесо.
— Снимаем тормозной барабан
Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть разный размер штифта) отворачиваем два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка обстукиваем их молотком.
отворачивание двух направляющих штифтов диска колеса на тормозном барабане
Так как затяжку стояночного тормоза мы уже ослабили, сняться тормозной барабан должен без особого труда. Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если идет плохо, обстукиваем барабан по кругу сзади резиновой киянкой. Это должно помочь.
тормозной барабан снят
— Окончательно отворачиваем ступичную гайку
Снимаем ее и находящуюся под ней шайбу.
— Снимаем ступицу заднего колеса с подшипником
Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и вращая его гайку стягиваем ступицу с оси колеса.
снятие ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при помощи съемника
Если съемника нет берем колесо, переворачиваем его задней стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты заворачиваем не до конца, а на несколько витков (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, можно использовать обычные). Колесо будем использовать в качестве обратного ударного молотка. Резким движением перемещаем его на себя. Если с одно раза не получилось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.
— Снимаем внутреннее кольцо подшипника с оси колеса
Можно использовать двухлапый или полукруглый съемники, а можно просто поставить большое зубило сзади кольца и стукнуть по нему молотком. Кольцо сдвинется по оси, далее его можно поддеть монтажной лопаткой или крупной отверткой и окончательно снять. Если после работы зубилом на оси остались забоины, зачищаем их мелким напильником.
снятие внутреннего кольца подшипника заднего колеса
— Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в ступице
Используем для этого съемник-пассатижи. Если его нет извлекаем стопорное кольцо отверткой.
снятие стопорного кольца подшипника в ступице при помощи съемника
— Извлекаем подшипник из ступицы
При помощи специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбиваем его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен равен диаметру внутреннего кольца подшипника. По нему и наносим удары.
выбивание старого подшипника из ступицы
— Очищаем и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы
— Запрессовываем новый подшипник в ступицу
Делаем это при помощи съемника или тисков, или попросту забиваем его туда используя деревянную проставку и стукая молотком по кругу. На финальном этапе тагого забивания можно использовать старый подшипник в качестве проставки.
забивание нового подшипника в ступицу
— Устанавливаем в паз на ступице стопорное кольцо
Можно использовать для этого съемник-пассатижи, можно просто отвертку.
стопорное кольцо подшипника заднего колеса
— Устанавливаем ступицу со вставленным подшипником на ось
С усилием сдвигаем ее как можно дальше по оси руками. Если не сдвигается, можно через оправку постукать по ВНУТРЕННЕМУ кольцу подшипника, вставленного в ступицу.
насаживание ступицы на ось заднего колеса
— Надеваем шайбу и гайку ступицы.
устанавливаем шайбу и гайку ступицы
— Затягивая гайку, запресcовываем ступицу до упора на ось.
затягиваем гайку
— Ставим на место тормозной барабан и колесо
— Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)
Если нет специального ключа для определения момента затяжки, то вспоминаем с каким усилием отворачивали гайку, приблизительно с тем же усилием надо ее затянуть.
Еще пять статей на сайте по ремонту автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях: 1 комментарий
Отличная статья, все просто и подробно расписано. На днях собираюсь менять подшипник, уверен она мне очень пригодится)))) Спасибо
Передняя ступица ВАЗ 2109
Внутренний диаметр равен 34мм. Наружный диаметр – 64мм.
Измерьте перед покупкой
Минимальный перечень инструментов и запчастей:
- плоская отвертка,
- зубило,
- молоток,
- гаечные ключи,
- накидной ключ или головка на 30мм,
- wd-40,
- домкрат,
- балонный ключ,
- монтировка небольшого размера,
- смазка для подшипников (шрус, литол),
- новый подшипник,
- съемник.
Съемники бывают разных типов. Например, универсальный съемник. Поэтому и размеры у них разные. При покупке берите тот, который считаете удобным.
Съемник для ступицы ВАЗ 2109
Инструкция по замене подшипника своими руками(видео):
Снимаем колпак ступицы
Откручиваем ступичную гайку
Отсоединяем крепление суппорта
Откручиваем штифты тормозного диска
Снимаем тормозной диск
Отсоединяем ступицу с вала
Снимаем стопорное кольцо
Обращаю Ваше внимание на то что, гайку шруса необходимо использовать новую. После осуществления замены подшипника его нужно отрегулировать. Для этого закрутите гайку до упора, затем немного откручивая проверяйте вращение колеса. Оно должно крутиться беспрепятственно. После чего проверьте на люфт. Возьмитесь за колесо обеими руками и подергайте его в вертикальной плоскости. Разрешается минимальный люфт. После всех проделанных действий, нужно накернить гайку. Для этого на шрусе предусмотрены две каемки. Уприте зубило в каемку и ударами молотка вогните в отверстие наружный край гайки. Это нужно для предотвращения вращения гайки при эксплуатации автомобиля. Через некоторое время проверьте натяжку подшипника. При необходимости повторите процесс регулировки. Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль с неисправным подшипником, так как это может привести к плачевным результатам. Тем более что стоят подшипники недорого. Лучше вовремя осуществите замену и ездите со спокойствием и ощущением безопасности. Для наглядности смотрите видео:
Как открутить ступичную гайку — 5 проверенных способов
Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.
Коротко и ясно
1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?
На левом колесе – против часовой стрелки.
На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.
2. Пять способов открутить гайку ступицы авто
1. ЗубиломДанный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.
2. Гуманный способ
Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.
3. Способ “Применим силу”
Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.
Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.
5. Химический способ
Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.
гайка ступицы
Ремонтируя свою переднеприводную машину, например меняя ШРУС, подшипник колеса , или демонтируя коробку передач, многим водителям приходится откручивать и закручивать гайку ступицы колеса. Но это не так просто, как кажется со стороны, да и гайка должна быть затянута с определённым моментом, иначе возможен риск проворота подшипника на ступице и последующий её ремонт. К тому же большинство динамометрических ключей, продающихся в магазинах, не рассчитаны на большой момент затяжки, который требует гайка ступицы. В этой небольшой статье мы рассмотрим важность этой казалось бы простой операции, и как обойтись без динамометрического ключа.
В 80-х годах прошлого века, наконец то отказались от конических роликовых подшипников, и даже на наших отечественных машинах (переднеприводных) стали устанавливать шариковые (или роликовые) двухрядные подшипники (или однорядные с упорным буртиком). И наконец то отпала необходимость точной регулировки конических подшипников, при которой для многих, регулировка требуемого зазора была непростым занятием.
Ведь в современных не конических подшипниках, осевой зазор устанавливает завод изготовитель подшипника (о подшипниках и их маркировке читаем вот тут) и при сборке узла никаких регулировок не требуется производить. Но вот важности правильной затяжки таких подшипников, а точнее гайки ступицы, многие не придают, а зря.
Узел ступицы ВАЗ 2108 с двухрядным подшипником
1 — половинки внутренней обоймы подшипника, 2 — наружная обойма подшипника, 3 — шарики, 4 — сепаратор подшипника, 5 — наконечник ШРУСа (цапфа), 6 — шайба, 7 — гайка.
К примеру возьмём распространённый на наших переднеприводных машинах (Ваз 2108) ступичный узел, с двухрядным шариковым подшипником (его маркировка 6-256907Е2С17) , показанный на рисунке слева. Если затянуть гайку ступицы 7 на резьбе торца ШРУСАа, то половинки внутренней обоймы подшипника сомкнутся полностью и дальнейшее сближение беговых дорожек шариков будет уже невозможно. И в таком зажатом состоянии, осевой зазор в подшипнике будет примерно 0,06 — 0,08 мм.
Значит гайка ступицы 7 должна удерживать половинки внутренней обоймы подшипника достаточно долго (и обеспечивать необходимый зазор в 0,06 — 0,08 мм), то есть в течении всего срока службы подшипника. И значит гайка не должна допустить увеличения расстояния между половинками обоймы и нарушения требуемого зазора. И чем правильнее момент затяжки этой гайки, предписанный заводом, тем дольше будет обеспечен требуемый зазор в подшипнике.
Гайка ступицы — необходимые моменты затяжки.
Необходимый момент затяжки гайки ступицы, предписывает не завод изготовитель подшипника, а завод производитель автомобиля и этот момент у разных автомобилей немного отличается (например у ВАЗ 2108 момент составляет 225,6 — 247 Н•м, то есть 23 — 25 кгс•м). Поэтому его желательно уточнять в заводской рекомендации своего автомобиля.
Интересно, что рекомендации по моменту затяжки одного и того же подшипника, у разных автозаводов могут немного отличаться. Это скорей всего зависит от различной прочности металла ступиц, цапф, гаек или резьбы на хвостовике ШРУСА. И эту прочность металла, из которого это всё изготавливается, знает только завод изготовитель машины.
Например, как я уже говорил, момент затяжки подшипника ступицы на автомобиле ВАЗ2108 его завод рекомендует 23 — 25 кгс•м, а для такого же подшипника завод АЗЛК (для Москвича) предписывает всего 14 — 16 кгс•м, и москвичовский завод не разрешает ни в коем случае превышать это значение.
И такой подшипник можно затянуть и покрепче, ведь на ВАЗах так и делают, и даже меньший по габаритам подшипник для автомобиля «Ока»( маркировка 6-256706У1С17) и то затягивается посильнее, с моментом 19 — 23 кгс•м. Скорей всего материал москвичовской ступицы, или резьбы хвостовика ШРУСа у Москвича слабее, чем на вазовских машинах. Хотя такая же резьба М20х1,5 нарезается на колёсных шпильках и гайках грузовика ЗИЛ, и их затягивают моментом аж в 60 кгс•м, и ничего.
Ну а для «Таврии» (1102) её завод выбрал «серединку» и момент затяжки такого же подшипника, (как на восьмёрке и сорок первом Москвиче) составляет 15 — 20 кгс•м.
Следует учесть ещё один важный момент: при эксплуатации автомобиля, момент затянутой на заводе гайки может постепенно ослабнуть, причём когда ресурс подшипника ещё позволяет ездить и ездить. Момент затяжки постепенно ослабевает из-за изменения структуры металла, а если затяжка ослабевает, то и зазор в подшипнике становится больше. И даже незначительное увеличение этого зазора в 0,06 — 0,08 мм (между шариками и их дорожками) довольно ощутимо снижает ресурс подшипника, особенно при поездках по нашим плохим дорогам.
Значит полезно подтягивать гайки ступиц примерно после 20000 км пробега (или проверять их затяжку), так же как подтягивают болты головки двигателя, после определённого пробега. При этом полезно открутить гайку ступицы на один оборот и снова закрутить. Затем потдамкрачиваем машину и вращаем колесо несколько раз вперёд и назад, а затем опускаем машину на асфальт и затягиваем гайку уже с требуемым моментом.
Как я уже говорил в начале статьи, большинство находящихся в продаже динамометрических ключей, не рассчитаны на момент в 25 кгс•м, а у некоторых автовладельцев вообще нет никакого динамометрического ключа. А воротки с трещёткой большинства наборов инструмента, тоже не рассчитаны на такой момент. Их трещётка может в любой момент сломаться от такого усилия (если удлинить рычаг с помощью трубы), и можно покалечиться. Есть конечно качественный инструмент с трещёткой, рассчитанный на такое усилие, но он очень дорог и не у каждого есть. Да и требуемый момент им естественно не «поймаешь».
Правильно и с требуемым моментом затянуть гайку ступицы можно двумя вариантами, и причём они могут обойтись совсем недорого. Первый вариант: это приварить к торцовой головке мощный рычаг, а о требуемой длине этого рычага, я напишу немного ниже.
Кстати, в продаже можно найти, вместо головки, мощный трубчатый (накидной) ключ, и толщина стенки трубы такого ключа довольно приличная. В таком ключе имеются отверстия, для мощного воротка или монтировки. Но можно, с помощью переходника, показанного на рисунке слева, присоединить к такому ключу и трубу любой длины.
Второй вариант, это поискать в продаже готовый ключ для грузовиков, и такой ключ (например 30-32 или 27-30) легко выдерживает момент затяжки вплоть до 30 кгс•м. Его можно приобрести в специализированных магазинах для грузовиков Камаз, ГАЗ, Урал, ЗИЛ, или импортных большегрузых автомобилей.
Длину рычага можно удлинить с помощью трубы, но бывает достаточно наступить на рычаг всем весом. Причём требуемый момент затяжки нетрудно вычислить. Если длина вашего ключа или приваренного к торцовой головке рычага равна 40 сантиметров, и на него давит вес человека, который весит 70 килограмм, то момент затяжки будет составлять 28 кгс•м. Но обычно водители надевают на ключ метровую трубу и давят всем весом (иногда в 90 — 100 кг), это примерно в два раза больше, чем необходимо.
После затяжки гайки, их нет необходимости контрить с помощью шайбы (или шплинта), как было раньше на более старых машинах с коническими подшипниками, так как гайки имеют фиксирующие пояски. Или бывают самоконтрящиеся обжимные гайки, или их мягкие пояски, которые вдавливаются в паз цапфы.
Надеюсь данная статья поможет водителям новичкам правильно затянуть гайку ступицы (или ступиц), и ощутимо продлить срок службы подшипника ступицы вашего колеса, успехов всем.
Гайка ступицы М18х1,5 левая без точки ВАЗ 2101-14044871
Гайка ступицы М18х1,5 левая без точки ВАЗ 2101-14044871
Применяется в автомобилях ВАЗ 2101-2107, 2121-21214 Нива, 2123 Нива Шевроле
Купить Гайка ступицы М18х1,5 левая без точки ВАЗ 2101-14044871
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/
Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2114. КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ВАЗ 2109, 2114, 2110, 2112? Момент затяжки ступичной гайки ВАЗ
Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2114
Нуржан
Не бойтесь, затягивайте сильнее, если откручивать потом не вам! Она затягивается до нельзя от центробежной силы, плюс прикипает от нагрева при торможении, потом только срубывать зубилом! Проверено!!!
Уолтон Бойкевич
Мне друг сказал с подшипником задней ступицы на 2114 пока все нормально, Ураааа новое видео!!!
Тарана
а я так затянул что колесо не крутится?
Колошинский Рус
Что делать с тросиком спидометра, из под резьбы на коробке гонит масло!? Менял прокладки и резинки, не помогает! И подтягивал эту гайку уже!
Юнус
Вы сказали ШРУЗ?? Да ещё два раза!? Или мне послышалось?) Тырнет в помощь… Гуглите как правильно рассшифровывается. Мало того, что ‘чокаете’, так ещё и ШРУЗ) бугага
Уорнер
обьясните мне ‘необразованому’ как можно на перед знать что это ‘Самый лучший передний ступичный подшипник для Ланос, Авео, ВАЗ 2108-09.’ если Вы его только что поставили. откуда Вы знаете сколько он проедет без гула. снимите видео через 200 тыс вот это будет аргумент. и еще меня терзают смутние сомнения надписи койо япония на резинке сальника, а почему их нет на металической обойме? что бы доказать оригинальность страны производителя. что в японии нет таких технологий да? у меня на задних с завода почему то есть надпись. У сына на 2114 с подшипником задней ступицы пока проблем еще не было!
Leron
Доходчиво объясняет!молодец мужик
Латина Журбицкая
Редкие геморрои с подшипником задней ступицы не так и страшны 😉 Бенет, если будешь преодолевать броды то замучаешься менять масло в мостах. Овчинка выделки не стоит. Крышка с жестким зацеплением наше все. 🙂
Партия
такие товары любой зайдет и найдет тоже самое.
Эдик Гуйвенко
подскажите диаметры проставочек, хочу себе такие же выпелить
Александро
Да любят буржуи изгалятся, надо по нашему молоток и зубило да мать какая то
Kathlene
у вас араб? суппорт на арабах от паджеро 3. поэтому на 4-ках немного с суппортом по другому. и возможно ступица не как у вас. но принцип замены аналогичен. Проблемы с подшипником задней ступицы подзадолбали >)
Вагиз
Здрасьте. Спасибо за видос.Взял себе. Пригодится.
Тарас Джамшед
Подскажите, на первых 4 скоростях редуктор гудит не сильно почти не слышно, а вот при вкл 5 появляется большой вой, это кпп? Или редуктор, не знаю как разобраться
Года
Самое лучьше подробное видео! Мне приятель сказал на 2114 и без подшипника задней ступицы куча чего сломалось )
Вано
я такой сьемник сделал сам с коренных шеек коленвала класике
Пегас
Спасибо тебе!
Лоу
Лайк + подписка
Викторов Юрик
Почему цепь вся грязная?)
Захар Розанович
У моего приятеля с подшипником задней ступицы на вазике 2114 пока все зашибись )) Беру фирмы CTR, не дешевый но выхаживает по 80 тис.
Варфоломей
что за смазка? как называется?
Миллер
в следующих видео прошу не жуй жвачку спасибо 🙂 Неплохо, если более обстоятельно по подшипнику задней ступицы рассказал бы Ж))
Горбачков Андрон
На нейтральной не может гудеть мост!?
Аршак
Обойму нужно ставить с помощью старой обоймы! А зубилой только гнешь новую обойму. За это дизлайк.
Tyg
На сурфе 215 задние тормоза дисковые.
Похожие видео по ремонту
Подходит ли обрыв 4х100 на ВАЗ 2107.
gsnake 29-03-2014 21:19
АСДЕР_К. 29-03-2014 21:54
Есть колеса с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а на машину нужно 4х100. Как вы думаете, так можно?
у меня на ступице — шпильки. Читал, что с болтами сделать нельзя, а почему-то лучше.
Кроилово приводит к попаданию.
жадность — один из самых гнусных пороков.
выход. Эти диски продают. Подходящего размера для покупки.
и не экономьте на презервативах. Лечение дороже.
галлак 29-03-2014 21:57
Плохо будет. В 90-е на рынке быв. В СССР появилась тьма дисков новых и б / у 4 * 100 — многие вазовцы толкали их ставить, но безболтовый болт (в данном случае гайка (из-за шпильки) быстро сломал посадку диска и там был диск голый в самый неудобный момент…
Харон. 29-03-2014 22:04
Это невозможно. Напротив, куда бы ничего не пошло, и так невозможно.
АСДЕР_К. 29-03-2014 22:29
Напротив, куда бы ничего не пошло, и так нельзя.
наоборот, тоже никуда не делась
Харон. 29-03-2014 22:34
АСДЕР_К. 29-03-2014 22:43
QUOTE: Сообщение от Haron:
Наоборот ставят, а раз автомобиль хочет — нет.Не придумывал, неоднократно встречал в сети.
так что не из Большого ума. И от большой жадности …
в лучшем случае Кроилово приведет к замене ступицы …
Union_Jack 29-03-2014 23:32
кто-то недавно стер 98 вместо 100
Haron. 30-03-2014 08:45
QUOTE: Первоначально отправлено union_jack:
кто-то недавно стер 98 вместо 100
Может, думал.
полекс. 30-03-2014 10:01
КОЛИЧЕСТВО: Продам эти диски. Подходящего размера для покупки.
лучше не скажешь
Харон. 30-03-2014 11:54
Если посадочный диаметр тот, что нужен — попробую.
гснейк 30-03-2014 12:02
Я просто предполагаю, что эти два миллиметра дойдут до допусков …
Haron. 30-03-2014 12:07
Не уйдет, а надо брать.Если центральный диаметр не совпадает, то нет смысла и пытаться пристегнуть, чтобы пристегнуть, и будет бить.
Volga Sky 30-03-2014 17:48
qUOTE: Первоначально отправил Gsnake:
где параметры дырок
Дырки только черные, и только в космосе. Все остальное — дыры.
Кроилово приводит к попаданию.
Я уже сказал, не верю.
qUOTE: Сообщение от Haron:
но надо брать.
Возьмите на разрыв, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть шпильку к центру конуса. Мои дыры на дорогах …
Харон. 30-03-2014 17:54
ЦИТАТА: Сообщение от Volzhsky Sky:
Возьми рвется, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть шпильку к центру конуса.Мои дыры на дорогах …
Ну там всего несколько шпилек, все они на растяжке одна, а на резку не работают. Если посадка идентична, И-Б ставил, сразу же стоят диски.
ООО БЕРИЙ 30-03-2014 18:10
Попробуйте в машинке тесниться, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях — подумайте над постом с номером 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
спасибо за совет.Я не буду это делать.
но тогда другой вопрос — подходят ли диски под шпильки, а центральное отверстие здоровенное — так ли приемлемо?
Харон. 30-03-2014 18:27
Допустимо, нужно переходник покупать или вытаскивать.
галлак 30-03-2014 18:37
ЦИТАТА: если диски подходят для шпилек, а центральное отверстие здоровенное — так ли приемлемо?
Такая ситуация у большинства легкосплавных дисков «Aftermarket» — т.к. у разных автопроизводителей диаметр центровки разный, делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту» дорого, делают их с самым большим диаметром, и переходные кольца предлагают меньшего размера.Эти переходники всегда есть в магазинах / торговых дисках автосервиса. Если вы знаете производителя своего диска — соответствующие кольца легко найти. Их стоимость 2-3 доллара за штуку — дешевле, чем тянуть …
Кир * 31-03-2014 12:48
АСДЕР_К. 31-03-2014 01:28
Болты можно. Легко и просто. 1 мм с каждой стороны для каждой стороны. Держите вас ровно. А как диск на шпильку натянуть ???
мухаха.Не забудь поклонение написать завещание и купить ступичные подшипники …
Кир * 31-03-2014 01:43
муха или нет муха ха и 3 года все ок
Кир * 31-03-2014 01:44
А насчет ступичных подшипников — вообще чушь.
Рамиль 31-03-2014 07:10
тазовские на Нексии — это уже не пизда, это наркоман
Максим Валерьевич 31-03-2014 07:29
И эти люди учат меня жить…. Мне ни разу не понравилась мысль — колеса забить молотком ….
Pavel_a. 31-03-2014 08:00
Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому видел все 5 штук болгаркой и сдал в металлолом.
Про центрирующие кольца — ерунда. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.
Если не хочешь терять колеса, не пытайся ставить.
Харон. 31-03-2014 08:09
И очень много экспертов… А если бы размер фиатова тянуть не приходилось, то с кольцами в центральных звеньях вбивали десятки тысяч … Еще больше удивляются знатоки — эти кольца пластиковые. И пугают как — и ступицы ломаются, и завещание надо …
Pavel_a. 31-03-2014 08:26
qUOTE: Сообщение от Haron:
И столько знатоков … И если бы фиатовский размер не надо было тянуть, то в центральные детали загнали десятки тысяч.
Тема колец здесь уже обсуждалась несколько лет назад. Есть два типа центров колес. На ступице и на болтах / шпильках. Смешивать эти два метода центрирования нет смысла.
Кир * 31-03-2014 11:55
Насколько я помню. В 94-м или 95-м году отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот я на нее и прикрутил литые диски от таза. Лет до 98 она успешно проехала без проблем.Когда купил жене пинтер с поломкой 4х100, вспомнил, что 15-я ковка валяется на даче с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина улетит на этих дисках.
ЗЫ в накрученном колесе Что самое главное? То есть он хорошо прижат своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.
MAKC К-113 31-03-2014 13:15
На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно потихоньку подбодрить место, где он будет заменен на штатный.Как ездить на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он и в русской рулетке себе не запрещает — пофиг на веселье на двух ногах.
Харон. 31-03-2014 13:19
Ладно, предложу вариант — Запасные части-переходники. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну удаление скорее всего изменят и не гуманны, а все-таки?
АСДЕР_К. 31-03-2014 13:31
QUOTE: Первоначально отправил kir *:
Когда купил жене пинтер с поломкой 4х100, вспомнил, что 15-я ковка валяется на даче с хорошей летней резиной от восьмерки.И вспомнил, что Джетта чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина улетит на этих дисках.
этож должно быть таким жадным …
Кир * 31-03-2014 13:31
Вот с удалением особо не шутят. Здесь и нагрузка на подшипник высока. И все заводские настройки подвески БП под хвост. Ладно когда еще 3-5 мм, разница в выносе на самом диске.Но минимум проставки — 15-20 мм.
Однако на столбах у меня было по 5 сантиметров с каждой стороны с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.
АСДЕР_К. 31-03-2014 13:44
QUOTE: Первоначально отправил kir *:
Что хорошего в исчезновении? Комплект колес под праздничную стоимость. Ковка с Toyo 888.
вот именно об этом я и говорю …
Кир * 31-03-2014 13:48
qUOTE: Первоначально отправлено asder_k:
это именно то, о чем я говорю…
Да мы евреи такие
перстков. 31-03-2014 14:13
Можно конечно, только метчик купить нитки поправить, а жизнь обидно, мелочь, а родным будет приятно
Кир * 31-03-2014 14:20
АСДЕР_К. 31-03-2014 14:24
ЦИТАТА: Первоначально отправлено kir *:
Кстати, если бы мы потратили на завещания и страхование страховки: я бы с большим количеством накладок прикрутил колеса к машине универсальным 2-м 3-м сверлом.Так там этот узел ослаблен
это так?
Кир * 31-03-2014 14:36
qUOTE: Первоначально отправил asder_k:
чего только дряни не бывает …
это как?
АСДЕР_К. 31-03-2014 14:52
самый главный вопрос нада нада?
Кир * 31-03-2014 15:04
QUOTE: Первоначально отправлено asder_k:
Самый главный вопрос — Нада Нада?
Харон. 31-03-2014 15:15
QUOTE: Автор сообщения: kir *:Wow! Да только это кустарщина, и есть заводские диски такого плана.
Более того, если япошки плохо плохо делают их менее прочными, то Китай вообще жесть ..
АСДЕР_К. 31-03-2014 15:18
QUOTE: Первоначально отправил kir *:
Один диск на разных машинах. Универсальность.
зачем?
Харон. 31-03-2014 15:38
qUOTE: Первоначально отправлено asder_k:
зачем?
АСДЕР_К. 31-03-2014 15:46
QUOTE: Сообщение от Haron:
Одна статья вместо трех или пяти.
тех. Для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски ради их удобства?
Кир * 31-03-2014 15:48
QUOTE: Первоначально Послано Haron:Разве в светлой куче нет железяка?
Ну я такую диск не пил.Но я сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это все равно ослабит дизайн. По крайней мере, усилен алюминиевым монолитом, и поэтому внутри плита не связана с алюминием.
Харон. 31-03-2014 15:57
Болгарку тоже не пил … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, есть прошивка … Но на литые диски отдельная цена, они сдаются как есть.
АСДЕР_К. 31-03-2014 16:07
QUOTE: Сообщение от Haron:
сплав неоднородный, есть вставки …
не раз видел сломанные … неоднородностей на изломе не было.
Харон. 31-03-2014 16:13
АСДЕР_К. 31-03-2014 16:14
ЦИТАТА: Первоначально Послал Харон:
Зачем тогда мучиться и видеть люмастерию с болгаркой, которая бы потом в металлоскуке три копейки?
не знаю
Кир * 31-03-2014 16:54
ЦИТАТА: Первоначально Послал Харон:
Зачем тогда мучиться и видеть люмантистику с болгаркой, которая бы потом в металлоскуке три копейки?
Наверное, люди из покупающих как целых тогда не продавали.. А может резина на установке ленится снимать.
АСДЕР_К. 31-03-2014 16:56
qUOTE: Первоначально отправил kir *:
А может резина лень на установке снимать.
не поленился, а денег стоит …
Харон. 31-03-2014 17:08
qUOTE: Первоначально отправил asder_k:
не поленился, а денег стоит …
Неужели так дорого? Кто хоть люмин болгарки пил — на шинном терминале экономии не будет.
АСДЕР_К. 31-03-2014 17:18
qUOTE: Сообщение от Haron:
Неужели так дорого? Кто хоть люмин болгарки пил — на шинном терминале экономии не будет.
как пример показывает даже эта тема — жадности пределов не имеет.
Кир * 31-03-2014 17:28
qUOTE: Первоначально отправил asder_k:
как на примере показывает даже эта тема — жадности лимитов нет.Харон. 31-03-2014 22:30
QUOTE: Первоначально отправлено MAKC K-113:
Как это не так? 4 * 98 — Все ваз кроме полного привода. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.Не ваз одиночный. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.
Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит. Выбирая диски на ВАЗ-2114, нужно ориентироваться не только и не столько на литье или штамповку, сколько на размеры в первую очередь.Соблюдение заводских посадочных размеров Размер новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а в простом просверлить или сломать.
Сушка на диске ВАЗ-2114
Инструменты — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Опора для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98. , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .
Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, так и расстояние между их центрами, а также диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий / расстояние между ними».
Еще несколько параметров полного привода
Глубину бурения можно измерить по запасной гусенице. Всей Самара, Клиндинг 4 * 98
Есть еще параметры, которые касаются родных колес ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J. дисконтный диск ET45 , диаметр центрирующего отверстия в ступице — 58,5 .
Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114
Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100.Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако нужно учитывать, что простая установка без доработки дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск на изготовление диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно конусом сядет только один болт из четырех. Остальные насадки просто не доходят до конца и в результате диск сядет с поломкой, что практически невозможно проверить на глаз.
Диск с разбивкой 4 * 100
Диск не узнает плоскость каустика к ступице, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение Это может привести не только к тому, что единственный закрученный правильный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с разбивкой 4 * 100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на усилие простукивания, поэтому будет наиболее надежным вариантом. Их можно вытащить своими руками, либо купить уже готовыми.
Но здесь нужно учесть несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
- В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в снятии.
Видео по установке проставок для смены сверл на ВАЗ-2114
Заключение
Внимательно относитесь к замене дисков на нестандартные и помните, что с самым упругим внешним видом никогда не заменит безопасности Тем более на высоких скоростях.Удачных и безопасных всем дорогам!
- 4 — количество отверстий под болты.
- 98 и 100 — диаметр круга в миллиметрах, на котором они расположены.
Более популярный способ установки на диски ВАЗ 2х100 — использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром. Наборы таких нестандартных болтов легко найти в интернет-магазинах.
Третий вариант — использовать шпильки, например от GBC ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также установку шпилек). Возможно использование распорок, которые можно сделать своими руками.Либо купить готовое. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., Поэтому вылет колеса увеличится на такую же величину. Как вариант использовать диски с небольшим вылетом для компенсации вылета проставки. При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4х100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность установки на выбор, колеса 4х98 или 4х100.Если возможны вибрации на скорости ваз 4х100 при ломке 4х100, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой в первую очередь подумайте о безопасности!
Кстати, а какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?
Источник фото:- Бортжурнал CHE-Guevaro с DRIVE2.RU
Ключевые слова:
xN — 2111-43DA1A8C.XN — P1AI
Что за бурка на ВАЗ-2114: фото и видео
Красота, конечно, требует жертв, но все же не стоит выходить за рамки здоровой логики . Выбирая диски на ВАЗ-2114, нужно ориентироваться не только и не столько на литье или штамповку, сколько на размеры в первую очередь. Соблюдение заводских посадочных размеров Размер новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Какое сверление на ВАЗ-2114
Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности и в простом , просверлить или сломать.
Сушка на диске ВАЗ-2114
Инструмент — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Просверливание для всех автомобилей ВАЗ (кроме Oci и Niva) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.
Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, так и расстояние между их центрами, а также диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий / расстояние между ними».
Еще несколько параметров привода колес
Просверливание можно измерить по запасной гусенице. N всего Самара, Клиндинг 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0j, снятие диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступице — 58.5.
Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114
Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако нужно учитывать, что простая установка без доработки дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно конусом сядет только один болт из четырех.Остальные насадки просто не доходят до конца и в результате диск сядет с поломкой, что практически невозможно проверить на глаз.
Диск с пробоем 4 * 100
Диск не узнает плоскость каустика к хабу, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный закрученный правильный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с пробоем 4 * 100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на жесткое усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок.Их можно вытащить своими руками, либо купить уже готовыми.
Но здесь нужно учесть несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
- В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и хоть как-то компенсировать разницу в снятии.
Использование эксцентриковых болтов со смещенным центром
Установка проставок колесных
Установка проставок с эксцентриковой гайкой
Видео по установке проставок для смены отверстий на ВАЗ-2114
Заключение
Внимательно относитесь к замене дисков к нестандартным и помните, что самый упругий внешний вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях. Удачных и безопасных всем дорогам!
ferfanging fan it stjoer подшипник (ynstruksjetaal).Запчасти ВАЗ-2114
Mei de auto ВАЗ 2114 ferfangen it stjoer подшипник wurdt makke yn it gefal fan syn falen. Это kin leverje в soad проблема droegen bernjen. Dêrby moat opmurken wurde, что это dominatrix yndrukt wurdt yn it fabryk en yn wurking net foegjen in nij. Это dêrom mooglik drogen fan ‘e dominatrix, en tegearre mei de útwurking fan de ballen, dit liedt ta it oansjen fan it klopjende en trilling. Следствие — frjemde lûden skodder op autoride (benammen op hege snelheid).Der kin ek in lytse tanimming fan brânstof konsumpsje, oermjittige ferwaarming fan de hub en tsjil. Dêrom, jim moatte daliks drage út reparaasje en ûnderhâld fan 2114.
Подшипник falen symptomen
De meast fêste teken — это лучший фанат в soarte fan razen, который слышал, что толчок в заблуждении bernjen. Mar net fuortendaliks klinke it alaarm, en ryd de auto oan ‘e auto wassen. 2114 kin wurde reparearre op har eigen. Это чистый недич протте страхдичхеден: это genôch te kinnen wurkje pullers en de toetsen.
Ride mei gedragen gripen binne net winsklik, omdat úteinlik kin jam. En as it bart op hege snelheid, dan ien tsjil stoppet draaien en de auto ûnmooglik te stjoere. Это resultaat — в grut ûngemak en blessuere. ien dragende de kosten — это 450-700 roebel (ôfhinklik fan hokker fabrikant). Dêrom, om ferfange se yn in sirkel, dan silnedich maksimaal 2 800 roebel.
Цзинничхеден
De Eurste Metoade — in stasjon op hege snelheid en te harkjen nei lûden.Поскольку de skorsing 2114 находится в skuld, dan alles wurdt dúdlik. Hum en triljen út it stjoer faak sizze dat hat droegen bernjen. En it langer eksploitearre troch de stikkene auto, de mear buzz. Dêrom — это winsklik te fieren reparaties yn ‘e Earte fazen fan, вводящий в заблуждение. Ek wurdich opskriuwen — это dat doe riden mei в гебреккиге, несущем меар ферваарме.
Om der wis fan, это светодиодный подшипник, чистый needaaklikerwize ride de auto oan ‘e auto wassen. ВАЗ eltse модель kinne jo reparearje sels.En om te bepalen de skea noch mear. Lift de oare kant fan de auto út dêr’t kaam it lûd. Besykje om draaie de hân tsjil. Ferset moat net wêze, en as der jam, dan betelje omtinken oan wat hja neamde — сенсорная панель подшипника fout. Это похоже на то, что она испорчена, проверяя 2114 и все, что было на ней. Sa moatst sa hoeden mooglik te ynspektearjen alles.
Инструменты для foar wurk
Om sels reparearjen it шасси 2114, moatst de folgjende ynstruminten:
- Домкрат — от foarkar hydraulysk пневматического подкатного типа (mei tsjillen), te meitsje it makliker om te wurkjen mei.
- Набор для веера и швов.
- Плоскогубцы, клещи, утконос.
- Съемник для защиты от вентилятора.
- Съемники подшипников ступиц вентилятора из пенопласта. Это kin brûkt wurde, как весла en alsidich.
- Hammer en ferskate mandrels fan ferskillende диаметры.
It kin ek easkje de oanwêzigens fan in gas bus mei in mûlestik. Te ynstallearjen in nije, несущий это makliker, kinne jo warmen in bytsje hub (mar net hiel folle, omdat seehûnen kinne adel).Dêrom, это reau 2114 ferfangen it stjoer Bearing wurdt mooglik makke sekuer en yn in spesifike patroan.
It fuortsmiten fan it efterste tsjil hub
Algoritme fan ûnderhâld выглядит следующим образом:
- Losmeitsje de skoattels oan ‘e tsjillen.
- Расконтрите гайку ступицы en de kaai ta de «30» te losmeitsje kin.
- As de jack wurdt grutbrocht facelifted kant.
- Отвинтите болты и смyт де tsjil.
- Folgjende, unscrew de twa gidsen, sy hâld de tromme op de hub.Alle Dielen 2114 stack dus jo net ferlieze en net fersmoargje.
- In lytse hammer en in houten spacer, helje de tromme. Wês foarsichtich net te bang it mei metalen foarwerpen: de kwetsbere aluminium sil beginne te brokkelen.
- Гайка ступицы Fuortsmite de Hielendal.
- Плоскогубцы helje de hub.
Диззе разборка проседуэре ôfrûne есть. Это bliuwt it gefal foar lytse — en meitsje de bernjen en ynstallearje yn syn plak in nije ien.
Подшипник ступицы вентилятора Ferfanging de efterste
Sadree’t de hub ûntmantele, это недич-мэй помочь поклоннику в стриптизерши и мэйтсдже де это кольцо Behouden.Jo kinne brûk meitsje fan de vise: sil folle makliker te fieren út reparaasjes. Hâld de hub en ynstallearje съемник. Он находится в ленточных болтах mei sproeiers. Гайка De toets en draad de сжать подшипник вентилятора и втулка tsjil. Это фрий комплекс, он костет в протте муоите. Sa net, brk in spacer en молотком. Tapasse in pear skerpe en machtige Punches — it bernjen út ‘e stoel.
Nei útnimmen fan de âlde needsaak om te setten in nije ien. Foar dit doel allegearre deselde stripper, krekt поставил ей весла.Это делает веские доводы в пользу своей победы. Nei de gearkomste wurdt útfierd: de hub wurdt ynstallearre, in nije moer, тормозной вал, de gidsen en it tsjil. Flink nei de legere kant fan it jack. Dat is makke op de 2114 ferfanging Hubs efterste tsjil bernjen. Это oan te rieden om te fieren út reparaties fuortendaliks oan beide efterste tsjillen.
It ferfangen fan de foarkant tsjil лагеры
Ynstruminten foar reparaasje binne itselde, útsein foar in stripper. Как jo in alsidich, это geskikt foar wurk.Mar как de efterste подшипник, это чистое весло sil te keapjen. De proseduere — это аналог hielendal, útsein dat ynstee fan in tromme fêstmakke skiif. Это ровно так, как будто втулка установлена на подобном CV, чтобы она могла помочь вентиляторным шлицам. Foar it oare, dêr is gjin ferskil, ek ûnderdielen 2114 is hast fergelykber.
De ôfmjittings fan ‘e gripen binne весел, dus ynstallearje mei de efterste axle net draaie. Op it wurk, besykje net te beskeadigjen de rem skiif. Как hy hat в grutte produksje, это winsklik — это om te ferfangen de nije ien.Tink derom dat de skiven en slachwurk (en pads) moatte wurde ferfongen yn twatallen. Dat is, as jo sette de nije lju op de linker front tsjil, nim dan, ek dogge dat oan de rjochterkant. Весла бьют кинне ûntstean en doe’t Braking de masine sil lke oan ‘e kant.
Особенности ремонта
Jo witte hoe te meitsje in auto 2114 ferfangen tsjil подшипник, kinne jo no prate oer guon de funksjes. In soad automotivebilisten trochbringe ferbettering — set op ‘e rêch fan’ e heal-line schijfremmen.Ja, se soargje foar in oantal foardielen: fermindere braking ôfstân, makliker de ferfanging pads, ferhege betrouberheid. Ручной тормоз ek wurket perfekt: gjin kabel, marnstee hydraulics. Mar yn alle Repair aksjes binne ferlykber mei dyjingen dy foarkomme as wurkjen mei de foarkant hub. Nedich is te ferwiderjen tsjillen, суппорты, hielendal disassemble de ienheid. As de Bolts wurde bakt op, dan soe dit hiel lestich.
Установка литых дисков 4х100 на ВАЗ
Во всех модификациях ВАЗ 2110 поломка в заводской комплектации 4х98.Конвейеры были «десятки» с штампованными колесами колес диаметром R13, а также с литыми — диаметром R14.
Установлена резина на колеса, размеры которых 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размер дисков и шин относительно ясен, то вот что такое поломка — для многих большая загадка.
Теория
Итак, число 4 — это количество отверстий для болта. Вторая цифра — это диаметр в ММ круга, в котором они расположены.Не так уж и сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт от болта, при изломе 98 составит 69,3 мм.
Это одинаковое значение для всех колес, установленных на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых отбойник 100, один болт от другого составляет 70,7 мм.
Разница в 1,4 мм, и это уже не позволит идеально устанавливать диски на ВАЗ 2110 с поломкой 4х100.
Установка дисков 4 * 100
Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автодеры для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:
- Иногда в ступице диска просверливают отверстие, чтобы появилась возможность установить диски, какие у вас есть в этот момент.Разбивка подходит как 98 так и 100. А если нужна замена диска, это тоже не сложно сделать. Размеры болтов стандартные;
- Самый простой, но не лучший способ — установка диска с помощью удлиненных обычных болтов для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к заскачиванию диска, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
- Популярный, относительно безопасный способ — Установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера С эксцентриком (также есть вариант, если у болта смещенный центр).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
- Кто-то использует специальные проставки. Но в этом случае колесный налет будет поднят на ширину проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. Компенсационной мерой может быть установка дисков, имеющих небольшой вылет;
Space service установлена ступица SS20 15мм Splash set OZ Racing
- Худший вариант — установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «дубинки», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!
Если замена штатных приводов ВАЗ 2110, на тех, у которых израсходовано 4х100, была проведена некорректно, то при выставлении скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже упасть выкл, а чем «приключения» закончатся — неизвестно.
Точечная центровка
После замены колес, размеры и изломы которых отличаются от обозначенных ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы быть надежной защитой и всего шасси. как шины и арки.
Для каждого переднего колеса необходимы правильные наборы установок. Есть три параметра, которые необходимы для правильной установки: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.
Правила, по которым проводится установка параметров передних колес:
Подготовка к регулировке
Чаще всего развал и центровку ВАЗ 2110 устанавливают на сотню, но сделать это можно самостоятельно. В первую очередь проверьте, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяется диаметр и отсутствие деформаций дисков, давления в шинах, износа протектора, шин.
Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, и то, что имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена.Колесо стоя на колесе нужно тянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз, и еще раз проверьте люфт.
Если пропал — нужно заменить подшипник. Если после этого величина люфта не такая, что не уходит в нет, а лишь незначительно уменьшилась, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.
После этого провернуть колесо, проверить люфт обратно. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится на рывках или просто жестко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.
При шлифовке слуховых аппаратов требуется замена подшипника.
Саморегулировка
Первая регулировка заключается в установке углов продольной оси наклона оси вращения. Второй — развал, третий — сближение.
В этом случае угол обрушения в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0 ° 20 ‘+ — 30’.
Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы тем или иным образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.
Защита от коррозии
Для надежной работы шасси важно все: поломка, размер всех узлов, налаживание развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки сильнее других частей тела подвержены влиянию неблагоприятных факторов — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.
Для надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры. Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить плотность их регулировки в области арок.
Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной работы в дороге.
Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики все же не стоит.Выбирая диски на ВАЗ-2114, нужно ориентироваться не только и не столько на литье или штамповку, сколько на размеры в первую очередь. Соблюдение заводских посадочных размеров Размер новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а в простом просверлить или сломать.
Сушка на диске ВАЗ-2114
Инструменты — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Опора для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98. , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .
Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, так и расстояние между их центрами, а также диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий / расстояние между ними».
Еще несколько параметров полного привода
Глубину бурения можно измерить по запасной гусенице. Всей Самара, Клиндинг 4 * 98
Есть еще параметры, которые касаются родных колес ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J. дисконтный диск ET45 , диаметр центрирующего отверстия в ступице — 58,5 .
Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114
Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100.Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако нужно учитывать, что простая установка без доработки дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск на изготовление диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно конусом сядет только один болт из четырех. Остальные насадки просто не доходят до конца и в результате диск сядет с поломкой, что практически невозможно проверить на глаз.
Диск с разбивкой 4 * 100
Диск не узнает плоскость каустика к ступице, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение Это может привести не только к тому, что единственный закрученный правильный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с разбивкой 4 * 100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на жесткое усилие, поэтому наиболее надежным будет вариант. Их можно вытащить своими руками, либо купить уже готовыми.
Но здесь нужно учесть несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
- В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в снятии.
Видео по установке проставок для смены сверл на ВАЗ-2114
Заключение
Внимательно относитесь к замене дисков на нестандартные и помните, что сохраняющий внешний вид никогда не заменяет безопасность , особенно на высоких скоростях.Удачных и безопасных всем дорогам!
- 4 — количество отверстий под болты.
- 98 и 100 — диаметр круга в миллиметрах, на котором они расположены.
Более популярный способ установки на диски ВАЗ 2х100 — использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром. Наборы таких нестандартных болтов легко найти в интернет-магазинах.
Третий вариант — использовать шпильки, например от GBC ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также установку шпилек). Возможно использование распорок, которые можно сделать своими руками.Либо купить готовое. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., Поэтому вылет колеса увеличится на такую же величину. Как вариант использовать диски с небольшим вылетом для компенсации вылета проставки. При наличии токарного станка можно сделать отверстия 4х100 в ступице диска. Таким образом, появляется возможность установки на выбор, колеса 4х98 или 4х100.Если возможны вибрации на скорости ваз 4х100 при ломке 4х100, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой в первую очередь подумайте о безопасности!
Кстати, а какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?
Исходное фото:Ключевые слова:
xN — 2111-43DA1A8C.XN — P1AI
Какая буря на ВАЗ-2114: фото и видео
Красота, конечно, требует жертв, но все же не стоит выходить за рамки здоровой логики. Выбирая диски на ВАЗ-2114, нужно ориентироваться не только и не столько на литье или штамповку, сколько на размеры в первую очередь. Соблюдение заводских посадочных размеров Размер новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Какое сверление на ВАЗ-2114
Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных приводов на автомобиле ВАЗ-2114 — размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности и в простом , просверлить или сломать.
Сушка на диске ВАЗ-2114
Инструмент — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.
Просверливание для всех автомобилей ВАЗ (кроме Oci и Niva) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.
Тем не менее, это упрощенное обозначение для пользователя. Производитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, так и расстояние между их центрами, а также диаметр, по которому расположены центры отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому считается достаточным знать сверло в формате «Количество отверстий / расстояние между ними».
Еще несколько параметров привода колес
Просверливание можно измерить по запасной гусенице. N всего Самара, Клиндинг 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0j, снятие диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступице — 58.5.
Как поставить привод 4х100 на ВАЗ-2114
Большинство старых иномарок имеют сверление 4х100. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако нужно учитывать, что простая установка без доработки дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически носить циферблат с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно конусом сядет только один болт из четырех.Остальные насадки просто не доходят до конца и в результате диск сядет с поломкой, что практически невозможно проверить на глаз.
Диск с пробоем 4 * 100
Диск не узнает плоскость каустика к хабу, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение может привести не только к тому, что единственный закрученный правильный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу подшипника ступицы, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с пробоем 4 * 100 нужно либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на жесткое усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок.Их можно вытащить своими руками, либо купить уже готовыми.
Но здесь нужно учесть несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
- В этом случае открытие диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- Диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и хоть как-то компенсировать разницу в снятии.
Использование эксцентриковых болтов со смещенным центром
Установка проставок колес
Установка проставок с эксцентриковой гайкой
Видео по установке проставок для смены отверстий на ВАЗ-2114
Заключение
Внимательно относитесь к замене дисков к нестандартным и помните, что самый упругий внешний вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях. Удачных и безопасных всем дорогам!
пошаговая инструкция, особенности и рекомендации
Практически любой ремонт автомобиля можно выполнить самостоятельно.Поэтому каждый водитель должен иметь представление, как поменять колодки на ВАЗ-2114. В этом автомобиле используется двухконтурная тормозная система. На передней оси — дисковые тормоза, на задней — барабанные.
Но следует отметить, что некоторые водители попытались установить на задний мост дисковые тормоза. Это значительно увеличивает эффективность торможения, но колодки нужно менять гораздо чаще. Максимальный ресурс задних тормозных элементов — 120 000 км. Спереди эта величина почти в 10 раз меньше.
Особенности конструкции
Контуры на автомобиле расположены по диагонали.Один приводит в движение правый передний и левый задний тормоз. Второй — передний левый и правый задний. Зазор между передним тормозным диском и поверхностью колодки не нужно регулировать во время работы, это происходит автоматически.
На автомобилях ВАЗ-2114 предусмотрена конструкция сигнализаторов, сигнализирующих о том, что колодки пришли в негодность. На поршнях цилиндров установлены уплотнительные кольца, с помощью которых обеспечивается зазор между поверхностями. Если передние туфли сильно изношены, замените их.
Как проверить статус
В первую очередь нужно зафиксировать пробег, на котором проводился ремонт того или иного узла. В частности, необходимо отметить для себя, когда были заменены передние и задние колодки. Срок службы тормозной системы сокращается при:
- Автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых далеко от идеала.
- Есть агрессивная манера езды. Это также ускоряет износ тормозных колодок.
- По пробкам приходится очень часто ездить, а, следовательно, постоянно использовать тормоза.
- Качество товара очень низкое.
Задние тормозные колодки при торможении принимают не более 30% нагрузки. Поэтому замену следует производить гораздо реже.
Неисправности и их причины
Как поменять колодки на ВАЗ-2114? Для начала нужно определить степень их износа, а также возможные неисправности. Обратите внимание на несколько признаков, характеризующих поломку тормозной системы:
- Недостаточная эффективность торможения может быть вызвана чрезмерным износом накладок тормозных колодок, смазыванием, перегревом.Но необходимо учитывать, что можно использовать колодки, не рекомендованные производителем автомобиля.
- В том случае, если при совершении и торможении автомобиль сдувает, можно говорить о засорении или смазывании фрикционных накладок.
- Чрезмерный уровень вибрации, появление писка при торможении говорит о том, что в тормозных колодках есть моторное масло или другая жидкость.
Перед проведением ремонта необходимо точно убедиться в неисправности колодок.Очень часто машина ведет себя так и по другим причинам. Узнайте на СТО, сколько стоит поменять колодки на ВАЗ-2114, если у вас нет возможности сделать это самостоятельно. Обычно стоимость не превышает 500-700 рублей.
Возможны поломки в системе рулевого управления, подвески. Чтобы самостоятельно следить за состоянием тормозных колодок, на задних и передних механизмах имеются смотровые окна. При отработке фрикционных накладок до толщины 1,5 мм обязательно их замените. Старайтесь не допускать чрезмерного износа колодок.
Инструмент для замены передних башмаков
Перед заменой передних башмаков на ВАЗ-2114 необходимо приобрести следующие инструменты:
- Ключ на «19» для ослабления колесных болтов.
- Подвижный гидравлический домкрат.
- Набор замков и ключей.
- Надежная опора для автомобиля.
- Отвертка.
- Лопата монтажная.
- Обшивка обуви.
- Комплект новых тормозных колодок.
Все резьбовые соединения рекомендуется обработать проникающей смазкой типа WD-40.С его помощью вы получите все болты, которые без проблем открутить.
Подготовительные работы
Перед заменой колодок на ВАЗ-2114 необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Обязательно подкладывайте башмаки под задние колеса, чтобы машина не скатывалась. При замене передних ботинок необходимо сжать ручку. Отверните болты крепления колеса к ступице. Только после этого необходимо поднять машину домкратом.
После снятия колеса поместите его под картер двигателя.Рядом с домкратом поставьте стойку, она удержит машину в случае опрокидывания. После этого весь механизм необходимо тщательно очистить, удалить масло, пыль, посторонние предметы. Необходимо немного подождать, чтобы механизм высох. Старайтесь не использовать бензин и растворители, а также жидкости для чистки карбюраторов и форсунок.
Замена тормозных колодок
Процедуру производить в таком порядке:
- Удалить тормозную жидкость из расширительного бачка, довести уровень минимум до половины.
- Отогните стопорную пластину и открутите болт с помощью ключа на «13». Если штифт поворачивается, то его нужно удерживать шестигранником.
- После этого необходимо поднять опору и зафиксировать проволокой.
- Снимите старые колодки.
- Обязательно проверьте толщину тормозного диска. Допустимое значение — более 10,8 мм. Если толщина меньше рекомендуемой, нужно заменить диск.
- Затем защитите сиденья под подушками.Это позволит избежать малейших перекосов и неровностей при установке новых элементов. Если этого не сделать, поверхность колодок изнашивается неравномерно.
- Чтобы облегчить вашу работу, вы можете открутить штуцер для выпуска воздуха, а затем нажать на суппорт переднего тормоза до упора. Это очень удобно, так как потом не нужно будет прокачивать тормозную систему.
- А вот эту заслонку можно не крутить, а при помощи монтажной лопасти вдавить поршень внутрь.
Сборка передних тормозных механизмов выполняется в обратном порядке.
Замена задних тормозных колодок
Перед заменой задних колодок на ВАЗ-2114 необходимо полностью демонтировать старые. Обратите внимание на износ троса ручного тормоза. При необходимости замените. Для демонтажа старых колодок необходимо сделать следующее:
- Включить первую скорость.
- Полностью ослабьте натяжение троса ручного тормоза.
- Снимите выхлопную трубу, если вам нужно заменить трос руля.
- Отверните гайку, с помощью которой усиливается усилие ручного тормоза.
- Ослабьте болты на задних колесах.
- Подняв заднюю часть автомобиля на домкрате, можно снимать колеса.
- Выкрутите направляющие штифты на барабане.
- Отсоедините пружины, которые находятся внутри механизма.
- Снимите заглушки вместе с рычагом.
Необходимо максимально сжать цилиндры, иначе не будут установлены новые колодки. Установка новых элементов происходит в таком порядке:
- Установив новые элементы, необходимо их максимально сжать.
- Нажмите на цилиндр привода барабана заднего привода, чтобы облегчить установку колодок.
- Замените тормозной барабан и зафиксируйте его положение с помощью направляющих шпилек.
После всех этих действий нужно установить колесо и проверить, насколько свободно оно вращается. Тормозные колодки не должны препятствовать вращению колеса. Вот как поменять задние тормозные колодки ВАЗ-2114, если установлены барабанные механизмы. В том случае, если задние тормоза дисковые, можно следовать алгоритму, который подходит для передних колес.
.