На калине отключается эур: Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления электроусилителем руля. Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и каковы способы их устранения? Ремонт калины электроусилитель руля

Почему отключается электроусилитель руля на калине. Замена блока управления электроусилителем руля. Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и каковы способы их устранения? Ремонт калины электроусилитель руля

Электроусилитель руля – проблемное место у Лады Калина. Наверняка, это вызвано тем, что отечественный автопром лишь недавно познакомился с ЭУР. Не успел «Автоваз» еще научиться делать добротные системы рулевого управления. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине пока остается частой практикой. Но заниматься ею лучше всего специалистам.

Дилетантство здесь будет некстати – оно может лишь усугубить ситуацию. Рулевая система – важный узел, от исправности которого зависит эффективность управления автомобилем и, конечно же безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калине – ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. И так как подобными знаниями обладает минимальное число автолюбителей, то в основном при проблемах водители едут на СТО, что в корне правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис,

обнаружить первые симптомы неисправности можно самому .

Калины на передней панели имеют специальный индикатор желтого цвета, который в случае поломки электроусилителя загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, значит, у вас появился лишний повод навестить ближайшую автомастерскую. Но сразу стоит отметить, что желтый индикатор не сообщает о критичной неисправности, а сигнализирует лишь о возникновении неполадки, которая позволяет управлять автомобилем, но уже без участия ЭУР.

В случае если электроусилитель руля полностью отказал, то лучше сразу остановиться и вытащить его предохранители . В Калине они находятся с левой стороны от руля. Теоретически при неисправностях ЭУР должен отключаться самостоятельно. Однако раз на раз не приходится. Поэтому для верности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основной проблемой, которая вызывает поломку электроусилителя руля — .

ЭУР, установленный на Калине, работает не с постоянным усилием, прилагаемым к рулевой рейке. В полную силу усилитель начинает работать только в момент, когда машина движется на низкой скорости или прибывает в состоянии покоя. При разгоне усилия усилителя на рулевую рейку уменьшаются. То есть чем ниже скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанную неисправность можно выявить только, когда машина стоит на месте или движется с маленькой скоростью .

Исправить данную поломку можно лишь путем полной замены датчика скорости. Причем здесь необязательно отправляться в сервис. Все можно заменить самому.

Вторая неисправность может скрываться в самом ЭУР. В основном она заключается в самоотключении электроусилителя руля из-за того, что он не прошел самоконтроль. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Подобного рода неисправность гарантирует поездку на СТО и потребует хорошо потратиться.

Дополнительные причины

Неприятности в работе электроусилителя руля может вызвать:

• падение напряжения по причине возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
• превышение значения частоты вращения ДВС;
• отсутствие информации

Электроусилитель руля Калина существенно упрощает ход автомобиля и делает его эксплуатацию приятным. Лада Калина не так давно появилась на современном автомобильном рынке, но уже получила широкую известность и приобрела огромную популярность среди населения.

Обусловлен этот факт практичностью этой машины и ее удобством. К тому же стоимость подобной марки выгодно выделяет ее на фоне других автомобилей. Такого эффекта удалось достичь благодаря наличию множества дополнительных деталей, входящих в конструкцию машины, которые не только упрощают использование машины, но и делают этот процесс более комфортным.

Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа

Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.

Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:

• электродвигатель;
• редуктор;
• блок управления;
• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленвала.

ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.

Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.

Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.

Характеристика неисправностей ЭУР и необходимость последующей диагностики

Конструкция ЭУР достаточно проста, что обеспечивает его довольно несложный ремонт. Но его расположение выбрано производителем не слишком удачно. Модуль электроусилителя закреплен непосредственно под радиатором печки. Поэтому в процессе эксплуатации устройства, особенно в зимний период, на него периодически оказывается температурное воздействие. Что является одной из причин его выхода из строя.

К сожалению, такое развитие событий наблюдается довольно часто. Отказ в работе ЭУР сопряжен с возникновением некоторых трудностей в управлении автомобилем и появлением определенных неполадок. В большинстве случаев ответственными за неисправности являются следующие факторы:

• отсутствие сигнала датчика скорости;
• низкое напряжение в питающей сети автомобиля;
• превышено максимальное значение оборотов системы;
• неисправен блок управления.

Все эти факторы приводят к выходу устройства из строя. Диагностика аналогичного состояния проводится автомобилем самостоятельно в результате запуска системы и включении бортового компьютера, проверяющего исправность всех систем. При отсутствии сигнала от какого-либо элемента компьютер автоматически считает его неисправным, о чем выводит соответствующую информацию на приборную панель.

Если не работает электроусилитель руля, то на экране загорается специальная лампочка оранжевого цвета, имеющая форму рулевого колеса с восклицательным знаком. Инструкция производителя гласит, что отказ ЭУР предусматривает неотложный ремонт. Для чего водитель должен на низкой скорости двигаться к СТО для проведения соответствующих действий. На практике же дело обстоит немного иначе.

В большинстве случаев загоревшаяся лампочка на приборной панели отнюдь не подразумевает ремонт. Она показывает наличие какой-либо неполадки в узлах ЭУР. Это могут быть как неисправности в цепях питания, которые подразумевает схема подключения устройства, так и выход из строя одного из датчиков.

При этом абсолютно никакого воздействия на контроль за управлением автомобиля подобный факт не оказывает.

Настоящей проблемой являются такие неполадки, которые воздействуют на чувствительность рулевого колеса и препятствуют его нормальной работе. Данные проблемы возникают достаточно часто и требуют немедленного реагирования, поскольку их игнорирование может привести к печальным последствиям. Для быстрой нейтрализации такой проблемы следует извлечь предохранитель, который находится с левой стороны от рулевого колеса.

Этот шаг позволит без помех добраться до места ремонта, хотя управление автомобилем и станет немного труднее.

Неисправный ЭУР не будет воздействовать на рулевое колесо и мешать в управлении машиной.

Необходимость замены электроусилителя руля и важность квалифицированного подхода

Замена электроусилителя руля должна производиться лишь опытными мастерами, а если гарантийный срок на Лада Калина еще не истек, то наилучшим решением будет обратиться в дилерскую сеть для решения проблемы.

Если же гарантия истекла, а собрать дополнительные материальные средства на квалифицированный ремонт устройства сложно, то выходом из сложившейся ситуации является установка электроусилителя руля своими руками.

Следует принять во внимание, что процедура эта достаточна сложна. Поэтому без определенной подготовки и наличия технических навыков проводить ее не стоит. Результатом неквалифицированных действий может стать не только полный отказ системы, но и более сложный и дорогостоящий ремонт. Поэтому установка ЭУР должна быть произведена лишь после изучения всех деталей и особенностей сетей автомобиля.

В подобной ситуации схема подключения устройства станет незаменимым помощником и позволит выполнить необходимые действия более четко.

Чтобы извлечь неисправный электроусилитель, необходимо частично разобрать панель, расположенную под рулевым колесом, и отсоединить все провода, идущие к устройству. Установка электроусилителя руля нового образца может и не понадобиться, поскольку достаточно велика вероятность того, что после проведения некоторых профилактических мероприятий старый прибор будет работать не хуже нового.

Одной из наиболее распространенных проблем аналогичного типа является стук в электроусилителе руля, сопровождающийся скрипом при повороте самого колеса. В подобной ситуации смазка ЭУР способна решить проблему. Если же этот шаг не помог, то устройство требует более детальной диагностики или полной замены.

Установка ЭУР предполагает определенную внимательность. Все провода должны быть присоединены, само устройство установлено на подобающее ему место, а подрулевая панель собрана обратно.

Электроусилитель руля на Калине

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости.

Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Что нужно знать водителю об ЭМУР

Электроусилитель руля на Калине служит для повышения комфорта водителя. С его помощью вы без труда сможете вращать руль одним пальцем даже в автомобиле, стоящем на месте. Это удобно и практично, так как парковка с подобной системой оказывается намного проще и безопаснее. Устройство электроусилителя включает в себя:

• электродвигатель бесщеточный;
• редуктор;
• блок управления.

Электрический двигатель находится под рулем. На его валу установлен червяк, входящий в зацепление с шестерней из пластмассы. Электронный блок контролирует работу всей системы, используя данные, которые выдают:

• датчик момента;
• датчик скорости;
• датчик частоты вращения коленчатого вала.

Проведя сбор данных, блок управления регулирует напряжение питания, которое подается на электрический двигатель. Чем меньше скорость движения автомобиля, тем большее напряжение подается на электромотор.

Лампа, сигнализирующая о неисправности электроусилителя на Калине, загорается, как только включается зажигание. После запуска двигателя она тухнет. Это нормальная работа системы, а при поломке даже после запуска мотора лампа продолжает гореть.

Причины отказа электроусилителя.

1. Нет сигнала с датчика скорости.
2. Критически низкое напряжение в бортовой сети.
3. Превышено допустимое значение оборотов двигателя.
4. Неисправность блока управления.

Для ремонта ЭУР демонтируют руль и часть торпеды

В первых трех случаях отказ ЭУР на Калине устраняется достаточно просто. Нужно либо подтянуть ремень генератора, либо прилагать меньшее усилие при надавливании на педаль акселератора.

Неисправность блока управления — это повод навестить диагноста, который качественно проведет осмотр и выявит поломку. Причем некоторые проблемы могут быть устранены электриком, а некоторые оказываются фатальными, и поможет лишь замена всего блока целиком.

Есть еще пятая причина неисправности ЭУРа. Наша халатность. Я пять лет ездил на машине(0- 30000км) с заеданием электроусилителя(то загорится, то погаснет) горел конечно же мало, но наконец он меня достал. Снял обшивку руля и увидел не вставленную до конца, т.е. до щелчка основную клемму ЭУРа. Уже знал что все будет работать. Из-за таких мелочей складывается общее представление о машине.

Первый портал про автомобили ВАЗ

Необходимый инструмент: крестовая и плоская отвертка, высокая головка «на 13».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятор­а, и выставить колеса автомобиля прямо.

Снятие электроусилителя руля Калины

Сначала нужно снять руль Калины , а затем подрулевые переключате­ли . Отсоединить колодки проводов вы­ключателя зажигания от панели приборов.
Если необходимо, снять замок за­жигания .

1. Отвернуть 3 самореза крестовой отверткой, и снять нижнюю поперечи­ну панели приборов.
2. Отсоединить 2 колодки жгутов проводов от блока управления ЭУР, нажав на фиксаторы.
3. Отсоединить колодку прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей
4. Опустить рулевую колонку Калины на пол. При необходимости снять соеди­нитель подрулевых переключателей .

1. Отвернуть гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма с помощью головки «на 13». Удерживаем болт от проворачивания ключом «на 13».
2. Разжать клеммное соедине­ние шарнира, используя большую плоскую отверткой.
3. Снять промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма Калины.

Перед снятием, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

1. Отвернуть гайку стяжного болта шарнира с помощью ключа «на 13». Удерживаем его от проворачивания ключом «на 13». Снять болт.
2. На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калины

Установка промежуточного кар­данного вала производится в обратной последова­тельности, совмещая с ранее сделанными метками. Установку рулевой колонки рекомендуется производить с помощником.

Либо производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее. Для этого:

1. После соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления, отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала, используя ключ «на 13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и заворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Предназначение ЭУР, как известно, заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Сравнительно не так давно автомобили отечественного производства стали оборудоваться этим типом усилителя руля. Что на автомобиле Лада Калина представляет собой электроусилитель руля, какие неисправности характерны для него и как произвести замену узла, читайте ниже.

[ Скрыть ]

Составные части электроусилителя руля и принцип его работы

На автомобиле Лада Калина электроусилитель руля являет собой специальный узел, соединяющийся с рулевой системой и позволяющий обеспечить мягкую и плавную работу рулевого колеса. Благодаря тому, что автомобиль имеет установленный электрический усилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно, водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается непосредственно конструкции устройства, то по стандарту оно состоит из:

• в первую очередь, схема электроусилителя руля включает в себя электромотор;
• не менее важным компонентом является блок управления;
• редукторное устройство;
• также система оснащается тремя контроллерами — момента, скорости, а также вращения коленчатого вала.

Система электрического усилителя руля Калина, как видите, в целом простая по своей конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство дает возможность получать все нужные данные и обеспечивать более простое управления транспортным средством. Для контроля за функционированием узла используется бортовой компьютер. Следует отметить, что сам узел функционирует не всегда. Он вступает в работу, когда количество оборотов достигает 400 в минуту и отключается, если скорость транспортного средства будет более 60 км/час.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные свойства и дают возможность водителю управлять Калиной в промежутке, считающимся наиболее сложным. Кроме того, такие особенности были внедрены производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на высокой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем является более опасной. Как мы уже сообщали, использование этого узла делает рулевое колесо более чувствительным, соответственно, это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости. Так что при движении со скоростью более 60 км/час устройство отключается автоматически, делая в целом передвижение водителя на машине более безопасным.

Неисправности ЭУР и последующая диагностика устройства

Как сказано выше, установка электруосилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по своей конструкции устройства. Соответственно, ремонт узла и выявление неисправностей в целом — процедура не особо сложная. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, производителем была выбрана не особо удачно. Все потому, что установка ЭУР осуществляется под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года, на узел будет оказывать воздействие различных температур, в частности, их перепад.

Именно это во многом влияет на поломку узла и, как показывает практика, по факту это случается достаточно часто. Выход из строя электроусилителя руля сопряжен с появлением проблем в работе управления транспортным средством и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

• отсутствие импульса от контроллера скорости;
• выход из строя блока управления системой;
• слишком низкое напряжение в бортовой сети транспортного средства;
• превышен допустимый порог оборотов агрегата.

Внизу справа расположен индикатор в виде руля с восклицательным знаком — он говорит о неисправности ЭУР

Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма. Что касается диагностики, то она осуществляется блоком управления Калиной самостоятельно в ходе запуска узла и анализа исправности всех систем. Если какой-то из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически заносит его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на контрольном щитке. В частности, если речь идет о выходе из строя именно ЭУР, то на приборке появится индикатор оранжевого цвета в форме руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией по эксплуатации, производитель утверждает, что проблема неисправности узла должна быть решена в ближайшее время. Поэтому автовладельцу необходимо передвигаться на пониженной скорости до ближайшей станции ремонта техобслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, по факту же дела обстоят несколько иначе.

Как правило, появление индикатора на контрольном щитке не подразумевает необходимость ремонта, обычно его появление свидетельствует о возникновении неполадок в работе узла. Речь может идти как о неисправностях в работе цепей питания, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на щитке не отражается на функционировании узла в целом (автор видео — канал CompsMaster).

По факту же проблемой считается поломка, при которой чувствительность руля будет слишком низкой. Подобного рода неисправности обычно проявляются довольно часто и, как правило, решать их нужно действительно незамедлительно. В противном случае, при игнорировании проблемы, это может привести к печальным последствиям. Чтобы оперативно решить проблему, в первую очередь необходимо демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы сможете добраться до ближайшего СТО для проведения ремонта.

ВАЗовцы утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. При поломке следует его заменить!

Замена электроусилителя руля

Процедура замены узла в автомобиле Лада Калина должна осуществляться исключительно опытными специалистами. В том случае, если гарантийный срок на ваше транспортное не истек, то разумеется, для устранения проблемы необходимо обратиться к официальному дилеру. Если же гарантия на автомобиль уже не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть довольно высокой, проблему можно попытаться решить путем замены узла. Но перед тем, как перейти к ее устранению, необходимо учесть, что сама по себе процедура замены не особо простая. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков в осуществлении этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните о том, что неверные действия в ходе ремонта могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к достаточно сложному и дорогостоящему ремонту узла. Так что монтаж электроусилителя должен осуществляться только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В данном случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы вам придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем. Потребуется отключить все провода, которые идут к узлу.

Как показывает практика, монтаж нового узла в большинстве случаев может и не потребоваться, так как обычно проблему можно решить путем проведения профилактических мероприятий. Фактически одной из самых часто встречаемых проблем в работе узла является стук. Этот стук обычно проявляется при повороте руля и в большинстве случаев оно сопровождается скрипом. Чтобы решить проблему такого плана, достаточно будет только смазать узел. Если это не помогло, то далее вам потребуется произвести более тщательную диагностику либо замену узла.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя руля на Калину»

Подробная пошаговая видеоинструкция касательно замены узла в автомобиле Лада Калина приведена на видео ниже (автор ролика — канал Сергей Цапюк).

Электроусилитель руля калина стучит – АвтоТоп

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

• неисправность датчика скорости;
• неисправность датчика крутящего момента;
• скорость превышает 60 км/ч;
• частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
• сбой в блоке управления;
• плохо припаянные контакты;
• недостаточное напряжение.

Программное отключение

1. Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
2. Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Стук рулевой рейки на Калине — довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили. Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:

1. Головка с воротком или обычный на 10
2. Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)
3. Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.

Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:

Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:

Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:

Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:

Которые также необходимо отвернуть:

И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.

А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:

Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороны

и нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:

Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить. Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:

И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие — оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:

Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов. И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.

Теперь никаких стуков по щебню нет. Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей — сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос — на сколько этого хватит? Посмотрим. Буду держать в курсе событий!

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

• электромотор;
• блок редуктора;
• модуль управления;
• датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии. С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
• максимум оборотов превысил допустимый предел;
• пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Ремонт электроусилителя руля на Калине

Одно из проблемных мест автомобиля Лада Калина — это электроусилитель руля. Такая особенность связана в первую очередь с тем, что ЭУР в отечественных автомобилях появился сравнительно недавно, в то время, как за границей он устанавливается достаточно давно и почти на все автомобили. Насколько хорошо работает ваш ЭУР можно определить в сервисе, где есть все необходимые инструменты, подъемники, профессиональная стойка трансмиссионная 0.5 т и многое другое. Ближайшие к вам сервисы вы можете найти по адресам в вашей сервисной книжке.

Впрочем, также стоит отметить, что частые проблемы с ЭУР на Калине были на первых партиях, а вот впоследствии количество брака стало в пределах нормы, а вот миф о частых поломках электроусилителя остался.

Ремонт электроусилителя руля лучше всего доверить профессионалам, которые с помощью специальных инструментов демонтируют проблемный узел, разберутся в причинах его неисправности и поставят все на место. Дилетант в этом случае может только усугубить ситуацию.

Как определить неисправность

До того как обратиться в сервис, можно самостоятельно определить симптомы неисправности ЭУР. У Калины на передней панели есть специальный индикатор желтого цвета, который загорается в случае поломки электроусилителя руля. Стоит отметить, что сигнал неисправности не обязательно сигнализирует о критической неисправности. В большинстве случае можно будет продолжить движение автомобиля, но уже без участия ЭУР. В таком случае советуют вытащить предохранитель электроусилителя руля. В Калине он расположен слева от руля.

Возможные неисправности и их причины

Чаще всего ЭУР перестает работать при неисправности датчика скорости. Этот датчик отвечает за силу усилия на ЭУР, так как на разных скоростях он работает с разным усилием.

Исправить эту неполадку можно самостоятельно, заменив датчик скорости.

Еще одна распространенная проблема — ЭУР не проходит самотестирование, то есть он распознает, что с ним что-то не так, поэтому полностью отключается, чтобы не мешать водителю управлять автомобилем. В этом случае придется обращаться в сервис.

Сбой в электроусилителе: усилитель страха — журнал За рулем

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

За рулем всевозможных моделей ВАЗа я провел немало времени. Случалось, поругивал родной автопром за мелкие огрехи и поломки, но чтобы так подло и неожиданно взбрыкнул электроусилитель руля, бесцеремонно взяв управление на себя, — такого в моей практике еще не было. Хотя грешками ЭУРа редакционные «лады» расстраивали нас и раньше, до экстраординарных ситуаций не доходило. «Кстати» вспомнилось, что прошлой зимой подобная проблема возникла на калужском «Фольксвагене-Поло». Его склонность ни с того ни с сего повернуть вправо вылечили перепрошивкой программы блока управления.

Автовазовский дилер, не вдаваясь в детали, без звука заменил дефектный блок электроусилителя «Приоры» по гарантии. Собственно, отказ ЭУРа, сломайся он на ровном месте, остался бы хоть и неприятным, но лишь эксплуатационным эпизодом, не более того. Но он же на ходу самовольно направил машину в сторону, а это уже совсем другая история! Нам потребовались объяснения производителя. Узнав о случившемся, на АВТО-ВАЗе тут же захотели изучить проблемный узел.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

Истинная причина отказа превзошла самые смелые и даже нелепые предположения. При вскрытии узла выяснилось, что рационализаторы калужского завода «Автоэлектроника» самостоятельно заменили дорогую немецкую микросхему в электронном блоке управления усилителем самодельной (!) платой с впаянными кустарным способом элементами неизвестного происхождения.

«Контрафакт!» — так охарактеризовал этот набор начальник управления специальных испытаний АВТОВАЗа Юрий Земсков. Дирекция завода по качеству потребовала от «Автоэлектроники» объяснений: откуда взялось столь творческое решение проблемы? Рационализаторы из Калуги скромно пояснили: такая версия блока выдавала якобы точно такие же параметры, как и утвержденная производителем. А если нет никакой разницы, то зачем платить дороже? Тем более что история эта древняя (наша машина была собрана в 2010 году) и данный узел уже заменен на конвейере более совершенным ЭУРом модели 702 — такой теперь стоит под капотом нашей «Приоры». Согласовывать с АВТОВАЗОМ свое рацпредложение по удешевлению прежнего усилителя калужане не стали. Входной контроль качества на автозаводе отклонений от оригинала не выявлял, а обнаружить залитую компаундом начинку блока, не вскрыв его, невозможно!

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Сейчас главная задача АВТОВАЗа — выяснить, на какое количество автомобилей был установлен контрафактный блок управления ЭУРом. В любом случае мы обязательно проинформируем вас о том, как усмирили «восстание машин». И надеемся, что при необходимости заводу хватит мужества объявить отзывную кампанию. На момент сдачи номера на АВТОВАЗе как раз обсуждали такую возможность.

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Отзыв ВАЗ 11183 2008 г. Часть 4

«Лягушка» — так ласково прозвал отец мою машину, когда первый раз увидел, а было это почти 3 года назад. Вот и отдал я «лягушку» в хорошие (надеюсь) руки. Продавал ровно 2 дня (столько провисело объявление в интернете) и первый же покупатель решился ее взять. Наверное это было первая машина, которую я продавал с грустью… но решение было принято… Как писал в предыдущих отзывах, пробег у меня небольшой, так как по будням езжу на рабочей машине, а эта — летом на дачу, зимой — в магазин и на тренировку. Машина стоила своих денег, т.к. со всеми допами вышла на 290 тыс. (магнитола + защита + антикор + сигналка). И это за новую машину с кондеем. Сейчас, для интереса посмотрел, нет таких цен. Если откинуть фактор цены, то основные недостатки: неудобные передние сиденья (короткая подушка), шумная коробка (наверное если бы не она, то шума не было бы вовсе), нет подголовников на задних сиденьях и ни одной подушки безопасности, при двигателе 81 л.с. кондиционером можно было пользоваться только при спокойном движении (обгоны противопоказаны:)).  За 20 тыс. км (пробег небольшой) проблем практически не было, за исключением досадных мелочей, описанных в предыдущих отзывах, а именно было заменено/отрегулировано:

— датчик скорости (копеечная штуковина меняется за 15 минут)

— левый электростеклоподъемник

— корректор фар (плохо была прикручена клемма, затрат не потребовал)

— свистел ремень генератора (только на холодной и во влажную погоду) — подтягивал 1 раз в год

— лампочки в фарах горели с завидной регулярностью (при моем режиме эксплуатации сменил штук 6)

Ну всё же это мелочи, хочется сказать, что калина для ВАЗА — это не шаг, а прыжок, который, правда, надо было сделать в году 1990-1995, причем и по качеству, и по технологии изготовления (зазоры ровные, окраска на высоком уровне — ни одного скола до металла).

Из явных достоинств:

— машина внутри гораздо больше, чем кажется снаружи

— заднее сиденье складывается 40/60

— петли багажника трапецией складываются и не занимают место в самом багажнике (на зависть бюджетным иномаркам)

— низкий расход топлива

— отличный обзор

— электрокорректор фар 

— электроусилитель руля — очень удобная штука и в отличии от ГУР не требует обслуживания

У машины отличный клиренс, который мне позволял комфортно лазить по лесным дорожкам, но конечно не кроссовер 🙂

За всё время эксплуатации особо навязчивых сверчков не выявилось, только на неровностях «оживал» сверчок в районе крышки предохранителей (но там дурная конструкция ее фиксации) и в районе щитка приборов.

В целом, машиной остался доволен и ни разу не пожалел о своем выборе. Тем более она нравилась всем домашним и жена даже отговаривала от продажи, но всё же учитывая, что нас в семье 4 человека (2 детей), мы задумались о приобретении чего-нибудь чуточку побольше.

————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

Зная заранее, что отзыв будут критиковать, в ожидании запчастей :), любители БУ иномарок, хочу сказать, что отзыв написан для тех, кого интересует конкретная модель.

Почему не работает электроусилитель на Калине

На автомобиле Лада Калина, в зависимости от комплектации, может устанавливаться электромеханический усилитель рулевого управления. Воздействует он на рулевой вал. Команды на его включение в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя, пока работает стартер, электромеханический усилитель (ЭУР) отключен. В работу он вступает после достижения коленчатым валом частоты вращения 400 оборотов в минуту. Сигнал ему об этом подаёт датчик частоты вращения каленвала, он же работает с тахометром. При движении автомобиля со скоростью более 60 км/час ЭУР отключается. Данные о величине скорости автомобиля получает от спидометра, а если быть более точным, от датчика скорости. Управляет работой ЭУРа электронный блок управления.

При отказе в работе  электроусилителя руля, на щитке приборов загорается контрольная лампа с символом руля. Учитывая то, что чаще всего выходит из строя датчик скорости, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя сам он исправен. Не даёт ему работать электронный блок управления, так как к нему не поступает сигнал с датчика скорости. Электронный блок управления стоит в не очень хорошем месте, так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать антифриз. Мокрая микросхема работать не будет. Естественно водитель это почувствует, так как рулевое управление становиться тяжелее.

Электромеханический усилитель рулевого управления Калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10,8 – 15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдаёт напряжение в 13 вольт. Виновником в этом случае является не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа работать электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности, уберите в монтажном блоке из гнезда 50 амперный предохранитель. В этом случае движение на автомобиле продолжать можно, но уже без усилителя.

Более сложные неисправности ЭУР, связанные с электронным блоком, водителю самостоятельно найти вряд ли получится. Здесь требуется квалифицированный специалист и сканер для диагностики, при помощи которого можно прочитать коды ошибок. Кроме этого надо ещё будет найти информацию о расшифровке этих кодов.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Как убрать эур на калине

Почему не работает электроусилитель руля на Калине? Исправляем проблему

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Установка ЭУР от Приоры в ВАЗ 2110. Фотоотчет от Realmatroskin

Ремонт электроусилителя руля на Калине. Признаки поломки и починка

Замена рулевой рейки на калине

Добро пожаловать! Рулевая рейка — это неотъемлемая часть рулевого механизма, без неё просто колёса не будут вращаться, вить с помощью неё всё усилие которое вы прикладываете на рулевое колесо, передаётся через рулевую рейку на колёса, при этом благодаря ней колёса становить крутить легче, чем нежели если бы её не было и вместе неё одни тяги торчали (Хотя так невозможно, как мы уже сказали ранее, рейка обязательно должна быть в автомобиле), но на некоторых машинах её нет, а вместе неё присутствует рулевой редуктор (Это на классике), выполняет он ту же самую роль, но только выглядит совершенно по другому и работает немного по другому принципу.

Примечание! Чтобы произвести замену рейки на автомобиле, нужны инструменты, а именно: Плоская отвёртка понадобиться, ещё острый нож, а так же торцевые ключи, смазка WD-40 и если есть возможность, то приобретите в автомагазине ещё консистентную смазку, благодаря ней гайки крепления рейки ржаветь не будут, просто не всегда удаётся их вывернуть, бывает они настолько закисают что и WD-40 с ними не справляется и в итоге сорванная резьба на шпильках и сами шпильки высверливать приходиться и на их место приваривать (Заметьте приваривать, потому что они на сварке к кузову крепятся) новые болты или те же самые шпильки!

• Замена рулевой рейки
• Дополнительный видео-ролик

Где находится рулевая рейка? В подкапотном пространстве она находиться и прикреплена гайками к кузову автомобиля, более подробно увидеть её местонахождение можно на фото ниже, на нём видно что рейка находиться на переднем щите (Его так называют) который закрывает подкапотное пространство и салон, то есть он между этими двумя местами находится (По серединке), а так же на этом фото есть ещё одно (Маленькое) которое очень отчётливо даёт понять как рейка выглядит и если вы её будете искать в том месте которое указано стрелкой на большом фото, то сразу же найдёте, но только если вы искать её собрались руль в ту сторону поверните где искать будете, чтобы рейка в той части и находилась (К примеру с левой стороны по ходу движения автомобиля решили найти рейку, руль до упора влево вывернули и ищите).

Когда нужно менять рулевую рейку? Как только она стучать начинает и рекомендуется идти и покупать новую, но если совсем чуть-чуть начала она стучать то на это закрыть глаза можно и просто подтянув рейку (О том как подтянуть её, читайте в статье: Регулировка рулевой рейки на ВАЗ) ездить так некоторое время, но когда она второй раз начала стучать, вы её опять подтянули, третий раз и т.д., её уже нужно менять (В самом лучшем случае рейку нужно менять после второй подтяжки, не доводя до третий регулировки или просто не доводя до того, пока руль не начнётся очень тяжело крутиться) и не откладывайте замену рейки, вить это вам даже может спасти жизнь, потому что некогда не знаешь когда она заклинит, а заклинить она может либо из-за предельного износа, либо же из-за неправильно проведённого ремонта, поэтому не доводите рейку до сильно убитого состояния и тогда у вас всё будет в порядке, а чуть ниже для наглядности приведён ролик, просмотрев который вы поймёте когда рейка стучит (Люфтит) и когда она нуждается в замене.

Как заменить рулевую рейку на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! Чуть выше мы упомянули что рейка является неотъемлемой частью рулевого механизма и при выходе её из строя колёса вы уже с помощью рулевого колеса не повернёте или же повернёте, но они либо будут крутиться очень тяжело, либо руль люфтить очень сильно будет и в связи с этим поворачивать рулевое колесо станет не удобно, ну так вот вернёмся опять к началу, мы бы вам хотели сразу объяснить что на самом деле рулевая рейка это и есть рулевой механизм в передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе и в статье мы её будем иногда рулевым механизмом называть, поэтому сразу будьте готовы к этому и не путайтесь!

Снятие: 1) Вообще если время есть то рекомендуем оба передних колеса снять с автомобиля и поставить переднюю часть на чурбаки, либо же на двух домкратах её оставить, если много времени нет то можно колёса не снимать но просто неудобно вытаскивать рейку будет и выкручивать гайки её крепления, (Кстати о том как правильно нужно снимать колёса, читайте в статье: «Замена колёс на автомобилях»), затем обязательно аккумулятор снимите (Просто он мешать будет, о том как это сделать, читайте «в этой статье») и отсоедините рулевой вал от рулевой рейки, для этого находясь в салоне и имея два гаечных ключа «на 13», выкрутите гайку болта и после чего сам болт выньте (см. фото 1) который стягивает хомут крепления рулевого вала с шестернёй рулевой рейки, следом раздвиньте этот хомут с помощью мощной отвёртки или чем похожим на неё (см. фото 2) и можете идти дальше.

Примечание! Прежде чем выворачивать гайку болты крепления стягивающего хомута, колёса ровно обязательно поставьте, чтобы при установке трудностей не возникло и переставлять руль после замены рулевой рейки не пришлось!

2) А дальше вам нужно будет отсоединить два наконечника рулевых тяг (С обоих сторон) от рычагов куда они вставляются, как это сделать подробно читайте в статье: «Замена наконечников рулевых тяг на ВАЗ», следом четыре гайки выкрутите крепления рулевой рейки (По две на каждую сторону) но если гайки выкручиваются тяжело, то силу применять не нужно, а то если шпильки сорвёте, то работы прибавиться гораздо больше, поэтому если чувствуете что гайки не выкручиваются то нанесите на них WD-40 и дайте минут 5 смазки проникнуть, после чего выкрутите все гайки (см. фото 1) и два хомута металлических (Один для наглядности синей стрелкой показан) снимите которые рулевую рейку к кузову прижимают и аккуратно рукой после этого выньте рулевую рейку через арку левого колеса (Левый бок по направлению автомобиля), просто через верх вы её никак не вынете (Она большая и деталей в таком случае много снимать придётся) а через бок она отлично выйдет, теперь же когда рейка снята, подумайте нужно ли с неё снять рулевые тяги или нет (Если они в нормальном состоянии то снимите, да и вообще бывает такое что новая рейка идёт без тяг, если у вас к

Почему на Калине не работает электрическая плита. Снятие и установка Eur Viburnum гуд EUR на Kalina

Электроусилитель руля — проблемное место Лада Калина. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно выходил на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет — это может только усугубить ситуацию.Система рулевого управления — важный узел, от исправности которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину — ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть выявлена ​​только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .

Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

• падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
• превышение скорости вращения двигателя;
• нет информации

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может спровоцировать вывоз машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он исправен, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на приборной панели. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевое управление Reika в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом разборки нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электромастера

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. Если нужно разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится 4 гайками для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал аккуратно извлечен. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное — совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на панели приборов

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Автовладельцы. Валина с установленным электро рулем. Наслаждайтесь приятным и удобным управлением, но рискуете столкнуться с проблемой — зажженная лампа «EUR EUR». Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом.Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и осторожно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

На автомобиле Лада Калина, в зависимости от комплектации, может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу он приходит после достижения частоты вращения коленчатого вала 400 об / мин .Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При езде на автомобиле со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления не очень удачное место Так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки с предохранителем на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Электроусилитель руля для современных автомобилей Уже стал их неотъемлемой частью.На российском рынке впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроинструмент добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто бывает на первых образцах. Исключением стал наш нынешний Гость — автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда выключается выключатель электропитания и горит контрольная лампа руля руля, но после прохождения какой-то дыры или рельсов, то электромеханический усилитель руля (Emur или EUR) возобновляет свою работу.

Такая ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо сложнее повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем машину, и правда загорается значок неисправности электросети и крутить руль довольно сложно. С этой неисправностью нужно бороться.

Подключите диагностический сканер и подключитесь к блоку управления Emur.

На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Мы отвлечемся на время на нашей неисправности и немного поговорим теории. Давайте разберемся с устройством Emur и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

1. Вал рулевой
2. Электромотор
3. Электронный блок управления
4. Датчик крутящего момента
5. Датчик положения ротора

Снимите Эмура.На шильдике (рис. 7) размещен артикул 11186-3450008-00 Продукция авирынка Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Достаньте обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно пропустив провода с платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, закрепленные в корпусе Emur. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если приложить усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (усилию).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется двигатель с трехфазным индуктором (uncoolette). Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электронике нужно понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 OPPARS — светодиод (SD A, B, C) и фотодиод (PD A, B, C) соответствуют расположению обмотки статора фаз двигателя A, B, C. ротор двигателя, диск установлен на роторе двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой нам пожаловал владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на данной модификации Эмура — плохая фиксация оптопара на плате датчика положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Optopar (рис. 24), чтобы оживить Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно бустов собираем все в обратном порядке и заводим машину.УРА !!! Неисправность лампочки Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет этой техники? Как посчитать ошибки без специального сканера? Все очень просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт блока управления X2 блока управления Emur, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Эмура для более детального понимания.

Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР «КАЛИНА»

		«+12 дюймов» от аккумулятора
		«Минус» от АКБ
		«+12 В» от клеммы «15» выключателя зажигания
		Вход сигнала тахометра
		Вход сигнала от датчика скорости
		Вывод на индикатор состояния Emur
		Выход «K-line» на блоке диагностики
		Выход «L-line» (не задействован)
		Итого (вес)
		Технологическое заключение (не задействовано)
		Электродвигатель фазы А
		Электродвигатель фазы А
		Фаза в электродвигателе
		Фаза в электродвигателе
		Фаза от электродвигателя
		Фаза от электродвигателя
		Общий провод 1 Датчик момента
		Датчик момента общего провода 2
		Датчик мощности момента
		Выход 1 точечного датчика
		Выход 2 датчика крутящего момента
		Вход частотного сигнала 250 кГц
		Провод датчика положения общего ротора
		Датчик выхода фаз и положения ротора
		Фазовый выход датчика положения ротора
		Фазный выход датчика положения ротора
		Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электротехника ВАЗ 1118.

Давайте посмотрим на видео наглядный пример, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению, на момент записи видео мы выявляем неисправность 16 (C1044) , а на видео мы заменили неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) АКБ ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

	Описание кода
	Ошибки не обнаружены
	Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
	Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
	Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога
	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
	Основное выходное напряжение датчика момента
	Управляющее напряжение датчика момента
	Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента
	Датчик момента, отсутствие сигнала
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или несоответствие допустимого диапазона
	Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона
	Датчик рулевого управления грузовика, без электропитания
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз A или несоответствие допустимому диапазону
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоблюдение
	Неверная последовательность датчика положения ротора
	Датчик положения ротора двигателя, нет питания
	Цепь массы в силовых цепях
	Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А
	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в
	Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, обрыв фазной обмотки A
	Двигатель, обрыв фазной обмотки
	Двигатель, фаза обмотки разомкнута с
	Двигатель, замыкание фазных обмоток
	Замыкание обмотки фазы и двигателя
	Замыкание обмотки фазы в двигателе
	Замыкание обмотки фазы от двигателя
	Неисправность не выявлена ​​
	Блок управления, электронный блок ошибки RAM
	Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
	Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM
	Реле электронного блока
	Блок управления, превышение температуры радиатора
	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
	Время заряда силовых конденсаторов
	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
	Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

Сегодня электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация калужского завода «Автоэлектроника» (рис.30) устанавливаются на Lada Lada Kalina (рис. 30), что минимально.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Mando Korea для автомобилей 1118 «Калина».

Рис.29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от этого», можно начинать дальше.

• Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:

• После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:

• На следующем этапе будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекаться очень просто.

• Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:

• После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

• А осталось совсем немного — открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

• И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

ямайцев в ярости, когда Калина Коллиер тихо покидает остров после того, как солгала миру

Калине Коллиер оставалось всего несколько дней до окончания санкционированного государством карантина на Ямайке, когда американка солгала тысячам людей, что ее держат против ее воли и собираются продать.(Фото: Instagram @haaylinaa)

ямайцев на всех основных платформах социальных сетей выражают свое возмущение тем, что правительство не сделало больше, после того как чиновники здравоохранения разрешили гражданину США Калине Коллиер покинуть остров в воскресенье (14 февраля).

Коллиер, 22-летняя американская стюардесса Jetblue, стала вирусной в социальных сетях в минувшие выходные после того, как заявила, что содержалась против ее воли в изоляции на комплексном курорте Ocean Coral Spring в Трелони.

После общественного протеста и проведения нескольких расследований было обнаружено, что Коллиер солгала о своем «испытании», пытаясь покинуть санкционированный государством карантин после положительного результата теста на новый коронавирус (COVID-19). Наш сегодняшний день понимает, что до завершения 14-дневной изоляции ей оставалось всего несколько дней, и ее бесплатно разместили в отеле Трелони.

Коллиер, которая позже удалила свое видео в Instagram Live, позже опубликовала без извинений, что обвинения были ложными.Ямайские власти разрешили ей уехать около 13:30, и она забронировала рейс вместе с матерью для репатриации в США.

Убедив тысячи людей поверить, что ей угрожает опасность, Калина просто удалила свое видео и опубликовала этот расплывчатый пост в Instagram, прежде чем отключить комментарии. (фото: @haaylinaa)

жителей Ямайки, наблюдая за всей ситуацией в реальном времени, были в ярости и почувствовали, что против американцев необходимо принять более строгие меры.

«Представьте. Каймановы острова бросили кого-то в тюрьму с осуждением на 4 месяца за то, что она нарушила карантин на 2 дня.Эта девушка вызвала ОГРОМНЫЙ скандал и привлекла международное внимание, и ей удалось покинуть Шотландию. Вы много не смущаетесь ?? » — спросил ямайский пользователь Twitter.

Многие утверждают, что Коллиер должен был быть обвинен в причинении вреда обществу, в то время как другие вызывали Jetblue Airlines, чтобы сделать заявление по этому поводу.

«Я надеюсь, что правительство возбудит против нее судебный иск. Ей не должно сойти это с рук, потому что она вредит репутации страны », — написала в Facebook одна ямайская женщина.

«Надеюсь, JetBlue уволит ее, а правительство объявит ее персоной нон грата и запретит ей когда-либо снова ступать на остров», — прокомментировал другой мужчина.

Некоторые пошли дальше и потребовали, чтобы она была заключена в тюрьму за ее непристойный, фальшивый рассказ, и ямайцы в Twitter сочли, что выходка Коллиера нанесла гораздо больший вред реальным жертвам торговли людьми.

Американка — тема номер один в Твиттере с тех пор, как появились новости о ее сфабрикованном «похищении».

«Торговля людьми — РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА. Девочки, мальчики и женщины сталкиваются с этой проблемой постоянно. Для этой девушки #KalinaCollier использование этого для обхода правил и норм — это пощечина фактическим людям, столкнувшимся с этой проблемой », — написал @mamachell.

Другие в ямайском твиттерати проводили параллели с Кристен Грей, еще одной чернокожей американкой, которую депортировали из Индонезии после того, как она побуждала других мигрировать в эту страну Юго-Восточной Азии.

Грей, чья виза все еще действовала, была запрещена после того, как она и ее партнер были признаны нарушившими иммиграционные законы Индонезии и цели ее визы: они приглашали людей на Бали во время пандемии, продавали электронные книги и взимали плату за консультации по туризму.

«Сначала # Бали, теперь # Ямайка. Не прошло и двух полных месяцев до 2021 года, и эта ситуация #KalinaCollier представляет собой еще один пример того, как американцы используют свои паспорта в попытке обойти законы другой страны. Зарядите ее », — написал в Твиттере @car Caribbean_cece.

Термодинамический расчет для цикла Калины.

Одной из потенциальных возможностей декарбонизации теплоснабжения в Великобритании является перепрофилирование береговых углеводородных скважин для добычи и / или хранения геотермального тепла.В данной статье сообщается об исследовании наиболее подходящих участков-кандидатов для такого перепрофилирования, принимая во внимание доступные выходы тепловой энергии и технологические варианты использования тепла. Была сгенерирована картографическая модель ГИС, объединившая общедоступные данные о береговых скважинах и данные о добыче с береговых месторождений, предоставленные Управлением по нефти и газу Великобритании, с доступными данными о подземной температуре. Таким образом, эта модель объединяет информацию о местоположении, глубине, рабочем состоянии и забойной температуре для береговых углеводородных скважин с дебитами с береговых месторождений в Великобритании.Таким образом, из 2242 береговых углеводородных скважин 560 потенциально могут быть перепрофилированы, 292 из которых находятся в эксплуатации. Используя агрегированные данные по добыче воды для всех действующих скважин на каждом месторождении, ранжируются месторождения с наибольшим потенциалом для геотермального перепрофилирования. Два из них, поля Wytch Farm и Wareham, выбраны для более подробного анализа. Wytch Farm, крупнейшее месторождение нефти на суше в Западной Европе, производит воду с температурой ~ 65 ° C, что может обеспечить достижимую выходную тепловую мощность ~ 90 МВт.Если бы можно было найти конечное использование, которое могло бы заменить сжигание природного газа, стоимость этой продукции составила бы ~ 90 000 фунтов стерлингов в день или ~ 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Однако это месторождение расположено в охраняемом ландшафте, где местное развитие будет ограничено правилами планирования. Месторождение Уэрхэм не находится в охраняемом ландшафте, но низкая температура, ~ 44 ° C, и низкая скорость потока ограничивают область потенциального конечного использования. Тем не менее, эти и другие высоко оцененные месторождения имеют потенциальные тепловыделения, которые являются значительными по сравнению с другими проектами геотермального тепла, что дает возможность внести полезный вклад в декарбонизацию использования энергии в Великобритании.

Сколько акций Kalina Power Limited (ASX: KPO) принадлежит инсайдерам?

Если вы хотите знать, кто на самом деле контролирует Kalina Power Limited (ASX: KPO), вам нужно будет взглянуть на состав его реестра акций. Вообще говоря, по мере роста компании учреждения будут увеличивать свою собственность. И наоборот, инсайдеры часто со временем уменьшают свою собственность. Обычно мне нравится видеть некоторую степень инсайдерской собственности, пусть даже небольшую. Как сказал Нассим Николас Талеб: «Не говорите мне, что вы думаете, скажите мне, что у вас есть в вашем портфолио.«

Kalina Power — небольшая компания по мировым стандартам. Его рыночная капитализация составляет 15 млн австралийских долларов, что означает, что он не привлечет внимание многих институциональных инвесторов. Взглянув на наши данные о группах собственности (см. Ниже), кажется, что учреждения не так уж и распространены в реестре акций. Давайте углубимся в каждый тип собственника, чтобы узнать больше о КПО.

Ознакомьтесь с нашим последним анализом Kalina Power

ASX: Сводная информация о собственниках KPO, 7 августа 2019 г.

Что институциональная собственность говорит нам о Kalina Power?

Учреждения обычно сравнивают себя с эталоном, когда отчитываются перед своими инвесторами, поэтому они часто с большим энтузиазмом относятся к акции, когда она включена в основной индекс.Мы ожидаем, что у большинства компаний есть несколько учреждений в реестре, особенно если они растут.

Поскольку учреждениям принадлежит менее 5% Kalina Power, многие, возможно, не уделяли много времени рассмотрению акций. Но ясно, что у некоторых есть; и им это понравилось настолько, что они приняли участие. Если отсюда бизнес станет сильнее, мы можем увидеть ситуацию, когда больше учреждений будут стремиться покупать. Нередко можно увидеть резкий рост цен на акции, если несколько институциональных инвесторов пытаются купить акции одновременно.Так что ознакомьтесь с исторической траекторией прибыли ниже, но помните, что больше всего имеет значение будущее.

ASX: Отчет о прибылях и убытках КПО, 7 августа 2019 г.

У хедж-фондов не так много акций Kalina Power. В настоящий момент мы не собираем аналитиков, поэтому компания вряд ли получит широкое распространение.

История продолжается

Инсайдерская собственность Kalina Power

Хотя точное определение инсайдера может быть субъективным, почти каждый считает членов совета директоров инсайдерами.Руководство компании отвечает перед советом директоров; причем последние должны представлять интересы акционеров. Примечательно, что иногда в совет директоров входят сами руководители высшего звена.

Большинство считает владение инсайдерами положительным моментом, поскольку это может указывать на то, что совет директоров хорошо согласован с другими акционерами. Однако в некоторых случаях внутри этой группы сосредоточено слишком много власти.

Похоже, что инсайдеры владеют значительной долей Kalina Power Limited. Его рыночная капитализация составляет всего 15 млн австралийских долларов, а у инсайдеров — 1 австралийский доллар.7 млн ​​акций на собственное имя. Я бы сказал, что это демонстрирует согласованность с акционерами, но стоит отметить, что компания все еще довольно мала; некоторые инсайдеры могли основать бизнес. Вы можете щелкнуть здесь, чтобы узнать, покупали или продавали эти инсайдеры.

Общая государственная собственность

Общественность, в основном розничные инвесторы, в совокупности владеет 59% акций Kalina Power. Такой размер собственности дает розничным инвесторам коллективную власть. Они могут и, вероятно, действительно влияют на решения о вознаграждении руководителей, дивидендной политике и предлагаемых деловых приобретениях.

Владение частным капиталом

С долей владения 13% фирмы прямых инвестиций могут играть роль в формировании корпоративной стратегии с упором на создание стоимости. Некоторых инвесторов это может воодушевить, поскольку частный капитал иногда может стимулировать стратегии, которые помогают рынку увидеть ценность компании. В качестве альтернативы, эти держатели могут выйти из инвестиции после того, как сделают ее публичной.

Собственность частной компании

Наши данные показывают, что частные компании владеют 8.4% акций компании. Возможно, стоит посмотреть на это глубже. Если связанные стороны, такие как инсайдеры, имеют долю в одной из этих частных компаний, это должно быть раскрыто в годовом отчете. Частные компании также могут иметь в компании стратегический интерес.

Собственность публичных компаний

Мы видим, что публичные компании владеют 4,3% выпущенных акций КПО. Мы не можем быть уверены, но вполне возможно, что это стратегическая ставка. Бизнесы могут быть похожими или работать вместе.

Следующие шаги:

Мне очень интересно посмотреть, кому именно принадлежит компания. Но чтобы по-настоящему понять, нам нужно рассмотреть и другую информацию.

Многие считают полезным подробно изучить, как компания работала в прошлом. Вы можете получить доступ к этой подробной диаграмме прошлых доходов, доходов и денежных потоков.

Если вы предпочитаете проверить другую компанию — с потенциально превосходными финансовыми показателями — не пропустите этот бесплатный список интересных компаний, подкрепленный надежными финансовыми данными.

NB: Цифры в этой статье рассчитаны с использованием данных за последние двенадцать месяцев, которые относятся к 12-месячному периоду, заканчивающемуся в последний день месяца, в котором датируется финансовый отчет. Это может не соответствовать данным годового отчета за полный год.

Мы стремимся предоставить вам долгосрочный целенаправленный исследовательский анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы.

Если вы заметили ошибку, требующую исправления, обратитесь к редактору по адресу editorial-team @ justwallst.com. Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Simply Wall St не имеет позиций в указанных акциях. Спасибо за чтение.

Калина цветок мотаться кристалл висячие серьги для пирсинга ушей набор — Impuria украшения для пирсинга ушей

Компания «Импурия» ставит во главу угла ваш комфорт и удобство. Мы здесь, чтобы поддержать вас как идеальным эстетическим выбором, так и идеальной посадкой.С нашим руководством мы внимательно и четко расскажем, как выбрать подходящий размер для пирсинга уха.

Следует помнить 4 основных фактора:

• Калибр относится к толщине прошивки.
• Длина штанги — это длина гвоздика, которую можно носить со штангой.
• Диаметр используется для измерения пялец.
• Наша диаграмма является стандартным справочником. Ваши личные размеры могут отличаться, так как все тела разные. Если вы не уверены в своем личном размере, мы рекомендуем обратиться к поставщику пирсера, чтобы получить точные размеры.

РАЗМЕР МАНОМЕТРА Калибр

— это в основном толщина стержня. Чем толще штанга, тем меньше калибр. Например, штанга 14 (14G) толще, чем штанга 16 (16G). Стандартный размер для пирсинга ушей — 16G.

Размер датчика в дюймы в миллиметры Таблица преобразования

ДАТЧИК (G)	ДЮЙМА («)	МИЛЛИМЕТРА (мм)
20 г	0.032 «	0,8 мм
18G	0,040 дюйма	1,0 мм
16 г	0,050 «	1,2 мм
14G	0,064 «	1,6 мм

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА ДЛИНЫ

Длина означает ту часть штанги, которую можно носить через пирсинг. В него не входят драгоценности, амулеты или шары.Вам нужно только измерить расстояние от верха до низа прямой штанги, как указано в приведенном ниже руководстве.

Преобразование длины в миллиметры в дюймы

МИЛЛИМЕТРА (мм)	ДЮЙМА («)
4,7 мм	3/16 дюйма
6,4 мм	1/4 дюйма
8 мм	5/16 «
9,5 мм	3/8 дюйма
11 мм	7/16 «
13 мм	1/2 «
14 мм	9/16 «
16 мм	5/8 «
19 мм	3/4 дюйма
22 мм	7/8 «
24 мм	15/16 «
25 мм	1 «
38 мм	1 1/2 «

ДИАМЕТР ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КОЛЬЦЫ

Диаметр предназначен для измерения размера круглых пирсингов, включая обручи, подковы, бусинчатые кольца и сегментные кольца.Чтобы измерить диаметр, начните от центра круга к ободу в соответствии с указаниями ниже.

Преобразование диаметров в миллиметры в дюймы

МИЛЛИМЕТРА (мм)	ДЮЙМА («)
6,4 мм	1/4 дюйма
8 мм	5/16 «
9,5 мм	3/8 дюйма
11 мм	7/16 «
13 мм	1/2 «
14 мм	9/16 «
16 мм	5/8 «

РАЗМЕР НА ОСНОВЕ ТИПА ПИЕРСА

Хрящ / спираль / плоский пирсинг

Пирсинг Helix часто нравится женщинам, которые хотят выглядеть просто, но элегантно.Прелесть хрящевого пирсинга уха в том, что он дает простор для воображения и творчества. Вы можете попробовать необычные варианты, например, двойной или даже тройной пирсинг! Пирсинг — отличное место для звездчатых серег-гвоздик из хряща или с потрясающими обручами.

Типичные размеры для прокола хряща и спирали — 16G, 18G или 20G. Большинство наших украшений имеют размер 16G и 18G, что является наиболее распространенным размером для пирсинга ушей. Если вы не уверены, обратитесь к своему пирсингу, чтобы подтвердить свой размер.

Длина штифта серьги-гвоздика обычно составляет 6-8 мм. Как правило, предпочтительнее использовать меньший размер, чтобы серьга не торчала слишком далеко. В зависимости от толщины хряща некоторые клиенты предпочитают 6 мм, чтобы предотвратить прокол. Ваша безопасность и удовлетворенность являются нашим главным приоритетом, и для вашего комфорта мы предлагаем выбор с плоской или круглой спинкой на наших ювелирных шпильках. Наш самый популярный набор шипов — это доступный здесь Sparkle Piercing, он бывает серебристого, золотого и розового цвета, чтобы соответствовать любому стилю.

Не менее разнообразны и наши серьги-кольца.Мы предлагаем различные уровни толщины и диаметры, специально разработанные для ваших личных предпочтений. Отличный вариант — доступный здесь обруч с блестками и кристаллами, который добавит блеска любому образу из розового, золотого и серебряного цветов.

Пирсинг прямой спирали

Милый пирсинг по спирали — это тонкий и дерзкий стиль украшений, выполненных в верхней части ушей. Спираль — это внешний ободок вашего уха, что означает, что передняя спираль — это передняя сторона этого обода.Это идеальное место для экспериментов с разным внешним видом, поскольку вы можете выбрать любой дизайн и цвет с одинарным, двойным или тройным пирсингом. Шпильки и калибр обычно имеют размер 16G с укороченной 6-миллиметровой скрытой стойкой, поэтому основное внимание уделяется драгоценным камням. Попробуйте установить здесь кристаллы Toki из золота, серебра и розы!

Пирсинг мочки уха

Мочки пирсинга — самый популярный вид пирсинга из-за их невероятного разнообразия и универсальности.Вы можете легко найти свой собственный неповторимый голос с помощью простых шпилек, стильных обручей или ослепительных болтушек. Мочка, являющаяся мягкой частью уха, может растягиваться и соответствовать большим калибрам 16G, 18G и 20G. Эта более широкая область идеально подходит для экспериментов и персонализации вашего отличительного стиля серег. Будь то минималистичный одиночный гвоздик или калейдоскопический набор, мы обещаем, что какими бы ни были ваши потребности в красоте, Impuria удовлетворит их. Многие люди любят Eli Crystal Huggies в розовом, серебряном и золотом цветах, посмотрите их здесь!

Пирсинг ладьи

Пирсинг в виде ладьи — популярный выбор, который часто выбирают, потому что он может дополнять другие пирсинг ушей или выделяться сам по себе.Мы предлагаем широкий выбор украшений, которые сделают даже самый маленький камень эффектным. Изогнутые штанги — самый популярный вид украшений для пирсинга ладьи. Бесшовные обручи и кликеры также подходят к пирсингу ладьи, придавая ему утонченную элегантность. Обычный калибр изогнутой штанги — 16G при длине 8 мм. Если вы хотите получить обручи, мы рекомендуем проконсультироваться с вашим пирсером по их размерам, чтобы подобрать серьги, которые лучше всего подходят для этой деликатной области. Наши кристаллы Ари очень популярны и бывают серебристыми, золотыми и розовыми. Нажмите здесь, чтобы проверить их.

Дейт Пирсингс

Простой классический вид пирсинга даит невероятно популярен. Его часто выбирают из-за простого дизайна обручей, он обладает утонченной красотой, которая дополняет любой другой стиль пирсинга. Известная точка давления, пирсинг daith часто ассоциируется с облегчением мигрени и головной боли. Будь то здоровье или красота, наши обручи гарантированно удовлетворят все ваши личные эстетические потребности. Impuria предлагает как простые стильные серебряные обручи для повседневного аксессуара, так и ослепительный дизайн, инкрустированный драгоценными камнями, для увлекательного вечера.Нормальный калибр daith составляет 16G при диаметре или 8 мм, а простой дизайн представлен в самых разных цветах, включая сияющее серебро, блестящее золото или сияющую розу. Хороший выбор — обруч Eternity с блестками и кристаллами, который здесь быстро распродается!

Пирсинг козелка

Пирсинг козелка — это тонкий и нетрадиционный стиль. Часто выбирают шпильку с плоским диском на подложке, чтобы задняя часть украшения не попадала в ушной канал, например, наш набор Toki Crystal.Прямые штанги — отличный вариант для простого и аккуратного вида. Отдельный драгоценный камень, такой как опал, делает небольшое, но заметное заявление. Очень популярным выбором является Aura Opal, который бывает в серебре, золоте и розе. Доступно здесь.

В качестве альтернативы классическая серьга-кольцо — вариант для тех, кто хочет сочетать изысканную эстетику со смелым расположением. Чаще всего используется калибр 16G, а длина шпилек 6 мм предотвращает их торможение. Тем, кто выбирает вариант с пяльцами, мы рекомендуем мерку диаметром 6 мм.Как всегда, мы рекомендуем уточнять у пирсера любые измерения, в которых вы не уверены.

Пирсинг в раковину

Пирсинг в раковину — это смелое заявление, которое выделяется среди обычных серег в форме мочки. Отличительное расположение на внешнем крае уха отлично сочетается как с простыми обручами, так и с яркими гвоздиками из драгоценных камней. Поскольку это место можно настраивать, любое украшение будет достойным Insta и сочетается со всеми остальными пирсингами ушей, которые у вас могут быть.

Для обручей и шпилек обычный размер составляет 16G с длиной стойки 6 мм. Обычно мы рекомендуем диаметр обручей 8 мм, но, как всегда, проконсультируйтесь с вашим пирсером, если вы не уверены в точных размерах. Доступный здесь обруч с блестками и кристаллами — один из самых популярных вариантов пирсинга в раковину!

Snug Piercings

Пирсинг Snug — это небольшой и тонкий дизайн, который может внушить людям спокойную уверенность. Маленькие изогнутые штанги — идеальный выбор украшений для этой деликатной зоны.Даже смелые заявления можно делать с крошечными драгоценными камнями; близкие двойные бусины изогнутой штанги могут дать уникальный вид с двойными проколами.

Штанга большего размера будет немного выступать для этого выдающегося эффекта, тогда как более короткая штанга будет прилегать к коже для более мягкого стиля. В большинстве случаев для плотного пирсинга используется штанга 16G с длиной стойки 8 мм. Наш широкий выбор штанги позволит вам найти идеальную пару для милого и мягкого образа, который вы желаете. Кристаллический зубец Ари — невероятно популярный выбор для уюта, доступный здесь в серебре, золоте и розе.

Промышленный пирсинг

Промышленный пирсинг — это громкий и достойный выбор ювелирных украшений. Когда-то связанные с панк-сценой, они расширились до тех, кто хочет быть стильным и не стесняться своего выбора. Проденьте прямую штангу, такую ​​как наша серебряная стрела, через два пирсинга для сильного индустриального вида. В качестве альтернативы выберите более изысканный и элегантный вид блестящего серебряного слитка с милым цветочным шармом посередине. Взгляните на Холли Опал, чтобы получить этот идеальный наряд!

В нашем разнообразии промышленных штанг вы можете выбрать шарм посередине или смелый минималистичный вид прямой штанги.Типичный размер штанги — 14G, тогда как длина стойки зависит от того, где пробойник разместил отверстия. Важно измерить ваши текущие украшения для точной длины стойки, чтобы мы могли предложить вам штангу подходящего размера.

Основные корреляты мужского роста: исследование в 105 странах

Основные моменты

•

Это исследование показывает, что питание в исследуемых регионах состоит из трех основных типов диеты на основе риса, пшеницы и молока соответственно.

•

Рост самца в развивающихся странах коррелирует с количеством белка.

•

Рост самца в развитых странах коррелирует с качеством белка.

•

Низкое качество белка может объяснить неожиданно низкий рост в высокоразвитых странах Восточной Азии и богатых азиатских нефтяных сверхдержавах.

•

Детская смертность и общая фертильность являются наиболее важными социально-экономическими факторами, коррелирующими с ростом.

Abstract

Цель этого исследования — изучить основные корреляты роста мужчин в 105 странах Европы и за рубежом, в Азии, Северной Африке и Океании. Фактические данные о росте мужчин сравниваются со средним потреблением 28 источников белка (FAOSTAT, 1993–2009) и семью социально-экономическими показателями (по данным Всемирного банка, CIA World Factbook и Организации Объединенных Наций). Это сравнение выявило три основных типа диет на основе риса, пшеницы и молока соответственно.Потребление риса преобладает в тропической Азии, где оно сопровождается очень низким общим потреблением белка и калорий, а также одним из самых низких показателей роста в мире (∼162–168 см). Пшеница преобладает в мусульманских странах Северной Африки и Ближнего Востока, где мы также наблюдаем самое высокое потребление растительного белка в мире и средний рост, не превышающий 174 см. В более высоких странах потребление белка и энергии больше не увеличивается в корне, но потребление растительных белков заметно снижается за счет белков животного происхождения, особенно из молочных продуктов.Самый высокий уровень их потребления наблюдается в Северной и Центральной Европе, с пиком роста мужчин в Нидерландах (184 см). В целом, если рассматривать только полные данные из 72 стран, потребление белка из пяти наиболее коррелированных продуктов ( r = 0,85) и индекс человеческого развития ( r = 0,84) наиболее сильно связаны с высоким ростом. . Примечательным открытием является низкое потребление наиболее коррелированных белков в мусульманских нефтяных сверхдержавах и высокоразвитых странах Восточной Азии, что может объяснить их отставание от Европы с точки зрения физического роста.

Ключевые слова

Рост самца

Питание

Генетика

Европа

Азия

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2016 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

А вот и европейский протекционизм — POLITICO

После десятилетий борьбы за устранение барьеров и границ Европа задраивает люки.

Урсула фон дер Ляйен поставила перед собой грандиозную задачу на время своего председательства в Европейской комиссии: сделать Европу сильнее на мировой арене.Назовите это «Европейский суверенитет», назовите это «Стратегической автономией», назовите это « Une Europe qui protège » — это будет попытка защитить европейские интересы от иностранного давления и конкуренции.

Добро пожаловать в новую эру европейского протекционизма. POLITICO рассматривает четыре ключевые области, затронутые новым настроением.

Торговля

Протекционистский поворот ЕС, вероятно, будет наиболее заметен на торговой арене, где блок готовится стать более напористым.

В течение многих лет Европейская комиссия безуспешно пыталась убедить президента США Дональда Трампа прислушаться к сводам правил Всемирной торговой организации в отношении многосторонней торговли, поскольку он вел агрессивную тарифную войну.

Фон дер Ляйен также усилит регулирующие полномочия ЕС, когда речь идет о цифровом мире и промышленной политике.

Больше нет. Исполнительная власть ЕС предприняла меры, чтобы вооружить блок более жесткими санкционными полномочиями, чтобы с большей силой отреагировать на возможные новые тарифы США, например, на европейские автомобили.

Фон дер Ляйен также пообещал назначить главного торгового представителя блока, который сможет активно возбуждать антидемпинговые дела против зарубежных стран, которые подрывают европейских конкурентов несправедливыми субсидиями и ценообразованием.

Еще одно оружие в арсенале ЕС — Фил Хоган, новый торговый комиссар. На своих парламентских слушаниях в сентябре ирландец сказал, что ужесточит механизмы проверки инвестиций, чтобы заблокировать иностранные поглощения европейских компаний, а именно китайскими предприятиями, если целевые компании имеют стратегическое значение или покупка осуществляется за счет несправедливых субсидий или государственных денег. .

Техника

В рамках одного-двух ударов наряду с ужесточением торговой политики президент Комиссии также пообещал стимулировать промышленный и цифровой сектор Европы.

Маргрет Вестагер снова сыграет роль инспектора ЕС по вопросам конкуренции и технологий | Патрисия Де Мело Морейра / AFP через Getty Images

Фон дер Ляйен передал портфель во Францию, страну, которая самым решительным образом отстаивала необходимость того, чтобы «европейские чемпионы» конкурировали с более сильными иностранными компаниями.Париж также призвал к пересмотру правил конкуренции, чтобы лучше реагировать на новые вызовы, такие как искажающие рынок субсидии в Китае.

Чтобы избежать поглощения китайскими или американскими компаниями, обладающими большей огневой мощью, Комиссия заявила, что хочет помочь местным компаниям конкурировать с такими мировыми гигантами, как Amazon, а также стимулировать европейские инновации в таких областях, как искусственный интеллект.

В рамках этого толчка Фон дер Ляйен также усилит регулирующие полномочия ЕС, когда дело доходит до цифрового мира и промышленной политики, и назначил на эту роль жесткого исполнителя: исполнительного вице-президента Маргрет Вестагер, датского чиновника, возглавлявшего громкие расследования и штрафы против крупных технологий за последние пять лет.

Оборона

Зацикленность Дональда Трампа на военных расходах Европы и его горячие и холодные отношения с НАТО поставили под сомнение комфортную зависимость ЕС от США.

Если блок не может сравниться с военной мощью США, он может, по крайней мере, меньше полагаться на прихоти своего лидера. По крайней мере, таков план.

Новая комиссия пообещала укрепить обороноспособность ЕС и создала совершенно новое генеральное управление Комиссии для надзора за оборонной и космической политикой.Цель состоит в том, чтобы развить импульс предыдущей Комиссии, которая заключила военный пакт, известный как PESCO, в который входят 25 членов ЕС.

Президент США Дональд Трамп заставил Европу считаться со своими военными расходами | Марк Уилсон / Getty Images

Предлагаемые расходы на оборону в следующем семилетнем бюджете ЕС включают 13 миллиардов евро для Европейского оборонного фонда для финансирования исследований и разработок. Кроме того, члены ЕС выделили еще 10,5 млрд евро на финансирование потенциальных военных операций.Поскольку договоры не разрешают использовать общие деньги ЕС для военных интервенций, эти деньги будут поступать из так называемого внебюджетного фонда — банка денег за пределами официального бюджета, в который вмешиваются правительства и устанавливают свои собственные правила.

Несмотря на рост расходов и опыт фон дер Ляйена на посту министра обороны Германии, никто не ожидает, что ЕС в ближайшее время превратится в военную сверхдержаву.

Это не намерение, по крайней мере, на данный момент. Усилия Комиссии являются сигналом для тех, кто наблюдает за тем, что ЕС может сыграть свою роль и готов инвестировать, чтобы получить больше рычагов воздействия на непредсказуемых партнеров.

Окружающая среда

Забудьте о спасении планеты. «Отличительный» проект фон дер Ляйен «Европейский зеленый курс» направлен на зарабатывание денег и победу в глобальной гонке за чистую энергию против Китая и США, двух крупнейших загрязнителей мира и самых мощных экономических блоков.

Задача будет заключаться в усилении политики ЕС по борьбе с изменением климата без глобального возмездия.

Предлагаемые инструменты, такие как пограничный налог на выбросы углерода — тарифы ЕС на импортируемые товары на основе их выбросов CO2 — могут, например, рассматриваться как протекционистская мера и нарушение правил Всемирной торговой организации.

Фон дер Ляйен настаивает на том, чтобы меры по обеспечению климатической нейтральности этого блока были «долгосрочным экономическим императивом». Чтобы максимально использовать возможности экологического перехода, ЕС должен действовать «первым и самым быстрым».

«Как экономический гигант мы обладаем огромными рычагами в наших торговых отношениях» — Франс Тиммерманс, исполнительный вице-президент Европейской комиссии

«Я хочу, чтобы Европа была лидером», — сказала она, открывая летом свою программу.«Я хочу, чтобы Европа была экспортером знаний, технологий и передового опыта».

Помимо пограничного налога на выбросы углерода, продолжающиеся усилия по повышению роли евро в глобальных транзакциях, в том числе в платежах за энергию, также призваны помочь блоку стать мировым лидером в области зеленого роста и заставить других, особенно экономических конкурентов, последовать его примеру.

«Как экономический гигант у нас есть огромные рычаги воздействия на наши торговые отношения», — сказал Франс Тиммерманс, голландский социалист, которому было поручено реализовать план по обеспечению климатической нейтральности ЕС к 2050 году, во время слушаний по утверждению в Европейском парламенте в октябре.

No related posts.