Можно на зимней резине ездить летом: сумма, сроки и все нюансы :: Autonews

Можно ли ездить летом на зимних шинах

Ещё с автошколы многие помнят (во всяком случае, должны) минимальную глубину протектора автомобильных шин: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Но мало кто вчитывался в сам текст регламента, содержащий важную оговорку: данные нормы действуют лишь при отсутствии на шине индикаторов износа.

5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

5.6.1. Появлении одного индикатора износа;

5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

С одной стороны, фраза «во время эксплуатации на указанном покрытии» снимает с зимних шин ограничение на минимальный остаток 4 мм вне снега и льда. Однако предыдущий пункт 5.6.1 прямо говорит:

шина считается непригодной при появлении одного индикатора износа. А на зимних шинах, в отличие от летних, индикаторы износа присутствуют всегда. И на старых шинах, которые водители обычно докатывают летом, эти индикаторы давно проявились — иначе их бы бережно хранили до следующей зимы, а не «донашивали».

Так что запрет на использование зимних шин летом в правилах всё-таки есть. Пусть и не прямой, а опосредованный — исходя из наличия индикаторов износа.

Отличия зимних шин от летних

В чём же проблема с зимними шинами летом? Ведь есть резина-«всесезонка», которую используют круглый год. Давайте разбираться.

Всесезонные шины — это компромисс между хорошим зацепом на льду и стабильным сцеплением на сухом и тёплом асфальте. Что в принципе невозможно: «всесезонка» — это шина с посредственными характеристиками и зимой, и летом. Особенно в странах с выраженной сменой времён года — таких, как Россия. Нам нужны отдельные шины для зимы и для лета, заточенные под разные сезонные особенности. И использовать их нужно по назначению.

Можно ли ездить на зимних шинах летом?

Стран, где автомобильные шины четко подразделяются на зимние и летние во всем мире очень немного. В основном, это страны с резко континентальным климатом, в котором преобладают теплые летние месяцы и холодные зимы. Для повышения управляемости автомобилем в холодное время года используются соответствующие сезону покрышки, отличающиеся от летних не только рисунком протектора, но также и структурой и мягкостью резины.

После окончания заморозков зимние шины необходимо сменить на летние. Причем положение о смене видов резины в соответствии с сезоном теперь закреплено законодательно в ПДД и КоАП РФ. Однако, даже несмотря на это, далеко не все автомобилисты спешат переобуть своих стальных коней. Многие аргументируют это не столько материальными проблемами, сколько ленью или ложной уверенностью в безопасности. Более того, даже некоторые опытные водители почему-то считают, что опасно ездить только на летней резине зимой, а использование зимних шин летом даже повышает проходимость автомобиля по размытым проселочным дорогам.

Как известно, существенное влияние на безопасность езды на высокой скорости играют именно шины. От их качества, степени износа и применимости к окружающим условиям во многом зависит управляемость автомобиля, его стабильное движение на покрытии и даже длина тормозного пути.

В чем разница между зимней и летней резиной?

На фото слева изображен рисунок протектора зимней шины. Он сильно отличается от рисунка протектора летней, изображенного на фотографии ниже. Структура «зимнего» рисунка протектора представляет собой разветвленную «елочку» посередине и развитые боковые сегменты, причем все они испещрены тонкими зигзагообразными ламелями. Такая структура позволяет его элементам как бы «расплескиваться» при движении, цепляясь за лед и укатанный снег. Применение стандартных металлических шипов усиливают этот эффект, тем самым способствуя максимальной управляемости на скользком покрытии.

Особая мягкость зимней резины способствует возникновению своеобразного «эффекта ластика», когда элементы рисунка протектора, деформируясь, цепляются за скользкую поверхность замерзшей дороги, сохраняя заданную траекторию движения и максимально уменьшая тормозной путь автомобиля.

Задачи летних покрышек несколько иные. Протектору нет нужды «расплескиваться» по твердому дорожному покрытию. Структура летней резины должна интенсивнее противостоять износу о твердое дорожное покрытие, поэтому они всегда жестче зимних. Это заметно даже на ощупь.

Основная роль «летнего» протектора — обеспечение максимального контакта с влажным или сухим дорожным покрытием. Глубокие продольные канавки в таком протекторе предназначены для предотвращения так называемого «водяного клина» между колесом автомобиля и дорожным покрытием. Другими словами, такой рисунок способствует сохранению управляемости автомобилем при езде по влажному асфальтовому покрытию, например, во время дождя. Для этого нередко делается

еще более отчетливо выраженная, направленная «елочка» с хорошими отводами воды в стороны из под протектора, но ламелей на шашечках нет, либо они более редкие и менее глубокие.

Если последствия использования жесткой летней резины зимой предельно ясны каждому (при снижении температуры она становится еще более жесткой, точнее твердой и скользкой), то с зимней резиной далеко не так все просто. Поэтому, все же стоит обратить внимание на ряд негативных аспектов безопасности, с которыми, возможно, придется столкнуться тем, кто продолжает езду, не заменив покрышки, на соответствующие летнему сезону.

Правовой аспект.

С января 2015 года в КоАП РФ в раздел о нарушениях Правил дорожного движения вводится административная ответственность за использование шин, не соответствующих сезону. Причем, распространяется она также и на использование зимних шин в летнее время. Если вы намерены продолжать эксплуатировать шипованную резину летом, то будьте готовы к неприятностям в виде задержания транспортного средства с последующим штрафом и предстоящими потерями времени, денег и нервных клеток, которые как известно, не восстанавливаются. Здесь впору задуматься: а стоит ли оно того?

Проходимость и управляемость автомобиля.

Если вы намерены эксплуатировать свой полноприводный автомобиль на небольшой скорости (не более 40 км/ч) и только в условиях легкого бездорожья, не выезжая на асфальтовое покрытие, тогда вероятно, вам можно рекомендовать оставить зимнюю резину, если вы не имеете специальной внедорожной. Зимние покрышки действительно несколько повышают проходимость автомобиля на зыбких почвах, но все же обольщаться не стоит. Такая резина намного мягче специальной внедорожной и легко подвержена разрыву при тяжелых нагрузках. Поэтому, проколы и разрывы зимних шин на грунтовых дорогах — не такая уж и большая редкость. Устойчивость и управляемость на зыбких и твердых покрытиях также очень спорная и не выдерживает никакой конкуренции с грузовыми и внедорожными шинами.

Экономическая целесообразность.

Если вы пользуетесь зимними покрышками в целях экономии, то сэкономить на их использовании летом вряд ли получится. Твердое покрытие очень быстро режет мягкую резину даже, если вы двигаетесь без резких разгонов и торможений. При более интенсивной эксплуатации покрышки легко могут прийти в негодность менее чем за 1-2 месяца. Кроме того, зимние шины очень чувствительны к перегреву, который неизбежен вследствие повышенного трения о сухое асфальтовое покрытие, особенно в солнечную погоду. Последствия такого перегрева — съеденный протектор, обнажившийся корд и вылетевшие из гнезд шипы. Кстати, использование шипованной резины летом вредит дорожному полотну не меньше, чем большегрузы. А оплата ремонта исковерканного дорожного покрытия неминуемо ляжет на плечи добросовестных налогоплательщиков. Другими словами, экономия — это неплохо, но только не в использовании автомобильных колес неприменимых к летнему сезону.

Безопасность.

Безусловно, самые ужасающие последствия использования несоответствующих сезону шин – это дорожно-транспортные происшествия. Вряд ли здесь стоит напоминать о возможных последствиях движения на высокой скорости на летней резине зимой. Но, поверит ли автомобилист, движущийся на зимней резине в дождь, что он подвергает себя и окружающих такой же опасности, что и в первом случае? Если вновь вернуться ко второму фото, можно увидеть специальные канавки, которые выталкивают влагу из пятна контакта колеса с дорожным покрытием, тем самым предотвращая возникновение опасного эффекта аквапланирования. Зимние покрышки не обладают такими свойствами, поэтому риск потери управления автомобилем на влажном дорожном покрытии при движении на них повышается в несколько раз.

Мягкие зимние шины очень плохо держат дорогу при движении на высокой скорости. В этом случае тот самый «эффект ластика», который повышает цепкость автомобиля на ледяном и снежном покрытии может создавать раскачивание, рыскание и сплывание автомобиля с прямого курса движения или при прохождении опасных поворотов. Мягкая резина ухудшает маневренность и существенно повышает тормозной путь особенно при экстренном торможении. Также при движении на высокой скорости может возникнуть перегрев и внезапное разрушение шины.

Стоит ли объяснять, к каким последствиям это может привести? Известно, что в ряде исследований, проведенных в скандинавских странах доказано: на сухом асфальтовом покрытии при использовании заведомо исправных зимних шин тормозной путь автомобилей, движущихся на скорости 80 км/ч увеличивался более чем в два раза по сравнению с летними, а эффект аквапланирования с последующей потерей управляемости у них начинался уже на скорости 70 км/ч., против 105 км/ч у летних. Вывод у всех исследователей и производителей шин однозначный — использование зимних шин летом в любом случае является неоправданным риском. И если здесь перефразировать мудрую русскую пословицу, то все же сани следует готовить летом, но ездить удобнее и безопаснее будет все же на телеге.

Можно ли ездить на зимней резине летом?

Подробности

Категория: Статьи

Опубликовано 13.05.2020

Штрафа за езду на зимней резине летом нет, но делать этого не стоит – расскажем почему.

В связи с коронавирусом в 2020 году многие водители до сих пор не переобули свои машины, не смотря на май месяц. Поэтому, их интересует, что же будет, если ездить на зимней резине даже летом.

Начнём с того, что с точки зрения закона есть Технический регламент Таможенного союза, который запрещает ездить на шипах летом – с 1 июня по 31 августа. То есть, до 1 июня ездить на шипах никто не запрещает. Причём, запрет распространяется только на шипованную резину – зимней резины без шипов он не касается.

Более того, даже после 1 июня, несмотря на запрет, по закону наказать за езду даже на шипах никто не сможет. Дело в том, что запрет этот есть, но соответствующего штрафа в КоАП РФ пока нет. Поэтому, Вам разве что погрозят пальчиком и отпустят.

С точки зрения закона вроде разобрались. Теперь что касается разумного – ездить на зимней резине летом мы всё-таки не советуем.

Во-первых, пожалейте шипы. При езде по сухому тёплому асфальту растерять шипы можно буквально за месяц, ведь манера езды существенно отличается от зимней.

Во-вторых, в летнюю жару зимние шины (которые более мягкие, чем летние) сильно нагреваются. Помимо ускоренного износа, за этим кроется ещё и ухудшение управляемости. На горячем асфальте зимние шины буквально плывут, автомобиль плохо слушается руля и на высокой скорости начинает рыскать из стороны в сторону, особенно если на дороге есть хотя бы небольшая колея.

В-третьих, тормозной путь зимних шин на сухом асфальте гораздо хуже, чем самых простых летних покрышек. Поэтому, рисковать своей и чужой безопасностью не стоит.

Можно ли ездить летом на зимней резине без шипов?

Многие летом «донашивают» зимнюю резину, у которой не осталось шипов. Ведь визуально протектор ещё хороший, зачем мол тратиться на новые летние шины. Однако, зимняя шина после вылета шипов автоматически в летнюю не превращается – ей присущи все недостатки, описанные выше. Поэтому, делать так не стоит.

Исключение составляют разве что автомобили, которые практически не выезжают на дороги общего пользования. К примеру, если у Вас старый ВАЗ или Волга, на которых Вы ездите только из деревни на пасеку или рыбалку, ничего страшного в езде на шипах летом точно не будет. Даже наоборот – зимние шины с «мощным» рисунком протектора помогут Вам легче выбраться из грязи, в которой Вы можете застрять в лесу или в поле.

Если же автомобиль эксплуатируется в городе, а тем более на трассе – экономить на шинах не стоит, поставьте нормальную летнюю резину.

Фото: 123ru.net

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Если вас волнует данный вопрос, значит вы всерьез намерены в силу тех или иных обстоятельств ездить летом на шинах для зимы. Вы четко понимаете, что эти шины именно зимние, о чем говорит их название, но по-прежнему интересуетесь можно ли ездить на зимней резине летом?

В таком случае вы, либо хотите сэкономить на покупке летней резины, но боитесь штрафов, либо не видите никакой разницы между летними и зимними шинами, следовательно, не понимаете зачем их менять. Что ж, в таком случае эта статья будет вам полезна, в ней я постараюсь ответить на эти, а также другие вопросы, которые касаются данной темы.

Начну с того, что езда на зимней резине летом не запрещена, поэтому штрафов можно не бояться. Бояться нужно более страшных вещей, нежели денежное взыскание. Однако если немного изменить вопрос, к примеру: можно ли ездить летом на зимней резине с шипами, ответ будет однозначным — нет! По крайней мере, три летних месяца такие шины точно под запретом и это прописано в законе! Кроме того, большая часть шипов исчезнет уже после нескольких сотен км.

Используя зимние шины летом, вы подвергаете себя гораздо большей опасности нежели какой-то штраф. Зимняя резина более мягкая по сравнению с летней, это необходимо для того, чтобы при отрицательных температурах шины не становились дубовыми и не теряли сцепление с поверхностью. Летом же мягкость становится излишней, в результате чего колеса превращаются, грубо говоря, в пластилин.

Увеличивается тормозной путь, по некоторым данным в полтора-два раза, а если вы любитель быстрой езды, то предсказать как поведет себя такая резина во время очередного маневра — довольно сложно. То есть, как вы понимаете, ездить летом на зимней резине — прежде всего опасно для жизни. Кроме этого возникает высокий риск возникновения эффекта аквапланирования.

Второй момент — износ. Чрезмерная мягкость приводит к тому, что шины при высоких плюсовых отметках истираются очень интенсивно, примерно в 2-3 раза быстрее по сравнению с зимней эксплуатацией.

Летом на зимней резине не только плохо тормозить, но и управлять таким авто будет очень не комфортно. Управляемость снизится в разы, а на больших скоростях авто будет «рыскать» по всей проезжей части.

Что до расхода топлива, то он, конечно же, возрастет, поскольку сопротивление будет выше, в общем возможно увеличение расхода примерно на 10%. Относительно шумности, здесь сказать сложно, все зависит от того, с каким шинами сравнивать. У меня лично было такое, когда, переобувшись в летнюю резину, я обнаруживал, что шума от летних намного больше. Но, как я уже говорил, все индивидуально.

Также используя зимние колеса летом, вы на самом деле не получаете экономии, вы наоборот в разы быстрее уничтожаете резину, в итоге на зиму придется снова покупать колеса. Намного выгоднее иметь два комплекта, служить будут дольше, при этом ходовые качества и безопасность существенно повысятся.

Если сильно надо!

Случаются ситуации, когда езда на зимней резине неизбежна и по той или иной причине приходится нарушать правила. В таких случаях следует помнить о таких вещах:

1. Прежде всего — при первой возможности смените зиму на лето;
2. Будьте бдительны и помните, что машина на зимней резине, поэтому необходимо повышенное внимание;
3. Передвигайтесь с небольшой скоростью;
4. Соблюдайте дистанцию, желательно больше, нежели когда едете на летних;
5. Помните о тормозном пути и о том, что зимние шины не позволят вовремя остановиться;
6. В слишком жаркие дни откажитесь от поездки на авто, которое «обуто» в зимнюю резину;
7. Повысьте давление в шинах на 0,2 бара, это позволит улучшить характеристики слишком мягких зимних колес.

На этом у меня все! Вовремя переобувайтесь и помните, что безопасность — превыше всего, а жизнь — дороже любых денег. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Рекомендую: Это может быть для Вас полезным!

&nbsp

❄️ Летом на зимней резине — можно ли ездить и какие есть минусы

---

По статистике 27% автомобилей на отечественных дорогах ездят летом на зимней резине. С чем это связано — не всегда очевидно. С законом и штрафами по поводу зимних шин летом тоже не всё просто. А ещё есть немало недостатков такой эксплуатации машины, на которые, впрочем, многие не обращают внимания. В этой статье разберёмся, почему не все переобуваются по сезону, что говорит об этом буква закона, и с какими реальными минусами сталкиваются владельцы автомобилей на зимних колёсах летом.

Почему многие ездят летом на зимней резине

---

Ответ на этот вопрос для многих кажется очевидным. Нехватка денег. К сожалению, в нашей стране это нормальный ход событий. Машины часто обслуживаются неполноценно, так как в нужный момент не оказывается средств на свежее моторное масло, новые тормозные колодки, капитальный ремонт двигателя и так далее. Но в случае с зимней резиной летом всё немного сложнее. Для некоторых круглогодичная езда без переобувания даже оправдана и, в некоторой степени, выгодна.

Чтобы понять это, перечислим как можно больше причин, из-за которых так много автомобилей ездит летом на зимних шинах:

1. Лень. Таких немного, да и встречаются они чаще весной, а не летом. Сменный комплект резины лежит в гараже. Но по разным причинам посетить СТО для переобувания просто лень. Как правило, в таких случаях к жаре, всё же, резина меняется.
2. Износ. Бывают случаи, когда зимние шины к концу сезона настолько изнашиваются, что оставлять их на следующую зиму уже нет особого смысла. Вот её и «добивают до проволоки» в целях экономии. К этому моменту мы ещё вернёмся, так как нормы остатка протектора у зимних и летних шин разный.
3. Деньги. Здесь можно обойтись без комментариев. Для многих отечественных автолюбителей нет ничего странного в том, что весна пришла неожиданно. Как раз тогда, когда есть другие проблемы, а деньги на их решение отсутствуют.
4. Нет времени. У некоторых людей реально есть проблемы со временем. А есть и такие, которые используют эту причину, как самооправдание.
5. Незаметна разница. При определённых условиях, детально рассмотренных ниже, разница между ездой летом на зимних и каких положено шинах незаметна. Зачем же тогда, спрашивается в задаче, тратить деньги на ещё один комплект резины. Подчеркнём, что для некоторых такой подход к эксплуатации автомобиля вполне оправдан. Но об этом позже.
6. Не запрещено законом. Все знают, что незапрещённое законом — разрешается. Пока что штрафов именно за езду на зимних шинах летом не предусмотрено. Но о законе тоже немного подробнее поговорим ниже.
7. Режим эксплуатации авто. Опять же, по разным причинам некоторые автовладельцы пользуются автомобилем не так уж часто. За год и 5000 км не наматывается. Соответственно, даже одного комплекта зимней резины хватает на много лет.
8. Температурные условия в регионе. Чем ближе к Северу, тем лето короче и холоднее. А ведь есть и такие регионы, где температура выше +7°C удерживается всего «пару дней». Понятно, что ради них держать в хозяйстве ещё один комплект резины мало кто будет.
9. Автомобиль выставлен на продажу. Многие продают автомобиль не от хорошей жизни. Да и с совестью бывают у наших людей проблемы. В итоге проблема переобувания автомобиля возлагается на плечи будущего владельца. Но ведь машины продаются иногда очень долго. Вот и ездят в ожидании покупателя летом на зимних колёсах.
10. Две машины — «зимняя» и «летняя». Есть и такие, которые могут себе позволить иметь два автомобиля. Один для лета, а другой для зимы. Например, по гололёдам и снеговым замётам многим сподручнее рассекать на переднеприводном или полноприводном автомобиле. Ещё на зиму иногда покупают машину, которую, так сказать, не жалко. И вот, когда летом «летний» автомобиль ломается, в ход идёт «зимний» вариант на соответствующих шинах. Не переобувать же его на несколько дней…

Вот сколько много всевозможных причин, по которым летом на зимней резине ездит так много автомобилей.

Зимняя резина летом и закон

---

На момент написания этой статьи зимняя резина летом законом не запрещена. Более того, аналогичная ситуация наблюдается и в других странах. Например, у тех же немцев к зимним шинам в летний период года относятся лояльно, и не наказывают. Конечно, статистика по факту там существенно отличается от нашей. Но это дело такое…

С другой стороны, вопрос о запрете эксплуатации автомобиля летом на зимних колёсах неоднократно поднимался. Закон пытались несколько раз пропихнуть. Руководствовались, при этом, и статистикой ДТП, и физическими законами, и даже рекомендациями именитых производителей автомобильных покрышек. Тем не менее, закона нет. Соответственно, штраф тоже не предусмотрен.

В случае, если, всё же, такой запрет официально вступит в силу, под этим абзацем появится соответствующая информация.

Зато на данный момент есть один интересный закон, который касается остатка протектора зимних и летних шин. Многие игнорируют этот момент, за что вполне закономерно получают штрафы. Суть вот в чём. Если резина летняя, то ездить на ней можно до тех пор, пока высота протектора не ниже 1,6 мм. Если же (независимо от сезона) шины зимние, то они считаются непригодными к эксплуатации при высоте протектора ниже 4 мм. Соответственно, если вы решили «добить» изношенную зимнюю резину летом, учтите, что за «летнюю» высоту протектора вполне могут наказать.

Езда на зимней резине летом — все недостатки

---

Здесь собрано 7 недостатков, которые в той или иной степени проявляются при езде летом на зимней резине. Конечно, часто некоторые из этих минусов слегка преувеличивают. Однако, по факту, недостатки есть. А значит о них надо знать в подробностях. В особенности тем, для которых езда летом на зимних шинах является вынужденной мерой.

Итак, езда на зимней резине летом чревата следующими проблемами:

1. Ускоренный износ зимних шин.
2. Недостаточная управляемость.
3. Удлинённый тормозной путь.
4. Опасность взрыва покрышки.
5. Высокий уровень шума.
6. Аквапланирование.
7. Повышенный расход топлива.

Для полноты картины остановимся на каждом пункте отдельно.

Износ зимних шин летом

---

Ускоренный износ зимней резины в жаркое время года — это неоспоримый факт. Делаются такое покрышки из мягких сортов резины, чтобы в мороз колёса не становились дубовыми, и не теряли сцепления с обледеневшим дорожным покрытием. Летом температура воздуха высокая. Асфальт раскалённый. Средняя скорость движения тоже гораздо выше, чем зимой. Всё это приводит к тому, что шины перегреваются, от чего, собственно, разрушаются быстрее, чем зимой.

С другой стороны, если рассматривать проблему без фанатизма, то износ при определённых обстоятельствах увеличивается не настолько критично, как об этом говорят. Например, если шины изначально высокого качества, от известного производителя, дорогие — то они даже в не предназначенных для них условиях будут изнашиваться крайне медленно. Когда же резина дешёвая, то она, честно говоря, и зимой ходит мало.

Но и это ещё не всё. Скорость износа шин во многом зависит и от других факторов. Например, многие знают, что любые шины изнашиваются при скорости движения 80 км/ч в два раза быстрее, чем при 60 км/ч. Состояние дорожного покрытия тоже сильно на это влияет. О плохую дорогу резина стирается гораздо быстрее. А одна хорошая ямка может отправить покрышку на клумбу всего за доли секунды.

Итого получается следующее. Если ваш автомобиль ездит немного, небыстро, и преимущественно по хорошим дорогам, то износ зимних колёс летом вы можете и не заметить. Более того, для вас не такими страшными становятся остальные минусы, рассмотренные далее. Если же вы в силу привычки или по другим причинам ездите агрессивно, быстро, много, далеко — переобувайтесь однозначно. Для вас такая эксплуатация автомобиля смертельно опасная. Для других участников дорожного движения, собственно говоря, тоже.

Управляемость на зимних колёсах летом

---

Автомобиль на зимней резине хуже управляется летом потому, что шины мягкие. С повышением температуры окружающей среды, а также из-за трения о горячий асфальт — ситуация усугубляется. Машина становится более валкой, ватной. В поворотах она ведёт себя менее стабильно и чётко. Возможны неуправляемые заносы, опасные сносы и другие проблемы. Это факты. Неоспоримые. Проверенные на практике.

Но. Все вышеперечисленные факторы имеют вес только при езде на больших скоростях. При агрессивном вождении, конечно, твёрдость резины играет очень большую роль. Если же вы ездите обычно небыстро, в повороты входите с адекватной скоростью, резко не ускоряетесь — особой разницы между зимней и летней резиной летом вы можете и не заметить. Опять же, многое зависит от качества покрышек.

Итог такой: управляемость автомобиля летом на зимних колёсах действительно не на высшем уровне. Однако это заметно только при определённых скоростях движения. Если ваш стиль езды не агрессивный, то и недостатка этого вы не заметите. С другой стороны, надо учитывать, что на дороге общего пользования вы не одни. Есть другие участники дорожного движения, и никто не застрахован от того, что по чьей-то вине вам придётся резко маневрировать, уходя от ДТП. Не подведёт ли вас зимняя резина летом в такой ситуации? Вот хороший вопрос.

Тормозной путь зимней резины летом

---

Несмотря на то, что этот недостаток рассматривается одним из последних, по серьёзности он должен быть на первом месте. Тормозной путь для автомобиля и его водителя — это без преувеличения жизненно важно. Порою даже несколько несчастных сантиметров способны прочертить линию между жизнью и гибелью в результате ДТП. В общем, страшно важная вещь этот тормозной путь.

Но действительно ли он длиннее на зимней резине? При ответе на этот вопрос можно ориентироваться на три следующих аргумента:

1. Эксперименты. Поскольку тема всегда актуальна, таковые, понятное дело, проводились неоднократно. Проверяли тормозной путь и журналисты, и блогеры, просты автолюбители ради спортивного интереса. Как ни странно, но результаты у всех разные. У одних машина летом на зимней резине тормозила даже лучше, чем на летней. У других наоборот. Скорее всего, связано это с тем, что условия были разные — состояние дорожного покрытия, марка, качество и степень износа резины, навыки водителя, наличие вспомогательных систем и прочее.
2. Личный опыт. Вы сами можете проверить, насколько тормозной путь на зимней резине летом больше, чем на летней. Если, конечно, у вас имеется два комплекта шин. Поверьте, далеко не у всех, кто это захочет проделать, результаты выйдут однозначными.
3. Физика. Возьмите два куска резины — твёрдую и мягкую. Приложите их по очереди к асфальту с одинаковым усилием, и протяните. Какая резина сопротивлялась сильнее? Даже без эксперимента многие понимают, что более мягкая резина будет сопротивляться сильнее. Это физика школьного уровня. Так почему же тогда тормозной путь на мягкой зимней резине должен быть длиннее, чем на твёрдой летней? Вот ещё один хороший вопрос.

Несмотря на всё вышесказанное, большинство экспериментов, всё же, показывает с зимними колёсами летом неутешительные результаты. Тормозит она, в основном, хуже. Ненамного. Не всегда. Но хуже. Кто его знает, почему всё так неоднозначно. Возможно, качество шин такое. Возможно, условия одинаковые при проведении экспериментов не выдержаны. Но, тем не менее, основания для опасений, всё же, есть. Поэтому, если вы по тем или иным причинам ездите летом на зимних шинах, думайте, что тормозной путь действительно будет более длинным. Компенсировать это можно только одним способом — снижением скорости движения.

Опасность взрыва шин

---

Этот недостаток считается одним из неоспоримых. Но, опять же, только при определённых условиях. Чтобы зимняя резина летом лопнула, нужно что-то из этого:

• высокая скорость;
• горячий асфальт;
• прокол;
• сильный износ;
• серьёзные повреждения на шине.

Если же ездить с адекватной скоростью на зимних шинах с нормальным остатком протектора — вероятность взрыва колёс будет такой же, как и в случае с летними покрышками. Колёса на дорогах, как правило, взрываются не от того, что они надеты не по сезону. Чаще причиной становится случайный прокол, чрезмерный износ, повреждения, высокое давление и прочие факторы.

Уровень шума

---

Шумят зимние колёса действительно сильнее, чем летние. Связано это с тем, что у них более сложный и детализированный рисунок протектора. Мягкость материала тоже вносит свои коррективы. С другой стороны, если только резина не шипованная, то при хорошей шумоизоляции разницы в салоне можно и не заметить. Но минус есть. И он однозначный.

Езда по лужам на зимней резине

---

Считается, что летние шины более приспособлены к езде по лужам и лучше защищены от аквапланирования. Мнение, мягко говоря, спорное. Зимой ведь тоже на дорогах есть вода. Соответственно, зимние шины тоже должны быть рассчитаны на её эффективный отвод. Тем более, что так оно и есть. За исключением, конечно, узкоспециальной резины, предназначенной для определённых условий. В таких рисунок протектора больше рассчитан на решение других задач, и аквапланирование на них не исключено. Обычные же серийные шины для гражданских автомобилей отлично справляются с отводом воды из-под колёс. Вопрос только в том — до какой скорости.

Расход топлива

---

Расход топлива тем выше, тем сильнее сопротивление качению. Зимние шины летом становятся очень мягкими. Ещё у них более детализированный рисунок протектора. Всё это приводит к тому, что машина катится по дороге хуже. А это значит, что топлива для её движения надо больше. Но насколько больше?

В Сети часто можно увидеть мнения, что езда летом на зимней резине приводит к увеличению расхода топлива аж на 10%. На самом деле это чистейшей воды враньё. Максимум, на сколько может реально увеличится расход топлива конкретно из-за зимних шин, так это на 2-4%. То есть, если у вашей машины нормальным считается расход 7 литров на 100 км, то 4% дадут прирост всего 280 миллилитров. Расход в итоге станет где-то 7,3 л на 100 км. Много? Не настолько, чтобы об этом париться.

Заблуждение, скорее всего, порождено тем, что зимой у любой машины норма расхода заметно повышается. Однако не стоит сравнивать режимы движения по заснеженным и скользким дорогам с режимами езды по сухому асфальту. Такая большая разница между зимним и летним расходом связана с шинами очень незначительно. Куда сильнее на эту разность влияет состояние дорог, температура воздуха, прогревы двигателя и скоростные режимы.

Краткие итоги

---

Как видите, ситуация с ездой летом на зимней резине далеко не однозначная. С одной стороны, это неправильно. Есть немало минусов, среди которых вполне возможны опасные для жизни. С другой стороны, такая эксплуатация не запрещена законом. Это раз. А два — для определённых категорий автовладельцев езда летом на зимних шинах очень даже оправдана. Посему и судить их не стоит.

 

Что будет, если ездить на зимней резине летом

Самое опасное время на дорогах — не лютая зима, а первые заморозки, когда асфальт неожиданно превращается в каток, и со всех сторон несется сакраментальное: «Зачем эти дураки выехали на зимней резине!». Но весной, когда заметно теплеет, никто почему-то не ругает водителей, которые не переобулись. Почему же нельзя ездить на зимней резине все время, раз она зимой помогает, а летом никому не мешает?

Зачем нужна летняя резина летом

Для безопасного вождения главное — сохранять сцепление с дорогой и зимой, и летом. Именно для этого люди занимают очереди в автосервисы два раза в год, чтобы переобуть машину. Зимой хорошему сцеплению мешает холод и скользкие дороги, а летом — раскаленный асфальт.
На холоде все застывает — если оставить ластик на морозе, а потом надавить на него, он легко сломается. Поэтому зимнюю резину делают из более мягкого материала, который на холоде не будет вести себя как ластик, а сохранит эластичность.

Летом асфальт нагревается, поэтому летняя резина должна выдерживать эти испытания «огнём». Если тот же ластик нагреть и провести им по асфальту, он будет разваливаться. Поэтому летние покрышки делают из более жесткого материала, который в тепле не будет размягчаться и деформироваться.
Из-за того, что материалы разные, не переобуть машину вовремя опасно. Если жесткая летняя резина на холоде еще больше затвердеет, можно уйти в занос, даже если льда нет. Если же мягкая зимняя резина будет «плавиться» на жаре, автомобилем тоже сложно управлять.

Что будет, если ездить на зимней резине летом

1) Быстрый износ покрышек. Более мягкий полимер будет неотвратимо стираться от нагрева, а сцепление с дорогой ухудшаться. Этот момент легко не заметить, как не замечается адское стирание набоек на туфлях.

2) Плохое сцепление с дорогой. Шипы на зимней резине выручают на льду, но летом от них одни проблемы. На мокрой дороге и в лужах они проскальзывают и управлять машиной сложнее.

3) Опасность аварии. Особый рисунок протектора зимних шин (канавки, бороздки, разветвления), который помогает держать сцепление зимой, летом играет против вас. Машиной будет сложно управлять, особенно на высокой скорости и тормозить вы будете гораздо дольше.
Таким образом, опасностей от неподходящей резины летом не меньше, чем зимой. Заботьтесь об автомобиле, и он ответит вам тем же.

Можно ли ездить на зимней резине летом: страшилки против реальности — Информация

Вопросом о том, можно ли ездить на зимней резине летом, задаются многие отечественные автолюбители. Как правило, ответ они находят в виде целой пачки довольно жутких страшилок. Если же копнуть поглубже, то на просторах Интернета попадется немало мнений о том, что зимняя резина летом не такая уж опасная и невыгодная. Кому верить в этой ситуации? Ответ подробно изложен в рассматриваемой статье.

Почему летом так много машин на зимней резине

Чтобы узнать причины, из-за которых на наших дорогах в теплое время года так много машин на летних шинах, нужно спросить об этом у самих автовладельцев. Если на это дело потратить достаточно времени, то можно услышать весьма интересные и разнообразные ответы. Причем некоторые из них – в полной мере оправдывают подобный подход к эксплуатации автомобиля.

Вот что отвечают реальные автолюбители:

• банально нет денег на покупку второго комплекта резины;
• разница не особо заметна – так зачем платить больше, как говорится;
• то, что не запрещено законом – можно;
• зимние покрышки износились, и до следующего сезона морозов хранить их нет смысла;
• нет времени (лень) посетить шиномонтажную мастерскую, хотя комплект летних шин имеется в наличии;
• автомобиль эксплуатируется мало, поэтому нет смысла держать на хозяйстве два комплекта покрышек;
• летом средняя температура в регионе не поднимается выше 7-15°C, а при таких условиях эксплуатация зимней резины вполне оправдана;
• в хозяйстве есть две машины с соответствующими сезону шинами, просто «летняя» сейчас в ремонте – приходится временно ездить на «зимней»;
• текущий автомобиль выставлен на продажу, а потому шины – это уже проблема нового владельца.

Как видим, некоторые из представленных пунктов в той или иной степени оправдывают езду на зимних шинах в летний период. Справедливости ради стоит отметить, что доля таких среди автолюбителей крайне мала. Как правило, на зимней резине ездят летом потому, что не получается выкроить денег на второй комплект.

Зимние шины летом и закон

У автолюбителей спросили. Теперь обратимся к закону. Как он отвечает на вопрос: можно ли ездить на зимней резине летом? Как ни странно, но закон такую эксплуатацию на момент написания этой статьи не запрещает. Причем не только в нашей стране. К примеру, даже у педантичных и строгих немцев менять шины с зимы на лето никто не заставляет.

Тем не менее, вопрос этот поднимался в законодательной верхушке не один раз. Выдвигались предложения запретить эксплуатацию зимних шин летом. Приводились убедительные доводы, статистика. Тема рассматривалась даже с научной точки зрения – с учетом физики. Были также попытки ссылок на производителей, которые черным по белому указывают, что стандартные зимние покрышки специально разработаны для езды в холодное время года при температуре окружающей среды ниже +7°C (информация из Википедии).

Однако, несмотря на все это, запрет на летнюю эксплуатацию зимних шин так и не увидел свет. Предложенные законопроекты не поддержало большинство. То есть, законом не запрещается. Штрафа не предусмотрено. Так зачем тогда вообще обсуждать этот вопрос? Попробуем разобраться.

На этом этапе следует сказать, что некоторые ограничения относительно эксплуатации зимних покрышек в летний период года, все же, имеются. Они предусмотрены законом. Заключаются эти самые ограничения в том, что для летней и зимней резины допускается разный остаточный износ рисунка протектора.

Так, если шины летние, то их разрешается безнаказанно использовать до тех пор, пока глубина протектора не менее 1.6 миллиметра. Если же резина зимняя, то допустимый предел ее износа находится на отметке 4 миллиметров. При этом, не стоит забывать, что остаточная глубина протектора измеряется по специальным меткам, а не по физическим углублениям на шине.

В итоге получается, что езда на зимних шинах, пускай и летом, с протектором высотой менее 4 миллиметров – это уже вполне законный повод для блюстителя порядка на дороге выписать штраф. Многие этого не знают, ориентируются на указанные выше 1.6 миллиметров, а потому часто попадают под соответствующее наказание.

Эта вся тема вокруг остаточной глубины протектора зимних шин – немного бредовая. Когда на дорожном покрытии нет снега или льда, то нет абсолютно никакой разницы, 4 миллиметра осталось на ваших покрышках, или 1.6 миллиметра. Эти нормы придуманы для соответствующего сезона. Тем не менее, работают они круглогодично.

Преувеличенные и реальные недостатки зимней резины летом

Сначала, пожалуй, соберем все известные недостатки эксплуатации автомобиля летом на зимней резине в один краткий список. Чтобы ничего не забыть. Рассматриваться будут абсолютно все проблемы, о которых говорят и сами автолюбители, и продавцы шин, и их производители. Преувеличенные, надуманные, реальные – все.

Вот они:

• ускоренный износ;
• плохая управляемость;
• увеличенный тормозной путь;
• взрыв шин на приличной скорости;
• повышенная шумность;
• проблемы при езде по лужам;
• перерасход топлива.

Теперь остановимся на каждом из этих пунктов, и попробуем с помощью фактов выяснить, так ли страшен волк, каким его рисуют.

Ускоренный износ зимней резины летом

Этот недостаток базируется на том, что зимние шины изготавливаются из более мягкой резины. В результате нагрева она становится еще мягче, а значит – изнашивается в ускоренном темпе. Но это еще не все. Здесь следует также учитывать, что рисунок протектора у зимней шины более детализированный, чем у летней. Это значит, что каждый элемент в пятне контакта с дорогой испытывает большие нагрузки, а потому истирается быстрее.

Справедливо также добавить, что летом погода и состояние дорожного покрытия позволяют развивать более серьезные скорости движения, чем зимой. То есть, против ресурса зимних шин летом выступает сразу несколько факторов – это и мягкость резины, и высокие температуры, и малые площади контакта отдельных элементов рисунка протектора, и серьезные скоростные режимы. Это все правда, так как легко объясняется. Но…

На сколько именно этот самый износ ускоряется? Одни говорят, что вообще не замечают разницы между уменьшением глубины протектора в разные сезоны. У них зимние шины одинаково изнашиваются что в мороз, что в жару. Другие рассказывают страшилки, что зимняя резина истерлась до состояния «лысой» всего за одно лето. Так кто же говорит правду, а кто врет?

На самом деле и те, и другие – говорят правду. А проблема в том, что никто из них не уточняет детали. Например, какой марки была резина? Дешевый «китай» или что-нибудь из Michelin? А сколько лет было покрышкам, и в каких условиях они эксплуатировались до этого? Также никто не говорит в таких случаях – по каким дорогам они ездят, какой километраж наматывают за сезон, с какой средней скоростью, и в какой манере – агрессивной или размеренной.

Потому и получается, что результат эксплуатации зимних шин летом у всех разный. Более того, легко можно найти двух автолюбителей, у одного из которых за один теплый сезон «умирает» даже летняя резина, а у другого – зимняя практически не изнашивается.

Означает ли все вышесказанное, что ответ на вопрос – можно ли ездить на зимней резине летом – положительный? Нет. Во-первых, он будет положительным не для всех поголовно. Во-вторых, мы еще не рассмотрели все недостатки. А их еще в списке осталось немало. Кроме того, есть среди них и более серьезные, чем ускоренный износ.

Но кое-какие промежуточные выводы, все же, сделать можно. Если вы ездите немного, медленно и не агрессивно – зимняя резина летом у вас не будет изнашиваться такими страшными темпами, как об этом говорят. Если же пробеги серьезные, манера вождения агрессивная, вы любите скорость – зимняя резина летом не ваш вариант.

Плохая управляемость на мягкой зимней резине

Этот недостаток основывается на все той же мягкости зимней резины, которая усугубляется в жару. Немаловажную роль играет здесь и более детализированная конфигурация рисунка протектора. В итоге все эти факторы делают сцепление автомобиля с дорожным покрытием недостаточно жестким. Особенно опасна зимняя мягкая резина при агрессивном маневрировании, когда силы зацепа может не хватить для того, чтобы машина не ушла в занос.

Опять же, если поспрашивать у реальных автолюбителей конкретно по этой теме, то ответы не будут однозначными. Кто-то скажет, что не замечает абсолютно никакой разницы, и машина у них управляется летом одинаково хорошо, что на летней, что на зимней резине. Другие же утверждают, что управление превращается в «ватное». Руль вяло реагирует, машина стремится к сносам и заносам, и так далее.

На самом же деле, чтобы наглядно увидеть разницу в управляемости на зимней и летней резине, даже ехать никуда не надо. Достаточно подойти к двум примерно одинаковым автомобилям на шинах для разных сезонов, и попробовать их пошатать из стороны в сторону. Машина на более мягкой зимней резине будет раскачивать куда более охотно, чем такая же, но на более жестких летних покрышках. Это проверенный факт.

Посему, промежуточные выводы можно сделать такие. Если ваш стиль езды никак не связан с интенсивными маневрами, то никакой плохой управляемости из-за мягкой зимней резины вы, скорее всего, не заметите. Однако не следует забывать, что на дорогах ездите не вы одни. Есть и другие участники движения, и однажды не по вашей вине вам придется уходить от ДТП путем резкого маневрирования. Не подведет ли вас мягкая зимняя резина в такой ситуации? Подумайте об этом на досуге.

Увеличенный тормозной путь

Этот недостаток, пожалуй, один из самых серьезных в нашем списке. Наверняка многие согласятся, что даже несколько сантиметров тормозного пути легко могут «провести границу» между жизнью и смертью. Тем не менее, вопрос об увеличенном тормозном пути является в случае с зимней резиной спорным. Рассмотрим известные аргументы.

Во-первых, многие ссылаются на реальные эксперименты, проведенные журналистами. Они показывают, что тормозной путь с зимними шинами летом существенно длиннее, чем с покрышками, соответствующими сезону. С другой стороны, мало кто будет спорить с тем, что журналисты ради «горячего» материала или денег со стороны продавцов шин могут привести любой эксперимент даже к самому невероятному исходу.

Во-вторых, есть такие, кто ссылается на законы физики. А и правда – возьмите кусок твердой резины, и потрите им о бетон или асфальт, а затем повторите то же самое с мягким материалом. Те, кто школу не прогуливал, и без эксперимента скажут, что более мягкий материал будет скользить по бетону с большим сопротивлением, чем твердый. С шинами этот закон физики работает или нет?

В-третьих, есть аргумент, который базируется на уже упомянутой выше особенности рисунка протектора зимних шин. Он более детализированный, да еще и повыше, чем у летних шин. Отсюда следует, что при экстренном торможении резина в пятне контакта с дорожным покрытием будет, как бы, заминаться, и в результате работать хуже. Некоторые даже отождествляют этот эффект с лыжами или санками. Так ли это на самом деле – никто наглядно не доказал пока что.

Что же в итоге – кому верить-то? На самом деле, при рассмотрении первого аргумента (про журналистов) было допущено небольшое лукавство. Дело в том, что подобные эксперименты неоднократно проводились гарантировано незаинтересованными автолюбителями. И если условия проверки были грамотно выдержаны (одинаковое покрытие, температура, изношенность шин, наличие или отсутствие системы ABS) – результат всегда был не в пользу зимних шин. Тормозной путь с ними действительно немного увеличенный. Фактом также остается то, что даже несколько сантиметров иногда влияют – что будет после столкновения – жизнь или смерть.

Взрыв зимних шин на приличной скорости

После увеличенного тормозного пути этот недостаток идет вторым только потому, что он менее вероятный. Практика показывает, что зимние шины летом действительно взрываются. Но только при определенном стечении обстоятельств. Во-первых, для этого нужна приличная скорость. Во-вторых, должны быть жара и разогретый асфальт. В-третьих, взрываются только изношенные или каким-либо образом поврежденные зимние шины.

Уже этих аргументов будет достаточно для того, чтобы не останавливаться долго на данном недостатке. Поэтому, делаем промежуточные выводы, и идем дальше. Если зимние шины порядком изношены, имеют порезы или «шишки», ездите вы обычно очень быстро, а на улице удерживается жара – этот вариант смертельно опасен. Как правило, когда машина остается без одного целого колеса на высокой скорости, она превращается в неуправляемый кирпич, который останавливается только после столкновения с серьезным препятствием.

Небольшое отступление

Все рассмотренные выше недостатки обговаривались с точки зрения так называемых фрикционных зимних шин, которые в простонародье называются «липучками». Если же говорить о зимней шипованной резине, то все описанные недостатки превращаются в реальную катастрофу.

То есть, если резина не просто зимняя, а еще и с металлическими шипами, то летом на ней ездить – это полнейшая глупость. Во-первых, шипы обязательно растеряются из-за нагрузок, на которые они не рассчитаны принципиально. Во-вторых, сила трения между металлом и асфальтом – практически отсутствует в масштабе автомобильных шин. Отсюда бесконечный тормозной путь. В-третьих, то же самое можно сказать и об управляемости.

К слову, оставшиеся недостатки, рассмотренные дальше, при наличии в зимних шинах металлических шипов – тоже усугубляются. Однако они не смертельно опасные, а потому данное отступление находится именно в этом месте.

Повышенная шумность

То, что зимняя резина более шумная, чем летняя – знают, наверное, все. Но, поскольку этот недостаток никак не влияет на безопасность дорожного движения, о нем часто не упоминают. Тем не менее, комфортабельность автомобиля сегодня – это далеко не последний вопрос. Так что, если излишний шум, которого легко можно избежать, напрягает вас – зимние шины летом вам противопоказаны.

На шипах же зимняя резина изрядно шумит не только летом. Здесь и говорить особо не о чем.

Проблемы при езде по лужам

Этот недостаток является довольно спорным. Есть, опять же, эксперименты, проведенные теми же проплаченными журналистами (они в принципе редко что делают бесплатно). Но с другой стороны – есть здравый смысл и трезвый взгляд на реальные вещи. Так, если внимательно посмотреть на рисунок протектора зимних шин, то можно увидеть, что для отвода воды из-под пятна контакта там есть решения не хуже, чем у летних аналогов. Более того, благодаря высокому протектору такие покрышки даже в теории способны отвести больше воды, чем летние.

Другой вопрос – до каких скоростей это все работает? Дело в том, что зимние шины из-за того же самого высокого и детализированного рисунка, сделанного из мягкой резины, с увеличением скорости «работают с водой» все хуже и хуже. Конфигурация под нагрузкой меняется, и машина уже при 60 км/ч начинает «плыть», а не ехать. Это и понять легко, и наглядно доказать вполне возможно.

Промежуточный итог такой. Если и можно ездить на зимней резине летом, то только не с большой скоростью по глубоким лужам. В холодное время года, когда на дороге слякоть и жижа, а скорость вынужденно умеренная, такие шины прекрасно справляются с отводом жидкости из-под пятна контакта. Летом такая езда – непредсказуема.

Кстати, опыты показывают, что тормозной путь зимних шин в теплое время года на мокром дорожном покрытии – еще длиннее, чем в сухую погоду.

Перерасход топлива

Последний, пожалуй, самый безобидный недостаток езды на зимних шинах летом – это повышенный расход топлива. Откуда он берется? А оттуда же, откуда и все остальное. Резина мягкая, рисунок протектора детализированный и высокий, а следовательно – сопротивление качению возрастает. Двигателю нужно затрачивать больше мощности для того, чтобы двигать машину вперед. А чтобы выработать мощность, тратится топливо. Вот и вся наука.

Другой вопрос – на сколько увеличивается расход топлива, если летом ездить на шинах не по сезону? Чаще всего в Интернете встречаются цифры что-то около 5-10%. Так ли это на самом деле? Никто наглядно пока что не доказал. Да, да. Еще никто не измерил расход топлива при езде на разных шинах и при прочих равных условиях. А указанные проценты – это чья-то фантазия. Не более того.

Тем не менее, теоретически повышенный расход топлива вполне может быть. Но он настолько незаметный, что ездящие летом на зимних шинах им пренебрегают. А ведь многие из них «экономят», отказываясь от покупки комплекта шин по сезону. Вывод – об этом недостатке серьезно можно не говорить. Хотя он и есть.

Краткие итоги

Если собрать все сделанные выше промежуточные итоги, то общий вывод получится далеко не радужный для любителей езды на зимней резине летом. С точки зрения закона, а также при многих благоприятных факторах – в такой эксплуатации нет ничего запрещенного или страшного. С другой стороны, от ситуаций, при которых спасет только жесткость летних шин, никто не застрахован. Причем учитывать надо не только опыт и мастерство водителя машины на зимней резине, но и наличие других участников дорожного движения.

Стоит ли использовать зимние шины летом?

Риски, связанные с вождением зимних шин летом

Зимняя резина плохая летом? Снятие зимних шин каждую весну — знак того, что зима закончилась и приближается теплая погода. Несмотря на то, что это утомительная задача, вам все равно нужно ее делать.

Покупка зимних шин может принести вашему автомобилю множество преимуществ. Они включают улучшенное сцепление с дорогой, улучшенное торможение, лучший контроль и повышенную безопасность дорожного движения в суровых зимних условиях.Но не обязательно летом.

Использование зимних шин летом может сократить их срок службы на 60% по сравнению с зимними шинами. При правильном использовании зимних шин они могут прослужить несколько сезонов. Если вы используете их 12 месяцев подряд, вам нужно будет заменить их намного раньше. Кроме того, их использование сопряжено с определенными рисками.

Летние шины зимой не смешивать. Вождение с зимними шинами летом может вызвать множество проблем с вашими колесами, рисунком протектора шины и нехваткой необходимых качеств для более безопасного вождения.Шины созданы для того, чтобы справляться с определенными опасностями летом или зимой. Обязательно всегда ставлю полный комплект летней или зимней резины.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Можно, но настоятельно рекомендуется не использовать зимние шины летом. Зимняя резина предназначена для работы в мороз. Резина, из которой они сделаны, менее эффективно рассеивает тепло, что увеличивает риск чрезмерного надувания и раздутий.

• Езда на зимних шинах летом может увеличить тормозной путь минимум на 10% на сухом асфальте и на 26% на мокром.
• При скорости 90 км / ч по сухому асфальту с зимними шинами тормозной путь увеличивается до 19%.
• При скорости 70 км / ч по мокрому асфальту тормозной путь увеличивается на 42%.

Резиновая смесь зимних шин более мягкая; протектор сильнее меняет форму и создает большее сопротивление качению и потребляет больше газа, если используется летом. Резина более гибкая, что повлияет на то, как ваш автомобиль будет справляться с дорогой; резкие, резкие повороты часто приводят к потере управления.

Зимние шины созданы, чтобы оставаться мягкими и сохранять сцепление при температуре ниже 7 ° C. Всесезонные и летние шины имеют более твердую резину и лучшее сцепление при температуре выше 7 ° C.

В чем разница между зимними и летними шинами?

Основные различия между зимними и летними шинами — это резьба и тип резины. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора с тонкими порезами по сравнению с летними шинами с большим протектором.

Летние или всесезонные шины предназначены для использования при температуре выше 7 ° C.Летние шины сделаны из более мягкой резины и оснащены большими блоками протектора для максимального контакта с дорогой. Летние шины лучше сцепляются с дорогой в теплую погоду и лучше справляются с поворотами и торможением как в мокрую, так и в сухую погоду. Летние шины плохо держатся в холодную погоду, на снегу или на льду. Обычный протектор предназначен для сухих и влажных условий.

При понижении температуры мягкая резина начинает затвердевать, и сцепление ухудшается. Более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резины протектора.Эти проблемы обычно решаются производителями шин в результате неправильного использования и редко покрываются гарантией.

Зимние шины предназначены для работы в холодную погоду и суровые погодные условия. На протекторах есть очень тонкие прорези (ламели). Протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели помогают утрамбовывать снег и блокировать протектор, обеспечивая сцепление со льдом и снегом. Резина специально разработана для сцепления на холодном и сухом асфальте.

Что происходит с зимними шинами, если они используются летом?

Если вы используете зимние шины летом, мягкий резиновый протектор изменит форму, что создаст большую устойчивость.Ускорение, прохождение поворотов и торможение будут скомпрометированы из-за более высоких температур и летних дорог.

Три причины, по которым нельзя использовать зимние шины летом

Вот три причины, по которым нельзя использовать зимние шины летом:

1) Более быстрый износ

Резина зимних шин быстро изнашивается на теплых и горячих дорожных покрытиях. Из-за высокой температуры протектор изнашивается быстрее и неравномерно.

2) Плохая работа на сухом асфальте

Зимней резине будет не хватать тяги и управляемости летом.Они лучше работают со льдом и снегом.

3) Низкая экономия топлива

Вы будете использовать больше газа, чтобы восполнить недостаток ускорения и тяги. Летние шины имеют более твердый состав, который позволяет им лучше катиться.

Часто задаваемые вопросы об использовании зимних шин летом

Вот наиболее частые вопросы о зимних шинах летом:

Поменяйте зимние шины летом

Хотя вы можете подумать, что оставление зимних шин летом сэкономит ваше время и деньги, на самом деле это может стоить вам дороже, особенно если вы много водите.Не допускайте преждевременного износа зимних шин. Используйте их только тогда, когда они должны использоваться — зимой.

Вот еще несколько статей, которые могут вас заинтересовать

Какие автомобили и автомобильные марки самые надежные?
Несчастный случай на парковке: кто виноват?
Страхование без ошибок: как оно работает в Онтарио и других провинциях?
Руководство по системе лицензирования дипломированных водителей Онтарио
Простое руководство по покупке подержанного автомобиля

Почему ездить на зимних шинах летом — плохая идея | Страхование молодежи

Опубликовано 8 июня, 2020 в СМИ, Общие, Советы по страхованию, Автострахование, Знаете ли вы ?, В новостях

Хотите верьте, хотите нет, но удивительно большое количество людей не осознают, что летом нельзя ездить на зимних шинах.Мы объяснили, почему вам не следует этого делать!

---

Чтобы уточнить, технически вы можете ездить на зимних шинах летом, ваша машина по-прежнему будет ездить. Но есть обширный список причин, по которым это ужасная идея. Мы объясним основные причины, по которым вам не следует этого делать.

Если вам интересно, когда лучше всего менять зимнюю резину, обязательно прочтите это.

2 причины не использовать зимние шины летом

Резина

Зимние шины сделаны из большего количества резины и включают специальные резиновые смеси, которые делают шину более мягкой и помогают сохранять ее мягкостью в холодную зимнюю погоду.Из-за этого, подвергая их воздействию летней жары, они изнашиваются намного быстрее, а это означает, что вам придется менять их гораздо чаще. Не говоря уже о том, что это может подвергнуть вас риску лопнуть шины.

Ботфорты

Знаете ли вы, что у каждой шины свой рисунок протектора? Это правда!

Рисунок протектора разработан для конкретных условий. Зимние шины имеют гораздо более глубокий протектор, чтобы помочь вам поддерживать контакт с дорогой при наличии снега и льда, в то время как у других шин более мелкий протектор, предназначенный для более плавной езды в летних условиях.В итоге, если вы будете ездить на зимних шинах в летнюю жару, ваши протекторы изнашиваются, повреждаются, и вы потеряете все преимущества более глубокого протектора, когда снова наступит зима.

Может показаться, что это простой способ сэкономить деньги, но в долгосрочной перспективе ничто не заменит сезонную замену шин. Это не только обезопасит вас в дороге, но и других. Свяжитесь со своим страховым брокером Youngs сегодня, чтобы узнать о скидках на зимние шины.

Щелкните здесь, чтобы получить МГНОВЕННОЕ автоматическое предложение »

ПОДОБНЫЕ ЗАПИСИ

Важные факты, которые вы должны знать, прежде чем брать своего питомца на прогулку »
Плюсы и минусы борьбы с наездом и бегством»

Что делать, если вы оставляете зимние шины включенными круглый год?

Это на мгновение о дне вождения в январе.Вы можете начать с солнечного дня по дороге на работу, но это может быстро измениться. Внезапно начинаются шквалы, температура падает, начинает накапливаться снег. Дорога домой будет в лучшем случае трудной.

Сравните это с днем ​​в середине июля. Вы начинаете свой день с прохладной поездки, но с этого момента день быстро становится жарким. Температуры поднимаются — 80, 90, 100 градусов и более. Так жарко, что даже тротуар кажется немного липким.

А как насчет ваших шин? Стоит ли готовиться к каждому и получить два отдельных набора? Или со всем справится один комплект шин? Можно ли оставлять зимнюю резину включенной круглый год? Или есть лучший способ водить машину?

Познакомьтесь с Законом Колорадо о трэкшн

Если вы когда-нибудь ездили по дорогам Колорадо, особенно в разгар зимы, вы знаете, насколько они коварны.Когда одна машина выходит из строя, выходит из-под контроля и останавливается на обочине дороги, это может влиять на движение в течение нескольких часов. Это может превратить одну небольшую аварию в крупную аварию за секунды.

Также может быть смертельно опасным.

Закон о тяговом движении требует от автомобилистов:

• Автомобиль с полным или полным приводом с глубиной протектора не менее 3/16 дюйма
• Шины, обозначенные как грязевые и зимние шины, с глубиной протектора 3/16 дюйма
• Зимняя резина с глубиной протектора 3/16 дюйма
• Всесезонные шины с глубиной протектора 3/16 дюйма
Цепи
• или Autosock

Может вступить в силу в любое время с 1 сентября по 31 мая, в зависимости от дорожных условий.Если выдается предупреждение о трогании, вам придется держаться подальше от дороги, если на вашем автомобиле нет указанных шин.

Этот закон был разработан по двум причинам. Первое и самое очевидное — это обеспечить безопасность водителей из Колорадо. Во-вторых, обеспечить движение дорог и избежать многочасовых задержек, которые могут быстро произойти в случае крупной навала.

Ваш первый вопрос — Соответствуют ли ваши шины Закону о сцеплении с дорогой?

Хотя этот новый закон штата Колорадо вступил в силу в 2019 году, если вы еще не оценили, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, пора еще раз взглянуть на шины.Все шины должны иметь глубину протектора не менее 3/16 дюйма, чтобы считаться соответствующими законам штата Колорадо. Если вы не уверены, какая глубина протектора у ваших шин, измерьте ее. Попробуйте этот простой трюк. Воткните четверть в протектор так, чтобы голова Джорджа Вашинтона вошла в шину. Если вы не видите его макушку, ваша шина проходит испытание на 3/16 дюйма.

Однако не пытайтесь пройти тест один раз, полагая, что с вашими шинами все в порядке. Попробуйте все четыре шины. Попробуйте в нескольких местах. В некоторых случаях у вас может быть шина, которая изнашивается неравномерно, а в определенных местах она может быть слишком низкой.

Не волнуйтесь, если вы не уверены. Самый простой (и, возможно, лучший) способ определить, в порядке ли ваши шины, — это попросить одного из наших механиков проверить их. Мы можем сказать вам, все ли они соответствуют требуемым спецификациям, и сколько тяги у вас осталось до замены.

Зимняя резина, летняя резина, в чем разница?

Обычно на рынке можно найти несколько разных типов шин: зимние, летние, всепогодные.

Между ними есть несколько принципиальных отличий.

Зима:

Зимние шины имеют более высокое содержание резины, что делает их более мягкими и эластичными при низких температурах. Чем они мягче, тем лучше они сцепляются с дорожным покрытием в любых погодных условиях.

Зимние шины имеют тысячи крошечных канавок, встроенных в блоки протектора, для отвода воды и предотвращения аквапланирования. Эти канавки также могут врезаться в утрамбованный снег и обеспечивать оптимальное сцепление с дорогой при ускорении и замедлении.

Зимние шины также имеют глубокий рисунок протектора, который позволяет снегу скапливаться в пустотах. Снег помогает удерживать снег и усиливает сцепление с дорогой.

Лето:

Летние шины изготовлены из более твердого состава, который смягчается в более мягких и теплых погодных условиях. Это делает их более управляемыми как на сухой, так и на дождливой дороге.

Летние шины имеют меньше канавок, чем зимние шины, и больше предназначены для выдерживания послеобеденного дождя и предотвращения аквапланирования на внезапно мокрой дороге.

Летние шины изготовлены из более твердой резиновой смеси, которая смягчается при повышении температуры. У них больше трения в жару, что, в свою очередь, дает вам большую топливную экономичность, когда дорожное покрытие достигает пиковых температур.

Летние шины

также имеют более простой блочный рисунок протектора, который обеспечивает лучшую управляемость на горячих дорогах и значительно снижает скорость торможения.

Всесезонные шины где-то посередине. Они рассчитаны на среднюю производительность независимо от погоды.У вас не будет сцепления и характеристик летних шин, и вы пожертвуете более интенсивным торможением и управляемостью зимой. Но в целом они делают свою работу.

А теперь о зимних шинах. Зимние шины хороши круглый год?

Стоит ли оставлять зимние шины включенными на весь год? В конце концов, в районе метро Денвера десять месяцев в году можно наблюдать холод и снежный покров. Это не редкость, когда в мае бывает метель, а у нас уже в сентябре были внезапные снежные погодные условия.

А если вы живете в предгорьях, то вероятность снегопада оттуда увеличивается. У вас может возникнуть соблазн обменять свои шины на хороший комплект зимних шин и сделать их круглогодичной заменой. Вот почему вам не следует этого делать.

Зимняя резина предназначена для тяги и сцепления на заснеженных дорогах. У них есть уникальные особенности, которые делают их отличными в своем деле.

Но если вы оставите их включенными, вы увидите:

Они изнашиваются быстрее. Поскольку зимние шины имеют глубокий протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорогой в холодную погоду, они также могут изнашиваться быстрее, когда они день за днем ​​встречаются на теплых или горячих дорогах.

Они не выступят. Вы никогда не наденете зимние ботинки, чтобы бегать летом. Вам нужны подходящие инструменты для работы. Зимние шины предназначены для низких скоростей и осторожного вождения. Когда вы хотите выехать на открытую дорогу, у вас не будет такого же маневрирования или управляемости с зимними шинами.

Вы быстрее меняете шины. Когда мы покупаем новые шины, мы ориентируемся на рекомендации производителя относительно ожидаемого пробега. Если вы не будете следовать инструкциям, коэффициенты производительности уменьшатся.Вы будете чаще менять шины, и, возможно, у вас будет больше проблем (и счетов за ремонт).

Имеет смысл подобрать шину, подходящую для работы.

Вы оставляли зимнюю резину включенной на весь год в прошлом?

Всесезонные, зимние и летние шины

Тип шины, которую носит ваш автомобиль, должен зависеть от общего климата и условий, в которых вы ездите ежедневно.

Есть три основных категории шин на выбор: летние, зимние и всесезонные.Каждый из них отличается составом резины, а также глубиной протектора и рисунком. Выбор правильной шины для вашего автомобиля повлияет на производительность (торможение и прохождение поворотов), безопасность и комфорт езды.

Летние шины

Как следует из названия, летние шины созданы для теплых погодных условий и предназначены для обеспечения максимального сцепления с дорогой для превосходной управляемости автомобиля.

Если посмотреть на характеристики протектора летней шины, то основной характеристикой является широкий и непрерывный центральный канал, который помогает поддерживать прямолинейную устойчивость, в то время как параллельные канавки помогают противостоять аквапланированию, отводя воду во влажных условиях.На внешнем крае шины имеется большая площадь контакта, позволяющая лучше сцепляться с дорогой во время поворотов и смены направления движения. И глубина протектора летних шин обычно меньше, чем у других типов шин, что улучшает управляемость и отзывчивость, но также приводит к более частой замене шин.

Когда дело доходит до резиновой смеси, летняя шина имеет физический состав, который предназначен для температур, как правило, выше 40 градусов по Фаренгейту. Летние шины, как правило, имеют самый липкий состав среди трех типов шин, что обеспечивает им наилучшее сцепление и лучшие тормозные характеристики на мокрой / сухой поверхности.Но при более низких температурах резиновая смесь летних шин может начать затвердевать и потерять сцепление с дорогой, увеличивая риск скольжения или заноса на дорожном покрытии.

Зимние шины

Зимние шины созданы для устойчивости на снегу, льду и слякоти. Они подходят для температур ниже 40 градусов по Фаренгейту. Из трех типов шин зимние шины обеспечивают самые мягкие и наиболее комфортные ощущения от езды для пассажиров, но их рисунок протектора может создавать дополнительный дорожный шум на сухом асфальте.

По сравнению с летней шиной рисунок протектора зимней шины выглядит гораздо более сложным. Зимние шины имеют глубокие канавки для удержания уплотненного снега, что улучшает сцепление с дорогой за счет сцепления снега со снегом. Ожидается, что тормозной путь зимних шин на снегу намного короче, чем у других типов шин. Кроме того, зимние шины имеют крошечные зигзагообразные прорези, называемые ламелями, по всей внутренней части рисунка протектора, чтобы создать острый край для сцепления с дорогой в разных направлениях.

Резиновая смесь зимних шин мягкая и остается эластичной даже при минусовых температурах.Из-за этой мягкости и податливости использование зимних шин при более высоких температурах приведет к их быстрому износу.

Всесезонные шины

Всесезонные шины предназначены для климатических условий, которые выдерживают все четыре сезона в умеренной степени. Они предлагают универсальность и надежную управляемость на мокрых, сухих и легких заснеженных дорогах. Из трех типов шин они обеспечивают самую плавную езду.

С точки зрения протектора всесезонная шина выглядит как комбинация летней шины и зимней шины.Как и в летних шинах, внешний край протектора предназначен для улучшения сцепления с дорогой. И, как и в зимней шине, вы найдете ламели вдоль внутренней части шины для улучшения прохождения снега и слякоти, а широкие канавки помогают воде отводиться во время движения под дождем.

Резиновая композиция всесезонной шины обычно разделяет разницу между зимней шиной и летней шиной, поэтому она может оставаться относительно гибкой при отрицательных температурах, но также обеспечивает жесткость, эффективную в более теплом климате.

Как сделать выбор

Для тех, кто живет в регионах, где в сезон суровых погодных явлений обычное явление, чередование двух комплектов шин — зимнее для холодных месяцев и лето для теплых месяцев — может иметь наибольший смысл. Это обеспечивает оптимальную производительность и безопасность в течение всего года.

Летние шины — это рекомендуемый выбор для владельцев автомобилей в теплом климате, которые любят энергичное вождение и никогда не устремляются к холоду.

Но для тех, кто живет в регионах, где нет суровых зимних условий и времена года относительно мягкие, всесезонные шины могут быть наиболее удобным и практичным выбором для круглогодичного использования.

Можете ли вы водить снег и зимние шины круглый год?

Можете ли вы ездить на зимних шинах круглый год? Эта идея приходит в голову многим водителям, которые переживают зимнюю погоду: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на своем автомобиле все все время?

К сожалению, использовать зимние шины круглый год не рекомендуется. В конечном итоге это будет стоить больше денег, чем их замена, и может поставить под угрозу ходовые качества вашего автомобиля на дороге.Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и требования к характеристикам.

Вот некоторые конкретные причины, по которым не рекомендуется круглогодичное использование зимних шин. И если вам надоели хлопоты по монтажу, демонтажу и повторному монтажу шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.

Во-первых, что такое зимняя шина?

Все зимние шины, нешипованные или шипованные, созданы для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелых, заснеженных или слякотных дорогах.Резина может оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше адаптироваться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специализированным рисунком протектора, делает зимние шины идеальными для суровой зимней погоды и экстремальных холодных условий вождения.

Мы используем эту аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или на снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины — это снегоступы для вашей машины.

Почему не стоит использовать зимние шины круглый год

Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только он станет теплым, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или кусочки кромок для сцепления на льду. Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.

Более быстрый износ на теплом и сухом асфальте — резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин.Та же самая податливая резина протектора, которая добавляет сцепление зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.

Сниженные характеристики — В теплую погоду зимние шины не будут обеспечивать такую ​​же управляемость, как летние или всесезонные. Представьте, что вам нужно сделать быстрый маневр, а ваши шины будут мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду.Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду это не так полезно.

Специализированный состав и рисунок протектора зимних шин не предназначены для оптимальных характеристик и износа в теплых климатических условиях. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы оставите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и уходит, вам придется заменить их раньше, чем если бы вы снимали их на весну.

Поэтому круглогодичное использование зимних шин обходится дороже, чем сезонный монтаж.Чем раньше они износятся, тем скорее вам придется их заменить.

Упростите повторный монтаж шин

Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и в конечном итоге обойтись дороже, чем простая замена шин на время сезона.

Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что устали от необходимости их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги. Купите колеса того же диаметра и того же размера, что и у ваших нынешних колес.Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.

Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива установке и демонтажу зимних шин каждый сезон.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Если вы планируете сэкономить деньги, используя зимние шины круглый год, самое время подумать еще раз, так как есть ключевые причины, по которым вы НЕ должны использовать зимние шины после назначенного сезона.

1) Зимние шины быстро изнашиваются при высоких температурах

Зимние шины лучше всего использовать в зимних условиях, на заснеженных или обледенелых дорогах, поскольку они изготовлены из резиновой смеси, специально созданной для таких суровых погодных условий. Этот уникальный тип резиновой смеси позволяет зимней шине оставаться гибкой и обеспечивать сцепление даже при температуре ниже 45 ° F (или 7 ° C). Однако при неправильном использовании в условиях высоких температур зимние шины изнашиваются быстрее, чем обычно, поскольку они не предназначены для такого использования.

Если вы ожидаете более теплой погоды, лучше всего использовать всепогодные шины, изготовленные из резиновой смеси другого типа, которая позволяет им выдерживать различные условия, широкий спектр температур и более длительный срок службы.

2) Помеха при обращении с автомобилем

Как указывалось выше, зимние шины изготовлены из другого типа резиновой смеси, которая намного более податлива.Чтобы доказать это, компания Continental Tyres провела исследование, которое показало, что точность рулевого управления и управляемости снижается на 15% при использовании зимних шин при более высоких температурах. Исследование также показало, что зимние шины могут выполнять маневр уклонения с ограничением 70 км / ч (примерно 43 миль / ч) по сравнению с летними шинами, которые способны делать то же самое со скоростью 80 км / ч (примерно 50 км / ч). миль / час). Эти результаты показывают, что обращение с зимними шинами будет менее эффективным при решении таких распространенных проблем, как рулевое управление, торможение, прохождение поворотов и ускорение в более теплых условиях.

3) Отсутствие тяги

Как и ожидалось, известно, что зимние шины имеют больше блоков протектора по сравнению с всесезонными шинами. Обычно в 2-3 раза больше. Если вы совершаете серьезную ошибку, используя зимние шины в течение всего года, вы не только изнашиваете протекторы, заставляя шины катиться по горячему бетону. Но поступая так, вы рискуете своей безопасностью в предстоящей зиме, поскольку зимние шины созданы максимально гибкими.На горячей поверхности шины становятся слишком эластичными и начинают образовывать крошечные шарики из резины, которые катятся под колесами. Таким образом, вызывая

скользкая и опасная ситуация, когда транспортному средству требуется как минимум на полтора-два расстояния больше длины, прежде чем они смогут остановиться.

Имейте в виду, что всегда лучше заранее подготовиться и иметь надлежащий комплект зимних шин, при этом большинство производителей предлагают глубину протектора не менее 6/32 дюйма, чтобы обеспечить наилучшее сцепление на снегу.

4) Вместо экономии вы будете тратить деньги

По иронии судьбы, вместо того, чтобы экономить деньги, как думает большинство, использование зимних шин для неправильных погодных условий снижает экономию топлива. Причина этого на самом деле заключается в том, что зимние шины имеют более высокую способность выдерживать качение примерно на 15%, чем всесезонные шины. Однако, если зимние шины деформируются в жарких условиях, это приводит к тому, что шина теряет сопротивление качению и теряет импульс, поэтому вам придется тратить больше на топливо, чтобы ваш автомобиль двигался.

Водить зимние шины летом — плохая идея? Да, и вот почему

Для многих водителей смена шин по окончании сезона — неизбежное зло. Замена всесезонных шин и зимних шин каждые шесть месяцев не творит чудеса с вашим бюджетом, но важна для вашей безопасности (и это даже закон Квебека).

Стремясь сократить расходы, связанные с автомобилем, вы можете подумать, что сэкономите деньги, просто используя зимние шины летом.

Но это плохая идея.

В чем разница? Что ж, кроме пиктограммы «горная вершина и снежинка», вы можете подумать, что это обе шины, и они служат одной цели. Хотя на бумаге это выглядит хорошо, на практике все становится немного сложнее.

Вероятно, вы не хотите сталкиваться с такими сложностями в дороге, поэтому мы рассказали вам об этом ниже.

Что делает использование зимних шин летом такой плохой идеей?

Хотя на первый взгляд они могут выглядеть похожими, летние и зимние шины совсем не одинаковы.Технически, вы можете не снимать зимние шины в летние месяцы и управлять автомобилем. Колеса будут поворачиваться, и на более низких скоростях вы почувствуете некоторую тягу.

Впрочем, с вашими колесами будет немного проблем. Давайте посмотрим, что отличает зимние шины от летних и как на них влияют окружающая среда и состояние автомобиля:

Процент использованной резины

В то время как оба типа колес содержат резину, зимние шины намеренно изготавливаются с более высоким процентным содержанием резины.Это делает их более мягкими и помогает им оставаться эластичными при минусовых температурах.

Они также содержат гидрофильные резиновые смеси, которые гарантируют, что ваши зимние шины будут иметь сцепление на холодных и мокрых поверхностях. Итак, ездя на зимних шинах летом, вы подвергаете их раскаленной дороге, для которой они не созданы.

Вы можете видеть, как это было бы контрпродуктивно.

Это заставит их деградировать намного быстрее.И это самый минимум на лето. Вы также можете износить зимние шины:

• Забываете повторно накачивать шины каждый месяц
• Перегрузка вашего автомобиля тяжелыми предметами и / или большими группами людей.

Пройдет совсем немного времени, прежде чем жар асфальта и другие факторы соскребут резину прямо с вашей шины. Последствия могут быть настолько ужасными, что могут вызвать разрушение шин.

ламели для шин

Эти крошечные линии и «порезы», которые вы видите на блоке протектора шины, называются ламелями.Эти ламели есть как на зимних, так и на летних шинах, но на зимних шинах их намного больше.

Некоторые шины, созданные специально для суровых зимних условий, могут иметь на несколько тысяч ламелей больше, чем обычные всесезонные шины. Щелевидные прорези помогают вашим шинам найти дорогу в снегу и слякоти, а также улучшают прохождение ими льда.

У каждой шины свой рисунок ламелей.

Они выталкивают снег и слякоть по бокам колес, чтобы блоки протектора могли лучше контактировать с тротуаром (или твердым снегом и льдом), улучшая сцепление с дорогой.

Рисунок протектора

На каждой шине есть рисунок протектора. Хотя они могут отличаться от одного производителя к другому, каждый рисунок по-разному влияет на шины.

Вы можете подумать, что они здесь просто для галочки, но это еще не все. Например, у вас есть направленный рисунок протектора в форме стрелки, который создан специально для обеспечения эффективности вашего автомобиля на мокрой дороге и защиты от аквапланирования.

Тогда у вас есть симметричный рисунок, который является экономичным, бесшумным и экономичным, но не обеспечивает такой же защиты, как первый.Поскольку зимние шины создаются с учетом обледенения и заснеженных дорог, можно ожидать, что рисунок протектора зимних шин будет намного глубже. Они могут помочь преодолеть снег, лед и слякоть, прокладывая путь для шины и обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

Хотя сохранение того же состояния в течение всего года может сначала показаться идеей экономии денег, это может привести к ненужным расходам для вашего автомобиля — не говоря уже о возможном ремонте, если вы испытаете лопнувшую шину на шоссе.