Можно ли поставить на учет машину битую: битый и другие особые случаи

Покупаем только иномарки возрастом не старше 15 лет.
По всей Москве и до 300 км за пределами города

Вопрос оформления купли-продажи и снятия с регистрационного учета битого авто волнует продавца не менее вопроса цены.

Ведь от того, насколько правильно будет оформлена сделка купли-продажи, зависит ваш крепкий сон, душевное спокойствие и отсутствие проблем с налоговыми органами и ГИБДД.

Мы со всей ответственностью относимся к вопросу оформления.

Никаких доверенностей!

Только полная смена собственника через договор купли-продажи, с обязательным дальнейшим снятием с учета в ГИБДД.

У вас на руках остаются все необходимые документы, подтверждающие отчуждение транспортного средства для того, чтобы грамотно и без потерь отчитаться перед налоговыми органами.

Ниже мы максимально подробно разложили информацию по оформлению сделок купли-продажи аварийных автомобилей, чтобы вы могли детально ознакомиться со всеми нюансами и сделать правильный выбор в пользу того, кому продать своего железного коня.

С 15 октября 2013 года вступил в силу новый регламент по регистрации транспортных средств.

Что нового?

Снятия с учета, в привычном нам понимании, больше нет. Снять с учета транспортное средство перед продажей, как было раньше, больше нельзя.

Теперь автомобиль снимается с продавца только в момент постановки его на учет новым собственником.

Это очень удобно для продавца. Не нужно тратить свое время на очереди в отделениях ГИБДД, оплачивать госпошлины и т.д.

Все заботы перекладываются на покупателя.

Организационно, новая процедура выглядит так:

1. Продавец и покупатель заключают между собой договор купли-продажи в двух экземплярах (в простой письменной форме; правила не требуют заверки договора у нотариуса или комиссионного магазина).

2. После расчёта за автомобиль, продавец передаёт покупателю документы (ПТС, свидетельство о регистрации, договор купли-продажи), при этом продавец обязательно оставляет у себя один экземпляр договора купли-продажи.

3. Покупатель обязан в 10-ти дневный срок после покупки перерегистрировать транспортное средство на себя, обратившись в любое отделение ГИБДД. В этот момент происходит снятие с учёта с предыдущего владельца.

Какие особенности в переоформлении и снятии с учета аварийного транспорта?

Главный момент в переоформлении аварийного транспортного средства, это то, что оформить его в битом виде нельзя. ГИБДД отказывает в регистрации поврежденных автомобилей.

Следовательно, переоформить на себя, купленный у вас аварийный автомобиль, мы можем только после его ремонта. То есть в течении 1-2 месяцев, в зависимости от степени повреждений вашего авто.

Можно ли ускорить снятие с учета?

Можно. Более того, даже нужно!

Что можно сделать?

Регламент предусматривает, что покупатель обязан в 10-ти дневный срок после покупки перерегистрировать купленное т/с в органах ГИБДД на свое имя.
Если он не выполняет данное условие, продавец, по истечении 10-ти дневного срока, вправе обратиться в ГИБДД и произвести прекращение регистрации транспортного средства.
Эта процедура полностью идентична “снятию с учета” в традиционном нашем понимании.
При этом вам выдается справка о том, что данное транспортное средство снято с регистрационного учета и вам оно больше не принадлежит.

Как это выглядит технически?

Спустя 10 дней после продажи своего железного коня, вам нужно обратиться в любое, удобное для вас, подразделение ГИБДД с паспортом и договором купли-продажи (который остался у вас на руках после продажи).

Там вы заявляете, что автомобиль продан, а новый собственник его не переоформил в установленный законом срок и вы хотите сделать прекращение регистрации транспортного средства. Только обратите внимание! Именно “прекращение регистрации”, а не “утилизация”!

У вас принимают заявление, а взамен выдают справку о том, что автомобиль на вас больше не числится.

Никаких дополнительных документов, кроме личного паспорта владельца и договора купли-продажи предъявлять не требуется и никаких квитанций при этом оплачивать тоже не придется. Вся процедура занимает не более 15-30 минут.

Имеет ли прекращение регистрации какие-то отрицательные последствия для нас, как для покупателя?

По большому счету, нет. На снятом с регистрации автомобиле нельзя только передвигаться по дорогам (чего мы и не собираемся делать), а переоформить его на себя, при этом, проблемы для нас не составит.

Почему мы настоятельно рекомендуем всем владельцам купленных нами автомобилей, не дожидаться, когда мы отремонтируем их авто и переоформим, а самостоятельно снять с регистрации по истечении 10-ти дней?

На это есть две причины:

1. Нас не будут поджимать сроки.
Ремонт аварийного автомобиля иногда может затянуться, по разным, не всегда зависящим от нас, причинам. И нам не очень хочется выслушивать претензии продавцов: “почему вы до сих пор не переоформили мой автомобиль, ведь обещаный вами месяц уже прошел”.

2. На снятый с регистрации автомобиль не могут быть наложены никакие ограничения на регистрационные действия. Например, судебными приставами.

Ведь вы сами можете и не подозревать, что за вами числится какой нибудь, даже копеечный, неоплаченный штраф или налог, а приставы в первую очередь, всегда накладывают арест на имущество.

И для нас оказывается потом большим сюрпризом, когда мы приезжаем в ГАИ переоформлять автомобиль, а на нем висит запрет на регистрационные действия по вине задолженности предыдущего владельца.

В нашей практике есть случай, когда приставы наложили арест на автомобиль из-за задолженности владельца по налогам на сумму 193 рубля 88 копеек. Да, это не опечатка, именно Сто девяносто три рубля и весемдесят восемь копеек!

На момент покупки нами данного авто, никаких ограничений по регистрации не было, а появились они, пока автомобиль находился у нас в ремонте.

И хоть бывший владелец, после нашего звонка, оперативно погасил эту задолженность, переоформить авто мы смогли только спустя 15 дней, поскольку процедура снятия ограничений довольно длительная.

БЕСПЛАТНАЯ ПОМОЩЬ В ПРОДАЖЕ ЛЮБЫХ АВАРИЙНЫХ И НЕИСПРАВНЫХ ТС

Мы приобретаем не все машины – случается, что техника не подходит по возрасту, марке или степени повреждений. Тогда предлагаем бесплатно добавить объявление о продаже на наш сайт, чтобы вы быстрее нашли покупателя.

Записей не найдено.

★ Можно ли поставить на учет битую машину украина

Пользователи также искали:

2018, как, в другом городе украины, не по месту прописки, как переоформить, как переоформить авто после дтп, договор купли продажи автомобиля не, как переоформить авто не, можно ли поставить на учет битую машину 2018, как поставить машину на учет, можно ли поставить машину на учет в другом городе украины, можно ли поставить машину на учет не по месту прописки, как переоформить битую машину, договор купли продажи автомобиля не на ходу, как переоформить авто не на ходу украина, машину, ставить, учет, как поставить, учёт, поставить, украине, поставить машину, как поставить машину, можно, битую машину, учета, машины, машина, машин,

У машин из Японии большие проблемы из-за ЭПТС. На Дальнем Востоке коллапс :: Autonews

Переход на электронный ПТС вскрыл ряд проблем с оформлением ввозимых в Россию подержанных автомобилей. Как выяснил Autonews.ru, раньше на дыры в системе просто закрывали глаза: огромное количество посредников заочно оформляли нужные документы через испытательные лаборатории, где техническое состояние таких автомобилей на самом деле не проверяли. Такая ситуация сложилась на Дальнем Востоке — по этой причине с переходом на ЭПТС в ноябре 2020 года там произошел коллапс с поставками подержанных иномарок из Японии.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат

Каждый месяц на Дальний Восток ввозят 8 — 10 тыс. автомобилей. Некоторые корабли за раз привозят по 2500 единиц подержанных легковушек. До перехода на новую систему бумажные ПТС на них оформляли сотрудники таможни — по 250-300 автомобилей в день. Но с 1 ноября 2020 года бумажные ПТС таможня выдавать перестала: брокеров и перекупщиков стали отправлять в испытательные лаборатории оформлять ЭПТС.

Как рассказал генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко, знакомый со спецификой работы на Дальнем Востоке, местные лаборатории просто оказались не готовы к такому потоку и первое время оформляли по 10-20 ЭПТС в день, что привело к коллапсу.

Схожими данными поделились и в АС «Система электронных паспортов»: по их информации, проблем добавили и скопившиеся в переходный период на таможенных складах временного хранения 1,5 тыс. автомобилей, на которые бумажные ПТС оформить не успели.

«Не все испытательные лаборатории оказались готовы справиться с огромным объемом обрабатываемых документов: кому-то потребовалось подключение дополнительных, ранее не планируемых, рабочих мест, а у кого-то были проблемы со связью и с электричеством в связи с плохой погодой на Дальнем Востоке», — рассказал управляющий директора АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Ионов признался: некоторые организации просто продавали бланки свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Услугами таких серых лабораторий и пользовались посредники, поставляющие на российский авторынок подержанные иномарки. Последствия и возможная опасность для будущих водителей таких автомобилей посредников не волновали.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

«Лаборатории выдавали бумажку даже не видя автомобиля. Раньше нередко указывали примерную информацию, как испытательные лаборатории, так и декларанты, информация которых попадала в таможню. Потом эта информация уходила в ГАИ, там ее перепроверяли, отправляли за исправлениями в ПТС, переписывали или выдавали новые документы — была целая эпопея. Мы эту историю оцифровали прямо на стадии оформления СБКТС — документы должны быть оформлены правильно. В системе электронных паспортов заложен форматно-логический контроль, с помощью которого сделать «кривые» автомобили достаточно проблематично», — объяснил представитель Администратора Систем электронных паспортов.

При этом проблема возникла и самими лабораториями. Из девяти, которые работали на Дальнем Востоке, с 6 ноября была приостановлена деятельность у трех, которые закрывали более 40% рынка.

«Документы стали перераспределять по оставшимся. Но оказалось, что около 1,5 тыс. СБКТС «замороженные» лаборатории уже оформили, но их отказались использовать получившие их преемники. И эти машины зависли: решение пришлось искать через Росаккредитацию. А еще для оперативного решения вопросов, связанных с оформлением всего пакета документов на ввозимые автомобили, по нашей инициативе создали информационную группу «ЭПТС в Приморье», в которую вошли представители испытательных лабораторий, брокеры, сотрудники таможенных органов и Госавтоинспекции», — поделился Ионов.

Без «утопленников» и моторов с заниженной мощностью

Запуск ЭПТС выявил еще одну местную специфику. В регион из Японии завозят не только качественные подержанные иномарки на ходу, но и разбитые в ДТП, либо «утопленники». На них покупатели раньше без проблем оформляли СБКТС. Теперь, такие возможности практически исключены.

«С аукционов разбитые машины продаются дешево, конечно при ввозе в Россию они подпадают под таможенные платежи, но поскольку цена копеечная, то и в сумме конечная стоимость автомобиля небольшая, — объяснил Ионов. — Их покупают, ремонтируют и продают. По статистике каждый пятый ввозимый автомобиль либо «утопленник», либо серьезно пострадал в ДТП. То есть из 10 тыс. машин, которые попадают на Дальний Восток, 2 тыс. как раз в таком состоянии».

Фото: Владимир Саяпин / ИТАР-ТАСС

Но ЭПТС оформить на битые машины не получится: теперь к документу нужно прикрепить фотографию этого автомобиля. Чтобы получить ЭПТС, теперь в обязательном порядке нужно пройти процедуру оценки соответствия транспортного средства требованиям безопасности и получить СБКТС. А по фотографиям можно понять, что с автомобилем что-то не то. Получается, что такие машины можно без проблем ввезти и провести таможенное оформление. Но чтобы оформить СБКТС и электронный ПТС, его придется сначала отремонтировать, а потом привезти в испытательную лабораторию. Там официально проверят, полностью ли исправен и безопасен автомобиль. Если все в порядке, то выдадут СБКТС — имея этот документ на руках можно оформить и электронный ПТС, и поставить автомобиль на учет.

Кроме того, по словам Ионова, исключаются всевозможные ошибки, неправильные толкования и унифицируются при оформлении документов данные по техническим параметрам конкретных марок и моделей.

«Не получится конкретную модель, например, Toyota Land Cruiser, написать как-то по-другому. Еще часто были такие случаи: для одного и того же типа транспортного средства вбивали двигатели разных мощностей, или еще хуже — занижали эти параметры. Эта возможность тоже теперь закрыта. Ведь такие параметры, как мощность и объем двигателя, масса автомобиля, влияют на таможенные и утилизационные сборы, а в последствии на сумму транспортного налога», — уточнил Ионов.

Ситуация стала выравниваться

Сейчас ситуация с оформлением электронных ПТС на Дальнем Востоке, по оценке Администратора «Систем электронных паспортов», выравнивается. Там рассказали, что к концу ноября, в начале декабря в регионе ежедневно начали оформлять по 450 — 500 и более электронных ПТС. Заработали и лаборатории, которые приостанавливали деятельность. Кроме будних дней отдельные лаборатории работают и в выходные. Как спрогнозировали эксперты, окончательно проблема в регионе разрешится к концу года.

Оформление идет очень долго

В свою очередь Пархоменко, который специализируется на работе в Московском регионе, рассказал, что проблемы с оформлением ЭПТС есть не только на Дальнем Востоке. В первую очередь — технические. Например, неприятным открытием стали проблемы с медленным подтягиванием данных об уплате утилизационного сбора.

«Сначала мы очень испугались, когда увидели, что на наши автомобили не уплачен утильсбор, — привел пример представитель отрасли. — Оказалось, что от таможенных органов эти данные приходят не сразу, должны пройти три банковских дня, чтобы появилась информация о платеже, но сразу до такого мы не додумались, теперь будем знать».

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

Есть проблемы и с оперативностью базы: во второй половине дня она начинает повисать. «И пока само оформление документа требует очень много времени — за день на одном рабочем месте оформляют 8-10 автомобилей. Фотофиксация, акт осмотра, отгрузка в систему, перевод СБКТС в электронный вид — пока нужно по часу на один ЭПТС, это очень долго. При этом в ЭПТС реагируют очень быстро и когда система заработает в полную силу, оформлять автомобили будет удобнее».

Напомним, что переход на выдачу исключительно ЭПТС несколько раз откладывался по разным причинам. Первые ЭПТС производители начали оформлять в конце 2018 года. С тех пор выдано уже более 1,65 млн таких документов. При этом, по данным «Автостата», на 1 января 2020 года в России зарегистрировано 44,5 млн легковых автомобилей. Еще 4,2 млн — это легкие коммерческие автомобили.

Возврат негарантийного, бу автомобиля. Можно ли вернуть подержанный, б/у авто с пробегом обратно в салон.

Где лучше покупать подержанную машину в салоне или у частного лица, с рук?

Некоторые автолюбители отдают предпочтение автомобилям с пробегом, которые приобретают не с рук, а в автосалоне. Их не смущает, что стоимость этого авто будет несколько дороже. Так почему же принимается такое решение? Одна из причин – это несомненно дополнительная диагностика, при которой идет проверка всех узлов машины. И самое главное — автоцентр гарантирует надлежащую работу двигателя, трансмиссии, а также проводит предпродажную подготовку.

При выявлении дефекта, который может быть конструкционным либо «заводским», вернуть деньги за транспортное средство бывшее в употребление возможно и по окончанию гарантийного срока, но в пределах срока службы автомобиля.

Основания для возврата автомобиля с пробегом, купленного в автосалоне.

Не редко причиной возврата комиссионного авто является сокрытие информации о имеющихся недостатках в автомобиле, факт проводившегося ремонта, или о том, что он находится в угоне, залоге или под другим обременением. МРЭО отказывается ставить купленный авто на учет по обоснованной причине, что не дает Вам возможности пользоваться купленным транспортным средством.

Характерным примером является, покупка отремонтированного (восстановленного) аварийного автомобиля. Автомобиль, побывавший в серьёзной аварии, не всегда восстанавливают с соблюдением требований завода-изготовителя. Купив машину, потребитель до определенного момента и не подозревает о проведенном ремонте с существенными недостатками, эксплуатация с которыми не отвечает установленным требованиям надежности и безопасности.
Другой пример, является покупка б/у автомобиля не бывшего в аварии, но имеющего существенные недостатки или брак. Вы всегда должны помнить, что если существуют некоторые недостатки, то вы можете вернуть подержанное авто не по гарантии. Одной из таких серьезных неисправностей является нестабильная работа двигателя, исчезают его обороты, высвечивается сигнал «проверьте двигатель», двигатель требует капитального ремонта или замены и т.д.
Если при продаже вам автомобиля продавец не сообщил вам о дефекте заранее, вы имеете полное право вернуть либо обменять товар, а также потребовать компенсацию в виде полного возмещения убытков, если приобретенный товар нанес вам ущерб. Скажем, автомобиль имел перед продажей недостатки в работе электронной системы управления двигателем, дефект не устранен, информация о наличии неисправности удалена с информационного табло. Таким образом, потребитель приобретая товар, не видит наличие уже существующего дефекта, способного привести к поломке мотора. При возврате негарантийного автомобиля в салон, ключевым моментом, будет являться процесс доказывания наличия существенного недостатка в авто до момента передачи товара потребителю.

Существенный недостаток автомобиля.

Чтобы вернуть негарантийный, б/у автомобиль автодилеру, должен быть выявлен существенный недостаток. В законе об этом говориться подробно. Это не устранимый недостаток, недостаток, для устранения которого требуются значительные временные или финансовые затраты, либо недостаток, который проявляется вновь после его устранения.
Выявленная неисправность должна отвечать признакам существенности и потребителю нужно составить претензию на возврат подержанного авто ненадлежащего качества и предоставить документ подтверждающий, что данный недостаток является существенным. Таким документом может быть заключение эксперта, в котором отражается существенный недостаток и что бы его устранить, нужны несоразмерные временные или финансовые затраты. Или документы, подтверждающие неоднократное устранение одного и того же недостатка автомобиля.
Вы имеете право на замену бу автомобиля либо его возврат, если в момент письменного обращения с жалобой на наличие существенного недостатка или заводского брака вам необоснованно отказали в ремонте или же была проведена «диагностика» вместо ремонта.

Сроки возврата бу автомобиля:

Важным моментом является то, что автосалон не имеет право требовать компенсировать сумму, на которую подешевел купленный вами автомобиль, учитывая потерю товарного вида машины. Также Вы всегда должны помнить, что у Вас есть право вернуть проблемный, не гарантийный автомобиль продавцу и никто этого права отнять не может.

Защита прав автовладельцев — дело крайне нелегкое, неординарное и в наше время очень актуальное. Если вы решились на этот шаг самостоятельно, то вы рискуете пожертвовать большим количеством времени, не говоря уже о крепком сне и выносливой нервной системой. Ведь существует большое количество юридических тонкостей и знаний, о которых простому потребителю просто неизвестно.

Что мы можем взыскать через суд при возврате авто бывшего в употреблении?

1. Стоимость автомобиля.
2. Неустойку за нарушение срока удовлетворения требования потребителя, что составляет 1% стоимости автомобиля за каждый день просрочки.
3. Компенсацию морального вреда.
4. Присужденный судом штраф в размере 50% в пользу потребителя.
5. Затраты стоимости услуг юриста.

Мы рекомендуем при решении вопроса возврата подержанных автомобилей, беречь свою нервную систему и обращаться к профессионалам.

Вопросы и ответы об авто из США в Украине

Выгодно ли покупать битые электромобили Nissan Leaf в США или проще купить в Киеве?

Экономически выгоднее приобретать Nissan Leaf, как и другие марки автомобилей, в США или Канаде, чем на украинском рынке.

После каких ударов машину можно отремонтировать максимально дешево?

Максимально дёшево отремонтировать автомобиль при боковом ударе по касательной либо ударе в заднюю часть, а также в некоторых случаях при ударах в переднюю часть, с мелкими царапинами, бывают удачные примеры купленных машин после вандализма, каждый случай из которых очень индивидуален.

Какие повреждения машин с аукционов самые опасные(rollover, biohazard,…) и почему?

Самые опасные — это повреждения соленой водой (water flood), так как тяжело прогнозировать последствия таких повреждений, а следовательно и стоимость ремонта.

Выгодно ли покупать автомобиль для продажи на запчасти в Украине?

Приобретать автомобили из Америки и Канады для последующей продажи на запчасти в Украине не выгодно, так как стоимость расходов по доставке авто составляет существенную часть цены. Однако, если вам удалось приобрести прилично ударенный автомобиль премиум класса за пару тысяч долларов — есть шанс, что вы останетесь в плюсах, даже если будете строить свои финансовые прогнозы по схеме «продажа в пол цены от украинской».

Какие автомобили рекомендуют покупать специалисты Тризуб Авто? (японцы, немцы, американцы и почему)

Мы рекомендуем приобретать автомобили независимо от страны — производителя, а обращая внимание на техническое состояние авто, пробега, историю пользования им и цены. Скорость доставки запчастей для «японцев» и «европейцев», естественно, выше, чем на «американцев».

Какая средняя стоимость транспортировки контейнера из Восточного побережья США(Нью Джерси, Маями,..) в порт Одессу?

При погрузке одного авто в четырёхместный контейнер стоимость доставки составляет 1350 $.

Почему стоимость доставки автомобиля может увеличиться, частые причины?

Причиной может быть то, что авто из-за своих габаритов или веса не позволяет разместить в стандартный контейнер 4 автомобиля.

Какие проблемы бывают у американских машин при постановке на учет в Украине?

Если авто из Америки по прибытию в Украину «прошло» сертификацию, при постановке на регистрационный учёт проблем возникнуть не должно.

• Какие дополнительные платежи должен заплатить клиент при покупке авто на аукционах в США и Канаде?

Если человек приобретает авто из США через нашу компанию, он уплачивает три сбора, размеры которых зависят от стоимости приобретенного авто. В случае если человек сам регистрируется на аукционе, то после покупки авто он еще дополнительно уплачивает два налога. Приведем реальный пример. Человек обратился в нашу компанию после самостоятельной покупки авто с просьбой доставить его в Украину. Он сам зарегистрировался на аукционе copart и купил авто за 3 800 $, при этом уплатил следующие сборы и налоги:

1. bayer fee — 400 $;
2. virtual bid fee — 69 $;
3. gate fee — 59 $;
4. sales tax — 409,99 $;
5. sales tax — 15,06 $.

Если бы человек приобретал авто через нашу компанию, он бы заплатил только первые три сбора. В итоге человек дополнительно оплатил 425,05 $. Почувствуйте разницу! И это при относительно недорогой стоимости самого авто, а чем дороже приобретаемое авто, тем дополнительные оплаты при самостоятельной покупке возрастают. Похожая ситуация происходит при покупке авто в Канаде.

• На каких аукционах можно выбрать себе автомобиль в Штатах или Канаде?

copart.com, iaai.com, manheim.com, авто портал cars.com, impactauto.ca.

• Насколько верно указан список повреждений автомобиля на сайтах аукционов?

В большинстве случаев список повреждений авто указан на аукционах верно, но есть и исключения, для того чтобы клиентам  избежать «сюрпризов» наша компанию и работает.

• Могут ли быть скрытые деффекты у автомобилей при покупке в США?

Если обратиться к специалистам нашей компании и проверить авто с помощью программ CARFAX или AUTOCHEK скрытие деффекты если и возможны, то они будут минимальны.

• Бывают ли кражи запчастей или оборудования автомобилей в порту?

В порту Одесса были случаи кражи запчастей или оборудования, но такие случае были единичны и сейчас наблюдается тенденция к исключению таких случаев.

• Можно ли застраховать автомобиль на период перевозки в Киев?

Можно застраховать автомобиль на любом этапе доставки автомобиля от порта Америки до конечного пункта на территории Украины.

• Насколько просто восстановить подушки «стреляные» безопасности и ремни?

На сегодняшний день есть компании, оказывающие услуги по восстановлению подушек безопасности и ремней любой марки автомобиля по вполне приемлемым ценам, поэтому не стоит бояться приобретать авто со «стреляными» подушками безопасности.

• Можно ли купить «машину утопленника» и восстановить ее?

Машину — «утопленника» покупать очень рискованно, особенно если повреждение было морской, т.е. соленой водой (это узнается по географическому месту эксплуатации авто). Купить такое авто — это как «рулетка»: может подфартить, а может и нет. Наша компания не советует своим клиентам покупать такие авто.

• Какие машины из США невозможно будет поставить на учет в Украине?

На учет можно поставить любое авто из Америки. Но для поставки на учет необходимо пройти процедуру сертификации. При сертификации некоторых марок авто,  например Форд, в случае их несоответствия стандартам штата Калифорния, т.е. Евро-5, потребуются значительные затраты денежных средств для проведения подтверждающих стандарт Евро -5 экспертиз.

• Насколько тяжело или просто восстановить авто из США после града?

Восстановление после града зависит от конкретного случая повреждения авто. Иногда это является трудоемким занятием и требует подготовки и полной покраски авто, поэтому часто восстановить авто после повреждений, случившихся в результате столкновения, обходится дешевле, чем после града. К тому же, обычно машины, поврежденные градом, дорого продаются на страховых аукционах.

• Какие повреждения автомобилей обходятся дороже всего при восстановлении?

Дороже всего обходятся повреждения двигателя, а также повреждения, связанные с нарушением геометрии кузова авто.

• Как купить авто из США?

1.  Определить бюджет на авто.
2. Отнять расходы на ремонт, доставку и растаможку, определив сумму, за которую можно купить авто в США, сделать ставку на данную сумму на страховом аукционе.
3.  Если ставка сыграла, оплатить в любом банке Украины на счет аукциона стоимость авто.
4.  После подтверждения аукционом получения денег оплатить в любом банке Украины на счет «проверенной», имеющей достойную репутацию, американской компании стоимость доставки до порта Одесса.
5.  По прибытии авто в Одессу в любом банке Украины оплатить стоимость сборов в порту и растаможки.
6.  Затем оплачиваются услуги транспортной компании, которая доставляет авто в любую точку Украины.
7.  После осуществления ремонта авто проходит сертификацию и затем ставиться на регистрационный учет.
8. Все эти процедуры организует и сопровождает наша компания.

• Как растаможить автомобиль из Америки?

По прибытии авто в Одессу в любом банке Украины оплачивается стоимость сборов в порту и растаможки, процедурой растаможки занимается наша компания.

• Как доставить авто из США?

После покупки авто необходимо оплатить в любом банке Украины на счет «проверенной», имеющей достойную репутацию, американской компании стоимость доставки авто до порта Одесса. Всю процедуру организует и сопровождает наша компания.

• Как заказать автомобиль из Америки?

Приехать в офис нашей компании, выбрать авто, заключить договор, затем производить от своего имени через банк необходимые платежи, а все остальное сделают наши сотрудники.

• Как пригнать авто из США?

приехать в офис нашей компании, выбрать авто, заключить договор, затем производить от своего имени через банк необходимые платежи, а все остальное сделают наши сотрудники.

• Как привезти машину из Америки?

приехать в офис нашей компании, выбрать авто, заключить договор, затем производить от своего имени через банк необходимые платежи, а все остальное сделают наши сотрудники.

• Как ездить на нерастаможенном авто в Украине?

В таком случае Вы не являетесь собственником авто и не можете покидать пределы Украины, продавать авто, использовать авто в качестве залога, т.е. совершать все действия, которые может делать полноправный собственник авто. Авто оформлено на некое зарубежное физическое или юридическое лицо, с которым в любой момент может случиться всякое, в результате чего авто может быть безвозмездно изъято из Вашего владения. Поэтому лучше на законных основаниях купить авто на страховых аукционах в Америке.

• Как пригнать авто из Германии?

На сегодняшний день пригонять авто из Германии экономически невыгодно. Поэтому лучше с большой выгодой купить авто на страховых аукционах в Америке.

• Как купить авто в Польше?

На сегодняшний день купить авто в Польше экономически невыгодно. Поэтому лучше с большой выгодой купить авто на страховых аукционах в Америке.

• Как купить авто?

приехать в офис нашей компании, выбрать авто, заключить договор, затем производить от своего имени через банк необходимые платежи, а все остальное сделают наши сотрудники.

• Как проверить авто перед покупкой?

Только приобретая авто в Америке, в отличие от Европы и Украины,  можно проверить всю историю авто: собственников, ремонты, пробег, ДТП и тд и тп, благодаря специальным базам. Уменьшение пробега в Америке – уголовно-наказуемое деяние, поэтому такие случаи исключены. Поэтому покупайте с полной историей и большой выгодой авто на страховых аукционах в Америке.

• Как пригнать авто из Европы?

На сегодняшний день покупать авто в Европе экономически невыгодно. Поэтому лучше с большой выгодой купить авто на страховых аукционах в Америке.

• Как дешево растаможить авто?

необходимо обратиться в нашу компанию перед покупкой авто и мы предоставим информацию о том, какие действия для этого необходимо сделать.

• Где самые дешевые авто?

В США и Канаде на страховых аукционах.

• Где самые дешевые авто в Европе?

На сегодняшний день покупать авто в Европе экономически невыгодно. Поэтому лучше с большой выгодой купить авто на страховых аукционах в Америке.

«Из США берут только битые». Три истории белорусов, которые пригнали машины из-за границы

С введением льготной растаможки для многодетных семей и инвалидов в Беларуси в прошлом году жители Барановичей стали чаще пригонять машины из Европы и США, а спрос на автомобили из России, наоборот, сильно упал. Какие машины жители Барановичей ищут за границей и в чем плюсы-минусы зарубежного автошопинга, Intex-press рассказали автовладельцы, которые покупали себе машины в России, Европе и США.

Примерно у каждого четвертого жителя Барановичей, включая новорожденных детей и глубоких пенсионеров, есть своя машина, говорит официальная статистика МРЭО ГАИ. И каждый год парк личных авто горожан обновляется примерно на седьмую часть. После увеличения в 2011 году в нашей стране пошлин на подержанные автомобили из-за границы большинство белорусов вынуждены были покупать и продавать машины, не выезжая за пределы страны. Это, естественно, сказалось на вторичном авторынке Беларуси.

Однако среди барановичских автомобилистов нашлись те, кто стал искать варианты пригнать машину поновее из-за границы.

«Из США – только битые машины»

Александр в прошлом году пригнал себе из Америки Ford. С учетом растаможки машина обошлась ему примерно в $10000, в то время как в Беларуси, по его словам, подобные авто стоят порядка $15000. Правда, авто он купил «с нюансами».

– Из США белорусы берут только битые машины. Обычные подержанные там стоят как в Европе – нет смысла переплачивать за доставку. А вот битые авто за счет того, что восстановление их в Америке очень дорогое, покупать выгодно. К примеру, по моей машине американцы насчитали ущерб порядка $12000, я же в Беларуси потратил на ремонт около $2000, – рассказывает Александр.

В покупке авто в США, по словам парня, есть как плюсы, так и минусы. Из плюсов: то, что покупателю практически ничего не нужно делать самому. Обращаешься в соответствующую фирму, рассказываешь свои пожелания, платишь деньги и получаешь машину.

– Все делается через организацию-посредника, потому что там очень много нюансов: аукционы, оплата корабля, доставка. Я этим ничем не занимался, – говорит Александр. – Минус: машина из США – это всегда кот в мешке. Потому что на фото ты видишь только часть повреждений, по факту же все может быть гораздо
серьезнее.

Ford Александра тоже оказался в худшем состоянии, чем ему казалось. Но, несмотря на это, о покупке машины из Америки парень не жалеет.

– Конечно, можно купить машину в Беларуси. Без льготной растаможки по деньгам даже может выйти примерно то же самое. Но на рынке сейчас очень много «перекупов», которые скупают дешевые машины в плачевном состоянии, быстро и дешево их восстанавливают и перепродают. Ездить на таких машинах просто опасно. А тут ты знаешь, какая машина и как она восстановлена, – резюмирует автовладелец.

«Сэкономил порядка $3000»

Еще один Александр за своей Škoda Yeti 2011 года ездил в 2018 году в Подмосковье. По словам горожанина, в отличие от других белорусов, решивших купить машину в России, у него был небольшой бонус в виде родственников, у которых можно было остановиться, спокойно посмотреть варианты и без спешки оформить нужные документы. Хотя покупал машину он у незнакомого человека через сайт объявлений.

Зная горький опыт знакомых, которые обожглись на покупке машины в России, Александр первым делом решил проверить свою будущую Škoda по всем официальным базам, к которым можно получить доступ.

– Машину можно через интернет пробить по нескольким базам, это легально. Я решил, что лучше заплатить лишние $10–20 и проверить, не числится ли автомобиль в угоне, не в залоге ли он, чем потом ездить на нем, пока не сгниет, без возможности продать, – поясняет он.

Посмотрев и проверив машину, парень решил ее купить и снять с учета, чтобы потом при продаже авто не нужно было возвращаться в Россию.

– Когда столкнулся с переоформлением, мне даже стало немного боязно. У нас, например, чтобы купить-продать и пере-
оформить машину, нужно ехать в ГАИ. Там – нет. Мы приехали с владельцем автомобиля в ларечек, где какая-то тетенька оформила нам договор купли-продажи, он отдал мне ключи – все: продажа состоялась, – вспоминает Александр. – Но мои опасения оказались напрасными, выяснилось, что для России это обычная практика, а ГИБДД просто принимает пакет документов.

Приобретением Александр остался доволен:

– Я сэкономил порядка $3000 с учетом дороги и всех остальных расходов. Для нас, среднестатистических белорусов, это приличные деньги. Но если бы у нас цена на авто была адекватной, я бы, конечно, не поперся ни в какую Москву, не тратил бы время, нервы и не платил бы лишние $400 утильсбора.

«Льготы – это шанс обновить автопарк»

Свою Škoda Octavia 2015 года горожанин Андрей пригнал в прошлом году из Литвы, воспользовавшись льготной растаможкой для многодетных семей, благодаря которой ему удалось сэкономить 2000 евро.

По словам горожанина, он долго раздумывал, какое авто хочет для семьи. Главными пожеланиями были кузов-универсал, автоматическая коробка передач и цена до $12000 с учетом растаможки. Выбор пал на Škoda.

Прежде чем приступить к поиску авто за границей, Андрей изучил авторынок Беларуси.

– Сейчас уже этих машин нагнали и стоят они дешевле. А тогда таких моделей в Беларуси продавали всего пару штук и цена на них была в районе 14–15 тысяч в зависимости от комплектации, – вспоминает он.

Нужный автомобиль мужчина нашел в автохаусе в Литве, но когда увидел реально – расстроился:

– На фото было одно, а тут совсем другой автомобиль. И поцарапан, и панели потертые. Пришлось смотреть то, что там было в наличии. Но нам повезло, как раз накануне из Нидерландов пригнали машину в идеальном состоянии, ее еще даже не успели на сайт выставить.

Снятием с учета, оформлением страховки и остальных документов, необходимых для ввоза авто в Беларусь, занимался автохаус. На границе всем тоже занимались специалисты, от Андрея требовалось лишь предоставить документы на машину и удостоверение многодетной семьи. Покупкой горожанин остался доволен. По его мнению, введение льготной растаможки даст шанс обновить личный автопарк не только льготникам, но и остальным белорусам.

– Люди стали пригонять машины из-за границы: кто-то себе, кто-то на продажу или для перекупов за небольшую плату, – поясняет мужчина. – И машины все стараются пригнать получше, поэтому состояние автомобильного рынка в Беларуси улучшится.

Сколько стоит зарегистрировать утилизированный автомобиль в Калифорнии?

Q В Калифорнии, какова стоимость регистрации аварийного автомобиля?

A Базовый регистрационный сбор за транспортное средство с правом на утилизацию составляет 46 долларов США, но есть и другие сборы, которые вы, вероятно, заплатите, в том числе сбор за осмотр аварийного и разобранного транспортного средства в размере 50 долларов США и сбор за предварительную историю в размере 2 долларов США.

Калифорнийский закон о страховании автомобилей отмечает транспортные средства как аварийные, потому что они попали в аварию или получили серьезный ущерб от другого источника, такого как наводнение или вандализм.К этой марке относятся ранее разобранные (утилизированные) автомобили.

Калифорнийское DMV требует, чтобы вы подали различные документы для регистрации транспортного средства с спасательным титулом, в том числе:

1. Заявление на право собственности или регистрацию (REG 343)

2. Калифорнийское свидетельство о праве собственности или спасательное свидетельство или заявление на дубликат

3. Проверка транспортного средства (REG 31) или Сертификат осмотра ТЭЦ

4. Свидетельства о регулировке тормозов и фонарей

DMV отмечает, что в зависимости от типа транспортного средства, имеющего право на утилизацию, и его использования, вы также может потребоваться подать все или некоторые из этих документов:

• Сертификат смога

• Сертификат веса

• Форма передачи и переназначения транспортного средства / судна (REG 262)

• Изложение фактов (REG 256)

• Декларация полной / комбинированной массы транспортного средства (REG 4008)

9 0011

Заявление / сертификат на постоянную идентификацию прицепа (PTI) (REG 4017)

Как застраховать восстановленный титульный автомобиль в Калифорнии

Если ваш автомобиль был оценен вашей страховой компанией, и вы купили его тогда это будет считаться возрожденным титулом спасения.Восстановленное аварийное транспортное средство определяется DMV Калифорнии как транспортное средство, о котором владелец или страховая компания сообщила им о полной потере, и теперь он был восстановлен в рабочем состоянии.

Чтобы зарегистрировать восстановленный аварийный автомобиль, DMV сообщает, что вам потребуется:

• Заявление о праве собственности или регистрации, подписанное всеми перечисленными владельцами.

• Подтверждение права собственности на транспортное средство. Вы можете предоставить подтверждение вместе с заявлением о выдаче дубликата титула, свидетельства о праве собственности или спасательного свидетельства на свое имя или с одобрением для передачи на ваше имя.

• Осмотр транспортного средства должен проводиться DMV или, если это требуется для вашего конкретного транспортного средства, Калифорнийским дорожным патрулем (CHP) до проверки DMV. При подаче заявления на регистрацию взимается невозвращаемый сбор за инспекцию.

• Свидетельство о проверке тормозов и фонарей. Если будет установлено, что он вам нужен для вашего конкретного транспортного средства, вы можете найти лицензированную государством станцию ​​для проверки тормозов и фонарей в вашем районе на веб-сайте Бюро ремонта автомобилей (BAR).

• Весовой сертификат требуется для некоторых грузовиков и пикапов. DMV сообщает, что этот тип сертификата можно получить во многих транспортных и складских компаниях, если вы заплатите им небольшую плату.

• Сертификация Smog требуется для большинства транспортных средств, за некоторыми исключениями для гибридов, мотоциклов и электромобилей. DMV может сказать вам, требуется ли справка о смоге для вашего конкретного автомобиля.

Еще есть сборы. Вот список некоторых основных сборов, которые могут потребоваться для регистрации, в зависимости от вашего автомобиля и его использования.Мы включили конкретную сумму, когда она была предоставлена ​​DMV:

1. Регистрационный сбор (46 долларов)

2. Калифорнийский дорожный патруль (24 доллара)

3. Плата за лицензию на транспортное средство (также называемая VLF и основанная на стоимости

4. Плата за вес

5. Закон о регистрации коммерческих транспортных средств (CVRA) Сбор за автотранспортные средства

6. Сборы округа (от 1 до 19 долларов США, в зависимости от округа)

7. Сбор за Программу предотвращения кражи грузов (CTIP) (3 доллара США)

8. Плата за постоянную идентификацию трейлера (PTI) (для большинства трейлеров — от 7 до 20 долларов)

9. Плата за спасательный сертификат (20 долларов)

10. Плата за дублирование титула (20 долларов)

11. Плата за замену таблички (20 долларов США)

Кроме того, необходимо внести плату за обслуживание:

1. Плата за осмотр аварийного и разобранного автомобиля (50 долларов США)

2. Prio r Сбор за историю (2 доллара)

3. Сбор для нерезидента (20 долларов — если транспортное средство было в последний раз зарегистрировано за пределами штата)

Наконец, может потребоваться налог на передачу или использование. Этот сбор не взимается, если транспортное средство был куплен у лицензированного демонтажника или ранее уже имел название на ваше имя.

Чтобы получить дополнительную информацию о процессе регистрации аварийного транспортного средства, свяжитесь напрямую с Управлением по транспортным средствам штата Калифорния. На его веб-сайте есть много полезной информации; вы также можете позвонить по телефону 1-800-777-0133, чтобы узнать более точную сумму возможных сборов.

Как застраховать аварийный автомобиль в Калифорнии

Найти полную страховку аварийного автомобиля может быть нелегко. Однако в Калифорнии есть несколько страховых компаний (включая Progressive, State Farm и Mercury), которые могут предложить полное страховое покрытие, выходящее за рамки ответственности, но на индивидуальной основе.Вам нужно будет проверить, какое покрытие предлагается и по какой цене.

Если вы подумываете о покупке автомобиля со статусом утилизации, вот несколько мер предосторожности:

• Попросите надежного профессионального механика проверить любой автомобиль, который вы рассматриваете. Чем выгоднее сделка, тем больше вы должны настаивать на проверке.

• Получите отчет об истории автомобиля. Carfax и Autocheck — два ведущих поставщика.

• Проверьте национальную систему информации о названиях транспортных средств.Эта федеральная база данных должна была сократить количество случаев мошенничества с титулами. Хотя это помогло, оно неполное, поскольку не все государства участвуют. Найдите в базе данных VIN любого автомобиля, который вас интересует.

• Уточните у местного DMV, есть ли у них законы о праве собственности на утилизацию. В каждом штате есть разные правила для титулов утиля. Перед покупкой ознакомьтесь с местной политикой.

• Перед покупкой узнайте в своей страховой компании о страховом покрытии и тарифах на автострахование.

DMV Нью-Йорка | О программе экспертизы аварийных транспортных средств

По состоянию на 2 марта 2021 года:

Отдел списания и утилизации рассматривает заявки, полученные по почте не позднее 10 февраля 2021 года.

• Важно: Заявление на получение аварийного автомобиля

  У DMV есть новое Заявление о проведении экспертизы / правового титула (PDF) (MV-83SAL). Эта форма заменяет MV-899 и MV-82 для подачи заявки на сдачу экзамена по аварийному транспортному средству.MV-83SAL

  — четко показывает, какие сборы применяются к вам.
  — можно заполнить онлайн и распечатать, как и другие формы DMV
  — включает удобный контрольный список, который поможет вам избежать пропуска документов

  Теперь вы можете указать адрес электронной почты для уведомления ваш спасательный экзамен. Это позволит назначить встречи раньше.

  DMV больше не принимает заявки MV-899 / MV-82TON.

По закону «аварийное транспортное средство» — это транспортное средство, которое

• было передано или приобретено страховой компанией со свидетельством о спасании (MV-907A), поскольку оно имеет значительные повреждения (из-за столкновения, кражи, вандализма , или из воды)
• имеет затраты на ремонт, которые составляют более 75% от розничной стоимости транспортного средства до повреждения.
• получил право на спасение из другого штата и доставлен в Нью-Йорк. оборотная сторона титула штата Нью-Йорк владельцем на момент продажи или передачи

Если аварийное транспортное средство перестраивается для использования на дорогах, DMV должно проверить его перед выдачей нового свидетельства о праве собственности или регистрации.Обязательное обследование является частью Программы предотвращения угонов автомобилей штата Нью-Йорк. Программа включает

• транспортных средств, которым был выдан Сертификат штата Нью-Йорк (MV-907A).
• восстановленных аварийно-восстановительных автомобилей из большинства других штатов.

Сертификат о праве собственности штата Нью-Йорк, выданный после даты 18 мая 1999 г. для восстановленного ремонта. На транспортном средстве отображается марка «ВОССТАНОВЛЕНИЕ УТИЛИЗАЦИИ». Некоторые свидетельства о титуле, выданные до 19 мая 1999 г., также показывают эту марку.

• проверка безопасности
• проверка выбросов
• страховой осмотр

Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы DMV определяло, если восстановленный аварийный автомобиль был украден или содержит украденные детали.Цель:

• защитить потребителей
• найти украденные предметы
• предотвратить кражу автомобилей и их частей

Утилизированный автомобиль, возвращенный после кражи или восстановленный после повреждения, должен быть осмотрен DMV, прежде чем DMV сможет выдать новое право собственности.

Если доказательством права собственности на аварийный автомобиль является аварийный сертификат штата Нью-Йорк (MV-907A), DMV не выдаст свидетельство о праве собственности без осмотра аварийного автомобиля.

DMV не будет проверять и выдавать свидетельство о праве собственности на восстановленное транспортное средство, имеющее свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о спасании (MV-907A) с пометкой

• «только запчасти»
• , не являющиеся восстанавливаемый ‘
• ‘ неремонтопригодный ‘
• ‘ списанный ‘
• ‘ уничтоженный ‘

Эти типы транспортных средств признаны непригодными для эксплуатации.

DMV не будет проверять или выдавать новое свидетельство о праве собственности или регистрацию транспортного средства для восстановленного аварийного автомобиля, у которого нет свидетельства о праве собственности или аварийного сертификата (MV-907A), подтверждающего право собственности.

Примечание: Если DMV обнаружит, что недавно зарегистрированный автомобиль имеет историю утилизации, DMV уведомит клиента о том, что автомобиль должен пройти процедуру утилизации. DMV не выдаст титул штата Нью-Йорк и не позволит вам продлить регистрацию транспортного средства до тех пор, пока транспортное средство не будет осмотрено и не будет выдано право собственности.

После того, как транспортное средство завершит процесс проверки на утилизацию и будет выдано право собственности, владелец может зарегистрировать транспортное средство.

Почему следует избегать аварийных автомобилей — и что делать, если вы купили один

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, есть большая вероятность, что вы наткнетесь на автомобиль, который отлично выглядит, с небольшим пробегом и продается по цене значительно ниже рыночной.К сожалению, где-то мелким шрифтом вы, вероятно, найдете слова «спасательный титул». Должны ли вы пойти на сделку или продолжить поиски?

Утилизированные титульные автомобили могут показаться хорошей сделкой, поскольку обычно они стоят на 5-10% ниже рыночной стоимости. Однако обычно они сопровождаются множеством красных флажков.

Потенциальные проблемы с утилизируемыми титульными автомобилями включают:

• Страхование
• Финансирование
• Качественный
• Безопасность

Действительно, автомобили со статусом утилизации настолько проблематичны, что мы рекомендуем держаться от них подальше.Однако, если вы обязаны и полны решимости купить его или даже просто обдумываете его, вот краткое изложение проблем, с которыми вы можете столкнуться, а также советы о том, как лучше всего найти страховой полис для вашей недавно отремонтированной поездки.

Разъяснение титулов утиля

Если транспортное средство повреждено и ремонт превышает определенный процент от стоимости автомобиля, страховщик решит, что с финансовой точки зрения более целесообразным будет объявить его «полной потерей», а не ремонтировать.

Процент стоимости, который вызывает такое суммирование, варьируется в зависимости от штата и страховщика, но обычно составляет от 70% до 90% от стоимости автомобиля при перепродаже.(Другими словами, если затраты на ремонт достигнут заданного процента или превысят его, автомобиль, вероятно, будет списан в убыток.) ​​

В большинстве штатов страховщики по закону обязаны декларировать «полную потерю», как только транспортное средство достигает определенного порогового значения, установленного законодательством штата. Например, в Оклахоме порог составляет 60%, а в Орегоне — 80%.

Как только транспортное средство объявлено полностью погибшим, страховщик выдает «спасательный сертификат». На данный момент транспортное средство нельзя зарегистрировать, водить или продать в его текущем состоянии.Большинство страховых компаний продают автомобиль на аукционе ремонтным мастерским или ремонтным мастерским.

Однако, если автомобиль будет отремонтирован и пройдет государственный техосмотр, ему будет выдан титул, но в названии будет указано, что автомобиль является аварийным.

Существует ряд причин, по которым транспортное средство может быть подсчитано, поэтому статус спасения не обязательно означает, что транспортное средство попало в аварию. Причины выдачи титула утиля:

• Ущерб от наводнения: Наводнение может серьезно повредить электрические и механические системы автомобиля, а соленая вода может вызвать коррозию ходовой части.
• Беспорядки: Беспорядки часто оставляют сгоревшие или серьезно поврежденные автомобили. В большинстве таких случаев пораженные автомобили суммируются и объявляются полными убытками.
• Ущерб от града или урагана: Сильный град и торнадо могут серьезно повредить транспортное средство, что часто приводит к полному ущербу.
• Украденные автомобили: Угонщики редко заботятся о машинах, на которых они ездят. Даже если аварии не произойдет, такое злоупотребление может привести к настолько серьезному ущербу, что автомобиль будет списан.

Страхование легкового автомобиля

Несмотря на то, что застраховать транспортное средство, имеющее право на утиль, возможно, сделать это может быть сложнее, особенно если вам требуется полное страховое покрытие с учетом столкновения и всестороннее страхование.

Большинство страховых компаний составят полис ответственности для автомобиля с правовой защитой, но часто не решаются включить в него страховой полис и подробный страховой полис. Во-первых, сложно присвоить точную стоимость автомобилю с титулом утилизатора. Согласно Kelley Blue Book (KBB), автомобиль с утилизированным названием обычно стоит на 20-40% меньше, чем автомобиль с чистым названием.Если вы предъявляете претензию по аварийному автомобилю, вы должны быть готовы к гораздо более низкой выплате за «полную потерю», чем вы могли бы ожидать от «чистой» машины.

Вторая причина — безопасность. У аварийных автомобилей часто есть скрытые проблемы, которые могут или не могут быть решены в процессе восстановления их здоровья. Не все перестройщики честны, и срезание углов для повышения прибыльности — обычное дело. Любая из этих реалий или обе могут привести к тому, что у автомобиля возникнут проблемы со структурой и центровкой, которые сделают управление автомобилем опасным.

Если вы делаете покупки для полиса спасательного титула, вот несколько советов по поиску лучшего покрытия:

• Присмотритесь. Примерно от 20% до 30% страховщиков не будут застраховать транспортное средство с правовой защитой, поэтому вам нужно будет присмотреться к нему. Свяжитесь с вашим нынешним страховщиком, чтобы узнать, предлагает ли он страховое покрытие. Если они этого не сделают, начните делать покупки.
• Будьте готовы к осмотру. Некоторым страховщикам потребуется осмотр и оценка, прежде чем они застрахуют автомобиль с правовой защитой.Если вы не согласны с оценочной суммой, вам следует попытаться договориться о более высокой сумме или продолжить покупки для нового полиса. Даже если осмотр не требуется для страхования автомобиля, вы все равно можете его получить. Перед покупкой попросите проверенного механика тщательно осмотреть автомобиль.
• Получите смету ремонта. Если возможно, получите первоначальную смету ремонта у компании по ремонту или в страховой компании, которая провела оценку автомобиля. Это может дать вашей страховой компании уверенность в том, что все повреждения устранены.
• Приготовьтесь платить больше. Цена также зависит от страховщика, но вам не следует ожидать перерыва в выплате страховых взносов за аварийный автомобиль, потому что вы заключили сделку по закупочной цене. Во всяком случае, верно обратное: некоторые страховые компании добавляют к полису надбавку в размере до 20% при страховании транспортного средства с правовой защитой.
• Считайте неполное покрытие. Рассмотрите возможность получения полиса, предусматривающего только ответственность, который обеспечит финансовую защиту, если вы причините вред другому человеку или его имуществу.Это не покроет расходы на ремонт вашего собственного автомобиля. Страхование только гражданской ответственности намного проще (и дешевле) получить с автомобилем, имеющим право на утилизацию.

Несколько заключительных советов

Опять же, мы считаем, что покупка транспортного средства с правовой защитой — это рискованная покупка, которую мы не рекомендуем. Но если вы готовы сделать решительный шаг или у вас уже есть такая машина на подъездной дорожке, вот несколько заключительных советов:

• Финансирование может быть затруднено. Поскольку трудно оценить автомобиль с правовой защитой и необходимо учитывать вопросы страхования, найти кредитора может быть сложно.Будьте готовы платить наличными.
• Ознакомьтесь с местными законами. Пороговые значения повреждений и требования к осмотру зависят от штата. Изучите местные законы, чтобы знать, на что вы попадете с автомобилем, охраняемым законом.
• Выполните VIN через базы данных. Национальная система информации о правах на автомобили — это федеральная база данных, предназначенная для ограничения мошенничества с титулами. Найдите идентификационный номер транспортного средства (VIN) любого транспортного средства, которое вы рассматриваете. Кроме того, вы должны получить отчет об истории автомобиля через Carfax или AutoCheck; опять же, вам просто понадобится VIN.
• Приготовьтесь покупать на всю жизнь. Автомобили с титулом «утиль» продать очень сложно. Если вы купите один из них, будьте готовы водить его до тех пор, пока колеса не отвалятся.

Как застраховать автомобиль с правом собственности на восстановленный или утилизированный

Автомобили с аварийными документами признаны полностью утерянными и не могут передвигаться по дорогам общего пользования, поэтому вы не можете приобрести страховку на них. Однако после того, как аварийный автомобиль был отремонтирован и протестирован, он может претендовать на статус восстановленного , то есть его можно зарегистрировать, водить и продать.

Большинство страховых компаний предлагают страхование ответственности для восстановленных аварийных автомобилей, поэтому вы можете приобрести столько страхового покрытия, сколько необходимо для легального вождения автомобиля.

Однако немногие страховщики будут продавать страховку с полным покрытием для восстановленных аварийных автомобилей, поскольку сложно оценить все существующие повреждения транспортного средства.

Что такое спасательный титул?

Право на спасение — или фирменное право — присваивается автомобилю после того, как он был объявлен «полностью утерянным».

Это отличается от чистого названия , которым обладают автомобили, если они никогда не получали серьезных повреждений, не меняли счетчик пробега или было установлено, что они имеют дефект.

Полная потеря происходит, когда транспортному средству нанесен значительный ущерб, а затраты на его ремонт превышают определенный процент от реальной денежной стоимости автомобиля.

Уровень повреждения автомобиля, который считается общей потерей , варьируется в зависимости от штата и автостраховщика, но обычно составляет от 60% до 90% от стоимости автомобиля.

Например, в Орегоне порог составляет 80%, а в Техасе — 100%. Декларацию обычно оформляет ваша страховая компания.

Как только транспортное средство будет объявлено полностью погибшим, ему будет выдано свидетельство о спасении, что означает, что транспортное средство не может быть зарегистрировано или передвигаться по дорогам общего пользования.

• После получения титула на утилизацию страховые компании продают автомобиль с аукциона на ремонт или в ремонтные мастерские.
• Если автомобиль был отремонтирован и прошел техосмотр, глубина которого зависит от штата, то ему может быть выдан титул на перестроенный автомобиль .

Разница между восстановленным и утилизированным титулом