На какой резине можно ездить зимой по дорогам Беларуси????
При участии в дорожном движении с 1 декабря по 1 марта автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно, легковые и грузопассажирские автомобили с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, а также автобусы с технически допустимой общей массой до 5 тонн должны быть оборудованы зимними шинами.
Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства и должны соответствовать требованиям части второй пункта 25 Приложения 4 к настоящим Правилам:
— должны быть маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «М+S», «M&S», «M.S», «M S» или «All seasons»
— иметь остаточную высоту рисунка протектора более 4 мм А как же у наших соседей?????
Поделиться ссылкой:
ПохожееО шипах и шинах. Как лазейка в законе вызвала гонку среди производителей резины
Если вы покупаете шины, глядя только на ценник, то делаете бесполезной работу как минимум сотен людей. Ученые — химики, физики и механики — выдумывают хитроумные схемы, как наилучшим способом прилепить машину к дорожному полотну. Ну и, чего скрывать, ломают мозг, как побольше этих самых шин продать. Порой в эти планы вмешиваются законодатели со своими требованиями, и производителям приходится вновь напрягать извилины, как эти самые законы обойти и остаться в выигрыше. Так и случилось в мире шипованных шин: одно требование от правительств Скандинавии породило множество инноваций, а также борьбу за рынок.
«Кому может быть интересна шипованная резина? — в Беларуси существует и такое мнение. — В наших краях шипы больше шуршат по асфальту, чем реально цепляются за ледяную дорогу». Тем не менее в среде шинников наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в РБ растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин на территории Восточной Европы приходится именно на шиповки. Тут можно иронизировать по поводу уборки снега со столичных улиц и состоянии полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос увеличивается.
И если еще пять лет назад отличие между шиповками разных брендов было довольно условным для непосвященного потребителя, то сейчас они сильно разнятся как по форме самого шипа, так и по их количеству, а производители наперебой сообщают о еще более доработанных технологиях сцепления. А начались соревнования технологий с одного закона, принятого в скандинавских странах. Вернее сказать, с небольшой оговорки в этом регламенте, которой и решили воспользоваться ведущие компании.
Закон есть закон, но…
Основным рынком для шипованных шин всегда было всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. Все было спокойно до 2013 года — до какого-то момента, согласно регламенту ЕС, на колесе не должно было быть более 130 шипов, иначе оно оказывало слишком большое влияние на асфальт. Но скандинавы, для которых экология — отнюдь не пустое слово, стали выяснять, как снизить загрязнение воздуха в городах. Ученые пришли к выводу: во время движения на шипованной резине автомобиль «выдирает» из асфальта мельчайшие частички покрытия (фактически пыль) и разбрасывает их за собой. Они поднимаются в воздух и распространяются на высоте не более двух метров. По выводам исследователей горожане вместе с воздухом вдыхают эти частички. Далее выстроилась логическая цепочка: асфальт состоит в том числе из битума, а в его состав входит немало веществ, которые являются вредными для человека при превышении порога допустимых предельных концентраций. Следовательно, количество шипов надо снижать, дабы нация не страдала от болезней дыхательной системы.
Итак, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах Евросоюза число шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть и больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство можно было предоставить с помощью натурного эксперимента. Во время него испытуемую шину сравнивали с так называемой эталонной, у которой на погонный метр приходится 50 шипов. Только так производитель шин может доказать органам сертификации, что его продукция независимо от количества шипов не портит дороги и здоровье граждан. И этот самый нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.
Гонка началась
Ведущая «пятерка» производителей зимней резины (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) тут же стала работать над перестройкой производства. Сверхзадача — выдумать шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Пути производителей и ранее расходились, а тут и подавно. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестигранные, трапециевидные шипы, есть и трехлучевая звезда. Компания Nokian, например, применяет на одной шине разные формы сердечников — для «отличного баланса между продольным и поперечным сцеплением на льду». Разнообразие вариантов можно наблюдать на данной схеме.
Но разработка формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона. Важно еще и их количество, расположение, посадочное гнездо, состав резины протектора и подложки под шип. Над последними проблемами бьются химики.
Изыскания и изыски инженеров
То, как производители пытаются одержать верх над конкурентами в гонке технологий, мы решили рассмотреть на примере одной из топовых компаний — Michelin. Для этого отправились в Санкт-Петербург — город, улицы которого вот уже несколько лет не посыпают песком. Говорят, от этой идеи городские власти отказались, чтобы сберечь эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. От коммунальщиков подобное решение потребовало усилий — пришлось чаще и больше привлекать технику. Для простых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованную резину и вынужденный сброс средней скорости в городской черте. Сложно пока говорить, насколько отсутствие песка и реагентов эффективно для городского бюджета, но местные вроде не жалуются. Кажется, питерцы только рады, что наконец могут забыть о коричневой каше под ногами.
В зимнем сезоне 2018—2019 компания Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В разрезе нашей темы эти шины интересны тем, что в них умудрились внедрить 250 шипов для размера 205/55 R16. Инженеры подсчитали, что всего на шине около 1400 позиций для размещения шипов. Потом с учетом размера шипа и его посадочного гнезда определили, что в продольном и поперечном сечениях на пятне контакта можно выстроить по 22 линии. Из-за этого переработали форму протектора, многие позиции оказались лишними. После отсева осталось ровно 250.
Далее задумались над формой самого шипа. По мнению представителей Michelin, нет смысла делать твердосплавный сердечник квадратным или трапециевидным — все равно с пробегом он сотрется до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного департамента, известного победами в раллийных гонках WRC. Там подсказали: при соприкосновении с асфальтом шип отклоняется таким образом, что в контакте со льдом участвует не только твердосплавный элемент, но и часть корпуса. Так придумали форму нового обода. Причем делать его решили не из алюминия, а из стали — вычислили, что верхний слой ржавчины сотрется уже после 100 метров пути.
Потом настал черед задуматься над комфортом. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованной резины — уж слишком громко она шуршит. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа замеряла сцепление с дорогой при разгоне и уровень шума. В итоге оптимальный баланс был найден.
Параллельно работали химики. Им предстояло создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкая, чем обычно бывает подложка) и внешнюю для протектора, способную не дубеть при минус 60 градусах. В итоге шип мягко касается полотна и не вырывает из асфальта ту самую вредную пыль. Это стало возможным благодаря применению эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.
Холодные игры
Нам предложили испытать шипованные шины разных производителей на идентичных Audi A6 Allroad. Необычный тест — проезд по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в шуме. Признаться, я никогда не отличался музыкальным слухом, да и различия по децибелам в официальных показаниях совсем незначительные. Потому по моему субъективному восприятию в этом упражнении не оказалось победителей.
Как признались в Michelin, наибольшая разница видна именно на льду. При движении по снегу новая шина во многом сохранила показатели модели предыдущего поколения.
Остальные испытания стандартные — замеры тормозного пути и субъективные ощущения во время маневрирования. Признаться, хотелось поругать Michelin хоть за что-то, но не вышло. Буквально несколько кругов по обледенелой трассе разделили шиповки на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и отличники Nokian и Michelin. Вроде бы одинаковая скорость, идентичная интенсивность торможения и поворота рулевого колеса, а машины ведут себя по-разному. Первая вгрызается в лед, рвет вперед на старте и держит траекторию, вторая буксует и отправляется в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница тормозных путей между X-Ice North 4 и конкурентами — около двух метров в пользу «французов», прохождение круга — на три секунды быстрее.
Автомобильные шины в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
В меру новостей, в меру мемов и много веселья в нашем сообществе в VK
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
белорусские водители спешат на станции шиномонтажа
Госавтоинспекция Беларуси рекомендовала автовладельцам сменить шины. Морозы придут уже на следующей неделе, а с ними – и гололедица. И с 1 декабря за поездки на летней резине водителей будут штрафовать, рассказывает корреспондент «МИР 24» Денис Кошелев.
Как только температура на градуснике стремится к нулю, у автослесарей начинается «сезонный переполох». Водители спешат на шиномонтаж. И стоят в очередях, чтобы переобуть свои автомобили. Леонид Розин не стал дожиться гололедицы и решил все сделать до заморозков. «Это актуально. Я считаю, что это безопасность своя, безопасность пешеходов, я это делаю всегда», – отметил он.
Замена четырех колес отнимет полчаса, зато прибавит уверенности на дорогах. Сама услуга недорогая – около 25 долларов. Но все же многие водители хитрят и все сезоны ездят на шипованной резине.
«Закон этого не запрещает. Видимо, чтобы сэкономить деньги на этой услуге шиномонтажа, люди практикуют и такое», – пояснил мастер шиномонтажного участка Максим Лаптенок.
Таким способом хоть и сэкономишь, но далеко не уедешь. Летом на зимней резине автомобилем управлять тяжелее. А вот путешествие на летних шинах в зимнюю пору – не только экстремальные ощущения, за такое еще и штраф выпишут. Госавтоинспекция уже проверяет водителей.
«Правила дорожного движения предусматривают обязательную установку зимней резины с 1 декабря по 1 марта. Поэтому сотрудники ГАИ будут проверять, насколько ответственны водители, установили ли зимнюю резину», – сообщила старший инспектор по агитации и пропаганде отдела ГАИ Ленинского РОВД Минска Ангелина Волосарь.
За первое нарушение либо предупреждение, либо штраф около 10 долларов. За повторное сумма вырастет до 50. Но на зимней дороге важно, чтобы уверенно себя вел и сам водитель. Потому, кроме колес, нужно менять и манеру вождения. Этому, кстати, дополнительно обучают в автошколах.
«Если скорость завышена или водитель неосторожно отпускает газ на переднеприводных машинах, полном приводе, это приводит к ситуациям, когда автомобиль разворачивается. Очень важно, чтобы на переднеприводных и полноприводных авто, когда мы двигаемся по дуге, у нас была тяга на ведущих колесах», – отметил старший инструктор контраварийного вождения Андрей Погоцкий.
Чтобы не отметить так называемый день жестянщика, нужно помнить: безопасная скорость зимой ниже, чем летом, а дистанция больше. Лучше избегать лишних маневров и резко не тормозить. Ну а зимние шины – дело обязательное. «За» них даже погода: следующая неделя в Беларуси с морозами и гололедицей.
Денис КошелевМожно ли в белоруссии ездить на шипованной резине?
Итак, водитель совершил нарушение ПДД, ответственность за которое в санкции статьи КоАП не имеет слова «ОТ», а лишь слово «ДО». Признав вину и выразив согласие, водитель не может быть наказан штрафом более 0,5 БВ, но и менее 0,1 БВ тоже. Вот она, та самая «вилка», в которой водитель находится: 0,1-0,5 БВ. Теперь вы понимаете, что, называя 0,5 БВ минимальным штрафом, вам пытаются продать монету в 5 (пять) раз дороже ее номинала? Попросите инспектора, пусть поклянется на ПДД, что он хочет вас наказать именно МИНИМАЛЬНЫМ штрафом, а потом предложите ответить за свои слова, ссылаясь на эту простейшую арифметику.
Конечно, изредка встречаются инспекторы, которые знают о существовании статей 6.5.6 и 6.5.2 КоАП (теперь их станет больше, надеюсь). Вот этим инспекторам и напоминайте требования статей кодексов о принципах гуманности, справедливости, достаточности, об обязательном учете смягчающих и оправдывающих обстоятельств. Сообщите о своем раскаянии и нелегкой отцовской (материнской) доле. При наличии этой информации инспектор обязан проявить снисходительность. Не учел, не принял во внимание, не проявил – нарушил порядок осуществления процессуального законодательства. Можете даже жалобу отправить, если не лень.
Законодатель, конечно, в этом плане порезвился, умудрившись такое простое право так закамуфлировать, что оно стало недоступным для понимания некоторых инспекторов. Надеюсь, что сюжет поможет вам сэкономить немного денег на мороженое детям или на цветы жене, а инспекторам станет проще действовать по закону и ничего не бояться.
Удачи на дорогах!
Если собрались в Россию
С 11 ноября 2018 года вступают в силу изменения в Техническом регламенте Таможенного союза (членом которого является и Беларусь) ТР ТС 018/2011 “О безопасности колесных транспортных средств”.
Основные поправки касаются применения шин, сообщает портал Avtospravochnaya.com.
Требования к установке зимних шин
Согласно поправкам, в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами. Зимние шины устанавливаются на всех колесах указанных транспортных средств.
Напомним, аналогичный пункт был в Регламенте и ранее. Однако, сейчас в нем появилось упоминание категорий M1 и N1 Технического регламента, т.е. теперь речь идет только о легковых и грузовых автомобилях массой до 3,5 т.
То есть, с 11 ноября 2018 года зимние шины становятся обязательными только для автомобилей категории B. Транспортные средства других категорий (мотоциклы, грузовики тяжелее 3,5 тонн, автобусы) могут использовать зимой летнюю резину, и это не будет нарушением. Ранее требования по установке зимних шин распространялось на все без исключения транспортные средства.
Период использования зимних шин
Согласно действующей редакции документа, во всех странах Таможенного союза зимняя резина должна использоваться в декабре, январе и феврале.
Однако данный период может быть расширен по решению региональных органов государственного управления.
С 11 ноября 2018 года расширение периода использование зимних шин доступно властям любого уровня, т.к. упоминание региональности из данного пункта исключено. С этой даты период использования зимних шин может изменить как целое государство, так и любой из регионов этого государства.
Запрет на установку шин разных моделей
Согласно действующим правилам, запрещается установка на одну ось транспортного средства шин разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимних и не зимних, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.
С 11 ноября 2018 года в этот список требований добавлена и модель шин. То есть, даже если все параметры шин совпадают, но на них указана разное наименование модели, то применять их на одной оси автомобиля будет запрещено.
Почему шипованные шины не актуальны для Беларуси
«Шиповка» или «липучка»? Многие автолюбители наверняка задавались этим вопросом при подготовке к зимнему периоду. Но, на самом деле, выбор практически очевиден.
Зимние шины можно условно разделить на две категории в зависимости от адаптации к погодным условиям: для мягкой («европейской») и для суровой («скандинавской») зимы.
Шины «европейского» типа предназначены для относительно теплых зим, когда большую часть времени на дорогах слякоть или мокрый снег. Задача таких шин – наиболее эффективно отводить воду из пятна контакта, обеспечивая максимальное сцепление. К типичным примерам моделей для европейской зимы можно отнести Barum Polaris 3, Fulda Kristall Montero 3, Pirelli Winter Snowcontrol и Michelin Alpin A5. По характерному рисунку протектора шины для «еврозимы» можно легко отличить даже не будучи специалистом.
Реже производители предлагают шипуемую «еврозиму»: в ней предусмотрена возможность установки шипов. Такие шины отличаются более агрессивным и глубоким рисунком протектора.
Для суровой «скандинавской» зимы более актуальными будут шипованные и фрикционные шины. Последние (говоря проще — «липучки») отличаются сохранением эластичности даже при низких температурах – до -25 градусов. Наш климат как раз периодически преподносит такие сюрпризы. Типичные представители не шипованной фрикционной шины: Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Goodyear Ultragrip Ice 2, Dunlop SP Ice Sport, Pirelli Ice Zero Friction, Brigestone Blizzak Revo GZ и Hankook Winter I Cept Iz W606 – обратите внимание на их рисунки протектора.
Стихия шипованных шин – наледи и укатанный снег. Резина буквально «вгрызается» в поверхность, цепляясь шипами. Особой популярностью ошипованные шины не пользуются: в среднем на их долю приходится порядка 1,5% от общего объема продаж. Хотя, безусловно, без труда можно приобрести типичные модели таких шин в Беларуси – к примеру, KAMA EURO-519, Dunlop SP Winter ICE 01, Yokohama Ice Guard Studi IG35.
Причиной низкой популярности шипованных шин являются в первую очередь наши довольно комфортные дорожные условия. Наледи и укатанный снег встречаются лишь во дворах либо на отдаленных территориях, в городах же дороги щедро посыпают реагентами. Поэтому и ездить приходится либо по мокрому асфальту, либо и вовсе по сухой поверхности, когда осадки не выпадают по несколько дней. В таких условиях шипованные шины оказываются неэффективными. К недостатком можно смело добавлять и повышенный шум при движении.
В ряде европейских стран «шиповка» вовсе запрещена, поскольку наносит значимый ущерб дорожному покрытию. Несмотря на постоянный подогрев интереса к ошипованным шинам со стороны производителей, «шипы» – продукт скорее нишевый, для действительно зимних нерасчищенных дорог, а также для автомобилистов-экспериментаторов.
Все перечисленные модели шин с 2-летней гарантией можно приобрести в интернет-магазине «Шинный двор». «Шинный двор» это:
- Выгодные цены и реальное наличие шин
- Оперативная доставка товара и пункты самовывоза
- Грамотные консультации и удобный поиск по сайту
- Любая форма оплаты
- Круглосуточный прием заказов через сайт
Телефоны для справок:
+375 29 7-449-339
+375 44 7-449-339
+375 25 7-449-339
В ГАИ Гродно пояснили, как будут наказывать водителей на летней резине с 16 января и есть ли повторность у наказания
Уже с 16 января вступает в силу указ, о котором так много говорили — зимняя резина становится обязательной.
Мы обратились в ГАИ Гродно с тематическими вопросами:
— Будут ли проводиться специальные мероприятия по выявлению участников движения на летней резине?
— Какие наказания предусмотрены и есть ли повторность? (материал обновлен)
— Никаких специальных мероприятий по выявлению участников дорожного движения на летних шинах не будет, — пояснил AutoGrodno.by инспектор отдела агитации и пропаганды Гродненской ГАИ Игорь Гордийчук. — Тем не менее, использование летних шин с 16 января (а вообще в период с 1 декабря по 1 марта) станет нарушением и на него будут обращать внимание в штатном режиме. Времени на подготовку было достаточно, эта тема регулярно освещалась практически во всех СМИ.
Какими статьями КоАП будут руководствоваться сотрудники ГАИ и есть ли повторность у нарушения?
— Использование летней резины в это время года является нарушением согласно «Статье 18.22 Часть 5 КоАП РБ», наказывается штрафом в 0,5 БВ, — добавил Игорь Гордийчук. — Повторности нет.
Статья 18.22 Часть 5 КоАП РБ: «Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных статьями 18.12–18.16, 18.19–18.21 настоящего Кодекса и частями 1–4 настоящей статьи»
Допускается ли использование всесезонных шин?
— Если на шине указана одна из аббревиатур: «M+S», «M & S», «M S» , «M.S», пика с тремя снежинками либо «All Seasons», то ее использование зимой допускается, — пояснил в эфире «Радио Гродно» заместитель начальника ГАИ Гродно Войтешко Александр.
Можно ли на зимних шинах ездить летом?
— ПДД РБ это не запрещено. Однако, хочу подчеркнуть, что при плюсовых температурах протектор зимней резины стирается активнее, чем при минусовых. Поэтому движение на зимних шинах в летние месяцы приводит к ее ускоренному износу, — добавил Игорь Гордийчук. — Согласно «Статьи 18.12 части 3 КоАП РБ» использование изношенного протектора наказывается штрафом до 1 БВ. При повторном нарушении в течение года — от 2 до 5 БВ.
Новые требования к остаточной высоте рисунка протектора:
Поправки с 16 января 2015 года коснуться и остаточной высоты рисунка протектора: «Зимние шины механических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и со снежинкой внутри нее либо знаками «M+S», «M & S», «M S» , «M.S» или «All Seasons» на указанном покрытии должны иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 4 мм«.
Штраф за перевозку детей без автокресел (детских удерживающих устройств):
Водителям нужно учитывать, что с пятницы детей в возрасте до 12 лет в легковом автомобиле они обязаны перевозить с использованием детских удерживающих устройств или иных средств, позволяющих безопасно пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности. Это не касается случаев, когда ребенка перевозят в автомобиле-такси либо его рост превышает 150 см.
— Нарушение правил перевозки пассажиров описывается «Пунктом 5 Статьи 18.14 КоАП Рб» и предполагает штраф до 4 БВ, — пояснили в ГАИ Гродно. — Существует и повторность в течение года: от 2 до 8 БВ.
Зимние шины становятся обязательными с 1 декабря по 1 марта для:
автомобилей с технически допустимой общей массой до 3,5 т,
легковых и грузопассажирских автомобилей массой свыше 3,5 т,
а также автобусов массой до 5 т.
Зимние шины, шипованная резина в Европе
С каждым годом поездки на Рождество и Новый год в Европу на своей машине становятся все популярнее. При этом важно знать правила использования зимних шин, чтобы грамотно подготовить свой автомобиль к путешествию по Европе в холодное время года. Снег и гололед во многих европейских странах требует использования зимней резины, но при этом необходимо отметить, что во многих странах Европы ошипованные шины запрещены.
Шипованная резина в Европе
Страны, в которых шипованные шины запрещены: Венгрия, Германия, Голландия (Нидерланды), Греция, Ирландия, Испания, Македония, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария.
Страны, в которых шипованные шины разрешены: Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Дания, Исландия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Молдавия, Норвегия, Турция, Финляндия, Франция, Швеция, Эстония.
Вывод: Так как путь в Европу лежит через Польшу, то до пересечения белорусско-польской границы важно позаботиться о том, чтобы автомобиль был оснащен зимними шинами без шипов.
Зимняя резина в Европе
В большинстве стран к зимней (не шипованной) резине предъявляются определенные требования. Например, в Австрии существует правило, согласно которому на боковых стенках шины обязательно должна быть отметка M+S (for mud and snow). При наличие резины с такой отметкой у блюстителей дорожного порядка других европейских стран автоматически отпадут все вопросы к сезонности ваших покрышек. Глубина протектора у таких зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.
Цепи противоскольжения в Европе
В горных районах европейских стран вам могут понадобиться цепи противоскольжения. В некоторых странах, например, допускается использование зимой летних шин, но с цепями противоскольжения. Цепи используются только там, где дорога покрыта плотным слоем снега или льдом, а также в районах, где есть предписывающий знак.
Например, в Италии…
Или во Франции, Швейцарии и Лихтенштейне…
Зимние шины в Австрии
Зимняя резина в Австрии обязательна с 1 ноября по 15 апреля, причем только с отметкой М+S. Минимальная глубина протектора — 4 мм. Шипованные шины разрешается использовать только с 1 октября по 31 мая. Разрешается использование летних шин вместе с цепями противоскольжения и они должны быть одеты как минимум на 2 ведущих колеса. Но цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Беларуси
Зимняя резина в Республике Беларусь не регламентирована, но настоятельно рекомендуется. Шипованные шины разрешены.
Зимние шины в Болгарии
Зимняя резина в Болгарии не обязательна. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия (обычно в таких местах располагается соответствующий дорожный знак — см. на рисунке выше).
Зимние шины в Венгрии
Зимняя резина в Венгрии не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом и льдом.
Зимние шины в Германии
Зимняя резина в Германии обязательно в том случае, если дорога покрыта снегом или льдом. В стране есть негласное правило О-О (Oktober and Ostern), согласно которому автомобили оснащены зимней резиной с октября до Пасхи. Шипованные шины запрещены. В горных районах дорожные знаки могут предписывать цепи противоскольжения (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Голландии (Нидерланды)
В Нидерландах шипованные шины и цепи противоскольжения запрещены. Зимняя резина не обязательна.
Зимние шины в Греции
Зимняя резина в Греции не обязательна. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Италии
Зимняя резина в Италии не обязательна, но в некоторых регионах есть свои правила. В Valle d’Aosta автомобили должны быть оснащены зимними шинами или цепями противоскольжения в период с 1 октября по 15 апреля. В провинции Sdtirol региона Bolzano зимняя резина обязательна в период с 15 ноября по 31 марта. Шипованные шины в Италии разрешены с 15 ноября по 15 марта. Цепи противоскольжения применяют в случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Они должны быть установлены на все колеса, в том числе и на прицеп.
Зимние шины на Кипре
Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешаются в зимнее время при соответствующих погодных условиях и на горных дорогах.
Зимние шины в Норвегии
Нешипованную зимнюю резину в Норвегии можно использовать круглый год. Шипованные шины разрешается использовать в период с 1 ноября до 1 мая (в северных округах Нурланн, Тромс и Финнмарк — с 15 октября по 1 мая). Если на дороге лед, то допускается использование шипов за пределами указанных сроков. При въезде в Осло, Берген и Тронхейм за автомобили с шипованной резиной берется плата 30 норвежских крон в день или 400 — в месяц.
Зимние шины в Польше
Зимняя резина в Польше не регламентирована. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения можно применять только тогда, когда дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Зимние шины в Сербии
Зимняя резина в Сербии обязательна в период с 1 ноября до 1 апреля. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки (см. на рисунке выше).
Зимние шины в Словакии
Зимняя резина в Словакии обязательна с 15 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 3 мм. Маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Турции
Зимняя резина в Турции обязательна только в заснеженных районах. Шипованные шины и цепи противоскольжения разрешается использовать только в тех местах, где это не может повредить дорожному покрытию.
Зимние шины в Финляндии
Зимняя резина в Финляндии обязательна в период с 1 декабря до 1 марта. Шипованные шины разрешается использовать только в период с 1 ноября до 1 понедельника после Пасхи. В Финляндии строги законы в отношении лысой резины. За использование изношенных (так же как и не соответствующих сезону) шин налагают штраф с запрещением эксплуатации автомобиля. Цепи противоскольжения на транспортных средствах разрешаются, если этого требуют погодные условия.
Зимние шины во Франции
Зимняя резина во Франции обязательна в горных районах при наличии знака Pneus Neige. Шипованные шины разрешаются с последней субботы перед 11 ноября до последнего воскресенья марта, при этом рекомендована наклейка ограничения скорости 90 км/ч. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом. Разрешенная при этом скорость — до 50 км/ч.
Зимние шины в Хорватии
Зимняя резина в Хорватии обязательна в период с 15 ноября по 15 апреля только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. В случае необходимости, правительство может обязывать определенные транспортные средства на определенных дорогах на определенные промежуток времени использовать зимние шины. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Черногории
Зимняя резина в Черногории обязательна в период с 15 ноября по 31 марта только в том случае, если дороги покрыты снегом или льдом. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Чехии
Зимняя резина в Чехии обязательна с 1 ноября по 31 марта. Минимальная глубина протектора — 4 мм, маркировка М+S. Шипованные шины запрещены. Цепи противоскольжения разрешается применять только в том случае, если дорога полностью покрыта слоем снега или льда.
Зимние шины в Швейцарии
Зимняя резина в Швейцарии не обязательна. Шипованные шины запрещены (за исключением некоторых частей автомагистралей A2 и А13). Цепи противоскольжения применяют там, где стоят соответствующие знаки. Ими должны быть оснащены как минимум два ведущих колеса.
Счастливого пути!
В Польшу зимой на летней резине. В Европу на шипованных шинах. О здравом смысле
Планировалось проехать на автомобиле по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва. Но реализации этого плана помешало отсутствие у нас информации о том, что шипованные шины запрещены в Польше!
Давно мечтал о Гранд-туре по Европе, так что садись в машину и медленно езди в Европу и доберись до Сицилии или Гибралтара, а лучше ехать туда-сюда и еще куда-нибудь) Но такое путешествие занимает время от месяца до больше, поэтому пока продолжаем мечтать.Возникла необходимость ехать в город Новозыбков, который находится на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины. А это половина пути в Европу и было решено совместить приятное с полезным и путешествовать на машине на 7 дней. На помощь пришли мартовские каникулы, плюс три дня каникул и многое другое!
Составлен маршрут Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва.
Основное время предполагалось провести в Польше.Во-первых, за 7 дней далеко не уедешь, не хотелось, чтобы меня возили долгие переезды. Во-вторых, мы никогда раньше не были в Польше (часовая стыковка в аэропорту Варшавы из Ниццы в Москву не в счет). Я хотел добавить 43-ю страну в список посещаемых стран.
Москва — Новозыбков 600 км 1 ночь
Новозыбков-Брест 600 км 1 ночь
Брест — Варшава 210 км 2 ночи
Варшава-Краков 300 км 3 ночи
Краков-Минск 800 км 1 ночь
Минск-Москва 720 км
Основное время планировалось провести в двух городах — Варшаве, столице современной Польши, и Кракове, исторической столице.
Приехали в Брест вечером и заселились в гостинице Эрмитаж … Гостиница очень понравилась, далеко не самая бюджетная по меркам Бреста, но стоит своих денег. По плану на следующий день, утром у нас был осмотр мемориала Брестской крепости, заранее была запланирована персональная организованная экскурсия по телефону. Далее осмотр Музея паровозов (по желанию) и прогулка по центру Бреста. Позже выяснилось, что в Бресте есть неизвестная нам достопримечательность.Живой аттракцион — фонарщик, который уже много лет зажигает керосиновые фонари в начале улицы Советской.
Выйдя из отеля, мы попросили сотрудников рецепции изучить ситуацию на пограничных пропускных пунктах и оценить время ожидания в очереди на пересечение границы. Нам сказали подождать три часа. Прогнозировали, что к вечеру очередь разойдется. Это соответствовало нашим планам. Есть очень удобный ресурс погранслужбы Беларуси, где можно посмотреть загруженность пунктов.Указывается количество легковых и грузовых автомобилей для выезда и въезда в республику, а также онлайн веб-камера, и вы можете увидеть ситуацию своими глазами в режиме реального времени. Общую информацию обо всех контрольно-пропускных пунктах можно найти на http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Информация о нем точная, он использовался неоднократно.
Попытка пересечь границу Польши с шипованными шинами.
Пограничный пункт, через который было решено пересечь границу, называется Брест-Автодорожный и находится практически в черте города, от центра города на автомобиле без пробок, не более 10 минут.Альтернативный блокпост называется Домачево и находится в 50 км от Бреста. Его можно использовать, если он находится в очереди в Бресте. В нашем случае очереди не было, и мы решили сократить путь.
Мы двинулись в сторону границы около 20-00 по белорусскому времени, что, впрочем, совпадает с московским.
Перед переходом границы с Польшей решили заправиться; «Белоруснефть» обнаружена в 300 метрах от блокпоста. С экономической точки зрения это имеет смысл. Топливо в Беларуси стоит около 120 000 белорусских рублей, что примерно равно 42 российским рублям.
Забегая вперед, узнать, сколько стоит в Польше, не удалось. Удалось узнать, сколько он стоит в Литве — около 1 евро за литр, что по текущему курсу было 80 рублей. Таким образом, разница почти в 2 раза. Кстати, европейцы, в отличие от нас, стали бенефициарами дешевой нефти. Раньше путешествуя по Европе на машине, в зависимости от страны, литр топлива колебался в пределах 1,3–1,7 евро, что-то подобное я ожидал увидеть. Но нет, топливо в Европе подешевело! Это актуально только для европейцев и туристов из стран с приличными деньгами.У нас цена выросла, возьмем предыдущую среднюю цену 1,5 евро, умножим на 45 и получим 67,5 рубля за литр. А теперь 80!
Залив полный бак, двинулись к границе.
Первый раз пахло жареным на первом кордоне. Для понимания пересечение границы на белорусской стороне происходит следующим образом. Первый этап — это КПП, где нужно показать паспорта всех пересекающих машину, регистрационное удостоверение на машину, грин-карту.Попросите открыть багажник. Вместо этого они раздают бумагу. Которые вместе со всеми вышеупомянутыми документами должны быть представлены сначала сначала на паспортном контроле, затем на таможенном контроле, а затем на аналогичном пункте пропуска уже при выезде с территории Польши. На этом КПП нужно вернуть бумагу, выданную первым.
На паспортном контроле все пассажиры должны выйти из машины и подойти к окну, в котором сидит пограничник. Так пограничник на первом КПП, глядя на наши колеса, выразил мнение, что нас не пустят на шипованных шинах.На вопрос: «С чего бы это было ?!» Он ответил, что у них есть такие законы. Мне это показалось абсурдным? так как я только слышал раньше? что в Европе, наоборот, зимняя резина обязательна, а за ее отсутствие штрафуют.
Когда на паспортном контроле второй пограничник сказал, что нас не пустят в Польшу, это уже заставило меня задуматься. Он подтвердил, что в Польше есть закон, запрещающий использование шипованных шин, ездить бессмысленно, поляки переворачивают 95% машин.95% — это не 100% и мы естественно решили попытать счастья, маршрут был спланирован, к тому же в Варшаве на час раньше через booking.com были забронированы два номера в отеле на две ночи по невозвратному тарифу. Узнав о решении, пограничник сказал, что у него нет оснований не выпускать нас из бизнеса, и предложил не расстраиваться в случае возвращения, остаться в Беларуси и есть картофельные оладьи!)
Оптимизм по поводу пересечения границы уже поутих, и отказ от пересечения границы больше не казался таким невероятным.
Пройдя четыре описанных выше круга белорусского кордона, шлагбаум открылся, и мы вошли на мост, нейтральную территорию между Беларусью и Польшей. Пройдя мост, они врезались в польскую границу, шлагбаум быстро открылся и впереди вырисовывались здания польского паспортного контроля и таможни. Когда оставалось метров 20, вышел пограничник и стал смотреть в нашу сторону, а в частности на колеса. Надежда «А вдруг не заметят» стала уходить в другой мир.
Когда мы подъехали к блокпосту, польский пограничник спросил, куда мы идем и сколько нас. Потом собрал все паспорта, попросил водителя — то есть я вылез из машины и открыл багажник. В этот момент у надежды прозвучал нитевидный пульс, а что, если мы все такие же счастливчики, которые, по словам белорусского офицера, проходят мимо ?! Только эта мысль промелькнула, поляк, выдает следующее: «Я должен, сударь, огорчить вас, вы не сможете въехать в Польшу, потому что у вас кольца на колесах (как поляки называют шипы)» Моей робкой возражения: «Как это ?! Мы не знали! Что делать ?! »Он ответил, что даже если он нас впустит, самый первый полицейский, который нас остановит, заставит нас заплатить штраф и не позволит нам управлять машиной, пока нарушение не будет устранено, то есть до тех пор, пока резина заменен или колеса шипованы.Возвращайся в Беларусь, реши проблему с шинами, которые мы запретили, и возвращайся. Многие так и поступают. Он сказал подожди и вошел в комнату с нашими паспортами. Его не было минут 15, в это время я пытался отказаться от недавно забронированного отеля через booking.ru. И в этом вопросе другие поляки уперлись рожками — аннулировать бронь без штрафа отказались. Об этом пойдет речь в отдельном посте. В процессе ожидания снова промелькнула безумная мысль: «А вдруг меня впустят!» Пограничник вернулся, дал паспорта.Перед нами открылся барьер … … Надежда снова ожила! … … и он сказал: «Я буду сопровождать тебя», я вряд ли подумал, что в Варшаву и Надежда наконец приказала «жить долго». Въехав в шлагбаум и проехав метров 15-20, впереди пограничник за спиной. Доехали до разворота, и он указал нам вектор обратно на белорусский блокпост.
Сразу возник вопрос «Что делать дальше?» и искать какие варианты продолжения намеченного маршрута в Польшу или кардинально его изменить? Препятствие возникло совершенно неожиданно, и запасного плана не было.Пришлось придумывать это во время спектакля.
Перед возвращением были иллюзии, что, поскольку их не пустят, мы поедем обратно в Беларусь без очереди и по ускоренной процедуре. Иллюзии быстро развеялись. Пришлось стоять в очереди (ну что не большой) и в полном объеме проходить все формальности в 4-х вышеописанных точках белорусского кордона. Пока мы их проезжали, я пытался узнать у пограничников, что можно сделать в такой ситуации.Короче говоря, их совет сводился к следующему: в городе есть шиномонтажные пункты, где якобы можно заменить шины, сменить обувь и обувь на обратном пути. Такая аренда. Ну или вариант шипы вырвать. Первый вариант показался с одной стороны нереальным, с другой — подумал, а почему бы и нет, если есть спрос, может быть, есть предложение.
Первый шиномонтаж на наводке от пограничника был обнаружен в 300 метрах от первого шлагбаума белорусской границы, рядом с АЗС, где мы заправлялись до неудачной попытки пересечь границу.На тот момент было уже около 22:00, и шиномонтаж был закрыт. Но там оказался открытый павильон страховой компании, которая продает грин-карты, и там предложили место круглосуточного шиномонтажа, в полутора-двух километрах от этого места. Мы сразу пошли туда.
Мастерская действительно заработала, и дежурный мастер, выслушав наш рассказ, в народе объяснил наши варианты. Оказывается, что заявленной белорусскими пограничниками услуги по аренде шин не существует.Бывает, что люди покупают новую резину (если она есть в продаже, например у них не было нашей), переодеваются в нее, оставляют шипованную на хранение, а на обратном пути забирают или выбрасывают покрышки. назад. Этот вариант может кому-то подойти, но для этого, во-первых, должны быть в наличии шины, а во-вторых, в планах должно быть возвращение тем же маршрутом и в машине должно быть место для перевозки комплекта из 4-х шин. Это не наш вариант. Кстати, позже на белорусской таможне мы узнали, что отработанная резина запрещена к ввозу в страну.Так что у тех, кто захочет взять его с собой, могут возникнуть проблемы с пересечением границы. Я подозреваю, что поляки тоже не будут в восторге от такой сложной утилизации потенциальных отходов.
Другой вариант — шиповка колес, то есть снятие шпилек с резины. Мастер оценил услуги в 5000 рублей и 1 час работы.
Тогда всерьез задумался, резина уже 3 сезона прослужила. По словам мастера, на нем еще можно было покататься хотя бы сезон. С одной стороны, шины не новые, это не мое кредо — сдаваться и менять планы, и, несмотря на то, что мы были не очень дружелюбны на границе и отель вел себя как быдло, я продолжал хотеть ехать в Польшу.
С другой стороны, шипование — это как испортить шины и автоматически в следующем сезоне получить немалую стоимость 19-дюймовых шин для внедорожника, плюс на данный момент услуги мастера. Также были мысли о обратном пути, и хотя снег исчез почти сразу после Гомеля, а температура в районе была около 8 градусов, но понимали, что в России зима еще не закончилась. Сравнив все факторы, было решено не забивать колеса и отказаться от поездки в Польшу.Что делать дальше, вопрос оставался открытым. Чтобы решить эту проблему, нам понадобился Интернет, и мы решили обсудить дальнейшие планы на ужин в баре отеля Heritage, где мы ночевали накануне.
Когда мы вышли в Интернет, первое, что мы сделали, — это сэкономили деньги на отеле, забронированном в Варшаве по невозвратному тарифу. Как это сделать, будет написано в отдельном посте.
Как въехать в Польшу с шипованными шинами.
Потом стали определять дальнейший маршрут, куда двигаться дальше.После того, как нас разместили на границе с Польшей, сложилось впечатление, что на зимних шипованных шинах мы не сможем попасть в Европу. Мы думали, что Европейский Союз — одни правила для всех. Но погуглил выяснил, что это не так! В некоторых европейских странах, например, в Польше, шипованные шины запрещены, в некоторых разрешены, а в некоторых скандинавских странах они просто обязательны!
Информация об этом представлена на сайте http://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html # .VvGkvniYJE4
Например, в соседних странах Балтии Литве, Латвии и Эстонии, которые также являются членами Европейского Союза, разрешены шипы!
Штраф за шипованные шины в Польше
Штраф составляет около 100 злотых, что составляет около 25 евро. С одной стороны, это не такая уж и большая сумма, но полиция может изъять водительские права и выгнать машину на штрафную стоянку. А это совсем другая и более неприятная история.Они могут отпустить, если причину устранить на месте, то есть придется вырвать шипы. В любом случае это приведет к потере времени и финансовому ущербу.
Если вам действительно нужно ехать в Польшу, то, поскольку на границе этих стран нет пограничного поста, так как оба находятся в Евросоюзе.
Говорят, поляки устраивают пикеты в нескольких километрах от литовской границы и особенно неравнодушны к машинам с российскими номерами.
Если вы остановились в Польше, через другую страну ЕС, в которой разрешены шипы, то лучше уехать через нее.При выезде из Евросоюза на шипах через границу с Польшей пограничники придумают, что у вас все равно будет тот же штраф и шипы на шинах.
В нашем случае просто поменяли планы, вместо Польши поехали в Литву.
Исходя из времени, расстояния и интереса к стране, мы остановили свой выбор на Литве. В этой стране мы только проезжали, и единственным местом, которое мы посетили, был город Тракай с его чудесным замком, стоящим на одном из островов посреди большого озера.На этот раз мы решили съездить на побережье Балтийского моря и посетить уникальное место — чудо природы Кушскую косу или Нерингу по-литовски. По дороге планировалось осмотреть достопримечательности Литвы, которые встретятся по пути.
Когда план был сформирован, было уже далеко за полночь, и было решено провести еще одну ночь в Бресте. В отеле Heritage, в котором мы ночевали накануне вечером, и в баре, в котором мы ужинали, не было нормальных цен на проживание ни при бронировании, ни на стойке регистрации.Ночевать мы решили в отеле Веста, который находится рядом с отелем Heritage, буквально в 200 метрах от него. Я заметил его, когда мы возвращались с границы. Отель находится на бронировании, но забронировать через него на эту ночь не удалось, так как уже наступил следующий день и можно было оформить номер только со дня 14-00 наступающего дня. На стойке отеля указали цену, аналогичную бронированию. Обзор гостиницы Веста.
Утром поехали в сторону литовской границы.
Continental инфографика зимних и шипованных шин на европейских дорогах
Использование зимних шин — это, прежде всего, обеспечение надежного сцепления с дорожным покрытием даже в условиях сплошного гололеда. При этом такие шины не «загорают» при критически низких температурах, сохраняя способность компенсировать неровности дороги и обеспечивать мягкое торможение даже в самые сильные морозы.
Совсем недавно ЕС ввел новые стандарты для шипованных шин.С 1 июля 2013 года количество шипов на метр строго регламентировано — не более 50 штук. Поэтому при покупке такой резины обязательно поинтересуйтесь количеством шипов, так как в розничной сети еще могут продаваться шины старого образца, с которыми вас не пустят на дороги Европы.
АВСТРИЯ ( указан 11.2013)
С 1 ноября по 15 апреля в Австрии все автомобили должны быть оснащены зимними шинами (на боковинах шины должна быть отметка M + S) с минимальной глубиной протектора 4 мм.
В качестве альтернативы можно использовать летние шины в сочетании с цепями противоскольжения. Они должны быть оснащены как минимум 2 ведущими колесами. Использование цепей противоскольжения разрешается только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 31 мая, но для таких автомобилей существует ограничение скорости.
БЕЛЬГИЯ
Зимой ездить с зимними шинами необязательно, водители могут руководствоваться своими соображениями, но шины с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.
Максимальный вес транспортного средства, для которого можно использовать шипованные шины, составляет 3,5 тонны, а шипованные шины нельзя использовать для микроавтобусов, автобусов и грузовиков. Автомобили с шипованными шинами могут двигаться с максимальной скоростью 90 км в час по автомагистралям и до 60 в других местах. Знак ограничения скорости 60 км необходимо разместить на видном месте или приклеить к задней части автомобиля. При снятии шипованных шин снимается и знак ограничения скорости.
БЕЛАРУСЬ (добавлено 10.2014)
С 2014 года в стране введено обязательное использование зимних шин в период с 1 декабря по 1 марта на транспортных средствах с технически допустимой полной массой до 3,5 тонн, легковых и грузовых автомобилях массой более 3,5 тонн, а также на автобусах массой. до 5 тонн.
Зимние шины транспортных средств должны иметь маркировку с изображением горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри или знаками «M + S», «M&S», «MS», «MS» или «All seasons» и иметь остаточная высота рисунка протектора не менее 4 мм.
ВЕНГРИЯ
Зимние шины не являются обязательными в Венгрии, но зимой каждая машина должна иметь комплект цепей противоскольжения;
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Зимние шины не являются обязательными в Великобритании, за исключением регионов, где местные органы власти могут требовать замены шин в соответствии с погодными условиями. Например, в Шотландии зимние шины разрешены в течение зимнего сезона, но шипованные шины запрещены в Великобритании.
ГЕРМАНИЯ (обновлено 11.2016)
Новые требования к зимним шинам на всей территории Германии вступили в силу 4 декабря 2010 года. Законодательство Германии четко оговаривает, что шины должны соответствовать погодным условиям, то есть зимним или всесезонным, специально разработанным для использования зимой. Зимние и всесезонные шины имеют маркировку «M + S» и имеют снежинку внутри горного треугольника на стороне колеса.
Запрещается движение по дорогам в зимнее время года автовладельцам, использующим летнюю резину на своем автомобиле.Но зимняя резина обязательна в Германии только при реальной зимней ситуации на дороге (снег, лед и т. Д.). Когда зимой на дорогах нет снега, можно спокойно ездить по ним на летней резине.
ДАНИЯ
В Дании использование зимних шин зимой не является обязательным, но в стране разрешено использование как шин с шипами, так и специальных цепей противоскольжения.
ИСПАНИЯ
В Испании также категорически запрещено передвигаться по дорогам общего пользования с шипованными шинами.В таких случаях необходимо использовать специальные эластичные бинты, закрывающие шипы, а на горных участках зимой использовать цепи для облегчения езды.
ИТАЛИЯ
Зимой на определенных участках дороги (в основном в горных районах) необходимо использовать зимние шины (с цепями). Об этом сообщат указатели на дороге. Шипованные шины в Италии не используются.
ЛИТВА ( указан 11.2015)
Использование шипованных шин разрешено в период с 1 ноября по 10 апреля (в этом случае водитель обязан установить опознавательный знак «шипы» на задней части автомобиля).С 10 апреля по 31 октября использование автомобилей с шипованными шинами запрещено. Зимой, с 10 ноября по 31 марта, использовать летние шины запрещено, использование морозостойких зимних шин обязательно.
ЛАТВИЯ ( указан 11.2013)
В период с 1 декабря по 1 марта все автомобили и автобусы полной массой не более 3,5 тонн должны быть оснащены шинами, предназначенными для передвижения в зимних условиях.
В период с 1 мая по 1 октября запрещается движение автомобилей и автобусов, оснащенных шинами с шипами.
ЛЮКСЕМБУРГ
Зимние шины с шипами можно использовать только с 1 декабря по 31 марта, а также в другие месяцы, когда на дорогах снег и лед.
Такие шины можно «носить» на автомобилях массой до 3,5 тонн. При этом количество шипов было определено равным 110, но только для радиальных шин, а шипованные шины должны быть на всех четырех колесах.Автомобили с шипованными шинами должны иметь сзади специальный знак ограничения скорости — черные цифры 60 в белом кружке.
НИДЕРЛАНДЫ (исправлено 11.2013)
Зимой в Нидерландах запрещено использование шипованных шин. Использование зимних шин пока не обязательно, но рекомендуется.
ПОЛЬША (обновлено 11.2014)
В Польше использование шипованных шин запрещено на транспортных средствах, движущихся по дорогам общего пользования. Использование цепей противоскольжения на шинах разрешено только на заснеженной дороге.
Рекомендуется использовать зимние шины в холодное время года.
РОССИЯ (от 11.2015)
1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники». Согласно этому документу, в стране запрещена эксплуатация в зимний период (декабрь, январь, февраль) автомобилей, не оснащенных зимними шинами. Зимняя резина устанавливается на все колеса автомобиля.
За отсутствие зимних шин автовладельцу грозит административная ответственность по ст. 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 500 руб.
Шипы с шипами, если они используются, должны быть установлены на все колеса транспортного средства. В летний период (июнь, июль, август) запрещена эксплуатация автомобилей с шинами с шипами противоскольжения.
РУМЫНИЯ (обновлено 11.2012)
С 01.11.2011 все автомобили, в том числе зарегистрированные за рубежом, должны быть оснащены зимними шинами. Зимние шины должны иметь маркировку M + S (или MS, M&S, M / S).Всесезонные шины (All Season) также должны иметь маркировку M + S.
. Использование летних шин с 1 ноября по 31 марта наказывается штрафом от 600 до 1000 евро (2500-4000 леев).
Если авария произошла по вине водителя, который управлял автомобилем с летними шинами, он должен будет оплатить ремонт поврежденного автомобиля и другой причиненный ущерб.
Использование зимних шипованных шин на румынских дорогах СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО.
Противоскользящие цепи (цепи противоскольжения) в Румынии являются обязательными только для транспортных средств старше 3 лет.5 тонн. Использование цепей противоскольжения разрешено только на дорогах, покрытых льдом или снегом.
СЛОВЕНИЯ
Ежегодно с 15 ноября по 15 марта на транспортных средствах, максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а также на прицепах обязательно использовать зимние шины или летние шины с цепями противоскольжения. Глубина протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм и иметь маркировку M + S.
.СЛОВАКИЯ (указан 11.2013)
В Словакии использование зимних шин является обязательным с 15 ноября по 31 марта, если на дорогах есть снег или лед.
ЧЕШСКАЯ ( (указан 09.2014)
В Чешской Республике использование шипованных шин запрещено, а использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 31 марта, если дорога покрыта снегом, льдом или льдом, или если дорога ожидается снегом или льдом. или мороз во время движения.
На автомобилях с максимально допустимой массой не более 3500 кг зимние шины обязательны для всех колес. Зимняя резина на запаске не обязательна.
Остальная глубина протектора шины не менее 4 мм. Штраф за несоблюдение составляет 2000 чешских крон.
ШВЕЙЦАРИЯ
Зимние шины необходимо носить в зависимости от погодных условий, в некоторых регионах даже есть специальные дорожные знаки, указывающие на то, что использование зимних шин обязательно.
ШВЕЦИЯ
Если автомобиль не зарегистрирован в Швеции, то зимняя резина не обязательна. Но если машина зарегистрирована в Швеции, то менять обувь нужно с 1 декабря по 31 марта, а ездить на зимней резине можно круглый год.С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных шинах.
ФИНЛЯНДИЯ (обновлено 02.2014)
С 1 декабря по 1 марта использование зимних шин обязательно, но с учетом климатических условий этот срок может быть продлен. Высота протектора зимних шин должна быть не менее 3 миллиметров. При этом при нормальных климатических условиях с первого понедельника после Пасхи до октября запрещено ездить на шипованных зимних шинах.Зимние шины без шипов можно использовать круглый год.
ФРАНЦИЯ
Зимой во Франции нельзя использовать шипованные шины, но для езды в горных районах страны необходимо иметь и использовать цепи.
Если используются цепи, то машина должна иметь специальный знак, предупреждающий других участников дорожного движения о наличии спецтехники на соответствующем участке пути.
ЭСТОНИЯ (уточнять 02.2012)
Использование зимних шин в Эстонии является обязательным требованием закона с 1 декабря по 29 февраля.Этот временной интервал можно регулировать в зависимости от погодных условий. Зимние шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Зимние шины обязательны для транспортных средств с регистровой массой до 3,5 тонн, а также для прицепов с регистрационной массой от 0,75 до 3,5 тонн. Шины должны иметь маркировку M + S, MS, M.S. или M&S, глубина протектора на них должна быть не менее 3 миллиметров.
При использовании шин Киев необходимо соблюдать минимальные требования к глубине протектора.В большинстве европейских стран этот параметр составляет 4 миллиметра.
Впереди ноябрьские праздники. Многие калининградцы, как обычно, потратят их в Европе. Те, кто собирается поехать в Польшу или Литву на машине, задаются вопросом: когда менять резину на зиму, чтобы там не было проблем? В преддверии долгих выходных «Новый Калининград» придумал правила замены летних шин на зимние в Польше, Литве и других странах Европы.
Должен и когда?
Как сообщалось, в настоящее время в Польше нет закона, обязывающего менять летние шины на зимние.Польские законодатели уже несколько лет работают над введением этого обязательства, но пока никаких конкретных решений по этому поводу не принято. Поэтому, даже если вы круглый год ездите на одном и том же комплекте шин, вас не могут за это оштрафовать. Но здесь есть небольшое «но». В Польше действуют правила, согласно которым протектор должен быть не менее 1,6 мм в высоту.
Но в Литве другие правила — менять летнюю резину на зимнюю нужно с 1 ноября.К 10 ноября шины необходимо заменить в обязательном порядке. Такие правила распространяются и на туристов. По данным издания, водителям, пойманным полицией на летних шинах, грозит предупреждение, штраф от 5 до 11 евро и отмена технического осмотра.
Резина с шипами. Может?
Нет, в Польше, как и в Литве, можно ездить только на шинах без шипов. В этих странах закон запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».
В каких странах необходимо менять шины?
- Австрия — с 1 ноября по 15 апреля
- Чехия — с 1 ноября по 30 апреля.
- Эстония — с 1 декабря по 1 апреля. Этот период может быть продлен или сокращен в зависимости от дорожных условий.
- Финляндия — с 1 декабря до конца февраля.
- Латвия — с 1 декабря по 1 марта.
- Германия — ситуативная потребность в зимних шинах (в зависимости от погодных условий).
- Словения — с 15 октября по 15 марта.
- Швеция — с 1 декабря по 31 марта.
- Румыния — с 1 ноября по 31 марта.
Где не нужно менять шины?
Нет необходимости использовать зимние шины в Хорватии и Франции (за исключением Французских Альп). В Словакии зимние шины следует использовать только в особых зимних условиях.
О здравом смысле
Отсутствие в Польше и других странах закона, регулирующего замену летних шин на зимние, не означает, что шины не нуждаются в замене. Летние шины из-за своей конструкции не способствуют безопасности движения при отрицательных температурах.Зимние шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая не твердеет в холодную погоду и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в сложных условиях. Не забывайте, что своевременная замена резины — это, прежде всего, ваша безопасность.
Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах
Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах — правила 2018
04.12.2017 12:11 | Виктор Анисимов Востребованный в холодной России с ее низкими температурами воздуха треть календарного года установка зимних шин, основным элементом которых является шип, для соседних стран не очень актуальна.Более того, Европа в некоторых случаях полностью запрещает их использование. А если на автомобиль уже установлены шины с шипами, перед поездкой за границу обязательно нужно убедиться, что поездку не нужно прерывать посещением ближайшего к границе шиномонтажа.
Куда не пустят колючки?
Каждая страна ЕС решает использовать шипы или ездить на липучке самостоятельно. В тех случаях, когда шипованные шины запрещены в Европе, российские правила дорожного движения не отражают их в правилах 2017 года.Но нужную вам информацию легко найти и из других источников. В Интернете достаточно подробной информации, чтобы понять, можно ли зимой ездить в Европу на шипованных шинах. Например, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, к которым относятся балканские страны и часть западноевропейских стран, не имеющих на своей территории горных хребтов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.К списку добавлены Черногория, Хорватия и Чехия.Уточняя, в каких европейских странах запрещены шипованные шины, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока. Соответственно, если маршрут пролегает через одно из этих состояний, вам придется заранее отказаться от возможности проезда с элементами противоскольжения на шинах или заплатить большие штрафы.
На какие страны не распространяется запрет?
Поскольку в Европе есть страны, где шипованные шины запрещены, стоит уточнить правила въезда в те страны, которые разрешают их использование.Например, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны ЕС, расположенные в областях с изменчивым континентальным климатом, предоставляют возможность въезда на шипованные шины. В некоторых штатах этот пункт оговаривается исключительно на сезонной основе или с ограничением максимальной массы автомобилей. В большинстве случаев запрет на шипованные шины в Европе связан со стремлением сохранить все дорожное покрытие и избежать лишних затрат. И для автомобилистов, выбирающих автомобили в качестве транспортного средства для путешествий, этот аспект может не стать приятным сюрпризом.Если в планах нет срочной замены шипованных покрышек или бюджет поездки ограничен, стоит заранее спланировать маршрут, чтобы не попасть под штрафные санкции местных властей.Вернуться к списку
nokian-spb.ru
О шипах и шинах. Как лазейка спровоцировала гонку между производителями резины
Если вы покупаете шины, глядя только на цену, вы тратите зря как минимум сотни людей. Ученые — химики, физики и механики — придумали хитроумные схемы, как лучше всего приставить машину к дороге.Ну что скрывать, им мозг ломают, как эти шины продавать побольше. Иногда законодатели вмешиваются в эти планы со своими собственными требованиями, и производителям приходится снова напрягать свои извилины, как обойти эти самые законы и остаться победителем. Именно это произошло в мире шипованных шин: одно требование скандинавских правительств породило множество инноваций, а также конкуренцию за рынок.
«Кому могут быть интересны шипованные шины? — В Беларуси тоже есть такое мнение.«В наших краях шипы больше шуршат на асфальте, чем на самом деле цепляются за обледенелую дорогу». Тем не менее, среди производителей шин наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в Беларуси растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин в Восточной Европе приходится на шипы. Здесь можно иронизировать по поводу уборки снега с улиц столицы и состояния полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос растет.
И если пять лет назад разница между шипами разных марок была для непосвященного потребителя довольно условной, то теперь они сильно различаются как по форме самой шипа, так и по их количеству, и производители наперебой стремятся сообщить о еще более совершенных технологиях сцепления. . А технологическая конкуренция началась с принятия одного закона в скандинавских странах. Скорее, с небольшой оговоркой в этом регламенте, которую решили использовать ведущие компании.
Закон есть закон, но…
Основным рынком сбыта шипованных шин всегда были всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. До 2013 года все было спокойно — до какого-то момента по правилам Евросоюза на колесе должно было быть не более 130 шпилек, иначе это слишком сильно сказалось бы на асфальте. Но скандинавы, для которых экология отнюдь не пустой звук, начали придумывать, как уменьшить загрязнение воздуха в городах. Ученые пришли к выводу: при движении на шипованных шинах машина «срывает» с асфальта мельчайшие частицы покрытия (собственно пыль) и разбрасывает их за собой.Они поднимаются в воздух и распространяются на высоту не более двух метров. Согласно выводам исследователей, горожане вдыхают эти частицы вместе с воздухом. Далее выстроилась логическая цепочка: асфальт тоже состоит из битума, и в нем много веществ, вредных для человека при превышении порога допустимых предельных концентраций. Поэтому количество колючек нужно уменьшить, чтобы нация не страдала заболеваниями дыхательной системы.
Так, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах ЕС количество шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть еще больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство может быть получено с помощью полевого эксперимента. Во время него тестируемая шина сравнивалась с так называемой эталонной шиной, у которой 50 шипов на погонный метр.Только так производитель шин может доказать органам по сертификации, что его продукция, независимо от количества шипов, не портит дороги и здоровье граждан. И именно этот нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.
Гонка началась
Пять ведущих производителей зимних шин (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) немедленно приступили к реструктуризации производства. Конечная задача состоит в том, чтобы изобрести шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление.Раньше пути производителей разошлись, а здесь тем более. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестиугольные, трапециевидные шипы, есть еще и трехконечная звезда. Компания Nokian, например, использует сердечники разных форм на одной и той же шине, чтобы «идеально сбалансировать продольное и поперечное сцепление на льду». На этой диаграмме можно увидеть множество вариантов.
Но развитие формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона.Также важно их количество, расположение, посадка, состав резины протектора и подкладки шипа. Химики борются с новейшими проблемами.
Исследования и разработки инженеров
Мы решили посмотреть, как производители пытаются одолеть конкурентов в гонке технологий, на примере одной из ведущих компаний — Michelin. Для этого мы поехали в Санкт-Петербург — город, улицы которого уже несколько лет не засыпают песком.Говорят, что городские власти отказались от этой идеи, чтобы сохранить эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. Такое решение потребовало усилий от коммунальных служб — нужно было задействовать все больше и больше оборудования. Для рядовых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованные шины и вынужденное снижение средней скорости в городских условиях. Пока сложно сказать, насколько эффективно отсутствие песка и реагентов для городского бюджета, но местные жители вроде не жалуются.Кажется, петербуржцы только рады тому, что наконец-то могут забыть о коричневой каше под ногами.
В зимнем сезоне 2018-2019 Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В контексте нашей темы эти шины интересны тем, что в них удалось установить 250 шипов для размера 205/55 R16. По оценкам инженеров, на шине имеется около 1400 мест для шипов. Затем с учетом размера шипа и его гнезда было определено, что в продольном и поперечном сечениях пятна контакта можно построить 22 линии.Из-за этого была переработана форма протектора, многие позиции оказались ненужными. После отсева осталось ровно 250.
Затем мы подумали о форме самого шипа. По словам представителей Michelin, делать карбидный сердечник квадратным или трапециевидным нет смысла — все равно с пробегом он износится до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного ведомства, известным победами в ралли WRC. Они предположили, что при касании асфальта шип отклоняется таким образом, что не только твердосплавный элемент, но и часть тела контактирует со льдом.Так они придумали форму нового обода. Причем сделать его решили не из алюминия, а из стали — было рассчитано, что верхний слой ржавчины сотрет через 100 метров пути.
Вот и настала очередь подумать о комфорте. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованных шин — они слишком громко шумят. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа измеряла ускорение сцепления с дорогой и уровень шума. В результате был найден оптимальный баланс.
Параллельно работали химики. Пришлось создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкую, чем обычная основа) и внешнюю для протектора, способную не загорать при минус 60 градусах. В результате шип мягко касается полотна и не вытягивает из асфальта очень вредную пыль. Это стало возможным благодаря использованию эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.
Холодные игры
Нас попросили протестировать шипованные шины разных производителей на идентичной Audi A6 Allroad.Необычный тест — езда по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в уровне шума. Честно говоря, музыкальным слухом я никогда не отличался, и различия в децибелах в официальных показаниях весьма незначительны. Поэтому, на мой субъективный взгляд, в этом упражнении не было победителей.
Как признал Мишлен, самая большая разница видна на льду. При движении по снегу новая шина в значительной степени сохраняет характеристики модели предыдущего поколения.
Остальные тесты стандартные — замер тормозного пути и субъективных ощущений при маневрировании.Честно говоря, хотел отругать Мишлен за что-то, но не вышло. Всего несколько кругов по ледяной трассе разделили шипы на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и превосходные Nokian и Michelin. Вроде бы та же скорость, та же интенсивность торможения и рулевого управления, но машины ведут себя по-разному. Первый врезается в лед, рвется вперед на старте и удерживает траекторию, второй скользит и уходит в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница в тормозном пути между X-Ice North 4 и конкурентами составляет около двух метров в пользу французов, время круга на три секунды быстрее.
Автомобильные шины в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Наш Telegram канал. Присоединяйтесь к нам!
Наилучшие новости, лучшие мемы и много веселья в нашем сообществе в VK
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by без разрешения издателя запрещена.
auto.onliner.by
Шипы по всей Европе | Poputka.PRO
Планируете поездку по Европе на машине? Изучите использование шипованной резины в европейских странах.
Несмотря на то, что в России в почете шипованные шины, в большинстве европейских стран шипованные шины — это большой позор. Проблема в первую очередь в том, что такое оборудование автомобиля повреждает дорожное покрытие. Российские бюджеты позволяют ремонтировать колею после каждой зимы, в то время как Европа экономит и не собирается нести лишних затрат.
Итак, если вы собираетесь в зимнее автомобильное путешествие по Европе, то вам стоит заранее уточнить, разрешены ли шипы в тех странах, которые вы собираетесь посетить, поскольку правила использования зимних шин в разных странах Европы разные.
Сообщаем Вам заранее, что в автоматическом сервисе Poputka.PRO Вы сможете узнать о других особенностях правил дорожного движения транзитных стран вашего путешествия.
Многие путешественники уже на собственном горьком опыте убедились, что обойти строгий запрет на использование шипованных шин не удастся. Вот несколько цитат с популярных форумов:
«Мы ехали на редакционном Discovery из Арктической Лапландии, где нет ничего без шипов. И немецкие пограничники наотрез отказались впускать нас в Германию: «У вас шипованные шины, но они запрещены на наших дорогах.Или купите нормальные шины в ближайшем магазине, или заберите шипы! «Пришлось вооружиться отвертками. И только после того, как с протектора сняли последний шип, нам выдали паспорта и пожелали счастливого пути. «
» Скорее всего, контроль будет на пограничном переходе и во время любой милицейской проверки. Проскользнуть можно, но лучше не рисковать, потому что в случае обнаружения точно не пустят дальше: когда машина не соответствует техническим требованиям, просто вызывают эвакуатор, быстро и без разговоров.«
Как видите, спорить с европолией нет смысла. Самое правильное решение — строго следовать правилам, установленным для вашего типа автомобиля. Но остается вопрос — что делать, если вы решили путешествовать на машине в несколько стран?
Лучшая стратегия при поездке в Европу зимой
Поскольку правила использования зимних шин в разных странах Европы разные, то нам кажется наиболее логичным подход:
- Устанавливаем нешипованные зимние шины разрешены в Европе.
- Цепи берем с собой и при необходимости надеваем на колеса.
Как вариант, прокатитесь по Скандинавии на шипах, а при переезде, скажем, в Германию оставьте машину на стоянке и возьмите напрокат.
Куда можно пойти с шипованными шинами?
Шипы разрешены в Финляндии. Ясно. Однако даже здесь можно ездить на шипованных шинах только с 1 ноября по 31 марта. Кроме того, существуют строгие нормы количества шипов и их «плотности».Нормы различаются для разных типов транспортных средств: для легковых, грузовых и мотоциклов они разные.
Итак, вам следует заранее уточнить, соответствует ли ваша резина строгим правилам или вам нужно поменять ее перед поездкой. Например, для легковых автомобилей с 13-дюймовыми шинами установлены правила: не более 90 шипов, которые выступают не более чем на 1,2 мм и оказывают давление на проезжую часть не более 120 Н. Расчеты довольно сложные. Многим проще заменить резину на зимнюю версию без шипов и кататься по ней, имея в запасе цепи на случай чрезвычайных ситуаций.
Зимой в большинстве европейских стран вам потребуется зимняя резина. Но опять же — он должен быть без шипов! Но наличие цепей противоскольжения во многих странах либо требуется, либо поощряется. Так, например, в Албании цепи должны быть на борту любого автомобиля с 1 ноября по 30 апреля.
Подробнее см. В таблице ниже. Главное понимать, что правила игры могут меняться, поэтому перед поездкой следует уточнить действующие правила использования шипованных шин в странах, которые вы собираетесь посетить.
Разрешенный период использования | Предел скорости для автомобилей с шипованными шинами на шоссе / автостраде, км / ч | Банкноты | |
| Австрия | с 1,10 по 31,05 | 80/100 | только для автомобилей полной массой до 3,5 т, знак «шипы» обязателен |
| Албания | разрешено | ||
| Андорра | разрешено | ||
| Бельгия | запрещено (81.4.4) | ||
| Болгария | запрещено | ||
| Босния и Герцеговина | запрещено | ||
| Соединенное Королевство | разрешено | ||
| Венгрия | запрещено | ||
| Германия | запрещено | ||
| Голландия | запрещено | ||
| Греция | разрешено | ||
| Дания | 01.10-01.04 | 80/110 | |
| Ирландия | разрешено | 96/112 | |
| Исландия | разрешено | ||
| Испания | 15.11-31.03 | только при наличии снега или льда | |
| Италия | 15.11-15.03 | 90/120 | |
| Латвия | 01.10-01.05 | ||
| Литва | 01.11-09.04 | ||
| Люксембург | 01.12–31.03 | 60/90 | обязательный знак «60 км / ч» |
| Македония | запрещено | ||
| Молдавия | запрещено | ||
| Норвегия | 01.11 — до Пасхи | 80/90 | |
| Польша | запрещено | ||
| Португалия | запрещено | ||
| Румыния | запрещено | ||
| Сербия | запрещено | ||
| Словакия | запрещено | ||
| Словения | запрещено | ||
| Украина | разрешено | ||
| Финляндия | 01.11–31.03 или другая неделя после Пасхи, в зависимости от того, что наступит позже | 80/100 | |
| Франция | 11.11–31.03 | 90/90 | обязательный знак «90 км / ч» |
| Хорватия | запрещено | ||
| Черногория | запрещено | ||
| Чехия | запрещено | ||
| Швейцария | 01.11-30.04 | 80 / на автобанах запрещено | обязательный знак «80 км / ч» |
| Швеция | 01.10-30.04 | ||
| Эстония | 01.11-01.05 | 90 |
Хотите узнать больше?
poputka.pro
Зимние шины в Европе — правила использования
Правила европейских стран по использованию зимних шин существенно различаются. Поэтому каждый российский автомобилист, поехавший в Европу на своей машине, должен знать эти нюансы, чтобы избежать штрафа, который зачастую бывает очень внушительным.
О зимних шинах в Германии
По немецкому законодательству автомобиль должен быть готов к зимним погодным условиям, будь то снег, лед, мороз.Неважно, выше ли температура на улице. Строгие полицейские Германии имеют право штрафовать водителей, использующих не подходящие для погоды колеса. Шины зимой должны быть зимними или всесезонными, с маркировкой «M + S» и треугольником со снежинкой внутри.
Если водитель, использующий летние шины, стал причиной аварии, страховая компания имеет право отказать в выплате материальных средств в полном объеме, поскольку причиной аварии могло стать отсутствие зимних шин.
Австрия и зимние шины
Зимний сезон в Австрии начинается с 1 ноября и длится до 15 апреля.Все шины с глубиной протектора менее 4 мм в Австрии считаются летними. Штраф за использование летних шин составляет огромную сумму до 5 000 евро. Если попадете в аварию — повтор немецкой версии.
Швейцария
В Швейцарии использование зимних шин не является обязательным, но желательным. В случае аварии зимой с летними шинами страховая компания также будет утверждать, что зимние шины могли предотвратить ситуацию, и что виноват автовладелец на автомобиле с летними шинами.Соответственно, он откажется платить страховку.
Дания
Суровые зимние условия в Дании вынуждают водителей использовать зимние шины без дополнительного принуждения. Хотя никаких требований в законах Дании нет.
Норвегия
Норвежское законодательство не требует использования зимних шин, но обязательно наличие «резины с хорошей степенью сцепления и глубиной протектора не менее 3 мм». В случае аварии норвежская полиция принимает индивидуальное решение по каждому случаю с учетом всех обстоятельств.
Финляндия
В сложных климатических условиях Финляндии использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 марта. Глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Если эти требования не выполняются, полиция имеет право взыскать штраф.
Великобритания
В Великобритании нет законов, требующих использования зимних шин. Водители, посещающие заснеженные регионы и континентальную Европу, приучили себя «сменить» своих железных коней на зимние шины.
Франция
Во Франции использование зимних шин и цепей рекомендуется в юго-восточных, восточных и северных регионах страны. Использование зимних шин не установлено законом, но в случае аварии отсутствие подходящей резины не интерпретируется в пользу водителя.
Бельгия, Нидерланды, Люксембург
Страны Бенилюкса еще не приняли законодательных норм на использование зимних шин для автомобилей, но суровые зимы прошлых лет вынудили местных автомобилистов запастись зимними шинами.
Швеция
В Швеции обязательный срок использования зимних шин с 1 декабря по 31 марта, но он применяется только к второстепенным и проселочным дорогам, покрытым снегом и слякотью. Это требование не распространяется на туристов, путешествующих по Швеции, если их автомобили имеют глубину протектора не менее 3 мм.
Эстония
В Эстонии использование зимних шин является обязательным с 1 декабря по 1 апреля, период может быть изменен в зависимости от погодных условий.
Литва
Латвия
В Латвии он прописан для водителей транспортных средств общей массой не более 3.5 тонн использовать зимние шины с глубиной протектора не менее 3 мм в период с 1 декабря по 23 февраля. Это правило распространяется и на туристов.
Чехия, Словакия, Болгария, Польша, Венгрия
Законодательство большинства перечисленных стран не обязывает, но рекомендует использовать зимние шины, однако:
- В Венгрии каждый автомобилист должен иметь комплект снега цепи.
- В Словакии используйте зимнюю обувь с 15 ноября по 31 марта, если дороги гололедицы или снега.
- В Чешской Республике на дорогах со знаком «Зимнее оборудование» зимние шины должны быть установлены в период с 1 ноября по 30 апреля.
Румыния
В Румынии есть сезон использования зимней обуви для автомобилей, он длится с 1 ноября по 1 марта. В этот период, помимо зимних шин, необходимо иметь цепи противоскольжения для всех пассажиров. легковые автомобили с количеством посадочных мест более 9 и грузовые автомобили массой более 3,5 тонн. За нарушение правил дорожного движения может быть взыскан штраф в размере 600-1000 евро и отозвано водительское удостоверение.
Албания, Македония, Сербия и Черногория
Летние шины разрешены в этих странах при условии, что глубина протектора составляет не менее 4 мм или имеются цепи противоскольжения.
Босния и Герцеговина
Здесь вы можете использовать летние шины с установленными на них цепями противоскольжения или зимние шины с глубиной протектора не менее 4 мм. Период использования с 15 ноября по 15 апреля.
Хорватия
В Хорватии официальный зимний сезон, в течение которого необходимо использовать зимние шины с ведущими колесами или летние шины с радиальным рисунком на всех колесах и глубина протектора не менее 4 мм.Оборудование автомобиля должно иметь цепи противоскольжения, которые необходимо использовать при высоте снега не менее 5 см или льда.
Словения
В Словении зимний сезон длится с 15 ноября по 15 марта, период зависит от погодных условий. Зимние шины являются обязательными, но их можно использовать только на колесах ведущей оси.
Испания и Италия
В Испании и Италии нет закона, запрещающего использование летних шин зимой, но использование зимних шин и цепей рекомендуется в некоторых северных регионах страны.В Испании на заснеженных и обледенелых дорогах можно использовать шиповку с 15 ноября по 31 марта.
Турция
Турецкое законодательство не требует использования зимних шин, но требует, чтобы автомобиль был готов к зимним погодным условиям. Это значит, что в зимних условиях автомобиль должен иметь либо зимнюю резину, либо цепи.
Россия
В России еще не введен закон об использовании зимних шин, несмотря на суровые климатические условия. Только новый технический регламент введен на глубину протектора зимой — не менее 4 мм.
Осторожные шипы!
Использование шипованных шин разрешено в следующих странах: Австрия, Бельгия, Эстония, Словения, Литва и Финляндия. Категорически запрещено использование шипов в следующих странах: Польша, Чехия, Германия, Франция, частично в Испании.
Прочтите эту статью:
avtokoleso.biz
Архивы шипованные шины — Travel Travel!
Путешествовать на машине летом определенно круто и имеет много преимуществ — тепло, стабильная хорошая погода, долгий световой день, что облегчает путешествие и позволяет увидеть больше прекрасного и интересного.Но так же, как в природе нет плохой погоды, нет плохого сезона для путешествий.
Зима — прекрасное время для путешествия в Европу на Рождество, когда все города преобразуются и становятся больше похожими на искусно украшенную рождественскую елку. Или загрузите свое лыжное снаряжение в машину и покатайтесь на лыжах в Альпах на одном из многочисленных горнолыжных курортов. А можно совместить катание на лыжах и сноуборде с посещением праздничных городов. Путешествовать на собственном автомобиле очень легко, а зимой в Европе есть много возможностей для отдыха и отличного времяпровождения.
Но перед тем, как ехать зимой в Европу на машине, подготовьтесь к этому.
После того, как мы не смогли попасть в Польшу из-за того, что ехали на машине с шипованными шинами и польские пограничники развернули нас, мы изменили свои планы и решили поехать в Литву. Как удалось выяснить накануне, в Литве разрешены шипованные шины.
Рубрика: Автопутешествие | Теги: шипованные шины |
На автомобиле планировалось проехать по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва.Но реализации этого плана помешало отсутствие у нас информации о том, что шипованные шины запрещены в Польше!
Давно мечтал о Гранд-туре по Европе, так что садись в машину и медленно езжай в сторону Европы и добирайся до Сицилии или Гибралтара, а лучше ехать туда-сюда и еще куда-нибудь) Но такая поездка занимает время от месяца или больше, поэтому пока продолжаем мечтать. Возникла необходимость ехать в город Новозыбков, который находится на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины.А это половина пути в Европу и было решено совместить приятное с полезным и путешествовать на машине на 7 дней. На помощь пришли мартовские каникулы, плюс три дня каникул и многое другое! Был составлен маршрут Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва. Основное время предполагалось провести в Польше. Во-первых, за 7 дней далеко не уедешь, не хотелось, чтобы меня возили долгие переезды. Во-вторых, мы никогда раньше не были в Польше (часовая стыковка в аэропорту Варшавы из Ниццы в Москву не в счет).Я хотел добавить 43-ю страну в список посещаемых стран.
Москва — Новозыбков 600 км 1 ночь Новозыбков — Брест 600 км 1 ночь Брест — Варшава 210 км 2 ночи Варшава — Краков 300 км 3 ночи Краков — Минск 800 км 1 ночь Минск — Москва 720 км
На машине в Польшу или когда поменять шины перед поездкой?
Какие зимние шины мне использовать в Польше?
В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Польское законодательство прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения», на территории Речи Посполитой.До 2010 года никаких исключений не было, затем были введены льготы на «автомобили, участвующие в соревнованиях, и на велосипеды».
А я видел на шипах!
Да, в Польше на дорогах встречаются машины с шипованными шинами, но здесь нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза разрешено использование шипованных шин. Например, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию или Швецию, у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если ваш железный конь будет обут в металле при пересечении границы.Но если вы стоите, обутые в «шип», на границе с Польшей, то на полном серьезе и в полном соответствии с законом вас могут не пустить в страну. И упоминания о том, что кто-то видел в Польше кого-то на шипах, не будут иметь никакого значения для пограничников.
Как показывает практика, на польских дорогах действительно встречаются автомобили с шипованными шинами. Как правило, эти автомобили прибывают из скандинавских стран, где разрешены шипованные шины. А поскольку эти страны находятся в Шенгенской зоне, им не грозит разворот на границе.Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявлять претензии к водителям этих машин, поскольку формально они нарушают закон.
Обязательны ли зимние шины в Польше?
Нет. Пока не требуется. В польском законодательстве нет нормы, регулирующей замену летних шин на зимние. Польские законодатели уже несколько лет работают над введением этой обязанности, и, возможно, эта норма может быть принята в ближайшее время. Пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летних шинах в холодное время года.Этот факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного внимания к вам в случае остановки по другой причине. Так что лучше не рисковать. Как следует из законопроекта о зимних шинах, его обязательное применение планируется «в период с 1 ноября по 15 марта или с 1 ноября по 1 марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать в эти дни поездку в Польшу на летних шинах. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1 ноября вы можете стать правонарушителем.Кроме того, в этот день в Польше есть праздник — День всех святых (Wszystkich Świętych). Традиционно в праздничные дни на дорогах больше полиции, а размер штрафов в Польше не порадует даже состоятельных людей.
Сотрудник полиции или несколько других служб, которые также имеют право участвовать в регулировании дорожного движения, должны будут оплатить штраф на месте. Настоятельно не рекомендуется давать взятки польским полицейским. Не доверяйте «бывалым водителям», которые говорят, что в Польше «договориться» с полицией несложно.Может быть, когда-то так и было (что, кстати, тоже не было правилом), но за последние 10 лет в Польше многое изменилось. Включая это. «Согласиться» можно и получится, но при большой удаче и баснословной доброте хранителя порядка (ну или тебе попалось «то же самое»). И, как правило, даже после одного предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет из-за выезда в не столь отдаленные места (например, из города Вронки).
Безопасность
Польские законодатели думают именно о безопасности.Их всерьез беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% респондентов поддержали использование зимних шин, подробное изучение цифр опроса не добавляет оптимизма. Так, 5% респондентов признались, что в основном ездили на летних шинах всю зиму, 13% ездили на всесезонных, 79% устанавливали зимние шины, 3% не знали марку шин, в которые они были обуты, не говоря уже об их сезонности .
Пять процентов не должны вводить читателя в заблуждение, ведь это каждая двадцатая машина. Кроме того, из-за ошибочного мнения, что «разница в свойствах резины — это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах или надевать почти изношенные зимние шины. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто основываются на попытке таких автовладельцев сэкономить на покрышках и перезагрузить резину. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоила сотен жизней как пешеходам, так и водителям, которым не посчастливилось оказаться на одной зимней дороге с несчастным экономистом.
Кроме того, в последнее время появилось немало последователей привода 4 × 4. Многие из них занимаются сельским хозяйством и имеют большой опыт вождения по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда не выезжал на асфальт. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автомобилистов, считающих, что на полноприводную машину не обязательно ставить зимнюю резину. Что само по себе уже крайне неверно.В Польше число поклонников формулы 4X4 приходит каждый год, и убеждение упрямые. А также статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно требует ее, как и классический и передний привод.
Мы такие разные — а мы вместе
Ситуация: надо ехать в Польшу, отель забронирован, ждут срочные дела, а в машине резина с шипами. Вероятность того, что они будут переброшены обратно на границу, очень высока.
Некоторые люди приходят к следующему решению: «С миром на веревочке. «, Я наберу 4 баночки липучки (мало ли у кого что-то валяется в гараже), а когда вернусь, раздам обратно. Главное, чтобы она подошла по размеру.
Но вылезая из Такая ситуация вряд ли сработает.Только если вам удастся получить резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора .Единственное исключение — безбилетные пассажиры, но и здесь лучше иметь в багажнике проколотое колесо, чтобы было легче объяснить, что вы идете в шиномонтаж. Если такая резина того стоит только потому, что «так близко подошла», то штраф не заставит себя ждать. Более того, на границе вас легко могут пропустить, ведь сотрудник пограничной службы вполне может не акцентировать внимание на покрышках. Но эта функция уже входит в обязанности ГИБДД.
Если у вас разные шины, действуют два варианта.
Первый: выйдете только штрафом на месте, 300-500 злотых. Вариант второй: после уплаты штрафа необходимо будет купить полный комплект новых зимних шин. Все это с учетом того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в ситуацию, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает как штраф, так и изъятие регистрационного удостоверения. Все это влечет за собой незапланированные траты, трату времени и испорченное настроение.
В общем, нужно знать, что автомобиль с другим рисунком протектора теряет ходовые качества и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Суть проста: на одной оси должна быть пара одинаковых шин, на второй может быть другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.
Готовимся к поездке в Польшу на машине
Если вы едете из России, помимо самой машины и зимних шин с ноября по март нам понадобится еще кое-что. Конечно, некоторые водители могут не согласиться со списком, но практика показывает, что для беспроблемного передвижения по Польше, Беларуси и России на автомобиле необходимо:
1) Действующие права установленной формы. В случае с российскими водительскими правами проблем с въездом не будет. Для въезда в Польшу не требуется специальных международных прав.
2) Зеленая карта для Беларуси и Шенгенской зоны. Лучше всего, если вы купите его в уважаемой и надежной страховой компании заранее и в постоянном офисе продаж. Добавьте к запланированной поездке еще пару дней. Например: начало действия карты в день или в день пересечения границы, окончание — день-два после планируемой даты выезда, это еще дорога, всегда могут быть задержки.
3) Действующая политика ОСАГО. Вам нужно ехать в Россию.
4) Технический паспорт.
Перед отъездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Люди забывают ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет. Если в Польше вы выходите из машины на трассе, например, чтобы добавить в бак стеклоомыватели, вам понадобится светоотражающий жилет. Не говоря уже о смене колеса на ночь.
Кстати. Передвигаться по польским дорогам за пределами жилого массива в ночное время с 1 сентября 2014 года можно только при наличии светоотражающих элементов на одежде. Раньше норма касалась только детей, теперь она распространяется на всех пешеходов. Обязательно убедитесь, что такие вставки входят в ваш костюм, а лучше киньте светоотражающий браслет в сумочку. Штраф за романтическую прогулку на природе в ожидании рассвета без отражателя составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Это мелочь, но она фигурирует в дорожной конвенции, поэтому игнорировать ее не стоит. Для тех, кому эти наклейки не нравятся, в продаже есть прозрачные черные варианты. Их практически не видно на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет того, что закон соблюдается и наклейка есть. В конвенции не сказано, где именно эта наклейка должна быть прикреплена на теле. По опыту его удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Дополнительно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Норма — 0,2. Но если вы выпили вечером вкусные польские алкогольные напитки и не уверены, ехать ли за рулем или ждать утром, то алкотестер поможет вам справиться с проблемой. Штрафы за езду на «двойном газе» впечатляют, как и отлучение от прав.
Помпа, домкрат, баллон, трос — должны быть в каждой машине. Даже если вы не представляете, чем они служат, это могут быть те, кто захочет вам помочь в случае необходимости.Также может пригодиться саперное лезвие. И спички. Мало ли что …
Также будет полезно прихватить бумажную карту в приложении к навигатору. Знакомый опыт езды на сувенирной подушке с картой Польши. К счастью, карта оказалась точной.
Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации в дороге никто нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматические средства, полицейскую дубинку, кастеты, арматуру с рукоятью, пращу, меч, нож Рэмбо и все остальное, что может вызвать недоразумения на границе, следует оставить дома.
Обязательно стоит вооружиться внимательностью, ответственностью в дороге и позитивным настроением.
Широкой дороги и приятных путешествий по Польше!
Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или хочет уехать из Польши, например, в Литву. В некоторых соседних с Польшей европейских странах обязательно «подковать» зимнюю резину. Итак, в той же Литве вам придется переходить на зимнюю резину с 1 ноября по 1 апреля.Закон обязателен для всех.
- Германия и Польша близки, и зимние шины требуются только в «особых атмосферных условиях».
- В Финляндии зимние шины являются обязательными с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила действуют и для туристов. Кстати, именно в этой стране возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компания Nokian выпустила первые конструкции шин, свойства которых сделали их пригодными для зимних условий. Они предназначались для грузовиков.А в 1936 году была выпущена первая шина из знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta.
- В Эстонии зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 1 апреля. Кроме того, здесь дорожная полиция оставляет за собой право продлить или сократить этот срок в зависимости от погодных условий.
- В Словакии придется сменить обувь железного коня, если в этом есть явная погодная необходимость.
- Путешествуя из Польши через Германию во Францию, где нет четких правил в отношении зимних шин, стоит помнить, что зимние шины являются обязательными во французских Альпах.
- Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
- Словения пошла еще дальше, и уже с 15 октября там нельзя будет ездить на летних шинах. Зимой в Словении ходят до 15 марта.
- Латвия требует смены обуви на зиму с 1 декабря по 1 марта. Туристы также подпадают под действие нормы.
- Хорватия стартует на летних шинах до появления «особых погодных условий» с ноября по апрель.
- В Чехию можно ездить без зимних шин, но здесь стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» также потребуются зимние шины. Он нужен и здесь, на специально размеченных дорогах.
- Та же история с «типичной зимней погодой» типична для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
- Люксембург применяет к зимним шинам то же самое — с точки зрения погодных условий.Это касается и туристов.
- А вот в Швеции без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта работать не будет.
Поломедия. ru обращает внимание читателей: независимо от того, можно ли легально путешествовать в определенные страны Евросоюза без зимних шин, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С летние шины значительно теряют сцепные свойства. Вместо того, чтобы рисковать своим благополучием, стоит при достижении этих значений термометра сменить шины на зимние.Как показала осень 2015 года, заморозки в Польше вполне могут наступить в начале октября.
что нужно для поездки в Финляндию
куда поехать в Финляндии
первая поездка в Финляндию что вам нужно знать
В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Польское законодательство прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения», на территории Речи Посполитой. До 2010 года никаких исключений не было, потом были введены льготы на «автомобили, участвующие в соревнованиях, и на велосипеды».«
А я видел на шипах!
Да, в Польше на дорогах встречаются машины с шипованной резиной, но здесь нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза разрешено использование шипованных шин. Например, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию или Швецию, у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если ваш железный конь будет обут в металле при пересечении границы. Но если вы стоите, обутые в «шип», на границе с Польшей, то на полном серьезе и в полном соответствии с законом вас могут не пустить в страну.И упоминания о том, что кто-то видел в Польше кого-то на шипах, не будут иметь никакого значения для пограничников.
Как показывает практика, на польских дорогах действительно встречаются автомобили с шипованными шинами. Как правило, эти автомобили прибывают из скандинавских стран, где разрешены шипованные шины. А поскольку эти страны находятся в Шенгенской зоне, им не грозит разворот на границе. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявлять претензии к водителям этих машин, поскольку формально они нарушают закон.
Обязательны ли зимние шины в Польше?
Нет. Пока не требуется. В польском законодательстве нет нормы, регулирующей замену летних шин на зимние. Польские законодатели уже несколько лет работают над введением этой обязанности, и, возможно, эта норма может быть принята в ближайшее время. Пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летних шинах в холодное время года. Этот факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного внимания к вам в случае остановки по другой причине.Так что лучше не рисковать. Как следует из законопроекта о зимних шинах, его обязательное применение планируется «в период с 1 ноября по 15 марта или с 1 ноября по 1 марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать в эти дни поездку в Польшу на летних шинах. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1 ноября вы можете стать правонарушителем. Кроме того, в этот день в Польше есть праздник — День всех святых (Wszystkich Świętych).Традиционно в праздничные дни на дорогах больше полиции, а размер штрафов в Польше не порадует даже состоятельных людей.
Сотрудник полиции или несколько других служб, которые также имеют право участвовать в регулировании дорожного движения, должны будут оплатить штраф на месте. Настоятельно не рекомендуется давать взятки польским полицейским. Не доверяйте «опытным водителям», утверждающим, что с полицией в Польше легко «договориться». Может быть, когда-то так и было (что, кстати, тоже не было правилом), но за последние 10 лет в Польше многое изменилось.Включая это. «Согласиться» можно и получится, но при большой удаче и баснословной доброте хранителя порядка (ну или тебе попалось «то же самое»). И, как правило, даже после одного предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет из-за выезда в не столь отдаленные места (например, из города Вронки).
Безопасность
Польские законодатели думают именно о безопасности. Их всерьез беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю.Хотя «на камеру» более 90% респондентов поддержали использование зимних шин, подробное изучение цифр опроса не добавляет оптимизма. Так, 5% респондентов признались, что в основном ездили на летних шинах всю зиму, 13% ездили на всесезонных, 79% устанавливали зимние шины, 3% не знали марку шин, в которые они были обуты, не говоря уже об их сезонности .
Пять процентов не должны вводить читателя в заблуждение, ведь это каждая двадцатая машина. Кроме того, из-за ошибочного мнения, что «разница в свойствах резины — это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах или надевать почти изношенные зимние шины.При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто основываются на попытке таких автовладельцев сэкономить на покрышках и перезагрузить резину. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоила сотен жизней как пешеходам, так и водителям, которым не посчастливилось оказаться на одной зимней дороге с несчастным экономистом.
Кроме того, в последнее время появилось немало приверженцев привода 4х4. Многие из них занимаются сельским хозяйством и имеют большой опыт вождения по бездорожью.Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда не выезжал на асфальт. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автомобилистов, считающих, что на полноприводную машину не обязательно ставить зимнюю резину. Что само по себе уже крайне неверно. В Польше число поклонников формулы 4X4 приходит каждый год, и убеждение упрямые. А также статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно требует ее, как и классический и передний привод.
Мы такие разные — и все же мы вместе
Ситуация: нужно ехать в Польшу, гостиница забронирована, ждут срочные дела, а в машине есть резина с шипами. Вероятность того, что они будут переброшены обратно на границу, очень высока.
Некоторые люди приходят к следующему решению: «С миром на веревочке …», я соберу 4 банки «липучки» (мало ли, у кого это валяется в гараже), и я вернусь — Раздам обратно.Главное, чтобы она подходила по размеру.
Но выйти из положения таким способом вряд ли получится. Только если вам удастся получить резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора. Единственное исключение — безбилетные пассажиры, но и здесь лучше иметь в багажнике проколотое колесо, чтобы было легче объяснить, что вы идете в шиномонтаж. Если такая резина того стоит только потому, что «так близко подошла», то штраф не заставит себя ждать.Более того, на границе вас легко могут пропустить, ведь сотрудник пограничной службы вполне может не акцентировать внимание на покрышках. Но эта функция уже входит в обязанности ГИБДД.
Если у вас разные шины, действуют два варианта.
Первый: отделаетесь только штрафом на месте 300-500 злотых. Вариант второй: после уплаты штрафа необходимо будет купить полный комплект новых зимних шин. Все это с учетом того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в ситуацию, ограничится штрафом.Норма закона в этом случае предусматривает как штраф, так и изъятие регистрационного удостоверения. Все это влечет за собой незапланированные траты, трату времени и испорченное настроение.
В целом нужно знать, что автомобиль с другим рисунком протектора теряет ходовые качества и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Суть проста: на одной оси должна быть пара одинаковых шин, на второй может быть другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые.Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.
Готовимся к поездке в Польшу на машине
Если вы едете из России, помимо самой машины и зимней резины с ноября по март нам понадобится еще кое-что. Конечно, некоторые водители могут не согласиться со списком, но практика показывает, что для беспроблемного передвижения по Польше, Беларуси и России на автомобиле необходимо:
1) Действующие права установленной формы.В случае с российскими водительскими правами проблем с въездом не будет. Для въезда в Польшу не требуется специальных международных прав.
2) Зеленая карта для Беларуси и Шенгенской зоны. Лучше всего, если вы купите его в уважаемой и надежной страховой компании заранее и в постоянном офисе продаж. Добавьте к запланированной поездке еще пару дней. Например: начало действия карты в день или в день пересечения границы, окончание — день-два после планируемой даты выезда, это еще дорога, всегда могут быть задержки.
3) Действующая политика ОСАГО. Вам нужно ехать в Россию.
4) Технический паспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех авто документов. Люди забывают ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет … Если в Польше вы выходите из машины на шоссе, например, чтобы добавить в бак омыватели лобового стекла, вам необходимо иметь при себе светоотражающий жилет.Не говоря уже о смене колеса на ночь.
Кстати. Передвигаться по польским дорогам за пределами жилого массива в ночное время с 1 сентября 2014 года можно только при наличии светоотражающих элементов на одежде. Раньше норма касалась только детей, теперь она распространяется на всех пешеходов. Обязательно убедитесь, что такие вставки входят в ваш костюм, а лучше киньте светоотражающий браслет в сумочку. Штраф за романтическую прогулку на природе в ожидании рассвета без отражателя составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Это мелочь, но она фигурирует в дорожной конвенции, поэтому игнорировать ее не стоит. Для тех, кому эти наклейки не нравятся, в продаже есть прозрачные черные варианты. Их практически не видно на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет того, что закон соблюдается и наклейка есть. В конвенции не сказано, где именно эта наклейка должна быть прикреплена на теле. По опыту его удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Дополнительно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Норма — 0,2. Но если вы выпили вечером вкусные польские алкогольные напитки и не уверены, ехать ли за рулем или ждать утром, то алкотестер поможет вам справиться с проблемой. Штрафы за езду на «двойном газе» впечатляют, как и отлучение от прав.
Насос, домкрат, баллон, трос — должно быть в каждой машине. Даже если вы не представляете, чем они служат, это могут быть те, кто захочет вам помочь в случае необходимости.Также может пригодиться саперное лезвие. И спички. Мало ли что …
Также будет полезно прихватить бумажную карту в приложении к навигатору. Знакомый опыт езды на сувенирной подушке с картой Польши. К счастью, карта оказалась точной.
Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации в дороге никто нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматические средства, полицейскую дубинку, кастеты, арматуру с рукоятью, пращу, меч, нож Рэмбо и все остальное, что может вызвать недоразумения на границе, следует оставить дома.
Обязательно стоит вооружиться внимательностью, ответственностью в дороге и позитивным настроением.
Широкой дороги и приятных путешествий по Польше!
Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или хочет уехать из Польши, например, в Литву. В некоторых европейских странах, соседних с Польшей, обязательно «надеть» зимнюю резину. Итак, в той же Литве вам придется переходить на зимнюю резину с 1 ноября по 1 апреля.Закон обязателен для всех.
- Германия и Польша близки, и зимние шины требуются только в «особых атмосферных условиях».
- В Финляндии зимние шины являются обязательными с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила действуют и для туристов. Кстати, именно в этой стране возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компания Nokian выпустила первые конструкции шин, свойства которых сделали их пригодными для зимних условий. Они предназначались для грузовиков.А в 1936 году была выпущена первая шина из знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta.
- В Эстонии зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 1 апреля. Кроме того, здесь дорожная полиция оставляет за собой право продлить или сократить этот срок в зависимости от погодных условий.
- В Словакии вам придется сменить обувь железного коня, если в этом есть явная погодная необходимость.
- Путешествуя из Польши через Германию во Францию, где нет четких правил в отношении зимних шин, стоит помнить, что зимние шины являются обязательными во французских Альпах.
- Румыния требует от автомобилистов резину с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
- Словения пошла еще дальше, и уже с 15 октября по ней нельзя будет ездить на летних шинах. Зимой в Словении до 15 марта.
- Латвия требует смены обуви на зиму с 1 декабря по 1 марта. Туристы также подпадают под действие нормы.
- Хорватия стартует на летних шинах до появления «особых погодных условий» с ноября по апрель.
- В Чехию можно ездить без зимних шин, но здесь стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» также потребуются зимние шины. Он нужен и здесь, на специально размеченных дорогах.
- Та же история с «типичной зимней погодой» типична для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
- Люксембург относится к зимним шинам так же — с точки зрения погодных условий.Это касается и туристов.
- А вот в Швеции без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта работать не будет.
Сайт привлекает внимание своих читателей: независимо от того, можете ли вы на законных основаниях путешествовать в определенные страны Евросоюза без зимних шин, стоит помнить, что при температуре ниже +7 ° C летние шины значительно теряют сцепные свойства. Вместо того, чтобы рисковать своим благополучием, стоит при достижении этих значений термометра сменить шины на зимние.Как показала осень 2015, морозы в Польше
., на каких шинах безопаснее ездить в такую погоду
В октябре Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко подписал Указ о внесении некоторых изменений и дополнений в Правила дорожного движения. Согласно документу, в Беларуси вводится обязательное использование зимних шин (ранее рекомендовалось использовать только «зимние»). Эта новость стала очень обсуждаемой — машин в стране много. С какого дня вступает в силу Постановление, как маркируются зимние шины и в чем их преимущество, — об этом рассказывает заместитель начальника ГИБДД УВД Витебского облисполкома Александр Самул:
— Согласно Постановлению Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко No.483 от 13 октября 2014 года с 1 декабря по 1 марта, при участии в дорожном движении, легковые автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонн включительно, легковые и грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонн. тонн, а также автобусы с технически допустимой полной массой до 5 тонн должны быть оснащены зимними шинами.
Зимние шины автотранспортных средств, предназначенных для использования на обледенелых или заснеженных дорогах, должны иметь обозначение горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри или знаками «M + S», «M&S», «MS», « МС »« Или »Все сезоны.«Зимние шины устанавливаются на все колеса.
Многим автомобилистам может показаться, что покупка комплекта зимних шин — непозволительная роскошь. С другой стороны, из-за увеличенного тормозного пути на летних шинах можно обыграть свою и кого-то чужая машина. А это совсем другие деньги и риск для собственного здоровья.
Разница в тормозном пути объясняется тем, что летняя и зимняя резина имеют разное сцепление с дорожным покрытием. Это связано с составом резиновая смесь, а также рисунок протектора.Благодаря специальным добавкам и большому содержанию натурального каучука зимние шины более гибкие и сохраняют свои свойства даже в сильный мороз. Его протектор имеет большие блоки с большим количеством специальных прорезей в блоках протектора. Именно поэтому зимние шины лучше «цепляются» за скользкую поверхность и обеспечивают меньший тормозной путь.
При торможении на очень скользком покрытии (например, на гладком льду) даже обычная зимняя резина не всегда помогает. Минимальный тормозной путь может быть достигнут при установке колес на зимних шипованных шинах.Однако водителям, выбравшим этот вариант, следует помнить, что преимущества шипов исчезают при движении по асфальтобетонному покрытию и рыхлому снегу. В последнем случае тяговое усилие цепей противоскольжения значительно улучшит. Шипованные зимние шины на мокром и сухом покрытии также имеют значительно больший тормозной путь, чем нешипованные шины.
Учись ездить зимой! Даже самые современные зимние шины не могут творить чудеса. Поэтому после смены «обуви» не следует забывать о законах физики.Например, зимой необходимо соблюдать большее, чем обычно, расстояние до идущего впереди автомобиля. Неплохо бы вспомнить технику экстренного торможения (плавное, прерывистое, ступенчатое). Лучше поэкспериментировать на безлюдном участке дороги и попытаться сбавить скорость сначала на сухой поверхности, а затем на скользкой. Таким образом, можно определить, как автомобиль будет вести себя в разных дорожных условиях, и оценить разницу тормозного пути автомобиля на дороге с разным коэффициентом сцепления.В этом случае очень важно знать реальные возможности своего автомобиля в зависимости от наличия определенных электронных систем и помнить особенности его поведения.
За неиспользование зимней резины в Беларуси начнут штрафовать с 16 января 2015 года, поскольку соответствующие изменения в ПДД вступят в силу с этой даты (через три месяца после публикации Указа).
Штраф за это нарушение составляет 0,5 базовой суммы. Уважаемые водители, заранее позаботьтесь о своевременной подготовке своего автомобиля к работе в зимних условиях!
Александр БАРИЛО.
Автомобилисты будут обязаны использовать зимние шины с 1 декабря по 1 марта.
Сегодня президент подписал указ о внесении изменений в закон «О мерах по повышению безопасности дорожного движения», — сообщает БЕЛТА. Одним из наиболее заметных нововведений станет обязательное использование зимних шин с 1 декабря по 1 марта. Также изменения коснутся обучения в автошколах, участках дорог, велосипедных дорожках и тонированных стеклах. Закон вступит в силу через три месяца.
Обязательно использовать зимние шины с 1 декабря по 1 марта на автомобилях с технически допустимой полной массой до 3-х.5 тонн, легковые и грузовые автомобили массой более 3,5 тонн, а также автобусы массой до 5 тонн.
Установлена также обязанность перевозки детей в возрасте до 12 лет в легковом автомобиле с использованием детских удерживающих устройств или других средств для крепления ребенка ремнями безопасности (кроме случаев, когда рост ребенка превышает 150 см, а также при перевозке в автомобиле). автомобиль такси).
В том числе время на обучение управлению автомобилем при подготовке водителей автотранспортных средств категории «В» увеличивается с 40 до 50 часов.При этом автошколам дается четырехмесячный срок для организации обучения водителей в соответствии с новыми требованиями.
Площадки для приземления и островки безопасности, расположенные на проезжей части дороги, относятся к элементам дороги, что позволит расширить обязанность владельцев дорог содержать элементы дороги в безопасном состоянии для движения к этим сооружениям. Кроме того, вводятся новые виды дорожной разметки для организации движения велосипедов, для обозначения направлений движения по полосам движения на перекрестках сложной конфигурации.
Минимальная степень светопропускания лобового стекла транспортного средства, при которой разрешено участие в дорожном движении, также изменяется с 75% до 70%.
Постановление вступает в силу через три месяца после официального опубликования.
Зимняя резина в каталоге Onliner.by
auto.onliner.by
Когда менять резину на зиму / лето в Беларуси?
Когда нужно менять зимнюю / летнюю резину?
В этом разделе вы можете найти информацию о рекомендуемых сроках замены зимних и летних шин в Беларуси.
Начнем с перехода на зимнюю резину, что более актуально, потому что ездить летом на летней резине небезопасно. В погодных условиях в нашей стране из-за повышенной влажности нужно быть максимально осторожным. резкое понижение температуры приведет к оледенению дорожного покрытия и невозможности управлять транспортным средством и, как правило, к аварии! Во избежание такой ситуации менять летнюю резину на зимнюю необходимо до наступления ожидаемых морозов (в различных погодных условиях).Но стоит учесть немаловажный фактор — наличие очередей, ведь о приближающихся морозах будешь в курсе не только тебя, а независимо от места проживания: мегаполис, районный город или просто очередь городского типа, ты точно не избежать !!! Поэтому планируйте «переобувку автомобиля» не только до наступления морозов, но и заранее. Кроме того, помните, что даже при отсутствии минусовых температур наличие осадков в виде мокрого снега может привести к различным непредвиденным ситуациям для вас.Так называемая «каша» — огромная угроза для летних шин.
А теперь поговорим о более приятном времени года — о весне! Хотелось бы как можно скорее снять зимнюю резину, чтобы она не изнашивалась и оставить ее на пару сезонов, но спешить не нужно. Повторюсь, настоятельно рекомендую ознакомиться с предстоящей температурой воздуха и наличием осадков, и только в стабильную погоду менять зимнюю резину на летнюю, так как фактически использование зимней резины на сухом асфальте при температуре + 8 градусов по Цельсию приводит к быстрому износу, и если вы станете обладателем шипованных колес, то, как говорится, шипов и места не найдете, они полностью сотрутся и вылетят! Кроме того, следует учитывать тот фактор, что тормозной путь на сухой дороге колес с шипами будет намного больше.
Исходя из вышесказанного, учитывая стаж вождения и опыт каждого водителя, всегда необходимо относиться к колесам с должной осторожностью и вниманием, всегда важно вовремя задействовать тормоз и получить желаемый результат.
А также помните, что очень важно правильное хранение сезонных шин, о чем вы можете прочитать в наших статьях!
Удачной дороги! Ваш DoctorShina.
doctorhina.by
Всесезонные шины — замена летней или зимней? -ТАМ.BY Blog
Всесезонные шины популярны у автовладельцев, которые не хотят платить за два комплекта шин и считают эту резину универсальной. Попробуем разобраться, действительно ли всесезонный сезон действительно универсален и может заменить зимнюю или летнюю резину.
Всесезонная резина: что это?
Считается, что «всесезонно можно эксплуатировать в любое время года. В эту категорию входят все модели, хорошо проработавшие при температурах близких к нулю, когда вождение является наиболее опасным.При их изготовлении используются специальные резиновые смеси, главная особенность — особые характеристики сцепления, благодаря которым обеспечивается отличная езда по льду и снегу. Летом всесезонные шины позволяют комфортно выполнять повороты, но вождение требует осторожности со стороны водителя, особенно на мокрой дороге. Стоит отметить, что такие шины идеально подходят для европейской зимы с умеренными холодами и минимальным количеством осадков.
Сегодня на рынке также представлены дорогие шины, характеристики которых меняются под воздействием перепадов температур.Бытует мнение, что будущее за такой резиной, но пока они используются редко.
Артикул
Различать «всепогодный сезон» помогут следующие обозначения: «всесезонный (AS — все сезоны),« бездорожье (все покрытия) »,« любая погода »(AW — любая погода).
Отличия всесезонных шин от зимних и летних
Главное отличие от зимних шин — это отсутствие шипов и специальной липучки, обеспечивающей нормальное движение по заснеженной дороге.Поэтому всесезонные шины не предназначены для использования в климатических зонах с суровыми зимами; рисунок протектора забьется снегом. От них стоит отказаться при сильном снегопаде, особенно если нет гаража и машина стоит ночью под открытым небом.
Рисунок протектора «всесезонный» разделен на две части: с мелкими надрезами (как зимой) и сплошными блоками (как летом). При использовании летом всесезонные шины изнашиваются быстрее, чем летние.
Как выбрать всесезонные шины?
Об общих правилах выбора и покупки шин мы уже рассказывали.Теперь остановимся более подробно на «всесезонном». При покупке шин необходимо обращать внимание на производителя. Второй показатель — качество протектора, немаловажную роль играют условия эксплуатации, одни модели предназначены для теплых регионов, другие — для загородной езды. Не забывайте про индекс шины: при выборе следует учитывать такие показатели, как индекс скорости, грузоподъемность, и международные стандарты.
Всесезонные шины можно купить в шинных центрах, которые легко найти в ТАМ.ПО каталогу.
blog.tam.by
О шипах и шинах. Как лазейка в законе вызвала гонку между производителями резины
Если вы покупаете шины, ориентируясь только на цену, то вы делаете бесполезную работу как минимум для сотен людей. Ученые — химики, физики и механики — изобретают хитроумные схемы, как наилучшим образом прикрепить машину к проезжей части. Ну зачем прятаться, мозги ломают, как этих покрышек продать побольше. Иногда законодатели вмешиваются в эти планы со своими требованиями, и производителям снова приходится ломать голову над тем, как обойти эти законы и победить.Вот что произошло в мире шипованных шин: одно требование со стороны правительств Скандинавии породило множество инноваций, а также борьбу за рынок.
«Кому могут быть интересны шипованные шины? — В Беларуси есть такое мнение. — В наших краях шипы больше шумят на асфальте, чем реально цепляются за обледенелую дорогу. Тем не менее, среди шинников наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в Беларуси растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин в Восточной Европе приходится на шипы.Здесь можно иронизировать по поводу вывоза снега с улиц столицы и состояния полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос растет.
И если пять лет назад разница между шипами разных марок была довольно условной для непосвященного потребителя, то теперь они сильно различаются как по форме шипа, так и по их количеству, и производители наперебой пытаются сообщить о еще более совершенных технологиях сцепления . А конкуренция технологий началась с принятия одного закона в скандинавских странах.Скорее, с небольшой оговоркой в этом регламенте, которую решили использовать ведущие компании.
Закон есть закон, но …
Основным рынком шипованных шин всегда были лишь несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. До 2013 года все было спокойно — до какого-то момента по правилам Евросоюза на колесе не должно было быть более 130 шипов, иначе это слишком сильно влияло на асфальт. Но скандинавы, для которых экология отнюдь не пустой звук, начали придумывать, как уменьшить загрязнение воздуха в городах.Ученые пришли к выводу: при езде на шипованных шинах машина «вырывает с асфальта мельчайшие частицы покрытия (на самом деле пыль) и разбрасывает их. Они поднимаются в воздух и распространяются на высоту не более двух метров. Согласно выводам исследователей, горожане вдыхают эти частицы вместе с воздухом. Далее была выстроена логическая цепочка: асфальт тоже состоит из битума, и в нем много веществ, вредных для человека при превышении порога допустимых предельных концентраций.Следовательно, количество колючек нужно уменьшить, чтобы нация не страдала заболеваниями дыхательной системы.
Так, с 1 июля 2013 года с поставкой дорожников и экологов в страны ЕС количество шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. При этом в законе была оговорка: количество шипов может быть больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство может быть получено с помощью натурного эксперимента.Во время него тестовая шина сравнивалась с так называемой эталонной, у которой 50 шипов на погонный метр. Только так производитель шин сможет доказать органам сертификации, что его продукция, независимо от количества шипов, не портит дороги и здоровье горожан. И именно этот нюанс подтолкнул компанию к стремительной технологической эволюции.
Гонка началась
Ведущая «пятерка» производителей зимних шин (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) немедленно приступила к реструктуризации производства.Сверхзадача — придумать шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Пути производителей и раньше разошлись, а здесь тем более. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестиугольные, трапециевидные шипы, а есть трехконечная звезда. Например, компания Nokian использует сердечники разных форм на одной и той же шине — для «отличного баланса между продольным и поперечным сцеплением на льду». На этой диаграмме можно увидеть самые разные варианты.
Но развитие формы шипа — далеко не единственное условие подпадания под действие закона. Также важно их количество, расположение, посадка, состав резины протектора и подложки под шип. Химики борются с последними проблемами.
Исследования инженеров
Мы решили рассмотреть, как производители пытаются одержать верх над конкурентами в гонке технологий, на примере одной из ведущих компаний — Michelin.Для этого поехали в Санкт-Петербург — город, улицы которого не засыпали песком уже несколько лет. Говорят, власти города отказались от этой идеи, чтобы сохранить эстетику культурной столицы России и минимизировать грязь. Со стороны коммунальщиков такое решение требовало усилий — нужно было привлекать все больше и больше оборудования. Для рядовых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованные шины и принудительный сброс средней скорости в городе. Сложно сказать, насколько отсутствие песка и реагентов эффективно для городского бюджета, но местные жители вроде не жалуются.Кажется, петербуржцы только рады тому, что наконец-то могут забыть о коричневой каше под ногами.
В зимнем сезоне 2018-2019 Michelin представит новинку — X-Ice North 4. С точки зрения нашей темы эти шины интересны тем, что успели представить 250 шипов для размера 205/55 R16. По оценкам инженеров, на шине имеется около 1400 позиций для установки шипов. Затем с учетом размеров шипа и его посадочного гнезда было определено, что в продольном и поперечном сечениях на пятне контакта можно построить 22 линии.Из-за этого была переработана форма протектора, многие позиции оказались лишними. После отсева осталось ровно 250.
Потом мы подумали о форме самого шипа. По словам представителей Michelin, делать карбидный сердечник квадратным или трапециевидным нет смысла — все равно с пробегом он сотрется до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного ведомства, известным победами в раллийных гонках WRC. Они предположили: при контакте с асфальтом шип отклоняется таким образом, что не только карбидный элемент, но и часть тела участвует в контакте со льдом.Так они придумали форму нового обода. И решили сделать его не из алюминия, а из стали — было рассчитано, что верхний слой ржавчины сотрет через 100 метров пути.
Тогда пришло время задуматься о комфорте. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованной резины — слишком громко шумит. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа измеряла сцепление с дорогой при разгоне и уровень шума. В результате был найден оптимальный баланс.
Параллельно работали химики. Пришлось создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкую, чем обычная основа) и внешнюю для протектора, способную не загорать при минус 60 градусах. В результате шип мягко касается полотна и не вырывает с асфальта такую же вредную пыль. Это стало возможным благодаря использованию эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.
Холодные игры
Нам предложили протестировать шипованные шины разных производителей на идентичной Audi A6 Allroad.Необычный тест — езда по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в уровне шума. Честно говоря, музыкальным слухом я никогда не отличался, да и разница в децибелах в официальных показаниях очень небольшая. Поэтому по моему субъективному восприятию победителей в этом упражнении не было.
Как признал Мишлен, самая большая разница видна на льду. При движении по снегу новая шина в значительной степени сохранила характеристики модели предыдущего поколения.
Остальные тесты стандартные — замер тормозного пути и субъективные ощущения при маневрировании.Честно говоря, хотел хоть за что-то отругать Мишлен, но не вышло. Всего несколько кругов по ледяной трассе разделили шпильки на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и отличники Nokian и Michelin. Вроде бы одинаковая скорость, одинаковая интенсивность торможения и поворота руля, а машины ведут себя по-разному. Первый вгрызается в лед, рвется вперед на старте и удерживает траекторию, второй глохнет и уходит в занос, сбивая ограничивающие конусы.На льду разница тормозного пути между X-Ice North 4 и его конкурентами составляет около двух метров в пользу французов, круг на три секунды быстрее.
Автомобильные шины в каталоге Onliner.by
«Приобрели VW Polo. На него с завода установили шины KAMA EURO 236 185/65 R15. По каталогу KAMA идет как« всесезонные », но на шине нет надписи All Seasons. Подскажите, пожалуйста. мне безнаказанно ли его использование зимой новые ПДД на дорогах Беларуси? »
Для начала еще раз напомним, что с 1 декабря по 1 марта зимняя резина на автомобили с технически допустимой общей массой до 3-х.5 тонн, легковые и грузовые автомобили массой более 3,5 тонн, а также автобусы массой до 5 тонн стали обязательными.
Зимние шины должны иметь обозначение горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри или знаками M + S, M&S, M.S, M S. Остаточная высота протектора должна быть не менее 4 миллиметров. Шины, отмеченные знаком All Seasons, т.е. всесезонные, также разрешены. Установлено, что зимние шины на указанном покрытии должны иметь высоту протектора не менее 4 мм.
Штраф за неиспользование зимней резины составляет 0,5 базовой суммы (90 тыс. Руб.).
Действительно, во всех каталогах компании КАМА Евро 236 значится как всепогодная. Более того, на боковине такой покрышки мы все-таки нашли заветные All Seasons. В доказательство приводим фото. Возможно, вы были недостаточно осторожны?
Однако это означает одно: за такую резину вас никто не оштрафует. Но предлагаем подумать над этим.
Никто еще не создал универсальную шину, одинаково хорошо работающую при температурах от + 20 ° C до -20 ° C.Известные бренды хоть и занимаются производством шин All Seasons и M + S, но особенно подчеркивают температурный коридор, в котором разрешено их использование. Обычно его нижняя граница не находится на уровне -5-7 ° С. Не менее! Кстати, мы уже упоминали об этом на недавнем техническом тренинге с представителями Pirelli.
Просили дать комментарий Александр Борохов, специалист службы поддержки, Автосеть :Что касается данного случая, то есть шин КАМА 236, то мы в работе с клиентами все равно относим его к летнему.Достаточно обратить внимание на рисунок протектора — и все станет ясно. Другое дело, что его использование не противоречит закону, в любом случае мы не можем отказать клиенту в продаже или установке такого автобуса. По мере сил мы стараемся повысить культуру эксплуатации автомобиля, а шины здесь — одна из важнейших составляющих в этом сезоне.
Кстати, в нашем ассортименте есть еще несколько шин, в основном из стран СНГ и Китая, которые называются зимними или круглогодичными, подходящими для наших условий по конструкции и составу смеси, просто не крутит язык.Они имеют маркировку M + S, но эти шины не рассчитаны на низкие температуры. Компании-производители из стран СНГ ставят эту маркировку, судя по всему, исходя из экономических факторов, хотя мы отмечали случаи, когда маркировка All Seasons или M&S в более новых партиях уже не наносится. Компании из Китая маркируют свою продукцию таким образом, чтобы продавать ее в Соединенных Штатах, а размер нашего рынка настолько мал, что никто не станет менять шаблон для нас.
Следовательно, за такие шины нельзя оштрафовать, но если мы говорим о безопасности, мы не можем рекомендовать их использование в наших условиях больших перепадов температур.
Алексей Хвощинский
сайт
У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут квалифицированы для комментирования как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте.
Фото: politdozor.ru
Требования к зимним шинам в странах европейского региона зависят от климатических условий каждого отдельного государства.Часто правила обязывают водителей устанавливать зимние шины при определенных обстоятельствах (например, при сильном снегопаде) или при движении по горным дорогам. Однако есть определенные стандарты. Давайте посмотрим на несколько примеров:
- Бельгия. Климат королевства не отличается сильными морозами и снегом, поэтому зимние шины не обязательны. Однако частые дожди и небольшой минус на градуснике могут покрыть дорогу льдом. В связи с этим разрешается использовать цепи противоскольжения, но только при условии, что они не повредят асфальт.
- Словакия. С 15 ноября по 31 марта в ненастную погоду автомобили комплектуются зимними или всесезонными шинами. Цепи противоскольжения используются с прямым указанием дорожного знака. Только автомобили экстренных служб могут устанавливать шипованные шины.
- Швейцария. Центральноевропейская конфедерация не обязывает монтировать зимние шины. Тем не менее, владельцы автомобилей, которые затрудняют управление автомобилем из-за комплекта летних шин, несут ответственность.
Если говорить о соседях Беларуси, то наиболее близкие требования предъявляются к Литве, где зимние шины требуются с 1 ноября по 1 апреля.Допускаются всесезонные и шипованные шины с минимальной глубиной протектора не менее 3 мм.
Согласно Белорусским правилам дорожного движения, автовладельцы обязаны ездить на зимних шинах с 1 декабря по 1 марта. Зимние шины включают шины со знаком M + S на боку или маркировкой снежинок на фоне трех горных вершин ( 3PMSF). Остаточная высота протектора должна превышать 4 мм.
Нарушение правил влечет наложение штрафа в размере 0,5 базового размера за езду на летних шинах, а также штраф в размере до 1 базового размера за движение с изношенным протектором.В случае повторного нарушения в течение года размер штрафа может быть увеличен.
Однако не сам запрет и его наказание должны стимулировать автовладельцев. Водители должны думать о собственном здоровье и безопасности других участников дорожного движения. Уже при 7 ° C летние шины начинают терять сцепление с дорогой, что приводит к плохой управляемости и увеличению тормозного пути. Всесезонные модели шин устойчивы к небольшим заморозкам, однако для полной защиты рекомендуется использовать специализированный зимний комплект шин.
Интернет-магазин шин aset.by продает более 2500 наименований летних, всесезонных и зимних шин. В интернет-магазине представлен большой выбор автомобильных шин от всемирно известных производителей: Michelin, Nokian, Good Year, Pirelli и других.
Погода радует все меньше и меньше: то ли сильный дождь со снегом, то туман и тепло. Дорога на это сразу же реагировала, иногда, к сожалению,. Традиционно многие люди связывают повышенный уровень аварийности в такие дни с заменой резины.С одной стороны, по закону летняя резина может эксплуатироваться до 1 декабря, а с другой — дорожные условия далеки от комфортных. сайт пытался выяснить, пора ли сменить обувь или летняя шина на мокром и холодном асфальте подойдет лучше зимней.
— Из-за погодных условий, которые сейчас преобладают, летняя резина перестала работать, — категорически Сергей Овчинников, руководитель Центра подготовки аварийного реагирования .- Цельный протектор летних шин эффективен при температуре до +5 градусов. Так что переходить на зимнюю резину нужно, не дожидаясь 1 декабря. Потому что в городе уже могут быть участки проселочных дорог или путепроводов, обдуваемых ветром, и на них может образоваться гололед.
Думаю, что не ошибаюсь, оценивая тормозной путь на летней и зимней резине на мокром асфальте — плюс-минус будет одинаково. Но на льду или снегу эта разница огромна.Более того, это всегда становится сюрпризом для водителя.
Что касается езды в гололеде, то тут есть очевидные вещи: держать дистанцию, плавно ускоряться и замедляться, снижать скорость, контролировать происходящее сзади. Но гораздо чаще забывают вертеть головой, контролируя происходящее вокруг. Выезжая на перекресток на зеленом поле, оглянитесь вокруг. Не исключено, что там «поскользнулся» автомобиль, который не мог вовремя остановиться из-за гололеда. И неважно, кто прав или нет в этой ситуации.
Если идет дождь, как сейчас, не забывайте сушить окна и зеркала, чтобы обеспечить хорошую видимость, — рекомендует эксперт.
Многие владельцы шипованных шин затягивают время переобувки до настоящего первого снега, оправдывая это тем, что шипы на асфальте быстро стираются, да и вообще шипованные шины на асфальте малоэффективны.
— На самом деле эта экономия мнимая и опасения напрасны. Современные шипованные шины сконструированы таким образом, что на асфальте шипы «утоплены», и работает протектор шины.К тому же все равно большую часть времени, если мы живем в городе, мы едем по чистому асфальту. И, переобувшись неделей ранее, мы не будем слишком сокращать ресурс шин. Но мы значительно снизим риски.
Утром шел снег, а вы еще не переобулись? Не выходить из дома минимум 11 часов
Что делать, если зима нашла прямо на дороге? Ехал в гости по сухому асфальту, а на обратном пути выпал снег. Сергей Овчинников советует не игнорировать прогноз погоды.За два-три дня до поездки она дается довольно точно.
«Если вы уже попали в такую ситуацию, когда вы встали утром и выпал снег, то я бы отложил все дела и подождал несколько часов». Обычно первый снег тает к 11-12 или дорожные службы сделают свое дело. Как ни крути, но на летних шинах безопаснее ездить по чистому асфальту.
Так что тем, кто остался на летней резине, совет только один: как можно скорее смените обувь.Некоторые думают: «Но я буду медленнее, держись на расстоянии. Я защищаюсь. На самом деле, по крайней мере, в городе это не работает. Если держаться на большом расстоянии, в это пространство обязательно вклинивается другая машина, сокращая это безопасное расстояние сразу в несколько раз. Поэтому, как бы медленно мы ни ехали, какую бы дистанцию ни держали, авария — это вопрос времени или удачи.
— Важно понимать: самое дорогое, что у вас есть в машине, — это ваши дети, родственники или друзья.Мы несем за них ответственность », — заключает эксперт.
«В основном летние шины или плохие зимние шины летят в канаву»
Владелец службы эвакуации Евгений согласен, что первый снег или мокрый снег приводит к увеличению количества «выездов» на дорогах.
— По моим личным наблюдениям, большинство машин, вылетающих с дороги в снегу или мокром снегу, обуты либо в летние, либо в изношенные зимние шины. Водители не соотносят свои возможности и погодные условия.А на плохой зимней резине, думают, уже можно торопиться. И, конечно же, туман и ограниченная видимость тоже приводят к «незапланированным» съездам в канавах.
Павел Юхневич , ведущий специалист по продажам avtoshina.by, говорит, что сегодня большинство автомобилистов уже сменили летние шины на зимние.
— Я бы сказал, что 14 ноября (когда выпал первый снег. — Примечание .. Сегодня будет то же самое. Хотя на самом деле практика из года в год показывает, что белорусы — люди дисциплинированные.На мой взгляд, 65-70 процентов автомобилей. Как правило, полноприводные автомобили и внедорожники делают это чуть позже, сейчас они уже начали поступать. Многие, конечно, сейчас покупают новые машины, покупают зимнюю резину. Кстати, оказалось, что размер шин у Geely Atlas достаточно малочисленный. Найти их сложно.
Но особого ажиотажа среди желающих переобуваться вчера не было. У нас шиномонтаж работает в обычном режиме, хотя все расписано на два дня вперед.В выходные дни переобуваться можно в живой очереди. Что ж, ждем любителей шипов. Они меняют обувь последней осенью и первой весной. Шипы защищены. Сегодня наша первая машина перешла на шипованную резину.
Зимнее вождение | Колорадо-Спрингс
По возможности избегайте вождения в зимнюю бурю. Если вам необходимо выйти, безопаснее путешествовать днем. На веб-сайте Министерства транспорта штата Колорадо есть информация о дорожных условиях, камерах движения, предупреждениях и ограничениях по всему Колорадо.Позвоните по номеру 511 со своего мобильного телефона для получения информации по всему штату или по номеру 303-639-1111 для получения информации по всей стране.Если вам нужно вести машину или вы попали в шторм, прислушайтесь к следующим советам:
Общие советы по вождению зимой:
- Избегайте путешествовать в одиночку, но если вы это сделаете, сообщите кому-нибудь о вашем пункте назначения, маршруте и времени вашего прибытия.
- Одевайтесь тепло. Носите послойно свободную легкую одежду.
- Послушайте радио или позвоните в государственный дорожный патруль, чтобы узнать о последних дорожных условиях.
- По возможности используйте для проезда основные улицы или автомагистрали; эти дороги будут очищены в первую очередь.
- Двигайтесь медленно. Опубликованные ограничения скорости предназначены для идеальных погодных условий. Транспортным средствам требуется больше времени для остановки на снегу и льду, чем на сухом асфальте.
- Полноприводные автомобили могут облегчить движение по заснеженным дорогам, но они не останавливаются быстрее, чем другие транспортные средства.
- Если вы заносите, поверните в желаемом направлении и выровняйте колесо, когда машина движется в желаемом направлении.
- Знайте тормозную систему вашего автомобиля. Для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов требуется другая техника торможения, чем для автомобилей без антиблокировочной системы тормозов в условиях обледенения или снега.
- Старайтесь, чтобы бензобак вашего автомобиля был как можно более полным.
- Путешествовать в светлое время суток.
Подготовьте машину к зиме:
До наступления зимы попросите механика проверить следующие элементы на вашем автомобиле:
- Аккумулятор
- Антифриз
- Стеклоочистители и омывающая жидкость
- Система зажигания
- Термостат
- Огни (фары головные и аварийные)
- Выхлопная система, отопитель, тормоза, обогреватель
- Уровень масла (при необходимости заменить масло на зимнее масло или разновидность SAE 10w / 30)
- Установите хорошие зимние шины с подходящим протектором.Всепогодные радиалы обычно подходят для большинства зимних условий. Однако в некоторых юрисдикциях автомобили должны быть оснащены цепями или зимними шинами со шипами.
Автомобильный аварийный комплект:
Независимо от сезона рекомендуется подготовиться к аварийной ситуации в автомобиле. Соберите комплект аварийного снабжения для своего автомобиля и подумайте о добавлении следующих предметов для зимних условий:
- Лопата и скребок для лобового стекла
- Фонарик и запасные батарейки
- Радио на батарейках
- Вода и закуски
- совпадений
- Дополнительные головные уборы, носки и рукавицы, дождевик и дополнительная одежда
- Аптечка с карманным ножом
- Необходимые лекарства
- Одеяло (а)
- Буксирная цепь или трос
- Рабочий домкрат и гаечный ключ, запасное колесо
- Мелкий инструмент (плоскогубцы, гаечный ключ, отвертка)
- Соль дорожная и песок
- Кабели усилителя
- Аварийные сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники
- Флуоресцентный флаг бедствия
- Пакеты полиэтиленовые (санитарные)
Маневры:
Остановка на снегу и льду без заноса требует дополнительного времени и расстояния.Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, сильно нажмите на педаль и удерживайте ее. Если у вас нет антиблокировочной системы тормозов, осторожно нажмите на педаль. В любом случае дайте себе достаточно места, чтобы остановиться. Никогда не нажимайте на тормоза.
Помните, что даже если вы ведете внедорожник с полным приводом, вы не сможете останавливаться быстрее или лучше контролировать, если потеряете сцепление с дорогой. Полный привод может заставить вас двигаться быстрее, но он не поможет вам остановиться раньше.
- Когда вы едете по снегу, увеличивайте скорость постепенно.
- При движении по снегу, льду или мокрой дороге избегайте резких маневров рулевого управления.
- Когда вы едете по снегу, льду или мокрой дороге, сливайтесь медленно, так как резкие движения могут привести к скольжению вашего автомобиля.
- Смотрите дальше в пробке, как обычно. Действия других транспортных средств быстрее предупредят вас о проблемах и дадут долю секунды дополнительного времени для безопасного реагирования.
Если вы застряли или застряли в транспортном средстве:
- По возможности постарайтесь переместить автомобиль на обочину дороги.
- Включите аварийную световую сигнализацию и повесьте сигнал бедствия на радиоантенну или окно.
- Оставайтесь в автомобиле там, где вас скорее всего найдут спасатели. Не пытайтесь дойти до безопасного места, если помощь не видна в пределах 100 ярдов. Вы можете потерять ориентацию из-за метели.
- Запускайте двигатель и обогреватель примерно на 10 минут каждый час, чтобы согреться.
- Защитите себя от возможного отравления угарным газом, слегка приоткрыв окно с подветренной стороны во время движения автомобиля.Периодически очищайте выхлопную трубу от снега.
- Упражнения для поддержания тепла тела, но избегают перенапряжения.
- Общайтесь с пассажирами и используйте пальто, одеяло, дорожные карты, чехлы для сидений и коврики для тепла.
- Спать по очереди. Один человек должен постоянно бодрствовать, чтобы искать спасательные бригады.
- Пейте жидкость, чтобы избежать обезвоживания.
- Экономьте энергию автомобильного аккумулятора, уравновешивая использование света, тепла и радио с источником питания.
- Привлекайте внимание, привязывая к антенне яркую ткань и поднимая капюшон, чтобы предупредить спасателей.Включите свет автомобиля на ночь.
- Держите одно окно приоткрытым, чтобы впускать свежий воздух. Используйте окно, противоположное направлению ветра.
Как въехать и объехать Беларусь на машине
Если вы решили поехать в Беларусь на машине, а не лететь или ехать поездом, вы должны быть хорошо подготовлены и знать несколько советов.
Это позволит вам не терять время, деньги, а иногда и самообладание. Вот несколько вещей, к которым нужно подготовиться, когда вы едете в Беларусь.
Перед поездкойВо-первых, убедитесь, что у вас есть все необходимые документы, которые позволят вам пересечь государственную границу. У вас должен быть действующий паспорт, виза, технический паспорт, зеленая карта (обычно это бесплатно, но вам нужно попросить об этом в страховой компании).
Вам больше не нужно быть автовладельцем, чтобы пересечь границу с Беларусью. Вы можете арендовать автомобиль или взять его у друга, и вам не потребуется специального письменного или переведенного подтверждения.
Если ваш автомобиль находится в лизинге, рекомендуется иметь специальные документы, в которых ваша лизинговая компания разрешает вывозить этот автомобиль за границу, иногда специально в определенные страны или регионы.
Большинство лизинговых компаний выпускают такие бумаги на разных языках. На границе они вам не понадобятся, однако в очень редких случаях сотрудники ГИБДД Беларуси могут их попросить.
Читайте также: Как я перешел белорусскую границу. 5 иностранцев рассказывают свои истории
Ваша зеленая карта действует как страховка для вашего автомобиля во время вашего пребывания в Беларуси.Вам не нужна дополнительная страховка, которую можно купить на границе, если у вас нет грин-карты или если вы хотите улучшить условия страхования своего автомобиля.
К тому же, конечно, нужна личная страховка.
Пересечение границы с БеларусьюКогда документы будут готовы, вы должны решить, какой переход выбрать.
Есть 6 международных пунктов пересечения границы, если вы едете из Польши, 5 из Литвы и 2 из Латвии.Подробную информацию о пунктах пропуска и очередях можно найти на сайте Белорусского пограничного комитета.
Лайфхак! КПП Бобровники-Береставица имеет отдельный еврокоридор для автомобилей с иностранными номерами.
Имейте в виду, что у него практически пустая английская и белорусская версии, поэтому вам, возможно, придется использовать онлайн-переводчик с русского на английский.
Читайте также: Как выжить в Беларуси, если вы не говорите по русски
Если вы решили ехать через Бобровники-Береставица, вы можете воспользоваться преимуществом еврокоридора, что позволяет сэкономить время, а не ждут очереди машины с белорусскими номерами.Не на каждом переходе есть такой коридор, и иногда приходится обращаться за помощью к солдатам, пограничникам или таможенникам.
Соблюдайте красный свет, знаки остановки и другие правила, чтобы избежать штрафов. Официальные правила пересечения международных границ такие же; однако на практике они могут варьироваться от перехода к переходу.
Количество пунктов пропуска практически одинаковое — солдат с шлагбаумом, европейский пограничник, проверяющий и ваши личные документы, и машину, белорусский пограничник, белорусский таможенник и, наконец, белорусский солдат с шлагбаумом.
Если вы едете по европейским номерам, вы всегда выбираете красный коридор на белорусской стороне. На каждом переходе вас просят заполнить налоговую декларацию, даже если вы не везете запрещенные товары (проверьте список), потому что ваш автомобиль должен быть задекларирован в первую очередь.
Вы получите бланк формата A5 для заполнения двух идентичных копий.
Лайфхак! Тщательно заполните заготовки. Таможенники скажут переписать там ошибки или что-то вычеркнуто .
Один экземпляр будет выдан вам с печатью, и убедитесь, что вы сохраните его до конца поездки и на обратном пути. Охранники захотят отметить в системе, что ваш автомобиль легально выехал из страны.
В Биераставице вам позволят оставить его, на других пунктах пропуска они могут забрать его у вас после контроля, на обратном пути домой.
Как правило, таможенники очень щепетильно подходят к деталям. Они попросят вас переписать ваши бланки, если вы сделаете ошибку или что-то вычеркнете.
Должны быть пробелы на английском, попросите помощи у других водителей или офицеров. Обычно люди готовы помочь, так как они проводят много времени на границе.
Время ожидания на границе с Беларусью может варьироваться от получаса до нескольких часов, если вам не повезет. Однако в большинстве случаев пересечение границы с Беларусью занимает около двух часов. Так что примите это во внимание, прежде чем делать определенные планы, назначать встречи или бронировать номера в отеле.
Лучшее время для пересечения границы с Беларусью, конечно же, ночью.Однако этот вариант предназначен только для опытных водителей.
Платные дороги и БелтоллКогда открываются последние ворота, вы в Беларуси. Дороги в этой стране довольно хорошие, а на основных транзитных магистралях редко бывают дыры.
Будьте осторожны с ограничениями скорости и дорожными камерами. Не рискуйте получить билет, за который придется платить в белорусских рублях.
Читайте также: Беларусь отменила единовременную плату для иностранных перевозчиков
Чтобы не получить штраф за движение по платной дороге, вам нужно остановиться в офисе Beltoll, который обычно находится на первой доступной заправке и отмечен специальным желтым знаком Beltoll.Эти офисы обычно открыты круглосуточно, однако проверьте доступность конкретных офисов перед поездкой.
Есть много деталей, о которых вам нужно узнать, но вы можете найти почти все в хорошей англоязычной версии веб-сайта BelToll.
Чего вы не узнаете, так это того, что если вы решите расплачиваться банковской картой, оставшаяся часть вашего кредита будет переведена на ту же банковскую карту на обратном пути. Это может иметь большое значение, если вы путешествуете с другими пассажирами, которые, например, решат заплатить вам таким образом.Чтобы быть уверенным, что деньги вернут, оплачивайте собственной картой или наличными (только белорусские рубли).
Лайфхак! Обратите внимание на звуки, которые издает устройство Beltoll при переходе рамы через дорогу.
Следуйте всем инструкциям работника Beltoll, так как ваш автомобиль должен быть установлен правильно. При пересечении дорожных рам убедитесь, что издается звуковой сигнал, информирующий о том, что все в порядке.
Если вы слышите двойной звук, это означает, что ваш кредит почти закончился, и вам следует как можно скорее отказаться от платной дороги и найти ближайший пункт обслуживания Beltoll, чтобы пополнить свой счет.
Читайте также: Краткое руководство по онлайн-регистрации для иностранцев в Беларуси
В случае проезда под дорожной рамой без кредита или без транспортного средства, вас оштрафуют. Штрафы довольно высокие и начинаются примерно от 100 евро за один участок дороги.
АЗС в БеларусиУстали? Вы почти готовы наслаждаться поездкой, но перед этим убедитесь, что у вас достаточно топлива.
Заправочные станции встречаются довольно часто, но они не рискуют остаться без топлива в другой стране.Когда вы решите заправить свой бак, помните, что белорусские правила немного другие и напоминают американские.
Сначала вы платите (белорусскими рублями или банковской картой), а затем заправляете машину. Если ваша машина заполнена, а у вас еще осталось немного топлива, вы получите сдачу или они переведут остаток на вашу банковскую карту.
Читайте также: Покупки в Беларуси и как это правильно делать
Самая надежная, государственная АЗС — это Белнефтехим, и вы узнаете ее по зеленому цвету.Большинство заправок современные, вы можете пользоваться бесплатными туалетами, бесплатным Интернетом после быстрой регистрации по номеру мобильного телефона (включая иностранные номера), горячими напитками и местным фастфудом.
Лайфхак! В Беларуси одна из самых дешевых цен на газ в Европе. Поэтому, покидая страну, убедитесь, что ваш бак полон.
Зимой, в мороз, можно заправить бензин специальными присадками для низких температур.
Наконец, Белорусская дорожная полиция (БАД) не так активна, как была, скажем, лет 10 назад.Однако с турчанами может быть тяжело, особенно при езде по городу. Они могут остановить вас за превышение скорости спереди и сзади, а также во время специального радиолокационного контроля.
Локальные драйверы часто мигают дважды, чтобы предупредить друг друга о таких элементах управления, и это работает очень хорошо. Но будьте осторожны, прежде чем привыкнуть к вождению в Беларуси. Вы же не хотите, чтобы вас удивили неровные лежачие полицейские, дикие животные или местные жители без мерцания.
Беларусь — прекрасная страна для путешествий на машине.Однако вы должны узнать, как здесь крошится печенье. Удачной поездки!
Текст Виталия Воранау. Все изображения используются в иллюстративных целях.
С 1 декабря все автомобили в России должны ездить на зимней резине — Trickp
С 1 декабря в России вступает в силу технический регламент «О безопасности колесной техники». По его словам, все легковые автомобили должны эксплуатироваться только в зимних шинах до конца февраля следующего 2021 года.
Фото: motorltd.ru
Кроме того, в документе содержится требование, чтобы зимняя резина в этот период была на всех колесах, пишет газета «Коммерсантъ». В то же время стандарт не предусматривает штрафа за отсутствие зимних шин в зимние месяцы года.
Однако 2 ст. 12 КоАП. Влечет штраф в размере 500 рублей за эксплуатацию транспортного средства с чрезмерно изношенными шинами. В случае зимних колес протектор не должен быть меньше 4 миллиметров.
Также водители автомобилей с шипованными и нешипованными шинами, установленными на одну ось, оштрафованы на 500 рублей. То же касается шин различных моделей и размеров.
Кстати, ранее стало известно, что налог на элитные автомобили (более 3 млн рублей) будет взиматься по новым правилам. ФНС будет рассчитывать стоимость автомобилей не исходя из реальной покупной цены, даже если она была ниже 3 млн рублей, а на основе методики, утвержденной Минпромторгом.
«Величина стоимости (цены) автомобиля, определяемая соглашением сторон при совершении сделок купли-продажи, залога и др., При исчислении налога не применяется (ст. 362 НК РФ). », — отмечают в ФНС.
Как рассчитывается налог на элитные автомобили
Повышающие коэффициенты транспортного налога для владельцев дорогих автомобилей — так называемый налог на роскошь — применяется в Российской Федерации с 2014 года.Минпромторг ежегодно обновляет список автомобилей, подлежащих повышенному налогообложению.
Этот список доступен на сайте министерства. Базовая ставка налога различна для каждого региона. А коэффициент умножения зависит от средней стоимости и года выпуска автомобиля.
ФНС указывает, что для легковых автомобилей средней стоимостью от 3 млн до 5 млн рублей, с года выпуска которых прошло не более 3 лет, коэффициент умножения равен 1.1. Для автомобилей средней стоимостью от 5 млн до 10 млн рублей не старше 5 лет налог будет двукратным.
А за машину средней стоимостью от 10 млн до 15 млн рублей и не старше 10 лет, а также если она дороже 15 млн рублей и не старше 20 лет, придется платить тройной налог. : ///
Рекорд С 1 декабря все автомобили в России должны ездить на зимней резине, впервые появился ТЕКНОБЛОГ.
Artigos de Notícias
Женева, Швейцария, 2 марта 2010 г. — Goodyear, одна из крупнейших мировых шинных компаний, с гордостью представляет UltraGrip Ice + с технологией ActiveGrip: ледовую шину без шипов, которая обеспечивает отличные характеристики в любых экстремальных зимних погодных условиях.Инновационная зимняя шина Goodyear предлагает водителям в таких странах, как Финляндия, Швеция, Норвегия, Прибалтика, Россия, Беларусь и Украина, лучшее сцепление с дорогой, особенно в условиях обледенения.
Goodyear UltraGrip Ice + был тщательно протестирован независимой испытательной организацией Test World в сравнении с его ведущими конкурентами и показал впечатляющие результаты:- Производительность в среднем на 8% выше по сравнению с тремя ведущими конкурентами 1 ,
- На 3% короче торможение на снегу 2 ,
- На 3% больше контроля на льду 2 и
- Тормозной путь на мокрой дороге короче на 11% 3 .
Водители в арктических зимах сталкиваются с множеством экстремальных условий
В суровые зимы северной Европы и России водители часто сталкиваются с различными сложными дорожными и погодными условиями, которые усложняют их навыки вождения.
Скольжение на льду и снегу остается одной из важнейших причин повышенного риска дорожно-транспортных происшествий зимой; особенно в случае гололеда. Поскольку днем температура повышается, а затем внезапно падает за ночь, тающий лед и снег снова замерзают, что может привести к опасным дорожным условиям.Прохождение поворотов, торможение и движение в гору — основные проблемы, с которыми водители сталкиваются в снежных условиях. Более высокие температуры способствуют возникновению различных опасностей на зимних дорогах. Вода и особенно слякоть на дороге могут вызвать аквапланирование, которое может исключить контакт шины с дорогой и привести к потере управления при движении. Очень часто в арктических зимних условиях вождения бывает очень холодно и сухо, и традиционные зимние шины могут не работать.
Новый UltraGrip Ice + включает в себя различные элементы, которые были разработаны, чтобы помочь водителям справляться с этими различными зимними проблемами.
Технология ActiveGrip: смесь двойной крышки и гибридные ламели
Новый Goodyear UltraGrip Ice + оснащен технологией ActiveGrip, которая сочетает в себе смесь двойной крышки с инновационными гибридными ламелями:
DualCapCompound
Сильный арктический холод влияет не только на водителей, но и на транспортное средство: аккумуляторы перестают работать, металлы становятся хрупкими и легче ломаются, а резина при воздействии сильного холода теряет эластичность.Эта пониженная эластичность является одной из основных причин, по которым зимние шины для экстремальных температур требуют особого зимнего состава протектора. UltraGrip Ice + оснащен «Dual Cap Compound» — инновационной комбинацией двух различных типов составов, которые позволяют ему обеспечивать высочайший уровень производительности как в ледяных, так и в снежных зимних условиях, а также на сухих или мокрых дорогах при более высоких температурах. Верхний резиновый слой — более мягкий ледяной состав, который остается гибким даже при очень низких температурах — обеспечивает отличное сцепление со льдом.Нижний слой резиновой смеси — более твердая зимняя смесь — обеспечивает хорошую управляемость на сухой дороге при более высоких температурах. Оба слоя резиновой смеси также имеют инновационные ламели, которые помогают обеспечить оптимальное сцепление с дорогой на протяжении всего срока службы шины.
Гибридные трубы
Протектор UltraGrip Ice + состоит из двух слоев резиновой смеси, каждый со своим собственным рисунком ламелей. Эти гибридные ламели, комбинация вафельных ламелей в верхнем слое компаунда и зигзагообразных ламелей в нижнем слое компаунда, были специально разработаны для обеспечения продольной жесткости протектора по всей глубине протектора, что способствует отличному сцеплению как на снегу, так и на снегу. лед на протяжении всего срока службы шины.
V-образный рисунок протектора с большой глубиной рисунка протектора и функцией Snow Grasper
UltraGrip Ice + также имеет V-образный рисунок протектора с широкими поперечными канавками для отвода сильной воды и слякоти. Это позволяет шине обеспечивать высокий уровень сопротивления слякоти и аквапланированию.
Острые элементы рисунка протектора, называемые «Snow Grasper», позволяют шине захватить снег на передней кромке своего следа, обеспечивая, таким образом, улучшенное сцепление с дорогой и сцепление со снегом.
Мультирадиусная полость с малым радиусом плеча обеспечивает длинное и широкое пятно, что обеспечивает более равномерное распределение давления между шиной и дорожным покрытием. Это гарантирует, что UltraGrip Ice + обеспечивает улучшенный контакт с дорогой, обеспечивает более равномерный износ протектора и увеличивает пробег.
Высокая глубина протектора UltraGrip Ice + обеспечивает улучшенное сопротивление аквапланированию и лучшее сцепление на снегу и льду.Регулируемая длина блока протектора и расположение UltraGrip Ice + обеспечивают снижение пиков частоты шума для более тихой и комфортной езды.
Строгое тестирование независимой испытательной организацией Test World
Во время разработки UltraGrip Ice + прошел строгие испытания как компанией Goodyear, так и независимой испытательной и сертификационной организацией Test World в Ивало, Финляндия. В январе 2010 года Test World провела тесты производительности UltraGrip Ice + в Финляндии и Франции на торможение, ускорение и управляемость в различных условиях, включая снег, лед, мокрую и сухую погоду.
Результаты испытаний UltraGrip Ice + показывают заметные преимущества шины на льду, снегу и на мокрой дороге по сравнению с ее основными конкурентами. Испытания на обледенелых и покрытых снегом поверхностях подтверждают эксплуатационные характеристики шины: на 3% больше контроля на льду и на 3% короче тормозной путь на снегу по сравнению с основными конкурентами2.
Менее низкие температуры также не представляют проблемы для UltraGrip Ice +: его инновационный дизайн и состав обеспечивают впечатляющее сокращение тормозного пути на мокрой дороге на 11% по сравнению с нешипованными шинами конкурентов 3 .
Доступны разные размеры
Новый UltraGrip Ice + доступен в 23 различных размерах для использования на ободах диаметром от 13 до 17 дюймов и с номинальным индексом скорости «T» (макс. 190 км / ч).
| Размер | Индекс нагрузки |
|---|---|
| 175 / 70R13 | 82 |
| 175 / 70R14 XL | 88 |
| 185 / 70R14 | 88 |
| 205 / 70R15 XL | 100 |
| 175 / 65R14 XL | 86 |
| 185 / 65R14 | 86 |
| 185 / 65R15 | 88 |
| 195 / 65R15 XL | 95 |
| 205 / 65R15 XL | 99 |
| 215 / 65R16 | 98 |
| 185 / 60R15 XL | 88 |
| 195 / 60R15 | 88 |
| 205 / 60R16 XL | 96 |
| 215 / 60R16 XL | 99 |
| 195 / 55R15 XL | 89 |
| 195 / 55R16 | 87 |
| 205 / 55R16 XL | 94 |
| 215 / 55R16 XL | 97 |
| 225 / 55R16 XL | 99 |
| 215 / 55R17 XL | 98 |
| 205 / 50R17 XL | 93 |
| 225 / 50R17 XL | 98 |
| 225 / 45R17 XL | 94 |
1 По сравнению со средними показателями трех ведущих зимних шин конкурентов; по снегу и льду; в январе 2010 года по версии Test World, размер шин: 205 / 55R16 94T; Автомобиль: Ford Focus 2.0 бензиновый двигатель в Ивало, Финляндия, № отчета: TW20100032; на мокрой и сухой дороге, в январе 2010 года, Test World, размер шин: 205 / 55R16 94T; Автомобиль: VW Golf 6 V2.0 TDI, Миреваль, Франция, номер отчета: TW20100032.
2 Протестировано на снегу и льду против трех ведущих зимних шин конкурентов в январе 2010 года компанией Test World; размер шин: 205 / 55R16 94T; автомобиль: бензиновый двигатель Ford Focus 2.0, Ивало, Финляндия; Отчет №: TW20100032.
3 Протестировано на сухих и мокрых покрытиях в сравнении с тремя ведущими зимними шинами современных конкурентов в январе 2010 года компанией Test World; размер шин: 205 / 55R16 94T; автомобиль: VW Golf 6 V2.0 TDI в Миревале, Франция; Отчет №: TW20100032.
Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов
Некоторая информация на этой странице может быть неверной.
См. Обновленную информацию о различных услугах DMV
См. Инструкции для вашего округа
Вездеход (ATV) — это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое изготовлено для продажи для использования в основном на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, имеет ширину не более 70 дюймов и вес. не более 1000 фунтов.Сюда не входят транспортные средства, изготовленные для внедорожного использования и предназначенные исключительно для передвижения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным протектором ремня. На эти транспортные средства, в том числе снегоходы, распространяются другие законы и правила.
РЕГИСТРАЦИЯ ATV И ДАТА ИСТЕЧЕНИЯ
ATV должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на собственности владельца.
Когда вы регистрируете новый или подержанный квадроцикл в первый раз, ваша регистрация истекает каждый год 31 августа. Регистрация на квадроциклы, первоначально зарегистрированные до 1 апреля 2005 года, будет по-прежнему истекать каждый год 30 апреля.
Дилеры квадроциклов обязаны по закону регистрировать каждый квадроцикл, который они продают резидентам штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель примет доставку; за исключением случаев, когда покупатель имеет право на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме наемных.Дилеры должны заполнить и подписать «Декларацию об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).
Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить товар у официального дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не зарегистрированного в штате Нью-Йорк, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявление на регистрацию транспортного средства / право собственности» (MV-82) и подать его в офис выдачи автотранспортных средств.Зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату вашего рождения.
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СОБСТВЕННОСТИ
Приемлемыми доказательствами владения являются:
- Для нового квадроцикла — сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о регистрации; или
- для подержанного квадроцикла — заполненный «Сертификат продажи или передачи» (MV-51) плюс MCO или MSO; или передаваемая регистрация штата Нью-Йорк, переданная вам предыдущим владельцем.
- Если ваш квадроцикл никогда не регистрировался и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).
ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОПЛАТЫ НАЛОГА НА ПРОДАЖУ
Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить купчую в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Счет продажи должен содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес.В счете продажи также должно быть указано, что квадроцикл либо новый, либо подержанный, и должно подтверждаться, что дилер собрал соответствующий налог с продаж.
Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автомобильной конторе. Чтобы определить надлежащую сумму налога с продаж, DMV необходимо подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и предоставить вам Заявление о сделке — Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802).Перед регистрацией квадроцикла вы должны отправить эту форму в отдел продаж автотранспортных средств и оплатить соответствующий налог с продаж:
Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются: налог с продаж; или
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ
Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить подтверждение своей личности.Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, дату рождения и как минимум шесть пунктов подтверждения имени. Самый последний список допустимых документов см. В документе «Подтверждение личности для регистрации и титула» (ID-82).
Документы, которые автоматически квалифицируются как шесть баллов:
- Водительское удостоверение штата Нью-Йорк с фотографией или разрешение учащегося
- Удостоверение личности с фотографией без водителя с фотографией штата Нью-Йорк
СБОРЫ
Плата за регистрацию квадроцикла и продление регистрации составляет 12 долларов.50 в год — не пропорционально по месяцам. Вы также должны заплатить 12,50 долларов за номерной знак при первой регистрации квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны пластины. При эксплуатации квадроцикла вы должны иметь при себе регистрационный документ.
СТРАХОВАНИЕ
Вы не можете управлять квадроциклами где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, если только это не покрывается страховкой ответственности.Минимальное необходимое покрытие составляет 50 000 долларов / 100 000 долларов в случае смерти, 25 000 долларов / 50 000 долларов в случае травмы и 10 000 долларов в случае материального ущерба в результате любого несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что он получил травму или материальный ущерб в результате эксплуатации квадроцикла.
ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА
Если вы переезжаете, вычеркните старый адрес в своем регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении вашего адреса в DMV в течение 10 дней.
КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА
Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл должен быть или уже был уничтожен или окончательно вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.
РЕГИСТРАЦИЯ ЗА РУБЕЖОМ
Штат Нью-Йорк признает действительную регистрацию квадроцикла за пределами штата. Если в вашем штате регистрация квадроцикла не требуется, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем использовать квадроцикл в этом штате.
КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ATV
Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для операторов моложе 16 лет действуют определенные ограничения.
Если вам от 10 до 15 лет, вы можете работать только квадроцикл:
- Под присмотром взрослых; или,
- Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или,
- На любых землях, где разрешено использование квадроциклов, без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения технике безопасности на квадроциклах, одобренный DMV.При управлении любым квадроциклом вы должны иметь при себе свидетельство об окончании курса.
Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:
- Под присмотром взрослых; или
- Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.
Наблюдение за взрослыми означает сопровождение лица не моложе 18 лет или лица 16 или 17 лет, имеющего сертификат об окончании курса безопасности квадроцикла от утвержденного провайдера курса безопасности.
ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Курсы обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденные Департаментом автотранспортных средств, доступны на всей территории штата. Чтобы записаться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: ATV Safety Institute, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806
Информация о безопасности ATV также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety. .сеть. Письменные вопросы о программах безопасности квадроциклов и мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:
NYS DMV
Motorcycle Safety Program
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228
Бланки заявлений, указанные в этой публикации для владельцев и операторов квадроциклов, доступны в любом автомобильном офисе или на веб-сайте DMV: dmv.ny.gov
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦОВ
Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать своему ребенку в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местного законодательства. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или разрешать любому лицу в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение любого государственного или местного законодательства.
Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и / или ущерб, возникшие в результате аварии квадроцикла.
ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ
DMV рекомендует избегать пересечения шоссе без крайней необходимости. Если вы переходите дорогу, вы должны соблюдать следующие правила:
- Вы должны переходить дорогу под углом примерно 90 градусов в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода.
- Перед переходом вы должны полностью остановиться и уступить дорогу движению по шоссе.
- Вы можете пересекать разделенную автомагистраль только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
- Вы не можете в любое время пересекать межгосударственную автомагистраль или любую автомагистраль с контролируемым доступом, например автомагистраль или бульвар.
НА ШОССЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не назначен и не объявлен для использования квадроциклом государственными или местными властями. Обычно для проезда квадроциклов предоставляется только часть трассы между двумя внедорожными трассами. Чтобы убедиться, обратитесь в местную полицию. DMV рекомендует включать фары и задний фонарь и носить яркую, светоотражающую одежду, когда вы едете по шоссе.Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.
НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ
Вы не можете управлять квадроциклом на общественной земле, если он специально не предназначен для использования квадроцикла, и это разрешено вывешенным знаком.
НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ
Для управления квадроциклом на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования владельца земли.Вы можете потерять разрешение на передвижение по частной земле из-за того, что будете мусорить, нанести ущерб или неосторожно кататься.
НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Независимо от того, являетесь ли вы оператором или пассажиром, вы должны носить одобренный USDOT шлем при езде на квадроцикле. DMV рекомендует также носить защитную маску или очки, а также защитную одежду и обувь.
Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:
- Тормоза в хорошем состоянии
- Глушитель, который находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам
- Искрогаситель, одобренный U.S. Forest Service
- Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей
- Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью
Закон требует, чтобы вы держали фару и задний фонарь квадроцикла включенными при езде через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует постоянно держать свет включенным.
ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ
Помимо соблюдения законов и правил в отношении квадроциклов, разумно управлять квадроциклом, руководствуясь здравым смыслом и вежливостью.Развлечение на квадроцикле не означает раздражения других или глупых рисков. Водители квадроциклов, которые игнорируют правила и права других, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных территориях.
ВЫ НИКОГДА НЕ МОЖЕТЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ квадроцикл.
- , кроме как сидя на постоянном обычном сиденье.
- С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
- На слишком высокой скорости для существующих условий или потенциальных опасностей.
- По неосторожности, опрометчивости или халатности.
- В состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
- На путях или на полосе отвода железной дороги.
- На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, кроме автомобильных.
- В питомнике или посадке деревьев способом, который повреждает или уничтожает запасы древостоя или создает значительный риск повреждения или разрушения.
- В пределах 100 футов от жилища между полуночью и 6 A.M. со скоростью, большей, чем необходимо для движения квадроцикла.
- При буксировке человека на лыжах, санях, санях, санях или прицепе, если устройство не прикреплено к квадроциклу буксирным крюком или другим жестким соединением.
- На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
- Над зоной, очищенной от снега для катания на коньках, за исключением случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водам.
МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
Ни один населенный пункт не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но он может налагать дополнительные ограничения или правила на работу ATV.Узнайте об особых правилах движения квадроциклов в вашем районе и соблюдайте их.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Лицо, ответственное за специальное мероприятие ATV или соревнование по бездорожью, должно подать в местную юрисдикцию письменное разрешение не менее чем за 30 дней, если оно не проводится полностью в частной собственности.
АВАРИИ, СВЯЗАННЫЕ С ATV
Если вы попали в аварию с квадроциклом, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла, а также номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и / или полиция.Вы также должны предъявить доказательства наличия страховки лицам, которые утверждают, что получили травму или ущерб. Если имущество повреждено и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее передать вышеуказанную информацию в полицию.
Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом несчастном случае, повлекшем смерть, телесные повреждения или повреждение имущества любого человека на сумму 600 долларов или более.
Вы также должны подать в Департамент транспортных средств Отчет о дорожно-транспортном происшествии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смертельный исход, телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США.Вы должны подать отчет в течение 10 дней с момента происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.
Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другой стороной, знакомой с происшествием. Сотрудник полиции, ведущий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от вашей юридической ответственности за его составление.
Отсутствие сообщения о происшествии является проступком. Судимость может привести к приостановке действия или аннулированию вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла.
Департамент автотранспортных средств может приостановить действие вашего сертификата по технике безопасности и / или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.
Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и присвоите рекреационному транспортному средству (снегоходу, лодке, мопеду или квадроциклу)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар
C-29 (4 / 07) Отредактировано для Интернета 10/14
Вернуться в DMV Publications
.