Мкпп дэу матиз: Ошибка 404. Страница не найдена

Ремонт кпп дэу матиз своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт кпп дэу матиз своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Владельцу можно сказать “повезло”, вовремя заметили, что из-под машины потекло масло. Подняли авто на подъёмнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего.Владелец утверждал, что никаких предпосылок( шумов,стуков. ) неисправности МКПП в период эксплуатации не наблюдалось. всего лишь отремонтировали стартер.

Мотор объёмом 0,8 литра, процесс снятия МКПП затруднений не вызвал – откручиваем всё, что мешает.

Разборка коробки чуть сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку 5-ой скорости, штифт фиксирующий вилку передачи, выбивается наружу подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому нужно несколько точных ударов молотком потяжелее. стопорный штифт.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отворачиваем механизм выбора передач. и фиксаторы штоков выбора.

Очищаем разбитую половину картера, от валов, вилок.

Трещина одной половины картера длиной 6 см.

. а вот – “виновник торжества” – болт.

. после сравнительного анализа всего крепежа МКПП моторного отсека, стало понятно,что этот болт крепил стартер.А отвернуть его можно лишь при снятом механизме выбора передач. пожелаем электрику приятного разговора с владельцем авто.

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с осложнением.

Возможная причина: неисправна коробка переключения передач.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

2. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер КПП.

5. Открутите два крепежных болта левой опоры силового агрегата к кузову, используя головку с удлинителем.

6. Уберите упор, оставив силовой агрегат закрепленным на оставшихся трех опорах.

7. Открутите четыре крепежных болта площадки АКБ, используя головку «на 12».

8. Извлеките площадку аккумуляторной батареи.

9. Надавите на проволочный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем.

10. Разъедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

11. Извлеките колодку проводов датчика положения коленчатого вала из пружинного держателя, расположенного на картере коробки переключения передач.

12. Перережьте хомут из пластмассы, который стягивает жгуты проводов датчиков положения коленвала и концентрации кислорода.

13. Открутите крепежный болт датчика положения коленчатого вала, используя головку «на 10» с удлинителем.

14. Извлеките датчик положения коленвала из посадочного места в картере сцепления.

Примечание. Соединение датчика и картера сцепления уплотнено кольцом из резины.

15. Отключите колодку проводов от выключателя света заднего хода.

16. Отключите колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости, используя гаечный ключ «на 27».

18. Извлеките датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделайте 19–20.

19. Открутите накидную гайку гибкого вала привода спидометра, используя пассатижи.

20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

21. Открутите крепежную гайку наконечника провода питания стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

23. Открутите крепежную гайку наконечника провода управления тяговым реле, используя головку «на 10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

25. Открутите нижний крепежный болт стартера, используя головку «на 12».

26. Извлеките болт и крепежный кронштейн жгута проводов.

27. Открутите верхний крепежный болт стартера, используя головку «на 12» с удлинителем.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

29. Отключите колодку проводов датчика концентрации кислорода.

30. Извлеките колодку проводов датчика концентрации кислорода из кронштейна.

32. Снимите колодку проводов с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

33. Снимите колодку проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите крепежный хомут отводящего шланга радиатора и соединительной трубки, используя пассатижи.

35. Разъедините шланг и соединительную трубку.

36. Сожмите крепежный хомут шланга подвода рабочей жидкости к радиатору отопителя, используя пассатижи.

37. Разъедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса выбора передач с кронштейна тросов на коробке переключения передач.

40. Открутите два верхних крепежных болта КПП к БЦ, используя головку «на 14» с удлинителем.

41. Сместите в сторону соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два крепежных болта кронштейна тросов выбора и включения передач, используя головку «на 12» с удлинителем.

43. Сместите кронштейн с тросами в сторону.

44. Открутите крепежный болт удлинителя левого лонжерона, используя гаечный ключ «на 10».

45. Открутите заднюю крепежную гайку удлинителя лонжерона, используя головку «на 14».

46. Открутите два передних крепежных болта удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14».

47. Отогните шплинт фиксации крепежной гайки штанги стабилизатора к левому рычагу, используя отвертку.

49. Открутите крепежную гайку штанги стабилизатора, используя головку «на 17».

50. Извлеките наружную сферическую шайбу.

51. Извлеките наружную резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите действия из пунктов 44–51 с правой стороны автомобиля.

53. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно извлеките оба конца штанги стабилизатора из рычагов подвески.

54. Открутите гайку подшипников ступицы переднего колеса.

55. Произведите снятие колеса со стороны демонтируемого привода.

56. Ослабьте затяжку контргайки наружного наконечника рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; удерживайте наконечник рулевой тяги от проворачивания вторым ключом такого же размера.

57. Выпрямите концы шплинта, используя пассатижи.

58. Извлеките шплинт фиксации контргайки пальца шарового шарнира.

59. Открутите крепежную гайку пальца к рычагу.

60. Открутите гайку пальца не до конца.

61. Вставьте монтажную лопатку между наружным наконечником и нижним торцом амортизаторной стойки.

62. Отожмите рулевую тягу вниз, нанося удары молотком по торцу рычага поворотного кулака (это должно привести к выпрессовке пальца шарнира).

63. До конца открутите контргайку.

64. Извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Открутите наконечник рулевой тяги, используя гаечный ключ «на 17»; предотвратите проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом «на 12».

66. Демонтируйте наружный наконечник рулевой тяги, сосчитав количество оборотов откручивания.

67. Разъедините шаровую опору рычага передней подвески и поворотный кулак.

68. Сместите в сторону поворотный кулак и амортизаторную стойку.

69. Выньте шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода из ступицы колеса; если извлечение хвостовика усилием руки вызывает осложнения – слегка постучите молотком с наконечником из пластика по торцу хвостовика.

Примечание. Не допускайте значительных осевых и угловых смещений вала привода относительно корпуса наружного шарнира.

70. Удерживайте вал привода.

71. Вытолкните хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа из шлицевого отверстия шестерни привода, для чего следует опереться монтажной лопаткой о картер КПП.

72. Демонтируйте привод колеса.

73. Открутите три крепежных болта защиты картера коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

74. Демонтируйте защиту картера КПП.

75. Открутите гайку стяжного болта рычага привода выключения сцепления, используя гаечный ключ; удерживайте болт от проворачивания головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Открутите два крепежных болта кронштейна, используя головку.

78. Отведите в сторону от картера сцепления трос привода выключения сцепления.

79. Открутите верхний крепежный болт кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки переключения передач, используя гаечный ключ.

80. Открутите три нижних крепежных болта кронштейна опоры, используя головку.

81. Сожмите концы крепежного хомута шланга и патрубка крышки термостата, затем сдвиньте хомут по шлангу (используйте пассатижи с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

83. Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Открутите болт на коробке передач, используя головку (под данным болтом зафиксирован наконечник провода «масса»).

85. Открутите три крепежных болта грязезащитного щитка картера сцепления, используя головку с удлинителем.

87. Подоприте снизу картер КПП регулируемым упором.

88. Открутите нижний крепежный болт коробки переключения передач к блоку цилиндров двигателя, используя головку.

89. Выведите первичный вал из маховика и ведомого диска сцепления, сдвинув коробку переключения передач влево от двигателя.

Примечание. При демонтаже и монтаже первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления.

90. Перед установкой коробки переключения передач нанесите тонкий слой смазки на шлицевую часть первичного вала.

91. Установку КПП произведите в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на торце вала с меткой на рычаге.

93. Заправьте коробку переключения передач желательно свежим маслом.

94. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

Эта новая улучшенная автоматическая коробка передач АКПП Деу Матиз являясь легкой и компактной, спроектирована для автомобиля особо малого класса (тип FF) , для обеспечения равномерной работы, быстрого вождения и улучшенного расхода топлива. Ее электронно-управляемое переключение и давление масла обеспечивают плавное изменение передаточного числа при различных условиях вождения, включая положение дроссельной заслонки (ДЗ) и скорость автомобиля. Таким образом обеспечивается равномерное (плавное) вождение на всех скоростях. Ниже по ссылке вы можете скачать фалы, в которых подробно описывается устройство и схемы АКПП Деу Матиз, а также руководство по ремонту АКПП Деу Матиз

В данном руководстве содержится подробное описание, а также перечень возможных неисправностей автомата. В таблицах приведены операции по ремонтным работам, которые сопровождаются цветными фотоснимками.

Файл: PPT (для просмотра нужен Power Point)
Размер: 14 МВ

Ремонт коробки передач (КПП) Дэу Матиз может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Daewoo Matiz необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Дэу Матиз – мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки – это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Дэу Матиз – также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — троса выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов.

Расположение болта крепления рычага выбора передач Дэу Матиз

Выверните болты и снимите рычаг выбора. Выверните болт блокировки переключения. Обязательно отверните болт блокировки переключения. В противном случае механизм управления переключением передач нельзя снять.

Расположение болта крепления механизма переключением передач в сборе и прокладки

Убедитесь, что рычаг переключения передач в нейтральном положении. Выверните болты и снимите механизм переключением передач в сборе и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: закрепите механизм управления переключением передач в сборе в тисках с мягкими губками;

Использование выколотки и молотка для снятия пальца рычага переключения передач Матиз, рычага переключения и пыльника

С помощью выколотки и молотка снимите палец рычага; снимите рычаг переключения; снимите пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения передач.

Выверните направляющий болт и снимите вал выбора переключения передач Дэу Матиз.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма управления переключением передач.

Места проверки на отсутствие износа или повреждений кулачка переключения пятой/задней передач, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения передач и вала выбора/переключения передач

Проверьте на отсутствие износа или повреждений кулачок переключения пятой/задней передач, пластину блокировки переключения, рычаг выбора/переключения передач и вал выбора/переключения передач.

Установка механизма управления переключением коробки передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Вверните направляющий болт переключения и затяните его моментом 18—28 Н·м. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты моментом 18—28 Н·м. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его моментом 18—28 Н·м.

Снимите шестерню привода спидометра в сборе в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отсоедините трос; выверните болт и снимите шестерню привода спидометра в сборе.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Дэу Матиз.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумуляторную батарею. Отсоедините боковой кабель панели инструментов.

Расположение уплотняющей втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите уплотняющую втулку троса спидометра и извлеките трос спидометра из панели инструментов. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие пальца шестерни привода спидометра и места проверки уплотнительного кольца и зубьев шестерни привода.

Снимите палец шестерни привода и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на отсутствие повреждений или разрыв уплотнительного кольца. Проверьте на отсутствие износа или повреждений зубья шестерни привода.

Установка троса привода спидометра Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Установите шестерню привода спидометра в картере коробки передач. Затяните болт шестерни привода спидометра моментом 4—7 Н·м.

Элементы управлением переключения передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющий кронштейн рычага переключения передач.

Снимите воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумуляторную батарею и опору аккумуляторной батареи. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снимите шайбы; отсоедините троса выбора и переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса; отсоедините тросы от кронштейна крепления тросов. Снимите центральную консоль в салоне автомобиля. Отведите в сторону коврик пола для осмотра троса переключения передач. Отсоедините троса выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Дэу Матиз: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный фиксатор троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите зажим троса выбора передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса выбора передач; отсоедините трос выбора передач; снимите палец троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и вытягивание троса из салона Матиз

Отверните гайки и вытяните трос из салона автомобиля. Установка тросов управления переключением передач Дэу Матиз проводите в последовательности, обратной снятию. Осторожно вставьте тросы вперед в отверстие панели инструментов. Расположите тросы на рычаге выбора переключения передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Подсоединение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — серьга троса выбора передач; 2 — зажим; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага выбора передач.

Вставьте серьгу троса выбора передач в палец рычага выбора передач; установите зажим оболочки троса управления рычага переключения передач; закрепите трос управления выбора передач к кронштейну рычага переключения передач Е-образным фиксатором; вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага выбора передач для предотвращения перемещения рычага переключения передач в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса выбора передач моментом 8—12 Н·м.

Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините троса выбора и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг управления переключением передач в сборе. Установка рычага управления переключением передач проводите в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4—7 Н·м. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

Большинство владельцев автомобиля Daewoo Matiz, рано или поздно, сталкиваются с проблемами, возникающими при работе сцепления. Причин этому может быть множество, однако, в среднем, такие трудности появляются уже через 90 тысяч километров пробега. Причём, независимо от того, насколько аккуратно вы эксплуатировали своё авто.

Вся суть в конструкции узлов и агрегатов коробки передач, которые имеют относительно небольшой срок собственной эксплуатации. А при более агрессивной езде, речь может идти даже о 40 – 50 тысячах километров, так что данная поломка может быть вполне характерна и для практически нового автомобиля.

В результате работ по замене корзины сцепления на автомобиле Матиз, можно получить доступ ко всем внутренним деталям данного узла. Рассматриваться будет пример демонтажа корзины сцепления на автомобиле Daewoo Matiz 1.0L ранних годов выпуска.

Корзина сцепления Дэу Матиз

Также, нужно будет воспользоваться гидравлическим подъёмником или же смотровой ямой. Это необходимо для того, чтобы можно было поддержать КПП при помощи вышеназванного упора. Иначе, осуществить доступ к сцеплению, в частности к его корзине, будет практически невозможно. Поднимаем машину на подъёмник и приступаем.

Итак, открываем капот, где и освобождаем место, которое потребуется нам для доступа к элементам крепления КПП. Данный комплекс работ включает в себя демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной батареи. Саму же площадку установки аккумулятора тоже нужно будет снять, а также отключить троса выбора передач. Помимо этого, если вам мешают жгуты проводов, то их можно отсоединить или же просто убрать в сторону, однако первый вариант предпочтительней ввиду того, что у вас будет намного больше места для работы.

Освобождаем место под капотом (внизу) и вынимаем левый привод (слева)

После этого, нужно будет снять стартер и выкрутить трос сцепления. Вместе с тем, все провода, закреплённые на коробке, также должны быть демонтированы, как и часть левой передней подвески. Последнее необходимо для того, чтобы получить непосредственный доступ к коробке передач и сопровождающим её компонентам. После этого в автомобиле матиз замена сцепления станет вполне реальной.

После того, как все вышеуказанные действия были осуществлены, соблюдая большую аккуратность, вынимаем левый привод в полном сборе. Также, нужно будет открутить нижние болты, используемые для крепления.

Отсоединяем коробку и получаем доступ к изношенному сцеплению

Подставив регулируемый упор под коробку передач, откручиваем все оставшиеся болты крепления, полностью высвобождая КПП.

Тут, лучше всего, если вам кто-либо поможет, дабы не нанести вред, ни себе, ни вашему автомобилю.

Добравшись до самой коробки передач, мы получаем полный доступ к корзине и диску сцепления с возможностью их разборки.

Если вам нужно только заменить корзину сцепления, то демонтируем старую с дальнейшей установкой на её место новой. Главное, в данном случае, не зажимать болты до конца. Далее нужно будет вставить специальную центрирующую оправку в соответствующее отверстие на валу. Одновременно прижимаем корзину и следим за тем, чтобы свободный ход оправки оставался в норме.

Выжимной подшипник на Дэу Матиз

Если есть такая необходимость, то устанавливаем выжимной подшипник на вал в коробке. После этого нужно будет проделать все вышеназванные действия в обратном порядке. Таким образом, мы добились того, что в дэу матиз замена сцепления осуществляется практически в домашних условиях, подручными средствами и полностью самостоятельно, за исключением небольшой помощи кого-то из знакомых на момент демонтажа КПП.

Если вам необходимо осуществлять работы исключительно со сцеплением, то полностью демонтировать КПП будет необязательно. Можно будет просто отодвинуть её в сторону, подвесив сверху или же закрепив её на соответствующем упоре. Главное, быть уверенным в том, что трансмиссия не будет свободно болтаться во время работы. После сборки уместно будет отрегулировать сцепление, даже если вы не меняли его конфигурацию, просто заменив деталь, вышедшею из строя. Также, стоит отметить обязательность использования центрирующей оправки, так как в ином случае установить коробку переключения передач на своё место будет невозможно. Также, не забывайте использовать только оригинальные запасные части.

Daewoo Matiz. Коробка передач

Механическая коробка передач: 1 — картер сцепления; 2 — сальник привода левого колеса; 3 — картер коробки передач; 4 — крышка картера; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — механизм переключения передач; 7 — привод спидометра; 8 — сальник привода правого колеса

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Механическая коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена (в одном картере) с дифференциалом и главной передачей. Со стороны двигателя к картеру коробки передач крепится картер сцепления, с противоположной стороны картер коробки передач закрыт стальной штампованной крышкой.

На первичном вале вращаются на игольчатых подшипниках ведущие шестерни 3, 4 и 5-й передач. Ведущие шестерни 1-й, 2-й передач и заднего хода выполнены заодно с валом. Синхронизаторы 3, 4 и 5-й передач расположены на первичном вале, синхронизатор 1-й и 2-й передач — на вторичном вале.

На вторичном вале на игольчатых подшипниках вращаются ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, ведомые шестерни 3, 4 и 5-й передач установлены на шлицах вторичного вала. Ведущая шестерня главной передачи выполнена заодно со вторичным валом.

Первичный вал установлен на двух шариковых подшипниках, вторичный вал — на двух роликовых конических подшипниках. Преднатяг подшипников вторичного вала создается регулировочными шайбами, установленными под стопорной пластиной, закрепленной в торце картера коробки передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный. С одной стороны картера дифференциала болтами прикреплена ведомая шестерня главной передачи, с другой стороны на картере дифференциала установлена ведущая шестерня привода спидометра. Ведомая шестерня спидометра установлена на вале привода спидометра. Привод

закреплен на картере коробки передач. К приводу спидометра подсоединяется трос привода спидометра или датчик скорости автомобиля.

Механизм управления коробкой передач — тросовый. Опора рычага переключения передач закреплена на кронштейне, установленном на туннеле пола. На нижний шаровой шарнир рычага надевается пластмассовый наконечник троса включения передач. С левой стороны к рычагу присоединена кулиса, к которой крепится трос выбора передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах механизма переключения передач, установленного сверху коробки передач. Длина тросов не регулируется. Тросы вставлены в оболочки и соединены между собой металлическим кронштейном и представляют собой неразборную конструкцию. При выходе из строя одного троса заменяются оба троса в сборе.

Механизм переключения коробки передач с двигателем 1,0 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Механизм переключения коробки передач с двигателем 0,8 л (для наглядности аккумуляторная батарея и ее площадка сняты): 1 — рычаг включения передач; 2 — оболочка троса включения передач; 3, 4 — фиксаторы оболочек троса; 5 — оболочка троса выбора передач; 6 — рычаг выбора передач

Ремонт МКПП Daewoo Matiz – процесс не из стандартных, а потому требует от механика и наличия определенных знаний, наличия специального оборудования, инструментов. Следует заметить, что любая операция, будь это разборка, сборка узла, его полная переборка, замена масла или обмен износившихся бу деталей, может быть выполнена правильно не только при имеющихся знаниях и оборудовании, но и при возможности произвести профессиональный осмотр узла. Диагностика, как правило, дает возможность практически безошибочно определить, в чем именно заключается проблема работы узла, а также узнать, по какой причине возникла обнаруженная неисправность. Ведь даже опытные автомеханики не смогут (да и никогда не станут этого делать) определить, из-за чего возник в коробке переключения передач шум, вой, гул или треск. Не смогут также они определить и причину, из-за которой в ходе кулисы появился определенный люфт, а переключение передачи стало таким сложным.

И если вам в мастерской предлагают сервис КПП Daewoo Matiz, не делая при этом никаких диагностических процедур, можете быть уверены, что вас пытаются обмануть. Как правило, предлагается изначально разобрать узел, чтобы посмотреть и определить на глаз, насколько износился вал (первичный, вторичный) или же понять, совсем рассыпался подшипник или сможет еще немного времени послужить. В некоторых мастерских сразу же предлагается купить эти запчасти, потому как нередко причиной поломки становится сильный износ именно этих деталей.

Безусловно, приобрести эти запчасти в столице не проблема, потому как их продажа осуществляется во множестве различных специализированных магазинов, которыми Москва сейчас полна. Но в итоге цена такого ремонта может оказаться довольно высокой, ведь вы не только рискуете приобрести детали, которые не очень-то будут нужны для восстановления МКП Daewoo Matiz. Нередко оказывается, что необходимо лишь сменить масло, в котором накопившиеся частички с металлических поверхностей стали выполнять функцию абразива, вследствие чего появляются шумы, вой в районе коробки передач. Если вы хотите, чтобы стоимость работ была разумной, обращайтесь к нашим специалистам, которые точно скажут, сколько стоит ремонт после того, как механическая коробка передач будет осмотрена на диагностическом стенде.

Покажем как своими руками произвести замену масла в механической коробке переключения передач МКПП автомобиля Daewoo Matiz. Замену масла в МКПП необходимо проводить на прогретой машине. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, необходимо для начала снять защиту, для этого головкой на 12 откручиваем три болта крепления. Сливную пробку откручиваем ключом “квадратом”, размерность 3/8″ (≈9,5мм), заливную ключом на 24. Необходимо вначале откручивать заливную пробку, чтобы когда масло будет сливаться, оно не разбрызгивалось при сливе.

Уровень масла в коробке можно проверить, открутив заливную пробку и просунув туда палец или сложенную по размеру бумажку. Откручиваем сливную пробку, заранее подставляем необходимую тару. Не забываем почистить пробку, она снабжена магнитом, который притягивает металлическую стружку. Закручиваем обратно сливную пробку, момент затяжки 25-30 Н-м.

Новое трансмиссионное масло которое будем заливать полусинтетическое “FX 75W-85” полусинтетика (по своему опыту рекомендую брать синтетику):

Новое масло заливаться будет при помощи вот такого технического шприца:

К нему подсоединяем гибкий шланг. Заводим шланг от шприца в заливное отверстие и выдавливаем масло. Закручиваем заливную пробку, момент затяжки 35-54 Н-м. Устанавливаем обратно защиту картера.

Видео замена масла в механической коробке переключения передач МКПП Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить масло в МКПП коробке Деу Матиз:

В этом разделе публикуются авторские материалы по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей марки Daewoo. На страницах нашего блога Вы сможете найти полезную информацию по таким моделям как – Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Matiz (Дэу Матиз), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Daewoo Nubira (Дэу Нубира). В дальнейшем, перечень представленных моделей будет увеличиваться. Все статьи по ремонту подкреплены детальными фотографиями проделанной работы. Надеюсь, что информация полученная Вами на страницах блога avtorem.info будет для Вас полезна и поможет отремонтировать автомобиль своими руками.

На данный момент в разделе уже собрано довольно много статей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Точнее несколько страниц тематических статей, перелистывая которые трудно найти необходимый на данный момент материал. Чтоб избежать подобных трудностей и облегчить поиск, предлагаю Вам заглянуть в раздел Карта сайта, где перечень всех статей приведен в более упрощенном и доступном виде.

На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов – течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно – разрушает металл.

Ресурс коробки передач Daewoo Matiz, по статистике техцентров, составляет около 150 тыс. км. Этот пробег спокойно выдерживает любая коробка – и автоматическая Jatco, и более привычная «механика». Большинство деталей трансмиссии не вызывает серьезных нареканий. К примеру, сальники КП могут потребовать замены лишь через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением Daewoo Matiz тоже все хорошо – комплект (диск, корзина, выжимной подшипник) выхаживает 70–80 тыс. км. Вот только тросик выключения подкачал – зачастую он перетирается уже на 40–50 тысячах.

В данной статье приведена информация о приводах передних колес (в народе гранаты):

В данной статье приведена информация о сцеплении автомобиля Daewoo Matiz:

В данной статье приведена информация о механической коробке переключения передач автомобиля Daewoo Matiz:

Покажем как своими руками произвести замену масла в КПП механической коробке передач автомобиля Daewoo Matiz (Деу Матиз). Для работы нам понадобится подъёмник или смотровая яма. Лезем под днище и откручиваем сливную пробку, масло сливаем в заранее подготовленную ёмкость. На сливной пробке установлен магнит, который собираем в себя металлическую стружку, не забудьте её почистить. Закручиваем пробку.

Теперь открутим заливную горловину, при помощи головки на 24:

Соорудите из подручных средств “воронку”, у нас в этой роли выступила пластиковая труба. Вставляем её в отверстие и заливаем новое масло, через капот.

Для механической коробки передач Daewoo Matiz использовали масло ZIC 75W-85:

Ушло ровно две таких канистры. Закручиваем заливную пробку. Всё, на этом замена масла в коробке передач завершена.

Видео замена масла в КПП коробке передач Daewoo Matiz (Деу Матиз):

22. 09. 2012
Менять масло в коробке переключения передач нужно после поездки, пока двигатель горячий.

Для этого заезжаем на яму или эстакаду, снимаем защиту картера, подготавливаем мкость под отработанное масло не менее 2. 5 л и, отвернув сливную пробку, сливаем масло. Затем закручиваем сливную пробку, нанеся предварительно слой герметика на резьбу пробки. Далее, отвернув заливную пробку, находящуюся сбоку на картере, наполняем коробку передач свежим маслом через специальный шприц. В механическую коробку передач требуется 2. 1 л.

Масла. Заливать масло нужно до тех пор, пока оно не будет вытекать через заливное отверстие. Закончив заливать масло, закручиваем заливную пробку и ставим на место защиту картера. 10.

07. 2012
Для замены задних тормозов на Дэу Матиз снимаем колесо. Затем снимаем защитный колпачк, убираем смазку, если есть.

Расшплинтовывыем коронную гайку и отворачиваем е. Достам шайбу и наружный ступичный подшипник и снимаем диск. Гайку и подшипник можно снимать вместе с диском. Кстати, рекомендуем заодно проверить ролики в подшипнике на предмет износа. Затем оттягиваются пружины, удерживающие тормозные колодки. На их место устанавливаются новые.

10. 07. 2012
Топливный насос расположен под задним пассажирским сиденьем с правой стороны.

Для снятия насоса Daewoo Matiz нам необходимо будет отсоединить шланги, открутить его крепление и извлечь из топливного бака. Делать это надо аккуратно, так как дело имеем с топливом. 10.

07. 2012
Для снятия генератора с автомобиля Дэу Матиз понадобятся ключи на 10 1 штука, на 12 и на 17 по 2 штуки, домкрат и хорошее освещение. Для начала снимаем плюсовую клемму с аккумулятора и правое колесо. После чего снимаем защиту двигателя для доступа непосредственно к генератору. Самое. 10.

07. 2012
Для замены термостата на двигателе Daewoo Matiz необходимо будет произвести съм некоторых элементов. Для нормального доступа придтся достать аккумулятор и воздушный фильтр в сборе.

При замене термостата придтся слить охлаждающую жидкость и собрать е в мкость. Потом е можно будет залить снова, но перед этим необходимо антифриз профильтровать. 10. 07.

2012
Если фары стали более тусклыми, пришло время их отполировать. Полировать можно как вручную, так и с помощью приспособлений. Но ручной метод очень долгий и трудомкий. Руки от него быстро устают и могут долго болеть, поэтому лучше использовать шлифмашинку или болгарку со специальными кругами. Если говорить о принципе полировки, то суть заключается в том, чтобы начать шлифовать более грубой и крупной наждачкой (или шлифовальным кругом) и постепенно перейти на более мелкую, закончив полировкой. 10.

07. 2012
На видео подробно объясняется, какие проблемы можно встретить при замене рычага шаровой на автомобиле Daewoo Matiz. Оказывается, не вс так просто, как написано в книге по ремонту данного автомобиля.

Автор статьи: Артем Кондратьев

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.5 проголосовавших: 45

Ремонт коробки передач (МКПП) Дэу (Daewoo) Матиз (Matiz) в Москве

Сеть наших автосервисов осуществляет ремонт механических коробок передач по выгодным ценам. Центры обслуживания располагаются в Москве и в Видном (на Каширском шоссе). Мы используем современное диагностическое оборудование и принимаем на работу высококвалифицированных автомехаников с более чем 10-летним стажем работы, которым под силу устранить любую неисправность. 

Причины и признаки неисправности МКПП 

Механическая коробка отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Это сложный узел, работающий в условиях сильных нагрузок. 

Существует несколько возможных причин и признаков неисправности МКПП: 

• Использование некачественного масла или его несвоевременная замена влечет за собой разрушение подшипников (слышны шумы от КПП).
• Если после стоянки под автомобилем образуется масляная лужа, то это свидетельствует о протечке сальника.
• Если возникают сложности при включении передач, то это говорит о проблемах в работе сцепления.
• Если передачи самопроизвольно выключаются, то следует проверить состояние вилок, муфт синхронизатора и пружин. 

Как выполняется ремонт МКПП в нашем автосервисе? 

В первую очередь мы проверим трансмиссию посредством диагностического стенда, что позволит обнаружить проблемы в электрической части. Далее выполним демонтаж и разборку коробки передач. Внимательно осмотрев все детали, автомеханики составят дефектную ведомость, указав в ней перечень неисправностей и работы, которые необходимо реализовать. Для восстановления МКПП может потребоваться: 

• Выполнить частичную либо полную замену трансмиссионного масла.
• Заменить мелкие детали (подшипники, уплотнители, сальники).
• Отрегулировать работу сцепления.
• Заменить муфты, пружины и фиксаторы. 

Почему стоит обращаться к нам? 

Ремонт иномарок – наша основная специализация. Сотрудники отлично разбираются в конструкции Daewoo Matiz и других автомобилей. Вы можете рассчитывать на такие преимущества: 

• Профессионализм, оперативность и гарантии.
• Доступная стоимость техобслуживания.
• Установка сертифицированных запчастей.
• Услуги по продаже оригинальных коробок передач. 

Чтобы договориться о ремонте механической коробки передач, свяжитесь с нашим представителем по телефону, который указан на сайте. 

Дэу матиз масло в коробку механика

Подскажите, у кого есть опыт использования масел МКПП кроме GM?
Пока присмотрел Shell Spirax S5 ATE 75W90.

Recommendations

Comments 13

Нужно лить только то масло которое рекомендует завод производитель!Так что для вас выбор имеет место быть только заводское масло GM

А мы в матиз в прошлом году в коробку залили ликви моли. Вроде ничего так, коробка стала мягче работать.

GT-oil 75w90 кстати правда не плохое, много раз слышала про это масло. я заливала Кастрол 75W90

Есть длительный положительный опыт применения жидкости ATF-III многочисленными владельцами Матизов. Я в их числе. Вот такое: www.eneosoil.ru/catalog/eneos/dexronIII.html
Поменял масло в коробке на 15 тысячах, с тех пор все отлично.
Вот небольшой обзор на эту тему www.drive2.ru/l/2580066/

Спасибо! Уже заказал.

сначала посмотри состояние сальников в коробке, если сопливятся или подтекают то лей минералку, если не планируешь менять сальники. Если с сальниками всё ок, то можно и синтетику налить.
Я налил мотюль себе, передачи стали втыкаться мягче чем на родном масле, пока больше ничего сказать не могу (может это просто из-за свежего масла, т.к. слил качественное гуано).

рекомендуется более жидкое 75w-85. 3 года ездил на ЗИК, проблем не было. Сейчас перешел на масло для АКПП АТФ3 (Енеос). Передачи стали втыкаться еще лучше.

А я с Шелла перевела своего Матизку на Ajip. Использую полную линейку: антифриз, моторное, трансмиссионку, жидкость гидроусилителя… чем хорошо это масло — у нас в МСК продают его только в одном месте: на официальной заправке. И больше нигде. А значит, не будет подделок.

Залил Castrol синтетика по каталогу полёт отличный.)))

Попробуй GT-oil transmission FF 75w85. Недорого и хорошо себя это маселко зарекомендовало.

я за мотюль. парняга на нивасе сосед по гаражам тоже его льет, он постоянно в замесах по говнам катает. так что советую.

рекомендую наше hyundai 04300-00140. На экспериментировались на спарке уже со всякими и залили это. 75w-90 слишком густое будет.

Как в любом автомобиле в Дэу Матиз коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому а данной статье рассмотрим процесс замены масла в МКПП Дэу Матиз, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.

Видеоматериал по замене

Видео расскажет, как правильно заменить масло МКПП, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены масла в МКПП

Заменить масло в МКПП Дэу Матиз достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в МКПП Дэу Матиз:

Регламент обслуживания КПП Матиз.

1. Покупаем масло.
2. Снимаем защиту двигателя.

Металлической щеткой очищаем болты заливного и сливного отверстий. Ключом на 24, откручиваем болт заливного отверстия.

Ищем сливную и заливную пробку.

Подставив емкость под картер коробки, четырехгранным ключом выкручиваем болт сливного отверстия и сливаем масло.

Сливаем масло.

Закрутив сливную пробку переходим до залива.

Пока сливается масло, очищаем болт сливного отверстия: он магнитный, а потому к нему пристает вся стружка отработанных деталей, от которой болт нужно тщательно очистить.

Через заливную пробку заливаем трансмиссионное масла.

Заполнив шприц маслом, закачиваем его через заливное отверстие в коробку. Операцию повторяем до тех пор, пока в коробке не будет масла в необходимом количестве. Уровень проверяется через заливное отверстие: по нижнему его краю. Закручиваем болт заливного отверстия, протираем все ветошью, заканчиваем работу. И напоследок, отметим: в механическую коробку Дэу Матиз заливается 2,1 литра масла. Ну, и если у вас нет шприца, то залить масло можно сверху, из подкапотного пространства. Для этого нужно взять кусок подходящей по диаметру маслостойкой трубки или шланга, на один его край одеть воронку, а другой завести в заливное отверстие.

При помощи контрольного винта — замеряем уровень масла к коробке.

Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали.

Рекомендуемое масло МКПП

Для МКПП подойдет масло со степенью вязкости 75W-90, к примеру Castrol Multivehicle 75W90, а для АКПП — жидкости класса Dextron III, Mercom class любых производителей.

В механическую коробку передач Матиза можно заливать масло для автоматических трансмиссий — Dexron III — любых производителей. На первый взгляд может показаться, что это все чушь, но на деле — у людей кто так сделал, коробка начинает работать лучше.

Вывод

Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Дэу Матиз прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов МКПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.

Daewoo Matiz – самый доступный представитель класса малолитражных автомобилей. Данная модель представляет собой пятидверный хэтчбек с длиной кузова не более 3,5 метра, что соответствует А-сегменту. Бюджетная модель была значительно дешевле конкурентов Peugeot 107, Toyota Aygo, Fiat Panda и других похожих авто, которые появились в 2004-2005 годах. Однако Matiz является моделью 1997 года. Более того, автомобиль основан на узлах и агрегатах своего предшественника – сити-кара Daewoo Tico, который, в свою очередь, выпускали с использованием комплектующих Suzuki Alto образца 1982 года. Таким образом, Daewoo Matiz в какой-то мере можно считать потомком автомобилестроения эпохи 1980-ых. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль стал самым продаваемым среди сити-каров – во многом благодаря низкой цене и невысокой стоимости владения.

Daewoo Matiz принято разделять на две модификации – дорестайлинговая М100 и послерестайлинговая версия М150. Проект дизайна будущей модели изначально принадлежал компании Fiat, которая заказала его у Джорджетто Джуджаро. Однако позже фирма Daewoo выкупила проект у Fiat и создала собственную модель под названием Matiz.

Сколько масла заливать в МКПП и АКПП Daewoo Matiz

• МКПП— 2,1 – 2,4 л.
• АКПП — 4,8 л. — полный объем, частичный 3 л.

Версия М150 появилась на рынке в 2003 году. К тому времени автомобиль имел уже три бензиновых двигателя объемом 0,1, 1,0 и 1,2 литра. Все моторы оснащались МКПП, однако двигатель 0,8 был доступен еще с АКПП.

Версию М150 выпускали до 2015 года, вплоть до переименования Daewoo Matiz в Ravon Matiz. Поначалу эту машину поставляли на российский рынок, но через некоторое время Ravon Matiz покинул конвейер. После этого Matiz уже не выпускали.

Уровень безопасности Daewoo Matiz, несмотря на устаревшую конструкцию, вполне соответствует представлениям о сити-каре начала 2000-ых годов. В 2000 году машина получила три звезды по методике Euro NCAP.

Объем масла мкпп дэу матиз. Daewoo Matiz (Деу Матиз) замена масла в механической коробке передач. Видео инструккция. Выбор масла в акпп и в мкпп матиз

Весьма популярный среди российских автомобилистов «Деу Матиз» располагает множеством достоинств. Зависимо от комплектации, в авто устанавливается МКПП либо АКПП. Трансмиссия надежна, однако к ней все равно нужно бережно и внимательно относиться.

При обнаружении нарушений в ее работе необходимо немедленно принимать меры. Замена масла в коробке передач Матиз считается процедурой, предназначенной для «оживления» КПП.

Смена смазки в механике

Менять автомасло в механической коробке переключения передач надо раз в сорок тысяч километров. Если вы купили новый автомобиль, вам нужно один раз заменить масло через двадцать тысяч километров. Смена осуществляется при прогретой машине.

1. Установите авто на специальную канаву.
2. Вытрите трансмиссионный картер, отвинтите пробку слива. Можете использовать «трещотку», имеющую сечение 3/8 в форме квадрата.
3. Поставьте под слив трехлитровое ведро для отработанной смазки.
4. После сливания масла почистите магнитные элементы. Уделите особенное внимание резьбе.
5. Выполните очистку и обезжиривание слива.
6. Нанесите герметик, закройте пробку до конца, откройте маслозаливную горловину.
7. Посредством шприца налейте автомасло до максимальной метки. Завинтите крышку маслозаливной горловины.

Смена смазки в автоматике

Конструктивно коробка-автомат устроена так, что вмешиваться в ее работу нельзя. Однако замену масла в АКПП Дэу Матиз иногда надо осуществлять. Возможно поменять масло в коробке частично либо полностью. Перед началом процедуры трансмиссию нужно разогреть. После этого установите автомобиль на смотровую яму. Для неполной смены нужно слить автомасло, отвинтить крышку слива. Трансмиссионный поддон надо демонтировать. Желательно выполнять это с напарником, чтобы избежать наклона поддона. Слейте оставшуюся смазку, вытрите запчасти сухой тряпкой.

После этого демонтируйте и почистите маслофильтр. Если нужно, поменяйте его на другой. Далее, вернув все на место, налейте свежий нефтепродукт. Заливайте столько же, сколько было слито.

Проводить полную замену масла в АКПП Матиз сложнее, желательно осуществлять ее в автосервисе. Как поменять смазку в автомате самому? Уберите трубки, которые ведут к трансмиссионному радиатору. Затем подсоедините трубки, по которым будет течь в ведро отработавший расходник. Пока масло сливается, выполните заливку обновленного расходника. Мотор в это время должен работать. Поменяв автомасло, возвратите все назад.

Когда заменять смазку, выбор масляной жидкости

Daewoo Matiz представляет собою хетчбэк, оснащенный КПП с пятью ступенями. При смене режимов не должно быть посторонних звуков, рывков, внезапных толчков. Если подобное происходит, необходимо поменять расходник.

Состояние смазки нужно проверять еженедельно. При запущенном движке достаньте трансмиссионный щуп, вытрите его тряпкой, обратите внимание на цвет. Если он практически черный, значит, ресурс масла закончился. Уровень автомасла должен находиться промеж верхней и нижней метки.

Качество трансмиссионного масла по цвету

Смазки, предназначающиеся для механики, не подходят для автомата. Автопроизводитель советует использовать «ЭССО ДЖУС 3314» при осуществлении в АКПП Матиз замены нефтепродукта. Можно применять «ДЕКСРОН 3». Фирма «Кастрол» советует использовать «ТРАНСМАКС-З». Заливать надо примерно 4,78 л.

Для МКПП оптимально 75w85 или же GL-4. Также можно лить 75w90. Будет достаточно 2,1 л.

Универсальная синтетика отлично показывает себя в отечественных условиях. Ее плюсы таковы:

• хорошо выполняет свою задачу в низкотемпературных условиях;
• уменьшает шумность работы агрегата;
• можно использовать в различных температурных диапазонах;
• противостоит изнашиванию;
• уменьшает расход горючего.

Рекомендуемое трансмиссионное масло

Заключение

Эксплуатационный период смазочной жидкости ограничен. Подвергаясь изнашиванию при использовании, автомобильные запчасти образуют стружку, которая скапливается в картерном поддоне. Часть стружки липнет к магнитным элементам, часть разносится по трансмиссии. Из-за этого агрегат быстрее изнашивается. Маслофильтр, который установлен в трансмиссии, также нужно менять. Забитый фильтрующий элемент неспособен справляться с собственной задачей.

Разумеется, запчасти автоматической коробки переключения передач изнашиваются не мгновенно. Сначала соприкасающиеся детали притираются. Стружка скапливается в автомасле. Если запчасти сильно износятся, исправить что-либо будет невозможно. Для предотвращения подобного развития событий и нужно периодически осуществлять замену масляной жидкости в трансмиссии Daewoo Matiz.

Изношенная шестеренка коробки передач

Помните, что всегда можно обратиться в автомобильный сервис. Они для того и существуют, чтобы помогать неопытным автомобилистам с техническим обслуживанием транспортного средства. Минусом обращения в автосервис являются денежные затраты. Не каждому хочется отдавать свои деньги за то, что можно выполнить самостоятельно.

Заменяя масло, старайтесь использовать ту смазку, которая рекомендована автопроизводителем. Если у вас нет к ней доступа, лейте продукт, располагающий аналогичными эксплуатационными показателями. Заливка неподходящей смазки вряд ли приведет к выходу ДВС из строя, однако лучше не рисковать и использовать оптимальный нефтепродукт, рекомендуемый автоизготовителем.

Покажем как своими руками произвести замену масла в механической коробке переключения передач МКПП автомобиля Daewoo Matiz. Замену масла в МКПП необходимо проводить на прогретой машине. Для того, чтобы добраться до сливной пробки, необходимо для начала снять защиту, для этого головкой на 12 откручиваем три болта крепления. Сливную пробку откручиваем ключом «квадратом», размерность 3/8″ (≈9,5мм), заливную ключом на 24. Необходимо вначале откручивать заливную пробку, чтобы когда масло будет сливаться, оно не разбрызгивалось при сливе.

Уровень масла в коробке можно проверить, открутив заливную пробку и просунув туда палец или сложенную по размеру бумажку. Откручиваем сливную пробку, заранее подставляем необходимую тару. Не забываем почистить пробку, она снабжена магнитом, который притягивает металлическую стружку. Закручиваем обратно сливную пробку, момент затяжки 25-30 Н-м.

Новое трансмиссионное масло которое будем заливать полусинтетическое «FX 75W-85» полусинтетика (по своему опыту рекомендую брать синтетику):

Новое масло заливаться будет при помощи вот такого технического шприца:

К нему подсоединяем гибкий шланг. Заводим шланг от шприца в заливное отверстие и выдавливаем масло. Закручиваем заливную пробку, момент затяжки 35-54 Н-м. Устанавливаем обратно защиту картера.

Видео замена масла в механической коробке переключения передач МКПП Daewoo Matiz:

Резервное видео как заменить масло в МКПП коробке Деу Матиз:

Здравствуйте, уважаемые кадабра читатели.
Вот решил осветить тему замены масла в коробке передач на Daewoo Matiz 0.8 (МКПП) 2009 г.в.
Многие, не зная куда и что залить, едут к быдломастерам (о профессионалах своего дела я молчу), а мастер методом тыка начинают искать и думать что да как….. а это масло через 100 км. начинает подтекать.
Процесс замены масла длится 10 мин. плюс подготовка 20 мин.
Т.е. в итоге, на замену масла в коробке, я потратил 30 минут.

Ну так вот, начну с того, что мне понадобилось для этого:
1. Масло в коробку;
Масла нам понадобится 2,4 литра. Я купил две вот такие канистрочки. (За третей пришлось скататься)

2. Шприц для заливания масла;
Стоимость шприца 110р. на местном авторынке.

3. Герметик;
Нашелся… сколько стоит не помню.

4. Ключ на 12 и 24 mm + торцквой квадратный ключ в 10 mm;

5. Ацетон;

Когда все куплено, заезжаем на канаву.

Оговорюсь, менять масло нужно только на прогретой машине.
В документах написано, что перед заменой масла необходимо проехать 10 км.

Теперь, где собственно находится сама коробка.

Откручиваем болты, обведенные в кружки, и видим то, куда нам предстоит заливать масло.

Перед тем как сливать масло необходимо тщательно протиреть области во круг болтов. Что бы грязь не попала в открученные отверстия. Как сливать масло понятно. Открутил сливочный и заливочный болты и все.

После, болт и отверстие, из которого уже слито масло, необходимо обезжирить. Я это делал ацетоном. После чего намазываем болт герметиком и закручиваем на место. Крутим аккуратно, т.к. болт имеет коническую резьбу. Далее через верхнее отверстие заливаем масло по нижнюю кромку этого отверстия. (попросту заливаем, пока масло не польется через верх). Далее закручиваем и вуаля. Все готово.

P.s. инструкция по замене масла

Широко востребованный на автомобильном рынке Дэу Матиз обладает рядом преимуществ. Инженеры воплотили не только свои смелые фантазии, но приложили немало усилий, чтобы завоевать любовь и популярность у российского покупателя.

В зависимости от комплектации на автомобиле Матиз применяется механическая или автоматическая КПП. Обладая абсолютной надежностью, КПП, тем не менее, требует к себе бережного и внимательного отношения. При первых признаках неполадки надо срочно принимать меры. Коробка передач – довольно сложный узел автомобиля, легче вовремя устранить неисправность, чем «попасть» на дорогостоящий ремонт. Одним из способов оказания «первой помощи» является смена масла в КПП.

Как поменять смазочную жидкость в коробке переключения передач?

Замена трансмиссионного вещества в механической КПП

Для автомобилей Дэу с механической коробкой передач обновлять смазывающее вещество рекомендовано каждые 40 тысяч км пробега. Хотя первую смену, согласно графику, надо произвести после 20 тысяч км. Процедура замены проходит на разогретом авто.

Порядок действий:

Как проводить смену в автоматической КП

Особенность конструкции АКПП не позволяет вмешиваться в ее работу. Но замена вещества, без которого вся конструкция не сможет работать, допускается и необходима. Может производиться как полная смена трансмиссионной жидкости, так и частичная. Как и в случае с механикой, перед выполнением работ АКПП необходимо прогреть. Затем загнать машину на подъемник. Для частичной замены достаточно слить жидкость, открутив пробку сливного отверстия. Поддон КПП также необходимо снять. Лучше это делать с помощником, чтобы во время снятия поддон не накренился. Слить остатки жидкости и протереть детали чистой ветошью. Снять и очистить фильтр. При необходимости – заменить на новый. Теперь, собрав все в обратной последовательности, залить новое трансмиссионное масло. Объем заливаемой жидкости — ровно столько, сколько слили.

Полная замена – работа более трудоемкая и лучше выполнять ее на СТО. Для самостоятельной же замены, прежде всего, отсоединить трубки, ведущие к радиатору АКПП. Теперь надо прикрепить трубки, при помощи которых будет сливаться отработка в подготовленную тару. Одновременно в процессе слива заливается и свежая смазка. Двигатель во время данной операции запущен. Когда новое вещество начнет заполнять емкость, двигатель можно заглушить. По окончании процедуры вернуть все на свои места.

Когда менять

Дэу Матиз – хэтчбэк с пятиступенчатой коробкой передач, при переключении которых не должно быть посторонних шумов, необоснованных рывков, резких толчков. Если такое случилось, значит, пора менять смазку. И неважно АКПП или МКПП.

Состояние смазывающей жидкости надо проверять с регулярностью один раз в неделю. Для этого при включенном двигателе вытащить щуп коробки передач, и протерев его ветошью, обратить внимание на цвет. Если пятно темное или даже черное, ресурс смазывающей жидкости исчерпан. Уровень определяется при помощи отметки на щупе: ровно середина между максимальным и минимальным значениями.

Какое использовать

В первую очередь стоит запомнить, что масла, предназначенные для механической коробки переключения передач, нельзя использовать в АКПП!

Всесезонное синтетическое масло хорошо зарекомендовало себя в российских условиях. Оно соответствует требованиям VW501.50. Преимущества такой смазки очевидны:

• Отлично себя чувствует при низких температурах;
• Снижает уровень шума;
• Диапазон использования при высоких и низких температурах довольно широк;
• Противоизносные свойства на высоком уровне;
• Высокий ресурс качества;
• Заявленная вязкость экономит топливо.

Классность вязкости по SAE 75W-90 является самой благоприятной. Кинематическая вязкость при 400С – сСт 75, а при 1000С – сСт 14,5. Температура застывания равна -450С.

Такие вещества применимы не только в автоматической коробке передач, но и в МКПП Матиза, где рекомендовано использовать смазывающее вещество класса API GL-4. Отлично подойдет марка Мобил. Кастрол Multivehicle75w90 для механики также весьма предпочтительно. Коробка четче и лучше работает, нет проблем с переключением передач.

Трансмиссионная жидкость для малолитражки: практические советы

Зачем нужна смена масла в АКПП Матиз?

Срок службы смазывающего вещества далеко не бесконечен. И, изнашиваясь во время эксплуатации, детали автомобиля образуют стружку, которая собирается в поддоне картера. Часть стружки налипает к магниту, а часть – разносится по всей АКПП. А это способствует повышенному износу трансмиссии. Фильтр, установленный в коробке, тоже не долговечен. Забиваясь, он уже не в полной мере выполняет свою функцию.

Конечно, износ деталей происходит не сразу. Вначале, в период обкатки, трущиеся пары притираются друг к другу. Во время этого процесса стружка накапливается в масле и его желательно слить. Далее, на протяжении всего срока службы КПП, износ менее значителен. На последней стадии износа деталей узла помощь уже бесполезна. Для того, чтобы эта последняя стадия как можно дольше не наступала, и необходимо следить за уровнем и качеством смазывающего вещества.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Здравствуйте, уважаемые кадабра читатели.
Вот решил осветить тему замены масла в коробке передач на Daewoo Matiz 0.8 (МКПП) 2009 г.в.
Многие, не зная куда и что залить, едут к быдломастерам (о профессионалах своего дела я молчу), а мастер методом тыка начинают искать и думать что да как….. а это масло через 100 км. начинает подтекать.
Процесс замены масла длится 10 мин. плюс подготовка 20 мин.
Т.е. в итоге, на замену масла в коробке, я потратил 30 минут.

Ну так вот, начну с того, что мне понадобилось для этого:
1. Масло в коробку;
Масла нам понадобится 2,4 литра. Я купил две вот такие канистрочки. (За третей пришлось скататься)

2. Шприц для заливания масла;
Стоимость шприца 110р. на местном авторынке.

3. Герметик;
Нашелся… сколько стоит не помню.

4. Ключ на 12 и 24 mm + торцквой квадратный ключ в 10 mm;

5. Ацетон;

Когда все куплено, заезжаем на канаву.

Оговорюсь, менять масло нужно только на прогретой машине.
В документах написано, что перед заменой масла необходимо проехать 10 км.

Теперь, где собственно находится сама коробка.

Откручиваем болты, обведенные в кружки, и видим то, куда нам предстоит заливать масло.

Перед тем как сливать масло необходимо тщательно протиреть области во круг болтов. Что бы грязь не попала в открученные отверстия. Как сливать масло понятно. Открутил сливочный и заливочный болты и все.

После, болт и отверстие, из которого уже слито масло, необходимо обезжирить. Я это делал ацетоном. После чего намазываем болт герметиком и закручиваем на место. Крутим аккуратно, т.к. болт имеет коническую резьбу. Далее через верхнее отверстие заливаем масло по нижнюю кромку этого отверстия. (попросту заливаем, пока масло не польется через верх). Далее закручиваем и вуаля. Все готово.

P.s. инструкция по замене масла

ДЭУ Матиз коробка автомат: ремонт, замена троса

 

Daewoo Matiz – это городской малолитражный транспорт. Привлекает машина внимание и тем, что она относительно мало расходует бензина, мотор отличается выносливостью. Широкое распространение автомобиль получил с МКПП, однако иномарка с двигателем 0.8 литра комплектуется АКПП (51 л.с.). Следует отметить, что вождение с коробкой автомат намного проще, чем с механикой.

Причины и признаки поломки АКПП

ДЭУ Матиз

Автоматическая коробка передач Дэу Матиз обеспечивает плавность хода. На машине с АКПП не рекомендуется осуществлять буксировку, так как автомат, испытывая большие нагрузки, будет перегреваться, из-за этого транспорт может заглохнуть на пути. В данном случае целесообразно вызвать эвакуатор. Кроме того, стоимость ремонта коробки автомат отличается дороговизной.

Ремонт КПП Матиз необходим в следующих случаях:

• износились подшипники, шестерни;
• осуществлена неправильная регулировка сцепления;
• продолжительное время не осуществлялась замена масла КПП;
• водителем пренебрегались правила по эксплуатации машины с АКПП.

Результат этого – возникновение трудностей при смене скоростей, посторонние шумы, пинки со стороны трансмиссии, активизируются не все передачи. При перечисленных симптомах хозяин автомобиля должен обратиться в автосервис, чтобы выявить точную причину возникшей неполадки. К 100000 км пробега на Дэу Матиз АКПП изнашиваются сальники масляного насоса, в результате появляется течь трансмиссионной жидкости, могут отмечаться сложности с переключением передач.

Обратить внимание на датчик скорости целесообразно, если стал систематически отключаться спидометр, на фоне чего отсутствует возможность осуществления переключения передач. В данном случае стоит снять датчик для проверки целостности разъема. Также, нужно проверить контакт цепи питания блока управления АКПП.

Обслуживание коробки автомат начинается с компьютерной диагностики. При капитальном ремонте требуется демонтаж трансмиссии, ее дефектовка для выявления изношенных комплектующих деталей, которые подлежат замене. После этого следует сборка АКПП Дэу Матиз, ее тестирование на стенде.

Профилактические работы с АКПП Матиз выражаются в замене масла, фильтров, сальников, прокладок. Преждевременно ремонт КПП необходим, если водителем пренебрегались правила по эксплуатации автомобиля.

Выбор трансмиссионной жидкости для АКПП Daewoo Matiz

Hyundai ATF MX4

АКПП JF405E

Модель Матиз, оснащаемая 4-ступенчатой АКПП JF405E (Jatco), выбирают любители комфортабельной езды. Данный тип коробки позволяет сосредоточиться на управлении машиной. Полный объем КПП Дэу Матиз составляет 4.8 литра. При полной смене масла в автоматическую коробку требуется добавить около 10 литров. Периодичность замены – 60000 км. Позволяет контролировать уровень масла щуп.

При сильном морозе не рекомендуется садиться за руль, так как присутствует риск того, что залитая трансмиссионная жидкость под влиянием низкой температуры может утратить свои свойства, что приведет к поломке коробки. В качестве топлива можно использовать Hyundai/Kia ATF MX4 JWS 3314.

Когда нужно менять трос КПП?

Трос АКПП

К коробке автомат относится трос, который расположен под капотом близ мотора. Данная комплектующая деталь рассчитана на длительный эксплуатационный срок. Нельзя допускать попадание на него влаги, так как из-за этого на данной запчасти может появиться коррозия. В противном случае система трансмиссии перестанет нормально функционировать. В частности, автовладелец столкнется со следующими проявлениями:

1. Трудность при смене передач.
2. Слабая тяга.
3. Посторонние шумы от АКПП Дэу Матиз.

Необходима замена троса. Для того чтобы это осуществить, следует вооружиться соответствующим инструментом (отвертки, гаечные ключи).

После того как был найден трос, требуется открутить консоль, освободить выполненный в виде проволочного стержня с полукруглым сечением шплинт и скобу. Далее необходимо снять аккумулятор, который выступает в качестве вспомогательного источника электроэнергии. Все это нужно для открытия доступа к коробке. Имеющиеся на приводе коробки шплинты и скобы подлежат съему, после этого можно приступать к снятию троса КПП и устанавливать новую комплектующую деталь. Все отсоединенные запчасти монтируются в обратной последовательности.

В профилактических целях необходимо смазывать трос специальной пластичной смазкой на синтетической основе. Благодаря этому, снижается износ поверхностей трущихся деталей, обеспечивается необходимая защита от коррозии. Также, происходит отвод тепла.

Таким образом, Daewoo Matiz – это бюджетный автотранспорт, оснащающийся малолитражными бензиновыми двигателями. Ремонт АКПП Матиз целесообразен, если машиной стало сложнее управлять на дороге, появилась трудность при смене передач, отмечаются посторонние шумы.

Комплектация Daewoo Matiz 1,0 (BEST) МКПП , 5-дверный хэтчбек, модель 2000 года

от 301 000   без дополнительных опций

 

Технические характеристики Daewoo Matiz BEST

Кузов

• Тип кузова:хэтчбек
• Класс автомобиля:A
• Длина/ширина/высота, мм:3495/1495/1485
• Колесная база, мм:2340
• Количество мест:5
• Количество дверей:5
• Объем багажника минимальный / максимальный, л:155/480
• Снаряженная масса, кг:770
• Грузоподъемность, кг:440
• Полная масса, кг:1210
• Клиренс, мм:150
• Объем топливного бака, л:35

Двигатель и трансмиссия

• Тип двигателя:бензиновый

  с распределенным впрыском

• Расположение и число цилиндров:рядный
  4-х цилиндровый

  SOHC, 8 клапанов

• Рабочий объем, см³:995
• Максимальная мощность:63 л.с. при 5400 об/мин
• Максимальный крутящий момент:87,3 Нм при 4200 об/мин
• Нормы токсичности:Евро III
• Тип топлива:АИ-92
• Тип коробки:механическая
• Число передач:5
• Понижающая передача:отсутствует
• Тип привода:передний
• Блокировка дифференциалов:отсутствует

Динамические характеристики

• Максимальная скорость, км/ч:145
• Время разгона 0-100 км/ч, с:12,0
• Расход топлива, л/100 км:городской: 7,3
  загородный: 6,3
  смешанный:

Шасси

• Передняя подвеска:независимая, пружинная, типа McPherson
• Задняя подвеска:зависимая, пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара
• Регулировка клиренса:отсутствует
• Адаптивная подвеска:отсутствует
• Передние тормоза:дисковые
• Задние тормоза:барабанные
• Колесные диски и шины:стальные 155/65 R13
• Запасное колесо:полноразмерное

Активная безопасность

• Антиблокировочная тормозная система (ABS):отсутствует
• Система экстренного торможения (BA):отсутствует
• Электронная система распределения тормозных усилий (EBD):отсутствует
• Антипробуксовочная система (ASR):отсутствует
• Система стабилизации движения (ESP):отсутствует
• Система мониторинга состояния водителя:отсутствует
• Система контроля мертвых зон:отсутствует
• Система предупреждения о пересечении разметки:отсутствует
• Система распознавания дорожных знаков:отсутствует

Пассивная безопасность

• Фронтальные подушки безопасности:отсутствует
• Боковые подушки безопасности:отсутствует
• Боковые шторки безопасности:отсутствует
• Коленные подушки безопасности:отсутствует
• Преднатяжители ремней:отсутствует
• Активные подголовники:отсутствует
• Крепления для детского сидения (IsoFix):отсутствует
• Система безопасности пешеходов:отсутствует

Салон / Комфорт

• Климатическая система:обогреватель (печка)
• Бортовой компьютер:отсутствует
• Обивка сидений:ткань
• Отделка дверей:пластик
• Отделка передней панели:пластик
• Отделка центральной консоли:пластик
• Отделка руля:полиуретан
• Отделка рычага КПП:полиуретан

Стекла и зеркала

• Обогрев лобового стекла:отсутствует
• Атермальные стекла:отсутствует
• Электростеклоподъемники:передние и задние
• Тонированные стекла:солнцезащитная полоса
• Шторки на стекла:боковые: нет
  задняя: нет
• Ветрозащитный экран:отсутствует
• Боковые зеркала:регулировка с электроприводом, ручное складывание

  правого зеркала

• Самозатемняющееся зеркало заднего вида:отсутствует
• Люк:отсутствует

Сиденья

• Регулировка сидений по высоте:отсутствует
• Поясничный подпор:отсутствует
• Электропривод сидений:отсутствует
• Обогрев сидений:отсутствует
• Вентиляция сидений:отсутствует
• Система воздушный шарф:отсутствует
• Массаж:отсутствует
• Складываемые задние сидения:присутствует
• Третий ряд сидений:отсутствует
• Подлокотники:отсутствует
• Задние подголовники:отсутствует
• Тип сидений:стандартные

Руль

• Регулировка руля:отсутствует
• Обогрев руля:отсутствует
• Управление функциями автомобиля на руле:отсутствует
• Управление аудиосистемой на руле (пульт Д.У.):отсутствует
• Управление КПП на руле:отсутствует
• Усилитель рулевого управления:присутствует

Мультимедиа

• Музыкальная система:радио AM/FM, CD проигрыватель, MP3

  Clarion

• Количество динамиков:4
• Усилитель:присутствует
• Сабвуфер:отсутствует
• Чейнджер:отсутствует
• Видеосистема:отсутствует
• Навигационная система:отсутствует
• Дисплеи:отсутствует

Охранные системы

• Иммобилайзер:отсутствует
• Центральный замок:присутствует
• Сигнализация:отсутствует
• Система дистанционной идентификации ключей:отсутствует

Фары

• Тип фар:галогеновые
• Адаптивные фары:отсутствует
• Фары дневного света:отсутствует
• Омыватель фар:отсутствует
• Противотуманные фары:присутствует

Системы помощи

• Круиз-контроль:отсутствует
• Инфракрасная камера:отсутствует
• Контроль давления в шинах:отсутствует
• Датчик дождя:отсутствует
• Датчик света:отсутствует
• Электропривод стояночного тормоза:отсутствует
• Система помощи при трогании на подъеме:отсутствует
• Система помощи при спуске:отсутствует
• Система управления режимами автомобиля:отсутствует
• Электропривод сдвижных дверей:отсутствует
• Электропривод крышки/двери багажника:отсутствует
• Электропривод складывания крыши:отсутствует
• Доводчик дверей:отсутствует
• Система старт-стоп:отсутствует
• Проецирование информации на лобовое стекло:отсутствует

Системы помощи при парковке и маневрировании

• Парктроники:отсутствует
• Камеры обзора:отсутствует
• Система автоматической парковки:отсутствует

Приятные мелочи

• Окраска:на выбор:
  — белый касабланка
  — испанский красный
  — бледно-чёрный
  — супер красный
  — бежево-серый
  — синяя глазурь
  — серебристый
  — серо-перламутровый
  — молочный
• Расширенная цветовая окраска:декоративные накладки дверей и порогов, бампер серебристого цвета
• Панорамная крыша:отсутствует
• Запуск двигателя с кнопки:отсутствует
• Hands free:отсутствует
• Обвес:отсутствует
• Рейлинги на крышу:отсутствует
• Полка в багажном отделении:присутствует
• Дополнительное внутреннее оборудование:часы на приборной панели

Цена без учета дополнительных опций: 301 000  

* Все цены на новые автомобили 2021 года, представленные у официальных дилеров Daewoo, носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Основные конкуренты Daewoo Matiz 1,0 BEST

Как поменять масло в МКПП на Дэу Матиз

avtorin 2 лет назад

401 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

415 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

40 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

161 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

105 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

34 Просмотров0 Лайк

avtorin 2 лет назад

10 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад

39 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад

27 Просмотров0 Лайк

avtorin 3 лет назад

31 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад

48 Просмотров0 Лайк

avtorin 4 лет назад

15 Просмотров0 Лайк

Daewoo Matiz руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Руководство по ремонту и эксплуатации Daewoo Matiz Инструкция для машины Daewoo Matiz

Большое округлое лобовое стекло Плавно переходит в продолжение капота, открывая великолепный обзор. Выпуклые линии капота подчеркивают высокие аэродинамические свойства автомобиля. Линия дверей, горизонтально идущая по бокам автомобиля, подчеркивает капот. Аэродинамические боковые зеркала заднего вида удачно вписались в дизайн. Встроенные расширенные крылья колес создают ощущение мощи.

«Матиз» на удивление просторный для класса «мини» салон. Водительское сиденье оставляет приятное впечатление. Небольшой руль удобно лежит в руке, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко считываются показания приборов, обзорность сзади и через зеркала заднего вида. Также есть удобная педаль опоры для левой ноги водителя. Салон изолирован от шума двигателя.

«Матиз» комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с распределенной системой впрыска топлива, рабочий объем цилиндров 0,8 л. Двигатель мощностью 50 л.с. обладает отличными характеристиками и высоким КПД. Система MPI (Multiple Fuel Injection), управляющий компьютер, обеспечивает высокую мощность и экономию топлива.

Кузов спроектирован таким образом, чтобы обеспечить минимальные зоны опрессовки при повреждениях, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных силовых балок, что предотвращает их заклинивание и обеспечивает повышенную защиту при боковом ударе.В случае переворачивания груза пластиковый топливный бак с высокотехнологичной конструкцией Предотвращает утечку топлива и возникновение пожара.

Обзор авто

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz выпускается уже вторую декаду лет — сначала в
Корее, затем в Узбекистане. Ведь из-за небольших размеров, простоты конструкции
и плохого оснащения даже новый Матиз остается одним из
Самых дешевых автомобилей на рынке. И использовал …

Но оказалось, что, как и от прародителя Дэу Тико, чудес надежности от Матиза ждать не стоит.

В том, что Matiz выглядит современно даже спустя 17 лет, — заслуга
итальянцев из ITalDesign Studios, которые рассчитывали, что
«Концепт» Lucciola станет прототипом новой серийной малютки Fiat
Cinquecento. Но фиатовцы проект отвергли, и Джуджаро продал его
корейцам.

А технически Матиз — это Daewoo Tico, который, в свою очередь,
Это Suzuki Alto образца 1982 года. Не хуже для своей
-летней постройки, и если у нее были какие-то «детские болезни», то их
давно вылечили японцы. .От Tico Matiz унаследовал трехцилиндровый мотор
объемом 0,8 литра (с распределенным впрыском топлива вместо карбюратора
, а с 2002 года и с нейтрализатором), механическую трансмиссию
и элементы подвески.

В 2002 году мотор получил «брата» с четвертым цилиндром
и доп 12 л.с. Мощность — в менее загруженном виде, литр
Обычно агрегат «набирает» обещанный заводом ресурс в 200 тыс. Обещанные
км пробега. Конечно, цифра не бог новостей — сегодня в среднем
«моторов» на полтора литра это 250–300 тысяч
километров.Но столь же архаичный, хотя более мощный полуторалитровый
Моторы у «родственницы» Нексии обычно держатся чуть дольше. НО
Слабый и плохо сбалансированный трехцилиндровый двигатель «Базовый»
Матиза иногда требует капремонта с расточкой цилиндров через 130–150
тысяч километров.

По мелочам оба двигателя раньше начали заморачиваться. Сигнал О.
Неисправности на панели приборов Иногда появляется после 10 тыс.
км пробега — откажитесь от свечей зажигания.Иногда на
небольшой пробег, около 20 тысяч километров, двигатели заводятся,
работают неровно или прочее, просят о замене датчика положения дроссельной заслонки
(50 долларов), датчика давления во впускном коллекторе
(80 долларов) или чистки регулятора холостого хода . Своевременно отказываться от
Высоковольтные провода и катушки зажигания, в моторах объемом 0,8 литра
Часто требуется замена распределителя зажигания с электромагнитным датчиком
(170 $), а до термина «приговорен» он может быть первым
Неактивен мойка двигателя.На «литровых» версиях изначально стояли
. Более надежные модули электронного зажигания появились в младшем
Мотор только с его переводом на Евро-3 в конце 2008 года.

К 50-60 тысячам километров сгорел глушитель, может громко
потребовать ремонта, а АЗС (200 долларов) — замены. Последний чаще всего
Бывает в машинах со стальными, а не пластиковыми баками. Какой из баков
установлен на автомобиле — лотерея, а при покупке бензонасоса, будьте внимательны
— они различаются типом бензобака.

Каждые 20-30 тысяч километров моторам нужно предельно простое
— винт с контргайкой — отрегулировать зазоры в клапанном механизме.
Завод ремня газораспределительного оборудования
прописывает обновление каждые 80-90 тысяч километров, но его обрывы, degor
Головка блока цилиндров в дорогостоящем ремонте не редкость. Лучше
Не рискуйте и поменяйте ремень с роликами раньше срока — 40-60 тысяч
километров (150 долларов с работой). И не забудьте вместе с зубчатым ремнем
Установить указанную им систему охлаждения (70 долларов) — до следующего
Он, наверное, не доживет.Через пять-шесть лет хлопот с двигателями
может добавить утечки «из всех щелей» — сальников и уплотнений
.

С благородной регулярностью, иногда через 15-20 тысяч
км пробега генераторы сгорают диодный мост (120 долларов с работой).
Демонтаж генератора закрытого грунта моторного отсека Сложный, и ремонтники
часто предлагают удлинить выводы обмоток и перенести диодный мост на
Доступное место. Но есть более цивилизованное лечение болезни —
Замена «родных» генераторов Delphi или Mando на более надежные агрегаты
производства VALEO (200-250 $).

Зимой часто вынужден восстанавливать маленькие и слабые штатные АКБ
, не способные оживить Матиз при сильных морозах. Провода
Для «проклятия» в багажнике они точно не понадобятся.

В 2001 году одновременно с началом производства в Узбекистане Matiz
был обнаружен несколько приподнятый внешний вид и четырехцилиндровый двигатель.
В 2004 году компания GENERAL MOTORS приобрела автомобильное подразделение
Daewoo, а Daewoo Matiz переименовала Chevrolet Matiz
(при этом названия узбекской сборки не изменили названия).A C.
2005 г. Появился доработанный Матиз под названием Chevrolet Spark. W.
Sparkle полностью новый салон с улучшенной отделкой и
центральное расположение аппаратов, отвечающий нормам двигателя Евро-4 и
более компактная задняя подвеска. Однако надежность осталась на прежнем уровне
Уровень

Из-за приводной резины «гофры» заксац трос сцепления
(30 $), а без того никаких лонжонов. Если вы почувствуете запах
сгоревших фрикционных накладок ведомого диска (60 $), оповестите
о неполном включении сцепления, ресурс последнего сократится вдвое, как
. Обычно сцепление выдерживает 80-100 тысяч километров.

Не реже и тросики переключения передач
(80 долларов за пару) — привод становится тугим и нечетким. Со временем у W.
«Механика» проявляется фирменная черта — хруст синхронизаторов при
Быстрое переключение вниз.

АКПП

Jatco, как и «Механика»,
прослужит 150-200 тысяч километров, и тогда ее переборка будет стоить 1200 долларов.
Интересно, что «Автомат» устанавливался только на мацу со слабым мотором
0,8 л — с большим четырехцилиндровый
У двигателя просто нет места под капотом.А так как с конца 2008 года матзы
с «автоматом» к нам не поставляются — «поставить мотор с ним
Евро-3 требования не удалось».

Уплотнители дверей могут треснуть или сломаться после первой зимы	«Товар» быстрее поводков дворников и крашеных бамперов
Антикоррозийная обработка на Матиз — Не роскошь.Ржавчина появляется не только в местах сколов красок, но и На днище кузова, дверях и колесных арках	Среди Сварка разъемов электропроводки под лицевой панелью прячется Камень Октан-корректора. С помощью перемычек не составит труда самостоятельно настроить двигатель на работу на бензине с октановым числом от 83 до 95 (По умолчанию корректор установлен на «92-м» бензине)

Маца моложе 1999 года есть с клиноремонтным вариатором в трансмиссии
, но у нас есть такие машины из Европы или Кореи — единицы.Их покупка
— вариант Сомнения: отремонтировать вариатор
вряд ли удастся, а за новый придется отдать половину стоимости бывших в употреблении машин
— $ 2500.

Неклик и ресурс подвески. Первые 30-40 тыс. Км от
Building Sensitive Roller Conical
Bearings Rear Stupits (16 $). Передние двухрядные шариковые подшипники
(40 долларов) выдерживают минимум 60 тысяч километров, но если собрать
Маленькие колеса — все ямы на дороге, их тоже придется менять.
Часто нравятся задние. То же — и с неподходящими рычагами (80 долларов) шаровые опоры
, которые при аккуратной езде
приходится менять через
50-70 тысяч километров. После такого же пробега обычно требуется
Refresh порывов рулевой втулки и рулевых наконечников
(20 долларов), а амортизаторы (70 долларов спереди и 60 долларов сзади) могут продержаться до
и 100 тысяч километров.

Кстати, новые ступичные подшипники Нам понадобятся при разборке ступиц
для замены слабого крепления колес, при котором при ненужности
Devices легко рвет резьбу.

И это еще не все! Новые передние подшипники нужны через 60-80 тысяч
километров, при замене тормозных колодок изношено около двух комплектов
дисков (50 долларов), которые крепятся к ступице изнутри. А задние подшипники
могут понадобиться раньше — при замене комбинированного
Деталь со ступичным тормозным барабаном (70 $), слабо защищенным от попадания пыли и грязи
.

Двигатель 1,0 л более путешественников и сбалансирован, но с ним Матиз доступен только с механикой В коробке передач не хватает места для «автомата».Детская площадка с номером Этот мотор уже в другом месте и ржавеет быстрее	Вт. Матиз с двигателем объемом 0,8 литра Маленькая аккумуляторная батарея 35 а · ч не любит сильных морозов и часто выходит из строя после двух лет эксплуатации

Из-за этого многие владельцы зимой мучаются со следующими колодками
следующие барабаны, а через пару трех зим
вернуть подвижность распределительного механизма автоматической регулировки
зазор между колодками и барабаном и поменять низкорослые коррози
Цилиндры тормозные (25 долларов за штуку).

Не щадит и ржавчину кузова. Он лишен даже частичной оцинковки, а качество узбекского металла, как в Нексии (АР № 24, 2008 г.),
вызывает сомнения. Три или четыре года без дополнительной защиты от коррозии
Обработка Matiz и пластиковые кроссовки прослужат, а затем коричневые
Пятна начнут проходить через краску на днище, внизу дверей и на задних колесных арках
.

Удивительно, но мацы не дешевле — 7-8% от начальной цены
в год.То есть в трех-пятилетнем возрасте Матиз
оценивается всего в 120–200 тысяч рублей. Примерно треть всех автомобилей — с коробкой автомат
и стоят они в среднем на 20 тысяч
рублей дороже.

Редкие машины корейской сборки обычно оснащены антиблокировочной системой
и передними подушками безопасности
, в то время как «Спартанец» с «узбеками» часто лишен даже
рулевого гидроусилителя, а «базовые» автомобили старше 2005 года —
Очиститель и обогрев задних окно.Такая экономия на безопасности
Что, особенно учитывая склонность Матиза к противотуманкам.
Проблемы с видимостью добавляют засорение или цветущий дренаж
Трубка испарителя в кондиционерах и вспомогательные двигатели
Вентилятор отопителя — от улучшения нагрузки предохранители в их цепях
Пища перегорает.

Вентиляция салона неэффективна — зимой и в сырых стеклах сильно сильно
мовь. Реле в цепи обогрева заднего стекла нет — в кнопке
Включения горят контакты, а трубка подачи омывающей жидкости часто
Рваная.Задний дворник и обогрев стекол есть не во всех модификациях

Но может и более дорогая комплектация опциональным оборудованием
Caprice. В цепи обогрева заднего стекла нет реле питания, а у
кнопок включения прожигают контакты. Трубка подачи жидкости порвана на
Находится на задних дворниках форсунки омывателя, слабая
Электродвигатели привода замка двери зимой не всегда справляются с
со своей работой.

Одним словом, хоть серьезные и дорогие математики «в
Aged» не страдают, но «маленькие пакеты» могут извести.Год производства
мало чему поучил производителя — надежность и сегодня
далека от идеала. Главный совет при покупке подержанного Матиза — ищите
Автомобиль с минимальным пробегом: с возрастом его содержание может
Это не так дешево, как многие ожидают. Но даже лучше купить Его
новый, с гарантией — разница в цене с исправным экземпляром
Часто бывает не 50 тысяч рублей.

Модель

Рабочие номера VIN автомобиля Daewoo Matiz (за исключением серийных машин UZ-Daewoo)
Наполнение	KL	А.	4	F.	48	4	1	Вт.	ВН	123456
Позиция	1-2	3	4	5	6-7	8	9	10	11	12-17
1-2							KL — Корея, Daewoo Motor Co
3	Тип ТС						А — легковой
4	(Семейство легковых автомобилей)						4, М — Матиз
5	Тип привода и трансмиссии						A — передний привод С АКПП
							C — передний привод с вариатором
							F — передний привод с механической коробкой передач
6-7	Тип корпуса						48 — пятидверный хэтчбек
8	тип двигателя						0 — 1.0 л
							4 — 0,8 л
9	Назначение ТС						1 — общего назначения
							E — на экспорт
10	Год выпуска						Вт — 1998
							X -1999 год
							Г — 2000
							1-2001
11	Завод производитель						B — Завод Buphyeong
12-17

Расшифровка vIN автомобиля Daewoo Matiz производства Uzdaewoo
Наполнение	Xwb.	4	А.	1	1	Б.	В.	7	А.	123456
Позиция	1-3	4	5	6	7	8	9	10	11	12-17
1-3	Производство продукции и производитель						ULV, XW3, XWB, XWD — Узбекистан, СП Uz-Daewoo Auto Co
4	Модель						4 — Матиз.
5	Двигатель						A — 0,8 л
							B — 1,0 л
6	Тип корпуса						1- пятидверный хэтчбек
7	Код базовой модификации
8	Вместимость						B, C — 5 мест
9	Тип трансмиссии						D — с МКПП
							V — с автоматической коробкой передач
10	Год выпуска						1-2001
							2 — 2002 г. и т. Д.
11	Завод производитель						A — Асака
12-17	Завод по производству автомобилей

вр
Оказываем услуги представительства в Арбитражном суде при
Возникла необходимость возврата долга, взыскания компенсации за ущерб, услуги можно заказать здесь

Инструкция по эксплуатации (Более подробные технические данные см. В спецификациях в начале соответствующей главы.В этой главе также содержатся технические данные о моделях с двигателями, которые не представлены в остальных главах руководства.) Возможно использование топлива при отсутствии бензина с требуемым октановым числом. В этих случаях бензин можно использовать с более …

Расположение и функции органов управления Автомобили с 5-дверным кузовом хетчбэк Панель приборов и панель управления микроклиматом отличаются от показанных на рисунке. Все различия подробно описаны ниже в соответствующих разделах.Выключатели стеклоподъемников расположены в двух местах: перед подлокотником водительской двери и на центральном …

Ключи и замки Ключи вместе с автомобилем вам доставят две копии ключа, один из которых следует хранить в надежном месте (не в машине) и использовать как запасной. Один и тот же ключ идет ко всем замкам: замок зажигания; дверные замки; Замок крышки багажника. Вместе с комплектом ключей от машины вы получаете табличку с номером ключа. …

Регулировка сиденья Регулировка передних сидений Перед началом движения отрегулируйте положение сиденья.Чтобы отрегулировать продольное положение сиденья, поднимите рычаг замка, расположенный перед подушкой сиденья. Удерживая рычаг, сдвиньте сиденье вперед или назад в удобное для вас положение. Затем отпустите фиксирующий рычаг. Для проверки …

Оснащение и органы управления в салоне автомобилей с 3-х дверным кузовом хетчбэк с целью увеличения объема используемого багажного отделения Можно снять заднюю полку. На некоторых модификациях автомобилей необходимо предварительно отсоединить гибкую тягу от крюков на задней двери.Сначала сложите заднюю часть полки вперед. Затем рейз …

Отопитель и кондиционер при правильном использовании возможностей системы обогрева и вентиляции вашего автомобиля в салоне обеспечиваются комфортными условиями обитания и исключается запотевание стекол. Если ваша машина при покупке не была оборудована системой кондиционирования. Вы можете в любой момент установить эту систему на свой автомобиль. За это нужно заплатить …

Система управления микроклиматом салона Только для автомобилей, оборудованных автоматической системой кондиционирования.Автоматическая система Система управления микроклиматом, установленная на вашем автомобиле, самостоятельно выбирает такое сочетание режима работы отопителя, кондиционера и системы вентиляции для обеспечения стабилизации заданной температуры воздуха …

Аудиосистема Аудиосистема не входит в базовую комплектацию автомобиля и устанавливается как дополнительное оборудование. Некоторые модификации автомобилей могут быть укомплектованы автомагнитолой, что показано на рисунке. Внимательно прочтите этот раздел и ознакомьтесь с описанием устройства и функциями автомагнита, установленного на вашем автомобиле….

Системы безопасности Некоторые важные сведения об особенностях подушек безопасности срабатывают только при достаточно тяжелом лобовом стекле автомобиля. Сила удара дополнительной системы безопасности, примерно соответствует столкновению автомобиля на скорости 40 км / ч с неподвижным автомобилем такой же массы и габаритов. Подушки безопасности …

2,9 пробег в новой машине

Изгоняя новый автомобиль, чтобы обеспечить надежность и долговечность вашего автомобиля в дальнейшей эксплуатации, в течение первых 1000 км пробега необходимо соблюдать следующие правила.Не разгоняйтесь при полной заправке топлива и избегайте резких ускорений. При необходимости доливайте масло в двигатель только рекомендованными моторными маслами (см. ТУ …

Разблокировка капота Процедура 1. Переведите рычаг управления коробкой передач в положение «Парковка» (парковка) или в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Потяните за ручку отпирания замка капота, которая находится слева под панелью управления. В этом случае капюшон немного приподнимается. 2. Стоя перед машиной, примерно …

Клапан подачи топлива При аварии (на некоторых моделях) клапан подачи топлива находится за подъёмником от центральной консоли.Вы можете найти клапан, просачивая руку в уличное одеяло. Клапан предназначен для обеспечения пожарной безопасности при автомобильной аварии: клапан автоматически отключает подачу топлива к двигателю. …

2.12 Запуск двигателя

Запуск двигателя. Порядок выполнения 1. Включите стояночный тормоз. 2. При низкой температуре окружающей среды отключите все вспомогательные потребители электроэнергии, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. 3. Автомобили с механической коробкой передач с ручным переключением: полностью выключите сцепление, нажав на педаль до упора, и переключите r…

Пятиступенчатая механическая коробка передач для обеспечения плавного и безударного переключения, все передние прогелы синхронизированы. На коробке передач есть блокировочное устройство, исключающее возможность прямого переключения с пятой передачи на передачу заднего хода. При переключении коробки передач «Вверх» (на высшие ступени) или «В …

АКПП На ваш автомобиль Хонда может быть установлена ​​четырехступенчатая гидромеханическая АКПП с заблокированным гидротрансформатором.Блокировка гидротрансформатора улучшает топливную экономичность автомобиля. По субъективным ощущениям включение трения блокировки гидротрансформатора аналогично обычному переключению КПП. …

Бесступенчатый вариатор (отдельные модели) Бесступенчатый вариатор оригинальной конструкции Устанавливаемый на автомобили Honda позволяет плавно изменять передаточное число без нарушения потока мощности. Управление вариатором осуществляется электронным блоком, который обеспечивает высокую точность регулирования передаточного числа и высокую топливную экономичность автомобиля…

2.16 Наружное освещение и сигнализация прицепа

Наружное освещение и сигнализация прицепа в колодке разъема на некоторых модификациях автомобиля есть колодка подключения для подключения электропроводки прицепа. Накладка находится в багажнике автомобиля рядом с правым комбинированным фонарем. На рисунке показана цветовая кодировка электрических проводов, подходящих для соединительного блока, и назначение отдельное …

Проверка уровня жидкости в АКПП АКПП гидромеханическая.Рабочая жидкость постоянного уровня в вариаторе. Автоматическая трансмиссия управляется, когда двигатель и трансмиссия нагреваются до нормальной рабочей температуры. Необходимая степень нагрева агрегатов обеспечивается пробегом автомобиля на расстоянии не менее 16 км. …

Приводные ремни Проверить состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов, обращая внимание на наличие трещин, пучков и других следов износа по краям ремней. Проверьте натяжение каждого ремня, нажав большим пальцем на ремень посередине между шкивами и оценив величину прогиба.Нормальное натяжение приводных ремней должно соответствовать требованиям специальных …

Аварийное закрытие панели люка крыши при выходе из строя привода люка крыши, выполните следующие действия. Порядок выполнения 1. Проверить исправность предохранителя привода люка крыши, см. Раздел предохранители. Если предохранитель сгорел, замените его исправным предохранителем, рассчитанным на такое же или меньшее номинальное значение …

.

Предохранители всех цепей электрооборудования Ваш автомобиль защищен от повреждений короткими замыканиями или перегрузочными предохранителями.Электрические предохранители сосредоточены в двух-трех блоках. Блок предохранителей под кожухом расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Чтобы открыть крышку блока предохранителей …

На сайте представлен иллюстрированный прибор по устройству, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz с двигателями 0.8i и 1.0i.
В мануале рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобиля Дэу Матиз с трехцилиндровым мотором 0,8 и четырехцилиндровым 1,0. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Сервисные операции представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
Также содержит информацию с рекомендациями по использованию смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых в автомобиле, электрические удары и полезные советы.

общие характеристики двигатель daewoo Матиз.
Ни мотор объемом 0,8 литра, ни литровый агрегат особых проблем не доставил. До 2002 года Матиз предлагался только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, затем появилась и литровая версия.

Свечи зажигания служат около 20 тысяч. Каждые 40 тыс. Км рекомендуется производить замену ремня привода газораспределительного механизма. Пару лет назад межсервисный интервал для этой операции составлял 60 тысяч. Однако завод был заблаговременно, так как нарушение регламента неоднократно приводило к поясу и обрыву, а это грозит не как минимум ремонтом.

В условиях повышенной влажности генератор можно проверить. Самым распространенным является диодный мост, хотя обычно надежными считаются обычные генераторы Delphi и Mando.Автопроизводитель и дилеры не рекомендуют менять их на Valeo, несмотря на распространенное мнение, что последняя надежнее.

До 2008 года на автомобили Daewoo Matiz объемом 0,8 литра устанавливался довольно капризный распределитель зажигания с электромагнитным датчиком, который часто падал после мойки двигателя. С конца 2008 года, с переходом на Евро 3, завод ставит на эти моторы надежные электронные модули зажигания, зарекомендовавшие себя в литровых версиях.Есть жалобы на перебои в работе двигателя при относительно небольшом пробеге — около 20 тыс. Км. Как правило, такой симптом на Дэу Матиз свидетельствует о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки. По статистике 2010 года, на эту неисправность приходится 17% от общего количества обращений в сервис (данные опроса дилеров).

Ресурс коробки передач DAEWOO MATIZ

, по технической статистике, составляет около 150 тыс. Км. Такой пробег спокойно решает любая коробка — и автомат Jatco, и более привычная «механика».«Большинство деталей трансмиссии не вызывают серьезных нареканий. Например, сальники КП могут потребовать замены только через пять-шесть лет эксплуатации. Со сцеплением у Дэу Матиз тоже все хорошо — поставил (диск, корзина, выпущенный подшипник) Выглядит через 70-80 тыс. Км. Вот только трос отключения подъехал — часто на 40-50 тыс. Заваливается.

Передняя и задняя подвеска Daewoo Matiz

На ходовую часть Daewoo Matiz неизбежно влияют климатические особенности наших северных регионов, реагенты на дорогах крупных городов в зимнее время.В Москве, Санкт-Петербурге и на севере этих широт узлы под прикрытием, подверженные воздействию соли, склонны к преждевременному износу. В нормальных условиях ресурс роликовых конических подшипников составляет 40-60 тыс. Км, шаровых опор — до 70 тыс. Км; амортизаторы, отводы рулевые с наконечниками и втулками стабилизатора — около 100 тыс. км. Но холодные зимы северных регионов могут снизить эти цифры до 1,5 раза.

Рулевое управление

Рулевое управление Daewoo Matiz Rush с гидроусилителем.Манизес Матиз просто понятен, но в повороты увлекаться не стоит — автомобиль при исследовании своих конструктивных особенностей склонен к опрокидыванию

Daewoo Matiz тормозная система

Тормоза Daewoo Matiz с мощными семилопастными вакуумными усилителями гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Передние тормоза дисковые, задние тормоза барабанные большинству владельцев может доставить тревогу выключатель обогрева заднего стекла. Дело в том, что реле питания в цепи не предусмотрено, поэтому автоматического отключения не происходит.Водитель забывает его своевременно выключить. В результате контакты подтягиваются, и переключатель приходится менять. Эту проблему планируют устранить по факту времени.

Книга из серии многоразовых иллюстрированных самостоятельных руководств по ремонту автомобилей. В руководстве рассматривается устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Дэу Матиз с трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,0 литр. Подробно описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения.Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями. Приложения предоставляют смазочные материалы для инструментов, рабочие жидкости, лампы, а также электрооборудование и моменты резьбовых соединений. Книга рассчитана на водителей, ремонтирующих машину самостоятельно, а также на сотню рабочих.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «Дэу Матиз с двигателями 0.8i, 1.0i. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство». Бесплатно и без регистрации в формате FB2, RTF, EPUB, PDF, TXT прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Daewoo Matiz 0.8 AT (MA30) — характеристики, цена, фото

TECH SPECS

расход (загородный цикл), л. на 100 км: 5,5

Мощность л.с.: 52

Снаряженная масса (кг): 778

Дорожный просвет, мм: 160

Двигатель: 0.8i

Степень сжатия: 9,3: 1

Емкость топливного бака, л: 35

Токсичность: Euro II

Тип трансмиссии: Автоматическая

0-100 км / ч), с: 18.2

Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая

Фирма КПП: GM

Расположение цилиндров: Гребной

Количество мест: 5

Высота, мм: 1495

Скорость макс. момент об / мин: 4600

Количество передач: 4

Длина, мм: 3495

Максимальная скорость, км / ч: 128

Диаметр разворота, м: 9

Скорость макс.мощность об / мин .: 5900

Полная масса, кг: 1151

Тип двигателя: ДВС

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8

Колесная база (мм): 2340

Колея задних колес, мм: 1280

Колея передних колес, мм: 1315

Тип топлива: Бензин

Ширина, мм: 1495

Объем двигателя, куб.см: 796

Крутящий момент, Нм: 62

Привод: Передний

Количество цилиндров: 3

Количество клапанов

Все комплектации Матиз 2002-2015 гг.

Дэу Матиз 1.0 MT (ML30)

Daewoo Matiz 1.0 MT (ML16)

Daewoo Matiz 1.0 MT (ML18)

Daewoo Hue 0.8 AT (MA16)

Daewoo Hue 0.8 AT (MA18)

Daewoo Matiz 0.8 MT (низкая стоимость )

Daewoo Matiz 0.8 MT (M30)

Daewoo Matiz 0.8 MT (M16)

Daewoo Matiz 0.8 MT (M18)

Daewoo Matiz 0.8 MT (M20)

Daewoo Matiz 0.8 MT (M19)

2020-05-12 — доступно только на польском языке!

2000 Daewoo Matiz I (рестайлинг 2000) 0.8 i (52 л.

Daewoo
Модель	Matiz
Поколение	Matiz I (facelift 2000)
Модификация (двигатель)	0.8 i (52 Hp) Автомат
год
Окончание производства	2005 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек
Седла	9013 9013 9013 901 901 901 901 903 901 901
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе	7.3 л / 100 км 32,22 миль на галлон США 38,7 миль на галлон Великобритании 13,7 км / л
Расход топлива в городе	6.3 л / 100 км 37,34 US mpg 44,84 UK mpg 15,87 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании 14,71 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Время разгона 0-100 км / ч	18 сек
6230 миль / ч 18 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто)	17,1 сек
Максимальная скорость	135 км / ч 83,89 миль / ч
Отношение массы к мощности	15,5 кг / л.с., 64,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	52 л.с. при 5900 об / мин.
Мощность на литр	65,3 л.с. / л
Крутящий момент	69 Нм @ 4600 об. / Мин. 50,89 фунтов-фт. @ 4600 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	796 см 3 48,57 куб. дюймы
Количество цилиндров	3
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	68,5 мм 2,7 дюйма
Ход поршня	72 мм 2.83 дюйма
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува	Двигатель без наддува
Клапанный привод	OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	806 кг 1776 г.93 фунта.
Макс. вес	1210 кг 2667,59 фунтов.
Макс.нагрузка	404 кг 890,67 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	145 л 5,12 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	830 л 29.31 куб. фут.
Емкость топливного бака	38 л 10.04 галлона США | 8,36 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	3495 мм 137,6 дюйма
Ширина	1495 мм 58,86 дюйма
Высота	1485 мм 58,46 дюйма
Колесная база	2340 мм 92,13 дюйма
Колея передняя	1315 мм 51.77 дюймов
Колея задняя (задняя)	1280 мм 50,39 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	9,1 м 29,86 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (автоматическая трансмиссия)	4
Передняя подвеска	Стойка пружины
Задняя подвеска		Винтовая пружина тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
145/70 R13
Размер колесных дисков	4.5Jx13

Daewoo Matiz Автоматическая трансмиссия не переходит на нейтраль

АКПП Daewoo Matiz не переключается на нейтраль

Здесь, в AutoGuru, есть мастерские с лучшими оценками клиентов, которые могут помочь вам со всем ремонтом вашего автомобиля. Мы делаем это легко и просто!

Существует множество причин, по которым ваша коробка передач в вашем Daewoo Matiz может не переключаться на нейтраль

• Электромагнит блокировки переключения передач. Электромагнит блокировки переключения передач — это причина, по которой вы не можете выехать из парковки, когда автомобиль выключен и ваша нога не на тормозе.он также может вызвать проблемы при выборе передач, если он не работает должным образом
• Цилиндр зажигания — Цилиндр зажигания работает вместе с соленоидом блокировки переключения передач, поэтому, если он не работает должным образом, это может привести к неправильному срабатыванию соленоида блокировки переключения передач
• Неисправный механизм переключения передач — У переключателя могут возникать проблемы с переключением передач между передачами, если изношены втулки или трос сломан или поврежден
• Неисправный трос переключения передач — у большинства автоматических трансмиссий есть трос, идущий от переключателя к трансмиссии, если он сломан или поврежден, это может помешать правильному переключению передач
• Ошибка передачи — проблема может быть внутри коробки передач.

Если вы заметили любую из следующих проблем, возможно, пришло время записать свою коробку передач для диагностики

• Трудно переключиться на передачу или требуется время, чтобы включить передачу после выбора
• В переключателе есть движение

Важно отремонтировать трансмиссию, как только вы начнете замечать, что что-то работает не так, как должно. В большинстве случаев, чем дольше вы оставляете это, тем дороже это исправлять.

Вы также можете застрять и попасть в местную мастерскую за дорогостоящую буксировку, если она полностью выйдет из строя.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Daewoo Matiz Creative (2010) — фотографии, информация и характеристики

Daewoo Matiz Creative

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo) представила свой совершенно новый глобальный мини-автомобиль GM Daewoo Matiz Creative.Новый mini поступит в продажу 1 сентября 2009 года.

«GM Daewoo Matiz Creative — это совершенно новый мини-автомобиль, разработанный GM Daewoo, глобальным центром разработки автомобилей для мини и малых автомобилей GM», — сказал Майкл Гримальди. , Президент и генеральный директор GM Daewoo. «Благодаря лучшему в своем сегменте дизайну, производительности и безопасности новый mini призван стать эталоном отрасли и победителем среди потребителей в Корее и во всем мире».

Основываясь на глобальной архитектуре мини-транспортных средств GM, на разработку GM Daewoo Matiz Creative ушло 27 месяцев.В разработку автомобиля было инвестировано 295 миллиардов вон. После запуска в Корее глобальный mini будет продаваться на более чем 150 рынках по всему миру, в том числе в Европе, Азии и Северной Америке.

Направленный на соответствие высочайшим стандартам качества и производительности на самых сложных рынках, этот глобальный автомобиль прошел более 1 миллиона километров интенсивных испытаний на долговечность, испытаний в экстремальных погодных условиях и краш-тестов как в стране, так и за рубежом.

GM Daewoo Matiz Creative, оснащенный шторными подушками безопасности на крыше и высокопрочной и сверхвысокой сталью, покрывающей большую часть корпуса, обеспечивает лучшую в своем сегменте защиту пассажиров.

Обладая революционным дизайном, передовыми технологиями, ведущими в своем сегменте функциями и эталонной безопасностью, GM Daewoo Matiz Creative предлагает гораздо больше, чем просто мини.

2010 Daewoo Matiz Creative

Ведущие в сегменте размеры и динамичный экстерьер

GM Daewoo Matiz Creative — автомобиль, идеально подходящий для тех, кто ведет городской образ жизни. Стиль спортивного хэтчбека демонстрирует новое направление дизайна GM Daewoo и новую тенденцию в дизайне мини-автомобилей.

«Наша четкая цель с самого начала заключалась в том, чтобы произвести революцию в размерах и дизайне, несмотря на ограничения мини-сегмента», — сказал Тэван Ким, вице-президент GM Daewoo Design. «Мы хотели заявить о себе с помощью инновационного дизайна, который выходил бы далеко за рамки типичного мини-автомобиля и устанавливал новые стандарты для сегмента. Это не обычный мини-автомобиль».

Просторные пропорции и динамичный стиль GM Daewoo Matiz Creative обусловлены его лидирующей в сегменте длиной 3595 мм, высотой 1520 мм, колесной базой 2375 мм и шириной 1595 мм в сочетании с его «внутренним / выдвинутым кузовом». «позиция.Фары впечатляющих размеров, буквально простирающиеся от передней панели до задней части капота, с прозрачными поликарбонатными линзами и хромированными лицевыми панелями, напоминают бриллианты, добавляя роскошный внешний вид и гламур.

Линия окон, динамически наклоненная вверх, изогнутая линия крыши и резкие боковые линии придают спортивный, но резкий вид, что является редкостью в этом сегменте. Еще одна необычная особенность — потайные вертикальные ручки задних дверей, расположенные на задней стойке. Они придают GM Daewoo Matiz Creative уникальный спортивный вид трехдверного купе, не жертвуя при этом практичностью пятидверки.

Первое в своем классе предложение со встроенным задним спойлером в качестве стандартного оборудования существенно расширяет заднюю линию крыши для улучшения аэродинамических характеристик и обеспечивает стабильную стойку при движении на высоких скоростях, а также повышает топливную экономичность. Круглые задние фонари с прозрачными линзами из поликарбоната усиливают сильное впечатление сзади от GM Daewoo Matiz Creative.

Хромированная решетка радиатора и противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с двухцветной окраской и изысканный багажник на крыше — это другие дизайнерские элементы, которые выводят стиль GM Daewoo Matiz Creative за рамки стиля мини.

GM Daewoo Matiz Creative покупатели могут выбирать из более широкой палитры цветов кузова. Они могут выбрать один из трех изысканных цветов: серебристый, белый или черный, или выбрать один из более традиционных мини-цветов: красный, синий, зеленый, коричневый, оранжевый или голубой лед.

Уникальный интерьер, определяемый развлечениями, модой и функциональностью

Революция в дизайне продолжается внутри GM Daewoo Matiz Creative. Несмотря на то, что динамичный экстерьер выполнен в гармоничном стиле, интерьер больше ориентирован на функциональность.

GM Daewoo Matiz Creative с более широкой колеей и более длинной колесной базой обеспечивает лучшее в своем сегменте пространство для ног впереди, сзади, пространство для головы и бедра сзади, в результате чего пять взрослых могут разместиться в просторном и комфортабельном автомобиле.

Плавный интерьер переплетается между панелью приборов, передними сиденьями и обшивкой дверей, создавая гармоничную, непрерывную и манящую чувства. Подобранный по цвету кузов приборная панель и декоративные накладки на дверях, предлагаемые в красном, синем или серебристом цвете, подчеркивают единый дизайн интерьера и экстерьера.

Самым ярким элементом дизайна в интерьере является динамический приборный блок в стиле мотоциклов. Комбинация приборов на рулевой колонке, первая в своем классе, сочетает в себе аналоговую и цифровую системы, создавая интересный и уникальный стиль, а также улучшая обзор и удобство. Бортовой компьютер в кластере динамических счетчиков — еще одна особенность первого в своем сегменте.

Изысканный вид дополняет конструкция интегрированной центральной консоли, которая устраняет традиционную компоновку «обрамления картинок» и создает современные, стильные отношения.Ледяно-голубая подсветка со светодиодной подсветкой придает городской модный вид.

Полу ковшеобразные сиденья с рисунком обеспечивают ощущение устойчивости на поворотах. Благодаря высококачественным материалам и исключительному мастерству они также усиливают роскошную внутреннюю атмосферу.

GM Daewoo Matiz Creative обеспечивает улучшенную функциональность с такими функциями, как подголовники, которые можно регулировать по вертикали до 65 мм, сиденья с подогревом из углеродной пленки и различные места для хранения вещей.

Новый двигатель DOHC объемом 1000 куб. объемом 1000 куб. см — обеспечивает отличную производительность и экономию топлива.

Двигатель S-TEC II включает ряд расширенных функций, повышающих производительность. Первое в своем сегменте применение системы PDA (деактивация порта) обеспечивает высокую рециркуляцию выхлопных газов, что приводит к стабильности сгорания на низких скоростях и оптимальной производительности на высоких скоростях вместе с улучшенной топливной экономичностью. Кроме того, система КПК способствует сокращению выбросов, что делает GM Daewoo Matiz Creative поистине экологически чистым автомобилем, отвечающим строгим стандартам KULEV (Корейский автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов).

Еще одно приложение, которое является первым в своем сегменте, — это автоматический регулятор температуры внутри двигателя, который помогает повысить топливную экономичность за счет снижения ненужных тепловых потерь. Блок цилиндров куполообразного типа с длинной юбкой сужает пространство между впускными клапанами, а использование четырех резонаторов снижает шум двигателя.

В паре с эффективным двигателем S-TEC-II установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач, настроенная в соответствии с мировыми стандартами GM, которая обеспечивает улучшенное переключение передач для отличной езды.

Прочная конструкция и усовершенствованная ходовая часть обеспечивают приятную езду и управляемость

Ходовые качества и управляемость GM Daewoo Matiz Creative также отличают его от любого другого автомобиля в своем сегменте.Принятие системы интегральной конструкции кузова и рамы (BFI), конструкция верхней части кузова и рама спроектированы как единое целое, что приводит к лучшему ощущению дороги вместе с повышенным чувством устойчивости и устойчивости, а также улучшенной связью между водителем и автомобилем.

Передняя подвеска со стойками McPherson в сочетании с четырехточечной длинной люлькой двигателя и пружиной, уменьшающей мощность, увеличивает прочность всего шасси, повышая безопасность при столкновении и улучшая ходовые качества. Задняя составная торсионная балка кривошипа включает трубчатую V-образную балку для более эффективной настройки и динамических характеристик.

Первая в сегменте тройная звукопоглощающая структура и специальная конструкция днища кузова предотвращают проникновение шума извне, обеспечивая оптимальную бесшумность. Шум ветра сводится к минимуму за счет аэродинамической линии кузова GM Daewoo Matiz Creative и детализированной конструкции уплотнения дверей.

Эталонная безопасность: превосходное использование высокопрочной стали

Множество конструктивных улучшений в сочетании с полным предложением систем активной и пассивной безопасности делают GM Daewoo Matiz Creative лидером сегмента в своем классе.

Его корпус самый жесткий в сегменте mini; 66,5% его корпуса изготовлено из высокопрочной стали или более 16% состоит из сверхвысокопрочной стали. Это обеспечивает самый высокий уровень защиты в сегменте. Прочная конструкция будет играть ключевую роль в обеспечении ожидаемых четырехзвездочных оценок в краш-тестах NCAP в Корее, Европе и США.

Кроме того, сверхвысокопрочная сталь, нанесенная на боковую конструкцию, сводит к минимуму вероятность деформации конструкции. в случае аварии.В конструкции задней части кузова также используется высокопрочная сталь для защиты пассажиров и топливного бака, что сводит к минимуму возможность утечки топлива во время столкновения.

Установленная на четырех точках длинная люлька двигателя защищает пассажиров в случае лобового столкновения за счет оптимального распределения ударных нагрузок. Рулевая колонка имеет расширенную зону защиты от ударов для усиления защиты туловища водителя.

Использование сверхвысокопрочных стальных стержней H-образного типа в днище кузова предотвращает сильную деформацию, вызванную боковым столкновением.Специально сваренный метод заглушки, используемый в средней стойке, обеспечивает максимальную защиту верхней части тела пассажиров. Высокопрочная сталь в задней части и первом в своем сегменте противоударном боксе минимизируют воздействие хлыстовой травмы.

Крыша особенно жесткая для максимальной защиты от опрокидывания. GM Daewoo Matiz Creative был разработан, чтобы выдерживать вес, в четыре раза превышающий его вес, что выходит далеко за рамки отраслевых норм. В результате GM Daewoo ожидает, что Matiz Creative получит наивысшие оценки в краш-тестах IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) в США.S.

Инженеры GM Daewoo также позаботились о безопасности пешеходов. Большое пространство между двигателем и капотом снижает вероятность вторичного столкновения, что соответствует европейским нормам безопасности для защиты пешеходов.

Первое в своем сегменте применение фронтальных противоударных боксов для большей защиты пассажиров добавляет экономический фактор, поскольку клиентам нужно будет менять только противоударные боксы, а не ремонтировать весь автомобиль в случае аварии на низкой скорости. В результате ожидается, что автомобиль получит хорошую оценку в тесте RCAR (Исследовательский совет по ремонту автомобилей) для определения платы за страхование клиентов.

Помимо подушек безопасности водителя, переднего пассажира и боковых подушек, GM Daewoo Matiz Creative также предлагает первые в своем сегменте подушки безопасности-занавески, установленные на рейлингах крыши для защиты пассажиров на передних и задних сиденьях. Система EBD-ABS с 4 каналами и 4 датчиками сокращает тормозной путь и помогает предотвратить занос и опрокидывание. Другие особенности безопасности включают в себя преднатяжители ремней безопасности, чувствительные к ударам дверные замки и задние датчики системы помощи при парковке с широким диапазоном действия.

Premium Convenience Features Go «Beyond Mini»

GM Daewoo Matiz Creative обладает рядом дополнительных удобств, которые можно ожидать от более дорогих автомобилей, в том числе:

• Стеклоочистители с подогревом
• Багажник на крыше
• Автоматическое наружное зеркало с подогревом
• Автоматические дверные замки, чувствительные к скорости
• Рулевое управление с регулируемым наклоном и подлокотник водительского сиденья
• Сажевый фильтр для приятного беспыльного салона
• Складывающиеся сиденья 6: 4
• Беспроводной дистанционный ключ запуска
• Различные места для хранения
• Комплект компрессора герметика для шин

GM Daewoo Matiz Creative выпускается в трех комплектациях: Pop, Jazz и Groove.Его цена составляет от 9,06 миллиона вон для поп-музыки начального уровня, от 9,44 миллиона для джаза и от 10,09 миллиона вон для грува. (Все цены включают 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.) Механическая коробка передач будет доступна в начале следующего года, что даст потребителям в Корее и на зарубежных рынках еще один вариант.

Технические характеристики

• Длина: 3595 мм
• Высота: 1520 мм
• Ширина: 1595 мм
• Колесная база: 2375 мм
• Протектор
  • Передняя часть: 1410 мм
  • Задняя
  • мм Двигатель
    • Клапанный механизм: DOHC
    • Рабочий объем: 995 куб.см
    • Макс.Мощность: 70 л.с. при 6400 об / мин
    • Макс. Крутящий момент: 9,4 кг.м при 4800 об / мин
    • Расход топлива: 17 км / л
  • Снаряженная масса: 910 кг

  Daewoo Matiz — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

  В 1980-х Suzuki продал корейцам модель Alto 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Дизайн Daewoo Tico показался корейцам довольно удачным. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Матиз на базе Tico.Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz придумали итальянцы из ателье ItalDesign, которые сначала создали этот облик для нового маленького Fiat, но потом решили передать его Daewoo. Компактный пятидверный Матиз, движется исключительно в страны Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили.

  Эта маневренная и простая в управлении модель прекрасно себя чувствует в плотном потоке больших городов. Матиз отличается хорошей для своего класса вместимостью и комфортом, а также достойными динамическими характеристиками.Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве.

  Daewoo Matiz долгое время оснащался только 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка), а также механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. С лета 1999 года начали выпускаться с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатый вариатор и автоматическое сцепление. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico.

  Кузов модели имеет обтекаемую форму: большое округлое лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные колесные арки. У Матиза удивительно просторный мини-салон. Интерьер скромный, но приятный.

  Очень симпатичная передняя панель, оригинальная комбинация приборов, однако все сделано из жесткого и недорогого пластика.Водительское кресло отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль идеально ложится в руки, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, доступны все органы управления, легко читаются показания приборов, отменяется обзор вперед, назад и через зеркала заднего вида. Кабина изолирована от шума двигателя. Объем багажного отделения составляет всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья. В 2001 году Daewoo Matiz начали производить в Узбекистане, а в 2002 году модель прошла модернизацию.

  Помимо немного измененного внешнего вида Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л. Matiz II поставляется в Россию в четырех модификациях — STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1. , 0-литровый двигатель R4 8V (64 л.с.), богатая базовая комплектация и серебристые бамперы. В зависимости от уровня оснащения Matiz комплектуется гидроусилителем руля, кондиционером, каталитическим нейтрализатором, электрическим корректором фар, аудиосистемой с CD, центральным замком, поперечинами крыши, противотуманными фарами, легкосплавными дисками, парктроником, люком и другим оборудованием.

  Кузов спроектирован таким образом, чтобы достигнуть минимальных зон деформации при повреждении, что достигается за счет усиленной крыши и встроенных в двери силовых балок, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае боковой удар. В случае опрокидывания автомобиля топливный бак из высокотехнологичного пластика предотвращает утечку топлива и его последующее возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная АБС и две подушки безопасности.

  Daewoo Matiz комплектуется бензиновым трехцилиндровым двигателем 0,8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим высокую мощность и экономию топлива. На автомобилях также установлена ​​система рециркуляции выхлопных газов, которая снижает потери топлива и способствует меньшему выбросу вредного газообразного оксида азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером. В конце 2004 года General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать корейские автомобили под маркой Chevrolet на большинстве мировых рынков.

  Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе в России) известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащен двигателем объемом 0,8 литра. и 1,0 л.

  Другие автомобили категории Daewoo

  Автозапчасть | Daewoo Matiz / Holden Spark

  Daewoo Matiz — это автомобиль сегмента А или городской автомобиль, производившийся Daewoo Motors с 1998 по 2002 год, GM Daewoo с 2002 по 2011 год и GM Korea впоследствии и по настоящее время.

  Этот 5-дверный хэтчбек имеет поперечно расположенный передний двигатель и трансмиссию на передние колеса. Он поступал в Австралию как Daewoo Matiz первого поколения с 1999 по 2004 год, хотя производство продолжалось до 2008 года. Последующие поколения следовали под разными названиями. Однако второе поколение не вернулось в Австралию, вернувшись только в третьем и четвертом поколениях, получив ребрендинг Holden Barina Spark и Holden Spark соответственно.

  Matiz M100 пришел на смену Daewoo Tico, но также унаследовал его 0.Бензиновый двигатель объемом 8 литров, теперь работающий с системой многоточечного впрыска топлива. Он использовал дизайн от Italdesign Giugiaro, концепцию, первоначально разработанную для Cinquecento 1993 года, но которую Fiat отверг. Он был хорошо принят в Европе и Индии, став самой продаваемой моделью Daewoo в то время.

  Он разделял механику и подвеску со своим предшественником и Suzuki Alto, поэтому имел ту же узкую ширину, что и эти кей-кары. Единственная австралийская отделка M100 оснащалась 3-цилиндровым бензиновым двигателем S-TEC объемом и 796 куб.см, который вырабатывал 38 кВт и 69 Нм, а потреблял всего 5.25л / 100км . Трансмиссия передавала эту мощность через 5-ступенчатую механическую коробку передач на ведущие колеса и могла развивать максимальную скорость 144 км / ч, разгоняясь с места до 100 км / ч за 17 секунд. Он отличался двумя передними подушками безопасности, кондиционером и радио-CD с четырьмя динамиками.

  Коммерческая версия, модель S, предлагалась с 2000 по 2002 год. Она имела четыре двери, два сиденья и просторный багажник или заднее хранилище. Он использовал ту же трансмиссию, что и другая модель. В 2002 году хэтчбек стал доступен с автоматической коробкой передач.

  Модернизированная версия M150 была выпущена в 2000 году с модернизированным двигателем, но не использовалась в Австралии, где M100 был до 2004 года.

  В Европе, где хэтчбек M100 был бестселлером, результаты испытаний NCAP 2000 года. Модель показала следующие результаты:

  • Безопасность взрослых пассажиров — 3 звезды из 5
  • Безопасность пешеходов — 2 звезды из 5

  В 2004 году концепт-кар Chevrolet под названием M3X анонсировал следующее поколение Matiz (M200). Парижский автосалон.Он получил значительную переработку верхней части кузова, модернизацию двигателя S-Tec и улучшение экономии топлива за счет более обтекаемой формы. Другие изменения включали обновленный интерьер и модифицированную систему подвески, в которой теперь использовались литые нижние рычаги передней подвески и задняя подвеска с поворотной балкой.

  Несколько рынков, за исключением Австралии, получили эту версию как Chevrolet Matiz или Chevrolet Spark.

  Новый Matiz M300 был основан на концептуальном автомобиле Chevrolet Beat 2007 года, трехдверном переднеприводном хэтчбеке, который стал известен как Skids в фильме «Трансформеры» («Месть падших»).

  GM представила несколько предсерийных версий перед тем, как представить серийную Spark на Женевском автосалоне в 2009 году. Продажи начались в Европе и Австралии в 2010 году, а в США — в 2012 году.

  M300 был построен на платформе GM Global Small Vehicles в стиле 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Под значком Holden Barina Spark он предлагался австралийским покупателям с 1,2-литровым бензиновым двигателем S-TEC II inline-4 (59 кВт, 107 Нм) с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Y4M HD .4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin AW 80-40LE стала опцией в 2012 году. Было два уровня отделки салона, оба приводились в действие одним двигателем, со следующим оборудованием:

  • CD, базовая модель — двойная передняя / голова / боковая. подушки безопасности, ABS, кондиционер, 14-дюймовые легкосплавные диски, ассистент торможения, дистанционное управление центральным замком, тканевая отделка, EBD, ESC, передние противотуманные фары, иммобилайзер двигателя, зеркала с электроприводом / рулевое управление / окна (передние), радио / проигрыватель компакт-дисков, задний спойлер, ремни безопасности с преднатяжителями (спереди), бортовой компьютер, антипробуксовочная система
  • CDX — добавляет: 15-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники (передние и задние)

  Четвертое поколение, кодируемое как M400, называется Holden Spark в Австралии, где продажи стартовали в 2016 году.Предлагались следующие варианты комплектации:

  • LS, базовая комплектация — 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый LV7 с вариатором или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (73 кВт, 128 Нм) ; Новые функции включают Apple CarPlay, регулируемое кресло водителя, Android Auto, возможность подключения по Bluetooth, складное отпускание педали, детское сиденье / ISOFIX, DRL-LED, держатель холма, стеклоочистители прерывистого действия, многофункциональный экран управления, мультимедийный пакет, установка на крыше задний спойлер, спутниковая навигация, система распознавания голоса, информационно-развлекательная система Holden MyLink
  • LS Driver Assist — тот же двигатель и стандартное оборудование, что и базовая модель, но с добавлением круиз-контроля, системы помощи при парковке и камеры заднего вида
  • LT — тот же двигатель, но исключительно в паре с вариатором; добавляет в стандарт следующее оборудование: 15-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, тканевая отделка, передняя противотуманная фара, кнопка входа / запуска без ключа, кожаное рулевое колесо, система помощи при парковке, электрические стеклоподъемники и кулачок заднего хода

  Продажи в категории легких автомобилей в Австралии падали, что побудило Холдена отказаться от Holden Spark в 2018 году.

  No related posts.