Метки грм tu5jp4: Замена ГРМ Citroen C2, СЗ , C4 1,6 Двигатель NFU TU5JP4

Замена ремня ГРМ Пежо 307 1.6

Здесь мы поговорим о том, как можно собственными силами совершить замену ременной передачи ГРМ Пежо 307. Производитель гарантирует, что без замены ремень сможет отработать 60 000 километров. На этот показатель и следует ориентироваться, но не надо забывать и о периодическом обследовании данного узла. Не поленитесь, и проверьте состояние передачи хотя бы через 20 000 километров. Вполне может произойти так, что потребуется его преждевременная замена. Объяснить это можно несколькими причинами: непрофессиональное вождение, плохие дороги, экстремальные погодные условия и прочее. Все это может стать причиной преждевременной замены ремня ГРМ.

Никто не будет сомневаться в том, что ГРМ является очень важным узлом в автомобиле. От его работы напрямую зависит корректное функционирование всей двигательной системы, а обрыв передачи может стать причиной выполнения капитального ремонта. Давайте на минуту представим, что случится, если мы все же не уследили, и ремень оборвался. А случится в этом случае вот что: клапаны непременно столкнуться с поршнями. Клапаны в этом случае просто загнуться, но и поршням может быть нанесен серьезный вред. Цилиндры тоже, скорее всего поцарапаются. Поэтому давайте не доводить до обрыва, а менять ремень вовремя.

Признаки износа. Когда менять ремень?

А сейчас о признаках износа ременной передачи. Если во время работы двигателя слышен шум, который никак не похож на привычное шуршание, то это уже явная причина поинтересоваться состоянием передачи. Стоит его проверить и если мотор начал плохо запускаться. Конечно, причины этого могут быть и совсем другие, но и ремень ГРМ тоже нельзя исключать. Перегревание охлаждающей жидкости тоже является причиной заглянуть под капот.

Износ ременной передачи можно определить и визуально по следующим признакам:

• поверхность покрылась трещинами;
• резина вздулась или на ней появились впадины;
• торцы разлохматились.

Если были обнаружены данные дефекты, ремень нужно менять однозначно. В этом случае нужно идти в магазин и закупать там комплект ременной передачи. Кстати, лучше сразу купить и натяжной ролик, так как он также подвержен изнашиванию. А ведь может случится так, что ролик износится тогда, когда ремень будет еще в нормальном состоянии, тогда придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, тогда можно начинать процесс замены, для которого можно использовать стандартный набор ключей. Кроме этого, под рукой обязательно должен быть домкрат и деревянный брусок. Пожалуй, стоит предупредить неопытных автолюбителей, что если уверенность в собственных силах напрочь отсутствует, лучше и не браться за это дело, а поручить его специалистам. Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно. Но если вы решили, что справитесь, тогда начинаем.

Процесс замены

Сначала надо проверить, что авто находится на ручнике. Затем берем домкрат, поднимаем перед машины и снимаем правое колесо. Вместе с колесом нужно снять и подкрылок. Для его крепления используются пластиковые пистоны, снять их будет нетрудно, но только не забывайте, что один пистон не видно, а расположен он возле порога.

Теперь пора открывать капот и снимать крышку с охлаждающего бочка и с двигателя. Затем очередь ремня генератора. Не все двигатели 1,6 им снабжены. Но если он все-таки есть, тогда для того, чтобы его было удобнее снимать, нужно запустить двигатель на несколько минут. Это придаст ремню эластичности.

Теперь нам нужно застопорить коленвал. Для этого нам придется подлезть под машину и просунуть металлический штырь в специальное отверстие.

Штырь должен быть подобран нужного размера. Когда он будет вставлен, нужно вращать двигатель до состояния стопора. Вращать его необходимо за болт коленвала. Теперь этот болт нужно выкрутить на несколько сантиметров и снять шкив. Этим самым мы ослабили натяжение ремня генератора, после чего его можно будет легко снять. Снимаем ремень, выворачиваем болт, которым крепится шкив, и снимаем шкив. Затем болт нужно вкрутить на место, но закручивать его до конца пока не следует. Разъединяем топливные трубки.

Во время разъединения трубок произойдет небольшой слив топлива, поэтому под них нужно предварительно подложить ветошь. Теперь проводку нужно убрать в сторону, для чего необходимо отсоединить ее от верхнего кожуха ГРМ. После этого берем второй домкрат и приподнимаем поддон двигателя. Делать это нужно через деревянную прокладку в виде бруска, например.

Откручиваем необходимые болты и снимаем верхний кожух двигателя, предварительно сняв и его подушку. Кронштейн, на котором подвешивается двигатель, тоже необходимо снять, отвернув все необходимые болты.

Теперь можно снять нижнюю крышку. Но и сейчас мы еще не сможем добраться до ремня, нам будет мешать успокоитель. Также снимается датчик, указывающий положение коленвала.

А вот теперь уже все готово, чтобы снять ремень. Но перед этим обязательно проверните двигатель, чтобы совпали метки на шкивах распределительного вала и шкиве датчика его положения.

Откручиваем ролик натяжения и снимаем ремень. Еще раз хочется сказать, что все ролики лучше заменить. Это касается как натяжного ролика и обводного. Устанавливаем новые ролики. Обводной можно сразу же натянуть до упора. А натяжной ролик фиксируется при помощи чеки. Это поможет нам установить новый ремень и совершить его натяжение.

Теперь берем новый ремень и устанавливаем его, заведя за все ролики. Натяжение ремня должно быть нормальным, в противном случае его установку придется повторить. Если все хорошо,закручиваем натяжной ролик и прокручиваем коленвал на 2 оборота, чтобы совместить метки. Теперь устанавливаем все ранее снятые детали.

Видео инструкция

Ремень грм на пежо 307 NFU- замена своими руками

Перед тем как приступить к замене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками необходимо подготовить инструменты, которые нам понадобятся для этой операции на двигателе NFU.

Набор этот достаточно стандартный и цена его не слишком высока.

• Так же нам понадобится отвёртка, чтобы снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё необходим надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску или кусок толстой резины.

Так же было бы не плохо иметь под рукой инструментальную тележку для удобства работы с автомобилем

Вначале необходимо напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому, если вы не уверены в себе, то лучше доверить такую операцию специалистам, цена у которых будет соизмерима качеству. Ну, а если вам всё-таки нужна замена ремня ГРМ, и вы решили это сделать самостоятельно, то эта статья именно для вас.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

В большинстве случаев подкрылок крепят при помощи пистонов из пластика, снять которые не сложно. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится возле порога. Удалив все пистоны, осторожно вытащите подкрылок, при этом старайтесь не задеть провода, которые идут к датчику АБС.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с двигателя 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Затем, приступаем к снятию ремня генератора.

Здесь надо обратить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Для этого надо открутить пять саморезов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Потом снимите ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки. Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала. На него надеваем ремень только со стороны компрессора. Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Видео по замене ремня ГРМ на Пежо 307 1,6л

Ремень ГРМ Пежо 307 2,0 бензин, технология замены

Ремень газораспределительного механизма автомобиля обеспечивает синхронизированную работу ГРМ и кривошипно-шатунного механизмов. Помимо того, он приводит в работу некоторые вспомогательные агрегаты, такие как масляный насос и помпа системы охлаждения. Ресурс ремня ГРМ Пежо 307 довольно велик как, впрочем, и на других марках легковушек. Большинство современных ремней способно гарантировано проработать до 100 тысяч километров, если им не помешают механические повреждения, пролитое масло или антифриз. В этих случаях необходима замена ремня ГРМ.

Как и любой другой элемент, который подвергается постоянной сильной нагрузке, ремень ГРМ требует своевременной замены. Если во время работы двигателя произойдёт обрыв ремня, то с большой долей вероятности могут погнуться клапана из-за нарушения цикла работы. В этом плане всё зависит от везения водителя.

При встрече клапана с поршнем страдают не только клапана. И это еще цветочки

Загиб неизбежно произойдёт, если ремень порвётся в тот момент, когда клапан находится в открытом положении – поршень, двигаясь к верхней мёртвой точке, со значительным усилием ударит по клапану. Такой ремонт уже окажется значительно дороже, чем обычная замена ремня газораспределительного механизма. Кроме того, придётся менять комплект клапанов, поршневую и, скорее всего, шлифовать гильзы.

Менять старый приводной ремень на новый следует вскоре после прохождения гарантированного изготовителем ресурса. Завод говорит, что ремень меняется первый раз на пробеге 80 тысяч или раз в пять лет. Потом Пежо просит проводить замену каждых 50 000 км пробега или тех же пять лет. В преждевременной замене нет реальной пользы. Заранее его нужно менять только в следующих случаях:

1. При попадании на поверхность ремня жидкостей способных нарушить его структуру (бензин, антифриз, моторное масло).
2. При обнаружении разного рода деформаций в виде трещин и потёртостей, а также значительном износе зубцов на внутренней поверхности.
3. Срез зубьев ремня (это происходит из-за слабого натяжения).
4. Некорректная работа системы охлаждения, то есть, проблемы с приводом помпы, вызванные износом ремня.

В целом заменить ремень ГРМ сможет каждый своими руками. Это не так трудно как может показаться на первый взгляд.

Что нужно для замены:

1. Накидные или рожковые ключи на 16, 13.
2. Торцевая головка Е14.
3. Домкрат.
4. Резьбовой герметик.

Процесс замены ремня в целом довольно прост, следует лишь делать всё в строгом порядке замены.

Сначала снимаем ремень генератора. Это делается с помощью ключа на 16. Им по часовой стрелке отводим натяжной ролик и свободной рукой оттягиваем ремень с приводного колеса.

В большинстве автомобилей для демонтажа ремня газораспределительного механизма необходимо снять правое колесо, к Пежо 307 2,0 это не относится. Компоновка в подкапотном пространстве такова, что доступ вполне открыт.

После этого снимаем шкив коленчатого вала, открутив три болта ключом на 13. Затем нужно демонтируем крепление подушки двигателя. Для этого следует приподнять двигатель с помощью домкрата. После того как двигатель был приподнят, можно снять головку подушки торцевой головкой Е14.

Поддомкрачиваем двигатель

Теперь открыт доступ для кронштейна подушки, а также самой защиты привода ГРМ. Кронштейн с защитой снимаются, и открывается доступ к ремню ГРМ. Но не спешим его демонтировать. Прежде чем это сделать, необходимо прокрутить ремень в положение, в котором коленвал и шестерни распредвалов совпадут с метками.

Метки на коленвале

Метки Пежо 307 на коленвале и распределительных валах должны быть в следующем положении: метка коленвала находится строго внизу напротив центральной шпильки поддона, метки на шестернях распредвалов смотрят строго вверх.

Шестерни зафиксируем при помощи болтов вставленных в отверстия на боковине шестерёнчатого колеса. Зафиксировать коленвал несколько труднее, поэтому достаточно отметить его положение маркером. Если всё выставлено в соответствующем положении, можно начать демонтаж ремня. Для этого ослабляем натяжной ролик и ремень легко снимается.

Новый ремень устанавливаем в соответствии с зафиксированными отметками и натягивается до оптимального положения натяжным роликом. Кроме ремня крайне желательно заменить обводной и натяжной ролики. Помпу также будем менять через одну замену ремня по рекомендации производителя. Хотя многие игнорируют замену помпы.

Новый ремень установлен

Лучше купить ремень ГРМ аналогичный тому, который стоял ранее, но можно рассмотреть и подобный вариант от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя. Цены на ремень ГРМ вполне человеческие. Оптимальный вариант Dayco (артикул 94905) обойдётся в $12-15. На них не жалуются, но желательно менять через 45-50 тысяч. Если покупать комплектом (ремень и ролики), может обойтись куда дешевле. К примеру, комплект SNR каталожным номером KD 459.36 потянет на $38. Экономия налицо, да и качество SNR-овского железа очень неплохое.

Комплект от Gates

Пежо, естественно, рекомендует покупать собственные расходники. Фирменный комплект с артикулом 0831R9 обойдётся в $47, нельзя сказать, что это обоснованная переплата. 16 095 258 80 — это каталожный номер родного комплекта, включающего ролики, ремень и помпу.

Одной из лучших фирм, выпускающих полные комплекты для замены ремня с помпой, считается Gates (артикул К0015528XS, цена около $70).

Самый дорогой комплект обойдётся в $110, его производят в Италии на фирме Magneti Marelli, каталожный номер 341306410000. Это один из лучших комплектов на рынке и его покупают те, кто по-настоящему любит свою машину.

Ремни Бош

Таким образом, мы заменили ремень ГРМ и сэкономили как минимум 30-40 долларов, которые пришлось бы отдать за эту работу на СТО. Длительных безаварийных пробегов и ровных дорог!

Ремонт и диагностика Peugeot 307 (Пежо 307)

Французский автомобиль Peugeot 307 начал выпускаться в январе 2001 года. Уже в следующем году модель была признана «Европейским автомобилем 2002 года». В настоящее время выпускаются модификации автомашины с кузовами хетчбек (3-х и 5-дверный) и универсал Peugeot 307 SW с высоким уровнем комфорта и управляемости. В различных модификациях Пежо 307 двигатель может быть установлен разных моделей. Наиболее распространен бензиновый двигатель peugeot 307, реже устанавливается дизельный. Оба типа двигателя могут быть как 8-клапанными с рабочим объемом 1,4 литра, так и 16-клапанными на 1,6 или два литра.

Особенности ремонта и часто встречающиеся неисправности Peugeot 307

Если регулярно и своевременно проводить техническое обслуживание Peugeot 307, автомобиль прослужит долгие годы. Специалисты-механики автотехсервисов “Маршал Кар” и “Маршал Клуб” выполняют обслуживание Пежо 307 на высоком профессиональном уровне. Проводимые автотехцентром ремонт и обслуживание включает в себя следующие операции:

• замена масла, масла МКПП и АКПП
• фильтров воздушного, топливного и салонного
• антифриза и тормозной жидкости
• тормозных колодок и дисков
• амортизаторов
• подшипников ступицы
• шаровой опоры
• тяги рулевой и ее наконечника
• стойки стабилизатора
• с/б переднего рычага
• помпы
• ремня ГРМ и помпы (при замене ГРМ)
• ремня навесного оборудования и роликов этого ремня
• прокладок
• сцепления
• привода
• свечей зажигания
• промывка инжектора
• переборка головки блока цилиндров
• шиномонтаж
• регулировка схождения колес

Мы выполняем также ремонт двигателя Пежо 307, производим ремонт и замену генератора, стартера, компрессора кондиционера, рулевой рейки, насоса гидроусилителя и коробки передач. В модели Пежо 307 sw ремонт имеет немало специфических особенностей, в которых профессионалы автоцентра также прекрасно разбираются.

Чаще всего автовладельцы обращаются в автотехсервисы “Маршал Кар” и “Маршал Клуб” с просьбой сделать ремонт Пежо 307 по причине неисправности наиболее слабого элемента этого автомобиля – подвески. В автотехсервисах “Маршал Кар” и “Маршал Клуб” установлено современное оборудование, которое позволяет провести диагностирование трансмиссии и подвески, провести их комплексный ремонт.

Механическая коробка передач Пежо 307 прикрепляется к левому концу двигателя, она преобразует передаваемый от двигателя крутящий момент по направлению и величине. Часть автомобилей укомплектована автоматическими коробками передач. При интенсивной эксплуатации автомобиля автоматическая коробка Пежо 307 может не выдержать нагрузки. Автоматическая коробка передач – очень сложный агрегат, поэтому ремонт АКПП необходимо проводить исключительно с использованием специального оборудования в автотехцентре.

Между коробкой передач и двигателем установлено сцепление. Для достижения переключения передач без шума проводится замена сцепления на Пежо 307. Производимая в связи с его износом замена сцепления позволяет также избежать риска повреждения деталей валов, двигателя и коробки передач.

В автомобиле Пежо 307 ТНВД – один из самых сложных узлов системы топливоподачи. Предназначен топливный насос для подачи в цилиндры двигателя соответствующих данной нагрузке отмеренных порций топлива. На ТНВД двигателей имеется регулировочный винт, который после регулировки должен быть герметично запломбирован. Эту процедуру рекомендуется выполнять только в автосервисе.

Ремень ГРМ с насечками с внутренней стороны, предназначен для синхронизации движений распределительного и коленчатого валов. В ходе профилактических работ производится замена ремня ГРМ. Регулярная замена ремня Пежо 307 необходима в связи неотвратимым износом резины, из которой он изготовлен.

Не секрет, что тормозные колодки на Пежо 307 работают в очень жестких условиях. Это и резкие перепады температур, и условия повышенной влажности, грязь и пыль, перегревы и обледенение. Поэтому при проведении профилактических работ регулярно производится замена колодок Пежо 307.

Качество и преимущества автотехсервисов “Маршал Кар” и “Маршал Клуб”

В автотехсервисах “Маршал Кар” и “Маршал Клуб” есть все необходимые автозапчасти для Пежо 307 .

Автовладельцы могут приобрести здесь запчасти для Peugeot 307:

• амортизаторы
• шаровые опоры
• тормозные колодки и диски
• рулевые тяги и их наконечники
• фильтры
• стойки стабилизаторов
• подшипники
• сцепление
• прокладки
• комплект ГРМ и так далее
• Проводимый сервисом автомобилей ремонт peugeot 307 включает несколько видов:
• диагностика и ремонт двигателя, ходовой части, МКПП, тормозной системы, системы охлаждения, электрооборудования, автокондиционеров
• диагностика, промывка и ремонт моновпрысков и инжекторов
• правка автомобильных дисков и шиномонтаж
• компьютерный “сход – развал”
• окраска автомобиля, замена топливного фильтра Пежо 307.

На установленные запчасти и ремонтные работы в автотехсервисах “Маршал Кар” и “Маршал Клуб” даются гарантия.

Цены на ремонт PEUGEOT 307

Отзывы

Собрались ехать в Питер всей семьей, тут по закону подлости застучал руль. Дорога неблизкая, оставлять так негоже. Поехали в первый попавшийся сервис. Попался Маршал кар. После диагностики выявили, что в предыдущем сервисе при замене рулевых тяг мне на пыльники налепили пластиковые хомуты, и рейка из-за конденсата заржавела. Обошлось шлифовкой, чему я очень рад, под новый год лишних денег нет. Сервисникам респект.

Приехала сюда случайно, не по рекомендации, но теперь буду тут обслуживаться. Сделала ТО на Пежо 307, все довольно быстро, аккуратно, без навязывания дополнительных услуг и запчастей. Даже скидку 5 процентов дали как новому клиенту, приятно. Сам техцентр просторный, чистый, современный, есть приличное кафе.

Посмотрите ещё отзывы или оставьте свой отзыв

Акции и скидки

Ремонтируйся сейчас — плати потом!

Воспользуйтесь рассрочкой или кредитом для оплаты ремонта на выгодных условиях!

Новым клиентам скидка 5% на первое посещение

На любые работы, которые вы, как наш первый посетитель, пожелаете заказать в двух наши автосервисах на Кантемировской и Нагорном

МАРШАЛ КАР: ПН-ПТ: 10.00 — 20.00, СБ: 10.00 — 18.00, ВС: 10.00 — 16.00
МАРШАЛ КЛУБ: ПН-CБ: 10.00 — 20.00, ВС: 10.00 — 17.00

Замена Ремня Грм 1.6 16V Tu5Jp4

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1

• Имя Alexander
• Город Воронеж
• Автомобиль Peugeot 307 5d
• Мечтает о Peugeot 406

Купил значит я пыжик 307 с пробегом в 162 тыщи. почитал посмотреть что грм менять в самый раз. Заказал комплект с роликами Ina за 28ХХ ру. код комплекта 530 0379 10. Для двигателя 1,6 TU5JP4 номер двигателя не помню, но начинается с двойки.

Начал копать инет по замене ГРМ своими руками, но ничего не находил кроме инструкции и руководства. Узнал что заменить в сервисе стоит 3500ру (с помпой) Подумал что еще помпу надо менять — заказал за 1100 ру. Решил сделать сам, так как на 405м менял тоже сам.
Почитал подумал и решился поменять ремень с роликами помпой и антифризом.
Из ключей понадобиться:
Шестигранник на 6 (у меня был Г образный) натягивал им ролик
Ключ торцовый на 6 чтобы открутить кожухи механизма, они находятся в глубине по этому надо удлиненный вариант искать.
Бита Torx 50 чтобы открутить кронштейн подушки от двигателя
Головка E-16 Чтобы открутить подушку двигателя.
И разные ключики лучше набор головок на 10, 13 . по моему 22 чтобы крутить коленвал
1. Снимаем защиту картера, снимаем колесо, снимаем ремень натяжных агрегатов (если будите его ставить назад, запомните его направление). У меня ремень крутил компрессор кондея, генератор и один ролик http://www.exist.ru/. 11&MethodType=8 вот такой, почему то я про него не нашел ничего в мануалах по ремонту. по логике подумал что надо его оттянуть ключом по часовой стрелке, и вставить стопор (нашел какой то болтик) затем снять ручейковый ремень подтягивая ролик. Далее ролик нужно открутить, он будет мешать откручивать нижний кожух ремня ГРМ (болт на 13 и шестигранник на 6).
2. Поддомкрачиваем двигатель, я поставил его на 2 опоры: одну под кронштейн задней подушки, другую под «рельсу» под картером сцепления и откручиваем опору двигателя — 4 болта с головкой под E-16 на кузове и 3 болта под Торкс на 50 от двигателя.
3. Откручиваем маховик ремня всп. агрегатов с коленвала и снимаем все кожухи ремня ГРМ (нижний кожух 3 болтика на 10)
4. Теперь выставляем все по меткам: шкивы распредвалов один 20мин пятого, другой на 40 мин 8го. ну как то так. при этом смотрим чтобы риска на шкиве коленвала была в нижнем положении и фиксируем коленвал, я фиксировал ключом торкс «Г», находится отверстие под фиксацию за масляным фильтром, если двигатель не грязный то можно его разглядеть
5. Все запоминаем как было. Убеждаемся что все зафиксировали. Ослабляем крепление натяжного ролика, у меня он перескочил в положение минимального натяжения. Снимаем ремень. Снимаем паразитный ролик.
. я менял еще и помпу. не буду рассказывать как я все сливал прокачивал. короч ее менять несложно если все правильно слить залить. 2 болта и готово + прокладка.
6. Прикручиваем новый паразитный ролик, потом прикручиваем (но не затягиваем) новый натяжной ролик, он должен быть в таком положении в котором был старый, то есть чека и указатель натяжения — это минимум натяжения, чтобы проще было одеть ремень.
7. Одеваете ремень, совмещая белые метки ремня с рисками на шкиве коленвала и рисками на шкивах распредвалов, начинать надо снизу
я одевал так — сначала совместил метки на коленвале (и теперь главное его тут зафиксировать, чтобы ремень не соскочил с зубцов, специального зажима у меня не было я его поджал чистой перчаткой ) ) далее обвел паразитный ролик натянул на шкив — совместил с метками. потом опять к низу — помпа — обвел ролик натяжной и на шкив распредвала- все плотненько
8. Повернул чеку ролика в максимальное положение затянул крепление ролика 10Н.м. (тут все делал по книге)
9. Провернул коленвал на 4 оборота, зафиксировал опять распредвалы и коленвал что они не сбились и все отверстия фиксации совпадают, затянул в нормальное натяжение ролик (по книге ) , провернул 2 раза коленвал опять посмотрел что все метки совпадают, и указатель натяжения отклоняется всего на +/- 2 мм от нормальной натяжки ремня. начал все собирать обратно

при сборке ничего сложного нет все в обратном порядке
Позже приложу фотку с фиксированными распредвалами и расслабленным роликамиz_6fc7a066.jpg 153К Количество загрузок: 1207 z_cda9cef8.jpg 196,02К Количество загрузок: 1584

Сообщение отредактировал alx_vrn: 17 Ноябрь 2011 — 20:34

#2

Я ужас летящий на крыльях ночи!

• Имя Денис
• Город Санкт-Петербург
• Автомобиль Peugeot 607 Restyling
• Подробнее 607 2006 2.2 158Hp ML6C
  C5 X7 2008 2.0 143Hp ML5T
• Мечтает о Peugeot 407 Coupe

#3

• Имя makc
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 307 5d

#4

• Имя Георгий
• Город Москва
• Автомобиль Peugeot 407 SW
• Подробнее 2.0 HDI
• Мечтает о 607 Feline 2.2HDi

как проверить правильность выставленного зажиганию заранее спасибо, сейчас проблема двигатель при перегазовке на холостых стреляет в трубу , ошибок нет на компе

#5

• Имя Rinat
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 307 5d

#6

• Имя антон
• Город Самара
• Автомобиль Peugeot 307 5d

так а что если, просто ремень снять, ни чего не прокручивая, чтоб метки не потерялись, и обратно поставить?

вы меняли хоть раз ГРМ? я лично своими руками не менял на своем пыже менял друг моторист на моих глазах. чтобы снять ремень надо ослаблять натяжной ролик. старый ремень скорее всего вытянулся и на новом ремне зубья не сойдуться даже если не трогать звездочки (что не возможно). так что не трогать звездочки вряд ли получится, а так как работа ответственная и при неправильном выставлении меток попадаешь на клапана и ремонт все порядка 25 -30 штук, то лучше перепроверить все метки и не раз.

Купил значит я пыжик 307 с пробегом в 162 тыщи. почитал посмотреть что грм менять в самый раз. Заказал комплект с роликами Ina за 28ХХ ру. код комплекта 530 0379 10. Для двигателя 1,6 TU5JP4 номер двигателя не помню, но начинается с двойки.

Начал копать инет по замене ГРМ своими руками, но ничего не находил кроме инструкции и руководства. Узнал что заменить в сервисе стоит 3500ру (с помпой) Подумал что еще помпу надо менять — заказал за 1100 ру. Решил сделать сам, так как на 405м менял тоже сам.
Почитал подумал и решился поменять ремень с роликами помпой и антифризом.
Из ключей понадобиться:
Шестигранник на 6 (у меня был Г образный) натягивал им ролик
Ключ торцовый на 6 чтобы открутить кожухи механизма, они находятся в глубине по этому надо удлиненный вариант искать.
Бита Torx 50 чтобы открутить кронштейн подушки от двигателя
Головка E-16 Чтобы открутить подушку двигателя.
И разные ключики лучше набор головок на 10, 13 . по моему 22 чтобы крутить коленвал
1. Снимаем защиту картера, снимаем колесо, снимаем ремень натяжных агрегатов (если будите его ставить назад, запомните его направление). У меня ремень крутил компрессор кондея, генератор и один ролик http://www.exist.ru/. 11&MethodType=8 вот такой, почему то я про него не нашел ничего в мануалах по ремонту. по логике подумал что надо его оттянуть ключом по часовой стрелке, и вставить стопор (нашел какой то болтик) затем снять ручейковый ремень подтягивая ролик. Далее ролик нужно открутить, он будет мешать откручивать нижний кожух ремня ГРМ (болт на 13 и шестигранник на 6).
2. Поддомкрачиваем двигатель, я поставил его на 2 опоры: одну под кронштейн задней подушки, другую под «рельсу» под картером сцепления и откручиваем опору двигателя — 4 болта с головкой под E-16 на кузове и 3 болта под Торкс на 50 от двигателя.
3. Откручиваем маховик ремня всп. агрегатов с коленвала и снимаем все кожухи ремня ГРМ (нижний кожух 3 болтика на 10)
4. Теперь выставляем все по меткам: шкивы распредвалов один 20мин пятого, другой на 40 мин 8го. ну как то так. при этом смотрим чтобы риска на шкиве коленвала была в нижнем положении и фиксируем коленвал, я фиксировал ключом торкс «Г», находится отверстие под фиксацию за масляным фильтром, если двигатель не грязный то можно его разглядеть
5. Все запоминаем как было. Убеждаемся что все зафиксировали. Ослабляем крепление натяжного ролика, у меня он перескочил в положение минимального натяжения. Снимаем ремень. Снимаем паразитный ролик.
. я менял еще и помпу. не буду рассказывать как я все сливал прокачивал. короч ее менять несложно если все правильно слить залить. 2 болта и готово + прокладка.
6. Прикручиваем новый паразитный ролик, потом прикручиваем (но не затягиваем) новый натяжной ролик, он должен быть в таком положении в котором был старый, то есть чека и указатель натяжения — это минимум натяжения, чтобы проще было одеть ремень.
7. Одеваете ремень, совмещая белые метки ремня с рисками на шкиве коленвала и рисками на шкивах распредвалов, начинать надо снизу
я одевал так — сначала совместил метки на коленвале (и теперь главное его тут зафиксировать, чтобы ремень не соскочил с зубцов, специального зажима у меня не было я его поджал чистой перчаткой ) ) далее обвел паразитный ролик натянул на шкив — совместил с метками. потом опять к низу — помпа — обвел ролик натяжной и на шкив распредвала- все плотненько
8. Повернул чеку ролика в максимальное положение затянул крепление ролика 10Н.м. (тут все делал по книге)
9. Провернул коленвал на 4 оборота, зафиксировал опять распредвалы и коленвал что они не сбились и все отверстия фиксации совпадают, затянул в нормальное натяжение ролик (по книге ) , провернул 2 раза коленвал опять посмотрел что все метки совпадают, и указатель натяжения отклоняется всего на +/- 2 мм от нормальной натяжки ремня. начал все собирать обратно

при сборке ничего сложного нет все в обратном порядке
Позже приложу фотку с фиксированными распредвалами и расслабленным роликамиz_6fc7a066.jpg 153К Количество загрузок: 1207 z_cda9cef8.jpg 196,02К Количество загрузок: 1584

а что там на правой звездочке распредвала темное, масло?

Ремень грм на пежо 307 NFU- замена своими руками

просмотров 15 644

Перед тем как приступить к замене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками необходимо подготовить инструменты, которые нам понадобятся для этой операции на двигателе NFU.

Набор этот достаточно стандартный и цена его не слишком высока.

• Так же нам понадобится отвёртка, чтобы снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё необходим надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску или кусок толстой резины.

Так же было бы не плохо иметь под рукой инструментальную тележку для удобства работы с автомобилем

Вначале необходимо напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому, если вы не уверены в себе, то лучше доверить такую операцию специалистам, цена у которых будет соизмерима качеству. Ну, а если вам всё-таки нужна замена ремня ГРМ, и вы решили это сделать самостоятельно, то эта статья именно для вас.

Итак, начинаем…

В большинстве случаев подкрылок крепят при помощи пистонов из пластика, снять которые не сложно. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится возле порога. Удалив все пистоны, осторожно вытащите подкрылок, при этом старайтесь не задеть провода, которые идут к датчику АБС.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с двигателя 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Затем, приступаем к снятию ремня генератора.

Здесь надо обратить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307  и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Для этого надо открутить пять саморезов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

Сюда относятся:

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Потом снимите  ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же  выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки. Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала. На него надеваем ремень только со стороны компрессора. Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Видео по замене ремня ГРМ на Пежо 307 1,6л

На этом всё. Хорошей дороги!!!

Замена ремня грм пежо 307

Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Peugeot 307 NFU?

Замена ремня ГРМ Peugeot 307 на двигателе NFU процесс не столько сложный, сколько кропотливый. И готовиться к нему необходимо тщательно. Возьмите стандартный набор инструментов. Цена будет достаточно доступна.

Что понадобится

• Для откручивания болтов берите отвертку.
• Прихватите ограничители для распределительного и коленчатого вала.
• Стопор.
• Вороток шарнирный.
• Понадобятся крепкий домкрат, регулируемая подпорка оси.
• Крепкая доска, фрагмент резины.

Организовать рабочее место поможет специализированная тележка инструмента.

Напоминаем, что смена ремня газораспределительного механизма Peugeot 307 трудоемкий процесс доступный для усердных людей. Малейшая ошибка приведет к капитальной неисправности двигателя автомобиля. Обратитесь к специалистам и доверьте им ремонт авто. Но если Вы трудолюбивы, старательны, способны анализировать и выполнять работу по алгоритму, то наши советы помогут Вам осуществить задуманное.

Начало работы

• Поднимите рычаг ручного тормоза, установите ручку переключения передач на скорость.
• Устойчиво расположите домкрат, поднимите автомобиль.
• Демонтируйте колесо справа.
• Снимите подкрылок.

Удалить подкрылок достаточно легко, так как крепится он с помощью клипс или пистонов. Будьте внимательны! Возле порожка присутствует скрытый крепеж. Снимите аккуратно подкрылок. Выполните это тщательно, не торопясь. Позади проходят электропровода к системам.

Распахните капот машины, скрутите защитную крышку двигателя и расширительного бачка (при ее наличии). Теперь снимите ремень ГРМ.

На моторах NFU 1,6 ремень генератора установлен преимущественно с автоматическим натяжителем. Для облегчения снятия ремня необходимо сделать его более эластичным. Заведите автомобиль, дайте ему поработать на холостом ходу 15 — 20 минут.

• Снимите ремень генератора.
• Удалите защиту картера мотора.
• Отведите топливные трубки в край.
• Следует убрать проводку. Для этого раскройте защелки крепления проводов от верхней крышки Peugeot 307, сдвиньте электрические сети.
• Приподнимите движок с помощью домкрата. Опорой послужит поддон. Промеж ним и домкратом расположите доску. Металлическому поддону это вовсе не навредит. Не прилагайте особо много усилий ведь подтянуть надо чуточку. Даже не поднять, а поджать, чтобы удачно снять правую опору. Так называемую подушку движка.

Выкрутить необходимо всего семь болтов: четыре из лонжерона и три из двигателя. Смело вынимайте подушки мотора и верхний кожух. Для снятия кожуха выкрутите пять болтов, уберите в сторону проводку. Теперь крышка свободна.

Снятие креплений двигателя — ответственный момент. Ослабьте винты крепления крышки ГРМ самую малость. Теперь ключ «на 10» поможет выкрутить еще четыре болта.

После этого изогните слегка крышку, извлеките кронштейн. Выкрутите все винты, открепите электросистему, снимите ее с укреплений и смело вынимайте нижнюю крышку.

Завершающий этап

Демонтаж оставшихся, мешающих элементов для снятия ремня газораспределительного оборудования на завершающем этапе разбора авто.

Возможно, это будут:

• датчик коленчатого вала,
• успокоитель ремня генератора.

Для снятия успокоителя ремня понадобятся ключи «на 10» и «на 7». Первым открепите датчик, вторым сам успокоитель. Что еще за успокоитель? Он не допускает перескакиваний ремня по шкиву вовремя пуска двигателя при перемещении авто при помощи другого.

Прокрутите движок до одновременного совмещения меток и уверенно снимайте отработанный ремень ГРМ Peugeot 307. Оправки вставьте в освободившиеся шкивы, уберите ремень окончательно. Ключ «на 13» поможет выкрутить винт. Ролик уберите в сторону напротив ремня генератора. Выверните крепежный болт, снимите ролик. Демонтаж старого ремня завершен успешно.

Ролик имеет специфическую чеку. Именно она держит его надежно. Не снимайте ее. Чека пригодится при монтаже и натяжении нового ремня газораспределительного механизма Peugeot 307.

А вот болт «на 16», который крепит обводной ролик, откручивайте уверенно. Это поможет установить новый элемент.

Ценовая политика стоимости нового ремня весьма лояльна, приобрести его не составит труда. Приступайте к монтажу нового ремня ГРМ Peugeot 307. Выполняйте операции согласно алгоритму, и вы не перепутаете порядок действий.

• Устанавливаем коленчатый вал на место.
• Крепим обводной ролик.
• Распределительный вал возвращаем на место.
• Монтируем ТНВД шкив на его место обратно.
• Натяжной ролик надежно закрепляем.
• Закрепляем помпу.

Хорошее натяжение ремня газораспределительного механизма — это залог успеха в обновлении Peugeot 307. А вот лишнее провисание надо устранять путем переустановки ремня. Он должен располагаться в середине шкивов. Однако это правило не работает по отношению к помпе. Здесь ремень слегка сместите в сторону.

Возьмите шестигранный ключ «на 6» и проверните натяжной ролик против часовой стрелки. Выполните такое количество оборотов, чтобы чека в ролике ослабла. Если чека легко извлекается наружу — это идеальная степень натяжения. Крепление болта зажмите надежно после того как достигните результата.

Оправки со шкивов можно снять и провернуть двигатель на два оборота. Если метки совместились, то установите правки снова. Этим осуществите проверку совершенства монтажа ремня генератора.

В случае несовпадения меток проведите повторное устройство ремня ГРМ. Полное совпадение отметин — непременный показатель успешной установки ремня. Проведите детальную проверку. Абсолютно убедитесь в удачности монтажа нового элемента на Peugeot 307. Теперь завершите окончательную сборку.

Последовательно натягивайте ременной элемент на все шкивы, минуя коленчатый вал. На него ремень оденем со края компрессора. Медленно проворачивайте мотор, регулируйте направление ремня.

Мы видим, что смена ремня генератора Peugeot 307 требует умений и определенных навыков. Но воспроизводя все действия в правильной последовательности и соблюдая аккуратность в работе, даже неопытный автолюбитель может достигнуть успеха.

Источник: https://yulsun.ru/article/peugeot-307-grm

Разболтовка на пежо 308 — Ремонт и обслуживание автомобилей

В движках современных автомобилей взаимосвязаны полностью все главные и периферийные системы. Потому симптомом серьёзной неисправности может быть невинный на 1-ый взор признак — вентилятор остывания работает повсевременно, не отключается, независимо от температурного режима работы мотора. В автомобилях Пежо 308 с 2007 года выпуска, также переделанных машинах после 2011 года, эта неувязка наблюдается часто.

Масса ошибок и вечно работающий вентилятор Пежо 308

1-ое, что приходит в голову, когда вентилятор не собирается выключаться даже на морозе при температуре антифриза 50-60 градусов — неисправность блока управления вентилятором, выход из строя датчиков температуры.

Реле управления вентилятором на Пежо 308 находится за бампером. Да,да. Для смены придётся снять бампер.

На немецко-французском атмосферном моторе ЕР6 их аж три — один посылает показания на приборку, 2-ой даёт импульс на ЭБУ, 3-ий отвечает только за пуск вентилятора. Все же, последнее слово остаётся за электрическим блоком управления движком.

Потому неважно какая из ошибок, показанная бортовым компом (связанная с поломкой системы зажигания, питания, чистки отработанных газов, рециркуляции выхлопа, всех электрических систем, системы конфигурации фаз газораспределения), приводит к безостановочной работе вентилятора. Причём, работает он даже после выключения зажигания в течение 5-7 минут на второй скорости.

Проблемы датчиков

Датчик температуры охлаждающей воды.

Сами по для себя датчики ломаются достаточно нередко, но при всем этом мучаются негерметичностью.

При всем этом охлаждающая жидкость может просто попасть на жгут проводов, по нему добраться до ЭБУ, а далее блок управления мог или совсем закоротить и выйти из строя, или подавать некорректные команды на исполняющие механизмы, или пугать несуществующими ошибками.

Пежо 307 Датчик Температуры Двигателя

Как лицезреем, обстоятельств вечно работающего вентилятора на Пежо 308 много — неважно какая неисправность, зафиксированная в движке, автоматически приводит к аварийному режиму работы, в каком вентилятор повсевременно вертится и не задумывается выключаться.

Почему не выключается вентилятор на Пежо 308: основные причины

Если продвигаться от обычного к сложному, то логичнее будет выстроить цепочку вероятных поломок от самого вентилятора и его контроллера, прямо до сбоя прошивки либо смены мозгов.

Неисправность контроллера вентилятора. Если вентилятор крутится не только на второй скорости, но и на первой (при ручном переключении), скорее всего, контроллер рабочий.

Чтобы получить доступ к предохранителю и реле необходимо снять передний бампер

Оплавившейся предохранитель включения вентилятора.

Реле включения вентилятора.

Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. В зависимости от года выпуска Пежо 308, он мог быть как в одном корпусе с термостатом, так и сниматься независимо от него.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Термостат — здесь понятно: двигатель перегревается (это легко узнать по показаниям датчика на приборке), поэтому вентилятор старается понизить температуру антифриза. Термостат, как дорестайлинговый, так и рестайлинговый, проверяется по стандартной схеме.

Рестайлинговый и дорестайлинговый термостаты.

Проблема в системе зажигания: пропуски в искрообразовании, (в зависимости от пробега). В связи с этим также будет показана одна или несколько ошибок, вентилятор будет работать постоянно.

Неисправная катушка зажигания.

Выводы

Нельзя сказать, что это полный набор причин, вызывающих неадекватное поведение вентилятора, но в 90% случаев именно они приводят к возникновению проблемы. Всем стабильной работы двигателя и ровных дорог!

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/ekspluatatsiya/razboltovka-na-pezho-308.html

Замена ремня ГРМ Пежо 307 1.6

Здесь мы поговорим о том, как можно собственными силами совершить замену ременной передачи ГРМ Пежо 307. Производитель гарантирует, что без замены ремень сможет отработать 60 000 километров. На этот показатель и следует ориентироваться, но не надо забывать и о периодическом обследовании данного узла.

Не поленитесь, и проверьте состояние передачи хотя бы через 20 000 километров. Вполне может произойти так, что потребуется его преждевременная замена. Объяснить это можно несколькими причинами: непрофессиональное вождение, плохие дороги, экстремальные погодные условия и прочее.

Все это может стать причиной преждевременной замены ремня ГРМ.

Никто не будет сомневаться в том, что ГРМ является очень важным узлом в автомобиле. От его работы напрямую зависит корректное функционирование всей двигательной системы, а обрыв передачи может стать причиной выполнения капитального ремонта.

Давайте на минуту представим, что случится, если мы все же не уследили, и ремень оборвался. А случится в этом случае вот что: клапаны непременно столкнуться с поршнями. Клапаны в этом случае просто загнуться, но и поршням может быть нанесен серьезный вред. Цилиндры тоже, скорее всего поцарапаются.

Поэтому давайте не доводить до обрыва, а менять ремень вовремя.

Признаки износа. Когда менять ремень?

А сейчас о признаках износа ременной передачи. Если во время работы двигателя слышен шум, который никак не похож на привычное шуршание, то это уже явная причина поинтересоваться состоянием передачи. Стоит его проверить и если мотор начал плохо запускаться. Конечно, причины этого могут быть и совсем другие, но и ремень ГРМ тоже нельзя исключать. Перегревание охлаждающей жидкости тоже является причиной заглянуть под капот.

Износ ременной передачи можно определить и визуально по следующим признакам:

• поверхность покрылась трещинами;
• резина вздулась или на ней появились впадины;
• торцы разлохматились.

Если были обнаружены данные дефекты, ремень нужно менять однозначно. В этом случае нужно идти в магазин и закупать там комплект ременной передачи. Кстати, лучше сразу купить и натяжной ролик, так как он также подвержен изнашиванию. А ведь может случится так, что ролик износится тогда, когда ремень будет еще в нормальном состоянии, тогда придется снова разбирать весь механизм только из-за ролика.

Если все куплено, все необходимые инструменты подготовлены, тогда можно начинать процесс замены, для которого можно использовать стандартный набор ключей. Кроме этого, под рукой обязательно должен быть домкрат и деревянный брусок.

Пожалуй, стоит предупредить неопытных автолюбителей, что если уверенность в собственных силах напрочь отсутствует, лучше и не браться за это дело, а поручить его специалистам. Неправильная установка будет иметь серьезные последствия, поэтому это так важно.

Но если вы решили, что справитесь, тогда начинаем.

Процесс замены

Сначала надо проверить, что авто находится на ручнике. Затем берем домкрат, поднимаем перед машины и снимаем правое колесо. Вместе с колесом нужно снять и подкрылок. Для его крепления используются пластиковые пистоны, снять их будет нетрудно, но только не забывайте, что один пистон не видно, а расположен он возле порога.

Теперь пора открывать капот и снимать крышку с охлаждающего бочка и с двигателя. Затем очередь ремня генератора. Не все двигатели 1,6 им снабжены. Но если он все-таки есть, тогда для того, чтобы его было удобнее снимать, нужно запустить двигатель на несколько минут. Это придаст ремню эластичности.

Теперь нам нужно застопорить коленвал. Для этого нам придется подлезть под машину и просунуть металлический штырь в специальное отверстие.

Штырь должен быть подобран нужного размера. Когда он будет вставлен, нужно вращать двигатель до состояния стопора. Вращать его необходимо за болт коленвала. Теперь этот болт нужно выкрутить на несколько сантиметров и снять шкив.

Этим самым мы ослабили натяжение ремня генератора, после чего его можно будет легко снять. Снимаем ремень, выворачиваем болт, которым крепится шкив, и снимаем шкив. Затем болт нужно вкрутить на место, но закручивать его до конца пока не следует.

Разъединяем топливные трубки.

Во время разъединения трубок произойдет небольшой слив топлива, поэтому под них нужно предварительно подложить ветошь. Теперь проводку нужно убрать в сторону, для чего необходимо отсоединить ее от верхнего кожуха ГРМ. После этого берем второй домкрат и приподнимаем поддон двигателя. Делать это нужно через деревянную прокладку в виде бруска, например.

Откручиваем необходимые болты и снимаем верхний кожух двигателя, предварительно сняв и его подушку. Кронштейн, на котором подвешивается двигатель, тоже необходимо снять, отвернув все необходимые болты.

Теперь можно снять нижнюю крышку. Но и сейчас мы еще не сможем добраться до ремня, нам будет мешать успокоитель. Также снимается датчик, указывающий положение коленвала.

А вот теперь уже все готово, чтобы снять ремень. Но перед этим обязательно проверните двигатель, чтобы совпали метки на шкивах распределительного вала и шкиве датчика его положения.

Откручиваем ролик натяжения и снимаем ремень. Еще раз хочется сказать, что все ролики лучше заменить. Это касается как натяжного ролика и обводного. Устанавливаем новые ролики. Обводной можно сразу же натянуть до упора. А натяжной ролик фиксируется при помощи чеки. Это поможет нам установить новый ремень и совершить его натяжение.

Теперь берем новый ремень и устанавливаем его, заведя за все ролики. Натяжение ремня должно быть нормальным, в противном случае его установку придется повторить. Если все хорошо,закручиваем натяжной ролик и прокручиваем коленвал на 2 оборота, чтобы совместить метки. Теперь устанавливаем все ранее снятые детали.

инструкция

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-pezho-307-1-6.html

Ремень ГРМ Пежо 307 2,0 бензин, технология замены

Ремень газораспределительного механизма автомобиля обеспечивает синхронизированную работу ГРМ и кривошипно-шатунного механизмов. Помимо того, он приводит в работу некоторые вспомогательные агрегаты, такие как масляный насос и помпа системы охлаждения.

Ресурс ремня ГРМ Пежо 307 довольно велик как, впрочем, и на других марках легковушек. Большинство современных ремней способно гарантировано проработать до 100 тысяч километров, если им не помешают механические повреждения, пролитое масло или антифриз.

В этих случаях необходима замена ремня ГРМ.

Последствия обрыва ремня — клапана под замену

Как и любой другой элемент, который подвергается постоянной сильной нагрузке, ремень ГРМ требует своевременной замены. Если во время работы двигателя произойдёт обрыв ремня, то с большой долей вероятности могут погнуться клапана из-за нарушения цикла работы. В этом плане всё зависит от везения водителя.

При встрече клапана с поршнем страдают не только клапана. И это еще цветочки

Загиб неизбежно произойдёт, если ремень порвётся в тот момент, когда клапан находится в открытом положении – поршень, двигаясь к верхней мёртвой точке, со значительным усилием ударит по клапану. Такой ремонт уже окажется значительно дороже, чем обычная замена ремня газораспределительного механизма. Кроме того, придётся менять комплект клапанов, поршневую и, скорее всего, шлифовать гильзы.

Классический обрыв ремня из-за износа. Хозяин проморгал

Менять старый приводной ремень на новый следует вскоре после прохождения гарантированного изготовителем ресурса. Завод говорит, что ремень меняется первый раз на пробеге 80 тысяч или раз в пять лет. Потом Пежо просит проводить замену каждых 50 000 км пробега или тех же пять лет. В преждевременной замене нет реальной пользы. Заранее его нужно менять только в следующих случаях:

1. При попадании на поверхность ремня жидкостей способных нарушить его структуру (бензин, антифриз, моторное масло).
2. При обнаружении разного рода деформаций в виде трещин и потёртостей, а также значительном износе зубцов на внутренней поверхности.
3. Срез зубьев ремня (это происходит из-за слабого натяжения).
4. Некорректная работа системы охлаждения, то есть, проблемы с приводом помпы, вызванные износом ремня.

В целом заменить ремень ГРМ сможет каждый своими руками. Это не так трудно как может показаться на первый взгляд.

Что нужно для замены:

1. Накидные или рожковые ключи на 16, 13.
2. Торцевая головка Е14.
3. Домкрат.
4. Резьбовой герметик.

Процесс замены ремня в целом довольно прост, следует лишь делать всё в строгом порядке замены.

Сначала снимаем ремень генератора. Это делается с помощью ключа на 16. Им по часовой стрелке отводим натяжной ролик и свободной рукой оттягиваем ремень с приводного колеса.

В большинстве автомобилей для демонтажа ремня газораспределительного механизма необходимо снять правое колесо, к Пежо 307 2,0 это не относится. Компоновка в подкапотном пространстве такова, что доступ вполне открыт.

После этого снимаем шкив коленчатого вала, открутив три болта ключом на 13. Затем нужно демонтируем крепление подушки двигателя. Для этого следует приподнять двигатель с помощью домкрата. После того как двигатель был приподнят, можно снять головку подушки торцевой головкой Е14.

Поддомкрачиваем двигатель

Теперь открыт доступ для кронштейна подушки, а также самой защиты привода ГРМ. Кронштейн с защитой снимаются, и открывается доступ к ремню ГРМ. Но не спешим его демонтировать. Прежде чем это сделать, необходимо прокрутить ремень в положение, в котором коленвал и шестерни распредвалов совпадут с метками.

Метки на коленвале

Метки Пежо 307 на коленвале и распределительных валах должны быть в следующем положении: метка коленвала находится строго внизу напротив центральной шпильки поддона, метки на шестернях распредвалов смотрят строго вверх.

Метки шестерен распредвалов смотрят вверх

Шестерни зафиксируем при помощи болтов вставленных в отверстия на боковине шестерёнчатого колеса. Зафиксировать коленвал несколько труднее, поэтому достаточно отметить его положение маркером. Если всё выставлено в соответствующем положении, можно начать демонтаж ремня. Для этого ослабляем натяжной ролик и ремень легко снимается.

Снимаем натяжной ролик

Новый ремень устанавливаем в соответствии с зафиксированными отметками и натягивается до оптимального положения натяжным роликом. Кроме ремня крайне желательно заменить обводной и натяжной ролики. Помпу также будем менять через одну замену ремня по рекомендации производителя. Хотя многие игнорируют замену помпы.

Новый ремень установленРемень Dayco

Лучше купить ремень ГРМ аналогичный тому, который стоял ранее, но можно рассмотреть и подобный вариант от хорошо зарекомендовавшего себя изготовителя. Цены на ремень ГРМ вполне человеческие.

Оптимальный вариант Dayco (артикул 94905) обойдётся в $12-15. На них не жалуются, но желательно менять через 45-50 тысяч. Если покупать комплектом (ремень и ролики), может обойтись куда дешевле. К примеру, комплект SNR каталожным номером KD 459.36 потянет на $38.

Экономия налицо, да и качество SNR-овского железа очень неплохое.

Комплект от Gates

Источник: https://i-love-mycar.com/zamena-remnya-grm-pezho-307-2-0-benzin/

Замена Грм Пежо 307 1 6 Бензин

Ремень грм на пежо 307 NFU- подмена своими руками

Перед тем как приступить к подмене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками нужно приготовить инструменты, которые нам пригодятся для этой операции на движке NFU.

Набор этот довольно стандартный и стоимость его не очень высока.

• Так же нам пригодится отвёртка, чтоб снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё нужен надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску либо кусочек толстой резины.

Так же было бы хорошо иметь под рукою инструментальную телегу для удобства работы с автомобилем

Сначала нужно напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к суровой поломке мотора. Потому, если вы не убеждены внутри себя, то лучше доверить такую операцию спецам, стоимость у каких будет соизмерима качеству. Просто о ремонте пежо: замена ремня грм на пежо 207 1.4. Ну, а если для вас всё-таки нужна подмена ремня ГРМ, и вы решили это сделать без помощи других, то эта статья конкретно вам.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

Почти всегда подкрылок укрепляют с помощью пистонов из пластика, снять которые легко. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится около порога. Удалив все пистоны, осторожно выньте подкрылок, при всем этом пытайтесь не задеть провода, которые идут к датчику Abs.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с мотора 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Затем, приступаем к снятию ремня генератора.

Здесь надо обратить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Замена ремня ГРМ на автомобиле Пежо 307 с бензиновым двигателем 1.6 16 клапанный, очередность работы, наименова .

Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов

Citroen / Peugeote Двигатель Tu5jp4(NFU) замена ремня газораспределительного механизма (замена ремня грм) , замена .

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Замена ремня грм на пежо 307 1.6 hdi руководства по замене ремня на моторе 1.6 hdi в кузове пежо 307. Для этого надо открутить пять саморезов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Судя по отметке, нанесенной на пластиковую крышку, ремень грм моего пежо 307 прошел немного более 55 тыс.км. Стоимость ремня грм, двух роликов а также помпы в среднем составляет около 130 дол. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Peugeot 307 1.6 16 v бензин › бортжурнал › замена грм, роликов, «замены грм на пежо 307 1.6 бензин». Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Потом снимите ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. Замена ремня грм киа спектра, ремень грм на самом деле может какой бензин вы. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Пежо 307 ремонт; пежо 406 видео замена передних втулок стабилизатора в замена задних. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки.

Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала.

На него надеваем ремень только со стороны компрессора. Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Источник: https://top-geer.ru/zamena-grm-pezho-307-1-6-benzin/

Пежо 307 Ремень Грм Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ремень грм на пежо 307 NFU- подмена своими руками

Перед тем как приступить к подмене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками нужно приготовить инструменты, которые нам пригодятся для этой операции на движке NFU.

Набор этот довольно стандартный и стоимость его не очень высока.

• Так же нам пригодится отвёртка, чтоб снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё нужен надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску либо кусочек толстой резины.

Так же было бы хорошо иметь под рукою инструментальную телегу для удобства работы с автомобилем

Сначала нужно напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к суровой поломке мотора. Замена цепи грм пежо 308 ep6 своими руками: фото и видео. Потому, если вы не убеждены внутри себя, то лучше доверить такую операцию спецам, стоимость у каких будет соизмерима качеству. Ну, а если для вас всё-таки нужна подмена ремня ГРМ, и вы решили это сделать без помощи других, то эта статья конкретно вам.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

Почти всегда подкрылок укрепляют с помощью пистонов из пластика, снять которые легко. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится около порога. Удалив все пистоны, осторожно выньте подкрылок, при всем этом пытайтесь не задеть провода, которые идут к датчику Abs.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с мотора 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Затем, приступаем к снятию ремня генератора.

Здесь надо обратить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. Зайдите на наш сайт: вы узнаете все о замене трансмиссионного масла в коробке передач пежо 206 своими руками и увидите соответствующее видео.

В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. Судя по отметке, нанесенной на пластиковую крышку, ремень грм моего пежо 307 прошел немного более 55 тыс.км.

Стоимость ремня грм, двух роликов а также помпы в среднем составляет около 130 дол. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Как ремень генератора 3 видео «как своими руками поменять генератора опель вектра. Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 с двигателем 1.6i 16v

Замена ремня ГРМ на автомобиле Пежо 307 с бензиновым двигателем 1.6 16 клапанный, очередность работы, наименова .

Замена ремня ГРМ на Пежо 307 1,6л

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену ремня газораспределительного.

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Для этого надо открутить пять саморезов. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Как поменять ремень грм на ладе гранта своими руками. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Такой важный вопрос, как замена ремня грм на рено дастер 2 литра своими руками (видео процесса замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье.

Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Покажем как своими руками заменить ремень грм и al4 пежо 206, 207, 307.

Потом снимите ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Замена ремня грм пежо 307 1.6 hdi своими руками на видео. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. Прежде чем затевать работу по замене цепи грм своими руками, ремень. Пежо 307 пежо. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену ремня газораспределительного механизма (грм) на автомобиле peugeot 307 с бензиновым. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Перед тем как приступить к замене ремня грм пежо 307 своими руками необходимо подготовить инструменты, которые нам понадобятся для этой операции на двигателе nfu. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Замена ремня грм на пежо 307 1,6л. Ремень грм на пежо 206, характеристики ремня, как заменить и что делать, секреты и нюансы его замены, как поменять его своими руками. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки.

Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала. На него надеваем ремень только со стороны компрессора.

Как поменять ремень грм на пежо 206 своими руками? Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Источник: https://autotexnika.ru/pezho-307-remen-grm-svoimi-rukami/

Замена Ремня ГРМ Пежо 307 1.6 ~ AUTOINTERLINE.RU

4.5.5 Снятие и установка ремня привода ГРМ

Снятие и установка ремня привода ГРМ

Приступайте к выполнению процедур только после полного остывания двигателя.

Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

КВ — Коленвал РВ — Распредвал

ВН — Водяной насос

Р — Ролик
Н — Натяжитель

Замена ремня привода ГРМ на двигателях 3.2.0 л DOHC

КВ — Коленвал РВ — Распредвал

ВН — Водяной насос

Р — Ролик
Н — Натяжитель

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию крышки привода ГРМ [2].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Продев в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 [3], заблокируйте от проворачивания маховик.
10. Выверните крепежный болт [4] и снимите шкив коленчатого вала [5].
11. Снимите нижнюю секцию крышки привода ГРМ [6].
12. Извлеките блокирующий маховик инструмент.
13. При соответствующей комплектации снимите датчик положения распределительного вала (CMP).
14. Временно вверните на место болт шкива коленчатого вала и, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки конца такта сжатия (ВМТ). Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7].
15. Проверьте правильность совмещения установочных меток зубчатых колес распределительных валов относительно верхнего среза головки цилиндров [8].
16. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-852 [9].
17. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
18. Несильно затяните болт натяжителя.
19. Снимите газораспределительный ремень.

Двигатели 2.0 л DOHC

Замена ремня грм форд 1.6 экобуст

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоочиститель.
3. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.
4. Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1]. Снимите его с двигателя.
5. Снимите верхнюю секцию(и) крышки привода ГРМ [3].
6. Подоприте двигатель при помощи приспособления КМ-6001 и установите центрирующий инструмент КМ-909-В.
7. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
8. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
10. Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
11. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
12. Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8].
13. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ-853.
14. Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа (Allen) [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого упора в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
15. Несильно затяните болт натяжителя.
16. Снимите газораспределительный ремень.

Замена ремня грм рено 1.6 16v

Замена ремня ГРМ на автомобиле Пежо 307 с бензиновым двигателем 1.6 16 клапанный, очередность работы, наименова .

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC.

1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
2. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
3. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
4. Ослабьте болт натяжителя [10].
5. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2.
6. Несильно затяните болт натяжителя.
7. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
8. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
9. При помощи специального инструмента КМ-852 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9].
10. Ослабьте болт натяжителя.
11. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [15] — Тип 1, новый ремень, [16] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [19] — Тип 2, новый ремень, [20] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
12. Несильно затяните болт натяжителя.
13. Уберите инструмент, блокирующий зубчатые колеса и медленно проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, — удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [6] и [7].
14. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. п.11). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
15. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
16. Проденьте в купол трансмиссии специальный инструмент КМ-911 и заблокируйте им маховик от проворачивания [3].
17. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
18. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену.

1. Вверните новый болт шкива коленчатого вала и затяните его с требуемым усилием.
2. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент.

Двигатели 2.0 л DOHC

Cм. иллюстрацию Замена ремня привода ГРМ на двигателях 2.0 л DOHC

Удостоверьтесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильным образом совмещен с ответным выступом на блоке цилиндров [20].

1. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].

Если снимали зубчатые колеса распределительных валов, проследите за правильностью расположения направляющих втулок.

1. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами.
2. Ослабьте болт натяжителя [10].
3. При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [13] — Тип 1 или [17] — Тип 2.
4. Несильно затяните болт натяжителя.
5. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9].
6. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
7. При помощи специального инструмента КМ-853 заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов [9] (обратитесь к иллюстрации 41.39).
8. Ослабьте болт натяжителя.
9. Разверните натяжитель по часовой стрелке до приведения указателя в соответствующее положение [14] — Тип 1, новый ремень, [15] — Тип 1, бывший в употреблении ремень, [18] — Тип 2, новый ремень, [19] — Тип 2, бывший в употреблении ремень.
10. Затяните болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
11. Снимите блокирующий инструмент [9].
12. Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке и удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8].
13. Проверьте правильность совмещения указателя натяжителя (см. параграф 65). В случае необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
14. Действуя в порядке, обратном порядку демонтажа, установите на свои места снятые компоненты.

Проследите, за соблюдением оригинального направления вращения ремня привода вспомогательных агрегатов, если не произвели его замену.

Замена ремня грм лачетти 1.6 видео

Источник: https://autointerline.ru/zamena-remnja-grm-pezho-307-1-6/

Замена ремня ГРМ Peugeot 307

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

• двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
• выхлоп стал чёрным
• слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма. 

Функциональное предназначение ремня ГРМ

Виды неисправностей

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Признаки неисправности

Как часто необходимо менять ремень ГРМ Peugeot 307

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot 307 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом.

Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot 307 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения.

При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси.

   Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.

2. Обрыв ремня ГРМ Peugeot 307 – является самым опасным для двигателя повреждением.

   В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации.

   В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Peugeot 307 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

• эксплуатация автомобиля Peugeot 307 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
• технические неполадки в двигателе Peugeot 307. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
• на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
• заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
• при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Peugeot 307 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Peugeot 307 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Peugeot 307.
2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Peugeot 307. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Источник: https://Peugeot307.autoservice-KM.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_remnya_grm

Пежо 307 Замена Ремня Грм

Ремень грм на пежо 307 NFU- подмена своими руками

Перед тем как приступить к подмене ремня ГРМ Пежо 307 своими руками нужно приготовить инструменты, которые нам пригодятся для этой операции на движке NFU.

Набор этот довольно стандартный и стоимость его не очень высока.

• Так же нам пригодится отвёртка, чтоб снять клопы из пластика,
• установочные ограничители для коленвала и распредвала,
• стопоры,
• шарнирный вороток
• Ещё нужен надёжный подкатной домкрат и подпорка для оси с возможностью регулировки.
• Так же приготовьте толстую доску либо кусочек толстой резины.

Так же было бы хорошо иметь под рукою инструментальную телегу для удобства работы с автомобилем

Сначала нужно напомнить, что если при установке ремня ГРМ Пежо 307 будет допущена ошибка, то это может привести к суровой поломке мотора. Замена ремня грм mitsubishi outlander мицубиси аутлендер. Потому, если вы не убеждены внутри себя, то лучше доверить такую операцию спецам, стоимость у каких будет соизмерима качеству. Ну, а если для вас всё-таки нужна замена ремня ГРМ, и вы решили это сделать без помощи других, то эта статья конкретно вам.

• Устанавливаем ручной тормоз и ставим машину на передачу.
• Поддомкрачиваем автомобиль.
• Снимаем колесо с правой стороны.
• Снимаем подкрылок.

Почти всегда подкрылок укрепляют с помощью пистонов из пластика, снять которые легко. Клуб пежо, пежо 107, пежо 206, пежо 207, пежо 307 вопросы по замене ремня грм 2 нашел видео,. Где-то полгода назад купив комплект ремня грм (артикул 31359568), ранее замена atf в aisin tf80. Не забудьте снять «тайный» пистон, который находится около порога. Удалив все пистоны, осторожно выньте подкрылок, при всем этом пытайтесь не задеть провода, которые идут к датчику Abs.

Откройте капот, открутите декоративную крышку с мотора 1.6 и, если есть, крышку, которая закрывает расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Потом, приступаем к снятию ремня генератора.

Тут нужно направить внимание на то, что на моторах NFU 1.6 стоят автоматические натяжители ремня генератора. В том случае, когда у вас именно такой двигатель, то вначале заведите его и пусть он у вас поработает на холостом ходу. В этом случае ремень станет эластичнее.

Автоматический натяжитель ремня генератора удобнее всего отводить снизу автомобиля.

• Вытаскиваем ремень генератора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Под капотом необходимо отвести топливные трубки.
• Затем надо отщелкнуть защёлки, которыми крепится проводка от верхней крышки ГРМ Пежо 307 и отодвинуть провода в сторону.
• Теперь необходимо слегка поддомкратить двигатель 1.6, используя в качестве упора поддон (предварительно подложив между домкратом и поддоном доску). Поддон металлический, поэтому опасаться, тут не стоит. Тем более поднять надо совсем немного – поджать двигатель для снятия правой опоры (подушки двигателя).

Пежо 307 замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на автомобиле Пежо 307 с дизельным двигателем 2.0 8 клапанный.

Открутите четыре болта, которыми крепятся подушки к лонжерону, а потом надо открутить три болта, которыми прикручены подушки к двигателю. В сегодняшней статье поиск меток и замена ремня грм своими руками на рено трафик 1.9 dci.

В начале хочу напомнить, что некачественная установка ремня грм, может привести к серьёзным поломкам в. После этого можно снять подушки двигателя, а затем и верхний кожух. Для этого надо открутить пять саморезов.

Как выполняется замена и проверка ремня привода грм на автомобиле приора, инструкция о порядке действий. Когда открутите их, отведите в сторону проводку и выньте крышку.

Следующим вашим этапом будет снятие крепления двигателя. Чтобы это выполнить немного ослабьте винты, которыми крепится нижняя крышка ГРМ и открутите четыре болта на 10. Затем немного выгните крышку и вытащите кронштейн.

Затем отверните все винты, удерживающие нижнюю крышку, освободите проводку от креплений и теперь можно вынуть нижнюю крышку.

Далее необходимо демонтировать все элементы, которые будут вам мешать, чтобы снять ремень ГРМ Пежо 307.

• датчик для коленвала,
• успокоитель ремня.

Этот успокоитель, по инструкции, обязан предохранять во время «заводки» двигателя при помощи буксировки (чтобы ремень не перескакивал по шкиву ГРМ). Датчик крепится болтом на десять, а успокоитель винтом на семь.

Перед тем как снять старый ремень ГРМ Пежо 307, необходимо провернуть двигатель до того момента, пока метки не будут совмещены. Потом установите в шкивы оправки и снимите ремень. Для этого надо отвернуть болт на 13 натяжителя ролика и отведите ролик в противоположную от ремня сторону. Демонтируйте старый ремень. Потом снимите ролик, предварительно выкрутив болт крепления.

Они имеют специальную чеку, которая надёжно удерживает ролик. Её снимать не надо. Она нам понадобиться для более удобной установки, и чтобы натянуть новый ремень ГРМ Пежо 307.

Так же выкрутите бот на 16, которым крепится обводной ролик и так же его демонтируйте, установите новый.

Цена на новый ремень не очень высока, и приобретя его, можно приступать к установке нового ремня ГРМ Пежо 307. На пежо 308 замена цепи грм может ремня грм можно на автомобилях пежо 307. Для этого все операции выполняем в следующем порядке:

• ставим на место коленвал,
• монтируем обводной ролик,
• ставим распредвал,
• закрепляем на место шкив ТНВД,
• монтируем ролик-натяжитель,
• устанавливаем помпу.

Замена ремня ГРМ Пежо 307 подразумевает его хорошее натяжение. В том случае, если ремень имеет излишний прогиб, то надо установить его повторно. Ремень необходимо размещать посередине шкивов. Все действия проводим самостоятельно и замена ремня грм пежо 405 не потребует дополнительных расходов. Это не касается положения на помпе. В этом случае ремень будет немного смещён в сторону.

Далее надо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, при помощи шестигранного ключа на шесть. До того момента, пока чека в ролике не ослабнет. Идеальным натяжением считается, когда чека легко вытаскивается вручную. [Овб] замена ремня грм на x16xel (фотоотчет). Рено трафик замена ремня видео :: wikibit.me. Добившись такого результата – можно затянуть болт крепления.

Снимите оправки из шкивов и проверните «движок» на два полных оборота до того момента, пока не совместятся метки. Вставьте правки обратно. Это даст вам возможность проверить правильность установки ремня.

Если метки не совпадают – необходимо повторить натяжение ремня. При правильной установке – метки должны полностью совпадать. Замена ремня грм на рено трафик 1.9 dci демонстрируется в этом видео с инструкциями. Стоит упомянуть, что двигатель renault trafic расположен весьма неудобно, если речь идет о замене ремня. Всё надо тщательно проверить. Только убедившись, что замена произведена как надо – можно заканчивать сборку.

Как показывает практика – замена ремня Пежо 307 имеет свои сложности. Первое на что надо обратить внимание – ремень должен быть достаточно нагрет и эластичен, чтобы не повредить его во время установки. Самостоятельная замена ремня грм на лада веста и икс рей является довольно сложной и трудоемкой операцией, а потому начинать работу необходимо только при полной уверенности в собственных.

Официальные дилеры, когда требуется замена ремня Пежо 307, применяют специальную правку, которая позволяет надевать ремень на шкив коленвала. О ремонте головки речь пойдет в другой статье, а сейчас замена ремня грм skoda octavia 2006 года с двигателем 1,4 bca. Но, чаще всего она отсутствует. Поэтому, будем пользоваться своими руками. Вначале надо надеть ремень на все шкивы, кроме коленвала. На него надеваем ремень только со стороны компрессора.

Затем надо начать понемногу вращать двигатель, направляя ремень на шкив. При определённом умении у вас всё получится.

Источник: https://sis26.ru/pezho-307-zamena-remnja-grm-video/

Как заменить ремень ГРМ на Peugeot 206 1.6i 16V 2000-2007

Руководство по интервалу замены

• Peugeot рекомендует:
• 206:
• → 2007:
• Замена каждые 80 000 км или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 48 000 миль или 5 лет при неблагоприятных условиях.
• 2008 →:
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 50 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 307:
• → 2006:
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 48 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2007:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 72 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2008 →:
• Замена каждые 100 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 75 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на предмет повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Специальный инструмент

• Штифт распределительного вала (CA1) — Peugeot No.(-). 0132.AJ1.
• Штифт распределительного вала (CA2) — Peugeot No. (-). 0132.AJ2.
• Штифт синхронизации маховика — Peugeot No. (-). 0132.QY.
• Зажим ремня ГРМ — Peugeot № (-). 0132AK.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Провернуть двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Крышка верхнего правого ремня привода вспомогательных агрегатов.
   • Болты шкива коленчатого вала [1].
3. Опора двигателя.
4. Отсоедините и переставьте правый жгут проводов.
5. Удалить:
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
   • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [4].
6. Отсоединить трубопровод переменного тока (если есть). Отодвиньте трубу переменного тока в сторону.
7. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения.
8. Вставить установочные штифты в звездочки распределительного вала [5]. Номер инструмента (-). 0132 AJ1 / 2.
9. Вставить установочный штифт в маховик [6]. Инструмент № (-). 0132.QY.
10. Ослабить болт [7] ролика натяжителя.
11. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [8] не совместится с положением [9].Используйте шестигранный ключ [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте ролик натяжителя на 360 °.
12. Снять ремень ГРМ.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте шкив натяжителя, направляющий ролик и водяной насос на плавность работы. При необходимости замените.

1. Совместите указатель [8] ролика натяжителя с положением [11]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте ролик натяжителя.
2. Вставьте штифт 3 мм [12].
3. Убедитесь, что установочные штифты правильно расположены [5] и [6].
4. Установить ремень ГРМ. Метка на ремне должна совпадать с меткой на коленчатом вале [13].
5. Зафиксировать ремень на звездочке коленчатого вала стопорным зажимом. Инструмент № (-). 0132AK [14].
6. Установите ремень привода ГРМ на направляющий шкив.
7. Установите ремень газораспределительного механизма на звездочку распределительного вала CA1, затем CA2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ремень натянут между звездочками на ненатянутой стороне.
8. Установите ремень газораспределительного механизма на звездочку водяного насоса и ролик натяжителя.
9. Снимите фиксирующий зажим с ремня привода ГРМ [14].
10. Снимите штифт [12] со ролика натяжителя.
11. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка [8] не достигнет максимального положения [15], а затем поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка не переместится на 2 мм назад. Используйте шестигранный ключ [10].
12. Затянуть болт ролика натяжителя моментом 22 Нм [7].
13. Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках [16].
14. Снимите установочные штифты [5] и [6].
15. Поверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до установочного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
16. Вставьте синхронизирующие штифты [5] и [6].
17. Ослабить болт [7] ролика натяжителя.
18. Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка [8] не совместится с положением [17]. Используйте шестигранный ключ [10]. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ позволяйте натяжителю вернуться в показанное положение [9].
19. Затянуть болт ролика натяжителя моментом 22 Нм [7].
20. Снимите установочные штифты [5] и [6].
21. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
22. Вставьте синхронизирующие штифты [5] и [6].
23. Убедитесь, что указатель [8] совмещен с положением [17] ± 2 мм. В случае ошибки повторите описанные выше операции.
24. Снимите установочные штифты [5] и [6].
25. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
26. Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

РЕШЕНО: Где находятся метки ГРМ Peugeot 206 1.4 и

ИСТОЧНИК: метки ГРМ на Peugeot 1.9 tdi

есть несколько способов сделать это, самый простой способ — использовать стопорные штифты
Вам не нужно идти и покупать набор стопорных штифтов, вы можете использовать 3 болта m8 (с головкой 13 мм) и шестигранный ключ на 5 мм

есть отверстие в шкиве кулачка и 2 отверстия в шкиве топливного насоса и 1 на лету колесо

Я предлагаю вам сначала заблокировать маховик
отверстие находится под стартером на передней части блока
вставьте шестигранный ключ на 5 мм и попросите кого-нибудь повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока шестигранный ключ не войдет в маховое колесо

отверстие в кулачке должно быть примерно на отметке 25 минут
(если он находится на уровне 10 до, тогда вы должны вынуть штифт из маховика и повернуть кривошип на 1 полный оборот)

Когда отверстие находится в нужном месте, вы можете вставить болт M8 и намотать его на головку

Теперь, когда это выровнено, вы сможете вставить другие 2 болта m8 в шкив насоса форсунки

, теперь это сделано для вашего 1.9 tdi двигатель рассчитан

Отправлено: 7 декабря 2009 г.

Как установить ремень ГРМ на Peugeot 206

Peugeot 206 — популярный выбор автомобиля на сегодняшних дорогах, и, поскольку замену ремня ГРМ необходимо проводить через 140000 или 160000 миль (в зависимости от даты производства) или каждые десять лет (в зависимости от возраста автомобиля), шансы увидеть его через Ваша мастерская по замене ремня ГРМ достаточно высока.

Рекомендуемое рабочее время: 2,6 часа. Комплект для установки ремня ГРМ INA : 530023910

Тем не менее, вы должны всегда сначала сверяться с рекомендованным производителем графиком замены ремня ГРМ.

Двигатель 1.4 HDI (с прямым впрыском под высоким давлением) был эксклюзивным для Peugeot и Citroën, а в 1998 году совместное предприятие PSA и Ford Motor Company произвело ряд новых дизельных двигателей. Это совместное предприятие производит идентичные двигатели, которые устанавливаются на различные автомобили различных производителей, включая Peugeot, Citroën, Ford, Toyota, Mazda и Suzuki.

Система ремня ГРМ может показаться немного сложной для изменения, но с небольшим ноу-хау, соответствующими инструментами и некоторыми рекомендациями экспертов INA — бренда Schaeffler Automotive Aftermarket (Великобритания) — это окажется Идеальный ремонт для самостоятельного гаража.

Этот двигатель был определен как двигатель интерференционного типа, поэтому в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма вероятность повреждения двигателя чрезвычайно высока. Важно установить новую систему ремня ГРМ на двигатель, который находится при комнатной температуре, и вы всегда должны придерживаться нормального направления вращения двигателя, если иное не указано в инструкциях по установке OEM.Всегда следует использовать рекомендуемые значения крутящего момента, и мы рекомендуем заменять все натяжители, натяжные ролики и крепления в соответствии с рекомендациями производителя во время замены ремня газораспределительного механизма.

Двухстоечная рампа идеальна для замены ремня ГРМ, а также жизненно важно, чтобы были доступны и использовались соответствующие инструменты для замены ремня ГРМ. Если автомобиль оснащен легкосплавными дисками, рекомендуется найти ключ адаптера перед началом движения. Как только автомобиль окажется на рампе, из соображений безопасности (и передовой практики) вам следует отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.Снимите колесо O / S / F и подкрылок O / S / F, так как это дает доступ к пластиковому экрану, который затем можно снять. Ремень привода вспомогательных агрегатов теперь полностью виден и доступен.

Запишите маршрут (при необходимости), поверните натяжитель вспомогательного ремня по часовой стрелке в положение разблокировки и зафиксируйте штифтом перед снятием вспомогательного ремня и проверкой на износ и износ — замена этого компонента рекомендуется одновременно с замена ремня грм.

Этот автомобиль также был оснащен шкивом обгонного генератора (OAP), который следует проверить на правильность работы и при необходимости заменить. На этом этапе отсоедините жгут проводов от нижней крышки ремня газораспределительного механизма, который идет к датчику кривошипа, и отсоедините от датчика кривошипа. Также следует снять вспомогательный натяжитель ремня.

Опустите автомобиль ближе к уровню земли, отсоедините проводку и топливопроводы от верхней крышки ремня газораспределительного механизма, поддержите двигатель (с помощью скобы двигателя или опорной балки двигателя), извлеките ЭБУ из моторного отсека и затем снимите крышка подушки двигателя, резиновый отбойник и подвеска двигателя.Отверните пять болтов в верхней крышке ремня газораспределительного механизма и снимите.

Поднимите автомобиль, вставьте стопорный штифт кривошипа с задней стороны двигателя через заднюю часть маховика (это фиксирующее устройство, а не место синхронизации), расположенный в центральном положении.

Затем вы можете отвернуть центральный болт на шкиве коленчатого вала и снять шкив и стопорный штифт, а также датчик положения коленчатого вала и щиток. Отверните пять болтов нижней крышки ремня газораспределительного механизма и снимите крышку.Установите на место болт шкива коленчатого вала и вращайте двигатель, пока не совпадут положения кривошипа, кулачка и топливного насоса. Зафиксируйте кривошип, кулачок и топливный насос пальцами, ослабьте натяжитель и снимите перед снятием ремня газораспределительного механизма.

Проведите тщательный осмотр области ремня газораспределительного механизма (включая шкивы и водяной насос), затем замените натяжитель ремня газораспределительного механизма, убедившись, что он расположен правильно. с натяжным колесом и крепежными деталями, входящими в комплект.

Также заменили болт натяжителя, натяжной ролик и шпильку.

Затем установите новый ремень ГРМ в следующем порядке:

1. Коленчатый вал
2. Холостой ход
3. Распредвал
4. Водяной насос
5. Топливный насос
6. Натяжитель

Натяните ремень, совместив метки на натяжителе и динамометрическом болте. В соответствии с инструкциями, поверните двигатель на десять оборотов и еще раз проверьте синхронизацию и натяжение (когда мы выполняли это, стопорный штифт топливного насоса не совпадал, однако после еще двух оборотов все выровнялось и зафиксировалось со штифтами).

Установите все компоненты, а затем снова подсоедините провод аккумуляторной батареи, не забывая сбросить часы, код радио, электрические стеклоподъемники и дистанционную блокировку. Наконец, запустите двигатель, чтобы убедиться, что все в порядке.

Распредвалы Cat 1322705 Комплект распределительных валов для быстрой езды — Citroen Saxo VTS (с головкой C2) — Распредвалы Cat — Распредвалы Cat — Камеры Cat — Выбор по марке

Этот кулачок Cat 1322705 Распределительный вал предназначен для Citroen Saxo с установленной головкой большого клапана C2 поздно или для владельцев, которые переоборудовали свой автомобиль на более новый двигатель TU5JP4.В основном он похож на Cat Cams 1321743, но с правильным расстоянием между лепестками, чтобы они располагались на клапанах по центру. Не используйте клапаны Citreon C2, так как они слабые. Либо используйте клапанные пружины Citroen Saxo 16v, либо послепродажные.

• Распредвал нестандартный для блока TU5P4 с головкой TU5JP4

Многие владельцы Citroen Saxo VTS теперь устанавливают головки C2 TU5JP4 и TU5JP4S на свои двигатели VTS.Головка Citroen C2 имеет клапаны большего размера, чем стандартный Saxo VTS. Комплект Cat Cams 1322705, распределительный вал разработан для этой модификации и аналогичен по профилю распредвалу Citroen Saxo VTS 1321708/1321743. Лепестки кулачков 1322705 расположены правильно над клапанами TU5JP4 и предназначены для быстрого использования на дорогах и трассах. Эти распредвалы являются прямой заменой стандартного распредвала Citroen C2 . Этот комплект распредвала легко установить, используя стандартные установочные метки.

Распределительные валы 1322705 должны использоваться с толкателями, фиксаторами и пружинами клапанов Citroen Saxo VTS OE, поскольку компоненты Citroen C2 не справляются с этим высокопроизводительным распределительным валом. Распределительный вал 1322705 будет работать со стандартным впускным коллектором, но требует переназначения ЭБУ для обеспечения правильной заправки топливом и момента зажигания. Автомобили, использующие эти распредвалы 1322705 , регулярно производят более 150 л.с. при хорошем холостом ходе и выбросах за время ТО. Комплект распределительных валов Cat Cams 1322705 — это предел профиля, прежде чем потребуется дополнительная работа головки.Пожалуйста, также проверьте зазор поршня перед запуском, так как двигатели со значительно скошенной головкой могут иметь проблемы с зазором с прокладкой головки стандартного размера. Мы рекомендуем, чтобы после установки распредвалов 1322705 вы повернули распредвал впускных и выпускных клапанов , чтобы убедиться, что отливка головки не мешает движению распредвала . Небольшая головная работа (хотя это бывает очень редко) может потребоваться, чтобы удалить немного металла с головки, чтобы приспособить этот профиль распределительного вала .

Этот комплект предназначен только для комплекта Cat Cams 1322705 Camshaft Set. Никакие другие вспомогательные элементы не входят в состав этого комплекта распределительного вала .

Эти быстрые шоссейные распредвалы отлично работают со стандартным впускным патрубком, но становятся самостоятельными в сочетании с дроссельными заслонками Satchell Engineering и высокопроизводительным коллектором с гоночной выхлопной системой.

Дополнительная информация

1.6 Cams — Ваши параметры [Архив] — C2Club.co.uk