Метки грм 2110: Расположение меток грм ваз 2110 8 клапанов — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как выставить метки грм на ваз 2110

Одна из составляющих долговечности работы вашего двигателя – своевременная замена ремня привода газораспределительного механизма. Особенно это касается владельцев 16-клапанных моторов. Думаю, нет смысла останавливаться на гнутых клапанах. Все всё про это прекрасно знают. Если вы владелец 1,5 — 1,6 литрового 8-клапанного агрегата, то негативных последствий обрыва ремня ГРМ у вас будет гораздо меньше. Но поверьте, будет очень неприятно неожиданно заглохнуть где-нибудь за городом. Поэтому не ленитесь и почаще снимайте пластиковый защитный кожух привода ГРМ, чтобы удостовериться в хорошем натяжении и состоянии ремня.

Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором

Ставим автомобиль на ровную поверхность, поднимаем ручник и втыкаем первую передачу. Снимаем декоративный кожух двигателя и защитный кожух ремня привода газораспределительного механизма. Накидным ключом на 19, или воротком проворачиваем шкив генератора до момента совмещения метки на шкиве распределительного вала и «усике» кронштейна крепления защитного кожуха с его левой стороны. Перемещаемся вправо и снимаем резиновую заглушку в картере сцепления, чтобы убедиться в совпадении меток на маховике с треугольным вырезом на шкале, которая находится там же.

Метки ремня ГРМ Ваз 2112

Снимаем шестерню и проверяем совпадение меток на крышке масляного насоса и зубчатом колесе коленвала. Болт крепления шкива генератора необходимо установить обратно, чтобы в дальнейшем проворачивать коленвал для проверки правильности выставления фаз газораспределения. Далее необходимо ослабить болт крепления натяжителя (натяжного ролика) и специальным ключом проворачиваем его по часовой стрелке, до момента ослабления натяжения ремня ГРМ. Теперь можно снимать старый ремень.

Замена ремня ГРМ Ваз 2112

Одеваем новый ремень на шестерню коленвала, затем на шестерню распредвала, натяжной ролик и помпу. Еще раз убеждаемся в совпадении меток. Переходим к натяжению ремня.

Это происходит из-за того, что вы слабо натягиваете ведущую ветвь ремня (та, которая «заходит» на шестерню распределительного вала). Максимально возможно натяните ее и во время проворачивания натяжного ролика направляйте пальцами зубцы ремня в зубцы шкива распределительного вала, чтобы крутящий момент передавался и на коленчатый вал. Есть и другой вариант – сделайте припуск в ползуба – зуб на шкиве распредвала. После одевания ремня проверните его до совпадения метки с «усиком» на кронштейне, а ослабшую ветвь ремня (со стороны натяжного ролика и помпы) аккуратно натяните проворачиванием ролика против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом

Если вы меняете ремень с вывешенным колесом, то при натягивании ремня установите колесо и опустите автомобиль на землю. Включите первую передачу. Это также предотвратит «убегания» метки коленчатого вала. Убедившись в правильности натяжения, автомобиль все-таки придется поднять, чтобы было возможно проворачивать привод ГРМ для проверки меток. Но и тут есть выход! Попросите соседа или помощника просто-напросто выжать педаль сцепления.

Итак, ремень натянут. Два раза проворачиваем коленчатый вал, чтобы убедиться в совпадении меток. Если метки совпадают, то возвращаем шкив генератора на место, натягиваем ремень его привода и устанавливаем защитный и декоративный элементы двигателя назад. Через 2 – 3 тысячи километров пробега автомобиля еще раз проверьте натяжение ремня и его состояние. Оптимальный срок эксплуатации ремня привода газораспределительного механизма до его повторной замены – 40 – 60 тысяч километров. Периодичность проверки его натяжения – 15 тысяч километров пробега.

Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях ВАЗ-2110, -2111


Снимаем ремень привода генератора.
	Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку.

Снимаем крышку ГРМ.

Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.

Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива.

. до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B).

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.

. убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

Снимаем шкив привода генератора.

Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки.

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

Схема привода распределительного вала

1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

3 – натяжной ролик
4 – задняя защитная крышка
5 – зубчатый шкив распределительного вала
6 – зубчатый ремень

А – установочный выступ на задней защитной крышке
В – метка на шкиве распределительного вала
С – метка на крышке масляного насоса
D – метка на шкиве коленчатого вала

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Установка поршня в ВМТ ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Поскольку неудобно проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива, можно сделать это следующими способами:
1. Включите любую передачу (лучше 4-ю) и медленно прокатите автомобиль до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня ГРМ.
2. Включите любую передачу и вывесите одно из передних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня ГРМ.

Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня ГРМ, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на маховике или шки-ве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на маховике либо на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если при этом метка на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадает, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень ГРМ и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Расположение меток ВМТ

На двигателях мод. 21083, 2110, 2111 на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня ГРМ (усик).

На двигателе мод. 2112 на зубчатых шкивах распределительных валов (выступы А) и на задней крышке ремня ГРМ (прорези Б).

У всех двигателей на маховике (риска) и на шкале заднего щитка картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снята коробка передач.

У всех двигателей на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (треугольный вырез). Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Как заменить ремень грм ваз 2110 8 клапанный. Проблемы с ремнём

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигателе
— 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Вам потребуется:

1. Накидной ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Съемник стопорных колец.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ, для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На данном видео показана замена ремня ГРМ на ваз 2114

1. Отцепите минусовой провод с аккумуляторной батареи.

4. Ключом на «15» отвинтите болт крепления ролика, после самую малость поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня ГРМ снизилось.

5. Выправьте (снимите) ремень из шкивов: распредвала, натяжного ролика, и зубчатого шкива водяной помпы.

6. Зафиксируйте коленвал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления шкива привода генератора. Это действие лучше делать с помощником. Первый — держит коленвал за зубцы венца маховика с помощью монтировки, второй — вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает крепежный болт шкива.

7. С помощью накидного ключа на «17», открутите болт крепления шкива коленвала, после этого достаньте его вместе с шайбой.

8. После чего снимите шкив привода генератора с коленвала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после этого можно снять со шкива коленвала ремень.

Установка ремня ГРМ

Делается все в обратной порядке.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора почти невозможно, на нем есть выемка при несовпадении с которой он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня смотрите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня следует его натянуть до нормы

Зубчатый ремень привода механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешней стороне ролика — поворачивайте его против часовой стрелки, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Норма, если в средней части ремня его можно закрутить почти на 90 градусов. Если он перетянут, то рукой его не повернуть на данный угол. В случае, если ремень не дотянут, то он будет бить о защитный кожух (крышку) и болтаться.

4. Ключом на «15», нужно произвести затяжку крепежного болта натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ во время работы двигателя имеется повышенный шум, то вероятно, что подшипник ролика неисправен.

6. Для проверки снимите ролик, а затем не торопясь, вращая его, проверьте, нет ли в нем люфта или заедания.

7. Обнаружив у натяжного ролика люфт или он притормаживает при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас «накрылась» помпа — ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос». Ну и если (самый худший вариант) — у нас порвало ремень. Тут если двигатель «втыковый», то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и в случае его обрыва последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 должна проходить каждые 50-60 тыс. километров. А осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия гораздо проще чем восстановление в случае обрыва и не требуют особых затрат и времени. Саму же смену ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. вполне можно провести своими силами сэкономив при этом на услугах автосервиса. Для того чтобы менять выбрать нужно такой же, как и установлен.

[ Скрыть ]

Функция ремня ГРМ

Ремень механизма газораспределительного предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата. Это важно, так как от согласованной работы данных элементов, ГРМ реализует основную функцию — впуск горючей смеси и выпуск газов через клапана. Основное предназначение ремня газораспределительного механизма состоит во вращении распределительного вала со скоростью, в два раза меньшей, нежели скорость вращения коленчатого.

Когда следует менять?

Немедленная замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:

Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., по мнению автолюбителей несложен и может быть выполнен своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано как можно поменять и где находятся метки на ижекторе, а также какой привод лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов

Этапы работы

Меняется привод ГРМ на ВАЗ 2110 с 8 клапанным агрегатом в следующей последовательности на 16 практически также, за некоторыми исключениями:

Необходимо обесточить систему, отключив минусовую клему аккумуляторной батареи.
Выкручиваем винты, которыми закреплен защитный кожух привода газораспределительного механизма.
Снимаем кожух.
Демонтируем правое колесо спереди.
Снимаем брызговик отсека двигателя.
Снимаем защиту.
По направлению движения часовой стрелки вращаем, шкив генератора пока не совпадут отметки на крышке и шкиве.
На КПП снимаем защищающую заглушку.
Через отверстие сверяем, совпадают ли контрольные отметки.
Далее при помощи отвертки или иного предмета провести блокировку маховика.
Выкручиваем и извлекаем шкив генератора.
Нужно ослабить гайку, закрепляющую натягивающий ролик ремня.
После того как старый ремень ослабнет его можно удалить. Стягивать нужно аккуратно. Даже если плохо сползает.
При помощи уайт-спирита очищаем элементы от смазки.
Вытираем насухо ветошью. Все теперь можно менять.
По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ. В случае их отсутствия, привод натягивается так, чтобы, можно было прочитать надпись.
Закручиваем ролик.
Чтобы натянуть привод ГРМ, нужно поворачивать ролик против часовой стрелки.
Проводим проверку меток.
Проверяем натяжение.
Заводим двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
Если все функционирует нормально и не сползает, устанавливаем на место снятые элементы.

Нет ничего сложного и затратив пару часов вы справитесь с этой работой самостоятельно. Если привод сползает и его съедает, то нужно проверить ролик, скорее всего, его нужно менять. Если остались вопросы посмотрите видео.

Видео «Правильная замена»

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – это важная часть механизма Газо-Распределения, вить благодаря ремню по сути двигатель то и работает, на данный момент качество у ремней разное и цена от этого вообще никак не зависит, хватает ремни ГРМ у многих по разному, но всё же осмотр ремня периодически проводить нужно и искать, нет ли на нём никаких трещин, следов того что он размахрился, если Вы будете уделять ремню ГРМ небольшое внимание, то всегда будете уверенны в своём автомобиле.

Примечание!
Поменять ремень ГРМ не легко, особенно это касается 16 клапанных автомобилей, но всё выполнимо и всё возможно, особенно когда у Вас под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобится: Отвёртка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а так же в звездочки не попадала грязь и влага, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, данная крышка как правило крепиться на болтах или ещё бывает на винтах, но с головкой под гаечный ключ, ярким примером выступают автомобили семейства Самара и десятого семейства, с 2111 движком (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), там то и присутствуют данные винты, кстати сразу хотим Вас предупредить, в данной статье ничего не будет про 8 клапанные движки не будет, поэтому если Вам нужно изучить принцип замены ремня на них, перейдите по статье: «Замена ремня ГРМ на 2111 двигателе », в которой всё и расписано.

Примечание!
Если Вы будете менять ремень, сразу крышку снимите, она на пяти болтах крепится но у них шестигранные головки, поэтому взяв в руки спец. ключ для этого (Шестигранный «на 5») выверните болты и выньте их (Местонахождение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) и после чего снимите верхнюю крышку и чуть ниже будет ещё одна (Нижняя), она уже на двух болтах только закреплена, тоже их выкрутите и снимите полностью её с автомобиля, чтобы ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. км. будет достаточно, если есть возможность, если есть желание, можете делать это чуть-чуть по чаще, хуже от этого не будет, только если Вам подпольный ремень не попадётся, вообще не рекомендуем брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и тому подобного местах, берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он Вам прослужит не малую жизнь и от малейших перегрузок не порвётся.

Ремень ещё нужно менять если есть на нём видимые износы, а именно: Надрывы на ремне, трещины, разорванности, всё это может привести к тому, что ремень в ближайшее время порвётся, такой ремень нужно менять и как можно скорее, если пока нет возможности (Времени), то машину эксплуатировать с такими повреждениями ремня не рекомендуем, потому что оборвёт ремень где ни будь и встанете и будете ждать не известно сколько помощь (Если это загородом произошло, если в городе то ситуация гораздо лучше), ну если Вы хотите всё же ездить дальше, несмотря на повреждения ремня, то пару советов дадим:

1. Старайтесь как можно меньше выкручивать движок, потому что от этого, на ремень идут большие перегрузки и он порваться может в конечном итоге.

2. А так же старайтесь переключать скорости, чтобы двигатель попадал в скорость движения авто, чтобы не было такого, Вы едите на 4000 тыс. оборотах и включаете резко пониженную передачу и тут движок ревет, происходит торможение двигателем и опять же, на ремень ГРМ сильная нагрузка идёт которая тоже может его легко порвать и дальше Вы никуда не поеде, поэтому попадайте в скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снять колесо придётся, потом подкрылку (Всё это с правой стороны сделать нужно, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (Большой который, маленький не нужно трогать), как это всё сделать, читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ », после проделанной операции, на коленчатом валу останется сидеть маленький шкив, его закрепить будет нужно тем же самым большим болтом, который большой шкив крепил, а после чего выставить Газо-Распределительный Механизм по меткам придётся, для этого, заверните большой болт на своё место, включите нейтральную передачу, поставьте автомобиль на ручник и крутите этот болт по часовой стрелки, если будете правильно всё делать, то когда он полностью завернётся (А Вам продолжать его крутить нужно будет), шкив коленвала начнёт крутиться, в связи с чем все шкивы стронуться с места (За счёт ремня ГРМ) и Вам нужно будет выставить все шкивы по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышки механизма и одна метка вылита на корпусе масляного насоса) показаны на фото ниже, они все должны между собою совпасть, пока не совпадут к работе даже и не преступайте.

Примечание!
Если так получилось что ремень порвался, то шкивы распредвала Вы уже не строните так просто, в этом случае всё так же делать нужно, просто ещё и шкивы распредвала провернуть будет нужно (Они таким же образом проворачиваются, а именно, аккуратно взяться ключом будет нужно за болты которые их крепят и заворачивая болты, провернуть шкивы до того, пока всё не встанет чётко по меткам)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, ослабляются они за счёт своих гаек крепления, после ослабления, ролики повернуться (Если будет нужно, Вы их рукой поверните так как надо) и ремень ГРМ можно снимать со шкивов со всех, после снятия, проверьте в каком состоянии находятся ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко про состоянии ролик, а именно какие они должны быть, в общём, внутри роликов (Обоих) есть подшипники, они то главную роль и выполняют, но, подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно, без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум проявляется когда движок работает, т.е. когда ремень ролик крутит, но бывает что и по вращав его, шум тоже можно услышать, такой ролик подлежит немедленной замене)!

Установка:
1. Установка нового ремня начинается с низов, если быть точнее, то он в начале на шкив коленвала устанавливается (Перед установкой, обязательно проверьте сходиться ли шкив по метке, при необходимости сделайте чтобы он сходился) и так по нарастающей идёт к верху, после шкива коленвала как Вы уже поняли ремень на помпу с наружной стороны садиться, затем с внутренней стороны он под натяжной ролик заходит, а его правая ветвь в это время, проходит с внутренней стороны направляющего ролика, на верхушку (Распределительные валы) ремень одевается только в самом конце и на оба вала нужно постараться его одеть, чтобы они с меток не сбились (Это обязательно), для этого обычно используются инструменты, которые стопорят оба шкива и они не куда не вращаются, но если таковых нет, то учитывайте некий факт, а именно, когда ремень будет снят, шкив который на впуск идёт под действием пружины провернётся на один зуб по часовой стрелке, а шкив который на выпуск идёт, под действием тех пружин провернётся на один зуб против часовой стрелки, ваши действия таковы, берёте ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ «на 17», можете вороток использовать если он есть у Вас в арсенале) и проворачиваете им шкив который на впуск идёт (Он с диском, он ещё на фото выше цифрой 7 указан) до того, пока метки не совместятся, затем выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное, следите за тем, чтобы шкив не перескочил по зубьям, после чего аккуратно дайте шкиву вернуться в своё исходное положение (Он повернётся примерно на один зуб вправо), сразу же затем (Здесь уже с помощник гораздо удобней) тем же ключом поверните другой шкив (На выпуск идёт который) и установите его таким образом, чтобы он как и другой шкив стоял (На один зуб вправо был отклонён от метки), когда это будет сделано, накиньте ремень ГРМ на его верхнюю часть (см. фото 2), при этом провисания между шкивами распредвала быть не должно и следите за тем, чтобы шкив не перескочил когда ремень Вы на него оденете, теперь поворачивая оба шкива, добейтесь того чтобы правая ветвь натянулась (Во время поворачивания, шкив коленвала должен стоять на месте) и полностью оденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а потом проверьте совпадают ли как надо все метки, если всё верно, приступайте к регулировки ремня, осуществляется она за счёт натяжного ролика, т.е. берётся спец. ключ и им проворачивается ролик (см. фото 4), но чтобы его провернуть, болт крепления ролика должен быть чутка ослаблен, а после того как ремень хорошо натянется, болт который крепит ролик заворачивается до упора и проверяется правильность его натяжения, для проверки понадобится бытовой безмен (Чтобы усилие определить) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов, безмен нужно будет закрепить крючком за рукоятку удлинителя торцового ключа и скотчем её примотать понадобится, когда инструмент готов будет, приступите к проверки, для этого в средней части (см. фото 3) через удлинитель надавите на ремень ГРМ с усилием в 10 кгс и замерьте то, на сколько ремень прогнётся, прогиб его должен будет составить 5,4 мм, чтобы с точностью до миллиметров определить такой прогиб, понадобится штангенциркуль и положить на шкивы длину отвёртку будет нужно, всё очень подробно на фото 3 показано, если прогиб не будет укладываться в нормы, то отрегулируйте натяжение ремня повторно.

Примечание!
При работе с ремнём ГРМ, желательно иметь спец. инструменты которые застопорят оба верхних шкива распределительных валов ещё до того пока ремень не снимется, с ними гораздо легче пройдёт установка ремня, так как его просто одеть будет нужно и никакой лишней мароки (После одевания, правая ветвь должна быть натянута и короткий участок между шкивами распредвалов, никакого провисания быть не должно), кстати, если Вам что то непонятно в том как правильно ремень сидеть должен, Вы в любое время можете посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее (В виде фотографии она была, на ней изображено как ремень должен быть правильно установлен)!

2. Когда все операции будут завершены, прокрутите коленчатый вал на два полных оборота, последний оборот когда делать будете, следите чтобы все метки сошлись, если всё сойдётся, то ремень установлен правильно и можно производить установку оставшихся деталей на свои места, при необходимости, снимите и установите ремень повторно.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядный видео-ролик в который показывается процесс замены ремня ГРМ, размещён чуть ниже:

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как происходит работа ГРМ и его элементов;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
выхлопы стали черными;
сложности при пуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

расслоение резины;
присутствуют масляные подтеки;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
накидной ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ-2110 с двигателем ВАЗ-21124

Ремень ГРМ рассчитан на эксплуатацию в течение 60000 км. Нужно при каждом техобслуживании осматривать ремень и проверять его натяжку.

При ослаблении натяжения быстро изнашиваются зубья ремня, кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

Распределительные валы приводятся во вращение от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем.

Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: слева натяжной 4, справа опорный 9.

У опорного ролика отверстие для крепления выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика оно расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм).

Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня.

Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 распределительного вала впускных клапанов приварен диск синхронизации 8, обеспечивающий работу датчика фаз.

Спереди и сзади привод закрыт пластмассовыми крышками. Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на задней крышке ремня привода.

При правильно установленных фазах метка А должна совпасть с меткой В, а метки D и Е — с метками С и F.

Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

– следы масла на любой поверхности ремня;

– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;

– расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня привода газораспределительного механизма, ключ «на 15», накидной ключ «на 17», специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажная лопатка или большая отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи

Преодолевая сопротивление резиновых держателей, снимаем пластмассовую крышку двигателя.

Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта по периметру верхней крышки

и один винт в центре крышки.

Снимаем верхнюю крышку.

Тем же инструментом отворачиваем два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой)

Снимаем нижнюю крышку

Снимите ремень привода генератора.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (смотрим статью Установка ВМТ).

Ослабьте ключом «на 15» затяжку болта крепления натяжного ролика и поверните натяжной ролик, чтобы ослабить натяжение ремня.

Снимите ремень со шкивов распределительных валов, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

Для того чтобы отвернуть болт крепления шкива привода генератора, необходимо зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого, сняв заглушку в картере сцепления, помощник должен с помощью монтажной лопатки или большой отвертки удерживать коленчатый вал за зубья венца маховика.

Выверните накидным ключом «на 17» болт крепления шкива коленчатого вала.

Выньте болт с шайбой и снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

Снимите шайбу со шкива привода ремня газораспределительного механизма.

Снимите ремень привода газораспределительного механизма с зубчатого шкива коленчатого вала

Перед установкой нового ремня очистите от грязи и смазки шкивы и натяжной ролик, обезжирьте их уайт-спиритом

Установите ремень привода распределительного вала в порядке, обратном снятию.

Шкив привода генератора устанавливается только в одном положении.

Паз шкива должен попасть на прилив шкива привода газораспределительного механизма.

При установке ремня обеспечьте натяжение его ведущей ветви.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Для этого специальным ключом или съемником стопорных колец, вставленным в пазы внешнего диска натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки.

Ролик нужно поворачивать до совмещения выреза на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

Затяните ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика.

Если слышен шум от ремня привода распределительного вала, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного ролика.

Снимите ролик, проверьте работоспособность его подшипника.

Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания смазки из подшипника, замените натяжной ролик.

Для замены ролика перед установкой ремня окончательно выверните болт его крепления и снимите ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом диск ролика с маркировкой должен быть направлен наружу

Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Установка грм на ваз 2110. Подбираем новый ремень

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как происходит работа ГРМ и его элементов;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
выхлопы стали черными;
сложности при пуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

расслоение резины;
присутствуют масляные подтеки;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
накидной ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Замена на 16-клапанном двигателе

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Это металлическая цепь или резино-металлический ремень с зубцами, основной функцией которого является впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов. Если не уследить за целостностью ремня, то его обрыв потребует сложного и дорогого ремонта поршневой группы или ГБЦ.

Ремень ГРМ необходим для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработанных газов

Чтобы вовремя обнаружить необходимость замены ремня ГРМ, нужно систематически проверять состояние деталей и механизмов двигателя автомобиля. У ВАЗ 2110 состояние ремня ГРМ контролируется при пробеге 10-15 тысяч км или 1 раз в год, и менять его необходимо при пробеге 50000-60000 км. Помните! Ленивый платит втридорога.

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

Чтобы проверить состояние ремня ГРМ нужно:

снять заглушку передней защитной крышки ремня ГРМ,
снять ремень генератора, чтобы не мешал,
открутить 6 болтов и снять переднюю защитную крышку,
получив доступ к ремню ГРМ, осматриваем его.

Если при очередном контроле вы заметили:

порезы на ремне ГРМ, выпуклости,
расслоение, появление оборванных ниток,
многочисленные трещины, складки, сильные потертости,
подтеки масла на ремне,

его необходимо немедленно заменить.

Как правило, молодые водители такой ремонт выполняют в специализированных автомастерских или центрах по ремонту автомобилей. Но, если вы решили самостоятельно заменить старый ремень новым, подготовьте инструменты и материалы: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

Для самостоятельной замены ремня ГРМ нужны: головки «10», «17», спецключ, используемый для натяжки ремня, отвертку, новый ремень ГРМ, моющее средство, чистые тряпки

Замену ремня газо-распределительного механизма ВАЗ 2110 с 8 клапанным двигателем проводим в следующей последовательности:

обесточиваем аккумулятор, сняв с него минусовый провод (АКБ),
вывинчиваем болты защитного кожуха ремня ГРМ,
снимаем сам защитный кожух,
снимаем правое колесо со стороны пассажира, брызговик моторного отсека и защиту за ним,
по часовой стрелке (до совпадения меток на крышке и шкиве) крутим шкив генератора,
на коробке переключения передач снимаем защитную заглушку,
в появившемся отверстии сверяем совпадение контролирующих меток,
каким-либо металлическим предметом (отверткой) блокируем маховик,
откручиваем и удаляем шкив генератора,
несколькими поворотами ослабляем гайку, удерживающую ролик-натяжитель ремня ГРМ,
удаляем старый ремень ГРМ. Очищаем все части уайт-спиритом или другим моющим средством от следов масла и другой грязи. Тщательно протираем сухой чистой тряпкой,
устанавливаем новый ролик-натяжитель и новый ремень ГРМ согласно стрелок направления. Если их нет, то ремень устанавливаем так, чтобы нормально (слева направо) читалась надпись, закручиваем. Для натяжения ремня ГРМ, проворачиваем ролик против часовой стрелки,
проверяем совпадение всех меток и степень натяжения нового ремня ГРМ. Контроль степени натяжения проверяется на холодном двигателе при температуре воздуха в помещении +15-+30С,
включаем двигатель и опять на работающем двигателе проверяем правильность установки нового ремня ГРМ,
при нормальном звуке и нормальной работе устанавливаем на место кожух защиты, брызговик, колесо.

Видеоурок: «как поменять ремень грм на ваз 2110 (8 и 16 клапанов)».

Для ВАЗ 2110 выпускаются два вида двигателей: с 8 и 16 клапанами. Водители считают, что газо-распределительный механизм на 8 клапанном двигателе достаточно легко заменить своими руками, а вот работы по замене ремня ГРМ на 16 клапанном механизме значительно сложнее и лучше их выполнять в мастерской. Однако опытные мастера считают, что при тщательном следовании пошаговым инструкциям и 16 клапанный механизм поддается самостоятельной установке.

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Для замены ремня ГРМ потребуются те же инструменты и материалы. Последовательность выполнения работы по замене ремня ГРМ следующая:

вывинчиваем все 6 гаек, удерживающих защитный кожух,
снимаем защитный кожух,
освобождаем датчик коленчатого вала,
находим на шкиве место, где отсутствует зубец. Он служит ориентиром для определения верхней мертвой точки (ВМТ),
устанавливаем поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке (ВМТ),
совмещаем шкив с датчиком коленвала,
блокируем шкив, откручиваем и снимаем,
ослабляем гайку на ролике-натяжителе. Вынимаем старый ремень ГРМ,
снимаем ролик-натяжитель,
чистим все части от грязи и масляных следов, насухо вытираем чистой тряпкой,
заправляем новый ремень ГРМ,
закрепляем шкив его болтом,
контролируем совпадение меток ремня ГРМ и привода,
контролируем совпадение по меткам шестерни привода ГРМ,
натягиваем ремень, используя ролик-натяжитель,
проверяем упругость натяжения нового ремня ГРМ,
проворачиваем вручную на 2 полных оборота коленчатый вал,
проверяем метки на совпадение и прикручиваем шкив на его место,
на работающем двигателе проверяем правильность установки ремня ГРМ и возвращаем на место кожух защиты.

Таким образом, в домашних условиях самостоятельно или вместе с опытным мастером, вы можете заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110 или 16 клапанами.

Новости
Практикум

В Сингапуре появятся беспилотные такси

Во время испытаний на дороги Сингапура выйдут шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие автомобили беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg. В Сингапуре беспилотники будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованных необходимой инфраструктурой. Протяженность каждого маршрута составит 6,4 …

МВД готовит очередную реформу техосмотра

Напомним, в 2012 году ГИБДД перестала контролировать техническое состояние автомобилей, так как данную фунцию передали Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Основной причиной такого шага называлась высокая коррупция среди сотрудников ГИБДД, а потому неэффективный контроль за состоянием автопарка. С того времени проверкой машин стали заниматься частные…

Будущий бестселлер Lifan: мы увидели его первыми

Напомним, что Lifan Solano, дебютировавший в 2008 году, недавно пережил уже вторую за свою жизнь модернизацию. Ранее сообщалось, что продажи радикально обновлённых седанов стартуют только осенью, однако корреспонденту «Авто Mail.Ru» неожиданно удалось встретить живую машину во Владимирской области. Водитель Solano II отказался комментировать, откуда взялась машина, но позволил…

Камера оштрафовала водителя из-за блика фар на дороге

Еще один водитель сообщил о необоснованном штрафе из-за неполадок в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворона радиостанции «Говорит Москва», ему пришел штраф… из-за блика фар! Автомобилист получил по почте штрафную квитанцию 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч.1 ст. …

Самые дешёвые автомобили с автоматом доехали до клиентов

Спустя месяц и 20 дней после анонсированного старта продаж полностью оплаченные автомобили были переданы первым клиентам в Воронеже, где расположен главный офис марки Ravon, сообщает «Российская Газета». Напомним, ультракомпактный автомобиль Ravon R2 оснащается 1,25-литровым 85-сильным двигателем в сочетании с АКП. При этом модель оценивается в сумму…

Очередной Мерседес Михаэля Шумахера выставили на продажу

Приобрести Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell, первым владельцем которого был знаменитый чемпион мира в гонках Формулы-1, можно за 119 950 евро, сообщает издание Auto Bild. Продаваемый Mercedes E 55 AMG T-Modell оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 354 л.с. и имеет довольно неплохое оснащение. …

В России выросли продажи очень дорогих автомобилей

Всего за минувший месяц в России было продано 136 автомобилей премиум-класса, что на 35% выше показателя годичной давности, свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат». Примечательно, что рынок очень дорогих автомобилей вырос не только в годичном выражении, но и по сравнению с апрелем 2016 года, когда было продано 122 новых автомобиля сегмента Luxury. …

Собянин о ливневой канализации в Москве. Цитата дня

Об этом Сергей Собянин заявил в эфире радиостанции «Говорит Москва». P.S. — Напомним, что 15 августа 2016 года в Москве из-за ливней в очередной раз произошло массовое подтопление улиц, что вызвало соответствующую реакцию горожан. Источник: auto.mail.ru …

Lada XRAY X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация об обозначении XRAY X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской федерации. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, однако регистрация прошла только в минувшем апреле, а информация в открытом доступе появилась лишь сейчас, сообщает «Авторевю». Право на торговую марку XRAY …

Видео дня. Встречайте: бессмертный пешеход

Этот ролик не для слабонервных! Сюжет больше напоминает голливудский боевик, чем запись видеорегистратора: мужчина решил залезть на лестницу троллейбуса (ту, что ведёт на крышу пассажирской машины), но сорвался. Вместо того, чтобы отпустить перекладину, герой продолжает цепляться за лестницу… В определённый момент любитель бесплатно поездить на общественном транспорте падает на асфальт и… …

Самые угоняемые марки машин в Питере

Угон автомобилей это извечное противостояние автовладельцев и воров. Однако как отмечают в правоохранительных органах, каждый год спрос на ворованные автомобили заметно изменяется. Еще лет 20 назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но…

Самые угоняемые автомобили Москвы в2018-2019году

Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в…

Самая дешевая машина в мире – ТОП-52018-2019года

Кризисы и финансовая ситуация не слишком располагают для покупки нового автомобиля, тем более в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать автомобиль на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому происхождение не позволяет ездить…

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а…

На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. …

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какой покупать автомобиль.

Какой автомобиль купить новичку Когда долгожданные водительские права наконец-то получены, наступает самый приятный и волнительный момент — покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неискушенному водителю очень сложно сделать правильный выбор. А ведь часто именно от первого…

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественной автомобильной промышленности было много хороших автомобилей. И лучший из них выбрать трудно. Тем более, что критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть очень разными. …

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы…

Надёжность машин по рейтингу

Для чего служат рейтинги надёжности? Будем честными друг с другом, почти каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина – моя, и мне она не доставляет много хлопот различными поломками. Однако, это просто субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в…

Обсуждение
Вконтакте

Одной из важных операций по техническому обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110. Ее необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч км пробега. Данный интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, это может привести к серьезным последствиям.

Что потребуется для работы?

Самое малое, что может произойти, размер ремня увеличится от растягивания настолько, что он перескочит на зубьях шестерен на одно или даже два звена, при этом нарушатся фазы газораспределения и двигатель станет работать с сильными перебоями. В худшем варианте дело может закончиться разрывом ремня и согнутыми клапанами. Не будет лишним периодический визуальный осмотр технического состояния узла ГРМ, для этого нужно всего лишь снять защитный пластмассовый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня говорит о том, что скоро вас может ожидать неприятность, причем в самый неподходящий момент, поэтому лучше изделие поменять. Стоит обследовать и находящийся рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации завода-производителя со времен появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

изделие лучше всего менять в комплекте с натяжными роликами. Вазовская «десятка» комплектовалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным. В первом стоит один натяжной ролик, во втором — натяжной и опорный. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее вполне можно делать собственными силами, имея необходимый минимум инструментов:

набор накидных и рожковых ключей;
монтировку;
отвертку;
специальный ключ для натяжки ролика либо круглогубцы с изогнутыми концами;
домкрат;
тканевые перчатки;
ветошь.

Тканевыми перчатками пользоваться лучше в любое время года, они нужны для предохранения рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автослесарь не понаслышке знает, как это бывает. Смотровая канава здесь не требуется, а вот снятие правого колеса вполне может понадобиться при извлечении ремня генератора ВАЗ 2110, оборудованного гидроусилителем руля (ГУР), поэтому нужно иметь домкрат.

Описание разборки механизма

Разборка узла привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько различна, в случае с 16-клапанным мотором надо снять некоторые дополнительные элементы. Поэтому описание процесса будет выложено именно для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластмассовый кожух и для большего удобства работы снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону . Внизу, напротив шкива коленчатого вала, установлен датчик. Нужно отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе этого делать не нужно). Далее, в обоих видах двигателей нужно вращением коленвала совместить все метки на шкивах распредвалов и корпусе двигателя. Это совмещение проверяется совпадением метки и прорези на маховике, для этого следует вытащить из гнезда на коробке передач резиновую заглушку.

Аккуратно вращая коленвал совместите все имеющиеся метки на шкивах

Далее, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, потребуется сначала ослабить и убрать со шкива ремень генератора. Выполняя эту нехитрую операцию, последний стоит внимательно осмотреть. Вполне возможно, что он тоже находится в плачевном состоянии, и параллельно потребуется также замена ремня генератора ВАЗ 2110. В автомобилях, оснащенных ГУР, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинивают отверткой или небольшой монтировкой коленчатый вал и ослабляют болт накидным ключом, после чего можно снять и сам шкив. Теперь можно откручивать ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность открутить и снять опорный ролик.

Важно не потерять при этом специальные шайбы, что стоят под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень привода газораспределительного механизма можно извлечь.

Первым делом следует еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости подправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинают надевать на шкивы после того, как установили и прикрутили новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, ремень ставят на него, совмещая зубцы, а затем под небольшой натяжкой и на верхние два шкива таким образом, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив). Держа ремень в легком натяжении, специальным ключом перемещают к нему ролик, обеспечив с его помощью натяжку ремня. Положение ролика фиксируют гайкой. Теперь ключом делают два полных оборота коленчатого вала и снова проверяют совпадение меток на шкивах распределительных валов и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжка ремня, после чего можно производить сборку в обратном порядке и запускать двигатель, на этом замена ремня ГРМ на ВАЗ «десятке» закончена.

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл его тоже поменять вместе с приводом ГРМ, тем более что цена этого расходника невелика. Есть только нюансы разборки узла в том случае, когда автомобиль оборудован ГУР. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, переместить его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже отличается, его длина составляет 1115 мм.

На автомобилях с ГУР генератор не двигается, а натяжение обеспечивает специальный ролик, такой, как в приводе газораспределительного механизма. Поэтому, чтобы поменять ремень генератора ВАЗ десятого семейства с ГУР, нужно ослаблять болт ролика, после чего натяжка уменьшится, и можно будет снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что вытащить его полностью не получится, нужно открутить опору двигателя и приподнять сам агрегат с помощью домкрата. Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только после этого удастся полностью извлечь ремень привода генератора.

Новое изделие заправляется назад таким же образом и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и надевать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Сборку произвести в обратном порядке, в конце процесса с помощью ролика натянуть ремень.

Такие относительно несложные процедуры вполне по силам выполнить любому автолюбителю самостоятельно, без привлечения специалистов.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

Схема привода распределительного вала

Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
Для регулирования натяжения ремня поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

Проверяйте состояние ремня газораспределительного механизма через каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осматривайте его на предмет возникновения трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до полного капитального ремонта двигателя. Рекомендуется менять ремень каждые 50 — 60 тысяч километров пробега.
Для ваз 2110 есть двигатели 8-ми 16-ти клапанные. Ремень ГРМ ваз 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не означает, что ремень ГРМ ваз 2110 (16 клапанов) заменить самостоятельно невозможно.
В нашей инструкции приведены оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

Начинаем с откручивания двух передних болтов защиты.

Потом откручиваем гайку в центре.

Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора при помощи головки на 19, вращение производим по часовой стрелке.

Крутим шкив, пока не совпадут метки на крышке и на шкиве.

Сверху на коробке передач снимаем заглушку.

В отверстии проверяем совпадение меток.

Блокируем вращение маховика, вставив в отверстие отвертку.

Затем снимаем сам шкив генератора головкой на 19.

Вытаскиваем шкив и откладываем его в сторону.

Ключом на 17 отпускаем гайку ролика натяжителя.

Вынимаем старый ремень газораспределительного механизма.

Откручиваем ролик — натяжитель и заменяем его на новый.

Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

Теперь новый ремень ГРМ одеваем и, при помощи ролика, натягиваем его.

Проверяем расположение меток. Все должно оставаться на местах. Приступаем к сборке в обратном порядке.

Проверяем натяжение, выкручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система газораспределения) завершена. Заведите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно присмотритесь к работе ремня ГРМ.
Если все нормально, одевайте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

Как заменить ремень газораспределительного механизма своими руками знают далеко не все. На 16-ти клапанном они меняются по-другому.
Снимаем кожух защиты ремня газораспределения.

Снимаем “фишку” с датчика коленчатого вала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие на шкиве одного зубчика позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ) .А также служит для блокировки коленчатого вала, при откручивании и закручивании болта крепления шкива.

Совмещаем шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. В отверстие для датчика вставляем трубку подходящего размера. Можно другой подходящий предмет — шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

Ослабляем натяжку ремня газораспределения, открутив гайку натяжителя и снимаем ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом правый распределительный вал, либо сняв ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Прикручиваем болт которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если метка на корпусе масленого насоса отсутствует, выставляем по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масленом насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распределительных валов, проверяем совпадение меток шестерни привода ремня (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа, натягиваем при помощи двух гвоздей и отвертки (монтировки) вставленной между ними.
Либо при помощи вилки, удалив полностью два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и загнув. Не забываем затянуть гайку натяжителя.

Проверяем натяжение пальцем.

Проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота и снова проверяем все метки, при совпадении, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторяем пункты 6 – 9.
Возвращаем все на место, не забывая датчик коленчатого вала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанная система газораспределения). Как видите это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы можете так же найти обучающее видео, набрав в поиске:
Ваз 2110 16 клапанов замена ремня грм
Ваз 2110 8 клапанов замена ремня грм

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, раздающийся из под капота автомобиля, когда трогаетесь с места — этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении. Его необходимо подтянуть, если невозможно — заменить.
Если лампочки на щитке приборов ваз 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверяем затяжку ремня генератора

Для проверки натянутости ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем руки. При прогибе более чем 10–15мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня грм ваз 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, действуйте по нашей инструкции:

При помощи ключа на 13 ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

Используя ключ на 10, откручиваем регулировочный болт, ослабив, таким образом, натяжение ремня.

Придвинув генератор к блоку двигателя, снимаем ремень.

Затем ставим новый ремень и натягиваем регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снимаем бачок для жидкости гидроусилителя руля (ГУР — гидроусилитель руля).
Как и в предыдущем варианте откручиваем при помощи ключа на 13, гайку крепления генератора.

Внимание!На ВАЗ 2110 с ГУР регулировочный болт отсутствует. Его функцию осуществляет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжитель, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого придется снимать двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и приподнимаем на домкрате двигатель. Через получившуюся щель вынимаем ремень.
Сборка производится в обратном порядке.
Надо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного потрудиться.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы производится натяжение. При помощи рукоятки молотка оттягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

Там где на автомобиле без гидроусилителя стоит генератор, на авто с гур стоит насос ГУР. А сам генератор находится выше.
Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, приподнять домкратом двигатель и только после этого снять ремень.

Откручиваем левую опору двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня генератора.

Болт опоры не падает вниз, потому что упирается в шкив ГУР.

Откручиваем шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимаем мотор бутылочным домкратом без снятия защиты картера. Домкрат заводим через отверстие для слива масла в защите. Чтоб не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Чтобы приподнять мотор колесным домкратом, снимаем защиту с картера.Прежде чем вытаскивать ремень генератора, вытащите гайку из опоры двигателя.

Теперь вытаскиваем ремень сквозь опору.

Совет:
прежде чем приобретать ремень генератора для ваз 2110, убедитесь, что на нем есть 6 ручейков и длиной 1115мм, если вы такого не нашли, можете приобрести его аналог, ремень генератора для автомобиля лада — приора с кондиционером, номер по каталогу: 2110-1041020.

Устанавливаем ремень генератора в обратном порядке.

Привод ГРМ и клапаны автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Привод ГРМ и клапаны автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Замена ремня привода ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Рис.20. Схема привода распредвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 – зубчатый шкив коленвала; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя защитная крышка; 5 – зубчатый шкив распредвала; 6 – зубчатый ремень; А – установочный выступ на задней защитной крышке; В – метка на шкиве распределительного вала; С – метка на крышке масляного насоса; D – метка на шкиве коленвала.

Работы по замене ремня автомобилей ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем ремень привода генератора.

— Отворачиваем болты передней крышки ГРМ ВАЗ-21102, ВАЗ-2110: два сбоку и один в центре.

— Снимаем крышку ГРМ. Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.

— Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

— Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

— Фиксируем коленчатый вал ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

— Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

— Снимаем шкив привода генератора. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика.

— Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

— Снимаем ремень ГРМ ВАЗ-21102, ВАЗ-2110. При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки.

— Под роликом установлена дистанционная шайба.

— Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности.

— Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик.

— Надеваем ремень на шкив распредвала.

— Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.

— Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

— Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

— Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.

— Для регулирования натяжения ремня ГРМ ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

— При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

— Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Регулировка тепловых зазоров клапанов ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Замер и регулировку зазоров клапанов ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 проводим на холодном двигателе.

— Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна.

— Ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

— Ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг.

— Отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем клапанную крышку.

— В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.

— Снимаем прокладку клапанной крышки.

— Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 следующий:

— Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распредвала и задней крышке ремня привода ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распредвала).

— В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.

— Зазор между кулачками распределительного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. — Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.

— Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

— Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

— Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем клыком толкатель клапана ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и устанавливаем между краем толкателя и распредвалом фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.

— Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.

— Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

— При отсутствии приспособления для регулировки клапанов ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 можно воспользоваться двумя отвертками.

— Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз.

— Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.

— Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

— Зазор клапана ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы.

— Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А–С), мм, где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.

— Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.

— Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.

— Еще раз проверяем зазор клапана ВАЗ-2110, ВАЗ-21102. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

— Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов.

Снятие распредвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем клапанную крышку головки цилиндров.

— Отворачиваем две гайки и один болт крепления заглушки.

— Снимаем заглушку и ее уплотнительное кольцо.

— На двигателе ВАЗ-2110 снимаем корпус вспомогательных агрегатов.

— Снимаем зубчатый шкив распредвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Отворачиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

— Отворачиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.

— Снимаем со шпилек передний и задний корпусы подшипников распределительного вала.

— Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, снимаем распределительный вал.

— Снимаем сальник распределительного вала.

— Устанавливаем распределительный вал в следующей последовательности.

— Очищаем сопрягаемые поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от старого герметика и масла.

— Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распредвала ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Укладываем вал в опоры головки цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.

— На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой силиконового герметика.

— Устанавливаем корпуса подшипников двигателя ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и затягиваем гайки их крепления в два приема.

— Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис. 21, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров.

— При этом необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.

— Окончательно затягиваем гайки моментом 21,6 Нм (2,2 кг/см) в той же последовательности.

— После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика, выдавленного из зазоров. Проверяем зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распределительного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Рис. 21. Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипников распредвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Замена сальника распредвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Снимаем ремень ГРМ ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Отворачиваем болт зубчатого шкива распределительного вала.

— Чтобы вал не проворачивался, пропускаем через отверстие в шкиве головку с удлинителем и надеваем на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

— Поддеваем отверткой шкив распределительного вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и снимаем его.

— Чтобы не потерять шпонку шкива, извлекаем ее из паза распределительного вала.

— Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его.

Головка блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Головку блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 снимаем в случае замены прокладки, ремонта механизма привода клапанов и самой головки, а также при полной разборке двигателя. Работаем на подъемнике или смотровой канаве.

— Отсоединяем «минусовой» провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.

— Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.

— Снимаем карбюратор (ВАЗ-2110), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов).

— Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

— На двигателе ВАЗ-2110 снимаем распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом.

— Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала.

— Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров ВАЗ-21102, ВАЗ-2110. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

— Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах.

— Ослабляем хомуты и снимаем все шланги с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

— Отворачиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102. Вынимаем болты с шайбами.

— Снимаем головку блока цилиндров и ее прокладку.

— При разборке клапанного механизма подкладываем под тарелку рассухариваемого клапана упор (деревянный брусок).

— Рассухариваем клапан и вынимаем его из направляющей втулки головки блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Отворачиваем две гайки крепления выпускного патрубка. Снимаем патрубок и его прокладку.

— Сборку и установку головки блока цилиндров проводим в обратной последовательности. Смазываем моторным маслом стержни клапанов и направляющих втулок.

— Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 от остатков старой прокладки, грязи и масла.

— Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока масло и охлаждающую жидкость.

— Новую прокладку головки и саму головку цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.

— Устанавливаем болты крепления и затягиваем их в четыре приема.

— Болты крепления головки блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 можно установить повторно только в том случае, если они вытянулись до длины не более 135,5 мм.

— Если длина больше, заменяем болт новым.

Рис.22. Порядок затягивания болтов головки блока цилиндров ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Замена поршневой группы ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Конструкция моторного отсека автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 позволяет извлечь шатунно-поршневую группу без каких-либо сложных работ по вывешиванию двигателя.

— Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами.

— Снимаем поддон картера и маслоприемник.

— Отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и снимаем крышку.

— Упираясь деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна, проталкиваем его вверх – до выхода поршня из цилиндра и вынимаем поршень с шатуном.

— Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена сальников коленвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 производится следующим образом:

— Снимаем ремень привода ГРМ.

— Поддеваем двумя отвертками зубчатый шкив коленвала ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и снимаем его с носка коленчатого вала.

— Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из крышки масляного насоса.

— Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем подходящим отрезком трубы.

— Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 производится следующим образом:

— Работу выполняем на подъемнике или смотровой канаве.

— Снимаем коробку передач и сцепление.

— Для наглядности все операции выполнены на демонтированном двигателе.

— Отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

— Помечаем положение маховика относительно коленчатого вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем маховик.

— Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из держателя.

— Используя старый сальник коленвала ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 как оправку, запрессовываем новый сальник.

— Маховик устанавливаем по меткам.

— Смазываем резьбовую часть болтов герметиком.

Замена масляного насоса ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

— Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

— Снимаем зубчатый шкив коленвала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Снимаем маслоприемник.

— Снимаем датчик положения коленчатого вала.

— Отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

— Поддеваем отверткой масляный насос ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и снимаем его.

— Снимаем прокладку масляного насоса.

— Зажимаем маслонасос в тиски и отворачиваем пробку редукционного клапана.

— Пробка уплотняется алюминиевым кольцом.

— Извлекаем пружину и поршень редукционного клапана.

— Отворачиваем шесть винтов крепления корпуса насоса к крышке.

— Снимаем корпус масляного насоса ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Вынимаем ведомую и ведущую шестерни.

— Промываем детали масляного насоса и проверяем их техническое состояние – диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен.

— Собираем насос в обратной последовательности, предварительно смазав моторным маслом шестерни, корпус в зоне шестерен и поршень редукционного клапана.

— Шестерни устанавливаем фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

Что такое SMPTE 2110 и NMOS?

SMPTE 2110 — далеко не первая в нашей отрасли попытка перевода производства на IP. В течение многих лет было доступно множество проприетарных решений, и вдобавок к этому мы видели стандартизированные подходы, такие как отображение SDI на IP в 2022-6 годах. Но с SMPTE 2110 мы, наконец, получаем стандарт, разработанный с нуля для разделения видео, аудио и вспомогательных данных, что обеспечивает действительно гибкие рабочие процессы.

В Net Insight мы получаем множество вопросов о SMPTE 2110 и о том, как справиться с переходом от SDI к IP и ST 2110, на некоторые из которых мы пытаемся ответить в этой серии статей.В первой статье мы пришли к выводу, что переход на IP и, в частности, на SMPTE 2110 — это больше, чем просто новая технология. Но это не означает, что мы можем игнорировать технические аспекты, потому что, даже если мы будем придерживаться сегодняшних рабочих процессов и просто заменим SDI на SMPTE 2110, возникнут существенные технические изменения и проблемы. И поэтому в этой статье мы рассмотрим основы SMPTE 2110 и спецификации NMOS, обеспечивая основу для понимания того, какие новые проблемы возникают в глобальной сети.

Общая картина — элементарные потоки и асинхронное поведение

Прежде всего, SMPTE 2110 не зависит от формата видео, обрабатывая 720, 1080, 4k, прогрессивную развертку, чересстрочную развертку, HDR, HFR и многое другое. И существуют стандарты как для сжатых, так и для несжатых аудио- и видео рабочих процессов, хотя первый раунд работы был сосредоточен на несжатых рабочих процессах. Вот почему дискуссия в отрасли до сих пор была сосредоточена вокруг студий и производственных мощностей.Теперь мы полны решимости заполнить пробел вокруг SMPTE 2110 в глобальной сети.

По сравнению с SDI и SMPTE 2022-6, которые просто отображали SDI на IP, большой новостью является то, что SMPTE 2110 разделяет аудио, видео и вспомогательные данные на отдельные элементарные потоки . Это сделано для обеспечения гибкости, позволяющей независимо маршрутизировать разные потоки и работать с ними. Сказав это, ST 2110 также описывает, как переносить SDI (то есть SMPTE 2022-6), когда это имеет больше смысла.

И, как любой производственный формат на основе IP, ST 2110 учитывает, что базовая инфраструктура больше не является синхронной.Движущим фактором для разделения потоков аудио, видео и данных в асинхронной инфраструктуре является синхронизация, гарантирующая, что каждый элементарный поток имеет отметку времени и что информация о синхронизации переносится поверх. В случае ST 2110 это делается с помощью PTP (IEEE 1588).

Помимо тайминга, еще одной проблемой при переходе на асинхронную инфраструктуру является прерывистость. В синхронной инфраструктуре не существует концепции прерывистости, поскольку трафик доставляется одним непрерывным потоком.С IP это уже не так. Поскольку каждое устройство на пути трафика основано на пакетах, оно содержит несинхронизированные буферы. Это означает, что каждое устройство и буфер действуют независимо, в результате чего трафик доставляется пакетами, а не непрерывным потоком. По этой причине ST 2110 определяет несколько профилей отправителя и получателя, описывающих, насколько большие пакеты принимаются в различных средах.

Наконец, SMPTE 2110 действительно описывает только плоскость мультимедийных данных на основе IP. Плоскость управления оставлена на усмотрение своего брата — набора спецификаций NMOS.Они описывают, как устройства в сети могут обнаруживать друг друга, понимать, какие потоки доступны, и как подключать два устройства. Спецификации NMOS на самом деле являются связующим звеном, которое делает инфраструктуру на основе ST 2110 управляемой и во многих случаях даже более интересна, чем ST 2110 сама по себе.

ST 2110 для аудио

(ST 2110-30 и ST 2110-31)

В SMPTE 2110 передача звука построена на AES67, определяя способ передачи несжатого аудио PCM 48 кГц. В один поток можно объединить до 8 каналов, при этом поддерживается как 16-, так и 24-битная глубина.В дополнение к этому стандарт ST 2110-31 определяет, как транспортировать сжатый звук AES3 (AES / EBU) по IP.

С элементарными потоками ключевой проблемой для передачи звука по глобальной сети является защита от потери. Обычно это делается с использованием прямого исправления ошибок (FEC) и / или защиты 1 + 1, но FEC для служб с низкой пропускной способностью, таких как аудио, приводит к слишком большой задержке. Решением является архитектура WAN, которая может группировать несколько потоков в пакет с высокой пропускной способностью, к которому может применяться FEC.

ST 2110 для видео

(ST 2110-20 и ST-2110-22)

Помимо оболочки RTP, еще одна новинка в том, как передается несжатое видео, заключается в том, что только активная часть изображения, то есть фактически пиксели б / у, отправлено. По сравнению с SDI и SMPTE 2022-6 это приводит к экономии полосы пропускания в диапазоне 15-30%.

Разработанный для поддержки разрешений до 32×32 тыс. Пикселей, ST 2110 является перспективным в плане поддержки будущих форматов и спецификаций высокого разрешения.Поддержка цветовых режимов и глубины цвета является гибкой и включает HDR.

ST 2110 для вспомогательных данных

(ST 2110-40)

Вспомогательные данные использовались по разным причинам на протяжении многих лет, некоторые из них были тесно связаны с видеопотоком, а некоторые нет. ST 2110-40 описывает общий способ инкапсуляции вспомогательных данных в IP, чтобы их можно было транспортировать независимо от аудио и видео.

ST 2110 для синхронизации, метаданных и управления пакетностью

(ST 2110-10 и ST 2110-21)

Все основные потоки ST 2110 основаны на RTP, который является проверенной технологией для передачи критичных ко времени данных по IP с использованием Пакеты UDP.Каждый пакет содержит отметку времени, используемую для выравнивания нескольких потоков сущности по краям, чтобы можно было выполнять переключение в реальном времени.

Для синхронизации устройств по частоте и времени используется протокол PTP (ST 2059 / IEEE 1588). Сложность PTP заключается в том, что для достижения точности, необходимой в вещательных средах, требуется очень низкий уровень джиттера. В студии, где PTP проходит через один или несколько коммутаторов, предназначенных для прямого мультимедийного трафика, это не проблема. Тем более, что коммутаторы в студийной среде, как правило, предоставляют поддержку PTP для повышения точности.Но в WAN, где расстояния больше и количество переходов больше, точность PTP становится проблемой. Наш опыт показывает, что вам нужна глобальная сеть с поддержкой PTP, а это означает, что вы либо не можете арендовать инфраструктуру, либо вам нужно наложенное решение, обеспечивающее поддержку PTP поверх инфраструктуры, не поддерживающей PTP.

Помимо использования RTP и PTP для синхронизации, ST 2110-10 также описывает, как каждый поток имеет набор метаданных, которые говорят получателю, как его интерпретировать. Метаданные описываются с использованием протокола описания сеанса SDP.Но информация метаданных фактически доставляется отдельной системой управления, описанной в спецификациях NMOS.

Наконец, ST 2110-21 определяет, как бороться с тем фактом, что IP по своей природе является прерывистым, и что программные решения будут все более и более распространенными теперь, когда мы используем стандартную транспортную инфраструктуру. Он описывает ряд временных профилей, определяющих, с какими большими пакетами пакетов должен быть способен справиться получатель. Обратите внимание, что с несколькими профилями синхронизации, определенными стандартом, вы можете оказаться в ситуациях, когда ваш полученный принимает только «узкий» профиль (4 пакета в пачке), в то время как ваш отправитель соответствует «широкому» профилю (20 пакетов в пачке). ).Это означает, что ваш приемник будет отбрасывать пакеты, когда отправленные пакеты слишком велики.

Но, что более важно, в средах WAN поведение отправляющего устройства менее важно, чем то, сколько джиттера вносит ваша сеть. Пакеты накапливаются, и с несколькими переходами и часто арендованной инфраструктурой WAN имеет тенденцию делать потоки намного более прерывистыми. Это означает, что вам нужна технология WAN, которая сглаживает всплеск и снижает ее до уровней, определенных ST 2110.

NMOS для обнаружения, регистрации и управления потоками мультимедиа

(IS-04 и IS-05)

Как упоминалось ранее Спецификации описывают плоскость управления, которая делает инфраструктуру на основе ST 2110 управляемой и простой в эксплуатации.В спецификации IS-04 NMOS описывает, как устройства могут регистрироваться в общем реестре и как они могут запрашивать в реестре информацию о других устройствах. Он поддерживает как центральные реестры, так и одноранговое обнаружение, что позволяет использовать меньшие настройки. Отправляющие и принимающие устройства регистрируют свои возможности, а отправляющие устройства, такие как камеры или кодировщики, регистрируют доступные потоки, чтобы получатели могли их принимать.

И получение потоков — это то, что описывает IS-05. Он определяет, как потоки мультимедиа могут быть настроены или удалены между отправляющим и принимающим устройством, независимо от фактического протокола, используемого для передачи потока.Он поддерживает как одноадресные, так и многоадресные потоки, а соединения можно сразу устанавливать или планировать на будущее.

При распределении продукции по глобальной сети это означает, что ваш реестр NMOS должен знать об устройствах и потоках, доступных в нескольких местах. Решение, как правило, представляет собой многодоменную настройку, в которой реестр доступен в каждом месте и где всеобъемлющий контроллер широковещательной передачи подключен к каждому из этих реестров для управления каждым отдельным устройством и потоком.

NMOS для управления сетевыми соединениями

(IS-06)

Чтобы гарантировать, что контроллеры вещания могут взаимодействовать с сетевыми контроллерами и запрашивать соединение стандартизованным способом, NMOS создал спецификацию IS-06. В нем рассказывается, как обнаруживать сетевые ресурсы, как можно авторизовать и защитить использование сетевых ресурсов и как контролировать использование.

Широковещательный контроллер получает информацию о топологии сети от сетевого контроллера и может создавать, изменять и удалять потоки, а также одноадресные и многоадресные приемники.Настройка потоков также включает резервирование необходимых сетевых ресурсов, таких как пропускная способность, и установка приоритетов потоков.

Несколько широковещательных контроллеров могут подключаться к одному сетевому контроллеру и сетевой матрице, что позволяет создавать многопользовательские конфигурации, когда широковещательный контроллер имеет доступ только к определенным ресурсам.

В распределенной среде у вас обычно есть один сетевой контроллер на каждое местоположение, управляющий локальной коммутационной матрицей. Кроме того, для WAN вам понадобится выделенный контроллер WAN, управляющий ресурсами и полосой пропускания.Чтобы иметь возможность использовать арендованную или общую инфраструктуру, вам необходимо решение WAN, которое может зарезервировать полосу пропускания и изолировать сервисы от начала до конца.

Заключение

SMPTE 2110 разработан для поддержки более гибких рабочих процессов, чем раньше. Это достигается путем разделения аудио, видео и данных на отдельные элементарные потоки. Потоки, которые рассчитаны по времени и синхронизируются с использованием протокола PTP. Он также решает проблемы, связанные с переходом на IP, например прерывистость.

Его родственник, спецификации NMOS, описывают, как устройства могут обнаруживать друг друга и доступные потоки, как они настраивают потоки от отправителя к получателю и как широковещательный контроллер может управлять сетевыми ресурсами при необходимости.

И, как указано в этой статье, переход от SDI к SMPTE 2110 сопряжен с рядом проблем. Особенно в глобальных сетях. Проблемы, которые мы рассмотрим подробнее в следующем посте этой серии, посвященном SMPTE 2110.

ВСЕ ПОЧТЫ SMPTE 2110

СТЕНА SMPTE ST 2110 СХЕМА

PDF

ST-2110 — Измерение и тестирование данных, контроль и временные плоскости — The Broadcast Knowledge

Неформальный чат, посвященный новейшим разработкам в области стандартов SMPTE ST-2110 и связанных с ними спецификаций в сегодняшнем видео.Ведущие отраслевые проекты сейчас отслеживают как передовые методы в ИТ, так и новейшие технологии в IP, потому что просто получить видео , работающее на по сети, недостаточно. Вещательным компаниям требуются решения, которые были бы безопасными с нуля, простыми в развертывании и имели различные варианты развертывания.

Энди Рейнер из Nevion разговаривает с Prin Boon из Phabrix, чтобы понять последние тенденции. Между тем Энди и Прин активно занимаются разработкой стандартов в рамках стандартов и отраслевых организаций, таких как SMPTE, VSF и JT-NM, и это лишь некоторые из них, так что от кого лучше услышать о последних размышлениях и текущей работе.

Энди начинает с описания контекста набора стандартов SMPTE ST-2110, который охватывает не только стандарты 2110, но и спецификации NMOS от AMWA, а также стандарты синхронизации (SMPTE 2059 и IEEE 1588). Прин и Энди согласны с тем, что первоначальное преимущество перехода к ИТ-сетям было связано с массивными сетевыми коммутаторами, которые теперь обеспечивают гораздо более высокую плотность коммутации, чем SDI когда-либо мог или мог бы, теперь работа проектов 2110 также отслеживает ИТ, а не просто IP. .Используя лучшие практики ИТ-индустрии в целом, индустрия вещания получает гораздо лучший продукт. Энди подчеркивает, что использование широковещательной передачи очень подтолкнуло производителей к внедрению PTP и других сетевых технологий гораздо более зрелым и масштабируемым способом, чем предполагалось ранее.

Ссылка на видео

Фокус разговора теперь перемещается в плоскость данных, управления и синхронизации. Плоскость данных содержит медиа-сущность и все стандарты ST 21110.Контроль касается спецификаций AMWA / NMOS, таких как спецификации IS-0X, а также ориентированных на безопасность BCP-003 и JT-NM TR-1001. Время зависит от PTP и связанных с ним рекомендаций.

Прин объясняет, что эксплуатационные испытания и измерения призваны дать представление о работоспособности системы; насколько близко к краю находится система? Речь идет о раннем предупреждении инженеров и последующем поиске неисправностей с помощью портативных анализаторов 2110. Phabrix, принадлежащая Leader, является одной из многих компаний, создающих инструменты для мониторинга и измерения.При этом Виллем Вермост заметил, что мало данных о поставщиках было согласовано, поэтому их нельзя было сравнивать. Это напрямую привело к совместной работе многих поставщиков и вещательных компаний по стандартизации сообщаемых данных измерений с точки зрения того, как они измеряются и как они называются, и стандартизируются в соответствии с 2110-25. Это будет охватывать задержку, время видео, маржу и смещение RTP.

Еще одна новая работа, обсуждаемая дуэтом, включает рекомендуемую практику RP 2059-15, которая связана со стандартами ST 2059, которые применяют PTP к медиапотокам.Поскольку протокол PTP, также известный как IEEE 1588, был обновлен до версии 2.1 в рамках обновления 2019 года, этот RP создает единую структуру для структурированного представления данных PTP и опирается на RFC 8575, который, в свою очередь, основан на моделировании данных YANG. язык.

Мы также слышим о работе по обеспечению того, чтобы NMOS мог полностью обрабатывать потоки SMPTE 2022-7 во всех случаях, когда приемник ожидает одиночный или двойной канал. Были рассмотрены угловые случаи IS-08, и в качестве эталона была создана всеобъемлющая модель для разработки.

Приятно, что этот клип был выпущен в декабре, и нас ждет живое исполнение праздничной песни на фортепиано и тромбоне. Хотя это не продвигает повествование о 2110 году, это приветствуется как отличный повод, чтобы получить минный пирог.

Смотрите сейчас!
Динамики

	Энди Рейнер Главный технолог, Невион
	Prinyar Boon Менеджер по продукту, PHABRIX

Связанные

Comp Cams 2110 Bbc Magnum Double Roller Timing Set (1965-91) — Winners Circle Speed и Custom

{«id»: 2469100945466, «title»: «Edelbrock 7810 Performer-Link True Roller Timing Chain Set BB Chevy», «handle»: «ede-7810-edelbrock», «description»: «\ u003cp \ u003eEdelbrock Part # Цепь ГРМ 7810 Performer-Link предназначена для использования с кулачками Edelbrock или стандартными кулачками.У них есть цепь со сплошной втулкой, обеспечивающая истинную опорную поверхность, которая катится вместе со звездочками, что исключает растяжение цепи. Звездочки кулачка изготовлены из чугуна с пределом прочности на разрыв 35 000 фунтов на квадратный дюйм. Звездочки кривошипные изготавливаются из заготовки стали SAE-1144 и подвергаются индукционной термообработке. Четыре набора Performer-Link являются запасными частями со склада, законными для 50 штатов (см. Списки, выделенные жирным шрифтом). Все остальные комплекты имеют три точки установки шпоночных пазов для обеспечения точного выбора времени для автомобилей ранних или поздних моделей. Установки синхронизации Performer-Link не предназначены для использования выше 6500 об / мин ?????? Комплекты роликовых цепей Performer разработаны для работы со скоростью до 6500 об / мин.?????? Никогда не бейте молотком прямо по цепи или звездочкам. Вы можете взломать закаленные звенья и штифты и вызвать ранние поломки. ?????? Используйте втулку для установок, требующих забивания. Можно использовать латунный пробойник, если вы осторожно чередуете удары с обеих сторон звездочки, чтобы избежать взведения. ?????? Никогда не растягивайте цепь отверткой. ?????? Перед повторной сборкой проверьте зазор между цепью привода ГРМ и блоком, а также между цепью и передней крышкой. ?????? Убедитесь, что звездочки кулачка и кривошипа точно совпадают друг с другом.Несоосность может привести к разрыву цепи. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003e Стиль цепочки синхронизации: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Double Roller \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eMaximum Advance \ / Retard at camhaft: \ u003c \ / span> \ u003cspan 2 градуса \ u003c \ / span> \ u003e \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eMaximum Advance \ / Retard at Crankshaft: \ u003c \ / span> \ u003cspan> 4 градуса \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Включенный упорный подшипник: \ u003c \ / span \ u003ean > Нет \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eOffset Bushings Included: \ u003c \ / span \ u003e \ u003cspan Нет \ u003c \ / span \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003e Включенные прокладки: \ u003c \ / span> \ u003cspan \ u003ce Нет> \ / span> \ u003c \ / p \ u0 03e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eBolts \ / Шпильки в комплекте: \ u003c \ / span> \ u003cspan> No \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Материал кулачковой передачи: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Iron \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Материал кривошипа: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Стальная заготовка \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eQuantity: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Продается как набор.\ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Примечания: \ u003c \ / span> \ u003cspan \ u003e Не подойдет заводской ролик кулачковые приложения. \ u003c \ / span \ u003e \ u003c \ / p> «,» published_at «:» 2019-07-03T13: 09: 12-05: 00 «,» created_at «:» 2019-07-03T13: 09: 12 -05: 00 »,« vendor »:« Edelbrock »,« type »:« Наборы цепей привода ГРМ »,« теги »: [« Марка: Edelbrock »,« Двигатель: Chevy — V8 (396-454) Марка 1966-95 IV-V «,» Упорный подшипник в комплекте: Нет «,» Стиль цепи привода ГРМ: с двумя роликами «],» price «: 6195,» price_min «: 6195,» price_max «: 6195,» available «: true,» price_varies » : false, «compare_at_price»: null, «compare_at_price_min»: 0, «compare_at_price_max»: 0, «compare_at_price_varies»: false, «варианты»: [{«id»: 23423614582842, «title»: «Заголовок по умолчанию», «option1 «:» Заголовок по умолчанию «,» option2 «: null,» option3 «: null,» sku «:» EDE7810 «,» requires_shipping «: true,» taxable «: true,» Feature_image «: null,» available «: true , «name»: «Edelbrock 7810 Performer-Link True Roller Timing Chain Set BB Chevy», «public_title»: null, «options»: [«Название по умолчанию»], «price»: 6195, «weight»: 0, » compare_at_price «: null,» inventory_management «:» shopify «,» barcode «:» 085347078103 «,» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_allocations «: []}],» i маги «: [» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /7810.jpg? v = 1562362044 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /7810.jpg? v = 1562362044 «,» options «: [» Title «],» media «: [{» alt «: null,» id «: 2117478219834,» position «: 1,» preview_image «: {» aspect_ratio «: 1.0,» height «: 250,» width «: 250,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /7810.jpg? v = 1569568533 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height «: 250, «media_type»: «image», «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ / 7810.jpg? v = 1569568533 «,» width «: 250}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [],» content «:» \ u003cp \ u003eEdelbrock Part # 7810 Цепочка синхронизации Performer-Link предназначена для использования с Edelbrock или стоковые кулачки. У них есть цепь со сплошной втулкой, обеспечивающая истинную опорную поверхность, которая катится вместе со звездочками, что исключает растяжение цепи. Звездочки кулачка изготовлены из чугуна с пределом прочности на разрыв 35 000 фунтов на квадратный дюйм. Звездочки кривошипные изготавливаются из заготовки стали SAE-1144 и подвергаются индукционной термообработке. Четыре набора Performer-Link являются запасными частями со склада, законными для 50 штатов (см. Списки, выделенные жирным шрифтом).Все остальные комплекты имеют три точки установки шпоночных пазов для обеспечения точного выбора времени для автомобилей ранних или поздних моделей. Установки синхронизации Performer-Link не предназначены для использования выше 6500 об / мин ?????? Комплекты роликовых цепей Performer разработаны для работы со скоростью до 6500 об / мин. ?????? Никогда не бейте молотком прямо по цепи или звездочкам. Вы можете взломать закаленные звенья и штифты и вызвать ранние поломки. ?????? Используйте втулку для установок, требующих забивания. Можно использовать латунный пробойник, если вы осторожно чередуете удары с обеих сторон звездочки, чтобы избежать взведения.?????? Никогда не растягивайте цепь отверткой. ?????? Перед повторной сборкой проверьте зазор между цепью привода ГРМ и блоком, а также между цепью и передней крышкой. ?????? Убедитесь, что звездочки кулачка и кривошипа точно совпадают друг с другом. Несоосность может привести к разрыву цепи. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003e Стиль цепочки синхронизации: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Double Roller \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eMaximum Advance \ / Retard at camhaft: \ u003c \ / span> \ u003cspan 2 градуса \ u003c \ / span> \ u003e \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eMaximum Advance \ / Retard at Crankshaft: \ u003c \ / span> \ u003cspan> 4 градуса \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Включенный упорный подшипник: \ u003c \ / span \ u003ean > Нет \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eOffset Bushings Included: \ u003c \ / span \ u003e \ u003cspan Нет \ u003c \ / span \ u003e \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003e Включенные прокладки: \ u003c \ / span> \ u003cspan \ u003ce Нет> \ / span> \ u003c \ / p \ u0 03e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eBolts \ / Шпильки в комплекте: \ u003c \ / span> \ u003cspan> No \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Материал кулачковой передачи: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Iron \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Материал кривошипа: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Стальная заготовка \ u003c \ / span> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \» \ u003eQuantity: \ u003c \ / span> \ u003cspan> Продается как набор.\ u003c \ / span> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cspan class = \ «overview-label \»> Примечания: \ u003c \ / span> \ u003cspan \ u003e Не подойдет заводской ролик кулачковые приложения. \ u003c \ / span> \ u003c \ / p> «}

Edelbrock 7810 Performer-Link True Roller Цепь ГРМ BB Chevy

61,95 $

Edelbrock Деталь № 7810 Цепь привода ГРМ Performer-Link предназначена для использования с кулачками Edelbrock или стандартными кулачками.У них есть цепь со сплошной втулкой, обеспечивающая истинную опорную поверхность, которая катится вместе со звездочками, что исключает растяжение цепи. Звездочки кулачка изготовлены из чугуна с пределом прочности на разрыв 35 000 фунтов на квадратный дюйм. Звездочки кривошипные изготавливаются из заготовки стали SAE-1144 и индукционного нагрева t …

PHABRIX успешно прошел испытания ST 2110 и AMWA NMOS TR-1001-1 JT-NM

(май 2020 г.) — PHABRIX рад сообщить, что его растеризатор Qx и портативный Sx TAG успешно прошли самотестирование на соответствие критериям AMWA NMOS TR -1001-1 и SMPTE 2110 на недавнем самотестировании JT-NM Spring 2020.

Программа JT-NM Tested, разработанная Объединенной целевой группой по сетевым носителям (JT-NM), предлагает потенциальным покупателям IP-оборудования больше и лучше документированное понимание того, как оборудование поставщика соответствует SMPTE ST 2110, SMPTE ST 2059 и AMWA NMOS TR-1001-1. Результаты опубликованы в самотестированных каталогах JT-NM Spring 2020.

Qx Rasterizer

Базовый набор IP-функций Qx ST 2110 «JT-NM Self-Tested» предоставляет оператору все функции мониторинга статуса уверенности ST 2110 в интуитивно понятном и доступном виде.Разработан для сред HD IP ST 2110 / 2022-7 AMWA NMOS и ST 2022-6.

Основной набор инструментов ST 2110 поддерживает одновременную декапсуляцию 1 видео, 2 аудио и 1 потока данных ANC. Поддерживаемые протоколы SMPTE включают ST 2059 (PTP), ST 2110-20 (несжатое видео), -30 (цифровой звук PCM), -31 (прозрачный транспорт AES3) и -40 (данные ANC). Полная защита ST 2022-7 (SIPS) обеспечивается для всех четырех потоков через два сетевых интерфейса мультимедиа с использованием стандартных SFP 10 Гбит / с.

Обработка звука соответствует стандарту ST 2110-30 Class C с поддержкой потоков 48 кГц от 1 до 10 каналов при времени пакета 1 мс и от 1 до 80 каналов при времени пакета 125 мкс.Также предоставляется индикация временного отношения каждого из восьми потоков ST 2022-7 к PTP с информацией о состоянии, а также инструмент состояния ST 2022-7, который сообщает о работоспособности и относительном временном сдвиге каждой пары ST 2022-7. все с аппаратной меткой времени.

Инструменты измерения

Advanced Qx ST 2110 включают обеспечение до четырех одновременных измерений и отображений интервала передачи пакетов, подробный отчет данных о пакете потока, тактовых частотах и соотношении времени PTP, расширенные измерения времени видео и измерения сети ST 2110-21 Совместимость (Cinst) и модели буфера виртуального приемника (VRX).

Sx TAG IP

Sx TAG предлагает комплексную поддержку современных широковещательных IP-систем с инкапсуляцией и декапсуляцией JT-NM Self-Tested ST 2110-20 / 30/31/40 со шлюзом IP-SDI, ST 2059 PTP, AMWA NMOS, а также ST 2022-6. Гибридная работа поддерживается встроенным синхронизатором, который позволяет синхронизировать источники SDI с PTP для инкапсуляции ST 2110.

Филип Адамс, генеральный директор PHABRIX, сказал: «Мы очень довольны недавними результатами самотестирования JT-NM.PHABRIX стремится соответствовать растущему списку стандартов, с которыми сталкивается наша отрасль, а программа JT-NM предлагает надежный справочный источник для наших клиентов. Для нас это фантастическое время, чтобы показать отрасли все передовые и ведущие IP-возможности, которые мы можем предложить как для нашего растеризатора Qx, так и для портативного Sx TAG ».

###

Чтобы получать больше подобных историй и быть в курсе всех наших ведущих новостей, функций и аналитических материалов, подпишитесь на нашу рассылку новостей здесь.

Часть 1: Предпосылки и основные преимущества SMPTE ST 2110 в AWS Elemental Live

Эта серия статей с несколькими публикациями представляет собой глубокое погружение в набор стандартов ST 2110 Общества инженеров кино и телевидения (SMPTE). В этой серии статей исследуются причины, по которым клиенты переходят с инфраструктуры последовательного цифрового интерфейса (SDI) на IP. Также рассматриваются компромиссы, которые следует учитывать при переключении, и передовые методы использования AWS Elemental Live с SMPTE ST 2110.

Часть 1: Общие сведения и основные преимущества SMPTE ST 2110 в AWS Elemental Live (этот пост)
Часть 2: Работа с SMPTE ST 2110 на устройстве AWS Elemental Live
Часть 3: Упрощение управления SMPTE ST 2110 с помощью NMOS

В течение многих лет традиционные вещательные компании полагались на сигналы SDI для передачи несжатых видео- и аудиосигналов между устройствами.SDI передает мультиплексированный поток видео / аудио / вспомогательных данных в одном направлении. Стоимость инфраструктуры SDI остается высокой, поскольку спрос на решения для вещания не так велик, как на рынке ИТ профессионального уровня в целом. SMPTE ST 2110 предназначен в первую очередь для живых студий, чтобы улучшить фундамент, заложенный SDI. Его аналог, SMPTE 2022-6, предназначен для передачи несжатых данных по IP и демонстрирует метод инкапсуляции SDI для IP-транспорта, называемый High Bitrate Media Transport (HBRMT).2022-6 гг. Ориентирован исключительно на получение SDI через IP. 2110 действительно стоит особняком в способности передавать изолированные потоки сущности. Например, канал 2110-30 передает только несжатый стереозвук PCM мультимедиа со скоростью ~ 3 Мбит / с. Он не содержит видео или вспомогательных данных, которые добавили бы еще ~ 3 Гбит / с ненужных накладных расходов. Это снижает битрейт потока на 99,9%. Стандарт 2110 основан на многих хорошо известных стандартах от поставщиков, таких как IETF, ITU-R, AES и IEEE, и полагается на проверенные технологии для обеспечения своего успеха.Устройства Elemental Live поддерживают входящий и исходящий трафик 2110, поскольку клиенты используют их множеством способов для поддержки своих уникальных рабочих процессов.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Основным преимуществом 2110 является передача потоков сущности. Это устраняет необходимость передавать и демультиплексировать другие компоненты, не требуемые для этой части обработки, что добавило бы ненужной задержки. Например, аудиомикшер не должен тратить циклы обработки на демультиплексирование видео и аудио только для того, чтобы выбросить все видеопакеты.Это значительно снижает требования к пропускной способности. Поскольку эти основные потоки могут быть доступны в многоадресной сети, несколько систем могут получать и обрабатывать потоки независимо друг от друга. Это устраняет необходимость в каких-либо дополнительных сигналах или кабелях, что значительно упрощает резервирование. Это также улучшает масштабируемость и маневренность, позволяя передавать сигналы большему количеству приемников без добавления дополнительных кабелей.

Давайте сравним простой пример одного канала сверхвысокой четкости (UHD), в котором используется 3G-SDI, и 2110.Очевидная область для упрощения — это кабельная разводка. Чтобы получить источник 12G для передачи UHD в Elemental Live, используются четыре кабеля 3G-SDI (8, если у вас есть горячее резервное копирование). Это потребляет значительную часть выходной мощности вашего видеомаршрутизатора. Поскольку SDI является однонаправленным, обратная подача от устройства невозможна. Это означает, что все выходы основаны на IP, поэтому инженерам необходимо поддерживать несколько сетевых стеков для обработки видео. Поскольку доставка по протоколу Over-the-Top (OTT) основана на IP-инфраструктуре, консолидация выгодна для многих вещательных компаний, которые стремятся выйти на новые рынки.В 2110 входы и выходы могут использовать двунаправленные сетевые карты, чтобы значительно упростить требования к кабельной разводке. Само сетевое оборудование дешевле, менее специализировано, чем оборудование, предназначенное для вещания, и его лучше понимает общее системное администрирование. Более того, если в рабочий процесс будет добавлено больше сигналов, вряд ли потребуется новая кабельная разводка. Это делает 2110 более гибким, масштабируемым и зачастую более экономичным. Например, новейшее поколение устройств Elemental Live может поставляться с двумя сетевыми картами 25 GbE.Они могут поддерживать большое количество потоков 2110, как входящих, так и исходящих.

Стандарт SDI меняется медленно (HD-SDI, 3G-SDI, 12G-SDI), но потребность в поддержке более высоких разрешений продолжает быстро расти. Часто, когда прибывает обновление в SDI, это означает большие капитальные затраты и делает более ранние стеки вещания бесполезными. Гораздо более вероятно, что простое обновление аппаратного обеспечения до IP-инфраструктуры позволит получить доступ к новейшим разрешениям и рабочим процессам при использовании 2110. Это помогает поддерживать бизнес в будущем и снижает расходы.Это предполагает, что сетевой коммутатор IP имеет возможность обрабатывать широкую полосу пропускания через свою объединительную плату.

2110 РАЗРЫВ

SMPTE ST 2110 разбит на серию документов; каждый занимается одной конкретной частью стандартного набора. Включая объяснения того, как потоки синхронизируются с использованием протокола времени (PTP), передовые методы инкапсуляции видео, аудио или вспомогательных данных с использованием RTP внутри UDP внутри IP-пакетов. Ограничения на размер пакета и способы обеспечения соответствия 2110 отправителей и получателей путем правильной настройки «описания сеанса» каждого потока с использованием протокола описания сеанса (SDP).

Ниже приводится разбивка для справки:

2110-0: Обзор стандарта 2110
2110-10: Системная синхронизация и определения
2110-20: Несжатое активное видео
2110-21: Формирование трафика и время доставки
2110-30: Цифровое аудио PCM
2110-31: AES Transparent Transport
2110-40: транспортировка вспомогательных данных SMPTE

ВО ВРЕМЯ ПЕРЕХОДА

В широковещательной рассылке ничего не происходит в одночасье, поэтому, чтобы преодолеть разрыв между SDI и IP, существуют инкапсуляторы, которые могут преобразовывать источники между этими двумя типами.SDI можно разделить на несколько потоков сущности 2110 или несколько потоков 2110 можно объединить обратно в один канал SDI. Это гарантирует использование устаревшего оборудования до тех пор, пока оно не будет заменено более новыми моделями, поддерживающими 2110. Прекрасным примером этого является работа крупных вещательных компаний и поставщиков контента с партнерскими станциями. Не все аффилированные лица могут обновиться с SDI одновременно, поэтому это временное решение.

Также хорошо начать изучать гроссмейстерские часы PTP (также известные как эталонные часы) как можно скорее, так как это важная часть хронометража 2110 года.Протокол сетевого времени (NTP) просто недостаточно точен для правильной повторной синхронизации потоков сущности. NTP может иметь точность примерно до 1 миллисекунды времени UTC, тогда как PTP может иметь точность до наносекунды. По мере того, как все больше производителей начинают интегрировать 2110, все больше часов добавляют функциональность PTP для использования в центрах обработки данных вещания. Они часто отслеживают свое время через спутники GPS, на которых установлены атомные часы для абсолютной точности. Стоит отметить, что Live не потребляет эталонную частоту напрямую с 2110, как это происходит с входами SDI.Вместо этого они должны быть встроены как вспомогательные данные.

ДРУГИЕ СООБРАЖЕНИЯ

При переходе на 2110 необходимо учитывать два основных момента: мониторинг и безопасность. В течение десятилетий усилители-распределители или SDI-видеомаршрутизаторы использовались для дублирования SDI-канала, позволяя использовать мультивьюверы, мониторинг «взгляд в стекло» и сторонние устройства контроля качества для обеспечения правильного внешнего вида и звучания сигналов. Сигнал SDI всегда один и тот же, идущий в одном направлении с фиксированным количеством встроенных аудиоканалов.Есть очень простой тест, чтобы убедиться, что источник точен — подключите его, и он появится. С 2110 дело обстоит иначе, поэтому к нему относятся иначе. Например, 20 из 2110 движутся в одном направлении, а еще 30 — в противоположном, все по одному и тому же кабелю. Инструменты мониторинга IP-сети должны «видеть» сигналы и обеспечивать правильное формирование трафика, чтобы он не перегружал сетевой коммутатор. Сетевая архитектура Spine-leaf помогает избежать таких перегрузок. При необходимости доступно специализированное оборудование для более расширенного анализа и мониторинга нескольких сигналов 2110.Однако следует учитывать существенный фактор стоимости.

Что касается безопасности, я не слышал о взломе SDI-канала. Это не относится к IP, поэтому защита вашей IP-видеосети гораздо важнее. Необходимо установить брандмауэры, ваши устройства Elemental Live никогда не должны быть общедоступными, и на них всегда должно быть установлено самое последнее программное обеспечение.

РЕЗЮМЕ

Подводя итог, SMPTE ST 2110 является гибким, потому что он изолирует потоки сущности и масштабируется.Это достигается за счет использования IP-инфраструктуры, не требующей нескольких сетевых стеков. По мере того как все больше студийных и вещательных рабочих процессов перемещаются в облако, это следующий этап эволюции, позволяющий обеспечить беспрепятственный обмен контентом и модульную обработку основных потоков для построения следующего поколения рабочих процессов мультимедиа. В следующем посте этой серии я расскажу, как использовать 2110 в AWS Elemental Live.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, производится по одной схеме.Единственная разница в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. На самом деле двигатель может быть одинаковым, а количество клапанов на цилиндр разное. Что уж говорить, моторная восьмерка понравилась автолюбителям и самому производителю. И он оказался настолько хорош, что его ставят и на десятки, и на модели 2113-2115, и даже современная «Лада Грант» сходит с конвейера с таким же точным мотором. Постоянство, несомненно, является признаком совершенства. Но есть плюсы — практически все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: характеристики

Водительская «дюжина» с 16-клапанными двигателями любит и «ненавидит» свои машины одновременно. Причина довольно проста — хотя строение старое в целом, в нем есть достаточное количество мелочей, которые делают его уникальным и более современным. Да и очень нравятся какие-то 16-тиклапанные моторы с обрывом ремня до порчи. Клапаны просто гнутся, иногда даже разрушая головку блока. Но это случается, к счастью, не на всех двигателях. Некоторые ставят поршни со специальными проточками — соскабливанием.При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют насечки, можно проводить даже после обрыва. Последствий для обрыва не будет.

Это своеобразная ниша для тарелок клапанов. При порвании ремня все клапаны опускаются. Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это произошло на скорости более 90 км / ч). Благодаря этим нишам не происходит неожиданной встречи клапана с поршнем, судьба их бережет. Но более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но и обладают относительно высоким ресурсом.Что уж говорить, в автомобилях Лада Приора ремень в два раза шире, а его ресурс (по заявлению производителя) составляет около 200 тысяч километров.

Сложно заменить?

Если вы столкнулись с заменой ремня ГРМ на 8-миклапанном двигателе, то у вас есть навыки в этом деле. Поэтому вам не важно, какой мотор нужно обслуживать. Да, пояс у 16-тиклапных десятков длиннее, а валика уже два! Ну и что? Нельзя забывать, что лейблы стали самыми одними.А затеряться в трех лейблах очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если 16 клапанов в двигателе, требует особой точности. Если распределительные валы вращаются асинхронно, клапаны не смогут вовремя открываться и закрываться. Следовательно, произойдет нарушение всех циклов двигателя. Но если обратить внимание на 8-миклапанные моторы, то в них произойдут аналогичные изменения. Ничего страшного, замену сделать можно, тем более что это десятка, что в устройстве очень просто.

Что еще поменять с ремнем?

Как уже было сказано, замена роликов обязательна. В приводе их два — один служит для натяжения ремня, а второй — для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика. Когда внешняя часть вращается, она смещается, тем самым натягивая ремень. И первый, и второй шкив зубчатого ремня необходимо заменить. Как и в случае заклинивания, происходит чрезмерный износ ремня или его обрыв.Иногда даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его двигатель не помогает, так как ГБЦ вполне может развалиться.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине не пять лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замену ремня проводят каждые 55-60 тыс. Км. Но если машина старше пяти лет, лучше снизить частоту на 15-20 тысяч километров. Дает о себе знать большой износ всех систем и узлов автомобиля, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня.Но у помпы ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что ежесекундная замена ГРМ — это ставить новую помпу. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега исчезают.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт следует проводить с правой стороны машины. И вам нужно будет снять колесо, чтобы добраться до шкива коленвала. Но сначала из-под капота снимаем ремень генератора и защитную крышку, закрывающую отсек газораспределительного механизма.Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую часть и снимите колесо. Посмотрите на шкив и подумайте, как не допустить его вращения? Не нужно ничего закладывать! Поскольку эта процедура выполняется на карбюраторных двигателях, с инжектором она работать не будет. Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если вы нарушите целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как не допустить проворачивания коленчатого вала?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно.Чтобы коленчатый вал не проворачивался, можно использовать два метода. Первый, самый безопасный и гуманный, — в салоне сидит один человек. Он должен выжать педаль тормоза изо всех сил. При этом необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно не допускать проворачивания коленчатого вала. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить отвертку с плоской головкой в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы оно упиралось в пространство между зубьями кольца маховика.Конечно, отвертка должна быть массивной, маленькие для такой цели не подойдут. Вот и все, когда болт коленвала ослаблен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики и установить новые элементы. Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 или 8 клапанов, проводится по однотипной схеме, общие требования такие же.

Маркировка

Не думайте, что можно просто снять и надеть ремень.В любом случае нужно проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно установите оба распредвала по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, проверните коленчатый вал до совпадения меток на шкиве со стороны масляного насоса. В-третьих, для более точной регулировки установите коленчатый вал так, чтобы метка, расположенная на маховике, находилась напротив картера сцепления. Только после этого нужно надеть пояс и натянуть его. После установки обязательно провернуть коленвал на 360 градусов и проверить, все ли метки совпадают? Просто так на ВАЗ-2110 идет ремонт.И неважно, сколько клапанов в двигателе.

Техническая документация

Matrox: Руководство для инсайдеров по проверке устройств для инфраструктур SMPTE ST 2110

Зачем тестировать устройства ST 2110?

Сетевая среда SMPTE ST 2110 должна обеспечивать все преимущества IP-инфраструктуры — с предсказуемостью SDI — для того, чтобы быть полезной. Эта задача может быть решена только тогда, когда инфраструктура хорошо управляется и граничные устройства соответствуют спецификациям.Несанкционированное устройство ST 2110 может работать не так, как ожидалось, и это уже было бы плохо. Что еще более важно, это может отрицательно повлиять на другие работающие устройства и привести к непредсказуемому общему отказу, который может иметь катастрофические последствия.

Имея это в виду, первый шаг, который нужно сделать после приобретения нового устройства ST 2110 для широковещательной сети, — это убедиться, что это хороший «гражданин сети». Хороший сетевой гражданин не будет влиять на сеть или нарушать работу, когда она напрямую подключена к эфирной производственной среде.Второй шаг — это фактическая проверка обещанной функциональности и ее соответствия стандартам SMPTE и отраслевым нормам. Например, производственная среда, построенная на основе избыточности ST 2022-7, будет очень плохо обслуживаться, если устройства на самом деле не поддерживают должным образом спецификацию ST 2022-7, что в конечном итоге может привести к сбоям в работе.

Важно понимать, что некоторые устройства могут действительно хорошо работать в небольшой синтетической установке, но не работать в реальной рабочей среде.Из-за большого количества неучтенных переменных простого теста типа «прошел-не прошел» может быть недостаточно для принятия обоснованных решений по выбору оборудования. Например, синхронизация сетевых пакетов сильно отличается, когда несколько передатчиков отправляют одному приемнику, по сравнению с одним передатчиком, отправляющим приемник. Время отправителя также отличается, если он отправляет один поток ST 2110 по сравнению с несколькими потоками. Еще одна типичная ошибка тестирования — это зависимость от одного типа передатчика. Приемник может отлично работать с передатчиком с узким зазором, например, со шлюзом SDIto-IP, но не работать с широким линейным передатчиком.

На первый взгляд, подобные проблемы могут не показаться проблемой, если среда может содержать только устройства с узкими зазорами. Однако знание функциональных границ рабочей среды имеет решающее значение для поддержания будущего расширения. Принятые сегодня неверно информированные решения могут ограничить будущие возможности и возможности (например, поддержка широких отправителей). Чтобы предотвратить это, рекомендуется создать набор тестов, который раздвигает границы тестирования для несовершенных, но достаточно хороших случаев. Только с помощью этих типов тестов можно принимать обоснованные решения, которые в конечном итоге приводят к разумным покупкам устройств ST 2110, безопасным обновлениям микропрограмм / программного обеспечения устройств и выгодным соглашениям об обслуживании.

JT-NM Протестировано: хорошее место для начала

Программа JT-NM Tested охватывает многие области, включая поддержку NMOS, соответствие TR-1001, безопасность сети и соответствие стандарту ST 2110. В этом документе основное внимание будет уделено плану тестирования JT-NM ST 2110 и тому, как пользователи могут использовать его в качестве основы для создания своих собственных планов тестирования.

Одной из основных целей программы JT-NM Tested является тестирование рабочих процессов, которые удовлетворяют потребности вещательных компаний в развертывании, помогая им понять, какие функции поддерживаются устройствами ST 2110 и хорошо ли поддерживаются эти функции.Хотя эти тесты были созданы в консультации с отраслевыми экспертами, они сохраняют нейтралитет, поскольку находятся в ведении Европейского вещательного союза (EBU) и Института технологий вещания (IRT). Эта программа основана на потребностях клиентов, а не на производителях. План тестирования охватывает то, что необходимо протестировать, содержит подробные сведения о том, как выполнять тесты, и включает четкие критерии успешного прохождения теста. План тестирования также предлагает инструменты, которые можно использовать для выполнения некоторых из этих тестов.

Различные планы испытаний можно найти на странице программы JT-NM Tested.Цель программы — создать каталог, в котором перечислены результаты различных тестов на перечисленных устройствах. Программа JT-NM Tested действует уже несколько лет, и можно найти ссылки на различные каталоги, созданные на прошлых мероприятиях. Для каждого события группа экспертов JT-NM пытается улучшить и обновить планы испытаний. Планы тестирования можно найти в начале каждого каталога. В этом техническом документе содержится ссылка на каталог самотестирования SMPTE ST 2110, прошедший весной 2020 г. (май 2020 г.). План тестирования JT-NM охватывает видео, аудио и вспомогательные данные отдельно.В этом документе они будут рассмотрены вместе, поскольку по сути они одинаковы.

В этом техническом документе будут освещены некоторые ключевые идеи, позволяющие быстро извлечь выгоду из этой ценной многогранной деятельности в отрасли.

Insight 1: создание идеальной тестовой среды

Для проведения тестов должна быть создана отдельная тестовая среда. Некоторые тесты не только нарушают работу производственной среды, но также не рекомендуется подключать устройство напрямую к производственной среде до того, как оно будет проверено.Тестовая среда должна иметь характеристики, аналогичные производственной среде.

Например, если в производственной среде используются граничные переключатели, протокол динамической конфигурации хоста (DHCP) и программно-определяемая сеть (SDN), тогда тестовая среда должна включать те же элементы, где это возможно. Некоторые установки, которые предлагают поддержку ST 2022-7, имеют избыточные часы PTP Grandmaster, поэтому может быть трудно оправдать создание тестовой сети, поддерживающей такой уровень сложности. Для большинства тестов этот конкретный случай не является важным фактором, и можно использовать более простую топологию сети.

Для некоторых тестов потребуется захват файлов PCAP (захвата пакетов), которые содержат данные сетевых пакетов, которые присутствовали в сети. Эти файлы можно использовать для анализа пакетов, что является ключевым при тестировании / отладке потоков ST 2110. Также будет очень полезно знать, как настроить сеансы мониторинга на сетевом коммутаторе. Пользователям рекомендуется настроить это на своем коммутаторе.

Insight 2: Проведение тестов сетевого подключения

План тестирования начинается с основных тестов сетевого подключения, в ходе которых проверяется поддержка статических конфигураций DHCP и IPv4.«Тест ping» имеет решающее значение, и многие устройства сначала не проходят этот тест. Этот тест гарантирует, что устройство способно работать в одной подсети, при этом адресуется из отдельной.

Для приемников ST 2110 важно убедиться, что используется IGMPv3. Когда сеть использует IGMPv3, одно устройство, использующее IGMPv2, может нарушить работу всей сети. Хотя IGMP может не понадобиться в среде SDN, важно убедиться, что тестируемое устройство поддерживает IGMP, как это предусмотрено набором спецификаций SMPTE ST2110.

Insight 3: проверьте синтаксис файла SDP

SMPTE ST 2110-10 предусматривает, что отправители должны сгенерировать файл протокола описания сеанса (SDP), который описывает сигнал ST 2110. Файлы SDP должны описывать связанные потоки ST 2110 и предоставлять метаданные описания сеанса независимо от транспорта и самого носителя.

Для проверки файлов SDP используется приложение SDPoker. SDPoker — это программное обеспечение с открытым исходным кодом, которое было разработано для удовлетворения потребностей отрасли и проверяет синтаксис файла SDP на соответствие спецификации.Это не гарантирует, что IP-адреса в файле SDP совпадают с IP-адресами, сгенерированными отправителем; он только гарантирует, что в файле SDP есть адрес и что он записан правильно.

SDPoker требует, чтобы на компьютере был установлен Node.js. Это простой процесс установки, но он не покрывается планом тестирования. Перед началом работы необходимо знать, что SDPoker выводит сообщения только при обнаружении ошибок. Для проверки установки рекомендуется использовать файл SDP, в который намеренно внесена ошибка.Различные интерпретации спецификаций привели к множеству несоответствий файлов SDP, что делает этот тест чрезвычайно важным для обеспечения надлежащего управления потоком.

Insight 4: Настройка для сложных захватов PCAP с высокой пропускной способностью

Базовая проверка отправителя включает подключение известного приемника ST 2110 для визуального наблюдения. Однако основные тесты отправителя в основном сосредоточены на захвате сигналов ST 2110 от отправителя в виде файлов PCAP.

Захват файла PCAP сигнала ST 2110 может быть затруднительным.При работе с несжатым видео ST 2110-20 требуемая скорость передачи данных может быть высокой. Для сигнала UHD с частотой 59,94 Гц полоса пропускания колеблется около 11 Гбит / с или 1,4 Гбит / с. Эти захваты не только требуют захвата с высокой пропускной способностью на диск без потери пакетов, но также требуют высокоточных временных меток для надлежащего пост-анализа на соответствие — и то и другое непросто выполнить без специального оборудования.

Обратите внимание, что тестирование ST 2022-7 добавляет дополнительную сложность, когда требуется удвоение полосы пропускания для первичного и избыточного захваченного файла PCAP.Стоит отметить, что при наличии надлежащих временных меток для этого теста также может подойти отдельный файл.

Insight 5: Анализ со списком EBU

После того, как задача сбора точных и репрезентативных файлов PCAP будет завершена, эти файлы должны быть загружены в набор программных средств Live IP (LIST) EBU. LIST — еще одно отраслевое приложение с открытым исходным кодом. Он анализирует файлы PCAP и сообщает обо всех обнаруженных проблемах соответствия спецификациям. СПИСОК — это простой и интуитивно понятный инструмент.Однако это может быть сложно настроить.

LIST доступен в виде контейнера Docker или в Интернете. Онлайн-версия требует загрузки файла PCAP в облако для анализа. В зависимости от сетевой среды организации это не всегда работает. Версия контейнера Docker требует установки Docker в тестовой системе. Опять же, в зависимости от сетевой среды это может быть сложно. LIST предоставляет сводку всех тестов, которые он выполняет для сигнала в файле PCAP, и выделяет обнаруженные проблемы.В приведенном ниже примере он проанализировал сигнал 1920x1080p @ 59.94 и не обнаружил никаких проблем. Тесты анализа PCAP должны выполняться для различных разрешений и для всех типов видео, аудио и вспомогательных потоков.

Сторона Примечание: Для тестов отправителя следует использовать случайные, но допустимые адреса многоадресной рассылки и порты. Если также выполняется тест ST 2022-7, также потребуются отдельный адрес и порт для резервного канала. Обратите внимание, что следует выбирать разные порты, чтобы убедиться, что они полностью настраиваются на устройстве, даже если они одинаковы в реальной среде.

Insight 6: Найдите надежного отправителя

Для выполнения тестов получателя в плане тестирования потребуется доступ к надежному отправителю. Надежным отправителем может быть что-то столь же простое, как устройство, отправляющее действительный сигнал. Проверяемый приемник должен быть запрограммирован на прослушивание сигнала отправителя и обеспечение его правильного приема. К сожалению, это не очень научный тест, но альтернативы ограничены. В этом случае нельзя многое измерить; либо аппарат работает, либо нет.Наличие доступа к нескольким надежным отправителям, включая узких и широких отправителей, а также отправителей, которые могут отправлять несколько потоков одновременно для моделирования временных вариаций, было бы преимуществом для увеличения охвата тестирования.

Insight 7: Выберите уровень тестирования ST 2022-7

Как упоминалось ранее, базовые тесты отправителя ST 2022-7 выполняются одновременно с обычными тестами отправителя. Тесты приемника ST 2022-7 делятся на две категории: базовые и расширенные.Основные тесты можно проводить в лаборатории без специального оборудования. Необходимо настроить эталонный отправитель ST 2022-7 и запрограммировать приемник на прослушивание сигнала. Затем необходимо отключить один из двух медиа-интерфейсов. Пока один из двух медиаинтерфейсов остается подключенным, принимаемый сигнал не должен нарушаться. Сигнал можно отключить, отключив разъем или отключив порт в коммутаторе. После повторного подключения сигнала важно оставить достаточно времени, чтобы все вернулось в норму.Также необходимо дождаться, пока сетевой коммутатор повторно согласует соединение, прежде чем вернуть DHCP-адрес, снова запустить IGMP, а затем, наконец, отключить другую сторону (для проверки обоих соединений).

Расширенный тест включает установку сетевого эмулятора на пути между отправителем и получателем, чтобы генерировать больше динамических ошибок в потоке. Опять же, важно убедиться, что приемник может получить сигнал без помех. Эмулятор сети может генерировать тестовый сигнал с гораздо большей детализацией.Он может включать и выключать сигнал на границе пакета, и ему не нужно ждать секунды между нарушением одной стороны сигнала по сравнению с другой.

Выявленная проблема: что такое ссылочный отправитель?

Во время разработки плана тестирования приемника группе экспертов стало очевидно, что использование полностью совместимого сигнала ST 2110 недостаточно для тестирования приемников. Концепция эталонного отправителя, который можно запрограммировать для генерации различных комбинаций действительных сигналов ST 2110, была определена как ключевой недостающий компонент для возможности уверенно проверить соответствие получателя.Отправитель ссылки может быть определен как генератор потока ST 2110, который:

Обеспечивает синхронизацию узких, узколинейных и широких пакетов.
Имитирует типичные задержки сигнала, которые могут возникнуть в производственной сети.
Генерирует как идеальный сигнал в середине целевой спецификации, так и действительный сигнал, который колеблется по краям целевой спецификации.

Для сертификации получателя важно не только использовать надежного отправителя, но также использовать фактического отправителя ссылки.Тестируемый приемник должен быть протестирован для поддержки полной спецификации, а не только для демонстрации того, что он может принимать идеальный сигнал.

В рамках разработки компанией Matrox нескольких поколений карт контроллера сетевого интерфейса ST 2110 (NIC) наши лаборатории были быстро заполнены различными инструментами собственного производства, которые обеспечивают внутреннюю проверку и последующее участие в программах JT NM Tested. Эти инструменты, созданные по необходимости, сыграли важную роль в развертывании надежных устройств ST 2110.После консультаций с партнерами, которым требуется доступ к этим инструментам, Matrox упаковала их в устройство 1 RU.

Matrox VERO: Генератор сигналов и диагностический прибор ST 2110

Matrox VERO — важный инструмент для вещательных компаний, системных интеграторов и производителей устройств и сред ST 2110. Matrox VERO объединяет компоненты, необходимые для того, чтобы пользователи могли уверенно проверять соответствие устройств ST 2110 перед развертыванием. Matrox VERO сочетает в себе полностью настраиваемый генератор шаблонов, регистратор PCAP и диагностику сигналов, интегрируя EBU LIST в единое устройство с интуитивно понятным веб-интерфейсом.Matrox VERO — важный инструмент для вещательных компаний, системных интеграторов и производителей устройств и сред ST 2110. Matrox VERO объединяет компоненты, необходимые для того, чтобы пользователи могли уверенно проверять соответствие устройств ST 2110 перед развертыванием. Matrox VERO сочетает в себе полностью настраиваемый генератор шаблонов, регистратор PCAP и диагностику сигналов, интегрируя EBU LIST в единое устройство с интуитивно понятным веб-интерфейсом.

Как выставить метки грм на ваз 2110

Замена ремня ГРМ Ваз с 16 клапанным мотором

Замена ремня ГРМ Ваз 2112 с вывешанным колесом

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Установка поршня в ВМТ ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Расположение меток ВМТ

Как заменить ремень грм ваз 2110 8 клапанный. Проблемы с ремнём

Анализ повреждений ремня ГРМ

Замена ремня грм на ваз 2114 2110 8 клапанов

Функция ремня ГРМ

Когда следует менять?

Процесс замены

Необходимый набор инструментов

Этапы работы

Видео «Правильная замена»

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Принцип работы ремня и местонахождение

Когда нужно менять ремень ГРМ

Процесс замены – подробные инструкции

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена на 16-клапанном двигателе

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ-2110 с двигателем ВАЗ-21124

Установка грм на ваз 2110. Подбираем новый ремень

Принцип работы ремня и местонахождение

Когда нужно менять ремень ГРМ

Процесс замены – подробные инструкции

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена на 16-клапанном двигателе

Как проверить состояние ремня ГРМ ВАЗ 2110

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 8 клапанов

как поменять ремень ГРМ на ваз 2110 16 клапанов

Что потребуется для работы?

Описание разборки механизма

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

Замена ремня грм ваз 2110 (16 клапанов)

Замена ремня генератора ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Проверяем затяжку ремня генератора

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Замена ремня генератора ваз 2110 (16 клапанов с ГУР)

Привод ГРМ и клапаны автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Привод ГРМ и клапаны автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Что такое SMPTE 2110 и NMOS?

Общая картина — элементарные потоки и асинхронное поведение

ST 2110 для аудио

ST 2110 для видео

ST 2110 для вспомогательных данных

ST 2110 для синхронизации, метаданных и управления пакетностью

NMOS для обнаружения, регистрации и управления потоками мультимедиа

NMOS для управления сетевыми соединениями

Заключение

ВСЕ ПОЧТЫ SMPTE 2110

СТЕНА SMPTE ST 2110 СХЕМА

ST-2110 — Измерение и тестирование данных, контроль и временные плоскости — The Broadcast Knowledge

Comp Cams 2110 Bbc Magnum Double Roller Timing Set (1965-91) — Winners Circle Speed ​​и Custom

Edelbrock 7810 Performer-Link True Roller Цепь ГРМ BB Chevy

PHABRIX успешно прошел испытания ST 2110 и AMWA NMOS TR-1001-1 JT-NM

Подписка

Часть 1: Предпосылки и основные преимущества SMPTE ST 2110 в AWS Elemental Live

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Ремень ГРМ: характеристики

Сложно заменить?

Что еще поменять с ремнем?

Подготовка к замене

Как не допустить проворачивания коленчатого вала?

Маркировка

Matrox: Руководство для инсайдеров по проверке устройств для инфраструктур SMPTE ST 2110

Добавить комментарий Отменить ответ

Comp Cams 2110 Bbc Magnum Double Roller Timing Set (1965-91) — Winners Circle Speed и Custom