Механическая обманка катализатора: Какая обманка лучше — механическая или электронная

Вы можете приобрести 3 различных по качеству материала и комплектации варианта Наших обманок.

см. блок справа ->>>

Почему Ваши обманки лучше других?

Что такое механическая обманка лямбда зонда?

Данное приспособление называют по-разному:

-проставка под лямбда зонд
—обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода

…и так далее.

По классификации можно разбить все обманки на 3 вида.

1 — представленный нами вариант — механическая обманка для второй лямбды.
2 — электронная обманка.
3 — электронный эмулятор работы лямбда зонда.
Все они различаются и по функциональности и по цене.

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?
Необходима для того чтобы электронный блок управления двигателем работал корректнее(без неё возможен повышенный расход топлива, проблемы с пуском холодного или прогретого двигателя и т. д), после удаления катализатора.

Чем между собой отличаются ваши обманки лямбда зонда?
Наши обманки в первую очередь отличаются качеством материала из которого они изготовлены. В частности это теплоустойчивая сталь 20Х13, рабочая температура может достигать 650гр. без всяких последствий. Так же они отличаются по корпусному исполнению и комплектации, например bent-версия. Она служит для установки в труднодоступных и сложных местах, где нет возможности для установки «обычной» проставки. Данную bent-версию можно проворачивать в радиусе 360гр. по отношению к выхлопной трубе, расстояние от гайки выхлопа до центра оси лямбда зонда составляет всего около 12мм!(К примеру стандартная проставка имеет длину 35мм)

Что такое каталитическая обманка и чем ваши обманки от них отличаются?
Каталитическая обманка — это не совсем обманка, это очень не большой катализатор, встроенный в такую же обманку как у нас. Но если у вас вышел из строя катализтор, благодаря низкому качеству топлива, то вы и не застрахованны от того что в скором времени эта катобманка также оплавится или прогорит. Наша обманка — это «кусок» железки который не оплавиться, не прогореть, не даже заржаветь не может, и всегда будет исправно служить вашему авто.

Подойдет ли данная обманка на мой автомобиль?
Данная обманка универсальная и подходит на ВСЕ автомобили, где имеются «вкручиваемые» лямбдазонды.

Сколько необходимо купить обманок?
Всё зависит от модели двигателя, если у вас 2-х, 3-х или 4-х цилиндровый рядный мотор — скорее всего нужна одна обманка, но бывает и так что катализатор не один, а два, тогда обманок нужно 2. Если у вас V-образный или оппозитный мотор — то как минимум 2.

Где можно установить механическую обманку лямбда зонда?
Установить обманку с удалением катализатора можно в любом автосервисе. Если катализатор уже удален, то установку можно произвести и самому. Также установить механическую обманку можно установить у нас в сервисе, (Ленинградское шоссе, 40км от МКАД, д.Дурыкино, Шиномотаж-автосервис)

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?
Необходимо соблюсти следующие условия:
1 — все лямбда датчики должны быть исправны(диагностируется сканером)
2 — катализатор должен быть удален, желательно одновременно с установкой обманки.
3 — обманка лямбда зонда(OS2) ставится в «разрез» в место вкручивания второго лямбда зонда.(Те выкручивается второй лямбда зонд, в место него вкручивается механическая обманка лямбда зонда, а уже в обманку вкручивается исправный лямбда зонд)
4 — если до этого горел чек иджин(ламочка неисправности двигателя), через некоторое время и пробег автомобиля она погаснет, но желательно стереть ошибки сканером.

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?
Данные механические обманки подходят для любого автомобиля и «не работать» они не могут. Необходимо,
1 — Считать ошибки сканером, после чего их стереть.
2 — Проверить работоспособность различных электрических датчиков двигателя и электропроводки в вашем автомобиле(д. положение дроссельной заслонки, ДМРВ и т.д)
3 — Двигатель должен быть исправен, без серьёзного расхода масла(При сильном расходе масла, его не полностью сгоревшая часть будет осаждаться на на стенках выхлопа, а также на датчика лямбда зондов, что приведет к их не верной работе)
4 — Топливо должно быть соответсвующего качества.

Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?
Да, действительно, завод изготовитель Вашего автомобиля и не мог использовать данную механическую обманку, тк он(завод) при выпуске своей продукции строго следует нормативным документам, по выбросам в окружающую среду.(ЕВРО 1,2,3,4 и т.д)
Блок ЭБУ, желательно отключить от питания перед первым запуском двигателя, тк большая часть блоков управления двигателем «обучаемые», то отключение питания АКБ, приведет его к заводским параметрам состава смеси.

При первом же запуске блок управления начинает подстраиваться под «новое» содержание кислорода в выпуске.

Обманка для второй лямбды цена: от 600р.

Автор статьи: Климаков Алексей

При использовании всей или части данной статьи ссылка на неё обязательна!

Обманка на катализатор

удаление, обманка лямбды (нужна ли после вырезки устройства) – ответы и помощь в Санкт-Петербурге

Катализатор – это элемент системы выпуска, который призван очистить отработавшие газы от вредных окислов. Устанавливается на все автомобили с экологическими требованиями Евро-3 и выше. Вместе с ним, в работе учавствует и кислородный датчик. Но о нем мы расскажем немного позже. А пока давайте рассмотрим, для чего удаляется катализатор и что это нам дает.

Удаляем катализатор или восстанавливаем?

Катализатор является расходным материалом и восстановлению он не подлежит. Единственный выход из ситуации – это его удаление. Либо замена на уже готовый пламегаситель.

Как производится удаление катализатора?

Рассмотрим данную процедуру в условиях СТО. Операция включает в себя несколько этапов. Сперва автомобиль загоняется на подъемник. Далее специалист находит расположение катализатора (находится сразу за приемной трубой) и начинает его демонтаж. В зависимости от конструкции, элемент крепится на трех или четырех болтах. Основная проблема в том, что они могут прикипеть. В запущенных случаях процедура удаления не обходится без применения болгарки. Так, вырезают часть трубы вместе с крепежом и начинают потрошить внутренности катализатора. Затем заваривают проделанное отверстие аргоновой сваркой и отрезают часть трубы с креплениями. На их место наваривают новую. Автомобиль спускается с подъемника и специалист производит прошивку электронного блока управления, подключившись ноутбуком через диагностический разъем. На старых моделях возможна установка механической обманки. Это позволяет стабилизировать работу мотора и вернуть его эксплуатационные характеристики к заводским параметрам.

Обманка после удаления катализатора: почему устанавливается?

Удаление катализатора – это только половина работ. После данной операции нужно «заглушить» кислородный датчик. Последний устанавливается на входе и выходе катализатора. Именно он определяет остаток кислорода в газах и передает сигнал на ЭБУ. От исправности лямбда-зонда зависит качество смесеобразования. По умолчанию, значение лямбды равно единице.

Обманка лямбды при удалении катализатора необходима, иначе датчик будет посылать неверные данные. Соответственно, в двигателе будет готовиться неправильная смесь.

К чему это приводит? Блок будет «беднить» смесь на всех режимах его работы. Так он пытается восстановить температуру в воображаемом катализаторе (а как известно, этот фильтр работает только при температуре выше 300 градусов). Обороты двигателя будут «плавать» (особенно на холостом ходу), а на верхах пропадет тяга. Машина перестает нормально разгоняться, расход топлива возрастает на 1,5-2 литра.

Нужна ли обманка после удаления катализатора?

Некоторые ошибочно думают, что после удаления катализатора не нужна обманка лямбда-зонда. Но такое возможно только в случае полной перепрошивки ЭБУ. Если не принимать ни одной из мер, проблемы наступят в первые минуты эксплуатации.

О механической обманке

Она представляет собой бронзовую проставку, внутри которой содержится керамический наполнитель с каталитическим слоем. Газы, проходя сквозь эту обманку, окисляются кислородом. Электроника анализирует сигнал и делает вывод о том, что катализатор действует в штатном режиме (хотя на самом деле он вырезан). Механическая обманка устанавливается перед катализатором, в районе выпускного коллектора. Стоимость детали не больше, чем килограмма колбасы, без учета установки.

Эмуляторы

Существуют и электронные обманки. Они более технологичные и позволяют не только скрыть ошибки, но и обеспечить корректную работу системы управления ДВС. Эмулятор включает в себя однокристальный микропроцессор. Последний анализирует состав выхлопа и формирует выходной сигнал, который не отличается от второго (заводского) лямбда-зонда. Но стоимость электронных обманок уже порядка разового похода в универсам, когда покупается не только колбаса, но и сопутствующие продукты.

Проблемы с работой мотора

Спустя 100-150 тысяч километров, многие водители сталкиваются с повышенным расходом топлива, падением мощности двигателя и ухудшением динамических характеристик. Наряду с этим, панель приборов будет «украшена» всевозможными ошибками. Если до этого не производилась замена или удаление катализатора, проблему следует искать именно в нем. Внутри фильтра имеются тонкие керамические соты, которые оплавляются и тем самым препятствуют нормальному прохождению газов. В итоге ухудшается продувка цилиндров, а расход топлива – увеличивается (в среднем на 10-15 процентов).

Отметим, что данные проблемы могут наступить и раньше. Почему оплавляются соты? Причина в повышенном расходе масла. Если его забрасывает в камеру сгорания, выхлоп будет насыщен сажей. Она забивается на входе катализатора. Из-за повышенных температур, сажа начинает тлеть, провоцируя плавление сот. Если с расходом масла все в порядке (на 10 тысяч километров уходит не более одного литра), соты могут забиться из-за некачественного топлива.

Какие преимущества это дает?

Основной плюс в том, что газы из цилиндров будут беспрепятственно выходить наружу. Остальные элементы системы (резонатор, коллектор, глушитель) имеют полую трубу. Даже при высоком расходе масла, сажа свободно уйдет в атмосферу. Срок службы пламегасителя – более 10 лет. Он не требует обслуживания. Мощность двигателя вернется к заводским параметрам. А что касается расхода топлива, это отдельный момент.

Почему пламегаситель лучше?

Ранее мы описали процедуру удаления катализатора. Это наиболее экономный вариант работ. Но потрошить старый катализатор можно только при полной его целостности. Если элемент начал ржаветь, лучше заменить его на новый пламегаситель. Да, катализатор имеет несколько стенок. Но надолго ли хватит его и не проржавеет ли стенка раньше срока, никто гарантировать не может.

Финансовый вопрос

Удаление катализатора – это вынужденная мера для российских автомобилистов. Данный элемент является «расходником». Но если любые другие фильтра имеют дешевую начинку (из плотной бумаги), то здесь применен дорогостоящий керамический сердечник. Также в катализаторе используется платиновое напыление. Некоторые производители используют палладий. Эти дорогостоящие металлы призваны ускорить прохождение каталитических реакций.

К чему это все? Из-за наличия драгметаллов, стоимость данного фильтра существенно возрастает. И это без учета установки, под заказ. Ждать приходится не менее двух недель.

Это основная причина, из-за которой автомобилисты производят удаление, а не замену катализатора на новый.

Катализатор: удаление, обманка – заключение

Итак, мы выяснили, для чего и как производят удаление катализатора. Немаловажной деталью в ходе выполнения работ является установка обманки лямбда-зонда. Без нее мотор будет работать в аварийном режиме. В качестве альтернативы, можно произвести прошивку блока управления, но такая услуга стоит дороже.

euro-glush.ru

Аргонщик.рф › Блог › Механическая обманка лямбда зонда (Чертёж обманок лямбда датчиков, катализатора)

Наша группа в ВК
Наш сайт АРГОНЩИК.РФ
Наши работы по выхлопным системам
Изготовим по вашему авто турбокит, либо ппайпинг из различных материалов.

Обманки лямбда зонда для удаления катализатора — 1000р/шт
Выбить катализатор и установить обманку вы можете в автосервисе
«на Ленинградке»(д.Дурыкино, 73С) при установке цена обманки —1000р/шт
показать на карте

Установочный комплект обманок лямбда зонда

чертеж обманки лямбда зонда скачать

__________________________________________________________________
3D модель поворотной обманки
Комплектность:
-обманка поворотная
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет

Установочный комплект ПОВОРОТНЫХ обманок

Обычная, универсальная обманка лямбда зонда

Боремся своими силами с ошибками P0420, P0422, P0430, «низкая эффективность катализатора»

Боремся своими силами с ошибками P0141, P0161, P0135, P0147, P0167, «цепь подогрева датчика»

Что такое механическая обманка лямбда зонда?

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?

Подойдет ли обманка на мой автомобиль?

Сколько необходимо обманок?

Где и как можно установить механическую обманку лямбда зонда?

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?

Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?

Общее фото

-обманка лямбды — обманка лямбды своими руками — обманка на лямбда зонд — обманка катализатора — обманка на катализатор — чертёж обманки лямбда зондов

www.drive2.ru

обманки катализатора — DRIVE2

Предлагаем вашему вниманию изделия необходимые для устранения ошибки двигателя возникающей при удалении катализатора.Суть появления ошибки заключается в том что кислородный датчик(лямбда зонд) стоящий после катализатора сигнализирует о том что выхлоп стал более токсичен в результате выхода из строя того самого катализатора, а в некоторых случаях это становится причиной не коректной работы самого двигателя.Для того что бы решить эту проблему с минимальными расходами и максимальным эффектом между датчиком и его монтажной резьбой в выпускной системе устанавливается обманка, ошибка исчезает и двигатель работает в штатном режиме.

В настоящий момент можно выделить два наиболее оптимальных вида подобных обманок-механическую и химическую.Механическая обманка появилась довольно давно и смысл ее работы заключается в том, что она играет роль своеобразной форсунки которая регулирует подачу выхлопных газов к газоанализатору лямбда зонда, что позволяет убедить бортовую электронику автомобиля в наличии катализатора.К сожалению в последнее время некоторые автопроизводители доработали лямбда зонд таким образом, что механическая обманка на него не не действует и ее тоже пришлось доработать, заложив в нее тот самый катализатор.

Цена мех обманки 400р, хим обманки 1300, резьба уже смазана антипригарной смазкой, в комплект входит медная шайба.

Ну и несколько ответов на наиболее популярные вопросы.

-Никакая обманка не поможет вам при неисправном лямбда зонде

-выбор обманки в пользу механической или химической зависит на прямую от марки и модели вашего автомобиля

-демонтировать катализатор для того что бы установить обманку не нужно, но и необходимости его оставлять тоже нет.

-после удаления катализатора, мощность двигателя гарантированно увеличится(не сильно)

-Использование обманки не в коем случае не приведет к каким либо неисправностям и не навредит автомобилю

www.drive2.ru

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Бортжурнал › Электронная обманка катализатора (с полным отключением лямбды)

Товарищи, решил Вам рассказать об массовой проблеме автомобилей — лямбда зонд.

И так из за этих кислородных датчиков очень часто возникают проблемы. Все считают, что из за них могут быть сильные проблемы с расходом топлива, многие вообще не в теме, что это такое 🙂

И так сегодня мы будем решать сразу 3 проблемы
1. Обрыв в цепи подогрева.
2. Низкая эффективность катализатора
3. Отсутствие сигнала на кислородном датчике

——————————————————————————————————
1. Современный Кислородник имеет обычно 4 контакта.
Два контакта одинакового цвета это подогрев датчика (служит для ускоренного подогрева лямбды), в оригинальньных тойотовских датчиках, это два черных контакта!
Еще два контакта, это контакты по которым передается сигнал на автомобильный компьютер, в случае, если это датчики до катализатора, то по этому сигналу машина слегка корректирует топливную смесь обогащая или обедняя ее топливом, а если это датчик после катализатора, то компьютер сравнивает сигнал с датчиком до катализатора и если сигнал почти такой-же силы, или чуть ниже, то выдается ошибка о плохой эффективности катализатора. Что бы не было такой ошибки, нужно грубо говоря занизить сигнал хотя бы в два раза по отношению к датчику до катализатора. Именно тут мы в разрыв двух сигнальных проводов запихиваем резистор, а для того, чтобы сигнал был не таким грубым как от первого, мы ставим конденсатор и он будет делать сигнал более волнистым, это будет максимально приближать сигнал к похожему на настоящий.

Если вы считали ошибку и она обозначает обрыв цепи подогрева, и Вам не очень то и хочется выбрасывать кучу денег на замену кислородного датчика, то следуйте моему мануалу.

И так лезем под машину, с мультиметром одновременно переключая его в режим замера постоянного напряжения.
снимаем разьем лямбды. Заводим машину и меряем подачу напряжения на контакты, которые одинакового цвета. Если видим напряжение от 12 до 14,5 значит, все ок, напряжение приходит, далее глушим машину и переключаем мультиметр в режим измерения сопротивления в ОМах.
теперь берем и тычем мультиметр в контакты одинакового цвета на самой лямбде (обычно в японках это черный цвет)

Должно быть сопротивление на омметре от 3 до 18 Ом. У каждой машине свое сопротивление. У меня на Секвое идеальное сопротивление на холодной лямбде 16 ом., при нагреве сопротивление увеличивается и может взлететь до 50 ом тем самым уменьшая силу тока. Ну не суть… Если короче сопротивления вообще нету, то значит действительно обыв цепи и нужно либо менять лямбду, либо сэкономить.

Экономим очень просто. Берем отрезаем эти два одинаковых черных (или какие там у Вас) провода и соединяем их друг с другом через резистор. Все обманка подогрева готова. Смотрите схему.

А теперь нам с Вами надо рассчитать сопротивление.
Проведя эксперементы, я выяснил что комп меряет силу тока, чтобы понять рабочая лямбда или нет.
Я подключил кабель к компу и залез в раздел подогрева лямбды.
там увидел минимальное значение силы тока, которое необходимо, чтобы комп видел, что подогрев работает, это 0,255 ампер.

Посмотрев на силу тока прогретых лямбд, я увидел, что они жрут 0,5 ампер (на холодную 0,9а)
то есть мы знаем что напруга у нас 13,5 вольт.
минимум сила тока должна быть 0,255А
расчитаем резистор, который будет потреблять минимумальный ток.

13,5вольт/0,255ампера=52ом

но не будем выбирать крайности… посчитаем не 0,255 ампера, а допустим 0,3 ампера.и допустим не 13,5 вольт, а допустим 12.

12/0,3=40Ом резистор нам нужен.
Теперь расчитаем мощность резистора, чтобы он не выгорел Возьмем максимальное напряжение, которое у нас может подать генератор.
14,5 вольта

14,5v*14,5v/ 40ohm=5,3watt

Выбираем сопротивление, с запасом мощности 6 ватт или больше. можно 10.

Вот и все… если не находим такой резистор, то можно купить несколько и скрутить их паралельно. я купил 3штуки на 100ом и 5ватт
в итоге получил 33ом и 15ватт.

Вот так выглядит 1 резистор:

при таком раскладе смотрим, какую силу тока должен увидеть комп:
13,5вольта/33,3ом = 0.405А
смотрим, что у нас показывают автомобильные мозги и видим, что все ок.

Вот схема, как нужно делать, чтобы побороть только разрыв цепи подогрева:

2. Теперь начинаем боротся только с низкой эффективностью катализатора!
Разрезаем сигнальный провод и впаиваем туда резистор на 820 КилоОм (это голубой провод в оригинальных датчиках)
И ближе к фишке между сигнальным и массовым проводом впаиваем неполярный конденсатор на 2uF.
Все это дело подсоединяем к машине и все должно прекрасно работать.

3. Ну, а теперь если у нас отсутствует сигнал от датчика, значит он полностью сдох! И поможет либо замена, либо хитрожопая схема, которая прекрасно работает уже несколько лет.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
Раз датчик сдох, то где брать сигнал? А мы возьмем его с первого датчика (который до катализатора), занизим сигнал как описано во втором пункте и отправим этот сигнал в комп.
Для этого:
1. отрезаем два контакта от второй лямбды (сигнальные),
2. подсоединяем два провода к первой лямбде на сигнал и на массу, на эти провода паяем сопротивление и вставляем конденсатор между ними и прокидываем их и соединяем к разьему второй лямбды, которые ведут на компьютер.
Вот схема:

А вот теперь все эти пункты если сделать вместе, то получится вот такая схема, которая исключает полностью вторую лямбду, и ее можно смело выкинуть 🙂
Вот Подробная схема:

Спрашивайте, если что-то не понятно!
Вот результат проделанной работы:

Использовался вот такой инструмент:

www.drive2.ru

Катализатор — удаление — обманка: три основных этапа

Каталитический нейтрализатор, несмотря на свои небольшие размеры, имеет важное значение в конструкции выхлопной системы автомобиля. Этот элемент позволяет очистить отработанные газы до менее опасных при попадании в окружающую среду. Нейтрализатор расположен внутри выхлопной трубы между двигателем автомобиля и глушителем. Совместно с катализатором в составе выхлопной системы работают лямбда зонды (они же – кислородные датчики), позволяющие измерить долю кислорода в переработанных выхлопных газах.

Пришел в негодность катализатор: удаление и обманка решат проблему

Важно! Как и любая деталь, нейтрализатор со временем приходит в негодность. Некачественное топливо, резкие перепады температур и плохие дороги только ускоряют этот процесс.

Так, по каким признакам можно определить, что катализатор неисправен и требуется его замена?

Первое, что должно насторожить автовладельца – резкое снижение мощности двигателя, особенно, если вместе с этим наблюдается повышенный расход топлива. Из-за того, что катализатор забивается в процессе эксплуатации, выход отработанных выхлопных газов значительно затрудняется, что и приводит к потере мощности двигателя автомобиля.

На неисправность катализатора указывает и сообщение об ошибке на электронном блоке управления автомобилем во время работы двигателя.

При неисправном катализаторе часто можно услышать посторонние шумы в области выхлопной системы, нередко появляются и неприятные запахи. На холостом ходу может плавать стрелка тахометра.

Для подтверждения неисправности нейтрализатора рекомендуется обратиться в ближайший автосервис, где специалисты с помощью специального оборудования опровергнут или подтвердят догадки автовладельца. Если нейтрализатор действительно неисправен, то они могут предложить 3 варианта: заменить неисправное устройство на новое оригинальное, осуществить замену на универсальный пламегаситель или же просто удалить неисправную деталь.

Как работает обманка после удаления катализатора

Важно! Наилучшим вариантом из перечисленных является замена на новый нейтрализатор, однако стоимость оригинальной детали достаточно высока, особенно если планируется установка на иномарке.

Однако специалисты автосервисов предлагают своим клиентам другой, не менее эффективный вариант решения этой проблемы — вырезать отработанный катализатор, и установить обманку кислородного датчика. Подобную процедуру не рекомендуется делать самостоятельно – лучше обратиться в специализированный сервисный центр, это поможет избежать проблем с эксплуатацией автомобиля в дальнейшем.

Процедура удаления нейтрализатора имеет свои плюсы и минусы, поговорим о них подробнее.

Преимущества удаления катализатора:

• Срок службы нейтрализатора в российских условиях ограничен 100-150 тысячами километров, поэтому простое его удаление сможет решить проблему с ремонтом и заменой детали раз и навсегда. При этом автовладелец сможет сэкономить на замене и ремонте.
• Удаление катализатора поспособствует хоть и незначительному, но увеличению мощности двигателя автомобиля, в среднем, до 3%. При удалении нейтрализатора характеристики двигателя автомобиля восстанавливаются до заводских.
• В ряде случаев после удаления нейтрализатора понижается расход бензина. Понижение или увеличение расхода топливной смеси зависит от ряда факторов, в том числе от марки автомобиля и версии программного обеспечения, установленного в электронном блоке управления.

Процедура удаления имеет и ряд недостатков:

• Пожалуй, главный недостаток – появление запаха выхлопных газов, который не так ощущается при наличии катализатора.
• При замене катализатора на некачественную деталь могут возникнуть проблемы с работой других элементов выхлопной системы: может перегреться двигатель, или выйти из строя глушитель.

Важно! По этой причине с особым вниманием следует относиться к выбору автосервиса, где вы планируете устанавливать деталь.

• На некоторых марках автомобилей после удаления нейтрализатора возможно возникновение проблем с работой обманки кислородного датчика – в таких случаях необходимо программное удаление катализатора.
• При удалении нейтрализатора значительно возрастает уровень вредных веществ, поступающих в окружающую среду.

Только взвесив все «за и против» данной процедуры, автовладелец может обратиться в сервисный центр.

Удаляем катализатор, устанавливаем обманку кислородного датчика

После удаления неисправного нейтрализатора важно установить в конструкцию выхлопной системы обманку кислородного датчика. Эта деталь поможет избежать в дальнейшем появления на электронном блоке управления соответствующего сообщения об ошибке – электроника будет воспринимать работу двигателя как нормальную.

Существует три основных типа обманок кислородного датчика:

• Механическая.
• Перепрошивка программного обеспечения ЭБУ.
• Электронная обманка.

Поговорим подробнее о каждом из видов.

Нужна ли обманка после удаления катализатора

Механическая обманка кислородного датчика представляет собой маленькую трубку, изготовленную из жаропрочного материала под конкретную модель автомобиля. По центру трубки просверливается тонкое отверстие, через которое к датчику будет поступать меньший объем выхлопных газов. Чем тоньше отверстие, тем меньше вредных веществ будет поступать к датчику, а значит, электроника будет воспринимать работу выхлопной системы как нормальную и не выдавать сообщений об ошибке. Такая кислородная обманка прекрасно работает на американских и японских автомобилях. Однако технологии не стоят на месте, и сегодня выпускаются более «умные» ЭБУ двигателем автомобиля, поэтому механическая обманка прекрасно работала несколько лет назад. По этой причине сегодня начали выпускать усовершенствованный вид механической обманки кислородного датчика – мини-катализатор.

Основное отличие мини-катализатора от обычной механической обманки состоит в том, что внутрь металлической трубки устанавливается маленькая частичка настоящего нейтрализатора. Стоимость такой детали значительно ниже установки оригинального нейтрализатора.

Важно! Перепрошивка программного обеспечения ЭБУ двигателя является не менее эффективным способом, при этом лямбда зонд полностью удаляется, а в настройки программы вносятся необходимые изменения, либо ПО полностью переустанавливается. Стоит понимать, что перепрошивка требует специальных знаний, поэтому производить ее самостоятельно не рекомендуется.

Электронная обманка лямбды при удалении катализатора

Электронная обманка кислородного датчика представляют собой технически сложные схемы с встроенным микропроцессором. Такие устройства помогают практически полностью решить проблему с работой лямбда зонда. Работа эмулятора заключается в настройке и преобразовании сигнала, поступающего в электронный блок управления, при котором электроника понимает работу выхлопной системы как нормальную и не выдает соответствующих сообщений об ошибках. Электронные обманки также различаются по сложности изготовления. Такие устройства подходят далеко не для всех автомобилей – например, их бессмысленно использовать на автомобилях, программное обеспечение которых защищено от внесения изменений.

Независимо от вида обманки, которую вы планируете установить, эту процедуру лучше доверить профессионалам сервисного центра, чтобы избежать проблем с работой автомобиля.

nevaglush.spb.ru

что это такое и в каких случаях ее можно использовать?

Сохранения экологии — одна из насущных проблем на сегодняшний день. Эта проблема волнует не только Европу, но и другие страны. Один из способов, придуманный учеными, для уменьшения выхлопных газов стал катализатор.

Известен тот факт, что узлов и агрегатов в автомобилях достаточно, и они, конечно же, имеют определенный рабочий ресурс, на который стоит обратить внимание. Если проигнорировать этот факт, можно привести к поломке как одного агрегата, так и других, влекущих за собой.

Эта авто-деталь с помощью датчика ориентируется в целом на сокращение пропорции вредных веществ в выхлопе, которые представляются в процентах.

Благодаря этому прибор, мотор работает без дополнительного шума.

Но, тогда как этот агрегат перестает работать, конечно же он влечет за собой немаловажные последствия, которые стоит обязательно учесть, и о которых мы расскажем ниже в статье. Чтобы избавиться от этой неприятной ситуации без особых финансовых затрат, можно сделать обманку своими руками.

Плюсы и минусы катализаторов

Так как у любого устройства который есть в автомобиле, у катализатора также существует несколько положительных и негативных свойств, которые мы опишем в списке ниже:

• Снижается мощность прогретого двигателя.
• Повышается уровень шума у выхлопной системы.
• Расход смеси топлива становится значительно больше.
• Максимальная скорость автомобиля уменьшается.
• Выхлопные газы могут проникнуть внутрь салона.

Но спешим вас обрадовать: от большинства представленных недостатков можно будет избавиться, решив эту проблему своими руками. Это реально сделать, прибегнув к такому хитрому плану, как установка аналога катализатора — обманки.

Первый признак того что с этим устройством что-то не в порядке, это то, что мощность машины значительно уменьшается.

Другие признаки неисправности катализатора

Чтобы предупредить такой неприятный факт, как поломка катализатора стоит изучать чертежи, обращать внимание на «знаки», которые подает ваша машина, а именно:

• При полном открытии форсунки не должны производиться никакие посторонние звуки.
• При открытии дроссельной заслонки не должен происходить никакой дребезжащий звук.
• Прогорается гофра.

Вышеизложенные «симптомы» поломки агрегата, являются одними из важнейшими и среди первых признаков поломки катализатора. При замечании у своего автомобиля каких-либо неполадок в этом смысле, стоит сразу прибегнуть к их ремонту, а при их быстром выявлении, ремонт особых трат не потребует.

Изготовление обманки

С самого начала, во внутрь устанавливается датчик, который, в свою очередь, преобразовывает сигнал в данные об уровне загрязненности выхлопных газов. Датчик и срабатывает во время возникновения изменений содержания уровня кислорода в выхлопе.

Эмулятор датчика позволит авто-владельцу освободиться от сигнала Check Engine, который поступает на контроллер.

Уровни сигналов, однако, должны быть разными, а в итоге система проходит к регулированию впрыска топлива. При поломке датчика данные одинаковы. Это приведет, в свою очередь, к перерасходу смеси из топлива, и как следствие, к причинам поломки катализатора.

Преимуществом обманки является и тот факт, что она позволяет избавиться от очистки штатного катализатора.

Обманки механического типа

Обманка катализатора, тип: механическая, является в наши дни довольно распространенной. При выборе такого типа обманки, вместо рассматриваемого устройства устанавливается поставка из бронзы или же любого другого материала, который уверенно переносит увеличение температуры.

Величина эмулятора должен обязательно соответствовать размерам уже имеющегося катализатора. В том месте, где обманка будет фиксирована, первым делом просверлите специальные отверстия. При помощи этого и будет осуществляться выхлоп газов в полость механического эмулятора.

Что касается последнего, так он должен содержать в себя керамическую крошку. Для того чтобы было вызвано окисление СО и СН кислородным потоком, такая крошка должна быть покрыта каталитическим слоем. После этого этапа вы заметите что вредные вещества выхлопных газов уменьшатся в количестве.

Механическая обманка является одной из самых недорогостоящих обманок, поэтому данный метод стоит взять во внимание. Также, другая положительная сторона механической вставки является и то, что она безупречно подходит для всякой машины.

Электро-обманки катализатора

Эмулятор электронного типа сложнее в изготовление, но вполне реально это осуществить. В данный момент, многие автолюбители изготавливают обманки своими руками, а такая схема не так уж и сложна, так как многие схемы есть в открытом доступе.

Как правило, для электронная обманка катализатора весьма популярна. Для их изготовления используется один и тот же катализатор или резистор, а это, в свою очередь, упрощает систему работы обманки.

В любом случае, если у вас сломался катализатор и вы хотите прибегнуть к более дешевым вариантам изготовления обманки, замена катализатора на обманку будет хорошим вариантом. Сделайте это своими руками, или же попросите помощи у ваших знакомых.

Если же у вас появилась возможность установить оригинальный катализатор, то лучше конечно воспользоваться этим методом, но стоит учесть, что он является и самым дорогим.

Стоит учесть и тот факт, что при регулярном осмотре и обслуживании штатного катализатор, его ремонт потребуется спустя долгое время. Также, недостающие элементы вы в любой момент сможете купить.

В среднем, эксплуатация этого агрегата составляет 5 лет, а при должном за ним уходе, может быть и больше.

Проанализировав все вышеперечисленные варианты замены катализатора, вы можете выбрать самый подходящий для себя по характеристикам, времени и затратам.

cars-bazar.ru

Что лучше — обманка или прошивка?

Ошибки по катализатору появляются примерно на 80-120 тыс.км пробега у всех автомобилей, имеющих нормальный катализатор. Примерно такой срок службы и заложен на этот «расходник». 

Некоторые катализаторы выходят из строя раньше, становясь жертвами некачественного топлива, некоторые живут долго и счастливо, ничем не напоминая о себе владельцу.

Однако, если видите на приборной панели горящий «Check engine», а диагностика показывает что-то вроде P0420-P0424 (а если катализаторов два, то по второму кату будут ошибки P0430-P0434) — это значит пора менять катализатор на новый. Стоит ли покупать и ставить новый катализатор или же решить вопрос более радикально — решать вам, а цель этой статьи рассказать о способах удаления катов. В конце этой статьи представлена совсем неаппетитная фотка мертвого катализатора. Там же есть фото обманки и процесса чип-тюнинга, а пока — только текст и смысл!

Итак, если не брать во внимание замену катализатора на новый, то есть 2 способа. Все они имеют одну общую операцию — физическое удаление катализатора. В зависимости от местоположения катализатора процедура его извлечения может длиться от часа и до нескольких рабочих дней — некоторые автопроизводители умудряются запихнуть каты таким хитрым образом, и так их замуровать шлангами и другими железками, что слесари, при извлечении этих самых катов, начинают творить настолько изощренные матюки — только успевай записывать!

После того, как соты катализатора извлечены, на его место устанавливается пламегаситель, а потом начинаются отличия.

Итак, способ первый — удаление катализатора с установкой обманки лямбда зонда.

Обманка лямбда зонда бывает двух видов — электронная и механическая.

Механическая обманка представляет из себя болт с хитрыми отверстиями для выхлопных газов. Путем снижения давления на датчик лямбды за счет узкого отверстия такая обманка «говорит» электронному блоку управления (ЭБУ), о том что «катализатор стоит, разница в давлении есть, но в пределах нормы, так что всё «хорошо», панику не поднимаю, в «аварию» не падаем.

Электрическая обманка, если совсем упрощенно, корректирует сигнал от датчика к ЭБУ, снижая передаваемый вольтаж на «допустимые» значения.

Устанавливается быстро, стоит недорого. Единственная проблема — через 200/250 км опять полезут ошибки. Предусмотреть весь рабочий диапазон «нормальности» ни механическая, ни электронная обманка не в состоянии, при автоматической корректировке топлива рано или поздно показания начнут вылезать за пределы допустимого и мозги начнут опять показывать «чек». 

Второй вариант — отключение катализаторов с чип-тюнингом

Суть операции — влезть непосредственно в мозги автомобиля и убрать из программы все упоминания о катализаторах. Делать это стоит только в правильном месте, силами опытных специалистов с прямыми руками.

Сменив прошивку автомобиля на «базкатализаторную» уже совершенно неважно что там показывает датчик лямбда-зонда и жив ли он там вообще — компьютер забыл о существовании катализатора раз и навсегда, и все сигналы второй лямбды (а так же их отсутствие) ему совершенно неинтересны.

До тех пор, пока прошивка не будет затерта (например, это может произойти при посещении дилерского центра — при выходе новой версии прошивки её могут обновить) никаких проблем с катализатором не будет.

Гораздо более надежный способ решить проблему с катализатором — это, безусловно, замена прошивки. Однако, не на всех автомобилях такое возможно. На сегодняшний день есть небольшой сегмент пока еще недоступных для чип-тюнинга автомобилей, которые тем не менее, тоже имеют катализаторы и весь пучок проблем с ними связанных. Решать их как-то нужно, и вот им можно ставить обманки. Это не даст 100% гарантии от появления ошибок в будущем, однако избавит от необходимости приобретения нового катализатора.

Удаление катализатора с чип-тюнингом (сменой прошивки ЭБУ) стоит дороже, чем удаление ката с установкой обманки. Но только с чип-тюнингом можно полностью гарантировать отсутствие проблем по катам в будущем.

У нас можно удалить катализаторы всеми вышеперечисленными способами — у нас есть и обманки, оборудование для смены прошивки, прямые руки и огромный опыт.

Ну а теперь — слайды!

Первый слайд — совсем мёртвый, испортившийся катализатор (похоже на грибы, но на самом деле это оплавившийся кат):

 Обманка второго лямбда-датчика (механическая):

 Смена прошивки с использованием лицензионного оборудования фирмы AlienTech:

(На фото представлен вскрытый блок, для наглядности, вскрытие блока требуется только в 35% случаев, но всё равно — «Все трюки выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить это дома!» 🙂

Спасибо за внимание, всегда ваш

N.S.

nstuning.ru

Обманка катализатора своими руками

Любая составляющая автомобиля имеет определенный рабочий ресурс. Узлов и агрегатов в каждом автомобиле предостаточно, поэтому в рамках данной статьи речь пойдет про одну из важнейших деталей – катализатор. Представленная деталь ориентирована на уменьшение процентного соотношения вредоносных веществ в выхлопе, а также обеспечивает тихую работу мотора. Иногда это устройство может выходить из строя, и в таком случае обманка катализатора своими руками может спасти ситуацию и избавить от лишних финансовых трат.

У каждого катализатора имеется ряд достоинств и недостатков, однако недостатки привлекают куда большее внимание. Рассмотрим некоторые из них:

• Значительное снижение мощности прогретого двигателя;
• Повышенный уровень шумности при включении в работу выхлопной системы;
• Упадок максимальной скорости;
• Перерасход топливной смеси;
• Проникновение выхлопных газов внутрь салона.

Отметим, что все эти недостатки свойственны только неисправным катализаторам. Своими силами можно решить большинство этих неполадок, установив аналог катализатора – обманка или же эмулятор позволят избежать многих неприятностей.

Своевременное обслуживание катализатора позволит избежать многих проблем, однако это не под силу малоопытному водителю. На начальной стадии загрязнения или деформации данной детали диагностировать неисправность предельно сложно.

Когда машина начнет явно уступать в мощности – это верный признак, что следует ремонтировать или менять катализатор. Это далеко не дешевый ремонт, поэтому обманка может стать спасительным вариантом, которую можно изготовить своими силами и установить своими же руками.

Немного о симптомах выхода катализатора из строя

Автомобильный катализатор играет немаловажную роль в работе силового агрегата, поэтому чтобы оградить себя от его поломки, нужно обращать внимание на следующие нюансы:

• При полном открытии форсунки или дроссельной заслонки из-под дна автомобиля начнет издаваться дребезжащий звук;
• Значительное снижение оборотов силового агрегата на холостом ходу;
• Прогорание гофры.

Все эти симптомы являются явным доказательством того, что катализатор нужно чистить или же ремонтировать, а иногда даже заменять. Примечательно, что если на ранних этапах загрязнения выявить выше описанные симптомы, то ремонт не потребует больших трат. Своими силами можно легко решить данную проблему, однако придется поработать и руками.

Отличным решением проблемы станет изготовление обманки катализатора. Внутри изначально устанавливается датчик, преобразовывающий сигнал в данные об уровне загрязненности выхлопных газов. Этот датчик срабатывает в тот момент, когда проявляются изменения содержания кислорода в выхлопе.

Обманка датчика, изготовленная своими силами, станет довольно простым решением проблемы – это позволит избавиться от сигнала CheckEngine, поступающего на контроллер. Обращаем внимание, что на автомобилях стандарта EURO-4 устанавливается два датчика, то есть до и после катализатора.

Уровни сигналов этих индикаторов должны быть различны. В конечном итоге система на базе различия показаний зондов регулирует впрыск топлива. Если какой-то из датчиков сломается, или же автомобиль подвергнется удалению катализатора, то данные будут одинаковы.

Это приведет к запуску работы контроллера в аварийном режиме. Приводит это к перерасход топливной смеси, снижению максимальной мощности авто и к нестабильности работы холостого хода.

Что касаемо сигнала CheckEngine, то он начнет выводиться на приборную доску. Эмулятор штатного катализатора хорош тем, что он не требует финансовых вливаний и может быть установлен в любой автомобиль. Обманка дает возможность избавиться от систематических проверок и чистки т=штатного катализатора.

Механические варианты обманок

Решить проблему можно при помощи двух типов обманок. При выборе механического типа эмулятора, на место катализатора устанавливается проставка из бронзы или другого металла, не боящегося повышенных температур.

Размер эмулятора должен совпадать со всеми размерами штатного катализатора. В месте фиксации обманки нужно просверлить отверстия, посредством которых будет осуществляться подача выхлопных газов в полость эмулятора.

Эмулятор должен содержать внутри себя керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем, что позволит вызвать окисление CO, а также CH кислородным потоком. На выходе уровень вредоносных для окружающей среды компонентов значительно уменьшится.

Кроме этого будут разными сигналы с обоих датчиков, поэтому не возникнет сбоев в работе силового агрегата. Представленный эмулятор штатного катализатора можно позиционировать как самый бюджетный. Примечательно, что механическая обманка идеально подходит для использования с любым автомобилем.

Электронные обманки катализатора

Эмулятор электронного типа своими силами изготовить сложнее, однако вполне реально. В данный момент мы не рассматриваем самодельные катализаторы, что изготавливают автолюбители по многочисленным схемам, доступным в сети. Они применяют один конденсатор или же резистор, что предельно упрощает систему работы обманки.

На прилавках автомагазинов продаются более технологичные модели, однако их нужно позиционировать как эмулятор с микропроцессором. Основное отличие их в свойстве заставлять правильно работать блок управления, а не обманывать его. Микропроцессоры, которые ставят в подобные обманки, способны оценивать уровень загрязненности выхлопа и анализировать полученные данные.

Перепрошивка блока управления

Кроме описанных выше дух способов можно прибегнуть к перепрошивке блока управления. Корректировка программного кода способствует изменению алгоритма работы блока управления, в ходе которых он перестает анализировать и учитывать данные датчика, расположенного после катализатора и опирается исключительно на работу первого индикатора. Примечательно, что подобную заводскую прошивку достать практически нереально, поскольку она не будет соответствовать современным экологическим стандартам.

Единственный вариант – обратиться к знающему специалисту, который сможет отключить операцию опроса второго датчика блоком управления.

Имеется возможность приобрести прошивку в сети интернет, однако в таком случае все риски, которые могут быть связаны с поломкой мотора, станут исключительно Вашей проблемой.

Избавиться от катализатора можно самостоятельно, но важно чтобы обманка работала должным образом, поскольку в противном случае нет гарантий долговременной работы мотора. На форумах в интернете имеется большой выбор схем изготовления устройств, выступающих как эмулятор катализатора.

Все они так или иначе справляются со своей задачей, но помните, что нет никаких гарантий, что они подойдут к Вашему автомобилю. Тем не менее, покупка б/у катализатора – это «кот в мешке». Никогда никто не даст гарантий на такой катализатор, поэтому вероятность потери средств впустую составляет приблизительно 90%.

Устанавливать новый катализатор – дело, по карману не каждому, поскольку средняя стоимость этого устройства для современного авто составляет от 800$, при этом никто не отменял сварочные и другие работы, которые придется оплачивать дополнительно.

Аналог оригинального катализатора китайского производства обойдется примерно в 200$, однако и здесь нет гарантий. Средний срок эксплуатации составит от месяца до года. При этом имеется вероятность низкой эффективности катализатора.

Причина кроется в отсутствии должных компонентов внутри катализатора, которые и обеспечивают преобразование вредоносных выхлопов. Таким образом, обманка катализатора своими руками выступает самым эффективным и бюджетным вариантом. Игнорировать сигнал об ошибке недопустимо, поскольку при возникновении более серьезных неисправностей диагностировать их будет практически невозможно.

С более старыми автомобилями ситуация обстоит намного проще – там имеется только один датчик, расположенный перед катализатором. Это упрощает процесс создания аналога, поскольку можно установить только пламягоситель. Он служит для уменьшения уровня шумов, однако при этом никакой очистки выхлопа он не производит.

В любом случае, рассматривая самые бюджетные и долговечные варианты, остается только изготавливать обманки собственноручно или же просить об этом знакомых. Если имеется возможность установить оригинальный катализатор, то в таком случае этот вариант можно позиционировать как лучший, однако он и самый затратный.

kiarioinfo.ru

Катализатор выбиваем и лямбду2 обманываем — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Неоднократно начитавшись про выбитые катализаторы, решил проделать данную операцию. Так же сподвигло меня на это, езда с накрывшимися маслосъёмными колпачками и возраст авто. Думал, что в «кате» будет полная …опа, по этому было не жалко его убивать.
И так начнём. Подготавливаем рабочее место и рабочую «позу» авто.

www.drive2.ru

Обманка катализатора: цена в Москве

Полноценная замена катализатора бесплатно.

В транспортных средствах нового поколения моторы оборудуются инжекторными двигателями с электронным блоком управления, с помощью которого можно следить за исправной работой механизмов и узлов. Для этого он опирается на данные датчиков, некоторые из которых расположены в доступном месте, что в свою очередь делает устранение неисправности намного проще. Порой бывает целесообразней заменять не сам датчик, а поставить обманку катализатора.

Как понять, что катализатор неисправен и нужна обманка?

Для того, чтобы понять о необходимости установки обманки на лямбда зонд, существует ряд видимых признаков, которые преведены ниже:

1. Транспортное средство не заводится либо сразу же глохнет.
2. Медленно набирает скорость, двигатель стал не так быстро набирать обороты.
3. Увеличение потребления топлива.
4. Выхлопные газы стали приобретать сизый оттенок с сопровождающим неприятным запахом.
5. В момент разгона автовладелец слышит металлический звук.
6. На панели приборов горит индикатор Check Engine.

При наличии последней проблемы в процессе выполнения компьютерной диагностики, может возникать ошибка P0420, она и свидетельствует о необходимости установки обманки на катализатор.

Решение проблем

Когда проблема выявлена, можно воспользоваться одним из нескольких действенных способов установки обманки лямбда зонда. Благодаря этому представляется возможным сэкономить значительную сумму денег. Существует два метода:

• Монтаж механической обманки на устройстве.
• Оборудование электронной обманки.

Механическая обманка

Суть первого способа заключается в том, что применяется металлическая проставка, либо втулка, она монтируется посередине от датчика кислорода и выхлопной трубы.

Процесс происходит следующим образом: выхлопные газы изначально попадают во втулку, после чего проходят через установленный керамический наполнитель. Это провоцирует химическую реакцию, вследствие чего значительно понижается концентрация СО и СН. Когда выхлопы достигают кислородного датчика, он посылает сигнал, что все показатели в норме. Обманка по сути это тот же самый катализатор, только в уменьшенном варианте.

Электронная обманка лямбда зонда

Установка электронной обманки также дает положительные результаты, и ее выполнение не требует много усилий. Установка происходит на проводах датчика кислорода.

Если вы заметили один из перечисленных выше симптомов, не стоит откладывать визит в автосервис, грамотные специалисты с радостью помогут вам с решением этой проблемы. Наличие инновационного оборудования и большого опыта работы позволяют провести любые ремонтные работы оперативно, а самое главное по доступной стоимости. В нашем автосервисе проведут диагностику транспортного средства и при необходимости заменят катализатор на пламегасителе с обманкой.

Существует ряд других названий такой детали, но принцип действия остаётся одинаковым:

• обманка катализатора;
• обманка датчика кислорода;
• эмулятор лямбда-зонда;
• мини-катализатор;
• эмулятор катализатора;

и другие.

Все из вышеупомянутых названий характеризируют корректор катализатора – специальную деталь, которая предназначается для обмана 2-ого датчика лямда-зонда при повреждении и дальнейшем демонтаже катализатора. При использовании подобного элемента второй датчик кислорода подаёт правильный сигнал на блок машины и указывает на нормальную работоспособность катализатора.

Обманка катализатора отличается многими положительными свойствами, которые позволяют достичь хороших результатов.

1. Если заменить катализатор обманкой, то проблема неисправностей нейтрализатора будет полностью решена, а ведь покупка новой детали обойдётся водителю в 1000 или больше евро;
2. При монтаже эмулятора технические показатели и мощность автомобиля существенно возрастают;
3. Даже при приобретении универсального катализатора у вас могут появиться проблемы, ведь устройство в силах исполнять свои обязанности только на новых моделях машин. К тому же, обманка каталитического нейтрализатора значительно дешевле.
4. Отдельные автомобили обладают такой конструкцией, что при формировании топливно-воздушной смеси задействуется второй лямбда-зонт. А это означает, что деталь влияет на объём расходуемого топлива;

Если каталитический нейтрализатор повреждается, то работа двигателя осуществляется в аварийном режиме. В результате расход топлива возрастает. При установке эмулятора подобные проблемы больше не возникнут.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

(PDF) Механические, термодинамические и электронные свойства кристаллов GaN вюрцита и цинковой обманки

Материалы 2017,10, 1419 13 из 15

6.

Wang, X .; Chang, B .; Ren, L .; Гао, П. Влияние концентрации легирования p-типа на фотокатод GaN

с модой отражения. Прил. Phys. Lett. 2011,98, 082109. [CrossRef]

7.

Chen, J .; Xue, C .; Zhuang, H .; Ян, З .; Qin, L .; Li, H .; Хуанг Ю. Каталитический синтез и оптические свойства

крупномасштабных наностержней GaN.J. Alloys Compd. 2009 468, L1 – L4. [CrossRef]

8.

Паскова, Т .; Hanser, D.A .; Эванс, К. Подложки из GaN для устройств с III-нитридом. Proc. IEEE

2010

, 98, 1324–1338.

[CrossRef]

9.

Zhuang, D .; Эдгар, Дж. Мокрое травление GaN, AlN и SiC: обзор. Матер. Sci. Англ. R Rep.

2005

, 48, 1–46.

[CrossRef]

10.

Gao, X .; Мужчина, Б .; Zhang, C .; Ленг, Дж .; Xu, Y .; Ван, К.; Чжан, М .; Meng, Y. Важная роль вакансий Ga

в ферромагнитных тонких пленках GaN. J. Alloys Compd. 2017 г., 699, 596–600. [CrossRef]

11.

Sawicki, M . ; Devillers, T .; Gał˛eski, S .; Simserides, C .; Добковска, С .; Фаина, Б .; Grois, A .; Наварро-Кесада, А .;

Trohidou, K.N .; Majewski, J.A .; и другие. Происхождение низкотемпературного магнитного упорядочения в Ga

1 − x

Mn

x

N. Phys. Ред. B

2012,85, 205204.[CrossRef]

12.

Stefanowicz, S .; Kunert, G .; Simserides, C .; Majewski, J.A .; Stefanowicz, W .; Kruse, C .; Figge, S .; Li, T .;

Jakieła, R .; Trohidou, K.N .; и другие. Фазовая диаграмма и критическое поведение случайного ферромагнетика Ga

1 − x

Mn

x

N.

Phys. Rev. B 2013,88, 081201. [CrossRef]

13.

Simserides, C .; Majewski, J.A .; Trohidou, K.N .; Дитл, Т. Теория ферромагнетизма, обусловленного сверхобменом

в разбавленных магнитных полупроводниках.EPJ Web Conf. 2014, 75, 01003. [CrossRef]

14.

Paisley, M.J .; Ситар, З .; Posthill, J.B .; Дэвис, Р.Ф. Рост кубической фазы нитрида галлия методом модифицированной молекулярно-лучевой эпитаксии

. J. Vac. Sci. Technol. Vac. Прибой. Фильмы 1989,7, 701–705. [CrossRef]

15.

Lei, T .; Fanciulli, M .; Molnar, R.J .; Moustakas, T.D .; Graham, R.J .; Скэнлон, Дж. Эпитаксиальный рост тонких пленок цинковой обманки

и вюрцитного нитрида галлия на кремнии (001). Прил. Phys.Lett. 1991,59, 944–946. [CrossRef]

16. Панкове Ю.И. Перспектива нитрида галлия. MRS Online Proc. Библиотека Arch. 1989, 162. [CrossRef]

17.

Zywietz, T.K .; Neugebauer, J .; Шефер М. Адсорбция кислорода на поверхности GaN. Прил. Phys. Lett.

1999

,

74, 1695–1697. [CrossRef]

18.

Adelmann, C .; Brault, J .; Mula, G .; Даудин, Б .; Lymperakis, L .; Нойгебауэр, Дж. Адсорбция галлия на поверхности (0001)

GaN.Phys. Rev. B 2003,67, 165419. [CrossRef]

19.

Rosa, A.L .; Neugebauer, J .; Northrup, J.E .; Lee, C.D .; Feenstra, R.M. Адсорбция и внедрение кремния

на поверхности GaN (0001). Прил. Phys. Lett. 2002,80, 2008–2010 гг. [CrossRef]

20.

Lee, D.S .; Lee, J.H .; Lee, Y.H .; Ли, Д.Д. Тонкие пленки GaN в качестве газовых сенсоров. Приводы Sens. B Chem.

2003

, 89,

305–310. [CrossRef]

21.

Пиртон, С.; Zolper, J .; Шуль, Р .; Рен, Ф. ГаН: Обработка, дефекты и устройства. J. Appl. Phys.

1999

, 86, 1–78.

[CrossRef]

22.

Решиков М.А .; Усиков, D.O.D.A .; Helava, H .; Макаров, Ю. Дефекты углерода как источники зеленой и

желтой полос люминесценции в нелегированном GaN. Phys. Rev. B 2014,90, 235203. [CrossRef]

23.

Li, L .; Yu, J .; Hao, Z .; Wang, L .; Wang, J .; Han, Y .; Li, H .; Xiong, B .; Sun, C .; Ло, Ю.Влияние точечных дефектов

на оптические свойства материалов на основе GaN с помощью первых принципиальных исследований. Comput. Матер. Sci.

2017

, 129, 49–54.

[CrossRef]

24.

Li, E .; Wu, B .; Lv, S .; Cui, Z . ; Сумасшедший.; Ши, В. Автоэмиссионные свойства нанопроволок GaN, легированных Ge.

J. Сплавы Compd. 2016 681, 324–329. [CrossRef]

25.

Kamimura, J .; Богданов, П .; Ramsteiner, M .; Corfdir, P .; Feix, F .; Geelhaar, L .; Рихерт, Х.Легирование P-типа

нанопроволок GaN, характеризуемое фотоэлектрохимическими измерениями. Nano Lett.

2017

, 17, 1529–1537.

[CrossRef] [PubMed]

26.

Zhang, Y.P .; Zhang, Z.H .; Tan, S.T .; Hernandezmartinez, P.L .; Zhu, B.B .; Lu, S.P .; Канг, X.J .; Sun, X.W .;

Демир, Х.В. Исследование обедненного легирования p-типа для светодиодов на основе InGaN / GaN.

Заявл. Phys. Lett. 2017, 110, 033506. [CrossRef]

27.

Ян, М .; Chang, B .; Hao, G .; Wang, H .; Ван М. Оптоэлектронные свойства сплавов GaN, AlN и GaAlN.

Опт. Int. J. Light Electron Opt. 2015, 126, 3357–3361. [CrossRef]

28.

Li, S .; Оуян, К. Изучение первых принципов вюрцита и цинковой обманки GaN: сравнение электронных

и оптических свойств. Phys. Lett. А 2005, 336, 145–151. [CrossRef]

29.

Luo, B .; Wu, X .; Ли, Г. Электронная структура, упругие и тепловые свойства полупроводника GaX (X = N, P,

As, Sb) с цинковой обманкой из первых принципов расчета.Int. J. Mod. Phys. B 2014,28, 1450183. [CrossRef]

Реакция под давлением для получения цинковой обманки GaSb и многофазных состояний

8614 CEM Campos et al

С экспериментальной точки зрения МА представляет собой процесс сухого помола, в котором смешано

кристаллических порошков элементарных металлов и / или неметаллов активно деформируются негидростатическим давлением

в контролируемой атмосфере под действием высокоэнергетического шарового заряда. На первой стадии измельчения

основной эффект заключается в быстром уменьшении размера частиц компонентов смеси и,

после короткого периода измельчения, частицы порошка свариваются сталкивающимися шарами в холодном состоянии,

в результате получается композитный порошок. частицы, которые демонстрируют слоистую микроструктуру с предпочтительной ориентацией

.Быстрое уменьшение размера частиц компонентов смеси до более мелких кристаллитов

до нанометрового размера также приводит к образованию межфазного компонента, состоящего из дефектных центров

(границ зерен, межфазных границ, дислокаций и т. Д.). Дальнейшее измельчение приводит к

, в которых происходят твердотельные реакции. Таким образом, со структурной точки зрения

нанометровые порошки необходимо анализировать с точки зрения двух компонентов: одного кристаллического

, который сохраняет структуру объемного кристалла, и другого межфазного, состоящего из

центров дефектов.

Хотя обычный способ вызвать фазовые переходы под давлением — это гидростатические условия

, достижимые с помощью ячеек с алмазными наковальнями (DAC), условия негидростатического давления

могут привести к очень интересным фазовым переходам. Например, теоретически предсказанная фаза вюрцита InSb

[6,7] была просто подтверждена вдавливанием, которое представляет собой процесс, основанный в значительной степени на негидростатических условиях

[8,9]. Кроме того, недавно Пизани и др. [10] изучили эффекты

приложения высоких негидростатических давлений к InSb, GaSb и GaAs путем механического удара

.Они наблюдали небольшие микрометровые области со структурой вюрцита, подтверждающие теоретические предсказания

для InSb и GaAs. Для GaSb, хотя это и не предсказано теоретически, было сообщено о подобном поведении

.

Система Ga – Sb привлекла внимание многих исследователей как потенциальный кандидат

для использования в высокоскоростных электронных устройствах с низким энергопотреблением [11] и из-за ее потенциального применения в полупроводниковых лазерах среднего инфракрасного диапазона

с длинами волн излучения в диапазон 2–4 мкм.Эти устройства

являются многообещающими для множества военных и гражданских приложений, таких как малошумящие, высокочастотные усилители

, датчики инфракрасного изображения, обнаружение пожара и для мониторинга загрязнения окружающей среды

[12]. На фазовой диаграмме [13] показано одно эквиатомное соединение, которое в

в соответствии с базой данных JCPDS [14] может встречаться в кубической, тетрагональной, гексагональной и

орторомбической структурах. Это соединение было получено несколькими методами, такими как распыление

[15], закалка [16], SAMP [17], молекулярно-лучевая эпитаксия с твердым источником [12] и жидкофазная эпитаксия

[18].Недавно некоторые авторы [19] изучали влияние шаровой мельницы на системы

Sb и Ga – Sb в воздушной атмосфере. Они заметили, что металлическая сурьма окислилась на

и образовала высокотемпературную орторомбическую фазу Sb2O3, и оценили температуру измельчения

до 570 ° C.

В этой статье мы описываем образование кубической фазы GaSb (типа цинковой обманки) с помощью MA,

, которая обеспечивает условия негидростатического давления, а также результаты для ее структурных, термических

и оптических свойств, полученные с помощью XRD, дифференциального сканирующая калориметрия (ДСК) и

спектроскопия комбинационного рассеяния света.

2. Методика эксперимента

Эквиатомная смесь элементарного Ga высокой чистоты (Aldrich 99,999%) и порошка Sb (Alfa

Aesar 99,999%, −200 меш) была запаяна вместе с семью стальными шариками диаметром 11,0 мм

в цилиндрический стальной сосуд (диаметр 40 мм и длина 55 мм) в атмосфере аргона.

Массовое соотношение шариков и порошка составляло 5: 1. Затем использовали миксер / мельницу Spex, модель 8000 (работающую со скоростью

, 1425 об / мин) для проведения МА при комнатной температуре.После 2 и 9 часов измельчения,

процесс был остановлен, и измельченный порошок был проанализирован методами XRD и микроанализа

. Результаты микроанализа показывают небольшое отклонение эквиатомного состава.

Гибкий газодиффузионный слой на основе углеродно-целлюлозного волокна для топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной

Определения таблиц, источники и пояснения

Ключевые термины	Определение
Асфальт	Цементоподобный материал от темно-коричневого до черного, содержащий битум в качестве преобладающего компонента. полученные при переработке нефти; используется в основном для дорожного строительства. Включает сырую асфальт, а также следующие готовые продукты: цементы, флюсы, асфальтосодержащий эмульсии (без воды) и нефтяные дистилляты, смешанные с асфальтом для получения урезанный асфальт.Примечание: коэффициент пересчета для асфальта составляет 5,5 баррелей на короткую тонну.
Ствол	Единица объема, равная 42 галлонам США.
Смесительный завод	Завод, не имеющий возможности переработки, но способный производить готовую автомобильный бензин путем механического смешивания или смеси оксигенатов с автомобильным бензином.
Бутан (C 4 H 10 )	Обычно газообразный углеводород с прямой или разветвленной цепью, извлекаемый из природного газа или нефтеперерабатывающего завода. газовые потоки. Он включает изобутан и нормальный бутан и обозначен в спецификации ASTM. Спецификации D1835 и Ассоциации переработчиков газа для коммерческого бутана.
Бутилен (C 4 H 8 )	Олефиновый углеводород, полученный в процессе нефтепереработки.
Катализатор кокса	Во многих каталитических операциях (например, каталитический крекинг) углерод осаждается на катализаторе, таким образом дезактивируя катализатор. Катализатор активируется за счет сжигания угля, который используется в качестве топлива в процессе очистки. Этот углерод или кокс невозможно извлечь в концентрированная форма.
Обычный бензин	Готовый автомобильный бензин, не включенный в категории кислородсодержащих или реформированных бензинов.Не включает реформулированный бензин для смешивания кислородсодержащих соединений (RBOB) а также другие смеси.
Обычный бензин, Ed 55 и ниже	Готовый обычный автомобильный бензин, смешанный с денатурированным топливным этанолом не более 55 об. %.
Обычный бензин, выше, чем Ed 55	Готовый обычный автомобильный бензин, смешанный с денатурированным топливным этанолом, в котором объемный процент денатурированного топливного этанола превышает 55%.
Дистиллятный мазут	Общая классификация одной из нефтяных фракций, получаемых при обычной перегонке. операции. Сюда входят дизельное топливо и мазут. Продукты, известные как №1, №2 и Дизельное топливо № 4 используется в дорожных дизельных двигателях, например, в грузовых и легковых автомобилях, а также внедорожные двигатели, например, в железнодорожных локомотивах и сельскохозяйственной технике.Продукты, известные как жидкое топливо № 1, № 2 и № 4, используются в основном для отопления помещений и производство электроэнергии.
Этан (C 2 H 6 )	Обычно газообразный углеводород с прямой цепью. Это бесцветный парафиновый газ, который кипит при температуре температура -127,48º F. Его добывают из потоков природного газа и газа нефтепереработки.
Этилен (C 2 H 4 )	Олефиновый углеводород, полученный в процессах нефтепереработки или нефтехимии.
Готовый авиационный бензин	Сложная смесь относительно летучих углеводородов с небольшими количествами или без них. присадки, смешанные с образованием топлива, пригодного для использования в авиационных поршневых двигателях. Топливо Технические характеристики приведены в Спецификации ASTM D 910 и Военной спецификации MIL-G-5572. Примечание: данные о смешиваемых компонентах не учитываются в данных о готовом авиационном бензине.
Готовый моторный бензин	Сложная смесь относительно летучих углеводородов с небольшими количествами или без них. присадки, смешанные с образованием топлива, подходящего для использования в двигателях с искровым зажиганием.Автомобильный бензин, как определено в спецификации ASTM D 4814 или федеральной спецификации VV-G-1690C, характеризуется как имеющий диапазон кипения от 122 до 158 градусов по Фаренгейту при температуре восстановления 10 процентов до От 365 до 374 градусов по Фаренгейту при температуре восстановления 90 процентов. Моторный бензин включает обычный бензин; все виды кислородсодержащего бензина, в том числе бензин; и реформулированный бензин, за исключением авиационного бензина. Примечание: объемные данные по смешиванию. компоненты, такие как оксигенаты, не учитываются в данных о готовом автомобильном бензине до тех пор, пока смешанные компоненты смешиваются с бензином.
Топливо Этанол	Безводный спирт (этанол с содержанием воды менее 1%), предназначенный для смешивания бензина, как описано в Определение оксигенатов.
Изобутан (C 4 H 10 )	Обычно газообразный углеводород с разветвленной цепью. Это бесцветный парафиновый газ, который кипит при температура 10,9º F. Его добывают из потоков природного газа или газа нефтеперерабатывающего завода.
Изобутилен (C 4 H 8 )	Олефиновый углеводород, полученный в процессах нефтепереработки или нефтехимии.
Керосин	Светлый нефтяной дистиллят, который используется в обогревателях, кухонных плитах и ​​водонагревателях. и подходит для использования в качестве источника света при сжигании в лампах с фитильным питанием. Керосин имеет максимальная температура перегонки 400 градусов по Фаренгейту при 10-процентной точке восстановления, конечная точка кипения 572 градусов по Фаренгейту и минимальная температура вспышки 100 градусов Фаренгейт. Включены No. 1-K и No.2-K, два сорта, признанные Спецификацией ASTM D 3699, а также все другие марки керосина, называемые мазутным или печным маслом, обладающие свойствами аналогичен мазуту №1. См. Топливо для реактивных двигателей керосинового типа.
Реактивное топливо керосинового типа	Продукт на основе керосина, имеющий максимальную температуру перегонки 400 градусов по Фаренгейту при точка восстановления 10 процентов и конечная максимальная точка кипения 572 градуса по Фаренгейту и соответствует спецификации ASTM D 1655 и военным спецификациям MIL-T-5624P и MIL-T-83133D. (Сорта JP-5 и JP-8).Используется для коммерческих и военные турбореактивные и турбовинтовые авиационные двигатели.
Сжиженные нефтеперерабатывающие газы (LRG)	Сжиженные углеводородные газы, фракционированные из нефтеперерабатывающих заводов, или негазированные газы. Через сжатие и / или охлаждение, они остаются в жидком состоянии. Сообщаемые категории: этан / этилен, пропан / пропилен, нормальный бутан / бутилен и изобутан / изобутилен.Исключает еще газ.
Смазочные материалы	Вещества, используемые для уменьшения трения между поверхностями подшипников или в качестве технологических материалов либо включены в другие материалы, используемые в качестве вспомогательных средств при производстве другие продукты или используемые в качестве носителей других материалов. Нефтяные смазки могут производиться либо из дистиллятов, либо из остатков. Смазочные материалы включают все марки смазочных масел от шпиндельное масло для цилиндров и масла, используемые в консистентных смазках.
Кокс товарный	Те сорта кокса, производимые в установках замедленного или псевдоожиженного коксования, которые могут быть извлечены как относительно чистый углерод. Этот «зеленый» кокс можно продавать как есть или дополнительно очищать прокаливанием.
Разные товары	Включает все готовые продукты, не классифицированные в других рубриках (например, петролатум, очистка смазочных материалов). побочные продукты (ароматические экстракты и смолы), абсорбционные масла, воздушно-реактивное топливо, нефтяная ракета топлива, синтетического природного газа и специальных масел).
Нафта	Общий термин, применяемый к нефтяной фракции с приблизительным интервалом кипения между 122º и 400º F.
Нафта Менее 401 ° F	Нафта с температурой кипения менее 401 ° F, предназначенная для использования в качестве сырья для нефтехимии.
Топливо для реактивных двигателей нафта	Топливо в диапазоне кипения тяжелой нафты со средней плотностью 52.8 градусов API, От 20 до 90 процентов температуры дистилляции от 290 до 470 градусов по Фаренгейту, и соответствует военной спецификации MIL-T-5624L (класс JP-4). Он используется в основном для военные турбореактивные и турбовинтовые авиационные двигатели, поскольку они имеют более низкую точку замерзания чем другие виды авиационного топлива, и отвечает требованиям двигателей на больших высотах и ​​скоростях.
Нормальный бутан (C 4 H 10 )	Обычно газообразный углеводород с прямой цепью, представляющий собой бесцветный парафиновый газ, который кипит при температуре температура 31.1 градус по Фаренгейту.
Другие масла, равные или выше 401º F	Масла с диапазоном кипения, равным или превышающим 401º F, которые предназначены для использования в качестве нефтехимическое сырье.
Нефтехимическое сырье	Сырье химическое, полученное из нефти, в основном для производства химикатов, синтетический каучук и различные пластмассы. В отчетах указаны категории «Меньше нафты. 401 ° F »и« Другие масла, равные или превышающие 401 ° F ».»
Нефтяное управление округов обороны (PAD)	Географические объединения 50 штатов и округа Колумбия в пять округов Нефтяным управлением обороны в 1950 году. Эти районы были первоначально определены во время Второй мировой войны для управления распределением нефти. Описание и карты районов ПАД и аффинажных районов.
Нефтяной кокс	Остаток с высоким содержанием углерода и низким содержанием водорода, который является конечным продуктом термическое разложение в процессе конденсации при крекинге.Сообщается об этом продукте как товарный кокс или кокс-катализатор. Конверсия 5 баррелей. (42 галлона США каждый) на короткую тонну. Кокс из нефти имеет теплотворную способность 6,024 миллиона БТЕ за баррель.
Нефтепродукты	Нефтепродукты получены в результате переработки сырой нефти (включая арендный конденсат), природный газ и другие углеводородные соединения.К нефтепродуктам относятся необработанные масла, сжиженные углеводородные газы, пентаны плюс, авиационный бензин, автомобильный бензин, реактивная нафта топливо, авиакеросин, керосин, мазут дистиллят, мазут, нефтехимия сырье, специальные нафты, смазочные материалы, парафины, нефтяной кокс, асфальт, дорожное масло, негазированный газ, и разные продукты.
частей на миллион	частей на миллион.
Прирост обработки	Объемная величина, на которую общий выпуск больше, чем ввод в течение заданного периода времени.Эта разница связана с переработкой сырой нефти в продукты, которые в целом имеют более низкий удельный вес, чем у обработанной сырой нефти.
Потери при обработке	Объемная величина, на которую общий выпуск нефтеперерабатывающего завода меньше, чем ввод за данный период время. Эта разница связана с переработкой сырой нефти в продукты, которые в целом имеют более высокий удельный вес, чем переработанная сырая нефть.
Пропан (C 3 H 8 )	Обычно газообразный углеводород с прямой цепью. Это бесцветный парафиновый газ, который кипит при температуре -43,67o F. Его извлекают из потоков природного газа или газа нефтепереработки. Он включает в себя все продукты, указанные в спецификации ASTM D1835 и Ассоциации переработчиков газа. Технические условия на пропан товарный и пропан HD-5.
Пропилен (C 3 H 6 )	Олефиновый углеводород, полученный в процессах нефтепереработки или нефтехимии.
РБОБ	«Смесь реформулированного бензина для смешивания оксигенатов» — компоненты для смешивания автомобильных бензинов. Предназначен для смешивания с оксигенатами с целью получения готового реформированного бензина.
НПЗ	Установка по производству готовых нефтепродуктов из сырой нефти, нефтесодержащих продуктов, сжиженный природный газ, другие углеводороды и оксигенаты.
Нефтеперерабатывающий завод	Нефтепродукты, произведенные на нефтеперерабатывающем или смесительном заводе. Опубликованная продукция этих продукция равна объемам производства нефтеперерабатывающих заводов за вычетом затрат на переработку. Произойдет отрицательное производство когда количество продукции, произведенной в течение месяца, меньше, чем количество того же продукт, который перерабатывается (вводится) или реклассифицируется, чтобы стать другим продуктом в то же время месяц. Нефтепереработка производства необработанных масел и смешения автомобильных и авиационных бензинов. Компоненты появляются на нетто-основе по входу НПЗ.
Измененный состав	Готовый автомобильный бензин, предназначенный для использования в автотранспортных средствах, состав и свойства из которых соответствуют требованиям регламентов по переработке бензина, опубликованных Агентство по охране окружающей среды США в соответствии с разделом 211 (k) Закона о чистом воздухе. Эта категория включает реформулированный бензин программы кислородсодержащего топлива (OPRG), но исключает смесь реформулированного бензина для смешивания оксигенатов (RBOB).
Остаточное жидкое топливо	Общая классификация более тяжелых масел, известных как жидкое топливо № 5 и № 6, которые остаются после отгонки дистиллятного мазута и легких углеводородов на нефтеперерабатывающем заводе операции. Он соответствует спецификациям ASTM D 396 и D 975 и федеральным техническим условиям. ВВ-Ф-815С. № 5, мазут средней вязкости, также известный как Navy Special и определен в военной спецификации MIL-F-859E, включая поправку 2 (символ НАТО F-770). Он используется в паровых судах на государственной службе и на береговых электростанциях. Мазут № 6 включает мазут Бункера С и используется для производства электроэнергии, отопление помещений, бункеровка судов и различные промышленные цели.
Дорожное масло	Любое тяжелое нефтяное масло, включая остаточное асфальтовое масло, используемое в качестве средства защиты от пыли и поверхностного лечение на дорогах и трассах.Обычно выпускается шести сортов от 0, самый жидкий, до 5, самая вязкая.
Нафта особая	Масла с диапазоном кипения, равным или превышающим 401º F, которые предназначены для использования в качестве нефтехимическое сырье.
Тихий газ	Любая форма или смесь газов, произведенных на нефтеперерабатывающих заводах путем перегонки, крекинга, риформинга, и другие процессы. Основными составляющими являются метан, этан, этилен, нормальный бутан, бутилен, пропан, пропилен и др. Еще газ используется как топливо для нефтеперерабатывающих заводов и в нефтехимии. сырье. Коэффициент пересчета составляет 6 миллионов БТЕ на баррель нефтяного эквивалента.
сера	Желтоватый неметаллический элемент, иногда называемый «серой». Он присутствует в различных уровни концентрации во многих ископаемых видах топлива.
воск	Твердый или полутвердый материал при температуре 77 градусов по Фаренгейту, состоящий из смеси углеводороды, полученные или полученные из нефтяных фракций, или посредством Фишера-Тропша Типовой процесс, в котором преобладает линейный парафиновый ряд.Этот включает весь товарный воск, сырой или рафинированный, с точкой застывания (ASTM D 938) от 80 (или 85) до 240 градусов по Фаренгейту и максимального содержания масла (ASTM D 3235) 50 процентов по массе.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62a854e74b171f25.

セ ン ト ラ ル グ ル ー プ

ニ ュ ー ス

2020. 12,1

「高 知 県 ワ ー ク ラ イ フ ラ ン ス 推進 認証 企業」 て 認証

2020 年 12 月 1 日 、 パ チ ン コ 部門 る 株式会社 慶 尚 が 、 高 が 取 り 組 む 「高 知 県 ー ク ラ イ フ バ ラ 推進 認証 平 成 29 年 に 「高 知 ク ラ イ フ バ ラ ン ス 推進」 と て 受 け 、 こ の 度 「法 を 上 回 制度 が あ り 、 子 が 小学校 就学 始 期 に 達成 す で」 ・ 「妻 の 出産 時 に 2 日間 の 特別 休 取得 で き る」 等 が ら れ 、 次世代 育成 部門 い も 認証 を 受 け ま た。 今後 と も 誰 も が 働 や す く 庭 家庭 の 両 立 な ー ク ラ イ フ バ ラ ス を 保 ち な 続 け 尽力 し て い き た い と 考 え ま す。

ニ ュ ー ス

2020.10.16

『協 働 の 森 づ く り 事業 パ ト ナ ー ズ 協定』 10 年 間 継 続 の 感謝 状

セ ン ト ル グ ル ー は 、 2010 年 よ り 、 高 知 県 と 香 に よ る 『協 働 の 森 パ ト ナ ー ズ 協定』 、 森林 2020 年 に 協定 締結 よ り 10 年 が 経 こ と か ら 、 10 月 16 日 に 行 れ た 「第 第 14 回 協 働 森 フ ォ ー ラ ム お い 、 感謝 今後 と も 高 知 県 の 財産 で あ 守 る 事業 へ の 協 賛 続 し て い く 事 で 、 続 き 社会 ・ 環境 貢献 活動 ん で ま

ニ ュ ー ス

2020.09.06

高 知 ユ ナ イ テ ッ ド SC さ ん 「ド リ ー ム パ ス 賛」

高 知 ユ ナ イ テ ッ SC さ ん が 取 り 組 む 「高 知 県 小学生 向 け ス ポ ー ツ ・ サ カ ー 振興 企 画」 と し て 、 高 知 県 の 全 て の 小学生 が 全 JFL ホ ー ム ゲ ー ム を 無 観 戦 で き る ド リ ー パ ス ポ ー ト 」。 2020 年 9 月 6 日 よ り ス タ ー ト し 、 11 月 22 日 の ホ ー ム し て 無 事 終了。 延 べ べ 1125 名 の 小学生 が ド 今後 と も 地 元 高 知 の 子 ど も 達 プ ロ ス ポ ー ツ ・ サ ッ カ ー を 観 戦 す を や す な

ニ ュ ー ス

2020.