Мазда Демио (Mazda Demio) 2019 — Авто блог о ремонте авто
- Мазда Демио (Mazda Demio) 2019
- Мазда 2 (2016-2017) — фото, цена, характеристики Mazda2 II в новом кузове
- Mazda Demio: цена Мазда Демио, технические характеристики Мазда Демио, фото, отзывы, видео
- Технические характеристики Mazda Demio
- Фото Мазда Демио (Mazda Demio)
- Дром кемерово мазда демио
- плюсы и минусы Mazda Demio
- [ФОТО] Mazda привезла множество кастомизированных автомобилей в Токийский автосалон 2017 года
- 2012 Mazda 2 Sport Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
- MAZDA MAZDA2 2011 года: цены и автомобили на продажу
- Photo Story: Preview — Mazda на Токийском автосалоне
- 2020: цены, характеристики, характеристики, фото
- обзор
- Nd miata lip
Мазда Демио (Mazda Demio) 2019
Мазда Демио более известна под «псевдонимом» Мазда 2. Кстати, в России она как раз и продавалась под маркировкой Мазда 2.
Дизайн
Внешность новинки даже по итогу 2019 года (а это на минуточку 5 лет спустя после последнего обновления) выглядит ярко, а самое главное, современно и привлекательно. Экстерьер в сочетании с интересным оформлением салона делает кузов и в принципе силуэт автомобиля более динамичным и харизматичным.
Кто не знает, в современных «японцах» начиная с «нулевых» годов используют так называемый стиль Kondo, отличающийся агрессивным и динамичным дизайном. Отличается таким дизайном и 4 поколение (DJ) Мазда Демио.
Экстерьер
Спереди выделяется довольно компактная оптика, фара имеет по старинке галогеновую начинку, а вот дополнительные вставки уже идут со светодиодным содержанием. Кстати, среди главных особенностей новинки Мазда Демио 2019 года можно выделить слегка подросшие дверные проемы и бампер, с несколько иной архитектурой.
За счет новых бамперов в четвертом поколении можно судить и о спортивных тюнинг наклонностях машины, скромных, но все же. Кроме того, учитывая увеличенные дверные проемы, улучшилось положение для рослых пассажиров, у которых ранее возникали проблемы с посадкой, низкая крыша ранее доставляла немало неудобств.
Силуэт, как и корма у Мазда Демио, по фото соответствуют традициями и оформлены в более таком овальном виде, с покатыми формами. При всем этом, багажная дверь на удивление получилась скромной, с аккуратными фонарями по краям. Подытоживая можно сказать, что облик третьей генерации по-прежнему подвластен спортивному и динамичному стилю.
Интерьер
Mazda Demio выглядит не менее стильно, а главное, современно и технологично, даже по сравнению с моделями выпущенными гораздо позже. Салон вообще отличается строгим и привлекательным оформлением.
Передняя консоль Мазда Демио располагает большим выбором различных кнопок для управления функциями авто, различных декоративных вставок и тому подобное. Одна из таких интересных деталей, это вентиляционная система, выполненная в несколько «самолетном» стиле.
Красный «сегмент» приборной панели добавляет некой агрессивности в довесок к динамичному кузову. Главное и основное меню на панели по традиции отдали мультимедийному центру с цветным монитором. Чуть ниже разместился блок управления для климатической системы, а также ряд управленческих клавиш для некоторых технологических систем.
В плане посадки, салон, конечно, не впечатляет широкими креслами и большими пространствами в ногах или над головой. Тем не менее, посадка удобная и размер по ширине достаточно приемлемый (сзади совершенно спокойно уместятся трое пассажиров). Спереди и сзади предусмотрели хороший и правильный формат спинок и боковой поддержки, гарантирующий комфортную поездку всем пятерым пассажирам даже на дальнее расстояние.
Багажный отсек производитель частично перестроил в рамках третьей генерации, но глобально изменить ситуацию у него не получилось. По-прежнему багажник достаточно скромный, располагает всего чуть большим, чем 300 литров в походном положении. Усугубляет ситуацию и то, что при складывании задних спинок, ровной и геометрически правильной плоскости попросту не получится.
Комплектации и цены
Купить Мазда Демио на сегодняшний день можно только на вторичном рынке. Поэтому рассматривать будем только БУ сегмент. В России для Мазда Демио продажа была сформирована с учетом доступных трех комплектаций, а именно:
- Direct от 585 000 р. На сегодняшний день средняя цена за такое оснащение.
- Energy обойдется в среднем за 660 000 р. Возможно чуть меньше, но при условии хорошего состояния.
- Sport – спортивная версия исключительно номинальная, только название по факту, ну, а стоимость в пределах 730 000 р.
Опять-таки цены зависят от множества факторов, как то же состояние, пробег, год производства и тому подобное.
Что касается оснащения базовой версии, то в него включили следующий перечень оборудования (без учета опций):
- Климат.
- Мультимедиа.
- Четыре подушки.
- Россыпь ассистентов помощи.
- Полный электропакет.
- Регулировка и обогрев внешних зеркал.
- Подогрев передних кресел.
- Мультируль и многое другое.
Технические характеристики
Изначально у Мазда Демио технические характеристики включали россыпь из моторов, как бензинового, так и дизельного семейства, во всяком случае, в Европе представлены оба «лагеря». К нам же производитель решил отправлять исключительно бензин двигатели, представленные следующими агрегатами:
- 1.3 литра с мощностью в 75 л.с.
- 1.5 литра генерируемые 103 л.с.
Гамма «коробок» представлена:
- 5 и 6-ступенчатыми МКПП.
- 6-диапазонными АКПП.
Привод, что естественно, только передний, ни о каком полном приводе даже речи никогда и не было.
«Тележка» использовалась от предшествующей версии, но с существенными доработками, в том числе, в угоду российскому потребителю. В частности, вместо независимой задней подвески, отечественные автолюбители получили классическую торсионную балку с поперечным усилителем. Спереди классические стойки МакФерсон.
Отзывы и тест-драйв
Отклики и отзывы владельцев Mazda Demio позволят узнать больше о машине со стороны пользователя, взвесить плюсы и минусы, которые у Мазда Демио, безусловно есть. Подробные для Мазда Демио отзывы с фото-скриншотами представлены в конце статьи, там же найдете и видеообзор. Сейчас сравнительная характеристика преимуществ и недостатков машины:
- Маленький багажник.
- Скромные моторы.
- Выносливая и крепкая подвеска.
- Приемлемый расход топлива, всего около 5.7 литров на «сотню».
- Слабая динамика разгона, особенно чувствуется на загородных трассах.
- Маленький клиренс (150 мм).
Также как недостаток можно отметить дорогие запчасти на Мазда Демио, в частности по электронной части, предохранители и различные реле дороже своих собратьев.
Мазда 2 (2016-2017) — фото, цена, характеристики Mazda2 II в новом кузове
В середине июля 2014-го японский автопроизводитель рассекретил хэтчбек Mazda 2 II поколения (на внутреннем рынке продается как Demio), мировая премьера которого состоялась в сентябре на автосалоне в Париже. При этом на первых снимках запечатлена версия для внутреннего рынка, где автомобиль продается под именем Demio.
Как и ожидалось, внешне Мазда 2 (2016-2017) в новом кузове выполнена в текущем фирменном стиле компании «KODO — Soul of Motion» с характерным передком и напоминает прототип Hazumi, впервые показанный на Женевском автосалоне 2014 в начале марта.
Каталог Mazda
В целом, автомобиль остался узнаваем, но при этом стал выглядеть старше своего предшественника. В основу модели легло укороченно шасси SkyActiv от Mazda 3 III, а габаритные размеры выросли по всем направлениям, за ислючением ширины (1 695 мм). Точные цифры пока не называются, но концепт имеет длину 4 060 мм, высоту — 1 500 и равную 2 570 мм колесную базу.
Салон новой Mazda 2 New 2021 заметно преобразился — здесь установлены руль и трехсекционная панель приборов в стиле «трешки», на центральной консоли разместился экран мультимедийной системы MZD Connect нового поколения, а со стороны переднего пассажира передняя панель выглядит минималистично.
Также в интерьере хэтчбека улучшены материалы отделки, стало больше свободного пространства, по сравнению с машиной прежней генерации, а за доплату доступны проекционный дисплей и множество современных систем безопасности.
В качестве силовых агрегатов для Мазды 2 2016 в новом кузове на внутрнеем рынке в Японии доступны два бензиновых мотора объемом 1,3 (100 л.с.) и 1,5 (105 л.с.) литра, а также полностью новый полуторалитровый 105-сильный (250 Нм) дизель SkyActiv, дебютировавший на концепте Mazda Hazumi.
Читайте также: Представлен обновленный хэтчбек Mazda Demio 2017
Движки сочетаются в паре с шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач и оснащены функцией «старт/стоп», а также системой рекуперации энергии торможения i-ELoop. Покупателям из Старого Света хэтчбек предложат с упомянутым выше дизелем и полуторалитровым бензиновым движком, который доступен в вариантах отдачи на 75, 90 и 115 сил.
Европейские продажи новой Mazda II стартовали в 2015 году, информации о ценах нет. Поставки модели в Россию не планируются.
Видео Mazda 2 II
Mazda Demio: цена Мазда Демио, технические характеристики Мазда Демио, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mazda Demio по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mazda Demio
Mazda Demio, 2002 г
Расскажу о своих впечатлениях после покупки подержанного праворульного «японца» по стоимость новой «классики». Трудностей с ходовой Mazda Demio не было. Правда, когда едешь по ухабам, то пробивает достаточно ощутимо. Но если учитывать, что на нашем городе дорожное покрытие даже центральных улиц выглядит, как будто они пережили бомбардировку, то жалеешь обычно не себя, а свой автомобиль. Мотор Mazda Demio особо мощным не назову, хотя на светофорах чувствовать себя «лузером» не приходилось. Работа практически бесшумная. Заглядывать внутрь за неимением повода еще не приходилось. В морозную погоду заводится, но необходимо крутить стартером. Поэтому приличный аккумулятор был бы кстати.
Салон сохранился в приличном состоянии после семилетней эксплуатации, при этом, перед тем как продавать её явно никто ни чистил. Пластик Mazda Demio особой мягкостью не отличается, но на ощупь вполне терпимо. Интерьер выглядит стильным и элегантным. Кресла комфортные, имеют боковую поддержку. Есть четыре подголовника. Сиденья можно регулировать по высоте. Салон с функцией полной трансформации.
Недостатки: подвеску пробивает на ямах. Электрика.
Александр, Чита
Mazda Demio, 2001 г
Машина была мной куплена во Владивостоке в 2008 году и своим ходом пригнана в Нижний Новгород. Расход бензина Mazda Demio за 9 т. км составил 6.3 л. В городе по пробкам расход уже составил около 9-10 л. Сама машина небольшого размера, что очень удобно в городе (есть где припарковать и маневренность на дороге). В салоне Mazda Demio места хоть отбавляй, это ее «плюс». С виду, глядя на эту машину и не скажешь, что в ней столько места. Дорожный клиренс маленький, 150мм, хотя если поставить нужную резину и проставки, то клиренс будет норм.
По эксплуатации Mazda Demio могу сказать, что машина очень надежная, может просто мне повезло, но все пригнанные мной машины с правым рулем вели себя так же без поломок. Стандартно, что делал, это замена масла в двигателе, АКПП, фильтра и тормозные колодки. По стоимости «расходники» не дорогие и есть много аналогов хорошего качества.
Достоинства: маленькие габариты. Много места в салоне. Маневренность. Удобство посадки.
Недостатки: для 1.3 — большой расход бензина. Встроенная магнитола.
Сергей, Нижний Новгород
Mazda Demio, 2004 г
Автомобиль по большей части эксплуатировался на маршрутах «дом – работа» для меня и жены, а также «дом — магазин». Компактный размер Mazda Demio сильно выручает при езде по городу, подъехать и припарковаться можно где угодно. Очень понравился маленьких радиус поворота. После «Жигулей» — парни, это просто класс. Разворот практически вокруг своей оси. Мне еще очень понравились возможности трансформации салона, который можно как разложить и сделать спальное место, так и сложить задний диван, увеличив место для грузов. Без проблем возили холодильник — еще и место осталось. Короче говоря, подобные вещи внезапны для таких маленьких автомобильчиков. В общем, аппарат достаточно надежен, не подводил меня за время эксплуатации. Заводился при любой погоде и вез, куда мне надо.
Достоинства: трансформация салона.
Недостатки: шумоизоляция, расход топлива, жесткая подвеска, коробка передач, качество пластика.
Дмитрий, Владивосток
Технические характеристики Mazda Demio
Описание автомобиля Mazda Demio
Хэтчбек Mazda Demio выпускался с 1996 по 2007 год, за этот период автомобиль претерпел несколько модернизаций. Данная модель идеально подойдет тем, кто нуждается в транспортном средстве для передвижений в условиях плотной городской застройки. Среди достоинств этого ТС присутствуют такие как высокая маневренность, компактные размеры, неплохая динамика разгона. Плюс к этому автомобиль, несмотря на достаточно скромные габариты, предоставляет просторный салон, оборудованный всем необходимым для комфортного в нем нахождения. Хэтчбек комплектуется моторами, главным критерием выбора которых стала экономичность при эксплуатации. Из состава опционного оснащения следует отметить наличие системы дистанционного запуска силового агрегата, устройства автоматического включения дворников, кондиционер и автозвук. Все это устанавливается на борт машины уже в начальной комплектации.
Экстерьер
В первом поколении дизайн корпуса хэтчбека Mazda формировался из прямых линий, элемент кузова Demio пересекает множество граней штамповки. Автомобиль имеет высокую крышу, решетка радиатора выполнена из пары горизонтальных планок, блоки фронтального света расширяются к бортам машины. Под передним бампером присутствует аэродинамический обвес, его поверхность используется под компоновку элементов воздухозаборной системы. На приподнятой корме выделяются широкие вертикально ориентированные стоп-сигналы, дверь багажника украшена полосами полированного металла и гранями штамповки. Размеры корпуса составили, 3800/1670/1535 мм, колесная база — 2390 мм, клиренс — 145 мм. Собственная масса — 930 кг, диаметр разворота 9,4 метров, типоразмер шин — 165 / 70R13 79S.
Современный вариант хэтчбека получил более плавные очертания корпуса. Клиновидная штамповка капота сходится к 5-угольной радиаторной решетке, на плоскости широкого бампера размещаются крупные дневные ходовые огни и большой воздухозаборник. Полосы стоп-сигналов установлены под 10-градусным углом относительно друг друга. Задние крылья заметно выступают вперед, в кормовом бампере выполнен глубокий вырез под дверь багажного отсека. В этом поколении габаритные размеры корпуса изменились до 3925/1680/1530 мм, высота дорожного просвета — 155 мм, передняя/задняя колея — 1475/1450 мм. Собственная масса автомобиля — 1100 кг, под багажник выделен объем в 330 литров, это пространство расширяется до 1298 литров, типоразмер шин — 175/65R14 82S.
Интерьер
Компоновка посадочных мест в салоне Mazda свидетельствует о том, что внутреннее пространство Demio рассчитано на размещение четырех человек. Сиденья отделываются двухцветным материалом — кожей, тканью или комбинацией материалов. Задние кресла можно регулировать в том же обширном диапазоне значений, что и передний. Под широкими отделанными декоративными вставками подлокотниками дверей сформированы вместительные ниши. Между передними посадочными местами располагается поднятая на 20 сантиметров площадка. На ней присутствует вытянутая ниша, сформирована пара подстаканников, установлен селектор трансмиссии. В состав компактной консоли вошли крупные регуляторы климатического оборудования, средства управления автозвуком. Рулевое колесо отделано декоративными вставками, приборная доска оборудована парой крупных шкал. Напротив места переднего пассажира присутствует сразу два бардачка, один из них предназначен для укладки документов.
Технические характеристики
В начальной комплектации Мазда Демио оснащается 63-сильным агрегатом с рабочим объемом 1323 см³. Мотор имеет динамику разгона 14 секунд, максимальная скорость 151 км/час, средний расход топлива — 7,5 литров. В топовой версии набор автомобиля устанавливается 113-сильный двигатель объемом 1498 см³. Максимальный крутящий момент — 140 Нм, расход бензина — 6,2 литров.
Фото Мазда Демио (Mazda Demio)
Марка:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель:
Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9
Фото Мазда Демио (Mazda Demio). Новые обои и фотографии Мазда Демио представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.
Дром кемерово мазда демио
Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.ru ответственности не несет.
Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar.ru
Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.
Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:
1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.
2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.
3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.
Зачем вообще группа?
Чтобы общаться, делиться опытом, фото и видео материалами касаемо нашего любимого автомобиля.
Здесь более непринужденное и свободное общение нежели на форуме.
Правила группы:
0. ВСЕ ТОРГОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО ПРОДАЖЕ ПОКУПКИ-В СПЕЦИАЛЬНОМ ОБСУЖДЕНИИ. НА СТЕНЕ ТОЛЬКО ВОПРОСЫ, ОТВЕТЫ, ФОТО, ОБСУЖДЕНИЯ ТОГО ИЛИ ИНОГО, НЕ СВЯЗАННЫЕ С ТОРГОМ.
1. Оскорбление участника группы = бан
Mazda Demio Club (DY 2nd generation) запись закреплена
Mazda Demio DY (Mazda 2, Verisa) 2002-2007 годов выпуска
Двигатели у Demio – ZJ-VE (1,3) и ZY-VE (1,5)
КАКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В СИЛОВОЙ АГРЕГАТ?
Рекомендуется заливать смазки, отвечающие по классификации API — классу масла SJ либо SL. Вязкостные параметры жидкостей подбираются в зависимости от температурного диапазона, отвечающего эксплуатационным условиям машины до следующей замены автомасла (смотрите диаграмму).
Показать полностью…
Точная расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.
Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute)– обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла – современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF – значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.
Обозначения API для бензиновых моторов:
SC – автомобили, разработки до 1964 годов
SD – автомобили, разработки 1964-1968 годов
SE – автомобили, разработки 1969-1972 годов
SF – автомобили, разработки 1973-1988 годов
SG – автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
SH – автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
SJ – автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
SL – автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
SM – автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению
При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует – масло может оказаться слишком уж агрессивным.
Применять смазочные жидкости 0w — 20 в автомобилях Мазда Демио с большим пробегом либо в теплое время года необходимо с большой осторожностью. Это связано с малой вязкостью смазки. Перед ее использованием нужно быть уверенным в хорошем состоянии силового агрегата и его уплотнительных элементов.
Объем смазки, требуемой при замене, с учетом смены маслофильтра составляет 3,9 л.
PS: Проще говоря, заливаем в двигатель масла стандарта SN 5W30 от пробега 150тыс км, если сильно жрёт – 5W40 (оно тупо дешевле).
Давайте начнем с фотографий кузова и салона
Мазда демио 2000 год фото кузова
Мазда демио 2000 год фото салона
Фото салона водительское место
Вид сзади багажник
Габариты мазда демио 2000
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3800 x 1670 x 1500
Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1680 x 1375 x 1240
Мазда демио 2000г комплектация
1.3 л, 83 л.с., бензин, МКПП, передний привод двигатель B3E
1.3 л, 83 л.с., бензин, АКПП, передний привод двигатель B3E
1.5 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод двигатель B5E
1.5 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод двигатель B5E
Мазда демио 2000 расход топлива
Рассмотрим самые распространенные модели:
- Demio Универсал 1.3 (Пятидверная модель)
Расход по городу 7.26 л/100 км
Расход по трассе 5.86 л/100 км
- Demio Универсал 1.5 (Пятидверная модель)
Расход по городу 7.69 л/100 км
Расход по трассе 6.1 л/100 км
Мазда демио 2000 отзывы владельцев с фото
Один из отзывов о мазда демио 2000 г.в. на дроме
Прошли 2 года владения, эмоции улеглись, что отметил из «плюсов»
— удобный салончик, но во многом бесполезный
— доступные з/ч , задний бампер — 3 т.руб
— хорошая печка для впереди сидящих
— в морозы в 30 заводится
«минусы»
— САМЫЙ ГЛАВНЫЙ — РАСХОД ТОПЛИВА, зимой вообще как настоящий паркетник — движки там такие (это называется посоветовали экономичное)
— грузоподъёмность авто 250 кг., 4 человека сели едем по земле
— шумоизоляция и гремучесть салона на высоте только по сравнению с ВАЗами
— комфортность подвески ноль, чувствуешь всю дорогу
— отсутствие в данной комплектации салонного фильтра, из-за этого накапливаются в системе запашки
Хорошая машинка для своего класса, но с двумя большими вопросами по расходу и грузоподъёмности.
мазда демио 1998-2000 видео отзыв владельца
Мазда демио 2000 руководство по эксплуатации
Так же вы можете прочитать книгу или скачать ее себе с нашего сайта. Вот тут
Ну вот, теперь ты примерно представляешь как выглядит mazda demio 2000 года, ее основные характеристики и отзывы владельцев.
Не забывайте добавить нас в закладки, мы трудимся для вас!
плюсы и минусы Mazda Demio
Никогда раньше не писал отзывы, но т.к. сейчас расстаюсь с верным другом, решил так сказать на прощание написать своё впечатление. Не буду писать характеристики и прочее, что можно без труда тут прочитать. Просто впечатление и факты.»Бобик» ( так сразу окрестила машинку жена) попал к нам в 2011 году. При выборе автомобиля руководствовались вместительность, надежностью, и бюджетным обслуживанием. Случайно узнал про эту модельку, и то что в каком-то там лохматом году моделька стала автомобилем года по надежности и т.д. Что можно сказать? ВМЕСТИМОСТЬ: Хотя вначале Бобик показался маленьким, но когда сел за руль удивился, что при моем 186 росте, до потолка ещё прилично места остается. Вместительность Бобика проверилась и при поездке на юга в пятером и с полным богажником вещей. Вполне комфортно все себя чувствовали.БЕЗОПАСНОСТЬ: Про безопасность что писать? Есть подушки водительская и пассажирская. Аварий не было. Разве что однажды утром увидел что какой-то водила сдавал задом и треснул бампер. Как говориться и морда битая, и не знаю как это вышло) Бампер купить так руки и не дошли, т.к. купил другую уже машину.ЭКОНОМИЧНОСТЬ: расход 6 по трассе, и 8 по городу. Довольно бюджетные запчасти.НАДЕЖНОСТЬ: за время эксплуатации никаких серьезных поломок не было. Чем был приятно удивлен. И дело не в состоянии попавшего мне в руки Бобика, а в надежности производителя. Да и ломаться там по сути нечему . Меняй масло , следи за фильтрами и проблем не будет. За все время владения менял колодки, передние ступичные подшипники и стойки задние. Хотя пружины хорошие ещё оригинальные были, поставил усиленные на зад. Так что надежная машинка. ОБСЛУЖИВАНИЕ: Бобик очень прост в обслуживании. У кого руки из нужного места и голова чуток варит, все просто делать самим. В инете все что нужно можно найти. Как что поменять и т.д.ДОСТУПНОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ: Поначалу немного волновался где брать запчасти на зверька. Но все оказалось легко. Много подходит от других марок и моделей. На Экзисте много вариантов. А если нужно что оригинальное, так есть контрактные запчасти, которые без труда можно купить. Т.к. аварий не было и ничего не ломалось , то все для планового техобслуживания покупал на месте. А когда нужно было найти бампер передний увидел что и с этим проблем нет. Найти можно в любом месте, сейчас разные транспортные компании доставят хоть на луну. А если нужно дешевле на Дальнем Востоке купить без проблем. МИНУСЫ:Вот вроде плюсов много а минусы где? Есть один на первый взгляд существенный , а с другой стороны и не очень. Делать обгон если расстояние маленькое и нужно резко ускориться,да еще груженный под завязку пассажирами, мощность не позволяет. Но если делать все по правилам , когда встречка далеко, то все ОК. В общем ездил бы я на Бобике столь полюбившемся, но встал вопрос приобрести семиместного друга, т.к. семья увеличилась. Долго искал замену. И даже когда купил другую долго не мог расстаться с Бобиком. Но время пришло. А вместе в ним и этот отзыв, так сказать дань верному надежному другу.Если что тапками не кидайте. я не писатель, последний раз сочинения писал когда в школе учился..
[ФОТО] Mazda привезла множество кастомизированных автомобилей в Токийский автосалон 2017 года
Добавлено 22 декабря, 2016
Колесо новостей
Classic Red, Custom Style, CX-3, cx-5, Demio, Global MX-5 Cup, Mazda, Mazda2, MX-5, RF, родстер, Tokyo Auto Salon
Комментариев нет
Tokyo Auto Salon на самом деле не автосалон, который широко освещается на The News Wheel , но, как и SEMA в США, автосалон предлагает одни из лучших на рынке тюнинга автомобилей Японии.
С этой целью Mazda представит в Токио в январе этого года ряд концептов под общим названием «Custom Style».
Одним из автомобилей Custom Style является (недавно переработанный) CX-5, который был оснащен тонким обвесом (без шуток — я действительно не мог отличить его от стандартного кузова), 20-дюймовыми колесами, регулируемым подвеска и черные матовые тормозные суппорты, а внутри — алюминиевые педали, подсветка дверных порогов и лампы для лужа.
Еще одним концептуальным автомобилем Custom Style станет недавно выпущенный MX-5 Miata RF, который будет иметь аналогичные обновления с CX-5, но также будет иметь спортивный глушитель, распорку стойки передней стойки, стабилизатор поперечной устойчивости и отделку из алькантары.
Mazda также представит еще один MX-5 (хотя и не версию с жесткой крышей) в оригинальном цвете Classic Red, а также версии Mazda2 в индивидуальном стиле (называемые Demio в Японии и недоступные в США) и CX- 3.
С добавлением явно немодифицированного гоночного автомобиля Global MX-5 Cup стенд Mazda в этом году должен быть очень переполнен.
Лично мне кажется, что я предпочел гоночные концепты прошлого года, в которых использовалась глянцевая черная краска с красными аэродинамическими сплиттерами и боковыми юбками, хотя я обнаружил, что мне все больше нравится цвет краски Machine Grey этого бренда каждый раз, когда я вижу его.
Галерея: Токийский автосалон Mazda. Автомобили
Источник новостей: Motor Authority
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
2012 Mazda 2 Sport Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Небольшие размеры, невысокая цена, качественные материалы внутри и снаружи, отличная управляемость, отличная экономия топлива
Изменения модели:
Mazda2 была новой в 2011 году, и она останется неизменной в 2012 году.
Стоимость модели:
Mazda2 2012 года нацелена непосредственно на рынок малолитражных автомобилей эконом-класса, обойдя таких конкурентов, как Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Honda Fit и Nissan Versa. Как и у конкурентов, автомобиль в целом довольно простой, предлагая 100 лошадиных сил из своей 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель со спортивным управлением в компактном корпусе. Оценки пробега для Mazda2 довольно хороши, входя в 35 шоссе и 29 город. Цены начинаются от 15000 долларов.
Обзор модели:
Несмотря на то, что Mazda2 была создана для нескольких других мировых рынков, таких как Mazda Demio, она дебютировала на американском рынке в 2011 году.Предлагается только в кузове хэтчбек. Единственный вариант двигателя Mazda2 — полностью алюминиевый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами и регулируемыми фазами газораспределения, который развивает мощность 100 лошадиных сил и 98 фунт-фут крутящего момента. Он может работать в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с передним приводом. Показатели топливной экономичности оцениваются в 29 городских и 35 трассовых для МКПП; 27 городских и 33 шоссе для автоматической коробки. Хотя и Honda Fit, и Ford Fiesta обладают большей мощностью (117 лошадиных сил и 120 лошадиных сил соответственно), Mazda2 весит чуть больше 2300 фунтов. по сравнению с 2 600 фунтами Ford и 2 500 фунтами Fit.Это помогает выровнять поле с точки зрения ускорения и дает Mazda2 больше спортивного ощущения в целом. Функции безопасности включают в себя антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги, систему противоскольжения и множество подушек безопасности, включая передние, боковые и боковые занавески. Он также оснащен системой блокировки тормозов, которая снижает мощность двигателя при одновременном нажатии на газ и тормоз. Покупатели могут выбрать один из двух уровней отделки салона: Sport и Touring. Модель Sport, стоимость которой начинается от 14 370 долларов, оснащена электронным усилителем руля, кондиционером, складными задними сиденьями 60/40, электрическими стеклоподъемниками и замками, входом без ключа, 15-дюймовыми колесами и аудиосистемой с 4 динамиками.Модель Touring стоит примерно на 1500 долларов больше и добавляет алюминиевые колеса, улучшенные сиденья с красными вставками, противотуманные фары, спойлер на крыше, круиз-контроль, обтянутые кожей руль с многофункциональными элементами управления, звуковую систему с 6 динамиками, хромированный наконечник выхлопа и бортовой компьютер. Опции включают краску Crystal White, багажник на крыше, сетку для багажа и зеркало заднего вида с компасом с автоматическим затемнением. Кроме того, у тех, кто выбирает модель Touring, есть возможность добавить замки для колес, специальные всепогодные коврики, подлокотник центральной консоли и защиту бампера.
MAZDA MAZDA2 2011 года: цены и автомобили на продажу
Mazda2 2011 года с широкой улыбкой и маленьким двигателем пробивается в категорию небольших автомобилей. Хотя Mazda2 имеет те же основы, что и Ford Fiesta, она обладает собственными уникальными вариантами трансмиссии, настройкой подвески и чувством внутреннего и внешнего стиля. В то время как его основными конкурентами являются Honda Fit и Ford Fiesta, другими конкурентами являются Nissan Versa, Toyota Yaris и Chevrolet Aveo (а также его будущий преемник Sonic.В этой толпе мы восхищаемся Mazda2 за ее спортивный характер в области продуктовых покупателей.
Вождение подержанного автомобиля MAZDA MAZDA2 2011 года
Mazda2 — не самый быстрый автомобиль в своем классе, но он впечатляет. Mazda сконцентрировалась на экономии веса при создании автомобиля, и усилия становятся очевидными при энергичном вождении. Мы опробовали Mazda2 в самых разных сценариях вождения, и это нас, честно говоря, удивило. Ехал ли он по извилистым горным дорогам, выезжал на автостраду или проезжал мимо других автомобилей, надежная подвеска Mazda2, цепкие шины и энергичный маленький двигатель были на высоте.Рулевое управление отзывчивое, тормоза тоже хорошие. Однако вся эта легкость не означает компромисса с комфортом, поскольку в салоне было на удивление тихо даже на скоростных шоссе. Но мы быстро осознали, что главная сила Mazda2 — это удовольствие от вождения.
Любимые функции
Комфортные сиденья
После нескольких часов за рулем и отсутствия каких-либо недомоганий, мы были удивлены тем, насколько удобными оказались сиденья Mazda2. Большинство автомобилей этой категории имеют жесткие сиденья практически без поддержки.
Пятиступенчатая механическая коробка передач
В сочетании с энергичным двигателем пятиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением максимально раскрывает атлетичность автомобиля.
Подержанный 2011 MAZDA MAZDA2 Интерьер
Салон Mazda Mazda2 просторный, хорошо оборудованный и, для небольшого автомобиля, достаточно хорошо изолирован. Хотя жесткий пластик можно найти почти повсюду в салоне, кроме сидений и подлокотников, общее ощущение функционального стиля компенсирует это. Интерьер Mazda2 полностью деловой, с четкими аналоговыми приборами и хорошо расположенными, удобными элементами управления.Наряду с удобными передними ковшами заднее многоместное сиденье с разделением 60/40 предлагает место для двух взрослых или троих детей. Багажное пространство минимально по сравнению с Honda Fit и Ford Fiesta, но грузовое пространство численно больше, чем у Toyota Yaris: 13,3 кубических фута с поднятым задним сиденьем и 27,8 кубических футов в сложенном состоянии.
Подержанный автомобиль MAZDA MAZDA2 2011 года Внешний вид
Хотя его каплевидная форма не является чем-то новым для категории «b-сегмент», Mazda2 действительно представляет собой сочетание тонкого, но спортивного стиля.Кузов Mazda2 включает в себя некоторый «зум-зум», примером которого являются смелые расширители крыльев и резкие боковые скульптуры. Отличительной чертой Mazda является знакомая «улыбающаяся» решетка радиатора. Менее дорогая версия Mazda2 со спортивной отделкой предлагает стандартные 15-дюймовые стальные диски с полными крышками. Комплектация Touring более высокого уровня оснащена легкосплавными дисками аналогичного размера. «Агрессивно мило» можно было бы резюмировать дизайн Mazda2 в целом.
Б / у MAZDA MAZDA2 2011 года Стандартные характеристики
Базовый уровень отделки салона Mazda Mazda2 Sport 2011 года включает в себя все самое необходимое, включая кондиционер, электрические аксессуары, наклонную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и четыре динамика AM / FM / CD / MP3. система.Функции безопасности включают стабилизацию / контроль тяги, антиблокировочные дисковые / барабанные тормоза с системой экстренного торможения и электронным распределением тормозного усилия, а также шесть подушек безопасности.
Б / у MAZDA MAZDA2 2011 года Опции
Выбор более высокого уровня отделки Touring добавляет некоторые функциональные элементы интерьера, в том числе круиз-контроль, бортовой компьютер, модернизированные тканевые сиденья с красной окантовкой, кожаное рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем, а также два дополнительных динамика. А снаружи более высокая отделка включает задний спойлер на крыше, противотуманные фары, хромированный наконечник выхлопной трубы и легкосплавные диски.Опции минимальны и ограничиваются аксессуарами, устанавливаемыми дилерами, такими как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, компасом и Homelink, коврики, сетка для груза и краска Crystal White.
Подержанный двигатель MAZDA MAZDA2 2011 года
Единственный двигатель, предлагаемый в Mazda Mazda2 2011 года выпуска, — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 100 лошадиных сил и 98 фунт-фут крутящего момента. Он может сочетаться с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Это не особо впечатляющие элементы, но легкий снаряженный вес Mazda2 компенсирует их и способствует общей динамичности и маневренности автомобиля.Хотя механическая коробка передач была бы лучшим выбором для удовольствия от вождения, у нас была возможность опробовать автоматическую коробку передач и оказалось, что она более чем способна в городе и на автостраде.
1,5-литровый рядный четырехцилиндровый
100 лошадиных сил при 6000 об / мин
98 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин
EPA город / шоссе экономия топлива: 29/35 (ручная), 27/33 (автоматическая)
Сколько стоит подержанная MAZDA MAZDA2 2011 года выпуска?
Базовая Mazda Mazda2 2011 года имеет начальную рекомендованную розничную цену производителя (MSRP) ниже 15 000 долларов США, но выбор автоматической коробки передач добавляет около 800 долларов США.Более высокий уровень отделки салона Touring начинается примерно с 16 500 долларов, а с автоматической коробкой — чуть более 17 000 долларов. Как можно догадаться, в сегменте с острой конкуренцией Mazda2 стоит примерно столько же, сколько Ford Fiesta, Honda Fit и Nissan Versa, и немного дороже, чем более утилитарная Toyota Yaris. Что касается стоимости при перепродаже, мы ожидаем, что Mazda2 сохранит свою стоимость на уровне Honda Fit и превзойдет Ford Fiesta.
Photo Story: Preview — Mazda на Токийском автосалоне
Время чтения ок.2 Minutes
Недавно мы получили фотографии различных моделей Mazda, которые будут показаны в гоночных версиях с новыми алюминиевыми дисками и аэродинамическими деталями на предстоящем Токийском автосалоне с 15 по 17 января 2016 года. Мы не знаем многих деталей о сравниваемых изменениях. к серийным моделям, но мы можем многое почерпнуть из изображений, и некоторая информация была предоставлена, когда фотографии были представлены. То, что мы смогли узнать и распознать на фотографиях, перечислено ниже для вас в небольшом резюме.
- Кроссовер Mazda CX-3 Concept Version
- Пакет тюнинга с новыми легкосплавными дисками, красными вставками, измененной подвеской, новой выхлопной системой, спортивным интерьером
(Фото: Mazda)
- Mazda Demio (Mazda 2 в Европе)
- 15 MB Racing Concept
- аэродинамические элементы
- Графика по бокам
- новые диски
- новый интерьер со спортивными сиденьями
- Mazda Atenza (Mazda 6)
- черная оптика
- 9011 черные диски
- спортивная подвеска
пакет A
- Mazda Roadsters MX-5 (Miata)
- несколько версий, включая гоночную версию NR-A и Global Racing MX-5 Cup
- Mazda MX-5 RS Racing Concept
- черный на снаружи с красными вставками
- красные суппорты
- Аэро-пакет
- спортивный интерьер
Возможно, мы дойдем до нас в ближайшие дни даже через месяц повторно фотки машины.Как только это произойдет, мы, конечно же, разместим их в Интернете и сообщим вам о них.
«Блог о тюнинге и стайлинге» — мы постоянно информируем вас о тюнинге и стайлинге автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.
Примечание: Мы просим вашего понимания, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на самых разных национальных языках, и нам очень хочется извлечь из этого что-то понятное.Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться.
Возможно, вас заинтересует
Mazda 2
2020: цены, характеристики, характеристики, фото
Со всеми новыми автомобилями в дилерских центрах Mazda ужасно трудно не пожалеть Mazda 2. На полпути ее жизненного цикла на смену ей пришли новые 3, CX-3, CX-30 и, ну, скажем так. почти все остальное в дилерском центре Mazda новее. Но это не значит, что это плохая машина.Действительно, немногие маленькие автомобили едут почти так же хорошо, как 2. Но ему очень нужно обновление, чтобы не отставать от своих братьев и сестер.
Ну вот и все.
ФОТО: Ники Тамайо
Читать ниже ↓
Новая Mazda 2 должна была появиться в следующем году, но, по словам президента и исполнительного директора Mazda Philippines Стивена Тана, автомобиль появился довольно рано. Рождественский сюрприз для всех. Особенно удачливым дилерам, которые сделали ставку на первые 50 единиц, после месяцев, в течение которых запасы предыдущей Mazda 2 не пополнялись.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Мы вернемся к этим дилерам позже. А пока давайте посмотрим, что приготовила для нас новая 2.
Поскольку это обновление в середине цикла, никаких серьезных изменений в листовом металле Mazda 2 нет. Вместо этого есть небольшие изменения в бамперах. Вставки передних противотуманных фар теперь представляют собой тонкие горизонтальные элементы, интегрированные в нижнюю решетку радиатора, а задние элементы интегрированы в более тонкий задний диффузор на люке и черную акцентную полосу на седане.Последний полностью лишается заднего диффузора. Спереди вы получаете совершенно новые светодиодные фары по бокам новой решетчатой решетки, которая перекликается с той, что была на новой Mazda 3. Новый пакет выглядит довольно аккуратно в цвете Soul Red Crystal и завершается новыми многоспицевыми 16-дюймовыми колесами. Обутый в те же топливосберегающие шины Dunlop Enasave EC300 + 185 / 60R16, что и на предыдущей машине.
Читать ниже ↓
ФОТО: Ники Тамайо
Интерьер заметно не изменился. Дизайн по-прежнему представляет собой сдержанную палитру серебра, матового металла и черного, хотя некоторые металлические элементы были приглушены для более гармоничного вида.Самое большое заметное изменение — это новые сиденья. Коричневые и черные тканевые сиденья заменяют бывшие черные и серые детали и имеют несколько улучшений для повышения комфорта пассажиров. К ним относятся жесткая фетровая подкладка на нижней части спинки для лучшей поддержки поясницы, распорка в подушке сиденья для лучшей поддержки бедер и дополнительная опора торсионного стержня под ней для лучшей поддержки ягодиц. Да, как и все новые Mazdas, у этого 2 нездоровая одержимость высотой задней части, якобы для более приятного ощущения от езды.
Читать ниже ↓
ФОТО: Ники Тамайо
Этому способствует новая система G-Vectoring Plus, которая наконец-то попала в Mazda 2. Как и в других продуктах Mazda, она слегка снижает крутящий момент двигателя по очереди, чтобы противодействовать качению, когда вес переносится из стороны в сторону. Одержимость Mazda уменьшением дискомфорта при поездке идет еще дальше. Амортизаторы передней и задней подвески — или, если хотите, амортизаторы — оснащены новыми клапанами для лучшего отклика, а задние амортизаторы оснащены уретановыми верхними креплениями, которые должны не только амортизировать удары, но и уменьшать вибрации, попадающие в кабину.Также есть дополнительный уретан в потолке и дополнительная изоляция вокруг дверей и люка, чтобы уменьшить проникновение звука.
Читать ниже ↓
К сожалению, не существует сверхмощной звуковой системы BOSE, которая использовала бы лучшую шумоизоляцию, но покупатели, безусловно, будут довольны 7-дюймовым экраном Mazda Connect теперь, когда он имеет стандартную интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Больше не нужно искать странные места для поддержки вашего смартфона во время движения в пробках.Вы получите Google Карты или Waze прямо на своей панели управления. Другие игрушки включают стандартный круиз-контроль, бесключевой доступ и зажигание, датчики парковки и заднюю камеру.
Под капотом перенесенный 1.5 SkyActiv может похвастаться чуть большей мощностью: 108 л.с. и 141 Нм, что на два тика больше, чем раньше. Что еще более важно, пиковый крутящий момент достигается на 800 об / мин раньше при 4000 об / мин, что должно немного улучшить реальные характеристики.
Новая Mazda 2 выпускается только в двух вариантах: седан Elite и хэтчбек Elite.При цене P995 000 они немного больше, чем предыдущие варианты среднего класса V +, но далеко не так дороги, как предыдущие Special Edition. Тан объясняет, что 75% покупателей предыдущего автомобиля в любом случае выбрали варианты среднего класса, и со всеми новыми продуктами у дилеров было гораздо меньше места для демонстрации нескольких вариантов 2.
.
Читать ниже ↓
В этом есть смысл. Покупатели таких брендов, как Mazda, стремятся приобрести опыт владения, а это значит, что им нужны все навороты, которые предлагает Mazda.Складные менеджеры автопарков, скорее всего, выберут что-нибудь подешевле, что в любом случае не является фирменным знаком Mazda. Стратегия Mazda Premium больше ориентирована на удовлетворение потребностей клиентов, что обеспечивает лояльность к бренду и будущие продажи. Простое снижение цен означает, что клиенты, которых вы привлекаете, уйдут с корабля, как только появится что-то более дешевое.
А как насчет специальных выпусков, скажете вы? Что ж, еще рано. Mazda может выпускать специальные выпуски в будущем, но на данный момент Mazda 2 предлагает одни из лучших автомобильных технологий, с впечатлениями от вождения, которые по-прежнему выделяются из толпы.Прекрасная отправная точка для впечатлений от Mazda Premium.
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
Mazda 2 1.5 Sport Black (2015)
обзор
► Специальная версия популярного SE-L Nav
► Более четкий стиль, дополнительная графика, дополнительный комплект
► 1,5 сладкий, но означает больше шоу, чем идти
Что ж, Mazda 2 Sport Black, безусловно, выглядит достойно.Ограниченная серия, основанная на спецификации SE-L Nav, которую мы тестировали ранее в этом году, Mazda бросила на нее каталог аксессуаров, и в ней застряло достаточно деталей, чтобы придать ей вид совсем юного психа. Графические пакеты могут быть чем-то вроде Fast и Furious , но мы не можем придумать какой-либо суперминиатюрный хот-хэтч, который улучшил бы его визуальное присутствие.
Но в этом и загвоздка. Mazda 2 Sport Black с тем же 1,5-литровым двигателем мощностью 89 л.с., что и у стандартного автомобиля, выглядит так, будто выписывает чеки, за ее производительность нельзя заработать…
Значит, Mazda 2 Sport Black — это не горячий хэтчбек?
Нет.Напротив, Sport Black больше похож на испытателя, а не на человека. Безнаддувный двигатель звучит достаточно приятно, и при его весе всего 1050 кг (мы еще вернемся к этому) он очень хорошо раскрывается, чему способствует аккуратный и аккуратный ход пятиступенчатой механической коробки передач. Но кровь никогда не разовьется до такой степени, о которой свидетельствует эта внешность.
Итак, хотя 0-100 км / ч за 9,4 секунды не совсем ледяной, вы не можете не желать, чтобы кто-то «случайно» отклонил 129-сильную версию Mazda MX-5 от 1.5 на производственную линию Mazda 2. По крайней мере, тогда Sport Black мог бы дать возможность Suzuki Swift Sport за свои деньги — 134-сильный Swift был единственным теплым хэтчбеком без турбонаддува, который вы сейчас можете купить.
Он действительно неплохо выглядит, не так ли?
В эти глаза, определенно. Mazda взяла современную, но мягкую форму своего супермини-малыша и заострила конечности с помощью переднего сплиттера Brilliant Black, боковых юбок и спойлера на крыше. Вместе с новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками — на дюйм больше, чем у стандартного SE-L Nav — и графическим пакетом «Race» над порогами, Mazda 2 будет выглядеть коренастой и ниже.
Графика «Гонка» — это один из двух дополнительных наборов наклеек, второй — наклейки «Кодо», которые отходят от фар, как подводка для глаз во время урагана. У вас может быть и то, и другое — как в тестовой машине — или ни то, ни другое, в зависимости от ваших предпочтений.
В цену включены также два премиальных цвета на выбор: перламутровый Snowflake White, как на фото, или Soul Red металлик. Вы также можете выбрать красный цвет зеркал на белом автомобиле или черный на красном автомобиле.Хромированная выхлопная труба — извините, украшение — входит в комплект.
Как обращаться?
Нет никаких модификаций шасси, кроме увеличения диаметра колес, но это вряд ли станет препятствием. Хотя Mazda 2 менее энергична, чем Fiesta, и, следовательно, менее остра в поворотах, она удивительно сбалансирована, не прибегая к крайне суровой поездке. Он твердый, конечно — особенно с этими большими колесами — но не неудобный, и вы можете выдержать его вместе со всем желанием, которое может проявить скромный двигатель.
Положительным результатом использования обычного двигателя является впечатляющая экономия — на бумаге этот автомобиль выделяет всего 105 г / км и возвращает заявленные 62,8 миль на галлон. В реальном мире вы не сравнитесь с этим, но вы можете ожидать, что вы приблизитесь к своим характеристикам, чем Ecoboost Fiesta, особенно когда вы сильно крутите педали. Это одно из преимуществ решительной анти-турбо-позиции Mazda.
Что еще делает Mazda 2 Sport Black особенной?
Mazda 2 SE-L Nav уже укомплектована необычным количеством стандартного комплекта, включая информационно-развлекательную систему MZD Connect, аналогичную Mazda iDrive, которая намного превосходит все остальное в этом сегменте по простоте использования, включая спутниковую навигацию.Также есть DAB-радио, предупреждение о выезде с полосы движения и автономное городское торможение. Интерьер тоже кажется особенным, с интересным, замысловатым дизайном, который демонстрирует явные родственные связи с MX-5, и красивыми, хотя иногда и отражающими, поверхностями.
Sport Black берет эту основу и дополняет ее дополнительными функциями. В дополнение ко всему внешнему убранству, которое включает в себя краску на сумму до 650 фунтов стерлингов в стандартной комплектации, вы получаете автоматические фары и дворники, задние датчики парковки и защитное стекло. Единственное забавное во всем этом то, что Mazda называет одинаковую массу 1050 кг для обеих моделей.
Вердикт
Mazda 2 Sport Black стоимостью 15 395 фунтов стерлингов не совсем дешевая, но с учетом включенных в нее опций, на 1000 фунтов больше, чем эквивалентная навигационная система SE-L Nav, вы определенно получите соотношение цены и качества. Поскольку Mazda 2 также является одним из наших любимых супермини — она хороша в управлении, хорошо упакована и, казалось бы, хорошо спроектирована, — Sport Black должен быть настоящим соблазнителем. Черт, мы даже думаем, что Mazda неплохо поработала с графикой. Может, у нас есть более мощный двигатель?
Nd miata lip
Подчеркните спортивный облик вашей Mazda с помощью задней кромки.Пакет внешнего вида — задний диффузор Чтобы получить полный эффект наземных эффектов, добавьте этот спортивный задний диффузор вместе с передней воздушной заслонкой и удлинителями боковых порогов. Splash Guards 3
1 апреля 2015 г. · Подробная информация о совершенно новом MX-5 Club, который приносит на стол множество отличных характеристик. Узнайте больше и посмотрите фотографии Miata Club 2016 на сайте Car and Driver.
2016+ Miata [ND] MazdaSpeed Спойлер переднего бампера QNDE 50 AH0A. Цельный дизайн. Изготовлен из АБС-пластика, в цвете Gloss Black. Этот спойлер для губ прост в установке.
2016 Mazda Miata MX-5 (ND) — Показан полный комплект с GT Wing Pandem — Rocket Bunny Aero Kit — FRP * Цены ниже не включают доставку. После размещения депозита мы свяжемся с вами для уточнения стоимости доставки и дополнительной оплаты. ** Политика магазина предусматривает отправку только на подтвержденные адреса для выставления счетов.
Мгновенная скидка 5%. Купите Mazda MX5 ND Miata, детали Turbo, аксессуары и обновления производительности в Интернете на Cartoys.com.au Австралия. Найдите широкий выбор Mazda MX5 miata, хардтоп, модификации, обвес.
С соответствующими амортизаторами и передней планкой ND будет хорошо работать в своем классе против RX-8, NC и Twins. Что касается национального фронта, то Рон Бауэр, чемпион страны по многоборью, сейчас проводит ND вокруг западного побережья на мероприятиях SCCA National Tour, и у него все хорошо.
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Mazda Demio 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнингMazda Demio DJ 2019 1.5D (LDA-DJ5AS)
Поколение: DJ
Двигатель: S5-DPTS, I4, Дизель
Мощность: 105 л.с. (77 кВт)
Комплектации: XD
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 54.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88S Заводской комплект | 5.5Jx15 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 185/60 R16 86H Заводской комплект | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 205/45 R17 86V Тюнинг | 6.5Jx17 ET45 | 4×100 | 54.1 | 2.7 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mazda Demio DJ 2019 1.5D (LDA-DJ5AS) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88S. Где:
- 5.5J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88S:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.3 МПа.
Mazda Demio DJ 2019 1.5D (LDA-DJ5FS)
Поколение: DJ
Двигатель: S5-DPTS, I4, Дизель
Мощность: 105 л.с. (77 кВт)
Комплектации: XD
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 54.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88S Заводской комплект | 5.5Jx15 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 185/60 R16 86H Заводской комплект | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 195/50 R17 86H Тюнинг | 6Jx17 ET45 | 4×100 | 54.1 | 2.7 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mazda Demio DJ 2019 1.5D (LDA-DJ5FS) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88S. Где:
- 5.5J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88S:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.3 МПа.
Mazda Demio DJ 2019 1.5i (6BA-DJLAS)
Поколение: DJ
Двигатель: P5-VPS, I4, Бензин
Мощность: 110 л.с. (81 кВт)
Комплектации: 15S, 15C
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 54.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88S Заводской комплект | 5.5Jx15 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 185/60 R16 86H Заводской комплект | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.5 / 2.3 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mazda Demio DJ 2019 1.5i (6BA-DJLAS) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88S. Где:
- 5.5J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88S:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.3 МПа.
Mazda Demio DJ 2019 1.5i (6BA-DJLFS)
Поколение: DJ
Двигатель: P5-VPS, I4, Бензин
Мощность: 110 л.с. (81 кВт)
Комплектации: 15S, 15C
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 54.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88S Заводской комплект | 5.5Jx15 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 185/60 R16 86H Заводской комплект | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.5 / 2.3 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mazda Demio DJ 2019 1.5i (6BA-DJLFS) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88S. Где:
- 5.5J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88S:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.3 МПа.
Mazda Demio DJ 2019 1.5i (CBA-DJLFS)
Поколение: DJ
Двигатель: P5-VPS, I4, Бензин
Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
Комплектации: 15MB
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×100 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 54.1 мм |
| Крепеж | M12 x 1.5 |
| Типа крепежа | Гайка |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 185/65 R15 88S Заводской комплект | 5.5Jx15 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.6 / 2.3 |
| 185/60 R16 86H Тюнинг | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.5 / 2.3 |
| 195/55 R16 87V Тюнинг | 5.5Jx16 ET40 | 4×100 | 54.1 | 2.5 / 2.3 |
| 205/45 R17 86V Тюнинг | 6.5Jx17 ET45 | 4×100 | 54.1 | 2.7 / 2.4 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Mazda Demio DJ 2019 1.5i (CBA-DJLFS) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 185/65 R15 88S. Где:
- 5.5J — ширина обода в дюймах;
- 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET40 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
- 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88S:
- 88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
- S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.3 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mazda Demio 2019.
| Диаметр | 15″–17″ |
|---|---|
| Ширина (мм) | 185–205 |
| Профиль (%) | 45–65 |
| Самый маленький размер | 185/65 R15 |
| Самый большой размер | 205/45 R17 |
| Диаметр | 15″–17″ |
|---|---|
| Ширина (дюймы) | 5.5–6.5 |
| Вылет (мм) | 40–45 |
| Сверловки | 4×100 |
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
- На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
- Нужна ли повышенная проходимость?
- Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
- Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Mazda Demio 2019?
3 типа колёсных дисков:
- Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
- Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
- Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
- ухудшения управления;
- неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
- повышенный расход топлива;
- быстрый износ крайних сегментов протектора;
- автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
| 1 | Годы выпуска модели | 2018 — 2019 |
|---|---|---|
| 2 | Название комплектации | 1.5 15S |
| 3 | Тип кузова | 6BA-DJLFS |
| 4 | Двигатель, куб. см | 1496 |
| 5 | Трансмиссия | AT-6 |
| 6 | Кузов | Хэтчбек |
| 7 | Привод | Передний |
| 8 | Количество дверей | 5 |
| 9 | Страна-производитель | Япония |
| 10 | Макс. дорожный просвет (клиренс), мм | 145 |
| 11 | Задняя колея, размер, мм | 1480 |
| 12 | Передняя колея, размер, мм | 1495 |
| 13 | Радиус разворота, м | 4.7 |
| 14 | Размер колесной базы, мм | 2570 |
| 15 | Рядность сидений | 2 |
| 16 | Количество мест | 5 |
| 17 | Длина, мм | 4060 |
| 18 | Ширина, мм | 1695 |
| 19 | Высота, мм | 1525 |
| 20 | Мощность, макс., л.с. | 110 |
| 21 | Мощность, макс., кВт | 81 |
| 22 | Мощность, макс., при об./мин. | 6000 |
| 23 | Крутящий момент, макс., Н*м | 141 |
| 24 | Крутящий момент, макс., кг*м | 14 |
| 25 | Крутящий момент, макс., при об./мин. | 4000 |
| 26 | Топливный бак, л | 44 |
| 27 | Вес, кг | 1050 |
| 28 | Тип наддува (нагнетатель) | |
| 29 | Двигатель | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| 30 | Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| 31 | Удельная мощность, кг/л.с. | 9.55 |
| 32 | Марка двигателя | P5-VPS |
| 33 | Величина хода поршня, мм | 85.8 |
| 34 | Диаметр цилиндра, мм | 74.5 |
| 35 | Степень сжатия | 12 |
| 36 | Число клапанов на 1 цилиндр | 4 |
| 37 | Дополнительно | Непосредств. впрыск, VVT |
| 38 | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 5,3 |
| 39 | Расход топлива по трассе, л/100 км | 4.7 |
| 40 | Расход топлива в городе, л/100 км | 6.7 |
| 41 | Передаточное отношение 1-й передачи | 3.529 |
| 42 | Передаточное отношение 2-й передачи | 2.025 |
| 43 | Передаточное отношение 3-й передачи | 1.348 |
| 44 | Передаточное отношение 4-й передачи | 1 |
| 45 | Передаточное отношение 5-й передачи | 0.742 |
| 46 | Передаточное отношение задней передачи | 2.994 |
| 47 | Главная передача | 4.06 |
| 48 | Тип задней подвески | Полузависимая, торсионная балка |
| 49 | Тип передней подвески | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| 50 | Передний стаб. | |
| 51 | ЭУР (рулевое управление) | |
| 52 | ГУР (рулевое управление) | |
| 53 | Тип задних тормозов | Барабанные |
| 54 | Тип передних тормозов | Дисковые вентилируемые |
| 55 | Размер задних колес | 185/65R15 |
| 56 | Размер передних колес | 185/65R15 |
| 57 | Колесные диски из алюминия | Опц. |
| 58 | Дворник на заднем стекле | |
| 59 | Омыватель фар | |
| 60 | Задние фонари на светодиодных элементах | |
| 61 | Противотуманные фары задние | |
| 62 | Зеркала в цвет кузова | |
| 63 | Повторители поворота в боковых зеркалах | |
| 64 | Зеркала с электроприводом | |
| 65 | Подогрев боковых зеркал | |
| 66 | Подогрев стекла сзади | |
| 67 | Галогеновые световые элементы | |
| 68 | Отделка рулевого колеса кожей | Опц. |
| 69 | Сидения второго ряда | складывается в соотношении 60/40 |
| 70 | Управление мультимедиа на руле | |
| 71 | Тахометр | |
| 72 | Тканевый салон | |
| 73 | Кожаный салон | |
| 74 | Рулевая колонка, телескопическая | |
| 75 | Регулировка руля по вертикали | |
| 76 | Карманы в передних сидениях |
Автомобильные лампы для Demio Ближний свет Лампы h5
Mazda Demio представляет собой малолитражный автомобиль производства Mazda представила в 1996 году, уже в третьем поколении, продаваться во всем мире, также как Mazda2 — и ранее продаваемых под табличками, включая Mazda 121, Mazda метро и Ford Festiva Мини Wagon.
Возникнув с введением Mazda 121 в 1987 году, это B-сегменте небольших автомобилей был основан на Mazda D-платформе. Форд также использовал версию первого поколения DA 121 известна как Ford Festiva. Mazda позже освобожден Autozam Revue в 1990 году, следующее поколение D-платформе DB. Это была переработана в январе 1993 года, по-прежнему основана на той же платформе DB. Kia также построены версии DA и DB, как для себя, так и для продажи Форда как Ford Aspire в США, которая продается как Kia Pride и Avella.
Когда дело дошло до реорганизации Revue, Mazda придумали высокий хетчбэк, минивэн-ля пакет (Revue было уже более 1500 мм (59,1 дюймов)). Введен в то время, полное отрицательное освещение в прессе, Demio стало сюрпризом хитом для Mazda в Японии, а также предвещает нынешний урожай B-сегменте минивэнов, таких как Opel Meriva, Fiat Idea и Renault Modus. Производство нового Demio началось в июле 1996 года (продается как 121 за пределами Японии) использовались платформы DW. Форд розницу версию в Японии как Wagon Ford Festiva Mini. В 1998 году логотип Mazda была изменена по сравнению с предыдущим логотипом на текущий логотип.Demio был обновлен в 1999 году с пересмотренным экстерьером, фильтрации воздуха кабины, настраивали автоматическую коробку передач, и доступны DSC счет в 2002 году редизайн. Demio был переработан в 2002 году на DY платформы.Название Demio в Японии продолжается, в то время как остальной мир упала Demio и другие названия в пользу Mazda2. С дебютом, 2 был хорошо принят на рынке толкает его японские продажи на внутреннем рынке до высоты 7-е место. 2002-2004 Mazda 2 (DY) Genki (Австралия) Знак инженерии Форд версии, Fusion Ford, больше не сделал, как Форд начал импортировать Ford Fiesta о глобальной Форд B3 платформе, которая основана [править] на DY платформе Mazda. [Править] автомобиля производится для Европа на заводе Форд в Валенсии, Испания. [править] Все Demios оснащены ABS и EBD, и система контроля стабильности является обязательным.Инновационная функция предлагается в Японии e-4WD, гибридный автомобиль тип системы, которая использует электрический двигатель мощность на задние колеса этого автомобиля передний привод при необходимости. В Demio, эта система используется только в качестве тяговых помощи, а не для повышения экономии топлива, как и в большинстве других транспортных средств. Три уровня отделки салона доступны, каждый мишенью для Mazda на различные демографические: Уютная для одиноких женщин с особыми цветами краски и холст дополнительный люк на крыше Спорт является для молодых людей Другое основное внимание уделяется молодым семьям (это для японского рынка). В Европе уровни отделки салона были S, TS и TS2.TS и TS2 были переименованы в Антарес и Капеллы в 2004 году.Японские 1,3 и 1,5 бензиновые двигатели отсутствуют, но 1,25-литровый Ford, 16-клапанный двигатель Sigma используется, и 1,4 и 1,6 бензин Mazda, плюс Форды 1.4 TDCi дизель предлагаются, но называть 1,4 CDTi от Mazda. (Практически все части двигателя являются взаимозаменяемыми с 1,4 дизельные версии Ford Fiesta и Ford Fusion того же периода).Mazda2 будет продаваться с различными Z-семейство двигателей:
больше не Demio — Авторевю
Пятидверке Mazda 2 четвертого поколения (заводской код DJ) уже пять лет: продажи хэтчбека под названием Mazda Demio на домашнем японском рынке начались в сентябре 2014 года, а немного позже компанию ему составил седан. Спустя два года машинку чуть освежили: появилась фирменная система G-Vectoring Control, слегка изменились экстерьер и салон. А с сентября нынешнего года в Японии начнут продавать хэтчбек, переживший очередной фейслифтинг.
Главная новость — отказ от имени Demio: отныне на домашнем рынке машина принимает глобальное имя Mazda 2. Правда, пока речь идет только о пятидверной «двушке». Хотя, по логике, седану также не избежать переименования. Ведь в историю уже ушли имена Axela и Atenza: именовавшиеся так в Японии Mazda 3 и Mazda 6 теперь тоже имеют привычные нам названия.
Что же касается самой обновленной «двушки», то внешне она стала менее легкомысленной. Радиаторная решетка увеличилась, обрела «трехмерность» и напоминает старшие модели, массивнее стала хромовая оправа «гриля», ее отростки подчеркивают снизу фары, а по углам переднего и заднего бамперов появились тонкие хромовые полоски. Сами фары тоже новые: за доплату они могут быть адаптивными с 20 индивидуально управляемыми светодиодами в каждой. Задние фонари сохранили форму, но узор изменился.
Перемены в технике тоже есть, однако о них фирменное пресс-коммюнике упоминает скупо. Известно, что у хэтчбека перекалибрована подвеска, а система рекуперации i-Eloop теперь доступна не только со 105-сильным дизелем Skyactiv-D 1.5 (105 л.с.), но и с бензиновым мотором Skyactiv-G мощностью 110 л.с. (116 л.с. у версии Mazda 2 15MB). Коробки передач по-прежнему шестиступенчатые — механическая или автоматическая: в сочетании с последней «двушка» может быть полноприводной.
Система G-Vectoring Control усовершенствована и получила приставку Plus (GVC Plus). Адаптивный круиз-контроль у двухпедальных машин дополнен функцией автоматического возобновления движения после полной остановки. Кроме того, у «двушки» появился помощник удержания в полосе.
Салон визуально не изменился, хотя фирма сообщает о совершенно новых сиденьях, улучшенной шумоизоляции и более качественных материалах отделки. А мультимедиасистема Mazda Connect теперь поддерживает сервисы Apple CarPlay и Android Auto.
Заказы на новый хэтчбек Mazda 2, произведенный заводом в японском городе Хофу, принимаются с сегодняшнего дня. Цены — от 14,3 тысячи долларов за базовую версию 15S до 24,3 тысячи за дизельную полноприводную пятидверку XD L Package с «автоматом». О машине, выпускаемой мексиканским заводом Мазды в Саламанке, пока ни слова. Хотя наверняка ее рестайлинг не заставит себя ждать. А заодно немного поменяются и американские хэтчбеки Toyota Yaris — перелицованные для продажи в США «двушки» мексиканского производства.
MAZDA 2 технические характеристики и фотографии — 2019, 2020, 2021
Тип кузова: Хэтчбек
Сегмент: Малый
Информационно-развлекательная система: Apple CarPlay Android Auto
Теперь она выглядит свежее, однако обновлен не только внешний вид. , но и некоторые технические особенности.Передний и задний бамперы, решетка радиатора и фары хэтчбека были обновлены, чтобы создать внешний вид премиум-класса.
Доступны новые цветовые решения для салона и новое кожаное наполнение для усиления визуального и тактильного качества.
В салоне повышена тишина — звук, входящий в салон, теперь снижен, что делает общение водителя и пассажиров определенно более приятным. Положение водителя было изменено таким образом, чтобы оно сохраняло естественный изгиб позвоночника, что является наилучшей позой сидя.
Хэтчбек теперь оснащается опциональным рулевым колесом с подогревом. Этот вариант отлично подходит зимой, и функция отключается через 30 минут с момента включения.
Для более удобного взаимодействия с пользователем пользователи могут легко подключать свои мобильные устройства к HMI (человеко-машинному интерфейсу Mazda), чтобы совершать звонки, отправлять сообщения, слушать музыку и прокладывать маршруты — через Android Auto или Apple CarPlay.
Что касается доступных силовых агрегатов, у клиентов есть 3 варианта бензина (и только бензин!): Skyactiv G, 1.16-клапанный бензиновый двигатель 5L DOHC — 75 л.с. и 90 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 90 л.с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Функции безопасности в этом автомобиле включают Advanced Smart City Brake Support, обнаружение пешеходов, систему удержания полосы движения, распознавание дорожных знаков и монитор с обзором 360 с датчиками парковки (это доступно на моделях высокого класса). Определенно хорошее обновление для Mazda и, возможно, будущего лидера класса супермини.
Mazda Demio фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images
Когда дело дошло до редизайна Revue, Mazda предложила высокий хэтчбек в стиле минивэна (Revue уже был более 1500 мм (59.1 дюйм) высокий). Представленный в период, полный негативного освещения в прессе, Demio стал неожиданным хитом для Mazda в Японии, а также предвещает нынешний урожай минивэнов B-сегмента, таких как Opel Meriva, Fiat Idea и Renault Modus.
Новый Demio 1996 года (продаваемый как Demio или 121 за пределами Японии или Metro в Австралии) использовал платформу DW. Производство началось в июле 1996 года. Demio был обновлен в 2000 году с измененным внешним видом, фильтрацией воздуха в салоне, перенастроенной автоматической коробкой передач и доступной системой DSC в связи с модернизацией 2002 года.Он также продавался в Японии как Ford Festiva Mini Wagon.
Оригинальная модель все еще производится на заводе Mazda в Колумбии до конца 2008 года.
Двигатели:
- 1,3 л B3-ME I4 (1996-1998)
- 1,5 л B5-ME I4 (1996-1998)
- 1,3 л B3E I4, 61 кВт (82 л.с.) / 108 Н · м (80 фунтов · фут) (1999-2001)
- 1,5 л B5E I4, 74 кВт (99 л.с.) / 127 Н · м (94 фунт · фут) (2000-2001)
Размер:
- Длина: 3800 мм (149,6 дюйма)
- Ширина: 1670 мм (65.7 дюймов)
- Высота: 1535 мм (60,4 дюйма)
- Колесная база: 2390 мм (94,1 дюйма)
Звезда НБА Скотт Пиппен появлялся в телевизионной рекламе презентации Demio.
Demio был переработан в 2002 году на платформе DY. Имя Demio сохранилось в Японии, в то время как остальной мир отказался от Demio и других имен в пользу Mazda2. С момента своего дебюта, 2 заработал себе имя за практичность и удовольствие от вождения, благодаря чему продажи на внутреннем рынке Японии поднялись до 7-го места.
Версия Ford с логотипом больше не производится, так как Ford начал импортировать Fiesta в Японию.Он основан на Ford Fiesta на платформе Global Ford B3, которая основана на платформе Mazda DY. Автомобиль производится для Европы на заводе Ford в Валенсии, Испания. Ожидается, что продажи Mazda2 в Северной Америке начнутся в 2007 году, где также дебютируют другие малолитражки (Toyota Yaris, Nissan Versa, Honda Fit). Он заполнит пробел в линейке субкомпактных автомобилей Mazda, поскольку выпуск хэтчбека Mazda 323 для Северной Америки был прекращен в середине 1990-х годов.
2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры и фотографии
Является ли Mazda6 хорошей машиной?Да, Mazda6 — хороший автомобиль среднего размера.Он может похвастаться отличной управляемостью, отзывчивым рулевым управлением и двумя вариантами бодрого четырехцилиндрового двигателя. Он также имеет высококлассную кабину и оснащен множеством технологий безопасности и информационно-развлекательных функций, включая новые стандартные функции Android Auto и Apple CarPlay. Пространство для ног на задних сиденьях немного ограничено, а его информационно-развлекательная система не так удобна для пользователя, как у конкурентов, но это единственные основные недостатки этой Mazda.
Почему нам можно доверять: проанализировано 56 отзывовМы проанализировали 56 обзоров Mazda6, а также характеристики производительности, внутренние размеры, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.
Обзор Mazda6 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2014 году.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.
Стоит ли покупать Mazda6?Если вы ищете автомобиль среднего размера, которым приятно управлять, вам будет сложно победить Mazda6.Тем не менее, есть несколько других транспортных средств, которые стоит рассмотреть, прежде чем вы примете решение о покупке. Управлять Toyota Camry почти так же весело, как и Mazda, и она доступна с очень мощным двигателем V6. Honda Accord не такая спортивная, как Mazda, но она предлагает больше места для пассажиров и дополнительное грузовое пространство.
Найдите Mazda6 2021 года на продажу рядом с вами »
2020 и Mazda6 2021 года: в чем разница?В 2021 модельном году Mazda6 получит стандартные Android Auto и Apple CarPlay, а беспроводная Apple CarPlay станет новой.Кроме того, Mazda представляет новую комплектацию Carbon Edition.
Сравните Mazda6 2020 и 2021 »
Вот ключевые изменения Mazda6 за последние несколько лет:
- 2017: модернизированная информационно-развлекательная система; Bluetooth и камера заднего вида стали стандартными; Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади стали стандартными в 2017 г. 5 моделей
- 2018: обновленный стиль салона; получил доступный двигатель с турбонаддувом и доступные Apple CarPlay и Android Auto
- 2019: добавлены стандартные функции безопасности; шестиступенчатая механическая коробка передач снята с производства
- 2020: без серьезных изменений
- 2021: Apple CarPlay и Android Auto добавлены в список стандартных функций; Представлена отделка Carbon Edition
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Mazda6 2018, Mazda6 2019 и Mazda6 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.
Сколько стоит Mazda6?Mazda6 2021 года стоит от 24 475 долларов, что примерно в среднем для автомобиля среднего размера. Первоклассная отделка Signature имеет стартовую цену 35 900 долларов.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.
Mazda6 против конкурентов Mazda6 в сравнении с Toyota CamryУправлять Toyota Camry так же приятно, как и Mazda6. Базовый четырехцилиндровый двигатель Toyota обладает достаточной мощностью, а дополнительный двигатель V6 мощнее любого из предложений Mazda. Кроме того, Camry имеет более простую в использовании информационно-развлекательную систему, более просторный второй ряд и более точные оценки расхода топлива. Mazda6 — хорошая машина, но Camry даже лучше.
Сравните Mazda6 и Camry »
Mazda6 в сравнении с Honda AccordHonda Accord — еще один высококлассный автомобиль среднего размера. Mazda имеет более спортивную управляемость, но Honda предлагает два варианта четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, и она обеспечивает плавную езду с живым управлением. Вы также получите больше пассажирского и грузового пространства с Honda. Оба автомобиля — хороший выбор. Вы тоже не ошибетесь.
Сравните Mazda6 и Accord »
Сравните Mazda6, Camry и Accord »
Mazda6 Интерьер: классная кабина, хитрые технологии Mazda6 Грузовое пространствоЭта Mazda имеет багажник объемом 14,7 кубических футов, в котором достаточно места для хранения более десятка пакетов с продуктами. Однако багажник невелик для этого класса, а к ручкам разблокировки, которые складывают задние сиденья, можно получить доступ только из багажника.Положительным моментом является то, что в стандартной комплектации 6-я модель оснащается задними сиденьями, которые складываются в пропорции 60/40.
Сколько людей сидит в Mazda6?Mazda6 вмещает до пяти человек. Передние сиденья хорошо очерчены, а в салоне есть удобные кресла для взрослых. Однако некоторые критики отмечают, что автомобилю могло бы пригодиться дополнительное пространство для ног на задних сиденьях.
Mazda6 и детские автокреслаИмеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье.Среднее сиденье может также занимать нижние анкеры от соседних сидений. Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе наивысший рейтинг «Хорошо +», что означает, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.
Mazda6 Качество интерьераУ этой Mazda один из самых красивых салонов в классе автомобилей среднего размера. Некоторые обозреватели говорят, что его высококачественные материалы интерьера близки к тем, которые вы найдете в роскошном автомобиле. Некоторые дополнительные функции комфорта включают обивку из синтетической кожи, обивку из натуральной кожи, вентилируемые передние сиденья и передние сиденья с подогревом.
Mazda6 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигацияИнформационно-развлекательная система Mazda Connect входит в стандартную комплектацию Mazda6. Эта система оснащена сенсорным экраном, но ее функция блокировки не позволяет использовать сенсорное управление во время вождения. Вместо этого водители должны использовать центральную ручку управления, когда автомобиль находится в движении. Большинство критиков хвалят ручку управления как простую в использовании, но некоторые жалуются, что слишком много меню, чтобы перейти к определенным функциям.
- Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознавание голоса и два порта USB на передней панели
- Доступные информационно-развлекательные функции: порты USB на задней панели, спутниковое радио, беспроводная связь Apple CarPlay, стереосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками и навигация
- Дополнительные стандартные функции: запуск нажатием кнопки, дистанционный вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль
- Другие доступные функции: бесключевой доступ и люк на крыше
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Подробнее о интерьере »
Mazda6 Performance: удовольствие от вождения Mazda6 ДвигательА 187-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Mazda6. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 или 250 лошадиных сил (в зависимости от марки бензина, который вы заливаете в бак) входит в стандартную комплектацию Grand Touring и выше. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение передач. Базовый двигатель мощный и помогает автомобилю быстро разгоняться, но модернизированный двигатель предлагает значительно больше бодрости.
Mazda6 Газ ПробегMazda6 2021 года получает 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе в стандартной комплектации, что примерно соответствует среднему значению для автомобилей среднего класса.Модели с модернизированным двигателем получают по оценкам EPA 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.
Mazda6 Ходовые качества и управлениеЧуткое рулевое управление и спортивная управляемость Mazda6 делают вождение увлекательным без ущерба для комфорта. Передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод отсутствует.
Подробнее о производительности »
Mazda6 Надежность Надежна ли Mazda6 ?Mazda6 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 80 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.
Mazda6 ГарантияMazda распространяется на Mazda6 2021 года с трехлетней / 36000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60-тысячной гарантией на трансмиссию.
Подробнее о надежности »
Mazda6 Безопасность Mazda6 Результаты краш-тестовНациональная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda6 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и четыре звезды в тестах на опрокидывание.
Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda6 2021 года лучшим выбором безопасности +, получив наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах и второй по величине рейтинг «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди. Высшую оценку «Хорошо» получили модели с адаптивным освещением поворотов.
IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Он дал этому автомобилю наивысший рейтинг Superior за его стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами, а также второй наивысший рейтинг Advanced за стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами.
Mazda6 Функции безопасностиСтандартные расширенные функции безопасности:
- Автоматический дальний свет фар
- Дворники с датчиком дождя
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Предупреждение о прямом столкновении
- Переднее автоматическое экстренное торможение
- Обнаружение пешеходов
- Адаптивный круиз-контроль
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Камера заднего вида
Доступные дополнительные функции безопасности:
- Проекционный дисплей
- Парктроник передний и задний
- Реверс автоматическое экстренное торможение
- Система парковочной камеры с обзором на 360 градусов
- Распознавание дорожных знаков
- Предупреждение водителя о внимании
- Адаптивное освещение поворотов
Подробнее о безопасности »
Mazda6 Размеры и весMazda6 имеет длину около 16 футов.Снаряженная масса колеблется от 3437 до 3582 фунтов, а полная масса автомобиля — от 4473 до 4552 фунтов.
Где построена Mazda6 2021 года?Mazda строит Mazda6 2021 года в Японии.
Какая модель Mazda6 мне подходит?Mazda6 2021 года выпускается в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Базовая комплектация Sport оснащена функциями информационно-развлекательной системы, безопасности и комфорта, что делает ее отличным выбором для большинства покупателей.Варианты комплектации Sport и Touring поставляются с базовым четырехцилиндровым двигателем, в то время как все остальные комплектации получают модернизированный двигатель с турбонаддувом.
Mazda6 Sport — цена: + 0 руб.Спортивная отделка (рекомендованная цена: 24 475 долларов) поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознаванием голоса и двумя передними портами USB. Другие стандартные функции включают запуск нажатием кнопки, дистанционный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, тканевую обивку и передние сиденья с ручной регулировкой в шести направлениях.
Множество функций активной безопасности также входят в стандартную комплектацию, включая предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические фары дальнего света , чувствительные к дождю дворники и камера заднего вида.
Mazda6 Touring — цена: + 0 руб.Начиная с 27 075 долларов, отделка Touring получает задние USB-порты, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях, бесключевой доступ и люк на крыше.
Mazda6 Гранд ТурингКомплектация Grand Touring начинается с 30 175 долларов. В дополнение к двигателю с турбонаддувом Grand Touring добавляет спутниковое радио и стереосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками.
Mazda6 Grand Touring Резерв
Комплектация Grand Touring Reserve начинается с 32 675 долларов и включает беспроводную Apple CarPlay, адаптивные фары, обивку из натуральной кожи, вентилируемые передние сиденья, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в восьми направлениях, пассажирское сиденье с регулировкой в шести направлениях, рулевое колесо с подогревом. , и проекционный дисплей.
Mazda6 Углеродное изданиеОтделка Carbon Edition (рекомендованная розничная цена: 32 950 долларов) добавляет красную кожаную обивку, красные и черные внутренние акценты и глянцевые черные внешние акценты.
Mazda6 Подпись
Топовая комплектация Signature имеет стартовую цену 35 900 долларов. Он получает окружающее освещение, кожаную обивку Nappa, навигацию, распознавание дорожных знаков, систему парковочной камеры на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и оповещение водителя.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.
Посмотреть технические характеристики Mazda6 2021 года »
Последний звонокMazda6 2021 года — один из самых веселых автомобилей в классе автомобилей среднего размера. Он доступен с одним из двух динамичных двигателей и стандартно поставляется с множеством технических средств безопасности.Однако этой Mazda может потребоваться дополнительное пространство на заднем сиденье, а некоторые из ее информационно-развлекательных функций скрыты в меню сенсорного экрана.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
- «Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве его аналогов». — Автомобиль и водитель
- «Mazda 6 взяла седан среднего размера и привнесла в него стиль и индивидуальность.Mazda 6 представляет собой один из самых конкурентоспособных классов автомобильной промышленности, который мгновенно выделяется харизмой и утонченностью ». — Эдмундс (2020)
- «Если вы ищете элегантный современный седан со спортивным управлением, двигателем с турбонаддувом и непревзойденным интерьером, то на седане Mazda6 2020 года ваше имя написано повсюду». — Автотрейдер (2020)
CPO 2019 Mazda Mazda3 Preferred на продажу в Хьюстоне, Техас
Следующий слайд
Анализ цен
Отличная цена
Этот автомобиль ниже средней цены на Mazda Mazda3 2019 года в районе Хьюстона.
Анализ состояния
Честное условие
Mazda Mazda3 проехала 9 690 9 0004 миль, что в среднем составляет около 4845 миль в год.
Анализ функций
Популярные функции
Основные функции этого автомобиля: ассистент дальнего света, иммобилайзер двигателя, встроенный сотовый телефон.
Анализ цен
Отличная цена
Этот автомобиль ниже средней цены на Mazda Mazda3 2019 года в районе Хьюстона.
Анализ состояния
Честное условие
Mazda Mazda3 проехала 9 690 9 0004 миль, что в среднем составляет около 4845 миль в год.
Анализ функций
Популярные функции
Основные функции этого автомобиля: ассистент дальнего света, иммобилайзер двигателя, встроенный сотовый телефон.
Вы знали?
Сертифицированный б / у
Этот автомобиль прошел осмотр в соответствии с программой, и у него осталось 12 месяцев гарантии.
Вы знали?
Популярный цвет
Mazda3 — серый, один из 3 лучших цветов Mazda Mazda3 в Хьюстоне.
Показать большеОсновные характеристики
технология
- Ассистент дальнего света
- Встроенный сотовый телефон
- Электронная помощь в обмене сообщениями
- Автоматический климат-контроль
внешний вид
- Иммобилайзер двигателя
- Независимая подвеска
- Задержка выключения фар
- Передние зоны деформации
интерьер
- Усилитель руля
- Сиденье с электроприводом (водитель)
- Кнопка блокировки окна
- Преднатяжители ремня безопасности
Популярные статьи, относящиеся к Mazda3
Основные сведения об автомобиле
ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР
Серый / Серый
Показать всеПримечания продавца:
Проверенный.Машинный серый металлик 2019 Mazda Mazda3 Preferred AWD 6-ступенчатая автоматическая I4 Адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары, автоматические фары, камера заднего вида, мониторы слепых зон, Bluetooth, система предотвращения столкновений, система предупреждения о столкновении, круиз-контроль, бесключевой доступ с нажатием кнопки Кнопка запуска, бесключевой доступ, система удержания полосы движения, кожаные сиденья, портативные аудиоразъемы, сиденье водителя с электроприводом, элементы управления с сенсорного экрана, дайте нам знать, если вы хотите, чтобы личное видео этого автомобиля было отправлено на ваш телефон !, Aluminu Подробнее
Ресурсы
ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ
Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью.Экономьте при покупке нескольких отчетов.
Подобные автомобили
Разные цвета Меньше миль
Mazda 3 (2019) — фотографии, информация и характеристики
Абсолютно новая Mazda3, впервые представленная в 2003 году, является первым автомобилем Mazda нового поколения, сошедшим с конвейера. Mazda3, как основная модель модельного ряда, всегда отражала последние достижения компании в области автомобилестроения, а также производства и поддерживала работу производственных предприятий по всему миру.С момента его появления во всем мире было продано более шести миллионов автомобилей Mazda3, причем более миллиона автомобилей поступили на европейский рынок.
Mazda стремится установить прочные связи с клиентами, основанные на глубокой эмоциональной связи. Автомобиль должен быть не только средством передвижения из пункта А в пункт Б. Он должен создавать ощущение единства между автомобилем и водителем, при котором каждое взаимодействие кажется естественным и интуитивно понятным. Этот ориентированный на человека подход нашел свое полное выражение в новой Mazda3.По словам менеджера программы Кота Беппу, миссия этого автомобиля заключалась в том, чтобы создать «объект всеобщего желания».
Совершенно новая Mazda3 искусно разработана, чтобы вызывать у водителя чувство радости и восторга независимо от обстоятельств. Усовершенствованный язык дизайна Kodo, принятый в новой Mazda3, избавлен от всех лишних элементов, чтобы выразить суть японской эстетики. Возникающее в результате ощущение безмятежности, комфорта и роскоши охватывает как интерьер автомобиля, так и его внешний вид.
Абсолютно новая Mazda3 также является первой коммерческой моделью, в которой реализованы некоторые технологии, которые реализуют долгосрочную концепцию Mazda «Устойчивый Zoom-Zoom 2030». Этот подход рассматривает выбросы углерода от скважины к колесам, чтобы обеспечить истинную экологическую устойчивость, обеспечивая при этом выдающиеся ходовые качества. Введение революционного бензинового двигателя Mazda Skyactiv-X знаменует собой важный шаг в этом направлении. В новой Mazda3 двигатель впервые появится в серийном автомобиле.
Технологии Mazda нового поколения в конструкции транспортных средств, ориентированные на человека, называемые Skyactiv-Vehicle Architecture, основаны на обширных исследованиях, проведенных на людях, чтобы сделать вождение более естественным и менее стрессовым для всех. Вождение автомобиля неразрывно связано с необходимостью принимать решения за доли секунды и принимать меры в ответ на то, что происходит вокруг автомобиля. Кроме того, передовые технологии безопасности и выбор эргономичного дизайна, принятые в All-New Mazda3, гарантируют, что все пассажиры будут наслаждаться уровнем безопасности и комфорта, которого никогда раньше не было.С совершенно новой Mazda3 каждый может испытать легкое и радостное вождение, уникальное для марки Mazda.
Mazda Kodo — Soul of Motion Дизайн был движущей силой в повышении глобальной ценности бренда с момента премьеры концепта Shinari в 2010 году. Теперь Mazda делает еще один шаг от Kodo, рассматривая автомобиль как произведение искусства. Результат — новый уровень изысканности и элегантности, вдохновленный центральными элементами японской эстетики.
Первыми автомобилями, воплотившими новый искусный язык дизайна Mazda, стали концепт RX-Vision, представленный на Токийском автосалоне 2015 года, и концепт Vision Coupe, представленный на выставке 2017 года.Усовершенствованный концепт получил глобальные награды за дизайн в 2018 году: Vision Coupe был назван концепт-каром года на Женевском автосалоне и назван самым красивым концепт-каром года на Международном автомобильном фестивале в Париже. Абсолютно новая Mazda3 теперь является первой серийной моделью, использующей эту усовершенствованную версию дизайна Kodo.
В дизайне экстерьера седана и хэтчбека тщательно отточенные элементы создают элегантный стиль с естественным динамичным ощущением. Команда разработчиков по-новому взглянула на соответствующие ценности автомобилей и постаралась сделать каждый из них максимально привлекательным.Хэтчбек обладает мощным и соблазнительным внешним видом, который вызывает ощущение будущих захватывающих впечатлений. Напротив, чистая, гладкая и утонченная красота седана передает атмосферу зрелости и утонченности. В результате два типа телосложения демонстрируют настолько разные личности, что кажутся почти двумя разными моделями.
КОНЦЕПЦИЯ ДИЗАЙНА ХЭТЧБЕКА: КОНДЕНСИРОВАННАЯ И ЭМОЦИОНАЛЬНАЯ
Чистые линии и уникальные пропорции спортивного хэтчбека передают чувство нетерпения и энергии, которые создают сильную эмоциональную привлекательность.Мощные стойки C помогают добиться уникальной конструкции задней части, в которой кабина и кузов кажутся единой прочной массой. Чтобы добиться фирменного внешнего вида автомобиля, Mazda удалила все характерные черты и полностью сделала ставку на красиво изогнутые панели кузова, отражающие окружающую среду. Темный металлический цвет и смелые очертания фирменного крыла четко отличает его от версии седан.
КОНЦЕПЦИЯ ДИЗАЙНА СЕДАНА: ГЛАДКИЙ И ЭЛЕГАНТНЫЙ
Дизайн седана, напротив, соответствует более традиционному стилю, объединяя капот, кабину и багажник как три отдельных элемента.Тем не менее, новый седан Mazda3 призван возвысить эти элементы для достижения нового уровня красоты. Плавные движения поверхности седана, плавные движения от передней части к задней части, вызывают простую красоту и изящный профиль. Все элементы спереди и сзади имеют горизонтальную компоновку, которая подчеркивает внешний вид широкой и низкой стойки. Его фирменное хромированное крыло — яркое проявление качества. Комбинированный результат — утонченное, зрелое выражение элегантности.
ОБЯЗАТЕЛЬСТВО К ПРОИЗВОДСТВУ
Дизайнеры, инженеры и производственные отделы Mazda работали рука об руку, чтобы воплотить всю красоту дизайна Kodo в совершенно новой Mazda3.Одной из характеристик, проистекающих из преданности мастерству, является отличительная поверхность боковых панелей кузова. В зависимости от угла обзора и того, как свет падает на поверхность, создаются плавные переходы в отражениях панелей кузова. Кроме того, новая Mazda3 отличается новым дизайном передней носовой части, который придает автомобилю плавность и красоту. Это стало возможным благодаря объединению функций частей спереди, что позволило максимально эффективно использовать пространство.Кроме того, кромки панелей вокруг колесных арок полностью загибаются сами на себя, выводя шины дальше наружу. Уменьшенный зазор между шинами и колесными арками подчеркивает стильный внешний вид автомобиля.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН ЛАМП
Обновленный дизайн лампы нового Mazda3 удаляет все ненужные элементы, оставляя только сущность светильника. В результате круглый дизайн выражает глубину и динамичность, присущую только бренду Mazda.Фары All-New Mazda3 имеют простую кольцевую схему освещения в центре, подчеркнутую подсветкой на боковой части. Задние комбинированные фонари оснащены четырьмя круглыми фонарями с градациями свечения, которые создают впечатление, что они направлены вперед. Кроме того, трехмерный дизайн внешних линз на хэтчбеке создает солидный вид, а фары седана расположены ближе друг к другу, чтобы передать элегантность.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТОВ КУЗОВА
Недавно разработанный Polymetal Grey доступен исключительно для хэтчбека.Цвет сочетает в себе яркие алюминиевые чешуйки и непрозрачный пигмент, объединяя твердый вид металла с характерной глянцевой гладкостью пластика. Тональность окраски меняется в зависимости от освещения, подчеркивая красивую форму хэтчбека. Цветовая гамма кузова также включает два фирменных цвета Mazda: Soul Red Crystal и Machine Grey, а также Titanium Flash, Deep Crystal Blue, Snowflake White Pearl, Arctic White, Sonic Silver и Jet Black, в общей сложности 9 цветов, доступных для версия хэтчбек и 8 цветов для седана.
ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА
Интерьер новой Mazda3 также включает в себя минималистский идеал «меньше значит больше» усовершенствованного дизайна Kodo. Все элементы, кроме кабины, сохранены как можно более простыми, чтобы придать зоне кабины дополнительный вид. Чтобы усилить связь между автомобилем и водителем, каждый аспект кабины расположен в идеальной горизонтальной симметрии с центром в центре водителя. Философия, ориентированная на человека, лежащая в основе каждого дизайна Mazda, гарантирует, что каждый элемент автомобиля Mazda способствует комфорту и простоте водителя.
КАБИНА, КОТОРАЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ПРОСТОЙ, БОЛЕЕ КРАСИВЫЙ ДИЗАЙН
Чтобы обеспечить более простой и красивый дизайн, кабина полностью новой Mazda3 имеет симметричную компоновку и горизонтальную ориентацию, основанную на концепции Mazda «меньше значит лучше». философия. Он удаляет все ненужные элементы, чтобы достичь уровня лаконичного комфорта и качества, невиданного ранее. Рулевое колесо, трехметровый кластер и форточки создают идеальную симметрию в кабине. Кроме того, в дизайне кабины больше внимания уделяется концепции «точки схода», применявшейся в предыдущей Mazda3.Спица рулевого колеса в положении «шесть часов» более узкая и направлена вниз, в то время как правый и левый счетчики в трехметровой группе наклонены внутрь, чтобы смотреть на водителя. Центральный дисплей также расположен под углом к водителю, а его рамка с квадратными краями указывает на точку схода. Этот подход к дизайну не только подчеркивает центрированную на водителя ось, проходящую спереди назад через зону кабины, но также выражает вторую горизонтальную ось через расположение форм, которые проходят из стороны в сторону от приборной панели до дверной обшивки.
НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ БОГАТЫЙ ЭКСПРЕССИИ
Японское мастерство и безупречный дизайн проявляются в недавно разработанных материалах, используемых в совершенно новой Mazda3. Такие детали, как приборная панель, изготовлены из материала Mazda, который очень напоминает натуральную кожу. Чтобы воспроизвести различные узоры натуральной кожи, Mazda представила складки с разной глубиной и формой «следов роста». В результате получился новый узор текстуры, придающий интерьеру живое и богатое выражение.В новой конструкции панели рычага переключения передач используется технология двухслойного формования. Он включает черный слой с лазерной гравировкой, покрытый вторым прозрачным слоем. Когда свет попадает на панель, он проходит через прозрачный слой и достигает рассеянного отражения на гравированной поверхности под ним. Это приводит к глянцевой поверхности и внешнему виду глубокой прозрачности, которые подчеркивают спортивный и элегантный характер All-New Mazda3.
ЦВЕТОВАЯ ЛИНИЯ ИНТЕРЬЕРА
Интерьер как хэтчбека, так и седана доступен в черном цвете кожи или черной ткани.Также доступна кожа Pure White в качестве эксклюзивного цвета для седана. Кожа бордового цвета была разработана как эксклюзивный цвет салона для хэтчбека. Добавив немного синего к окончательному цвету, дизайнеры Mazda добились немного более прохладного оттенка красного, который идеально воплощает соблазнительную привлекательность хэтчбека, создавая глубокий и яркий вид. Кроме того, кожа для бордового салона специально обработана для придания блеска отделке.
НОВЫЕ ВАРИАНТЫ ЛЕГКИХ ДИСКОВ
И седан, и хэтчбек доступны с 16-дюймовыми серебряными металлическими легкосплавными дисками.Для седана 18-дюймовые легкосплавные диски предлагаются в цвете серебристый металлик или ярко-серебристый. Для хэтчбека доступны 18-дюймовые легкосплавные диски — серый металлик или черный металлик.
ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ И MAZDA CONNECT
Подход Mazda к разработке автомобилей, ориентированный на человека, заключается в создании автомобилей, созданных для легкого и радостного вождения. Философия Jinba Ittai стремится к полностью интуитивной и естественной связи между автомобилем и водителем. Чтобы добиться этой идеальной совместимости, Mazda провела интенсивные исследования того, как люди двигаются естественно и что вызывает у них стресс во время вождения.Полученные знания позволяют совершенно новой Mazda3 раскрыть врожденные способности человека, избегая при этом физического или психического напряжения.
С этой целью кабина и кабина были тщательно спроектированы, чтобы обеспечить простоту эксплуатации и уменьшить отвлекающие источники визуального шума. Счетчики, например, освещены более ярко, а другие переключатели и датчики более приглушены, чтобы обеспечить единый вид в салоне в ночное время. Mazda также применила новейшие знания и технологии при проектировании положения водителя, обзора, человеко-машинного интерфейса (HMI), системы Mazda Connect и качества звука, чтобы сделать время в пути комфортным и приятным.
ДИЗАЙН КАБИНЫ — ИДЕАЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ
Естественная и расслабленная поза при вождении помогает минимизировать нагрузку на мышцы водителя при управлении транспортным средством, что, в свою очередь, снижает утомляемость. Поэтому инженеры-разработчики Mazda сосредоточились на конструкции сидений, которые надежно поддерживают таз, а также на расположении педалей и регулировках рулевого управления, которые позволяют водителю сохранять естественную осанку в совершенно новой Mazda3.
ПЛАН НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ
Mazda внесла множество изменений в центральную консоль, чтобы предотвратить тесноту или затруднение доступа к каким-либо элементам.Разработчики переместили рычаг переключения передач и Commander Control вперед, чтобы ими можно было управлять рукой под более естественным углом. Подлокотник стал почти вдвое длиннее, чем раньше, чтобы водителю было проще и удобнее работать с Commander Control. Высота центрального подлокотника теперь соответствует высоте обивки двери, что еще больше способствует большему комфорту. Перемещая подстаканники перед рычагом переключения передач в пределах поля зрения, водитель может удобно взять напиток, не отрывая глаз от дороги.
РАБОТА С РЫЧАГОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Рычаг переключения передач был перемещен вперед и расположен выше как на версиях с автоматической, так и с механической коробкой передач. Это облегчает водителю перемещение руки между ним и рулевым колесом. Действие переключения четкое, и кажется, что рычаг плавно переводится в следующее положение. Ручка переключения механической коробки передач теперь имеет более плоский верх, а плоские стороны помогают направлять руку при перемещении рычага из стороны в сторону.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
Телескопическое рулевое управление получает дополнительные 10 мм перемещения с обеих сторон, что обеспечивает диапазон регулировки 70 мм, что обеспечивает более точное управление регулировкой положения водителя. Абсолютно новая Mazda3 также оснащена измененной гусеницей подъемника сиденья. Водитель может регулировать сиденье более плавно для достижения оптимального положения для сидения и идеального обзора. Кроме того, теперь в стандартную комплектацию входит регулировка наклона подушки переднего сиденья.Это помогает избежать того, чтобы из-за наклона сиденья бедра пассажира парили над подушкой или оказывали на них чрезмерное давление. Результат — прочная опора, которая удерживает таз в вертикальном положении.
УЛУЧШЕННАЯ ВИДИМОСТЬ
В новой Mazda3 изменения формы передней стойки, а также улучшенные функции стеклоочистителей и лучшее распознавание расстояния и скорости позволяют водителю сохранять правильную осанку при вождении, обеспечивая при этом четкую посадку. и непрерывный вид на дорогу и окрестности автомобиля.
РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДИЗАЙН ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ УМЕНЬШАЕТ Слепые пятна
Инженеры Mazda изменили толщину и форму передней стойки, чтобы уменьшить количество затемненных участков. Команда разработчиков точно рассчитала, какая степень движения шеи и глаз оптимальна для водителя, а затем тщательно разработала каждую деталь формы стойки, чтобы обеспечить естественное поле обзора. Новый дизайн значительно уменьшает количество слепых зон впереди автомобиля, сохраняя при этом естественную позу при вождении.
УЛУЧШЕННЫЕ ФУНКЦИИ ОЧИСТИТЕЛЕЙ
Чтобы обеспечить максимально широкое поле обзора, усовершенствованные дворники постоянно регулируют свой рабочий угол с небольшими приращениями. Это позволяет им убирать до края стекла и обеспечивать видимость рядом с передней стойкой со стороны водителя на всех скоростях движения. Дворники расположены под капотом, что обеспечивает четкий обзор ветрового стекла вниз. Они образуют тонкую однородную водяную пленку, которая лучше обеспечивает хорошую видимость.Кроме того, форсунки омывателя прикреплены к рычагам стеклоочистителя, поэтому их аэрозоль можно стереть сразу после нанесения. Эти усовершенствованные функции обеспечивают водителю более четкое поле зрения в ненастную погоду.
УЛУЧШЕННОЕ РАССТОЯНИЕ И РАСПОЗНАВАНИЕ СКОРОСТИ
Абсолютно новая Mazda3 использует конструкцию кабины, основанную на подсознательном восприятии людьми пространственных осей и их способности определять расстояние и скорость при перемещении в пространстве. Например, линия пояса вдоль верхней части дверной обивки и линии напольной консоли приближаются к траектории маркеров полосы движения, которые можно увидеть через окно.Кроме того, линии кожуха прибора простираются вперед к точке, в которой сходятся маркеры полосы движения, повышая осведомленность водителей о пространстве. Общий дизайн помогает водителям лучше оценивать расстояние и скорость, а также упрощает управление новой Mazda3.
ИНТУИТИВНЫЙ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ МАШИННЫЙ ИНТЕРФЕЙС
Последняя версия человеко-машинного интерфейса Mazda (HMI) позволяет водителям управлять автомобилем с помощью интуитивно понятных действий, уменьшая при этом отвлекающие факторы, возникающие из-за рабочих трудностей.Каждый аспект информации, передаваемой счетчиками, был тщательно разработан для этой цели.
7-ДЮЙМОВЫЙ TFT ЖК-ЖК-ПАНЕЛЬ ПРИБОРА
7-дюймовый TFT-дисплей в центре комбинации приборов представляет информацию четко и просто для мгновенного распознавания. Он совмещен с проецируемым на лобовое стекло активным дисплеем вождения, концентрируя важную для безопасности движения информацию в верхнем центре, где водитель может ее мгновенно увидеть. Письменные предупреждения и индикаторы также отображаются централизованно, чтобы помочь водителю быстро обнаружить неисправности.Переход на ЖК-панель избавляет от необходимости показывать одновременно и км / ч, и миль / ч, что делает дисплей намного чище. Результат — более привлекательный внешний вид в сочетании с более легким чтением.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ ШИРОКОЭКРАННЫЙ 8,8 ДЮЙМА
Абсолютно новая Mazda3 оснащена расширенным 8,8-дюймовым широкоформатным центральным дисплеем, который обеспечивает разделение экрана. Пока пользователь перемещается по меню в левой части экрана, правая часть содержит иллюстративный дисплей для интуитивного понимания доступных опций.Кроме того, навигационная и звуковая информация может отображаться вместе, что увеличивает удобство использования информационно-развлекательной системы.
Дисплеи и пульт управления
Дисплей Active Driving Display, счетчики и центральный дисплей были переработаны, чтобы представлять информацию в более простой форме, а шрифты были унифицированы для создания приятного единообразного вида. Базовый рабочий шаблон для Commander Control также был объединен в интуитивно понятную систему «повернуть для перемещения, нажать для выбора».
Предупреждения
Чтобы просто и точно передать важную информацию в любой конкретной ситуации, Абсолютно новая Mazda3 четко разделяет роли звуковых предупреждений и предупреждающих дисплеев.Звуки используются, чтобы направить внимание водителя или передать уровень срочности, а дисплеи описывают ситуацию и способы решения проблемы. Дисплеи приборов используют простой повседневный язык, чтобы четко проинструктировать водителя о том, что ему нужно делать для безопасного вождения. Между тем, центральный дисплей предоставляет более подробное объяснение того, насколько серьезно проблема может повлиять на автомобиль, и, в частности, как вернуть его к нормальной работе.
Функциональность переключателя
Принцип работы переключателя для новой Mazda3 был унифицирован на основе исследований в области когнитивной психологии.Понимание того, какие характеристики вызывают положительную реакцию на использование переключателей, независимо от того, нажимаются ли они, тянутся, переворачиваются или поворачиваются, повлияло на конструкцию автомобиля. Для максимальной работоспособности переключатели на рулевом колесе сочетают в себе использование тумблерных и нажимных переключателей, а поверхность каждого переключателя приподнята, поэтому его можно мгновенно идентифицировать на ощупь. Водитель также сразу чувствует точку разделения движения вверх и вниз, что делает управление переключателями более интуитивно понятным, чем когда-либо.
РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ MAZDA CONNECT
Для All-New Mazda3 существующая система Mazda Connect была обновлена снизу вверх с целью повышения безопасности и удобства использования. Например, улучшенные возможности аппаратной обработки и оптимизированное программное обеспечение вдвое сократили время разгона информационно-развлекательного экрана. Такие функции, как навигационная система, готовы к использованию почти мгновенно после включения зажигания. Качество изображения и звука в All-New Mazda3 также было значительно улучшено за счет оцифровки сигналов, передаваемых с камеры и аудиосистемы.Кроме того, видео, хранящиеся на USB-накопителе, можно воспроизводить на центральном дисплее.
УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА
Характеристики системы распознавания голоса были улучшены, чтобы обеспечить более безопасную и простую работу во время вождения. Кроме того, были добавлены новые функции «Без вторжения» и «Одноразовая команда». Функция «Без вмешательства» позволяет пользователям подавать команды, даже когда система предоставляет голосовые подсказки. «Одноразовая команда» позволяет пользователю сразу отдать полную команду, вместо того, чтобы иметь дело с цепочкой команд.
РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ
Ряд улучшений и новых функций делают навигационную систему новой Mazda3 более надежной и простой в использовании. Недавно установленный трехмерный гироскопический датчик с оптимизированной логикой управления точно рассчитывает положение автомобиля даже в тех областях, где получение информации GPS затруднено. С помощью CarPlay и Android Auto эту точную информацию о местоположении также можно использовать с навигационными приложениями для смартфонов. Кроме того, было улучшено качество и скорость построения 3D-карт, что привело к лучшей видимости карты и лучшему пониманию окружения пользователя.Новая функция «One Box Search» позволяет пользователю искать пункт назначения, вводя ключевые слова, как при обычном поиске в Интернете. «One Box Search» предсказывает правильное место назначения с меньшим количеством букв и учится устанавливать приоритеты для ранее введенных мест назначения.
НОВОЕ ЦИФРОВОЕ РУКОВОДСТВО ВЛАДЕЛЬЦА
Mazda Connect теперь также включает в себя цифровое руководство пользователя для легкого доступа к ценной информации. Пользователи могут проверять и выполнять поиск по различным функциям All-New Mazda3 или быстро подтверждать любые сообщения, которые появляются на центральном дисплее.Функциональность приложения напрямую связана с выходами состояния автомобиля, включая контрольные лампы комбинации приборов. Серьезность ситуации и другая важная информация отображается на центральном дисплее, как только загорается сигнальная лампа. Указание уровня приоритета дается вместе со ссылкой на Руководство пользователя цифрового видео, в котором представлены объяснения, видеоконтент и инструкции о том, как лучше всего реагировать.
КАЧЕСТВЕННЫЙ ЗВУК, ЧУВСТВУЮЩИЙ ЕСТЕСТВЕННЫМ
Целью разработки аудиозвука новой Mazda3 было обеспечение одинакового уровня высококачественного звука во всем диапазоне громкости.Расположение динамиков тщательно продумано, чтобы обеспечить чистый звук в любой ситуации.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ MAZDA К ШУМУ
Пассажиры кабины слышат различные звуки во время вождения, от уличных звуков и звука выхлопа автомобиля до музыки, воспроизводимой из динамиков. Не все из них необходимы для вождения или даже приносят особенное удовольствие. Однако некоторые из них абсолютно необходимы. Это то, что делает управление звуком таким сложным. Философия, принятая для создания бесшумности в салоне и аудиосистемы для All-New Mazda3, заключалась в том, чтобы сделать звуки, которые доходят до ушей пассажиров, приятными.Основываясь на этом принципе, было приложено много усилий для обеспечения качественного звука, который кажется естественным для ушей.
УЛУЧШЕННАЯ ПЛАНА ДИНАМИКА
Исследования способов передачи звуков через салон автомобиля показали, что басы усиливаются и резонируют в одних местах, а в других они рассеиваются и затухают. Поэтому, чтобы улучшить качество звука во всей кабине, команда разработчиков разместила низкочастотные динамики в углах, где звук особенно усиливается.Другие громкоговорители расположены и расположены под углом так, чтобы на их звук с меньшей вероятностью повлиял отраженный звук. Кроме того, люди лучше чувствуют направление, откуда исходят более высокочастотные звуки. Вот почему высокочастотные динамики расположены слева и справа в кабине, а дверные динамики расположены в верхней части обивки двери. Размещение источника звука на высоте, ближе к ушам людей, создает более естественное ощущение, а также помогает слушателю лучше почувствовать глубину и четкость звука.
СТАНДАРТНЫЕ АУДИОСИСТЕМЫ С 8 ДИНАМИКАМИ И 12 ДИНАМИКАМИ BOSE®
В стандартной аудиосистеме с 8 динамиками используется трехполосная компоновка, с низкочастотными динамиками 3L, расположенными по бокам переднего кожуха, и высокочастотными динамиками 2,5 см на парусе. гарнир и 8-сантиметровые звуки на верхней части передней и задней дверных обшивок. Дополнительная аудиосистема Bose® с 12 динамиками добавляет центральный динамик диаметром 8 см, пару задних сателлитных динамиков и специально разработанный сабвуфер, который обеспечивает прекрасный баланс между размером и качеством звука.Он также имеет индивидуальную настройку для обеспечения более мощных басов и более высокого качества звука. Поскольку новая компоновка аудиосистемы не требует отверстий в дверных панелях, которые использовались в предыдущих системах, качество звукоизоляции значительно улучшено, что представляет собой технический прорыв.
ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ
Постоянная цель Mazda — добиться максимального впечатления от вождения Jinba Ittai, в котором автомобиль и водитель находятся в полной гармонии. Таким образом, новая Mazda3 оснащена новейшими двигателями Skyactiv, включая новый Skyactiv-X от Mazda.Кроме того, он использует технологии конструкции автомобиля Mazda следующего поколения под названием Skyactiv-Vehicle Architecture и предпринял значительные шаги для улучшения характеристик NVH. Вместе эти меры позволяют водителю получать удовольствие от вождения, которое идеально соответствует его естественным движениям.
ДВИГАТЕЛЬ — ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИИ ПРИВОДА
Абсолютно новая Mazda3 объединяет в себе долгосрочное видение устойчивости и стремление обеспечить незабываемые впечатления от вождения.Двигатели Mazda, оснащенные лучшей в своем классе технологией Skyactiv, сочетают в себе преимущества бензинового, дизельного и электрического привода, обеспечивая превосходную производительность и беспрецедентное качество удовольствия от вождения.
Стратегия устойчивого развития Mazda выражена в ее долгосрочной программе развития технологий «Sustainable Zoom-Zoom 2030». В рамках своего видения решения проблем, влияющих на Землю, Mazda применяет философию велотренажера. Этот комплексный подход рассматривает выбросы углекислого газа на всех этапах добычи топлива и эксплуатации транспортного средства.С этой целостной точки зрения, двигатели внутреннего сгорания, по прогнозам, и в будущем будут использоваться в большинстве автомобилей в мире — поэтому Mazda будет постоянно работать над повышением эффективности сгорания и производительности своих двигателей. В то же время его инженеры будут постепенно интегрировать технологии электропривода, такие как мягкая гибридная система, используемая двигателем Mazda3 Skyactiv-G 2.0 и новым двигателем Skyactiv-X.
В соответствии с последними нормативами по выбросам Euro 6d-TEMP, все двигатели, используемые в новой Mazda3, омологированы в соответствии с требованиями испытательного цикла WLTP / RDE.
SKYACTIV-D 1.8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Чистый дизельный двигатель, используемый в совершенно новой Mazda3, обеспечивает экономию топлива в сочетании с экологическими характеристиками для выдающихся ходовых качеств. Он заменяет двигатели объемом 1,5 и 2,2 литра, ранее использовавшиеся в Mazda3, и поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач Skyactiv-MT или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive.
Skyactiv-D 1.8 оснащен системой катализатора хранения NOx (NSC), которая преобразует закись азота обратно в безвредный азот, что значительно снижает выбросы NOx для улучшения экологических характеристик.
Агрегат развивает 116 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 270 Нм при 1600–2600 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 4,8-5,7 л / 100 км и выбросы CO2 130-151 г / км.
Технология быстрого многоступенчатого горения, включающая сверхвысокую чувствительность, пьезотопливные форсунки с несколькими отверстиями, сокращает период горения и снижает шум детонации. Один турбонагнетатель с изменяемой геометрией обеспечивает эффективное ускорение от низких до высоких оборотов. Кроме того, новые форсунки предотвращают прилипание топлива к поверхности камеры сгорания.Клапан управления охлаждающей жидкостью повышает эффективность прогрева и способствует реальной экономии топлива. Эти технологии позволяют Skyactiv-D 1.8 достигать высокого крутящего момента на низких оборотах и создавать плавное и мощное ощущение ускорения для увлеченных водителей. В двигателе также используется ряд других технологий Skyactiv-D, таких как High-Precision DE Boost Control, Natural Sound Smoother и Natural Sound Frequency Control, для улучшения контроля крутящего момента двигателя и снижения шума сгорания.
SKYACTIV-G 2.0 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С МЯГКОЙ ГИБРИДНОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ
Абсолютно новая Mazda3 оснащена новейшим высокоэффективным бензиновым двигателем Mazda Skyactiv-G 2.0 с непосредственным впрыском топлива и новой системой Mazda M Hybrid. Результатом являются динамические характеристики в сочетании с отличной топливной экономичностью и низким уровнем выбросов твердых частиц в выхлопных газах.
Агрегат развивает 122 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 213 Нм при 4000 об / мин. Он сочетает в себе средний расход топлива 6,0-6,7 л / 100 км и выбросы CO2 136-152 г / км.Этот чистый и эффективный двигатель поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач Skyactiv-MT или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive.
По сравнению с предыдущими версиями Mazda3, модернизированная юбка поршня и оптимизированный профиль масляного кольца снижают механическое трение с двигателем Skyactiv-G 2.0. Система регулирования температуры охлаждающей жидкости способствует быстрому прогреву двигателя и снижению расхода топлива. Шум сгорания был улучшен, а эффективность достигнута за счет оптимизации профиля верхней части поршня и многоступенчатого впрыска.А распыление топлива под высоким давлением из форсунок увеличивает эффективность сгорания, предотвращая прилипание топлива к стенкам камеры сгорания. Увеличенный крутящий момент во всем диапазоне оборотов обеспечивает динамические характеристики, которые еще больше укрепляют связь Jinba Ittai между автомобилем и водителем.
Отключение цилиндров
Экономия топлива в усовершенствованном Skyactiv-G 2.0 увеличена за счет фактического уменьшения рабочего объема двигателя, когда это возможно. Система автоматически переключается между двухцилиндровым и четырехцилиндровым двигателем в зависимости от условий движения.Таким образом, система отключает первый и четвертый цилиндры в условиях малой нагрузки, например, при движении с постоянной скоростью. Это снижает насосные потери и механическое сопротивление. Объем всасываемого воздуха, скорость впрыска топлива и момент зажигания точно регулируются, чтобы переключение было плавным. Водитель может сэкономить топливо без каких-либо заметных изменений в ощущениях от вождения автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ SKYACTIV-X — РЕВОЛЮЦИЯ
Абсолютно новая Mazda3 станет первым серийным автомобилем, оснащенным инновационным двигателем Mazda Skyactiv-X.Эта силовая установка, использующая новый метод сгорания с искровым зажиганием от сжатия (SPCCI), разработанный Mazda, знаменует собой первую в мире реализацию технологии сгорания с воспламенением от сжатия в бензиновом двигателе, запуск которой запланирован на конец 2019 года. Он сочетает в себе превосходную начальную реакцию и топливо экономичность, обычно связанная с дизельными двигателями, и линейный отклик на быстрое нажатие педали акселератора и характеристики бензиновых двигателей на холостом ходу. Двигатель работает в соответствии с новой интеллектуальной системой Mazda M Hybrid.
Как и все чистые и эффективные двигатели Mazda3, Skyactiv-X будет поставляться с шестиступенчатой механической коробкой передач
Skyactiv-MT или шестиступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive. В дополнение к надежному переднему приводу, версия хэтчбека, оснащенная Skyactiv-X, также будет доступна с полным приводом Mazda i-Activ AWD.
M ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА — ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЛУЧШЕЙ ЭКОНОМИКИ ТОПЛИВА
Абсолютно новая Mazda3 с двигателем Skyactiv-G 2.0 и Skyactiv-X используют мягкую гибридную систему 24 В, в которой используется новая технология электрического привода Mazda. Компактная и высокоэффективная, система сводит к минимуму расход топлива и способствует большему увеличению экономии топлива за счет повторного использования энергии, рекуперированной во время замедления, и включения электродвигателя, который помогает двигателю. Интегрированный стартер-генератор (ISG) с ременным приводом преобразует кинетическую энергию, восстановленную во время замедления, в электрическую энергию и сохраняет ее в литий-ионной батарее емкостью 600 кДж.Затем система использует преобразователь постоянного тока в постоянный, чтобы преобразовать мощность в соответствующее напряжение и подать его на электрооборудование автомобиля. Литий-ионный аккумулятор устанавливается между колесами, чтобы минимизировать влияние на внутреннее пространство, помогая оптимизировать распределение веса и способствуя безопасности при столкновении. Кроме того, система Mazda M Hybrid поддерживает длительное выключение двигателя для повышения экономии топлива.
Гибридная система M не только улучшает экологические характеристики автомобиля, но и обеспечивает лучшую управляемость.Когда машина трогается с места, ускоряется или останавливается, переходы кажутся плавными и естественными. Заменяя крутящий момент двигателя на крутящий момент двигателя, гибридная система может достичь того же ускорения, что и бензиновые двигатели, при меньшем расходе топлива. Кроме того, скорость двигателя быстро регулируется при переключении на повышенную передачу, чтобы усилить подсознательную работу сцепления водителя. Таким образом, водитель пользуется всеми преимуществами мягкого гибрида без каких-либо жертв с точки зрения удовольствия от вождения.
G-VECTORING CONTROL PLUS
Mazda3 2017 года ознаменовала дебют G-Vectoring Control (GVC), первой технологии Mazda Skyactiv-Vehicle Dynamics.Это была первая в мире система управления, которая изменяет крутящий момент двигателя для оптимизации вертикальной нагрузки на каждое колесо, обеспечивая более точное управление и повышенный комфорт. Усовершенствованная система G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), используемая в новой Mazda3, еще больше повышает устойчивость управления и обеспечивает «унифицированное ощущение динамических характеристик» за счет использования тормозов для добавления прямого контроля момента рыскания. Когда водитель выезжает из поворота, GVC Plus прикладывает небольшое тормозное усилие к внешним колесам, обеспечивая стабилизирующий момент, который помогает вернуть автомобиль на прямую.Система обеспечивает стабильно плавные переходы между рысканием, креном и тангажом даже при высоких усилиях на поворотах. Это улучшает способность автомобиля точно отслеживать внезапные повороты рулевого управления и четкие углы съезда. Это сводит к минимуму необходимость вмешательства водителя при регулировке вождения и, как следствие, снижает утомляемость при длительных поездках. Помимо улучшения управляемости при маневрах для предотвращения столкновений, GVC Plus также повышает комфорт, поскольку более плавные переходы силы тяжести снижают степень раскачивания тела, испытываемую водителем и пассажирами.Эта стабильность обеспечивает обнадеживающее чувство контроля при смене полосы движения на автомагистрали, а также при движении по снегу или другим скользким дорожным покрытиям.
i-ACTIV AWD — МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НАДЕЖДАЕТСЯ НА ДОРОГЕ
Абсолютно новый хэтчбек Mazda3, оснащенный двигателем Skyactiv-X, будет доступен с полноприводной тягой. Разработанная для обеспечения сцепления, маневренности, уверенности водителя и топливной экономичности, система Mazda
i-Activ AWD нового поколения остается верной духу Jinba Ittai, точно реагируя на намерения водителя независимо от дорожных условий.
В дополнение к постоянной готовности к дождю, снегу или любым другим скользким условиям, i-Activ AWD всегда сохраняет дополнительное надежное сцепление с дорогой, что способствует плавному ускорению, торможению или повороту на сухой дороге. Баланс между сцеплением передних и задних шин постоянно контролируется для обеспечения максимальной устойчивости. Для этого в системе используется ряд датчиков, которые отслеживают общую дорожную ситуацию, включая дорожные условия и намерения водителя. Затем i-Activ AWD непрерывно рассчитывает и регулирует крутящий момент, передаваемый на задние колеса, чтобы предотвратить пробуксовку передних колес.Усовершенствованный Mazda i-Activ AWD работает в гармонии с G-Vectoring Control (GVC) для управления распределением крутящего момента в соответствии с данными о том, как водитель управляет рулевым колесом и педалью акселератора.
Экономия топлива повышена за счет снижения механических потерь до абсолютного минимума. Резиновый демпфер внутри блока отбора мощности значительно снижает колебания входного крутящего момента, передаваемого на блок заднего привода. Новая настройка применяет небольшую разницу в коэффициенте замедления между коробкой отбора мощности и задним дифференциалом, в то время как крутящий момент в режиме ожидания также минимизирован.Повышенная точность распределения крутящего момента обеспечивает значительное снижение общих механических потерь на 60% по сравнению с предыдущей системой.
SKYACTIV — АРХИТЕКТУРА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ УЛУЧШЕННОГО БАЛАНСА
Совершенно новая Mazda3 обеспечивает движение, которое кажется таким же естественным и приятным, как ходьба на собственных ногах. Исследование способности человека поддерживать динамическое равновесие показало, как люди двигают тазом и позвоночником, чтобы контролировать свой центр тяжести. Группа разработчиков Mazda3 применила эти результаты при проектировании сидений, кузова и шасси.Шины, подвеска и кузов автомобиля также скоординированы, чтобы сделать обратную связь от дороги к тазу более мягкой и плавной. Предоставляя людям естественное положение для сидения во время вождения, Skyactiv-Vehicle Architecture обеспечивает комфорт езды и устойчивость управления, которые идеально соответствуют человеческим чувствам.
РАЗРАБОТАННЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ОПТИМАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Все автомобильные сиденья Mazda спроектированы таким образом, чтобы поддерживать тело, поэтому ядро пассажира остается устойчивым на протяжении всего процесса вождения.Передние сиденья в новой Mazda3 надежно поддерживают таз и сохраняют естественный S-образный изгиб позвоночника. Подушка сиденья и нижняя спинка сиденья обеспечивают поддержку, необходимую для удержания таза в вертикальном положении, а верхняя спинка сиденья поддерживает центр тяжести грудной клетки.
Более того, оптимизированная форма подушки переднего сиденья и спинки сиденья, наряду с оптимизацией жесткости пружины для каждой секции сиденья, позволяет людям с широким спектром телосложения перемещать таз и позвоночник, чтобы сбалансировать центр тяжести своего тела без каких-либо изменений. сознательное усилие.Это также позволяет пассажирам естественным образом стабилизировать голову в ответ на воздействие с поверхности дороги. Поскольку эта поза не требует дополнительных усилий для поддержки тела, люди меньше устают и чувствуют себя комфортнее даже при длительных поездках.
КУЗОВ С МНОГОНАПРАВЛЕННЫМИ КОЛЬЦЕВЫМИ КОНСТРУКЦИЯМИ
Архитектура Skyactiv-Vehicle является дальнейшим развитием концепции кузова Mazda, которая основана на прямом каркасе и непрерывных кольцевых структурах. В новом корпусе добавлены новые соединения спереди назад, которые дополняют вертикальные и боковые соединения предыдущего корпуса, образуя разнонаправленные кольцевые структуры.Они увеличивают жесткость, уменьшая задержку в передаче энергии, что помогает максимально улучшить работу амортизаторов и шин.
Новые разнонаправленные кольцевые структуры позволяют концентрировать энергию, поступающую от дорожного покрытия, в специально выбранных местах. Недавно разработанная демпфирующая структура, используемая в местах сосредоточения энергии, служит буферным материалом, поглощающим энергию. Это эффективно снижает вибрацию, которая в противном случае могла бы вызвать шум, и не увеличивает вес автомобиля.
ПОДВЕСКА С УЛУЧШЕННОЙ ДОРОЖНОЙ ВХОДНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
Абсолютно новая подвеска Mazda3 была разработана на основе концепции сглаживания передачи усилия на подрессоренную массу с течением времени. В подвеске по-прежнему используется усовершенствованная версия стоек MacPherson спереди и недавно разработанная торсионная балка сзади.
Конкретные меры включают использование втулок с новой внутренней структурой сферической формы, которая заставляет подвеску реагировать на входное воздействие, перемещаясь соответствующим образом в желаемом направлении.Кроме того, уменьшенное расстояние между передними втулками нижнего рычага и шаровыми шарнирами увеличивает продольную жесткость при поперечном воздействии. Одним из результатов является то, что он подавляет движение вперед-назад и поддерживает быструю передачу входных данных без задержек. Геометрия подвески также была переработана, уменьшив величину изменения направления рулевого управления по отношению к ходу подвески, чтобы обеспечить более линейное движение при поворотах. Задняя торсионная балка имеет новую структуру, имеющую разный диаметр в центральной и внешней частях.Это эффективно увеличивает жесткость опор задних шин, что улучшает реакцию автомобиля.
СТРЕМЛЕНИЕ К ИДЕАЛЬНЫМ ТОРМОЗНЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ
В идеале тормоза должны быстро реагировать на нажатие педали водителя, с плавным увеличением тормозного усилия, а затем сохранением постоянной силы. Тормозное усилие должно плавно снижаться, когда водитель снимает ногу с педали. Если такое поведение достигается, пассажиры кабины могут максимально раскрыть свою врожденную способность сохранять равновесие и наслаждаться комфортным вождением.
Таким образом, разработка новой Mazda3 была направлена на то, чтобы водителю было легче определять, когда начинают действовать тормоза. Это означает, что они могут легко регулировать скорость замедления, выжимая педаль назад, и это обеспечивает высокий уровень жесткости, который сохраняется до тех пор, пока тормоза жестко затянуты.
Таким образом, была изменена конструкция тормозных суппортов и оптимизировано движение поршневых уплотнений, которые толкают тормозные колодки. В новой конструкции сохраняется постоянный зазор между тормозными колодками и роторами, независимо от того, нажимаются ли тормоза слегка или сильно.Это снижает сопротивление качению и значительно улучшает управляемость.
Mazda также уделила особое внимание движению мышц, связанных с нажатием педали тормоза. Детали педалей были переработаны, чтобы эффективно задействовать движения только тех мышц, которые лучше всего подходят для работы с педалями, что привело к снижению утомляемости и большему контролю.
ПОВЫШЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NVH
Продолжительное воздействие шума, вибрации и резких движений (NVH) в конечном итоге приводит к утомлению водителя и пассажиров.Таким образом, снижение уровня шума и шума играет важную роль в обеспечении безопасности и комфорта водителя. Для совершенно новой Mazda3 разработчики оптимизировали структуру деталей и провели исследования на людях, чтобы не только снизить уровень шума, но и контролировать колебания и направление звуков в салоне. Результатом является «высококачественная тишина», которая нравится всем пассажирам кабины.
УЛУЧШЕННАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
Абсолютно новая Mazda3 знаменует собой первое применение Mazda «двухстенной» конструкции, которая оставляет пространство для воздуха между ковровым покрытием пола и панелью кузова под ним и значительно улучшает качество изоляции.Две стены спроектированы так, чтобы соответствовать характеристикам волокнистого материала, прикрепленного к ковру. Это увеличивает эффективность без увеличения веса. Кроме того, количество волокнистого материала на нижней стороне напольного ковра было настроено в соответствии с его конкретным местоположением для достижения оптимальной плотности по всему полу. Количество отверстий в ковровом покрытии также было уменьшено, где это было возможно, в то время как все оставшиеся отверстия были фактически закрыты путем перемещения окружающих деталей.
МИНИМАЛЬНЫЙ ШУМ ВЕТРА И ДОРОГИ
Еще одна особенность, впервые представленная в All-New Mazda3, — это уплотнение внутри разделительных линий между панелью крыши и задней дверью хэтчбека или задним стеклом и багажником седана.Это значительно снижает шум от ветра, дующего в зазор. В результате пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя намного тише при движении по шоссе.
Разработчики также работали над минимизацией дорожного шума и вибрации. Любые изменения шума должны происходить линейно, чтобы не пугать пассажиров. Поэтому звукопоглощающие обшивка потолка и коврики в салоне All-New Mazda3 быстро подавляют высокочастотный шум, когда поверхность дороги меняется с шероховатой на гладкую.Шины с оптимизированной вертикальной пружиной также поглощают вибрации, чтобы предотвратить передачу изменений дорожного покрытия на уши пассажиров. Кроме того, инженеры значительно увеличили жесткость проходов, по которым вибрация передается от шин к подвеске и кузову автомобиля. Это снижает фактическое наличие вибрации, что, в свою очередь, сводит к минимуму количество шума, воспринимаемого пассажирами кабины.
ПЛАВНЫЙ ПЕРЕЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ЛЮБОМ СРЕДЕ
Оптимизация системы управления двигателем и опор двигателя для совершенно новой Mazda3 подавляет неприятную вибрацию, обеспечивая плавный перезапуск, но отчетливо слышимый пассажирам кабины.
Особо следует отметить ISG с ременным приводом, используемую в новых двигателях Skyactiv-X и Skyactiv-G 2.0. При остановке это позволяет двигателю системы перемещать поршни в положение, в котором они снова начнут плавно запускаться, независимо от рабочей среды.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Совершенно новая Mazda3 представляет собой дальнейшее развитие философии активной безопасности Mazda. Наряду с существующими функциями он представляет новые технологии активной и пассивной безопасности, и все они ставят водителя в центр безопасности.
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Набор передовых технологий безопасности Mazda i-Activsense помогает водителю осознавать потенциальные опасности и избегать их. Абсолютно новая Mazda3 оснащена тремя недавно разработанными функциями активной безопасности: системой мониторинга водителя, предупреждением о перекрестном движении спереди (FCTA) и системой поддержки движения и движения (CTS). Кроме того, ряд существующих функций активной безопасности стал доступным, был обновлен или перенесен.
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ВОДИТЕЛЯ
Технология Driver Monitoring использует камеру, чтобы наблюдать, насколько внимателен водитель за рулем.Он отслеживает, насколько широко открыты глаза водителя в любой момент времени, сколько раз они моргают, а также угол рта и лица, и использует эту информацию для оценки уровня их сонливости или усталости. Если система обнаруживает, что водитель засыпает или не знает о возможном столкновении с движущимся впереди автомобилем, она подает звуковой сигнал. В сочетании с системой Smart Brake Support (SBS) он также сокращает время, необходимое для срабатывания предупреждения о торможении.
Система использует как инфракрасную камеру, так и инфракрасный светодиод для наблюдения за состоянием водителя днем и ночью.Он даже работает нормально, когда водитель носит солнцезащитные очки. Камера, установленная на лицевой панели центрального дисплея, не зависит от таких действий, как движения рук водителя при управлении рулевым колесом, на возможность постоянного наблюдения за водителем.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ
Недавно разработанная Mazda система оповещения о переднем перекрестном движении (FCTA) обнаруживает другие автомобили, приближающиеся из слепых зон, и предупреждает водителя об их присутствии. Новые передние боковые радары контролируют левую и правую передние диагональные области, где водитель не может легко увидеть приближающиеся автомобили.Система работает, когда автомобиль движется вперед со скоростью около 10 км / ч или меньше, и помогает предотвратить частую причину аварий — въезд автомобилей на Т-образный перекресток с частично закрытым обзором.
КРЕЙСЕРСКАЯ И ПОДДЕРЖКА ДВИЖЕНИЯ
Крейсерская и транспортная поддержка (CTS) помогает в управлении автомобилем и в значительной степени способствует снижению утомляемости водителя, обеспечивая более безопасное и комфортное вождение. Когда автомобиль застревает в пробке, CTS автоматически задействует педали акселератора и тормоза, чтобы поддерживать надлежащее расстояние между Mazda3 и впереди идущим автомобилем.Кроме того, он помогает рулевому управлению удерживать автомобиль на правильной полосе. Рулевое управление строго ограничено поддержкой водителя, поэтому CTS не будет управлять автомобилем самостоятельно, если водитель уберет руки с рулевого колеса.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ СКОРОСТИ
Когда интеллектуальная поддержка скорости (ISA) активна и система распознавания дорожных знаков (TSR) Mazda распознает знаки ограничения скорости, ISA предлагает отрегулировать скорость автомобиля в соответствии с разрешенной скоростью.В результате система помогает предотвратить непреднамеренное превышение скорости водителем или из-за того, что он не заметил дорожный знак. Если система не может должным образом контролировать скорость автомобиля — например, при спуске с крутого холма — на дисплее появляется графическое изображение и раздается звуковой сигнал.
МОНИТОР ОБЗОРА 360 °
Абсолютно новый монитор обзора 360 ° Mazda3 использует систему камер, которая покрывает все четыре стороны автомобиля, чтобы отображать непосредственное окружение автомобиля.Он работает с четырьмя отдельными 1,3-мегапиксельными камерами с передачей цифрового сигнала для получения изображений с высоким разрешением.
АДАПТИВНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ (ALH)
ALH — это система поддержки водителя, которая улучшает видимость и повышает безопасность при движении в ночное время. В обновленной версии, принятой на All-New Mazda3, матрица светодиодов каждой фары для безбликового дальнего света более точно разделена на 20 блоков, которые можно включать и выключать независимо. Система распределяет свет от дальнего света по трем различным схемам в зависимости от скорости автомобиля и имеет шестиступенчатое управление направлением, связанное с углом поворота рулевого колеса.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Что касается всех функций активной безопасности в автомобиле, когда авария все же происходит, это пассивные функции безопасности, которые защищают пассажиров кабины и пешеходов от травм. Благодаря усовершенствованиям, варьирующимся от обновленной конструкции кузова до усовершенствованного дизайна сидений, новая Mazda3 знаменует собой значительный прогресс в области пассивной безопасности.
КУЗОВ, СОЗДАННЫЙ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ
В новой Mazda3 доля сверхвысокопрочной стали с номинальным давлением 980 МПа или выше увеличена с 3% в предыдущей модели до 30% сегодня.Кроме того, это первый в мире автомобиль, в котором детали кузова изготовлены из высокопрочной стали с давлением 1310 МПа, изготовленные методом холодной штамповки, что обеспечивает легкую, но чрезвычайно прочную конструкцию кузова. Эта легкая и высокопрочная конструкция кузова придает новой Mazda3 прочную архитектуру, способную противостоять ударам, и конструкцию рамы, которая эффективно поглощает энергию удара, тем самым снижая вероятность травм.
Меры по защите от лобового удара
За счет удлинения бампера на каждом конце и добавления новой балки по периметру новая Mazda3 снижает силу удара при столкновении со смещением.При контакте с другим транспортным средством луч по периметру эффективно направляет энергию на пути загрузки, в то время как новые пути передают энергию удара к задней части транспортного средства. Кроме того, в новой Mazda3 используется гибкая конструкция передней рамы, которая принимает на себя основной удар и постепенно поглощает энергию.
Меры по защите от бокового удара
Деформация кабины сводится к минимуму за счет распределения энергии удара с нескольких направлений на переднюю и заднюю часть автомобиля.Материал дверных петель изготовлен из высокопрочной стали марки 780 МПа и имеет большую толщину. Новое усиление было добавлено к задней части кузова, а на центральных стойках был применен материал горячей штамповки. Дополнительную прочность добавляет новая многогранная форма поперечного сечения материала, из которого изготовлены центральные стойки, боковые пороги и крыша.
Меры по защите от удара сзади
В случае столкновения задние боковые рамы новой Mazda3 деформируются в виде гармошки.Это позволяет вдвое повысить уровень эффективности поглощения энергии по сравнению с предыдущей моделью без увеличения веса.
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ХЛЕБОПЫТКОВ
Передние сиденья Mazda, смягчающие травмы шеи, усовершенствованы, чтобы еще лучше предотвратить хлыстовые травмы. Конструкция и жесткость сиденья сводят к минимуму количество движений головы, груди и бедер пассажира в случае столкновения, чтобы снизить вероятность травмы шеи. Конкретные меры, принятые разработчиками, включают изменения опорной конструкции для ползунка сиденья и места опоры для кронштейна подъемника сиденья.Это увеличивает жесткость, поэтому боковые рамы сиденья поглощают энергию и сводят к минимуму реакцию, необходимую для возврата спинки сиденья в исходное положение. Это снижает вероятность травмы сиденья из-за толкания головы пассажира вперед.
РЕМНИ БЫСТРОГО И БЕРЕЖНОГО БЕЗОПАСНОСТИ
Нижние крепления передних ремней безопасности теперь прикреплены к самому сиденью. Это уменьшает величину провисания и позволяет им быстрее удерживать пассажира в случае столкновения.Он в сочетании с преднатяжителем и ограничителем нагрузки, которые затягивают ремень безопасности в начальный момент столкновения и затем контролируемым образом ослабляют его, быстро и мягко удерживают водителя и снижают вероятность получения травмы. Преднатяжители и ограничители нагрузки также доступны для левого и правого задних сидений.
НОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ТЕЛА
Помимо передних подушек безопасности, шторок безопасности и передних боковых подушек безопасности, Mazda3 нового поколения представляет коленную подушку безопасности для сиденья водителя.Новая подушка безопасности, входящая в мировую стандартную комплектацию, подавляет движение тела водителя вперед в случае столкновения, уменьшая нагрузку на ремень безопасности и способствуя меньшему количеству травм ног, груди и живота водителя.
МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ПЕШЕХОДНЫХ ТРАВМ
Команда разработчиков All-New Mazda3 также усердно работала над снижением риска травм пешеходов. Новая структура, состоящая из параллельных колонн, расположенных ближе к поверхности крышки, снижает степень деформации крышки при контакте и обеспечивает более быстрое поглощение энергии.Это помогает защитить голову пешехода в случае аварии. Передний бампер All-New Mazda3 также был адаптирован и предназначен для управления силой, прикладываемой при контакте с ногами пешехода. Уменьшая воздействие на область колена, конструкция помогает уменьшить травмы.
Обзор Mazda 2 | Auto Express
Красивый внешний вид, практичность и привлекательные ходовые качества означают, что последняя Mazda 2 является серьезным соперником в классе супермини.
В то время как другие бренды стремятся к повышению эффективности за счет двигателей малой мощности и турбонаддува, Mazda предпочитает более крупные безнаддувные двигатели, обеспечивающие высокую производительность и приличную экономичность.
• Лучший супермини, который можно купить сейчас
Просторный, хорошо продуманный интерьер Mazda 2 по большей части производит впечатление качества, а также автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества и безопасен.
Эксплуатационные расходы должны быть низкими, а высокий спрос на подержанные версии является хорошим предзнаменованием для остаточной стоимости. Итак, Mazda 2 — это супермини, который может понравиться не только сердцу, но и голове.
Если вы хотите чего-то отличного от вашего супермини, тогда Mazda 2 может быть прямо у вас на улице. Нынешний автомобиль — Mk4, представленный в 2014 году.И хотя он стремится к продажам в упорном классе супермини, он имеет большое значение для покупателей, которые ищут спортивный небольшой автомобиль с приятным управлением и приличной экономичностью.
Острая форма, компактная и привлекательная, а большая решетка радиатора, характерные фары «орлиный глаз» и светодиодные ходовые огни на автомобилях с более высокими техническими характеристиками дополняют его внешний вид. В наши дни Mazda 2 выпускается только как пятидверный супермини — если вам нужна маленькая Mazda с другим типом кузова, вы можете выбрать небольшой кроссовер Mazda CX-3 или спортивный двухместный родстер MX-5.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Mazda 2 предлагает на выбор три бензиновых двигателя. Они основаны на той же силовой установке 1.5 Skyactiv-G и поставляются в вариантах 75PS, 90PS или 115PS с мощностью 74, 89 или 113 л.с. соответственно. Все двигатели поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач, за исключением блока мощностью 115 л.с., у которого есть шестиступенчатая механическая коробка передач. Двигатель мощностью 90 л.с. также может быть оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач за дополнительную плату в размере 1300 фунтов стерлингов.
• Лучшие малолитражные автомобили на рынке
В 2017 году был проведен небольшой фейслифтинг, и в настоящее время модельный ряд Mazda 2 включает комплектации SE +, SE-L + Sport + и GT Sport +. Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию всех моделей, за исключением версий 75PS. Кроме того, модель 1.5 90PS Sport можно обновить до отделки Sport Black всего за 100 фунтов стерлингов. Цены начинаются от чуть более 13000 фунтов стерлингов, но даже самая дорогая модель стоит менее 17000 фунтов стерлингов. Одной из изюминок линейки является 115PS GT Sport, который добавляет немного мощности к остро управляемому шасси 2, чтобы сделать его чем-то вроде спортивного супермини.
В классе супермини у Mazda 2 немало соперников. Во главе группы стоят такие модели, как Ford Fiesta, VW Polo и Citroen C3. Из этих трех Fiesta соответствует удовольствию от управления двумя, хотя новый SEAT Ibiza также является лидером в развлекательной поездке. В другом месте Hyundai i20, Toyota Yaris и Kia Rio — разумный выбор, в то время как Nissan Micra добавляет в эту смесь некоторые технологичные и забавные взгляды. Peugeot 208 и Vauxhall Corsa предлагают солидное качество, но немного уступают, в то время как Skoda Fabia, Honda Jazz и Renault Clio — практичные альтернативы.
Mazda 2 — самый маленький автомобиль компании, но в истории компании немало маленьких Mazda. Одним из первых автомобилей был Carol, крошечный седан с бензиновым двигателем объемом 360 куб. См. С тех пор Mazda предложила 121 и Demio, последний — это то, что Mazda 2 называют в Японии. В то время как последние 2 производятся в Мексике и Таиланде, автомобили Великобритании производятся в Японии.
Для получения альтернативного обзора последней Mazda 2 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Mazda 2 2016 года: первые подробности и изображения
Mazda представила первые официальные фотографии и подробности нового малолитражного автомобиля Mazda2.Неудивительно, что он имеет поразительное сходство с концепцией Hazumi, представленной на Женевском автосалоне в начале этого года, и использует уже ставший стандартом язык дизайна фирмы «Kodo».
Это означает знакомый дизайн решетки радиатора и плавные изгибы, которые здесь работают почти так же хорошо, как и на более крупных Mazda3, Mazda6 и кроссовере CX-5.
Его пропорции аналогичны предыдущей модели, но короткий капот теперь содержит последние версии двигателя Mazda Skyactiv и диапазон трансмиссии.
В Европе это означает набор из 1,5-литровых агрегатов — один бензиновый, другой дизельный. Учитывая впечатляющую экономичность Mazda с большим двигателем, использующую технологию Skyactiv, новые агрегаты должны вывести Mazda2 на вершину своего класса в экономичном сегменте.
БОЛЬШЕ: 2014 Mazda 3: Газовый пробег Обзор спортивного компактного хэтчбека
The 2 также обещает множество новых технологий, в том числе то, что Mazda называет i-Activesense — множество функций активной безопасности, а также автомобильные информационно-развлекательные и коммуникационные системы Mazda MZD Connect.
Производство уже ведется на заводе Mazda в Хофу к юго-востоку от Хиросимы в Японии, а продажи в Японии должны начаться осенью.
американским покупателям придется подождать немного дольше, и американские Mazda2 также будут производиться в Мексике.
Автомобиль также поделится своей платформой с Toyota Yaris следующего поколения, что является экономическим шагом каждой компании для обеспечения более сильного присутствия каждой компании на рынке малолитражных автомобилей.
Оба автомобиля будут производиться на заводе Mazda в Саламанке, и ожидается, что производство обоих автомобилей вместе составит 50 000 единиц в год.
Более подробная информация, включая цены и экономичность, должна появиться ближе к дате запуска модели.
_________________________________________
Подпишитесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+
.