Мазда 3 2 литра: 3 2008, 2., , , , , , — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру

Общая оценка

78 моделей, 455 отзывов

2.0 МКПП

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

О выборе: До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500). К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акц

LANTSER

Обновлён

2 июля 2013

Отличный а/м

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Надежный не прихотливый, не поводит, очень хорошо рулится и стоит на дороге. Внешний вид отличный тем более для своих лет, томительности не дорог к запасные части и обслуживание! Из слабых мест подвес

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Матрешка БК в 2019

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен! В моей жизни было много авто, есть с чем

Для тех, кто еще не выбрал свой первый авто! О мазде 3.

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Всем привет. Начну с того, как у меня появился этот автомобиль. Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуаль

Немного о моей трешке! 2.0 хетч…

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Всем, Привет! Не судите строго… но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (д

Мазда 3

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Решил написать о своем ничем не необычном автомобиле, которым владею уже 3 год. Так как живу на Украине, сразу извинюсь за правописание поскольку русского в школе не было. Итак стукнуло мне 18 лет и н

Мои пару слов по мазде3

Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.)

Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто начну, как обычно, с того как я е

Три года на МаТрешке

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Коротко о самой машине – хэчбек, 1,6, АКПП, комплектация Touring c 1 пакетом (климат, литье и DSC). Вот и прошли три года обладания машиной. Закончилась гарантия. За это время проехал на ней больше

36000 км полет нормальный

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Выбирал между циником, алмерой…хонда кругом дорогая, и запчасти и обслуживание, конечно за космос нужно платить 😉 так что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел — «табуретка», мне не понравилос

Мысли после недолгой эксплуатации

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек

Всё о Mazda 3

Рейтинг модели — 4.5 / 5

бензина на автомате и механике

Mazda 3 – японский автомобиль компактного класса, поступил в производство в 2003 году. Модель выпускается в кузовах седан и хэтчбек, в Европе наиболее востребована последняя версия. Mazda 3 – идеологический преемник модели Mazda Familia, которая также имеет эксортное название Mazda 323. На сегодняшний день выпускается третье поколение Mazda 3. Две предыдущие версии не отличались длинным жизненным циклом, поскольку никогда не были в ТОПе самых продаваемых машин в мире. К тому же, второе поколение Mazda 3 оказалось всего лишь глубокой модернизацией первой машины. «Трешку» 3-го поколения можно считать уже совершенно новым авто, с оригинальными кузовом и шасси. Mazda 3 конкурирует с Ford Focus, Toyota Corolla, Peugeot 308, Volkswagen Golf, Kia Ceed, Honda Civic и другими авто этого класса.

Mazda 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003-2006)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
1,6, 105 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

2,0, 150 л. с., автомат, передний
2,0, 150 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/,3 л на 100 км
2,3, 156 л. с., механика/автомат, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6,3 л на 100 км
2,3, 171 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6.3 л на 100 к м

Дизельные:

1,6, 110 л. с., механика, 11,3 сек до 100 км/час, 6,2/4,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006-2009)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 8,9/5.7 л на 100 км
1,6, 105 л. с., автомат, 12,6 сек до 100 км/час, 10/6,2 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 11,3/6,5 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6.4 л на 100 км

Поколение 2 (2009-2011)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5.8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км

2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2011-2013)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5.8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Поколение 3 (2013-2016)

Бензиновые:

1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2016-н. в.)

Бензиновые:

1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Mazda 3 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6 МКП

Николай, Санкт-Петербург. У меня Мазда 3 с механикой и 1,6-литровым мотором, типичный тандем для большинства российских автомобилистов. Приличная динамика, информативный педальный узел, все как у людей. Расход 9-10 л на сотню.

Игорь, Ростовская область. Взял базовую Мазду 3, и был приятно удивлен ее спортивным характером. И при этом машина порадовала экономичностью – с мотором 1.6 потребляет всего 8 л.
Александр, Днепропетровск. Машиной доволен, тачку покупал в 2006 году, в новом состоянии. Причем я стал одним из первых покупателей Mazda 3 в Украине. Выбрал версию с 1,6-литровым мотором и механикой. Это базовая комплектация, но с достойным оснащением. Есть АБС, кондиционер, музыка MP3 и т. д. Автомобиль надежный, но по истечении гарантии оказался слишком дорог в обслуживании, и в итоге я его продал. 1,6-литровый мотор потреблял 8-9 литров в городском цикле.
Николай, Брянск. Автомобиль нравится, продавать пока не намерен, поскольку машина надежная, и я до сих пор получаю удовольствие от вождения этим седаном. В меру комфортный, с бойким мотором, плотной подвеской и острой управляемостью автомобиль. Не вижу смысла что-то менять, ну разве что можно поставить ГбО, если податься в таксисты. В городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км.

Константин, Киев. Mazda 3 – машина на все случаи жизни, радует хваленой японской долговечностью и поведением на дороге. Я сразу подобрал подходящий для себя стиль вождения, и быстро ужился с характером Мазды. В городе машина потребляет 10 литров.
Никита, Смоленск. Моя Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой. Понравилось богатое оснащение уже в базовой комплектации, средний расход бензина на уровне 9-10 л.
Кирилл, Владимирская область. Покупал трешку 2006 года, на вторичном рынке. Экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 79 тысяч км. Обслуживание недорогое, запчасти можно найти везде, хоть на разборке. В городе получается 9 л/100 км.
Василий, Екатеринославль. Достойный автомобиль для своего класса, хорошо управляется и почти не кренится в поворотах. Весьма жесткая подвеска, но в каком-то смысле это плюс – так трешка хоть держит дорогу, в отличие например от чересчур мягкой Тойоты Короллы, которая убаюкивала меня прямо в движении. Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой, в городе укладываюсь в 9-10 литров при быстрой езде.

С двигателем 1.6 АКПП

Константин, Пенза. Автомобиль 2008 года, прожил у меня пять лет. Служит мне верой и правдой, пока я его не разбил. Версия 1.6, автомат, все дела. Очень жалею, все таки это был тот еще огонек. За 110 тысяч ни одной поломки, езди и радуйся. Расход 10 литров на сотню.
Виталий, Смоленск. Машиной доволен, трешка – оптимальный вариант для семьи и городских нужд. К тому же, этот седан настроен под водителя, хорошо управляется и почти не кренится. С мотором 1.6 и автоматом, в городе потребляет 11 л.
Денис, Иркутск. Mazda 3 с автоматом – прекрасный вариант для города. Коробка работает плавно и на 100% раскрывает потенциал 1.6-литровика. Кстати, его мощность порядка 105 лошадиных сил. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-11 литров. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров, включая водителя. Багажник просторный, обзорность на среднем уровне – мешают толстые задние боковые стойки. Спортивный дизайн, салон оформлен в строгом стиле.

Карина, Сочи. У меня Мазда 3 с 1,6-литровым мотором и автоматом, с таким тандемом можно уложиться в 11 литров на сотню, даже если ехать быстро. У движка есть запас мощности, но его не всегда удается раскрыть из-за медленного автомата. А так машина ничего.
Денис, Краснодарский край. Мазда 3 досталась мне от отца. Автомобиль 2003 года выпуска, эксплуатируется до сих пор. Пробег 140 тысяч км, все системы в норме. Иногда барахлит проводка и предохранители, но это бывает у всех иномарок в условиях наших соленых зим. У меня версия 1.6 с АКПП, расход 10-11 л.
Юлия, Ставропольский край. Мощный и динамичный автомобиль, под стать своей внешности. Понравились управляемость, тормоза и низкий расход топлива с автоматом. 1,6-литровый мотор потребляет 10 литров.

Екатерина, Липецк. Mazda 3 – быстрая машина со своим характером. Мотора 1.6 достаточно, чтобы навалить со светофора. На трассе крутиться мотору мешает задумчивый автоматом, хотя в городе с АКПП комфортнее, особенно в пробках. Расход 9-11 л.
Руслан, Нижегородская область. Машина понравилась, достойный вариант среди конкурентов. Управляется и ведет себя лучше Тойоты Короллы, доводилось мне на такой ездить. По характеру Мазда близка к Volkswagen Jetta или Golf. Автомобиль довольно жесткий по нашим дорогам, но это плата за образцовую управляемость, даже чересчур. Машина резко поворачивает, ни намека на задержку, колеса реагируют в одно мгновение. Это очень удобно в городе, особенно в пробках или при большом скоплении машин. Расход с 1.6-литровым ДВС и АКПП находится в пределах 10-11 л.

С двигателем 2.0

Дмитрий, Воркута. Купил Мазду за хваленый японский бренд. Машина надежная, пользуюсь уже пятый год. Мощный и тяговитый двухлитровый агрегат потребляет 11-12 литров, трешка хорошо управляется, и просторна внутри.

Никита, Смоленск. Выбрал самую мощную комплектацию Mazda 3 с двухлитровым мотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, чтобы разогнаться до 220 км/час, а первую сотню тачка набирает за 10 секунд. Драйверская машина, выглядит выигрышно на фоне конкурентов. Дизайн яркий, но он никак не ассоциируется со скучным салоном. Хотя интерьер собрат безупречно, качество материалов на высоте. Это топовая версия, с автоматической коробкой. Средний расход на уровне 12 литров, заливаю 95-й бензин.
Александр, Ярославль. Машиной доволен, все таки выбрал топовую двухлитровую версию, с автоматом и мощностью 150 сил. Мазда неплохо управляется, эффективно тормозит и при этом экономит топливо. По крайней мере, на высоких оборотах и зажатом акселераторе у меня выходит не больше 12 литров на 100 км.
Олег, Нижний Новгород. Автомобилем доволен, у меня Mazda 3 в кузове седан. Универсальный авто на каждый день. Отмечу хорошую шумоизоляцию и энергоемкость подвески, крены почти отсутствуют. Мотор 2.0 с автоматом расходует 11-12 литров.
Василий, Бурятия. Мазда 3 куплена в 2007 году, максимальная комплектация с автоматом. Комфортная в городе, и быстрая на трассе машина. С мотором 2.0 в городском цикле укладываюсь в 12 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
Алексей, Липецк. Моя Мазда проехала 78 тысяч км, покупал в 2008 году, версия с двухлитровым мотором мощностью 150 сил. Взял версию с механикой, эта коробка лучше раскрывает потенциал движка, и к тому же я предпочитаю в первую очередь динамику, а потом комфорт. В городском цикле укладываюсь в 11 литров/100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

Давид, Краснодарский край. Хорошая машина, Мазда 3 имеет хорошее оснащение уже в базовой версии. Есть кондиционер, АБС и прочие важные опции. Спустя 70 тысяч км все работает без проблем, думаю трешка протянет еще столько же. Расход по городу на уровне 8-9 литров.
Константин, Днепропетровск. Автомобиль на все случаи жизни, выглядит стильно и престижно. Машина выделяется в потоке, у меня кстати кузов окрашен в ярко-красный. Взял версию в кузове седан с базовым 1,6-литровым двигателем. Средний расход 10 литров. Обращу внимание на комфортную подвеску – она стала явно мягче по сравнению с моей прошлой Мазда 3 2006 года выпуска. Машина так же хорошо управляется, как предшественник.
Екатерина, Питер. Тачка порадовала своей универсальностью. Мазда 3 имеет на удивление непробиваемую подвеску, и это явный плюс. Дело в том, что управляемость у машины тоже на высоте. Мотор 1.6 и механикой потребляет 8-10 литров по городу.
Михаил, Ставропольский край Прекрасный автомобиль, Мазда 3 неплохо противостоит плохим дорогам, к тому же у машины нехилый дорожный просвет, что позволяет без опаски преодолевать крупные препятствия, или не бояться бордюров. 1,6-литровый мотор работает механикой и потребляет 10 литров.
Владислав, Петрозаводск. Мазда 3 мне понравилась, похвалю машину за комфорт и хорошую управляемость, японцы в очередной раз доказали, что способны делать качественные и самые надежные авто в мире. У меня 1.6-литрвоый вариант с механикой, базовая версия с расходом 9-10 литров.
Александр, Москва. Машина 2010 года выпуска, я ее первый владелец. Нисколько не пожалел, что подобрал двухлитровый вариант. Автомобилем доволен. Как я и ожидал, Мазда 3 экономична и комфортна в городе, и при этом обладает неплохой динамикой 1,6-литрового мотора. Автомобиль оснащен механикой. Передачи включаются быстро и без рывков. В салоне места достаточно для пятерых не слишком рослых седоков. 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина.

С двигателем 1.6 АКПП

Ярослав, Вологодская область. Тачка для всех жизненных потребностей. Более практичная по сравнению с первой трешкой. Динамики 1.6-литрового мотора хватает. Седан обладает точной настройкой шасси, и за счет этого хорошо управляется. В городе потребляет 10 литров с АКПП.
Ринат, Чечня. От Мазды 3 2012 года ожидал совсем не то, что думал о машине изначально. Версия в кузове седан. Общее впечатление – универсальный семейный авто, в меру жесткий и неплохо управляется. В салоне просторно, мотор 1.6 с автоматом потребляет 10-11 литров.
Антон, Томск. Mazda 3 в моем владении 120 тысяч км, версия 2012 года. Красивая, стильная и спортивная машина. Оснащена мотором 1,6, работающим с АКПП. К сожалению, автомат задумчивый, и всего недостатки проявляются на трассе, в городе еще кое-как приемлемо. К тому же, автомат повышает расход топлива, а разгон до сотни на секунду дольше. Коробка душит мотор, и ничего с этим сделать нельзя. В городском цикле автомобиль потребляет 10-11 литров, на трассе стараюсь уложиться в 8 литров.
Виталий, Оренбург. Моя Мазда 3 проехала 67 тысяч пробега, покупал машину в 2015 году на вторичке. Расходы идут в основном на бензин, мне достался крепкий японец. Ни одной поломки, пользуюсь постоянно, зимой храню в гараже. Расход 10 литров – с автоматом и 1.6-литровиком.
Вячеслав, Мурманск. Машиной доволен, моя трешка все такая же новая, как шесть лет назад. Нравится и жене, и детям. Надежный, как раз для города и дальних путешествий. Кушает 10 л.
Максим, Запорожье. Машиной доволен, пользуюсь уже четыре года. Мазда 3 – оптимальный вариант для фанатов марки Mazda, и для тех, кому нужен комфортный и динамичный автомобиль. У меня была первая трешка, вторая версия однозначно мягче, и при этом такая же острая в реакциях на руление. Машина стала более практичной, но при этом не растеряла своей фирменной спортивности. Под капотом стоит 1,6-литровый мотор, работающий с автоматом. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню.
Даниил, Московская обл. Покупал Мазду 3 в 2012 году, за пять лет пользования серьезных поломок не обнаружено. Японское качество, японский бренд, и этим все сказано. Сразу взял Мазду, чтоб потом не гадать как говорится. С выбором угадал, у меня все путем. Мотор 1.6 потребляет 10 литров.
Карина, Симферополь. Мазда 3 – неоднозначный автомобиль. Спорный дизайн, серый и скучный салон. Еще ради справедливости скажу, что первый автомобиль выглядит более оригинально и спортивно, тогда как вторая трешка более женственная. Вот как раз жене и отдал. У нас 1.6-литровая версия с автоматом, расход по городу 10 литров.
Денис, Нижегородская область. Покупал на замену Тойоте Королла 1995 года, достойная замена моей старушке. Я уже давно признаю только японцев. Трешка мне понравилась, яркая снаружи и строгая внутри. С мотором 1.6 и АКПП, езжу в основном по городу и укладываюсь в 10 литров.
Алексей, Иркутск. Тачка на каждый день, с ней комфортно в городе, особенно в условиях пробок. Все-таки автомат – вещь, но смотря какой. В данном случае про коробку ничего хорошего не скажу, она создана только для большего удобства в городских пробках. Обгоны ей даются трудно, она задумчивая, передачи включает с рывками. Расход 11 литров/100 км.

С двигателем 2.0

Александр, Московская область. Мазда 3 оснащена 2-литровым мотором, у которого есть разгонный потенциал, не смотря на задумчивый автомат. Коробка АКПП портит всю малину, из-за нее тачка душит мотор и настраивает на спокойную езду. Расход 10-11 литров на 100 км.
Александр, Оренбург. Машина 2012 года, проехала 97 тысяч пробега. Объективно скажу, что автомобиль не дарит никаких эмоций, он модный только с виду. Яркая улыбка спереди, броский дизайн – все это вряд ли кого то волнует, особенно тех, кто знаком с первым поколением Mazda 3. По сути, трешка 2012 года – глубокая модернизация первой машины. В плане дизайна и интерьера машина не изменилась, ну разве что, повторюсь, появилась улыбка спереди. Корма даже оригинальнее выглядит, чем фронтальная часть. Поездил год и продал. В 2015 году взял новое поколение Mazda 3 2016 года, вот эта тачка совсем другое дело. Предыдущая Мазда была оснащена мотором 2.0 и автоматом, с расходом 11 литров на сотню.
Константин, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни, годится как для города, так и для трассы. Mazda 3 относится к среднему классу, и в данном случае не выделяется на фоне конкурентов в плане динамики и вместительности. Главный плюс у Мазды – это надежность и недорогое обслуживание. Средний расход 10 литров на 100 км.
Олег, Нижний Новгород. Тачка 2013 года выпуска, версия с мощным двухлитровым мотором. В целом устраивает, но ничем не притягивает. Древний скучный салон, именно таким я его воспринимаю, когда смотрю на игривую внешность Мазды 3. Радует, хоть динамика отличная – 10 сек до сотни, это хороший показатель в классе. Расход 10-11 литров с автоматом.
Светлана, Саратов. Классный автомобиль, стильный дизайн и сбалансированное шасси. Хорошая динамика в городе и на трассе, в том числе и достойная управляемость. Mazda 3 у меня три года, покупал на вторичке. Расходует 10 литров, оснащен 2-литровым мотором и АКПП.
Никита, Тверская область. Mazda 3 – не самая лучшая в классе машина, даже по меркам 2012 года, когда ее покупал. 2-литровый мотор, автомат, все опции. Потребляет 10-11 литров на сотню.
Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, сбалансированный авто на каждый день, оптимальный в плане динамики и комфорта. Довольно мощный двухлитровый мотор, проверенный временем. Выдает 150 лошадей и работает с автоматом. Потребляет в среднем 12 литров. Тачка нравится, продавать пока не собираюсь. В меру просторный салон, вместительный багажник и высокий уровень безопасности.

Поколение 3

С двигателем 1,5

Александр, Пенза. Очень ждал эту машину. Вот эта Мазда 3 – самая настоящая Мазда, не то что предыдущее поколение, полная копия первой трешки и самая провальная из всего трио. Мне было достаточно базовой комплектации, покупал тачку в 2014 году с 1,5-литровым двигателем, работающим с МКП. Минимальный набор оборудования, высокая безопасность, качественные материалы, салон оформлен в традициях лучших немецких машин. Средний расход 8-9 литров на 100 км.
Константин, Саратов. Машина нравится, тачка на все случаи жизни. Выглядит спортивно, так же и едет. Трешка универсальна в плане комфорта и управляемости. В салоне весьма просторно, можно вместить пятерых не особо рослых пассажиров. Мазда с мотором 1.5 потребляет 8 литров.
Борис, Николаев. Mazda 3 2014 года, с пробегом 68 тысяч км на данный момент. Никаких серьезных поломок, обслуживаю согласно регламенту. Расходы на сервис на удивление невысокие, как и на бензин. Кстати, расход по городу всего лишь 7 литров.
Владимир, Новосибирск. Маздой 3 пользуюсь два года, машина устраивает по всем параметрам. Не смотря на скромную мощность 1,5-литрового движка, автомобиль тащит в городе, активно срывается с места. Средний расход 8-9 литров, оснащен МКП.
Карина, Сочи. Прекрасная машина, в моей версии автомобиль настраивает на спокойную езду, хотя управляется отлично. Мощности 1,5-литровика не хватает. Чувствуется, что шасси способно больше, средний расход на уровне 10 литров, заливаю 95-й бензин.
Дмитрий, Оренбург. Хороший автомобиль, один из лучших среди конкурентов. Прикольная внешность, выглядит спортивно и гармонично. Достойный дизайн, то же самое скажу и про салон. Интерьер выглядит строго, порадовала эргономика и функциональность. Под капотом двигатель 1,5, работающий с механической КПП. Машина потребляет 8-9 литров на 100 км – это по городу, тогда как на трассе можно уложиться в 6-7 литров. В салоне мотора почти не слышно, отличная шумоизоляция.

С двигателем 1.6

Даниил, Владимирская область. Мазда 3 куплена на вторичке, в хорошем состоянии, с пробегом 66 тысяч км. Покупал в 2014 году, по состоянию на сегодняшний день одометр показывает под стольник. Средний расход 10 литров бензина, понравился заводной 1.6-литровый мотор и расторопный автомат. Трешка стоит своих денег.
Александр, Московская область. Машиной доволен, лучший авто за последние два-три года. У меня 1,6-литровая версия с автоматом. Разгон до сотни за 10 секунд, динамика поражает. Мощности немного, но тачка все равно наваливает. Коробка автомат настроена как надо, на все 100% раскрывает потенциал скромного 1,6-литрового мотора. Хорошая экономичность, в городе расход достигает 10 литров, на трассе укладываюсь в 8-9 литров.
Михаил, Саратов. Автомобиль 2014 года, за три года проехал 88 тысяч, за этот период машина показала себя с лучшей стороны. Управляется не хуже многих знатных конкурентов, включая ту же Фольксваген Джету или Тойоту Короллу. С мотором 1.6 и механикой можно уложиться в 9-10 литров. Отмечу жесткую подвеску, а крены практически отсутствуют. Для меня лучше так, все таки машины такого уровня покупают не ради комфорта, а ради удовольствия.
Денис, Алексей. Машина нравится, моя Мазда 3 2015 года намного лучше, чем трешка второго поколения. Выигрывает в плане дизайна, комфорта и управляемости. В общем, достойная машина для городских и загородных поездок, у меня 1.6-литровый вариант с МКПП. Расход 10 литров.
Кирилл, Московская обл. Машина нравится, потребляет 9-10 литров на сотню. Под капотом мотор 1.6 с механикой. Обслуживаю в дилерском центре. Поломок нет, похвалю трешку за хорошую динамику и шумоизоляцию. В салоне тихо и спокойно, мотора почти не слышно.
Константин, Нижегородская область. Моя Mazda 3 оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом, потребляет 10 литров в городском цикле, на трассе расход достигает 8 литров. В целом, экономичная машина, и при этом радует хорошим разгонным потенциалом. Салон сделан качественно, прям как у немцев. Судя по всему, японцы стали уходить от практичности в сторону спортивности. Эргономика на высоте, к органам управления привык быстро, все под рукой.

Другие двигатели

Святослав, Казань, 1.5. Автомобилем доволен, я сделал правильный выбор в пользу 1.5-литровой версии мощностью 120 лошадей. Этот вариант получше, чем 1,6-литровая версия. Мощности на 15 л. с. больше. Бензиновый мотор потребляет 8-9 литров на сотню. Заливаю только качественные масло и топливо. Обслуживаю своевременно, согласно регламенту. Оптимальная машина, получаю удовольствие от вождения изо дня в день. Трешка не требует больших расходов.
Марина, Днепропетровск, 1.6. Покупал Мазду 3 в 2015 году, за два года как следует оценил все плюсы и минусы трешки. Похвалю за образцовые управляемость и плавность хода, отсутствие кренов и хорошую шумоизоляцию. А вот подвеска весьма жесткая, баланса нет. 1.6-литровая версия выдает 104 силы и потребляет 10 литров по городу.
Анатолий, Минск, 1.6. Взял Мазду 3 в базовой комплектации, с мощностью 100 лошадей. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка на уровне 200 км/час. Четкая механическая коробка, цепкие тормоза и качественные материалы. Вентиляция работает лучше некуда, расход 9-10 литров при быстрой езде.
Борис, Тверская область, 1.6. Mazda 3 стала достойной заменой Тойоте Королла 1999 года. Предпочитаю японок, для меня главное это надежность, а на втором месте динамика. Моя версия как раз для спокойной езды, 1.6-литровик с автоматом как будто убаюкивают, этот тандем далек от идеала, если надо навалить или кого-нибудь обогнать. В городском цикле расход 10 литров, на трассе получается 8 литров 95-го бензина. В салоне вместятся пять пассажиров, внутри на удивление просторно.
Людмила, Саратов, 1.5. Автомобиль на все случаи жизни, меня устраивает. Идеален на гладкой дороге, и не напрягает в сельской местности. Подвеска довольно энергоемкая, но не идеал. По крайней мере, до Дачии Логан в этом плане Мазде далеко. Трешка создана для другого, скорее для управляемости, нежели семейных нужд. Не удивительно, что такие машины покупает в основном молодежь. Я сдала на права, и не могла отказать себе в такой возможности, благо денег было предостаточно. Выбрала 1.5-литровую версию с механикой. Мощности 120 л. с. хватает с запасом. Разгон до сотни за 9 секунд, максималка выше 200 км/час. Средний расход 9-10 литров.
Дмитрий, Липецк, 1.6. Достойная машина, автомобилем доволен. Прекрасный вариант для дальних поездок. Само собой, в городе тоже все идеально. Машина компактна и удобна в пробках. Отличная маневренность, чувствуется устойчивая связь с колесами, присутствует ярко выраженная обратная связь руля. В целом, в плане управляемости Мазда соответствует традициям компании Мазда. Вот это я понимаю, возвращение к истокам прошлого, как времена Mazda 6 2002 года, была у меня такая. У меня версия с мотором 1.6, потребляет 10 литров на 100 км.

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 — н.в. гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda Mazda3 1.5	хэтчбек (5 дв.)	1500 см3	120 л.с.	2016 — н.в.
Mazda Mazda3 1.5	седан (4 дв.)	1500 см3	120 л.с.	2016 — н.в.
Mazda Mazda3 1.6	седан (4 дв.)	1600 см3	104 л.с.	2016 — н.в.

Mazda 3 (BM) 2013 — 2016 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.5	седан (4 дв.)	1500 см3	120 л.с.	2013 — н.в.
Mazda 3 1.5	хэтчбек (5 дв.)	1500 см3	120 л.с.	2013 — н.в.
Mazda 3 1.6	седан (4 дв.)	1600 см3	104 л.с.	2013 — н.в.
Mazda 3 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1600 см3	104 л.с.	2013 — н.в.
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	2000 см3	150 л.с.	2013 — н.в.
Mazda 3 2.0	хэтчбек (5 дв.)	2000 см3	150 л.с.	2013 — н.в.

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 — 2013 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1998 см3	155 л.с.	2012 — н.в.
Mazda 3 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1998 см3	155 л.с.	2012 — н.в.
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	148 л.с.	2012 — н.в.
Mazda 3 2.5	седан (4 дв.)	2489 см3	167 л.с.	2012 — н.в.
Mazda 3 2.5	хэтчбек (5 дв.)	2489 см3	167 л.с.	2012 — н.в.

Mazda 3 (BL) 2008 — 2011 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	104 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	104 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 1.6 CD	хэтчбек (5 дв.)	1560 см3	115 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	147 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	147 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD	хэтчбек (5 дв.)	2184 см3	150 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.2 CD	хэтчбек (5 дв.)	2184 см3	185 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5	седан (4 дв.)	2500 см3	167 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 2.5	хэтчбек (5 дв.)	2500 см3	167 л.с.	12.2008 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3	хэтчбек (5 дв.)	2261 см3	260 л.с.	12.2008 — н.в.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.4	седан (4 дв.)	1349 см3	84 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	105 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD	седан (4 дв.)	1560 см3	109 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD	седан (4 дв.)	1560 см3	90 л.с.	2006 — 2008
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	150 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	148 л.с.	2006 — 2008
Mazda 3 2.0 TD	седан (4 дв.)	1998 см3	143 л.с.	2007 — 2008
Mazda 3 2.3	седан (4 дв.)	2260 см3	156 л.с.	2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T	седан (4 дв.)	2261 см3	260 л.с.	2006 — 2008

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 — 2008 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.4	хэтчбек (5 дв.)	1349 см3	84 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	105 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD	хэтчбек (5 дв.)	1560 см3	90 л.с.	2006 — 2008
Mazda 3 1.6 TD	хэтчбек (5 дв.)	1560 см3	109 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	150 л.с.	08.2006 — 2008
Mazda 3 2.0 TD	хэтчбек (5 дв.)	1998 см3	143 л.с.	2007 — 2008
Mazda 3 2.3	хэтчбек (5 дв.)	2261 см3	156 л.с.	2006 — 2008
Mazda 3 2.3 T MPS	хэтчбек (5 дв.)	2261 см3	260 л.с.	2006 — н.в.

Mazda 3 (BK14) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.4 MZR	хэтчбек (5 дв.)	1349 см3	84 л.с.	09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 MZR	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	105 л.с.	09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD	хэтчбек (5 дв.)	1560 см3	109 л.с.	03.2004 — 08.2006
Mazda 3 2.0 MZR	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	150 л.с.	09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3 MZR	хэтчбек (5 дв.)	2260 см3	160 л.с.	10.2003 — 09.2004

Mazda 3 (BK12) 2003 — 2006 гг.

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.6 MZR	седан (4 дв.)	1598 см3	105 л.с.	09.2003 — 08.2006
Mazda 3 1.6 TD	седан (4 дв.)	1560 см3	109 л.с.	03.2004 — 05.2005
Mazda 3 2.0 MZR	седан (4 дв.)	1999 см3	150 л.с.	09.2003 — 08.2006
Mazda 3 2.3	седан (4 дв.)	2260 см3	160 л.с.	2003 — 2006

Mazda 3 (BL(2011))

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Mazda 3 1.5	седан (4 дв.)	1498 см3	111 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 1.5	хэтчбек (5 дв.)	1498 см3	111 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	105 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	105 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 2.0	седан (4 дв.)	1999 см3	150 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 2.0	хэтчбек (5 дв.)	1999 см3	150 л.с.	2011 — н.в.
Mazda 3 MPS 2.3	хэтчбек (5 дв.)	2261 см3	260 л.с.	2011 — н.в.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Выпуск 2007 | Пробег 110100 км

320 000 Р

Выпуск 2008 | Пробег 87000 км

355 000 Р

Выпуск 2009 | Пробег 140000 км

500 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

09.02.2009

online.ua_09022009

Оценка автора

Объективность

Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией. Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у «трешек». Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном — все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал.
подробнее
21.05.2008

андрей

Оценка автора

Объективность

так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
подробнее
11.04.2009

Васта

Оценка автора

Объективность

В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней.Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим.
подробнее

Мазда 3 2литра

Отзыв владельца автомобиля Mazda 3 2008 года ( I (BK) ): 2.0 MT (150 л.с.)

О выборе:  До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500).  К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акцент, но получив подарок от родителей 400 000 на машину стал смотреть авто другого плана.Сначала смотрел в сторону б/у немцев, но побоялся.Зарабатывал тогда 15 000 в месяц и опасался взять ведро и погореть на обслуге(мерс ломался редко,но метко).Решил новую. Заказал фокус, но его ОД разбил при доставке, и я забрал предоплату.Цивик был уж слишком футуристичен-я попроще. Нравился тогда новый лансер х, но салон огорчил.Остановился на мазде 2 литра мкпп.  О машине:  Сейчас машине 5й год и 70 000 км пройдено.  Первое время плевался, что не взял фокуса, так как затраты на каско и обслуживание у них весомо дешевле.Сейчас не жалею.В мелочах машина приятнее.  Постараюсь изложить ключевые моменты:  Шумка как у всего класса посредственная(если сравнивать с мерседесом,но уши как на вазе после 120 не закладывает)  Средний расход 9.7 по городу. По трассе на пару литров меньше.крейсерская скорость140.  Двиг кручу редко, но передвигаюсь предпочтительно в левом ряду.Расхода масла нет.Лью мобил.На родной декселии был угар около 500 грамм на 15 000км.  Из гарантийных ремонтов:  Замена гидроусилителя  Замена моторчика омывателя лобового стекла  Замена правого переднего амора  После гарантии менял передние колодки и задние сайленты.Остальное масла/фильтра по регламенту.  Лампы ближнего света умерли года через 2-3.Сначала купился на маркетинг филипса +мильён процентов к яркости за 1000р.перегорели месяца через 4.ставлю самые простые типа Маяка.служат по году.светят не хуже.Возможно в этом году воткну ксенон 4300 (у меня комплектация без), но еще в раздумьях.  При покупке сразу поставил защиту картера и охранный комплекс.Не пожалел.  Во первых моторный существенно чище, во вторых с выездами в Тверскую область без защиты никак) а с рейтингами по угоняемости с комплексом спится крепче.  Второй год езжу на 18 колесах-просто с эстетической точки зрения ставил, хотя рулится острее, но я не гонщик-мне пофиг.Не занижал, так как выезжаю за МО область регулярно.  Если вы рассматриваете как б/у покупку хотелось бы посоветовать:  Очень внимательная диагностика, так как машины эти часто бьют, склеивают обратно и сливают.После таких случаев и появляются мифы о ненадежности.Смотреть нужно геометрию кузова, подвеску и обязательно проехать проверить отсутствие жора масла(гонщегов,крутящих машины взвонь хватает). Тогда машина будет дарить одно удовольствие.Технически не сильно сложнее ваза, так что любители ремонтировать все сами сэкономят кучу денег.  Очень угоняема-так что каско обязательно.Цены на них кусаются-лучше делать с франшизой.в этом году цена без франшизы около 100, с франшизой в 15 000р в приличной компании-45.  Расход на 2 литрах реально меньше, чем на 1.6 а едет на порядок веселее и обгоны на трассе даются легко.  Качество лкп оставляет желать лучшего.За 5 зим камушками машина расстрелена как из пулемета.Сейчас буду перекрашивать по каско.надо же его отбивать))).Радует то, что в местах сколов за много лет ржавчины не появилось.  В этом году первый раз высадил камушком туманку, но у некоторых они расходник.  Так же на днях впервые выглянув в окно,не обнаружил крышек омывателей фар.После перекраса машины приклею намертво к бамперу.  На зиму/лето имею по комплекту колес. Меняю в гараже сам.В этом году зиму снять не смог, так как гайки прикипели к шпилькам.Полазив на разных форумах почитал, что, мол на фордах, мазда, хюндаях это болезнь.на 4-5 год есть такие проблемы.И гайки теперь снимутся со шпильками.Но болезнь эта называется рукожопость хозяев(и меня в том числе), или ответственных за это монтажников.30р за тюбик графитной смазки, которой хватит на несколько лет и проблемы такой не будет . Спасибо ближайшему шиномонтажу, что все раскрутили, ничего не сломав.Первым делом купил пресловутую смазку перед переобувкой, о которой слышал, но советами пренебрег.    На 4м году жизни ни с чего начал потеть левый фонарь.так проездил пол года-надоело. На днях снял,просушил феном жены, переклеил герметиком прокладку между фонарем и кузовом и налепил дополнительную.Уже было 2 мойки и 2 суток езды под ливнем-проблема исчезла.  Немного лирики:  Машина сбалансирована-хорошая управляемость и динамика,если не пытаться нарушить законы физики.Если не занижать-универсальна.Даже на 5м году внешний вид актуальный и притягательный.По стоимости запчастей и работ очень демократично-  обслуживаюсь в клубном сервисе.Цены у ОД,конечно,за гранью добра и зла  эпилог:  Спустя годы машина дарит удовольствие за рулем.Цели сливать ее нет.Дед приучил любить технику-и она отвечает взаимностью. Немного внимания и своевременных затрат на обслуживание и она, как и любая порядочная девушка, будет доставлять удовольствие и не будет ломаться)

2 июля 2013

В помощь потенциальному покупателю

При покупке проследите, чтобы детали, подлежащие замены к определенному пробегу были заменены. Либо проверьте их фактическое состояние. Тогда не будет не приятных сюрпризов в последствии. Список данных деталей можете найти в руководстве пользователя модели.В таблице регламентных работ. Тест драйв лучше проводить в городе, немного потолкаясь в пробке. В этом случае лучше слышна работа Автомата(если таковой имеется) и залегшие кольца и мертвые маслосъемные колпачки себя выдадут расходом масла. У нас из обновлений: Забрал после покраски морды от сколов по каско. Теперь снова как новенькие. Заменил форсунки омывателя лобового стекла.Старые постоянно сбивались после моек, и из за регулярной настройки стали внутри как жеванные. Как результат лупили в разные стороны.Поставил от вольво веерные(аналогичные на камри) и обработал стекла анти дождем. Расход омывателя сократился в разы + на стекле не остается разводов.Из минусов - при скорости 140 заметно сокращается пятно покрытая водой, но мои пробеги 90% ночной город со скоростями до 120, так что данный нюанс не беспокоит. Из неприятностей за это время - поймал саморез. Но удачно нашел новую аналогичную покрышку за пол цены.Старую заклеил и оставил в запас. P.S На последнем фото чехлы.Симпатичные, но за 3 года подвытянулись(видно на фото), так что не акцентируйте внимание на этом.

Mazda 3 Skyactiv-Hybrid spotrebuje len 3,2 litra benzínu — Novinky — Auto

Horúca novinka z Hirošimy sa v Tokiu представила в гибридных версиях и во всех версиях spaľujúcej zemný plyn. Na trh са мали obe dostať na budúci rok.

Hybridná verzia Mazdy 3 použije двухлитровый двигатель 2,0 Skyactiv-G с электромотором. Celkový výkon sústavy má на 100 кВт. Автор: Mazda

Mazda už čoskoro namontuje pod kapotu novej trojky hybridnú technológiu, ktorej sa zatiaľ viac-menej vyhýbala.Po prvý raz ju ukázala v Tokiu. Systém nazvaný Skyactiv-Hybrid будет комбинированным двухлитровым бензиновым двигателем 2,0 Skyactiv-G электромотор.

Na bližšie informácie je japonský výrobca zatia skúpy. Mazda prezradila len toľko, že hybridná Mazda 3 by mala mať výkon 100 кВт, spotrebovať priemerne 3,2 litra benzínu na 100 km a že bude schopná krátkodobej prevádzky aj v elektrickom režime. Z toho vyplýva, že ide о полном гибриде. Zásobu elektrickej energie si bude voziť v klasických NiMH batériách dobíjaných rekuperáciou.

Verzia upravená na spaovanie zemného plynu si bude voziť CNG v tlakovej nádrži v batožinovom priestore. Автор: Mazda

Druhú alternatívu, ako znížiť prevádzkové náklady, predstavuje verzia управление на спаľование земного поля, кто ж в поровнани с бензином podstatne lacnejší. Mazda 3 Skyactiv-CNG využije opä dvojlitrový motor 2,0 Skyactiv-G.

Jeho kompresný pomer 14: 1 je pre CNG s oktánovým číslom 140 priam ako stvorený.Mazda са так zaobišla bez zložitých konštrukčných úprav. Spotreba je vraj v porovnaní s benzínovou prevádzkou nižšia o 20%. Samozrejme, можно jazdy na benzín ostane zachovaná.

На две новинки од Мазды, где вы все еще не нашли. Nie je totiž vôbec исте, и ты достану до Európy. Ich predaj odštartuje síce japonská Automobilka už na budúci rok, no zatiaľ len na domácom trhu.

Páči sa Vám tento článok? Prosíme, podporte kvalitnú žurnalistiku.

Cieľom denníka Pravda a jeho internetovej verzie je prinášať Vám každý deň aktuálne spravodajstvo, rozhovory, komentáre, reportáže, videá, alšie užitočné a praktické informácie ako aj čítanie a obsah pre zábavu a voný čas.

Na to, aby sme pre Vás mohli stále a ešte lepšie pracovať, potrebujeme i Vašu podporu. Ďakujeme Vám za akýkoľvek finančný príspevok.

,Mazda 3

2003.-2009. | MLFREE

Mazda 3

Mazda 3, которая была получена в результате производства 2003 года., Као наследник Mazda 323 и права на нее, 2009 год. Mazda 3, созданная на основе динамических характеристик, не имеет среднего класса, коди има является одной из конкурентов. Odlikuje se dinamičnošću na putu, kabinskim prostorom i naravno Mazdinom pouzdanošću. Может быть не лошия эргономия и неки дела су направлени од ефтиний материяла. Ipak kao vozilo je dobro i ima dobre pakete opreme.

Mazda 3 има два типа каросерий лимузина (седан) с манжимом тржишним учётом и седаном коди е уобичен у компактной класи.

Mazda 3 поставляет свою техническую базу на Ford-om (Focus, C-MAKS) и Volvo-om (S40 i V50) и автомобиль должен быть успешно заменен на Peugeot-Citroen и Ford.

Mazda 3 je 2006. рестайлинг imala. Бензинский мотор от 2-х литров, 6-ти ступенчатые мануалы, уходящие 2-литровые турбо-дизельные моторные снасти от 143 коня, повечаем и списак оптимально обогатить систему без ключа и улучшить аудиосистему. Povećana je krutost tela, smanjena je buka i aerodinamika karoserije. Promenjena je lokacija ventatora, Ventilacioni sistem u unutrašnjosti je tiši.

КОМФОР — Mazda 3

Mazda 3

Mazda 3 цвета C1 платформы, цвета автомобиля Ford и Volvo. Mazda 3 je na tržištu ponuđena u dve verzije karoserije — sa petoro vrata kompakt i 4 — vrata limuzina — i uprkos značajnom dimenzija (kompakt 4,42 — 4,44 m ražine, limuzina od, 4,5uoyanins, a me м) не издвая се у односу на соревнование по неутрашному простору или запремини пртляжника (односно 300 — 346 и 416 л). Mazda 3 teži od 1180 до 1385 кг.

Mazda 3 je postala atraktivnija vizuelno (mada nazad može da izazove izvesne kontroverze).Putnička kabina je veoma prostrana, posbno kada je u pitanju prostor na zadnjim sedištima.

Iako veoma sportske, agresivne prirode, Mazda 3 je jedan od najvećih automobila u C – segmentu automotivebila, ima prostranu kabinu koja pruža udobnu vožnju za pet odraslih putnika. Ovaj efekat je postignut, povećanjem međuosovinskog rastojanja i nudi veći prostor za ramena i kolena napred i pozadi.

Робустан импресиван эргономичный дизайн инструментального стола, пуно простора за одлаганье, добар квалитет неутрашности и добар ниво опреме, волан подесив у два равни, сатови с атрактивным позадинским освещением.Vozačevo sedište se pomera u svim pravcima pa je lako naći savršenu poziciju. Zadnja klupa se sklapa u odnosu 60/40 i kada je sklopljena daje potpuno ravnu površinu. Već i osnovni modeli imaju dosta opreme, pa će samo probirljivi imati zamerke.

Mazda 3 odlično leži u krivinama, volan je dobro odmeren i precision, jedina zamerka ide na malo tvrđe vešanje pri nižim brzinama. На отворенном пути ове мане нестаю, али яко Je Mazda 3 veoma kvalitetno napravljen automotive, выберите pomalo buke u kabini pri većim brzinama, dok zamor nakon duge vožnje практично не постой.

Šasija Mazde 3 — это улучшенная комбинация крутости и флексибильности, стабильности и удобности вождение, точность управления и предвидение понимания у своей ситуации. Крута структура карозерие откроется на торзию и сохранность, дае Мазда 3 динамична качества и сманюе пренос вибрация и бук. Donji deo prednjeg Strukture šasije je ojačana dodatnim uzdužnim gredama velikog poprečnog preseka.

Mazda 3 Hatchback — это четыре звезды у Euro NCAP, тесты суда, все, что вам нужно, новые новые звезды, звезды, животные.Автоматические изображения ABS в EBD и Emergenci Brake Assist (EBA), а также передние и заданные тормоза за возникновение и перемещение, повышенное давление, поясняющее и регулируемое по назначению.

ТЕХНИКА — Mazda 3

Mazda 3

Список версий моторного кода Mazda 3 su benzinski 1.4 (84 KS), 1.6 (105 KS), 2.0 (150 KS) и 2.3 (260 KS) и дизель мотори 1.6 (90 i 109 KS) и 2.0 (143 KS). Preporuku ne zaslužuje samo najslabiji motor, jer obezbeđuje skromnu dinamiku. Забавни за вожню су бензински и дизель мотори од 1,6.

Mazda 3 бензински мотори троше у просеку од око 8 литров на 100 километров, дизель мотори троше око 6 литров на 100 километров.

Ispod haube su išli japanski benzinci mada takođe uobičajeno u fokusu), 1,6 — литровый турбо дизель используется из PSA и Mazdin turbo dizel с емкостью от 2 л. Za ljubitelje uzbuenje je pripremljena verziji MPS, predstavljena na sajmu u enevi 2006. Tu je u 2.3 — litarski jedinica sa direktnim ubrizgavanjem i turbinom (260 KS). У зависимости от версии, мотора у комбината са точным 5 и 6 — степени мануальным менячима или 4 и 5 -степеним автоматик.

Великий сервис с кодом Mazda 3 радиуса на 240000 км или 10 лет (без обзора да ли Дже бензинац или дизель), на малом расстоянии 20000 км или годину дана, нужно еще препорука да эти преполови рок стоить эти километра.

Benzinski motori: — 1,4 84 KS при 5700 об / мин, 122 Нм при 4000 об / мин, 5-ступенчатая регулировка двигателя, ZJ код двигателя;
— 1,6 105 KS при 6000 об / мин, 145 Нм при 4000 об / мин, 5-ступенчатым мануальным переключением и 4-ступенчатой автоматикой, Z6 код двигателя;
— 2,0 150 KS при 6500 об / мин, 187 Нм при 4500 об / мин, 5 и 6-ступенчатые изменения и 4-ступенчатые автоматические двигатели, LF код двигателя;
— 2.3 156 KS при 6500 об / мин, 203 Нм при 4500 об / мин, 5-ступенчатые изменения и 4 и 5-ступенчатые автоматические двигатели, L3 код мотора;
— 2,3 DISI 260 KS при 5500 об / мин, 380 Нм при 3000 об / мин, 6-ступенчатый ручным переключением, L3 — VDT код мотора.

Mazdini benzinski motori su takođe stavljeni pod haubu Forda kao Duratek motori. Odlikuje ih nad prosečna izdržljivosti, voeni su lancem bez održavanja, tihi, fleksibilni i relativno efikasni. Основные двигатели с мощностью от 1,4 литра до этого изборного купола — это все на компактном Mazdom 3 (0-100 км / ч за 14,5 секунд).1,6 — litarski jedinica je razuman kompromis između Performansi i apetita. Вариант с емкостью до 2 литров. Troši u proseku samo 1 litar goriva na 100 km više, omogućavajući efikasnije ubrzanje.

Код Mazda 3 много више себе препоручую бензинчи, нарочито 1.6 мотор, коди pruža dobre performance sa prihvatljivom potrošnjom goriva Još bolje onenos između ubrzanja i potrošnje.

Турбо дизель:
— 1,6 MZ-CD 90 кВт / 109 KS при 4000 об / мин, 215/240 Нм при 1750 об / мин, 5-степенним мануальным менячем, I6 код двигателя;
— 2.0 MZR-CD 143 KS при 3500 об / мин и 360 Нм при 2000 об / мин, 6-ступенчатая регулировка, RF код двигателя.

1.6 MZ-CD представляет собой концепцию PSA-Ford, после того, как она была у двух версий, коди и Mazda потом не использовала… Яча версия 80 кВт / 109 KS, 240 Нм при 1750 обр. Trebao im je dizelaš male zapremine i potrošnje, a dobro da ide da bi se probili na evropsko tržište, jer Mazda nije imala razvijen svoj dizel agregat ispod 2000 kubika.
1,6-литровый турбодизель предлагается из PSA и работает на насосе и дизайне Bosch (Ford — Delphi).У основания к двигателю от PSA / Ford, а также к нему, как к автомобилю, который относится к Mazda, прежде чем перейти к двигателю у своей модели 3-ке и 5-лед, исправила все предыдущие грешки на том двигателе, который будет выглядеть так, как код PSA и Ford unapredila ga po svom standardu kao što to japanci uvek rade, 1.6 MZ-CD / 80 KW, Y6 motor. Tako se npr. код нье велики сервис ради тек на 240 000 км или 10 лет, док е код прходника на 120 000 км. Verzija sa 90 KS kroz ceo period proizvodnje je lišen FAP filterom za čestice, a 109K S obogaćen FAP filterom za estice nekoliko meseci nakon početka proizvodnje.За моторе МЗ — CD 1.6 Preporuka je 5W30 ulje.

Motor RF 2.0 MZR-CD je Mazdin motor, после того как у двух верзий, у вас есть у 6-ти в 2005г., У Premacy или 5-у в 2006г., В Mazda 3 у меня в 2007. Само у jačoj verziji (105 КВт / 143 кВт, 360 Нм при 2000 об / мин).

КВАРОВИ-Мазда 3

Списак потенциальных проблем код svih Mazdi inače je veoma kratak, pa ni ovde nije other. На раним дизелима турбо пунъач е неретко отказаво, па проверите да ли ж е я када е сервисиран.Tu je i sistem kontrole proklizavanja, koji je na određenom broju modela iziskivao zamenu senzora. Оно это je najbitnije код Mazde je redovno održavanje originalnim delovima i da su svi servisi rađeni na vreme. U tom slučaju možete da budete skoro sigurni da glavobolja neće biti.

Множество коридоров Mazda 3, которые носят с истроенными левыми точками, ту су и узнают проблемы с точками зрения и геометрией перед трапа. Česta korozija izduva i karoserije. Постоял проблемы с электрическим прозором, все и неисправным датчиком подушки безопасности.

Treba izbeći bilo kakvu Mazdu 3, Sa više od 210 000 km, osim ako je u savršenom stanju i redovno održavana. Takođe, izbegavajte auto ako postoji plavi dim koji dolazi iz izduva, or ili ako je motor suviše bučan. Re oko zadnjih točkova je uobičajena. Мало ре око такка може да се поправи, али веча рđа е нешто это треба izbegavati. Погледати да ли операции и амортизаторы изучю суво. Curi li amortizer mora da se zameni. Проверити клима уреай.
Tokom test vožnje, vidi da li auto vozi pravo or vuče u stranu.Pogledajte da li menjač menja brzine glatko. Da li su gume bučne, zadnje gume imaju tendenciju da se neravnomerno troše, što može da dovede do bučnije vožnje.

Мазда 3 1.6 бензинский мотор. Повремена бука око 2000 обр / мин.

Zbog suviše nisko podešenog lera kod Mazda 3 1.6 benzinskog motora dolazi do mehaničkih vibracija.

Benzinski 2 – litarski motor ima проблема в критической системе променливого использования.

Модель Mazda 3 MPS

— это проблема с турбонаддувом и буком изазваном регулятора промывки времени отварана вентиляции.

Возврат к бензинским двигателям представляет собой проблему с системой замещения, оставшейся альтернативой и стартера. Mazda — это проблема, решенная с 2006 года. Наибольшая цена купальни для автомобиля — после обновления Mazda 3, с 2006 года.

Problemi kod Mazda 3 sa dizel motorom su turbo punjač, ubrizgavanje goriva, upravljačka elektronika dizel motora, kvar venta recirkulacije izduvnih gasova, zaptivke za brizgaljki i merača protoka vazduha. У случаю возникла в дизель моторимы, коди су корищени првенствено за кратке раздачи могут быть проблемы с партикулярным фильтром.

ФАП, партикулярный фильтр. Aditiv goriva snižava temperaturu sagorevanja čađi u filteru. Mazda preoručuje da dopuni aditiv svakih 60000 km. Теоретский, ФАП би требало замены сваких 120000 км, у пракси фильтра максимальная траектория 160-200 тыс. Км. Такие возможности можно использовать для выбора, использовать специальные фирмы или регенерацию фильтра. Ivot FAP će te povećati vozeći duže relacije.

Mazda 3 1.6 MZ-CD — Недостаток снаджа и щипка только для того, чтобы работать, запуская или оставаясь вентилируемым рециркуляцией выпускных газов (EGR) или более протока.

Mazda 3 дизель моторные проблемы с дизайном, симптомы — проблемы с стартованием, crni dim, neravnomeran rad, gubitak snage.

мотор дизель 1.6. Mazda 3 произведена на октябрь 2004 г., после того, как она смонтирована, и пройдена от 30000 км. Посебно код автомобиля вожених по выпуску. Изазьва запрляность мерача прока ваздуха. Lek: zameniti merač protoka vazduha.

мотор дизель 1.6. Мазда 3 произведенье с 9. до 17. декабря 2004г., Ризик од неуспеха турбина. Turbo punjenje se može smanjiti i može manifestati buku.Иззвана проблема с турбинным двигателем. Автомобили опозвани почтком 2005: превентивно и системная замена турбины.

Mazda 3 1.6 дизель может быть до зауставляна мотора при промени бензине меняча у нейтрального положения, если грешке на электронике, которая контролирует EGR вентил.

Diziel model, произведены 2005г., Где находятся металлические звуки након покретанья мотора, после пролетов 20000 км изазвано дефектом замайца.

Kraj plastic šipke merača ulja kod 1.6 dizel može da se slomi i spusti u karter motora i zahteva uklanjanje kartera motora, da bi se izvadi kraj plastičnog merača ulja.

2.0 MZR-CD — Mazdin turbo dizel je izuzetno izdržljiv, ali pati zbog DPF и lošeg servisa — zahteva ugradnju originalnih дела.

Mazda 3 2.0 дизель — на 120000 км замена подлошки инжектора.

Mazda 3 2.0 дизель — проблема с постижением объекта, созданием и распылением 1600–2000 обр., Так как оно может быть применено к системе и проблеме с системой EGR.

2.0 — это проблема с DPF-фильтром Mazda 6 2.0. Kada je filter blokiran dodatno gorivo isporučeno motoru da regeneriše filter ide u karter, zagauje i podiže nivo u karteru ulja do tačke, где лучше всего моторная компресия постае неконтролизируется.

Držač motora. Na dizel modelima proizvedenim od 26. decembra 2006 do 6.septembra 2007, postoji rizik da se držač motora odvije или ispadne. Опозив у августа 2008: поостраванье контроль центральног шрафа носоча, замена уколико е потребно шрафова и носача.

Код европейских верзий Mazde nije predviena zamena ulja menjača samo control i dolivanje svakih 40 — 60 hiljada km. Automatski menjači bi trebalo da rade bez проблема 200 — 300 hiljada km. Приликом куповине, обратите пажню на могуче клизанья (привремени пораст брзинэ) при промо брзина, у случаю неких проблем може помочь ажуриратэ софтвер.

На модели произведеним до августа 2004г., Бука (škripa). Posebno je uočljiva pri malim brzinama, razlog su iscureli zadnji amortizeri. Могу и преддверие амортизаторов iscuriti.

Električna pumpa ulja za servo upravljač. На модели произведеним с 2. апреля 2007г. До 30. ноября 2008г., 1.6 MZ-CD дизель или 2.0 MZR бензина. Проблема, когда заостали честа металла из воды, изазивают неуспех электрических насосов сервоуправления. Dovodi do teškog upravljanja. У такой приличи, упалице сэ лампика квара серва на инструмент табли и повечаце с собой отпор управления.

U pojedinim slučajevima moguće je da oslabe kontakti motora brisača, što može dovesti do prestanka rada brisača.

Modeli sa navigacijom proizvedeni do jula 2006., imaju dosta problem sa uređajem, a uređaj radi sporo.

Mazda 3 kratak život sijalica.

Мерач горива. Moguća netačnost prikazanog nivoa goriva. Izazvano lošim kalibracijom igle nivoa.

Mazda 3 типична проблема в корозии. Na prvim modelima mrlje rđe se obično pojavljuju na branicima, lukovima točkova, donjoj ivici vrata, pragovima i u povezivanju telo sa branicima.

Долазы до оксидации алюминиевых точек, посебно на возилима кожи су интензивно изложены зимские солю по путевому.

У случайная возможность произведенных до января 2005 года. Явля се бука на предыдущий прозорима приликом спущения и подизаня прозора.

Mazda 3 cena — предыдущая половина

ТЕСТИРАЛИ SMO: Mazda 3 G100 | Testovi automobila

Mazda za kupce u Evropi, proizvodi auto isključivo u Hirošimi. Али има и свою цену: большое трошковое производство и изображение с 12,5% навоз автомобиля из Японии. Япония ne kupuje gotovo ništa od Srbije, za razliku od države EU, pa je to sasvim razumljivo. Sve to pada u vodu u Srbiji, jer je servisna mreža Mazdinih automobila loša. Bez dobrog servisa imaćete silinih проблема koji god auto kupili. Preskupi delovi su ono što ne ide u prilog ovog automotivebilu, kao i otežena dalja prodaja.

Mazda ne prati trendove «daunsajzinga». Zapravo, Mazda je prva krenula u smanjivanju težine svojih modela, upotrebom lakših materijala, i time smanjila potrošnju, ali se ipak nije odlučila da uparuje benzinske motore male radne zapremine sa turbo punvengi učuče gju, a sro ,

Odmah da se razumemo, Mazda 3 nije savršena. Mazda мне направила большую грешку са овим основным мотором, коди просто ние довольно эластичан. Morate da pritisnete papučicu gasa uvek do daske kada pokušate da preteknete neko vozilo, pritom morate daablendujete automotive koji vam dolaze iz suprotne trake kako bi prikočili, da ne biste ceo dan vozili iza kamion.Malo se razočarate kada imate u vidu da ovaj automotive košta 17.190 € в основном опремом, и naravno bez metalik boje.

Ovako loše međuubrzanje možete dobiti za mnogo manje novca. Если вы хотите, Focus 1.0 Ecoboost повысит скорость от 80 до 120 км / ч при скорости 12,5 секунды в Mazda 3 G100 не более 22 секунд (Mazda 3 G120 с двигателем объемом 2,0 литра лучше всего за 16 секунд). У четвртой и тройной брзини разлики на срезе. Просто основни Маздин атмосферный бензин 1.5 litara je toliko lenj, da prosto iritira. За управление овог автомобиля нема претиканья! Baš šteta, jer je ovaj automotive izuzetno стабильный и upravljiv.

Osećaj za volanom nije potpuno nov, jer je on bio dobar i na staroj Mazdi 3, ali sada je sve bolje, istančanije, a izraženije.

Kopiranje BMW-a, a ne Honde je присутствует. Додатных неколико сантиметров коже нова Mazda 3 добила у ширину у односу на старую модель, е «бачено у воды» ее су прекопирали прешироки ослонац за лактове измежу предніх седишта, као да е прекопиран бмв.Доброе время, пока вы не прекопирали и осматриваете, па Mazda 3, что неудобно, как автомобиль из Минхены.

Добро, инструменты, аналоги, одаврно су прекопирани в Альфа Ромеа, сад су вец довольно изменени, да так на заборавля. Велика е штета это недостающее брзиномер. Бар отсутствия аналогов брзиномер, као код оставшихся моделей у овой класи. Mazda 3 ima mali digitalni brzinomer u donjem uglu kokpita, a brzinu možete videti i na haubi, u donjem delu, koji se projektuje sa kokpita.Simpatična ideja, koja se mnogima neće dopasti, kao na primer meni.

Mazda 3 найскупля у класи али не и найболя

Mazda 3 Sedan je za razliku od Civica Sedan, podešena jednako sportski kao hečbek verzija. Svakako, Civic nudi varijabilniju, prostraniju, udobniju, i komforniju karoseriju, sa većim prtljažnikom, ali Mazda 3, koja zaista nije savršena, ona ipak nudi na samo »jednimo jednimozbudza (udoční do» , krivinu, brzinu, bočnu silu i početak bežanja preko nosa.

Цена за автомобиль от Mercedesa или BMW-серия 1, за все деньги, за покупку от Forda, Opela, Renaulta, Citroena, Peugeota и над другим автомобилем у класса Megana IV

Odličan start-stop sistem zaslužuje desetku

Zahvaljujući start / stop sistemu, koji se kod Mazde zove i-stop (Mazdin inteligentni sistem za automatsko zaustavljanje i pokretanje agregata), potrošnja je i u gradient prihvatljiva. Pomenuti i-stop sistem dobro funkcioniše. Potrošnja u gradskim uslovima vožnje nikako ne može da padne ispod 8,0 litara, jer je obrtni moment od 150 Nm dostupan tek na 4.000 o. / min ,, a ako želite odlučnija ubrzanja, za više snage morate poterati obrtaje radilice preko 5.000 o. / min. Для того, чтобы получить новый результат в реальном времени, этот код современных турбо бензиновых бензиновых двигателей (немыслимый упор на турбо бензин от 180 KS на двигателе с двигателем с кодом 100 KS)

Просечная удобность — Мало место на заднем клубе

Положай за управляемый спорт, седишта на нису, али су берем просечна за классу койой припадаю. Dimenzijama su oskudna, ukoliko ste nešto krupniji Evropski vozač.Inženjeri u Hirošimi, koliko god se trudili, ne mogu da shvate da su Evropljani gotovo dva puta teži, a i barem dvadeset centimetara viši od japanskih vozača. Будучи да имам 184 см и 87 кг, некако сам успехо да пронажем идеальную позицию за воланом (koja nije tako idealna kao ona kod Honde Civic или Mercedesa A klase), ali tada pozadi nema mesta čak niak za japan. Dakle, Mazda 3 Sedan neće biti omiljeni direktorski automotivebil, osim ukoliko je direktor modern shvatanja, pa sam sebe vozi.

Zaista, ima veoma malo mesta i za glavu, i za noge — i ovde je kopiran BMW serije 1, a ima i jako malo mesta ispod prednjih sedišta. Čovek se са правом упита где нестадоше 458 сантиметров?

Odaberite snažniji motor

Mazda 3 je, као это я к случаю и са Mazdom 6, я далье у вру класе кодой припада, али ови модели нису више оно оно самое лучшее, что можно купить за свою новац, као это су к били пре пар година. Ipak, ima puno vozača koji su verni japanskim autombilima, i koji žele da kupe Mazdu i onda kada ima boljih automobila na tržištu.Ako je već tako, preoručujem vam da zaboravite na osnovnu verziju Mazde 3, i odaberete snažniji motor od 120 KS sa 2.0 litra radne zapremine (ovaj na testu ima 1.5 litara). Fabrika obećava ubrzanje do 100 km / h za 10,8 sekundi, ali ja sam izmerio 12 sekundi. Maksimalna brzina nije 182 km / h već 178 km / h.

Zanimljivo je da motor sasvim lepo prihvata gas na jako niskih 2.500 o. / min. radilice (snažnija verzija od 165 KS reaguje dobro već na 1.800 o. / min). Убрзанья тада нису феноменальна, али су сасвим пристойна.Motor tako dobro i fluidno razvija snagu, da ćete biti uvek zadovoljni. Još je zanimljivije podešen putni računar, koji vas već na 1.900 o. / min. savetuje da gurnete ručicu menjača u stepen više (a ne u stepen niže), tako da ćete vrlo često uhvatiti sebe da vozite šestom brzinom u grad. Если хотите убрать на 1.500 об / мин. радилице, мотор ипак негодуе, тражечи бар 1.800-1.900 о. / мин., просто чудесно. Любители расных спортивных бензинских двигателей, коди годишнье прелезе великое километраже, нарочито это умети да цене леп, приятан металлический звук Mazdinog SkyActive-Gagregata, коди на аутопуту троши око брэзитэ в сумме 7,5 лет.Пречник и ход клипа су 83,5 и 91,2 мм, 16 вентила и два брегаста вратила у редной концепции коди дайю 120 KS яко лепо се осете на педали газа. Ipak nudi slabija međuubrzanja od Fordovog 1.0 EcoBoost motora or bilo kog turbo benzinca, a veću potrošnju.

Единственное обращение: e-ELOOP

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Впервые Мазда 3 была показана широкой публике в 2003 году. Произошло это на автовыставке в Женеве. Тогда модель позиционировалась как замена уже устаревшей 323 модели.

Выпуск осуществлялся в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Сейчас же идет активное производство уже третьего поколения, которое пользуется большой популярностью во многих странах мира.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.5 MT бензин (механика)	6.4	4.2	5.0
1.5 AT бензин (автомат)	7.4	4.9	5.8
1.6 MT бензин (механика)	7.6	4.6	5.7
1.6 AT бензин (автомат)	8.7	4.9	6.3
2.0 MT бензин (механика)	6.5	4.3	5.1
2.0 AT бензин (автомат)	7.0	4.8	5.6
2.3 MT бензин (механика)	11.5	6.3	8.2
2.3 AT бензин (автомат)	11.5	6.3	8.2
2.5 MT бензин (механика)	11.2	8.1	9.9
2.5 AT бензин (автомат)	11.2	8.1	9.9
1.5 MT дизель (механика)	4.3	3.5	3.8
1.6 MT дизель (механика)	5.8	3.8	4.5
2.2 MT дизель (механика)	4.7	3.5	3.9
2.2 AT дизель (автомат)	6.0	4.2	4.8

1 поколение

Первое поколение Mazda 3 шло с четырьмя различными силовыми установками. Самая маленькая была объемом 1.6 литра. В бензиновом варианте мотор выдавал мощность в 105 лошадиных сил. Управлялся он либо ручной коробкой передач, имеющей пять режимов работы, либо роботизированной, но уже с четырьмя передачами. Расход топлива на 100 км был прописан в 7.5 литра.

Дизельный вариант имел мощность 110 лошадей, а в пару к нему шла только механика. Съедал этот агрегат по 5.1 литра топлива. Далее в ряду двигателей расположился мотор на 2 литра. Он был способен развить мощность в 150 лошадиных сил. Управлялся он точно такими же коробками передач, а расход бензина составлял 8.4 литра. Завершал ряд агрегат на 2.3 литра. Мощность его могла быть 156 или 171 л.с.

Коробки передач – традиционно обе, а расход не отличался от предыдущего представителя. Также на хэтчбек еще ставился вариант на 1.4 литра, мощность которого 80 лошадиных сил. Комплектовался мотор только механикой, но имел достаточно большой расход в 7.3 литра.

Рестайлинг 2006 года принес всего одну новинку в разнообразие моторов – двухлитровый дизель. Этот двигатель максимум мог развить мощность в 143 лошадиные силы. Шел он в паре с шестиступенчатой механикой. Топливо он потреблял в количестве 6.3 литра.

«Жалею только о том, что немного не подождал. Машину купил в начале 2008, а через несколько месяцев в продаже появилось второе поколение. Но меня все устраивает и тут. Автомобиль имеет красивый внешний вид, удобный и функциональный салон, в котором есть все. Под капотом находится мощный мотор. Его хватает для любых задач. Конечно, если захочется погонять, то особо не выйдет, но для спокойной езды он прекрасен. Машина никогда не ремонтировалась серьезно, только по незначительным проблемам приходилось обращаться в сервис. Расход бензина – 8 литров, что вполне меня устраивает», — пишет Леонид из Саранска.

«Машина отлично мне подходит по всем параметрам. Внешний вид хоть и не прекрасен, но лучше, чем у наших автомобилей. Салон просторный, очень удобный. Также поражает функционал, включающий все самое необходимое. Брал вариант с дизельным мотором, так как у нас особо не разгонишься из-за плохих дорог, а топлива он тратит копейки, примерно 6 литров. За все время пользования лишь раз поломался, и то по своей же глупости. В остальном проблем нет совсем», — этот отзыв оставил Артем из Хабаровска.

2 поколение

В 2008 году началось производство второй генерации ставшей достаточно популярной модели. Здесь модели прошлой версии остались неизменные, но появились и новые варианты. Так, мотор на 2.3 литра решили заменить 2.5 литровый агрегатом, мощностью в 167 лошадиных сил. Управлялся он либо шестиступенчатой ручной, либо пятиступенчатой автоматической коробкой. Расход тут составлял 9.2 литра.

Вместо двухлитрового дизеля стали устанавливать агрегат на 2.2 л, который мог развить 150 или 185 лошадиных сил мощности. Шел он только с механикой, а съедал по 5.5 литра топлива. для хэтчбека существовал только вариант с большей мощностью. Рестайлинг 2011 года не принес никаких нововведений по части техники.

«Все друзья мне советовали брать Мазду, так как это дешевые и надежные автомобили, которые еще и очень удобные. Выбрал самый оптимальный вариант в лице третьей модели. Езжу по городу и отлично себя ощущаю внутри. Никогда не устаю за рулем, даже когда поездки выдаются долгие. Нравится, что можно без проблем вдавить педаль газа в пол на трассе и насладиться звуком хоть и небольшого, но мощного мотора. Особо высокой скорости не добиться, но в конце ряда плестись точно не придется. Расход чуть выше, чем написано в паспорте – 10 литров», — отметил Станислав из Ярославля.

«Боялся, что в условиях нашего города, машина долго не проживет. Денег на хороший и дорогой автомобиль у меня не было, поэтому купил тройку с рук. Поразило то, что даже в самые сложные погодные условия, она заводится и едет без каких-либо проблем. Такое ощущение, что убить ее вообще невозможно. Отмечу еще то, что расход практические не увеличивается в зимнее время. Что в июне, что в январе, он находится на отметке в 11 литров. Многовато, но лучше, чем у других моделей того же класса», — написал Юрий из Якутска.

3 поколение

А вот третье поколение, начавшее свою историю в 2013 году, полностью изменила модель. Тут уже был применен новый дизайн от Мазды, который имеет название «Дух движения». Также значительно пересмотрена комплектация моторами. Наименьший объем теперь имеет агрегат на 1.5 литра. Его мощность – 120 лошадиных сил. Управляется он обеими шестиступенчатыми коробками. Расход бензина – 5.4 литра.

Его дизельная версия может похвастаться мощностью только в 105 л.с. Трансмиссия доступна только ручная, зато показатель расхода всего 3.9 литра. Далее следует вариант на 1.6 литра, с пиковым показателем мощности в 104 лошадиные силы. Трансмиссии также ставятся обе. Этот мотор потребляет по 5.8 литра бензина. Завершается бензиновый ряд двухлитровым агрегатом, способным выдавать 120, 150 или 165 л.с. последний идет только с механикой, тогда как два первых комплектуются обоими коробками. Расход топлива варьируется от 5.2 до 6.2 литра. Еще один дизельный двигатель – 2.2 литра. Развивая мощность в 150 л.с., он тратит по 4.1 литра топлива.

После очередного рестайлинга 2016 года, двухлитровый мотор может похвастаться мощностью только в 120 лошадиных сил. Установка на 1.6 литра управляется теперь только роботом, а дизельный 2.2 – только механикой.

«Это самый великолепный дизайн автомобиля из всех, что я когда-либо видел. Долго решался, что же взять, тройку или шестерку. По итогу выбрал тройку, так как особой разницы в них не увидел, а зачем тогда платить больше. Салон божественный, тут все настолько красиво и приятно, что всегда хочется смотреть и трогать все его части. Места тут очень много, можно возить и людей, и грузы. Мотор также не выделяется и является очень мощным и надежным агрегатом. Использую его на полную, особенно на трассе, пытаясь выжать все, что только смогу. Именно поэтому у меня тратится много бензина – 14 литров, но если спокойной кататься, то больше 10 не уйдет никогда», — сообщает Андрей из Москвы.

«Машину брал на замену старенькой советской классике. Ощущение от смены автомобиля просто колоссальные. Как будто в другой эпохе очутился. Ездить мне приходится очень часто, обычно по городу. Но скорость я развиваю небольшую, потому что катаюсь с ребенком. В таком режиме у меня тратится по 11 литров в городе. Если же я нахожусь в машине один, то могу и поураганить. Тогда же выходит по 14-15 литров», — пишет Евгений из Санкт-Петербурга.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP) хэтчбек на Autospot

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…

Mazda 3 хэтчбек — Устраивает не всё, но вполне себе сгодится на каждый день https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/565/ Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…

Myra

7 июня 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Active

Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…

Mazda 3 хэтчбек — Вполне нормальный автомобиль https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/567/ Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…

Павлик

2 июня 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…

Mazda 3 хэтчбек — Очень навороченный салон у этой Мазды https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/569/ Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…

Вадим

14 мая 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…

Mazda 3 хэтчбек — Этот хэтчбек поразил до глубины души https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/566/ Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…

Eseniya

25 апреля 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…

Mazda 3 хэтчбек — Всё качественно и со вкусом https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/570/ Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…

Алекс

15 марта 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на…

Mazda 3 хэтчбек — Дизайн сразил наповал https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/568/ Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на…

Александр И

6 февраля 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…

Mazda 3 хэтчбек — Надежная и недорогая Мазда https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/564/ Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…

Philonov

28 января 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Основное ощущение от езды на ней — жесткая и низкая. Ездить не то чтобы твердо, просто чувствуется каждая ямка на дороге. Не хватает мягкости седана. Клиренс низкий, на бампере есть юбка, которой зимой постоянно…

Mazda 3 хэтчбек — Только для города https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/562/ Основное ощущение от езды на ней — жесткая и низкая. Ездить не то чтобы твердо, просто чувствуется каждая ямка на дороге. Не хватает мягкости седана. Клиренс низкий, на бампере есть юбка, которой зимой постоянно…

Кристина

10 января 2019 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…

Mazda 3 хэтчбек — Выбором этой Мазды вполне себе довольна https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/563/ Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…

Татьяна Г.

29 декабря 2017 г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 с пробегом: 3 преимущества и 2 проблемы — журнал За рулем

«Матрешка» — не самый дешевый вариант на вторичном рынке, зато один из самых надежных и долговечных.

Материалы по теме

Mazda 3 третьего поколения (ВМ) построена на маздовской платформе Skyactiv — в отличие от предшественницы, она уже не родственница фордовского Фокуса. Машину везли к нам из Японии, несмотря на наличие сборочного завода во Владивостоке. Доступны седан и пятидверный хэтчбек. Рестайлинг 2016 года, помимо легких косметических изменений, расширил набор опций и бортовой электроники.

ДОСТОИНСТВА

В гамме трансмиссий нет вариаторов и роботов; все основные агрегаты надежны.
Просторный и удобный салон, хорошая эргономика.
Отличная управляемость в сочетании с неплохим комфортом.

Завод заявляет дорожный просвет 155 мм, в реальности — 140 мм под защитой. При полной загрузке и того меньше. Плюс выдающийся «клюв» — с асфальта следует съезжать предельно осторожно.

Завод заявляет дорожный просвет 155 мм, в реальности — 140 мм под защитой. При полной загрузке и того меньше. Плюс выдающийся «клюв» — с асфальта следует съезжать предельно осторожно.

НЕДОСТАТКИ

Дорогой ремонт и недешевое обслуживание.
Материалы по теме
Быстро изнашиваются некоторые элементы салона, например руль и сиденье; при небольших пробегах в пластиковых панелях заводятся «сверчки».

МОТОРЫ

Старенький мотор 1.6 (Z6, 105 л.с.) иногда называют «тяжелым наследием», но на деле это мечта россиянина — крайне неприхотлив и ходит 400 000 км без капиталки. Вмешательство понадобится к 150 тысячам: требуется проверка или замена деталей механизма ГРМ, а заодно регулировка клапанов.

Двигатели современного ряда Skyactiv 1.5 (120 л.с.) и редкий у нас 2.0 (150 л.с.) — высокая степень сжатия, непосредственный впрыск, изменяемые фазы газораспределения. Шумят при прогреве, подолгу разогреваются зимой. Массовых поломок не выявлено, ресурс оценивают от 250 000 км. Как и многие другие моторы, чувствительны к качеству топлива и требуют строго соблюдать рекомендации по замене масла. Изредка чистить форсунки, тем не менее, всё равно желательно. Цепь ГРМ служит примерно 150 000 км.

Турбодизель в России официально не продавали.

Материалы по теме

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Старому мотору 1.6 полагался 4-ступенчатый автомат (FN4A-EL).

С двигателями Skyactiv работает 6-ступенчатый автомат (FS6A-EL). В первый год продаж был отзыв из-за бракованных гидротрансформаторов, больше проблема не повторялась. Этой коробке свойственны толчки при переключениях с первой на вторую — на холодном моторе. По мере прогрева явление исчезает. Если нет, то одно из решений — смена прошивки.

Оба автомата долгоиграющие, без серьезных недостатков. Капризы проявляются по ходу естественного износа.

Надежностью славится и МКП (на ее счету примерно пятая часть продаж). В вину ей вменяют только слабоватое сцепление — дескать, иногда не доживает до 150 тысяч. Хотя ресурс сцепления прямо зависит от манеры вождения.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Привод боковых зеркал — расходник, пластиковые шестерни часто ломаются при раскладывании зеркал.
Владельцы дорестайлинговых машин отмечали нестабильное качество амортизаторов; один мог потечь после 20 000 км, тогда как остальные успешно ходят свыше 100 тысяч.
Если не мучить подвеску ухабами, живет она долго: первыми вмешательства при пробеге примерно 100 тысяч потребуют стойки стабилизатора и сайлент-блоки передних рычагов; задняя подвеска еще менее прихотлива, но требует регулярной смазки развальных болтов.
На многих машинах быстро закисали механизмы задних тормозов — диски перегревались и изнашивались; иногда подклинивает стояночный тормоз.
Много других следов китайских поставщиков комплектующих: быстро рвутся пыльники ШРУСов и мембраны в динамиках Bose.

Материалы по теме

Euro NCAP: 2013 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир: 93%, ребенок: 86%, пешеход: 65%, системы безопасности: 81%.

Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.5 (120 л.с.), АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: седан или хэтчбек 1.5 (120 л. с.), АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, VW Golf/Jetta, Toyota Corolla, Skoda Octavia

Как купить авто с пробегом в разгар пандемии? Об этом читайте тут.
При необходимости защитить радиатор автомобиля можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.

Mazda 3 Sedan 2021 года с базовым 2,0-литровым двигателем

Седан Mazda 3 2021 года имеет новый базовый двигатель — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель.
Он развивает мощность 155 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента и оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Другие изменения в линейке Mazda 3 2021 года включают новую модель 2.5 Turbo и переименование моделей среднего уровня с атмосферным 2,5-литровым двигателем в 2.5S.

В то же время, когда Mazda продвигает 3 компактных автомобиля на более высокий рынок с новым вариантом двигателя с турбонаддувом, она также расширяет нижнюю часть модельного ряда с новым базовым двигателем.Седан Mazda 3 2021 года теперь доступен с атмосферным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который менее мощный, чем ранее стандартный атмосферный четырехцилиндровый двигатель. Цены пока не известны, но мы предполагаем, что эта новая базовая комплектация 3 2.0 также будет ниже стартовой цены прошлого года в 22 445 долларов.

2,0-литровый двигатель развивает мощность 155 лошадиных сил и крутящий момент 150 фунт-фут, а эта базовая версия седана оснащена передним приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Стандартно он поставляется с 16-дюймовыми колесами, несколькими функциями помощи водителю и колесами диаметром 8 дюймов.8-дюймовый информационно-развлекательный экран, но без таких тонкостей, как подогрев сидений и возможности Apple CarPlay / Android Auto.

Безнаддувный 2,5-литровый двигатель остается стандартным для других комплектаций Mazda 3 2021 года, вырабатывая те же 186 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Базовая модель называется Mazda 3 2.0, а 2,5-литровые модели теперь называются 2.5S и предлагают различные уровни оснащения с пакетами Preferred, Select и Premium. Полный привод является опцией для моделей 2.5S и стандартным для моделей 2.5 моделей Turbo. Загруженная переднеприводная версия хэтчбека 3, 2.5S с пакетом Premium, остается единственной моделью, которая предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

Нет ни слова о наличии в США технологии бензиновых двигателей Mazda Skyactiv-X с воспламенением от сжатия для 3. Mazda ранее заявляла, что планирует привезти сюда эти двигатели с высоким расходом топлива, но не знает сроков, когда это может произойти.

Седан и хэтчбек Mazda 3 2021 года поступят в автосалоны в августе.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали победителя конкурса Editors ‘Choice с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье.Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus. В меню представлены три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и спортивных компактных автомобилей, продаваемых сегодня, с высокотехнологичными информационно-развлекательными системами и функциями помощи водителю, которые обеспечивают высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше, чем готовы платить покупатели в этом сегменте, что даст преимущество таким стойким приверженцам, как Toyota Corolla и Honda Civic.

Что нового в 2021 году?

Mazda добавила два двигателя в линейку 3 в этом году, в том числе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который доступен в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ставит под угрозу обзор. Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с памятью настроек.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя с 3-мя, начиная с 2-х.0-литровый на базе седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом. Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к дополнительной системе полного привода, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой.Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими. И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровным дорогам.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Самая экономичная Mazda 3 — это седан с базой 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, получивший от EPA оценку 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе; переход на более мощный 2,5-литровый двигатель без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с рейтингами в городе на 23 мили на галлон и на шоссе на 31 милю на галлон. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим управлением с нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающуюся 41 милю на галлон.Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (для наблюдаемых 34 миль на галлон). Передний привод с рычагом переключения передач 3 вернул 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Mazda тщательно спроектировала кабину 3-го автомобиля с использованием материалов премиум-класса. Покупатели могут оснастить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышные формы имеют приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике по сравнению с пятью ручными сумками в люке. Оба вмещали по 16 сумок со сложенным задним сиденьем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей входит в стандартную комплектацию и выглядит даже больше, чем есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушечками панели приборов. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кому нужны возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и техническое обслуживание

Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с длительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.

Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 50000 миль
Бесплатное плановое обслуживание не предоставляется

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda 3 Турбо AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 3392 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Обладая безупречной утонченностью и утонченными манерами вождения, Mazda 3 является одним из самых красивых компактных автомобилей в своем классе.Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя. Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна, когда дорога становится неровной. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах. Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Ценообразование и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач.При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только в топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов. Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Каждая Mazda 3 поставляется с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность.Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальном мире

Mazda 3 2020 года — не самый экономичный компактный автомобиль, некоторые конкуренты разгоняют 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива на галлон превышает эти ожидания .Передний привод 3 рассчитан на 27 миль на галлон по городу и 36 по шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон по городу и 32 по шоссе. Мы протестировали седан с автоматической коробкой передач и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось. Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями.Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали по 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной лицевой панели, которая парит между двумя подушкообразными приборными панелями.Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают в себя:

Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

Mazda 3 2018: Обзор, цены и характеристики

Обзор

Устаревший, но по-прежнему превосходный седан Compact 3 от Mazda возвращается в 2018 году практически без изменений, и нас это устраивает.Также доступный в версии хэтчбека, привлекательный, веселый в управлении 3 занял место в нашем списке 10 лучших автомобилей в течение нескольких лет после его последнего редизайна. 3 остается сильным игроком в классе компактных автомобилей благодаря хорошему внешнему виду, удивительно высококлассному интерьеру и яркому характеру, делающим его более привлекательным для вождения, чем многие из его аналогов. Постепенные обновления Mazda помогли автомобилю преодолеть свой возраст. В то время как новый Honda Civic и его модные варианты Si и Type R в последнее время доминируют в заголовках в мире компактных автомобилей, Mazda 3 сохраняет спокойствие и продолжает, казалось бы, невозмутимо.

Что нового в 2018 году?

В этом году Mazda расширила доступность 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 184 л.с. с комплектаций Grand Touring до Touring среднего уровня, а также производитель более грамотно разместил оборудование и опции для каждой модели. Все автомобили в стандартной комплектации оснащены системой автоматического экстренного торможения.

Цена

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

Mazda3 4-Door Sport: 18 990 долларов США
Mazda3 4-дверный универсал: 22 485 долларов США
Mazda3 4-дверный Grand Touring: 25 640 долларов США
Mazda3 5-дверный
Sport
Mazda3 20340 9000 долларов США Mazda3 5-Door Touring: 22 785 долларов
Mazda3 5-дверный Grand: 26 390 долларов

Двигатель, трансмиссия и производительность

Базовый спортивный седан с шестиступенчатой механической коробкой передач приводится в движение 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает 155 лошадиных сил при 6000 об / мин и 150 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Он связан со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач; автоматический не является обязательным. Большой новостью для модели Touring является то, что теперь она получает 2,5-литровый двигатель в качестве стандартной трансмиссии. Он обеспечивает приличный прирост мощности до 184 лошадиных сил при 5700 об / мин и 185 фунт-фут крутящего момента при 3250. Grand Touring — загруженная версия Mazda 3 с шестиступенчатой механической коробкой передач; как седан, так и хэтчбек входят в стандартную комплектацию 2.5-литровый двигатель и автоматическая коробка передач — 1050 долларов. Тестируемая нами Mazda 3 2018 года продемонстрировала впечатляющие характеристики. Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач не может сравниться с хорошо настроенной шестиступенчатой автоматической коробкой передач до 60 миль в час, хотя водителям, ищущим немного дополнительных усилий, стоит это проверить. Бонус: выбор ручки переключения передач сэкономит вам 1050 долларов. Каждая Mazda 3, независимо от того, какой у нее двигатель, доставляет удовольствие от вождения, не имеющее себе равных среди конкурентов обычного класса.Несмотря на то, что подвеска жестко контролирует движения тела и наклоны в поворотах, 3-я удобна в повседневной жизни.

Экономия топлива

Процедуры тестирования экономии топлива и составления отчетов Агентства по охране окружающей среды со временем изменились. Чтобы узнать последние данные по текущим и более старым автомобилям, посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды и выберите «Найти и сравнить автомобили».

Интерьер, комфорт и груз

Если взглянуть на интерьер, можно подумать, что Mazda стоит на тысячи больше, чем на самом деле, настолько продуманными и дорогими выглядят детали, особенно в топовой комплектации Grand Touring.Как бы мы ни ценили благородные намерения Mazda в отношении 3, они привели к некоторым практическим жертвам. Заднее сиденье, например, теснее, чем в менее крутых Honda Civic или Volkswagen Golf. Шум ветра, дороги и шин в салоне на скорости остается высоким для этого класса. В Touring есть сиденья из кожзаменителя с подогревом спереди, а также мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, двухзонный автоматический климат-контроль, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач. В дополнение ко всему, что указано в стандартной и дополнительной комплектации нижних отделок, Grand Touring имеет черные или кремовые кожаные сиденья, цветной проекционный дисплей и полностью светодиодное внешнее освещение.Для тех, кто все еще не удовлетворен и нуждается в большем, пакет оборудования премиум-класса за 1600 долларов США добавляет навигацию, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, а также распознавание дорожных знаков, а также адаптивные передние фары, рулевое колесо с подогревом, и подрулевые лепестки (с АКПП).

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Sport оснащен 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, кнопкой запуска, телефоном с Bluetooth и аудиосистемой, а также тканевыми сиденьями.Как бы красиво ни выглядела информационно-развлекательная система Mazda — 7,0-дюймовый цветной дисплей гордится приборной панелью в стиле iPad — ее структура меню может усложнить выполнение обычных задач, таких как смена радиостанции. Пакет опций за 1500 долларов на Touring включает в себя аудиосистему Bose с девятью динамиками, спутниковое радио SiriusXM и люк на крыше.

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Mazda 3 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Гарантия

Некоторые старые автомобили по-прежнему имеют право на покрытие в рамках программы сертифицированного подержанного автомобиля (CPO) производителя. Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Mazda 3 Характеристики и характеристики

Front Sport Seats -inc: регулируемые передние и задние подголовники

Сиденье водителя с 8 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Обивка сиденья из кожзаменителя

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 Mazda 3 2.5 Turbo в сравнении с Audi A4 45

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Возможно, вы не знаете, что Mazda попыталась создать собственный суббренд в стиле Lexus в начале 1990-х годов. Это потому, что автомобилестроителю в основном удалось опровергнуть историю своего неудачного дочернего предприятия в сфере роскоши, Amati, которое рухнуло вместе с экономикой Японии и так и не увидело света. Но хотя мы никогда не узнаем, мог ли по слухам 12-цилиндровый Amati 1000 иметь большее значение, чем Lexus LS400, мы не увидели конца высококлассных амбиций Mazda.

Спустя почти три десятилетия после смерти эксперимента Амати Mazda снова продвигает элитный рынок. На этот раз появились новые встречные ветры — а именно глобальная пандемия, которая нанесла ущерб чистой прибыли Mazda, — но компания, похоже, придерживается своего курса. Недавно компания подтвердила, что работает над рядными шестицилиндровыми двигателями и архитектурой автомобиля с продольным расположением двигателей, которые могут существенно изменить модельный ряд, если они будут реализованы. Но хотя автопроизводитель смотрит в будущее, он не забыл и о настоящем, обновив свой нынешний модельный ряд, добавив элементы премиум-класса.Действительно, каждая новая модель, которая появляется, создает впечатление, что Mazda сегодня так же хорошо подобрана, как некоторые Infinitis и Acuras — возможно, это слабая похвала — и все же они стоят намного дешевле.

Последнее дополнение к линейке Mazda 3, 2.5 Turbo, является примером этого. Это дает новый виток знакомой формуле «большой двигатель в маленьком автомобиле». Вместо того, чтобы создать еще один хриплый горячий хэтчбек Mazdaspeed 3 с крутящим моментом, автопроизводитель использует более мощный двигатель (и добавление стандартного полного привода) в качестве способа продвинуть 3 в качестве альтернативы маленьким Audi и Mercedes-Benz. модели.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Трудно превзойти Audi по стилю интерьера, но материалы и эргономика Mazda явно превосходны.

Мы впервые слышим, как Mazda открыто признает, что преследует признанные люксовые бренды, поэтому мы серьезно относимся к этому заявлению.Чтобы увидеть, как выглядит седан Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года, мы проехали на нем вместе с Audi A4 45 TFSI 2021 года. По общему признанию, это не ближайший аналог 3-го класса премиум-класса — это был бы меньший Audi A3, Mercedes-Benz A220 или BMW 228i Gran Coupe. Но Audi и Benz не были доступны, а BMW не является эталоном. Кроме того, это не традиционный сравнительный тест, и мы не будем выбирать победителя. Вместо этого мы пытаемся ответить на вопрос: насколько близка Mazda к тому, чтобы работать в тех же кругах, что и настоящие люксовые бренды?

The 3 — компактный автомобиль обычных размеров с поперечно расположенным двигателем.Версия с турбонаддувом стоит от 30 845 долларов, а наш загруженный седан Premium Plus стоит 33 790 долларов. A4 в его высокомощном 45 комплектациях стоит от 41945 долларов, а наш хорошо оборудованный тестовый автомобиль стоил 53 840 долларов. Как конкурент в сегменте BMW 3-й серии, Audi значительно шире, чем Mazda, и имеет более длинную колесную базу. Но, пожалуй, наиболее заметным различием между ними является то, что рядная четверка A4 установлена продольно.

Это различие в планировке очень важно. Автомобили с продольными двигателями обычно имеют больший промежуток между передней панелью и осью, также известный как зазор престижа, чем автомобили с поперечными силовыми установками.Мы не ожидаем, что Mazda изменит двигатель 3-й модели в будущем — как она планирует сделать для более крупных моделей, таких как 6 и CX-9, — но она использовала некоторые дизайнерские уловки, чтобы попытаться придать 3 немного престижа. . Длинный низкий капот седана означает, что ваши соседи не подумают, что вы только что купили Toyota Corolla.

Под этим красивым капотом находится тот же 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который теперь доступен почти в каждой Mazda. Предлагается только с полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.(Руководства слишком незрелые для новой целевой аудитории Mazda, очевидно, хотя хэтчбек nonturbo 3 все еще предлагает педаль сцепления.) 250 лошадиных сил этого двигателя и 320 фунт-фут крутящего момента помещают его в область четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, найденных в компактной роскоши. автомобили в наши дни. Но его необычная настройка создает совершенно другой характер. Mazda заявляет, что нацелена на создание ощущения безнаддувного шестицилиндрового двигателя, даже утверждая, что мощность двигателя аналогична шестицилиндровому двигателю Porsche Cayman S предыдущего поколения.Это не. Этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительный прирост крутящего момента на низких оборотах, но его ворчливый звук двигателя отвлекает от ощущения утонченности 3-го. Ему также не хватает живого верха свободно дышащего шестицилиндрового двигателя. 2,5-литровый двигатель начинает выдыхаться примерно при 5000 об / мин, а коробка передач часто переключается задолго до красной черты низких 6250 об / мин.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Дизайнеры Mazda подарили седану 3 убедительно высококлассные пропорции, в частности длинный низкий капот и переднюю ось, которая не загромождает входную дверь.

2,0-литровый двигатель Audi
с турбонаддувом мощностью 261 л. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением A4 обеспечивает более четкое и быстрое переключение, чем обычная автоматическая коробка 3, и Audi опережает Mazda до 60 миль в час на 0,8 секунды и через четверть мили на 0,6 секунды, несмотря на то, что A4 тяжелее на 313 фунтов.
Настройка подвески 3-го заметно мягче, чем у достаточно прочного A4, что приводит к большему крену кузова, чем мы хотели бы от спортивного седана или даже просто спортивного.Обычные всесезонные шины Mazda Bridgestone Turanza EL440 притупляют поворот и обеспечивают посредственное сцепление с дорогой — 0,85 г по сравнению с 0,97 г для A4, на которой использовалась летняя резина Continental SportContact6. И все же есть ощущение игривости, которое в значительной степени исходит от коммуникативной рулевой рейки 3, которая передает необходимое количество информации с дорожного покрытия прямо на кончики ваших пальцев. В то время как компетенция Audi на извилистой дороге впечатляет, Mazda обеспечивает тонкую деликатность основных элементов управления, которые нам нравятся.
Но погоня за солидностью и спортивностью — не единственный путь к успеху в качестве бренда премиум-класса. В последние годы BMW не уделяет внимания маневренности шасси, но сейчас продает больше автомобилей, чем когда-либо. Lexus неизменно добивается успеха, продавая удобные седан ES и кроссовер RX, в которых мягкий, тихий комфорт важнее управляемости. Тем не менее, для Mazda было бы позором и ошибкой полностью отказаться от идеала масштабирования. Если Mazda добавит немного больше звукоизоляции — 3 на волосок тише, чем Audi на холостом ходу, но громче на круизе 70 миль в час и полностью открытой дроссельной заслонке — она может найти золотую середину между комфортом и динамикой, подобной Miata. .
Помимо впечатлений от вождения, есть еще одна область, которая отделяет роскошь от мейнстрима: удобства. Именно здесь в последнее время бренды массового рынка заняли огромное место. Раньше, когда люксовые бренды вводили новую функцию безопасности или подключения (подумайте о подушках безопасности и навигации), этой технологии потребовались годы, чтобы стать мейнстримом. Но теперь внедрение функции происходит гораздо раньше. Основные бренды поспешили предоставить совместимость с Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования, в то время как люксовые бренды только недавно прекратили взимать дополнительную плату за него.
Это повысило ожидания потребителей в отношении функций, выходящих за рамки базовых. Mazda это понимает. 3 предлагает превосходные качества, такие как система камеры с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей, которые вы не найдете ни в Civic, ни в Corolla. Чего не хватает, так это таких деталей, как сиденье пассажира с электроприводом и гидравлические стойки капота. Зона заднего сиденья 3 также выдает его плебейские корни, поскольку в нем отсутствуют вентиляционные отверстия HVAC на уровне выше футов и USB-порты для зарядки, которые можно найти в задней части A4.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Передние сиденья A4 более привлекательны и имеют регулировку поясницы в четырех направлениях (в отличие от двух в Mazda), но комфорт водителя в обоих автомобилях одинаков.
Но в целом мы копаемся в интерьере Мазды. Кнопки на рулевом колесе модели 3 имеют привлекательную атласную отделку и щелкают с точностью, соответствующей кнопкам Audi. И хотя у информационно-развлекательной системы Mazda есть причуды в структуре меню, мы ценим, что 3 застряла с эргономичной ручкой управления на центральной консоли, в отличие от интерфейса Audi с сенсорным экраном.
Хотя наша оценка этих автомобилей не имеет ничего общего с более широким опытом владения, служба поддержки клиентов заслуживает упоминания при любом обсуждении люксового бренда.Mazda заявляет, что работает над планом трансформации своих 550 магазинов в США; 150 из этих франшиз уже завершили косметическое обновление, и еще 300 подписаны на то же самое. Mazda еще не представила включенную программу технического обслуживания или услуги консьержа, но мы не ожидаем, что это произойдет, учитывая, что Mazda по-прежнему взимает основные цены на свои автомобили.
Мы не думаем, что это продлится долго, поскольку Mazda никак не может позволить себе выпускать свои новые двигатели и платформу без некоторого скачка цен.Заднеприводная шестерка с рядной шестеркой, которая стоит столько же, как Камри, была бы слишком хороша, чтобы быть правдой. Кроме того, повышение платы за продукт часто является лучшим способом убедить покупателя в том, что он стоит большего.
В нынешнем виде Mazda 3 2.5 Turbo предлагает чертовски много автомобиля за эти деньги, в то время как Audi A4 предлагает соответствующее количество автомобиля за эти деньги. Если Mazda сможет отточить детали и успешно внедрить новую платформу и двигатели, у нее будет шанс достичь своей цели.У него определенно больше шансов, чем у Амати.
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi A4 45 TFSI Quattro
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм ³, 1984 см ³
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3705 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек.
120 миль / ч: 20.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
–
2021 Mazda 3 Турбо AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 3392 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
2021 Mazda 3 возрождает двухлетнюю мертвую 2.Опция 0-литрового базового двигателя
Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года мощностью 250 л.с. может заинтересовать наших энтузиастов — или просто привлечь 3 покупателей, ищущих больше мощности, — но недавно доступная компактная модель с четырехцилиндровым двигателем начального уровня мощностью 155 л.с. Engine, скорее всего, потянет за собой некоторые кошельки. Возрадуйтесь, экономные потребители небольших автомобилей. Mazda 3 снова приветствует 2,0-литровый двигатель под капотом после отказа от трансмиссии после 2018 модельного года. Ограниченный кузовом седан, воскресший (и удачно названный) 2.0 обменивает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. модели 2,5 S за меньшее ворчание и стартовую цену в 21 445 долларов — на 1000 долларов меньше, чем у седана 2,5 S.
Несмотря на то, что он находится в самом низу, 3 2.0 по-прежнему хорошо оборудован и обладает такими тонкостями, как светодиодные фары и задние фонари, чувствительные к дождю дворники, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль, низкий уровень шума. автоматическое переднее торможение на скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, ассистент удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар.Однако заметно отсутствует совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Чтобы добавить эти функции, покупателям придется перейти на более мощную отделку 2.5 S, которая также открывает двери для других предметов комфорта и удобства, таких как полный привод, система контроля слепых зон, бесконтактный ключ, двойной -зональный автомат климат-контроль, и сиденья экокожа.
Хотите грести на своей шестерне? Тогда вам придется потратить монету, чтобы добавить высококлассный пакет Premium к переднеприводному хэтчбеку.
No related posts.

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру

Всё о Mazda 3

бензина на автомате и механике

Mazda 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003-2006)

Рестайлинг поколения 1 (2006-2009)

Поколение 2 (2009-2011)

Рестайлинг поколения 2 (2011-2013)

Поколение 3 (2013-2016)

Рестайлинг поколения 3 (2016-н. в.)

Mazda 3 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6 МКП

С двигателем 1.6 АКПП

С двигателем 2.0

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

С двигателем 1.6 АКПП

С двигателем 2.0

Поколение 3

С двигателем 1,5

С двигателем 1.6

Другие двигатели

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

Мазда 3 2литра

Отзыв владельца автомобиля Mazda 3 2008 года ( I (BK) ): 2.0 MT (150 л.с.)

В помощь потенциальному покупателю

Mazda 3 Skyactiv-Hybrid spotrebuje len 3,2 litra benzínu — Novinky — Auto

2003.-2009. | MLFREE

КОМФОР — Mazda 3

ТЕХНИКА — Mazda 3

КВАРОВИ-Мазда 3

Mazda 3 cena — предыдущая половина

ТЕСТИРАЛИ SMO: Mazda 3 G100 | Testovi automobila

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Официальные данные (л/100 км)

1 поколение

2 поколение

3 поколение

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP) хэтчбек на Autospot

Mazda 3 с пробегом: 3 преимущества и 2 проблемы — журнал За рулем

Mazda 3 Sedan 2021 года с базовым 2,0-литровым двигателем

Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Mazda 3 2018: Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2018 году?

Цена

Двигатель, трансмиссия и производительность

Экономия топлива

Интерьер, комфорт и груз

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Функции безопасности и рейтинги краш-тестов

Гарантия

Mazda 3 Характеристики и характеристики

2021 Mazda 3 2.5 Turbo в сравнении с Audi A4 45

Технические характеристики

2021 Mazda 3 возрождает двухлетнюю мертвую 2.Опция 0-литрового базового двигателя

Добавить комментарий Отменить ответ