Машина не заводится после мойки: обзор неисправностей и правила мойки двигателя — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Машина не заводится после мойки

Каждый водитель стремится содержать свой автомобиль в чистоте. Относится это не только к лакокрасочному покрытию и к салону, но и к подкапотному пространству. Но, если вы собрались мыть двигатель, важно сделать это правильно, иначе могут возникнуть проблемы. В рамках данной статьи как раз рассмотрим, что делать, если машина перестала заводиться после мытья двигателя или обычной общей мойки кузова.

Оглавление: 
1. Какие бывают проблемы после мойки автомобиля
2. Что делать, если машина не заводится после мойки двигателя

Какие бывают проблемы после мойки автомобиля

Зачастую проблемы, которые возникают после мойки автомобиля, можно устранить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Чаще всего проблема связана с тем, что вода попадает на элементы системы пуска автомобиля. К этому приводит мойка двигателя автомобиля под сильным давлением. В большинстве случаев вода заливает свечи, свечные колодцы, трамблер (для старых отечественных автомобилей), электрические провода.

Важно: Не рекомендуется при мытье двигателя автомобиля использовать подачу воды с высоким давлением. Гораздо лучший результат дает обычное давление воды с применением химических средств для очистки мотора, которые можно купить в каждом автомобильном магазине. Такой способ мойки отнимает больше времени, но снижает вероятность повреждения системы пуска.

Что делать, если машина не заводится после мойки двигателя

Обратите внимание: Ниже будут даны рекомендации, которые одинаково подходят, как если ваш автомобиль не заводится после мойки двигателя, так и если он не заводится после обычной мойки кузова и салона. Бывают ситуации, когда и после мойки кузова избыточное количество воды попадает в подкапотное пространство, что приводит к сложностям пуска двигателя.

Чтобы устранить проблему с пуском двигателя после мойки, рекомендуется придерживаться следующего алгоритма действий:

Откройте капот и убедитесь, что в подкапотном пространстве нет скоплений воды. Осмотрите внимательно двигатель, клеммы аккумуляторной батареи, провода (особенной свечей зажигания). Если в ходе осмотра будет обнаружено большое количество воды, ее необходимо удалить. Сделать это можно при помощи простой губки или тряпки, которая способна впитывать влагу. Губка в данном случае работает лучше, поскольку с нею проще добраться до мест скопления воды и удалить ее.

После этого попробуйте запустить двигатель. Если простое осушение моторного отсека от остатков воды не помогло, необходимо прибегнуть к более серьезным мерам, описанным ниже.
Проверьте свечи зажигания. Наиболее распространенная причина трудностей при пуске двигателя после мойки — это залитые свечи зажигания. Если на них попало большое количество воды, они не смогут выдать необходимую искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Если свечи зажигания были залиты, их нужно выкрутить, просушить (или очистить) и потом установить обратно. После этого можно снова пробовать завести двигатель.

Залитые свечные колодцы — еще более неприятная проблема, которая также может возникнуть после неправильно выполненной мойки двигателя. Удалить из них влагу можно методом продувки. Если в свечных колодцах скопилось большое количество влаги, машина не заведется.
Провода зажигания. Обязательно их осмотрите не только на предмет наличия на них воды, но и на дефекты. Если мойки проводилась под сильным давлением воды, это могло привести к повреждения проводов. При необходимости, замените их.

Если не заводится после мойки двигателя старый отечественный автомобиль с трамблером, нужно его снять с двигателя, после чего высушить. Чаще всего вода забивается под крышку трамблера. Ее рекомендуется демонтировать, после чего высушить все внутренние элементы.

Выше рассмотрены основные причины, которые могут вести к проблемам при пуске двигателя после мойки. Обращайте внимание на скопление воды в подкапотном пространстве до момента первого пуска после мойки, иначе это может быть чревато повреждением электроники, вплоть до короткого замыкания.

Загрузка…

Почему машина не заводится после мойки

Машина не заводится после мойки.

В первой части мы рассмотрели проблемы, которые могут возникнуть после мойки автомобиля, и которые связаны с кузовом и ходовой частью автомобиля.

Рассмотрение вопросов с двигателем после посещения мойки мы решили вывести в отдельную статью, по причине особой важности подхода к этой проблеме.

Итак, в большинстве случаев, симптом выглядят следующим образом – вымытая машина напрочь отказывается заводиться. Она крутит стартером, пытается даже схватывать, но не запускается.

В чем проблема? Первое, с чего стоит начать, это вспомнить, просили ли Вы мыть двигатель. Если мойка автомобиля была только снаружи, то тогда действуем по плану А.

Он заключается в том, что Вам потребуется удалить воду из подкапотного пространства, которая попала туда случайно, в процессе мытья автомобиля. Поскольку воды под капотом будет немного, достаточно протереть (или аккуратно продуть из компрессора) проводку автомобиля, бронепровода свечей, и проверить, не болтаются ли клеммы на аккумуляторе. Нередко, на клеммах АКБ образуется серый налет, возникающий в результате химической реакции между свинцом и медью, который легко устранить обычной водой, просто полив налет. Правда, очень часто, после такой очистки требуется подтянуть клеммы, которые начинают болтаться.

Кстати, немного отойдя от темы — этот налет встречается очень часто и вызван, как правило, некорректным сплавом дубликатных клемм. Избавиться от этого налета проще простого — надо взять стакан воды и вылить его на клемму. Вода растворяет его лучше, чем чистка наждачной бумагой, или щеткой.

Протерев насухо все провода и подтянув клеммы, пробуем завести автомобиль. Если под капотом более не выполнялось никаких операций, — машина должна завестись.

Совсем другое дело, если мойщики добрались до подкапотного пространства и помыли его. В этом случае, если машина не заводится, придется действовать по плану Б.

Суть плана Б заключается в полном удалении воды из всех пазов двигателя, куда она только могла попасть. Чтобы понять всю сложность работы, с которой придется столкнуться, давайте представим, что хорошая автомобильная мойка подает водно-воздушную смесь из фрезы под давлением в 100-150 бар. При таком давлении вода способна попасть сквозь любые уплотнения на моторе, особенно, если сам двигатель не новый.

В первую очередь наибольшие проблемы при попадании воды испытывает система зажигания. Если автомобиль, который не заводится после мойки, имеет трамблерную конструкцию, то необходимо разобрать трамблер, удалить воду из под крышки, протерев и продув там все насухо. После этого, обязательно следует протереть все бронепровода, и просушить свечные колодцы. Только после этого стоит попробовать заводить автомобиль.

Если же автомобиль оснащен бестрамблерной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, придется снимать все катушки (привет Фитам!) и протирать (и продувать) свечные колодцы. С одной стороны, это проще, чем снимать крышку трамблера, с другой, — придется помучиться с труднодоступными катушками. Также, очень рекомендуем “продуть” воду со всех проводов в подкапотном пространстве. Обычные провода значительно меньше подвержены воздействию влаги, нежели высоковольтные, но все равно, во избежание возможных проблем с изоляцией, лучше перестраховаться. Тем более, на это не уйдет много времени.

Сгоревшие катушки зажигания

Кстати, мы настоятельно рекомендуем производить эти действия ДО первого запуска. То есть сразу после мойки, еще не запустив мотор. В противном случае, если вода окажется там, где мы описываем, можно получить сразу несколько нерабочих катушек, или поврежденные бронепровода.

В случае, если попытка (или попытки) запуска уже производилась, и автомобиль так и не завелся, а статью Вы только нашли, — проверьте состояние всех описанных выше элементов хотя бы визуально. В случае, если повреждения есть — замените поврежденные детали, удалите воду, и выкрутите свечи зажигания для осмотра. Если на свечах также имеются повреждения, — замените и их. После этого можете попробовать завести автомобиль.

Как же избежать всех этих лишних действий? Если честно — очень просто.

Если проблема возникает каждый раз, после мойки даже кузова — найдите источник пробоя (обычно, это трещина в крышке трамблера, или в бронепроводах), и замените поврежденную деталь.

Что касается мойки двигателя, тот тут тоже есть совет. Достаточно просто не мыть двигатель из аппарата высокого давления. Может быть, простая мойка из шланга, или из ведра, менее быстрая, и куда менее эффектная, зато намного более безопасная. Чтобы хорошо отмыть двигатель, достаточно взять хорошую химию, и не стесняться работать зубной щеткой в труднодоступных местах. Это, конечно, медленно и нудно, зато шансы что-то сломать, или испортить, сводятся к нулю.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Что нужно сделать, если двигатель не заводится после мойки?

Фото: images.freeimages.com
Автор: Keran McKenzie

Иногда автомобилист может столкнуться с такой проблемой, что его машина после водных процедур на мойке отказывается заводиться. Попробуем разобраться, в чём же может быть причина этой неисправности, и что можно сделать?

Когда такое происходит

Чаще всего такая проблема возникает после помывки двигателя. Далеко не все работники автомоек знакомы с технологией мойки моторных отсеков и просто поливают движок струёй под высоким давлением. Именно такие действия и приводят к тому, что двигатель перестаёт запускаться.

Фото: images.freeimages.com
Автор: Keran McKenzie

Что нужно делать?

После того, как попытки покинуть бокс автомойки ни к чему не привели, первым делом открываем капот машины. И внимательно осматриваем все детали и поверхности на наличие остатков воды. При помощи сухой тряпки необходимо промокнуть все найденные лужи. Снимите с аккумулятора клеммы и хорошенько протрите их от влаги. Также поступаем и с электрическими соединениями, которые необходимо просушить. После этого можно переходить к свечам зажигания. Снимите с них колпачки и загляните в свечные колодцы — если там есть вода, то её необходимо оттуда удалить при помощи сжатого воздуха. Убедившись, что воды больше нигде нет, можете повторить попытку запуска двигателя.

Фото: images.freeimages.com
Автор: Corena Golliver

Как не попасть в такую ситуацию?

Чтобы избежать таких проблем, необходимо знать правильную технологию мойки двигателя и контролировать все действия автомойщика. Безопаснее всего мыть мотор при помощи специального парового пистолета, так как в этом случае количество воды, которая может попасть в мотор, минимально. При использовании мойки высокого давления необходимо заранее защищать все электрические соединения, блоки и датчики. Также стоит снимать с аккумулятора клемму, чтобы обесточить автомобиль.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

6 причин по которым автомобиль не заводится после мойки

Регулярная мойка всегда нужна и полезна для автомобиля – она позволяет привести в порядок его внешний вид, удалить грязь и пыль, подготовить к продаже, очистить подкапотное пространство, чтобы избежать перегрева ДВС и т.д.

Однако иногда после мойки совершенно чистая машина вдруг не хочет заводиться. Причины у этой ситуации могут быть разными, и вам необходимо разбираться в них, чтобы быстро «реанимировать» машину, не нанеся ей опасных внутренних повреждений.

Мойка авто была только снаружи

После мойки кузова в подкапотном пространстве может скапливаться небольшое количество жидкости, которую нужно удалить. Сделать это можно с помощью куска впитывающей ткани или компрессора (осторожно просушить все пространство потоком воздуха).

Внимание нужно уделить не всему объему пространства, а лишь электрической проводке и бронепроводам свечей. Следует проверить надежность контакта клемм на аккумуляторе. Иногда на них образуется специфический налет, который появляется при химическом взаимодействии свинца и меди. Его можно полить небольшим количеством воды из-под крана, почистить наждачкой или щеткой с твердой щетиной. Затем придется подтягивать клеммы, так как после удаления налета образуется небольшой зазор.

После перечисленных действий автомобиль должен завестись.

Порядок действий после мойки подкапотного пространства

Если генеральная уборка коснулась подкапотного пространства и всего его содержимого, то все составляющие необходимо тщательно просушить с помощью ткани.

Для начала следует обратить внимание на систему зажигании: если она оснащена трамблером, то его придется разбирать и сушить. Затем протирать бронепровода и просушивать свечные колодцы.

Если трамблера нет, то все катушки вынимают и протирают в индивидуальном порядке, а после просушивают свечные колодцы или провода автомобиля.

Этот небольшой комплекс работ рекомендуется проводить сразу после мойки авто, то есть еще до самого первого запуска.

Послесловие

Если автомобиль стабильно не хочет работать после мойки, то причинами могут быть небольшие трещины в крышке трамблера или в изоляции бронепроводов, недостаточная герметичность двигателя. В любом случае, неисправность нужно найти и устранить.

С другой стороны, таких осложнений легко избежать: не следует мыть двигатель под высоким давлением, достаточно будет ополоснуть его под струей шланга или окатить ведром воды. Чтобы отмыть двигатель от грязи, нужно приобрести качественную химию и приступить к процедуре или обратиться в автомойку, которую можно найти на специализированных сайтах, например, ГоБонус.

Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога. В статье мы разберём, что делать если не заводится после мойки двигатель автомобиля. Владельцы машин часто сталкиваются с такой проблемой. Многие не знают, как искать причины неисправности после мойки. Машина не заводится если мойка выполнялась неправильно или с грубыми нарушениями установленных правил.

Если после мойки автомобиль отказывается заводиться не нужно паниковать и тянуть его в сервисный центр. Практически всегда последствия неправильной мойки устраняются самостоятельно без посторонней помощи. Часто выполняется не только мойка кузова, многие владельцы просят вымыть двигатель.

Проблема с пуском мотора заключается в попадании воды на отдельные узлы. Полноценно функционируют в сухом состоянии и попадание воды может привести к выходу из строя или серьёзной неисправности. В конце статьи можно посмотреть видео, как правильно мыть двигатель автомобиля. Поможет не допускать распространённых ошибок.

Это интересно: Полезные программы для автомобилиста

Что делать если машина не заводится после обычной мойки?

Неуместное старание мойщиков приводит к тому, что в подкапотное пространство автомобиля попадает большое количество воды. Они руководствуются благими намерениями, но получается как всегда. Хотели лучше, а получилось наоборот.

Часто такое происходит при использовании специальной установки для мойки Кёрхер. Способна подавать воду под высоким давлением. Мощная струя воды без труда найдёт путь под капот машины и зальёт все возможные ниши.

Порядок действий для «оживления» машины после обычной мойки следующий:

1.Капот автомобиля открывается и внимательно осматривается на предмет наличия скоплений воды на двигателе или возле него.

2.Удаляется влага с клемм аккумуляторной батареи , бронированных проводов свечей зажигания и остальной проводки.

3.Частая мойка автомобиля приводит к скоплению избыточного количества влаги под капотом автомобиля. Повышенная влажность провоцирует образование на клеммах аккумуляторной батареи серого налёта. Его надо удалить. Ухудшается контакт между клеммами и аккумулятором. Всё это является распространённой причиной сложности запуска двигателя.

4.Водные скопления в подкапотном пространстве удаляются ветошью и губкой. Губка удобна тем, что способна впитывать большее количество воды в труднодоступных местах. Ветошью полностью удалить воду не получится.

5.После удаления воды двигатель и проблемные зоны ( свечи зажигания , аккумулятор, электрическая проводка) сушатся. Далее можно предпринять попытку завести машину. Если причина была в воде она без проблем заведётся и мотор будет работать ровно.

Когда проблемы с запуском наблюдаются снова, проблема не в мойке машины. Просто совпадение, неисправность заключается в другом.

Как решить проблему

Проблема с запуском двигателя после мойки может возникнуть у многих автолюбителей, но это не является поводом для паники и немедленного обращения в сервисный центр. Неполадку можно устранить собственными силами и в кратчайшие сроки.

Попадание небольшого количества влаги под капот при поверхностной мойке кузова

Необходимо удалить остатки воды

В этом случае достаточно просто удалить влагу из-под капота при помощи губки, которая довольно хорошо впитывает в себя жидкость.

Результат может дать чистка клемм аккумулятора

Затем следует проверить проводку и клеммы аккумулятора на наличие налета. Если налет наблюдается, достаточно почистить клемму наждачной бумагой, после чего заново подтянуть клемму, т.к. после чистки могут образоваться небольшие зазоры.

Видео: способ чистки клемм аккумулятора

Теперь можно снова попробовать завести автомобиль, если вся влага была устранена, то мотор заведется.

Проникновение воды непосредственно в двигатель после внутренней мойки

Трамблер надо разобрать и протереть

Гораздо труднее будет запустить двигатель после мойки Керхером. Вода подается под высоким давлением и способна проникать под крышку трамблера и в двигатель, если он имеет трещины и недостаточно герметичен. Лучше всего от предложения сбить грязь с двигателя при помощи струи, которая подается под давлением, следует категорически отказаться во избежание серьезных проблем впоследствии.

Если все-таки двигатель помыли таким способом, то нужно предпринять некоторые меры по реанимации двигателя и восстановлению всех функций. Для этого следует внимательно осмотреть систему зажигания, ведь именно здесь возможна и кроется причина «капризов» двигателя. Обязательно нужно разобрать, хорошо протереть или продуть трамблер, предварительно сняв с него крышку.

Если система бестрамблерная, надо прочистить свечные колодцы

Безтрамблерная система заставит довольно тщательно потрудиться над прочисткой всех свечных колодцев. Перед этим необходимо снимать все катушки, а некоторые из них находятся в очень труднодоступных местах. Свечи обязательно необходимо выкрутить и тщательно просушить, чтобы искра смогла воспламенить воздушно-топливную смесь. Перед этим требуется проверить их на наличие повреждений и, если таковые имеются, заменить на исправные. Во избежание короткого замыкания при работе двигателя необходимо просушить все провода.

Все эти процедуры необходимо проводить непосредственно перед запуском двигателя, чтобы избежать значительных повреждений из-за наличия влаги в тех местах, которые должны быть абсолютно сухими.

Если проблема не устранена и машина не заводится, нужно проверить все элементы зажигания, еще раз все хорошо протереть сухой губкой и на какое-то время поставить машину в теплое сухое место.

Что делать если машина не заводится после мойки двигателя?

Водители перед продажей машины очень любят мыть двигатель. Им кажется, что стоимость автомобиля непременно возрастёт если он будет чистым и вымытым. Спорное утверждение, но оно бытует в среде автомобилистов. После мойки двигателя, он отказывается заводиться.

Действия после мойки мотора:

1.В 90% мойка мотора осуществляется с использованием Кёрхера. Он способен подавать воду с приличным уровнем давления. Это приводит к тому, что она глубоко проникает в отсеки подкапотного пространства. Может нарушать работу двигателя.

2.Проблемное место в двигателе – свечи зажигания. Если они залиты водой завести его не получится. Свечи не дадут искры для воспламенения топливно-воздушной смеси. Залитые водой свечи зажигания выкручиваются и сушатся. Потом мотор можно заводить.

3.Отечественные автомобили с трамблёром невозможно завести если влага попала под его крышку. Раскручивается трамблёр вытирается насухо и собирается в обратной последовательности.

4.Если свечи высушены и машина не заводится надо продуть свечные колодцы для удаления влаги. Обратить внимание на состояние бронированных проводов зажигания, идущих к свечам.

5.После мойки мотора осматривают все электрические провода и места их скопления под капотом. Должны быть сухие во избежание короткого замыкания при использовании автомобиля.

Рекомендуется выполнять эти действия после мойки двигателя не дожидаясь проблем с пуском. Поможет по горячим следам устранить нарушения в запуске мотора и удалить влагу в проблемных зонах подкапотного пространства.

Во избежание проблем с запуском мотора после мойки не стоит использовать устройства высокого давления. Ограничиваются шлангом с водой и ветошью. Двигатель можно вымыть аккуратно без применения Кёрхера.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности мотора применяют специальные химические средства. Необязательно использовать подачу воды с высоким давлением, так как не всегда подобный способ даёт положительный эффект при удалении загрязнений.

Способ мойки мотора со шлангом намного медленнее, чем при мойке под высоким давлением, но риск проблем с пуском мотора сводится к нулю. Не стоит спешить, ведь спешка дорого обойдется для нервных клеток водителя. Вода коварный враг для электрической проводки автомобиля. Часто становилась причиной его возгорания во время движения.

Последствия попадания влаги в мотор автомобиля

Мойка мотора несёт в себе множество полезных функций, прежде все это очистка от налипшей грязи во время эксплуатации и застарелых следов утечки разных жидкостей. Мойка двигателя необходима для контроля над местами возможных утечек масла и других жидкостей, участвующих в работе силового агрегата. Либо же процедура осуществляется перед необходимостью проведения какого-либо ремонта деталей двигателя машины. В связи с воздействием влаги во время очистительного процесса силовой агрегат может перестать заводиться.
Если перед мойкой двигателя всё работало идеально, а после неё он перестал заводиться, значит, дело связано с данной процедурой. Современные силовые агрегаты работают с помощью различных систем электроники, которая контролирует их узлы. И попадание на них влаги означает временную приостановку работоспособности, для восстановления которой двигатель необходимо просушить. Делается это с помощью сухих тряпок.

Просушивание после мойки мотора машины – процесс очень долгий. Тряпками необходимо протереть высоковольтные провода системы зажигания и катушки. На некоторых автомобилях катушки зажигания непосредственно устанавливаются на каждую свечу зажигания, поэтому придётся их все открутить.

После просушки катушек протирают все видимые электронные датчики, расположенные на двигателе. От них отсоединяют разъёмы и тщательно вытирают сухой тряпкой. Также нужно проверить все блоки управления в моторном отсеке и при обнаружении на них влаги удалить её сухой тряпкой.

Для более качественной и быстрой сушки можно воспользоваться компрессором для подкачки шин автомобиля. Под воздействием воздушной струи вся находящаяся на электронных деталях влажность уйдёт. Не лишним будет использование химических жидкостей для её вытеснения, которыми опрыскивают мотор до применения компрессора.

При большом везении все эти меры приведут к полному высыханию электроники, и силовой агрегат заведётся. Если это не помогает, тогда придётся обработать мотор химическим составом для удаления воды и ждать несколько часов.

Это достигается применением при работе воздушно-водной смеси, подаваемой под высоким давлением в моторный отсек. После обработки ею таких проблем не возникает.

Иногда случается и так, что после простой мойки кузова машины она перестаёт заводиться. Это обусловлено недостаточно хорошей изоляцией подкапотного пространства от попадания внутрь него воды. Удаляют её с помощью всех вышеперечисленных методов.

Вода может проникнуть в любую щель картера, чем нанести непоправимый урон ему и всему навесному оборудованию. Попав внутрь картера двигателя, вода делает моторное масло непригодным для использования, вызывая процесс образования эмульсии, это приведёт к капитальному ремонту.

Просочившись внутрь электронного блока управления, она быстро выведет его из строя. И блок необходимо будет менять. Вода способна вывести из строя любые механизмы автомобиля, ремонт которых будет дорогостоящим.

Когда возникает проблема

Водители замечают, что обычно машина не заводится в следующих ситуациях:

После посещения автомойки.
Во время дождя.
После езды по лужам.
В сырую погоду.

Если после мойки не заводится машина, то самое простое объяснение этому – попадание воды на некоторые важные детали.

Особенно часто возникает неисправность после того, как был вымыт двигатель. Во время мойки кузова тоже попадает вода в подкапотное пространство, поэтому после каждого посещения станции надо проверять, все ли в порядке под капотом.

Во время дождя тоже может попасть некоторое количество воды внутрь авто. Сырость очень сильно влияет на всю систему зажигания. После того, как машина проедет по луже, могут возникнуть неполадки. Часто это оказывается связано с залитым трамблером. Хотя причин может быть много. Самая неприятная из них – гидроудар.

Проблемы с зажиганием в сырую погоду иногда проявляются из-за следующих проблем:

Вода от конденсации в крышке трамблера.
Замыкание высоковольтных элементов.
Потеря мощности искры.
Плохое состояние катушек.

Как исправить неполадки после мойки

Для каждой из ситуаций есть свое решение. Если водитель пользовался услугами автомойки, то надо проверить, не попала ли вода внутрь авто. Особенно важно это сделать, если автомобилист помыл двигатель и машина не заводится. Когда проводилась обычная мойка поверхности машины, надо по окончании работ открыть капот и проверить наличие воды около двигателя и других важных элементов.

Аккумулятор, клеммы, свечи зажигания и вся проводка должны быть тщательно вытерты, чтобы наличие влаги не увеличивало количество потребляемого тока и не разряжало аккумулятор. В том случае, если посещение мойки было довольно частой процедурой, то надо проверить наличие серого налёта на аккумуляторных клеммах. Он препятствует нормальному контакту и как следствие, нормально работе батареи.

Протирать пространство под капотом лучше всего мягкой тканью или губкой, так как они лучше всего впитывают воду. Губка позволяет убрать влагу даже в самых труднодоступных местах. После вытирания воды машина должна нормально заводиться.

Если машина не заводится после помывки двигателя, то это потребует более тщательного осмотра. Сначала надо осмотреть свечи зажигания, так как мокрые свечи на дают искру. Вода под крышкой трамблера тоже не позволит машине завестись. Его надо будет раскрутить и полностью вытереть.

В свечных колодцах тоже может скапливаться вода, поэтому их лучше продуть. Все провода необходимо осмотреть и, при необходимости, тщательно вытереть, чтобы не допустить короткого замыкания. Делать всё это надо перед тем, как в первый раз заводить мотор после мойки. Тогда можно предотвратить ряд проблем и не допустить серьезных поломок.

Бывают ситуации, когда после попадания воды электроника машины ведет себя странно. Это проявляется в том, что машина не заводится, когда водитель помыл двигатель, и горит иммобилайзер. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, которое с помощью специальной программы может прекратить соединение цепей электричества на самых важных участках.

Если после посещения мойки возникла такая проблема, а удаление воды из-под корпуса и отключение на некоторое время аккумуляторной батареи её не решило, то придется везти машину в дилерский центр.

Избежать залитого двигателя можно тогда, когда не используется автомойка высокого давления. Именно такие аппараты загоняют воду внутрь мотора, что препятствует его нормальной работе. Лучше всего мыть двигатель вручную, старым способом, а труднодоступные места очищать щеткой. Это займет больше времени, но не повлечет за собой проблем с запуском машины.

Причины, почему двигатель может начать троить после мойки

С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:

Попадание влаги в свечные колодцы. Это ведет к невозможности нормального искрообразования. Часть заряда теряется и не доходит до электродов. Длительная эксплуатация машины с неработающим цилиндром ведет к повреждениям свечи, разбавлению масла бензином и ускоренному износу силовой установки;
Выход из строя датчика. Активные компоненты, входящие в состав автошампуни, способны повредить как само устройство, так и его контакты. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию, ведущую к троению движка. Для сигнализации автовладельцу о возникшей проблеме на приборной панели горит чек энджин;
В случае если для мытья мотора применялась установка высокого давления, например, керхер, то возможно механическое повреждение деталей и узлов в подкапотном пространстве. Большинство автопроизводителей запрещают либо не рекомендуют использовать такой способ очистки.

На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.

Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.

Что делать в сырость

Когда автомобиль перестает заводиться в сырую погоду, во время и после дождя или после езды по лужам, то водителю придется искать неисправность. В дождь и во время попадания в лужу вода проникает в корпус машины таким же образом, как и во время мойки. Можно не переживать насчет влаги внутри двигателя – напора для этого будет недостаточно, но даже просто в подкапотном пространстве вода приносит много проблем.

Если после дождя не заводится машина, то чаще всего оказываются залитыми свечи, свечные колодцы и трамблер. Все эти детали надо очень аккуратно и тщательно вытереть. Короткое замыкание в электрической цепи автомобиля тоже может вывести машину из строя. После вытирания следов воды из подкапотного пространства машину надо, по возможности, оставить в теплом и сухом месте на некоторое время. После этого проблем с заводкой быть не должно.

Это интересно: Как при покупке авто проверить юридическую документацию? (видео)

Во время дождя, однако, невозможно получить серьезные повреждения деталей машины, так как под капот ему попасть трудно. Гораздо хуже, если после лужи не заводится машина. Это может свидетельствовать как о небольшом попадании воды под кузов, так и о гидроударе. Он приводит к поломке двигателя. В этом случае своими силами машину не починить и придется обращаться в сервис.

Однако сразу паниковать не стоит, так как случается гидроудар крайне редко. Сначала надо убрать всю влагу изнутри машины и двигателя и просушить его. Обычно это решает проблему.

Если в сырую погоду не заводится машина, то вариантов для исправления ситуации может быть несколько. Во-первых, надо убедиться в отсутствии явных сырых пятен под капотом. Во-вторых, следует проверить свечи, насос для бензина, топливный фильтр и форсунки. Это делается для того, чтобы исключить неполадки в этих частях.

Частой причиной того, что машина не заводится в дождливую погоду является влага крышке трамблера, которая там образуется вследствие конденсации. Надо открутить крышку трамблера и тщательно её вытереть. Её можно также промыть бензином и спиртом. Первый обезжиривает поверхность, а второй убирает влагу. Если такие действия не помогли, то крышку можно заменить. В крайнем случае меняется весь трамблер.

Если происходит замыкание в цепи, то помочь может переборка всех деталей. Заменяется коммутатор, трамблер и высоковольтные провода, после чего все элементы очищаются. После этого они покрываются силиконовым спреем. Такая процедура поможет избавиться вообще от проблем с заводкой в сырую погоду.

Низкая мощность искры зажигания и нагар на катушках также препятствуют нормальному функционированию мотора. Поэтому их тоже не помешает проверить и почистить. Если на катушках обнаружены трещины, то их следует заменить. Это можно сделать и в том случае, если очищение свечей от нагара кажется водителю трудоемким занятием.

Большинство описанных действий можно провести своими руками. Если в дождь не заводится машина или это произошло после мойки, то нет необходимости сразу обращаться в сервис. Чаще всего проблема решается в своем гараже. Соблюдение правил мойки и осторожность во время езды тоже помогут избежать проблем.

Где может быть влага под капотом

Первым делом нужно провести диагностику системы зажигания, так как в 80%!случаев трудности появляются здесь чаще обычного.
Если в автомобиле предусмотрен распределитель зажигания, то следует для начала разобрать его — под крышкой часто можно увидеть некоторое количество жидкости. Необходимо насухо вытереть все чистой тряпкой, также не забудьте про бронепровода и свечные тоннели. Если влагу трудно удалить из тоннелей, то можно воспользоваться компрессом и хорошо продуть их, таким образом жидкость можно полностью устранить, и она не будет мешать работе ДВС.
Распределение зажигания (трамблер)
При продувке свечей следует убрать подсос, полностью выжать газ и только потом завести мотор. Только таким путем возможно произвести качественную продувку свечей и завести автомобиль.
Если система зажигания без трамблера, то необходимо отсоединить все катушки, достать и осушить их от влаги. В безтрамблерной технологии зажигания есть как преимущества, так и недостатки. Если сравнивать трамблерную систему зажигания, то в ней очень трудно снимать крышку. Катушки гораздо проще — у вас легко получится достать их, просушить и установить обратно. Хотя на многих ВАЗовских автомобилях последней версии гораздо труднее добираться до катушек зажигания. Поэтому нельзя однозначно говорить, какая система зажигания более эффективная по всем параметрам.
Чтобы в дальнейшем вода не оказывала на трамблер пагубного влияния, стоит обработать его и высоковольтные провода средством WD-40. Оно способно создавать защитную пленку, которая отлично отталкивает разные жидкости.
Трамблер в автомобиле
Также часто причиной попадания влаги считается то, что на корпусе трамблера или бронепровода образовалась трещина. Часто случается, что пробивает провода, особенно часто это происходит в морозы, затем туда может попасть вода, и начинается коррозия проводки. Самым лучшим вариантом будет найти неисправный кабель и заменить его на новый, ориентировочную стоимость можно посмотреть в таблице ниже.
Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость
Иногда у водителей случается такая проблема — не рассчитав поврежденность дорожного покрытия, они залетают в лужу на большой скорости. От этого жидкость просто-напросто заливает трамблер. Таким образом, мокрыми станут катушки и вся проводка, и по этой причине будет невозможно завести машину. Для устранения таких последствий нужно будет разобрать трамблер и убрать всю влагу сухой и чистой тряпочкой. После проделанных действий также советуем обработать данные места универсальным средством WD-40.

Рекомендуем: Как утеплить двигатель автомобиля на зиму

Двигатель не заводится после мойки: что делать водителю

Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.

Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться, после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.

Читайте в этой статье

Причины

Причины, по которым авто не заводится:

Из-за сильного напора воды могут пострадать важные детали.
Электрика авто пострадала из-за воды.
Залило свечи зажигания.
Вода попала в свечные колодцы, поэтому двигатель начал троить.

Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности

Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.

Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.

Прежде всего, нужно внимательно осмотреть подкапотное пространство на предмет возможного скопления воды в различных нишах и углублениях. Особое внимание необходимо обращать на отдаленные и труднодоступные места.
Для того чтобы убрать воду, наилучшим образом подходить ветошь и губка. Губка оптимально подходит для труднодоступных участков, так как, в отличие от тряпок, способна впитать большое количество воды.

Следующим шагом будет удаление влаги с клемм аккумулятора, высоковольтных бронепроводов свечей зажигания, а также других элементов проводки под капотом. Например, высокая влажность приводит к тому, что на клеммах АКБ образуется характерный налет серого цвета. Такой налет значительно ухудшает контакт между клеммами и батареей. В результате двигатель сложно завести.
После того, как все участки будут просушены, можно попытаться завести машину. Если причиной проблемы была влага, тогда после ее удаления агрегат должен запуститься и начать работать ровно.

В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.

Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.

Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.

Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.

Что делать

Первое, что нужно сделать, это удалить лишнюю влагу из всех щелей, пазов и углублений подкапотного пространства. Рекомендуется это делать еще до первого пуска зажигания — так можно избежать проблем с запуском мотора в принципе. Если же двигатель уже заводился и зажигание произошло не успешно, то тем более нужно удалять влагу.

Для удаления воды пригодится обычная сухая тряпка, ветошь или губка — с их помощью нужно промочить и удалить любые скопления влаги в моторном отсеке. Можно использовать и продувку узлов с помощью строительного фена, но в этом случае нужно действовать с осторожностью, так как влага может просто распространиться далее по моторному отсеку. Также фен может расплавить изоляцию, так что в неумелых руках он способен принести больше вреда, чем пользы.
Затем нужно удалить оксидный налет с клемм аккумулятора. Для этого подойдут наждачная бумага или щетка, но лучше всего использовать обычную воду. Она растворит налет и полностью удалит его с клемм. После этого нужно не забыть насухо протереть клеммы ветошью.
Далее нужно выкрутить свечи зажигания и проверить их на предмет работоспособности.
Если на автомобиле имеется трамблер, то придется снять его крышку, так как вода нередко попадает под нее. После снятия крышки нужно протереть и продуть трамблер, удалив остатки воды.
Если на автомобиле установлена система зажигания без трамблера с индивидуальными катушками, то их придется снимать и просушивать свечные колодцы.
Также следует просушить и продуть всю проводку в моторном отсеке — нередко проблемы с зажиганием связаны с наличием влаги на проводах или датчиках.

Если все эти действия не помогают, то следует осмотреть все узлы подкапотного пространства на предмет повреждений. Помывка моторного отсека с использованием мойки высокого давления может элементарно повреждать узлы. Чаще всего страдает крышка трамблера, которая трескается, также возможен пробой бронепроводов свечей зажигания или нарушение целостности электропроводки.

Рекомендуем: Принцип работы сцепления автомобиля

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

После мойки двигатель не заводится. Что делать?

Автовладельцы часто предпочитают самостоятельно мыть автомобиль, потому что опасаются что другой человек сможет навредить машине. И это в общем правильно, так как грязь может повлиять на работу некоторых систем, и в дальнейшем может привести к поломке.

Но у некоторых автомобилистов случается так, что после автомойки автомобиль начинает троить и странно вести себя, а иногда и совсем не заводится. Чтобы у вас в жизни подобного не случалось, в этой статье мы подробно разберем как грамотно полностью помыть автомобиль.

Оглавление:

Для начала необходимо разобрать, что же означает слово «троить», так как не все автовладельцы слышали о таком. Троить — это поломка ДВС, при которой один из 4 цилиндров перестает работать. Когда цилиндр выходит из строя, то в скором времени можно ощутить, что машина работает с перебоями. Также можно заметить, что повысится расход горючего, и появятся трудности с запуском.

Троить ДВС может по следующим причинам:

При мойке свечные туннели залились водой, поэтому искра не может появиться, вследствие этого цилиндр не может функционировать.
Мойка двигателя и всего авто осуществлялась под высоким давлением. Движок нельзя мыть таким образом, поскольку уязвимые части могут повредиться.
Все датчики подкапотного пространства не сильно защищены, и поэтому в них часто попадает автошампунь, и это приводит к поломке двигателя.

Если обобщить, рассмотрев вышеописанные причины, то следует сделать конкретный вывод — не стоит мыть все подкапотное пространство при помощи неподходящих для этого жидкостей. Потому что все элементы, включая двигатель, аккумулятор, датчики способны нормально работать только при отсутствии влаги.

Влага в двигателе — что делать

Поскольку автомобиль не способен корректно работать из-за попадания влаги, то нужно принять все меры по ее устранению.

Силовая проводка

Для этого припаркуйте автомобиль в сухом теплом месте, затем протрите сухими тряпками всю воду с подкапотного пространства. Такую же процедуру надо сделать с бронепроводами свечей. Далее стоит проверить клеммы в аккумуляторной батарее — необходимо убедиться, что они в полном порядке. Если вы заметили, что они стали серыми, то это говорит о сильном окислении. Воспользуйтесь мелкозернистой наждачной бумагой, и постепенно удалите слой окислившегося металла. Естественно, всё это необходимо делать в обесточенной машине, чтобы вас не ударило током.

Где может быть влага под капотом

Первым делом нужно провести диагностику системы зажигания, так как в 80% случаев трудности появляются здесь чаще обычного.
Если в автомобиле предусмотрен распределитель зажигания, то следует для начала разобрать его — под крышкой часто можно увидеть некоторое количество жидкости. Необходимо насухо вытереть все чистой тряпкой, также не забудьте про бронепровода и свечные тоннели. Если влагу трудно удалить из тоннелей, то можно воспользоваться компрессом и хорошо продуть их, таким образом жидкость можно полностью устранить, и она не будет мешать работе ДВС.
Распределение зажигания (трамблер)
При продувке свечей следует убрать подсос, полностью выжать газ и только потом завести мотор. Только таким путем возможно произвести качественную продувку свечей и завести автомобиль.
Если система зажигания без трамблера, то необходимо отсоединить все катушки, достать и осушить их от влаги. В безтрамблерной технологии зажигания есть как преимущества, так и недостатки. Если сравнивать трамблерную систему зажигания, то в ней очень трудно снимать крышку. Катушки гораздо проще — у вас легко получится достать их, просушить и установить обратно. Хотя на многих ВАЗовских автомобилях последней версии гораздо труднее добираться до катушек зажигания. Поэтому нельзя однозначно говорить, какая система зажигания более эффективная по всем параметрам.
Чтобы в дальнейшем вода не оказывала на трамблер пагубного влияния, стоит обработать его и высоковольтные провода средством WD-40. Оно способно создавать защитную пленку, которая отлично отталкивает разные жидкости.
Трамблер в автомобиле
Также часто причиной попадания влаги считается то, что на корпусе трамблера или бронепровода образовалась трещина. Часто случается, что пробивает провода, особенно часто это происходит в морозы, затем туда может попасть вода, и начинается коррозия проводки. Самым лучшим вариантом будет найти неисправный кабель и заменить его на новый, ориентировочную стоимость можно посмотреть в таблице ниже.
Высоковольтные провода, их напряжение, сопротивление и стоимость
Иногда у водителей случается такая проблема — не рассчитав поврежденность дорожного покрытия, они залетают в лужу на большой скорости. От этого жидкость просто-напросто заливает трамблер. Таким образом, мокрыми станут катушки и вся проводка, и по этой причине будет невозможно завести машину. Для устранения таких последствий нужно будет разобрать трамблер и убрать всю влагу сухой и чистой тряпочкой. После проделанных действий также советуем обработать данные места универсальным средством WD-40.

Автомобиль не заводится после мойки — причины

Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.

Мойка осуществлялась только снаружи

Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.

Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.

Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом

На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.

Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).

Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.

Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.

Послесловие

Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.

Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.

Что делать, если автомобиль не заводится после мойки

Помыв автомобиль вы обнаружили, что он не заводится, то это означает только одно — мойка проводилась со значительными нарушениями правил.

Если у вас произошла такая ситуация, то не стоит сразу в панике бежать в автосервис. Во-первых, выполнить просушку можно самостоятельно, а во-вторых, в сервисе вам могут придумать еще несколько неисправностей и содрать с вас больше денег. В автосервис следует обратиться только когда вы точно уверены, что тщательно просушили и вытерли подкапотное пространство.

Запуск двигателя не происходит по причине того, что влага попала в отдельные узлы, которые не очень хорошо влагозащищены. Системы могут полноценно и правильно функционировать только в сухом состоянии, поэтому стоит сделать все возможное, чтобы туда не попадала лишняя влага.

Порядок действий после мойки машины

Откройте капот машины и внимательно осмотрите, в каких местах скопилась жидкость.
Необходимо насухо вытереть клеммы АКБ и бронепровода свечей зажигания, потом уже убрать воду со всей остальной проводки.
Если уже появился оксид на клеммах, то его необходимо удалить мелкозернистым напильником или наждачной бумагой. Окисление происходит в несколько раз быстрее, если при мойке использовалась химия, и она попала на аккумулятор. Поэтому стоит хорошо почистить и насухо вытереть места контактирования проводки и аккумулятора.
Для сбора влаги лучше использовать губку и хлопковую тряпку; губка хороша тем, что она может собирать значительное количество жидкости в труднодоступных местах.
После того, как вода была удалена из всех вышеописанных узлов, следует хорошо просушить проблемные места. Для этого можно использовать, например, строительный фен, важно только не перестараться и не переплавить изоляцию. Поэтому не стоит слишком близко подносить фен к осушаемому участку.

Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.

Что делать в дождливую погоду

Если в сырую погоду произошла неисправность, то автовладельцу придется найти причину такого поведения автомобиля. Если вы ездите на машине в дождь, то вода также может попасть под капот. Можете не переживать — в двигатель вода практическине попадает от простого дождя и даже ливня, так как силы напора не хватит, чтобы вода смогла проникнуть.

При отсутствии питания следует первым делом проверить свечные колодцы и трамблер, так как это самые распространенные места попадания влаги. После того, как просушить эти места, чаще всего автомобиль можно с легкостью завести. Совершенно другая ситуация, если вы налетели на большой скорости на лужу, и после этого двигатель перестал заводиться.

Если автомобиль не заводится, то это может говорить либо о незначительном проникновении воды по капот, либо о гидроударе. Самая серьезная поломка — гидроудар, случается это крайне редко и с очень серьезными последствиями. Заключается поломка в том, что вода попадает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Вода не сжимаема, поэтому последствия плачевны, и на ремонт уйдет много средств. Если вода попадет в цилиндр двигателя, то может пробить цилиндр или деформировать шатун.

Надеемся, что статья была полезной для вас, и теперь вы знаете, что следует защищать подкапотное пространство от попадания влаги. В противном случае это может обернуться вам серьезной поломкой. Желаем вам хороших дорог и долгих лет езды на автомобиле без ремонта!

После мойки двигатель не заводится. Что делать?

5 (100%) 4 проголосовало

Автомобиль не заводится после мойки двигателя

Очень часто водители прибегают к услугам автомойки, чтобы привести в надлежащий вид свой автомобиль. Это обусловлено различными факторами, такими как внешние загрязнения или предпродажная подготовка и очистка двигателя. Скопление грязи и масляных подтеков на внешней оболочке двигателя не может сулить ничего хорошего в плане безопасности эксплуатации мотора. Большое скопление грязи способствует перегреву двигателя, а в некоторых случаях происходит самовозгорание горючих веществ и масел. Именно по этой причине большинство водителей прибегают к подкапотной мойке.

Однако нет полной гарантии, что электрика и двигатель не будут повреждены после комплексной мойки автомобиля. Полностью предохраниться от попадания влаги и вывода из строя электропроводки и двигателя практически невозможно. Причины могут быть очень разнообразные, но все они ведут к невозможности нормального запуска и работы мотора. Давайте выясним, что делать, если автомобиль не заводится после мойки двигателя.

Причины отсутствия зажигания

Детали могут быть повреждены напором воды

Есть несколько причин, по которым двигатель не может запуститься и эффективно работать:

Повреждение деталей вследствие сильного напора воды.
Нарушение работы электропроводки.
Попадание влаги в свечные колодцы, из-за чего мотор троит.

Как решить проблему

Попадание небольшого количества влаги под капот при поверхностной мойке кузова

Необходимо удалить остатки воды

Результат может дать чистка клемм аккумулятора

Видео: способ чистки клемм аккумулятора

Теперь можно снова попробовать завести автомобиль, если вся влага была устранена, то мотор заведется.

Проникновение воды непосредственно в двигатель после внутренней мойки

Трамблер надо разобрать и протереть

Если система бестрамблерная, надо прочистить свечные колодцы

Как правильно мыть двигатель

Лучше всего для чистки двигателя использовать специальный аэрозоль

Решив, что делать мойку двигателя все-таки придется, следуйте определенным требованиям при мойке, чтобы не приходилось устранять такие проблемы.

Не следует применять аппарат высокого давления, достаточно обойтись обычным шлангом.
Не стоит использовать шампуни, содержащие щелочь. Они очень сильно разъедают детали, состоящие из алюминия и меди. При этом могут вывести из строя электрику автомобиля.
Хорошо ведет себя специальный аэрозоль, который достаточно прост в обращении. Достаточно нанести его на загрязненную поверхность и через несколько минут смыть все проточной водой.
Можно задействовать простые моющие средства и почистить загрязнения специальными щетками. Это сведет к минимуму вероятность возникновения неполадок.

Понятно, что периодически нужно мыть автомобиль, но гарантия исправности двигателя напрямую зависит от того, насколько щадящий способ был применен при внешней и внутренней мойке авто.

Видео: о правилах мойки двигателя

Что делать если не заводиться после мойки двигателя машина?

Что делать если машина не заводится после обычной мойки?

Порядок действий для «оживления» машины после обычной мойки следующий:

2.Удаляется влага с клемм аккумуляторной батареи, бронированных проводов свечей зажигания и остальной проводки.

5.После удаления воды двигатель и проблемные зоны (свечи зажигания, аккумулятор, электрическая проводка) сушатся. Далее можно предпринять попытку завести машину. Если причина была в воде она без проблем заведётся и мотор будет работать ровно.

Что делать если машина не заводится после мойки двигателя?

Действия после мойки мотора:

Во избежание проблем с запуском мотора после мойки не стоит использовать устройства высокого давления. Ограничиваются шлангом с водой и ветошью. Двигатель можно вымыть аккуратно без применения Кёрхера.

Что делать, если машина не заводится

Что делать, если ваш автомобиль не заводится

Незначительные проблемы

Автомобиль молчит при включении зажигания
Если автомобильный аккумулятор заряжен, возможно, проблема связана с подключением кабеля. Если они повреждены, их нужно будет заменить. Замена кабеля аккумулятора, выполняемая механиком, обойдется примерно в 250 долларов.

Звук щелчка
Если вы слышите щелкающий звук при включении зажигания, это может означать, что провод к стартеру и от него ослаблен.Осмотрите соединения и затяните все незакрепленные провода.

Отказывается заводиться под дождем
Если на улице идет дождь, крышка распределителя может намокнуть. Мокрый колпачок вызовет проблемы с зажиганием. Чтобы высохнуть, сначала посмотрите в инструкции по эксплуатации и найдите, где находится колпачок. Снимите его, затем переверните верх дном. Обрызгайте крышку средством для чистки карбюратора и осторожно встряхните крышку. После того, как очиститель покроет все части покрытия, протрите его сухой тканью без ворса.Затем снова прикрепите верх и снова проверьте автомобиль.

Более серьезные проблемы

Стуки и пинги в двигателе
Необычный шум двигателя может указывать на несколько более серьезных проблем, от ремня газораспределительного механизма до цилиндров двигателя. Вы, вероятно, захотите, чтобы профессионал провел осмотр автомобиля, чтобы диагностировать проблему.

Автомобиль заводится и не заводится
Если вы слышите звук проворачивания, возможно, ваши свечи зажигания повреждены. Откройте капот и осмотрите свечи зажигания.Обратите внимание на нагар и проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не изношены. Обязательно проверьте все заглушки. Только одна неисправная свеча зажигания может вызвать проблемы. Если все в порядке, возможно, вам потребуется проверить систему подачи топлива.

Автомобиль колеблется при разгоне
Могут быть проблемы с разными частями автомобиля. Осмотрите ГРМ, свечи зажигания, распределитель и ускорительный насос. Сочетание проблем в этих областях может привести к правильной работе автомобиля.

Если ваша машина не заводится сразу, важно сохранять спокойствие. Большинство проблем с зажиганием можно решить за считанные минуты. В случае более серьезных проблем обратитесь к надежному механику, который поможет вернуть ваш автомобиль в дорогу. И как только ваша машина заработает, не забудьте зайти в автомойку Speedwash для стирки.

Вот почему мотоцикл не заводится после мойки

Мыть мотоцикл не так просто, как вы думаете, и неправильное выполнение часто приводит к тому, что вы пытаетесь понять, почему он не заводится.Мотоциклы могут быть хрупкими, и, поскольку вся электроника и компоненты системы зажигания открыты, важно проявлять особую осторожность при мойке мотоцикла.

Почему после мойки мотоцикл не заводится? Мотоцикл может не заводиться после мытья, потому что на многие электрические компоненты может попасть вода, что может вызвать короткое замыкание компонентов или неправильное считывание показаний датчиков. Использование шланга или какой-либо метод мойки под давлением может привести к попаданию воды в эти важные компоненты, и перед правильной работой необходимо будет высохнуть.

Каждый мотоцикл индивидуален, и у некоторых может быть больше недостатков, когда дело доходит до мойки, чем у других. При мойке мотоцикла убедитесь, что вы принимаете правильные профилактические меры, чтобы не допустить попадания воды на чувствительные детали. Как лучше всего мыть мотоцикл? В каких областях нужно проявлять особую осторожность? Что делать, если после мойки мотоцикл не заводится? К концу этой статьи на все эти вопросы будут даны ответы.

Причины, по которым он не запускается после стирки

Как я уже упоминал ранее, попадание воды в места, которых не должно быть, является причиной номер один, по которой ваш мотоцикл может не заводиться. . Когда вы моете под давлением или просто поливаете его водой, вы рискуете, что вода стечет по частям велосипеда и достигнет датчиков, переключателей или соединений, которые заставят велосипед не заводиться. Чтобы лучше понять, почему это частая проблема при мытье мотоцикла, позвольте мне немного объяснить, как это работает.

Начнем с замка зажигания. Вы поворачиваете ключ и щелкаете пусковым переключателем двигателя, и в зависимости от вашего поколения мотоцикла вы должны услышать жужжание топливного насоса.

Затем вы включаете сцепление, нажимаете кнопку пуска на мотоцикле и ждете, пока включится стартер, что приведет к его переворачиванию. Пока стартер вращается, топливные форсунки набирают газ и зажигаются свечи зажигания. После того, как байк перевернется, вы убедитесь, что он находится в нейтральном положении, отпускаете сцепление и либо ждете, пока он прогреется, либо отправляетесь в путь.

Системы, которые заставляют мотоцикл переворачиваться, содержат много движущихся частей, и каждая из них имеет решающее значение для запуска. У вас есть обычные свечи зажигания и воздухозаборник двигателя, но также есть разъемы для топливного насоса, топливной форсунки и стартера.

Вода, попадающая в любой из этих компонентов, приведет к тому, что мотоцикл будет нерешительно заводиться до тех пор, пока вода не высохнет. Когда вы изо всех сил пытаетесь завести велосипед, важно устранить неполадки, чтобы вы могли сузить причину отказа.

Вы слышите работу топливного насоса? Вы слышите щелчок стартера? Вы видите что-нибудь, указывающее на то, что байк находится в нейтральном положении? Пик не выдерживает? Это вопросы, которые вы можете задать, чтобы определить проблему с запуском.

Проблемы, возникающие при мытье мотоцикла, неприятны, но, к счастью, они никогда не бывают серьезными и их всегда можно предотвратить.

Как завести мотоцикл после мойки It

Хорошо, предположим, что после того, как вы его хорошо вымыли, вы пытаетесь сесть на мотоцикл и отправиться в путь, но ваш мотоцикл не заводится.Что вы делаете?

Первое, что я бы порекомендовал сделать, это убедиться, что ваш мотоцикл сухой. Это может показаться фактором «нет, черт возьми», но на мотоцикле есть много трещин, которые, вероятно, мокрые, о которых вы не знаете.

Снимите сиденье и вытрите все, что под ним. Если вы знаете, где находится аккумулятор или блок предохранителей, осмотрите его и убедитесь, что все сухо. Вы также можете попробовать немного встряхнуть велосипед из стороны в сторону, чтобы увидеть, есть ли вода в месте, которое вы не видите.

Если ваш мотоцикл не заводится и у вас есть время, дайте ему немного высохнуть. . Возможно, вода попала на свечу зажигания или в воздушный фильтр. Если он на улице, дайте солнцу нагреть его и высушите, прежде чем продолжать попытки перевернуть его.

Это может расстраивать, но вам нужно набраться терпения. Трудно точно определить, где находится вода, но дал ей полностью высохнуть, прежде чем снова кататься на ней. Вот почему я рекомендую мыть мотоцикл в день, когда он вам не нужен.

Если у вас все еще возникают проблемы с запуском даже после высыхания мотоцикла, вам необходимо дополнительно проверить систему запуска. Достаточно ли заряда батареи? Стартер вращается, но двигатель не запускается? Есть ли топливо в бензобаке? Проблема с предохранительным выключателем сцепления?

Самое главное — обязательно осмотреть все на байке от впуска до сцепления. Осмотрите провода и, возможно, проверьте предохранители .Если бы вода попала в контакт с устройством, обеспечивающим питание, это могло вызвать короткое замыкание, которое в конечном итоге привело бы к срабатыванию предохранителя.

Чтобы узнать больше о том, как работают предохранители на мотоцикле, ознакомьтесь с другой нашей статьей, нажав здесь.

Как правильно мыть мотоцикл

Мыть мотоцикл просто и легко, если вы примете надлежащие меры предосторожности перед тем, как начать. При подготовке велосипеда важно защитить его части, которые напрямую связаны с зажиганием и электроникой.

Вам следует начать с приема, если вы можете его достичь. Вы можете использовать что-нибудь простое, например, продуктовый пакет и резинку , чтобы предотвратить попадание воды. Вы должны сделать то же самое с батареей и предохранителями.

Посмотрите вокруг своего мотоцикла и посмотрите, есть ли какие-либо другие электрические соединения на открытом воздухе, и закройте их. Хороший совет, который я узнал, — это положить тряпку сзади бензобака между топливным баком и сиденьем. Таким образом, вода не будет стекать и преодолевать труднодоступные места.

Как только вы почувствуете, что все накрыто, вы можете сполоснуть велосипед. . Когда я мой мотоцикл, я использую метод с двумя ведрами. Я начинаю с очень легкого полоскания. Я не использую мойку высокого давления или ведра для полоскания велосипеда. Легкий способ сделать это — использовать садовый шланг с какой-нибудь легкой насадкой для душа. Все, что вам нужно, — это смыть грязь.

Затем я беру ведро, наливаю в него автомобильное мыло и смешиваю с водой, чтобы оно стало пенистым.Затем я использую тряпки из микрофибры, опускаю их в мыльное ведро и аккуратно провожу по велосипеду. Обязательно сначала отожмите полотенце, чтобы на велосипед не попало слишком много воды.

После каждого макания я счищаю тряпку в другом ведре, которое у меня есть, поэтому это называется методом двух ведер. Обычно я дважды окунаю полотенце, прежде чем отложить его для очистки позже, и использую новое полотенце. Это предотвратит попадание песка или грязи на мотоцикл и появление царапин.После того, как я чувствую, что мой велосипед чист, я снова использую шланг, чтобы все сполоснуть, затем использую еще несколько полотенец, чтобы слегка промокнуть оставшуюся воду.

При чистке мотоцикла важно соблюдать легкость и бережно относиться к нему. . Это не только предотвратит разбрызгивание воды, но и продлит стойкость краски. После того, как все высохнет, снимите весь пластик, и все будет в порядке!

Может ли мытье мотоцикла когда-нибудь испортить его?

Мойка мотоцикла не испортит его, если вы будете осторожны .Если вы проявите неосторожность и случайно попадете под струю воды через заборник велосипеда, это может привести к серьезным повреждениям.

Будьте осторожны и не торопитесь . Может возникнуть соблазн поторопиться и просто обрызгать мотоцикл с головы до ног, но помните, что быстрое мытье мотоцикла не стоит того риска, который он представляет.

Двигатель заводится, но не заводится. Общие проблемы

Домой> Двигатель заводится, но не заводится. Общие проблемы

Обновлено: 9 июля 2021 г.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, связанные с невозможностью запуска двигателя, когда двигатель проворачивается (проворачивается), но не запускается.Если ваш двигатель вообще не запускается, или работает очень медленно, или световой индикатор безопасности продолжает гореть, проверьте первую часть: почему автомобиль не запускается, советы по устранению неполадок. Если в вашем автомобиле есть система запуска с помощью кнопки, прочтите это руководство: Проблемы с запуском с помощью системы запуска с помощью кнопки.
Если ваш двигатель заводится нормально, но не запускается, вы знаете, что, по крайней мере, ваша батарея в хорошем состоянии и стартер работает. Во-первых, проверьте, нет ли общих проблем с такими автомобилями, как ваша. Подробнее об общих причинах читайте ниже.

Изучите типичные проблемы, связанные с вашей маркой, годом и моделью

Если ваш автомобиль не заводится, есть большая вероятность, что у кого-то уже была аналогичная проблема с автомобилем той же модели и он уже нашел решение. Существуют веб-сайты, на которых вы можете найти общие проблемы, о которых сообщили другие владельцы:
Safercar.gov — щелкните «Владельцы транспортных средств», затем «Поиск жалоб».
Carcomplaints.com — поиск общих жалоб.
Например, если вы ищете жалобы NHTSA в Safercar.gov для Chevrolet Impala 2002 года, выбрав «Электрическая система», вы найдете ряд жалоб на невозможность запуска двигателя, связанных с функцией «Passlock». Теперь погуглите «Passlock», и вы найдете ряд тем на различных форумах, в которых описывается проблема и способы ее решения.

Двигатель залит

Это обычная проблема, особенно в автомобилях с большим пробегом. Автомобиль заводится, затем глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях он может снова запуститься, если слегка нажать на педаль газа во время запуска.Происходит то, что избыток бензина загрязняет свечи зажигания и смывает масло с поршневых колец, снижая степень сжатия. Ваш механик может посоветовать заменить или, по крайней мере, удалить и просушить свечи зажигания и, если батарея разряжена, повторно зарядить батарею. После снятия свечей зажигания излишки бензина высыхают. При полностью заряженном аккумуляторе и чистых свечах зажигания залитый двигатель должен запуститься, если нет других проблем. Посмотрите эти видео на YouTube, чтобы узнать больше.

Неисправный предохранитель, главное реле, топливный насос или другое реле

Отказ реле топливного насоса, предохранителя или главного реле (модуля) является обычным явлением в некоторых автомобилях.Во многих автомобилях Honda отказавшее главное реле PGM FI может привести к тому, что автомобиль не заведется.
В некоторых автомобилях Chrysler и Dodge неисправное реле ASD часто приводило к отсутствию запуска. Неисправный модуль FPDM в некоторых автомобилях Ford может вызвать ту же проблему.
В некоторых автомобилях Chrysler, Dodge, Jeep коррозия на блоке реле / предохранителей (модуль TIPM) — еще одна проблема, которая может стать причиной остановки двигателя. В ходе исследования мы обнаружили множество жалоб, связанных с полностью интегрированным силовым модулем (TIPM), а не только с запуском.
В некоторых автомобилях Ford F-150 перегретый предохранитель F27 в распределительной коробке аккумуляторной батареи (BJB) может привести к тому, что автомобиль не заведется. Читайте также: Как проверить предохранитель в автомобиле.
В некоторых грузовиках GM модуль управления топливным насосом (FPCM) устанавливается под ним, рядом с запасным колесом. Это довольно распространенная ситуация, когда вода или коррозия могут вывести модуль из строя. Например, мы нашли это отличное видео, объясняющее проблему. Замена реле или модуля обходится не так дорого, как некоторые другие проблемы.

Неисправность топливного насоса

Известно также, что топливные насосы выходят из строя. Однажды топливный насос просто перестает работать, и двигатель заводится, но не запускается из-за отсутствия подачи топлива. Мы настоятельно рекомендуем доверить любые проблемы, связанные с топливом, квалифицированному специалисту из-за опасности возгорания, так как в большинстве автомобилей топливный насос установлен внутри бензобака. Когда вы отнесете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вашему механику потребуется провести несколько тестов. Нетрудно узнать, не заводится ли машина из-за отсутствия топлива из форсунок.Если топливный насос не работает, вашему механику, возможно, придется проверить электрическую цепь, включая разъем и реле топливного насоса.

Топливный насос высокого давления

Топливный насос высокого давления (HPFP) — еще одна причина проблем с непуском двигателя и длинным кривошипом. Топливный насос высокого давления установлен на двигателе и является частью системы непосредственного впрыска топлива. Когда он выходит из строя, сначала автомобилю не хватает мощности, и его нужно дольше проверять перед запуском двигателя, а затем он полностью умирает.Поищите проблемы HPFP в BMW 335i или 135i, и вы найдете много.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Датчик массы воздушного потока Во многих автомобилях неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется. Автомобиль может завестись на секунду, но сразу же заглохнет. Механики часто используют заведомо исправный датчик массового расхода воздуха, чтобы проверить, запускается ли двигатель. Некоторые механики пытаются отключить датчик массового расхода воздуха, чтобы посмотреть, заводится ли машина без него. Замена датчика массового расхода воздуха проста и не очень дорога (30–160 долларов за деталь плюс 50–120 долларов за труд).Подробнее о датчике массового расхода воздуха.

Двигатель заводится, но не запускается после замены аккумулятора

В некоторых автомобилях с большим пробегом, если корпус дроссельной заслонки очень грязный, это может привести к тому, что автомобиль не запустится после замены батареи. Иногда автомобиль заводится только при легком нажатии на педаль газа. Проблема в том, что по мере загрязнения корпуса дроссельной заслонки компьютер двигателя заново обучается и регулирует положение холостого хода корпуса дроссельной заслонки. Когда аккумулятор отсоединяется, запомненное положение холостого хода дроссельной заслонки в компьютере двигателя стирается.Решение состоит в том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки и выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу.

Неисправность датчика кривошипа или кулачка или проводки датчика

Датчик положения коленчатого вала (датчик кривошипа) — важное устройство, измеряющее обороты двигателя и отслеживающее положение коленчатого вала. Автомобиль не заводится, если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом. Может выйти из строя датчик кривошипа или повредить его проводку. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется. Часто это происходит с перебоями. Датчик коленчатого вала можно проверить с помощью диагностического прибора или мультиметра.Подробнее об этом здесь: Датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала или датчик кулачка работают аналогично, за исключением того, что он измеряет вращение распределительного вала. Многие автомобили имеют два датчика положения распределительного вала, по одному на каждый распределительный вал. Проблемы с датчиком кулачка и кривошипа распространены во многих автомобилях, включая старые модели Nissan и Chrysler.

Неисправность блока катушек зажигания

Известно, что в некоторых старых автомобилях, включая GM и Volkswagen, выходила из строя катушка зажигания. Часто это случалось в дождливую погоду или после мытья двигателя.Ваш механик может проверить комплект катушек. Деталь не очень дорогая. Теперь у большинства автомобилей есть отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра. Хотя они также часто выходят из строя, они не приводят к тому, что двигатель не запускается. Подробнее о катушках зажигания.

Автомобиль не заводится из-за неправильного выбора времени

Часто эта проблема возникает после замены ремня ГРМ или цепи ГРМ. Если после этого ремонта автомобиль не заводится, необходимо перепроверить время.
В автомобилях с ремнем ГРМ старый ремень может прыгнуть / пропустить несколько зубцов, что изменит синхронизацию.В некоторых автомобилях с цепью ГРМ цепь также может пропустить зуб, если выходит из строя натяжитель цепи ГРМ или если в двигателе недостаточно масла. Если ремень или цепь ГРМ проскакивают в двигателе с помехами, особенно на высоких оборотах, есть вероятность погнуть клапаны. Исправление этой проблемы может оказаться дорогостоящим. Ваш механик может посоветовать проверить, не погнут ли клапаны, прежде чем тратить деньги на новый ремень или цепь. В двигателе без помех замена ремня ГРМ (или цепи) соответствующими деталями и сброс синхронизации могут решить проблему.Подробнее о ремне ГРМ.

Низкая компрессия в двигателе

Двигатель может потерять компрессию в цилиндрах после сильного перегрева или проскальзывания ремня ГРМ или цепи. В этом случае замена двигателя может быть лучшим вариантом, чем его ремонт. Замена двигателя на б / у агрегат стоит от 1400 до 3300 долларов в зависимости от стоимости детали и сложности работ. С сегодняшней хорошо развитой сетью переработчиков автомобилей найти подержанный двигатель не очень сложно.Мы видели, как многие двигатели были успешно заменены.

Проблемы с ЭБУ двигателя (PCM) или цепями питания PCM

Неисправный компьютер двигателя или PCM — это редкость, но у некоторых автомобилей были известные проблемы с ним. Например, старые модели Nissan Sentra и Ford Escape. Мы видели проблемы, когда цепь PCM или предохранитель были закорочены после повышения уровня разряженного автомобильного аккумулятора. В некоторых автомобилях вы можете сказать, что PCM не запитан, если значок «Check Engine» не загорается при включенном зажигании.Известно, что в некоторых старых автомобилях Mazda корродированный провод на предохранителе PCM в блоке предохранителей вызывает проблему без запуска. PCM — дорогая деталь, однако на нее обычно распространяется гарантия на выбросы загрязняющих веществ (8 лет или 80 000 миль).

10 причин, по которым ваша машина не заводится

У владения автомобилем, безусловно, есть свои взлеты и падения. День, когда вы выгружаете своего блестящего новорожденного ребенка со стоянки в автосалоне, вашу первую совместную поездку и день, когда вы отправляете последний платеж по кредиту, — одни из лучших дней владения.Тогда бывают и те плохие дни; в тот день, когда вы заметите первую царапину или вмятину на двери, вашу первую спущенную шину, и в тот день, когда вы задаетесь вопросом: «Почему моя машина не заводится?» Как ваша машина могла сделать это с вами?

В наши дни, когда машина не заводится, это кажется почти несправедливым. Транспортные средства такие умные; они должны предупредить нас, когда не хотят начинать. Хотя это может быть разработано в будущем, на данный момент мы составили список из десяти основных причин, по которым ваша машина не заводится.

1. Батарея разряжена

Чаще всего батареи умирают без особого предупреждения. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно перевернуться. Существует несколько причин, по которым батареи умирают, в том числе по ошибке оставшиеся включенными лампы, неплотная проводка или отказ из-за возраста или дефекта.

2. Плохо закрепленные или грязные клеммы аккумуляторной батареи

Хотя ваша батарея на самом деле может быть не разряжена, это может быть что-то настолько простое, как ослабленные или грязные клеммы батареи.Если ваш автомобиль не заводится, откройте капот и убедитесь, что зажимы, прикрепленные к аккумулятору, плотно и надежно закреплены. Если они немного болтаются, затяните их и попробуйте снова завести машину. Кроме того, корродированные клеммы могут ослабить соединение, затрудняя запуск. Проверьте наличие коррозии, например, белых или зеленоватых отложений на полюсах батареи или вокруг них. Очистка поверхности от коррозии может быть всем, что вам нужно сделать, чтобы снова завести машину. Надев перчатки, чтобы защитить руки от кислоты из аккумулятора, смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом воды и перемешайте.Используя металлическую щетку и смесь пищевой соды, потрите, чтобы удалить весь налет. По завершении протрите участок влажной тряпкой. В случае появления коррозии между кабелем и выводом аккумуляторной батареи, кабель необходимо удалить и тщательно очистить. Вы можете предотвратить это с вашим автомобилем, поддерживая чистоту кабелей.

3. Неисправный генератор

Задача генератора — поддерживать заряд аккумулятора и подавать электроэнергию на внутренний компьютер транспортного средства для нормальной работы.Когда генератор выходит из строя, он часто выдает предупреждающие знаки, такие как медленный запуск и затемнение фар. Неисправный генератор не сможет обеспечить достаточную мощность для передачи на аккумулятор. Генератор прикреплен к двигателю и приводится змеевидным ремнем. Если ремень изношен или поскользнулся, ваш генератор не сможет работать. Когда это происходит, чаще всего вы получите уведомление в виде светового индикатора на приборной панели.

4. Изношенные свечи зажигания

Большинство автомобилей сегодня могут проехать около 100 000 миль, прежде чем им потребуются новые свечи зажигания.Если ваш автомобиль преодолел отметку в 100 000 миль, рекомендуется заменить его. Неисправные свечи зажигания будут вызывать симптомы, в том числе грубую работу на холостом ходу, плохое ускорение, пропуски зажигания, плохую экономию топлива, загорание контрольного индикатора двигателя и трудности с запуском.

5. Неисправность замка зажигания

Если вы подтвердили, что аккумулятор исправен, но автомобиль все еще не переворачивается после нескольких попыток, причиной вашей проблемы может быть выключатель зажигания. Если проблема отсутствия запуска сопровождается мерцающими индикаторами на приборной панели, отсутствием шума двигателя при попытке запуска или если вы не можете повернуть ключ, возможно, неисправен выключатель зажигания.

6. Не работает стартер

Стартер именно такой, как кажется. Это запускает ваш двигатель. Это электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее, который приводит в движение внутренние компоненты двигателя после включения зажигания. Как только двигатель приводится в движение, работа стартера завершена. Если стартер вышел из строя, двигатель не сможет запускаться должным образом или вообще. Если вы пытаетесь завести автомобиль и слышите щелчок, скорее всего, неисправен стартер.

7. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр является жизненно важным компонентом в процессе подачи топлива в двигатель вашего автомобиля, а также защищает топливные форсунки. Топливный фильтр задерживает загрязнения, включая грязь и другие мелкие частицы, которые попадают в двигатель и могут повредить его. Однако в течение длительного периода времени топливный фильтр может засориться, уменьшая поток топлива или блокируя его попадание в двигатель для завершения процесса сгорания.

8.Неисправный топливный насос

Вы знаете, что вашей машине нужен газ для сжигания топлива. Работа топливного насоса заключается в том, чтобы перекачивать это топливо из бензобака в двигатель с нужным давлением, соответствующим скорости и характеристикам автомобиля. Когда автомобиль заводится, топливный насос приводится в движение и находится под давлением для подачи топлива в двигатель. Неисправный или отработавший топливный насос помешает вашему автомобилю работать или приведет к его очень плохой работе.

9. Работа на пустом месте

У вас закончился бензин? Как уже было сказано выше, вашей машине нужен бензин, и если бак пуст, вы не уйдете слишком далеко.Транспортные средства сегодня сообщают нам, что у нас есть определенное количество миль, пока бак не опустеет, однако это количество строго рассчитано на основе предполагаемого количества топлива в вашем баке и вашей текущей скорости. Это не точное число, на которое можно полагаться. Фактически, если позволить топливу упасть за ¼ бака, это может привести к повреждению топливного насоса, поскольку топливо сохраняет насос в смазке и предотвращает его выгорание. Следите за указателем уровня топлива!

10. Неисправности электроники

Технологии — это одновременно и благословение, и проклятие.Удаленный бесключевой доступ и запуск модулей могут время от времени вызывать проблемы. Многие автомобили сегодня имеют кнопку запуска, а не ключ зажигания для запуска транспортного средства. На кнопку пуска поступает кодированный сигнал от бесконтактного ключа. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, разрядился аккумулятор в самом брелоке. Если вы заменили аккумулятор, но он по-прежнему не работает, возможно, брелок неисправен, что немного усложняет задачу. Вам нужно будет найти профессионала, чтобы подключиться к внутреннему компьютеру вашего автомобиля и запрограммировать новый брелок.

The Detroit News

Боб Вебер | Chicago Tribune

Вы опаздываете. Что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать?

Запреты на запуск делятся на две основные категории:

■ Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно.

■ Двигатель проворачивается, но не запускается.

Нет или низко кривошипы

Батарея разряжена: Батарея разряжена — это первая причина отсутствия пуска. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться.Вы услышите этот медленный стонущий звук RRR-RRR-RRR. По мере дальнейшего падения напряжения звук может стать отрывистым K-K-K. Когда напряжение батареи упадет еще больше, звука не будет. Даже контрольные лампы на приборной панели могут погаснуть при повороте ключа.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе ситуация повторится.

Убедитесь, что зажимы не могут легко соскользнуть с клемм аккумулятора. Затягивание ослабленных зажимов может помешать вам.

Если зажимы надежно закреплены, батарею, вероятно, нужно перескочить. Знайте, как правильно заводить автомобиль. Неправильное подключение может вызвать искры. Неправильная полярность также может повредить донор или реципиент. Изучите правильную последовательность подключения и отключения кабелей, а также место крепления зажимов.

Некоторые высококачественные соединительные кабели (также называемые вспомогательными кабелями) предназначены для предотвращения их случайного неправильного подключения.

Выбирайте кабели большого сечения.Чем меньше номер калибра, тем тяжелее кабель. Дешевые кабели могут не пропускать электрический ток для запуска скрученного автомобиля. Утеплитель на них может даже расплавиться.

Просто из-за того, что пришлось выскочить аккумулятор, может не выстрелить. Иногда это так же просто, как зарядить аккумулятор и очистить клеммы и кабельные зажимы. Коррозия вызывает сопротивление запуску и правильной зарядке во время движения автомобиля.

Плохое соединение положительного кабеля аккумуляторной батареи в центре распределения питания (обычно это блок предохранителей под капотом) или отрицательное соединение (обычно к болту на двигателе или кузове) имитирует грязные кабели и клеммы.Кабели следует удалить, а их разъемы очистить.

Если у вас есть сомнения относительно состояния батареи, проверьте ее. С современными портативными тестерами эта работа занимает всего пару минут. Многие магазины автозапчастей и некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатное тестирование. Они будут не только проверять состояние аккумулятора, но и одновременно проверять системы зарядки и запуска.

Генератор: Если не погасить газ, аккумулятор может не заряжаться. Хотя причиной может быть генератор, не упускайте из виду изношенный или проскальзывающий ремень привода вспомогательных агрегатов.В случае отказа генератора или обрыва ремня загорается сигнальная лампа. Если мощность системы зарядки плохая, сигнальная лампа может отсутствовать. Если у вас есть датчик на приборной панели, он должен показывать около 14 вольт.

Даже идеально исправный генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

Стартер: Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, если он потребляет больше тока, чем батарея может подавать.Он будет медленно вращаться и потреблять слишком много энергии. Он издаст звук GRR … GRR … GRR, похожий на разряженную батарею.

Если вы слышите скрежет, похожий на лязгающий звук, похожий на попытку переключения с неисправным сцеплением, возможно, повреждены зубья ведущей шестерни стартера или маховика двигателя (зубчатого венца).

Если стартер даже не поворачивается, его реле или соленоид могут быть повреждены или выключатель зажигания может быть виновником.

Шатуны, не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, аккумулятор, стартер и генератор, вероятно, в порядке.Причина в другом.

Газ: В машине закончился бензин? Да, это звучит глупо, но такое бывает. Проверьте эту иглу.

Топливный насос: Даже если бак полон, слабое или неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию топлива в двигатель. Если вы внимательно прислушаетесь, вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы сначала поворачиваете ключ в положение «включено» перед запуском стартера.

Замороженный топливопровод: Это происходит, но не так часто, когда этанол подмешивается в топливо.Банка Iso-Heet в резервуаре может избежать неприятностей. Во избежание попадания воды в резервуар, который может превратиться в лед в трубопроводах, в очень холодную погоду держите резервуар хотя бы наполовину.

Влажный воздух может конденсироваться в топливном баке при изменении температуры, и образовавшаяся вода оседает на дно бака.

Свечи зажигания: Проблемы с вторичной системой зажигания, хотя и редкие в настоящее время, могут стать причиной отсутствия запуска. О свечах зажигания легко забыть, когда график их замены составляет 100 000 км.

Система безопасности: Наконец, электроника системы безопасности может сбить с толку водителей. Попытка завести автомобиль неправильным ключом зажигания может привести к задержке до 20 минут.

Точно так же известно, что удаленный доступ без ключа и удаленный запуск устройств создают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро во что-то вроде охоты за мусором.

Моя машина заводится, но не заводится.Почему?

Диагностировать то, что автомобильные техники называют «непусковым состоянием», было довольно просто до внедрения компьютеризированных средств управления двигателем. Но при попытке диагностировать, почему ваш автомобиль не заводится, нужно помнить одну вещь: основы никогда не меняются. топливо, ему нужен воздух, а ему нужна искра.

Эти три компонента должны быть собраны в нужное время и в нужных количествах, чтобы двигатель мог работать. Тем не менее, раньше было довольно легко сузить круг вопросов до неисправной катушки зажигания, проблем с распределителем, неисправного топливного насоса, засорения топливного фильтра или чего-то еще, напрямую связанного с топливом, воздухом или искрой.

Источник | Морвен

Давайте сначала разберемся с терминологией

Одна вещь, которая расстраивает техников, — это термин «переворачивание». Некоторые автовладельцы думают, что это означает, что двигатель работает. Для техника это просто означает, что стартер успешно включает маховик и вращает коленчатый вал двигателя. заменит это словом «запуск».

Есть два основных типа условий запрета запуска.Стартер либо включает и вращает коленчатый вал, либо нет. Мы собираемся изучить некоторые из основных факторов, которые могут привести к «переворачиванию» вашего двигателя (включению стартера), но при этом двигатель не «срабатывает» и не запускается.

Старт с мощностью

Источник | Майк Агилар

В вашей батарее может быть достаточно заряда, чтобы перевернуть двигатель, но может не хватить мощности, необходимой для запуска. Это особенно актуально для двигателей с впрыском топлива и двигателей с компьютерным управлением.Эти системы действительно привередливы, когда дело доходит до напряжения батареи.

Проверить аккумулятор мультиметром. Убедитесь, что он показывает не менее 12,4 вольт. Попробуйте завести машину и убедитесь, что она не опускается ниже десяти вольт при запуске. Сделайте это два или три раза, чтобы убедиться, что так называемый поверхностный заряд удален.

Если вы подтвердили, что батарея заряжена, проверьте первичную и вторичную панели предохранителей на предмет перегоревших предохранителей в системе зажигания или топливной системы. Это особенно важно для двигателей с впрыском топлива и двигателей с электрическими топливными насосами.Вам понадобится руководство пользователя или руководство по ремонту вашего автомобиля от Advance Auto Parts, если на обложке отсутствует обозначение центра нагрузки.

Давай возьмемся за старую школу

Источник | Wikimedia Commons / Общественное достояние

Первый шаг с карбюраторными автомобилями — снять воздушный фильтр и заглянуть в горло. Вы должны увидеть, как при движении дроссельной заслонки выделяется газ. Убедитесь, что есть газ и что насос работает, если нет.Затем убедитесь, что ускоритель / силовой насос работает и поплавковые чаши карбюратора получают газ. На более старом автомобиле или автомобиле, который находился в эксплуатации некоторое время, карбюратор, вероятно, будет забит лаком и отложениями от старого топлива, и может потребоваться некоторое уговаривание или даже ремонт. Попробуйте использовать аэрозольную пусковую жидкость, если она все еще стойкая. Если воздушная заслонка не работает, держите руку над горловиной карбюратора, проворачивая его, чтобы закрыть воздух.

Некоторые системы TBI не разбрызгиваются, если двигатель не проворачивается.Однако они активируют электрический топливный насос для запуска, когда вы поворачиваете ключ. При включении ключа необходимо услышать щелчок из центра нагрузки моторного отсека. Вам также необходимо услышать, как включается топливный насос и заправлять систему. Если нет, еще раз проверьте упомянутые выше реле. Используйте контрольную лампу или мультиметр, чтобы убедиться, что насос находится под напряжением, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Для этого может потребоваться залезть в багажник или под автомобиль.

Проверка на искру: двигатели с дистрибьютором

Проверьте, подает ли катушка искру, потянув за провод катушки от крышки распределителя и подключив к нему искровой тестер, прежде чем запускать двигатель и следить за искрой.Без искрового тестера вы можете отсоединить провод свечи от распределителя и подержать его на расстоянии доли дюйма от клеммы на распределителе и посмотреть, попадет ли искра на провод свечи.

Замените провод катушки, снимите крышку распределителя и проверьте вращение ротора при вращении двигателя. Если в катушке идет искра, а ротор вращается, проверьте угол опережения зажигания. Если искры нет, проверьте точки или модуль зажигания. Если ротор не вращается, скорее всего, сломался вал распределителя и вам необходимо заменить распределитель.

Проверить состояние крышки распределителя. Мокрая нижняя сторона колпачка? Вытрите как можно больше воды, слегка сбрызните ее WD-40 и попробуйте запустить снова. Посмотри внимательно на контакты. Посмотрите, не обгорели ли они углем, нет ли на них ямок или не изношены ли они каким-либо иным образом. Обратите внимание на следы нагара / дуги по бокам крышки. При наличии любого из них замените крышку и ротор и попробуйте запустить автомобиль.

Проверка на наличие искры: двигатели без распределителя зажигания

Вы не можете проверить наличие искры описанным выше способом на большинстве новых автомобилей, потому что у них есть так называемая «система зажигания без распределителя» (одна без распределителя), чтобы направить искру на нужную свечу в нужное время.В этом случае синхронизация искры контролируется компьютером. Будет либо пакет катушек, либо два (или больше), в зависимости от количества цилиндров.

Если в вашем автомобиле есть любой из них, вы можете проверить наличие искры, выполнив следующие действия:

Снимите свечной провод или катушку со свечи зажигания.
Подключите тестер искры к проводу или катушке свечи.
Закрепите тестер вилки на надежном заземлении.
Попросите кого-нибудь провернуть двигатель в поисках искры.Он должен быть сплошным синим или белым, и вы должны его услышать.
Повторите для каждого цилиндра.
Для любого цилиндра / свечного провода / катушки, которые не генерируют сплошную искру, используйте мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить наличие питания на катушке при проворачивании двигателя.
Если питание не обнаружено, используйте руководство по ремонту для конкретного автомобиля (доступно в Advance Auto Parts), чтобы найти датчик (-ы) кулачка / кривошипа и проверить их на мощность, а также на открытие и закрытие при запуске двигателя.При необходимости отрегулируйте или замените.

Проверить момент зажигания

Проверните двигатель, «постукивая по стартеру» или вращая коленчатый вал с помощью торцевого ключа и храповика, пока паз на гармоническом балансировщике не совпадет с «0» на указателе времени. Теперь посмотрите на распределитель и убедитесь, что ротор установлен. указывает на провод, идущий к цилиндру номер 1. Если он отклоняется на 180 градусов, поверните двигатель на 360 градусов и проверьте его снова. Если он немного не работает, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните распределитель, пока он не повернется.Снова соберите и попробуйте еще раз. Если вы сделаете это, вы можете взять индикатор времени и немного позже настроить его.

Нет искры от точек воспламенения

Источник | Предварительные Автозапчасти

Система зажигания двигателя может быть точечного / прерывателя или «электронного зажигания». При зажигании точечного / прерывателя рычаг на пружине движется по кулачку и размыкает и замыкает первичный контур катушки. Поле в катушке схлопывается, вызывая искру при размыкании цепи.Проверните коленчатый вал и посмотрите, достаточно ли перемещается рычаг, чтобы в точках открылся зазор. Используя щуп, проверьте и отрегулируйте этот зазор в соответствии со спецификацией. Если контакты на конце рычага выглядят изъеденными или обгоревшими, замените их и конденсатор и посмотрите, запустится ли двигатель.

Нет искры от катушки электронного зажигания

Источник | Вверху слева: расширенные автозапчасти. Вверху справа: расширенные автозапчасти. Внизу слева: продвижение автозапчастей. Внизу справа: Майк Агилар

Электронное зажигание заменяет точки на модуль, который приводится в действие кольцом, вращающимся на валу распределителя.Модуль зажигания на некоторых старых автомобилях можно было найти в распределителе под вращающимся узлом. Крайслер поставил свой модуль на переборку. Юбка крыльев со стороны водителя была обычным местом для модулей зажигания Ford «Red» и «Blue». Advance предлагает бесплатное тестирование большинства модулей зажигания

Что еще может быть не так?

Источник | Майк Агилар

Если двигатель по-прежнему не запускается, скорее всего, виновато отсутствие компрессии.В Advance есть тестеры компрессии, которые вставляются в отверстия для свечей зажигания и считывают компрессию при переворачивании двигателя. Убедившись, что двигатель не заводится при проворачивании, снимите одну заглушку и ввинтите тестер в отверстие. Проверните двигатель на две-три секунды и прочтите показания манометра. Замените свечу и провод и повторите процесс для всех цилиндров. Серьезные проблемы возникают, если между цилиндрами большой разброс или один или несколько цилиндров не имеют компрессии.

Проверить компьютеры на коды

Источник | Майк Агилар

Компьютеризированным двигателям для правильной работы требуются многочисленные сигналы.Эти сигналы могут быть повреждены, ошибочны или отсутствовать, или они могут быть неверно интерпретированы компьютером, вызывая отсутствие запуска. Проблемы в этих цепях и системах обычно приводят к включению индикатора Check Engine на приборной панели, но не все из них. Вы должны спросить компьютер, есть ли какие-либо коды ошибок. У Advance Auto Parts есть множество тестеров для новых автомобилей на «коды вытягивания».

Считывание кодов означает, что вы используете сканирующий прибор, чтобы спросить компьютер, обнаружены ли и сохранены ли проблемы (известные как коды) с двигателем.На изображении выше (слева) показан компьютерный порт, к которому подключен сканер. После включения инструмента поверните ключ в положение «Вкл.». Перемещайтесь по меню (см. Руководство о том, как это сделать) и выберите вариант (что-то вроде) «Коды извлечения» или «Запрос кодов».