Лебедка из стартера своими руками: Самодельная лебедки из стартера: пошаговая инструкция

Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать простой тип направляющего для троса. Он представляет собой две пластины, между которыми располагается валик. Трос будет скользить по нему, что предотвратит его спутывание и будет способствовать равномерной намотке на барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться с помощью шестерной пары – нужно, чтобы первичный вал располагался сверху. Желательно предусмотреть возможность регулировки места крепления стартера. Так можно достигнуть оптимальной сцепки между шестернями.

Конструкция с ременным приводом

Окончательный этап изготовления лебедки своими руками – монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилами». Обязательно устанавливают выключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен работать от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки осуществляется поэтапно. Сначала необходимо дать небольшую нагрузку, чтобы убедиться в надежности передаточного механизма. Постепенно увеличивая степень нагрузки можно опытным путем определить максимальную массу, которую получившаяся лебедка сможет «осилить».

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

1. Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
3. Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
4. Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
5. Самодельная таль.

Чертеж самодельной лебедки

Чертеж лебедки

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
2. В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

Самодельная лебедка

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

1. Барабана с тросом.
2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
3. Гидравлического привода.
4. Масляным насосом или компрессором.
5. Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
5. Стартер соединяется с валом.
6. Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
7. Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
2. Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Лебедка из стартера своими руками: 3 варианта конструкций

Содержание статьи

Лебёдка является наиболее востребованным грузоподъёмным механизмом. Её цель заключается в перемещении груза в горизонтальной плоскости. Водители транспортных средств повышенной проходимости нуждаются в данном механизме в первую очередь, поскольку такие автомобили используются для передвижения по дорогам без асфальтного покрытия и городского комфорта. Такие условия приводят к тому, что машина может застрять в песке или грязи, откажет при подъёме на возвышенность. Для таких ситуаций внедорожники оснащены лебёдкой на переднем бампере, но если её нет, можно сделать самостоятельно. Как изготавливается лебёдка из стартера своими руками, и какие рекомендации стоит соблюдать?

Разновидности лебёдок

В зависимости от ситуации можно использовать разные типы лебёдок, которые отличаются приводящими механизм в действие энергиями. Принцип работы в данном случае единый – стальной трос наматывается на барабан, который может вращаться вручную или посредством редуктора двигателя. Как заводская, так и самодельная лебёдка из стартера может быть ручной, гидравлической или электрической.

Рассмотрим их.

1. Действие механической или ручной лебёдки основано на силе мотора. В плане надёжности данному варианту нет равных. Однако любители отдыхать в условиях бездорожья не особо жалуют такой механизм из-за больших габаритов. Если такая лебёдка изначально предусмотрена в транспортном средстве, водитель будет чувствовать себя максимально защищённым, но не выберет такой вариант при самостоятельной установке механизма. Несмотря на тот факт, что изготовленная ручная лебёдка своими руками будет мощной, она занимает слишком много места в машине.
2. Электрические варианты пользуются среди водителей внедорожников наибольшим спросом. Барабан вращается посредством электрического мотора, получающего питание от автомобильного аккумулятора. При работе с такими механизмами важно следить за зарядом аккумулятора и оставить достаточно ресурса, чтобы доехать домой. Такие лебёдки отличаются практичностью и рассчитаны на поднятие груза весом до 4 тонн. Именно электрический вариант чаще всего выбирают, если выполняется лебёдка своими руками.
3. Конструкция гидравлической лебёдки наиболее сложная за счёт дополнительных элементов в виде масляного насоса, бака для масла и гидропривода. Собрать такой механизм самостоятельно сложнее остальных, к тому же лебёдка получается слишком громоздкой. Тем не менее данный вариант обладает и преимуществами, среди которых минимальное потребление энергии в сочетании с высокой мощностью. Целесообразность использования гидравлических лебёдок наблюдается при эксплуатации мотоблоков, тракторов или внедорожников.

Самостоятельное изготовление: ограничения и рекомендации

Итак, как сделать самодельную лебёдку, какие ограничения необходимо взять во внимание?

1. Запуск автомобильного стартера осуществляется посредством втягивающего реле с бендиксом. В соленоиде нет никакой необходимости, но контактный пускатель лишним не будет. Это обеспечит больший ток на контактах. Схему включения лучше оставить штатную. Фиксация бендикса осуществляется посредством сварки в положении максимального сцепления, но, в зависимости от используемого редуктора, его можно удалить из втягивающего реле.
2. Работа стартера не может быть продолжительной. Но это не значит, что продолжительные нагрузки приведут к его немедленному сгоранию. Тем не менее, корпус двигателя не обеспечит обмотке достаточного охлаждения. Регулярная эксплуатация лебёдки с учётом продолжительных периодов работы следует обеспечить механизму дополнительное охлаждение. В качестве рёбер охлаждения подойдут наваренные на корпус алюминиевые уголки.
3. Допускается самостоятельное изготовление редуктора для лебёдки, но можно подобрать подходящий от электрического инструмента с учётом необходимой нагрузки.
4. Для предотвращения перегрева позаботьтесь о том, чтобы питающие провода были с большим сечением.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как изготовить домкрат своими руками.

Интересуетесь, как сделать квадроцикл своими руками? Читайте об этом в полезной и познавательной статье нашего специалиста.

Поэтапное выполнение работ

Далее представлена подробная инструкция о том, как сделать лебёдку своими руками, используя стартер от «Жигулей». Выбор данного стартера обусловлен тем, что он максимально компактен и отличается высокой степенью надёжности. Дополнительным преимуществом является возможность его приобретения практически за бесценок на любом стихийном автомобильном рынке.

1. Силовые контакты втягивающего реле можно оставить, если нагрузки на лебёдку будут существенными. Механизм бендикса, в свою очередь, необходимо вместе с конусным кожухом удалить.
2. Поскольку механизм в данном случае маломощный и компактный, в создании редуктора из шестерни маховика нет никакой необходимости. Просто подберите узел от большой дрели. Редуктор должен быть понижающим.
3. Отделите корпус бендикса от лебёдки и выполните по месту сопряжение вала редуктора с соответствующей частью стартерного мотора. Сделать это можно как посредством создания переходной муфты со шплинтами, так и путём классической электросварки.
4. В установке демпферов нет необходимости, поскольку они всё равно сломаются.
5. Использование планетарного редуктора позволит повысить передаточное отношение при необходимости.
6. Используйте трубу соответствующего размера для закрытия пространства между двигателем и редуктором, чтобы оператор был защищён от вращающихся элементов.
7. Корпус двигателя и редуктора необходимо надёжно соединить, но не простыми шпильками с резьбой.
8. Изготовьте барабан их отреза листового железа толщиной в пару миллиметров и стальной трубы диаметром 1,2 см. Приварите к трубе круглые щёки и просверлите соосное отверстие для силового вала по центру каждой боковой части.
9. Силовой вал должен быть со штатной парой рабочих шестерён, в противном случае сопряжение основной звёздочки с выходом редуктора выполнить будет проблематично.
10. Надёжно сварите между собой все элементы на станине из швеллера. Люфты недопустимы.
11. Из листового железа толщиной до 5 мм выполните боковые стенки. Толщина менее 3 мм не подойдёт.
12. С помощью мощных подшипников с подиумами зафиксируйте барабан. Данный этап один из самых ответственных. Приварите подиумы к боковым стенкам.
13. Редуктор на станине следует зафиксировать так, чтобы его шестерёнка цеплялась за силовую шестерню на валу барабана. Между стенками должен быть поводок для троса – проушина.
14. Соедините электромотор от стартера с редуктором и придайте лебёдке презентабельный внешний вид – зачистите швы, устраните ржавчину и покройте поверхность краской.

Рекомендации к эксплуатации

Длительный эксплуатационный срок самодельной лебёдки напрямую зависит от соблюдения следующих условий:

• качественная смазка подшипников;
• надёжная фиксация механизма на фундаменте;
• установка цепных пар в одной плоскости;
• проверка деталей перед запуском;
• следите за нагрузкой и не превышайте допустимые нормы;
• контролируйте перемещение груза;
• не прикасайтесь к тросу, если он под нагрузкой;
• следите за витками, когда трос наматывается на барабан.

Выводы

Водитель с элементарными навыками ремонта авто сможет самостоятельно изготовить лебёдку и не беспокоиться о проходимости автомобиля в условиях бездорожья. Используйте только проверенные и качественные расходные материалы, поскольку от них напрямую зависит надёжность механизма и длительность эксплуатационного срока лебёдки.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Самодельная лебедка из стартера

Отправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Этот набор может отличаться у драйверов разных автомобилей. Особое внимание любителям экстремальных путешествий уделяется преодолению проблемных участков выбранного маршрута. В такой ситуации изготовить из стартера своими руками лишнюю электролебедку не получится.

Надежный инструмент будет актуален при попадании машины в глубокую канаву или при преодолении глубокой заболоченной лужи. Удобство самодельного устройства вполне очевидно, ведь устройство можно с самого начала спроектировать и собрать под конкретные задачи или под одного пользователя. Также комплектующие подобраны оптимально, но в итоге лебедка будет дешевле заводского аналога.

Содержание

• 1 Спрос на аксессуар
• 2 Электрооборудование
• 3 Процедура сборки механизма
• 4 Особенности установки
• 5 Тестирование системы
• 6 Длительная и бесперебойная работа

Спрос на аксессуар

Самостоятельный Изготовленная из стартера лебедка пригодится для машин с большой проходимостью.Именно этот транспорт водители безопасно эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных дорог. Проселочные дороги могут доставить немало хлопот неподготовленным автомобилистам, особенно в непогоду.

Тяговитая лебедка может помочь в решении трудностей, возникающих на определенных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этот дополнительный блок станками, устанавливая их в районе переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно установить спереди.Мастера в гаражах разработали всевозможные варианты таких изделий, приспособив для этого стандартные элементы автомобилей.

Необходимо знать, что часто изготавливаемая электролебедка своими руками значительно превосходит промышленные образцы по своим характеристикам и надежности.

В гараже можно будет собрать вращающийся барабан с навинченным на него тросом, чтобы система приводилась в движение от стержней различных типов:

• электрическая;
• механический;
• гидравлический.

Считается наиболее приемлемой связкой, применяемой электротехнической.

Электрооборудование

Как показала практика, мощность оборудования, которое получает вращение от электродвигателя, выше, а также эксплуатация более практична, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является четкость конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические устройства часто бывает проблематично установить на автомобиле. Собранная автолебедка из стартера не занимает меньше места своими руками, и компактность в этой ситуации также является плюсом.

Перед тем, как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор: понижающая передача

• ;
• электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
• рама или сварная рама;
• катушка или барабан для намотки металлического кабеля.

Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибиться при сборке.Подбирать стартер нужно исходя из параметров имеющейся машины. Чем он крупнее, тяжелее и мощнее, тем мощнее и мощнее должен быть выбранный для этой цели электродвигатель.

Повысить КПД сборки поможет электродвигатель, совмещенный с планетарной передачей. Ему нужно минимальное количество энергии, чтобы произвести значительную продуктивность.

Порядок сборки механизма

Мастера, изготавливающие подъемное устройство, стремятся максимально сориентировать будущее изделие под свои нужды.При этом силовые агрегаты формируются с высоким запасом прочности, а материалы подбираются по такому же правилу.

При наличии всего необходимого набора элементов и комплектующих сборка занимает не более 2–3 часов, после чего можно переходить к полевым испытаниям. Традиционно сохраняется центральная часть барабана, удерживающая трос.

Важно знать, что при отсутствии готового барабана для его самостоятельного изготовления потребуется толстостенная труба и пара больших металлических блинов для торцевых пробок, вырезанных из листового металла 4-5 мм. толстый.

«Щечки» аккуратно привариваются к катушке таким образом, чтобы с одной стороны оставалось место для фиксации ведомой шестерни на барабане. Через него вращение передается от электродвигателя. Если есть планетарная передача со стартером, задача упрощается, иначе придется искать понижающую передачу отдельно.

Желательно выбирать шестерни небольшого размера, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника.Особое внимание следует уделить разводке кабелей, подающих напряжение на стартер. Все тросы монтируются как можно дальше от вращающихся или движущихся частей, чтобы они не повредились во время работы лебедки.

Особенности установки

Перед тем, как установить на машину самодельную конструкцию, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных автомобилях традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, не рассчитанный на новый узел. Требуется предварительно сформировать силовую платформу, надежно закрепленную на раме или кузове выбранного автомобиля.

В качестве площадки допускается использование вырезанного фасонного листа стали толщиной не менее 4–5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Для предотвращения раскручивания рекомендуется использовать фиксаторы с гайками или шпильки. Резьба должна быть не менее 8-10 мм.

Как только работы по установке механической части закончены, начинается монтаж электросистемы. Прокладка кабеля может осуществляться из кабины.Также есть кнопка, отвечающая за запуск / остановку системы. Кабель должен выдерживать ток до 10 А.

Тестирование системы

При эксплуатации лебедки желательно использовать проводку диаметром не менее 2,5 мм. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока в систему без потерь. На аккумуляторе предпочтительнее использовать не стационарные соединения, а прищепки из крокодиловой кожи. Переключатель вынесен в удобное место, но без него придется постоянно лазить под капот и складывать или закидывать контакты на аккумулятор.

В процессе тестирования стоит следить не только за качеством сборки на предмет отсутствия люфтов и перекосов, но и прочностью фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не следует запускать натяжение на максимальную нагрузку.

В первом тесте желательно тянуть автомобиль по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые ошибки, которые образовались в процессе сборки. Только в случае успешного прохождения такого испытания стоит переходить к следующему этапу — автомобилю с максимальной загрузкой с полной комплектацией.Это позволит выявить возможные проблемы, которые могут возникнуть в реальных условиях.

Важно знать, ставит ли водитель мощную лебедку, то нужно позаботиться об установке мощного аккумулятора или наличии второго аккумулятора.

Длительная и бесперебойная работа

Следует иметь в виду, что машина может быть загружена по-разному, поэтому не следует использовать канат в качестве тягового каната, даже если кажется, что его очень сложно порвать. Стоит намотать на барабан стальной трос, выдерживающий автомобили.Параметры, при которых обрывается кабель, можно узнать в инструкции по эксплуатации. Не стоит выбирать слишком толстую или слишком тонкую веревку. Его параметры должны быть максимально приближены к массе автомобиля.

Необходимо ухаживать за механизмом и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно очищать его от грязи и мусора, который скапливается на возвышенностях.

Во время работы лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15-20 секунд. Далее нужно полминуты отдыха. В такой ситуации можно помочь механизму, сняв с него все вещи и пассажиров. Эти правила продлят жизнь механизма.

Как сделать автомобильную лебедку. Подъемник своими руками

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как сделать автомобильную лебедку. Подъемник своими руками

Водители, не боящиеся дороги, часто оказываются в ситуации, когда машина застревает в Грозном.Лучший спаситель в таких случаях — дорожная лебедка.

13.11.2015 19:19:50 523

лебедкамашина лебедка потому что отличная трансмиссия

На рынке запчастей и автомобильных аксессуаров существует огромное количество всевозможных лебедок разного типа, но настоящие механики и мастера предпочитают изготавливать этот простой, но очень незаменимый механизм своими руками.

Типы лебедок

Производитель лебедок

Статьи по теме

Постройте самодельную лебедку за 35 долларов — Сделай сам

Рано или поздно каждому домовладельцу понадобится хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, способный поднять тонну, не беспокоясь. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с этими случайными подъемами двигателей, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале. Северная Америка.

Что ж, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую ​​лебедку, которую почти каждый может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с той же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и более!

Начните свой проект самодельной лебедки с подбора выброшенной коробки передач легкового или грузового автомобиля с «ручным переключением передач» (которую можно приобрести у дружественного местного продавца металлолома всего за 5 долларов).00, или на автосервисе немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что лучше всего работает «погрузчик с верхней загрузкой», который мы использовали. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому за пределами коробки нет рычага переключения передач, с которым можно было бы возиться. (Совет: в большинстве автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и во многих пикапах, используемых в настоящее время, особенно в тех, которые оснащены 4-скоростным приводом, используются трансмиссии этого типа с верхней загрузкой.)

Для изготовления основания и различных опор лебедки вам также понадобится широкий ассортимент канавок, уголков и плоских деталей. Опять же, ваш соседский торговец металлоломом — тот самый, кого стоит увидеть. Или местный сталелитейный завод, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в виде лома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из которых можно утилизировать из старой стиральной машины).

Снимите корпус хвостового вала (эта «лишняя» деталь, которая удерживает трос спидометра и прикручена болтами к задней части коробки передач) из переработанной коробки передач и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и коробка. задняя пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между трансмиссией и вырезанным U-образным каналом, поддерживающим этот конец коробки передач. (Когда вы вырезаете прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала трансмиссии, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре из 3/16 «x 3» x Основные опорные кронштейны 10 x 7 дюймов вырезаются из одного 28-дюймового куска U-образного канала размером 3/16 x 3 x 10 x 3 дюйма (если у вас нет газовой горелки, вы должны быть удалось убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в рамках этого проекта — на самом деле это не так уж и много — за символическую плату.)

Положите 30-дюймовую секцию швеллера 3/16 «x 2» x 7 «x 2» (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию «в положение». Затем поверните вверх два основных опорных кронштейна. «на краю» (с одной из 3-дюймовых боковых кромок на одном уровне с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади трансмиссии. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12 дюйма над верхом вала, просверлите отверстие 3/4 дюйма в каждой металлической пластине в месте соприкосновения с концом вала, а затем обрежьте оба кронштейна, чтобы сформировать конусообразную форму.Это будут кронштейны кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллера, которые подходят вплотную к лицевым сторонам самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах в соответствии с монтажной схемой на передней и задней части вашей конкретной трансмиссии. Вам также придется вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить картер коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны до нужного размера и просверлены, наденьте новую резиновую прокладку на заднюю часть трансмиссии и надежно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, поставляемого с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из швеллера, просверлите пару отверстий в «ножках» каждой из двух опорных кронштейнов и прикрутите коробку на место с помощью четырех болтов 5/16 дюйма. болты 1 1/4 дюйма, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительная плоская шайба диаметром 3/8 дюйма с загнутым вверх и просверленным краем вставляется под одну из головок болта, прежде чем она затягивается. Натяжная пружина для храпового фиксатора зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка вспомогательного оборудования вашей лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоятка такой лебедки, тем больше у нас рычагов и тем легче будет «намотать» тяжелый груз. Именно поэтому наши конструкторы оснастили эту лебедку массивной трубчатой ​​ручкой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал агрегата расположен над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка разработана, в нормальных условиях, для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, прикрученной болтами лавке, погрузочной платформе и т. Д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор рукоятки во время полного поворота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение рукоятки ограничено, вам нужно только вытащить рукоятку , поверните его в «свободное» положение, снова нажмите на рукоятку, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на узкий зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, который заставляет работать эту изящную особенность, является утрамбованный диск сцепления, ступица которого имеет шлицы, соответствующие шлицам на входном валу лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем пропустите блок через отверстие 3/4 дюйма (оно должно быть неплотным, но не неряшливым) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее выступ был обращен к трансмиссии), и проденьте резьбу. колено 3/4 дюйма на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16 дюйма и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите кривошип, ввинчивая трубу 3/4 дюйма длиной 16 дюймов в открытый конец только что смонтированного колена, наденьте еще одно колено на 90 ° на другой конец трубы и прикрутите 8 дюймов трубы длиной 3/4 дюйма. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем отрезания шлицевой ступицы от старого универсального шарнира и приваривания ее к прямозубой шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы шестерни не критичен, если она подходит к шлицевому валу. что выходит из коробки передач).Затем приварите кусок трубы длиной 14 дюймов к другому концу шлицевой ступицы карданного шарнира (это нормально, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они свариваются вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого вам, возможно, придется вырезать кусок мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома толщиной 16 мм. Просверлите отверстие 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первый на ось и надежно приварите его к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюймов (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую концевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была «правильной» на торцевых пластинах, прежде чем она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был «смещен по центру» при вращении. Хороший способ выровнять эту сборку — это вырезать четыре куска дерева одинаковой ширины, а затем сжать их на равном расстоянии вокруг оси — между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к концевым пластинам.)

Наденьте кусок 1 дюйм длиной 1 дюйм на вал трубы 3/4 дюйма, сдвиньте эту прокладку к готовому барабану, намотайте тормозной ремень на клиновой шкив, просверлите два отверстия 5/16 дюйма через «зубцом» последнего основного опорного кронштейна, слегка прижмите кронштейн к распорке 1 дюйм и привинтите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол 45 ° на одном конце каждого из небольших (5/16 «x 1 3/8» x 4 1/2 «) опорных кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к стороне основания. под прямозубую цилиндрическую шестерню барабана (с прикладом собачки 5/16 «x 1 3/8» x 8 «, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он прямо касался зубьев прямозубой шестерни).

Затем просверлите отверстие 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, защелке и на одном конце тормозной ручки 5/16 дюйма x 1 дюйм x 18 дюймов. (В это время также следует просверлить два отверстия диаметром 5/16 дюйма в рукоятке тормоза: наметьте первые четыре дюйма выше отверстия 1/2 дюйма, а второе — на шесть дюймов выше первого. Это тоже хорошее время для сверления. отверстие 1/4 дюйма — для зацепления пружины растяжения — через рычаг собачки примерно в четырех дюймах от ее вершины.)

После этого пропустите болт 1/2 «x 5» через плоскую шайбу, торец ручки тормоза, еще четыре шайбы, первую опорную скобу, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8 дюйма в конце болта и закрепите весь узел шплинтом 1/8 дюйма x 1 дюйм. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4 дюйма в рычаге собачки, а другой конец к отверстию в загнутой шайбе, прикрученной к основному опорному кронштейну. Также пора закрепить болт 5/16 «x 2» в каждом из двух отверстий 5/16 «ручки тормоза (используйте две гайки — по одной с каждой стороны стержня), чтобы надежно затянуть каждый болт на месте. ).

Приварите четыре угловых кронштейна 1/8 «x 2» x 2 «x 3» к стальному основанию вашей лебедки и просверлите в них отверстия диаметром 3/8 дюйма, чтобы вы могли прикрутить лебедку так плотно, что она никогда не будет двигаться под грузом.Затем вынести весь блок на улицу, хорошо промыть его бензином и нанести пару слоев яркой индустриальной краски.

После этого просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические ручки лебедки. И так же легко вставить клиновой ремень в канавку шкива, обернуть его вокруг нижнего болта ручки тормоза, а затем зацепить ремень за верхний болт ручки. (Удерживайте клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8 дюйма с обеих сторон петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4 дюйма через сдвоенную резину.

И наконец: стальной трос 3/16 дюйма прочно прикреплен к барабану лебедки, пропуская его через два отверстия 1/4 дюйма, просверленных примерно на расстоянии одного с четвертью дюйма друг от друга во «внешней» концевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы на барабане лежало около четырех дюймов скрученной и оплетенной проволоки, а затем надежно припаяйте его на месте. Другой конец кабеля, естественно, выполнен в виде петли, и к ней стандартными зажимами крепится крючок.

Прикрутите лебедку, зацепите трос за все, что она будет удерживать, выберите передачу (включая передачу заднего хода — самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув «в другую сторону»), и «заводите ее!» Храповик и собачка предотвратят внезапное выпрямление троса, когда вы отпустите рукоятку, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-нибудь есть идея получше лебедки с [1] несколькими передаточными числами за [2] менее 35 долларов, мы обязательно хотели бы знать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию … разве что смонтировать для нее моторный привод!

Опись материалов

Основание
(1) П-образный канал 3/16 дюйма x 2 дюйма x 7 дюймов x 2 дюйма длиной 31 дюйм

Анкеры
(4) 1/8 «x 2» x 2 «угол 3» длиной

Опорные кронштейны
(4) П-образный канал 3/16 дюйма x 3 дюйма x 10 дюймов x 3 дюйма длиной 7 дюймов
(8) Болты с шестигранной головкой 5/16 дюйма x 1 1/4 дюйма, гайки, шайбы
(8 ) имеющиеся болты крепления трансмиссии
(1) кусок резиновой внутренней трубки 7 дюймов x 10 дюймов

Барабан
(1) диаметр 4 дюйма, труба сортамента 40, длина 9 1/2 дюйма
(1) 3/4 дюйма, труба сортамента 40 (ось барабана), длина 14 дюймов
(1) 1 дюйм, труба сортамента 40 (распорка) 1 дюйм длинные
(2) диски диаметром 7 дюймов из листового металла толщиной 16
(1) продольная прямозубая шестерня диаметром 4 дюйма
(1) клиновой шкив диаметром 6 дюймов
(1) шлицевая ступица карданного шарнира (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4 дюйма, модель 40, длина 8 дюймов
(1), 3/4 дюйма, модель 40, труба, длина 16 дюймов
(1) 3/4 дюйма, сортамента 40, труба, длина 2 1/2 дюйма,
(2 ) Колено 3/4 «
(1) диск сцепления (совместим с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1 «x 5/16» (рукоятка тормоза), длина 18 дюймов
(1) Плоская пластина 1 3/8 «x 5/16» (собачка), длина 8 дюймов
(2) 1 плоская пластина 3/8 дюйма x 5/16 дюйма (опорные кронштейны) 4 1/2 дюйма длиной
(1) стальной болт 1/2 дюйма (шарнирный палец) 5 дюймов длиной
(2) 5/16 дюйма x 2 дюйма болты, гайки, плоские шайбы
(5) плоские шайбы 1/2 «
(1) шплинт 1/8″ x 1 «
(1) удлинительная пружина с плоской шайбой 3/8″ для крепления
(3) 5- Болты 44 x 1 1/4 «с шайбами ​​и гайками
(1) клиновой ремень 40″ x 1/2 «

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16 дюйма
(1) стальной крюк со штифтом и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1978 г.

Кто-нибудь когда-нибудь делал самодельную лебедку?

После того, как все обдумывание сделано, вы должны все обдумать.Это практично? Это имеет значение? Это мое творение, и я сделал это по-своему !!!!

А теперь давайте подумаем над этим (успокойтесь, это может занять некоторое время)

Гидравлический двигатель имеет некоторые преимущества. Можно тянуть вечно и не перегревать вещь. Недостаток в том, что это не дешево. Плюс нужно где-то поставить насос и клапан плюс шланги.

У меня есть несколько моторов, которые прокладывают снаряд, и я планирую подключить их к трактору или погрузчику.

Electric может сильно перегрузиться в течение нескольких секунд.Также относительно дешево купить и подключить. В меньшем размере, даже вполне доступном! Остерегайтесь китайских моторов …. некоторые проблемы с контролем качества.

Хорошо, используя запасную трансмиссию и задний мост. Heavy — единственный реальный недостаток. Если вы откроете дифференциал и сварите пауки вместе, вы можете полностью отрезать одну трубку. Это даст вам то же соотношение, что и diff.
Воткнуть туда трансмиссию …. дает много вариантов, и некоторые быстрые тяги, или серьезное серьезное хрюканье , когда это необходимо.

Я только что посмотрел гидравлический мотор (северный), низкая скорость, высокий крутящий момент.
Крутящий момент 310 фут-фунт, 150 об / мин, около 16 галлонов в минуту.

На одном из ваших рисунков изображена бабушка-транс. Сделаем некоторые предположения. 6 на 1 первую передачу? Может быть, дифференциал 3,5 к 1?
7,14 об / мин. Ах да, я знаю эту скорость! Это скорость эволюции !!!
Ваш основной действительно медленный режим. Какой крутящий момент? 6510 без трения. Это в фунтах / футах. Итак … это означает, что если бы вы использовали колесо, с тросом на расстоянии около 1 фута от оси, оно потянуло бы 6000 фунтов.отрежьте колесо до 1/2 размера, и вы можете удвоить это. 12000 …. Которые долго не работали. Ось сломалась. Или подшипники взорвутся. Карданные шарниры между трансмиссией и дифференциалом также имеют номинальный крутящий момент …..

У меня есть фрикционная муфта, которая, надеюсь, решит эту проблему.

Ладно, оставь пока колесо на месте. отлично подходит для намотки кабеля. Как и есть, он потянет почти 3 тонны. Теперь давайте что-нибудь сделаем !!
Высокая передача! 42,85 об / мин и 1085 фунтов! Это жестоко.

Он будет тянуть более 1000 фунтов со скоростью 3 мили в час !!!! Это может сработать …

Ваш пробег может отличаться … Это основано на «колесе» диаметром 24 дюйма.
На самом деле, вы можете использовать 15-дюймовое автомобильное стальное колесо, которое будет значительно меньше (больше тяги), но медленнее.
Мне нравится идея 3 мили в час, это достаточно быстро, чтобы на самом деле справиться !!

Теперь у него обод диаметром 15 дюймов, я думал о том, чтобы сделать его около 2-4 дюймов.
Пища для размышлений от парня, который был там и делал такие вещи.
-Pat

Как подключить электрическую лебедку

Для работы электрических лебедок требуется питание от аккумулятора. При правильной проводке питание лебедки может подаваться через аккумулятор транспортного средства или через отдельную вспомогательную аккумуляторную батарею, которая питает только лебедку.

Рекомендуемый способ подключения лебедки зависит от трех факторов:

1. Где установлена ​​ваша лебедка

• Прицеп / задняя часть автомобиля
• Передняя часть автомобиля

2.Тип лебедки

• Легкие
  • Значительно ниже максимальной грузоподъемности вашей лебедки
  • Малые и средние уклоны
• Средние
  • В пределах грузоподъемности вашей лебедки
  • Средние уклоны и тяга
• Тяжелые
  • Постоянно большой вес, близкий к максимальной грузоподъемности вашей лебедки
  • Неровная и крутая местность
  • Для питания лебедки рекомендуется дополнительная батарея

3.Как часто вы используете лебедку

Подключение передней эвакуационной лебедки

Есть два способа подать питание на лебедку, установленную на передней части транспортного средства. Эти два варианта описаны ниже.

Вариант 1: Стандартная проводка лебедки с использованием аккумулятора автомобиля

• Рекомендуется для лебедок и лебедок малой и средней грузоподъемности на регулярной основе
• Требуется автомобильный аккумулятор с минимум 440 пусками холодного двигателя. усилители и генератор на 60 ампер
• Порядок действий
  • На лебедке
    1. Присоедините провод питания к плюсовой стойке на лебедке
    2. Присоедините отрицательный провод к отрицательной клемме заземления на лебедке.
    3. Проложите оба провода от лебедки до моторного отсека, избегая горячих участков и мест, где провода могут быть защемлены
  • Под капотом
    1. Присоедините положительный провод от лебедки к положительному выводу на аккумуляторной батарее транспортного средства, используя линейный автоматический выключатель, если он входит в комплект лебедки.
    2. Подсоедините отрицательный провод от лебедки к отрицательному заземлению на аккумуляторной батарее автомобиля.
• Быстроразъемные соединения могут быть добавлены к этой настройке, чтобы было удобно снимать лебедка, когда она не используется
  • Установите быстроразъемные соединения в линию с проводами питания и заземления, идущими к батарее
  • Подсоедините провод аккумуляторной батареи к проводу со стороны лебедки, чтобы управлять лебедкой.
  • Убедитесь, что вы покупаете быстроразъемные соединения, которые совместимы с калибром проводов, используемых в вашем приложении.

Вариант 2: Использование вспомогательной батареи для питания лебедки

• Рекомендуется для средних и тяжелых условий работы и частой лебедки.
• Требуется вспомогательная аккумуляторная батарея с емкостью от 440 до 660 единиц. ампер холодного пуска и генератор переменного тока на 60 ампер
• Процедура
  • Вспомогательная аккумуляторная батарея
    • Должен быть подключен параллельно с аккумулятором автомобиля
      • Обеспечивает, чтобы выходная мощность обеих батарей вместе оставалась на уровне 12 В
    • Между аккумуляторной батареей транспортного средства и вспомогательной аккумуляторной батареей должен быть установлен изолятор аккумуляторной батареи.
      • Обеспечивает, чтобы лебедка во время работы потребляла энергию только от вспомогательной аккумуляторной батареи, предотвращая разряд аккумулятора транспортного средства во время работы лебедки.
      • Устанавливается вместе с положительным проводом питания, идущим от положительного полюса аккумуляторной батареи автомобиля к положительному полюсу вспомогательной аккумуляторной батареи.
      • Изолятор приводится в действие проводом от цепи зажигания
  • На лебедке
    1. Присоедините провод питания к плюсовой стойке на лебедке
    2. Присоедините отрицательный провод к отрицательной клемме заземления на лебедке.
    3. Проложите оба провода от лебедки до аккумуляторного отсека, избегая горячих участков и мест, где провода могут быть защемлены
  • Под капотом
    1. Подсоедините плюсовой провод от лебедки к плюсовому выводу на вспомогательной аккумуляторной батарее, используя линейный автоматический выключатель, если он входит в комплект лебедки
    2. Подсоедините отрицательный провод от лебедки к отрицательной клемме заземления на вспомогательной аккумуляторной батарее
• Быстроразъемные соединения могут быть добавлены к этой настройке, чтобы удобно снимать лебедку, когда она не используется
  • Установите быстроразъемные соединения в линию с проводами питания и заземления, идущими к вспомогательной батарее
  • Подсоедините провод вспомогательной аккумуляторной батареи к проводу со стороны лебедки для работы лебедки.
  • Убедитесь, что вы покупаете быстроразъемные соединения, совместимые с калибром проводов. используется в вашем приложении

Подключение лебедки, установленной на прицепе

Есть два способа подачи питания на лебедку, установленную на прицепе.Эти два варианта описаны ниже.

Вариант 1. Подключение лебедки к прицепу и комплекту электропроводки для автомобильной лебедки

• Рекомендуется для лебедки малой и средней грузоподъемности на регулярной основе
• Требуется аккумуляторная батарея транспортного средства с током не менее 440 ампер холодного пуска и генератор на 60 А.
• Использует прилагаемые быстроразъемные соединения, чтобы было удобно подключить установленную на прицепе лебедку к источнику питания от аккумуляторной батареи транспортного средства.
• Процедура
  • Задняя часть автомобиля
    1. Найдите место для установки быстроразъемного соединения со стороны транспортного средства на конце длинного провода питания и короткого провода заземления
    2. Заземлите короткий провод от быстроразъемного соединения к чистой металлической поверхности на раме транспортного средства
    3. Выполнить длительное питание от быстроразъемного подключения к аккумуляторной батарее автомобиля в моторном отсеке, избегая мест, где провода могут стать слишком горячими или защемленными
  • Под капотом
    1. Подключите провод питания от задней части автомобиля к плюсу столб на аккумуляторной батарее транспортного средства
       • ПРИМЕЧАНИЕ: Если автоматический выключатель входит в комплект лебедки, его необходимо установить на одной линии с силовым проводом. работает от аккумуляторной батареи автомобиля
    2. Используя отдельный короткий провод с проушинами на обоих концах, заземлите аккумулятор на чистую металлическую поверхность на раме автомобиля
  • На лебедке
    • Подключите быстроразъемное соединение со стороны прицепа к лебедке
      1. Подсоедините провод питания к положительной стойке лебедки
      2. Присоедините провод заземления к отрицательной клемме заземления на лебедке
      3. Протяните противоположные концы двух проводов, конец с быстроразъемным соединением, к сцепное устройство прицепа для использования
  • Чтобы обеспечить питание лебедки, просто подключите быстроразъемное соединение на стороне прицепа к быстроразъемному разъему на стороне транспортного средства

Вариант 2: Подключение лебедки к отдельной аккумуляторной батарее, установленной на прицепе

• Рекомендуется для тяжелой лебедки и частой лебедки
• Требуется автомобильная аккумуляторная батарея с током не менее 440 ампер холодного пуска и генератор переменного тока на 60 А.
• Прицеп не обязательно подсоединять к транспортному средству, чтобы лебедка могла получать питание.
• Аккумулятор отдельно от аккумулятора транспортного средства, что гарантирует, что аккумулятор буксирующего транспортного средства не будет разряжаться лебедкой во время интенсивного использования.
• Процедура
  1. Установите прицеп аккумулятор в безопасном месте в передней части прицепа
     • Защита аккумулятора от атмосферных воздействий продлит срок службы аккумулятора и проводных соединений лебедки
     • Размещение аккумулятора внутри ящик для инструментов и / или Рекомендуется аккумуляторный ящик
  2. Подсоедините провода питания и заземления к соответствующим стойкам на лебедке
  3. Пропустите провода питания и заземления к установленной на прицепе аккумуляторной батарее
  4. Подсоедините провод питания к плюсовому полюсу на аккумуляторной батарее и прикрепите заземляющий провод к отрицательной клемме на аккумуляторной батарее
     • ПРИМЕЧАНИЕ. Если в комплект лебедки входит автоматический выключатель, он должен быть установлен параллельно с проводом питания, идущим к аккумуляторной батарее прицепа.
  5. Аккумулятор будет необходимо периодически заряжать для поддержания заряда.С помощью дополнительной проводки заряд может поддерживаться через вспомогательную цепь 12 В от разъема прицепа, который получает питание от аккумуляторной батареи автомобиля. Это требует дополнительных шагов по подключению.
     • После того, как вы убедитесь, что контакт 12-вовой цепи вспомогательного оборудования на 7-контактном разъеме прицепа подает ток, пройдите Провод 12-го калибра от соответствующего штыря на разъеме со стороны прицепа к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи прицепа
     • Убедитесь, что разъем на конце прицепа имеет хорошее заземление на раме прицепа
     • Заземлите аккумулятор прицепа к рама прицепа длиной Провод 12-го калибра
       • Прикрепите кольцевую клемму к обоим концам заземляющего провода
       • Прикрепите один конец заземляющего провода к отрицательной клемме на аккумуляторной батарее, установленной на прицепе
       • С помощью самореза прикрепите оставшийся конец к чистая металлическая поверхность на раме прицепа
     • Когда транспортное средство движется и прицеп соединен с транспортным средством, провод 12 В будет поддерживать заряд установленной на прицепе аккумуляторной батареи
     • ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании лебедки проводку прицепа необходимо отсоединить от тягача.О нас 1,056,204

       Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно.

       35,570

       Чтобы убедиться, что продукты работают и подходят так, как должны.

       2,476,511

       1,125,924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, которые помогут найти правильное решение.

       400+

       Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь.

       73

       Оказание помощи нашим соседям и клиентам за стойкой.

       193,357

       Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов.

       Sherpa ‘Grunter’ Лебедка прицепа для электрического катера — Sherpa Winches USA

       Наконец, была разработана и изготовлена ​​высококачественная и мощная прицепная лебедка, предназначенная для подъема лодок и транспортных средств на прицепы. Эти лебедки не только быстрые и прочные, но и обладают некоторыми интересными особенностями, которые отличают их от всего остального на рынке.

       • Доступен с напряжением 12 или 24 В
       • Оригинальная электрика соленоида Albright
       • Ремни длиной 10 м подходят для лодок и транспортных средств любого размера
       • Конструкция электронного тормоза обеспечивает принудительное включение
       • IP68 Номинальный

       Лебедка для прицепа с электроприводом

       • Высокая скорость для более быстрого восстановления
       • Фитинги, поперечины и барабан из нержавеющей стали 316
       • Соленоид Albright для тяжелых условий эксплуатации в стандартной комплектации
       • Водонепроницаемый ручной пульт дистанционного управления в стиле подъемника с дополнительным беспроводным комплектом.
       • Конструкция и компоненты Quality Sherpa 4×4
       • Теперь доступна модель HP для больших лодок

       О лебедке

       Эта лебедка была специально спроектирована и сконструирована для одной операции — подъема лодки на прицеп. В течение многих лет мир мирился с дешевыми и противными китайскими лебедками, которые, вероятно, работают за небольшую сумму, но быстро выходят из строя, если ваша лодка приличных размеров и веса. Любые полуприличные лебедки на рынке медленные и просто не обеспечивают соотношения цены и качества.
       Sherpa 4×4 применили свои обширные знания в области производства лебедок и подъемников для создания лебедки для прицепов для лодок. Эта лебедка отличается от всего остального на рынке и превосходит конкурентов. Созданная для того, чтобы конкурировать с самодельными лебедками, которые иногда используются профессиональными рыбаками со стартерными двигателями и большими маховиками, лебедка Sherpa обеспечивает такую ​​же высокую производительность благодаря компактной, безопасной и не требующей обслуживания конструкции.

       • Двигатель — Для привода лебедки используется мощный двигатель мощностью 6 л.с.Использование двигателя большого размера означает, что лебедка почти не работает и, следовательно, работает холоднее и, как следствие, служит дольше. Да, для большого двигателя вам нужны большие кабели, однако они закрыты, и лебедка поставляется с комплектом проводки, который обеспечивает хорошее питание от моторного отсека вашего автомобиля до задней части вашего автомобиля через вилку с высоким током в вашу лебедку. .
       • Tough & Durable — Инструменты лебедок Sherpa 4×4 были повторно использованы, что означает, что вы получаете прочность и качество сборки от проверенной качественной внедорожной лебедки в лебедке для прицепа для лодок.Sherpa использует алюминиевые корпуса лебедок, что делает их лебедки легче и устойчивыми к коррозии без ущерба для прочности.
       • Тормозная конструкция — Лебедки Sherpa известны своей превосходной конструкцией тормозов: лебедки 4×4 размещают тормоз в коробке передач. В лебедку для прицепа для лодок была введена совершенно новая конструкция, и теперь тормоз перемещен на двигатель. Конструкция тормоза электрическая, что означает, что тормоз отпускается, когда вы включаете или выключаете лебедку, но срабатывает, как только вы отпускаете кнопку.Такая конструкция обеспечивает очень прочную и полностью управляемую конструкцию тормоза лебедки и хорошо подходит для условий эксплуатации лебедок для прицепов для лодок.
       • Качественная коробка передач — Новое передаточное число коробки передач было разработано и изготовлено специально для оптимизации работы лебедок прицепа для лодок. Это высококачественные зубчатые колеса, а не спеченная сталь, как ваши дешевые лебедки. Выбранное соотношение является хорошим балансом между скоростью, тяговым усилием и балансирующей потребляемой силой тока.
       • Electrics — Sherpa используют только оригинальные соленоиды высшего качества Albright во всем своем ассортименте лебедок, и это было продолжено в их лебедках для прицепов для лодок.Заказчики требуют надежности и производительности, и Олбрайт поставляет электрические компоненты этой лебедки. Лебедки Sherpa имеют степень защиты IP68.
       • Powerful — Эти лебедки спроектированы таким образом, чтобы по-прежнему достигать 3500 фунтов вертикальной грузоподъемности на их самом внешнем слое, что делает их пригодными для подъема больших тяжелых лодок по рампам. Эта лебедка позволяет поднимать лодки весом до 12 150 фунтов на наклонную под углом 45 градусов рампу без двойного натяжения лески. Теперь также доступна модель HP, которая работает ниже, медленнее и с большей мощностью.Предназначен для лодок весом от 9 900 до 20 000 фунтов или для людей, которые тащат большие лодки на трейлеры без катков.
       • Простота — Лебедки для прицепов для лодок Sherpa поставляются со всем необходимым для монтажа и подключения лебедки в домашних условиях. Хотя мы рекомендуем услуги автоэлектрика для безопасной прокладки кабелей, инструкции и компоненты поставляются в коробке, что упрощает установку. В коробке поставляются обильные кабели, подходящие для больших полноприводных автомобилей, таких как Landcruiser 200 серии, однако по запросу могут быть предоставлены более длинные кабели для больших грузовиков американского типа.
       • Гарантия и детали — Гарантия 5 лет. В случае необходимости в Австралии также доступен полный ассортимент запасных частей.

       Оригинальные соленоиды Albright

       Все лебедки Sherpa 4×4 поставляются с оригинальными соленоидами Albright! В нашу электрическую систему входит специально разработанная версия соленоида DC88P, разработанная Albright International для блоков управления Sherpa 4×4. Благодаря 70-летнему опыту в разработке контакторов, это, безусловно, лучшие соленоиды для лебедок.Способен выдерживать до 800 ампер, что почти вдвое превышает максимальную мощность лебедки. Покрытие контактов не имеет себе равных, увеличивая рабочий цикл по сравнению с другими лебедками. Как видно из наших видеороликов об испытаниях погружением в воду, соленоиды Олбрайт могут работать в течение значительного времени под водой без попадания влаги. Дешевые китайские соленоиды, используемые в большинстве лебедок, выйдут из строя в экстремальных условиях и при большой силовой нагрузке.

       Дополнительные опции:
       
       • Комплекты беспроводного дистанционного управления Plug n Play
       • Sherpa 4×4 рекомендует использовать выключатель аккумуляторной батареи на всех установках.Также может быть поставлен выключатель постоянного тока на 500 А, подходящий для лебедок Sherpa 4×4.
       • Синтетическая веревка, альтернатива лямке. Эта опция предоставляется клиентам, чтобы они могли приспособиться к себе, как альтернатива 50-миллиметровой лямке. Вы получите веревку 12 м x 7 мм с MBS на 9480 фунтов. На одном конце прикреплен проушина для фиксации барабана, а на другом — крюк из нержавеющей стали.

       Лебедка для прицепа для катера Технические детали

       Технические характеристики	Значение
       Рейтинг	Лодка весом до 12 150 фунтов (5 500 кг) Модель HP — лодки от 9 900 до 20 000 фунтов (от 4500 до 9 000 кг)
       Грузоподъемность вертикального подъема	10,000 фунтов (4,545 кг) Модель л.с. — 7 200 кг (17000 фунтов)
       Двигатель	6.Серия 6 л.с. с обмоткой (варианты 12 В или 24 В)
       Шестерни	Power In, Power Out и свободная катушка
       Передаточное число	3-ступенчатая планетарная коробка передач
       Кабель	33 фута (10 м) усиленного ремня длиной 2 дюйма (50 мм), рассчитанного на нагрузку 11 000 фунтов
       Диаметр монтажного болта	0,44 дюйма (11,2 мм)
       Размер барабана (диаметр x длина)	64 мм x 50 мм (2,52 дюйма x 2 дюйма)
       Расположение крепежных болтов	3.425 x 4,5 дюйма (87 x 114,3 мм) Расположение болтов, являющееся отраслевым стандартом.
       Масса	~ 55 фунтов (25 кг)
       Сцепление	Поворот на 180 градусов, свободная намотка, скользящая коронная шестерня
       Тормоз	Электродвигатель
       Соленоид	Albright International Heavy Duty 800 А, установленный в блоке управления
       Рабочий цикл	Прерывистый
       Включения	Включает в себя достаточный кабель для подключения моторного отсека к буксирной балке на Toyota Landcruiser 200 series.Дополнительная длина может быть предоставлена ​​для американских автомобилей по запросу. Включает набор мощных заглушек от автомобиля к прицепу Блок управления Водонепроницаемый проводной ручной пульт Крепежные детали и кронштейны лебедки и блока управления
       Степень проникновения воды	IP68
       Сертификация	CE — соответствует европейским стандартам
       Гарантия	5 лет

       Рабочие характеристики лодочной лебедки 12 В

       Тяговое усилие (фунты)	Линейная скорость (фут / мин)	Ток двигателя (А)
       0	41.0	75
       1000	28,2	125
       2 000	24,0	185
       4 000	15,4	245
       6 000	12,1	325
       8,000	9,2	375
       10 000	6,8	425

       Тестирование лебедки Sherpa 4×4
       Испытание погружением в соленую воду .

       No related posts.