Lada largus cross технические характеристики: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Сохранить

Сохранить

Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 Cv) 7 мест

1. LADA
2. LADA LARGUS CROSS 1.6 (105 л. Lada Модель Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat Годы 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Тип кузова Ranchera Год выпуска 2014 Поколение Largus Cross Количество мест 7 мест Количество мест двери 5 дверей

   ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ 9 0018
   Топливо	Бензин
   Фактическое водоизмещение	1598 c.c. (97,52 ic)
   Расположение цилиндров	Рядный двигатель
   Модификация двигателя	1,6 (105 Cv) 7 Сиденье
   Количество цилиндров	4 цилиндра
   Количество клапанов на цилиндр	4 клапана на цилиндр
   Количество скоростей МКПП	5 скоростей
   Максимальный крутящий момент	148 Нм при 3750 об / мин | 109.16 фунт-футов @ 3750 об / мин
   Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
   Максимальная мощность	105 (л. РАСХОД И ВЫБРОСЫ
   Комбинированный расход топлива	9.0 л / 100км | 26,13 миль на галлон США | 31.39 UK mpg
   Расход топлива вне города	7,5 л / 100 км | 31,36 миль на галлон США | 37.66 UK mpg
   Городской расход топлива	11.5 л / 100км | 20,45 миль на галлон США | 24,56 миль на галлон в Великобритании

   СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
   Ускорение от 0 до 60 миль в час	12,8 секунды
   Тормоза абс	Да
   Разгон от 0 до 100 км / ч	13.5 секунд
   Максимальная скорость	165 км / ч (102,53 миль / ч)

   ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
   Тип рулевого управления	Реечное рулевое управление
   Передняя подвеска	Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
   Задняя подвеска	Полунезависимая рессорная подвеска
   Размер шин	R16
   Размер шин	205/55 R16

   ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA LARGUS CROSS 1.6 (105 л. 26,13 миль на галлон США | 31,39 UK mpg

3. Расход топлива за городом: 7,5 л / 100 км | 31,36 миль на галлон США | 37,66 UK mpg
4. Городской расход: 11,5 л / 100 км | 20,45 миль на галлон США | 24,56 миль на галлон в Великобритании

Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat развивает мощность 105 (л.с.) при 5750 об / мин

У Largus крутящий момент 148 Нм при 3750 об / мин | 109.16 фунт-футов @ 3750 об / мин

Максимальная скорость Lada Largus Cross 1.6 (105 Cv) 7 Seat составляет 165 км / ч (102,53 миль / ч)

Общий вес Largus составляет 1330 кг (2932,15 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Lada: 205/55 R16

Размер колес этой модели Lada: R16

Запас топлива Largus составляет 50 литров (13,21 галлона)

У Largus автоматическая коробка передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie




Copyright © 2021 FichasMotor

Характеристики Lada Largus, Технические характеристики Lada Largus.Описание и технические характеристики автомобиля Largus Cross Volume of Tank

.

Характеристики Lada Largus Уникальные, если сравнивать их с характеристиками других отечественных автомобилей. Первые 7 местных доступных универсалов появились благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года в Румынии собирает Логан в универсальном кузове.

Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами.Но главная отличительная черта Lada Largus — это, безусловно, габариты и огромная колесная база, именно благодаря ей и стало возможным разместить третий ряд сидений.

• Длина — 4470 мм
• Ширина — 1750 мм
• Высота — 1636 мм (с направляющими 1670)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2905 мм
• Шаг передних и задних колес — 1469 и 1466 мм соответственно
• Объем багажника 560 литров (в 7-местной версии 135 л, фургон 2540 литров!)
• Размер топливного бака — 50 литров

Дорожный клиренс Ларгус. Это 160 миллиметров. Самое интересное, что румынский собрат Logan MCV меньше. Однако российская версия получила сильнейшую подвеску, а вместе с ней и увеличение клиренса до 16 сантиметров.

Лада Лада Ларгус Это 1 260 кг (полный 1750) в пятиместном исполнении. Семист Ларгус имеет нарезку 1330 килограммов (всего 1810). Фургон Lada Largus имеет вес 1220 кг (при полном — 2 010), поэтому грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 кг.

Характеристики трансмиссии Лада Ларгус Далее универсал представляет собой усовершенствованный автомобиль с единственной 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для мотора мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя на 105 лошадей. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число 4,9.

Точнее два двигателя RENAULT с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат Рабочий объем 1.6 литров имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, двигатель 1,6 л 8-ми клапанный 84 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 84/62 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 124 нм при 3000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14,5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 8,2 л.


Параметры двигателя Ларгус 1.6 литров 16-клапанный 105 л.с. —

• Мощность л.с. / кВт — 105/77 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 147 нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,1 секунды
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,9 л.

Lada Lada Largus размер 185/65 R15 . При том, что на дешевом оборудовании стоят 15-дюймовые стальные диски, на более дорогом они легкосплавные.Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

Среди всего перечня технических характеристик любого автомобиля, включая Ладу Ларгус, весовое значение имеет объем топливного бака. Этот параметр характеризует способность автомобиля к автономности передвижения.

Некоторые изобретательные владельцы популярных универсалов Lada Largus почувствуют подсказку производителя по реальной вместимости цистерны по сравнению с заявленной.

Как это происходит? Разберемся в этом в нашем материале.

Заявленные параметры

По данным руководства производителя, российские универсалы в комплектации с 16-клапанной конструкцией головки двигателя имеют топливный бак, способный «принять на борт» 50 литров топлива. При заявленных расходах расхода такого объема достаточно для преодоления:

• в городском режиме — 450 км;
• в сельской местности — около 700 км.

На самом деле реальный объем топливного бака у Lada Largus несколько больше заявленного производителем.Особо одаренным хозяевам удалось залить в универсал до 65 литров. Такой ход событий многих исследователей ставит в тупик, но никого не огорчает, так как нет такого предмета, для которого несколько дополнительных литров топлива были бы лишними.

Так можно ли разместить больше?

Да, но с некоторыми оговорками. Здесь Подробнее:

• производитель намеренно занизил объем бензобака, о чем мы расскажем чуть позже;
• Сам контейнер имеет полости, которые служат усиливающими элементами конструкции;
• на свою долю ошибок выдает топливную аппаратуру, установленную в комплексе оборудования АЗС.

Конструктивные аспекты

Теперь что касается производителя бака емкостью 50 литров. Завод, исходя из собственных решений, не должен декларировать параметр емкости бака, превышающий заявленное значение на 15 литров.

Учтите, что бак практически в любой машине позволяет вместить количество топлива сверх заявленной нормы. Это связано с особенностями учета заработной платы. Так что горловина танка разработчики не берут во внимание. Lada Largus имеет довольно объемный элемент и вмещает около 3 литров.

Правовой аспект не следует сбрасывать со счетов, когда производители сознательно занижают свои нормативы технических параметров своих моделей. Если какой-либо из отмеченных в документации параметров на самом деле ниже, производитель рискует столкнуться с иском от разгневанного покупателя.

Неточности измерительной аппаратуры АЗС

Это, с учетом места, не рекомендуется сбрасывать со счетов. Рядом «терпят» даже известные поставщики и заправки горючим, о которых уже говорят маленькие станции.Официальные предупреждения о наполнении кольев указывают на факт заметного в районе 50 мл на 10-литровую порцию попадания внутрь Baka Lada Largus. Что происходит на самом деле, остается только раствориться в догадках.

Требования безопасности

Топливо имеет определенные физические свойства, не принимать во внимание это было бы кощунственно. Бензин имеет летучесть и уже при низких температурах воздуха легко превращается в паровые соединения. Расширяясь, топливо создает взрывоопасную среду.Во избежание такого развития танк снабжен углублениями. Во время длительной заправки они также заполняются горючим. При заливке объема бензобака, равного 50 литрам, этого явления не наблюдается.

Как самому определить реальный объем?

Чтобы уточнить, каков объем топливного бака в литрах на вашем автомобиле Lada Largus, нужно проделать такие манипуляции:

• перейти на заправку с пустым до максимального бака, взяв с собой канистру;
• залить строго 50 литровый объем топлива и не более;
• Залить канистру с горючим.

Если учесть неточность заправки оборудования, то вряд ли это 50-литровый объем заправки, но величина расхождения не может быть больше литра. Для экспресс-эксперимента это обстоятельство особой роли не играет.

Прокачайте топливо автомобиля Lada Largus на свободное место, откройте горловину бака и слейте топливо из захваченной канистры (на ней должна быть накипь). Если такой емкости нет, то возьмите обычную канистру, долив ее в литровую банку или мерный стаканчик.

Ваша задача — залить литры топливного бака от горловины до самой крышки. Заливайте топливо медленно, давая ему возможность заполнить указанные ранее полости. Наиболее вероятным исходом «операции» станет достижение столба объемом 60 ли 62 литра.

Не стоит радоваться, так как автомобилю Лада Ларгус противопоказано движение с переполненным баком. Систематическое использование резервуара, заполненного «под струной», вскоре приведет к выходу контейнера, поскольку он будет деформироваться под давлением внутреннего пара.

Читать 5 мин.

Объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус, если верить технической документации, составляет примерно 50 литров. На самом деле этот показатель имеет несколько большое значение.

Лада Ларгус — довольно распространенный в СНГ автомобиль. Согласно техническим условиям его заявленный объем составляет около 50 л. В этом случае вы действительно можете залить в него еще немного топлива.

Лада Ларгус: заявленный объем бака

В настоящее время, согласно технической документации, в этот автомобиль можно залить около 50 литров топлива.С учетом расхода топлива данной модели машины бензина хватает примерно на 450 км движения по городу и 700 км по равному маршруту за его пределами.

На самом деле объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус имеет несколько больших размеров. Многим их владельцам удалось заправить не 50, а сразу 65 литров, что, естественно, вызвало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива машина сможет проехать около 600 км в черте города и около 900 км по равноправному маршруту.Так на счет такого диссонанса между заявленным и реальным объемом топливного бака автомобиля Лада Ларгус?

Секрет повышенных характеристик

В настоящее время производители автомобилей Lada Largus в прилагаемой к нему технической документации указывают размер его топливного бака, равный примерно 50 литрам. На самом деле залить в него бензина намного больше. Причин тому несколько:

• относительно большая горловина топливного бака;
• умышленное заявление несколько меньше производителей на соответствие технической документации;
• наличие в резервуаре специальных пустот, повышающих его уровень износостойкости;
• ошибка в работе АЗС.

Про длинную шею

Естественно, создатели автомобиля Lada Largus указали бы в технических параметрах 65 литров топлива, если бы у них была такая возможность. На самом деле практически в любую машину можно залить немного больше бензина, чем указано в документации. Это связано с тем, что учитывается не весь реальный объем топливного бака. Дело в том, что шея не является уязвимым местом. При этом в автомобиле Lada Largus он имеет повышенные габариты по сравнению с другими моделями.В итоге туда спокойно войдет несколько литров топлива.




Лучше сдержаться

Еще одним обязательным для понимания моментом является то, что производители указывают не точный, а примерный объем топливного бака. При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньше, чем написано в заявке от производителя. Именно по этой причине компания перестраховывается и указывает чуть меньший объем топливного бака.

Все заправки лежат

Также не стоит забывать, что количество арматурного топлива можно «нарастить», без проблем может оказаться нечистым на руках заправочные станции. На самом деле даже есть официально обозначенные «аварии» техники в процессе заправки бензина в машину. Чаще всего речь идет о 50 мл на 10 литров. Что уж говорить о неформальных «ошибках».

Безопасность превыше всего

Еще одну причину таких различий следует искать в физических свойствах самого бензина.Дело в том, что в процессе нагрева он сильно расширяется. Так что, если в топливном баке нет дополнительных объемов, это может его повредить. Именно во избежание подобных перегибов в любом резервуаре есть специальные полые выступы. В нормальных условиях после выстрела из заправочного пистолета они остаются пустыми. Если немного подождать и попытаться продолжить заправку, эти резервные пространства также будут заполнены.

Как самостоятельно проверить объем топливного бака у автомобиля Лада Ларгус?

Для этого вам понадобится не так уж и много: сама машина, металлическая канистра с отсадками для мусора и, конечно же, горючее. В этом случае последовательность действий должна быть такой:

1. Прибытие на АЗС.
2. Заправка до 50 л.
3. Использование канистры с дополнительными объемами топлива после стрельбы из заправочного пистолета.



При этом, конечно, достаточно оценки, чтобы оценить, насколько верны показания заправок на станции. Однако при всем этом маловероятно, что ошибка здесь будет значительной. Максимум — 1 литр топлива.Так что на чистоту эксперимента это особо не повлияет.

После съемки заправки в машине Lada Largus на машине останется примерно 49-50 литров бензина. Необходимо закрыть топливный бак и отъехать с заправки, чтобы не мешать отдыхать и обезопасить себя. В дальнейшем нужно брать канистры заправленные с маркировкой. Крайне важно, чтобы эта емкость была металлической. Дело в том, что пластик способен дать искру, которая может привести к серьезным последствиям не только для автомобиля, но и для ничтожного экспериментатора.Если невозможно найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасные емкости, необходимо заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем необходимо медленно доливать бензин до того, как уровень жидкости не появится из горловины топливного бака. Торопиться не стоит по той причине, что при быстрой заправке топливо не успевает распределиться равномерно и сохраняются некоторые пустоты. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус становится показатель 60-62 литра бензина.

Стоит отметить, что топливо довольно вредно для автомобиля. Дело в том, что при расширении бензина в процессе его нагрева баллон пострадает и в конечном итоге выйдет из строя. Кроме того, не рекомендуется и пренебрегать мигалкой, оповещающей о том, что бензина в баке осталось очень мало. Это связано с тем, что при работе с небольшими объемами топливного бака чрезмерная нагрузка ложится на насос. При постоянной езде с мигалкой тоже быстро выйдет из строя и придется его менять.

Объем бензобака автомобиля включен в перечень его основных технических характеристик. Этот параметр, в частности, зависит от такого важного показателя, как подача автономного хода.

Однако владельцы Lada Largus подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным номерам автомобилей «Волга». Почему так происходит, мы расскажем ниже.

Заявленные размеры

В соответствии с агрегатом, прикрепленным к машине с двигателем на 16 техники, в ее бензобак можно заливать не более 50 литров топлива.С учетом нормативного расхода топлива такого количества хватит для езды без дозаправки:

• по улицам города — 450 километров;
• шоссе — 700.

Тем не менее реальный размер бензобака на Ларгусе несколько больше, чем указывает производитель.

В частности, некоторые владельцы слили топливо на 65 литров. Это обстоятельство вызывает немало недоумений. В большинстве случаев автомобилисты с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь лишнее топливо позволяет увеличить запас хода на сто и двести километров.

Почему бензин ставится больше

Наиболее вероятными причинами можно назвать известные оговорки. В частности:

• на заводе, явно занижена эта характеристика по их причинам, о которых мы расскажем ниже;
• в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и показатели надежности;
• виновата неточность измерительного оборудования, установленного на АЗС.

Конструктивные особенности

Совершенно очевидно, что завод указал на емкость бака в 50 литров не из желания отходить от потребителей.Имеется такая возможность, он обязательно напишет в документах, что бачок спокойно поместится на 15 литров больше.

Следует знать, что на самом деле в любой автомобиль легко заправить топливо с пределом, заявленным производителем. Здесь все дело в том, что учету подлежит не весь объем имеющегося в натуральном выражении водоема. В частности, не учитывают горловину бачка, а между тем она довольно большая, по сравнению с другими моделями, довольно большая — только в нее спокойно помещается до 3 литров.

Не забывайте и о юридической стороне — производители во всем мире предпочитают занижать характеристики своей продукции, указывая лишь приблизительные значения. Если какой-то параметр вдруг окажется меньше заявленного, можно запускать заявку.

Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

В настоящее время ни в коем случае со счетов не списывают. Ни в коем случае, даже очень солидные сети регулярно ловят, да что говорить о небольших фирмах. Кстати, по официальным предупреждениям ритейлеров, ошибка при заправке до 50 мл на 10 литров залитых в бак.Как обстоят дела на самом деле, остается только догадываться.

Требования безопасности

Это наиболее вероятная причина. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, обладает определенными физическими свойствами, которые не учитывать, что нельзя. Сам по себе он очень летающий. Даже при относительно низких температурах активно формируется топливная пара. Именно для них и делают танк больших размеров. Если не учитывать приращение, то вероятность купажирования смеси растет.Чтобы предотвратить такой печальный исход, баки снабжены специальными углублениями. При заправке под струну эти полости также заполняются, чего не происходит, если в емкость налить только нормативные 50 литров.

Определите громкость самостоятельно

Чтобы узнать, сколько бензобака вашего автомобиля сможет принять топливо, достаточно сделать следующее:

Как было сказано ранее, точность приборов учета на АЗС достаточно условна, но, скорее всего, расхождение не будет больше литра.Это для эксперимента не имеет принципиального значения.

Забрать с заправки автомобиль с полным баком, открыть бак и начать переливать топливо в него, хранящееся в металлической канистре с весами. Если нет, то возьмите с собой, например, мерный стакан или литровую банку.

Основная задача — заполнить емкость под крышкой. Бензин заливайте медленно, чтобы у него возникла тяга к ранее упомянутым пазухам.

Скорее всего, у вас получится довести объем топлива до 60 или даже 62 литров.Но не особо радоваться — на машине вредно ездить с переполненным баком. Если мы все будем использовать объем для всего змеевика, то контейнер скоро придет в негодность — это повредит слишком большое внутреннее давление, создаваемое газами.

В апреле 2012 года на АвтоВАЗе (Lada Lapryc) стартовало производство нового стационарного автомобиля российского производства Lada Largus (Лада Лаприк), адаптированного под российский рынок Dacia Logan MCV 2006, производимого в Румынии.

Автомобиль создан на платформе B0, обслуживаемой базой для автомобилей Logan And Sandero.Помимо универсалов на заводе выпускают фургоны.

Тестовые испытания показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Вагон выпускается в пяти- и семиместном вариантах. Более того, взрослые пассажиры с комфортом разойдутся на третий ряд сидений. Благодаря откидным сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов. Третий ряд сидений можно убрать из салона, это позволяет значительно увеличить объем багажного отделения.У семимильного варианта он скромный — всего 135 литров. А вот пятиместный вариант имеет уже 560 литров объема. Передняя подвеска независимая, типа Mac-Ferson с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая с П-образной балкой и продольными рычагами, связывающими балку с кузовом.

Большая колесная база обеспечивает машине хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оснащается антиблокировочной системой (АБС).

Четырехцилиндровый 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 62 кВт (84 л.с.) или 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 77 кВт (105 л.с.). Оба двигателя соответствуют требованиям норм токсичности евро 4. Все автомобили оснащены механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.
С 2016 года налажено производство АвтоВАЗа (подробнее).

Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

В качестве опции доступна рулевая колонка, регулируемая по высоте, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР), передние и задние стекла с электроприводом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, радио CD / MP3.

Технические характеристики Лада Ларгус Универсал (1,6 л 8-кл. (87 л.с.) и 1,6 л 16-кл. (106 л.с.))

Технические характеристики Lada Largus Universal CNG (на газе)

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (Gaza)

Технические характеристики Лада Ларгус Ван

Технические характеристики Lada Largus CNG фургон (на газе)

Общие характеристики в зависимости от комплектации


технические характеристики «>

Параметры	«Универсал» 7-местный		«Универсал» 5-местный		«Фургон»
	K4M / 21129/ JR5	11189/ JR5	К4М / 21129/ ДжР5	11189/ JR5	К4М / 21129/ ДжР5	11189/ JR5
	«ЛЮКС»	«Норма»	«ЛЮКС»	«Стандарт» «Норма»	«ЛЮКС»	«Стандарт» «Норма»
Объем двигателя	1.6 л 16В.	1,6 л 8В.	1,6 л 16В.	1,6 л 8В.	1,6 л 16В.	1,6 л 8В.
Кол-во дверей	6
Длина, мм.	4470
Ширина, мм.	1750
Высота без направляющих (при снаряженной массе), мм	—				1650
Высота с направляющими (при наличии), мм	1670				—
База, мм.	2905				2905
Шаг передних, мм	1469				1468
Шаг назад, мм	1466				1466
Передняя Sve, мм	795				795
Задний Sve, мм	770				770
Клиренс с полной массой, мм	145 (Минимальный дорожный просвет соответствует точке для брызговика двигателя)
Объем багажника (VDA), DM3	135		560		2540
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг **, с водителем	1330… 1370		1260 … 1345		1260 … 1275
Максимально допустимая масса (технически допустимая), кг	1810 … 1850		1705 … 1790		1985 … 2000
Максимальная масса на переднюю ось (технически допустимая), кг	930				940
Максимальная масса на заднюю ось (технически допустимая), кг	1080				1160
Допустимая полная масса тягача без тормозов, кг	650 (420 для автомобиля без АБС)
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1300	1300	1300		—
Допустимая максимальная масса с прицепом, кг	2650	2650	2650		2600
75
Допустимая нагрузка на багажник крыши (с учетом массы багажника), кг	80
Максимальная скорость, км / ч ***	165	158	165	158	165	158
Время разгона 0-100 км / ч, с ***	13,5	14,4	13,1	14,2	14,0	15,4
Расход топлива, л / 100 км (смешанный цикл)	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Колеса	6,0 J15
Шины	185 / 65R15
Диаметр разворота диммированием, м	11,25
Объем топливного бака, л	50

При полной загрузке транспортного средства масса прицепа не должна приводить к превышению массы автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в этой таблице, соответствует массе порожнего автомобиля.
*** Технические характеристики измеряются по специальной методике, служат для сравнения различных автомобилей и не являются эксплуатационными стандартами!

Отличительные особенности автомобиля Лада Ларгус Кросс

Комплектация автомобиля Лада Ларгус Кросс

отличается увеличенным (25 мм) клиренсом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, покрышками увеличенной размерности (205 / 55R16), оригинальной выхлопом сидений, декоративными вставками дверей и накладки. панель приборов, защитные накладки кузова, передний и задний бампер, черные декоративные пленки в основе двери, накладки на пороги Largus Cross, щит Largus Cross на правой двери сзади.В остальном технические характеристики аналогичны Ларгусу «Универсал».

Отличительные технические характеристики модификаций CROSS и вагона

«Лада-Ларгус-Кросс»: обзор, технические характеристики, описание

Когда дизайн особого значения не имеет, а клиренс у внедорожников такой, как кабина на семь пассажиров, огромный багажник можно приобрести по доступной цене, то это то, о чем мечтают все граждане России.

Ведь как бывает — зимой жизнь замирает.В это время типичный русский житель небольшого городка читает газеты, смотрит телевизор, возможно, выращивает рассаду. Но этот мужчина зимой на дачу не поедет. И тому всего две причины. Либо дачу не отапливали, либо дороги остановились. На днях АвтоВАЗ представил всей автомобильной общественности новый «Ларгус». И теперь российскому дачнику можно не бояться плохих дорог.

Первые продажи начались в феврале 2015 года. В этой модели разработчики полностью учли все требования, а также пожелания автомобилистов нашей страны.Автомобиль стал интересен не только дачникам, но и тем, кто любит путешествовать на автомобиле. Имея машину в гараже, можно забыть о проблемах дорог и их отсутствии.

Среди конкурентов автомобилю «ВАЗ-Ларгус» по столь демократичной стоимости только «Калина-Кросс» и несколько китайских моделей. Но дело в том, что китайцы своей репутацией не блещут. Поэтому стоит хорошо рассмотреть этот кроссовер.

Маркетинговый курс

Вероятно, популярность этого автомобиля в общем интересе к автомобилям, имеющим характеристики внедорожников.Статистика продаж также показывает, что люди гораздо охотнее покупают именно те модели, которые находятся в сегменте кроссоверов и автомобилей с повышенной проходимостью.

Эту тенденцию душили маркетологи Волжского автозавода. «Кроссовером» это был «ВАЗ-Ларгус» решил не просто так. К тому моменту, когда модель должна была быть представлена ​​широкой публике, Ларгус был самым популярным среди всего модельного ряда производителя. Среди всех универсалов, хорошо продаваемых в нашей стране, лидером был «Ларгус».Такую популярность универсал получил благодаря армии профильных автомобильных изданий и форумов в Интернете, где не раз обсуждали достоинства Логана в новом обличье.

Новый «Ларгус» действительно стал одним из самых удачных представителей из всего современного модельного ряда. Кузов универсальный позволил обеспечить автомобилю хорошую вместимость. Под эмблемой отечественного производителя надежная и проверенная конструкция от французов. Таким образом, руководство АвтоВАЗа сразу убило двух зайцев.На автомобильном рынке появился отечественный универсал, в надежности которого можно не сомневаться. На автомобиль «Лада-Ларгус-Кросс» цена от 600 000 рублей. Это вполне доступно для многих жителей нашей страны. На волне большого успеха обычный «Ларгус» решил придать автомобилю элементы и функции внедорожника и еще больше повысить интерес и спрос.

Внешний вид

Обзоры автомобилей всегда обращают внимание на внешний вид и дизайн. Достаточно лишь беглого взгляда, чтобы заметить во внешности что-то звериное.Даже название похоже было выписано из зоологических справочников. Теперь во внешнем виде появились характерные черты. Но обо всем по порядку.

Если забыть шумную и красивую презентацию этой новинки и все хорошее, что было сказано в сторону кроссовера руководством компании, небольшой тест («Ларгус Кросс») скорее разочаровал, чем подтвердил радость и восторг от этого кроссовера. инженеры-разработчики.

Продюсеры очень много обещали. Пришлось доработать кузов универсала.Но в итоге все улучшения, которые должны были быть добавлены к внедорожным характеристикам автомобиля, — это черные пластиковые накладки на передний и задний бамперы. Также в черный цвет были выкрашены пороги и колесные арки, а дверные и кузовные рамы также оклеены черной пленкой. Единственное обновление — увеличенный клиренс. У универсального кроссовера он теперь составляет 170 мм. Также доработана и перенастроена подвеска для работы вне дорог и асфальта.

Дополняют внешний вид легкосплавные диски диаметром 16 «, а также резина увеличенного размера.На самом же АвтоВАЗе набор пластиковых элементов получил название «агрессивный дизайн». Теперь автомобилистам и владельцам как-то придется с этим жить.

Жаль только неизвестно, в чем проявляется эта агрессия, созданная на основе черного неокрашенного пластика. Представители производителя пояснить это не смогли, тем более что у пластика, как и у обвеса, нет особых выдающихся возможностей.

В целом кроссовер — французско-румынский хит Logan MCV 2006 года, но с новыми бамперами и другой решеткой радиатора.Во внешнем виде нет ни грамма какой-либо агрессии. Напротив, внешний вид полностью утилитарный.

Немного угловатая и тяжелая задняя часть, вертикальные стойки и двери багажника придают автомобилю вид коммерческого автобуса. Простая оптика, плоская и плоская крыша, примитивные ручки и зеркала — вот что завершает обзор внешностью не самой элегантной и элегантной машины. Но некоторая грубость все же пригодится новому внедорожнику.

Интерьер

Едва проникнув в салон, сразу видишь, что ничего глобального в интерьере не изменили.Водительское кресло по-прежнему такое же удобное, а также способно вместить в себя водителей любого роста и комплекции. В некоторых комплектациях кресло может иметь регулируемую поясничную опору и рулевую колонку с настройками в вертикальной плоскости. Установить положение сиденья можно с помощью несложных регулировок. Высокая посадка позволила улучшить обзор. Так что, когда садишься на переднее сиденье, обзор практически идеален. Даже очень широкие передние стойки не мешают дорожной ситуации.

Передняя панель, как, впрочем, и электронное оборудование, осталась прежней.Среди особенностей можно выделить рог. Устанавливается на французском, но для русского немного непривычно. Его кнопка теперь находится на торце правого подрулевого переключателя.

Особенности отделки

Из особенностей, которые есть только в салоне нового кроссовера, это кожаные вставки из оранжевой кожи. Эти элементы дизайнеры разработали спинки передних сидений. Также вставки можно найти в области плеч. Все сиденья украшает декоративная строчка и клетка такого же оранжевого цвета.Кроме того, яркой кожей были отделаны центральная консоль и дверные панели. О чем думали дизайнеры, понять было сложно. Но интерьер автомобиля «Ларгус-Кросс» все же удалось немного оживить. Отзывы автолюбителей в целом положительные. Хотя эта машина покупалась не из-за обшивки салона.

Space

Вот что, а свободного места в 7-местной версии много.
В целом именно вместительность и большой объем — одно из преимуществ, обеспечивающих высокий спрос на этот универсал с функциями внедорожника.Места хватает во всех направлениях.

На втором ряду сидений с большим комфортом разместятся трое пассажиров. В этом случае посадка не просто удобна. Пассажиры не будут мешать друг другу. Если в третьем ряду установить дополнительные сиденья, то будет еще два места, где свободно могут сесть даже пассажиры высокого роста. Но эти стулья расположены над осью. Поэтому сидящие будут чувствовать дорогу «на себе».

Багажник

Как и стандартная версия, 7-местный Ларгус-Кросс легко трансформируется из комфортабельного автомобиля для пассажиров с объемом багажного отделения 200 литров в небольшой коммерческий грузовик.В результате будет всего два кресла спереди и 2500 кубометров для перевозки грузов.
Процесс трансформации прост и быстр. Удобно, что сзади есть разные двери с замками. Это значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Эргономика и комплектации

«Ларгус-Кросс» построен на базе максимальной комплектации обычного «Ларгуса». И эта версия очень насыщенная. За доступную цену будущий владелец получит кондиционер, две подушки безопасности, кожаный руль, передние сиденья с функцией подогрева.Зеркала имеют функцию электрической регулировки. Также машина оснащена хорошо звучащей аудиосистемой. На крыше есть перила. Есть АБС и литые диски. Это практически идеальный вариант. Здесь все нужно, но нет ничего лишнего.

Если говорить об эргономических характеристиках, то тут все неоднозначно. Если спросить владельцев о небольших недостатках автомобиля Ларгус-Кросс, отзыв будет о короткой подушке водительского сиденья, неоптимальном профиле спинки, слабой боковой поддержке, грузовой посадке.Также хозяева пишут, что во втором и третьем ряду специального места нет. Вдобавок ко всему этому многим не понравилось новое расположение кнопки звукового сигнала, органы управления стеклоподъемниками, которые теперь расположены на центральной консоли.

Но это мелочи. Если спросить о достоинствах владельцев автомобиля «Ларгус-Кросс», отзывы будут разные. Итак, автомобиль привлекает удобным рулем, четко работающей коробкой передач, отлично читаемыми приборами, большим грузовым пространством при складывании сидений.Также многих порадовала небольшая погрузочная высота и задняя дверь. Кстати, они раскрываются на целых 180 градусов.

Ларгус-Кросс: технические характеристики

На этот автомобиль была выделена всего одна единица. Конструкторы решили использовать 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Двигатель оборудован 16-клапанным механизмом газораспределения и распределенным впрыском топлива. Максимально возможная мощность, на которую способен данный агрегат, составляет 105 л. С., Но для этого необходимо раскрутить двигатель до 3750 об / мин.

Вместе с силовым агрегатом на автоавазах была установлена ​​практически безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач. «Ансамбль» их двигателя и коробки передач позволяет автомобилю развивать скорость до 165 км / ч. При этом до 100 км машина может разогнаться за 13 секунд.

Расход топлива по городу составит около 12 л / 100 км. В дороге двигатель потребляет около 7,5 л. Но при всем этом стоит учитывать стоимость автомобиля Лада-Ларгус-Кросс. Цена от 518 000 руб.

В ходу

Двигатель остался прежним. Ожидать от него особых динамических характеристик не приходится. Однако если грамотно управлять КПП, то в потоке фургон вполне маневренный. Самое главное — в процессе перестройки не забывайте о большой длине колесной базы и задней части. В дороге кроссовер тоже неплохо ведет себя. Даже если максимально загрузить багажник, то, несмотря ни на что, по асфальту едет, едет довольно уверенно.

Внедорожные характеристики

Естественно, в полном смысле новую машину кроссовером назвать сложно. Дорожный просвет 175 мм при полностью загруженном кузове — отличный показатель, но нужно только для бездорожья, так как сразу напоминает расстояние между осями, что серьезно ограничивает возможности. Кроме того, АвтоВАЗ не планирует выпускать Largus-Cross 4×4. Все-таки эта машина позиционируется как семейный экономичный автомобиль. Однако это не только универсальная машина повышенной мощности.Теперь в комплектации появилась еще и повышенная проходимость, а также живучесть.

Подвеска здесь может открываться полностью. «Разбить» его можно, но реализовать довольно сложно. Кроме того, установлены другие колеса, что тоже способствовало увеличению клиренса.

В общем такая машина для российских дорог и должна быть в самом начале. Все, что было сделано сейчас, можно было сделать гораздо раньше. Если читать, что говорят владельцы автомобиля Ларгус-Кросс, отзывы об автомобиле в целом положительные.Это почти иномарка. С этой машиной все намного проще, чем с любыми другими моделями. Достаточно повернуть ключ на пол-оборота, и двигатель сразу заводится.

Защитный обвес полностью оправдывает свое предназначение. Он легко выдерживает зимние сугробы, при контакте с ветками не царапается. Это актуально для дачников, которые регулярно выезжают на участки.

Также положительно отзываюсь и о проходимости. Да, в машине нет полного привода, даже его имитирующего.А вот клиренс в 200 с лишним миллиметров — отличный аргумент при движении по пересеченной местности. На АвтоВАЗе, повторяем, отказались от идеи создания автомобиля «Лада-Ларгус-Кросс» 4х4. Тест-драйв показал хорошие возможности.

На проселочных дорогах очень выручает пятиступенчатая коробка с короткими передачами. Однако полностью универсальных решений нет и быть не может. До виллы придется еще идти и по трассе. Двигатель крутится, а салон наполняется кайфом.

Зимой нужно соблюдать осторожность.Все потому, что зимой ухудшается видимость. Дворники быстро промерзают, а слева — необработанная зона, за которой может спрятаться даже большой грузовик. В зеркале заднего вида видны только подголовники и замерзшие, распашные двери. Боковые зеркала заднего вида быстро пачкаются.

Автомобиль «Ларгус-Кросс», технические характеристики которого мы рассмотрели ранее, — это то, что он идеален для автомобилистов без особых амбиций. Двигателя хватает и для бездорожья, и для бездорожья. Вместительный багажник станет огромным плюсом и для коммерческого использования, и для любителей путешествий, и для дачников.Также автомобиль по достоинству оценят многодетные семьи, чей достаток выше среднего. Дети оценят простор салона, мужчинам и женщинам понравится отличный звук медиасистемы. Всем понравится интерьер и внешний вид, а также возможность беспрепятственно ездить по любому дорожному покрытию. Так что «Ларгус-Кросс» — это машина для наших дорог, с русским характером и доступной стоимостью.

что дает приставка Cross? Опции и цены

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, клиренсом, измеряемым практикой.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. На тесте Lada Largus Cross прошли поля и леса, прыгали по лужам, погрузили в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за небольшие деньги

На данный момент очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда имеет какое-то отношение к реальности, Lada largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных вагонов.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Его первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус — это универсал Logan первого поколения. Причем это не изобретение АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили также продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan MCV.А вот псевдокроссовер Cross его изобрели в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон как раз стоял у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross тоже получит систему стабилизации.курсовая устойчивость … Во-первых, может пригодиться зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге … А, во-вторых, может быть помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала . Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс даже не съехал с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Largus. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой — радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного места.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, погрузив заднюю часть в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Мотор 1.6 Логана даже с 16-ти клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой хватит. Сохраните близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятой машины колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов мотора. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины довольно фантастическая.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 — это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменили передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, а особенно для задних пассажиров есть даже вещевой отсек. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное — запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант также возможен, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор — пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд — нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.


LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея	1461/1466
Объем багажника, л	560/2350
Снаряженная / полная масса, кг	1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с	13,5
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1596
Мощность, кВт / ч.п.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод
Трансмиссия	M5
главная передача	4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем
Размер шин	205 / 55R16

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross — это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа — Lada Largus Cross, 4×4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 — новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям — из-за вместительности (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также из-за бюджетности (доступен для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски — 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пятеро) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал — каждый вариант имеет свои особенности.Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие обновления:

• Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
• Пластиковый х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
• Фальш-решетка радиатора в стиле X-Ray.
• Увеличенные колесные арки.
• Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
• Наружные зеркала заднего вида увеличены.
• Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
• На дверях изящные защитные пластиковые накладки.
• Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лада Ларгус Кросс простой, особенностей:

• Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
• Приборная панель — два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
• Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд — трехместный диван без разделительных подлокотников. Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 — бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото — каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач.Лада Ларгус Кросс 5 имеет следующие варианты:

• Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе рулевого колеса.
• Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
• Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
• Система запирания стеклоподъемников.
• Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
• Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат — даже если сиденья второго ряда откинуты назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс из основных опций имеет: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманные фары повышенной мощности, все кресла с подогревом, электроаккумулятор.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Лада Ларгус Кросс 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

• Шестнадцатиклапанный ГРМ.
• Коробка передач пятиступенчатая.
• Тормоза — дисковые и барабанные.
• Подвески — рессорная независимая и рессорная полузависимая.
• Амортизаторы гидравлические.
Двигатели

Lada Largus Cross 2019: объем — 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., Нм — 148. Скорость — 165 км / ч. Расход топлива — 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

• Длина — 4470 мм.
• Высота — 1682 мм.
• Ширина — 1756 мм.
• Колесная база — 2905 мм.
• Глубина просвета — 170 мм.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками по низу, а также дополнительные черные накладки на колесные арки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковые 15-дюймовые, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно выезжать на асфальт, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом просвет 182 мм. моторный отсек … Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Largus, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Largus.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

	Лада Ларгус универсал	Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание	4470/17 50/1 670/2 905 мм	4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя	1469/1466 мм	1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет	170 мм	195 мм
Объем багажника (VDA)	135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса	1370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч	13.5 с
Максимальная скорость	165 км / ч
Топливо / запас топлива	AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл	10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км	11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин
Расположение	передняя, ​​поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16
Рабочий объем	1598 см³
Мощность	75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент	145 Нм при 3750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
тип привода	перед
Трансмиссия	М 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / эластичная балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	диск / барабан
Шины	185/65 R15	205 / 55R16


Спрашивает : Валерия Передый.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю о кроссе Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на авторынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше базовой машины … Это примерно 17,5 сантиметра при полной загрузке. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт — это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Наибольшие отличия видно сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Те, кто хочет купить Ладу Ларгус Кросс, не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но при этом отсутствует полный привод.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный «ведра бензина кушает».

Разница между автомобилями заключается еще и в силовых агрегатах … Кросс оснащается 1,6-литровым двигателем, а Ларгус может иметь один 1,6-литровый, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

У штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
2. Кондиционер.
3. Две подушки безопасности (передние).
4. Подогрев передних сидений.
5. Руль кожаный.
6. Четыре динамика и аудиосистема.
7. Электростеклоподъемники.
8. Багажник.
9. Парктроник.
10. Сиденье водителя регулируемое.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними — количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результаты

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Лада Ларгус Кросс — современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

• приемлемая цена;
• адаптированные к нашим дорогам технические и ходовые качества;
• достойный внешний вид;
• хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

1. Только одна версия двигателя — 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. из.
2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Лада Ларгус Кросс, отзывы о которых уже появлялись в сети, указывают, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем… Тем не менее, водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Я недавно купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужна была вместительная семейная машина, она должна быть адаптирована к нашим дорожным условиям, Тойота или Митсубиси, просто не могу потянуть по финансовому плану. .. Гарантии производителя Largus Cross относительно запросов машины, мол, она всего девять литров, тоже были многообещающими. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил псевдокроссовер Ларгус Кросс из салона в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, учитывая, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

Из технических характеристик

Ларгус подробно ознакомился, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Ладе, и могу выделить следующие заводские косяки:

• со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывавшую клапаны вентиляции;
• зимой, в сильные морозы, две двери жестко отрываются и задний ряд, оказывается, верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Cross считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель сделал ставку на неуязвимость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

насколько семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например — Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации… Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

• удобство и комфорт в управлении;
Эффективность
• по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например — Лачетти;
• отличная подвеска, чувствуешь надежность и продуманность;
• клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
• Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

• неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
• при выключении двигателя фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
• фильтр не салонный, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, нужно постоянно чистить;
• скоростной спуск с большим грузом, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

надежный мотор
• Renault, которого нет на Калине;
• салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
• за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина проехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только небольшие проблемы с проводкой, но они были оперативно устранены по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом машиной доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации… Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как переднего привода иногда недостаточно для внушительного псевдокроссовера, особенно на зимних дорогах при полной нагрузке.В сильный мороз дворники плохо справляются со своей работой.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к разным условиям, как на трассе, так и в городе. Считайте Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, кондиционер, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошая сборка. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе. Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи составлял чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, том 1.6 литров, мощность — 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги для крепления дополнительного багажника.

Качество сборки отличное, материалов достаточно качественных, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь в иномарку.

Расход — около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам.Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль. В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы

: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, плохая шумоизоляция салона.

Технические характеристики Лада Ларгус 2014-2021 Универсал (универсал)

Расход топлива

Расход топлива (город)

11,5 л / 100 км

Расход топлива (трасса)

7.5 л / 100 км

Расход топлива (смешанный цикл)

9.0 л / 100 км

Подача топлива

Многоточечный непрямой

Производительность

Мощность двигателя (л.с.)

105 лс @ 5750 об. / Мин.

Крутящий момент

148 Нм @ 3750 об. / Мин.
80,5 фунт-футов (15,1 кг / м)

Разгон от 0 до 100 кмч

13.1 сек

Максимальная скорость

165 км / ч
102,5 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч

13.1 сек

Двигатель и трансмиссия

Положение двигателя

Передняя, ​​поперечная

Шестерни / МКПП

5

Расположение цилиндров

В очереди

Масса и грузоподъемность

Минимальная загрузочная емкость

560 л

Максимальный багажник

2350 л

Максимально допустимый вес

1705 кг

Размеры

Другие характеристики

Архитектура силового агрегата

Внутреннее сгорание

Телосложение

Универсал (универсал)

Колеса и шины

Размер передних шин

205/55 R16

Новая Lada Largus 2021 года.- лучшая в мире машина

Новая Lada Largus 2021.

Lada Largus 2021: долгожданный рестайлинг модели.
Сегодня в Тольятти началось серийное производство обновленных универсалов Lada Largus: первым коммерческим автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Largus Cross в максимальной комплектации, окрашенный в новый цвет каракум.

Рестайлинг

был отнюдь не номинальным: передняя часть кузова полностью новая.Были и другие фары (почти такие же, как в нынешних моделях Renault Logan / Sandero), решетка радиатора, капот и передние крылья.

Ну и, конечно же, не забыли и фирменный X-face с штрихами на новом бампере. Также есть другие зеркала заднего вида (со встроенными поворотниками) и укороченная антенна на крыше.

АвтоВАЗ объявил о начале серийного производства новой модели Lada Largus 2021 года. О рестайлинге универсала было объявлено еще в декабре, и теперь модернизированный автомобиль полностью раскрылся и поступил на конвейер тольяттинского завода.

Комплектация

и цены будут объявлены непосредственно перед началом продаж, что, очевидно, не займет много времени. Одновременно с базовой моделью на рынок выйдет новый Largus Cross — приподнятый вариант в максимальной комплектации и с цветом «Каракум», который тольяттинцы собрали первыми.

Новый дизайн кузова и внутренняя планировка

Рестайлинг коренным образом изменил внешний вид Ларгуса. Передок теперь полностью другой, с новыми фарами, бамперами, крыльями и капотом.Также решетка радиатора получила иную конфигурацию, созвучную фирменным Х-образным штрихам.

Еще одна новинка — другие боковые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота и укороченная антенна на крыше. В довершение всего универсал получил новые колесные диски.

Еще более значительны изменения в интерьере. Сюда интегрирована передняя панель от первого Дастера, который вот-вот сойдет со сцены, уступив место автомобилю второго поколения.

Рулевое колесо и комбинация приборов Ларгус достался от своего собрата по линейке Lada. Переработано расположение кнопок в салоне: блок управления стеклоподъемниками вынесен на дверные карты, клавиши обогрева сидений вынесены на консоль.

Между передними сиденьями появился подлокотник (кстати, тоже новый, с усиленной боковой поддержкой).

Одновременно с запуском производства были опубликованы первые изображения интерьера: он также изменился и теперь существенно унифицирован с интерьером кроссовера Renault Duster первого поколения.

Обновленный Ларгус имеет те же переднюю панель, консоль и обшивку дверей, но собственное рулевое колесо (от хэтчбека XRAY Cross), а дизайн устройств выполнен в стиле других моделей Lada.

Среди опций — медиасистема с цветным экраном (раньше Ларгус довольствовался простой кнопочной «музыкой»), теперь кнопки на руле, а у водителя правый подлокотник.

Клавиши управления стеклоподъемниками переместились с центральной консоли на дверь, а кнопки обогрева сидений переместились с основания самих сидений на консоль (это решение было протестировано в прошлом году на специальной версии Largus Cross Quest) .Наконец, появились новые передние сиденья с продвинутой боковой поддержкой.

Комплектация Лада Ларгус 2021

Одно из главных приобретений универсала — полноценная мультимедийная система с цветным дисплеем. Помимо нее в список оборудования входят круиз-контроль, подогрев руля и лобового стекла, подогрев задних сидений.

Фронтальные подушки безопасности дополняются боковыми подушками безопасности в переднем ряду. Более подробная информация о конфигурации будет доступна после публикации официального прайс-листа.

АВТОВАЗ обещает и ряд других опций, но подробности об комплектациях и ценах появятся ближе к старту продаж. Судя по фото, у Ларгуса наконец-то появится круиз-контроль, подогрев руля и сиденья второго ряда.

По предварительной информации, также будут боковые подушки безопасности и обогрев лобового стекла. Однако техника останется прежней — это двигатели ВАЗ 1.6 (87 или 106 л.с.), пятиступенчатая «механика», гидроусилитель руля и задние барабанные тормоза.

Технические характеристики Лада Ларгус 2021

Рестайлинг не внес изменений в технику. В арсенале автомобиля по-прежнему два двигателя ВАЗ объемом 1,6 литра: первый выдает 87 л.с. и 140 Нм, второй — 106 л.с. и 148 Нм.

Оба двигателя агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У модели передний привод, гидроусилитель руля, задние барабанные тормоза.

Напомним, что оригинальный универсал Dacia Logan MCV дебютировал в 2006 году, а АВТОВАЗ начал выпуск лицензионных автомобилей под названием Lada Largus в 2012 году.

С тех пор Largus приобрел российские двигатели, повышенную версию Cross и ряд специализированных модификаций, и единственный незначительный рестайлинг произошел в 2019 году.

Сейчас дореформенный универсал Lada Largus стоит минимум 669 тысяч рублей, а за фургон просят от 656 тысяч.

с вашего собственного сайта.

отзывов владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн АвтоВАЗ представил не совсем обычную новинку.Это «внедорожная» модификация автомобиля-универсала, получившая название «Лада Ларгус Кросс». Отзывы реальных владельцев, все минусы и плюсы этого автомобиля — вот о чем хотелось бы поговорить. Автомобиль активно рекламировался, и прошло уже два полных года с момента его поступления в продажу. Многие люди стали обладателями модели Ларгус Кросс, и большинство из них активно оставляет самые разные отзывы. И на них стоит обратить внимание.

Внутреннее убранство

Человек большую часть времени проводит в салоне автомобиля, многие отзывы о «Лада Ларгус Кросс» начинаются с комментариев по поводу салона.Дизайнеры постарались сделать интерьер максимально привлекательным, украсив его ярко-оранжевыми вставками. Но не в первую очередь автовладельцы отмечают эстетику салона. Для них гораздо важнее объем багажника и эргономика.

Из плюсов можно отметить наличие у водительского сиденья обычных полноразмерных ручек, пришедших на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает 560 литров груза, а при сложенных сиденьях около 2350 литров.В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно сидеть и спать, вытянув ноги. Во многом именно благодаря пространству псевдоуниверсал «Ларгус Кросс» получил признание.

Отзывы владельцев все минусы по поводу внутренней отделки автомобиля, в том числе. Многим не нравится левый подрулевой переключатель света. Мешает включение «поворотников». Не трогать его просто нереально.Из-за этого выключаются фары, что доставляет неудобства водителю, особенно в темноте.

Еще один недостаток — слишком чувствительная кнопка звукового сигнала, которая расположена на подрулевом переключателе. Если водителю понадобится коврик, чтобы стряхнуть снег, то он обязательно ударит ее головой.

Эргономика

Информацию о нем также предоставляют владельцы универсала «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, связаны с внутренней отделкой, но их стоит выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели находятся на своих местах, не поддающихся логическому объяснению. Включая кнопки обогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. Даже в машине нет подлокотников и контейнеров для хранения всякой мелочевки. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно. Еще никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

Многие критикуют плохо закрывающуюся заднюю дверь.Чтобы заблокировать его, нужно приложить особые усилия. В противном случае замок зацепится только за нижнюю петлю туловища. В результате водителю приходится повторно закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

И если вы захотите попробовать закрыть дверь с опущенным стеклом, вам придется столкнуться с громким дребезжанием всей оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечают многие люди, оставляя свои отзывы. Автовладельцев «Лада Ларгус Кросс» не устраивает многих.Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен, как и боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно то же самое и с задним диваном. Но есть еще одна проблема, и это вкратце подушечки. Они не создают комфорта для пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статические фиксированные замки ремней безопасности. Чтобы пассажирам было удобно сидеть сзади, им нужно постараться.

К тому же в ножках очень мало места.Большинство автолюбителей сошлись во мнении, что задний диван нужно делать более поздним переключением. Но это касается 5-местных версий — в моделях, рассчитанных на семерку, места достаточно.

Поведение на дороге

Нельзя не отметить внимание и этот нюанс, говоря об универсале «Ларгус Кросс». Отзывы владельцев обо всех минусах и плюсах в этом плане перечисляют во всех подробностях.

Автомобиль не трясет на дороге, плавность хода неплохая, рулит послушно.По плохому покрытию отлично едет, «поглощая» множество неровностей. И все благодаря улучшенной, переработанной подвеске. Говорят, что обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам автомобилисты относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики расположены максимально близко к торцу кузова, что приводит к ударам о бордюры при поворотах. Также многим не нравится КПП. В целом неудобств это не доставляет, кроме короткой пятой передачи.На скорости 100 км / ч показывает более 3000 оборотов. Если разогнаться до 120 км / ч, двигатель начинает рычать, что доставляет определенный дискомфорт.

В целом звукоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантой» звукоизоляция на уровне.

Двигатель

О нем и его творчестве много интересного можно рассказать владельцам Лада Ларгус Кросс. Автолюбителям известно, что под капотом этого псевдо-внедорожного генерала стоит 1.Установлен 6-литровый мотор мощностью 105 л.с. Производители представили его в сборе с отличной тягой на низких оборотах.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс убедитесь, что двигатель для такой машины слабоват. Поначалу при обкатке новой машины он серьезно «тормозит». И чтобы он заработал, как надо, нужно много километров. Около 5000, если верить комментариям. Поначалу будет много нехватки динамики. Многие считают, что для машины с такой массой (1300 кг) лучше было бы разработать двигатель более мощный, и не менее 2-х литрового.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, это комментарии других владельцев. Которые уверяют, что по цене 650-700 тыс. Руб. двигатель не плохой. На «Дастере», который многие считают условной альтернативой «Кроссу», установлен 2-литровый мотор, но он стоит около миллиона. А при желании стоит покупать машину подороже и с большим количеством «лошадей». У Lada Largus Cross несколько иное предназначение.

Расход

Многие его показатели учитываются, покупая машину.Что об этом нюансе могут рассказать владельцы о Lada Largus Cross? Есть минусы. По сравнению с универсалом «Лада Калина», который весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет на 1,5 литра топлива больше. И в целом новая машина расходует много топлива. 13 литров на 100 «городских» километров, хотя в описании написано 11,5 литров. Но это сначала. Со временем после обкатки расход держится на уровне 11 литров. А если по бездорожью ехать со скоростью 60-80 км, то двигатель будет потреблять всего 7.2 литра.

В среднем в заливе идет полный 50-литровый бак 95-го бензина, о следующих 600 километрах на дозаправку можно забыть. Многим людям, перешедшим на новую «Ладу» с более взрослых автомобилей, этот расход кажется непривычно скромным.

Комплектация

Рассматривая оставленные о машине «ЛаргусКросс» отзывы владельцев с фотографиями, нельзя не обратить внимание на такую ​​тему, как комплектация. Большинство отзывов к оборудованию положительные. Потому что в «Кроссе» есть все, что может предложить «АвтоВАЗ» — начиная с подогрева сидений и АБС, заканчивая электропакетом, климатической системой и Bluetooth.

Некоторые автолюбители недовольны обращением внимания на отсутствие опции с «автоматом», но при этом не нужно менять масло каждые 30 000 км. Но если это вопрос на любителя, то отсутствие многофункционального руля действительно многих огорчило. И люди критикуют магнитолу с фиксированной передней панелью. Вариант Hands-free удобен, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов хватает. Особенно хорош приемник, чувствительный к сигналу.

Но кондиционер в машине слабоват.Если на улице не жарче +30 ° С, то с охлаждением интерьера она достойно справится. Но при более высоких показателях градусника его мощности не хватает для столь большого помещения.

Визуализация

Процесс вождения включает в себя несколько телесных ощущений человека. Глаза — в том числе. Поэтому визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают этот нюанс.

А еще говорят, что обзор с места водителя в наружное зеркало оставляет желать лучшего.Так же передняя правая подставка «занимает» часть зеркала. Размер которого, кстати, уже маловат для машины таких габаритов.

Люди нелестно отзываются об осветительных приборах красного цвета. Оттенок слишком яркий, «режет глаза». Необходимо было сделать подсветку нейтральной. Белый, например.

Но это единственные неприятные моменты, касающиеся в этом аспекте автомобиля «Ларгус Кросс». У всех минусов, напротив, есть плюсы. Владельцы отмечают внимание к отличной оптике в Ладе.При включенных противотуманных фарах свет остается ярким, а если ночью включить пульт, у вас сложится впечатление, что на дворе день.

Эксплуатация зимой

Об этом тоже рассказывают, оставляя отзывы об автомобиле «Ларгус Кросс». Все недостатки, перечисленные ранее, важно учитывать, но то, как машина ведет себя зимой — один из важнейших нюансов. Почему многие решаются на покупку этой машины? Потому что для русской зимы — машина российского производства.Но «Ларгус» — не лучший вариант, как уверяют владельцы. Салон отапливается очень плохо — даже при незначительных -10 ° C водитель и его пассажиры могут замерзнуть. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс боковые стекла мерзнут, а чтобы они оттаивали, надо останавливаться. А датчика температуры, кстати, нет.

В морозы не заводится с пол-оборота, ждать надо. Но не надолго. Далее нужно ехать медленно, желательно несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Прочие недостатки

Оставленный на 7-местном автомобиле «Лада ЛаргусКросс» отзывы владельцев могут рассказать много важной информации. Если, например, вам необходимо сложить задние сиденья для перевозки негабаритного груза, вам придется столкнуться с неудобствами в виде неровного пола. Из-за торчащих из сидений анкеров. И в этом случае необходимо постараться погрузить багаж без повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего.Находится со стороны улицы, под полом багажника. Даже неудобно разработчики прикрепили крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, прямо у двери багажника. А некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая гремит и гремит при езде.

Стоимость

И по этому поводу стоит сказать несколько слов напоследок. Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, нужно доплатить 25 000 р.Цена — одна из основных причин, по которой люди решают покупать именно «Ларгус Кросс». Многие действительно предпочитают новую машину от АвтоВАЗа более «взрослой» подержанной машине. Кстати, за дополнительные 12000 рублей потенциальным покупателям предлагается металлизированная покраска кузова.

Для кого эта машина?

Итак, это основные моменты, которые необходимо узнать перед планируемой покупкой об автомобиле «Лада Ларгус Кросс». Отзывы владельцев все наглядно демонстрируют. Но, несмотря на них, машина пользуется популярностью.На самом деле этот автомобиль идеален для людей, желающих приобрести вместительный простой универсал в аутентичном стиле. Все недостатки, которыми он отличается, связаны с бюджетом машины.

No related posts.