Лада Икс Рэй: цена Лада Икс Рэй, технические характеристики Лада Икс Рэй, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Лада Икс Рэй
Лада Икс Рэй, 2016 г
Первые впечатления. Двигатель тянет нормально, можно пренебречь лишним переключением. Приборы читаются, но не очень, оптитрон был бы очень кстати. Приятно удивил режим работы дворников при включении омывателя. После окончания работы через некоторое время дворники делают еще один взмах. В салоне Лада Икс Рэй тихо, ничего не шумит, не дребезжит, но пластик дубовый. Проезжаем первую половину пути по федералке и сворачиваем на дорогу районного значения, асфальт целый, но местами очень неровный. Отличный полигон для проверки ходовых качеств автомобиля. С наступлением темноты слегка расстроил головной свет: ближний вроде нормальный, а дальний совсем не очень. Единое мнение, что не Гранте фары светят намного лучше. Далее расстраивает задняя подвеска. Ход подвески видимо меньше, чем у Гранты (и всех предыдущих переднеприводных ВАЗов) и на неровностях зад очень сильно подбрасывает, т.
После омывателя надо выключать задний дворник, иначе останется включенным в режиме пауза (единственный). Клиренс радует. Ну, пока вроде все. Не был обнаружен обдув ног задних пассажиров (тоже расстроило).Достоинства: шумоизоляция. Удобный салон. Клиренс.
Недостатки: «козлит» задняя подвеска. Дальний свет.
Алексей, Сузун
Лада Икс Рэй, 2016 г
В Лада Икс Рэй есть все, что есть, к примеру, в Honda CR-V, машина мягкая, очень хорошо рулится, бодрая, симпатичная, места с моим ростом 1.9 м более чем достаточно, над головой очень много пространства, сзади за собой сел и также ничего не давит. Приятная в управлении. Багажник двухсекционный, есть полочка, по бокам ниши большие, еще и в запаску положить что-нибудь можно. Из минусов: нет подсветки кнопок мультируля. Ночью на ощупь. Нет кнопки на руле для переключения треков, папок, надо отвлекаться и лезть в мультимедиа. Нет подсветки приборов в режиме ходовых огней и режиме авто, если день и горят только ходовые огни.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Александр, Краснодар
Лада Икс Рэй, 2016 г
Лично для меня, внешний вид Лада Икс Рэй это что-то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, вживую смотрится намного интереснее, чем на фото.
Железо в отличие от «Джентры» толще, нажатием пальца не продавливается. Качество сборки не уступает Форду Фьюжину, в плане зазоров. По ЛКП время покажет, на «Джентре» краска начала слазить в первые полгода, перекрашивал пороги и арки крыльев заново. В общем, качество окраски и сборки оцениваю на 4+ из 5. Внешний вид 5 из 5 (конечно дело вкуса). Интерьер — дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, проехал 350 км, пока ничего не скрипит, не гремит, чистится легко. Приятная подсветка панели приборов, ярко светит плафон освещения салона, стоят диодные лампы. Высокая посадка, сиденья поначалу показались жёсткими, но постепенно начали принимать форму моей 5 точки, специально проверял, садясь на пассажирское сиденье, оно кажется более жёстким. Кондиционер работает хорошо. Печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кондиционера не справиться.
Коробка передач на Лада Икс Рэй работает чётко, в отличие от «Джентры», не хрустит, не свистит. Заметил одну интересную вещь, при включении первой и задней передачи обороты поднимаются сами, можно не газовать машинка покатится сама.
Классная штука, помощь при трогании в горку, девушкам очень понравится. Двигатель достаточно резвый, несмотря на обкатку, намного шустрее «Джентры» и тише «Фьюжина». По шуму в салоне — X-ray самый тихий из всех моих бывших авто. Очень нравится, что двигатель цепной. Под капотом всё аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота. Обзору в машине ничего не мешает, в Форде были слишком толстые стойки, в «Джентре» низковато. Подвеска что-то между «Фьюжином» и «Джентрой», в меру упругая, но по ямам на приличной скорости звук не очень приятный. На «Джентре» работала тише, но слишком вялая плохо отражалась на управлении. Клиренс на Лада Икс Рэй — это вообще подарок, не хватает полного привода. На трассе ведёт себя предсказуемо, боковым ветром не сдувает, хотя думал, будет как на Фьюжене, ветер очень чувствовался.
Достоинства: интерессная внешность. Крепкое железо. Коробка. Работа подвески. Управляемость.
Недостатки: пластик.
Владимир, Тюмень
Лада Икс Рэй, 2017 г
Решил поделиться своими первыми впечатлениями от Лада Икс Рэй.
Действительно красивые, что уж тут юлить. Весту мы не стали рассматривать как вариант – надоели седаны, а вот Лада Икс Рэй зацепил. В прайсе была комплектация за 639, хотели её, но оказалось, что завод снял их с производства. Следующая комплектация была за 680 — там не было белого цвета и ПТС в наличии, но были люксовые на механике и с 110 л.с. движком как мы хотели. Таким образом, ценник возрос до 712. Собирали средства всем миром, чтобы не в кредит и все-равно не хватало. В итоге дилер пошел нам на встречу и подарил коврики, обработку и скинул 7 тыс.р. Вроде мелочь, если учитывать общую стоимость машины, да и продажи у них никакие, а с другой стороны рубль хрен кто даст бесплатно. Так что мы даже очень рады.
Недостатки: мелкие.
Павел, Рязань
Лада Икс Рэй, 2017 г
Здравствуйте, купили на днях Лада Икс Рэй. Хотели Форд Фокус, но увы и ах, меньше чем за миллион не нашли.
Не потянули. И тоже берут сомнения, а не прогадали ли мы. Это же все-таки ВАЗ. Супругу вроде нравиться. Соглашусь с тем, что до кроссовера он не дотягивает, скорей хэтчбек с высоким клиренсом. Первый косяк, обнаружили, не работает микрофон. Очень смущает пол, хлипко как-то там всё. Педаль газа не очень понравилась и её расположение. Кнопка стеклоподъемника — неудобно, изгибать руку нужно. Салон даже приблизительно до иностранных не дотягивает. Огромный плюс — ямы совсем не чувствуешь, вроде по езде очень даже пойдёт, я думаю за такие деньги авто для тех кто берет, чтобы ездить на ней, пока дышит, потому что мало верится, что года через три можно будет выгодно продать. Извините за сумбур.
Достоинства: внешний вид. Подвеска.
Недостатки: просчеты в эргономике. Нет ощущения качества.
Ольга, Каменск-Уральский
Лада Икс Рэй, 2018 г
Отличная машина. Красивая, комфортная. По пересечённым местностям Лада Икс Рэй хорошо проезжает, хорошая подвеска.
Мне и моей семье очень нравится. Стиль — будто машина из будущего. Отличные сиденья, задние и передние. Очень удобный экран (GPS, USB, AUX, Bluetooth), возможность подключить телефон и разговаривать это нечто. Также машина уведомит вас, если на вашем телефоне мало заряда. Это космос. Я всем её рекомендую. Семейный кроссовер подходит для всего, поездки на море, на природу, на дачу (это важное, так как чаще всего это грязь на дороге, но для такой машины это не проблема). Больше всего нравится динамика и стиль автомобиля и его салона, всё очень красиво и очень удобно. Идеально работает климат-контроль, какую угодно температуру выставляешь. Водительское сиденье регулируется по высоте. Автоматическое включение заднего дворника в дождь. Автоматическое срабатывание курсовой устойчивости. По трассе Лада Икс Рэй идёт идеально.
Достоинства: внешний вид. Динамика. Вместительность салона. Багажник. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа. Шумоизоляция. Подвеска. Проходимость. Качество сборки. Управляемость. Расход топлива. Надежность. Стоимость обслуживания.
Недостатки: 5 передач.
Александр, Воронеж
Лада Икс Рэй, 2019 г
Расхваливать Лада Икс Рэй не буду, машина справляется со всем, что она должна делать. Немного дегтя вот добавлю. Зимой после снегопада через сугроб вперед не едет, зато задом как на танке (удобнее все-таки передом ездить). И еще один недостаток — все-таки салон маловат будет (не машина, а сам салон). В остальном хороший получился автомобиль. Я не постесняюсь Лада Икс Рэй поставить в один ряд с Солярисом и Логаном, а то и выше. Вот если бы на нем да в нулевые, а так немного запоздали лет так на 11. Все работает исправно и ровно, но все равно не покидает то чувство, что едешь на обычной Калине (у меня до этого была). Ларгус повальяжнее будет. Опять зимой после 90 км/ч появляется чувство, что она начинает плавать (резина «Виатти» шипованная), но начинаешь рулить перестраиваться, все «рулится» и едет без подвохов.
С другой стороны сейчас везде камеры, так что погонять не получается.
Достоинства: очень маленький радиус разворота. Богатое оснащение для Лады. Внешний вид. Будет пошустрее на разгон чем Ларгус. Оцинкованный кузов.
Недостатки: завышенный расход. Салон тесноватый будет. Шумоизоляция.
Артем, Москва
Lada XRAY фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Лады Икс Рей
Этот автомобиль стал первым паркетником в линейке Волжского автозавода за всю его историю существования. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время, многое с момента производства Икс Рей остается непонятным. И одна из главных тем, которая волнует многих — это интеграция полноприводной трансмиссии в новый кроссовер. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?
Содержание статьи:
Прообразом Lada XRay стал концептуальный прототип Lada C-Cross. Последний был продемонстрирован публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году.
Однако эти планы так и не сбылись — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault и вскоре проект закрывается.
История нынешней Лады Икс Рей начинается уже с 2011 года. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера. За дизайн автомобиля отвечает Стив Маттин. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских авто.
В 2013 году в рамках Московской автомобильной выставки представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел на общественность сильное впечатление и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные авто.
В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Лада Х Рей. Кроме этого, в ходе беседы с журналистами официальные представители российского концерна обмолвились, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный клиренс.
Читайте также: Новая Лада Веста в кузове универсал — выбор прагматика
И вот, свершилось — в 2015 году на ММАС прошла премьера серийного варианта XRay.
АвтоВАЗ позиционирует новинку как кроссовер для городской эксплуатации. В свою очередь, посетителей машина привлекала благодаря неординарному дизайну и богатому оснащению.
Как и предполагалось, новая Лада создана на платформе B0. Однако, российские инженеры все же внедрили некоторые узлы ходовой части Lada C-Cross, правда с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. И фотошпионам даже удалось запечатлеть Икс Рей на тестах в Испании.
На рынке отечественный паркетник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:
- Установка 1.6 литра с отдачей в 106 сил. Агрегатируется механической коробкой на пять ступеней.
- Двигатель 1.8 литра, выдающий 122 лошадиные силы. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.
Комплектации на выбор:
- Optima.
- Optima Advanced.
- Luxe.
- Luxe Prestige.
Читайте также: Lada Revolution — несбывшаяся революция
В базовом исполнении можно говорить о наличии систем ABS и ESP, мультифункциональном руле, передних стеклоподъемниках, водительской подушки безопасности.
В топовой версии присутствует штатная аудиосистема, климат-контроль, электрический привод и обогрев боковых зеркал и прочее.
Перспективы полноприводной трансмиссии
В 2015 году Lada XRay была презентована в двух модификациях: стандартной и вседорожной (Cross). Последняя выделяется обвесом из черного пластика, молдингами и более высоким клиренсом. Во время премьеры глава проекта «XRAY» сообщил, что в будущем кросс-версия отечественного паркетника получит полный привод. Однако в настоящий момент руководство АвтоВАЗа на этот вопрос отвечает уже неохотно и намекает на то, что интеграция полноприводной трансмиссии неминуемо поднимет и без того немалую цену на модель.
Впрочем, тольяттинцы не оставляют надежды создать паркетник с четырьмя ведущими колесами. Как бы там ни было, но говорить об этом сейчас еще рано. Если полноприводный Х Рей и появится на рынке, то произойдет это не ранее 2019 года — после выпуска модификации Cross (2018).
Отзыв реального владельца
Я купил Ладу Икс Рей почти сразу же после ее появления на рынке.
Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.
Первое время не мог нарадоваться стильному дизайну, удобному салону. После ВАЗ 2110 эта Лада показалась мне эталоном комфорта и тишины. Однако по прошествии некоторого времени стали выявляться недостатки.
Например, роботизированная трансмиссия оказалась слишком медлительной при переключениях и очень дерганной — это препятствует активному перемещению в городе и просто раздражает. Еще одна слабая сторона — низкая устойчивость порогов кузова к коррозии. За один сезон эксплуатации снизу появились следы ржавчины, что очень сильно разочаровало.
Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.Ценовая политика
| Авто | Состояние | Стоимость (рублевая) |
| Lada XRay | новый | от 600 тысяч |
| Lada XRay | подержанный | от 480 тысяч |
Тест-драйв
Переросток
Лада Икс Рей позиционируется концерном как кроссовер, но на самом деле очень напоминает городской хэтчбек с большим клиренсом.
По сути, так оно и есть. Тем не менее, выглядит автомобиль вполне привлекательно.
Стоит выделить передний бампер с, теперь уже фирменной, Х-образной конфигурацией и хромированными накладками, выпуклый капот, а также выразительные боковины. Головная оптика оснащена светодиодными ходовыми огнями, что придает ей респектабельный вид. Корма смотрится необычно за счет покатых стоек, заднего бампера из черного пластика.
С претензией на большее
Внутреннее убранство Лады Х Рей можно считать одно из самых запоминающихся в классе. Несмотря на бюджетную направленность модели, ее салон выглядит красочно. Приборная панель в колодцах радует глаз четкой оцифровкой, информативным бортовым компьютером, а на центральной консоли расположился экран системы мультимедиа. Последняя позволяет проигрывать видео, проецировать изображения со съемных носителей, а также выводить на дисплей обзор с камеры заднего вида.
Водительское кресло с оптимальной жесткостью не дает устать при продолжительной езде.
Впрочем, его боковая поддержка не слишком выраженная, из-за чего тело фиксируется не четко. Кажется, что задний диван вместит и троих, но не стоит обнадеживаться — вольготно здесь будет лишь двум седокам при росте не более 175 сантиметров.
Багажный отсек скромен в цифрах — всего 360 литров. Зато стоит выделить правильную, прямоугольную форму погрузочной площадки, что позволяет рационально разместить поклажу.
Задатки кроссовера
Самым мощным мотором в линейке является установка 1.8 литра. Она сочетается с роботизированной КПП и обладает неплохой прытью на средних оборотах. Вот только, трансмиссия не желает быстрой езды — делает паузы при смене ступеней. Более того, в момент смыкания дисков сцепления происходит сильный толчок, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.
Управляется Икс Рей вальяжно — будто весит не менее двух тонн.
Руль не слишком отзывчив на команды водителя, а с ростом скорости усилие на баранке остается невесомым, что заставляет быть осторожней при маневрах. Однако повороты российский авто способен проходить вполне шустро — крены умеренные, тогда как снос передней оси возникает плавно, прогнозируемо.
Читайте также: Обзор Lada Priora (вся модельная линейка) — запоздалая модернизация
Подвеску можно упрекнуть в излишней жесткости — действительно, она преодолевает мелкие неровности с ощутимым толчками. Но энергоемкость стоек амортизаторов приемлемая — даже при полной загрузке салона они не пробивают.
Фото Lada XRay:
Все факты о Lada Xray
Модель получила и двигатель объемом 1.8 литра, разработанный на АВТОВАЗе совместно с английской компанией Ricardo. Ориентировочные показатели мотора (122 л.с. и 173 Нм) подтвердились в марте 2015 года, когда АВТОВАЗ полностью озвучил линейку силовых агрегатов Lada Xray, разве что уточнённая мощность составила 123 л.
с. А в декабре 2015-го выяснилось, что 123-сильный мотор получат и другие модели Lada. Вариант Xray с таким мотором — это топ-версия. В сентябре 2015-го на АВТОВАЗе заявили, что подготовка силового агрегата, состоящего из мотора 1,8 литра и коробки АМТ, к серийному производству идёт строго по плану, собрано 6 экземпляров 123-сильных машин с АМТ. Производство 123-сильных моторов объёмом 1,8 литра должно было стартовать на АВТОВАЗе в декабре 2015 года, так, собственно, и произошло. На АВТОВАЗе заявляли, что все моторы анонсированной гаммы будут соответствовать Euro-6. Нельзя исключать и рождения впоследствии «заряженной» версии с турбированным двигателем, развивающим свыше 160 л.с.Трансмиссия Lada Xray
Для топ-версии с мотором 1.8 Икс-Рею полагается автоматизированная механическая трансмиссия («робот»). АМТ — российская разработка, базой послужила стандартная вазовская «механика», а для работы над управляющей электроникой была привлечена германская фирма ZF.
Сообщалось, что в варианте для кроссовера коробка АМТ получит спортрежим. А вот «чисто механических» российских коробок на Xray решили не ставить, предпочтя им, как и для Lada Vesta, французские — они лучше по виброакустическим свойствам и четкости переключения, поэтому с обоими 1.6-литровыми двигателями (и вазовским, и ниссановским) в паре идёт МКПП Renault. Французские моторы и коробки должны были начать производить на АВТОВАЗе в Тольятти с 15 марта 2015 года. Итак, силовые агрегаты Lada Xray:- двигатель 1.6 л, 106 л.с., бензин, атмосферный (ВАЗ) и МКПП (Renault),
- двигатель 1.6 л, 114 л.с., бензин, атмосферный (Nissan) и МКПП (Renault),
- двигатель 1.8 л, 123 л.с., бензин, атмосферный (ВАЗ, Ricardo) и АМТ (ВАЗ, ZF).
В апреле планировали собрать ещё один прототип, на котором будут отстраиваться летние калибровки силовых агрегатов. В августе вроде бы разрешился ещё один спорный вопрос: Олег Груненков заявил, что Веста и ИксРей получат версии с полным приводом. Однако полной ясности в этом вопросе в тот момент всё же не было. А в октябре поступила информация, что на тесты в Германию отправился ИксРей с топовым силовым агрегатом — 123-сильным мотором, сагрегатированным с АМТ. В декабре на такой машине покатался Аркадий Дворкович, и, что более важно, появились подробные технические характеристики Xray.Комплектации Lada Xray
Изначально было заявлено, что производство начнётся со «средних» комплектаций, и что на Lada Xray будут доступны следующие опции: • сиденье водителя с регулировкой по высоте; • подогрев передних сидений; • мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином; • мультируль. Кроме того, известно, что кроссовер получит точно такой же топливный бак, как и седан Lada Vesta — объемом 55 литров.
В июне 2015 года сайту Kolesa.ru стали известны подробности о комплектациях XRAY: 5 комплектаций, в «базу» войдут ABS и ESC и аудиосистема с 4 динамиками, а также будет простая версия «+ кондиционер», где система управления климатом предлагается как дополнение к «базе». Дорогие версии будут оснащены «мультирулём», который может получить кожаную отделку и подогрев. У некоторых версий могут появиться задние дисковые тормоза. В декабре 2015 года «Волжский автостроитель» сообщил, что базовая комплектация ИксРей будет богатой. В итоге у хэтча оказалось семь комплектаций.Лада Х код/XCode фото, технические характеристики, цена и дата выхода
{loadposition direct5}
Незадолго до Московского автосалона появилась информация о новом кроссовере от АвтоВАЗа под именем Lada XCODE, производитель даже показал несколько тизеров перед премьерой. И вот 24 августа 2016 года фото Lada XCODE Concept были опубликованы, а живой автомобиль предстал на мотор-шоу.
Экстерьер новинки чем то схож по дизайну с первым концептом Lada XRAY (см. фото ниже). У того же прототипа Икс Рея, показанного в 2012 году, позаимствована и трехдверная конструкция кузова. Однако от своего концептуального предшественника новый Х код отличается большей агрессивностью дизайна, а также двухцветностью окраски (как видно на фото Лада Х код корпус и крыша машины разных цветов). Понятно что серийный автомобиль будет пятидверным и лишен ряд дизайнерских изысков, но увидим мы его только через пару лет.
{loadposition adsense2}
По размерам новый кроссовер будет чуть больше нынешнего Икс Рея и Весты, но меньше Рено Дастер.
Дата выхода Lada XCODE обозначена не ранее 2019 года, цена: дороже Икс Рея, полный привод под большим вопросом.
На какой платформе и какие технические характеристики будут у нового кроссовера пока нет ясности, по одной версии базой станет разработка Nissan B0, уже используемая в Renault Duster, Kaptur и конечно же в Икс Рее.
В этом случае Лада Икс Код может получить полный привод.
По другой неофициальной информации предполагается что автомобиль будет построен на другой платформе (объединенная Веста-Калина) и полного привода не будет. В пользу этой версии указывают уклончивые комментарии руководства АвтоВАЗа.
Ранее сообщалось, что, по словам Олега Груненкова, возглавляющего проект Lada XRAY, АВТОВАЗом действительно разрабатывается полноприводная версия Икс Рея. В Интернете даже начались появляться фото рендеры этого кроссовера, получившего имя XRAY Cross, отличающегося от обычного варианта увеличенным клиренсом и пластиковыми накладками на пороги и бамперы. Но на Московском автосалоне представили концепт XRAY Cross без полного привода (его производство намечено на 2018 год) и не ясно получил ли его и XCODE, который увидит свет не ранее 2019 года.
Фото Лада Х Код
Фотографии с презентации нового кроссовера на Московском автосалоне-2016:
Фото интерьера Lada XCODE Concept, салон серийного кроссовера конечно будет отличаться:
Видео
Официальное промо видео:
youtube.com/embed/Zn_kg1icW8o» allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Дата выхода Lada XCODE
Старт продаж, если верить ранее рассекреченному плану развития АвтоВАЗа, вряд ли состоится ранее 2019 года. До этого момента должны прояснить и вопрос с платформой и представить уже серийную версию.
В 2016 году сообщалось, что компакт-кроссовер собираются выпустить в ближайшие пять лет, который в модельной гамме производителя должен расположиться между Калиной Кросс и XRAy (по размерам, по цене он будет дороже Икс рея). Сообщается, что выпуском Lada XCODE АвтоВАЗ ознаменует переход к следующему поколению автомобилей под брендом Лада.
Пока не сообщается, какая платформа будет использоваться в конструкции XCODE, однако упоминается о планах по использованию для полноприводной модификации специальной платформы и пары вариантов шасси. Кроме того, компания будет постепенно переходить к модульному шасси CMF-B – новой разработки альянса Renault-Nissan, призванной сменить архитектуру B0.
На протяжении последующих семи лет, АвтоВАЗ рассчитывает представить восемь новинок и, похоже, производителю это удастся. Например, осенью 2017 года началась реализация универсалов Веста, а в этом году состоится премьера серийного XRAY во внедорожном исполнении.
Модель Lada XCODE в виде прототипа показали в прошлом году в рамках Московского автосалона. Представители производителя отметили, что в машине может применяться фирменная телематическая платформа Connect, полноприводная трансмиссия, турбированный мотор и другие перспективные решения.
На фото салон концепта Лада Икс Код. Хочется надеяться что серийная версия позаимствует хотя бы часть дизайнерских решений
Цены и комплектации
До начала продаж о цене и комплектациях Лада Х Код (Lada XCODE) говорить пока рано. Явно что его стоимость будет больше Икс Рея.
Технические характеристики
Все что пока известно, это то что кроссовер построят либо на платформе B0, на которой базируется как Лада Икс Рей так и Renault Duster.
Можно предположить что по техническим характеристикам Лада Х Код будет схожа с этими автомобилями, но размером больше чем у Икс Рея и попадет уже в сегмент среднеразмерных внедорожников. Есть вероятность что Икс Код получит полный привод, но с этим на автогиганте еще не определились
Правда есть другая версия — кроссовер построят на объединенной платформе Веста-Калина и полного привода не будет. По последним данным, скорее всего так и будет.
Лада Иксрей с мотором 1,8 и роботом — тест-драйв — журнал За рулем
Да-да, XRAY нашим читателям уже знаком. Но теперь в руках Кирилла Милешкина версия с новым мотором 1.8 и роботизированной коробкой. Как отразилась на характере новой модели АВТОВАЗа прибавка в 12 лошадиных сил?
00-(7)
Заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода.Заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода.
Он был у нас и на одиночном тесте (ЗР, 2016, № 1), и в компании конкурентов (ЗР, 2016, № 2). Но то были предсерийные Иксреи с ниссановским 110‑сильным мотором и пятиступенчатой механикой Renault (и то и другое — тольяттинской сборки). А сейчас я отправился в Сочи, предвкушая интересное знакомство с отечественными двигателями и трансмиссией.
Робот ВАЗ‑2182 для меня не в новинку. Довелось поездить с ним и на Гранте, и на Приоре, а с середины декабря свежими впечатлениями о нем меня снабжает редакционная Веста. Двигатель объемом 1,8 литра (ЗР, 2016, № 1) развивает 122 л.с. — на главноконвейерных машинах ничего мощнее нет, — но и он не в силах переделать флегматичный характер робота. Хочешь резво уйти со светофора? Тогда переводи рычаг в ручной режим и сам определяй оптимальный момент переключений. И не забывай отпускать педаль газа при переключениях, чтобы избавиться от неприятных и долгих зависаний, на которые управляющая электроника идет вынужденно — чтобы сберечь сцепление.
Переключения вниз даются роботу удивительно легко. Едешь с постоянным газом, собираешься выйти на обгон — педаль в пол, коробка резво переходит на передачу-другую вниз, и взбодрившийся мотор охотно тянет на все свои моменто-силы, которых вполне хватает для безопасных выездов на встречную полосу.
01-(2)
Компоновка моторного отсека не зависит от типа силового агрегата. Российский двигатель, в отличие от «японца», прикрыт декоративной крышкой.Компоновка моторного отсека не зависит от типа силового агрегата. Российский двигатель, в отличие от «японца», прикрыт декоративной крышкой.
Отличный тандем! Но не успел я расчувствоваться, как прямую дорогу сменил серпантин. В горах робот нередко демонстрировал непонимание ситуации. На пологом подъеме при достаточных оборотах двигателя и неизменном положении педали газа коробка не раз удивляла внезапным переходом на пониженную ступень. При этом в медленных поворотах, перед которыми заранее сбрасываешь скорость, XRAY «радовал» задержками на переключениях вниз.
На спусках трансмиссия действовала правильно: зависала на пониженной ступени, обеспечивая торможение двигателем. Порою — с перебором. Я выбирал бы на передачу выше, да и подстраховка такого рода нужна не постоянно. В общем, для горной дороги лучше подойдет ручной режим, в котором всё предсказуемо и зависит только от тебя самого.
Сравниваю технические характеристики: роботизированный XRAY с мотором 1.8 в спринте до сотни медленнее 110‑сильной версии с двигателем 1.6 и «ручкой» на шесть десятых секунды. Выходит, робот сожрал всю 12‑сильную прибавку. Причем субъективно разница в темпераменте кажется куда большей.
02
Уже в базовой комплектации XRAY оснащен аудиосистемой с управлением на руле. Пульт удобен, но лишен подсветки клавиш. Единственное замеченное мной отличие серийной машины от прототипов, побывавших в редакции, — несуразная надпись XRAY под экраном мультимедийной системы. Выслушав журналистов, вазовцы пообещали ее убрать. Местá для мелочовки на центральном туннеле есть, но большой смартфон пристроить сложно.
Рукоятка роботизированной коробки выглядит наряднее, чем у Весты.Уже в базовой комплектации XRAY оснащен аудиосистемой с управлением на руле. Пульт удобен, но лишен подсветки клавиш. Единственное замеченное мной отличие серийной машины от прототипов, побывавших в редакции, — несуразная надпись XRAY под экраном мультимедийной системы. Выслушав журналистов, вазовцы пообещали ее убрать. Местá для мелочовки на центральном туннеле есть, но большой смартфон пристроить сложно. Рукоятка роботизированной коробки выглядит наряднее, чем у Весты.
Материалы по теме
Вазовцы не исключают, что в перспективе может появиться сочетание 122‑сильного мотора с механической коробкой. Я не стал бы откладывать это дело. С таким силовым агрегатом XRAY должен укладываться в магические десять секунд при разгоне до сотни. Для многих это станет очень привлекательным фактором. К слову, остается открытым вопрос ресурса роботизированной коробки в паре с двигателем 1.8. Его крутящий момент (170 Н·м) — это максимум, который способна переварить трансмиссия.
Не добавят ей здоровья и съезды с асфальта, которые предполагает кроссоверная сущность Иксрея.За три дня я изрядно поколесил по грунтовкам, мерил лужи по брюхо, и выпавший накануне обильный снег оказался как нельзя более кстати. Так вот. К геометрической проходимости претензий нет: заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода. Но всё портит неотключаемая система стабилизации, которая входит в базовое оснащение, — даже антипробуксовку нельзя вырубить. Она допускает некоторое проскальзывание колес и по мере своих электронных сил имитирует межколесную блокировку, но быстро душит мотор. А ведь снег или раскисшую грязь нередко проще проскочить ходом, с жесткой пробуксовкой. Веста с отключаемой системой стабилизации на такие подвиги способна, а XRAY — нет. И это резко снижает его потенциал на бездорожье. Инженеры парируют: настройки ESP предусматривают движение по тяжелым дорогам. Может, и предусматривают, но чудес не жди: электроника осаживает мотор в самый неподходящий момент.
Аргумент о безопасности тоже не принимаю — можно же отказаться от услуг ESP на скорости до 30–50 км/ч, как это реализовано на многих иномарках.
Tab1
И все же XRAY мне понравился. Обо всех его сильных сторонах уже рассказывали мои коллеги, и я не вижу смысла повторяться. Что касается нового двигателя объемом 1,8 литра, то я предпочел бы видеть его в сочетании с механической коробкой. Хотя наверняка найдутся покупатели, которые одобрят и робот — лишь бы рычагом не дергать. А раз так, то есть смысл поженить робот и с младшим, 106‑сильным мотором 1.6 — получится недорого и сердито.
ГДЕ ЛОГИКА?
Всматриваясь в детали, я заметил несколько решений, которые сложно объяснить. На пороге багажника нет пластиковой накладки — лишь крашеный металл. У Renault Sandero сделано так же, но зачем копировать эту странность, если кузов всё равно новый? Цветные риски на шкале спидометра обычно обозначают ограничения скорости для разных дорог — у европейцев это 50, 90 и 130 км/ч.
У Иксрея красные засечки стоят на 40, 80 и 120 км/ч. Почему такой выбор? Не смог ответить даже директор проекта Олег Груненков.
На многих автомобилях в ручном режиме коробки повышающая передача включается движением рычага вперед, понижающая — назад. Так сделано и на всех Ладах, но не на Иксрее: у него почему-то «плюс» и «минус» поменялись местами.
Tab2
ПЛЮС: К резвому мотору для трассы прилагаются хорошие геометрические параметры для бездорожья МИНУС: Впечатление портит электроника: флегматичный характер робота и неотключаемая ESPФото: АВТОВАЗ, Кирилл Милешкин
Лада ХРей 2015-2016 цена, фото, видео характеристики Lada XRay 2
Стив Маттин подарил компании АВТОВАЗ второе дыхание, это уже для всех очевидно. Вместе с собой он привёл массу молодых специалистов, которые понимают и разбираются в современных стилях авто. Подтверждением данного факта стала новинка концерна Lada XRay 2016-2017 модельного года.
Новый кроссовер Лада Х Рей 2016-2017 года
Концептуальный прототип дебютировал ещё в 2012 году. Он относится к ряду кроссоверов и имеет новую платформу от Рено Сандеро Степвей. Машина обладает современным стильным экстерьером и другими специфическими новинками, которые ранее не были характерны для российского рынка. Автомобиль обещает выйти в продажу к началу 2016 года.
Дизайн Лада Х Рей 2016-2017
Передняя часть автомобиля смело заслуживает пятёрки. Если не обращать внимания на габаритные размеры, то оценив автомобиль с этого ракурса впервые можно подумать, что пред нашим взором предстал тяжелоатлет с мощным телосложением.
Лада Икс Рей 2016-2017, вид спереди
Но осматривая дальше иллюзия становится очевидной. На темном фоне спереди можно увидеть целостный образ буквы «Х» это уже вошло в моду и появилось на новых кроссоверах Lexus RX, Mitsubishi Outlander. Отлично смотрится и световая оптика, представляющая собой по форме неправильный четырёхугольник.
Дополнительное освещение выполнено в форме бумеранга. Нижняя часть бампера перекрывается защитой, что позволяет кроссоверу двигаться в совершенно различных условиях.
Новая Икс Рэй 2016-2017, вид сбоку
Линейности на боковых частях ещё более выражено, чем спереди. Завихрения начинаются от фар спереди и сзади и доходят до колёс. Двери новинки резкие, с остренькими углами по краям. На нижней части двери красуется хромированный обод, располагающийся до колёсных арок. Размер боковых стекол второго ряда маловат и не очень впечатляет. Порадовать Лада может крупными колёсными арками, хотя установленные на серийную модель небольшого размера колеса уже не так впечатляют как это было у концепта. Зато клиренс выдался отличный для езды в условиях бездорожья.
Lada XRay, вид сзади
На крыше сзади имеется козырек с функцией дополнительной подсветки. Бампер внушительного размера. Основную часть сзади занимает дверь багажного отделения. Фары бумерангообразной формы, одна из частей заползает на дверь багажника, а вторая на корпус машины.
Окно сзади выполнено в темных оттенках, посередине красуется логотип фирмы. Выхлопные трубы по форме напоминают параллелограмм. В качестве окраски кузова доступны следующие варианты: белый, огненно — красный, серо — бежевый, черный металлик и серебристо — бежевый.
Салон Лада Х Рей 2016-2017
Выполнение салона оказалось приятным и внешне и на ощупь. В деталях чувствуется простота и упорядоченность. Руль отделан качественными материалами и имеет мало кнопок, выполнен в форме трезубца. На передней панели мы не нашли ничего лишнего.
Салон, панель приборов Лада Х Рэй 2016-2017
Впрочем, вы и сами можете видеть по фото как мало на ней кнопок. Стоит заметить, что это совсем не означает, что авто малоопционально, просто управление осуществляется с помощью тачскрина, который легко прячется/вынимается из кожуха. Ручка переключения скоростей оригинального дизайна. Для отделки спереди использовался пластик различного цвета и хорошего качества.
Отделка салона выполнена в двух цветовой гамме
Сидения отделаны сочетанием разных материалов.
Между водителем и рядом располагающимся пассажиром расположился вместительный бардачок. Интегрирована функция вентиляции/обогрев. Сзади могут комфортно разместиться 3 пассажира. Приборная панель вышла так же привлекательной. на ней вся инфа обрабатывается компом и выдаётся в электронном виде.
Размеры Лада Х Рей 2015-2016
Габаритные размеры серийной модели такие:
- длина Х Рей 2015 – 2016 составила 4.315 м.:
- ширина – 1.75 м, высота равняется 1.625 м.;
- колесная база — 2.600 м.;
- клиренс равен 19,5 см;
- объём бака составил 55 литров
Вместительность багажного отделения — 408 литров, а при укомплектованных спинках задних кресел впол — 1570 литра. Весит авто 1393 кг.
Багажник Лада Х Рей 2016-2017
Между тем в Китае в этом году так же были представлены интересные кроссоверы концепты один из них Qoros 2 SUV PHEV и обновился главный конкурент Renault Duster.
Технические характеристики Lada XRay 2015-2016
Автомобиль будет представлен как с передним,так и в будущем с приводом на обе оси Lada Х Рей 4х4 Cross, он будет иметь подвеску Renault Duster (спереди МакФерсон, а сзади много рычажная).
Тормозная система — спереди дисковые вентилируемые, а сзади — барабанные. Что же касается силовых установок. На данный момент речь идет о трех бензиновых моторах: два из них объёмом 1.6 литра, а третий 1.8 литра. -Первый двигатель для Х Рей атмосферный( ВАЗ) 16 клапанный, мощностью 106 лошадей, агрегирован с 5ст. МКПП (Renault), max скорость 170 км/ч, разгон 11,9 секунд до 100 км, расход топлива 7,5л. -Второй атмосферный (Nissan), мощностью 110 лошадей, агрегированный с МКПП (Renault), max скорость 171 км/ч, разгон 10.9 секунд до 100 км, расход топлива 6,9л. ; – третий атмосферный 1,8 (ВАЗ, Ricardo), мощностью 123 лошадки, агрегированный с АМТ (ВАЗ, ZF), max скорость 183 км/ч, разгон 10.3 секунд до 100 км, расход топлива 7,1л.
Комплектации Лада ХРей
Заявлено, что комплектация базовая будет довольно оснащённой: — две подушки Airbag спереди, — динамическая система стабилизации автомобиля, — анти блокировочная система тормозов, — система экстренного реагирования при аварийной ситуации, — шестнадцати дюймовые колёсные диски, — мультимедиа с 6-ю динамиками.
Опционально для базовой комплектации «Оптима» можно заказать: в «Комфорт» добавлены: — кондиционер — подогрев передний сидений, в «Топ» — противотуманные фары, — зеркала с электрическим приводом, — парктроник — мультимедийная система с навигацией. в «Престиж» — датчик света, — датчик дождя, — климат-контроль, — подогрев лобового стекла, — камера заднего вида.
Lada XRay цена дата выхода
Представление данной новинки произошло довольно давно и уже стала известна цена и комплектации Lada XRay 2016-2017, в продажу авто поступит 14 февраля:
| Комплектация | Цена | Двигатель | Трансмиссия | Привод |
| Optima | 589 000 | 1.6 (106 л.с.) | 5ст. МКК | передний |
| Comfort | 628 000 | 1.6 (110 л.с.) | 5ст. МКК | передний |
| Top | 668 000 | 1.6 (110 л. с.) | 5ст. МКК | передний |
| Prestige | 698 000 | 1.6 (110 л.с.) | 5ст. МКК | передний |
| Comfort | 653 000 | 1.8 (123 л.с.) | 5ст. АМТ | передний |
| Top | 693 000 | 1.8 (123 л.с.) | 5ст. АМТ | передний |
| Prestige | 732 000 | 1.8 (123 л.с.) | 5ст. АМТ | передний |
Видео тест кроссовера Лада Х Рей 2016-2017 года:
Серийная Лада Х Рей 2016-2017 фото:
Фото новая Лада Х Рей концепт 2 2015-2016 года:
Главные недостатки Lada Xray
XRAY, как и большинство концептов, собрал множество позитивных отзывов в разных масс-медиа, так что его успех на рынке продаж был бы не особо удивителен. Что еще нужно для придания продажам Лады мощного импульса, как не яркий кроссовер со стильным дизайном. Особенно в глазах молодых водителей. Однако, все оказалось не так радужно.
Сразу после выхода на модель обрушился вал критики, так как дизайн представленной модели достаточно сильно отличался от обещанного ранее прототипом.
У машины практически пропали стремительность и невесомость общего образа. Хотя, если сравнивать XRAY с конкурентом-образцом от Renault – Sandero, то российская разработка не так уж и посредственно выглядит. Красная расцветка машине определенно ей к лицу.
Читайте также
Детские болезни и недостатки автомобиля
Lada Xray, хэтчбэк, выпущенный компанией АвтоВАЗ в 2016-м году довольно быстро приобрёл популярность среди автолюбителей…
Симпатичный, но немного неудобный салон
При первоначальном знакомстве салон вызывает только позитивные эмоции.
Тут и климат-контроль с экраном, и многофункциональный руль с комфортным хватом, и обивка у сидений выполнена с особым вкусом.
Вот только если немного посидеть внутри, то быстро осознаешь, что XRAY есть куда стремится в плане эргономики: смартфон водителя некуда приткнуть, скопированные с Sandero кресла несколько неудобны (по крайней мере у той же “весты” они были получше), а макияжные зеркальца стоило бы вмонтировать сразу в оба козырька.
А вот обзорность здесь достойна похвалы – с места водителя отлично все видно. Несколько покритиковать стоит только картинку с камеры заднего вида: дисплей при слабеньком освещении достаточно сильно бликует. Читайте Советы по мелкому ремонту лада х Рей
[ads1]Симпатичный дизайн интерьера, особенно заметно на фоне убого Sandero Stepway Клавиши включения обогрева сидений неудобны: без минимальной подсветки и находятся в слепой зоне АМТ несколько строптива, а вот селектор трансмиссии радует удобным хватом и красотойНеплохие возможности мотора гасятся недоработанной АМТ
На XRAY был впервые использован новый двигатель от АвтоВАЗа – инновационный 16-клапанный ВАЗ-21179 на впечатляющие 1,8 литра.
Он может похвалиться и достойной мощностью в 122 л.с., и хорошим крутящим моментом в 170 Нм. Одним словом, динамики у топ-версии должно было хватать с головой.
Вот только такие надежды водителей, увы, практически не оправдываются. Неплохой залеженый конструкторами потенциал двигателя гасится привередливой “автомеханикой” коробки передач.
Тут есть и раздражающие клевки во время переключения, и неожиданные заминки… Если сравнивать с предсказуемыми и плавными гидромеханическими автоматами, то АМТ-трансмиссия и вовсе кажется чудовищной. Она способна даже уравновешенных водителей очень быстро взбесить своими рывками и задержками.
Читайте также
Сравнение с конкурентами Xray Cross: Калина, Дастер и Крета
Автолюбители и просто покупатели всегда пытаются сравнивать модели разных транспортных средств между собой.
Это…
Также некое неудобство доставляет то, что авто не движется после короткой стоянки, когда отпускаешь педаль тормоза. XRAY поедет исключительно после нажатия на акселератор, а это весьма угнетает в дорожных заторах.
Кресло водителя напоминает табуретку своей отсутствующей нормальной боковой поддержкой и укороченной подушкой сиденья Сзади маловато места, впрочем, в этом сегменте это скорее норма, а не недостатокОгорчает в пробках и на асфальте, радует на бездорожье
Огорчает и плавность хода. Авто подбирает практически всю мелочь на дороге, а на существенных неровностях и вовсе подпрыгивает. Однако, к энергоемкости подвески нет неприятных вопросов, так как до пробоев все же не доходит.
На руле биение также ощущается, так что даже кратковременная езда по некачественному асфальту водителя сильно выматывает. Казалось бы, что подобная тряска должна быть компенсирована филигранной управляемостью, но увы и ах. В поворотах модель совершенно бесхитростна, обратной информативной связью отнюдь не радует, а на дугу стает с выраженной неохотой.
Вот вне асфальта кроссовер движется достаточно уверенно, так как спасает хорошая геометрическая проходимость (целых 195 мм минимального дорожного просвета) и отличная тяговитость движка на низких оборотах. Полезна будет и система удержания на склонах.
Тестовая модель из стартовой партии, а это значит – ESP невозможно отключить, а в грязи такой возможности определенно не хватает. Впрочем, уже этой осенью конструкторы внесли в конструкцию XRAY некие изменения, например установили клавишу отключения ESP. Такая быстрая реакция на желания клиентов определенно подкупает.
Надежная металлическая защита добавляет уверенности во время путешествий по пересеченной местностиТеперь доступна и механика
Многих также должно порадовать и то, что XRAY с его потенциально неплохим 1,8 литровым двигателем можно теперь получить как с роботизированной коробкой передач, так и с механической. Подобный вариант обещает быть наиболее сбалансированным в этой гамме.
Кто знает, возможно и продажи положительно отзовутся на такую модификацию?
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Понравилась статья?
LADA XRAY: пять лет на конвейере
15 декабря исполнилось 5 лет со дня начала производства LADA XRAY. Компактный городской автомобиль открыл новую нишу для бренда LADA и стал локомотивом для использования новых технологий.
LADA XRAY базируется на архитектуре кузова и шасси Alliance, адаптированных к российским условиям специалистами АВТОВАЗа. Параллельно с развитием передовых технологий в XRAY, LADA реализовала стремление расширить свое присутствие в растущем сегменте внедорожников, выпустив компактный автомобиль с высоким клиренсом и ходовыми качествами полноприводного кроссовера.
LADA XRAY воплотил ДНК-стиль LADA, более того, он получил название концепта, впервые представившего X-графику в 2012 году. Сам XRAY был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2014 году и в следующем году пошел в серию. год уже.
LADA XRAY стала одним из символов обновления бренда — это касается не только технической стороны, но и скорости реакции на запросы рынка. Первым обновлением стало внедрение переключаемой системы курсовой устойчивости: это позволяет при определенных условиях повысить проходимость.Затем произошло внедрение двигателя 1,8 л, сначала с автоматической, затем с механической коробкой передач. С запуском LADA XRAY Cross было внесено существенное изменение дизайна: улучшена эргономика водительского сиденья, увеличено пространство для пассажиров на сиденьях второго ряда. Интеллектуальная система контроля тяги LADA Ride Select была внедрена для повышения уверенности вождения в сложных дорожных условиях. Кроссовер LADA XRAY стал первой LADA с бесступенчатой автоматической коробкой передач.
Весной этого года была запущена новая версия XRAY Cross Instinct — первый автомобиль LADA получил мультимедийную систему с Яндекс.Авто. Осенью были запущены еще две спецверсии — XRAY #CLUB с Яндекс.Авто и XRAY Cross [BLACK].
Семейство XRAY — одни из самых технически оснащенных и комфортабельных автомобилей LADA. LADA XRAY стоит от 660900 рублей, LADA XRAY Cross — от 810900 рублей; покупателям предлагается более 25 различных конфигураций и около 100 сертифицированных аксессуаров.
ИСТОЧНИК: LADA
Обзор Lada XRay| Новые автомобили 2017 г.
Эта модель АвтоВАЗа была впервые представлена публике как новая концепция на международной автомобильной выставке в 2012 году, которую представил средствам массовой информации Стив Маттин — в настоящее время главный конструктор — команда которого работала над этой моделью. До этого он занимался производством Mercedes, Volvo и Maybach, поэтому приглашение его помочь инженерам Lada Евгению Ткачеву и Николаю Суслову принять участие в проектировании Lada XRay на заводе АвтоВАЗ в 2011 году оказалось действительно мудрым шагом.
Немного истории
При стоимости около 10 миллиардов рублей разработку Lada XRay нельзя назвать дешевой. Одна только модель expo MMAC стоила 1 миллион долларов, которые были переданы компании Vercarmodel. Первая тестовая партия модели сошла с конвейера в начале 2015 года, а 15 декабря -го было официально запущено производство Lada XRay. Его собирают на одной линии с Almera и StepWay, которые фактически послужили прототипом для автомобиля.У них даже габаритный просвет 195 мм. С 16 февраля -й автомобиль 2016 года Lada XRay был доступен для покупки, его розничная цена была объявлена всего за две недели до старта продаж. Было ли это дешево? Не совсем так, но он был дешевле, чем его основной конкурент Renault SanderoStepWay, что сразу увеличило продажи.
Любопытный факт: российские автомобили в целом менее популярны у россиян, чем импортные, поэтому для продвижения новой модели АвтоВАЗа некоторые политики купили Lada XRay, как и мэр Самарской области, где находится завод АвтоВАЗа.
Не уверен, что они действительно используют эти машины, но уловка сработала, и обычные люди также начали покупать новую модель.
Название, выбранное АвтоВАЗом для новой модели, может показаться странным: почему именно рентген? Получается, что это что-то вроде аббревиатуры: X означает кроссовер, как в кроссовере, R — для отдыха, A — для активного, Y — для молодежи. Было ли это так спланировано или кто-то придумал эту идею позже — мы никогда не узнаем. Автомобиль Lada XRay стал второй после Vesta моделью с X-дизайном, имеющим X-образные молдинги с обеих сторон.Но влияние Renault-Nissan чувствуется не только во внешности.
Технические характеристики
Lada XRay выпускается в 3 модификациях 16-клапанных бензиновых двигателей:
- 106 л.с., рабочий объем 1,6 л
- 110 л.с., рабочий объем 1,6 л.
- 122 л.с., рабочий объем 1,8 л.
Первые два идут исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а последний — с 5-ступенчатой автоматической роботизированной коробкой передач.
Lada XRay в настоящее время является переднеприводным, но сейчас разрабатывается и полноприводная модификация, и, надеюсь, она будет запущена в конце 2017 года.
В зависимости от типа двигателя автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,9–11,4 секунды, а максимальная скорость может варьироваться от 186 до 176 км / ч. У двигателя мощностью 106 л.с. при смешанном режиме езды расход топлива составляет 7,2 л на 100 км, а у двигателя мощностью 122 л.с. — 6,2 л на 100 км.
Размеры автомобиля следующие:
- длина 4165 мм
- ширина 1764 мм
- высота 1570 мм
- шасси 2592 мм
- Вес 1190 кг
- объем багажника 361 литр
- Объем грузовика со сложенным задним сиденьем 1207 л
Lada XRay имеет независимую переднюю подвеску типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости и полунезависимую подвеску на поперечных рычагах сзади.
Базовая комплектация Lada XRay оснащена двумя подушками безопасности, аварийной системой Era-Glonass, улучшенной АБС при экстремальном торможении, системой динамической стабилизации и распределения тормозного усилия, а также системой противоскольжения и пробуксовки с поддержкой тяги на наклонной поверхности.
Вдобавок ко всему, есть и другие приятные особенности, такие как защита картера, светодиодные дневные ходовые огни, автомобильный компьютер, регулируемое многофункциональное рулевое колесо, воздушный фильтр салона и легкая тонировка стекол.
Изначально модели Lada Vesta и Lada XRay должны были иметь 5-летнюю гарантию, когда в 2015 году генеральный директор АвтоВАЗа Бу Андерссон заявил, что завод вышел на более высокий уровень производства за счет использования современных деталей и технологий в производственном процессе.Однако, чтобы снизить риски, они передумали и вернулись к стандартной гарантии на 3 года или 100 тыс. Км, которая есть у большинства моделей альянса Renault-Nissan.
Безопасность
Пассивная безопасность автомобилей — один из важнейших критериев успешного прохождения краш-тестов, и автомобиль Lada XRay хорошо оборудован в этом плане. Система безопасности зарекомендовала себя в ходе многочисленных краш-тестов, и это неудивительно: такая система долгое время использовалась на многих европейских автомобилях такими производителями автомобилей, как Renault, Nissan и Dacia.
Чтобы вы чувствовали себя в безопасности за рулем автомобиля или просто наслаждаясь поездкой, Lada XRay оснащена:
- Передние и боковые подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье.
- Надежная фиксация детского автокресла.
- Трехточечные ремни безопасности.
- Натяжители ремня безопасности.
Lada XRay имеет все необходимое для успешного прохождения краш-теста Euro NCAP, при этом все активные и пассивные системы безопасности работают без сбоев и обеспечивают всю необходимую защиту жизни и здоровья, если вы соблюдаете правила вождения и не пренебрегаете ремнями безопасности.Lada XRay намерена получить в этом тесте 3 звезды, что было бы отличным результатом, особенно для автомобиля этого ценового сегмента.
Лада XRay Cross Concept
Отличие этой модели от прототипа заключается в бамперах: немного другая форма серебристых молдингов, а форма бамперов по бокам позволяет сделать дизайн X более выразительным.
Вертикальные молдинги, прикрепленные к дверям, создают линию, которая визуально приподнимает автомобиль. У него также большие колеса с 17 дисками и больший клиренс.И, конечно же, защита должна быть функциональной и привлекательной: бамперы, колесные арки и пороги защищают краску и лак и добавляют стиля. Дизайн салона довольно живой и стильный, с кожаными и пластиковыми деталями, внешне гармонирующими с цветом автомобиля. Также он может похвастаться кожаным колпаком колес, подлокотниками, удобными сиденьями с тисненым логотипом и дверными порогами.
Производство Lada XRay Cross Concept планируется запустить в 2018 году
Эта маленькая «Лада» по имени «Сержант» стремится стать следующим легким тактическим автомобилем в России
Российский исследовательский университет разрабатывает новый легкий грузовик с колесной формулой 4×4, который он надеется представить вооруженным силам страны, заявив, что он устойчив к стихиям, агрессивным химическим веществам и, очевидно, к рентгеновскому излучению.
Но лучшим преимуществом DSE-1700A Sergeant может быть то, что он основан на шасси давно популярной Lada Niva.
Ранее, в августе 2017 года, группа инженеров Тольяттинского государственного университета обнаружила автомобиль в своем кампусе в Самарской области. Они предложили немного деталей, но конструкция, рассчитанная только на двух человек, выглядит фантастически легкой, и, как сообщается, дизайнеры сделали раму из неопределенного полимерного композитного материала.
Тольяттинский государственный университет
«Конструкторы утверждают, что автомобиль устойчив почти ко всему, включая коррозию, огонь, мороз, химические вещества и рентгеновское излучение», — сообщает Russia Beyond the Headlines.Команда из Тольятти официально представила автомобиль на ежегодном российском Международном военно-техническом форуме, который в этом году называется «Армия-2017», который проходит с 22 по 27 августа 2017 года в ЦВК «Патриот» в Московской области.
На выставке команда объяснила, что предложит сержанту с различными уровнями брони, усиленным днищем и креплениями для легкого оружия. Они утверждали, что у него будет вдвое больше полезной нагрузки стандартной «Нивы», к тому же, несмотря на легкую раму.
Обычная 3-дверная «Нива» прямо с завода имеет длину чуть более 12 футов, ширину пять с половиной футов, высоту менее шести футов и вес брутто приблизительно 3550 фунтов.Для сравнения: легкий автомобиль M1161 Growler Корпорации морской пехоты США имеет длину немногим более 13,5 футов, ширину менее пяти футов и высоту около шести футов в самой высокой точке, а снаряженная масса составляет около 4500 фунтов.
Тольяттинский государственный университет
Сверхлегкое шасси тольяттинского легкого грузовика 4х4.
Мы не знаем, распространяется ли защита шасси от этих угроз окружающей среды на экипаж транспортного средства.
Защита от химической коррозии и рентгеновских лучей может быть описанием защиты от ядерного и химического оружия, последнее из которых часто является коррозионным, что потеряно в переводе. Упоминание о защите от рентгеновского излучения также может быть неправильным пониманием или неверным переводом термина «X-Band» и быть ссылкой на пониженную сигнатуру или малозаметные особенности какого-либо рода, основанные на полимерной конструкции DSE-1700A.
Russia Beyond the Headlines Авторы заметили, что трудно представить, что дизайн прототипа может быть настолько безопасным, если у него нет крыши или дверей.«Если машина устойчива к огню, морозу и радиации, разве у нее не должна быть крыша ?!» они написали. «Нет, в конце концов, это всего лишь прототип».
Тольяттинский государственный университет
Тольяттинский DSE-1700A выглядит как нечто идеальное для элитных российских десантников и сил специальных операций.
Эти группы могли бы с успехом использовать легкую воздушно-десантную конструкцию для бездорожья, которая также могла бы поместиться в их боевых вертолетах Ми-17.
Но любой окончательный проект должен будет доказать свои защитные свойства и его общую полезность, если он хочет привлечь реальный интерес со стороны российских военных или других служб безопасности страны, которые уже эксплуатируют широкий ассортимент легких колесных транспортных средств. бронированные и нет — а также вооруженные багги и вездеходы.
Они также протестировали многие другие, но не приняли их. Нет ни слова о стоимости, которая всегда является важным фактором, когда речь идет о российских военных закупках.
Виталий Кузьмин
УАЗ-3132 — пример аналогичной техники, уже стоящей на вооружении российских спецслужб.
В остальном, самой привлекательной особенностью Sergeant может быть его родословная Lada и обращение к национальной ностальгии.
Бренд, отпечаток государственного автомобильного гиганта АвтоВАЗ, является символом советской России, которая продолжает оставаться важным бизнесом для страны после падения коммунизма.
Четырехдверный седан Lada — типичный русский автомобиль. Бренд остается популярным в стране, несмотря на репутацию низкого качества. Один владелец превратил один в гусеничный снегоход.
Президент России Владимир Путин неоднократно заходил в тупик из-за Lada, тестируя различные автомобили и грузовики для продвижения АвтоВАЗа в стране и за рубежом. Это не всегда срабатывало.
В 2010 году Путин ездил по стране на компактной Lada Kalina, в том числе хвалясь ее надежностью.К сожалению, прохожие в конце концов мельком увидели его конвой, который включал в себя второй идентичный желтый автомобиль в качестве запасного и эвакуатор, тащивший третий, который уже сломался. В следующем году он изо всех сил пытался запустить новый седан Lada Granta во время очередного рекламного трюка.
Его также запечатлели за рулем «Нивы», автомобиля, на котором Тольятти основали свою легкую военную версию, с различными внедорожными принадлежностями, включая трубку для забора двигателя, чтобы он мог ездить по мелководью.
В 2015 году трое российских артиллеристов, завоевавшие звание «Лучший артиллерист» в конкурсе «Мастера артиллерийского огня» на Танковом биатлоне того года — другом типично российском событии — получили по одному грузовику в качестве приза.
РИА Новости через AP
Путин с тоской смотрит на свою Ладу Нива
С момента его внедрения в 1977 году АвтоВАЗ в то или иное время лицензировал свое производство концернам в Греции, Иордании, Уругвае и Эквадоре.В 1998 году совместное предприятие АвтоВАЗа и Chevrolet начало производить в России производную модель Chevrolet Niva. Один из небольших грузовиков даже попал в фильм Пирса Броснана о Джеймсе Бонде «Мира мало ».
Некоторые российские правительственные учреждения и органы внутренней безопасности действительно ездят на надежных полноприводных автомобилях. Сюда входят элементы Отделения Специального Назначения Сатурн, , более известного как OSN Saturn или «Тюремный Спетназ», отряд специального назначения Федеральной службы исполнения наказаний России.
Виталий Кузьмин
Дверь одной из «Нив» OSN Saturn с заметным логотипом, но странно видимым внизу латинским шрифтом, а не кириллицей.
И неудивительно, что отправной точкой Тольятти стала шасси «Нива». Научно-исследовательский институт напрямую работал с АвтоВАЗом в рамках партнерства, которое началось в 1966 году.
Нам придется подождать и выяснить, достаточно ли существующей популярности «Нивы» для того, чтобы новый легкий DSE-1700A отправился на действительную военную службу.
Связаться с автором: [email protected]
Не забудьте зарегистрироваться Ваш адрес электронной почты| ДАТА | HS_CODE | Описание продукта | Товарный знак | Страна | Вес нетто | Статистическая стоимость | Название отправителя | Название грузоотправителя | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-09-03 | 8708299009 | Образцы прототипа автомобиля LADA XRAY, ТИП: 681008256R-5 шт, приборная панель, предназначена для размещения и крепления ПРИВОДА И ДИСПЛЕЯ. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. Литые пластиковые детали со сложным CONFIG | RENAULT | РУМЫНИЯ | 54.11 | 728,07 | Mioveni | ***** | ***** |
| 2017-09-03 | Образцы прототипа АВТОМОБИЛЯ LADA XRAY, ТИП: 682604569R-5 шт., Лицом к центральной консоли. Он приспособлен для приема и удержания модуля управления навигацией, радио. АВТОМБИЛЯ создать конструкцию в комплектации Е0. Пластиковые детали DIE | RENAULT | ROMANIA | 0.45 | 8,27 | Mioveni | ***** | ***** | |
| 2017-09-04 | 8708299009 | 681008256R — Устройство 5SHT.PANEL в сборе предназначено для установки и крепления КОРПУСЫ АВТОМОБИЛЯ И ДИСПЛЕЙНЫЕ УСТРОЙСТВА. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. Литые пластмассовые детали сложной конфигурации с ребрами жесткости, технологические | SAS VAN DE VELDE | РУМЫНИЯ | 54.11 | 725,02 | Mioveni | ***** | ***** |
| 2017 -09-04 | 8708299009 | 682608678R — 5 шт. Центральная крышка панели приборов, предназначена для размещения и крепления МОДУЛЯ НАВИГАЦИИ, РАДИО. Создает дизайн АВТОМБИЛЯ. Пластиковая формованная ЧАСТЬ КОМПЛЕКСНОЙ КОНФИГУРАЦИИ С ОТВЕРСТИЕМ прямоугольная С E | RENAULT | РУМЫНИЯ | 0,45 | 8,58 | Mioveni | ***** | ***** |
| 2017 04 | 8708299009 | Образцы прототипа автомобиля LADA XRAY, ТИП: 251637734R — 15 шт., КУЗОВА: ОБЛИЦОВКА ПРИБОРНОГО ЩИТКА ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.Предназначен для размещения и фиксации ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ нагревателя и прикуривателя. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. DIE | LADA | РУМЫНИЯ | 1.095 | 13,53 | Aschaffenburg | ***** | ***** |
| 2017-09-04 | 8708299009 | 902 образцы для автомобиля LADA XRAY, ТИП: 681008256R — 15шт, КУЗОВА: панель приборов. Предназначен для размещения И УСТАНОВКИ ПРИВОДА И ДИСПЛЕЯ. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. Литой пластик ДЕТАЛЬLADA | РУМЫНИЯ | 162. 315 | 1737,79 | Aschaffenburg | ***** | ***** | |
| 2017-09-04 | 8708299009 | Образцы прототипа для CAR LADA XRAY, ВИД: 15, ТИП: 682608678R — КУЗОВА: ОБИВКА центральной консоли. Он приспособлен для приема и удержания модуля управления навигацией, радио. АВТОМБИЛЯ создать дизайн в комплекте Е1. DIE PLUS | LADA | РУМЫНИЯ | 1.335 | 16,31 | Ашаффенбург | ***** | ***** |
| 2017-09-05 | 870829 Прототип | АВТОМОБИЛЬ LADA XRAY, ТИП: 681008256R -15SHT, КУЗОВА: панель приборов.Предназначен для размещения И УСТАНОВКИ ПРИВОДА И ДИСПЛЕЯ. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. Литой пластик DETAILLADA | GERMANY | 162.315 | 1733,88 | Aschaffenburg | ***** | ***** | |
| образцы 2017-09-05 | 870to299 Protype | 870to299 для АВТОМОБИЛЯ LADA XRAY, ТИП: 681630276R — 1шт, КУЗОВА: НАКЛАДКА консоли приборов с водителем. Он приспособлен для приема и блокировки кнопки парктроника и защиты фар.СОЗДАЙТЕ МАШИНУ В ДИЗАЙН | LADA | ГЕРМАНИЯ | 0,04 | 1,42 | Ашаффенбург | ***** | ***** |
| 2017-09-05 | 8708299009 | Образцы прототипа АВТОМОБИЛЯ LADA XRAY, ТИП: 251637734R — 15 шт., ДЕТАЛИ КУЗОВА: ОБЛИЦОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ. Предназначен для размещения и фиксации ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ нагревателя и прикуривателя. СОЗДАЕТ автомобильный дизайн. DIE | LADA | ГЕРМАНИЯ | 1.095 | 13,48 | Ашаффенбург | ***** | ***** |
Архивы Lada XRay — Правда об автомобилях
Выберите category24 часы дня LeMons3WTPA в жизни Травма SurgeonA Живописное HistoryACAccessoriesAce из BaseAcuraAdvertisingAdvertorialAfricaAlfa RomeoAlliancesAlternative EnergyAlvisAM GeneralAMCAnalyst GradesAre Вы готовы к … ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest Продажа автомобилей Вокруг GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий го е DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbside Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter The BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Death ЧасыИностранные делаФранкфуртский автосалонТопливная экономикаМоторы будущегоАвторы будущегоGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoГерманияGilbernGilletGizmologyGizmosGlasГлобальныйГлобальныйGreenGreen Death Watch tageHigh FinanceHinoHistoryHistoryHoldenHolzman в TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHousekeepingHow ToHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn обороны OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle ВостокМиллениалыMINIMitsubishiМонтевердиМореттиМорганМослерМотоциклыОбзоры фильмовФильмыМюрили РантНАФТANashНатуральный газНовые автомобилиНовые или подержанные? Нью-Йоркский автосалонБлог новостейNews Round -upNissanNo Fixed AbodeNorth American International Auto ShowNostalgiaNSUOldsmobileOpelOSIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote в DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRolls- RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TruthSUVsSuzukiTalbotTales TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesStudebakerStudies & ReportsStump Лучшее и BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension из CoolerTales от службы DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen Bes tTen Худшие AutosTeslaTesla Рождение WatchTesla Death WatchThat в Выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr -ПереворачивайтеПодержанные автомобилиUTVsФургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыVolvoVolt Birth WatchVolvoWASВыходные скребок для головыОбзор новостей выходного дняПока вы спали Категории:
Стеф Виллемс, 15 февраля 2018 г.U.Продажи легких автомобилей S. в 2017 году немного упали после нескольких лет роста, и в этом году ситуация не изменилась. В России же наоборот. Российский автомобильный рынок после того, как последние три года был похож на немцев в Сталинграде, сейчас развивается, как танк Т-34, и за это следует благодарить самый известный автомобильный бренд страны.
Лидирует не кто иной, как Lada, компания, известная тем, что на протяжении десятилетий создавала архаичные, казалось бы, нерушимые автомобили «железного занавеса» с минимальными изменениями.Но это было тогда, а это сейчас. На фоне восстановления экономики продажи новых моделей Lada помогли материнской компании Renault, АвтоВАЗу, резко сократить свои убытки в 2017 году.
Высшее руководство Lada может отдать должное очень западной продуктовой стратегии. (Подробнее…)
Стеф Виллемс, 10 августа, 2016 В России все еще тяжелые времена, и средний москвич или петербуржанин не хочет рисковать, покупая новую машину — если только это не яркая, современная новая Лада.