Кпп ваз 2110: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Описание и цена Коробка переключения передач КПП ВАЗ 2110 Тольятти

Коробка переключения передач КПП ВАЗ 2110 Тольятти

Применение: ВАЗ 2110, 2111, 2112

Технические данные:

Комплектность:

Купить Коробка переключения передач КПП ВАЗ 2110 Тольятти

Коробка передач ваз 2110 принцип работы отзывы фото

Как и любой автомобиль, ВАЗ 2110 оснащен коробкой переключения передач. В случае с обозначенной моделью этот механизм имеет 5 ступеней, управляется посредством рычага переключения, который, в свою очередь, располагается внутри салона автомобиля.

Чтобы проблем с эксплуатацией вашего ваз 2110 не возникало, а всевозможные случаи сбоев вы могли исправлять самостоятельно, потребуется разобраться в принципах работы и устройства КП. Так же рассмотрим процесс замены масла для «десятки».

Коробка передач ВАЗ 2110

Устройство КПП такое: чтобы обеспечить переключение, в КП расположен так называемый первичный вал, который состоит из особого блока и шестерней. Они расположены таким образом, что находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестеренками с 1 по 5 скорости (такими, которые позволяют двигаться вперед). Так же здесь имеется другой, вторичный вал, на котором расположены ведущая шестеренка основной передачи, синхронизаторы, которые обеспечивают движение вперед. Кроме того, здесь располагаются подшипники и так называемый маслосборник.

Устройство ВАЗ 2110 предполагает наличие дифференциала двухсателлитного типа. Приводная же часть КП состоит из ручки переключения, шаровой опоры, штока, тяги и механизмов для осуществления выбора передач. Наличие реактивной тяги объясняется вот чем – это мера, позволяющая защитить коробку передач от так называемых «вылетов». Фиксируется такая тяга с опорой и силовым агрегатом.

Выбор скоростей

В ВАЗ 2110 одним из наиболее важных узлов КПП является механизм, который осуществляет выбор, а затем переключение передач. Его работа возможна благодаря наличию особого рычага скоростей и скоб, осуществляющих его жесткую блокировку. Первое плечо этого рычага позволяет включать передний ход, второе же обеспечивает включение заднего хода.

Регулировочные работы с КПП ВАЗ 2110

Многие из владельцев ВАЗ 2110 упоминают о случаях, когда переключение передач осуществляется с затруднением, они плохо включаются, также нередки случаи, когда эти самые передачи просто-напросто выбиваются. Производители позаботились о наличии для таких случаев специального механизма по регулировке для привода по выбору скорости.

Такой механизм будет очень кстати, когда:

1. КП была снята или снималась раньше для проведения ремонтных работ.
2. Происходит вылет одной из передач.
3. Переключение скоростей происходит с усилием, затруднено, или они просто выбиваются во время движения автомобиля.

При условии, что одна из описанных неполадок характерна и присутствует в вашем ВАЗ 2110, потребуется осуществить регулировку. Она заключается в следующих этапах:

1. На днище вашего автомобиля нужно будет найти гайку болта, который стягивает хомуток, крепящий тягу, требуемую для осуществления процесса управления КП. Гайку нужно будет ослабить.
2. Далее нужно раздвинуть пазы в конце тяги при помощи отвертки и так же щелку на хомутке. Такая манипуляция потребуется для того, чтобы тяга легко перемещалась относительно штока выбора передач. Сам шток установим в положение нейтрали.
3. Ручка переключения должна быть освобождена от чехла.
4. Рычаг выставляется по особому шаблону. В окне наладки кронштейна по блокировке задней скорости устанавливается шаблон. Далее вводится упор для оси рычага на место шаблонного паза, при этом нужно осуществить прижатие без лишних усилий в направлении поперек.
5. Далее производится регулировка в направлении назад осевого люфта штока.
6. Хомут фиксируется в нескольких миллиметрах от конца тяги. Далее этот же хомут затягиваем болтом.

Ремонтируем коробку

В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

полная сборка коробки передач

Неполадки

Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

• неполадки синхронизатора;
• повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
• поврежденные шток и вилка.

Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

• плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
• износ зубьев шестерни и муфты;
• неполадки со сцеплением.

Меняем масло

Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

картер коробки передач 2110

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

Заключение

Итак, наличие у вас автомобиля ВАЗ 2110 непременно сможет заставить вас попотеть в определенных случаях. Однако стоит помнить о том, что на самом деле регулярные мероприятия по уходу за вашим транспортным средством большинства проблем помогают избежать. Та же замена масла, осуществляющаяся регулярно, даст положительное влияние на всю систему трансмиссии авто в целом. Не следует игнорировать различные шумы, вылеты, проскакивания, подергивания и т.п. А данная статья поможет вам решить наиболее часто возникающие проблемы. Удачи на дорогах!

Ваз 2110: шум в коробке — решение проблемы

Коробка передач ваз

Во время эксплуатации автотранспортного средства всегда возникают проблемы с неисправностями. Надо их вовремя выявлять, проводить ремонт.
На ваз 2110 шум в коробке передач может вызываться несколькими причинами. На ваз 2110 шум коробки передач может быть легко устранен и своими силами.

Причины

Ваз 2110 шумит коробка передач

Если автомашина находится на стоянке, а скорости не включены и при запущенном двигателе прослушивается шум, значит:

• произошел износ подшипника первичного вала и необходимо его вовремя заменить;
• масло коробки передач ниже уровня – проверить, долить, при включении пятой скорости происходит свист, а это в скором времени повлияет на остальные шестерни;
• масло не соответствует рекомендуемой вязкости – может вызываться попаданием влаги, щупом проверить цвет масла, на нем могут быть бледные вкрапления — необходимо заменить масло.

Если КПП шумит при совершении движения:

• ускорение движения при усилении подачи газа с 1 по 5 скорости, так же может возникать при сбрасывании скорости – это вызывается неисправностью главной пары и надо произвести замену ее;
• при включении 3, 4, 5 скоростей происходит скрежет металла – неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
• включается первая скорость, нарастает скрежет металла, подклинивает коробка – неисправен нижний подшипник вторичного вала;
• незначительные слабые звуки допустимы – происходит притирка шестерней после сборки коробки.

Совет: желательно провести диагностику КПП на станции техобслуживания.

• При пониженном уровне масла необходимо проверить, не подтекают ли сальники коробки.
• Так же продуть сапун.
• Долить масло до уровня на щупе между максимальной, минимальной метками.

Что может шуметь в коробке передач

• При попадании водного состава в масло на щупе появляются белесоватые разводы.

Слить масло с КПП:

• Работы проводить на разогретом двигателе, со смотровой ямы.
• Заранее подготовить пятилитровую емкость.
• Открутить пробку для слива масла, подставить приготовленную емкость.
• Дождаться когда стечет все масло.
• После этого ветошью протереть место слива.
• Закрутить пробку на место.
• Залить свежее масло по рекомендациям завода-производителя.

Совет: установить брызговик на двигатель. На сапун КПП установить резиновый шланг — вывести его вверх, в недоступное для попадания влаги место.

Ремонт КПП

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, тогда необходимо проводить снятие коробки, ее разборку. Это необходимо делать для устранения причин металлического звука.
На ВАЗ 2110 КПП механической конструкции имеет пять скоростей передних и одну заднюю. С 1 по 5 скорости на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для мягкости переключения.
Вся конструкция соединена с дифференциалом и главной передачей. Состав корпуса собран из трех частей картеров – отлиты они из дюралюминиевого металла.
Кроме того, из:

• сцепления;
• коробки передач;
• отдельно задней крышкой КПП.

Сборка частей производится на бензиново-масло-стойком герметическом составе. В нижней части картера установлен магнит, который собирает металлическую стружку в осадок.

При сливании теплого масла — этот осадок уходит со сливаемым продуктом.

Демонтаж КПП

Для снятия коробки необходимо приготовить инструмент и вспомогательные материалы:

• накидной ключ №10, №13, №17;
• головки №13, №17;
• две монтировки;
• слесарный молоток;
• вороток;
• пятилитровую емкость;
• ветошь;
• щетку по металлу;
• уксусную кислоту;
• перчатки х/б.

Примечание: перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Все работы по демонтажу проводятся в смотровой яме.
Регламент работ по снятию КПП:

• снять брызговик двигателя;
• отсоединяется реактивная тяга и тяга привода;
• слить масло с КПП;
• открутить три болта с головками на 10 с нижней крышки картера сцепления;
• снять ее;
• снять привод правого колеса;
• в образовавшееся отверстие в коробке передач  вставить кусок резинового шланга или деревянную пробку – это необходимо сделать от защиты попадания мусора;
• открутить с подшипника ступицы гайку;
• демонтировать шаровую опору;
• поворотный кулак со стойкой отводится в сторону, убирается привод из ступицы (установить его следует на растяжку).
• Монтировкой осторожно удалить корпус внутреннего шарнира из КПП.

Примечание: при выемке корпуса постараться не повредить защитное кольцо, которое на нем находится.

• Снять левый привод.
• Отсоединить трос сцепления.
• Снять фишки электроснабжения с выключателя фонаря заднего хода.
• Отсоединить датчик скорости.
• Открутить крепление рыма, оно крепится гайкой на 17.
• Снять его.
• Под двигатель поставить распорную стойку.
• Отсоединить левую опору двигателя.
• Отсоединить от коробки еще одну заднюю опору.
• Опустить распорную стойку.
• Открутить от блока цилиндров три болта, гайку, которые крепят картер сцепления.
• Освобожденную таким образом коробку – снять.
• Вынуть коробку из-под машины.
• Промыть ее, исключить попадание воды внутрь устройства.
• Очистить хорошо от грязи, масляных наслоений.
• Металлической щеткой пройти по местам соединений, аккуратно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводить мастерам из автосервиса, так как она представляет сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт.
Заменят необходимые детали. Проверку работы агрегата проведут на специальном стенде.
По окончании работ специализированные мастерские всегда выдают гарантию.
Установку коробки проводить в обратном порядке:

• Залить масло, которое рекомендовано заводом-производителем для применения в трансмиссию именно этой модели.
• После установки необходимо провести регулировку хода педали сцепления.
• Проверить включение скоростей.
• Отрегулировать рычаг передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
• Провести проверку работы коробки во время движения.

Совет: необходимо проводить своевременно проверку уровня масла во всех рабочих агрегатах автотранспортного средства.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 проводить после просмотра видео, изучения фото- материалов. Ознакомиться с прилагаемыми инструкциями.
На них указаны места, которые помогут автолюбителю своевременно выявлять все тонкости при эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет конструкцию из многих систем, агрегатов.
Поэтому необходимо постепенно изучать прилагаемые материалы. Это во многом поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробки, передачи которой должны переключаться плавно и комфортно.
После прочтения вышеизложенного материала у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.
Цена за работу по замене и ремонту КПП не такая уж и низкая, в связи с чем, можно попробовать сделать все самостоятельно.

принцип работы, схема, фото- и видеообзор

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

 Загрузка …

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок	Способы устранения
С трудом переключатся передачи
Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач. Неправильно отрегулирован привод ПП Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.	Выправить или поменять тяги.  Затянуть винты. Правильно отрегулировать привод ПП. Заменить неисправные детали.
Шумы в МКПП
Изношены зубья на шестернях. Изношены подшипники. Уровень масла ниже нормы. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.	Заменить неисправные шестерни. Заменить старые подшипники на новые. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые. Заменить блокирующее кольцо.
Утечка масла в МКПП
Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.	Заменить изношенные детали. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
Самопроизольно выключаются передачи
Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.	Заменить испорченные детали. Заменить неисправные детали. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

Все о КПП переднеприводных ВАЗов

Первые восьмерки сошли с конвеера в далеком 1984 году. На этих машинах были установлены двухвальные КПП объединенные в одном корпусе с дифференциалом. С тех пор КПП неоднократно подвергались модернизации, тем не менее на всех переднеприводных ВАЗах установлена в принципе все та же восьмерочная коробка. Но в связи с некоторыми изменениями конструкции они не полностью взаимозаменяемы. Поэтому давайте рассмотрим все то многообразие что было выпущено за 30 с небольшим лет и что куда можно поставить. Первые ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 комплектовались 4-х и 5-и ступенчатыми КПП без щупа. Сейчас таких коробок почти не осталось. В 4-х ступках устанавливались главные пары 4,1 и 3,9. В пятиступках 3,9 и 3,7. Хочу предупредить, если кто надумает по дешевке купить такого типа 5-и ступку с разборки будьте осторожны — нормальных практически нет. Как правило изношены до предела, и почти во всех гудящие 5-е передачи. В 90-е на смену этим КПП пришла пятиступенчатая КПП со щупом. И с тех пор выпускаются исключительно 5-и ступенчатые со щупом. За исключением совсем новых «тросовых» в которых нет щупа. Разнообразием выбора на автовазе решили не баловать и стали применять главную пару только одну — 3,7. Ну а передаточные числа самой коробки как были так и остаются по сей день только одни для всех машин. КПП ВАЗ 2109 со щупом и КПП ВАЗ 2108 без, по установке на машину полностью идентичны, отличия только в самом корпусе. Детали корпуса не взаимозаменяемы, а вот внутринние детали одинаковые. Эти КПП устанавливаются на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 до 2010 года выпуска. Обратите внимание на крепление стартера: на 3 шпильки с передним подшипником стартера в картере сцепления (колоколе). На остальные модели ВАЗа они не подходят, потому что не налезают на увеличенный маховик. Кроме того на ВАЗ 2110 самых первых годов выпуска устанавливались КПП внешне такие же. Отличие было в механизме выбора передач, вилке сцепления и кронштейнов. На те десятки можно без проблем ставить эти коробки, только нужно поменять вилку, кронштейны, все это снаружи и меняется за несколько минут. А вот наоборот такие десятые КП ставить на ВАЗ 2109-15 нельзя, если поставить первая передача будет путаться с задней, потому что в механизме выбора нет фиксатора. На более поздние десятки стали устанавливать маховики увеличенного диаметра, поэтому эти коробки не подходят, для них выпустили КПП с немного увеличенным внутренним диаметром колокола.

 

 

Следующая модель вазовской КПП устанавливалась на ВАЗ 2110 и их модификации, изменения претерпели колокол, он стал чуть шире и стартер крепится на две более толстые шпильки. Кроме этого добавилось крепление для кронштейна реактивной штанги. Внутри применили вторичный вал полый со съемной ведущей шестерней. Механизм выбора силуминовый без блокировки заднего хода. Эти КПП не рекомендуется ставить на ВАЗ 2113 -2115 даже если на них установлен увеличенный маховик, из за отсутствия блокировки заднего хода. При включении первая будет путаться с задней. На такие автомобили с 10 года устанавливали эти коробки со стальным девяточным механизмом выбора передач.  Если поменять механизм выбора и стартер, то на девятку можно ставить, наоборот естественно нельзя. Эти коробки устанавливаются на все автомобили десятого семейства. С 2010 года на ВАЗ 2113-15 устанавливают десяточные коробки (стартер на две шпильки), но у них в отличии от десятки установлен механизм выбора передач от ВАЗ 21083 (с блокировкой заднего хода). Поэтому на такие машины десяточные коробки можно ставить только после замены механизма выбора.

Далее появилась у нас Приора с Калиной. На всех перечисленных выше коробках привод спидометра осуществлялся с помощью пластиковых шестеренок установленных в коробке. На автомобилях Приора ВАЗ 2170 был применен электронный привод спидометра и установлен калиновский колокол, в котором крепление реактивной штанги осуществляется более толстыми болтами. Эти колоколы взаимозаменяемы с десяточными (если КПП предпологается ставить на десятку или Приору). Для Калины нужен только калиновский колокол, в нем три резьбовых отверстия для крепления задней опоры. Электронные датчики спидометра могут быть двух типов: черные калиновские и серые приоровские. Они в работе абсолютно одинаковые, вот только правильно работают если к черному кольцу на дифференциале  устанавливают черный датчик, и соответственно также с серым. То есть при замене, датчик меняется на такой же. Иногда я встречал, десяточные коробки ставят на Приоры. При этом переделывают контактную колодку датчика спидометра. Родную приоровскую отрезают, присоединяют от десятки. Нужно только согласовать провода.  

 

 

На автомобилях Приора после 2010 года стали применять КПП после очередной модернизации. На них изменили форму колокола, применили крепление стартера на трех маленьких шпильках, только в отличии от ВАЗ 2108 уже без втулки подшипника стартера в колоколе. Внутри появились вторичные валы новой конструкции, тоже полые как и на ВАЗ 2110, только цельные с ведущей шестерней. Десяточные часто ломались именно по проточке под стопорное кольцо для фиксации ведущей шестерни. Так же на некоторых коробках стали устанавливать двухконусные синхронизаторы второй передачи (но далеко не на всех). 

Ну и осталась у нас Калина. На Калинах устанавливаются только оригинальные калиновские кпп, никакие другие на нее не поставить. Самое главное, на калиновских КПП к колоколу крепится на трех болтах силуминовый кронштейн крепления силового агрегата. И вторая особенность соленоид блокировки включения заднего хода. КПП могут быть всех трех типов (по конструкции колокола). На три шпильки как у девятки, на две, как у десятки и на три без втулки в колоколе. 

Да, еще, на Грантах устанавливают КПП, этакую помесь Приоры с Калиной. Обычная приоровская кпп на три шпильки, только к ней прикручивается силуминовый кронштейн крепления агрегата, типа калиновского, кронштейн вилки сцепления  и датчик включения заднего хода тоже калиновский (точнее девяточный).

С конца 12 года Автоваз наладил выпуск нескольких новых коробок передач которые устанавливают на часть автомобилей Лада Гранта, Лада Калина, Приора 2, те самые которые часто называют тросовые или тросиковые. Еще часто их называют по марке автомобиля: ВАЗ 2190, 2192 и т. д., что вообще то не очень правильно. Эти коробки имеют индекс ВАЗ 2180, 2181, 21816. По сути это одна коробка с незначительными изменениями. Заводчане о них много писали хвалебных отзывов, и коробка действительно получше прежних. Но как у нас обычно бывает, многие слабые узлы так и перекочевали в новую кпп без изменений. На мой взгляд кардинальное улучшение это новый механизм выбора. И все. Все остальные изменения не существенны. Посмотрите фото:

 

 

Щупа теперь нет, для проверки масла нужно лезть под машину и выкручивать пробку как в первых восьмерочных кпп. А конструкция осталась таже, чуть уровень понизился пятая передача умрет первой. Причем вилки применили силуминовые с пластиковыми накладками на лапки. Теперь не только 5-ю передачу в сборе на выброс, а и вилку. Пластик от перегрева мгновенно слазит. (К слову, вилка дороже прежней раза в три). А что там за валы? Да, да, старый знакомый, полый десяточный, тот самый который так любит лопаться по канавке под стопорное кольцо. Первичный вал восьмерочный (точнее он имеет индекс 2110, но они одинаковые). Справедливости ради отмечу, на часть этих коробок ставят валы 21120, они понадежней будут. Первая и вторая передача действительно немного легче включается за счет новых муфт со ступицами и двухконусных синхронизаторов. А вот ресурс второй передачи ничуть не вырос. Так же как и на старых кпп вторая очень не долговечная. Подшипники валов старые, задние 305 очень слабенькие, часто заводских хватает тысяч на 50-70. Дифференциал все тот же восьмерочный. Если раньше на карбюраторных машинах он надежно служил, с ростом мощности двигателя превратился в головную боль. Лопаются сателлиты, срезает ось, все это сопровождается разрывом картера кпп. Уже пошли эти новые коробки с пробитыми картерами. Правда, на старых пробивало дыру снизу, теперь на этих новых пробивает сверху. Конечно очень много зависит от стиля езды. Если очень аккуратно, спокойно ездить как «папик» то прослужит довольно долго. А гоцать не долго получится.

 

 

Устройство КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 (фото)

На автомобилях десятого семейства ВАЗ устанавливается пятиступенчатая механическая КПП, которая объединена с главной передачей и дифференциалом. Корпус КПП десятого семейства ВАЗ состоит из: картера сцепления, задней крышки картера 26 и картера коробки 30. Во время сборки, на эти части наносится герметик-прокладка. В картере установлен магнит для задержки продуктов износа.

Первичный вал 29 изготовлен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми всех пяти скоростей переднего хода. Вторичный вал 25 является полым внутри, это сделано для того, чтобы под ведомые шестерни подавалась смазка. На нем установлена съемная шестерня главной передачи 3. Также на нем установлены ведомы шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 для скоростей переднего хода. Передние подшипники валов 4 и 31 роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Зазор в передних подшипниках не должен превышать 0,07 мм, а в задних – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 25 стоит маслосборник 5, по которому потока масла попадает внутрь вала и далее под все ведомы шестерни. Дифференциал двухсателлитный. Натяжение в его подшипниках регулируется кольцами 13, путем подбора их толщины. К фланцу коробки дифференциала 9 прикреплена ведомая шестерня 12 главной передачи.

Привод управления КПП ВАЗ 2110, 2112

Состоит из рычага переключения передач 15, шаровой опоры 17, тяги 14 штока выбора скоростей 5 и механизма переключения скоростей.

Реактивная тяга 18 в приводе управления КПП служит для предотвращения самопроизвольного выключения скоростей, в результате осевого перемещения коробки на своих опорах при движении автомобиля. Один конец тяги связан с КПП а другой с обоймой шаровой опоры 16 рычага переключения 15.

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2110, 2112

Этот механизм выполнен единым узлом и прикреплен к картеру сцепления и внутреннему штоку 5 рычага 1.

К корпусу 10 прикреплены две оси. На ось 3 крепится трехплечий рычаг и две блокировочные скобы 7 и 12. Ось 2, проходящая через отверстия блокировочных скоб, фиксирует их от проворачивания. Плечо 1 предназначено для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего, а на третье плечо действует шток выбора скоростей. На ось 6 прикреплена вилка включения заднего хода 8.
В КПП ВАЗ 2110, 2112, 21111 с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров. Уровень масла должен быть между контрольными рисками на щупе.

Коробка передач в ВАЗ 2110, характеристики и составляющие

На чтение 3 мин. Просмотров 655

Автомобиль знаменитого завода «АвтоВАЗ» востребованный ВАЗ 2110 оснащается механической коробкой с переключением ручного типа. Она может быть как с четырьмя, так и с пятью передачами переднего хода, при этом задняя передача у автомобиля одна.

Автомобиль знаменитого завода «АвтоВАЗ» востребованный ВАЗ 2110 оснащается механической коробкой с переключением ручного типа. Она может быть как с четырьмя, так и с пятью передачами переднего хода, при этом задняя передача у автомобиля одна. На всех передающих моментах коробки установлены синхронизаторы, они в неотрегулированном состоянии могут давать характерное скрипение. Поэтому устройство надо регулировать. Коробка имеет конструктивное соединение с главной передачей непосредственно через дифференциал.

Состав устройства

Коробка передач этой модели ВАЗ 2110 состоит из трех основных частей, они отлиты в заводских условиях из сплава алюминия:

• Картер коробки передач;
• Картер сцепления;
• Крышка или кофр.

Производитель создал ребристую поверхность на всех трех частях устройства, чем обеспечен улучшенный теплоотвод, то есть эта составляющая автомобиля не нагревается.

Шестерни и подшипники

Ведущие шестерни системы расположены на ведущем валу и объединены в блок. Они постоянно работают в связке с шестернями ведомого типа всех передних передающих моментов. На вторичном валу также размещены шестерни на подшипниках игольчатого типа. Главная передающая система снабжена цельновыточеной шестерней совмещенной с валом. На передний вал в коробке установлены роликовые подшипники, тогда как на заднем валу располагаются шариковые. Сборник масла размещен непосредственно под передом вала вторичного типа, там, где находится подшипник. Роль сборника заключается в определении направления потока масла, с помощью крутящего вала оно направляется непосредственно внутрь.

На устройство устанавливается двухсателлитный дифференциал, он регулируется с помощью изменения толщины прокладочного кольца подшипника. Это прокладочное кольцо имеет расположение в сердцевине картера коробки. Дифференциал коробки имеет фланец, располагающий сцеплением с шестерней ведомого типа главного передающего момента. Эта шестерня имеет непосредственное соединение с шестерней спидометра.

Управление

ВАЗ 2110 представляет собой переднеприводный автомобиль, коробка которого включает в себя следующую систему управления:

• Рычаг изменения передач;
• Опора шарового характера;
• Тяга;
• Шток переключения передач;
• Механизм определения необходимых передающих моментов.

Все эти механизмы и детали проходят специальную смазку, нанесенную в заводских условиях, а также различаются по типу напыления, которое на них нанесено, чтобы каждое устройство имело отличительные черты.

Замена масла

На заводе производитель заливает в каждый автомобиль ВАЗ 2110 трансмиссионное масло, которое призвано сохранять полноценную работу двигателя. Примерно каждые 75 тысяч километров необходимо производить обязательную замену и заливать новое масло. Но, и не дожидаясь этого срока надо контролировать уровень на котором находится масло в коробке ваз. Для этого производитель снабдил машину специальным щупом, показывающим автовладельцу уровень, до которого дошло масло в коробке. Если же этот момент упускать из внимания, то когда масло кончиться устройство придет в негодность в течение нескольких часов, поэтому надо проверять его наличие.

Передачи

Чтобы водитель мог контролировать процесс переключения передач, и они не имели возможности переключиться самостоятельно, производитель ваз 2110 предусмотрел в конструкции реактивную тягу. При движении автомобиля из-за смещения осей в агрегате силового характера может произойти самопроизвольное переключение с одной скорости на другую. Для того чтобы это предотвратить один конец реактивной тяги соединен с агрегатом силового типа, а другой конец снабжен шаровой обоймой, которая служит опорой для рычага переключения с одной на другую передающую систему. Весь этот механизм представляет собой отдельный узел, который имеет сочленение с картером сцепления.

2110 — le atigipusa. Схождение faaleleia o кпп ВАЗ-2110

Ina ia suia le saoasaoa, o le iunite e tali atu, e pei o le gearbox, o lo’o fa’aaoga. O lenei masini e faigata tele ma e vave ona vave pe a fa’aaogaina le talafeagai. Все татуировки на ВАЗ-2110. Auina atu iinei, e ui faatuatuaina, ae o lona manaomia e tausia i le taimi e suia ai le suauu, le faamamaina o le palapala t. №

Aiaiga lautele

Afai e tupu se mea, o le mea muamua lava e fai o le fa’amavae pe, i ni upu faigofie, aveese le siaki siaki.E tatau ona faia le galuega i se fesoasoani. Muamua, aveese le pa’a mai le taavale, ona sosoo ai lea ma le tagata e amata. E tatau foi ona vavae ese le uaea pipii mai le pikiapu ma toso sa’o mai le fata i luga o le pusa. I le saosaoa сенсор множество o uaea e tatau ona motusia. Ina ia faia lenei mea, oʻomi faʻatasi le ata faavitio tautotogo ma tala le connector. Auina atu faapipii i слишком реактивное множество o nati e ala i lo latou manaomia tele autu taitasi i tala. О ле иси лаасага о ле авеесина ле о ле таавале о уили, ма ту’у ай ле тагутугуту иина.Tauagavale soofaatasi polo manaomia foi e liliu ese mai le ponāivi o tuālima. I le fa’amuamua, e le mafai ona faia lenei mea, ae sili atu ona talafeagai. I luga o le afi o le afi o lo’o i ai le tasi fa’amau, siaki le kulimi, pe a mana’omia, aveese le tui tui mai le fale. О ле тайми мулимули о ле фааваейна о ле фаапотопотога о ло’о и луга о ле ВАЗ-2110, и татау она суиа ле кеси май тайала и ле мамао е мафаи ай.

Fa’afefea ona fa’aitiitia le PPC: nai nai fa’amalosi faigofie

A’o le i faia se tuusa’o sa’o, fa’amama le masini.Ina ia faia lenei mea, e mafai ona e fa’aaogaina penisini po’o se mea faapena. Муамуа, авизе ле типиси и фааалия ай ле суауу, она ваавааи ай лиа о фаамау ума маи ле уаэа фаофуофу. E totoe na o le tata’i o le pito i tua, e 4 пупуни, ле и татау на ленте. Э теле тайми е татау она е пипи’и ай я ле Уфиуфи. Ona e va’aia lea o le tui o le mea mulimuli, o lona uiga, o le 5 le saoasaoa (fa’asalalau), aveese le mauga mai lea mea. E tatau ona fa’apipi’i fa’amau mai le liliu, mo lenei mafua’aga e tatau ona fa’aaogaina e le fa’apipi’i o le fetaui le mea e fa’aaogaina ai.Mo lenei mea e tupu, tu’u le 5-я передача. E le gata i lea e leai se mea faigata. Aveese mea muamua ma fa’avaivai. Afai o lenei mea o se faaletonu poo se mea taua, o le vaega e mana’omia ai le suia.

Toe faaleleia o коробка передач ВАЗ-2110

O le tele o taimi, pe o le mea muamua po’o le lua, po’o le синхронизатор po’o le eseesega, e le toe fa’aaogaina. И ле фаамуамуа, о меа е мафаи и ле матай она фаагата, ауа, мо се фаата’ита’ига, о ле маману о ле ауту ау и ле мафаи она фаи.Пау лава ле меа е мафаи она е фая о ле суиа леа о палупи. Ina ia faia lenei mea, ia fa’aaoga se pulupulu e aveese ai le u’amea ma fa’asalaga i le auala lava e tasi i le mamao e alu ai. Manatua e mafai ona fa’aaoga le taumafaiga i le mama i totonu. O le suia o le pito i luma e tutusa. Fa’alogo lava i le i ai o se mama taofi pe a fa’apipi’i le vaega. О ле луа елетисе е вайвай, о ле меа леа е мафаи ай она носок фаафу носок лава о се ваега уа ле мануиа. E amata i le, aveese mai le tino ma Patipati le u’amea i le leaga ina ia mafai ona e fetuunai le maualuga o lona mana’oga i lou lima, ae le fa’aleagaina.О iinei e mafai ona e va’ava’ai и ле теле о mea’ai — та’ита’иа ма полога. О ле asiasiga fa’apitoa, o le a mafai ai ona e iloa ni faaletonu (fa’aititia o nifo, mea e vevela, ma isi). Ma le isi, aveese le vaega ua faaleagaina, e mafai ona toe faaleleia, pe tu’u se mea fou.

ВАЗ-2110: коробка передач ma lona toe faaleleia

Sei o tatou tilotilo i le sasoso’o. О ле теле о тайми, о ле фаафитаули о ло таото и ле офуина о ле фетауи, о она фаалавелаве ма фаафитаули фаапена. Ina ia aua nei galo tonu pe faapefea ona tu’uina le tu’ufa’atasiga i totonu o le potu, fa’aaoga le makaina o le penisina talafeagai.Ua fa’apipi’i le pullers i le tautotogo, o lea ia mautinoa o le a le faasalalau polo и le taimi o le taotoga ma le синхронизатор. I le isi, e lua auala e foia ai le faafitauli — o lo’o sui ai le masini atoa, po’o le fa’apipi’iina o ni vaega fou e le o sa’o. E pei ona fa’aalia e le lōloa taimi, ua le aoga le kesi i le VAZ-2110 ona o le fa’aleagaina o le mea e fa’aaogaina (meataalo, sikoa) po’o ni faaletonu i totonu o pa’u (фааога, иси меа лига). Я со’о се тулага, палец фаафуина ле ваега уа ле мануиа, э сили ату она ваве фааопупоина се меа фу.E mafua lenei tulaga i le mea moni e faapea o sea ituaiga vaega e le aoga теле. A’o e le’i fa’apipi’iina le синхронизатор, fa’apipi’i le tautotogo ma le keke. Ina ia faia lenei mea, e mafai ona e fa’aaoga le «Litol» po’o se mea faapena. Fa’alogo lelei и le fa’atuatuaina o le fa’apipi’iina o pipi (пунаваи).

Fa’afefea ona faaleleia le eseesega?

O le mea moni, o lenei potopotoga elearbox e mafai ona manatu o se sooga vaivai. Муамуа сиаки ле амио са’о о ле уроса. Faamolemole ia matau afai e te fuafua e aveese, o le a fa’aumatia, ole e mana’omia ai ona e fa’apipi’i se atigipusa fou.Ma le isi, e tatau ona e sui uma mama, pulu, ma fa’amaufa’ailoga o le Коробка передач ВАЗ-2110. Va’aia, e mafai ona e iloiloina le setete o le ta’avale спидометр. E mafai ona ave le amo e aunoa ma le fa’aleagaina, ae o le a va’aia, ae afai na te fa’aaogaina lona fa’amoemoega, ona lelei lea. A’o le’i mafai ona fa’apotopotoina mea uma, e tatau ona e va’aia ma le faaeteete le ta’avale. О ле я ай о ле сикоа, фаи я луга о нифо е та’у май аи е татау она суи. О ле lelei po’o le fa’aalia i lenei tulaga e fa’atagaina i na o galuega fa’apitoa.E taua le maitauina o le ta’avale o lo’o fa’atau atu fa’atau ma le matai, oleia ia faia pea se paaga sui. ua tatau ona totogi lenei i le mea moni e faapea o le fua faatusatusa mea e faaaoga e mafai ona teisi eseese.

Faaiuga

Afai e te mana’o ia faigaluega lau kesi e pei o se uati, ona e mana’omia lea ona e matauina ni nai tulaga faigofie. O le mea pito sili ona taua o le suia lea o pusa i le taimi. О ле тайми лава и те илоа ай уа тафе ле га’о, е татау она и суи ле суауу.Aua ne’i galo e tatau foi ona suia le gearbox VAZ-2110 i lea taimi ma lea taimi. E masani lava, o le taimi lenei mo le 40,000-50000 километров в год. O le isi itu taua o le toe faaleleia lea taimi, aua afai e te lagona se tu’itu’i le mafaamatalaina po o se logo i totonu o le atigipusa, e mafai ona iu ai i se sui atoatoa. E pei ona e iloa, o se tupe tele lenei. O le mea moni o le коробка передач ВАЗ-2110, o le tau e tusa ma le 10 000 руб., E le fa’atau atu i soo se mea, ma e le o taimi uma e amata ai. Масало, о меа ума неи е мафаи она фаи е уига и ле пальце ноги фаалелеиа о ле сиаки.Fa’asalaga sa’o, o le a leai sau fa’afitauli, aemaise lava ona o le tele o vaega ua suia, ma e le toe faaleleia.

Стартеры | «Элтра»

Номенклатура (наименование, артикул)	Наружный диаметр статора (корпуса), мм	Масса, кг	Технические характеристики (напряжение, сила тока, мощность, производительность)	Модель двигателя и область применения ТС	Аналоги
					ZIT	БАТЭ	ДРУГОЕ
Стартеры
Стартеры
Стартер 2501.3708000-21 (10 зуб., M = 3,75)	149	28,2	23 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240		СТ142Т-3708000-10,
Стартер 2501.3708000-40 (11 зуб, m = 4,25)	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ, КРАЗ с двигателем ЯМЗ-236 238 240		СТ142Т-3708000,
Стартер 251.3778	149	28,2	24В, 8,2кВт без редуктора	Д-160, А-11Т, А-11ТА
Стартер 2551.3708000-20	149	28,2	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	БелАЗ, КЗКТ, МЗКТ, Тракторы ЧЗПТ, с двигателем ЯМЗ 8401.10, 846, 847, 850
Стартер 2562.3708000 (11 зубьев, m = 4,25, пломбированные)	149	30	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2562.3708000-40 (10 зуб, m = 3,75, пломбированный)	149	30	24 В, 8,2 кВт, без редуктора	МАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ-236 238 240
Стартер 2110-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2113-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-81 *	64	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 21901-3708010-04 *	64	3	12 В, 1,2 кВт, коробка передач	LADA Granta с GEAERBOX КПП2181 от 01.09.2012 г.			Валео 21901
Стартер 11.131.730	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ГАЗ, УАЗ, с мотором ЗМЗ 405, 406, 409	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11.131.827	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10, УМЗ 421, 4215, 4216	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 2110-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2110 и модификации	5702.3708000,	5121.3708000,
Стартер 2111-3708010-12	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-1118, 2115 и модификации (с усиленной коробкой передач), Z = 11, m = 2,1167	5702.3708000-10,	5122.3708000,
Стартер 2112-3708010-02	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2170, 1118 и модификации (с усиленной коробкой передач)	5702.3708000-15,	5132.3708000,
Стартер 2113-37080100	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ-2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и модификации	5712.3708000,	2109.3708000426.3708000,
Стартер 21214-3708010-01	69	2,8	12 В, 1,4 кВт, коробка передач	ВАЗ 2101-07, 2121, 21214 и модификации, 2123 «Шевроле-Нива»	5722.370800035.3771000,	2107.37710005172.3708000425.3708000,
Стартер 11.130.899	79,5	4,2	12 В, 2,6 кВт, коробка передач	ГАЗ 2705, 2752, 2217,3302 мотор 560 Steyr			«Летрика» АЗФ 2213
Стартер 11.131.568	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ГАЗ, УАЗ с мотором ЗМЗ 405, 406, 409, 514.10	6012.3708000,	5112.3708000,
Стартер 11.131.675	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ЗМЗ 402.10, 4021.10, 4025.10, 4026.10; ЮМЗ 421, 4215, 4216, Evotech 2.7	6002.3708000,	422.3708000-01,
Стартер 11.131.826	79,5	4,2	12 В, 2,5 кВт, коробка передач	ГАЗ, ПАЗ с двигателем ЗМЗ 511.10, 513.10, 5234.10, 53, 66, 66.03, 672, 71, 73		СТ230А1-3708000-01,
Стартер 6401.3708-04 *	90	9	12 В, 3,3 кВт, коробка передач	Двигатели ВМТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000-04 *	90	9	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6432.3708000-04 * (с чугунным кронштейном)	90	9	24 В, 4 кВт, коробка передач	ЗИЛ, ПАЗ, ГАЗ с двигателем ММЗ Д-243, 245, 246		7402.3708000 ,,	«Летрика» АЗЖ 3353,
Стартер 6441.3708000-04 * (с чугунным кронштейном)	90	9	12 В, 3 кВт, коробка передач	Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-00,	74.3708000,	«Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 8952.3778	90	9	24 В, 7кВт, коробка передач	МАЗ, УРАЛ с мотором ЯМЗ 650, 651 (Renault)			Mitsubishi M009T60471 «Летрика» AZF 4834
Стартер 6401.3708.000-01	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	Двигатели ВТЗ Д-120, Д-130, Д-130Т, Д-144, Д-145Т			«Электром» 12.3778000
Стартер 6421.3708000	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	ЗИЛ с двигателем ЗИЛ-130, ЗИЛ-508		СТ230К4-3708000,
Стартер 6441.3708	94	7,8	12 В, 2,8 кВт, коробка передач	Тракторы МТЗ, ГАЗ, ПАЗ с двигателем Д-243,245	2402.3708000-01,	74.3708000,	«Летрика» АЗЖ 3385, АЗЖ 3124, «ЭЛЕКТРОМ» 121.3778000
Стартер 1702.3778	95	11	24 В, 8 кВт, коробка передач	УРАЛ, МАЗ и другие с двигателем ЯМЗ 236, ЯМЗ 238 и модификациями, 6562.10, 6563.10, 6582.10, 6583.10, 7511.10, 7512.10, 7513.10		5432.3708000СТ142Т-3708000-10,	«Летрика» АЗФ 4581

Ой! Эта страница не существует или является частной.

Зарегистрироваться Авторизоваться Авторизоваться

Популярное

Manufoil 2nd builBuilds Надувная доска МАЛА мой второй проект Сборки, вдохновленные лифтом или флитом? Выбор двигателя для нового производителя Двигательная система (двигатель, шестерни) Мощная двигательная установка на подводных крыльях, двигатель меньшего размера, дополнительная силовая установка (двигатель, шестерни). Настройка VESC для электродвигателя FR (ESC, пульт, батарейки) Сделай сам, супер простой и удобный Cable-RemoteElectronics (ESC, пульт, батарейки) Первая сборка из Haarlemefoils — электрические доски для серфинга на подводных крыльях Первая сборка efoil в великобритании — 65161 powered Совет по самой простой сборке, чтобы КОРОТКО НАБИРАТЬСЯ на 8 миль в час. Сборка, ремонт и модификация. Более…

Последние

Сборка из Мельбурна, Австралия Whimsifoil надувные салфетки Электроника (ESC, пульт, батарейки) Мотор Maytech 70182 кто-нибудь тестировал? Сборка, ремонт и мод Надувная доска МАЛА мой второй проект Кто-нибудь разбирал мачту Waydoo? Сборка, ремонт и модификация Первая сборка efoil в великобритании — 65161 powered Миниатюрная фольга для исследовательской бумаги Build, Repair & Mod Manufoil 2nd builBuilds Готовая к поездке сборка на продажу! — Северная КаролинаКупить и продавать Вырез для пропеллера Двигательная установка (двигатель, шестерни) Более…

Поиск по сайту

Поиск

Коробка передач ВАЗ-2110: устройство, эксплуатация и ремонт

Каждый автомобилист знает, как выглядит ВАЗ-2110.Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте рассмотрим устройство коробки передач ВАЗ-2110 и какие у нее «болезни».

Характеристика

Коробка передач — это блок, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства. Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон частоты вращения коленчатого вала, при котором максимальный крутящий момент достигает максимальных значений.

Проще говоря, в двигателе происходит «отключение». Таким образом, на одной передаче машина не может двигаться с разными скоростями. Ей либо не хватает тяги, либо она будет ехать очень медленно. Для этого в КПП ВАЗ-2110 имеет 5 скоростей. Благодаря разным передаточным числам вы можете достичь максимального крутящего момента на всех скоростях. Это позволяет автомобилю динамично двигаться при любых условиях работы двигателя.

Как это работает

Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный, а затем на первичный вал.Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса. Но он не может постоянно взаимодействовать с двигателем. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый распространенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг переключения передач ВАЗ-2110 переводится в нужное положение. Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «дюжины» поперечное расположение мотора, для управления коробкой есть качелька.

У каждой скорости свое передаточное число. На механической коробке этот коэффициент явно завязан и не меняется при движении, как на вариаторе. Наибольшее передаточное число — на первой передаче. На ней машина самая тяговитая. Самый маленький (менее единицы) — на пятом. Машина проигрывает в скорости, но в то же время больше скорости. На первой передаче машина может разогнаться только до 30 километров в час, затем срабатывает «отсечка». Также КПП ВАЗ-2110 имеет заднюю передачу. Дополнительно механизм снабжен запирающими устройствами и замками.Эти элементы предохраняют трансмиссию от самопроизвольного отключения. Устройство блокировки не позволяет одновременно активировать две скорости.

Синхронизаторы

Наверняка опытные автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи — двойным отжимом с перегазовкой. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.

Теперь им оснащается любой современный автомобиль. Чтобы исключить потерю времени и неудобства при «перегазовке», коробка передач ВАЗ-2110 оснащена синхронизаторами.Таким образом, во время вращения вала вы легко включите нужную передачу. Стоит отметить, что скорость вращения маховика и первичного вала при выжатом сцеплении различается. При выходе из строя синхронизаторов слышен характерный хруст при попытке включить правильную передачу. Все из-за — большой разницы в передаточном числе. Временно можно использовать «перегазовки», но не стоит ехать с неработающими синхронизаторами.

Это важный компонент любой коробки передач.Именно она уравнивает угловую скорость шестерен валов в процессе их вращения.

Проблемы в работе

Коробка — сложный механизм, и в нем иногда случаются сбои. Наиболее частыми на автомобиле ВАЗ-2110 являются:

• Шумы при работе. Коробка характерно гудит. Это означает, что масло добывается внутри или его мало. Проверить щуп. Если шестерни долгое время работали «на всухую», коробку передач ВАЗ-2110 потребуется заменить.Чтобы избежать этой неприятности, регулярно проверяйте уровень масла в трансмиссии. Кстати, на КПП ВАЗ-2110 цена около 16 тысяч рублей.
• Жесткое переключение передач. Эта неисправность связана с муфтой или синхронизаторами. Проверить уровень жидкости в бачке. При выходе из строя главного или рабочего цилиндра сцепления привод работать не будет. Из-за проявки часто повреждается резиновый чехол. Оттуда течет вся жидкость. Если цилиндры сухие, проверьте выжимной подшипник.Если при нажатии на педаль сцепления шумит, значит, требуется ремонт коробки ВАЗ-2110. Для замены подшипника придется полностью снимать трансмиссию.
• Люфт переключения передач. Поврежденный рычаг приклада мог быть поврежден. Также проверьте крепления на стыках.
• Трансфер «Мухи». Если во время движения произошло самопроизвольное отключение, проверьте состояние колодок двигателя. Их три — при больших вибрациях мотор провоцирует выключение трансмиссии.
• Скорости включаются с трудом, есть характерный звук. Если проблема решается с помощью «перегазовки», то, скорее всего, вышли из строя синхронизаторы.

Если есть потеки масла

Проверить состояние уплотнительных элементов — прокладок и уплотнений. Если из них потечет масло, замените элементы. Установлен новый на герметик (красный, силикон).

Правильная работа

Как расширить ресурс коробки? Все очень просто — придерживайтесь правил замены масла.

Да, здесь она не рабочая жидкость, как на гидротрансформаторе АКПП, а заполнена только наполовину. Но именно эта небольшая деталь обеспечивает смазку фрикционных шестерен. Производитель рекомендует менять масло каждые 90 тысяч километров. Многие автовладельцы уверены, что механические коробки не требуют обслуживания и жидкость в них залита на весь период. Но со временем в нем скапливается металлическая стружка — продукция из шестерен. Само масло очень темное.Как ни странно, но простая замена смазки увеличивает срок службы коробки в разы. При покупке обращайте внимание на вязкость. Специалисты рекомендуют использовать жидкость с параметром 75W90.

Стиль вождения

Не только масло влияет на ресурс трансмиссии. Не менее важная характеристика — манера вождения.

Часто автомобилисты не придерживаются пауз при переключении с первой на вторую передачу. Некоторые просто «рвут», причем с большой силой. Как следствие — износ синхронизаторов, нарастание валов и шестерен привода.Для обеспечения сохранности всех элементов трансмиссии включаются плавно. Особенно это касается разгона. При переключении на второй переведите селектор КПП в нейтральное положение на 0,5-1 секунду. Затем полностью включите вторую передачу. Вы сразу заметите эффект. После таких манипуляций передача включается очень легко. Коробке легче работать в этом режиме. Нагрузка на элементы трансмиссии будет минимальной.

Также не переключайтесь на двух передачах.Значит, вы много носите синхронизаторы. Если есть такая необходимость (например, при обгоне нужно набрать хороший крутящий момент), примените описанную выше «перегазовку». И просто поднятие оборотов двигателя, переключение на пониженную. Нагрузка на синхронизаторы будет минимальной, а трансмиссия не перенесет ударов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь сроков замены масла и тихой езды, можно надолго затянуть ремонт коробки.Практика показывает, что в таких условиях трансмиссия «выздоравливает» более 300 тысяч (двигатель выйдет из строя быстрее, чем сама коробка).

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах

Сегодня разберемся в замене масла в коробке передач ВАЗ 2110 своими руками и расскажем, какой объем и какое масло нужно заливать. В этой процедуре нет ничего сложного, поэтому с ней справится даже новичок.Для работы вам понадобится смотровая яма или подъемник, но домкрат сделать можно.

В инструкции по эксплуатации сказано, что объем масла в КПП ВАЗ 2110 при замене составляет 3,3 литра, но в нем содержится 3,4-3,5 литра. Главное не переборщить и не заливать 4 л, иначе сальники разобьются. Обязательно перестраховывайтесь при заливке новой жидкости, проверяя ее уровень по щупу. Уровень масла должен быть в пределах двух отметок — минимальной и максимальной. Измерьте его на ровной поверхности.Также на нашем сайте вы можете ознакомиться с десятой моделью ВАЗа.

Подготовка к замене масла

Расположение сливного отверстия Можно найти, если залезть под днище автомобиля. Как мы уже говорили, можно использовать домкрат, но лучше найти где-нибудь яму или эстакаду, например, договорившись со знакомыми.

Перед сливом трансмиссионного масла прогрейте автомобиль до рабочей температуры, чтобы облегчить процесс слива. При сливе будьте осторожны и не заморачивайтесь, поэтому лучше работать в перчатках.

Инструменты для работы

Вам понадобится небольшой набор инструментов и приспособлений, помимо самого масла. Заливать в трансмиссию можно масло разных марок с параметрами 80W90 или 75W90. Это может быть транс масло, тад-17 или более дорогие инородные жидкости Shell, Castrol и др.

Из инструментов вам понадобится воронка для слива масла, но лучше специальный шприц емкостью 5 л для слива старой жидкости, ключ на 17 и тряпка.

Основные правила замены

Трансфер

1. Выбирать масло для заливки в коробку нужно с учетом времени года.Летом масло заливают летом, а в холодное время года — зимой. Также есть всесезонные жидкости, подходящие для регионов с небольшими перепадами температур.
2. Используйте только сертифицированное трансмиссионное масло с гарантией качества.
3. Каждые 10-15 тысяч километров пробега. Проверьте состояние и уровень масла в коробке вашего автомобиля.
4. Оптимальные условия эксплуатации для увеличения срока службы трансмиссии — плавный разгон, использование штатной тормозной системы и скорость не более 100-120 км / ч.
5. Правильно переключить трансмиссию по схеме без сброса проходных скоростей и плавно нажать на педаль сцепления.
6. Если не можете или не хотите заливать масло, рекомендованное автопроизводителем, покупайте жидкость, близкую по характеристикам.

Замена

Замена масла в коробке ВАЗ 2110 производится по конкретной инструкции, которую нужно строго придерживаться, чтобы все прошло гладко и без проблем:

1. В КПП ВАЗ 2110 замена масла производится при нахождении машины в плавном горизонтальном положении и тщательно фиксируется.
2. Выключите зажигание.
3. Снимите и промойте резиновый колпачок.
4. С помощью проволоки прочистите отверстие в сапуне.
5. Заменить колпачок.
6. Под сливным отверстием трансмиссии подставьте маслосливную емкость и возьмите ключ на 17.
7. Выверните болт медленно, чтобы не нарезать резьбу.
8. Бросьте осторожно, чтобы не пригорело горячее масло.
9. Когда основная масса находится в движении, оставьте емкость еще на 10 минут на 10, чтобы как можно больше жидкости могло вылиться из внутренней трансмиссии.

Старую трансмиссионную жидкость мы слили, и теперь нужно закрутить пробку и приступить к заливке новой смазки. При обнаружении металлических примесей или стружки в отработанном масле коробку передач необходимо промыть. Действуйте по следующей инструкции:

1. Для промывки коробки передач в картере нужно залить литр специального промывочного масла и запустить мотор. Передние колеса поднимают, переключают передачи с задержкой 5-10 секунд в каждом положении.
2. Постройте двигатель и слейте промывочную жидкость.
3. Затяните сливную пробку.
4. Вытяните щуп и вставьте воронку в отверстие масляного бака, а затем залейте новое масло через нее.
5. Вставьте щуп на место до того, как он протерся тряпкой.
6. Вытащите и проверьте уровень — он должен соответствовать норме, находясь между двумя отметками.

На некоторых моделях ВАЗ 2110 щупа нет, а горловина маслосборника находится над сливным отверстием. В этом случае необходимо заменить жидкость шприцем, налив новую жидкость до уровня нижнего края заливного отверстия.

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло для бокса ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какие масла подойдут для коробок ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами».«Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 нужно подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы не будем останавливаться, а рассмотрим только то, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.

Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости в коробке ВАЗ 2110 подходит к трансмиссионному маслу sAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже заливать коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?».И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело кидайте его в коробку, а при приходе и устранении неисправностей просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90. . Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. Придется долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым.Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я сам лично пользовался несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly.Hochleistungs-GetRiebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 . В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это немецкое качество и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается «кусачая». Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui. Moly Hochleistungs-GetRiebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90. Уверен, качество вас удивит.А если планируете экономить, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В КПП ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются LiQui Moly, Petro-Canada и Zic.Это только мои рекомендации. ИЗ полного перечня трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

Все трансмиссионные масла Motor I. Имеют свои уровни качества, различаются по классу вязкости. Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки по его замене. По стандарту автомобиль проезжает каждые 15000 км. Это обязательная процедура, позволяющая выявлять, предупреждать о поломках в автомобильной системе.Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при пробеге 75 000 км. Каждому нужно проверить свой уровень.

Схема КПП ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

На выбор предлагаются следующие виды масел КПП для ВАЗ 2110 из

• синтетический;
• минерал;
• molusintetic.

Процесс замены масла

Перед упражнением самостоятельной замены Автомобилисту необходимо подготовить емкость объемом 3.5-4 л. Также понадобится специальный ключ-накидка на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы следует прогреть автомобильную систему, а именно проехать несколько км.

Замену производить по следующему алгоритму:

• поставить машину на эстакаду или воспользоваться домкратом;
• демонтирован брызговик;
• откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии ящика;
• рабочая жидкость сливается в емкость.Можно использовать воронку;
• : отбракованная пробка не должна содержать загрязняющих веществ. Его необходимо смыть. Пробка после очистки устанавливается в штатное место;
• требует тщательной мойки коробки передач;
№
• присутствующий в указателе уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
• с помощью шприца в картер заливается новое масло.

По окончании автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественно нанесено масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии замена масла в КПП на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

Кроме этого, следует отметить, что машина (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8- или 16-клапанными моторами. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заправит все 4 л., Тогда есть риск, что он выдавится через сальники. Использование зонда позволяет точно контролировать уровень жидкости. Ненефтяное масло способно привести к быстрому износу ряда расходных материалов в моторном отсеке.

Подбор качественного масла

Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется покупать у проверенных фирм. У отечественного автомобилиста лучшие масла таких брендов, как Zic, ЛУКОЙЛ, ТНК, MANNOL, Castrol. Данные по маслу снизили температуру коробки передач. Заливают автомобильную систему в соответствии с сезоном.Для КПП ВАЗ 2110 подходят масла таких групп, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже при высоких нагрузках, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий распространены по всему миру.

Таким образом выяснилось сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также определен порядок замены масла КПП масло 2110.

Автомобильная трансмиссия, такая как силовая установка, не может эксплуатироваться без смазки. От ее качественного состава, нормального функционирования зависит не только работоспособность детали, но и промежуточный ресурс изделий.Автомобиль с инструментом для эффективного обслуживания В хорошем состоянии будет осуществляться периодический контроль уровня смазки на контрольно-пропускном пункте и ее замена по мере необходимости.

Как определить, как нужно заливать масло в трансмиссию ВАЗ 2110, чтобы эксплуатировать «десятку» долго и успешно?

Несколько слов о трансмиссионных маслах

Такие материалы используются в МКПП и АКПП, «распределителях», дифференциалах и системах рулевого управления. В этих узлах момент вращения передается парами зубчатых колес.Все элементы такой системы в механических устройствах смазываются путем нахождения в масле или подачи его к рабочим элементам.

Замена масел данного типа производится через 60-70 тыс. Км. Периодическая смена таких кормов благотворно сказывается на эксплуатационных свойствах автомобиля.

Трансмиссионное масло в КПП ВАЗ 2110 имеет следующий функционал:

1. Защищает рабочие поверхности деталей от воздействия повышенной силы трения, тем самым снижает потери излишнего противодействия металла за металл.
2. Контроль за правильностью работы контактирующих рабочих поверхностей с использованием функций теплоносителя.
3. Защищает элементы трансмиссии от воздействия барабанных нагрузок, защищает автомобиль от избыточной вибрации и различного шума.
4. Обладает защитным действием от коррозии на элементах PPP и отображает продукты износа из зон напряжения.

В автомобиле ВАЗ 2110 в коробке передач масло должно сохранять изначально высокую степень вязкости при рабочем температурном режиме от 80 до 120 ° С и далее до 200 ° С.Это связано с повышением температурного режима в местах взаимодействия зубчатых передач. С другой стороны, чрезмерная вязкость таких смазок при отрицательных температурах будет мешать нормальному движению зубчатой ​​передачи.

Требования к трансмиссионным маслам:

• способность противодействовать окислительным процессам;
• красивые противоизносные качества;
• хорошая способность бороться с коррозией;
• противодействие процессам пенообразования.

Характеристики трансмиссионных масел по вязкости и температуре определены международным классификатором SAE и делятся на 4 зимних (с буквой W) и 3-летние.

Трансмиссионные масла

в АКПП имеют еще несколько функций, потому что в системах гидромеханического типа, как и в коробке автомат, масло служит рабочим телом. Такие смазки с учетом вышеперечисленных требований должны обладать антофрикционным действием.

Кроме того, повышаются требования к вязкости кормов, поскольку АКПП имеет большое количество узлов и деталей, выполняющих широкий спектр функций: гидротрансформатор, шестерни АКПП, комплекс управления, в котором пары трения работают от различных материалы: сталь, металлокерамика, бронза и др.

Кроме того, такие агрегаты подвержены аэрации из-за высоких скоростей потоков масла, что является предпосылкой для появления пены. Это чревато ускоренным окислением и коррозией материалов АКПП.

Замена масла в «Механике» «Десятки»

Порядок замены масла в ГПУ:

1. Заменять смазку лучше сразу после эксплуатации автомобиля, когда все агрегаты поддерживают рабочую температуру.
2. Устанавливаем автомобили на ровную площадку, ставим на стояночный тормоз и обесточиваем автомобиль.
3. Для удобства выставляю на стенде «перед» автомобилем. Проверка уровня масла проводится на горизонтальном транспортном средстве.
4. Очистить пробку топливного и контрольного отверстия.
5. Установить под СТР бачок ОСАГО для слива масла и открутить пробку. Примите меры для предотвращения ожогов горячим агрегатным маслом.
6. Слив работы, прочищаем заглушки от отверстий, особое внимание уделяем удалению металлических частиц со вставок с магнитами.
7. Дождитесь момента полного стекания масла, установите автомобиль в горизонтальное положение.
8. Залейте агрегатное масло и проверьте уровень смазки в агрегате. Оберните стопор стопором, сделайте небольшой поход и проверьте уровень масла в КПП, при необходимости отсутствие недостающего объема. Оберните вилку рекомендованной точкой усилия.

Замена масла в «Автомат» ВАЗ 2110

Заливать масло в коробку ВАЗ 2110 «АВТОМАТ» требуется каждые 30 000 км.После очередной замены. Возможна и более ранняя замена смазки при наличии посторонних шумов и хруста в АКПП.

По рекомендации производителя в данную модель рекомендуется заливать масло GL-4 для Tarising API. Итак, масло Shell 75W90 — это одна из рекомендаций производителя. Процедура лучше сотни, где профессиональные специалисты быстро и качественно проведут всю работу.

Магазин коробок передач

Сальники коробки передач ВАЗ 2110 — сменные детали в трансмиссии данного автомобиля.При обслуживании коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 существуют следующие виды ремонтных работ:

• замена сальников КПП на передних колесных приводах;
• замена сальника редуктора на первичном валу агрегата;
• замена манжет системы выбора штока.

Все эти работы лучше проводить под наблюдением опытного слесаря-агрегатора, которому при необходимости может помочь обстоятельный совет.

Каждый современный автомобиль, такой как ВАЗ 2110, имеет коробку передач. Независимо от того, какой он механический или автоматический — необходимо постоянно поддерживать количество масла или трансмиссионной жидкости.
Для замены масла в коробке передач ВАЗ 2110 необходимо потратить не более получаса. Когда эта работа превратится в обычное дело, сложность ее выполнения, время и эффективность будут постоянно уменьшаться.
На машине ВАЗ 2110 Как поменять масло в коробке читайте в этой статье.

Подбор масла — корпус отвечает

Помимо выполнения работ по доливу масла, вы должны уметь его забирать. Есть много разнообразных марок и моделей масел.
Опытному автомобилисту это задание будет очень легким, но новичку придется изрядно потрудиться на покупках.

Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить этот выбор, необходимо выбрать оптимальную марку масла или жидкости.

Следует отметить, что масло используется для МКПП, а трансмиссионная жидкость для автомобилей с.Если нет возможности потратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые длительное время проводят аналогичные работы.
Станционные рабочие технологической службы. Они не только помогут выбрать марку масла, но и при необходимости заменить его.
Одним из вариантов выбора трансмиссионного масла является изучение мануала по обслуживанию и эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
Осталось только поискать необходимый товар, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за его покупкой.

Примечание: Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут использовать масло вместо трансмиссионной жидкости. Этот пункт следует тщательно продумать.

Причины использования масла в коробке

Рассмотрение использования масла:

• В составе коробки передач имеется большое количество разноплановых механизмов, которые постоянно создают между собой трение. Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, необходимо постоянно поддерживать уровень масла в КПП (недостаточное количество масла в КПП ВАЗ 2110 приведет к выходу из строя).
• Существенно уменьшается механическая нагрузка при использовании масла.
• Масло обладает свойством удалять остатки коррозии, ржавчины. Помогает снизить температуру деталей во время работы механизмов.

Основные виды масел

Не многие показатели отличаются моторным маслом от того, что используется для коробки передач.
Существует три основных типа этой жидкости:

• Масло синтетическое (лучше масло для коробок ВАЗ 2110).
• Масло полусинтетическое.
• Минеральное масло.

Когда автомобиль подвергается постоянной экстремальной нагрузке, оптимальным вариантом будет использование синтетического масла для коробки передач. Единственный недостаток этого продукта — иногда слишком высокая его стоимость.
Когда возникает желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, точнее его запчасти в коробке передач можно использовать на полусинтетическом масле.

Примечание: ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масло делится на несколько классов.
Важна и степень соответствия рабочим параметрам автомобиля.
Так же как типы масла делятся на три разновидности, существует три основных класса смазочных материалов по параметру вязкости:

• Масло всесезонное в коробку передач ВАЗ 2110.
• Летнее масло.
• Зимнее масло для коробки ВАЗ 2110.

Масляные всесезонные трансмиссии ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это особенно важно, когда климат в стране в течение года практически не меняется и нет резких перепадов температур в течение года.
Такие масла имеют индекс:

Летние масла, естественно, нужно использовать летом. Они рассчитаны на те страны, где температурные показатели летом существенно отличаются от температурных показателей зимой.
Данные редукторов имеют следующие индексы:

Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
На упаковке имеются следующие индексы:

Примечание: Чем выше цифра, тем больше заземление коробки передач.

Помимо вязкости и состава редукторов, необходимо иметь понятие соответствия условиям эксплуатации жидкости (APL). Их всего семь групп.
Остались самые распространенные группы:

Группа коробок передач, относящихся к группе GL-4, предназначена для использования в тех автомобилях, которые имеют нормальный уровень нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в тех автомобилях, которые подвергаются постоянной эксплуатации и работают в особых, неблагоприятных условиях.

Замена ящиков для масла

Помимо выбора масла для коробки передач, необходимо разбираться в процедуре замены. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические трансмиссии требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
Именно эти особенности необходимо знать, когда дело касается смазочных материалов. Это видео поможет всему правильно.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что можно значительно увеличить срок службы коробки передач.
Для этого нужно постоянно использовать несколько простых, но золотых правил:

• Машины можно тюнинговать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не менялся после покупки (чаще всего оформлялся самостоятельно), действуйте на том же уровне.
  При использовании плавного разгона при движении автомобиля, ограничение скорости не превышено и показания спидометра находятся в диапазоне от 100 до 120 километров в час, и используется стандартное торможение, эти показатели могут увеличить срок хранения коробки передач.
• На коробке передач всегда можно использовать только правильные скорости переключения. При использовании механической коробки передач переключение должно быть плавным с переключением муфты и трансмиссии.
  При использовании автоматической коробки передач — выполнение правил, установленных гидом автомобиля, переключением селектора.
• Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 километров пути.

Примечание: Некоторые водители утверждают, что масло в коробке передач менять ни в коем случае нельзя. Это не факт, что рут неправильный, но даже смешно.

• Используйте в коробке передач только то масло, которое указано в эксплуатации автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать аналогичное, с такими же параметрами.
• В специальном дополнении к автомобилю есть специальный путеводитель.Его нужно легко читать.
  Указывает период замены масла в коробке передач. На этот раз всегда нужно придерживаться.

Если этот показатель отсутствует, масло следует менять по таким правилам:

• Автоматическая коробка передач — 90 000 км пути или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.
• МКПП — 100 000 км пути или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
• Постоянно проводить исследования на наличие пятен от масла под автомобилем.Если они начинают появляться, немедленно отремонтируйте коробку передач.

После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут сохранить состояние автомобиля, нужно переходить к следующему шагу.

ГЦНП и замена масла

Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в механической коробке передач.

Примечание: Для работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей для хранения автомобилей нет лифтов, необходимо использовать смотровую яму.
Используется стандартный набор инструментов и шприц. Вы должны использовать емкость для слива использованной жидкости.

Итак:

• Перед началом процедуры необходимо проехать около 20 километров. Это поможет нагреть жидкость.
  В этом случае слить будет намного проще. После того, как автомобиль проехал минимальное количество времени, необходимо приступить к замене масла не позднее, чем через 15 минут.

• Автомобиль установлен над котлованом.
• Сначала необходимо заменить емкость для слива отработанного масла. После нужно открутить крышку маслотвердого горлышка.

Примечание: Уплотнительное кольцо на заглушке проверяется мгновенно. При необходимости его заменяют.

• Пробка заглушки по направлению, масло постепенно перетекает в подставленную ранее емкость.
• После полного слива масла необходимо установить крышку в прежнее положение.
• С помощью шприца постепенно заливать масло в редуктор до уровня нижнего края.
• Крышка маслозаборника установлена ​​на прежнее место, закручена.

На этом процедура замены масла завершена.

Коробка автомат и замена

Немного другая замена масла, точнее жидкости, в АКПП.
Орудие, механизмы и смотровая яма без изменений:

• Найдите место подающего шланга от штуцера радиатора охлаждения трансмиссионной жидкости АКПП и отсоедините его.
• Для слива жидкости необходимо использовать емкость на 5 литров. В него помещается шланг.
• При нейтральном положении селектора двигатель запускается. Используемая жидкость постепенно перетекает в приготовленную емкость.

Примечание. Следует ограничить работу двигателя до 1-й минуты. Если продолжить работу двигателя, он может быть поврежден трансмиссионным насосом.

• Двигатель останавливается.
• Крышка сливного отверстия сливается и остатки жидкости сливаются в одну емкость (если она не заполнена до краев).Далее происходит заливка 5,5 л жидкости.

Примечание: Перед процессом заливки жидкости в коробку передач индикатор уровня жидкости необходимо снять.

• С помощью шприца налил 2 литра жидкости через шланг-вкладыш.
• По окончании этой процедуры двигатель снова запускается и через забракованный шланг сливается 3,5 литра жидкости.
• Двигатель должен остановиться. Через бракованный шланг слил 3,5 литра жидкости для АКПП.

Примечание. Эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не пройдет 8 литров жидкости.

• После этой процедуры необходимо залить рабочую жидкость. Его номер указан в инструкции по эксплуатации.

Примечание: Количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в инструкции по эксплуатации к автомобилю.

По завершении данной процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяется на той же смотровой яме.
На указателе, который не следует забывать установить на прежнее место, есть специальная отметка. Уровень жидкости должен ему соответствовать.
Если показатели другие, необходимо произвести доливку жидкости.
Вот и все. Как видите, смело можно заменить масло своими руками, если знаете как.
Инструкция, по ней и инструкция давать все ответы. Таким образом, ведя работы самостоятельно, можно хорошо сэкономить, ведь в автосервисе цена на это не дешевле.

Etu Esi Ewepu Коробка передач На ВАЗ-2110

Коробка передач Wepụ на ВАЗ-2110 bụ otu rụ ịrụ ọrụ ụgbọ ala na-arụsi ọrụ ike na oge na-ewe oge. Emere ya iji rụkwaa коробка передач ma ọ bụ dochie ya, yana mgbe ị na-ewepu engine.

Dị мкпа

• — Отвертка крестовая;
• — иси на «10»;
• — Игодо «Торкс Т-30»;
• — akpa nke nwere olu ma ọ dịkarịa ala lita 3.5;
• — гаечный ключ spana ma ọ bụ isi na «17»;
• — ММА;
• — исина «13»;
• — иси на «15»;
• — иси ихе на «17»;
• — иси на «30»;
• — домкраты АБ;
• — арịọнụ агụба;
• — гаечный ключ игодо мака «13»;
• — ihe nkedo ederede;
• — иси на «19»;
• — nkwụsị nkwụsị;
• — эрири ndọt maka isi;
• — ntụzi ndu M12x1, 25, 80 мм ogologo (отвертка ya na oghere ikuku maka).

Нтузиака

кВтпụ 1

Kwupu ndu сайт на njedebe batrị na-adịghị mma. Mgbe ahụ ịkwesịr iwepu onye na-agbapụ ọkụ ọkụ nke ngalaba ike (nke a na-akpọ «двигатель nchekwa»), ọ bụrụ na nwụnye.

Nzọụkwụ 2

Iji Phillips sikruuokwomoto n’akụkụ nke ọ bụla nke engine nchedo, ihighapu 2 onwe-na ịme ọpịpị kposara maka крепление брызговиков к брызговику двигателя nkeji ya na a Phillips sikruuokwomoto. Mgbe ahụ, jiri isi «10», kpughee mkpọchi abụọ nke nchedo azụ azụ (оту n’akụkụ ọ bụla).Угбу а, на — эджиде нчебе инджин, кпуги мкпụрụ 5 нке нруба иху на иси на «10». Wepu nchebe.

кВтпụ 3

Wepu igwe nchekwa igwe nri. Iji mee nke a, jiri Phillips sikruuokwomoto ka ihichapu onwe-na ịme ọpịpị ịghasa ịdebe flaapu na wheel njiko liner. Иджи аджо «Торкс Т-30», кпугхи кпосара абụọ на — эчеква онье нче н’ахụ. Вепу грязевая грязь.

Kwụpụ 4

Igbapu mmanụ nnyefe. Ọ ка мма ịrụ ọrụ на коробке передач на-экпо ọkụ. Debe akpa nwere olu nke opekata mpe lita 3,5 n’okpuru olulu mmiri ma kpuchie plọg drag ahụ na гаечный ключ spana ma ọ bụ isi na «17».Mgbe etinyere mmanụ ahụ, kpochapụ plọg ahụ.

Nzọụkwụ 5

Gaba wepu nzacha ikuku. Wepu wire si sistemụ njikwa na MAF ihe mmetụta. Mgbe ahụ wepụ ihe nkedo ahụ ma wepu eriri ikuku nke ikuku nke mgbakọ ahụ сайт на ikuku ikuku nke ikuku ikuku. Wepu aka uwe ikuku ikuku site na nkwekorita ya na ala nke ulo ikuku ikuku. Ọ bụrụ na ị nwere ụkwụ roba ọhụr maka ikuku ikuku, были mma ma bepụ ụkwụ ochie nke na-ejide nza ahụ. Ọ bụrụ na enweghị nkwado ọhụụ, wee jiri nlezianya wepụ nkwado site na isi mgbakwunye (3 iberibe).

Kwụpụ 6

Nzọụkwụ ọzọ bụ iwepu Starter. На иси на «13», ихигари на аку chekwa Стартовый путь н’ọнụ дзикọọ на нти ọнụ нке батро на-эвепụ вайя н’ọнụ си кọнтактị болт. Mgbe ahụ kwụp njikwa akara nke traction agba anọ (ma ọ bụ solenoid agba anọ) сайт n’aka na ihighari abụọ mkpụrụ ịchekwa Starter na isi na «15». Wepu Starter.

Kwụpụ 7

Kwupu ipigide nkewaputa ipigide na ndụdụ na mgbodo na nnyefe. Ниме игве ах, на-адọпụта эрири ипигиде на-ага н’иху, вепụ эрири ахụ на эрири ахụ сайт на узо на нụдụ нтọхапụ.Mgbe ahụ, jiri eriri «17», kpughee ak ah na-echekwa ihu njedebe nke eriri eriri ahụ na скобка на сайте коробки передач n’ọtụtụ ntụgharị, na-ejide n’ọbọ ahụ ahụ site na hexagon yana nha zu otzu otzu. Есть веб-сайт с USB-портом, который не содержит коробок передач.

Nzọụkwụ 8

Chọta ihe na-agbanwe ọkụ ọkụ ọkụ na nnyefe ma kwụpụ wire ndị dị na ya. Wee kwụp провода njikwa njikwa site na ihe na-agba ọsọ ọsọ.

Nzọụkwụ 9

Иржи иси «10», кпуги мкпосо угоди атọ ịчеква мкпучи ụлọ да ала ви вепụ я.

Nzọụkwụ 10

Gaa na mwepụ nke ihe nkedo ụkwụ ihu. Kwupu n’ihu ụlọ na-ebu mkpụr site na wiil abụọ dị n’ihu site na iji isi «30». Kwụsị n’ihu ụgbọ ala site na iji nkata abụọ wee wepu wiilị nwere ihu ihu na nkedo wiwi ma ọ bụ isi na «17».

Nzọụkwụ 11

Iji гаечный ключ на 17 дюймов spana, ihighari 2 болта ịkwaa bọl nkwonkwo na sterụ nkwonkwo aka. Bugharịa njigide mkpịs aka ahụ na strut ahụ n’akụkụ ma wepụ mkpụkọ nke ụlọ nkwonkwo CV dị na mpụga. Dichaa onye na-eme ihe nkiri na ihe nkwado wee jiri игве на-arị elu iji kpuchie ụlọ dị n’ime mbanye site na nnyefe ma wepụ ya.Mee otu arụmọr maka draịva nke abụọ.

Nzọụkwụ 12

Tọpụ akụ nke ihe nkedo nke nkedo nke ijigide mkpanaka njikwa na shank nke mgbatị nke ihe nhọta gia na «13» spana spana. N’iji ihe eji akpu ogwu, megharia mpempe akwụkwọ ma pịgharịa ya na mkpanaka ahụ. Ugbu a wepu akara njikwa site na gia ihe nhicha pivot shank.

Nzọụkwụ 13

Иджи иси на «17» на иси на «19», кпуги мкпучи мкпучи абụọ нке мкпанака ммегхати омумэ ма вепу нкедо ахо на мкпанака ах сайт на коробке передач.

Nzọụkwụ 14

Wụnye nkwụsị na-agbanwe agbanwe n’okpuru pan mmanụ mmanụ. Были иси на «15» на ndọtị на ịtọghe akụ nke eriri elu nke ọdụm nkwado. Na ala nke ụgbọ ala ahụ, isi ya dị na «17» na ndọtị, kpughee mkpụr ahụ na-echekwa nkwado aka ekpe nke aka ekpe na nkwado gearbox ma wepu ihe mkpofu ahụ. Угбу ан’иси гу на «13» на ндото, кпуги мкпучи абụọ ịдебе нквадо ахụ на вепụ я.

Nzọụkwụ 15

Ugbu a, jiri isi na «13», kpughee akụ ahụ na-echekwa ihe nkedo nkedo wiring ma wepu nkedo nkedo nkedo site na igbe gearbox.

Nzọụkwụ 16

Были иси на «19» ви кпуги нкедо анọ ах на-эчеква ụlọ мкпучи ахụ на нганго. Mee ka gearbox pụọ na ingin ahụ, wepụ ihe ntinye nke gearbox site na oghere nke diski ipigide, ma wepụ gearbox ahụ.

Nnyefe echichi na rr na agbara iji.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2106, 2107, 2110, 2114, для Калины, для Нивы, Шевроле, для Приоры?

В сети очень часто встречаются тематические форумы, где не утихают споры автомобилистов о выборе моторного масла.Кто-то разливает только то, что имеет допуск производителя, а кто-то таких жестких лимитов не придерживается. Совершенно аналогичная ситуация возникла вокруг вопроса, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. С этим вопросом мы постараемся разобраться в этой статье.

Что вам нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и у мотора, с небольшими отличиями. Это масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся детали коробки передач.Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения. Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Машина — отдельная тема для разговора, так как там все по другому устроено, но и масло менять нужно. В первую очередь разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя.Кроме того, мы учитываем отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла. В общем, мы постараемся как можно лучше осветить этот вопрос.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большинство автолюбителей придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, которые могут обеспечить длительную и безотказную работу трансмиссии 2107. Среди самых популярных смазочных жидкостей можно выделить следующие:

• Лукойл TM-5 85w-90.
• TNK Hypoid 80w-90 или 85w90.
• Spectral 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в КПП ВАЗ-2107, но они проверены и признаны достаточно качественными. Однако не все следуют этим рекомендациям. Многие опытные водители рекомендуют особенно не заморачиваться при выборе трансмиссии и останавливаться на более-менее доступном для своего бюджета варианте.

Группа трансмиссионных масел

Чтобы более детально разобраться в том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо учесть несколько важных характеристик смазочного материала.В частности, это касается группы смазочных материалов, в которую входят:

• GL-4 — масла с большим количеством присадок. Отлично подходит для использования в коробках, режим работы которых не обеспечивает высокий крутящий момент. Есть еще масла, которые, наоборот, больше подходят для высокого крутящего момента;
• GL-5 — группа масел, предназначенная для гипоидных передач. Если автомобиль оборудован коробкой передач с гипоидной передачей, то заливать коробку передач можно только GL-5.

Крайне важно правильно выбрать группу масла.Это обеспечит долгую работу КПП даже в сложных условиях. При этом не забывайте о штатной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

По классу вязкости

Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106,2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Такое трансмиссионное масло отлично подходит для работы в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать эту смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Кроме того, масло имеет вязкость 75w85 и 80w85. Это всесезонные смазочные материалы, которые также отлично подходят для использования при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, можно отливать такие масла в отечественной классике, как ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для «Калины»

Очень часто встречаются мнения автолюбителей о том, что на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля масло в коробке передач менять не нужно.Но на самом деле это несколько неправильно. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его периодически нужно менять. Что касается автомобиля «Лада Калина», то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заправлять ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач тише, а переключение передач — плавнее.

Но здесь есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать простейшее масло ТАД-17.Что касается интервала замены, то не стоит тянуть больше 150 тысяч километров. Если вовремя не произвести замену, ресурс коробки выйдет из строя. Поэтому не рекомендуется откладывать этот вопрос.

Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной «десятке», достаточно живучая и выносливая. Но это только при правильной эксплуатации и своевременной замене трансмиссионного масла. Наиболее подходящей для коробки передач ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу.Особенно это актуально для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток — высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно его потратить. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Об этом нельзя забывать.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то первым делом нужно определить вязкость. Есть летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла.Последние наиболее популярны благодаря своей универсальности. Правда, ценник на такую ​​смазку чуть выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, которое нужно заливать в коробку. Есть аналоги получше, например, Лукойл-Супер. Правда минеральная основа, поэтому для передач плохо, но синхронизатор работает отлично. Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло. Дорого, но производительность на высшем уровне.

КПП «Нива Шевроле»

Отечественный внедорожник чрезвычайно проходимый и надежный, но требует тщательного ухода.В частности, это касается МКПП. Допускается использование масла GL-4 / GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла следующей вязкости: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. Если соблюдать все вышеперечисленные требования, то коробка проработает намного тише и дольше.

Среди автолюбителей давно сформировался подбор проверенных трансмиссионных масел. Именно на них лучше всего обращать внимание. Если вам интересно: «Какое трансмиссионное масло лучше для« Шевроле Нива »?», То обязательно стоит попробовать Eneos 80W90 Gear GL5.Эта смазка хорошо показала себя при низких температурах, сохранив допустимую текучесть. Однако продается он только в канистрах объемом 4 литра, что не слишком удобно. Также многие автолюбители советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus. Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречное плавное переключение передач с большим интервалом замены — 300 тысяч километров.

Что лучше для КПП «Приора»?

Примерно 90% владельцев данного седана предпочитают заливать именно то, что рекомендует производитель.Все дело в том, что в ПРИОРО советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть во всех автомагазинах. Тем не менее, есть много других подходящих трансмиссионных масел. Например, «Роснефть», Castrol, Motul и т. Д. Часто подтопляются. Последние два варианта наиболее предпочтительны. Правда, стоимость их намного выше отечественных аналогов.

Минеральное масло лучше не использовать. Такая смазка окисляется намного быстрее, поэтому требует более частой замены.Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в конечном итоге приведет к появлению физических колебаний и ухудшению работы агрегата в целом. Поэтому желательно заливать синтетическое всесезонное синтетическое трансмиссионное масло. Если выдерживать интервалы и не перегружать трансмиссию, она будет работать долго. Какое трансмиссионное масло лучше для «Приоры»? Обычно смазка хорошего качества ТМ-412, но можно залить и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для отечественной классики

Механические коробки передач, которые устанавливаются на отечественные автомобили, обладают рядом неоспоримых преимуществ.Во-первых, это чрезвычайно надежный узел, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, обойдется он относительно недорого.

Тем не менее, не стоит пренебрегать регулярным сервисом. Смазку желательно получать в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены — 3-4 года или 150 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тысяч км. Отличным выбором станет «Кастрол» или «Мотюль».«Из бюджетных и качественных можно порекомендовать производителя« Лукойл ».

Отзывы автолюбителей

Также необходимо обращать внимание на мнение опытных водителей. Дело в том, что иногда покупать дорогие трансмиссионные масла нецелесообразно, т.к. некоторые отечественные не обладают худшими эксплуатационными характеристиками.Например, многие задаются вопросом: «Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2106?» Производитель рекомендует заливать Rexol T Hypoid или Лукойл ТМ-5.Но далеко не всегда автомобилисты заливают эти масла.

Это особенно актуально для водителей, которые любят и заботятся о своих автомобилях. При этом очень часто предпочтение отдается более дорогим зарубежным аналогам, таким как «Кастрол» или «Шелл». Большой популярностью пользуется «Ликвид Моли». Два литра смазки стоят около 1 000 рублей. Многим это может показаться дорогим, но оно того стоит. Это синтетическая трансмиссия, которая как раз идеально подходит для отечественных трансмиссий.

Подведем итоги

Итак, мы разобрались, какое масло заливать в разные модели автомобилей.В настоящее время выбор трансмиссионных масел просто огромен. Поэтому можно найти подходящий вариант, как для «Нивы», так и для ВАЗ-2114. Какое трансмиссионное масло лучше заливать? Однозначно оригинально. Дело в том, что подделки сегодня довольно распространены. Поэтому покупать стоит только в проверенных местах, желательно у дилера. Но это касается зарубежных масел. Отечественные подделки встречаются очень редко из-за их невысокой стоимости.