Кому принадлежит концерн порше: Концерн Volkswagen — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Про концерн Volkswagen Group. История, структура VAG

Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group — это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не всё было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE с апреля 2018 года является Херберт Дисс.

В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем в мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

Херберт Дисс — действующий глава Volkswagen AG с 2018 года.

В 1998 — 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW выкупила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года Группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Volkswagen. Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.

Audi. Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke. Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.

SEAT. С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В том году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.

Škoda. VW Group имеет исключительные права на распоряжение данным чешским автопроизводителем с 1991 года.

Volkswagen Commercial Vehicles. Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года данное подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.

Bentley. Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда её продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю — баварской BMW.

Bugatti. Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.

Lamborghini. Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Scania. Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.

MAN. Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

Porsche. Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen всё же купил Porsche, что сделало её 12-й маркой в составе этой группы компаний. С тех пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила €4,49 млрд.

Ducati. Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в $1,1 млрд.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать данный бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.

VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объём производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.

История марки Porsche — CARobka.ru

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG — немецкий производитель премиальных спорткаров, седанов и внедорожников, основанный легендарным конструктором Фердинандом Порше. Входит в состав Volkswagen Group. Штаб-квартира находится в Штутгарте.

Основатель компании, Фердинанд Порше, родился 3 сентября 1875 года в городке Мафферсдорф, Богемия, в семье владельца ремонтной мастерской. Он был третьим ребенком в семье, а после смерти старшего сына стал наследником дела отца. С 15 лет Фердинанд работал в мастерской, а после окончания начальной школы отправился в техническое училище.

В 1898 году молодой инженер получает заказ на конструирование автомобиля на электрической тяге и за несколько недель создает образец — быстрый и компактный электромобиль, который мог разогнаться до 40 км/час. Единственным недостатком машины был большой вес, ведь емкие свинцовые аккумуляторные батареи были очень тяжелыми. Представив прототип владельцу компании Jacob Lohner, Порше сразу же получает должность главного конструктора и приступает к работе над своим первым авто — Lohner-Porsche Electric Car.

В 1898 году Порше переходит в Austro-Daimler. Под его руководством рождаются легендарные модели: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich и ADR. Во время Первой мировой войны он занимается проектированием моторов для самолетов и дирижаблей, а также автомобилей с гибридной силовой установкой. За инновационные разработки получает звание заслуженного профессора Венского технического университета и крест «За заслуги».

В 1923 году Фердинанд начинает работать в компании Daimler-Benz AG, где руководит созданием таких спорткаров, как S и SS. В 30-х годах он посещает Россию, где знакомится с работой авиационных и танковых заводов. Здесь он получает предложение переехать со своим конструкторским бюро в СССР, чтобы работать в автомобильной, авиационной промышленности и танкостроении. Порше отвечает отказом и возвращается в Германию, где во время Второй мировой войны нацисты выпытывают у него сведения об оборудовании и технологиях, применяемых русскими в военной промышленности.

В 1932 году Фердинанд Порше изобрел торсионную подвеску, используемую в дальнейшем всеми автопроизводителями. После возвращения из СССР он становится главным конструктором Auto-Union и разрабатывает для компании гоночный автомобиль Type 22. Следующая его работа — знаменитый «народный автомобиль» Volkswagen Beetle.

До начала Первой мировой войны Порше успевает создать первый автомобиль — Porsche 64, который станет прародителем всех моделей марки. Его отличала обтекаемая форма кузова, которая выглядела совершенно иначе, чем привычные автомобили тех времен. Под капотом располагался 100-сильный оппозитный мотор с воздушным охлаждением, который позволял машине разгоняться до 160 км/час. Всего было изготовлено три экземпляра модели.

Porsche 64 (1939)

Во время Второй мировой войны Porsche выпускает джипы, амфибии, военные автомобили. Фердинанд Порше принимает участие в проектировании танков «Тигр» и «Пантера», а также самоходов «Фердинанд». За участие в военных проектах нацистов он был арестован в декабре 1945 года и помещен в тюрьму на 20 месяцев. В это время развитием марки занялся Фенни Порше — его сын.

Вместе с командой инженеров Порше-младший собирает первую серийную модель марки — 356. Большинство деталей, в том числе 1,1-литровый 35-сильный мотор, подвеску и коробку передач, конструкторы позаимствовали от Beetle. Кузов разрабатывал тот же человек, который проектировал кузов Volkswagen Beetle, — Эрвин Коменда. Эта модель стала базой для создания Carrera и выпускалась до 1965 года.

Porsche 356 (1948–1965)

С 1950 года компания снова базируется в Штутгарте, а год спустя умирает ее основатель, Фердинанд Порше.

Теперь для изготовления кузовных панелей используется только сталь. Постепенно компания отказывается от двигателей Volkswagen, на смену которым приходят силовые агрегаты собственной разработки. Так, серия 356А оснащалась мотором с четырьмя распредвалами и двумя катушками зажигания. Позднее выходит серия В с более мощным двигателем и дисковыми тормозами на всех колесах, а затем — С с рядом усовершенствований.

В 1951 году появляется спорткар Porsche 550 Spyder, неоднократно побеждавший в гонках. В 1954 году выходит модификация модели с мягким верхом и прямым лобовым стеклом.

Porsche 356 был очень популярным автомобилем и на протяжении 15 лет удерживал звание одного из самых престижных в мире. Однако время летело, и рынку нужно было предложить что-то совершенно новое, но не менее впечатляющее. В 1963 году на Франкфуртском автосалоне компания представляет модель 911, разработанную под руководством Ферри Порше. Первоначальный вариант названия модели, 901, был заменен на 911 во избежание судебного разбирательства с компанией Peugeot, которая зарезервировала это наименование для себя. На успехе автомобиля это никак не отразилось, вскоре он становится культовым.

Первоначально 911 комплектовался 2-литровым двигателем мощностью 130 л.с., который агрегатировался с пятиступенчатой механической коробкой передач. В 1964 году появляется спортивный вариант модели Porsche 911 Carrera с мотором, оснащавшимся системой водяного охлаждения. С 1966 года выпускается модификация Targa с характерным открытым кузовом, включающим стеклянную крышу.

Porsche 911 (1963)

В 1965 году Porsche представила модель 912 с четырьмя цилиндрами. По сравнению с шестицилиндровым 911, она была дешевле и потому быстро набрала популярность. В конце 60-х на смену этой модели приходит 914, разработанный совместно с Volkswagen. Автомобиль предлагался в двух вариантах: с 4 и 6 цилиндрами, причем 914/6 покупали довольно плохо, в то время как более дешевый 914/4 стал бестселлером Porsche.

В 1972 году компания перестала быть только семейным предприятием, получив статус публичной. Семья Порше потеряла контроль над управлением делами, а во главе марки стал Эрнст Фюрманн. Он принял решение в течение 70-х годов заменить 911 большим спортивным автомобилем 928 с задним приводом и передним расположением двигателя V8. Однако, как видим, модель 911 пережила 928. В начале 1980-х годов Фюрманн был заменен на Питера У. Шутца, ярого поклонника 911.

В 1976 году модель 914 сменила 924, также разработанная вместе с Volkswagen. Немецкий автогигант предложил Porsche разработать доступный спорткар, который должен был комплектоваться трансмиссией от Audi. Однако в результате нефтяного кризиса руководство стало сомневаться в необходимости выпуска модели. Тогда Porsche выкупила проект у Volkswagen.

924 отличалась отвечающей духу времени внешностью, классической компоновкой, практически идеальной развесовкой и экономичными двигателями с четырьмя цилиндрами и системой воздушного охлаждения. Через три года после старта продаж автомобиль получил версию с турбонаддувом.

Porsche 924 (1976–1988)

После того, как на должность руководителя компании был назначен Питер Шутц, Porsche 911 снова становится фаворитом марки. В 1982 году появляется версия с открытым верхом, в 1983-м — 911 Carrera с 231-сильным мотором.

В 1980 году дебютирует Porsche 959 с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами, развивающий 450 л.с. Детали кузова были изготовлены из кевлара, компьютер управлял работой четырех амортизаторов, величиной дорожного просвета, а также распределял крутящий момент между осями.

В 1990 году Porsche подписывает соглашение с Toyota, предусматривающее обучение методам бережливого производства. С 2004-го японская компания помогала Porsche в разработке гибридных технологий.

В 1993 году состоялась премьера нового поколения модели 911, которая получила новый мощный мотор в 272 л.с., заднюю многорычажную подвеску и ни на что не похожую форму кузова.

В 1996-м дебютировал двухместный родстер Boxster, который в отличие от других моделей изначально задумывался с открытым верхом. Его мотор с водным охлаждением развивал 204 л.с. и располагался перед задней осью.

Годом позднее выходит схожий с Boxster новый 911-й, который позднее получил версию с открывающимся верхом, управляемым гидравлическим приводом.

В 2002 году представлена совершенно неожиданная, но очень впечатляющая новинка — внедорожник Сayenne, ставший одной из самых популярных моделей марки во всем мире, в том числе в России. Модель разрабатывалась при участии специалистов концерна Volkswagen. Для нее создали совершенно новую платформу, предусматривающую продольное расположение двигателя, кузов с подрамниками и полностью независимые подвески всех колес. Концерн Volkswagen выпустил свою версию модели — Touareg.

Сayenne стал бестселлером марки благодаря надежной подвеске, хорошей управляемости и прекрасным внедорожным характеристикам. Младший брат Сayenne, компактный кроссовер Porsche Macan, был представлен в 2013 году на автовыставке в Лос-Анджелесе. На его создание марку вдохновил успех ее первого внедорожника.

Porsche Сayenne (2002)

История марки в России началась в 2001 году, когда компанией ЗАО «Спорткар-Центр» был продан первый автомобиль Porsche — 911 Carrera. Российские покупатели быстро полюбили немецкую марку, и ее продажи в России, несмотря на изменение экономической ситуации, показывают стабильный рост.

Сейчас марка Porsche совершенствует свой модельный ряд, который по сравнению с другими производителями спорткаров является самым разнообразным. Кроме прочего, автопроизводитель выпустил несколько гибридных версий своих машин и, по словам руководства, будет и дальше продолжать работать в этом направлении. Продолжая дело своего основателя, Porsche остается лидером во многих областях автомобилестроения, оставаясь культовой маркой для целой армии поклонников.

Кому принадлежит Volkswagen Group? — Авто-мастерская онлайн

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. На сентябрь 2011 года холдингу Porsche Automobil Holding SE (также известный как Porsche SE) принадлежит 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG.

Кто владеет концерном Volkswagen?

Volkswagen

Volkswagen (VW)
Текущий владелец	Volkswagen AG
Страна происхождения	Германия
Начало использования	28 мая 1937
Сайт	volkswagen.com

Кому принадлежит контрольный пакет акций Фольксваген?

Контрольный пакет акций (56%) принадлежит VAG с 2011 года; Даже PORSCHE входит в VAG; DUCATI Motor Holding S.p.A – компания, которая производит премиальные мотоциклы также была куплена ВАГом еще в 2012 году; ItalDesign Giugiaro – компания, которая занимается разработкой дизайна для автомобилей.

Что принадлежит Volkswagen Group?

Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018, удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

Какие марки входят в состав концерна Фольксваген?

В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Кому принадлежит компания Порше?

50,1 % акций компании принадлежат компании Porsche Automobil Holding SE, с декабря 2009 49,9 % акций принадлежат Volkswagen AG. Porsche — публичная компания, часть её акций обращается на Франкфуртской фондовой бирже и во всемирной электронной системе Xetra. Крупные пакеты акций принадлежат семьям Порше и Пиех.

В каком году марка Volkswagen приняла стратегию бренда Transform 2025 +?

14 сентября 2016 года Volkswagen объявил о сотрудничестве с тремя израильскими экспертами по кибербезопасности для создания новой компании Cymotive, занимающейся автомобильной безопасностью. Компания Volkswagen объявила о программе Transform 2025+.

Кому принадлежит концерн бмв?

BMW/Владельцы

Где собирают автомобили Фольксваген?

Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка налажена в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и в Китае (Чангчун). Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами.

Кого купил Фольксваген?

В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen всё же купил Porsche, что сделало её 12-й маркой в составе этой группы компаний. С тех пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила €4,49 млрд. Ducati.

Почему Фольксваген называют ваг?

VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой).

Какие марки принадлежат фиату?

Концерн Fiat собрал в себе почти все итальянский марки, такие как Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Lancia. Также в 2014 Fiat присоединил к себе компанию Chrysler, а вместе с ней и все ее марки, такие как Dodge, Jeep и RAM.

Какие автомобили относятся к VAG группе?

Сегодня в обойме VAG присутствуют 12 отдельных компаний: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

Кому сейчас принадлежит Вольво?

Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. С 1999 года компания принадлежала концерну Ford. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile.

Кто кому принадлежит авто?

Попробуем разобраться, кто же владеет большинством мировых марок автомобилей, кто кому принадлежит, а кто существует автономно.

VOLKSWAGEN AUTO GROUP (VAG) …
TOYOTA MOTOR CORP. …
КОМПАНИЯ HONDA. …
КОНЦЕРН GROUPE PSA. …
АЛЬЯНС RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI. …
КОНЦЕРН GENERAL MOTORS. …
КОМПАНИЯ FORD. …
КОНЦЕРН FIAT.

24.06.2020

Сколько стоит автомобиль Volkswagen?

Все модели Volkswagen

НОВЫЙ Polo. От 957 900 ₽ 1 Страница модели
Jetta. От 1 627 000 ₽ 1 Страница модели
Passat. От 2 147 000 ₽ 1 Страница модели
НОВЫЙ Golf. От 2 558 000 ₽ 1 Страница модели
НОВЫЙ Taos. Страница модели
НОВЫЙ Tiguan. От 1 879 900 ₽ 1 Страница модели
НОВЫЙ Teramont. Страница модели
Touareg. От 4 808 000 ₽ 1

Основные владельцы Volkswagen одобрили действия менеджмента

Наблюдательный совет Volkswagen изучает возможность потребовать возмещения убытков от нынешних и бывших членов правления автопроизводителя в связи со скандалом с выбросами дизельных моторов, сказал председатель совета Ханс-Дитер Пётш на годовом собрании акционеров в Ганновере, передает Reuters. Наблюдательный совет Volkswagen во вторник решил одобрить действия бывшего топ-менеджмента в 2015 г., но рассматривает вопрос, будет ли он требовать возмещения убытков от нынешних и бывших топ-менеджеров VW, сказал Пётш в среду на ежегодном собрании акционеров.

Пётш, который прежде был финансовым директором VW, повторил извинения перед инвесторами за скандал с выбросами дизельных двигателей. «Мы искренне сожалеем, что вопрос с дизелями бросает тень на нашу великую компанию», — сказал он на заседании перед 3000 акционеров.

Но мелких инвесторов это не успокоило. Несколько раз за время собрания они требовали отставок руководства наблюдательного совета и компании, упрекали менеджмент в ошибках, которые привели к существенному падению рыночной стоимости компании, говорили о подозрениях в замалчивании фактов о нарушениях и о сомнениях в возможности вывести компанию из кризиса путем инвестиций в технологии электромобилей и автономного управления.

Гендиректор VW Group Маттиас Мюллер в начале собрания также пытался успокоить инвесторов, но ничего не предложил им, кроме извинений за ущерб, нанесенный скандалом. «Что сделано, то сделано, — сказал Мюллер. — От нас зависит только удостовериться, что мы сейчас действуем ответственно. Это наше обязательство перед вами». Мюллер пообещал ускорить реформы в компании для устранения недостатков, которые привели к скандалу, но не сказал ничего нового для понимания истоков кризиса, передает Bloomberg. Десять менеджеров были отстранены от работы или ушли в отставку из-за скандала, сообщала компания.

Восстание акционеров является в значительной степени церемониальным, отмечает Automotive News Europe. Большинство инвесторов держат привилегированные акции без права голоса, в то время как голосующие акции находятся в дружественных руках. Семьи Порше и Пьех, потомки создателя VW Beetle, владеют 52% обыкновенных акций VW. Правительству земли Нижняя Саксония принадлежит 20% и оно имеет особые права наряду с рабочими, что закреплено в уставе предприятия. Даже после скандала такой расклад дает остальным акционерам ограниченные возможности влиять на компанию.

На заседании Porsche Automobil Holding, которая контролирует семейный пакет акций Порше-Пьех, заявила, что одобрит действия бывшего топ-менеджмента VW.

Несмотря на старания Пётша и Мюллера представить вещи в позитивном ракурсе, у VW появляются все новые проблемы. Урегулирование ситуации в США отложено до следующей недели, а в Германии к бывшим и действующим менеджерам компании появились новые обвинения, пишет Automotive News. В понедельник прокуратура Брауншвейга открыла расследование о манипулировании рынком. Прокуроры пытаются выяснить, не слишком ли медленно бывший гендиректор Volkswagen Мартин Винтеркорн информировал инвесторов о потенциальной стоимости для компании вскрытия махинаций с выбросами дизельных автомобилей. Расследование также ведется в отношении руководителя марки VW Герберта Дисса. VW заявила, что расследование не связано с появлением новых фактов, и утверждала, что компания общалась с инвесторами должным образом на основании информации, имевшейся на тот момент.

VW сталкивается и с судебными исками по поводу скандала. Пенсионный фонд преподавателей штата Калифорния заявил во вторник, что VW ввел в заблуждение инвесторов по поводу выбросов, и потребовал возмещения ущерба. Если другие инвесторы согласятся присоединиться к иску, компенсации могут достигать 700 млн евро. Еще 278 институциональных инвесторов в марте подали в суд на возмещение 3,3 млрд евро из-за нарушения, по их мнению, сроков раскрытия информации на рынке.

Пока Volkswagen зарезервировал 16,2 млрд евро на покрытие издержек по скандалу, в том числе на ремонт, судебные издержки и штрафы.

кто кому принадлежит В какой концерн входит порше

Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.

Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге. Переводится это название как “народный автомобиль”. Очень символично, ведь эти машины действительно пользуются огромным спросом.

Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).

Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.

Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.

Начало истории

Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории. Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.

В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.

Дальнейшая деятельность

Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”. Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.

В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.

Договор с “Сузуки”

Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.

Подразделения, созданные в XX веке

Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.

Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.

В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна. Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.

В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).

Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.

Другие подразделения

Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.

Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.

Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4.5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).

А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).

Дело 2015 года

В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваген”. Тогда оказалось, что порядка 11 миллионов машин, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое активировалось во время проведения тестирований. Это ПО значительно уменьшало количество выделяемых в атмосферу вредных газов. Оказалось, что уровень выбрасываемых оксидов азота очень высок на самом деле. Этот скандал вокруг концерна “Фольксваген” разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала свою вину.

Это ПО устанавливали на модели с агрегатами TDI (серии 288, 189 и 188). Выпускались машины в течение 7 неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими “бракованными” моделями оказались известные “Гольфы” шестого поколения, “Пассаты” (седьмого), а также “Тигуан”, “Джетта”, Beetle и даже “Ауди А3”.

Нарушение обнаружилось в то время, когда исследовательская группа из университета Западной Виргинии занималась изучением состава выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время вождения.

Штраф и наказание

Естественно, за это был назначен штраф концерну “Фольксваген”. В общей сложности сумма составила порядка 18 миллиардов долларов. Расчет производили, исходя из количества машин. И сумма, которую нужно выплатить за один “бракованный” автомобиль, составляет примерно 37 500 долларов. Да уж, немалый был присужден штраф концерну “Фольксваген”.

Еще из последствий можно отметить значительное понижение цен, установленных на акции концерна. Многие эксперты говорили о том, что на машиностроительной отрасли всей страны может отразиться этот случай. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, производимым в Германии, и знаменитое “немецкое качество” теперь не будет таким уж эталонным.

Однако пока что такие прогнозы не сбылись. Да и вряд ли сбудутся. Ведь немецкие компании производят действительно хорошие во всех отношениях машины. “Фольксваген” пока что потерпел фиаско. Кое-какие спады все-таки наблюдаются — продажи из-за случая с этим скандалом снизились на 5.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако никто не сомневается — это временное явление.

Автомобильная промышленность всегда страдала тем, что во взаимоотношениях фирм-производителей было очень сложно разобраться. После того как мировой финансовый кризис основательно подкосил ее практически во всех странах, европейские и американские автогиганты начали судорожно перепродавать свои бренды. В этой неразберихе стало непонятно, кто теперь отвечает за знаменитые марки. Проследим сложную историю взаимоотношений крупнейших автомобильных брендов.

Немецким Porsche владеют семьи Порше и Пих — наследники основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пих. Семейному клану принадлежат акции компании, дающие право принятия ключевых решений, и небольшая часть привилегированных акций, котирующихся на фондовых биржах Германии. Кстати, ушлая семейка весьма существенно влияет на автомобильный рынок Германии. Так, например, Фердинанд Пих (внук Фердинанда Порше), с 1993 по 2002 год возглавлял Volkswagen.

В 2009 году у семейного концерна появился первый крупный зарубежный акционер.Им стал катарский эмират, выкупивший 10% акций холдинга. Кстати, сама компания Volkswagen фактически принадлежит Порше, и наоборот — с 2009 года Volkswagen владеет 49,9% акций компании Porsche AG. Изначально автоконцерн Volkswagen был государственным. В акционерное общество он был реорганизован только в 1960 году, и по 20% акций в его капитале получили федеральное правительство Германии и правительство Нижней Саксонии.

Помимо собственного производства, подразделениями группы Volkswagen в настоящее время являются: Audi (приобретена у Daimler-Benz в 1964 году), Seat (с 1990 года Volkswagen Group владеет 99,99% акций), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году)

Японская Toyota Motor Corp., президентом которой является внук основателя компании Акио Тойода, на 6,29% принадлежит The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, 9% составляют казначейские акции.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов — Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.

Автоконцерн Peugeot-Citroen до сих пор на 30,3% (45,1% голосующих акций) принадлежит семье Пежо. Акциями также владеют сотрудники концерна (2,76 %), есть и казначейские акции (3,07%). Остальные акции находятся в свободном обращении.

Кстати, компания Peugeot SA приобрела 38,2% акций компании Citroën еще в 1974 году, а уже через два года довела эту долю до 89,95%. Так что на сегодняшний день «Пежо» практически полностью контролирует прежде самостоятельный «Ситроен».

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault-Nissan с декабря 2012 года владеет 50%+1 акция АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так фактически принадлежит французско-японскому альянсу.

Концерн «Рено» за последние 60 лет постепенно выходит из-под контроля государства. До 1945 года Renault было на 100% частным. Однако во время войны заводы компании были разрушены, а самого Луи Рено обвинили в сотрудничестве с фашистами и осудили. Крупный предприниматель умер в тюрьме, а его фирму благополучно национализировали. Однако с годами государственная доля начала снижаться. И если в 1996 году Renault был государственным более чем наполовину, то в 2005 году ему уже принадлежали только 15,7% акций. В 1999 году Рено и Ниссан заключили, пожалуй, самый прочный автомобильный альянс. Ниссан на 44,4% принадлежит французскому производителю, а Рено, в свою очередь, отдал 15% акций японцам.

Пятый по величине автомобильный концерн DaimlerChrysler очень полюбился арабам. Владелец топовых марок Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG и Smart, в качестве главного акционера имеет арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), 7,2% акций владеет правительство Кувейта, еще около 2% принадлежит эмирату Дубай. Рядом с такими брендами удивительно видеть наш КАМАЗ, 10% акций которого Daimler приобрел в 2008 году. Немецкий автоконцерн заплатил за акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн оставил до 2012 года. В результате сделки Daimler получил одно место в совете директоров «КАМАЗ». В феврале этого года концерн купил еще 1% акций производителя грузовиков.

Баварский концерн BMW, который в 1959 году фактически единолично спас от продажи Герберт Квандт, до сих пор зависит от его семьи. В конце 50-х убыточным немецким брендом заинтересовалась конкурирующая компания Daimler-Benz, но Квандт не стал ее продавать, и вложился сам. Сегодня его вдова Джоанна Квандт и дети Стефан и Сюзанна контролируют 46,6% акций BMW и живут весьма неплохо. Стефан Квандт какое-то время даже занимал пост заместителя председателя правления компании. Несмотря на то, что в разное время Ford, General Motors, Volkswagen, Honda и Fiat предлагали весьма выгодные сделки, наследники Квандта отказываются от продажи, поскольку считают сохранение бренда за семьей делом чести.

В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Hyundai Motor «поднял с колен» один-единственный человек — Чунг Монг Ку, старший сын основателя промышленной группы Hyundai. В конце 90-х годов он всерьез взялся за качество автомобилей. За каких-то 6 лет кореец смог увеличить продажи на рынке США 360% и занять четвертое место среди импортных брендов.

Ford Motor управляет Уильям Форд-младший, правнук знаменитого Генри Форда. Сам Генри Форд всегда мечтал быть единоличным собственником компании. В 1919 году Генри и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами своего детища. В том, что акции им продали без проблем, сомневаться не приходиться, ведь первыми акционерами были: торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.

До недавних пор «Форд» мог похвастаться еще двумя британскими брендами — «Ягуар» (в 1989 году «Форд» купил Jaguar за 2,5 миллиарда долларов) и «Лэнд Ровер» (в 2000 был перекуплен «Фордом» за 2,75 миллиардов долларов у BMW). В 2008 оба бренда из-за огромных долгов были выставлены на продажу. В июне 2008 года их выкупила индийская Tata Motors.

На сегодняшний день помимо автомобилей со своим именем, Ford Motor владеет марками Lincoln и Mercury. Также «Форд» владеет 33,4% акций Mazda и 9,4% акций «Киа Моторс Корпорэйшн».

General Motors, долгое время занимавший лидирующее положение на автомобильном рынке, на сегодняшний день контролируется государством (61% акций). Его основными акционерами являются: правительство Канады (12%), Объединенный профсоюз работников автопромышленности США (17,5%). Остальные 10,5% акций были разделены между крупнейшими кредиторами.

Знаменитый автоконцерн до сих пор владеет марками Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac и Opel. Еще совсем недавно он владел и контрольным пакетом акций шведской компании Saab (50%), но после кризиса, в январе 2010 года продал фирму голландскому производителю спортивных машин Spyker Cars.

Летом 2008 года компания General Motors приняла решение о продаже марки Hummer, и почти год пыталась продать ее то китайцам, то русским, то индусам. В результате единственная перспективная сделка с китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co сорвалась, и 26 мая 2010 г. c конвейера завода General Motors в американском городе Шривпорте сошёл последний внедорожник марки.

С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочернии компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).
Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов — Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.

От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra. по материалам hhttp://www.km.ru

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант»Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .

Концерн Peugeot – Citroen
Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .

Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».

Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Кому принадлежит porsche. Блог, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Порше: страна производитель и история бренда
Видео
Похожие статьи

Porsche AG — немецкий производитель автомобилей, основанный известным конструктором Фердинандом Порше (нем. Ferdinand Porsche) в году.. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире (в пересчёте на прибыль от каждой проданной машины).

Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Автобренды: кто кому принадлежит. Крупнейшие мировые автоконцерны. Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. После покупки Porsche в году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW.

Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту — фирме Daimler. Страной-производителем ее уже значилась Австрия.

Автомобильные марки — кто кому принадлежит

Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов. Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. Президентом японской компании Toyota Motor Corp.

Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей , Subaru , Daihatsu , Scion автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США и Hino производит грузовики и автобусы.

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей — Acura. Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Альянс Renault-Nissan был основан в году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения.

Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo — китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку.

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia. Плюс в начале года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram. В конце х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках.

В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту — фирме Daimler. Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart.

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей — Mazda , Mitsubishi и Suzuki. Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Автомобильные бренды. Кто кого… купил?

Кому принадлежит порше и ауди. Что такое VAG (ВАГ)? Mitsubishi

“Порше” и “Фольксваген”

Об истории

Rolls-Royce и Suzuki

Скандал 2015 года

Приобретенные компании до 2000 годов

Приобретенные фирмы после 2000 года

Финансовые вопросы

О прибыли

Концерн «Фольксваген Груп», он же Volkswagen Konzern, Volkswagen Group или VW Group – это группа автомобильных предприятий, материнской компанией среди которых считается Volkswagen AG. Штаб-квартира Volkswagen Group находится в Вольфсбурге. С собственниками VW Group не все было однозначно ясно вплоть до 2012 года. До этих пор Porsche SE владело 50,73% акций Volkswagen AG, хотя последняя владела 100% акций Porsche GmbH. В настоящий момент Porsche полностью принадлежит VW Group.

Главой Volkswgaen AG, а по совместительству и Председателем Правления Porsche SE является Мартин Винтеркорн.

В состав концерна Volkswagen входит 342 компании, но не все они занимаются автопроизводством: многие из них просто предоставляют связанные с производством автомобилей услуги. VW Group многократно становился крупнейшим автопроизводителем мире, где он традиционно сражается с General Motors, Toyota и Renault-Nissan.

В 1998 – 2002 годах, будучи владельцем Bentley, концерн Volkswagen Group по совместительству производил престижные автомобили Rolls-Royce, хотя для этого компании пришлось заключить соглашение с BMW. Однако с 2003 года, когда BMW купила права на Rolls-Royce у Vickers, производство автомобилей марки Rolls-Royce осталось привилегией баварской марки BMW.

В декабре 2009 года группа Фольксваген заключила соглашение о разработке экологичных автомобилей с японской компанией Suzuki. Одновременно в распоряжение немецкого концерна досталось 20% акций Suzuki. Альянс просуществовал недолго: осенью 2011 года он распался.

Корпоративная структура VW Group

Специализируется на выпуске легковых автомобилей и находится в прямом подчинении руководства Volkswagen AG.

Последний из бывших членов группы Auto Union, выкуплен у концерна Daimler в 1964 году.

NSU Motorenwerke . Принадлежит VW Group с 1969 года и числится в составе Audi Division. Как самостоятельная марка не используется с 1977 года.

С 1986 года немецкому концерну принадлежало 53% акций (контрольный пакет). В этом году VW Group подписала контракт о покупке SEAT у государства. В 1990 году VW Group стал фактически единоличным собственником SEAT: в его распоряжении находится 99,99% акций испанского автопроизводителя.

VW Group имеет исключительные права на распоряжение этим чешским автопроизводителем с 1991 года.

Volkswagen Commercial Vehicles . Выпускает коммерческие автомобили: микроавтобусы, автобусы и тягачи. До 1995 года это подразделение находилось в составе Volkswagen AG, но благодаря Бэрнду Вайдэману оно стало самостоятельным подразделением внутри VW Group.

Компания перешла в собственность VW Group в 1998 году, когда ее продал британский концерн Vichers. В «нагрузку» немецкий концерн получил и Rolls-Royce, однако без права на единоличный выпуск автомобилей под этой маркой, так как саму марку англичане продали другому немецкому автопроизводителю – BMW.

Потерпевшая крах после провального суперкара EB110 французская марка едва держалась на плаву, пока в 1998 году не была куплена VW Group.

Сделка по покупке этой итальянской марки была заключена с Audi в 1998 году.

Немецкий концерн купил 70,94% акций шведского производителя грузовиков в 2009 году. Располагая контрольным пакетом акций Scania, VW Group полностью контролирует выпуск седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов и дизельных двигателей под этим брендом.

Сделка по покупке контрольного пакета акций MAN состоялась в 2011 году (VW Group принадлежит 55,9% акций MAN). Под этой маркой выпускаются седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы, дизельные и гибридные двигатели.

Porsche AG с 2009 года компания принадлежала VW Group в количестве 49,9% акций. В 2011 году слияние Porsche и Volkswagen сорвалось, однако в 2012 году Volkswagen все же купил Porsche, что сделало ее 12 маркой в составе этой группы компаний. С этих пор VW Group принадлежит 50,1% акций Porsche, за что компания выложила 4,49 млрд евро.

Итальянский производитель супербайков находится в собственности подразделения Audi AG с весны 2012 года. Сделка по покупке Ducati у компании Investindustrial SpA обошлась немецкому концерну VW Group в 1,1 млрд долл.

С 2009 года VW Group является одним из крупнейших акционеров в Suzuki Motor Corporation.

По состоянию на 2013 год VW Group принадлежит российская торговая марка «Москвич». Право использовать этот бренд и все его эмблемы принадлежит «Фольксвагену» вплоть до 2021 года.

VW Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями: заводы VW Group есть в 15 европейских странах, в шести американских, азиатских и африканских странах. Предприятия группы дают работу более чем 370 000 человек. Ежедневный объем производства превышает отметку 26 600 автомобилей. Авторизованные точки продажи и обслуживания автомобилей VW Group находятся более чем в 150 странах мира.

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 1 декабря 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) . Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern , которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — куплена в 1991г.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — (1998г.)
Lamborghini — (1998)
Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
Bugatti – марка, купленная в 1998.
Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.

Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое автомобильные противооткатные упоры? Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас! Скупка автомобилей Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Семейство

Porsche применило немного бензина к VW, распутывая

автомобилей Porsche замечено в Нью-Йорке, Нью-Йорк, США, 29 марта 2018 года.

ЛОНДОН, 1 июня (Reuters Breakingviews) — Управление Volkswagen (VOWG_p.DE) похоже на кубик Рубика. Корпоративная структура автопроизводителя стоимостью 135 миллиардов евро считает семью Porsche-Piech, руководителей VW и общественные заинтересованные стороны, такие как немецкая земля Нижняя Саксония, ключевыми сторонами, и улучшение судьбы одного может испортить ситуацию для других. Потенциальный листинг люксового бренда Porsche может помочь исправить ситуацию.

Боссы VW какое-то время обдумывали своего рода сознательное разобщение с Porsche AG, приобретенным десять лет назад после того, как семейная холдинговая компания Porsche Automobil Holding (PSHG_p.DE) столкнулась с трудностями. Учитывая, что стоимость бренда роскошных автомобилей может составлять 150 миллиардов евро, если его стоимость соответствует коэффициенту EBIT Ferrari (RACE.MI), в 33 раза превышающему показатель стоимости предприятия, дополнительный доход или листинг могут открыть ценность. Тем не менее, это также вызывает острые вопросы о том, как такой шаг повлияет на семью Porsche-Piech, которая владеет 31% VW и 53% прав голоса, и Нижнюю Саксонию, которой принадлежит 12% экономической доли.

Последний гамбит семьи, о котором сообщает Reuters в понедельник, заключается в том, что они будут готовы приобрести прямую долю в выделившейся Porsche AG. Непонятно, как они собираются это сделать, но есть несколько способов, которыми может произойти дополнительный доход или листинг.

Глава Volkswagen Герберт Дисс мог начать с листинга небольшой доли в Porsche, скажем, 25%. Это могло бы привлечь ресурсы для перехода VW на электромобили, но с учетом того, что, по прогнозам, у группы будет 31 миллиард евро чистой наличности к концу года, это второстепенный вопрос.Реальную выгоду для акционеров VW принесет полное разделение, при котором каждый из инвесторов немецкого автопроизводителя получит новую долю Porsche.

Это может также больше понравиться членам семьи Porsche-Piech. При рыночной цене акций Porsche AG они могли обменять часть своей 31% -ной доли в VW на часть или всю долю Нижней Саксонии в Porsche AG. Без денежных затрат семья в конечном итоге получит больший кусок Porsche и ограничит свои отношения с другими акционерами государственного сектора, как это было до слияния VW.

Загвоздка в том, что такая сделка сделает Diess более обязанным инвесторам из государственного сектора. Но профсоюзы в любом случае уже определяют стратегию VW, потому что они и Нижняя Саксония имеют 12 из 20 мест в наблюдательном совете автопроизводителя. Сделка должна быть заключена — просто не делайте ставки на то, что все стороны смогут заключить одну из них.

Следуйте за @gfhay в Twitter

КОНТЕКСТ НОВОСТИ

— Семьи Porsche и Piech, которые контролируют крупнейшего акционера Volkswagen, готовы принять прямую долю в Porsche AG, если производитель роскошных автомобилей будет включен в отдельный листинг, сообщило 31 мая агентство Reuters со ссылкой на два человека, знакомых с этим вопросом.

— Предположения о листинге подразделения в начале этого года включали оценки отдельной оценки Porsche AG в диапазоне от 45 миллиардов евро до 90 миллиардов евро (от 55 миллиардов до 110 миллиардов долларов) по сравнению со 135 миллиардами евро для концерна Volkswagen.

— Хотя люди говорят, что возможное первичное публичное размещение акций Porsche AG не стоит на повестке дня, Volkswagen продолжает взвешивать сценарии листинга, добавляя, что ключевым препятствием остается сложная структура заинтересованных сторон VW.

— Volkswagen еще не принял решения о том, вносить ли Porsche AG в отдельный список, и нет никаких гарантий, что такой шаг произойдет, заявили люди.

— Сегодня семьи владеют всеми обыкновенными акциями Porsche Automobil Holding, которому принадлежит более половины прав голоса, а также 31,4% акций Volkswagen.

— Акции Volkswagen торговались по 234 евро на 1128 по Гринвичу 1 июня, что на 2,5% больше. Акции Porsche Automobil Holding поднялись на 4 евро по цене 97 евро.9%.

ПОДПИСАТЬСЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОБЗОРЫ ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ http://bit.ly/BVsubscribe | Под редакцией Нила Унмака и Оливера Таслика

Reuters Breakingviews — ведущий мировой источник финансовой информации, определяющей повестку дня. Как бренд Reuters для финансовых комментариев, мы ежедневно анализируем истории большого бизнеса и экономики в том виде, в каком они появляются во всем мире. Глобальная команда из 30 корреспондентов в Нью-Йорке, Лондоне, Гонконге и других крупных городах предоставляет экспертный анализ в режиме реального времени.

Подпишитесь на бесплатную пробную версию нашего полного сервиса на https://www.breakingviews.com/trial и подпишитесь на нас в Twitter @Breakingviews и на www.breakingviews.com. Все высказанные мнения принадлежат авторам.

Bugatti, Rimac и Porsche объявляют о создании совместного предприятия

► Подробная информация о совместном предприятии «Bugatti Rimac»
► Rimac владеет 55-процентной долей, Porsche — 45
► CAR получил первые данные еще в сентябре 2020 года

Bugatti станет частью нового совместного предприятия Rimac и Porsche.

Новое совместное предприятие под названием «Bugatti Rimac» означает, что акции Bugatti будут переданы из Volkswagen Group в эту новую группу автомобильных компаний.

CAR был первым, кто раскрыл эксклюзивные подробности этих планов еще в сентябре 2020 года. Теперь официально совместное предприятие «Bugatti Rimac» будет официально создано в последнем квартале 2021 года.

«Porsche, Bugatti и Rimac — идеальная пара», — сказал CAR незадолго до официального объявления генеральный директор Porsche Оливер Блум.«Хорватцы быстро двигаются в области разработки аккумуляторов и программного обеспечения, небольших объемов высокопроизводительных продуктов, создания прототипов и дальновидного мышления в том, что касается общей картины нулевых выбросов.

«Целью Bugatti в этом совместном предприятии является ускорение существенной инженерной трансформации, а также тщательная адаптация и оттачивание основных ценностей своего бренда. И последнее, но не менее важное: Porsche также заинтересован в результатах этого сотрудничества — в конце концов, 918 Spyder может однажды получить еще более совершенную замену », — добавил Блюм.

Как будет работать это новое совместное предприятие Bugatti Rimac?

Rimac владеет 55% акций, а Porsche контролирует остальные 45%. В рамках новой корпоративной структуры Porsche фактически берет на себя все обязанности Bugatti. Основными активами производителя роскошных автомобилей из Мольсайма являются его глобальная сеть продаж и обслуживания, культовый статус его непревзойденных продуктов и культовый имидж бренда.

Между тем основная сила

Rimac лучше всего демонстрируется гиперкарами C-One и Nevera, но что еще больше впечатлило немецкую делегацию, так это значительно усовершенствованные аккумуляторы и сверхбыстрое программное обеспечение, имплантированное в пару переделанных демонстрационных плагинов гибридных модулей Porsche.

Почему Bugatti переходит из рук в руки?

Volkswagen Group больше не хочет тратить деньги и силы на так называемые хобби-бренды, приобретенные бывшим генеральным директором. Вместо этого все ресурсы должны быть направлены на финансирование масштабной инвестиционной программы в будущее автомобилестроения — электрификации, цифровизации и автономного вождения.

Но как VW может разорвать связи с Bugatti, не потеряв поддержки выживших членов семьи Пих, которым принадлежит 50 процентов контрольного пакета акций группы? Ответ прост: ставить любимый Porsche в центр любой сделки и действовать к взаимной выгоде всех сторон.Что они и сделали.

Если будущее автомобильного транспорта — за электричеством, а не за гиперкарами с бензиновым двигателем мощностью 1500 л.с., которые продаются сотнями, то продвижение их крючков в Rimac, компанию с репутацией звездных технологий электромобилей, действительно звучит очень выгодно.

Эта сделка никогда бы не состоялась при покойном Фердинанде Пиехе, бывшем главу правления VW, а затем его председателя. В конце концов, Бугатти был любимой игрушкой его хозяина в коллекции, в которую австрийский патриарх во время своего правления добавил такие престижные бренды, как Bentley и Lamborghini.Но Пиех поссорился с Volkswagen в 2015 году и скончался четыре года спустя.

Какие выгоды мы можем ожидать от предприятия?

Общеизвестно, что Porsche начнет постепенный переход на электромобили помимо Taycan с новым Macan. Что касается спортивных автомобилей, то Boxster и Cayman должны перейти на замену в 2023 и 2024 годах соответственно, с двенадцатимесячным льготным периодом для бензиновых вариантов с истекшим сроком годности. Следующим шагом для создания вечнозеленого значка 911 станет модель 994, которая должна появиться в конце 2023 года.По сути, это эволюция модели 992, но она также будет первой в своем роде, в которой будет представлена группа экологически чистых трансмиссий PHEV с увеличенным объемом двигателя.

Что касается Porsche, ожидается, что гиперкар Rimac Nevera предоставит генетический код для замены 918, которая может быть впервые показана в 2023 году и поступит в продажу двумя годами позже. Все еще безымянные высоковольтные разработки, собранные в Вайссахе и Свете Неделя, эффективно заменяют все предыдущие концепции суперкаров.

Настоящая революция Porsche

начнется в 2028 году с «Project 998» — почти наверняка это полноценный суперкар с электромобилем, обещающий более 100 кВтч с аккумулятором, выбор из двух и четырехколесного привода, 400-600 миль электронного диапазона, два или три. двигатели, блиц-векторизация крутящего момента, практически любое сочетание мощности и крутящего момента, которое только можно придумать.

Что остается при этом — Bugatti и Rimac — двух названных брендах в совместном предприятии? Поскольку босс Porsche Блюм был его последним и самым горячим сторонником, Мате Римак рассматривает возможность публичного размещения своей компании в 2022 году — шаг, который должен принести около 5 миллиардов евро.Хотя Стефан Винкельманн по-прежнему официально является генеральным директором Bugatti, с этого момента он, по-видимому, должен разделить отношения с Мате Римаком и Блюмом. Правление кратко рассматривало возможность переноса Bugatti под эгидой Audi вместе с Bentley и Lamborghini, но затем отказалось от этого из-за почти полного отсутствия взаимодействия.

Winkelmann есть полностью электрический кроссовер в качестве второй модели Bugatti из-за нехватки средств, и теперь немецкие СМИ цитируют Mate Rimac как сторонника подключаемого гибрида, а не породистого электромобиля, чтобы вывести бренд на рынок пост-Chiron. эпоха.Хотя это странный выбор со стороны Римака, человека, который предпочитает полностью электрические силовые агрегаты, новичок в этом блоке, кажется, думает, что после 112 лет использования двигателей внутреннего сгорания марка должна сначала отпраздновать слияние обоих миров, прежде чем отправиться в полностью электрическое путешествие

История Volkswagen — International Driving Authority

Автомобиль, что в переводе означает «народный», «народный автомобиль» — сегодня это очень популярная марка. А началось все в далеком 1933 году.Попробуем разобраться, как возник знаменитый Volkswagen, и почему одноименный концерн выпускает не только эти автомобили.

Концерн Volkswagen: начало

Идея народной машины доминировала даже в Веймарской республике. Высказывались совершенно разные мнения, было много сомнений, нужна ли Германии новая машина в принципе. Была поднята одна категоричная идея: а стоит ли изобретать какую-нибудь «машину», если уже есть мотоциклы, которые являются самым демократичным средством передвижения.Первая мировая война, а затем политические потрясения помешали воплощению этой идеи; позже наступил кризис, но мечта продолжала существовать. В 1930 году на одной из автомобильных выставок в Берлине прототип национального автомобиля был предложен как своеобразный аттракцион.

В 1933 году в Германии к власти пришли нацисты, и Гитлер стал канцлером. Осенью того же года Гитлер, Якоб Верлин, представитель корпорации Daimler-Benz, и Фердинанд Порше встретились в одном из номеров отеля Kaiserhof в Берлине.Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкую и надежную машину стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Машину пришлось собирать на новом заводе, олицетворяющем новую Германию. Он нарисовал эскиз на листе бумаги, обозначил основные моменты программы и попросил назвать дизайнера, который будет отвечать за выполнение госзаказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Последний стал воплощать мечту о народном автомобиле в реальность.

Первые модели Volkswagen

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля получила прозвище «Жук» из-за своей необычной формы. Уже 17 января 1934 года Фердинанд Порше отправил в рейхсканцелярию Германии чертежи Жука в качестве прототипа Volkswagen. Beetle был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а через шесть месяцев, в июне, был подписан контракт между RDA, или «Немецкой автомобильной ассоциацией», и «Dr.Ing. h.c. F. Porsche GmbH »- компании Фердинанда Порше, за разработку трех прототипов Volkswagen. При этом на всю деятельность дизайнеров было потрачено всего 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Автомобиль должен иметь пять мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км / ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа составляла 26 лошадиных сил.

Следующие два года напряженной работы дизайнеров и конструкторов привели к появлению двухдверной первой версии Volkswagen (или V1), кабриолета (V2) и четырехдверного автомобиля (V3).После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые прошли прототипы народных автомобилей, не вызвали существенных комментариев, так как не выявили слабых мест. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 году на реке Неккар, в Ульме, на юго-западе Германии, был построен первый завод, а впоследствии были запущены еще несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 года был заложен первый камень в строительстве завода Volkswagen недалеко от города Фаллерслебен.В том же году началось строительство городка для проживания рабочих завода Volkswagen в Вольфсбурге.

После окончания Второй мировой войны предприятие перешло под контроль англичан, в зоне оккупации которых находился Вольфсбург. Осенью 1945 года британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только через почти десять лет началось серийное производство автомобиля в оригинальной модификации.

В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек большое внимание.Завод получил первый зарубежный заказ на тысячу автомобилей из Голландии, а в 1948 году заказы поступили из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года руководство Volkswagen сменилось, генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, имевших международный опыт работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и улучшение машины стали быстрее.

Расцвет автомобильного производства концерна Volkswagen

Внутреннему рынку Германии понадобились автомобили. Спрос на них становился тем серьезнее, чем быстрее оживала экономика Германии. Таким образом, 30 июня 1949 года была образована компания Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH. Его главная цель заключалась в увеличении продаж автомобилей немецкому населению. Появились две новые модели Volkswagen — лимузин и кабриолет. Кабины автомобилей стали более комфортабельными, а двигатель частично синхронизировался.Постепенно расширялась сеть автосервисов — интенсивно развивался автосервис. Увеличились не только внутренние, но и экспортные продажи Volkswagen. В 1948 году граждане Германии купили почти 15 тысяч машин, а иностранцы — 50 тысяч. Спустя несколько месяцев, в сентябре 1949 года, завод Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германии (ФРГ). Это событие положило начало мощному толчку в развитии производства автомобилей Volkswagen. Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем в 1972 году.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году — полмиллиона машин. В 1955 году состоялась торжественная церемония выпуска миллионного VW 2. В то время девизом в жизни немцев была популярная фраза, связанная с Volkswagen: «Это член моей семьи».

В 1965 году Volkswagen AG приобрел компанию Audi у концерна Daimler-Benz, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позже в него вошли испанская компания SEAT и чешский завод Skoda.Теперь Audi AG является дочерним предприятием Volkswagen AG, которому предоставлена полная независимость.

Родоначальником автомобилей VW нового поколения является переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.

1974 год ознаменовался появлением спортивного VW Scirocco с трехдверным купе и двигателями объемом от 1093 до 1588 куб.см, а также компактного трех- и пятидверного хэтчбека VW Golf. Модель отличалась не только компактными размерами, но и удачным сочетанием комфорта, динамизма и легкости, что позволило ей стать новым лидером продаж на немецком авторынке.За первые 30 месяцев производства с конвейера сошел 1 миллион автомобилей VW Golf, что превратило Volkswagen AG в одного из крупнейших производителей автомобилей в Европе.

Также в 1974 году завод в Вольфсбурге остановил производство Volkswagen Beetle, но его продолжили заводы Volkswagen в Бразилии и Мексике.

VW Golf I, появившийся в 1974 году, был самой успешной моделью. Современная, экономичная, надежная, именно эта модель способна всколыхнуть международный рынок.

В 1975 году, на волне успеха Golf, была представлена и его упрощенная модификация Volkswagen Polo. Под его капотом находилась силовая установка мощностью 40 лошадиных сил. Кроме того, в 1976 году на базе Audi 50 был разработан седан Volkswagen Polo.

В 1979 году появился кабриолет VW Golf, всегда пользовавшийся большим спросом.

В 1983 году началось обновление концерна Volkswagen, автомобилистам было представлено новое поколение спортивного Volkswagen Scirocco.Под его капотом находились двигатели мощностью от 120 до 200 лошадиных сил. VW Golf II увидел свет. Восемь лет спустя, в 1991 году, дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала производства было выпущено 17 миллионов автомобилей VW Golf трех поколений. В 1995–1996 годах VW Golf III был лидером по количеству продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV.

В 1988 году был представлен Volkswagen Corrado, который занял место Scirocco среди текущих автомобилей компании, а сам Scirocco был снят с производства.Успешные финансовые показатели и стабильно высокие продажи автомобилей Volkswagen позволили руководству переосмыслить приобретение нового подразделения, которое поможет немецкому бренду занять новые ниши на автомобильном рынке. Знаменитая марка «Порше» перешла под контроль концерна «Фольксваген» (до 2007 года).

Переломным моментом в истории немецкого концерна Volkswagen стал 1998 год, когда три марки премиальных автомобилей — Bentley, Lamborghini и Bugatti — перешли под контроль одного из крупнейших мировых автопроизводителей.Через год Lamborghini, получившая серьезную техническую базу для выпуска новых спорткаров, перешла под контроль Audi, ставшей самостоятельным подразделением Volkswagen. В новой иерархии немецкого концерна марке «Bentley» отвели долю одного из крупнейших игроков на рынке элитных автомобилей, благодаря тому, что помимо всего имущества британской марки Volkswagen также контролировал Rolls- Производственные мощности Royce. Началось производство ряда автомобилей, которые, при всей скромности, стали называть машинами для миллионеров.

В то же время самая сложная задача была поставлена перед французской маркой Bugatti, инженерам которой в 2000 году было поручено создать самый мощный и самый быстрый автомобиль в истории, используя все новейшие разработки фирмы Audi. Спустя пять лет глава под названием Bugatti Veyron была триумфально вписана в историю немецкого концерна, а автомобиль с силовой установкой в тысячу лошадиных сил стал первым в истории гиперкаром, установив ряд рекордов скорости.

С 2002 года выпускается Volkswagen Touareg.В настоящее время автомобиль производится на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории бренда после Volkswagen 181 «Kurierwagen». Гоночные прототипы Volkswagen Touareg заняли первые места в гонках Париж-Дакар в 2009-2011 годах, сместив с лидирующих позиций более опытных конкурентов.

С 2006 года компания наладила производство купе-кабриолета VW EOS, а в 2007 году кроссовер VW Tiguan появился в трех комплектациях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field.Также в 2007 году появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Были обновлены еще две модели: GolfPlus и Touran, которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

К 2012 году все автомобили концерна Volkswagen были модернизированы, а общее количество рынков сбыта достигло 150. Кроме того, компания активно инвестирует в развитие своего бизнеса в Китае, третьем по величине авторынке мира.

В 2013 году был представлен Volkswagen e-Golf — электрическая версия хэтчбека класса «С».Это самая экологичная версия в истории Golf. Автомобиль оборудован климат-контролем с возможностью обогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийной системой с навигацией, подогревом лобового стекла и светодиодной фары. Volkswagen Golf GTE — переднеприводный хэтчбек класса «С» с гибридной силовой установкой.

Мировая премьера модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2014 года. Volkswagen Golf GTE приводится в движение силовой установкой, состоящей из 150-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом и рабочим объемом 1 балл.4 литра и электромотор мощностью 102 лошадиные силы.

В 2015 году была выпущена рестайлинговая версия Volkswagen Jetta Hybrid. Это седан класса «С» с гибридной силовой установкой. Гибридная составляющая наложила определенный отпечаток на характеристики и дизайн Джетта. Электромотор и аккумуляторы значительно увеличили массу автомобиля, поэтому было крайне важно оптимизировать аэродинамику седана.

Блестящий успех в настоящем и прекрасные перспективы на будущее

В настоящее время концерн Volkswagen стал крупнейшим в мире автомобильным дилером, вытеснив лидировавшую в последние годы Toyota на второе место.Финансовое положение Volkswagen Group благоприятное. Сейчас немецкая компания продает 10 млн автомобилей, а рентабельность до налогообложения составляет 8%. Планируется инвестировать почти 80 миллиардов долларов в 10 новых заводов (7 из них в Китае) и десятки новых продуктов от внедорожников до автомобилей стоимостью 9000 долларов для развивающихся рынков, а также в новые технологии, такие как съемные гибридные двигатели и передовые информационно-развлекательные системы на автомобиле. доска.

Сегодня Вольфсбург, основанный в 1938 году, благодаря Volkswagen имеет население 123 тысячи человек и по праву может называться Volkswagen City: здесь находится завод площадью 6.8 кв. Км, на которых работают 50 000 человек, и тринадцатиэтажный штаб-квартира. Влияние компании ощущается повсюду: от культурных фестивалей, спонсируемых Volkswagen, до Volkswagen Arena, где проживает футбольная команда «Вольфсбург». Даже отель Ritz-Carlton, где останавливаются высокопоставленные гости, принадлежит автоконцерну.

Но нигде амбиции Volkswagen выражены не так отчетливо, как в Autostadt — парке развлечений стоимостью 1,2 миллиарда долларов. Ежегодно 2,3 миллиона посетителей приходят прогуляться по 69 гектарам территории и посетить знаменитый ZeitHaus, самый популярный автомобильный музей в мире.Интерактивные и мультимедийные экспонаты позволяют посетителям знакомиться с последними новинками в области автомобильного дизайна и технологий. Около четверти всех туристов — это клиенты Volkswagen, которые приезжают со всей Европы, чтобы сами забрать свои новые автомобили прямо с завода.

Автомобили, ожидающие отправки покупателям, каждый день хранятся в одной из двух 20-этажных стеклянных башен, возвышающихся над пейзажем Вольфсбурга. Роботизированные подъемники снимают с самого верха 500 автомобилей в день и ставят их прямо к ногам ожидающих хозяев.Autostadt — привлекательный и яркий маркетинговый инструмент не только для автомобилей Volkswagen, но и для всех марок, входящих в состав автоконцерна: Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania.

Более половины выручки компания получает от продажи автомобилей премиум-класса. Еще один важный источник дохода — грузовики.

Долгое время концерн был слабо представлен в этом сегменте, продавая только небольшие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen.Но в 1999 году, после отказа антимонопольного органа одобрить приобретение Scania ее конкурентом Volvo Trucks, концерн Volkswagen выкупил Volvo. В марте 2008 года вместе с Winterkorn немецкий концерн купил еще один крупный пакет акций и теперь владеет 71% голосующих акций Scania. А в 2011 году Volkswagen приобрел контрольный пакет акций другого производителя грузовиков — MAN. В результате продажи грузовиков теперь приносят Volkswagen 17% от общей прибыли.

Самая важная марка премиум-класса в семействе Volkswagen — Porsche.У Volkswagen и Porsche общая история: компании управлялись конкурирующими подразделениями семейства Porsche. Поэтому связанное с ним слияние было довольно необычным. Поначалу Porsche безуспешно пыталась захватить превосходящую его по размеру компанию Volkswagen. В результате скупки акций у Porsche появились долги, и ей пришлось продать свои акции Volkswagen: 49,9% в 2009 году, а в 2012 году, преодолев различные юридические препятствия, Volkswagen полностью консолидировал производителя спорткаров за 5 долларов.7 миллиардов. Porsche — жемчужина в короне Volkswagen.

Мы постарались охарактеризовать все исторические этапы развития автомобильного концерна Volkswagen. Однако независимо от того, какой у вас автомобиль, водить его можно только при наличии водительских прав. Это здорово, когда это международный. Его обработка довольно проста, ведь вы можете сделать это прямо на нашем сайте.

Volkswagen Sheds Bugatti, производитель сверхмощных спортивных автомобилей

Volkswagen заявил в понедельник, что отказывается от контроля над Bugatti, легендарным автопроизводителем, чьи абсурдно дорогие гиперкары поклоняются поклонникам, но казались неуместными для компании, более известной своими экономичными гольфами. и пассаты.

Bugatti, чья стоимость модели Chiron начинается примерно с 3 миллионов долларов, станет частью совместного предприятия подразделения Volkswagen Porsche и Rimac, молодой хорватской компании, которая сделала себе имя, выполняя дизайнерские и инженерные проекты для крупных автопроизводителей.

Rimac будет владеть 55 процентами совместного предприятия, известного как Bugatti-Rimac, а Porsche — 45 процентами. Мате Римак, 33-летний основатель Rimac, будет исполнительным директором. Финансовые условия компании не раскрывают.

Сделка отменяет главное наследие Фердинанда Пиеха, который доминировал в Volkswagen в течение двух десятилетий и превратил компанию в глобальную империю. Покупка Volkswagen Bugatti в результате банкротства в 1998 году, задолго до того, как компания стала владельцем Porsche, была широко расценена г-ном Пиехом как снисходительность с сомнительной бизнес-логикой. По его собственным словам, г-ну Пиеху, в то время генеральному директору Volkswagen, пришла в голову эта идея после того, как один из его сыновей восхитился моделью винтажного Bugatti в сувенирном магазине, когда семья отдыхала в Испании.

Оливер Блюм, исполнительный директор Porsche, признал в понедельник, что сделка отвлекает внимание Volkswagen и позволяет компании сосредоточиться на более важных задачах. К ним относятся переход к производству электромобилей и преодоление последствий скандала с выбросами.

Несмотря на ценники, которые могут превышать 10 миллионов долларов на модели ограниченного выпуска, и таких знаменитостей, как звезда португальского футбола Криштиану Роналду и артист Джей Лено, Bugatti хронически терял деньги.

«Это единственный способ развивать Bugatti для обеспечения прибыльного будущего», — сказал о совместном предприятии финансовый директор Porsche Лутц Мешке.

Обновлено

20 октября 2021 г., 14:08 ET

Но это предприятие позволяет Porsche сохранить свои позиции в бизнесе и извлекать выгоду из технологических инноваций, — сказал г-н Блюм. Porsche сам по себе является легендарным брендом спортивных автомобилей, но многие из его моделей продаются менее чем за 100 000 долларов, и это стабильный источник дохода для Volkswagen.

Г-н Римак сказал, что Bugatti начнет переходить на электромобили, но продолжит продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания еще долгие годы. Текущий флагман Bugatti — Chiron, который оснащен 16-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 1500 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 300 миль в час.

Г-н Римак основал компанию, которая носит его имя, в 2009 году с идеей создания спортивного автомобиля, сказал он в понедельник. Фирма стала поставщиком технологий для более крупных автопроизводителей, чтобы выжить.Porsche также является акционером Rimac, как и Hyundai.

На данный момент Rimac продала лишь несколько прототипов, но готовится начать продажу электрического спортивного автомобиля под названием Nevera, который сможет разгоняться от нуля до 60 миль в час. менее чем за две секунды.

Будущие автомобили Bugattis будут полностью отличаться от Nevera, сказал г-н Римак, с большим упором на такие особенности, как роскошный кожаный салон, которым известны Bugattis. «Мы не во всем разобрались сами», — сказал он.

Bugatti давно теряет деньги. Компания была основана в начале 20 века Этторе Бугатти, который изучал искусство и самостоятельно изучал автомобильную инженерию. Одним из самых известных автомобилей компании был Bugatti Type 41 Royale. Впервые проданный в 1926 году, он был оснащен модифицированным авиационным двигателем и имел максимальную скорость 100 миль в час. — неслыханное в то время. Но было построено всего несколько, и они были нерентабельны — хроническая проблема для компании. Bugatti прекратил свою деятельность через несколько лет после того, как Mr.Bugatti умер в 1947 году. Были недолговечные попытки возродить производство в последующие десятилетия, но Bugatti была не более чем торговой маркой, когда Volkswagen купил ее.

Bugatti-Rimac будет базироваться в Загребе, но сохранит присутствие в Мольсайме во французском регионе Эльзас, где бывшая вилла и поместье Этторе Бугатти служат витриной и мастерской компании.

Volkswagen проглатывает Porsche | Автомобильная промышленность

В четверг Volkswagen активизировал свои усилия, чтобы стать мировым автопроизводителем номер один, выкупив оставшуюся часть Porsche, которой он еще не владел, что положило конец эпической борьбе за поглощение между двумя немецкими брендами.

Сделка, в рамках которой производитель Beetle поглотит Spyder’s, завершает сагу, начавшуюся в 2008 году и приведшую к росту цен на акции, судебным баталиям и разделению семей.

VW выкупит оставшиеся 50,1% Porsche за 4,46 млрд евро (3,6 млрд фунтов стерлингов), как было объявлено в четверг.

Таким образом, производитель роскошных спортивных автомобилей будет интегрирован в VW, присоединившись к таким компаниям, как Audi, SEAT, Bugatti, Bentley и Skoda (которые являются дочерними предприятиями VW) и Scania (в которых компания имеет долю).

Поглощение одной компании другим происходило с октября 2008 года, когда Porsche не удалось выкупить Volkswagen, накопив более 10 миллиардов евро в долгах, но не достигнув целевых 75% акций. Немецкая автомобильная компания ответила покупкой 49,9% Porsche.

Попытки протолкнуть полномасштабное слияние были задержаны отдельными судебными исками в США, возбужденными инвесторами, которые утверждали, что Porsche ввел их в заблуждение перед неудачной попыткой поглощения — обвинение, которое Porsche отрицает.

Налоговые обязательства также были сдерживающим фактором для быстрого объединения, хотя один из элементов сделки, о которой было объявлено сейчас — одна обыкновенная акция, которую VW добавит к покупной цене, — как сообщается, обеспечивает лазейку, которая позволит осуществить слияние.

Мартин Винтеркорн, исполнительный директор VW, сказал: «Вместе мы более чем когда-либо способны стать лучшей автомобильной компанией на планете».

Ханс Дитер Поэтч, финансовый директор Volkswagen, добавил: «Ускоренная интеграция позволит нам быстрее приступить к реализации совместной стратегии автомобильного бизнеса Porsche и быстрее реализовать ключевые совместные проекты.Это отличная сделка для Volkswagen, как в финансовом, так и в оперативном плане ».

Приведение Porsche под контроль VW должно сократить расходы и повысить общую прибыль. Заявленная цель VW состоит в том, чтобы ее мультибрендовая империя продавала 10 миллионов автомобилей в год, чтобы стать мировым лидером. крупнейший производитель к 2018 году, опередив конкурентов GM и Toyota.

Американские и японские автопроизводители соперничали за право быть крупнейшими в мире в последние годы, хотя предстоящие окончательные данные за 2011 год могут показать, что VW обогнал Toyota после землетрясения, цунами и ядерный кризис того года в Японии.

В настоящее время ведутся совместные проекты, включая следующую модель Porsche, компактный внедорожник Macan, запуск которой запланирован на 2014 год. Другие модели Porsche скоро будут собираться на собственных заводах VW.

Вытеснение GM и Toyota с первых мест будет зависеть от VW, доминирующего игрока в Европе, который сделает еще большее проникновение на американский рынок. В прошлом году компания открыла завод в Чаттануге, штат Теннесси, а затем откроется новый завод Audi в Мексике.

VW и его различные бренды продолжают продвигаться на развивающихся рынках Латинской Америки и Азии.

Audi объявила о продажах автомобилей в Китай за июнь; они продолжили рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув на 20% больше, чем год назад. На данный момент в 2012 году Audi продала в Китае 194 000 автомобилей, что почти на 40% больше, чем в первой половине 2011 года. Audi заявила, что продажи сделали ее самым популярным брендом премиум-класса в Китае.

Новая сделка с Porsche — «реструктуризация», позволяющая избежать уплаты налогов, из-за которой раньше шампанское VW оставалась замороженной, — положила конец, на два года раньше, чем предполагалось, саге, которая не только встревожила юристов и хедж-фонды, но и разрушила ветви династии Порше друг против друга.

Председателю Porsche Вольфгангу Порше помешал его старший двоюродный брат Фердинанд Пих, председатель правления VW.

Продажи автомобилей ускоряются

Автомобилисты Великобритании преодолели рецессию, увеличив продажи автомобилей до более чем одного миллиона в первой половине года.

Согласно данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в июне было продано 189 514 новых автомобилей, что на 3,49% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Таким образом, общее количество за год составило 1 057 680, т.е. 2.Рост на 72% по сравнению с январем-июнем 2011 года.

Частные продажи сильно выросли в прошлом месяце, увеличившись на 9,8% по сравнению с июнем 2011 года, и увеличились на 8,7% за первую половину этого года. Общий объем продаж новых автомобилей, который также включает продажи автопарка, за период с апреля по июнь 2012 года вырос на 4,8%. По подсчетам SMMT, объем продаж на конец года достигнет 1,95 млн, что немного больше, чем в прошлом году — 1,94 млн.

Генеральный директор SMMT Пол Эверитт сказал: «Несмотря на внутренние и международные экономические проблемы, автомобилисты Великобритании положительно отзываются о новых продуктах и новейших технологиях экономии топлива.

«В первом полугодии отрасль показала лучшие результаты, чем ожидалось, и теперь нам нужно будет много работать для поддержания роста».

В прошлом месяце продажи автомобилей с альтернативным топливом выросли на 47,8%, в то время как продажи дизельного топлива также выросли и составили 51,2% от общего объема продаж в первой половине 2012 года.

Самыми продаваемыми моделями в июне стали Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Ford Focus.

На сиденье водителя | The Economist

ФЕРДИНАНД ПИЧ на два шага ближе к реализации своей мечты: созданию нового европейского автомобильного гиганта.3 марта он и его коллеги из наблюдательного совета Porsche Automobil Holding дали разрешение Porsche, производителю спортивных автомобилей, купить еще 20% Volkswagen (VW), крупнейшего производителя автомобилей в Европе. Porsche уже владеет 31% акций VW, так что это даст ей контрольный пакет. Несколькими часами ранее сам VW, председателем которого является г-н Пих, объявил о поглощении Scania, шведского производителя грузовиков, заплатив 2,9 миллиарда евро (4,4 миллиарда долларов) за увеличение своей доли с 31% до 68,6%.

Полученный в результате концерн под эгидой Porsche Holding будет продавать около 120 миллиардов евро и продаст 6 штук.7м автомобилей в год. Его крупнейшими рынками будут Европа, Азия и Южная Америка; взломать Северную Америку может стать задачей преемника 70-летнего Пиеха. MAN, производитель грузовиков, в котором VW владеет 29,9% акций, может быть добавлен позже.

У Porsche много денег. За 18 месяцев до 31 января он получил 4,5 миллиарда евро непредвиденной прибыли от опционов, купленных на акции VW. Он также выделил 10 миллиардов евро кредита (примерно сумма, необходимая для покупки 20% VW) у дружественных банков. Еще одним препятствием является закон Германии о VW, который ограничивает право голоса любого акционера до 20%.В октябре прошлого года Европейский суд приказал Германии отменить его. Новый законопроект не совсем благоприятен для капитала: министр юстиции Германии Бриджит Зиприс хочет, чтобы Нижняя Саксония, которая владеет 20% акций VW, сохранила за собой право налагать вето на важные коммерческие решения, такие как перемещение заводов.

Но даже этот пункт вряд ли остановит г-на Пиеха и Венделина Видекинга, твердолобого исполнительного директора Porsche. Г-н Видекинг не скрывал того факта, что он хочет изменить культуру VW с социализированного, полузащищенного концерна на такую экономичную машину, как Porsche.Это означает положить конец уютным отношениям между менеджментом VW и персоналом.

Новости на этой неделе прокладывают путь к поглощению Porsche VW и положат конец давней борьбе между VW, MAN и Scania. Но баланс сил между г-ном Пихом, которому принадлежит 46,3% Porsche Holding, семьей Porsche, которой принадлежит 53,7%, и г-ном Видекингом остается неясным. Так что возможностей для драмы еще много.

Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «За рулем»

Битва между семьями Пих и Порше, освещенная в немецком документальном фильме

Битва между семьями Пиха и Porsche, которые владеют контрольным пакетом акций Volkswagen Group через Porsche Holding SE, началась десятилетиями.Документальный фильм «» немецкой телекомпании ZDF еще раз рассказывает историю спора.

Фердинанд Порше, человек, создавший Porsche, разделил свое наследство поровну между своими детьми Ферри Порше и Луизой Пих. Два брата и сестры с детства находились в очень конкурентных отношениях.

Это соперничество продолжилось в поколении внуков Фердинанда Порше, наиболее важными представителями которого являются Фердинанд Пих и Вольфганг Порше.

Вольфганг Порше сделал подробные комментарии в фильме. Например, он рассказал, что консультант много лет назад предложил Ферри Порше усыновить Фердинанда Пиеха, чтобы он мог носить имя Porsche.

С самого начала, «неназванный носитель» был, по-видимому, любимым эпитетом Пиеха. С самого начала было ясно, что он был единственным внуком, который мог пойти по стопам своего деда. Фердинанд Пих усилил репутацию Porsche, выпустив модель 917. Как и Фердинанд Порше, он мастерит, который всегда стремился достичь наилучших возможных результатов, не считаясь с затратами.Он мало думает об остальной семье.

‘Домашние свиньи’

«Я кабан. Вы домашние свиньи», — якобы сказал он однажды, оскорбляя родственников на семейном собрании в 1970 году. Он имел в виду, что он был борцом, а они привыкли, что их ждут.

Ферри Порше созвал собрание, чтобы попытаться принести мир враждующим сторонам семьи. Когда это не удалось, он постановил, что все члены семьи должны отказаться от всех рабочих мест в Porsche.

Фердинанд Александр Порше, дизайнер 911, основал Porsche Design Studio, а Фердинанд Пих перешел в Audi, где он превратил пыльный бренд в технологического лидера и производителя премиум-класса с такими инновациями, как дизельный двигатель TDI, алюминиевый кузов автомобиля. и полный привод.

Он быстро поднялся в Audi, дослужился до генерального директора и в конечном итоге занял пост председателя концерна VW Group в Вольфсбурге в то время, когда и Porsche, и VW погрязли в кризисе. Пока Венделин Видекинг реструктурировал Porsche, Пих готовил VW к успеху.

В значительной степени его заслуга в том, что VW на сегодняшний день является крупнейшим автопроизводителем в мире. Но его строгий стиль руководства, который перенял его преемник Мартин Винтеркорн, создал корпоративную культуру, которая сделала возможной скандал с выбросами VW, соглашаются многие эксперты.

«У VW нет руководителей. У VW есть исполнители», — сказал один из бывших руководителей. Только после того, как Пих был генеральным директором, когда он стал председателем наблюдательного совета, Видекинг разработал умный план, первоначально с согласия Пиеха: Porsche должен был приобрести гораздо более крупную VW Group.

Про концерн Volkswagen Group. История, структура VAG

Корпоративная структура VW Group

История марки Porsche — CARobka.ru

Кому принадлежит Volkswagen Group? — Авто-мастерская онлайн

Кто владеет концерном Volkswagen?

Кому принадлежит контрольный пакет акций Фольксваген?

Что принадлежит Volkswagen Group?

Какие марки входят в состав концерна Фольксваген?

Кому принадлежит компания Порше?

В каком году марка Volkswagen приняла стратегию бренда Transform 2025 +?

Кому принадлежит концерн бмв?

Где собирают автомобили Фольксваген?

Кого купил Фольксваген?

Почему Фольксваген называют ваг?

Какие марки принадлежат фиату?

Какие автомобили относятся к VAG группе?

Кому сейчас принадлежит Вольво?

Кто кому принадлежит авто?

Сколько стоит автомобиль Volkswagen?

Основные владельцы Volkswagen одобрили действия менеджмента

кто кому принадлежит В какой концерн входит порше

Начало истории

Дальнейшая деятельность

Договор с “Сузуки”

Подразделения, созданные в XX веке

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Другие подразделения

Дело 2015 года

Штраф и наказание

“Порше” и “Фольксваген”

Об истории

Rolls-Royce и Suzuki

Скандал 2015 года

Приобретенные компании до 2000 годов

Приобретенные фирмы после 2000 года

Финансовые вопросы

О прибыли

Кому принадлежит porsche. Блог, авто новинки, фотографии

Автомобильные марки — кто кому принадлежит

Автомобильные бренды. Кто кого… купил?

Кому принадлежит порше и ауди. Что такое VAG (ВАГ)? Mitsubishi

“Порше” и “Фольксваген”

Об истории

Rolls-Royce и Suzuki

Скандал 2015 года

Приобретенные компании до 2000 годов

Приобретенные фирмы после 2000 года

Финансовые вопросы

О прибыли

Корпоративная структура VW Group

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

Что такое VAG?

Все об автомобилях семейства VAG

Некоторые факты о VAG

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

Какие марки принадлежат Форд

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

Автоконцерн Фиат и Крайслер

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

Японский автоконцерн Тойота

Кто принадлежит Хонде

Успешный автоальянс Хендай-Киа

Porsche применило немного бензина к VW, распутывая

Bugatti, Rimac и Porsche объявляют о создании совместного предприятия

Как будет работать это новое совместное предприятие Bugatti Rimac?

Почему Bugatti переходит из рук в руки?

Какие выгоды мы можем ожидать от предприятия?

История Volkswagen — International Driving Authority

Volkswagen Sheds Bugatti, производитель сверхмощных спортивных автомобилей

Volkswagen проглатывает Porsche | Автомобильная промышленность

Продажи автомобилей ускоряются

На сиденье водителя | The Economist

Битва между семьями Пих и Порше, освещенная в немецком документальном фильме

Добавить комментарий Отменить ответ