Клиренс лада х рей: Какой реальный дорожный просвет (клиренс) у Lada XRAY » Лада.Онлайн — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Клиренс (дорожный просвет) на Lada Xray

Дорожный просвет – один из определяющих параметров для современного кросовера. По этой же причине к числу паркетников нередко относится и Лада Икс Рей. Впрочем, АвтоВАЗ уже закрыл это вопрос, открыто заявив, что Икс Рей – не кроссовер, а просто высокий хэтчбек. Тем не менее, клиренс LADA XRay весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь подобная черта уже стала традиционной для ВАЗа, который производит автомобили, ориентированные на езду в России, причем не только, и не всегда по ровным шоссейным дорогам, скорее наоборот. Так как обстоят дела с дорожным просветом у отечественного хэтчбека?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ пресек всякие пересуды относительно ниши Лада Икс Рей.

Немного терминологии

Клиренсом называется расстояние от поверхности покрытия под автомобилем, до его нижней точки. Данный показатель не только характеризует проходимость машины, но также отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рей

Производителем данный показатель оценен в 195 мм. В целом этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только в мегаполисе, с его привычными всем препятствиями, но и в деревне, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что в сторону Икс Рей поглядывает немало жителей именно из таких городков.

Параметры Лада Икс Рей очень достойные для его сегмента.

Однако нередки случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет был не совсем корректен. Не произошло ли такого же с LADA XRay? Кроме того, клиренс сам по себе еще не гарантирует уверенного передвижения. Важны и иные показатели – углы, свесы и прочее.

На фото отлично видны малые свесы кузова Лада Икс Рей.

Характеристики дорожного просвета Лада Икс Рей:

Клиренс – 195 мм;

Угол въезда — 21°;

Угол съезда – 34°;

Свес передний – 830 мм;

Съезд задний – 743 мм;

Короткий свес и приличный клиренс LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на многие препятствия.

Впрочем, не стоит полностью доверять заводским данным. Рекомендуется проинспектировать величину клиренса, замеряя ее в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Итогом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay :

От защиты силового агрегата (картера) – 190 мм;

От уровня задней оси – 200 мм;

В центре кузова – 205 мм;

От свеса бампера (переднего) – 245 мм.

Сравнение дорожного просвета LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно как для хэтчбека, дорожный просвет Лада Икс Рей. Кроме того, он дополняется внушительными углами въезда и съезда, а еще небольшими свесами кузова (особенно сзади), что позволяет двигаться по разбитой дороге, не рискуя повредить бампера, хотя в отношении более длинного переднего рекомендуется соблюдать осторожность. Кроме того, не стоит забывать, что величину клиренса можно варьировать за счет установки иных дисков и шин.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Лада Икс Рей от портала Колеса.ру.

Снимки же Лада Икс Рей на бездорожье демонстрируют, что хэтчбек в состоянии уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6		1.8
Рабочий объем, см3	1596		1774
Диаметр цилиндра	82		0
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	78	83	90
Максимальная мощность, л.с.	106	113	122
Номинальный крутящий момент, Н•м	148		170
Об/мин КВТ	4200		6000
Об/мин ЛС	5800		6000
Об/мин НМ	4200		3750
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	11		10.3
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	75.6		0
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5

Клиренс Лада Х Рей, реальный дорожный просвет Lada XRay под защитой двигателя

Дорожный просвет Лада Х Рей или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada XRay и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Х Рей может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Х Рей составляет 195 мм, что является весьма неплохим показателем. Однако, является ли такой показатель фактическим, это мы сегодня и выясним.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Х Рей. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Лада Х Рей, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробные замеры под металлической защитой двигателя Икс Рея говорят нам, что реальный клиренс составляет всего 191 мм на пустом автомобиле. То есть если усадить в машину водителя и нескольких пассажиров, то просвет станет еще меньше.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Кроме того производитель анонсировал появление Lada XRay Cross. Внедорожная модификация Кросс может получить увеличенный просвет и более крупные колеса.

Какой реальный клиренс у Лада Икс Рей: показатели

Учитывая, что далеко не во всех регионах России есть идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая себе новый автомобиль, особое внимание уделяют как раз дорожному просвету. При этом интересуют их именно реальные цифры. Все дело в том, что нередко параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными. Конечно, так поступают далеко не все, и не всегда. Однако наличие такого рода прецедентов многих заставило довольно скептично относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Лада Икс Рей

Не так давно Волжский автозавод начал выпуск хэтчбека XRay, внешне очень напоминающего кроссовер. Способствовал данному обманчивому впечатлению и весьма внушительный дорожный просвет. По словам производителя, клиренс Икс Рей (Рэй) составляет 195 миллиметров. Также приведем и другие цифры, имеющие важное значение в плане проходимости. В частности:

передний и задний свесы – 830 и 743 миллиметра;
угол въезда и съезда – 21 и 34 градуса.

Между тем пословица «доверяй, но проверяй», как оказалось, относится и к цифрам, заявленным АвтоВАЗом. Нет, никакого обмана покупателей здесь нет. Просто производитель, измеряя клиренс, по всей видимости, «забыл» поставить защиту картера. С данным элементом дорожный просвет автомобиля сокращается до 190 миллиметров. Впрочем, и этот показатель достаточно хорош даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. Да и разница не столь критичная, чтобы заявлять об обмане – скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради, стоит напомнить, что такого рода уловками грешат все автопроизводители, поэтому ВАЗ в данном случае не делает ничего предосудительного.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка, многие знают, что для производства Икс Рей не стали разрабатывать новую платформу, а позаимствовали ее у Рено Сандеро Степвей – доступного автомобиля с высоким клиренсом и приводом на переднюю ось. Соответственно, никаких особых вариантов в плане изменения дорожного просвета у вазовских конструкторов просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник – Рено Дастер, полюбившийся многим за отличное соотношение между ценой и эксплуатационными характеристиками. Данная модель является более высокой, нежели Икс Рей. Получается, что пространство для маневра, пускай и небольшое, здесь все-таки осталось. Соответственно, вполне возможно появление Лады Икс Рей с дорожным просветом 205, или даже 210 миллиметров. Однако пока что это только лишь слухи.

Читайте также: Какой реальный клиренс на Ладе Ларгус

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог, даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, не село ли авто на днище. Все-таки не стоит забывать, что Икс Рей не является полноценным внедорожником или даже кроссовером. Производители неоднократно объясняли – это просто высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля вполне можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы к производству Икс Рей, конструкторы приняли решение об изменении настроек рулевого управления. На практике оказалось, что оно добавило не только положительных моментов. Да, рулевое управление Икс Рей стало немного более острым, чем Рено Сандеро Степвей. Однако за это пришлось расплачиваться комфортом водителя. Все дело в том, что из-за измененных настроек все неровности очень отчетливо передаются на рулевое колесо.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будут использовать, преимущественно, для активной езды на городском асфальте. Этому, кстати, способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острое управление в сочетании с хорошей динамикой – действительно прекрасный вариант для того, чтобы ездить по городу. Ну а для покорения серьезного бездорожья есть множество других автомобилей.

Читайте также: Какой реальный клиренс у Лада Веста

Клиренс Лада Х Рей – значение, проходимость, видео

Условия эксплуатации в России при покупке авто вынуждают обращать самое пристальное внимание на дорожный просвет. Естественно, ВАЗовского хэтчбека это тоже касается. А потому давайте оценим клиренс Лада Х Рей и посмотрим, чем может похвастаться отечественная модель.

Клиренс Лада Икс Рей

Сразу стоит отметить, что АвтоВАЗ позиционирует свой автомобиль как кроссовер, но это неверно. Независимо от комплектации, машина не имеет полного привода, а потому назвать ее паркетником можно только с большой натяжкой. Это значит, что модель не предназначена для штурма серьезного бездорожья. Тем не менее, проехать на ней на пикник или дачу, либо же преодолеть снежную кашу в мегаполисе вполне возможно.

Клиренс Лада Х Рей – 195 мм.

Клиренс Лада Х Рей Кросс – 215 мм.

Весьма серьезный показатель, особенно с учетом того, что некоторые паркетники, продающиеся в России, не могут похвастать и таким значением.

Также необходимо принимать во внимание, что 195 мм справедливо для пустой машины. При полной загрузке просвет уменьшится на 10-15 мм, впрочем, это не будет серьезно влиять на проходимость.

Конкуренты

Если просмотреть автомобильный рынок России, заметно, что по части дорожного просвета Лада Х Рей может посоперничать не только с хэчбэками повышенной проходимости, но и со многими паркетниками.

Ниже в таблице даны сравнительные цифры.

Модель	Дорожный просвет (мм)
LADA X Ray	195
KIA Rio X-Line	195
Renault Sandero	155
Renault Sandero Stepway	195
Datsun mi-DO	174
Brilliance V3	170

Как видно, в сравнении с подобными хэчбеками, Икс Рей оказывается в числе лучших. А если учесть, что у версии LADA X Ray Cross просвет 215 мм, то герой нашего рассказа и вовсе вне конкуренции.

Рено, Датсун, Бриллианс и некоторые другие уступают 30-40 мм, но именно они могут оказаться критическими на проселке или в каменных джунглях.

Геометрия

Не стоит забывать и о том, что клиренс Лада Х Рей – это еще не все. Большое значение имеет геометрическая проходимость, а именно свесы кузова, вместе с углами въезда и съезда.

Это важно, так как даже при наличии впечатляющего дорожного просвета, большие свесы кузова во многом нивелируют это преимущество. Ведь далеко выступающие бампера будут цепляться за неровности дороги.

Характеристики:

Передний свес – 834 мм;
Задний свес – 739 мм.

Как видно, компактность – одна из сильных сторон хэтчбека. Этот момент неоднократно отмечается как в отзывах владельцев, так и в обзорах модели.

Увеличение просвета

Имеется несколько способов увеличения клиренса Лада Икс Рей.

Диски и шины

Например, можно установить на машину диски большего диаметра – на 17 дюймов и более. С другой стороны, это негативно отразится на энергоемкости, ведь подвеска начнет старательнее передавать в салон все неровности дороги.

Также это недешево – нужно будет купить не только комплект дисков, но и шин. Не забывайте и про погрешность в работе спидометра, который на заводе откалиброван под конкретный размер колес.

Проставки

Довольно дешевый и действенный способ – установка проставок под пружины или стойки. Да и времени на такую доработку нужно немного. Подобное решение дает возможность увеличить клиренс Лада Х Рей на 20-30 мм.

Пневмоподвеска

Данный вариант имеет место быть, но ввиду дороговизны вряд ли кто-то станет его использовать. Впрочем, поставить пневмоподвеску для регулировки дорожного просвета вполне возможно.

Клиренс Лада Х Рей Видео

Заключение

В целом дорожный просвет Лада Х Рей достаточен для того, чтобы без особого беспокойства съезжать с асфальта. Да, приходится высоко поднимать груз для укладывания его в багажник, но такая плата за проходимость более чем разумна.

Дмитрий Савостьянчик: LADA XRAY Cross или «клиренс – наше все»

Вот уже несколько журналистских мероприятий АВТОВАЗа проходят без крепкого алкоголя. Оно и понятно – автомобили стали лучше, поэтому тут и крепости вина достаточно. Так отшутились люди, когда я рассказывал о прошедшей поездке в снежно-солнечный Алматы вместе с представителями тольяттинского автогиганта на тест-драйв новой версии LADA XRAY – Cross. Полтысячи километров по дорогам, степям и горам Казахстана – предательски мало, чтобы раскрыть потенциал отечественного «кроссовера», но познакомиться с ним в различных условиях удалось.

СНАРУЖИ

Пришедший на АВТОВАЗ вместе с «Калиной Кросс» еще в 2014 году тренд на черный пластиковый обвес по периметру автомобиля изначально был принят неоднозначно. Тогда возникало немало дискуссий, как среди «диванных экспертов», так и среди знатоков. Если первые сетовали в основном на внешний вид, то последние боялись, например, за надежность крепления пластика к кузову: а вдруг отвалится, а вдруг тереть будет, а вдруг появится коррозия, «зацветет». Но руководитель проекта Олег Евгеньевич Груненков уверенно заявил, что все достаточно надежно, рассказал о технологии двойного крепления обвеса к металлу – клипсы и 2-сторонняя лента. Прошло время и мы увидели, что технология себя оправдала. Дальше обвес перекочевал на LADA Largus, породив, соответственно, кросс-версию, которая полюбилась народу не меньше «родительского» экземпляра. И «кросс-Весты» в кузовах «универсал» и «седан» создали «шум» на рынке. Так, в структуре продаж универсалов 59% приходится как раз на LADA Vesta SW Cross. Не остался в стороне и «Иксрей», чьи кросс-версии автовозы начали распространять по дилерским центрам в сентябре и октябре.

При взгляде на автомобиль сбоку, бросаются в глаза черные молдинги, расположенные по низу дверей. Колесные арки и пороги отделаны пластиком. Бампера – новые. Передний бампер сохранил «икс-профиль», но получил раздутые в «мерседесовском» стиле ноздри над противотуманными фарами. Сами противотуманки объединились между собой «дугой», создающей менее загруженное «лицо» автомобиля.

Задний бампер, наоборот – из визуально двухсоставного теперь состоит из трех частей. По бокам от двери багажника – крашенная в цвет кузова часть, ниже – черный матовый пластик, устойчивый к легким механическим повреждениям, вроде летящих на грунтовом покрытии камней и серебристая вставка, из которой выглядывает сдвоенная декоративная насадка выхлопной трубы по левой стороне и буксировочный крюк справа. Декоративная насадка, кстати, начала предательски резонировать после «полетов» по степям Казахстана.

На крыше теперь навсегда поселились серебристые рейлинги, а фирменные диски обулись в резину ContiCrossContact LX2.

В моем понимании стандартный «Иксрей» выглядит сырым, пустоватым; за почти 3 года выпуска я так и не привык к его дизайну. Но «кросс» в отличие от базовой версии, смотрится завершенным и гармоничным.

Благодаря новым элементам, XRAY Cross стал шире на 46 мм и на 6 мм длиннее, а также увеличились параметры геометрической проходимости.

ВНУТРИ

Интерьер LADA XRAY Cross, так же как и внешность, претерпел ряд косметических и функциональных изменений.

Наиболее важное из них – измененный профиль спинки передних сидений, что создает более «кресельную» посадку (в стандартном «Иксрее» мне казалось, что я сидел на табуретке). Спинке и подушке добавлена боковая поддержка. Бонусом к пассажирскому креслу оказалась возможность складывания вперед, что в совокупности со сложенной спинкой заднего ряда сидений создает пространство для габаритных грузов длиной до 2,6 метра (от торпедо до двери багажника).

Проблему малого количества места для ног задних пассажиров в какой-то мере решили: на «галерке» появилась пара дополнительных сантиметров. Панацеей они не стали, но комфорта прибавили. Достигли этого результата путем изменения угла наклона спинки дивана – он стал на 2 градуса меньше (24 градуса против прошлых 26), т.е. посадка стала вертикальнее: спине не заметно, ногам удобнее.

Изначально неудачно расположенные клавиши включения подогрева сидений теперь находятся под блоком управления климат-контролем. Там же расположилась и шайба управления системой стабилизации LADA Ride Select (о ней чуть позже) и клавиша включения обогрева ветрового стекла.

Заметная и важная новинка в функционале, появившаяся впервые на автомобилях LADA – обогрев рулевого колеса. Не буду петь хвалебные оды АВТОВАЗу, все-таки опция эта не нова среди мировых автопроизводителей, хотя и доступна далеко не у всех. Замечу лишь, что это безумно удобная и комфортная «фишка», и чтобы прочувствовать удовольствие от использования, не обязательно дожидаться сильных морозов. Пластиковый руль сменился на кожаный.

Вариантов цветового решения в салоне два: черный или фирменная комбинация черного с оранжевыми вставками на панели, сиденьях, дверных картах. Многим такое решение пришлось по вкусу, мне оно показалось слишком аляпистым. В общем, на вкус и цвет…

ПОД КАПОТОМ

Силовой агрегат LADA XRAY Cross не удивит ничем новым – известный 1,8-литровый 122-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор отзывчивый, но недостаточно тяговитый на низких оборотах, что важно во внедорожных условиях. На трассе и в городе глобальных проблем с динамикой нет.

В дальнейшем производитель не исключает вероятности появления 1,6-литрового двигателя – при условии потребности рынка в таком исполнении. Что же касается «немеханической» коробки передач, то ее внедрение значится в планах производителя. Но будет ли это уже знакомая АМТ или же «Иксрей Кросс» укомплектуется вариатором, разработка которого ведется на АВТОВАЗе, представители бренда LADA не уточняют.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Лучший показатель в классе, который с гордостью презентует производитель – клиренс в 215 мм (против стандартных 195 мм). Сказать, что этот прирост являлся для «Иксрея» жизненно важным нельзя, но и пропустить его плюсы было бы лицемерием. Реальность такова, что, даже имея полноценный внедорожник, вы с малой долей вероятности будете пробираться по суровому бездорожью, а уж на кроссоверах, вроде Mazda CX-5, и подавно. Обычного дорожного просвета среднестатистической «легковушки» вполне хватит для ежедневного использования и некоторых нештатных ситуаций. И за 500 километров тестового автопробега я встретил не больше пяти ситуаций, где не справились бы, например, Renault Logan или Ford Focus. Но как приятно иметь запас по клиренсу, чтобы спокойно и не боясь повредить днище автомобиля, рассекать по пересеченной местности.

Важный момент, связанный с увеличением дорожного просвета – потеря управляемости. Центр тяжести поднимается вверх, в худшую сторону меняется аэродинамика. Но нет, сейчас не тот случай!

Передняя подвеска LADA XRAY Cross претерпела немалое количество модернизаций. В обновлении приняли участие L-образные рычаги от LADA Vesta, которые хорошо зарекомендовали себя на седане и универсале, появились новые стойки амортизаторов и пружины, оригинальные поворотные кулаки и улучшена геометрия стабилизатора передней подвески.

Задняя часть обзавелась новыми амортизаторами, пружинами, появились дисковые тормоза.

Рулевой механизм получил оригинальный электроусилитель взамен гидроэлектроусилителя. Связали такое решение с «улучшением потребительских свойств автомобиля», электроусилитель работает тише.
В итоге высокий «Иксрей» не только не потерял в управляемости, но и стал собраннее и предсказуемее, чем базовая версия. Езда по горному серпантину доставила удовольствие, хоть и недостаточная поворачиваемость дала о себе знать. Только в такие моменты нужно вспомнить, что вы едете на автомобиле с клиренсом больше 20 см.

Руль информативен, имеет хорошую обратную связь и четкий «нуль», что хорошо, но мешает на шоссе, автомобиль приходится «отлавливать». На грейдере, встретившимся в пути, LADA XRAY Cross позволял держать скорость 80 — 100 км/ч, причем идеология подвески такова, что чем скорость выше, тем лучше она отрабатывает неровности. На волнистом асфальте появляются неприятные вертикальные раскачивания, но сцепление с дорогой не теряется.

Задние дисковые тормоза внесли свою лепту в общее впечатление от вождения. На твердом покрытии «кроссовер» как вкопанный встает на месте, отлично отрабатывает система стабилизации, не позволяя терять автомобиль при экстренной остановке. При отсутствии асфальта ситуация меняется в худшую сторону. Неудачный баланс между тормозными усилиями спереди и сзади приводит к «закидыванию» кормы автомобиля вперед при торможении на дуге (т.е. в повороте), что становится не самым приятным сюрпризом на высоких скоростях и плохом сцеплении с дорожным полотном.

LADA Ride Select

Впервые в модельном ряду LADA инженеры АВТОВАЗа внедрили систему, позволяющую менять настройки работы системы стабилизации – LADA Ride Select. Красивые слова производителя против скепсиса журналистов – предсказуемое событие. Но как это работает и работает ли на самом деле? Постараюсь рассказать простыми словами.

Автомобиль имеет 5 режимов работы системы стабилизации. Сама система состоит из антипробуксовочной и антиблокировочной систем. Плюс в одном из режимов добавляется изменение реакции педали акселератора на ее нажатие.

ESC включена – это «база». Автомобиль ведет себя в штатном режиме, настройки максимально «душат» двигатель при проскальзывании колес на старте.

Режим «Снег/грязь». Шайба повернута на одно положение по часовой стрелке. Электронная блокировка дифференциала и ABS настроены на максимальную эффективность на скользких дорогах и в снегу – официальная формулировка производителя. На деле электроника «приотпускает» колеса, допуская пробуксовку и позволяя автомобилю тронуться с места на скользком покрытии.

Режим «Песок», обозначенный пиктограммой «Автомобиль рядом с кактусом», это нижнее положение шайбы. Он предназначен для движения по мягким и сыпучим грунтам, обеспечивая максимальную проходимость и не допуская закапываний – снова формулировка АВТОВАЗа.

А еще ESC можно выключить, повернув шайбу против часовой стрелки, и использовать автомобиль в полностью мануальном режиме, но на скорости до 54 км/ч, свыше стабилизация включится вновь, что актуально и для двух режимов, описанных выше.

Пятый режим, который станет популярным в городском трафике – режим Sport. При включении (в центре шайбы) педаль газа начинает острее реагировать на нажатие, отключается «антибукс», позволяя резко тронуться и повизжать резиной, а автомобиль дает водителю больше свободы. Этот режим не переключается в штатный до тех пор, пока водитель снова не нажмет на клавишу или не выключит двигатель.

После запуска мотора ESC включается в штатном режиме.

ИТОГИ

Несмотря на противоречивые отзывы со стороны аудитории о вышедшем на свет почти 3 года назад LADA XRAY, сегодня он сумел занять больше 2% на автомобильном рынке России, т.е. как минимум каждый пятидесятый продаваемый в России автомобиль – тольяттинский «кроссовер». Логично было предположить, что АВТОВАЗ не остановится на достигнутом и продолжит увеличивать показатели. Вот и кросс-версия XRAY, продажи которой стартовали 3 ноября, делает серьезную заявку на успех. Не исключено, что с появлением автоматической трансмиссии, именно кросс-версии будут продаваться лучше базовых.

Габаритные размеры Лада X-RAY (размеры салона, багажинка и клиренс)

Автомобиль Лада Х-RAY, изготовлен на одной платформе с Рено Сандеро, но имеет несколько другие габариты. Поскольку данная модель, выпущенная АвтоВАЗом – первый отечественный кроссовер, то она должна иметь довольно просторный и вместительный салон, высокую грузоподъемность и проходимость, большой клиренс, и относительно небольшие размеры кузова. Соответствует ли Lada Xray данным критериям, можно узнать, прочитав статью.

Кузов

По своим размерам, Лада Х-Рей полностью подходит под категорию европейских и других зарубежных кроссоверов. Для поездок в городе, среди большого потока автомобилей, у нее достаточно небольшие размеры кузова.

В длину, от передней крайней точки (переднего бампера), до задней крайней точки (заднего бампера), автомобиль Lada Xray достигает 4315 мм. Если сравнивать его с Renault Sandero, с которым, как было сказано ранее, Лада Х-Рей делит одну базу, то можно убедится в том, что длина у обоих кроссоверов абсолютно одинаковая.

Ширина отечественного внедорожника, от крайней левой точки (от левого бокового зеркала заднего вида), до правой крайней точки (до правого бокового зеркала заднего вида), составляет 1980 мм. При сложенных зеркалах, ширина будет меряться по колесным аркам, и уменьшиться до 1820 мм. Вернемся к Рено Сандеро. Его ширина имеет такие самые размеры: с сложенными зеркалами – 1822 мм, а с выдвинутыми – 2000 мм.

Высота автомобиля Lada Xray измеряется также в двух положениях: с дополнительными рейлингами, и без них. В первом положении, высота машины будет составлять 1685 см, что примерно на 200 мм выше, чем высота среднестатистического седана. Без рейлингов, высота кузова уменьшиться до 1625 мм. Учитывая то, что дорожный просвет у Сандеро и Лада Х-Рей практически одинаковый, то высота у них так же полностью идентична.

Подвеска

Размеры подвески модели Lada Xray, несколько меньше, чем у его аналога – Рено Сандреро. Конечно, такая разница особых различий в проходимости не играет, также, как и в управлении, но визуально является заметным отличием, особенно если смотреть по колесным аркам.

Ширина между передними колесами отечественного кроссовера немного меньше, чем ширина между задними колесами. Такое расположение колес сделано специально для того, чтоб улучшить проходимость внедорожника на грязи и заболоченной местности. Размер передней колеи автомобиля, равен 1482 мм, а задней – 1513 мм. Если сравнить данные размеры с кроссовером Рено, то его передняя колея имеет размер 1560 мм, а задняя – 1567 мм.

Расстояние между передней и задней осью (колесная база), у модели Лада Х-Рей, также несколько меньше, чем у аналога, и равняется 2592 мм. На сандеро, колесная база имеет размеры несколько больше – 2673 мм.

Что касается клиренса, то тут Lada Xray также незначительно уступает Рено. Дорожный просвет у отечественного внедорожника, равен 195 мм. Такой клиренс вполне достаточный для хорошей проходимости по бездорожью, а также очень сильно влияет на внешний вид автомобиля, максимально приближая его к городскому типу. А вот у Сандеро, клиренс немного больше – 210 мм, и в городе данная машина смотрится немного неуместно.

Размер салона и грузоподъемность

Учитывая довольно небольшие габариты кузова Лада Х-Рей, размеры салона также не особо просторные. Для водителя и переднего пассажира, места вполне достаточно, а вот на счет заднего сидения – вопрос спорный.

Что касается высоты сидений, то она полностью одинаковая, как для заднего, так и для двух передних, и равна – 935 мм. Само сидение, имеет несколько разную величину. Заднее сидение достигает длины в 460 мм, а переднее немного больше – 480 мм.

Для ног водителя и переднего пассажира, в автомобиле Lada Xray, просто предостаточно. Если сменить положение сидения, опустив спинку, то на нем можно будет расположиться лежа, практически во всю длину. А вот для пассажиров сзади, ноги постоянно будут упираться в спинку передних сидений. Это является одним из немногочисленных минусов модели Лада Х-Рей.

На счет грузоподъемности, не стоит ждать чего-то из ряда вон. Даже несмотря на то, что Lada Xray – полноценный кроссовер, его грузоподъемность составляет всего 445 кг, включая пассажиров. Но, ширина заднего сидения, запросто позволяет поместить на себе 3-ех человек, средней комплекции. Также, по количеству подголовников, можно определить, что салон рассчитан на 5 человек. Таким образом, если отнять вес 5-ти пассажиров, то на груз остается примерно 100 – 150 кг, что вполне достаточно.

Конечно, в Лада Х-Рей, также имеется возможность увеличить вместительность, путем складывания задних сидений. Тогда вес 3-ех пассажиров, автоматически переходит в вес дополнительного груза. Тоже самое касается и объема. При разложенных задних сидениях, объем багажного отделения составляет 376 литров, а при сложенных – 1382 литра. Такая разница довольно существенная, и все-таки прибавляет бал автомобилю Lada Xray.

При увеличении объема багажного отделения, и соответственно веса дополнительного груза, стоит учитывать, что дорожный просвет, также будет уменьшаться. Поэтому, по бездорожью ездить не рекомендуется, при нагруженном автомобиле.

Также, хочется обратить особое внимание на размеры проема багажного отделения. Разработчики Lada Xray, максимально постарались улучшить его вместительные качества, и сделали довольно просторный проем. Ширина проема багажника, составляет 975 мм, а высота – 740 мм. Немного подкачала высота порога – 770 мм. Это слишком много для погрузочной платформы, и тяжелый груз поместить в багажное отделение будет очень непросто.

Багажник новой Лада

Вывод

В целом, новый отечественный кроссовер Лада Х-Рей довольно хороший, и с легкостью сможет конкурировать с зарубежными аналогами. Ее габариты довольно невелики, что позволяет запросто маневрировать даже в плотном городском потоке. Салон также достаточно вместительный.

По подвеске, данная модель очень хорошо подойдет, как для городских условий, так и для условий полного бездорожья. Клиренс достаточно большой, для преодоления препятствий любого рода, и вовсе не портит внешний вид машины. Большой плюс данного внедорожника – доступная цена. Благодаря всем этим плюсам, модель Х-Рей станет довольно популярной, как на территории России, так и в зарубежных странах.

Загрузка …

Оптимизация FRET-эффективности Nd3 + -сенсибилизированных нанокомпозитов с повышенным преобразованием путем сокращения расстояния эмиттер-фотосенсибилизатор

Nd ³⁺ -Сенсибилизированные люминесцентные наночастицы с повышающим преобразованием (UCNP) в последнее время приобрели интерес в качестве тераностики из-за их возбуждения в ближней инфракрасной области (NIR) с большей глубиной проникновения в ткани. Одним из примеров является конструкция ядра / оболочки NaYF ₄ : Yb, Er @ Nd, Yb. При сборе энергии повышающего преобразования в таких архитектурах длинный эмиттер-фотосенсибилизатор ( i.е. Er ³⁺ –PS) приводят к неэффективной резонансной передаче энергии Ферстера (FRET). Здесь мы сообщаем о новом нанокомпозите NaYF ₄ : Nd, Yb @ Yb @ Yb, Er @ Y с ионами Nd ³⁺ в ядре и Er ³⁺ ионов в оболочке для сократите расстояние Er – PS, чтобы добиться лучшего FRET. Кроме того, внешняя неизлучающая защитная оболочка из Y ³⁺ и проводящая оболочка из Yb ³⁺ снижают поверхностную закалку, а Er ³⁺ — к Nd ³⁺ энергия обратной эффекты передачи соответственно.Эффективность повышающего преобразования FRET и понижающей передачи была одновременно оптимизирована путем регулировки толщины оболочки Y ³⁺ , а эффективность FRET была как минимум в 3,7 раза выше, чем у эталонного NaYF ₄ : Yb, Er @ Yb @ Nd, Yb @ Y в модели фотодинамической терапии (ФДТ).

У вас есть доступ к этой статье

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

IJMS | Бесплатный полнотекстовый | Конформационный анализ агрегации неправильно свернутых белков с помощью FRET и методов визуализации живых клеток

Одним из преимуществ FRET является то, что он не зависит от подвижности молекул.Для эффективного обнаружения FRET в живых клетках использовалась микроскопия с визуализацией времени жизни флуоресценции для исследования FRET (FLIM-FRET) [31,32,33,34]. В FLIM-FRET важным фактором является правильный выбор флуоресцентного зонда (в частности, донора). Использование флуоресцентного белка с однокомпонентным временем жизни флуоресценции (например, mTFP1, мономерный бирюзовый (голубой) флуоресцентный белок или eGFP, усиленный зеленый флуоресцентный белок) в качестве донора позволяет простейшую интерпретацию результатов аппроксимации кривой [35,36] .В качестве акцепторов использовались варианты желтого флуоресцентного белка (YFP) или мономерный оранжевый флуоресцентный белок (mOrange) с донорами mTFP1 [35], тогда как тандемные димеры или мономеры вариантов красного флуоресцентного белка (RFP) использовались с донорами eGFP [33] . В частности, в FLIM-FRET, основанном на двухфотонной микроскопии, использование нефлуоресцентного мутанта YFP, называемого REACh (от Resonance Energy-Accepting Chromoprotein), в качестве акцептора позволяет избежать перекрестного возбуждения акцептора и повысить чувствительность обнаружения FRET [ 32,37].Эти надежные комбинации флуоресцентных зондов были применены для дальнейшего анализа белков, склонных к агрегации, с помощью FLIM-FRET. Используя FLIM-FRET с REACh в качестве акцептора, недавнее исследование создало карту взаимодействий между ALS-связанным мутантом белка SOD1 и Hsp70 в цитоплазме [32]. Более того, были созданы несколько голубых флуоресцентных белков (CFP) со значительно улучшенными характеристиками и временем жизни около 4 нс: mTurquoise, mTurquoise2, mCerulean3 и Aquamarine [38,39,40]. Эти улучшенные варианты CFP можно также использовать для исследований белков, склонных к агрегации, с использованием FLIM-FRET.Помимо цитоплазмы, молекулярные шапероны поддерживают гомеостаз в субклеточных органеллах, таких как эндоплазматический ретикулум (ER), митохондрии, пероксисомы и так далее [41, 42, 43]. Недавнее исследование с использованием FLIM-FRET показало, что в ER протеин-дисульфидизомераза (PDI) связывает кальретикулин, каркас для гликопротеинов, способом, который зависит от концентрации иона кальция [44]. Примечательно, что анализ FRET может разрешить белковые взаимодействия в физиологической среде, в отличие от биохимического лизата.

Что нужно знать о Jumbo Frets

Это должно быть очевидно, правда? Чем больше лады, тем больше тон, и это звучит так, как будто мы все хотим от наших гитар.

Однако, как и во многих других случаях с гитарой, правда не всегда так проста. Размер и форма ладов могут повлиять на многие аспекты звучания и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы.

В уравнении «толще провода = толще тон» нет ничего нового.С тех пор, как стали доступны гигантские лады, многие великие музыканты — Рори Галлахер, Стиви Рэй Воган, Кенни Уэйн Шеперд — были известны тем, что повторно ласкали свои Fender Stratocasters, в частности, с помощью гигантской проволоки (винтажные Strats, возможно, обеспечивали более драматичный вид и раньше, и после изображения, чем некоторые другие гитары, так как они родились с узкими ладами).

Больше металла в любом фиксированном компоненте обычно означает большую вибрационную связь между струной и деревом, так что, по-видимому, в этой теории что-то есть.Но что еще меняется с размером лада?

Размер и форма ладов могут повлиять на многие аспекты звука и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы. с увеличенным сустейном они также дают несколько менее точную ноту, чем более узкие лады — по крайней мере, при рассмотрении «под микроскопом».
Если только он не имеет очень точной формы и часто одет, широкая корона этого гигантского лада может даже немного «размыть» вашу ноту, что может даже быть частью звуковой привлекательности для некоторых игроков — например, способ tweed Deluxe выглядит немного более размытым или более волосатым при большинстве настроек громкости, чем blackface Deluxe.Однако имейте в виду, что это явление может работать и против некоторых звуковых целей.
Так как они представляют собой более тонкую точку излома на конце шейки струнной длины выступающей длины, более узкие лады винтажного калибра, как правило, более точны в их нотной точности. Благодаря этому вы, как правило, получаете более резкий тон, возможно, с повышенной точностью интонации, а также в некоторых случаях с повышенной ясностью обертонов, которые можно было бы услышать как немного больше «мерцания».
Если вы думаете, что это все характеристики классического звука Fender, вы будете правы — по крайней мере, пока вы не измените эти винтажные лады на jumbo.
Узкие лады не должны быть слишком сложными для сгибания, если только они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе
Но более узкие лады также использовались на Gibson Les Paul до 1959 года. , поэтому их характеристики применимы и к этим гитарам. Звучит ли ’57 goldtop с PAF тонким или слабым из-за узкой лада?
Маловероятно, в основном потому, что на его тон влияет множество других факторов — древесина корпуса, конструкция грифа, длина звукоряда, звукосниматели — а влияние узкоколейных ладов не перевешивает ни один из них.Однако это влияет на общее звучание гитар той эпохи, которое всегда является продуктом множества различных ингредиентов.
Калибр лада может иметь большее влияние на ощущение игры, чем на тон для многих гитаристов. Более широкие лады часто приписывают более плавному и маслянистому ощущению от игры, что также облегчает сгибание струн.
Легкость изгиба также повышается за счет более высоких ладов, широких или узких. На узких ладах не должно быть слишком сложно гнуть, если только они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе — особенно на высоких позициях — что может больше подойти некоторым музыкантам.
В конечном счете, если вы в основном играете рок, тяжелый блюз или любой клочок или металл, вы можете предпочесть лады jumbo или medium-jumbo. Однако для кантри, рокабилли, серфинга или олдскульного рок-н-ролла 50-х узкие лады могут быть лучшим выбором.
В любом случае, однако, если ваши лады в хорошем состоянии и ваша гитара настроена правильно, размер этой проволоки сам по себе не должен мешать вам отлично звучать на любой игре.
Первый тест-драйв Lifan X70 Конфигурация и стоимость Lada XRay Cross

Сейчас кроссовер считается самостоятельной моделью комфортабельного универсала на легком шасси с несущим кузовом, высоким клиренсом и преобладанием полноприводных моделей в ряде модификаций.Или, как пишет The Wall Street Journal, «автомобиль, который выглядит как внедорожник, но едет как легковой автомобиль». По сути, кроссовер — это автомобиль, предназначенный для самых разных городских условий.
Само название «кроссовер» (от англ. Crossover — пересекать) говорит о его задаче — быть первым в современном динамично развивающемся городе, где дорожная инфраструктура может не поспевать за ростом населения.
Отечественные автомобили
Идея объединить в одном автомобиле комфорт легкового автомобиля и внедорожные качества пришла в голову многим автопроизводителям, особенно после Второй мировой войны.Более того, во время войны на Горьковском автозаводе во время войны был выпущен первый в мире полноприводный седан ГАЗ-61 на базе легендарной «Эмки» (М1).
Тогда советская промышленность выпускала малые серии полноприводных «Победа» (ГАЗ М-72) и «Москвич» (Москвич-410) с увеличенным клиренсом на базе своих серийных заднеприводных моделей. Они оказались очень полезными на некачественных советских дорогах, но «детские болезни» в условиях советской административно-командной системы были неизлечимы.
Единственный раз, когда система не мешала, а за годы реформ Косыгина помогала, был выпуск, как многие считают, первого в мире кроссовера «Нива» (1970-е гг.) — тогда самой комфортной машины с Колесная формула 4х4. Это была единственная советская машина, экспортировавшаяся в Японию. С небольшими доработками он выпускается и сегодня, в то время как зарубежные производители ушли далеко вперед.
Иномарки
Первым иностранным кроссовером можно считать американский AMC Eagle (конец 1970-х), но в нем использован кузов от легкового автомобиля AMC Concord.У него был увеличенный клиренс, постоянный полный привод с вискозной муфтой, что давало возможность перераспределять крутящий момент между осями и блокировать межосевой дифференциал при пробуксовке. Первыми полноценными кроссоверами за рубежом считаются японские Honda CR-V и Toyota RAV-4.
Также на концепцию кроссовера сильное влияние оказали внедорожники — американские тяжелые полноприводные универсалы (тот же Jeep Cherokee). Кроме того, традиционные внедорожники пошли по пути повышения комфорта для водителя и пассажиров и улучшения ходовых качеств.
Что такое кроссовер и чем он отличается от внедорожника и внедорожника
Прежде всего, это автомобиль с кузовом универсал и увеличенным клиренсом, что роднит его с внедорожниками. Кузов несущий, что в свое время было основным отличием кроссовера от внедорожника, конструкции которого были рамными. Можно сказать, что водораздел был по линии — «рама — внедорожник, несущий кузов — внедорожник». Что такое внедорожник, скажем чуть ниже, но для начала отметим, что граница отличий кроссовера от внедорожника постепенно стирается.
Развитие технологий и автомобильный рынок не стоит на месте, и, например, Mitsubishi Pajero Pinin с кузовом-монококом относится к внедорожникам. Туда же «отправили» и Lada 4 × 4, считавшуюся первым в мире кроссовером, то есть уже знакомую «Ниву».
Причинами стали не только появление внедорожников с кузовом-монококом, но и постоянный полный привод, ведь у кроссоверов тоже можно отключать, а главный ведущий мост у кроссоверов — передний, как у среднестатистического пассажира. автомобиль.
Более того, есть даже кроссоверы 4х2. Пожалуй, свое слово сказал и аскетичный интерьер русской машины. По иронии судьбы именно «Нива» на момент своего создания была самым комфортным полноприводным универсалом в мире и фактически родила этот класс. А вот SsangYong Actyon с кузовом лифтбэк считается кроссовером, хотя и имеет рамную конструкцию и не является универсалом. Это «виновато» городское предназначение машины.
Мы в основном определились с дизайном, дальше можно приступать к записи.Кроссовер предназначен для тех, кто ездит по всем городским дорогам, но теоретически может выезжать на бездорожье. Ожидать «джиповского» поведения от кроссовера в грязи нет смысла, но зато у него гораздо меньше шансов застрять, чем у городского седана. Зато внедорожник рад по грязи, но для города он недостаточно экономичен, а для скоростного режима недостаточно устойчив на трассе.
Что такое внедорожник? В общем, это не вид машины, а прозвище недостаточно «внедорожной» машины с претензией на «джип».В эту классификацию попадают как внедорожники (особенно с низкопрофильными шинами), так и кроссоверы. Так назывались даже Jeep Grand Cherokee и Ford Explorer. Иногда так можно назвать даже Хаммер с «городскими» наворотами. Неизвестно, что общего у Hummer с внедорожниками, но что это такое. С другой стороны, Renault Sandero Stepway также называют внедорожником, хотя это скорее городской хэтчбек с «расширенными возможностями», такими как увеличенный дорожный просвет. У этой модели пока нет полного привода.
Примеры представителей кроссоверов
Классические современные кроссоверы — это такие автомобили, как: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester. , Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport и др.
Более подробную информацию о технических характеристиках автомобиля Вы можете узнать из статьи нашего специалиста.
Самые популярные
Самыми популярными кроссоверами в мире и в России являются японские пионеры магазина кроссоверов — Honda CR-V и Toyota RAV4, а также их извечный соперник Nissan X-Trail. У автомобилей Kia тоже немало поклонников, особенно в России, где уважают Sportage и Sorento, но полноразмерный Mohave пока не нашел своих поклонников. Но производители из КНР зарекомендовали себя как на мировом, так и на российском рынке. Китайский Haval H6 — один из самых популярных кроссоверов в мире.
Продукция Volkswagen AG пользуется большим уважением на постсоветском пространстве — особенно Volkswagen Touareg, Audi Q7 и Porsche Cayenne, построенные на общей платформе.
Самый доступный
Самым дешевым кроссовером в России можно считать Renault Duster, на начало продаж он стоил меньше полумиллиона рублей, а сейчас — от 619 тысяч и даже в самой дорогой комплектации стоит меньше миллиона. Не так уж далеко ушел и Ford Ecosport, который продается по цене 890 000 рублей.Многочисленные китайцы уходят все дальше и дальше от ультрабюджетного сегмента к просто экономичному, но на них тоже стоит обратить внимание — Lifan X60 можно купить от 590 000 рублей.
Для патриотов выбор не столь велик — классические кроссоверы российского производства пока не выпускаются. Однако от 600 до 800 тысяч рублей можно без сожаления заплатить за Lada x-Ray (переднеприводную модель, которая ближе к обычным легковым автомобилям) или Chevrolet Niva с претензиями на истинное «бездорожье».Также есть выбор — Vortex Tiggo, это российская марка и российская сборка, но конструктивное происхождение автомобиля — из Поднебесной.
Самые надежные
Считается, что это автомобили производства Японии и Южной Кореи. Однако следует помнить, что автомобиль есть автомобиль, и разные поколения одной и той же модели могут иметь диаметрально противоположные характеристики. По отзывам российских автомобилистов, самые высокие оценки получают Renault Duster, Nissan Juke и Nissan Qashqai.Кроме того, эти автомобили также недорогие и потребляют мало топлива. По-прежнему уважают «немцев» — Mercedes серии M и GL, BMW серии X и три VW-Audi-Porsche. Отрицательных отзывов об автомобилях Skoda мало.
Наличие автозапчастей тоже немаловажно. Renault и Nissan более осторожны в этом вопросе, чем другие.

Новая Lada X Ray Cross — самый ожидаемый автомобиль на отечественном рынке. Модель считается модернизированной версией серийной LADA XRAY, которая была представлена еще в 2012 году.
Начало производства модели с новым кузовом
Кроссовер новинки Lada X Ray cross 4 × 4 в настоящее время находится на стадии перехода от стадии проектирования к стадии производства. По словам официального представителя компании, выпуск новой модели намечен на конец 2018 года.
фото ладов рентгеновский крест
Прошло около 2 лет с момента первой презентации в 2016 году, что довольно много по сравнению конкурентам. Однако за прошедшее время производителю удалось усовершенствовать новую модель и придать автомобилю законченный вид.
Первая серия кроссовера была эксклюзивной. Кроссовер также удивил немного измененной оптикой. В будущем производство будет увеличиваться.
Производитель выпускает модель отдельными партиями по 300-400 штук.
Начало продаж на внутреннем рынке
По данным завода, планируется выпустить более 10 000 автомобилей. Дата старта продаж автомобиля — 11 октября 2018 года.
Многие отечественные специалисты считают, что перед поступлением в продажу любой автомобиль должен пройти международную выставку, которая была организована в августе.
Продажи Serial Xray начались в октябре 2018 года.
Первые кроссоверы смогли купить автомобилисты из Москвы. В дальнейшем поставки будут осуществляться во все основные регионы и дилерские центры. Машину планируется продать.
Прямым конкурентом нового X станет Kia Rio X-Line, очень похожая по компоновке узлов и агрегатов.
Реальные цены и комплектации
Удельная стоимость автомобиля начинается от 729 900 рублей, это новая модель с повышенным клиренсом в Классике.
Шайба селектора, позволяет изменять режим работы системы стабилизации.
Можно выделить следующие технические характеристики:
Тип кузова автомобиля — кроссовер;
Количество дверей — 5;
Тип и объем ДВС — бензиновый, 1,8 л;
Мощность и момент — 122 л / с, 170 Н * м;
Тип трансмиссии — механика 5 ступеней, робот 5 ступеней;
Колесный привод — 4х2, 4х4;
Габаритные параметры автомобиля 4370х1760х1570 мм.
Помимо клиренса и двигателя, особенностями версии Cross в новом кузове можно назвать наличие автоматизированной системы Lada Connect, которая предназначена для удаленного управления ключевыми функциями автомобиля. В целом салон получит измененные обшивки панелей и сидений.
В базовой версии интерьер практически не отличается от классического X-Ray. Однако производитель предоставляет возможность самостоятельного выбора цвета в качестве опции.
Комплектация автомобиля Xray Cross
По заявлению производителя, планируется выпустить одну комплектацию, которая будет разделена на 2 условные.
Основное отличие — использование 2-х типов коробок передач
И добавление дополнительных функций в зависимости от необходимости: стандартная 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот на базе ручной коробки.
К отличительным особенностям комплектаций можно отнести различные опции в виде подогрева, электрических регулировок и аудиосистемы.
Кроссоверы — это самый быстрорастущий класс автомобилей, и все больше и больше автовладельцев выбирают кроссоверы в качестве своего следующего автомобиля. У таких автомобилей много преимуществ перед другими типами автомобилей — большая практичность перед седанами и хэтчбэками и не такая высокая цена, как у настоящих внедорожников.
Из-за этой любви покупателей к кроссоверам производители автомобилей просто наводнили рынок своими моделями. В этом обзоре мы постараемся упомянуть кроссоверы всех марок — цены, по которым их можно официально приобрести в России.
Список кроссоверов
Пойдем по алфавиту.
Audi
Один из крупнейших производителей просто не может оставаться в стороне, когда речь идет о кроссоверах. С символом четырех колец продается 3 кроссовера: Q3, Q5 и Q7. Все три модели различаются габаритами, трансмиссией и ценой:
.
Q3, самый компактный и доступный кроссовер от Audi, можно будет купить от 1 300 000 до 1 600 000 рублей, привод будет полный, а двигатель 2-литровый, в двух вариантах форсировки 170 и 211 л.с.
Q5 продается по цене от 1 800 000 до 2 600 000 рублей и, как и младшая версия, только в полноприводной версии, но имеет 5 вариантов двигателей, три бензиновых мощностью 180, 225 и 272 л.с. и два дизеля — 177 и 245 л.с.
Q7 со стартовой ценой от 2700000 до 3700000 рублей может оснащаться четырьмя двигателями: двумя бензиновыми по 272 и 333 л.с. и два дизеля мощностью 245 и 340 л.с.
Автомобиль
Bmw
Еще один крупный производитель из Германии, он не может отставать от конкурентов от Audi, а также предлагает большой выбор кроссоверов: компактный X1, среднеразмерный X3, полноразмерный X5 и купеобразный X6.
X1 — прямой конкурент Q3. Стоимость от 1,3 до 1,9 миллиона рублей. Базовые версии — заднеприводные. На эту модель устанавливаются как бензиновые, так и дизельные двигатели, но все они имеют объем 2 литра мощностью от 150 до 245 л.с.
X3 — следующая модель марки. Ценовой диапазон от 1,8 до 2,2 миллиона рублей, мощность варьируется от 184 л.с. до 250, есть как бензиновые, так и дизельные двигатели.
X5 можно купить у 2.От 9 до 4,2 миллиона рублей, а самая заряженная версия X5 M мощностью 555 л.с. стоит 5,3 млн руб.
X6 представляет роскошный кроссовер-купе. Стоит он немного дороже Х5, но технически ничем не отличается и по аналогии имеет версию X6 M.
Кадиллак
Американская марка, поставляющая на наш рынок только один кроссовер:
Cadillac SRX — автомобиль довольно редкий, стоимостью от 1 900 000 до 2 500 000 рублей.Он имеет богатое оснащение в американском стиле и мощные двигатели объемом 3 и 3,6 литра, мощностью 265 и 308 л.с. Но при этом не пользуется большим спросом.
Чери
Уже достаточно известный представитель китайского автопрома, он поставляет на наш рынок один кроссовер, недавно прошедший рестайлинг:
Chery Tiggo. Бюджетный кроссовер стоимостью до 600 тысяч рублей, с одним-единственным мотором 1.6 мощностью 126 л.с.
Шевроле
Этот бренд больше известен своими огромными пикапами и внедорожниками (TrailBlazer, Niva, Tohoe, Colorado, Blazer и др.), но есть и кроссоверы:
Chevrolet Captiva — кроссовер среднего размера, который делит платформу с немецким Opel. В ее арсенале 3 двигателя: бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 167 л.с., бензиновый двигатель объемом 3 литра, мощностью 249 л.с. и дизель 2,2 л мощностью 184 л.с. Цены начинаются от 1065000 до 1375000 рублей.
Chevrolet Tracker — типичный городской компактный кроссовер, тоже с немецкими корнями от Opel. Несмотря на компактность, у него полный привод.На выбор всего два двигателя — 1,4-литровый турбомотор и 1,8-литровый атмосферный, оба по 140 л.с.
Ситроен
По словам современных брендов, у него нет большого опыта в области создания кроссоверов, поэтому японские модели скрыты под французской внешностью. Несмотря на это, «французы» популярны:
Citroen C-Crosser. Среднеразмерный кроссовер, который существует на рынке несколько лет, но не теряет актуальности и сейчас (в таком виде выпускается с 2007 года).У покупателей на выбор 2 бензиновых двигателя: 2 литра с отдачей 147 л.с. и 2,4 литра при 170 л. Базовые версии идут с передним приводом и механической коробкой передач, более дорогие — с полным приводом и вариатором. Цены от 1029000 до 1284000 руб.
Citroen C4 Aircross — можно сказать, что перед нами субкомпактный кроссовер на базе хэтчбека C4 и Mitsubishi ASX. Модель получила все основные агрегаты от японского аналога. Цены начинаются от 849000 рублей за переднеприводную машину с 1.Двигатель объемом 6 литров — 117 л.с. Полноприводная вариация комплектуется двигателем объемом 2 литра — 150 л.с., цены на такую машину начинаются от 1 099 000 до 1 204 000 рублей.
Додж
Американский производитель со слабой дилерской сетью в нашей стране, но без устали присылающий нам свои автомобили, у которых есть свои поклонники. Кроссоверы марки технически хороши, но давно не обновлялись:
Dodge Caliber — поставляется всего в одной комплектации с 2-литровым двигателем (151 л.с.) и стоимостью 1010 000 рублей.
Dodge Journey — также поставляется в такой же комплектации с двигателем 3,6 л (280 л.с.) и стоимостью 1599 525 рублей.
Dodge Nitro — самый мощный кроссовер от Dodge, представленный на нашем рынке, но снятый с продаж в середине 2013 года. Поставляется с двигателями 2,8, 3,7 и 4 л.
Fiat
Как ни странно, у итальянской марки тоже есть именные кроссоверы:
Fiat Freemont — копия Dodge Journey, но без полного привода и с меньшим ценником — от 1199000 рублей.
Fiat Sedici — больше похож на универсал, но имеет внушительный для «универсала» и полноприводный клиренс. Двигатель всего один — 1,6 л, 107 л.с.
Форд
Один из крупнейших производителей автомобилей в истории автомобилестроения. У такого производителя, конечно, не один внедорожник и кроссовер, но до внутреннего рынка «доходят» всего две модели:
Ford Kuga — популярный кроссовер, не так давно переживший смену поколений.По заявлению производителей, это первый умный кроссовер. Kuga предлагается с двумя двигателями: бензиновым турбомотором мощностью 150 л.с. и дизель от предыдущей модели мощностью 140 л.с. Коробок передач — 3: пятиступенчатая механика, шестиступенчатая АКПП и робот Power Shift. Цены от 949 000 до 1 520 000 руб.
Ford Explorer — пятиметровый кроссовер, пользующийся большой популярностью в России, а не в Европе. Двигатель один — 3,5 литра с разной степенью наддува: 294 л.с.и 360 л.с. Цены начинаются от 1 799 000 рублей и заканчиваются на отметке 2,3 миллиона рублей.
Великая стена
Китайские производители традиционно выпускают большое количество автомобилей одного класса, и класс кроссоверов не исключение:
Стена Hover Grеat M2
Grеat Wall Hover M4
Оба имеют разный внешний вид, но агрегаты «начинки» одинаковые, цены в одном диапазоне, от 470 до 620 тысяч рублей.
Haima
Китайский производитель, выпускающий автомобили Mazda по японской лицензии.На данный момент бренд выпускает только один кроссовер:
.
Haima 7. Этот кроссовер основан на Mazda Tribute. Цена на машину всего одна — 700 000 руб.
Хонда
Выдающийся японский производитель, который умеет делать кроссоверы и делает это десятилетиями. Предлагаемых в РФ моделей Honda:
Honda CR-V — автомобиль, сменивший уже 5 поколений, пользуется большим успехом как у нас, так и за рубежом. В настоящее время CR-V предлагается с двумя двигателями — 2 литра и мощностью 150 л.с.и 2,4 литра при 190 л. Все версии с подключаемым полным приводом, коробка передач — шестиступенчатая механика или аналогичный автомат. Ценовой диапазон: от 1149000 до 1529000 руб.
Honda Crosstour — кроссовер с приставкой премиум-класса — попытка японского производителя выйти на поле, где бегают европейцы. Огромный — более 5 метров в длину и с экстравагантным внешним видом, понравился не многим и не очень распространен на дорогах. Если вы посмотрите фото кроссоверов всех марок и сравните с ними эту модель, то сразу поймете, в чем дело.Цены на него следующие: от 1 599 000 до 1 999 000 рублей. Базовая версия появилась в 2013 году, что позволило снизить ценник на модель; Автомобиль в этой версии одноприводный с 2,4-литровым двигателем мощностью 194 л.с. Более дорогие версии оснащены 3,5-литровым двигателем мощностью 281 л.с. и являются полноприводными.
Honda Pilot. Большой и брутальный кроссовер, который тоже не снискал особой любви отечественных покупателей. С технической точки зрения он является донором Crosstour и разделяет с ним платформу, элементы подвески и двигатели.У «пилота» всего один двигатель — 3,5 литра с перенастроенной мощностью 249 л.с. Цены начинаются от 1799000 до 2109000 рублей.
Hyundai
Одна из самых быстрорастущих компаний из Кореи. За последние 3-4 года модели приобрели новый дизайн, появился уникальный стиль (заказывались в Европе), улучшилась техническая сторона. Корейцы традиционно быстро реагируют на изменения на рынке и выпускают самые актуальные модели, в том числе кроссоверы:
Hyundai ix35 — продается в пяти комплектациях, с двумя силовыми агрегатами — бензиновым 150 л.с. и дизельным двигателем 184 л.с., оба объемом 2 литра.Коробка передач на выбор механическая или автомат. Цена от 899000 до 1275000 руб.
Hyundai Santa Fe — следующий корейский кроссовер в «классе», он дороже, лучше оборудован и выглядит престижнее. Славится удобной и отличной подвеской. Заменил в этом году на 4 поколение. Двигатели: бензиновый 2,4 литра (175 л.с.), дизельный 2,2 литра (197 л.с.), стоимость от 1199000 до 1759000 рублей.
Hyundai ix55 — самый большой кроссовер от Huyndai.Подкупает очень богатой комплектацией и доступной ценой по сравнению с конкурентами. Двигатели: бензиновый 3,8 л 264 л.с. и дизель объемом 3 л, мощностью 239 л.с. Все комплектации комплектуются неоспоримым 6-ступенчатым автоматом. Цены от 1864900 до 2029900 руб.
Hyundai Santa Fe Classic (Tucson) — давно известный кроссовер прошлого, собираемый на мощностях ТАГАЗа. Цены на него — от 719 000 руб.
Инфинити
Японский бренд премиум-класса производит роскошные автомобили, пользующиеся большой популярностью у покупателей:
Infiniti EX
— среднеразмерный кроссовер, который стоит на конвейере с 2008 года, но, несмотря на это, пользуется стабильным спросом.Возможные двигатели — 2,5 л, 222 л.с. и 3,7 литра при 330 л.с. Цены от 1884000 до 2289000 руб.
Infiniti FX
— один из самых популярных кроссоверов японской марки в России. У него мощные двигатели и яркий внешний вид. Поставляется только с полным приводом и несколькими силовыми агрегатами: от 3-х литрового до 5-литрового на 400 л.с. Цены от 2 574 000 до 3 609 000 руб.
Джип
Американский бренд, выпускающий большое количество настоящих внедорожников, со временем изменил свое направление, и ряд очень популярных моделей потеряли свои рамки.
Jeep Compass — автомобиль, который изначально создавался как кроссовер, ориентированный на европейский и российский рынки, в недавнем прошлом прошел рестайлинг и немного подорожал. Как и большинство американских автомобилей, он поставляется в единой комплектации, которая стоит 1 354 000 рублей. Изначально продажи были подорваны наличием вариаторной трансмиссии, но теперь для нашего рынка доступен классический автомат.
Jeep Cherokee — одиозный автомобиль, который выпускался много лет и потерял свой каркас в процессе эволюции.А вместо пружин теперь пружины. Цены на Cherokee начинаются от 1727000 до 1768900 рублей в зависимости от двигателя — бензиновый или дизельный мощностью 205 или 200 л.с.
Jeep Grand Cherokee — автомобиль, недавно прошедший небольшой рестайлинг, также потерявший в процессе модернизации раму и ставший на 100% кроссовером. ГК комплектуется двигателями 3,6 (бензин, 286 л.с.), 3,0 (дизель 241 л.с.), 5,7 (бензин, 352 л.с.). Стоимость Cherokee от 2 148 000 до 2 667 000 рублей.Кроме того, есть горячая версия с маркировкой SRT8 с огромным Hemi на 6,4 литра, мощностью 468 л.с. и стоимостью 3,5 миллиона рублей.
Киа
Еще один корейский производитель, имеющий семейные связи с Hyundai. Можно сказать, что это тандем и скоро можно будет разделить модели двух брендов по цене, предполагается, что Kia станет дороже и премиальнее. Комплект кроссовера практически идентичен союзнику по альянсу:
Kia Soul — оригинальная модель, относящаяся к классу кроссоверов только по форме кузова и дорожному просвету.Цены от 669 900 руб.
Kia Sportage — технически не отличается от ix 35. Цены: от 889 900 до 1 379 900 руб.
Kia Sorento — брат-близнец Santa Fe, основной моделью которого является Huyndai. Технически модели идентичны и отличаются только внешне и опционально. Цены Сорренто чуть доступнее «донора» — от 1 079 900 до 1649 900 рублей.
Ленд ровер
Чопорные англичане тоже умеют делать хорошие вездеходы и недаром их называют покорителями бездорожья.В арсенале марки всего две машины, которые можно назвать кроссовером:
.
Freelander 2 — успешная модель, пришедшая на смену 4-му поколению. Несмотря на несущую конструкцию, он обладает отличными внедорожными качествами, в немалой степени благодаря фирменной системе Terrain Respons. Возможные двигатели: дизель 2,2 литра с разной степенью наддува — 150 и 190 л.с., бензиновый 2,0 мощностью 240 л.с. Цены начинаются от 1 233 000 до 1 990 000 рублей.
Evoque технически ничем не отличается от Freelander, но у него больше отделки премиум-класса, больше возможностей и он нацелен на молодых покупателей.Цены от 1683000 до 2392000 руб.
Лексус
Премиум-подразделение Toyota на сегодняшний день имеет только одну модель, которую можно классифицировать как кроссовер:
Lexus RX — типичный кроссовер в высоком ценовом сегменте (от 1 936 500 до 3 342 000 рублей). В его арсенале два основных двигателя — 2,7 л (188 л.с.) и 3,5 л (249 л.с.), коробка передач только автомат (классический или вариаторный). Также существует гибридная версия RX. Автомобиль выпускается уже в 4-й реинкарнации и в особом представлении не нуждается.
Лифан
И снова перед нами представитель Поднебесной, который причисляется к кроссоверам только по кузову и дорожному просвету:
Lifan X60 — оригинальный автомобиль, внешне напоминающий один из шведских аналогов, но с начинкой от седана из Японии. Двигатели устанавливаются от прошлых поколений Avensis, а подвеска — от прошлых RAV4. Благодаря таким «генам» это качественная машина и продается по доступной цене: от 499 900 рублей.
Мазда
Считается самым маленьким японским производителем, что, однако, не мешает ему выпускать конкурентоспособные автомобили, в том числе кроссоверы:
Mazda CX-5 — самый инновационный кроссовер марки, который в этом году претерпел незначительные обновления. Он пользуется большим спросом как в нашей стране, так и за рубежом. Бензиновые двигатели — 2 и 2,5 литра, с отдачей 15 и 192 л.с. соответственно и дизель 2,2 л мощностью 175 л.с…. Один из самых экономичных кроссоверов в сегменте. Имеет как полный, так и передний привод, в паре с механикой или автоматом. Первый кроссовер, использующий фирменную технологию AkyActive. Цена: от 949000 до 1511000 руб.
Mazda CX-7
снята с производства, но ее все еще можно приобрести у официальных дилеров. Базовая версия с передним приводом доступна от 1 180 00 тыс., С двигателем 2,5 л и мощностью 163 л.с. В топовой версии установлен турбомотор объемом 2,3 литра с отдачей 238 л.с.
Mazda CX-9
. Первую модель CX-9 отечественный потребитель встретил очень холодно, поэтому ее поставки были прекращены. Совсем недавно модель подверглась рестайлингу и возобновились поставки, но только в одной «высшей» комплектации Sport с 3,7-литровым двигателем мощностью 277 л.с. Цена: 1919 00 руб.
Мерседес-Бенц
Трехбалочные автомобили представлены в сегменте SUV только одной эксплуатационной моделью, все остальные «джипы» имеют раму, как минимум, интегрированную.
Mercedes-Benz GLK — небольшой кроссовер, который больше относится к классу компакт, но при этом имеет «взрослую» цену, от 1871000 до 2100000 рублей. При этом моторы довольно сильные: дизель 2,1 л — 170 л.с. и 3,5 литровый бензиновый мощностью 306 л.с.
Mercedes GLA — анонсированный, но еще не проданный кроссовер на базе хэтчбека A-класса. Характеристики и цены пока не известны.
Митсубиси
Еще один японский производитель, который создает как популярные внедорожники, так и внедорожники:
Mitsubishi ASX — модель, недавно прошедшая рестайлинг, продается с тремя типами двигателей: 1.6 литров, 1,8 литра и 2,0 литра, мощностью 117 л.с., 140 л.с. соответственно. и 150 л. Версия с 2-литровым двигателем имеет полноприводный диапазон цен от 699 000 до 1 249 900 рублей. Кстати, Citroën C4 Aircrоss и Peugeot 4008 произошли от ASX.
Mitsubishi Outlander — знаменитый кроссовер, который производился более десяти лет и в недавнем прошлом подвергся серьезному обновлению. Он продается с двумя типами двигателей: 2 и 2,4 л мощностью 145 и 167 л.с.Цена от 899000 до 1469990 руб. К очевидным недостаткам модели большинство любителей относят безальтернативную коробку передач — вариатор.
Nissan
Эта компания давно присмотрелась к семейству кроссоверов и выпускает очень популярные модели, которые массово продаются в нашей стране:
Nissan Juke — малолитражный кроссовер, имеющий специфическую внешность и очень популярный среди молодежи. Моторы, установленные на Жук, имеют такой же объем — 1.6 литров, но разные наддувы: от 94 л. до 190 л.с. Цены и комплектации самые разные — от 649 000 до 1 094 000. Полный привод доступен только в самой дорогой комплектации.
Nissаn Qashqai — бестселлер российского рынка, относится к одному из самых продаваемых кроссоверов. Имеет широкий диапазон цен и комплектаций от 789 000 до 1176 000 рублей. Кроме того, существует расширенная версия Qashqai +2 с ценами от 844 000 до 12 26 500 рублей.Двигатели обеих модификаций одинаковые: 1,6 л при отдаче 117 л.с. и 2,0 литра, выдавая 141 л.
Nissan X-Trail. Еще одна модель, которую так любят в нашей стране. Имеет брутальный внешний вид и полный привод с возможностью принудительного включения. Отличные углы съезда и въезда позволяют выезжать на значительное бездорожье. Оснащался двигателями 2,0 и 2,5 литра, мощностью 141 и 169 л.с. соответственно. Коробка передач — механика или вариатор. Цены: от 1060 000 до 1533 000 руб.
Nissan Murano — автомобиль, созданный для американского рынка, но проданный в Российской Федерации в качестве эксперимента. Автомобиль пользуется небольшим спросом, хотя у него богатая комплектация и приемлемая цена: от 1 585 000 до 1880 000 рублей. Есть только один двигатель мощностью 249 л.с., идущий в паре с вариатором.
Опель
Немецкий производитель доступных автомобилей в настоящее время выпускает два кроссовера:
Опель Мокка является донором Chevrolet Tracker и с технической точки зрения не отличается от него.Двигатели такие же — 1,8 и 1,4 турбо. Цена от 729000 до 970000 руб.
Opel Antara — по аналогии с младшей моделью это доработанный Chevrolet Captiva, с идентичным оборудованием. Цены: от 1051000 до 12 руб.
Пежо
Французы пошли по пути наименьшего сопротивления в производстве своих кроссоверов и взяли за основу модели своих союзников из Японии:
Peugeot 4008 — это вариация на тему Mitsubishi ASX, с другим внешним видом и некоторыми элементами интерьера.Вариантов двигателя всего один — 2.0, 150 л.с. Цены от 999 000 до 1 271 000.
Peugeot 4007 — еще один француз с японской начинкой, на этот раз Mitsubishi Outlander скрыт под оригинальным дизайном, основным отличием от которого является наличие классической машины. Цены от 989 000 до 1 294 000 руб.
Peugeot 3008 — единственный независимый французский проект, который называют кроссовером лишь формально, так как он не имеет полного привода и напоминает универсал с увеличенным клиренсом.На данный момент гибридная версия активно тестируется. Цены: от 817000 до 1122000 рублей в зависимости от 1,6-литрового двигателя (112, 120 или 156 л.с.)
Порше
Мало кто не слышал о таком автомобиле, как Porsche Cayenne. Как и все автомобили с эмблемой Porsche, Cayenne является спортивным автомобилем, но по всем своим характеристикам относится к премиальным внедорожникам:
Porsche Cayenne — стартовая цена от 3208000 рублей с двигателем 3,6 л, мощностью 300 л.с. Самая мощная версия стоит более 8 миллионов рублей и имеет двигатель мощностью 550 л.с. при объеме 4.8 литров (битурбо).
Рено
Французский производитель с сильным японским союзником в компании Nissan. Неудивительно, что модели в данном случае тесно связаны:
Renault Koleos — имеет оригинальный внешний вид, но построен на платформе Nissan X-trail. Несмотря на большой процент унификации между моделями, Koleos имеет собственный 2,5-литровый (171 л.с.) двигатель, а также 2-литровый дизель мощностью 150 л.с. Стоимость автомобиля начинается от 999 000 рублей и может достигать 1 300 000 рублей.
Рено Дастер
— один из самых продаваемых кроссоверов в России, такую любовь он завоевал благодаря доступной цене: от 479000 до 721000. Цена на полноприводную версию начинается от 529 000 рублей. Ассортимент двигателей: бензиновый -1,6 литра — 102 л.с. и 2,0 литра — 135 л.с. Дизель 1,5 литра — 90 л.с. Кстати, отметим, что ввиду такой популярности Duster, Nissan собирается возродить свою модель Terrano и сделать ее на базе Renault.
Renault Sandеro Stеpway — этот экземпляр только формально можно назвать кроссовером, по сути, это «приподнятый» хэтчбек с агрегатами легковых автомобилей.Цена от 489000 до 545000 руб.
Шкода
Переход под крыло Volkswagen очень положительно отразился на этой марке, в частности, появились технологии, которые потребовалось бы очень много времени, чтобы реализовать их самостоятельно. На данный момент у Skoda всего один кроссовер, но в локальных сетях выпустят еще
.
Skoda Yeti — компактный кроссовер, созданный на базе Volkswagen Tiguan и перенявший от него практически всю техническую часть. В РФ продается в 4 комплектациях, с четырьмя двигателями: 1.2 л (105 л.с.), 1,4 л (122 л.с.), 1,8 л (152 л.с.) и 2,0 л (140 л.с. — дизель) с ценами от 739 000 до 1149 000 руб.
Модель
SsangYong
Растущий корейский бренд в основном производит рамные внедорожники, но, повинуясь требованиям моды, снял раму с одной из своих моделей и тем самым превратил ее в кроссовер:
SsangYong Actyon — из крупногабаритного рамного внедорожника превратился в компактный кроссовер. Есть версии с полным приводом и с передним приводом, но силовой агрегат на всех один — 2.0 литров мощностью 149 л.с. Цена от 699000 до 1219000 руб.
Субару
Производитель, известный своим асимметричным полным приводом и оппозитным двигателем. Еще одно выгодное отличие от всех других марок — это цепная, а не ременная вариатор, не обладающая свойствами растяжения. Поставленных моделей в РФ:
Subaru XV — компактный кроссовер, рожденный от поднятого хэтчбека Impreza XV.По своим характеристикам модель оказалась удачной: двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 114 и 150 л.с. Но цена на этот кроссовер начинается от 984 600 рублей. в «пустом» варианте с базовым двигателем. Большинство потенциальных покупателей были напуганы завышенной ценой и небольшим количеством опций.
Subaru Forester — так называемый «лесник», продающийся в нашей стране очень большим тиражом, благодаря фирменному полному приводу и хорошей проходимости.В 2013 году он прошел косметическое обновление и немного подорожал, теперь это стартовая цена модели с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. составляет 1 148 000 руб. Максимальная цена Forester заканчивается на отметке 1795000 р, включая версию St мощностью 263 л.с.
Subaru Tribeca — довольно редкая машина. Он продается в неизменном виде с 2007 года и не заслужил особого признания, возможно, из-за высокой цены и не самой богатой комплектации. Цены от 2 114 300 до 2 219 500 руб.За эти деньги покупатель получает автомобиль с 3,6-литровым двигателем мощностью 268 л.с.
Сузуки
Японский производитель, который смог доказать, что умеет делать не только мотоциклы и у него, как и у большинства, есть свои кроссоверы:
Suzuki Grаnd Vitarа — одна из немногих моделей с постоянным полным приводом. Автомобиль не новейший с точки зрения техники, но у него есть свои поклонники и он считается очень выносливым. Поставляется только с полным приводом, диапазон цен от 1 015 000 до 1 275 000 рублей.Один из самых больших недостатков — архаичный четырехступенчатый автомат. Двигателей, как обычно, два: 2,0 л мощностью 140 л.с. и 2,4 литра мощностью 168 л.с.
Suzuki SX4 — несмотря на свои небольшие размеры — это настоящий кроссовер, обладающий не только большим клиренсом и полным приводом, но и возможностью управления полным приводом с электронной блокировкой осей, что немного больше и дороже других автомобилей. бренды могут похвастаться такими характеристиками. Цены от 600000 до 1000000 руб.
Suzuki Jimny — очень специфическая машина. В нем не больше комфорта, чем на мотоцикле, а в ускорении он может обогнать только трактор. Тормозит отвратительно и больше 110 км не разгоняется. Но этот маленький автомобиль всего 3,7 метра в длину и 1,6 метра в ширину с двигателем объемом 1,3 литра и мощностью 85 л.с. имеет трехсекционный каркас в основании и неразрезные мосты! Это хоть и небольшой, но настоящий внедорожник. Цены от 745000 до 815500 руб.
ТагАЗ
Отечественный производитель, начавший со сборки иномарок, в основном корейских автомобилей.На данный момент выпускает доработанные версии других брендов и стремится выпустить собственную модель. Также в списке выпущенных автомобилей есть кроссоверы:
.
ТагАЗ S190 — это переработанная версия Hyundai Santa Fe 2005 года выпуска. Технически не отличается от донора. Цены на него начинаются от 710 000 рублей.
TagAZ Vortex Tingo — это тоже доработанная версия Chery Tiggo последнего поколения, технически ничем от которой не отличается. Цена примерно такая же и начинается от 499000 рублей.
Тойота
Самая дорогая марка автомобилей, под которой продано наибольшее количество автомобилей. Все это говорит о том, что японцы умеют делать автомобили. Кстати, первый кроссовер выпустила компания Toyota, в 1991 году появился первый RAV4. На данный момент на нашем рынке всего три кроссовера:
.
Toyota RAV4 — один из самых популярных кроссоверов в России. Пережив очередное обновление, он продается в 7 комплектациях с двумя моторами и тремя коробками передач.Первый двигатель модернизирован от предыдущего поколения, мощностью 146 л.с., а второй — от новой Toyota Camry, мощностью 180 л.с., идущий в тандеме с классическим автоматом. Цены от 998000 до 1543000 руб.
Toyota Venza. Автомобиль, который выпускается с 2007 года и продается на рынке США. Эта машина попала к нам только в 2013 году, сразу после рестайлинга. Он напоминает большой универсал, но имеет тяговитый двигатель и полный привод. Построен на платформе Camry, что обеспечивает очень плавную езду и высокий уровень комфорта.Двигатель всего один — 2,7 литра мощностью 185 л.с. Стоимость от 1570000 до 1776000 руб.
Тойота Хайлендер. У него внушительные габариты и суровый внешний вид, но он не имеет рамы и представляет собой кроссовер. Несмотря на высокую стоимость (от 1 690 000 до 1 976 000 рублей), он очень популярен в нашей стране. Двигатель здесь всего один — 3,5 литра, мощностью 273 л.с.
Фольксваген
Глава так называемого VAG — крупнейшего автомобильного концерна в мире.По количеству проданных автомобилей она уступает только Toyota. Как и любой уважающий себя производитель, он поставляет на рынок два кроссовера:
Volkswagen Tiguan по праву считается одним из самых сбалансированных компактных кроссоверов. Он продается с пятью силовыми агрегатами: 1,4 л — 122 л.с., 1,4 л — 150 л.с., 2,0 — 170 л.с., 2,0 л — 200 л.с. и 2,0 — 140 л.с. (дизель). Варианты коробки передач — механика, робот DSG с двойным сцеплением и классический автомат. Он продается в 6 комплектациях в широком ценовом диапазоне от 899000 до 1332 014 рублей.
Volkswagen Tuareg. Перед тем, как новая модель Туарега была выпущена на рынок, была проделана огромная работа по приведению всех механизмов в надежное состояние. С первым поколением было много разных проблем, которые не часто возникают даже на бюджетных моделях. Второе поколение оказалось более удачным, оно продается в 6 вариантах, включая гибрид. В двигателях устанавливаются только V6 и V8, мощностью от 249 до 360 л.с. Диапазон цен от 1899000 до 3240000 рублей.
Volvo
Шведский производитель производит надежные и очень дорогие автомобили с наибольшим количеством активных и пассивных систем безопасности. Марок кроссоверов:
Volvo V40 Cross Country — кроссовер только с точки зрения производителя, для всех остальных это горячий хэтчбек с полным приводом. От донора V40 отличается немного увеличенным клиренсом и наличием полного привода. Этот автомобиль оснащается двигателями мощностью от 114 до 249 л.с., стоимостью от 999 000 до 1 619 000 рублей.
Volvo XC70
— внешне похож на универсал, но при этом имеет хороший (шустрый) полный привод и большой клиренс. Все, кроме самых мощных, — это дизельные двигатели мощностью 163 и 215 л.с. Топовый двигатель работает на бензине и развивает впечатляющую мощность 304 л.с. Ценовой диапазон от 1379000 до 2032000 руб.
— всего лишь обновленный шведский внедорожник. Нельзя сказать, что он продается как горячие пирожки, но нельзя отрицать и стабильного спроса. Из-за высокой цены (от 1 539 000 до 2 372 000 рублей) большинство потенциальных покупателей обращают внимание на других производителей, в основном на Audi и BMW.Моторы, как и система полного привода, идентичны модели XC70.
Volvo XC90 — выпускается в неизменном виде с 2006 года, но по-прежнему находит все новых и новых покупателей. Модель пользуется большим уважением в нашей стране за хорошие внедорожные качества, мощные двигатели и приемлемую цену. XC90 комплектуется 2,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 210 л.с. и дизель объемом 2,4 литра мощностью 200 л.с. Цены от 1799900 до 2196000 руб.
Заключение
Итак, мы показали вам кроссоверы всех марок по ценам 2013 года.В этот обзор не вошло большое количество автомобилей, которые по тем или иным причинам просто не продаются в нашей стране, но представленный довольно внушительный список поможет сделать выбор в пользу того или иного кроссовера … Здесь есть все для на любой вкус и цвет.
Как ни парадоксально звучит, но равнодушных к китайскому автопрому в России практически нет. При этом его поклонников можно насчитать сто процентов … Кто-то презрительно относится к автомобилям из Поднебесной, кто-то просто осторожно, кто-то прагматично покупает их из-за их низкой стоимости…
Но практически любой человек, для которого автомобиль — это не просто предмет мебели, способный к самостоятельному перемещению, а нечто большее, внимательно следит за успехами китайских компаний. И если вы перестанете снобистски морщить нос и сжимать губу «как они могут быть равны немцам, японцам, американцам или даже корейцам», то этот прогресс не может не вызывать хотя бы уважения. Китайцы действуют планомерно и неторопливо, в полном соответствии с китайским лозунгом «Ибу ибуди да дао муди» («двигаясь шаг за шагом, мы приближаемся к цели»), и каждая новая модель является одним из этих шагов, воплощенных в металле. .
Это в полной мере относится и к компании Lifan. Совсем скоро, весной 2018 года, на российский рынок выйдет новый кроссовер X70. Как минимум год новинка будет продаваться параллельно со своим предшественником Lifan X60, а затем, судя по всему, заменит ее в модельном ряду бренда. Что ж, мне удалось познакомиться с новой машиной в городе Лицзянь, на юге Китая, во время международной конференции дилеров Lifan. Знакомство получилось коротким, но довольно интересным…
1 / 3
2 / 3
3 / 3
По габаритам и пропорциям X70 практически не отличается от своего собрата с порядковым номером на десять ниже. Однако определенная разница все же есть: при практически одинаковой длине кузов «семидесяти» на 30 мм шире и на 25 мм выше, что сразу делает машину несколько солиднее. Колесная база также выросла на 20 мм. Вроде бы небольшая прибавка, но то, что салон в результате стал просторнее, чувствуется сразу.Особенно радует пространство во втором ряду. Увеличился и дорожный просвет. У X70 это 196 мм, а у X60 всего 179. Казалось бы, чушь, всего 17 мм, но для этого показателя такая разница вполне ощутима.
Что касается внешнего вида, то он однозначно стал солиднее. Умышленно прорисованные «пузыри» колесных арок исчезли, борта выровнены, а их пластик выглядит достаточно строгим. Доминантой передней части автомобиля является решетка радиатора в виде вытянутого шестиугольника с хромированными поперечными ламелями.
Это решение стало сейчас очень популярным и используется дизайнерами многих брендов. Относиться к этому факту можно по-разному, но такое единодушие вполне можно понять: именно вытянутый шестиугольник обеспечивает органическое сопряжение решетки радиатора и блоков головного освещения. Совершенно иначе оформлена задняя часть автомобиля: остекление, перекрывающее задние стойки кузова, создает эффект «парящей крыши», а сами задние окна имеют весьма оригинальную форму.Принципиально изменилась форма задней светотехники: теперь блоки фонарей вытянуты по горизонтали, а некоторые из них расположены на пятой задней двери. В целом автомобиль выглядит значительно дороже и «старше» своего предшественника, и его комплектация соответствует этому впечатлению.

Например, теперь боковые зеркала заднего вида можно складывать сервоприводом, а верхние конфигурации теперь регулируются с помощью электропривода.Новое многофункциональное рулевое колесо теперь обтянуто кожей, а расположенные на нем органы управления отвечают за гораздо большее количество функций. Принципиально изменилась архитектура лицевой панели. Теперь он состоит из верхней части, имитирующей жесткую кожу с отстрочкой, а поверхности, обращенные к водителю и переднему пассажиру, выполнены из пластикового «алюминия». Правда пластик весь жесткий, кроме действительно мягких дверных подлокотников.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Сиденья обтянуты кожей — конечно же, искусственной, но, по первым впечатлениям, она качественная и приятная на ощупь.Но приборная панель на меня не произвела впечатления — оцифровка небольшая, она не очень читаема, да и дисплей бортового компьютера, расположенный на приборной панели, вполне можно было повернуть на 90 градусов. Тогда отображаемая на нем информация будет восприниматься намного лучше. А вот девятидюймовый дисплей медиасистемы, расположенный на центральной консоли, нареканий не вызывает: большой, яркий, быстрый, с удобным выбором режимов. Расположение остальных органов управления мне тоже показалось удобным и рациональным.Все кнопки и клавиши объединены в логические группы.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Что касается объема багажника, то он немного больше, чем у X60 (419 литров против 405), и его можно назвать «достаточным». Единственный нюанс — складывая вещи в багажное отделение, следует соблюдать осторожность. Двойник замка пятой двери торчит, как железный язык, и его можно очень тщательно поцеловать макушкой.
1 / 2
2 / 2
А теперь моя очередь сесть за руль … Организаторы подготовили для теста короткую грунтовую трассу длиной несколько сотен метров, не более … Ну, что можно понять на такой короткой дистанции? Что ж, кое-что еще можно … Устраиваюсь в кресле и понимаю, что эргономика водительского места в X70 получилась вполне удачной. Может, при длительном использовании вылезут какие-то косяки, но пока все нравится: руль очень цепкий, с удобным сечением, и профиль сиденья нареканий не вызывает, а правая нога не стучит по ноге. жесткий край центральной консоли.Нажимаю кнопку Start (ну да, в этом плане машина вся взрослая), и под капотом оживает двухлитровый 139-сильный мотор. Идти!
Первый круг делаю на машине с вариатором. Что я могу сказать? Бесступенчатая трансмиссия очень выгодна с точки зрения компактности и экономии топлива, но с точки зрения контроля тяги это далеко не лучший вариант. Бодренько проезжать колею не получается — система ESP «душит» двигатель, когда это совсем не нужно, вариатор реагирует на нажатие педали газа долгими задержками, а пустой и длинный руль не располагает к активному рулевому управлению и прохождение поворотов в раллийном стиле.Однажды я даже не влез в крутой гвоздь, и мне пришлось сбавить скорость, а затем отступить на метр. Однако в повседневной жизни при движении в спокойном режиме все это не имеет большого значения.
Но подвеска оказалась неожиданно удобной и энергоемкой, а десять дополнительных лошадей под капотом хоть и не сделают X70 призовым рысаком, но помогут воспринимать машину гораздо более динамичной, чем X60. Тем не менее остаются вопросы: ведь для оценки устойчивости траектории или срабатывания системы предупреждения об опасном приближении нескольких сотен метров грунтовой дороги все же недостаточно.На трассе не было спусков, которые позволяли бы проверить работу системы помощи при трогании с места.
Кружок на машине с МКПП особо не прибавил … Естественно, в этом случае ни ESP, ни трансмиссия не могли мешать управлению двигателем, и трассу я проехал чисто, без проблем. При этом, как мне показалось, подвеска на машине с «механикой» работала сильнее, с неприятным грохотом, хотя, возможно, это была особенность конкретного образца.Тем не менее, впечатление в целом осталось достаточно благоприятным, и по общему уровню X70, без сомнения, на голову выше X60, а высокая мощность двигателя и клиренс несомненно указывают на это в наших «направлениях». Новый кроссовер будет чувствовать себя несколько лучше своего предшественника. Но на вопрос, будут ли полноприводные версии, я получил прямой и однозначный ответ: нет, у X70 не будет полного привода.
Знакомьтесь: BMW представила собрата X1 — компактного кроссовера X2.Брат явно не обременен семьей, но его беспокоит более подтянутая внешность. Но если модели X4 и X6 явно отличаются от своих доноров X3 и X5 купеобразным силуэтом с пологой крышей, то в BMW X2 спортивность выражена не так ярко. Для более спортивного вида высота кроссовера была уменьшена на 86 мм (1526 мм) по сравнению с моделью X1, длина — на 79 мм (4360 мм), а линия порогов была приподнята. Объем багажника также уменьшился — с 505 до 470 литров.А вот колесная база осталась нетронутой (2670 мм).
Экстерьер нового кроссовера создавался под руководством Томаса Зиха, который отвечает за все компактные BMW. Сама конструкция давно сложилась: у «Х-секунды» необычная скошенная форма «ноздрей» решетки радиатора, скошенные контуры фар. Ради спортивного имиджа X2 лишился окон в задних стойках — на их месте эмблемы BMW, как у спортивных купе 2000CS и 3.0 CSL шестидесятых.
Существует сразу три варианта дизайна кроссовера. Базовый, на котором мы видели — скромный передний бампер и обилие неокрашенного пластика. Версия M Sport (синий автомобиль на фотографиях) — с более агрессивной передней частью и деталями в цвет кузова. А еще есть «спорт-внедорожник» M Sport X (на фотографиях желтая машина). В профиле их тоже не перепутаешь: другое оформление накладок внизу дверей. Кстати, в «базу» нового кроссовера ставятся обычные галогенные фары с диодными ходовыми огнями, но по запросу доступна полностью светодиодная оптика.
Сверху — базовая версия, слева внизу — M Sport, справа внизу — M Sport X
Внутри BMW X2 — практически полная копия X1: та же передняя панель с выступающим «планшетом» вверху, такой же центральный тоннель с наклонной планкой, визуально отделяющей рабочую зону водителя от пассажира. А вот декоративная строчка на лицевой панели уже входит в базовую комплектацию. Кроме того, задние сиденья не имеют продольной регулировки, в то время как X1 предлагает снегоход с диапазоном регулировки 13 см за дополнительную плату.
Как и BMW X1, новинка построена на изначально переднеприводной платформе UKL с поперечным расположением двигателя и опциональной муфтой заднего колеса. Так что никаких шестицилиндровых двигателей! Сначала BMW X2 будет доступен только с четырехцилиндровыми 2,0-литровыми турбомоторами: в переднеприводной версии sDrive20i это бензиновый двигатель мощностью 192 л.с., а в полноприводных версиях xDrive20d и xDrive25d — дизель B47 с отдачей 190 и 231 л.с. соответственно.Коробки передач бывают разные: для бензиновых машин это семиступенчатая, а для дизельных — классический восьмиступенчатый «автомат».
Гамма будет расширена позже. Будет полноприводный xDrive20i, а также более скромные версии. Во-первых, это переднеприводный sDrive18i с трехцилиндровым бензиновым турбомотором B38 (140 л.с.) и возможностью выбора между «роботом» и механической коробкой передач. А во-вторых — автомобиль со сниженной мощностью до 150 л.с. дизель, который можно заказать с полным или передним приводом, «механикой» или «автоматом».Опознавательным знаком трехцилиндровых автомобилей будет одна выхлопная труба вместо двух в версиях с турбонаддувом.
О топовых версиях
пока не говорят, хотя у BMW X1 тоже есть версия xDrive25i (231 лс). Доступны три варианта подвески: стандартная, спортивная с уменьшенным на 10 мм дорожным просветом (для автомобилей с M-пакетом), а также опциональная подвеска Dynamic Damper Control с выбором комфортного или спортивного режима работы. Диаметр колес от 17 дюймов, но автомобили с буквой М обычно комплектуются колесами диаметром 19 дюймов, причем можно заказать даже 20-дюймовые.
Рыночный дебют новой модели состоится в марте 2018 года, но цены в Германии уже известны. Бензиновый кроссовер с передним приводом в версии sDrive20i стоит не менее 39 200 евро, а дизельный полноприводный — не менее 43 800 евро. Это означает, что BMW X2 будет стоить на 2350-2550 евро больше, чем X1 в той же конфигурации.
Дизайн на основе структуры кандидатов в противовирусные препараты, нацеленные на основную протеазу SARS-CoV-2
Мы благодарим J.Хальперту и LetPub (www.letpub.com) за лингвистическую помощь во время подготовки этой рукописи, а также персоналу каналов BL17U1, BL18U1 и BL19U1 Шанхайского центра синхротронного излучения за помощь во время сбора данных. Финансирование: При поддержке Национального фонда естественных наук Китая гранты 21632008, 21672231, 21877118, 31970165, 91953000 и 81620108027; Программа стратегических приоритетных исследований Китайской академии наук, гранты XDA12040107 и XDA12040201; Грант Китайской инженерной академии и Фонда Ма Юня 2020-CMKYGG-05; Гранты Комиссии по науке и технологиям муниципалитета Шанхая 204310 и 204310; Национальная программа ключевых исследований и разработок Китая предоставляет гранты 2017YFC0840300, 2020YFC0841400, 2020YFA0707500 и 2017YFB0202604; Грант Департамента науки и технологий Гуанси-Чжуанского автономного района 2020AB40007; и Frontier Biotechnologies Inc. Вклад авторов: H.Y. и Х.Л. задумали проект; Y.X., L.-K.Z., H.Y. и H.L. разработали эксперименты; W.D. и J.L. разработали и синтезировали соединения; X.-M.J. и H.S. протестировали тормозную активность; X.X., J.P., C.L., S.H. и J.W. провели химические эксперименты и собрали данные; B.Z., Y.Z., Z.J., F.L., F.B., H.W., X.C., X.L. и X.Y. собрал дифракционные данные и решил кристаллическую структуру; Ю.Л. и X.C. провели эксперименты по токсичности; ГРАММ.X., H.J., Z.R., L.-K.Z., Y.X., H.Y. и H.L. проанализировали и обсудили данные; и L.-K.Z., Y.X., H.Y. и H.L. написали рукопись. Конкурирующие интересы: Шанхайский институт Materia Medica подал заявку на РСТ и китайские патенты, которые охватывают 11a , 11b и родственные пептидомиметические альдегидные соединения. Доступность данных и материалов: Все данные имеются в основном тексте или в дополнительных материалах. Регистрационный номер PDB для координат SARS-CoV-2 M ^pro в комплексе с 11a — 6LZE, а для координат SARS-CoV-2 M ^pro в комплексе с 11b — 6M0K.Плазмида, кодирующая SARS-CoV-2 M ^pro, будет доступна в свободном доступе. Соединения 11a и 11b доступны от H.L. в соответствии с соглашением о передаче материала с Шанхайским институтом Materia Medica. В настоящее время предпринимаются международные усилия по объединению усилий для разработки лучших ингибиторов SARS-CoV-2 M ^pro, как описано на следующем веб-сайте: https://covid.postera.ai/covid. Эта работа находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) лицензия, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/. Эта лицензия не применяется к рисункам / фотографиям / произведениям искусства или другому контенту, включенному в статью, приписываемому третьей стороне; получить разрешение от правообладателя перед использованием такого материала.
Будет ли рентген с полным приводом. Авто ладовый рентген с полным приводом
В последнее время АвтоВАЗ вкладывает довольно много усилий в разработку современных автомобилей, которые составят конкуренцию зарубежным аналогам.Настоящая гордость отечественного автопрома — Lada X Ray Cross 2018. Автомобиль, имеющий современный экстерьер и хорошее оснащение, должен составить конкуренцию предложениям азиатского автопрома. Стоимость основного оборудования 594 000 руб. Давайте рассмотрим, в чем особенности нового поколения.
Отечественная модель
Технические характеристики
Технические характеристики Lada X Ray Cross 2018 были тщательно скрыты от мировой общественности. Известна следующая информация:
Автомобиль лучше подготовлен к тяжелым условиям эксплуатации за счет увеличения дорожного просвета.
Установлены другие колеса по сравнению с предшественником.
Использован защитный пластиковый обвес и новая система полного привода.
Установлены моторы от АвтоВАЗа, самый мощный имеет 123 л.с. Кроме того, у Renault будет позаимствован двигатель мощностью 114 л.с.
Большинство доработок касалось установки новых систем, отвечающих за безопасность движения.
1.6L (106 л.с.) 1.6 л (110 л.с.) 1,8 л (123 л.с.)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Кол-во дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Клиренс 195 195 195
Длина 4164 4164 4164
Ширина 1764 1764 1764
Высота 1570 1570 1570
Колесная база 2592 2592 2592
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Масса 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Количество цилиндров R4 R4 R4
Объем двигателя 1.6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Обороты 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 нм 150 Нм 173 Нм
Обороты 4200 4000 3500
Коробка Механика Механика Робот
Кол-во передач 5 5 5
Скорость 170 км / ч 171 км / ч 183 км / ч
0-100 км / ч 11.9 секунд 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход на 100 км 9,9 / 6,1 / 7,5 9,4 / 5,6 / 6,9 9,3 / 5,8 / 7,1
Экстерьер
Новая версия автомобиля стала еще привлекательнее. Внешний вид дизайнеры немного изменили, сделав его более современным:
Для передней части использованы массивные хромированные панели.
Установлена современная головная оптика.
Сделали передние воздухозаборники более массивными, установили небольшие противотуманные фары.
Передняя часть автомобиля стала более массивной и привлекательной внешне. Отдельно отметим современную юбку, которая выполнена в довольно привлекательном стиле.
Экстерьер Lada X Rey Cross 2018
Небольшие изменения коснулись и интерьера рассматриваемого автомобиля … В дорогой комплектации использованы материалы отделки более высокого качества. Однако многого от бюджетной машины не жди:

Хотя отечественный производитель постарался сделать новую машину более интересной и привлекательной в салоне, она уступает многим своим конкурентам в бюджетном классе.
Комплектация и цены Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове
Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (дата выпуска и другая информация уже известна) будут доступны в 6 комплектациях, цена на которые варьируется в достаточно широкий ассортимент. Как правило, наибольшее внимание уделяется базовому оснащению, поскольку автомобили отечественного производства в большинстве случаев приобретаются в связи с их высокой доступностью.
Рассматривая новый вездеход для городских дорог, отметим следующие варианты оснащения и их особенности:
1.Оптима
Поставляется по цене 594000 руб. При этом следует учитывать, что в базовую комплектацию входит только все необходимое: подушки безопасности и стандартное крепление для детских кресел. Инженеры предусмотрели возможность блокировки дверей от случайного открытия детьми. Также центральный замок автоматически запирает все двери во время движения. В момент резкого торможения автомобиль автоматически включает аварийную сигнализацию, при столкновении автоматически открывается центральный замок.
В базе уже установлена хорошая сигнализация, а также дневные ходовые огни с диодными источниками света. Больше всего при оснащении базовой версии уделено безопасности дорожного движения. Это проявляется установкой достаточно большого количества различных систем: ESC, ABS, BAS, TCS. По словам автопроизводителя, они также значительно повысили степень защиты моторного отсека и двигателя. Для контроля работы установленной электроники автомобиль оснастили бортовым компьютером, есть розетка на 12 В.
Рулевое колесо многофункциональное, оно установлено для передачи мощности на гидросистему колес. В рулевой колонке есть система регулировки высоты вылета, проведена светлая тонировка задних стекол, установлен салонный фильтр … Блоком управления стеклопакетами оснащены только передние двери, замок дверей интегрирован в единую систему. и может управляться ключом. Аудиосистема позволяет подключать внешние устройства по беспроводной сети или через USB.
2.Optima Air Condition
Специальная версия автомобиля, которая отличается двумя дополнительными опциями: кондиционером и перчаточным ящиком с функцией охлаждения. За счет двух вариантов стоимость предложения увеличилась до 619 000 рублей. Отметим, что для управления климатом в салоне был установлен небольшой блок управления, представленный двумя круглыми ручками и несколькими клавишами быстрого доступа к различным функциям. Нашли место для розетки.
3. Комфорт
Уже поставляется по цене 655 000 руб.За относительно небольшую доплату производится установка стеклоподъемника задних дверей, а также многодиапазонного обогрева передних сидений. Многофункциональное рулевое колесо сделали более приятным в использовании, установили привод зеркал заднего вида. Кроме того, у внедорожного седана современные легкосплавные диски R15.
4. Люкс
Презентабельное предложение по цене 705 000 руб. Эта версия с доплатой 50 000 рублей имеет множество дополнительных различных систем, большая часть которых связана с повышением комфорта в салоне и повышением безопасности движения.Примером может служить установка противотуманных фар, за счет которых значительно повышается безопасность движения в условиях плохой видимости. Многие системы не требуют настройки, так как могут работать в автономном режиме от встроенных датчиков света и дождя.
Современным дополнением является установка подсветки порога передних дверей. За счет установки климат-контроля значительно повышается комфорт в салоне, так как система способна контролировать заданные параметры в автоматическом режиме.Вместо штатной аудиосистемы мы установили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным дисплеем, а также богатый набор способов подключения внешних устройств. Размер колесных дисков был увеличен до R16, за счет чего автомобиль стал выглядеть более агрессивно и спортивно.
5. Люкс Престиж
Обойдется в 734 000 рублей. Изменения по сравнению с предыдущим предложением незначительны: установить мультимедийную систему с навигацией, а также выполнить усиленную тонировку задних стекол.
6. Эксклюзив
Отличается использованием в отделке материалов более высокого качества. Примером может служить сочетание экокожи и алькантары для обивки. Рулевое колесо и селектор передач отделаны натуральной кожей, а педали — сталью. Интерьер стал еще привлекательнее благодаря использованию светодиодной подсветки.
Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (комплектации и цены, фото) поставляется в очень привлекательной комплектации, но дорогая модификация обходится стоимостью иномарки.Поэтому при выборе бюджетника больше внимания уделяется основным конкурентам этого автомобиля, которые выпускаются зарубежными производителями.
Основные конкуренты
У рассматриваемой модели немало конкурентов, большинство из которых — представители азиатского автопрома. Представители бюджетного сегмента:
Great Wall Hover.
Некоторые из перечисленных выше автомобилей дешевле, другие намного дороже.При доплате всего в несколько десятков тысяч к стоимости максимальной комплектации рассматриваемой модели можно купить достаточно популярный автомобиль Hyundai creta или Opel Antara … Однако эти автомобили в дорогой комплектации будут стоить на порядок дороже. .
Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Цифра достойная для многих полноприводных автомобилей и сопоставима с характеристиками таких моделей, как Renault Duster или родственные модели Kaptur.Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменения подвески, но и изменения размеров колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для съезда с асфальта.
2. Внешний вид
Если говорить о внедорожном обвесе, XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу. Крест действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Iccrea: неокрашенный пластик разгружал тяжеловесный образ.17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показала наша, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также придают автомобилю привлекательный вид.
3. Новые опции и функции
Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь, это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод может быть отделан кожей. На Cross кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с краев сидений на центральную консоль.Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Руль нашел регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.
4. Lada Ride Select
Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Веста, не имеет полного привода. И вряд ли предвидится. Но альтернатива этой модификации все же есть. Это позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить систему контроля тяги… Есть еще спортивный режим, обостряющий реакцию на нажатие педали акселератора, и «снег / грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень проскальзывания. Последний режим нам удалось полностью протестировать на песках Каракум. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше обычного XRAY.
5. Ходовая часть
Помимо множества обновлений в салоне и внешнего вида системы Lada Ride Select, в Ixrei Cross также было модернизировано шасси.Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и руль с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на все колеса. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross по извилистой дороге едет намного приятнее и понятнее, чем обычный Ixreus. Реакции рулевого управления стали более точными, пропал ранний занос передней оси при превышении скорости. А бесконечная вибрация и удары по неровной дороге больше не передаются на руль.
Первый минус — цена
По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей.И хотя цены сейчас на все машины высокие, за «Ладу» почти миллион рублей готовы платить очень немногие. С другой стороны, не так давно такая психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей … Тем не менее, Lada очень хорошо раскупается за эти деньги.
Второй недостаток — теснота салона.
Ixrei унаследовал от соплатформенного Renault Stepway тесный задний ряд сидений. Для его жителей мало воздуха. За рулем необходимо, чтобы человек был выше среднего роста, а сидеть за ним уже не комфортно.А багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ZR), по современным меркам не назовешь гигантским.
Одним словом, если цена не пугает, и нет острой необходимости в сверхпросторном багажнике, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.
Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в достойной машине должно быть все красиво: и, и. Ну а в
Lada XRAY — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на Московском автосалоне две тысячи четырнадцатого года вместе с седаном.В начале пятнадцатого ноября производитель официально представил продуктовую версию новинки.
В целом внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada X Ray 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином. Ключевой особенностью экстерьера является Х-образная передняя часть, а также соответствующие штамповки на боковинах. Последние достаточно сложны для массового производства, поэтому хорошо, что они все-таки добрались до конвейера.
Комплектация и цены Lada XRAY 2019
МТ5 — 5-ступенчатая механика, AMT5 — 5-ступенчатый робот.
Впервые подобный стиль был опробован на оригинальном концепте XRAY — первой работе Маттина на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит намного эффектнее серийного X Ray, но это был всего лишь шоу-кар, привлекающий внимание — без полноценного шасси по своей сути.
А вот подготовленный к производству хэтчбек Lada X Rey 2019 построен на базе французской платформы B0, применяемой на Renault Logan и Sandero stepway… Последний стал отправной точкой для российского автомобиля, который представители АвтоВАЗа планировали сделать лучше источника по всем параметрам, несмотря на корпоративную иерархию.
Технические характеристики
Габаритная длина Lada XRAY 2019 в новом кузове составляет 4164 мм, колесная база — 2592, ширина — 1764, а высота — 1570. Объем багажника составляет 376 литров, а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1382 литра.Таким образом, автомобиль оказался на 84 миллиметра длиннее Sandero Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) — 195 мм.
На версии две тысячи девятнадцать тольяттинцы немного модернизировали пятидверку, установив задний диван в салоне чуть дальше и ниже, чем раньше. Это решение изначально было опробовано на версии Cross, а позже перенесено на обычный хэтчбек. В результате удалось вырезать дополнительные 25 мм свободного пространства для ног задних пассажиров.
В качестве силового агрегата X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 106 л.с. и новый 122-сильный двигатель разработки АвтоВАЗа рабочим объемом 1,8 л, который уже прошел испытания на Приора стала топовой. Изначально ожидался локализованный двигатель Nissan мощностью 114 л.с. вкупе с вариатором Jatco, но на машине такой тандем еще не появлялся.
Оба двигателя на Lada X Rey работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а еще более мощный доступен с роботизированной трансмиссией AMT.С места до сотни в базовом варианте модель разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км / ч. Автомобиль с 1,8-литровым двигателем набирает 100 км / ч за 10,3 секунды (на роботе на 0,6 секунды дольше), максимальная скорость заявлена на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.
Какова цена
Серийное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с упомянутыми выше автомобилями Largu, Nissan Almera и Renault), а продажи стартовали 14 февраля 2016 года.Изначально автомобиль был доступен только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь купить его можно в любом официальном центре Lada.
В конце две тысячи шестнадцатого января АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в рамках которого были объявлены комплектации и цены на новинку. Сегодня цена Lada X Ray 2019 начинается с 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным двигателем и механической коробкой передач в комплектации Standard, а за более оснащенную Classic просят не менее 649 900 рублей.
Минимальная стоимость X Ray со 122-сильным двигателем составляет 732 900 р, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 рублей. Кроме того, ранее на короткое время автомобиль предлагали еще и с двигателем Nissan объемом 1,6 л 110 л.с., но затем от него было решено отказаться.
Начальная версия «Стандарт» (бывшая Оптима) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные колеса.
Комплектация «Классик» дополнена регулировкой водительского сиденья по высоте, плюс есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик доступны за дополнительную плату в «Воздухе» упаковка.
В версии «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1,6 или 1,8), а в оснащение входят многофункциональное рулевое колесо, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, а также электрические стеклоподъемники на всех окнах. . Топовая версия «Люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедийной системой с навигацией, круиз-контролем и датчиками парковки.

Цена: от 729900 руб. В продаже: с октября 2018 года
Пластиковый обвес фиксируется на клипсах (в панелях кузова пробиваются отверстия) и для надежности заклеен двусторонним скотчем.
Кто там ездил на полном приводе? Установить его не проблема, потому что Iccrea базируется на той же платформе B0, что и Duster. Но представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross с передним приводом стоит недешево. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее своих одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо менее оснащены, а чаще и то и другое. Кроме обвеса из неокрашенного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги, «двухствольный» глушитель из нержавеющей стали, светодиодные ходовые огни, сигнализация центрального замка и задняя дисковые тормоза — они, кстати, здесь от «Весты».Даже покрышки у новинки небюджетные: всесезонный Continental габаритов 215 / 50R17, сваренный по спецзаказу АвтоВАЗом, шире и выше, чем у Vesta Cross … Он тоже лежит в багажнике в полном объеме. -размерная запаска, и на оригинальном литом диске.
Контрастные коричневые акценты в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.

Подушка заднего сиденья сдвинута к багажнику на 2,5 см — эту модификацию, позволившую увеличить пространство для ног, получил штатный Xray.
Высокопрофильная резина прибавила 195 мм клиренсу хэтчбека 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Тем более, что на обычный «Иксрей» их не так-то просто надеть — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы категорически не рекомендуем этого делать, так как неизвестно, как будет ездить такая машина. Ведь шасси Xray Cross настроено не только под новую подвеску, но и под новый электроусилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, что позволило снизить передаточное число в стойке: от упора до упора, рулевого колеса. теперь делает менее трех оборотов.
При создании «Креста» в дизайн Lada Xray было внесено 170 новых единиц, а сам список изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, поехавший с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.
Действительно, список доработок оказался длинным, и не все задумки были реализованы. Итак, звукоизоляция хоть и улучшилась, но только на колесных арках и порогах: пескоструйной обработки уже не слышно, но шум двигателя и покрышек незаметно проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. И кое-что осталось невыполненным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, без увеличения колесной базы сделать машину просторнее не удастся: новые передние сиденья с глубоким пазом под колени, а также задний диван сдвинут ближе к багажнику и немного опустил вниз, лишь частично решила проблему тесноты в заднем ряду. При росте 186 см умещаюсь за собой, правда, без резерва в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — не в каждой модели класса выше вы встретите такое.
В багажнике двойное дно. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.
Водительское сиденье тоже стало комфортнее: наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку вылета (впервые среди моделей на шасси В0!) И подогрев. Из других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились со стороны сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Здесь же находится кнопка включения обогрева. лобовое стекло и главная особенность новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Иксрей совершенно по-другому ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.
На крыше появились рейлинги (для их установки нужно было поставить дополнительный штамп) и антенный «плавник».
Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость реакции на нажатие педали газа, а система стабилизации немного «раскрывается», позволяя проскочить в повороте.Скользку проверить не удалось, но более отзывчивый акселератор очень помог как при езде по городу, так и при обгонах на трассе: с ним у двигателя 1.8 как будто появилось второе дыхание (вот бы еще 6-я передача!). Также есть регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только на снегу, но и в грязи, а второй — на гравии. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала путем торможения ведущих колес и ограничивать вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км / ч «просыпается» система ESC. Однако вы можете потерять контроль на скользкой поверхности даже на более низкой скорости, поэтому вам нужно использовать эти режимы осторожно.
«Давай, давай, милый!» — Меня порадовала Lada Xray Cross, которая отполировала колесами заснеженный подъем возле гостиницы в предгорьях Тянь-Шаня. Но потом колеса наконец зацепились, и мы поползли на вершину, хотя до недавнего времени я не верил, что смогу залезть.До этого пришлось отступить: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все прошло гораздо веселее. Машину занесло, но поехало! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полноприводной, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, — факт. В колейной русле высохшей реки, по которой мы ехали до снегопада, проходимость машины ограничивалась только выступающей «губой», цеплявшейся за передний бампер земли… И тем не менее, есть еще скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно и без него.
Жаль только, что производитель не предоставляет выбор двигателя, а 122-сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход был 12,4 литра — это много даже с учетом долгие стоянки с работающим двигателем) но еще, судя по словам владельцев, к маслу.А список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: версия с обновленным «роботом» версии 2.0 появится позже. Машина? Вариатор? Нет, нет. Впрочем, наших людей это не напугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию Cross выберет каждый второй покупатель Ixrei.
Бензин
Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT
Размеры (редактировать) 4171x1810x1645 мм
База 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель , 4-цилиндровый, 1800 см 3, 122 л.с.при 6050 мин -1, 170 Нм при 3700 мин -1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215 / 50R17
Динамика 180км / ч; 10.9ст.100км / ч
Расход топлива (город / трасса / смешанный) 9,7 / 6,3 / 7,5 литров на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от
0 руб., Kia rio X-Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.
Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, так как в сети появилась информация о новой модификации этой модели.
Немного истории. Настоящий фурор произвел 2012 год на Московском автосалоне, когда состоялась премьера концепта XRay. Он задал новый стиль дизайна и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля… Следующие невероятные эмоции публика получила во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, которая стала еще больше похожей на серийную версию модели.
После этого наконец в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay. Производитель сообщил, что до конца 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц. И уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер поставили новенькую машину.«Высокая модель в кузове хэтчбека, относящаяся к B-классу, создана в стиле SUV» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.
Напомню, что в конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с хорошо знакомым российским потребителем Renault Sandero Stepway. Но если это французский производитель, он выпускает только модели с системой переднего привода, то отечественная разработка со временем должна обзавестись полным приводом, об этом уже не раз говорили представители компании АвтоВАЗ.
Совсем недавно пресс-служба компании также назвала дату появления модификации с системой полного привода Lada XRay Cross. С их слов стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года. Судя по всему, это детище ВАЗа станет первым полноценным серийным кроссовером. отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.
Отделка экстерьера Лада XRay Cross 2017
В сети появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля.Изображения находятся в базе данных Федеральной службы Роспатента.
Известно, что вездеходная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически оформлена по внешнему виду концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации, как техническая база для В кросс-версии от машины будет взята платформа, включая всю ходовую часть, что, скорее всего, сделает машину длиннее концепта.
Следует сказать, что стандартный XRay основан на Renault Sandero.
Внедорожник XRay будет отличаться от начальной версии увеличенным клиренсом (правда, в базе он не совсем маленький — 195 мм), автомобиль получит новый защитный обвес на лобовой части. Также новинка обзаведется новым бампером, оригинальными накладками на массивных черных колесных арках и на порогах. Автомобиль будет отличаться наличием доработанных перил на крыше.
Защита порогов из пластика выполнена в необычном стиле — она увеличивается в ширину к задней части кузова.Задняя оптика будет совсем другой. У нее более изысканный вид, чем у обычной задней оптики XRay.
Есть информация, что помимо увеличенного клиренса увеличатся еще и колеса. Они останутся шестнадцатью дюймами, но профиль шины будет немного больше.
Технические характеристики новинки
Но, скорее всего, в техническом плане новинка проиграет топовой версии Renault Duster.
Предположительно полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 л, который будет выдавать 123 л.с.мощности, в то время как «заряженный француз» в моторном отсеке имеет двухлитровый мотор с увеличенной мощностью 143 л.с. после недавнего обновления.
«Что касается системы полного привода, то мы будем использовать именно ту, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт в сложных дорожных условиях — неровном дорожном покрытии, льду и снегу, дождю. Этот вариант привода обеспечит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках », — сказал Олег Гренянков (руководитель проекта).
Примечательно, что до этого момента только одна машина имела полный привод -.
Стоимость Lada XRay Cross 2017
Судя по всему, цена вездеходной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600000 рублей, что в принципе соизмеримо с аналогичными автомобилями. Для сравнения можно привести наиболее близкий ему по духу Renault Sandero.
Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а Renault Duster с системой переднего привода за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и в том же Дастере, вполне может быть равна 1000000 рублей.
Цели и планы компании
Отечественный производитель, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, ставит перед собой серьезную цель — стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это прослеживается в стратегии развития компании. Также отечественная чушь гарантирует в ближайшее время поднять планку для Lada на 20 процентов и увеличить экспорт до 50 процентов.
Для реализации задуманного АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть весь модельный ряд, обновив все удачные модели и дополнив его свежими современными опциями.
Про внешний вид можно сказать, что все новинки будут основаны на концепции XRay.
Так в планах компании обновить модель Лада Гранта 2016 (седан). Сразу после этого рестайлинг произойдет и с хэтчбеком этой модели. Также модернизация коснется модели Lada Kalina нового поколения, которая состоится в конце этого или начале следующего года. В этот же период будут внесены улучшения в модель Ларгус.
Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta Cross.Прототип этой машины пришелся по душе посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.
«Задача, поставленная перед нами президентом, — разработать два новейших продукта … Первый — это XRay Cross в переднеприводной и полноприводной версиях и Lada Vesta Cross в версии 4×2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание », — сказал топ-менеджер предприятия.
Бо Андерсон объяснил, что эти два проекта являются «революционными» для всего модельного ряда компании. Чуть раньше все знали свежую машину под кодовым названием BM Hatch, а полноприводная модификация получила название B-Cross.
Lada XRay 2017: фото
.
No related posts.