Клапан egr заглушить: Заглушить клапан ЕГР или просто его отключить?

Время в работе более 8 часов

Как заглушить клапан egr на бензине и дизеле? когда пофиг на экологию renoshka.

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле? Когда пофиг на экологию

При выходе из строя системы рециркуляции отработанных газов, многие владельцы интересует вопрос о том, как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле. Проблемы с этой системой представляют собой весьма сложные пути их устранения. Но искать их и устранять необходимо, так как автомобиль может «умереть» в самый неподходящий момент, причём надолго. Трудности диагностики ощущаются в основном потому, что не во всех мастерских имеется нужное оборудование, а без него иногда просто невозможно отыскать проблему и устранить.

Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле заинтересует водителей ещё и потому, что работоспособность этой системы во многом зависит от качественных показателей бензина или «солярки» наших заправочных станций. Специалисты отзываются об этой системе как о большой и внезапной головной боли. Клапан ЕГР относится к разряду дорогих запасных частей, поэтому во многих случаях владельцы машин вместо замены, предпочитают его исключение.

Содержание

Идея использования этого узла состоит в том, что на определённых режимах работы силового агрегата происходит добавка, и смешивание некоторой части отработанных газов с поступающим во впускной клапан воздухом. Высокая температура сгорания топливовоздушной смеси способствует повышению в отработанных газах окисла азота.

Процесс горения невозможен без наличия кислорода, а добавление выхлопных газов несколько снижают его концентрацию в топливной смеси, это приводит к понижению температуры горения, а значит, уменьшится токсичность отработанных газов. Эта система разрабатывалась именно с целью защиты окружающей среды.

Принцип её работы несколько отличен для разных типов двигателей, то есть в дизельных моторах алгоритм её использования не такой, как для бензиновых моторов. При работе дизеля на холостых оборотах, запорное устройство открывается в такое положение, при котором примерно пропускается около 50% воздуха от его потребности.

При увеличении оборотов двигателя происходит закрытие регулирующего устройства в пропорции к росту частоты вращения коленчатого вала мотора. Прогрев двигателя происходит только при закрытом клапане. В бензиновых вариантах он вовсе не открывается при работе на холостом ходу, а также когда нужен максимальный крутящий момент. В остальных случаях может быть открытым примерно на 5-10% в от возможной пропускной способности.

Проблемы работоспособности системы практически всегда начинаются после её загрязнения, которое происходит из-за отложения нагара в клапанном гнезде или пластине. Возникновение этого отложения возможно при использовании «плохого» топлива, изношенности цилиндропоршневой группы, загрязнения узла отвода картерных газов, проблем с турбокомпрессором, отказов датчиков, которые управляют клапаном узла EGR.

Если произошло засорение запорного устройства, то возможно замедление его движения или полная остановка. Если происходит его «клин», в работе бензиновых двигателей начинает появляться неустойчивость в работе на холостых оборотах. Если происходит замедление при его передвижении, неуклонно будет расти расход бензина. Работа дизелей становиться жёсткой. Замедление приводит в основном только к перебоям при работе на холостом ходу.

Чаще всего выходит из строя регулировочное устройство EGR, которое занимается регулированием пропуска отработанных газов во впускную систему. Ему приходится работать в условиях высоких температур, поэтому именно эта часть чаще всего подвержена отказам. Самой главной проблемой является нарушение герметичности. Привод запорного устройства большей части машин осуществляется пневматической системой, однако используется и электропривод. В первом случае управление клапаном осуществляется через датчик массового расхода воздуха, а во втором случае управляющими сигналами от электронного блока управления двигателем.

Во всех документах, которые регламентируют эксплуатацию автомобилей, сказано, что узлы EGR имеют ограничения по ресурсу работоспособности. Они предписывают замену элементов этого узла при пробеге примерно 70-100 тысяч километров, но опыт эксплуатации показывает справедливость этого утверждения только для качественного топлива. Тщательное обслуживание позволяет продлить срок её работоспособности, но иногда приходится исключать датчик ЕГР.

Это сделать совсем не сложно. Достаточно вырезать из тонкой жести пластину по контурам этого датчика. Нужно обеспечить хорошую герметичность её установки. Также следует внимательно осмотреть шток клапана. В некоторых конструкциях он может выступать за пределы посадочной плоскости. В таком случае нужно будет просверлить по его диаметру отверстие, после этого можно производить монтаж прокладки.

Хочется сказать несколько слов о возможных последствиях такой «модернизации». Произойдёт ускорение выхода из строя катализатора, будет гореть сигнальная лампа на табло, увеличиться выброс токсичности отработанных газов. Как заглушить клапан EGR на бензине и дизеле вы знаете поэтому, что с ним делать решать только вам. Как итог хочется сказать о том, что если он работает, не трогайте его, но при возникновении проблем, можно от него избавиться.

Для чего выполняют удаление ЕГР?

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

• высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
• агрегат сложно чистить;
• негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
• двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

• чистый впускной коллектор;
• снижение дымности выхлопа;
• прирост мощности на средних оборотах;
• отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Для чего выполняют удаление ЕГР?

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

• высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
• агрегат сложно чистить;
• негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
• двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

• чистый впускной коллектор;
• снижение дымности выхлопа;
• прирост мощности на средних оборотах;
• отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Как правильно заглушить клапан егр на дизеле

В процессе эксплуатации дизельного двигателя с системой EGR, особенно после пробега в несколько десятков тысяч километров, владельцы часто жалуются на снижение мощности силового агрегата и дымление дизельного двигателя. Среди любителей тюнинга также бытует мнение, что система рециркуляции отработавших газов «душит» двигатель, не позволяя силовому агрегату в полной мере реализовать отдачу мощности. По этой причине многие водители принимают решение о том, чтобы заглушить клапан егр.

Другими словами, заглушка клапана егр фактически представляет собой отключение системы рециркуляции отработавших газов, что позволяет исключить возможные проблемы с данным решением и прибавить двигателю мощности. Далее мы подробно рассмотрим, почему глушат систему рециркуляции отработавших газов, а также где заглушить клапан егр на дизеле и как сделать это правильно.

Читайте в этой статье

Зачем глушить клапан EGR

Начнем с того, что система EGR устанавливается на дизельный двигатель для соответствия ДВС жестким экологическим нормам и стандартам, которые действуют в развитых странах. EGR в основном призвана снизить уровень оксидов азота в отработавших газах двигателя.

Система осуществляет частичное перенаправление отработавших газов обратно во впускной коллектор, благодаря чему количество кислорода в топливно-воздушной смеси понижается, образование оксидов азота становится менее интенсивным и токсичность выхлопа укладывается в заданные нормы.

Клапан системы EGR открывается в нужное время, благодаря чему часть от общего объема отработавших газов попадает обратно во впуск для подачи в цилиндры двигателя. Как показывает практика, клапан рециркуляции отработавших газов часто забивается в процессе эксплуатации. Необходимость глушить егр возникает по причине того, что сажа и другие компоненты выхлопа быстро выводят указанный элемент из строя, забитая система препятствует подаче чистого воздуха для максимально эффективного сгорания дизтоплива.

Более того, актуальность оснащения двигателя такой системой ставится многими специалистами под сомнение. Отключение ЕГР закономерно приводит к тому, что происходит увеличение уровня выбросов оксидов азота. Параллельно с этим выбросы сажи, углекислого и угарного газа заметно понижаются. Также после отключения системы ЕГР происходит снижение расхода топлива, так как повышается количество кислорода во впуске и смесь сгорает в цилиндрах более эффективно.

Другими словами, польза от работы такой системы рециркуляции выхлопа сомнительна. Экологические показатели улучшаются незначительно по сравнению с потерей мощности двигателя, увеличенным расходом горючего и затратами на сервисное обслуживание EGR.

Также встречаются отдельные утверждения о том, что быстрое загрязнение клапана егр и подача выхлопа во впуск приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию камеры сгорания. Неисправности системы EGR, которые зачастую связаны с некорректной работой клапана егр, приводят к неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива. В мотор попадает сажа и смолы, происходит процесс ускоренного окисления дизельного моторного масла, что сильно влияет на общий моторесурс дизельного двигателя.

Пропускное сечение во впуске забивается отложениями, дизельный двигатель постепенно теряет мощность. Забитый клапан ЕГР приводит к появлению ошибок, автомобиль может неожиданно перейти в аварийный режим. Вполне очевидно, что в подобной ситуации необходим срочный ремонт системы рециркуляции отработавших газов или же ее отключение путем глушения клапана егр.

Как заглушить клапан ЕГР своими руками

Начнем с того, что правильное отключение системы рециркуляции отработавших газов предполагает:

• механическое глушение клапана;
• программное отключение в блоке управления;

На начальном этапе производится установка механической заглушки клапана ЕГР. Далее отключение системы EGR осуществляется при помощи электронного оборудования. Необходимо добавить, что только на некоторых моделях бывает достаточно заглушить клапан егр физически. Зачастую после процедуры механического отключения дополнительно требуется программное отключение клапана ЕГР в блоке управления. В противном случае ЭБУ будет фиксировать ошибку в работе системы рециркуляции отработавших газов, на панели приборов высвечивается «сheck», двигатель переходит в аварийный режим с ограничением отдаваемой мощности.

Наиболее упрощенный вариант установки заглушки клапана егр в общих чертах предполагает:

1. Снятие клапана. Указанный элемент чаще всего находится в области впускного коллектора и крепится несколькими болтами.
2. При необходимости дополнительно производится снятие впускного коллектора и чистка каналов впускного коллектора от загрязнений.
3. Далее необходимо извлечь прокладку, которая находится в месте крепления клапана егр.
4. После снятия прокладка играет роль шаблона, по которому нужно вырезать из стального листа аналогичную по форме, но полностью глухую прокладку-заглушку. В заглушке будут присутствовать только отверстия под крепежные болты.

Преимущества и недостатки отключения ЕГР

Единственным недостатком удаления ЕГР можно считать увеличение токсичности отработавших газов. Плюсов намного больше. После заглушки клапана егр на дизельном двигателе владельцы отмечают более резкий отклик на нажатие педали газа в режимах умеренных нагрузок, менее заметным становится так называемый эффект турбоямы на турбодизелях. Во время работы под нагрузкой двигатель меньше дымит, увеличивается срок службы сажевого фильтра, интервалы между проведениями его очистки увеличиваются. Также продлевается срок службы моторного масла, двигатель лучше очищается, менее подвержен коксованию и износу.

Напоследок добавим, что если принято решение сделать мощностной чип-тюнинг дизеля или произвести установку тюнинг-бокса на дизельный двигатель, тогда отключение системы рециркуляции отработавших газов является крайне рекомендуемой процедурой.

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Назначение и устройство системы рециркуляции отработавших газов. Клапан EGR, система ЕГР высокого и низкого давления. Неисправности системы рециркуляции.

Почему забивается сажевый фильтр. Эксплуатация, профилактика. Основные способы очистки фильтра со снятием и без, жидкости для промывки. Как лучше прочищать.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Принцип действия системы изменения фаз газораспределения VVT. Гидроуправляемая муфта, ступенчатое регулирование VVTL-i, VTEC. Электромагнитный привод ГРМ.

ЕГР можно глушить, или все же не нужно?

Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP ⇒ ЕГР можно глушить, или все же не нужно?

• Перейти на страницу:

Сообщение gocha » 18 окт 2010, 17:23

Сообщение Vitosha908 » 18 окт 2010, 19:01

Сообщение dk11 » 18 окт 2010, 20:41

Сообщение hiter » 19 окт 2010, 17:07

Сообщение Пчел » 19 окт 2010, 18:06

Сообщение dk11 » 19 окт 2010, 20:32

Сообщение dmin » 19 окт 2010, 20:53

Сообщение hiter » 19 окт 2010, 20:59

Воздух, остывает быстрее чем металл, да и смешиваясь с поступающим воздухом остывает. Соответственно кратковременно они понижают температуру камеры сгорания.

Качество дизельного топлива влияет, но больше всего влияет регулировка аппаратуры. Если форсунки работают правильно и воздуха достаточно, то будешь ездить долго и счастливо. Есть определённый регламент по обслуживанию авто, а мы, что греха таить пытаясь съэкономить, его нарушаем. Вот отсюда и надо плясать. А за всем этим идёт всё остальное!

Заглушить клапан ЕГР

В этой статье поговорим о системе автомобиля EGR по русскому звучит как ЕГР. В интернете очень много информации по этой системе и все разъяснения сходятся к тому, что это аббревиатура как Exhaust Gas Recirculation, в переводе означает “рециркуляция отработавших газов” другими словами возвращение обратно в цилиндры определенного количества отработавших газов для их окончательного сжигания, в следствии чего происходит снижение расхода топлива. На этом все объяснения заканчиваются!!!

На вопрос зачем это нужно, из-за чего происходит экономия топлива к сожалению никто не разъясняет!

Самое правильное описание о системе даёт всё же Wikipedia!!

Появилось обновление статьи на новом сайте.

Попытаюсь довести для читателя всё-таки зачем нужна система EGR, из-за чего происходит снижение расхода топлива, а также ответить на самый главный вопрос, нужно ли удалять с автомобиля систему EGR!

Правильное назначение системы EGR это — снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок!  Именно в режиме частичных нагрузках!!

Увеличьте график стандартного дизельного двигателя, и уведите что на холостых, максимальных оборотах, а также в режиме полной нагрузки, клапан EGR не участвует в работе системы, а вот на частичных нагрузках открывается в соответствии с расчётами завода производителя.

Простыми словами с ростом температуры горения топливовоздушной смеси, увеличивается и количество NOx, график которого имеет совсем нелинейный характер. Как же избавиться от вредных выбросов?! Это установить систему EGR тем самым понизив температуру горения смеси или уменьшить УОЗ (сделать позже), в следствии чего понизиться температура горения и снизиться выброс NOx. Вся фишка в том, что устанавливая систему EGR, можно поднять УОЗ, тем самым не нарушая Евро нормы поднять КПД двигателя в следствии чего уменьшается расход топлива!!! Вот весь и секрет. 

Удаление же рабочей системы EGR скажется не только на увеличении выброса токсичного газа Nox! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! NOx, укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и в нём появляются сгустки «грязи».  Хотя и это не проблема для многих, стоит только чаще менять масло!!!

Как правильно удалить клапан ЕГР.

1. Необходимо физически перекрыть поток выхлопных газов! Снятие фишки с клапана ЕГР не будет самым лучшим решением, так как сам клапан может быть постоянно в приоткрытом положении, тем самым выхлопные газы всё равно будут попадать во впускной тракт. Самым лучшим вариантом является установка прокладки, которая полностью перекрывает поток в независимости от состояния клапана ЕГР.

2. Необходимо в прошивке выключить контроль работы клапана ЕГР,  а также дополнительные коррекции, которые добавляют или уменьшают УОЗ и топливо в зависимости от степени открытия клапана ЕГР.

Подводные камни.

При правильно выполненной работе проблем не будет! А вот если попытаться сэкономить, то летальный исход неизбежен. Впрочем, это может случиться даже тогда, когда не экономишь, а покупаешь автомобиль у перекупа! Понятное дело, что эти организмы, не поедут на сервис, а начитавшись интернета поставят прокладку сами, которая конечно прогорит. Вся это ситуация плачевна тем, что контроль за такими проблемами отключен в программе, соответственно само диагностика ошибок не выдает, при этом все параметры работы двигателя будут в норме. Определить неисправность — прогоревшею прокладку могут не все диагносты, более того, диагносты приставленные к большому СТО будут разводить владельца на ремонт, начиная от чистки форсунок, замены турбины и т. п. заканчивая капремонтом двигателя.

Удалять или не удалять систему EGR решать конечно Вам!

Заглушить клапан ЕГР Шевроле Лачетти или не стоит глушить?

Состояние атмосферы нашего общего дома – планеты Земля всё больше беспокоит учёных. Да, по большому счёту, и не только их.

Поэтому с каждым годом всё больше ужесточаются всевозможные правила и ограничения, направленные на снижения вредных выбросов в атмосферу от предприятий и других источников.

Не обошла стороной эта тенденция и автомобильный транспорт, в частности в европейском обществе.

С каждым годом в Европе вводятся всё более жёсткие ограничения, касающиеся допустимых норм выброса вредных веществ в атмосферу двигателями внутреннего сгорания, устанавливаемых на подавляющем количестве автомобилей.

В связи с этим сегодня всё больше набирает оборотов тенденция создания электрокаров различными автопроизводителями.

Стремясь поддержать современные тенденции, автомобильные конструкторы внедряют всевозможные датчики и другие устройства в создаваемые ими модели, с целью всестороннего контроля работы двигателя и очищения выбросов сгорания топлива в атмосферу.

Одним из таких устройств и является клапан EGR или рециркуляции отработанных газов. В своём обиходе владельцы автотранспортных средств называют его клапан ЕГР.

Его основным назначением является повторное использование отработавших газов в камере сгорания силового агрегата с целью повышения его эффективности, а также снижения расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу.

Индивидуальное рассуждение по поводу необходимости самостоятельной заглушки клапана ЕБР на Chevrolet Lacetti

В данной статье мы хотим попробовать найти ответ на животрепещущий вопрос для многих владельцев Шевроле Лачетти.

• Вполне понятно уже, что речь пойдёт о клапане ЕГР и не сколько о самом клапане, а о том, стоит ли его глушить или нет?
• Другими словами, нужен он вообще в устройстве автомобиля или нет?
• Так получилось, что наш автомобиль Шевроле Лачетти с двигателем объёмом 1,6 литра не был оборудован клапаном ЕБР ещё заводом-изготовителем.

• Однако вопрос его необходимости нас интересует не меньше других.
• Поэтому на основе своих знаний и длительных наблюдений мы хотим сразу огласить два вывода, сделанных нами:
• — Не стоит винить клапан ЕГР во всех грехах неэффективной работы двигателя вашего авто.
• — Не спешите бездумно глушить или отключать клапан ЕГР, поскольку, отключая то или иное устройство автомобиля, вы тем самым нарушаете сбалансированную систему работы всего транспортного средства.
• Дело в том, что здесь всё взаимосвязано, как в природе, и когда что-то исчезает или мы что-то видоизменяем, то неизбежно нарушается этот баланс.
• И это не чья-то прихоть или утверждение. Хотите вы этого или нет, то такова реальность.
• Мы не отрицаем того факта, что сам клапан ЕГР предназначен в основном для уменьшения вредный выбросов оксидов азота за счёт уменьшения температуры воспламенения топлива в камерах сгорания двигателя, повторно используя для этого отработавшие газы.
• Другими словами, клапан ЕГР на Шевроле Лачетти, в данном случае, играет чисто роль дополнительного фильтра атмосферы или экологии.

• В связи с этим вся эта система EGR в конечном результате имеет только один недостаток.
• И он заключается в том, что с течением времени на всех элементах впуска двигателя образуется нагар от прохождения отработанных газов.
• В остальном же установка клапана ЕГР даёт только положительный эффект.
• Прежде всего, наличие клапана такого типа даёт возможность понизить температуру воспламенения топлива в камерах сгорания.
• А это, в свою очередь, обеспечивает понижение зоны детонации мотора.
• Кроме того, блок управления двигателем, благодаря открытому клапану ЕГР, поднимает и угол опережения зажигания.
• Это отлично видно на графике прошивки.

• А это, в свою очередь, делает клапана более защищёнными.
• Ну и помимо всего этого система ЕГР даёт возможность снизить расход топлива, что также немаловажно.
• Очень распространённым является утверждение многих владельцев, что после того, как они заглушили сам клапан ЕГР, двигатель перестал дёргаться и вообще работа его значительно улучшилась.
• И никого не смущает, что до этого, когда автомобиль вышел за ворота завода-изготовителя, и система ЕГР, и сам двигатель работали исправно.
• Поэтому здесь, наверное, причина не в самом клапане, а во всей системе ЕГР. Просто в ней скопилось много грязи, и она устала работать в нормальном режиме.
• В таких случаях, прежде всего, нужно не глушить клапан рециркуляции отработанных газов, а лучше почистить его.

• В нём, как и во всей системе, образовался уже солидный нагар, который просто препятствует свободному прохождению газов.
• Очищается он при помощи обычного очистителя карбюраторов.
• Главное в этом случае только следить за тем, чтобы не допустить попадания средства в датчик положения.
• А установлен этот датчик в крышке клапана.

• Поэтому чистить можно всё в самом корпусе клапана, но не допускать при этом переворачивания.
• Если вы будете своевременно чистить клапан и всю систему ЕГР, то она будет только помогать работе двигателя.
• Ну, а если этого не делать, то вполне понятно, что она будет наоборот, мешать работе двигателя.
• Поэтому заглушить клапан ЕГР легче всего, а вот какие от этого могут быть последствия – практически не задумывается никто.
• Дело в том, что газы, которые попадают в камеру сгорания благодаря возврату их клапаном в момент пуска, в значительной степени обеднённые кислородом.
• Это потому, что попадают туда уже отработанные газы.
• В результате этого блок управления Шевроле Лачетти, получая сигнал от клапана, когда тот открылся, и просто игнорирует его. То есть, не предпринимает никаких действий.
• В связи с этим температура возгорания смеси, как уже говорилось, понижается и самого топлива требуется для образования такой смеси намного меньше.
• В том случае, когда вы глушите клапан ЕГР, ничего из всего этого не происходит и как результат – увеличение расхода топлива.  
• В таком случае ЭБУ просто не видит вашу заглушку. Клапан ЕГР открывается и блок управления считает, что смесь в камере сгорания будет в норме.
• Но, отработанные газы в действительности не поступают в камеру сгорания и топливная смесь получается слишком обогащённая кислородом.
• Об этом блок управления получает соответствующий сигнал от датчика кислорода.
• В результате блок управления принимает меры к восполнению смеси дополнительным количеством топлива.
• Очень часто затем владельцы обращаются за помощью к специалистам, выбрасывают деньги, чтобы те помогли им нормализовать или уменьшить расход топлива.
• До этого они чистят или даже меняют форсунки, проверяют топливный насос, но на прошивках всё равно показывает большую положительную коррекцию в расходе топлива.
• Но, стоит убрать заглушку, как через непродолжительное время, если не обнулить программу и не сделать сброс адаптации, система питания двигателя вашего авто придёт в норму.
• В том случае, если у вас клапан ЕГР не заглушен, а показатели расхода топлива резко поползли вверх, то в первую очередь проверьте систему рециркуляции газов.
• Возможно вам уже пора почистить сам клапан или где-то появилось повреждение в его проводке.
• Бывают даже такие случаи, что владелец авто даже не в курсе, что до него прошлый владелец установил там заглушку на клапан ЕГР.
• Также нужно иметь в виду, что данный клапан ЕГР открывается не всегда, а по определённому алгоритму.
• То есть, в зависимости от оборотов двигателя, его температуры и ряда других параметров.
• Поэтому его работа будет зависеть ещё и от манеры езды конкретного водителя.
• А коль клапан будет открываться не всегда, то и положительные коррекции расхода топлива в таких случаях могут быть не постоянными.
• Они могут быть в норме, могут иметь небольшое увеличение, а то могут и прилично возрасти. Но, всё это результат работы клапана ЕГР.
• В любом случае, подводя итог всему сказанному, можем смело утверждать, что все ухудшения работы двигателя, неравномерность хода или оборотов, плавающие холостые обороты, дёргание и пр. никогда не могут быть причиной установки или наличия клапана ЕГР.
• Скорее всего причиной всему может быть грязный клапан, которого пора уже почистить и помыть.
• Ещё один нюанс – это сама процедура глушения клапана ЕГР. Не делайте это самостоятельно, если не имеете в этом достаточного опыта.
• Дело в том, что самым лучшим вариантом заглушки является перепрошивка программы блока управления двигателем.
• А это может сделать только опытный специалист, который хорошо разбирается в этих программах, знает от куда конкретная программа и как с ней работать.
• И уже, чтобы совсем подвести итог хочется отметить, что мы ни в коем случае не агитируем за то, чтобы не глушить систему рециркуляции отработавших газов.
• Точно также, как мы и не предлагает глушить её бездумно. Это решение каждый принимает сам для себя.
• Мы просто хотим, чтобы каждый знал, что это за система, как она помогает работе двигателя и что будет, если вы просто заглушите клапан ЕГР.
• А наша статья о том, стоит ли глушить клапан ЕР на Шевроле Лачетти на этом окончена.

Где находится клапан ЕГР, как заглушить EGR | Заметки автомеханика

Практически все современные автомобили оснащены системой рециркуляции выхлопных газов. Где найти клапан ЕГР и как его заглушить, читайте в статье.

Здравствуйте уважаемые читатели!

В предыдущей моей статье я писал про чистку клапана ЕГР (вы можете найти её на моем канале). По вашим просьбам решил написать отдельную статью: » Где находится клапан ЕГР, как заглушить EGR «.

Практически на всех автомобилях клапан ЕГР находится возле впускного коллектора. Прикручивается непосредственно к впускному коллектору или соединяется с них (впускным коллектором) патрубком. На фото выше патрубок снят. Иногда для снятия клапана необходимо снять впускной коллектор.

Бывает чистка клапана ЕГР, при выходе из строя, не помогает и необходима его замена. Стоит клапан ЕГР дорого, поэтому автовладельцы его глушат.

Помимо электронного отключения (чип-тюнинг), необходимо отключить клапан механическим способом, поскольку вышедший из строя клапан продолжает неисправно работать (при электронном отключении).

Для механического отключения клапана ЕГР вам понадобиться специальная заглушка ( из толстой стали до трех миллиметров), если такой не предусмотрено, то вы можете сделать её самостоятельно (тонкая заглушка может прогореть).

Первым делом необходимо демонтировать клапан ЕГР (болты выпускной системы сильно закисают и могут обломиться при откручивании, на своем канале я писал статью как их откручивать), снять старые прокладки и изготовить заглушку по размерам прокладки. Устанавливать заглушку необходимо перед клапаном, со стороны выпускного коллектора.

Далее устанавливаем клапан ЕГР на место. Устанавливаем заглушку в вакуумный шланг, которым управляется сам клапан. После установки заглушки может понадобится электронное отключение клапана, если появляется ошибка.

После глушения неисправного клапана улучшится динамика автомобиля, уменьшится нагар в коллекторе.

Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!

Что такое клапан EGR? Как работает клапан рециркуляции ОГ? Сломан клапан EGR. Как проверить клапан рециркуляции ОГ. Неисправен клапан рециркуляции ОГ. Проверка клапана EGR. Найдите клапан EGR. Смог-тест. Калифорнийская проверка смога. Где находится клапан рециркуляции ОГ. Проверка клапана EGR не удалась. Клапан рециркуляции выхлопных газов. Выхлопной клапан. Выхлопной газ. Рециркуляция выхлопных газов. Проверки смога, Проверка смога, Центры только для тестирования, Станции Смога не прошли проверку EGR.

Во время расширенного испытания на смог машина для защиты от смога определяет, правильно ли работает система рециркуляции отработавших газов, на основе содержания выбросов NOx.NOx всегда возникает при неисправности системы рециркуляции отработавших газов из-за засоренного клапана или неисправной вакуумной системы.

Грязный клапан рециркуляции отработавших газов: Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов просто вытягивает выхлопные газы из выхлопных газов и со временем вводит их обратно во всасываемый воздух вашего двигателя, он засоряется или заклинивает в открытом / закрытом состоянии из-за нагара. Клапан рециркуляции ОГ можно очистить, если вы снимете его с автомобиля и либо распылите, либо оставите в обычном бензине. Этот процесс очистки нельзя использовать для электронного клапана рециркуляции ОГ без предварительного снятия электрических компонентов.

Проверка клапана рециркуляции ОГ: Это испытание применимо только к клапанам рециркуляции ОГ с вакуумным управлением. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ не открывается и не закрывается при приложении вакуума. Следующим шагом является определение того, забиты ли каналы системы рециркуляции отработавших газов нагаром или же каналы открыты.

Способ проверить это — запустить автомобиль и дать ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумную линию клапана рециркуляции ОГ и подайте прямой вакуум, чтобы открыть клапан.

Когда клапан открывается; если проходы чистые и открытые, вы должны заметить значительное снижение оборотов. Если каналы забиты, вы не увидите разницы в оборотах. Если число оборотов уменьшается, каналы свободны, и следующим шагом является проверка сигнала вакуума, который должен открыть клапан рециркуляции отработавших газов. Возможно, ваш автомобиль не открывает клапан рециркуляции отработавших газов, подавая вакуум в нужное время, или вообще не открывает. Если число оборотов не снижается, каналы могут быть забиты.Вам нужно будет отключить клапан рециркуляции ОГ и очистить все каналы внутри клапана, а также впускные и выпускные каналы двигателя, устраняя любые препятствия.

Как отключить клапан EGR

Роб Робинетт Несколько лет назад ученые обнаружили, что они могут уменьшить образование азота. оксидов (NOx) во время горения, поддерживая температуру горения ниже 2500 градусов Ф.Они сделали это, впрыскивая инертный (негорючий) газ в воздушно-топливную смесь двигатель. Инертный газ помогает охладить событие сгорания до уровня ниже порога, при котором NOx сформирован. Оказалось, что выхлопные газы работают как инертный газ. Клапан рециркуляции ОГ позволяет отмеренное количество выхлопных газов, поступающих на впуск двигателя RX-7. ЭБУ управляемый соленоид управляет разрежением системы рециркуляции ОГ. Клапан закрыт без вакуум, открыть с помощью вакуума. Таблица на странице F-125 мастерской Mazda 3rg gen Руководство показывает, что клапан EGR открывается только при относительно небольших нагрузках между 1050 и 3850 об. / мин.Он закрыт на холостом ходу, замедлении, оборотах выше 3850 и большой нагрузке. Так что похоже, что от отключения системы пользы мало. Эмиссионная книга, В статье «Понимание контроля автомобильных выбросов» говорится, что двигателю может потребоваться задержка времени и / или обогащение топливно-воздушной смеси для предотвращения детонации, но поскольку Клапан RX-7 закрыт под широко открытой дроссельной заслонкой, нам не нужно обогащать нашу смесь. Я слышал от нескольких участников списка, которые отключили клапан без видимых изменений в работе двигателя. Клапан EGR Как отключить клапан рециркуляции ОГ Этот мод предназначен только для внедорожного использования (гонок). общественные дороги используют транспортные средства. Клапан рециркуляции выхлопных газов можно легко отключить на 93 автомобиля не для Калифорнии, просто подключив или сняв вакуумную магистраль. я решил отключить шахту в надежде продлить ее жизнь, чтобы она не открывалась (плохо) и не вызывала проблемы. Если это понадобится в будущем для уменьшения выбросов, я переустановлю вакуумный шланг. Автомобили и автомобили, изготовленные в Калифорнии , 1994 года выпуска, имеют электрический датчик на клапане рециркуляции ОГ. который сообщает о положении клапана в ECU, что вызывает загорание индикатора Check Engine. светится, если вы его отключите. Чтобы обойти это, вам необходимо снять клапан и и изготовить блокирующую пластину для установки между клапаном рециркуляции ОГ и его креплением. отверстие на нижнем впускном коллекторе.Это позволяет клапану открываться и закрыть, но не впрыскивать выхлопные газы во впускное отверстие. Просто купите лист алюминий из строительного магазина и разрежьте пластину ножницами. Используйте EGR сам клапан как шаблон. См. Заменить EGR как-то. Для автомобилей без электрического разъема EGR (как у меня, см. Рисунок выше), клапан EGR вывести из строя очень просто. Клапан расположен чуть выше водосточная труба на нижнем впускном коллекторе. Чтобы добраться до клапан, вам придется снять черную пластиковую переходную трубку, которая идет от Y-образной трубы к интеркулеру. Выключив кроссовер, вы сможете снять и подключить . вакуумная линия . Вы также можете просто зажать его с помощью прочной канцелярской скрепки. Я выбрал снимите вакуумную линию и закройте концы крышкой (см. фото). Роб Робинетт

Замена клапана рециркуляции ОГ ❤️ Что нужно знать!

Хотя ваш автомобиль может работать и без него, вам не следует водить машину без исправного клапана рециркуляции ОГ.Если вы этого не сделаете, вам нужно заняться заменой клапана EGR. Замена клапана рециркуляции отработавших газов механиком будет стоить вам в среднем от 150 до 700 долларов. Если вы хотите пойти в сетевой магазин, вы можете пойти в местную AutoZone и купить новый по ценам от 40 до 500 долларов США за общую стоимость деталей, связанных с заменой клапана EGR.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Функция клапана EGR

Основная функция клапана рециркуляции ОГ в вашем автомобиле — рециркуляция небольшого количества выхлопных газов обратно в камеру сгорания. Этот рециркулирующий выхлоп попадает в двигатель вашего автомобиля, чтобы снизить общую температуру сгорания и предотвратить перегрев и чрезмерное трение. Однако, если вы заметили, что в вашем автомобиле температура выше нормы, то это может привести к вопросу о возможной замене клапана EGR.

За счет более низкой температуры в камере и поддержания ее на более низком уровне он может помочь уменьшить количество токсичных паров и вредных газов. Более низкий уровень температуры предотвращает образование и образование дымовых оксидов азота, вредных для вашего автомобиля и окружающей среды.

• Что означает «EGR» для

EGR означает рециркуляцию выхлопных газов. Когда температура сгорания двигателя становится слишком высокой и на опасных рабочих уровнях, превышающих примерно 2500 градусов по Фаренгейту, образование оксидов азота увеличивается. Однако выхлопные газы в основном состоят из углекислого газа, который не горит так же, как оксиды азота. Если ваш автомобиль не может сжигать углерод и азот, вам необходимо немедленно заняться заменой клапана EGR.

• Неисправность клапана рециркуляции ОГ

Когда клапан рециркуляции ОГ выходит из строя, двуокись углерода возвращается в камеру сгорания в неподходящее время или в неправильном количестве. Внесение угля обратно в неподходящее время не снижает температуру сгорания настолько, чтобы предотвратить увеличение вредных оксидов азота.

Часто клапаны системы рециркуляции отработавших газов заменяются без необходимости из-за засорения портов системы рециркуляции отработавших газов, которые необходимо полностью очистить от мусора.Прежде чем приступить к замене клапана рециркуляции ОГ, убедитесь, что вы знаете о проблемах в вашем автомобиле.

Клапан рециркуляции ОГ является ключевым элементом системы выпуска отработавших газов вашего автомобиля. Клапан системы рециркуляции отработавших газов забирает много вредных газов, которые в противном случае выходили бы из выхлопной трубы вашего автомобиля, и рециркулирует газ. Такая рециркуляция вредных стекол предотвращает попадание токсичных паров окружающей среды или вредных веществ в атмосферу для пассажиров или других людей.

Клапан рециркуляции отработавших газов выталкивает этот газ обратно во впускной коллектор вашего автомобиля, чтобы двигатель мог больше сжигать газ и правильно его использовать.Без клапана рециркуляции отработавших газов вы бы потратили намного больше денег на бензин и заправляли бы свой бак гораздо чаще. Если у вас плохая экономия топлива, вам необходимо выяснить стоимость замены клапана EGR.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Поскольку все выхлопные газы автомобиля зависят от клапана рециркуляции ОГ для управления их вводом и выпуском, клапан рециркуляции ОГ является ключевой частью системы выпуска топлива. Однако, несмотря на то, что это важная деталь, вы не хотите тратить слишком много денег на замену клапана EGR.Клапан EGR работает вместе с системой EGR, позволяя выбросам попадать в систему EGR, где выбросы контролируются.

Однако, если есть проблема с клапаном EGR, это может привести к существенному увеличению стоимости замены клапана EGR. Клапан не сможет правильно открываться и закрываться, что означает увеличение выбросов. Возможно, вы не обязательно поймете, что это происходит, пока не заметите один из следующих симптомов поврежденного или неисправного клапана EGR, что приведет к неизбежной замене клапана EGR.

• Контрольная лампа проверки двигателя

Контрольная лампа Check Engine загорается по разным причинам, которые иногда могут быть вызваны либо незначительными, либо очень серьезными причинами. Контрольная лампа проверки двигателя может загореться при неисправном кислородном датчике, поврежденном датчике впускного коллектора или при плохой замене клапана рециркуляции ОГ.

Контрольная лампа двигателя, загорающаяся из-за клапана рециркуляции ОГ, загорается почти сразу после того, как центральный компьютер транспортного средства, электронный блок управления, замечает, что клапан рециркуляции ОГ неисправен. Однако, если ECU не может обнаружить ненормальное положение, это увеличит стоимость замены клапана EGR.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, который не открывается или не закрывается полностью, приведет к проблемам с двигателем и его производительностью. Вы, скорее всего, испытаете трудности с ускорением, подъемом и общим снижением мощности при нажатии на педаль газа. Снижение производительности двигателя является ключевым признаком того, что вам необходимо как можно скорее заменить клапан EGR.

Поскольку двигатель будет потреблять больше топлива и требовать большего напряжения для работы при том же уровне производительности, больше углеводородов будет выходить из выхлопной трубы и выхлопной трубы. Этот приток углеводородов вызывает усиление заметного запаха. Это приведет к тому, что запах топлива станет более заметным, и пассажиры и водители легко заметят запах изнутри автомобиля. Надеюсь, это уведомление о запахе может привести к замене клапана EGR.

Неровная работа на холостом ходу — явный признак проблем с двигателем и трансмиссией. Двигатель будет работать на холостом ходу при неисправном или неисправном клапане системы рециркуляции ОГ. Поврежденный клапан рециркуляции ОГ приводит к его застреванию в закрытом или открытом положении. Это застрявшее положение означает, что в камеру сгорания не попадет достаточно выхлопных газов. Этот баланс выхлопных газов заставляет двигатель дергаться при ускорении, а не работать так, как он привык. Это может увеличить общую стоимость замены клапана EGR.

Кроме того, другая причина резкого холостого хода и кое-что, что может увеличить стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов, — электрические детали. Эти электрические детали включают свечи зажигания, провода свечей зажигания и катушки зажигания. Свечи зажигания и катушки зажигания создают напряжение, которое заставляет свечи зажигаться.

Кроме того, свечи зажигания имеют решающее значение для передачи электрического импульса для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре. Если свечи зажигания оставить слишком долго без замены, свечи могут подвергнуться коррозии из-за нагара или мусора, увеличивая общую стоимость замены клапана EGR.

Замена клапана рециркуляции ОГ — шаги

Чтобы ваш клапан рециркуляции отработавших газов и система выпуска отработавших газов работали должным образом, вам необходимо знать, как правильно заменить клапан рециркуляции ОГ. Зная систему клапана рециркуляции ОГ, вы можете либо доставить свой автомобиль в мастерскую, либо отремонтировать его самостоятельно.

Во-первых, вам нужно поставить машину на стоянку и задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина никуда не двигалась, пока вы на ней работаете.Посмотрите руководство по эксплуатации или обратитесь к местному механику, который точно знает, где находится клапан рециркуляции ОГ.

• Отсоединить клемму аккумуляторной батареи двигателя

Затем выключите двигатель и отсоедините клемму аккумуляторной батареи двигателя, чтобы убедиться, что двигатель не включается. Осмотрите все вакуумные линии в автомобиле на наличие повреждений, например разрывов, разрывов, дыр или порезов. При необходимости замените все вакуумные линии.Убедитесь, что вы не заменили вакуумные линии в неправильном месте во время замены клапана EGR.

После этого снимите вакуумную магистраль и отсоедините электрический разъем от клапана рециркуляции ОГ. Снимите болты, которыми клапан рециркуляции ОГ крепится к головке цилиндров или впускному коллектору. Выполнив этот шаг, можно, наконец, снять клапан рециркуляции ОГ. Убедитесь, что вы не повредили открытую головку блока цилиндров или впускной коллектор, и не допускаете попадания внутрь мусора.Если вы это сделаете, это может увеличить стоимость клапана EGR.

Затем прикрутите новый клапан системы рециркуляции ОГ и подсоедините вакуумную линию или вставьте электрический разъем. Затем снова подключите аккумулятор, запустите автомобиль и с помощью диагностического прибора проверьте коды неисправностей, а затем сбросьте индикатор проверки двигателя. Выяснив, как вы можете заменить клапан рециркуляции ОГ самостоятельно, вы сможете снизить общие затраты во время замены клапана рециркуляции ОГ.

Стоимость замены клапана EGR

Общая стоимость замены клапана системы рециркуляции ОГ может варьироваться от 200 до 480 долларов, а стоимость отдельных деталей колеблется в пределах от 140 до 360 долларов.Кроме того, стоимость рабочей силы колеблется от 60 до 120 долларов. Хотя клапан системы рециркуляции ОГ — не самая дешевая часть вашего автомобиля, которую можно заменить на некоторых автомобилях, хорошей новостью является то, что эта замена не займет много времени, поэтому затраты на рабочую силу будут довольно низкими.

Пример клапана системы рециркуляции ОГ Цены

Чтобы вы могли выяснить, сколько вы можете потратить на замену клапана рециркуляции отработавших газов в местном магазине, а также общую стоимость клапана рециркуляции отработавших газов, мы включили некоторые образцы затрат на замену клапана рециркуляции ОГ для популярных моделей автомобилей. Это должно дать вам приблизительную оценку того, сколько вы можете в конечном итоге заплатить, в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля. Хотя цены будут варьироваться в зависимости от того, в какое место вы возьмете свой автомобиль, эти расходы должны дать вам приблизительную оценку того, насколько общая стоимость клапана EGR будет для вас и вашего конкретного автомобиля.

Одним из наименее дорогих вариантов по полной стоимости клапана EGR является Honda Civic. Этот Civic стоит от 24 до 30 долларов за рабочую силу и от 123 до 174 долларов за детали.Второй дешевый вариант — Honda Accord, его общая стоимость колеблется от 159 до 202 долларов, детали — от 120 до 152 долларов, а стоимость работ — от 39 до 50 долларов.

Следующие самые дешевые варианты замены клапана EGR — это Ford Focus, Ford Fusion и Honda CR-V. Все эти автомобили имеют фактическую цену от 161 до 262 долларов, стоимость работ — от 87 до 110 долларов, а деталей — от 74 до 152 долларов.

Что касается чистых цен на замену клапана рециркуляции отработавших газов в современных автомобилях, Nissan Versa и Toyota Corolla имеют конкурентоспособные цены по сравнению с другими вариантами. Обе эти модели автомобилей стоят от 194 до 549 долларов за полную замену клапана EGR. Стоимость деталей Nissan Versa и Toyota Corolla колеблется от 123 до 483 долларов, в то время как стоимость рабочей силы колеблется от 24 до 90 долларов за работу.

Попадая в более высокий ценовой диапазон, Cadillac Escalade и Chevrolet Silverado являются более дорогим выбором при замене клапана EGR.Общая стоимость Escalade составляет от 205 до 273 долларов, стоимость деталей составляет от 178 до 238 долларов, а общие затраты на рабочую силу колеблются от 27 до 35 долларов.

В этой категории цена за замену клапана рециркуляции отработавших газов составляет от 227 до 356 долларов США. Общая стоимость деталей колеблется от! 88 до 306 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составляют от 39 до 50 долларов для полной замены.

Самый дорогой вариант замены клапана рециркуляции отработавших газов — это Nissan Altima, общая цена которого составляет от 322 до 548 долларов.Стоимость запчастей для этого автомобиля составляет в среднем от 228 до 427 долларов, в то время как цена, которую нужно заплатить механику, составляет от 94 до 121 долларов.

Заключение

Как видите, клапан рециркуляции ОГ — это ключевая часть вашей выхлопной системы, помогающая контролировать все функции вашего автомобиля. Без клапана рециркуляции ОГ автомобиль не сможет работать плавно и эффективно. Если вы изучите цену и место для замены клапана рециркуляции ОГ, ваш автомобиль будет работать на высоком уровне в течение длительного периода времени.

Когда клапаны EGR выходят из строя

Есть несколько причин, по которым двигатель вашего автомобиля может перестать работать. Большинство водителей знакомы с точками отказа, такими как свечи зажигания, провода свечей зажигания, топливные насосы, топливные форсунки и другие элементы. Однако не многие знакомы с клапанами EGR. В этой статье мы рассмотрим, что такое клапаны рециркуляции отработавших газов и некоторые из симптомов, когда один из них выходит из строя.

Что делает клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ — это небольшой компонент, который позволяет выхлопным газам поступать во впускной коллектор.По сути, это простой клапан, который закрывается и открывается по мере необходимости. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель в автомобиле, клапан остается в закрытом положении, блокируя поток выхлопных газов. Когда двигатель достигает рабочей температуры, клапан постепенно открывается, позволяя небольшому количеству сгоревших выхлопных газов попасть во впускной коллектор. Если вы остановились, клапан постепенно закрывается и перекрывает поток выхлопных газов.
После выключения двигателя клапан рециркуляции ОГ закрывается и остается в этом положении.

Типы клапанов системы рециркуляции ОГ

Бензиновые и дизельные двигатели имеют различные конструкции системы рециркуляции отработавших газов. На более старых моделях автомобилей вы узнаете клапан как круглый металлический диск диаметром около трех дюймов, обычно ближе к верхней части двигателя и с одной стороны. Эти старые клапаны системы рециркуляции ОГ управляются вакуумным шлангом.

Более поздние модели легковых и грузовых автомобилей оснащены электронно-вакуумными клапанами системы рециркуляции ОГ внутри небольшого блока или цилиндра. Клапан работает так же, как и в более старых моделях, за исключением того, что он управляется компьютером двигателя.Совсем недавно некоторые производители внедрили более радикальную конструкцию с форсунками EGR в нижней части впускного коллектора.

Обработка выхлопных газов

Наружный воздух, забираемый через впускной коллектор двигателя, содержит около 80 процентов азота и 20 процентов кислорода, а также небольшое количество других элементов. Когда внешний воздух соединяется с топливом и воспламеняется в камере сгорания, температура может достигать более 2500 градусов по Фаренгейту. При сгорании при таких температурах сжигается обычно инертный газообразный азот, образуя оксиды азота (NOx), которые вызывают загрязнение воздуха.Однако, когда часть сгоревших выхлопных газов закачивается обратно в камеру сгорания (через клапан рециркуляции отработавших газов), температуры сгорания снижаются и образуется меньше газов NOx.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Мы связались с нашими техническими консультантами из Reedman-Toll Chevy of Exton, местного дилера Chevrolet в Экстоне, штат Пенсильвания, и попросили их быстро объяснить, что происходит, когда выходят из строя клапаны EGR. Вот что он сказал нам: клапан системы рециркуляции отработавших газов может выйти из строя двумя способами: он может постоянно заклинивать, или он может быть постоянно закрыт.

Клапан рециркуляции ОГ открывается. — Это вызовет непрерывный поток выхлопных газов во впускной коллектор. Вы, вероятно, заметите грубый холостой ход при запуске двигателя, а иногда и при остановке. Расход бензина также может уменьшиться. Также может загореться индикатор Check Engine на приборной панели.

Клапан рециркуляции ОГ закрывается — Это навсегда блокирует поток выхлопных газов во впускной коллектор. Вы можете услышать свистящий звук предварительного зажигания.Ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет тест на выбросы загрязняющих веществ. Также может загореться индикатор Check Engine на приборной панели.

Поиск и устранение неисправностей

Вопрос: Всегда ли симптомы, которые мы обсуждали выше, являются признаком проблем с EGR? Ответ: Не всегда.

Есть много других отказов компонентов, которые влияют на работу двигателя внутреннего сгорания и вызывают симптомы, указанные выше. Например, увеличение выбросов углеводородов может быть вызвано негерметичной топливной форсункой, неправильным моментом зажигания, плохой компрессией, плохим датчиком кислорода или другими проблемами.Увеличение NOx может быть вызвано утечкой вакуума, засорением топливной форсунки, низким давлением топлива, протекающей прокладкой головки или другими проблемами. Неровный холостой ход может быть вызван неисправной катушкой зажигания, утечкой вакуума или неисправностью системы зажигания.

Наш совет

Очевидно, что поиск и устранение неисправностей и ремонт автомобиля или грузовика с проблемой рециркуляции отработавших газов лучше всего выполнять сертифицированным специалистом. Одна из основных причин этого заключается в том, что для устранения неполадок требуется определенный опыт.Если вы просто начнете заменять элементы, вы можете просто зря тратить деньги и можете повредить двигатель.

Earthgarage — более экологичный автомобиль. Более толстый кошелек.

Признаки неисправности или неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Клапан рециркуляции выхлопных газов — это элемент, обычно встречающийся на многих дорожных транспортных средствах. Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) транспортного средства, системы выхлопных газов, предназначенной для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускное отверстие автомобиля, чтобы снизить температуру цилиндров и выбросы NOx. Клапан рециркуляции ОГ является одним из основных компонентов, контролирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью. Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывает все эти 4 симптома, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с производительностью двигателя

Еще одним распространенным признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ являются проблемы с производительностью двигателя. Засоренный или неисправный клапан рециркуляции ОГ может нарушить воздушно-топливное соотношение автомобиля, что может вызвать проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности и топливной эффективности. Автомобиль также может заглохнуть или колебаться при ускорении.

2. Неровный холостой ход

Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с клапаном системы рециркуляции ОГ автомобиля является резкий холостой ход. Клапаны рециркуляции ОГ нередко выходят из строя и застревают в открытом положении.Это может привести к рециркуляции выхлопных газов, что приведет к резкому холостому ходу даже в нежелательных условиях. Это также может способствовать появлению запаха топлива

3. Звук или стук при разгоне

Звук, известный как искровой удар, может возникать при ускорении автомобиля. Это означает, что топливо взрывается в двигателе, а не горит постоянно. Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, вызывающий эту проблему, не позволяет выхлопным газам в необходимом количестве разбавить топливно-воздушную смесь и снизить температуру в камере сгорания.Если это и дальше будет происходить, это может привести к отказу других компонентов двигателя. Клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить или очистить от нагара.

4. Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Горящая лампа Check Engine — еще один признак неисправности или неисправности клапана EGR. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или положением клапана рециркуляции ОГ автомобиля, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine может быть активирован при большом количестве других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции ОГ является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Вы не сможете пройти тест на смог из-за неисправного клапана EGR. Если вы подозреваете, что с клапаном системы рециркуляции ОГ вашего автомобиля неисправен, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра транспортного средства, чтобы определить, требуется ли ему замена клапана рециркуляции ОГ.

Что такое клапан EGR?

Клапаны системы рециркуляции ОГ

являются частой причиной отказа большинства современных дизельных двигателей. Когда клапан заедает, загорается лампа проверки двигателя и снижается мощность. Простой замены клапана недостаточно для защиты двигателя, поскольку поломка обычно вызвана проблемами с другими компонентами выхлопных газов, охлаждающей жидкости и смазки. Почему эта часть выходит из строя и что вы можете сделать, чтобы она не вышла из строя?

Что делает система EGR моего двигателя?

Оксиды азота (NOx) — это газы, образующиеся в камере сгорания, когда тепло объединяет атомы азота и кислорода из воздуха.Эти газы образуют приземный озон, который вызывает проблемы с дыханием, а также кислотные дожди и смог. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) смешивает выхлопные газы с воздухом, проходящим через впускное отверстие. Разбавление топливно-воздушной смеси снижает температуру сгорания, уменьшая образование NOx. Хотя это звучит так, как будто это сильно повлияет на производительность, для сгорания все еще остается много воздуха. Даже ранняя, неэффективная система EGR снижает мощность не более чем на 3%.

Количество выхлопных газов, поступающих на впуск, регулируется клапаном рециркуляции ОГ.Эти газы слишком горячие, чтобы попасть непосредственно во впускное отверстие, поэтому они проходят через охладитель на пути к клапану. Эти охладители пропускают выхлопные газы через камеру, полную трубопроводов, соединенных с системой охлаждения двигателя.

Какие проблемы могут возникнуть с клапаном рециркуляции ОГ на моем двигателе?

На дизелях этот клапан обычно выходит из строя, когда он забивается или перегревается и заедает. Это снижает мощность и увеличивает нагрев внутри системы EGR.Слишком большое количество выхлопных газов, попадающих во впускной канал, снижает производительность, вызывает грубую работу на холостом ходу и делает двигатель склонным к остановке.

Что вызывает отказ системы рециркуляции ОГ?

Накопление сажи — обычное явление на двигателях, которые длительное время не работают на холостом ходу, и на двигателях, использующих некачественное топливо. Со временем это скопление может препятствовать закрытию клапана. Выключение двигателя на стоянке и использование дизельного топлива с высоким цетановым числом может уменьшить образование сажи. Проблемы с турбонаддувом на дизелях Cummins обычно вызваны скоплением сажи.Если у вас неисправный клапан, рекомендуется проверить, нет ли отложений в турбонагнетателе.

Неисправные уплотнения, неисправный привод и плохая проводка могут помешать работе клапана рециркуляции отработавших газов на дизельном топливе. Это увеличивает нагрузку на всю систему EGR.

Перегрев вызывает заедание клапанов. Это серьезная проблема для Powerstrokes 2003 года выпуска из-за недостаточного размера охладителя выхлопных газов двигателя. Охладитель EGR был заменен на более крупный блок в середине 2004 модельного года. Это решило большинство проблем клапана, связанных с нагревом, но эта новая конструкция более склонна к растрескиванию.Отказ этой детали может вызвать проблемы с рециркуляцией отработавших газов и охлаждающей жидкостью. Другие двигатели могут испытывать аналогичные отказы, если охладитель треснул или забит.

В масляном радиаторе 6,0 л дизелей Powerstroke используется система «масло-вода», передающая тепло от масла охлаждающей жидкости двигателя. Проходы охлаждающей жидкости узкие. Если в системе охлаждающей жидкости есть мусор, он может засорить охладитель. Чтобы усугубить эту проблему, охладитель расположен в долине двигателя, что увеличивает более низкие температуры и образование шлама.Как только маслоохладитель забивается, охладитель рециркуляции ОГ отключается от подачи охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву. Отказ маслоохладителя также может привести к множеству других проблем, связанных со смазкой и охлаждением, включая отказ прокладки головки и форсунки. Аналогичным образом, если каналы охладителя системы рециркуляции ОГ забиваются или раскалываются, это может привести к проблемам с перегревом.

Недостаток охлаждающей жидкости может вызвать значительные перепады температур в охладителе, увеличивая нагрузку от расширения и сжатия. Эти силы могут привести к растрескиванию переборок на концах охлаждающего корпуса.Эти трещины вызывают утечки охлаждающей жидкости, позволяя охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие. Небольшие утечки охлаждающей жидкости сначала проявляются в виде белого выхлопного дыма, создаваемого охлаждающей жидкостью, которая превращается в пар при прохождении через двигатель. Большие утечки могут вызвать гидрозамок и повредить двигатель. Как и охладители Powerstroke, охладители OEM Cummins и Duramax имеют узкие каналы для охлаждающей жидкости, которые легко забиваются. Однако часто это проблема не самого оборудования системы рециркуляции отработавших газов, а проблема перед системой охлаждающей жидкости. Неисправный водяной насос, низкий уровень охлаждающей жидкости или грязная охлаждающая жидкость часто являются основной причиной отказа охладителя.

Следует ли мне удалить систему рециркуляции отработавших газов с двигателя моего грузовика?

Система удаления EGR на самом деле не является системой, это просто заглушка, которая проходит через порт EGR, предотвращая прохождение выхлопных газов через клапан и охладитель к впуску. Хотя это может временно решить некоторые проблемы, связанные с рециркуляцией отработавших газов, это не более чем пластырь.

Блокировка этой системы влияет на контроль выбросов, нарушая федеральный закон. Он также включает контрольную лампу двигателя и вызывает коды ошибок в ЭБУ.Это делает очевидным, что система была изменена, когда вы проверяете выбросы вашего грузовика. Это также означает, что вы не сможете использовать индикатор проверки двигателя для уведомления о проблемах с двигателем, когда они впервые появляются. Хотя можно использовать тюнеры для удаления ошибок EGR, этот метод не является надежным.

Поскольку система рециркуляции отработавших газов все еще является частью системы охлаждающей жидкости на модифицированных дизелях, она все еще может выйти из строя. Сбои в системе EGR обычно связаны с проблемами с системой охлаждения или смазки.То, что может показаться проблемой, связанной с выбросами, на самом деле является неисправным водяным насосом или маслоохладителем. По нашему опыту, большинство отказов системы рециркуляции отработавших газов на 6,0 л двигателях Powerstrocks начинается с плохого масляного радиатора. На других двигателях сбои системы рециркуляции ОГ обычно связаны с проблемами сажи и охлаждающей жидкости. Блокировка системы рециркуляции отработавших газов не помогает решить эти проблемы.

Как я могу решить проблемы с EGR на моем дизельном топливе?

Использование качественного топлива, поддержание чистоты системы рециркуляции отработавших газов и своевременное техническое обслуживание помогут.Однако, если вы хотите иметь действительно безотказную систему, вам следует модернизировать выхлопные системы и компоненты охлаждающей жидкости.

В наших охладителях H-Core используются большие спиральные трубы для отвода выхлопных газов через ванну с охлаждающей жидкостью, поддерживая поток. Это улучшает характеристики охлаждения и предотвращает отказы, которые могут привести к утечкам охлаждающей жидкости и отказам системы рециркуляции отработавших газов. Мы также производим маслоохладители для двигателей Powerstroke, которые устанавливаются снаружи и имеют каналы большого диаметра, что решает проблемы с охладителем OEM.

Bullet Proof Diesel Компания более десяти лет разрабатывала продукты, устраняющие типичные неисправности дизельных двигателей Ford, International, Duramax и Cummins. Наши детали не только защищают модифицированные двигатели большой мощности, но и повышают надежность стандартных двигателей. Мы даем вам два способа использования наших деталей на вашем двигателе. Вы можете заказать нужные вам детали прямо на нашем веб-сайте или связаться с одним из наших установщиков. У этих магазинов есть опыт использования наших компонентов, так что вы получите безотказную работу.

Что вызывает отказ клапана рециркуляции ОГ?

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции выхлопных газов, или более известный как клапан рециркуляции отработавших газов, регулирует выбросы в двигателе окислов азота или NOx. Это помогает вашим автомобилям эффективно сжигать неиспользованное топливо за счет повторной рециркуляции части выхлопных газов в процессе. Это снижает количество вредных газов, выделяемых вашим автомобилем.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ:

Когда ваш EGR вот-вот выйдет из строя, наиболее заметными признаками, на которые следует обратить внимание, являются:

• Неровный холостой ход
  Это когда механизм клапана рециркуляции ОГ остается открытым, когда двигатель работает на низких оборотах или на холостом ходу (остановлен на одном участке).Дополнительное добавление выхлопных газов приведет к отказу двигателя.
• Шум детонации топлива
  Это когда механизм клапана рециркуляции ОГ остается закрытым, когда двигатель работает на высоких оборотах. Это вызывает высокую температуру в камере сгорания из-за отсутствия эффектов охлаждения выхлопных газов, образование соединений азота приведет к еще большей детонации, при которой топливо сжигается без какого-либо возгорания. Это может вызвать детонационный стук в двигателе.
• Увеличение выбросов NOx-газов
  Это происходит, когда наблюдается всплеск выбросов NOx-газов.
• Общая неустойчивая работа двигателя
  Это когда двигатель начинает работать беспорядочно, вызывая падение его эффективности.

Что вызывает сбой системы EGR?

Существует несколько различных причин отказа клапана рециркуляции ОГ и множество факторов, которые могут привести к их отказу. Мы рассмотрим наиболее распространенные причины сбоев, с которыми может столкнуться EGR, и их причины:

Недостаточный поток системы рециркуляции ОГ.

Это вызвано:

• Забитый или ограниченный канал EGR
• Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в закрытом состоянии
• Проблемы с датчиком обратной связи по перепаду давления (датчик DPFE) или шлангами, ведущими к устройству, которое характерно для автомобилей Ford
• Проблема с клапаном переключения вакуума EGR, который характерен для автомобилей Toyota
• Забитый каталитический нейтрализатор или дизельный сажевый фильтр (DPF)
• Накопление углерода на датчике температуры системы рециркуляции ОГ
• Проблемы с подачей вакуума на (клапан рециркуляции ОГ)
• Электрические проблемы в цепи управления клапана рециркуляции ОГ

Чрезмерный расход системы рециркуляции ОГ.

Это вызвано:

• Механизм клапана рециркуляции ОГ застрял в открытом положении
• Воздушный фильтр засорен или загрязнен
• Есть утечки на входе
• Может быть проблема с турбокомпрессором
• Неправильное подключение вакуумных шлангов
• Датчик DPEE может быть неисправен или поврежден, что характерно для автомобилей Ford или Mazda.
• Может быть неисправность клапана датчика противодавления системы рециркуляции ОГ (EGRC-BPT), которая характерна для автомобилей Nissan.
• Может быть неисправность датчика температуры EGR
• Повреждена или отсутствует прокладка клапана EGR
• Могут быть проблемы с регулятором вакуума EGR
• Могут быть проблемы с переключающим клапаном EGR
• В цепи управления клапана рециркуляции ОГ могут быть проблемы с электричеством
• Каталитический нейтрализатор может быть засорен

• Вакуумный соленоид системы рециркуляции ОГ неисправен
• Может быть ограничение в каналах системы рециркуляции ОГ, как правило, из-за скопления углерода

Возникли проблемы с клапаном рециркуляции ОГ?

Не волнуйтесь, UK Diesel Parts располагает широким ассортиментом запасных клапанов рециркуляции выхлопных газов, которые помогут вам и вам быстро вернуться на дорогу.

No related posts.