Кипит антифриз в расширительном бачке рено логан: Рено логан закипел антифриз — Мой Логан

Рено логан закипел антифриз — Мой Логан

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом, хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Содержание

Когда кипит антифриз на ВАЗ-2110?

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм.

 рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление. Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

1. Падение давления в системе привело к закипанию антифриза при реальной температуре в 90 градусов. Негерметичность системы может быть вызвана подтеканием жидкости или чаще всего — выходом из строя клапана пробки расширительного бачка. Пробка стоит копейки и заменить её можно запросто, а утечка жидкости видна невооружённым глазом.
   Антифриз может закипать из-за качества жидкости.

2. Качество антифриза. Современные охлаждающие жидкости закипают при температуре +130–160 градусов. При этом важно соблюдать правильную пропорцию дистиллированной воды и концентрата при заливке.

Подготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50. В этом случае антифриз замёрзнет при температуре −37 градусов, а закипит при температуре +105 градусов.
• Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (—70) и температуру закипания +110 градусов.
• Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20, в такой пропорции жидкость замёрзнет при −44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.

Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока. Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.
   Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

2. Вентилятор. На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.
   При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

3. Воздушная пробка. Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

   Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.
4. Дешёвые антифризы. Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения. Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

   Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

6. Термостат. Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости.
   Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверьте термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза. Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Если двигатель перегревается

Довольно часто можно наблюдать распахнутые капоты автомобилей, из-под которых валит пар. Перегрев двигателя – ситуация не только неприятная, но и чреватая серьезными финансовыми потерями, поскольку практически всегда следствием перегрева является повреждение деталей двигателя.

В основном, двигатели перегреваются по следующим причинам.

№1 Из-за подклинивания термостата. Это обнаруживается следующим образом: из «печки» отопителя салона дует горячий воздух, а радиатор холодный. В этом случае обычно надо менять термостат, (советуем менять каждые три года).

№2 Недостаток охлаждающей жидкости. Это легко проверить: откройте пробку радиатора и посмотрите. При теплом двигателе уровень Антифриза должен быть почти вровень с заливной горловиной. Недостаток Антифриза может возникнуть по нескольким причинам. Во-первых, течь в системе охлаждения. Обычно, когда существует течь где-нибудь в моторном отсеке, заведенный двигатель на холостом ходу чуть парит.

Если течь в радиаторе «печки», т.е. в салоне, то по утрам сильно запотевают стекла. Во-вторых, недостаток Антифриза может быть обусловлен тем, что его «выгоняет». «Выгонять» Антифриз могут или выхлопные газы, когда «пробита» головка блока цилиндров, или пар, который образуется в головке блока цилиндров из-за закипания Антифриз вследствие слабой циркуляции охлаждающей жидкости. Во всех случаях Антифриз выгоняет в расширительный бачок. Рекомендуем взять за правило, проверяя уровень жидкости в радиаторе, проверять уровень в расширительном бачке.

Как известно, Антифриз при нагревании расширяются, и избыток «уходит» в расширительный бачок. При остывании двигателя, когда Антифриз «сжимается», в системе охлаждения образуется вакуум, и Антифриз из расширительного бачка через специальный клапан в крышке радиатора засасывается обратно в систему охлаждения. Если в крышке радиатора будет дефект, то вакуума в системе охлаждения при охлаждении двигателя не возникнет, а значит, утром холодный двигатель вы будете заводить с полупустой системой охлаждения.

Если есть подозрение, что Антифриз выгоняется выхлопными газами, можно порекомендовать следующий порядок действий. Надеть на горловину расширительного бачка полиэтиленовый пакет (а лучше презерватив, он не распадается от горячего Антифриза), завести двигатель, поднять обороты около 1500 об/мини наблюдать за формой пакета, если он надувается на глазах (в течении минуты существенно изменив свои размеры) то прорыв выхлопных газов на 100%. На СТО прорыв газов проверяем специальным прибором (видео 1).

10:2526.06.2019

Причина перегрева двигателя, на которую часто не обращают внимания. Ford Transit Connect 1.8d HCPA

Если в нагрузке двигатель перегревается — в первую очередь проверьте циркуляцию антифриза через развоздушку (которая идет из термостата в расширительный бачок). В данном случае развоздушка системы охлаждения забита, в результате чего образовалась воздушная пробка. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2314.06.2010

Негерметичный радиатор охлаждения EGR

Если обнаружили прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, идёт белый дым, уходит антифриз — не спешите снимать головку цилиндров и менять прокладку. Проверьте наличие в системе радиатора системы рециркуляции EGR, и опрессуйте его. Не раз уже мастерские обжигались на этой неисправности. На видео явно видно как вылетает жидкость системы охлаждения через радиатор. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2626.05.2010

Чистка радиатора системы охлаждения.

Для полноценной работы системы охлаждения рекомендуем очистить радиатор Вашего автомобиля от грязи и насекомых. Особенно перед наступлением жары! ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

02:2110.05.2016

К чему может привести перегрев двигателя

Клиент обратился с жалобой на троение двигателя, мы сняли ГБЦ и обнаружили что 4й цилиндр полностью поплавился от температуры. Также и на ГБЦ поплавился выпускной клапан. Проверяем на сколько детали повело от температуры и, в зависимости от этого, будем капиталить или предлагать замену мотора. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

00:2214.06.2010

Проверка прорыва газов в систему охлаждения

Если вызывает сомнение на счёт попадания выхлопных газов в систему охлаждения, рекомендуем приобрести приспособления для проверки герметичности №1528 JTC и №1236 JTC. наличие выделения постоянных пузырьков, гарантирует нарушение прокладки или герметичности самой головки. ОнлайнДиагностика дизельного двигателя: Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

Но не спешите снимать головку блока цилиндров, изучите систему охлаждения на наличие радиатора охлаждения рециркуляционных газов EGR. Если таковой есть, снимите его и опресуйте сжатым воздухом. В автомобилях FORD TRANSIT 2.0 TDCi этот радиатор – слабое место (видео 2).

№3 — Неисправность помпы системы охлаждения, которая не обеспечивает хорошую циркуляцию охлаждающей жидкости, что может происходить в результате того, что из-за коррозии разрушилась крыльчатка помпы и в двигателе возникает «местное закипание». В этом случае «печка» в салоне автомобиля будет греть очень плохо, и в радиаторе разница температур верхнего и нижнего патрубка будет большая, а должна быть около 12,5°С.

Проверить действие помпы при работающем двигателе можно, если снять резиновую трубку, идущую в салон автомобиля к радиатору «печки», и «на глазок» определить давление жидкости: если на холостом ходу заткнуть пальцем трубку, то из-под нее должно брызнуть не менее, чем на полметра. Кроме того, «на глазок» можно проверить давление, развиваемое водяным насосом. Для этого надо, не снимая резинового шланга, пережать его пальцами (кран «печки», если он есть, должен быть открыт) и газануть.

№4 — Радиатор забитый снаружи грязью, насекомыми, тополиным пухом — его следует промыть в обратном направлении напором воды (видео 3), и установить защитную сетку .

№5 — Система охлаждения забита грязью. Под грязью понимаются и ржавчина, и эмульсия, и просто мусор. Промыть всю систему охлаждения несложно. Слейте Антифриз (если он чистый, как слеза, то промывать двигатель бесполезно — нет в нем накипи) и залейте в систему охлаждения воду. Заведите машину, дайте ей поработать около пяти минут, слейте воду. И так несколько раз, пока из сливных кранов не пойдет чистая вода. Эта операция будет гораздо эффективнее, если в воду добавить антинакипин или, как советуют в отечественной литературе, каустическую соду.

Антинакипин (вам его понадобится граммов 50) можно найти в любой котельной, там вам укажут и концентрацию, и время промывки. Уменьшите дозу в два раза (у них там все из чугуна и очень толстое, а в автомобиле все тонкое, да и металлы поблагородней) и промывайте свой двигатель минут 15. Потом, когда воду с антинакипином вы сольете, надо залить чистую воду, слить ее, и так шесть раз. Иначе остатки антинакипина «промоют» ваш двигатель до дырок в радиаторе. Для ускорения промывки можно также снять радиатор и промыть его на полу обратным током воды. Для промывки радиатора «печки» можно снять с нее оба шланга и подавать воду попеременно то в один шланг, то в другой.

№6 — Неисправность вентилятора радиатора, датчиков включения вентилятора. Вязкостная муфта вентилятора (на продольно расположенных двигателях), при заглушенном, горячем двигателе должна остановиться в месте с двигателем, если же вентилятор продолжает крутиться по инерции, то часть силиконовой смазки уже вытекла из муфты, и её нужно менять. Датчики включения вентилятора нужно подбирать на минимальную температуру включения, ничего страшного если вентилятор будет включаться раньше времени, по крайней мере вентилятор дешевле заменить чем ремонтировать двигатель.

№7 — Разрегулированная топливная аппаратура и зажигание. Позднее зажигание или, у дизельных автомобилей, поздний впрыск — в этом случае двигатель плохо «тянет» и надо разобраться, почему зажигание вдруг стало «поздним».

Но если все же перегрева избежать не удалось и вы видите, что стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости неумолимо ползет к красной зоне, не паникуйте.

• Первым делом включите на всю мощность печку – это ведь дополнительный радиатор с довольно приличным обдувом. Спортсмены-автогонщики регулярно пользуются этим приемом в случаях, когда штатная система охлаждения не справляется со своей работой.

• Затем включайте аварийку и пристраивайтесь к обочине. Если из-под капота еще не валит пар, двигатель не глушите, потому что пока он работает, охлаждающая жидкость, скорее всего (если цела помпа), циркулирует по системе. Как только мотор остановится, циркуляция жидкости прекратится, в самых горячих местах она закипит, и мотор может заклинить.

• Если работающая во всю мощь печка не помогает и температура все равно растет, значит, дело серьезное и двигатель нужно заглушить. Откройте капот, для лучшей вентиляции подкапотного пространства. Боже упаси открыть крышку расширительного бочка и доливать в систему охлаждения еще не остывшего двигателя холодную охлаждающую жидкость! Это один из вернейших способов самому получить ожог и заставить треснуть головку блока. Все же помнят школьный курс природоведения, где рассказывали, что очень крепкий камень гранит достаточно пару раз хорошенько нагреть и полить водой, чтобы он рассыпался. Аналогии понятны без комментариев.

• Дав двигателю остыть, постарайтесь выяснить причину перегрева, ведь, как уже говорилось, исправный мотор в штатных режимах движения не кипит. Возможно, причина в испортившемся термостате или, например, в обрыве ремня вентилятора. Или провод с датчика температуры свалился. Если причина устранима на месте – повезло, если нет, автомобиль придется тащить на «галстуке» в ремонт.

Но даже если неисправность удалось устранить и двигатель завелся, стоит помнить о том, что в подавляющем большинстве случаев подобные вещи бесследно не проходят. Все равно детали двигателя деформируются, в них возникают локальные напряжения, чреватые появлением и развитием микротрещин.

Из-за деформации головки блока может «пробить» прокладку, во время работы с высокой температурой из-за недостаточного охлаждения могут появиться задиры на поверхностях трения и много всяких других неприятностей. Особенно все описанные вещи характерны для современных высоко-форсированных моторов, особенно рядных «шестерок», чему есть простое объяснение – чем больше линейные размеры детали, тем больше ее «ведет» при нагреве.

Следует запомнить простую вещь – исправная машина в нормальных условиях, даже летом в пробках, не кипит.

Крышка расширительного бачка Рено Логан

Немного информации по крышке расширительного бачка системы охлаждения двигателя k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан первого поколения.

Если двигатель автомобиля Рено Логан начал постоянно перегреваться (при нормальном уровне ОЖ) в первую очередь следует обратить внимание на крышку его расширительного бачка системы охлаждения.

Крышка на расширительном бачке системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Крышка расширительного бачка Рено Логан

Для чего нужна крышка расширительного бачка в системе охлаждения двигателя?

Крышка на расширительном бачке системы охлаждения двигателей k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан нужна не только для того что бы закрывать этот бачок, предотвращать выплескивание и испарение охлаждающей жидкости (ОЖ). Она выполняет функцию регулятора давления в системе без которого та не может работать в требуемом температурном режиме.

Устройство крышки

Крышка расширительного бачка состоит из пластмассового корпуса и двух встроенных в нее клапанов (они выполнены единым блоком). Впускного и выпускного.

Как работает крышка расширительного бачка?

Выпускной клапан крышки расширительного бачка поддерживает давление в системе выше атмосферного, что позволяет поднять температуру закипания охлаждающей жидкости и предотвратить возникновение в ней интенсивного парообразования. Он открывается на прогретом до предельной температуры двигателе только при давлении в системе выше 140±10 кПа или 1,4±0,1 кгс/см² и выпускает пар из системы охлаждения (стравливает избыточное давление).

Впускной открывается на остывающем двигателе (давление в системе ниже 10 кПа или 0,1 кгс/см²) и запускает в систему охлаждения воздух, выравнивая давление с атмосферным (компенсируется разрежение). Таким способом в системе охлаждения поддерживается оптимальное давление на разных режимах работы двигателя, что сохраняет его температурный режим в нужных рамках.

Неисправности крышки расширительного бачка Рено Логан

Заклинивание выпускного клапана в закрытом положении

При заклинившем в закрытом положении выпускном клапане крышки расширительного бачка двигатель начинает перегреваться. Давление в системе охлаждения по мере его прогрева растет. Антифриз закипает, вентилятор на радиаторе не успевает охлаждать ОЖ. На указателе температуры ОЖ в щитке приборов больше четырех кубиков. Двигатель перегревается, возможно закипание ОЖ. Длительный перегрев двигателя опасен как минимум появлением течи охлаждающей жидкости под уплотнения и (или) срывом шлангов системы охлаждения, как максимум  залеганием поршневых колец, деформацией головки блока, попаданию охлаждающей жидкости в масло, что приводит к его капитальному ремонту.

Заклинивание впускного клапана в открытом положении

Начинается подсасывание воздуха в систему охлаждения через открытый клапан для выравнивания давления в системе и атмосферного (вакуумный эффект). Система завоздушивается, что снижает эффективность работы «печки» и самой системы. Воздушные пробки нарушают нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, что опять же может привести к перегреву двигателя.

Применяемость крышки расширительного бачка в системе охлаждения двигателей k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан первого поколения

На Рено Логан первого поколения применяется крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя Renault 8200048024 или ее аналоги разных производителей. Например, Gates RC223 или Febi  22085.

Примечания и дополнения

К перегреву двигателя k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан первого поколения могут привести еще несколько неисправностей. Например, заклинивший в закрытом положении клапан термостата, засорение радиатора или наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Эти моменты следует учитывать при самостоятельной диагностике неисправности.

Нельзя откручивать и снимать крышку расширительного бачка на прогретом двигателе. Находящаяся в системе под давлением охлаждающая жидкость выстрелит «гейзером» и может причинить вред здоровью.

Система охлаждения двигателя k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан герметичная с принудительной циркуляцией. Начало открытия клапана термостата 89 градусов, полное открытие при 95±2 гр (рабочая температура двигателя). Объем охлаждающей жидкости в системе 5,45 л.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по двигателям k7j (1,4 л) и k7m (1,6 л) автомобиля Рено Логан

— Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения

— Проверка системы охлаждения двигателя k7j Рено Логан

— Замена трубки подведения ОЖ к помпе двигателя k7j Рено Логан

— Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя k7j 1,4 автомобиля Рено Логан

— Замена насоса системы охлаждения (помпы) на двигателе k7j автомобиля Рено Логан

Кипит антифриз в расширительном бачке: что делать?

Исправное функционирование системы охлаждения имеет огромное значение для стабильной работы двигателя. Однако нередко, особенно в летний период, возникают ее неисправности. Чаще всего это можно понять, увидев, что в расширительном бачке закипел антифриз.

Чтобы устранить проблему, следует выяснить ее причину. При наличии определенного опыта ремонт системы охлаждения не доставит особых хлопот.

Принцип работы системы охлаждения

Если во время движения автомобиля вы заметили, что кипит антифриз в расширительном бачке, не оставляйте проблему без внимания. Чаще всего такое явление наблюдается в жаркое время года, и от того, насколько оперативно оно будет устранено, зависит работоспособность автомобиля.

Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать принцип работы системы охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки будет проблематично.

При запуске двигатель находится в непрогретом состоянии, поэтому антифриз циркулирует по малому кругу охлаждения. Он включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат.

По мере прогревания силового агрегата открывается большой контур циркуляции, который проходит через основной радиатор. Объем технической жидкости в системе увеличивается и ее излишки оказываются в бачке. Частично она стравливается при возрастании давления – при помощи перепускного (обратного) клапана на крышке рабочей емкости.

Когда температура антифриза достигает +95 °С, его объем становится максимальным, а излишки удаляются через верхний патрубок радиатора. Многие автомобилисты ошибочно принимают это за кипение ОЖ.

На самом деле это нормально, и когда двигатель остывает, антифриз возвращается к своему привычному объему. Происходит падение давления в системе, и перепускной клапан во избежание разрежения спускает наружный воздух.

В зависимости от конструкции системы охлаждения, крышка с клапаном может находиться на горловине радиатора или непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит после повышения давления. Рабочий сосуд сообщается с атмосферой за счет отверстия в пробке.

Однако не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» двигателя. В норме охлаждающая жидкость выплескивается при прогретом силовом агрегате. При этом ее уровень не меняется, а подтеки отсутствуют.

Почему закипает антифриз?

Признаки кипения антифриза при холодном двигателе – серьезный повод для беспокойства. Причинами этого явления могут стать:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
• Нарушение работы термостата
• Засорение радиатора
• Повышенное давление в системе охлаждения
• Разрушение прокладки блока цилиндров
• Неисправная помпа

Во всех перечисленных случаях температура антифриза постоянно растет. При +120 С начинается процесс кипения, в ходе которого из охлаждающей жидкости испаряется основной компонент – этиленгликоль. Пары этого вещества являются токсичными и представляют серьезную опасность для здоровья человека.

Рассмотрим причины, по которым кипит антифриз, подробнее.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Первое, что нужно проверить при закипании антифриза – это уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Процедуру следует проводить после полного остывания двигателя.

При низком уровне антифриза необходимо провести операцию по его доливке, и только после этого продолжать движение.

Причиной критически низкого уровня ОЖ может быть нарушение целостности бачка, патрубков, шлангов и хомутных соединений. При обнаружении места утечки и невозможности решить проблему на месте, следует вызвать эвакуатор и добраться до ближайшего автосервиса.

Поломка термостата

Термостат – это устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Он обеспечивает ускоренный прогрев двигателя и позволяет поддерживать необходимый тепловой режим.

При поломке термостата или заклинивании клапана жидкость перестает циркулировать по большому контуру. Перемещение только по малому кругу не позволяет антифризу полностью остыть, он постоянно перегревается и выкипает.

Определить проблему в работе термостата можно, потрогав его патрубки (делать это следует осторожно, когда двигатель уже отключен).

Если патрубок, присоединенный к главному радиатору, горячее остальных, следует обратиться в сервис для замены прибора.

Продолжать движение с такой неисправностью можно, но на небольшой скорости, с остановками каждые 5 км для доливки воды в расширительный бачок (каждый раз – после остывания силового агрегата).

Проблемы с радиатором

Антифриз закипает при возникновении следующих проблем с радиатором.

• Появление слоя накипи на трубках: в результате их теплопроводность заметно снижается, и радиатор теряет способность охлаждать проходящий по нему жидкость
• Засорение трубок: приводит к ухудшению или полному прекращению циркуляции антифриза
• Выход из строя вентилятора: вследствие этого радиатор перестает охлаждать тосол до нужной температуры

Последнюю проблему можно определить самостоятельно – на слух. Если двигатель при запуске работает слишком тихо, значит, вентилятор не включился.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но с остановками каждые 8 км, чтобы мотор остыл. В противном случае не избежать его ремонта.

Повышенное давление в системе охлаждения

В закрытой системе охлаждения, как уже было отмечено выше, жидкость при нагреве расширяется, а внутреннее давление растет. Во многих автомобилях для его нормализации установлен обратный клапан, который сбрасывает «излишки» антифриза в расширительный бачок. В этот момент жидкость в бачке «булькает», что неопытные водители расценивают как кипение.

Однако если подобное происходит слишком часто, то это может указывать на неисправность клапана обратного хода (чаще всего заклинивание происходит в результате засора).

Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Одна из самых сложных поломок, из-за которых закипает антифриз.

Прожег прокладки ГБЦ нарушает герметичность системы охлаждения. В результате жидкость может оказаться в блоке цилиндров, где сгорает, а затем оказывается в составе выхлопа (он становится густым и белым).

При разрушении прокладки ГБЦ в расширительном бачке могут появиться следы от моторного масла, так как его «подсасывает» из блока цилиндров. Именно поэтому после устранения неисправности обязательна очистка системы охлаждения.

Прокладки прогорают из-за естественного износа, неправильной установки (слабой затяжки, отсутствия смазки на болтах и т.п.), плохого качества, регулярного перегрева двигателя.

Неисправность центробежного насоса (помпы)

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает насос (помпа), который приводится в действие ременной передачей или электродвигателем. Если насос перестает работать, антифриз, протекая через радиатор, не будет успевать охлаждаться.

Как правило, при поломке помпы на приборной панели загорается сигнал «Check».

Вспенивание антифриза

В рамках данной статьи отметим также, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом его температура не повышается.

Вспенивание ОЖ происходит при попадании в расширительный бачок воздуха, использовании некачественной или неподходящей жидкости, смешивании антифризов разных производителей, повреждении прокладки головки блока цилиндров.

Незначительное вспенивание допустимо, но сильное пенообразование может плохо отразиться на состоянии двигателя. Антифриз в этом случае необходимо заменить на более качественный после промывки системы охлаждения.

Последствия кипения охлаждающей жидкости

Изначально двигатели охлаждались водой, однако из-за низкой температуры кипения (100 °C°) и расширения на морозе применять ее перестали. Вместо воды начали использовать специальные гликолевые жидкости, крайняя температура кипения которых варьируется от +108 °C до +125 °C.

Причина такого разбега – разный состав антифризов. Дешевые некачественные жидкости закипают уже при +85 °C, поэтому экономить на них крайне нежелательно.

Однако закипеть могут даже температуроустойчивые антифризы. Этому есть ряд причин, перечисленных выше. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему и не решить ее, двигатель из-за постоянного перегрева может выйти из строя.

Степень перегрева зависит от мощности, массы и конструкции силового агрегата, времени между закипанием и остановкой двигателя (моментом, когда он выключился и начал остывать). Условно возможные последствия можно разделить на три группы – легкие, средние и тяжелые.

При легком перегреве двигателя (до 10 минут) возможно незначительное оплавление поршней. В большинстве случаев эта ситуация некритична. Главное – вовремя заметить закипание антифриза и предпринять меры.

Через 20 минут кипения антифриза (средняя степень перегрева) возможно искривление корпуса головки блока цилиндров (при достижении температуры двигателя +120 °С и выше), появление трещин на ГБЦ, прогорание прокладки, разрушение межкольцевых перегородок на поршнях, утечка моторного масла через сальники и его смешивание с закипевшим антифризом.

Все это может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Если по каким-либо причинам водитель проигнорировал закипание антифриза и продолжил эксплуатацию автомобиля, происходят критические процессы: оплавление и сгорание поршней, выпадение клапанных гнезд, поломка вала, полный выход двигателя из строя.

Зачастую автомобиль глохнет и останавливается уже после поломки поршней. Если этого не происходит, начинаются проблемы с моторным маслом.

Пути устранения проблемы

Что делать, если закипает антифриз в расширительном бачке? Ответ на это вопрос интересует многих автовладельцев, особенно новичков.

Если жидкость закипела в процессе движения (как это обычно и происходит), перейдите на нейтральную скорость и сбросьте обороты двигателя до уровня холостых.

Включите печку на максимально возможную температуру. Это нужно для того, чтобы максимально отвести тепло от радиатора.

Катиться нужно максимально долго, до полной остановки, после чего заглушить двигатель. При этом зажигание необходимо оставить включенным еще на 5-10 минут, чтобы дать печке поработать.

После остановки (желательно в тени, подальше от прямых солнечных лучей) откройте капот и обеспечьте максимальный доступ воздуха в подкапотное пространство.

Не трогайте никакие детали двигателя руками, так как они имеют чрезвычайно высокую температуру. Летом нужно подождать 40-50 минут, зимой – около 20. Точное время зависит от погодных условий и времени, в течение которого кипел антифриз.

При наличии определенного опыта после остывания двигателя можно самостоятельно проверить основные элементы системы охлаждения: расширительный бачок и его крышку, термостат, вентилятор, датчик температуры, радиатор, помпу.

Чтобы оценить состояние радиатора, коснитесь его нижней части рукой. Если она холодная, то неполадка связана, скорее всего, с термостатом. Восстановлению он не подлежит – только замене

Если не функционирует вентилятор, можно подключить его напрямую к аккумулятору, после чего обратиться к автоэлектрику за установкой причины поломки и ее устранением.

Сильный засор радиатора определяется только после разборки системы охлаждения.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров однозначно нуждается в замене. Выполнение этой работы следует доверить специалисту, так как ремонт подразумевает разборку двигателя, настройку расположения клапанов, правильную установку распределительного вала и т.д.

При заклинивании помпы возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо будет заменить эту деталь.

Продолжать движение даже после того, как жидкость «успокоилась», крайне нежелательно. Лучше вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО.

Если это невозможно или ехать недалеко, можно долить с систему охлаждения чистой воды, завести двигатель, включить печку и продолжить путь на низких оборотах, следя за температурой антифриза и останавливаясь в случае необходимости.

сколько литров нужно лить для замены

Антифриз является специальной жидкостью, которая предназначена для правильного функционирования системы охлаждения двигателя автомобиля. Главная особенность этого вещества заключается в его способности не замерзать при отрицательных температурах. Это осуществляется за счет наличия в составе антифриза двухатомного спирта (этиленгликоля). Также в его состав входят так называемые ингибиторы, которые замедляют процесс коррозии. Для бесперебойной эксплуатации автомобиля крайне важно вовремя производить замену охлаждающей жидкости.

Сроки замены антифриза

Точные сроки службы данного расходного материала назвать нельзя. Все зависит от количества и качества присадок, производителя, состава охлаждающей жидкости. В настоящее время на отечественных рынках можно найти антифризы, которые изготовлены на основе карбоксилата или силиката. Например, охлаждающую жидкость, которая содержит в своем составе силикат, нужно будет заменить через три года эксплуатации авто. Хладагенты, которые изготовлены на основе карбоксилата, могут работать пять лет. Также желательно ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Инструкция по замене антифриза

1. Покупка. Выбирать стоит качественный подходящий антифриз (показания и характеристики нужно смотреть в инструкции к авто, сверяясь с этикеткой производителя).
2. Подготовка. Нужно завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут без нагрузок. После этого выставить отопитель (печку) на максимальное значение. Спустя некоторое время заглушить мотор.
3. Осушение системы. Слить отработанную жидкость со всей системы охлаждения. Для удобства лучше поставить авто так, чтобы передняя его часть была немного ниже задней. Так антифриз будет стекать более интенсивно. Потом следует повернуть пробку расширительного бачка для снятия давления в системе (в некоторых моделях авто нужно повернуть пробку на радиаторе, иногда требуется поворот их двоих). После того как жидкость не будет нагнетать давление в системе, она быстро остынет, что не даст возможность получить травму или обжечься. Когда до пробки можно будет дотронуться рукой, ее нужно открутить полностью. Потом также осторожно следует открыть сливной кран радиатора, предварительно подготовив емкости, в которых позже можно будет транспортировать отработанную охлаждающую жидкость к месту утилизации.
4. Промывка. После того как весь антифриз будет слит, необходимо провести промывку системы охлаждения. Данная процедура осуществляется только при переходе на другую марку охлаждающей жидкости или в том случае, когда производится профилактика. Дистиллированная вода хорошо убирает накипь, смывает налет от коррозии. Если система нуждается в более тщательной очистке, то следует использовать специальные промывки для систем охлаждения. После принятия решения о том, какими средствами будет выполняться данная операция, следует закрыть все краны (манипуляции желательно проводить при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов). Затем залить промывочное средство в расширительный бачок, закрутить все пробки и запустить мотор на 10–15 минут. После чего слить промывку и повторить все действия 2–3 раза.
5. Заполнение системы. После очистки системы желательно лить только новый антифриз, который был куплен ранее. Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. Но существуют модели авто, когда охладитель заливается в горловину радиатора. Выполнять эти действия стоит очень внимательно и не перепутать расширительный бачок с бачком для омывающей жидкости, так как они расположены в основном рядом и очень похожи друг на друга. Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе.
6. Выпуск воздуха. Когда заливка охладителя завершена, нужно выпустить воздух из системы. Осуществляется это путем откручивания винта, который расположен на блоке цилиндров. При появлении первых капель антифриза (это будет означать, что весь воздух вышел) винт затягивается до упора. После данной процедуры стоит вновь завести двигатель авто и дать мотору поработать несколько минут, немного прибавляя и убавляя обороты. После этого нужно заглушить двигатель, подождать некоторое время и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить антифриз до нормального уровня. Также после замены антифриза стоит на протяжении недели ежедневно проверять систему охлаждения, так как именно в этот период времени могут быть выявлены скрытые проблемы в системе, которые раньше были незаметны.

Как правильно доливать антифриз

Следует производить долив только той же марки и того же типа антифриза, что и в системе охлаждения авто. Работа выполняется при холодном двигателе. Перед началом нужно приоткрыть крышку расширительного бачка, чтобы устранить избыточное давление. После этого полностью откручиваем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Ориентироваться необходимо по отметкам на расширительном бачке.

Сколько нужно заливать антифриза

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Примеры необходимого количества антифриза для некоторых популярных моделей автомобилей:

• ВАЗ. В классических моделях (от 2101 до 2107) этот показатель равнялся в среднем 8,6 л. Более новые автомобили с передним приводом («Приора», «Калина», «Гранда» и другие) потребуют около 7,8 л;
• Renault. «Логану» нужно 5,5–6 литров;
• KIA. «Солярису» с двигателем 1400 см³ потребуется 5,5 литров, а с двигателем 1600 см³ – 5,8 л.

Виды антифризов

По своему составу охлаждающие жидкости делятся на:

• силикатные. Содержат в своем составе соли неорганических кислот (основные присадки для данного типа антифриза). Отрицательной чертой подобных охлаждающих жидкостей является образование налета в системе. Он оседает, что не дает системе охлаждения двигателя авто полноценно работать. Это может привести к перегреву мотора;
• карбоксилатные. Содержат органические кислоты в своем составе. Данный тип антифриза имеет обозначения G12. Органика, в отличие от неорганических кислот, не образует налета и накипи. Также данные охлаждающие жидкости имеют хорошие антикоррозионные качества;
• гибридные. Содержат в своем составе как органические, так и неорганические кислоты. Имеют обозначения G12++. Такие составы комбинируют в себе положительные свойства минеральной и органической основы.

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Среди автомобилистов существует миф о том, что антифриз имеет сладковатый вкус, но это всего лишь миф. Химические вещества, которые входят в состав охлаждающих жидкостей, ядовиты. Пробовать их на вкус не рекомендуется. Как же узнать, что залито в системе охлаждения авто?

• По совместимости расходного материала с водой из водопроводного крана. Нужно взять немного охлаждающей жидкости из системы авто и налить ее в бутылку. Потом надо добавить такой же объем простой воды и дать время для химической реакции. Если произошло расслоение веществ, появился осадок, смесь помутнела, то, скорее всего, это тосол. При использовании качественного антифриза таких реакций не должно быть.
• На ощупь и по запаху. Традиционный качественный антифриз не будет иметь запаха, а на ощупь данное вещество имеет маслянистую структуру. Тосол при тактильном контакте будет менее маслянистым.
• По устойчивости к низким температурам. Нужно налить некоторое количества жидкости из охлаждающей системы в пластиковую бутылку и поместить в морозильную камеру. Если жидкость замерзла, то, скорее всего, это тосол очень плохого качества. Если же состав не замерз, то велика вероятность, что это антифриз неплохого качества.
• По плотности. Для проверки понадобится специальный прибор – ареометр. Проверка должна осуществляться при температуре не менее +20 °С. Если плотность проверяемой жидкости находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то, скорее всего, жидкость является хорошим антифризом.

Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024

Наличие

Наименование: Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024
Артикул: DC619-8200048024
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 27.02.21): 2 шт.

Применяемость
Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024 подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар «Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024″ часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019-

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024:

Запчасти для двигателя Рено Дастер

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Крышка расширительного бачка оригинал Рено 8200048024» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Система охлаждения для Renault Logan

Система охлаждения двигателя Рено Логан – жидкостная, с принудительной циркуляцией, герметичная. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз, который сохраняет свои рабочие характеристики до температуры в -40°С.

Основные узлы системы охлаждения двигателя вашего авто:

• Вентилятор;
• Радиатор;
• Рубашка охлаждения двигателя;
• Расширительный бачок;
• Водяной насос;
• Шланги;
• Патрубки радиатора и кондиционера;
• Крепления и т.п.

Как и у любой другой машины, любая из деталей системы охлаждения двигателя Рено Логан крайне важна для обеспечения её работоспособности. Проще говоря – в ней нет ничего второстепенного. Цена установки некачественной запчасти в неё – перегрев «сердца» авто. Что чревато его «капиталкой».

Интернет-магазин AvtoDay поддерживает надежное функционирование системы охлаждения двигателя вашего Логана, предоставляя возможность недорого купить её детали. Цена на них такова, что можно не экономить и ждать ближайшей зарплаты, или даже брать кредит. Купить – и сразу установить! Не теряйте время на длительное ожидание «лечения» и превращение Рено Логан в недвижимость во дворе!

Как устроена система охлаждения двигателя Рено Логан?

Температура поддерживается в автоматическом режиме на уровне от 90 до 100°С. За контроль этого показателя отвечает термостат. Схема его работы проста – при температуре ниже 88°С он закрывает доступ охлаждающей жидкости к системе охлаждения двигателя. При нагреве выше 98°С эта запчасть открывает доступ жидкости к радиатору авто.

Купить термостат в случае его поломки или нестабильной работы можно недорого в интернет-магазине AvtoDay.

Радиатор Логана – с «сердцевиной» из быстроохлаждающегося алюминия. Увеличение объема охлаждающей жидкости компенсируется расширительным бачком. Эти две запчасти редко выходят из строя, разве что при механическом воздействии (ДТП, летящие камни из-под колес соседей по дороге и т.п.).

Рекомендуем внимательно относиться к показанию датчика температуры на приборной доске – не придется тратиться на капремонт мотора.

В Логане – мощная система охлаждения двигателя. Иногда выйти из строя может всего из-за нескольких причин:

• Поломка термостата;
• Поломка вентилятора;
• Разгерметизация;
• Поломка водяного насоса.

Ремонт системы охлаждения двигателя Логана: недорого с AvtoDay

Цены на замену упомянутых запчастей в AvtoDay позволяют не откладывать их приобретение и установку.

Учтите, что некоторые запчасти неремонтопригодны. Пример – водяной насос. Его меняют целиком. Диагностируют наиболее точно причины нестабильного температурного режима работы мотора квалифицированные автослесари. Система проста, увидеть причину поломки можно зачастую и самостоятельно. Не старайтесь «вычислять» неисправность банальным методом «втыка» — т.е. заменой деталей. Понятно, что они недорогие для Логана, просто не тратьте деньги зря!

Пользуйтесь СТО нашего интернет-магазина в Киеве!

Для автовладельцев из других населенных пунктов Украины вышлем запчасти удобным клиенту оператором службы доставки.

Антифриз закипел. Почему закипает в расширительном бачке после остановки двигателя Закипает антифриз в расширительном бачке УАЗ

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или медленной и долгой езды по городу чувствуешь запах тосола или антифриза, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет.Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно самый частый ответ на такую ​​проблему — прогорание прокладки ГБЦ. Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, объясню, что ГБЦ — это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, первой вашей мыслью наверняка будет поменять эту прокладку. Но представьте себе, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно.Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема связанная с расширительным стволом, ну и умным колпачком этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, но найти проблему в расширительном бочке, когда он светится новинкой 🙂 иногда ох как сложно.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель быстрее нагревается. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места. Такие, как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.

Ну и так далее и так далее.

Короче, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год.А качество в последнее время очень хромало в плане запчастей и не только.

Головка блока цилиндров, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из основного шланга, это одно из двух, либо воздушный замок сломан, либо есть проблема с прокладка ГБЦ.

Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру. Есть много способов выпустить воздух, другой способ — в конце темы. Так как я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.

Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала обязательно посмотрите потёки антифриза по бочке, с ним три проблемы:

1 — крышка расширительного бачка (прокладка крышки закаленная) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ — только замена на оригинал.

2 — оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, что при охлаждении двигателя паз стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха — очень редко, но бывает!

Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка шлангов на предмет повреждений, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь машин очень много и абсолютно ничего отличного от проблем.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки. То есть все автомобили разные и не стоит их царапать одной щеткой. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось довольно просто, опять же в сервисе мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров .Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова. Подтяжка лица не помогла.

Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.

Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, ствол не совсем понятно, цельный он или нет, но если выделить его с одной стороны, то он весь оторван.Такой подарок мне сделали на вокзале друзья Джамшута.

В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.

Бочка обошлась мне в 750 рублей оригинал, новая крышка была куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а это 1050 рублей на все про все. После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:

Чтобы начать действовать, нужно знать, почему закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке — на случай, если из-под капота вылился пар.В зависимости от причины манипуляции будут разными. Главное помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если пренебречь этим, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, конечно, ожидать не стоит, но перегретое железо расширяется, а без охлаждения хоть двигатель придется разбирать, меняя слетевшие запчасти. И, в самом крайнем случае — и вовсе: купите новый мотор.

Почему закипает тосол или тосол в расширительном бачке: причиной может быть несколько узлов ,.В каждом случае нужны свои действия.

Проверь уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать о том, как добраться до конечного пункта назначения, нужно просто заглянуть в танк. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточный. Другое дело, если антифриз только что залил, а теперь его снова нет. Необходимо проверить целостность самой емкости и ведущих к ней труб. Если обнаружена течь, закройте ее хотя бы временно, пока не доберетесь до авторынка и не купите новые.Или поехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Он циркулирует хладагент по двум кругам — малому и большому. Если клапан застрянет в одном положении, только маленький будет доступен для прохода. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали. Чтобы убедиться, что это термостат, открываем вытяжку и ищем присоединенные к ней трубы. Если тот, который ведет к радиатору, горячее, чем его аналог, то именно термостат подвел (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Чувствовать нужно внимательно — можно обжечься. Если вы находитесь рядом с цивилизованными местами, поменять термостат не проблема. Если он летал по трассе, придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать 5 километров — и по новой, пока не доползти до ближайшего места, где можно купить новую.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны траблы. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: вы ждете, пока остынет, пробка закончится — и с легким сердцем едете;
• сердцевина забита изнутри — остатки хладагента или пыль.Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
• окалина и наслоения в трубах. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта , самостоятельно проверить и сделать что-то вне мастерской / гаража невозможно. Так берем веревку и цепляемся за корму какой-то доброй души. Или вызовите эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего используется в тех машинах, где крутящий момент передается на шкив насоса отдельно от газораспределителя.Скорость шкива может снизиться, если ремень привода ослаблен (растянут) … Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте натянуть ремень и начать движение после того, как двигатель остынет и залит охлаждающей жидкостью.

Вентилятор: Если вентилятор не работает, это самая простая причина для определения. Даже если в машине нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, впервые не сидящий за рулем, услышит его по звуку. В городе и втихаря, при неработающем вентиляторе можно добраться до ремонтника.За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя паров хладагента может вырваться наружу не только в случае какой-либо поломки. При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрет, а тосол в баке кипит. Если, уже выключив двигатель, вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную деятельность, купите заглушку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и пружинным клапаном.

Когда давление внутри системы повышается, пружина, по указанию датчика, поднимает крышку и стравливает излишек хладагента в резервуар. Подчеркиваем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а тосол закипает.

Ну а выяснив, почему в расширительном бачке закипает тосол или тосол, надо сразу принять соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогой ремонт.

Но часто проблему можно устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Давайте подробнее разберемся, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы подробнее разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом несложная, но в ее работе есть свои нюансы. Надо понимать, что как только вы заводите двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается.В нем есть специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость циркулирует под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.д.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях … Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания охлаждающей жидкости.Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выпуская избыток пара в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работу насоса и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезных поломок и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому доводить его до такой степени не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Это во многом зависит от его типа. Например, G11 желательно менять каждые несколько лет, а G12 + легко выдержит около 5 лет. При этом есть рекомендации производителя по типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это не означает механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и способам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При недостаточном уровне системы точка кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым пополнением. Желательно выполнять его в холодном виде. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется.Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», когда система остынет, тосола станет намного меньше.

Собственно, в заправке ничего сложного нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий функции, так и герметичный. После того, как откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень тосола в расширительном бачке находился между отметками «максимум» и «минимум».Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не добавляли тосол. Второй вариант — течь.

Неисправен термостат

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может свидетельствовать о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по небольшому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, то клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком набегающего воздуха или диффузорами.

Что мы получим, если заклинило термостат? Возможны два варианта: в расширительном бачке постоянно кипит антифриз в горячем состоянии.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это указывает на то, что клапан застрял в закрытом положении. Второй вариант — машина будет греться очень долго. В случае возникновения проблем с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали не так уж дорого сэкономить.

Радиатор охлаждения и его неисправности

На этапе создания автомобиля конструкторы закладывают определенные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема легко устраняется самостоятельно. Достаточно промыть систему при смене охлаждающей жидкости специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить осадок, образующийся в процессе эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

При этом не стоит забывать и о внешнем радиаторе. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается потоком набегающего воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи.Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не использовать автомойку, потому что соты можно погнуть.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля. Но тут кому повезет, ведь клапан может работать исправно довольно долго, а может выйти из строя через год эксплуатации, а то и меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого заведите двигатель автомобиля и полностью прогрейте его. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен срабатывать, и избыточное давление сбрасывается. Понять это можно по характерному звуку. К тому же поломка клапана заставит антифриз попасть в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели … Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск охлаждающих вентиляторов. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то не работает должным образом, то не запускаются вентиляторы, а зачастую и сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Наименее распространенное реле выходит из строя. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя купить в обычном автосалоне. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку.Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Нарушение в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема. Со временем трубы просыхают, на них появляются микротрещины. Также ослаблены точки крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усугубляется. Если проблему не устранить, трубка может сломаться. Весь антифриз выльется, и двигатель будет перегреваться, если вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубы, проверять состояние крепежа и т. Д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. При слишком большом давлении в системе было обнаружено слабое место, через которое уходит теплоноситель. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно как можно скорее устранить течь.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределителя и меняется по регламенту. Поэтому новую помпу желательно устанавливать каждые 70-100 тысяч километров, во избежание проблем.

Но бывает так, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайскую замену, а потом задаются вопросом, почему кипит антифриз.Через некоторое время насос протекает, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Замена вышедшего из строя насоса стоит дорого, но ее нужно делать как можно скорее. В этом случае не рекомендуется передвигаться самостоятельно на машине. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их очень много. Часто проблему легко определить и устранить.Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогают всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка исправности термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на предмет дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и добавление тосола в систему.Но при этом несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева. Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но от проблем это не избавляет.Ведь рано или поздно вы можете пропустить уровень. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. На трассе вдали от дома может порваться труба, и даже пробка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Во избежание подобных неполадок необходимо соблюдать рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества.Итак, вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Основная задача охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя во время работы и предотвращение его обледенения зимой при отрицательных температурах. Но, а что делать, если в расширительном бачке кипит сам антифриз? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и дадим ответ на ваш вопрос.

К чему может привести закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке?

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» проблема, которая может быть вызвана закипанием антифриза в расширительном бачке, — это перегрев двигателя.Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности устранения поломок в моторе. Поэтому крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были правильными.

Что будет, если двигатель перегреется

• На шлангах и трубах могут появиться трещины. В некоторых случаях они могут даже распасться.
• Охлаждающий материал может течь в радиатор.
• Повышенный расход масла, утечка масла.
• Повреждение поршней.
• Кривизна и растрескивание ГБЦ.
• Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

• В бачке радиатора осталось очень мало антифриза.
• Не работает вентилятор, который должен охлаждать двигатель.
• В системе охлаждения скопился воздух.
• Залито охлаждающее вещество некачественного качества.
• Прокладка пришла в негодность.
• Различные проблемы с системой охлаждения.
• Неисправен термостат.
• Пора заменить антифриз.

А теперь подробнее рассмотрим каждую из причин.

Отсутствие антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охлаждающая жидкость заканчивается, долейте еще. Но знайте, что нужно использовать антифриз того же класса и цвета … Охлаждающий материал лучше приобретать в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать современные тосол и тосол одновременно.

Также стоит учесть тот факт, что если антифриз вдруг «кончился», возможно, он протек. Его причину необходимо найти и устранить.

Почему возникла утечка? Антифриз может вытекать через микротрещину, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик определяет это и замыкает цепь включения электровентилятора.Когда температура упадет до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь. Если выходит из строя мотор вентилятора или выходит из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, не будет осуществляться процесс охлаждения двигателя автомобиля. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает ли антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно прогреть двигатель так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов.Если вентилятор в этот момент не работает, то, скорее всего, причина перегрева в нем.

Воздушный шлюз

Если даже небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, он нарушит нормальную циркуляцию охладителя. Это возможно, если антифриз был недавно заменен.

Некачественный охлаждающий материал

Причина закипания антифриза в двигателе может быть в том, что он попросту изготовлен недобросовестным производителем и очень низкого качества.В наши дни, к сожалению, от подделок никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , чем в мелких ручных выкладках или рыночном барахле. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка перегорела

Если прогорала прокладка ГБЦ, то вполне возможно, что тосол закипает. Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение.Если двигатель из-за этого действительно перегреется, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, а уровень антифриза быстро снизится.

Причина в системе охлаждения

• Используется водяной насос другого производителя.
• Слабый поток воздуха.
• Грязный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать требуемым размерам… Это приведет к понижению давления в системе охлаждения. Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

Поскольку радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности ветра и песка, он может сильно загрязниться пылью, мелкими камнями.

В этом случае грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы удалить помехи, очистите или промойте радиатор. После этого все вернется в норму.

Неисправен термостат

Когда температура достигает девяноста градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» чиллер в большой круг системы охлаждения.Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по маленькому кругу.

Чтобы узнать, не в термостате ли причина закипания антифриза в системе, нужно проверить температуру труб, которые начинаются большим кругом. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля как раз в неисправности термостата. Правильным решением в этом случае будет замена.

Срок службы антифриза закончился

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества в охладителе исчерпываются. поэтому нужно время от времени заливать новый антифриз … О том, что пора это делать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если в расширительном бачке закипит антифриз, последствия могут быть плачевными, а ремонт автомобиля может оказаться очень дорогим. Мы надеемся, что смогли объяснить вам, в чем могут быть причины этого, и наша статья поможет вам решить эту проблему.

24 октября 2017

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, так как это грозит перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникать из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если неисправность не устранить своевременно. Почему закипает антифриз в расширительном бачке автомобиля и как бороться с неисправностью, рассказывается в этой публикации.

О работе системы охлаждения

Не разбираясь в принципе работы системы охлаждения, сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует через небольшой круг охлаждения, который включает водяную рубашку двигателя, плиту и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак.Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до первоначального объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бака пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак — из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения на расширительный бачок или горловину радиатора устанавливается крышка с вентилем. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и выделение антифриза в расширительном бачке.Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

• заслонка термостата заклинивает в приоткрытом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
• вышел из строя датчик включения электровентилятора;
• сильно забиты соты основного радиатора;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинило или сломано вал помпы, посыпалось крыльчатка помпы;
Антифриз
• слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель закипает по одной из вышеперечисленных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Под воздействием высоких температур алюминиевые поршни увеличиваются в диаметре и вздуваются стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметив показания указателя температуры охлаждающей жидкости и не выключив двигатель, рискует сменить поршневую группу с расточкой цилиндра, иногда — вместе с коленчатым валом.

Заметив критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры выше 110 ° С, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт — удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурение антифриза?

Это явление считается нормальным, если двигатель прогрет до рабочей температуры 90–95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, капель за пределы резервуара и других аномальных признаков. Часть циркулирующего по большому кругу антифриза сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле идет интенсивный разряд.

Важный момент! Признак серьезной опасности для двигателя — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не все кипение безобидно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз внезапно закипает через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Поскольку вентиль радиатора открыт, то через верхний напорный патрубок он устремляется в резервуар.
2. Пузырьки и утечки на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются в слабое место — пластиковой нитью, но они также могут «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы большое количество белого дыма, видны полосы на блоке цилиндров.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, в результате чего антифриз закипает и закипает в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Тогда в емкости заметно пенистое вещество — взбитую помпой эмульсию.

Несложно догадаться, что поломка прокладки ГБЦ — критическая неисправность, которую необходимо немедленно устранять.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, о чем свидетельствует частая активация вентилятора.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а стрелка термометра показывает 110 ° С и более, нужно заглушить двигатель и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте нижнюю часть радиатора рукой. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
2. Электрический вентилятор, который не работает вовремя, подключается напрямую к аккумулятору и продолжает движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса.Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
5. Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно блокирующий дроссель) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубы.

Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Езда с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательна.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняют сразу … Смесь масла и антифриза доставит много хлопот, в том числе и разрушение стенок камеры сгорания в дизельном двигателе… Обратите внимание, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы согласно приведенным выше инструкциям. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата. Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

Закипание антифриза в системе охлаждения автомобиля. Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Для этого есть много причин.

В системе охлаждения мало антифриза. То есть система охлаждения просто воздушная. Здесь необходимо сначала проверить на герметичность (см. Параграф «У меня течет антифриз. Что делать?»), Затем добавить антифриз и выпустить воздух из системы охлаждения.При заливке антифриза рекомендуется снимать трубку подогрева, идущую на впускной коллектор … Держим на уровне штуцера и заливаем антифриз. Когда антифриз потечет из штуцера и трубки, быстро наденьте трубку и затяните. Это позволяет избежать образования воздушной пробки в системе. Не забудьте также «смять» трубы рукой, чтобы из них тоже выгнали воздух. Заливать антифриз нужно так, чтобы выход верхней трубы радиатора полностью находился под антифризом.При наполнении кран отопителя должен быть открыт.

Крышка радиатора не до задачи. А ее задача такая: при нагревании антифриза повышается давление в системе охлаждения. Хорошо, когда в системе поддерживается определенное давление, так как при немного повышенном давлении температура кипения антифриза становится выше. Именно эту функцию выполняет один из пробковых клапанов радиатора — он удерживает антифриз в системе, сбрасывая излишки в расширительный бачок при слишком высоком давлении.Но бывают случаи, когда эта же пробка радиатора просто не держит давление, соответственно антифриз закипит раньше, да и в расширительный бачок его в большом количестве выкинет. К этому часто добавляют некачественный антифриз (см. Ниже). Проверить заглушку можно, надев полиэтилен на вентиль и осторожно затянув заглушку, стараясь не порвать полиэтилен. Если проблема не исчезнет, ​​значит, вилка исправна. Стоит отметить, что покупка новой крышки радиатора не обязательно устранит проблему, так как найти на ВАЗе хорошую крышку радиатора — задача нетривиальная. Магазины забиты этими пробками, сделанными неизвестно откуда и из чего. Часто бывает, что либо пружина плунжера слишком жесткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и, как следствие, к протечке антифриза, пробою патрубков), либо мягкая (опять же не выдерживает давления) , либо сам плунжерный клапан изготовлен наугад с несоблюдением его размеров. (Примечание. Я сам сталкивался с такой подделкой. Клапан не упал на седло, а просто «упал» в горловину радиатора.Сфотографирую пример с плохой пробкой, если оставили.) Это не держит давление в системе охлаждения и антифриз закипает раньше (потому что может некачественный) и тоже кидается в расширительный бачок и там закипает тоже. Поэтому обязательно возьмите с собой образец и не забудьте сравнить жесткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть немного жестче, чем у старой (если проблема была в пружине, которая со временем ослабла).

Радиатор неисправен. Часто бывает из-за того, что передняя часть радиатора забита насекомыми, листвой и другим мусором. Это мешает нормальному потоку воздуха к радиатору и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может заключаться в том, что трубки радиатора забиты внутри (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию антифриза по радиатору. В этом случае промывается радиатор.

Вентилятор вообще не включается или вовремя не включается системы охлаждения.Если он вообще не включается, то замкните накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если работает, значит, реле вентилятора исправно, а датчик тупой (но тоже не факт. О терморегуляторе см. Ниже), если не работает то подозревается само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то это тоже можно проверить. Если работает, значит неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблему с термостатом (см. Ниже) или с датчиком вентилятора, ввинченным в радиатор.Возможно, он начал заклинивать. Также необходимо проверить контактные соединения цепи управления вентилятором — из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Термостат заклинило и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата — при холодном двигателе нижняя патрубка радиатора, которая идет к термостату, должна быть холодной, потому что пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не пропускает охлаждающую жидкость через радиатор.Если труба остается холодной даже после прогрева двигателя, то виной всему термостат. Есть еще одна тонкость — даже если после прогрева двигателя стал нагреваться нижний патрубок, это все равно не гарантирует исправность термостата. (Примечание. На моей машине именно это и произошло — я потрогал рукой нижнюю трубку термостата, она нормально нагрелась после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее сиденье термостата было очень сильно покрыто герметиком, что на самом деле почти «приклеил» сиденье в нижнем положении, давая терморегулятору лишь слегка приоткрыться, но нижний патрубок все равно нагрелся).Если термостат лишь частично размыкает большой круг из-за неисправности, то характерен симптом — вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем был раньше (двигатель успевает нагреться до более высокой температуры), и это становится заметным даже на указателе температуры. Если термостат совсем не пропускает жидкость через радиатор, то стрелка четко покажет, что происходит перегрев (если исправно работает и не врет).

Неисправный насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора — возможно, на него попало масло и он начал крутить шкив, или ремень ослаблен.Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля — плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабая подсветка панели приборов при работающем двигателе (для электросети на базе генератора 37.3701, г. 372.3701). Можно попробовать протереть промасленный ремень, но лучше, конечно, такой ремень поменять, не забывая при этом протирать все шкивы (коленвал, генератор и помпу) от масла. Конечно, при этом необходимо устранить причину попадания масла на ремень, иначе все повторится снова.Неисправность самого насоса может заключаться в том, что осыпалась крыльчатка помпы, которая прогоняет антифриз по системе. Также бывает, что крыльчатка помпы просто «теряет контакт» с приводным шкивом помпы, крутится. В этом случае шкив поворачивается, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв крышку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, так что открывается большой круг охлаждения. Открывайте его осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать крышку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему остыть немного вниз) и рычагом карбюратора.Смотрим в горловину — если помпа работает, однозначно замечается «движение» антифриза, подъем его уровня в горловине. Если этого не произошло, значит, под подозрением находится помпа (снимать все не обязательно, да и не совсем удобно. Лучше хотя бы снять ее крышку).

Забита система охлаждения. Сюда входит засорение системы охлаждения герметиком, другими химикатами. Не стоит использовать разного рода герметики и заливать их в систему.В таком случае необходимо промыть систему охлаждения.

В том смысле, что это какая-то промывка водой, которая слишком рано закипает. Обычно антифриз должен закипать не при 100 градусах, как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создается дополнительное избыточное давление, то она должна закипать почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и измерением температуры. Вы также можете измерить плотность антифриза, если у вас есть ареометр.Также имеет значение, когда в последний раз меняли антифриз. Со временем антифриз теряет свои свойства, его цвет меняется (становится красным). Проблема некачественного или старого антифриза решается его заменой.

• Сломанная прокладка ГБЦ (ГБЦ)

При этом антифриз, как правило, не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При поврежденной прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, проходящими там недалеко.Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать ее именно этими газами. Поэтому антифриз закипает. Отличить эту неисправность от закипания антифриза можно по следующим признакам: антифриз обычно сразу или почти сразу начинает закипать на еще холодном двигателе (также может появиться при прогреве, может также перегреться двигатель), чувствуется запах выхлопных газов газы из бурлящего антифриза, тосол начинает куда-то «пропадать», правда течи нигде нет (прогорает в цилиндре), из выхлопной трубы идет белый дым. Чтобы убедиться, что это антифриз, есть совет форумчан — поднять руку на выхлопную трубу, чтобы влага осела на ладони, и попробовать эту влагу на вкус. Антифриз почти безошибочно передает сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнен» ли масляный картер: при проколе прокладки ГБЦ антифриз может попасть не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же, каналы рядом).

Эта проблема с бурлящим антифризом будет решена только заменой прокладок ГБЦ.

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии. Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может способствовать перегреву двигателя внутреннего сгорания. Какая точка кипения у Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может эффективно охладить двигатель. Если в бочку под колпаком налить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100. В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Антифриз стандарт G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета будет иметь температуру кипения 120 ° С. Если в радиатор системы охлаждения залить традиционный Тосол, то — 105 ° С-110 ° С.

Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания энергоблока.

Ниже разберем причины, по которым после остановки двигателя или во время движения в двигателе внутреннего сгорания закипает хладагент Felix A40, Motul, Alaska, Tosol и другие.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходных материалов должен находиться между отметками MIN и MAX на баке. Если падение объема происходит из-за недостаточного заполнения, то первое, что нужно сделать, это добавить хладагент в систему. Когда причина кроется в утечке, необходимо устранить проблему, а затем залить недостающий объем жидкости в емкость.Если есть течь, давление в системе охлаждения некорректное, это приводит к тому, что силовые агрегаты машин закипают. При диагностике обращайте внимание на пробку бачка. Если он поврежден и не фиксируется нормально на резьбе, его необходимо заменить. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

Неисправность вентиляционного устройства

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном баке повышается до определенного значения, включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его.В результате срабатывания понижается температура двигателя. Есть опция диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе поднимается до 100 градусов и более. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда короткое замыкание не помогает, то причину нужно искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор нужно будет поменять.

Электрический автоматический вентилятор

Воздушный шлюз

Другой причиной, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может быть появление воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой теплоносителя. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо припарковать машину, приподняв ее переднюю часть. После этого откройте капот и открутите пробку на устройстве радиатора, запустите двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, при этом вы нажимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузырьки, они говорят об утечке воздуха из магистралей.После снятия пробки долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная охлаждающая жидкость

Эта проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы покупаете хладагент низкого качества, его можно разбавить водой. А поскольку его температура кипения ниже, соответственно, есть вероятность закипания агрегата.

Неисправная прокладка ГБЦ

Прогорание уплотнения ГБЦ приводит к негерметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз попадет в смазочные каналы моторной жидкости, и масло смешается с хладагентом. Чтобы диагностировать проблему, запустите силовой агрегат станка, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании с места в расширительном бачке появляются пузыри, это свидетельствует о повреждении прокладки, ее можно только поменять. При износе уплотнения из глушителя выйдет белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках устройства перекачки воды или использовании комплектующих других производителей. Причина может заключаться в грязном радиаторе. Если в вашем автомобиле на насосе установлено вентиляционное устройство, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. При использовании насосного устройства без защитного кожуха поток горячего воздуха продувается через силовой агрегат и накапливается в моторном отсеке.

При какой температуре закипает антифриз, пользователь Александр Скрипченко расскажет в своем видео.

Отказ термостата

При повышении температуры двигателя автомобиля до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по небольшому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы диагностировать состояние устройства, нужно открыть капот и прикоснуться к шлангам, подсоединенным к механизму.Если линия, по которой антифриз поступает в радиаторное устройство, более горяча, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Необходимо заменить хладагент.

Повреждение радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и жидкими осадками.В результате воздушный поток, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений на линиях. Из-за этого снижается теплопроводность труб, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложения в баке с хладагентом 2. Неисправность термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка ГБЦ

Последствия

Существует несколько уровней перегрева трансмиссии — низкий, средний и высокий. В первом случае двигатель работает на горячем хладагенте не более пяти минут. В этот период не должно произойти никаких серьезных повреждений. При среднем перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

За это время:

• может появиться течь в основном радиаторе охлаждения;
• произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к;
• поршневые кольца начнут работать при высоких нагрузках, эти элементы будут давать усадку, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
• будет нарушена герметичность сальников и сальников, что приведет к утечке смазки.

Чем опасны высокие температуры для двигателя автомобиля:

1. Взрыв силового агрегата. Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
2. Плавильные поршни в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут перегореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
3. Деформация ГБЦ. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
4. Перегородки в двигателе, установленные между кольцами, будут разрушены, в результате чего последние будут приварены друг к другу.
5. Деформация клапанов. Запасные части потребуются.
6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки головки блока цилиндров. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
7. Седла клапана разрушатся.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

Речь идет о своевременном обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Всегда следите за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, осадок, следует заменить вещество и промыть каналы системы.

На канале AUTO RES снят видеоролик, в котором даны рекомендации, как решить проблему перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что делать в первую очередь, если двигатель автомобиля закипает:

1. Уменьшите нагрузку на трансмиссию автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля, глушить двигатель внутреннего сгорания не нужно. Также включите нагреватель на полную мощность, это позволит двигателю остыть.
2. При остановке автомобиля выключите силовой агрегат, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить двигатель прохладным воздухом.
4. Подождите минут двадцать. Пока нет необходимости откручивать крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Горячий антифриз на коже вызовет ожоги.
5. Постарайтесь добраться до ближайшей СТО или гаража, где будет проводиться процедура диагностики. Лучше буксировать машину. Если вы идете далеко на СТО, то оцените уровень хладагента в баке. При нехватке в систему добавляется жидкость, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите агрегат и медленно поезжайте на СТО или в гараж.Следите за температурой двигателя во время движения. Как только вы увидите, что он увеличился, агрегат необходимо погасить и подождать, пока он остынет. Идти надо только с включенной плитой.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90 ° C, что позволяет стабильно и длительно работать двигателю при различных нагрузках, в морозных условиях зимой и жарких летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от наиболее горячих зон двигателя к радиатору.Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно выключить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить до указанного уровня от производителя.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе есть течь, которую необходимо устранить восстановлением герметичности.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по небольшому кругу, позволяя двигателю быстро достичь рабочей температуры … Когда двигатель горячий, термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отвести избыточное тепло.

Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, а не охлаждаться через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель прогрет до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или слегка теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на малых оборотах, особенно если машина находится в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает выходить пар, а вентилятор не вращается, то в этом проблема.

Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и автоматики, которая им управляет.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — химически сложная жидкость.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.

Антифриз некачественный

Правильная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Незначительное вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, свидетельствует о том, что в нее залили некачественный антифриз.

Для предотвращения возможных негативных последствий для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так выглядит пена в антифризе

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформирована, либо разрушена сама прокладка. В этом случае возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в баке будут активно образовываться пузырьки, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.

Ремонт в этом случае будет серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на деформацию и трещины и заменить прокладку головки блока цилиндров.

Разрушение прокладки ГБЦ

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате которой может произойти перегрев двигателя. Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если вовремя были обнаружены проблемы в работе системы охлаждения и двигатель был выключен до достижения критической температуры, возникший перегрев считается слабым. Мотор после него, скорее всего, останется в исправном состоянии.

Средний перегрев

Если температура двигателя на панели приборов вышла в красную зону, пар выходил из-под капота, но двигатель не заклинивал до выключения, можно предположить, что перегрев был средним.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.

Сильный перегрев

Если двигатель долгое время перегревался и внезапно заглох, наиболее вероятно, что перегрев был серьезным или критическим.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни плавятся и выгорают, моторное масло из-за перегрева теряет смазывающее действие, гильзы на коленчатом валу плавятся. Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к повреждению двигателя. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед поездкой, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимется до 100 ° C или более, немедленно остановитесь и выключите двигатель.Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Исправность системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, во время поездки автовладелец нередко замечает выходящий из-под капота пар.

Антифриз кипит, пар из-под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, выключает двигатель и выходит из машины. Поднимает капот, а там … В расширительном бачке закипает тосол (антифриз)! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, ни в коем случае нельзя ехать с такой неисправностью, иначе на капитальный ремонт своего железного друга придется потратить значительную часть семейного бюджета.

Во-вторых, вы можете попробовать самостоятельно определить причину ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности в системе охлаждения, несколько.

Термостат заклинило

Термостат — это устройство, задачей которого является поддержание заданной температуры охлаждающей жидкости.

Заклинивший термостат выглядит так

Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и слива антифриза. Вы нашли, теперь нужно осторожно ( температура кипения антифриза 110 ° C — можно обжечься! ) возьмитесь за оба шланга и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячее.

Если они оба примерно одинаковой температуры, то действительно поломка связана с заклиниванием клапана в термостате, который гонит жидкость только по небольшому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.Рекомендуется в этом случае.

Повреждение шлангов и утечка антифриза

Таким же образом можно обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и слива антифриза. В этом случае вы можете медленно и осторожно (с остановками для охлаждения жидкости) добраться до ближайшей станции техобслуживания … По всем остальным вариантам следует договориться с кем-то о буксировке его до ближайшей СТО или автомастерской.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (антифриза)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации.Проверить жидкость можно с помощью ареометра. При замене учтите это пока!

Радиатор охлаждения

Четкие следы ухода антифриза, заметны явные подтеки

Следующая очень распространенная причина. Это связано с засорением его сердцевины грязью, появлением накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляцией жидкости.

Нередки случаи, когда радиатор забивается или появляются утечки из-за использования герметиков для системы охлаждения.

водяной насос

Насос работает. Для поиска неисправности пришлось снять крышку ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — помпы (см. ««). Как можно догадаться по функциональному назначению, оно может возникнуть при создании циркуляции жидкости в системе охлаждения. И закипание антифриза под капотом будет следствием.

Уровень антифриза

Бывает, что это происходит из-за проскальзывания зубьев вышеназванного ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом.И последняя причина, по которой антифриз может закипать, — его недостаточное количество в системе, проявляться это может в первую очередь из-за течи. Чтобы узнать, где может произойти утечка антифриза, предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

выводов

Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автомеханикам и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

Основная задача охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя во время работы и предотвращение его обледенения зимой при отрицательных температурах.Но, а что делать, если в расширительном бачке кипит сам антифриз? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и дадим ответ на ваш вопрос.

К чему может привести закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке на

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» проблема, которая может быть вызвана закипанием антифриза в расширительном бачке, — это перегрев двигателя. Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности устранения поломок в моторе.Поэтому крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были правильными.

Что будет, если двигатель перегреется

• На шлангах и трубах могут появиться трещины. В некоторых случаях они могут даже распасться.
• Охлаждающий материал может течь в радиатор.
• Повышенный расход масла, утечка масла.
• Повреждение поршней.
• Кривизны и трещины в головках блока цилиндров.
• Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

• В бачке радиатора осталось очень мало антифриза.
• Не работает вентилятор, который должен охлаждать двигатель.
• В системе охлаждения скопился воздух.
• Залито охлаждающее вещество некачественного качества.
• Прокладка пришла в негодность.
• Различные проблемы с системой охлаждения.
• Повреждение термостата.
• Пора заменить антифриз.

А теперь подробнее рассмотрим каждую из причин.

Отсутствие антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охлаждающая жидкость заканчивается, долейте еще. Но знайте, что нужно использовать антифриз того же класса и цвета … Охлаждающий материал лучше приобретать в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать современные антифриз и тосол одновременно.

Также стоит учесть тот факт, что если антифриз вдруг «кончился», возможно, он протек. Его причину необходимо найти и устранить.

Почему возникла утечка? Антифриз может вытекать через микротрещину, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик определяет это и замыкает цепь включения электровентилятора. Когда температура упадет до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь.Если выходит из строя мотор вентилятора или выходит из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, не будет осуществляться процесс охлаждения двигателя автомобиля. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает ли антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно прогреть двигатель так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов. Если вентилятор в этот момент не работает, то, скорее всего, причина перегрева в нем.

Воздушный шлюз

Если даже небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, он нарушит нормальную циркуляцию охладителя. Это возможно, если антифриз был недавно заменен.

Некачественный охлаждающий материал

Причина закипания антифриза в двигателе может быть в том, что он попросту изготовлен недобросовестным производителем и очень низкого качества. В наши дни, к сожалению, от подделок никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , чем в мелких ручных выкладках или рыночном барахле.Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка перегорела

Если прогорала прокладка ГБЦ, то вполне возможно, что тосол закипает. Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если двигатель из-за этого действительно перегреется, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, а уровень антифриза быстро снизится.

Причина в системе охлаждения

• Используется водяной насос другого производителя.
• Слабый поток воздуха.
• Грязный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать требуемым размерам. Это приведет к понижению давления в системе охлаждения. Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

Поскольку радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности ветра и песка, он может сильно загрязниться пылью, мелкими камнями.

В этом случае грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы удалить помехи, очистите или промойте радиатор. После этого все вернется в норму.

Неисправен термостат

Когда температура достигает девяноста градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» чиллер в большой круг системы охлаждения. Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по маленькому кругу.

Чтобы узнать, не в термостате ли причина закипания антифриза в системе, нужно проверить температуру труб, которые начинаются большим кругом. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля как раз в неисправности термостата. Правильным решением в этом случае будет его замена.

Срок службы антифриза закончился

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества в охладителе исчерпываются.поэтому нужно время от времени заливать новый антифриз … О том, что пора это делать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если в расширительном бачке закипит антифриз, последствия могут быть плачевными, а ремонт автомобиля может оказаться очень дорогим. Мы надеемся, что смогли объяснить вам, в чем могут быть причины этого, и наша статья поможет вам решить эту проблему.

Какой антифриз залить в логан. Какой антифриз можно заливать в Рено Логан

Качественные характеристики и уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в кроссовере Renault Sandero напрямую влияют на его работоспособность в процессе эксплуатации, а также на срок службы основных систем автомобиля.Поэтому в этой статье мы постараемся разобраться, какой антифриз заливать.

Выберите охлаждающую жидкость

Для системы охлаждения двигателя Renault Sandero объемом 1,6 л следует использовать идентичные жидкости, аналогичные D — GLACEOL RX. Он окрашен в желтый цвет и имеет среднюю вязкость. В состав модельного ряда Renault, определенного типа сборки, можно заливать антифриз марки Cool Stream 4030 Premium. Конечно, цветовая гамма абсолютно не влияет на свойства и функциональные качества вещества.

Независимо от года выпуска конкретной модели Renault Sandero 1.6, система охлаждения вмещает 5,45 литра жидкости. В расширительном бачке есть риски, которые служат ориентиром для водителя, чтобы узнать, сколько вещества сейчас находится в системе. Можно приобрести концентрат, чтобы в дальнейшем разбавить его простой водой. Базовые жидкости для охлаждения двигателя рабочим объемом 1,6 л для Renault Sandero выступают в качестве продуктов под маркировкой 7711170545 или 7711170546.

Какой антифриз заливать? Хорошим вариантом для замены могут стать фирменные антифризы. Liqui moly KFS 2001, Bizol Antifreeze G12 +, LUKOIL ANTIFREEZE ULTRA G12 и Febi Korrosions Frostschutmittel. Этот набор неполный. Однако эти жидкости показали лучшие рабочие параметры. французский кроссовер Sandero. Следует использовать вещество с кодом D — это обязательное условие. Создание различных смесей, основанных на использовании нескольких антифризов, может вызвать сбои в работе системы. Вещество при этом может загустеть, что является предпосылкой появления пробок и, как следствие, негативного воздействия на трубопроводную часть двигателя Renault Sandero.

Подготовительные работы перед заменой

Перед заменой антифриза на Sandero следует заранее подготовить ящик с инструментом и дополнительными приспособлениями. Список такой: тряпка небольшого размера, плоскогубцы, емкость не менее 10 литров и новая охлаждающая жидкость.

Перед тем, как приступить к сливу жидкости, необходимо дать возможность хорошо охладить двигатель Renault Sandero. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. В этом случае подходящая маска: респиратор, перчатки, защитные очки, чтобы охлаждающая жидкость не попала в глаза.Машина закреплена на горизонтальной ровной поверхности.

Перед началом процедуры замены необходимо проверить систему на герметичность, особенно обратить внимание на узлы подключения в термостате в точках подачи шланга. Если затяжка слабая, установите новые хомуты.

Отвернута крышка заливной горловины. расширительный бак. Если на картере установлена ​​защита, то ее необходимо снять. С помощью плоскогубцев ослабьте зажим, который удерживает шланг в нижней части радиатора машины.Хомут стянут шлангом. Затем от радиатора отсоединяется резиновая трубка и сливается антифриз в ванну, которую предварительно подставили под патрубок. Ждем пока антифриз останется в системе. Затем раскручивается пробка клапана для отвода воздуха. Некоторое количество вещества наливается через горловину бачка для промывки системы. После накачки давления компрессорной установкой производится полная продувка.

Фитинг шланга снизу к радиатору устанавливается на штатное место и жестко фиксируется хомутом.Новая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок при снятии клапанной крышки, отвечающей за отвод воздуха. Обновление происходит до тех пор, пока из клапана не начнет выступать антифриз вместо воздуха. Это сигнал о том, что крышка бака и крышка должны быть затянуты. Следующим шагом является запуск двигателя Renault Sandero, чтобы позволить ему прогнать антифриз через систему. Замена антифриза производится самостоятельно, не вызывая у автомобилиста никаких сложностей.

Ответ на вопрос, какой антифриз заливать в Рено Логан, должен знать каждый владелец данной модели.В родном моторе renault использован антифриз, который полностью соответствует требованиям двигателя типа D. Такая жидкость не содержит силикатов и может быть разного цвета. Цвет не является показателем качества и не влияет на свойства антифриза. В качестве основных рабочих жидкостей инженеры компании-производителя используют Glaceol RX, Cool Stream 4030 Premium. В бачок охлаждения (объем 5,45 л) заливается антифриз для Renault.

Заливка антифриза

Специалисты советуют заменять антифриз в системе модели Логан через 90 тысяч километров пробега или через 6 лет непрерывной эксплуатации автомобиля.Эта работа проводится после того, как охлаждающая жидкость приобрела грязно-коричневый цвет, неприятный и резкий запах. Подобные изменения могут произойти через 60 тысяч километров. Замена охлаждающей жидкости производится с помощью следующих инструментов:

• ключи гаечные накидные или рожковые;
Плоскогубцы
• ;
• отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой;
• бак на шесть литров с малым бортиком для слива отработанной охлаждающей жидкости;
• воронка;
• перчатки тканевые;
• тряпки.

Работы ведутся на смотровой яме.В автомобилях Renault нет специальных заглушек или штуцеров для слива антифриза. Поэтому предварительно демонтируют защиту картера и нижний шланг радиатора. Затем установите заранее подготовленную емкость.

Перед снятием защиты убедитесь, что двигатель автомобиля остыл. Поскольку система охлаждения двигателя изолирована от атмосферы, необходимо предварительно избавиться от избыточного давления в ней, охладив двигатель. После этого откручиваем заглушку на горловине от расширительного бачка, выпуская воздух. Затем крышка возвращается на исходное место.

Если шланги установлены с заводскими хомутами, они заменяются новыми, т.к. заводские хомуты предназначены только для одноразового использования. Затем шланг снимается с штуцера, опуская его в подготовленную емкость. Отработанная охлаждающая жидкость должна вытекать из трубы и радиатора одновременно. Из-за конструкции системы охлаждения автомобиля Логан сразу слить отработанную жидкость не получится. Остальное скопится в радиаторе. Через некоторое время детали собираются заново.

Воронка используется для заливки новой жидкости. Вставляется в горловину расширительного бачка. Антифриз заливается медленно, с небольшими паузами. Процесс ведется до тех пор, пока из сопла не потечет струйка жидкости. Теперь закручиваем заглушку форсунки. Затем в расширительный бачок добавляется необходимое количество антифриза.

Уровень жидкости должен находиться между минимальной и максимальной отметкой.

4431 просмотров

Качество и количество, необходимое для автомобиля Renault Sandero, напрямую влияет не только на его характеристики, но и на то, как долго прослужат отдельные компоненты и агрегаты.

Выбор вещества

В качестве охлаждающей жидкости в транспортных средствах необходимо заливать вещество типа D — GLACEOL RX. Жидкость желтого цвета и средней вязкости. Также в некоторых моделях Renault в зависимости от места сборки может использоваться охлаждающая жидкость Cool Stream 4030 Premium для ее замены. На самом деле оттенок никоим образом не определяет характеристики или свойства вещества.

Суммарный объем всей системы охлаждения в автомобилях Renault Sandero 1.6, независимо от года выпуска, равен 5.45 литров. На расширительном бачке предусмотрены метки, по которым можно определить, сколько вещества находится в системе. Допускается приобретение концентрата для замены с последующим разбавлением водой. Каталожные номера оригинальных субстанций для автомобилей Renault Sandero с двигателем 1,6 л — 7711170545 и 7711170546.

В качестве альтернативных опций, как Febi Korrosions Frostschutmittel, ЛУКОЙЛ, Liqui Moly KFS 2001, Bizol Antifreeze G12 +. Это далеко не полный перечень разнородных антифризов, однако перечисленные варианты показали наилучшие характеристики при эксплуатации автомобилей Renault Sandero.Обязательным условием является использование охлаждающей жидкости типа D. При смешивании различных типов охлаждающей жидкости в любой пропорции может быть нарушена вся система, антифриз может загустеть, что приведет к образованию пробок в системе и негативному воздействию на трубопровод Renault Sandero.

Последовательность работ

Перед тем, как приступить к замене антифриза Renault Sandero, необходимо убедиться в наличии следующих инструментов и принадлежностей. Итак, понадобится небольшой кусок чистой ткани, плоскогубцы, емкость, объем которой должен быть не менее 10 литров и, конечно же, сама жидкость.

Обязательным условием для замены антифриза на Рено Сандеро является холодный двигатель. Также нужно позаботиться о личной защите. Для этого можно надеть респиратор, предотвращающий попадание паров в дыхательную систему, перчатки и защитные очки. Автомобиль должен стоять на горизонтально ровной поверхности.

Перед началом работы необходимо проверить все соединения на предмет возможных утечек, в том числе места соединения шлангов с корпусом термостата. Если затяжка недостаточно сильная, необходимо заменить металлические хомуты.

Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка системы охлаждения. Также, если есть защита картера, необходимо ее демонтировать. Затем с помощью плоскогубцев необходимо ослабить хомут, фиксирующий нижний шланг. Хомут проходит по длине шланга. Следующим шагом будет снятие шланга с трубы радиатора и слить все содержимое в заранее подготовленную емкость. Вы должны подождать, пока система полностью не опустеет. После этого вверните пробку клапана, которая предназначена для выпуска воздуха.Рекомендуется налить немного воды, чтобы промыть трубу. Затем при помощи компрессора необходимо продуть оставшуюся воду из системы.

Нижний шланг радиатора устанавливается на свое место и надежно фиксируется хомутом. Новое вещество необходимо заливать в систему при снятой крышке клапана, чтобы позволить воздуху выйти. После того, как из клапана начнет выходить раствор вместо воздуха, затяните крышку и крышку расширительного бачка. Затем вам нужно запустить двигатель renault Sandero, позволяющий контенту циркулировать по системе.Замену можно произвести своими руками без наличия какого-либо специального оборудования.

Антифриз — охлаждающая жидкость, которая необходима для правильной работы двигателя автомобиля, а также всей системы охлаждения. По этим причинам уровень антифриза необходимо контролировать и при необходимости заменять.

Какой антифриз на Рено Логан 1.4 и 1.6

Охлаждающая жидкость обычно имеет яркие цвета, которые определяются исключительно добавленными красителями, а не составом жидкости.Антифризы продаются исключительно в двух формах: в виде готового раствора и в виде концентрата. В первом случае антифриз уже можно использовать, а во втором — нет, так как есть необходимость разбавления водой.

В Рено Логан заливается охлаждающая жидкость, которая относится к категории D. Не допускать смешения двух разных антифризов, то есть перед заливкой тщательно промыть систему охлаждения. Для модели Рено Логан необходимо от шести до восьми литров антифриза — все зависит от объема двигателя этой машины.

Официальный дилер Renault рекомендует приобретать охлаждающую жидкость ELF — GLACEOL RX, которая предназначена именно для этой марки автомобилей. Его следует развести в пропорции один к одному. Эта марка антифриза подходит для двигателей 1.4 и 1.6. Также опыт автовладельцев показывает, что ELF — COOLELF AUTO SUPRA работает хорошо. При сборке моделей Рено Логан разработчики используют антифриз COOL STREAM 4030 Premium, который относится к карбоксилатным охлаждающим жидкостям высшего класса.

Антифриз, оставшийся после заливки, нужно оставить, так как в дальнейшем он может пригодиться, если по каким-то причинам уровень охлаждающей жидкости в системе упадет.

Как залить антифриз в Рено Логан

Для заливки нового антифриза в эту марку автомобиля обязательно понадобятся следующие инструменты:

• Гаечный ключ
• Плоскогубцы
• Набор отверток
• Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости
• Воронка бухты нового антифриза
• Различные тряпки для устранения подтеков

Естественно, рекомендуется проводить такие работы с использованием смотровой ямы. Если такой возможности нет, то замену следует производить в положении лежа под автомобилем. Следует сразу предупредить, что двигатель к этому времени должен быть холодным.

Не рекомендуется добавлять антифриз — лучше заменить

Итак, для замены антифриза нужно сделать следующее:

Как выпустить воздух из системы охлаждения автомобиля Рено Логан

После заливки антифриза нужно выпустить из системы лишний воздух.Для этого выполните следующие действия:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Утепление следует производить до температуры сорока градусов. После этого заглушить двигатель
• Далее необходимо устранить избыточное давление в системе. Необходимо открыть расширительный бачок

Также следует снять заглушку с фитинга. Выйдет воздух, а через некоторое время из сопла потечет жидкость. После этого естественно прикрутить крышку расширительного бачка.

• Далее нужно избавиться от воздуха в радиаторе. Для этого снова заведите двигатель и прогрейте его до высоких оборотов — две тысячи оборотов в минуту. Время разогрева — пять-десять минут
• Выпустите воздух из фитинга. Только в этот раз не чистите щеткой расширительный бачок. Эти действия необходимо повторить два-три раза.

Распространенные причины перегрева двигателя и способы их устранения

Перегрев может стать причиной смерти машины, и к нему нельзя относиться легкомысленно.А учитывая разнообразие причин, нельзя быть слишком осторожным

Нет ничего более страшного, чем внезапно увидеть, как датчик температуры становится красным. Как только двигатель достигает определенной температуры, его детали могут заедать, деформироваться или царапаться, и все это имеет катастрофические последствия для автомобилей.Я считаю, что система охлаждения — это область автомобилей, которой часто пренебрегают, учитывая ее важность, особенно в автомобилях с высокими оборотами и крутящим моментом, которые выделяют большое количество тепла.

Без лишних слов, давайте посмотрим на распространенные источники «поджаренного» двигателя и на то, как они могут привести к пугающим результатам.

Неисправен термостат

Термостат находится между радиатором и двигателем и фактически является регулятором охлаждающей жидкости с регулируемой температурой. Он предотвращает прохождение охлаждающей жидкости через блок цилиндров до тех пор, пока двигатель не прогреется до достаточной температуры, помогая ему быстрее достичь рабочей температуры. Первоначально оставаясь закрытым, термостат открывается при температуре 95-110 градусов по Цельсию, открывая клапан и позволяя системе охлаждения делать свое дело.

Неисправный термостат может оставаться закрытым, не давая столь необходимой охлаждающей жидкости течь по двигателю. Это означает, что термостат не выполняет свою работу по поддержанию двигателя в пределах его средней рабочей температуры, что потенциально может привести к перегреву, если его не заметить.

Шланг, вентилятор или водяной насос изношены

115 КБ

Шланги охлаждающей жидкости под капотом часто игнорируются, и, учитывая, что в большинстве стандартных систем используются простые шланги из резины / силикона, они легко разрушаются до точки, где возникают утечки и засоры.

Электролиз внутри радиатора может привести к образованию неприятного осадка, образующего изолирующий слой вокруг шланга охлаждающей жидкости, что приведет к отсутствию потока охлаждающей жидкости и теплопередачи. Шланги также могут начать трескаться из-за количества тепловых циклов, которым они подверглись, сужаясь и расширяясь, пока свойства материала трубок не начнут изменяться.

Вентилятор радиатора расположен позади или перед радиатором и используется для отвода воздуха через теплообменник для улучшения охлаждения. Во многих автомобилях используется вентилятор с электронным управлением, который включается при достижении двигателем определенной температуры, и в случае выхода из строя электрики или повреждения лопастей вентилятора поступающим мусором скорость воздушного потока может быть недостаточной для перегрева. происходить. На старых автомобилях, в которых используется ремень вентилятора, аналогичная ситуация может возникнуть, если ремень поврежден или оборван.

Водяной насос, работающий от грязи, также подвергнет опасности ваш двигатель. Охлаждающая жидкость должна течь с определенной скоростью через каналы охлаждения в блоке двигателя, а затем через радиатор через шланги.Если крыльчатка внутри водяного насоса заклинивает или ломается, этот расход замедлится или остановится, уменьшая взаимодействие между охлаждающей жидкостью и горячими участками внутри двигателя.

Недостаток масла

Как вы все знаете, масло используется как для смазки, так и для некоторого охлаждения движущихся частей двигателя.Будь то протечка прокладки или проблема с уплотнением внутри цилиндров, масло может просочиться туда, где его не следует, или же оно может сгореть во время сгорания, что приведет к синеватому оттенку выбросов. Это означает, что в системе смазки не хватает жидкости, что приведет к увеличению трения внутри двигателя, что приведет к накоплению тепла.

Это накопление тепловой энергии может превзойти мощность системы охлаждения и, если его не заметить, может привести к тому, что двигатель буквально срастется, что может привести к заеданию поршней.Если этого не произойдет, из-за тепла неизбежно взорвется что-то еще, что может привести к разрыву отверстия в поддоне картера или блоке двигателя.

Неисправность прокладки головки

33 КБ

По причинам потери теплоносителя это папочка их всех.Потеря жидкости в системе охлаждения снижает количество теплопередачи от двигателя к охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву, если оставить его ниже минимального рабочего уровня. Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком и головкой блока цилиндров и предназначена для термического расширения двигателя и герметизации камер охлаждающей жидкости, направления масла и цилиндров друг от друга.

В зависимости от того, где выходит из строя прокладка головки (в основном из-за того, что люди не дают двигателю достаточно прогреться перед тем, как поставить ногу), охлаждающая жидкость может медленно просачиваться в масляную систему, что приводит к образованию отложений, известных как «майонез», на нижней стороне. масляной крышки.По сути, это происходит из-за того, что вода свертывается с маслом, и если ее оставить наедине с собой, это может привести к постепенному перегреву вашего автомобиля. Если температура воды стабильна, но выше, чем должна быть на складе, это может быть источником проблемы.

Воздух в системе охлаждения

Хотя подача охлаждающей жидкости представляет собой замкнутую систему, со временем могут появиться небольшие впускные отверстия, в которые может проникнуть воздух, вызывая очаги нежелательного газа.Эти воздушные карманы могут скапливаться и блокировать свободный поток охлаждающей жидкости. Он также может имитировать высокий уровень охлаждающей жидкости, хотя на самом деле ее может быть недостаточно для охлаждения автомобиля.

Это связано с тем, что воздух толкает охлаждающую жидкость вверх в резервуаре, имитируя необходимый уровень, необходимый для адекватного охлаждения. Удаление воздуха из системы охлаждения — простая, но стоящая работа, которая потенциально может спасти вашу гордость и радость от ужасного сценария перегрева.

Другими причинами могут быть недостаточная концентрация охлаждающей жидкости, повреждение радиатора или повреждение змеевика водяного насоса.Поэтому я думаю, что можно с уверенностью сказать, что есть много возможных причин, по которым датчик температуры показывает красный цвет.

Обычные ремонты, необходимые для устранения перегрева:

• Замена водяного насоса
• Ремонт или замена радиатора
• Промывка охлаждающей жидкости
• Замена термостата
• Доливка или замена моторного масла
• Замена шланга охлаждающей жидкости

Были ли у вас холодные кошмары? Есть ли другие причины перегрева, с которыми вы, к сожалению, сталкивались? Прокомментируйте свой опыт ниже!

Причины перегрева двигателя и способы их устранения

Ваш двигатель перегревается, и вы не знаете, как его отремонтировать, или обнаруживаете причину перегрева?

Тогда эта статья как раз для вас. В этой статье мы обсудим наиболее частые причины перегрева двигателя автомобиля.

Вы также найдете руководство по диагностике проблемы, которая может вызвать перегрев. Если вы проработаете эту статью, я уверен, что вы сможете без проблем отремонтировать свой автомобиль. Погнали!

Причины перегрева двигателя

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

В большинстве случаев низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя. Однако, если уровень охлаждающей жидкости стал слишком низким, у вас, скорее всего, есть внутренняя или внешняя утечка охлаждающей жидкости из двигателя.Если система охлаждения работает нормально, доливать охлаждающую жидкость не нужно. Если уровень охлаждающей жидкости стал слишком низким, может потребоваться слить воздух из системы охлаждения после доливки.

2. Забитый радиатор

Из-за засорения радиатора охлаждающая жидкость не проходит через двигатель должным образом и может вызвать его перегрев. Это не очень распространено, и я рекомендую сначала проверить другие части. Радиатор, скорее всего, установлен перед двигателем.

3.Неисправный термостат

Термостат часто расположен в заднем шланге охлаждающей жидкости на двигателе, но может также располагаться на верхнем шланге охлаждающей жидкости в зависимости от модели автомобиля. Термостат должен открываться при 90 ° C, чтобы поддерживать такую ​​же температуру при горячем двигателе. Очень часто бывает, что термостат выходит из строя, поэтому рекомендую сначала проверить.

4. Неисправность водяного насоса

Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость, обеспечивая постоянный поток для охлаждения всех деталей и предотвращения перегрева двигателя.Иногда водяной насос приводится в движение ремнем ГРМ, а иногда змеевиком. В некоторых случаях у вас также есть электрические водяные насосы. Неисправный водяной насос приведет к перегреву двигателя, и не всегда легко правильно диагностировать неисправный водяной насос.

СВЯЗАННЫЙ: нет тепла в кабине — общие причины и исправления

5. Расширительный бак / крышка

Кроме того, неисправный расширительный бачок или крышка также могут привести к перегреву, если они протекают или где-то заблокированы.Если расширительный бачок протекает, он может вытеснить охлаждающую жидкость и создать воздух в системе охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Расширительный колпачок часто также имеет клапан давления, который обеспечивает поддержание системой охлаждения высокого давления в системе охлаждения, около 1–1,5 бар. Более высокое давление увеличивает температуру кипения и помогает предотвратить перегрев двигателя. Неисправная крышка может привести к слишком низкому давлению и вызвать перегрев.

6. Вентилятор охлаждающей жидкости / радиатора

Вентилятор радиатора охлаждающей жидкости предназначен для охлаждения охлаждающей жидкости, протекающей через радиатор.Однако при движении на более высоких скоростях поток способствует охлаждению охлаждающей жидкости, и вентилятор не нужен. Однако, если вы заметили, что температура охлаждающей жидкости повышается на холостом ходу и на более низких оборотах, возможно, проблема с вашим вентилятором охлаждающей жидкости.

7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости сам по себе не может вызвать перегрев двигателя, но если в вашем автомобиле есть электрический термостат или водяной насос, это может привести к его неисправности. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости также может заставить вас поверить в то, что ваш автомобиль перегревается, а это не так.

8. Прокладка выдувной головки.

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров может вызвать сжатие воздуха или сжатие в системе охлаждения и вызвать воздушные пробки, что приведет к перегреву охлаждающей жидкости. Это также может вызвать смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью, что приведет к ограничению потока. Выдувная прокладка головки блока цилиндров часто является дорогостоящим ремонтом, так как головку блока цилиндров двигателя приходится снимать.

9. Воздух в системе охлаждающей жидкости.

Воздушные пробки в системе охлаждения часто приводят к перегреву двигателя. Однако воздух не попадет в систему охлаждения, если вы не заменили какие-либо детали или у двигателя есть другие дефектные детали.В любом случае, это простой шаг — выпустить воздух из двигателя, чтобы проверить, работает ли он. Если вы хотите узнать больше о прокачке системы охлаждения. Взгляните на эту статью: Как удалить воздух из двигателя автомобиля.

Это наиболее часто упоминаемые детали системы охлаждения. Конечно, в зависимости от модели автомобиля могут быть и другие детали, но это наиболее частые причины перегрева двигателя.

Наиболее частыми причинами перегрева двигателя являются неисправный термостат, неисправный датчик CTS, воздушные пробки в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, неисправный водяной насос или неисправная прокладка головки блока цилиндров.Вы всегда должны правильно диагностировать свой автомобиль, а не просто заменять детали. Обратитесь за помощью к профессиональному механику, если вы не знаете, как правильно диагностировать свой автомобиль.

Ремонт / диагностика / устранение перегрева.

Теперь, когда мы знаем немного больше о том, как работает система охлаждающей жидкости, пора научиться правильно диагностировать эти возможные причины. Вот на что следует обратить внимание при попытке отремонтировать перегретый двигатель.

1. Проверьте свой термостат

Если автомобиль перегрет, можно проверить, открыт ли термостат.Чтобы проверить, открывается ли он, вы можете нащупать большой нижний или верхний шланг охлаждающей жидкости, в зависимости от того, где расположен термостат. Если шланг холодный при перегреве двигателя и вы уже пытались удалить воздух из системы охлаждения, вероятно, у вас проблема с термостатом. В этом случае замените термостат. Вы также можете снять термостат и поместить его в кастрюлю с горячей водой, чтобы проверить, правильно ли он открывается и закрывается. Но новый термостат стоит не так уж и дорого, и часто требуется много работы, чтобы его снять.

ПРИМЕЧАНИЕ : В некоторых автомобилях используется электрический термостат, и вы всегда должны сначала проверять память кодов неисправности DTC с помощью сканера OBD2 на наличие соответствующих кодов неисправностей.

Есть другой, гораздо более безопасный способ проверить это. Он заключается в использовании лазерного температурного инструмента. Просто выстрелите лазером в шланг с безопасного расстояния, и он покажет вам температуру. Если вы хотите купить этот инструмент, я могу порекомендовать один из них: Цифровой лазерный инфракрасный термометр Etekcity Lasergrip

.

2.Проверьте вентилятор радиатора:

Если ваш термостат работает нормально, и вы не заметили каких-либо странных перепадов температуры на шлангах, пора проверить вентилятор радиатора и убедиться, что он работает правильно. Наиболее частым признаком неисправности вентилятора радиатора является перегрев автомобиля на холостом ходу или на более низких скоростях, поскольку автомобиль не полагается на вентилятор радиатора на более высоких скоростях.

Убедитесь, что вентилятор радиатора вращается на полную мощность, при полностью открытом термостате и горячем или перегретом двигателе.Если вентилятор радиатора не работает, убедитесь, что датчик температуры вентилятора работает, а также убедитесь, что предохранители не перегорели. Если вы проверили или заменили термостат, а автомобиль все еще перегревается, пора переходить к следующему шагу.

3. Проверьте водяной насос.

Теперь пора проверить, подает ли водяной насос воду. Диагностировать водяной насос, не сняв его, может быть очень сложно. Некоторые быстрые проверки можно почувствовать на оси водяного насоса, чтобы увидеть, можно ли до нее добраться. Есть странные шумы? Обратная косая черта в порядке? Пример: в некоторых двигателях Volkswagen в водяном насосе используется пластиковый насосный агрегат, и водяной насос работает в обычном режиме. Но когда двигатель нагревается, пластик расширяется и перестает перекачивать воду. Это может быть очень сложно диагностировать, потому что вы не чувствуете ничего странного с водяным насосом.

Как я уже сказал, это действительно сложно диагностировать. Единственный способ — проверить, есть ли поток в трубках, или снять насос для проверки. Вы также можете попробовать использовать небольшую камеру, чтобы посмотреть, сможете ли вы использовать ее для доступа к внутренней части помпы.Если вы проверили водяной насос, а автомобиль все еще перегрет, переходите к следующему шагу.

4. Проверить прокладку головки

Если ваш автомобиль работал нормально только в течение короткого периода времени после того, как воздух был выпущен из системы охлаждения, но через некоторое время та же проблема возникла снова, это может быть прокладка головки блока цилиндров, которая вызывает сжатие, или воздух в система охлаждения.

Самый простой способ проверить это — посмотреть, очень ли высокое давление в системе охлаждения и постоянно ли оно вырывается из крышки.Вы также можете пойти в гараж и посмотреть, можно ли одолжить их тестер выхлопных газов.

Поместите тестер выхлопных газов рядом с крышкой охлаждающей жидкости, чтобы проверить, нет ли там высоких значений CO. Вы также можете использовать обоняние, чтобы узнать, чувствуете ли вы запах выхлопных газов в расширительном бачке или радиаторе. Еще один способ убедиться в этом — проверить, смешались ли масло и охлаждающая жидкость, это хороший признак вздутия прокладки ГБЦ.

Чтобы узнать больше о перегоревших прокладках головки, прочтите нашу другую статью «Симптомы перегоревших прокладок головки».Если у вас высокие значения и высокое давление в системе охлаждающей жидкости очень быстро: замените прокладку головки и проверьте головку на наличие трещин.

5. Проверить, действительно ли двигатель вообще перегревается.

Теперь вы проверили почти каждую часть системы охлаждения. Но вопрос в том, действительно ли машина перегревается или приборная панель показывает неверную информацию?

Если вода становится слишком горячей и вырывается через систему охлаждения наружу, это, очевидно, не ваш случай.Но если единственное, что вы заметили, это то, что температура на вашей приборной панели повышается, возможно, проблема с датчиком охлаждающей жидкости на приборной панели. В некоторых автомобилях используется датчик температуры для блока управления двигателем и другой датчик для приборной панели. Вам нужно выяснить, откуда ваша панель управления получает информацию.

Если в вашем автомобиле используется один датчик как для приборной панели, так и для ЭБУ двигателя, вы можете проверить данные с датчика в реальном времени с помощью диагностического прибора.

6.Промойте систему охлаждения.

Если вы проверили водяной насос и термостат и несколько раз пытались удалить воздух из насоса, может остаться только одно, если вы правильно проверили все детали. Поток в системе охлаждающей воды должен быть ограничен или заблокирован. Проблема, скорее всего, будет в вашем радиаторе или в другом шланге охлаждающей жидкости в системе охлаждения, поэтому я рекомендую вам начать проверку.

При желании можно попробовать промыть всю систему охлаждения.В нем может быть много грязи, и попытка смыть его может быть хорошей идеей, потому что это действительно дешево, и даже если это не проблема, это все равно не повредит.

Если вы не знаете, как промыть систему охлаждения, посмотрите это видео. Очень рекомендую:

Теперь очень надеюсь, что ваша проблема с перегревом решена. Если нет, я рекомендую вам начать с руководства и все перепроверить. Если вы все испробовали, как я уже упоминал выше, но машина все еще перегревается, вы можете связаться с нами и написать комментарий ниже, и мы постараемся вам помочь. Объясните свою проблему и расскажите, какие решения вы уже пробовали, чтобы дать вам надежный и быстрый ответ!

Заключение

Не всегда легко диагностировать детали в системе охлаждения, не сняв их и не проверив собственными глазами. Хорошо то, что вы узнали, как работает система охлаждения и какие части в ней содержатся. Вы обнаружите, что не так много разных деталей могут выйти из строя. Система охлаждающей жидкости — это действительно простая конструкция, которая очень хорошо работает.Если в вашем автомобиле используются электрические детали в системе охлаждения, такие как электрический термостат или электрический водяной насос, вы всегда должны сначала считывать память кодов неисправности DTC, чтобы увидеть, регистрирует ли блок управления двигателем проблемы.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Пробка сливного отверстия антифриза Рено логан

. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Что такое охлаждающая жидкость и для чего она нужна

Согласно инструкции производителя Renault, менять антифриз в Логанах необходимо через 90 тысяч километров пробега, либо через шесть лет эксплуатации (что наступит раньше). Владельцы этой марки рекомендуют не жалеть сил и денег, и озадачиться этой процедурой после 60-70 тысяч километров.Кроме того, при желании можно не тратиться на автосервис, а заливать новую жидкость самостоятельно, так как заменить антифриз на Рено Логан не составит труда.

Опытные «логановоды» утверждают, что смотровая яма даже не нужна для замены. Однако его наличие, несомненно, сделает процедуру более удобной, так как необходимо снять защиту картера, открутив шесть болтов. Все-таки делать это лучше стоя в яме, а не лежа под капотом автомобиля.

Какие инструменты и расходные материалы необходимы для замены жидкости в системе охлаждения?

1. Около шести литров смеси воды и антифриза ELF GLACEOL RX Type D Renault 7711428132. Пропорция — один к одному.
2. Десять ключ для снятия защиты картера.
3. Хомуты для шлангов.
4. Отвертка и плоскогубцы.
5. Емкость для слива старого антифриза (лучше широкая, лучше разрезанная).
6. Воронка.
7. Перчатки и тряпки.

Следует помнить, что при работе в системе охлаждения двигатель также должен быть холодным. Кроме того, перед процедурой необходимо открыть капот и повернуть крышку расширительного бачка (обозначена цифрой 2 на рисунке). Будет слышно шипение. Таким образом можно снять избыточное давление. Главное — не открывать резко крышку при прогретом двигателе. Иначе один-два литра жидкости вырвутся из бака и обожгут руки (эффект гейзера). Открывать крышку необходимо в перчатках, так как антифриз ядовит.

Как слить антифриз на Логане

Очень грамотно устроена система охлаждения на Логане (в этом вы можете убедиться, посмотрев видео). А чтобы слить старую жидкость, придется приложить определенные усилия.

Отходы сливаются после снятия труб в системе охлаждения. В частности, необходимо отсоединить от радиатора нижний шланг. Для этого отверните крышку картера ключом на десять. Под радиатор для слива помещается ненужная обрезанная канистра.Жидкость будет вытекать долго, и рекомендуется накинуть на яму доску, чтобы поставить на нее тару.

Пока с радиатора капает, нужно снять патрубок. Это можно сделать только после отсоединения зажима. Для этого вставьте отвертку в ее замок и поверните. Замок откроется. Оригинальные хомуты Рено одноразовые, их можно смело выбросить и заменить новыми. Шланг патрубка нужно снимать осторожно, его конец помещают в емкость.Отработанная жидкость тоже вытечет из трубы.

Затем снимается крышка расширительного бачка, снимается заглушка с штуцера, который находится на большой трубе возле блока термостата. После манипуляций льется сильнее.

Но особенность системы Рено такова, что полностью освободить систему охлаждения таким способом не получится. Что-то обязательно останется в радиаторе отопителя салона и полностью сольется после следующих манипуляций:

1. хомутов сняты;
2. : обе трубы стянуты от блока термостата;
3. шланги поворачиваются в сторону контейнера.

Затем сжатый воздух должен подаваться через горловину расширительного бачка. Делать это нужно осторожно, иначе можно сломать радиатор салона.

После полного опорожнения системы все завинтить и собрать. Берутся новые хомуты, и трубки ставятся на место.

Сколько нужно антифриза

В списке инструментов и расходных материалов в первой части статьи названа жидкость ELF GLACEOL RX TypeD. Иногда автомобилисты говорят о некой TOTAL GLACELFAUTOSUPRA.Дело в том, что этот продукт действительно был рекомендован Renault до 2009 года. Вы не найдете его в продаже, а у нас есть только антифриз ELF.

Жидкости для систем охлаждения автомобилей делятся на два типа: готовые и концентраты. Рекомендуемый производителем продукт представляет собой концентрат, его разбавляют дистиллированной водой (один к одному). Необходимый объем для Логанов с двигателями 1,4 и 1,6 — 5,5 л.

Следовательно, нужно покупать три банки по литру каждая. В канистре останется около полулитра концентрата.Это очень удобно, так как при доливе воды до полного объема получается один литр готового антифриза. Он понадобится вам, когда вам нужно будет долить жидкость в бак.

Как добавить антифриз и удалить воздух

Замена антифриза на Рено Логан подошла к завершающей стадии. Последний этап — устранение закупорки воздуха в системе. Для этого необходимо снять заглушку штуцера для отвода воздушных масс. Затем в горловину расширительного бачка вставляется воронка (можно взять коническую часть пластиковой бутылки).Заливается антифриз. Процедура не терпит спешки, следует периодически снимать воздушные пробки со шлангов, проталкивая форсунки. Где-то через 5,5 л из штуцера потечет струйка жидкости.

Теперь все надо делать быстро. Воронку нужно сразу снять с горлышка, а отверстие закрыть ладонью, что остановит поток. Другой рукой затяните заглушку на штуцере. Затем рука убирается, в бак добавляется необходимое количество антифриза.Обратите внимание на отметки минимума и максимума — уровень должен находиться между отметками.

Далее следует выпустить воздух. Для этого нужно убедиться, что все хомуты установлены правильно и включить двигатель. Машину нужно прогреть пару минут, чтобы температура жидкости была не выше 40 градусов, иначе можно сильно обжечься. Затем следуйте инструкциям.

1. Осторожно и осторожно отверните пробку расширительного бачка.Об этом уже говорилось в начале статьи, но повторим: система работает под давлением, при горячем двигателе может быть эффект гейзера, а горячий антифриз может выплеснуться. Наденьте перчатки и медленно открутите крышку.
2. Подождите, пока выйдет воздух. После этого выполните ту же процедуру, что и после затопления. новая жидкость: накройте горлышко ладонью, другой рукой закрутите трубку штуцера.
3. Когда уберете руку, выйдет воздух, а затем потечет антифриз.Как только потечет первая струйка, необходимо снова закрыть горлышко и снова прикрутить трубку.

Это еще не все. Особенности системы охлаждения в Логане первой версии таковы, что даже после хитрых манипуляций в радиаторе печки останется воздух. Что делать? Подайте давление в систему еще несколько раз и освободите воздушные пробки. Причем рекомендуется хорошо прогреть двигатель, минут 10-15. При этом вход бака открывается не полностью: при повороте штуцера клапана горлышко бака приоткрывается и снова закрывается.Рекомендуется выполнить операцию по удалению скоплений воздушных образований несколько раз после начала движения. Так как воздух там все равно останется, а температура может подскочить, что для автомобильного двигателя не очень хорошо.

Владельцам Логана

второй серии повезло больше. В этой модели конструкторы улучшили систему охлаждения. По словам «логановодов», можно не беспокоиться о тщательном удалении воздушных масс. Ничего страшного, если вы просто дадите двигателю немного поработать без перегрева.

Завод-производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации. Заменять антифриз лучше раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров пробега. Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

• Стандартный набор ключей рожковых или гаечных.
• Плоскогубцы.
• Отвертка.
• Широкий бак с низкими бортами емкостью до 6 литров для слива горных работ.
• Воронка, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки.
• Перчатки тканевые.
• Тряпки.

Заменить тосол удобнее, если есть смотровая канава. В противном случае защиту масляного поддона придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работ устраните избыточное давление в системе охлаждения, открутив заглушку с горловины расширительного бачка. Из него с характерным звуком вырвется воздух, после чего крышку необходимо открутить.

В автомобиле Рено нет специальной арматуры или заглушек, а слив осуществляется путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона и подставить подготовленную емкость под радиатор. Если работа ведется из смотровой ямы, то опорой для емкости может служить переброшенная через канаву доска.

Порядок слива старой жидкости

Чтобы снять патрубок, нужно разблокировать тугой хомут.Совет: если на шлангах есть «родные» хомуты Renault, то их лучше заменить на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз потечет одновременно из радиатора и патрубка. Теперь вы можете отвинтить и снять крышку расширительного бачка и заглушку с небольшого вертикального штуцера, расположенного на толстом штуцере, который идет к корпусу термостата. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

Из-за конструкции системы охлаждения Renault старый антифриз нельзя сливать сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо разблокировать фиксаторы, снять еще две форсунки с корпуса термостата и направить их в емкость. После этого оставшаяся охлаждающая жидкость удаляется из системы путем подачи сжатого воздуха к горловине расширительного бачка и штуцерам корпуса термостата. Эту операцию нужно производить аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе соты внутреннего радиатора печки могут быть разрушены.Советуем посмотреть видео:

Когда система полностью опустеет, можно произвести повторную сборку … Все трубы системы устанавливают на свои места, затягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Раньше завод-производитель Renault использовал марку TOTAL GLACELFAUTOSUPRA в качестве охлаждающей жидкости желтого или желто-красного цвета. С 2009 года используется GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет; перед заливкой концентрат разводится дистиллированной водой в соотношении 1: 1 независимо от объема.Оба продукта, приобретенные у официального дилера, имеют высокое качество и рекомендованы к использованию в автомобилях Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л, заправочный объем составляет 5,5 л. Внешний вид упаковок жидкостей разного объема можно посмотреть на видео:

Инструкции по заливке системы

С помощью воронки через горловину расширительного бачка заливается новый антифриз в систему Логана — сливную пробку необходимо открутить. Заливать медленно, с паузами, во время которых руками проталкиваешь все трубы, чтобы удалить воздушные пробки.Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струйка. В этот момент нужно быстро снять воронку с горловины и закрыть последнюю правой рукой, остановив поток жидкости. Левой рукой затяните соединительную крышку и долейте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен располагаться между минимальной и максимальной отметками.

Следующий шаг — выпустить воздух из системы охлаждения:

1. Убедившись, что хомуты затянуты, а свечи затянуты, запустите двигатель.Прогрейте его на холостом ходу несколько минут до температуры не выше 400 и заглушите двигатель.
2. Перед спуском воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Внимание! Система работает под давлением: всегда соблюдайте осторожность, особенно на горячем двигателе. Если быстро открутить крышку, горячий воздух выплескивается наружу и обжигает руки.
3. Прикрыв расширительный бачок правой рукой, левой рукой открутить штуцерную крышку, убрать руку с горловины бачка.Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, снова закройте заливное отверстие и завинтите пробку сливного клапана на место. Навинтите и надежно затяните крышку бака.
4. Так как радиатор печки Логан чуть выше остальной системы охлаждения, то в нем все равно останется воздух. Чтобы от него избавиться, туда следует под давлением прокачать новый, который создаст водяной насос (помпу). Необходимо заново запустить двигатель и прогреть 5–10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об / мин), наблюдая за датчиком температуры, чтобы не допустить перегрева силового агрегата.
5. Повторите выпуск воздуха из штуцера, только теперь не закрывайте горлышко бачка рукой, а закрутите и открутите его крышку во избежание ожогов рук. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены в системе может оставаться остаточный воздух в течение длительного времени. Об этом могут свидетельствовать скачки температуры или недостаточный обогрев салона автомобиля. Поэтому во время езды можно периодически удалять воздух, как описано в видео.

В статье Замена антифриза Рено Логан будет описан процесс замены и промывки системы охлаждения автомобиля Рено Логан.

Какой инструмент нам понадобится и какие запчасти придется обзавестись при работе своими руками. Вы узнаете, какой антифриз заливать в Логан. Перед началом работы не забудьте снабдить себя всеми дополнительными материалами, такими как емкость для старого хладагента и т. Д.

В конце статьи узнаем, зачем менять антифриз и что хорошего нас ждет от проделанной работы.Также советую прочитать статью очень познавательный материал!

1. Подготовка к работам по замене охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости, антифриза)
2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)
3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

Зачем и когда менять охлаждающую жидкость (ОЖ)

Заменять антифриз на Renault необходимо своевременно при первых признаках потери его свойств (обесцвечивание, ржавчина), либо его следует менять через 6 лет эксплуатации или 90 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше.
Количество жидкости, которое нам понадобится, будет примерно 5-6 литров, плюс еще 1 литр пойдет на доливку.

Чего не делать при замене антифриза на Рено

Запрещается открывать резервуар, если двигатель работает или не остыл. Антифриз в системе находится под высоким давлением и горячий. Могут возникнуть серьезные ожоги.
Не запускайте двигатель, если штуцер или крышка бака отвинчены.
Если вы наблюдаете скачки 2-4-2 на шкале температур, то это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Взято: tosolers.ru

Запаситесь необходимыми инструментами

Стандартный набор ключей рожковых или гаечных; Плоскогубцы
; Отвертка
;
емкость широкая с низкими бортами вместимостью до 6 литров для слива отходов;
воронка, можно использовать вырезанное горлышко пластиковой бутылки;
перчатки тканевые;
ветошь.

Также необходимо купить новый хомут червячный диаметром 40 мм. (поскольку оригинальный зажим одноразовый)

Теперь обсудим, какой хладагент использовать.
Сегодня на рынке автозапчастей и жидкостей используются различные типы антифризов.Это затрудняет выбор правильного типа хладагента. Теперь рассмотрим несколько типов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат — этот вид антифриза для автомобилей обладает всеми качествами при использовании при различных температурах. Также этот тип демонстрирует отличную качественную основу с надежными защитными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию этого типа хладагента вам не нужно беспокоиться о техническом состоянии системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее компонентов.Многие автопроизводители рекомендуют и даже заправляют свои автомобили карбоксилатным хладагентом.
Hybrid — этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие характеристики, такие как надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный — этот вид автохладагента уже устарел, хотя при эксплуатации хорошо себя показал. Но также традиционные антифризы были заменены другими типами жидкостей.
Lobrid — это одна из последних разработок… Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает в себя всевозможные присадки и добавки, которые помогают защитить алюминиевые блоки и головки цилиндров.
Мы рекомендуем использовать именно этот тип хладагента в системе Renault Logan.
Многие автолюбители обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости и считают, что их совпадение полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так. Цвет хладагента является лишь цветным индикатором утечек в системе охлаждения.Поэтому, если вы залили желтый антифриз, это не значит, что он не такой, как красный или зеленый. Конечно, сочетать цвета нужно, но не обязательно. Какие еще цвета доступны, лучше уточнить у производителя.

Взято: portalmashin.ru

2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)

ПРИМЕЧАНИЕ
Залейте в систему охлаждения антифриз GLACEOL RX (тип D).
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для слива охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров, плоскогубцы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закрутите крышку бака. Во время работы двигателя система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под плохо затянутой пробки.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2. Отвинтите крышку расширительного бачка.
3.Отвинтите вентиляционную пробку.
4. Снимите защиту картера двигателя
5. Сжав хомут нижнего шланга радиатора плоскогубцами, сдвиньте хомут по шлангу …

6.… снимите шланг со шланга радиатора и слейте жидкость в резервуар. предоставленный контейнер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всех живых существ. чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его через воронку (например, сделанную из пластиковой бутылки из-под газировки).
7. По окончании слива охлаждающей жидкости затяните пробку вентиляционного отверстия.
8. Наполните расширительный бачок водой, чтобы промыть систему.
9. Подайте сжатый воздух в расширительный бачок, чтобы продуть систему охлаждения и удалить из нее как можно больше воды.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора.
11. Установить защиту картера двигателя.
12. Залить охлаждающую жидкость (необходимо удалить пробку вентиляционного отверстия).
13. После прекращения поступления воздуха из клапана и выхода из него жидкости затяните заглушку клапана и заглушку расширительного бачка.
14. Запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин — 1 и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до отметки «MAX».

ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если шкала указателя полностью заштрихована и вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него.Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, это означает, что в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия выключите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3-5 минут и снова закрутите крышку бака.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости долейте уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы разлили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель в качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.
Взято с http: // loganreno.ru

Видео о замене охлаждающей жидкости Логан

3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

В заключение не забудьте поменять охлаждающую жидкость!
Своевременное техническое обслуживание сборки и регулярная замена антифриза значительно снизят нагрузку на систему двигателя и увеличат срок службы автомобиля … При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работы двигателя на должном уровне.
Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве выполненных работ и оригинальности использованных материалов. Кроме того, обслуживая авто своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве своего автомобиля. Замена антифриза довольно простая, но очень важная процедура для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.
Взято из carmend.ru

Всем привет! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости рекомендована для Рено Логан и Сандеро через 3 года с момента предыдущей замены или после 90 тысяч километров на одометре. В некоторых статьях есть информация о необходимости замены охлаждающей жидкости через 6 лет, но мы понимаем, что в наших сложных условиях эксплуатации (горячая и холодная) и сборки в пыльных цехах, будет хорошо заменить ее как можно раньше.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает пахнуть резким и неприятным запахом, ее необходимо заменить. Это может произойти уже на 50 — 60 тысяч пробега.

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. Смотрите по этой теме из программы Главная дорога .

Мы сами добавляем, что хороший антифриз не должен стоить меньше 1 доллара за килограмм, а марка производителя должна быть известна хотя бы понаслышке.

Один из лучших брендов — это Liqui moly. Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12.Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально бесцветные. Придать им синий или зеленый цвет — на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам понадобятся инструменты и материалы

• антифриз 5,5 л ;
• любой набор ключей рожковых или гаечных;
• плоскогубцы;
• отвертка шлицевая;
• фиксаторы червячные диаметром 35 — 50 мм — 4 шт.;
• таз или короткая пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
• пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку разрезать;
• перчатки для обслуживания автомобилей;
• тряпки или тряпки.

Для слива лучше разместить Логан над смотровой ямой или выехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего случается, то под машину кладут одеяло, чтобы на нем можно было лечь. В этом случае не забывайте прибавить скорость, поставить на ручник и остановиться под колесами вашей машины.

Дайте двигателю остыть перед сливом старой охлаждающей жидкости, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если она есть. Затем поместите емкость для использованной охлаждающей жидкости под слив.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше сбросить избыточное давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, , потому что может выйти излишек пара, который лучше не вдыхать.Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить первоначальный поток суспензии при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

В Рено Логан нет сливной пробки для слива антифриза, поэтому необходимо слить его, сняв трубку охлаждения. Речь идет о нижнем патрубке радиатора охлаждения, закрепленном хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его фиксатор, как показано на фото (шланг снят для наглядности), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах есть «родные» одноразовые хомуты от Рено, то лучше их заменить хомутами с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и выливаем все в емкость.

Чтобы жидкость при сливе стекала быстрее, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстой трубе возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан сливается не весь антифриз, так как часть его остается в радиаторе отопителя салона … Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять с термостата еще два шланга и наклонить их вниз. После того, как остатки уйдут, можно продуть эти шланги воздухом.

При продувке необходимо соблюдать осторожность, так как тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как антифриз перестанет вытекать, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным механизмом затяжки и поставить шланги на прежнее место, предварительно протерев стыки от пыли и пыли. грязь тряпкой.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года завод Renault использует Glaceol RX Type D , выпускаемый под торговой маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и полученный из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1: 1. Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то первым под подозрением является термостат. Какую фирму поставить терморегулятор выбрать для Логана смотрите.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Заливать в расширительный бачок лучше при помощи пластиковой воронки. В этом случае необходимо снять нижний сливной шланг системы охлаждения и дождаться, пока из него выльется охлаждающая жидкость. Помните — при заливке охлаждающей жидкости спешить не нужно — сделайте паузу и закачайте лишний воздух в шланги, надавливая на них.

Когда жидкость течет из нижнего шланга, необходимо закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить поток.Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. После этого долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом будет выпустить воздух из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

• После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия крышки расширительного бачка можно попробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель пару минут. на холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и топить машину .
• Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Удалите воздух из охлаждающих шлангов. Если в расширительном бачке булькает и уровень падает, то долейте жидкость до средней отметки.
• Дальше повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰С при закрытой крышке бачка, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона, а туда попадала охладитель. Чтобы двигатель быстрее прогревался, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об / мин.Не забывайте вовремя выключать двигатель, чтобы он не перегрелся. Это можно сделать, как только мотор вентилятора охлаждения закрутится.
• Осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка в прорезиненных перчатках. Внимание! Пар очень горячий — до 100 ⁰С, поэтому лучше не нюхать этот пар и одновременно открывать пробку.
• Теперь вы можете выпустить воздух из фитинга и долить антифриз по мере необходимости. Процедуру прогрева и спуска воздуха лучше повторить 2–3 раза, после чего можно идти.На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Рено Логан Промывка системы охлаждения

Если вы подозреваете, что ваш Рено Логан забит системой охлаждения двигателя, то вам необходимо использовать промывку радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Это очень просто — если на прогретом двигателе холодная часть радиатора охлаждения, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимой утечки антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то нужно промыть каналы охлаждения двигателя. Опять возникает вопрос — какой промывкой безопасно пользоваться?

Самыми популярными производителями моек можно считать Liqui moly (Liquid Molly) «Kuhlerreiniger», HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Мы настоятельно не рекомендуем народные методы стирки с применением средств защиты от накипи или кислоты — лучше не использовать их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы, и все станет ясно.

Поскольку мы полностью очистили систему охлаждения Рено Логан, вы также можете мыть радиатор два раза в год. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом завершается обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками. Не забывайте, что если вы не уверены в своих силах отремонтировать автомобиль, и точно не знаете, чем заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

Заменяем охлаждающую жидкость в зависимости от результатов проверки ее плотности или при наступлении плановой даты замены.

Во избежание ожогов заменяйте охлаждающую жидкость при температуре двигателя не выше + 40 * C. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому не сливайте ее на землю или в канализацию.

Слив охлаждающей жидкости необходимо производить после того, как двигатель остынет до безопасной температуры (не выше 40 * С). Слить жидкость из системы охлаждения можно, отсоединив шланг от нижнего патрубка радиатора, но это неизбежно приведет к проливанию большого количества охлаждающей жидкости.

Поэтому жидкость лучше слить через нижний шланг расширительного бачка. Чтобы уменьшить пролив охлаждающей жидкости, можно использовать резиновую грушу или ареометр, чтобы максимально отвести жидкость из расширительного бачка. После отсоединения от бачка шланг необходимо заглушить заглушкой подходящего размера, чтобы не пролить жидкость при опускании конца шланга под автомобиль.

Требуются смотровая канава или эстакада, резиновая груша или ареометр и заглушка для заглушки нижнего шланга расширительного бачка.

Последовательность исполнения
1. Устанавливаем машину на смотровую канаву или путепровод.
2. Снимите защиту картера двигателя (см.).
3. Установите емкость под радиатор с правой стороны.
4. С помощью резиновой груши или ареометра максимально забираем жидкость из расширительного бачка.

5. С помощью плоскогубцев ослабьте хомут шланга расширительного бачка и сдвиньте хомут по шлангу.

6. Снимите шланг с патрубка расширительного бачка и заглушите его.Конец шланга опускаем под машину в подготовленную емкость. Сняв пробку, сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

6 Дождавшись полного слива жидкости, надеваем шланг на патрубок расширительного бачка и закрепляем хомутом.

7. Отвинтите колпачок клапана, чтобы снять воздушную пробку со шланга.

8. Залейте жидкость в систему охлаждения небольшими порциями через расширительный бачок до отметки MAX.
9. После того, как жидкость начнет вытекать через клапан, заверните крышку.
10. Запускаем двигатель. Когда уровень жидкости в расширительном бачке упадет, долейте жидкость до уровня, находящегося на полпути между отметками MIN и MAX.
11. Закройте заливную горловину расширительного бачка крышкой.
12. Установите защиту картера двигателя.
13. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (электровентилятор должен включиться не менее двух раз).
14. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости довести до нормы.

Рено Логан система вентиляции. Не работает печка рено логан

Хотя Рено Логан — достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут пожаловаться на то, что печка зимой плохо греет.Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, ведь в суровые российские зимы тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Рено, они связаны с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы их устранения.

Причины неисправности печки

Если в салоне вашего Рено Логан похолодало, не расстраивайтесь и не бейте тревогу, так как большинство поломок печки можно устранить самостоятельно.Итак, давайте разберемся, какие поломки чаще всего встречаются на пожилом Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.

1. Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
3. Водяной насос не работает должным образом.
4. Забит радиатор печки на Логане.
5. Неисправность в двигателе.
6. Слабая струя воздуха или совсем не греет.
7. Неисправен мотор вентилятора.
8. Регулятор скорости вентилятора вышел из строя.
9. Смеситель Рено не работает.

Ниже приведены наиболее частые неисправности системы отопления Рено Логан. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.

Устранение неисправностей

Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.

1. Засорение воздуха в системе отопления Renault может быть вызвано ранней заменой антифриза.Обычно система охлаждения предназначена для автоматического удаления воздушных карманов. Несмотря на безупречность данной конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, при ремонте системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубы от теплообменника салона, после чего, соединив каждую трубу по очереди, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. После таких манипуляций антифриз должен течь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить на место второй шланг.Обычно после таких действий плита нагревается заметно лучше.
2. Если Рено Логан отсутствует в автомобиле, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не способна нагреть радиатор отопителя. Чтобы решить эту проблему, достаточно поменять термостат, так как это делается легко. Корпус термостата расположен в нижней части головки блока рядом с корпусом редуктора.

Внимание! Перед проведением данных работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.

1. Если насос водяного контура Рено Логан работает некорректно, он не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор печки и соответственно не нагревает воздух. Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяная помпа требует срочной замены. Для того, чтобы поменять водяную помпу, необходимо предварительно разобрать газораспределительную систему и слить антифриз.
2. Если автомобиль ранее не эксплуатировался должным образом и в систему заливали воду вместо антифриза, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна. Эта часть должна быть изменена.

Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения от антифриза.

1. Эта неисправность может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, и газы попадут в систему водоснабжения. При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза.Попадание пузырьков воздуха в бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
2. Данная проблема — плохая проводимость воздушного фильтра в салоне Рено. Вы можете решить эту проблему, заменив этот фильтр.
3. Если в момент включения отопителя салона нет потока воздуха, вероятно, не работает электродвигатель отопителя. К сожалению, данный агрегат не подлежит ремонту, его нужно менять.
4. Регулятор скорости напрямую связан электрической цепью с двигателем вентилятора.Поэтому стоит в первую очередь проверить. Возможно, регулятор не работает.
5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашей машины, а печка по-прежнему не нагревает воздух, то стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, пропускающие антифриз на радиатор печки.

Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования эффективно работают при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Внутренняя температура регулируется путем смешивания холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Обогреватель повышает температуру воздуха при любых условиях работы системы.

Комплекс обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже при движении на большой скорости.

Наружный воздух может поступать в кабину через дверные окна с опущенными окнами и через вентилятор, расположенный перед лобовым стеклом. Воздух из нагнетателя воздуха может попасть в автомобиль через форсунки лобового стекла, боковые и центральные форсунки, а также через нижние форсунки корпуса отопителя.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

— максимальный режим охлаждения .Применяется в жаркую погоду и после длительного пребывания на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго приоткрыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть включены;

— нормальный режим охлаждения . Применяется при поездках по городу и за городом в умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции должен быть выключен;

— максимальный режим отопления .Используется при очень низких температурах окружающей среды и для быстрого нагрева воздуха в кабине после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции должен быть включен;

— нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

Наступают холода, и чтобы не мерзнуть в машине, решил починить систему отопления.
До ремонта (исходные данные):
— печка выдает еле теплый воздух на первых оборотах вентилятора, а потом при нажатии педали газа до 2-3 тысяч оборотов
— знаю, что при предыдущей замене антифриза (я поменял сам) грязи было много, как потом выяснил из видео, это частички осыпающейся перегородки расширительного бачка охлаждающей жидкости, которая логично забила радиатор отопителя

Решено заменой и чисткой:
1.слить антифриз целиком (антивандальным способом, т.е. открыть крышку бачка и отсоединить патрубок, идущий к большому радиатору, не используя дырку, а просто слить антифриз на землю, можно воспользоваться инструкцией в видео)

2. продуть систему (для продувки купил ножной насос для откачки надувных матрасов за 400 руб.)
3. заменить расширительный бачок охлаждающей жидкости (купил за 500 руб.)
4. промыть систему дистиллированной водой (куплено 2 баллона по 5 л. , 60 руб.)
5.слить дистиллированную воду
6. снова промыть систему (сейчас самое главное — продуть печку, чтобы при снятии печки в салон ничего не попало)
7. снимаем печку (видео ниже)

только Добавлю, что снял радиатор храповым ключом с головкой на 13 и отверткой с насадками.

инструменты для снятия радиатора отопителя

Форсунки torx20 у меня не было, все хорошо получилось и включил torx15, при этом для того, чтобы открутить трубки от радиатора, снял переднюю панель с кнопками и открутил блок с регулировка печки.Панель крепится только на защелки, откручивать ничего не нужно, да и откручивается блок все тем же torx15 (хотя torx20 тоже наверное нужен.

8. по возможности прополоскать печку, промыл несколько пакетов лимонную кислоту кипятком, потом уксус кипятком, просто под напором горячей или холодной воды, потом залил соду, снова залил лимоном кипятком … в общем, все равно кровоизлияние, если не жаль 1400, купи новый радиатор получше, потому что до конца не помыл свой.
из 12 трубок, 4 кажутся забитыми, но надеюсь, что со временем они сами прорвутся …
9. поставить печку на место
10. залить антифриз и выгнать воздух из системы (инструкция в видео в пункте 1)
Как и в прошлый раз залил ТОТАЛЬНЫЙ концентрат (разбавленный 1 к 1 дистиллированной водой) купил 3 литра по 400 руб за литр (при разбавлении получается 6 литров, то есть еще осталось в наличии)

Результат:
— печка нагревается и ей не нужно 2-3 тыс оборотов, достаточно просто прогреть двигатель, забитые 4 трубки могут как-то повлиять на нагрев, но на мой взгляд в машине уже очень жарко если печку нарезал на полную
— новый бело-прозрачный бак смотрится намного красивее старого желто-грязного без перегородки

Новый бак

Старый не фотографировал, просто выбросил в хлам.

Получил опыт замены бачка и чистки радиатора, познакомился с системой отопления получше
— знаю, что в системе чистый антифриз, но так как там был полный * 0p @, то весной планирую поменять еще раз

.

No related posts.