Киа спектра не работают задние тормоза на: Не работают тормоза на задней паре колес. Дисковые тормоза

Киа спектра ремонт своими руками тормоза

Самое подробное описание: киа спектра ремонт своими руками тормоза от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.

Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются

Некоторые водители предпочитают игнорировать проблему с плохо работающим ручником. В результате появляется привыкание к эксплуатации автомобиля с «неполноценными» тормозами. И что хуже всего, такое небрежное отношение к собственной машине может сыграть злую шутку с её владельцем. Последствия вождения с неэффективно функционирующим стояночным тормозом могут быть самыми плачевными, вплоть до серьёзного дорожно-транспортного происшествия. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Особенностью стояночной тормозной системы KIA Spectra является то, что регулировка ручника осуществляется в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс. При этом регулировочные работы могут проводиться тремя способами, но мы расскажем, как натянуть ручник на Киа Спектра с применением наиболее удобного и рационального метода. Для этого вам понадобится гаечный ключ на «10» и отвёртка с плоским лезвием.

Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Регулировка ручника KIA Spectra производится в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс

1. Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
2. После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
3. Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
4. Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).

После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.

Система стояночного тормоза KIA Spectra устроена таким образом, что блокировка колодок задних колёс осуществляется при помощи двух тросов. То есть для управления правым и левым тормозным механизмом предусмотрен свой трос. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. На их место следует установить заранее купленные новые аналоги. Процесс замены троса ручника Киа Спектра требует наличия торцового ключа на «12», пассатижей и выглядит следующим образом:

Не так давно менял задние колодки, но что касается ручника, он так и не хотел нормально работать. Понял, что это либо в троса, либо в рычаг/регулятор положения тормозных колодок.
Заказал:
MDX0126345 Планка упорная тормозного механизма
0K90026655 Пружина тормозного механизма возвратная
0K20126660 Регулятор положения тормозных колодок
0124344636 Кольцо тормозного суппорта
0K91726391 Направляющая тормозного механизм
0K30A26411 Фиксатор оси механизма стояночного тормоза

Снял барабан. Разобрал механизм.

В том месте где сам металлический трос ручника входит в пластиковую оплетку залил проникающую смазку типа ВД. Смазка хорошо впитывается прям внутрь троса. После этой процедуры расшевелил трос руками. Ходить стал намного лучше.

Далее ставлю новые детали на место.

Выставляю рычажок положения тормозных колодок “на минимум” чтобы одеть барабан. Далее при нажатии тормоза несколько раз (естественно с одетым барабоном), он должен сам отрегулироваться в зависимости от износа колодок/барабана. Пробовал, снимал барабан, проверял, все работает. При необходимости нужно отпустить или подтянуть ручник в салоне.

Итог: Стояночныйтормоз работает отлично, тормоза тормозят. Я доволен)

5 Аналогично отсоедините шланг от пат рубка вакуумного усилителя тормозов.

6. Проверьте работу обратного клапана ва­куумного усилителя тормозов, для чего со­здайте разрежение (например, резиновой грушей) в шланге со стороны его подсоеди­нения к патрубку вакуумного усилителя тор­мозов. Вставьте грушу в отверстие и сожмите. Воздух из груши должен выйти через клапан в противоположное отверстие шланга. Отпус­тите грушу. Если она осталась в сжатом состо­янии, значит, клапан исправен. При отсутст­вии груши можно продуть клапан ртом

В случае неисправности обратного клапана замените шланг в сборе с клапаном.

Не допускайте перегиба, скручивания и на­рушения герметичности вакуумного шланга.

7 Установите детали в порядке, обратном снятию.

Одним из важных мероприятий по обслуживанию автомобиля Киа Спектра является замена тормозных колодок. От их состояния напрямую зависит эффективность торможения, а значит и безопасность управления авто для вас и других участников дорожного движения. Кроме того, при сильном износе, колодки могут повредить тормозные диски, что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. Данная процедура в среднем может требоваться через каждые 40-60 тысяч километров пробега, хотя эти цифры сильно зависят от манеры езды, навыков и привычек водителя, а так же качества самих деталей.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Рекомендуется проверять состояние тормозных колодок не реже чем раз в 10 тысяч километров пробега.

Процедура замены колодок переднего дискового тормоза на автомобиле Киа Спектра не является дорогостоящей и сложной, и легко и быстро выполняется в любом автосервисе. Надо сказать, что качество выполнения даже таких несложных работ в современных автомастерских, за редким исключением, оставляет желать много лучшего. Дело в том, что некачественная установка тормозных колодок, загрязнения и отсутствие необходимой смазки в деталях тормозов автомобиля, может повлечь за собой преждевременный выход их строя, снижение эффективности торможения или появление посторонних шумов при движении. Поэтому, или просто в целях экономии, вы можете выполнить замену своими руками. Конечно лучше всего для замены использовать оригинальные запасные части, и мы для своего примера выбрали именно оригинальные тормозные колодки Киа Спектра.

Оригинальные тормозные колодки Kia Spectra

Для работы вам понадобятся минимальные навыки ремонта автомобиля и следующий инструмент:

1. Балонный ключ
2. Домкрат
3. Набор ключей или головок
4. Большая отвёртка или монтировка
5. Плоская отвёртка
6. Смазка для тормозных механизмов

Ставим автомобиль на ровную поверхность на ручник. При необходимости под задние колёса кладём противооткатные упоры. С помощью балонного ключа отпускаем гайки крепления колеса на одном из передних колёс. После этого поднимаем автомобиль на домкрате до тех пор пока колесо не будет свободно висеть над поверхностью. Откручиваем гайки до конца и снимаем колесо. Гайки кладём в надёжное место чтобы не потерять, а колесо можем положить под порог автомобиля в качестве дополнительной страховки.

Теперь необходимо разобрать передний тормозной суппорт автомобиля чтобы получить доступ к колодкам. Для этого нужно отвернуть две направляющие суппорта Киа (на фото показаны красными стрелками). Здесь вам понадобится хорошая головка и вороток. Не рекомендуем использовать старые накидные и тем более рожковые ключи, направляющие суппорта могут быть затянуты сильно и закиснуть в самом суппорте. В такой ситуации работа плохими ключами может привести к слизыванию граней болта, что в свою очередь приведёт к необходимости слесарных работ по выпиливанию, высверливанию, выбиванию направляющей. Так что пользуйтесь сразу нормальными головками.

Тормозной суппорт Киа Спектра

Откручивая болты будьте осторожны, не повредите резиновые пыльники направляющих, они должны оставаться целыми чтобы защищать внутреннюю поверхность от попадания грязи и влаги.

Можно выкрутить только один болт верхний или нижний, этого будет достаточно чтобы заменить тормозные колодки Киа Спектра, но мы рекомендуем вам выкручивать оба полностью, чтобы была возможность смазать их перед установкой. Для того чтобы ускорить процесс используйте ключ-трещотку.

Убираем верхнюю часть суппорта в сторону, открываем доступ к колодкам. Вынуть их из посадочных мест можно при помощи плоской отвёртки. Теперь мы точно можем оценить уровень износа колодок. На внутренней рабочей поверхности есть проточка, которая разделяет её на две части, если глубина этой проточки менее одного миллиметра, то требуется замена колодок. Берём новую оригинальную колодку Спектра, отклеиваем защитные этикетки и устанавливаем в посадочное место. Обратите внимание на то, что колодки в одном суппорте разные внешняя и внутренняя, не перепутайте их. Устанавливая их, отогните с помощью плоской отвёртки пружинные пластины, которые устраняют дребезжание тормозных колодок и тогда они свободно встанут на свои места.

Оригинальная передняя тормозная колодка Спектры

После установки деталей проследите что бы они рабочей поверхностью плотно прилегали к тормозному диску и не двигались на своих местах. При необходимости подожмите плоской отвёрткой пружинные пластинки так чтобы они не позволяли колодкам перемещаться или дребезжать во время движения.

Теперь чтобы собрать суппорт нужно утопить тормозной цилиндр. Старые тормозные колодки были гораздо тоньше новых из-за того что рабочая поверхность сильно сработалась. Для того чтобы они поместились нудно утопить поршень цилиндра до конца. Здесь вам может понадобиться помощник, который будет держать суппорт неподвижно пока вы будете давить на поршень. Можно использовать специальное приспособление для сгона тормозного поршня. Но есть способ проще. Нужно взять часть суппорта с цилиндром, завести за колодку, зацепить и тянуть на себя до тех пор пока поршень не утопится и колодки не поместятся в суппорт. При выполнении этой процедуры не повредите тормозной шланг который присоединяется к переднему тормозному цилиндру Киа.

Передний тормозной цилиндр Киа Спектра

После того как колодки поставлены на место, необходимо завернуть направляющие суппорта на место. Направляющие на Киа Спектра разные — верхняя и нижняя, не перепутайте их при установке. Обратите внимание на резиновые пыльники. Не повредите их при сборке, они должны находиться в естественном положении и быть целыми. Если на них имеются повреждения, их тоже следует заменить.

Направляющая тормозного суппорта Киа Спектра

Перед этим их нужно смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов. Смазанные направляющие увеличат срок службы и надёжность тормозной системы и, кроме того, без труда выкрутятся при следующем ремонте или обслуживании. Для смазывания деталей тормозной системы мы рекомендуем использовать медную или графитовую смазку. Они имеют необходимые антикоррозийные свойства, не высыхают и обладают устойчивостью к высоким температурам. Мы выбрали медную смазку в баллончике, так как эта форма удобна для нанесения и хранения.

Смазка медная высокотемпературная отлично подходит для тормозных механизмов

Устанавливаем болты на место и надёжно затягиваем. Вот и всё, на этом замена передних тормозных колодок Киа Спектра закончена, остаётся только проверить уровень тормозной жидкости, который, из-за того что колодки установлены новые, мог значительно увеличиться. Тормозной бачок Киа находится под капотом у лобового стекла. При необходимости отлейте из-него избыток жидкости, чтобы её уровень находился между отметками min и max.

Первое время при езде с новыми колодками вы можете ощущать уменьшение эффективности торможения. Дайте рабочим поверхностям деталей немного приработаться и не тормозите резко, чтобы на дисках не появились задиры. Через некоторое время эффективность тормозов вернётся на прежний уровень.

Корейский автомобиль Киа Спектра пользуется заслуженной любовью и уважением у многих тысяч россиян. Этот автомобиль надежен, красив, прост в обслуживании и, что тоже немаловажно, сравнительно недорог.

И все же, каким бы надежным ни был Ваш любимый Киа Спектра, некоторые его узлы рано или поздно начинают нуждаться в техническом обслуживании или замене. К одному из таких узлов с полным правом можно отнести тормозную систему автомобиля. Киа Спектра оборудуется дисковыми тормозами на передней оси и тормозами барабанного типа на задней.
Ввиду их разного устройства и принципа действия, их долговечность и способ сборки и разборки также существенно различаются. Сегодня мы обратим пристальное внимание на порядок замены задних тормозных колодок в Киа Спектра.

Процедура эта, хотя и кажется на первый взгляд достаточно сложной, тем не менее, довольно проста, и вполне может быть проведена в домашних (а точнее гаражных) условиях. Кстати, Спектра оснащена системой торможения с технологией диагонального разделения контуров. Первый контур ответственен за работу тормозных механизмов переднего правого и заднего левого колес, тогда как второй – за переднее левое и заднее правое колесо. Такое разделение сделано из соображений безопасности. В случае отказа одного контура машина не лишится тормозов полностью и соблюдая повышенную осторожность вполне сможет доехать до ближайшего автосервиса.

Как же понять, что пришло время замены задних тормозных колодок? Техническая документация на автомобиль никак не определяет срок службы тормозных колодок. И это можно легко объяснить. Износ тормозных колодок зависит от большого числа факторов, которые производитель попросту не может предугадать. Это и климатические особенности местности, и индивидуальная манера вождения каждого автовладельца и качество материала из которого колодки изготовлены.

Тем не менее, понять, что пришло время замены колодок, достаточно просто. Об этом красноречиво будет свидетельствовать проявление любого из этих факторов:

— остаточная толщина фрикционных накладок не превышает 1 миллиметра;
— внешняя поверхность накладок сильно загрязнена и замаслена;
— внешний осмотр накладок показывает множественные сколы, трещины или борозды;
— накладка не обеспечивает плотного соединения с основанием.

Для минимизации рисков в процессе эксплуатации и проведения ремонтных манипуляций с тормозной системой следует неуклонно придерживаться нескольких простых правил:

Задние механизмы на Киа Спектра, как и на многих других легковых авто, в значительной степени отличаются от передней пары тормозной системы, ввиду чего ремонт, обслуживание и замена на них колодок имеют свои характерные особенности, в чем можно убедиться, посмотрев соответствующее видео.

Рабочая система торможения устроена с диагональным разделением контуров. Один отвечает за механизмы тормоза правого переднего и левого заднего колес. Второй – за оставшуюся пару. В случае отказа одной диагонали, функцию торможения способна выполнить вторая рабочая пара.

Механизмы тормозов задней пары колес автомобиля Киа Спектра барабанного типа. Предусмотрена авторегулировка зазора от барабана до тормозных колодок посредством специального механизма. Они приводятся в движение гидравлическим цилиндром с двумя поршнями.

Замена задних тормозных колодок актуальна при следующих обстоятельствах:

• снижение толщины фрикционных накладок до уровня ниже возможного, то есть если они стали тоньше 1,0 миллиметра;
• при замасленности поверхности накладок;
• при выявлении борозд, трещин, сколов и прочих повреждений на фрикционных накладках тормозных колодок;
• если крепление их ослабло, и накладка неплотно соединяется с основанием.

Для снижения риска при обслуживании и эксплуатации тормозов на Киа Спектра, стоит придерживаться следующих простых рекомендаций:

• во-первых, ни в коем случае не используйте горючее (бензин, дизель), а также какие бы то ни было смеси-растворители для очистки тормозов и маслянистых пятен на них, помните, что при выявлении таковых необходима замена;
• во-вторых, заменяться должны одновременно касаться оба задних элемента независимо от степени изношенности или состояния второго;
• в-третьих, не меняйте какие бы то ни было колодки между собой, такие манипуляции могут спровоцировать эффект, при котором торможение будет осуществляться неравномерно.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Киа Спектра производится при помощи таких приспособлений:

• для демонтажа колеса необходим гаечный ключ;
• плоская и крестообразная отвертки;
• пассатижи (обычные и раздвижные).

На видео в сети автомеханики часто используют специальный инструмент.

Сама процедура несложная, тем более, если следовать пошаговой инструкции и посмотреть тематическое видео. Алгоритм проведения замены тормозных колодок:

1. Поставить машину на 1-ю скорость и подставить клинья для упора с обеих сторон под колеса спереди для безопасности проведения работ.
2. Опустить до самого упора рычаг стояночного (так называемый ручник) тормоза.
3. Скрутить и снять колесо.
4. Определить уровень тормозной жидкости в бачке, если он достигает иди близок к максимальной черте, необходимо частично отобрать ее. Так предотвратим ее расплескивание.
5. Снять барабан тормозов.
6. Демонтировать пружинку авторегулировки зазора.
7. Поддеть плоской отверткой или аналогичным инструментом и снять стяжные пружины.
8. Снять заднюю колодку.
9. Отключить разжимной рычаг, от троса ручного тормоза.
10. Демонтировать разжимную планку отвечающего за регулировку зазора механизма.
11. Снять вторую тормозную колодку.
12. Вынуть стопорные шайбы, удерживающие пальцы разжимного рычага и вынуть сам палец.
13. Нанести тугоплавкую смазку, предназначенную для обработки тормозов, на места активного трения колодок.
14. При помощи раздвижных пассатижей сжать поршни цилиндра.
15. Установить колодки на место в обратном порядке. При этом механизм автоматической регулировки зазора необходимо привести в первоначальное положение.
16. Поставить барабан в штатную позицию.

Замена окончена. Для того чтобы откорректировать зазор до требуемых параметров между элементами тормозного механизма задних колес, необходимо выжать педаль тормоза от 10 до 15 раз. Каждый раз должен отчетливо слышится щелкающий звук авторегулятора. Когда щелканье не раздается, зазор отрегулирован. Поле этого можно вернуть колесо на свое место.

Когда замена полностью проведена, необходимо отладить стояночный тормоз, видео об этом можно легко найти в сети.

Как видно из статьи и видео, процедура не требует особых навыков и под силу даже начинающим автолюбителям.

Перед тем как приступить к ремонту тормозной системы Киа Спектра, нужно внимательно прочитать руководство по эксплуатации. Далее, ставим машину в гараж, дергаем за рычаг стояночного тормоза, под задние колеса подкладываем упоры. В данном случае нужно заменить передние колодки автомобиля. Если этого не сделать вовремя, то в скором времени выйдут из строя тормозные диски.

Следующий этап – снимаем передние колеса машины, откручиваем крепление держателя колодок. Зачастую, болты в этом месте прикипают, так что открутить их не так просто. Нужно заранее нанести туда специальное средство WD-40, которое продается в специализированных магазинах.

Ослабляем болтик на суппорте, но не откручиваем его полностью. Если сорвать на нем резьбу, то потом придется покупать новый суппорт. Стараемся не повредить тормозные трубки, иначе замене будет подлежать весь соответствующий контур. Снимаем старые колодки, вместо них устанавливаем новые. Сборка происходит в обратной последовательности.

На задних колесах у Спектры установлены барабанные тормоза, внутри них тоже есть колодки, которые нужно периодически менять. Как часто это придется делать? Это зависит от качества расходного материала и от манеры вашего вождения. Ежели вовремя не заменить колодки, то это может плачевно отразиться на тормозных дисках или барабанах.

Получается, что менять уже нужно будет не только колодки, но и сопутствующие элементы. Нужно своевременно проверять состояние тормозной системы, при необходимости, доливать жидкость и регулярно менять колодки.

Южнокорейский автомобиль Киа Спектра до сих пор пользуется успехом у автолюбителей, которые предпочитают надежность и относительно дешевый ремонт и эксплуатацию, не ставя во главу угла броскость и звучное имя бренда. Несмотря на то, что автомобиль уже снят с производства, актуальность его ремонта не падает, а только растет.

Несмотря на откровенно скучноватый дизайн, автомобиль пользовался спросом. Чаще всего покупают Kia Spectra выпуска до 2004 года потому, что это еще автомобили, выпущенные в Корее. С 2004 по 2011 год их выпускали в отверточном режиме сборки на Ижевском заводе, и качество сборки от этого не улучшилось. Но и те и другие имеют свои характерные поломки, которые свойственны большинству седанов С-класса азиатского производства.

Любые поломки можно предотвратить, если вовремя проводить профилактику и делать замену расходников и смазочных материалов. Производитель рекомендует свои сроки проведения работ, но в наших условиях эксплуатации они могут изменяться в меньшую сторону. Одно дело колесить на КИА по немецким автобанам, совсем другая история – короткое путешествие из Брянска в Тулу, где за несколько дней машина получит такой культурный шок, что с ним не сравнится четырехлетняя эксплуатация в условиях Европы.

Тем не менее, производитель требует:

• менять масло в двигателе и масляный фильтр каждые 15 000 км,
• каждых 45 000 км менять свечи;
• каждых 45 000 км менять тормозную жидкость и антифриз;
• проводить замену воздушных фильтрующих элементов каждых 15 000.

Соблюдая регламент ТО, можно снизить риск внезапных поломок, но полностью избавиться от них невозможно, поэтому посмотрим, какой ремонт КИА Спектра своими руками будет возможен в обычных гаражных условиях.

Двигатели 1,6 л, которые ставили на Спектру, особенных проблем не вызывали. Основные неприятности были связаны с качеством топлива. В первую очередь от этого страдают форсунки.

Для промывки форсунок Спектры совсем не обязательно обращаться на сервис. Это можно сделать своими руками за короткое время. Для этого нам пригодятся баллончик для промывки карбюратора или топливных систем, и стандартный набор ключей. Последовательность действий такая:

1. Удаляем патрубок, который соединяет воздушный фильтр с ресивером;
2. Снимаем тросик газа, отсоединяем колодки питания от форсуночной рампы и отключаем топливопровод от форсунок.
3. Снимаем рампу с двигателя и отщелкиваем фиксаторы форсунок.
4. Проверяем форсунки поочередно, подключая к ним источник тока 6 В. Можно пользоваться и АКБ, но тогда нужно будет включить в цепь последовательно лампочку, мощностью 20 Вт.
5. При помощи хомутов и переходного шланга собираем такое устройство, как показано на фото – шланг одет на форсунку и на баллончик, и с обеих сторон зафиксирован хомутами.
6. Несколько раз надавливаем на баллончик, при этом включением тока открываем форсунку. Так делаем несколько раз, пока из форсунки не станет выходить чистая жидкость для промывки, но не струей, а в распыленном виде.

В 90% случаев после такой процедуры форсунки очищаются, и к двигателю возвращается былая мощность и человеческий расход топлива.

В ходовой части Спектры тоже катастрофических проблем не возникало, но бывали стуки неизвестного происхождения в подвеске. Как правило, они были вызваны износом втулок амортизатора или вертикальных стоек стабилизатора. Эта проблема решается за пару минут при наличии смотровой ямы или лучше всего – подъемника.

Как правило, стойки текут редко, но есть опасность течи при частой загрузке багажника – ни ходовая, ни кузов КИА не любят большой нагрузки.

Как и каждого автомобиля, у Спектры есть тысяча мелочей, до которых никогда не доходят руки, пока жареный петух не клюнет. Часто жалуются на тросик, который открывает бензобак. Мелочь, а в любой момент может доставить неприятность. Чтобы этого не случилось, лучше сразу заменить тросик новым. У Спектры есть в этом плане некоторые особенности – сложность заключается в том, что тросик проходит так, что снять его без демонтажа переднего сиденья сложно. Но можно.

Для этого нужно аккуратно поддеть обшивку и среди проводов нащупать сам тросик. Это делать нужно при снятых накладках порога, но демонтаж сиденья прибавит работы еще на час. Сам механизм запирания лючка крепится просто и на виду, так что с этим проблем не будет.

КИА – не идеальный автомобиль. Как в любом другом у него могут возникнуть проблемы везде. Но к мелочам, если позволяет время, нужно присматриваться внимательнее, и тогда автомобиль будет приносить радость и удовольствие.

Тонкости строении
Транспортное средство Kia Spectra оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая система, оснащенная гидравлическим приводом, гарантирует торможение при движении автомобиля, вторая – затормаживает транспортное средство на стоянке, ее привод механический.
На автомобиле используют рабочую тормозную систему с диагональным разделением контуров, что весомо увеличивает безопасность вождения автомобиля. Единственный контур гидропривода гарантирует работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы применяется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, тормозные механизмы передних и задних колес одновременно с рабочими цилиндрами, трубки.
Привод стояночной системы применяется на тормозные механизмы задних колес.

Вакуумный усилитель, размещенный меж устройством педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во подающий трубе мотора через шток и поршень первой камеры главного цилиндра образовывает добавочное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с подающий трубой (ресивером), размещен обратный клапан. Он фиксирует разрежение в усилителе при его падении во подающий трубе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Нет ни одного автомобиля, у которого не было бы недостатков. Есть, правда, такие, у которых недостатков слишком уж много, но Киа Спектра к ним, к счастью, не относится. Не относится она и к горячо обожаемым публикой моделям. Она серенькая, невзрачная, да и собирается вдобавок ко всему на Ижмаше методом узловой сборки. Правда недолго, всего четыре года, но говорят, что за все это время в стране было продано 104 тысячи и 700 седанов. Автомобиль изначально, по древней корейской традиции, был создан для внутреннего рынка и рынка США. С 1999 года автомобиль около 12 месяцев продавался в Корее, а после этого отпускался только на экспорт.

На фото — КИА Спектра, у которой, к счастью, почти нет недостатков

Даже в Штаты поставляли дешевые седаны, но, как водится, это совершенно разные машины. На американские версии устанавливали двигатели 1,8 литра, на наши — только 1,6. Правда, американцы ездили без гидрокомпенсаторов, зато салоны в тех автомобилях были совершенно другие. На отечественных Спектрах не устанавливали электрический стеклоподъемник, на корейцах и американцах он был. Также была ощутимая разница в комплектациях, цветах кузова, оптике и литых базовых колесных дисках. На всех американцах устанавливалась АКПП, у нас же она шла опционально и имела несколько другие характеристики и конструктивные отличия.

Прежде чем ремонтировать Спектру, нужно ее купить, а цены сегодня на модели шести-семилетней давности очень доступные. KIA Spectra с автоматом будет стоить от 350 тысяч, с механической КПП — от 300. Причем, даже самые первые машины не слишком потеряли в цене, значит публика их любит. А вот угонщики — не очень, но, несмотря на это, владельцы ставят системы охраны современной разработки. При невнимательной установке новой сигнализации на старую Спектру могут возникнуть неприятности с электронным блоком управления. Его ресурс, кстати, не более 100 тысяч, так что это нужно учитывать при покупке подержанной KIA Spectra. Но ресурс его можно продлить, если не допускать подгорания контактов и выгорания дорожек на плате. Для этого нужно при первых симптомах усталости ЭБУ просто проверять контактную группу и изредка поджимать контакты. Так можно избавиться от перегрева и продлить блоку жизнь. Блок салонной электроники, который поставлялся в топовых комплектациях с электростеклоподъемниками, можно запросто сжечь при корявой установке нового охранного оборудования, а халатность выливается в покупку нового блока, который стоит не меньше 4,5-5 тысяч.

Видеоремонт по замене ремня ГРМ на КИА Спектра

Автоматическая коробка передач F4AEL-K, которая устанавливалась на дорогих комплектациях KIA Spectra, собиралась в КНР. Если нужны пояснения, то вот они. Во-первых, при покупке автомобиля с АКПП не стоит жадничать на диагностику, потому что позже это может вылиться в дорогой ремонт. Во-вторых, качественных запчастей к этой коробке не было и тогда, а сегодня и подавно. Первыми признаками усталости становятся шумная работа планетарки в коробке и сбои, а потом и выход из строя муфты переднего хода. Тогда коробка переходит в аварийный режим и оставляет всего одну, третью передачу, на которой можно доковылять до СТО. Но чаще всего, ремонт ограничивается регулировкой штоков, это когда коробка переключает с первой на вторую рывками. Характер этой неисправности — массовый. К механической коробке особенных претензий никогда не было и первых 60 тысяч она пройдет уверенно. После этого нужно каждых 20 тысяч контролировать уровень масла, поскольку сальники уже могут быть готовы к замене.

Поскольку нам достался только один 1,6-литровый стосильный бензиновый мотор, то изучить его пришлось неплохо. Как и у всех корейцев того времени, у KIA Spectra были проблемы с ремнем привода ГРМ. Не так с ремнем, как с его ресурсом. Корейская инструкция говорила о регламентах замены в 60 тысяч км, на самом же деле пробег нужно сокращать вдвое, если нет желания перебирать и менять весь клапанный механизм и ГБЦ. Ижмаш через несколько лет пересмотрел регламент замены ремня и снизил показатель до 45 тысяч. Вдумчивые владельцы меняют ремень через 30 тысяч вместе с роликами, которые могут выть уже на 20 тысячах пробега.

Замена ремня ГРМ владельцами КИА Спектра осуществляется каждые 30 тысяч км

На первых версиях KIA Spectra с помпой проблем не было, а на версиях после 2006 года выпуска она могла уже приказать долго жить на 30 тысячах пробега. И не стоит относиться к помпе снисходительно. Это коварная штука, потому что при заклинивании она срезает зубья ремня, в результате чего загибает клапана в лучшем случае. А если учитывать эти особенности, то в целом моторы показали себя с хорошей стороны, главное, вовремя менять масло и фильтр, не запускать ремень ГРМ. К тому же вышла прошивка для системы управления двигателем, которая устраняет вяленький разгон и немного помогает экономить бензин.

Есть еще один маленький секрет у KIA Spectra. На заводе отказываются устанавливать салонные фильтры в принципе, хотя место под них корейцы предусмотрели. С чем это связано, с экономией или жадностью – неизвестно, но только через некоторое время после покупки машины можно было догадаться об отсутствии фильтра, даже не разбирая систему воздуховодов. Неприятный запах и полный салон пыли сами говорили о том, что фильтр все же необходим. Поэтому, хоть в руководстве об этом не написано ни слова, стоит установить его самостоятельно. Деталь имеет фирменную маркировку Spectra/Sephia/Shuma 0 К2N1 61 52Х, но подходит и от Киа Кларус 2.

Единственная неприятность, которую можно ждать от рулевой рейки, это характерное бульканье в обратке гидроусилителя. Там стоит регулирующий жиклер, который выполнен неаккуратно, с зазубринами и фасками. Если его обработать, звуки сразу исчезнут, а рулевое управление в целом надежное. Как и у всех автомобилей такого класса, замене подлежат передние стойки через 50-60 тысяч км, а сайлент-блоки, опоры и втулки редко дают о себе знать раньше, чем 160-170 тысяч км.

За свои небольшие деньги KIA Spectra показала себя, как довольно практичный и надежный автомобиль, и если соблюдать регламент ТО, то он будет долго радовать своих хозяев безотказной работой.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Не работают стоп сигналы на Киа Спектра

Появление такой неисправности чревато для водителя негативными последствиями. На дороге может возникнуть опасность для других участников движения. Неисправность может возникнуть как с одним сигнальным фонарём, так и с обоими приборами одновременно. В зависимости от этого алгоритм поиска будет различен. В том случае, когда не работают оба фонаря, целесообразно проверку начать с проверки исправности предохранителя. Он находится в блоке, который расположен в салоне машины.

Его номер 11, а номинальный ток равен 15 Ампер. Плавкую вставку можно заменить исправным прибором, или проверить автомобильным тестером или мультиметром. Этим же прибором проверяют наличие питающего напряжения на ножках предохранителя. Его отсутствие может быть обусловлено проблемами с блоком комфорта или плохим контактом в разъёмах подключения проводов. Известны случаи, когда простое снятие разъёма и установка его на место, устраняло проблему с отсутствием сигналов торможения.

Где ещё «копать»

Случаев, когда одновременно выходят из строя все лампочки очень мало, но проверить их исправность нужно. Не следует останавливаться на визуальном контроле исправности ламп, более правильно будет использовать тестер, которым измеряют сопротивление этих приборов. Далее нужно попросить помощника нажать педаль тормоза, и проверить наличие питающего напряжения на контактах лампочек. Его отсутствие возвращает проверяющего в салон автомобиля.

Под педалью тормоза установлен выключатель, который подаёт питание на лампы при её нажатии. Проверить его довольно просто, достаточно отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если после таких манипуляций свет в лампах стоп появляется, проблема в этом выключателе, который может быть неисправным или неправильно установлен. Тестер в режиме измерения сопротивления подключают к контактам выключателя, после чего нажимают тормозную педаль. Прибор должен показать очень маленькое значение сопротивления.

Если на шкале бесконечность, тогда проверяют ход штока выключателя. Может случиться так, что его крепление ослабевает, тогда ход педали недостаточен для его включения. Вворачивая корпус выключателя по резьбе в его гнезде, регулируют выступ штока до момента его включения. Если выключатель исправен, а лампы не светят, прибор может быть неправильно установлен или проблема в проводке, идущей к задним фонарям. Её исправность можно проверить самостоятельно, а если проблема с блоком комфорта, его меняют новым или обращаются за помощью специалистов электронщиков.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Замена задних тормозных колодок Kia Spectra (Киа Спектра)

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки барабанного типа для Kia Spectra имеют маркировку FLK03.

Задние колодки дискового типа HANKOOK для Kia Spectra имеют маркировку FPK04R. Купить

Задние колодки дискового типа HANKOOK тюнинговой серии S1 для Kia Spectra имеют маркировку S1K04R.

Минимально допустимая толщина фрикци­онных накладок тормозных колодок составля­ет 1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

— толщина фрикционных накладок меньше допустимой.

— поверхность накладок замаслена

— фрикционная накладка непрочно соеди­нена с основанием.

— на накладках глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие—либо другие минеральные раство­рители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормоз­ных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней ко­лодок между собой, а также между левым и правым колесом — это может привести к неравномерному торможению.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лез­вием, отвертка с крестообразным лезви­ем, раздвижные пассатижи.

 

1. Включите I передачу и установите упор­ные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомо­биль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бач­ке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана)».

6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора…

7. …и извлеките пружину из тормозной колодки.

 

8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину.

 

9. …и снимите ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При пользовании пассатижами или отверт­кой будьте осторожны. Рекомендуем рабо­тать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.

 

10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.

11. Удерживая хвостовик опорной стойки нажмите на пластину поверните ее на 1/4 оборота…

 

12. …снимите пружинную пластину.

 

13. …и опорную стойку задней колодки.

14. Аналогичным образом снимите пружин­ную пластину передней тормозной колодки.

 

15. Снимите заднюю тормозную колодку.

 

16. …и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.

 

17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и перед­нюю тормозную колодку.

 

18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага.

 

19. …и извлеките палец разжимного рычага из колодки.

20. На места трения передней и задней тор­мозных колодок о тормозной щит нанесите ту­гоплавкую смазку для тормозных механизмов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Детали распорной планки и регулятора лево­го тормозного механизма невзаимозаменяе­мы с соответствующими деталями правого тормозного механизма — не перепутайте их!

 

21. Раздвижными  пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положе­ние, в котором он находился перед снятием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при утапливании поршней в ци­линдры повышается уровень тормозной жид­кости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

 

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозны­ми колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии дол­жен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

26. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Замена задних дисковых тормозных колодок киа спектра

Главная » Разное » Замена задних дисковых тормозных колодок киа спектра


Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

1. Руководства по ремонту
2. Kia Spectra 2000-2011
3. Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок составляет 1,0 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше допустимой;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– на накладках глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. Колодки заменяйте одновременно в тормозных механизмах обоих задних колес. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, пассатижи или отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на верхней метке или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

6. Снимите пружину с разжимной планки механизма автоматической регулировки зазора…	7. …и извлеките пружину из тормозной колодки.

8. Отверткой или бородком подцепите верхнюю стяжную пружину…	9. …и снимите ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При пользовании пассатижами или отверткой будьте осторожны. Рекомендуем работать с помощью специальных клещей для снятия стяжных пружин.

10. Аналогичным образом снимите нижнюю стяжную пружину.	11. Удерживая хвостовик опорной стойки, нажмите на пластину, поверните ее на 1/4 оборота…

12. …снимите пружинную пластину…	13. …и опорную стойку задней колодки.

14. Аналогичным образом снимите пружинную пластину передней тормозной колодки.

15. Снимите заднюю тормозную колодку…	16. …и отсоедините разжимной рычаг от троса стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ Так выглядят детали тормозного механизма заднего колеса (на фото показаны детали тормозного механизма c левой стороны): 1 – передняя тормозная колодка; 2 – распорная планка; 3 – верхняя стяжная пружина; 4 – пружина разжимной планки; 5 – разжимной рычаг; 6 – задняя тормозная колодка; 7 – опорные стойки колодок; 8 – пружинная пластина; 9 – нижняя стяжная пружина.

17. Снимите разжимную планку механизма автоматической регулировки зазора и переднюю тормозную колодку.	18. Снимите стопорную и опорную шайбы с пальца разжимного рычага…

19. …и извлеките палец разжимного рычага из колодки.

20. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма невзаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма – не перепутайте их!

21. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите тормозные колодки в обратном порядке, устанавливая при этом механизм автоматической регулировки распорной планки в то положение, в котором он находился перед снятием.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

22. Установите тормозной барабан.

23. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.

24. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

25. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

Скачать информацию со страницы


↓ Комментарии ↓

 

---

Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система
Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем
Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО


Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза Kia Forte — модели с 2010 по 2013 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы Киа Форте первого поколения (2010, 2011, 2012 и 2013 гг.) в замене колодок заднего дискового тормоза и смазке суппорта ползунковые штифты. Владельцы других автомобилей Kia или Hyundai, таких как Optima, Cadenza, K900, Sorento, Sportage, Sedona, Душа, Элантра, Велостер, Соната, Азера, Тусон, Санта-Фе, Бытие, Cerato, Spectra, Accent, Sephia, i20, i30, ix35, i40 и Equus могут также посчитать эти инструкции своими руками полезными. Предметы, необходимые для завершения процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки домкрата, гаечный ключ с проушиной, Головка 14 мм с храповым ключом 3/8 дюйма, гаечным ключом 17 мм, Зажим «C» или «F» и трубка из синтетических жаропрочных деталей тормоза консистентная смазка. Несколько совместимых сменных комплектов Новые задние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер QC1398 , Dura International BP1157 MS , Bosch BC1157, TRW TPC1398, ACDelco 17D1157CH, Bendix D1157, остановка питания 16-1157, Монро CX1398 и KFE Сверхтихий KFE1398-104 .

Первые шаги — припарковаться. автомобиль стоит на ровной поверхности, убедитесь, что включен аварийный / стояночный тормоз. не задействован и заблокируйте обе стороны передних колес, чтобы предотвратить автомобиль от движения. Слегка ослабьте пять крепежных гаек на задней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью гаечного ключа. Поднять заднюю часть автомобиля с полом домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит . Я бы рекомендовал работать с одной стороны машины на время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности. Открутите 5 гаек и отложите их в сторону. безопасное место. Снимите пластиковую крышку колеса или «колпак ступицы» и отложите в надежное место. Удалить заднее колесо, чтобы открыть ротор, кронштейн и суппорт.

Задний тормозной суппорт удерживается на месте кронштейн двумя болтами на задней стороне суппорта с головками болтов лицом к центру автомобиля. Ослабьте болт нижнего суппорта, повернув его. по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головкой на 14 мм и Ключ с храповым механизмом 3/8 «. Если штифт ползуна суппорта вращается, как вы пытаясь ослабить болт суппорта, удерживайте его тонким Конический гаечный ключ на 17 мм Гаечный ключ или плоскогубцы. Затем ослабьте верхнюю Болт суппорта 14 мм, повернув его по часовой стрелке (если смотреть снаружи транспортное средство).

Установите суппорт на подвеску или подвесьте его. от пружины тросом или веревкой. Старайтесь избегать напряжений, перегибов, растягиваний и изгибов резиновый шланг тормозной жидкости. Вытяните старые тормозные колодки из кронштейна и запомните, где износ Индикаторная полоса или полоса «визга» находится на старых колодках. На этом седане Forte EX 2013 года индикатор износа планка была расположена внизу внутренней тормозной колодки. Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1398 колодки, так как у них отличные отзывы на Amazon.

Тщательно очистить тормозной ротор, суппорт. кронштейн, тормозной суппорт в сборе и шпильки гайки с тормозными деталями очиститель спрей. Не используйте сжатый воздух и не дуйте ртом для очистки от тормозных деталей, так как вдыхание тормозной пыли может быть вредным для вашего здоровье. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывать рак) при вдыхании. Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозной системы на любая область контакта металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не наносите смазку суппорта на трущуюся поверхность новые колодки. Если ваш Forte ранее проявлял дрожь, пульсацию или вибрацию в задней части во время торможения вам может потребоваться «повернуть» роторы (всплыли) или проще заменить их на марку новые роторы . Если это первая работа заднего тормоза на автомобиле и роторы в хорошем состоянии состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличными результатами. Для снятия существующих роторов и установки новых один, снимите два болта

.

Руководство по замене колодок заднего дискового тормоза Kia Rio — модели с 2012 по 2016 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2012, 2013, 2014, 2015, а также фейслифтинг 2016 модельного года) Kia Rio в замене заднего диска тормозные колодки и смазка пальцев ползуна суппорта. Владельцы других автомобилей Kia и Hyundai такие как Optima, Forte, Cadenza, K900, Sorento, Sportage, Sedona, Душа, Элантра, Велостер, Соната, Азера, Тусон, Санта-Фе, Бытие, ix20, i20, ix35 и Equus могут также посчитать эти инструкции своими руками полезными. Инструменты, необходимые для этого процедура работы заднего тормоза включает гаечный ключ с проушиной (или электрический гайковерт с головкой 21мм), напольный домкрат, две стойки домкрата, Головка 14 мм с трещоткой 3/8 дюйма, Штангенциркуль Lisle # 28600 поршневой инструмент и тюбик синтетической смазки для деталей тормозов. Несколько совместимых сменных задних тормозные колодки с номерами деталей: Wagner ThermoQuiet QC1544 , Raybestos PGD1544C , Bosch BP1544 , ACDelco 14D1544CH, Perfect Stop PS1544C, EBC Brakes UD1544, Bendix D1544 и Центрический 106.15440 .

Первые два шага припарковать автомобиль на ровной поверхности и убедиться, что / стояночный тормоз не включен . Установите упоры под передние колеса с обеих сторон, чтобы убедитесь, что автомобиль не двинется с места, пока вы заменяете тормозные колодки. Слегка ослабьте четыре зажимные гайки на задней панели. колесо, повернув их против часовой стрелки с помощью гаечного ключа. Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью пола домкрат и надежно поддержите его как минимум двумя домкрат стоит . Я предпочитаю работать сбоку от машины, время держать три колеса на земле для дополнительной безопасности. Открутите 4 гайки и отложите их в сторону. безопасное место. Снимите пластиковую крышку колеса или «колпак ступицы». и отложите в надежное место.

Снять зад колесо, чтобы открыть суппорт, кронштейн, ротор и подвеску. Задний тормозной суппорт удерживается на месте кронштейн двумя болтами на задней стороне суппорта, обращенными внутрь ствол. Ослабьте болт нижнего суппорта, повернув его. по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головкой 14 мм и Ключ с храповым механизмом 3/8 «.

.

Kia Cee’d — Процедуры ремонта заднего дискового тормоза

1.	Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

2.	Отпустите рычаг стояночного тормоза, трос стояночного тормоза ослабнет.

3.	Снимите трос стояночного тормоза (A) после снятия зажима (B). Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен.

4.	Снимите рым-болт шланга (С). Момент затяжки: Тормозной шланг к суппорту: 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгсм, 18,1 ~ 21,7 фунт-футов)

5.	Снимите верхний рычаг (A). Момент затяжки: А: 137.3 ~ 156,9 Н · м (14,0 ~ 16,0 кгсм, 101,3 ~ 115,7 фунт-футов) C: 156,9 ~ 176,5 Нм (16,0 ~ 18,0 кгсм, 115,7 ~ 130,2 фунт-футов)

6.	Ослабьте крепежные болты суппорта (B), затем снимите задний суппорт. сборка (А). Момент затяжки: Суппорт в сборе к держателю (B): 63.7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кгсм, 47,0 ~ 54,2 фунт-фута)

7.	Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (A). Момент затяжки: 4,9 ~ 5,9 Н · м (0,5 ~ 0,6 кгсм, 3,6 ~ 4,3 фунт-фута)

1.	Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

2.	Отпустите стояночный тормоз.

3.	Отсоедините разъем исполнительного механизма EPB (A).

4.	Отсоедините тормозной шланг от тормозного суппорта, ослабив болт. (В). Момент затяжки: 24,5 ~ 29,4 Нм (2,5 ~ 3,0 кгсм, 18,1 ~ 21,7 фунт-футов)

5.	Снимите задний верхний рычаг (A). Момент затяжки: B: 137,3 ~ 156,9 Нм (14,0 ~ 16,0 кгсм, 101,3 ~ 115,7 фунт-футов) C: 156,9 ~ 176,5 Нм (16,0 ~ 18,0 кгсм, 115,7 ~ 130,2 фунт-футов)

6.	Ослабьте крепежные болты суппорта (A) и снимите задний суппорт. сборка (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 73,5 Н · м (6,5 ~ 7,5 кгсм, 47,0 ~ 54,2 фунт-фута)

7.	Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (A).

Замена [без EPB]

1.	Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

2.	Отпустите рычаг стояночного тормоза, трос стояночного тормоза ослабнет.

3.	Снимите трос стояночного тормоза (A) после снятия зажима (B). Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен.

4.

Ослабьте болт (А) направляющей тяги и снимите корпус заднего суппорта. (В). Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н · м (2,2 ~ 3,2 кгсм, 15,9 ~ 23,1 фунт-футов) • При необходимости предотвращайте вращение направляющих стержней. с помощью соответствующего гаечного ключа. • Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитные крышки.

5.

Замените фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта. (А). • Очистите удерживающую поверхность колодки на кронштейне суппорта. • Осмотрите пыльники поршня на предмет повреждений и при необходимости замените. • Проверьте плавность хода направляющих штанг и их пылезащитные чехлы на предмет повреждений.

6.	Вставьте поршень в цилиндр SST (09580-0U000).

7.

Установите корпус суппорта (B) на держатель суппорта и затяните направляющую. стержневые болты (A). Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Нм (2,2 ~ 3,2 кгсм, 15,9 ~ 23.1 фунт-фут) Соберите корпус суппорта так, чтобы паз поршня (A) находился на одной линии. с центральным лепестком подушки (B). * Убедитесь, что поршень и колодка плотно прикреплены.

8.	Установите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

Колодки тормозные задние

1.	Снимите заднее колесо и шину.

2.	Подключите GDS к разъему передачи данных, расположенному под приборной панелью. панель.

3.	Зажигание включено, двигатель выключен.

4.	Отпустите электрический стояночный тормоз.

5.	Выберите название автомобиля и систему EPB.

6.	Выберите «Режим смены PAD».

7.	Выполните процедуру «Режим смены колодки (перед заменой колодки)» с помощью GDS. При отключении во время работы двигателя обязательно нажмите на педаль тормоза.

9.	Отсоедините разъем привода электрического стояночного тормоза (A).

10.	Ослабьте болты (B) направляющей тяги и снимите корпус суппорта (A).

11.	Замените фиксаторы колодок (C) и тормозные колодки (B) в держателе суппорта. (А).

12.	Вставьте поршень в цилиндр SST (09580-0U000).

13.

Установите корпус суппорта (A) на держатель суппорта и затяните направляющую. стержневые болты (B). Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н · м (2,2 ~ 3,2 кгсм, 15,9 ~ 23,1 фунт-футов) Соберите корпус суппорта так, чтобы паз поршня (A) находился на одной линии. с центральным лепестком подушки (B). * Убедитесь, что поршень и колодка плотно прикреплены.

14.	Подсоедините разъем привода электрического стояночного тормоза (A).

16.	Выберите «Режим смены PAD».

17.	Выполните процедуру «Режим смены колодки (перед заменой колодки)» с помощью GDS. 1) Убедитесь, что стояночный тормоз работает нормально. Когда вы активируете EPB в первый раз после изменения тормозной колодки, обязательно нажмите на педаль тормоза.

18.	Переключите IGN в положение «OFF» и снимите GDS.

19.	Установите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

Проверка толщины заднего тормозного диска

1.	Проверьте тормозные колодки на износ и выцветание.

2.	Проверить тормозной диск на предмет повреждений и трещин.

3.	Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщина диска не менее 8 точек на одинаковом расстоянии (5 мм) от тормозной диск по внешнему кругу. Тормозной диск толщиной Стандарт: 10 мм (0,394 дюйма) Предел обслуживания: 8,4 мм (0,331 дюйма) Отклонение: менее 0,01 мм (0,0004 дюйма)

4.	Если износ превышает предел, замените диски и колодку в сборе слева и справа от транспортного средства.

1.	Проверить износ колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если она меньше указанного значения. Толщина колодки Стандартное значение: EPB: 10 мм (0,394 дюйма) Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)

2.	Проверить наличие повреждений колодки, металлической основы и загрязнения консистентной смазкой.

Проверка биения заднего тормозного диска

1.	Поместите индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности. тормозного диска и измерьте биение диска. Биение тормозного диска Лимит: 0.05 мм (0,0020 дюйма) или менее (новый)

2.	Если биение тормозного диска превышает допустимое значение, замените диск, а затем снова измерьте биение.

3.	Если биение превышает предельное значение, установите тормозной диск. повернув его на 180 °, а затем еще раз проверьте биение тормозного диска.

4.	Если биение нельзя исправить, изменив положение тормоза диск, заменить тормозной диск.

Установка [без EPB]

1.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

2.

Вставьте поршень в цилиндр SST (09580-0U000). • Заверните поршень в корпус суппорта до упора. убран. • Не используйте для этой задачи какие-либо электроинструменты. • Вручную вставьте новые винты из тормозной колодки и затяните сначала затяните болт (A) ведущего штифта с указанным крутящим моментом, после этого затяните болт продольного штифта (B) в таким же образом.

3.

После установки прокачайте тормозную систему. (См. Прокачка тормозной системы) • Приведите тормозные колодки в рабочее положение, нажатие педали тормоза (половина нормальной педали путешествия) несколько раз, пока не появится сопротивление. • Чтобы прижать тормозные колодки к тормозному диску и обеспечить производительность и выносливость, пользователь транспортного средства должен быть проинструктирован избегать резких торможений или продолжительных периодов с включенными тормозами первые 200 км (124 мили) после установки новых колодок. • После капитального ремонта необходимо перенастроить стояночный тормоз. корпус суппорта или, если суппорт тормоза, суппорт кузов, трос стояночного тормоза или тормозные диски были заменены.

1.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

2.	Вставьте поршень в цилиндр SST (09580-0U000).

3.	После установки прокачайте тормозную систему. (См. Прокачка тормозной системы)

Регулировка стояночного тормоза [Без EPB]

• После капитального ремонта необходимо перенастроить стояночный тормоз. корпус суппорта, или если суппорта тормозные, корпус, стояночный тормозной трос или тормозные диски были заменены.

1.	Снимите напольную консоль, чтобы достать до регулировочной гайки.

2.	Ослабьте трос стояночного тормоза до тех пор, пока оба рычага управления не будут полностью зафиксированы. вне позиции.

3.	Приведите тормозные колодки в рабочее положение, нажав на тормоз. нажмите несколько раз вниз, пока не почувствуете сопротивление.

4.	Натяните трос стояночного тормоза, затягивая регулировочную гайку, пока рычаги управления на обоих суппортах поднимаются от упора на некоторое расстояние из (A) и (D) между рычагом управления (B) и стопором (C). Расстояние (A + D): Макс. 3 мм (0,12 дюйма)

5.	Установите напольную консоль.

6.	Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен.

7.	Если тросы ручного тормоза были заменены, включите стояночный тормоз несколько раз. раз с максимальным усилием растянуть тросы стояночного тормоза, а затем управляйте регулировкой, как указано выше.

8.	Проверить колеса на их свободную работу.

Дополнительная информация:

Kia Cee’d JD Service Manual: Датчик температуры окружающей среды Описание и работа
Описание Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться с понижением температуры и уменьшаться с повышением температуры.Выход датчика будет использоваться …

Kia Cee’d JD Owners Manual: Буксировка
При необходимости экстренной буксировки мы рекомендую сделать это авторизованным Дилер Kia или коммерческий эвакуатор служба. Правильные процедуры подъема и буксировки необходимы для предотвращения повреждений к автомобилю. Использование тележек для колес или планшет рекомендуется. Для направляющей буксировки прицепа …

.

Как заменить задние тормозные колодки и роторы менее чем за 90 минут

Нажмите педаль тормоза

После завершения работы проверьте работу педали тормоза. Потому что система никогда не открывался, прокачка тормозов не требуется, но если педаль пористая, прокачать тормозную систему. Никогда не управляйте автомобилем без нормальной работы педали тормоза. Во время вождения прислушивайтесь к странным звукам, поскольку это указывает на то, что проблема, при которой необходимо будет произвести ремонт.Проверьте уровни тормозной жидкости. в главном тормозном цилиндре. Конфигурация конструкции тормозных колодок может незначительно отличаться, но концепция та же.


Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Инструмент для сброса заднего суппорта необходим для интегрированных систем стояночного тормоза. Инструмент для сброса ввинчивает поршень обратно в суппорт. Эти суппорты нельзя сжатый зажимным инструментом, его можно сбросить только с помощью инструмента сброса.Локатор паз используется на внутреннем поршне, который вставлен в штифт, расположенный на основе пластина колодки. Колодки заднего дискового тормоза обеспечивают улучшенную производительность и не подвержены влиянию влажностью как обычный тормозные колодки.

Общие проблемы

• Тормозные колодки изнашиваются с шумом скрежета.
• Суппорт скользит вверх, не позволяя суппорту двигаться, вызывая преждевременное износ колодок.
• Нижние части скрипят, скрипят и преждевременно изнашиваются.

Лучшие практики

.

Барабанные тормоза: как они устроены и как их ремонтировать

Конструкция барабанных тормозов

Кардинально барабанные тормозные механизмы не изменились с момента их массового появления в 1902 году благодаря Луи Рено. Правда, привод у тех тормозов был тросовый, а потому они были исключительно механическими. Плюс у них не было автоматической регулировки, так что шофер должен был регулярно проверять зазор между колодками и барабаном. Но принципиальная конструкция, повторюсь, изменилась минимально.

Опишем здесь самую распространенную, классическую конструкцию барабанного тормозного механизма. Есть тормозной щиток, который жестко закреплен на кожухе заднего моста или цапфе колеса, и он не вращается. Также есть барабан, который закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней и колесом.

Тормозные колодки установлены на тормозном щитке. С одной стороны колодки опираются на оси, с другой – на поршни рабочего тормозного цилиндра (это хорошо видно на фотографиях). Когда нажимают на педаль тормоза, тормозная жидкость раздвигает поршни в рабочем цилиндре, а те в свою очередь раздвигают тормозные колодки. Колодки прижимаются к поверхности барабана и автомобиль замедляется. На колодки приклеены или приклепаны фрикционные накладки. Чтобы колодки не выпали, установлены прижимные пружины.

Приятным моментом данной конструкции является то, что одна из колодок имеет свойство подклинивания (ее называют активной). Если привести пример, то представьте себе колесо автомобиля, хорошенько раскрутите его и попробуйте вставить рукой какой-нибудь предмет между колесом и аркой: с одной стороны предмет будет выталкиваться, а с другой – еще больше затягиваться в пространство между колесом и аркой, тем самым подклинивая колесо. Та же ситуация и с колодками.

Вторую колодку (пассивную) барабан отталкивает, и ее эффективность ниже первой – это, напротив, неприятный момент. Чтобы скомпенсировать разницу, фрикционная накладка пассивной колодки больше по размерам активной колодки.

Оборотная сторона подклинивания колодки в том, что тормозное усилие возрастает не пропорционально усилию на педали. Проще говоря, Вы давите на педаль тормоза и получаете совсем иное, намного большее замедление, чем ожидалось. С дисковыми тормозами такого нет.

Чтобы колодки вернулись на исходную после торможения, на них установлены возвратные пружины. Зачастую, если задний тормозной механизм барабанный, то те же колодки задействуются при затягивании стояночного тормоза («ручника»). На одной из колодок имеется дополнительный рычаг, к которому крепится трос, при перемещении которого колодки разводятся.

На современных автомобилях барабанный тормозной механизм саморегулируемый. То есть не нужно раз во сколько-то тысяч км или после ремонта лезть, как на ЗИЛ 130, под автомобиль, чтобы измерить зазор между фрикционными накладками и барабаном.

На фото: ЗиЛ-130 ‘1966–74

Однако даже на современных авто стояночный тормоз все же регулировать необходимо. Потому распорная стойка, благодаря которой разводятся колодки при затягивании ручника, имеет свойство удлиняться или укорачиваться за счет вращения гайки (ее тоже хорошо видно на фото). Еще одним из положительных аспектов барабанных тормозов является площадь рабочей поверхности фрикционных накладок – она в любом случае больше по сравнению с дисковыми тормозами.

Но из-за особенностей условий работы (см. выше) износ накладок неравномерен, а значит, и усилие также будет изменяться с износом. В свою очередь никто не мешает увеличить рабочую площадь накладок за счет увеличения не только диаметра барабана, но и его ширины, а это бесспорный плюс. Этим с умением пользуются конструкторы грузовиков, для которых важней затормозить 20 тонн в пределах приличия, нежели тонкая связь между ногой водителя и ускорением замедления автомобиля.

Более того, даже если на легковушке по кругу установлены дисковые тормоза, то с высокой долей вероятности тормозной механизм ручника реализован по барабанной схеме. Просто в диске делают проточку и создают свой небольшой барабан и помещают внутрь колодки.

Пару слов об уже отживших свое конструкциях барабанных тормозах. В поисках более простых и эффективных вариантов исполнения инженеры, чтобы решить проблему с колодкой, которая не подклинивается, пришли к выводу, что можно поставить два рабочих цилиндра с двух противоположных сторон тормозного щитка (как на ГАЗ 24 и множестве других машин с барабанными тормозами спереди и сзади). В таком случае обе колодки становились подклинивающими, но только при движении вперед.

Конструкторы АЗЛК применили барабанные механизмы с плавающими колодками. Плавающими потому, что опираются они не на оси, каждая на свою, а на шарнир, связывающий обе колодки. Поэтому когда поршни раздвигают их, они за счет усилий стабилизируются относительно барабана. А эффект подклинивания активной колодки снижается за счет передачи силы через шарнир на пассивную колодку.

Плюсы и минусы барабанов

Одним из главных достоинств барабанных механизмов называют его закрытость от окружающей среды – ни грязь, ни пыль внутрь не попадают. С этим трудно не согласиться, но с оговоркой – если речь идет о грязи снаружи. Все продукты износа колодок, что появляются в барабане внутри, просто так оттуда «выбраться» не могут. Вся прелесть закрытости барабаном видна на фотографиях подопытного.

Если в дисковых тормозах остатки фрикционных накладок просто выдуваются из механизма, то в барабанных почти все остается на месте. И еще. Кто в своей жизни эксплуатировал грузовики или древние автомобили с «барабанами» по кругу, должен помнить: если проехал глубокую лужу или брод, то после необходимо несколько раз нажать на тормоза, чтобы просушить их, иначе их попросту не будет. С дисками такого цирка нет.

Еще барабаны отлично перегреваются и их, в отличие от дисков, нельзя быстро охладить набегающим воздухом. Сам барабан при этом покоробить сложно (чего не скажешь о дисках), но эффективность торможения горячих барабанов снижается очень существенно.

С точки зрения динамики барабаны тоже проигрывают дискам, так как последние легче. Плюс максимальное тормозное усилие у барабанов сильно ограничено – чрезмерным давлением на колодки можно просто «порвать» барабан. Диски же можно сжимать намного сильнее.

Пример ремонта заднего барабанного тормозного механизма

Тут все, в общем-то, довольно предсказуемо. Барабаны разбирают, как правило, для двух манипуляций: замены колодок или ремонта самого заклинившего механизма.

На этот раз к нам попал автомобиль с неработающим задним правым тормозным механизмом и отсутствием стояночного тормоза. Опытным взором мастера утечек тормозной жидкости найдено не было. Потому вероятность заклинившего рабочего тормозного цилиндра возросла до 99%. Решение было принято незамедлительно – разборка и более детальная диагностика.

Отвернули гайки и сняли колесо. К счастью, барабан не прикипел и снялся довольно легко. Хозяину автомобиля стало легче, когда он узнал, что колодки менять еще рано. Но потом пошли плохие новости. Закисла распорка стояночного тормоза, следовательно, отрегулировать расположение колодок невозможно, а это причина отсутствующего ручника. Далее. Поршни в рабочем цилиндре заклинило, потому машина и не тормозила. Вердикт – замена рабочего цилиндра. Хозяин встретил трудности мужественно и благословил начинать незамедлительно.

Так как необходимо заменять рабочий цилиндр, пережимаем тормозной шланг, чтобы исключить вытекание всей тормозной жидкости из контура. Отвернули соединительную гайку и отсоединили тормозную трубку от рабочего цилиндра. При помощи узкогубцев сняли нижнюю пружину с тормозных колодок. Затем отсоединили трос стояночного тормоза от рычага тормозной колодки.

Все теми же узкогубцами прижали, провернули и сняли прижимные пружины обеих колодок. Пружины фиксируются на пальце: на каждой имеется небольшая опорная крышка с прорезью, а у пальца наружный конец расплющен. Соответственно, при установке пружину сжимают, конец пальца проходит через прорезь, а чтобы зафиксировать пружину, ее проворачивают. Но это будет потом, сейчас разборка.

После демонтажа прижимных пружин обе колодки можно снять с тормозного щитка и рабочего цилиндра. Что мы и делаем, немного раздвинув их для преодоления усилия верхней возвратной пружины. После выкрутили болты крепления и сняли рабочий тормозной цилиндр. Сняли с колодок распорку, тщательно ее очистили и разработали, чтобы можно было отрегулировать стояночный тормоз. Сняли затем и верхнюю возвратную пружину.

В процессе внимание на себя обратили бороздки на фрикционных накладках. Точно такие же были и на рабочей поверхности тормозного барабана, а такой износ неминуемо снижает эффективность торможения. Чтобы не рисковать здоровьем и благополучием хозяина авто, барабаны отправили на проточку. Колодки же менять пока рано – они выровняются.

На фотографиях хорошо виден зубчатый венец датчика частоты вращения заднего колеса. В последнее время автопроизводители зачастили вместо зубчатого венца устанавливать обычное кольцо с намагниченными секторами. Все хорошо, но порой грязь, пыль, продукты износа настолько набиваются на кольцо, что его магнетизма начинает не хватать, и система АБС выбивает ошибку «не вижу датчик». Лечится это тщательной очисткой такого кольца и сбросом ошибки. Но мы отвлеклись.

Устанавливаем на колодки распорную стойку – чистую, разработанную и смазанную. Подсоединяем к обеим колодкам верхнюю возвратную пружину. В первую очередь подсоединяем к рычагу на колодке трос стояночного тормоза, затем вешаем колодки на тормозной щиток. Устанавливаем новый рабочий тормозной цилиндр. Вкручиваем, но не затягиваем болты его крепления и не забываем про штуцер для прокачки.

Теперь монтируем колодки в прорези на поршнях тормозного цилиндра. Немного отцентрируем колодки относительно тормозного щитка и затягиваем окончательно болты крепления рабочего цилиндра.

После чего выполняем вроде бы несложную, но порой очень хлопотную операцию по установке прижимных пружин колодок. С внутренней стороны ставим палец. Затем, взявшись узкогубцами за крышку пружины, устанавливаем последнюю на колодку, сжимаем и проворачиваем для окончательной фиксации. На словах все выходит просто, на деле же требуется сноровка…Чтобы палец не выпал, его необходимо придерживать, одновременно с этим нужно держать колодку и прицельно устанавливать пружину. Часто или палец выпадает, или пружина, или все вместе.

Справившись с прижимными пружинами, проверяем всю сборку на надежность крепления и ставим нижнюю пружину тормозных колодок. К этому моменту нам как раз принесли отлично проточенные тормозные барабаны – ставим их на место. Остается отрегулировать.

Регулировка стояночного тормоза – предельно простая операция. При незатянутом ручнике нужно провернуть колесо и, пока оно вращается, через сервисное отверстие прокрутить регулировочную гайку на распорке до момента, когда колесо затормозится, потом отвернуть данную гайку на три–пять щелчков в обратную сторону. Каждый производитель дает свои назидания и цифры, потому перед регулировкой неплохо бы ознакомиться с техническими данными.

После регулировки не забываем поставить резиновую заглушку сервисного отверстия на тормозной щиток и прокачать задний правый тормозной механизм.

Внимательный читатель, возможно, заметил, насколько отличались правый и левый тормозные механизмы. Правый был в гораздо более плачевном состоянии. Можно все списать на китайский металл, но первопричина в том, что правая сторона – сторона обочины, там всегда больше луж и выбоин, и она в коррозионном плане нагружена больше. Потому закончим банальным, но неустаревающим советом: следите за техническим состоянием своего автомобиля и своевременно проводите ТО.

Опрос

А вы ремонтировали когда-нибудь барабанные тормоза?

Всего голосов:

Как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра

Опубликовано:

18.03.2017

Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.

Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются

Некоторые водители предпочитают игнорировать проблему с плохо работающим ручником. В результате появляется привыкание к эксплуатации автомобиля с «неполноценными» тормозами. И что хуже всего, такое небрежное отношение к собственной машине может сыграть злую шутку с её владельцем. Последствия вождения с неэффективно функционирующим стояночным тормозом могут быть самыми плачевными, вплоть до серьёзного дорожно-транспортного происшествия. Зная это, примите соответствующие меры, а о том, как подтянуть ручник на Киа Спектра, не прибегая к квалифицированной помощи, вы узнаете ниже в статье.


Как своими руками отрегулировать ручной тормоз

Особенностью стояночной тормозной системы KIA Spectra является то, что регулировка ручника осуществляется в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс. При этом регулировочные работы могут проводиться тремя способами, но мы расскажем, как натянуть ручник на Киа Спектра с применением наиболее удобного и рационального метода. Для этого вам понадобится гаечный ключ на «10» и отвёртка с плоским лезвием.

Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:

Регулировка ручника KIA Spectra производится в салоне, без поднятия машины и демонтажа колёс
1. Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
2. После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
3. Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
4. Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).

После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.

Как поменять тросы привода ручного тормоза

Блокировка колодок задних колёс происходит за счет левого и правого тросов, каждый из которых отвечает за свое колесо

Система стояночного тормоза KIA Spectra устроена таким образом, что блокировка колодок задних колёс осуществляется при помощи двух тросов. То есть для управления правым и левым тормозным механизмом предусмотрен свой трос. Если их подтяжка ни к чему не привела и ручник не справляется со своей задачей, следует делать вывод, что тросы более непригодны к эксплуатации и должны быть демонтированы. На их место следует установить заранее купленные новые аналоги. Процесс замены троса ручника Киа Спектра требует наличия торцового ключа на «12», пассатижей и выглядит следующим образом:

1. Сначала необходимо снять облицовку тоннеля пола так, как это описано в первом пункте инструкции по регулировке ручника.
2. После этого автомобиль придётся поднять при помощи подъёмника или домкрата таким образом, чтобы его задние колёса свободно крутились.
3. Далее, демонтируйте колёса и снимите тормозные колодки.
4. Защитная оболочка троса крепится к щиту тормозного механизма при помощи специального фиксатора — его нужно снять.
5. Потом отверните две гайки шпилек кронштейна, при помощи которого оболочка крепится к рычагу задней подвески.
6. Теперь наконечник троса можно извлечь из тормозного щита.
7. Натяжную пружину привода ручника также следует снять, после чего должна быть демонтирована скоба крепления оболочки троса в кронштейне, расположенном на днище кузова. После этого трос может быть извлечён из кронштейна без особых усилий.
8. И наконец, нужно извлечь наконечник троса из прорези в уравнителе, чтобы трос был полностью снят. Для демонтажа обоих тросов выполняются идентичные действия.

Установка новых тросов производится в порядке, обратном снятию. По завершении замены следует прокачать тормозную систему и отрегулировать ход рычага ручного тормоза. А также нелишним будет усилием руки покрутить поочерёдно левое и правое колесо, чтобы удостовериться, что ручной тормоз в нерабочем состоянии не препятствует свободному качению.

Как вы могли сами убедиться, на автомобиле Киа Спектра замена тросиков ручника может быть выполнена без помощи специалистов. Для того чтобы качественно отрегулировать либо поменять трос, вовсе не нужно обладать каким-то опытом автомобильного ремонта. Всё, что для этого требуется — это подробная инструкция и нехитрый набор инструментов.

Тугая педаль тормоза: причины и их устранение

»   Тугая педаль тормоза: причины и их устранение

• 246209 просмотров
Посмотреть запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или что-то среднее?

 Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволяет нажимать педаль тормоза без усилий, мягко и плавно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, которые говорят о проблемах в системе. Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Спешим заметить, что, причина, по которой педаль тормоза туго работает, не обязательно из того числа простых неисправностей, сопровождающих подобные проблемы. Более того, причины могут относиться исключительно к определенному виду тормозной системы.

По этой причине мы рекомендуем подробно рассмотреть возможные варианты проблем и поломок, а также расскажем как их избежать.

Назовем причины, по которым педаль может нажиматься туго:

• Неисправность в вакуумном усилителе. Возможно установлен засоренный воздушный фильтр, который подлежит простой замене;

• Наедание клапана в вакуумном усилителе. Решение замена клапана;

• Поломка диафрагмы усилителя. При такой неисправности меняется весь вакуумный усилитель;

• Проблема с наконечником вакуумного усилителя. Проведите его замену;

• Обратите внимание на работу обратного клапана. Замените его при необходимости;

• В случае, если в камеру вакуумного усилителя пройдет топливо, то, наверно, неисправна герметичность усилителя, или же, как и ранее, может быть неисправен обратный клапан. Решение — замена вакуумного усилителя и обратный клапан;

• Впускной коллектор и вакуумный усилитель соединяются между собой шлангом, который через некоторое время может выйти из строя или иметь трещины. Также может произойти ослабление шланга на самом штуцере, например из-за хомута. Устраните проблему, проведите простую замену шланга, или замените или подтяните хомут.

Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» рекомендуют своевременно проводить осмотр шлангов, потому что в холода они могут покрываться трещинами или слетать со штруцера. Реакция шланга зависит от условий эксплуатации – в холода и морозы он ведет себя нормально, но приезде автомобиля может нагреваться и сползать, к тому же они изнашиваются и слоятся внутри. Тормозная жидкость проходит через шланг с трудом, и нажатие на тормоз становится сложнее.

Некачественная тормозная жидкость, а также при постоянном попадании топлива и других жидкостей в рабочие колесные цилиндры, в них происходит набухание и разрушение внутренних уплотнительных колец. Проведите ремонт цилиндров и подумайте о замене тормозной жидкости.

Как проверить работу вакуумного усилителя?

• Во-первых, заведите машину и пусть она немного поработает, чтобы прошла разрядка авто. Нажмите на педаль тормоза — в случае тугого нажатия можно смело утверждать, что вышел из строя усилитель или шланг. Теперь остановите двигатель и дайте ему недолго отстояться, через некоторое время снова нажмите на тормоз.

• Во-вторых, не включая двигатель, нажмите пару раз подряд на тормоз, это позволит провести разрядку тормозной системы и снимет нагнетание. Далее, не отпуская педаль тормоза, заведите автомобиль, по идее педаль должна начать постепенно опускаться вниз, что говорит о том, что сам вакуумный усилитель работает.

Запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.

Как заменить задние тормозные колодки на Kia Spectra

, Дэн ФерреллОбновлено 7 ноября 2017 г.

Для замены задних тормозных колодок на Kia Spectra требуется специальный инструмент, чтобы правильно установить поршень суппорта обратно в отверстие. Kia рекомендует использовать инструмент номер OK9A4263001, который может быть трудно найти в местном магазине автозапчастей. Тем не менее, вы можете использовать универсальный инструмент для перемотки суппорта тормоза, и некоторые домашние механики обнаружили, что хорошие плоскогубцы с острыми концами работают нормально.Важно не повредить пыльник поршня, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Снятие тормозных колодок

Припаркуйте свой Kia Spectra на ровной поверхности, установите коробку передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

Откройте капот и слейте по крайней мере половину жидкости из резервуара на главном тормозном цилиндре в пластиковую бутылку, используя чистую насадку для индейки. Храните старую жидкость в безопасном месте для последующей утилизации.

Ослабьте гайки на обоих задних колесах в сборе с помощью гаечного ключа.

Поднимите оба задних колеса / шины в сборе с помощью напольного домкрата и установите подъемные стойки с каждой стороны под рамой рядом с колесами для поддержки. Опустите автомобиль на опоры домкрата и снимите домкрат.

Снимите оба задних колеса и замените тормозные колодки на одном тормозном узле за раз.

Отсоедините зажим, удерживающий тормозной шланг суппорта к рычагу подвески, используя плоскогубцы, если ваша модель Kia оснащена им.

Выкрутите и снимите верхние и нижние направляющие болты суппорта с помощью трещотки и шестигранного ключа.

Поднимите тормозной суппорт с кронштейна суппорта и прикрепите его к одному из компонентов подвески механическим тросом, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга, соединенного с суппортом.

Запишите монтажное положение индикатора износа диска за внутренней тормозной колодкой на кронштейне суппорта и прокладки за внешней тормозной колодкой на кронштейне суппорта и снимите тормозные колодки, индикатор диска и регулировочную шайбу.

Установка новых тормозных колодок

Вытрите тормозную пыль с тормозного узла, используя очиститель деталей тормоза и безворсовые салфетки.

Медленно поверните поршень тормозного суппорта с помощью приспособления для перемотки тормозного суппорта, чтобы установить поршень в его отверстие, при этом убедитесь, что вырез поршня совмещен с выступом на задней стороне новой внутренней тормозной колодки.

Установите индикатор износа диска, новую внутреннюю тормозную колодку, новую внешнюю тормозную колодку и регулировочную шайбу на кронштейн суппорта.

Установите суппорт тормоза на кронштейн и вручную затяните верхние и нижние направляющие болты суппорта. Затяните направляющие болты трещоткой и шестигранником.

Прикрепите тормозной шланг к рычагу подвески с помощью плоскогубцев, если ваша модель Kia ими оснащена.

Замените тормозные колодки на противоположном тормозном узле, как описано выше, начиная с шага 6 предыдущего раздела.

Установите оба задних колеса и гайки.

Опустите автомобиль с помощью напольного домкрата и завершите затяжку гаек.

Залейте новую тормозную жидкость в бачок на главном тормозном цилиндре, чтобы довести уровень до отметки «Полный».

Полностью нажмите педаль тормоза пять раз, чтобы новые тормозные колодки прижались к тормозному ротору.

Протестируйте свой Kia на дороге с легким движением, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

Направляйтесь на шоссе с небольшим количеством машин, замедлите автомобиль с 60 до 10 миль в час и повторите восемь раз, не останавливаясь. Затем двигайтесь со скоростью примерно от 40 до 50 миль в час, чтобы дать тормозам остыть. Это поможет закрепить ваши новые тормозные колодки, предотвратить скрип тормозов и продлить срок службы ваших новых колодок.

Kia Spectra: заедание тормозов → Причины и диагностика

Тормозная система Kia Spectra является наиболее важной функцией безопасности автомобиля. Если он не работает должным образом, это может поставить вас в ситуацию, когда вы можете получить травму или погибнуть. Есть довольно много разных ситуаций, которые могут вызвать заедание суппорта.

Kia ​​Spectra Тормоза Признаки залипания

• Запах — Как только тормоза нагреваются, они начинают тускнеть.Этот процесс лишает их возможности остановить вашу Spectra так же эффективно, как когда-то. Также он издает довольно сильный запах. Большинство людей говорят, что он пахнет тухлыми яйцами.
• Потеря топлива Пробег — Если тормозные суппорты Spectra хоть немного застрянут, расход топлива снизится, так как двигателю придется компенсировать постоянное сопротивление тормозов.
• Вытягивание в сторону — Когда один тормоз заедает (особенно передний тормоз), все транспортное средство будет тянуть в направлении неисправного тормоза.Таким образом, если он находится со стороны пассажира, ваш Spectra будет чувствовать, что он движется в этом направлении.
• Дым — Когда вы заканчиваете движение, тормоза могут стать настолько горячими, что из-за руля начинает вырываться дым. Если вы видите это, то почти наверняка тормоза застряли, и вам не следует водить автомобиль, пока он не будет отремонтирован.

Причины заедания тормозов Kia Spectra

Болты тормозного суппорта

Одной из наиболее частых причин заедания тормозов являются болты суппорта.Эти болты должны удерживать суппорт на месте, в то же время позволяя некоторое движение.

Болты тормозного суппорта защищены резиновым чехлом. Этот резиновый чехол защищает их от элементов и гарантирует, что они остаются смазанными. Замена этих болтов не представляет особой сложности.

Направляющие суппорта

На тормозных колодках Spectra есть выемки, которые позволяют им скользить назад и вперед от ротора при нажатии на тормоза. Если что-то попадет в эти салазки, колодки не могут полностью отсоединиться от ротора.

Эта проблема часто возникает из-за плохих регулировочных прокладок или попадания мусора. Когда это произойдет, колодки почти наверняка будут изнашиваться неправильно. Когда вы замените прокладки и очистите все, продолжайте и замените колодки.

Поршни суппорта

В дисковых тормозах Spectra используются поршни, которые вдавливают тормозную колодку в ротор. Эти поршни имеют резиновое уплотнение. Это уплотнение может выйти из строя, и поршень начнет терять свободное движение.В этом случае суппорт почти всегда необходимо заменять.

Тормозной шланг

Тормозной шланг, который крепится к суппорту Spectra, часто вызывает заедание тормозов. Они могут казаться хорошими снаружи, но могут ломаться и собирать мусор внутри.

Когда это происходит, давление в линии эффективно улавливается. Это удерживает тормоза от полного срабатывания, и в результате они заедают. Заменить шланг несложно.Мы рекомендуем, если вам нужно сделать что-то одно, вы можете сделать их все. После этого вам нужно будет прокачать тормоза.

Обжим тормозной магистрали

Если что-то протолкнуло металлическую тормозную магистраль в шасси, это может вызвать обжатие. В большинстве случаев это делает кто-то с домкратом, который действительно не обращает внимания на то, что он делает. В этом случае вам потребуется заменить всю поврежденную тормозную магистраль.

Заключение: тормоза Kia Spectra заедают

Тормозная система Spectra является наиболее важной частью автомобиля.Если он прилипает, и вы не можете легко понять, почему, отнесите его в магазин с хорошей репутацией. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

РЕШЕНИЕ: Как отрегулировать задние тормоза на kia

2003 г.

Re: Как отрегулировать задние тормоза на kia 2003 года …

Задние тормоза на Spectra всегда срабатывают меньше, чем передние.Если вам нужно сильно нажать на педаль тормоза, то, вероятно, в тормозных магистралях остался воздух после последней замены тормозных колодок. Из тормозов необходимо прокачать воздух следующим способом: используйте шланг длиной 1/8 дюйма и 2 фута из магазина запчастей и прикрепите шар выпускного клапана на тормозном суппорте к баллону, частично заполненному тормозной жидкостью. Конец шланга следует погрузить в бутылку. Когда второй человек прижимает педаль тормоза к полу, медленно поверните спускной клапан против часовой стрелки (ослабьте крошечный кусочек) гаечным ключом и следите за тем, чтобы грязная тормозная жидкость не образовала пузырьков в бутылке.Когда начнут пузыриться, быстро затяните спускной клапан до упора. Второй человек поднимает ногу, пока клапан затянут, а затем снова нажимает педаль на пол, и ЗАТЕМ вы снова открываете спускной клапан, медленно вращая против часовой стрелки, и следите за пузырьками. Повторяйте до тех пор, пока пузырьки не перестанут образовываться в бутылке, в которую погружен шланг. Перейти к следующему измерителю и повторить. Чтобы педаль тормоза была жесткой, вам нужно будет повторить это на всех четырех суппортах. Задние тормозные колодки моей Киа 2003 года «развалились» и никогда не изнашивались за 1

миль, потому что они не привыкли.Тормозное усилие в первую очередь заключается в передних дисковых тормозах этой модели. Снятие и замена тормозных накладок заднего барабанного тормоза не потребовало даже прокачки тормозных магистралей. Они не были такими тугими до или после процедуры замены.

Отправлено 25 июля 2010 г.

Общие проблемы с сервисными тормозами Kia Motor Spectra

Владельцы Kia Motor Spectra сообщили о 39 проблемы, связанные с рабочими тормозами (в категории рабочих тормозов).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Kia Motor Spectra на основе всех проблем, обнаруженных для Spectra.

Проблема рабочих тормозов на Kia Motor Spectra 2006 года 1

Дата отказа: 30.06.2021

Контактное лицо владеет автомобилем Kia Spectra 2006 года выпуска. Контактное лицо получило уведомление с номером кампании NHTSA: 11v256000 (топливная система, прочее). Контакт констатировал при трогании с места, педаль тормоза была нажата и упала на половицу.Загорелись контрольные лампы проверки двигателя и тормозов. Дилер был уведомлен об отзыве и отказе, но не предложил никакой помощи. Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Производитель был уведомлен о неисправности, но не оказал никакой помощи. Пробег до отказа составил 116000.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2006 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2009 года выпуска 2

Дата отказа: 01.02.2019

Автомобиль я приобрел в 2011 году.С тех пор время от времени, когда я останавливаю свою машину на светофоре или знаке остановки, машина движется вперед даже после того, как я нажимаю на тормоз. Затем я должен быстро нажать на тормоз и выключить машину, иначе я попаду под удар, кто-то был впереди меня. Я отнес его дилеру, и мне сказали, что я должен принести его туда, когда это произойдет. Это происходило несколько раз с 2011 года. Это всегда происходило, когда я нажимал на тормоз на светофоре или знаке остановки, когда моя машина должна была оставаться неподвижной, однако она продолжала движение, даже если я нажимал на тормоз.Я не отслеживал, когда это произошло. Ниже я должен был указать дату, когда это произошло. Я не знаю даты, когда это произошло, так как я купил машину, это, вероятно, произошло как минимум 10 раз с тех пор, как я купил машину в 2011 году. Я не отслеживал даты.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2009 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2004 года выпуска 3

Дата отказа: 05.08.2017

Тамара вспоминает; около десяти машин передо мной произошла авария.Я видел, как все начали нажимать на тормоза, поэтому я начал применять свои. Затем я понял, что все остановились, поэтому я еще сильнее нажал на тормоза, и они заблокировались, и я проскользнул примерно на 15 футов. И врезался в грузовик, который все еще двигался со скоростью 35 миль в час. Он немного отодвинул переднюю часть моей машины назад, но подушки безопасности так и не сработали.

См. все проблемы Kia Motor Spectra 2004 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 4

Дата отказа: 17.10.2016

Однажды я заметил тормозную жидкость под своей машиной и проверил свой уровень, чтобы обнаружить, что тормозной жидкости в резервуаре практически не было.Оказывается, это регулирующий клапан тормоза. Посмотрев онлайн, кажется, что это тенденция и ранее уже приводила к авариям. Механик был удивлен, что это действительно была проблема, после того, как позвонил, а затем отправил машину в ремонт. Утечка возникла внезапно и была довольно серьезной, и мне пришлось добавлять тормозную жидкость после каждой короткой поездки. Если бы я не заметил этой проблемы, я бы, вероятно, в конечном итоге перебил кого-то или того хуже. Похоже, он также преобладает среди моделей 2000-2005 годов.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2003 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2008 года выпуска 5

Дата отказа: 01.07.2015

Периодически после запуска двигателя двигатель начинает набирать обороты. Время от времени, при замедлении и остановке на светофоре двигатель начинает набирать обороты и пытается покатиться вперед. Я должен очень сильно нажимать на тормоз, чтобы машина не двинулась вперед. Фред андерсон kia, raleigh, nc исследовал эту проблему 7/10/15, но не смог воссоздать проблему.Сделали повторную очистку корпуса дроссельной заслонки. С тех пор проблема не прекращалась. 20.08.15, примерно через 45 минут езды по шоссе, я заехал на стоянку на работе. Я включил задний ход, чтобы вернуться на место для парковки, и двигатель начал резко набирать обороты, и автомобиль заметно дергался, когда он включал передачу. Я попятился на место и поставил машину на стоянку, снова дергаясь. Я дал машине поработать несколько минут и включил и выключил передачу. Обороты ухудшились, автомобиль попытался крениться вперед даже при торможении и аварийном торможении и продолжал дергаться при каждом переключении передач.У меня есть приложение. 21.08.15 с Фредом Андерсоном, Kia проведет расследование. Меня беспокоит безопасность автомобиля, поскольку я видел указание на ту же проблему с другими автомобилями Kia на этом и других сайтах. Кажется, что kia не решает проблему, и я не хочу попасть в аварию из-за этого.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2008 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2009 года выпуска 6

Дата отказа: 18.08.2014

Это случалось не раз.При движении по автомагистрали со скоростью 70 миль в час скорость автомобиля начинает увеличиваться. Тормоза нажаты, скорость не снижается, тормоза задействованы, скорость не снижается, нажатие на DE-активировать круиз, результата нет; Мне пришлось нажать на рычаг переключения передач в нейтральное положение, мотор мчался, выключить ключ, на мгновение снова включить все, пока ехал в пробке. Затем круиз перестал работать на несколько недель, снова заработал; ехал со скоростью 60 миль в час и не смог повернуть, потому что круиз не отключился. Очень опасно!!! на данный момент я не использую круиз и не буду использовать его, пока не увижу его.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2007 года выпуска 7

Дата отказа: 12.08.2014

Контактное лицо владеет автомобилем Kia Spectra 2007 года выпуска. Контакт заявил, что скорость вращения оборотов резко возросла. При нажатии на педаль тормоза автомобиль неожиданно дернулся. Кроме того, при движении на любой скорости автомобиль непрерывно рвался вперед. Неудачи повторялись неоднократно. Автомобиль был доставлен к дилеру, неисправность которого установить не удалось.Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 64000.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2007 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2007 года выпуска 8

Дата отказа: 15.07.2014

Двигатель & # 128161; возник сразу после выхода из автосалона. Я обратился к ним с CA, и они заявили, что беспокоиться не о чем. Несколько клиентов звонили по той же проблеме.Они сказали, что это просто перемена погоды и бензобак. Они сбрасывают движок & # 128161; несколько раз. Как только я закончу с участком, все вернется. Затем я прошу их предоставить отчет об истории автоматической проверки, показывающий характеристики одометра. Откатить расчеты. Радиатор треснул, аварийный тормоз не работает, тормоза и прочее плохое.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 9

Дата отказа: 15.05.2014

Контактное лицо владеет автомобилем Kia Spectra 2002 года выпуска.После открытия передних окон со стороны водителя и пассажира они не закрывались. Автомобиль был доставлен к независимому механику, где было диагностировано, что переднему стеклу со стороны водителя нужен новый двигатель. Автомобиль был отремонтирован. Техник подтвердил, что сторону переднего пассажира необходимо смазать. Однако автомобиль был отремонтирован, неисправность повторилась. Кроме того, собеседник сообщил, что после осмотра автомобиля техник заявил, что необходимо заменить нижний рычаг подвески.Автомобиль не был починен. Контакт также сообщил, что при нажатии на педаль тормоза из автомобиля исходил необычный шум. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который диагностировал необходимость замены задних тормозных барабанов. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправностях. Пробег до отказа составил 72 896 пробег.

См. все проблемы Kia Motor Spectra 2002 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2007 года выпуска 10

Дата отказа: 14.05.2014

Моя машина была припаркована на подъездной дорожке, и накануне она работала нормально.Я вышел и завел машину, но не смог вывести машину из парковки и начать движение задним ходом. Я не смог даже немного покатить машину, толкнув ее, что указывает на то, что машина застряла в парке с силой. Я попросил моего соседа подъехать, и ему удалось с огромным давлением поставить машину задним ходом. Кажется, на ровной поверхности не так сложно, но у моей дороги есть уклон. Поставил машину на подъездную дорожку и попытался уехать через пару часов, и та же проблема. Мне пришлось купить ааа и попросить кого-нибудь выйти из парка.Посмотрел в сети и там куча отзывов большая моя Киа Спектра 2007 года выпуска. Это единственный год, который не вспоминают. Мне сказали, что в дилерском центре kia водить машину безопасно, но погладьте мое исследование, нет, это не так. Они хотят поменять для ремонта, но все остальные марки KIA отзываются.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2008 года выпуска 11

Дата отказа: 19.04.2014

Контактное лицо владеет автомобилем Kia Spectra 2008 года выпуска. Контакт сообщил, что автомобиль не остановился после нажатия педали тормоза, и вместо этого автомобиль резко ускорился, врезавшись в здание.Подушки безопасности не сработали, и на приборной панели загорелся индикатор подушки безопасности. Заявление в полицию не составлено. Водитель получил травму шеи. Автомобиль не был доставлен к дилеру и не диагностирован. С производителем не связались. Пробег до отказа составил 90 000, а текущий — 95 000.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 12

Дата отказа: 01.04.2013

Когда я собирался остановиться на крутом холме, мои тормоза отказали, и Иисус сел за руль — это все, что я могу сказать.Тормоза вышли без тормозной жидкости. Я меняю масло каждые 3000 миль, оно просто вытекает, как только я его заменяю. Механик за 40 лет сказал, что никогда не видел, чтобы такое случалось с автомобилем. Из разъема клапанов или соединения вытекает вся тормозная жидкость.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 13

Дата отказа: 19.12.2012

Клапан дозирования тормозной жидкости протекает без причины. Не обслуживаемая деталь.Необходимо заменить. Также не изнашиваемая деталь. Заявлено об очень распространенной проблеме с исследованиями 2002 и 2003 годов. Спасибо.

Проблема рабочих тормозов на Kia Motor Spectra 2006 года 14

Дата отказа: 17.08.2012

Я ехал по шоссе 40 e, приближаясь к съезду 153 в сильный дождь. Примерно в 0,25 милях от съезда грузовик, уже находившийся на съезде впереди меня, начал тормозить. Были приняты меры предварительного торможения. Колеса заблокировались, и я столкнулся с грузовиком передо мной и полетел вперед на рулевое колесо.Я все время тормозил, но ремень безопасности не пристегнулся. Моя подушка безопасности не сработала. В результате у меня появились синяки, сильные головные боли и небольшие порезы. Страхование признало машину полной гибелью.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2001 года 15

Дата отказа: 12.06.2012

Транс внезапно начал скользить без каких-либо проблем. Читал код TCM, а затем коды для каждой замененной передачи, трансмиссии, новые трансмиссии проехали 30 миль и делают то же самое, что должны ехать, как палка, 1-я 2-я, а затем может двигаться со скоростью 35 миль в час.Также перерывы приходят и уходят, когда им заблагорассудится.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2001 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 16

Дата отказа: 23.03.2012

Автомобиль просто загорелся во время движения. Предупреждающие огни не загорелись. Возгорание возникло вокруг заднего колеса автомобиля, заднего пассажира. Возможно багажник. Есть фотографии. Дым быстро вошел в зону заднего сиденья, и ему оставалось лишь несколько секунд остановиться и выпрыгнуть, прежде чем он превратился в дым.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2009 года выпуска 17

Дата отказа: 20.12.2011

Tl — контакт владеет Kia Spectra 2009 года выпуска. Контакт заявил, что задние фонари не выключались, когда контакт припарковался и вышел из автомобиля. Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована необходимость замены выключателя стоп-сигнала. Производителю было сообщено о неисправности. Автомобиль был отремонтирован, но неисправность повторилась.Приблизительный пробег до отказа составлял 40 000, а текущий — 63 000. Номер VIN недоступен. Доктор

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2007 года выпуска 18

Дата отказа: 01.06.2011

Я сообщил о нескольких жалобах на переполнение топливного бака, бак был заменен, но проблема все еще существует. Потеря мощности при движении и возбуждение при попытке остановиться. Также есть проблемы с двигателем, двигатель был заменен, но проблема все еще существует.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 19

Дата отказа: 01.04.2011

Киа Спектра 2003 года выпуска. Мне нужно заливать тормозную жидкость один или два раза в день. Клапан пропорционального тормоза протекает. Несколько сайтов и жалоб по этому поводу. Почему нельзя отозвать, если эту деталь обычно не нужно заменять?

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 20

Дата отказа: 10.10.2010

На Киа Спектра 2003 года течь регулирующий клапан тормоза, педаль тормоза упала в пол при движении задним ходом и привела к аварии.Это очень серьезная проблема, нас могли бы убить, если бы это случилось на автостраде. Как долго, пока кто-то что-то с этим не сделает.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2008 года выпуска 21

Дата отказа: 23.06.2010

Tl — контакт владеет Kia Spectra 2008 года выпуска. Контакт сообщил, что лампочка круиз-контроля загоралась с перебоями. Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована необходимость замены выключателя стоп-сигнала.Контактное лицо заявило, что автомобиль несколько раз доставлялся дилеру по той же причине. Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль был отремонтирован, но неисправность повторилась. Приблизительный пробег до отказа составлял 20 000 км, а текущий пробег — 80 000 км. Доктор

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 22

Дата отказа: 05.06.2010

2-й запрос. У меня kia Spectra 2002 года выпуска, LS. То, что я приписал скачку двигателя с момента владения автомобилем, оказалось более серьезным и пугающим.Педали газа и тормоза поставлены слишком близко, это заметили механик и моя дочь. При нажатии любой педали одновременно нажимаются обе. В зависимости от того, какой из них испытывает большее давление, это тот, который берет верх. При парковке в месте для инвалидов на прошлой неделе мне повезло, что я целился в пространство между машинами напротив меня. Мне удалось вовремя убрать ногу, чтобы нажать на педаль тормоза, прежде чем я полностью выехал на следующую полосу позади машин. Это случалось много раз. До сих пор мне посчастливилось снять ногу и нажать на тормоз, прежде чем меня сбила другая машина или я столкнулся с ними.Педаль тормоза тоже изогнута, но это никак не связано с их положением. Я маленький человек, поэтому не могу представить, как человек с большими ступнями может с этим справиться. Даже мои походные туфли усугубляют проблему, потому что они шире. Как 73 г. Старуха, я еще способный водитель и даже не представляю себе этого. Это ужасно, и я сказал своим детям, что если я когда-нибудь погибну в автокатастрофе, это, несомненно, будет причиной. [xxx] информация отредактирована в соответствии с законом о свободе информации (foia), 5 u.С. С. 552 (б) (6).

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 23

Дата отказа: 01.06.2010

Kia Spectra 2003 года выпуска; тормозной пропорциональный клапан начал протекать около 90к миль. Обратился к трем местным дилерам, все трое заявили, что это обычное дело для данной модели.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2009 года выпуска 24

Дата отказа: 23.02.2010

Kia Spectra 2009 года выпуска.При езде со скоростью 20 миль в час по заснеженной улице нажал педаль тормоза, педаль была твердой и машина замедлилась, затем педаль стала мягкой и упала примерно на 1-2 дюйма, а затем снова подтянулась. Это заставило применить пресс, машина не остановилась. Я чуть не попал в аварию, так как на другой полосе движения не было знака остановки. Это примерно в 20-й раз, когда при остановке педаль тормоза становится мягкой, а педаль мягкого тормоза нажимает на 1-2 дюйма, а затем затвердевает. Это вызывает задержку замедления автомобиля и иногда срабатывает пресс.Я отнес машину в автосалон 5.03.2010, дилер проехал 5 миль и не смог воссоздать проблему.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 25

Дата отказа: 08.10.2009

У меня есть Kia Spectra 2003 года выпуска, в которой еженедельно заканчивается тормозная жидкость. Пришлось покупать у дилера новый пропорциональный клапан. Я читал несколько историй о протекающих клапанах. Почему не было отзыва.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2008 года выпуска 26

Дата отказа: 10.08.2009

Чрезмерное затухание тормозов, когда в автомобиле находятся трое взрослых.Будь то влажная или сухая дорога, теплая или холодная.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 27

Дата отказа: 01.02.2009

Течь регулирующего клапана тормозов на Киа Спектра 2003 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов Kia Motor Spectra 2003 года 28

Дата отказа: 01.02.2009

Утечка из клапана дозирования тормоза.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 29

Дата отказа: 28.11.2008

В пятницу, 28 ноября 2008 г., в 16:45 я ехал по шоссе № 58 по шоссе Дженкинс и Роуздейл в Бейкерсфилде, Калифорния.Я ехал примерно 50 миль в час и находился примерно в 50 ярдах от машины, идущей впереди меня. Мне пришлось нажать на тормоза из-за того, что машина перед моим тормозом автоматически, мои тормоза заблокированы, и я попал в аварию. Не только мои тормоза заблокировались, но и мои дуэльные подушки безопасности в моей Kia Spectra 2002 года, которые у меня были только четыре месяца, не сработали. К счастью, никто серьезно не пострадал, но из-за этого инцидента у меня сильно болят и ушиблены мышцы. Вся передняя часть моей машины разрушена, и, что наиболее важно, мои фары, которые требуются по закону, разбиты.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 30

Дата отказа: 01.08.2008

Три года назад, когда я ехал по I-40, круиз-контроль застрял в машине, тормоза заблокированы. Автомобиль разогнался до 90 миль в час за 65, прежде чем я понял, что происходит. Единственный способ остановить машину — это включить нейтраль и заглушить двигатель. Слава богу на небесах, я и 2 других сотрудника в тот день не участвовали в торгах по небесам.Я отбуксировал машину на Киа в Уинстон Салем, Северная Каролина, где механики были единственными, кто когда-либо работал с этой машиной в то время. Они пытались сказать, что это было животное или кто-то, должно быть, коснулся кабеля, из-за чего он выскользнул из канавки, что привело к заеданию круиз-контроля. Они снова включили его, и он работал нормально до вечера пятницы, 1 августа 2008 года, около 9:00 вечера, когда я и моя 10-летняя дочь возвращались домой после обеда. Снова застрял круиз-контроль, начал ускоряться без возможности его остановить, и тормоза заблокированы.Автомобиль разогнался до 70 миль в час за 55, прежде чем я наконец включил нейтраль и заглушил двигатель. Теперь машина напугала меня дважды. Боюсь, что это повторится снова и в следующий раз мы захотим, чтобы нам повезло. Боюсь, эта машина может в конечном итоге навредить нам или кому-то еще. Я жаловался на Kia 3 года назад, им было все равно, когда машина все еще была на гарантии, и я уверен, что сейчас они не заботятся. Ты?.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 31

Дата отказа: 25.06.2008

Потеря тормозов при включенном кондиционировании.

Проблема рабочих тормозов на Kia Motor Spectra 2006 года 32

Дата отказа: 16.10.2007

Контактное лицо владеет автомобилем Kia Spectra 2006 года выпуска. При движении со скоростью примерно 15 миль в час контакт заметил, что обороты быстро увеличиваются при попытке замедлить. Ей приходилось постоянно нажимать на тормоза, чтобы автомобиль полностью остановился. Иногда, когда автомобиль работал на холостом ходу, он дрейфовал, когда педаль тормоза была нажата.Автомобиль был отбуксирован местному дилеру, и они заменили ЭБУ. Трансмиссия была неизвестна. Текущие и неисправные пробеги составили 14000.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2005 года выпуска 33

Дата отказа: 05.05.2006

Нечасто, когда я нажимаю на тормоз, обороты достигают диапазона 7 или 8000, и я не могу успешно остановить машину; Мне пришлось немедленно поставить машину на стоянку, чтобы она остановилась. Однажды я проезжал перекресток со знаком «Стоп», но, к счастью, других машин не было.

См. все проблемы Киа Мотор Спектра 2005 года выпуска.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2004 года выпуска 34

Дата отказа: 23.08.2004

Во время движения и при нажатии на педаль тормоза автомобиль рванулся вперед. Потребитель восемь раз доставил автомобиль к дилеру. Кроме того, была вибрация в рулевом управлении, которая издавала стук.

Проблема рабочих тормозов автомобиля Kia Motor Spectra 2002 года 35

Дата отказа: 21.02.2004

Я перемещал машину от боковой двери своего дома к передней двери гаража, когда не мог остановиться.Я делал aproxx. 3 мили в час и поскользнулся в гараже, где он со скоростью примерно полфута в минуту врезался в грузовик моего сына, который, по иронии судьбы, он только что тормозил накануне (отлично работает). Автомобиль был изготовлен 20.06.2001, поэтому, если у кого-то возникла проблема, нужно сообщить об этом.




Описание проблем с тормозами и ремонта Kia Spectra на сайте TrueDelta

Двигатель (42%)

Трансмиссия и трансмиссия (8%)

Тормоза и противобуксовочная система (11%)

Подвеска и рулевое управление (11%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (16%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (5%)

Прочие (9%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужен совет по конкретной проблеме Kia Spectra?

Диаграмма на основе 129 ремонтов.

См. TSB и отзывы о Kia Spectra.

Распределение затрат на ремонт тормозов Kia Spectra

$ 2500 + (0%)

1000–2499 долларов (8%)

500–999 долларов (15%)

100–499 долларов (38%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 13 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

164516 км 250 долларов США

колодки задние

Вернуться к началу

205000 км C $ 470

задние тормозные барабаны заменены передние тормоза шумные

193000 км C $ 520

Замечено, что стояночный тормоз не работает и тормозной путь увеличился.Нужны были новые барабаны и башмаки сзади с обеих сторон. Наверное, оригиналы.

Вернуться к началу

179832 км 800 долл. США

Утечка привела к отказу разрывов

Вернуться к началу

33065 км

Дилер заменил датчик педали тормоза из-за того, что мой круиз-контроль не включился по гарантии.

Вернуться к началу

98000 км C $ 40

Утечка в колесном цилиндре левого колеса Незначительная утечка тормозной жидкости в колесном цилиндре.

225584 км 379 долл. США

Заменить задний суппорт со стороны пассажира (утечка жидкости)

Вернуться к началу

135000 км

Заменены задние суппорты, отзыв

158065 км 250 долларов США	ПЕРЕРЫВ РУЧНОЙ ФИКСИРОВАННОЙ
181745 км 1220 долл. США	заменил все колодки и роторы + 1 суппорт и заменил изношенные ремни
195397 км 350 долларов США	Торможение не было плавным, проблема была в суппорте.

Вернуться к началу

25806 км

Стоп-сигнал остается включенным. Дилер починил по гарантии.

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем седанам и хэтчбекам. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Kia.

Замена тормозного ротора Kia Spectra | Стоимость и услуги

Как найти мобильного слесаря ​​по замене тормозных дисков?

Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена.Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что технический специалист может специализироваться во многих различных областях. Вам нужно выбрать человека, имеющего сертификат A5 Brakes.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.

Не оставляйте сомнений относительно качества

Качество тормозного ротора варьируется, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую для замены тормозных дисков?

Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите спросить, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат тормозов A5. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация — это все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить работу тормозов, которая требуется вашему автомобилю. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к лишнему ремонту.

Они предлагают гарантию?

Ремонт тормозов слишком важен, чтобы рисковать.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете тормозные диски OEM-качества и квалифицированный ремонт.

Как заменить задние дисковые тормоза в Kia Spectra

В Kia Spectra используются две разновидности тормозов: дисковые и барабанные. Если у вашего Kia Spectra дисковые тормоза сзади, то вы можете прийти к тому моменту, когда задние дисковые тормоза или тормозные колодки потребуют замены.

Замена задних дисковых тормозов в Kia Spectra не займет много времени, но вам понадобится специальный инструмент, чтобы правильно отрегулировать поршень суппорта. Для Kia Spectra требуется номер инструмента OK9A4263001. Тем не менее, в большинстве местных магазинов автозапчастей этот инструмент не распространен. Вместо специального инструмента вы можете использовать универсальный инструмент для перемотки тормозного суппорта. Другой альтернативой, которую можно найти в доме, являются плоскогубцы.

• Подготовьте материалы. Повреждение пыльника поршня потребует больших затрат, поэтому будьте осторожны при использовании альтернативных инструментов вместо необходимого. Кроме этого, вам понадобятся следующие материалы: автомобильный домкрат, чистая ткань, две задние колодки дискового тормоза, две прокладки, динамометрический ключ и обычная бутылка с распылителем воды.
• Поднимите Kia Spectra. Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять Kia Spectra с земли. Вес Kia Spectra в поднятом состоянии должен распределяться равномерно. При выполнении этой задачи убедитесь, что рядом находятся только взрослые.
• Снимите колеса с автомобиля. Возьмите гаечный ключ и отверните им гайки. После этого вы можете легко снять колеса с автомобиля и заменить домкрат на домкрат. Поверните колеса вверх, чтобы не повредить их.
• Снимите суппорт. Сразу за задними дисковыми тормозами находится трос стояночного тормоза. Снимите его, а затем отверните болты с помощью динамометрического ключа. Снимите зажимы и ослабьте стопорные болты суппорта.После того, как суппорт удален должным образом, выделите на время суппорт. Разорвите соединение между тормозными колодками и V-образными пружинами. Снимите колодки и прокладки с места.
• Вставьте поршень в отверстие. С помощью специального инструмента (или альтернативного инструмента) отрегулируйте поршень, вращая его в отверстии. Замените колодки, затем прокладки и V-образные пружины, а затем соберите суппорт. Перед заменой задних дисковых тормозов протрите поверхность, чтобы избавиться от водяного тумана.Для этого отлично подойдет влажная чистая ткань. Помните, что всякий раз, когда на деталях тормоза есть грязь и пыль, могут образовываться волокна асбеста.
• Приложите крутящий момент. Затяните стопорные болты с помощью динамометрического ключа. Приложите крутящий момент от 22 до 29 фунт-футов. Замените трос стояночного тормоза, а затем зажим.
• Понизьте Kia Spectra. Опустите автомобиль на землю, и вы сделали правильный способ замены задних дисковых тормозов. Затем замените колеса, затягивая гайки с предписанным моментом.

Перед тестовой поездкой на автомобиле проверьте, правильно ли вы заменили все детали. Начните тест-драйв в медленном темпе и убедитесь, что тормоз исправен.

.

No related posts.