Каяба или бильштайн что лучше: Что лучше — амортизаторы KYB или Bilstein: сравнение, отзывы, оценки

Что лучше — амортизаторы KYB или Bilstein: сравнение, отзывы, оценки

Какие амортизаторы выбрать — KYB или Bilstein?

Если выбирать амортизаторы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение амортизаторов происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие амортизаторы лучше — Bilstein или KYB?

В июле 2021 года на PartReview амортизаторы KYB в целом оказались лучше, чем Bilstein.

1. KYB получили оценку PR в 75 из 100, a Bilstein смогли набрать 70 баллов.
2. KYB заняли 3 место в рейтинге лучших производителей, a Bilstein заняли 6 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у KYB (3.9) выше чем у Bilstein (3.7).
4. Амортизаторы KYB имеют лучшие оценки свойств, чем у Bilstein:
   • Долговечность — владельцы считают, что по этому свойству KYB не отличается от Bilstein.
   • Комфортность — автолюбители утверждают, что это свойство у KYB превосходит Bilstein.

Какие амортизаторы популярнее — KYB или Bilstein?

В июле 2021 года на PartReview амортизаторы KYB в целом оказались популярнее чем Bilstein.

По соотношению голосов амортизаторы KYB превзошли Bilstein:

• У KYB соотношение положительных голосов (1170) к отрицательным (387) составило 783 голоса.
• У Bilstein соотношение позитивных голосов (383) к негативным (163) составило 220 голосов.

По количеству отзывов амортизаторы KYB превзошли Bilstein:

• На амортизаторы KYB написано 483 отзыва: 334 положительных, 73 нейтральных, 76 отрицательных.
• На амортизаторы Bilstein написано 171 отзыв: 107 положительных, 31 нейтральный, 33 отрицательных.

Какие амортизаторы выбирают автовладельцы — KYB или Bilstein?

В июле 2021 года, по данным PartReview, амортизаторы KYB возглавили больше авторейтингов, чем Bilstein:

KYB выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 3er, Citroen C4, Daewoo Matiz, Great Wall Hover, Mazda MPV, Nissan X-Trail, Peugeot 307, Toyota Corolla, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, Audi 80, Audi A6, Chevrolet Captiva, Chevrolet Lanos, Chevrolet Niva, Citroen C5, и другие.

Bilstein выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi 100, Chevrolet Cruze, Subaru Legacy, Mitsubishi Delica, Skoda Yeti, Toyota Tundra, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, и другие.

Другие сравнения амортизаторов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения амортизаторов KYB c такими фирмами как: Monroe, Sachs, FENOX, Hola, Boge, СААЗ, Tokico, KONI, LYNXauto, SenSen.

Также доступны сравнения амортизаторов Bilstein c такими фирмами как: Monroe, Sachs, FENOX, Hola, Boge, СААЗ, Tokico, KONI, LYNXauto, SenSen.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей амортизаторов: Monroe или KYB, KYB или Sachs, FENOX или KYB, KYB или Hola, KYB или Boge.

Какие амортизаторы выбрать для своего автомобиля (KYB, Koni, Sachs, Bilstein, Monroe)

Автомобильные амортизаторы отвечают за гашение колебаний, возникающих в процессе движения транспортного средства, а также влияет на разгонную и тормозную динамику.

Разгоняясь, автомобиль немного «приседает» назад. В это время задние колеса более нагружены, а передние разгружены и имеют меньшее сцепление с поверхностью дороги. Во время торможения нагрузка распределяется диаметрально противоположным образом, а при маневрировании — смещается по сторонам.

Для сохранения хорошей управляемости необходимо сохранить нормальное «горизонтальное» положение кузова и ходовой части. Именно эти функции и выполняют амортизаторы. Поэтому чтобы ездить комфортно и безопасно крайне важно правильно выбрать амортизаторы для своего автомобиля.

Существует три типа деталей, отличающихся по эксплуатационным параметрам:

• Масляные. Недорогие, мягкие, удобные для движения по городу на умеренной скорости, однако категорически не подходят для бездорожья.
• Газовые. Выбор водителей, которые предпочитают агрессивный стиль езды или часто передвигаются по бездорожью. Обладая высокой жесткостью, газовые стойки обеспечивают устойчивость транспортного средства на любых покрытиях. Но комфорт от вождения с такими амортизаторами существенно снижается.
• Газо-масляные. Сочетают достоинства первых двух типов, поэтому имеют высокую жесткость и обеспечивают комфорт движения по любым дорожным покрытиям. Многие водители предпочитают выбрать амортизатор данного типа еще и по причине приятной стоимости.

 

Как проверить амортизатор на автомобиле

Исправные автозапчасти гарантируют комфорт движения автомобиля. Нет тряски, шума, вибрации, управляемость и маневренность авто отличная. Машина хорошо реагирует на действия водителя.

Неисправные детали ухудшают плавность хода, торможение, маневренность и преодоление подъемов/спусков. Ресурс передних стоек амортизаторов вырабатывается быстрее, поскольку именно они отвечают за управление транспортным средством. А износ задних стоек амортизаторов, как правило, происходит на постоянно загруженных автомобилях.

Рекомендуем своевременно проводить диагностику автомобиля, чтобы вовремя определить износ деталей. Если нет времени на посещение СТО, проведите простой визуальный осмотр на предмет подтеков жидкости. Сильно раскачайте автомобиль, нажав на каждое крыло 3-4 раза. Если кузов совершает более одного «возвратного» движения до номинального уровня, и вы слышите посторонние шумы – стойки износились.

Секреты выбора стоек амортизаторов для автомобиля

Можно бесконечно спорить о том, какие детали лучше. Но откроем вам секрет: подбор амортизаторов стоит выполнять индивидуально, учитывая множество факторов. Только такая методика позволит вам найти единственно лучшее решение в рамках конкретных потребностей и параметров.

Делайте выбор стойки амортизатора, учитывая:

• Стиль езды. Вариант для поклонников агрессивного драйва совершенно не подходит водителям, двигающимся размеренно и спокойно. Для жестких условий подбирайте стойки с улучшенным усилием степени отбоя и сжатия. В городской черте можно ограничиться стандартными масляными стойками.
• Особенности замены. Нельзя оставить газовые передние стойки амортизаторов, а задние заменить масляными. Отличие характеристик и эксплуатационных параметров существенно повлияет на управляемость авто. Поэтому важно менять передние и задние стойки амортизаторов одновременно на детали одного типа.
• Тип детали. Внимательно изучив характеристики газовых, масляных и газо-масляных изделий, вы легко определите подходящий для вас вариант.
• Конструктивные особенности автомобиля. Тогда замена расходников будет проведена без проблем и затруднений. Рекомендуем онлайн подбор автозапчастей по vin номеру, чтобы безошибочно купить нужные стойки.
• Параметры стандартных амортизаторов, установленных производителем. Как долго они вам прослужили, насколько комфортным было движение? Ответив на эти вопросы, вы сделаете выбор, купить амортизаторы такого же вида или отдать предпочтение другому типу, производителю.

Выбираем хорошую фирму амортизаторов для автомобиля

Бренд – немаловажный фактор при выборе качественных деталей. Вот лучшие производители амортизаторов по данным нашего интернет-магазина:

• KYB (Kayaba). Японский бренд с демократичной ценовой политикой и качественной продукцией. Стойки KYB используют известные европейские автоконцерны. А серия амортизаторов Ultra SR невероятно востребована у поклонников спортивного стиля езды.
• Koni . Голландская компания, занимающаяся выпуском стоек более 70 лет. Если вы решите выбрать опору амортизатора Koni, то обеспечите себе невероятный комфорт вождения. Ведь важным преимуществом продукции этого бренда является возможность тонкой регулировки параметров жесткости. Это позволяет адаптировать характеристики транспортного средства под потребности водителя или индивидуальные условия эксплуатации.
• Monroe. Стойки американского производства универсально подходят на 99% выпускаемых в мире марок и моделей автомобилей. Большой ассортимент позволяет легко выполнить подбор по марке авто и заказать нужные демпферы даже на машины отечественного производства.
• Bilstein. Немецкий концерн, присутствующий на рынке вот уже полвека. Стойки бренда традиционно устанавливают на автомобили премиум-класса: Jaguar, Ferrari, BMW, Porshe и т.д.
• Sachs. Стойки получили высокую оценку экспертов, востребованы на мировом рынке благодаря отличному соотношению цена/качество/ходовые характеристики.

Эти и другие фирмы амортизаторов широко представлены в наличии на нашем специализированном портале. Мы регулярно обновляем ассортимент товаров, поэтому вы непременно найдете нужные демпферы на любую модель авто. Заглянув в наш интернет магазин автозапчастей, вы можете заказать товары онлайн всего в несколько кликов!

Как выбрать амортизаторы, и какие лучше: Каяба, Монро, Бильштайн?

Привычки человека, как правило, являются одним из основных факторов, влияющим на наши предпочтения при использовании чего-либо. Это в полной мере относится и к нам – автомобилистам, когда мы используем для установки на автомобиль, ту или иную запчасть, деталь.

Поэтому, не может быть однозначного ответа на вопрос автолюбителя о том, какие амортизаторы выбрать. И в данном случае, при выборе амортизаторов для своего автомобиля, каждый из нас руководствуется, только ему присущими причинами.

Равно, как и некорректным является, часто задаваемый вопрос, — какие амортизаторы лучше? Тот, кто всегда использовал амортизаторы Монро, например, с пеной у рта будет доказывать, что они лучше, чем амортизаторы плаза. И, наоборот.

Поэтому, не претендуя на роль истины при выборе амортизаторов, постараемся провести объективный обзор того, как и какие амортизаторы лучше выбрать. Ну, а окончательное решение при выборе амортизаторов, в любом случае остается за вами, уважаемые автомобилисты.Просто у вас появится информация для сравнения разных амортизаторов, от которой можно отталкиваться, совершая выбор амортизаторов для авто.

Основные показатели при выборе амортизаторов

Амортизатор, являясь одним из основных элементов подвески автомобиля, оказывает влияние на показатели поведения авто во время движения, которые напрямую связаны с безопасностью движения.Именно поэтому, при принятии решения о том, какие амортизаторы лучше, нужно смотреть не на их стоимость и бренд, а на результаты тестов, которые публикуются систематически.Более того, выбирая амортизаторы для авто, не поленитесь и «побродите» по форумам автолюбителей для именно вашей модели авто. Любая характеристика амортизатора от компании производителя, для нас является субъективной.

А вот о том, какие они, всегда находящиеся на слуху амортизаторы: kayaba,  bilstein, koni, sachs отзывы самих автомобилистов расскажут более объективно и не предвзято. Итак, вернемся к основным показателям при выборе амортизаторов.Тормозной путь авто. Некачественные или неисправные амортизаторы играют злую шутку с автомобилем при торможении. Особенно, при наличии системы ABC.  Амортизаторы противостоят раскачиванию автомобиля при срабатывании системы ABC.Ведь во время движения ABC, то затормаживает, то отпускает колеса для предотвращения юза. При этом, авто не только замедляет движение, но и происходит его раскачка, то есть, постоянная нагрузка подвески. И, чем больше амплитуда такой раскачки, тем меньше эффективность от срабатывания тормозов. Как следствие: увеличение тормозного пути при экстренном торможении.Результаты тестов при скорости 40 км/час, таковы:

* Амортизаторы Монро (Монро Original): тормозной путь – 8,5м.;*Амортизаторы Каяба (Kayaba Exel-G): тормозной путь – 9м.;*Амортизаторы bilstein (Бильштайн, серия B-4 ): тормозной путь – 8м.                                                                                                                             По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.

Прохождение крутых поворотов. И не только. Сюда же можно отнести и резкий маневр при объезде препятствия на дороге. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.

Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат – потеря траектории и… снос с дороги или переворот. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.

Испытания показали снос задней оси авто на 90 градусов:

*амортизаторы монро при скорости 48 км/час;*амортизаторы каяба при скорости 52 км/час;*амортизаторы бильштайн при скорости 59 км/час.

Почему надо менять амортизаторы? Существует несколько причин замены амортизаторов. К примеру, если вовремя не поменять разбитые отбойники – ведь в таком случае амортизатор работает «на износ», что значительно сокращает срок его службы. К тому же, своевременно поменять отбойники обходится значительно дешевле, чем замена амортизаторов. Второй весомый нюанс – деформация или нарушение целостности верхней опоры. Ситуация такая же, как с отбойниками – вовремя сделанная профилактика или замена верхних опор продлевает срок службы амортизатора. К тому же, в самой конструкции амортизаторов наиболее аварийными считаются сальник штока и клапанный механизм – детали, требующие постоянного пристального внимания. Причин такой вынужденной бдительности также несколько – неправильная установка во время сборки, неправильная эксплуатация, и даже неизбежный и необратимый процесс изнашивания и старения. Соответственно, чтобы избежать крупных проблем – расходы на капремонты и пр. – замену амортизаторов Kayaba лучше всего проводить на специально оборудованных станциях технического обслуживания.

Диагностика. Автовладельцы со стажем знают, как ориентировочно проверить состояние амортизаторов Каяба – это может быть и визуальный осмотр, и элементарное раскачивание автомобиля (если после надавливания на любую сторону кузова последний медленно занимает свое первоначальное положение, значит, все ок), а на СТО это уже может быть стендовая диагностика, проверка степени нагрева, и т.д. Конечно, самостоятельная «диагностика на глаз» — это метод, заслуживающий наименьшую степень доверия. Ведь иногда даже специалисту бывает сложно без помощи специального оборудования и техники определить степень серьезности неисправности. Поэтому оптимальным и наиболее результативно точным вариантом является стендовая диагностика на СТО — шок тестеры определяют рабочий ресурс амортизаторов без разборки автомобиля. Существует два способа такой проверки. При первом колеса тестируемого автомобиля устанавливают на шок тестеры стенда (рабочие площадки). Второй вариант — на стенде тестируют снятый амортизатор и измеряют величину демпфирующего усилия.

Ремонт и замена  амортизаторов. Замена передних амортизаторов Kayaba – дело скрупулезное, но, если честно, не очень сложное, вполне под силу сведущему автолюбителю. Для этого всего лишь стоит иметь хороший набор инструментов (ключи, рычаги, прокладки, пр) и необходимые знания о структуре и строении амортизатора. Сборка запчастей после замены амортизатора KYB происходит в обратном раскручиванию порядке. Кроме того, в помощь мастеру есть специальные метки на крышках – L (left) и R (right), которые указывают направление установок по отношению к кузову автомобиля. Да, и очень важная деталь – болты затягиваются окончательно, только когда машина стоит на колесах, то есть под давлением собственного веса. Впрочем, самым правильным вариантом будет довериться специалистам автосервиса, и перепоручить такую важную процедуру, как замена переднего амортизатора, именно им.

Замена задних амортизаторов осуществляется так же, ничего сложного нет. По желанию, можно даже посмотреть в интернете видео руководство «замена заднего амортизатора» на YouTube (хорошо, что практически вся необходимая информация есть в свободном доступе).

В целом, главной задачей амортизаторов Каяба является поглощение разного типа колебаний, которые воздействуют на кузов автомобиля через элементы подвески. Различные конфигурации подвески в современных автомобилях, в свою очередь, определяют разные конструктивные особенности амортизаторов. К примеру, стойка стабилизатора устанавливается вместе с пружинной подвеской – они устанавливаются единым блоком, вместе с упругим элементом. Очень практичными в процессе эксплуатации зарекомендовали себя разборные стойки. Замена стойки амортизатораKayaba в таком случае не представляет никаких трудностей – специальный картридж, как один из видов амортизатора, позволяет заменить в стойке непосредственно сам демпфирующий элемент.

Тем не менее, стоит помнить несколько важных правил, касающихся замены стоек Каяба. К примеру, стойки не стоит менять поштучно – рабочие параметры «новой» и «уже бывшей в пользовании» будут отличаться, что крайне негативно скажется на управляемости машиной. Кроме того, иногда замена стойки (только стойки) проблемы не решает. Имеется ввиду, что перед установкой новых элементов все же стоит проверить прочие элементы, то есть провести комплексную диагностику (пыльники и отбойники, резиновые втулки и шаровые опоры, пр.)

Ну и, наверное, не лишним будет напомнить, что перед установкой амортизатор обязательно надо прокачать – это существенно поспособствует полноценной работе автомобильной установке и не позволит преждевременно оборудованию выйти из строя до окончания положенного срока.

Амортизаторы BOGE, KAYABA, Bilstein – какие лучше выбрать

Привычки любого человека, как правило, являются одним из основных факторов, которые влияют на предпочтения при использовании чего-либо. Это в полной мере относится и к автомобилистам, когда приходится выбирать среди ассортимента деталей, предназначенных для установки на автомобиль. Поэтому, не может быть однозначного ответа на вопрос автолюбителя о том, какие амортизаторы выбрать. И в данном случае, при выборе амортизаторов для своего автомобиля, каждый руководствуется только ему присущими причинами.

Равно, как и некорректным является, часто задаваемый вопрос “какие амортизаторы лучше”. Тот, кто всегда использовал амортизаторы Monroe, например, будет доказывать, что они лучше, чем амортизаторы Plaza, и наоборот. Поэтому, не претендуя на роль истины при выборе амортизаторов, данная статья попытается провести объективный обзор того, как и какие амортизаторы лучше выбрать. Однако окончательное решение, конечно же, остается только за самими автомобилистами.

Единственное, что даст эта статья – она предоставит информацию для сравнения разных амортизаторов, от которой можно отталкиваться, совершая выбор амортизаторов для авто.

Параметры, учитываемые при выборе амортизаторов

Амортизатор, являясь одним из основных элементов подвески автомобиля, оказывает влияние на показатели поведения авто во время движения, которые напрямую связаны с безопасностью движения. Именно поэтому, при принятии решения о том, какие амортизаторы лучше, нужно смотреть не на их стоимость и бренд, а на результаты тестов, которые публикуются систематически.

Более того, выбирая амортизаторы для авто, не следует лениться и ознакомиться с форумами автолюбителей для той или иной модели авто. Любая характеристика амортизатора от компании производителя, для водителей является субъективной. А вот о том, какие они, всегда находящиеся на слуху амортизаторы: kayaba, bilstein, koni, sachs отзывы самих автомобилистов расскажут более объективно и непредвзято. Итак, далее лучше вернуться к основным показателям при выборе амортизаторов.

Тормозной путь автомобиля

Некачественные или неисправные амортизаторы играют злую шутку с автомобилем при торможении. Особенно, при наличии системы ABS. Амортизаторы противостоят раскачиванию автомобиля при срабатывании этой системы.

Ведь во время движения ABS, то затормаживает, то отпускает колеса для предотвращения скольжения. При этом авто не только замедляет движение, но и происходит его раскачка, то есть, постоянная нагрузка подвески. И, чем больше амплитуда такой раскачки, тем меньше эффективность от срабатывания тормозов. Как следствие: увеличение тормозного пути при экстренном торможении.

Результаты тестов при скорости 40 км/час, таковы:

• Амортизаторы Monroe Original: тормозной путь – 8,5м.;
• Амортизаторы Kayaba Exel-G: тормозной путь – 9м.;
• Амортизаторы Bilstein, серия B-4 : тормозной путь – 8м.

По сути, разница небольшая, всего 0,5 метра. Но, ведь это расстояние до бампера переднего авто или человека на дороге, играет важную роль.

Интенсивное маневрирование

К маневрированию можно отнести прохождение крутых поворотов, резкую смену полосы движения, внезапный объезд препятствия и т. д. Центробежная сила, при прохождении поворота создает крен кузова автомобиля. Соответственно, меняется давление в шинах, и как следствие, меняется сцепление с дорогой.

Колеса приподнимаясь, пытаются оторваться от дороги. Результат – потеря траектории и угроза возникновения ДТП. Вот здесь и важна роль амортизаторов, которые снижают действие центробежной силы на кузов, не давая колесам оторваться от дороги.

Испытания показали снос задней оси авто на 90 градусов:

• амортизаторы Monroe при скорости 48 км/час;
• амортизаторы Kayaba при скорости 52 км/час;
• амортизаторы Bilstein при скорости 59 км/час.

Устойчивость на неровной дороге

Собственно, это и есть основная задача амортизаторов автомобиля. Во время движения, от работы пары: амортизатор – пружина, как раз и зависит устойчивость автомобиля.

Амортизатор гасит колебания, а пружина служит для смягчения ударов от неровностей дороги. По сути, к амортизаторам Kayaba, Bilstein и Monroe, в этом показателе претензий нет. Автомобиль практически одинаково “держит” дорогу.

Общий комфорт при движении

Этот показатель является субъективным. Поэтому, его можно применить только тогда, когда водитель самостоятельно испытает на себе комфортность при движении с теми или иными амортизаторами. В заключение приводятся исключительно субъективные выводы. Безопасность движения, подразумевается по умолчанию.

Для любителей интенсивной езды и точного управления лучшим выбором станут амортизаторы марки “Бильштайн”. Однако терпеть жёсткость и тряску. Для комфортной езды на большие расстояния подойдут “Монро”. Если же автовладелец более склонен к компромиссным решениям, то его выбор – амортизаторы “Каяба”.

Рейтинг амортизаторов — какие лучше и как выбрать в Украине

ХИТ-парад амортизаторов

 

Амортизаторы по своей конструкции бывают:

• двуxтрубные гидравлические (масляные)

• однотрубные газогидравлические (газомасляные) с газом высокого давления 

• двуxтрубные газогидравлические (газомасляные) с газом низкого давления

Разница между 2 и 3 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? — потому что такая конструкция создает  большое сопротивление к вспениванию масла, стремительно проходящего внутри через тарельчатые клапаны поршня штока амортизатора, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески (штока). Но ….

Применительно к эксплуатации, а именно к режимам работы подвески на реальной дороге, эта стабильность не всегда необходима. Для комфорта, управляемости, Roadholding важны бывают переходные режимы, где, например, чистая гидравлика, вспениваясь, обеспечит амортизатору необходимую жесткость и характеристики в этом режиме. Поэтому, когда стоит вопрос: газ или гидравлика? — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ по конструкции ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов газ/гидравлика ему предлагается на выбор: для комфортной езды — Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники больше используются на внедорожниках и тяжелых машинах.

Личный Хит-парад амортизаторов для дорожного применения (для чисто спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и цен). Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Как правило, амортизаторы Bilstein в серии на BMW являются чисто гидравлическими (B2) и имеют меньшую ходимость, чем Bilstein Sport (B6) на нее же. Компромиссная серия — B4 (газо-масляный) оптимальное соотношение комфорт-управляемость, но не для гонок.

 

KONI и Bilstein

 

 

Сразу оговорюсь почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Sachs, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода). Поставщик FERRARI*, Aston Martin, Mazerati, Lamborghini, Lotus Elize, Dodge Viper, Porsche 968 (если помните такой автомобиль)

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия, хотя как показывает опыт, регулировать Special приходится через 30…40 тысяч км. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (хотя чем дешевле амортизатор тем больше допускается погрешность в характеристиках, а в Германии на них дают ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Выпускаются:

KONI Special (красного цвета) — для комфортной езды. Т. е. при установке этих амортизаторов у автомобиля улучшается плавность хода без потерь (подчеркиваю без потерь) для управляемости (впрочем, управляемость часто становится даже лучше)

KONI Sport (желтого цвета) — для агрессивной, напористой езды (Для большинства автомобилей эти амортизаторы имеют возможность регулировки усилия отбоя без снятия с автомобиля). Комфорта на них существенно меньше чем на Special, но рулится автомобиль отменно и позволяет существенно увеличить скорость прохождения поворотов.

KONI Sport kit — комплект укороченных пружин и амортизаторов, рассчитанных на применение с короткими пружинами

KONI Load-a-Juster — амортизатор с навитой на нем пружиной с прогрессивной характеристикой, что позволяет избежать «проседания» автомобиля при большой загрузке (вариант для дачников).

 

BILSTEIN — сделать по-своему. Я имею в виду немецкий Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий, испанский (качеством слаб) Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на Конях Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

Поставщик на конвейеры: CHEVY Corvette LT, BMW ( частично, и в основном гидравлика — что не сделаешь ради прибыли), Porsche Boxter, MB, Ferrari *.

Качество сборки тоже на высоте. «Желтый» Bilstein служит дольше автомобиля (даже хватает на одну раллийную гонку при наличии соответствующих пружин)

Выпускаются:

Bilstein Sport — спортивные амортизаторы (не для спорта, а для дорожного применения)

Bilstein Sprint — тоже самое, что и Sport, но рассчитанные на укороченные пружины

Bilstein Rally — для спортивного применения.

Комплекты подвески (пружины и амортизаторы серии Sprint)

Bilstein Standard — голубого цвета made in Spain. Рядом с настоящим Bilstein я бы его не ставил — не Бильштейн это (стоит он в 1.5…2 раза дешевле немецкого, качество хуже).

• Первоначально Ferrari покидали завод исключительно на амортизаторах KONI, затем, с 1996 года, поставщиком Ferrari стал Bilstein (оказался более дешев), а теперь бОльшая часть машин сходит на SACHS, хотя самые взрослые Ferrari все еще ездят на KONI.

 

BOGE, SACHS

 

 

BOGE

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов AUDI, VW, BMW, VOLVO, Alfa-Rromeo. Сейчас BOGE вместе с SACHS и Lemforder входит в корпорацию ZF. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Они дешевые, но характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TURBOGAS

Выпускаются:

BOGE Pro-gas — газовый амортизатор (двутрубник с газом низкого давления), предназначен для комфортного руления (для этого имеет специальную проточку в зоне малых ходов амортизатора, так что Monroe Sensa-Trac отнюдь не первый «амортизатор нового поколения»

BOGE Turbo-gas — как следует из названия нечто агрессивное, для спортивной езды.

BOGE Automatic — ничего сказать не могу, т. е. область применения этих амортизаторов не определена, только общие слова

BOGE Nivomat — специальный амортизатор, для любителей возить помногу. По-моему даже обладает возможностью поддерживать заданный дорожный просвет вне зависимости от загрузки.

BOGE Turbo24 — однотрубный heavy duty амортизатор для любителей off-road и 4×4.

 

SACHS

Чуть похуже чем BOGE, еще дешевле, еще менее надежны. Подход — унификация, дешивизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок… (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина дорожная, а вторая джип).

Поставщик: SAAB, VW, BMW, Audi, Volvo.

Выпускаются:

SACHS SuperTouring — это гидравлические или газовые амортизаторы, сопоставимые по своим характеристикам стандартным амортизаторам, устанавливаемыми с конвейера.

SACHS Advantage — разработаны специально для тех, кто хочет значительно улучшить работу подвески. Другими словами, это амортизаторы для водителей с более высокими требованиями к поведению автомобиля на дороге

SACHS Sporting Set — для любителей активной езды, довольно дешевый комплект пружин с амортизаторами.

SACHS? ?? ?? ?? (Violet) Фиолетового цвета — для спортивного применения.

 

KAYABA (KYB), TOKICO

 

 

Японские дешевые амортизаторы в серии на всех японках в соотношении примерно 80 на 20 (80% — Каяба, остальное — Токико). Относительно надежные, качество — как датчик случайных чисел — где по 300 тысяч ходят, а где в течение 10 тысяч кончаются. Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются в стандарте: газ-масло (Kayaba Exel-G), гидравлика (Premium)  и «усиленный газ» (однотрубный газовый — как правило для задних амортизаторов — Gas-A-Just).

Для «продвинутых» ребят есть еще: Kayaba Ultra SR — спортивная облегченная серия, AGX — регулируемые газовые амортизаторы (по типу спортивных KONI), MonoMax — газовые амортизаторы высокого давления для автомобилей 4×4. Но эти серии — дорогое удовольствие, поэтому, если вы не готовы тратить от 100-200 долларов за стойку, то можете даже не смотреть в сторону продвинутых стоек.

Если сравнивать Каябу и Токико, то Tokico будут помягче да и подделок Токико практически не встречается (пока), по сравнению с кучей контрафакта по Каябе. Заводы амортизаторов Tokico расположены только в Японии (три) и один завод в Таиланде, тогда как у Каябы около 20 заводов по всему миру (в более десятка стран). Следует отметить еще и то, что Tokico выпускает амортизаторы только для японского и чуть-чуть для американского автопрома, тогда как Kayaba закрывает практически всю линейку выпускаемых в мире марок и моделей. Поэтому, если у вас популярная у нас в стране модель корейского или немецкого авто, то амортизаторы Токико на этот автомобиль можете не искать — их не существует (пока во-всяком случае).

Кстати, очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю точно, чья это была идея: Tokico или KYB?

 

MONROE

 

 

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил дешево и сердито. Надежность в среднем как в рекламе — 20000 км. По поводу их «Новейшей разработки» (см. также BOGE, которые действительно первыми внедрили проточку в амортизаторе) сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. (BTW и KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее) )

Производятся Monroe следующих серий:

Original — серия, приближенная к характеристикам стоковых оригинальных амортизаторов, установленных на авто с конвейера (могут быть как маслянными, так и газо-маслянными

Reflex — как правило, газо-маслянные амортизаторы, с улучшенными характеристиками комфортности подвески

Radial-matic — чистая гидравлика

Gas-Matic — двутрубная газогидравлика

Van-Magnum — для внедорожников, по-моему однотрубники Sensa-Trac — двутрубная газогидравлика (в основном)

Хочу отметить прорыв Монро на рынок поставщиков оригинальных амортизаторов: с 1996 года компания поставляет амортизаторы для некоторых автопроизводителей: VAG, Volvo и даже PORSCHE. А также их постепенные шаги в направлении рынка «Элитных амортизаторов».

При установке всех этих амортизаторов в подвеску советских авто, разница чувствуется по сравнению со стандартом всегда. А с иномарками по-другому.

 

ВЫВОДЫ

Амортизаторы Profit, Optimal, Meyle понимающим людям обычно не нравятся (так как это упаковщики, причем не специализирующиеся именно на амортизаторах). Monroe — нормальный эконом-вариант. Boge, Sachs, Kayaba, Tokico — еще лучше, средний класс (хорошее соотношение цена-качество для амортизаторов), а вот KONI и Bilstein — это супер, только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — но это на любителя), но и цена…!

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями вышеперечисленной  «амортизаторной продукции» (70% продаж от общего сбыта). Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег.

Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI или Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Еще я не упомянул о таких фирмах как DeCarbon (кстати, первым придумал «перевертыш» McPherson) — сейчас на корню куплен компанией AC Delco, качество стало отвратительным, характеристики тоже.

GABRIEL (американская дешевка — кончается за неделю, дорогу не держит).

Crosno (польские не ездил не знаю, но сомневаюсь, что здорово)

 

Основные причины выхода из строя амортизаторов

1. Неверная установка. Сплошь и рядом. Забывают затянуть гайку, ставят съемные чашки вверх ногами, забывают пыльники, хватаются за шток пассатижами, и т. д.
2. Разбитые в дым или отсутствующие пыльники/отбойники — ржавеет / задирается шток и, как следствие, кончается сальник
3. Усталость сальника (хотя слышал от одного механика — его Bilstein, привезенный еще в застойные времена пережил 3 машины (!!!!) и до сих пор служит.
4. Пробой (когда рычаги в узел)
5. Износ клапанной системы (не течет, на руках сопротивление есть, а машину качает)

 

Ссылка на первоисточник материала:
http://www.bmwclub.ua/mech_notes/transmission/100.html

 

Да, и еще я не упомянул о таких видах амортизаторов, как электромагнитные, пневматические и электрорегулируемые (система антикрен).

Наименование по типу подвески — электромагнитная, например на АКУРах МДХ в комплектации СПОРТ, в которой применяются реомагнитные стойки, меняющие свою жесткость под воздействием электро-магнитного поля на обмотках катушек вокруг корпуса стоек, внутри которых реомагнитная жидкостьс металлическими микро частичками  под давлением газа.

Пневматические стойки — как правило, с пневмобаллоном на стойке (Lexus, BMW X5/X6, VW Touareg/Porsche Cayenne, Mercedes ML/GL и пр.)

 

Электрорегулируемые стойки (система антикрен) — с помощью бортового компьютера идет сигнал на стойку, где приводится в движение тарельчатый клапан, меняющий свое перепускное сечение и, соответственно, меняется жесткость амортизатора. Такие стойки стоят, например, на СУБАРУ Форестерах с системой антикрен, на Прадиках с пневмоподвеской (задние стойки) и т.д.

 

Материалы подобраны специалистами компании интернет-магазина AllParts.com.ua

098-500-86-17,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
Онлайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

 

Амортизаторы Каяба, амортизаторы Монро, амортизаторы Бильштайн, обзор и сравнительный анализ. Как выбрать амортизаторы. Какие амортизаторы лучше

Где узнать о преимуществах и недостатках деталей

Обо всех преимуществах этих амортизаторов можно прочитать на официальном сайте, где все грамотно расписано.

Но можно узнать реальные отзывы от тех, кто на практике проверял стойки Sachs. Узнать эту информацию можно только от реальных людей, но что делать тем, у кого нет товарищей или знакомых, которые уже использовали устройства и детали от производителя Сакс.

Амортизаторы автомобиля, какие задачи выполняют амортизаторы

Согласитесь, что качественные составляющие ходовой системы автомобиля залог легкой и уверенной езды, гарантии нормального поведения транспорта на дорожном полотне. Одной из важных деталей, отвечающих за устойчивость и управляемость авто являются амортизаторы или демпферы.

Если после проверки амортизаторов выяснилось, что их надо менять, то сразу встает вопрос — какие ставить. Но как же выбрать данную деталь автомобиля, соответствующую техническим параметрам и необходимому качеству, если производителей и марок много? Новичок – автолюбитель и вовсе может запутаться в разнообразии видов, фирмах — производителях. Поэтому, сегодня мы осветим рейтинг производителей амортизаторов, а также принципы работы и функции данной детали.

Главная роль амортизатора – обеспечивать плавный ход машины, гася вибрацию и поддерживая сцепку колес с дорогой.

Чтобы лучше понять, какие амортизаторы выбрать, необходимо понять, какую же функцию исполняют эти части авто. Главная роль амортизатора – обеспечивать плавный ход машины, гася вибрацию и поддерживая постоянную сцепку колес с дорожным полотном. Качественные детали позволяют практически не ощущать в салоне неровности дороги, уменьшают уровень шума.

В противном случае водитель будет иметь проблемы с разгоном авто, ухудшается плавность хода и торможения, повышается аварийность. Так как же понять, какой фирмы амортизаторы лучше? Какое устройство выбрать – «Kayaba» или амортизаторы «Monroe» (Монро)?

Когда у вас рабочие амортизаторы, во время езды вы не чувствуете вибрации и тряски, в общем и шума в автомобиле значительно меньше. В зависимости от того, в каком состоянии находятся ваши амортизаторы, зависит и состояние многих других систем в автомобиле.

Когда состояние дорожного покрытия усыпано выбоинами, колесо начинает вибрировать. Особенно этому способствуют так называемые волны на асфальте, которые напоминают стиральную доску, ну и естественно железобетонные плиты, камни и брусчатка. Плохой амортизатор легко придается резонансу, и колесо начинает отскакивать от дорожного покрытия.

Вывод тут один – не надо на высокой скорости нестись по трамвайным путям. Еще одни источник от чего колеблется подвеска и колеса – это неверная балансировка колеса. Бывает так, что хорошо сбалансированное колесо может трястись от неправильной формы, которую оно приняло в результате аварии, порыва корда, вздутия камеры, налипшей грязи.

При плохих амортизаторах разгон значительно ухудшается, появляются проблемы с плавностью хода, прохождением поворотов, торможением, преодолением спусков и подъемов – словом, все, что может привести к аварии из-за того, что колеса начнут проскальзывать в результате усилившейся вибрации.

В автомобилях с передним приводом, которые сейчас стали столь популярными, существует два вида амортизаторов, которые принципиально разнятся – классичиские передние и задние, типа McPherson. Эти амортизаторы с гидравлической телескопической передней стойкой имеют довольно сложную конструкцию.

На современном рынке можно найти достаточно широкий выбор амортизаторов самых разных фирм-изготовителей. Причем все производители изготавливают амортизаторы для большинства марок автомобилей, которые пользуются наибольшим спросом. В нашей статье мы расскажем, как подобрать амортизаторы по марке автомобиля.

KAYABA

В Европе пользуются услугами этого концерна владельцы таких автомобилей как Renault, Ford, Seat, Peugeot и др. В данном концерне работают более 7000 сотрудников на различных континентах. Благодаря тому, что амортизаторы Kayaba обладают довольно высокими эксплуатационным характеристикам при относительно невысокой цене, они уверенно обосновались на рынке нашей страны.

Их зачастую выбирают водители недорогих автомобилей. В России особенно популярным стали газо-гидравлические амортизаторы Ultra SR. В числе дополнительных нюансов, которые присущи Ultra SR — демпферные свойства у них повышены, что позволяет более стабилизировать управляемость и сцепление с дорогой;

при применении низкопрофильных покрышек амортизаторы показывают высокие свойства и отсутствие затухания. Также в них присутствует стойка для особо амбициозных водителей, которые любят жесткий стиль езды и предъявляют к амортизаторам высокие требования.

Производство автомобильных амортизаторов – это единственное, на чем специализируется фирма Koni. Во многих нюансах амортизаторы этой фирмы отличаются от своих собратов. Основным отличием является возможность регулирования их характеристик. Разница между максимальным и минимальным положением (которое устанавливается с завода) составляет 100%.

Данный запас может быть использован для того, чтобы амортизатор адоптировался к различным условиям дороги или соответствовал индивидуальным требованиям водителя. Фирма выпускает более 3000 видов амортизаторов, при чем инженеры не могут отдельно выделить какой-либо из конструктивных схем. Выбирать такие амортизаторы стоит владельцам Fiat, Audi, Mazda.

MONROE

Monroe – это, наверное, самое известное имя на рынке амортизаторов. Эта бельгийская компания поставляет амортизаторы для миллионов автомобилей. Последней серией в огромном ассортименте амортизаторов является Sensatrac. Амортизаторы Monroe могут себе поставить владельцы почти всех автомобилей, начиная от Zastava, закачивая Alfa Romeo.

Sensatrac основан на технологии давления газа в системе. В компании существует внушительный опыт в области газовых амортизаторов, который реализован в устройствах дающих мгновенную и точную реакцию при езде. В Sensatrac сочетаются былые преимущества с последними разработками, в результате чего управление автомобилем становится намного лучше, а реакция при резких маневрах ускоряется.

Уже более 70 лет фирма SACHS является одним из самых крупных производителей амортизаторов для автомобилей. Опыт многих лет, современные технологии и материалы, порой оригинальные решения конструкторских задач дали возможность SACHS является штатным производителем амортизаторов для Alfa Romeo, BMW, Audi, Lada, Mercedes, Jaguar, Peugeot, Lancia, Skoda, Saab и многих других.

В обычных амортизаторах, когда возрастает нагрузка — возрастает скорость движения штока. В амортизаторах фирмы SACHS скорость нагрузки штока растет постепенно, и по достижении некоторого момента останавливается, затем стабилизируется. Если вы желаете иметь у себя на автомобиле надежный и долговечный амортизатор, обеспечивающий безопасность и комфорт, то фирма SACHS – это ваш выбор.

Амортизаторы Delco являются одними из лидирующих фирм Америки. Следовательно, и устанавливать их лучше всего будет на автомобили американской сборки. В открытую продажу их поступает немного, преимущественный потребитель – сборочные цеха. По мнению многих специалистов, такие устройства явно не предназначены для наших дорог. Стихией их являются автобаны с идеально ровным покрытием.

И напоследок, подбор амортизаторов по марке автомобиля вовсе не панацея. Лучше всего будет подбирать амортизаторы относительно условий, где они будет эксплуатироваться. Для хорошей устойчивости и управляемости надо будет учесть множество факторов при установке амортизаторов.

Автомобильный амортизатор — устройство, которое превращает механическую энергию движения (колебания) в тепловую. Они предназначены для гашения колебаний и поглощения ударов и толчков, действующих на раму автомобиля. Амортизаторы используются совместно с упругими компонентами — рессорами либо пружинами, подушками, торсионами и так далее.

Основная задача амортизаторов — удержание колеса автомобиля в постоянном контакте с дорожным полотном, чтобы избежать потери контроля над транспортным средством. То есть колесо должно максимально четко и мягко обойти препятствие и также быстро и четко вернуться обратно на дорогу, обеспечивая требуемое сцепление. Сам вес автомобиля, при этом, держат в основном рессоры либо пружины.

Амортизатор является одним из наиболее важных элементов подвески транспортного средства, поскольку оказывает воздействие на показатели поведения автомобиля при езде, от которых напрямую зависит безопасность движения.

Именно поэтому, при покупке амортизаторов, ориентируйтесь не на их бренд и стоимость, а на результаты различных тестов, которые публикуются периодически. Более того, выбирая амортизаторы для автомобиля, не поленитесь и «посетите» форумы автолюбителей для вашей модели транспортного средства. Любые характеристики амортизаторов от фирмы-производителя являются для нас субъективными.

Неисправные или некачественные амортизаторы при торможении играют с автомобилем злую шутку. Особенно, если на транспортном средстве установлена система АВС. При срабатывании данной системы, амортизаторы противостоят раскачиванию авто.

Ведь, при движении, система АВС то затормаживает, то, для предотвращения юза, отпускает колеса. При этом, автомобиль не только замедляется, но и раскачивается, то есть на подвеску осуществляется постоянная нагрузка. И, чем амплитуда такой раскачки больше, тем эффективность от срабатывания тормозов меньше. Как результат — при экстренном торможении происходит увеличение тормозного пути.

Итак, результаты тестирования при скорости сорок километров в час, следующие:

1. Амортизаторы Бильштайн (Bilstein, серия В-4): тормозной путь — восемь метров.
2. Амортизаторы Kayaba Exel-G (Каяба): тормозной путь — девять метров.
3. Амортизаторы Монро Original: тормозной путь — восемь с половиной метров.

В принципе, разница небольшая, каких-то пол метра, однако данное расстояние до человека на дороге либо до бампера предыдущего автомобиля, играет немаловажную роль.

По сути, устойчивость автомобиля на неровном дорожном полотне зависит от совместной работы амортизатора и пружины. Пружина смягчает удары от неровностей дороги, а амортизатор гасит колебания.

Собственно, к амортизаторам Монро, Бильштайн и Каяба по данному показателю нет претензий. Автомобиль фактически одинаково «держит» дорогу.

Данный показатель — субъективен, поэтому вы сможете его использовать лишь тогда, когда сами на себе испытаете комфортность при езде с теми либо другими амортизаторами.

Отзывы

На самом деле вы сами можете посмотреть, как отзываются о товаре, но специально для читателей мы отобрали несколько отзывов от реальных пользователей.

Алексей из Москвы, водительский стаж – более 10 лет

Во время использования Алексей обратил внимание на то, что на скорости автомобиль не раскачивается, и амортизаторы хорошо работают на кочках.

В общем, Алексею очень понравились стойки Сакс, и он рекомендует их друзьям и всем тем, кто читает отзыв.

Николай из Краснодара, стаж вождения – 7 лет

На его автомобиле до стоек Сакс стояли другие от известного производителя, который плотно конкурирует с этим. Дело в том, что это немецкий производитель, а, как известно, в Германии хорошо налажено автомобильное производство, исходя их этого запчасти тоже делают хорошие.

Из недостатков: Николаю показалась высокой цена. Но он обратил внимание на то, что немного завышена цена в его регионе, поэтому недостаток не относится к производителю. Он проехал на стойках всего 1500 километров, поэтому их сильных сторон не отметил.

Екатерина, Самара, водитель автомобиля ВАЗ 2110

Для ее автомобиля дорогие запчасти считаются редкостью, но на таком узле она решила не экономить, поэтому были куплены именно эти стойки. Разницу Екатерина заметила сразу, особенно после того, как были полностью изношены ее амортизаторы. Недостатком считает только цену, все остальное устраивает полностью.

Устройство амортизатора

Устройство амортизатора довольное простое. Амортизатор состоит из цилиндра и находящегося в нем поршня. Полость цилиндра частично заполнена двухкомпонентной смесью. Это может быть: масло и газ или масло и воздух. Если объяснять по-простому, то в целом принцип работы амортизатора, в не зависимости от типа смеси, заключается в движении поршня вверх-вниз и выталкивании рабочей смеси, преодолевая сопротивление.

Устройство амортизатора довольное простое. Амортизатор состоит из цилиндра и находящегося в нем поршня. Полость цилиндра частично заполнена двухкомпонентной смесью. Это может быть: масло и газ или масло и воздух.Если объяснять по-простому, то в целом принцип работы амортизатора, в не зависимости от типа смеси, заключается в движении поршня вверх-вниз и выталкивании рабочей смеси, преодолевая сопротивление.

Главные показатели качества амортизаторов

Хорошие амортизаторы обеспечивают не только комфорт, но и безопасность движения.

• Тормозной путь. Неисправный и некачественный амортизатор авто может существенно повлиять на величину тормозного пути при экстренном торможении. Если рассматривать, какие амортизаторы лучше «Каяба» или «Монро», относительно этого показателя, то при скорости 40 км/час длина тормозного пути для первой марки составляет 8,5 м, для второй – 9м.
• Вхождение в крутой поворот. К этому списку также можно отнести резкие маневры на дороги. В этом случае амортизаторы гасят центробежную силу авто, обеспечивая хорошее сцепление колес с дорожным полотном. По результатам проведенных испытаний, наилучший результат получили амортизаторы «Бильштайн Bilstein». Автомобиль, оснащенный этими демпферами, показывал снос задней части на 90 градусов (крутой поворот) при скорости 59 км/час.
• Степень устойчивости на дороге. Учитывая, что главная функция устройства – удерживать авто на дороге, то обращайте на данную характеристику особое внимание.
• Комфортность. Что касается этого показателя, то какой фирмы лучше стойки амортизатора вам не скажет никто, поскольку он полностью субъективный. Для кого-то это будет марка «Bort», кто-то предпочтет «TRW».

Есть производители амортизаторов хорошие и плохие, но каждый владелец авто подбирает данную деталь по своим предпочтениям. Однако, изучая рынок и проводя подбор амортизаторов для своего авто, следует обращать внимание на такие характеристики амортизаторов:

• Тормозной путь. Неисправный и некачественный амортизатор авто может существенно повлиять на величину тормозного пути при экстренном торможении. Если рассматривать, какие амортизаторы лучше «Каяба» или «Монро», относительно этого показателя, то при скорости 40 км/час длина тормозного пути для первой марки составляет 8,5 м, для второй – 9м.
• Вхождение в крутой поворот. К этому списку также можно отнести резкие маневры на дороги. В этом случае амортизаторы гасят центробежную силу авто, обеспечивая хорошее сцепление колес с дорожным полотном. По результатам проведенных испытаний, наилучший результат получили амортизаторы «Бильштайн Bilstein». Автомобиль, оснащенный этими демпферами, показывал снос задней части на 90 градусов (крутой поворот) при скорости 59 км/час.
• Степень устойчивости на дороге. Учитывая, что главная функция устройства – удерживать авто на дороге, то обращайте на данную характеристику особое внимание.
• Комфортность. Что касается этого показателя, то какой фирмы лучше стойки амортизатора вам не скажет никто, поскольку он полностью субъективный. Для кого-то это будет марка «Bort», кто-то предпочтет «TRW».

Выбираем амортизатор

Кроме общей классификации существуют также регулируемые амортизаторы или стойки.

• По типу основной жидкости – масляные, газовые и комбинированные (газо-масляные). Если предпочитаете комфортную, спокойную езду, качество по нормальной цене, то остановите свой выбор на масляных двухтрубных амортизаторах. Для более требовательных автолюбителей существуют газо-масляные варианты. Любите агрессивную езду, тогда остановитесь на газовом однотрубном амортизаторе.
• Производителю. Для потребителей, предпочитающих бюджетный вариант, оптимальным вариантом будут амортизаторы «Fenox», «Saaz», «Plaza», «Damp». Марку «Fenox» представляет Беларусь, последние три – производство России.
• По конструкции – двухтрубные и однотрубные.

Кроме общей классификации существуют также регулируемые амортизаторы или стойки. Амортизаторы SS20 относится к электронно – регулируемым амортизаторам нового поколения, выводящие вождение на новый уровень комфорта и безопасности.

Если вы хотите ездить резко, быстро и управляемо — лучшим выбором будут амортизаторы Бильштайн, однако придется терпеть тряску и жесткость. Хотите ездить комфортно, на длительные расстояния — желательно отдать предпочтение амортизаторам Монро. Если же при выборе вы склоняетесь к компромиссным решениям — выбирайте амортизаторы Каяба.

Кроме общей классификации существуют также регулируемые амортизаторы или стойки. Амортизаторы SS20 относится к электронно – регулируемым амортизаторам нового поколения, выводящие вождение на новый уровень комфорта и безопасности.

Собираем информацию

Различные марки амортизаторов значительно отличаются не токлько качеством и надежностью, но и ценой.

• «Monroe» (Монро). Американская компания, старейшая из всех производителей амортизаторов. Контролирует 25% мирового рынка амортизаторов. Ее бельгийское подразделение производит 90 000 амортизаторов ежедневно. Амортизаторы Монро отличаются неизменно высоким качеством, надежностью и долговечностью работы;
• «Sachs» (Сакс) – ведущий мировой производитель амортизаторов, работающий с такими гигантами автоиндустрии, как Mercedes, Saab, Audi, Peugeot, BMW. Отличительной чертой данной марки является долговечность, комфортность, гарантия безопасности;
• «Koni». Фирма, которая специализируется на изготовлении амортизаторов. Отличительная черта продукции данной марки – регулируемые характеристики. Универсальность амортизаторов позволяет подобрать оптимальный вариант;
• «Bilstein». Фирма, выпускающая не только обычные варианты демпферов, но и спортивные амортизаторы. Если вы живете в суровом климате (амортизаторы практически не поддаются температурным колебаниям) и ездите по неровным дорогам, тогда амортизаторы этой марки именно то, что вам нужно;

Каждый автолюбитель делает свой выбор амортизаторов, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

«Boge». Немецкая марка амортизаторов, достать которые на европейских рынках достаточно тяжело;

«Kyb» (Каяба). Главное отличие японских амортизаторов «Kyb» – отменное качество, не высокая стоимость, широкий ассортимент;

«Tokico». Фирма – производитель, выпускающая амортизаторы «Токико» (tokico), является второй по величине в Японии в секторе изготовления автомобильных амортизаторов. Если вы выбираете и решаете, какие амортизаторы лучше Каяба или Токико, тогда определяющим фактором для вас будет жесткость пружин. По словам экспертов Токико – мягче;

«Torr». Немецкая марка, с сертифицированным качеством и гарантией безопасности на дороге;

«Мандо» (Mando), корейский вариант демпферов. Отличаются они мягкостью, хорошими эксплуатационными характеристиками, при том на такие амортизаторы цена тоже будет вполне доступной;

«Miles». Бельгийский производитель представил на нашем рынке широкий ассортимент запчастей. Эти амортизаторы имеют хорошую степень поглощения колебаний от дороги, обеспечивают плавность хода автомобиля при надежной сцепке колес с дорогой;

«Fox». Марка, специализирующаяся на амортизаторах для внедорожников, гоночных машин, мотоциклов и снегоходов.

Надеемся, что с нашими подсказками вы определите для себя лучших производителей амортизаторов и сделаете оптимальный выбор.

В связи с тем, что полный рейтинг амортизаторов очень велик, предоставляем вам краткую информацию о фирмах – производителях и марках амортизаторов, представленных на авторынках нашей страны:

• «Monroe» (Монро). Американская компания, старейшая из всех производителей амортизаторов. Контролирует 25% мирового рынка амортизаторов. Ее бельгийское подразделение производит 90 000 амортизаторов ежедневно. Амортизаторы Монро отличаются неизменно высоким качеством, надежностью и долговечностью работы;
• «Sachs» (Сакс) – ведущий мировой производитель амортизаторов, работающий с такими гигантами автоиндустрии, как Mercedes, Saab, Audi, Peugeot, BMW. Отличительной чертой данной марки является долговечность, комфортность, гарантия безопасности;
• «Koni». Фирма, которая специализируется на изготовлении амортизаторов. Отличительная черта продукции данной марки – регулируемые характеристики. Универсальность амортизаторов позволяет подобрать оптимальный вариант;
• «Bilstein». Фирма, выпускающая не только обычные варианты демпферов, но и спортивные амортизаторы. Если вы живете в суровом климате (амортизаторы практически не поддаются температурным колебаниям) и ездите по неровным дорогам, тогда амортизаторы этой марки именно то, что вам нужно;

Амортизаторы «Boge»

Каждый автолюбитель делает свой выбор амортизаторов, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

• «Boge». Немецкая марка амортизаторов, достать которые на европейских рынках достаточно тяжело;
• «Kyb» (Каяба). Главное отличие японских амортизаторов «Kyb» – отменное качество, не высокая стоимость, широкий ассортимент;
• «Tokico». Фирма – производитель, выпускающая амортизаторы «Токико» (tokico), является второй по величине в Японии в секторе изготовления автомобильных амортизаторов. Если вы выбираете и решаете, какие амортизаторы лучше Каяба или Токико, тогда определяющим фактором для вас будет жесткость пружин. По словам экспертов Токико – мягче;
• «Torr». Немецкая марка, с сертифицированным качеством и гарантией безопасности на дороге;
• «Мандо» (Mando), корейский вариант демпферов. Отличаются они мягкостью, хорошими эксплуатационными характеристиками, при том на такие амортизаторы цена тоже будет вполне доступной;
• «Miles». Бельгийский производитель представил на нашем рынке широкий ассортимент запчастей. Эти амортизаторы имеют хорошую степень поглощения колебаний от дороги, обеспечивают плавность хода автомобиля при надежной сцепке колес с дорогой;
• «Fox». Марка, специализирующаяся на амортизаторах для внедорожников, гоночных машин, мотоциклов и снегоходов.

Как работать с каталогом

Для того чтоб самостоятельно подобрать амортизаторы, пружины, пыльники или опоры можно воспользоваться специальной формой расположенной в верхней части сайта. Далее мы покажем как подбирать перечисленные выше детали на пример автомобиля Toyota Corolla 2004 г.в. в 120 кузове.

1. В поле «группа товара» выбираем раздел амортизаторы (по умолчанию каталог стоит на этом разделе)

2. В поле «марка автомобиля» выбираем интересующую Вас марку авто.

3. В поле «модель автомобиля» выбираем модель

4. В поле «номер кузова» выбираем кузов автомобиля. Номер кузова зашифрован в VIN коде автомобиля, VIN код указан в тех. паспорте и ПТС любого автомбиля. В большинстве случаев номер кузова это несколько поледовательных букв и цыфр которые указаны в VIN коде.

Если Вы незнаете Ваш номер кузова то проделав предыдущие операции нажмите на поле «номер кузова», в этом поле выйдут кузова относящиеся к заданному автомобилю, сравните номера из списка с Вашми VIN кодом, скорее всего таким способом получится определить номер кузова.

В некоторых случаях этап с выбором номера кузова можно пропустить и сразу перейти к этапу с выбором года выпуска, но это только в том случае если под интересующий Вас год выпуска не попадают автомобили с разными номерами кузовов. Понять это можно задав все параметры для поиска, за исключением номера кузова и если в представленных вариантах амортизаторов будут одинаковые бренды запчастей то скорее всего они на разные кузова.

5. В поле «год выпуска» выбираем год выпуска Вашего автомобиля

6. После того как все параметры поиска заданы нажимаем кнопку «найти». Ниже поля выбора автомобиля появляется список предлагаемых товаров.

7. Между полем выбора автомобиля и списком предлагаемых запчастей расположены кнопки переключая которые можно видеть детали конкретной группы товаров. По умолчанию всегда активна кнопка «амортизатор».

Зачем автомобилю амортизатор

KAYABA

MONROE

Сюда также можно отнести резкий маневр на дороге при объезде препятствия. При прохождении поворота, центробежная сила создает крен кузова транспортного средства. Соответственно, в шинах меняется давление, и как результат, меняется сцепление с дорожным полотном.

Приподнимаясь, колеса стараются оторваться от дороги. Итог — потеря траектории и… переворот автомобиля или снос с дороги. Вот здесь и имеют значение амортизаторы, которые уменьшают влияние центробежной силы на автомобильный кузов, не позволяя колесам оторваться от дорожного полотна.

Как свидетельствуют испытания, снос задней оси автомобиля на девяносто градусов происходит:

1. Амортизаторы Бильштайн — на скорости 59 километров в час.
2. Амортизаторы Каяба — на скорости 52 километра в час.
3. Амортизаторы Монро — на скорости 48 километров в час.

Опыт амортизации — Журнал Движок.

На российском рынке представлены амортизаторы различных иностранных компаний-производителей. Но только продукция марок, уже не первый десяток лет работающих в данном направлении и обеспечивающих выпуск оригинального оборудования, может гарантировать действительно высокое качество амортизаторов.

Это принципиальный момент, поскольку надо понимать, что амортизатор служит не только для обеспечения комфортности передвижения, гася колебания корпуса и поглощая возникающие в процессе движения толчки и удары. Амортизатор — это еще и один из основных элементов безопасности транспортного средства, не менее важный, чем, скажем, тормозная система или рулевое управление. Недостаточный контакт колес с дорогой, увеличение тормозного пути, неконтролируемые заносы на поворотах, усиление аквапланирования — все это может быть следствием использования недостаточно качественных (или изношенных) амортизаторов, самым негативным образом отражающимся на безопасности. А потому первоочередной и главный совет: выбирайте только продукцию известных марок, зарекомендовавших себя на рынке. К таким маркам можно отнести TRW, KYB, SACHS, Monroe, Alca, BOGE, Bilstein, MANDO, KONI.
Ассортимент амортизаторов TRW покрывает 98% европейского парка — всего лишь 1000 артикулов (для сравнения: 1600 артикулов для того же процента покрытия у других производителей). Производство всех основных компонентов и сборка амортизаторов осуществляются на собственных предприятиях. Это позволяет гарантировать высочайшее качество продукции. Штоки демпферов подвергаются поверхностному упрочнению и полировке, следствием чего является увеличенный срок службы. Усиленные клапанные механизмы делают амортизаторы TRW менее чувствительными к нагрузкам в экстремальных условиях и снижают риск вспенивания гидравлической жидкости. Вместо спиральных клапанных пружин используются плоские калиброванные металлические диски толщиной 0,01 мм, позволяющие значительно сократить время «отклика» клапанного механизма, повысив безопасность и комфорт. Это еще одно свидетельство того, что TRW важны мельчайшие детали, увеличивающие безопасность.

 

 

Тестирование амортизаторов TRW проводится на пределе возможностей. Только таким образом можно получить полную гарантию того, что деталь соответствует всем самым строгим стандартам качества.
Для сервисных станций немаловажно и то, что TRW предлагает попарную упаковку амортизаторов. Во-первых, это облегчает управление складскими запасами и экономит пространство на складе. Во-вторых, снижает риск установки на автомобиль амортизаторов разной конструкции. В упаковке имеется многоязычная инструкция по монтажу и все необходимые для установки аксессуары. Кроме того, профессионалам окажут серьезную помощь поддерживающие продажи каталоги — можно легко и точно определить и подобрать нужный тип амортизатора.
Основу линейки SACHS составляют амортизаторы двух видов: Super Touring и Advantage. Техническое исполнение Super Touring полностью соответствует предписаниям производителей автомобилей, что гарантирует безопасность и комфорт, как в новом автомобиле. Применение при производстве амортизаторов высококачественных материалов и технологий обработки обеспечивает коррозионную стойкость и незначительный износ в процессе эксплуатации.
Например, взаимодействие хромированного отполированного штока поршня и износостойкой направляющей поршня гарантирует не только герметичность амортизатора, но и, благодаря незначительному трению, высокий комфорт. Кроме того, лак на водной основе служит хорошей защитой от ударов камней, воздействий соленой воды и прочих негативных воздействий окружающей среды.
Целевая аудитория покупателей амортизаторов Super Touring — водители, использующие автомобиль в повседневном движении и поездках в отпуск, а также люди, предъявляющие высокие требования к комфорту и безопасности при вождении в городе, на сельской дороге, на скоростной магистрали — практически для всех автомобилей.
А вот линейка Advan- tage — это альтернатива для удовлетворения высоких запросов при любых дорожных условиях. Эти амортизаторы индивидуально подходят к каждому автомобилю, что является преимуществом в эксплуатации и стабильности вождения.
В серии Advantage представлены только газонаполненные амортизаторы в однотрубном и двухтрубном исполнении, с применением специальных технологий, которые ведут к ощутимому улучшению динамических свойств. Среди них, в частности, пазовая технология, с помощью которой на определенных автомобилях сила демпфирования автоматически регулируется в соответствии с нагрузкой автомобиля. Или самая современная клапанная техника, позволяющая выполнять специальное согласование регрессивных характеристик. Высокий уровень техники, точно и индивидуально согласованный с типом автомобиля, конструкцией мостов и параметрами пружин. В результате Advantage отлично подходит для любителей спортивного стиля вождения с комфортом. Амортизаторы обеспечивают высокую степень надежности и способность обеспечить оптимальное положение автомобиля на дороге.
Ассортимент BOGE также состоит из двух основных линеек: BOGE automatic и BOGE turbo. К первой относятся амортизаторы серийного качества, отвечающие требованиям для каждой отдельной модели автомобиля. В зависимости от типа автомобиля, конструкции и механизации предлагаются различные типы амортизаторов. Turbo, по аналогии с линейкой SACHS, предназначены для удовлетворения спортивных амбиций водителя. Эта топ-линия ориентирована на повышенные требования в любых дорожных ситуациях. Она была специально разработана с помощью самой современной технологии. Переоснащение на BOGE turbo возможно в любой момент, даже при наличии амортизационной стойки.
Наибольшей славой и популярностью среди потребителей продукции MANDO+ пользуются именно амортизирующие системы корейского поставщика. Их отличает выгодная стоимость наряду с высоким качеством, гарантирующим полное соответствие требованиям к современному оснащению для автомобиля.
Уже более 20 лет бренд хорошо известен далеко за пределами Кореи. Сегодня он популярен и в России. Универсальные амортизаторы MANDO+ подходят для таких марок корейских авто, как Chevrolet, SsangYong, Hyundai, KIA, Daewoo. Их производители используют продукцию MANDO+ в качестве оригинального оснащения.
Вообще основное направление продукции, над которым активно работают специалисты концерна, — это производство высококачественных амортизаторов, идущих на конвейеры мировых автомобилестроителей. Производственная линия MANDO+ включает регулируемые комплектующие, спортивные амортизаторы, газонаполненные модели, а также амортизаторы масляного типа. Среди основных преимуществ продукции — высокий уровень герметичности, сравнительная морозоустойчивость и выносливость систем амортизации, невысокий уровень разброса усилий сжатия и отбоя.
Гибкая ценовая политика концерна дает возможность приобрести амортизаторы и прочую продукцию от MANDO+ на вторичном рынке по доступным ценам. Высокий уровень качества продукции концерна подтверждает и признание экспертов автомобильной индустрии, среди которых Ростест, Корейская ассоциация управления, TUV Германии и Северной Америки. Также высокой оценки концерн был удостоен со стороны Корейского калибровочного сервиса, который отнес MANDO+ к числу производителей высшей категории.
Бренд Monroe — один из самых старейших и узнаваемых на рынке автокомпонентов. На протяжении всей его истории производитель амортизаторов Monroe предлагал инновационные продукты. Например, в 1999 году компания представила амортизаторы Reflex с уникальной клапанной системой. Они обеспечивают великолепный контакт шины с покрытием, улучшая при этом поведение автомобиля и повышая безопасность. В 2005 году Monroe продемонстрировала широкой общественности электронную подвеску с непрерывным управлением — полуактивную систему подвески, которая позволяет достичь оптимального баланса между комфортом и управлением. Она непрерывно регулирует уровень демпфирования в соответствии с дорожными условиями, динамикой транспортного средства, включая скорость и совершение маневров, а также управляющее воздействие водителя.
Основу актуальной продуктовой линейки амортизаторов Monroe составляют детали для регулирования плавности хода нескольких видов: Monroe Original, Monroe Reflex, Monroe Adventure, Monroe Van-Magnum и амортизаторы специального назначения.
Monroe Original — это высококачественные амортизаторы, производимые при помощи той же технологии, что и оригинальное оборудование. Амортизаторы Monroe Original специально разработаны для вторичного рынка, чтобы компенсировать износ подвески и других компонентов, который происходит обычно после длительного пробега автомобиля. Среди их особенностей — повышенная устойчивость на дороге, отличное сцепление с дорожным покрытием, улучшение исходных демпфирующих характеристик, газонаполненная или гидравлическая конструкция.
Амортизаторы Monroe Reflex, как уже было отмечено, увеличивают сцепление шины с дорогой, что делает езду более устойчивой и безопасной. Их секрет — в применении уникальной поршневой клапанной системы Twin Disc. Этот клапан имеет дополнительную стадию настройки для очень низкой скорости поршня, что позволяет амортизатору реагировать даже на самые незначительные смещения корпуса автомобиля намного раньше, чем любой стандартный амортизатор. В итоге удается достигнуть более быстрой стабилизации автомобиля, дополнительной устойчивости (о чем свидетельствуют независимые испытания), улучшения управляемости при крене и избыточной поворачиваемости. Ну и конечно же, длительного срока службы.
Новая линейка амортизаторов Alca разработана немецкими инженерами специально для северных стран. В отличие от подавляющего большинства представленных в РФ демпферов, продукция Alca сохраняет свои рабочие качества при температурах до –50 °C, что позволяет не только значительно увеличить срок службы подвески, но и сделать вождение зимой более безопасным и комфортным. За морозостойкость амортизаторов отвечают специальные арктические масла. Высочайшая надежность уплотнения достигается благодаря оригинальному маслоотражательному кольцу NOK (Япония).
Амортизаторы для северных стран были произведены еще в начале 2011 года. В течение всего этого времени проводилось их тестирование в различных дорожных и климатических условиях. Испытания прошли успешно, и новые амортизаторы поступили в продажу на российском рынке. На данный момент амортизаторы Alca обладают одним из лучших соотношений «цена — качество», так как немецкий производитель, выходя на новый рынок, определил доступные отпускные цены.
Продукция KYB очень популярна в России благодаря неотъемлемому качеству, а также специальным сервисным концепциям, реализуемым в нашей стране этой японской маркой. KYB — один из крупнейших в мире поставщиков амортизаторов для ведущих производителей транспортных средств. По утверждению представителей компании, каждый пятый автомобиль, сходящий с заводского конвейера, оснащен амортизаторами KYB.

 

 

Линейка продукции марки состоит из широкого перечня серий, удовлетворяющих самые разнообразные запросы и требования современного авторынка. Новый каталог амортизаторов KYB на 2013 год представил 124 новые позиции пяти типов амортизаторов KYB с указанием их применяемости для легковых автомобилей, пикапов и малотоннажных грузовиков. Новые артикульные номера предлагаются для более чем 6 млн. автомобилей, среди которых такие известные модели, как Audi A4, Audi Q5, Citroen C4, Citroen Picasso/Grand Picasso, Honda CRV, Hyundai Elantra, Hyundai i20, Kia Ceed/Proceed, Kia Sorento, Nissan Qashqai+2, Peugeot 308, Toyota Landcruiser, Volvo XC70 и многие другие.
Расширен ассортимент верхних опор (Suspension Mounting Kit), которые легко меняются вместе с амортизаторами и продлевают срок их эксплуатации. В каталоге представлено более 46 новых артикульных номеров защитных комплектов (Protection Kit).

 

 

Еще одно интересное нововведение KYB Europe продемонстрировала совсем недавно. Это матричный бар-код (QR code), который появился на коробках продукции KYB. Данный код призван помочь техническим специалистам при установке амортизаторов, пружин и монтажных комплектов. Любой, кто устанавливает эту деталь на автомобиль, сможет сканировать код с помощью своего смартфона через сканер-приложение, которое можно загрузить бесплатно. Пользователю на выбор будет предложена информация, которая включает: видеоинструкцию монтажа (при наличии для данной модели), инструкцию по монтажу (специально для данного автомобиля), общую информацию по установке амортизаторов и пружин, визуальный обзор важных моментов, на которые специалисту стоит обратить внимание. Больше полезной информации будет добавлено в самое ближайшее время.
Проект начинается с маркирования 700 артикульных номеров, количество которых будет быстро расти в течение последующих нескольких месяцев. Он будет интегрирован с сайтом KYB Europe, так что технические специалисты, не имеющие смартфонов, также смогут воспользоваться поддержкой KYB.

KYB против Bilstein (Кто делает шок лучше?)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

Если вы хотите модернизировать амортизаторы для езды по бездорожью или амортизаторы OEM изношены, ваши амортизаторы — это не тот компонент, который вы хотите пропустить на.

Он не только контролирует комфорт вашей езды, но также помогает другим компонентам вашего автомобиля работать должным образом.

См. Также: Сравнение KYB и Monroe

Амортизаторы KYB

Плюсы

• Более низкая цена, чем у Bilstein
• Отлично подходит для ежедневного использования водителем
• Поставляется с ограниченной пожизненной гарантией

Cons

• Короче срок службы, чем у Bilstein
• Нет выдающихся амортизаторов на бездорожье
• Гарантия на трудность использования

Образцы амортизаторов KYB

Амортизаторы Bilstein

Плюсы

• Полная ограниченная пожизненная гарантия
• Чрезвычайно долговечные амортизаторы, которые могут длиться более 100000 миль
• Доступны потрясающие амортизаторы для бездорожья

Минусы

Образцы амортизаторов Bilstein

Общие оценки

Выбираете ли вы топовые амортизаторы Bilstein или немного более дешевые амортизаторы KYB, вы получаете отличный набор потрясения.

Вот почему оба бренда получают феноменальные общие оценки, но Bilstein упускает небольшое преимущество.

KYB: A-

Амортизаторы KYB — отличный выбор. Они идут по отличной цене и делают именно то, что обещают. Они мгновенно повышают комфорт вашей езды и предоставляют отличные варианты защиты от ударов по бездорожью, если вам это нравится.

Единственное, что можно сказать о шоках KYB, это то, что в среднем они длятся всего 7-9 лет. Хотя это типичный срок службы шоков, более дорогие бренды могут прослужить еще дольше.

Bilstein: A +

Высочайшая производительность, ограниченная пожизненная гарантия, отличный выбор и непревзойденная долговечность — вот почему амортизаторы Bilstein получают нашу лучшую оценку. Если вы ищете новые амортизаторы, вам не нужно искать дальше, чем Bilstein.

Performance

Вы покупаете амортизаторы, чтобы повысить комфорт во время езды, верно? Будь то на тротуаре, в глуши или на автостраде, вам нужна плавная и комфортная поездка.

KYB: B +

Хотя амортизаторы KYB феноменальны в создании плавности хода, у них нет первоклассного варианта для бездорожья, который мог бы конкурировать с другими высококлассными амортизаторами для бездорожья.

Итак, если вы ищете амортизаторы для транспортного средства, которое никогда не покидает тротуар, амортизаторы KYB подойдут. Но если вы ищете внедорожные амортизаторы — вам, вероятно, стоит поискать в другом месте.

Bilstein: A +

Независимо от того, что вы ищете, у Bilstein есть для вас набор амортизаторов.Bilstein построил свою серию 8125 для любителей бездорожья. Между тем, если вы хотите, чтобы ваш водитель ежедневно испытывал потрясения, у него есть множество различных вариантов на выбор. Какая серия вам понадобится, полностью зависит от того, на чем вы водите.

Долговечность

Когда вы собираетесь заменить что-то в своем автомобиле, вы должны спросить себя, как долго это продлится. Хотя один продукт может стоить немного дороже, если он прослужит вдвое дольше, он может окупить небольшие дополнительные деньги заранее.

KYB: B

Дело не в том, что шоки KYB не продлятся долго. Дело в том, что они не продлятся дольше обычного набора потрясений. Трудно точно определить, как долго продержатся ваши новые амортизаторы, потому что это зависит от широкого набора факторов, но стандартные амортизаторы могут длиться от 50 000 до 100 000 миль. Удары KYB не исключение.

Bilstein: A +

Хотя шоки KYB длятся так же долго, как и любые другие шоки, Bilstein выводит их на новый уровень. Минимальный срок службы большинства их амортизаторов составляет 100 000 миль, и это если вы едете на нем в тяжелых условиях.

Амортизаторы Bilstein делают свои амортизаторы долговечными, а с амортизаторами Bilstein нередко ваш автомобиль сходит с дистанции до того, как амортизаторы успокаиваются.

Цена

Мантра о том, что вы получаете то, за что платите, никогда не была более точной. Тем не менее, цена — это фактор — хотите вы этого или нет. И Bilstein, и KYB стоят немного больше, чем средняя стоимость замены амортизаторов — добавленная производительность стоит своих денег.

KYB: A +

KYB — это амортизаторы премиум-класса, за которые не нужно платить повышенную цену.Хотя это не самые дешевые амортизаторы на рынке, они также не самые дорогие. Амортизаторы KYB — это отличная цена и доступная цена.

Bilstein: B +

Амортизаторы Bilstein — одни из лучших, которые можно купить за деньги. Но чтобы их купить, нужны деньги. Это одна из самых важных причин, по которой люди не покупают Bilstein — они не могут себе этого позволить. Несмотря на то, что они являются отличным долгосрочным вложением из-за того, как долго они прослужат, если вы не можете позволить себе предварительный шок от наклеек, это не имеет значения.

См. Также: Амортизаторы против распорок против койловеров (сравнение)

Гарантия

Гарантии — это спокойствие. Вы надеетесь, что никогда не воспользуетесь им, но на всякий случай неплохо иметь. Хотя обе марки предлагают хорошие гарантии, Bilstein явно имеет преимущество.

KYB: A-

На амортизаторы

KYB предоставляется ограниченная пожизненная гарантия. Гарантия распространяется на все дефекты изготовления, и вам необходимо предоставить доказательство покупки в месте первоначальной продажи. Он не распространяется на регулярный износ, что затрудняет соблюдение гарантии.

Чтобы получить полную информацию обо всем, что распространяется и не покрывает гарантия KYB, ознакомьтесь с их полным руководством здесь.

Bilstein: A +

Независимо от того, что вы покупаете, сложно превзойти гарантию, которую Bilstein предлагает на свои амортизаторы. На их стандартные амортизаторы, которые вы не используете для бездорожья, предоставляется ограниченная пожизненная гарантия — при условии, что вы храните подтверждение оплаты и являетесь тем же лицом, которое приобрело амортизаторы.

В то время как большинство ограниченных гарантий — это шутка, Bilstein — нет.Он охватывает практически все, кроме пренебрежения. Если ваши амортизаторы начинают протекать или изнашиваются преждевременно, Bilstein бесплатно заменит их.

Их внедорожные амортизаторы не имеют такой же всеобъемлющей ограниченной пожизненной гарантии, но имеют 90-дневную гарантию возврата денег.

Что на самом деле означает «улучшенное качество езды» — излишек амортизации

Когда мы говорим об улучшении качества езды, о чем мы на самом деле пытаемся сообщить?

Это не одно и то же для всех водителей. Некоторые водители хотят, чтобы их ежедневные поездки были плавными и плавными, они плыли по шоссе, к черту повороты или тормозные способности. Некоторым водителям нужно улучшить прохождение поворотов и управляемость на проселочных дорогах или извилистых каньонах, поэтому им нужно что-то более прочное, чем стандартное. То же самое и с внедорожниками; медленное вождение по пожарной дороге или быстрый бег по пустыне — универсального решения для большинства людей не существует.

Качество улиц

Набор «амортизаторов» для легковых автомобилей на треке или проселочных дорогах означает более жесткое управление, меньший крен кузова, меньший крен носа и в целом большую обратную связь с дорогой.Это не означает «более плавную езду» в смысле мягкости и мягкости. Спортивные амортизаторы и стойки обычно имеют отклоняющуюся арматуру, поэтому незначительные движения кузова автомобиля устойчивы для улучшения характеристик управляемости, но податливы на неровностях и ямах, чтобы поддерживать оптимальное сцепление с дорогой, не расстраивая автомобиль.

Самые плавные амортизаторы при езде, которые вы можете получить, будут идентичны или почти идентичны заводским настройкам, обычно что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum.Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

На примере BMW выше:

• Weekend Track Star — Водитель, который ездит на своем BMW на трассу раз в месяц или хочет предсказуемой управляемости и прохождения поворотов: лучшим ударом для нее был бы амортизатор, который может выдерживать небольшие неровности или неровности дороги, но при этом не теряет покрышки. контакт без промедления. Удар, подобный прикладе, может удариться о дорожное препятствие и «проскочить» по тротуару, что потенциально может привести к потере тяги и управляемости.Амортизатор производительности будет держать шину и, следовательно, автомобиль под контролем — в жертву плюшевой поездке по автостраде.
  SHOCKS.RX — Koni, Bilstein B6 / B8, Eibach, Cusco, Tein

• Commuter — Водитель, который каждый день возит BMW на работу и / или в школу, хочет максимального шока для комфорта на дороге: ни о потребностях, ни о бюджете не может быть и речи. Очень важно поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и поддерживать его в рабочем состоянии, поэтому для «плавной езды» здесь подойдет заводская замена амортизатора.
  АМОРТИЗАТОРЫ.RX — KYB, Monroe, Bilstein B4 OE

Качество для трейлов и бездорожья

Диапазон клапанов и характеристик управляемости для внедорожных амортизаторов расширяется намного дальше, чем может охватывать этот базовый пост. Первый вопрос, который мы задаем клиентам, когда они звонят, чтобы узнать о новых амортизаторах для своего автомобиля, — это «Каковы ваши основные привычки вождения и как часто вы ездите по бездорожью?» Тип амортизатора, который мы порекомендуем для трейлового снаряжения, сильно отличается от амортизатора для бегуна по дюнам или ежедневного водителя, который останавливается раз в месяц.

Предпочтения и привычки водителя являются важнейшим определяющим фактором при выборе типа амортизатора, которым должно быть оснащено транспортное средство. Существуют значительные различия между отклоняющейся ставкой (Bilstein) и линейным темпом шока (Fox). Амортизаторы с отклоняющейся скоростью обычно менее прощают небольшие неровности или выбоины на грузовиках и джипах из-за некоторой длины хода в амортизаторе. Начальные этапы хода амортизатора более жесткие, чтобы улучшить управляемость на шоссе / дороге (крен кузова, контроль клевания носом), но средние этапы хода амортизатора расслабляются и кажутся более мягкими.Линейный амортизатор может быть более щадящим в начальных диапазонах хода амортизатора, но также может быть слишком слабым для некоторых водителей.

Амортизаторы

Pure для бездорожья настроены так, чтобы выдерживать большие удары по подвеске на более высоких скоростях, поэтому они могут мало заботиться о управляемости на дороге или комфорте на лежачих полицейских / крупном гравии. Что-то, что может быть слишком твердым при более низких скоростях удара, будет ощущаться плюшевым на скорости более 40 миль в час, когда этот удар действительно очень быстро переходит в полный диапазон движений.Вы можете получить лучшее из обоих миров с помощью одинарных или двойных регулируемых амортизаторов, но это будет стоить вам.

Используя приведенный выше пример Tacoma:

• Рабочий — Водитель, который использует грузовик в качестве рабочего транспортного средства, чтобы возить с собой принадлежности для бассейна, садовое оборудование, оборудование для чистки ковров или ряд других подрядных нужд: этому водителю понадобится мощный амортизатор, который сможет справиться с повышенные нагрузки и прослужат долго. Комфорт может быть умеренно важным, но в основном речь идет о надежности и долговечности амортизатора, потому что подорванный автомобиль — это плохой бизнес.
  SHOCKS.RX — Bilstein 4600, Rancho RS9000XL, Old Man Emu Nitro

• Внедорожник — Водитель, который ездит на своем грузовике по бездорожью несколько раз в месяц и любит сильно ездить по грязи: более плавный амортизатор для нее — это тот, который поглощает более крупные удары, такие как крики или ныряние, при «ловле» грузовика. Средний диапазон хода амортизатора на скорости 45 миль в час кажется мягким и приятным.
  SHOCKS.RX — Fox, King, Icon

Низкая оценка качества езды

Амортизаторы

«Performance» «сделают» вашу поездку более жесткой (в большинстве случаев), потому что они предназначены для улучшения управляемости и обратной связи с дорогой.Амортизаторы с высокими эксплуатационными характеристиками должны улучшить ходовые качества и комфорт за счет более сложных техник регулировки клапанов и настройки, что является основной причиной того, почему они стоят больших денег. Характеристики амортизаторов для бездорожья сильно различаются. нужно от вашей буровой установки.

O3 Chevy s10 шокирует KYB против Bilstein? — Правда о корпусе

02.04.2017, 08:48 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Место нахождения: ДПБ, эт.

Сообщений: 11,186

O3 Chevy S10 шокирует KYB против Bilstein?

---

Хорошо, банда, желающая заменить амортизаторы
капитан очевидный

Любые мысли и реальный опыт приветствуются.
2wd reg cab HD заводская подвеска 4,3 л рег кабина 103 км миль.

Спасибо, банда.

02.04.2017, 08:57

Старший член

Регистрация: Jan 2013

Сообщений: 5,046

---

KYB и Bilstein оба великолепны.Я поставил bilstein на свой Avalanche.

02.04.2017, 09:23

Старший член

Дата регистрации: Feb 2008

Расположение: Халиско, Мексика

Сообщений: 1,027

---

У Айва были оба на разных машинах.Я думаю, что Бильштейн победит.

02.04.2017, 09:54 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Место нахождения: ДПБ, эт.

Сообщений: 11,186

---

Цитата:

Сообщение от gnel

У Айва были оба на разных машинах.Я думаю, что Бильштейн победит.

Мысли? 02.04.2017, 11:06

Старший член

Дата регистрации: Feb 2008

Расположение: Халиско, Мексика

Сообщений: 1,027

---

Цитата:

Сообщение от gofastsandman

Мысли?

У меня были KYB Monomax на Suburban 2500 и газовые регуляторы KYB на VW и бага.В конце концов я перешел на Bistein на обоих, так как поездка с KYB была довольно жесткой. Я просто поставил стойки KYB на своих жен Nissan Rogue, и они очень хороши. У меня сейчас есть бильштейны на пикапе, и мне нравится, как они управляются. Намного лучше, чем оригинальные.

Я много езжу по бездорожью и вообще по дерьмовой дороге. Bilsteins намного менее резкие, более долговечные и более плавные, чем KYB.

02.04.2017, 11:44 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Место нахождения: ДПБ, эт.

Сообщений: 11,186

---

Цитата:

Сообщение от gnel У меня были KYB Monomax на Suburban 2500 и газовые регуляторы KYB на VW и бага. В конце концов я перешел на Bistein на обоих, так как поездка с KYB была довольно жесткой. Я просто поставил стойки KYB на своих жен Nissan Rogue, и они очень хороши.У меня сейчас есть бильштейны на пикапе, и мне нравится, как они управляются. Намного лучше, чем оригинальные.

Я много езжу по бездорожью и вообще по дерьмовой дороге. Bilsteins намного менее резкие, более долговечные и более плавные, чем KYB.

Хочу гладкой и продолжительной.
Спасибо! 30.04.2017, 15:26 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Oct 2007

Место нахождения: ДПБ, эт.

Сообщений: 11,186

---

Цитата:

Сообщение от gofastsandman

Хочу гладкой и стойкой.
Спасибо!

Установите новые рычаги управления Moog с Bilsteins.
Очень счастлив.
Приятный трюк на YouTube. Никакого пружинного компрессора, только напольный домкрат под внутренней частью нижнего рычага.

Втулка нижних динамиков в основном металлическая.
GM прекратил выпуск детали и номера детали, что заставляет меня думать, что
покрывают будущие судебные иски.

30.04.2017, 18:23 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: Feb 2014

Сообщений: 924

Нравится: 0

---

Цитата:

Сообщение от gofastsandman Установите новые рычаги управления Moog с Bilsteins.
Очень счастлив.
Приятный трюк на YouTube. Никакого пружинного компрессора, только напольный домкрат под внутренней частью нижнего рычага.

Втулка нижних динамиков в основном металлическая.
GM прекратил выпуск детали и номера детали, что делает меня
думаю, они покрывают будущие судебные иски.

Вы можете дать нам ссылку на видео с YouTube? 05.01.2017, 19:17

Старший член

Дата регистрации: ноя 2002

Расположение: Лонг-Айленд, Нью-Йорк

Сообщений: 9,154

---

Для большинства людей Бильштейн — один из лучших.Они более жесткие, чем большинство двухтрубных амортизаторов массового рынка, но управляемость на бездорожье и на скоростных шоссе с ними превосходна. У нас они есть на обоих джипах: у 98-го есть желтые 4600-е (которым 15 лет и пробег 130 000 миль), у 2007-го есть выравнивающие передние части 5100 с регулируемыми пружинными опорами и обычные 5100-е сзади. Когда передние части установлены на минимальное значение, это устраняет заводские грабли и дает больший зазор, который действительно необходим джипам в стиле WK. Они слишком низкие спереди, с мягкими двухтрубными амортизаторами.Однотрубный Bilsteins на 100% лучше на бездорожье, без дна и волочения моего переднего заноса по песку на пляже, как снегоочиститель, лол. Я совершил свою первую пляжную поездку на пляж Sore Thumb Beach на острове Джонс-Бич, и они отлично справились.
Единственное, что лучше для полного пружинного подъема, — это OME Nitrocharger. Это внедорожный амортизатор, созданный для работы с пружинами OME (обычно для 2-дюймового подъемника). Они также превосходны, но предназначены для поднятых грузовиков, а не для стандартной высоты.
У Bilsteins желтые 4600 предназначены для грузовиков стандартной высоты, а серебряные 5100 предназначены для поднятых грузовиков.

Вернуться в подфорум

Грузовики и трейлеры

Просмотреть следующий Непрочитанный

Нужен автомобильный транспорт

Правила публикации

Вы, , не можете создавать новые темы

Вы, , не можете публиковать ответы

Вы не можете публиковать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

---

HTML-код: Off

---

Какой бренд лучший? —

Амортизаторы и стойки обеспечивают общую стабильность и плавность вашей подвески.Многие люди считают, что эти компоненты взаимозаменяемы, однако амортизаторы и стойки — две совершенно разные части системы подвески. Распорки служат основной цели — поддерживать весь вес вашего автомобиля, чтобы его можно было правильно сбалансировать во время движения.

С другой стороны, амортизатор играет жизненно важную роль в поглощении ударов или «воздействия дороги», которые испытывает ваш автомобиль при столкновении с неровностями или неровностями дороги. В то время как стойки и амортизаторы идут рука об руку, образуя систему подвески, они представляют собой полностью отдельные компоненты, которые устанавливаются и обслуживаются отдельно друг от друга.

Стойки

влияют на общую управляемость, торможение, управляемость и углы установки колес вашего автомобиля, в то время как амортизаторы служат единственной цели — принять удар, который дорога передает вашему автомобилю в случае, если вы столкнетесь с выбоиной или чем-то подобным. На рынке доступно множество различных марок стоек и амортизаторов, однако не все они рассчитаны на долговечность.

Двумя наиболее популярными брендами стоек и амортизаторов, доступных на рынке, являются Monroe и Kyb. Оба этих бренда производят амортизаторы и стойки амортизаторов премиум-класса, предназначенные для улучшения общих характеристик и возможностей вашего автомобиля.

Существуют некоторые ключевые различия в типах материалов, функций и компонентов, которые каждая марка интегрирует в свои системы стоек и амортизаторов, которые следует учитывать перед принятием окончательного решения о покупке между ними.

Ниже мы собираемся дать вам подробное сравнение стоек и амортизаторов Kyb и Monroe, чтобы вы могли принять решение о том, какая из них оптимальна для ваших конкретных нужд.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb — лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшие общие характеристики вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Основные различия между амортизаторами Kyb и Monroe и амортизаторами

Основные различия между стойками Киба и Монро и амортизаторами:

• Стойка и амортизаторы Kyb производятся в Японии, а амортизаторы и амортизаторы Monroe — в США.
Стойка и амортизаторы
• Kyb предназначены для пересеченной местности, тогда как амортизаторы и амортизаторы Monroe предназначены для хорошо построенных дорог.
Стойка и амортизаторы
• Kyb предназначены для более медленных скоростей, тогда как амортизаторы и стойки Monroe предназначены для высоких скоростей.

Не забывайте всегда учитывать текущие технические характеристики и конфигурацию вашего автомобиля перед покупкой. Это даст вам больше информации о том, какая марка лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.

Наши главные рекомендации

Ниже вы найдете список наших основных рекомендаций. Имейте в виду, что все эти рекомендации обеспечат определенные преимущества и улучшения производительности, которые различаются между собой, поэтому вам необходимо подумать о ваших точных потребностях в системе подвески, прежде чем устанавливать какие-либо из этих рекомендаций на свой автомобиль.

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G — это OEM-деталь, обеспечивающая стандартный контроль и управляемость при нормальных условиях движения. Установив эти амортизаторы и амортизаторы на свой автомобиль, вы сможете восстановить его первоначальные рабочие характеристики, сохраняя при этом уверенность в прочности установленных деталей, поскольку эти амортизаторы и амортизаторы изготовлены из высококачественных материалов.

Эти амортизаторы и стойки откалиброваны для совместимости с изношенными компонентами подвески, что означает, что вы можете легко улучшить управляемость вашего автомобиля, просто установив их.

Внутренние компоненты и клапаны на этих амортизаторах и стойках разработаны с учетом конкретных конфигураций автомобилей. Эти стойки и амортизаторы изготовлены с использованием спецификаций штатных стоек, что означает, что они будут соответствовать вашему автомобилю без каких-либо дополнительных сборок или регулировок. Эти стойки и амортизаторы относятся к категории продуктов KYB Excel-G и имеют пожизненную гарантию.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb — лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшие общие характеристики вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB Gas-a-Just разработаны для улучшения ваших характеристик рулевого управления до 30% по сравнению с запчастями OEM.

Эти амортизаторы и стойки также имеют однотрубную конструкцию, которая предотвращает исчезновение ударов с течением времени при постоянном использовании, вы также ощутите улучшенную устойчивость, управляемость и управляемость автомобиля благодаря двухтрубной конструкции, которая существует на этих стойках и амортизаторах.

Эти стойки и амортизаторы обеспечивают очень стабильную езду в дополнение к улучшенному контролю практически во всех типах условий движения, вы также заметите, что эти амортизаторы имеют отзывчивую однотрубную конструкцию, которая автоматически подстраивается под условия движения, с которыми вы сталкиваетесь независимо от того, где Вы.

В этих специальных стойках и амортизаторах используются газовые амортизаторы высокого давления, которые повышают общую агрессивность хода, которую вы испытываете при движении с тяжелыми грузами.

Амортизаторы и амортизаторы KYB Gas-a-Just | Авто

Однотрубный амортизатор KYB Gas-a-Just имеет дополнительные преимущества в производительности по сравнению с традиционной двухтрубной конструкцией: он может мгновенно, автоматически подстраиваться под ваши рабочие характеристики и никогда не выцветает из-за аэрации.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB MonoMax были разработаны для обеспечения максимального контроля над всеми видами транспортных средств, включая внедорожники, грузовики и фургоны.Эти стойки и амортизаторы совместимы с опущенными и поднятыми автомобилями. Они также поставляются с внедорожным пыльником вала, который отражает грязь, а также придает им более агрессивный вид по сравнению с другими вариантами в этом списке.

Эти амортизаторы и стойки могут выдерживать самые тяжелые дорожные условия без каких-либо неисправностей или поломок.

Они очень прочные и долговечные, и они рассчитаны на более тяжелые типы транспортных средств, такие как дизельные грузовики, в дополнение к совместимости с газовыми автомобилями, вы также найдете однотрубную конструкцию с диким внутренним диаметром, изготовленную из нержавеющей стали. и поставляется с поршневым кольцом, выдерживающим высокие температуры.Эта система станет отличным обновлением, если вы хотите увеличить мощность буксировки, вспашки и буксировки вашего автомобиля.

Газовый амортизатор KYB MonoMax | Авто

Тяжелые условия требуют сильных ударов грузовика. KYB MonoMax с большим диаметром отверстия обеспечивает дополнительную устойчивость, которая требуется более тяжелым, более мощным автомобилям или автомобилям с высоким центром тяжести.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Амортизаторы и стойки KYB AGX рассчитаны на высокопроизводительных и компактных водителей, что делает их идеальными для тех автомобилей, которые используются для гонок или хороших характеристик на любой дороге.

Эти амортизаторы и стойки можно отрегулировать с помощью внешней ручки или паза, все в зависимости от конкретного типа автомобиля, которым вы владеете. Эта система поставляется с широким диапазоном коэффициентов демпфирования, что позволяет вам настраивать их в соответствии с вашими конкретными потребностями независимо от дорожных условий, с которыми вы можете столкнуться.

Эта пара рассчитана на диапазон демпфирования до 125%, что делает их одними из самых универсальных вариантов, доступных на рынке.

Это некоторые из наших основных рекомендаций по стойкам и амортизаторам от обеих компаний. Прежде чем принимать окончательное решение о покупке, подумайте, что именно нужно вашему автомобилю. Любая из этих систем обеспечит повышение производительности, улучшение обработки и многое другое.

Если вы учтете все переменные и то, что нужно вашему конкретному автомобилю, вы сможете в кратчайшие сроки найти правильные стойки и амортизаторы для своего автомобиля или грузовика.

Газовый амортизатор KYB AGX | Авто Регулируемые вручную амортизаторы и стойки

KYB AGX позволяют создавать собственные характеристики управления плавностью хода без специальных инструментов, быстро и так часто, как вы хотите. Энтузиасты могут увеличить индивидуальные коэффициенты демпфирования на поворотах до 125% по сравнению с оригинальной конструкцией автомобиля.

Проверить цену Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Сравнение основных характеристик

: амортизаторы и стойки Kyb против Monroe

Как вы, возможно, уже знаете, оба этих бренда предлагают явные преимущества по сравнению с другим.В следующем разделе мы собираемся предоставить вам подробную разбивку всех основных функций, с которыми вы можете столкнуться при установке амортизаторов и стоек Kyb или Monroe на ваш автомобиль.

Процесс установки

Одним из наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе оптимальной стойки и амортизатора, являются этапы установки, необходимые для выполнения работы. Kyb упрощает установку и замену стойки и амортизатора, устраняя необходимость сжимать пружину для установки блока.

Амортизаторы и амортизаторы

Monroe требуют немного больше работы для успешной установки, однако окончательный решающий фактор, который определит, насколько сложно будет установить новые стойки и амортизаторы на ваш автомобиль, будет зависеть от самого транспортного средства.

Перед покупкой набора новых амортизаторов и стоек вам необходимо рассмотреть конкретные конфигурации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы сможете установить их без каких-либо проблем.

Стоимость

Еще один важный фактор, который следует учитывать при покупке стоек и амортизаторов для вашего автомобиля, — это их стоимость.В целом стойки и амортизаторы Kyb стоят примерно на 20 долларов больше, чем продукция Monroe, однако эта разница в цене идет рука об руку с повышенным качеством в целом.

Не считая предварительной цены, стоимость установки стоек и амортизаторов обеих марок будет примерно одинаковой в зависимости от того, в какой автомобильный магазин вы отправите свой автомобиль.

Общая производительность

Стойки и амортизаторы

Kyb оказались более жесткими и надежными с точки зрения общих эксплуатационных характеристик по сравнению с Monroe.Стойки и амортизаторы Monroe, как правило, намного мягче, чем у их конкурентов, что делает их идеальными для стандартных автомобилей, а не для высокопроизводительных автомобилей.

Стойки и амортизаторы

Kyb были разработаны с учетом производительности и управляемости, поэтому многие владельцы спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса выбирают эти стойки и амортизаторы по сравнению с другими доступными опциями.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых люди говорят, когда дело доходит до стойки и амортизаторов Monroe, заключается в том, что они очень мягкие и практически не имеют контакта с дорожным покрытием на дорогах, таких как шоссе.

Это совершенно нормально, если вы в основном путешествуете по дорогам с твердым покрытием, но если вы едете по бездорожью или управляете высокопроизводительным автомобилем, вам нужно выбрать бренд Kyb, поскольку они дадут вам наибольшее улучшение производительности и практических характеристик по сравнению с Monroe.

Лучшее соотношение цены и качества

Когда вы учитываете все вышеперечисленные переменные, марка, которая обеспечивает наилучшее соотношение цены и качества для вашего конкретного транспортного средства, будет зависеть от типа транспортного средства, которое у вас есть, и от типа вождения, которым вы будете управлять.При выборе между этими двумя брендами вам необходимо принять во внимание желаемый уровень улучшения характеристик и общую управляемость.

Примите решение: какие амортизаторы и стойки лучше?

Между Монро и Кибом победителем становятся амортизаторы и стойки Kyb. Это связано с множеством различных причин, одна из основных из которых заключается в том, насколько прочны их амортизаторы и амортизаторы по сравнению с системами Monroe.

Вы обнаружите, что стойки и амортизаторы Kyb обеспечивают гораздо более стабильную и надежную езду, чем Monroe, и служат намного дольше по сравнению с их конкурентами. Вы также получите лучшую производительность вашего автомобиля при использовании систем подвески Kyb.

Несмотря на то, что они, как правило, дороже, ценность и долговременные преимущества в производительности, которые вы получаете, приобретая комплект стоек и амортизаторов Kyb, намного превосходят те, которые вы получаете при покупке набора стоек или амортизаторов Monroe.Если цена для вас не имеет большого значения, тогда вам нужно подобрать комплект амортизаторов Kyb и амортизаторов Monroe, если вы выбираете между этими двумя брендами.

Часто задаваемые вопросы о Kyb vs Monroe Shocks and Struts

Как долго прослужит передняя стойка?

Хотя отведенное время, в течение которого прослужат передняя стойка и амортизаторы, будет зависеть от вашего стиля вождения, обычно их хватает примерно на четыре-пять лет.

Улучшает ли установка новых амортизаторов общее качество вашей езды? Однако амортизаторы

, как правило, улучшают управляемость и характеристики рулевого управления вашего автомобиля в целом; в некоторых случаях вашему автомобилю может потребоваться перестановка шин и балансировка после установки новых амортизаторов для достижения оптимальной управляемости.

Как долго прослужат стойки Kyb? Стойки

Kyb, как известно, служат в среднем около 30-50 тысяч миль, хотя это будет зависеть от того, как часто и каким образом вы водите свой автомобиль.

Заключение

Мы рассмотрели все наиболее важные факторы и особенности, которые необходимо учитывать при покупке нового набора стоек и амортизаторов для вашего автомобиля у Monroe или Kyb.

Примите во внимание все эти факторы, прежде чем выбирать, какие стойки или амортизаторы подходят вашему автомобилю и вашему предпочтительному стилю вождения, чтобы обеспечить максимальную стабильность и производительность на долгие годы.Если вы будете следовать всем этим советам, у вас не будет проблем с поиском подходящей пары стоек и амортизаторов для вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

Наш выбор

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G | Авто Амортизаторы и стойки

Kyb — лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшие общие характеристики вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Покупайте в AutoAnything.ком Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Рекомендуемая литература:

Купил KYB … думал, что мне стоило купить

Бильштейна

У моего грузовика стандартной высоты износились амортизаторы OEM, когда я купил его, проехав 289 тысяч миль. Я хотел, чтобы на него был приличный шок, и, несмотря на все прочитанные мной чтения, говорящие мне купить 5100, я купил полный набор KYB из-за цены.Грузовик едет намного лучше, чем изношенные чулки.

Грузовик едет немного мягко с KYB Gas A Justs. У меня были Gas A Justs на Camry, а также на Camaro SS, и я был ими доволен. Но я не доволен тем, как едет грузовик. Мне интересно, может ли Билстейнс быть намного лучше. Прежде чем я раскрою более 300-400 долларов на новые амортизаторы, чтобы заменить мои 6-месячные KYB, я хотел бы получить подтверждение того, что Bilsteins обеспечат мне более уверенную езду. Передние и задние пружины стоковые. Передние пружины, кажется, вообще не прогибаются, задние, конечно, есть (рис. Ниже).Я планирую отремонтировать заднюю створку OMD, чтобы вернуть заднюю часть примерно на дюйм или около того и добавить некоторую грузоподъемность.

Я уверен, что никогда не подниму грузовик. Так, может быть, 4600 вместо 5100? Хотя кажется, что многие люди в любом случае рекомендуют 5100 для базовой высоты.

Щелкните, чтобы развернуть …

299 долларов за все четыре от downsouthmotorsports (здесь продавец) со скидкой для участников (по крайней мере, это была цена, когда я получил свою). (Edit: звучит так, как будто это то, что у вас есть, смеется)

У меня были 5100 в течение хороших 6 лет, и они определенно были отличной покупкой.Они хорошо ездят, как грузовики, и хорошо управляются по бездорожью. Они на грузовике моих друзей, теперь, когда я перешел на Kings.

Если вы не планируете подъемники, то 4600 — это еще один вариант. По сути, такой же амортизатор, только не регулируемый по высоте, как у 5100. У них почти одинаковая цена, и я думаю, поэтому большинство людей выбирают 5100. Вы также можете выровнять грузовик с помощью 5100, так как старые катушки имеют тенденцию немного провисать. Это пластырь для исправления предупреждающих пружин (мои немного проседали, когда я получил 5100), но, как я уже сказал, у меня это было 6 лет, и оно отлично работало.

Если вы подумываете о новых пружинах, вы можете обратить внимание на пружины и амортизаторы OME.

Отскок и сжатие в реальном мире

Вы когда-нибудь замечали, просматривая онлайн-блоги, что в нашем хобби есть такие темы, по которым у каждого есть свое мнение, но при этом они не знают, почему существует их мнение? Какое масло, какие шины, какую краску, вы называете — все точно знают, что вам следует, а что не следует использовать. Их мнение обычно основано на том, что они читали 20 лет назад, и, черт возьми, их не поколебать.Не знаю, как вы, но это сводит меня с ума. Мы верим в Бога — все остальные должны иметь данные.

Итак, мы были в середине процесса полной установки трубчатой ​​подвески с катушкой Street или Track, когда они сообщили нам, что не только их система улучшает производительность (чего мы ожидали), но и утверждают, что их система улучшает качество езды (чего мы не сделали). не ожидал). Мы из старой школы, и это означает, что за улучшение управляемости приходится платить — качество езды ухудшается, а не повышается. Классическим примером являются винтовые пружины на 600 фунтов на дюйм, которые Shelby устанавливала на первые автомобили.После того, как вы их вставите, он никогда не будет ездить лучше, чем винтовая пружина на 600 фунтов. Поэтому мы вернулись к Street или Track и спросили, можем ли мы проверить их претензии, но они ни на что не вздрогнули.

Мы решили открыть тест для нескольких различных вариантов вашего автомобиля в зависимости от текущей доступности и популярности. Как и во всех линейках продуктов, разные амортизаторы рассчитаны на разные характеристики, и не всем водителям нравится одинаковое «ощущение» или качество езды. Некоторым водителям нравится ощущение мягкой и комфортной езды, а некоторым нравится уверенность в более жесткой езде.Так что «ходовые качества» — это личный выбор, а не твердое определение. Мы надеемся помочь вам понять, на что способны некоторые из различных амортизаторов и как они соотносятся друг с другом, а также увидеть, как амортизаторы, используемые в наборе Street или Track, соответствуют другим амортизаторам, представленным на рынке.

Посмотреть все 14 фотоВ настоящее время существует два разных дизайна амортизаторов: монотрубный (Bilstein и KYB) и сдвоенный (Monroe и многие OEM). В обеих конструкциях используется сжатый газообразный азот, который помогает уменьшить аэрацию (вспенивание) гидравлической жидкости и повысить прочность амортизатора.Клапан, прикрепленный к поршню, позволяет гидравлической жидкости проходить взад и вперед по трубе и преобразовывать кинетическую энергию пружины в тепло, которое рассеивается из-за удара.

Для некоторых из вас это будет обзор, но некоторые на самом деле не знают, что делает амортизатор в системе подвески, поэтому давайте рассмотрим основы.

Амортизатор используется для отвода энергии от пружин в автомобиле. Если его не увлажнить, пружина будет колебаться взад и вперед, как одна из детских аттракционов в парке.Это вызвано кинетической энергией. Чтобы амортизировать пружину, амортизатор должен преобразовывать кинетическую энергию в другую форму энергии: тепло. Это тепло затем рассеивается из амортизатора через гидравлическую жидкость в амортизаторе. Амортизатор достигает этого путем проталкивания гидравлической жидкости через клапан, когда амортизатор вдавливается (сжатие) или когда он вытягивается (отскок). Именно то, как производители амортизаторов контролируют сжатие и отскок, придает амортизатору его ходовые качества.

Принцип работы ударного клапана определяет характеристики удара.Хотя клапаны могут работать несколькими способами, они в основном ограничивают поток гидравлической жидкости из верхней и нижней частей амортизатора. Основы физики: чем меньше клапан, тем труднее протолкнуть жидкость через него, и большее трение превращается в тепло.

Сжатие амортизатора происходит, когда подвеска движется вверх на неровностях, выбоинах или любых дорожных отклонениях. Чем больше компрессия у амортизатора, тем больше сопротивление движению и тем жестче подвеска против дороги.Как и в случае с пружинами на 600 фунтов на дюйм, которые использовала Шелби, для сжатия подвески требуется больше силы, и тем больше у вас контроля. При отскоке, чем жестче отскок, тем медленнее амортизатор позволяет пружине вернуться на высоту посадки, что также влияет на ощущение удара.

Некоторые из вас, драг-гонщики, возможно, помнят времена, когда на дрэг-карах были популярны амортизаторы 90/10. Амортизатор имел 10-процентное сопротивление при отскоке, что означало, что нос автомобиля поднимался сразу же, когда вы нажимаете на педаль газа, смещая центр тяжести назад к задним колесам.Сжатие на 90 процентов означало, что передняя часть опускалась очень медленно, при этом центр тяжести находился ближе к задней части автомобиля.

Итак, что это значит для ездовых качеств? Чем больше сжатие и отскок, тем меньше амортизатор допускает движение пружины, и чем меньше движение, тем устойчивее автомобиль в суровых условиях. Компромисс — менее желательная поездка для езды по городу. Возвращаясь к команде Shelby, они выбрали регулируемый амортизатор Koni в свое время — не потому, что амортизатор Ford был плохим, а потому, что амортизатор OEM был выбран, чтобы угодить более широкому кругу водителей, тогда как Koni использовался в высокопроизводительном автомобиле. чтобы угодить узкому кругу водителей.

Большинство амортизаторов полностью противоположны амортизаторам с сопротивлением 90/10; вам нужно приемлемое сжатие и большее усилие при отскоке. Чем больше компрессия, тем жестче удары, но тем тяжелее работает в повороте. Чем больше отскок, тем медленнее амортизатор вернется на высоту дорожного просвета и тем более плавным будет движение; в повороте это поможет уменьшить крен внутреннего колеса.

И напоследок: амортизатор напрямую связан с другими компонентами подвески.Винтовая пружина на 600 фунтов была быстрым решением существующей проблемы. Сегодня в новых мощных автомобилях используется более легкая пружина с регулируемым амортизатором или стойкой. Таким образом, если вам это не нравится, вы всегда можете вернуть его в прежнее состояние. После того, как тяжелая пружина установлена, она не будет двигаться мягче. Если вы думаете об улучшении характеристик своего винтажного мотоцикла, ищите систему, которая действительно была спроектирована для совместной работы, а не просто набор готовых деталей, собранных в единый «управляемый» комплект.

Посмотреть все 14 фотографий Оригинальный маслонаполненный амортизатор от Shelby 1970 года (слева), который был регулируемым и изготовлен Габриэлем, и новый газовый амортизатор для сравнения.Газовые шоки имеют начальное давление нагрузки из-за газового заряда, поэтому они не остаются сжатыми, как исходный шок.

В Интернете много дезинформации, и часть ее исходит от самих производителей. Вот основные факты о нефтегазовых шоках. Все амортизаторы являются гидравлическими; некоторые из них используют нефть, некоторые — газ. Масляные амортизаторы — это то, что было доступно Ford в 1960-х годах. Почти каждый шок, который вы купите сегодня, — это газовый шок. Когда ударная волна сжимается, она теряет объем, поэтому остается небольшая область, заполненная азотом или воздухом, который может сжиматься или расширяться в зависимости от требований гидравлической жидкости.

Производители амортизаторов обнаружили, что использование газообразного азота помогает снизить аэрацию гидравлической жидкости. Когда гидравлическая жидкость быстро нагревается, это может вызвать появление пузырьков в жидкости, что повлияет на характеристики жидкости. Газообразный азот инертен, не нагревается и не расширяется, как атмосферный воздух, и препятствует образованию пузырьков. (Гонщики используют его в своих шинах, потому что давление не меняется.)

Несмотря на то, что сегодня большинство ваших предпочтений представляют собой газовые амортизаторы, производители могут использовать газ для «придания жесткости» амортизаторам, впрыскивая больше газа и увеличивая давление в шоке.Газы и жидкости можно сжимать только до определенной степени, и, увеличивая давление газа, они могут предотвратить заполнение маслом и дальнейшее сжатие газа, таким образом «усиливая» удар газом, а не путем изменения клапана.

Посмотреть все 14 фотоУдарно-динамический стенд имеет датчик нагрузки, установленный наверху, для измерения силы, прилагаемой к поршню, когда основание амортизатора перемещается вверх и вниз, а датчик скорости измеряет ускорение основания амортизатора. Наш тест измерял скорость до 6 дюймов в секунду.Посмотреть все 14 фотографий Поскольку компания Ford использовала необычный способ установки передних амортизаторов, мы создали простой набор адаптеров для крепления штанги к динамометрическому стенду.

В индустрии испытания ударов проводится с помощью динамометра, который измеряет сжатие и отскок. Он делает это путем измерения силы, необходимой для перемещения ударного поршня с разными скоростями.

Мы пошли в Advanced Racing Suspensions (ARS), чтобы провести испытания на их динамометре. ARS создает индивидуальные гоночные амортизаторы практически для всех гоночных трасс, о которых вы только можете подумать, и ее клиенты часто выигрывают.Мы хотели получить экспертное и беспристрастное мнение по поводу наших шоковых выборов.

Графики показывают, сколько силы требуется, чтобы переместить ударную волну с заданной скоростью. Когда толчок находится в самом верху или в самом низу цикла, он неподвижен и не имеет скорости. Подобно поршню двигателя, движение вверх или вниз увеличивает скорость удара. Чем быстрее движется амортизатор, тем большее усилие требуется для проталкивания гидравлической жидкости через поршневой клапан для заполнения камеры. Нижняя линия на диаграмме — скорость в дюймах в секунду до 6 дюймов.Боковая планка — это сила, необходимая для перемещения поршня в фунтах. Сжатие отмечено в верхней части графика, а отскок — в нижней.

Кори Филлип из ARS подтвердил, что то, что вы ищете в хорошей настройке улицы / трассы, — это амортизатор с умеренным / хорошим сжатием и большим отскоком. Давайте взглянем на наш набор тестовых разрядов.

Мы выбрали четыре различных амортизатора для тестирования: Monro-Matic Plus, купленный в местном магазине автозапчастей, в качестве «базового» амортизатора, поскольку он, вероятно, наиболее близок к оригинальному амортизатору, изначально установленному на нашем автомобиле; Monro-Matic «Heavy Duty», который был бывшим в употреблении амортизатором с пробегом около 2000 миль, поскольку мы хотели посмотреть, как он будет работать после пары лет использования; совершенно новый амортизатор KYB Gas-a-Just, который мы держим на складе, потому что мы используем и рекомендуем их на автомобилях моих клиентов; и койловер Bilstein, используемый в комплекте для переоборудования трубчатых койловеров Street или Track, который мы устанавливаем на наш тестовый автомобиль 1968 года.Разнообразие потрясений, и мы ожидали самых разных результатов.

Посмотреть все 14 фото Monro-Matic Plus — это экономичный газовый амортизатор, обеспечивающий качество езды OEM. Его легко найти во многих магазинах автозапчастей. См. Все 14 фото: Monro-Matic Plus реагирует на сжатие и отскок очень хорошо и является хорошим выбором для приятной плавной езды для вашего Mustang первого поколения.

Модель Monro-Matic Plus
Monro-Matic (номер по каталогу 33059) был выбран потому, что мы чувствовали, что он, вероятно, будет очень близок к оригинальному оригинальному автомобилю и по ощущениям, и именно это продавалось в местном магазине автозапчастей.В тесте он работал примерно там, где мы думали, и этот шок следует учитывать, если вы хотите плавную и комфортную езду на своем классическом Мустанге. Компрессия и отскок хороши и идеально подходят для приятной плавной езды.

Посмотреть все 14 фотографий Этот Monro-Matic HD был установлен на нашем тестовом автомобиле, который мы используем для преобразования трубчатого рулевого рычага, поэтому мы решили протестировать его в сравнении со стандартным амортизатором и посмотреть, не упала ли производительность по сравнению с четыре года она была установлена ​​на авто.Посмотреть все 14 фотографий: HD Monroe продемонстрировал более высокую степень сжатия и отскока по сравнению с амортизаторами серии Plus, и по-прежнему работает без потери производительности даже после тысяч миль.

Монро-Матик HD
Мы решили протестировать его по нескольким причинам. Мы хотели посмотреть, что шокирует годы вождения и сидения зимой, а что касается прозвища «Heavy Duty» — было ли это просто аргументом в пользу продажи или он действительно работал лучше, чем амортизатор «Plus»? Мы заметили, что шток поршня был немного больше, чем у амортизатора Plus, но мы не знаем, связано ли это напрямую с характеристиками.Мы также должны отметить, что мы не верим, что Monroe перечисляет версию для тяжелых условий эксплуатации (номер по каталогу 20767) в своем текущем модельном ряду, но они все еще могут быть доступны. Мы были приятно удивлены, что HD Monroe показал более высокие результаты как при сжатии, так и при отскоке даже после четырех лет использования. HD даст вам немного более устойчивую езду, чем версия Plus. Отметьте Monroe как за хорошее качество езды, так и за хорошо собранный продукт.

Посмотреть все 14 фото Амортизатор KYB Gas-a-Just пользуется успехом у продавцов Mustang за его более устойчивую езду, и я обычно держу его на складе для клиентов, которые модернизируют свои подвески.Gas-a-Just имеет довольно хорошую предварительную нагрузку от газового заряда, что вместе с клапаном помогает сделать поездку более жесткой. См. Все 14 фото KYB — это намного более жесткий амортизатор, чем амортизаторы OEM-стиля, и зафиксировано самое сильное сжатие из всех. все протестированные амортизаторы — отличный выбор для автомобилей со стоковыми или более жесткими пружинами.

KYB Gas-a-Just
Ваш автор годами рекомендовал этот электрошокер моим клиентам, и я хотел посмотреть, как он будет работать на динамометрическом стенде. Это однотрубный амортизатор, который намного жестче, чем амортизаторы Monroe, а базовая сила, которую он оказывает на пружину, в три раза больше, чем у амортизатора Monroe (27 фунтов против 9 фунтов).У KYB самый высокий показатель сжатия и немного выше, чем у двухтрубных амортизаторов по отскоку, что означает, что у него будет очень уверенная езда. Это хороший выбор для улучшения характеристик стандартной пружины или более жесткой передней пружины в исходной конфигурации.

Посмотреть все 14 фотографий Койловер Bilstein, поставляемый с нашими трубчатыми рычагами управления, рекламируется как не только улучшающий управляемость, но и улучшающий ходовые качества. См. Все 14 фотографий Street or Track продемонстрировал двойной с этим амортизатором.У Street или Track эти амортизаторы изготавливаются компанией Bilstein на заказ в соответствии с их спецификациями. Для уличного / трекового автомобиля эта установка дает отличное сочетание сжатия (не слишком твердого) и максимального отскока из всех протестированных амортизаторов. Он должен использоваться с полностью трубчатой ​​системой управления, так как он также подключается к нижнему рычагу управления, что также помогает повысить эффективность амортизации.

Койловер Bilstein
Зачем мы были здесь в первую очередь: чтобы протестировать амортизатор Bilstein coilover, включенный в систему трубчатой ​​подвески Street или Track.Что мы искали, так это хорошее сжатие и большой отскок, чтобы получить наилучшее сочетание управляемости и качества езды. И это именно то, что мы обнаружили. По словам Кори Филлипа из Advanced Racing Suspensions: «Это тот шок, который я выбрал бы, если бы строил уличный / трековый автомобиль». Поверим на слово шок-эксперту.

Посмотреть все 14 фото Результаты: у KYB было самое сильное сжатие (синие линии), а у Bilstein — самый высокий отскок (зеленые линии). Bilstein также показал большую стабильность в тесте.Красные линии — для Plus, а оранжевые — для HD.

Итак, какой амортизатор подходит для вашей машины? Это действительно зависит от типа вождения, который вы планируете делать с вашим Mustang. Хорошая новость заключается в том, что мы чувствуем, что все четыре удара прошли так, как мы от них ожидали, и в зависимости от того, что вы планируете делать со своим автомобилем, вы можете сделать осознанный выбор из этих ударов.

Street or Track также продает амортизаторы Bilstein, предназначенные для работы с оригинальной подвеской в ​​уличных, спортивных и гоночных системах.Так что, если вы не готовы перейти к полной настройке койловера, для вашего автомобиля доступен Bilstein в его первоначальной конфигурации. Street или Track сделали свою домашнюю работу над своей системой койловера и предложили несколько различных клапанных решений для любых ваших потребностей вождения. Мы хотели бы поблагодарить Грега Роу из Вальпараисо, штат Индиана, за то, что он позволил нам разорвать фастбэк 1968 года для этой статьи.

Какие амортизаторы Monroe или KYB лучше? — Mvorganizing.org

Какие амортизаторы Monroe или KYB лучше?

Амортизаторы и стойки

Kyb — лучший вариант из двух, потому что они обеспечивают более стабильную езду и лучшие общие характеристики вашего автомобиля по сравнению с Monroe, даже несмотря на то, что они более дорогие, мы рекомендуем вам выбрать Kyb.

Амортизаторы Bilstein лучше, чем KYB?

➥➥ Амортизаторы Bilstein в целом более долговечны и лучше подходят для езды по бездорожью. ➥➥ Амортизаторы KYB немного лучше проходят повороты. Их угловые стойки в сборе также являются выгодной сделкой. ➥➥ KYB определенно жестче — с Bilstein вы получите более плавную и комфортную езду в целом.

Почему амортизаторы Bilstein лучше?

Запатентованная однотрубная конструкция Bilstein

с газовым наполнением позволяет избыточному теплу от масла передаваться на внешнюю поверхность корпуса амортизатора и рассеиваться более эффективно.Делительный поршень также позволяет маслу расширяться при нагревании, предотвращая аэрацию (вспенивание) и потерю вязкости.

Какие амортизаторы обеспечивают наиболее плавную езду?

Самые плавные амортизаторы при езде, которые вы можете получить, будут идентичны или почти идентичны заводским настройкам, обычно что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum. Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

Почему амортизаторы Bilstein такие дорогие?

Bilsteins дороже других амортизаторов, таких как Monroe, Gabriel, KYB, Boge и некоторых других.Это связано с тем, что они произведены в Германии, и в этом процессе используются гораздо более качественные материалы и допуски.

Что лучше лиса или бильштейн?

Решение зависит от того, что вы хотите от своей установки. Тем не менее, определенно ожидайте более стабильной езды от Fox по сравнению с Bilstein. Алюминиевый корпус амортизаторов Fox 2.0 дает несколько преимуществ; меньший общий вес и, что более важно, лучший отвод тепла.

Стоят ли амортизаторы Bilstein?

Самая большая ценность амортизаторов Bilstein заключается в том, что они остаются в хорошем состоянии в течение многих лет.Остальных придется СНОВА заменить через 3-5 лет. Так что да, вы получаете лучшую езду и лучшую управляемость … но вы также получаете это, может быть, в 3 раза дольше, чем другие.

Стоят ли амортизаторы Fox своих денег?

Пытаюсь быть объективным, но стандартный амортизатор Fox работает примерно так же, как амортизатор Bilstien того же диаметра. Если вы посмотрите на диапазон подъема 2,5 дюйма, вы заметите незначительные изменения в качестве езды. Амортизаторы Fox довольно хороши — я бы сказал, стоит своих денег. Многие люди, к счастью, ими управляют.

Что лучше амортизаторы Fox или King?

По сравнению с другими амортизаторами Fox использует более качественные уплотнения, масло для амортизаторов и валы, но они считаются одними из самых дорогих вариантов на рынке. Однако с ценой приходит качество, и вы «получаете то, за что платите». King предлагает широкий выбор высококачественных амортизаторов OEM по разумной цене.

Как долго длится электрошок Fox?

Амортизаторы

King, Icon, Fox полностью восстанавливаются. Вам никогда не придется заменять амортизатор.Вам понадобятся новые уплотнения и масло для ремонта, но это все. Вы захотите ставить новые пружины на свои койловеры каждые 3 года или около того, но это только в том случае, если вы действительно не справляетесь со своим грузовиком.

Насколько хороши амортизаторы Fox?

Амортизаторы

FOX Jeep изготовлены из алюминия, поскольку значение теплопроводности алюминия 6061 более чем в четыре раза выше, чем у низкоуглеродистой стали. Это означает, что алюминиевые амортизаторы FOX охлаждаются намного лучше, чем окрашенные стальные амортизаторы, и они чрезвычайно устойчивы к ржавчине.

Амортизаторы Fox лучше, чем Rancho?

Высокоскоростное демпфирование

Fox значительно лучше, чем у Rancho, что означает, что эти агрессивные препятствия, плоские приземления или неожиданные препятствия поглощаются намного лучше.

Стоят ли шокеры Rancho своих денег?

Да, амортизаторы хорошие. Торсионы легко провернуть. Просто следуйте за ними к задней части грузовика, а затем из-под грузовика посмотрите вверх, и вы увидите два винта, проходящих через поперечину, удерживающую торсионы.Просто затягивайте их понемногу, пока грузовик не окажется там, где вам нужно.

Нужны ли сапоги для амортизаторов Fox?

На Fox Shocks, которые идут в комплекте, нет ботинок. Я как бы в замешательстве, хочу ли я сапоги или нет. Это дешевое дополнение, и его достаточно просто добавить при установке.

Нужна ли обувь для шоковых ударов по бездорожью?

это также зависит от типа шока. Я недавно заказал 4-дюймовый подъемник Rough Country, продавец сказал, что амортизаторы не подходят для обуви и в них нет необходимости.Я использовал их раньше. Они отлично удерживают грязь и влагу.

Нужны ли амортизаторы?

Пыльник стойки амортизатора представляет собой резиновый сильфон, который окружает шток стойки и защищает его от мусора. Так что, если со стойками проблем нет, просто продолжайте движение, пока стойки не потребуют замены, а затем замените сапоги.

Стоят ли ударные ботинки?

Да, вам следует использовать амортизатор! Амортизатор «корпус вниз — поршень вверх» может выиграть от использования пыльника, так как он удерживает всю грязь и песок с поршня.Эти маленькие острые края легко повредят внутренние уплотнения при циклическом движении поршня.

Что делают противоударные чехлы?

Противоударные чехлы отлично работают, если вы используете правильный тип и правильным образом. Они будут защищать от грязи и прочего во время езды, что, в свою очередь, поможет сохранить герметичность при ударах. Но вам нужно время от времени снимать их и очищать амортизаторы.

Что такое пыльник амортизатора?

Сапоги амортизатора. Грязь, пыль и грязь могут со временем повредить ваши амортизаторы, поэтому важно защитить их с помощью амортизатора.Защитите свои удары. Для энтузиастов бездорожья этот товар актуален больше, чем для любого другого водителя.

Насколько хороши амортизаторы Rancho 9000?

Проще говоря, амортизаторы RS9000XL от Rancho Suspension просто потрясающие. RS9000XL не только устранил резкое ощущение езды по дороге, но и устранил почти все скрипы кузова, которые возникли с годами.

Почему амортизаторы Rancho сжимаются?

Единственная причина, по которой они бывают сжатыми или скрученными, заключается в том, что они подходят для упаковки определенного размера.Разрежьте ремешок или раскрутите его, и они довольно медленно расширятся.

Быстрые подъемники Rancho — это хорошо?

Если вы хотите, чтобы ваша поездка была немного приподнята, и избавиться от граблей опускания носа, которые были установлены на вашем автомобиле на заводе, Rancho quick LIFT — отличное решение. Эти амортизаторы предназначены для подъема вашего автомобиля на переднюю часть, поэтому вам не придется иметь дело с граблями, опущенными носом вниз.

Поднимают ли ваш грузовик амортизаторы Rancho?

Система подъемных комплектов Rancho проста, но эффективна.Они подняли сиденье пружины для своих внутренних рессор, что поднимает грузовик на 2–2,5 дюйма. Это позволяет использовать для вашего грузовика колеса и шины на два размера больше.

Можно ли установить распорки задом наперед?

вперед », вам просто нужно повернуть стойку на 180 градусов из-за схемы расположения болтов в верхней части стойки и того, как она часто переворачивается на проставке (это необходимо для того, чтобы освободить место для болтов на стойке для соединения с проставкой, и болты проставки не должны мешать с болтами на стойке).

No related posts.