Картинка знак движение запрещено: В каких случаях можно игнорировать знак «Движение запрещено» — ГАИ

Запрещающие знаки дорожного движения в картинках

Сегодня мы поговорим с вами о специальных запрещающих знаках в правилах дорожного движения. На сегодняшний день имеется ровно 36 типов данного вида, которые воспрещают водителям определенные действия.

К ним относятся все те же правила, что и к другим, например: установка на высоте от 1,5 до 3 метров от проезжей или над проезжей частью.

• те, которые запрещают дальнейшее движение автомобиля;
• те, которые ограничивают проходимость автомобиля в зависимости от его габаритов и массы;
• те, которые запрещают обгон на определенных участках дороги;
• те, которые ограничивают места, где разрешена остановка автомобиля;
• ну и знаки «вседозволенности», которые снимают все ограничения на дороге.

Значения и виды

Как вы уже могли догадаться с названия, эта категория запрещает определенные действия для автомобилей.

Главное – это нужно помнить о том, что подобные знаки начинают действовать с того участка дороги, который расположен после них.

Единственным исключением является наличие дополнительной информации под ним. Первый тип имеет название «Въезд запрещен» и номер 3.1 в ПДД. Но чаще всего можно услышать его второе название «кирпич», это намного понятней большинству водителей.

Номер знака	Фото	Название	Пояснение
3.1		Въезд запрещён	Запрещается въезд всех видов транспорта в данном направлении. Действует до первого перекрёстка. Обиходное название — «кирпич».
3.2		Движение запрещено	Запрещается движение всех транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.Запрет знаков 3.2-3.8 менее строгий, чем положение 3.1. Он не распространяется на машины, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.
3.3		Движение механических видов транспорта запрещено	Запрещается движение механических транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.
3.4		Движение грузовых автомобилей запрещено.	Запрещается движение грузовых автомобилей с указанной разрешенной максимальной массой (по умолчанию — более 3.5т). Действует до первого перекрёстка.
3.5		Движение мотоциклов запрещено	Запрещается движение двухколёсных механических передвижных устройств (кроме мопедов). Действует до первого перекрёстка.
3.6		Движение тракторов запрещено	Запрещается движение тракторов. Действует до первого перекрёстка.
3.7		Движение с прицепом запрещено	Воспрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепом любого вида, а также запрещается буксировка транспортных средств. Действует до первого перекрёстка.
3.8		Движение гужевых повозок запрещено	Запрещается движение гужевых повозок любого типа, а также вьючных и верховых животных Действует до первого перекрёстка.
3.9		Движение на велосипедах запрещено	Воспрещается движение на велосипедах и мопедах. Действует до первого перекрёстка.
3.10		Движение пешеходов запрещено	Запрещается движение пешеходов. Действует до первого перекрёстка.
3.11		Ограничение массы	Запрещается движение транспортных средств, (в том числе с прицепом), общая фактическая масса которых больше цифры на знаке. Действует до первого перекрёстка.
3.12		Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства	Запрещается движение транспортных средств, у которых общая фактическая масса, приходящаяся на любую ось, превышает цифру на знаке. Действует до первого перекрёстка.Для двухосного транспортного средства на переднюю ось приходится 1/3 массы, на заднюю – 2/3. Если более 2 осей, то масса распределяется по ним равномерно.
3.13		Ограничение высоты	Запрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по высоте. Действует до первого перекрёстка.
3.14		Ограничение ширины	Воспрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по ширине. Действует до первого перекрёстка.
3.15		Ограничение длины	Запрещён въезд любого транспортного средства, габариты которого (с грузом или без груза) превышают установленную цифру по длине. Действует до первого перекрёстка.
3.16		Ограничение минимальной дистанции	Устанавливает минимальную дистанцию между транспортными средствами. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.17.1		Таможня	Воспрещается проезд без остановки у контрольного пункта (таможни)
3.17.2		Опасность	Запрещается проезд всех видов транспорта в связи с ДТП, пожаром, и т. д.
3.17.3		Контроль	Воспрещается проезд без остановки через контрольные пункты.
3.18.1		Поворот направо запрещён	Поворот направо запрещён.
3.18.2		Поворот налево запрещён	Поворот налево запрещён.
3.19		Разворот запрещён	Разворот запрещён.
3.20		Обгон запрещён	Запрещён обгон всех движущихся средств. Запрещается обгон всех автомашин, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. Действует до первого перекрёстка, либо до знаков 3. 21 и 3.31.
3.21		Конец зоны запрещения обгона.	Отменяет требование 3.20
3.22		Обгон грузовым автомобилям запрещён	Запрещён обгон всех устройств для автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн. Действует до первого перекрёстка, либо до знаков 3.23 и 3.31 Воспрещается также обгон одиночных транспортных средств, если они движутся со скоростью не более 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех автотранспортных устройств, кроме гужевых повозок и велосипедов.
3.23		Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям.	Отменяет положение 3.22
3.24		Ограничение скорости	Запрещён проезд со скоростью, превышающей указанную на знаке. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.25		Конец зоны ограничения скорости.	Отменяет значение 3.24
3. 26		Подача звукового сигнала запрещена	Воспрещена подача звукового сигнала кроме тех случаев, когда это необходимо для предотвращения ДТП. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.27		Остановка запрещена.	Остановка запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.28		Стоянка запрещена.	Стоянка запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.29		Стоянка запрещена по нечётным .	Стоянка по нечётным числам месяца запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.
3.30		Стоянка запрещена по чётным .	Стоянка по чётным числам месяца запрещена. Действует до первого перекрёстка либо до знака 3.31.При одновременном применении видов 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 до 21 ч (время перестановки). Причем в 21:00 начинается следующая дата. Это делается, чтобы облегчить уборку проезжих частей дорожным службам.
3.31		Конец зоны всех ограничений	Отменяет знаки 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30
3.32		Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено	Воспрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз». Действует до первого перекрёстка
3.33		Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено	Запрещается движение мащин, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки. Действует до первого перекрёстка

Очень часто можно услышать фразу «заехал под кирпич», это означает, что водитель проигнорировал знак «Въезд запрещен». Подобное народное название возникло из-за визуальной подачи: белый прямоугольник на красном фоне. Данный вариант запрещает въезд любому виду транспорта, кроме специализированных автомобилей.

Следующим знаком под номером 3.2 является «Движение запрещено». Он ограничивает движение автомобилей в том направлении, где он базируется. Единственным исключением, когда вы можете проигнорировать значение этого типа, является работа или место жительства в этой зоне.

Выглядит он, как слово «STOP» на красном фоне. «Остановка запрещена» устанавливается в тех местах, где водители не могут парковать свои транспортные средства. На нем изображен красный крест на синем фоне в красной рамке.

В случае попадания в ситуацию, когда вам нужно припарковать автомобиль, но вы видите подобный знак, можно выполнить остановку на противоположной стороне дороги или в предназначенном для этого месте. Есть еще один тип, который имеет название «Стоянка или парковка запрещена».

Его кардинальное отличие с прошлым проявляется в том, что в зоне, где установлен этот знак, водитель имеет право остановиться для того, чтобы высадить пассажиров транспортного средства или выполнить разгрузку, но не имеет права парковать свой автомобиль на длительное время.

В этом познавательном видео, вам расскажут, что означает каждый знак воспрещающий движение.

Часто к этому знаку можно увидеть дополнительную информацию, которая может говорить о том, что он действует по определенным числам месяца, или же в определённое время. Обычно данная информация подвешивается в белой табличке под знаком.

Следующим воспрещающим является знак под номером 3.20, который имеет название «Обгон запрещен». Как вы могли догадаться, данный вид ограничивает обгон впереди идущего автомобиля в этой зоне. Часто подобные знаки устанавливают на аварийно опасных участках, где плохая видимость или узкий проезд.

Это образец является одним из самых важных. Наверное, правильней говорить не просто «важных», а «жизненно важных», так как обычно игнорирование водителями этого знака приводит к серьезным авариям и аварийным ситуациям.

В следующую подгруппу входят «Поворот/разворот налево/направо запрещен». Они запрещают определенные маневры в зоне, которую обслуживают. Нужно быть внимательным с этими видами, так как некоторые из них запрещают разворот, но разрешают поворот, а другие – в точности наоборот.

«Ограничение скорости» является, наверное, самым проблемным для всех любителей скоростной езды.

Он ограничивает скоростной режим на определенных участках дороги. Его несоблюдение также может привести к аварийным ситуациям с неприятными последствиями. Обычно его устанавливают на потенциально опасных участках дороги, при пересечении городов, сел и других населенных пунктов, или же в местах, где проводятся ремонтные дороги дорожного покрытия.

Следующим является «Ограничение движения для мотоциклистов». Наверное, самый ненавистный знак для любителей двухколёсных «зверей». Он ограничивает движение мотоциклов, скутеров и мопедов на определенных участках дороги.

Но к этому знаку имеется большое количество различных исключений, которые также следует учитывать. Например, вы можете проигнорировать его, если работаете разносчиком пиццы, или проживаете в этой зоне.

Немного дополнительной информации

Мы рассмотрели основные виды запрещающих знаков, которые вы чаще всего можете встретить на дорогах. Остальные их представители являются подобными, например: «Движение грузовиков запрещено», «Конец ограничения скорости» и прочее. Вообще, подобных обозначений большое количество, поэтому говорить о том, что мы рассмотрели их полный перечень, бесполезно.

Протяжка головки блока цилиндров. Что нужно знать, подскажет наш сайт.

Как устроен карбюратор Солекс 21083, можно узнать отсюда. Если вы не знакомы ещё с данным устройством, рекомендуем ознакомится!

Данная статья, раскрывает все тонкости тюнинга салона автомобиля Лада Калина.

Кроме знаков, которые касаются непосредственно машин, имеются те, которые ограничивают движения пешеходов, велосипедистов, звуковые сигналы в определенных зонах, передвижение с прицепами, на тракторах и многие другие.

Наверное, стоит еще поговорить о временных знаках. Это очень интересная подкатегория. Они обычно устанавливаются на некоторый период времени на небольших «временных» стойках.

Как правило, они используются при проведении ремонтных работ на дорогах или в некоторых других ситуациях, которые могут вызвать опасность при передвижении. Но их мы встречаем не так часто в повседневной езде.

Следующим редким вариантом является «Контроль». Его можно увидеть только в определенных зонах, которые именуются пропускными пунктами. Если вы увидели данный знак, вам необходимо остановиться для проведения обязательной проверки. Проверка очень редкое явление, но остановка обязательна.

Обязательно следует отслеживать нововведения, которые заносят в ПДД в каждом году. Часто добавляют некоторые нюансы, которые могут значительно облегчить жизнь все автолюбителям.

Ну а главное, помнить о том, что запрещающие знаки созданы не просто так, а потому их соблюдение является обязательным для всех участников дорожного движения.  Ни гвоздя ни жезла вам!

Знак движение без остановки запрещено картинка

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» является приоритетным, представляя собой усиленную версию знака 2.4 «Уступи дорогу», который предписывает полную остановку. Знак приоритета устанавливается непосредственно перед стоп-линией, а при ее отсутствии – краем пересекаемой дороги.

Автомобилист должен уступить дорогу транспорту, который проезжает по пересекаемой дороге, а при наличии указателя 8.13 – машинам, двигающимся по главной дороге.

Установка «Движение без остановки запрещено»

Дорожный знак 2.5 может быть установлен непосредственно возле карантинного поста или пересечения ж/д путей. В таком случае от автомобилиста требуется снизить скорость, после чего перед указателем или стоп-линией полностью прекратить движение. Стоит сказать, что при наличии на месте пересечения ж/д путей специального сигнального устройства с белыми огнями, то действие 2. 5 отменяется, о чем говорит пункт 6.15 ПДД.

Традиционно дорожный указатель, запрещающий езду без предварительной остановки, устанавливают на пересечении дорог с плохой или ограниченной видимостью и чаще всего регистрируются дорожно-транспортные происшествия. Поэтому даже если путь свободен и некому уступать право проезда, автомобилисту все равно следует прекратить дальнейшую езду и хорошо осмотреться по сторонам. Вероятно, что такая предосторожность позволит сохранить вам жизнь. Так что, ни в коем случае, не стоит игнорировать данное предупреждение.

На трассах с покрытием, вне населенных пунктов, дорожному знаку 2.5, который устанавливается непосредственно перед пересечением, как правило, предшествует 2.4 в комбинации с табличкой 8.1.2, указывающей расстояние до перекрестка.

«Движение без остановки запрещено» на железнодорожном переезде

• Любой водитель на своем пути может столкнуться с тремя типами железнодорожных переездов, оборудованных соответствующими специальными знаками приоритета;
• нерегулируемый переезд через ж/д пути. Здесь предусматривается полное прекращение движения автотранспортного средства перед знаком, а дальнейшая езда возможна только после того, как водитель полностью убедится, что нет приближающегося поезда;
  

• регулируемое пересечение ж/д путей с наличием трехсекционного светофора и знака приоритета. Если на светофоре зажглись красные огни, то соответственно необходимо прекратить езду перед специальной разметкой или указателем. При включении другого сигнала можно ехать дальше;
  
• третий вариант отличается от второго, лишь установленным двухсекционным светофором. При включении красных огней водитель должен выполнить полную остановку, а продолжить езду только после прохождения поезда и выключения сигнала.
  

Нарушение действия знака «Движение без остановки запрещено»

Согласно действующему законодательству, штраф за пренебрежение приоритетным указателем обойдется горе-водителю в 800 р. Зачастую можно наблюдать неоднозначные ситуации при пересечении железной дороги, где установлен знак приоритета 2. 5 и устройство световой сигнализации. Некоторые инспектора ГИБДД фиксируют несоблюдение ПДД, даже когда сигнальные огни светофора горят зеленым цветом.

Такие действия сотрудников ГИБДД неправомерны, так как автомобилист обязан прекратить движение перед указателем только в том случае, если проезд через железнодорожный переезд запрещен. Кроме того, приоритетный знак 2.5 отменяется сигналом светофора.

И для закрепления материала просмотрите коротенький видеоролик.

Вопросы ПДД по знаку Движение без остановки запрещено

Где Вы должны остановиться?

• Перед знаком (А)
• Перед перекрестком (Б)
• Перед краем пересекаемой проезжей части (В)

В случае установки знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» непосредственно перед пересечением проезжих частей, водитель обязан остановиться у стоп – линии. При её отсутствии (как в данном случае) водитель обязан остановиться перед границей проезжих частей, т. е. не заезжая за линию «В». Имейте в виду, что такие места опасны, часто на ходятся «под особым контролем» инспекторов ГИБДД. Поэтому всегда выполняйте главное условие – обязательную остановку. Это избавит Вас от конфликтной ситуации и сохранит Вашу собственную безопасность. («Дорожные знаки»).

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

Только знак «Б» – 2.5 «Движение без остановки запрещено» – требует обязательной остановки. Знак устанавливается или у пересечения проезжих частей (случай 1), или у ж. д. переезда, или карантинного поста (случай 2). Знак «А» – 2.6 «Преимущество встречного движения» – запрещает въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Знак «В» – 6.16 «Стоп-линия» – обозначает место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора. Знак «Г» – 2.4 «Уступите дорогу» – определяет очерёдность проезда конкретного пересечения. Место остановки при необходимости выбирайте сами, руководствуясь правилом: «Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если действие вашего автомобиля вынудит других участников движения изменить направление движения или скорость».

Движение без остановки запрещено (СТОП, STOP) — дорожный знак приоритета, предписывающий водителям совершить обязательную кратковременную остановку перед ним, прежде чем продолжать движение, уступив дорогу всем транспортным средствам и пешеходам. Впервые использован в США в 1915 году. Как правило, имеет восьмиугольную форму, реже — круглую, но во всех странах мира имеет преобладающий красный цвет в окраске. Фактически является более «строгим» вариантом знака Уступите дорогу [1] . Единственный среди всех дорожных знаков имеет восьмиугольную форму [2] (в большинстве стран), что облегчает его идентификацию, даже если он нечитаем: например, закрашен вандалами, испачкан грязью, занесён снегом.

Содержание

История [ править | править код ]

Первый знак STOP появился в американском городе Детройт (штат Мичиган) в 1915 году. Он представлял собой чёрную надпись STOP в белом квадрате длиной 61 сантиметр (2 фута) [3] . Постепенно он начал распространяться на дорогах США, и в 1922 году Американская ассоциация служащих государственных автодорог и транспорта стандартизировало этот дорожный знак. В 1935 году характеристики знака STOP были закреплены в документе Manual on Uniform Traffic Control Devices . С 1935 по 1971 год характеристики знака STOP по этому документу менялись восемь раз, в основном это касалось его световозвращающих свойств и высоты размещения. С 1924 по 1954 год знак имел чёрную надпись на жёлтом фоне. С 1971 года высота размещения знака STOP определена в 213 сантиметров (7 футов) [4] .

В 1968 году Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах рекомендовала два типа знака STOP, один из них в четырёх вариациях. Первый тип — красный восьмиугольник с надписью STOP белого цвета по центру. Второй тип — красный круг, внутри которого расположен красный правильный треугольник вершиной вниз, внутри надпись STOP. Для второго типа допустимы вариации: фон — белый или жёлтый, надпись STOP — чёрная или тёмно-синяя. Конвенция ООН о дорожных знаках и сигналах добавила, что слово «стоп» может быть написано не обязательно на английском языке, а возможно на официальном языке той страны, где знак расположен, либо на английском и местном языке совместно.

Тип 2, вариация 1

Тип 2, вариация 2

Тип 2, вариация 3

Тип 2, вариация 4

В СССР впервые знак STOP появился в 1973 году согласно вступившему в силу ГОСТу 10807-71 и стал 106-м по счёту дорожным символом в Правилах дорожного движения [5] [6] .

Размеры и размещение [ править | править код ]

Венская конвенция предложила диаметр знака в 60, 90 или 120 сантиметров. В Великобритании [7] и Новой Зеландии используются знаки STOP трёх размеров: 75, 90 и 120 сантиметров в зависимости от его местоположения и ограничения скорости на данном участке дороги [8] . В США этот знак чаще всего имеет диаметр красного поля 75 сантиметров, плюс 2 сантиметра белая кайма и высоту букв в 25 сантиметров [9] . Реже используются знаки большего или меньшего размера.

Знак STOP обычно размещается на перекрёстках повышенной опасности: в зоне плохо просматриваемых пересечений проезжих частей, перед железнодорожными переездами и карантинными постами [10] , закрытыми и приграничными зонами [11] .

Использование на школьных автобусах [ править | править код ]

В США и Канаде небольшой откидной STOP (англ. stop signal arm ) размещается на школьных автобусах, его использование регулируется специальными законами. Знак STOP является обязательным для размещения на американских школьных автобусах. Один или два знака устанавливаются на левой стороне автобуса. Правила дорожного движения могут варьироваться от штата к штату, но общие положения, обеспечивающие безопасность перевозки детей, как правило, одинаковы. При движении автобуса знаки прижаты к корпусу техники. На время посадки-высадки детей школьные автобусы включают стоп-сигналы и поворачивают знаки STOP перпендикулярно корпусу. При таких условиях остальные участники движения — в зависимости от штата — либо останавливаются, либо получают жёсткие ограничения в возможности объезда, скорости, выбора полосы и т. д. Кроме того, регламентируется дистанция, на которой обязаны находиться другие автомобили, едущие за автобусом, если тот собирается делать остановку. Помимо световозвращающей краски, очень часто на знаках размещают два красных светодиодных источника (над и под буквами). При активации знака они начинают мигать, привлекая дополнительное внимание [12] [13] [14] .

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»

Вид знаков: приоритета

На дорожном знаке 2.5 изображен красный правильный шестиугольник, внутри которого белыми буквами надпись STOP. Дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» предупреждает водителя о том, что он должен обязательно остановиться.
Знак устанавливается перед нерегулируемыми перекрестками, железнодорожными переездами и других местах, где требуется обязательная остановкатранспортных средств.
Остановиться надо перед стоп линией, а если стоп линии нет, то перед краем пересекаемой проезжей части, а в случае железнодорожного переезда остановиться надо у знака «Движение без остановки запрещено».
Дорожный знак 2.5 – единственный знак, который имеет форму шестиугольника. В первую очередь это связано с тем, чтобы его нельзя было перепутать с другими знаками. В снегопад на знак может налипнуть снег, в грязную погоду его может забросать грязью, знак при этом невозможно будет разглядеть, но форма шестиугольника все равно останется прежней и подскажет водителю, что перед этим знаком необходимо остановиться.
В отличие от знака 2.4 «Уступите дорогу», если на просматриваемом перекрестке нет других транспортных средств, то остановиться всё равно необходимо.

Всегда непосредственно перед опасным участком.
Вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до знака 2.5, может быть установлен знак 2.4 с табличкой 8.1.2 , на которой указывается расстояние до опасного участка.

Правила дорожного движения

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева».
Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение».
Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

4.4 «Движение легковых автомобилей».
Разрешается движение легковых автомобилей, автобусов, мотоциклов, маршрутных транспортных средств и грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т.

4.5 «Велосипедная дорожка».
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

4.6 «Пешеходная дорожка».
Разрешается движение только пешеходам.

4.7 «Ограничение минимальной скорости».
Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

4.8 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

4.9 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами».
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке.

Информационно-указательные знаки вводят или отменяют определенные режимы движения, а также информируют о расположении населенных пунктов и других объектов.

5.1 «Автомагистраль».
Дорога, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.

5.2 «Конец автомагистрали».

5.3 «Дорога для автомобилей».
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.

5.4 «Конец дороги для автомобилей».

5.5 «Дорога с односторонним движением».
Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением».
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

5. 8.1 «Направления движения по полосам».
Число полос и разрешенные направления движения на каждой из них.

5.8.2 «Направления движения по полосе».
Разрешенные направления движения по полосе.

5.8.3 «Начало полосы».
Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.

5.8.4 «Начало полосы».
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.

5.8.5 «Конец полосы».
Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.

5.8.6 «Конец полосы».
Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.

5.8.7

5.8.8
5.8.7, 5.8.8 «Направление движения по полосам».

5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств».
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.

5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств».
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.

5.10.2, 5.10.3 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств».

5.10.4 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств».

5.11.1 «Место для разворота».
Поворот налево запрещается.

5.11.2 «Зона для разворота».
Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.

5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса».

5.13 «Место остановки трамвая».

5.14 «Место стоянки легковых такси».

5.15 «Место стоянки».

5.16.1, 5.16.2 «Пешеходный переход».

5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход».

5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход».

5. 18 «Рекомендуемая скорость».
Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 5.18 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка.

5.19.1-5.19.3 «Тупик».
Дорога, не имеющая сквозного проезда.

5.20.1 «Предварительный указатель направлений».

5.20.2 «Предварительный указатель направления».
Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам.

5.20.3 «Схема движения».
Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.

5.21.1 «Указатель направления».

5. 21.2 «Указатель направлений».

Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектов (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы.

5.22 «Начало населенного пункта».
Наименование и начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.23 «Конец населенного пункта».
Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.24 «Начало населенного пункта».
Наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5. 25 «Конец населенного пункта».
Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.24.5.26 «Наименование объекта». Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

5.26 «Наименование объекта».
Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

5.27 «Указатель расстояний».
Расстояние до населенных пунктов (км), расположенных на маршруте.

5.28 «Километровый знак».
Расстояние до начала или конца дороги (км).

5. 29.1 — номер, присвоенный дороге (маршруту)

5.29.2 — номер и направление дороги (маршрута)

5.29.1, 5.29.2 «Номер маршрута».

5.30.1-5.30.3 «Направление движения для грузовых автомобилей».
Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.

5.31 «Схема объезда».
Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

5.32.1-5.32.3 «Направление объезда».
Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

5.33 «Стоп-линия».
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).

5.34.1, 5.34.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть».
Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.

5.35 «Реверсивное движение».
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.

5.36 «Конец реверсивного движения».

5.37 «Выезд на дорогу с реверсивным движением».

5.38 «Жилая зона».
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

5.39 «Конец жилой зоны».

• На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных в населенном пункте, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда изданного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

6. Знаки сервиса

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов

6.1 «Пункт первой медицинской помощи».

6. 2 «Больница».

6.3 «Автозаправочная станция».

6.4 «Техническое обслуживание автомобилей».

6.5 «Мойка автомобилей».

6.6 «Телефон».

6.7 «Пункт питания».

6.8 «Питьевая вода».

6.9 «Гостиница или мотель».

6.10 «Кемпинг».

6.11 «Место отдыха».

6.12 «Пост ГАИ».
Дорожный знак 6.12 «Пост ГАИ» по ГОСТу 10807-78 на территории Российской Федерации не применяется.

6.13 «Пункт контроля международных автомобильных перевозок».

6.14 «Пост дорожно-патрульной службы».

7. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены

7.1.1 «Расстояние до объекта».
Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

7.1.2 «Расстояние до объекта».
Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.

7.1.3,7.1.4 «Расстояние до объекта».
Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

7.2.1 «Зона действия».
Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.

7.2.2-7.2.6 «Зона действия».
7.2.2 указывает зону действия запрещающих знаков 3.27-3.30;
7.2.3 указывает конец зоны действия знаков 3.27-3.30;
7.2.4 информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27-3.30;
7.2.5, 7.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27-3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

7.3.1-7.3.3 «Направления действия».
Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

7.4.1-7.4.8 «Вид транспортного средства».
Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

7.5.4 «Время действия».
Указывает время суток, в течение которого действует знак.

7.5.5-7.5.7 «Время действия».
Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

7.6.1-7.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку».
7.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара;
7.6.2-7.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

7.7 «Стоянка с неработающим двигателем».
Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

7.8 «Платные услуги».
Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.

7.9 «Ограничение продолжительности стоянки».
Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 5.15.

7.10 «Место для осмотра автомобилей».
Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 5.15 или 6.11, имеется эстакада или смотровая канава.

7.11 «Ограничение разрешенной максимальной массы».
Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.

7.12 «Опасная обочина».
Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.23.

7.13 «Направление главной дороги».
Указывает направление главной дороги на перекрестке.

7.14 «Полоса движения».
Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора.

7.15 «Слепые пешеходы».
Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.20, 5.16.1, 5.16.2 и светофорами.

7.16 «Влажное покрытие».
Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

7.17 «Инвалиды».
Указывает, что действие знака 5.15 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

7.18 «Кроме инвалидов».
Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

7.19 «Класс опасного груза».
Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

• Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 7.2,2-7.2.4, 7.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.
• В тех случаях, когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Приоритетные знаки дорожного движения картинки с пояснениями

Группа приоритетных дорожных знаков одна из самых небольших, но достаточно важных. Они регулируют порядок проезда перекрёстков, очерёдность в местах, где не установлены светофоры или отсутствует регулировщик. Иными словами, знаки приоритета определяют, когда необходимо уступить дорогу, а когда можно проехать первым. Необходимо их соблюдать, чтобы не допустить аварийной ситуации и не создать угрозу безопасности водителям и пешеходам.

Понятие, внешний вид и значение

Эта группа состоит из 13 обозначений, которые носят порядковые номера, начинающиеся на цифру 2. В ПДД знаки приоритета расписаны с комментариями. Так что изучив правила, несложно будет понять их действие. Также в интернете можно найти группу приоритета знаков дорожного движения в картинках и с пояснениями.

Эти указатели определяют правила проезда нерегулируемых перекрёстков, учитывая на какой дороге они расположены – на главной или второстепенной. В зависимости от ситуации автомобилист должен отреагировать и заранее понизить скорость либо совершить другой манёвр.

Общее значение заключается в необходимости организации движения на участках, где иных регулировочных средств недостаточно для оптимизации потока.

Знаки приоритета дорожного движения бывают разных форм:

1. Жёлтые ромбы с белым обрамлением указывают какая дорога является главной и где она заканчивается (2.1–2.2.).
2. Белые треугольники с обрамлением красного цвета, обозначают типы перекрёстков. Они говорят о расположении главных и примыкающих дорог (2.3.1–2.3.7).
3. Белый треугольник, перевёрнутый вершиной вниз, говорит о преимуществе одного водителя перед другим (2.4).
4. Требование об обязательной остановке перед перекрёстком обозначается восьмиугольным красным щитом с надписью «STOP» (2.5).
5. Знаки, упорядочивающие поток машин со встречным движением, имеют вид белого круга с красным обрамлением (2.6) и синего прямоугольника (2.7) с изображением стрелок.

Зачастую указатели приоритета устанавливаются в комбинации с дополнительными обозначениями. К примеру, знак «Уступи дорогу» может быть установлен вместе с обозначением главной дороги. Ещё он часто располагается со знаком, требующим остановки.

Места расположения указателей определяются территорией их действия. Порядок установки за пределами населённых пунктов и в черте города могут немного различаться.

Любому автомобилисту необходимо чётко знать значение знаков приоритета и правила установки. Но помните, что периодически законодательные органы вносят изменения в дорожные правила, поэтому перед изучением информации убедитесь в её актуальности.

Перечень знаков приоритета с описанием на 2018 год

Знаки, определяющие приоритет водителей на дорогах, установлены Правительством РФ (постановление № 1090 от 23.10.1993), и нумеруются согласно ГОСТу Р 52289-2004. Давайте рассмотрим подробное описание каждого.

Главная дорога

Говорит автомобилисту о въезде на нерегулируемый перекрёсток, на котором у него имеется преимущество проезда. Он распространяется на всю протяжённость перекрёстка либо пересечения.

При соблюдении указателя помните, что на участке, регулируемом этим знаком, существует не один въезд. При разъезде двух автомобилей, преимущество определяется помехой справа. Это значит, что требуется уступить транспорту, находящемуся по правую руку от сидящего за рулём. Зачастую обозначение комбинируют с дополняющей табличкой, указывающей направление автодороги, если оно изменяется.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. К каждому дорожному знаку приоритета дан комментарий, поясняющий действие знака дорожного движения в той или иной ситуации.

2.1

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

Устанавливается непосредственно перед перекрестком.

Преимущество проезда перекрестков, не регулируемых регулировщиком, светофором.
ПОМНИТЕ!
На такой дороге Ваше преимущество может кончиться неожиданно для Вас в случае пересечения с транспортными средствами со спец.сигналами (скорая помощь, пожарная машина и т. п.). Зона действия – до знака 2.2 «Конец главной дороги».

2.2

2.2 «Конец главной дороги».

Действие знака 2.1 «Главная дорога» кончилось. Конец преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.3.1

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

Предоставляет право преимущественного проезда нерегулируемого перекрестка транспортным средствам, находящимся на главной дороге.

Устанавливается непосредственно перед перекрестком.

На данных перекрестках разрешается обгон на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой.

2.3.2

2.3.4

2.3.6

2.3.2, 2.3.4, 2.3.6 «Примыкание второстепенной дороги».

Предупреждает о близости примыкания второстепенной дороги справа.

Устанавливается непосредственно перед перекрестком.

На перекрестках, обозначенных знаками 2.3.2-2.3.7 разрешается обгон на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой.

2.3.3

2.3.5

2.3.7

2.3.3, 2.3.5, 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Предупреждает о близости примыкания второстепенной дороги слева.

Устанавливается непосредственно перед перекрестком.

На перекрестках, обозначенных знаками 2.3.2-2.3.7 разрешается обгон на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой.

2.4

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таб.8.13 – по главной.

Устанавливается непосредственно перед перекрестком (или у пересечения проезжих частей).

Знак определяет очередность проезда конкретного пересечения.

Где остановиться (если потребуется), чтобы уступить дорогу?
Вы не должны возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если действие Вашего автомобиля вынудит других участников движения изменить направление движения или скорость. Поэтому, в случае необходимости, место остановки выбирайте сами, руководствуясь вышеназванным правилом.

2.5

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет – перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся по пересекаемой, а при наличии таб.8.13 – по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии – перед знаком.

Устанавливается у пересечения проезжих частей или у ж/д переезда и т. д.

Необходимо учитывать, что остановка обязательна, если знак установлен у пересечения проезжих частей – у стоп-линии (если она нанесена на проезжую часть), а если ее нет – не обязательно останавливаться на уровне знака, водитель может остановиться, проехав знак, но не далее границы пересечений.
Если знак установлен у ж/д переезда и т. д. – водитель обязан остановиться или у стоп-линии или, при ее отсутствии, – до знака. В этом случае остановка за знаком считается нарушением ПДД.

В случае работы светофора данным знаком не руководствуются.

2.6

2.6 (временный)

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

Если на знаке желтый фон, то знак является временным.

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

2.7

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

Эти два знака (2.6 и 2.7) существовать друг без друга не могут. Если с одной стороны узкого участка стоит знак 2.6, то с другой стороны обязательно стоит знак 2.7.

Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35 «Учаcток перекрестка».

1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8. 1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

3. 28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Въезд запрещен. Сегодня на этой улице играют дети (фото) | Кадр дня | DW

Берлин • Дадим шар земной детям? Если не целую планету, то хотя бы побольше городского пространства! В столичном районе Кройцберг в августе появилась первая в Берлине улица, вернее, участок улицы Бёкхштрассе (Böckhstraße), который будут регулярно перекрывать для того, чтобы здесь играли дети. На улице установлен и начал действовать этот знак, запрещающий движение транспортных средств по средам с 14.00 до 18.00 в теплое время года — с апреля по сентябрь.

Создание такой временной игровой улицы (нем. Temporäre Spielstraße) стало результатом усилий гражданской инициативы местных жителей, которым понравился аналогичный лондонский проект «London Play», а также опыт немецкого города Бремена, где такие улицы существуют уже давно. Жители и будут контролировать соблюдение этого нововведения и следить за детьми, чтобы те во время игр, например, использовали только мягкие мячи и не били окна.

Смотрите также:
Где играют дети в Германии?

• Где играют дети в Германии?

  Много или мало?

  Детских площадок в Германии — относительно немного: они есть далеко не в каждом дворе. В немецких городах нет традиции оборудовать площадки на каждом шагу. Но если уж площадка есть, ее практически невозможно «отбить» у города под гаражи, магазины или офисные здания. Обычно городские площадки расположены в живописных уголках и среди зелени.

• Где играют дети в Германии?

  Не по трафарету

  На большой немецкий город приходится от 600 до 800 городских детских площадок. Некоторые из них — настоящие жемчужины. Главная особенность немецких площадок — разнообразие. Типовых нет, большинство носит индивидуальный характер. Лабиринты, горки, гимнастические элементы чаще всего выполнены из дерева. Есть и миниатюрные площадки — как эта.

• Где играют дети в Германии?

  Доверяй, но проверяй

  Все общественные площадки для детских игр в Германии контролируются согласно единому европейскому стандарту DIN EN 1176. Эксперты технических служб ежегодно проверяют около 1500 объектов. При этом немецкие специалисты все равно советуют сесть на качели сначала родителям, а потом качать в них детей.

• Где играют дети в Германии?

  Изобретательность

  Игровые элементы могут быть очень разными. Вот такого «Троянского коня» установили в Анкерсхагене перед музеем имени Генриха Шлимана (Heinrich Schliemann). Этот археолог-самоучка открыл древнюю Трою и нашел знаменитый «клад Приама».

• Где играют дети в Германии?

  Детям до 14-ти лет

  А эти правила написаны черным по белому на табличках, которые можно увидеть на каждой площадке: «Использование под вашу ответственность. Родители отвечают за своих детей». На большинстве площадок действуют возрастные ограничения. Как правило, разрешается играть на площадках только детям до 14 лет. Собакам и другим домашним животным вход воспрещен!

• Где играют дети в Германии?

  Правила игры

  Инспекцией площадок занимается компания TÜV Rheinland — международный концерн, один из ведущих в мире по предоставлению независимых аудиторских услуг. Инспекторы подготовили 10 «золотых правил» для родителей: сообщать о дефектах в TÜV Rheinland, самостоятельно контролировать инвентарь, следить за чистотой, сообщать о нецелевом использовании и т. д.

• Где играют дети в Германии?

  Лучший инспектор — родитель

  Самые большие проблемы на детских площадках — это износ инвентаря, загрязнение и вандализм, а также ошибки конструкции. Даже при наличии надлежащих проверок родителям всегда следует тщательно проверять горки и другие элементы, прежде чем отпускать детей играть.

• Где играют дети в Германии?

  Испытание для родителей

  Некоторые детские площадки — не для слабонервных родителей. Пока ребенок будет с удовольствием осваивать сложную конструкцию, как, например, эту на набережной Рейна, родителям лучше не спускать с него глаз!

  Автор: Марина Борисова

Жизнь в Германии: Особенности немецких родителей

• Особенности немецких родителей

  Кормление грудью в общественных местах

  Мамы в Германии не стесняются кормить младенцев грудью прямо на улице. У немцев в целом спокойное отношение к обнаженному телу — сосущий грудь ребенок никого не смутит. Но и «заставить» людей наблюдать за кормлением нельзя. Поэтому владелец ресторана, например, учитывая пожелания гостей, может деликатно попросить прекратить «несанкционированный» обед.

• Особенности немецких родителей

  Выбор имени

  «Как вы лодку назовете, так она и поплывет»… Влияет ли выбор имени на судьбу человека? Не факт! Бесспорно то, что имя ребенка «выдает» информацию о его родителях. Поэтому не стоит, каким бы нелепым оно вам ни казалось, давать волю эмоциям в присутствии пап и мам. В 2016 году самыми популярными именами в Германии были Мари и Элиас.

• Особенности немецких родителей

  Папы и дети

  До какого возраста кормить ребенка молоком? Об этом тоже любят поспорить родители. Мамы, прикладывающие к груди трехлетних карапузов, — скорее исключение. Как правило, уже годовалых детей переводят на обычное питание, а мамы при этом возвращаются на работу. И вот тут активно подключаются к воспитательному процессу отцы: отпуск по уходу за ребенком часто берут и папы.

• Особенности немецких родителей

  Правильный детсад

  Мест в детских садах Германии меньше, чем детей, поэтому дальновидные родители начинают искать подходящее заведение еще до рождения ребенка. Одни выбирают детсад поближе к дому, другим важно, чтобы ребенок проводил день в «правильной» социальной и педагогической среде, а кто-то ставит во главу угла требование, чтобы ребенок чувствовал себя комфортно.

• Особенности немецких родителей

  Прививки

  Вакцинация в Германии — практически поголовная. За этим следят детские врачи с самого рождения ребенка. Но вот среди родителей тема эта спорная. Некоторые не видят от прививок большого вреда, другие видят в них только благо, а третьи категорически их отвергают, предпочитая, чтобы ребенок переболел всеми возможными детскими болезнями и закалил свой иммунитет естественным путем.

• Особенности немецких родителей

  Ночной сон

  Маленькие дети имеют обыкновение просыпаться по ночам и плакать, требуя внимания родителей. На этот счет в Германии популярно мнение, что ребенка успокаивать не надо: поплачет, перестанет и научится спокойно спать в своей кроватке. Противники такого воспитания считают это жестокостью и мирятся с тем, что иным детям кровати родителей нравятся гораздо больше, чем их собственные.

• Особенности немецких родителей

  Демократичное питание

  Некоторые родители не жалеют денег на самые свежие и экологически чистые продукты для своих детей. Другие считают нормой три раза в день кормить чадо макаронами. Кто-то готовит супы и каши сам, кто-то покупает баночное питание. Детей в Германии не пичкают: не хочешь — не ешь, захочешь — скажешь. Хочешь есть ложкой — будь любезен, хочешь ножом с вилкой — пожалуйста!

• Особенности немецких родителей

  Неортодоксальная гигиена

  В отличие от некоторых стран, где ребенок рискует поплатиться здоровьем за выпачканные штанишки или порванные колготки, в Германии детям не только позволительно пачкаться во время прогулок, их даже в этом поощряют, позволяя ползать по земле и топать по лужам. Размазанные по детским лицу сопли родителей тоже часто не смущают. Детей здесь с малых лет приучают громко и основательно сморкаться.

• Особенности немецких родителей

  Мультимедийное воспитание

  Приобщение к информационным технологиям — спорная тема. Есть родители, которые не видят ничего плохого в телевизоре и компьютерных играх. Другие стараются как можно дольше оттягивать момент «инициализации», запрещая или дозируя. Но, чего уж там, как противники, так и сторонники наслаждаются минутами покоя в момент общения ребенка с развлекательной электроникой.

• Особенности немецких родителей

  Сладости

  В Германии считается, что действительно заботливые родители вообще не должны давать малышам сладкого: ни конфет, ни сладких напитков, ни даже чая с сахаром. Иногда можно покормить потомство пирогом — например, морковным.

• Особенности немецких родителей

  Приобретение опыта

  Все перечисленные ранее «правила» распространяются, как правило, на первенца. С появлением второго, третьего ребенка, не говоря уже о последующих, «прописные истины» довольно быстро оказываются за бортом повседневной семейной жизни…

  Автор: Элизабет Грениэр, Элла Володина

______________

Хотите читать нас регулярно? Подписывайтесь на наши VK-сообщества «DW на русском» и «DW Учеба и работа» и на Telegram-канал «Что там у немцев?»

Знак 2.5 — Движение без остановки запрещено

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.

Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

В каком месте Вы должны остановиться?

1.		Перед знаком (А).
2.		Перед перекрестком (Б).
3.		Перед краем пересекаемой проезжей части (В).

Знак «Движение без остановки запрещено» применяется при ограниченной видимости пересекаемой дороги и поэтому независимо от наличия на ней ТС требует обязательной остановки. В данном случае вы должны остановиться перед краем пересекаемой проезжей части (место В). При наличии разметки 1.12 (стоп-линия) останавливаться следует перед такой линией.

При движении прямо Вы:

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый разрешающий сигнал светофора. Выполнять требование знака «Движение без остановки запрещено» Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

О чем информируют Вас эти дорожные знаки?

Знак уступите дорогу в сочетании с табличкой «Расстояние до объекта» информирует вас о том, что через 250 м находится перекресток с ограниченной видимостью пересекаемой дороги, перед которым установлен знак «Движение без остановки запрещено» .

В данной ситуации Вы должны:

1.		Остановиться у стоп-линии.
2.		При отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.
3.		Остановиться у знака.

Разметка (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака «Движение без остановки запрещено» .

В каком месте Вы должны остановиться в данной ситуации?

В данной ситуации Правила предписывают Вам, пропуская поезд, остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» .

Как Вы должны действовать в данной ситуации?

1.		Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
2.		Остановиться перед знаком и продолжить движение, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда.
3.		Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.

Вам необходимо остановиться у знака «Движение без остановки запрещено» , так как стоп-линия отсутствует. После проезда состава продолжить движение вы можете, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда, причем с обоих направлений — знак «Многопутная железная дорога»

Какие знаки требуют обязательной остановки?

Ответ

	Только знак (Б) «Движение без остановки запрещено» обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части; на железнодорожном переезде, перед знаком.
	Знак стоп-линия (В) показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
	Знак уступи дорогу (Г) обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на пересечении дорог.
	Знак (А) «Преимущество встречного движения» обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на узком участке дороги.

Распознавание дорожных знаков с точностью 98% с использованием глубокого обучения | by Eddie Forson

Сеть состоит из 3 сверточных слоев — размер ядра 3×3, с удвоением глубины на следующем уровне — с использованием ReLU в качестве функции активации, за каждым из которых следует операция максимального объединения 2×2. Последние 3 слоя полностью связаны, причем последний слой дает 43 результата (общее количество возможных меток), вычисленных с помощью функции активации SoftMax. Сеть обучается с использованием мини-пакетного стохастического градиентного спуска с оптимизатором Adam.Мы создаем высокомодульную инфраструктуру кодирования, которая позволяет нам динамически создавать наши модели, как в следующих фрагментах:

 mc_3x3 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0. 50», [32, 32, 1], [3, 32, 3], [120, 84], n_classes, [0,75, 0,5]) 
 mc_5x5 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_5x5_Dropout_0,50», [32, 32, 1], [5, 32, 2], [120, 84 ], n_classes, [0.75, 0.5]) 
 me_g_norm_drpt_0_50_3x3 = ModelExecutor (mc_3x3) 
 me_g_norm_drpt_0_50_5x5 = ModelExecutor (mc_5x5) 
 

Модель 13 ModelConfig содержит информацию о модели.грамм. EdLeNet )

ModelExecutor отвечает за обучение , оценивает , прогнозирует и создание визуализаций наших активаций карт.

Чтобы лучше изолировать наши модели и убедиться, что они не все существуют в одном и том же графе Tensorflow, мы используем следующую полезную конструкцию:

 self. graph = tf.Graph () 
 с self.graph.as_default () как g : 
 с g.name_scope (self.model_config.name) в качестве области: 
 ... 
 
 с tf.Session (graph = self.graph) в качестве сессии: 
 

Таким образом, мы создаем отдельные графики для каждые модель, убедившись, что нет смешивания наших переменных, заполнителей и т. д.Это избавило меня от многих головных болей.

На самом деле мы начали с глубины свертки 16, но получили лучшие результаты с 32, поэтому остановились на этом значении. Мы также сравнили цвет с оттенками серого, стандартные и нормализованные изображения и увидели, что оттенки серого имеют тенденцию превосходить цвет. К сожалению, мы едва достигли 93% точности тестового набора на моделях 3×3 или 5×5, не достигнув этого рубежа. Более того, мы наблюдали некоторое неустойчивое поведение потерь на проверочном наборе после заданного количества эпох, что на самом деле означало, что наша модель переоснащалась на обучающем наборе, а не обобщала. Ниже вы можете увидеть некоторые из наших графиков показателей для различных конфигураций моделей. Производительность моделей

Чтобы повысить надежность модели, мы обратились к исключению, которое является формой регуляризации, при которой веса сохраняются с вероятностью p : таким образом, неучтенные веса «отбрасываются» ». Это предотвращает переоснащение модели. Отказ от обучения был представлен Джеффри Хинтоном, пионером в области глубокого обучения.Статья его группы по этой теме является обязательной к прочтению, чтобы лучше понять мотивы авторов. Также есть увлекательная параллель с биологией и эволюцией.
В статье авторы применяют различную степень отсева в зависимости от типа слоя. Поэтому я решил применить аналогичный подход, определяя два уровня отсева, один для сверточных слоев, другой для полностью связанных слоев:

 p-conv: вероятность сохранения веса в сверточном слое 
 p-fc: вероятность сохранения веса в полносвязный слой 

Более того, авторы постепенно приняли более агрессивные (т. е.е. ниже) значения отсева по мере того, как они углубляются в сеть. Поэтому я также решил:

 p-conv> = p-fc 

, то есть мы будем сохранять веса с большей или равной вероятностью в сверточных слоях, чем в полностью связанных слоях. Причина этого заключается в том, что мы рассматриваем сеть как воронку и поэтому хотим постепенно сжимать по мере того, как мы продвигаемся глубже в слои: мы не хотим сбрасывать слишком много информации в начале, поскольку некоторые из них быть чрезвычайно ценным.Кроме того, когда мы применяем MaxPooling в сверточных слоях, мы уже теряем немного информации.

Мы пробовали разные параметры, но в конечном итоге остановились на p-conv = 0,75 и p-fc = 0,5 , что позволило нам достичь точности тестового набора 97,55% на нормализованных изображениях в градациях серого с моделью 3×3. Интересно, что мы достигли точности более 98,3% на проверочном наборе:

 Training EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 100, batch_size = 512] . ..
 [1] всего = 5,222 с | поезд: время = 3,139 с, убыток = 3,4993, расчет = 0,1047 | val: time = 2.083s, loss = 3.5613, acc = 0.1007 
 [10] total = 5.190s | поезд: время = 3,122 с, убыток = 0,2589, расчет = 0,9360 | val: time = 2.067s, loss = 0.3260, acc = 0.8973 
 ... 
 [90] total = 5.193s | поезд: время = 3,120 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2.074s, loss = 0.0747, acc = 0.9841 
 [100] total = 5.191s | поезд: время = 3,123 с, убыток = 0,0004, расчет = 1,0000 | val: time = 2.068s, loss = 0.0849, acc = 0.9832 
 Model ./models/EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено 
 [EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 - Test Set] time = 0.686s, loss = 0.1119, acc = 0.9755 
 

Графики выше показывают, что модель гладкая , в отличие от некоторых графиков выше. Мы уже достигли цели получить более 93% точности на тестовой выборке, но можем ли мы добиться большего? Помните, что некоторые изображения были размытыми, а распределение изображений по классам было очень неравномерным. Ниже мы исследуем дополнительные методы, которые мы использовали для решения каждой проблемы.

Выравнивание гистограммы — это метод компьютерного зрения, используемый для увеличения контрастности изображений. Поскольку некоторые из наших изображений страдают от низкой контрастности (размытые, темные), мы улучшим видимость, применив функцию адаптивного выравнивания гистограммы ограничения контраста OpenCV (также известную как CLAHE).

Мы еще раз пробуем различные конфигурации и находим наилучшие результаты с точностью теста 97,75% на модели 3×3 с использованием следующих значений выпадения: p-conv = 0.6 , p-fc = 0,5 .

 Обучение EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 500, batch_size = 512] ... [1] всего = 5,194 с | поезд: время = 3,137 с, убыток = 3,6254, ускорение = 0,0662 | val: time = 2.058s, loss = 3.6405, acc = 0.0655 
 [10] total = 5.155s | поезд: время = 3,115 с, убыток = 0,8645, расчет = 0,7121 | val: time = 2. 040s, loss = 0.9159, acc = 0.6819 
 ... 
 [480] total = 5.149s | поезд: время = 3,106с, убыток = 0,0009, акк = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0355, acc = 0.9884 
 [490] total = 5.148s | поезд: время = 3,106с, убыток = 0,0007, расчет = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0390, acc = 0.9884 
 [500] total = 5.148s | поезд: время = 3,104 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2,044 с, потеря = 0,0420, acc = 0,9862 
 Модель ./models/EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено 
 [EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_Dropout = 0,675, время проверки_0x3_D.50 - Test_0x3_D_3_0_3_0_3_D_D_0x3_D_0x3_D 0,9775 

Ниже приведены графики предыдущих прогонов, в которых мы также тестировали модель 5×5 в течение 220 эпох.Здесь мы видим гораздо более плавную кривую, что подтверждает нашу интуицию о том, что наша модель более стабильна. Производительность моделей

Мы идентифицировали 269 изображений, которые модель не может правильно идентифицировать. Ниже мы отображаем 10 из них, выбранных случайным образом, чтобы догадаться, почему модель была неправильной.

Некоторые изображения очень размытые, несмотря на выравнивание гистограммы, в то время как другие кажутся искаженными.У нас, вероятно, недостаточно примеров таких изображений в нашем тестовом наборе, чтобы предсказания нашей модели улучшились. Кроме того, хотя точность теста 97,75% очень хороша, у нас есть еще один козырь в рукаве: увеличение количества данных.

Ранее мы заметили, что данные демонстрируют явный дисбаланс по 43 классам. Однако это не кажется серьезной проблемой, поскольку мы можем достичь очень высокой точности, несмотря на несбалансированность классов. Мы также заметили, что некоторые изображения в тестовой выборке искажены.Поэтому мы собираемся использовать методы увеличения данных, чтобы попытаться:

1. Расширить набор данных и предоставить дополнительные изображения при различных настройках освещения и ориентации
2. Повысить способность модели стать более универсальной
3. Повысить точность тестирования и проверки, особенно на искаженных изображениях

Мы используем отличную библиотеку imgaug для создания наших дополнений. В основном мы применяем аффинные преобразования для увеличения изображений. Наш код выглядит следующим образом:

 def augment_imgs (imgs, p): 
 "" "
 Выполняет набор дополнений с вероятностью p 
" "" 
 augs = iaa.SomeOf ((2, 4), 
 [
 iaa.Crop (px = (0, 4)), # изображения кадрирования с каждой стороны от 0 до 4 пикселей (выбирается случайным образом) 
 iaa.Affine (scale = {"x": (0.8, 1.2), "y": (0.8, 1.2)}), 
 iaa.Affine (translate_percent = {"x": (-0.2, 0.2), "y": (-0.2, 0.2)}), 
 iaa.Affine (rotate = (- 45, 45)), # повернуть на -45 до +45 градусов) 
 iaa.Affine (shear = (- 10, 10)) # сдвиг на -10 до +10 градусов 
] ) 
 seq = iaa.Sequential ([iaa.Sometimes (p, augs)]) 
 return seq.augment_images (imgs) 
 

Хотя дисбаланс классов, вероятно, вызывает некоторую предвзятость в модели, мы решили не рассматривать его на на этом этапе, так как это приведет к значительному разрастанию набора данных и увеличению времени обучения (на этом этапе у нас не так много времени на обучение). Вместо этого мы решили увеличить каждый класс на 10%. Наш новый набор данных выглядит следующим образом.

Конечно, распределение изображений существенно не меняется, но мы применяем к нашим изображениям этапы предварительной обработки оттенков серого, выравнивания гистограммы и нормализации. Мы тренируемся для 2000 эпох с отсеиванием ( p-conv = 0,6 , p-fc = 0,5 ) и достигаем точности 97,86% на тестовом наборе:

 [EdLeNet] Построение нейронной сети [сверточные слои = 3, размер фильтра conv = 3, глубина начала конверсии = 32, слои fc = 2] 
 Обучение EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50 [эпох = 2000, размер партии = 512] ... 
 [1] всего = 5,824 с | поезд: время = 3,594 с, убыток = 3,6283, ускорение = 0,0797 | val: time = 2.231s, loss = 3.6463, acc = 0.0687 
 ... 
 [1970] total = 5.627s | поезд: время = 3.408с, убыток = 0.0525, acc = 0.9870 | val: time = 2.219s, loss = 0. 0315, acc = 0.9914 
 [1980] total = 5.627s | поезд: время = 3.409с, убыток = 0.0530, acc = 0.9862 | val: время = 2,218 с, потери = 0,0309, acc = 0,9902 
 [1990] итого = 5,628 с | поезд: время = 3,412 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: time = 2.216s, loss = 0.0302, acc = 0.9900 
 [2000] итого = 5,632 с | поезд: время = 3,415 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: time = 2.217s, loss = 0.0311, acc = 0.9902 
 Model ./models/EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено 
 [EdLeNet_Augs_Grayscale_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50.chkpt время = 0,98BB, время убытка = 0,98BB, время убытка = 0,98_B_D_S_Take_Data_Set_Take_HE4 На данный момент это наш лучший результат !!!   Neural Network Celebration 
  Но … если вы посмотрите на метрику потерь в обучающем наборе, вы увидите, что это 0.0521, у нас, скорее всего, еще есть место для маневра. Мы планируем тренироваться для других эпох и сообщим о наших новых результатах в будущем.  
 
 Мы решили протестировать нашу модель и на новых изображениях, чтобы убедиться, что она действительно обобщена не только на дорожные знаки в исходном наборе данных. Поэтому мы загрузили пять новых изображений и отправили их в нашу модель для прогнозов. 
 Загрузите 5 новых дорожных знаков - цвет 
 Истина для изображений следующая: 
 
 [«Ограничение скорости (120 км / ч)», 
 «Приоритетная дорога», 
 «Нет транспортных средств», 
 «Дорожные работы», 
 'ТС более 3.5 метрических тонн запрещены »] 
 Изображения были выбраны по следующим причинам:
 Они представляют разные дорожные знаки, которые мы в настоящее время классифицируем.
 Они различаются по форме и цвету.
 Они находятся в разных условиях освещения (четвертый - отражение солнечного света)
 Они находятся под разной ориентацией (третья наклонена)
 У них другой фон
 Последнее изображение на самом деле является дизайном, а не реальным изображением, и мы хотели протестировать модель с ним
 Некоторые из них относятся к недопредставленным классам
 Первым шагом, который мы сделали, было применение того же CLAHE к этим новым изображениям, в результате чего получилось следующее:
 Загрузите 5 новых дорожных знаков - оттенки серого. новые изображения.На исходном тестовом наборе мы достигли точности 97,86%. Мы могли бы изучить размытие / искажение наших новых изображений или изменение контрастности, чтобы увидеть, как модель обрабатывает эти изменения в будущем.
 new_img_grayscale_norm_pred_acc = np.sum (new_img_lbs == preds) / len (preds) 
 print («[Grayscale Normalized] Точность предсказания для новых изображений: {0}%». Формат (new_img_grayscale_norm_ 100) 
acc [Grayscale Normalized] Точность предсказания для новых изображений: 100.0% 
 Мы также показываем 5 основных вероятностей SoftMax, вычисленных для каждого изображения, с зеленой полосой, показывающей истинное значение.Мы ясно видим, что наша модель вполне уверена в своих прогнозах. В худшем случае (последнее изображение) второе наиболее вероятное предсказание имеет вероятность около 0,1%. На самом деле наша модель больше всего борется с последним изображением, которое, как я считаю, на самом деле является дизайном, а не реальным изображением. В целом мы разработали сильную модель!
 Визуализации 5 лучших прогнозов модели
 Ниже мы показываем результаты, полученные каждым сверточным слоем (до максимального объединения), в результате чего получается 3 карты активации.
 Уровень 1 
 Мы видим, что сеть сильно фокусируется на краях круга и каким-то образом на грузовике. Фон в основном игнорируется.
 Уровень 2 
 Карта активации второго сверточного слоя
 Довольно сложно определить, на чем фокусируется сеть на уровне 2, но кажется, что она «активируется» по краям круга и в середине, где появляется грузовик .
  Layer 3 
 Эту карту активации также сложно расшифровать… Но кажется, что сеть реагирует на стимулы на  краях  и еще раз посередине.
 Мы рассмотрели, как глубокое обучение можно использовать для классификации дорожных знаков с высокой точностью, используя различные методы предварительной обработки и регуляризации (например, отсев) и пробуя различные архитектуры моделей. Мы создали код с широкими возможностями настройки и разработали гибкий способ оценки нескольких архитектур. Наша модель достигла точности почти 98% на тестовом наборе, достигая 99% на проверочном наборе.
 Лично мне очень понравился этот проект, и я получил практический опыт использования Tensorflow, matplotlib и исследования архитектур искусственных нейронных сетей.Более того, я углубился в некоторые основополагающие статьи в этой области, которые укрепили мое понимание и, что более важно, улучшили мою интуицию в отношении глубокого обучения.
 В будущем, я считаю, что более высокая точность может быть достигнута за счет применения дополнительных методов регуляризации, таких как пакетная нормализация, а также за счет принятия более современных архитектур, таких как GoogLeNet's Inception Module, ResNet или Xception.
  Надеюсь, вам понравился этот пост. Смело оставляйте комментарии и аплодисменты :).Вы также можете подписаться на меня в   Twitter   или   Medium  , чтобы увидеть больше статей о моем «AI Journey». Продолжайте учиться и строить! 
 20 изображений дорожных знаков, не имеющих смысла 
 Важность дорожных знаков невозможно недооценить. Он играет важную роль в поддержании жизни пассажиров и в безопасности. Хотя правоохранительные органы иногда забиты неуправляемыми водителями, а городские советы вынуждены устанавливать больше дорожных знаков, чтобы ограничить поведение, есть также те признаки, которые просто нельзя воспринимать всерьез.Подобно судебному делу, метко названному «Один Плимутский седан 1958 года против Пенсильвании», некоторые участники дорожного движения могут захотеть привлечь внимание местных властей к этим знакам.
 Дорожные знаки были неизбежным злом с момента их появления в конце 1800-х годов, благодаря изобретению первого автомобиля. Их важность возрастала с увеличением количества машин, которые начали заполнять полосы движения. Британцы признали важность оптимизации этих знаков, чтобы их было легко увидеть и реагировать на них, это два важнейших компонента безопасности дорожного движения. Это важное событие отметило свое 50-летие в 2015 году и по сей день свидетельствует о простоте британской транспортной системы. К сожалению, есть крошечные группы людей в сообществах по всему миру, которые считают этот процесс слишком простым. Вместо этого они с нетерпением ждут появления замешательства, поскольку водители пытаются расшифровать некоторые из сложных знаков.
 Откройте для себя одни из самых ужасных дорожных знаков в мире, которые когда-либо появлялись в жизни ничего не подозревающих водителей. Возможно, не все они имеют смысл, но они вызывают приличный смех.
 20 Пожалуйста, сделайте что? 
 через CW39 Хьюстон
 Перед тем, как послать полицию грамматики в этот детский сад, очевидная ошибка на табличке, кажется, имеет скрытый смысл. По словам местных жителей, дошкольное учреждение в Калифорнии было обеспокоено отсутствием внимания со стороны водителей к ученикам. Знак был средством предупреждения водителей об уровне их скорости, играя с глазами и тем самым привлекая их внимание.
  К сожалению, в результате получается бельмо на глазу, которое только отвлекает водителей, а не заставляет их тормозить.
 Это также ставит школу в тупик с их репутацией, поскольку родители могут дважды подумать, отправляя туда своих детей учиться, если базовая грамматика не является обязательным требованием для поступления.
 19 Возможно, в случае отсутствия бюджета 
 через Википедию.org
 Ленивый совет? Отсутствие бюджета? Или просто случай апатии - вот что грозит 123 жителям No Name, штат Колорадо. Как будто название уже недостаточно плохое, оно названо в честь No Name Creek. Без шуток. Для Колорадо, штата, который процветает с ленивыми названиями, такими как «Скалистые горы» и «Река Колорадо», нетрудно понять, что им было бы трудно назвать какое-либо место, но «Без имени» кажется немного экстремальным. Не будет никаких кампаний по присвоению имен или конкурсов, поскольку жители очень гордятся названием своего маленького региона или его отсутствием.Учитывая, что этот регион был без названия почти два столетия, можно с уверенностью предположить, что он останется как есть.
 18 Все дороги ведут к Ллантвиту Мажор… И Лланиллтуд Фаур 
 через Wikimedia Commons
 При поиске в Google "Llantwit Major" на сайте TripAdvisor появляется предложение о пятнадцати занятиях, которые нужно сделать в этом прибрежном валлийском городке.Это утешает тех, кто боялся ехать по тысяче дорог, ведущих к этому пункту назначения, и остаться без работы. Поездка в этот маленький городок живописна, если не сбивает с толку.
  Хотя есть много городов, в которые ведет более одной дороги, необычно, что они находятся в разных направлениях. 
 Что делает его немного более интересным, так это то, что Лланиллтуд Фавр упоминается на одних и тех же знаках в противоположных направлениях. Честно говоря, Уэльс не достаточно велик, чтобы в нем надолго заблудиться, и, по крайней мере, все дороги ведут к Ллантвит-Майор... И Лланиллтуд Фавр.
 17 О, смотрите, будущее 
 через saroscav @ twitter
 «Ему пришло в голову, что если нежить не осознает, что они мертвы, он может легко оказаться одним из них», - написал Дэн Чаон в своей книге «Бодрствовать». Хотя мы еще не вошли в антиутопические миры Мировой войны Z и Ходячих мертвецов, наша зависимость от смартфонов быстро превращается в изнурительную болезнь, которая мешает нам функционировать как нормальные люди. Эксперты называют это явление отвлеченной ходьбой, и это является поводом для беспокойства в таких городах, как Сеул и Гонконг, и этого достаточно, чтобы повесить знаки, предупреждающие тех, кто не стал жертвой вируса зомби смартфонов, быть настороже. для стада.
 16 Платят за очевидность 
 через творческое подписание
 Старая добрая Грузия.Дом Coca-Cola и утверждение очевидного. Кажется, Meadow Glen Parkway - это связующее звено между Bohannon Road и Starbucks, и за это пешеходы награждаются несколькими футами шероховатости по траве, если они решают прогуляться, чтобы выпить дневную порцию кофеина. К счастью, те, кому приходилось пережить это путешествие раньше, были достаточно любезны, чтобы пройти по тому же маршруту и ​​проложили небольшую тропинку, чтобы сделать поездку немного менее одиозной. Что немного беспокоит, так это размещение этого указателя, особенно в сочетании с толпой зомби-смартфонов.
 15 Не обращайте внимания на несуществующий мост 
 через Pinterest.com
 Есть несколько вещей, которые так же побуждают людей к действию, как слово «не надо». Возможно, это бунтарский характер человека или, возможно, интрига неизвестного, но знаки, которые говорят вам не нажимать эту кнопку или не стучать по стеклу, имеют тенденцию вызывать ощущение зуда, которое будет подавлено только после того, как пресловутая кнопка толкается. Однако этот знак представляет собой совершенно другую бочку с рыбой. Во-первых, он заставляет вас выйти из машины, чтобы проверить остроту края, а затем украдкой отвлекает ваше внимание на очень опасный конец дороги впереди. Урок здесь, ребята, заключается в том, что этот знак предназначен для того, чтобы поддерживать в живых только очень любознательных, так как любой другой просто полностью упустит опасность, которая впереди.
 14 оленей бороться 
 через забавные знаки.сеть
 Недостаточно просто предупредить путешественников о том, что на определенном участке дороги есть переход. В этом районе, благодаря нескольким ничего не подозревающим туристам, которые, вероятно, пытались погладить лань или сделать с ней селфи, местные власти сочли необходимым предупредить о надвигающейся гибели оленей.
  Нападение оленя не так надумано, как кажется.
 В 2017 году олень напал на человека и задел его лицо рогами. Почти потеряв глаз, 34-летний мужчина заявил, что олень был бешеным. К сожалению, олень заболел бешенством, но это, по крайней мере, означало, что с диким зверем больше никто не сталкивался.
 13 Люби меня нежно 
 через Scrolldroll.com
 Индия известна своими экзотическими специями, и, когда путешественники поднимаются по индийским Гималаям, все немного нагревается.Подъем по этим склонам предлагает не только панорамные виды и захватывающие дух смотровые площадки, но и некоторые изворотливые изгибы и повороты. Из-за высокой аварийности на этом участке дороги власти решили установить более запоминающиеся вывески. Как водителю, трудно устоять перед спокойной просьбой проявить осторожность на этих поворотах. Эта юмористическая попытка разрешить серьезную дилемму должна привести к некоторым положительным результатам, так как водители с нетерпением ждут появления следующего знака, хотя это, в свою очередь, может вызвать дилемму ускорения.
 12 Да, Нет, Может быть 
 через респираторную терапию
 Это должен быть самый длинный участок дороги, чтобы вообще мог существовать такой знак. Он предусматривает, что водитель может повернуть направо только в двух случаях, и разработчик знаков счел необходимым указать на эти условия.
  На случай, если на вывеске написано слишком много, чтобы путешественники прочитали все сразу, им придется сделать несколько левых, чтобы прочитать все заново.
 Проблема только в том, что знак действует всего 10 метров. И это дает разрешение на поворот на следующем перекрестке и Руфус Стоун, что вызывает вопрос: сколько возможностей может быть в 10 метрах?
 11 В одну сторону в любом случае, как мы хотим 
 через рд.com
 Это не для прокрастинаторов, так как оставляет слишком много доступных вариантов. Водители могут выбрать один или один путь. Это было бы неприятной загадкой для путешественников, поскольку они не знали бы, во что они ввязываются. Здесь также явно происходит некоторая доля ОКР, поскольку они просто хотят убедиться, что путешественники знают, что они могут пойти в одну или, ну, в другую сторону. Для среднестатистического водителя обычный шеврон сделал бы свое дело, но в этой области, вероятно, нужно было достичь определенного бюджета на дорожных знаках, чтобы достичь своей цели.При такой скорости они могут просто превысить эту цель.
 10 Старая добрая Индия 
 через Esquire
 Индийские Гималаи никогда не разочаруют, и в этой второй части причудливых дорожных знаков есть один, которому, возможно, будет немного трудно подчиниться.Хотя многие указатели на этой дороге проникнуты немного гималайским юмором, у этого, похоже, есть немного более серьезная сторона.
  Известно, что этот участок Индии имеет один из самых высоких показателей аварийности.
 Возможно, знак предназначен для того, чтобы предупреждать водителей об опасностях на дороге, или, возможно, нужно добавить к больничному счету еще одно наказание, если эта дорога окажется столь же опасной, как кажется.
 9 обреченных, если вы это сделаете, обреченных, если вы не сделаете 
 через MyConfinedSpace
 Вы когда-нибудь встречали человека, которому было трудно выразить себя? В этом городе данный человек работает в транспортном управлении.Там, где могло быть достаточно знака уступки, соответствующая сторона решила поставить водителей в довольно опасное положение. По словам голландского дорожного инженера Ханса Мондермана, меньшее количество дорожных знаков намного безопаснее, поскольку водители гораздо более внимательны. Он отвечает за освобождение голландской транспортной системы от громоздких дорожных знаков, в результате чего количество дорожно-транспортных происшествий значительно сокращается. Это не только снизило количество аварий, но и помогло освободить трафик за счет уменьшения заторов.
 8 Здесь жил по крайней мере известный человек 
 через Sports Illustrated
 Вы знаете, что только что вошли в город, где местные новости включают в себя соседскую кошку с пометом котят в ратуше, когда вызывающий индейку чемпион получает знак для себя.Скуба, штат Миссисипи, как раз такое место, и, учитывая, что в этом крошечном городке нет ни одной достопримечательности, которую можно было бы перечислить на TripAdvisor или Yelp, рождение Джека Льюиса Дадли действительно лучшее в нем. Джек Льюис «Бубба» Дадли имел долгую карьеру в сфере призвания индейцев и поделился некоторыми из самых эпических событий своей жизни в книге под названием «Величайшие моменты моей жизни». Он явно был очень лаконичным человеком.
 7 CYA, на всякий случай 
 через Мемецентр.com
 Если вы работаете в отделе дорожного движения в районе, где планирование имеет важное значение из-за волны за волной нытья жителей, когда дела идут немного не по графику, важно прикрыть свои базы. Это означает установку необходимых знаков, чтобы жители знали, что в ближайшем будущем на дорогах может что-то случиться, а может и не произойти. Если это все же произойдет, также важно, чтобы эта толпа знала точно, как долго может происходить возможное событие. Брауни указывает на тех, кто выполняет свою работу в установленные сроки, чтобы обуздать фактор нытья со стороны местных жителей.
 6 Just Plain Boring 
 через Pinterest.com
 Скучный и Скучный - два города-побратима, которым не повезло с глупыми комитетами по присвоению имен. Возможно, те же люди, которые решили назвать Гренландию и Исландию, добрались до Орегона и Шотландии.
  Несчастные жители этих городов всегда сталкиваются с приезжими, которые хотят знать, действительно ли их города «скучные» и «скучные».
 Присвоение названий этим прискорбным местам ничего не делает для туризма и определенно привлекает нежелательное внимание и насмешки. Но эти названия городов не имеют того зловещего происхождения, которое мы все себе представляем.Скучный, например, был назван в честь Уильяма Х. Боринга, основателя того, что сейчас является веселым и интересным городом.
 5 Телефон экстренной связи наготове… Шучу 
 через Walking Dead No Man's Land
 Если на этом участке дороги у вас случится авария, удачи! Оказывается, ближайший телефон экстренной помощи находится в 174 км.Любой, кто путешествует по этому участку дороги, должен иметь стальные нервы и, возможно, какой-то другой способ общения с внешним миром. Тем, кто забыл запастись горючим или, возможно, столкнулся с поломкой запасного колеса, придется либо дождаться, пока кто-нибудь его остановит, либо начать свой долгий путь к безопасному месту. По данным сайта verywellfit.com, большинство марафонцев могут преодолеть 10 км примерно за полтора-два часа. Однако для остальной части населения прогноз кажется немного более долгим.
 4 плохо хранимых секрета 
 через CityMetric
 Правительства просто полны секретов и обычно не делятся секретной информацией со своими доверчивыми гражданами.То есть, если вы не живете в Великобритании. Знак, указывающий путешественникам на Брентвуд, также показывает кое-что более жуткое: секретные ядерные испытательные центры.
  Было ли это ошибкой со стороны комиссии по планированию или просто шуткой, пресловутый кот вышел из мешка.
 Если это заведение действительно существует, все, что мир думает, что он знает о британском юморе, может быть ложью. От Башен Фолти до Офиса то, что весь остальной мир считает великой комедией, может быть повседневной жизнью британцев.
 3 Обеспечим безопасность наших детей… Ядерная безопасность 
 через Memedroid
 С этим знаком так много неправильного, что слова «боеголовки» и «дети» даже не должны упоминаться на одной доске.Водители, выезжающие на эти дороги, будут сидеть на краю своих сидений, чтобы избежать этого немаркированного ядерного оружия и радиации. Это будет катастрофой не только для водителя, который вступит в контакт, но и для того, кто хочет быть тем человеком, который несет ответственность за выпадение радиации? Лучше развернуться и вернуться в другом направлении, даже если для этого придется сделать значительный объезд. В случае, если вам случится столкнуться с одним из грузовиков Управления безопасных перевозок по пути к месту назначения, просто продолжайте и занимайтесь своими делами, чтобы не привлекать нежелательного внимания хорошо вооруженного и хорошо обученного агента, работающего в качестве водителя.
 2 Управляйте своим мочевым пузырем 
 через alpharoaming.com
 В мире есть места, которые просто способствуют ослаблению мочевого пузыря, и этот холм кажется одним из них.Заядлые байкеры очень хотят испытать свои силы в региональном парке имени Джозефа Д. Гранта, и невозможно проехать мимо этого знака и не посмеяться или хотя бы сфотографироваться. Очевидно, это была мера по контролю скорости, но либо износ, либо вандализм сбросили несколько букв со знака, чтобы добавить юмора в ситуацию. К сожалению, знак был вызван некоторыми плохими качествами, вызванными падением на высоких скоростях, и байкерам следует избегать этого любой ценой.
 1 Go Home Traffic Department, You’re Done 
 через contentmarketinginstitute.com
 Езжайте по этой дороге, только если вы выпили хотя бы четыре чашки кофе и пару энергетических напитков.
  Эти указатели предназначены только для высокоэффективных многозадачников, у которых есть лишняя пара глаз и отличные когнитивные функции.
 Пройдет несколько кругов вокруг этого квартала, чтобы разобраться со всеми правилами и положениями, относящимися к этой улице, но самая безопасная ставка - вместо этого продолжить и уйти как можно скорее, поскольку любое количество нарушений может иметь место в в любую минуту.Тем, кто решит еще раз присмотреться, следует избегать этого в период с понедельника по пятницу с 6 до 9 утра. Они не могут повернуть направо в это время, да и дорога тоже односторонняя…
 Источники: theguardian.com, dailymail.co.uk, jalopnik.com
  Следующий
 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили 
  Об авторе   Сандра Кенрик
 (Опубликована 1 статья) 
 Сандра Кенрик - недавно освобожденный винтик корпоративной машины, которая нашла свою страсть в темных уголках Интернета: написание контента.Ее любовь ко всему с колесами, прогулкам по сельской местности и качественному времяпрепровождению с семьей держит ее пальцы на клавиатуре и подальше от 9-к-5.
 Ещё от Sandra Kenrick
 (PDF) Обнаружение дорожных знаков на изображениях: пример 
 Обнаружение дорожных знаков на изображениях: пример
 Р. Беларуссий, П. Фушер †, Ж.-П. Tarel⊥,
 B. Soheilian ‡, P. Charbonnier †, N.Paparoditis ‡
 «Universit»
 e Paris-Est, LEPSIS, INRETS-LCPC, 58 Boulevard Lef`
 ebvre, F-75015 Paris, France
 † ERA27 LCPC, 11 Rue Jean Mentelin, B.P. 9, 67035 Страсбург
 ‡ IGN, MATIS, 73 Avenue de Paris, 94165 Saint-Mand´
 e, France
 Abstract
 Обозначение дорожных знаков на изображениях является важной проблемой, особенно для безопасности транспортных средств. заявлений -
 тн. Обычно это делается в три этапа: обнаружение, распознавание и отслеживание, и оценивается как целое
.Чтобы продвигаться к более совершенным алгоритмам, в этой статье мы приводим
 на первом этапе процесса, а именно на
, а именно на обнаружении дорожных знаков. Более конкретно, мы сравниваем
 на той же базе данных достоверных изображений, повторно
 результатов, полученных тремя алгоритмами, которые отбирают
 различных современных подходов. Три протестированных горифма al-
: контурная подгонка, форма радиальной симметрии Trans-
 и схема парного голосования - все используют цвет и информацию о краях
 и основаны на геометрических моделях дорожных знаков
.Набор тестовых данных состоит из 847
 изображений 960 × 1080 сложных городских сцен (доступно
 на www.itowns.fr/benchmarking.html).
 На них изображен 251 дорожный знак разной формы (круглая,
 прямоугольная, треугольная), размеров и типов. Обсуждаются плюсы и минусы
 трех алгоритмов, что позволяет
 открывать новые перспективы для исследований.
 1. Введение
 В области обозначения дорожных знаков, что является важным для приложений безопасности транспортных средств, большая часть позиции
 была нанесена на знаки определенной формы (прямоугольные
 углы и круги ) и введите (ограничения скорости), чтобы воспользоваться этими функциями.Если не ориентироваться на определенный тип дорожных знаков, многие системы используют цветовую сегментацию
, за которой следует этап распознавания (PCA, алгоритм ge-
 или сопоставление шаблонов в нескольких масштабах
 и смены позы) . Такой подход основан на обучении
 из больших обучающих баз данных из-за большого количества типов
 дорожных знаков, см. Интересный пример в [3]. Способ
 для решения проблемы построения обучающего набора данных
 состоит в запуске этапа обнаружения, сочетающего цвет
 и форму, более эффективный, чем сегмент на основе цвета -
.В качестве иллюстрации в [1] подход Adaboost составляет
 по сравнению с использованием преобразования Хафа (HT) на круговых знаках скорости
, а HT окончательно выбран из-за его гибкости и скорости
. Для прогресса в разработке более совершенных алгоритмов идентификации дорожных знаков
, мы считаем, что
 важно оценивать и сравнивать каждый этап,
, начиная с первого этапа процесса: обнаружения.
 Фактически, большинство детекторов дорожных знаков
 основано на использовании геометрической модели границы дорожных знаков
 и применено к карте градиентов входного изображения.Мы
 можем разделить их на три типа подходов:
 • Схемы однопиксельного голосования (SPV), такие как
 Преобразование Хафа (HT) [1, 7] для круговых знаков или
 Преобразование радиальной симметрии (RST) [13, 4] для
 кругов и правильных многоугольников [12, 10],
 • Подгонка контура (CF), как в [2] для круговых знаков,
 • Схемы голосования по парным пикселям (PWPV), как двустороннее китайское преобразование
 (BCT) для круговых
 и прямоугольных знаков [6] или Vertex and Bisec-
 tor Transform (VBT) для треугольных знаков [5].
 На основе достоверной базы данных, состоящей из 847 изображений
 размером 960 × 1080, снятых в сложных городских сценах, мы оцениваем и сравниваем три алгоритма, каждый из которых
 представляет один из трех ранее описанных кошек.
 эгории. Всего в тестовой базе данных содержится 251 дорожный
 знаков различной формы: круглой, прямоугольной и треугольной
 угловой.
 Эта статья организована следующим образом: Разд. 2 summa-
 отображает три сравниваемых алгоритма.Затем в разд. 3,
 описана достоверная база данных, подробно описаны и обсуждены экспериментальные результаты и сравнения
.
 2. Алгоритмы обнаружения дорожных знаков
 2.1 Однопиксельное голосование (SPV)
 Этот метод разбивается на три следующих шага
.
 Шаг 1. Две бинарные карты строятся путем классификации изображения
 на красные / не красные и синие / не синие пиксели. Классификатор
 красного рассматривает пиксель (R, G, B) как красный, когда
 преобладает нормализованный красный компонент, т.е.e, когда R>
 Международная конференция по распознаванию образов, 2010 г.
 1051-4651 / 10 $ 26,00 © 2010 IEEE
 DOI 10.1109 / ICPR.2010.1125
 488
 Международная конференция по распознаванию образов 2010 г.
 1051-4651 / 10 $ 26,00 © 2010 IEEE
 DOI 10.1109 / ICPR.2010.1125
 488
 Международная конференция 2010 г. по распознаванию образов
 1051-4651 / 10 $ 26.00 © 2010 IEEE
 DOI 10.1109 / ICPR.2010.1125
 484 9000 Международная конференция
 484 9000 Распознавание образов
 1051-4651 / 10 $ 26.00 © 2010 IEEE
 DOI 10.1109 / ICPR.2010.1125
 484
 Международная конференция по распознаванию образов, 2010 г.
 1051-4651 / 10 $ 26.00 © 2010 IEEE
 DOI 10.1109 / ICPRosh.2010 / 1125
 484 трафик -signs: Создание классификатора дорожных знаков на основе CNN.
 Это моя попытка решить проблему классификации дорожных знаков с помощью сверточной нейронной сети, реализованной в TensorFlow (с достижением  99,33% точности ).Основными особенностями этого решения будут предварительная обработка данных, увеличение данных, предварительное обучение и пропуск соединений в сети. Вы можете прочитать полный текст здесь.
 Классификация немецких дорожных знаков является одним из заданий в программе Udacity Self-Driving Car Nanodegree, однако набор данных общедоступен здесь.
 Набор данных 
 Немецкий набор данных дорожных знаков состоит из  39 209 цветных изображений 32 × 32 пикселей, , которые мы должны использовать для обучения, и  12 630 изображений , которые мы будем использовать для тестирования.Каждое изображение представляет собой фотографию дорожного знака, относящегося к одному из 43 классов, например. типы дорожных знаков.
 Каждое изображение представляет собой массив интенсивностей пикселей 32 × 32 × 3, представленный как целые числа  [0, 255]  в цветовом пространстве RGB. Класс каждого изображения кодируется как целое число в диапазоне от 0 до 42. Набор данных очень несбалансирован, и некоторые классы представлены лучше, чем другие. Изображения также значительно отличаются по контрастности и яркости, поэтому нам нужно будет применить какое-то выравнивание гистограммы, это должно заметно улучшить извлечение функций.
 Предварительная обработка 
 Обычная предварительная обработка в этом случае будет включать в себя масштабирование значений пикселей до  [0, 1]  (поскольку в настоящее время они находятся в диапазоне  [0, 255] ), представляя метки при однократном кодировании и тасовании. Глядя на изображения, выравнивание гистограммы также может быть полезным. Мы применим  локализованное выравнивание гистограммы , так как в нашем случае это, кажется, еще больше улучшит извлечение признаков.
 Я буду использовать только один канал в моей модели, например.грамм. изображения в градациях серого вместо цветных. Как упоминали Пьер Сермане и Ян Лекун в своей статье, использование цветовых каналов, похоже, не сильно улучшило ситуацию, поэтому я возьму только канал  Y  из представления изображения  YCbCr .
 Увеличение 
 Объем имеющихся данных недостаточен для хорошего обобщения модели. Он также довольно несбалансирован, и некоторые классы представлены в значительно меньшей степени, чем другие. Но мы исправим это с помощью увеличения данных!
 Перевернуть 
 Во-первых, мы собираемся применить пару приемов, чтобы расширить наши данные на , перевернув .Возможно, вы заметили, что некоторые дорожные знаки инвариантны к горизонтальному и / или вертикальному переворачиванию, что в основном означает, что мы можем переворачивать изображение, и оно все равно должно классифицироваться как принадлежащее к тому же классу. Некоторые знаки можно перевернуть в любую сторону - например, знаки  Priority Road  или  No Entry , другие знаки  с неизменным углом поворота на 180 ° , и чтобы повернуть их на 180 °, мы просто сначала перевернем их по горизонтали, а затем по вертикали. Наконец, есть знаки, которые можно перевернуть, и их следует классифицировать как знак какого-то другого класса.Это по-прежнему полезно, поскольку мы можем использовать данные этих классов для расширения их аналогов. Мы собираемся использовать это во время дополнения, и этот простой трюк позволяет нам расширить исходные обучающие примеры  39,209  до  63,538 , здорово! И это ничего не стоило нам с точки зрения сбора данных или вычислительных ресурсов.
 Вращение и проецирование 
 Однако этого все еще недостаточно, и нам нужно еще больше увеличить. После экспериментов с добавлением случайного вращения  ,  проекции ,  размытия ,  шума  и  регулировки гаммы , я использовал  вращение  и  преобразование  проекции в конвейере.Преобразование проекции, похоже, также заботится о случайном срезании и масштабировании, поскольку мы случайным образом располагаем углы изображения в диапазоне  [± дельта, ± дельта] .
 Модель 
 Архитектура 
 Я решил использовать классификатор глубокой нейронной сети в качестве модели, вдохновленной учебником Даниэля Нури и вышеупомянутой статьей Пьера Сермане / Яна ЛеКуна. Это довольно просто и имеет 4 слоя:  3 сверточных слоя  для извлечения признаков и  один полностью связанный слой  в качестве классификатора.
 В отличие от обычных CNN со строгой прямой связью, я использую многомасштабные функции  , что означает, что вывод сверточных слоев не только направляется на следующий уровень, но также разветвляется и подается в классификатор (например, полностью связанный слой). Обратите внимание, что эти ответвленные слои подвергаются дополнительному максимальному объединению, так что все свертки пропорционально подвергаются подвыборке перед переходом в классификатор.
 Регуляризация 
 Я использую следующие методы регуляризации, чтобы свести к минимуму переобучение обучающим данным:
  Выпадение .Отсев - это потрясающе, и он значительно улучшит обобщение вашей модели. Обычно вы можете применить исключение только к полностью связанным слоям, поскольку общие веса в сверточных слоях сами по себе являются хорошими регуляризаторами. Тем не менее, я заметил небольшое улучшение производительности при использовании небольшого исключения на сверточных слоях, поэтому оставил его, но сохранил на минимальном уровне:
  Тип Размер keep_p Выпадение
 Слой 1 5x5 Конв. 32 0.9 10% нейронов
 Слой 2 5x5 Conv 64 0,8 20% нейронов
 Слой 3 5x5 Conv 128 0,7 30% нейронов
 Уровень 4 FC 1024 0,5 50% нейронов
  
  Регуляризация L2 . В итоге я использовал  лямбда = 0,0001 , что показалось мне лучше всего. Важным моментом здесь является то, что потери L2 должны включать только веса полностью подключенных слоев и обычно не включают смещение.Интуиция за этим заключается в том, что термин смещения не способствует переобучению, поскольку не добавляет модели какой-либо новой степени свободы.
  Ранняя остановка . Я использую раннюю остановку с терпением  100 эпох , чтобы захватить последние наиболее эффективные веса и откатиться, когда модель начинает переобучать данные обучения. Я использую перекрестную энтропийную потерю проверочного набора в качестве метрики ранней остановки, интуиция за ее использованием вместо точности заключается в том, что если ваша модель  уверена в своих прогнозах , она должна лучше обобщать.
 Обучение 
 Я создал два набора данных для обучения моей модели с использованием конвейера дополнений, о котором я упоминал ранее:
  Расширенный набор данных . Этот набор данных просто содержит , в 20 раз больше данных , чем исходный - например, для каждого обучающего примера мы генерируем 19 дополнительных примеров путем дрожания исходного изображения с интенсивностью увеличения  = 0,75 .
  Сбалансированный набор данных . Этот набор данных сбалансирован по классам и имеет  20.000 примеров по  для каждого класса. Эти 20k содержат исходный обучающий набор данных, а также дрожащие изображения из исходного обучающего набора (с интенсивностью увеличения  = 0,75 ), чтобы завершить количество примеров для каждого класса до 20 000 изображений.
  Заявление об ограничении ответственности:  Обучение на расширенном наборе данных   может быть не лучшей идеей, поскольку некоторые классы там представлены значительно меньше, чем другие. Обучение модели с помощью этого набора данных приведет к смещению ее в сторону прогнозирования чрезмерно представленных классов.Однако в нашем случае мы пытаемся получить максимальную точность на предоставленном тестовом наборе данных, который (вероятно) следует тому же распределению классов. Итак, мы собираемся  немного обмануть  и использовать этот расширенный набор данных для предварительного обучения - это доказало, что повышает точность набора тестов (хотя вряд ли улучшит работу модели "в полевых условиях"!).
 Затем я использую 25% этих расширенных наборов данных для проверки во время обучения в 2 этапа:
  Этап 1: Предварительная подготовка .На первом этапе я предварительно обучаю модель с использованием расширенного набора обучающих данных   с TensorFlow  AdamOptimizer  и скоростью обучения, установленной на  0,001 . Обычно он перестает улучшаться через ~ 180 эпох, что занимает ~ 3,5 часа на моей машине, оснащенной графическим процессором Nvidia GTX1080.
  Этап 2: Доработка . Затем я обучаю модель, используя сбалансированный набор данных   с уменьшенной скоростью обучения  0,0001 .
 Эти два этапа обучения могут легко помочь вам превысить 99% точности на тестовом наборе.Однако вы можете еще больше улучшить производительность модели, повторно сгенерировав сбалансированный набор данных   с немного уменьшенной интенсивностью аугментации и повторив 2-й этап точной настройки пару раз.
 Результаты 
 После пары итераций точной настройки эта модель набрала  99,33% точности на тестовом наборе , что неплохо. Поскольку для тестирования мы использовали в общей сложности 12 630 изображений, очевидно, что есть  85 примеров , которые модель не смогла правильно классифицировать.
 Знаки на большинстве из этих изображений имеют артефакты, такие как тени или препятствия для объектов. Однако есть пара признаков, которые просто недопредставлены в обучающем наборе - обучение исключительно на сбалансированных наборах данных потенциально могло бы устранить эту проблему, и использование некоторой цветовой информации также определенно могло бы помочь.
 В заключение, согласно разным источникам, производительность человека при выполнении аналогичной задачи варьируется от 98,3% до 98,8%, поэтому эта модель, похоже, превосходит среднего человека.Я считаю, что это конечная цель машинного обучения!
 25 изображений дорожных знаков (мы понятия не имеем, что они означают) 
 Как туристы и путешественники, мы всегда в пути, и иногда нет лучшего способа путешествовать, чем отправиться в путь и добраться из одного места в другое. другой с помощью надежного транспортного средства. Окна открыты, ветер развевает вам волосы во все стороны, а радио звучит устало из восьмидесятых, когда вы едете по шоссе, переулкам и проездам.
 Правильно, иногда лучше и дешевле ездить из одного места в другое, не пользуясь самолетами и поездами. Фактически, многие утверждали, что старая «поездка» - это лучший отпуск, который может выбрать любой турист, особенно если вы отправляетесь прямо из дома. Это отличный способ узнать свою страну и даже совсем другую.Вождение в других частях света также довольно распространено и является идеальным способом передвижения по новой стране. Наш дружелюбный совет: принесите карту. Потому что, если вы планируете доверять старым дорожным знакам, которые там есть, вы можете не прибыть к месту назначения целым, если вообще приедете.
 Действительно, есть несколько довольно странных дорожных знаков, некоторые из которых невозможно понять и понять.Некоторые из них просто смешны, а некоторые настолько забавны, что вам придется перевернуть машину на обочину, чтобы позволить истерическому смеху утихнуть. Какими бы ни были обстоятельства, у нас есть 25 смешных и запутанных дорожных знаков, которые вы вряд ли забудете.
 25 СУМЕРНЫХ ЗНАКОВ 
 через моторные головки
 Итак, вы едете на своем новеньком Prius по дороге через сельскую местность недалеко от Вашингтона.Вы хотите познакомиться с этим районом, так как вы так долго жили там и никогда не знали окрестностей. Вы заблудились и отчаянно нуждаетесь в каком-нибудь направлении.
 Если вы натолкнетесь на такой знак, на сложной машине можно повернуть боком чуть менее чем за 10 секунд.И если вы еще этого не заметили, позвольте мне обратить ваше внимание на нижнюю часть знака.
  Если вы никогда не видели «Сумерки», то этот знак может немного сбивать с толку и немного пугать! 
 Может быть, лучше просто продолжить движение.Вы обязательно найдете дружелюбного автостопщика. Все лучше вампира.
 24 ГИГАНТЫ В АЛАСКЕ 
 через mentalfloss.com
 Если вы когда-нибудь мечтали отправиться в путь и направиться на север, мы рекомендуем это, так как есть несколько красивых достопримечательностей, которые стоит увидеть.Проезжать через Канаду всегда полезно, так как пейзаж потрясающий, а люди дружелюбные. Просто возьмите с собой зимние шины, так как по дороге может быть немного обледенел. Если ваш пункт назначения - Аляска, то по дороге следует ожидать снега, когда вы прибудете на территорию собачьих упряжек и старых площадок Джека Лондона.
 Но чего вы, вероятно, никогда не ожидали, так это гигантских комаров, которые могут унести вас в их гнездо, не так ли? Мы точно не стали бы.Но этот знак обещает обратное.
 23 ОПРЕДЕЛЕННОЕ ЦЕПИ НА ГОЛОВКЕ, ОЖИДАЮЩЕЕ ПРОИЗВОДСТВО 
 через Pinterest
 Давайте, мы знаем, что у вас сейчас чешется голова. Сделайте это еще несколько часов, и вы будете там, где мы были, когда наткнулись на этот знак.
  Слово, которое вы, вероятно, ищете:  ЧТО !?  
 Это в значительной степени подводит итог, не так ли? Я имею в виду, что ради всего хорошего на этой земле есть горбатый пеликан? Мы знаем, что пеликан - это птица, на самом деле красивая, но мы боимся, что в словаре не будет такого понятия, как «горбатый пеликан», если только какой-нибудь сумасшедший ученый каким-то образом не скрестил бедных птиц с верблюдами, которые является.
 Но, судя по всему, эти знаки довольно часто встречаются в Великобритании.
 22 ГДЕ Я? 
 через 967 The Eagle
 Вы только посмотрите на эту штуку.Я смотрю на него уже полчаса и до сих пор не понимаю, что, черт возьми, должен делать водитель, если он или она столкнется с этим (бедная несчастная душа).
 Как все пункты назначения могут указывать в одну сторону? В этом нет никакого смысла, и, видимо, я не единственный, так как это заведомо сбивающий с толку знак где-то в Нью-Йорке или по дороге в Нью-Йорк.
 Иногда, просто иногда, я задаюсь вопросом, знают ли парни и девушки, которые делают эти знаки, что они делают.
 21 БЕССИ И ЕЕ БАНДА «ВЕСЕЛЫХ ПРИНКСТЕРОВ» 
 через Travel Channel
 Что одна корова сказала другой?
 Хотите немного опрокинуть машину?
 И нет, это не Нил Кэссиди и Кен Кизи, авторы, которые отправились в автобусе, который они назвали «Далее», намереваясь нести «Счастье» и развлечение в массы - дуэт, названный Веселыми шутниками, мы » мы говорим здесь.Но вместо этого создатели этого знака имели в виду стайку коров, угрожающих опрокинуть машины, которые подъезжают слишком близко к пастбищу.
 20 САМАЯ ЗАЛОЖЕННАЯ ДОРОГА В БЕЛЬГИИ 
 VIA Reddit
 Итак, вы скажете мне, что делать в первую очередь.Я подожду ...
 Еще не разобрался? Мы тоже. Но очевидно, что для местных жителей в Бельгии эта дорога довольно «легкая» для навигации, судя по некоторым форумам, которые мы проверяли, исследуя эту запутанную дорогу, которая заставила нас оторвать наши коллективные скальпы в отчаянии - и в унисон!
  Вы только посмотрите на эту штуку! Что ты делаешь в первую очередь? Куда вы смотрите в первую очередь? 
 Если бы я оказался там, мне бы пришлось остановиться, и знаете что, не стыдно, потому что я, вероятно, не был бы первым североамериканским водителем, которому это пришлось бы.
 19 НИКАКИХ НАПРАВЛЕНИЙ НЕТ 
 VIA Sunday Times Driving
 Значит, сами создатели этого знака потерялись. Это единственный способ объяснить тот факт, что они поставили это на первое место.Если кто-то еще, кто знает, куда они идут или, если на то пошло, случится, то, возможно, они смогут сами заполнить пробелы.
  Это своего рода загадка, помещая сообщение на знак, оно дает ему цель, поэтому оно используется, но сообщение говорит... 
 Но на самом деле, что, во имя Элвиса Пресли, это такой знак, который на самом деле творится на обочине дороги? Где бы эта вещь ни находилась, я бы вообще не стал сильно доверять ни одному из знаков.
 18 СКАЖУ 
 VIA Travel Channel
 Вы когда-нибудь видели, как пограничник останавливает и / или направляет движение, когда улицу вообще никто не переходил? Ни детей, ни пожилых людей, ничего и никого? Наверное, у всех есть.
 Этот знак столь же лишний, как жаркое из крупы на вегетарианской тусовке. Он будет сидеть и доносить аромат жареного мяса, пока не остынет, не станет нетронутым и, вероятно, даже не взглянет на него.То же самое и с этим дорожным знаком, поскольку нигде нет пробок. Даже до голубого горизонта вдалеке.
 17 ЗАБОТАЕТ ... ИЛИ ПРОСТО ПУЧКА ПРОПАГАНДЫ? 
 ВИА Хилбилли Политика
 Когда я впервые увидел этот знак, я подумал, что это знак, уведомляющий водителей и других автомобилистов о том, что в этом районе могут быть семьи, поэтому лучше ехать медленно.Имеет смысл, не так ли?
 Но потом я прочитал описание и увидел знак в совершенно ином свете.
 Как оказалось, вы, вероятно, увидите эти знаки недалеко от границы США с Мексикой.Согласно некоторым описаниям, которые мы видели, очевидно, эти знаки должны предупреждать автомобилистов о возможных мексиканских беженцах, которые пересекают показанное шоссе, в надежде, что они пересекут границу незамеченными.
 16 ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ВСЕХ ПАЛЕОНТОЛОГОВ 
 Головки двигателя VIA
 Я до сих пор не знаю, действительно ли этот знак является серьезным дорожным знаком, но что-то мне подсказывает, что это не так.Контрольные признаки какого-то шутника очевидны, поскольку шрифт для добавления «-osaurus» выглядит немного меньше. Я мог просто представить себе, как какой-нибудь шутник рисует это по трафарету, пока выпивает немного пива.
  Но опять же, если это правда, спасибо городскому селекционеру и его работникам за хорошее чувство юмора.
 В конце концов, мост действительно похож на динозавра. Знак поместился бы прямо у себя дома на съемках следующего фильма «Парк Юрского периода». Я уверен, что Крис Пратт отлично справился бы с этим.
 15 навигация по новым городам 
 VIA Sunday Times Driving
 Когда вы находитесь в другой стране или даже городе, иногда очень сложно ориентироваться по дорогам, по которым вы никогда не были.И если это было недостаточно сложно, правила дорожного движения в некоторых местах требуют длительного привыкания. Куда обращаться, сколько ждать, что можно, а что нельзя.
  Это определенно может стать сложным и немного разочаровывающим, если вы позволите этому добраться до вас.
 Но всегда есть способ обойти это. Вы всегда можете взять такси в свой первый день в городе, чтобы понять, как все устроено. Наблюдайте за своим водителем и наблюдайте, как он реагирует на все движения и дорожные знаки вокруг области, в которой вы будете оставаться.Может немного помочь.
 14 ПРОДОЛЖАЙТЕСЬ В ПРОДАЖУ ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ! 
 VIA Travel Channel
 Меня не волнует, застряли ли вы за универсалом, который едет со скоростью 5 миль в час.Если вы видите такой знак где-нибудь во время путешествия, вам следует избегать автострады любой ценой.
 Как же должно быть страшно наткнуться на этот знак перед выездом на автостраду.Представьте, что вы слишком поздно заметили знак? Поговорим о гвоздике.
 Но опять же, мы должны подвергнуть сомнению подлинность этого знака, разве кто-то действительно мог бы поставить что-то подобное? И если да, то как часто грузовик без остановок проезжает этот конкретный район?
 13 НЕТ! ВАШ ДРУГОЙ СЛЕВА! 
 ВИА 4manngroup.com
 Я почти уверен, что это случилось со всеми нами. Путаница за рулем случается постоянно, особенно в наши дни. У всех нас столько всего на уме, что соблюдать обычные правила дорожного движения достаточно сложно. Для нас естественно ошибаться в выборе направления, особенно когда речь идет о поворотах направо или налево.
 Я не могу рассказать вам, сколько историй я слышал о людях, которые заблудились из-за того, что не понимали, что они повернули налево, хотя должны были пойти направо.
  Конечно, такие знаки совершенно не помогают. 
 12 Я ТАК ЗАМУТЫВАЮСЬ 
 VIA Mental Floss
 И такие знаки, конечно, тоже не помогают.Кажется, это названия улиц, а не направления ... слава богу. Но можете ли вы представить, как проложить маршрут к вашему дому, если вам посчастливилось жить на бульваре This Way?
 Даже самому читать инструкции может быть труднее, если вы не знаете местности.Если бы мы были в гостях, нам нужно было бы немного пояснить такой знак.
 11 ЧИСТАЯ ГОЛОВКА 
 VIA Travel Channel
 И действительно так много из нас, кто отправился в это путешествие в поисках чего-то гораздо большего, чем путешествие, попутно посетив несколько бутиков и фермерских рынков.Многие из нас отправляются в путешествие в поисках самих себя, поскольку в наши дни многие из нас, как правило, сбиваются с пути к большему пониманию.
 Это неизбежно, особенно в наши дни, так как этот мир может быть довольно запутанным, и многим трудно ставить цели и расставлять приоритеты.А иногда самое лучшее место, чтобы привести эти приоритеты в порядок, - это одинокая дорога, не отвлекаясь.
 Конечно, эти приоритеты решатся сами собой, если вы наткнетесь на такой знак во время своих путешествий.Если бы это было так просто.
 10 НЕВАДА - ИСТИНА ВНУТРИ 
 VIA childfreelifeadventures.com
 Скорее, кто-нибудь немедленно вызовите Дану Скалли и Фокса Малдера! И что бы вы ни делали, не позволяйте этому чуваку слышать вас.Скажите им, что мы нашли то, что они искали все время, и «правда», о которой они нам рассказывали, все это время пряталась у них под носом. Никакой этой розуэллской чуши. Они в Неваде за то, что громко кричали! Ночью они попадают за столы и всегда делают ставку на восемь - не знаю почему. Они ловят Уэйна Ньютона и наслаждаются шведским столом, особенно поздним завтраком.
 Кто знал, что в их честь названа дорога?
 9 НЕМНОГО СМЕХА В КВЕБЕКЕ, КАНАДА 
 VIA Expedia
 Когда я был совсем молодым, изучая географию города и провинции, в которых я родился и вырос, я прекрасно провел время, изучая богатую и историческую информацию о провинции и ее окрестностях.Я был, в частности, весьма шокирован и удивлен, узнав, что в этом регионе находится небольшой городок на большом расстоянии к северу от Монреаля, известный как Сент-Луис дю Ха Ха. Ни слова лжи, это место действительно существует, так что не смейтесь, когда увидите знак на своем пути через провинцию. Ладно, можешь посмеяться, но не игнорируй знак как шутку.
 Жители Квебека известны своим сухим, но сообразительным и хорошо поставленным юмором, о чем, несомненно, свидетельствует название этого города.
 8 МИСТИЧЕСКИЙ ОЛЕНЬ НА БОЛЬШОМ БЕЛОМ СЕВЕРЕ 
 VIA Escape
 Единороги! Ха! На Севере у нас есть летающие олени. Вы мне не верите. Просто поезжайте на север и установите один из этих знаков, подобных изображенному здесь.Если это не доказывает вам, просто припаркуйте машину на обочине дороги поздно ночью, и не говоря уже о том, что вы почувствуете леденящий душу холод. Зажги старую сигарету и жди.
  Пролетит красивый олень и взлетит с огромными мощными крыльями, и если вам повезет, вы увидите лань, которая только учится летать! 
 Если вы не догадались, я просто шучу, но вы бы не узнали этого, если бы натолкнулись на этот знак, не так ли?
 7 ЗАПРЕТ В КРАСИВОМ МАНЧЕСТЕРЕ, АНГЛИЯ 
 VIA Manchester Evening News
 «Западному человеку» уже трудно научиться водить машину в Великобритании, так как обочина дороги там полностью развернута.Но привыкание к другой стороне дороги - наименьшая из проблем для некоторых людей, поскольку дорожные знаки определенно плохо читаются. Возьмите кучу этого, так как его, безусловно, можно считать «мыслителем». На самом деле я до сих пор не совсем понимаю, что это значит.
 Наше предложение: находясь в прекрасной Великобритании, оставьте за рулем профессионалов и возьмите красивые двухэтажные автобусы, осматривайте достопримечательности без стресса и беспокойства.Помните, сохраняйте спокойствие и продолжайте.
 6 Парковка В МОНРЕАЛЕ, КВЕБЕКЕ И ОКРЕСТНЫХ ЗОНАХ 
 VIA montrealgazette.com
 Правила вождения и парковки в Монреале, Квебек, действительно серьезное и рискованное дело, и все сводится к дезорганизации правил и положений и того, как их соблюдают городские власти, гаишники и горничные.Ни слова неправды, приведенное выше изображение является точным изображением определенных районов города, особенно в эпицентре и в западной части города.
 На самом деле, по слухам, в городе есть полиция, которая более чем готова раздавать парковочные талоны в конце месяца, если их квоты будут немного низкими в этом конкретном месяце.
  Итак, когда вы в отпуске и едете в Монреаль и город Лаваль на севере, водите машину осторожно и соблюдайте правила.
 А если вы наткнетесь на кучу таких знаков, припаркуйтесь где-нибудь в другом месте или вернитесь в отель. Поверьте, это не стоит хлопот.
 5 МАНЧЕСТЕР - ЭТИ ПРИМЕТКИ СНОВА 
 VIA Manchester Evening News
 И только потому, что мы очень запутались в некоторых дорожных знаках в прекрасном городе Манчестер, Англия, у нас есть еще один снимок и пример того, насколько запутанные эти знаки могут сбить с толку тех, кто к ним не привык.
 Что действительно любопытно в этом знаке, в частности, обратите внимание, как знак обращен к камере, но два припаркованных автомобиля также обращены к камере, и разве все знаки не должны быть обращены лицом к машинам, приближающимся к ней?
 Если это не пешеходный знак, в этом есть смысл.Но опять же, почему там фотографии мотоциклов и автомобилей?
 4 ПОСЛАНИЕ МИРА СРЕДИ БЕЗУМИЯ 
 VIA Cohencentric
 Именно в 2016 году мир потерял одного из самых выдающихся поэтов и авторов песен всех времен.Леонард Коэн мастерски написал и исполнил некоторые из самых влиятельных музыкальных произведений и стихов той эпохи, которые, вероятно, превзошли только такие исполнители, как Боб Дилан и Джон Леннон соответственно. Его музыка и сборник стихов, очевидно, тронули многих и во всем мире. Его слова давали мудрость и вдохновение массам.
 И как приятно видеть, что даже сегодня, среди всего безумия, его слова по-прежнему вселяют надежду в тех, кто находится в смятении и стрессе.
 Не видели? Посмотрите внимательно.
 3 ТОЛЬКО ДОБАВЛЕНИЕ К ТАЙНА 
 VIA Mental Floss
 Итак, вы уже заблудились.Вы вышли из отеля несколько часов назад в поисках того, что путеводитель назвал «величайшим яблоневым садом в мире», и отчаянно нуждаетесь в кофе и отдыхе. Но вы оказались в глуши, и ваш GPS вообще не работает, как и ваш сотовый. Поговорим о печальном дне в Ноуресвилле, штат Небраска!
 Как вдруг вы встречаетесь с таким знаком.Это наполняет вас еще большей загадкой и интригой, и кроме очевидного, осмелюсь ли я войти? Вы задаете себе еще один вопрос, который мелькает в вашей голове, звук его пульсирует, как непрерывный барабан: у них есть ванная?
 2 ЗНАК ДЛЯ ЗАЩИТЫ НАС ОТ СЕБЯ 
 VIA Erie Insurance
 Прежде всего, я хочу заявить, что достижения в области технологий действительно являются позитивным явлением и продвинули мир невообразимым образом, особенно в области медицины и космических путешествий, и от этого мы стали лучше.У социальных сетей тоже есть свои плюсы. Это великий подарок, который было преподнесено обществу, но нет уверенности, что то, что произошло, даже ожидалось теми, кто принес нам платформы социальных сетей, которыми мы теперь пользуемся как общество.
  Многие считают, что многие люди, особенно молодые, заходят в социальные сети слишком часто и в самый неподходящий момент.
 Удивительно, что дорожные знаки были разработаны, чтобы предотвратить появление инцидентов - концепция, которая казалась бы сумасшедшей в другую эпоху и время.
 1 БЕЗОПАСНОЙ И СЧАСТЛИВОЙ ПОЕЗДКИ 
 ЧЕРЕЗ CARS24.com
 В конце концов, дорога должна быть счастливым и безопасным местом, а дорожные знаки в первую очередь предназначены для того, чтобы помочь вам добраться туда, куда вы идете ... и целыми.
 Конечно, есть много вещей, которые заставляют нас смеяться, и мы, конечно, позволили себе в этой статье несколько вольностей, но что смешно, то смешно.Период.
 Но дорожные знаки должны соблюдаться всегда, так же как правила дорожного движения - в любой стране и / или городе - должны всегда соблюдаться. Если вы это сделаете, это сделает поездку еще более увлекательной.
 Хорошо, объявление об окончании общественной службы. Счастливые тропы.
 Источники: www.wikipedia.org; www.reddit.com
  Следующий
 Есть настоящий замок Камелот, где можно переночевать, но отзывы Trip Advisor неоднозначны 
 Немецкие контрольные показатели дорожных знаков 
 Мы рады анонсировать специальный выпуск  транзакций IEEE в интеллектуальных транспортных системах  по теме  Машинное обучение для распознавания дорожных знаков .PDF-версию CFP можно найти здесь.
  Запрос документов 
 --------------- 
  Транзакции IEEE по интеллектуальным транспортным системам Специальный выпуск: 
  Машинное обучение для распознавания дорожных знаков 
 Распознавание трафика Знаки - это сложная реальная проблема 
, актуальная для интеллектуальных транспортных систем. Это проблема классификации нескольких категорий 
 с несбалансированными частотами класса 
.Дорожные знаки имеют широкий диапазон различий между классами 
 с точки зрения цвета, формы и наличия пиктограмм или текста 
. Однако существуют подмножества классов (например, знаки ограничения скорости 
), которые очень похожи друг на друга. Кроме того, классификатор 
 должен справляться с большими вариациями внешнего вида из-за 
 изменений освещенности, частичных окклюзий, вращений, погодных условий 
 и т. Д.
 Хотя первые коммерческие системы уже вышли на рынок, и было опубликовано несколько исследований 
 по распознаванию знаков , систематических 
 сравнений различных подходов немного.
 Специальный выпуск посвящен объективной оценке новых и существующих методов 
 из компьютерного зрения, машинного обучения и связанных областей для распознавания дорожных знаков 
. Эмпирическая оценка должна основываться на 
 свободно доступных контрольных данных.
 Этот специальный выпуск организован в контексте немецкого теста Traffic 
 Sign Recognition Benchmark (GTSRB), конкурса на Международной конференции IEEE 
 по искусственным нейронным сетям в этом году (IJCNN 2011).
 Данные GTSRB находятся в свободном доступе на http://benchmark.ini.rub.de, 
 окончательные данные испытаний будут опубликованы в августе.
  Важные даты 
 ----------------------  
 Срок подачи рукописей: 15 октября 2011 г .: 
 Уведомление о принятии: 20 ноября 2011 г. 
 Срок подачи исправленных рукописей : 15 декабря 2011 г. 
 Публикация: второй выпуск 2012 г.
  Прием 
 -----------------  
 Рукописи следует отправлять по адресу 
 http: // mc.manuscriptcentral.com/t-its, выбрав тип рукописи 
 `Special Issue on MLFTSR '.
  Редакторы специальных выпусков 
 ----------------------------  
 Йоханнес Сталлкамп, Рурский университет Бохума, Германия 
 Марк Шлипсинг, Рурский университет Бохума, Германия 
 Ян Салмен, Рурский университет Бохума, Германия 
 Кристиан Игель, Копенгагенский университет, Дания
  Контакт 
 ------------  
 tsr-benchmark @ ini. ruhr-uni-bochum.de
 Обзор автоматического обнаружения и распознавания дорожных знаков 
 1.
 Abukhait J, Abdel-Qader I, Oh J-S, Abudayyeh O (2012) Обнаружение дорожных знаков и распознавание формы, инвариантные к дефектам знаков. В: EIT. USA, pp 1–6
 2.
 Barnes N, Zelinsky A (2004) Радиальная симметрия в реальном времени для обнаружения знаков скорости. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Италия, стр. 566–571
 3.
 Барнс Н., Зелинский А., Флетчер Л. (2008) Обнаружение знаков скорости в реальном времени с использованием детектора радиальной симметрии. IEEE Trans Intell Transp Syst 9 (2): 322–332
 Статья 
 Google ученый
 4.
 Baró X, Escalera S, Vitrià J, Pujol O, Radeva P (2009) Распознавание дорожных знаков с использованием эволюционного обнаружения adaboost и классификации forest-ecoc. IEEE Trans Intell Transp Syst 10 (1): 113–126
 Статья 
 Google ученый
 5.
 Belaroussi R, Tarel J-P (2009) Геометрическая модель угловой вершины и биссектрисы для обнаружения треугольных дорожных знаков. В: WACV. USA, pp. 1–7
 6.
 Belaroussi R, Tarel J-P (2009) Обнаружение дорожных знаков в реальном времени с использованием двустороннего китайского преобразования.В: ISVC (2). Лас-Вегас, стр. 1161–1170
 7.
 Беларусси Р., Фуше П., Тарел Дж. П., Сохейлиан Б., Шарбонье П., Папародитис Н. (2010) Обнаружение дорожных знаков на изображениях: тематическое исследование. В: ICPR. Стамбул, стр. 484–488
 8.
 Беналлал М., Менье Дж. (2003) Цветовая сегментация дорожных знаков в реальном времени. In: CCECE, pp 1823–1826
 9.
 Boumediene M, Cudel C, Basset M, Ouamri A (2013) Обнаружение треугольных дорожных знаков на основе алгоритма rsld. Mach Vis Appl 24 (8): 1721–1732
 Артикул 
 Google ученый
 10.
 Cardarelli E, Medici P, Porta P P, Ghisio G (2009) Обнаружение форм дорожных знаков на основе анализа фаз Собеля. В: Материалы симпозиума по интеллектуальным транспортным средствам IEEE. Xian, pp. 376–381
 11.
 Chiang H-H, Chen Y-L, Wang W-Q, Lee T-T (2010) Распознавание дорожных знаков скорости с использованием принципа голосования по краям и обучения сети векторного квантования. В: ICS. Тайвань, стр. 246–251
 12.
 Creusen I., Wijnhoven RGJ, Herbschleb E, de With P (2010) Использование цвета при обнаружении дорожных знаков на основе свиней.В: Proc IEEE ICIP. Гонконг, стр. 2669–2672
 13.
 де ла Эскалера А., Армингол Дж. М., Мата М. (2003) Распознавание и анализ дорожных знаков для интеллектуальных транспортных средств. Изображение Vis Comput 21 (3): 247–258
 Статья 
 Google ученый
 14.
 де ла Эскалера А., Армингол Дж. М., Пастор Дж. М., Родригес Ф. Дж. (2004) Извлечение и идентификация визуальной информации о знаках с помощью деформируемых моделей интеллектуальных транспортных средств. IEEE Trans Intell Transp Syst 5 (2): 57–68
 Статья 
 Google ученый
 15.
 Eichner M L, Breckon T (2008) Интегрированное обнаружение ограничения скорости и распознавание по видео в реальном времени. В: Proc. Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Eindhoven, pp 626–631
 16.
 Fang C-Y, Chen S-W, Fuh C-S (2003) Обнаружение и отслеживание дорожных знаков. IEEE T Veh Technol 52 (5): 1329–1341
 Статья 
 Google ученый
 17.
 Fleyeh H (2006) Алгоритм инвариантной цветовой сегментации теней и выделений для дорожных знаков.В: IEEE conf. по кибернетике и интеллектуальным системам. Bangkokl, pp 1–7
 18.
 Fleyeh H, Dougherty M, Aenugula D, Baddam S (2007) Инвариантное распознавание дорожных знаков с нечеткой арт-картой и моментами зёрника. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям, Стамбул. Турция, стр. 31–36.
 19.
 Флейех Х., Догерти М. (2008) Классификация дорожных знаков с использованием инвариантных функций и опорных векторных машин. В: Procs. Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Нидерланды, стр. 530–535
 20.
 Fleyeh H (2009) База данных дорожных знаков
 21.
 Fleyeh H, Davami E (2011) Распознавание дорожных знаков на основе собственных значений. IET Intell Transp Syst 5 (3): 190–196
 Статья 
 Google ученый
 22.
 Гао X В., Подладчикова Л., Шапошников Д., Хонг К., Шевцова Н. (2006) Распознавание дорожных знаков на основе их цветовых и формальных особенностей, извлеченных с использованием моделей человеческого зрения. J Vis Commun Image Представлять 17 (4): 675–685
 Статья 
 Google ученый
 23.
 Gao XW, Hong K, Passmore P, Podladchikova L, Shaposhnikov D (2008) Подход, основанный на модели цветного зрения, для сегментации дорожных знаков. EURASIP J Image Video Process 2008 (386705): 1–7
 Статья 
 Google ученый
 24.
 Gao X (2011) Коллекция эталонных изображений для исследования дорожных знаков. В: ICDSP. Corfu, pp 1–6
 25.
 Ghica R, Lu S, Yuan X (1994) Распознавание дорожных знаков с использованием многослойной нейронной сети.В: Материалы канадской конференции по электротехнике и вычислительной технике
 26.
 Gil-Jimenez P, Gomez-Moreno H, Siegmann P, Lafuente-Arroyo S, Maldonado-Bascon S (2007) Классификация формы дорожных знаков на основе поддержки векторные машины и БПФ подписи блобов. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Стамбул, стр. 375–380
 27.
 Гил Хименес П., Баскон С. М., Морено Г. Г., Арройо С. Л., Феррерас Ф. Л. (2008) Классификация и локализация формы дорожных знаков на основе нормализованного fft подписи кляксов и 2-мерных омографий.Обработка сигналов 88 (12): 2943–2955
 Статья
 МАТЕМАТИКА 
 Google ученый
 28.
 Гомес-Морено Х., Мальдонадо-Баскон С., Хиль-Хименес П., Лафуэнте-Арройо С. (2010) Оценка целей алгоритмов сегментации для распознавания дорожных знаков. IEEE Trans Intell Transp Syst 11 (4): 917–930
 Статья 
 Google ученый
 29.
 Greenhalgh J, Mirmehdi M (2012) Обнаружение и распознавание дорожных знаков в реальном времени.IEEE Trans Intell Transp Syst 13 (4): 1498–1506
 Статья 
 Google ученый
 30.
 Григореску C, Петков Н. (2003) Наборы расстояний для фильтров формы и распознавания форм. IEEE Trans Image Process 12 (10): 1274–1286
 MathSciNet
 Статья
 МАТЕМАТИКА 
 Google ученый
 31.
 Gu Y, Yendo T, Tehrani M P, Fujii T, Tanimoto M (2010) Новая система технического зрения для распознавания дорожных знаков.В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. USA, pp. 7–12
 32.
 Gu Y, Yendo T., Tehrani M P, Fujii T., Tanimoto M (2011) Обнаружение дорожных знаков в системе с двумя активными камерами. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Германия, 1054–1059
 33.
 Гудигар А., Джагадале Б., Махеш П. К., Рагхавендра Ю. (2012) Автоматическое обнаружение и распознавание дорожных знаков на основе ядра с использованием svm. В кн .: Экологичные вычислительные и коммуникационные системы, сер. CCIS, vol 305. India, pp. 153–161
 34.
 Хан Л., Дин Л., Ци Л. (2002) Распознавание дорожных знаков на изображении движущейся сцены в реальном времени с использованием генетического алгоритма. В: Proc. 1-й. внутр. конф. машинное обучение. cybern, vol 2, pp 83–86
 35.
 Houben S (2011) Схема голосования с одной целью для обнаружения дорожных знаков. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. Германия, стр. 124–129
 36.
 Hsu S-H, Huang C-L (2001) Обнаружение и распознавание дорожных знаков с использованием метода согласованного преследования. Изображение Vis Comput 19 (3): 119–129
 MathSciNet
 Статья 
 Google ученый
 37.
 Ishizuka Y, Hirai Y (2004) Сегментация символов дорожных знаков с использованием цветовых фильтров противника. В: Proc. ITSWC2004. Nagoya, pp. 18–24
 38.
 Janssen H Метод и устройство для распознавания дорожных знаков и навигации, 6 мая 2003 г., патент США 6,560,529. [В сети]. Доступно: http://www.google.com/patents/US6560529
 39.
 Kastner R, Michalke T, Burbach TJ, Fritsch T, Goerick C (2010) Распознавание дорожных знаков на основе внимания с помощью набора слабых классификаторов.В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. USA, pp. 333–339
 40.
 Keller C G, Sprunk C, Bahlmann C, Giebel J, Baratoff G (2008) Распознавание США в реальном времени. знаки скорости. В: Симпозиум интеллектуальных транспортных средств IEEE IV. Нидерланды, стр. 518–523
 41.
 Хан Дж. Ф., Бхуян С. М., Адхами Р. Р. (2011) Сегментация изображения и анализ формы для обнаружения дорожных знаков. IEEE Trans Intell Transp Syst 12 (1): 83–96
 Статья 
 Google ученый
 42.
 Киран К.Г., Прабху Л.В., Абду Р.В., Раджив К. (2009) Обнаружение дорожных знаков и распознавание образов с использованием машины опорных векторов. В: ICAPR. India, pp. 87–90
 43.
 Koncar A, Janíen H, Halgamuge S (2007) Карты сходства вейвлетов Габора для оптимизации иерархических классификаторов дорожных знаков. Pattern Recogn Lett 28 (2): 260–267
 Статья 
 Google ученый
 44.
 Kuo W-J, Lin C-C (2007) Двухэтапное обнаружение и распознавание дорожных знаков.В: Международная конференция IEEE по мультимедиа и выставке. Пекин, стр 1427–1430
 45.
 Кус М., Гокмен М., Этанер-Уяр С. (2008) Распознавание дорожных знаков с использованием масштабно-инвариантного преобразования признаков и классификации цветов. В: ISCIS. Стамбул, стр. 1–6
 46.
 Ларссон Ф., Фельсберг М. (2011) Использование дескрипторов Фурье и пространственных моделей для распознавания дорожных знаков. В: SCIA, сер. Лекционные заметки по информатике, том 6688. Springer, стр. 238–249
 47.
 Li Y, Pankanti S, Guan W (2010) Обнаружение дорожных знаков в реальном времени: оценочное исследование. В: ICPR. Стамбул, стр. 3033–3036
 48.
 Лой Г. Б., Барнс Н. М. (2004) Быстрое обнаружение дорожных знаков на основе формы для системы помощи водителю. В: IROS. Japan, pp. 70–75
 49.
 Lu K, Ding Z, Ge S (2012) Вложение графов на основе разреженных представлений для распознавания дорожных знаков. IEEE Trans Intell Transp Syst 13 (4): 1515–1524
 Статья 
 Google ученый
 50.
 Мальдонадо-Башкон С., Лафуэнте-Арройо С., Хиль-Хименес П., Гомес-Морено Х., Лопес-Феррерас Ф. (2007) Обнаружение и распознавание дорожных знаков на основе машин опорных векторов. IEEE Trans Intell Transp Syst 8 (2): 264–278
 Статья 
 Google ученый
 51.
 Мальдонадо Баскон С., Асеведо Родригес Дж., Лафуэнте Арройо С., Ферндес Кабальеро А., Лопес-Феррерас Ф. (2010 г.) Оптимизация идентификации пиктограмм для задачи распознавания дорожных знаков с использованием svms.Comput Vis Image Underst 114 (3): 373–383
 Статья 
 Google ученый
 52.
 Матиас М., Тимофте Р., Бененсон Р., Ван Гул Л. (2013) Распознавание дорожных знаков - насколько мы далеки от решения? В: IJCNN. USA, pp 1–8
 53.
 Miura J, Kanda T, Shirai Y (2000) Система активного зрения для распознавания дорожных знаков в реальном времени. В: Симпозиум интеллектуального переноса IEEE. Дирборн, стр. 52–57
 54.
 Могельмоз А., Триведи М. М., Моеслунд Т. Б. (2012) Обнаружение и анализ дорожных знаков на основе технического зрения для интеллектуальных систем помощи водителю: перспективы и обзор. IEEE Trans Intell Transp Syst 13 (4): 1484–1497
 Статья 
 Google ученый
 55.
 Nguwi Y-Y, Kouzani AZ (2008) Обнаружение и классификация дорожных знаков в естественной среде. Neural Comput Appl 17 (3): 265–289
 Статья 
 Google ученый
 56.
 Паклик П., Нововикова Дж., Пудил П., Сомол П. (2000) Классификация дорожных знаков с использованием классификатора ядра Лапласа. Pattern Recog Lett 21 (13-14): 1165–1173
 Статья
 МАТЕМАТИКА 
 Google ученый
 57.
 Паклик П., Нововикова Дж., Дуин Р.П. (2006) Создание классификаторов дорожных знаков с использованием обучаемой меры сходства. IEEE Trans Intell Transp Syst 7 (3): 309–321
 Статья 
 Google ученый
 58.
 Parada-Loira F, Alba-Castro J L (2010) Образцы локальных контуров для быстрого обнаружения дорожных знаков. В: Симпозиум IEEE по интеллектуальным автомобилям. San Diego, pp 1–6
 59.
 Pazhoumand-dar H, Yaghoobi M (2013) Новый подход к распознаванию дорожных знаков, основанный на быстром фрактальном кодировании. Neural Comput Appl 22 (3–4): 615–625
 Статья 
 Google ученый
 60.
 Piccioli G, Micheli E.D, Parodi P, Campani M (1996) Надежный метод обнаружения и распознавания дорожных знаков.Изображение Vis Comput 14 (3): 209–223
 Статья 
 Google ученый
 61.
 Priese L, Klieber J, Lakmann R, Rehrmann V, Schian R (1994) Новые результаты распознавания дорожных знаков. В: IEEE симпозиум интеллектуальных транспортных средств. Paris, pp. 249–254
 62.
 Порикли Ф., Рута А. Метод распознавания дорожных знаков, 18 октября 2011 г., патент США 8041080. [В сети]. Доступно: http://www.google.co.in/patents/US8041080
 63.
 Ritter W, Stein F, Janssen R (1995) Распознавание дорожных знаков с использованием цветовой информации. Math Comput Model 22 (4–7): 149–161
 Статья
 МАТЕМАТИКА 
 Google ученый
 64.
 Ruta A, Li Y, Liu X (2010) Распознавание дорожных знаков в реальном времени на видео с помощью отличительных характеристик, зависящих от класса. Распознавание образов 43 (1): 416–430
 Статья
 МАТЕМАТИКА 
 Google ученый
 65.
 Ruta A, Porikli F, Shintaro W, Li Y (2011) Обнаружение и распознавание дорожных знаков с помощью камеры автомобиля. Mach Vis Appl 22 (2): 359–375
 Статья 
 Google ученый
 66.
 Сегу М., Прието, Аллен А. Р. (2009) Использование самоорганизующихся карт для обнаружения и распознавания дорожных знаков. Image Vision Comput 27 (6): 673–683
 Статья 
 Google ученый
 67.
 Soetedjo A., Ямада К. (2007) Новый подход к установлению порогового значения красного цвета для системы распознавания дорожных знаков. J Japan Soc Fuzzy Theory Intell Inform 19 (5): 457–465
 Статья 
 Google ученый
 68.
 Souani C, Faiedh H, Besbes K (2014) Эффективный алгоритм автоматического распознавания дорожных знаков и его аппаратная реализация. J Обработка изображений в реальном времени 9 (1): 79–93
 Статья 
 Google ученый
 69.
 Stallkamp J, Schlipsing M, Salmen J, Igel C (2011) Немецкий эталон распознавания дорожных знаков: соревнование по классификации на несколько классов. В: IJCNN. USA, pp. 1453–1460
 70.
 Stallkamp J, Schlipsing M, Salmen J, Igel C (2012) Человек против компьютера: сравнительный анализ алгоритмов машинного обучения для распознавания дорожных знаков. Neural Netw 32: 323–332
 Статья 
 Google ученый
 71.
 Stein G P, Gdalyahu Y, Shashua A (2010) Stereo-assist: стереосистема сверху вниз для систем помощи водителю.В кн .: Симпозиум по интеллектуальным автомобилям. USA, pp. 723–730
 72.
 Stein G, Shachar O, Taieb Y, Wolfovitz U. Обнаружение и распознавание дорожных знаков, 22 ноября 2011 г., патент США 8 064 643. [В сети]. Доступно: http://www.google.co.in/patents/US8064643
 73.
 Stromme O Автоматическое распознавание дорожных знаков, 2 ноября 2004 г., патент США 6,813,545. [В сети]. Доступно: http://www.google.com/patents/US6813545
 74.
 Тимофте Р., Циммерманн К., Гул Л. Дж. В. (2009) Обнаружение, распознавание и трехмерная локализация дорожных знаков с несколькими экранами. В: WACV. USA, pp 1–8
 75.
 Xu S (2009) Надежное распознавание формы дорожного знака с использованием геометрического соответствия. IET Intell Transp Syst 3 (1): 10–18
 Статья 
 Google ученый
 76.
 Zaklouta F, Stanciulescu B (2014) Распознавание дорожных знаков в режиме реального времени в три этапа. Робот Auton Syst 62 (1): 16–24
 Артикул 
 Google ученый
 77.
 Ян Х.М., Лю С.Л., Лю К.Х., Хуанг С.М. (2003) Распознавание дорожных знаков в тревожных условиях. В ИСМИС сер. Lecture Notes in Computer Science, vol 2871. Springer, pp 252–261
 78.
 Yang X, Qu Y, Fang S (2012) Цвет объединил несколько функций для распознавания дорожных знаков. В: ICIMCS’12. China, pp. 84–87
 79.
 Zadeh M, Kasvand T, Suen C (1998) Локализация и распознавание дорожных знаков для автоматизированных систем управления транспортными средствами. В: Труды интеллектуальной системы и автоматизированного производства SPIE, стр. 272–282
 80.
 Zaklouta F, Stanciulescu B, Hamdoun O (2011) Классификация дорожных знаков с использованием k-d деревьев и случайных лесов. В: IJCNN. USA, pp. 2151–2155
 81.
 Zhu Y, Wang X, Yao C, Bai X (2013) Классификация дорожных знаков с использованием двухуровневого представления изображений.
No related posts.