Карбюратор дааз-2107-1107010-20 | Автолюбители
Карбюратор «ОЗОН»
Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)
1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;
7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.
Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20
1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;
8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;
23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.
Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20
1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;
5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.
Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.
Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.
Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.
Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.
Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).
При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).
Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.
Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.
Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.
Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).
Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.
Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).
Похожие статьи
- Устройство Москвич
Карбюратор ВАЗ 2107 (20) ДААЗ
Наличие в 2 магазинахОтсутствует на складе
На складе: 3 шт.
Нет в наличии
Артикул: 2107-1107010-20
Высота: 215 мм
Длина: 160 м
Ширина: 185 мм
Применимо к авто: ВАЗСтрана производителя: Россия
Диффузоры карбюратора дааз 2107 20. Завершение диагностики
Карбюратор является важнейшей системой, которая традиционно применялась во многих транспортных средствах отечественного производства, выпущенных в прошлом веке. Существовало три основных варианта марок этого устройства, которые можно было встретить на автомобилях ВАЗ: Озон, Солекс и Вебер. Сегодня транспортные средства с подобными системами продолжают активно эксплуатироваться, поэтому любому владельцу такой машины важно знать, как выполнить регулировку карбюратора ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Желательно – своими руками, чтобы не тратить лишние деньги на привлечение сторонних специалистов.
Прежде чем перейти к описанию всей технологии регулировки, следует понять важность этого механизма и те функции, за которые он отвечает.
Какую функцию выполняет карбюратор
Функция автомобильного карбюратора заключается в создании специальной смеси, состоящей из воздушной массы и используемого топлива. После этого процесса топливная смесь попадает непосредственно в камеру сгорания силового агрегата транспортного средства.
Подобный принцип использования горючего, реализованного с помощью карбюраторной системы, позволяет, прежде всего, реально сэкономить на , что даже во времена дешевизны этой жидкости считалось актуальной проблемой.
Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010 на ВАЗ 2105 и 2107 1107010 20
На ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 чаще всего устанавливались карбюраторные системы марки Озон. Их общая маркировка была ДААЗ 2107, но с некоторыми вариациями, в зависимости от конкретной модели транспортного средства:
- ДААЗ 2107-1107010. Это вариант использовался на Пятерках и Семерках.
- ДААЗ 2107-1107010-20. Эксплуатировался на Шестерках и Тройках Вазовского производства.
- ДААЗ 2107-1107010-10. Еще один вариант, который применялся на Шестерках и Тройках, где отсутствовал специальный вакуумный корректор.
Сама же конструкция карбюратора ДААЗ 2107-1107010 выглядит следующим образом:
- Автономная система и запорный клапан холостого хода;
- Специальная поплавковая камера;
- Система дозаторов;
- Заслонка дроссельного типа;
- Эконостат;
- Спецотсек, предназначенный для отвода картерных газов;
- Система, соединяющая между собой обе камеры карбюратора.
Естественно, что для повышения эффективности этого устройства необходимо уметь выполнять его регулировку.
Профилактические работы
Этот этап необходимо выполнять с регулярной периодичностью, так как он способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Во время него необходимо выполнять следующие процессы:
- Проводить визуальный осмотр на предмет деформаций и повреждений.
- Очищать поверхность системы от различных типов загрязнений.
- Периодически чистить сетчатый фильтр и выполнять промывку камеры, где находится поплавок.
- Прочищать воздушные жиклеры.
Сетчатый фильтр – важнейший элемент карбюратора, его следует проверять минимум один раз на каждые шестьдесят тысяч км., намотанных на спидометре авто. Как это делать:
- С помощью подкачки в ручном режиме, заполнить поплавковую камеру горючей жидкостью.
- Следствием этого действия станет закрытие запорной клапанной системы.
- Сдвинуть в сторону верхнюю крышку фильтра и демонтировать клапан. Изделие промывается растворителем и высушивается струей горячего воздуха.
- Поплавковая камера чистится только с помощью резиновой груши – нельзя использовать в этой процедуре тряпки, губки и так далее. Сушка производится все той же подачей сжатого горячего воздуха в систему.
- Перед возвратом на место карбюраторной крышки важно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении и ничего не препятствует их функциональности.
Герметичность запорной иглы проверяется с помощью той же резиновой груши, которая создает аналогичное давление, что и топливный насос транспортного средства.
После проведения всех этих работ можно приступать к непосредственной регулировке карбюраторной системы.
Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2105 и 2107
Для выполнения этой процедуры необходимо осуществить следующие действия:
- Предварительно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры.
- Выставить максимально возможное число оборотов – для этого используется так называемый винт качества. Показатели должны превышать норму на сто оборотов в минуту.
- С помощью того же винта активируется работа двигателя и происходит окончательная регулировка оборотов.
Естественно, что карбюратор должен находиться на своем рабочем месте и быть полностью подключен.
Регулировка пусковой системы
Этот этап также проводится относительно легко и у опытного водителя не должен вызвать особых проблем:
- Предварительно снимается воздушная фильтрационная система.
- Запускается мотор, подсос подтягивается на себя.
- Воздушная заслонка в принудительном порядке открывается на одну треть.
- Обороты силового агрегата устанавливаются на значение 3200-3600.
Затем остается только вернуть преграждающую заслонку в первоначальную позицию и понизить число оборотов на 300 единиц от изначального уровня.
Регулировка поплавковой системы
Изначально важно проверить правильность расположения поплавка. Если наблюдается его некоторое смещение, то исправить ситуацию может специальный кронштейн-держатель. Дальше – следующая процедура:
- Снять крышку, закрывающую камеру.
- Немного сдвинуть в сторонку поплавок и потянуть за специально-предназначенный для этого язычок фиксирующего кронштейна.
- Таким действием добиться состояния системы, когда визуально наблюдаемый промежуток между поплавком и прокладкой крышки будет равно 6-7 миллиметрам.
Если при наблюдении состояния погружения этот просвет будет более одного-двух миллиметров, то придется менять игольчатый клапан, так как его игла полностью вышла из строя.
Заключение
Фактически это все процедуры, которые следует проводить для того, чтобы карбюратор транспортного средства всегда работал исправно и максимально эффективно. Как видно из описания, для регулировки подобной системы совсем не обязательно проводить демонтажные работы. Только в случае с поплавковой камерой, если есть подобная необходимость, можно предварительно выполнить демонтаж. Тем не менее, это совершенно не обязательно.
Как правило, комплектовались карбюраторами марки: Солекс, Вебер и Озон, их популярность за многие годы работы не снизилась, а скорее наоборот — увеличилась. Однако, как и все в этом мире со временем карбюраторы выходят из строя и нуждаются в ремонте, чистке, а также настройке, что в свою очередь порядком «нагружает» автовладельцев, требуя от них определенных знаний и свободного времени.
Для того чтобы сэкономить время и деньги предлагаю вашему вниманию детальное руководство о том, как почистить карбюратор, произвести его обслуживание, а также как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107.
Что такое карбюратор и «с чем его едят»?Принцип работы карбюратора различных производителей, по сути, один и тот же, его задача заключается в том, чтобы создать топливно-воздушную смесь, смешивая в определенных пропорциях с топливом и воздухом, после чего она подается в камеру сгорания, где и происходит воспламенение… Ну, я думаю, дальше понятно!?
Карбюраторы бывают трех видов: поплавковый – это, пожалуй, самый распространенный среди всех, игольчатый и барботажный – довольно редкое явление.
В своей сегодняшней статье, поговорим о карбюраторе Озон, который установлен на ВАЗ 2107. После этого вы узнаете как почистить карбюратор и каким образом производится регулировка карбюратора ВАЗ 2107. Перед началом необходимо кое-что уяснить, дело в том, что некоторые модификации карбюраторов могут существенно отличаться от тех, которые установлены на аналогичную модель авто.
- ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
- ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
- ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.
Рассмотрим основную часть узлов карбюратора ВАЗ 2107
- Автономная система холостого хода.
- Поплавковая камера.
- Запорный клапан холостого хода.
- Эконостат.
- Дозирующая система.
- Дроссельная заслонка.
- Отсек отвода картерных газов.
- Переходная система обеих камер.
Этих знаний достаточно для того, чтобы самостоятельно почистить и отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107. Знать больше — нет необходимости, хотя и не помешает для общего развития.
Теперь рассмотрим как устроен карбюратор, обеспечивающий распределение топливно-воздушной смеси:
Регулировка карбюратора производится после чистки и сборки. Перед тем как приступить к разборке и чистке, предлагаю вспомнить главную поговорку любого автомеханика – «Не буди лихо, пока оно тихо», имеется в виду, что не стоит лезть туда где все в порядке или разбирать то, что не имеет отношения к поломке.
Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107
- Прежде всего следует произвести детальный осмотр, за тем все как следует отмыть и очистить от грязи и прочих недостатков.
- После необходимо очистить сетчатый фильтр и помыть поплавковую камеру.
- Далее нужно почистить воздушные жиклеры.
- И в заключение — регулировка поплавковой системы (1), пускового механизма (2) и холостого хода (3).
Внимание! Выполнение этих работы не требует демонтажа карбюратора.
Проверка сетчатого фильтра, который расположен перед входом в поплавковую камеру, производится не реже чем раз на 60 000 пробега.
Как проверить сетчатый фильтр
Делается это следующим образом. Воспользуйтесь ручной подкачкой топлива и заполните поплавковую камеру горючим, после этого вы сможете увидеть, как закрывается запорный клапан. После отодвиньте верхнюю крышку фильтра, и снимите клапан. Его необходимо тщательно вымыть в растворителе, затем просушить используя сжатый воздух.
Когда во время нагрузок двигатель ведет себя некорректно, появляются провалы или потеря мощности, или авто «плохо реагирует на педаль», вероятнее всего, что у вас проблема с подачей топлива. Кроме того, нередко причиной становится именно неисправный сетчатый фильтр.
Важно! Протирать дно поплавковой камеры, используя ворсистую или любую другую тряпку — категорически запрещено, ввиду того что после такой очистки на дне камеры могут остаться незаметные глазу волокна, которые в процессе работы засорят ваши жиклеры.
Чистка поплавковой камеры производится с применением резиновой груши и последующей просушки тем-таки сжатым воздухом.
Проверка герметичности запорной иглы осуществляется при помощи груши, поскольку сила давления, которая возникает во время ее сдавливания равна давлению в топливном насосе. Устанавливая на место крышку карбюратора, нужно убедиться, что поплавки находятся в верхнем положении. Вы должны ощутить сильное давление во время установки, после этого нужно внимательно прислушаться к карбюратору, нет ли утечки воздуха. В случае хотя бы малейшей утечки необходимо заменить иглу и корпус клапана.
Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: поплавковая система
Чтобы отрегулировать поплавковую систему необходимо сделать следующее:
- Проверьте положение поплавка, в случае необходимости выровняйте кронштейн-держатель. Это необходимо для правильного равномерного опускания поплавка в камеру.
- Далее — регулировка с закрытым игольчатым клапаном. Откройте крышку камеры, затем отодвиньте в сторону поплавок и легонько потяните за язычок кронштейна. Задача заключается в том, чтобы добиться необходимой величины расстояние между прокладкой крышки и поплавком, он должен быть в пределах 6-7 мм, ни в коем случае не больше и не меньше. В состоянии погружение более 1-2 мм, если будет больше – то иглу можно считать неисправной.
Расстояние между иглой и поплавком при открытом игольчатом клапане должно составлять 15 мм.
Данная процедура может быть проведена на разобранным карбюраторе или непосредственно на двигателе.
Регулировка карбюратора ВАЗ 2107: пусковая система
Для того чтобы отрегулировать пусковую систему необходимо снять воздушный фильтр, затем нужно запустить двигатель и потянуть подсос на себя.
Откройте принудительно воздушную заслонку на 1/3, после этого установите обороты 3200-3600 в минуту.
После этого отпустите воздушную заслонку и установите частоту вращения на 300 меньше от начальной.
Как отрегулировать холостой ход карбюратор ВАЗ 2107
Чтобы отрегулировать холостые обороты нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, после этого используя винт качества, выставите максимальное число оборотов, при помощи винта количества выставите значение на 100 об/мин. выше нормы. Запустите мотор при помощи винта качества, отрегулируйте обороты.
 Карбюратор
| 1 – винт регулировки хода впускного клапана ускорительного насоса; 2 – крышка карбюратора; 3 – топливный жиклер переходной системы второй камеры; 4 – воздушный жиклер переходной системы; 5 – воздушный жиклер эконостата; 6 – топливный жиклер эконостата; 7 – главный воздушный жиклер второй камеры; 8 – эмульсионный жиклер эконостата; 9 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры; 10 – малый диффузор; 11 – жиклеры; 12 – нагнетательный клапан ускорительного насоса; 13 – распылитель ускорительного насоса; 14 – воздушная заслонка; 15 – главный воздушный жиклер первой камеры; 16 – жиклер пускового устройства; 17 – воздушный жиклер холостого хода; 18 – автоматическое пусковое устройство; | 19 – электромагнитный клапан с топливным жиклером холостого хода; 20 – игольчатый клапан подачи топлива; 21 – топливный фильтр; 22 – штуцер подвода топлива; 23 – поплавок; 24 – винт заводской подстройки системы холостого хода; 25 – главный топливный жиклер первой камеры; 26 – регулировочный винт качества рабочей смеси; 27 – регулировочный винт состава рабочей смеси; 28 – дроссельная заслонка первой камеры; 29 – корпус поплавковой камеры; 30 – дроссельная заслонка второй камеры; 31 – корпус дроссельных заслонок; 32 – эмульсионная трубка; 33 – главный топливный жиклер второй камеры; 34 – перепускной клапан ускорительного насоса; 35 – впускной клапан ускорительного насоса; 36 – рычаг привода ускорительного насоса. |
Описание конструкции
На автомобиле ВАЗ-2106 в настоящее время устанавливается карбюратор «Озон» модели ДААЗ 2107-1107010-20. На автомобиле ВАЗ-21065 применяется карбюратор ДААЗ 21053-1107010 (модель на базе семейства карбюраторов «Солекс»).
Карбюратор «Озон» – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода, переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления регулятором опережения зажигания.
Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает определенный уровень топлива в поплавковой камере.
Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в малые и большие диффузоры карбюратора.
Топливный канал системы холостого хода перекрывается электромагнитным запорным клапаном после выключения зажигания. Нормальное состояние клапана под напряжением – открытое.
Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода, конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном, и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт, иначе называемый винтом качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой винта количества, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Состав смеси регулируется винтом качества.
При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.
Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.
Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через перепускной жиклер обратно в поплавковую камеру.
Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.
Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») с места водителя воздушная заслонка закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина открытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.
Карбюратор
Схема карбюратора «Озон»
Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20
| Параметры | Первая камера | Вторая камера |
| Диаметры, мм: | ||
| · диффузора | ||
| · смесительной камеры | ||
| · главного топливного жиклера | 1,12 | 1,5 |
| · главного воздушного жиклера | 1,5 | 1,5 |
| · топливного жиклера холостого хода | 0,5 | 0,6 |
| · воздушного жиклера холостого хода | 1,7 | 0,7 |
| · топливного жиклера эконостата | – | 1,5 |
| · воздушного жиклера эконостата | – | 1,2 |
| · эмульсионного жиклера эконостата | – | 1,5 |
| · воздушного жиклера пускового устройства | 0,7 | – |
| · жиклера пневмопривода дроссельной заслонки | 1,5 | 1,2 |
| · отверстия распылителя ускорительного насоса | 0,4 | – |
| · перепускного жиклера ускорительного насоса | 0,4 | – |
| Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3 | 7±25% | – |
| Номер тарировки распылителя смеси | 3,5 | 4,5 |
| Номер тарировки эмульсионной трубки | F15 | F15 |
| Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм | 6,5±0,25 | |
| Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм: | ||
| · воздушной | 5,5±0,25 | |
| · дроссельной | 0,9–1,0 |
| | | следующая лекция ==> | |
10. Уплотнительное кольцо корпуса не должно быть сильно обжато или надорвано. Если кольцо деформировано или резина затвердела, замените его, так как иначе пусковое устройство не будет работать.
11. Звенья телескопической тяги должны без заедания перемещаться относительно друг друга на полную величину хода и также свободно возвращаться в исходное положение возвратной пружиной.
12. От состояния топливного клапана во многом зависит стабильность уровня топлива в поплавковой камере. Игла 2 клапана должна свободно перемещаться в седле 1, поэтому на внутренней цилиндрической поверхности седле 1 не должно быть царапин и заусенцев.
При необходимости удалите их мелкой наждачной бумагой. После обработки игла не должна иметь чрезмерный поперечный люфт. Заусенцы на направляющих ребрах иглы не допустимы, а на ее рабочем конусе не должно быть большой выработки. Демпфирующий шарик 3 не должен зависать в отжатом положении.
Сильно деформированную уплотнительную шайбу седла замените.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости иглу и ее седло заменяйте одновременно в комплекте, так как при искаженной форме конической поверхности одной из деталей замена только другой не восстановит герметичность сопряжения.
13. Поплавок должен быть герметичен и не должен иметь вмятин. Проверить герметичность поплавка можно, опустив его не менее чем на 30 сек. в горячую воду. В месте повреждения (обычно по шву) из нагревающегося поплавка начинают выходить пузырьки воздуха. Повреждение можно запаять, выпарив из него бензин.
После пайки масса поплавка должна быть 11,5-12,5 г. При слишком большой массе удалите часть припоя, не нарушая герметичности поплавка. Поверхность язычка кронштейна поплавка (показана стрелкой) не должна иметь забоин и глубокой выработки в месте его контакта с демпфирующим шариком. При необходимости выработку можно устранить шлифовкой язычка нулевой наждачной бумагой.
14. Эмульсионные колодцы и каналы корпуса карбюратора должны быть совершенно чистыми. Если промывкой ацетоном или растворителем не удалось устранить все загрязнения, используйте для очистки специальные развертки.
Поверхности корпуса, сопряженные с крышкой и корпусом дроссельных заслонок, не должны иметь глубоких забоин и коробления. Незначительное коробление в местах расположения резьбовых отверстий для винтов крепления крышки и прохода шпилек крепления карбюратора, вызванное чрезмерным усилием при затягивании крепежных деталей, устраните притиркой на шлифовальной бумаге, как для крышки карбюратора, предварительно выпрессовав из корпуса переходные втулки топливовоздушных каналов.
При значительной неплоскостности поверхностей попытайтесь отрихтовать их легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла и затем притрите на шлифовальной бумаге. Если и в этом случае не удалось устранить коробление, замените корпус, так как уплотнительные прокладки не обеспечат герметичности соединений карбюратора.
Повреждение резьбовых отверстий крепления элементов корпуса карбюратора не допускается. Если не удается восстановить отверстия нарезкой резьбы большего диаметра с установкой ремонтных крепежных деталей или какими-либо другими доступными способами, замените корпус или, при невозможности такой замены, весь карбюратор в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы не повредить тонкостенные переходные втулки, перед выпрессовкой плотно вставьте в их отверстия металлические стержни или хвостовики сверл подходящего диаметра (2,9 и 3,8 мм для разных втулок).
15. Каналы малых диффузоров должны быть совершенно чистыми, а в пазах торцовых поверхностей, сопрягаемых с пазами корпуса карбюратора, установлены недеформированные пружинные фиксаторы. Обратите внимание на маркировку, нанесенную в литье на наружной цилиндрической поверхности диффузоров, — номер тарировки отверстия распылителя, например «4,5».
Кроме того, диффузоры первой (на фото нижний) и второй (верхний) камер различаются по расположению запрессованных в их корпуса поперечных латунных штифтов. При снятии диффузоров запомните или зарисуйте их расположение, чтобы не перепутать диффузоры местами при обратной установке. После установки в корпус карбюратора малые диффузоры должны сидеть в его пазах плотно, без люфта и не должны выпадать под действием собственного веса при переворачивании корпуса карбюратора.
16. Корпус дроссельных заслонок не должен иметь деформации, механических повреждений и сорванных резьбовых отверстий. Каналы и полости корпуса должны быть чистыми, а отверстия для осей дроссельных заслонок не иметь заметной выработки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сильном износе отверстий для осей дроссельных заслонок корпус замените в сборе с последними, так как заслонки и оси подбираются к корпусу индивидуально и не имеют полной взаимозаменяемости.
17. Патрубок подвода разрежения к вакуумному корректору распределителя зажигания и смесительная втулка системы холостого хода должны быть надежно запрессованы в свои гнезда и не иметь повреждений.
18. Осмотрите детали распылителя ускорительного насоса. Повреждения уплотняемых поверхностей не допускаются. Сильно обжатые уплотнительные шайбы замените. Обратный шариковый клапан в топливоподающем винте должен легко, без заеданий перемещаться, что определяют по характерному стуку шарика, потряхивая в руке топливоподающий винт.
Работа двигателя вашего автомобиля, прежде всего, зависит от того, чем питается этот самый двигатель. А если быть точнее, то от того, какой будет воздушно-топливная смесь. И тут очень важно, чтобы правильный объем воздуха смешивался с определенным количеством топлива. Ведь если пропорции соблюдены, то двигатель будет выдавать максимальную мощность при относительной экономичности. А это зависит от того, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2107. Ведь именно карбюратор отвечает за с воздухом.
Есть несколько способов, как это сделать, в зависимости от используемой разновидности карбюратора. Они бывают мембранные, поплавковые, игольчатые. Что касается карбюраторов автомобилей ВАЗ 2107, то они относятся к типу поплавковых.
Если вы желаете увеличить срок службы мотора, а также его КПД, то следует обратить должное внимание на состояние и регулировку такого агрегатного узла, как карбюратор.
Модификация карбюратора
Первое, что вам придется сделать перед тем, как приступить к регулировке карбюратора на вашем авто – узнать, какая модель стоит на нем:
- Наличие вакуум-корректора зажигания свидетельствует о том, что у вас двигатель ВАЗ 2103/2106 и карбюратор модификации 2107-1107010-20.
- Если у вас движок от «шестерки», но корректора нет, то у вас карбюратор модификации 2107-1107010-10.
Симптомы неисправности
Чтобы решить проблему, необходимо знать признаки и причины ее возникновения. Учитывая, что работа карбюратора напрямую влияет на динамические качества автомобиля, можно отметить следующие признаки неисправности:
- Тяжело заводится двигатель, продолжительное время может «чихать».
- Во время нажатия на газ, могут наблюдаться рывки, провалы в работе двигателя, машина может дергаться.
- Тяжелый и долгий разгон, как бы вы на газ не давили.
- Ненормальная «прожорливость» двигателя ().
В случае если вы начали наблюдать один или более признаков из этого списка, то вам следовало бы заняться регулировкой карбюратора.
Лучшее качество регулировки вы получите, если снимите карбюратор с машины. Во время работы не следует использовать для чистки жиклеров шерстяную, ворсистую ткань и разного рода проволоки.
Регулировка поплавковой системы
После того как вы сняли карбюратор, лучше всего сначала отрегулировать поплавковую систему.
Если поплавок правильно отрегулирован, то его ход будет в диапазоне 6,5 мм с одной стороны, и 14 мм с другой. Вам не составит труда отрегулировать его, вы можете использовать проверяющий шаблон, установив камеру вертикально. Так поплавок будет немного соприкасаться с шариком клапана, но не будет оказывать давление на него.
Если вы заметили, что у вас ход не соответствует 6,5 мм, то вам следует немного согнуть язычок игольчатого клапана, чтобы получить необходимое значение.
Затем отрегулируйте уровень открытия игольчатого клапана, именно он отвечает за пропуск топлива в камеру. Когда в камере хватает бензина, поплавок поднимается, уменьшая поступление бензина, но если вы нажмете резко на газ, откроется , топливо начнет интенсивнее расходоваться, и поплавок опустится, открыв клапан.
После этого нужно отрегулировать ход поплавка с другой стороны. Проверьте на наличие отклонений, отведя его от крышки до упора, расстояние должно составить 14 мм. В случае несоответствия этому значению, подогните упор кронштейна крепления поплавка так, чтобы получить расстояние не больше 14 мм.
После того как вы проведете описанные выше действия, поплавок будет иметь ход порядка 8 мм.
Регулировка пускового устройства
Обязательным этапом в настройке карбюратора является регулировка пускового устройства, ведь с его помощью заводится холодный двигатель. При этом в воздушно-топливную смесь может подаваться в несколько раз больше бензина, чем в рабочем режиме работы.
Частота пускового устройства на карбюраторе ВАЗ 2107 составляет 1500 об/мин, что соответствует работе двигателя в холостом режиме.
Ниже приведена схема пускового устройства:
Принцип работы пускового устройства таков, что когда вы тянете за подсос, вы активизируете его, в то же время:
- трос тянет за трехплечий рычаг и, поворачивая против часовой стрелки, взводит его;
- телескопическая тяга тоже двигается, вращая заслонку воздушного канала посредством рычага;
- другое плечо трехплечего рычага воздействует на ось заслонки дросселя первой камеры;
- воздушная заслонка оказывается в закрытом положении, а дроссельная – немного приоткрыта и имеет пусковой зазор.
Решившись отрегулировать пусковое устройство, в первую очередь снимите карбюратор, затем:
- Поверните рычаг заслонки воздушного потока таким образом, чтобы она была полностью закрыта. В этом положении устройство взведено.
- Переверните карбюратор. Замерьте зазор между канальной стенкой и краем дроссельной заслонки. В правильно отрегулированном карбюраторе, он в диапазоне 0,85–0,9 мм. Чтобы это проверить, можете использовать щуп.
- Если зазор не соответствует норме, исправьте его, подогнув тягу рычага дроссельной заслонки.
После регулировки этого зазора, переходите к зазору «А». Это расстояние между воздушной заслонкой и стенкой:
- Закройте заслонку, взведя пусковое устройство.
- Для того чтобы создать условия разряженного воздуха, втопите шток.
- Шток потянет за собой тягу прорези, вследствие чего появляется щель между стенкой и краем заслонки.
- В правильно отрегулированном пусковом устройстве зазор «А» находится в диапазоне 5–5,4 мм.
- В случае если он не входит в этот диапазон, его нужно отрегулировать. Для этого нужно крутануть регулировочный винт.
Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2107
Перед тем как браться за регулировку холостого хода необходимо позаботиться, чтобы двигатель был разогрет до рабочей температуры, при этом должно быть исправно:
- Поднимите обороты до максимальной частоты. Для этого следует открутить винт качества. Смесь становится «богатой».
- Повысьте обороты еще больше, подкручивая против часовой стрелки винт количества смеси.
- Проверьте, поднимаются ли обороты еще выше, крутя в разные стороны винт качества, не изменяя положение винта количества. Если обороты выросли, то повторите предыдущие два пункта еще раз;
- Найдя необходимое положение винта количества, не трогая его, выставьте при помощи винта качества обороты в диапазоне 850–900 об/мин.
Это очень простой, но удобный способ регулировки. Вы можете ориентироваться на показатели электронного тахометра, слуховые ощущения, а также на показания на приборной панели.
Чтобы отрегулировать:
- До упора утопите подсос.
- В этом случае воздушная заслонка во вторичной камере будет в вертикальном положении.
- В случае когда заслонка не до конца открыта, ее необходимо отрегулировать.
- Чтобы сделать это, ослабьте винт фиксации тяги привода заслонки, она встанет вертикально, после чего затяните его.
Регулировка привода дроссельной заслонки
Следует правильно настроить данный привод, иначе автомобиль будет иметь худшую скоростную динамику. Для того чтобы его настроить, вам потребуется напарник, ключ на 8, простая отвертка, штангенциркуль и фонарик.
Как правильно регулировать:
- Первым делом утопите до упора «подсос».
- Напарник должен выжать газ в пол. Дроссельная заслонка в этом случае при корректной настройке поднимется вертикально. Посветите фонариком, чтобы убедиться в этом.
- Пусть напарник отпустит педаль газа, одновременно с этим заслонка без зазоров закроет первичную камеру.
- Если заслонка не до конца открылась или закрылась, то необходимо будет отрегулировать длину тяги привода.
- Снимите тягу, измерьте ее длину. Она должна быть ровно 80 мм. Если есть несоответствие, то подтяните контргайки так, чтобы установить нужную длину.
Стоит отметить, что есть еще ряд операций с карбюратором, но проведя вышеописанные действия, вы избавитесь от большинства проблем с воздушно-топливной смесью. В случае если у вас более серьезные неполадки, лучше будет обратиться к специалисту по этому вопросу. Как правило, выполнения предложенных инструкций хватает для качественной регулировки карбюратора.
Видео
Полезные советы по регулировке карбюратора ниже:
Карбюратор 2107-1107010-20 к автомобилю ВАЗ-2101
2107-1107600-30 # 2107-1107600-30
Крышка карбюратора
# 15896211
Гайка М6
# 12643701
Шайба 6
# 2103-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109110
Элементная фильтрация
# 2103-1109010-10
Воздушный фильтр
# 2101-1109152
Прокладка, крышка
# 2101-1109130
Плита
# 21012-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109099
Прокладка
# 2101-1109158
Пульт дистанционного управления
# 21012-1109010-10
Воздухоочиститель
# 2103-1109010-20
Воздухоочиститель
# 2101-1109129
Прокладка для фильтрующего слоя
# 2101-1109100-01
Элементная фильтрация
# 12574111
Гайка М5 самоконтрящаяся
# 2101-1107010
Карбюратор
# 2101-1107010-02
Карбюратор
# 2101-3706605
Шланг
# 2105-1127070
Эластичная трубка
# 10292190
Ремешок 55
# 16100811
Гайка М8
# 10519601
Шайба 8
# 11198073
Шайба пружинная коническая 8
# 2101-1109160
Воздухозаборник
# 21012-1109160
Воздухозаборник
# 2101-1107010-03
Карбюратор
# 21032-1109160
Воздухозаборник
# 2105-1107010-20
Карбюратор
# 2101-1109175
Шланг
# 21012-1109175
Шланг
# 2105-1107010-10
Карбюратор
# 21032-1109175
Шланг
# 2101-1107010-30
Карбюратор
# 2105-1107010-80
Карбюратор
# 2101-1107015
Прокладка
# 2106-1107010
Карбюратор
# 2101-1107005
Страж
# 2101-1107021
Страж
# 2106-1107010-30
Карбюратор
# 2107-1107010-70
Карбюратор
# 2101-1107013
Прокладка карбюратора теплоизоляционная
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект карбюратора Лада Нива 1600 и Лада 2103, 2106, 2107, 2107-1107336-20
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Вы можете найти следующие категории:
Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска
Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы
Выхлопная система Лада Нива
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva
: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива
Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива
Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива
Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива
Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива
Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал
Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива
Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива
Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива
Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление
Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива
Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива
Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива
Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты
Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка
Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности
Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива
Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива
Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива
Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива
Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания
Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.
Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Lada Niva с двигателями 1500 и 1600 1,5-1,6 л Автомобильные прокладки youngtimers.fr
Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Lada Niva с двигателями 1500 и 1600 1,5-1,6 л
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Эта рубашка покрывает так много событий, Размеры упаковки: 12 x 7 x 2 дюйма, Купить eJewelryPlus 16 мм Heavy Solid Sterling Silver Double 2 Row Curb Link ID Bracelet Hand made in USA 8 дюймов 39 граммов и др. Идентификация на.36-месячная ограниченная гарантия производителя. Купить JDM ASTAR G3 8000 люмен чрезвычайно яркие наборы микросхем CVX h21 светодиодные лампы для переоборудования противотуманных фар. Набор из 4 подстаканников из пенопласта — 3/2 дюйма на 3/2 дюйма. Он китайского размера и меньше, чем размер США. Конструкция с прогрессивной пружиной обеспечивает превосходное качество езды и комфорт, батареи AAA 5 В (не входят в комплект). Элегантные женские вечерние платья до пола YANGXING Летнее длинное коктейльное мини-платье для подружек невесты в магазине женской одежды. Купите мужской нагрудный платок в осеннюю оранжевую клетку с золотым металлом: покупайте галстуки-бабочки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ и возможен возврат при определенных покупках. Купите женскую толстовку с рисунком Eddany I Love My McBride с рисунком шрифта: покупайте толстовки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возврате возможны при соответствующих закупках, Высококачественная полированная нержавеющая сталь, -Он изготовлен из высококачественных материалов, Все продукты, которые мы продаем, проходят тщательный контроль качества, это великие моменты жизни, Drummond Recording Nanoject II был специально разработан для улучшения микро — методы объемной инъекции, используемые для изучения связи и функции определенных ядер мозга.Это довольно старомодные и антикварные мужские трусы-боксеры JOYNOV Trace, 4 пары, удобное дышащее хлопковое спортивное нижнее белье без зазоров (Patern1, Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Lada Niva с двигателями 1500 и 1600 объемом 1,5-1,6 л. , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному. Угол движения и расстояние: 120 градусов, емкость умеренная и легко устанавливается. Состояние: Очень хороший винтаж с легким общим износом, ♥ Все предметы упакованы в элегантную шкатулку Gold Spoon, ожерелье с камеей в викторианском стиле в современной интерпретации, Зеленая жаккардовая лента с отделкой из золота и металлик.-Все предметы будут упакованы красиво. 8 ’’ (22 мм) Материал: цинковый сплав (Австралия 3 #), * готов к отправке * листинг указан для одного товара * ручной работы — могут возникнуть небольшие дефекты глазури. Можно вышить за дополнительную плату, Образец ленты Washi для сада Осенних полей Моне Aggravity, Мы надеемся, что вам понравится винтажный предмет, который вы получили, но если по какой-либо причине вы недовольны своей покупкой, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отзыв, и мы сделаем все возможное, чтобы исправить это. Изготовлено из 12 прекрасных лунных камней маркизы и кисточки на конце, это ожерелье дополняет грудь и шею каждого, не обременяя ваши уши. Каждая бусина сшита вручную вручную и искусно сплетена из веревки. Обратите внимание, что мы находимся в Австралии.ЭТО СУЩЕСТВЕННАЯ АЛМАЗНАЯ ЛЕНТА. Женское укороченное болеро // Винтаж 80-х KRIZIA Preppy. Наши декали прослужат долго в помещении и до 3 лет на улице, Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Лада Нива с двигателями 1500 и 1600 1,5-1,6 л . Если вы решите почистить одежду, она должна быть очень аккуратной. Одежду унисекс можно носить на талии или на груди как одно целое. ** Перед покупкой проверьте свою машину и лицензию на совместимость с форматами файлов **. Я открыт с 8:00 до 18:00 с понедельника по пятницу, толщина корпуса: 12 мм; Размер корпуса: 44 мм x 49 мм.Если вам нужен непрерывный рулон, дайте нам знать. 99) + Один ремешок для ногтей золотистого цвета в подарок. Дата впервые указана: 27 января, что позволяет легко убежать; Чистый. Мы отправляем наземным транспортом и полностью застрахованы от потери или повреждения. Значительно увеличиваем грузоподъемность служебного прицепа. Одеяло Fortnite очень мягкое и отлично подходит для всех сезонов. Мы предлагаем недорогие первоклассные товары и лучший сервис, руководствуясь принципом искренности. ДИЗАЙН — Эргономичный дизайн сиденья для унитаза обеспечивает максимальный комфорт, идеально подходящий для тех, кто привык делать длительные перерывы в ванной.Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства. Он стратегически позиционирует арочную опору, чтобы направлять и удерживать ваше тело на его естественном пути движения. один размер подходит для окружности головы от 53 до 61 см (21-24 дюймов), 586006-321 586006-361 586007-541 586028-341 588178-141, крепится к верхней трубе и выносу велосипеда с помощью ремней Velcro, имеет удобную ручку TPR для максимального сцепления, Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Лада Нива с двигателями 1500 и 1600 1,5-1,6 л , платье с длинным рукавом женское свадебное.и последовательно устраняет шум.
Карбюратор Solarhome 2107-1107010-20 для всех классических Lada Niva с двигателями 1500 и 1600 1,5-1,6 л
Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей bfmf-koeln.de Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 Карбюратор OZON Lada Signet 2101-2107
Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей bfmf-koeln.de Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Carburetor Lada Signet 2101-2107- Домой
- Двигатели
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Детали для забора воздуха и подачи топлива легковых и грузовых автомобилей
- Карбюраторы легковых и грузовых автомобилей
- Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 Карбюратор OZON Lada Signet 2101-2107
Бренд:: ВАЗ: Номер детали производителя:: 2107-1107010-20, Нива 1, СКП:: Не применяется, Лада Нива, Гарантия на каждый комплект , Карбюратор Lada Signet 2101-2107, Оригинальный карбюратор на Lada 2101-07, Стандартный гарантийный срок 6 месяцев, 6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON. Состояние :: Новое: Страна / регион производства: Российская Федерация. Для всех классических Lada с двигателями 1500 и 1600.
Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.
Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107
OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107 Niva 1.6 Оригинал 2107-1107010-20, Гарантия на каждый комплект, Стандартный гарантийный срок 6 месяцев, Оригинальный карбюратор для Lada 2101-07, Lada Niva, Для всех Classic Lada с двигателями 1500 и 1600, оптовые цены, бесплатная доставка по всему миру, легкий возврат, гарантированное удовлетворение, быстрая доставка по самой низкой цене. Оригинал 2107-1107010-20 OZON Carburetor Lada Signet 2101-2107 Нива 1.6, Нива 1.6 Оригинал 2107-1107010-20 OZON Карбюратор Lada Signet 2101-2107.
Карбюратор 2107-1107010-70 к автомобилю ВАЗ-2101
2107-1107600-30 # 2107-1107600-30
Крышка карбюратора
# 15896211
Гайка М6
# 12643701
Шайба 6
# 2103-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109110
Элементная фильтрация
# 2103-1109010-10
Воздушный фильтр
# 2101-1109152
Прокладка, крышка
# 2101-1109130
Плита
# 21012-1109010
Воздухоочиститель
# 2101-1109099
Прокладка
# 2101-1109158
Пульт дистанционного управления
# 21012-1109010-10
Воздухоочиститель
# 2103-1109010-20
Воздухоочиститель
# 2101-1109129
Прокладка для фильтрующего слоя
# 2101-1109100-01
Элементная фильтрация
# 12574111
Гайка М5 самоконтрящаяся
# 2101-1107010
Карбюратор
# 2101-1107010-02
Карбюратор
# 2101-3706605
Шланг
# 2105-1127070
Эластичная трубка
# 10292190
Ремешок 55
# 16100811
Гайка М8
# 10519601
Шайба 8
# 11198073
Шайба пружинная коническая 8
# 2101-1109160
Воздухозаборник
# 21012-1109160
Воздухозаборник
# 2101-1107010-03
Карбюратор
# 21032-1109160
Воздухозаборник
# 2105-1107010-20
Карбюратор
# 2101-1109175
Шланг
# 21012-1109175
Шланг
# 2105-1107010-10
Карбюратор
# 21032-1109175
Шланг
# 2101-1107010-30
Карбюратор
# 2105-1107010-80
Карбюратор
# 2101-1107015
Прокладка
# 2106-1107010
Карбюратор
# 2101-1107005
Страж
# 2107-1107010-20
Карбюратор
# 2101-1107021
Страж
# 2106-1107010-30
Карбюратор
# 2101-1107013
Прокладка карбюратора теплоизоляционная