Калина ваз универсал технические характеристики: Лада Калина Универсал: цена Лада Калина Универсал, технические характеристики Лада Калина Универсал, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Лада Калина первого поколения

Lada Kalina – автомобиль, выпускавшийся с завода АвтоВАЗ, еще с 2004 года. За это время, инженеры разработали несколько вариаций кузова: седан, хэтчбек и универсал. Также, данная модель ВАЗ, имела немного разное устройство двигателя: 8 и 16 клапанный. Еще, отличалась трансмиссия: вариант автоматической 4 и 5 ступенчатой коробки, а также, механика, которая имела также, 4 и 5 передач.

Кузов

Кузов машины Lada Kalina, имеет 4 или 5 дверей, в зависимости от своего типа: седан или универсал, соответственно. Размеры, также немного отличаются. Например, универсал имеет длину 4084 мм, что на 40 мм длиннее чем кузов седан. Ширина и высота, напротив, абсолютно одинаковая: 1700 мм и 1500 мм соответственно.

Поскольку Lada Kalina седан и универсал, построены на базе одного и того самого образца, размеры колесной базы абсолютно идентичны. Отличие может иметь клиренс. У кузова седан, дорожный просвет немного больше, чем на грузовом варианте. Это объясняется тем, что устройство багажного отделения разное, и вес, который приходится на заднюю ось, также распределен не одинаково.

Например, багажник у ВАЗ седан, имеет более маленькие размеры, и расположен сзади, полностью опираясь на заднюю ось. А вот у универсала, багажное отделение длиннее, что позволяет передавать часть нагрузки на переднюю ось.

Габариты хэтчбека

Объем багажника, очень сильно отличается у разных типов кузова Lada Kalina. У седана, объем равен 400 литров, в то время как на универсале – 670. Это позволяет взять больший вес, при котором, клиренс уменьшится не значительно.

Заводской размер колес, может варьировать от R13 до R14. В зависимости от того, какие колеса будут установлены на ВАЗ калина, будет зависеть и клиренс. Но при этом, будет один минус: если погрузить в багажник большой вес, то колеса будут тереться об арку.

Максимальная грузоподъемность автомобиля Lada Kalina универсал – 400 кг, а седан – 200.

Вес машины без пассажиров – 1160 кг и 1080 кг соответственно.

Двигатель

На ВАЗ Калина, устанавливались 2 типа головок блока цилиндров: 16 и 8 клапанный. Восьми-клапанный мотор, ставился на все стандартные модели, и имел относительно невысокие характеристики. Устройство такого двигателя было намного проще, и производить ремонт или замену деталей, было дешевле.

Максимальная мощность 8-ми клапанного мотора – 87 л.с., при которых, Lada Kalina может развить, максимум 168 км/час. Разгон до первой сотни – за 12,2 секунды. А вот 16-ти клапанный мотор, имеет аж 106 л.с. Максимальная скорость ВАЗ Калина, при такой мощности, составляет 181 км/час. Разгон то сотни – за 11 секунд.

Двигатель объемом 1.6л и мощностью 98 л.с.

Не смотря на абсолютно разное устройство, расход топлива отличается не сильно. У 87-сильного двигателя – 6,6 литров, а у 106 сильного – 6,5 литров на 100 км. При этом, размеры цилиндров абсолютно одинаковы – 1600 кубических сантиметров.

Подвеска

Машина Lada Kalina, оснащался независимой подвеской. В отличии от зависимой, она не влияла на клиренс, при движении автомобиля по неровностям. Каждое колесо, попадая в яму, или наоборот, наезжая на возвышенность, не влияло на другое, расположенное на одной оси.

Устройство рулевого механизма – рейковое, с шестеренками. Это довольно хорошее решение для ВАЗ Калина с кузовом универсал, так как при этом, маневренность автомобиля улучшалась. Поскольку, передняя ось, несла не только вес двигателя, а и часть веса груза, то она довольно часто выходила из строя.

Итог

Лада Калина – довольно хороший автомобиля. Он имеет сравнительно небольшой вес и приемлемые размеры. Расход топлива, при характеристиках двигателя с 16 клапанами, очень маленький, что не может не радовать. Сравнительно высокий клиренс, позволяет переводить довольно тяжелый груз, около 400 кг. Размеры колесной базы, отлично влияют на устойчивость автомобиля на скорости. Одним словом, данная модель ВАЗ, достойна конкуренции и по сей день, даже несмотря на то, что выпущена она была, аж в 2004 году.

Технические характеристики — LADA Калина — ВАЗ 1117

Нормы токсичности

     Исполнение 30/31 Евро-3

     Исполнение 40/41 Евро-4

Тип кузова (количество дверей) универсал (5)

Количество мест (спереди ; сзади) 5 (2;3)

Колесная формула (ведущие колеса) 4х2 (передние)

Габаритные размеры и масса:

     длина 4040

     ширина 1700

     высота 1500

Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 350/650

База, мм. 2470

Колея колес (передних / задних), мм. 1430 / 1410

Масса в снаряжённом состоянии, кг. 1110

Полная масса автомобиля, кг 1585

Масса буксируемого прицепа, кг.:

     с тормозами 900

     без тормозов 450

Емкость топливного бака, л 50

Двигатель:

Тип Бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтакный

Рабочий объём цилиндров, см3; кол-во клапанов 1596; 8-кл.

Топливная система распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Привод дроссельной заслонки электронный

Система зажигания электронная

Мощность максимальная, л. с./кВт (при об/мин), ISO 81 / 59,5 ( 5200 )

Максимальный крутящий момент, Нм(при об/мин) 120,0 (2700)

Максимальная скорость, км/ч 160

Время разгона до 100 км/ч, с 13,5

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,8

Топливо бензин, октановое число не менее 95

Тормозные системы:

Передние тормоза дисковые, вентилируемые

Задние тормоза барабанные

Шины 175/65R14, 175/70R14, 185/60R14

Рейлинги КАЛИНА-УНИВЕРСАЛ «М» — арт. 0205-МГ-02 АвтоПолимерСервис

Технические характеристики (Рейлинги КАЛИНА УНИВЕРСАЛ «М»)

Рейлинги предназначены для автомобиля  LADA-KALINA (ЛАДА-КАЛИНА) в кузове универсал.

Выпускаются в трех исполнениях:

1. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до сентября 2008г, с гладкой крышей. Артикул рейлингов 0205-13, 0205-14.

2. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся до 2013г, с ребрами жесткости 50х1040мм, расположенными в задней части крыши. Артикул рейлингов 0205-07, 0205-08, 0205-МР1-11, 0205-МР1-12.

3. Рейлинги для автомобилей, выпускавшихся в 2013г до выхода модернизированной «КАЛИНЫ-2», с ребрами 70х1630мм, расположенными вдоль всей крыши автомобиля. Артикул рейлингов 0205-09, 0205-10.

Оригинальный дизайн, разработанный специально для данного автомобиля.

Материалы и комплектующие высокого качества – упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным полимерным покрытием либо анодно-окисным высокопрочным покрытием, и АБС — пластик с защитным слоем, предотвращающим выгорание и обесцвечивание.

Способ установки – крепление в штатные места в кузове автомобиля при помощи винтового соединения, без приклейки к поверхности крыши. В комплекте специальная система защиты ЛКП кузова – протектор (самоклеящаяся подложка из прозрачного высокопрочного пластика).

Грузоподъемность – 50кг., в соответствии с рекомендованной автопроизводителем максимально допустимой нагрузкой на крышу автомобиля.

Статическая грузоподъемность рейлингов не менее 100кг. Высокая грузоподъемность обеспечена жесткостью металлической конструкции рейлингов. Однако указанная рекомендованная нагрузка 50кг подбирается с учетом следующих параметров:

1.Грузопдъемность кузова (крыши) автомобиля согласно техническим требованиям завода изготовителя.

2 .Прочность элементов крепления, установленных в кузове автомобиля.

3. Инерционные и аэродинамические силы, возникающие при движении автомобиля с размещенным грузом, и значительно усиливающие нагрузку на конструкцию.

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно  фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Длина рейлинга – 1645мм.

Крепление поперечин – винтовым соединением в продольном пазу алюминиевого профиля рейлинга.

Ширина установки поперечин – плавающая, фиксация поперечин возможна  в любом месте алюминиевого профиля рейлинга, максимальная ширина 1030мм.

Габариты упаковки – 1730х170х180мм.

Калина 111940 технические характеристики – АвтоТоп

Калина 1119: доработка и тюнинг хетчбэка

Лада семейства Калина 11193 с кузовом типа хетчбэк сохранила многие технические характеристики классической модели. При этом универсальность ВАЗ 11193 повысилась.

Вернуться к оглавлению

Основные характеристики авто

ВАЗ 1119 — первое поколение модели, которое выпускалось с 2006 по 2013 гг. Объем багажника авто составляет 235 л. За счет высокого проема и возможности быстро сложить заднее сиденье Калина ВАЗ 11193 способна перевозить габаритные грузы.

Комплектация хетчбэка представлена в 3 вариантах.

К плюсам топовой и средней версий относят наличие ABS, передних подушек безопасности и системы кондиционирования с соответствующей сплит-системой. Комплектация «Люкс» Лада Калина 111930 предусматривает улучшенную обивку салона и панелей дверей. Салон автомобиля просторный и комфортный. При необходимости возможен его тюнинг.

Характеристики светотехники и современный внешний вид ВАЗ 1119 способствуют увеличению спроса на эту модель. Купить ее можно через официальных дилеров ВАЗ. Каталог подробно ознакомит каждого желающего с техническими возможностями авто, цветовыми решениями кузова и прочими подробностями, которые нужно учитывать при покупке транспортного средства.

Цены на каждую модель рассчитываются в индивидуальном порядке. Автовладельцы Лада Калина 1119 оставляют положительные отзывы о своем транспортном средстве. Эта экономная машина отлично подходит как для передвижений по городу, так и для поездок на длинные дистанции.

Вернуться к оглавлению

Доработка и тюнинг хетчбэка

ВАЗ 1119 — это переднеприводный хетчбэк класса В. Внешний вид модели обновлен. Разработчики добавили четкие грани и прямые линии, изменена решетка радиатора. Некоторые изменения претерпели головная оптика и ПТФ.

Коснулась модернизация и салона ВАЗ 1119. Новая панель приборов, удобный руль в практичном и комфортном салоне приятно удивят каждого водителя. Профиль передних сидений изменен, при этом на 20 мм увеличен диапазон продольной регулировки каждого кресла. Водителям, не отличающимся могучим ростом, ездить на этом автомобиле более удобно, чем на модели первого поколения.

Ходовая часть Калины схожа с Грантой. Автомобиль имеет увеличенный картер, заднюю балку с отрицательным развалом колес, короткую рулевую рейку, амортизаторы, пружины, сайлентблоки. Качество рулевого управления ВАЗ 1119 повысилось за счет жесткого крепежа рейки.

Под капотом Калины находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с 8 клапанами и мощностью в 87 л. с. При этом крутящий момент составляет 140 Нм. Если доработать силовой агрегат за счет установки облегченного шатунно-поршневого механизма, мощность мотора увеличится до 98 л. с. С таким двигателем может работать АКП. Механическая коробка устанавливается на ВАЗ 1119 с тюнингованной системой впуска, что увеличивает мощность мотора до 106 л. с., а крутящий момент — до 148 Нм.

Двигатель, который оснащен системой электронного управления зажиганием и впрыском топливной смеси, выполняет наиболее жесткие требования, касающиеся борьбы с токсичностью. Эта модель соответствует всем требованиям экологии и безопасности. Прочность и неприхотливость в процессе эксплуатации — основные плюсы ВАЗ 11193.

Модернизированная конструкция двигателя оснащена стальными прокладками впускного коллектора и ГБЦ. Поэтому 1,4-литровый мотор намного экономичнее и легче, чем двигатель на 1,6 л. Автомобиль с 8-клапанным двигателем расходует 7,8 л бензина на 100 км пробега. Мотор с 16 клапанами — только 7 л на 100 км пробега.

Современная конструкция двигателя обеспечивает ВАЗ 1119 большую динамичность. Пик крутящего момента у мотора с 1400 кубиками возникает на 4200 об./мин. Для 1600-кубового аналога этот показатель достигается на 2500 об./мин.

Двигатель ВАЗ 11193: характеристики, особенности, обслуживание, тюнинг

Двигатель ВАЗ Калина 11193 — это малобюджетная версия, которая была разработана специально для автомобилей Лада нового поколения. Силовой агрегат 11193 показал себя достаточно хорошо в процессе эксплуатации. Так, многие автолюбители, которые хотят сэкономить на автомобиле, выбирают именно Ладу Калину.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора ВАЗ 11193 мало чем отличаются от своего предшественника 1118. По сути, моторы можно назвать идентичными, но все-же различия существуют. Итак, рассмотрим, техническую характеристику силового агрегата.

Наименование	Характеристика
Марка	Лада
Модель	11193
Объем двигателя	1,6 литра (1596 см куб)
Мощность	102
Расположение	Поперечно
Расход	9,6 литра на каждые 100 км пробега
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	82 мм
Охлаждение	Жидкостное
Топливо	Бензин (газ — как дополнительное оборудование)
Крутящий момент	137 Нм

Двигатель ВАЗ 11193 стал логическим продолжение для семейства Калины, а также он устанавливается на 10-е поколение транспортных средств Лада. Как видно, мотор является достаточно мощным и его хватает для такого небольшого автомобиля, как Калина. Если говорить о машинах 10-го поколения, то он достаточно слабоват.

Обслуживание мотора Калина 119

Техническое обслуживание для этого класса силовых агрегатов является однотипным. За рекомендацией завода изготовителя, проводить ТО необходимо каждые 15 000 км пробега. Но, как показывает практика, чем чаще и лучше проводить техническое обслуживание, тем большим будет ресурс. Так, установленный заводом АвтоВАЗ ресурс составляет 200 тыс. км, но если проводить обслуживание по следующей схеме, то двигатель ВАЗ 11193 может прослужить и все 300 000 км.

Итак, распишем, улучшенную схему обслуживания силового агрегата:

• ТО-1: проводить после 5000 км пробега. При нем меняется масла и масляный фильтр. Также рекомендуется заменить топливный фильтрующий элемент. Это позволит топливной системе получать на начальном этапе эксплуатации более очищенное горючее, соответственно сберечь цилиндра и систему впрыска.
• ТО-2: проводиться на 15000 км. Здесь необходимо заменить масло и фильтр, а также отрегулировать клапанный механизм.
• ТО-3: 25000 км. Проведение этого технического обслуживания предусматривает стандартную замену масляного фильтра и смазки движка, а также меняется топливный и воздушный фильтр, прокладка клапанной крышки. В данном ТО также необходимо провести диагностику все датчиков и систем двигателя.
• ТО-4: делается спустя 40 000 км пробега. Так, в данном случае, кроме замены стандартных элементов, таких как масло и фильтр, стоит заменить комплект газораспределительного механизм. Стоит отметить, что несвоевременная смена этого расходника может привести к худшим последствиям для мотора.

Последующие техническое обслуживание проводиться каждые 10-12 тыс. км по заданной схеме. Это сможет увеличить ресурс мотора на 50 000 — 60 000 км пробега, а если все нормально, то и на все 100 тыс. км.

Ремонт силового агрегата

Ремонтировать силовой агрегат ВАЗ 11193 достаточно просто, поскольку по конструктивным особенностям он мало чем отличается от 1118 и его модификаций. Единственным типовым конструктивным отличием является шестнадцати клапанная головка блока цилиндров и улучшенный вариант водяного насоса. Но, даже с этим может справиться не опытный автомобилист.

Как раннее указывалось, некоторые элементы двигателя стоит менять вовремя. Так, несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к согнутым клапанам, и еще более худших последствий. Таким образом, ремонтные операции стоит выполнять вовремя.

Инструкции по ремонту и диагностике можно найти в глобальной сети, или еще прощу найти книгу по ремонту и эксплуатации автомобилей семейства Лада Калина, которая выпущена заводом изготовителем. Здесь имеется вся необходимая информация для проведения ремонтных операций и обслуживания двигателя автомобиля.

Тюнинг и доработка

Доработка мотора ВАЗ 11193 проводиться достаточно легко. Так, процесс тюнинга делиться на два этапа, которые можно проводить вместе или по раздельности: программный и механический. Начнем с более распространенного варианта — электронного.

Пожалуй, почти каждый автолюбитель слышал о таком виде доработки, как чип тюнинг. Это прошивка бортового компьютера на выполнение определенных функций. Так, чип тюнинг бывает трех видов: стандартный, на мощность, на экономичность. В зависимости от того, что требуется автолюбителя, так и программируется ЭБУ.

Механический вариант доработки не распространенный, поскольку стоит достаточно дорого и отнимает много времени. Так, первое что дорабатывается — это поршневая группу. При этом происходит расточка стенок цилиндров под новые поршни, а сами элементы покупаются облегченные от производителя ATF. Также, на ряду с поршневой группой меняются и шатуны, а также вкладыши.

Вторым этапом доработки становится установка спортивных распределительных валов и замена клапанного механизма на более облегченный. Для шестнадцати клапанной Калины производитель DEF предлагает целый комплект улучшенных деталей, а именно: клапана, седла, направляющие втулки, распределительные валы и сальники.

Последним этапом становиться наружная доработка. В данном случае, проводится замена патрубков системы охлаждения (на силиконовые), смена водяного насоса, а также меняется генератор. Последней доработкой двигателя становится установка спортивного воздушного фильтра и дросселя. Все эти доработки позволят увеличить мощностные характеристики мотора и добавить до 50 лошадиных сил.

Вывод

Двигатель ВАЗ 11193 является продолжением полюбившегося силового агрегата 1118. Так, мотор показал себя с положительной стороны. Как показала практика, он достаточно простой в техническом обслуживании и ремонте, а ценовая политика на расходники — низкая, что позволяет этому мотору оставаться в бюджетной ценовой категории.

Также, с легкостью проводится поверхностный тюнинг, а вот если автолюбитель хочет большего, то придется обратиться к профессионалам.

Lada Kalina 111930 (1,6)

ВАЗ (LADA) Kalina Хэтчбек

2008 г.

Кузов – хэтчбек-5дв.	Куплен – Сентябрь 2008
Двигатель – бензин 1596 см3	С пробегом – 0 км.
КПП – Механика	Пробег на данный момент – 65000 км.
Автомобиль был куплен в сентябре 2008 года, в комплектации стандарт ( без эур, кондиционера и пр.), 5 ст., механическая.цвет сине-фиолетовый, 1,6 л 8кл. Месяц назад пересела на Polo Sedan, не буду спорить комфортнее, удобнее, двигатель тихий, кондер, подогрев и все дела. Отзыв буду писать позже, хотя бы после года эксплутации. Но, калина как-то роднее. Естественно в процессе эксплуатации были заменены ремни грм, генератора, бочок охлаждающей жидкости, различные фильтры, масло меняю каждые 10000км, аккумулятор Машина хорошая, расход в городе не большой, за городом сильно от городского не отличается, удобно парковаться, зимой заводится хорошо (до -29 гр.), а если аккумулятор домой заносить до и при -30 заводилась. Багажник не большой, но у меня пятерых детей и колясок нет, поэтому для меня это не является недостатком В автомобиле есть один недостаток – это электрика. Все проблемы, которые возникали в процессе эксплуатации были связны только с ней. 1. Три раза (или даже более) садился аккумулятор, сразу причину (не буду называть в каком автоцентре) найти не смогли, в итоге дело было в генираторе (заменили диодные мосты) 2. Замыкал рычаг переключения поворотников и дальнего света (заменили) 3. Стерлка спидометра показывала не правильную скорость (заменили датчик скорости) 4. Замыкал моторчик заднего стеклоочистителя (был заменен) 5.Засорился электробензонасос (заменили полностью) 6. Часто перегорают лампочки (ближний, стосигналы), не зависимо от того дорогие или дешевые Это машина для городского активного жителя, можно в качестве первой машины, для парней, девушек. Если выбирать между подержанной машиной (или новым дэо матиз), лучше взять новую калину. И я о своем выборе не жалею! Автор: Галлямова Альбина Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6 (2005) Технические характеристики Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6 Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6 Пятидверный ”хэтчбек” ВАЗ 1119 (KALINA), модель нового семейства автомобилей ВАЗ. Изящные обводы кузова, оригинальная эффективная светотехника придают автомобилю современный элегантный внешний вид. В новом облике представлен также интерьер. Развитое внутреннее пространство салона, его современный оригинальный дизайн, применяемый новые отделочные материалы создают комфортные условия для размещения водителя и пассажиров. Двигатель, оснащенные системой электронного управления впрыском топлива и зажиганием, выполняет самые жесткие требования токсичности, сохраняя высокую динамику автомобиля при низком расходе топлива. Конструкция кузова автомобиля отвечает всем современным требованиям безопасности. Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 11193 (Калина) 1.6. Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 111 (Kalina) Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ) 111 (Kalina) Мациевский Денис Сергеевич Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне «Курск-Лада». *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины – седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс. афанасьевский павел иванович Купил в кредит в апреле 2008г. по скидкам за 215т.р. Ежимесячно обходится 4600р. Калиной очень доволен, ни хуже логанов и ланосов, комплектация стандарт без ЭУР. Сразу после регистрации и техосмотра поехал в отпуск за 4000км. (в одну сторону). На гарантии небыла ни разу.За 17000км поменял 2 лампочки (пер.габаритов), передние тормозные колодки (старые скрипели ) масло двигателя и КП. Капот поднимаю только чтобы долить жидкость омывателя стекол. Салон сделан уютно, сиденья прекрастные даже после проезда более 1тыс.км. спина и ноги не устают.Эксплуатирую до -30 ,заводится с по. НАЕЗДИЛ 19 000 КМ.ПОМЕНЯЛ НАСОС ЗАДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ.ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА.ЛАМПОЧКУ БЛИЖНЕГО СВЕТА.ВОБЩЕМ ТО И ВСЁ,ТАК ПО МЕЛОЧИ.НЕПЛОХАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ,ХОРОШО ОЩУЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ,В ОТЛИЧИЕ ОТ ДВЕНАШКИ У КОТОРОЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КАКОЙ ТО ВАТНЫЙ И НЕ ИНФОРМАТИВНЫЙ.МАШИНА УСТОЙЧИВА В ПОВОРОТЕ НА УРОВНЕ ИНОМАРОК,УЧИТЫВАЯ ВЫСОКУЮ ПОСАДКУ.МАШИНА В ОБЩЕМ НЕПЛОХАЯ,УСТРАИВАЕТ. Комплектация Lada Kalina (Лада Калина) 1119 Комплектация Lada Kalina «Стандарт» (для модели 111930-140-31):Блокировка линии выбора заднего хода, брусья безопасности боковых дверей, трехточечные инерционные ремни безопасности, регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте, корректор света фар электрический, иммобилизатор, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ), регулируемая по углу наклона рулевая колонка, регулирование уровня яркости подсветки органов управления (замка зажигания, приборов), электростеклоподъемники передних дверей, электронная комбинация приборов с функцией бортового компьютера, электронных часов и индикацией температуры наружного воздуха, фильтр воздуха, поступающего в салон, ключ зажигания и замков дверей, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализаторы (зуммер) оставленных ключей зажигания, невыключенных габаритных огней, включенной передачи заднего хода, диагностики автомобиля, атермальные стекла, материал обивки салона гобелен, раздельное заднее сиденье, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира, окраска кузова в цвет “металлик”, бамперы, окрашенные в цвет кузова, полноразмерное запасное колесо, диски колес штампованные R13”. Комплектация Lada Kalina «Норма» (для модели 111930-140-30, 111940-130-30, 111940-134-30, 111940-136-30):Комплектация «Стандарт» + антиблокировочная система тормозов (АБС) (только для модели 111940-136-30), климатическая система (только для моделей 111940-134-30, 111940-136-30), рулевое управление с электроусилителем, подголовники задних сидений, диски колес штампованные R14”, колпаки колес. Комплектация Lada Kalina «Люкс» (для модели 11196-038-35):Комплектация «Норма» + антиблокировочная система тормозов (АБС), климатическая система, подушки безопасности водителя, и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности, электростеклоподъемники задних дверей, обогрев передних сидений, система автоматического включения света фар («датчик света»), система безопасной парковки автомобиля (парктроник), система управления стеклоочистителями с «датчиком дождя», аудиосистема, материал обивки сидений бархат, противотуманные фары, молдинги, диски колес литые R14”. Характеристика двигателя ВАЗ Основные элементы двигателя Двигатели ВАЗ. Выберите модель двигателя ВАЗ Двигатель ВАЗ 11194-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 11194. Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, цилиндры в блоке располагаются в один ряд. Конструкцией предусмотрено верхнее размещение распределительного вала. На двигателе, предусмотрена жидкостная система охлаждения закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,390
Степень сжатия:	10,8
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5250 об/мин,:	65,5кВт.-(89 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	76,5
Ход поршня, мм:	75,6
Число клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4200-4800 об/мин. , Н*м:	127
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания:	АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг:	112

Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 11194 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 11174, ВАЗ 11184, ВАЗ 11194 .

Двигатель ВАЗ 11194 это «облегченный» вариант двигателя ВАЗ 21126. Уменьшение рабочего объема осуществлялось за счет уменьшения диаметра цилиндров до 76,5мм. И доработки камеры сгорания. Использование новых технологий и конструкторских решений позволило при уменьшении рабочего объема сохранить мощность двигателя. Было обьявленно о повышении ресурса на двигатель (смотреть «Блок цилиндров») Двигатель обладает высокими показателями экономичности. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива. Двигатель может выпускаться в модификациях под нормы токсичности Евро 3 или Евро-4.

Блок цилиндров 11194 -1002011 выполнен с диаметром цилиндров – 76,5 мм. Высота блока составляет 197,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Как у всех вазовских двигателей, с поперечным размещением в моторном отсеке, размер между центрами цилиндров соответствует 89 мм. Для обработки стенок цилиндра использовалась новая технология фирмы Federal Mogul. Специальное хонингование позволило получить более качественные поверхности цилиндра. Для обеспечения повышенных требований к точности изготовления были определены всего три класса точности для диаметра цилиндра (А, В, С – через 0,01мм). Уменьшение диаметра цилиндров повысило жесткость блока и улучшило его охлаждение. На блоке 11194 , как и на блоках моделей 11193 и 21126, в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки для охлаждения поршней. Блок окрашивается в синий цвет. Маркировка класса цилиндра осуществляется на нижней поверхности блока.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается коленчатый вал 11183. Посадочные размеры вала совпадают с размерами вала ВАЗ 2112. По отношению к валу 2112 увеличен радиус кривошипа, который составляет 37,8мм., в результате ход поршня составил – 75, 6мм. Вал маркируется на щеке противовеса – указана модель «11183». Шкив зубчатый коленчатого вала используется от модели ВАЗ 21126. Для привода вспомогательных механизмов на вал устанавливается демпфер модели ВАЗ 2112.

Облегченная шатунно-поршневая группа разрабатывалась с участием фирмы Federal Mogul. В дальнейшем проводилась ее адаптация для двигателей ВАЗ 21126(диаметр 82мм.) и ВАЗ 11194(диаметр 76,5мм).

Поршень ВАЗ 11194 имеет номинальный диаметр 76,5мм., и рассчитан на использование «тонких» поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. Значительно уменьшилась высота поршня. Форма лунок на днище поршня соответствует лункам поршня 21126. Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5мм. Конструкция поршня предусматривает осевую фиксацию шатуна. Данная схема сопряжения шатуна и поршня принципиально отличается от того, что использовалось на других двигателях, где осевое смещение шатуна ограничивается боковыми поверхностями нижней головки шатуна и поверхностями коленчатого вала. Диаметр отверстия под поршневой палец – 18мм. По отклонению диаметра поршня определены три класса точности, аналогичные классам цилиндров. Маркировка класса осуществляется на днище поршня.

Поршневой палец имеет размеры: наружный диаметр – 18мм., длина -48мм.

Шатун ВАЗ 11194 отличается от шатуна 2110 и изготавливается с использованием новой технологии. Вес шатуна снизился, а длина шатуна увеличилась и составляет 133,5мм. Нижняя крышка шатуна изготавливается из единой заготовки путем излома нижней части головки шатуна. В результате поверхность сопряжения крышки и шатуна получается рельефной и уникальной для каждого шатуна. Такая технология позволяет исключить любые смещения крышки шатуна и добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции. При каждой разборке шатуна требуется замена болтов на новые. Для тонкого шатуна потребовался новый шатунный вкладыш фирмы Federal Mogul шириной – 17,2мм.

В целом вес комплекта «поршень-палец-шатун» разработчикам удалось уменьшить на 32% по отношению к комплекту 2110.

Поршневые кольца диаметром 76,5мм с размерами по высоте:1,2мм – верхнее компрессионное, 1,5мм – нижнее компрессионное, 2мм – маслосъемное. Кольца производства фирмы Federal Mogul.

Головка блока цилиндров ВАЗ 11194 является доработанным вариантом шестнадцатиклапанной головки 21126. Изменилась только камера сгорания – он стала меньше.

Распределительные валы, клапана, пружины и гидротолкатели установлены от двигателя ВАЗ 2112.

Для отличия, на распределительных валах, между вторым и третьим кулачком имеется цифровая маркировка: Последние цифры этой маркировки для впускного вала – «15», для выпускного – «14».

Привод ГРМ на двигателе ВАЗ 11194 выполнен аналогично мотору ВАЗ 21126. В механизме применяются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом. Оригинальными деталями являются приводные шкивы распределительных валов. Шкивы маркируются специальными метками в форме кружков. На впускном шкиве нанесены два кружка. На выпускном шкиве присутствует четыре кружка. Для привода шкивов применяется зубчатый ремень фирмы Gates 76137 х 22 мм. Ремень шириной 22мм имеет 137 зубьев полукруглой формы. Производитель определяет ресурс этого зубчатого ремня в 200 тыс. км.

Шкивы распределительных валов, коленчатого вала и водяного насоса имеют профиль зубьев, рассчитанный под ремень с полукруглым зубом.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается оригинальная прокладка головки цилиндров фирмы Federal Mogul. Прокладка металлическая, двухслойная, толщиной 0,45мм с отверстиями под диаметр цилиндров 76,5мм.

Для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах, применяется катколлектор. Катколлектор – это приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором. Для выполнения требований норм токсичности Евро 3, устанавливается модификация катколлектора 11194-1203008-10(11). Для выполнения норм Евро-4 применяется катколлектор модели 11194-1203008-00(01).

На двигателе установлен генератор 1119-3701010 (85 А).

Для привода генератора используется поликлиновый ремень1118-1041020 – 6К–882(882мм.). Такой ремень используется на ДВС ВАЗ 21114.

Система зажигания выполнена аналогично системе установленной на двигателях ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, где применяются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи.

Топливные системы ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 одинаковы. На двигатели устанавливается топливная рампа 1119-1144010. Возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» VAZ20734(тонкие, голубые, на 4-е сопла). Электронная система управления двигателем осуществляет фазированную подачу топлива в цилиндры.

Двигатель комплектуется с контроллерами М 7.9.7 или ЯНВАРЬ 7.2.под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 1119 Лада Калина хэтчбек

Максимальная скорость: 165 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.9 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.0 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.1 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.8 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1080 кг
Допустимая полная масса: 1555 кг
Размер шин: 175/70 R13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 80 л.с.
Количество оборотов: 5200
Крутящий момент: 120/2700 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO II

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: электроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка – 5
Передаточное отношение главной пары: 3. 7

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 3850 мм
Ширина машины: 1700 мм
Высота машины: 1500 мм
Колесная база: 2470 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1410 мм
Дорожный просвет (клиренс): 160 мм
Объем багажника: 235 л

Габариты и размеры Лада Калина: универсал, хэтчбек и седан

Популярная нынче среди практичной молодежи модель Лада Калина имеет в своем арсенале целый набор модификаций. В связи с этим обозначим присутствие версий:

• седан;
• хэтчбек;
• универсал, который имеет перспективное исполнение, именуемое Кросс.

Общая характеристика

Производитель «ВАЗ» относит Лада Калина к классу малолитражных моделей. Эти автомобили отменно проявили себя в городских условиях. Для оптимальной эксплуатации диапазон наружных температур колеблется в пределах: минус 40 — плюс 45 градусов (по Цельсию). Также для обеспечения данным автомобилем проявления своих оптимальных характеристик его подлежит использовать на дорогах, обладающих твердым покрытием.

Большинство Лада Калина комплектуются 8-клапанными моторами. Также существуют версии с двигателями, головки которых наделены 16-клапанными конструкциями. Такие моторы маркируются, как «11194» и «11184». Обе версии силового агрегата в подкапотном пространстве располагаются по поперечной схеме. Силовые установки оснащены современными системами распределенного впрыска топливной смеси.

Выхлопные коллекторы данных моделей обладают катализаторами отработавших газов, что сделано в угоду экологии.

В качестве современной опции можно рассмотреть возможность дистанционного управления центральным дверным замком и приводами стекол. Также в виде опции может быть установлен узел блокировки замка багажного раздела.

Если появляется потребность во включении или деактивации охранной системы, то такое действие доступно в любой ситуации. Данный механизм позволяет осуществить блокировку всех дверей сразу. Эта полезная функция позволить оперативно закрыться в своем авто, к примеру, скрываясь от погони.

Тюнинг Гранта седан

Лада Гранта не заводится

lada granta краш тест

Габариты

По сравнению с предшествующими моделями «ВАЗ» Лада Калина прибавила в размерах, что благоприятно повлияло на пространство в салоне и запас места для поклаж в багажнике, габариты ощутимо больше. Отметим, что в высоту, как впрочем, и в ширину, автомобиль остался неизменным, зато длина прибавила заметно.

Именно эти габариты сейчас составляет 3,89 м. Напомним о величине ширины в 1,7 м и длины – 1,5 м. Таковы размеры кузова авто.
Еще одним наиболее весомым преимуществом Калины является возможность комплектования автоматическим трансмиссионным агрегатом. Владельцы сразу по достоинству оценили такой ход производителя, поскольку «автомат» позволяет юркой Лада Калина хорошо «переносить» городские пробки.

Затронем кузов. Для практичной «россиянки» разработчики предусмотрели цельнометаллический кузовной каркас.

Вес автомобиля в своем снаряженном состоянии достигает 1160 кг, а при полной регламентной нагрузке равняется 1560 кг. Притом, что выше мы уже сообщали размеры кузова, и они не маленькие.

Размеры кузова мы знаем, пора рассказать про размеры багажного отсека Kalina теперь преподносят владельцу ряд преимуществ. Если сложить спинки заднего ряда, то полезный объем пространства для размещения грузов «вырастает» до 550 литров. Здесь практичные водители оценят такое решение, поскольку им часто приходится транспортировать предметы, габариты которых превышают параметры самого багажника.
Касаемо топливного бака можно обозначить выросший до 50 литров заправочный объем. Многим владельцам данная характеристика покажется скромной, однако при среднем расходе в 8 литров Калина в кузове хэтчбек на одном «баке» способна преодолеть дистанцию, превышающую 600-километровый рубеж.

Модификация универсал также существенно «подросла» в размерах. Производитель дополнительно укомплектовал крышу этой кузовной версии рейлингами, что позволяет владельцу установить наружный багажный отсек для транспортировки крупногабаритной поклажи.

Длина универсала превышает 4-метровый показатель, что больше в сравнении с кузовом хэтчбек или тем же седаном. В ширину версия осталась неизменной – 1,7 м, что справедливо и для высоты – 1,5 м.

Отдельно следует коснуться багажника универсала, который в модельной линейке всех LADA Kalina не имеет конкурентов. Сложенные спинки сидений кормы позволяют «нарастить» объем полезного пространства до невероятных для этого класса 670 литров.

Топливный бак на универсал перекочевал с седана, что подтвердит идентичный объем, способный в максимуме вместить 50 литров.

Особенности модификации Кросс

При рассмотрении всего перечня модификаций LADA Kalina нельзя обойти вниманием выдающийся проект «ВАЗ» — версию Кросс. Данный автомобиль построен на базе универсала, но обладает внушительным перечнем дополнений. Здесь разработчики сделали весомый упор на величину клиренса, который составляет завидные 208 мм. Кузов по периметру украшают декоративные накладки, одновременно выполняющие защитную функцию. На небольшом бездорожье автомобиль ведет себя достаточно уверенно. Не забыли разработчики применить усиленную защиту моторного поддона и картера трансмиссионного агрегата.

Калина Кросс позволяет владельцу устанавливать колеса с большим диаметром, что также служит в угоду, как клиренсу, так и экстерьеру в целом.

Подведем итоги

Заметим, что тольяттинцам удалось существенно преобразить LADA Kalina в сравнении с предшествующей версией. Все модификации обзавелись новыми преимуществами, среди которых особенно актуальным стало комплектование коробками – «автоматами». Согласимся, что разработчики поступили правильно, выпустив в свет версию Кросс, которую по потребительским качествам многие владельцы сравнивают с мелким кроссовером.

Лада Калина кузов: замена, геометрия, номер кузова

Кузов лада калина

Лада Калина, кузов которой сегодня представляет большой интерес для автомобилистов, считается одним из лучших творений тольяттинского завода. Калина — это не отдельная модель, а целое семейство российских автомобилей малого класса, выпускающихся с 2004 года. Узнаем из статьи, сколько стоит ремонт деталей кузова, может ли быть проведена замена кузова этого автомобиля, и в чем особенности его конструкции.

О Ладе Калина

Пришедшая на смену устаревшей «классике», Лада Калина воплотила ожидания многих любителей вазовских моделей. Ее продолжали выпускать, как бюджетный вариант авто, который могла позволить себе купить среднестатистическая российская семья.

Сегодня машины семейного ряда Калина презентованы в 3-х кузовных вариациях: универсал, именуемый как Ваз 21117, седан Ваз 21118 и хэтчбек Ваз 21119.

Ваз с кузовом универсал

Всем этим модификациям автомобиля свойственен большой салон и компактные формы. Новомодное исполнение, прочность кузова и современные технологии – все это модификации семейства Калины сочетают в полной мере.

Среди основных преимуществ кузова Калины можно выделить большое разнообразие цветовой гаммы, жесткость и многое другое. А вот из недостатков многие отмечают недостаточный уровень шумоизоляции.

Первая в мире Калина выпущена в 2004 году. С тех пор утекло немало времени. Владельцы подержанных Калин часто интересуются особенностями ремонта отдельных кузовных элементов.

Примерная стоимость ремонтных работ по кузову Калина в СТО

Кузов калина универсал лада

Вот какие цены предлагаются сегодня в различных ремонтных сервисах.

Замена, снятие и установка кузовных деталей	Цена, рубли
Капот замена (снятие/установка)	1800
Крылья передние (снятие/установка)	1600
Двери передние (снятие/установка)	2200
Двери задние (снятие/установка)	2000
Бамперы (снятие/установка)	1800
Крышка багажника седана (снятие/установка)	1900
Замена несущих элементов кузова	Цена, рубли
Панель крыши	9000
Крыло	14 000
Лонжерон	11 000
Порог двери	9000
Стойка двери	8000
Стапельные работы	Цена, рубли
Установка автомобиля на стапель для снятия базовых точек для проверки геометрии кузова	4000

В принципе, цены не такие уж и низкие. Лучше будет научиться проводить замену (что намного легче) или ремонт своими руками. Речь не идет о грамотном снятии кузовных размеров для сравнения геометрии. Это безусловно, следует делать только на качественном оборудовании, которое обеспечить в гаражной мастерской практически невозможно.

С другой стороны, ниже будет представлена полезная информация о геометрических размерах кузовов Калины, что даст возможность и самостоятельно снимать их, пользуясь обычной рулеткой.

Посмотрите видео о проблемных местах кузова Лады Калины

Кузов и его замена

В некоторых случаях кузов настолько бывает деформирован, что говорить о ремонте или замене определенных элементов не приходится. Что же делать в этом случае владельцу Лады Калина? Однозначно, следует кузов заменить, но вот в чем проблема – последние поправки в законе запрещают это делать на официальном уровне.

Лада калина замена кузова

Ниже представлен стандартный алгоритм действий, требуемый для оформления замены кузова (был в силе до поправок в законе):

• Вначале кузов нужно грамотно диагностировать. Здесь лучше воспользоваться услугами хорошего специалиста, который даст заключение – ремонт возможен, только путем замены кузова;
• Следующий шаг подразумевает покупку самого кузова. Делать это рекомендуется либо напрямую с АвтоВаз, либо через официальные организации, занимающиеся этим. При этом ООО должны выдавать на руки договор о купле-продаже и другие бумаги, подтверждающие оригинальность кузова;
• Этап замены. Он в обязательном порядке должен проводиться в официальном СТО, где поставят все требуемые печати, касательно замены старого кузова на новый. При этом желательно, чтобы печать красовалась на каждом из документов;
• Подготовить диагностическую карту после замены. Это уже проверка автомобиля с новым кузовом (ее, как правило, проводит СТО, где была проведена замена). Следует знать, что диагностика проводится по нескольким позициям. Их может быть 20, 50, 70 и т. д.;
• Дальше нужно в НАМИ или в какую-либо схожую организацию, чтобы получить официальное разрешение. Если там дадут заключение о том, что машина соответствует всем нормам и угрозы не представляет, то все должно пойти, как по маслу;
• Следующий этап – поход в суд с пакетом всей документации. Здесь придется попотеть немало с апелляциями и т. п., но успеха добиться можно.

Где находится номер кузова на лада калина

Ужесточение правил в ГИБДД мало чем можно объяснить. Никакой оправдывающей логики нет. Те, кто переваривал номера со старого кузова на новый, продолжает это безнаказанно делать и по сей день.

Геометрия

Геометрия кузова лада 1118

Наиболее точным способом, позволяющим измерить и снять геометрические размеры кузова Лады Калины в гаражных условиях, это воспользоваться методом замера одних и тех же расстояний с обеих сторон кузова или определенной детали. Измерение проводить следует между определенными точками, принятыми называть контрольными, а затем сверять показания с заводскими.

Геометрические размеры проемов седана Ваз 2118 (Лада Калина)

Расстояния	Размеры, мм
Расстояние по длинной диагонали переднего дверного проема	1370
Расстояние по короткой диагонали переднего дверного проема	1014
Расстояние по центру вертикали переднего дверного проема	960
Расстояние по диагонали переднего оконного лобового проема	1145
Расстояние по центральной горизонтали лобового оконного проема	1130
Расстояние по центральной вертикали лобового оконного проема	870
Расстояние по диагонали заднего оконного проема	1123
Расстояние по центральной горизонтали заднего оконного проема	1112
Расстояние по центральной вертикали заднего оконного проема	600
Расстояние по диагонали проема багажного отсека	1010
Расстояние по горизонтали проема багажного отсека	970
Расстояние по центральной вертикали проема багажного отсека	515

Размеры кузова Калина

Замеры геометрических размеров следует проводить грамотно. Так, если у автомобиля повело крышу, надо замерить диагонали крыши, если проблемы с проемами, то соответственно проемы.

Причинами нарушения геометрии могут являться не только аварии или тяжелые ДТП. Если часто ездить по неровным дорогам, встречаясь с различными препятствиями, положение тех или иных кузовных элементов может измениться. В принципе, для таких случаев предусмотрена подвеска, но со временем и она слабеет, да и ее колебания, хочешь не хочешь, передаются кузову.

В большинстве случаев геометрия тестируется перед куплей Калины с пробегом. Мероприятие, проведенное грамотно, дает информацию о том, побывала ли машина у прежнего хозяина в аварии или нет, каково состояние кузова и т. п. Кроме того, диагностику подобного рода рекомендуется проводить регулярно и владельцам автомобиля для профилактики.

Многие эксперты рекомендуют владельцам обследовать кузовную геометрию и после какого-нибудь ремонта, проведенного в СТО. Случается, что в процессе этих ремонтных манипуляций квалификация сервисных работников оказывается недостаточной. Они только внешне реставрируют кузов и его детали, но на деле расстояния оказываются смещенными.

Явные черты повреждения кузова видны и без проведения измерений. К примеру, если двери Калины начали плохо закрываться или открываться, рекомендуется заняться полноценной проверкой геометрии.

Еще одним симптомом кузовного смещения можно назвать неустойчивое поведение машины на дороге при высоких темпах езды. Ее ведет по сторонам, она вибрирует и т. д.

В кузове универсал

Замена кузова на лада калина

На сегодняшний день многие эксперты видят в качестве лучшего творения семейства Калины – универсал. Действительно, хотя экстерьер его и не отличается приметными и броскими решениями, с целью понравиться определенной касте потребителей, он являет собой идеальное транспортное средство классического типа.

Изначально перед дизайнерами была поставлена цель, придумать и сконструировать автомобиль, отвечающий запросам широких масс. Он должен был стать универсальным автосредством на каждый день. Нравиться машина должна была как мужчинам, так и женщинам.

Что касается технологии производства кузова:

• 33 новых материала было использовано при сборке кузова универсала для обеспечения европейского стандарта качества и соответствия нормам безопасности. Сюда входят не только металлические детали, но и пластмассы, краски и многое другое;
• Параметр стойкости к коррозии увеличен в несколько раз, благодаря проведению грамотного и полноценного оцинкования деталей, подверженных большему воздействию агрессивной среды
• Конструкция кузова и деталей интерьера получена полностью методом компьютерного геометрического моделирования. Благодаря этому удалось повысить коэффициент жесткости и безопасности в несколько раз. Также это сказалось на качестве изготовления и сопряжения лицевых деталей кузова;
• Сварочные работы проводятся исключительно робототехникой. На сегодняшний день, как заявляет администрация завода, задействовано около 360 роботов.

Среди других преимуществ кузова можно выделить большую вместительность салона и багажного отсека. Этого, в свою очередь, удалось достичь за счет удачного компоновочного решения, направленного исключительно на увеличение объема внутреннего пространства. Кроме того, автомобиль получился с высокой посадкой, что обеспечило хорошую обзорность.

Что касается комфорта:

• В универсал легко заходить и выходить из него, благодаря большим углам открывания дверей;
• Кресла сзади оснащены удобными настройками, позволяющими размещать разный по габаритам груз;
• Салон хорошо защищен от проникновения лишнего шума. Для этого предусмотрены добавочные уплотнители дверных проемов;
• Салон защищен на самом высоком уровне от выгорания и ультрафиолета за счет атермального остекления;
• В салоне обеспечивается высокий звуковой комфорт. Этому способствует грамотно проведенная шумоизоляция.

Лада калина кузов универсал

По безопасности:

• Универсал Калина отличается прочной конструкцией. Был проведен соответствующий краш-тест. Измерения деформаций кузова проводились после удара спереди, сбоку и сзади. Выявились следующие слабые зоны, которые сразу же были значительно усилены: пол в районе ног водителя, центральная дверная стойка, поперечина под креслами, обивка, лонжероны и многое другое;
• В ситуации плохой видимости, когда на улице туман или сумерки, ухудшается обзорность. Это напрямую влияет на ПБ. Для повышения безопасности было решено устанавливать зеркала с электроприводом и обогревом. Правда, такие зеркала ставятся только в комплектации «Люкс».

Касательно ходовых качеств:

• Благодаря удачному сочетанию кузова и подвески появилась хорошая управляемость и маневренность. На универсале комфортно ездить, как в городе, так и за его чертой.

Если вы владелец Лады Калины, научитесь ухаживать за ней грамотно. Выше была представлена информация, раскрывающая особенности кузова этого автомобиля и пошаговый алгоритм проведения замены кузова. Также описана инструкция по снятию геометрических размеров своими руками. Узнайте больше об этом из фото и видео.

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Универсал Технические характеристики, размеры

: 9004

ВАЗ Лада 1500 21043 1.5 Технические характеристики двигателя универсал
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	1 Solex
Вода
Центровка двигателя:	Поперечная
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1499 см3 или 91.5 у.е.в.
Диаметр цилиндра x ход:	82,00 x 71,00 мм 3,23 x 2,8 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Аспирация:	Н / Д
Степень сжатия:	9.90
Максимальная мощность — Выходная мощность:	72 л.с. или 71 л.с.
Максимальный крутящий момент:	118. 0 Нм или 87 фунт-фут при 5550 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD
Коробка передач — Число скоростей:
ВАЗ Лада 1500 21043 1,5 Универсал Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Емкость топливного бака:	45 л 9.9 галлонов Великобритании 11,9 галлонов США

Технические характеристики и размеры VAZ Stawra 111 1.6i 16v Wagon

Тип двигателя 900 цилиндров: Топливная система . или Аспирация:

Технические характеристики двигателя VAZ Stawra 111 1.6i 16v Wagon
Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива:	Бензин
Центровка двигателя:	Поперечная
Положение двигателя:	Передняя
Объем двигателя:
Объем двигателя — Рабочий объем двигателя — 9,5 cu-in
Диаметр цилиндра x ход:	82,0 x 75,6 мм 3,23 x 2,95 дюйма
Количество клапанов:	16 Клапаны 47
Н / Д
Степень сжатия:	10
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	89 л. с. или 88 л.с. или 65 кВт при 5000 об / мин
Максимум до rque:	131 Нм или 96 фунтов.футов при 3700 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач — Количество скоростей:
000 St 111 1.6i 16v Wagon Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	6.9 л / 100 км 41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,5 л / 100 км 51 миль на галлон Великобритания / 43 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	9,3 л / 100 км 30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США
Диапазон:	623 км или 387 миль
Емкость топливного бака:	43 л 9.5 галлонов Великобритании 11,4 галлона США
Выбросы CO2:	169 г / км (ВАЗ)

Данчес или Калина универсал, что лучше. Сходства и различия Ми-то и Калины

Данчеван Ми-То или Лада Калина 2 — Такой вопрос беспокоит многих из тех, кто решил поскорее обновить автопарк, а теперь мучительно выбирает будущее Железного Коня.Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Тем не менее есть много отличий. Следовательно, перед покупкой одной из 2-х моделей необходимо четко понимать, что требуется от автомобиля.

Танец «престижная» калина

Нельзя сказать, что Danchesong намного популярнее вазы, тем более что они собираются на одинаковых мощностях. Однако психология отечественного потребителя была построена так, что большинство клиентов автосалонов поклонялись иномаркам.Поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun — сказываются «японские корни».

Ми-

цитируется явно выше Калины.

Кузов Продолжительность Ми-ап и Лада Калина

Если посмотреть на гамму кузова, становится понятно, что Kalina — более практичный автомобиль.

Лада Калина Универсал — практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в своем ряду седанов, а также наличие универсалов в версиях Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет в юности, да и дакет ей наверняка понравится.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Danchen, напротив, лишен модификации «Универсал», но у него есть седан.

Версия Sport относительно отличается от стоковых модификаций.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише пересекаются лишь частично.

Danchen Mi-up корма почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видно — он — к, а Ми — к более современный и презентабельный. Не зря Россию называют «страной седанов».

Однако популярность хэтчбеков тоже не падает.

Распространение Danchean Mi-up от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Данчес в кузове хэтчбек, дабы максимизировать шансы.Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже слишком. Сразу бросается в глаза огромный «осенний» воздухозаборник, занимающий больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные туманы — такова модель Face. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, смотрится скромно, дополняя картину.

Данчен Ми-То в целом повторяет образ отечественной модели.Но нюансы заметно различаются. Он не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и его хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле разницы почти нет, а подача будет заметно меняться только от конфигурации задней двери.

Ми-раньше выполняли более традиционно.

Седан от Dansun, скопированный с гранты — смотрится выразительно и спокойно. А универсал от Калины удачно сочетает некоторую агрессию с «деловой».

Двигатели Mi-dance

и Lada Kalina

В этом плане Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у нее два силовых агрегата В линию, и один из них пересекается с таким танцем. У соперников есть все и объем 1,6 литра при рядной компоновке и наличии инжектора, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале у Dansun всего 82- и 87-сильные единицы. Заодно первый 8-клапанный. Пик мощности в этих двигателях достигается на 5100 оборотах, а тяга составляет 132 нм (3800 оборотов) и 140 нм (3800 оборотов) соответственно.

On and to и Mi-up, чтобы можно было предложить покупателям только базовые агрегаты.

Что касается калины, то 82-сильного мотора нету. Но есть более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 оборотов) с нагрузкой 145 Нм (4500 оборотов), а также 106-сильный (5800 оборотов) при 148 Нм (4000 оборотов). Также существует спортивная версия этой модели с отдачей 118 л. из. (6750 оборотов) и крутящий момент в 154 нм (4750 оборотов).

Моторы у калины заметно мощнее танцевальных.

Следовательно, если нужен мощный мотор, то лучше Калина.

КПП на ДТ и Калине — где лучше?

Что касается коробок передач, то у отечественной модели есть преимущество.

Datsun будет иметь только MCPP.

Ведь помимо 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и пляски, и калины, у последней еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же …

Для вазы также предусмотрено.

Танцевальная подвеска и калина — отличия

Конструктивное шасси Daveun и Lada идентично. Передний мост — это стойки МакФерсон, а сзади расположена торсионная балка. Такая конструкция характерна для класса В. Управляемость у моделей хорошая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на резких поворотах, но это не гоночные автомобили.

Конструктивных отличий в ходовой части у конкурентов нет.

Следовательно, в этом плане он — перед калиной и паритет.

Сравнение танцевальных салонов Mi-up и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Таким образом, интерьер Danchen спроектирован по образцу такого гранта. В Abrey Torpedo прослеживаются общие черты — расположение и форма выдувных дефлекторов, 3-спицевый руль, аналогичная конфигурации центральной консоли, бардачок, подстаканники, стилистика приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты.

Танцевальный интерьер более традиционен.

Кресла такие же — неплохие, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не одобрять потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже справедливо. Следовательно, внутренний мир автомобилей эквивалентен.

Цены и комплектации Калина и Данчен Ми-

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели крайне невелик — 376 300 рублей.Для калины (версия «Стандарт») и 376 тысяч для Danchean (версия ACCESS) стоит учесть, что японский седан за эту сумму будет намного лучше с точки зрения безопасности.

В базе DanSon богаче.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепление типа Isofix, магнитолу, электротельферы (только передние окна), БК и центральный замок. И Данчи могут добавить к этому еще одну электронику в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутая комплектация — «норма» и «люкс» под калину, а также Trust и Dream для Danchean — уже может похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (причем «японцы» тоже боковые), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов. Полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль на Данче), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации калины получат АКПП и другие преимущества.

Относительно стоимости лимит таковой для калины 540 800 руб. (Для кузова универсал), а для Datsun — 539 000 руб. Для Ми-до. Седан он -то дешевле — 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Данчен Ми-ап или Калина?

Как видно, Danchesong и Kalina примерно равны по стоимости, что еще больше затрудняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно у модификации Cross), наличие мощных моторов на 98 л.с., 106 л. из. и 118 литров с. и большая практичность. Danchean выигрывает в оснащении, количестве опций, наличии вариаций седана и имидже японского автомобиля.

Для тех, кто еще колеблется, представлен этот видеообзор:

13 сентября 2017

По сравнению с Lada Xray и Datsun Mi-Do совершенно необходимо понимать собственные потребности. В чем вы настроены, а от чего можете отказаться.

авторынок Полон удивляет и конкуренцией, поэтому не стоит удивляться тому, что покупателю приходится конкурировать даже с моделями одной фирмы, пусть они относятся к разным маркам.Именно в такой ситуации на рынок вышел новый отечественный Hatbchek Lada X Rei. Ведь ему пришлось побороться за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком DanSon Mi-Bde.

Оппонент от Lada Xray оказался очень и очень страшным, в первую очередь потому, что он дешевле. Следовательно, выяснить, что лучше, Lada Iks Ray или Danches Mi-before, крайне важно для понимания того, стоит ли переплачивать?

Престиж и габариты

В данном случае самое время поговорить о равенстве автомобилей. Конечно, Danchen — это японский бренд (Nissan). Однако все, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимают, что у модели Mi-to-up самое далекое отношение к Японии. Поэтому эмблема Datsun — не что иное, как PR-ход Nissan.

X Ray, как и Vesta, оказались постановочными машинами, так как они заметно лучше приоры, калины и других творений АвтоВАЗа. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в коррекцию российского концерна.Однако сдвиги в положительную сторону однозначно есть, а это самое главное!

Габаритные размеры Хэтчбек Лада Икс Рей

Габариц.	Лада Рентген.	Датсун Ми-До
	4165 мм	3950 мм
Ширина	1764 мм
	1570 мм	1500 мм
Колесная база	2592 мм
Колея передняя	1492 мм	—
Приседания сзади	1532 мм
	195 мм	174 мм
Объем багажника	361 л (1207 л)
	1190 кг (1650 кг)	1160 кг (1560 кг)

При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Danchesong Mi-to хуже Lada Xi Ray по всем характеристикам. Однако каждый должен решить для себя, стоит ли переплачивать при покупке за лишнее пространство.

Параметры Danchean Mi-to

Внешний вид

Примечательно, что дизайнеры при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это неудивительно, ведь Xray создавался с нуля, а Mi-Do — это переполненная копия Lada Kalina.

Xi Rei внешне выглядит очень основательно, а фирменные подводные лодки на боковинах, автором которых стал Стив Матин, стали визитной карточкой новых моделей Vase, в том числе хэтчбека. Спереди видна такая же буква «X», но здесь она образована хромированными молдингами, которые будут редактировать решетку радиатора и воздухозаборник, слитые в одно целое.

По сравнению с концептом, корма получилась намного проще, однако не обделена собственным шармом. Особенно впечатляют Г-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие отражатели и аккуратное антистекло над стеклом пятой двери.

Datsun Mi-Do, как известно, создавался на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Однако во внешности этой модели есть и серьезные изменения. В первую очередь они касаются фронта. Японцы решили отказаться от псевдощелочного стиля калины, а потому убрали огромную «горловину» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампера, фары и капоты. И это стоит признания, поэтому машина выглядит намного выгоднее.

Сзади есть изменение, хотя и не такое разительное. Лапы удлиненной формы остались, но другого цвета. Заднее стекло снизу с изгибом, в отличие от гладкого на Калине. В номере есть пятая дверь «Потенкоаль» на бампере Ми-перед и другие светоотражатели. Словом, изменений очень много, хотя все они частные.

И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считает, что Lada X Rei лучше Danchen Mi-before.Русский хэтчбек выглядит куда более агрессивно и самобытно.

Технические характеристики

Также есть подавляющее преимущество Lada Xray, прежде всего по части силовых агрегатов, хотя по коробкам передач не так однозначно.

Двигатели

Danchean имеет только один мотор. Это давно отработанный ВАЗ 1,6-литровый 8-клапанный, мощностью 87 л. из. и нагрузка 140 нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в честь выступающего.

Тем не менее, ситуацию немного сглаживает маловатый пик мощности в 5100 акр., А крутящий момент составляет 3800 об. Субъективно машина довольно бодро разгоняется и за 12 секунд набирает сотню. (14,3 сек. С автоматом). Максимальная скорость, правда, небольшая — 170 км / ч. Но расход большой и по городу 9 литров (10,4 литра с АКПП) — причина кроется в устаревшей и без того устаревшей конструкции мотора, хотя стоит признать, его надежность в какой-то мере компенсирует технологичность.

8-клапанный Ми-К

У

Лада Экс два двигателя, и каждый из них мощнее конкурента. Открывается 106-сильная 16-клапанная линейка, разработанная на базе агрегата типа ВАЗ-21129. ПИК мощность этого 1,6-литрового двигателя Lada Xray находится в 5800 об., А максимальный крутящий момент в 148 «Ньютонов» при 4200 р.

Несмотря на преимущество в 19 л. из. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень невелико — 0,6 сек. Разные сотни уходит 11.4 секунды. Да и предельная скорость 174 км / ч ушла недалеко от Ми-до. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

1,6-литровый силовой агрегат X Reia

Однако следующий двигатель Lada Xi намного лучше! Это самостоятельная разработка АвтоВАЗа — атмосферный мотор объемом 1,8 л, мощностью 122 л. из. У него рядная компоновка и инжектор, что позволяет ему выдавать 170 Нм момента. Увеличение «кубатур» как нельзя лучше сказывается на динамических показателях — разгон на 10.4 секунды при максимальной скорости 185 км / ч обеспечивают комфортную езду и уверенный обгон как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 л, что для такого объема очень хорошо.

122-сильный, вариант 1,8 литра

В целом из сравнения двигателей видно, что Си Рей лучше Ми-до. Его силовые агрегаты идеальны, мощнее и вороватее, несмотря на то, что аппетит примерно такой же.По сути, Dustun можно заливать бассейн, но только б / у базовый двигатель, — по динамике от него он не сильно отстает.

Трансмиссии

А вот в сравнении коробок Lada Gear Xray и Datsun Mi-Do все намного сложнее, чем с моторами. Что касается механических узлов, то здесь все ясно. Обе модели имеют 5-ступенчатые коробки. Принципиальное отличие лишь в том, что для Mi-before взята отечественная трансмиссия, а для X Reia французская.

X Rey комплектуется французской МКПП

Как бы то ни было, но к обоим узлам серьезных претензий нет.Хотя к MI-DO MI-DO претензий пока нет. . Поэтому механика X все же лучше.

Коробка механическая DanSona

По поводу автоматических узлов все намного сложнее. Xray имеет 5-диапазонный AMT — это роботизированная коробка, созданная на базе MCPP 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классического автомата, был обусловлен экономическими соображениями. Сама коробка в целом неплохая, а в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключении без люстры, иногда, негде.

5-ступенчатая AMT LADA

Что касается MI-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от Jatco. Автомат для ощущений очень удобен, особенно применительно к ценовому сегменту, а еще у него есть режим удержания пониженной передачи. Однако есть большой недостаток — с такой автоматической динамикой у хэтчбека и без того несовершенного становится совсем «нет», а расход топлива значительно растет.

4-диапазонная АКПП

Поэтому сложно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada Iks Ray или Danches Mi-to C АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не без изъянов при переключении. С другой стороны, у DanSon 4-диапазонная автоматическая трансмиссия, которая хоть и удобна, но динамика совсем не кровоточит, что оборачивается большой проблемой для обгонщиков.

Шасси

Шасси у Datsun Mi-Do и Lada Xray конструктивно идентично, в общих чертах, конечно. Обе модели укомплектованы стойками МакФерсон на передней оси, а также полузависимой схемой на задней. Особенность соперников — энергоемкость, однако, как выяснилось, энергоемкость другая …

На X REY можно спокойно ехать по разбитой трассе, не опасаясь дань стоек ограничителю. А все мелочи или лживую полицию можно вообще не замечать. Однако обратная сторона этого товара — высокий парусник и заметные крены по очереди, поэтому необходимо вводить устройства.

IS Подвесное пространство

Ми-

подвеска вроде шустренькая и поломок тоже не пугает, просто все неровности дороги отражаются на руле и сиденьях.В результате машину сильно трясет на ямах, а если двигаться умеренно не быстро, задний мост может и сносить навстречу, выбивая из колеи, особенно зимой.

Макет шасси ориентир

Отдельный разговор о Pentility. Здесь XRay лучше MI-DO, и многое другое. Объясняется все двумя основными факторами — большим клиренсом и наличием отключенной системы ESC, благодаря которой модель Вазов может уверенно ездить даже по рискованной грунтовке.Что касается Mi-Bde, то этот хэтчбек благодаря значительному для этого класса дорожному просвету, наряду с небольшими лысинами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако до Х явно не дойти.

А все реальные возможности Lada Xray с отключенным ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Грузовой механики».

Интерьер

Дизайн моделей, конечно, совершенно другой, но это не отменяет того факта, что внутри Lada Xa Rei выглядит лучше, чем Danchen Mi-to.

Салон хэтчбека Вазовского создавали с нуля, хотя многие считают, что с заметной буханкой корейских моделей. Как бы там ни было, но интерьер получился очень красивым и оригинальным. Особо выделяется приборная панель с подсветкой и стильными колодцами, а рулевое колесо приподнято. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли отлично сочетаются с остальными элементами.

Сзади довольно удобно, хотя при максимальном комфорте будет весь дуэт седел. Передние сиденья тоже хороши, но следует учитывать, что в базовой комплектации поясничная подпорка излишне низкая. В остальном проблем нет. Ствол Xray почти в 1,5 раза больше, чем у соперника.

Салон Mi-up

полностью скопирован с седана he-before, а он, в свою очередь, получил его по грантам, хотя и доработанный. Тем не менее, создать полностью оригинальный дизайн возможности у японцев не удалось, и поэтому они попытались переработать имеющийся.Результат, как видно, получился неплохим. Салон Ми-к более строгий, сравнительно с таковыми у грантов, и менее броский.

Черный пластик гармонично разбавлен под металлические вставки, а также под хром (но только в топовых комплектах). Руль достаточно удобный, а сиденья очень порадовали как рамой, так и наполнителем, а также боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка кресел по высоте.

Комплектация и цены

Lada Xray имеет список из 3-х конфигураций — Оптима, Люкс и Эксклюзив.А вот версии Datsun Mi-Do 2 — это TRUST и Dream, но у первого 3 степени оснащения, а у второго 2. Следовательно, у японского хэтчбека 5 классов. Что касается цен, то Датсун заметно дешевле. Его стоимость начинается с 515000 рублей, против 599900 рублей у Lada. В верхних же цифрах идут следующие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

Лада Икс Рей

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Кондиционер	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Кондиционер
Optima / Кондиционер	1,8 л 16-кл. (122 л. с.), 5МТ	739 900
Люкс.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	740 900
Люкс / Престиж.	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Люкс.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5Мт	860 900
Люкс / Престиж.	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Более подробно с ценами и комплектацией Lada Xray Вы можете прочитать по ссылке

Danchean Mi-to

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 87 л. из. 5mt.	536 000
Траст I.	1,6 л 87 л. из. 4at
	1,6 л 87 л. из. 5mt.	560 000
ДОВЕРИЕ II.	1,6 л 87 л. из. 4at
	1,6 л 87 л. из. 5mt.	570 000
ДОВЕРИЕ III.	1,6 л 106 л с. 5mt.
	1,6 л 87 л. из. 4at	620 000
Мечта I.	1,6 л 87 л. из. 5mt.
	1,6 л 106 л с. 5mt.	609 000
Мечта I.	1,6 л 87 л. из. 4at
	1,6 л 87 л. из.5mt.	623 000
Мечта II.	1,6 л 106 л с. 5mt.
	1,6 л 87 л. из. 4at

Более подробно с ценами и комплектацией Datsun Mi-Do вы можете прочитать по ссылке.

Если сравнивать комплектации, то общая тенденция и Lada будет заметна — и Lada, и Duration пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить достойный уровень безопасности для водителя и пассажиров.В частности, обе модели имеют фронтальные подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD. Однако в X также есть ESC, TCS и HSA. Минимальный пакет оборудования в машинах тоже есть, в том числе бортовой компьютер, зеркала с подогревом, складывающаяся спинка заднего сиденья в пропорции 60/40 и так далее.

Один из вариантов оснащения Лады

Естественно, с повышением цен на автомобили комплектация становится все богаче.Мультимедийная система с дисплеем, полностью электромобиль, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование. В целом Ха Рей богаче, но не настолько, чтобы на порядок.

Мультимедиа в ми-есть только в дорогих вариантах

Это означает, что переплата за хэтчбек ВАЗ обусловлена ​​в первую очередь его техническими характеристиками, в частности, более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, проходимости и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних изысков, смело берите Данчи Ми-то.Но если хочется большего, то Lada X Rei — ваш выбор!

Datsun выполняет обещания: вслед за моделью годовалой и годовалой давности, второй моделью является компактный городской хэтч MI-DO. Помимо типа кузова есть технические отличия от ON-DO, например, возможность установки «автомат». Чем еще попытаются очаровать россиян МИ-ДО?

Обыкновенное чудо

Даже с той же моделью марки Datsun, в условиях валютного кризиса в России творится чудо. Так, в январе модель on-do заняла седьмое место в рейтинге популярности, и это уже пятый полный месяц продаж, когда дилерская сеть укомплектована еще на 30%.

А вот и первая модель расширения Row. Донора для модели MI-DO угадать еще проще — в виде передка, безошибочно узнаваемая Lada Kalina, у него было немного частично, а за полосой сзади нарисовали фонари Да, добавили пару морщин на пятой двери. Внешне, если хотите, это просто растянутая модель вазов.А внутренне?

MI-DO Метод производства хэтчей во многом напоминает рецепт трансформации Lada Granta. В Датсун-он-До. Собственно, работа над проектами шла параллельно, и технически оба «Danchean» максимально близки.

Глобальных отличий от доноров нет: платформа, двигатели, КПП, электрика практически идентичны. Разногласия стали результатом кропотливой работы международной команды инженеров над поиском и устранением досадных мелочей, которые обычно достаются Lada владельцам.

Например, тормоза. Другие, более «цепные» колодки, вакуумный усилитель TRW и специальные антиоксидные пластины, уменьшающие скрип тормозных механизмов. Забегая вперед Допустим, я не смог полностью задушить песню тормозов: их нет-нет-нет, и они будут выдержаны.

Полностью изменены настройки подвески: DanSona имеет собственные сайлентблоки, упругие элементы (в том числе стабилизаторы поперечной устойчивости) и амортизаторы. Кроме того, MI-DO получил калибровку рулевого управления с мощным электрическим осветителем, а также новые настройки двигателя и коробки передач, включая четырехступенчатую машину JATCO.

Наконец, у автомобиля новый интерьер, который совпадает с ON-DO, и усиленная изоляция пола, арок и открытого пространства.

Эх, качаем!

Салон Mi-Do оставляет приятное впечатление. Да, пластик точечно жесткий, но он впечатляет своей шероховатой фактурой, визуально делает его не дешевым, да и внутреннее оформление машины карма лишний раз не испортит. Эргономика «Калины» ощущается в основном в несколько восстанавливаемой посадке, но расположение основных органов управления вполне современное. Кстати, для топовых версий Dream инженеры компании подготовили сиденье с длинной подушкой, боковой поддержкой, новым каркасом и регулировкой по высоте. Признаюсь, сиденье в базовой комплектации доверие хоть и лишено настройки высокого давления, но показалось более удобным — лучше удерживать верхнюю часть туловища. Однако это может зависеть от установки и роста седла.

На ходу MI-DO, несмотря на усиление шумоизоляции, показалось не очень тихо: на небольшом ходу слышен поворот трансмиссии, на скорости выше 90 км / ч чистятся шины и аэродинамика горла.По меркам бюджетного сегмента — нормально, но его преимущество перед Калиной констатировать заочно. Единственное, что действительно обращает на себя внимание, так это отсутствие досадного стука по колесным аркам, которые «Дансон» закрывает войлочными туфлями.

А вот настройка подвески близка к идеальной. Никаких «калиновских» раскачиваний, никаких надоедливых кренов, машина хорошо слушает руль. Но при этом подвеска сохранила комфортные настройки и с удовольствием отражает удары неважных дорог.Отсутствие вторичных вибраций работает на ощущение комфорта, да и в целом шасси впечатляет, сбитый твердо, но трясущийся.

Добавим к этому хороший клиренс «Дансон» — 174 мм в бордюре и до 160 мм при полной нагрузке. Правда, если в машинах с механикой меряют защиту картера, то на «автомат» не делают и нижняя точка — это патронный картер. В любом случае, по проходимости «Дансун» сравним с вазами старой закалки, а это, согласитесь, неплохая мера.

Тормоза оставили двоякое впечатление. Помимо упомянутого сеанса на малых скоростях, педаль в автомобиле с механической коробкой позволила «Калиновской» гоняться. В начале движения педаль будет слишком сильно упираться, что создает иллюзию неработающих тормозов. По какой-то причине автомобиль не стал более прогрессивным и особых проблем не вызвал тормозов с автоматом.

В целом Датсун понравился управляемостью. Никаких разоблачений водителя он делать не будет, но главное, они не нагружают колесо. Даже на высоких скоростях, попробовать которые нам удалось на участках трассы, машина держит хорошо и уверенно, без двусмысленности перестраивается из ряда в ряд. Зимняя резина Немного размазала ощущение «нуля», но в остальном для бюджетной машины он очень согласен.

Помогает, кстати, и хорошая настройка механизма выбора передач. Естественно, кабель плюс с уменьшенными ходами. Коробки передач включаются четко и без усилий, даже когда после хорошего торможения он понижается.В результате, если Datsun Mi-Do It станет первым автомобилем молодого человека, не избежать его участи быть немного горячим вереском. И он вроде не против.

За все деньги

Сомнения вызывает разве что выбор двигателей, а точнее его отсутствие. Datsun Mi-Do, как и седан, может оснащаться только 87-сильным 8-клапанным, а причины такого выбора в компании объясняют просто: такого мотора достаточно. Они отмечают его трактат, а для устранения нехватки «лошадей» следует основательная подгонка двигателя под коробку, что на механике, что машина.

Datsun Mi-Do с «Механикой» сильно разочаровывает. Ну да ладно, садясь в 87-сильную машину, вы снижаете планку ожиданий и не ждете, когда MI-DO оставит после себя две зажигательные следы. Но для рутинной езды мотора хватит, чтобы не обращать на это внимания. В городе как таковой нехватка лошадей вообще не ощущается, на трассе при обгоне легко обеспечить включение максимально низкой передачи. При этом его путешественники чувствуют себя: допустим, поленитесь, иногда едете с четвертого по второму по очереди, не ставите машину в неудобное положение.Накрутите мотор и идите дальше.

А что с автоматом? Уместно напомнить, что ON-DO не оснащается «двухнедельной» трансмиссией, но больше городских и молодежных MI-DO прописали ту же машину Jatco, которая ставится на «Калину» и «Гранту» (правда, АвтоВАЗ постепенно вытесняет его с «робототехнической» разработки).

И даже с «автоматом» мотор не кажется безнадежным. На трассе «Дансан» и вовсе удивился: логичность и скорость включения пониженной передачи таковы, что очень быстрое с коробкой устанавливается взаимопониманием, помогая выжать из бедных лошадей максимум возможного. И пусть этот максимум не велик, но он всегда под рукой. То есть под педаль.

По габаритам салона МИ-ДО и Калины абсолютный уровень, поэтому высоким людям заднего ряда противопоказаны: здесь есть место. Багажник тоже скромный, разве что мерцает полноразмерный гала и возможность складывать сиденья в любой конфигурации. Но если вам нужна практичность, выбирайте ON-DO, который отличается беспрецедентным для своего класса и достаточно удобным в использовании багажником.

Стоимость базовой версии Trust начинается от 415 тысяч рублей — в базе две подушки, АБС, подогрев сидений, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники. Доплата за кондиционер — 24 тысячи, автомат — 40 тысяч, магнетол — 10 тысяч. Итого, при комплектации всеми перечисленными опциями цена составит 489 тысяч рублей.

В топовой комплектации Dream появляются датчики дождя и света, система стабилизации, задние электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, боковые подушки, цветной дисплей с навигацией, парктроник, подогрев лобового стекла.Цена на максимально оборудованный МИ-ДО — 539 тыс. Руб.

Автомобиль выпускается на тольяттинском заводе АвтоВАЗ бок о бок со своим донором — Калиной. Вообще, провести четкую границу между ними сложно, просто потому, что инженеры Вазов имеют право использовать любые разработки Datsun на собственных машинах. А поскольку многие решения Datsun действительно не выглядят удачными, ничего удивительного в том, что после него «лучше» и Kalina.

Тем не менее, Datsun рассчитывает на свою долю рынка, настаивая на том, что контроль качества, дилерское обслуживание и выполнение гарантии соответствуют стандартам Nissan.Мол, «Калина» — «Калина», и мы гарантируем вам японское отношение к теме. При этом в планах компании поддерживать умеренную стоимость как самих машин, так и автосервиса: сейчас плановая стоит в районе пяти тысяч рублей и проходит каждые 15 тысяч километров, что сопоставимо с ВАЗом. индикаторы.

Итак, чем МИ-ДО лучше «Калины»? Если резюмировать, то в первую очередь отношение его создателей к продукту. Надо отдать должное японским, русским, английским и другим специалистам, работавшим над проектом: Mi-Do оставляет впечатление машины «ушедшей», что было не для галочки, а под личную ответственность.Это похоже на наследие, увы, не на новую платформу, а на то, что можно улучшить кровью, — на улучшение. Достаточно ли этого для признания в России, покажет время. Но начало положено, и валютный кризис на руку только машине с локализацией 80%.

Danchen Mi-up и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Danches Mi-to и Lada Kalina, автолюбители сталкиваются с непростым вопросом: «А какой хэтчбек лучше?». Ведь на самом деле одна из машин может спокойно превосходить другую по некоторым параметрам, но заметить остальные.Например, отечественная LADA превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между Ми-Б и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию. Лада

уступает Данану по престижу

Не думайте, что популярность японца превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера одного завода.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе автомобиля тяготеет к иномаркам. Следовательно, выбирая более престижный транспорт между Datsun Mi-Do и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение типов кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Данча. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но вопрос спорный, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, заявляют разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте Body — это лишь вопрос времени.

Отличия во внешности

Агрессивный вид воздухозаборника Valina занимает большое пространство в передней части автомобиля. Хэтчбек уверенно смотрится в лицо, имея узкую и длинную решетку радиатора, стильную головную оптику и скромные противотуманные фары. В профиль машина менее резкая и агрессивная. Лента выглядит откровенно скромно: украшена светоотражателями и продолговатыми ступеньками.

По сравнению с кузовом хэтчбек от Датсун Ми-До и Лада Калина второй представитель выглядит более производительным.

Данчен шагнул вперед, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть машины выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но удачно подобранное сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора. Хромированная окантовка решетки четко завершает внешнюю композицию. Если рассматривать Danchesong Mi-up и Lada Kalina в профиле, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение мощностей

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении. У машины в два раза больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При наличии инжекторной и рядной компоновки мощность агрегатов может заметно отличаться.

Datsun Mi-Do

имеет моторы в 82 и 87 лошадиных сил, при этом первый вариант — восьмиступенчатый экранированный. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 оборотах, у тягача — 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина 82-го двигателя в коллекции нет. Но обладает более мощными представителями — Двигатель мощностью 98 лошадиных сил. Он имеет 5600 оборотов и отдачу при 145 нм (4500 об / мин), а двигатель в 106 лошадиных сил имеет 5800 оборотов и тягу в 148 нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия мотора, которая развивает мощность 118 лошадей (6750 об / мин) и имеет крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели и побеждает конкурента при предпочтении мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе коробки передач нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую MCPP и четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Danchean Mi-before и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Передняя часть — это всем известные стойки McPherson, а задняя часть — это торсионная балка. Обе модели имеют типичный для автомобилей В-класса дизайн. Сопротивление на дороге и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет Ощущается при резких поворотах, но со спортивными автомобилями они не сравниваются.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобиля паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Сильно мудрить разработчики не стали и спроектировали Datsun Mi-Do по примеру Lada Kalina, что называется, «пошло на ходу».

На передней панели заметны общие линии — трехопорные рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиль приборной панели, подстаканники, дефлекторы обдува, перчаточный ящик, расположение органов управления.

Сравнительные модели Datsun Mi-Do и Lada Kalina имеют хорошо продуманные кресла, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектация в одной цене

Примерно в базовой комплектации Danchesong Mi-Blind превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оборудован лучше.Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, передние окна, центральный замок, радиопрозрачность) За те же деньги японские DocksClies:

• блок антиблокировочной системы aBS,
• тормоз EBD усилия,
• Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутом оснащении и Lada Kalina, и Danches могут похвастаться:

• пара фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки),
• система стабилизации eSP,
• пятнадцатидневные диски
• противотуманные фары
• электропакет,
• кондиционер (Ми-к этому климат-контроль),
• подогрев зеркал и сидений,
• парктроник,
• навигация,
• аудиосистемы с дисплеями и др. Опции.

Сравнение цен на Datsun. MI-DO немного выигрывает от Lada Kalina.

Что в результате?

Сравнивая хэтчбеки Danchesun Mi-up и Lada Kalina, есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет выбор потребителя.

datsuner.ru.

Ад Васаби не слаще. Лада или Датсун? — Тест-драйв, Обзор Datsun on-Do, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать столько разных автомобилей? Ситуация, между тем, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет больше вкусовых прихотей. Вот и задумайтесь: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российский товар, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссовок.

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Почти «джипы»

Общего между ON-DO и «Cross» больше, чем кажется. Начиная с Datsun «японец» по названию, но основан на ВАЗе на переднеприводной платформе «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти. Пусть формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше.Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» замерили без малого 19 сантиметров, то при такой же силовой защите по-Do клиренс всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы чуть ниже навешивают, задний сток длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — ни в коем случае не пузотроке, грунтовки не страшны.

Даже ровно: грейдеры и посылки любят, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, потому что Калина не удивила равнодушием к сломанному покрытию.Но если бегущая «Лада» иногда огорчает удары при зависании, то дорогу Datsun Pinki сносит бесшумно, как ни один Гони. Разве что трясущиеся пассажиры с увеличением скорости начинают сильнее.

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Один гнев рук, другой больше жрет

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя. Datsun более устойчив на прямой и не так сильно трясется от порывов бокового ветра. В этом заслуга не только меньшей высоты ON-DO, но и переработанной электрической мощи.Ему явно прививается прогрессивная характеристика, хотя усилие на рулевом колесе все равно увеличивается неадекватно: в поворотах таран резко тяжелый и бьет руками по неровностям. У Lada Driver ладонь занимает место, однако о положении передних колес и здесь догадываюсь — информативность вязкого рулевого управления невысока.

Kalina Cross, как ожидается, выиграет ON-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает многооборотный 16-клапанный двигатель 1.6 литров (106 сил) и короткая главная пара в коробке, а предел «Дансон» — это старинный вазовский 8-ми клапанный мощностью всего 87 сил и «длинной» трансмиссией. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Впрочем, ON-DO ощущается отнюдь не «овощем». Пики кривых тяги и мощности у него приходятся на более низкие обороты, что удобно в городе. Да и по трассе Datsun, благодаря упругому двигателю, не уедет, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины».При этом ON-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензиновые, кстати, обе модели числятся 95-м.

Есть даже отличия в шумоизоляции. Какие-то и те же 15-дюймовые шины Pirelli. Cinturato P1 на ON-DO слышен отчетливее. Колесные арки «Калины» держатся лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал сильнее свиста ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Машины по разному едут, а вот в салоне шатуны, шатуны от всех щелей.Компоновка передней панели, обзорность, посадка … Канонические параметры определили общую платформу. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования. Например, комбинация устройств на ON-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для DanSona доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в обшивке и бардачке в верхней части Торпедо. USB-порт японца подвешен к нише бардачка, а «Лада» расположена на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только на втором ряду «крестовины» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале держится выше. А крепления ISOFIX сделаны грамотно: установить детский стул в ON-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных для «кросса» боковых подушек и систем стабилизации.

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Грузовые возможности «Калины» богаче.Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, конкретнее, причем уже в полтора раза (530 л против 355). Такой огромный «штраф» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько это стоит для японцев?

Японское качество? Это похоже на то. Datsun воспринимается более солидным продуктом! Его двери закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач будет не так сильно, а из неприятных моментов мы столкнулись только с торопливым рулевым управлением.Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала букет мелких болячек и огорчила башню с мотором. С другой стороны, поводы для беспокойства дали и длительные испытания седана ON-DO. Итак, вроде бы нам снова предлагают сыграть в лотерею — достанется экземпляр в хорошем или нет.

Lada Kalina Crossdatsun on-do

Но за официальную службу по «чужим» меркам придется без опций доплачивать. Например, обслуживание ON-DO на первых 30 000 км будет стоить почти 1.В 5 раз дороже. Есть ли галерея овчины? Если ты любишь сам рулить, хочу ездить по любым дорогам и от слова Лада тебя крутит — покупай Датсун, хотя иномарка чисто формальная. А еще Калина Кросс подкупает функциональностью: везде ездит, много брать на борт, дешевле в обслуживании и неплохо выглядит.

АВТО.Почта.Ру.

Danchen or Kalina 2 — Danchean Gong to Or Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Подбор авто, мотоцикл на вопрос от Danchean Gong к Или Лада Калина II? Есть ли принципиальная разница? Написал автор Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [Гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: от Danchean Gong до или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [guru] something g, something g

Ответ Андрея 163 [Guru] Калина конечно. Разница в шильдике и в цене обслуживания. Кузов полностью из гранты / калины. Да и двигатель на пляске 8-ми клапанный, как думаешь японский есть ??? Нет, запихнули нашу … Калина По крайней мере, двигатели на выбор есть более мощные 16 клапанов

Ответ от 137 [Гуру] Конечно есть — на-до седан, а Калина хэтчбек и вагон. Datsun Mi-Do — это конкурент Калины (ее копия). ссылка

Ответ Дениса [Гуру] Конечно ВАЗ.В Датуреде он такой же стоит, все вместе один в один … Только будет леска подороже и в Принцпе железки тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от гранты на соседнем танце. Пластик такой же дубовый, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалёва [Гуру] «Гон, чтобы» … даже когда Гондон слышен русским ухом. В общей машине нужен пух, а деньги в краю! Не в «Мерседес». Взять «Калину». Там хотя бы с запеченной частью моркови. Все таки ваш завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже более знакомы с Жигулями, чем с «DanSon-Gon BC» от ​​«Гондона» такими «медсестрами», о которых даже не подозревал сам, покупая.. . С калиной проще, сломается, чинят аккуратно, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [Гуру] тот, кого я уже отговорил от Данчеана, хотя он хотел иномарку

Ответ от сапога kp.ss [Гуру] в Дансуне Шумака лучше

Ответ от EOMAN [Гуру] то же самое на самом деле разница во внешнем виде. Узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и решите, что лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (to @ rersible) ~ [Guru] Смотрите обзор с почты ru. Но Дансун лучше по шумоизоляции и надежности. Я был похож на тест межлитрового гранта Данчеван он сделал и Фоди Фиеста, так что Данчан победил!

Ответ из 2 ответов [Guru]

Hey! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru.

тест-драйв на женском автопортале careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледным: продажи on-do и Mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря на все скептики. комментарии к их обращению и сравнение с ладами.Сама марка была «вытащена из-под крышки» Nissan, на которой просуществовала почти сорок лет. В те годы он был основной маркой компании, позже известной как Nissan, а легковые автомобили под этой маркой успели провезти контрабандой в начале девяностых по дорогам России. Возрождение его как бюджетного локализованного бренда — хороший знак: значит, Reno-Nissan после некоторой доработки готов использовать под своим брендом, пусть и не главное, плоды российской инженерии.

Сравнение автомобиля с тампоном калины очевидно, но не стоит рассматривать Danchen просто как очередную модификацию.Современные автомобили. Они отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в MI-DO немного другая атмосфера, попытка сделать машину «Другой», прежде всего, более чем Японский. И пусть не заблуждаются изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школьной «модернизации», когда меняли оперение машины и внешние панели, когда меняли его, оставляя суть, здесь внешний вид был совсем не для галочки и «Освоение новой модели к XVIIIIIIIIIII съезду КПСС», но просто подчеркну — автомобиль теперь совсем другой.Да, скрыть родство не удалось, но явно такая задача не ставилась. Судя по отзывам тех, кто занимался настройкой этого автомобиля, цель была другая — максимально изменить качество исполнения, повысить надежность и придать машине более пороговые навыки вождения.

Что касается надежности, то однозначно было решено пройти перестрахование. Самый надежный и простой из всей линейки моторов ВАЗа восьмиточечный 11186 мощностью 87 л.с., японская автоматическая коробка передач Jatco и полное отсутствие некоторых сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимальной производительности.Я бы сказал, что для дешевой машины это получилось хорошо, только недорогие сиденья остались в салоне серьезные раздражители, звук поворотников и несколько странных тормозов, однако последнее явно частный экземпляр.

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, компенсируется дешевыми, но не раздражающими материалами, обзавелась четкой приборной панелью.Он мало чем отличается от Nostlatformal Kalin, но здесь меньше мелких корпусов сборок, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем разногласия исчезнут — согласно договору между компаниями все нововведения Данча будут реализованы на прощание, а значит, все приятные изменения появятся на уродах в ближайшее время. И основные изменения, которых стоит дождаться, — это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать.Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далекой от какой-то октавии, но убрав явные недостатки в виде шума из-под колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипов салона и стуков даже заднего дворника теперь работает тихо. Мотор звучит как обычно, может немного взглянуть, но за полное отсутствие шума трансмиссии стоит новая АКПП, она так привычна всем ваз с тихим питанием, особенно раздражает при торможении двигателем. В противном случае стоит надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменению номенклатуры сталей, идущих на производство кузова, и другим, малоэффективным рекламным изменениям.В отличие от изделий гаражного тюнинга учитывается удобство обслуживания и масса машины.

Корни, однако, налицо: высокая калиновская посадка никуда не пропала, сиденья поменяли минимальные, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то гораздо более продвинутое в плане удобства посадки. В глаза бросаются знакомые каждому, кто ездил на «Жигулях», технические решения вроде торчащей прямо из пола тонкой ножки ручника, ковриков с «поднятым» через центральный тоннель спины, тонких солнцезащитных козырьков — в общем, на общие пятна старой платформы.Наверное, нет смысла их скрывать и отказываться от азов. Ваза будет иметь новую платформу, более современную и удобную, и ее нужно будет использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача будет выполнена. Минимальные доработки изменили качество исполнения и ходовые качества.

В то время как размер салона остается минимально достаточным для размещения четырех человек, для пятерых он уже убран. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и перевезти что-нибудь солидное.Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо заметно, что платформа уже устарела. Но обивка теперь из приятного материала и на ощупь, ни болты, ни острые края не торчат, с этим все нормально.

Новые настройки подвески порадовали, изменив поведение машины: оно менее важно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим четвёртым акцентом и легким пофигизмом.Причем амортизаторы здесь — тот же СААЗ, но при этом, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески. По сравнению с прошлым поколением Калин — это небо и Земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее на ходу, но сразу непонятно, из-за чего. К сожалению, электрический усилитель — это не «водитель», а только модель, которая снижает «чувство рулевого управления», делая его более легким и менее чувствительным.Помнится, на тест-драйве грант-лифтбек ощущения от руля были намного приятнее, хотя иногда и руль в поворотах оказывался даже тяжеловесным. Но судя по тому, что танцовщицы принципиально оснащены не самым мощным двигателем из имеющихся, спортивности здесь они вовсе не искали.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, ведущего свою родословную из 1300 куб.см. 2108, разработки Porsche и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на езжу чем такая же АКПП с 98-сильным вазовским мотором.Восьмерка заметно лучше на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последних, легко переключается «вниз» при нехватке тяги. В городе этой паре везет очень весело, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а при полноценном салоне машина даже шестнадцатого калибра с механикой не тянет. Некоторых достижений в ощущении динамики стоит придать и шумоизоляция, это делает гниение мотора «Кольцо» не слишком утомительным для ушей.Кстати, в отличие от грантов, указатель температуры здесь не заглушен в недрах экрана на приборной панели, а всегда подсвечивается, заставляя лишний раз вспомнить тот факт, что для долгого и счастливого прогрева двигателя двигателя невозможно. Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом — никаких новомодных пластиковых накладок, закрывающих двигатель, вы встретите на скорую руку знакомство со всеми обладателями «девятки» силуэта клапана. Но есть новые хомуты, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией там не переоценили.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы предельно крещеные, и это ее главное достоинство. Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой клиренс — почти как у других кроссоверов — и маленькие лыжи. И на выходе у нас все получается … Да, это точно Данчен, совсем не Жигули, с его грубоватостью, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным пофигизмом по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всевозможностей» и сила.Приятно осознавать, что машину АвтоВАЗа научат делать то же самое, с вниманием и почтением к простым потребностям водителя, аккуратно и с любовью, а MI-DO выполнит тестовый мяч, и если он будет популярным — станет символ того, чего хотят люди, меняется именно в этом направлении.

Официальный дилер Данчен Он до Вологда. Тест

Н АШ Даньч на гидромеханической японской машине показал, что смена калины в Датсуне становится модной. Спорю о вкусах.

Видео и тех.характеристики в конце танцевального теста до .

Сколько стоит Машинка для народа

Доступные авто с АКПП Ни в том виде, ни сегодня не обойтись. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но пока не понятные драйверы роботов. А вот Datsun, я уверен, с машиной угадал.

Вместе с моделью datsun mi-do city появилась техника Dream с гидромеханическим пулеметом — мечта пенсионера. И даже в нем всего 4 программы, при этом корейцы уже используют 6-ступенчатую, но сборка от японского агрегата, а значит, к качеству вопросов быть не должно.

Тот же хэтчбек Datsun-Mi-Do Собрали в цехах, которые построили для голосования на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише работает, но кушает топлива на 1-2 литра больше. Цена базовых версий: 415 — 465 тысяч рублей.

Кузов, будем надеяться, как коробка автомат, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan небольшого класса, а корпус софта позволяет им посоревноваться в долгоживущих.

В наших Данче нет навигации, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климатическая установка работает хорошо. Купите себе также и лобовое стекло с подогревом. USB-вход спрятался за крышкой бардачка. Извините, избавился от верхнего бокса на центральной консоли, который есть в Калине. Но от царапин грубого пластика избавиться не удалось.

Конкурентов еще нет?

Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей.Может быть, но какая жигуля ни есть, а все мои родственники.

Наш визуальный тест Danches to проводим из тридцати шагов: Даже, несмотря на японские мотивы firewall на пятой двери, отличить Danchesong от не так уж и просто. В профиль и у всех близнецов.

Гранта панель приборов читается хорошо. В конфигурации Dream температура антифриза выводится на дополнительный дисплей. Руль регулируется только по углу наклона.

Салон формально обновлен, но масса общего с мягким детаментом, да и сама посадка знакома крашеной восьмерке.Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не врывались в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — Внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сиденья по высоте. И в этой поистине заслуге японцев они настояли на использовании других стульев с наполнителем, нежели в «Ладакхе».

Сзади и в багажнике все так же, как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — нужно нажать сразу два зажима тайги.Под ковриком полноразмерных. По замерам за рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях можно засунуть ящик 940х640х1300 мм

Формально два сиденья размещаются на задних сиденьях, но долго это не комфортно, так как фактически в любой машине данного сегмента. Для третьего предусмотрен только пояс, но места хватит.

Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить практически ровный пол.Дверь багажника открывается тяжело но поднимается высоко, головой не цепляешься, отпереть можно из кабины или ключа.

Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что внутри заметно не хватает ширины — старинная попытка сказывается на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики.

Отличия спереди от японского собрата ON-DO — это агрессивные фары, еще одна форма нижнего воздухозаборника.Зона очистки лобового стекла почти доходит до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.

Наш тестовый данч порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.

Восьмилопастный двигатель поражает упругостью. Отсутствие защиты вызывает беспокойство в самой нижней точке в районе моторного щита — возчике пулемета.

Быстрее

Даже «Логан» с механикой легко отстает при энергичном старте со светофора, и я легко верю в разгон до сотни за 14,3 секунды. Да и на максимальной скорости 165 км / ч Поверьте. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива на уровне 7,5 литра легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине ни на секунду забыть нельзя, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто тест Данчеса МИ мы проводим с открытыми окнами.

Датсун-Ми-До готовых грантов реагирует на команды рулевого управления, но в околонульской зоне все еще не нарушается.

Шасси Датсун-Ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль чувствует себя заметно лучше гранты.

Открыть капот все равно грустно. И даже архаичный двигатель пугает, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, и за его внешний вид. Маслице уже протекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но тест Данчеса нам проводили с показаниями одометра всего за несколько тысяч.

Но, как ни крути, и среди новых машин DanSon MI он оказался совершенно вне конкуренции. Формально его соперником мог быть седан только тольяттинской сборки, но он красил архаичный салон, а цены все равно выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую мобильную вечеринку, готов смело рекомендовать Datsun Mi Do. СТО для него созданы на базе салонов Nissan.

Из плюсов — клиренс 170 мм в сочетании с укороченными кузовами и энергоемкой подвеской. Как с этим справиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте до этого совпадали с Ми, а в гараже есть запас комплектующих от Жигулей, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.

И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на свою кровь, а также у вас есть качественный частный сервис, то мой последний совет — не оглядываться, чтобы не замаскировать Калину прайс-листом от Danchesong до 539 тысяч рублей, а иномаркам в возрасте 2-3 лет. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и на них обратят внимание не больше, чем на Данчес Би.

Datsun Mi-Do

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	3950/1700/1500/2476
шаг вперед / назад	1430/1410
Объем багажника, л	240
Радиус поворота, м	4,5
Масса фигурная / полная, кг	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км / ч, с	14,3
Максимальная скорость, км / ч	165
Топливо / запас топлива, л	А95 / 50.
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,4 / 6,1 / 7,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 8.
Рабочий объем, куб. см	1596
Степень сжатия	10,3
Мощность, кВт / л.с.	64/87 при 5100 об / мин.
Нм Крутящий момент	140 при 3800 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод
Коробка передач	A4.
Номера трансмиссии: I / II / III / IV / Z.Kh.	2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31
главная передача	4,1
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	Тележка с электроприводом
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные
Размер шин	185 / 60R14

Какой клиренс у калины 2 хэтчбек.Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс

Дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней части автомобиля. Проходимость автомобиля зависит от клиренса. На этот момент часто обращают внимание большинство автомобилистов при покупке новой машины.

На видео замеряли клиренс на универсале Lada Kalina и на Lada Kalina Cross:

Величина клиренса для Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Lada Kalina второго поколения с разными типами кузовов.

Универсал и хэтчбек

Клиренс Калины

против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер ближе, поэтому кажется, что они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию о том, что клиренс на автомобиле составляет 14,5 сантиметра. Но часто во время тест-драйва всплывает информация о том, что клиренс Калины второго поколения составляет уже 16 см. Если на машине установлена ​​АКПП, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно прояснить этот момент, нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.Там видно, что клиренс у новой такой же, как у Калины с кузовом хэтчбек. Составляет:

1. При полной загрузке автомобиля с МКПП или АКПП клиренс под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.

Замеряем зазор от АКПП до земли рулеткой

При этом разрешенная производителем полная масса автомобиля составляет от 1524 до 1605 кг.Конечно, зачастую машина не загружена под завязку, а потому заявленный клиренс в некоторые моменты может быть выше.

Если вы сравните две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, то заметите, что у них клиренс практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и самому снять мерки, то можно увидеть, что дорожный просвет без нагрузки составляет 19,5 см под КПП и 230 см под двигателем.

Значения зазоров от двигателя и от коробки передач (отмечено красным)

Калина Крест

По низу Калины замерили 21 см, почти заводской параметр

Касательно Lada Kalina CROSS, следует отметить, что его клиренс составляет 230 миллиметров. Из них 16 см дает обновленная и улучшенная подвеска, а 70 мм дает резина, высота профиля которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что по проходимости Калина КРОСС не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео тест-драйв Лада Калина Кросс внедорожник

выводы

Слева КРЕСТ, а справа обычный универсал

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно понять, какой клиренс у Лады Калины с разными типами кузовов.

32 361 62

«Вторая» Калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собрали автомобили стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, включая хэтчбек Калина, интересовали больше всего.

Новинка ВАЗа продается под девизом «полная начинка».

Я его не понимаю. Да, комплектация хэтчбека неплохая по меркам класса, но зачем опускаться до сленга?

Наконец-то в роскошной Калине появилась сенсорная мультимедийная система.На нем можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карт и разъем USB, расположенный в бардачке). Надеюсь, скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. И пластик, не такой дубовый, как был в Lada granta … Но по сиденьям есть претензии. На подушке валики слишком мягкие. При резких поворотах они бесполезны, к тому же, думаю, при длительном использовании тоже вымываются.

Когда мы разгружали машину с автовоза, мы заметили, что дверь багажного отделения не закрыта. Попытки закрыть его ни к чему не привели. Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может быть, это работа дилера, но машина не должна так сходить с конвейера. Ну и уже традиционная россыпь винтов в салоне. Помню, когда купил свой первый «Жигулевский» «фарш» из саморезов и гаек, собранных, наверное, месяц. Я все думал, откуда все это взялось.В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а о винтах до сих пор не жалеют. Обидно, потому что из-за мелких недочетов портится впечатление от хорошо отделанной машины.

Автомат, отлично зарекомендовавший себя на Lada Granta, хорошо работает и на люке. По сравнению с Granta шумоизоляция тоже стала лучше. Сидя сзади, уже можно нормально разговаривать, а не кричать.Подвеска тоже оставила приятное впечатление. Конечно, это не Логан, но где-то довольно близко.

В целом ВАЗовцам нужно устранять недостатки сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции. Если это удастся, то получится хороший хэтчбек, с хорошо настроенным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 отвечает на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Lada Kalina — один из самых практичных и продаваемых автомобилей АвтоВАЗа.Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям. российские дороги … Во многом это касается клиренса Калины. Выпущенный в 2004 году световой люк Lada Kalina был 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей … После обновления модели в 2013 году линия клиренса модели расширилась — добавился клиренс 145 миллиметров, а также У проходимой версии универсал Cross клиренс стал аж 183 мм. Конструкция машины не позволяла сделать этого еще больше — нужно было внести существенные изменения в конструкцию подвески Калины.

Дорожный стол Лада Калина

Лада Калина модификация	Годы выпуска	Описание модификации	Клиренс, мм
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019		160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2013-2019		160
Лада Калина 1.6 MT Lux	2013-2019	Хэтчбек 4-дверный передний привод бензин (118 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 AT Lux	2012-2019 гг.		145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 АТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 MT Lux	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.		160
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензин (106 л.с.)	145
Лада Калина 1.6 МТ Норма	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 л.с.)	145
	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ Стандарт	2012-2019 гг.	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.)	160
Лада Калина Кросс 1.6 MT	2012-2019 гг.	Универсал 5-дверный переднеприводный бензиновый (87 и 106 л.с.)	185
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013	Универсал 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.4 МТ	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (89 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (81 лс)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Универсал 5-дверный передний привод бензин (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (81 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Седан 4-дверный бензиновый передний привод (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 MT	2005-2013	Универсал 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	160
Лада Калина 1.6 МТ	2005-2013	Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 л.с.)	160

Габариты Lada Kalina Cross мало отличаются от габаритов обычного универсала Lada Kalina. Некоторые размеры просто совпадают. Однако одно важное отличие — увеличенный клиренс.Модернизация подвески составила , клиренс Калины кросса больше на 23 мм .

Дорожный просвет пустой Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывается 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой составляет чуть более 4 метров.

Ширина версии Cross, если сравнивать с обычной Калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия рейлингов на крыше и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм. мм.Далее подробные габаритные характеристики Лада Калина Кросс .

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

• Длина — 4104 мм
• Ширина — 1700 мм
• Высота — 1560 мм
• Масса снаряженная — 1160 кг
• Полная масса — 1560 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
• Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
• Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
• Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 195/55 R15
• Дорожный просвет Лада Калина Кросс — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам кузова, небольшим свесам, большим колесам и увеличенному клиренсу Lada Kalina Cross, это настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где дороги непростые. Да, эта машина не подходит для серьезных условий бездорожья, так как у нее нет полного привода … Однако там, где другие машины сядут на «брюхо», эта машина легко проедет.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который по объему заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross очень практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина нового поколения не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте Калину в кузове универсал. Эта машина намного просторнее.

Багажник

Лада Калина хэтчбек имеет объем всего 240 литров, при этом следует учитывать, что этот объем считается до полки. Но наши находчивые автолюбители иногда просто снимают и загружают прямо до потолка. При сложенных задних сиденьях багажник хэтчбека Лада Калина составляет уже 550 литров. Для сравнения: багажник Granta имеет объем 520 литров.

Багажник универсала Лада Калина намного просторнее и имеет объем 355 литров, хотя в некоторых источниках утверждается, что объем составляет не менее 361 литр. При этом следует учитывать, что это только до полки, но можно загружать и до потолка, конструкция кузова позволяет. В любом случае объем багажного отделения универсала Калина второго поколения увеличился по сравнению с таким же показателем универсала Лада Калина предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров … На фото чуть выше видно, как именно складываются задние сиденья универсала Лада Калина 2.

Клиренс или клиренс Лада Калина отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Lada Kalina больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс хэтчбека Kalina с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм.Но если производители иномарок указывают клиренс своих автомобилей с минимальной загрузкой, то № 8220 АвтоВАЗ № 8221 указывает дорожный просвет в максимально загруженном состоянии автомобиля. То есть, если Лада Калина пустая, без пассажиров и груза, то ее клиренс будет около 20 сантиметров! Вы можете взять линейку и убедиться в этом сами.

По поводу Лада Калина универсал такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет реальный клиренс 145 мм … но на самом деле, когда в салоне только водитель и пассажир, клиренс намного выше. Не забывайте, что если установить шины и диски определенного размера, то клиренс изменится. Официально производитель разрешает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габариты Лада Калина универсал и хэтчбек разные. Так длина хэтчбека Kalina составляет 3 893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью одинаково 2476 мм.То есть машины в салоне идентичны по размерам. Ширина машины — 1700 мм. Высота хэтчбека Kalina составляет 1500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет рейлингов, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Обзор Лада Калина 2

Новая Lada Kalina, уже получившая вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, — одна из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании, продвигающей новинку №8212 «Мясной фарш», похоже, этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — Lux.Серийную Lada Kalina 2 показали 16 мая года. Как Лада Гранта. Новая Lada Kalina может комплектоваться автоматической коробкой передач. В течение года сотрудники ВАЗа планируют продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с автоматической коробкой передач, по предположениям сотрудников ВАЗа, составит 15-20% от общего количества проданных Kalin. В этом обзоре мы рассмотрим Lada Kalina образца года, пришедшего на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault Logan.Renault Sundero. Хендай Солярис, КИА РИО. Citroen C-Elisee. Volkswagen polo Sedan и другие представители класса № 8212 «В».

Кузов и внешний вид:

Если первое поколение Kalin продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в типах кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. Lada Granta осуществляет продажи седанов B-класса для ВАЗ. Новинка получила новые цвета корпуса, это: Diplomat # 8212 синий металлик, Venus # 8212 красный металлик, Magma # 8212 ярко-оранжевый металлик.Именно оранжевый автомобиль чаще всего появлялся на фотографиях, сделанных перед презентацией. серийный автомобиль. Отметим, что уже в базовой комплектации бампер у новинки окрашен в цвет кузова. Калина второго поколения позаимствовала двери у предшественницы, и хэтчбек тоже получил старую крышу, но у универсала новая крыша, а крыша универсала оборудована рейлингами. Новые фары даже автомобиля в стандартной комплектации оснащены ходовыми огнями. Воздухозаборник в переднем бампере достаточно большой, но вполне уместен для модификаций с новым, наиболее мощным двигателем, доступным для модели.Задняя оптика расположена, как и в предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь больше «уместится» на крыле. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Лады Калины 2 от предшественницы видно на фото. Выше фото первого поколения. В передней части автомобиля есть зона поглощения энергии удара, из-за чего радиатор охлаждения пришлось сместить вперед на 37 мм. Сотрудники ВАЗа уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, в ходе испытаний Lada Kalina по методике EuroNcap автомобиль должен показать сплошные три звезды.Кузов Lada Kalina 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база увеличилась на 6 мм по сравнению с первым поколением, хэтчбек стал на 43 мм длиннее, а седан на 44 мм длиннее. Немного увеличилась жесткость кузова хэтчбека — 11000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей сотрудники ВАЗа закупили пресс-формы японского производства. Вообще, при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, на это мы также обратим внимание в обзоре Lada Kalina.Угол схождения на новой машине увеличен с 1 до 0,2. Хэтчбек Lada Kalina обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Lada нетрудно заметить, что клиренс сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера до дорожного полотна почти 20 см — это очень много. облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Оснащение новой Lada Kalina богаче, чем оборудование первой Kalina. Базовое оборудование — в стандартную комплектацию уже входит одна подушка безопасности, индикатор, напоминающий водителю о необходимости пристегнуться, передние стеклоподъемники также входят в стандартную комплектацию.Колесо Калина 2 изготовлено из мягкого пластика, а шайбы климат-контроля имеют прорезиненный обод, но весь остальной пластик, используемый в обивке, твердый. Но стоит помнить, что у того же седана Volkswagen Polo пластик в обивке тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром есть USB-слот. Дорогое оборудование — люкс можно «побаловать» семидюймовым сенсорным дисплеем, кондиционером, полным электропакетом и двумя подушками безопасности. Максимальное разрешение сенсорного дисплея Kalina — 320 * 240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и вдумчивости.В мультимедийную систему входит навигационная система Глонас. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние окна не полностью утопают в двери. Lada Kalina luxury оснащена подогревом передних сидений и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева. В базовой комплектации заднее сиденье складывается за одно целое, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно.В базовой комплектации № 8212 Стандарт на заднем диване нет подголовников. Багажный отсек новой Калины в кузове седан увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в нормальном состоянии вмещает 361 литр. Крышку багажника Kalina Standard можно открыть только ключом, на модификациях «норма» и «люкс» багажник можно открыть нажатием кнопки на брелке, либо на кнопке в салоне. Вне зависимости от комплектации и оснащения в багажнике Лады Калины располагается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики Лада Калина 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1,6 л. Наименее мощный с восьмиклапанной ГБЦ выдает 87 лошадиных сил, что на 6 л.с. больше, чем у базовой Kalina предыдущего поколения. Этот двигатель оснащен облегченными шатунами и поршнями от Federal Mogul. Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Lada Granta. 140 Нм крутящего момента достаточно для езды по городским улицам и проспектам.У восьмиклапанного двигателя самая низкая степень сжатия из всех предлагаемых для Калины двигателей — 10,3: 1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий двигатель выдает 98 лошадиных сил — это тот самый двигатель, который устанавливается на Лада Приора. С двигателем мощностью 98 л.с. Kalina легко обходит AUDI 100 C3 и многие другие иномарки. Степень сжатия 98-сильного двигателя составляет 11: 1, а крутящий момент — 145 Нм. Самый мощный двигатель, предлагаемый для Kalina, — это новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148Н.М. Степень сжатия 11: 1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента существенно не меняются, но если восьмиклапанный мотор уверенно тянет снизу, то 16v просыпается уже через 2500 — 2800 об / мин.

Мотор

Приоровский может стыковаться с АКПП Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство автоматических ящиков в России, поскольку поставка 100 000 ящиков запланирована всего за год. У устаревшей машины 1989 года есть функция Over Drive, которая отключает высшую передачу и позволяет двигателю полностью вывести третью передачу — это может быть очень полезно на длинном спуске, особенно когда машина загружена.Автоматические коробки передач заправлены маслом производства самой Jatco, которое рассчитано на пробег 50 000 км. МКПП получила тросовый привод, теперь передачи включены четко, а на рычаге нет вибраций, можно с уверенностью сказать, что эта механика — лучшая коробка передач ВАЗ на сегодня.

В комплектации Norma Kalina оснащена АБС и даже системой повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще и оснащена электронной системой курсовой стабилизации.Кстати, эта система даже не доступна в качестве опции для Mitsubishi lancer … Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что, по отзывам владельцев и обслуживающего персонала, часто гудели подшипники в генераторе предыдущей Калины. Генераторы Bosch собираются в Индии и даже дешевле российских.

Рулевое управление лада Калина 2 уже оснащена электроусилителем в базе. Руль стал острее, от упора до упора руль Калины составляет 3 шт.1 виток, а не 4 как раньше.

Был изменен дизайн шасси и стабилизаторов поперечной устойчивости на 24 мм толще, а амортизаторы настроены на комфортную езду по сравнению с Granta. По словам журналистов, Калина второго поколения стала более понятной в поворотах и ​​более устойчивой на скоростной прямой, чем ее предшественница. Дорожный просвет у Lada Kalina с АКПП на 10-20 мм меньше.

Обратим внимание на технические характеристики Лада Калина 2 с базовым восьмиклапанным двигателем в кузове хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 # 8212 семейный автомобиль

Лада Калина 2 универсал # 8212 на мой взгляд, пожалуй, первая отечественная машина Российского автопрома действительно заинтересовала автовладельцев качественным семейным автомобилем … И интересовала не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.

Почему мы рассматриваем универсал Лада Калина 2 как семейный автомобиль, если ВАЗ так славится своей ненадежностью.Согласитесь, если сравнивать новую иномарку Лада Калина 2 с универсалом уважаемой фирмы, то Лада Калина проиграет сравнение, но не у всех есть средства купить нормальную новую иномарку.

Lada Kalina 2 — не обычные Жигули, над которыми все привыкли смеяться, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология окраски, улучшено качество производства, улучшен дизайн. был переработан. Взгляните на фото, это похоже на отечественное Зубило № 171 № 187? Многие выбирают Lada Kalina 2 как семейный автомобиль по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью по плохим дорогам, а бюджет ограничен и денег на новую просто нет. машина с такими же характеристиками.При этом Lada Kalina 2 представлена ​​в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные предметы. Я вообще не афиширую эту машину, хочу помочь в выборе тем, кто хочет найти свою семейную машину, для этого я постарался собрать все известные достоинства и недостатки в единой таблице.

Lada Kalina 2 достоинств:

1. Низкая стоимость № 8212 дает возможность купить новую машину и гордиться ею.

2. Наличие запчастей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые качества # 8212 Хорошая экономия топлива двигателя 5,5 л по трассе и около 8,5 в городе, паспортные данные совпадают с таковыми у большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска превратили Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный передвигаться по сложным дорогам для обычных автомобилей, но это точно не джип.

6. Комфортная езда по грунтовым дорогам.

7.Отличный обзор.

8. Тормоза отличные, но все же, с некачественными деталями может появиться свист колодок, неравномерный износ … Собственно Калина тут ни при чем, какие колодки купите, так будет тормозить.

9. Возможность поставки качественной японской штурмовой винтовки, известной своей легендарной надежностью и в то же время очень удачно взаимодействующей с двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, работа климатической системы в автоматическом режиме (не путать с полностью автоматом, просто поддерживает температуру воздуха, не регулируя заслонки).

11. Электропривод воздушных заслонок.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Сиденье водителя оборудовано регулируемой поясничной опорой.

Лада Калина 2 недостатка:

1. Качество сборки # 8212 откровенно хромает, не мог нормально закрыть все двери ни в одной модели, попавшейся в автосалоне, постоянные жалобы на ослабленные болты, скрипы и т. Д. По сравнению с предыдущими моделями сделан шаг вперед. , качество повысилось, но еще не вышло на приемлемый уровень.

2. Шум салона №8212 — это в основном жалобы на скрип панелей, резинки, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом все это субъективно. Большую часть шума можно легко устранить, найдя незакрепленный элемент, при этом с учетом качества дороги лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому эти параметры для меня не критичны, на ровной дороге тихо работает практически любая машина .

3. Ресурс некоторых комплектующих еще не завышен, например, часто встречается замена различной электроники, генераторов, стартеров в гарантийный период.Спорить не буду, мне нравится Калина 2, ругать не хочу, но справедливости ради приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора на 35000 км пробега # 8230 У меня был Рено Кангу , купил со скрученным пробегом (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, проехал еще 100000 # 8230 на сумму не менее 200000 км и даже не посмотрел, как там генератор, Пару раз менял только ремень, а ремень поменял только через 100000, ожидал увидеть тряпки, но нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты на себе. Хочу похвалить Калину 2, но в этом смысле не работает. Говорят, с заменой генераторов на новые в Калинах перестали так ломаться.

4. Дешёвые комплектующие, это совсем не удивляет, человек берет недорогую машину и не стоит обижаться на жесткий скрипучий пластик.

5. Для семейного универсала небольшой объем багажника, некуда девать аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для ночевок, чтобы их откинуть, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спинкой.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогрелся ли двигатель зимой, может резко снизить ресурс силового агрегата … Исправлено установкой дополнительного бортового компьютера вместо бортового компьютера кнопку штекера.

8.В местах крепления брызговиков стирается лакокрасочное покрытие до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда возникают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса, и колеса неадекватно реагируют на рулевое управление.

10. Отсутствие индикации включенной передачи на самой АКПП, при этом нет надежной защиты от включения задней части на полном ходу.Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям ростом 150 см сложно дотянуться до педалей, даже когда сиденье максимально выдвинуто вперед. Это мое личное наблюдение, многие вполне довольны этим креслом.

Лада Калина Кросс

На базе универсала Лада Калина 2 была создана модификация Лада Калина Кросс … Перелопатив всю доступную мне информацию, обнаружил следующие отличия.Увеличенный клиренс прибл. 2 см, легкосплавные диски 15 дюймов, как роскошная отделка салона, более жесткая подвеска и уменьшенный ход отбоя. Из-за изменения диаметра колеса было изменено передаточное число главной передачи при сохранении ходовых качеств Калины 2. Добавлен красивый обвес по периметру автомобиля из неокрашенного пластика, который вкупе с увеличенным клиренсом придает автомобилю внедорожный вид. Однако статистика отсутствует, по некоторым данным увеличение клиренса привело к снижению ресурса ШРУСов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самого ВАЗа, увеличение зазора еще на 5 мм повлечет за собой неприемлемые риски для эксплуатации данного агрегата автомобиля.В плане комплектации уже доступны версии с 106-сильным двигателем, коробка осталась механической, роскошной комплектации не предусмотрено. Лично мне не хватает противотуманных фар версии Kalina Cross, я часто езжу в Польшу в Беларусь и почти всегда ночью, там туманы в сырую погоду просто непроходимые. Еще мне не хватает обогрева лобового стекла. Жена грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки сидений по высоте, мы ездим по очереди, и нам часто приходится ремонтировать зеркала и сиденья.А вот на Lada Kalina Cross установили улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые колесные арки, защищающие кузов от мелкого гравия. Внедорожные качества не сильно изменились, машина проявила себя именно так, как написано, универсал высокая проходимость, цепкая подвеска и высокий клиренс, это не джип, а лучше обычной легковой машины, пожалуй идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. И все же, по официальным данным, расход топлива у Lada Kalina Cross немного увеличился, примерно на 0.2 литра во всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную переналадку подвески в связи с увеличением дорожного просвета. По комплектации он уступает универсалу Калина 2 в люксе, но дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Больший диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и, соответственно, на полметра увеличил диаметр поворота. Сначала загорелся идеей купить именно кросс-модификацию, но изучив все недостатки, начинаешь не так радужно смотреться на этот вариант.Ведь клиренс обычного универсала Lada Kalina 2 тоже маленьким не назовешь, почти за те же деньги мы получаем люксовый пакет, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс ШРУСа, правда, более слабая подвеска, чуть меньший клиренс и более простая конструкция. # 8230 — такой сложный выбор.

Размеры

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли.Однако производитель Lada Kalina замеряет клиренс, как ему удобно. Это означает, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей обращают особое внимание на клиренс, ведь в нашей стране хороший клиренс просто необходим, он избавит от головной боли при парковке на бордюрах.

Дорожный просвет Lada Kalina составляет от 145 до 160 мм.Но будьте осторожны, уезжая в отпуск или возвращаясь с покупками: груженый автомобиль легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов. Автомобиль станет выше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет в маневренности. Клиренс можно уменьшить, для этого, как правило, достаточно заменить штатные амортизаторы тюнинговыми: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Если будущий владелец намерен эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему стоит учесть такой значимый показатель, как клиренс. Такая ситуация актуальна и для отечественной малолитражки Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которой пойдет речь в нашем материале.

В техническом руководстве модели указан параметр зазора при полной нагрузке. Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами замеров, сделанных рулеткой.Некоторым предприимчивым владельцам удается увеличить дорожный просвет за счет установки колес большего диаметра, но эта «доморощенная технология» имеет свои недостатки.

Какой зазор производителя на Калину?

Перед любым производителем стоит непростая задача — как можно дальше отодвинуть узлы, расположенные по нижней «линии» кузова автомобиля Лада Калина, от проезжей части, чтобы уберечь их от повреждений. Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная труба и т. Д.Вопрос, как «спрятать» топливный бак, ведь сам факт последствий при его повреждении — не секрет.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых производилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора, измеренные следующим образом:

• от проезжей части до нижней точки картера двигателя;
• из аналогичной точки трансмиссионного агрегата на ровное дорожное покрытие.

Эти значения были измерены после придания весовой нагрузки автомобилю Лада Калина нормативному максимуму. Такой параметр легко рассчитать: необходимо от значения общей массы вычесть снаряженную массу. На нагрузку влияет тип двигателя и уровень оснащения. В среднем этот параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в инструкции, будет означать его значение только в том случае, если на транспортное средство дается нагрузка 500 кг.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсала модели Лада Калина второго поколения дорожный просвет составляет:

• от самой нижней точки мотора — 160 мм;
• с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
• от автомата — 145 мм.

Если коснуться вариации Kalina Cross, то ее клиренс выгодно отличается от большого бортового. Здесь нормативные значения гласят, что эта величина от картера двигателя до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение действительно для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры зазора авто

Определим дорожный просвет без приложения указанной ранее стандартной нагрузки. Как это сделать? Воспользуемся рулеткой. Сведем результаты реальных измерений в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, целью которого была проверка достоверности соотношения величины клиренса Lada Kalina в штатном исполнении по сравнению с версией «Cross».Для этого было проведено 4 измерения. Величина клиренса измерялась от дорожного полотна до бокового порога с помощью предварительно установленного домкрата. Для чистоты эксперимента нам пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми кабинами и багажными отсеками, а также с минимумом топлива в баках.

Обычная версия Kalina была обутана в 14-дюймовые радиальные шины шириной 175 и профилем 55. «Крестовая» вариация получила 15-дюймовые шины, размеры которых по ширине и профилю были соответственно равны «195×55».

Первой замерили Lada Kalina 2 в стандартной комплектации. В ненагруженном состоянии клиренс достигал 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет 217 мм.

На следующем этапе в салоны тестовых автомобилей по очереди рассадили 4 человека. В загруженном состоянии обычный универсал давал клиренс 170 мм. Когда Калина Кросс была загружена, клиренс упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить дорожный просвет у штатной версии на 28 мм, а у версии Cross — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса большого диаметра.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить клиренс в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то дорожный просвет обязательно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение клиренса составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль увеличит зазор на 2.5 мм.

Наклоняясь в сторону увеличения размера колес, стоит взглянуть на заводские рекомендации. Максимальный размер устанавливаемых на заводе шин составляет 185x60xR14 для стандартной Lada Kalina 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически можно установить размер шины 195x40xR17, однако следует учитывать риск касания колесных арок при неровностях движения и другие последствия для подвески, которые могут вызвать ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колеса.

Кроме того, увеличенная высота шины может сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — опасность деформации резинового профиля шины под воздействием все того же повышенного веса. Здесь также есть риск опрокидывания при прохождении поворотов на более высоких скоростях, поскольку крены кузова неизбежно увеличиваются.

Отметим положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение дорожного просвета, но и улучшенная способность кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Езда на автомобиле наделена мягкостью и плавностью хода. Теперь вы знаете, как увеличить просвет Калины.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 нужно подходить максимально внимательно. Здесь не нужно впадать в крайности, так как хозяин в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей по дороге.
22Yc041s clean eeprom скачать

ВАЗ 1117 — «Лада Калина» универсал

Универсал «Лада Калина» (ВАЗ 2117) серийно выпускается с 2007 года.Относится к классу компактных автомобилей. Автомобиль яркий, харизматичный и маневренный.

Удобен в эксплуатации, отлично ведет себя на перегруженной дороге и соответствует всем европейским требованиям по экологии и безопасности. А если добавить сюда доступную для многих потребителей, то ее по праву можно назвать «народной» машиной.

Универсал «Лада Калина» относится к представителям семейных респектабельных автомобилей, способных справиться с любой интенсивной эксплуатацией. ВАЗ 2117 — просторный пятидверный универсал, в его салоне с комфортом разместятся до 5 человек.У него элегантный современный кузов, комфортабельный салон и модернизированное освещение. Его маневренность позволяет бесшумно передвигаться в стесненных городских условиях.

Универсал «Лада Калина» имеет три вида комплектации: люкс, стандарт и стандарт. Система электронного управления впрыском бензина в двигатель снижает токсичность выхлопа до уровня EURO III, поддерживает высокую динамику автомобиля и при этом имеет низкий расход топлива. В машине есть электроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и кондиционер.Легко перевезти негабаритный груз. Достаточно сложить заднее сиденье, и вы увидите просторную горизонтальную площадку.

В конце весны 2013 года на АвтоВАЗе начался выпуск вагона «Лада Калина» 2. По сравнению с первой версией автомобиль стал более безопасным, стильным и комфортным. Кроме того, были улучшены ходовые качества и добавлены опции. Новый универсал «Калина» имеет более динамичный и респектабельный вид. Изменены линии крыльев, бамперов, капота, колесных арок, боковин окон и дверей багажника.

Изменения коснулись передней светотехники, появились новые молдинги дверей и противотуманные фары с блестящей окантовкой. Салон оборудован современной приборной панелью, представлены новые цветовые решения салона. С полки багажника динамики перенесли, а сама полка стала шире, за счет этого повысилось удобство загрузки.

Также новый универсал «Лада Калина» имеет более эффективное распределение воздушных потоков, подогрев передних сидений, современную версию мультимедийной системы.В салоне добавлены функциональные опоры и емкости, увеличен вещевой отсек.

Новая механическая коробка передач, измененная подвеска, обновленная линейка двигателей — все это позволяет назвать новый мини-джип «Калина». «Лада Калина» отзывы владельцев собраны в полном объеме. К плюсам можно отнести небольшой расход топлива, грузоподъемность, вместительность и отличные внедорожные характеристики. К недостаткам автомобиля можно отнести протечки масла на двигателе, шумную коробку передач, плохую шумоизоляцию в салоне, нечеткую работу задней скорости и первой передачи.Именно так владельцы характеризуют универсал «Лада Калина». Тюнинг здесь единственное спасение. И первое, о чем нужно позаботиться — это комфорт, а значит, нужно сделать шумоизоляцию. Остальные изменения зависят только от желания владельца. Также можно перепрошить двигатель, и приподнять заднюю часть приподнятой вместе с передней, а верхние опоры улучшить. В общем, можно много, были бы средства и желание.

Автомобиль универсал. Машины

У каждого корпуса есть свои особенности, плюсы и минусы.«Универсальный» означает «обычный». Автомобили с таким кузовом, как правило, трех-, четырех- и пятидверные, с двумя рядами сидений и неизменным уровнем крыши. Благодаря большой двери багажного отделения человек легко может расположить в багажном отделении громоздкие вещи. В автомобиль-универсал можно установить специальную сетку, отделяющую переднюю часть салона от торца. Так вы сможете избежать травм от груза, перевозимого в багажнике, в случае дорожно-транспортного происшествия.

Не секрет, что недорогие автомобили стремительно набирают популярность.Автомобиль с универсальным кузовом тоже не теряет оборотов. За счет больших размеров, отличного салона, удобных сидений и высокой скорости такие машины уже несколько лет ценятся довольно большим количеством покупателей.

История

Впервые популярным кузовным универсалом стал прошлый век. Сначала автомобили «захватили» Америку, а затем живой интерес к этим автомобилям распространился по всему миру. Их удобно использовать как в личных целях, так и в служебных, например, можно всей семьей отправиться в отпуск или перевезти громоздкую технику.Для проведения подобных манипуляций нужны достаточно большие и большие машины.

Изначально корпус был деревянным, но чуть позже выяснилось, что это непрактично. Поэтому было решено изменить внешний вид, а в качестве материала корпуса использовать металл. В ХХ веке тело часто оклеивали специальной пленкой, имитирующей окраску дерева. К 1970-м годам универсал стал менее популярным в Штатах, но в Азии и Европе спрос, наоборот, вырос.В Советском Союзе был открыт завод, на котором строили автомобиль для внутреннего рынка. Первым экземпляром Горьковского завода была Волга.

Характеристики

«Общие» органы делятся на подгруппы, т. К. Имеют отличия. Например, есть модели с плоской крышей, можно найти вариант с покатой. У автомобиля универсал отличная функция — трансформация некоторых сидений, кроме передних. Это поможет, если вам нужно максимально загрузить багажник.В салоне может быть 2-4 ряда сидений. Некоторые модели с 4-мя сиденьями представлены второй линией сидений, которая «смотрит» в противоположную сторону или расположена вдоль. Большинство автомобилей с таким кузовом оснащены особой конструкцией задней двери, которая открывается вбок или вверх. У американского универсала верхняя и нижняя крышки открываются независимо друг от друга. Российскими аналогами могут быть некоторые модели «Москвич» и ГАЗ.

Отличия универсала от хэтчбека и седана

• Хэтчбек.Отличие кузовов в том, что универсал длиннее и крыша под прямым углом, выдерживает такую ​​форму на всю длину и не имеет покатых линий. Если не вдаваться в подробности, главная особенность в том, что «общий» корпус задней части в несколько раз массивнее и крупнее. Этот автомобиль идеально подходит для высоких людей. Хэтчбеки в основном имеют элегантный, спокойный внешний вид, поэтому больше подходят слабому полу.
• Седан. Кузов универсала, в отличие от седана, предназначен для перевозки сыпучих грузов.Если сравнить их характеристики, то сразу можно заметить, что седан вмещает всего 500 литров, тогда как «общая» версия — около 1600 литров. В первом варианте 2-4 двери, багажник не соединен с салоном.

Особенности других типов кузовов и краткие сравнительные характеристики

• Купе. Этот кузов 3-х мерный, который, как правило, предназначен для перевозки пассажиров. Это то, что отличает универсал от купе.Последний тип имеет 2 двери, реже — 3 (багажные).
• Пикап. Разница между кузовами в том, что у грузовика водительское сиденье отделено от багажника. Есть специальная бортовая платформа, на которой размещены другие места для пассажиров.
• Минивэн. Здесь главное отличие в том, что этот тип кузова является промежуточным звеном между автобусом и универсалом. Имеет отличную вместимость и планировку.

KIA Ceed SW

Автомобиль «KIA» универсал впервые появился на публике в 2012 году.В 2015 году была представлена ​​обновленная версия «сарая». Он получил не только новый внешний вид, но и доработанный двигатель, трансмиссию и некоторые другие функции. Отличий «Сид» от хэтчбека нет, но внешность выглядит проще, целостнее и спокойнее. Тело приобрело динамичные формы.

Корейский автомобиль во втором поколении цветовой гаммы был позаимствован у пятидверного хэтчбека. В зависимости от комплектации можно купить машину с агрегатами на 1,6 и 1,4 литра соответственно, у них мощность до 130 и 100 литров.из. Универсал развивает максимальную скорость за 10-13 секунд, чем отличается от предыдущей версии. Разгон стал быстрее, но расход топлива остался прежним (6-7 литров).

KIA Ceed SW — второе поколение модели с кузовом универсал. Автомобиль, цена которого в России составляет около 900 тысяч рублей, представлен в нескольких комплектациях. Есть 6 подушек, магнитола, кондиционер, отопление и т. Д. Более навороченный вариант обойдется почти в 1 миллион рублей.

Ford Mondeo 2015

Производитель, создавая модель Ford Mondeo, специально разработал автомобиль, который мог выйти на мировой рынок.В связи с тем, что универсал «Форд» был изобретен непосредственно немецким отделением компании, в первую очередь автомобиль был рассчитан на европейского покупателя. Так и случилось. Спустя некоторое время этой моделью заинтересовался американский континент. Первое поколение начали продавать с 1993 года; последняя версия автомобиля была представлена ​​в 2012 году. На сегодняшний день универсал «Форд» является одним из самых продаваемых в Штатах. Официальные продажи в России начались совсем недавно — в 2015 году.

«Жигули»

Автомобили «Лада Калина» универсал известны на внутреннем рынке. Их преимущество перед иномарками — полная поддержка российских дорог, это позволяет избежать ненужных поломок. Обслуживание не будет слишком дорогим; Изменить детали стайлинга или тюнинга можно в любом сервисном центре. Все модели «Жигулей» полностью соотносятся в категориях «качество» и «цена».

«Калина» делится на три типа в зависимости от кузова:

• ВАЗ-1119 (хэтчбек).
• ВАЗ-1118 (седан).
• ВАЗ-1117 (универсал).

Последний вариант привлекает людей тем, что сочетает в себе сразу все преимущества автомобиля, но при этом способен перевозить крупногабаритные грузы. Автомобиль действительно потрясающий как внешне, так и по техническим характеристикам, о чем свидетельствуют тысячи отзывов.

Размеры: 4040 x 1500 x 1700 мм. Корпус модели компактный, поэтому легко пройдет даже, казалось бы, в самом труднодоступном месте. Магистрали или дороги в городе — машина с завидной проходимостью сойдет в ряд и сможет продолжить движение.

выводы

Любое изделие (автомобиль или отдельный кузов) имеет как плюсы, так и минусы. Отличительным недостатком универсала является то, что такая машина слишком маркая. Багажный отсек соединяется с салоном, что приводит к нарушению климата в автомобиле. По сути, все запахи, которые присутствуют в задней части салона, сразу же разносятся по салону. Помимо этого нюанса, есть еще один: в зимнее время года все тепло внутри уходит из-за открывания двери багажника.Достоинствами можно назвать складывающиеся сиденья, вместимость, возможность перевозки крупногабаритных предметов, а также качественное оборудование, красивую отделку.

Выбор автомобиля — занятие серьезное, требующее щепетильности и толерантности. К сожалению, Россия и Украина на своих рынках не всегда могут порадовать моделями всемирно известных компаний, но водителям это не помеха. В последнее время на дорогах появляется все больше привлекательных универсалистов.

отзывы владельцев, комплектация, тюнинг, достоинства и недостатки

Уже более 9 лет отечественные автомобилисты управляют автомобилями под названием «Лада Калина» (универсал).Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что экземпляр оказался полностью адекватным своей стоимости. Небольшие недочеты тоже присутствуют, но за его цену все минусы смело можно закрыть. Посмотрим, что создал на АвтоВАЗе автомобиль — Лада Калина (универсал) — тем более, что совсем недавно появилось второе поколение этих бюджетных автомобилей. Этот продукт спел? Обзор автомобиля «Лада Калина» (универсал) — далее в нашей статье.

Платформа

Инженеры АвтоВАЗа в качестве платформы для этих семейных универсалов не стали разрабатывать что-то новое.В основе автомобиля первого и второго поколения лежит то же шасси ВАЗ 2190, которое Гранта разделила с Калиной.

Этим можно объяснить наличие автомобиля «Калина» (универсал). Цена приемлемая, но об этом мы поговорим в конце статьи. После нескольких незначительных модификаций эта же платформа будет использоваться при производстве японских государственных автомобилей Datsun. Японский автопроизводитель заинтересовался этим шасси просто из-за дешевизны.

Кузов

Тоже решили кардинально не менять, но есть еще небольшие изменения.Они местные. Так, на задней части универсала и хэтчбека теперь устанавливаются совершенно новые крылья, бампера и задние стекла по бокам. Передняя часть новой Калины обзавелась капотом и крыльями, такими же, как на Гранте. Однако остались оригинальные детали — это бампер и оптика. При этом увеличился в размерах передний бампер, он немного удлиняется. Это связано с новым радиатором. За счет бампера автомобиль прибавил в длину 44 мм. А тем, кому не нравится этот бампер, поможет тюнинг.

Калина может комплектоваться другими пластиковыми элементами. Теперь вы можете приобретать и устанавливать различные обвесы. Вы можете изменить внешний вид машины практически до неузнаваемости. Но с появлением нового бампера автомобиль лишился предыдущего усилителя, который располагался ранее. Его задачей было защитить испаритель и радиатор кондиционера при аварии на малых оборотах. Инженеры АвтоВАЗа в связи с этим заявили, что после краш-теста на скорости 15 км / ч новый бампер, оснащенный ребрами жесткости внутри, способен защитить даже агрегаты кондиционера без усилителя.

В фары встроены дневные ходовые огни. Однако на АвтоВАЗе оптику с линзами не устанавливали. Стоит дорого, поэтому линзованные фары можно было увидеть только на выставочном экземпляре. Что касается выставочных цветов, то все они идут сериями. И что интересно, за цвет, как и за все другие металлические оттенки, не нужно доплачивать. Кстати, у машины первого поколения было много неокрашенных деталей. Сейчас картина немного изменилась. На некоторых комплектациях дверные ручки и зеркала начали красить в цвет кузова.За счет этого автомобиль выглядит более стильно.

Салон

Так как габариты кузова не изменились, рассмотрим интерьер новой машины «Калина» (универсал).

Отзывы владельцев сообщают, что габариты салона остались без изменений. Над головой тоже сравнительно много места — высокие люди удобно садились раньше, в первых вариантах. В новой модификации нет проблем с нехваткой свободного места. Кроме того, люди ростом выше 180 см могут комфортно разместиться на заднем ряду.Все, кто переживал, что тело станет меньше и будет в нем не так комфортно, могут вздохнуть с облегчением. В интерьере даже на первый взгляд много нового и интересного. Сейчас устанавливают дверные карты и панели от Lada Grants. Над головой, на водительском сиденье, конструкторы решили установить футляр для очков — это необычный ход от АвтоВАЗа. У задних пассажиров на крышке стояночного тормоза появилась петля подстаканника, куда можно даже вставить 0,5-литровую бутылку с водой. Кроме того, замки ремней безопасности задних сидений теперь расположены в специальной сетке.Преимущество в том, что они всегда под рукой. Еще одна особенность — добавлен зуммер, информирующий о не пристегнутых ремнях водителя и пассажира.

Dashboard

Судя по всему, внутри были сделаны существенные доработки. То же самое и с передней панелью. Автомобиль «Калина» (универсал) имеет полностью информативную приборную панель. Он унифицирован с Grant и поставляется отечественной компанией Itelma. Для Калины конструкторы сделали отдельные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и у Granta, информации о температуре охлаждающей жидкости нет.Есть только небольшая лампочка, сообщающая о перегреве. Это довольно странное решение.

Климатическая система

В то же время конструкторы и другие специалисты АвтоВАЗа сделали панель с расчетом на установку новой климатической системы, которая теперь имеет более удачную компоновку. Да и по отзывам, ее работа теперь сопровождается более низким уровнем шума, чем раньше. По словам автомобилистов, воздуховоды в новой системе кондиционирования намного лучше и безопаснее. И если в простых комплектациях, таких как Norma, автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, то для автомобиля Lada Kalina (универсал люкс) уже установлен новейший американский кондиционер с автоматом от Visteon.Он умеет самостоятельно контролировать температуру в салоне, интенсивность обдува, а также направление воздушного потока. Даже в жаркий день этот кондиционер не подведет своего хозяина. Его работа очень тихая, он стабильно охлаждает воздух в салоне, а еще можно выделить удобное управление. Однако у автомобиля Калина (универсал) есть и недостатки. Отзывы владельцев говорят о том, что кондиционер значительно забирает мощность от двигателя. Расход тоже увеличивается. Но если вам нужен комфорт, вы должны чем-то пожертвовать.

Мультимедиа

В простых комплектациях из развлечений — только магнитола. Но если это ВАЗ-1117 в максимальной комплектации, то здесь будет установлена ​​новая мультимедийная система, оснащенная сенсорным экраном.

При этом дисплей расположен достаточно высоко — на него удобно смотреть в процессе езды. Что касается возможностей мультимедиа, то он многофункциональный. Но если вам нужно просмотреть фотографии большого размера, лучше этого не делать — система начинает тормозить.Хотя это не Мерседес или БМВ, а Калина (универсал). Отзывы владельцев также свидетельствуют о том, что разработчики мультимедийной системы усложнили ее управление — интерфейс не сразу понятен. Чтобы изучить все возможности системы, потребуется долгое «путешествие» по меню. И пока мультимедиа далека от идеала, но это продукт отечественного автопрома, и само наличие мультимедиа уже является большим прорывом. Раньше на ВАЗах была только аудио-подготовка.

Комфорт и сиденья

АвтоВАЗ прорыва с креслами не стал.

Архитектура сидений на новом автомобиле ВАЗ-1117 не изменилась. Все они к тому же мягкие, и некоторым владельцам это даже перебор. Отложили появление водительского кресла с функцией регулировки высоты, которое уже планировалось на заводе. Но все это ничто по сравнению с попытками вытянуть подголовник. Автомобиль Калина (универсал) сконструирован таким образом, что провести эту процедуру в одиночку невозможно.Наклон руля тоже не доработан, но пока встречается лишь на нескольких экземплярах. Иногда приходится тянуть за руль двумя руками, и эта машина позиционируется как семейный автомобиль, который подходит как мужчинам, так и женщинам. Однако хрупкие девушки вряд ли смогут провести такую ​​регулировку.