Калина рулевой карданчик: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Что такое рулевой вал и как произвести его замену?

На чтение 4 мин. Просмотров 818

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации. И так, как же поменять кардан рулевого вала?

Одним из самых крупных российских предприятий, занимающихся разработкой легковых автомобилей является АвтоВАЗ. За тот период, когда существует АвтоВАЗ уже было произведено и выпущено множество автомобилей. Одна из выпущенных моделей является ВАЗ1118, а это самая первая версия “Лада Калина”. Первая модель “Лада Калина” начала выпускаться в 2004 году и закончилось в 2011 году. Хотя выпуск этой модели автомобилей прекратился уже пару лет назад, но сам автомобиль не исчез с российских дорог и они до сих пор встречаются на дорогах многих российских городов.

Прототипы “Лада Калина”

Лада Калина 1119 хетчбэк

Первым поколением модели “Лада Калина” является хетчбэк Лада Калина 1119, выпускающийся начиная с 2006 и заканчивая 2013 годом включительно. Представленный прототип “Лада Калина” сравнительно с седаном и универсалом имеет недостаточно большой объём багажника, но если сложить задние сидения, то можно провести достаточно большой груз. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт. В люкс комплектации предусматривается улучшенная велюровая обивка дверных панелек и кресел.

Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объем, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Его производство было начато с 2007 года.

Здесь были применены более лёгкие поршни, головки блока, прокладки впускного коллектора из стали и удлинённые шатуны. Благодаря современному мотору “Лада Калина” стала более динамичная.

Лада Калина 1118 седан

С 2004 года начала выпускаться модель “Лада Калина” с кузовом седан, а в 2011 году производство четырёхверчастого автомобиля прекратилось. Колёсная база и просторность салона у седана ничем не отличается от универсала и хетчбэка, а по объёму багажного отделения седан стоит на первом месте. В 2007 году модель автомобиля получила усовершенствованный шестнадцатиклапанный двигатель, имеющий облегчённую шатунно-поршневую группу.

Кардан рулевого вала Лада Калина

Лада Калина 1117 универсал

Массовое производство универсала было начато с 2007 года, а в 2009 году “Ладу Калину” усовершенствовали. Объём багажного отделения универсала имеет больший по сравнению с хетчбэком и меньший по сравнению с седаном литраж. Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объём, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Уменьшение объёма двигателя сделало “Ладу Калину” намного экономичней и динамичней. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт.

Рулевой вал

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации.

Положительные качества рулевого вала:

• Бесшумность. Из-за отсутствия люфта в карданном соединении с упругими втулками происходит бесшумная работа;
• Отсутствует заедание и замечается лёгкость вращения, благодаря наличию качественной смазки и высокого антифрикционного свойства втулок кардана;
• Отличная упругость втулок кардана, а это гарантирует большую долгосрочность использования.

Заменяем нижний кардан рулевого вала

Необходимый инструмент:

• Рожковый ключ на 12;
• Молоток;
• Трещоточный ключ, имеющий головки на 10 и 12;
• Зубило;
• Шлицевая отвёртка, имеющая толстое и широкое жало;
• Монтировка.

Итак, как поменять кардан рулевого вала калина?

Чтобы заменить кардан рулевого вала калина, вам нужно выполнить следующие шаги:

1. Выставите колёса в направлении прямолинейного движения автомобиля;
2. Снимите крышку с воздушного фильтра, имеющего гофру;
3. Открутите болт на 12 в месте педальных узлов;
4. Открутите болтик на 12 в районе капота;
5. Постукивая по ушкам кардана молотком необходимо выбить кардан в сторону руля;
6. Снимите кардан с вала рейки;
7. При помощи головки на 10 открутите болты моторного щитка и сдвиньте кожух вверх по кардану;
8. При помощи монтировки подтолкните кардан вверх по шлицам вала;
9. Потяните кардан вниз и вынимайте его из рулевого вала;
10. Оденьте пыльник на новенький кардан;
11. Через кожух моторного щитка в салон вставьте новенький кардан;
12. В салоне вы должны попасть карданом в верхний кардан рулевой рейки;
13. Поставьте ровно руль и оденьте кардан на вал рейки;
14. Закрутите болтики.

Рулевой карданчик калина тая

чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.

Введите ваш номер,

и мы вам перезвоним:

Применяемость: ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2190-2194

Внимание! Для данного товара обязательна предоплата

Оставить отзыв о магазине Avtozap63.ru

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина

на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Характеристики

Описание товара

Рулевой вал SS20 для ВАЗ (карданный вал промежуточный)

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Применяемость

• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• Datsun mi-DO, Datsun on-DO
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора с ЭУР)

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия
1 год
Описание
Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.
Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;
• для моделей Лада Приора и Лада Калина, Лада Гранта также изготавливается две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и также модификация с разъемом в центральной части.

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость; вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.
Диагностика рулевого карданного вала
На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана

3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).
Маркировка

Модификации
SS44101 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10

Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44102 Рулевой вал промежуточный (с резиновой муфтой)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2115 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44103 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 21230-3401085-00, 11186-3422092, 11186-3422092-00

Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44104 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21230-3401085-00, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44106 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2110 с РМ нового образца, ВАЗ 2111 с РМ нового образца, ВАЗ 2112 с РМ нового образца, ВАЗ 1117 без ЭУР, ВАЗ 1118 без ЭУР, ВАЗ 1119 без ЭУР, ВАЗ 2170 без ЭУР, ВАЗ 2171 без ЭУР, ВАЗ 2172 без ЭУР, ВАЗ 2190 без ЭУР, 2110-3401100, 21100-3401092-10
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44107 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 21099 с регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте, 2108-3401158-11, 2110-3401092, 21100-3401092-00

Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS44105 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 1117 с ЭУР, ВАЗ 1118 с ЭУР, ВАЗ 1119 с ЭУР, ВАЗ 2190 с ЭУР, ВАЗ 2191 с ЭУР, ВАЗ 2192 с ЭУР, ВАЗ 2194 с ЭУР, Datsun mi-DO с ЭУР, Datsun on-DO с ЭУР, 11186-3422092, 11186-3422092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

S44108 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)
ВАЗ 2170 с ЭУР, ВАЗ 2171 с ЭУР, ВАЗ 2172 с ЭУР, 21700-3424092-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Замена рулевого карданчика калина с эуром

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.
Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.
Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.
Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Ну что, приступим.
Думаю почти всем знакомы проблемы с Электро- усилителем руля, особенно если это редукторный ЭУР производства Махачкала.
Эта беда и меня не обошла стороной.Сначала он отключался, причину нашел, регулятор напряжения, в народе «шоколадка»на генераторе мозги парил, не давая нужного напряжения, а на него нужно много, даже предохранитель самый большой на ЭУР, а именно 50А.
Ну и пропаяли заодно оптопары.
Дело в другом, начался стук, да причем такой противный, что хотелось все разнести и вырвать руль.
Когда менять рулевую рейку не мог снять карданчик с нее, пришлось разжимать мощной отверткой, от чего он деформировался и шлицы помялись.
Сняв в рейки, начал снимать с рулевой колонки, поболтав кардан туда сюда услышал стук.
Фууух думаю, слава бога кардан брякал, а не ЭУР.
Но хрентатам, сняв его и покрутил руль в маленькой амплитуде, звук не пропал.
Кстати кардан в салоне крепится на трех болотах и гайках на 13,два обычных, один как будто с эксцентриком.
Карданчика в наличие не было, ждал неделю.

Решил снимать ЭУР, всё равно так кардан не о день так как он целиковый.
Снимать его легко.
Сначала пластиковый кожух.
Потом все фишки и переключатели поворотников и дворников.
4 гайки на 13,понадобится высокая головка, без нее трудно подлезть.
Все гайки сразу не откручивайте, ЭУР довольно таки тяжелый, оставьте на одной гайке и потихоньку откручивайте.
Вытаскиваем и идем разбирать.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Вал рулевой промежуточный Калина ВАЗ 1117-1119 без ЭУР SS20 (цельнометаллический) SS44106

Рулевой вал SS20 для ВАЗ(карданный вал промежуточный)

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия 1 год

Применяемость

• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина) без ЭУР
• ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта) без ЭУР
• ВАЗ 2110-2112 с РМ нового образца
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора) без ЭУР

Вал рулевой промежуточный Калина ВАЗ 1117-1119 без ЭУР SS20 (цельнометаллический) SS44106 Вы можете приобрести у нас в интернет-магазине по доступной цене.

В категории «Рулевое управления» Вы можете купить различные детали рулевого управления к легковым автомобилям различных марок от известных производителей, а также комплектующие к ним.

Заказать доставку очень просто!

Карданчик рулевой рейки калина

157-2 Ремонт Kalina

Снятие рулевой колонки с электроусилителем

Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомо­биля.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. «Сня­тие рулевого колеса»).
Снимаем подрулевые переключате­ли (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).
Отсоединяем колодки проводов вы­ключателя зажигания от колодок жгу­тов проводов панели приборов.
В случае необходимости снимаем с рулевой колонки выключатель за­жигания (см. «Снятие и разборка вы­ключателя зажигания»)

Крестообразной отверткой отво­рачиваем три самореза.

. и снимаем нижнюю поперечи­ну панели приборов.

Нажав на фиксаторы, отсоединя­ем две колодки жгутов проводов от блока управления усилителя рулевого управления.
Отсоединяем колодку жгута прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).

Высокой головкой «на 13» отво­рачиваем четыре гайки крепле­ния кронштейна (четвертая гайка на фото не видна).

. и опускаем колонку на пол.
При необходимости снимаем соеди­нитель подрулевых переключателей (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт поворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».

Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соедине­ние шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма.
Перед тем как отсоединить проме­жуточный карданный вал от вала ру­левого управления, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».
Вынимаем болт

Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.

Промежуточный карданный вал
Устанавливаем промежуточный кар­данный вал в обратной последова­тельности. При соединении верхнего шарнира промежуточного кардан­ного вала с валом рулевого управле­ния необходимо совместить ранее сделанные метки.
Устанавливаем рулевую колонку в об­ратной последовательности. Установ­ку таким способом лучше проводить с помощником.
Однако удобнее производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее.
Для этого после соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления..

. ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала.
. вынимаем болт.

. и отсоединяем нижний кардан­ный шарнир от верхнего.
Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и за­ворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Установка рулевой рейки 3,1 оборота на Ладу Калина (спорт), карданчик и усилитель.

Поставил рейку еще давно, но небыло времени написать.

Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.

новая рейка и промежуточный вал СС-20

Все что нужно чтобы подготовить рейку к установке написано тут

Так же был приобретен усилитель щитка передка от техномастера. Нужен он для того чтобы рейка меньше «гуляла» Эффект можно оценить при поворотах на большой скорости.

В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.

Заводской промежуточный вал

Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:

съемник для выпрессовки

Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.

вид из под капота

вид из левого проема рулевых тяг

старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт

Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.

новая рейка с усилителем

Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.

новая рейка с усилителем вид из под капота

новая рейка с усилителем вид из под капота

рулевая тяга со старой стойкой

рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.

Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:

резиновая защита рулевых тяг

резиновая защита рулевых тяг лада калина

Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.

Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.

Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!

По стоимости у меня получилось так:

— Рейка калина спорт — 4200р.

— Промежуточный вал СС-20 — 1500р.

— Смазка для рейки и тарельчатая пружина — 300р.

Лада Калина Универсал 11173 Калина Красная › Бортжурнал › 16. Лечим карданчик рулевого вала или замена крестовины.

И снова классика Калины. Досаждал стук в рулевом управлении при езде по мелким неровностям. По неопытности спутал бы его со стуком рулевой рейки. С рейкой мы уже хорошо знакомы. Остаётся карданчик рулевого вала. Диагностика проста: одной рукой держим карданчик, другой крутим руль. Люфт ощутим сразу. В моём случае люфт в нижнем карданчике.

За новый карданчик в магазине запросили аж 1,5 тыщи целковых! Да ещё его хрен найдёшь в магазинах. Начитавшись Драйва тут и тут решил доработать карданчик кардинально с помощью капролактана. Заказал токарю втулки по чертежу выполненному пользователем livFeniX, который просил чертёж не выкладывать. Предполагаю нанотехнологии))). Любопытствующим писать ему в личку.

Дополнение от 28.10.15г.
Спустя 1500 км японская крестовина предательски застучала… Буду всётаки втулить.

Продолжение истории читаем здесь.

Всем удачи на дорогах.

Пробег: 50 460 км

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2005

Смотрите также

Комментарии 132

Приветствую.А почему была выбрана крестовина 1640 а не 1639?Ваша вроде как утоплена внутрь?

Без разницы. Ставить крестовину безсмысленно, только втулить капролоном. Вот тогда кардан ходит без стука

Спасибо автору за подробное и доходчивое описание этой операции, без этих его инструкций я даже не стал бы и пытаться дорабатывать этот узел. Респект!
Однако, ниже описываю первые впечатления по результату.

Ну вот, я наконец-то решился завтулить 2 крестовины рулевого карданчика. Делал в два этапа с перерывом в несколько дней. После замены верхнего, результата не почувствовал совсем. А вот по окончании всех работ, первое что заметил — это то, что руль стал крутиться туже, возможно он разработается со временем.
Второе — появились скрипы при поворотах руля, пока салон не согреется они не пропадают.
Третье — бренчаний стало конечно меньше, но всё же они остались в районе ЭУРа (?), как собственно и небольшой люфт там же.
В плане улучшения управляемости пока не понял, на трассу ещё не выезжал, возможно, более тугой руль даст свой эффект (подобно демпферу). Вот, как-то так.

Интересная тема. А критично вообще стук карданчика? У меня только появился, пока не напрягает.

ппц, а неужели не замечаешь как влияет на рулевое управление?
Машину начинаешь сразу подлавливать постоянно!

Как вариант можно машину по менять и делов то

Расскажу свою историю, как застучал родной карданик на гранте, купил новый типо усиленный хватило на 3 месяца застучал, брал Тая проездил осень и зиму постепенно появлялся люфт дошло до стука, сс20 крашеная головка от шляпы волосатой и месяц не проездил застучал, как по мне вся продукция сс20 шляпа(не антиреклама), два раза перевтуливал родной карданик один хер как им потуже не задавай допуск начинают люфтить, единственное что не стучат, так как все перепробовал купил две крести toyo 1638, перевтулим посмотрим что получится.

Я пока лучше втулок из капролоновая ничего не знаю

Втулки не стучат но люфтят со временем, не люблю, люфты в рулевом

Люфтят намного меньше чем все остальные.

А капролон какой брали белый или чёрный, чёрный говорят прочнее на дольше хватает, мне с белого вытачивали чёрный не нашел.

В данном случае не имеет значения белый или чёрный.

Как сейчас втулки? Стоит ставить?

Я сс20 ставил на Калину, проездил до года стук и там появился. Заменили по гарантии! Другой комплект ездил без проблем. А где такой материал взять?

Это плохая крестовина. Брал тоже GMB хватило на 2000 км. Берите TOYO 1638. Качество обалденное, ежу 2 с небольшим года, крестовина как новая не люфтит, не стучит, короче я про нее забыл. а размер 1638 чтобы по краям можно было закернить, я взял 1640 так она встала по краю пришлось сваркой капать края. Брал в автодоке это не реклама. В небольшом автомагазине смотрел была подделка не стал покупать.

Возьму на заметку.
Я сейчас все карданчики втулю. Втулки ходят лучше подшипников, проверено на таксистах.

Это плохая крестовина. Брал тоже GMB хватило на 2000 км. Берите TOYO 1638. Качество обалденное, ежу 2 с небольшим года, крестовина как новая не люфтит, не стучит, короче я про нее забыл. а размер 1638 чтобы по краям можно было закернить, я взял 1640 так она встала по краю пришлось сваркой капать края. Брал в автодоке это не реклама. В небольшом автомагазине смотрел была подделка не стал покупать.

Сколько проехал на TOYO 1638?

Тысяч 60 прошел, как была так и стоит(люфта нет).

Слушай, а почему 1638, а не 1639, вроде размеры такие. Или не принципиально?

157-2 Ремонт Kalina

Снятие рулевой колонки с электроусилителем

Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомо­биля.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. «Сня­тие рулевого колеса»).
Снимаем подрулевые переключате­ли (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).
Отсоединяем колодки проводов вы­ключателя зажигания от колодок жгу­тов проводов панели приборов.
В случае необходимости снимаем с рулевой колонки выключатель за­жигания (см. «Снятие и разборка вы­ключателя зажигания»)

Крестообразной отверткой отво­рачиваем три самореза.

. и снимаем нижнюю поперечи­ну панели приборов.

Нажав на фиксаторы, отсоединя­ем две колодки жгутов проводов от блока управления усилителя рулевого управления.
Отсоединяем колодку жгута прово­дов от соединителя подрулевых пе­реключателей (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).

Высокой головкой «на 13» отво­рачиваем четыре гайки крепле­ния кронштейна (четвертая гайка на фото не видна).

. и опускаем колонку на пол.
При необходимости снимаем соеди­нитель подрулевых переключателей (см. «Снятие подрулевых пере­ключателей»).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма. Если болт поворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».

Мощной шлицевой отверткой разжимаем клеммное соедине­ние шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала-шестерни рулевого механизма.
Перед тем как отсоединить проме­жуточный карданный вал от вала ру­левого управления, маркером поме­чаем взаимное положение верхнего шарнира карданного вала относи­тельно вала рулевого управления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта шарнира. Если болт проворачивается, удер­живаем его ключом «на 13».
Вынимаем болт

Отверткой разжимаем клеммное соединение шарнира.

. и снимаем промежуточный карданный вал с вала рулевого управления.

Промежуточный карданный вал
Устанавливаем промежуточный кар­данный вал в обратной последова­тельности. При соединении верхнего шарнира промежуточного кардан­ного вала с валом рулевого управле­ния необходимо совместить ранее сделанные метки.
Устанавливаем рулевую колонку в об­ратной последовательности. Установ­ку таким способом лучше проводить с помощником.
Однако удобнее производить монтаж колонки, когда нижний шарнир про­межуточного карданного вала будет установлен на вал-шестерню рулево­го механизма заранее.
Для этого после соединения проме­жуточного карданного вала с валом рулевого управления..

. ключом «на 13» отворачиваем гайку стяжного болта промежу­точного вала.
. вынимаем болт.

. и отсоединяем нижний кардан­ный шарнир от верхнего.
Устанавливаем нижний шарнир на вал-шестерню рулевого механизма (болт крепления шарнира к валу-ше­стерне должен располагаться верти­кально с правой стороны). Поворачи­ваем вал рулевого управления, так чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально снизу вала. Соединяем верхний и нижний шарниры промежуточного вала, вставляем стяжной болт и за­ворачиваем гайку.
Дальнейшую уста­новку производим в обратной после­довательности.

Установка рулевой рейки 3,1 оборота на Ладу Калина (спорт), карданчик и усилитель.

Поставил рейку еще давно, но небыло времени написать.

Началось все с того, что я достал рейку от калины спорт, нашел нужную смазку, купил промежуточный вал рулевого управления СС-20 и тарельчатую пружину.

новая рейка и промежуточный вал СС-20

Все что нужно чтобы подготовить рейку к установке написано тут

Так же был приобретен усилитель щитка передка от техномастера. Нужен он для того чтобы рейка меньше «гуляла» Эффект можно оценить при поворотах на большой скорости.

В самой замене нет ничего сложного, кардан рулевого управления откручивается из салона, с одной стороны он соединяет рейку а с другой ЭУР. Правда с ним пришлось помучаться чтобы закрутить последний болт который ближе к ЭУР, очень не удобно подлазить, помучался я несколько часов) фото не делал, да там и не видно ничего будет.

Заводской промежуточный вал

Для замены рейки сначала откручиваем кардан из салона, потом съемником снимаем рулевые тяги:

съемник для выпрессовки

Затем откручиваем 4 гайки (по 2 с двух сторон), для удобства нужно снять аккумулятор, снимаем рейку со шпилек и достаем ее через левый (по ходу движения) проем для рулевых тяг.

вид из под капота

вид из левого проема рулевых тяг

старая и новая рейки на ладу калину. Новая – лада калина спорт

Усилитель ставится очень просто, за место стандартных ушей крепления рейки ставятся уши от усилителя, затем к ним прикручивается труба. Только делать это лучше уже под капотом, иначе рейка может просто не пролезть.

новая рейка с усилителем

Потом все собираем в обратной последовательности, обязательно нужно сделать сход-развал.

новая рейка с усилителем вид из под капота

новая рейка с усилителем вид из под капота

рулевая тяга со старой стойкой

рулевая тяга с новой стойкой. Про подвеску на лада калина спорт здесь.

Сразу же я решил установить резиновую защиту в проемы рулевых тяг:

резиновая защита рулевых тяг

резиновая защита рулевых тяг лада калина

Конечно плюсы сомнительные, сделана она из резины очень плохого качества, как я слышал быстро рвется, слева не очень хорошо прилегает и немного оттопыривается благодаря рулевой рейке. В общем я решил поставить пока не порвется, а там посмотрим.

Об ощущениях: Ездить стало намного удобнее, теперь не нужно перехватывать руль при обычном повороте и крутить туда-сюда на парковке, даже 3 оборотов иногда кажется много а уж про 4 и вспоминать не хочется) Я долгое время не мог привыкнуть что постоянно надо крутить руль, даже перестроиться быстро из полосы в полосу было проблематично.
Эффект от кардана рулевого управления и усилителя рейки сложно описать потому что я поставил все сразу, но в целом рулевое управление изменилось очень сильно в лучшую сторону, появился четкий ноль, обратная связь с дорогой, руль конечно же потяжелел, но мне от этого стало только комфортнее!
Сейчас например на все новые калины и гранты ставят рейку 3,1 оборота и новый ЭУР. Так вот крутится там руль очень легко, но из-за этого теряется информативность управления. Поездив долгое время на гранте, могу с уверенностью сказать, что у меня рулевое управления намного информативнее! Хотя там небыло никаких усилителей и карданов.

Но все же советую всем у кого пришел срок менять рулевую рейку, а можно и не дожидаться этого срока, как сделал я, ставить короткую рейку на 3,1 оборота, тем более что сейчас их довольно просто найти в продаже. А эффект будет заметен сразу!

По стоимости у меня получилось так:

— Рейка калина спорт — 4200р.

— Промежуточный вал СС-20 — 1500р.

— Смазка для рейки и тарельчатая пружина — 300р.

Рулевой вал SS20 для ВАЗ (карданный вал промежуточный)

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок.

Поделись с друзьями

Применяемость

• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2190-2191 (ЛАДА Гранта)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• Datsun mi-DO, Datsun on-DO
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора с ЭУР)

Преимущества использования рулевого вала SS20 в автомобилях ВАЗ

• бесшумная работа — карданное соединение с упругими втулками не имеет люфта и поэтому не стучит;
• легкое вращение и отсутствие заеданий обеспечивается наличием качественной смазки и высокими антифрикционными свойствами втулок карданчика;
• упругие втулки кардана имеют достаточную прочность, не сминаются и имеют минимальный износ, что обеспечивает высокий ресурс.

Гарантия

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль.Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

Маркировка

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

Замена крестовины рулевого вала калина

Замена карданчика рулевого (промежуточного) вала калина — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

Полный размер

Новый карданчик

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

Полный размер

красным выделено, где ослабил гайки, чтобы подать вверх

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

Полный размер

красным показано куда пару раз стукнул молотком по зубилу что бы развести в стороны

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Page 2

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

Полный размер

Новый карданчик

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

Полный размер

красным выделено, где ослабил гайки, чтобы подать вверх

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

Полный размер

красным показано куда пару раз стукнул молотком по зубилу что бы развести в стороны

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Убираем стук рулевого вала на Лада Гранта, Калина и Приора

 31 март 2016  LadaOnline    55 268     

Заметили, что при езде по неровной дороге (например, гравию) на руль сильно передается вибрация. Также возможно появление стука, но гремит не рулевая рейка. Возможно причина дребезга в люфте рулевого вала. Решить проблему предлагается при помощи простой доработки, которая использовалась еще на автомобилях ВАЗ 2108-15.

Стуки и дребезг появляются из-за зазоров в сопряженных деталях. Чтобы их исключить следует вставить резиновый кубик (размерами 22х22х22 мм) в карданное соединение промежуточного рулевого вала. Вырезают его из резинового отбойника задней подвески «классики».

Для установки резиновой детали в рулевой вал ничего снимать не требуется, просто залазим под панель и ищите соединение над педалью тормоза. Чтобы засунуть кубик в узкое пространство потребуется смазать его (например, WD-40) и воспользоваться хомутом или домкратом.

Для владельцев моделей Лада Гранта и Калину с ЭУР есть альтернатива этой доработке — установить карданный вал рулевого управления без стука (каталожные номера: 11186-3422092-00, 21230-3401085-00). Напомним, в некоторых случаях причинами стука устраняется при помощи подтягивания рулевой рейки или болта рулевого вала. А вы сталкивались с такой доработкой? Какой эффект вы ощутили после установки резинового кубика?

Фото: бортовой журнал theVoL

Ключевые слова: руль лада гранта | руль лада калина | руль лада приора | рулевой механизм лада гранта | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада приора

8 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Что делать если гремит, стучит капот на Приоре и других моделях Лада

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях Лада

Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора

Замена крестовины lada kalina sedan (ваз калина)

Одним из самых крупных российских предприятий, занимающихся разработкой легковых автомобилей является АвтоВАЗ. За тот период, когда существует АвтоВАЗ уже было произведено и выпущено множество автомобилей. Одна из выпущенных моделей является ВАЗ1118, а это самая первая версия «Лада Калина». Первая модель «Лада Калина» начала выпускаться в 2004 году и закончилось в 2011 году. Хотя выпуск этой модели автомобилей прекратился уже пару лет назад, но сам автомобиль не исчез с российских дорог и они до сих пор встречаются на дорогах многих российских городов.

Первым поколением модели «Лада Калина» является хетчбэк Лада Калина 1119, выпускающийся начиная с 2006 и заканчивая 2013 годом включительно. Представленный прототип «Лада Калина» сравнительно с седаном и универсалом имеет недостаточно большой объём багажника, но если сложить задние сидения, то можно провести достаточно большой груз. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт. В люкс комплектации предусматривается улучшенная велюровая обивка дверных панелек и кресел.

Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объем, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Его производство было начато с 2007 года.

Здесь были применены более лёгкие поршни, головки блока, прокладки впускного коллектора из стали и удлинённые шатуны. Благодаря современному мотору «Лада Калина» стала более динамичная.

С 2004 года начала выпускаться модель «Лада Калина» с кузовом седан, а в 2011 году производство четырёхверчастого автомобиля прекратилось. Колёсная база и просторность салона у седана ничем не отличается от универсала и хетчбэка, а по объёму багажного отделения седан стоит на первом месте. В 2007 году модель автомобиля получила усовершенствованный шестнадцатиклапанный двигатель, имеющий облегчённую шатунно-поршневую группу.

Массовое производство универсала было начато с 2007 года, а в 2009 году «Ладу Калину» усовершенствовали. Объём багажного отделения универсала имеет больший по сравнению с хетчбэком и меньший по сравнению с седаном литраж. Двигатель имеет восьмиклапанный мотор объём, которого — 1,6 литра и современный шестнадцатиклапанный агрегат объём, которого — 1,4 литра. Уменьшение объёма двигателя сделало «Ладу Калину» намного экономичней и динамичней. Существует три базовые комплектации данной модели: люкс, норма и стандарт.

Рулевой вал обеспечивает соединение рулевого колёса с рулевым механизмом. Довольно часто используется шарнирный рулевой вал. Благодаря ему обеспечивается уменьшение уровня травматизма водителя в случае аварийной ситуации.

• Бесшумность. Из-за отсутствия люфта в карданном соединении с упругими втулками происходит бесшумная работа;
• Отсутствует заедание и замечается лёгкость вращения, благодаря наличию качественной смазки и высокого антифрикционного свойства втулок кардана;
• Отличная упругость втулок кардана, а это гарантирует большую долгосрочность использования.

Необходимый инструмент:

Итак, как поменять кардан рулевого вала калина?

1. Выставите колёса в направлении прямолинейного движения автомобиля;
2. Снимите крышку с воздушного фильтра, имеющего гофру;
3. Открутите болт на 12 в месте педальных узлов;
4. Открутите болтик на 12 в районе капота;
5. Постукивая по ушкам кардана молотком необходимо выбить кардан в сторону руля;
6. Снимите кардан с вала рейки;
7. При помощи головки на 10 открутите болты моторного щитка и сдвиньте кожух вверх по кардану;
8. При помощи монтировки подтолкните кардан вверх по шлицам вала;
9. Потяните кардан вниз и вынимайте его из рулевого вала;
10. Оденьте пыльник на новенький кардан;
11. Через кожух моторного щитка в салон вставьте новенький кардан;
12. В салоне вы должны попасть карданом в верхний кардан рулевой рейки;
13. Поставьте ровно руль и оденьте кардан на вал рейки;
14. Закрутите болтики.

Лада калина спорт и новой калины спорт 2 (kalina sport) фото технические характеристики 2008—н в

Лада калина универсал комплектация люкс 2008

Ваз Лада Калина хэтчбек фото тунинг технические характеристики авто 2004—2013г

Обзор Лада Калина Хэтчбек 2011

Lada Kalina (Лада Калина) купить продать 2015. Цена. Технические характеристики. Обзор комплектации.

Извлеките наконечники из рычага и редуктора. Но и у технические характеристики Лада Калина 2008 надежного агрегата есть периоды когда, для дальнейшей бесперебойной работы необходимо произвести техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Две другие более широкие выемки предназначены для захватов съемника. Есть спортивные варианты, а есть модели обвеса, которые подчеркнут стиль индивидуальность машины. Отпечатана инструкция в хорошей типографии и содержит кроме описания кронштейна и наставлений по монтажу еще и таблицу кодов. Сейчас уже не помню какова величина сопротивления должна быть у исправных.

Но для того чтобы капот не только приоткрылся, а открывался до конца, мне пришлось долго выбирать газовые упоры. Демонтируем бензонасос с помощью гаечного ключа. Неправильно подобранные свечи и зазоры между. Где находится диодный мост в генераторе. При поломке, ремонту подшипник не подлежит и требует обязательной замены на новый. Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Препятствует появлению трещин, что нарушается работа двигателя и он теряет мощность, это еще и чревато прогаром клапана, что влечет за собой ремонт головки блока цилиндров. Не страшно просто пришла пора, когда стоит поменять передние тормозные колодки. Сегодня вечером опять полезу кивирять причину.

Калина 2 хэтчбек разборка обшивки пятой двери!

Обшивка багажника Приора

Пластмассовая ручка задней двери Лада Калина

как снять крышу на Лада Калина

Снятие обшивки задней двери Лада Калина Кросс(Lada Kalina Cross)

Шлак может накапливаться в маслоотражателе автомобиля чтобы исправить проблему, потребуется почистить этот элемент и установить дополнительный отражатель масла. Совмещаем риску на маховике с картере в вырезом сцепления. Снимите колесо Лада Приора и очистите тормозной механизм от грязи. Конечно, тут возможно врет приборная панель и по бортовому компьютеру показания совсем .

Вылечилось это только заменой головки все эксперименты не к чему не привели. В комплект входит бампер, решетка радиатора и сетка в бампер. В том смысле, с вакуумным усилителем, передние вентилируемые дисковые 13 или 14 дюймов, задние барабанные. Спешу поделиться дальнейшими наблюдениями. Искревленные, поломанные или имеющие трещины пружины подмените. Принцип действия этого компонента основан на следующей схеме от предохранительного устройства блока монтажа ток транслируется к переключателю, который находится на приборной панели слева. Странно что усиленный недотягиваетя две своих двери лечил иминно.

Нужно сказать, что Калина 2 сразу разочаровывает население. Для одних они средство защиты, для других стильный и шикарный аксессуар. Перед снятием рулевого колеса поставьте метку на вал рулевой колонки и на руль в месте их соединения для правильной установки рулевого колеса при сборке и установке рулевой колонки.

Поделиться:

Нет комментариев

Снятие и установка карданного вала рулевого управления Лада Калина | Раздел 7. Рулевое управление автомобиля Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118)

скачать фото на мобильник

Содержание:

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Лада Калина ВАЗ 1118

Раздел 7:

Рулевое управление автомобиля Лада Калина ВАЗ 1118

полезные советы автомобилисту При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна! 

Карданчик рулевой калина

Замена карданчика рулевого (промежуточного) вала калина — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

Полный размер

Новый карданчик

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

Полный размер

красным выделено, где ослабил гайки, чтобы подать вверх

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

Полный размер

красным показано куда пару раз стукнул молотком по зубилу что бы развести в стороны

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Page 2

Давно нечего не писал, так как был занят стройкой и это время почти нечего не делал с машиной, только поменял тормозной цилиндрик задний и тросик ручника, а то он совсем закис и ручник пропал как не тяни.Карданчик уже давно гремел, а сейчас грохот стал совсем невыносимым да еще люфт руля стал как у Камаза. Менять решил на цельный от ТАЯ (Технология от А до Я)

Полный размер

Новый карданчик

и не потому что он супер пупер, а так как я не крутил родной все равно оставался люфт в соединении двух половинок родного.Выставил руль ровно, сделал метки на рейке и на руле,

разъединил две половинки родного, для этого раскрутил болт, который их держал и стучал молотком по ним, пока они не разъединились и снял их отдельно друг от друга.

Затем снял все пластик около рулевой вала с ЭУР,

далее ослабил крепления рулевой вала, снимать его не стал а только подал его вверх этого хвалило,

Полный размер

красным выделено, где ослабил гайки, чтобы подать вверх

для того чтобы одеть новый на место, зажимные части вала немного развел по сторонам, для этого вставил зубило и пару раз ударил,

Полный размер

красным показано куда пару раз стукнул молотком по зубилу что бы развести в стороны

и без проблем поставил на место, а вот в крутить болтики оказалось проблемно, пришлось стягивать струбциной со стороны рулевой рейки и тогда болтик в крутился,

а с другой стороны подлезть струбциной не получилось, пришлось со стороны где была резьба рассверлить отверстие

и вставить болт с гайкой от старого карданчика (там они с гайками, а в новом резьба нарезана в теле карданчика и болты без гаек).

Все затянул и поставил на свои места и поехал.Что могу сказать по ощущениям это просто кайф, давно в этой части машины не было такой тишины, рулевое управление стало очень собранным, кочки не чувствуются вообще и рулиться стало намного легче и мягче, я очень доволен проделанной работой. Я не хочу сказать что родной совсем был плохой, но небольшой люфт в соединительной части был всегда, даже к отцу в калину залез проверить, у него тоже люфт, но при этом не гремит.

Убираем стук рулевого вала на Лада Гранта, Калина и Приора

 31 март 2016  LadaOnline    55 080     

Заметили, что при езде по неровной дороге (например, гравию) на руль сильно передается вибрация. Также возможно появление стука, но гремит не рулевая рейка. Возможно причина дребезга в люфте рулевого вала. Решить проблему предлагается при помощи простой доработки, которая использовалась еще на автомобилях ВАЗ 2108-15.

Стуки и дребезг появляются из-за зазоров в сопряженных деталях. Чтобы их исключить следует вставить резиновый кубик (размерами 22х22х22 мм) в карданное соединение промежуточного рулевого вала. Вырезают его из резинового отбойника задней подвески «классики».

Для установки резиновой детали в рулевой вал ничего снимать не требуется, просто залазим под панель и ищите соединение над педалью тормоза. Чтобы засунуть кубик в узкое пространство потребуется смазать его (например, WD-40) и воспользоваться хомутом или домкратом.

Для владельцев моделей Лада Гранта и Калину с ЭУР есть альтернатива этой доработке — установить карданный вал рулевого управления без стука (каталожные номера: 11186-3422092-00, 21230-3401085-00). Напомним, в некоторых случаях причинами стука устраняется при помощи подтягивания рулевой рейки или болта рулевого вала. А вы сталкивались с такой доработкой? Какой эффект вы ощутили после установки резинового кубика?

Фото: бортовой журнал theVoL

Ключевые слова: руль лада гранта | руль лада калина | руль лада приора | рулевой механизм лада гранта | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада приора

8 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Что делать если гремит, стучит капот на Приоре и других моделях Лада

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях Лада

Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора

Доработка карданчика рулевого вала — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Вообще карданчик на рулевом вале на ладе калине очень слабое место — тут подтверждение www.drive2.ru/l/9143529/?page=0#a161611193. Меня достал стук данного агрегата. Побывал менять сначала сами крестовины. После 5 т.км пробега стук появился опять, побывал менять сам карданчик, через 15 т.км, он опять дал о себе знать. Главное стук такой новящевый и отдают в руль не приятной вибрацией. Странно что заводского хватает где то на 50 т.км, а у кого то и на дольше. Валик СС20 меня не много разочаровал почитав на драйве отзывы, хотя у отца он уже пробежал 50 т.км, но может ему повезло. Решил на драйве поискать другой способ. Поискав на просторах интернета способ исправления данного недуга, нашел статью www.drive2.ru/l/1486199/. Способ меня заинтересовал. У пользователя livFeniX попросил чертеж. Данный способ состоит из исключения из конструкции карданного вала игольчатых подшипников и установки вместо их капралоновых втулок. На следующий день поехал к знакомому токарю за помощью, но у него было все кроме капралона. С трудом нашел этот материал, у бывшего токаря, который из за проблем со зрением бросил эту работу. На поиски у меня ушла неделя на выточку втулок у токаря ушло часа два и эти маленькие штучки у меня в руках. Приехав с работу меня не остановил не ветер не дождь установить их, ибо стук и удары в руль меня достали. Стандартные втулки вы прессовал, капралоновые запрессовал. Получилось очень туго, ели двигалась система с помощью вороточка. Установил так же с трудом так как тяжело все двигалось. Руль по началу как бы закусывало и был тугим. Прошло два дня вождения с этими втулочками и все пришло в норму. Руль более информативный, стук исчез, будем смотреть что будет дальше.

Устранение стука рулевого карданчика — Лада Калина Универсал, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет !Пробег 27000 с копейками и вот он начался, этот противный стук на неровностях .ЖД переезды это жесть, а грунтовка дак это вообще АД был для меня особенно когда по ней до деревни 7 км, едешь и думаешь что руль щас отвалится !Ну вот вчера я добрался до него, честно сказать думал это не поможет, но нет все прошло успешно ))Времени заняло минуты три не более и вот она долгожданная тишина и покой !

Откручиваем два винта блока управления электроусилителя руля и опускаем его вниз

И подтягиваем три болта головкой на 13ть, лишь дальний придерживал ключом на 13ть, так как гайка проворачивала

Все болты были ослаблены !

Ну вот, на этом все !Надеюсь он не скоро вернется ))Но это лишь надежды, многие пишут о замене .Но стуки возвращаются и на новых, ss20 многие пишут что так же долго не ходят, короче хз что думать при следующем появлении этой БЯКИ )))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 27500 км

Page 2

Всем привет !Пробег 27000 с копейками и вот он начался, этот противный стук на неровностях .ЖД переезды это жесть, а грунтовка дак это вообще АД был для меня особенно когда по ней до деревни 7 км, едешь и думаешь что руль щас отвалится !Ну вот вчера я добрался до него, честно сказать думал это не поможет, но нет все прошло успешно ))Времени заняло минуты три не более и вот она долгожданная тишина и покой !

Откручиваем два винта блока управления электроусилителя руля и опускаем его вниз

И подтягиваем три болта головкой на 13ть, лишь дальний придерживал ключом на 13ть, так как гайка проворачивала

Все болты были ослаблены !

Ну вот, на этом все !Надеюсь он не скоро вернется ))Но это лишь надежды, многие пишут о замене .Но стуки возвращаются и на новых, ss20 многие пишут что так же долго не ходят, короче хз что думать при следующем появлении этой БЯКИ )))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 27500 км



O eixo de direção do eixo de transmissão que é melhor. Repare sob garantia! Собственный заместитель Карданчик

Olá pessoal!
Muito tempo não escrevi nada aqui. Eu estava de férias, as coisas apareceram imediatamente. Portanto, gradient adicionarei novas entradas.

Um mês atrás, preparando-se para uma viagem a Yekaterinburg, voiceê deve primeiro inspecionar o carro, para que tudo estivesse em ordem. Eu tive um проблема, ao girar o volante houve um acidente e acertar o passiro no lado direito do chão.Após uma Inspeção visual, идентифицирующий причину: eixo de direção Intermediário. Ele apenas explodiu, mas explodiu o ponto de fixação com o eixo do suporte de direção.

Em geral, nós entramos em ordem. Eu comprei um eixo de direção e kardanchik (эра ум коньюнто). Eu procurei o chão da cidade com certeza, em nenhum lugar. Os funcionários se recusaram a pedir, citando a falta de bens no banco de dados. Puramente por acaso, decidi ligar para a loja da Avtoplastmassy, ​​eles gentilmente concordaram em pedir de Togliatti.Eu esperei uma semana e por uma boa razão veio o detalhe. Em seguida, vou para a garagem com meu irmãozinho para trabalhar junto em seus carros)

Para chegar ao poço, очиститель для точного удаления слов (dobrar) и прямой гидросистемы

шин

Na verdade chegou ao objetivo

Em várias poses do Lotus, do Kama Sutra e de outras culturas, congui arrancar o eixo eo cardan, levando em conta o movimento limitado das mãos.

Assim que Tirei, ele imediatamente começou a desmoronar. É bom que o movimento não enlouqueça

Aqui está uma nova parte

Esta é a minha montaria quebrada, exatamente na metade

Euto или long compo

! Ela simplesmente não se encaixa sob o volante

Com um bom companheiro, Surgiu a ideia de como resolver esse проблема. Irmão chamou seu tio e correu para ele para revisão.Как mãos búlgaras e habilidosas fizeram o seu trabalho. Eles cortaram e sulcaram, как ranhuras рыдают в монтаже, для экспериментов. О Милагре! Tudo surgiu e fica parado. A única coisa é que o volante não é fixo uniformemente, os graus são 4-5 à direita da norma. Até ele começar a refazer.

E finalmente, em uma viagem notei que não importa como eu dirigi, 110, 130 или 150 км / ч, флюксо таксоны, на велосипеде 8,6 литра на 100 км.

Não culpe pela qualidade, não houve tempo para tirar fotos

Obrigado todos e boa sorte na estrada!

Bom dia!

Com o tempo, uma batida apareceu durante o pasteio (sinais de um kardanchik ou direção).Quando o volante toca, uma batida característica é ouvida no eixo que conecta o volante ao trilho. A primeira coisa que fiz foi abrir o capô, puxar o volante — não houve folga, entrei no carro, mexi no volante, depois de ter encontrado o cardan com a outra mão (são 2, segurei no meio, onde estão interligados) e aí vem a forte vibração. Há uma reação kardanchika Superior!
Nas colisões bate muito duro (não dá ao volante). Mais suspeitas estavam na Suspensão (eu fui para o serviço acabou por ser tudo em ordem).Foi para o nosso «querido e amado» автосалон Sura-Lada garantia de serviço.

Na segunda vez, e depois através de um amigo, ainda consgui encomendar esta parte. O engenheiro advertiu — que trabalho Laborioso!
Demorou 2 semanas e um milagre de peças de reposição em estoque.

Cheguei na hora e na hora em que me inscrevi. Para minha surpresa, já havia uma linha de carros como калина, грант, четырки. Chegando às 9 da manhã meu carro foi diverzido para o boxe às 10.Eu esperei mais um par de reparos supostamente urgentes e é isso que veio a mim.

11:35 começou a desmontar meu carro. O mecânico, teno aprendido o que Precisa ser mudado, começou a gritar no topo de sua cabeça, dizendo que eu não quero fazer nada, eu prefiro fazer outra coisa e assim por diante. Em geral, fiquei surpreso, então por que eles não querem mudar esse cardan. Como resultado, o mecânico decidiu se livrar de um pouco de sangue e mudar apenas a parte inferior, já que não muda tanto (como aprendi mais tarde).

Se assumirmos que o mecânico começou a trabalhar às 11:30, às 12:30 ele terminou. Começou a verificar, descobriu-se que o volante começou ao ranger ao girar meia volta e batertensificou. Ouvindo de mim que eu não concordei com tal «semi-reparo», um pânico começou no serralheiro. Ele grita que eles dizem ir às autoridades, não vou fazer nada aqui. Eu vejo claramente que o cara só não quer mudar o top. Fui ao engenheiro (esperei que ele voltasse do almoço até às 13h25), eleise que eu não estava feliz com o trabalho e deixei que ele mudasse completetamente, não pela metade.
No momento em que entrei, o carro já estava esperando por mim na rua, não uma ordem de compra, nem documentos sobre o trabalho feito. O engenheiro foi a uma reunião e ainda ordenou que terminasse o carro.
Além disso não escreverei em detalhes. Eu pessoalmente fiquei de pé sobre a alma de um serralheiro (para verificar se a substituição foi feita). O trabalho foi realmente muito trabalhoso, porque eu tive que remover o volante, o EUR, e assim por diante. Aqui está uma foto de como foi.

› 37. Japão, mae, vamos ver! Ou eixo de direção vtulim kardanchik.

Bom dia a todos.
E mais uma vez o clássico Kalina e não só ela — o som do eixo de direção kardanchika.
Eu já tentei entreter kardanchik em seu Kalina mas fiquei envergonhado pelo fato de que o cardan preso estava ficando muito apertado na minha opinião, e acabei colocando um cruzamento da Toyota. Como resultado, крус японская батеу апош 1000 км.Então eu fui até hoje. Em geral, colocou as mãos no cardan. Eu decidi começar as duas cruzes. Ainda para o inverno, ele virou as mesmas buchas kardanchik Kalina DimoN55RegioN operando em modo de táxi. Как mangas mostraram-se muito valiosas, muito mais confiáveis ​​do que o cardan Melt que DimoN55RegioN Passou 15 mil no total e seguramente retumbou.
E assim, fim de remover a unidade de control EUR para baixo.Para fazer isso, desparafuse a barra de plástico inferior embaixo da coluna de direção. Quem Makhachkala ESD tão simples, o acesso à articulação universal está semper aberto.

Tudo, mas apenas desaparafusar os parafusos, não foi suficiente. na barra há um alfinete que não permite que seja remover sem remover o corpo da coluna de direção. Como resultado, teve que descontrair e ela.
A Unidade decontrole EUR repousa sobre dois parafusos. Desligando-os, desconectando os conectores e baixando os cérebros do EUR.
Bem, então a chave é 13, uma chave de fenda Grossa e nós removemos o gimbal. Eu recomendo que Você Marque a posição mútua do cardan e as ripas com a coluna de direção antes de remover o cardan. Иссо облегчает монтаж и устраняет необходимые слоты.
Como derrubar os rolamentos que eu escrevi ultima vez. Repita rapidamente. Com um cinzel fino, cortamos o núcleo e, segurando o cardan com um martelo pesado, batemos sob o mancal até que ele saia. Фотография большинства людей из голпеса для наших друзей.Antes de desmontar, recomendo lembrar a posição mútua dos garfos cardan, que também fascará a montagem posterior.
Por curiosidade, medi com os micros do pescoço das cruzes. Notei que na cruz japonesa, os pescoços têm um diâmetro ao longo de todo или comprimento de 10,03 мм, enquanto a cruzeta nativa tem um ligeiro afilamento de pescoços de 10,02 на 10,04 мм.
Colete gimbal nas mangas com o uso de minha graxa Favorita CVR Rimet. Eu noto que esta graxa se provou perfeitamente na pratica, manchada para ela tensor da correia do alternador e cremalheira de direção correr com segurança até hoje.
Vale a pena essa graxa em Auchan 80 p. пор тубо 140 г
Buchas de pilha não são needárias. Em nenhum lugar eles não sairão se as sizesões corretas forem mantidas em sua fabricação. . Kern obrigatório. Sem núcleos a longo prazo, é posível que as mangas saiam dos garfos das cruzes
Em D2 andando mangas de desenho com sizesões curvas. Один только внешний вид, внешний диаметр манги 16,15–16,18 мм, внутренний диаметр 10,05–10,06 мм. Comprimento da manga 10 mm.O материал капролактано. Master Compass adicionar esboço. embora o que está lá para desenhar, as sizesões que eu dei, eles são verificados por nossos esforços conjectos com Sergey LordRaven. Sim, quem Precisa de mangas, entre em contato com ele aqui. Testes de recursos no modo de mangas de táxi passaram, o cardan TAY não. O custo de TAY является эквивалентом ao custo de buchas para cinco cardan.
O efeito de colocar superou todas as minhas expectativas. É apenas cinco vezes «уау!»))). Gone bateu e retrocedeu na direção.O efeito de morrer blocos silnciosos desapareceu. Meu Suspensão cruzada Kalina jogou com novas cores. Иссо зависит от кардана. Eu рекомендует todos com quilometragem superior a 30 t.km vtulit gimbal sem hesitação. Nós apenas nos acostumamos a andar com folga na direção e não prestamos atenção nele. Um cardan se разделить на исправность 30 т.км. Absolutamente todos.
О проксимо на фила для захвата кардана батендо Kalina

Die Antriebswelle Lenkwelle ist besser. Reparatur unter Garantie! Унтер Карданчик-Эрзац

Привет всем!
Lange Zeit schrieb hier nichts.Ich war im Urlaub, die Dinge schienen sofort zu sein. Deshalb werde ich nach und nach neue Einträge hinzufügen.

Vor einem Monat, als Sie sich auf eine Reise nach Jekaterinburg vorbereiten, müssen Sie zuerst das Auto inspizieren, damit alles in Ordnung ist. Ich hatte ein Проблема: Beim Drehen des Lenkrads kam es zu einem Unfall und der Beifahrer traf auf der rechten Seite des Bodens. Nach einer Sichtprüfung wurde die Ursache ermittelt: Lenkzwischenwelle. Er ist nur geplatzt, aber der Befestigungspunkt mit der Welle von der Lenkstange ist geplatzt.

Im Allgemeinen gehen wir в Орднунг. Ich kaufte eine Lenkwelle und Kardanchik (es war ein Set). Ich durchsuchte die Stadtetage mit Sicherheit, nirgends. Die Beamten lehnten die Bestellung mit der Begründung ab, dass in der Datenbank keine Waren vorhanden waren. Rein zufällig habe ich mich entschlossen, im Avtoplastmassy-Laden anzurufen. Sie haben sich bereit erklärt, es bei Togliatti zu bestellen. Ich wartete eine Woche und aus gutem Grund kam das Detail. Als nächstes gehe ich mit meinem kleinen Bruder in die Garage, um gemeinsam an ihren Autos zu arbeiten.))

Um an die Welle zu gelangen, müssen Sie die Servolenkung entfernen (verbiegen)

Drehen Sie die Bolzen ab und nehmen Sie die Züge heraus

Züge heraus des Lotus, des Kama-Sutra und anderer Kulturen gelang es mir, den Schaft und den Kardan herauszuziehen, wobei ich die grenzte Bewegung der Hände berücksichtigen musste

Sobald ich ihn abnahmort.Es ist gut, dass die Bewegung nicht wild ist

Hier ist es ein neuer Teil

Das ist mein Reittier, genau in der Hälfte

Iek demfiere

aber er ist länger! Sie passt einfach nicht unter das Lenkrad

Mit einem guten Kumpel Entstand die Idee, dieses Problem zu lösen. Bruder rief seinen Onkel an und eilte zu einer Revision. Die bulgarischen und erfahrenen Hände haben ihre Arbeit gemacht.Sie haben die Rillen unter der Montierung geschnitten und gerillt, sie haben versucht, sie anzuprobieren. О, чудо! Alles kam und bleibt still. Das einzige, was ist, dass das Lenkrad nicht gleichmäßig fixiert ist, Grad sind 4-5 rechts von der Norm. Bis er anfing zu wiederholen.

Und zum Schluss bemerkte ich auf einer Reise, dass, egal wie ich gefahren bin, 110, 130 или 150 км / ч, die Flussrate 8,6 литров на 100 км вперед.

Tadeln Sie nicht für die Qualität, es war keine Zeit zum Fotografieren

Vielen Dank und viel Erfolg auf der Straße!

Guten tag

Im Laufe der Zeit trat während der Fahrt ein Schlag auf (Anzeichen einer Kardanchik oder einer Lenkung).Wenn das Lenkrad spielt, ist ein charakteristischer Schlag in der Achse zu hören, die das Lenkrad mit der Schiene verbindet. Das erste, was ich tat, war, die Motorhaube zu öffnen, am Lenkrad gezerrt — es gab kein Spiel, ich stieg in das Auto, spielte mit dem Lenkrad herum, nachdem ich den Kardan mit meiner anderen Hand gefunden hatte (es gibt zwei von ihnen, ich hielt mich in der Mitte, wo sie miteinander verbunden sind) und hier kommt die starke Vibration. Es gibt ein Spiel oben Kardanchika!
Auf den Unebenheiten trifft es sehr stark (gibt nicht das Lenkrad ab).Weitere Verdächtigungen waren auf die Suspendierung (ich stellte fest, dass der Dienst alles in Ordnung war). Ging zu unserer «lieben und geliebten» Автосалон Sura-Lada Service-Garantie.

Beim zweiten Mal und dann durch einen Freund gelang es mir immer noch, diesen Teil zu bestellen. Der Ingenieur warnte — was für eine mühsame Arbeit!
Es dauerte 2 Wochen und ein Wunderersatzteil auf Lager.

Ich bin zu der Uhrzeit und zur Uhrzeit angekommen, zu der ich mich angemeldet habe.Zu meiner Überraschung gab es bereits eine Reihe von Autos wie Viburnum, Grant, Chetyrki. Также 9 Uhr morgens ankam, wurde mein Auto um 10 Uhr in die Box gefahren. Ich wartete noch ein paar auf angeblich dringende Reparaturen, und das war es, было zu mir kam.

11:35 beginn mein Auto zu zerlegen. Der Mechaniker, der gelernt hatte, был geändert werden muss, fing an zu schreien und sagte, dass ich nichts tun will, sondern lieber etwas anderes und so weiter. Im Allgemeinen war ich überrascht, warum wollen sie diesen Kardan nicht ändern? Infolgedessen entschied sich der Mechaniker, etwas Blut loszuwerden und nur den unteren Teil zu verändern, da er sich nicht so stark ändert (wie ich später erfahren habe).

Венн вир, давон осгехен, dass der Mechaniker um 11:30 Uhr mit der Arbeit begonnen hat, hat er diese um 12:30 Uhr beendet. Begann zu prüfen, stellte sich heraus, dass das Lenkrad bei einer halben Umdrehung zu knarren beginn und das Klopfen stärker wurde. Als ich hörte, dass ich mit einer solchen «halben Reparatur» nicht einverstanden war, beginn eine Panik beim Schlosser. Er schreit, dass sie sagen, dass sie zu den Behörden gehen, ich werde hier nichts tun. Ich sehe deutlich, dass der Kerl den obersten nicht ändern will.Ich ging zum Techniker (ich wartete bis 13.15 Uhr darauf, dass er vom Mittagessen zurückkam), er sagte, dass ich mit der Arbeit nicht zufrieden sei und ließ ihn die Arbeit komplett ändern, nicht die Hälfte.
Als ich ging, wartete das Auto bereits auf der Straße auf mich, keine Arbeitsanweisung, keine Papiere über die geleistete Arbeit. Der Ingenieur ging zu einem Meeting und befahl immer noch, das Auto zu beden.
Weiter werde ich nicht im Detail schreiben. Ich persönlich stand über der Seele eines Schlossers (um zu überprüfen, ob der Ersatz gemacht wurde).Die Arbeit war wirklich sehr mühsam, weil ich das Lenkrad, den EUR usw. entfernen musste. Hier ist ein Foto, wie es aussah.

› 37. Япония, Mutter, mal sehen! Одер втулим карданчик Lenkwelle.

Guten Отметьте все.
Und wieder die klassische Kalina und nicht nur sie — der Klang der Lenkwelle kardanchika.
Ich habe schon versucht zu unterhalten kardanchik auf seiner Kalina, aber dann war es mir peinlich, dass der verriegelte Kardan meiner Meinung nach zu eng wurde und ich letztendlich eine Flanke von Toyota setzte.Infolgedessen schlug das japanische Kreuz nach 1000 км. Также bin ich zu diesem Tag gegangen. Im Allgemeinen bekam er die Hände zum Kardan. Ich entschied mich für beide Kreuze. noch für den Winter drehte er die gleichen Buschringe Kalina Kalina DimoN55RegioN Betrieb im Taxi-Modus. Ärmel haben sich als sehr würdig erwiesen, viel zuverlässiger als der Kardan Melt DimoN55RegioN Insgesamt 15 Tausend bestanden und gefummelt.
Um das Kardangelenk eines Autos mit dem EUR Mando zu entfernen, ist es daher erforderlich, die EUR-Steuereinheit herunterzulassen.Schrauben Sie dazu die untere Kunststoffstange unter der Lenksäule ab. Wer Makhachkala so einfach macht, der Zugang zum Universalgelenk ist immer offen.

Alles, aber nur die Schrauben zu lösen, war nicht genug. An der Stange befindet sich ein Steckstift, mit dem er nicht entfernt werden kann, ohne den Lenksäulenkörper zu entfernen. Infolgedessen musste sie sich abwickeln.
Das EUR-Steuergerät ruht auf zwei Schrauben. Schalten Sie sie aus, trennen Sie die Anschlüsse und senken Sie die Gehirne des EUR.
Nun, der Schlüssel ist 13, ein dicker Schraubendreher, und wir entfernen den Kardanring. Ich empfehle, dass Sie die gegenseitige Position des Kardans und der Lamellen mit der Lenksäule markieren, bevor Sie den Kardan entfernen. Dies erleichtert die weitere Montage und macht das Werfen überflüssig lenkrad auf den Schlitzen.
Wie habe ich die lager ausgeschlagen, die ich geschrieben habe? letztes Mal. Kurz wiederholen. Mit einem dünnen Meißel schneiden wir den Kern ab und schlagen den Kardan mit einem schweren Hammer unter das Lager, bis er herauskommt.Das Foto zeigt, wo die Schläge getroffen wurden. Vor der Demontage empfehle ich, die gegenseitige Position der Kardangabeln zu denken, был auch die spätere Montage erleichtert.
Aus Neugier habe ich mit den Mikros des Halses der Kreuze gemessen. Ich habe bemerkt, dass am japanischen Kreuz die Hälse einen Durchmesser auf der gesamten Länge von 10,03 mm haben, während das native Querstück eine leichte Verjüngung von 10,02 до 10,04 мм.
Sammle Gimbal an den Ärmeln mit meinem Lieblingsfett CVR Rimet.Ich stelle fest, dass dieses Fett sich in der Praxis als perfekt erwiesen hat generator-Riemenspanner und lenkgetriebe laufen Sie bis heute sicher.
Es ist dieses Fett в Ашане 80 р. pro Röhre 140 г
Pfahlbuchsen sind nicht erforderlich. Nirgendwo kommen sie nicht heraus, wenn die richtigen Abmessungen bei der Herstellung eingehalten werden. . Обязательный керн на открытом воздухе Kerne können sich die Hülsen aus den Gabeln der Kreuze kriechen
Bei D2 Laufziehhülsen mit gebogenen Abmessungen.Wenn Sie sich selbst schärfen wollen, dann machen Sie den Außendurchmesser der Hülse 16,15 — 16,18 мм, den Innendurchmesser 10,05 — 10,06 мм. Hülsenlänge 10 мм. Das Material — это капролактан. Meisterkompass Skizze hinzufügen. obwohl ich die Dimensionen, die ich gegeben habe, zeichnen möchte, werden sie durch unsere gemeinsamen Bemühungen mit Sergey bestätigt LordRaven. Ja, wer Ärmel braucht, kontaktiere ihn hier. Ressourcentests in der Art der Taxi-Ärmel bestanden, der Kardan TAY nicht. Die Kosten für TAY entsprechen den Kosten für Buchsen für fünf Kardaner.
Der Effekt des Aufstellens übertraf alle meine Erwartungen. Es ist nur fünfmal «вау!»))). Gegangene Stöße und Spiel in der Lenkung. Die Wirkung, stumme Blöcke zu sterben, verschwand. Mein kalina Cross Federung шляпа mit neuen Farben gespielt. So viel hängt von einem kleinen Kardan ab. Ich empfehle allen mit einer Laufleistung von mehr als 30 Kilometern Vtulit Gimbal ohne zu zögern. Wir gewöhnen uns nur daran, mit Spiel in der Lenkung zu fahren, und achten nicht auf ihn. Ein Kardan teilt sich auf 30 km.
Der nächste in der Schlange für die Aufnahme des klopfenden Kardans Kalina

Naprawa, obsługa, strojenie i konserwacja

Najważniejsze w Mechanizmie układu kierowniczego Grant Car Lada jest skrzyni biegów kierowniczych. Funkcją stojaka kierowniczego jest zwiększeniem i wykonywanie ruchów sterujących obrotowymi, które kontrolują ruchy koła maszyny. Naprężenia stojaków sterujących należy wykryć i wyeliminować na czas. W końcu, jeśli przynajmniej jakiś mechanizm w samochodzie będzie wadliwy, nosi ogromne niebezpieczeństwo twojego życia i ycia innych.

Objawy przekładni kierowniczej

1. pukanie przedniej osi. Początkowo jest prawie niezauważalny, słyszy tylko podczas jazdy po Ughabamie. Jeśli nie odpowiadasz na to na czas, pukanie będzie naturalnie zwiększyć. Wtedy pojawi się zwrot kierownica. Jeśli znowu, nie naprawiasz realizacji samochodu Lada Grant, a następnie w najbliższej przyszłości konieczne będzie wymianę stojaka kierowniczego. Ponieważ trudno będzie kontrolować maszynę.

Przyczyną pukania jest zużycie centralnego zęba, nieprawidłowe działanie cichej bloków szyny lub zawiasu zawiasu.

Musisz zwrócić uwagę, kiedy słychać pukanie. Może być tylko podczas jazdy na nierównej drodze lub w ciągłym ruchu. О том, что залежи од направы механизму układu kierowniczego Grant Lada.

2. Ścisły obrót układu kierowniczego i miękki gwizdający dźwięk.

3. Kierownica obraca się mocno, aż prędkość ustawiona przez maszynę.

4. Kierownica obraca się mocno, gdy ciecz jest poniżej trzydziestu stopni.

5. Nie ma ampifikacji, gdy kierownica jest bezpośrednia.

6. Obróć kierownicę nie pokrywa się z obrotem koła samochodu, co przyczynia się do samochodu rzucił w różnych kierunkach.

7. Wibruje kierownicę podczas jazdy wokół nierównej drogi.

8. Kierownica nie może zostać zwrócona do pierwotnej pozycji.

9. Podczas jazdy włącza się na kierownicę.

Przyczyny przekładni kierowniczej jest bardzo. Istnieje również wiele rónych manifestacji tego. Ale jednak te dziesięć «objawów» podstawowe awarie.A jeśli kierowca zauważył przynajmniej jeden z nich, powinien pilnie wysłać samochód Lada Drota na naprawy.

Naprawa Mechanizmu kierowniczego

Cała kontrola maszyny prowadzona jest dzięki przekładni kierowniczej. Aby naprawić tę część samochodu, konieczne jest wykonanie takich MANUALACJI:

• Zdejmij przednie koła z samochodu i baterii baterii;
• Wewnątrz Грант на терминал połączenie układu kierowniczego z wałem pośrednim. Musisz odkręcić rygiel, który jest odpowiedzialny za to połączenie.Kierownica musi znajdować się w stanie, w którym posiada koło danej dotacji w literalnej pozycji.

• Odłączyć układ kierowniczy z dźwigni obrotowej i układu kierowniczego.
• W łukach kołowych znajduje się szczelina, dzięki której nakrętki, które wzmacniają Mechanizm Sterujący można odkręcić.

• Następnie konieczne jest całkowite wyjmowanie zacisku mocującego i pociągnij cały Mechanizm.

• Zaciski z tworzyw sztucznych należy odciąć i usunąć czapkę z czapki kierownicy.
• W przyszłości konieczne jest strzelanie podkładek zacisków, przywiązanie padrów i samych mnóstw.
• Teraz możesz zebrać Mechanizm Granta Lada. Pozycja kolejowa powinna być średnia. Jeśli obraca się sprzęt, oznacza to, że trzeba przesunąć szynę do której lub bok. Następnie konieczne jest regularację końcowej pozycji rzeki tak, że znaczniki puszki i skrzyni korbowej pokrywają się.
• Ten ostatni, który wymaga naprawy szyny kierownicy, jest Regulacją instalacji koła.

W celu ustalenia dokładnie, jakiego awarii w samochodzie, co spowodowało pukanie i jak go naprawić, powinno początkowo przeprowadzić dokładną диагностика механизму układzego kierownic. Po tym, jak wszystko jest zdemontowane, każdy szczegół jest uważny na Inspekcję, aw przypadku awarii, zastępując. Przed zbieraniem tylnej kierownicy musisz smarować wszystkie szczegóły. specjalne narzędzie. Ponieważ niewystarczająca ilość smarowania prowadzi do bardzo szybkiego zużycia części zamiennych.Gdy Mechanizm jest w pełni zmontowany, możesz sprawdzić obecność lub brak pukania.

Najczęściej sterowniczy Ruda z powodu niedbałej postawy kierowców do zapobiegawczych Inspekcji ich samochodów. Wskazane jest zdiagnozowanie samochodu raz w roku. Wystarczy się nie trzymać pełna wymiana Grabie.

0: 7

Monta sprężyn włokowych

0:67

Zauwayłem, że podczas jazdy na wirze lub gruzu, 60-70 км / ч zaczął stuknąć (ledwie słyszalne, ale wciąż) stojak kierowniczy.To pukanie nie jest szczególnie wyprostowane, ale rozwiązanie zaczęło szukać problemu z wyprzedzeniem. Odwrócił się jak zwykle, do wielkiego i potężnego … Интернет. Główną przyczyną pukania jest tak zwana «wiosna Tarldar». Rodzimy warte niezupełnie zadowalającej jakości i czasie, pod wpływem ładunków, leci. Polecam zainstalowanie płytki SS-20 pająk. Запытал консултант wiosenny do stojaka kierowniczego 2110 nowej probki (шутка о самом из Гранта и Калиновская), дае ми пуделко и шутка написаны на нем «Dozownik CC-20».Patrzę na niego w zaskoczonych oczach, a on mówi: najlepszy, mówi.

0: 1375

Zdjęcie trobnej wiosny:

0: 1424 1: 1931 1: 1941

2: 2448

Wykłada się z kabiny. Pod sześciokąta jest 2 śruby.

2: 113

Puknięcie stało się stopniowo rosnce i już zaczęło się denerwować. Ele pojawił się za pomocą zauważalnego grzechotki czegoś metalowego przed samochodem (Daveg był słyszany tylko na uderzeniach, a potem ledwo ledwo, właśnie przyzwyczaiłem się do sługoaks iña.Z czasem Daveg zaczął rosnąć, ale nie rozumiem, że nie mogłem raczej raczej: Stephen całe zawieszenie, sprawdziłem wszystkie poduszki silnika, trapezowanie skrzyny skrzynówj — Nic ratties i takie dźwięki nie mogą emitować (dźwięk jest bardzo specyficzny).

2: 1173

Ale po minięciu 10000 км przytłoczyłem skrzyni biegów, początek dyspozycji musiał pilnie zmienić punkt kontrolny na zupełnie nowym. Decydując, że ta grzechotka pochodzi z PPC uważała, żejej wymiana rozwizała проблема.Ale niestety, z newym GPP, pozostał Daveg. Co można dać takie dźwięki? Dzięki temu pytaniu szedłem wokół kilku fora, wszyscy zaoferowali własne sposoby, aby go rozwiązać, aż do Marasmusa. Wszystko okazało się bezskutecznie. Postanowiłem po prostu wyniknąć na tym dzwonku.

2: 1990

Ale tutaj w końcu skończyłem odbicia w grabie kierowniczym, gdy pokonując nieprawidłowości. Został już dostrojony, aby zastąpić stojak kierowniczy i mentalicznie wybaczony z 4500 r. Jak pamiętam o policjancie 2 kupił dla mnie pół rok temu.
Postanowiłem spróbować, więc mówić, szczęście i zainstalować go (nie będzie gorzej).

2: 2545

Kupił 2 klucze sześciokątne, aby odkręcić śruby.

2:93

3: 598

Oto te 2 śruby poshexagon

3: 660

Zabruknął się pod panelu, postanowił zagrozić tym śrubami, a potem wtedy, gdy uciekną z dala od miejsca, aby obrócić Handguard Sterujący. Ale śruby kategorycznie nie chciały się odwracać — klucze są po prostu plasteliny! Струмень, wygięty, lizać.Czy w ogóle nie mamy normalnego metal?
Tutaj przypomniałem sobie zestaw kluczy zębatych, które niedawno nabywane:

3: 1336

4: 1843

są wykonane z dobrego metal. I policz, jeden z tych kluczy bez problemów i specjalnych wysiłków odwrócił obie śroty.

4: 2060

Nadszedł czas, aby usunąć kardanchik. Włączył go z pręta, skręcł śrubę z pręta stojaka kierowniczego, po czym młot uderzył go jeszcze głębiej na pręty stojaków (był długi pręt i była wiele sceny, kył długi pręt i była wiele sceny, jaktan gdy «?» po czym, wkładając śrubokręt w rowkach, aby go trochę otworzyć, z wysiłkiem, aby usunąć go z pręta Raika.

4: 792

Esencja jest bardzo prosta:
Odkręcimy 2 śruby (przytzymują kardanchik w pręcie kierowniczym, други z pręta rake).
Najpierw podaj kartę Cardchik, jak to możliwe,

4: 1061

5: 1568

Miejsca na zapasach są pełne, a kardan można łatwo wysuszyć poniżej (przy pomocy młotka, po prostu starannie)

5: 1749

więc leci z pręta kierowniczego, a następnie usuń go z pręta rake, tj. podciągnąć się, bo On już nie odpoczywa.
W inny sposób nie będzie działać z kardanu.Jeśli tylko w celu usunięcia całej kierownicy z łcznikami. Ale to dodatkowe kłopoty (po pierwsze, kilka drutów i etonów będzie musiał zostać wyłączony, po other, ten łcznik śrub do korpusu na śrubach awarii, tj. Są śruby speclawj) Ponownie powtarzam: Ta metoda ma zastosowanie do standardu konfiguracji, dla Viburnum, dziesiątki są również odpowiednie. Z EUR jest kolejny Cardchik i usuwa go jeszcze łatwiej.

5: 2930

6: 504

Samochód kardański z EUR.Як видач, може бич диалаб

6: 608

Następnie wyjmij pokrywę skrzyni korbowej, używamy śrubokręta wszystkich zawartości i wyciągnąć. Staraj się nie mylić zamówienia:
Po usunięciu pokrywy zobaczysz górną część łoyska z rolkami, pierścień pod nim, a następnie wiosną.

6: 1006

7: 1511

Sprężyna została zmieniona na SS 20. Stary nie jest płaski, ale kilka dokręcania stojaka kierowniczego i spłaszcza się (stąd pojawi się) — metalowe surowe. Nowy ze stali hartowanej powinny być bardziej elastyczne.

7: 1894

Umieść smar (używany Litol) i zebrał wszystko w odwrotnej kolejności.

7: 2038

Zasada odwrotnej montau jest podobna:
Włożyliśmy kardanchikę do końca najpierw do dolnego wału, a następnie za pomocą młotka z lekkim stuknięciem podaje kierow i nosić. Następnie przeciąga śrubę na wale kierownicy (powinien dostać się do specjalnego rowka, jeśli niewłaściwe nie jest niewłaściwe) i śruba na wale stojaku.

7: 573

Niektórzy w podziale Cardanchik wsuń gumowe kostki, aby pozbyć się drgań w tej artykulacji.Mam na myśli w nich nie widzę i nie ma tam wibracji.

7: 876

Po tym zaostrzonym drążek kierowniczy.

7: 943

Wynik:

7: 968

1.) Pukanie miażdży i wiru zniknął
2.), że dzwonienie, którego szukałem pół roku zniknł. Dzwonek był z szyny i czułem, że miał gdzieś na nogach.

7: 1217

Wiele pisze, że ta procedure jest tymczasowa, podobno w tygodniu lub dwóch powróci.

7: 1381

Powiem по адресу: spędziłem tę procurę w miesiącu kwietnia, tj. Dwa i pół miesiąca minęło i 10 000 km biegu.Pukanie nie wrócił. Może po 500 000-60000 km powróci, ale tutaj kolej Sterujący będzie na twarzy.

7: 1765

Faceci, opublikowane zdjęcia nie są wszystkie moje (niektórzy wzięli w Internecie), aby wizualnie wyjaśnić.

7: 1953

Tak, wielu opisuje metodę wymiany sprężyn płytowych, ale najbardziej po prostu usuwa całą kierownicę, a to są dodatkowe problemy. Moja droga pozwoli Ci zaoszczędzić czas, a częściowo nerwy.

7: 2303

8: 506

https: //www.drive2.ru / l / 1921413 /, https://www.drive2.ru/l/4004527/

8: 576 24535

Usunięcie mechanizmu układu kierowniczego Granta Lady jest konieczne w przypadku awarii mechanizmu układu kierowniczego, z reguły, części z tworzyw sztucznych niepowodzenie (zużywa sztucznych niepowodzenie). W rezultacie kierownictwo traci «ostrość» kontroli, słychać pokrętła w kontroli kierowniczej podczas przejścia nieregularności są wysłuchane. Usuwanie Mechanizmu Sterowania jest wykonywane zgodnie z następną Instrukcją.

Wyjmowanie Mechanizmu układu kierowniczego dota

Operacje są wyświetlane na samochodach Vaz 2110, algorytm operacji dla samochodu dotacji tego samego.
Usunąć Kolumna kierownicy Лада Grantina (patrz artykuł «Usuwanie kolumny koła Грант»)
усуньского przyczepność kierownicy (patrz artykuł «Usuwanie układu kierowniczego г dotacji samochodu Жигули»)
Вт kabinie wyłączamy śrubę dolnego kołnierza sprzęgła elastycznego

4. Wyczyść Mechanizm Sterujący w imadle z miękkimi gąbkami.

… Wyjmij sprzęt z zespołu skrzyni korbowej z łoyskiem …

20.Zainstaluj tuleję, zgodnie z występami, aby wejść do otworu skrzyni korbowej.

24. Przez otwory, znokautować łoysko z skrzyni korbowej.

25. Płukać wnękę mechanizmu sterowania.
26. Przekaniimy cięcie rury łoyska igła. Do otworów uszczelniających można zastosować «Szybko stal» lub «Zimne spawanie».
27. Obficie jęcząc zęby szyny, sprzęt napędowy i łoyska z smarującym Fiol-1, zbieraj węzeł w odwrotnej kolejności.

Sterowanie jest odpowiedzialnym Mechanizmem, którego jakikolwiek nieprawidłowy działanie nie pozwoli kierowcy w użyciu samochodu. Musisz naprawić jak najszybciej.

Najpopularniejszy model rosyjskiej firmy Avtovaz otrzymał kierownicę pośpiechu. Mechanizm konstruktywny charakteryzuje się wystarczającą niezawodnością. Ale jednocześnie jedna z najczęstszych błędów jest pukanie stojaka kierowniczego.

Mechanizm sterowania stojakiem

Aby porozmawiać ogólnie o Mechanizmie układu kierowniczego dota, należy zauwayć, że takie funkcje.

1. Kolumna kierownicy zapewnia możliwość Regularacji kierownicy. Сама kierownica ma możliwość zablokowania przez zainstalowanie urządzenia antyskrotnego związanego z blokadą zapłonu.
2. Mechanizm sterowania jest zainstalowany z typem Rush, gdzie istnieje możliwość zmiany stosunku przenoszenia w rónych trybach działania.
3. Mechanizm wyposażony jest głównie w kierownicę elektryczną.
4. Elektryczny silny jest wyposażony w blok, który umożliwia niezależną diagnostykę status techniczny Urządzenia i jeśli to konieczne, wyklucz wzmacniacz z pracy.

Схема urządzenia sterującego dotacy jest dość proste. Mechanizm typu szyny przekładni jest zamocowany w dziale silnikowym na specjalnej tarczy przez wsporniki gumowe. Niezawodność załącznika jest dostarczana przez śruby przyspawane do ciała. Napęd kierownicy jest dostarczany przez dwa oddzielne wsparcie kierownicze, które współdziałają z dźwigniami obrotowymi przednich kołach.

Niezawodność zaangażowania para zębata Z jednej strony zapewnia specjalną szczelinę odsłoniętą w fabryce.Z other strony dokładność przekładni obsługuje sprężynowy przystanek, który naciska stojak do zębów zębatych.

Powyższa szczelina w normalnych warunkach wynosi 0,1 мм, ale podczas pracy może być zakłócona ze względu na zużycie poszczególnych detali. Tak więc, jednym z głównych powodów, dla których pojawiły się z obcych, które pojawiły się w Mechanizmie sterującym, jest naruszeniem prasowanego szczeliny przekładniowej. Należy zauważyć inne usterki, które mogą prowadzić do faktu, że w samochodzie pojawi się nieprzyjemny pukanie:

• osłabienie mocujące stojak kierownicza na śrubach;
• osłabienia mocowania w kierownicy piłki;
• zużycie lub zniszczenie transmisji mechanicznej.

Usuwanie mechanizmu sterowania

Jeśli wciąż pojawi się pukanie, właściciel samochodu będzie musiał zdemontować Mechanizm. Ta praca jest wygodniejsza i szybsza, gdy znajdując środek ruchu w windzie. Do pracy będzie to konieczne wymagane narzędzieDo którego w tym przypadku odnosi się:

• klucz końcowy lub głowa z wąwozem na 13;
• płaski śrubokręt;
• trwały nóż;
• specjalny klucz na 24 dla stojaka kierowniczego;
• sześciokąt na 6 z bramą.

Przed rozpoczęciem pracy bateria do ponownego naładowania Odłączyć, podejmując tym samym niezbędne środki bezpieczeństwa. Na etapie początkowym należy najpierw osłabić śruby mocujące przednich kołach. Same koła należy pozostawić w pozycji «Prawej» przed podniesieniem samochodu na windę. Dalsze odłączanie wału kardanu kierownicy z wału przekładni napędowej mechanizmu stojaka.

Ta praca jest prowadzona z kabiny. Dlatego samochód nie jest podniesiony wysoko. Teraz możesz zwolnić opór obrotowy, przeładowując je z dźwigni obrotowej.I tak szybko, jak ta praca zostanie przeprowadzona, możesz przejść do demontażu mechanizmu układu kierowniczego. Klucz na 13 odkręca nakrętki mocowania i zdejmij zaciski mocujce.

Mechanizm sterowania jest usuwany wraz z odłączonymi prętami kierowniczymi. Następnym krokiem jest demontaż usuwanego urządzenia. Tutaj konieczne jest uwolnienie stojaka kierowniczego ze wszystkich osłony ochronnektórzy są umieszczane na Mechanizmie. W tym celu wszystkie zaciski blokujące są odcięte, co później należy wymienić nowymi.

Diagnostyka, naprawa i zespół odwrotny

Przed ustaleniem, dlaczego następuje pukanie do sterowania kierownicą, stojak powinien być zdemontowany w pełni i zdiagnozzeniałzzuzeń. Demontaż przeprowadza się w takiej sekwencji. Napraw stojak kierowniczy w odwrotnie, wstępnie dbać o instalację miękkiego metalu lub innych podkładek materiałowych. Z maszyny mocując Mechanizm skrzyni korbowej. Wyjmij rurkę skrzyni korbowej. Usuń zamki tulei rurowych i usuń je.

Odkręć nakrętkę Regacyjną. Tutaj musisz użyć specjalnego klucza do 24, co ma zewnętrzne twarze do odkręcenia. Konsekwentnie usuń sprężynę sprężoną referencyjną, pierścień uszczelniający i zatrzymywanie reiki. Usuń pokrywę skrzyni korbowej. Po usunięciu separatora łoyska i pierścień uszczelniajcy usuwa szynę. Usuń другие element pary kierownicy — przekładnia wału.

Teraz możesz zdiagnozować stan łoysk, pierścienie uszczelniające. По ostrożnym sprzątaniu, zużycie sektorów zębatych, warunek powierzchni szyny szacuje się wał.W końcu jest tutaj, że powoduje, że pojawił się pukanie. W razie potrzeby wybierz niezbędne części i wymień je.

Przed zespołem pleców wszystkie odpowiedzialne związki są smarowane specjalną kompozycj. Bardzo często jest to niewystarczająca ilość smaru, która prowadzi do szybkiego zużycia załadowanych części, która narusza wcześniej ustaloną szczelinę. Dlatego nawet niedawno zainstalowana szyna ponownie puka.

Montaż Mechanizmu Sterowania jest przeprowadzany w odwrotnej kolejności.W przypadku rozebranych łoysk konieczne jest wybranie żądanej średnicy cięcia rur, które pomoe prawidłowo zainstalować łoyska na miejscu. Zmontowany Mechanizm Sterowania podlegają obowiązkowejregacji, ponieważ ilość luki może również określić, czy pukanie pojawi się po instalacji odwrotnej.

Regulacja szyny

Przed zainstalowaniem szyny z trakcją z powrotem musisz ustawić luki zębatego połczenia. Rozważ, że uporczywe nakrętki jest lepsze, aby natychmiast wymienić nowy.Obróć szynę do środkowej pozycji, jak gdyby koła stały proste. Doregacji używany jest specjalny Mechanizm wskaźnika typu godzinowego. Rozpoczynamy obrót wału przekładniowego i zmierzyć odczyty wskaźnika.

Jeśli wartość wynosi 0,05 мм, nakrętka regacyjna powinna być owinięta na tę samą wartość. Po zakończeniu regacji stojaka kierowniczego sprawdź łatwość i jednorodność poruszania się wzdłuż całej długości szyny. Pod warunkiem, że wszystko jest wykonywane dokładnie, należy ustalić połoenie nakrętki Regacyjnej, przeprowadzenie specjalnego drenażu.Po przeprowadzeniu wszystkich prac można przejść do odwrotnej instalacji mechanizmu układu kierowniczego na dotację LADA.

Po utworzeniu mechanizmu z powrotem do maszyny należy wykonać przed rozpoczęciem ruchu wart Przewiń kierownicę, sprawdzając jednorodność obrotu. Kontrola, która ujawni, że nie ma pukania, możliwe będzie produkować tylko w ruchu na nierównej drodze.

Niedobór kierownicy, z reguły, pojawiają się z powodu niewystarczająco częstej kontroli profilaktycznej.

No related posts.