Какие проставки лучше полиуретан или алюминий: Какие проставки для клиренса лучше выбрать: полиуретановые или алюминиевые

Какие проставки для увеличения клиренса лучше: резиновые, полиуретановые или алюминиевые

Дата публикации: 01.03.2021 15:00

Автопроставки различаются не только по размеру, форме и внешнему виду, но и по тому, из какого материала они изготовлены. Наиболее популярны сегодня полиуретановые, алюминиевые и резиновые проставки. Вид сырья непосредственно влияет на свойства и цену деталей; ранее мы уже освещали данный вопрос в этой статье. Сегодня мы хотим более детально подойти к сравнению характеристик проставок из различных материалов.

 

	Резиновые проставки	Полиуретановые проставки	Алюминиевые проставки
Цена	Самые недорогие	Дорогие	Самые дорогие
Ресурс	Теряют форму и эластичность, быстро изнашиваются, особенно в период перепада температур, при значительной нагрузке может произойти разрыв	Долгое время не теряют форму и эластичность, устойчивы к разрывам	Не теряют со временем механических свойств
Пластичность (способность вернуться в исходное состояние после деформации)	Быстро возвращаются	Возвращаются	Не возвращаются
Долговечность	Недолговечные	Самые долговечные	Долговечные
Сложность установки	Можно установить самостоятельно	Можно установить самостоятельно	Можно установить самостоятельно

Выводы

Полиуретановые проставки выступают в качестве дополнительного виброгасителя, демпфируя удары подвески. Единственный недостаток материала – возможный скрип, который появляется достаточно быстро после начала эксплуатации. Однако, если при установке деталей натереть точки соприкосновения проставки и элементов подвески парафином, появления неприятного звука получится избежать.

С точки зрения экономии рационально установить резиновые проставки и менять их по мере износа, но полиуретановые проставки доставят меньше хлопот: установив их единожды, Вы забудете о проставках на долгое время. Алюминиевые проставки можно считать элементом прошлой эпохи тюнинга: из-за повышения себестоимости материала и малой стойкости к коррозии они становятся менее востребованными.

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Доставка товаров осуществляется по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России.  Задать остальные вопросы Вы может онлайн-консультанту, позвонив по номеру 8 922 982 12 92 или 8 922 982 12 74, или написав на почту [email protected].

 

Полезная информация для клиентов:

Какие проставки лучше полиуретан или алюминий

Всем доброго дня. Решил изложить тут свои мысли по поводу проставок. Как я уже писал машина в семье была давно, и отец очень долго искал проставки но не мог найти, либо находил но без шпилек. На станции ему говорили, что нужно будет разобрать половину салона на жопе что бы их установить, плюс у токарей заказывай шпильки и так далее. Он забил на это дело и катался как есть. Сейчас 3 год на машине катаюсь я, все бы ничего,

НО после установки металлической защиты картера перед зимой, перед машины стал явно ниже, хоть вес защиты по документам составлял всего 7 кг. Наступила зима, и начал я бампером собирать снег. Поехал на Рождество на дачу, чуть бампер не оторвал об застывшие наледи. К слову сказать машина 1999 года, активно использовалась и зимой, и летом, но пружины не менялись никогда, и что самое интересное не были уставшими. И тут задался я целью, раз пружины не устали, стойки не текут, приподниму ка я машинку за счет проставок. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ поехал на автобарахолку . И снова выбор стоял предо мной, проставки из алюминия или полиуретана. Все продавцы заверяли что мол, алюминий на века и подвеску чуть жестче сделает, это понятно они стояли в 2.5 раза дороже)) Но я не собирался делать из машины тортилу на льду и взял полиуретан. Взял проставки толщиной 3 см, так же были 2 и 4 см, в комплекте были все шпильки, которые должны быть и соответствующие им болты). Приехал на станцию, так как стянуть пружины самостоятельно не в силах, и собственно поставили мне эти заветные проставки. Машина приподнялась на 4,5 см спереди и на 6 см сзади. Моему счастью не было предела. Когда сел, было ощущение что еду как минимум на RX-300. Но были и недостатки! Появились небольшие крены, при поворотах свыше 90 градусов.
А теперь собственное наблюдение.
Спустя некоторое время, полиуретан немного просел и сейчас клиренс сзади 4,5 см плюсом от штатного спереди 4 см соответственно. Полностью пропали все крены, и неуклюжести машины. Когда покупал, говорили полиуретан рассыпется при первой же замене стоек. Месяц назад поменял стойки, все на месте ничего не треснуло не лопнуло. Езжу по городу все хорошо, но при поездке на дачу, имею небольшое преимущество перед остальными машинами). Зимой с отцом поехали на дачу, и может это не проставки но всё же я думаю что они). По заснеженной дороге ехали с ним в двоем, у него(новый Sportage 2wd). И что вы думаете?))))) ОН застрял а я поехал дальше))) Вообщем выбор за вами.
Если понравилась статья, палец вверх и подписка с вас.

Подробная описание цены:
Проставки перед 350р
Проставки зад 300 р
Установка 4*650 р(как и замена стоек стабилизатора)

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

• Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
• Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
• Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

• Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
• Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
• Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

На сколько поднимется авто?

  И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок. 

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

• массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
• состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
• состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
• высоты выбранных проставок
• типа подвески

Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

 

Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

автомобиль	Toyota Corolla	Toyota Ipsum
возраст автомобиля	4 года	10 лет
пробег	83 тыс. км.	160 тыс.км.
сотояние подвески	пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
высота проставки	20 мм	30 мм
увеличение клиренса	31 мм	40 мм

 Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

Комментарии

Алюминиевые проставки под пружины

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

• Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
• Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
• Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

• Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
• Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
• Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.  В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

• Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

• В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

• Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
• После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
• Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
• Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
• Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
• Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см. , а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

• увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
• изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
• сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

Читайте также

• Как проверить подушку двигателя

  Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Что такое проставки для увеличения клиренса, для чего придуманы и стоит ли их устанавливать?

О клиренсе немало статей сложено, и я сложу о нем еще одну… :-). Наверное, так начал бы свое повествование классик, если бы писал статью об этом важном для многих автомобилистов параметре. Сегодня в рубрике «Народный тюнинг» поговорим о клиренсе, а также о том, как его увеличить при помощи специальных проставок для увеличения клиренса.

Что такое клиренс?

Клиренсом называется расстояние от самой нижней точки автомобильного днища до дорожного покрытия. Поэтому клиренс нередко называют именно дорожным просветом. О том, почему размер клиренса играет важную роль знает, пожалуй, каждый автомобилист, по крайней мере русский автомобилист. Именно «у нас» можно прочувствовать на себе все прелести «русских дорог», а также их последствия на своем автомобиле.

Вообще, величина дорожного просвета — это как автомобиль — одним нужен большой, другим поменьше, а третьим вообще «букашку» двухместную подавай. Знакомая ведь ситуация, когда один в гараже пилит пружины, чтобы занизить свою Приору, а другой любыми способами пытается сделать машину выше, а клиренс побольше… Так вот, здесь, как говорится — каждому свое. Способов увеличить клиренс существует немало: от бюджетного увеличивания размера колес и установки пружин с большим количеством витков, до более дорогих, предусматривающих установку доп. оборудования и полной переделки штатной ходовой части.

Сегодня мы поговорим о так называемых проставках для увеличения клиренса, которые являются альтернативой дорогим способам увеличения дорожного просвета автомобиля. Вы узнаете о том, что такое проставки для клиренса, в чем их суть, а также о «плюсах» и «минусах» этого способа увеличения дорожного просвета.

Для начала несколько слов о том, для чего необходимо увеличивать клиренс автомобиля. Как я уже говорил выше, необходимость увеличивать дорожный просвет возникает, как правило, в тех случаях, когда штатное значение вас чем-то не устраивает или дороги, по которым вы передвигаетесь, не позволяют вам «нормально» и без проблем осуществлять переезд из точки «А» в точку «Б». В большинстве случаев автомобиль с абсолютно нормальным, скажем так стандартным клиренсом, который на Европейских трассах чувствует себя «как рыба в воде», приезжая в РФ и попадая куда-нибудь за город, на проселочную дорогу, начинает цеплять «пузом» все неровности, которые встречаются на ее пути. В таком случае выходов есть несколько: либо продать машину и купить что-то повыше, либо покорно терпеть и наблюдать за тем, как ваша подвеска и днище получает «*$#%..лей», или же просто купить проставки для увеличения клиренса, тем самым раз и навсегда решив проблему недостаточного клиренса.

Однако, при всех «плюсах», которыми обладают проставки для клиренса имеют и ряд минусов, среди которых:

• Смещение центра тяжести;
• Снижение устойчивости и управляемости, особенно во время маневров и прохождении поворотов;
• Нарушение жесткости и прочности конструкции подвески;
• Возможны проблемы при необходимости сделать развал-схождение (в случае увеличения клиренса больше чем на 3 см), а это в свою очередь скажется на неравномерном износе шин;
• Увеличенный износ деталей ходовой части;
• Ухудшение рабочих показателей амортизаторов.

Виды проставок для клиренса

Что собой представляют проставки для увеличения клиренса? Конструкция передних проставок чаще всего выполнена в виде кронштейна «короба» с отверстиями под крепежи, задние проставки, как правило, имеют форму колец с тремя «ушами». Проставки для увеличения клиренса бывают разных видов, все в большей степени зависит от марки автомобиля, на которые они будут устанавливаться. Для изготовления проставок, как правило, используют сталь, алюминий, полиуретан, резину или пластик. Проставки на задние пружины чаще всего изготавливают из резины или полиуретана. Благодаря высокой плотности резины и полиуретана, такие проставки справляются с поставленной перед ними задачей не хуже металлических аналогов.

При выборе проставок для увеличения дорожного просвета, следует брать во внимание материал, из которого они изготовлены. К примеру, полиуретановые проставки для увеличения клиренса изнашиваются быстрее, чем алюминиевые аналоги, поэтому при выборе оптимального варианта учитывайте этот момент.

А теперь более детально о материалах…

Резиновые проставки для увеличения клиренса – отличаются стойкостью к агрессивной среде, не подвержены коррозии, и невысокой ценой. Однако вместе с тем, некоторые преимущества этих изделий одновременно являются и недостатками. К примеру, резина подвержена быстрому износу за счет больших механических нагрузок, от чего происходят деформация и разрушение.

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса – имеют практически те же свойства, что и резиновые «собратья», однако за счет отличия в составах все же имеют ряд преимуществ. Они так же бесшумны и эластичны, однако в отличие от резиновых они более прочны, благодаря чему способны «держать» практически любой удар. Недостаток этих приставок — высокая стоимость, а также увеличение нагрузки на втулки, в результате чего может возникнуть даже деформация кузова.

Алюминиевые проставки для увеличения клиренса – пожалуй, самые прочные из всех представленных на рынке. Эти проставки обладают всеми вышеперечисленными преимуществами, к тому же благодаря лучшей плотности и «условной» стойкости к коррозии, алюминиевые проставки для клиренса имеют гораздо больший срок службы. Из «минусов», разве что высокая цена.

Проставки для увеличения клиренса из АБС-пластика — считаются самыми выгодными и эффективными среди себе подобных. Дело в том, что пластик, по сути, воплощает в себе все преимущества вышеперечисленных «одноклассников», а именно: пластик имеет прочность близкую к алюминию, он абсолютно не подвержен коррозии. При этом пластиковые проставки для увеличения клиренса имеют приятную стоимость, что немаловажно.

Источник: Авто Пособие водителя.

Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.

Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.

Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.

Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.

Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса

+ Плюсы
• Невысокая стоимость
• Простота установки
• Доступны для широкого списка автомобилей
• Можно использовать при просевших пружинах
— Минусы
• Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
• Повышается центр тяжести
• Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
• Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение

Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.

Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.

Какие бывают проставки

По типу установки

• Под стойки
• Под амортизаторы
• Под пружины

По материалу изготовления

• ABS-пластик
• Полиуретан
• Резина
• Алюминий
• Сталь

Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.

Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.

Износятся ли полиуретановые комплекты для выравнивания?

Комплекты для выравнивания — это популярный и доступный способ установить шины большего размера на грузовые автомобили или внедорожники, оснащенные винтовыми пружинами или амортизационными стойками. В основном они бывают трех видов: сталь, алюминий или формованный полиуретан. Поиск на форумах дает такую ​​информацию: «Мой грузовик весит 5 000 фунтов, поэтому я выбрал стальные проставки» и «Поли сжимается и изнашивается быстрее».

Чтобы проверить эти теории, мы позаимствовали Super Duty 2008 года, который был оснащен полиуретановым комплектом для выравнивания на протяжении последних 200 000 миль.Мы сняли одну из старых полиуретановых прокладок и сравнили ее с совершенно новым устройством, чтобы определить, какой износ был на этой части, если таковой был. Как говорят в Интернете, не поверишь, что случилось потом.

Посмотреть все 7 фотографий

Прокладка 2 1/2 дюйма была установлена ​​на этот F-250 в течение последних восьми лет и 200 000 миль. Некоторые обвиняют полиуретановые комплекты выравнивания в том, что они являются шумными на полутонных грузовиках, оборудованных распорками, но шумные распорки обычно являются результатом оборудования ненадлежащего размера, когда металлическая втулка выступает за втулку и контактирует с ковшом металлической распорки, а не с самим полиуретаном. .

Посмотреть все 7 фотографий

Удаление проставки заняло всего 20 минут, примерно столько же, сколько вам потребуется для установки проставки. Надеваем ремешок с храповым механизмом на цилиндрическую пружину и откручиваем амортизатор Scorpion. Затем мы поставили домкрат под раму грузовика и опускали ось до тех пор, пока выравнивающую прокладку можно было снять вручную.

Просмотреть все 7 фотографий

Этот грузовик не только тянет с собой прицеп, но и ездит по грязи чаще, чем обычный автомобиль Super Duty. С двойным турбодизельным двигателем и 37-дюймовыми шинами Falken этот F-250 едет практически везде, куда может.

Просмотреть все 7 фотографий

В отличие от вала амортизатора или втулки поперечного рычага, которые подвержены постоянному перемещению, распорная втулка стойки находится в фиксированном положении относительно компонентов вокруг нее (верх стойки и опора стойки на раме) и поэтому испытывает очень мало движения, независимо от материала, из которого он сделан. Преимущество полиуретана состоит в том, что он обеспечивает меньший уровень шума, вибрации и жесткости (NVH), действуя в качестве подушки между стальными компонентами.

Посмотреть все 7 фотографий

Так же, как сталь и алюминий — металл, но разные материалы, резина и полиуретан очень разные.Полиуретан может быть изготовлен с различной твердостью (твердостью) и гораздо более устойчив к нагреванию, маслу и ультрафиолетовому излучению, чем резина. В высококачественных наборах используется полиуретан с тефлоновой пропиткой для выравнивания деталей и распорок.

Посмотреть все 7 фотографий

Измерения новой проставки и проставки 8-летней давности показали, что не было никакой разницы в высоте, будь то из-за сжатия материала или износа. Это положит конец спорам. Теперь, если мы сможем понять, как собака будет носить штаны, в Интернете будет полная гармония.

Что лучше всего — подъемный комплект с металлическими, резиновыми или полиуретановыми распорками?

Итак, мы часто получаем этот вопрос. Какой материал лучше для моего комплекта лифта проставки. В этой статье мы подробно обсуждаем достоинства каждого материала. Так что расслабьтесь и наслаждайтесь шоу.

Распорки из обычных материалов изготавливаются из:

1. Резина — Хотя некоторые проставки по-прежнему изготавливаются из резины, этот материал становится все более редким в производстве комплектов для подъема проставок. В основном потому, что он неуязвим для дорожных загрязнений, мягче других материалов и не так прост в производстве, как другие материалы.

Резина лучше подходит для втулок подвески и кузова, а не для комплектов проставок для лифта подвески. Они обеспечивают более мягкую езду, но не так прочны, как другие материалы.

2. Металл — в настоящее время многие комплекты для подъема проставок изготавливаются либо из алюминия (литье и обработка заготовок), либо из стали. Металлические распорки могут служить дольше.

Металлические распорки могут быть покрыты порошковой краской, окрашены или анодированы в различные цвета для придания индивидуального вида.

Металлические распорки подвержены коррозии, если они сделаны из стали.Алюминиевые прокладки могут подвергнуться электролизу, если они будут установлены непосредственно на стальную раму.

Ход на металлических проставках может быть более жестким, чем у любого другого материала, что делает его наиболее прочным выбором для подъемного комплекта проставок подвески.

3. Полиуретан — это один из самых популярных материалов для комплектов проставочных подъемников. Он имеет более высокий твердомер, чем резина, имеет лучшую химическую стойкость и служит дольше. На большинство комплектов действует пожизненная гарантия.Полиуретану придают практически любую форму, и его можно обрабатывать для получения гладкой ровной поверхности.

Полиуретан бывает разных цветов, но смешивание может быть более дорогим. Он также бывает различной твердости и толщины.

Большую часть полиуретана помещают в форму, а затем срезают излишки. Подъемные комплекты с проставками премиум-класса формуются, а затем обрабатываются для придания качественного внешнего вида.

Полиуретан может быть непроницаемым для газа, масла и других дорожных загрязнений. Он имеет лучшую стойкость к истиранию и жестче, чем резина, но меньше, чем металл.

Итак, вердикт для нас вынесен, и мы рекомендуем полиуретан вместо металла и металл вместо резины. Полиуретан выглядит лучше всего, не ржавеет, обладает хорошей химической стойкостью и лучше ездит. Так что ищите высококачественный полиуретан для своего следующего подъемного комплекта.

F250 F350 Наборы для выравнивания от Stryker Off Road Design

Stryker Off Road Design — это производитель в США высококачественных компонентов подвески для новых грузовых автомобилей 3/4 и 1 тонны.Исключительно Ford Super Duty F250, F350, F450 и Dodge Ram 2500/3500. Мы устанавливаем многие из наших компонентов «Сделано в США» на НОВЫЕ грузовики прямо в салонах автосалонов.

Мы не режем углы. Мы перфекционисты! Вся наша продукция, будь то капитальный ремонт грузовика или отдельный компонент подвески, демонстрирует НАШИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО предоставить вам Engineered и Industrial Rugged Designs с ЧУВСТВОМ СТИЛЯ ! .

F250 F350 Выравнивающие шайбы	F250 F350 Набор для выравнивания		F250 F350 Комплект для выравнивания с — ПЕРЕНОСНОЙ КРОНШТЕЙН РУКОЯТКИ

Stryker гордится нашим комплектом 2. 5 «F250 F350 Level ing Kit для вашего сверхмощного грузовика! Этот комплект включает прочные и стильные стальные проставки , которые обеспечивают 2.Высота подъема 5 дюймов. Наша линия Identity Series включает Обработанный алюминий Лицевые панели для создания уникального потрясающего внешнего вида.

Добавление OEM-модели Stryker опционального чугунного кронштейна для перемещения гусеницы помогает с корректировать ширину колеи вашего грузовика после переднего подъемника 2,5 дюйма.

Этот комплект был произведен в США и был РАЗРАБОТАН для обеспечения превосходного качества, надежности и стиля, соответствующего вашему грузовику.

НАБОР ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ часто задаваемые вопросы.

Почему комплекты для выравнивания намного дешевле, чем комплекты для подъемников?

Комплекты для выравнивания максимальны при подъеме 2,5 дюйма. Для подъема грузовика выше 3 дюймов или более часто требуются кронштейны и другие компоненты, обеспечивающие правильное функционирование рулевого управления и трансмиссии Super Duty.

Самые дешевые комплекты выравнивания обычно не приспособлены к изменениям в переднем рулевом управлении и геометрии подвески, вызванным 2.Лифт 5 дюймов.

Комплекты для выравнивания

Stryker предлагают опциональный кронштейн для перемещения гусеницы.

• Устраните проблемы с рулевым управлением или слежением, которые могут возникнуть после выравнивания.
• Отцентрируйте переднюю ось для более эффективного выравнивания
• Максимально сохраняет ходовую часть OEM-производителя после подъема на 2,5 дюйма.

Какую самую большую шину я могу использовать в комплекте для выравнивания?

С 2,5-дюймовым комплектом для выравнивания кандидатами являются шины на один-два размера больше стандартных.

Использование грузовика является важным фактором. Уличный автомобиль Super Duty, возможно, никогда не столкнется с трением шин с 2,5-дюймовым комплектом для выравнивания и вашим выбором шин. Та же самая комбинация может быть невыносимой на бездорожье, когда стабилизаторы поперечной устойчивости отсоединяются, а подвеска шарнирно сочленена.

Большинство производителей комплектов для выравнивания предлагают рекомендации по размеру шин, а некоторые даже предоставляют рекомендации по вылету колес.

Стоит ли обновить амортизаторы?

Ваш выбор зависит от нескольких соображений.Если у вас все еще есть оригинальные OEM-амортизаторы, и они имеют пробег 25000 или более миль, вы можете рассмотреть новые амортизаторы с установкой комплекта для регулировки подвески. Если вы решили использовать существующие амортизаторы, большинство комплектов для выравнивания включает удлинители амортизаторов. Высота подъема 2,5 дюйма из комплекта для выравнивания по-прежнему будет поддерживать ход амортизатора, приемлемый для ваших оригинальных амортизаторов.

Если вы решили добавить намного более тяжелую или большую внедорожную шину, вам следует подумать о переходе на амортизаторы, которые помогут контролировать более тяжелые шины большего диаметра на неровных поверхностях.Вы даже можете стать кандидатом на двойной стабилизатор рулевого управления.

Комплекты Better Leveling также могут обеспечить замену отбойников, чтобы амортизаторы не достигли дна и не повредились. Это требование возникает при использовании проставок, которые обычно используются в большинстве комплектов для выравнивания 2,5 «(а не в подъемнике катушек).

Потребуется ли выравнивание после установки набора для выравнивания?

Да, Super Dutys может выиграть от выравнивания после установки набора для выравнивания. Особо следует отметить, что цельная ось Super Duty обычно может обойтись центрированием рулевого колеса с регулировкой с помощью тяги.

Вам также может потребоваться регулировка ролика для надлежащего управления и поведения на дороге. Многие комплекты для выравнивания включают компоненты для этого. Правильная центровка предотвратит плохое управление и преждевременный износ шин.

Нужно ли поднимать заднюю часть после установки набора для выравнивания?

Подъем задней подвески сводит на нет преимущества набора для выравнивания по стилю. Но нет единого мнения о необходимости учитывать геометрию грузовика, если вам иногда приходится перевозить тяжелый груз (обычно более 500 фунтов).Концерн сосредоточен на подъеме носовой части грузовика. В таких случаях многие пользователи Super Duty предлагают изучить регулируемый подъемник задней подушки безопасности. У Stryker есть несколько рекомендаций для клиентов F250 F350 Leveling and Lift Kit. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Сталь или алюминий против полиуретановых прокладок катушки?

Некоторые поставщики комплектов для выравнивания делают корпус, в котором полиуретановые прокладки немного снижают шум шасси лучше, чем алюминиевые или стальные прокладки змеевика.
Существует некоторый консенсус (разделяемый инженерами-проектировщиками Stryker), что заводской OEM-изолятор резиновой катушки хорошо справляется с этой задачей без посторонней помощи.

Stryker порошковое покрытие. — это прокладки для устранения повреждений, характерных для автомобильных жидкостей и дорожных химикатов, устраняя любые косметические преимущества полиуретана. И, безусловно, существует консенсус в отношении того, что Steel — самый сильный из трех вариантов. Особенно, если это USA Steel!

Насколько сложно установить набор для выравнивания?

Набор для выравнивания F250 F350 считается самым простым набором для установки дома. Для большинства наборов для выравнивания требуется только набор обычных ручных инструментов, напольный домкрат и домкрат, рассчитанный на ваш F250 F350.

Прочный стиль!

Наше неустанное внимание к RUGGED STYLE ™ для нашей конструкции Off Road. часто лучше всего представлен в сборках наших клиентов. Наш последний успех демонстрируется в новом видении Diesel Brothers ™ «Night Train» , показанном ниже! Используя нашу новейшую серию «RAD» (RADIUS ARM DROP) F450 SUPER DUTY SUSPENSION LIFT KIT, они смогли превратить свой Diesel Super Duty F450 в УДИВИТЕЛЬНОЕ творение. Этот прочный корпус для их ноябрьской раздачи грузовиков — это , заслуживающий названия «НОЧНОЙ ПОЕЗД».

Потому что после модернизации стильного подъемного комплекта Stryker он все еще тянет, как поезд!

Stryker Off Road Design работает на территории площадью 17 000 квадратных футов в Мэривилле, штат Теннесси.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа! Телефон: 865-233-0076 Электронная почта: sales @ strykerordesign. com Адрес: 2117 6 Mile Rd, Maryville, TN 37803

Стальные или алюминиевые проставки? Какой мне использовать? — Четыре колеса трендов

Какие проставки лучше стальные или алюминиевые? Имеет ли какое-либо значение тип проставки колеса? Это несколько вопросов, которые возникают у многих людей при покупке и установке алюминиевых и стальных колесных проставок. Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы каждого из них.

Стальные и алюминиевые колесные проставки? Какой мне использовать?

Короче говоря, не имеет значения, будут ли проставки колес стальными или алюминиевыми. Оба материала можно купить у разных производителей по разной цене. Эти бренды варьируются от недорогих до высококачественных. Для обеспечения безопасности следует использовать качественные колесные проставки независимо от материала.

Давайте рассмотрим различия между стальными и алюминиевыми проставками колес. Затем мы сможем выяснить, что их отличает, и ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов.

Стальные колесные проставки

Сталь — очень прочный и тяжелый металл. Это может немного затруднить управление, но также может улучшить долговечность проставки. Это обычный металл, используемый для колесных проставок, но он имеет более высокую склонность к коррозии. Во многом это связано с естественным окислением. К счастью, этого можно избежать.

Коррозию можно предотвратить, нанеся на прокладку черный оксидный слой или что-то подобное. С этим покрытием прочность стальных опор может позволить стальным колесным проставкам прослужить намного дольше.

Проставки алюминиевые

Алюминий — гораздо более легкий металл. Металл по-прежнему довольно прочный, но менее прочный, чем сталь. Благодаря легкому весу алюминиевые проставки колес облегчают управление транспортными средствами, на которых они установлены. Правильно изготовленная колесная проставка будет способствовать долговечности и легкости.

Алюминий менее подвержен коррозии, чем сталь. Это может сделать алюминиевые проставки для колес отличным выбором, поскольку они позволяют проставке для колеса служить дольше.

Распространенная проблема с алюминиевыми проставками колес заключается в том, что они могут сильно изнашиваться.Болты нужно будет часто затягивать из-за мягкости материала. Болты будут натягиваться на алюминий и изнашивать металл.

В чем разница?

На самом деле есть только несколько ключевых отличий. Во-первых, сталь более склонна к коррозии, но ее можно уменьшить, покрыв прокладку антиоксидантным покрытием.

Второе отличие состоит в том, что алюминий намного легче стали. Это улучшает маневренность стальных колесных проставок, но качество проставки также может играть роль в этой особенности.

Последнее отличие состоит в том, что сталь прочнее алюминия. Уже сам по себе этот факт позволит стали прослужить намного дольше. Опять же, эта особенность во многом зависит от качества проставки колеса. Вот почему лучше приобрести проставки для колес отличного качества, чем сосредоточиться на том, стальные или алюминиевые проставки.

Колесные проставки Плюсы

Людям нравятся колесные проставки по разным причинам. Для некоторых людей они служат необходимой цели, для других они олицетворяют жесткость и мужественность.Помимо этого, проставки для колес предлагают довольно много удобного использования.

Колесные проставки хороши тем, что улучшают внешний вид автомобиля. Добавление проставок также обеспечивает больше места вокруг шин, что может предотвратить чрезмерные трещины.

Колесные проставки также позволяют владельцам автомобилей использовать шины, которые обычно не подходят. Колесные проставки также обеспечивают более плавный поворот на поворотах и ​​предотвращают крен кузова.

Колесные проставки Минусы

Есть несколько минусов, связанных с колесными проставками.Их добавление изменяет распределение веса автомобиля. Также есть некоторые опасения относительно законности проставок и их безопасности.

Колесные проставки действительно создают дополнительную нагрузку на некоторые детали и системы автомобиля. Это потому, что колеса поставлены на автомобиль.

Добавление проставок для колес может также затруднить найм механика для работы с вашим автомобилем. Они могут не захотеть предоставлять вам определенные услуги.

Почему колесные проставки влияют на обслуживание автомобилей

Колесные проставки изначально считались небезопасными. Более крупные компании особенно опасаются вопросов ответственности, связанных с работой, связанной с проставками колес.

Многие небольшие магазины, особенно частные, по-прежнему будут работать с вашими проставками. Они не так боятся ответственности и нуждаются в бизнесе. Поэтому они более склонны рисковать.

Что стоит дороже, сталь или алюминий?

Вообще проставки стальные стоят дороже.Материал более прочный и намного тяжелее. Это увеличивает стоимость. Алюминий более доступен, но качественные алюминиевые колесные проставки по-прежнему будут стоить вам больших денег.

Важно помнить, что продукты более высокого качества обычно стоят больше денег. Плюс в том, что более качественные колесные проставки прослужат дольше, чем более дешевые альтернативы. Это при условии, что вы позаботитесь о них и будете получать регулярное обслуживание.

Есть ли дополнительное обслуживание, связанное с различными колесными проставками?

Изготавливаются ли проставки из алюминия или из стали, при регулярном обслуживании не имеет значения.Внимательно прочтите руководство производителя, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание колесных проставок.

Самое главное — регулярно затягивать проставки. Эти интервалы обычно составляют от двух до четырех тысяч миль. Это зависит от производителя.

Между стальными и алюминиевыми проставками колес есть только одно существенное различие в регулярном обслуживании. Отличие заключается в том, что болты нужно будет чаще затягивать с помощью алюминиевых распорок.

Это связано с мягкостью металла. Болты тоже нужно будет затягивать стальными распорками, но не так часто.

Какая распорка лучше для буксировки тяжелых грузов?

Если вы регулярно буксируете тяжелые грузы, обязательно приобретите проставки для колес высокого качества. Поскольку стальные колесные проставки тяжелее и долговечнее, вам, вероятно, следует использовать сталь.

Алюминий может прогнуться при буксировке тяжелого груза.Буксировка тяжелых грузов, вероятно, приведет к более быстрому износу колесных проставок, но это будет еще больше, если у вас есть алюминиевые колесные проставки.

Имеет ли значение размер / ширина?

В некоторых случаях размер имеет значение. Во-первых, размер и ширина проставки колеса имеют большую роль в легальности оборудования. Еще один факт, который следует учитывать, заключается в том, что в зависимости от цели установки колесных проставок вам, вероятно, понадобится определенный размер.

Что касается алюминия по сравнению со сталью.Для обеспечения такой же прочности, как и стальные, потребуются более толстые алюминиевые колесные проставки. Это может быть ключевым фактором при определении того, следует ли использовать проставки для колес из стали или алюминия.

Должны ли металлы совпадать?

Еще один момент, который следует учитывать, — это металл в ступице шины. Много алюминия или стали? Диски шины алюминиевые или стальные? Большинство людей считает, что металлы должны совпадать. Это связано с тем, что несоответствующие металлы могут вызвать более быструю коррозию.

Также важно помнить, что алюминий не такой прочный, как сталь. Это означает, что поверхность будет легче царапаться и ломаться. Если вы покупаете стальные колесные проставки, и они трутся о другой металл в ступице. Эта сталь поцарапает металл, если это алюминий.

В целом, что лучше?

В целом, ни один из них не «лучше» другой. Все сводится к качеству колесных проставок. Высококачественная колесная проставка потребует больше работы и прослужит дольше, чем более дешевые альтернативы.

Если вам действительно нужна прочность вашего автомобиля, сталь будет для вас правильным выбором. Если это не так, то подойдет алюминий.

Лучшее, что вы можете сделать, это приобретать качественную продукцию независимо от типа металла. Позаботьтесь о деталях и соблюдайте график технического обслуживания.

Совместимость металла проставки колеса с металлом ступицы шины может увеличить срок службы. Эти советы позволят вам максимально эффективно использовать автомобиль и его детали.

Оконные распорки и кромочные уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее (статья в журнале)

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арилд. Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее . США: Н.с., 2013. Интернет.

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арильд. Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее . Соединенные Штаты.

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арилд.Чт. «Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее». Соединенные Штаты. https://www.osti.gov/servlets/purl/1172057.

@article {osti_1172057,
title = {Оконные прокладки и кромочные уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее},
author = {SINTEF Building and Infrastructure and Norwegian University of Science and Technology and Bergh, Sofie Van Den and Hart, Robert and Jelle, Bjrn Petter and Gustavsen, Arild},
abstractNote = {Стеклопакеты (IG) обычно состоят из нескольких стеклянных панелей, которые герметично соединены и структурно скреплены по периметру. В этом отчете описывается исследование кромочных уплотнений в стеклопакетах. Во-первых, мы резюмируем компоненты, требования и желаемые свойства конструкции кромки в стеклопакетах на основе обзора доступной литературы. Во-вторых, мы рассматриваем имеющиеся в продаже уплотнители для оконных кромок и описываем их свойства, чтобы предоставить легкодоступную справочную информацию для исследовательских и коммерческих целей. Наконец, на основе обзора литературы и обзора текущих коммерческих систем кромочного уплотнения мы определяем возможности исследований для будущих улучшений и решений для кромочного уплотнения.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1172057}, journal = {Energy and Buildings},
number = 58,
объем = 2013,
place = {United States},
год = {2013},
месяц = ​​{1}
}

Центрические кольца ступицы

: пластик против алюминия

Обычно я начинаю с каких-то счастливых историй, но на этот раз я начну с печальных новостей. Был стоп-сигнал и выстроился прямо рядом с Dodge Challenger. Здесь я думаю: «Думаю, я выдержу». Так что я терпеливо ждал зеленого цвета. Как только он изменился, я переключил свои передачи, позволяя оборотам достичь не менее 5000 … и затем моя машина начала дребезжать. Так что я быстро притормозил и БУМ! Мое колесо оторвалось, и мои проушины рассыпались по всей автостраде.

Оказывается, мой механик не снял центрические кольца ступицы перед тем, как надеть зимний комплект шин. Так что мне пришлось сидеть там, пока не прибыла моя резервная машина поддержки.Те из вас, кто интересуется автомобилем Mazda MX-5, также знают, что они обычно не поставляются с домкратом. Думаю, они не ожидают, что с вашей машиной что-то случится, или опросы показали, что домкраты в автомобилях редко используются.

Сидя на обочине дороги, я начал искать кольца на замену. Я нашел те же пластиковые кольца (спасибо TireRack.com), а также другой набор алюминиевых колец (спасибо Amazon.com). Так в чем разница?
На первый взгляд алюминиевые кольца кажутся более прочными и прочными. Они также кажутся немного тяжелее пластиковых колец. Пластиковые кольца занимают много места в конструкции.

Алюминий против пластика

В сети написано:

• Пластиковые кольца имеют свойство изнашиваться
• Пластиковые кольца склонны к разрушению при высоких температурах
• Алюминиевые кольца снижают вибрацию
• Алюминиевые кольца отлично подходят для применения в рабочих условиях
• Алюминиевые кольца более устойчивы к высоким температурам
• Алюминиевые кольца изнашиваются и загрязняют ступицу

Прежде чем я продолжу, вот как определить, какие кольца вам нужны.Первый шаг — проверить свое руководство, чтобы узнать, указан ли в нем диаметр ступицы. Если руководство или поиск в Интернете ничего не нашли, выньте линейку. У меня в груди есть микрометр для таких измерений. Затем проверьте диаметр, который вам нужен для ваших колес. Для меня моя ступица была 55,1 мм, а мне нужно было 73,1 мм. Когда вы заказываете их, ищите что-нибудь, что говорит от 73,1 до 55,1. Тогда ваш выбор — пластик или алюминий.

При всех плюсах и минусах в этом раунде я выберу алюминий.Было время, когда я снял колесо, чтобы немного почистить, и, конечно же, пластик либо прилипал (потребовалось некоторое усилие), чтобы оторвать его от колеса, либо, в другом случае, от ступицы.
Для владельцев Miata, вот поломка проушин и колес.

ГОД	УЗОР БОЛТА	ШПИЛЬКА / РЕЗЬБА	ДИАМЕТР СТУПИЦЫ
1990-2005	4 × 100	12 × 1.5	54,1
2005-2015	5 × 4,5 / 5 × 114,3	12 × 1,5	67,1
2016-2019	4 × 100	12 × 1,5	54,1

Сообщите мне, если вы сильно относитесь к алюминию или пластику. Для драйверов MX-5 2016-2019 воспользуйтесь приведенной ниже ссылкой на алюминиевый набор, который вам понадобится для колеса 73. 1.

Универсальные проставки для винтовой пружины

Универсальные проставки для винтовой пружины

× Предупреждение! JavaScript отключен.Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Независимо от того, выберете ли вы полиуретан или алюминий, эти проставки с цилиндрической пружиной могут восстановить исходный дорожный просвет вашего автомобиля и устранить негативные последствия провисания винтовой пружины. При изменении дорожного просвета оригинального автомобиля изменяется и регулировка подвески оригинального автомобиля. Это приводит к целому ряду проблем, включая потерю производительности, потерю контроля, сокращение срока службы других частей подвески, компенсирующих изменения, и многое другое.Установите послепродажную втулку винтовой пружины, чтобы устранить эти проблемы, увеличить долговечность вашей езды и вернуть ее в исходное состояние.

---

Полиуретановые распорки винтовой пружины от Energy Suspension

Полиуретановые изоляторы с винтовой пружиной

Energy Suspension изготовлены из материала Hyper-Flex, обеспечивающего прочность, долговечность и производительность. Эти изоляторы собираются на шасси так же, как и OEM, и служат намного дольше оригинальной части. Каждый комплект поставляется с парой изоляторов черного или красного цвета.На выбор доступно 5 различных стилей, размеры и стили каждого из которых указаны ниже.

---

Стиль A

Номер детали	A	B	С	D	E	F
9,6121	2-1 / 16 «	2-15 / 32 «	3-3 / 4 «	1/4 «	1/2 «	3/4 «
3.6110	2-1 / 8 «	2-5 / 8 «	3-1 / 2 «	1/4 «	5/8 «	7/8 «
9.6106	2-1 / 8 «	2-11 / 16 «	4-1 / 8 «	1/4 «	9/16 «	13/16 «
9,6118	2-1 / 8 «	2-5 / 16 «	3-3 / 4 «	1/4 «	7/16 «	3/4 «
9.6103	2-3 / 16 «	2-3 / 8 «	3-1 / 2 «	7/32 «	15/32 «	11/16 «
9,6116	2-3 / 16 «	2-3 / 8 «	4-9 / 16 «	1/4 «	3/8 «	5/8 «
9.6104	2-3 / 4 «	3-1 / 16 «	4-9 / 16 «	7/16 «	5/16 «	3/4 «
9,6114	2-3 / 4 «	3 «	4-1 / 16 «	1/4 «	5/16 «	9/16 «
9.6101	3-3 / 4 «	4-1 / 16 «	5-7 / 16 «	3/8 «	1/2 «	7/8 «
9.6108	3-3 / 4 «	4-1 / 4 «	5-13 / 16 «	5/16 «	9/16 «	7/8 «
9.6120	3-3 / 4 «	4-1 / 16 «	5-7 / 16 «	5/8 «	1/2 «	1-1 / 8 «
2,6101	2,05 «	2.365 «	4,2 «	0,650 «	0,50 «	1,16 «

---

Стиль B

Номер детали	A	B	С	D	E	F	G
9.6105	2-7 / 32 «	2-9 / 16 «	4-17 / 32 «	1/4 «	3/4 «	3/4 «	3-7 / 8 «
9,6107	3-3 / 16 «	3-9 / 16 «	5-1 / 4 «	3/8 «	7/8 «	3/4 «	4-7 / 8 «

---

Стиль C

Номер детали	A	B	С	D	E	F
16.6101	2-3 / 4 «	3-15 / 16 «	4-3 / 8 «	3/8 «	7/16 «	13/16 «
16,6103	2-3 / 4 «	3-15 / 16 «	4-1 / 4 «	3/8 «	7/16 «	13/16 «
16,6104	2-3 / 4 «	3-15 / 16 «	4-1 / 8 «	3/8 «	7/16 «	13/16 «

---

Стиль D

Номер детали	A	B	С	D	F	H
9.6117	2-1 / 8 «	2-1 / 4 «	3-1 / 4 «	1/4 «	1 «	5/8 «
9,6119	2-1 / 8 «	2-1 / 2 «	3-1 / 4 «	1/4 «	1 «	5/8 «
9,6115	2-3 / 16 «	2-3 / 8 «	3 «	1/4 «	1 «	5/8 «
15,6103	3 «	3-7 / 16 «	4-5 / 16 «	3/16 «	1-1 / 8 «	9/16 «

---

Стиль E

Номер детали	A	B	С
9.6112	3/4 «	1-5 / 32 «	10 «

---

Алюминиевые распорки для винтовой пружины из SPC

При изменении дорожного просвета автомобиля изменяется регулировка подвески. С помощью алюминиевых проставок SPC для спиральных пружин вы можете восстановить клиренс оригинального автомобиля и исправить проблемы, вызванные провисанием винтовых пружин.

No related posts.