Какие проставки лучше алюминиевые или полиуретановые: Какие проставки для клиренса лучше выбрать: полиуретановые или алюминиевые — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

Какие проставки лучше: полиуретан, резина, алюминий

Какие проставки лучше алюминиевые или полиуретановые: просчет и классификация проставок под вылет колеса + какие адаптеры для дисков выбрать + разбор алюминиевых или полиуретановых проставок

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Доставка товаров осуществляется по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России. Задать остальные вопросы Вы может онлайн-консультанту, позвонив по номеру 8 922 982 12 92 или 8 922 982 12 74, или написав на почту [email protected].

Полезная информация для клиентов:

Доставка и оплата
Отзывы
Контакты
Приглашаем к сотрудничеству

Источник: http://avtoprostavka.ru/news/article_post/kakie-prostavki-luchshe-poliuretan-rezina-alyuminij

Проставки под вылет колеса

Перед выбором комплектующих на колеса водитель обязан ознакомиться с 2 понятиями – «проставка» и «вылет колеса». Первое со вторым взаимосвязанное, и произвести правильный подбор проставки без умения расчета вылета крайне сложно.

1) Просчет вылета

Если рассматривать геометрию колеса комплексно, то значение вылета относится к важнейшему параметру. Заводские диски, у которых имеются небольшие отклонения по диаметру либо интервалу между крепёжными отверстиями, могут сесть на ось, но вот будет ли колесо на полную выполнять свой функционал – ответ неоднозначный.

Вылет диска – расстояние между креплением к ступице и центральной осью. Для просчета данного значения используется специальная формула, которая за основу берет 2 параметра – ширина автомобильного диска + расстояние между внутренней ступицей и местом контакта.

При расчете нагрузки на подвеску автомобиля, в учет идет только плечо прилагаемой силы, а эта дистанция берется между ступицей и центральной частью самого колеса. Сказанное только подтверждает факт того, что вылет для колеса – это фиксированное значение без каких-либо отклонений.

Важно: при покупке дисков вылет колеса должен полностью совпадать со значением в техническом паспорте транспортного средства.

Даже незначительный положительный или отрицательный вылет производит влияние на работу составляющих подвески, а это усиливает давление по узлам, на которые те изначально рассчитаны не были. Чем больше отклонение, тем выше риск поломки, а если взять в учет условия эксплуатации, разрушение ходовой в движении для 70% случаев приводит к аварии. Выводы делайте сами.

3 этапа сборки стапеля своими руками

2) Классификация проставок под вылет колеса

Колесная проставка – это круглые металлические диски с отверстиями под крепежи, которые корректируют значение вылета диска до штатного. Располагаются проставки в плоскости между диском и ступицей.

Наибольшее применение проставки получили при тюнинге автомобилей. Часть пользователей закупается данной комплектующей, чтобы решить собственные косяки при выборе диска, но здесь имеется один важный нюанс.

Обратите внимание: применять проставки имеет смысл только в случаях, когда имеющейся вылет больше нужного. Второе важное условие – точное совпадение толщины детали с разницей между текущим и требуемым вылетом.

Применение проставок для отрицательного вылета нерационально + произвести монтаж в большинстве случаев при таком раскладе физически невозможно. С конструкционной точки зрения, вариации проставок могут быть самые разные. Все зависит от целей, которые преследуются деталью.

Основная классификация включает 2 пункта:

детали с разъемами под шпильки. При монтаже стандартные ступичные болты не зайдут. Придется производит замену на более длинные типы крепежей;
детали с классическим креплением. При монтаже используются болты ступицы, что значительно упрощает монтаж. Диск привинчивается напрямую к проставке.

Вторая разновидность деталей имеет и другую функцию – калибровка расстояний между болтами + сокращение (увеличение) числа крепежных отверстий. В 75%+ классические проставки изготовляются с небольшой выпуклостью. Данное конструкционное решение используется для центровки диска, но из-за этого момента у покупателей часто возникают не состыковки по центровочному отверстию.

О преимуществах и недостатках проставок расскажу отдельной таблицей.

Достоинства использования проставок	Недостатки применения детали
Возможность компенсации большого вылета при смене дисков на автомобиле.	Снижается динамика разгона + повышается временной промежуток на притормаживание. Из-за увеличения параметра центробежного сопротивления, накат автомобиля снижается. Все это приводит к повышению расхода бензина на 10%-20%.
Можно изменить схему крепежа диска. Такое решение расширяет модельный ряд дисков для установки на авто владельца.	Ухудшается управляемость транспортного средства, что повышает риск слета авто с дороги при высоких скоростях. Вторая опасность повязана на некачественном центрировании, что ухудшает непосредственно баланс авто.
Решение проблемы «черкания» резины или нестандартного диска требует увеличения расстояния от крепежной плоскости, и проставки тут заходят лучше всего.	Если проставка на 100% не компенсирует недостаток до штатного значения, усиливается давление на узлы, что приводит к повышенному износу деталей.
Проставки увеличивают устойчивость транспортного средства. Достигается это путем понижения центра тяжести авто.	Если после установки проставки колесо с вылетом, автомобиль обязательно будет больше пачкаться, а камни и прочий мусор станут стабильно бить по дверям, порогам и прочих деталям экстерьера.

Помимо классификации проставок по типу соединения, имеется распределение и по толщине. Всего выделяют 4 типа – тонкие (3-10 мм), усредненные (11-19), толстые (20-29) и очень толстые (30-40). Если первые 2 варианта толщины рационально использовать для корректировки вылета к штатному, то при 20+ мм область применения резко сокращается. Актуальными такие проставки можно назвать только для тюнинга.

8 вариантов, чем можно обезжирить металл перед покраской

3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?

При изготовлении адаптеров под корректировку вылета колеса используется 2 типа материала – алюминий или сталь. В зависимости от требуемых свойств и конструкции, автовладелец самостоятельно решает, какую вариацию под авто ему следует выбрать.

Особенности алюминиевых проставок	Особенности стальных проставок
Высокая прочность изделия	Тяжелее алюминиевых в 4-6 раз.
Легкость материала	Допустима нарезка резьбы под болты прямо в адаптере.
Тяжело нарезается резьба	Из-за веса влияют на баланс подвески

В отношении алюминия, популярными марками материала считаются Д16Т, В95, АМГ5 или 6. Многие в 2021 пользуются проставками из Д16, но на собственном опыте заметил, что сейчас данный материал стал по качеству куда хуже остальных. Даже невооруженным глазом можно заметить, что проставки делают из какого-то спеченного порошка и прочих отходов алюминия.

Теперь по производителям. Приоритет стоит отдавать российским заводам с сертификацией. Китайское производство дешевле, но и качество таких проставок в разы ниже. Обуславливается это отличиями по маркам стали, из-за чего получаемые адаптеры для наших дорог считаются слишком мягкими.

Источник: http://WikiMetall.ru/spravochnik/kakie-prostavki-luchshe-aljuminievye-ili-poliuretanovye.html

Характеристика материала

Данная модель представляет собой форму цилиндра, которая монтируется под амортизаторы и пружины подвески. Разный материал изготовления, плотность и размеры проставок для увеличения клиренса определяются назначением установки на переднюю или заднюю часть кузова авто. Как правило, выбор той или иной проставки не зависит от марки машины: большинство деталей универсальны.

Материал изготовления деталей можно разделить на металлический (сталь или алюминий) и неметаллический (полиуретан, пластик). Металлические проставки монтируют под пружину, а неметаллические – над пружиной.

Чтобы иметь наглядное представление о предмете, можно посмотреть установку проставки для увеличения клиренса своими руками на видео.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/108578-esche-raz-pro-prostavki/

Для чего это нужно?

Есть две причины поднятия клиренса автомашины:

поездка по бездорожью;
проседание пружин от времени.

Чтобы восстановить исходное положение пружины, используют специальные проставки. Идеальным вариантом будет замена старых пружин новыми на СТО, однако, автовладельцами широко практикуется установка проставок для увеличения клиренса своими руками. Если раньше увеличения дорожного просвета достигали внедрением теннисных мячиков в пружины, то сейчас в автомагазинах продаются специальные проставки различной толщины.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Что такое проставки для автомобилей

Проставка — это деталь, которая подкладывается под амортизационные пружины машины для того, чтобы машина стала выше. По внешнему видео сразу становится заметно, поднят ли автомобиль. Приподнятое авто позволяет проезжать в труднодоступных местах, если позволяет проходимость.

Молодежь устанавливает подкладки, проставки для увеличения высоты автомобиля, как внешний тюнинг, например, стикербомбинг. На улице часто можно встретить классические автомобили ВАЗ «задранные» на максимально возможную высоту.

Некоторые марки и модели авто выпускаются с низкой посадкой, низким клиренсом. Выезд из города или по городу зимой низкий клиренс автомобиля создает ненужные трудности. Слишком низкие авто быстро садятся на «брюхо» и застревают.

Но, есть и такие водители, которые наоборот снижают до максимума автомобиль, клиренс становится очень маленьким и таким водителям приходится даже боком переезжать лежачего полицейского.

Защита картера двигателя устанавливается владельцев авто по желанию. С завода машина идет без защиты. Поэтому в технических характеристика авто клиренс указан до дна картера ДВС, например, 23 сантиметра. Если установить защиту двигателя, то клиренс уменьшится еще на пару сантиметров.

Поэтому установка проставок позволяет улучшить некоторые характеристики машины. Их устанавливают под пружины или туда, где крепятся амортизаторы и кузов машины.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Плюсы и минусы операции “клиренс”

Действительно ли есть необходимость в тюнинге подвески, и не повредит ли такое изменение автомобилю? Перед тем как установить алюминиевые проставки под пружины, обратим внимание на положительные стороны изменений:

защита задней подвески, днища и картера от пробоев;
защита задних колес от ударов по подкрылку;
увеличение проходимости авто по бездорожью.

К минусам установки проставки под пружины своими руками можно отнести:

выход из строя нижнего крепления амортизатора;
дополнительную нагрузку на нижний кронштейн;
неустойчивость авто на обледенелой поверхности;
нарушение управляемости ТС из-за смещения центра тяжести;
быстрый износ деталей рулевого управления;
нарушение баланса развала-схождения.

После тюнинга автовладельцу необходимо уделять больше внимания подвеске в целом и амортизаторам в частности.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие.

Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет.

Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(20 4,50 из 5)
Загрузка…

Источник: http://ometalledo.ru/kakie-prostavki-luchshe-poliuretan-ili-alyuminij.html

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Все статьи Каталог изделий

Источник: http://polimertechprom.com/kakie-prostavki-luchshe-poliuretanovye-ili-alyuminievye/

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Как установить проставки своими руками?

Установка на переднюю и заднюю подвески отличается. Порядок установке на переднюю подвеску таков:

Поставить автомобиль на ровное место.
По правилам замены колеса, поднимаем одну сторону домкраторм с соблюдением правил техники безопасности (установка противооткатных устройств — башмаки, опоры под днище авто на случай, если домкрат сломается).
Снимаем колесо.
Отсоединяем тормозные шланги и стойки стабилизатора.
Откручиваем 3 гайки на верхней опоре передней стойки. Затем из стойки выбиваются болты и устанавливаются новые.
На новые болты крепится проставка и собираются все детали в обратном порядке. В процессе сборки пружина поперечной стойки будет мешать, поэтому следует ее прижать ее, пока не достанет до отверстия крепежа.

Установка проставок на заднюю подвеску авто осуществляется в следующем порядке:

Снять пороги. Те, что под крышкой багажника и рядом с задними дверьми.
Задние сидения отодвигаем максимально вперед. Кстати, если вдруг планируете сделать встраиваемый подогрев сидений, то недавно мы рассмотрели как его делать, какие виды есть, какой эффект.
Снять обшивки и накладки в багажнике, и накладки боковых панелей рядом с сидениями.
Приподнимаем одну заднюю сторону автомобиля домкратом.
Снимаем колесо.
Откручиваем верхние и нижние гайки опоры.
Снимаем опору.
Выбиваем старые болты и устанавливаем новые.
Поставить проставку и приступить к сборке деталей в обратном порядке.

Что следует учитывать при лифтинге авто

Клиренс легковых автомобилей находится в пределах от 14 до 21 см. Автомобили-паркетники имеют дорожный просвет от 18 до 25 см. Внедорожные авто имеют клиренс до 35 см.

Кроме установок подкладок-протавок, приподнять автомобиль можно за счет установки более длинных пружин и амортизаторов. Если изменить длину пружин и амортизаторов нового автомобиля, то гарантия слетает. Отремонтировать автомобиль бесплатно в таком случае уже не получится.

Вообще, так как изменяется центр тяжести после увеличения клиренса за счет использования не родных заводских деталей, является случаем того, что гарантия на автомобиль перестает действовать.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Проблема недостаточного клиренса

Очень много владельцев легковых авто в процессе эксплуатации сталкиваются с одной проблемой – небольшой дорожный просвет авто, из-за чего при преодолении неровностей машина цепляется днищем вплоть до зависания на «пузе». Особенно это проявляется в зимний период.

Причем проблема с недостаточным клиренсом может возникнуть как с новым авто, в которых конструктивно заложен небольшой дорожный просвет (такие машины в народе называют «пузотерками»), так и моделями с клиренсом, в общем-то, вполне приемлемым, но из-за севших пружин подвески, произошло его уменьшение.

Да и так, какой водитель не хочет хоть немного приблизить свою легковушку к кроссоверам и внедорожникам по проходимости.

И самый простой способ – это увеличить дорожный просвет.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Способы повышение клиренса

Методов повышения дорожного просвета несколько, при этом подбирая оптимальный из них, следует учесть, какая именно проблема решается – увеличение клиренса для повышения проходимости или же устранение последствий севших пружин.

Одним из самых простых способов повысить дорожный просвет – это установить на авто колеса большего диаметра. Такое решение действительно может помочь добавить пары сантиметров между днищем и дорогой.

Но здесь есть множество негативных моментов – установка таких колес обойдется дорого, просвет увеличится, а вот расстояние между колесом и аркой уменьшится, возрастет нагрузка на подвеску и трансмиссию. В общем, такой метод не самый оптимальный.

Повысить жесткость севших пружин, тем самым уменьшить колебания кузова при движении по неровностям, можно не только их заменой (что тоже не всегда дешево), а и установкой упругих элементов между витками пружин.

Основная их задача — противодействовать сжатию. Раньше для этих целей использовали обычные теннисные мячи (и сейчас для некоторых такой тюнинг вполне актуален).

Теперь же можно просто купить специальные резиновые проставки, устанавливающиеся между витками. Такая доработка подвески позволяет лишь повысить жесткость пружин и на дорожный просвет она практически не влияет.

Также повысить клиренс можно путем полной переработки ходовой части и установки вместо обычной подвески пневматической. Но это уж очень дорогостоящий вариант.

Установка же проставок – самый простой способ повысить как клиренс, так и жесткость пружин.

В подвеске автомобиля ничего переделывать не нужно, стоят они недорого, или их можно самостоятельно изготовить и установить.

Суть этого метода сводится к добавлению специальных подложек под амортизационные стойки между кузовом и опорой (повысит дорожный просвет), или между опорой и пружиной (увеличит жесткость).

Все просто: проставка не даст стать амортизационной стойке до упора (упереться в кузов), в результате несущая часть приподнимется относительно колеса, тем самым и увеличиться клиренс.

Что касается проставок для повышения жесткости, то после сборки стойки пружина будет находиться в более сжатом состоянии.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Из чего делаются проставки

Производители автозапчастей и аксессуаров уже заметили, что проставки пользуются спросом, поэтому они уже наладили выпуск их.

Причем для их изготовления используются разные материалы:

Полиуретан и резина сами по себе материалы упругие, поэтому при эксплуатации они могут сжиматься, что позволяет в большей степени гасить колебания.

При этом полиуретан очень устойчив к негативному воздействию окружающий среды, поэтому прослужить он может длительный срок.

Но в конструкции таких проставок часто используются металлические втулки в отверстиях под болты, и это их недостаток.

При сжатии эти втулки контактируют с кузовом, и в месте контакта возможно появление очагов коррозии.

Резина хоть и подвержена «старению», но в таких проставках никаких металлических элементов нет, поэтому они на кузов негативных воздействий не оказывают.

На Suzuki Escudo это выглядит так:

Проставки из алюминия обладают высокой прочностью, но поскольку это металл, то в месте контакта с кузовом может появиться коррозия.

Пластик в этом плане лучше. Он также прочный, но ржавчины от него не будет. Поэтому оптимальными для установки на авто являются резиновые и пластиковые проставки.

Причем отмечается, что на передней подвеске желательно использовать проставки из прочных материалов, а на задней – из эластичных.

К тому же, нельзя до бесконечности наращивать клиренс при помощи проставок.

Толщины их не должна превышать 3-5 см, использование более толстых подложек приведет к значительному ухудшению управляемости авто.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa-kakoj

Какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые

Увеличить дорожный просвет можно, подняв кузов проставками, но на что влияет их установка и стоит ли вообще это делать?

Проставки под вылет колеса

1) Просчет вылета

Важно: при покупке дисков вылет колеса должен полностью совпадать со значением в техническом паспорте транспортного средства.

3 этапа сборки стапеля своими руками

2) Классификация проставок под вылет колеса

Обратите внимание: применять проставки имеет смысл только в случаях, когда имеющейся вылет больше нужного. Второе важное условие – точное совпадение толщины детали с разницей между текущим и требуемым вылетом.

Основная классификация включает 2 пункта:

детали с разъемами под шпильки. При монтаже стандартные ступичные болты не зайдут. Придется производит замену на более длинные типы крепежей;
детали с классическим креплением. При монтаже используются болты ступицы, что значительно упрощает монтаж. Диск привинчивается напрямую к проставке.

О преимуществах и недостатках проставок расскажу отдельной таблицей.

Достоинства использования проставок	Недостатки применения детали
Возможность компенсации большого вылета при смене дисков на автомобиле.	Снижается динамика разгона + повышается временной промежуток на притормаживание. Из-за увеличения параметра центробежного сопротивления, накат автомобиля снижается. Все это приводит к повышению расхода бензина на 10%-20%.
Можно изменить схему крепежа диска. Такое решение расширяет модельный ряд дисков для установки на авто владельца.	Ухудшается управляемость транспортного средства, что повышает риск слета авто с дороги при высоких скоростях. Вторая опасность повязана на некачественном центрировании, что ухудшает непосредственно баланс авто.
Решение проблемы «черкания» резины или нестандартного диска требует увеличения расстояния от крепежной плоскости, и проставки тут заходят лучше всего.	Если проставка на 100% не компенсирует недостаток до штатного значения, усиливается давление на узлы, что приводит к повышенному износу деталей.
Проставки увеличивают устойчивость транспортного средства. Достигается это путем понижения центра тяжести авто.	Если после установки проставки колесо с вылетом, автомобиль обязательно будет больше пачкаться, а камни и прочий мусор станут стабильно бить по дверям, порогам и прочих деталям экстерьера.

8 вариантов, чем можно обезжирить металл перед покраской

3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?

Особенности алюминиевых проставок	Особенности стальных проставок
Высокая прочность изделия	Тяжелее алюминиевых в 4-6 раз.
Легкость материала	Допустима нарезка резьбы под болты прямо в адаптере.
Тяжело нарезается резьба	Из-за веса влияют на баланс подвески

Источник: http://WikiMetall.ru/spravochnik/kakie-prostavki-luchshe-aljuminievye-ili-poliuretanovye.html

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Полезная информация для клиентов:

Доставка и оплата
Отзывы
Контакты
Приглашаем к сотрудничеству

Источник: http://avtoprostavka.ru/news/article_post/kakie-prostavki-luchshe-poliuretan-rezina-alyuminij

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Источник: http://polimertechprom.com/kakie-prostavki-luchshe-poliuretanovye-ili-alyuminievye/

Зачем они нужны

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Что такое проставки

Проставкой называют специальное изделие цилиндрической формы и небольшой высоты, которое устанавливается под пружины подвески автомобиля. Чаще всего, их применяют при просадке пружин, чтобы увеличить утраченный клиренс и вернуть прежние свойства подвески.

Применение проставок абсолютно не зависит от марки машины. Самым главным требованием этот случай подразумевает наличие пружин, а не рессор. Единственной разницей между различными видами изделий может быть материал, из которого они изготовлены – металл или пластик (возможен полиуретан).

Металлические проставки используются для монтажа под пружину, к примеру, на рычаг подвески, который крепится к ступице автомобиля, а неметаллические применяются над пружиной, чтобы не повредить металлическую часть кузова машины.

Источник: http://xn--80aafkqmlacgdhgszj8h.xn--p1ai/motor/alyuminievye-prostavki.html

Присоединяйтесь к обсуждению

Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/108578-esche-raz-pro-prostavki/

Что такое проставки для автомобилей

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Какие бывают проставки для увеличения клиренса автомобиля

Клиренс – это усредненное расстояние от дорожного покрытия до нижних элементов кузова автомобиля. Иначе клиренсом называют дорожный просвет, хотя в автомобилестроении есть более полная формулировка этого понятия.

Часто автовладельцы преднамеренно с помощью специальных устройств, именуемых проставки, увеличивают клиренс своих автомобилей.

Какие проставки для клиренса выбрать?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Источник: http://ometalledo.ru/kakie-prostavki-luchshe-poliuretan-ili-alyuminij.html

Виды проставок для увеличения клиренса

Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Источник: http://polimertechprom.com/kakie-prostavki-luchshe-poliuretanovye-ili-alyuminievye/

Главные причины увеличения клиренса

К примеру, если машина часто эксплуатируется по бездорожью, возникает острая необходимость повысить ее проходимость. Чтобы уменьшить шансы «сесть на брюхо» или улучшить способность машины преодолевать колею устанавливают проставки. Проблема заключается в том, что применение новых пружин достаточно дорогое мероприятие, которое подразумевает покупку тех самых пружин. Из-за этого, экономный водитель просто ставит проставки.

Вторая причина — естественное старение пружины. Упругий металл со временем может терять свои свойства. Особенно это проявляется при частой перевозки грузов большей тяжести. Представим ситуацию, что вы являетесь владельцем пикапа или мало известным в нашей стране автомобилем марки ВИС, наверняка вам будет знакома ситуация, что при сильной загрузке машины, кузов проседает на столько, что машина задевает дном даже небольшие препятствия на дороге. В этом случае, применение проставок будет полностью оправданным.

Источник: http://xn--80aafkqmlacgdhgszj8h.xn--p1ai/motor/alyuminievye-prostavki.html

Какие проставки выбрать

В зависимости планируемого участка установки, передних или задних амортизаторах, подбирается тип проставки. Также стоит учитывать и модель автомобиля. Если необходимо оснастить передние стойки, подойдут изделия из стали и алюминия. Внешне напоминают кронштейны. Касаемо задних, здесь применяются пластиковые, резиновые модификации, имеющие форму колец. Стоимость будет зависеть от материала изготовления и производителя.

Увеличение проходимости авто за счет проставок может давать и незначительный минус. Особенно нарушения наблюдаются на моделях отечественного производства:

быстрее изнашиваются резиновые амортизационные элементы;
смещается центр тяжести, сильно увеличивается задний занос;
изменение развал-схождения;
комфортность водительской посадки снижена;
из-за прибавления высоты проставки образуется нехватка хода штока.

Несмотря на некоторые отрицательные моменты, все есть смысл ставить проставки. Благодаря которым можно действительно уменьшить изначальную величину клиренса, когда пришли в негодность пружины. Как уже упоминалось, любители бездорожья особенно оценят такое оснащение.

Полиуретановые проставки выполнены в подобном корпусе со стальной втулкой. Говоря об износостойкости, полиуретан быстро деформируется, нанося вред кузову. Наиболее практичными и надежными считаются изделия из алюминия. Вот только единственный нюанс – подверженность коррозии. С положительной стороны зарекомендовал себя пластик.

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Подбираете проставки, но не можете определиться с материалом – алюминий или полиуретан?

Мы постараемся помочь Вам в совершении удачного выбора и подсказать, какие конструкции лучше для тех или иных целей.

Уже определились, что использовать для увеличения клиренса? Тогда пора делать заказ

Вы находитесь на сайте изготовителя изделий из полиуретана. Это значит, что Вам предоставляется возможность заказать необходимые конструкции по самым благоприятным на рынке условиям. У нас нет необоснованных надбавок, а цены полностью оправданы объемами работ и качеством результата. Мы производим полиуретановые товары по шаблонным параметрам или чертежам клиента. Все Ваши требования будут полностью удовлетворены. Ждем Вас.

При взаимодействии с нами Вы можете рассчитывать на высокий уровень качества продукции, оптимально короткие сроки выполнения заказа и самые справедливые (заводские) цены. Будем рады Вашему обращению. Мы готовы в любое время на практике доказать профессиональное отношение к делу.

Хотите заказать услуги по производству из полиуретана

Заполните форму чтобы узнать стоимость и сроки выполнения заказа

Источник: http://poliurspb.ru/prostavkyluchshe/

К чему приводит увеличение клиренса

Независимо от того, с какой целью вы планируете установить проставки, нужно знать о последствиях, с которыми вам придется столкнуться.

Покупка новых амортизаторов. Дело в том, что стандартная длина этих элементов рассчитана на строгую длину стандартных пружин, а значит, при увеличении высоты автомобиля, длины обычного амортизатора будет недостаточно и его просто «порвет».
После внесения таких изменений в подвеску, нужно обязательно сделать развал-схождение. Опытный водитель знает, что после любых вмешательств в подвеску, для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо будет заново ее регулировать.
Последняя причина, по которой возможно не стоит делать увеличение клиренса – это ухудшение управляемости. Смещение центра тяжести приводит к тому, что машина начинает плохо вести себя при вращении рулем на большой скорости. Особенно эту актуально для грузовых автомобилей, которые больше всего склонны к опрокидываниям.

Источник: http://xn--80aafkqmlacgdhgszj8h.xn--p1ai/motor/alyuminievye-prostavki.html

Какие проставки лучше выбрать

Все статьи Каталог изделий

Источник: http://polimertechprom.com/kakie-prostavki-luchshe-poliuretanovye-ili-alyuminievye/

Плюсы и минусы установки проставок

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник: http://ilifia-club.ru/dvigatel/kakie-prostavki-luchshe-alyuminievye-ili-poliuretanovye.html

Алюминиевые проставки

Такие проставки отличаются достаточно высокими показателями прочности. Коррозионная стойкость и хорошая декоративная поверхность материала — одни из немногих плюсов проставок из алюминия. Такие проставки могут выдерживать большую нагрузку, что уменьшает эксплуатационные расходы транспорта. Высокая коррозионная стойкость материала продлевает сроки эксплуатации, расширяя спектр взаимодействия различных сред, включая жидкости и газы с высокой агрессивной концентрацией. Т.е. ни дождь, ни снег, ни другие погодные условия не влияют на эту деталь вашего автомобиля. Благодаря этим факторам, срок службы проставок значительно выше по отношению к аналогам из других материалов.

Источник: http://GrandFart.ru/tormoza/prostavki-plyusy-i-minusy.html

Какие лучше ставить проставки на авто алюминиевые или полиуретановые?

Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. … Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности.

Какие лучше ставить проставки для увеличения клиренса?

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

алюминиевые: прочность – главный козырь. …
полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. …
резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации.

31.07.2018

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. Происходит это из-за перераспределения нагрузок, а также по причине использования тяжёлых нештатных колёс.

Как влияют проставки на работу подвески?

Влияние проставок на подвеску авто
…
Здесь все зависит от следующих факторов:

толщины проставок под опоры, пружины, стойки или амортизаторы;
массы транспортного средства – чем она меньше, тем больше будет высота подъема;
состояния пружин или стоек – чем они новее, тем выше будет величина клиренса;
типа подвески.

20.07.2020

Куда ставить проставки под пружины?

На зад проставки ставятся под пружину, на перед внутрь стойки под подшипник.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше алюминиевые или полиуретановые?

Какие проставки лучше ставить?

Как влияют проставки на колеса?

Использование проставок влечет за собой расширение колес, соответственно это равносильно изменению вылета диска. … Также следует учитывать, что при расширении колеи колеса могут выступать за переделы кузова.

Можно ли использовать проставки для увеличения клиренса?

Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс. Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился.

Для чего ставят проставки на диски?

Что же дают нам проставки? Они позволяют устранить проблему задевания элементов подвески или тормозной системы. Такая ситуация может возникнуть при замене дисков, резины или тормозных суппортов. Проставки-адаптеры дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления колес.

Что дают проставки под пружины?

Проставки — это специальные приспособления, которые уменьшают сжатие-разжатие пружин подвески автомобиля и поднимают кузов. Их устанавливают, когда пружины машины просели и перестали работать как прежде, т. е. пробивает стойки на плохой дороге.

Что такое проставки на авто?

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки.

Как правильно поставить проставки на стойки?

Чтобы поставить проставки на передние стойки, требуется сделать следующее:

Поднять автомобиль домкратом и демонтировать передние колеса.
Отсоединить рулевые наконечники и рычаги.
Открепить стойку от кузова.
Опустить стойку вниз и провернуть ее в сторону для удобства работы.

17.09.2020

Как поднять просевшие пружины?

Существует несколько способов, позволяющих поднять пружины. Самый простой — установка новых пружин, которые точно прослужат достаточно долго.
…
Альтернативные решения, если просели пружины:

Установка пневмобаллонов. …
Установка межвитковых проставок. …
Увеличение диаметра колёс за счёт замены дисков или резины.

14.12.2018

Как правильно поставить межвитковые проставки?

Установка межвитковых проставок в пружины

проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;

6.06.2019

Какие проставки под пружины лучше полиуретановые или алюминиевые?

Какие проставки лучше алюминий или полиуретан?

Какие лучше ставить проставки для увеличения клиренса?

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

алюминиевые: прочность – главный козырь. …
полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. …
резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации.

31.07.2018

Что дают проставки под пружины?

Почему нельзя ставить проставки?

Как влияют проставки на работу подвески?

Влияние проставок на подвеску авто
…
Здесь все зависит от следующих факторов:

толщины проставок под опоры, пружины, стойки или амортизаторы;
массы транспортного средства – чем она меньше, тем больше будет высота подъема;
состояния пружин или стоек – чем они новее, тем выше будет величина клиренса;
типа подвески.

20.07.2020

Куда ставить проставки под пружины?

На зад проставки ставятся под пружину, на перед внутрь стойки под подшипник.

Какие проставки лучше ставить?

Что такое проставки на авто?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага.

Что дают проставки?

Что дают Автобаферы?

Автобаферы – устанавливаемые между витков пружин проставки. Главное предназначение – предотвращение уменьшения клиренса при загрузке автомобиля, а также уменьшение критических нагрузок на амортизатор. … обладает амортизирующими свойствами, способен демпфировать удары, предостерегая амортизаторы от пробоя.

Как влияют проставки на колеса?

Можно ли использовать проставки для увеличения клиренса?

Как влияют проставки дисков на подвеску?

Сокращение ресурса подвески.

Только в одной ситуации проставки никак не будут влиять на подвеску – это когда на авто используются нестандартные диски, а проставки подобраны таким образом, чтобы в сумме с диском давать параметры, которые были у штатных колес машины.

Алюминиевые проставки под пружины

На чтение 15 мин. Просмотров 26 Обновлено 04.08.2019

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Виды проставок для увеличения клиренса

Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Зачем они нужны

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Разновидности

Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

резиновые;
полиуретановые;
АБС-пластика;
алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

«>

Как установить проставки под пружины своими руками

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.
Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Назначение проставок для увеличения клиренса

Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером. Из этих параметров складывается стоимость.

Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:

Чертеж проставки клиренса

Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
Изменяется установленный ранее развал-схождение.

Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

Материалы для производства проставок под пружины

Сырье, использующееся для производства проставок

Изделия из резины устойчивы к воздействию условий окружающей среды. Иногда могут вызвать коррозионные процессы в местах установки. Имеют сравнительно невысокий срок службы и демократичную цену.

Полиуретановый элемент по химическому составу является усовершенствованием семейства резин, но имеет более высокие показатели прочности.

Обладает свойством поглощения ударных нагрузок. Не уберегает от возникновений усталостей деталей и имеет высокую стоимость.

Пластиковые составляющие являются передовыми разработками полимерных технологий, отличаются положительными характеристиками эксплуатации и почти без недостатков. Рассчитаны на долгий срок службы, но себестоимость довольно высока.

Детали, выполненные из алюминиевого сплава. Также имеют хорошие характеристики и являются дорогостоящими.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Плюсы и минусы установки проставок

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Разновидности проставок

На сегодняшний день существуют различные проставки в пружины для увеличения клиренса или степени жёсткости подвески. Рассмотрим их более подробно:

Межвитковые проставки в пружины (автобаферы). Устройство представляет собой разрезное кольцо, с отверстиями овальной формы внутри, предназначенные для свободной деформации детали под нагрузкой. Универсальность и простота установки автобаферов между витками, позволяют монтировать их на передние и задние пружины.

Проставки под пружины. С помощью именно этих элементов, автолюбители могут добиться необходимой величины дорожного просвета своего автомобиля. Изделие устанавливается между кузовом автомобиля и пружиной. Значение, на которое произойдёт увеличение клиренса, будет толщина устанавливаемой проставки.

Важно! При длительной эксплуатации авто, расстояние между витками пружины уменьшается, и ожидаемого эффекта, установка таких проставок — не принесёт! В этом случае необходимо прибегнуть к замене самих пружин. Приобретать их следует для всех стоек одновременно, исключив тем самым нарушение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Регулируемые проставки

Более дорогие представители устройств регулировки дорожного просвета. После установки, выполняют функцию настройки клиренса в процессе эксплуатации. Установив такие элементы единожды, можно легко настроить требуемую величину клиренса прямо в дороге, не прибегая к дополнительным монтажным работам.

Важно! Установка межвитковых проставок в пружины придаёт жёсткость подвеске, однако клиренс такой тюнинг — не увеличивает!

Материалы, из которых изготавливают проставки

Проставки под пружины, изготавливают из бензомаслостойкой резины, полиуретана, алюминия или силикона.

Резиновые проставки под пружины, являются самыми дешёвыми, а значит — наименее надёжными. Тяжело воспринимают механические воздействия и склонны к деформации. Имеют ограниченный запас прочности и эластичности. Не предназначены для длительной эксплуатации.
Полиуретановые изделия, имеют куда более высокий запас прочности и долговечности, чем резиновые. Они изготовлены из особого состава, способного выдерживать многократную деформацию без потери целостности и упругости. Наличие универсальных химических присадок и наночастиц, обеспечивают защиту проставок от износа и преждевременного разрушения.
Алюминиевые модели являются наиболее долговечными и прочными, что не могло не отразиться на их стоимости. С успехом прошли тесты на автомобилях, находящихся в непрерывной эксплуатации. Характеризуются повышенной коррозийной стойкостью, и используются опытными владельцами автомашин, знающих толк в соотношении цены и качества.
Силиконовые универсальные проставки в пружины — продукт преимущественно российских производителей. По запасу прочности, они не уступают полиуретановым изделиям и сохраняют свои свойства при значительных перепадах температур. Свободно принимают исходную форму даже после взаимодействия с горюче-смазочными и химическими веществами.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Установка проставок для задней подвески

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Правила установки

Чтобы правильно сделать проставки под пружины своими руками, необходимо учитывать некоторые нюансы:

Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Порядок монтажа в передней части

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
Отодвигаем задние сидения.
Снимаем панели и оставляем один кузов.
Снимаем колесо.
Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Оконные проставки, в чем разница?

Когда дело доходит до энергоэффективности многостекольного окна, действительно ли оконные распорки имеют такое большое значение? Некоторые утверждают, что это самый важный компонент окна.

Снижение энергопотребления и выбросов углерода в настоящее время является главным приоритетом в строительном секторе, а также для домовладельцев. По мере того, как стремление к более энергоэффективным продуктам и технологиям продолжается, производители окон стремятся воспользоваться преимуществами дистанционных технологий, чтобы улучшить показатели энергоэффективности своих окон в целом.Конечно, если вы поговорите с производителями, они скажут вам, что их технологии лучше, чем все остальные.

В этой статье кратко описаны технологии, типы, условия и эффективность использования спейсеров, а также обсуждаются причины, лежащие в основе некоторых из них.

Что такое распорка?

Разделитель для изоляционного газового блока (IGU)

Разделители оконного стекла или пробелы — это полосы из пластика, металла или пенопласта, которые разделяют, поддерживают и помогают герметизировать функциональные газы, которые впрыскиваются между стеклянными панелями окна.Прокладки приклеиваются между стеклянными панелями с помощью различных уплотнительных материалов, чтобы создать воздухонепроницаемую полость.

Технология Warm Edge (WET)

Когда мы говорим об основной цели и эффективности оконных распорок, на самом деле мы говорим о создании «теплого края». Технология Warm Edge (WET) относится к тепловому взаимодействию между несколькими стеклами, оконной рамой и прокладкой на герметичной кромке изолирующего стеклянного окна (IGU). Чем меньше потери энергии между внутренней и внешней стороной окна, тем теплее будет разделительная кромка и меньше потери тепла через герметичный блок.

Идеальная распорка

Если бы существовала идеальная распорка, то это было бы:

Обеспечивают превосходное герметичное уплотнение, которое предотвращает утечку газа из полости Interpane между стеклами
Адаптация к напряжениям, вызванным тепловым расширением и сжатием
Обеспечивает прочность и устойчивость между панелями
быть температурным буфером, предотвращающим передачу горячего и холодного от одного отдельного стекла к другому
Отвести влагу от уплотнений

1.Печать

Основная функция уплотнения между несколькими стеклами и прокладкой заключается в уменьшении проницаемости для водяного пара и газа в кромке стекла. Однако со временем из большинства газонаполненных окон будет происходить утечка до 1% газа в год в зависимости от прокладки, качества окна, качества установки, давления воздуха, влажности, количества солнечного света и т. Д. и экстремальные климатические условия, которым подвергается окно.

Для долгого срока службы стеклопакета важна целостность уплотнения:

Первичный герметик должен сохранять низкую газо- и паропроницаемость
Вторичный герметик должен сохранять хорошую адгезию к стеклу при воздействии множества факторов окружающей среды.

В качестве первичного уплотнения используются синтетические каучуки, обычно полиизобутилен (ПИБ). Однако его прочность снижается с повышением температуры, что влияет на структурную целостность стеклопакета. Поэтому широко используются вторичные герметики, такие как полиуретан, силикон, полисульфид, термоплавкий бутиловый герметик или герметики на основе эпоксидной смолы.

2. Адаптивность

Теоретически прокладки из твердых материалов, таких как металлы, не учитывают естественное расширение и сжатие стекла в оконной раме при изменении температуры.

3. Прочность и долговечность

Распорки являются жизненно важной частью каждого оконного блока, поскольку они помогают обеспечить структурную целостность, обеспечивая при этом тепловую и влагонепроницаемую изоляцию, повышая энергоэффективность окон.

Качественные прокладки прочные, прочные и обладают высокими изоляционными свойствами. Обеспечение соответствия распорок этим конкретным требованиям определяется тем, какой тип материала используется для изготовления самой распорки, и каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.Когда вместе с газовыми наполнителями и окнами с электронным покрытием используется высококачественная распорка, можно значительно повысить энергоэффективность самого окна.

4. Предотвращение переноса температуры

Помимо управления нагрузками на окна, вызванными изменениями температуры и давления воздуха, прокладки, которые удерживают вместе несколько оконных стекол, также играют очень важную роль в предотвращении перехода температуры от одного оконного стекла к другому.

Как эффективно минимизировать передачу температуры от одного оконного стекла к другому за счет использования множества различных оконных прокладок, часто обсуждается между производителями окон.Выбор неправильной распорки может снизить энергоэффективность окна с двойным остеклением и помешать вам максимально использовать их преимущества.

5. Сохранение сухости

В процессе изготовления окна нередко небольшие количества водяного пара попадают между стеклами. Некоторые производители вставляют в прокладку «влагопоглотители» для поглощения этой влаги, предотвращения химического запотевания и продления срока службы окна.

Распорка

Металлические и частичные металлические распорки Композитные и пенопластовые теплые кромочные распорки

Металлические распорки:

Металлические распорки обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали или других металлических сплавов.Поскольку эти материалы жесткие, металлические прокладки могут быть более подвержены разрушению герметика, что приводит к потере газа и конденсации между стеклами. Металлические прокладки являются самыми прочными прокладками и плотно прилегают между стеклами, придавая окну четкий, чистый вид с непрерывным обзором.

Разделители металл / пенопласт

Металлические прокладки в сочетании с надежным верхом из пенопласта обеспечивают стабильность, гибкость и, как правило, превосходят металлические прокладки по своим характеристикам, доказывая превосходное снижение теплопередачи и конденсации.

Прокладки из композитных и пластмассовых материалов

Хотя пластмассовые композитные материалы по своей природе все еще жесткие, они не изменяют экстремальные температуры, как это делают металлы (менее проводящие), что делает их изоляционные свойства более эффективными. Одна интересная особенность этих разделителей заключается в том, что некоторые продукты позволяют потребителю выбирать цвет из целого ряда.

Разделители из пенопласта

Поскольку прокладки из пеноматериала (силиконовой пены или этилен-пропилен-диен-мономер (EPDM)) не имеют металла в своей конструкции, они, возможно, являются наиболее энергоэффективными прокладками, значительно снижающими теплопередачу / холод.

Пенные прокладки лучше адаптируются к расширению и сжатию всего стеклопакета (низкая теплопроводность) в целом, что делает их менее склонными к перемещению герметика (меньшие колебания температуры поверхности стекла) и более склонными к задержке газа. Хотя они не являются существенным фактором в устранении звука, прокладки из пеноматериала также обеспечивают лучший звуковой барьер, чем прокладки из металла или металла / пенопласта.

Пенопластовые прокладки бывают различных конфигураций (t-образные, U-образные) и обычно подпадают под категорию торговой марки Supper Spacer®.

Прокладки из термопласта

Термопластические прокладки (TPS) изготовлены из полиизобутилена PIB со встроенным влагопоглотителем. В отличие от других типов прокладок, TPS экструдируется непосредственно между стеклянными панелями, создавая однородное и непрерывное краевое уплотнение.

Ширина проставки

Обычно, чем шире распорка, тем меньше передача температуры (теплопроводность) от одного стекла к другому.

Послужной список

Если мы вычтем коэффициент энергоэффективности распорки и посмотрим на общие показатели энергоэффективности всего окна, мы сможем определить, какие распорки на самом деле работают лучше, чем другие, по тому, как долго производитель окон готов давать гарантию. стеклопакеты (стеклопакеты).

При покупке новых окон важно учитывать не только рейтинг эффективности, но и то, как долго энергоэффективность будет оставаться на пике. Если прокладка не обеспечивает прочного уплотнения, то со временем энергоэффективность будет потеряна, внутри стеклопакета может возникнуть запотевание, и вам, вероятно, придется заменить стеклопакет раньше, чем вы ожидали.

Гарантия на окна

Большинство производителей и установщиков дают гарантию на окно в течение долгого времени, однако часто отдельные части окна имеют другую гарантию.Всегда проверяйте детали, чтобы убедиться, что вы получите максимальный срок службы стеклопакета.

Много чего задуматься

Хотя прокладки играют важную роль в уравнении энергоэффективности, помните, что на самом деле важна общая производительность окна? При этом существует множество других причин, по которым одна распорка может быть лучше другой, и эта информация не всегда предоставляется клиентам.

Есть вопросы

Если вы хотите узнать больше о прокладках в нашем ассортименте, позвоните нам или отправьте нам запрос для получения дополнительной информации.Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы или проблемы. Свяжитесь с нами.

# 2 Информация о колесных проставках | T3technique —

Важные темы для всех владельцев T3

Информация о колесных проставках — очень важные факты!

Сколько раз вы слышали, чтобы кто-то сказал: «Колесные проставки опасны!»? Наверное, не раз! Дело в том, что проставки для колес определенно могут быть опасными … когда речь идет о дешево сделанных проставках для колес или когда проставки используются или устанавливаются неправильно.

Многие из имеющихся на рынке распорок отлиты из материала, известного как металлический горшок. Хотя эти прокладки продаются под названием «Алюминий», они на самом деле состоят из различных нежелательных металлов, объединенных в один очень дешевый материал, которому не хватает прочности, долговечности и устойчивости к коррозии. Известно, что эти недорогие, дешево сделанные распорки трескаются, преждевременно корродируют и вызывают вибрацию из-за отсутствия точных размеров. Скомбинируйте любой или все эти факты, и легко поймете, почему колесные проставки имеют плохую репутацию.Что еще хуже, проставки часто добавляются к транспортному средству без учета потребностей выступов / шпилек, что приводит к недостаточному зацеплению резьбы, что часто приводит к расшатыванию колеса или снятию выступов / шпилек.

Установка проставок колеса — серьезное дело, и при этом необходимо учитывать особые меры. Когда колесные проставки изготовлены из качественных материалов (в нашем случае алюминиевые заготовки 6061 T6 Alcoa), используются должным образом для простой корректировки смещения колес и когда требования к длине проушин и шпильки тщательно учтены, проставки для колес могут быть совершенно безопасными и очень эффективными. означает, что ваши колеса должны соответствовать вашему Vanagon должным образом.

Знаете ли вы, что производители одних из самых управляемых и быстрых автомобилей на дороге использовали проставки для колес как средство позиционирования колес именно там, где они хотели? Например, Porsche 930 Turbo и некоторые модели 944 использовали проставки для колес … прямо с завода. Если Porsche может делать это безопасно, то можем и мы!

2,5 «F450 Комплект выравнивания для 2005-2021 SUPER DUTY — Stryker Off Road Design

Цвет Черная лицевая панель Полированная лицевая панель Пользовательская лицевая панель 1 этап — необходимо связаться с нами Пользовательская лицевая панель 2 этапа — необходимо связаться с нами

Кронштейн перемещения гусеницы Нет Да

Black Faceplate / No — 349 долларов.95 долларов США Полированная лицевая панель / нет — 359,95 долларов США Индивидуальная лицевая панель 1 этап — необходимо связаться с нами / нет — 369,95 долларов США Специальная двухэтапная лицевая панель — необходимо связаться с нами / Да — 579,95 долларов США Черная лицевая панель / Да — 549,95 долларов США Полированная лицевая панель / Да — 559 долларов.95 долларов США Специальная двухэтапная лицевая панель — свяжитесь с нами / нет — 379,95 долларов США

Количество

Добавить в корзину

Stryker гордится своим 2.5 «F450 Ford Identity Series Комплект для выравнивания / подъемные проставки! В этот комплект входит прочная, стильная стальная распорка, обеспечивающая высоту подъема 2,5 дюйма. Наша линейка Identity Series включает алюминиевые лицевые панели с механической обработкой для создания уникального потрясающего внешнего вида.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот комплект для выравнивания был Произведен в США и был разработан для обеспечения превосходного качества, надежности и стиля , подходящего для вашего грузовика. Ознакомьтесь с нашими прокладками «БЕЗОПАСНАЯ сварка» промышленного класса на 360 градусов, как свидетельство того, что мы ценим вашу безопасность в первую очередь.

Черный на черном по умолчанию, полированный и других цветов также можно заказать.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Комплект выравнивания 2,5 «F450 F550 компании Stryker не требует модернизации ваших амортизаторов, если они все еще находятся в комфортном состоянии в пределах своего срока службы.

С удлинительными кронштейнами амортизаторов, включенными в этот комплект, стандартные амортизаторы F450 F550 Super Duty OEM могут комфортно работать с этим 2,5″ комплект для выравнивания и продолжайте предоставлять вам ту превосходную езду Super Duty, которую вы ожидаете.

Stryker предлагает модернизацию амортизаторов, если ваши условия вождения выходят за рамки стандартных OEM-амортизаторов для бездорожья или буксировки, или если ваш амортизатор приближается к своему ожидаемому сроку службы. В отрасли считают, что при интенсивном использовании их можно заменить на пробеге 40 000 или 50 000 миль или раньше. В нормальных условиях может быть разумным пробег от 75 000 до 90 000 миль. Мы подготовили для вас ряд потрясений.

ОПЦИИ АМОРТИЗАТОРА

Страйкер ORD- Уровень 1

ORD Страйкера (Off Road Design) Уровень 1 Улучшение шока — серебряная пудра 2.0 с красивой наклейкой (цветное покрытие для выбранных вами вариантов подъемника). Они предлагают 10-ступенчатую регулируемую арматуру и представляют собой амортизаторы, заряженные азотом. Это отличный удар по деньгам. Благодаря регулируемой арматуре они могут реагировать на дорожные и внедорожные условия. Они предлагают отличную езду и имеют 3-летнюю гарантию !

Stryker ORD- Уровень 2 Bilstein

Stryker ORD Level 2 Модернизация амортизатора — это специально заказанный однотрубный амортизатор Bilstein , который мы храним исключительно для наших комплектов.Они обеспечивают производительность, которой славится Bilstein. Мы подняли этот шок на другой уровень, взяв существующее цинкование, добавив нашу собственную прозрачную защитную пленку 3M (так как мы обнаружили, что их цинкование просто не обеспечивает достаточной защиты), затем мы выбираем цвет наклейки, который соответствует вариантам цвета лифта. ты выбрал.

Stryker ORD- Однотрубный уровень 3

Stryker ORD Однотрубный амортизатор 3-го уровня это однотрубный амортизатор T6061 из матового алюминия с корпусом .Лучше всего описать как эквивалент однотрубной трубы Fox . У них есть внутренний плавающий поршень для очень стабильной производительности . Благодаря алюминиевому корпусу эти корпуса никогда не ржавеют. На них распространяется 3-летняя гарантия .

Stryker ORD- Уровень 4 Fox 2.0 IFP

Этот уровень 4 представляет собой цельный корпус из прозрачного анодированного алюминия Fox 2.0 Performance Series IFP , подвергнутый механической обработке с ЧПУ, устойчивый к ржавчине с течением времени.Анодированные в черный цвет, обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые концы заготовок 6061-T6. Вал изготовлен из закаленной хромированной термообработанной легированной стали 5/8 дюйма.

Поршень IFP на этом амортизаторе Fox 2.0 представляет собой конструкцию высокопроизводительного поршня, разработанную на основе гонок. Клапаны, уплотнения, основное уплотнение системы избыточного уплотнения, грязесъемное уплотнение, скребковое уплотнение — все разработаны для обеспечения превосходных характеристик

Масло представляет собой жидкость для подвески JM92 Advanced Suspension Fluid для повышения производительности при переменных температурах.

Stryker ORD- Резервуар Fox 2.0 IFP уровня 5

Этот резервуар серии 5 Fox 2.0 Performance, гладкий алюминиевый амортизатор IFP обеспечивает лучшие в отрасли и доминирующие в гонках характеристики FOX в доступной, простой в использовании упаковке. Его теплоизоляционная конструкция включает в себя металлический корпус из прозрачного анодированного алюминия, который рассеивает тепло быстрее, чем обычный амортизатор из стали.

Внешний резервуар позволяет увеличить емкость масла и азота, обеспечивая при этом потрясающий гоночный вид. Входящий в комплект черный анодированный монтажный зажим резервуара и другие компоненты изготовлены на станке с ЧПУ из алюминия 6061-T6. Разработанный гонкой демпфирующий поршень с высоким расходом в сочетании с системой вентиляции, обеспечивающей амортизатор Performance Series 2.0 Reservoir предсказуемое качество езды, способное справляться с самыми суровыми дорожными условиями.

Кузов — 2.0 « Ударно-экструдированный алюминий 6061-T6 со временем устойчив к ржавчине
Покрытие корпуса — прозрачное анодирование для долговечной отделки
Резервуар — 2,0 дюйма, гладкое отверстие 6061-T6 Алюминий твердоанодирован
Компоненты — Анодированный в черный цвет, обработанный на станке с ЧПУ алюминий заготовки 6061-T6
Вал — закаленная хромированная термообработанная легированная сталь 5/8 «
Поршень — Разработанная гонками конструкция поршня с высоким расходом
Уплотнения — основное уплотнение системы уплотнения с избыточным уплотнением, грязесъемное уплотнение, скребковое уплотнение
Oil — JM92 Advanced Suspension Fluid для улучшения характеристик при переменных температурах
Втулки — Тихий нитриловый каучук позволяет увеличить шарнирное сочленение подвески

Stryker гордится своим 2.5-дюймовый F250 F350 Level Комплект ing Kit для вашего сверхмощного грузовика! Этот комплект включает прочные и стильные стальные проставки , обеспечивающие высоту подъема 2,5 дюйма. Наша линейка Identity Series включает Обработанный алюминий Лицевые панели для создания уникального потрясающего внешнего вида.
Добавление опционального чугунного кронштейна компании Stryker для перемещения гусеницы в стиле OEM помогает с корректировать ширину колеи вашего грузовика после 2,5-дюймового переднего подъемника.
Этот комплект был Изготовлен в США и был РАЗРАБОТАН для обеспечения превосходного качества, надежности и стиля, подходящего для вашего грузовика.
НАБОР ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ.

ПОЧЕМУ НАБОРЫ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ТАК МЕНЬШЕ ДОРОГИ, ЧЕМ ПОДЪЕМНЫЕ КОМПЛЕКТЫ?
Комплекты для выравнивания максимально достигают высоты подъема 2,5 дюйма. Для подъема грузовика выше 3 дюймов и более часто требуются кронштейны и другие компоненты, обеспечивающие правильное функционирование рулевого управления и трансмиссии Super Duty.
Самые дешевые комплекты для выравнивания обычно не учитывают изменения в геометрии передней подвески и рулевого управления, вызванные подъемом 2,5 дюйма.
Комплекты для выравнивания
Stryker предлагают опциональный кронштейн для перемещения гусеницы .
Устраните проблемы с рулевым управлением или отслеживанием, которые могут возникнуть после выравнивания.
Отцентрируйте переднюю ось для более эффективного выравнивания
Сохраняет заводскую ходовую часть OEM после подъема на 2,5 дюйма в максимально возможной степени.
КАКАЯ САМАЯ БОЛЬШАЯ ШИНА Я МОГУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В НАБОРЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ?
С комплектом для выравнивания 2,5 «кандидатами являются шины на один-два размера больше, чем стандартные.
Использование грузовика является важным фактором. Уличный автомобиль Super Duty, возможно, никогда не испытает трения шин с 2,5-дюймовым комплектом для выравнивания и вашим выбором шин. Та же самая комбинация может быть невыносимой на бездорожье, когда стабилизаторы поперечной устойчивости отсоединяются, а подвеска шарнирно сочленяется.
Большинство производителей комплектов для выравнивания предлагают рекомендации по размеру шин, а некоторые даже предоставляют рекомендации по вылету колес.
ДОЛЖЕН ЛИ Я УЛУЧШИТЬ МОИ ШОКИ?
Ваш выбор зависит от нескольких факторов. Если у вас все еще есть оригинальные амортизаторы OEM, и они имеют пробег 25000 или более миль, вы можете рассмотреть возможность новых амортизаторов с установкой комплекта регулировки подвески. Если вы решили использовать существующие амортизаторы, в большинство комплектов для выравнивания входят удлинители амортизаторов. Высота подъема 2,5 дюйма вашего комплекта для выравнивания по-прежнему будет поддерживать ход амортизатора, приемлемый для ваших оригинальных амортизаторов.
Если вы решили добавить гораздо более тяжелую или большую внедорожную шину, вам следует подумать об обновлении до амортизаторов, которые помогут контролировать более тяжелые шины большего диаметра на неровных поверхностях. Вы даже можете быть кандидатом на двойной стабилизатор рулевого управления.
Комплекты Better Leveling также могут предоставить запасные отбойники, чтобы не дать амортизаторам приклада выйти за дно и не повредить себя. Это требование возникает при использовании проставок, которые обычно используются в большинстве комплектов для выравнивания 2,5 «(а не в подъемнике катушек).
ПОТРЕБУЕТСЯ ЛИ ВЫРАВНИВАНИЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НАБОРА ВЫРАВНИВАНИЯ?
Да, Super Dutys может получить выгоду от выравнивания после установки набора для выравнивания. Особо следует отметить, что цельная ось Super Duty обычно может обойтись центрированием рулевого колеса с регулировкой с помощью тяги.
Вам также может потребоваться регулировка ролика для надлежащего управления и поведения на дороге. Многие комплекты для выравнивания включают в себя компоненты для этого.Правильная центровка позволит избежать плохого обращения и преждевременного износа шин.
НУЖНО ЛИ ПОДНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВЫРАВНИВАЮЩЕГО КОМПЛЕКТА?
Подъем задней подвески сводит на нет преимущества набора для выравнивания по стилю. Но нет единого мнения о необходимости учитывать геометрию грузовика, если вам иногда приходится перевозить тяжелый груз (обычно более 500 фунтов). Концерн сосредоточен на подъеме носовой части грузовика. В таких случаях многие пользователи Super Duty предлагают изучить регулируемый подъемник задней подушки безопасности.У Stryker есть несколько рекомендаций для клиентов F250 F350 Leveling and Lift Kit. Пожалуйста свяжитесь с нами.
СТАЛЬ ИЛИ АЛЮМИНИЙ VS. ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ПРОКЛАДКИ?
Некоторые поставщики комплектов для выравнивания делают корпус, в котором полиуретановые прокладки немного снижают шум шасси лучше, чем алюминиевые или стальные прокладки змеевика.
Существует некоторый консенсус (разделяемый инженерами-проектировщиками Stryker), что заводской резиновый изолятор катушки OEM хорошо справляется с этой задачей без посторонней помощи.
Stryker порошковое покрытие это прокладки для устранения повреждений, характерных для автомобильных жидкостей и дорожных химикатов, устраняя любые косметические преимущества полиуретана.И, безусловно, существует консенсус в отношении того, что Steel — самый сильный из трех вариантов. Особенно, если это USA Steel!
НАСКОЛЬКО ТРУДНО УСТАНОВИТЬ НАБОР ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ?
Набор для выравнивания F250 F350 считается самым простым набором для установки в домашних условиях. Для большинства наборов для выравнивания требуется только набор обычных ручных инструментов, напольный домкрат и домкрат, рассчитанный на ваш F250 F350.
ПРОЧНЫЙ СТИЛЬ!

Наше неустанное внимание к RUGGED STYLE ™ для наших Off Road Designs часто лучше всего представлено в сборках наших клиентов.Наш последний успех демонстрируется в новом видении Diesel Brothers ™ «Night Train» , показанном ниже! Используя нашу последнюю серию «RAD» (RADIUS ARM DROP) F450 SUPER DUTY SUSPENSION LIFT KIT, они смогли превратить свой Diesel Super Duty F450 в УДИВИТЕЛЬНОЕ творение. Эта прочная конструкция для их ноябрьской раздачи грузовиков — заслуживает названия «НОЧНОЙ ПОЕЗД».
Потому что после модернизации стильного подъемного комплекта Stryker он все еще тянет, как поезд!
СОДЕРЖАНИЕ КОМПЛЕКТА:
2.Прокладки для катушек 5 ”F450 Identity Series
Кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости
Удлинители отбойника (анодированный алюминий)
Удлинители Brakeline
Удлинители передних амортизаторов
ОБОРУДОВАНИЕ:
2011-2016 F450 4WD (газ или дизель)
2017-2020 F450 F350 F450 4WD (бензин или дизель)
ОБНОВЛЕНИЯ:
Кронштейн для перемещения гусеницы
Регулируемая гусеница вместо кронштейна перемещения
2.0 амортизаторы с серебряной пудрой с 3-летней гарантией (вместо амортизаторов)
Амортизаторы Bilstein 5100 (вместо удлинителей амортизаторов)
Лицевые панели с радиусным рычагом Identity Series
Примечание: «Этот комплект был разработан для повторного использования заводского резинового изолятора, поскольку это лучший материал для работы» Группа разработчиков Stryker
Как выбрать и установить проставки для колес квадроцикла
Если вы приобретаете шины большего размера или устанавливаете цепи противоскольжения на квадроцикл, вам могут потребоваться проставки для колес для решения проблем с зазором.Или, может быть, вы просто хотите сделать свою поездку более устойчивой и готовы принять потенциальные недостатки, связанные с проставками для колес.
Связано: Проставки для колес квадроцикла — хорошие или плохие (за / против)? Зачем их использовать?
Независимо от того, зачем они вам нужны, вот простое руководство из двух частей, которое поможет вам выбрать, какие прокладки выбрать и как их установить после этого.
В этом руководстве основное внимание будет уделено кольцевым прокладкам, поскольку они являются наиболее распространенной и лучшей альтернативой квадроциклам.Этот тип проставки действует как прокладка, которая крепится болтами между ступицей колеса и ободом.
В конце поста мы кратко рассмотрим некоторые альтернативные способы увеличения ширины колеи.
Как выбрать проставки для квадроциклов — какие выбрать?
При выборе проставки колеса следует учитывать несколько моментов. Некоторые аспекты могут быть для вас более важны, чем другие.
Сколько стоят проставки для колес квадроцикла?
Набор из четырех прокладок обойдется вам в сумму от 50 до 250 долларов и более.Набор, который я получил для своего Polaris, стоил около 100 долларов, и у меня нет претензий к качеству, даже после пары лет грубого использования.
Если цена для вас не является большой проблемой, вам следует выбирать продукт самого высокого качества, и вы не ошибетесь. Всем остальным я рекомендую избегать самых дешевых альтернатив.
Когда дело касается колесных проставок, приобретение комплекта достойного качества от известного бренда или дилера окупается.
Убедитесь, что выбрано правильное расположение болтов.
Расположение болтов проставки должно совпадать с разболтовкой на квадроцикле.Это довольно легко измерить, если вы этого еще не знаете.
3 выступа: Измерьте диаметр виртуального круга, проходящего через центр всех трех болтов. Если вы измеряете 90 мм, разболтовка составляет 3 × 90.
4 выступа: Измерьте расстояние от центра до центра двух болтов, расположенных поперек друг друга, измеренное поперек середины ступицы колеса. Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 4 × 110.
5 выступов: Измерьте расстояние от центра одного болта и снаружи одного из наиболее удаленных болтов.Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 5 × 110.
Как правило, я рекомендую избегать использования «универсальных» проставок, которые предназначены для установки нескольких болтов различной конфигурации, поскольку они, скорее всего, не будут оптимальными для вашей машины.
Выберите оптимальную толщину прокладки
Какую толщину вы должны выбрать, зависит от того, насколько вы хотите расширить квадроцикл или какой дополнительный клиренс вам нужно получить.
Набор однодюймовых прокладок увеличивает общую ширину квадроцикла на 2 дюйма.Но вы получите только один дюйм дополнительного зазора на каждом колесе с той же проставкой. Толщина проставки колеса
ATV измеряется в дюймах и составляет от 0,5 дюйма до двух дюймов. Некоторые даже предлагают более толстые прокладки толщиной до трех дюймов.
Вы можете получить распорки шириной от 0,5 до 2 дюймов. Некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но это уже предел. Если вам нужны проставки более двух дюймов, я бы предпочел более широкий лифтовый комплект для вторичного рынка.
Когда дело доходит до выбора колесных проставок, лучше всего выбирать самые тонкие, которые при этом будут достаточно толстыми для достижения желаемого.
Диаметр проставки должен соответствовать диаметру ступицы колеса
Необходимо убедиться, что диаметр проставки достаточен. В идеале он должен быть такого же диаметра или больше, чем монтажная поверхность ступицы колеса. Большая поверхность в контакте означает лучшее распределение задействованных толкающих / тянущих сил.
Более дорогие проставки обычно более высокого качества
Как и в большинстве других вещей, вы также получаете то, что платите за проставки для колес. Для большинства применений в квадроциклах вам, скорее всего, подойдет практически любая распорка, доступная на рынке.Но я бы все равно не дешево выбрал самые дешевые продукты.
Производственные допуски самых дешевых из них могут быть не такими хорошими, и вы рискуете получить вибрацию. Алюминиевые прокладки для заготовок предпочтительнее литых алюминиевых, поскольку точность первых обычно намного выше, чем точность вторых.
Не менее важным, чем качество проставки, является качество проушин и гаек. Прочность болта должна быть указана в технических характеристиках продукта. Если их нет в списке и если дилер не может ответить, выберите другого дилера.
Различные типы материалов проставок колеса
Алюминий является наиболее распространенным, но встречаются и другие материалы, такие как титан, уретан и другие композитные материалы.
Если вы все еще не уверены, что проставки для колес — правильный выбор для вас, прочтите мой пост о плюсах и минусах проставок для колес и о том, когда они вам понадобятся.
Руководство: Как установить проставки колес для квадроцикла
После того, как вы убедились, что у вас есть правильные проставки для вашего конкретного квадроцикла и ваших конкретных потребностей, пора их установить.Вот как вы это делаете.
Инструменты, которые вам понадобятся
Правильные инструменты — это половина дела.
1. Установите квадроцикл на твердую и ровную поверхность.
Никогда не поднимайте домкратом и не снимайте колеса с квадроцикла, если вы не делаете это на твердой и ровной поверхности. Это делает весь процесс намного безопаснее, быстрее и удобнее.
2. Поставьте трансмиссию на парковку.
Установите трансмиссию велосипеда в положение «P» или включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить его скатывание в любое время, когда вы работаете на квадроцикле.
3. Слегка ослабьте зажимные гайки.
Перед тем, как поднять велосипед, ослабьте зажимные гайки на колесе, над которым вы работаете. Их труднее ослабить, когда колесо находится в воздухе. Пожалуйста, пока не удаляйте их полностью.
Ослабьте зажимные гайки вручную.
4. Поднимите колеса с помощью напольного домкрата.
Установите домкрат на ровное и устойчивое место рамы велосипеда, непосредственно под центром велосипеда, спереди или сзади.
Вы будете поднимать два колеса одновременно, так как это считается наиболее устойчивым методом подъема квадроцикла.Поднимите подъемник до тех пор, пока колеса, над которыми вы работаете, не перестанут касаться земли.
После подъема поместите две стойки домкрата под раму, по одной с каждой стороны домкрата, затем опустите домкрат вниз, пока рама не будет опираться на две стойки домкрата.
Убедитесь, что вы нашли устойчивое место на раме для размещения подушки напольного домкрата.
5. Снимите колесо со ступицы.
Завершите откручивание ослабленных гаек и снимите колесо со ступицы. Отложите гайки с проушинами; они понадобятся вам позже, чтобы прикрепить колесо к проставке колеса.
6. Установите проставку на ступицу колеса.
Повернув проушины на проставке наружу, установите проставку на проушины, прикрепленные к ступице колеса.
Убедитесь, что все выступы входят в отверстия в проставке одновременно, удерживая проставку на уровне ступицы до упора. В противном случае могут возникнуть проблемы с заеданием.
При необходимости осторожно постучите по распорке пластиковым молотком, пока она полностью не встанет на место. Если вы застряли, используйте лом, чтобы аккуратно удалить прокладку и начать заново.
Затем используйте гайки, входящие в комплект проставок, и навинтите их на проушины ступицы колеса.
Здесь вы можете увидеть проставку, установленную на шипы стандартной шины велосипеда.
7. Затяните распорные гайки в соответствии со спецификациями.
В инструкциях, прилагаемых к набору проставок, должно быть указано, насколько необходимо затянуть гайки. Большинство несчастных случаев с проставками колес происходит из-за неправильного использования болтов или их затяжки в соответствии со спецификацией.
Попросите друга одолжить динамометрический ключ, если у вас его еще нет.Если вы не знаете, у кого он есть, сейчас идеальное время, чтобы получить его самостоятельно (ссылка на недорогой бестселлер Amazon). Обещаю, что вам как домашнему механику и владельцу квадроцикла он понадобится раньше, чем позже!
Убедитесь, что вы затянули в соответствии со спецификацией.
8. Установите шину на проставку.
Навинтите шину на распорные штифты. Используйте стандартные гайки, но пока просто затяните их.
9. Опустите квадроцикл обратно на землю
Нет необходимости вдаваться в подробности этого шага!
10.Затяните колесные гайки (проушины).
Гайки следует затягивать так же сильно, как и без проставок. Всегда затягивайте крест-накрест.
Помните, что проушины квадроцикла нельзя затягивать так сильно, как на автомобилях, прежде чем они сломаются. Теперь используйте динамометрический ключ, который у вас есть, и следуйте этим рекомендациям:
Стальные диски ATV обычно затягиваются с усилием 30–40 фунт-футов. (41 — 54 Нм).
Литые алюминиевые диски ATV следует затягивать с моментом затяжки примерно 50-60 футов.фунты (68 — 81 Нм).
Если вы используете противозадирные средства на резьбе, не забудьте уменьшить крутящий момент примерно на 20%. Смазанные болты легче поворачивать и, следовательно, не требуется такой большой крутящий момент, чтобы добраться до нужного места.
Обратите внимание, что в некоторых руководствах пользователя говорится, что литой алюминий следует затягивать с усилием до 75-90 фут-фунтов. (102 — 122 Нм). Но как мой личный опыт, так и истории с форумов ATV показывают, что такой высокий уровень может привести к обрыву резьбы и сломанным ушкам.
Вы успешно установили проставку колеса.Проделайте ту же процедуру с остальными колесами.
Вот мой Polaris Sportsman XP 1000 с установленными двухдюймовыми проставками. Колеса стоковые.
11. Регулярно проверяйте проставки.
Возьмите за привычку проверять проставки после каждой поездки. Болты могут сломаться или ослабнуть, а распорка может треснуть, особенно если вы купили дешевые.
Каждые 20-30 миль вы должны вынимать свой надежный динамометрический ключ и следить за тем, чтобы ни один болт не начал ослабевать.
Другие способы увеличения ширины колеи квадроцикла
Прокладки колес для квадроцикла vs.распорные шпильки
распорные шпильки ATV — более дешевая альтернатива проставкам для кольцевых колес. Однако они не такие прочные, как кольцевые распорки. Для большинства применений в квадроциклах распорные штифты будут достаточно прочными. Но для гонок и любой высокоскоростной езды по дорогам с твердым покрытием рекомендуется использовать проставки для колец.
Прокладки колес квадроцикла и смещенные обода
Как колесные проставки, так и смещенные обода квадроцикла одинаково влияют на рулевое управление и устойчивость. Самая большая разница — это стоимость и время установки.Если вы используете качественный набор проставок, они должны быть такими же прочными и безопасными, как и офсетные диски.
Руководство по покупке колес для роликовых коньков
Подобно другим элементам катания на роликовых коньках, колеса за эти годы претерпели значительный прогресс. Следующее обсуждение проведет вас через многие из важные вещи, которые вы должны знать о колесах для роликовых коньков.
Одна из самых примечательных особенностей колес для роликовых коньков — это то, что они доступны в различных размерах, формах и степенях твердости (дюрометрах).Благодаря огромному выбору есть в наличии, полезно знать, что большинство колес предназначены для определенного типа использования; Таким образом, легче понять, какое колесо вам нужно для конька.
Что учитывать
Важно знать, какой тип колеса вам нужен, потому что это может быть разницей между плавным, комфортным катанием и катастрофическим. Чтобы определить нужный тип колеса, вы должны учитывать каждый из следующих пунктов:
Размер
Рейтинг по дюрометру (твердость)
Тип катания
Форма
Если вы не учитываете каждый из этих пунктов, вы рискуете приобрести не то колесо.Это не только ухудшит впечатление от катания на коньках, но и будет пустой тратой ваших сил. деньги, потому что вам придется их снова заменить.
Помимо перечисленных выше элементов, колеса коньков также включают в себя другие элементы, в том числе подшипник, распорную втулку подшипника и ступицу. Чтобы помочь вам определить местонахождение каждого из этих элементов, вы можете просмотреть следующее изображение.
Размер
Размер линейного колеса измеряется диаметром и указывается в миллиметрах (мм).Диаметр колес может варьироваться от очень маленького (57 мм и ниже) до очень большого (до 100 мм). В различия существуют из-за различных типов доступных коньков. Очень большие колеса чаще всего встречаются на гоночных коньках, потому что большие колеса позволяют развивать более высокую скорость. С другой стороны, колеса меньшего размера обеспечивают более быстрое ускорение и замедление, поэтому в большинстве коньков не используются колеса большего размера, упомянутые ранее.
Чтобы дать вам общее представление о диаметрах колес, которые вы найдете в разных типах коньков, вот краткая разбивка:
В зависимости от уровня конькобежца, для которого создан коньк, диаметр колес развлекательных коньков может варьироваться от 70 мм до 90 мм и где-то между ними.Колеса меньшего размера часто встречаются старые коньки или коньки, предназначенные для начинающих. В то время как 90-миллиметровые колеса довольно большие; поэтому их должны использовать фигуристы, которые чувствуют себя комфортно на более высоких дистанциях. скорости.
В коньках для фитнеса используются большие колеса, которые помогают фигуристу повысить эффективность. Колеса большего размера катятся лучше, и фигуристы определенно заметят разницу на длинных коньках.
В гоночных коньках используются очень большие колеса, чтобы помочь фигуристам добиться максимальной плавности хода с максимальной эффективностью на более высоких скоростях.Гонщики на роликовых коньках часто проходят марафоны менее чем за час. поэтому ключевым моментом является высокая эффективность на высокой скорости. Колеса для этого типа коньков обычно больше, чем у любого другого типа коньков. Обычно диаметр колеса больше, чем 90 мм для более высоких скоростей. Кроме того, в скоростных коньках вряд ли будет использоваться тормоз, вместо этого они будут иметь более широкую колесную базу, а также потенциально использовать вместо них 5 колес. типичных 4-х колес. Помните об этом, когда ищете колеса для конька.
Требуется высокая скорость ускорения для выполнения трюков и прыжков. Типичный размер колес агрессивных коньков — 56 мм и редко превышает 59 мм.
В хоккейных коньках обычно используются колеса от 72 до 80 мм. Перед покупкой сменных хоккейных колес важно проверить свои коньки, так как все производители используют разные конфигурации колес и поэтому требуют колес разных размеров. Подробнее о колесах для хоккейных коньков смотрите видео ниже.
Во многих роликовых хоккейных коньках используется так называемое шасси Hi-Lo. Этот тип рамы для коньков уникален по своей конструкции, потому что в нем используются колеса двух разных размеров; большие колеса в сзади и колеса поменьше спереди. Это важно, потому что для этого потребуется приобрести 4 колеса меньшего размера и 4 колеса большего размера. Типичные рамки Hi-Lo для взрослых настроены на вмещают колеса до 80 мм сзади и 72 мм спереди. Эта установка отличается для юниорских рам Hi-Lo и зависит от размера конька.
Некоторые роликовые хоккейные коньки могут не использовать эту раму, используя традиционную раму, в которой используются 4 колеса равного размера на каждый конек.
Рейтинг дюрометра
Помимо размера колеса, еще одним важным аспектом при выборе колеса является дюрометр. Дюрометр колеса — это просто рейтинг твердости колесо. Рейтинги твердости обозначаются числом, за которым следует заглавная буква А. Шкала твердости варьируется от 0 до 100, где 0 — самая мягкая оценка, а 100 — самая жесткая.Хотя шкала оценок от 0 до 100, маловероятно, что вы найдете колесо с рейтингом мягче, чем 68A. Колесо более мягкое, чем это, скорее всего, изнашивается слишком быстро, независимо от его использовать.
Тип коньков
Чтобы определить, какой рейтинг по дюрометру вам нужен, вы должны определить, для какого типа катания вы будете использовать коньки. На гладких поверхностях, таких как закрытые хоккейные катки или катки. Более мягкое колесо идеально подходит для этого типа поверхности, поскольку оно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем более твердые колеса.Это также означает более быстрое ускорение. Если ты Если вы хотите кататься на коньках на открытом воздухе, но хотите колесо, которое будет поглощать удары, вы можете использовать колесо с рейтингом твердости на верхнем конце мягкого диапазона, обычно около 78A. Держать в Однако помните, что если более мягкое колесо слишком часто используется на шероховатой поверхности, оно очень быстро изнашивается, а в некоторых случаях ломается.
Если вы планируете заниматься рекреационным или фитнес-катанием, самый низкий рейтинг по дюрометру, который вы захотите использовать, — 78A.Этот рейтинг предоставит вам отличное сочетание сцепления и скорости. Кроме того, этот рейтинг по дюрометру даст вам возможность кататься в помещении, не беспокоясь о скольжении и скольжении по полу. Если ваш план Чтобы кататься исключительно на открытом воздухе, вам, вероятно, лучше всего приобрести колесо с рейтингом твердости немного выше, возможно, 82A или 84A. Это обеспечит повышенную скорость, но не так же быстро изнашиваются на пересеченной местности.
Агрессивные фигуристы захотят искать более жесткие колеса, обычно не ниже 88A.Причина этого в том, на какой местности он будет использоваться, в каких случаях он будет эксплуатироваться, а также в скорости. что требуется агрессивным фигуристам.
Рейтинг дюрометра, который использует хоккеист на роликах, будет зависеть от того, играет ли хоккей в помещении или на открытом воздухе. Если это хоккей в помещении, дюрометр будет в диапазоне от 72A — 74A для максимального сцепления и маневренности. Если это уличный хоккей, возможно, уличный хоккей, рейтинг дюрометра должен быть выше, чтобы компенсировать поверхность, на которой он будет используется на.
Форма
Форма колеса может показаться не важным элементом выбора колеса, но не обманывайте себя. Если вы сидите и говорите себе: «Разве все колеса не круглые?» Вы правы, но главное — это форма профиля этого колеса. Чтобы помочь вам понять различия формы профиля, пожалуйста, просмотрите изображение справа.
Начиная слева, вы заметите, что колеса для агрессивных коньков будут иметь плоский профиль, очень похожий на закругленный прямоугольник.Цель этого дизайна — обеспечить агрессивный фигурист с большей посадочной поверхностью при выполнении прыжков и трюков.
Колесо для отдыха будет напоминать стандартный эллиптический профиль с узким центром и градуированными краями. Эта конструкция предлагает фигуристам прочную основу для катания, в то время как одновременно облегчая поворот и ускорение.
Хоккейное колесо будет иметь более округлую форму профиля, чем у прогулочного конька. Этот закругленный профиль обеспечивает максимальный контакт для фигуриста независимо от угла наклона. свои коньки.Хоккеисты выполняют много поворотов, многие из которых очень крутые. Круглый профиль значительно упрощает выполнение этих поворотов, а также ускорение и ускорение. замедлить легко.
Наконец, колеса скорости будут иметь заостренный вид. Этот профиль разработан для создания минимально возможного сопротивления качению. Однако важно отметить, что они будет меньше сцепления.
Прочие вопросы для учета
В дополнение к пунктам, рассмотренным выше, при выборе колес Rollerblade также важно учитывать следующие элементы:
Распорки
Каждое колесо для роликовых коньков будет содержать два подшипника и содержать нейлоновую, пластиковую или алюминиевую прокладку между ними.Назначение проставки — обеспечить точную опору. выравнивание для лучшего свободного пробуксовки и дополнительной прочности на скручивание, чтобы выдерживать более сильные удары.
Алюминиевые прокладки являются предпочтительным выбором среди роликовых коньков, прежде всего потому, что они позволяют лучше отводить тепло, чем нейлоновые или пластиковые прокладки. Это позволяет колесу работать лучше.
Стержень колеса
Сердечник колеса содержит ступицу и спицы колеса. Его конструкция очень похожа на колесо на автомобиле.Подобно тому, как автомобильное колесо будет иметь обод на Покрышка, у конька будет сердечник, содержащий ступицу и спицы. Внутри ступицы находятся подшипники и распорная втулка. Назначение сердечника конькового колеса — предотвратить вращение колеса. от контакта с подшипником. Кроме того, он действует как внутренний элемент жесткости, помогая колесу сохранять форму при нагрузке. Чтобы помочь вам лучше визуализировать размещение сердечника и концентратора, пожалуйста, просмотрите иллюстрацию справа.
Сердечник роликовых коньков обычно изготавливается из нейлона или пластика.Это позволит свести к минимуму вес колеса, а также общий вес конька. А колесо без ступицы будет деформироваться вокруг подшипника, что приведет к замедлению колеса.
Сердечники колеса будут различаться в зависимости от типа конька, для которого предназначено колесо. Сердечник агрессивного конькового колеса, скорее всего, будет состоять из твердого пластика без спиц. Для сравнения, гоночный руль обычно имеет сверхлегкий пластиковый дизайн с множеством спиц.Этот дизайн, который также встречается в других вариантах коньков для фитнеса и отдыха, является используется для облегчения колес и обеспечения максимального потока воздуха. В результате скорость увеличивается, и через подшипник проходит больше воздуха, что позволяет ему охладиться. Однако имейте в виду, что конструкция сердечника колеса скорости, фитнеса или отдыха требует меньше резины, чтобы компенсировать больший сердечник. Это означает, что колеса прослужат не так долго, и требует повышенное внимание к обслуживанию колес.
Емкость рамы
При покупке колес следует помнить об одном очень важном моменте: рамы для коньков обладают достаточным размером.Это означает, что они могут позволить использовать колесо немного большего размера, чем то, что поставляется в наличии на момент покупки, но не намного больше. Если вы приобретете слишком большое колесо, оно либо не поместится на шасси, либо колеса будут тереться друг о друга. В любом случае, это означает, что вы не можете кататься на коньках, поэтому не покупайте слишком большое колесо.
Колеса для уменьшения размера
Если вы хотите приобрести колеса меньшего размера, чем те, которые были в наличии на ваших коньках, имейте в виду, что для меньшего колеса могут потребоваться проставки, чтобы учесть дополнительное пространство между роликами. рама и колесо.Обычно рекомендуется заменять колеса на колеса того же размера, с которым они были изготовлены.
Видеоуроки
Проставки для карбюратора
— как выбрать лучшую?
Что даст вам самую дешевую мощность?
Проставки карбюратора.
Их легко установить. Они не нуждаются в обслуживании. И они дешевые.
Итак, если вы думаете о настройке своего автомобиля, начните с проставки карбюратора.
КАК РАБОТАЮТ КАРБЮРАТОРНЫЕ РАСПОРЫ?
Прокладка карбюратора увеличивает длину шейки коллектора.И это увеличивает объем впускной камеры и бегунка, а также общее расстояние между нижней частью коллектора и нижней частью карбюратора.
Эти увеличения создают пространство, необходимое для распрямления всасываемой смеси. И вашему двигателю становится легче впитывать больше холодного воздуха, что приводит к дополнительной мощности.
Итак, сколько дополнительной мощности вы получите от проставки карбюратора?
Это зависит от ваших текущих настроек двигателя.
Как правило, установка проставки карбюратора даст вам больше мощности на верхнем конце за счет некоторой мощности на низу.
Но если задуматься, это неплохой компромисс. Особенно, если у вас двигатель с высокими оборотами.
В результате вы получите пониженный крутящий момент на нижних частотах и расширенный верхний диапазон оборотов.
А какая прокладка карбюратора мне подойдет лучше всего?
Существует множество вариантов на выбор, причем распорки различаются как по составу материала, так и по типу конструкции.
Лучший вариант для вас будет зависеть от того, для чего именно вы хотите использовать распорки.
Да, они дадут вам больше лошадиных сил.
Но у карбюратора есть еще одна важная функция. Они также действуют как изоляторы, которые удерживают тепло двигателя от карбюратора, обеспечивая более холодный поступающий воздух и топливо.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ УГЛЕРОДОВ
Прокладки Carb обычно изготавливаются из дерева, алюминия, фенольной смолы или полимера.
Материал оказывает прямое влияние на изоляционные свойства прокладок, поскольку все они передают тепло с разной скоростью.
Или, с научной точки зрения, материалы имеют разные показатели теплопроводности, где более низкий рейтинг означает лучшую изоляцию.
Проставки для деревянного карбюратора
Дерево имеет коэффициент теплопроводности 1,02, что делает его лучшим изолятором в группе. Прокладки карбюратора из дерева также дешевле и их легче формовать.
Но есть минусы.
Его поры делают его таким хорошим изолятором. Но они также делают его чрезвычайно абсорбирующим. Это означает, что бензин и любые другие химические вещества могут легко впитаться и деформировать прокладку. Результатом являются утечки вакуума и более быстрая амортизация.
И из-за этого вам придется часто проверять и заменять деревянную проставку карбюратора.
Фенольная смола
Этот материал является вторым лучшим изолятором из четырех с рейтингом теплопроводности 2.01. Кроме того, он более прочен по сравнению с деревом. Он не такой пористый, что делает его более устойчивым к химическим веществам.
Итак, если изоляционные свойства вашей распорки важны для вас, но в то же время вы не хотите иметь дело с каким-либо дополнительным обслуживанием, карбюраторная распорка из фенольной смолы может быть идеальным вариантом для вас.
Полимер
Полимер, также известный как пластик, имеет рейтинг теплопроводности 3,90.
Но хотя рейтинг является плохой новостью для изоляции, это хорошая новость для цены — полимерные прокладки дешевле прокладок из фенольной смолы.
И, честно говоря, некоторые полимеры изолируют почти так же хорошо, как фенольная смола.
Алюминий
Алюминий плохо изолирует.
У всех.
Его рейтинг теплопроводности составляет 1665,1.
Так в чем его преимущества?
Алюминий очень прочный. Алюминий настроит ваш расход. Алюминиевые проставки карбюратора — единственные разрешенные большинством органов, санкционирующих гонки.
ТИП РАСПОРКИ КАРБОНА
Прокладки Carb делятся на 2 основных типа: камера статического давления открытого типа и камера статического давления с четырьмя отверстиями.
Распорки открытой камеры
Проставка карбюратора с открытой камерой статического давления идеально подходит для увеличения мощности. Их конструкция увеличит общую площадь впускного коллектора для увеличения мощности на средних оборотах и высоких оборотах.
Если вы решите, что этот тип подходит вам, купите его из дерева или алюминия. Оба материала легко придать форму, что вы, вероятно, захотите сделать. Особенно, если вы ищете определенный эффект настройки в диапазоне оборотов вашего двигателя.
Проставки карбюратора из дерева или алюминия также легко складываются друг в друга, чтобы усилить их действие.
Когда вы складываете проставки, вы фактически улучшаете их изоляционные свойства, и в то же время вы получаете больше мощности.
Распорка камеры статического давления на 4 отверстия
Прокладка этого типа увеличит скорость заправки топливом вашего автомобиля. Это означает, что вы создадите крутящий момент от низкого до среднего.
Распорка камеры статического давления с 4 отверстиями наиболее эффективна, если она сделана из фенольной смолы или полимера. И хорошая новость заключается в том, что распорки из фенольной смолы можно укладывать друг на друга так же, как и деревянные или алюминиевые распорки.
Так что, если для вас важны и изоляция, и долговечность, эта прокладка может вам подойти.
Если вы все еще не уверены, какая распорная втулка карбюратора лучше всего подходит для вас, напишите нам, и мы вместе разберемся с этим!
Доля в отрасли производства стеклопакетов, рост
Обзор рынка
Объем мирового рынка стеклопакетов в 2020 году достиг 12,65 млрд долларов США, и ожидается, что его среднегодовой темп роста составит 4.5% в прогнозный период. Рост рыночной выручки в основном обусловлен крупными инициативами и деятельностью в строительной отрасли в развивающихся странах. Ожидается, что рост продаж стеклопакетов с низкоэмиссионными покрытиями для вновь построенных коммерческих зданий с целью минимизации энергопотребления и решения национальных энергетических и экологических проблем будет стимулировать рост мирового рынка стеклопакетов в течение прогнозируемого периода. Владельцы коммерческих и жилых зданий все чаще инвестируют в окна более высокого качества с лучшими изоляционными свойствами, чтобы снизить затраты на электроэнергию.Растущая потребность в повышении энергоэффективности и минимизации счетов за электроэнергию является ключевым фактором, способствующим росту спроса на изоляционные стеклянные окна. Снижение свойств теплопередачи значительно снижает потребление электроэнергии, необходимой для обогрева или охлаждения помещения, что также приводит к уменьшению счетов за электроэнергию, особенно в районах, подверженных сильному холоду или жаре. Стеклопакеты широко используются в зеленых зданиях, чтобы уменьшить углеродный след таких зданий и сделать их более экологичными.
Строгие государственные нормы в отношении энергопотребления являются ключевым фактором, определяющим спрос на изоляционные стеклянные окна для установки в коммерческих и жилых зданиях. Новые правила штата, такие как стандарты Калифорнии, требуют от строителей максимизировать энергоэффективность в новых строительных проектах, что, как ожидается, увеличит спрос на изоляционные стеклянные окна в строительной отрасли в Северной Америке. Государственные стимулы, которые включают такие программы, как налоговые льготы для энергоэффективных зданий, стимулируют использование стеклопакетов среди крупных строителей.Строительный кодекс по энергосбережению (ECBC) устанавливает минимальные энергетические стандарты для новых коммерческих зданий, что увеличивает спрос на изоляционные стеклянные окна, и ожидается, что эта тенденция сохранится в течение прогнозируемого периода.
Согласно прогнозам, рост использования систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) в коммерческих и жилых зданиях приведет к увеличению спроса на стеклопакеты в течение прогнозируемого периода. Растущая потребность в повышении безопасности и защищенности зданий также повышает спрос на изоляционные стеклянные окна, поскольку разбить стеклопакет сложнее и требуется больше времени по сравнению с окном с одним стеклом.Владельцы жилых и коммерческих зданий все чаще применяют изоляционные стеклянные окна, поскольку они обеспечивают хорошую звукоизоляцию и улучшают акустику здания. Производители все чаще вкладывают средства в разработку более усовершенствованных и экономичных стеклопакетов. Ожидается, что ремонт существующих окон для минимизации счетов за электроэнергию также приведет к увеличению спроса на окна с лучшими изоляционными свойствами. Более того, увеличение инвестиций в исследования и разработки для разработки более совершенных и устойчивых изоляционных материалов для стекла, по прогнозам, будет стимулировать рост рынка стеклопакетов в течение прогнозируемого периода.Ожидается, что высокие первоначальные инвестиции, необходимые для установки стеклопакетов, в течение прогнозируемого периода в определенной степени снизят спрос в секторе жилых зданий. Недостаточная осведомленность потребителей о преимуществах теплоизоляции окон в долгосрочной перспективе также сдерживает рост рынка. Проблемы, связанные с герметизацией стеклопакета для предотвращения любой утечки воздуха, являются фактором, который также может действовать как сдерживающий фактор, поскольку любая утечка может привести к конденсации и повреждению стеклопакета.
Анализ типа герметика:
Сегмент силикона составил наибольшую долю выручки в 2020 году
В зависимости от типа герметика рынок стеклопакетов делится на полисульфид, термоплавкий бутил, полиуретан, силикон и другие. На сегмент силикона приходилась самая большая доля выручки на рынке стеклопакетов в 2020 году. Силиконовый герметик используется для герметизации окон и стыков и предотвращения утечки воздуха между стеклами.Ожидается, что увеличение количества таких окон вызовет значительный рост спроса на силиконовые герметики в течение прогнозируемого периода. Силиконовые герметики все чаще используются в строительной отрасли, поскольку они обладают отличной погодной и термической стабильностью, стойкостью к озону и окислению, гибкостью при экстремально низких температурах, высокой газопроницаемостью, хорошими электрическими свойствами и физиологической инертностью. Силиконовые герметики обладают хорошей адгезией и долговечностью, что стимулирует спрос в жилищном и коммерческом строительстве из-за увеличения объемов строительства и ремонта во всем мире.Хорошие герметизирующие, адгезионные и эластомерные свойства силиконовых герметиков, а также способность обеспечивать устойчивость к суровым условиям окружающей среды все более широко используются в строительной отрасли. Силиконовые герметики известны своей высокой подвижностью, отличной устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и высоким температурам, а также низкой гибкостью водопоглощения, а также способностью образовывать прочные химические связи с поверхностями типичных строительных и промышленных подложек.
Анализ типа проставки:
Ожидается, что выручка сегмента неметаллических прокладок будет расти быстрыми темпами CAGR в течение прогнозируемого периода
В зависимости от типа распорки рынок стеклопакетов делится на оцинкованную сталь, перехват, алюминиевый короб, термопласт 4SG, коробку из нержавеющей стали и неметаллические распорки.Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода темпы роста выручки сегмента неметаллических прокладок будут быстро расти. На сегмент неметаллических распорок приходилась самая большая доля выручки на рынке стеклопакетов в 2020 году. К неметаллическим распоркам относятся распорки из структурной пены, силиконовые распорки, распорки для теплых кромок и композитные распорки. Улучшенная тепло- и звукоизоляция, обеспечиваемая неметаллическими распорками, увеличивает спрос на их применение в жилых и коммерческих зданиях. Композитные прокладки обладают меньшей проводимостью по сравнению с металлическими прокладками, что делает их изоляционные свойства более эффективными.Структурные прокладки из пенопласта являются наиболее энергоэффективными прокладками для применения в строительной отрасли, поскольку они эффективно снижают теплопередачу или холод и лучше адаптируются к расширению и сжатию стеклопакета, что делает их менее подверженными перемещению. Строители все чаще используют прокладки из структурной пены, поскольку они значительно улучшают температуру поверхности стекла, снижают нагрузку на герметики и помогают противостоять конденсации лучше, чем другие системы оконных прокладок.
Анализ конечного использования:
Жилой сегмент обеспечил относительно большую долю выручки на мировом рынке стеклопакетов в 2020 году
Рынок стеклопакетов делится на коммерческие и жилые в зависимости от конечного использования.Среди них жилищный сегмент обеспечил наибольшую долю выручки на рынке стеклопакетов в 2020 году. Стеклопакеты с низкоэмиссионными покрытиями все чаще используются в жилых домах с целью снижения энергопотребления и минимизации счетов за электроэнергию. Рост инвестиций в строительство энергоэффективных жилых домов стимулирует спрос на изоляционные стеклянные окна. Руководящие принципы, принятые правительствами различных стран в отношении энергопотребления в жилых зданиях, в недавнем прошлом положительно повлияли на продажи стеклопакетов.Улучшенная звуко- и теплоизоляция, обеспечиваемая изоляционными стеклянными окнами, также привела к увеличению спроса в проектах жилых домов. Инициативы правительства, которые включают субсидии, такие как налоговые льготы для энергоэффективных зданий, еще больше увеличивают использование стеклопакетов. Увеличение располагаемого дохода и повышение уровня жизни потребителей также приводят к обновлению существующих жилых зданий, чтобы сделать их более энергоэффективными и устойчивыми, что стимулирует спрос на изоляционные стеклянные окна.
Региональные исследования:
Северная Америка доминировала на других региональных рынках по доле выручки на мировом рынке стеклопакетов в 2020 году
Среди региональных рынков на долю Северной Америки приходился наибольший вклад в мировой рынок стеклопакетов в 2020 году. Рост строительства энергоэффективных коммерческих и жилых зданий с целью соблюдения национальных энергетических и экологических норм стимулирует спрос на изоляционные стеклянные окна. в странах региона.Инициативы правительства в регионе, такие как программа строительных технологий Министерства энергетики (DOE), нацелены на минимизацию потребления энергии в жилых зданиях за счет разработки и внедрения дома с нулевым потреблением энергии (ZEH). Ожидается, что эти факторы будут способствовать росту рынка стеклопакетов в Северной Америке в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что финансовые стимулы и программы со стороны правительств в странах региона, позволяющие владельцам зданий реализовывать проекты энергоэффективных коммерческих и жилых зданий за счет снижения затрат за счет государственных благотворительных фондов, займов и грантов, будут стимулировать спрос на изоляционные стеклянные окна в будущем.Увеличение использования систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) в коммерческих и жилых зданиях в странах региона, по прогнозам, приведет к дальнейшему росту спроса на изоляционные стеклянные окна в течение прогнозируемого периода.
Ожидается, что выручка от рынка стеклопакетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода. Рост в строительной отрасли в развивающихся странах региона стимулирует спрос на стеклопакеты.Растущая потребность в повышении энергоэффективности и минимизации счетов за электроэнергию является ключевым фактором, способствующим увеличению использования стеклопакетов в зданиях. Ожидается, что правительственные инициативы в регионе, такие как Строительный кодекс энергосбережения (ECBC), разработанный правительством Индии, который устанавливает минимальные энергетические стандарты для новых коммерческих зданий, будут стимулировать спрос на стеклопакеты в стране и поддерживать рост рынок в регионе.
Основные компании и конкурентная среда
Мировой рынок стеклопакетов консолидирован, и на него приходится большая часть доходов рынка.Компании сосредотачиваются на стратегическом выходе на неиспользованные рынки и на инициативах в области исследований и разработок для разработки новых и улучшенных стеклопакетов, чтобы обеспечить и сохранить прочное положение на высококонкурентном и расширяющемся рынке. Некоторые известные игроки, работающие на рынке стеклопакетов:
AGC Inc.
Central Glass Co., Ltd.
Compagnie de Saint-Gobain S.A.
Dymax Corporation
Корпорация Гластон
Guardian Industries
г.Компания Фуллер
Henkel AG & Co. KGaA
Internorm International GmbH
Nippon Sheet Glass Co., Ltd.
Стратегическое развитие
В июне 2020 года Guardian Glass North America объявила о последних обновлениях своей продукции из изоляционного стекла для жилых помещений. Запатентованная компанией прокладка для теплых кромок, которая в настоящее время производится в Сан-Прери, штат Висконсин, и на производственном предприятии, теперь называется Guardian Align.Компания изменила цвет своего первичного полиизобутилового герметика на черный, чтобы создать более чистые линии обзора, которые легко сочетаются с более современными оконными рамами. Стеклопакет, изготовленный компанией Guardian Glass с прокладкой Guardian Align и новым черным герметиком, предлагает клиентам улучшенную теплоизоляцию, обеспечивая при этом лучшую в своем классе долговечность и прочность.
Объем исследований
ПАРАМЕТРЫ ПОДРОБНЕЕ
Рыночная стоимость в 2020 году 12 долларов США.65 миллиардов
CAGR (2020-2027) 4,5%
Прогноз выручки в 2028 году 17,99 млрд долларов США
Базовый год для оценки 2020
Исторические данные 2017-2019
Период прогноза 2021-2028
Количественные единицы Выручка в миллиардах долларов США, среднегодовой темп роста с 2020 по 2028 год
Охват отчета
Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Охваченные сегменты
Тип герметика, тип проставки, конечное использование, регион
Региональный охват
Северная Америка; Европа; Азиатско-Тихоокеанский регион; Центральная и Южная Америка; MEA
Страна
U.S .; Канада; Мексика; СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.; Германия; Франция; Италия; Испания; Китай; Индия; Япония; Южная Корея; Бразилия; Саудовская Аравия; Южная Африка; Турция
Профилированные ключевые компании
AGC Inc., Central Glass Co., Ltd., Compagnie de Saint-Gobain S.A., Dymax Corporation, Glaston corporation, Guardian Industries, H.B. Компания Fuller, Henkel AG & Co. KGaA, Internorm International GmbH и Nippon Sheet Glass Co., Ltd
Объем настройки
10 часов бесплатной настройки и консультации экспертов
Сегменты, включенные в отчет
В этом отчете представлены исторические данные и прогноз роста выручки на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также анализ рыночных тенденций в каждом сегменте с 2018 по 2028 год.
Для целей данного отчета Emergen Research сегментировала глобальный рынок стеклопакетов по типу герметика, типу распорки, конечному использованию и региону:
Обзор типа герметика (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 гг.)
полисульфид
Бутиловый термоклей
Полиуретан
Силикон
Прочие
Прогноз по типу спейсера (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 гг.)
Оцинкованная сталь
Перехват
Алюминиевый ящик
4SG Термопласт
Коробка из нержавеющей стали
Прокладки неметаллические
Перспективы конечного использования (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 гг.)
Региональный прогноз (выручка, млрд долларов США; 2018–2028 гг.)
Северная Америка
U.С.
Канада
Мексика
Европа
Германия
Франция
Великобритания
BENELUX
Италия
Испания
Остальная Европа
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай
Япония
Южная Корея
Индия
Остальная часть APAC
Латинская Америка
Бразилия
Остальная часть LATAM
Ближний Восток и Африка
Саудовская Аравия
ОАЭ
Южная Африка
Остальная часть MEA
.
No related posts.