Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.
Что такое бендикс в стартере, конструкция
Бендикс стартера
Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно
Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.
Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.
Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.
Конструкция
Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:
Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).
Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.
Как это работает
Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.
В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении
А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.
Видео о принципе работы стартера
Когда бендикс ломается (причины)?
Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.
Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.
Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:
- разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;
Износ шестерни обгонной муфты
- износ наружной обоймы в зоне работы роликов;
Изношенная наружная обойма муфты с роликами
- износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
- износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.
Изношенный направляющий вал стартера
Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!
Видео о замене бендикса стартера
что это такое, как провести замену
Одной из важных деталей устройства пуска силового агрегата в автомобильной технике, является бендикс стартера, который обеспечивает передачу усилия от электромотора пускателя на коленвал двигателя транспортного средства. Помимо этого, узел выполняет еще и защитную функцию: предохраняет стартер от механических повреждений.
Рассмотрим более детально, что такое бендикс, его конструкцию, особенности функционирования, разборку и признаки часто встречаемых неисправностей и способов их устранения.
Как работает бендикс стартера?
В конструкцию элемента включена шестерня, которая входит в зацепление с расположенным на валу силового агрегата маховиком для его вращения. Для нормального запуска мотора скорость вращения вала пускового устройства должна лежать в пределах 50-100 об/мин. Развивать большую скорость не имеет смысла, поскольку стартер работает с максимальной нагрузкой лишь несколько секунд. В этот промежуток времени нагрузка на все элементы системы пуска и силовой агрегат увеличивается до предела, и, если вовремя не прекратить работу стартера, последствия могут быть непредсказуемыми. Это поможет предотвратить своевременное включение бендикса в работу.
Среди функциональных и конструкционных особенностей элемента можно отметить то, что он агрегатируется с коленвалом автомобиля только для запуска двигателя, вращается в одну сторону и начинает прокручиваться, как только число оборотов силового агрегата значительно возрастет в сравнении с валом пускового устройства.
Конструкция и ее особенности
Бендикс представляет собой шестерню, которая вступает в зацепление с маховиком, раскручивая его, тем самым продлевая срок эксплуатации стартера. Если говорить проще, то конструкция детали, это, по сути, стандартная обгонная муфта. Чтобы окончательно понять принцип ее работы достаточно вспомнить устройство заднего колеса велосипеда. В то время, пока вращаются его педали, вращается и муфта, в результате, получается, двигаться с определенной скоростью, величина которой зависит от усилия. Если прекратить усилие на педали, колесо начнет вращаться с заданной скоростью.
Помимо этого, бендикс стартера имеет еще несколько конструкционных исполнений. Распространенным из них считается вал, на который через систему шлицов посажена муфта. Принцип действия аналогичен: во время вращения вперед она входит в зацепление со шлицами, а при противоположном вращении – выходит из зацепления, свободно проворачиваясь.
Главным минусом устройства является его быстрый выход из строя в связи с интенсивностью эксплуатации. Заметим, что в случае поломки какой-либо из составных частей механизма, его придется менять полностью, поскольку выработка деталей на нем всегда одинакова.
Как проверить работоспособность бендикса?
Стартеру любого транспортного средства приходится постоянно функционировать под большими нагрузками, а его корпус практически всегда покрыт грязью или масляными потеками, что значительно ухудшает его работоспособность. К главной причине непродолжительного эксплуатационного периода этого узла можно отнести периодическое возникновение пробуксовки муфты, вследствие проникновения внутрь ее роликового механизма грязи и моторного масла. Диагностировать неполадку можно по возникновению шума, который при старте начинает издавать якорь узла, при этом двигатель не заводится. Спасет ситуацию только срочный ремонт либо замена бендикса на стартере.
Провести диагностику элемента можно непосредственно на автомобиле. Для этого необходимо застопорив колеса тормозом, запустить силовой агрегат на передаче, после чего прислушаться к звуку, который издает стартер. Если слышны несвойственные для него шумы, значит вал элемента начал пробуксовывать из-за неисправности бендикса.
Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?
Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты:
- демонтируем стартер с транспортного средства;
- на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи;
- для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином;
- теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.
Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс:
- Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу.
- Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали.
- Оцениваем состояние маховика.
- Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу.
- Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять.
- Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.
- Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства.
- Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо.
- Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент.
- В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом.
- Все собирается в обратной последовательности.
Бендикс на стартере выполняет несколько функций, довольно сложно определить какая из них преобладает над другими. Поскольку он постоянно находится под нагрузкой, крайне важно правильно эксплуатировать устройство и вовремя проводить профилактические мероприятия, которые в дальнейшем предотвратят его преждевременный выход из строя.
Бендикс – это часть стартера с зубчатой конструкцией, основной задачей которого является передача вращения. Специально спроектированные зубья вращаются, передавая обороты лишь в одном направлении, от чего бендикс после запуска двигателя движется в режиме холостого хода.
После многолетней работы эти зубья все-таки поддаются износу, что несет за собой определенные неприятные последствия – вращательный импульс, идущий к двигателю, не передается должным образом из-за проскальзывания бендикса.
Определение неисправности
Поскольку в оригинале бендикс достать очень проблематично, там более на старые модели автомобилей, необходимо быть уверенным в том, что причина поломки состоит именно в нем. В противном случае вы можете просо потратить свое время и деньги впустую. Причиной проскальзывания может быть износ зубьев на колесе, что соединяется с маховиком. Для определения причины нужно обратиться к специалистам.
Несмотря на всю строгость данной ситуации, многие автомобилисты со стажем не торопятся обращаться в сервисные центры за помощью. Они изобрели свои, проверенные методы. Опишем самый распространенный из них.
- Извлеките стартер.
- Зафиксируйте его, используя обычные тиски.
- Подключите к питанию (АКБ).
- Во время вращения стартера упритесь бруском из дерева в муфту.
Если все в порядке и бендикс находится в рабочем состоянии, то он начнет стачивать ваш деревянный брусок (вы услышите характерный звук, увидите дымок). В противном случае бендикс остановиться, перестав вращаться. Хотя стартер при этом не перестает работать. Это послужит для вас сигналом – пора менять бендикс. Но стоит отметить, что этот метод считается «дедовским», то есть он не используется на станциях технического обслуживания. Поэтому использовать его нужно на свое усмотрение.
Неисправность бендикса (его еще называют обгонной муфтой) можно определить и другим способом. Проверните ключ в положение «старт». Если стартер вращается, а двигатель – нет, значит, бендикс неисправен.
Поэтапная замена бендикса
- Изначально нужно отсоединить стартер, сняв перед этим с него клеммы. В некоторых автомобилях для того, чтобы дотянуться к стартеру, необходимо будет демонтировать несколько деталей дополнительно.
- Достав стартер, вы можете провести визуальную оценку зубьев.
- Затем можно приступать к разборке стартера. Открутите крепеж крышки.
- Открутив все крепежные болты, стартер должен раскрыться пополам. Только будьте внимательными – не потеряйте мелких деталей, которые могут выпасть.
- После этого проверьте быстро изнашиваемые узлы на исправность. Речь идет о щетках, реле и втулках.
- Демонтируйте втягивающее реле. Только после того, как вы достанете сердечник с другими детальками, можно извлекать бендикс.
- Аккуратно избавьтесь от «ушей» при помощи отвертки.
- Снимите стопорное кольцо с вала.
- Все, теперь можно снять бендикс, и заменить его на новый.
Процедуру установки нужно делать так же, но только в обратном порядке.
Опубликовано: 05 августа 2015
Подобрать бендикс по размерам?
Бендикс стартера обеспечивает зацепление стартера с маховиком до того момента, пока двигатель не заведется. При выходе из строя запустить двигатель автомобиля довольно проблематично. Ремонту бендикс не подлежит и требует замены новым. Наш сервис позволяет подобрать бендикс по его параметрам.
Для запуска двигателя в работу необходимо его провернуть. Для этого используется электрический стартер, который за счет электрического тока проворачивает маховик двигателя, обеспечиваю запуск двигателя. Мощность стартера должна быть достаточно большой, для того что бы провернуть маховик с заданной скоростью, достаточной для его запуска. Так же у стартера должна быть возможность отсоединяться от маховика, сразу после запуска двигателя. Все эти функции сочетает в себе стартер. Однако стартер подвержен износу. Одной из быстроизнашивающихся частей стартера является бендикс.
Бендикс представляет собой обгонную муфту способную отсоединяться от маховика в момент запуска двигателя. Основной причиной выхода бендикса из строя, является износ внутренних частей, что приводит к так называемому «проскальзыванию» бендикса, в народе говорят «бендикс обходится». В основном эта неисправность начинает проявляться в холодное время года. С утра автомобиль довольно сложно завести, а на прогретом двигателе все заводится хорошо. Это связано с износом внутренних роликов бендикса, которые за счет расширения от температуры, способны входить в зацепление. Если такая ситуация имеет место быть, значит необходимо обратиться в ремонтную мастерскую для замены бендикса стартера, иначе вы рискуете однажды не завести свой автомобиль.
Изобретателем бендикса является американский предприниматель Винсент Бендикс, в честь которого данное устройство и называется.
Для правильного подбора бендикса требуется знать номер стартера, так как стартера разных производителей могут применяться на одних и тех же моделях автомобилей, но при этом внутренние механизмы могут быть совершенно разными.
Для упрощения подбора бендикса стартера в случаях, когда он уже снять есть возможность подобрать его по размерам с помощью нашего каталога. Для этого достаточно снять размеры со своего бендикса и ввести эти размеры на нашем сайте. Так же подбор бендикса по размерам будет полезен тем, кто не может найти необходимый бендикс по каталогам.
Ссылка на каталог подбора бендиков по размерам.
Назад
Поломки и ремонт бендикса стартера
При запуске двигателя обороты резко подскакивают. Если использовать жестко сцепляющийся с маховиком двигателя стартер, то такие скачки выведут стартер из строя. Следовательно, необходима обгонная муфта – узел, способный передавать крутящий момент только в одном направлении. Тогда что такое бендикс? Это муфта, сблокированная в одном узле с приводной шестерней. Механизм назван так по фамилии изобретателя, Винсента Бендикса.
Принцип работы распространенного роликового бендикса прост. В наружной муфте, жестко связанной с валом электростартера, прорезаны наклонные пазы. Шестерня, которая сцепляется с венцом маховика, имеет цилиндрический хвостовик, свободно вращающийся на валу. В пазах муфты бендикса лежат ролики, диаметр которых подобран так, чтобы с «узкого» края паза они упирались в хвостовик шестерни, а с «широкого» имели с хвостовиком зазор. Пружины, которые установлены в паре с роликами, постоянно стремятся прижать их к «узкой» стороне.
Когда стартер прокручивает двигатель, наружная муфта стремится загнать ролики к «узкому» краю пазов. Они расклиниваются между муфтой и хвостовиком шестерни, позволяя электромотору передавать крутящий момент на маховик. Но, как только мотор схватывает, маховик увеличивает обороты, и шестерня стартера стремится вращаться быстрее, чем вал. При этом хвостовик шестерни выталкивает ролики бендикса в «широкую» сторону пазов, расцепляя обгонную муфту и позволяя бендиксу свободно вращаться.
Неисправности бендикса стартера
Неисправности бендикса стартера связаны или с износом, или с повреждениями, реже – из-за загустения или загрязнения смазки. Так как работает бендикс за счет расклинивания роликов, они со временем вызывают нарушение формы пазов, набивая в них вмятины. Такой бендикс уже не может нормально работать – он проскакивает или, наоборот, подклинивает. К тем же проблемам приводит загустение смазки в бендиксе или попадание внутрь грязи, из-за чего ролики лишаются возможности легко перемещаться внутри.
Так как наружная муфта бендикса закалена для увеличения ресурса, возможны и поломки из-за нарушения режимов термообработки (перекал, недостаточный отпуск после закалки). Треснувший корпус начинает под нагрузкой «расходиться», из-за чего муфта не может нормально передавать нагрузку, и бендикс при попытке запуска проскальзывает.
Неисправный бендикс выдает себя шумом, если муфта подклинивает, либо рывками при вращении коленвала. По мере приближения одного из поршней к верхней мертвой точке такта сжатия сопротивление вращению возрастает, дефектный бендикс проскальзывает. В более тяжелых случаях бендикс проскальзывает настолько, что не может стронуть с места маховик: стартер воет, но от двигателя нет ни малейшей реакции.
Еще один нагруженный узел бендикса – это сама приводная шестерня. В идеальном случае напряжение на обмотку стартера подается уже после того, как началось сцепление шестерни с маховиком, и удара зуб об зуб не происходит. Однако со временем шестерня изнашивается, ударные нагрузки растут, и темпы износа возрастают еще сильнее. В итоге шестерня «слизывается», перестает нормально сцепляться с маховиком, заодно ускоренно снашивая и его венец. При попытке включения стартера происходит или одиночный щелчок (шестерня уперлась в венец), либо раздается громкий шум, коленвал вращается с рывками, прерывающимися визгом шестерен, если зубья венца и шестерни изношены настолько, что сцепляются только краями.
Бендикс – это узел неразборный и меняется в сборе. Однако может пригодиться и попытка «реанимации», если автомобиль редкий, запчасти едут только на заказ, а ездить надо уже сейчас. Замена бендикса таким образом откладывается до прихода детали, а при несерьезной неисправности можно и вовсе продолжить ездить с восстановленным.
Проверка бендикса начинается с внешнего осмотра шестерни. Она должна иметь ровные зубья с выраженной или слегка скругленной заходной фаской, облегчающей сцепление с маховиком. Без этой фаски при вероятном утыкании «зуб в зуб» стартер не прокрутит маховик, пока коленвал не сместится на небольшой угол.
Наличие сколов и трещин на зубьях недопустимо.
Как проверить бендикс стартера? Зафиксируйте его наружную обойму (расклинив ее мощной отверткой об корпус) и проверните шестерню в обе сторону. В одну она должна легко проворачиваться, в другую – намертво блокироваться. Затрудненное прокручивание в «холостую» сторону указывает на подклинивание роликов или загрязнение бендикса.
Замена бендикса
Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:
- С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
- И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.
Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства. 
Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.
Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.
Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.
На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.
После этого вытаскиваем бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Замена бендикса стартера
Ремонт бендикса
Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.
Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.
Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера. 
Бендикс стартера
Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.
Устройство и принцип работы
Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.
В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.
Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:
Внутренняя часть бендикса
- Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
- Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
- Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
- В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
- Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
- Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.
Как проверить бендикс стартера
Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.
Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.
Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.
И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.
Возможные причины поломки
Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:
- Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
- Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
- Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.
Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.
Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.
Как поменять бендикс на стартере
Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:
Бендикс стартера: что это такое и для чего он нужен
Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. Как оно работает, зачем нужно и что делать в случае его поломки мы расскажем в нашей статье.
Что такое бендикс стартера и для чего он нужен
Как выглядит бендикс стартера.
Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.
В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.
Как работает бендикс стартера
Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.
Бендикс стартера в разобранном состоянии.
Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.
После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.
Признаки неисправности бендикса стартера
Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.
Устройство стартера и расположение бендикса.
Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.
Читайте также: Как система «старт-стоп» влияет на работу стартера.
Как проверить бендикс стартера
Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.
В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений. Если бендикс заклинило и обе его обоймы крутятся вместе и в ту, и в другую сторону, то во избежание поломок стартера, такую разгонную муфту также придется заменить.
Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.
В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.
Читайте также: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится . Разбор возможных причин.
Как поменять бендикс на стартере
Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.
Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.
Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.
Читайте также: Как устроен и как работает автомобильный генератор .
Видео на тему
Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса
Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.
Не крутит бендикс стартера
Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:
- втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
- слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
- система не подает никаких признаков жизни.
В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.
Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:
- слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
- стартер не шумит;
- срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
- бендикс не сцепляется с маховиком.
Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.
Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.
Проскакивает бендикс стартера
В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.
Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.
Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.
Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.
Другие признаки неисправности бендикса
Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.
Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:
- износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
- износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
- проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
- износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.
Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.
Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.
Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены
Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.
Устройство
Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.
Назначение бендикса
Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.
Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.
Снятие стартера с автомобиля
На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.
После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.
Как разобрать стартер
После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:
- Плоскогубцы.
- Отвертки крестовые и плоские.
- Ключ на 10.
Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.
После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.
Диагностика
Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.
Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону. Таков принцип работы обгонной муфты.
Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.
После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.
90000 How the starting system works 90001 90002 90003 Pre-engaged starter 90004 90005 90006 The pinion is moved by the solenoid; there is an initial period in which the motor turns slowly to allow engagement, so the whole operation is more gentle and causes less wear on the teeth. 90002 To make an engine start it must be turned at some speed, so that it sucks fuel and air into the cylinders , And compresses it. 90005 90002 The powerful electric starter motor does the turning.Its shaft carries a small pinion ( gear wheel) which engages with a large gear ring around the rim of the engine flywheel . 90005 90002 In a front-engine layout, the starter is mounted low down near the back of the engine. 90005 90002 The starter needs a heavy electric current , Which it draws through thick wires from the battery . No ordinary hand-operated switch could switch it on: it needs a large switch to handle the high current. 90005 90002 The switch has to be turned on and off very quickly to avoid dangerous, damaging sparking.So a solenoid is used — an arrangement where a small switch turns on an electromagnet to complete the circuit . 90005 90002 90003 The starter circuit 90004 90005 90021 All the components are earthed to the metal car body. Only one wire is needed to carry current to each component. 90002 The starter switch is usually worked by the ignition key. Turn the key beyond the ‘ignition on’ position to feed current to the solenoid.90005 90002 The ignition switch has a return spring , So that as soon as you release the key it springs back and turns the starter switch off. 90005 90002 When the switch feeds current to the solenoid, the electromagnet attracts an iron rod. 90005 90002 The movement of the rod closes two heavy contacts, completing the circuit from the battery to the starter. 90005 90002 The rod also has a return spring -when the ignition switch stops feeding current to the solenoid, the contacts open and the starter motor stops.90005 90002 The return springs are needed because the starter motor must not turn more than it has to in order to start the engine. The reason is partly that the starter uses a lot of electricity, which quickly runs down the battery. 90005 90002 Also, if the engine starts and the starter motor stays engaged, the engine will spin the starter so fast that it may be badly damaged. 90005 90002 The starter motor itself has a device, called a Bendix gear, which engages its pinion with the gear ring on the flywheel only while the starter is turning the engine.It disengages as soon as the engine picks up speed, and there are two ways by which it does so — the inertia system and the pre-engaged system. 90005 90002 The inertia starter relies on the inertia of the pinion — that is, its reluctance to begin to turn. 90005 90002 90003 Inertia system 90004 90005 90044 An inertia type starter: this one is an ‘inboard’ type in which the Bendix gear throws the pinion towards the motor; there are also ‘outboard’ ones in which it moves the other way.90002 The pinion is not fixed rigidly to the motor shaft — it is threaded on to it, like a freely turning nut on a very coarse-thread bolt. 90005 90002 Imagine that you suddenly spin the bolt: the inertia of the nut keeps it from turning at once, so it shifts along the thread of the bolt. 90005 90002 When an inertia starter spins, the pinion moves along the thread of the motor shaft and engages with the flywheel gear ring. 90005 90002 It then reaches a stop at the end of the thread, begins to turn with the shaft and so turns the engine.90005 90053 The inertia of the heavy piston assembly prevents it from spinning immediately when the motor shaft turns, so it slides along the thread and into engagement; when the engine starts, the pinion is turned faster than its shaft, so it is thrown back out of engagement. 90002 Once the engine starts, it spins the pinion faster than its own starter-motor shaft. The spinning action screws the pinion back down its thread and out of engagement.90005 90002 The pinion returns so violently that there has to be a strong spring on the shaft to cushion its impact. 90005 90002 The violent engagement and disengagement of an inertia starter can cause heavy wear on the gear teeth. To overcome that problem the pre-engaged starter was introduced, which has a solenoid mounted on the motor. 90005 90002 There’s more to a car starter system: As well as switching on the motor, the solenoid also slides the pinion along the shaft to engage it. 90005 90002 The shaft has straight splines rather than a Bendix thread, so that the pinion always turns with it.90005 90002 The pinion is brought into contact with the toothed ring on the flywheel by a sliding fork. The fork is moved by a solenoid, which has two sets of contacts that close one after the other. 90005 90002 The first contact supplies a low current to the motor so that it turns slowly — just far enough to let the pinion teeth engage. Then the second contacts close, feeding the motor a high current to turn the engine. 90005 .90000 Car Will not Start? 5 Signs of a Bad Starter 90001 90002 90003 Are you wondering why your car will not start? Issues with the starter system are more common than you think, but drivers often confuse them with other car troubles. Read up on bad starter symptoms and learn how to tell them apart from other problems. 90004 90005 What is a starter? 90006 90002 The starter is a small motor, powered by the battery. It gets the engine of your car running. A starter relay sits between the battery and the starter motor, transmitting power.Without a properly working starter relay and motor, you will not be able to even back out of a parking space without a jumpstart or tow. 90004 90005 What are common bad starter symptoms? 90006 90011 1. Something sounds off. 90012 90002 One of the symptoms of a bad starter is a clicking noise when you turn the key or push the start button. However, a starter can die without making any sound at all, or it may announce its impending death with whirring and grinding noise-so listen up! 90004 90015 90016 90011 2.You’ve got lights but no action. 90012 90002 If you try to start the engine only to find that the dashboard lights up, but the engine does not power up, you might have a problem with the starter. 90004 90011 3. Your engine will not crank. 90012 90002 Is your engine not revving up, even after attempting a jumpstart? At this point, it’s time to call roadside assistance and get your car to the nearest Firestone Complete Auto Care. If a jumpstart will not fire up your engine, nothing other than a certified technician will! 90004 90011 4.Smoke is coming from your car. 90012 90002 The starter is part of your car’s electrical system and subject to blown fuses and short circuits. When you’ve been desperately attempting to start your car, the starter can overheat making electrical issues-and the accompanying smoke-more likely. If you see or smell smoke, call for help rather than turning the key harder, again! 90004 90011 5. Oil has soaked the starter. 90012 90002 Your starter can usually be found on the driver’s side of the motor, just below the left bank of cylinders.If you pop the hood only to find that your starter is drenched in engine oil, your bad starter might be a sign of another problem-an oil leak. Unfortunately, what starts out as a few drops of oil can slowly and sometimes unnoticeably turn into an expensive problem, so keep an eye out for oil leaks to avoid starter issues of this nature. 90004 90005 What causes starter problems? 90006 90002 A variety of problems can lead to a bad starter, including: 90004 90037 90038 Loose wiring to and from the starter 90039 90038 Dirty connections 90039 90038 Battery corrosion 90039 90038 Damaged or worn-out parts in the starter system 90039 90038 Oil leaks 90039 90048 90005 How do you troubleshoot starter problems? 90006 90002 Assuming you’ve already tried to start and jumpstart your car, try one of the following troubleshooting tips.90004 90011 1. Look under the hood. 90012 90002 Check the battery and battery cables to see whether everything’s in working order. A weak or dead battery, or even faulty battery cables, could be causing the problems with your car, not the starter. 90004 90011 2. Tap the starter. 90012 90002 Try lightly tapping the starter a few times with a hard object, making sure not to pound it. In some cases, this gentle tapping can help power it back up, since you’ll be tapping the electrical components back in contact with each other.Know how you can sometimes bang on the side of an old TV to bring the picture back into focus? It’s kind of like that. But like your wonky television, your car may only react to this fix temporarily-just long enough to get you to your nearest service center. 90004 90011 3. Adjust the transmission. 90012 90002 Let’s say your car’s automatic transmission is in the «park» setting but the car will not start. If that’s the case, try starting the car in «neutral.» If it starts in «neutral,» there may be a technical glitch that’s preventing the car from starting in «park,» like a faulty neutral safety switch.90004 90011 4. Check the fuel gauge. 90012 90002 We know it seems silly but … is your gas tank empty? That’s a sure reason why your car is not starting! 90004 90002 The quick fix for a bad starter is jumpstarting your car so you can get it on the road, at least temporarily, and get the problem checked out by a qualified technician. If a jumpstart does not do the trick, you’ll most likely need to get the car towed and have the starter repaired or replaced. We can help with that. 90004 90002 When you suspect a starter problem, start with your local Firestone Complete Auto Care.We’ll provide you with a free inspection-no strings attached. If your starter is bad, our experienced technicians can get your car fixed right, at the right price, right on time. 90004.90000 What Does A Tick Look Like? (Tick ID) 90001 90002 Adult female deer tick (Photo: Wiki Commons). 90003 90004 Identifying Ticks of the Eastern US 90005 90006 90007 For those of you who are in the woods all the time you’re probably pretty familiar with what a tick looks like. But there are plenty of people who are not really familiar with what they look like, and let’s face it, when you have one on you, you rarely take the time to check it out up close and personal, you just want it OFF! This post is dedicated to some basic tick anatomy (what they look like) and pictures of the ticks that are most commonly found in the Eastern US.I’ve also created a nice quick table that should help you too. 90008 90007 90004 What Does A Tick Look Like? 90005 90008 90007 Ticks come in a variety of sizes, and colors, but they’re in a similar size range, from sesame seed size to about 5 mm. Usually the females are larger than the males, so typically the males «eat» less. Immature ticks, often called «seed ticks» can be smaller than the period at the end of this sentence. 90008 90015 Female black legged or deer tick (Photo: Lennart Tange, Flicker sharing).90007 Ticks are arthropods (which means «joint-foot») and they are in the arachnid family, along with spiders. Like spiders they have eight legs, with what look like grappling hooks on the ends of their feet for climbing. It’s important to note here, the one good thing about ticks is that unlike their spider cousins they can not jump. They only climb, drop, and fall (for those of you that fear jumping spiders, you’re welcome). 90008 90018 Female American dog tick (Photo: Wiki Commons) 90007 With that said, ticks are also like spiders because they have a head and a cephalothorax (seph-a-low-thor-ax, or fused rear and middle), and usually tick’s body is quite flat, which makes it hard to get off.In the «hard ticks» (mostly what you find in Eastern North America) their cephalothorax is covered by a hard shield over their soft body, called the idiosoma (id-e-o-soma). In males this covers most of the their hind parts, but in females this only covers part of their hind parts and looks like a saddle or shield which can be used to identify them. The size difference in the shields is due to their feeding styles. The hard shield that covers the male’s body does not allow him to blow up or engorge like the females do.The female needs to eat more to make more eggs, and so her shorter shield moves out of the way when she feeds. If you’ve ever pulled one off your dog that was about the size of a bloated raisin or grape, that was a female (see below). 90008 90021 Engorged female deer tick (Photo: Wiki Commons). 90007 As you probably know, ticks feed on blood, they are hematophagous (he-ma-toe-fae-age-us), and they have special mouth parts that help them do this. When you look at the pictures below their mouth bits look somewhat like medieval torture devices.90008 90024 Note the two flattish palps on either side of the mouth parts (Photo: Matt Allworth, Flicker Sharing). 90007 Ticks have two palps that surround their «straw» and «saw.» The two palps are flattish and act sort of like a woodpecker’s tail, they help stabilize the tick as it feeds (especially as it swells up and it’s creepy little legs come off your scalp). Just inside the palps are the barbed chelicerae (chee-lis-a-ray). They have little saws at the top for cutting your skin, this is «saw» part.90008 90027 Check out this barbed hypostome (tick-sippy-straw), on a nymph tick (Photo: Dartmoor tick watch). 90007 The final part of their mouth is the hypostome, which sounds really close to the word hypodermic … and it is! Of course it can not just be a smooth and narrow tick-sippy straw, nope, it’s covered in backward facing barbs, and it’s the reason you do not just pull a tick off quickly. If you just yank a tick off of you you’re likely to leave it’s medieval looking morning-star-sippy- straw in your skin, and risk infection.You have to apply slow, constant pressure (preferably with tweezers) to make the tick tire and let go. 90008 90007 Now there’s lots more technical anatomy stuff around ticks, and for the average tick remover, or field researcher most of what you need to know is what color they are, what size, and where they are found. So …. 90008 90032 90004 What Do Ticks Look Like ?: Tick Pictures 90005 90035 90007 The three most common ticks here in the Eastern US, and our neck of the Eastern Shore, are deer ticks, dog ticks, and lone star ticks.Each has its own preferred habitat and creatures to feed on, but for the most part they are opportunistic, eating what they can. I’m going to post some good photos for you, and below that is a quick reference chart that can help you figure out what you might have crawling around. 90008 90032 90004 DEER TICK (also called black-legged tick) 90005 90035 90042 Female deer tick (note black saddle) (Photo: Wiki Commons). 90043 Male deer tick, note the back is entirely covered (Photo: Wiki Commons).90007 90004 DOG TICK (also called wood tick) 90005 90008 90048 Male dog tick (Photo: Dan Thombs, Flicker Sharing). 90049 Female dog tick, note short back shield (Photo: Patrick Randall, Flicker Sharing). 90007 90004 LONE STAR TICK (also called turkey tick) 90005 90008 90054 Female lone-star tick (Photo: Wiki Commons). 90055 Lone Star Ticks (Photo: Wiki Commons). 90032 90004 TICK CHARACTERISTICS QUICK CHART 90005 90035 90060 90061 90062 90063 90004 Characteristic 90005 90066 90063 90004 Deer tick 90005 90066 90063 90004 Dog Tick 90005 90066 90063 90004 Lone Star Tick 90005 90066 90079 90062 90063 90004 Latin Name 90005 90066 90063 Ixodes scapularis 90066 90063 Dermacentor variabilis 90066 90063 Amblyomma americanum 90066 90079 90062 90063 90004 Other common names 90005 90066 90063 Black legged tick, bear tick 90066 90063 Wood tick 90066 90063 Turkey tick 90066 90079 90062 90063 90004 Body 90005 90066 90063 Hard bodied 90066 90063 Hard bodied 90066 90063 Hard bodied 90066 90079 90062 90063 90004 Description 90005 90066 90063 Brown abdomen, black legs, and black saddle 90066 90063 Reddish brown with grey markings on body; female has white saddle.90066 90063 Brownish black body, female has white spot on back; males have streaks of white around the edges of their abdomen 90066 90079 90062 90063 90004 Size 90005 90066 90063 Adult = sesame seed (1-3 mm) 90066 90063 3-5 mm 90066 90063 3-4 mm 90066 90079 90062 90063 90004 Engorged 90005 90066 90063 When it feeds it becomes swollen, with a blueish grey abdomen that can bedome quite large. 90066 90063 When it feeds it becomes swollen, but looks brownish not grey. 90066 90063 Abdomen looks whitish grey, with some grey streaking.90066 90079 90062 90063 90004 Habitat 90005 90066 90063 Woodlands with high humidity 90066 90063 Fields, grassy areas, scrubland (little trees) 90066 90063 Woodlands and grassy areas 90066 90079 90062 90063 90004 Main Food Source 90005 90066 90063 White-footed mice and deer 90066 90063 Medium sized hosts, dogs, cats, raccoons, opossums, skunks (feeds on mice when young) 90066 90063 White tailed deer, birds, mid sized mammals; does not prefer mice 90066 90079 90062 90063 90004 Transmitted Diseases 90005 90066 90063 Lyme, babesiosis, anaplasmosis 90066 90063 Rocky Mountin spotted fever, tularemia (not good vectors of lyme) 90066 90063 Ehrlichia chaffeensis, Ehrlichia ewingii, causing human ehrlichiosis, tularemia, and STARI 90066 90079 90062 90063 90004 How long before disease is transmitted 90005 90066 90063 24-48 hours (slow feeders) 90066 90063 Takes 2-14 days for symptoms to occur, feed for 24 hours.90066 90063 Varies 90066 90079 90062 90063 90004 Life cycle 90005 90066 90063 2 years 90066 90063 2 years 90066 90063 2 years 90066 90079 90062 90063 90004 Other Info 90005 90066 90063 Frost does not kill deer ticks, can become active as soon as temp is over freezing. 90066 90063 Detects prey by smell and body heat 90066 90063 Often found on wild turkeys 90066 90079 90062 90225 90225 90063 Can survive up to 2 years without feeding. 90066 90225 90079 90231 90232 90007 There are lots of good websites that have information on ticks, ranging from tick removal to tick borne diseases.I do not have time for all of them here, but you can always swing by the Center for Disease Control for more information too. 90008 90007 90008 .90000 5 Common Automotive Starter Problems and How to Troubleshoot Them 90001 90002 90003 90002 What’s more frustrating than an old, worn out starter that just will not turn over? How about a brand new starter that will not crank over … or engage properly … or fit correctly? 90003 90002 We do not wish that on anyone, especially after you’ve spent part of your weekend installing the new starter. That’s why we’ve worked with the tech advisors at Summit Racing to put together this quick guide to troubleshooting starters.You’ll find that you can diagnose and fix many new starter-related issues right in your home garage. Start with these common problems: 90003 90008 90009 Problem: Starter does not turn or turns over slowly when key is turned. 90010 90003 90008 90009 Solution # 1: 90010 Check the rest of the electrical system for the correct voltage, grounds, and wiring. Often, the starter is misdiagnosed as the culprit for electrical system problems when the problem really lies in some other area of the system.90003 90002 90009 Solution # 2: 90010 Check your battery voltage and make sure it is sufficient to turn your new starter. Most starters require at least 9.6 volts to turn over correctly. 90003 90002 90009 Solution # 3: 90010 Check your battery cables and make sure they are in good shape. Bad cables will not deliver the full current flow needed operate the starter. 90003 90002 90009 Solution # 4: 90010 Clean the starter mounting surface. Most starters are grounded through the mounting block, and if there is excessive oil or paint on the block, the starter will have a faulty ground.90003 90002 90009 Solution # 5: 90010 If your vehicle has a neutral safety switch, make sure it is operational. If this switch is bad or not properly wired, the starter will not operate correctly. You can check by attaching a jumper wire between the safety switch terminal and the main terminal on the starter. If it turns over with the key, the switch is either bad or wired incorrectly. 90003 90002 90009 Solution # 6: 90010 Confirm that you purchased a starter designed to work with your engine’s compression ratio.Engines with 11: 1 or higher compression generally require a high-torque, gear-reduction starter. Otherwise, the engine will turn over slowly. 90003 90008 90009 Problem: Starter does not engage or disengage properly. 90010 90003 90002 90009 Solution # 1: 90010 Due to variances in design between manufacturers, you may need to install or remove starter shims between the starter mounting block and engine. If the starter is engaging too hard, install shims at the mounting point. If there’s not enough engagement, the starter is not catching enough teeth on the flexplate, and you’ll need to remove the shims.90003 90002 90009 Solution # 2 (Ford only): 90010 Confirm that your starter was designed to work with your transmission. Ford uses two different offset starters, depending on the transmission being used. 90003 90002 90009 Solution # 3 (Chevy only): 90010 Confirm that your starter was made for your flexplate or flywheel. Chevy engines uses two different tooth count flexplate / flywheels-the 153-tooth and the 168-tooth. 90003 90002 90003 90054 90055 90009 See Also: 90057 90010 Monday Mailbag: Tracking Down Causes of Starter Failure 90057 Video: How to Troubleshoot Starter Problems 90060 90054 90008 90009 Problem: Starter failed shortly after installation.90010 90003 90002 90009 Solution # 1: 90010 Confirm that you purchased a starter designed to work with your engine’s compression ratio. Engines with 11: 1 or higher compression generally require a high-torque, gear-reduction starter. Otherwise, the engine will turn over slowly. 90003 90002 90009 Solution # 2: 90010 Check the position of your starter in relation to your headers. If your starter is continuously heat soaked from exhaust heat, chances are it will fail early. You’ll either need a different starter design, or you’ll have to install a starter heat shield with your next starter.90003 90002 90009 Solution # 3: 90010 Clean the starter mounting surface. Most starters are grounded through the mounting block, and if there is excessive oil or paint on the block, the starter will have a faulty ground. This will cause the starter to pull excessive amps, making it overheat and wear out. 90003 90002 90009 90010 90003 90008 90009 Problem: Starter does not bolt up correctly. 90010 90003 90008 90009 Solution: 90010 General Motors used two different mounting patterns on Chevy blocks: inline and staggered.If you have a Chevy engine block, make sure your starter has the correct bolt pattern for your engine. 90003 90002 90009 90010 90003 90008 90009 Problem: Starter does not fit with my headers. 90010 90003 90002 90009 Solution # 1: 90010 For starters with «clockable» mounting blocks, you’ll need to experiment with the different mounting positions. If this does not work, you may need to swap your starter for an adjustable mounting block starter. 90003 90002 90009 Solution # 2 (Chevy applications): 90010 Confirm the mounting block of the starter is attached to the engine correctly.Often, these blocks are installed upside down, making it impossible to achieve the correct starter position. 90003 90002 90107 90108 90003 Author: David Fuller David Fuller is OnAllCylinders ‘managing editor. During his 20-year career in the auto industry, he has covered a variety of races, shows, and industry events and has authored articles for multiple magazines. He has also partnered with mainstream and trade publications on a wide range of editorial projects.In 2012 he helped establish OnAllCylinders, where he enjoys covering all facets of hot rodding and racing. .