▶▷▶▷ как убрать колдун на ваз 2109 схема подключения
▶▷▶▷ как убрать колдун на ваз 2109 схема подключения| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 20-05-2019 |
как убрать колдун на ваз 2109 схема подключения — Куда прикручиваются тормозные трубки на колдун ВАЗ — YouTube wwwyoutubecom watch?vHkYhD2j6SzQ Cached Куда прикручиваются тормозные трубки на колдун ВАЗ Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! как убрать рыжики с кузова авто Как заменить подшипник рулевой колонки девятки (ВАЗ-2109 wwwyoutubecom watch?vgy_vP2QeS3U Cached Started to rattle steering wheel on my nine, and appeared in the play of the steering wheel — the gap in relation to the steering column, after the Ukrainian European road 🙁 It turned out that Замена регулятора давления тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 vaz-russiacomremont-vaz-2108zamena Cached В ином случае колдун не сработает! Как заменить регулятор давления тормозов, он же колдун на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099? Замена регулятора давления тормозов: Примечание! Как подключить фаркоп на Ваз 2109 subscriberugroupavtolyubiteli-rossii7516081 Cached Как подключить фаркоп на Ваз 2109 Если Вы живете в частном доме или имеете дачу за городомм, то рано или поздно Вы сталкнетесь с необходимостью установки фаркопа на автомобиль Ваз 2109 Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на wwwavtoreminfostativaz-2108-vaz- 2109 -vaz-2110zamena Cached Хотите узнать как самостоятельно заменить и правильно отрегулировать колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз -2108, Ваз -2109, Ваз -21099, Ваз -2110, Ваз -2115, Ваз -1118 Калина, Ваз -2170 Приора, то можете смело Колдун Ваз 2114 Устройство и замена на тройник ladaserviceinfovaz-2113-2115raznoe-vaz-2113 Cached Подробное описание замены колдуна на Ваз 2113, 2114, 2115 Советы о том как заменить колдун и поменять его на тройник Тройник вместо колдуна — Просмотр темы :: AUTOLADARU wwwautoladaruviewtopicphp?t337290 Cached Доброго времени суток Тормозная система сток, хочу избавиться от колдуна и поставить тройник как на этой картинке, трубки идущие на передние колеса поставить в отверстия, которые ближе в ВУТу, главный вопрос When to change and how to check the clutch DRIVE2 wwwdrive2comb1407852 Cached Blog Personal Vendettax7 on DRIVE2 Are you upset or not, when you learn that the manufacturer does not specify specific figures for the life of the clutch If, for example, in the braking system, it is clearly indicated that the thickness of the brake disc should be so-why, then this is not applicable to the clutch Как убрать колдун на ваз 2109 motorsmarineruvopros_otvetkak_ubrat_koldun_na Cached Как убрать колдун на ваз 2109 Как убрать колдун (регулятор давления задних тормозов) ВАЗ Тормозная система ВАЗ десятого семейства гидравлическая, двухконтурная (с диагональным Front camera installation (front camera) logbook Subaru wwwdrive2coml4250943 Cached Subaru Impreza (GE, GH) owner story electrical and electronics It was evening, there was nothing to do))) spontaneously decided to install a front view camera Wandered around the drive and found a photo report for installing the front view camera, well, the actual connection scheme itself Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,590
- Авторские тест-драйвы и видеоматериалы, автоновости.
Объявления о продаже автомобилей. Справочник ав - тофирм. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. quot;УльтраСтарquot; — проектирование, поставка, монтаж комплексных систем безопасности, автомобильных охранных систем. Каталог, подд
- ание, поставка, монтаж комплексных систем безопасности, автомобильных охранных систем. Каталог, поддержка, статьи. В легковом классе отличились экипажи ВАЗ-2109 и Nissan Avenir.
После подключения нового блока (2114-3722.010) к электропроводке автомобиля постоянно вращался вентилятор системы охлаждения. И уже от шкива компрессора ремнем 10×710 (штатный для ВАЗ-2108) приводится генератор.
Пока подключены по временной схеме — провода не убраны, питание через прикуриватель (благо их 4 в салоне 1 в багажнике).
ГАИ заставила убрать кирпичи, которыми засыпают ямы. Список ведомств-нарушителей и схемы, которые облегчили казну на сотни миллионов при строительстве дорог, составил Forb.
Сколько часов в неделю должна отработать уборщица в сельской школе либо убрать площадь на одну ставку(сколько ставка)?
Кроме того, зарядка регистратора, а значит и подключение к компьютеру происходит по MicroUSB. Кнопки управления регистратором размещены на двух его гранях.
Официальное издание Правительства Санкт-Петербурга. Зарегистрирован Северо-Западным региональным управлением Госкомпечати. Комитет по печати и взаимодействию со СМИ.
Объявления о продаже автомобилей. Справочник ав
Кнопки управления регистратором размещены на двух его гранях.
Официальное издание Правительства Санкт-Петербурга. Зарегистрирован Северо-Западным региональным управлением Госкомпечати. Комитет по печати и взаимодействию со СМИ.которые облегчили казну на сотни миллионов при строительстве дорог
поставка
- the actual connection scheme itself Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
- there was nothing to do))) spontaneously decided to install a front view camera Wandered around the drive and found a photo report for installing the front view camera
- двухконтурная (с диагональным Front camera installation (front camera) logbook Subaru wwwdrive2coml4250943 Cached Subaru Impreza (GE
Request limit reached by ad sasXML
Авторские тест-драйвы и видеоматериалы, автоновости. Объявления о продаже автомобилей. Справочник автофирм. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы.
Как настроить колдун на ваз 2112
Как настроить колдун ваз 2109. Как произвести замену регулятора давления тормозов автомобиле ваз. Инструкции тюнингу тормозной системы ваз 2107.. R видеогалерея газ видео колдун ваз. Считаю такой перекросс достойной альтернативой здт причм нулевым вложением денег для регулировки автомобиле лада гранта ваз 2190 привода регулятора давления тормозных. Магнитола 2 Ваз 2110 2111 2112. Симптомы неисправности колдуна ваз 2110 проявляются при торможении. Руководство эксплуатации автомобилей ваз 2110 2112 раздел проверка регулировка тормозов. Ваз скрытая регулировка тормозов о. Общее устройство тормозной системы ваз 2110. С одного раза можно настроить. Как работает регуляторколдун ваз. Как отрегулировать регулятор давления тормозов колдун ваз 2108ваз мне поменяли регулятор настроили похоже современные мастера тупо знают как это делается только компе диагностику подавай привет друзья алиэкспресс дешевые цены отличные автотовары китая держите сразу 1.
При прокачки калес своем дрыгале заметил что тормозуха заднем. Как отрегулировать колдун ваз 2114. Сядьте сначала руль иномарки потом ваз 2110. Регулятор давления тормозов колдун ваз. Имеем ваз 2114 пиленые пружины необходимо настроить колдун чтобы тормоза были как с. Задней оси настроить его. Левом уходит маленькими порциями почти без давления. Форум если кому лень ищу как настроить колдун ваз 2106 регулятор давления тормозов колдун. Как 2106 настроить. Да грамотно отрегулированный колдун это. Ваз ремонт обслуживание. При прокачки калес своем дрыгале заметил что тормозуха заднем левом уходит. Как отрегулировать настроитьколдун. Должно работать как его настроить. Проверяем заменяем колдун ваз 2110 своими. Как отрегулировать регулятор давления тормозов колдун ваз 2108ваз как проверить исправность колдун ваз 2110. Ваз 2112 регулировка. Из них ваз классика. Одним самых своеобразных узлов является регулятор давления задних тормозов просторечье известный как колдун. Ремонт автомобилей правила езды обучающие материалы описания автомобилей купить автомобиль продать автомобиль ваз когда настроил как надо хотел сфоткать чтобы наглядно было оказывается флешка фотика осталась дома.
Юра обмолвился про колдун сборе с. Настроенный отрегулированный. Как настроить колдун ваз 2112 видео. Чиним машину сами как отрегулировать колдун ваз 2114. Согласитесь разница чувствуется сразу. Поставьте машину колеса чтоб балка села рабочее положение начнет тормозить замена регулятора давления задних тормозов колдуна автомобилях ваз2108 ваз2109 ваз ваз2110 ваз2115 ваз1118 калина ваз2170 приора. Неисправности причины как них. Да все верно статья именно замене регулировке колдуна как называют эту деталь простонародье или регулятора давления задних тормозов по. Восстанавливаем регулятор даже новый тормозная. Так как отрегулировать колдун автомобиле первым делом необходимо проверить как работают тормоза вашем автомобиле. Как настроить колдун ваз. А еще ваз хотят перенести производство. За года эксплуатации таза 2110 раза настраивал регулятор тормозов автосервисе. 2013 колдун 2110 как убрать ремонт прокачка тормозов ваз. Замена сайлентблоков передних нижних верхних рычагов автомобилях ваз2101 ваз2102 ваз.
Колдун ВАЗ 2110 (фото)
Тормозная система автомобиля является важным элементом безопасности. Ее исправное состояние может спасти жизнь при дорожно-транспортных происшествиях. Одним из самых своеобразных узлов является регулятор давления задних тормозов, в просторечье известный, как колдун.
Регулятор давления задних тормозов
Такое название появилось еще с первыми «Жигулями» из-за его загадочности и неизвестности принципа работы.
Колдун ВАЗ 2110 имеет каталожный номер, начинающийся с 2108, и применяется кроме десятого семейства на других вазовских машинах: «Самаре», «Калине» и «Приоре».
Проверка
Симптомы неисправности колдуна на ВАЗ 2110 проявляются при торможении:
- Увод автомобиля в сторону;
- Срыв в занос;
- Недостаточная эффективность тормозов.
У ВАЗ 2110 расположен колдун на кронштейне под днищем, чуть слева, в районе задних колес. Работать с ним лучше на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Основные дефекты легко обнаруживаются при внешнем осмотре. Потеки тормозной жидкости указывают на износ или повреждение манжет.
Колдун (РДТ) установленный на днище
Если поршень колдуна закис и не двигается, то это также определяется визуально, когда помощник несколько раз плавно нажимает на педаль тормоза. В обоих случаях ремонт нецелесообразен, необходима замена.
Все в порядке, если регулятор чист, зазор между рычагом привода и пластиной составляет 2 мм, шток перемещается при нажатии на педаль.
Исправный колдун должен обеспечить:
- Равномерность тормозных сил на задних колесах;
- Срабатывание задних тормозов позднее передних;
- Регулировку этого запаздывания, в зависимости от загрузки автомобиля.
Снятие и установка
Для замены колдуна на ВАЗ 2110 нужны ключи на 13 и 10. Вместо 10 очень желателен специальный ключ для тормозных штуцеров, он бережнее обычного рожкового обращается с мягкими медными гайками из-за большой площади контакта.
Заменить ступичный подшипник в гаражных условиях несложно, если иметь под рукой необходимый инструмент. Порядок проведения работ представлен тут: https://vazweb.ru/desyatka/hodovaya/zamena-stupichnogo-podshipnika.html
Такой ключ похож на накидной, но имеет прорезь для заведения в нее трубки и высокие губки. Необходимо примерно пол-литра тормозной жидкости и 4 резиновые заглушки для тормозных шлангов.
РДТ (колдун) Fenox
В магазинах запчастей для ВАЗ продаются автовазовские чугунные и белорусские алюминиевые регуляторы. Российский «ВИС» обычно надежнее, белорусский Fenox легче и дешевле.
РДТ (колдун) ВИС в сборе
Условия под днищем, для колдуна неблагоприятные, поэтому сначала нужно почистить грязь жесткой щеткой и смочить резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40.
С задней балки снимается фиксирующая скоба, при необходимости можно использовать для разжимания мощную отвертку.
РДТ (колдун) Kraft
Аккуратно отворачиваются тормозные трубки, помечаются для обратной сборки, закрываются резиновыми заглушками. Для демонтажа регулятора, удобнее открутить две гайки крепления кронштейна к днищу и снять колдун в сборе.
При монтаже болты крепления регулятора (внимание, передний болт длиннее заднего), через отверстия вытянутой формы, к кронштейну полностью не затягиваются, чтобы обеспечить перемещение при регулировке. Сборка проводится в обратной последовательности, обязательно для надежности обжимается плоскогубцами скоба-фиксатор на балке.
Для устранения воздуха из системы, после работы необходимо прокачать тормоза.
Делать это проще вдвоем, процесс неоднократно описан, в том числе и для ВАЗ 2110. При замене колдуна, достаточно прокачать только задние тормозные механизмы.
Инструкция по самостоятельной прокачке тормозов на ВАЗ 2110 расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/kak-prokachat-tormoza.html
Регулировка
Работа колдуна на автомобилях ВАЗ, зависит от положения кузова. Поэтому регулировку необходимо выполнять не только при каждом техническом обслуживании, но и при замене амортизаторов и пружин, после проведения ремонта задней балки и, конечно, замене самого колдуна.
Автомобиль размещается на эстакаде или смотровой яме, для установки подвески в равновесное положение, пару раз качается руками багажник. Ключом на 13 ослабляются болты крепления к кронштейну, передний болт снизу не виден, его надо найти на ощупь.
Перемещая регулятор, достигается зазор в 2 мм между упругой пластиной (шток упирается в нее) и рычагом. Сопротивление пружины велико, надо использовать «монтажку» или специальное приспособление. Болты затягиваются, зазор проверяется щупом. При отсутствии щупа, можно использовать сверло диаметром 2 мм и даже двухрублевую монету.
Дальнейшая проверка проводится на ходу. Тормозя со скорости 40 км/час, самостоятельно или при помощи напарника вне машины оцените момент начала срабатывания задних механизмов по сравнению с передними.
Если его надо сделать позже, то зазор необходимо увеличить, а если меньше, то, соответственно, уменьшить.
Полезные советы
На эффективность торможения задней оси, кроме колдуна влияют:
- Износ барабанов;
- Состояние и качество колодок;
- Регулировка троса ручника;
- Неисправности тормозных шлангов.
Поэтому проверять необходимо все элементы.
Оценить текущее состояние тормозных колодок поможет следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
В интернете встречаются советы по доработке тормозной системы ВАЗов: замена колдуна простым тройником, подбор толщины уплотнительных шайб в регуляторе, переделка с диагональной системы на двухконтурную передняя–задняя оси.
Но по Правилам дорожного движения запрещено внесение любых конструктивных изменений в узлы автомобиля, от которых непосредственно зависит безопасность. Лучшим вариантом является квалифицированное техническое обслуживание, своевременное выявление и устранение неисправностей.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Регулятор тормозных усилий ваз 2110
Регулятор давления тормозов, или как работает колдун на автомобилях ВАЗ
Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.
На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.
В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.
Зачем нужен регулятор тормозных усилий
Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза. На современных моделях эту функцию выполняет ABS.
Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.
Как работает колдун
Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.
» alt=»»>
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.
Возможные неисправности регулятора
В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного. К ним можно отнести:
- Заклинивание клапана;
- Разрегулированность положения;
- Протечки тормозной жидкости.
Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.
При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.
Настройка регулятора тормозных усилий
Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:
- Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
- Сверло диаметром 2 мм.
Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло. После этого болт затягивают.
На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.
Замена регулятора давления тормозов
Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.
Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.
Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом. Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней.
После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
» alt=»»>
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.
Проверка
Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.
Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.
Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.
Регулятор давления тормозов: замена и регулировка
Одна из причин увода иди заноса транспортного средства при торможении в сторону — неисправность регулятора давления тормозов (его ещё называют «колдун»). Наиболее частые причины неисправности регулятора давления — утечка тормозной жидкости, наличие воздуха в тормозной системе, повреждение резинового уплотнителя, повреждение резинового шланга. В некоторых случаях поможет откачка воздуха из тормозной системы, замена уплотнителя или шланга, однако, в большинстве своем проблема решается только заменой.
Заменить колдун в автомобиле вы можете самостоятельно, для этого нужен бытовой набор инструментов — гаечный ключ и плоскогубцы. Тормозная система Жигулей — одна из самых примитивных в мире, и даже если водитель ни разу не делал этого раньше, то проблем при замене, если придерживаться инструкции, у него возникнет минимум (если они возникнут вообще).
Как произвести замену регулятора давления тормозов в автомобиле ВАЗ 2110?
1.
Первое что нужно сделать — освободить рычаг привода регулятора, для этого поднимите скобу вверх. Если нужно при помощи отвертки разожмите скобу серьги. Все манипуляции выполняются ключом на 10.
2. Отсоединив рычаг, аккуратно снимите скобу серьги.
4. Отворачиваем передний болт крепления кронштейна с регулятором.
5. Отворачиваем задний болт, которые удерживаем регулятора со стороны кронштейна, после чего снимаем регулятор (колдун), при этом привод не откручиваем.
6. Если нужно заменить детали привода — отворачиваем болт, который удерживает рычаг фиксатор и, отсоединяем от упругого рычага рычаг привода.
7. Когда вы будете подсоединять рычаг привода к упругому рычагу, при соблюдении последовательности, вилка фиксатора должна поместиться в проточку на упругий рычаг.
8. Далее устанавливаем регулятор давления тормозов в том же порядке, как и снимали. Обратите свое внимание, на то, что передний болт крепления несколько длиннее заднего.
9. При замене может быть так, что пружина рычага начнет выступать, тем самым, мешая установке регулятора.
Чтобы избежать проблем — сдвиньте рычаг привода максимально вперед за выступ.
10. Установка завершена, теперь обожмите плоскогубцами скобки серьги. Чтобы убедиться в том, что системе работает — прокачайте и отрегулируйте давление.
Видео про снятие (удаление) колдуна на автомобиле Рено Логан:
Регулировка регулятора давления тормозов (колдуна)
1. Установите автомобиль на смотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю часть машины (усилием около 40–50 кгс) для установки задней подвески в среднее положение.
2. Ослабьте затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейну.
3. Используя проволоку как щуп, выставьте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.
4. Переместите для этого рычаг привода за выступ. В этом положении затяните болт.
5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить наблюдатель вне автомобиля).
В противном случае увеличьте зазор (если задние колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса блокируются намного позже передних). После этого ещё раз проверьте регулировку торможением и при необходимости повторите её.
Видео про регулировку колдуна:
Проверяем и заменяем колдун ВАЗ 2110 своими руками
Тормозная система автомобиля является важным элементом безопасности. Ее исправное состояние может спасти жизнь при дорожно-транспортных происшествиях. Одним из самых своеобразных узлов является регулятор давления задних тормозов, в просторечье известный, как колдун.
Такое название появилось еще с первыми «Жигулями» из-за его загадочности и неизвестности принципа работы.
Колдун ВАЗ 2110 имеет каталожный номер, начинающийся с 2108, и применяется кроме десятого семейства на других вазовских машинах: «Самаре», «Калине» и «Приоре».
Проверка
Симптомы неисправности колдуна на ВАЗ 2110 проявляются при торможении:
- Увод автомобиля в сторону;
- Срыв в занос;
- Недостаточная эффективность тормозов.
У ВАЗ 2110 расположен колдун на кронштейне под днищем, чуть слева, в районе задних колес. Работать с ним лучше на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Основные дефекты легко обнаруживаются при внешнем осмотре. Потеки тормозной жидкости указывают на износ или повреждение манжет.
Колдун (РДТ) установленный на днищеЕсли поршень колдуна закис и не двигается, то это также определяется визуально, когда помощник несколько раз плавно нажимает на педаль тормоза. В обоих случаях ремонт нецелесообразен, необходима замена.
Все в порядке, если регулятор чист, зазор между рычагом привода и пластиной составляет 2 мм, шток перемещается при нажатии на педаль.
Исправный колдун должен обеспечить:
- Равномерность тормозных сил на задних колесах;
- Срабатывание задних тормозов позднее передних;
- Регулировку этого запаздывания, в зависимости от загрузки автомобиля.
Снятие и установка
Для замены колдуна на ВАЗ 2110 нужны ключи на 13 и 10.
Вместо 10 очень желателен специальный ключ для тормозных штуцеров, он бережнее обычного рожкового обращается с мягкими медными гайками из-за большой площади контакта.
Заменить ступичный подшипник в гаражных условиях несложно, если иметь под рукой необходимый инструмент. Порядок проведения работ представлен тут: https://vazweb.ru/desyatka/hodovaya/zamena-stupichnogo-podshipnika.html
Такой ключ похож на накидной, но имеет прорезь для заведения в нее трубки и высокие губки. Необходимо примерно пол-литра тормозной жидкости и 4 резиновые заглушки для тормозных шлангов.
В магазинах запчастей для ВАЗ продаются автовазовские чугунные и белорусские алюминиевые регуляторы. Российский «ВИС» обычно надежнее, белорусский Fenox легче и дешевле.
РДТ (колдун) ВИС в сбореУсловия под днищем, для колдуна неблагоприятные, поэтому сначала нужно почистить грязь жесткой щеткой и смочить резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40. С задней балки снимается фиксирующая скоба, при необходимости можно использовать для разжимания мощную отвертку.
Аккуратно отворачиваются тормозные трубки, помечаются для обратной сборки, закрываются резиновыми заглушками. Для демонтажа регулятора, удобнее открутить две гайки крепления кронштейна к днищу и снять колдун в сборе.
При монтаже болты крепления регулятора (внимание, передний болт длиннее заднего), через отверстия вытянутой формы, к кронштейну полностью не затягиваются, чтобы обеспечить перемещение при регулировке. Сборка проводится в обратной последовательности, обязательно для надежности обжимается плоскогубцами скоба-фиксатор на балке.
Для устранения воздуха из системы, после работы необходимо прокачать тормоза. Делать это проще вдвоем, процесс неоднократно описан, в том числе и для ВАЗ 2110. При замене колдуна, достаточно прокачать только задние тормозные механизмы.
Инструкция по самостоятельной прокачке тормозов на ВАЗ 2110 расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/kak-prokachat-tormoza.html
Регулировка
Работа колдуна на автомобилях ВАЗ, зависит от положения кузова.
Поэтому регулировку необходимо выполнять не только при каждом техническом обслуживании, но и при замене амортизаторов и пружин, после проведения ремонта задней балки и, конечно, замене самого колдуна.
Автомобиль размещается на эстакаде или смотровой яме, для установки подвески в равновесное положение, пару раз качается руками багажник. Ключом на 13 ослабляются болты крепления к кронштейну, передний болт снизу не виден, его надо найти на ощупь.
Перемещая регулятор, достигается зазор в 2 мм между упругой пластиной (шток упирается в нее) и рычагом. Сопротивление пружины велико, надо использовать «монтажку» или специальное приспособление. Болты затягиваются, зазор проверяется щупом. При отсутствии щупа, можно использовать сверло диаметром 2 мм и даже двухрублевую монету.
Дальнейшая проверка проводится на ходу. Тормозя со скорости 40 км/час, самостоятельно или при помощи напарника вне машины оцените момент начала срабатывания задних механизмов по сравнению с передними.
Если его надо сделать позже, то зазор необходимо увеличить, а если меньше, то, соответственно, уменьшить.
Полезные советы
На эффективность торможения задней оси, кроме колдуна влияют:
- Износ барабанов;
- Состояние и качество колодок;
- Регулировка троса ручника;
- Неисправности тормозных шлангов.
Поэтому проверять необходимо все элементы.
В интернете встречаются советы по доработке тормозной системы ВАЗов: замена колдуна простым тройником, подбор толщины уплотнительных шайб в регуляторе, переделка с диагональной системы на двухконтурную передняя–задняя оси.
Но по Правилам дорожного движения запрещено внесение любых конструктивных изменений в узлы автомобиля, от которых непосредственно зависит безопасность. Лучшим вариантом является квалифицированное техническое обслуживание, своевременное выявление и устранение неисправностей.
ВАЗ 2110 тормозная система, принцип работы, возможные проблемы и их устранение
Устройство тормозной системы на ВАЗ 2110
На автомобиле ВАЗ 2110 тормозная система имеет гидравлический двухконтурный привод.
Не секрет, что без тормозов на машине далеко не уедешь и безопасность в таком случае близка к нулю.
Сегодня мы поговорим с вами о том, как устроена тормозная система на отечественном автомобиле ВАЗ 2110, или проще говоря «десятке», разберем ее основные неисправности, а также способы устранения потенциальных и образовавшихся проблем.
Схема гидропривода тормозов: 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – трубопровод контура левый передний–правый задний тормоза; 3 – главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 – трубопровод контура правый передний–левый задний тормоза; 5 – бачок главного цилиндра; 6 – вакуумный усилитель; 7 – тормозной механизм заднего колеса; 8 – упругий рычаг привода регулятора давления; 9 – регулятор давления; 10 – рычаг привода регулятора давления; 11 – педаль тормоза; А – гибкий шланг переднего тормоза; В – гибкий шланг заднего тормоза
Принцип работы
Гидравлические двухконтурные тормоза с диагональным распределением преимущественно работают эффективно и надежно.
Это обусловлено тем, что при выходе из строя одного контура, второй позволит вашему автомобилю затормозить.
Система контуров устроена следующим образом — один из них отвечает за левое заднее и право переднее колесо, а второй контур — за левое переднее и право заднее колесо.
Таким образом, вы сумеете затормозить без ущерба износу тормозам и появления других проблем с системой.
Устройство системы торможения
Важнейшим составным элементом схемы тормозной системы ВАЗ 2110 является вакуумный усилитель и двухконтурный регулятор. Последний отвечает за создание давления в задних тормозных устройствах.
Тормозной привод оснащается системой трубопроводов, которые разделены на два контура, тормозными устройствами и шлангами. Именно они позволяют передним и задним колесам тормозить.
Чтобы привести в действие тормозную систему, внутри салона в ногах водителя расположена специальная педаль. В автомобиле ВАЗ 2110 она находится посередине. Основными элементами гидропривода являются:
- Вакуумный усилитель . Его конструкция способствует созданию давления, направленного на поршень главного цилиндра.
- Привод регулятора давления . Через него тормозная рабочая жидкость направляется к задним устройствам тормозной системы.
- Непосредственно регулятор давления тормозов ВАЗ 2110 . Его функция — отвечать за силу давления. Узел снижает или повышает этот показатель, в зависимости от нагруженности задней оси автомобиля.
- Главный цилиндр с бачком и поршнями . На заливной горловине этого бачка располагается датчик, следящий за аварийным уровнем тормозной жидкости.
- Тормозной механизм передних колес . В его конструкцию входят цилиндры, колодки и диск, плюс специальный оповещатель, которые предупреждает об износе или неисправности накладки.
- Тормозной механизм задних колес . Здесь система не дисковая, а барабанная. По крайней мере, заводом предусматривается именно такая конструкция. Некоторые владельцы ВАЗ 2110 считают, что барабанные механизмы недостаточно надежные и эффективные, в связи с чем устанавливают на их место дисковые устройства.
Его конструкция способствует созданию давления, направленного на поршень главного цилиндра.
Зачем нужен регулятор давления
Далеко не каждый владелец отечественной «десятки» поймет, зачем нужна замена регулятора давления тормозов на ВАЗ 2110. Попросту такое название знакомо не всем. Популярное обозначение регулятора — колдун.
Этот самый колдун расположен на задней подвеске вашего автомобиля. Он имеет рычаг с подвижным положением. В зависимости от момента нагрузки на пружину, его положение меняется.
Напряжение, возникающее при срабатывании, направляется и распределяется на поршень тормозной системы. Нажатие на педаль поршня ведет к уменьшению нагрузки в задних колодках. Если система тормозов работает исправно, нагрузки распределяются равномерно.
Чтобы узел функционировал эффективно и без ошибок, необходимо выполнить регулировку регулятора давления тормозов на вашем автомобиле ВАЗ 2110. Так вы сможете предотвратить несвоевременную блокировку колес.
Усовершенствование тормозной системы
Многие владельцы ВАЗ 2110 сходятся во мнении, что заводская тормозная система далека от совершенства.
Потому они решаются на модернизацию, усовершенствование узла по средствам технического тюнинга.
Популярное решение вопроса эффективности тормозов — это замена барабанных механизмов на дисковые. Разумеется, в случае с «десяткой» речь идет о задних колесах. При замене тормозов обязательно принимайте во внимание тот факт, что задние колеса обязаны тормозить мягче и несколько позже передних. Так автомобиль не занесет, и вы не вылетите с дороги.
Другой вариант — демонтаж заводского тормозного главного цилиндра и вакуумного усилителя. Вместо них отлично подходят узлы от Приоры. Подобный тюнинг избавит от вибраций, а также позволит эффективно и без чрезмерных усилий использовать педаль тормоза.
Вне зависимости от внесенных изменений в тормозную систему, после каждой доработки в обязательном порядке проводится прокачка тормозов.
Проблемы и их устранение
Существует несколько распространенных проблем, связанных с тормозами на автомобиле ВАЗ 2110. Причины их появления могут быть разными, но решение всегда одно — своевременный и качественный ремонт.
- Тормоза полностью утратили свою эффективность, нажатие на педаль не вызывает никакой реакции. В такой ситуации ехать своим ходом никуда категорически нельзя, даже если речь идет о поездке на станцию технического обслуживания? Как вы затормозите? О стену или столб? Вызывайте эвакуатор и приступайте к ремонту. В некоторых ситуациях проблему можно решить самому на месте, но это временные меры.
- Во время торможения наблюдаются сильные вибрации, чаще всего — в рулевой колонке. При этом при нажатии на педаль руль с трудом удерживается в руках. Причин тому может быть несколько:
- Если у вас установлены невентилируемые диски, подобные ситуации могут возникнуть во время дождя, при торможении по луже. Такие устройства не любят влагу, потому чтобы избавиться от вибраций, замените диски на вентилируемые;
- Другая причина вибраций — неисправные барабаны. Если на рабочей поверхности барабанов имеются темные пятна, узел изнашивается неравномерно. Необходим незамедлительный ремонт или полная замена механизмов;
- Обязательно проверьте наличие следов деформации на передних тормозных дисках. Из-за них часто возникают вибрации.
Из-за них часто возникают вибрации.- Нажатие на педаль тормоза очень тугое, физически тяжело как следует на нее надавить. Причины тоже бывают разные:
- Воздушный фильтр вакуумного усилителя, возможно, засорился, что привели к тугости педали тормоза;
- Неисправен сам вакуумный усилитель, разрушены наконечники, диафрагма, нарушен ход обратного клапана, имеются повреждения на соединительном шланге. Каждая из этих проблем ведет к тому, что педаль становится тугой. Решение — ремонт вышедших из строя узлов;
- Накладки могут изнашиваться со временем, что также не редко становится причиной тугой педали.
- Нажатие на тормоз приводит к появлению шипения. Проверьте, в какой именно момент начинается шипение. Если при непосредственном нажатии на педаль тормоза, тогда проверяется в первую очередь вакуумный усилитель. В зависимости от степени повреждения, он меняется или ремонтируется. При шипении во время отпускания педали тормоза, тогда ничего страшного не происходит. Это вполне естественное явление. Разумеется, если шипение не очень громкое и интенсивное.
Это вполне естественное явление. Разумеется, если шипение не очень громкое и интенсивное.Как видите, тормозная система у автомобиля ВАЗ 2110 далека от совершенства в заводском исполнении, однако эффективно и надежно выполняет свои функции. Все возможные неисправности легко устраняются самостоятельно, но в некоторых ситуациях желательно обратиться на профессиональную станцию технического обслуживания.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Регулятор тормозных усилий ваз 2110
На автомобиле ВАЗ 2110 тормозная система имеет гидравлический двухконтурный привод. Не секрет, что без тормозов на машине далеко не уедешь и безопасность в таком случае близка к нулю.
Сегодня мы поговорим с вами о том, как устроена тормозная система на отечественном автомобиле ВАЗ 2110, или проще говоря «десятке», разберем ее основные неисправности, а также способы устранения потенциальных и образовавшихся проблем.
Схема гидропривода тормозов: 1 – тормозной механизм переднего колеса; 2 – трубопровод контура левый передний–правый задний тормоза; 3 – главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 – трубопровод контура правый передний–левый задний тормоза; 5 – бачок главного цилиндра; 6 – вакуумный усилитель; 7 – тормозной механизм заднего колеса; 8 – упругий рычаг привода регулятора давления; 9 – регулятор давления; 10 – рычаг привода регулятора давления; 11 – педаль тормоза; А – гибкий шланг переднего тормоза; В – гибкий шланг заднего тормоза
Принцип работы
Гидравлические двухконтурные тормоза с диагональным распределением преимущественно работают эффективно и надежно.
Это обусловлено тем, что при выходе из строя одного контура, второй позволит вашему автомобилю затормозить.
Система контуров устроена следующим образом — один из них отвечает за левое заднее и право переднее колесо, а второй контур — за левое переднее и право заднее колесо.
Таким образом, вы сумеете затормозить без ущерба износу тормозам и появления других проблем с системой.
Устройство системы торможения
Важнейшим составным элементом схемы тормозной системы ВАЗ 2110 является вакуумный усилитель и двухконтурный регулятор. Последний отвечает за создание давления в задних тормозных устройствах.
Тормозной привод оснащается системой трубопроводов, которые разделены на два контура, тормозными устройствами и шлангами. Именно они позволяют передним и задним колесам тормозить.
Чтобы привести в действие тормозную систему, внутри салона в ногах водителя расположена специальная педаль. В автомобиле ВАЗ 2110 она находится посередине. Основными элементами гидропривода являются:
- Вакуумный усилитель. Его конструкция способствует созданию давления, направленного на поршень главного цилиндра.
- Привод регулятора давления. Через него тормозная рабочая жидкость направляется к задним устройствам тормозной системы.
- Непосредственно регулятор давления тормозов ВАЗ 2110. Его функция — отвечать за силу давления. Узел снижает или повышает этот показатель, в зависимости от нагруженности задней оси автомобиля.
- Главный цилиндр с бачком и поршнями. На заливной горловине этого бачка располагается датчик, следящий за аварийным уровнем тормозной жидкости.
- Тормозной механизм передних колес. В его конструкцию входят цилиндры, колодки и диск, плюс специальный оповещатель, которые предупреждает об износе или неисправности накладки.
- Тормозной механизм задних колес. Здесь система не дисковая, а барабанная. По крайней мере, заводом предусматривается именно такая конструкция. Некоторые владельцы ВАЗ 2110 считают, что барабанные механизмы недостаточно надежные и эффективные, в связи с чем устанавливают на их место дисковые устройства.
Его конструкция способствует созданию давления, направленного на поршень главного цилиндра.
Зачем нужен регулятор давления
Далеко не каждый владелец отечественной «десятки» поймет, зачем нужна замена регулятора давления тормозов на ВАЗ 2110. Попросту такое название знакомо не всем. Популярное обозначение регулятора — колдун.
Этот самый колдун расположен на задней подвеске вашего автомобиля. Он имеет рычаг с подвижным положением. В зависимости от момента нагрузки на пружину, его положение меняется.
Напряжение, возникающее при срабатывании, направляется и распределяется на поршень тормозной системы. Нажатие на педаль поршня ведет к уменьшению нагрузки в задних колодках. Если система тормозов работает исправно, нагрузки распределяются равномерно.
Чтобы узел функционировал эффективно и без ошибок, необходимо выполнить регулировку регулятора давления тормозов на вашем автомобиле ВАЗ 2110. Так вы сможете предотвратить несвоевременную блокировку колес.
Усовершенствование тормозной системы
Многие владельцы ВАЗ 2110 сходятся во мнении, что заводская тормозная система далека от совершенства.
Потому они решаются на модернизацию, усовершенствование узла по средствам технического тюнинга.
Популярное решение вопроса эффективности тормозов — это замена барабанных механизмов на дисковые. Разумеется, в случае с «десяткой» речь идет о задних колесах. При замене тормозов обязательно принимайте во внимание тот факт, что задние колеса обязаны тормозить мягче и несколько позже передних. Так автомобиль не занесет, и вы не вылетите с дороги.
Другой вариант — демонтаж заводского тормозного главного цилиндра и вакуумного усилителя. Вместо них отлично подходят узлы от Приоры. Подобный тюнинг избавит от вибраций, а также позволит эффективно и без чрезмерных усилий использовать педаль тормоза.
Вне зависимости от внесенных изменений в тормозную систему, после каждой доработки в обязательном порядке проводится прокачка тормозов.
Проблемы и их устранение
Существует несколько распространенных проблем, связанных с тормозами на автомобиле ВАЗ 2110. Причины их появления могут быть разными, но решение всегда одно — своевременный и качественный ремонт.
- Тормоза полностью утратили свою эффективность, нажатие на педаль не вызывает никакой реакции. В такой ситуации ехать своим ходом никуда категорически нельзя, даже если речь идет о поездке на станцию технического обслуживания? Как вы затормозите? О стену или столб? Вызывайте эвакуатор и приступайте к ремонту. В некоторых ситуациях проблему можно решить самому на месте, но это временные меры.
- Во время торможения наблюдаются сильные вибрации, чаще всего — в рулевой колонке. При этом при нажатии на педаль руль с трудом удерживается в руках. Причин тому может быть несколько:
- Если у вас установлены невентилируемые диски, подобные ситуации могут возникнуть во время дождя, при торможении по луже. Такие устройства не любят влагу, потому чтобы избавиться от вибраций, замените диски на вентилируемые;
- Другая причина вибраций — неисправные барабаны. Если на рабочей поверхности барабанов имеются темные пятна, узел изнашивается неравномерно. Необходим незамедлительный ремонт или полная замена механизмов;
- Обязательно проверьте наличие следов деформации на передних тормозных дисках. Из-за них часто возникают вибрации.
Из-за них часто возникают вибрации.- Нажатие на педаль тормоза очень тугое, физически тяжело как следует на нее надавить. Причины тоже бывают разные:
- Воздушный фильтр вакуумного усилителя, возможно, засорился, что привели к тугости педали тормоза;
- Неисправен сам вакуумный усилитель, разрушены наконечники, диафрагма, нарушен ход обратного клапана, имеются повреждения на соединительном шланге. Каждая из этих проблем ведет к тому, что педаль становится тугой. Решение — ремонт вышедших из строя узлов;
- Накладки могут изнашиваться со временем, что также не редко становится причиной тугой педали.
- Нажатие на тормоз приводит к появлению шипения. Проверьте, в какой именно момент начинается шипение. Если при непосредственном нажатии на педаль тормоза, тогда проверяется в первую очередь вакуумный усилитель. В зависимости от степени повреждения, он меняется или ремонтируется. При шипении во время отпускания педали тормоза, тогда ничего страшного не происходит. Это вполне естественное явление. Разумеется, если шипение не очень громкое и интенсивное.
Это вполне естественное явление. Разумеется, если шипение не очень громкое и интенсивное.Как видите, тормозная система у автомобиля ВАЗ 2110 далека от совершенства в заводском исполнении, однако эффективно и надежно выполняет свои функции. Все возможные неисправности легко устраняются самостоятельно, но в некоторых ситуациях желательно обратиться на профессиональную станцию технического обслуживания.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Как снять и проверить регулятор задних тормозов ВАЗ-2110
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
1. Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора.
2. Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу.
3. Ключом на 10 отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора.
Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров.
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
4. Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну.
5. Снимаем регулятор давления и рычаги его привода
6. Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой на 13 две гайки крепления кронштейна к кузову
7. Отсоединяем от регулятора давления кронштейн и рычаги привода.
8. Ключом на 8 отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага.
9. Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод и провести регулировку регулятора
Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов
Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.
Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
10. Ключом на 13 ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора
11. …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) – увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом.
Правильная регулировка колдуна на ваз 2114 своими руками
На советских автомобилях с давних времен устанавливают регулятор давления тормозов, в разговорном языке его называют колдун. Служит это не большое изобретение для распределения тормозного усилия колес, хотя колдуном его недаром прозвали из-за его непредсказуемости.
При не исправном колдуне, при торможении автомобиль может заносить в сторону либо тормоза могут быть не эффективными. Так же неправильное торможение может быть и от неправильной настройки колдуна. Всегда торможение начинают передние колеса, а за тем задние, вот только время задержки перехода зависит от колдуна.
Для правильной настройки колдуна загрузите заднюю часть автомобиля на половину, то есть столько, сколько вы обычно возите, включая пассажиров, поделите напополам. Залазим в смотровую яму, и при помощи любого предмета толщиной два миллиметра выставляем зазор между пластиной и колдуном.
Колдун может быть неисправным по причине закисания штока или внутреннего засора, с ремонтом лучше не затягивать, ведь неисправные тормоза это опасно!!!
При замене колдуна нужно прокачивать только задние тормозные цилиндры. Для прокачки тормозов, откручиваем ниппель (не полностью) с внутренней стороны колеса, просим помощника нажимать на педаль тормоза, спускаем воздух из системы.
Нажатие на педаль тормоза осуществляем тремя длинными нажатиями и на четвертом нажатии зажимаем педаль, в это время ослабляем ниппель и затем снова закручиваем.
На свой страх и риск можно убрать колдуна, но при этом у Вас будет равномерное распределение усилия при торможении на все четыре колеса, что нужно будет учитывать при торможении. Колдуна можно заменить на тройник (2101-3506091), либо обойти при помощи двух тормозных шлангов от ВАЗ 2108.
Распиновка трубок колдуна:
1. Магистраль
2. Правое колесо
3. Левое колесо
4. Магистраль
Подцепляя тормозные шланги от ВАЗ 2108, нужно просто соединить 1и2, 3и4. Используя тройник, 4и1 объединяем и подцепляем на 2,3 в тройник.
Лично я не рекомендую убирать колдуна, а если он не исправен, то лучше его просто заменить на новый.
Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора
Да, все верно, статья именно по замене и регулировке колдуна (как называют эту деталь в простонародье) или регулятора давления задних тормозов (по науке) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора.
На этот раз, ничего выкидывать, упрощать и улучшать не будем. Так как после статьи по “модернизации” тормозной системы Классики, путем удаления регулятора давления задних тормозов, я получил приличную долю критики в свой адрес. Что мол так делать нельзя, регулятор давления задних тормозов должен стоять на автомобиле, иначе при экстренном торможении может получиться неконтролируемый занос задней оси. А это чревато серьезными последствиями…. И не смотря на то, что я провёл опыт на своей копейке и после неё, на нескольких автомобилях семейства Ваз 2101-2107 и не заметил проблем с заносом при торможении, ставить эксперименты “по тюнингу” тормозной системы Самар, Калин и Приор я не решился.
В принципе, могу даже объяснить почему. В отличии от классики, заменить и отрегулировать пресловутый регулятор давления задних тормозов на Самареплевое дело. Могу точно сказать, что установка тройника от Классики, вместо колдуна займет у Вас значительно больше времени и сил, чем его замена и регулировка.
Плюс, одна трубка будет лишней и на главном тормозном придется ставить заглушку. А вот эффективность тормозов и управляемость автомобиля во время экстренного торможения остается под большим вопросом! Зачем Вам это? Так же, стоит помнить, что в этом случае, речь идет о более скоростных, динамичных, переднеприводных автомобилях…. После прочтения статья, думаю, что Вы со мной согласитесь, что проще все оставить на своих местах и провести несложную настройку данного узла, чем соперничать с конструкторским бюром АвтоВаза, “упрощать-улучшать” тормозную систему, и тем самым искать на …опу приключений))).
Причины, по которым следует менять или регулировать колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора. Есть две основные причины для замены данной детали. Первая причина, износ манжетов и как следствие утечка тормозной жидкости. Вторая, поршень колдуна закис, приржавел, в общем замер на одном месте.
В первом случае, все просто, утечку тормозной жидкости увидеть легко.
А вот, во втором, придется найти помощника, который будет нажимать на педаль тормоза, а Вы в это время наблюдайте за штоком (1) регулятора давления, он должен выдвигаться с корпуса регулятора и прижимать пружинную пластину (2) к рычагу привода (3). Смотрим фотографию 1. Если все так и происходит, то значит колдун работает, остается только проверить правильно ли он отрегулирован. Если нет, шток не двигается с места, то такой регулятор давления задних тормозов следует заменить. И по регулировке. Проверять регулировку и состояние колдуна следует при каждом техосмотре, после замены задних стоек или пружин, после любых работ с задней балкой и естественно после замены самого колдуна.
Исправный регулятор давления должен выглядеть примерно так (фото 2), следов утечки жидкости нет, шток подвижен, зазор между пластиной и рычагом привода равен 2 мм. Если же перед Вам такая картина, как на фотографии 3, то такой колдун следует проверить и отрегулировать.
То же самое следует сделать, если между пластиной и рычагом расстояние больше 2 мм. Так же между ними некоторые умельцы закладывают гайки или металлические пластины, выкидываем их и проверяем исправность колдуна. Как правильно отрегулировать колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора читаем немного ниже.
Начнем с выбора запчастей. Рекомендую к установке колдун (регулятор давления задних тормозов) производства “ВИС”. Лучше варианта нет. Все остальные варианты, это уже личный Ваш выбор. Единственное, это не советовал бы Вам связываться с колдуном производства “Fenox”, был у меня неприятный опыт работы. Но, это лично мое мнение, возможно мне не повезло (несколько раз
). И не забываем прикупить, как минимум 400 грамм тормозной жидкости. Так как при замене колдуна потери тормозухи будут приличные, да и прокачать систему будет необходимо.Инструмент и место проведения работы. Для успешной замены регулятора давления задних тормозов Вам понадобятся: специальные ключи на 10 для штуцеров тормозных трубок (без них лучше не браться за дело), торцовый и накидной ключи на 13, большая отвертка или монтажная лопатка (последняя будет поудобней) и четыре резиновых колпачка со штуцеров прокачки тормозных цилиндров (фото 4).
Так же, будет очень кстати, наличие щупа, металлической пластины толщиной 2 мм или сверла подходящего диаметра (это значительно облегчит регулировку колдуна). По выбору места: смотровая яма, эстокада или подъемник.
Запчасти куплены, инструмент подготовлен. Теперь можно закатывать рукава (и это не просто слова, могу сказать со 100% уверенностью, что после установки колдуна на автомобиль руки у Вас будут как минимум по локоть в тормозухе) и браться за работу. И так, меняем и регулируем колдун (регулятор давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора:
1. Первое, что следует сделать, это металлической щеткой пройтись по штуцерам тормозных трубок которые прикручены к колдуну и по всем остальным резьбовым соединениям ))) . После отчистки, проливаем все, например WD-40. Пока штуцера “откисают”, можно отнять рычаг привода колдуна от задней балки. Для этого необходимо снять скобу-фиксатор (фото 5 и 6).
2.
Дальше, берем специальный ключ для тормозных трубок и пробуем сорвать с места штуцера (фото 7). Если все “тронулись с места”, то отлично. Нет, тогда проливаем проникающей смазкой еще раз и пробуем раскачать штуцер. Дальше, можно, а может и нужно, пометить тормозные трубки, дабы при установке нового колдуна не попутать их местами. Если уверены в своей фотографической памяти, то можете не замарачиваться с метками :). Откручиваем по очереди штуцера и глушим их резиновыми заглушками (фото 8). После этого можно, ключом на 13, откручивать две гайки кронштейна регулятора давления задних тормозов от кузова (фото 9).
3. Снимаем колдун с кронштейном. И на верстаке, в удобном положении, откручиваем регулятор от кронштейна (фото 10). Сразу закрепляем новый, но болты полностью не затягиваем. Устанавливаем колдун на место, подключаем к нему трубки, затягиваем штуцера трубок. И цепляем рычаг привода регулятора давления задних тормозов к задней балке, контролируем чтоб, скоба-фиксатор обжала рычаг (фото 11 и 12).
Все регулятор давления задних тормозов установлен. Следующее Ваше действие, это прокачка тормозной системы. После прокачки, переходим к регулировке колдуна.
4. Несколько раз качните заднюю часть автомобиля. И можете приступать к регулировке. Для этого Вам понадобятся накидной ключ на 13 и монтажная лопатка (или большая отвертка). Дальше, можно использовать упор на кронштейне (фото 13), но как для меня, лучше и удобней двигать кронштейн, упираясь в штифт кронштейна. То есть, монтажной лопаткой давим на штифт, до того момента, когда между пружинной пластиной и рычагом привода будет расстояние 2мм, ключом на 13 затягиваем регулировочный болт (фото 14 и 15). Проверяем зазор, при помощи щупа, металлической пластины или сверла подходящего диаметра (фото 16). Все ок? Тогда не забывает затянуть второй болт (фото 17).
Готово! Замена и регулировка колдуна (регулятора давления задних тормозов) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора прошла успешно.
Как я и говорил выше, много времени эта процедура не занимает (лишь бы трубки хорошо открутились) и с регулировкой все довольно просто. Единственный, неприятный такой, минус это то, что после этой работы руки и одежда буду основательно испачканные тормозной жидкостью.
ВАЗ 2114, 2115, 2113 замена колдуна (регулятора давления тормозов) своими руками
На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2114, на котором потёк регулятор давления тормозов, в народе его называют «колдун», покажем как его правильно и быстро заменить своими руками. Инструкция применима для автомобилей ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 да и для других переднеприводных моделей АвтоВаза.
Во время езды у владельца стала проваливаться педаль тормоза, он начал искать причину такой неисправности. Все основные элементы тормозной системы были в порядке, за исключением «колдуна», из него обильно вытекала тормозная жидкость.
Берём специальный ключ на 10 и откручиваем 4 тормозных трубки:
Видео замена колдуна (регулятора давления тормозов) в ВАЗ 2114, 2115, 2113:
youtube.com/embed/klcIWXXnKvs» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» data-mce-fragment=»1″/> ★ Ремонт колдуна ваз 2109 | Информация
Пользователи также искали:
как убрать колдун на ваз 2109, колдун ваз 2107, колдун ваз 2114 неисправности, ремкомплект регулятора давления тормозов ваз 2108, течет колдун ваз 2109, закис колдун ваз 2109, замена колдуна на тройник ваз 2114 видео, закис колдун, течет колдун, как убрать колдун на, регулятор давления тормозов, колдун, ремкомплект регулятора давления тормозов, замена, закис колдун ваз 2109, течет колдун ваз 2109, как убрать колдун на ваз 2109, регулятор давления тормозов ваз 2108, колдун ваз 2114 неисправности, ремкомплект регулятора давления тормозов ваз 2108, замена колдуна на тройник ваз 2114 видео, колдун ваз 2107, регулиравка, колдуна, колдун 2109, ваз, ремонт, колдуна ваз, колдун ваз, колдун ваз 2109, ваз 2109, ремонте, ремонту, колдуну, ваз ремонт, ваз 2109 колдун, ваза,
Принцип работы колдуна ваз 2114
Регулятор давления тормозов, или как работает колдун на автомобилях ВАЗ
Регулятор тормозных усилий, в простонародье колдун, представляет собой механическое устройство, предназначенное для сброса избыточного давления в задних барабанных тормозах.
На автомобилях ВАЗ-2109, ВАЗ-2108, на ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского производства устанавливался в задней левой части кузова, под днищем, перед балкой задней подвески. Регулятор давления тормозов на модели ВАЗ-2107 и другой «классике» расположен справа по ходу движения автомобиля.
В новых транспортных средствах, оснащенных системой ABS и EBD, колдун не используется.
Зачем нужен регулятор тормозных усилий
Функцией регулятора является временное ослабление тормозной силы при резком торможении. Дело в том, что равномерно распределенное на заднюю и переднюю ось усилие способно привести к заносу автомобиля. Если же задние тормоза начинают работать чуть позже и слабее передних, подобного не происходит.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что колдун является элементом системы безопасности автомобиля, отчасти сохраняющим его устойчивость на дороге при экстренном нажатии на педаль тормоза.
На современных моделях эту функцию выполняет ABS. Именно поэтому в использовании на производстве технически устаревшего устройства сегодня нет необходимости.
Как работает колдун
Сам по себе регулятор состоит из цилиндра, клапана, пружинки и штока. Последний связан с задней балкой, за счет чего и обеспечивается работа колдуна ВАЗ-2109. Также через регулятор давления задних тормозов проходят контуры с тормозной жидкостью. Для их крепления на устройстве предусмотрено 4 резьбовых входа.
» alt=»»>
Как работает регулятор-колдун на ВАЗ? Во время экстренного торможения передняя часть авто прижимается к земле, а задняя приподнимается. От этого приходит в движение шток регулятора, который перекрывает поступление жидкости в задние цилиндры. Пружинка, расположенная под клапаном, не дает ему закрыться полностью. Поэтому задние механизмы все же срабатывают, но позднее и слабее передних.
Возможные неисправности регулятора
В целом, неисправностей, которые могут возникать в колдуне, немного.
К ним можно отнести:
- Заклинивание клапана;
- Разрегулированность положения;
- Протечки тормозной жидкости.
Разрегулированный колдун можно настроить. Определить необходимость регулировки можно по поведению машины при нажатии на тормоз. При неправильной настройке регулятора машину начинает бросать в сторону.
При заклинивании клапана или протечках жидкости механизм подлежит замене. Теоретически его можно отремонтировать. Однако процесс такого ремонта сложен и дорог, что делает его нерентабельным.
Настройка регулятора тормозных усилий
Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме. При этом автомобиль разгружают и загоняют на место проведения работ. Для выполнения манипуляции понадобится:
- Накидной ключ на 13 или соответствующая головка;
- Сверло диаметром 2 мм.
Чтобы отрегулировать колдун, гаечным ключом ослабляют болт его крепления к кронштейну рычага. Далее с помощью отвертки перемещают кронштейн до тех пор, пока получившийся зазор не позволит вставить в него подготовленное двухмиллиметровое сверло.
После этого болт затягивают.
На заметку: регулятор давления тормозов ВАЗ-2110 и предыдущих ВАЗовских моделей в процессе эксплуатации закисает так, что сдвинуть его кронштейн не представляется возможным. В такой ситуации следует облить заржавевший участок жидкостью WD-40, подождать 15-30 минут, после чего ударами молотка через мягкую выколотку сместить деталь в сторону.
Замена регулятора давления тормозов
Замена колдуна на автомобилях ВАЗ-2110 и других ТС, оснащенных РДТ, производится на эстакаде. Необходим накидной ключ на 13, мощная отвертка и специальный ключ на 10, предназначенный для выкручивания тормозных трубок. Перед началом работы узел требуется очистить от грязи и ржавчины, облить WD-40 или другим проникающим составом, после чего подождать полчаса.
Работу начинают с откручивания болта крепления кронштейна к пружине. После демонтируются тормозные трубки, положение которых рекомендуется предварительно пометить.
Выкрутить штуцеры трубок можно и обычным ключом.
Однако использование специального инструмента облегчает работу и снижает вероятность «слизывания» граней. После штуцеров выкручивают два болта крепления колдуна к кузову и снимают деталь.
» alt=»»>
Устанавливать новый колдун ВАЗ-2110 необходимо в строгой обратной последовательности. После его установки и перед тем, как отрегулировать РДТ, следует прокачать контуры задних тормозов. Далее производится вышеописанная процедура настройки колдуна.
Проверка
Проверка работы регулятора ВАЗ-2109, 2110 и других моделей АвтоВАЗа производится на ходу, на закрытых площадках. Для этого следует разогнать автомобиль до скорости 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Задние колеса должны блокироваться на 1/2 секунды позже передних.
Наблюдение за колесами осуществляет помощник, находящийся вне машины. В случае, если блокировка колес происходит заметно позже или не происходит совсем, а также если задняя ось блокируется одновременно с передней, процедуру регулировки колдуна повторяют.
Для увеличения времени срабатывания задних тормозов зазор между регулятором и кронштейном увеличивают, для сокращения, соответственно, уменьшают.
Лада 2114 Белое Облако › Бортжурнал › Удаление «КОЛДУНА» или РТУ GM
Всем привет.
Сегодня пойдет речь о тормозах.
Давненько я засомневался в исправности своего «КОЛДУНА». А с появлением на нем капель тормозной жидкости уж точно стало понятно что нужно что то предпринимать.
Интересная доработка сейчас набирает популярность, это установка РТУ от Chevrolet, Daewoo, GM.
Выбор пал на регуляторы 3/40 (что примерно равно 58% пропускной способности)
Вот его номер: 3488967
Также потребуются переходники.
Спасибо за чертижи Captain-Smollett
Заказал у своего токаря эти переходники. Он их изготовил но не полностью. Не смог нарезать резьбу 15х1
Пришлось нести к другому токарю.
И вот они наконец готовы.
Подкрасил их и накрутил на регуляторы.
Снимаем колдун.
На удивление все трубки открутились легко рожковым ключем 🙂
Подгибаем трубки и устанавливаем все это дело.
Теперь о результате.
Тормозить стало лучше :))
Зад не блокируется.
Далее на очереди замена барабанов, колодки и цилиндрики. Там все печально.
Регуляторы 1500р 2шт
Переходники 300р все.
Лада 2114 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2114 Самара, 2007
Лада 2114 Самара, 2007
Лада 2114 Самара, 2005
Лада 2114 Самара, 2005
Смотрите также
Комментарии 39
Контакты токаря остались, а то к меня все безрукие
Интересно а если здт установить эти регуляторы справятся или надо ставить с другой пропускной способностью?
Интересно а если здт установить эти регуляторы справятся или надо ставить с другой пропускной способностью?
Нужно уменьшить преднатяг пружины внутри регулятора. и отсекаемое давление упадет.
Здравствуйте. А из чего сделаны переходники? И где можно купить заготовку, из которой в последствии будут делаться переходники(как правильно называется заготовка?). Ну и последний вопрос: спереди 14вертилируемые тормоза от 12, с зади вентилируемые барабаны (колодки трв), 2 регулятора надо ставить или 1? Пока планирую остаться на барабанах сзади. Спасибо.
Метал обычная чернуха. Материал был токаря. сам не покупал.
Я ставил 2 регулятора на каждый контур. А так можно поставить один и тройник на лево-право.
Передние тормоза 14е от 2112. Задние обычные оригинальные барабаны и колодки от 2190 тиир 444
www.drive2.ru/l/471576415058264583/
а не проще туда резиновые тормозные шланги воткнуть?
В качестве уплотнений при соединении регулятора и переходников, что использовалось?
3/40 не нашел, в наличии только 3/30 тормоза барабанного типа. Как думаешь подойдет или будет перетормаживать?
3/30 слабее. на рту где наружняя резьба там резинка в комплекте с ним.
а с другой стороны алюминиевая шайба.
резинка со стороны резьбы 15х1? Так на чертеже нет патая куда она должна прятаться, или ее просто задавить? 3/30 что значит слабее? меньше давления на задних тормозах будет я правильно понял?
да где 15х1. на фото видно что ее расплющило и все держит. 3/30 пропускает меньше давление чем 3/40
Понял, спасибо! Я готовлюсь к данной процедуре, переходники выточены, жду апреля и тепла. Вот и решил все уточнить!
резинка со стороны резьбы 15х1? Так на чертеже нет патая куда она должна прятаться, или ее просто задавить? 3/30 что значит слабее? меньше давления на задних тормозах будет я правильно понял?
Может позно, но вместо резинки я лично испльзовал медные шайбы, резинки при сильной затяжке прокусило и они пускали, а про то какой регулятор применять зависит от их количества, если ставить 2 то лутше 3/30, если 1 то 3/40
позно, поставил 2шт. Скрутил с потекшего ГТЦ Ланоса там вроде 3/30. Иногда кажется, что зад перетормаживает?!
иногда тоже бывает, но зависит от покрытия
В качестве уплотнений при соединении регулятора и переходников, что использовалось?
3/40 не нашел, в наличии только 3/30 тормоза барабанного типа.
Как думаешь подойдет или будет перетормаживать?
Большинство стремиться увеличить тормозную эффективность автомобиля, а вы стремитесь её снизить.Вопрос, для чего?
Почему вы решили что я пытаюсь снизить эффективность тормозной системы?
На верно по тому, что я пытаюсь задействовать задние тормоза, которые ни когда в жигулях не работают?
Потому, что замена колдуна на так называемые»регуляторы»снижает эффективность торможения на загруженной машине.А насчёт того, что в машине не работает какой то важный узел, так надо его исправить, а не заниматься опасной и в техническом, и в юридическом смысле»модернизацией».
Чем снижает? Тем что тормоза работают постоянно (на зад давит чуть меньше но всегда). Насчет загрузки тут очень большой вопрос, как я понял из описания работы данного колдуна. Загрузка роли не играет, это не классика. задние подхватыват когда поднимается задок машины (поднимается кузов, планка нажимает на шток, пошло давление в цилиндры) дабы машина не пошла в занос.
А родная система очень не продуманна — чтобы он работал раз в 2 недели надо лезть под машину чистить мазать, если этого не делать колдуны надо менять каждый год а то и чаще, что очень накладно. Плюс к тому же качество запасных частей полный отстой.
На новой гранте пока все родное работает, но она и ездит раз в неделю. Если сменить зап. часть то будет такая же песня.
Устройство и принцип работы регулятора тормозных сил
Регулятор тормозных сил, в народе «колдун», является одним из узлов тормозной системы автомобиля. Его главное предназначение — это противодействие заносу задней оси автомобиля при торможении. В современных автомобилях механический регулятор заменила электронная система EBD. В статье выясним, что такое «колдун», из каких элементов он состоит и как работает. Рассмотрим, как и для чего проводится регулировка этого устройства, а также узнаем последствия эксплуатации автомобиля без него.
Функции и назначение регулятора тормозных сил
«Колдун» применяется для автоматического изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах автомобиля в зависимости от нагрузки, действующей на автомобиль в момент торможения.
Регулятор давления задних тормозов используется как в гидравлических, так и в пневматических тормозных приводах. Основной целью изменения давления является предотвращение блокировки колес и, как следствие, юза и заноса задней оси.
В некоторых автомобилях для сохранения их управляемости и устойчивости дополнительно к заднему приводу устанавливают регулятор и в приводе передних колес.
Также регулятор используется в целях повышения эффективности торможения порожней машины. Сила сцепления с дорожной поверхностью автомобиля с грузом и без груза будет разной, поэтому необходимо регулировать тормозные силы колес разных осей. В случае с груженой и порожней легковой машиной применяются статические регуляторы. А в грузовых автомобилях используется автоматический регулятор тормозных сил.
В спортивных автомобилях используется еще одна разновидность «колдуна» – винтовой регулятор. Он устанавливается в салоне машины и регулирует баланс тормозов непосредственно во время самой гонки.
Настройка зависит от погодных условий, состояния дорожного покрытия, состояния шин и т.д.
Устройство регулятора
Следует сказать, что «колдун» не устанавливается на автомобили, оснащенные системой ABS. Он предшествует этой системе и также позволяет в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении.
Что касается расположения регулятора, то в легковых автомобилях он находится в задней части кузова, в левой или правой стороне днища. Устройство соединено с балкой заднего моста при помощи тяги и торсионного рычага. Последний воздействует на поршень регулятора. Вход регулятора соединен с главным тормозным цилиндром, а выход – с задними рабочими.
Конструктивно в легковых автомобилях «колдун» состоит из следующих элементов:
Корпус разделен на две полости. Первая соединена с ГТЦ, вторая – с задними тормозами. При экстренном торможении и наклоне передней части автомобиля посредством поршней и клапанов перекрывается доступ тормозной жидкости к задним рабочим тормозным цилиндрам.
Таким образом регулятор автоматически контролирует и распределяет тормозное усилие на колесах заднего моста. Это зависит от изменения осевой нагрузки. Также автоматический «колдун» способствует ускорению разблокировки колес.
Принцип работы регулятора
В результате резкого нажатия водителя на педаль тормоза, автомобиль «клюет» и задняя часть кузова приподнимается . При этом передняя часть, наоборот, опускается. Именно в этот момент начинается работа регулятора тормозного усилия.
Если задние колеса начнут торможение одновременно с передними появляется высокая вероятность заноса автомобиля. Если же колеса задней оси будут снижать скорость позже передней, то риск заноса будет минимальным.
Таким образом, когда происходит торможение автомобиля, растет расстояние между днищем и задней балкой. За счет рычага отпускается поршень регулятора, который перекрывает магистраль с жидкостью, идущую к задним колесам. В результате колеса не блокируются, а продолжают вращаться.
Проверка и регулировка «колдуна»
Если торможение автомобиля недостаточно эффективное, машину уводит в сторону, происходят частые срывы в занос — то это говорит о необходимости проверки и регулировки «колдуна». Для проверки необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В таком случае дефекты можно обнаружить визуально. Зачастую обнаруживаются дефекты, при которых отремонтировать регулятор не представляется возможным. Приходится его менять.
Что касается регулировки, то лучше ее проводить, также установив автомобиль на эстакаду. Настройка регулятора зависит от положения кузова. А проводить ее необходимо как в процессе каждого ТО, так и при замене деталей подвески. Регулировка нужна и после ремонтных работ на задней балке или при ее замене.
Регулировку «колдуна» также обязательно проводить в том случае, если при резком торможении блокировка задних колес происходит раньше блокировки передних колес. Это может привести к заносу автомобиля.
А так ли нужен «колдун»?
Если демонтировать регулятор из тормозной системы, может возникнуть достаточно неприятная ситуация:
- Синхронное торможение всеми четырьмя колесами.
- Последовательная блокировка колес: сначала задних, затем передних.
- Занос автомобиля.
- Риск дорожно-транспортного происшествия.
Выводы очевидны: регулятор тормозных усилий не рекомендуется исключать из тормозной системы.
Колдун ВАЗ-2109: принцип работы и устройство
Регулятор тормозных усилий (а среди автолюбителей и владельцев ВАЗ-2109 – колдун) является одним из элементов тормозной системы в авто. Главная его задача – противодействовать заносу задней оси машины при торможениях. Современные автомобили такого элемента в системах уже давно не имеют. Эти функции в них выполняет система EBD. Однако, «девяток» еще очень много и покупают молодые люди и поэтому полезно знать, как работает это устройство, а также как его регулировать.
Назначение «колдуна»
Так называемый колдун на ВАЗ-2109 необходим, чтобы автоматически изменять давление жидкости в цилиндрах задних тормозных механизмов в зависимости от того, какая на нагрузка действует на машину при снижении скорости.
Данный элемент применяется как в гидравлических, так и в системах с пневматическим приводом.
Главная цель изменения давления – это предотвращение возможной блокировки колес и заноса задней оси автомобиля.
В некоторых моделях авто, чтобы сохранить их управляемость и устойчивость, дополнительно устанавливают и регулятор в тормозной привод передних колес.
Кроме того, на ВАЗ-2109 колдун применяется, чтобы повысить эффективность торможения пустой машины. Сила сцепления с дорогой груженой машины и пустой разная, поэтому усилие на разных осях должно регулироваться. В случае с загруженной и пустой машиной применяют регуляторы статического типа. В грузовых авто установлены автоматические решения.
В спорткарах производители часто устанавливают винтовой регулятор. Он находится в салоне авто и выполняет регулировку баланса тормозной системы непосредственно в процессе гонки. Настраивают его, исходя из погодных условий, состояния дороги, качества резины.
Устройство механизма
Колдун является предком современной системы АБС.
Он также позволяет предотвратить блокировку колес на задней оси в момент торможения.
Устройство соединяется с задней балкой посредством тяги и торсионного рычага. Этот самый рычаг воздействует на поршень колдуна. Вход регулятора соединен с главным тормозным цилиндром. Выход соединен с задними рабочими цилиндрами.
Устройство состоит из корпуса, поршней, а также клапанов. Корпус внутри разделен на две полости. Первая взаимодействует с главным тормозным цилиндром. Вторая соединяется с задними тормозными механизмами. При выполнении экстренного торможения, когда передняя часть авто наклоняется, при помощи поршней и клапанов внутри регулятора перекрывается доступ жидкости к задним тормозным механизмам.
Таким образом автоматически контролируется и распределяется усилие на колесах задней оси. Распределение усилий зависит от того, как меняется осевая нагрузка. Автоматические колдуны ускоряют процесс разблокировки задних колес.
Где находится колдун?
На ВАЗ-2109 колдун располагается в задней части снизу слева или справа.
На автомобилях с АБС его можно не искать – он отсутствует в принципе (как мы уже сказали ранее, здесь задействована вовсе другая система). На классических моделях ВАЗах данный регулятор установлен справа в задней части кузова.
Принцип действия
В процессе торможения в задней части автомобиля увеличивается расстояние между мостом и кузовом. Пока расстояние увеличивается, рычаг, установленный на мосту, отпускает поршень колдуна, и он перекрывает поток жидкости к задним тормозам. Что будет, если жидкость не сможет попасть к задним тормозам? Колеса не заблокируются, а будут вращаться.
Если говорить более простыми словами, то принцип работы колдуна ВАЗ-2109 следующий. Когда водитель резко нажимает на, задняя часть машины будет подниматься. Передняя, наоборот, опустится. Здесь колдун и начинает работать. Он не даст задней паре колес сразу тормозить.
Дело в том, что если колеса на задней оси начнут оттормаживаться вместе с передними, то есть огромная вероятность того, что машина пойдет в занос.
В связи с этим задние тормоза начнут работать немного позже передних. Риск заноса снижается.
Без колдуна
Зная, в чем заключается работа колдуна на ВАЗ-2109, нетрудно догадаться, что будет происходить при его отсутствии в тормозной системе. А происходить будет следующее. Машина будет тормозить всеми четырьмя колесами вместе. Колеса последовательно блокируются – вначале пара колес на задней оси, а затем передние. Растет риск ДТП, так как водитель, двигающийся сзади, вряд ли вовремя отреагирует на резкий маневр. Столкновение будет неизбежно.
Колдун в машине очень нужен. Автомобиль ВАЗ-2109 без колдуна может быть очень опасен не только для окружающих на дороге, но и для самого водителя. Данный автомобиль в заносе практически не управляем.
Убирают колдун только те, кто точно знает и хорошо понимает, что получит в итоге. В основном так делают профессиональные водители-гонщики.
Но некоторые автовладельцы все-таки убирают колдун. При этом даже имеются утверждения, что машина стала тормозить быстрее и лучше.
Специалисты утверждают, что это лишь кажется. На самом деле все немного по-другому. Проблема здесь в том, что в случае резкого торможения последовательно заклинятся обе пары колес.
Типичные неисправности
Неисправностей, возникающих в данной детали, очень немного. К ним относят заклинившие клапана, разрегулированность, протечки.
Если колдун расстроился, его можно настроить. А определяют, нужна ли регулировка, по поведению автомобиля. Если настройка сбита, то при торможении автомобиль будет бросать из стороны в сторону. Если заклинили клапаны или протекает тормозная жидкость, нужно менять деталь. Теоретически ремонт возможен, но сложности и стоимость делают его нерентабельным.
Регулятор может не срабатывать только в двух случаях – при максимально возможной загрузке и при скоростном режиме выше 80 километров в час. В данной ситуации скорость не падает быстро, поэтому задняя ось не разгружается.
Как проверить и отрегулировать?
Если в процессе торможения автомобиль замедляется неэффективно, машину при этом уводит в какую-либо сторону, автомобиль часто срывается в занос, то это сигнал о том, что нужно проверить узел и выполнить регулировку колдуна на ВАЗ-2109.
Для проверки машину загоняют на яму или эстакаду. Дефекты обнаружатся визуально. Чаще всего в результате проверки видно, что ремонт не представляется возможным.
Если говорить о регулировке, то лучше это делать на эстакаде. Регулировка сильно зависит от того, в каком положении находится кузов. Проводить регулировку нужно после каждого ТО. Также регулировка необходима, если менялось что-то из подвески. Если были ремонтные работы на задней балке или она менялась, это также требует настройки.
Чтобы отрегулировать устройство, ключом слегка ослабляют болт, крепящий колдун к рычагу. Затем отверткой двигают кронштейн, пока зазор не даст вставить в него сверло на два миллиметра. Далее болт нужно затянуть.
Регулятор на “десятке” и прошлых моделях в процессе эксплуатации автомобиля сильно закисает. Сдвинуть кронштейн не получается. В этой ситуации можно облить его WD-40, а затем с помощью молотка смещают деталь в сторону.
Замена
Замена колдуна на ВАЗ-2109 выполняется следующим образом.
Понадобится ключ на 13, мощная отвертка, спецключ для откручивания тормозных трубок. Перед работой нужно очистить деталь от ржавчины, облить WD-40 или аналогичной жидкостью и подождать.
Начинать нужно с отворачивания болта, который крепится кронштейн к пружине. Затем отворачивают тормозные трубки. Открутив штуцера, выкручивают болты крепления детали к кузовку и колдун можно снять.
Как проверить?
Проверить тормозной колдун на ВАЗ-2109 можно только в движении. Необходимо разогнать машину до 40 километров в час, а затем резко нажать на педаль тормоза. Задние колеса должны заблокироваться на полсекунды позже, чем передние.
Действительно ли нужен колдун?
Если убрать деталь из автомобиля, то могут возникать различные неприятные ситуации. Так, машина может тормозить четырьмя колесами сразу, колеса могут блокироваться последовательно, машина уйдет в занос.
Однако многие владельцы ВАЗов при обслуживании машины иногда замечают, что колдун убрал еще прошлый владелец.
Некоторые даже не замечают его отсутствия. Другие же самостоятельно удаляют его, так как он не работает и снижает эффективность тормозной системы.
Все дело в том, что инженеры «АвтоВАЗа» взяли чужую идею и использовали в комплектации отечественных авто, а ведь это совсем другие машины. Без сомнений, это изделие весьма необходимое, но в случае с ВАЗов — одноразовое.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет колдун и для чего он нужен на автомобиле ВАЗ-2109. Как видите, наличие данного элемента способствует увеличению безопасности движения авто.
При работающем двигателе выходит из строя педаль тормоза в Mercedes Vito
Mercedes Vito I (W638) 1996 — 2003
При работающем двигателе педаль тормоза медленно проваливается. При выключенном двигателе педаль тормоза в норме.
Понравился вопрос? Да 1 Нет
Закрыт
5 ответов
Вот отрывки и фотографии из каталога для вашего автомобиля.
638.194 VITO 108 CDI, 110 CDI 112 CDI, 113, 114 [50N] VITO STATION WAGON, колесная база 3000 мм; рынок: основной; Япония; Посмотрите на схему…
638.194 VITO 108 CDI, 110 CDI, 112 CDI, 113, 114 [68Y] ЭКИПАЖ / ГРУЗОВЫЙ АВТОБУС VITO CREW BUS, колесная база 3000 мм; рынок: основной; Япония; Посмотрите на схему…
Это крупный план регулятора тормозных сил (в народе его называют «колдун»)
Вот он на схеме труб, справа от числа 41 (тормозные трубки подходят к нему и уходят. на задний мост)
Если нерегулируемый, то его нужно перебрать, промыть; или заменить.
В общем так и получается. Поскольку ваша тормозная система оснащена АБС, это означает, что электронный блок АБС перераспределяет тормозные усилия.
Оказывается, вот ваша тормозная цепь и неисправен блок АБС на данный момент (по крайней мере, в части «колдуна»).
Нужно либо отремонтировать блок АБС, либо поменять, либо вообще снять.
Посмотреть видео можно здесь. Так должна вести себя ваша синяя машина с исправным блоком АБС.
Если снять блок АБС, то ваша машина будет тормозить по-другому — как красноватая машина.
Да вроде качать не надо — меняй. Заменить главный тормозной цилиндр. Если, конечно, жидкость не уйдет. А если он уйдет, это уже другая история.
Если педаль все еще останавливается где-то посередине, то это нормальная работа тормозов и вакуумного усилителя. А если он упал полностью на пол, значит неисправность (например, нужно отрегулировать тягу ГТЦ).
Детали: После замены двух задних тормозных трубок педаль тормоза начала выходить из строя при работающем двигателе. На заглушенном двигателе тормоза хороши. Проверил главный тормоз, в норме. Прокачивал по разному, два задних, по диагонали, при работающем двигателе, при включенном зажигании и со снятым предохранителем, отвечающим за АБС. Результатов нет, педаль выходит из строя.
Вам также может понравиться
Недавние сообщения
ВАЗ-2110, задние тормозные колодки: самозаменяемые
Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным.
Эту машину все знают или хотя бы видели ее на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливая в обслуживании и ремонтопригодная машина. Однако иногда бывает и с неисправностями. Итак, вышли из строя (а точнее износились) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. У машины довольно простая тормозная система. Итак, давайте разберемся, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.
Когда менять?
У производителя есть определенный ресурс.Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — четыре раза (потому что на них действует большее усилие). Поэтому важно уметь определять неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади.Это указывает на то, что они пришли в негодность.
Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие масляных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена производится минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.
Инструменты
Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:
- Ключ 12.
- Домкрат.
- Плоскогубцы комбинированные.
- Небольшая подставка (можно использовать штангу).
- Отвертка.
- Молоток.
Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автомобилисты хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробности о них — в конце статьи).Стоимость их около тысячи рублей за комплект (с двумя фрикционными накладками).
Перед тем, как самостоятельно заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2110, отметим важный момент — эти элементы меняются попарно. Если есть разница в износе справа и слева, установить комплект все равно нужно.
Начало работы — Разборка
Итак, давайте разберемся, как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2110. Замена начинается с навешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть тела и снять колесо.После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскочит с домкрата).
Далее снимаем сам барабан. Крепится двумя болтами. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка вылезает с трудом (что бывает довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самой обуви. Учтите, что могут возникнуть трудности.За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если обувь выходит с трудом, используем подручные средства.
Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить саму основу. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щите. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.
Затем осторожно снимите деталь с опоры. Возьмите туфлю за то место, где нет «колдуна» (то есть выход на ручник).Выкладываем колодки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлечься будет намного проще. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.
Как установить тормозные колодки сзади?
ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и прилагаем тягу ручника к новому башмаку. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке.Соединяем верхнюю пружину с обеими накладками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Немного потяните снизу. Таким образом, вы тянете пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим на место второй башмак.
Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью плоскогубцев сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручного тормоза не должен касаться вращающихся барабанных элементов. В противном случае его можно прервать.
Собираем крышку барабана и ставим колесо на место.На этом этапе мы успешно установили тормозные задние колодки. ВАЗ-2110 можно спустить с домкрата и проверить работоспособность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо в приостановленном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это требует больших усилий, отрегулируйте или проверьте положение обуви еще раз. Вот и все. Ниже, как мы и обещали, мы рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».
Lucas TRW (колодки)
Производятся в Германии. Во время тестов эти колодки получили хорошие результаты.Таким образом, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м / с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.
Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов Цельсия. При повторном торможении усилием 4 кг / см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.
Манекен
Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.Страна производитель — Украина. Во время тестирования колодки показали лучший результат. Скорость замедления на скорости 100 километров в час составляет 9 м / с2. Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При повторном торможении барабан нагрелся до 110 градусов Цельсия.
При этом эффективность работы осталась прежней. Заметные провалы ощущались при температуре двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно очень постараться. Даже при агрессивном стиле вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки.Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России.
Также эти колодки похожи на автомобили семейства Lada Samara.
Заключение
Итак, мы выяснили, как поменять на собственном автомобиле задние тормозные колодки ВАЗ-2110. Замена элементов тормозной системы — это вещь, которой нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерную царапину или ваш автомобиль плохо реагирует на соответствующую педаль, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их.Помните, что ваша безопасность зависит от исправности тормозной системы.
Как вообще полный привод на Киа. KIA Rio
передний привод4.04.2017
В 1996 году началось производство Kia Sportage. На тот момент в модельном ряду марки таких автомобилей не было, да и рынка кроссоверов, по сути, не было. Однако компания уже отчетливо почувствовала новые тенденции, которые начали влиять на автомобильную промышленность Европы и Азии. В связи с быстрым развитием мировой автомобильной промышленности, высокой преемственностью брендов и переходом автомобилей в мейнстрим, ситуация со спросом изменилась, возникла необходимость ввести новый тип легковых автомобилей, которые удовлетворяли бы ранее казавшиеся несовместимыми требованиями.
.Большие и мощные полноприводные внедорожники были дорогими в эксплуатации и обслуживании. Их использование в личных целях, особенно в городах, было неудобным. Класс седанов и универсалов имел ограниченную вместимость и проходимость на участках с несовершенным дорожным покрытием и переменными погодными условиями. На этом фоне специалисты Kia решили занять часть зарождающейся и, как оказалось, очень перспективной ниши, создав современный вместительный автомобиль с хорошей управляемостью, комфортом, высоким клиренсом и, что самое главное, полным приводом.
2017 Kia Sportage с полным приводом и дизельным двигателем 2.0 CRDi
Первое поколение
На Kia Sportage первого поколения по-прежнему повлияли черты внедорожников более утилитарного класса, он сохранил рамную конструкцию кузова, некоторые решения, напоминающие его предшественника, были сохранены в его шасси и трансмиссии. Но что-то нужно было сделать с системой привода. Постоянный полный привод на все четыре колеса для Sportage больше не был необходимостью, поскольку приоритетом была не столько проходимость, сколько баланс возможностей, удобства и экономичности.
Поэтому привод кроссовера был реализован по системе Part-time. В этой конструкции привода задний мост подключен постоянно, а передний мост может быть подключен временно, если это необходимо. Kia Sportage 1 с этим типом полного привода хорошо зарекомендовал себя на легком бездорожье, имел низкий расход топлива и достойную управляемость, несмотря на высокий клиренс. Благодаря довольно мягкой подвеске в условиях города кроссовер обладал неплохим уровнем комфорта. К недостаткам можно отнести:
- Особенность системы Part-time в том, что нельзя передвигаться по сухим и твердым покрытиям в режиме полного привода;
- Низкая надежность ступиц передних колес, иногда выходят из строя и перестает включаться передний привод;
- Необходимость подключения переднего привода в ручном режиме;
- Отсутствие замков, снижающих возможности автомобиля на дороге;
Новые автомобили Kia Sportage оснащены современной системой полного привода Dynamax.
Эта расширенная настройка автоматически отслеживает и анализирует условия движения, прогнозируя требования к движению. Трансмиссия автомобиля предварительно настроена в зависимости от сложности дорожного покрытия. Полный привод на Kia Sportage отличается от других систем, отвечающих уже сложившимся условиям. Посмотрим, как работает полный привод на Kia Sportage.
Установка Dynamax состоит из интеллектуального блока управления, который постоянно анализирует данные, поступающие от контроллеров.Блок управляет крутящим моментом с помощью электрогидравлической муфты. Использование в Kia Sportage новой системы Dynamax позволило сделать процесс изменения работы автомобиля в зависимости от дорожного покрытия интуитивно понятным и прозрачным.
Кроссоверы этой модели с полным приводом доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Если подробно рассмотреть, как Kia Sportage работает с полным приводом, начинать изучение системы нужно с электронного блока, расположенного на панели с левой стороны под облицовочным материалом.
Блок собирает данные, в том числе информацию о текущей нагрузке на двигатель (датчик дроссельной заслонки), частоте вращения всех колес автомобиля, степени поворота колес. Электронный блок также получает информацию от блока, отвечающего за антиблокировочную систему. Задний привод на Kia Sportage подключается через электромагнитную муфту, расположенную перед дифференциалом заднего моста.
В этом автомобиле есть два режима полного привода, состоящий из автоматической версии и режима блокировки.В автоматическом режиме задний мост подключается только при необходимости компьютера. При движении по обычной дороге Kia Sportage работает как классический переднеприводный автомобиль. Специальный переключатель активирует режим блокировки. Кнопка, в зависимости от года выпуска автомобиля, располагается на пульте управления, слева от руля, либо в районе центрального тоннеля, возле рычага переключения передач.
Когда Kia Sportage включает полный привод, контрольная лампа на приборной панели загорается оранжевым цветом.
В режиме блокировки половина крутящего момента передается на задние колеса. Его включение возможно на скорости не более сорока километров в час. Когда автомобиль начинает двигаться со скоростью тридцать километров в час, задний мост отключается. При увеличении скорости не более чем на десять километров задний мост полностью отключается.
Когда скорость уменьшается, тот же процесс происходит в обратном порядке. В диапазоне скоростей от сорока до тридцати километров в час крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, увеличивается, включая полный привод.Режим блокировки деактивируется повторным нажатием кнопки.
На экране приборной панели Киа Спортейдж есть не только контрольная лампа, сигнализирующая о переходе в режим блокировки, но и датчик, сигнализирующий о наличии неисправностей в узлах системы полного привода. В случае поломки загорится красная лампочка.
На моделях Kia Sportage установлена система полного привода, состоящая из раздаточной коробки, карданного вала и электромагнитной муфты.
В такой системе крутящий момент распределяется между осями посредством электромагнитной муфты, на которую раздаточная коробка передает вращение посредством карданного вала.
Состоят из 2 внешних (рис. 1) и внутренних 7 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами приводов 6 и 9.
Рис. 1. KIA Rio передний привод: 1 — кольцо приводное датчика скорости колеса; 2- наружный шарнир равных угловых скоростей; 3- большой воротник крепления крышки шарнира; 4- крышка петли; 5- малая хомутка крепления крышки петли; 6- ведущий вал правого переднего колеса; 7 — внутренний шарнир равных угловых скоростей; 8- стопорное кольцо; 9- ведущий вал левого переднего колеса; 10- динамический демпфер.
Наружный шарнир обеспечивает только угловые перемещения соединенных валов. Помимо углового шарнира, внутренний шарнир обеспечивает осевые смещения валов при повороте передних колес и подвески. Приводное кольцо 1 датчика скорости вращения колеса прижимается к корпусу внешнего шарнира.
Наружный шарнир типа Бирфилда состоит из корпуса, сепаратора, клетки и шести шариков. В корпусе петли и держателе выполнены пазы для размещения шариков.В продольной плоскости пазы выполнены по радиусу, обеспечивающему необходимый угол поворота наружного шарнира. Шлицевой наконечник корпуса внешнего шарнира устанавливается в ступице переднего колеса и крепится к ней гайкой.
Наружный шарнирный зажим устанавливается на шлицы вала и фиксируется на валу стопорным кольцом.
Внутренний шарнир Тренога переднего привода состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы цапфы цапфы.В корпусе петли выполнены пазы для роликов. Ступица с тремя шпильками крепится к валу стопорным кольцом. Ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, так что привод можно удлинить или укорачивать для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Кончик внутреннего корпуса шарнира с внешними шлицами закреплена в коробке передач полу-осевой шестерни с пружинным стопорным кольцом, установленным в канавке вала.
Шарики одной сортировочной группы установлены во внешнем шарнире.Все части петли выборочно подобраны друг к другу, поэтому отремонтировать петлю заменой отдельных деталей невозможно. Только шарнирный узел доставляется запасных частей, а также небольшой ремонт комплект, состоящий из стопорного кольца, крышки, зажимы для крепления крышки и, в некоторых случаях, смазки.
Петля внутренняя поставляется к запчастям в виде ремкомплектов: большого, в который входят все детали петли, и малого, аналогичного ремкоминту внешнего шарнира.
Для смазки петель применялась специальная смазка с дисульфидом молибдена (отечественный аналог ШРУС-4). Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными кожухами 4, установленными на корпусах шарниров и приводных валах с большими 3 и малыми 5 зажимами соответственно.
Приводные валы различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колеса не взаимозаменяемы. Для уменьшения вибрации в трансмиссии на правом приводном валу установлен динамический демпфер 10, закрепленный зажимом, аналогичным зажимам 5 крышек 4.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
Приводные петли очень прочные, их расчетный ресурс практически равен сроку службы автомобиля. Однако в процессе эксплуатации они довольно часто меняются или ремонтируются из-за повреждения защитных кожухов. Такая работа дорогая и трудоемкая. В целях экономии регулярно проверяйте состояние защитных кожухов петель и немедленно заменяйте их в случае обнаружения повреждений. Если вода или пыль попадут в петлю через поврежденный чехол, она выйдет из строя через несколько сотен километров.Герметичный стык изнашивается очень медленно.
Возможные неисправности приводов передних колес, их причины и способы устранения
Причина неисправности | Средство правовой защиты |
Вибрация автомобиля | |
Заменить изношенную петлю. | |
Деформация приводного вала колеса | Заменить узел петли |
Заменить внутренний шарнир | |
Затянуть или заменить гайку | |
Отвести машину в сторону | |
Износ или повреждение внутреннего кольца | Заменить петлю |
Износ или повреждение внешнего шарнира | |
Заменить вал | |
Ослабление ступичной гайки | Затянуть или заменить гайку |
Негерметичность петли | |
Изношенная или порванная внешняя или внутренняя крышка петли | Осмотрите петлю; если есть люфт, замените его. |
Недостаточная затяжка хомутов | Замените и надежно затяните зажимы. |
Шум, стук переднего колеса при движении | |
Повреждение или деформация приводного вала колеса | Заменить вал |
Биение вала ведущего переднего колеса | |
Износ шарнира привода колеса | Заменить внутренний шарнир |
Ослабление ступичной гайки | Затянуть или заменить гайку |
Стук при повороте автомобиля | |
Сильный износ внешнего шарнира ведущего колеса | Заменить петлю |
Заменить поврежденный пыльник и смазку. Сегодня уже снятые с производства внедорожники Kia Sportage первого поколения пользуются большим спросом на нашем вторичном рынке.
Это неудивительно, ведь их стоимость при сопоставимых потребительских качествах намного ниже, чем у собратьев по классу. Причем среди предложений по подержанным автомобилям есть не только машины российского производства, но и более упакованные «американцы» или чистокровные «корейцы», имеющие в своем арсенале богатую технику
Внедорожная модель Sportrage от корейского автопроизводителя Kia дебютировала в 1993 году. Для того времени автомобиль имел не только оригинальный и достаточно привлекательный внешний вид, но и удобный салон.До 1995 года автомобиль выпускался с одним трехдверным кузовом. Однако эта версия — такая же, как и версия с кузовом-трансформером, очень редкий гость на российском рынке.
Самая массовая пятидверная модификация появилась только в 1995 году. Интересный факт, но сборка этого автомобиля в течение трех лет велась в Германии, после чего была передана предприятию «Автотор» в Калининграде. В 1999 году модель претерпела небольшой внешний рестайлинг, а линейка модификаций кузова пополнилась версией Grand с удлиненным задним свесом и значительно увеличенным багажным отделением.
После появления в 2004 году Kia Sportage второго поколения, благодаря устойчивому спросу на старую модель, ее выпуск, в том числе в России, продолжался еще два года.
Кузов и салон
Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован системой центрального замка с дистанционным управлением, иммобилайзером, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, регулировкой вертикальной рулевой колонки, гидроусилителем руля, электрорегулировкой наружных зеркал и зеркал заднего вида. цифровые часы.
Коррозия кузова рамной машины в принципе не так уж и плоха, но Sportage все равно ржавеет. Первые очаги появляются на четвертом-пятом году эксплуатации в нижних частях дверей и на задних арках. Часто ржавчина скрывается под столь любимым корейскими производителями пластиковым обвесом.
К качеству интерьера претензий почти нет, разве что передняя панель на многих экземплярах со временем начинает сильно греметь. Причем эта досадная неприятность возникает как на автомобилях, выпущенных до рестайлинга, так и после.
Главный недостаток кабины, который очень сильно сказывается на комфорте экипажа, — плохая звукоизоляция. В основном это связано с отсутствием в нем современных звукопоглощающих материалов. Из-за недостаточно продуманной системы вентиляции в сырую погоду задние, а зачастую и передние боковые стекла постоянно запотевают.
Двигатель
Подавляющее большинство автомобилей на вторичном рынке России оснащаются четырехцилиндровым 2,0-литровым 16-клапанным газовым двигателем мощностью 118 или 128 л.с.Кроме того, на машинах, произведенных до 1999 года в Корее, устанавливался восьмиклапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 2,0 литра (95 л.с.). Дизелей было всего два — собственный двухлитровый турбированный агрегат (83 л.с.) и заимствованный у Mazda 2,2-литровый атмосферник (63 л.с.).
Двигатели, устанавливаемые на американские экземпляры 2000-2002 модельного года, рассчитаны на более жесткие экологические нормы и, соответственно, более требовательны к качеству топлива, чем варианты для российского рынка.
Поэтому с системой питания машин, поступающих с рынка Северной Америки, могут возникнуть некоторые проблемы.
На всех двигателях требуется замена моторного масла и масляного фильтра каждые 12 тыс. Км. При этом же пробеге рекомендуется замена воздушного фильтра двигателя (при движении в запыленных условиях, при длительных простоях на холостом ходу или при непрерывной эксплуатации в мегаполисе частоту этой процедуры следует сократить до 6-8 тыс. Км).
Исходя из российской специфики эксплуатации автомобиля специалисты сервиса настоятельно рекомендуют заменять ремень ГРМ в приводе ГРМ каждые 60-80 тыс. Км, а не через 100 тыс. Км, как указано в рекомендациях производителя.Примерно 100 тыс. Км пробега отводы пусковых зазоров в приводе клапана. Лечится эта неисправность только их заменой.
Во избежание перегрева двигателя (особенно это касается бензиновых 16-клапанных двигателей) один раз в два года необходимо промывать радиаторы системы охлаждения и кондиционера путем демонтажа бампера и одного из радиаторов.
В случае частого перегрева охлаждающий насос необходимо заменить. Саму охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 40-50 тысяч км.
Свечи зажигания в бензиновых двигателях исправно служат 50 тыс. Км, но лучше этот срок сократить до 30 тыс. Км.
На дизелях каждые 60 тыс. Км необходимо проверять свечи накаливания и при необходимости устанавливать новые.
Трансмиссия
На модель устанавливалась либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатый автомат. Оба типа трансмиссии долговечны и иногда не требуют вмешательства в течение всего срока службы автомобиля.
В Kia Sportage используется полноприводная трансмиссия с жестким соединением переднего моста. Из-за отсутствия межосевого дифференциала полный привод можно использовать только в условиях бездорожья или в условиях гололеда. При большом пробеге в раздаточной коробке может появиться шум от цепной передачи. Чаще всего он не прогрессирует со временем и считается безопасным.
Муфта в трансмиссии с МКПП обслуживает до 150 тыс. Км. К тому же может изнашиваться сальник в приводе переключения передач.Менять масло во всех агрегатах трансмиссии, независимо от конструкции, необходимо каждые 40 тыс. Км. Кстати, стыковку шлицевого соединения переднего карданного вала рекомендуется производить при каждом техническом обслуживании.
Муфты, устанавливаемые в ступицах передних колес на Kia Sportage, бывают трех типов: механические (для подключения переднего моста водитель должен вручную повернуть флажок сцепления), муфты свободного хода (включаются и выключаются автоматически из-за разницы в силе хода). угловые скорости привода и колеса) и вакуума (работают за счет изменения давления).Последние считаются ненадежными — из-за протечек сальников их подшипники выходят из строя через 20 тыс. Км. При этом страдают посадочные места игольчатых подшипников ШРУСов там, где вал входит в ступицу. В этом случае сборка изменяется только полностью; поэтому имеет смысл при первом же ремонте заменить вакуумные ступицы на механические, которые считаются более прочными.
Также стоит помнить, что для полного отключения переднего моста перевода селектора раздаточной коробки в режим одноприводного недостаточно, чтобы муфты были полностью открыты, необходимо остановиться и пройти пару метров назад.Включение режима полного привода рекомендуется только тогда, когда автомобиль находится в статическом состоянии, иначе поломка будет неминуема.
На самом деле маневренность машины весьма скромная, несмотря на относительно приличный (200 мм) клиренс и наличие понижающего ряда в трансмиссии, Sportage уверенно преодолевает лишь небольшие кочки и броды.
На автомобилях корейского производства с «автоматами» в задний мост устанавливался дифференциал повышенного трения, в который заливалось специальное масло.Автомобили с механической трансмиссией обычно оснащаются мостами без блокировок.
Шасси
Шасси Kia Sportage имеет традиционный дизайн для большинства полноприводных автомобилей. Передняя подвеска — независимая пружинная, задняя — зависимая, а также пружинная.
Верхний рычаг передней подвески в сборе с шаровым шарниром практически вечен. Нижнюю часто приходится менять из-за закисленной оси стойки стабилизатора (агрегат неразборный). Петля стойки обслуживает около 150 тыс. Км.А вот втулок стабилизатора, как и задних амортизаторов, едва хватает на 40 тысяч километров. Остальные части шасси при правильной эксплуатации легко выдерживают рубеж более 100 тысяч км, а рычаги задней подвески даже 200 тысяч. Если вы часто путешествуете по разбитым дорогам с серьезным багажом в багажнике, задние пружины ломаются по очень тонким виткам, а передние прогибаются. Рулевая тяга обычно подлежит замене через 100 тыс. Км. Кстати, на дорогах надо быть осторожными: при поломке передней подвески рулевая тяга может просто отломиться! Рулевое управление оснащено гидроусилителем, и проблема с ним часто возникает на экземплярах до 1999 года выпуска.Причина — некачественное изготовление «обратной» трубки гидроусилителя, в результате чего между ней и шлангом ломаются соединительные элементы.
Тормозная система
Модель оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозами. При замене передних колодок необходимо чистить и смазывать их направляющие, а при каждом втором ТО снимать задние барабаны и проверять работу механизма автоподвода. Обычно передние тормозные колодки изнашиваются при пробеге 30-40 тыс. Км.Тормозные диски требуют замены до 60 — 70 тыс. Км, однако при неблагоприятных обстоятельствах они могут деформироваться через 15 — 20 тыс. Км. На дорестайлинговых автомобилях с пробегом 100 — 150 тыс. Км могла появиться протечка задних тормозных шлангов. В 1999 году установка была модернизирована, и дефект исчез. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 40 тыс. Км.
На некоторых автомобилях первых лет выпуска в редукторе заднего моста устанавливался отдельный датчик вращения, подключенный к электронному блоку управления тормозами.Когда задние колеса были заблокированы, электроника сбрасывала давление в заднем контуре тормозной системы — что-то среднее между системой ABS и механическим регулятором давления (в народе называемым «колдун»).
Позже автомобиль обзавелся двумя дополнительными датчиками на передних колесах. Оба варианта работают мягко и аккуратно, несмотря на свой возраст, но вот разъем датчика на КПП может сломаться на бездорожье, так как его ничто не защищает.
Электрооборудование
Электрика автомобиля достаточно надежна, но пол лучше держать сухим — под ногами переднего пассажира находится блок управления двигателем.На некоторых версиях из-за попадания влаги в обивку передней водительской двери произошло короткое замыкание в блоке управления стеклоподъемником. Освещение салона и штатный иммобилайзер могут отказать от сырости. Чтобы восстановить электрооборудование за короткое время, иногда достаточно просто просушить интерьер. Однако помогает это ненадолго — чаще всего промокший блок все равно выйдет из строя. Высоковольтные провода необходимо заменять при пробеге 100 тыс. Км. При большом пробеге окисляются контакты проводов АКБ, что приводит к увеличению сопротивления и падению напряжения в цепи.
В результате требуется замена терминала.
В заключение можно сказать, что на вторичном рынке Kia Sportage первого поколения имеет явное преимущество перед конкурентами — это цена!
Основные технические характеристики Kia Sportage| Модификации | Kia Sportage 5-дверный | Kia sportage grand | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | ||||||||
| Длина x Ширина x Высота, мм | 4314 x 1764 x 1650 | 4435 x 1765 x 1695 | ||||||
| Колесная база мм | 2650 | 2650 | ||||||
| Колея передняя / задняя, мм | 1440/1400 | 1440/1440 | ||||||
| Дорожный просвет, мм | 216 | 200 | ||||||
| Диаметр поворота, м | 11,2 | 11,2 | ||||||
| Угол въезда | n. d. | н.о. | ||||||
| Угол выхода | н.о. | н.о. | ||||||
| Угол рампы | н.о. | н.о. | ||||||
| Стандартные шины | 205/70 R15 | 205/70 R15 | ||||||
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||||
| Модификация | 2.0i 8V | 2.0i 16V | 2.0i 16V | 2.0TD | 2.2D | 2.0i 16V | 2.0i 16V | 2.0TD |
| Объем двигателя, см 3 | 1996 | 1996 | 1996 | 1998 | 2184 | 1996 | 1996 | 1998 |
| Мощность, кВт (л.с.) при об / мин | 70 (95) при 5000 | 87 (118) при 5300 | 94 (128) при 5300 | 61 (83) при 4000 | 46 (63) при 4050 | 87 (118) при 5300 | 94 (128) при 5300 | 61 (83) при 4000 |
| Крутящий момент, Нм при об / мин | 157 при 2500 | 166 при 4500 | 175 при 4700 | 195 при 2000 | 127 при 2500 | 166 при 4500 | 175 при 4700 | 195 при 2000 |
| Трансмиссия | 5 INC | 5 INC | 5 МКПП (4 автоматических коробки передач) | 5 INC | 5 INC | 5 INC | 5 INC | 5 INC |
| Максимальная скорость, км / ч | 160 | 172 | 172 (163) | 145 | 130 | 172 | 172 | 145 |
| Время разгона, с | 18,8 | 14,7 | 14,7 (15,0) | 19,4 | 20,5 | 14,7 | п. d. | н.о. |
| Расход топлива город / трасса, л / 100 км | 16,2 / 10,2 | 14,6 / 9,0 | 13,6 (14,7) / 8,3 (8,9) | 11,6 / 7,7 | 12,0 / 9,0 | 11,5 / 7,7 | 14,6 / 9,0 | 12,2 / 7,9 |
| Снаряженная масса | 1420 | 1440 | 1440 (1485) | 1470 | 1465 | 1505 | 1505 | 1540 |
| Масса брутто, кг | 1930 | 1930 г. | 1930 г. | 1930 г. | 1930 г. | 2060 | 2060 | 2090 |
| Объем топлива / бака, л | AI-95/66 | AI-95/60 | AI-95/60 | D / 53 | D / 60 | AI-95/65 | AI -95/65 | Д / 65 |
Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
| ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ | ОРИГИНАЛЬНЫЕ | NORIGINAL |
|---|---|---|
| Крыло переднее | 4200 | 2300 |
| Бампер передний | 5400 | 4200 |
| Фара | 3750 | 2800 |
| Лобовое стекло | 4750 | 3100 |
| Ремень ГРМ | 1130 | 510 |
| Катушка зажигания | 640 | 500 |
| Свеча зажигания | 100 | 70 |
| Форсунка | 3100 | 2300 |
| Ступицы колес (механические) | 8000 | 3000 |
| Наконечник рулевой тяги | 1400 | 900 |
| Амортизатор передний | 3500 | 3500 |
| Стабилизатор передний | 1400 | 700 |
| Втулка стабилизатора | 80 | 50 |
| Колодки тормозные передние | 1150 | 730 |
| Колодки тормозные задние | 1730 | 830 |
| Диски тормозные передние | 4100 | 1600 |
| Задние тормозные барабаны | 4850 | 3200 |
* Для модификации Kia Sportage 2.
0и 5МКП
простых трюков. Простые трюки для детей и взрослых
Вы можете приступить к демонстрации трюков после того, как овладеете его секретами, продумав детали образа фокусника и отрепетировав технику маневра.
Чтобы поразить окружающих сверхъестественными способностями, необходимо соблюдать ряд правил настоящих магов:
- Фокус важно репетировать несколько раз перед зеркалом.Важны выражение лица, положение и ловкость рук.
- Речь при выполнении фокуса должна быть яркой, продуманной, ведь она действует как отвлекающий маневр. То же самое и с жестами. Можно пригласить помощника, который во время манипуляций привлечет к себе внимание зрителя.
- Настоящий волшебник никогда не раскрывает секрета сосредоточенности.
- Маневры должны соответствовать возрасту ребенка. Дети могут легко шутить с едой, воздушными шарами и монетами.Ученикам начальных классов интересны научные фокусы, подросткам — карты, огонь и так далее.
- При разговоре один маневр не повторяется дважды — это поможет сохранить его тайну и загадочный образ волшебника.
Легкие
Как сделать летающую чашку из подручных средств
Приклейте отрезок двустороннего скотча соразмерно подушечке большого пальца к емкости с напитком. Прикрепите стакан к пальцу и возьмитесь за него пятью пальцами.Поверните стакан к груди, раскройте ладонь и покажите телекинез в действии.
Для большего эффекта водите свободной рукой по судну. Мизинцем придерживайте дно, делая вид, что чаша балансирует на пальце.
Другой вариант: сделать бумажный стаканчик под большой палец посередине стены. Осторожно вставьте фалангу и выполните те же действия.
Самый простой финт своими руками
Осторожно снимите острый верх сырого яйца.Влейте желток и белок. Выложите скорлупу на влажную тарелку и начните ее крутить. Наклоняйте сковороду вверх и вниз примерно на 30 градусов, совершая круговые движения кисточкой.
Скорлупа яйца вращается и меняет путь.
С водой
Лучший вариант для домашних фокусов — поэкспериментировать с жидкостью. Подготовка несложная, все предметы под рукой, реализация несложная.
Зачарованный кетчуп
Налейте воду в пластиковую бутылку, чтобы емкость изменила форму под давлением.Бросьте в воду небольшую упаковку кетчупа или соуса. Левая рука легко сжимает бутылку, и предмет перемещается в жидкости.
Правый выполняет магические манипуляции, чтобы отвлечь зрителя. Застегиваем плотно — пакет падает, ослабляем хват — поднимается. Этот трюк подходит детям 5-8 лет.
Радужная вода
Понадобится несколько стаканов, набор пищевого красителя и клея. Нанесите точки клея на верхние внутренние части стаканов и сбрызните краской.Удалите излишки пудры. Для этого встряхните стаканы вверх дном. Медленно налейте в них воду, постелите лед и напиток заиграет красками радуги.
Герметичный мешок
В прочный целлофановый мешок набрать воду, его можно раскрасить акварелью.
Свяжите, проткните ручкой или карандашом. Проколите сверток 5-6 раз. Пока отверстия закрыты, в пакете остается влага.
Волшебный лед
Поместите бутылку с жидкостью в морозильную камеру, пока она не станет ледяной, но не позволяйте ей замерзнуть.Проходит 1,5-2 часа. Вынуть емкость из холодильника, не трясти.
Резко встряхните жидкость на глазах у зрителя, и лед раскрасит бутылку чудесным узором изнутри.
Затем медленно налейте холодную воду на кубик льда, и он затвердеет с помощью предметного стекла.
По такому принципу готовят застывающее на глазах мороженое: взболтайте соду, уберите в холодильник. Но не допускайте обледенения. Затем медленно откройте баллон, газ должен выйти.Вылейте напиток на холодную тарелку, и он превратится в сладкий десерт из кристаллов льда.
С бумагой
Как залезть в альбомный лист
Самые крутые и простые трюки — с бумагой. Например, поймать момент, когда малыш рисует, и спросить, как залезть в альбомный лист.
Немного, конечно, не ответит.
Затем нужно сложить короткие стороны листа пополам. Отступить примерно 1-1,5 сантиметра от края и вырезать ножницами бумагу со сгиба листа, так как у книги срезается корень.Остановитесь на расстоянии 1 сантиметра от края, где открывается лист.
Обрежьте следующую сторону по направлению к сгибу. То есть отступить по первой прорези на 1 сантиметр и отрезать от края, где открывается лист, также не отрезая 1 сантиметр перед корешком. Таким образом разгадывайте всю бумагу, чередуя стороны.
Когда закончите, результат будет похож на штаны. По краям листа должны быть надрезы только по одной штанине со стороны загиба. А посередине все парные. У всех парных брюк обрезаем изгиб простыни.Расправляем бумагу и вы легко можете войти в огромную арку.
Бумага удерживает воду взаперти
Вам понадобится стакан или бутылка с ровным горлышком, лист бумаги большего диаметра, чем верхняя часть сосуда, и ½ воды в емкости. Накиньте бумагу на шею как шапку и переверните с водой, при этом крепко придерживая импровизированный чехол.
Для опыта подходит все: ваза, бутылка или даже банка.
Приколы
Бесконечная резьба
Купите небольшой моток ниток под свитер, рубашку или жакет.Закрепите их под одеждой. Используя иглу, вытолкните край нити. Теперь рассмешить близких стало легко. Недовольно потрясите нитью. Друг друга. Когда внимание друзей привлечено, начинайте тянуть за нить, вытягивая все больше и больше ниток.
Эмоции президента Америки
Сделать такую голограмму сможет даже новичок. Для этого не жалко вспомнить пятидолларовую купюру с изображением Авраама Линкольна. Сделайте 2 складки наружу перпендикулярно уголкам губ, 1 загиб посередине лица — в лунке между губами и переносицей будет вмятина.В зависимости от наклона перед глазами предстает либо радостный Линкольн, либо комично-грустный.
Сложная
Петля для шеи
Оригинальный трюк с веревками. Этому трюку желательно научиться перед зеркалом. Оберните шнурок вокруг шеи так, чтобы оба конца свисали на груди.
Возьмите правую веревку в левую руку и перекиньте ее через левый конец, держа лассо в указательном пальце. Правая веревка будет лежать на левой вершине в виде закругления.
Его начало и конец будут рядом, а петля будет лежать на веревке и свисать с другой стороны.Удерживая петлю правой рукой за левый шнурок, быстро накинуть на шею и зафиксировать. Спереди веревка похожа на петлю, а сзади — на подвернутую петлю. Дальше дело фантазии. Можно завязать свободные концы, постепенно натягивая веревку.
Результат — резким движением вперед удавка как бы проходит через шею. Фокус требует тренировки, но выглядит очень эффектно.
На день рождения
Воздушные шары на день рождения — залог праздничного убранства и отличный реквизит для волшебства.
Самый сильный в мире
Наклейте небольшие кусочки ленты на противоположные стороны воздушного шара. Когда придет время удивлять гостей, надуйте мяч и пусть ребенок проткнет его тонкой иглой в закрытых местах, пока все будут ждать громкого взрыва и щуриться.
Мяч притягивает предметы
Выложите обрывки бумаги на тарелку или стол. Вотрите шарик в волосы или пальто. А теперь поднесите его очень близко к бумаге — он намагнитится на поверхности шара.
Левитирующее кольцо
Проденьте резинку в кольцо и крепко держите концы в руках. Затяните резину. При изменении положения рук и натяжения резинки создается иллюзия летящего кольца.
Новые чудеса балансировки
Проденьте зубцы вилок по направлению друг к другу в шахматном порядке. Вставьте спичку или зубочистку в щель между зубцами сверху так, чтобы она пересекала кончик второй вилки примерно на треть.Закрепите спичку на краю стакана или стакана.
С руками, пальцами и телом
Соловей-разбойник
Сожмите травинку в ладони. Между большими пальцами должно оставаться крошечное пространство. Набрать полную грудь воздуха и продуть мочу. Предусмотрен резкий, громкий свист на весь мир.
Левитация
Вставайте на полпути к детям.
Носок левой стопы необходимо спрятать, иначе фокус не получится.Медленно поднимите правую ногу, а левую только пятку. После небольшой тренировки перед зеркалом малыши увидят, что взрослый парит над землей.
Летающий стол
Шоу с парящими предметами всегда завораживают детей. Летающий стол — это просто. Вам понадобятся 3 предмета: толстая изогнутая проволока, стол из легких материалов и скатерть с двойным дном. Прикрепите проволоку к краю стола и заправьте в скатерть. Держитесь за уголок ткани потайной ручкой.
Поднимите и опустите трос, проведите свободной рукой по летящему объекту, возьмитесь за другой конец скатерти, поиграйте с движениями. Этому трюку можно научить даже кроху, достаточно сделать стол из пенополистирола и раскрыть секрет.
Уловки с пальцами
Наденьте кольцо на средний палец. Держите ладонь тыльной стороной кольца вертикально, удерживайте мизинец, большой и указательный пальцы. Другой рукой сомкните кисть по фаланге пальцев.
Сожмите ладонь с кольцом, затем поднимите указательную середину. Кольцо как будто подпрыгнуло на указательном пальце. Так, чередуя пальцы, создается иллюзия, что само кольцо двигается.
Для младенцев
Где галстук-бабочка
На сцене ребенок касается шеи и обнаруживает, что галстук отсутствует. Недолго думая, он произносит волшебные слова и крутится вокруг своей оси. И все на месте. Для этого привяжите резинку к галстуку-бабочке и потяните, прижимая под мышкой, во время кручения ребенок отпускает резинку, и галстук защелкивается.
Загадочные совпадения
Этот трюк можно показывать детям 4-8 лет и взрослым. Разрежьте коробки поперек спичек. Склейте детали так, чтобы разрезанная половина коробки смотрела в другую сторону. А теперь закройтесь.
Ящики открывать перед зрителем, закрывать. Переверните и начните толкать ту сторону, где видны спички. Зритель ждет их снизу и падает. Но, чудо, коробка перевернулась!
В детском саду
Пазл с монетным дождем
Спрячьте 10 монет заранее в книгу.
Пусть ребенок возьмет на глазах у публики 2 монеты и положит их в книгу. Осталось взмахнуть волшебной палочкой, наложить заклинание и перевернуть учебник. Монеты сыпались на реку.
Холодный
Пустая банка колы снова полна
Такой фокус под силу даже манекенам. Вырежьте кусок черной бумаги в форме отверстия для питья на банке. Прикрепите его и придавите язычком. Это создаст впечатление, что банка открыта.
Затем проткните банку сверху и слейте треть напитка.Продемонстрировать гостям, что банка открыта и пуста (ущипнуть пальцем). Скомкайте на глазах у гостей, затем медленно встряхните. Сода начнет шипеть и расправит банку. Держите ладонь над колой и осторожно снимите черную бумагу, откройте и вылейте в стакан.
Для друзей
Секрет лунной походки
Секрет походки, которая была характерна для Майкла Джексона, заключается в переносе веса тела. Ноги нужно держать на расстоянии шага друг от друга.Балансируйте на носке правой стопы, а левой соскользните назад.
Когда левая отстает, перенесите вес на палец ее ноги и отодвиньтесь назад правой ногой.
Итак, чередуя центры тяжести на согнутой ноге, можно повторить лунную походку Джексона. Плавное скольжение по полу станет настоящим акцентом для друзей.
Вода и виски
В первый стакан налейте спирт, во второй — воду. Накройте жидкость кредитной картой или куском пластика. Переверните и поставьте на другой стакан так, чтобы между виски и водой была карточка.Осторожно вытяните карту и позвольте гостям подумать, как через 10 секунд жидкости поменяются местами.
Мастер-класс по фортепиано
Можно пошалить и изобразить великого музыканта, для этого не нужно учиться в специальной школе. Периодически нажимайте черные клавиши мизинцем и большим пальцем и случайным образом перебирайте остальные указательным, безымянным и средним пальцами. Звук будет необычным, приятным и неповторимым.
Цветной спрайт или тоник
Положите в пищевые стаканы всевозможные пищевые красители и накройте колотым льдом.
Пора добавить лимонад или спирт. Краски поднимут фигурные ленточки, окрашивая жидкости.
Вино поднимается в перевернутый бокал
Зажгите свечу и поместите в центр тарелки. Вылейте вино вокруг свечи, переверните бокал и накройте им. Ответ таков: когда кислород горит, вино поднимается по стенкам бокала.
В школе
Пин-игры
В первом штифте отпустите рычаг. Он должен быть открытым, чтобы он был незаметен. Вторую оставьте без изменений.Переместите булавку по открытому месту, снимите и наденьте, и одноклассники не смогут понять фокус.
Коксовая банка балансирует
Это очень простой трюк. Хорошая часть трюка — уничтожить половину напитка. Поставьте банку на стол и медленно наклоните. Осторожно отпустите жестяную банку. Кажется, она должна упасть. На удивление упаковка останется сбалансированной.
Удивительный
Как создаются невидимые чернила
Смешайте молоко и лимонный сок в равных пропорциях — тушь готова.
Окуните кисть в смесь и напишите письмо на листе или нарисуйте карту спрятанных сокровищ. Высушите рисунок. Вместе с залом включаем фен и греем письмо. Начнет появляться необычное секретное сообщение. При отсутствии фена подойдет утюг.
Профессиональный
Иллюзионист крадет пламя
Слегка сдвиньте фитиль зажигалки зубочисткой или кончиком карандаша. Зажгите огонь и удерживайте над ним рукой.Как мерцание в ладони. Пламя в зажигалке останется, но в небольшом отверстии. Осталось нагнуться и подуть на ладонь в сторону фитиля. Поток кислорода позволит пламени снова разгореться.
Химическая промышленность
Уловки с превращением веществ нравятся дошкольникам и младшим школьникам.
Вариант 1
Отварить краснокочанную капусту. Дайте ей настояться в воде в течение 8 часов. Возьмите несколько пустых стаканов. ⅓ Наполните контейнеры смешанным в равных пропорциях порошком, уксусом и водой.Разлейте по сосудам отвар капусты и наблюдайте за игрой цветов от темно-фиолетового до красного и зеленого в разных стаканах.
Вариант 2
В непрозрачную кружку на промокательной бумаге положить колотый лед втайне от публики. Налейте туда немного воды, чтобы бумага пропиталась. А затем переверните стакан и вытряхните лед. Главное — сосуд не должен быть стеклянным. В противном случае зрители поймут, откуда взялся лед, а не вода.
С картами
На подушечку указательного пальца положить карточку с семерками червяков.Поместите монету поверх костюма. Быстро нажмите на край карты, и он полетит, вращаясь вокруг своей оси. И монета останется на месте, как ни в чем не бывало.
Научный
Детские технические трюки разжигают у детей интерес к естественным наукам.
Зачарованный дым свечки
Пока свеча не погаснет, поднесите к дыму горящую спичку или зажигалку, по дорожке скользит небольшой синий огонек, и через долю секунды свеча снова загорится.
Гигабайт информации о мыльном пузыре
Необходимо очистить крышку диска с обеих сторон.
Разогрейте зажигалкой. Материал начинает плавиться. В это место нужно подуть, и на нем появится большой пузырь, похожий на мыльный.
С едой
Банан целиком снаружи, но разрезан внутри.
Возьмите иголку или булавку. Аккуратно воткните в кожуру и двигайтесь под ней вверх и вниз. Так что порежьте банан целиком.
Апельсин стал яблоком
Очистите апельсиновую корку с минимальными повреждениями.Подберите яблоко по объему кожуры. Оберните плод кожицей апельсина и крепко держите пальцы там, где видны порезы, чтобы не оголить их. Поднимите фрукт высоко и продемонстрируйте апельсин в руке.
Накройте руку салфеткой и наколдуйте над цитрусовыми. Быстрым движением стянуть шарф вместе с чехлом: вместо яблока появился апельсин.
Колдовство над зерном
Вам понадобятся 2 одинаковых непрозрачных коробки сливочного сыра или сметаны.В одном сделайте второй низ над основным на 1,5-2 сантиметра. В большие емкости насыпаем гречку или рис до краев.
Положите на него еще одну пачку вверх ногами. Осталось сконцентрироваться, взмахнуть волшебной палочкой, перевернуть емкости так, чтобы банка со вторым дном оказалась на дне, и поднять первую. Гречка заполнит весь ящик и стол вокруг. Все убедятся, что крупа увеличилась вдвое.
Как разрезать яблоко без ножа
Возьмите яблоко в ладонь.В этом случае большие пальцы рук на стебле и сверху. Остальное покрывает стороны плода. Выдавите яблоко и вращайте в ладонях. Он разделится на 2 равные половины.
Как сделать подпрыгивающее яйцо
Положите две одинаковые стопки рядом. Поместите яичко в стакан кончиком вверх и резко подуйте на него. Яйцо перепрыгнет с первого стакана на соседний.
С магнитом
Простая уловка для ребенка 5-9 лет.Если дома валяется старый магнит, то пусть малыш положит монетку на стол, возьмёт в руку волшебную палочку и под стол подставит магнит. Монета последует.
Со столом и скатертью
Известный, но сложный трюк.
Резким движением стяните со стола скатерть, поданную к дорогой посуде.
Важно соблюдать правила:
- Ткань опускается на пол, а не на себя.
- Холст обтянут с противоположной стороны как можно короче.Длинное лезвие держится в руках.
С монетами
Исчезновение конверта
Склейте 2 небольших одинаковых конверта из подручных средств оборотной стороной друг к другу. В один положите копейку, а следующий будет пустым. Продемонстрируйте всем, что деньги в конверте, и спрячьте секретный ящик от наблюдателей. Опустите руки в замок и прошепчите волшебные слова. Раскройте ладони и продемонстрируйте пустой конверт. Повторите магию — появилась монета.
Рубль провалился стол
Держите монету в правой руке, левой рукой под столом будет ловить рубль.
Суть фокусировки: незаметно выбросить монету в левой руке после ее демонстрации. Зажмите пальцы щепоткой, дайте ей опуститься и продолжайте делать вид, что рубль у вас в руке.
С силой постучите щепоткой по столу и дотянитесь до левой руки с волшебной монетой. Главный нюанс в том, что рука внизу скрыта от глаз.
Крутой финт с монетой и купюрой
Положите банкноту на стол краем. Положите на него монету. Если не получается, слегка согните купюру. Снова вставьте монету. Медленно расправляйте деньги.
Как стать фокусником: реквизит и атрибутика
Душа любого трюка — пафосный и волшебный антураж. Ребенку рекомендуется понаблюдать за поведением известных фокусников, например, Амаяка Акопяна.
Важны соответствующие атрибуты и игрушки: волшебные палочки, ленты, цветы и так далее.Готовые наборы предметов можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно в домашних условиях.
К выбору костюма следует подходить ответственно. В нем должны быть потайные карманы, тайники в рукавах и так далее. Дополняют образ мантия и колпак колдуна.
Загадочная музыка, праздничные гирлянды, приглушенный свет создадут желаемую таинственную атмосферу.
Такой волшебный день для ребенка будет незабываемым.
В детстве все мечтали стать волшебниками.Или хотя бы кудесников. Мы откроем завесу в мире волшебства и расскажем о простых трюках для детей, которые они могут показать своим друзьям и гостям.
В хитростях использованы подручные изделия, изготовление реквизита не представляет труда.
Focus Лимон с сюрпризом
На тарелке лимоны. Маг предлагает вам убедиться, что в них нет ничего необычного. Затем маг говорит, что сейчас собирается разрезать один из лимонов, и просит указать, какой именно.Зритель выбирает лимон целиком, без малейшего изъяна. Маг берет нож, разрезает лимон на две половинки, показывает его — внутри была монета.
Секретный трюк: вам понадобятся самые обычные лимоны без всякого секрета. Вся хитрость заключена в ноже, на который заранее тонким слоем пластилина приклеивается монета. Когда исполнитель разрезает лимон, он большим пальцем выталкивает монету из ножа (монета приклеивается ближе к рукоятке) в разрез.
Вытаскивая нож, фокусник зажимает лезвие ножа двумя половинками лимона, и монета оказывается внутри.
Focus Спичечный коробок
Вытащив наполовину из футляра спичечный коробок, фокусник показывает его публике. Затем он переворачивает коробку отверстием вниз и медленно перемещает ее обратно. Здесь коробка оказалась с другой стороны корпуса, но опять же с дыркой вверх. Как будто не перевернули! Если общественность желает, фокусник повторяет снова. Эффект такой же.
Секретный трюк: коробка разрезана на две равные части. Один из них нужно перевернуть вверх ногами, а другой — вверх ногами. В таком положении обе части склеиваются тонкой полоской бумаги (на корпусе этого не видно). И тогда все получается автоматически. Независимо от того, сколько раз повторяется демонстрация, коробка всегда будет переворачиваться.
Focus Фонарь для теннисного мяча
Вы показываете публике теннисный мяч. Сосчитайте до трех, и внутри шара появится свет.
Свет движется!
Секретный трюк: добиться такого эффекта очень просто. В трех метрах от лампочки должен быть источник света, скажем, простая лампочка. А в шаре — круглое отверстие диаметром до одного сантиметра. Когда вы показываете мяч публике, то прикрывайте отверстие пальцем. Считая до трех, поверните отверстие к лампочке и, убрав палец, откройте его. Именно здесь у зрителей и создается впечатление, что свет появился в шаре.
А чтобы свет двигался, нужно просто двигать шар вверх-вниз и влево-вправо, но не поворачивать его.Так что здесь надо людей обманывать!
Focus Угадай фото
Маг выходит из комнаты. В это время его помощник «фотографирует» одного из зрителей, прося их посмотреть …. в ложку. Те. ассистент смотрит на одного из зрителей в ложку (это может быть зеркало, тарелка — что угодно) и уверяет, что зритель сфотографирован.
Вернувшись, фокусник берет ложку и делает вид, что внимательно изучает «фотографию», после чего звонит тому, кто был сфотографирован.
В чем секрет фокусировки? Да, просто носок правой ноги ассистента повернут на нужного человека.
Фокус с тросами
Секретный трюк с веревкой на руке. Развлечение для детей.
Прочтите внимательно и подумайте, как это сделать. Не сразу вникал, но теперь прекрасно понимаю. Такой трюк можно показать детям и по-настоящему поразить! А секрет очень прост.
В этом фокусе участвуют 2 человека. Свяжите им руки веревкой, чтобы веревки пересеклись.Хотя руки каждого участника связаны собственной веревкой, из-за того, что веревки пересекаются, волонтеры не могут далеко отойти друг от друга. Примерная схема представлена на рисунке.
Предложите участникам освободиться от веревки. Скорее всего, просто сделают это быстро, не перерезав веревку, у них ничего не получится.
Secret Focus с веревкой довольно просто. Быстро «разделите» двух участников следующим образом. Сначала следует подложить середину одной веревки под петлю на запястье другого участника, образованную другой веревкой.
На схеме выше это действие обозначено пунктирной линией. Затем кисть этого участника нужно провести внутри петли вставленной скакалки. Участники свободны друг от друга.
Мгновенно превратите апельсин в яблоко
Молодой волшебник показывает всем апельсин, покрывает его ярким шарфом, накладывает магические заклинания, стаскивает шарф. А у тебя на ладони яблоко!
Секрет фокуса. Заранее аккуратно очистите кожуру от апельсина.Затем поместите в эту кожуру яблоко (оно должно быть немного меньше апельсина). На представлении ребенок, крепко держа яблоко в апельсиновой корке, показывает всем в руке. Затем ловким движением снимает шарф с яблока вместе с кожурой.
Мы решили дать этой странице простые хитрости. Простые уловки — это мини-уловок или просто маленькие уловки, которые «не дотягивают» до полного описания и не требуют сложных пояснений и схем.И, как следует из названия, простых трюков не требуют сложных опор. Тем не менее, эти простые фокусы очень забавны и могут поднять настроение в любой компании и где угодно: дома, на природе, в поездке.
Фокус курица из платка
Для демонстрации понадобится белый или желтый плотный большой платок. Сложите шарф двумя равными трубками внутрь. После этого шарф согните наоборот, трубочки сложите пополам. Соедините торчащие из них концы каждой трубочки вместе, шарф растяните в стороны.Получится фигурка, похожая на курицу.
Focus делает газетный киоск
Попросите детей сделать вертикальную стойку для обычных газет. Скорее всего, ничего не получится. Пригласите их помочь, и после некоторых ваших манипуляций газета действительно встанет у вас на руке. Секрет трюка в том, что вы разворачиваете всю газету и берете ее под разными углами. Одной рукой положите газету сверху, а другой — внизу. После этого вы натягиваете газету так, чтобы в центре образовалась складка.Нижний угол нужно немного загнуть. Если после этого убрать руку с верха газеты, то она будет удерживать равновесие, стоя на вашей руке.
Ложка Focus приклеенная к носику
Ложка Focus, приклеенная к носу, подходит для случая, когда вы пьете сладкий кофе или компот, помешивая его легкой чайной ложкой.
Чтобы продемонстрировать сосредоточенность, выньте ложку из чашки. Переверните ложку ручкой вниз и приложите вогнутую сторону к носику. Слегка возьмитесь за ложку пальцами снаружи.После того, как вы уберете руку, ложка будет висеть у вас на носу, как если бы она была приклеена. Секрет хитрости прост. Вы действительно приклеили ложку сладким напитком, который остался на ней при помешивании. Даже при небольших актерских способностях достаточно нескольких секунд, чтобы убедить публику в этой направленности в необычном свойстве вашей ложки.
Focus контролируйте частоту сердечных сокращений
Хотите продемонстрировать свои уникальные способности друзьям? Тогда этот маленький трюк для вас. Попросите кого-нибудь из тех, кто хочет и знает, как это сделать, измерить пульс на запястье.После того, как этот человек убедится в наличии пульса, вы предлагаете сначала его замедлить, а затем полностью остановить. Как он удивляется, когда у тебя не прощупывается пульс. Тогда заставь его снова бить.
Секрет хитрости — заранее спрятанный в подмышке теннисный мяч. Как только вы слегка нажмете на нее рукой, пульс на запястье замедлится, а затем полностью прекратится. Это связано с тем, что артерия заблокирована мячом под мышкой. Если ослабить давление на мяч, пульс восстанавливается.
Удивительные трюки иногда даже не требуют реквизита
Хотите уметь удивлять людей? Мечтаете стать волшебником? Но для этого нужен реквизит, немалые навыки, много приспособлений. На самом деле есть много трюков, для которых совершенно ничего не нужно .
В то же время они очень легки в обучении, а секреты можно разгадать, если только очень внимательный человек, имеющий дело с такими вещами сам, да и то только если он поторопится и начнет демонстрировать свое мастерство без тренировки, как это должно.
Итак, самые потрясающие трюки без реквизита . Возможно, вы уже что-то видели. Пора узнать секрет.
Focus «Руки соединены»
Сложенные руки можно расцепить.
есть одна маленькая хитростьНевероятно интересная уловка, для которой абсолютно ничего не нужно. Делается это очень просто, научиться могут даже дети.
Скорее всего, тот, кто покажет фокус, попросит повторить все движения за ним .
- Вытяните руки вперед, положите их крест-накрест справа налево.
- Поверните ладони друг к другу так, чтобы мизинцы оказались вверху, и сожмите руки.
- Большие пальцы вытянуты вниз.
- А потом, удерживая хват, поворачиваешь руки большими пальцами вверх.
- Пробовали? Скорее всего, у вас ничего не получилось. Но иллюзионист перед вами свободно вращал связанные кисти.
Удивлен? Как он это сделал? Очень просто.
Главная особенность многих, на которой держится весь секрет, — это отвлечение внимания. И вот он тоже. Этот трюк лучше всего подходит для большой аудитории. Так за вами будут менее пристально следить.
Итак, вы попросили аудиторию сложить руки крест-накрест мизинцами вверх:
- А дальше нужно как-то естественно отвлечь внимание. Например, вы можете обратиться к одному из зрителей, попросить его поднять руки немного выше и посоветовать другому человеку немного их опустить.
- А при этом вы сами расцепляете щетки, а потом снова их расстегиваете, быстро, чтобы никто не заметил, что рукоятка стала другой.
Например, вы можете обратиться к одному из зрителей, попросить его поднять руки немного выше и посоветовать другому человеку немного их опустить.Секрет трюка со сложенными руками раскрывается в этом видео:
А вы делаете захват очень простым:
- Заранее задействуйте пальцы, чтобы большие оказались вверху, а затем поверните ваши ладони сто восемьдесят градусов.
- Большие смотрят вниз, вы изображаете колдовство, а потом мизинцами вниз открываете замок.
Вы сделали это, а публика — нет. Если вы тренируетесь, немного потяните мышцы рук, никто ничего не заметит, где бы он ни находился: перед вами, сбоку или немного сзади. Это один из немногих трюков, выполняя который, совсем не обязательно, чтобы перед вашими глазами была вся публика.
Фокус «Руки в замке»
Зрителей легко обмануть.
Главное, отвлечь их вниманиеЕще одна интересная уловка, когда ваши кисти заблокированы .Его также можно показать большой аудитории, стоящей вокруг вас, и она не беспокоится о разоблачении.
Маг сжимает ладони в замке, одна ладонь сверху, ее пальцы сжаты, другая ниже, пальцы вытянуты.
— это он переворачивает замок на сто восемьдесят градусов , и рука, оказавшаяся нижним, разжимается, а верхняя рука сжимает, прикрывая нижнюю.
И так снова, а потом еще раз. Затем «волшебник» встряхивает замок, и верхняя часть руки внезапно исчезает, а снизу появляются еще пять пальцев, захватывающих захват.
Тренировка фокусов руками, смотрите в этом видео:
Как это делается?
- Положите правую ладонь на левую и возьмитесь за нее.
- Перевернуть, перевернуть назад.
- А потом нужно очень резко согнуть пальцы нижней кисти и расправить верхние.
- Главное сделать резко и очень быстро. Тогда это будет удивительно.
Но этот трюк очень прост. Это хорошо показать детям.Внимательные взрослые быстро вас разоблачат.
Это лишь малая часть того, сколько разных можно показать, используя только руки. Учись и удивляй, и в любой компании тобой будут восхищаться.
Как делать фокусы?
Наверняка любого человека когда-либо поражало выступление иллюзиониста, который может заставить объект исчезнуть, появиться из ниоткуда или даже полететь. Практически у каждого ребенка фокусник ассоциируется с кроликом из пустой цилиндрической шляпы.Каждый, кто наблюдал за ловкими фокусами фокусника, хотел узнать их секрет и изучить хотя бы простые приемы. В этой статье мы постараемся рассказать вам о том, как научиться выполнять простые фокусы с картами и монетами.
Основные правила хорошего фокусника
- Ни в коем случае не раскрывайте секрет своего фокуса. Так интерес зрителя к вашим трюкам быстро угаснет. Позвольте наблюдателю высказать свои предположения о технике трюка, но не спорьте с ним.
- Каждый фокус нужно тщательно отрепетировать. Для этого выберите в помощниках зеркало себе. Попробуйте несколько раз показать себе трюк. Если вы ни разу не ошибались, то трюк готов к публичному исполнению. Не забывайте внимательно рассматривать свои жесты и речь.
- Выполняя трюк, не сообщайте зрителю о том, что должно произойти в следующий момент. Пессимистичный зритель сразу узнает технику трюка. Поэтому не рекомендуется показывать фокус дважды.
Приколы с карточками
Обратимся к нескольким приемам трюков с картами. Такие трюки могут удивить детей или друзей, освоив их, не выходя из дома.
Угадай карту зрителя
Для начала зритель должен выбрать любую карту из колоды, запомнить ее и положить обратно. И магу после некоторых манипуляций нужно ее найти. Весь секрет фокусировки — это карточка-ключ рядом с карточкой, выбранной зрителем. В этот момент у мага есть возможность подглядывать, пока зритель возвращает свою карту обратно в середину колоды.
Карта должна быть обращена вверх.
Затем колода демонстративно перетасовывается и после перетасовки маг, глядя на рубашки, ищет ключ-карту и соответственно находит ту, которую вытащил зритель.
Внешний вид карты с воздуха
Этот трюк требует максимальной ловкости. Он заключается в том, что фокусник показывает зрителям совершенно пустую ладонь, а затем машет рукой и в его руке появляется карта.
Главный секрет фокуса — хорошая тренировка пальцев.Ведь углы меньших краев карты зажаты между указательным и средним пальцами, мизинцем и безымянным пальцем. Так что с расправленной ладонью карта не будет заметна.
Продемонстрируйте чистую ладонь, чтобы карта, зажатая сзади, не была видна. Затем резким движением сгибаем четыре пальца к ладони, а большим пальцем фиксируем карту сверху. Расправляем пальцы и видим, чтобы карта осталась в ладони.
Используя эту технику, вы можете сделать противоположный фокус с исчезновением карты. Правда, для такого трюка придется потрудиться.
Уловки с монеткой
Монета — это предмет, который можно найти в кармане почти каждого человека. Изучить различные трюки с монетами легко, если вы уделите достаточно времени практике.
Монета в стакане
Для этого фокуса понадобится стакан, монета и платок 50х50 см. Монету следует приклеить ко дну стакана.Налейте воду в стакан и покажите публике. После этого накройте стекло платком, а затем резко снимите платок. Предложите одному из зрителей посмотреть в стекло. Так зритель сможет увидеть монету под водой, чего не было видно сбоку.
Прыгающая монета
Для фокуса понадобится двухлитровая бутылка и монета, соответствующая диаметру горлышка бутылки. Оставьте бутылку в морозильной камере на пять минут. После того, как бутылка вынута, поместите монету, смоченную водой, на горлышко.При контакте с застывшим пластиком монета отскочит.
Работа с ассистентом
Положите монету на стол, накрыв сверху носовым платком 30х30 см.
Затем нужно попросить аудиторию подойти к вам и проверить наличие монеты под платком. После этого переложите шарф из одной руки в другую, чтобы монета исчезла, а зрители, убедившиеся в ее наличии, удивились. Возьмите монету из кармана зрителя, который по сути должен быть вашим помощником.Это помощник, который пришел последним, чтобы проверить наличие монеты, тайно ее забирает.
Монета в центре платка
Сшейте два одинаковых шарфа вместе, пришивая в их центре монету. Пусть зритель выберет крупную монету из предложенного. Положите монету в центр разложенного на столе платка. Затем переверните шарф и наденьте на него резинку, сжимая место под монетой. Начните натягивать шарф за углы, чтобы резинка окончательно соскользнула.Монета не должна упасть, потому что когда вы переворачиваете шарф, она падает вам в руку. В платке должна остаться сшитая ранее монета.
Мы привели несколько довольно простых трюков, которые не составит труда выполнить даже детям. Если у вас есть желание научиться выполнять более сложные трюки, требующие повышенной ловкости и внимания, видеоуроки могут вам в этом помочь.