Как ставить проставки под стойки: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

инструкция по установке, плюсы и минусы

Существует множество направлений в автомобильном тюнинге, одним из них всегда было изменение клиренса, то есть дорожного просвета, в сторону увеличения. Если точнее – высоты кузова над дорогой, поскольку далеко не все авторы таких нововведений задумываются над понятием внедорожной геометрии вообще и клиренса в частности. Но большой разницы на практике нет, машина действительно заметно «подрастает».

Содержание статьи:

Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля

Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля. Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:

снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.

К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.

Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.

Что такое проставки, и как они работают

Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.

Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:

амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.

Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.

Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.

Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.

Обычно при покупке комплекта указывается, на сколько автомобиль будет приподнят, например: «Комплект проставок передних стоек плюс 30 мм».

Виды авто проставок

Каждая проставка разрабатывается и создаётся под вполне конкретную модель автомобиля, поскольку все подвески конструктивно разные.

Различаются они по используемому материалу:

твёрдые пластики вроде капрона или АБС;
относительно мягкий полиуретан;
резина;
металл, обычно алюминий и лёгкие сплавы.

Особой разницы в применении разных веществ нет, можно говорить только о некотором изменении комфортности подвески в зависимости от мягкости проставок, но при этом у более мягких меньше прочность и срок службы.

Иногда используются проставки иного типа, например, в виде увеличенных подушек под пружину или межвитковые. Такого тюнинга пружины надо избегать, поскольку это слишком грубое вмешательство в сочетание упругого и демпфирующего элементов подвески.

Каждый из них имеет свою жёсткость и свой диапазон рабочего хода. Удлинение пружины или увеличение её жёсткости ведут к перегрузке амортизатора и жёстким ударам в конце его рабочего хода. Ресурс падает, вероятность поломки растёт. Ломаются и пружины, и амортизаторы.

Плюсы и минусы

Даже самый простой по логике способ лифтовки установкой проставок в верхние опоры стоек ничего хорошего автомобилю не обещает, кроме незначительного роста дорожного просвета, и то, только в статике.

В динамическом режиме независимая подвеска не обладает стабильностью дорожного просвета подобно неразрезным мостам внедорожников. Кузов будет раскачиваться, сильно меняя клиренс.

К достоинствам такой подвески можно отнести:

изменение статического просвета на 2-3 сантиметра, больше очень нежелательно;
простоту монтажа, доступность любому желающему без специального оборудования;
незначительные затраты, детали продаются монтажными комплектами по довольно низкой цене;
при желании изменения можно быстро убрать.

Но надо учитывать и потенциальные проблемы:

изменяется тщательно рассчитанная и подобранная геометрия подвесок, что небезопасно, управляемость машины изменится, причём обязательно в худшую сторону;
повысится центр тяжести кузова, что ещё больше добавит негатива в устойчивость машины;
углы работы элементов подвески, а особенно – приводов, изменятся, что снизит их ресурс;
станет сложнее отрегулировать углы установки колёс, в некоторых случаях вообще невозможно без внесения дополнительных изменений в подвеску;
штатные углы, которые устанавливает любое предприятие на стенде, уже не будут оптимальными, придётся либо самостоятельно вносить изменения, либо искать регулировщиков, знакомых с тюнингом подвесок.

Стоит подумать, надо ли применять проставки или будет достаточно просто установить новые пружины взамен просевших, можно выбрать и более жёсткий комплект в рамках штатной комплектации.

Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса

Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.

Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:

многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.

При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует.

Установка проставок на задние стойки под пружины

Ставить задние проставки под пружины – сомнительное занятие. Гораздо проще установить переходники в виде стальной скобы под нижнее крепление стойки (домик).

Но если уж потребуется поджать пружину, то придётся снимать и разбирать всю стойку:

пока пружина сжата под весом машины, на её витки устанавливаются винтовые стяжки, и шток максимально ослабляется;
отсоединяется верхнее и нижнее крепление стойки, после чего она вынимается из-под кузова;
отворачивается гайка штока, снимается верхняя опора с подушкой;
под подушку устанавливается проставка;
сборочные операции производятся в обратном порядке;
чаще всего возникают проблемы с коррозией и закисанием крепежа, поэтому надо запастись проникающей жидкостью и газовой горелкой.

После любого изменения клиренса автомобиля необходимо откорректировать все углы установки подвески. В случае задней, это сделать можно далеко не на всех автомобилях, придётся мириться с некоторым ухудшением управляемости, склонностью к заносам и повышенным расходом резины.

Привычную скорость движения по автомагистралям придётся намного снизить, поскольку машина может внезапно и на непредсказуемой скорости потерять стабильность.

Как поставить проставки на задние стойки ваз 2110 своими руками

Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.

Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
Убираем болт.
Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
Скрепляем все соответствующим болтом.
Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала	0°±30′
схождение	0°00’±10′ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала	0°30’±30′
схождение	0°00’±10′ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	0°20’±30′

Настройка подвески после установки

На этом установка проставок на ваш ВАЗ 2110 закончена. Вернув машину в нормальное положение, нужно провести еще ряд важных настроек. Речь идет прежде всего о регуляторе давления задних тормозов, фарах и передних колесах.

В случае последних нас интересует угол продольного их наклона, иначе называемый кастором. После установки проставки на задние стойки, корма вашего ВАЗ 2110 закономерно поднимется, а кастор наоборот уменьшится. Это негативно скажется на устойчивости автомобиля в движении и его общей управляемости. Очевидно что эти параметры критически важны для вашей безопасности, поэтому кастор лучше доверить регулировать сертифицированным автомеханикам из автосервиса.

Две же первые настройки ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Набрав на автомобиле скорость около 35 км/ч резко тормозим. В это время помощник должен наблюдать как скоро наступит блокировка задних колес. В норме она несколько отстает от блокировки передней колесной пары. Если это не происходит, то вернитесь к пункту 16 рассмотренного выше плана и измените величину зазора в большую сторону.

Регулировка фар после установки проставок

Для регулирования фар нужна ровная площадка, где вы расположите свою десятку и стены (предпочтительно светлого тона) на расстоянии 4-6 метров от носа вашего авто. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в нем должен находиться на переднем сиденье груз примерно вашего веса, а в багажнике — все инструменты и запасное колесо.

Подготовив все вышеописанное включаем фары в режим ближнего света и с помощью их последовательного затенения куском картона начинаем регулировку. Вращая винты, крепящие фары, в своем роде «поднимаем» световое пятно до оптимального уровня. Сделав это установите верньер корректора фар в положение минимальной загрузки ВАЗ 2110. В целом, подробней о регулировке фар мы писали в этой статье «Регулировка фар ваз 2110».

Важные моменты

Гайку с болта, крепящую нижнюю стойку ненужно откручивать до конца! В противном случае возникнут проблемы с извлечением болта и порчей резьбы. Нужно использовать молоток — осторожными ударами по гайке болт легко выбивается.

Пружины стягивать нет необходимости!

Используя проставки под задние пружины не забудьте проверить качество пружин — если они сели от длительной эксплуатации вашего ВАЗ 2110 или слишком мягки, хоть и новые, то замените их! В противном случае управление автомобилем на поворотах и высокой скорости будет резко ухудшено, он начнет «рыскать» из стороны в сторону!

Подводя итог, можно сказать что используя проставки на задние стойки вы поднимете кузов ВАЗ 2110, а его ходовая часть останется на той же высоте. Параметры дорожного просвета автомобиля также не изменятся.

Проставки на задние стойки ваз 2110

Проставки на задние стойки рекомендуются к использованию на неровных поверхностях. Они уменьшают частоту их ударов и зацепов за кузов автомобиля. Если же ВАЗ 2110 эксплуатируется в основном при движении в колее, то проставки фактически бесполезны.

Быстрый ответ: Для чего нужны проставки на стойки?

Как уже понятно из названия, нужны они для увеличения клиренса, то есть дорожного просвета. Установка проставок чаще всего обусловлена необходимостью «поднять машину», повысив тем самым ее проходимость. … Также случается, что авто прошло процедуру тюнинга, после чего дорожный просвет существенно уменьшился.

Как влияют проставки на стойки?

Установка проставок на стойки может привести к нарушению жесткости и надежности конструкции, что скажется на ее амортизирующих свойствах и износостойкости.

Для чего нужны проставки под амортизаторы?

если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы; не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Какие проставки лучше пластик или алюминий?

Самыми надежными считаются алюминиевые проставки, так как они хоть окисляются и подвергаются коррозии, но служат очень долго. Проставки из АБС пластика защищены от коррозии и долго служат.

Для чего нужны проставки под пружины?

Проставки — это специальные приспособления, которые уменьшают сжатие-разжатие пружин подвески автомобиля и поднимают кузов. Их устанавливают, когда пружины машины просели и перестали работать как прежде, т. е. пробивает стойки на плохой дороге.

Как влияют проставки на работу подвески?

Их влияние зависит от места установки и материала проставки. Если их устанавливают между пружиной и кузовом, то они не меняют режим работы пружины, зато увеличивают ход амортизатора, поэтому необходимо устанавливать удлинитель амортизатора или деталь с большим ходом штока.

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. … Это приводит к быстрому износу ЛКП автомобиля и появлению сколов с ржавчиной.

Для чего нужен Автобафер?

Автобафер — это дополнительная амортизирующая проставка из полиуретана, которая улучшает ходовые качества автомобиля и защищает элементы подвески на плохих дорогах.

Какие проставки можно ставить?

Для увеличения дорожного просвета между дорожным покрытием и кузовом автомобиля используются специальные проставки.
…
Выделяют следующие разновидности:

Полиуретановые. …
Резиновые. …
Пластиковые и композиционные. …
Алюминиевые. …
Металлические.

Как влияют проставки на авто?

Плюсы и минусы установки проставок Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается.

Какие лучше поставить проставки для увеличения клиренса?

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

алюминиевые: прочность – главный козырь. …
полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. …
резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации.

31.07.2018

Куда ставить проставки под пружины?

На зад проставки ставятся под пружину, на перед внутрь стойки под подшипник.

Для чего Межвитковые проставки в пружины?

Данный комплект межвитковых проставок пружин подвески предназначены для увеличения жесткости пружин и исключения пробоя передней и задней подвески.

Что значит Баферы?

значение: Бафер-персонаж, накладывающий усиления на героев. пример текста: Блин, бафер где?

Как поставить проставки под стойки?

Чтобы поставить проставки на передние стойки, требуется сделать следующее:

Поднять автомобиль домкратом и демонтировать передние колеса.
Отсоединить рулевые наконечники и рычаги.
Открепить стойку от кузова.
Опустить стойку вниз и провернуть ее в сторону для удобства работы.

17.09.2020

Проставки амортизаторов задней подвески

В случае когда автомобиль при полной загруженности, а иногда и при частичной загрузке задевает задними колесами за подкрылки, нам хочется приподнять задок автомобиля. Здесь есть несколько способов. Первый это заменить просевшие штатные пружины, на анологичные или на усиленные.
Но есть и второй вариант, поставить проставки под амортизаторы. при этом фактически увеличивается строительная длина амортизаторов, присоеденительные размеры сохраняются, то есть сборка проставка + амортизаторы, может быть установлена на штатное место в автомобиле.

Сразу стоит сказать о изменениях с которыми придется считаться:
— придется регулировать положение регулятора давления задних тормозов,
— направление световых пучков фар;
— необходимо произвести корректировку угла продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Если первые два параметра можно отрегулировать самостоятельной, то кастор придется регулировать на СТО, так как это фактически геометрия установки колес и без спец. приспособлений и обрудования здесь не обойтись.

Могу сказать, что в принципе после установки подобных проставок на машине ВАЗ 2110 производил регулировку только для регулятора давления (колдуна), регулировку геометрии произвел в соответсвии с плановым обслуживанием, примерно через 2000 км, фары отрегулировал ручным гидрокорректором из салона.
Может это не идеальный вариант, но тем не менее приемлемый, тем более что проставки могут быть установлены пробно, то есть на время. Кардинальный метод это все же замена пружин, при этом не только восстанавливается высота подвески, но и повышается комфортность ее работы, ну не об этом статья, поэтому продолжим.
Проставки под амортизаторы вы можете найти пожалуй в любом автомагазине, стоимость их не высока, а выглядят они примерно как на фото ниже.

Далее приведем информацию о установке углов передних колес для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки передних колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала	0°±30’
схождение	0°00’±10’ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	1°30’±30’

Углы установки передних колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала	0°30’±30’
схождение	0°15’±10’ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	0°20’±30’

именно до таких показателей должны быть отрегулированы углы, после установки проставок под задние амортизаторы.

Операции по установки проставок под задние амортизаторы

Для установки задних проставок под амортизаторы вывешиваем задок автомобиля.
Головкой «на 19» отворачиваем болт крепления нижнего уха амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом того же размера…

Вынимаем болт.

Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на ту или другую сторону автомобиля. Сторона проставки, у которой расстояние от края до отверстия болта крепления больше (показано на фото ниже), должна быть установлена к центру автомобиля.

Для того чтобы определиться все таки какую проставку куда поставить, необходимо определиться с строительной длиной амортизатор + проставка. Так при правильной установке проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с осью амортизатора, прикрепляемого к проставке. (смотрите фото ниже для одной и другой стороны соответственно)

Устанавливаем проставку на проушины балки. Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.

Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на выбранную высоту. Для того, чтобы выбрать среднее положение при установке (см на фото), правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.

Наживляем на болт гайку. Аналогично устанавливаем проставку для ругого амортизатора, естественно выбранная высота должна соответсвовать первому случаю.
Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.
Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…

…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.

Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра, также данному зазору соответствует двухрублевая монета, можно применить и ее.
После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.

Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).

Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.

Целесообразность установки проставок

Целесообразность установки проставок под пружины подвески и их варианты

Главный враг всех импортных машин эксплуатируемых на территории России — это русские дороги, на которых много ям, колдобин и рельефных неровностей.

В этом случае владельцы авто рискуют серьёзно повредить днище своего «железного друга». Такие неприятности могут подстерегать автовладельцев на трассах довольно часто. Чтобы минимизировать их последствия, нужно произвести увеличение просвета между машиной и дорогой. С этой целью под пружины необходимо установить проставки. Чтобы уменьшить шанс зацепиться днищем за выступ ямы, нужно поднять кузов машины на 2-3 см.

Достаточно часто россияне применяют б/у иномарки, поэтому поднятие кузова будет ни чем иным, как возвращением первоначального положения и вида автомобиля. В процессе эксплуатации пружины проседают. Комфортабельность подвески становиться значительно худшей, мягкость при прохождении неровностей пропадает, что особенно заметно на транспортных средствах с мягкой подвеской, а также больших и тяжёлых машинах. Но у авто с жёсткой подвеской пружины «просаживаются» значительно реже, ввиду того, что они более прочные, чем в автомобилях с мягкими подвесками.

Решение указанной проблемы включают в себя несколько вариантов

Первый из них (если хватает на это средств) заключается в полной замене штатных пружин и установке усиленных новых пружин (если такие выпускаются для соответствующей модели). Второй связан с установкой проставки под амортизаторы. И третий включает в себя установку проставки под пружины. Как правило, они стоят дешевле самих пружин, тем более они разнообразны по своему применению, конструкции и способу установки.

Межвитковые проставки

Самыми простыми проставками являются межвитковые, а способ их установки наиболее легкий. Они устанавливаются на пружины передней и задней подвески. Клиренс они практически не изменяют, а меняют лишь жесткость пружин. Их применение делают подвеску более жесткой. Это даёт возможность производить большую нагрузку на автомобиль без изменения просвета. Такие приспособления менее эффективны, но максимально простоты в установке. При помощи домкрата одно из колес вывешивается, после чего пружины расходятся. С помощью отвёртки и рук проставки, предварительно обработанные мыльной водой, заправляются между витков. Делать это лучше летом в теплом помещении, т. к. при высоких температурах пластичность резины намного выше.

Проставки между установочной чашкой кузова и пружиной

Этот способ увеличения просвета между автомобилем и дорогой был официально применен для автомобилей семейства (ВАЗ 2101-2107) «классика» и москвичей. Такие увеличенные приспособления имеют аналогичные установочные размеры не только для чашки кузова, но и для витков пружины. В то же время они имеют большую строительную длину. По высоте разница между проставками составляет 30 мм. Это и есть тот самый размер, на который увеличивается клиренс после того, как будут установлены такие усиленные приспособления. Установка этих проставок производится во время снятия пружин с машины. При этом вместо штатной проставки монтируется усиленная. Указанный способ более эффективен по сравнению с межвитковым и применяется для задних подвесок типа торсионной и осевой балки, продольно связанных рычагов, для двухрычажной передней и многозвенной подвесок.

Проставки между чашкой кузова и опорой пружины

Этот вариант применятся для установки на переднюю подвеску типа макферсон. В таком случае стойка в случае поворота поворачивается вместе с пружиной, амортизатором и опорой. Устанавливается она на ту часть верхней поверхности опоры, которая раньше упиралась в чашку кузова. Впоследствии вся эта сборка устанавливается обратно на свое место. Крепление таких устройств осуществляется при помощи более длинных болтов, входящих, как правило, в комплект. Материал таких проставок может быть полиуретановым, металлическим или капролоновым. В то же время существуют проставки типа катушки, которые в отличие от вышеперечисленных крепятся не только при помощи более длинных винтов, проходящих через них, но и при помощи второго комплекта. Первый крепежный комплект крепит их к опоре, а второй к чашке кузова. Эффективность этих устройств аналогична предыдущему варианту, т.к. промежуток между дорогой и машиной в этом случае возрастает на высоту проставки.

Регулируемые подвески с проставкой

Установка таких приспособлений связана не столько с практичностью, а больше относится к своеобразному хобби и тюнингу машины. Стоимость такой конструкции может превышать несколько комплектов новых пружин. В этом случае изменение клиренса и регулировка подвески осуществляется путем прокручивания опорной площадки по резьбе на опорном основании. При этом опорная площадка фиксируется от проворачивания винтом. Такие проставки достаточно капризны, не терпят грязи и влаги, из-за которых их резьбовые поверхности быстро приходят в негодность. Если они изготовлены из нержавейки, то для таких устройств, как правило, нужно дополнительное хромирование резьбы. И дело в этом случае не в том, что нержавейка является коррозионно не стойкой, а в том, что это очень вязкий и мягкий материал. Поэтому однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя после этого машину, если резьба не отхромирована, второй раз регулировочную опору можно уже просто не сдвинуть.

Некоторые автолюбители, пользовавшиеся проставками, кроме их плюсов, отмечают и возможные минусы, которые могут отрицательно влиять на техническое состояние автомобиля.

Во-первых, один из главных минусов применения проставок заключается в том, что они в принципе не решают главную проблему просевших пружин, а только немного увеличивают клиренс.

Во-вторых, что касается подвески, то в этой ситуации изменениям подвергается такие её характеристики, как углы шрусов. В этом случае проставки даже вредны увеличенными (не установленными) углами элементов подвески. Срок службы подвесок в этом случае снижается.

В-третьих, если устанавливать проставки только на заднюю ось, то может меняться развесовка машины, и в этой ситуации, возможно, придётся регулировать тормоза.

В-четвёртых, если поднимать зад то лучше не ставить под пружины проставки более 2см, т.к. в этом случае амортизатор вытягивается и начинает работать в других диапазонах, а иногда на кочках он может и вовсе выпрямляться, что приводит к его более быстрому выходу из строя. Кроме того, машина меняет свой угол наклона относительно горизонта, в результате чего придётся регулировать фары.

В-пятых, при установке проставок могут быстрее выйти из строя ступичные подшипники, тем более, если они стоят на родных тяжёлых колёсах.

Таким образом, если пружины износились, а денег на новые пока нет, то одним из временных выходов будет установка различных видов поставок. Но в дальнейшем лучше всего подсобрать денег и установить затем новые усиленные штатные пружины с учётом марки автомобиля и всех нюансов, которые были указаны выше.

Как сделать выше автомобиль | MotorMania

На чтение 5 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 15 октября 2015 Обновлено 1 августа 2018

В данной статье мы расскажем о способах, как сделать выше автомобиль своими руками.

Перед наступлением зимы автомобилисты начинают думать, как сделать свой автомобиль выше. Подобный вопрос встаёт и перед теми автомобилистами, которые проживают в сельской местности и только что приобрели какой-нибудь иностранный седан или хэтчбек. В данном случае речь идёт о необходимости поднятия кузова автомобиля над дорогой. Подобная нужда возникает у автомобилистов, когда они ездят в условиях большого количества ям на дорогах и при необходимости преодоления бордюров. В данной статье мы расскажем о способах, как сделать выше автомобиль своими руками.

Какие бывают способы сделать выше автомобиль

Опытные автомобилисты сразу поймут, чтобы сделать выше автомобиль, необходимо будет проводить изменения с подвеской либо с колёсами. Соответственно, чтобы поднять кузов автомобиля над землёй выше, необходимо либо увеличить расстояние от ступицы колеса до земли, либо увеличить размер демпфирующих элементов подвески. Существуют следующие способы, как сделать выше автомобиль своими руками:

— Установить на автомобиль колеса большего диаметра;

— Установить полипропиленовые подставки под передние и задние пружины;

— Установить пружины большей длины, но того же диаметра;

— Установить дополнительные проставки между опорой стойки и кузовом;

— Установить межвитковые проставки в пружины.

В таблице ниже мы кратко опишем все способы увеличения дорожного просвета автомобиля.

Способ	Описание
Колеса большего диаметра	Если мы увеличим диаметр колёс, то у нас изменится расстояние от ступицы колеса до земли в большую сторону. Соответственно, наш свой автомобиль станет выше.
Полипропиленовые подставки под передние и задние пружины	На автомобильных рынках и в автомагазинах в настоящее время можно встретить специальное полипропиленовые либо резиновые проставки под пружины. Они позволяют увеличить на несколько сантиметров клиренс автомобиля.
Пружины большей длины, но того же диаметра	Если мы установим пружины от другой модели автомобиля такого же диаметра, но больше длины, у нас увеличится расстояние от подвески до кузова благодаря увеличению длины демпфирующих элементов. Соответственно, наш автомобиль станет выше, и его дорожный просвет также увеличится.
Дополнительные проставки между опорой стойки и кузовом	Для переднеприводных легковых автомобилей с передней подвеской типа Макферсон существуют в продаже проставки под опоры стоек. Их производят из полиуретана, алюминия или пластика. Такая проставка может увеличить клиренс автомобиля на 1-2 см.
Межвитковые проставки в пружины	В наше время в продаже в автомагазинах имеются полиуретановые межвитковые проставки для пружин. Эффект от межвитковых проставок заключается в том, что пружина проседает меньше и становится жёстче. Соответственно, у автомобиля увеличивается клиренс. Однако сам автомобиль становится значительно жёстче.

Теперь мы рассмотрим достоинства и недостатки каждого из способов того, как сделать выше автомобиль.

Установка колёс большего диаметра

Каждый автомобилист может измерить радиус колёс на автомобиле. Для этого даже не стоит прибегать к рулетке и измерению колёс автомобиля. Достаточно знать индексный размер шин на автомобиле, который обозначается в миллиметрах и дюймах, например, 185/65 R14. Зная радиус шин и то, насколько мы хотим увеличить клиренс, мы можем посчитать, какого диаметра колеса нам будут нужны. Недостатком данного способа увеличения клиренса автомобиля является то, что колёса слишком большого диаметра при езде могут цепляться за арки колёс, что приведёт к излишнему износу шин.

Установка проставок под пружины

Проставки под пружины для увеличения дорожного просвета автомобиля можно устанавливать только на свежие пружины

Проставки под пружины для увеличения дорожного просвета автомобиля можно устанавливать только на свежие пружины, которые не просели за время долгой эксплуатации. Если пружины на вашем автомобиле уже просели, то вас не спасут никакие проставки. Более того, с такими пружинами становится даже опасно ездить, они в любой момент могут лопнуть. Недостатком данного способа увеличения клиренса является уменьшения хода отбоя и увеличение хода сжатия амортизатора. Соответственно, при таком способе увеличения дорожного просвета амортизаторы буду служить меньше обычного.

Установка пружин большей длины, но того же диаметра

Данный способ увеличения дорожного просвета автомобиля может добавить сразу от 3 до 5 см. Однако у такого способа, как сделать выше автомобиль, есть и негативные последствия. Устанавливая более длинные пружины, мы уменьшаем ход амортизатора на отбой. Соответственно, амортизатор перестаёт работать в стандартном режиме и демпфирование подвески не функционирует. Мы теряем в комфортности езды, автомобиль начнёт «козлить». Впоследствии мы поймём, что амортизаторы будут выходить из строя намного чаще.

Установка проставок между опорой стойки и кузовом

Данный способ сделать выше автомобиль позволит нам поднять кузов на небольшое расстояние – 12-20 мм. С другой стороны, подобный способ позволяет уменьшить количество негативный воздействий на подвеску, но все же они все равно присутствуют. При езде по не ровным дорогам полиуретановой поставка будет сжиматься и втулки будут деформировать кузов автомобиля. Кроме того, если ездить по дорогам с песчано-солевой смесью, то установка проставок приведёт к ускорению коррозионных процессов на кузове.

Межвитковые проставки в пружинах выполнены из полиуретана и способствуют тому, что степень сжатия пружины уменьшается.

Установка межвитковых проставок в пружины

Если вы хотите одновременно повысить жёсткость подвески автомобиля и увеличить клиренс, тогда данный способ, как сделать выше автомобиль, подойдёт для вас. Межвитковые проставки в пружинах выполнены из полиуретана и способствуют тому, что степень сжатия пружины уменьшается. Соответственно, когда автомобиль не находится в подвижном состоянии и стоит на пружинах, его клиренс будет выше на несколько сантиметров. Одновременно с этим автомобиль при езде станет меньше раскачаться в поворотах, автомобиль не будет клевать передней частью при торможении. Однако у данного способа есть негативные последствия. В данном случае амортизаторы вновь будут меньше работать на сжатия. Из-за этого они выйдут из строя намного раньше положенного времени.

[su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=r2Tr4HqkYsY»]

Как поставить проставки на ваз 2110

Как правильно поставить проставки на задние стойки ваз 2110

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
Убираем болт.
Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
Скрепляем все соответствующим болтом.
Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

угол развала	0°±30′
схождение	0°00’±10′ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала	0°30’±30′
схождение	0°00’±10′ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	0°20’±30′

Настройка подвески после установки

Две же первые настройки ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Регулировка фар после установки проставок

Важные моменты

Гайку с болта, крепящую нижнюю стойку ненужно откручивать до конца! В противном случае возникнут проблемы с извлечением болта и порчей резьбы. Нужно использовать молоток — осторожными ударами по гайке болт легко выбивается.

Пружины стягивать нет необходимости!

Используя проставки под задние пружины не забудьте проверить качество пружин — если они сели от длительной эксплуатации вашего ВАЗ 2110 или слишком мягки, хоть и новые, то замените их! В противном случае управление автомобилем на поворотах и высокой скорости будет резко ухудшено, он начнет «рыскать» из стороны в сторону!

Проставки на задние стойки ваз 2110

Как поднять перёд на ваз 2110

Плюсы и минусы увеличения клиренса ВАЗ 2110

Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

«Поднятие» машины

В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.

Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:

Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!

Проставки

Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.

Они бывают трех видов:

изготовленные из пластика – практически не имеют недостатков, довольно прочные и служат долго;
полиуретановые также износостойкие, но при «влетании» машины в яму сильно сжимаются, из-за чего становится весьма ощутимым удар;
алюминиевые «обдирают» краску с опор и кузова, тем самым увеличивая и ускоряя коррозию.

Доработка амортизатора

При перевозке больших грузов (а часто владельцы ВАЗ 2110 не слишком прислушиваются к рекомендациям относительно грузоподъемности) автомобиль серьезно «садится», и его дорожный просвет существенно уменьшается.

Если вам приходится постоянно возить тяжелые вещи, есть смысл поставить пружины, имеющие класс «А». Естественно, они сделают амортизаторы жесткими, и комфортно вам будет только в сильно нагруженном автомобиле, а без груза будет трясти, как на арбе.

Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.

В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.

«Домики»

Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.

Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины.Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как Правильно Поставить Проставки На Ваз 2110

В случае колес с задним крылом с полной, а иногда и с частичной нагрузкой мы готовы поднять заднюю часть машины. Есть несколько методов. Первый заключается в замене провисающих стандартных пружин, аналогичных или усиленных. Но есть и второй вариант, поставить прокладки под пружины.

При этом длина конструкции амортизатора практически увеличивается, соединительные размеры сохраняются, то есть пружинный проставочный узел может быть установлен в обычном месте в автомобиле. Необходимо отрегулировать положение регулятора давления заднего тормоза. необходимо отрегулировать угол продольного наклона оси вращения передних колес (ролик). Если первые два параметра могут быть отрегулированы независимо, колесико должно быть настроено на 100, потому что это практически геометрия колеса и без специальных.

Чтобы установить задние проставки под пружины, мы вешаем заднюю часть машины. С 19 головкой мы откручиваем нижний ушной болт амортизатора, удерживая гайку от вращения гаечным ключом того же размера. Снять болт. Обратите внимание, что распорки зеркально симметричны и могут быть установлены с любой стороны автомобиля.

Сторона распорки, на которой расстояние от края до отверстия крепежного болта больше (показано на фото ниже), должна быть установлена в центре автомобиля. Чтобы еще определить, какую проставку поставить, необходимо определить проставку амортизатора с учетом длины здания. Следовательно, если проставка установлена правильно, необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий проставки, крепилась к опоре, а нижний конец амортизатора был близко к вертикали и совпадал с ударным ниппелем. амортизатор прикреплен к проставке. (см. фото для обеих сторон соответственно). Установите прокладку на проушины балки.

Видео: Как правильно разместить проставки на ВАЗ 2110

Вставьте манжетную прокладку между проушинами балки и вставьте болт. Крепим гайку к болту и затягиваем ее моментом 7085 Нм. В этом положении прокладку на задней части автомобиля можно поднять на выбранную высоту.

Чтобы выбрать среднее положение во время установки (см. Фото), необходимо изменить правую и левую прокладки. Мы выбрали нижнюю позицию. Вставьте болт в проставочные отверстия и втулку амортизатора. Затянуть гайку до болта. Аналогично, установите проставку для другого амортизатора, конечно же, выбранная высота должна соответствовать первому случаю.

Затягиваем гайки для крепления нижних концов амортизаторов к прокладкам в положении автомобиля на колесах с крутящим моментом 7085 Нм. Чтобы правильно установить регулятор давления, нажмите на заднюю часть машины с усилием 4050 кгс. И переместите кронштейн с помощью отвертки так, чтобы зазор между рычагом и пружинным рычагом находился в пределах 2,02,1 мм.

Проверьте зазор с помощью дрели или куска проволоки соответствующего диаметра, также этому зазору соответствует монета с двумя рублями, вы также можете применить его. После настройки мы проводим дорожное испытание. Наблюдатель за пределами транспортного средства должен зафиксировать задние колеса, которые должны прибыть немного позже, чем передние, с резким торможением со скоростью 3040 км / ч. При очень поздней блокировке мы уменьшаем зазор, а с предыдущей (до блокировки передних колес) мы увеличиваем ее путем незаменимой проверки по методу, упомянутому выше. Для регулировки фар мы устанавливаем оборудованный автомобиль (с запасным колесом, инструментами и полным топливным баком) на плоскую горизонтальную платформу в 5 метрах от светлой стены здания, гаража и т. Д.

Мы проверяем и регулируем давление в шинах на всех колесах, а также размещаем помощника на сиденье водителя или грузим 75 кг. Отметьте экран, как показано (при этом все точки пересечения полосы 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). Включите ближний свет и закройте правую фару куском картона. Поворачивая регулировочные винты левой фары, мы получаем, что верхняя горизонтальная граница светового пятна на дисплее совпадает с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (E) с линией A. Аналогично отрегулируйте световой луч правой фары.

Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Задняя часть автомобиля может сильно проседать

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Проставки

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

направление световых пучков фар;
положение регулятора давления задних тормозов;
кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

Поставить автомобиль на ручной тормоз.
С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
Демонтировать колесо.
Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
На противоположный амортизатор также установить проставку.
Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Отворачиваем болт нижнего крепления

Вынимаем болт

Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины

Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора

Независимо от выбора отверстия

Вставляем распорную втулку и болт

Вставляем болт в отверстия

Другие модели

Проставки для классики

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Поможет замена пружин

Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

Пневмоподвеска ВАЗ 2114

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Проставка для ног Rhino Pioneer

	Стойка Атака	Amazon Prime
Доставим бесплатно
Заказы отправляются в течение 24 часов
Политика согласования цен
Квалифицированная служба поддержки клиентов
Установки (только в магазине)
Более 20 лет опыта в сфере автомобильных стоек

Мы одни из немногих розничных продавцов, которые могут честно сказать, что наша доставка превышает доставку Amazon Prime.Если ваш заказ размещен до того, как грузовик UPS прибудет в конце дня, Rack Attack отправит в тот же день все заказы на складе. У нас есть 23 пункта по всей Северной Америке, что позволяет нам осуществлять доставку из ближайшего к вам магазина *, при этом среднее время доставки составляет менее 2 дней с момента размещения заказа.

Но основная причина покупать у Rack Attack вместо Amazon: мы обеспечиваем полное обслуживание клиентов, начиная с момента, когда вы размещаете свой заказ:

Мы сверим ваш заказ с предоставленной вами информацией об автомобиле, чтобы убедиться, что ваши продукты подходят, прежде чем взимать плату или отправлять.
Позвонив по одному из наших телефонных номеров, вы свяжетесь с местным сотрудником, который ответит на любой ваш вопрос.
Каждый из наших сотрудников установил каждую продаваемую нами стойку на бесчисленное количество различных транспортных средств. Независимо от того, что вам нужно, у нас есть опыт и знания, чтобы помочь вам.

Так зачем вообще заставлять вас нажимать эту кнопку сопоставления цен? Почему бы просто не показывать в Интернете самую низкую цену? Честно говоря, нам бы очень хотелось, но наши поставщики придерживаются минимально объявленной ценовой политики.Нам не разрешается указывать эту более низкую цену, полученную от Amazon. Такое ценовое совпадение — самый простой способ получить вам нужную стойку по цене, которую вы заслуживаете.

* Если в ближайшем к вам магазине нет в наличии, мы отправим его туда, где есть запас. При этом мы являемся розничным продавцом с полным спектром услуг, который обычно поддерживает запасы всех товаров, которые мы продаем во всех наших магазинах.

** Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов свыше $ 200

Используемые распорки для стеллажа для поддонов

Товар *

Имя ** Требуется имя

Фамилия ** Требуется фамилия

Название компании ** Название компании Обязательно

Адрес электронной почты ** Требуется адрес электронной почты * Неверный адрес электронной почты

Телефон ** Требуется телефон

Адрес ** Требуется адрес

Адрес 2

Город ** Город Обязательно

Почтовый индекс ** Требуется почтовый индекс

Государство * Выберите Штат / ProvinceAlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin острова VirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming * Государственный Требуется

Характер запроса: Select Nature Немедленная покупка — 1-2 недели Немедленная покупка — 1-2 месяца Немедленная покупка — 3-6 месяцев Бюджетные числа — Just Looking

Установка:

Есть
Нет

Описание: * * Требуется описание

Позвоните сегодня по телефону 800-876-3736, чтобы поговорить с торговым представителем.

Запросить цену

Как установить задний багажник на горный велосипед

Я люблю использовать свой горный велосипед для поездок на работу, но носить все свои вещи в рюкзаке заставляет меня бояться выезжать на открытую дорогу.Итак, я решил установить задний багажник, и я снова могу наслаждаться катанием на горных велосипедах на работу.

Как установить задний багажник на горный велосипед.

Выберите грузовую стойку, которая будет соответствовать потребностям вашего велосипеда и груза.
Соберите велосипед, стойку, необходимые инструменты (шестигранный или обычный гаечный ключ и т. Д.) И инструкции к багажнику.
Прикрепите оба регулируемых рычага к стойке и прилагаемым опорам.
Установите на раму велосипеда на заднюю проушину и центральную стойку рамы.

Подробные инструкции по установке багажника для горных велосипедов IBERA

Установите грузовой багажник на велосипед

Недавно я приобрел очень рекомендованную багажную стойку для велосипедов IBERA Rear Cargo. Просто небольшое примечание, я настоятельно рекомендую IBERA BIKE RACK (ссылка на Amazon, если вы хотите проверить цену и отзывы) Когда я открыл коробку, я был рад обнаружить, что все инструменты, необходимые для установки стойки были включены.

Шаги по установке заднего велосипедного крепления

Соберите все свои материалы. Сюда должны входить: основная стойка в сборе, две боковые ограждения, два регулируемых опорных рычага, крыло, отражатель, шесть винтов с внутренним шестигранником, шесть шайб, шесть контргаек, 2 большие резиновые прокладки и 4 длинные резиновые прокладки. Кроме того, набор инструментов, в котором есть два шестигранных ключа разного размера и один двусторонний ключ.
Присоедините каждую из двух защит к крайнему правому и крайнему левому монтажным отверстиям.Это делается с помощью винта с внутренним шестигранником и шайбы на внешней стороне и одной стопорной гайки на внутренней стороне. В то же время вы можете установить регулируемые опорные кронштейны в центральное монтажное отверстие с помощью того же винта, затем шайбы, а затем стопорной гайки на другой стороне. Обязательно поместите опорный рычаг с внутренней стороны ограждения.
Отвернув два винта с внутренним шестигранником в центре нижней части стойки, прикрепите крыло. Верните винты в исходное положение.
Поместите две большие резиновые прокладки на внутреннюю часть основного зажима на стойке, а затем прикрепите к опоре сиденья. Это потребует затягивания основного зажимного винта до тех пор, пока соединение не станет надежным. Затягивание главного винта зажима осуществляется поворотом зажима по часовой стрелке.
Поместите конец регулируемого рычага в скользящую опору, а затем найдите точку, чтобы прижать рычаг к раме. Чем ближе образуется угол 90 градусов, тем лучше, так как это обеспечит максимальную поддержку стойки.
Самая важная часть в поиске места — это найти место, в котором ваши хомуты не будут мешать трансмиссии или тормозным магистралям таким образом, что их нельзя будет обойти, поместив шнур снаружи хомута или внутри пространства выше. зажим, но ниже винта с внутренним шестигранником, который крепится к опорным рычагам.
Поместите одиночный длинный резиновый стопор в зажим, а затем затяните его аналогично основному зажиму, установленному на шаге 4. На этом этапе важно убедиться, что зажим не задевает никакие трансмиссионные или тормозные магистрали. велосипед может иметь.В комплект задней стойки Rock Bros входят 4 длинных резиновых стопора, 2 дополнительных на тот случай, если рама вашего велосипеда слишком тонкая для надежной фиксации зажима.
Затяните винт с внутренним шестигранником, который контролирует функцию скольжения регулируемого рычага. Вместе с винтом с внутренним шестигранником, который соединяет рычаг с зажимом.
Завершите установку, сдвинув прилагаемый отражатель к задней части стойки. Маленький кружок на обратной стороне отражателя указывает верхнюю сторону.
Готовый продукт должен выглядеть примерно так.

Если вы хотите обновить свой ящик для инструментов для выполнения подобных проектов, прочтите мою статью о Mountain Bike Tools — The Ultimate List https://www.diymountainbike.com/tools/

Примечание:
Основную стойку можно отрегулировать так, чтобы она располагалась дальше от сиденья или ближе к сиденью, ослабив два винта с внутренним шестигранником в нижней части стойки, а также два винта с внутренним шестигранником, которые управляют функцией скольжения регулируемых рычагов. .

Мне очень понравилось пользоваться стеллажом IBERA Rack , он очень удобен для моих почти ежедневных поездок на почту и в магазин.

Установка велосипедной стойки без пайки или проушин (если в комплект поставки стойки не входят быстросъемные зажимы)

Что такое припой для горных велосипедов?

Это любая часть велосипеда, которая постоянно прикреплена к раме. Примером этого могут быть небольшие трубчатые конструкции, которые приварены к раме велосипеда для аккуратной прокладки тормозных тросов от разрывов до руля.

Приспособления для пайки

можно использовать для создания точки крепления на раме велосипеда, чтобы прикрепить регулируемые опорные рычаги или даже основное структурное соединение к центральной стойке.Они могут быть добавлены пользователем после изготовления или даже как часть массового производства.

Что такое проушины для велосипеда?

Это резьбовые части рамы велосипеда, расположенные рядом с передней или задней осью. Для установки задней грузовой стойки рассматриваемые проушины будут задними проушинами, расположенными над задней осью вашего велосипеда.

Как мне не делить их вдвое? Как я уже сказал, некоторые грузовые стойки (например, IBERA) поставляются с быстросъемными зажимами.Если в вашей стойке нет этих зажимов, то есть способ сделать точку крепления, подобную пайке, за небольшие деньги. Решением является использование изолированных P-образных зажимов.

Прикрепите P-образный зажим к раме, а затем затяните винт через зажим с контргайкой с другой стороны, чтобы создать надежную точку крепления. Вам нужно будет найти P-образный зажим с внутренним диаметром, который немного меньше диаметра велосипедной рамы, так как затягивание винта прижимает опору к раме и, следовательно, не допускает никакого движения.Это предотвратит тряску или, что еще хуже, полностью сломает точку крепления.

Что такое корзины? И нужен ли он мне?

Корзины — это сумки, которые крепятся непосредственно к раме вашего велосипеда или подвешиваются к уже установленной грузовой стойке. Есть корзины, которые прикрепляются непосредственно к вашей основной опоре сиденья, есть также те, которые присоединяются к бокам или к задней или передней грузовой стойке.

В основном чемоданы используются, когда вам нужно нести много вещей или вещи, которые должны находиться в водонепроницаемой среде.Хотя, важно отметить, что не все они водонепроницаемы. Они намного лучше, чем пытаться носить сумку на спине, с точки зрения сохранения низкого центра тяжести для обеспечения хорошего баланса. Кроме того, они меньше нагружают вас, так как вам не нужно их носить.

Если вы хотите приобрести хорошую недорогую корзину, я бы порекомендовал посмотреть на велосипедную сумку Ibera PakRak с быстросъемным зажимом . ((ссылки на Amazon, чтобы узнать цену и сотни отзывов). Прелесть этого Pannier заключается в том, что он немного более устойчив к погодным условиям, чем другие велосипедные сумки.

Багажник не нужен, если ваш рюкзак уже можно привязать к задней грузовой стойке или если вы вообще не несете такое количество вещей. Однако, если вы планируете совершать какие-либо поездки или какие-либо длительные поездки на своем велосипеде, корзина может оказаться чрезвычайно выгодным вложением, сэкономив ваше время и энергию.

Я действительно рекомендую стойку IBERA, я положил более 40 фунтов книг и продуктов в ящик для молока, и это сработало фантастически. Серьезно проверьте ссылку — Ibera Bike Rack (ссылка идет на Amazon, чтобы узнать цены и сотни отзывов)

Хотите еще статьи о катании на горных велосипедах своими руками?

Боитесь выбраться на открытую дорогу и заблудиться? Или, черт возьми, вы просто хотите отслеживать, где вы были.Прочтите эту статью о The Best Mountain Bike GPS

Чтобы ваш горный велосипед работал бесперебойно, вам необходимо провести небольшое техническое обслуживание. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания, который я рекомендую здесь. График технического обслуживания горных велосипедов DIY

Wnat превратит ваш горный велосипед в дорожную машину. Прочтите эту статью Как сделать свой MTB более удобным для поездок.

Руководство по бурению (стойки Sherpa Drill Racks)

Мы понимаем, что не каждый может чувствовать себя уверенно, просверливая крышу нового автомобиля для установки стеллажной системы.Мы создали это руководство в надежде, что оно может немного ослабить напряжение и дать четкое представление о том, что нужно для установки одной из наших стоек, требующей сверления.

Это руководство относится к следующим автомобилям:

(2005-настоящее время) Toyota Tacoma Access Cab (Teton)

(2010-2020) Ford F150 / Raptors (Шторм)

ШАГ 1:

Начните с предварительной сборки стеллажной системы на полу. Для этого первого шага вам понадобятся только две основные опорные поперечины и 4 крепления.Это будет вашим шаблоном для разметки отверстий в крыше. Убедитесь, что поперечины и крепления правильно затянуты и расположены в центре монтажного паза. Поместите стойку в верхнюю часть тележки с помощью резиновых прокладок. Установите стойку так, чтобы изгиб стойки точно совпадал с изгибом автомобиля.

ШАГ 2:

С помощью стойки на тележке отметьте положение каждой резиновой прокладки с помощью куска малярной ленты. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПУАНСОН , чтобы создать начальные точки для сверления. Это важно, так как сверло захочет уйти в сторону при сверлении пилотных отверстий. Расположение этих отверстий важно для правильной установки стойки на вашем автомобиле. Отмерьте 3 раза, проверьте 4 раза. Мы рекомендуем снять обшивку потолка , чтобы убедиться, что вы ничего не повредите под крышей вашего автомобиля. Но это можно сделать и без этого, если ваш автомобиль не оборудован шторными подушками безопасности и вы ОЧЕНЬ осторожны.

ШАГ 3:

После того, как вы отметили начальные точки пробойником, просверлите пилотное отверстие с помощью сверла 1/8 дюйма. НЕ допускайте погружения сверла после просверливания отверстия. В этой части крыши расположены боковые шторки безопасности. Места достаточно, но вы не хотите заходить дальше, чем нужно. Выполните контрольные отверстия сверлом 7/16 дюйма. Важно использовать сверло 7/16 дюйма, чтобы обеспечить правильную установку натяжной гайки.Также следите за тем, чтобы сверло оставалось как можно более неподвижным во время сверления. СНОВА НЕ допускайте погружения сверла после того, как отверстие будет просверлено.

ШАГ 4:

После того, как все отверстия будут просверлены, пора приступить к установке гаек, в которые будет крепиться стойка. Мы рекомендуем потратить время на то, чтобы очистить все боры, которые могли остаться во время сверления. Гайки должны плотно прилегать к отверстию.Чтобы они встали на место, потребуется легкое нажатие. Как только это будет сделано, вы готовы их сжать.

ШАГ 5:

Мы рекомендуем использовать настоящий установочный инструмент Rivnut для этой части процесса. ЕСЛИ у вас нет доступа к одному из этих инструментов, вы можете использовать один из крепежных болтов и металлическую распорную втулку в паре с шайбой для достижения того же результата.

Используйте свой монтажный инструмент и ввинтите его в гайки в крыше.После того, как вы заправили резьбу, начните сжимать ручку. Убедитесь, что они затянуты и в гайке нет люфта.

ШАГ 6:

После установки плоских гаек поместите небольшую точку силикона. Это поможет предотвратить возможные проблемы с утечкой в случае, если резина не герметизирует ривгайку.

ШАГ 7:

Теперь установите монтажные кронштейны с помощью монтажных болтов и приклеенных шайб.Выровняйте резиновую прокладку и установите ее на резьбовые гайки и продвиньте болты. Мы рекомендуем оставлять все крепления немного свободными, пока все они не будут установлены. Как только они все встанут, затяните их, пока резиновая шайба не начнет немного расширяться. Не перетягивайте и не деформируйте шайбу.

Как только это будет завершено, вы можете обрезать заводскую кромку, чтобы обеспечить чистый вид между монтажными кронштейнами.

ШАГ 8:

После установки монтажных кронштейнов вы можете расположить основные поперечины.Прежде чем продолжить, используйте рулетку и убедитесь, что они отцентрированы на автомобиле.

ШАГ 9:

После того, как основные поперечины установлены и отцентрированы, вы можете продолжить установку. Начните с боковых профилей для стойки и совместите их с изгибом автомобиля. Затем установите ветровой обтекатель в сборе и разместите его по размеру автомобиля. После завершения продолжайте установку всех оставшихся поперечин и позиционирование по мере необходимости, чтобы соответствовать вашему приложению.

ШАГ 10:

Когда стойка будет полностью собрана, еще раз проверьте все болты. Все оборудование должно быть плотно прилегающим, но не перетягивать. Тогда вы отправляетесь в следующее приключение. Мы рекомендуем проверить вашу стеллажную систему после первых 100 миль или около того, чтобы убедиться, что все плотно и в порядке.

ВОПРОСЫ ПО УСТАНОВКЕ?

Свяжитесь с членом нашей команды или свяжитесь с нами через Интернет:

970.660,8134

Сколько проставок я должен установить на каретку?

При установке нового или запасного резьбового внешнего каркаса на ваш велосипед важно получить правильное количество проставок с обеих сторон . Независимо от того, используете ли вы SRAM GXP, SRAM DUB, Shimano Hollowtech II или любую аналогичную конструкцию, читайте дальше, чтобы узнать, сколько проставок вам следует использовать.

[Обновлено 13 января 2020 г. с SRAM DUB]

Первое, что вам нужно сделать, это измерить каркас каретки рамы.Как показано на рисунке ниже, лучше всего это сделать с помощью штангенциркуля, но вы также можете использовать стальную линейку или рулетку. Очевидно, что для этого необходимо будет снять старую нижнюю скобу, и вы должны измерить ее от края до края, поэтому, если вы не используете штангенциркуль, вставьте линейку внутрь корпуса, чтобы никакие крепления направляющей цепи или подобные предметы не закрывались. перекосить измерение.

Теперь вы должны знать, какой ширины ваша каретка. Для каретки с резьбой существует только три распространенных размера; 68 мм, 73 мм и 83 мм.Если ваш размер корпуса каретки не очень близок к одному из них, вы, вероятно, измерили его неправильно — или с вашей рамой происходит что-то очень странное.

Ширина корпуса определяет, сколько проставок вам нужно с каждой стороны, но это также зависит от того, какую марку вы используете.

Для нижних кронштейнов Shimano HTII 68 мм и 83 мм

Для корпуса каретки диаметром 68 или 83 мм требуются две проставки из 2,5 мм со стороны привода (ведущей звезды) и одна распорка 2,5 мм со стороны привода.

Для нижних кронштейнов Shimano HTII 73 мм

Если ширина корпуса каретки составляет 73 мм, вам понадобится только одна распорка 2,5 мм, установленная на стороне привода.

Если вам необходимо использовать направляющую цепи или переключатель, установленную на нижнем кронштейне, вам также необходимо удалить внутреннюю 2,5-миллиметровую прокладку со стороны привода — таким образом, 68-миллиметровая или 83-миллиметровая оболочка будет иметь одну проставку со стороны привода и одну неприводную. боковая распорка, а оболочке 73 мм проставки вообще не нужны.

Для нижних кронштейнов SRAM GXP 73 мм

Если у вас 73-миллиметровый кожух, то устанавливать проставки на каретку не нужно.

Для нижних кронштейнов SRAM GXP 68 мм

Вам нужно будет использовать обе предоставленные проставки 2,5 мм для корпуса 68 мм, разместив по одной с обеих сторон каретки.

Для нижних кронштейнов SRAM DUB 73 мм

Как и GXP, вам не нужно добавлять проставки к нижнему кронштейну, если у вас 73-миллиметровый кожух, но вам нужно будет добавить проставку 4,5 мм с правой стороны оси кривошипа, если вы не с помощью направляющей цепи, в этом случае вместо 2-миллиметровой проставки требуется распорка 2.Прокладка 5 мм с правой стороны каретки.

Если у вашего велосипеда расстояние между ступицами Super Boost (157×12 мм) и 73-миллиметровый кожух, тогда вам понадобится проставка 4,5 мм с левой стороны оси кривошипа, проставка 9 мм с правой стороны оси коленчатого вала и на каретке нет проставок.

Если вы используете цепное устройство с настройкой Super Boost, вам понадобится проставка 2,5 мм с правой стороны каретки и проставка 4,5 мм с левой стороны оси кривошипа и 6 .Справа 5мм проставка.

Для нижних кронштейнов SRAM DUB 68 мм

Опять же, DUB 68 мм точно такой же, как GXP, с прокладками 2,5 мм, необходимыми с обеих сторон корпуса каретки. Вам также понадобится проставка 4,5 мм с правой стороны оси кривошипа.

Легко а?

Возможно вам понравится:

Распорки на концах стойки для дополнительных замков [Архив] — mkiiisupra.net

Просмотр полной версии: Промежуточные шайбы для дополнительных замков

mattguttmann

28.02.2010, 12:40

Всем привет,

Я собираюсь сделать проставки для концов стойки.Я видел в другой ветке форума об этом процессе, и я знаком с тем, как это делается на других автомобилях.

Вот изображение проставки, которую я собираюсь сделать:

http://i5.photobucket.com/albums/y177/cb011586/e09779a4.jpg

Кто-нибудь знает размер резьбовой части внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы я мог плотно подогнать проставку?

Большое спасибо

Matt

Я почти уверен, что это резьба M14, как и у большинства Toyota

mattguttmann

28-02-10, 13:46

ура, приятель.

Если я сделаю их 14 мм внутренними 20 мм внешними и толщиной 6 мм, я думаю, они должны быть добротными.

Roger NE

10 февраля, 14:00

Из любопытства. . . как установка проставок дает вам больше блокировки ?!

mattguttmann

28-02-10, 15:37

Он в основном немного увеличивает длину стойки, поэтому вы получаете немного больше хода до того, как рулевая тяга ударится.

Было бы здорово, если бы вы могли получить фотографии сверху, выровняв сторону фотографии с линией закрытия капота / крыла, когда вы установите их, чтобы показать, насколько больше блокировки вы получите, просто снятие стопорных стопоров дает нагрузку более, чем замедлите себя с большим углом

и поставьте меня на пару!

mattguttmann

10.03.2010, 21:47

Да, я уже снял стопорные упоры.Я думаю, что при добавлении этих проставок мне придется отшлифовать стопорные упоры, чтобы колеса могли двигаться дальше. На данный момент моя полная блокировка — это когда кулак ударяет о нижний рычаг подвески. Я обязательно получу фото до и после сверху. Я был удивлен количеством дополнительных углов, которые можно получить за счет снятия стопорных стопоров, и отсутствием проблем с трением: D

Я буду держать вас в курсе, как идут дела, я хотел бы попробовать их в течение месяца или около того, прежде чем отправлять любой выход в случае аварии;)

Matt

cptsideways

01-03-10, 23:02 PM

Это много блокировки;)

http: // i76.photobucket.com/albums/j7/cptsideways/Toyota%20Soarer%20GZ20%20II/IMAG0186-1.jpg

speedstar

01-03-10, 23:13

Если у вас нет колес упадут прочь, я бы на сет!

robhojy

02-03-10, 00:54

большие шины = rubbidg

mattguttmann

02-03-10, 07:29 AM

cptsideways:

Вам приходилось стачивать костяшки пальцев или что-нибудь для проставок, чтобы допустить какой-то лишний угол? ура

cptsideways

02-03-10, 11:01 AM

большие шины = rubbidg

255/35/18 на 9.Смещение 5 дюймов +12 говорит о том, что они не трутся, и оно ниже, чем на складе.

Просто отшлифуйте упоры, работа 5 минут.

mattguttmann

02-03-10, 23:58

круто, дружище. Надеюсь, завтра сделаю некоторые из них: D

mattguttmann

08-03-10, 20:50

Сделал некоторые из этих прокладок, но они слишком малы 🙁 Придется сделать еще несколько. Я не снимал внутренние рулевые тяги, но для проверки использовался нониус.

внешний диаметр 26 мм
внутренний диаметр 16мм

на всякий случай, если кто-то захочет поменять.Я бы посоветовал 5-6 мм на всякий случай. Всегда используйте фиксатор резьбы, но резьбы такого размера еще достаточно, у меня будет 7 мм, и я уверен, что с ними все будет в порядке.

Я буду обновлять этот

Я продавал их на ebay какое-то время и установил их в моей машине, так что, если кто-то хочет набор, проверьте ссылку в моей подписи.

colin39

10-08-10, 23:09

Из любопытства. . . как установка проставок дает вам больше блокировки ?!

его все используют с «носком наружу на повороте». Это трюк, который используют дрифт-парни, однако он все еще изнашивает шины, даже когда идет трекинг, так как ваш носок на повороте преувеличен.однако ifya doin sets записали мое имя.

Те, которые я делаю, имеют размер 6 мм, поэтому никакой шлифовки не требуется. Вам просто нужно снять внутренние рулевые тяги, удалить проставку Toyota (1 мм) и использовать ее вместо нее. Немного локтита запечатывает его.

Нет никакого трения шин, и вы обнаружите, что вам не нужно так сильно поворачивать, чтобы преодолевать повороты. — в основном означает, что вы можете взять практически любой угол одной рукой.

У меня пиреллис на спине и более дешевый бренд спереди — и у меня профессионально настроили схождение / вытяжку.Особого износа шин пока не заметил.

см. Мою подпись для получения дополнительной информации.

Это все еще доступно?

Да, Майки, у меня еще есть некоторые наборы, и они хорошо работают с двигателем. никаких протечек! 9 набор. К ним также прилагается руководство по установке.

Я куплю набор в пятницу, ebay id gmcjim350

Я снял их с ebay, но если вы отправите PayPal на paulmccaff @ ntlworld dot com вместе с вашим адресом, я отправлю их вам в первом классе.

Раньше я пользовался ebay, но, увы, это оказалось слишком дорого.

Я снял их с ebay, но если вы отправите PayPal на paulmccaff @ ntlworld dot com вместе со своим адресом, я отправлю их вам в первом классе.

Раньше я пользовался ebay, но, увы, это оказалось слишком дорого.

Ура, дружище, в пятницу я разберусь.

Фото указанных прокладок:

http://s861.photobucket.com/albums/ab178/mccaff/Rod%20End%20Shims/

Фотографии указанных прокладок:

http://s861.photobucket.com/albums/ ab178 / mccaff / Rod% 20End% 20Shims /

Я совсем забыл об этом !! Если бы я скоро был дома, я бы выскочил в большой дым и собрал, к сожалению, я сомневаюсь, что доберусь домой в этом году.Я поставлю 9 на 26-м мате.