Как снять задний тормозной барабан на ниве: Снятие и установка тормозного барабана Ваз (Lada) 2121 (4×4) Нива — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Снятие и установка тормозного барабана Ваз (Lada) 2121 (4×4) Нива

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работу выполняйте на автомобиле с выве6 шенными задними колесами (на подъемнике или на автомобиле, установленном с помо6 щью домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.

2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите заднее колесо.

4. Снимите защитный колпак ступицы.

5. Выверните два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

6. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка через выколотку.

Рис. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина; 3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – внутренняя пластина; 6 – оболочка заднего троса; 7 – нижняя стяжная пружина колодок; 8 – передняя тормозная колодка; 9 – опорная пластина колодок; 10 – заклепки; 11 – маслоотражатель; 12 – направляющие пластины колодок; 13 – задний трос стояночного тормоза; 14 – пружина заднего троса; 15 – наконечник заднего троса; 16 – задняя тормозная колодка; 17 – опорная стойка колодки; 18 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 19 – резиновые подушки; 20 – распорная планка колодок; 21 – палец разжимного рычага.

Рис. Рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце.

7. Снимите тормозной барабан.

8. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитной смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.

9. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана
о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза,чтобы подвести колодки к барабану.

Как снять тормозной барабан на ниве шевроле

Как Снять Задний Барабан На Ниве ~ AUTOINTERLINE.

Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?

Всем привет, сейчас желал было заменить задние тормозные колодки. Но не смог снять барабан. Как их грамотно снять?

39

Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивал

По периметру через дерев чашку все равно свобод чуток

1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.

2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)

3. Стучать через монтажку+деревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.

https://www.youtube.com/watch?v=vJSz7q-sEE4

По этой методики всё получилось :)).

Как Снять прикипевший задний тормозной барабан на НИВЕ

Вдруг кому нить пригодится)

Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car

В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.

Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками

наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайка\тубка.

что бы снять барабаны попробуй набрать уксусной эсенции в шприц и аккуратненько через иголку пропитать место контакта барабана и полуоси. концентрированная эсенция сожрет коррозию.

Пробовать сбить прилипший барабан кувалдой и металлической проставкой приводит к деформации алюминиевого края и даже к выкрашиванию. На старушке 2121 от такого метода у меня барабаны были как обглоданные. Грей как советуют и легонько обстукивай через деревянный брусок по кругу. Первым делом в район залипа к полуоси простучи и после по краю вдоль защиты колеса из под авто. На место будешь ставить, то нанести на сопряжение барабан — полуось, графитной смазки. В очередной раз легче будет.

Правильно ставить металлическую проставку надо тогда края целые останутся.

Давным давно снимал барабаны постукивая через деревяшку . Сначала со стороны колеса простучать, потом по кругу и должен слезть.есть еще съемники с 3 лапками и центр упирать — цена их 350-500р, размер только правильно выбрать

съемник — хрень полная, если прикипел сильно, то не поможет

Источник: https://autointerline.ru/kak-snjat-zadnij-baraban-na-nive/

Как поменять задние тормозные колодки на Ниве Шевроле

Шевроле Нива является автомобилем из класса внедорожников. А для внедорожника состояние большинство систем управления является залогом успешного прохождения препятствия.

Так, немаловажную роль играет тормозная система и стояночный тормоз, который выполняет функцию блокировки колес в неподвижном состоянии. Блокирование или торможение задних колес автомобиля выполняется барабанными тормозами.

Важнейшими элементами этих тормозов являются задние колодки Нива Шевроле. Собственно о них и поведает данная статья.

Что представляют собой колодки

Тормозные колодки имеют дугообразную форму в виде буквы “С” и устанавливаются в задние колесные барабаны, где и осуществляют свою работу. Состоит тормозная колодка из таких элементов:

основная часть, выполненная из специальной стали;
фрикционная накладка, наносимая на тормозные колодки с затылочной стороны;
элементы крепления, которыми являются различные отверстия.

Задние тормозные колодки

Коротко рассмотрим принцип функционирования задних колодок. Итак, тормозные колодки находятся в задних колесных барабанах по две в каждом. Расположены они друг к другу внутренней стороной, а наружная, с фрикционным слоем, осуществляет взаимодействующее соприкосновение с колесным барабаном. Возникающая взаимодействующая сила, которая сопровождается выделением энергии, приводит в итоге к остановке автомобиля.

При нажатии на педаль тормоза Нива Шевроле, создается давление в тормозной системе, которое действует на поршни рабочих цилиндров передних и задних колес. Далее происходит так называемое выдавливание колодок, фрикционная часть взаимодействует с колесным движущимся барабаном(или диском) и приводит к его торможению. По мере выработки колодок происходит стирание фрикционного слоя. Также стирается и внутренняя сторона барабана.

Когда необходима замена колодок

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь

Прежде чем осуществлять замену задних колодок, необходимо провести проверку. Неисправная работа ручника не говорит о том, что срочно нужна замена колодок. Они меняются в следующих случаях:

Если толщина фрикционного слоя меньше допустимого значения, то есть менее 1,5 мм.
Имеется содержание на накладке масла или прочих жидкостей.
На слое имеются трещины, выбоины или сколы.
Непрочность соединения прокладки с основанием.

Только разборка и обнаружение одного из вышеуказанных повреждений свидетельствует о необходимости замены колодок.

Замена элементов тормозной системы

Замена элементов требует наличия основного инструмента и внимательного осуществления ремонтных действий. 1) Необходимо установить автомобиль Нива Шевроле на ровную поверхность и установить вторую передачу на КПП.

Под колеса подкладываются бруски, чтобы зафиксировать авто в недвижимое состояние. Ручник установить в крайнее нижнее положение. 2) С помощью домкрата поднимается задняя часть и снимается колесо.

Далее, извлекается барабан и наблюдается картина расположения элементов задней тормозной системы. Теперь снять тормозные колодки можно двумя путями, рассмотрим оба:

Первый путь извлечения:
1. Один из концов верхней пружины поддевается отверткой и снимается.
2. Вынимается распорная планка, установленная ниже пружины.
3. Опорная стойка, находящаяся посередине, придерживается рукой с обратной стороны щита и, используя пассатижи, делается оборот наружной стойки передней колодки до момента, пока не совпадут прорези с выступами.
4. Извлекается стяжная пружина с обеими чашками и вынимается стойка, располагающаяся с обратной стороны.
5. Слегка отводится верхняя часть и снимается нижняя пружина.
6. Далее, отводя заднюю часть, выводится рычаг привода и освобождается от стяжного троса.
Второй путь извлечения:
1. Извлекаются опорные стойки с обоих краев.
2. Задняя колодка поддевается с помощью отвертки и выводится, предварительно извлекая распорную пластину.
3. Выводятся верхние закрепления из рабочего цилиндра.
4. Извлекается нижняя пружина и оба элемента вместе с распорной планкой и пружиной.
5. Извлекается наконечник троса из рычага воздействия, и снимаются тормозные колодки в сборе с планкой и пружиной.
6. Теперь придерживая один элемент, извлекается пружина и распорка.

После снятия необходимо обязательно стянуть рабочий цилиндр проволокой, чтобы поршни не вышли из посадочных мест, и не вытекла тормозная жидкость.

Далее, продолжается замена, но перед установкой новых, необходимо провести проверку всех деталей: пружин, распорок, стоек. Если есть повреждения или растянутость, то лучше их заменить. 3) На места трений наносится смазка, а также на резьбу распорной планки, если используются старые распорки.

После, замена и сборка осуществляется в порядке обратном снятию по первому или второму способу. При вставке колодок в рабочий цилиндр, поршни возвращаются в исходное положение и поэтому могут выдавить жидкость в бачок. Поэтому рекомендуется перед этим проверить бачок и откачать из него немного жидкости. Устанавливается на место колесный барабан Нивы Шевроле, и фиксируется контргайкой. Переходим к процессу регулирования зазора тормозной системы между барабаном и фрикционной накладкой.

Регулировка

Для этого нажимаем на педаль тормоза около 10-15 раз, и при этом необходимо прислушиваться к щелчкам, издаваемые регулятором. После того как щелчки прекращаются, то это свидетельствует о том, что зазор установился и тормозные колодки собраны верно. Монтируется на место колесо и проверяется на наличие трения.

Если замена, регулировка и сборка проведена правильно, то трения не должно быть, а колесо будет вращаться легко. После всего необходимо проделать такие манипуляции и с другой стороной автомобиля. В завершение проводится регулирование натяжения троса ручника.

Замена задних колодок в автомобиле Шевроле Нива не несет особой сложности, главное, разобраться в последовательности выполнения действий, в чем вам поможет изложенная статья. Удачной и приятной работы!

Источник: https://chnivaremont.ru/tormoznaya-sistema/zamena-zadnix-kolodok-na-nive-chevrole. html

Как Снять Тормозной Барабан На Ниве Шевроле

Тормозной барабан снимают для его смены при повреждении или износе рабочей поверхности, дополнительно для контроля состояния тормозных устройств и так же для смены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу делайте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном при помощи домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза обязан опущен по полной программе вниз (автомобиль расторможен).

Для вас потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите упрямые бруски под фронтальные колеса.

3.5. Проверьте: рычаг стояночного тормоза обязан опущен по полной программе вниз (автомобиль расторможен).

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Но при подмене барабана колпак конечно не снимать.

5. Смочите зазор меж барабаном и фланцем полуоси какой-нибудь легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т. п.).

6. Выкрутите два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, либо.

9. Спрессуйте, умеренно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан.

11. В процессе установки прежнего барабана снимите ратфилем буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся по причине износа.

12. Установите барабан в порядке, оборотном снятию. За ранее зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой либо смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки при помощи 2-ух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры увеличивается уровень тормозной воды в бачке головного тормозного цилиндра. При желании откачайте жидкость.

13. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтоб подвести колодки к барабану.

Сервисное сервис и эксплуатация

Управления ￫ Шевроле ￫ Niva (Chevrolet Нива)

Сервисное сервис и эксплуатация

Управления ￫ Шевроле ￫ Niva (Chevrolet Нива)

Сдвигание фронтальной тормозной колодки на заднем тормозе с использованием стержня при значимом износе барабана с образованием у него буртика

3 – стержень поперечником 8 мм

3 – трубчатая оправка с внутренним поперечником 12 мм

При сильной коррозии фланца барабана и ступицы это соединение нужно смочить керосином либо тормозной жидкостью и выдержать несколько дней. Для того повреждения барабана и деформации щита тормоза категорически запрещено лупить молотком по ободу барабана либо вводить отвертку меж щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.

Тормозной механизм заднего колеса (рис. 1) барабанный, с автоматической регулировкой зазора меж колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора размещено в рабочем цилиндре.

ис. 1

Его главным элементом является разрезное упрямое кольцо 9 (рис. 5), установленное на поршне 4 меж буртиком упрямого винта 10 и 2-мя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм. Упрямые кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра более 343 Н (35 кгс), что превосходит усилие на поршне от стяжных пружин 2.7 и 8 (см. рис. 1) тормозных колодок.

Когда по причине износа накладок зазор 1,25–1,65 мм стопроцентно выбирается, буртик на упрямом винте 10 (см. рис. 1) прижимается к буртику кольца 9, по этой причине упрямое кольцо двигается прямо за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются по полной программе сухарей в буртик упрямого кольца.

Таким макаром, автоматом поддерживается лучший зазор меж колодками и барабаном.

Снятие прикипевших тормозных барабанов Нива шевроле

Тормозной барабан снимают для его смены при повреждении иначе говоря износе рабочей поверхности, также для контроля состояния тормозных устройств для смены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу делайте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике как еще его называют автомобиле, установленном при помощи домкрата на опоры). Рычаг привода стояночного тормоза обязан опущен по полной программе вниз (автомобиль расторможен).

Для вас потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

1. Включите I передачу и установите упрямые бруски под фронтальные колеса.

5. Проверьте: рычаг стояночного тормоза обязан быть опущен по полной программе вниз (автомобиль расторможен).

4. Для удобства работы снимите декоративный колпак. Но при подмене барабана колпак конечно не снимать.

6. Выкрутите два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

7. Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

8. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, как еще его называют.

9. Спрессуйте, умеренно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

10. Снимите тормозной барабан

11. Для установки прежнего барабана снимите ратфилем буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся по причине износа.

12. Установите барабан в порядке, оборотном снятию. За ранее зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой по другому смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки посредством 2-ух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры увеличивается уровень тормозной воды в бачке головного тормозного цилиндра. По мере надобности откачайте жидкость.

как один мужик прикипевший тормозной барабан на Ниве снял

13. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтоб подвести колодки к барабану.

Источник: https://autoruservis. ru/kak-snjat-tormoznoj-baraban-na-nive-shevrole/

Как снять барабан на ваз 2107 — Ремонт автомобиля своими руками

Ваз 2107Как снять задние барабаны на ваз 2107

Тормозной барабан, несмотря на то, что сделан из прочного металла, достаточно быстро изнашивается. Коэффициент сцепления между ним и тормозными колодками уменьшается. В результате машина начинает хуже тормозить. Заметить это не так просто:

Износ происходит постепенно, следовательно, тормозные характеристики также ухудшаются не одномоментно.
При торможении вес машины переносится вперед, поэтому больше усилий приходится на передние, а не задние тормоза.

Необходимые инструменты

Чтобы поменять тормозной барабан ВАЗ 2107, понадобятся:

Набор гаечных ключей.
Наждачная бумага.
Отвертка.
Пара монтажных лопаток или монтировок.

Признаки необходимости замены

Менять тормозной барабан надо при появлении признаков деформации или растрескивания детали. Еще один повод для замены – износ стенок барабана. Чтобы проверить это, необходимо добраться до рабочей поверхности детали и проверить внутренний диаметр. Последний по мере износа барабана увеличивается. Максимально допустимый внутренний диаметр – 251 мм. Если измерения дают большее значение, барабан нуждается в безотлагательной замене.

Для этого надо знать, как снять тормозной барабан ВАЗ 2107. Значительный износ рабочей поверхности барабана также затрудняет его снятие со ступицы. Это происходит из-за появления бортика по краю внутренней поверхности барабана там. Тормозные колодки стачивают рабочую поверхность, а в месте, где они не контактируют с барабаном, металл остается целым.

Со временем разница диаметров становится настолько большой, что при снятии барабана бортик цепляется за тормозные колодки.

Снятие тормозного барабана Ваз 2107

Перед снятием барабана необходимо вывесить автомобиль или заднее колесо, на котором требуется снять барабан, и обязательно опустить рычаг «ручника». Если работы производятся не на подъемнике, необходимо поставить башмаки под колеса, чтобы машина не покатилась и не упала с домкрата. В противном случае можно не только повредить домкрат, тормозной механизм или детали кузова автомобиля, но и получить серьезные травмы.

Когда автомобиль поднят и зафиксирован, дальнейшая последовательность операций такая:

Снять колесо с автомобиля.
При помощи накидного или обычного гаечного ключа выкрутить направляющие штифты, которые выполняют роль крепления барабана к ступице колеса.
Снять барабан, равномерно, без перекосов, стянув его со ступицы и колодок.

Примечание: если барабан не снимается, можно использовать импровизированный съемник из двух болтов М8. Для этого надо вставить их в отверстия на барабане и плавно вкручивать их. Упираясь в ступицу, они столкнут барабан с посадочного места. Делать это следует аккуратно, так как есть вероятность того, что бортик на внутренней поверхности барабана повредит тормозные колодки.

Установка тормозного барабана

Перед установкой нового тормозного барабана необходимо наждаком очистить посадочную поверхность на фланце от ржавчины и грязи. Затем смазать ее, а также новый барабан в месте контакта с фланцем, графитовой высокотемпературной смазкой. Это облегчит последующую разборку узла

Далее следует проверить уровень тормозной жидкости в бачках, и, если он достигает максимальной отметки, откачать часть при помощи шприца. Дело в том, что при сведении тормозных колодок поршни тормозных цилиндров утапливаются и тормозная жидкость может выдавиться через верх бачка.

Колодки сводятся при помощи монтировок, используемых в качестве рычагов. Для этого их концы упираются в бортик щитка, а сами монтировки сводятся, сжимая колодки до упора.

Примечание: если после того как колодки сведены, они мешают стать новому барабану на место, необходимо отпустить трос ручного тормоза. Для этого необходимо открутить регулировочную гайку, находящуюся под днищем автомобиля.

Когда тормозной барабан станет на место, его следует отцентрировать так, чтоб отверстия в его корпусе совпали с крепежными отверстиями на фланце. Если все сделано правильно, направляющие штифты должны вкручиваться в ступице, а не упираться в нее.

После установки барабана следует сесть в автомобиль и несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, чтоб заставить работать тормозной механизм. После этого обязательно необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачках и долить ее при необходимости. Придется также отрегулировать натяжение троса ручника, даже если его не приходилось отпускать во время установки барабана.

Внутренний диаметр рабочей поверхности нового барабана меньше, чем у старого, поэтому при неотрегулированном «ручнике» колодки могут тереться о барабан во время движения, что в лучшем случае вызовет их преждевременный выход из строя. В худшем случае трение может вызвать сильный нагрев тормозного механизма и закипание тормозной жидкости, что приведет к отказу тормозной системы.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-snyat-baraban-na-vaz-2107.html

как снять задний барабан тормоза на шевроле нива

После завершения работ необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы система установила необходимые зазоры и отрегулировала положение тормозных колодок.

Нива Шевроле руководство по ремонту. Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса. Тормозной барабан снимают

Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега. Установка новых колодок и сборка осуществляется в обратной последовательности.

Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка. Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа. Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток. Возможность менять расходные детали и самостоятельно производить диагностику повышает безопасность водителя и пассажиров, делает безопасной поездку.

Как снять тормозной барабан.(способ№2)

В Шевроле Нива на задней оси установлены тормоза барабанного типа. Основным компонентом, периодически нуждающимся в замене являются тормозные колодки. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега.

Но не стоит забывать, что в первую очередь эти параметры зависят от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля. На дорогах с плохим покрытием, как правило, более часто приходиться сбрасывать скорость, что приводит к более быстрому износу колодок. В основном страдает внешняя накладка, которая стирается гораздо быстрее.

Чтобы контролировать ее состояния, на барабане предусмотрено специальное окошко, через которое можно увидеть уровень износа.

Свяжитесь с нами

Автомобиль может эксплуатироваться, если толщина накладки составляет более 2 миллиметров. В противном случае необходимо производить замену всех накладок на задней оси. Меняются все 4, причем в данном случае не имеет значения уровень износа остальных.

Если производить замену тормозных накладок частично, это приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, неполадкам а работе тормозной системы. При торможении будет происходить уход автомобиля в сторону от траектории движения.

Как снять тормозной барабан на ниве

Для замены тормозных колодок на ниве необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. После этого под передние колеса необходимо поставить упоры, чтобы исключить скатывание.

Это позволит отвести тормозные колодки от тормозного барабана, в результате чего барабан легко снимется со ступицы.

Соблюдая осторожность очистить внутреннюю поверхность тормозного барабана от тормозной пыли и грязи. Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.

Детали и расходники:

При необходимости заменить барабан. Проверить внутреннюю часть тормозного барабана.

Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением. Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений.

Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Если измеренный максимальный размер внутреннего диаметра барабана находится в допустимых пределах, то его необходимо перешлифовать.

Источник: https://avtoremont13.ru/chevrolet/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD-%D0%BD%D0%B8.html

Советы по снятию задних барабанов на ваз 2114

При этом после установки барабан не должен иметь свободного перемещения на ступице. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нива Шевроле руководство по ремонту. Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. С помощью него ослабляется тросик стояночного тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана: После того, как барабан снят, он внимательно осматривается на наличие повреждений.

Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.

При необходимости заменить барабан.

Инструменты:

Тормозной барабан необходимо очистить от грязи и убедиться в его свободном вращении. Рукоятка механизма ручного привода стояночной тормозной системы должна быть при этом в опущенном положении.

Предупреждение При сильной коррозии фланца барабана и ступицы это соединение необходимо смочить керосином или тормозной жидкостью и выдержать некоторое время.

Во избежание повреждения барабана и деформации щита тормоза категорически запрещено бить молотком по ободу барабана или вводить отвертку между щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.

При значительном износе барабана на его рабочей поверхности образуется кольцевой выступ, препятствующий снятию барабана.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз автомобиль расторможен. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Как отремонтировать задний тормоз Нива Шевроле

Для удобства работы снимите декоративный колпак. Основным компонентом, периодически нуждающимся в замене являются тормозные колодки. Производитель авто рекомендует проверять колодки через пробега. Но не стоит забывать, что в первую очередь эти параметры зависят от стиля езды и условий эксплуатации автомобиля.

На дорогах с плохим покрытием, как правило, более часто приходиться сбрасывать скорость, что приводит к более быстрому износу колодок. В основном страдает внешняя накладка, которая стирается гораздо быстрее. Чтобы контролировать ее состояния, на барабане предусмотрено специальное окошко, через которое можно увидеть уровень износа.

Снятие и установка тормозного барабана Chevrolet Niva

Сдвигание передней тормозной колодки на заднем тормозе при помощи стержня при значительном износе барабана с образованием у него буртика так, чтобы переместилась колодка, сдвинув при этом кольцо автоматической регулировки зазора в рабочем цилиндре.

Замена задних тормозных колодок барабанов и цилиндров Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

Для удобства работы снимите декоративный колпак.

Снятие, замена, разборка и ремонт вентилятора печки (отопителя) в Форд Фьюжн (Ford Fusion). замена

Однако при замене барабана колпак можно не снимать.

Тормозные механизмы задних колес распорной планки против часовой стрелки, если смотреть по направлению передних колес. На стоящем, на земле автомобиле 2—3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану. Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка.

Затем вкручиваем два болта: У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана: После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем.

Как снять задний тормозной барабан на ниве шевроле

посмотрело: 2425706

Категория: Европейские автомобили

Описание:Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками.

И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3502, ширина — 1337, высота — 1113 мм. Колесная база составляет 2487 мм. Дорожный просвет 153 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по шестнадцать клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 45 мм, ход поршня – 37 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 8000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Hvordan fjerne bakre bremsetrommelen pa Chevrolet Niva

Дата выхода: 30. 05. 2019 года

Продолжительность: 1:50

Качество: HD DVD

Выложил админ: по просьбе Атанасийа

Ответ автовладельца по имени Кириак: Очень просторный салон.Багажник само собой резиновый-но и пассажирские места довольно просторные-в высоту вообще фантастиш-шевролеты и тоеты отдыхают -везде упирался головой в потолок-видимо конструкторы хоббиты.Ходовая отдельная тема-первая машина на которой лежачих мусоров проезжаешь не останавливаясь.

Смех в теме: Начальник собирает сотрудников в понедельник на планерку. — Сегодня понедельник, сами понимаете, трудный день, сегодня надо отходить от выходных, особо не напрягаться, во вторник как обычно надо начинать раскачиваться для работы, вот в среду нужно хорошенько поработать, четверг — это уже почти пятница, а пятница — это пятница, короткий день и все такое Есть у кого вопросы? — До каких пор будет продолжаться эта х**ня со средой?!

Необходимые инструменты для работы:1. Молоток;2. Рожковый ключ 14; 3. Торцевой ключ 20;

4. дрель; 5. крестовая отвертка; 6. провода;

Как Снять Прикипевший Тормозной Барабан На Ниве

Как снять прикипевший тормозной барабан? 3 метода

При неизбежной смене – вопрос, как снять прикипевший тормозной барабан, становится животрепещущим нередко. И даже не нужно грешить лишь на российский автопром – привариваются барабаны на иномарках. Конечно, это, какое-то время поездить и так то. Оттормаживает авто при всем этом без охоты, звуки время от времени возникают просто пугающие, однако с этим вы могли бы смириться, если б не понимание, как небезопасно шутить с тормозами.

Кто-либо въедчивый произнесет, дескать, меняй почаще колодки, нескоро вспомнишь про барабан. И будет прав! Но пусть позднее, но вспомнить придется. Чем подольше профункционирует запчасть, тем не просто возможность, что она сроднится с машиной намертво. Так что описанный в каждом руководстве метод (вкручивание болтов в надлежащие отверстия и выталкивание ими барабана) вспоминают только безвыходные оптимисты.

Как снять прикипевший тормозной барабан, к примеру, с помощью ударов кувалдой знает, пожалуй, любой из автовладельце. Но и в таком примитивном деле бывают свои аспекты, которые стоит учесть. А иногда все это не способна одолеть упорный барабан – быстрее мост погнешь, чем его выбьешь. Однако наш люд не сдается и выдумывает способы и в таких ситуациях.

Чаще всего она помогает. Но встречаются некая тонкость, о в которой требуется некие запамятывают: фиксация авто. Наверное просто поддомкрачивают его на этом успокаиваются. Одновременно, не беря во внимание, что кувалда – вещь томная, а силушки молодецкой не меряно. Время от времени это сочетание срабатывает так очень, что домкрат не выдерживает. Потому нужна вспомогательная опора. Идеальнее всего как нее использовать стального «козла». у многих в гараже он скрывается где-нибудь в углу.

Как Снять прикипевший задний

тормозной барабан на НИВЕ

Вдруг кому нить понадобится)

Просто и стремительно снимаем прикипевший

тормозной барабан на Ниве!!!

Вот так при наличии газовой горелки можно просто снять прикипевший тормозной барабан и даже не поколоть его края!

За неимением пойдет и спил бревна. Только нужно не подпирать им машину, а опустить ее туда. Для гарантии безопасности хорошо бы также под колеса подсунуть стопоры: если авто покатится, оно, непременно, далековато не убежит, но дополнительным ремонтом (а экономию и, не дай боже, травмами) обеспечит.

До того, как взять в руки кувалду, уместно будет пройтись вокруг ступицы стальной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязюка цементируют на хорошем уровне бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается кое-чем вроде WD-40.

Не нужно со всей силы лупить в одно место – во-1-х есть вариант перекосить как еще его называют погнуть барабан, и снять его будет еще сложнее, а во-2-х, конечно разрушить то, что не предполагалось поменять.

Необходимо очень, однако аккуратненько обстукивать по окружности, при этом лупить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в роли прокладки.

Если барабан для вас достался очень уж упорный, придется прибегать к конструктивным мерам. Беря во внимание, что они связаны с высочайшей степенью угрозы, фиксация машины обязана быть надежной и пару раз испытанной.

Деяния последующие:

Садитесь за руль, заводите автомобиль, включаете вторую-третью передачу и отпускаете сцепление. Приподнятая часть оси начнет двигаться, барабан, соответственно, тоже;
Раскручиваете движок кое-где до 3000 оборотов;
Несколько раз резко жмете тормоза;
Еще секунд 10 газуете;
Глушите мотор и идете снимать барабан.

Форсмажорная ситуация складывается, если не столько прикипел барабан, однако вкупе вместе с ним заклинило напрочь тормозной цилиндр. Здесь не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется брать дрель и сверлить дырки (маленькие, в 2-3 мм) на стыке барабана и полуоси. Там льется тормозная жидкость – и и снова приходит очередь кувалды.

У любителей повозиться с личным стальным жеребцом, знающих, как снять прикипевший тормозной барабан и как это бывает проблематично, в загашнике конечно найтись самодельные съемники. Умельцы ваяют их из рессор соблюдая принцип приспособления, которым демонтируют полуоси. Если у вас есть таковой знакомый – возьмите взаем данное приспособление, оно существенно упрощает процесс.

Источник: http://sis26.ru/kak-snjat-prikipevshij-tormoznoj-baraban-na-nive/

Простые способы как снять тормозной барабан

Достаточно часто, казалось бы, несложная процедура снятия заднего тормозного барабана на «Жигулях» (как впрочем, и на других машинах) превращается в настоящую пытку. В руководстве по ремонту автомобилей ВАЗ о том, как снять тормозной барабан написано всего одной строкой: нужно лишь выкрутить винты крепления и завернуть их в технологические отверстия.

Однако он применим разве что для машин только что сошедших с конвейера, так как в процессе эксплуатации возникает коррозия центрирующего пояска полуоси, препятствующая свободному снятию тормозного барабана.

Разборка задних тормозов требуется довольно редко – разве что потечет или заклинит колесный цилиндр да тормозные колодки износятся. Хоть срок службы последних на автомобилях ВАЗ довольно велик (до 70 тысяч километров), однако рано или поздно тормозной барабан придется снимать.

Как снять задний тормозной барабан

Первое и основное условие для снятия тормозного барабана – надежная фиксация автомобиля со снятым колесом. Домкрат в самый неподходящий момент может сорваться, подломиться и последствия подобной “аварии” будут самыми печальными.

У бывалого водителя в гараже всегда имеется железный “козел” (тренога) или, на худой конец, “народные” средства типа фрагмента ствола спиленного дерева. Правда, не все правильно ими пользуются: вместо того, чтобы опустить машину на опору, ставят ее для подстраховки уже поднятого автомобиля, лишая себя возможности удостовериться в ее устойчивости.

Большинство водителей снимают тормозной барабан, нанося удары молотком по внешнему пояску с обратной стороны. Главное при этом не переусердствовать, иначе можно легко отколоть кусочек “на память”. Лучше всего постукивать равномерно по всей окружности, подложив при этом деревянный брусочек. На центрирующий поясок желательно сразу нанести проникающую смазку типа WD-40.

Если все эти ухищрения так и не помогли вам снять тормозной барабан, попробуйте другой, более эффективный, хотя и весьма опасный способ.

Необходимо завести машину, включить вторую или третью передачу и «отпустить» сцепление.
Поддомкраченная сторона задней оси придет в движение, а вместе с ней и прикипевший барабан.
Если увеличить обороты и несколько раз резко нажать на педаль тормоза, скорее всего он станет прокручиваться относительно полуоси (хуже, если сразу слетит).

Такой метод эффективен лишь на машинах, где колеса крепятся винтами, а не гайками на шпильках, проходящих насквозь через барабан, как, например, на «Ниве».

Есть и более экзотические способы, позволяющие снять тормозной барабан: к примеру, приходилось видеть самодельный съемник из старых листов рессор, сделанный по аналогии с приспособлением для снятия полуоси.

Самый тяжелый случай, когда, помимо насмерть “прикипевшего” барабана, заклинило и колесный тормозной цилиндр – ни один из перечисленных выше способов не помогает. Делать нечего, для того, чтобы снять тормозной барабан, придется взять в руки дрель. Сверлим несколько отверстий диаметром 2-3 миллиметра в стыке полуоси с барабаном. Через них в проблемную зону можно влить немного тормозной жидкости в качестве смазки и вновь попытать счастья с молотком в руках.

Как снять тормозной барабан на ниве шевроле

как снять задний барабан тормоза на шевроле нива

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Советы по снятию задних барабанов на ваз 2114

Нива Шевроле руководство по ремонту. Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе…

Очистить наружную поверхность тормозного барабана и проверить на очевидные признаки износа или повреждения, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса.

При необходимости заменить барабан.

Детали и расходники:

Проверить внутреннюю часть тормозного барабана. Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением.

Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. На стоящем, на земле автомобиле 2—3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Инструменты:

Вывернуть два фиксатора 2 см. Тормозные механизмы задних колес , крепящих барабан к ступице заднего колеса, и, используя в качестве съемников два болта с резьбой М8 длиной 1,5—2 см, ввернуть их в отверстия А и снять тормозной барабан. Предупреждение При сильной коррозии фланца барабана и ступицы это соединение необходимо смочить керосином или тормозной жидкостью и выдержать некоторое время. Во избежание повреждения барабана и деформации щита тормоза категорически запрещено бить молотком по ободу барабана или вводить отвертку между щитом и ободом барабана, используя ее как рычаг.

Как отремонтировать задний тормоз Нива Шевроле

Советы по снятию задних барабанов на ваз 2114

Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой.

Ставим барабан и собираем в обратном порядке. Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно.

Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

как снять задний барабан тормоза на шевроле нива

Снятие тормозного барабана Ваз 2131 НИВА -Replacing the rear brake pads Lada Niva(с коментариями)

Нива Шевроле руководство по ремонту. Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса. Тормозной барабан снимают…

Выверните два болта на фото виден один крепления тормозного барабана к полуоси.

Как снять тормозной барабан.(способ№2)

Свяжитесь с нами

Как снять тормозной барабан на ниве.

Детали и расходники:

При необходимости заменить барабан. Проверить внутреннюю часть тормозного барабана.

Как снять задний тормозной барабан нива шевроле

Задний тормозной барабан на автомобиле Нива Шевроле снимается либо для замены в случае его повреждения или при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Включите первую передачу и установите под передние колеса упорные бруски, чтобы предотвратить возможное скатывание автомобиля при работе с домкратом.
Устанавливаем авто на домкрат и снимаем колесо с ремонтируемой стороны.

Поддев небольшой плоской отверткой, снимаем декоративный колпак с тормозного барабана.
Подготовьте проникающую смазку и смочите ей зазор между барабаном и фланцем полуоси.
Откручиваем два болта крепления барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка и снимите его.
Если от руки он не снимается, то его следует сбивать с обратной стороны, нанося удары по краю, используя молоток и деревянную проставку.

Если выше перечисленные два способа не помогли, то можно попробовать спрессовать его, заворачивая и равномерно затягивая два болта в резьбовые отверстия.

На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Как снять задний тормозной барабан Нива Шевроле

Если выше перечисленные два способа не помогли, то можно попробовать спрессовать его, заворачивая и равномерно затягивая два болта в резьбовые отверстия. На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Нива Шевроле завершены.

Подденьте отверткой защитный колпачок и снимите его с проточки на цилиндре. Снимите колпачок с поршня.

8.11. Тормозные механизмы задних колес

Второй колпачок снимайте аналогично. Установите новые колпачки так, чтобы их внутренние посадочные пояски вошли в проточки на цилиндре.

Проверьте, чтобы колпачки были установлены на место без перекосов. Сведите колодки и с помощью бородка установите снятый конец верхней пружины в отверстие колодки. Установите тормозной барабан и колесо.

Ремонт рабочего цилиндра часто не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется заменять цилиндр в сборе.

Снимите соответствующее колесо. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления тормозного цилиндра с обратной стороны тормозного щита. Чтобы легче отвернуть болты крепления цилиндра и гайку крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения жидкость WD Как снять тормозной барабан на ниве шевроле. На задние тормозные барабаны шевроле нива от такого метода у меня барабаны были как обглоданные.

Снятие и установка тормозного барабана Niva Chevrolet

Грей как советуют и легонько задние тормозные барабаны шевроле нива через деревянный брусок по кругу. Первым делом в район залипа к полуоси простучи и после по краю вдоль защиты колеса из под авто. На место будешь ставить, то нанести на сопряжение барабан — полуось, графитной смазки.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора.

В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс. Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле: Предварительно зачистите задние тормозные барабаны шевроле нива коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте рукой не ослабл ли натяг у съемника. Если ослабл, то подтяните.

Может после двух-трех таких манипуляций «фокус» по снятию барабана удастся. Если все действия не дали задние тормозные барабаны шевроле нива, то ещё раз проверьте предварительный натяг съемника, разжигайте паяльную лампу и прогревайте барабан в месте посадки до тех пор, пока не услышите громкий хлопок что то на подобии холостого выстрела Это барабан соскочил с посадочного места.

Ну а далее при помощи съёмника уж дело техники, и ФСЁ.

Замена тормозного барабана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Тормозной барабан – он состоит из металла хотя на первый взгляд (Если не брать его в руки) можно подумать что он целиком и полностью сделан из пластика или какой ни будь пластмассы, со временем данный барабан (А именно его рабочая поверхность) изнашивается, в связи с этим тормозить автомобиль начинает немного хуже (Это очень сложно заметить, потому что при торможение весь вес автомобиля переносится вперёд и тем самым все нагрузки отрабатывает передняя тормозная система, а не задняя).

Примечание!
Для того чтобы заменить барабан на автомобиле, возьмите с собой: Набор гаечных ключей, наждачную бумагу, бородок, а так же отвёртку и две монтажные лопатки или если у вас их нет, тогда вместо них можно будет воспользоваться двумя монтировками!

Где находится тормозной барабан?
На наших (Отечественных) автомобилях практически на всех барабанные тормоза используются в задней части автомобиля, а в передней как правило устанавливаются тормозные диски, но даже не смотря на это есть некоторые машины (К примеру Lada Kalina NFR) на которых установлены и сзади и спереди тормозные колодки, но это лишь единичные марки в основном на всех автомобилях отечественного производства тормозные барабана занимают своё место сзади, для примера просмотрите фото на котором один из барабанов указан стрелкой:

Когда нужно менять тормозной барабан?
Он подлежит замене, если он деформировался тем самым на его поверхности появились различного рода сквозные трещины или вмятины, вот в этом случае барабан и подлежит замене, но кроме деформации как уже было сказано ранее у него (Как и у любой другой детали) есть рабочая поверхность, чтобы эту поверхность вы смогли увидеть вам придётся снять барабан с автомобиля и после этого вы увидите её (Рабочая поверхность это кольцо находящееся внутри барабана, оно указано ещё красной стрелкой), так вот эта поверхность со временем изнашивается в связи с этим ещё и увеличивается внутренний диаметр самого барабана (Внутренний диаметр показан синий полосой), поэтому если этот диаметр после замера приравняется у вас к 251 мм или же даже будет выше этой отметки, тогда данный барабан вам нужно будет заменить и поскорее.

Примечание!
На фото выше можно немного не понять как замеряется внутренний диаметр барабана, всё это из-за сделанного неудачного ракурса где рука закрывает остальную часть барабана, но на словах скажем, внутренний диаметр замеряется от одного края кольца рабочей поверхности к другому!

Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Замена барабана проводится на вывешенном автомобиле и при опущенном ручном тормозе, поэтому учтите это когда будете приступать к замене!

Снятие:
1) В самом начале операции, вам придётся снять нужно для вас колесо с автомобиля и оставить после этого автомобиль висеть в воздухе. (О том как снять колесо, см. в статье под названием: «Замена колёс на автомобиле»)

2) Затем возьмите в руки гаечный ключ или накидной (Без разницы, какой будет удобнее) и с помощью него выверните оба направляющих штифта которые крепят барабан к ступице, а после того как штифты будут вывернуты, потяните за барабан и тем самым снимите его с автомобиля.

Примечание!
Если барабан у вас не будет сниматься, тогда возьмите два болта М8 и заверните их в те отверстия в которые они подойдут, но заворачивайте оба болта равномерно, то есть наживите сперва оба болта и по не многу каждый подтягивайте и тем самым вы увидите как барабан начнёт сниматься с автомобиля!

3) После того как барабан будет снят, с помощью наждачной бумаги зачистите посадочную поверхность фланца полуоси как показано на рисунке ниже, от грязи и ржавчины.

Примечание!
Когда грязи на поверхности фланца полуоси не будет (Поверхность ещё для наглядности указана красной стрелкой на фото ниже), тогда при помощи графитной смазки или смазки ЛСЦ-1, смажьте эту самую поверхность фланца, а кроме неё ещё смажьте всё то место которым сам барабан устанавливается на фланец полуоси (Данное место ещё указана синей стрелкой)!

Установка:
1. Новый барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но при установке вам придётся проделать кой какую операцию, а именно сядьте в автомобиль и потянув за рукоятку откройте капот у него и после этого подойдите к подкапотному пространству, там разыщите бачок в котором находится тормозная жидкость (Указан стрелкой), после его нахождения посмотрите сбоку на него и тем самым вы узнаете сколько в нём находится тормозной жидкости, если она будет достигать отметки MAX, то в таком случае возьмите медицинский шприц или же резиновую грушу и с её помощью выкачайте немного жидкости из бачка, прото для того чтобы она не вылилась из него когда вы будете сводить тормозные колодки вместе.

2. Теперь насчёт сведения тормозных колодок вместе, во-первых возьмите в руки две монтажных лопатки и с их помощью проведите всю операцию по сведению колодок друг к другу, для этого обоими лопатками упритесь в отбортовку тормозного щита (Одно из двух мест куда нужно упереться в тормозном щиту указано на фото синей стрелкой) и используя лопатки как рычаг, сведите с их помощью как показано красными стрелками обе тормозные колодки друг к другу, до самого упора.

Примечание!
Если после вышеописанной инструкции у вас барабан так и не будет устанавливаться на своё место (То есть ему не дают тормозные колодки), тогда залезайте под днище автомобиля и там разыщите трос ручника (Перед тем как лезть под автомобиль, проверьте опущен ли у вас ручник или же нет, в том случае если опущен то делайте данную работу, а если он окажется поднят тогда опустите и снова попробуйте установить тормозной барабан на своё место) и после чего до упора ослабьте регулировочную гайку которая этот трос натягивает, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Регулировка троса ручника» пункты 1-2 вам нужно будет изучить чтобы понять как ослабить регулировочную гайку!

3. Затем установите новый барабан на своё место и болтом или бородком отцентрируйте его чтобы он подходил по крепёжным отверстиям, это делается всё для того чтобы при заворачивание обоих направляющих штифтов которые крепят барабан, они закрутились а не упёрлись в ступицу.

Примечание!
Когда вся установка будет завершена, сядьте в автомобиль и нажмите несколько раз на педаль тормоза чтобы тормозные механизмы задних колёс начали у вас работать!

Как снять задние тормозные барабаны

Согласно регламенту проведения работ, осуществляемых в рамках сезонного технического обслуживания автомобилей, должна выполняться проверка состояния тормозных колодок. Если говорить про передние тормозные колодки, то доступ к ним сравнительно облегчен, поскольку оценить их износ можно визуально, не демонтируя суппорт, в котором они крепятся. Что же касается задних колодок, то их осмотр возможно провести лишь путем снятия тормозного барабана.

Из-за затруднительного доступа к тормозным колодкам, которые находятся в барабане, многие автовладельцы откладывают проведение данного вида работ. Однако этого не стоит делать, потому как снять задние тормозные барабаны не так уж и трудно, как кажется на первый взгляд.

Чтобы добраться до задних тормозных колодок для оценки их состояние или замены, совсем не обязательно отвозить машину в специализированный автомобильный сервис.

Подготовительный этап

Для демонтажа заднего тормозного барабана вам понадобится следующий набор инструментов:

домкрат;
ключ для колес;
гаечный ключ.

Процесс снятия тормозного барабана

Инструкция и схема снятия

Перед тем как приступить к демонтажу заднего тормозного барабана, требуется установить ваше транспортное средство на ровной поверхности. Воспользуйтесь домкратом, чтобы приподнять заднюю часть автомобиля. Не забудьте перед этим подложить под передние колеса брусья или иные предметы, чтобы быть уверенным в том, что машина никуда не покатится. Открутите болты и снимите заднее колесо.
Затем необходимо открутить на тормозном барабане направляющий штифт, который предназначен для обеспечения более надежного крепления барабана.
Сместившись от посадочного места, из которого был изъят штифт, вы увидите резьбовые отверстия, в которые требуется вкрутить болты типа М8. Такая конструкция позволит без каких бы то ни было трудностей снять тормозной барабан.
Эти болты требуется вкручивать поочередно. Если вы почувствовали при этом увеличение нагрузки на один из болтов, необходимо переключиться на вворачивание другого. Как только болты будут полностью закручены, можете снимать барабан с полуоси.

Возможные неприятности

Как правило, за несколько десятков тысяч километров пробега тормозные барабаны успевают закиснуть, в связи с чем их снятие может быть затруднено. Однако и с этой проблемой можно легко справиться, воспользовавшись специальными средствами. В такой ситуации можно использовать WD40: обильно нанесите эту жидкость на барабан в тех местах, где он прикипел к задней крышке, и подождите не менее 10 минут, чтобы средство хорошо подействовало на заржавевший металл. После этого повторите попытку демонтажа заднего тормозного барабана.

Смазка

Чтобы такой ситуации не повторилось в будущем, перед установкой барабана на его прежнее место тщательно нанесите по его окружности специальную смазку. Это замедлит действие коррозии и предотвратит вероятность его повторного закисания. Если вам вновь потребуется разобрать данный механизм, то в следующий раз вы избежите таких же неприятностей и намного быстрее выполните разборку.

Чтобы не опасаться за свою безопасность во время передвижения на личном автомобиле, заблаговременно проводите осмотр его основных систем, диагностику деталей подвески, оценку состояния рулевого управления, проверку уровня всех рабочих жидкостей. Именно такой подход к обслуживанию транспортного средства обеспечит его безотказную работу.

Видео

В этом видео показано, как снять задние тормозные барабаны:

Фото

Машину надо поддомкратить

Закрутите направляющие штифты

Барабан снят

Удаление застрявшего тормозного барабана

MGA With An Attitude
ДЕМОНТАЖ ПРИБОРА ТОРМОЗА — BT-105

В 05:56 17.12.04 -0700 Фил МакКормик написал:
«…. левый задний тормозной барабан. Он застрял и не отрывается от тормозных башмаков. …. Нагреется. помощь?»

Тепло — крайняя мера. Начните с простых вещей.

План A: Если барабан изношен, у него может быть выступ внутри на открытом крае, висящий на туфлях.Вам необходимо вращать барабан до тех пор, пока отверстие для доступа на внешней поверхности не совпадет с большим винтом с шлицевой головкой в регуляторе. Это будет немного ниже горизонтальной средней линии сзади. Поверните регулировочный винт против часовой стрелки (щелчок, щелчок, щелчок) до упора, возможно, от 1/2 до 3/4 оборота. Это позволит ботинкам втянуться, чтобы очистить гребень износа, чтобы можно было снять барабан.

План B: Если барабан вращается свободно, но не снимается с центральных шпилек, обязательно удалите два фиксирующих винта с плоской головкой.Если при сильном натяжении он не отрывается сразу, попробуйте слегка шокировать спину. Захватите фланец на краю барабана пуансоном с плоским концом, направив пуансон, как правило, наружу от центральной линии автомобиля, и хорошенько постучите по нему двухфунтовым молотком (большой вес и инерция, но не слишком большая скорость ). Если он не выскочит сразу, не переусердствуйте, так как вы можете сломать тонкий фланец барабана. Просто отломайте кусок пылезащитного фланца, как правило, без ущерба для работы тормозного барабана, если вы не растрескиваете и не деформируете внутреннюю поверхность трения.

План C: Если это не сломает его немедленно, вам может понадобиться съемник тормозного барабана. Этот инструмент выглядит как большой, но легкий съемник трех лап, см. Здесь:
Съемник тормозных барабанов JC Whitney
Съемник тормозных барабанов Eastwood Products

Зацепите его за фланец барабана в трех равноотстоящих точках, при этом центральный винт нажимает на центр фланца оси дискового колеса или внутри центра ступицы колеса с проволокой. Затяните ручной винт, чтобы плотно затянуть инструмент.Это вытянет корпус барабана наружу, слегка деформируя внешнюю плоскую поверхность барабана с предварительным натягом пружинного типа. Не перетягивайте съемник, иначе вы рискуете необратимо деформировать барабан. Сильно воздействуйте на винт запястьем или очень коротким гаечным ключом, если запястье слабое. НЕ используйте большой гаечный ключ, как показано на втором рисунке. Также НЕ бейте им со спины, как это видно из положения молотка на этом рисунке. Съемник должен быть слегка натянут вверх, и вы должны иметь возможность вращать барабан и ось с прикрепленным инструментом.

При плотно затянутом съемнике используйте двухфунтовый молоток, чтобы ударить по барабану радиально внутрь (осторожно) как можно ближе к плоскости внешней поверхности. Это приведет к сильному внутреннему радиальному удару по плоской поверхности барабана с очень небольшой нагрузкой на внешнюю оболочку. Только не ударяйте по центру внешней оболочки или тонкому фланцу от пыли. Удерживайте удар в радиальном направлении на внешнем плече барабана. Это предназначено для удара по центральному направляющему отверстию и / или отверстиям вокруг шпилек в радиальном направлении, чтобы оторвать их от направляющего диаметра или шпилек.Это будет работать даже при нулевом зазоре в диаметре пилота, при наличии ржавчины или даже при небольшой посадке с натягом. Удар оторвет барабан от пилотного диаметра, слегка смещая его в радиальном направлении. Поворачивайте барабан с шагом 1/3 оборота, продолжая наносить удары тяжелым молотком в радиальном направлении. В конце концов (возможно, постепенно) центральный пилот освободится и позволит предварительно нагруженному центру барабана отскочить наружу. Иногда это отпускает с треском, иногда только понемногу, но это всегда должно работать, проявив немного терпения.Если нет, то вам, возможно, придется подумать о том, чтобы нагреть поверхность барабана, но я никогда не видел, чтобы он застрял так плотно.

План D: Если автомобиль долгое время стоял на стоянке с включенным ручным тормозом, башмаки могут застрять, поэтому он вообще не будет вращаться. Сначала убедитесь, что кабель не застрял. Опустите ручной рычаг, чтобы ослабить трос. попасть под автомобиль сзади, только с задней стороны картера моста. Возьмитесь за оболочку кабеля (а не за оголенный кабель) и сильно потяните в сторону. Это должно затянуть центральный трос на концах, не натягивая спереди.Еще один хороший рывок в сторону должен вытащить трос на выходном конце, поэтому, когда вы отпустите оболочку, трос будет провисать возле опорной пластины тормоза. Убедитесь, что рычаг двигается. Если он заедает, отодвиньте его обратно к опорной пластине. Проверьте, вращается ли колесо (тормозной барабан). Если он будет вращаться, вернитесь к плану A.

План E: если у вас есть слабина троса, но барабан все еще застрял и не вращается, то башмаки, вероятно, прилипли к барабану. Когда отверстие доступа к регулятору не совмещено с регулирующим кулачком, высока вероятность того, что оно совмещено с частью плоской перемычки тормозной колодки.Если это так, то начните с того, что вставьте толстый удар и нанесите хороший удар молотком. Это может оторвать один башмак от барабана. Если это сработает, то барабан может немного повернуться, прежде чем другой башмак ударится о механические упоры. Возможно, вам придется сильно ударить по нему. Барабан будет немного прогибаться, но опорная пластина будет изгибаться дальше и легче, поэтому хороший удар по башмаку должен оторвать его от барабана. Наденьте гайки на шпильки колеса, чтобы не повредить резьбу. Попробуйте использовать длинный рычаг между шпильками, чтобы принудительно вращать барабан.Если это сработает, вернитесь к плану A.

План F: если вы все еще в тупике, все становится немного более безнадежным. Снимите гайки (на опорной пластине) с «упора» напротив рабочего цилиндра. Слегка постучите по шпилькам, чтобы абатмент высвободился из опорной пластины. Это позволит верхним концам обуви оторваться от опорной пластины, когда вы будете тянуть за барабан. Наденьте съемник барабана на барабан (если он у вас есть). Вставьте БОЛЬШУЮ отвертку между барабаном и опорной пластиной возле абатмента и немного отделите их друг от друга.Возможно, еще раз постучите по штифтам абатмента, если они еще не оторвались от опорной пластины.

При вытягивании барабана опорная пластина будет испытывать натяжение на рабочем цилиндре, но не на опоре. Это создаст нагрузку на конец башмака, контактирующий с рабочим цилиндром, позволяя противоположному концу башмака отойти от опорной пластины. В этом случае может помочь съемник барабана, так как он может сохранять твердое и равномерное натяжение барабана. Еще раз проделайте доступный башмак пробойником через отверстие доступа регулятора.Это дает толчок опорной пластине отдельно от барабана. Используйте тяжелый молоток весом около 2 фунтов, чтобы слегка постучать по тормозному барабану, как если бы вы пытались освободить барабан от ступицы. Ударьте им в радиальном направлении по кромке рядом с передней частью на уровне лицевого фланца. Не ударяйте фланцем об открытый край барабана. Дайте ему хороший прочный рэп и повторите в разных местах вокруг барабана. Если повезет, комбинация напряжения, несбалансированного натяжения обуви и ударов в разных направлениях может сломать ее.По крайней мере, это должно оторвать барабан от ступицы. Если это сработает, вернитесь к плану А.

План G: Кабель ослаблен, но барабан застрял и не вращается. Ставим колеса и покрышки на машину. Поднимите заднюю часть с помощью домкрата на колесиках под дифференциалом и вытяните его в место, где у вас будет немного свободного пространства перед автомобилем. Найдите одного или двух помощников. Толкайте машину вперед как можно быстрее на расстояние нескольких футов и опускайте домкрат как можно быстрее, пока он все еще движется.Если повезет, вес и инерция автомобиля могут повернуть шины, чтобы оторвать барабан от башмаков. Предполагая, что это сработает, будьте полностью готовы остановить движение автомобиля вперед, когда он катится. Кто-то на сиденье водителя может нажать на педаль тормоза (если она имеет гидравлическую функцию). Не полагайтесь на работу ручного тормоза. Во всяком случае, вам и помощнику (-ам), возможно, придется остановить кувырок вручную, поэтому не рекомендуется делать это на крутом уклоне, если только кто-то не сидит на сиденье, держа руки на рулевом колесе и не имея достаточного расстояния для отката. .Если это сработает, вернитесь к плану A.

план H: Если это не работает, и барабан все еще прилипает к обуви, вы можете быть в сфере инноваций и творчества, что может зависеть от вашего опыта и инструментов в рука. Если вы собираетесь нагреть тормозной барабан, делайте это в хорошо вентилируемом помещении и имейте под рукой огнетушитель. Кожаные перчатки также подойдут. Вам нужно будет сразу нагреть барабан равномерно по всему периметру. Поскольку вам понадобится большая деталь, вам понадобится большой фонарик.Пропановая горелка с одной рукой, скорее всего, этого не сделает. Одновременно могут работать две или три пропановых горелки. Лучше всего подойдет одна кислородно-ацетиленовая горелка с большим наконечником, но продолжайте перемещать горелку вокруг барабана, чтобы равномерно нагреть его по всему периметру. К тому времени, когда барабан станет почти раскаленным, материал подкладки обуви, скорее всего, будет сильно дымиться. Этого должно быть более чем достаточно, чтобы обувь вышла из барабана. Используйте это вместе с Plan E (длинный рычаг для поворота).Затем дайте ему остыть и вернитесь к плану А.

План I. Если ничего не помогло, с помощью кислородно-ацетиленовой горелки разрежьте тормозной барабан примерно на четыре части в форме пирога и выбейте его из колодок тяжелым молотком. Затем следует охлаждение, очистка, покраска и покупка всего нового монтажного оборудования и колодок, возможно, нового рабочего цилиндра и, конечно же, нового тормозного барабана. Мы все надеемся, что он никогда не дойдет до Plan I.

Plan J: Это один из самых изящных трюков, но он работает только на передних барабанах MGA 1500.Если башмаки прилипли к барабану, и барабан не вращается с какой-либо силой, и вы не можете заставить регулятор сдвинуться с места, все равно есть способ разобрать. Отсоедините гидравлические линии. Выньте болты из тормозных цилиндров и проткните их через опорную пластину. Барабан снимется вместе с башмаками, пружинами, цилиндрами и т. Д. После снятия его внутренние детали легко открутить и снять.

Дополнение, 10 января 2010 г .:

План К. Вспомните первое примечание вверху страницы: «Жара — это последнее средство».Я должен был упомянуть, что проникающее масло может помочь, если барабан застрял на центральном направляющем диаметре. Следующий комментарий: не используйте горелку с открытым пламенем вместе с проникающим маслом (опасность пожара).

Теперь у меня есть еще одна записка от Дэна Войта из Гладстона, Северная Дакота. Он предлагает:
«Один старый хитрый трюк, который действительно работает, — это простая смесь мыльной воды. Отклеил задний барабан корзины корзины за 5 минут (я почти не прикоснулся к нему). для сверления стали.Это дешево, работает и без грязи ».

Замена барабанных тормозов — три совета профессионала

В современных барабанных тормозах так много деталей, поэтому их замена не для слабонервных. Специалисты дилерских центров, вероятно, работают с барабанными тормозами не реже одного раза в неделю, а специалисты по тормозам, вероятно, более одного раза в день. Проработав несколько лет в бизнесе, эти профессионалы могут предложить советы, которые сделают попытку домашних мастеров заменить барабанные тормоза немного проще.В следующий раз, когда вы будете заниматься заменой барабанного тормоза, помните об этих трех профессиональных советах, которые упростят работу.

1. Перемещение застрявших барабанов

Тормозные барабаны, зажатые между колесом и ступицей колеса, могут не двигаться в течение нескольких месяцев. Тормозной барабан уже плотно прилегает к ступице колеса, так как для удержания барабана по центру необходим небольшой зазор. Со временем образуется ржавчина, занимающая больше места, чем исходный металл, часто блокируя тормозной барабан на ступице колеса. Чтобы удалить застрявшие тормозные барабаны, существует несколько проверенных методов:

Провисание: перед запуском используйте инструмент для регулировки тормозов, чтобы ослабить регулятор тормоза.Это улучшит зазор между барабаном и башмаками.
Болты: Многие барабаны имеют пару резьбовых отверстий на лицевой стороне, обычно 8 на 1,25 мм. Два болта могут оторвать барабан от ступицы. Однако иногда болтов может не хватить, и лицо просто треснет.
Молотки: используйте два молотка для ударов по барабану. Поместите перфоратор с перфорацией рядом с центральным отверстием, затем ударьте по нему кувалдой. Ударьте им несколько раз вокруг центрального отверстия и будьте осторожны, чтобы не повредить шпильки колеса.

2. Используйте специальные инструменты

Существует несколько различных тормозных инструментов, например, для снятия и установки пружин растяжения и фиксаторов или регулировки саморегулирующего устройства тормоза. Когда вы заменяете барабанные тормоза, вы значительно продвинетесь вперед — и будете работать быстрее и безопаснее, — выбрав подходящие инструменты для работы.

Возможно, вам удастся обойтись плоскогубцами с канальным фиксатором, острогубцами и большой плоской отверткой, но это инструменты общего назначения, предназначенные для общего применения.Проконсультируйтесь со специалистом местного магазина автозапчастей NAPA, чтобы найти инструменты, предназначенные для вашего автомобиля.

3. Получите подходящие расходные материалы

Как правило, получить нужные детали проще, чем выбрать правильные расходные материалы, а неправильные расходные материалы могут вызвать проблемы в будущем. Используйте очиститель тормозов и щетку, чтобы удалить ржавчину, тормозную пыль и старую смазку с опорной пластины, ступицы колеса и деталей, которые будут использоваться повторно, и имейте под рукой следующие предметы:

Противозадирная смазка: Используйте этот продукт только в несколько пятен.Он предотвращает появление ржавчины на ступице колеса, облегчая снятие барабана. Вы также можете использовать его в точках контакта тормозных колодок на опорной пластине.
Смазка для тормозов: Используйте ее для сборки саморегулирующегося устройства, удаляя излишки.

Не забывайте использовать смазку с осторожностью, чтобы снизить вероятность загрязнения. Вы можете еще больше снизить риск загрязнения, нанеся очиститель тормозов на тряпку, вместо того, чтобы наносить его непосредственно на какие-либо компоненты. Перед установкой нового барабана протрите тормозные колодки и тормозной барабан.

Конечно, один из лучших советов, которые вы можете применить на практике, — это получить руководство по ремонту. В руководстве по ремонту есть конкретная информация для вашего автомобиля, а также изображения, которые помогут вам содержать детали барабанного тормоза в порядке. Наконец, никогда не бойтесь задавать вопросы, если вы застряли — чтобы обезопасить себя и свою машину, стоит поговорить с местным NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене барабанных тормозов поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Пошаговая замена тормозной колодки заднего барабана Tacoma (также 4Runner) — ADVENTURETACO

В целом, задние тормоза на Tacoma или 4Runner изнашиваются намного медленнее, чем передние — в конце концов, они обеспечивают лишь небольшую часть общего торможения, а поскольку барабанные тормоза в любом случае изнашиваются медленнее. Однако в конечном итоге их необходимо заменить — либо из-за износа, либо, что чаще всего, из-за утечки уплотнения заднего моста.

Протечка уплотнения заднего моста заставила меня выполнить работу как на моем 4Runner 3-го поколения (полная история), так и на Tacoma 1-го поколения (полная история будет написана), о которых вы можете прочитать, если вам интересно.

Какой бы ни была причина замены, это не тяжелая работа, не требует специальных инструментов, и вы можете сэкономить много денег, сделав это самостоятельно. Итак, приступим.

Детали

С точки зрения запчастей в большинстве случаев вам не так много нужно. Я предпочитаю всегда использовать оригинальные запчасти для тормозов, так как это важная функция любого автомобиля, и я хочу, чтобы она работала должным образом.

При желании вы также можете решить заменить любую из этих других частей, но обычно в этом нет необходимости:

Задний тормозной барабан Toyota (42431-35210) — это одна и та же деталь для каждой стороны автомобиля, поэтому закажите две, если вы их заменяете.
Комплект оборудования барабанного тормоза — различные пружины, которые крепятся к тормозным колодкам. Это то место, где я думаю, что комплект послепродажного обслуживания является лучшим вариантом, поскольку вы получаете все детали за один раз. Обычно не требуется, если вы не живете в подверженной ржавчине местности.

Инструменты

Что касается инструмента, вы услышите, как люди говорят о различных специальных инструментах для снятия некоторых пружин или поворота регуляторов. Они вам не нужны. Для этой работы вам понадобятся следующие инструменты:

Возможно (снять тормозные барабаны, если они застряли)

Резиновый молоток
Два болта M8-1,25×50 мм и необходимая головка для установки

Выполнение работы

Когда все детали и инструменты собраны, пора приступать к работе.Возможно, очевидно, что работа в основном сводится к снятию нескольких частей, а затем к установке тех же самых частей, а точнее, установке запасных частей. Этот список шагов — это всего лишь список шагов (что делает его отличным ресурсом для распечатки и ссылки, когда вы выполняете работу).

Примечание. Как всегда, при снятии деталей полезно расположить их в той ориентации, в которой они были установлены, чтобы упорядочить их и упростить повторную сборку.

Снятие колеса и тормозного барабана

Поднимите задний мост под задним дифференциалом с помощью напольного домкрата и поместите домкратную стойку под каждую сторону задней оси так, чтобы задние колеса не касались земли.
Снимите гайки крепления заднего колеса
Снимите тормозной барабан. Примечание: для этого может потребоваться постучать молотком или ослабить автоматический регулятор, если барабан слишком плотно затянут / заржавел в картере оси. Если ни один из этих методов не работает, используйте два, M8-1.В барабан продевались болты 25×50 мм, чтобы отжать его.
Используйте очиститель тормозов и емкость для очистки задних тормозных барабанов.

Снятие задней тормозной колодки

Ослабьте регулировочный механизм, потянув фиксатор от регулировочной шестерни и повернув шестерню так, чтобы задняя тормозная колодка могла двигаться как можно дальше вперед.
Используя плоскогубцы для тисков, снимите верхнюю пружину с задней тормозной колодки.
Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают заднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в фиксаторе и фиксаторах ( 2), пружину и столб можно снять и отложить.
Снимите заднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив нижнюю пружину от передней тормозной колодки.

Снятие передней тормозной колодки

Снимите регулятор тормозной колодки, сдвинув его назад из узла передней колодки.
Нажимая на стойку с задней стороны корпуса, снимите удерживающий зажим и пружину, которые прижимают переднюю тормозную колодку к корпусу, поворачивая ее до тех пор, пока головка стойки не сможет проскользнуть через прорезь в держателе и фиксаторах ( 2), пружину и столб можно снять и отложить.
Снимите переднюю тормозную колодку, повернув ее вниз и отсоединив трос аварийного тормоза от защелки, которая выступает через опорную пластину.

Разборка передней тормозной колодки

Используя плоскогубцы, снимите маленькую заднюю пружину, которая крепит регулировочный рычаг к переднему башмаку.
С помощью плоской отвертки подденьте С-образный зажим, которым регулировочный рычаг крепится к передней тормозной колодке. Отложите регулировочный рычаг и кулачок, который закреплен между ним и рычагом аварийного тормоза. Примечание. С-образный зажим можно выбросить, так как новый входит в комплект тормозных колодок Toyota заднего тормоза (04495-35230).
С помощью двух плоских отверток и / или плоскогубцев отсоедините и снимите подковообразный фиксатор рычага аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке. Примечание. Подковообразный зажим можно выбросить, поскольку новый входит в комплект задних тормозных колодок Toyota (04495-35230).

На данный момент все снято и разобрано. Вы можете разместить новые тормозные колодки на своих местах, сопоставив их с оригиналами, и все будет расположено в той ориентации, в которой оно было изначально установлено.

Сборка новой передней тормозной колодки

Нанесите немного смазки на стойку передней тормозной колодки.
Поместите рычаг аварийного тормоза на стойку и закрепите его одним из запасных держателей подковы, поместив стопор вокруг стойки и с помощью плоскогубцев с острым концом придавить ему форму.
Нанесите небольшое количество смазки в регулировочный кулачок, затем поместите его между рычагом аварийного тормоза и регулировочным рычагом, когда вы помещаете регулировочный рычаг на стойку переднего тормозного барабана. Зафиксируйте регулировочный рычаг новым C-образным зажимом.
Установите маленькую пружину на заднюю часть регулировочного рычага, закрепив ее в отверстии вдоль края передней тормозной колодки, как показано.
Вставьте трос аварийного тормоза в рычаг аварийного тормоза.

Установка передней тормозной колодки

Нанесите немного смазки в пяти (5) местах: на каждую из трех (3) колодок на опорной пластине, где передняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где верхняя часть тормозной колодки входит в цилиндр сверху опорной пластины (1) и там, где нижняя часть тормозной колодки касается упора в нижней части опорной пластины (1).
Удерживая переднюю тормозную колодку на месте, вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие переднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на месте на этом этапе могут быть полезны.
Закрепите трос аварийного тормоза на крюке, выступающем из опорной пластины. Примечание: кабель проходит под изогнутым куском металла, прикрепленным к корпусу.
Установите верхнюю пружину, пропустив ее за переднюю тормозную колодку и через треугольное отверстие по краю колодки.
Отвинтите, очистите и повторно смажьте регулировочный механизм; вставьте регулировочный механизм в регулировочный кулачок на передней тормозной колодке.

Установка задней тормозной колодки

Нанесите немного смазки в пяти (5) местах: на каждую из трех (3) колодок на опорной пластине, где задняя тормозная колодка будет контактировать с опорной пластиной, где верхняя часть тормозной колодки входит в цилиндр сверху опорной пластины (1) и там, где нижняя часть тормозной колодки касается упора в нижней части опорной пластины (1).
Установите нижнюю пружину между нижними отверстиями на передних и задних тормозных колодках. Примечание. Пружина находится за металлическим экраном в нижней части корпуса.
Обязательно совместите регулятор с прорезью в задней тормозной колодке, удерживайте заднюю тормозную колодку на месте и вставьте стойку, удерживающие зажимы (2) и пружину, удерживающие заднюю колодку на месте. Примечание: второй комплект рук или зажим для удержания тормозной колодки на месте на этом этапе могут быть полезны.
Используя плоскогубцы для тисков, установите верхнюю пружину в треугольное отверстие на внешнем крае задней тормозной колодки.

Установка тормозного барабана и колеса

При установленных тормозных колодках важно правильно отрегулировать их, поскольку тормозной барабан повторно устанавливается. Правильная регулировка достигается, когда тормозной барабан может скользить по колодкам, но с некоторым усилием / трением. Это достигается предварительной настройкой регулятора в ходе нескольких пробных посадок.

Одновременно подтолкните переднюю и заднюю тормозные колодки к центру ступицы, сжимая цилиндр в верхней части опорной пластины.
Установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса. На этом этапе он должен без проблем или помех со стороны тормозных колодок, поскольку регулятор полностью сжат, как и верхний цилиндр.
Снимите тормозной барабан и поверните регулятор, чтобы немного раздвинуть тормозные колодки, затем снова установите тормозной барабан на колодки и шпильки колеса.
Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока тормозной барабан не будет скользить по колодкам, когда он будет вставлен на место, то есть он будет плотным, но подвижным — вы не должны чувствовать, что вы пытаетесь заставить его встать на место.
Установите колесо и гайки крепления крутящего момента соответствующим образом, как только автомобиль снова окажется на земле под собственным весом (заводские гайки затянуты с усилием 89 фунт-футов).

После завершения работы с обеих сторон можно выполнить окончательную регулировку задних тормозов, потянув за ручку аварийного тормоза в кабине.Когда ручка потянута — при условии, что ваш аварийный тормоз работает — он потянет рычаг аварийного тормоза, прикрепленный к передней тормозной колодке, и будет вращать регулировочную шестерню, прижимая тормозные колодки к барабану. Потяните за ручку несколько раз, пока вы не перестанете «увеличивать» ее ход.

Готово!

Дополнительные пошаговые инструкции

Как снять задние тормоза с Ford Focus

by Thomas West

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Ford Motor Co.представил Focus на североамериканский рынок в 1999 году как модель 2000 года. По состоянию на 2010 год Focus претерпел множество незначительных изменений, но в основном остался без изменений. В 2008 году производство моделей хэтчбек и универсал было прекращено, и в линейке Focus остались только двух- и четырехдверные седаны. В стандартной комплектации Focus поставлялся с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Хотя задние тормозные колодки могут изнашиваться не так быстро, как передние тормозные колодки, их не следует упускать из виду.

Шаг 1

Припаркуйтесь на твердой ровной поверхности.Поставьте клинья под передние колеса, чтобы предотвратить движение. Не включайте стояночный тормоз, который работает от задних тормозов. Слегка ослабьте гайки на задних колесах гаечным ключом. Выньте ножничный домкрат из грузового пространства. Поместите домкрат под площадку для домкрата, расположенную под панелью коромысла, прямо перед задним колесом. Поднимите автомобиль так, чтобы заднее колесо оторвалось от земли, и поместите домкрат под рычаг управления задней подвеской. Опустите ножничный домкрат до тех пор, пока вес автомобиля не будет опираться на опорную стойку.Повторите то же самое для другого заднего колеса.

Шаг 2

Завершите снятие гаек с задних колес гаечным ключом. Снимите колеса и отложите их в сторону. Найдите четыре гайки крепления шпинделя на внутренней стороне опорной пластины тормоза. Снимите болты с помощью торцевого ключа на 13 мм и ключа с храповым механизмом. Отложите болты в сторону. Повторите то же самое с другой стороной машины.

Шаг 3

Отсоедините датчики антиблокировочной системы тормозов, если ваш автомобиль таковой оборудован, от задних тормозных узлов, нажав на фиксаторы на разъемах проводки и потянув две половинки в стороны.

Шаг 4

Вытяните задний барабан и шпиндель в сборе прямо из боковой части автомобиля и отложите его в сторону. Повторите то же самое с другой стороной машины.

Шаг 5

Найдите два удерживающих зажима, которые крепят тормозную колодку в сборе к опорной пластине тормоза с одной стороны автомобиля. Нажмите на зажимы отверткой с плоским лезвием и снимите их с опорной пластины. Повторите то же самое с другой стороной машины.

Снимите тормозную колодку с опорной пластины, поворачивая ее вперед и назад по мере необходимости, чтобы отделить ее от опорной пластины.Сдвиньте трос стояночного тормоза так, чтобы стопорный штифт на конце троса выступал из тормозного узла, и выдвиньте его из отверстия в тормозной колодке. Снимите тормозную колодку с автомобиля. Повторите этот шаг, чтобы снять оставшийся задний блок.

Ссылки

Советы

Очистите все детали тормоза и тормозной барабан с помощью аэрозольного очистителя тормозов перед повторной сборкой. Установите задние тормоза в порядке, обратном действиям для его снятия.

Вещи, которые вам понадобятся

2 противооткатных упора
Гаечный ключ
Ножничный домкрат
2 стойки домкрата
Головка 13 мм
Ключ с храповым механизмом
Отвертка с плоским лезвием
Аэрозольный очиститель тормозов (опция)

Еще статьи

Обслуживание барабанных тормозов | Знай свои запчасти

Хотя четырехколесные дисковые тормоза в настоящее время доминируют на рынке обслуживания импортных тормозов, миллионы барабанных тормозов обслуживаются каждый день в независимых импортных магазинах.Многие барабанные тормоза вызывают проблемы, связанные с возрастом и пробегом, а также с регулярным износом, а неправильно обслуживаемый барабанный тормоз может вызывать жалобы на шум, тягу, заедание и пульсацию. Итак, давайте посмотрим, как барабанные тормоза работают и как их лучше всего ремонтировать. Мы ограничимся обсуждением одноякорной плавающей обуви, которую мы в настоящее время видим на современных серийных автомобилях.

ДЕЙСТВИЕ СЕРВО

Достоинством одноякорных барабанных тормозов является то, что они создают «сервопривод», который умножает гидравлическое усилие, приложенное к тормозной накладке.При наложении поршень колесного цилиндра прижимает основную колодку к вращающейся поверхности тормозного барабана. Первичная колодка имеет тенденцию вращаться вместе с тормозным барабаном, что прижимает вторичную колодку к поверхности тормозного барабана. Вспомогательный башмак удерживается на месте анкерным штифтом, расположенным вверху или внизу опорной пластины. Это создает «внутреннее расширение» или самоактивирующееся «серво» тормозное действие.

Простота барабанного тормоза позволяет ему действовать как стояночный тормоз за счет использования троса, рычага и стойки в сборе для расширения первичной и вторичной колодок относительно барабана.Благодаря сервоприводу стояночный тормоз барабанного тормоза работает лучше при движении вперед, чем назад. Обратной стороной барабанных тормозов является то, что, поскольку тормозные накладки не подвергаются воздействию движущегося воздуха, они с трудом рассеивают тепло во время длительного торможения или сбрасывают воду после проезда через затопленный перекресток.

ГИДРАВЛИКА ТОРМОЗА БАРАБАНА

В 1970-е годы, когда повсеместно стали популярны передние дисковые тормоза, инженеры столкнулись с необходимостью совместимости дисковых и барабанных тормозных систем.Поскольку дисковый тормоз не развивает сервопривод, тормозной момент обычно достигается за счет использования вакуумного усилителя для увеличения гидравлического давления . Но благодаря сервоприводу барабанным тормозам требуется гораздо меньшее гидравлическое давление для достижения того же тормозного момента.

До того, как антиблокировочные тормозные системы стали популярными в 1990-х годах, инженеры по тормозам разработали «комбинированный клапан», который обычно содержит дозирующий, дозирующий и дифференциальный клапан. Чтобы предотвратить занос передних колес на скользких дорогах, в комбинированный клапан был интегрирован дозирующий клапан, который задерживает включение переднего диска до достижения определенного гидравлического давления в переднем гидравлическом контуре.А поскольку сервопривод приведет к преждевременной блокировке задних тормозов задолго до дисковых тормозов, инженеры интегрировали пропорциональный клапан, который ограничивает гидравлическое давление, подаваемое на цилиндры задних колес.

Наконец, инженеры интегрировали в некоторые комбинированные клапаны сигнальную лампу перепада давления, указывающую, когда утечка жидкости вызывает перепад давления между гидравлической системой переднего и заднего тормозов. Клапан измерения высоты подвески был также добавлен к некоторым легким грузовикам, который снижает гидравлическое давление на задние барабанные тормоза, когда грузовик движется пустым.Большая часть этого гидравлического оборудования была устранена, когда антиблокировочные тормозные системы стали широко использоваться в 1990-х годах.

В то время как большинство дисковых / барабанных гидравлических систем разделены между передней и задней частью, тормозная гидравлика на некоторых автомобилях разделена по диагонали, что означает, что левая передняя часть гидравлически связана с правой задней, а правая передняя — с левой задней. В отсутствие рекомендаций производителя последовательность прокачки переднего / заднего сплит-системы, как правило, включает правый задний, левый задний, правый передний и левый передний.Двойной / диагональный, как правило, прокачивается справа сзади, слева спереди, слева сзади и справа спереди.

ТРЕНИЕ ТОРМОЗА БАРАБАНА

Поскольку первичные и вторичные тормозные колодки служат двум совершенно разным целям, их состав и площади трения в большинстве случаев различны. Поскольку основная цель первичного башмака состоит в том, чтобы оказывать давление на вторичный башмак, его футеровка обычно короче по длине и имеет меньший коэффициент трения. Вторичная футеровка обычно длиннее и имеет более высокий коэффициент трения.Непреднамеренное переключение двух накладок с передней на заднюю приведет к изменению эффективности барабанного тормоза и сокращению срока службы накладок.

«Дуга» или кривизна сменных накладок обычно шлифуется до диаметра немного меньшего, чем диаметр тормозного барабана. Как показывает практика, на концах вторичной футеровки остается зазор около 0,020 дюйма, когда центр ботинка прижимается к барабану. Эта более короткая дуга позволяет тормозной накладке постепенно садиться в барабан, уменьшая скрип и дребезжание тормозов.

В большинстве случаев подкладка считается безопасной, если 1/16 дюйма подкладки остается над заклепками или если оставшаяся толщина склеенной подкладки соответствует спецификациям производителя. Как и в случае с дисковыми тормозами, накладки барабанных тормозов разных марок и марок никогда не должны смешиваться из коробки в картон или из стороны в сторону при любом применении, поскольку накладки каждой марки обычно имеют разные коэффициенты трения при разных рабочих температурах.

В качестве предостережения: небольшое количество осевого масла и тормозной жидкости на тормозных накладках усилит эффект сервопривода, что приведет к преждевременной блокировке колеса или жалобе на захват.Поскольку тормозные колодки барабанного тормоза впитывают жидкость, необходимо устранить утечку масла или тормозной жидкости, очистить все детали и заменить загрязненные накладки, чтобы восстановить нормальную работу барабанного тормоза. Перед установкой тормозного барабана всегда удаляйте жирные отпечатки пальцев с новых тормозных накладок с помощью фирменных салфеток, смоченных аэрозольным очистителем деталей тормозов.

ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

Неосторожное падение барабанов на пол или бросание их в кузов пикапа может вызвать некорректное состояние. Точно так же барабаны на транспортном средстве, движущемся с включенным стояночным тормозом, могут иметь серьезное отклонение от круга при охлаждении тормоза.Любое из этих условий может вызвать пульсацию тормоза или жалобу на хватание.

В большинстве импортных товаров используются цельные чугунные тормозные барабаны, тогда как во многих отечественных транспортных средствах используется двухкомпонентный барабан, состоящий из штампованной металлической ступицы, соединенной с чугунным барабаном. В некоторых случаях состоящий из двух частей барабан может свободно ложиться на ступицу оси, что позволяет барабану вращаться не по центру. Если поверхность барабана не концентрична со ступицей оси, то точная регулировка башмаков невозможна. Проблема соосности барабана может быть обнаружена, когда башмаки настроены так, чтобы тянуться к барабану.Если барабан не концентрический, он заедает и отпускается при вращении.

Большинство тормозных барабанов производятся с фаской, вырезанной на краю поверхности барабана, что указывает на общую норму утилизации 0,060 дюйма для большинства легковых и легких грузовиков. Но, в любом случае, практически невозможно оценить износ конуса барабана или его некруглость без использования микрометра тормозного барабана, и в большинстве случаев тормозной барабан не будет таким хорошим, как кажется. Таким образом, покупка хорошего микрометра тормозного барабана окупится с точки зрения уменьшения количества возвратов и безопасности тормозов.

ГИДРАВЛИКА ТОРМОЗА БАРАБАНА

Влага, поглощаемая тормозной жидкостью, быстро разъедает колесные цилиндры и, в конечном итоге, вызывает прерывистое тяговое усилие тормоза, когда поршни колесных цилиндров начинают застревать в своих отверстиях. В то время как колесный цилиндр можно отремонтировать, отточив цилиндр и установив ремонтный комплект колесного цилиндра, замена на новый снижает потенциальную ответственность и более рентабельна. И, заменяя колесные цилиндры, помните, что слабые тормозные пружины усугубят любую тенденцию тормозных колодок тянуть или тянуть.

В качестве стандартной процедуры необходимо также проверить тормозные шланги, стальные трубопроводы и главный цилиндр. Если автомобиль проезжает через дверь с жалобами на включение тормозов, например, блокировку задних колес или преждевременное включение дискового тормоза на скользком дорожном покрытии, возможно, что комбинированный клапан не работает. Если вы обслуживаете автомобиль 80-х годов или ранее, имейте в виду, что большинство главных цилиндров барабанных тормозов содержат остаточный обратный клапан, который увеличивает реакцию педали за счет поддержания небольшого гидравлического давления в системе.Чтобы проверить остаточное давление, с усилием нажмите на педаль тормоза, а затем проверьте, нет ли небольшого выброса жидкости при открытии спускного винта колесного цилиндра. Несмотря на то, что это старая технология, имейте в виду, что установка главного цилиндра барабанного тормоза, оснащенного обратными клапанами для остаточных остатков, на дисковой тормозной системе приведет к преждевременному износу дисковых тормозов. Помните также, что остаточные обратные клапаны были разработаны на основе более поздних конструкций барабанных тормозов, потому что они больше не нужны.

СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Перед снятием тормозного барабана смочите ступицу моста качественным проникающим маслом.Нанесение на ступицу легкого слоя синтетической смазки для суппортов поможет предотвратить коррозию после переустановки барабана.

Постучав по тормозному барабану между болтами с проушинами двухфунтовым или большим молотком, барабан обычно ослабляется. В некоторых случаях тормозной барабан имеет два резьбовых отверстия под винты съемника, предназначенные для ускорения снятия барабана.

При осмотре барабанного тормоза всегда проверяйте колесный цилиндр на предмет утечек, поддев резиновую торцевую крышку.Поскольку их невозможно отточить, алюминиевые колесные цилиндры следует заменить.

Возвратные пружины тормоза не только втягивают поршни колесных цилиндров, они также позволяют саморегулирующимся тормозным колодкам работать правильно. Барабанные тормоза обычно требуют специальных инструментов для снятия и установки прижимной и возвратной пружин.

Наличие фаски обычно указывает на возможность замены поверхности тормозного барабана. Как минимум, я рекомендую сделать неглубокий надрез, чтобы выровнять поверхность и удалить внутренние и внешние выступы износа.

Торможение или блокировка заднего тормоза — барабанные тормоза

Проблема: Блокировка одного или обоих задних колес при торможении или задняя часть автомобиля приседает при торможении.

Причина: Блокировка заднего колеса или сидение на корточках может иметь множество причин. Вот список возможных причин:

Регулировка рабочего и стояночного тормоза
Задний тормозной аппарат
Башмаки или бобышки
GM Зажим в колесных цилиндрах
Состояние тормозного барабана
Загрязнение тормозной колодки
Клапан тормозной
Фрикционный материал

Решение: Описание «блокировка заднего колеса» может использоваться для описания любой из нескольких проблем с задними тормозами автомобиля.Прежде чем какую-либо проблему можно будет вылечить, ее сначала нужно понять. Прежде чем приступить к лечению любого типа блокировки задних колес, с которым вы столкнетесь, вам понадобится ряд важных сведений. Для начала вам нужно будет узнать ответы на следующие вопросы:

Возникает ли проблема в условиях легкой, средней или аварийной остановки?
Это проблема с одним колесом или осью?
Проблема возникает на сухом дорожном покрытии или только на мокрой или скользкой дороге?
Связана ли проблема с недавно выполненными тормозными работами?
оснащен ли автомобиль гидравлической системой с передним и задним разделением или диагональной гидравлической системой?
Есть ли у автомобиля задние барабанные или задние дисковые тормоза?
Каким клапаном оснащен автомобиль?

Ответы на вопросы с 1 по 4 должны быть получены после хорошего интервью с клиентом.Во время проверки будут даны ответы на вопросы с 5 по 7. Получив эту информацию, вы можете применить диагностический подход к проблеме. Предлагаемый мной диагностический подход:

Подумайте о системе
Подумайте, как это работает
Задумайтесь о проблеме
Определите возможные причины
Применение логической диагностики

Этот 5-шаговый диагностический процесс можно применить практически ко всем проблемам с тормозами.Проблема, с которой сталкиваются многие технические специалисты, заключается в том, что они пытаются начать с шага 3. Пропуск шагов 1 и 2 или отсутствие достаточно четкого понимания системы и того, как она работает, приводят многих технических специалистов к проблемам.

Проблемы с блокировкой заднего колеса делятся на две большие категории. Первые и наиболее распространенные — это проблемы, вызванные механическими проблемами в задних тормозах. Вторые — вызваны проблемами гидравлики в системе. Гидравлические проблемы встречаются гораздо реже, но их нельзя игнорировать.При применении шага 4 в 5-шаговом диагностическом процессе важно выработать привычку перечислять возможные причины в

от наиболее распространенного до наименее распространенного. Такой подход позволяет найти проблему в кратчайшие сроки.

Регулировка рабочего и стояночного тормоза

Одной из наиболее частых причин блокировки одного или двух колес на транспортных средствах с барабанными тормозами является регулировка рабочего и / или стояночного тормоза.Если одна или обе эти регулировки выполнены неправильно, это может привести к очень чувствительной работе задних тормозов. Перед регулировкой рабочих тормозов важно проверить регулировку стояночного тормоза. Если стояночная тормозная система не отрегулирована должным образом до регулировки тормозных колодок, это приведет к слишком быстрому включению задних тормозов. Это особенно верно для автомобилей, оснащенных задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом (см. Рисунок 61.1). Самый точный метод проверки стояночного тормоза на этих автомобилях — это проверить пружину анти-дребезжания стойки амортизатора.На рис. 61.2 пружина показана в том виде, в каком она должна быть в расслабленном состоянии. На рис. 61.3 показана пружина в сжатом состоянии. Это означает, что штанга стойки вдавливается в основную тормозную колодку, что не позволяет ей упираться в анкерный штифт. Это вызовет чрезмерную чувствительность заднего тормоза, что может привести к блокировке. Чтобы проверить стояночный тормоз на этом типе транспортного средства, возьмитесь за стержень стойки и попытайтесь переместить ее в сторону основного башмака. Он должен двигаться от 1/16 дюйма до 1/8 дюйма дюйма. Если он не двигается, отрегулируйте или отремонтируйте стояночную тормозную систему.

Рисунок 61.1

Рисунок 61.2 Рисунок 61.3

Регулировка тормозной колодки — еще одна частая причина блокировки заднего тормоза. Принято считать, что задние тормоза следует регулировать до тех пор, пока не будет ощущаться легкое сопротивление. Эта процедура применима только к небольшой группе старых автомобилей. Способы, перечисленные производителем автомобиля, сильно различаются и иногда включают в себя несколько довольно странных шагов. Хороший общий подход к использованию — быстро установить башмаки на барабаны, а затем использовать саморегулирующуюся систему транспортного средства для завершения процесса.Автомобили с задними вальцами с двойным сервоприводом (Рисунок 61.1) должны иметь несколько остановок при движении задним ходом. На этом настройка будет завершена. Большинство автомобилей с передним приводом саморегулируются при торможении, когда автомобиль движется вперед (см. Рисунок 61.4). После быстрой настройки задних колес проведите тест-драйв автомобиля, чтобы завершить процесс регулировки. Следует отметить, что эта процедура будет работать только в том случае, если система самонастройки функционирует должным образом.

Рисунок 61.4

Внимание: Если после использования этой процедуры вы не удовлетворены педалью тормоза, НЕ ИЗБЫВАЙТЕ чрезмерную регулировку задних тормозов, чтобы зафиксировать педаль.Используйте блокировку линии, чтобы локализовать проблему, а затем найдите причину.

Оборудование заднего тормоза играет важную роль в правильной работе заднего тормоза (см. Рисунок 61.5). Многие люди думают о возвратных пружинах только как о способе отпускания тормозов, но на самом деле они также определяют, когда будут срабатывать задние тормоза. Слабая возвратная пружина позволит тормозам сработать слишком рано. Это может привести к блокировке заднего колеса. Прижимные пружины предназначены для плотного прилегания тормозной колодки к опорной пластине.Если прижимные пружины слабы, башмак может взорваться, что приведет к заеданию. Замену оборудования задней колодки следует предлагать каждый раз при замене задних тормозных колодок, чтобы этого не происходило.

Рисунок 61.5

Контактные площадки, или «выступы», часто упускаются из виду при поиске причины блокировки заднего колеса. Площадки для колодок удерживают тормозные колодки под прямым углом к барабану и создают поверхность трения, по которой колодки могут двигаться.Со временем на выступах могут появиться бороздки и коррозия, как показано на Рисунке 61.6. Эта канавка может позволить тормозной колодке зависнуть как при включении, так и при отпускании тормозов, что может вызвать блокировку. Во время осмотра следует проверить посадочные площадки колодок, и, если выполняется обслуживание заднего тормоза, их следует очистить и смазать.

Рисунок 61.6 В

GM уже много лет используется колесный цилиндр с зажимом (см. Рис. 61.7). Форма монтажного отверстия опорной пластины препятствует вращению колесного цилиндра.Поскольку опорная пластина и колесный цилиндр ржавеют, эта посадка нарушается, что позволяет колесному цилиндру раскачиваться при включении тормозов. Этого раскачивания может быть достаточно, чтобы колесо заблокировалось при определенных типах торможения. Типичное решение, когда это происходит, — заменить колесный цилиндр и опорную пластину. Всегда проверяйте эти типы колесных цилиндров на предмет правильной установки во время осмотра тормозов.

Рисунок 61.7

Состояние тормозного барабана необходимо учитывать при определении причины блокировки задних колес.Тормозной барабан неправильной формы или барабаны, диаметр которых слишком сильно различается из стороны в сторону, могут вызвать блокировку одного колеса (Рисунок 61.8). Измерить биение барабана или его круглую форму в полевых условиях непросто. Современные микрометры не позволяют проводить повторяющиеся измерения. Использование токарного станка и индикатора часового типа является точным только в том случае, если токарный станок и адаптеры находятся в надлежащем состоянии. Если вы подозреваете, что причиной проблемы является задний тормозной барабан, установите его с другой стороны автомобиля и выполните пробную поездку.Если проблема переходит в другую сторону, значит, вы на правильном пути, если не продолжаете поиски.

Рисунок 61.8

Загрязнение тормозных колодок

Загрязнение тормозной колодки может быть причиной блокировки заднего колеса. Если уплотнение оси или колесный цилиндр протекает и загрязняет тормозную колодку (и), это изменяет коэффициент трения. Если это легкое загрязнение, трение увеличивается, а сильное загрязнение вызывает уменьшение трения (см. Рисунок 61.9). Обычный источник загрязнения возникает во время установки новой обуви. Смазка и тормозная жидкость из рук техника часто попадают на новую фрикционную поверхность. Эффективный метод предотвращения этого — наклеить широкую малярную ленту на все трения перед началом работы. После завершения просто удалите ленту, и обувь станет идеальной.

Рисунок 61.9

Качество тормозной колодки также может влиять на блокировку заднего тормоза на некоторых автомобилях.Ярким примером этого являются автомобили GM FWD, оснащенные задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом. Большинство автомобилей FWD используют задний барабанный тормоз без сервопривода из-за тормозного баланса автомобиля FWD. Эти автомобили GM «перегружены» сзади, что делает их очень чувствительными к проблемам с задними тормозами. Они также очень чувствительны к используемому типу трения. Если трение имеет слишком высокий коэффициент трения, это может привести к тому, что задняя часть автомобиля «приземлится» при включении задних тормозов, или может вызвать блокировку задних колес.Если проблема связана с заменой заднего башмака, а все остальное проверено, подумайте об установке набора премиальных накладок, чтобы решить проблему.

Важным моментом, который следует учитывать при осмотре автомобилей на предмет причины блокировки задних колес, является то, что может присутствовать более одного из перечисленных выше условий. «Все имеет значение» — это хороший способ взглянуть на это. При осмотре задней барабанной тормозной системы всегда смотрите на картину в целом. Несколько «меньших» условий могут складываться, чтобы создать условие блокировки.

Подавляющее большинство проблем с блокировкой задних колес связано с механическими причинами, описанными ранее. Бывают случаи, когда проблема не связана с механической проблемой в задних тормозах, и к этому нужно быть готовым. Это хороший пример того, как шаги 1 и 2 вступают в игру в процессе диагностики. Единственный компонент, который может вызвать блокировку заднего колеса, — это дозирующий (ые) клапан (ы).

Как чистить и регулировать задний барабанный тормоз

Как дела, ребята? Я Энди из 1А Авто.В этом видео я покажу вам, как чистить и регулировать задние барабанные тормоза. Эта процедура будет очень похожа на большинстве автомобилей. Если вы едете по дороге и у вас есть барабанные тормоза на вашем автомобиле, со временем вы почувствуете, что педаль стала мягче, а иногда это потому, что саморегулятор не выполняет свою работу, и вам действительно нужно ехать туда. , очистите тормоза, отрегулируйте их и убедитесь, что у вас педаль получше. Если вам нужны запчасти для вашего автомобиля, щелкните ссылку в описании и перейдите на страницу 1aauto.com.

Хорошо, прежде чем я пойду снимать этот барабан, вот эти зажимы там. Они держатся на заводе, чтобы они не упали, когда идут с конвейера. Я просто сниму их. Это не нужно. Просто возьмите несколько прямых резаков и сразу возьмите их. Просто сломайте их. То же и с этой стороной. Разбейте их и выбросьте.

На этом этапе вы можете попытаться схватить барабан и посмотреть, сможете ли вы его снять. Не получается.Тут какая-то коррозия, так что я возьму молоток. Я просто собираюсь нанести удар по этим областям прямо здесь. Старайтесь не выполнять трюки. Просто пытаюсь избавиться от коррозии и ржавчины, сними это. Итак, мы идем. Просто возьмите барабан и сдвиньте его.

Теперь там будет много тормозной пыли. Вы не хотите ничего из этого вдыхать. Было бы неплохо надеть маску, если вы делаете это. Мы хотим проверить эти тормозные колодки, но убедитесь, что они в порядке.Мы можем взять инструмент, чтобы измерить толщину самих тормозных колодок. Это около четырех миллиметров, что на самом деле неплохо для обуви, потому что обувь служит намного дольше, чем тормозные колодки. Они хороши во всем. Убедитесь, что подкладка здесь не отделяется. На них все выглядит неплохо. Вы можете схватить его и немного потянуть, просто … да, они выглядят хорошо.

В маске я просто хочу убедиться, что колесные цилиндры не протекают.Вы можете просто взять небольшую отвертку и залезть под этот пыльник. Загляните туда, посмотрите, не высохло ли оно. Выглядит довольно сухо, так хорошо. Вы можете сделать то же самое с другой стороной. Будьте осторожны с пыльником. Вы не хотите его рвать или искажать. На данный момент эти тормоза выглядят неплохо. Все, что нам нужно сделать, это очистить и отрегулировать их.

Я просто надену маску. Я просто возьму средство для чистки тормозных деталей и обойдусь вокруг. Убедитесь, что вы ничего из этого не вдыхаете.Я собираюсь начать сверху и спуститься вниз. Посмотрите, какая пыль летит по воздуху. Хорошей идеей будет иметь поддон или тряпки, чтобы уловить очиститель тормозных деталей. Хорошо, мы хотим также очистить поверхность барабана. Распылите средство для чистки деталей тормозов. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо проветриваемом помещении, а затем просто возьмите тряпку и вытрите ее. Так вот, мы не хотим сразу ставить это обратно. Мы хотим дать ему высохнуть.

Здесь находится наш наладчик этого автомобиля.Вы захотите увидеть, где находится регулятор. У него на самом деле есть автоматический регулятор, так что, когда вы едете задним ходом и очень сильно нажимаете на тормоза, этот автоматический регулятор должен вращать это колесо, чтобы затянуть его. Иногда это работает, иногда нет. Вы всегда можете попробовать это. Прежде чем вы даже снимете эти барабаны, вы должны помнить одну вещь: убедитесь, что у вас не включен стояночный тормоз, потому что в противном случае это может испортить регулировку или испортить попытку снять барабан.

Чтобы отрегулировать этот регулятор, все, что мне нужно сделать, это взять отвертку с прямым лезвием и просто сосчитать щелчки. Если вы пойдете и сделаете это три раза, просто помните, что вы сделали это три раза, а затем мы собираемся поднять туфлю. Проверьте и убедитесь, что у вас есть небольшое сопротивление. При этом следите за тем, чтобы эта обувь была красивой и сухой. Просто возьмите барабан и наденьте его. Вы хотите полностью надеть его, а затем просто проверить и посмотреть, есть ли какое-нибудь перетаскивание. Хорошая идея — отключить барабанную дробь с другой стороны, потому что иногда это может вас обмануть.Вы могли чувствовать, что у вас есть какое-то сопротивление, но на самом деле оно исходит с другой стороны. Это довольно туго, но я собираюсь немного усилить это. Просто сделай еще немного. Просто немного перетянул. Это действительно неплохо. Может быть, слишком туго.

Здесь же сзади есть дверь. Всегда можно взять небольшую отвертку. Откиньте эту дверь, если она окажется слишком тугой. Снимите эту маленькую втулку и возьмите отвертку. Вам, вероятно, понадобится что-то изогнутое.Они на самом деле делают особенным то, что они называют, — ложки, которые можно вставить туда, чтобы вы действительно могли отрегулировать это регулировочное колесо. Если вы отрегулируете его слишком туго, проще всего взять две отвертки. Один я собираюсь нажать на этот маленький рычажок сзади. Это для автоматического регулятора, а затем я собираюсь крутить колесо в противоположном направлении. Три поворота — это слишком много, поэтому я просто вернусь примерно на три поворота. Теперь должно быть хорошо. Я собираюсь немного покачивать туфли взад и вперед, просто чтобы отцентрировать их.

Это как раз достаточное сопротивление. Вы не хотите, чтобы его было слишком много. Теперь я готов проделать ту же самую процедуру с другой стороны.

Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы узнать о качественных автозапчастях, доставленных к вашей двери. Место для самостоятельного ремонта авто, и если вам понравилось это видео, нажмите кнопку подписки.