Как снять задний подшипник ступицы ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | ,

Снять задний ступичный подшипник ваз 2109. Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить

Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса

Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Причины поломки подшипника задней ступицы

• Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
• Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
• Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
• Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.

Признаки неисправности ступичного подшипника

• При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
• На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
• Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Расходные материалы и инструменты для замены

1. Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Комплект торцовых головок с воротком.
4. Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
5. Съёмник для ступичных подшипников.
6. Круглогубцы для снятия стопорных колец.
7. Противооткатные башмаки.
8. Домкрат.

Последовательность действий

Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Важные моменты

• Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
• Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
• При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Как составные элементы ходовой, подшипники ступицы очень важны для обеспечения работоспособности транспортного средства и безопасности участников дорожного движения. При выходе из строя данных элементов автомобиль может стать неуправляемым. Их надлежащее состояние должно контролироваться во время эксплуатации автомобиля и при необходимости при ТО следует проводить замену ступичных подшипников.

Ступица – центральная часть вращающейся детали, нанизываемая на колесную ось. Она сопрягается с диском, спицами и ободом колеса. В ее внутреннее отверстие впрессовывается подшипник. Ступица не только крепится к колесу, но и позволяет ему вращаться. Если она соединена с ведущей колесами, то является еще и элементом трансмиссии. С нею связана и тормозная система автомобиля. Необходимости в установке новой ступицы обычно не возникает, а вот замена ступичного подшипника – операция, избежать которой невозможно. Менять весь ступичный узел приходиться только в том случае, когда он является неразборным, и замена подшипника ступицы как отдельная операция невозможна.

Причины и признаки поломки

Подшипники не подлежат ремонту, поэтому в случае поломки их меняют. Срок службы этой детали рассчитан на 100 000 километров пробега, но целый ряд факторов способствуют сокращению этого срока:

Обязательно посмотрите видео о диагностике подшипника:

Поэтому, несмотря на величину пробега, подшипники следует проверять каждый раз, когда проводится ремонт тормозных колодок. О выходе из строя свидетельствуют признаки:

• Перегрев ступицы.
• Люфт колеса.
• При движении по ровной дороге возникает монотонный гул в области передних или задних колес.
• Стук, усиливающийся при езде по неровной дороге.
• Нехарактерное притормаживание при повороте руля.

При наличии этих признаков необходимо провести диагностику состояния автомобиля, т. к. эти признаки могут свидетельствовать о наличии других проблем.

Операцию замены подшипникового узла можно провести самостоятельно. Для этого понадобится: домкрат (подъемник), отвертки, ключ баллонный, съемник для ступичной гайки, монтировка, смазка – литол, может быть, и зубило.

Итак, замена подшипника ступицы переднего колеса: алгоритм действий

Подготовительные этапы:

Метод первый. Если при монтаже вы не хотите трогать болт регулировки развала и не страшитесь неудобств при ремонте, то выбирайте смену подшипника без съема поворотного кулака. Для этой операции понадобится съемник, а также смотровая яма или подъемник.
Метод второй. При этом методе извлечь подшипник и установить новый будет значительно удобнее, но в этом случае нарушается регулировка развала. До начала операции следует установить 2 метки, отмечая положение регулировочного болта и поворотного кулака. Отворачиваем болты, которыми шаровая опора крепится к кулаку. Осторожно постукивая, удаляем болты. Демонтируем поворотный кулак. Используя наставку подходящего размера, сбиваем ступицу с подшипника. Убираем стопорное кольцо. С помощью тисков фиксируем съемник и удаляем заменяемую деталь. Очищаем посадочное место от грязи, смазываем его. Запрессовываем новый подшипник, крепим стопорное кольцо. Поворотный кулак монтируем на ступицу. Прикладывая усилие к внутренней обойме подшипника, вбиваем его до упора. Устанавливаем остальные элементы в обратном порядке. Затянув гайки подшипника, в обязательном порядке приминаем бортики гайки.

Метод третий. Применяется тогда, когда не подходят два первых, так как этот метод самый трудоемкий. В начале работы следует распрессовать рулевой наконечник. Отвернуть гайки, которыми верхняя опора крепить к кузову. На демонтированной стойке проводим замену.
Своевременная замена смазки в подшипниках ступиц передних колес продлит срок службы этих элементов.

Обязательно посмотрите видео о замене подшипника ступицы на Форд Фокус:

Особенности замены подшипника ступицы заднего колеса

1. Ставим автомобиль на первую передачу. Домкратом поднимаем заднюю часть. Под передние колеса устанавливаем упоры.
2. Отсоединив направляющие штифты, демонтируем тормозной барабан и тормозные колодки.
3. С гайки крепления ступицы снимаем заглушку и, используя съемник, отворачиваем гайку.
4. Сбиваем ступицу с цапфы. В идеальном варианте деталь снимается вместе с подшипниковым кольцом.
5. Щипцами демонтируем стопорное кольцо, сбиваем пыльник. Работаем аккуратно, чтобы не повредить ступицу.
6. Посадочное место очищаем от грязи, смазываем литолом.
7. Съемником запрессовываем новый подшипник. Не использовать молоток!
8. Монтируем пыльник и стопорное кольцо.
9. Устанавливаем ступицу на цапфу, легко постукивая по внутреннему кольцу подшипника.
10. Затягиваем цапфу, приминая бортики.

Собираем ступичный узел в обратном порядке, прокачивая, удаляем воздух из тормозной системы, регулируем стояночный тормоз.
Эту операцию лучше производить одновременно для обоих задних колес.

Обязательно посмотрите видео о замене заднего ступичного подшипника на Логане:

1. Снимите защитный колпак гайки ступицы, подцепив его отверткой.

3. Включите первую передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса.

Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите колесо.

При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65-95 Нм (6,5-9,5 кг/м).

4. Снимите тормозные колодки.

5. Полностью отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.	6. Спрессуйте съемником ступицу с цапфы.
7. Закрепите ступицу в тисках и снимите стопорное кольцо с внутренней стороны ступицы.	8. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из ступицы

Универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц.

В ступице колеса установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

При выпрессовке подшипник разрушается. Поэтому спрессовывайте ступицу только для замены подшипника.

При отсутствии оправки или съемника для выпрессовки и запрессовки подшипника можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
9. Запрессуйте новый подшипник с помощью съемника и установите стопорное кольцо. Перед сборкой тщательно очистите от грязи все детали.
10. Напрессуйте ступицу на цапфу, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
11. Установите колодки и тормозной барабан.
12. Установите колесо.

На днях появился очень противный скрип в заднем левом колесе. Решил, что цилиндр рабочий тормозной, из-за него может колодки плохо расходились, а оказалось сам подшипник подклинивал. Уже ездить со скрипом было невыносимо. Неисправный подшипник задней ступицы автомобиля дает о себе знать появлением люфта в колесе, который легко определяется наличием шума в задней части автомобиля при движении, либо появлением стука, если люфт в подшипнике стал слишком большой. Окончательно убедится в неисправности можно, если поддомкратить автомобиль и раскачать вывешенное колесо — если люфт есть, вы его непременно почувствуете. Как правило, подшипник задней ступицы не поддается регулировке и при выходе из строя он подлежит замене. Если люфт не слишком большой, то можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило, этот шаг помогает избавиться, но ненадолго и, в ближайшем времени, замену все равно предстоит выполнять.

0:2024 0:4 1:509

Вот такой купил

1:541

Договорился на счёт бокса и подъёмника и сразу всё поменял.
Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119

1:1018

Подшипник 256706

1:1047

Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

1:1920

Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая — их производят сразу на четырех заводах нашей страны:
ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.
20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

1:3458

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.
Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:

1:383

Внутренний диаметр (d): 30 мм;

1:436

Наружный диаметр (D): 60 мм;

1:485

Ширина (H): 37 мм;

1:515

Масса: 0,4 кг;

1:540

Диаметр шарика: 9,525 мм;

1:584

Количество шариков: 28 шт.;

1:634

Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;

1:705

Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;

1:774

Номинальная частота вращения: 6500 об./мин. Кроме домкрата и баллонного ключа, нам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» (для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц. Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней. Конечно же, можно провести замену и без него (как именно будет написано ниже), но с ним все-таки удобней и быстрей.

1:2086

2:504

ВЕСЬ ИНСТРУМЕНТ КОТОРЫЙ НАМ ПОНАДОБИТСЯ

2:582

3:1087

ТОТ САМЫЙ СЪЁМНИК

3:1123

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

3:1371

1. Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо.

3:1657

2. Откручиваем направляющие штифты (направляющие), если они есть, и снимаем тормозной барабан (если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его).

3:2001

4:504

3) Откручиваем гайку ступицы, головкой на 30мм
и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы (если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее, или двумя монтажками).

4:849

5:1354

Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

5:2511 5:54

4). Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо

6:651

7:1156

и сбиваем металлический пыльник (если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо).
5. Выпрессовываем или выбиваем старый подшипник.

7:1461

ВЫБИВАЕМ

7:1481

6) Когда всё выбили, берём новый подшипник и смазку литол. Смазываем в ступице посадочное место подшипника и запрессовываем подшипник.
В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник НЕ Рекомендуется!

8:2501

9:504 9:523

10:1028

СО СЪЁМНИКОМ

10:1055

7. Устанавливаем стопорное кольцо и металлический пыльник.

10:1166

8. На цапфу, ступицу набиваем оправкой (головкой или трубой подходящего диаметра), бьем по внутреннему кольцу подшипника.
9. Затягиваем гайку и заминаем бортик.

10:1461

11:1966

10. Собираем колодки (если, Вы их снимали), одеваем тормозной барабан и колесо.

11:2109 27292

Загудел подшипник задней ступицы? Есть желание заменить его своими руками? Тогда, данная статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 будет Вам интересна. Прочитав ее, Вы получите ответы на такие вопросы, как — Какие приспособления и какой инструмент необходимы для этой работы? Какой подшипник лучше покупать? Плюс ко всему, текст в статье подкреплен фотографиями о проделанной работе. Так что, прошу….

Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для . Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» (для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим — универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц. Смотрим фотографию 1. Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы , но и передней, и не только на любимой девятке или десятке))). Конечно же, можно провести замену и без него (как именно будет написано ниже), но с ним все таки удобней и быстрей.

Какой подшипник выбрать? Я, например, отдаю предпочтение подшипникам российского производства — Вологодские или Самарские. Может кому-то пригодится — размер подшипника задней ступицы 60*30*37 мм. Но, у этих подшипников есть один минус…. Их очень любят подделывать китайцы! Не знаю, как дела с этим обстоят в России, но украинский рынок просто завалин китайскими подшипниками. В общем, старайтесь покупать запчасти (не только подшипники) в проверенных местах, где за товар отвечают.

Теперь о главном — порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 :

Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо. Откручиваем направляющие штифты (фото 2) и снимаем тормозной барабан (если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его (фото 3)).

Откручиваем гайку ступицы (фотография 4) и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы (фото 5) (если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее). Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно — дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо (фото 6) и сбиваем металлический пыльник (если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо (фото 7)).

Выпрессовываем (фото 8) или выбиваем старый подшипник.

Смазываем в ступице посадочное место подшипника (фото 9) и запрессовываем подшипник (фото 10). В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник не рекомендуется! Устанавливаем стопорное кольцо и металлический пыльник.

На цапфу, ступицу набиваем оправкой (головкой или трубой подходящего диаметра), бьем по внутреннему кольцу подшипника (фото 11). Затягиваем гайку и заминаем бортик (фото 12).

Собираем колодки (если, Вы их снимали), одеваем тормозной барабан и колесо.

Все! Любуемся своей работой и наслаждаемся тишиной при движении!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Поэтапная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109

При замене подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 необходимо учитывать множество факторов, которые влияют на качество проведения работ. Важным условием при ремонте является выбор качественных изделий. Во время работы вы можете столкнуться с множеством неприятностей, их нужно правильно преодолеть.

Если вы не понимаете ничего в конструкции автомобиля, то лучше доверить проведение ремонта специалистам на станции техобслуживания. Но, в любом случае, вы должны уметь определять неисправность самостоятельно. Лишь так недобросовестные механики не смогут раскрутить вас на дорогостоящий ремонт.

Почему ломается подшипник?

На автомобиле ВАЗ-2109 задние колеса не поворачиваются, поэтому ступицы жестко закреплены на элементах подвески. Подшипник очень плотно запрессовывается в ступицу, которая вращается на валу. Недопустимо появление люфта в этой конструкции. Вращение колеса должно происходить максимально плавно. Никаких хрустов и заеданий не должно быть.

Средний ресурс качественных ступичных подшипников около 100 000 км пробега. Но срок эксплуатации зависит от того, по каким дорогам ездит автомобиль. Если эксплуатация производится на грунтовых дорогах, по грязи и ямам, то износ элемента происходит намного быстрее. Сильные удары по подвеске также выводят подшипник из строя. Кроме того, воздействуют естественные причины износа.

Как определить неисправность?

Перед заменой подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2109 желательно провести диагностику. Конечно, вы заметите поломку буквально сразу же. Очень сильный вой и гудение, доносящиеся из задней части автомобиля, выдают поломку подшипника. Причём звук этот усиливается при прохождении поворотов и увеличении скорости движения.

Поэтому, если вдруг вы заметили, что появляется нарастающий звук при движении автомобиля, лучше всего заменить неисправный подшипник. Максимальной эффективности ремонта вы сможете добиться, если установить на обоих задних колесах новые механизмы. Если имеется даже малейший звук — сразу же меняем своими руками подшипники задней ступицы ВАЗ-2109. Для более точной диагностики необходимо вывесить заднее колесо и быстро вращать его.

Если имеется посторонний шум, чувствуется противодействие вращению, то пришла пора замены. Остановите колесо и расшевелите его в поперечном направлении. Если доносятся стуки, то это означает, что подшипник полностью износился. Его необходимо менять, причем чем быстрее, тем лучше.

Стандартный набор инструментов для ремонта

Чтобы выполнить поэтапную замену подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 максимально быстро, вам потребуется такой набор инструментов:

1. Молоток.
2. Небольшой брусок из дерева.
3. Плоскогубцы.
4. Съемник для стопорных колец. Если такого инструмента у вас нет, то можно воспользоваться плоской отверткой и шилом.
5. Накидной ключ или торцовая головка на «12».
6. Накидной ключ на «30» или головка с усиленным воротком. Затяжка производится с очень большим моментом, поэтому потребуется использовать небольшой отрезок трубы для облегчения работ.

Это стандартный набор инструментов, которые необходимо иметь для снятия и установки подшипников задних ступиц на девятках и аналогичных моделях ВАЗ.

Специальный инструмент

Для того чтобы произвести своими руками замену подшипников задних ступиц ВАЗ-2109 максимально быстро, вам потребуется несколько инструментов:

1. Специальный съемник с тремя лапами для ступицы заднего колеса.
2. Съемник с двумя лапами для того, чтобы демонтировать внутреннюю обойму подшипника с оси.
3. Съемник для ступичных подшипников.

Обязательно нужно иметь под рукой хорошее острое зубило и монтажную лопатку. Эти инструменты пригодятся при разборке узла. Также вам потребуется наличие газового баллончика.

Какие подшипники приобрести?

В продаже можно встретить множество производителей подшипников для задних ступиц автомобилей ВАЗ. Наиболее приемлемыми вариантами являются следующие производители:

1. SPZ (г. Саратов).
2. VBF (г. Вологда).

Эти элементы обладают лучшим соотношением качества и стоимости. Нежелательно приобретать подшипники, изготовленные в Самаре. У них довольно дурная слава, срок службы очень маленький, а качество изделий низкое.

Приобретать подшипники зарубежных производителей также нет смысла, так как ресурс у них немного выше, нежели у перечисленных выше. А вот стоимость оказывается существенно больше, нежели у отечественных аналогов.

Подготовка к проведению ремонта

Сначала нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке. Обязательно установите под передними колесами упоры, которые не позволят машине скатиться. Далее выполните такие действия:

1. Снимите защитный колпачок.
2. При помощи плоской отвертки или зубила выровняйте стопорный буртик, который находится на гайке.
3. С помощью воротка и головки на «30» либо же накидного ключа необходимо сорвать ступичную гайку.
4. Сорвите болты крепления колеса.
5. Поднимите ремонтируемую сторону при помощи домкрата, установите под машину надежную опору и снимите колесо.

На этом подготовку можно считать завершенной. Далее нужно полностью разобрать весь узел.

Подготовка к снятию ступицы

Нужно знать особенности конструкции механизма, прежде чем производить замену заднего ступичного подшипника ВАЗ-2109. Схема ступицы на девятках и аналогичных моделях почти одинакова.

Дальнейшие действия по демонтажу:

1. При помощи ключа на «12» необходимо выкрутить направляющие шпильки.
2. Очень часто барабан прикипает, поэтому придётся его сбивать. Делать это нужно только при помощи резинового молотка или деревянного бруска. Но это крайняя мера, сначала нужно попробовать простой способ — закрутите направляющие в соседние отверстия. Если в них цела резьба, то тормозной барабан будет постепенно отходить от ступицы.
3. Разбирать тормозной механизм не нужно, достаточно только выкрутить ступичную гайку и снять шайбу, расположенную под ней.

Снятие ступицы

Осуществить замену заднего подшипника ВАЗ-2109 и снятие ступицы довольно проблематично, так как нужно использовать специальный инструмент. Для того чтобы демонтировать ступицу, можно использовать один из трёх способов:

1. Иногда она снимается легко, сделать это можно руками. Для этого необходимо подтянуть ступицу на себя, используя монтировку или колесо.
2. Если же первый способ не помог, то можно использовать два болта длиной около 15-20 см. Закручиваются они в отверстия для крепления колеса до тех пор, пока не начнет двигаться ступица.
3. Самый удобный способ — это использование специального съемника с тремя лапами.

Также можно прикрутить на ступицу обратной стороной тормозной барабан или колесо. В этом случае значительно большее усилие будет воздействовать на заднюю ступицу. Вам повезёт, если подшипник окажется полностью в ступице.

Но очень часто внутренняя обойма остается на валу. Если это произошло, то необходимо снимать полностью колодки и при помощи зубила выбивать с посадочного места обойму. Затем, когда появится пространство для установки съемника, необходимо зафиксировать его и произвести демонтаж.

Установка нового подшипника

Старый подшипник необходимо просто выбить при помощи молотка и оправки. Но обязательно снимите стопорные кольца. Повторно использовать старый подшипник нельзя, поэтому можно подвергнуть его любым нагрузкам, в том числе и ударам. Но вот запрессовку нужно производить правильно. Для этого используется один из следующих способов:

1. Рекомендуется устанавливать подшипник при помощи специального съемника. В этом случае он будет входить во внутреннее отверстие ступицы очень плавно и за счёт этого увеличится его ресурс. Вместо съемника можно использовать хорошие тиски.
2. Можно немного прогреть ступицу при помощи газового баллончика. Желательно одновременно с этим положить на несколько часов сам подшипник в морозильную камеру. Но нельзя очень сильно прогревать ступицу, хватит двух минут. В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление резиновых сальников.
3. Если не помогает ни один из этих вариантов, то можно просто забить подшипник при помощи молотка и подходящей приставки. Желательно наносить удары только по внешней обойме, так как она более крепкая. Нельзя допускать перекоса, в противном случае при очередном ремонте достать подшипник будет очень сложно.

После установки нового подшипника можно собирать весь узел. Последней затягивается гайка на ступице при помощи ключа на «30». Не забудьте про шайбу, которая находится под ней. На этом можно завершить замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2109. Обязательно проверьте, чтобы колесо вращалось без заеданий и усилий.

Как снять задний подшипник ступицы. Способ с нагреванием. Вариант с запрессовкой.

Замену подшипника проводим при выходе его из строя — вой в зоне заднего колеса во время езды автомобиля, люфт и шум при вращении вывешенного колеса.
Снимаем барабан тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»). Поддев отверткой…

…снимаем защитный колпак ступицы с резиновым уплотнительным кольцом.

Во многих хабах есть разделительное кольцо между двумя подшипниками. Поместите это с другими отдельными частями. С шарикоподшипниками внутренняя и внешняя рамы обоих подшипников остаются вместе, когда ступица отрывается. Призовите смазочное уплотнение с внутренней стороны ступицы, как описано выше.

Отделите внутреннюю раму каждого подшипника, выталкивая его наружу из середины ступицы. Используйте плоский перфоратор, проходящий через один подшипник, чтобы опираться на внутреннюю поверхность другого. Дайте ударам удары тяжелым молотом, перемещая его вокруг внешнего корпуса, пока он не станет свободным.

Узким зубилом или отверткой выправляем замятый буртик гайки.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку ступицы.
Снимаем гайку…

…и упорную шайбу.
Подшипник установлен на цапфе с переходной посадкой, поэтому пытаемся снять ступицу руками.

Некоторые шары могут упасть, но большинство из них останется в смазке. Извлеките прокладку между подшипниками. Подшипники, удаленные таким образом, должны быть заменены. Подшипники колес предназначены для устранения сопротивления движению между колесом и подвеской. Они точно обрабатываются для плотной посадки между ступицей и шпинделем. Неисправные подшипники колес могут создавать важные проблемы с управляемостью, такие как броска автомобиля, шимми или вибрация, что делает замену очень важной.

Внутри ступицы колеса находятся подшипники колес. Эти подшипники «плавают» на шпинделе, позволяя шатуну вращаться очень легко. Подшипники колес не работают по ряду причин, включая возраст, воздействие объектов на дороге, например, выбоины, а также разрывы в уплотнениях, которые позволяют избежать смазки. При движении на низких скоростях неисправный подшипник колес обычно создает шум жужжания или ворчания, который становится громче, когда скорость увеличивается.

Снимаем ступицу в сборе с подшипником.
Если ступица не сходит с цапфы…

…спрессовываем ступицу универсальным трехзахватным съемником, упираясь его винтом в торец цапфы.
Демонтировать ступицу также можно, используя запасное колесо (со стальным диском) в качестве ударного съемника. Заворачиваем через отверстия крепления колеса два болта М12?1,25 длиной 120–150 мм в диаметрально противоположные отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Оба типа заднего тормоза будут закрыты. Если у вас нет электрического или пневматического гайковерта, ослабьте гайки наконечника на один полный оборот, прежде чем поднимать их с земли. Возможно, вам придется снять пластиковую крышку колеса. Сделайте это, потянув по краю крышки, пока она не выскочит гайки.

Поднимите задние колеса с земли с помощью напольного домкрата и размещайте гнезда под дорожками рамы на ровной поверхности.

Владельцы барабанных тормозов снимут тормозной барабан. Молоток можно использовать для касания поверхности барабана.

Владельцам дисковых тормозов необходимо будет удалить суппорт, удалив два болта фланца кронштейна с помощью 14-миллиметрового разъема. Если ваш ротор имеет большую губу на внешней кромке, вам нужно будет сжать поршень суппорта. Положите руки на заднюю сторону суппорта и прижмите его к ротору.

Резкими ударами диска по головкам болтов снимаем ступицу.
При снятии ступицы…

…на цапфе может остаться внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Зацепляем лапы двухзахватного съемника за торец внутреннего кольца подшипника.

Шаг 3 — Удалите ступицу со шпинделя

Поршень суппорта не должен быть очень сжат. Повесьте суппорт из подвески шнуром или проволокой. После того, как суппорт выключен, ротор соскользнет с колесных шпилек.

С удалением барабана и ротора вы увидите поверхность ступицы с двумя большими отверстиями. Это отверстия для доступа к гнезду для доступа в концентратор. Четыре болта удерживают ступицу на шпинделе. Вращайте контур ступицы, чтобы достичь всех четырех болтов. Для этих болтов может понадобиться выключатель. Как только четыре болта будут удалены, ступица выскользнет из шпинделя.

Для установки лап съемника на цапфе выполнены две лыски.

Спрессовываем внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами и снимаем защитное кольцо подшипника.

Сжав щипцами, вынимаем из проточки ступицы стопорное кольцо подшипника.

Шаг 4 — Установите новый узел концентратора

Перед установкой новой сборки обратно на автомобиль, проверьте, если ваша модель имеет уплотнительное кольцо вокруг передней поверхности шпинделя вблизи опорной пластины. Если в состав вашего концентратора входит один из них, обязательно замените его. Для этого можно использовать небольшой выбор.

Рекомендуемое видео: Как изменить задние подшипники колеса

Вставьте узел ступицы обратно в шпиндель и поместите болт на конец гнезда. . Подшипниковые узлы являются одной из самых дорогих вещей, которые вы можете установить на своем автомобиле. И это не простая задача, чтобы отремонтировать себя, если вы не являетесь полупрофессиональным механиком. Но с помощью этого видео вы узнаете шаги по замене узлов подшипников ступицы от лицензированного техника.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из ступицы.
При отсутствии съемника опираем ступицу на губки тисков…

…и выбиваем подшипник, нанося удары с помощью подходящей инструментальной головки или отрезка трубы по торцу внутреннего кольца подшипника.
Перед запрессовкой нового подшипника очищаем гнездо ступицы и наносим на нее тонкий слой смазки.
Запрессовываем подшипник в ступицу чашечным съемником, прикладывая усилие к торцу наружного кольца подшипника.
При отсутствии съемника подшипник можно запрессовать в тисках…

Перед тем, как начать, всегда убедитесь, что автомобиль безопасно подвешен на подставках. Снимите шину с автомобиля. Снимите две гайки, которые устанавливают суппорт на узел подшипника ступицы. Всегда держите суппорт. Не допускайте чрезмерного давления на тормозной шланг.

Если вы не используете пневматические инструменты, это должно быть сделано, когда автомобиль находится на земле с заблокированными колесами. Снимите три крепежных болта для подшипника ступицы. Вы можете получить к ним доступ со спины. В этот момент, если вы дома, вам нужно будет использовать молоток, чтобы заставить подшипник ступицы начать движение. Иногда они довольно плотные.

…приложив усилие к торцу наружного кольца через кольцо от старого подшипника.
После запрессовки подшипника устанавливаем стопорное кольцо в проточку ступицы. Надеваем ступицу в сборе с подшипником на цапфу.

Осторожно, легкими ударами молотка через инструментальную головку по торцу внутреннего кольца подшипника, напрессовываем ступицу с подшипником на цапфу до глубины, позволяющей наживить гайку.
Если таким способом напрессовать внутреннее кольцо подшипника на цапфу затруднительно и приходится прикладывать значительные ударные нагрузки, можно применить другой метод. Для этого…

Поверхности здесь нужно очистить, сделать сборку красивой и легкой, а также дать ступице с хорошей поверхностью для крепления. Используйте смазку подшипника колеса, чтобы помочь замедлить коррозию и облегчить сборку. Перед тем, как затянуть их, убедитесь, что вы вручную затянули их как минимум тремя оборотами.

Для предотвращения преждевременного износа подшипника ступицы необходимо затянуть его надлежащими характеристиками. Если вы не используете пневматические инструменты, этот шаг необходимо завершить в конце с помощью динамометрического ключа, когда транспортное средство находится на земле с заблокированными колесами.

…шестигранником «на 10» отворачиваем четыре винта крепления цапфы к фланцу рычага подвески…

…и, поддерживая щит тормозного механизма, снимаем цапфу.

Для фиксации щита тормозного механизма вворачиваем на место один из винтов крепления цапфы.

Верните ротор назад на узел подшипника ступицы. Возможно, вам будет легче надеть гайку, чтобы удерживать ее на месте, пока вы выполняете другую работу. Сначала затяните эти болты рукой. После этого обязательно затяните их до правильной спецификации. Поставьте остальную часть тормозного узла назад. Затягивая колесо, заходите в звезду. Это обеспечит равное давление на ротор.

Любая информация, представленная на этом веб-сайте, заменяется официальным руководством по обслуживанию и не заменяет услуги или рекомендации сертифицированного профессионального механика. Полный юридический отказ от ответственности на сайте. Если установка не будет выполнена должным образом, это может привести к несчастному случаю или потере контроля, поэтому ваш местный гараж сделает это, если вы не имеете права работать на подшипники. Введение — В этой статье показано, как заменить только задние подшипники.

В тисках, опираясь на торец внутреннего кольца подшипника, напрессовываем на цапфу подшипник ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку на резьбовой наконечник цапфы.
Крепим цапфу со ступицей к рычагу подвески. Окончательно напрессовываем ступицу, затягивая гайку подшипника ступицы предписанным моментом . Заминаем буртик гайки в паз цапфы.
Окончательную сборку проводим в обратной последовательности.

Передние подшипники отличаются от задних. Передние вдавливаются в кулак самостоятельно, а задние — частью цельного узла ступицы. Внутренний и внешний задний подшипник колеса, ротор датчика частоты вращения и ступица объединены в один узел. Таким образом, вы не сбиты с толку, ротор датчика скорости — это сетка, похожая на часть, окружающую заднюю часть ступицы. Тормозная пыль будет присутствовать во всех деталях, которые вы удаляете. Для чистки всех поверхностей и деталей рекомендуется использовать простой зеленый или аналогичный чистящий продукт.

Своевременная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, являющегося слабым звеном большинства отечественных автомобилей, должна быть произведена не позднее чем спустя 100 тыс. км. Объясняется это не низким уровнем качества деталей, что немаловажно, а плохими дорожными покрытиями.

Признаки поломок заднего подшипника

Для хорошего водителя в первую очередь важно вовремя сделать замену того элемента, в котором обнаружены неисправности. Если это своевременно не осуществить, то в будущем предстоят гораздо большие расходы на серьезный ремонт. Возможны и различные ДТП.

Процедура замены заднего подшипника Закрепите передние колеса, поставьте автомобиль на передачу и убедитесь, что стояночный тормоз не включен, иначе вы не сможете снять суппорт. Поднимите конец автомобиля, на котором вы хотите работать что шина едва касается земли.

Снимите центральную крышку, чтобы добраться до болтов, и ослабьте, но не удаляйте болты. Не полностью ослабляйте болты зажима до тех пор, пока автомобиль не будет надежно закреплен на гнездах. Если вы не можете снять болты с зажимами, попробуйте использовать брейкер или ногу, чтобы увеличить рычаги.

Поэтому очень важно не пропускать сроки установки новой детали и разбираться в том, как делается замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109. На практике может оказаться, что рассматриваемая деталь имеет гораздо меньший срок службы, поэтому ее придется менять спустя 50 000-60 000 км, а возможно, и раньше. Немаловажно ориентироваться в признаках поломок.

Ваши ноги всегда будут сильнее ваших рук. Как только шина выйдет из автомобиля, снимите пылезащитный колпачок с ротора. Несколько нежных кранов вокруг должны вытащить его. Для этого снимите клип, окрашенный в желтый цвет, поддерживая кабель и выньте кабель. Исходя из моего опыта, лучше снять задний болт нижнего амортизатора и снять амортизатор из белого цвета с нижнего основания. Таким образом, вы получите легкий доступ к шестигранным болтам 8 мм Используйте шестигранный гаечный ключ на 8 мм, чтобы вытащить суппорт.

Два болта, окрашенные в красный цвет, являются теми, которые необходимо удалить. Как только они вынут, снимите суппорт и закрепите его веревкой или шнуром к пружине. повесить тормозную линию. Примечание редактора: Нет необходимости снимать задний нижний штыревой болт, если у вас есть правильные инструменты и достаточный зазор.

1. Слышен стук либо сильный шум (гул) в задней части авто.
2. В детали появился люфт.

При возникновении хотя бы одного из этих признаков следует поднять по очереди каждое заднее колесо, что позволит убедиться в том, есть ли неисправность. Предварительно раскручивают каждое их колес, чтобы прослушать их на наличие посторонних шумов.

Теперь пришло время удалить концентратор. Используйте 30-миллиметровое гнездо для снятия центральной 12-точечной гайки в центре узла ступицы. Брызговик будет полезен, так как гайка закручивается при 130 фут-фунтах или 175 Нм. Выйдя из него, используйте 3 съемника для вытягивания всей сборки.

Теперь, когда сборка вышла, вы увидите, что внутренняя стойка подшипника останется на осевой оси. Мне лично не нравится этот метод, так как он может потенциально разрушить ось заглушки, если она просчитана, но это вариант, если вы доверяете своему пульсу. Убедитесь, что он плотный, поэтому он не скользит, а затем вытаскивает гонку из заглушки. Это поможет сделать его более гладким. Как только он исчезнет, ​​вы можете повесить заглушку оси вниз и с помощью ацетиленового факела нагреть подшипник, чтобы развернуть его, пока он не упадет сам по себе.

О проблемах свидетельствует явный гул, поэтому потребуется обязательная проверка подшипника на присутствие люфта в нем. Ее нужно выполнять на вывешенных колесах. С этой целью следует взяться за верх колеса, чтобы можно было подергать его взад и вперед. Если подшипник целый, колесо не будет давать люфт. Если поломка обнаружена, то должна быть проведена серьезная работа по ее устранению.

Для меня это самый безопасный и простой вариант. Ваш местный магазин может также сделать это за вас за 10 баксов. Если вы выберете третий вариант, поверхность между осевой балкой и осевой осью должна быть свободной от ржавчины; Болты должны быть заменены и привязаны к 44 фунт-фут или 60 Нм. В этот момент простую зелень можно распылить на всю поверхность, чтобы очистить ее. Обязательно следуйте инструкциям по использованию. Теперь, когда внутренняя стойка подшипника отключена, пришло время установить новую ступицу оси.

Сначала установите упор осей, предохранитель брызг и затяните его на расстоянии 44 фунта. Теперь установите задний датчик абсента с помощью шестигранного ключа 5 мм. Теперь вставьте подшипник ступицы колеса. Если вы поместите немного смазки, он должен полностью отступить. Убедитесь, что она прямая, и у вас не должно возникнуть никаких проблем. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт назад и затянуть болты с 8 мм болтами до 44 фунт-футов. Если вы удалите удар, поместите его на место.

Выбор подшипника, необходимость своевременной замены

Для правильного выбора детали следует иметь представление о некоторых конструктивных особенностях заднего подшипника. Он должен обладать закрытой формой, то есть двухсторонним уплотнением. Для замены подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 можно выбрать один из следующих видов.

1. Шариковый.
2. Роликовый.
3. Двухрядный.
4. Радиально-упорный.

Чтобы обеспечить долговечность детали, следует правильно выбрать ее. Для нее характерны следующие виды параметров, которые являются номинальными.

1. Размер внутреннего диаметра равен 30 мм, а наружного — 60 мм.
2. Ширина — 37 мм.
3. Вес — 400 г.
4. Количество шариков — 28 шт.

Если не делать замену, то можно немного поджать гайку, относящуюся к ступице. Это позволит устранить на некоторое время люфт. Вместе с тем замена должна быть произведена в любом случае. Игнорировать поломку не следует по ряду причин.

1. Присутствие шума, производимого неисправной деталью, не является приятным.
2. Если не заменить своевременно подшипник, то придется менять всю стойку, что потребует больших расходов.
3. Поскольку ходовая система авто находится в неисправном состоянии, повышается риск ДТП.

Замена ступицы и подшипника ступицы на ВАЗ 2108

Замена подшипника ступицы или ее самой неизбежна. Причина проста – это детали, которые со временем изнашиваются, как бы аккуратно вы не эксплуатировали автомобиль. Ступица ВАЗ 2108 меньше подвержена износу, чем подшипник, но и она не вечна. Чтобы заменить тот или другой элемент, можно обратиться на СТО, но процесс не так сложен, если соблюдать описанную ниже технологию, все можно сделать самостоятельно. В сущности, поменять подшипник ступицы 2108 несколько проще, чем саму ступицу в сборе, но технология практически не отличается.

Подготовка замены ступицы или ее подшипника

Любой технологический процесс ремонта автомобиля начинается: с диагностики и определения неисправности, изучения мануала, подготовке запчастей и инструментов для ремонта. Первое, что нужно, это следующие инструменты:

• домкрат;
• съемники или куски металлической трубы диаметром 3 и 6 см;
• пассатижи;
• гаечные ключи на 12 и 30.

Обратите внимание, что подшипник, размеры которого должны составлять: наружный и внутренний диаметра 60 и 30 мм, высота – 37 мм, должен быть качественным, так как на рынке много азиатского ширпотреба. Точно так же нужно подходить к выбору самой ступицы – лучше один раз приобрести качественную деталь, чем впоследствии постоянно ставить авто «на прикол».

Пошаговая процедура снятия ступицы

• Подбираемся к ступице – фиксируем автомобиль «ручником» (стояночным тормозом), подкладываем под колеса башмаки и ослабляем колесные болты.
• Затем поднимаем домкратом ту сторону, где будем производить работу, полностью откручиваем и снимаем колесо.
• Если меняется подшипник или ступица заднего колеса ваз 2108, нужно будет снимать барабан.
• Если переднего – тормозной диск.
• Для этого откручиваем направляющие и пытаемся их снять. Если это не получается – придется сбивать.
• Для снятия барабана нужна деревянная проставка (подойдет любой кусок бруска или доски), которой нужно обстучать его с внутренней стороны.
• Если работа проводится с передними колесами, меняется подшипник передней ступицы 2108 или сама ступица переднего колеса ваз 2108, сначала снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу с помощью обычной проволоки.
• Когда есть доступ к ступице, снимаем ее. Если есть съемник – сделать это несложно, но если его нет – придется действовать дедовским способом. Прикручиваем колесо его наружной стороной к ступице (иначе оно не поместится в колесную арку) и несколько раз дергаем на себя.
• Когда она снята, ставится новая передняя или задняя ступица ваз 2108,  а при необходимости меняется подшипник.

Меняем подшипник ступицы «восьмерки»

После того как ступица снята, нужно:

• выпрессовать или выбить подшипник. Неважно, меняете вы подшипник задней ступицы ваз 2108 или передней – процесс один и тот же. Нужно снять с него стопор и пыльник с помощью пассатижей, после чего аккуратно выбить или выпрессовать (что предпочтительнее) подшипник.
• посадочное место на ступице обрабатываем смазкой,
• после чего устанавливаем новый подшипник. Если нет возможности запрессовать его, придется забить трубой диаметром 6 см, по диаметру наружной обоймы.
• затем устанавливаем пыльник и стопор (предпочтительно новые).

Когда подшипник плотно усажен, переходим к установке ступицы обратно.

Установка ступицы и сборка

Для установки ступицы нужно набить подшипник с помощью проставки или трубы диаметром 3 см, по диаметру внутренней обоймы. Затем, когда ступица полностью встала на поворотный кулак, устанавливаем новую (предпочтительно) контргайку и загибаем лепестки. Дальше все производим в обратном порядке – если была заменена задняя ступица 2108 или ее подшипник, устанавливаем на место барабан и фиксируем его.

Если был заменен подшипник или передняя ступица ВАЗ 2108 – устанавливаем и фиксируем диск, затем суппорт. Бывает, что суппорт сложно одевается на диск – отжимаем тормозные колодки плоской отверткой (после этого нужно будет пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы они встали на место). Дальше собираем колесо, как и в случае с задней ступицей.

На первый взгляд покажется, что замена подшипника или самой ступицы ваз 2108 – хлопотное дело, но это не так. если следовать процедуре, все можно сделать в течение пары часов. При этом вы сэкономите приличную сумму. Единственное, что нужно помнить – вы ремонтируете собственное авто, поэтому работать спустя рукава нельзя. Относясь к работе серьезно и аккуратно можно установить новый подшипник или ступицу не хуже, чем на фирменной станции техобслуживания.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

Перед заменой задний подшипник ступицы ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20 000 км пробега, тогда вы сможете заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем автомобиль домкратом, а точнее сторону с характерными признаки поломки:

• Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
• Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены;
• Увеличенный люфт шасси — контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

Совет:

Попробуйте затянуть контргайку, если люфт и шум исчезнут, то запчасть прослужит ещё некоторое время.

Действия по диагностике подшипника:

1. Покрутите шасси в подвешенном состоянии, если слышите шум или другой посторонний звук, то подшипник придется заменить. Так же колесо при прокручивании может тормозить.
2. Проверьте люфт колеса, руками перемещая его в осевом направлении. Если значительного люфта нет, это не говорит о том, что деталь исправна. Так как осевой зазор проверяют специальной методикой. Ориентируетесь по пункту №1.
3. Для точного определения «диагноза», открутите болты и проверьте, как крутиться тормозной диск. При исправном изделии, лёгкость вращения — без заедания и шума. На видео показано, какой шум возникает при вращении шасси если есть неисправность в ступичном узле. На втором видео — подробно по замене.

Диагностика заднего подшипника

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ без съемников

Выбор ЗПС

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

Замена

Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.

Процедура замены

Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

• Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
• Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
• Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

1. После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
2. Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
4. Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
5. Снимите колесо.
6. Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
7. Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.

Снятие элемента

Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично

Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.

Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.

Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь. Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам

Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.

Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.

Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку

Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.

Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.

Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.

Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

Источники

• https://zamena-podshipnikov.ru/zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika-vaz-2114.html
• https://luxvaz.ru/vaz-2109/293-zamena-zadnego-stupichnogo-podshipnika.html

Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

1. Задняя полуось
2. Грязезащитное кольцо
3. Стопорное кольцо
4. Ступичный подшипник
5. Задняя ступица
6. Шайба
7. Ступичная гайка
8. Прокладка
9. Защитный колпак

Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке.

Собираем комплект из инструмента:

• Домкрат, тиски.
• Съемник с плоскими лапками.
• Круглогубцы.
• Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
• Головки 17 и 30.
• Вороток или торцевой ключ.
• Ключ моментный.

Замена подшипников передних колес

Инструменты для проведения ремонта остаются те же, кроме съемника. Если у вас универсальный, то он подойдет для работ. Но если для задних подшипников, то нет – придется приобретать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана установлен диск. Также нужно отметить, что ступица надевается на внешний ШРУС и соединяется с ним при помощи шлицов. В остальном же нет никаких отличий, даже запчасти ВАЗ 2114 практически аналогичные.

Размеры подшипников отличаются, поэтому установить с задней оси вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск. Если у него большая выработка, то желательно заменить новым

Обратите внимание на то, что диски и барабаны (равно как и колодки) следует менять попарно. То есть, если поставили новые на левом переднем колесе, будьте добры, на правом тоже это сделайте

В противном случае возможно появление биений, а при торможении машину будет тянуть в сторону.

Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

Снятие заднего ступичного подшипника

1. Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
2. Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

1. Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
2. Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

Совет:

Барабан трудно демонтировать, он давно не снимался. Для облегчения демонтажа, закрутите шпильки в отверстия и затягивайте их поочередно, как на фото. Так же воспользуетесь молотком.

1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

1. Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

1. Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

Внимание:

Если колодки не потребуется менять, переходите сразу к пункту № 10.

1. Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

1. Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

1. С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

1. Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

1. Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

1. Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

Совет:

Предварительно шарикоподшипник можно охладить в морозильнике, а ступицу нагреть.

1. Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

1. После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

1. Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

1. Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

Важно знать:

Окончательно протягивают резьбовые соединения при опущенном автомобиле, без домкрата.

Установка ступичного подшипника

Будьте внимательны! При установке подшипника усилие нужно прикладывать только к его наружному кольцу.

Берем наружное кольцо от старого подшипника и используем его как оправку при запрессовывании в ступицу новый подшипник

При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо подшипника

Устанавливаем ступицу обратно на ось

• Ставим на место упорную шайбу и слегка наживляем гайку ступицы
• Закручивая гайку, постепенно напрессовываем подшипник на ось.
• Устанавливаем тормозной барабан на место и прикручиваем колесо
• Убираем домкрат
• Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3–225,6 Н·м (19–23 кгс·м) и керним край гайки в проточку на оси.
• Ставим колпак на место.

Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник. Российские производители данного изделия хорошо зарекомендовали себя, но зарубежные аналоги так, же рассматриваются при выборе. Маркировка по ГОСТу 6-256706 С17.

Таблица рекомендуемых производителей

№ п/п	Брэнд	Номер по каталогу	Цена 2021 год, руб	Комплектация
				Стопорное кольцо	Защитный колпак	Гайка	Инструкция
1	VBF Россия	2108-3104020	500	—	—	—	—
2	SPZ Россия	2108-3104020	520	—	—	—	—
3	SKF Швеция	VKBA1307	1900	2	—	+	+
4	FAG Германия	545312A	600	—	—	—	—

Перед покупкой запчастей, уточняйте технические характеристики, и размеры ступичных подшипников ваз 2114. Остерегайтесь подделок, параметры изделия приведены в таблице. Так же не рекомендуется приобретать запчасти других, малоизвестных брендов

Таблица размеров подшипника и технических характеристик

Характеристика	Единица измерения	Значение по ГОСТ (ТУ)
Внутренний диаметр	mm	30
Внешний диаметр	mm	60
Высота колец	mm	37
Грузоподъемность динам-ая	kH	30,1
Грузоподъемность статич-ая	kH	25,9
Частота оборотов	об/мин	6500
Осевой зазор	mm	0,06-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость колец и шаров	HRC	61-65
Вид смазки	—	Литол-24 (С17)
Момент затяжки	H*M	220
Шероховатость колец	Ra	0.32
Вес	г.	435

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

При постоянном постороннем звуке (гудении) задних колес при движении следует обратить внимание на состояние ступичного подшипника. На ВАЗ 2114 эта деталь достаточно прочная и бывает, что подшипник проезжает более 200 км, но в случае, когда он начинает выть, его замена обязательна.

Для самостоятельной замены нам понадобится следующий инструмент:

1. Тиски для большего удобства
2. Специальный съемник с поворотными рычагами
3. Клещи для стопорных колец
4. Деревянный блок
5. Молоток
6. Трещотка и кривошип
7. Головки на 7 шт. и 30 мм

В свое время делал видеообзор на эту тему, но в связи с тем, что на тот момент у меня под рукой не было всех необходимых инструментов и сцеплений, которые очень пригодятся при выполнении данного ремонта , все получилось не совсем так, как я хотел.Но суть работы в гараже все же можно понять.

Видео по замене заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114

Для того, чтобы посмотреть все видеообзоры по ремонту ВАЗ «переднеприводный», вы можете зайти на мой канал и ознакомиться со многими материалами.

Теперь ниже вы можете увидеть весь процесс ремонта со всеми необходимыми инструментами.

Фотоотчет по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ 2114 и 2115

Итак, в первую очередь нужно снять колпачок гайки гайки и оторвать ее хорошим гаечным ключом.Затем приподнимите заднюю часть автомобиля домкратом, предварительно ослабив колесные болты. И тогда вы можете полностью снять колесо.

Далее вам нужно будет снять тормозной барабан … Снимать колодки не нужно, хотя они уже были сняты в этом отчете.

Выкрутите гайку ступицы до конца, как показано на фото ниже.

Когда гайка полностью откручена, также стоит сразу снять шайбу с помощью отвертки или магнитной ручки.А теперь используйте съемник, чтобы снять весь узел ступицы с полуоси:

При прокрутке стержня съемника ступица сама соскальзывает с полуоси, и ее можно полностью снять без каких-либо проблем:

Если внутреннее кольцо подшипника остается на полуоси, что иногда случается, вы можете снять его с помощью того же съемника. Затем берем узел ступицы и зажимаем в тисках внутренней стороной вверх. И с помощью плоскогубцев вынимаем стопорное кольцо:

А потом ступицу можно перевернуть:

Берем выколотку подходящего размера и с ее помощью выбиваем старый подшипник.Я сделал это с большой головкой под торцевой ключ и гаечным ключом:

И после недолгой работы мы получили следующий результат.

Можно сказать, что демонтаж подшипника прошел успешно. Теперь берем смазку и наносим ее в довольно большом количестве на внутреннюю часть ступицы.

А новый ступичный подшипник наводим точно по центру:

А чтобы точно без перекосов запрессовать новый, лучше для этого старый подшипник.Когда он войдет достаточно глубоко, его можно, наконец, вдавить.

Это нужно делать до тех пор, пока не появится канавка для установки стопорного кольца.

После этого смазываем полуось литолом и ставим на место ступичный узел. Цена нового подшипника около 300 руб., В сборе со ступицей — не менее 700 руб.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Задний мостовой редуктор ВАЗ, регулировка и ремонт. Как отрегулировать и заменить редуктор заднего моста ВАЗ.Замена и регулировка заднего моста ВАЗ. Признаки и причины поломки.

Все ТК ВАЗ-Классика заднеприводные, движение автомобиля осуществляется с помощью задней оси, которая является ведущей. Редуктор заднего моста является наиболее важным элементом трансмиссии, поскольку он является главной трансмиссией. Стоит отметить, что от коробки передач многое зависит — если она лопнет и вышла из строя, машина в любой момент может встать посреди дороги. От ПК (передаточного числа) главной пары в РСМ (редуктор заднего моста) зависит скорость автомобиля — чем меньше ПЧ, тем быстрее машина будет двигаться.

Редуктор заднего моста ВАЗ классика, устройство и принцип работы

Чтобы спасти машину, нужно передать вращение мотора колесами. Однако у двигателя слишком большие обороты, и для правильного распределения крутящего момента нужен механизм, меняющий инвертор. Из-за коробки передач и разного числа оборотов двигателя скорость движения меняется, и вращение берет на себя главную пару задней оси и передает ее колесами через шестерни.

Редуктор заднего моста состоит из таких элементов:

• Фланец, который закреплен на хвостовике (ведущей шестерне) RSM и является промежуточным звеном между этой шестерней и карданным валом.
• Основная пара хвостовика. На одном его конце есть прорези для запрессовки фланца, а на другом — коническая шестерня с небольшим количеством зубцов.
• Межосевой дифференциал, который дает возможность задним колесам вращаться с разной угловой скоростью.
• Ведомая шестерня, образующая главную шестерню в паре с ведущей шестерней.

Устройство дифференциала простое. Этот механизм состоит из двух сателлитов, пальцев сателлитов и двух шестерен. Вращение передается на полуось, на котором закреплены колеса.

Признаки неисправности редуктора заднего привода ВАЗ

Основным признаком снижения коробки передач является ее повышенный шум (гул).

Причины самого редуктора Большая часть заднего моста ВАЗ

Редуктор можно обучить по разным причинам:

• Подшипники изношены.
• Гайка хвостовика ослабла или умерла.
• Заводской брак главной пары.
• Износ шестерен. У них есть сколы и прочие порчи.
• Зазор между шестернями главной пары не регулируется.
• В мосту нет масла или его мало.

Основные неисправности заднего моста ВАЗ

Основная неисправность межосевого дифференциала — износ сателлитов и шестерен полуоси, при сильном износе поверхностей элементов появляется люфт между шестернями дифференциала, а вот задний мост часто нет уютный в результате износа шестерен дифференциала.

Работы по регулировке редуктора заднего моста (деталь)

Если основная пара изношена, ее следует заменить. Однако просто поставить шестерни на место нельзя, зазоры в них требуется регулировать. Есть два типа корректировок.

• Подбираем толщину регулировочной втулки под хвостовик. Толщина шайбы может составлять от 2,6 миллиметра до 3,5 миллиметра.
• Отрегулируйте зазор между шестернями главной пары с помощью двух регулировочных гаек картера дифференциала.

Шайба для хвостовика подбирается с расчетом так, чтобы вал и ведущая коническая шестерня вращались в корпусе коробки передач с усилием от руки без люфта (0,3-0,4 кг). Гайка хвостовика затягивается с усилием 12-26 кг, как правило, затягивают 18-19 кг.

После установки хвостовика устанавливается корпус дифференциала с закрепленной на нем планетарной передачей. Корпус крепится двумя крышками. От буртиков подшипников необходимо закрутить регулировочные гайки, а дифференциал устанавливается таким образом, чтобы был люфт между шестернями главной пары.Необходимо, чтобы планетарку не зажимали. При перемещении регулировочных гаек влево и вправо хвостовик шестерни подводится к планетарной передаче. С помощью регулировки подбирается момент, при котором фактически исчезает зазор между шестернями.

На последнем этапе регулируется предварительный натяг подшипников дифференциала, и регулировочные гайки подтягиваются с боков. Такого робота нужно выполнять с индикатором, прибор должен показывать 0,14-0,18 миллиметра, зазор между шестернями должен быть 0.08-0,13 миллиметра. После проделанной операции закрепите регулировочные гайки пластинами, чтобы они не проворачивались.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены RSM потребуются такие инструменты и материалы:

1. Деревянный брус.
2. Джек.
3. Резиновый молоток.
4. Эмбоссер для полуосей.
5. Гаечные ключи.
6. Отвертка.

Замена редуктора заднего моста (пошаговая)

Порядок работ:

1. Установите машину на подъемник или яму.Замена КПП на Земле очень неудобна.
2. Если автомобиль установлен на яме, следует тащить с двух сторон, так или иначе необходимо демонтировать задние колеса. Если на подъемнике работа не ведется, установите упоры (в задние) упоры.
   
3. Отверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло.
4. Снимите задние тормозные барабаны, сняв автомобиль с ручного тормоза. Если барабаны сняты плохо, демонтируйте их, простукивая сзади молотком через деревянную планку.По барабану нельзя стучать металлическим молотком, так как он может расколоться.
5. Снимите тормозные колодки.
   
6. Каждая полуось задней оси закреплена четырьмя гайками. Открутите их.
7. Расправьте полуоси, для чего потребуется специальный съемник.
8. Снимите карданный вал.
9. Откручиваем восемь болтов задней шестерни и снимаем узел.
10. Установка нового узла и сборка производятся в обратной последовательности.

Наконечники Проф.

Рекомендуем к следующему видео:

Mengganti ступица belakang подшипник ВАЗ 2109 lakukan sendiri

Artikel ini akan menjelaskan cara mengganti bantalan hub belakang. ВАЗ 2109 adalah mobil penggerak roda depan, dengan bantalan silinder yang terpasang di bagian belakangnya. Джика Мерека Русак, Мака Масалах Ини Акан Сегера Тераса. Ада lolongan янь sangat куат янь memberi tekanan pada telinga. Rasanya seperti Anda berada di pesawat yang akan lepas landas.Bahkan ketika mengemudi dengan transmisi netral, suara ini terus terdengar dan tidak akan hilang. Тенту саджа, семакин куат банталан ян дипакай, семакин керас лолонгання. Семуа пекерджан ханья дилакукан денган алат хусус. Джика Анда тидак мемиликинья, Анда дапат мелакукан пербайкан денган бантуан алат ян терседиа, тетапи иту акан джаух лебих сулит дан лебих лама.

Кара мемрикса Банталан Рода

Tetapi pertama-tama Anda perlu mendiagnosis, hal itu dilakukan sebelum penggantian bantalan hub roda belakang dilakukan.ВАЗ 2109 — мобил танпа компликаси, semua memeriksa Suspensi belakang cukup sederhana. Untuk memeriksa integritas bantalan, Anda perlu melakukan beberapa manpulasi. Dengan tangan, lepaskan kemudi, di hub yang ada kegagalan bantalan, дан dengarkan suara apa itu. Джика несет берфунгси пенух, мака суара асинг тидак акан диамати. Tetapi perangkat yang rusak akan segera memberikan diri, karena suara akan terdengar. Ини sangat mirip dengan kenyataan bahwa bola-bola bergulung seperti dalam sangkar logam.Bahkan ада perasaan bahwa tidak ada lubrikasi di dalamnya. Джика kesalahan hanya pada satu sisi mobil, maka Anda memiliki kesempatan Untukmbuat perbandingan suara selama rotasi kedua roda.

Алат апа ян Анда бутухкан

Ян paling penting adalah kuncinya di 30. Gerbang harus selama mungkin. Торси мур пада ступица сангат бесар. Намун, кунчи па кунчи кокок дзика мемилики тикунган кесил. Саат мелепас дан мемасанг Анда мембутухкан пукулан тенгах атау пахат кечил.Sangat diinginkan untuk mendapatkan penarik universal untuk bantalan, serta untuk hub roda. Anda harus memiliki setidaknya tang yang tersedia, tetapi lebih baik, tentu saja, penari telanjang untuk mengunci cincin. Anda juga perlu memiliki kunci untuk 12 atau 8 di gudang senjata Anda, tergantung pada pin apa yang ada di hub Anda. Dengan kunci ini, Anda harus melepaskan pin pemandu yang memegang drum. Tetapi rem parkir yang panjang diputar dengan kunci 13. Terkadang diperlukan head untuk 14 orang.Дан Алат Ян Палинг Пентинг Далам Проседур Ини Адалах Палу Ян Байк. Tanpa bantalan baru lengkap dengan cincin penahan dan mur yang tidak bisa Anda lakukan. Намун, penggantian bantalan hub roda depan ВАЗ 2109 juga dilakukan.

Persiapan Untuk Perbaikan

Jauh lebih mudah Untuk melakukan semua perbaikan pada lubang penglihatan. Tentu saja, jika tidak ada, Anda dapat memasang seluruh bagian belakang mobil pada penyangga. Untuk melakukan ini, Anda harus memperbaiki badan mobil dengan aman, mengaturnya di permukaan yang rata.Ди bawah roda depan harus sesuai dengan berhenti, дан juga termasuk gigi pertama. Sebelum mulai bekerja, perlu untuk melepaskan mur, yang memegang pengencangan rem parkir.

Harap dicatat bahwa ketika bekerja tanpa lubang penglihatan, perlu untuk sepenuhnya menggantung bagian samping kendaraan di mana layanan sedang dilakukan. Ди bawahnya untuk мембангун dukungan янь dapat diandalkan, kemudian dengan setengah kesedihan untuk sampai ke tempat pemasangan mur pengencang. Pekerjaan ян дилакукан пада penggantian bantalan roda, mirip dengan semua versi mobil penggerak roda depan.Ada tutup pelindung di hub roda, yang harus Anda lepaskan. Setelah itu, bekali diri Anda dengan pahat dan palu, luruskan ujung melengkung pada mur. Prosedurnya cukup sederhana, sehingga tidak memerlukan penjelasan khusus. Dengan cara yang sama ada penggantian hub depan ВАЗ 2109. Perbedaannya kecil.

Membuka mur

Sekarang Anda perlu melonggarkan mur hub roda belakang. Ambil kunci 30, jika perlu, tambah panjang kenop. Семакин лама туас, семакин мудах унтук мелепаскан мурини.Дэн перлахан диперкетат. Untuk memperpanjang kunci pegangan bisa menggunakan pipa logam. Agar tidak memutar roda, asisten harus terus menekan pedal rem. Намун, джика мобил дипасанг пада кэмпат рода, тидак перлу мемганг рем. Berhenti, ditempatkan di bawah roda depan, dapat memegang mobil. Prosedur ini diperlukan jika penggantian hub belakang ВАЗ 2109.

Roda dihapus

Ketika Anda menyingkirkan mur, Anda harus melepas roda. Untuk melakukan ini, pertama-tama kendurkan baut yang digunakan untuk mengikat.Kemudian angkat sisi mobil pada dongkrak dan atur pada penyangga. Hanya setelah itu perlu melepas semua baut dan melepas roda. Kemudian, menggunakan kunci pada 12, дан pada beberapa модель mobil — pada 8 atau 10, perlu melepaskan pin penuntun, dengan bantuan drum rem dipasang. Disarankan sebelum memulai tindakan ini dengan lembut mengetukmereka dengan palu. Harap perhatikan bahwa yang terbaik adalah menggunakan kunci pas kunci Untukmbuka pin ini. Begitu pula dengan penggantian hub ВАЗ 2109. Dengan tangannya sendiri, semua pekerjaan bisa dilakukan dengan sangat cepat.

Барабан Menghapus

Seharusnya tidak ada masalah dengan drum rem, karena pengetatan pada rem parkir sudah melemah. Tarik sedikit барабан дан lakukan gerakan memutar ди сату дан ке арах лайн. Sebaiknya jangan mencoba mengetuk drum dengan palu konvensional, jika tiba-tiba dilepas dengan buruk. Cara terbaik untuk mengetuknya di lingkaran dengan palu karet. Hanya setelah ini mungkin Untuk benar-benar melepaskan mur yang mengamankan hub. Hapus itu, дан juga mesin cuci янь ада ди bawahnya.Сетелах Иту, узловой центр, где можно добраться до желающих.

Хаб Пенгапусан

Jika Anda tidak memiliki penarik khusus, Anda perlu mengambil roda yang baru saja dibongkar, balikkan sehingga bagian belakang melihat Anda. Amankan ke hub dengan setidaknya dua baut. Tidak perlu mengencangkannya, cukup nyalakan 5-7 putaran. Sekarang usahakan dengan tajam pada diri sendiri. Берхати-хатилах агар Анда тидак джатух секара тидак сенгаджа. Untuk beberapa pendekatan, hub harus terlepas dari porosnya.Мака perlu Untuk melepaskan cincin penahan дари Bagian dalam bantalan. Demikian pula, ступица roda depan ВАЗ 2109 juga dibongkar, дан hanya perlu diganti jika terjadi kerusakan mekanis.

Penghapusan bantalan

Ini dilakukan dengan bantuan penjepit khusus, tetapi Anda dapat menggunakan obeng tipis. Cincin bagian dalam pada bantalan harus dilepas menggunakan penarik double-hoop khusus. Tetapi jika tidak ada, pasang pahat di bagian belakang cincin ini дан oleskan beberapa pukulan dengan palu.Ketika cincin ini mulai bergerak, perlu untukmbongkar sepenuhnya menggunakan pisau pemasangan. Harap dicatat bahwa di hadapan cedera ringan, yang akan muncul setelah bekerja dengan pahat, Anda perlu membersihkannya dengan file sizes. Sekarang Anda dapat menghapus bantalan itu sendiri.

Diinginkan Untuk melakukan semua pekerjaan dengan penarik, hanya perlu beberapa detik. Tetapi jika tidak ada di sana, maka Anda harus menggunakan sepotong pipa, yang diameternya sama dengan bantalan.Anda juga akanmbutuhkan palu yang lebih besar, karena hampir tidak mungkinmbuat pekerjaan ini sederhana. Пукулан харус таджам дан куат. Berapa banyak Anda Akan Menderita dengan bantalan ini tidak diketahui. Menurut skema ini, penggantian bantalan hub belakang ВАЗ 2109 dapat memakan waktu lama. Ада kemungkinan bahwa semua pekerjaan pada ekstrusi akan memakan waktu dari 30 menit hingga satu jam. Сетелах мембонгкар, perlu untuk melumasi дан membersihkan seluruh permukaan bagian dalam hub.

Pemasangan Подшипник

Dengan pemasangan bantalan baru, banyak hal yang lebih sederhana — dapat dilakukan baik dengan penarik dan dengan wakil.Tapi cara termudah adalah dengan memalu palu. Хал Утама Далам Биснис Ини — Унтук Мемуат Спейсер Дари Похон. Ketika bantalan baru hampir sama dengan hub, ambil klip lama untuk menggunakannya sebagai spacer. Setelah memasang bantalan baru, стопорное кольцо Anda harus memasang. Seperti dalam kasus pembongkaran, Anda harus menggunakan penarik atau obeng tipis. Намун penggantian bantalan roda belakang VAZ 2109 belum selesai. Rol harus diletakkan di tempatnya.

Инсталляционный хаб

Sekarang Anda perlu menginstal hub dengan bantalan baru pada gandar.Ини акан мембутухкан баньяк усаха, доронган иту харус дилакукан секара руководство. Джика тидак бергерак, мака гунакан палу dengan spacer Untuk menerapkan beberapa pukulan tajam. Letakkan saja di cincin luar dengan lembut. Kemudian pasang washer dan pasang mur ke poros hub roda. Кетика мур dikencangkan, хаб дудук сепенухня пада поросня.

Pasang drum roda dengan urutan terbalik. Пада akhirnya sangat penting Untuk akhirnya mengencangkan mur pada hub. Момен харус сетидакня 19 кгс / м. Tetapi jika Anda tidak memiliki kunci pas torsi, Anda harus ingat berapa banyak upaya yang dilakukan pada mur ketika melepaskan sekrup.Далам Персис сама дан kencangkan. Ini melengkapi penggantian bantalan hub belakang ВАЗ 2109, kenyamanan telah meningkat, suara asing telah menghilang.