Как снять внутренний шрус на ваз 2109: Замена ШРУСа ВАЗ 2109 — инструкция с фото и видео

Меняем шрус самостоятельно —

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках  неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание:

• 1 Что нужно для установки нового ШРУСа
• 2 Проверка состояния ШРУСа
• 3 Можно ли обойтись без замены
• 4 Замена внешнего ШРУСа
• 5 Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Владельцы переднеприводных авто утверждают, что осуществить замену внутренней гранаты проще, чем внешней. Возможно, опытному автомобилисту это действительно дается проще, но что говорить о новичках-любителях?

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, в своем гараже

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Эксплуатация ВАЗовских моделей с передним приводом имеет ряд особенностей, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) весьма ответственный, нагруженный узел автомобиля ВАЗ 2109, его ресурс изначально рассчитан на длительную эксплуатацию, срок которой, сопоставим с ресурсом автомобиля в целом.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Однако хоть срок службы рассчитан на длительное время, но замена ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109, это процедура, выполнять которую, приходиться относительно часто и многое здесь зависит от условий эксплуатации авто.

Причины и неисправности ШРУСа

Причиной для замены «гранаты» (так автомобилисты за внешнее сходство прозвали ШРУС), обычно является попадание песка и грязи через порванный пыльник (чехол) .

Поврежденный пыльник часто удается обнаружить не сразу и, эксплуатируя узел с этой неисправностью, достаточно бывает 200 км пробега до его полного выхода из строя.

Характер неисправности, наверняка, знаком всем автомобилистам, это сильный хруст на поворотах, при одновременном ускорении. Обнаружив подобный симптом, необходимо как можно скорее произвести ремонт привода.

Постоянное наличие запасных частей для отечественных авто в магазинах, а так же их доступная цена, позволяет сделать ремонт ШРУСа не слишком затратным в финансовом плане.

Но следует знать, что, к примеру, замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2109 по объему работ практически не отличается от замены внутреннего или наружного привода.

Поэтому на практике, в плане трудоемкости, ремонт ШРУСа нельзя назвать легким, к тому же, необходимы навыки работы со слесарным инструментом и соблюдение всех правил техники безопасности, при выполнении подобных работ.

Немного об устройстве

Два привода ВАЗ 2109 состоит из четырех ШРУСов, два из которых, пере-дают вращающий момент на полуоси, непосредственно от КПП и называются «внутренними».

Два других, установлены на концах полу-осей и передают вращающий момент непосредственно колесам, называясь, при этом «наружными».

Эта схема позволяет осуществлять вращение колес при повороте и одновременной (постоянной) работе подвески автомобиля, таким образом, можно упрощенно сказать, что наружные приводы отвечают за передачу момента на поворотах, а внутренние, при вертикальном перемещении колеса (наезд на препятствие, крен, и т.п.).

Замена ШРУСа на ВАЗ 2109, снятие привода

Несмотря на уязвимость резиновых пыльников приводов, часто достаточно бывает провести их замену, с одновременной промывкой «гранаты» бензином и закладкой новой порции смазки. Проведение подобного ремонта, при незначительном износе, позволяет обойтись без замены привода.

Приступая к работе, необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и поставить противооткатные упоры.

Первым делом, необходимо открутить ступичную гайку, используя торцевую головку и подходящий вороток. В этой операции необходимо удалить с помощью бородка элементы кернения на гайке, это позволит сохранить резьбу на ШРУСе, при демонтаже (гайка подлежит замене на новую).

Важный момент в данной операции, это отворачивание гайки (приложение усилия) при опущенных на землю колесах автомобиля, в противном случае, есть риск вывести из строя дифференциал или другие элементы трансмиссии.

Далее автомобиль необходимо поднять на домкрате с нужной для ремонта стороны, предварительно ослабив гайки крепления колеса, и снять его.

На данном этапе, или ранее, необходимо слить масло из КПП. Дальнейшая задача, это высвобождение поворотного кулака в нижней части от шаровой опоры, путем выворачивания двух болтов ее крепления.

Поскольку ступичная гайка вывернута, и шаровая опора откручена от поворотного кулака, то можно пытаться извлечь шлицевую часть ШРУСа, путем подачи на себя тормозного диска и стойки в сборе (она имеет достаточный ход, главное вывернуть руль так, чтобы наконечник рулевой тяги выступал максимально).

Дальше извлекаем внутренний ШРУС  поддев его монтировкой и вытаскиваем привод. Когда вы вытащили внутреннюю часть обратите внимание на сальник в коробке передач, если он до этого подтекал его придется заменить.

На практике, замена наружного ШРУСа ВАЗ 2109, это самый распространенный ремонт привода. Поскольку внутренний привод работает при меньших углах и менее подвержен повреждению пыльника, то и замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 производится довольно редко.

Рассмотрим дальнейшие действия, предполагающие замену наружного ШРУСа при минимальном количестве операций. По правилам ремонта, необходимо извлечь привод целиком и производить демонтаж ШРУСа в тисках, в гаражных условиях.

Внимание! Нельзя одновременно вытаскивать два привода из коробки передач, так как могут сместится шестерни, демонтаж происходит по очереди или вставляется специальная вставка вместо шарнира.

Снимаем наружную часть ШРУСа не снимая привода

Имея определенные навыки, возможно снять (выбить) наружный ШРУС на месте (под машиной). Это значительно сэкономит время и силы. К тому же, большие слесарные тиски есть не у всех. Эта операция требует аккуратности и знания устройства привода.

Необходимо ограничить осевое перемещение полуоси, которое будет происходить от ударов молотка по обойме наружного ШРУСа, иначе внутренний привод может выйти из контакта , (разобраться) внутри пыльника, и в этом случае, привод необходимо будет снимать целиком.

Удерживать полуось можно рукой, но лучше, в качестве приспособления использовать легкие ручные тиски, или газовый ключ подходящего размера, помощь второго человека здесь будет совсем не лишней.

Молоток необходим увесистый, с короткой ручкой, удары по обойме ШРУСа следует наносить резко (предварительно необходимо отвести, вывернуть или разрезать и удалить поврежденный чехол).

Обычно, таким образом, удается преодолеть усилие фиксирующего кольца и снять наружный привод с полуоси. Затем остается промыть бензином и заполнить новой смазкой шарнир. Новый пыльник необходимо одеть на полуось и установить (защелкнуть) отремонтированный или новый ШРУС.

Дальнейшие работы по сборке необходимо выполнять в обратной последовательности. В качестве элементов крепления пыльника к полуоси и к корпусу ШРУСа, часто используют сантехнические хомуты, подходящего размера, которые удобней стандартных при монтаже.

Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 своими руками

Предназначение и принцип работы, возможные неисправности

Шарнир равных угловых скоростей модели автомобиля ВАЗ 2110 (сокращенно ШРУС) на протяжении всего периода эксплуатации находится под воздействием нагрузок, что приводит к выходу его из строя. Конструкция, отличается высоким уровнем качества, для его изготовления применяется качественная сталь, углеродистая, способная выдерживать нагрузки длительный период времени.

 

ШРУС ВАЗ 2110

К причинам выхода из строя ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110 относится попадание внутрь различных элементов грязи, песка, что связано с утратой смазки и рано или поздно приводит к повреждениям, если эксплуатировать оборудование с порванным резиновым пыльником. В этом случае потребуется обязательная замена внутренней гранаты, которая выходит из строя и нуждается в контроле технического состояния, гарантировав долголетнюю эксплуатацию автомобиля модели ВАЗ 2110. Обнаружить необходимость в замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 можно, если слышен характерный хруст, вызванный наличием зазоров в механизме, инородными телами, приводящими к нарушению работоспособности.

 

Что понадобится в работе

Осуществляя замену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, необходимо правильно подобрать оборудование и инструменты, без которых последующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется возможным, потребуется только лишь его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

• Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
• Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
• Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

 

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

• Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
• Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
• Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
• После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
• Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

• Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
• Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
• Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

• Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
• Снятие стопорного кольца;
• Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
• Диагностика оборудования и всей системы;
• Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

• На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
• Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
• Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
• После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поменять наружный пыльника ШРУСа Ваз 2109

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.
В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы. Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Когда необходимо заменять пыльник ШРУСа ВАЗ 2109?

Комплект для замены пыльника: смазка ШРУС, хомуты, пыльник

Заменять пыльник ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо в том случае, когда на нем появились хоть малейшие трещины или порезы. Шарнир работает постоянно под высокими нагрузками, даже мелкая пылинка, попавшая внутрь, может стать причиной выхода из строя всего узла. А если попадет много пыли, то она смешается со смазкой (если она еще не вышла сквозь щели), получится жуткая смесь, которая будет обладать абразивными свойствами.

Следовательно, ролики и обоймы начнут очень быстро стираться, увеличатся зазоры и хруст неизбежен. Чтобы этого не допустить, нужно вовремя проводить замену комплектующих. Да, они не очень хорошего качества, резина под действием температуры и воды приходит в негодность. Но что мешает установить новые? Благо, стоимость у них меньше, чем у шарниров.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

Как провести снятие пыльников ШРУСа ВАЗ 2109?

Для начала вам потребуется демонтировать с машины полуоси. Стоит заметить, что лучше это делать поочередно – сначала левую, затем правую, либо наоборот. Для выполнения задачи вам потребуется:

1. Комплект пыльников (2 внутренних и 2 наружных).
2. Специальные хомуты.
3. Смазка ШРУС.
4. Керосин.
5. Набор отверток, ключей, зубило и молоток.
6. Желательно наличие подъемника (можно яму или эстакаду использовать).

Допустим, начинаете вы с левой стороны. Сначала выкрутите гайку на ступице, предварительно выгнув назад металл, чтобы получилось провернуть. Выкрутить гайку довольно сложно, так как потребуется ключ на 30 и внушительных размеров рычаг (порядка полутора метров).

Когда сделаете это, поднимите машину при помощи домкрата и снимите колесо. Теперь выкрутите два болта, которые крепят шаровую опору к рычагу подвески. Все, сторона почти свободна, но для облегчения вынимания полуоси потребуется еще освободиться от рулевой тяги. Выньте штифт и выкрутите гайку, после чего при помощи съемника снимите наконечник с поворотного кулака.

Комплект для замены ШРУС ВАЗ 2109, как утверждают на этикетке, «произведено в Германии». Но правая сторона захрустела через пять месяцев

Потяните стойку на себя, чтобы граната вышла со шлицов. Если не получается, то попробуйте стучать молотком по оси (конечно, нужно установить деревянную доску, чтобы не повредить резьбу).

Не получается? Вставьте штырь (желательно из бронзы) и наносите по нему удары, одновременно стойку вытягивая в левую сторону. Когда снимите, положите гранату с полуосью на землю, предварительно простелив чистую тряпку. Внутреннюю окажется вытянуть немного проще. Обратите внимание – на картере КПП имеется выступ, который предназначен для установки на него зубила или ломика.

Вот и поставьте зубило, острие его должно быть с внутренней стороны ШРУСа. Несколько легких движений и он сойдет со шлицов. Все, теперь замена пыльников ШРУСа ВАЗ 2109, а также восстановление гранат.

Если есть сомнение в том, попала пыль и вода под пыльник, либо не попала, подстрахуйтесь и промойте деталь. Для этого снимите все хомуты и освободите пыльники. Сбейте с полуосей гранаты (занятие не из легких, но делать его нужно максимально аккуратно).

В керосине осуществите промывку внутренних поверхностей шарниров, чтобы не осталось ни одного грамма смазки. Высушите их хорошенько перед началом установки. Первым делом ставите с обоих концов полуоси пыльники ШРУСов ВАЗ 2109.

Хомуты лучше использовать такие, какие идут в стандартном комплекте, а не с червячным механизмом. Набейте на ось гранаты, после чего смажьте их внутреннюю часть (чем больше смазки забьете, тем лучше). Большое количество смазки забейте под пыльник, она не помешает.

Зажмите хомуты на гранатах и оси, после чего установите ее сначала в коробку, а затем в ступицу. Все, для этих ШРУСов замена пыльника ВАЗ 2109 завершена, собирайте сторону машины и приступайте к проведению ремонта в правой части.

Работа аналогично выполняется. Не жалейте на керосине и смазке, лучше провести копеечное обслуживание, чем дорогостоящую замену гранат. Пыльники ШРУСа ВАЗ 2109 стоят во много раз дешевле, чем весь привод.

Приступим?

1. 
   Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!

2. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
3. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
4. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
5. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
6. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
7. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Когда необходимо заменять пыльник ШРУСа ВАЗ 2109?

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Процесс сборки приводного вала:

• берем новый пылезащитный чехол и одеваем его на вал;
• забиваем ШРУС на шлицы, предварительно набив его новой смазкой;
• надеваем пыльник на подшипник и закручиваем хомуты;
• на конце вала внутреннего ШРУСа устанавливаем пластмассовую заглушку;
• перед тем как монтировать привод на место, установите новое стопорное кольцо на внутреннюю часть приводного вала;
• вставьте и защелкните вал в коробку передач, слабо постукивая молотком, желательно через проставку, по валу;
• наружную сторону приводного вала вставляем в шлицевое соединение ступицы. Одеваем упорную шайбу;
• обязательно устанавливаем новую гайку ступицы;
• туго затягиваем гайку. При наличии динамометрического ключа усилие затяжки должно составлять 25кг/см;
• законтриваем гайку при помощи зубила, замяв ее край. Для предотвращения самопроизвольного откручивания гайки;
• устанавливаем на место защитный колпачок гайки ступицы;

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

• Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
• Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
• Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

• Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
• Заведите мотор;
• Включите первую скорость;
• Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Замена внутреннего шруса ваз 2109 видео

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Еще зимой обнаружил, что пыльник внутреннего ШРУСа протерся и лопнул, но так как зимой не ездил и холодно, решил подождать весну. Весной немного покатавшись начал замечать хруст, и этот хруст потихоньку начал усиливаться. Купил в БИ-БИ новую»гранату» немецкой фирмы GKN.

Выбор был основан на том, что «граната» данного производителя была в полной комплектации — пыльник, смазка, хомуты, стопорное «кольцо». Обошелся в 1400р. Модели дешевле — итальянского и российского производства, мало того, что не имели в комплекте «расходку», так и по качеству мне не понравились. Было впечатление что оригинальный ВАЗовский ШРУС делали из куска чугуния, обстуканного кувалдой с последующей доработкой напильником, а «итальянский» сильно смахивал на китайский трипод сделанный из шлака, полученного при выплавке чугуния для российского ШРУСА.
До кучи приобрел штампованный ключ 30х32 для отворачивания ступичной гайки.
(Лучше бы не тратил на него денег ! Превратился в трубу после первой попытки открутить гайку)

В течении недели до «операции» каждый день брызгал гайку ступицы WDшкой и WURTHовской хренью для откручивания ржавых соединений.

Вот наступили выходные, появилось свободное время для проведения «процидурки»,
и дядя наконуне подогнал обрезок трубы для рычага, красота да и только !

Развальцевав гайку ступицы забиванием ручки напильника в паз наружного ШРУСа начал первую попытку откручивания гайки, и последнюю для ключа. Штампованный ключ превратился в трубку. Штамповка не годиться для силовых работ — ее кривит, разворачивает и потом она вообще прокручивается на гайке.
Решено было не останавливаться на достигнутом и в ближайших магазинах поискать литую или каленую головку с подходящим воротком. Немного побегав по району я нашел «идеальный» ключ для ступичной гайки ! Его наружный диаметр совпадал с внутренним диаметром ступицы, и гайку он захватывал плотненько. В БИ-БИ он назывался усиленный, только на витрине не был представлен.

Единственное что не понравилось, так это его цена — 400р. Но так как не только для себя покупаю и явно не на один раз, все-таки приобрел.

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Замена внутренней гранаты 2109

Еще зимой обнаружил, что пыльник внутреннего ШРУСа протерся и лопнул, но так как зимой не ездил и холодно, решил подождать весну. Весной немного покатавшись начал замечать хруст, и этот хруст потихоньку начал усиливаться. Купил в БИ-БИ новую»гранату» немецкой фирмы GKN.

Выбор был основан на том, что «граната» данного производителя была в полной комплектации — пыльник, смазка, хомуты, стопорное «кольцо». Обошелся в 1400р. Модели дешевле — итальянского и российского производства, мало того, что не имели в комплекте «расходку», так и по качеству мне не понравились. Было впечатление что оригинальный ВАЗовский ШРУС делали из куска чугуния, обстуканного кувалдой с последующей доработкой напильником, а «итальянский» сильно смахивал на китайский трипод сделанный из шлака, полученного при выплавке чугуния для российского ШРУСА.
До кучи приобрел штампованный ключ 30х32 для отворачивания ступичной гайки.
(Лучше бы не тратил на него денег ! Превратился в трубу после первой попытки открутить гайку)

В течении недели до «операции» каждый день брызгал гайку ступицы WDшкой и WURTHовской хренью для откручивания ржавых соединений.

Вот наступили выходные, появилось свободное время для проведения «процидурки»,
и дядя наконуне подогнал обрезок трубы для рычага, красота да и только !

Развальцевав гайку ступицы забиванием ручки напильника в паз наружного ШРУСа начал первую попытку откручивания гайки, и последнюю для ключа. Штампованный ключ превратился в трубку. Штамповка не годиться для силовых работ — ее кривит, разворачивает и потом она вообще прокручивается на гайке.
Решено было не останавливаться на достигнутом и в ближайших магазинах поискать литую или каленую головку с подходящим воротком. Немного побегав по району я нашел «идеальный» ключ для ступичной гайки ! Его наружный диаметр совпадал с внутренним диаметром ступицы, и гайку он захватывал плотненько. В БИ-БИ он назывался усиленный, только на витрине не был представлен.

Единственное что не понравилось, так это его цена — 400р. Но так как не только для себя покупаю и явно не на один раз, все-таки приобрел.

Разборка внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2109

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент на ведущее колесо автомобиля от коробки скоростей. Очень важно следить за исправностью узла, своевременно необходимо заменить внутренний ШРУС ВАЗ 2109, при обнаружении дефектов в конструкции.
На автомобиле модели ВАЗ 2109 монтируются два вида ШРУСов:

• От трансмиссии на вал крутящий момент передает внутренний ШРУС.
• Внешний элемент обеспечивает зацепление колеса со ступицей.

На ВАЗ 2109 внутренний ШРУС выходит со строя гораздо реже наружного.

Использование ШРУСов в авто ВАЗ 2109

Установку ШРУСов стали выполнять на переднеприводных автомобилях. Это связано с тем, что использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, как у заднеприводных машинах не обеспечивает нужное равенство угловых скоростей валов – ведомого и ведущего.
При применении такого устройства будет связано с увеличением габаритов узла, увеличивается цена изделия, а крутящий момент будет передаваться с большой пульсацией, которая будет возрастать при увеличении между валами угла. Конструкция ШРУСов предусматривает ресурс такой же, как и ресурс автомобиля, но при эксплуатации было выявлено, что износ элементов происходит быстрее, особенно наружных его частей.
Хотя их делают гибкими, из влаго- и морозостойких материалов, под действием внешних факторов служить долгое время деталь не может. На нее большое влияние оказывают постоянные деформации, большое количество абразива и влаги.
К тому же при ремонте или длительной эксплуатации автомобиля пыльник может получить повреждения, на защитной резинке могут появиться трещины, которые повлекут за собой выход элемента из строя. Повредиться может и вал, ведущий к ШРУСу.
Часто этот дефект трудно заметить невооруженным глазом, но с кривым валом работа будет не нормальной. Все это приводит к необходимости ремонта или замене шруса.

Как устроен внутренний ШРУС авто ВАЗ 2109

Для того, чтобы определить устройство конструкции ШРУС его можно разобрать.
Для этого:

• Шарнир сдвигается и снимается со шлицевого вала.
• Отверткой поддевается и удаляется пластмассовый упор, как показано на фото.

Удаление пластмассового упора

• Вал шарнира зажимается в тиски.

Совет: Для предотвращения вмятин на вале в тиски нужно вставить накладки, изготовленные из мягкого металла.

• Отверткой поддевается и снимается стопорное кольцо.

Вытаскивание стопорного кольца

• Пассатижами вынимается с обоймой и шариками сепаратор.
• Вытаскиваются отверткой шесть шариков.
• Отсоединяется от сепаратора обойма.

Если после демонтажа все детали в исправном состоянии узел можно собрать, предварительно вложив в его полость смазку, объемом 80 см3. Такое сложное на ВАЗ 2109 устройство ШРУСа внутреннего показывает, как сложно его разбирать и ремонтировать.
А в случае попадания грязи при повреждении защитного чехла могут прийти в негодность другие детали ШРУСа. Составные элементы изделия не взаимозаменяемы, поэтому лучшим вариантом будет для автомобиля ВАЗ 2109, замена внутреннего ШРУСа вместе с пыльником(см.Как выполняется замена пыльника).
Следы смазки, заметные на корпусе шарнира, говорят о порыве пыльника. Если масло подтекает в месте соединения КПП и приводной полуоси, то это указывает на износ сальника внутренней «гранаты», который требует замены.
Характерный «хруст» при движении авто на поворотах указывает на необходимость проверить шарниры угловых скоростей. Заметный «люфт» при покачивании руками приводной полуоси или хотя бы надорван чехол шарнира указывают на то, что нужназамена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить внутренний ШРУС автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутреннего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109 своими руками предлагает такой порядок работ:

Совет: С коробки передач масло сливается после поднятия автомобиля. Если его качество хорошее, то оно используется второй раз, если есть отклонения от нормы лучше заменить новым, тогда это сэкономит время на выполнение такой же операции второй раз.

• Откручивается гайка ступицы.
• Нужно снять колесо.
• Открутить шаровую опору, что освободит стойку от нижнего рычага.
• Для обеспечения свободного хода наружного ШРУСа колесо нужно отвести в сторону.
• Выбивается из колеса наружная граната.
• Обе гранаты выбиваются из коробки передач.

Совет: Предотвратить попадание грязи и пыли в КП нужно прикрыть отверстие в ней.

• Осторожно, для исключения повреждения, приводной вал зажимается в тиски.
• Отпускается хомут, который пыльник удерживает на корпусе внутреннего ШРУСа. Для этого используется отвертка.
• Снимается пыльник. Его можно разрезать, если дальнейшее использование элемента будет невозможно из-за поломки.
• С приводного вала специальной направляющей, изготовленной из бронзы сбивается старый ШРУС.
• ШРУС и новый пыльник надеваются на вал.

Совет: На конце вала, со стороны внутреннего шарнира, устанавливается пластиковая заглушка.

• Внутренняя часть ШРУСа обильно смазывается смазкой.
• Нужно следить, чтобы направление привода и посадочное место изделия совпадали.

Как выполняется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109хорошо видно на видео.

Установка приводного вала

• Монтируется новые стопорное и упорное кольца.
• После нанесения графитовой смазки на шлицы шарнира приводной вал ставится в корпус коробки передач.

Установка в КП приводного вала

• Фиксация вала в полуосевой шестерне.
• Установка узла в ступицу колеса.
• Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборки.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и нужной информации по этой теме.

Поводом для замены детали внутреннего узла шруса на вашем ВАЗ-2109 может послужить слышимый при выполнении поворота на трассе звук «хруста». Деталь шарниров равных угловых скоростей — ШРУС, как и любой узел авто имеет тенденцию к износу. Проверить состояние шруса можно прокачкой приводной полуоси. В том случае, если вы ощутите заметный люфт или обнаружите повреждение чехла шруса – эту деталь придется заменить.

ШРУС можно разбирать и ремонтировать только от большого безденежья и при обладании солидными технологическими навыками. Во всех остальных случаях эту деталь рекомендуется заменять целиком, в сборе. Повреждения ШРУСа могут быть вызваны как естественным износом, так и в результате попадания внутрь посторонних предметов после повреждения его чехла. Стоит отметить, что составные части этого узла не являются взаимно заменяемыми. Также признаком необходимости замены ШРУСа могут являться следы смазки на его чехле или на участке соединения коробки передач и приводной половины оси. Рассмотрим, как производится операция по замене ШРУС на модели ВАЗ 2109:

Извлеченную полуось зафиксируйте в подготовленные тиски. Так вы получите просторный доступ к деталям крепежных хомутов (внутреннему и наружному) этого узла. Снимите крепежные хомуты.

Передвиньте защитный чехол по направлению к внутреннему концу полуоси и выверните кожух на обратную сторону.

Весь ШРУС с применением выколоточного устройства необходимо снять с полуоси. Усилия необходимо прилагать к обойме снимаемой детали.

Обратите внимание, что на торце внутреннего конца полуоси имеется пластиковая заглушка. Не забудьте провести проверку ее наличия при обратной сборке узла, когда вы будете устанавливать вал привода на свое место.

Проведите проверку наличия и уровня смазки в размещаемом узле ШРУС. Ее количество должно составлять около 80-ти см3. При малом количестве смазки – пополните ее объем.

Установить ШРУС в сборе необходимо не очень сильно ударяя молотком через деревянную прокладку. Направление воздействия следует направлять на наружный торец полуоси. Сигналом к окончанию воздействия станет фиксация узла ШРУС. При проведении установки не допускайте попадания грязи в узел ШРУСа.

Перед установкой чехла защиты ШРУС, отожмите отверткой с плоским жалом его край. После попадания внутрь воздуха чехол расправится.

При установке пыльника внутреннего узла ШРУС, выдерживайте расстояние в 21 сантиметр между ближним краем чехла и внутренним краем хвостовика. Затяните фиксирующие хомуты посредством использования специальных клещей.

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109

Васил Эйзикович

У меня на замену пыльника уходит 1 час. Это если в зубах еще ковырять при замене)))

Салих

трипоид не смазал

Вернал

Скоро заменю и правый наружный ШРУС, а то тоже немного хрустит. Говорят что его таким способом не поменяешь, вот и проверим.

Урак

Внутренний гранаты как можно проверить?

Амаль

Всё предельно чётко и понятно, даже без слов.?

Upton

Спасибо за совет

Светина

Ну и говно, на ГАЗ 3110 я такой … не ведал, зачем я эту … приору купил

Ген

зачем супорт снимал? лишнюю работу, открутил нижнюю шаровую и отодвинул стойку, вот тебе и шрус вылезет, на всех авто прокатывает

Зиля

У меня Акум 12.8 сделал также тоже 12.8 что я не так делаю?

Сиена

Ну, Микола, нашел ты время пыльники менять…)))

Beale

какую функцию выполняет реле

Бехруз

Вы не забыли затянуть ленточные хомуты?

Имшениченко Фридрих

А че рем комплект не дешевле купить резинки все поменять

Husain

не меняйте никогда пыльник шруза кардана. 3 раза разные ставил говно это на чуть чуть. опять на трассе встал. буду ставить кардан на крестовинах

Рыбгук Надр

На камри 40 вроде такого же типа граната?кто в курсе,выглядит так же

Арут

Вот такие идиоты,еще и ремонтом занимаются,не подходи к технике осел

Светослав

Какой фирмы направляющие клапанов используете?

Steadman

сколько смотрю. и удивляюсь. ну как кааак так можно ездить?

Мамука

У нас в Рязани 2700 пара

Леонид Далакян

I would buy from?

Алюшкин Дурбан

Хорошо,подробно.

Александер Евграфов

В общем пробежался по видосам и обнаружил, что не на всех авто стопорные кольца стоят. На тойоте есть.

Morse

На трипоид обычный пыльник? Смазка небось вся вылетела, обойма же треугольная, а не круглая.

Маси

ПИПЕЦ СМАЗКА С ГРАФИТОМ а нужна на основе ПОЛИМОЧЕВИНЫ…!!!! Хорошо если запчасти дешевенькие!!1

Корби

задний стаб обязательно поменять.

Павло

Диск центрируется болтами. И связи с рулем у задних колес нет.

Уайт Скрипеев

У меня правый больше болтается,чем левый,наверное его первым нужно менять.

Майтулин Мартан

Понять бы, какую сторону под замену, на правой пыльник порван, а менять в сервисе левую говорят(

Karl

а монеткой замыкать контакты при включённом зажигании?

Jael

Если ездил с дырявым пыльником, шрусу уже хана

Илга

Пробег на Форде у меня 200 тыс коробка влажная в месяц доливаю по 300 г. Как определить с какого место сочится? И чем отмыть эту грязь старого подтёка масла с пылью в перемешку все? СПАСИБО

Dalis

Друзья мужик отремонтировал именно шрус чтоб,доехать откуда то и до докуда,так ты так и на пиши. ролик в названии пожалуйстста озвучивай чтоб люди тебя правильно поняли, ну вы даете

Garrett

А это сифоратор шариков продается отдельно в магазине??

Станислава

Масло с коробки нужно сливать

Зиннур

Просто но попробуй догадайся)) спасибо за совет!

Клес

Я такие хомуты выкидываю ставлю зоводские

Редванова Ара

Хм. Странно… DOHC 16 клапанный и один натяжной ролик… У меня на ланосе 1.6 два ролика.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется. Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.

Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее. Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем внешний ШРУС со шлицев.Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника. Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

На самом деле делаешь точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь.Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, который может протереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично.Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, его нужно заменить. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли.Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

Можно бесконечно говорить о том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять.По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

снятие и установка.Установка автоматической коробки передач Снятие коробки передач с автомобиля

В статье описан способ снятия механической коробки передач (КПП) на автомобили Жигули с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза … Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Подложите блоки под задние колеса.
Снять защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снимите с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Откручиваем гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки отодвинуты в стороны.
Выкрутить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть мотор домкратом.
Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
Установка проводится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесьте двигатель или подставьте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться.Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снять коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Работаем вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» коробку можно снять без эстакады или смотровой ямы … Можно и без таких удобств установить. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 нужно подготовить машину к разборке. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен с левой стороны.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки.Поэтому вам нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на 17 отверните два болта, которыми шаровой сепаратор крепится к ступице поворотного кулака.
2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем гаечным ключом открутить гайку на «19».
3. После установки съемника на наконечник необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
4. Отодвинуть тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП. Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. Открутите отрицательный провод, прикрепленный к коробке передач, ключом на 13.
3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
4. Открутить трос привода спидометра.
5. Подложите опору под коробку передач, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от сцены.
7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки. Не волнуйтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя.Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких помещений, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке … Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
3. Потяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю.Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
4. Установите три болта и стопорную гайку трансмиссии.
5. Установить в отверстие.
6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

Затем можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку.Зафиксируйте его шплинтом. Затягивайте гайку ступицы только после того, как поставили автомобиль на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать. В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую коробку передач на новую.Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя заднего света.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Заменить на технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя. Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22. Зацепите двигатель за проушину длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи, слейте масло из КПП, отвернув пробку 3 (рис. 5.11), и снимите болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

КПП удобнее снимать вместе с помощником.

Рисунок: 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-КПП; 2-х задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-шток привода переключения передач; 5-моторный; 6-внутренние петли привода передних колес; 7-переключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-стретч

3. Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

5.Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

11. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости, расположенного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините разъем жгута от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.

14. Открутите гайки крепления распорок к кронштейнам или отверните три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

15. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Открутите гайку шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из рычага шарнира стойки. Таким же образом отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Открутите основание болта и отсоедините шаровые опоры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Используя монтировку, выдавите хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из трансмиссии и переместите привод в сторону.

20. Замените ось привода на технологическую заглушку (например, на старую внутреннюю ось). Затем отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода одновременно без установки технологической заглушки, иначе ведущие шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Выкрутите три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

23. Вывешиваем двигатель за рым-болты (для удобства фотографирования капот снимается).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой опоры силового агрегата.

26. Открутите три гайки крепления левой опоры силового агрегата к трансмиссии и снимите опору.

27. Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны трансмиссии). При снятии коробки передач сначала переместите ее в горизонтальном направлении от двигателя, чтобы отсоединить первичный вал от сцепления. При снятии коробки не повредить лепестки пружины диафрагмы сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей втулки выжимного подшипника тонким слоем смазки… Отцентрируйте диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в перевернутом виде, соблюдая следующие требования.

28. Моменты затяжки для резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, в противном случае приводы могут отсоединиться от коробки передач во время движения.

30. Полностью затяните гайку крепления распорки к рычагу, когда подвеска нагружена и автомобиль стоит на земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему пришлось демонтировать коробку передач. Так, на ВАЗ-2114 он выполнен идентично «Самаре-1» первого поколения. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство коробки передач

Коробка передач снята и немного разобрана

Прежде чем приступить к процессу, необходимо изучить устройство редуктора, а также его устройство. Это нужно для того, чтобы определить причины разборки агрегата, а также определить крепления для посадки.

Схема коробки передач

1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная пробка; 10 — сальник привода колеса; 11 — конический роликоподшипник дифференциала; 12 — полуосевая передача; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор 1-й и 2-й передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — постоянное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — Узел синхронизатора V передачи; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — корпус трансмиссии; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия редуктора.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом агрегата или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму, так как коробка передач снимается вниз.

   Вид на вагон со смотровой ямы

2. Снимаем «минусовую клемму» обесточить машину.

   Демонтируем клемму АКБ

3. Демонтировать защиту двигателя снизу, если она есть.

   Снять защиту картера

4. Снимаем передние колеса.

   Демонтировать передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить кулисный привод.

   Снять вал кардана

7. Подушка двигателя должна быть снята со стороны трансмиссии.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции завершены, перейдем к удалению необходимого узла.Сливаем масло из КПП.

   Слить масло из коробки передач

.

Вынимаем ШРУС с КПП

9. Демонтировав крепеж, отсоединяем коробку передач от двигателя.

   Снятие коробки передач

10. Демонтируем сборку полностью.
11. При необходимости провести сборку в обратном порядке.

Причины демонтажа

Механизм переключения передач снят с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос об удалении узла более подробно:

• Первая причина и основная, по которой нужно будет снимать коробку передач — это это ремонт непосредственно данного агрегата. .
• Замена сцепления стали второй основной причиной демонтажа КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется демонтаж узла с полной разборкой основного энергоблока .
• Прочие причины , для чего может потребоваться демонтаж коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, стапельные работы, ремонт и другие.

выводы

Большинство автомобилистов может демонтировать коробку передач на ВАЗ-2114, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно за большие деньги, но настоящий автомобилист ко всему подойдет сам.

Ремонт Шевроле Нива своими руками — что менять и как часто?

Владельцы отечественных внедорожников Шевроле Нива, как и всех других автомобилей российского производства, в большинстве случаев предпочитают ремонтировать своих железных коней своими руками. Однако, чтобы такой ремонт прошел успешно, необходимо знать этапы того или иного процесса. Сегодня мы просто рассмотрим, с какой периодичностью и с какими деталями нужно ремонтировать Нива Шевроле своими руками.

Какие части и устройства необходимо контролировать каждую неделю?

В первую очередь это касается всех жидкостей.Ремонт («Нива Шевроле») своими руками в этом случае не нужен, нужно только пополнить необходимые средства. Каждую неделю необходимо проверять уровень масла в двигателе, а также проверять состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Особое внимание стоит уделить маслу. В его отсутствие двигатель будет работать «всухую», что означает, что поршень просто поднимет поверхность цилиндра, тем самым сделав кривошипно-шатунный механизм непригодным для использования.

Некоторые тесты показали, что если полностью слить масло или насыпать в него немного песка, двигатель остановится и выйдет из строя через 3-5 секунд такой работы.Да, масло образует лишь небольшую пленку между поршнем и цилиндром, но ее наличие очень важно для автомобиля. Что дает нам регулярную проверку уровня баланса? И то, что в один прекрасный момент ваша машина не останавливается до следующего выезда эвакуатора. И никакой ремонт (Шевроле Нива) своими руками вам не поможет. Вы вряд ли отремонтируете или отремонтируете такой мотор даже на СТО. Поэтому, если щуп показал минимальный уровень масла (жидкость расходуется естественно, особенно часто такое бывает на газелях), то залейте новый.Но не стоит смешивать «синтетику» с «минеральной водой» и наоборот, это только усугубит проблему.

Что делать на 30-40 тысяч километров?

На данном пробеге может потребоваться ремонт ходовой части Шевроле Нива, а именно замена амортизаторов. Также из ходовой стоит отметить ШРУС и пыльник, правда, выходят из строя только через 100-120 тысяч километров. Не забудьте отрегулировать зазоры клапанов. Ремонт («Нива Шевроле») этого устройства своими руками производится каждые 40 тысяч километров.

Тормозная система

Не реже одного раза в 15-20 тысяч километров необходимо проверять состояние тормозных колодок, дисков или барабанов. Тормозная система — вещь очень серьезная, и, наверное, нет необходимости объяснять, что происходит с автомобилем, когда после очередного торможения у него прилипли колодки к диску или тормоза выходят из строя. Кстати, в последнем случае нужно регулярно контролировать состояние жидкости в системе. Точнее тормозная жидкость.

Кузов

К счастью, у Шевроле Нива кузов намного лучше, чем у его советской версии — ВАЗ 2121.Что ни говори, а рука зарубежных коллег все же продлила жизнь новой Ниве. Ее кузов практически не покрыт коррозией, поэтому нет необходимости ремонтировать или красить его сразу после покупки. Точной даты здесь нет, так как условия эксплуатации у всех автомобилей разные, но все же необходимо после покупки произвести «антикоррозию» в салоне, чтобы не было последствий. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Как снимается коробка передач. Снятие и установка коробки передач.Подготовительные работы, которые необходимо снять в первую очередь, чтобы добраться до коробки передач, шаг за шагом

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда бывает необходимо снять коробку передач, например, при капремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если это мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье рассказывается, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, не желающие возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно произвести своими руками. Правда, для его проведения нужен помощник.

Что вам нужно?

Для работы с КПП автомобиль необходимо загнать в смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаде. Перед тем, как начать процесс снятия коробки передач с ВАЗ 2109, необходимо слить с нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

• набор ключей;
• крепление;
• емкость емкостью около 5 литров для слива масла.

Этапы

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить отрицательную клемму на АКБ.
2. Далее снимается защита с картера двигателя.Для этого откручиваются винты, с помощью которых он крепится к корпусу.
3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, открутив болт, удерживающий его.
4. Далее отпускаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
5. Следующим этапом является отключение от стартера колодки, питающей провода питания.
6. Далее откручиваем гайку и снимаем кабель питания к АКБ со шпильки.
7. Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три стопорные гайки.
   

   Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

8. Для проведения дальнейших работ необходимо переместиться под машину. Отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли, ослабив зажим.
9. Затем отключается датчик заднего хода.
10. Отвернув гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
11. Следующий этап — работа с растяжками.Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайки, благодаря которым раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
13. Далее снимается шплинт гайки, с помощью которого шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
14. Теперь с помощью съемника палец шарового шарнира выдавливается из поворотного рычага стойки.
15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, вам нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
17. Сняв привод, на его место нужно установить техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступить к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то внутри коробки могут сместиться шестерни дифференциала, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не могут встать на место.
18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.
    

    После этого ослабляем винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров удерживаются вместе.

19. Следующий шаг — исправить двигатель в приостановленном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата … Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная планка, на которой двигатель будет висеть.Перед тем, как крылья покрыть материалом для защитной лакокрасочной окраски, а под брус, в районе опор передних стоек разместить опорные бруски из дерева.
20. Затем двигатель подвешивают на прочном тросе или тросе.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

21. Открутив гайку снимаем болт левой опоры двигателя.
22. Затем гайки крепления мотора откручиваются на редукторе и снимается опора.
23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны КПП. Затем вы должны вынуть коробку из машины, потянув ее на себя. В этом случае нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершена. Дальнейшие ремонтные работы можно продолжить.

Описывает снятие и установку коробки передач

Когда автомобиль находится на земле, ослабьте гайки переднего ведущего вала с обеих сторон.

Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

Снимите последовательно следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если есть, вакуумный насос.

Снимите верхние болты крепления двигателя / коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка. ‘

Отвернуть заземляющий провод на стороне коробки передач.

Отсоединить разъем кабеля от переключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините механизм переключения от коробки передач.

Выверните четыре болта крепления левой подушки коробки передач и снимите опору.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте его на подставки. При выполнении следующих работ соблюдать раздел «Подвеска передних колес».

Полностью отвинтите монтажный кронштейн левой реактивной распорки от кузова или освободите скобу, открутив гайки. Отверните же боковой поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снять опору коробки передач с той же стороны.Отсоедините трос сцепления от выжимного рычага и отсоедините от коробки.

Вывернуть с правой стороны полностью шаровую опору на нижней стороне поворотного кулака и прижать поперечный рычаг вниз.

Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

Снимите крышку стартера, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

Соответственно поднимите двигатель,

либо на тросах или цепях и цепной тали, либо подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Для поднятия трансмиссии потребуется второй домкрат (здесь подойдет гидравлический домкрат).

Вытащить щуп из коробки передач (чтобы не повредить ее при снятии коробки передач).

Поддержите коробку передач домкратом, чтобы надежно удерживался весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левой опоре коробки передач.

Опустите трансмиссию на домкрате так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

На бензиновом двигателе снять верхние мертвые точки датчика.

Снимите левую подвеску и открутите болты крепления коробки передач на двигателе снизу.

Потом можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

Коробка передач устанавливается в обратном порядке. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрируйте опоры коробки передач и сложенный поперечный рычаг.

Если масло слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего выкрутить выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Полноприводные автомобили

Снятие коробки передач производится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять ведущие валы.

На ВАЗ 2114 и других моделях семейства LADA серии САМАРА комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач, совмещенной с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 щупа нет, да и разгон на нем будет быстрее.

Снимать нужно будет для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам понадобится:

• набор ключей;
• отвертки;
• помощник;
• WD-40;
Доска
• или другое подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с АКБ и вытаскиваем ее. Сливаем масло из КПП () и снимаем стартер (). В процессе работы, если у вас не получается открутить какой-либо крепеж, болт, то не забывайте использовать wd-40.

1. Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем достаем его из кронштейна на коробке.

Для полного понимания читателем слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку, кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

3. Далее нужно снять колодку проводки с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия необходимо сжать пружину.
4. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
5. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
6. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна водометной тяги к коробке.
7. Ослабляем фиксатор тяги КПП. Вытаскиваем шток из шарнира штока переключения передач, отодвигая его назад.
8. Снятие приводов колес. Свяжите вилку, вставленную вместо одного из приводов, веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Правый привод не нужно снимать полностью. Отсоединяем от коробки и вешаем в корпус, предварительно отведя в сторону.
9. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
10. Откручиваем правое нижнее крепление КПП к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под цифрой 2 на рисунке) нужен от шпильки.
11. При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
12. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
13. Откручиваем болт нижней левой подушки КПП.
14. Вешаем двигатель с помощью доски или другого приспособления.
15. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу авто).
16. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
17. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
18. Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, снимите коробку передач с направляющих втулок. В этом случае обязательно держите его.
19. Переместите трансмиссию как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку трансмиссии через скобу передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, отодвиньте двигатель в сторону. Опустите переднюю часть ящика и выньте его из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Установить коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг КПП, залить трансмиссионное масло.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать. В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя заднего света.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Вставить вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22. Зацепите двигатель за проушину длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

В статье описывается, как снять механическую коробку передач (КПП) на автомобилях «Жигули» с передним и задним приводом.

Обучение

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса устанавливаем колодки.
Снять защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоединить магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снимите с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Откручиваем гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Выкрутить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами.Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Также можно опереть мотор домкратом.
Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — ЗАПЧАСТИ.Сайт RIA.COM.
Установка проводится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Откручиваем фиксатор и снимаем патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутить и отвести цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесьте двигатель или подставьте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снять коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

Removendo o eixo interno do VAZ 2109.

Quais sutilezas existem neste assunto. Na verdade, não há nada complexado, voiceê nem Precisa dirigir o carro para um buraco, tudo pode ser feito colocando-o em suportes confiáveis. É melhor reparar primeiro de um lado e depois do outro. Portanto, será muito mais eficaz e voiceê não Precisará pensar no que Inserir em vez da dobradiça na caixa. Afinal, Você sabe que com a extração simultânea de ambas, как CV хунты, o Diferencial é destruído.

Ferramentas para o trabalho

Para realizar todo o trabalho no VAZ 2109,. É sobre isso e vale a pena oscar. Primeiro, desejável ter suportes de metal que precisionm ser instalados sob o lado do carro, no qual os reparos são realizados. Em segundo lugar, é needário ter paradas que não permissionam que a máquina desça. Em terceiro lugar, um conector confiável é обязательно. Em Quarto lugar, vai demorar algumas ferramentas especiais.

O mais importante é uma boa chave para 30. É desejável ter um rosto, com uma alça forte. Com ele, uma porca do cubo é torcida, que é apertada com um grande Torque. Além disso, voiceê não pode fazer sem o puxador de haste de tração. Em alguns casos, Você Pode Precisar de Uma Bola de Extração. Mas é needário quando as bolas se tornam inúteis. Кларо, эм vício, um martelo, um cinzel e um коньюнто де чавес. Нет энтанто, воке поде комесар и отдельный препарат пара о репаро.

Подготовка к ремонту

Primeiro levante o carro.Mas antes disso, corrija sua posição com batentes antiderrapantes e retire a porca do cubo. Para isso, desembaralhe e, depois de instalar a chave com uma alavanca grande, tente desparafusá-la. Соблюдайте que, nos dois lados, a linha nos hubs é diferente. Depois de arrancar a porca, você pode levantar a lateral da máquina e remover a roda.

E agora a questão é, ao replace as juntas do VAZ 2109, é обязательно drenar o óleo da caixa? A resposta é inequívoca — é обязательно! Mas vê não pode todos se fundem, mas apenas dois terços do total.O fato é que o óleo começará a fluir quando voiceê remover a unidade. E se a sua substituição não для planejada, então não vale a pena arriscar e perder petróleo caro. Depois disso, необходимое средство для удаления. Para fazer isso, desparafuse a porca e extraia o contrapino. Usando uma стриптизерша, работает на стойке. Além disso, voices desparafusar os dois parafusos que prendem o alojamento do rolamento de esferas ao cubo.

Removendo unidade

Agora Você pode remover unidade.Эта замена перед ВАЗ 2109 является более мелкой и быстрой, когда она полностью устранена. Mas não só neste truque. O fato é que, quando se substitui uma antera, vale a pena lavar a dobradiça e martelar nela um novo lubrificante. Ассим, вокэ подэ аументар суа вида útil, менос кэ, кларо, вокен на «мате» как unidades com um estilo de direção agressivo. Desparafuse a porca completetamente do cubo. Agora você pode extrair cuidadosamente a homocinética externa хунта.

Para isso, com cuidado, tentando não danificar o tubo de freio, puxe o rack, segurando o disco.О ступице можно легко удалить шлицы на одном уровне. Isso é tudo, Agora Você Precisa Extrair o Interior. Leve em conta o fato de que Você já drenou o óleo da caixa. Portanto, usando um pequeno cinzel, que voiceê coloca entre a caixa e a dobradiça, bem como o martelo, bata a hunta homocinética da caixa de câmbio. Não tente colocar um pé de cabra, neste caso, apenas um golpe fraco, mas afiado, irá salvar.

Quais peças são needárias for a substituteo

Claro, um concunto de articulações CV.Que tipo de produção escolher — decidir por si mesmo, mas o mais importante — ter todos os elementos needários: grampos, graxa, dobradiças, anéis de travamento. Se não houver eles no concunto Complete comprar separadamente, eles não custam tanto. Além disso, às vezes é needário replace as vedações de óleo das juntas do VAZ 2109. Mas somente se você observar vazamentos de óleo na área da caixa. Embora, se voiceê olhar para a vida deles, é melhor substituir ao remover unidade. Então, será muito mais eficaz.

Além disso, é possible que vêê encontre falhas em alguns components de Suspensão e acionamento. Por excemplo, desgaste excivo do rolamento do cubo. Neste caso, recomenda-se substituí-lo. Também é Possível Que Você Encontre Uma Junta Esférica Quebrada. E deve ser desconectado para Remover unidade. Gire sua bola de dedo para ver se ele tem alguma jam. Se o seu movimento ocorre com interferência, Então Você Precisa trocar a bola, caso contrário, ela logo começará a crepitar.

Substituição de juntas internas de CV

Quando Você удалить unidade, você pode começar как заместитель как dobradiças. Может быть заменен на один автомобиль ВАЗ 2109 на самолет, но обязательно должен отличаться от полуавтоматического автомобиля на внешнем объекте. Mas liberando o Interior e Entupindo nele um novo lubrificante é altamente desejável. Para substituição Complete articulações internas de CV devem ser retiradas do semi-eixo. Desde que Você não Precisa Mais de Uma dobradiça, Você não deve se arrepender, voiceê pode agir da maneira mais bárbara.

Segure com firmeza em uma mão a unidade, no segundo martelo. E aplique golpes fortes e fortes no SHRUS interior. Para não segurar unidade na mão, ela pode ser presa em um torno. Por isso, será muito mais fácil trabalhar. Depois disso, хромой, как ranhuras на unidade, remova o anel antigo e coloque em seu lugar um novo. Mas antes disso, instale antera. Em seguida, encha suavemente a nova dobradiça. Sob a capa, esprema todo o lubrificante do tubo que vem no kit. Coloque uma peça diretamente na dobradiça.Coloque uma antera e conserte-a com cangas.

Замена SHRUS externo

Se for planejado apenas replace an antera das juntas externas do VAZ 2109, Então no último estágio é needário puxá-lo e cortar o antigo. Mas se Você Precisar заместитель a dobradiça inteira, siga o mesmo padrão do último parágrafo. Prenda bem unidade em um torno e um martelo bater a junta de CV a partir dele. Não se sinta triste por ele, porque o novo vai durar por muitos anos, se o estilo de montar não для muito agressivo.

Como no parágrafo anterior, limpe primeiro o semiaxis, limpe-o e depois monte todos os elementos. Primeiro a antera, depois o anel, recheiam as junções CV nas ranhuras. Isso é tudo, resta apenas espremer todo o lubrificante sob o espanador e colocá-lo, apertando os grampos. Por Favor, note que as braçadeiras tipo de verme Eles não podem ser usados, eles vão descansar contra o hub.

Instalando a unidade

E, no final, todo o inversor é instalado e todo o lado da Suspensão é montado.Primeiro coloque o ШРУС интерьер. Você cai sobre as ranhuras e, em seguida, aplica alguns golpes afiados na unidade. Isso Perfomance que o anel escorregue para dentro, teno contraído anteriormente o diâmetro mínimo. Preste atenção ao fato de que a granada deve encaixar perfeitamente na caixa, esta é a sua posição normal. Mas não se esqueça que o SHRUS é ligeiramente deslocado ao longo do eixo das rodas.

Em seguida, o que Você Precisa saber sobre a replace das juntas do VAZ 2109 is a montagem da dobradiça externa.Para fazer isso, instale-oem frente ao orifício no cubo e, gentilmente, empurre-o suavemente. Para se Certificar de que finalmente a romã chegou ao fim, voiceê pode acertar alguns golpes no centro. Apenas substitua a barra de madeira por amolecimento. Нет футуро, o hub se ajustará totalmente quando você apertar a porca. Isso é tudo, agora voiceê pode recolher o lado e prosseguir para o segundo.

Заключение

Depois de replace todas as dobradiças, não esqueça de encher a caixa com óleo.Se Você tentar se mover do local, ouvirá que a caixa está girando, mas o movimento para as rodas não é transferido, então o Diagnóstico não é ambíguo — alguma articulação CV interna não subiu em seu lugar, não atingiu os. Teremos que descobrir o que está errado e reinstalá-lo, seguindo todas as recomendações. Это важно нотариально, чтобы заменить хунту гомосинтетику семейством съемника или инвертора ВАЗ 2109, который был реализован, а также отличался от других исполнителей. Gastar muito tempo e esforço.

Com o desenvolvimento e Introduction na produção de carros com tração dianteira, surgiu a questão de criar uma junta de velocidades angulares iguais — o SHRUS, que transferia o moment da caixa de câmbio para a roda motriz. Nos veículos com tração traseira, este momento é dado pela cardan gear, que posui uma cruz e quatro rolamentos de agulha na construção.
O uso de uma unidade semelhante em um carro com tração dianteira leva a um aumento em suas sizesões, o que значащая очередь или preço do produto se torna maior.Além disso, передача крутящего момента в сочетании с вибрацией, quanto maior o ângulo entre os eixos — o acionamento e acionado, mais forte a vibração.

No carro ВАЗ 2109 existem dois tipos de juntas CV:

• O eixo externo é engatado com o cubo da roda.
• — передача крутящего момента для передачи.
№

Neste artigo, вам нужно рассмотреть вопрос о замене внешнего вида CVCC ВАЗ 2109, который был реализован.

O design da dobradiça externa ВАЗ 2109

Фотографии основных элементов сайта:

Aqui estão as posições: 1 — corpo de granada, 2 — separador, 3 clipes, 4 — bolas, 5 e 9 — braçadeiras, 8 — antera.
Ao desenvolver as articulações CV, assumiu-se que seu recurso seria semelhante ao de todo o carro, mas no processo de operação, os desvios foram detectados. Особенно экономичен для автомобилей ВАЗ 2109.
. Используется гибкий материал, устойчивый к умидаде и ао-гело, для производства, разрешается ли он увеличивать сопротивление на производстве. Mas, sob affection de fatores externos desfavoráveis: umidade, partículas abrasivas, deformação do elemento, rachaduras podem aparecer na peça, que são inaceitáveis ​​para sua posterior operação.
Isso se deve ao fato de que poeira e sujeira Pentenram na dobradiça, o que leva à deveração das partes internas da junta homocinética. Por via de regra, pode ser descoberto pela aparência de uma trituração quando o carro se está movendo em esquinas.
Портанто, точное отслеживание постоянного контроля, в темпе, заменяющее внешнее шасси ВАЗ 2109 для реализации.

Заместитель переднего автомобиля ВАЗ 2109

A violação da integridade da antera pode serterminada seguindo a graxa na dobradiça.Todas as partes das juntas CV não têm permutabilidade.
Portanto, opção mais confiável para a operação confiável do nó será terminída juntamente com a antera. Mas, se tudo a mesma coisa, houve a needidade de alterar apenas antera, vê Precisa Remover as articulações CV juntamente com os semiaxes.
Требуется инструкция по применению:

• Instale o travão de mão no veículo.
• Prenda as rodas traseiras empurrando as paradas embaixo delas.
• Solte a porca de fixação da junta homocinética no cubo da roda.
• Instale a frente da máquina nos suportes.
• Então a roda é removeida.
• A barra de direção está desconectada.
• O dedo da articulação esférica é pressionado.
• Desconecta o rolamento de esferas inferior do pivô.
• O punho giratório, одновременное использование с поддержкой, puxado и solto do cubo do SHRUS external.
• Da caixa, o ШРУС интерьер и ретирадо.
• O eixo de acionamento está travado em um torno.
• Клипсы, снятые с экрана, сняты с головы до ног.
• Se для необходимости пересмотреть все детали да монтажа, mesmo que os grampos e anteras estejam intactos, é melhor substituí-los por novos.
• Dobradiças são derrubadas por um nocaute feito de bronze.
• Anteras são removeidas.
• Todas as peças são lavadas em gasolina.
• Монтаж вручную выполнен в обратном порядке.
• Uma antera está instalada no eixo.
• O SHRUS interno é colocado.
• Um novo anel de pressão é Inserido.
• O SHRUS Внешний вид находится в непосредственной близости.
• SHRUS internos e externos são intertravados.

• Uma antera é colocada na granada, primeiro um lubrificante é colocado nela.
• As garras do eixo são apertadas e depois a granada.

Dica: Antes de apertar os parafusos, você Precisa liberar um «excisa» de ar da tampa. Para este propósito, a tira de aterrissagem da tampa é puxada longe do eixo de pasteio por uma chave de fenda.

• Na zona de aperto e fixação dos grampos, é needário verificar se existem rachaduras, deformações, traços de contato na superfície da estrada dos grampos. Caso contrário, eles Precisam ser substituídos.
• Antes de reabastecer o eixo de transmissão na caixa de engrenagens, um plugue de plástico é encaixado em sua extremidade.

Dica: Para garantir um ajuste completeto no Diferencial do eixo de transmissão, você Precisa bater levemente sobre ele.

• Как ранхурас делают отличия, так как энхренагены делают eixo são acopladas.
• Спешка да добрадица внешняя é инсерида но кубо. Para fazer isso, o rack e o punho giratório são puxados para fora e, em seguida, os slots são recarregados.
• Uma nova porca de fixação é montada e apertada.

Dica: O aperto final da porca deve ser realizado após a montagem da roda, e quando o macaco é removeido.

Como является заменой на внешние передние части CV на ВАЗ 2109 без видео.

Eu notei o dano na antera do SHRUS external direito.

Há uma semana, realizou uma desmontagem preliminar da unidade:
desatarraxou a porca de roda, tirou a roda, desatarraxou os 2 parafusos da bola, tirou o pasteio do cubo, cortou a velha antera, recolheu tudo de volheu tudo.
Então eu não congui derrubar a granada externa da unidade, e a hora estava chegando в 23:00.

Neste momento já não havia um, mas com o camarada «sem cavalos», mas sua ajuda em «ajudar a segurar, bater» эпохи insubstituível.

No processo de pendurar a roda, houve um incidente muito ruim — o «jack» partiu. Como resultado, o carro teve que ser pendurado em duas rodas — tiro + reserva. Isso allowiu que o carro fosse levantado mais alto, sem o perigo de um carro cair do macaco.

O cubo desmontado com o eixo removeido.

Eu decidi tentar Remover и гранада descansando o fomka no Vice-pinça no semi-eixo

mas lá estava, ou as queixas descolam, ou o fomka repousa contra a asa.
Versão hardcore com um cinzel e um martelo não rolou uma semana atrás.
Um martelo no arco da roda não oscila specificmente e existe o risco de danificar o tubo do travão. Havia apenas uma, полная операция по удалению эпохи, предназначенная для соединения с единым целым.О процедуре удаления единой операции по удалению единой эпохи, о которой нет функций, о том, что она не действует, о том, что нужно сделать, чтобы добиться успеха в марше.

Однократное удаление, голосовое удаление.

Ele levou o carro para fora da caixa, Irreado e sério.

Coloque o semiaxis no meio-fio (Moscou — meio-fio), dois golpes com um martelo com toda a loucura e as articulações CV saíram do semi-eixo.

2) Vista um pequeno fecho no eixo
3) Puxe a capa de proteção com cuidado
4) Fixe a proteção contra poeira na unidade com uma braçadeira usando ferramentas especiais. инструмент
(Certifique-se de prestar atenção à direção da braçadeira)

O SHRUS (добрада-де-велосидадес ангуларес игуаис) передает момент де торсан на роде мотриз-ду-карро-де-ума-каиша-де-велосидадес.Он очень важен для контроля за производством единого, может быть заменен на внутреннюю гомосексуальную хунту ВАЗ 2109, так как обнаруживает поражение на эстраде.
No carro do modelo ВАЗ 2109 dois tipos de juntas CV são montados:

• Передача и передача крутящего момента, передача внутреннего шруса.
• O elemento externo garante o engate da roda com o cubo.
№

№ ВАЗ 2109, международная хунта CV está fora de serviço com muito menos freqüência do que a externa.

Усиленные артикулы CV no carro ВАЗ 2109

A instalação de juntas CV começou a ser realizada em veículos com tração dianteira. Isso se deve ao fato de que o uso da aranha, com quatro rolamentos de agulha, como nas máquinas de tração traseira, não fornece a igualdade needária das velocidades angulares dos eixos — o escravo e o mestre.
Ao usar tal dispositivo será associado com um aumento no tamanho da unidade, o preço do produto aumenta, e o Torque será transferido com uma grande ondulação, que aumentará à medida que o ângulo entre os eixos aumentar.O design das articulações CV fornece um recurso igual ao da vida útil do carro, mas durante a operação verificou-se que o desgaste dos elementos ocorre mais rapidamente, especialmente nas partes externas.
Embora sejam materiais flexíveis, resistentes à umidade e à geada, sob aluência de fatores externos, uma parte não pode servir por muito tempo. É fortemente influenciado por deformações permanentes, uma grande quantidade de abrasivo e umidade.
Além disso, quando reparar ou continuear o funcionamento do carro, a capa de poeira pode ser danificado, a borracha protetora pode aparecer rachaduras, o que implará a falha do elemento.Danos podem e o eixo que leva às articulações CV.
Muitas vezes este defícil de perceber a olho nu, mas com um eixo torto, o trabalho não será normal. Tudo isso leva à needidade de reparo ou.

Como é o carro без швов салон ВАЗ 2109

Параметр, определяющий дизайн устройства хунты, элемента управления десмонтадо.
Para fazer isso:

• A dobradiça é movida e removeida do eixo estriado.
• A chave de fenda é comprimida e a parada de plástico é Removed, como mostrado na foto.

• O eixo da dobradiça está preso em um torno.

Dica: Para evitar amassados ​​no eixo do torno, você Precisa Inserir um revestimento feito de metal macio.

• A chave de fenda é perfurada e o anel elástico é Removed.

• Коммуникат, сепаратор или съемный комм-клип.
• Seis parafusos são retirados com uma chave de fenda.
• Destaca-se do separador da gaiola.

Se, após a desmontagem, todas as peças estiverem em bom estado, montagem pode ser montada fixando primeiro um lubrificante na sua cavidade com um объемом 80 см3. Таль комплексно без устройства ВАЗ 2109 ШРУСа в внутреннем пространстве, где есть разные детали и ремонт.
E no caso de sujeira se a tampa de proteção estiver danificada, outras partes da junta homocinética podem se tornar inúteis. Компоненты, которые производятся без интеркамбиев, входят в комплект поставки ВАЗ 2109, заменяют внутреннюю хунту по ума антера (veja).
Traços de lubrificação, visíveis no corpo da dobradiça, falam de um impulso de antera. Se o óleo vazar na junção entre a caixa de engrenagens e o eixo motriz, isso indica o desgaste do bucim da «granada» interna, que Requer substituição.
Um «crunch» característico ao dirigir um carro nas curvas indica a needidade de verificar as dobradiças das velocidades angulares. Ума «фольга» восприятия, как это делает моторный трем, как mãos do eixo de acionamento ou, pelo menos, rasga a tampa da dobradiça, indica que é обязательно должна заменить внутреннюю хунту VAZ 2109.

Заместитель в хунте гомосинетика интерна де ум карро ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутренней гомосексуальной хунты на автомобиль ВАЗ 2109 com suas próprias mãos sugere a seguinte ordem de trabalho:

Dica: O óleo é drenado da caixa de mudanças depois que o veículo é levantado. Se sua qualidade é boa, então é usada uma segunda vez, se houver desvios da norma, é melhor substituir a nova, então issoconomizará tempo para realizar a mesma operação uma segunda vez.

• Desaperte a porca do cubo.
• Необходимо удалить род.
• Desparafuse a junta esférica, que soltará o Rack da alavanca inferior.
• Para garantir o livre funcionamento do SHRUS external, a roda deve ser desviada.
• Внешняя гранада и арранкада-да-Рода.
• Ambas as granadas são derrubadas da caixa de câmbio.

Conselho: Para evitar que sujeira e poeira entrem na caixa de engrenagens, você Precisa cobrir o furo.

• Cuidado, para evitar danos, o eixo de acionamento é preso no torno.
• O grampo é liberado, que antera mantém no corpo da articulação CV interna. Ума шаве де фенда é усада пара исо.
• Удалено после удаления. Pode ser cortado se o uso posterior do elemento для наложения devido a um desarranjo.
• Do eixo de acionamento de um guia especial, feito de bronze, o velho SHRUS é derrubado.
• Hunta homocinética e a nova antera são colocadas no eixo.

Dica: na extremidade do eixo, na lateral da dobradiça interna, um plugue de plástico é instalado.

• A parte interna da junta comum é lubrificada com bastante lubrificante.
• Deve ser Assegurado que a direção da unidade e a sede do produto occidam.

Заместитель в качестве замены в качестве внутренней хунты CV нет ВАЗ 2109 é claramente visível no vídeo.

Instalando o eixo de acionamento

Ассим:

• Novos anéis de travamento e empuxo são montados.
• Depois de aplicar a graxa de grafite nas ranhuras da dobradiça, o eixo de acionamento é colocado na carcaça.

• Fixando o eixo na engrenagem semiaxial.
• Instalando o конъюнктура без куба из роды.
• Финальный монтаж — это обратный порядок действий.

Em nosso site você pode encontrar muitas informações úteis e needárias sobre este tópico.

Качественный автомобиль автомобиля может быть быстро использован для замены автомобиля ВАЗ-2109 CV, необходимого для работы, на базе большого числа автомобилей.

SHRUS — dobradiça de velocidades angulares iguais. Необходимость в замене рекорда асао imediata com a menor suspeita, porque a segurança dos passiros depende da integridade desta unidade.

Definir um mau funcionamento

Primeiro de tudo, durante o movimento, pode haver ruído estranho da frente. Primeiro Você Precisa ter certeza de que as anteras das juntas não estão rasgadas, e não há rachaduras ou marcas oleosas na superfície. Para verificar, basta virar o volante até a parada e realizar uma Inspeção visual atras do volante.

Encontrou dano? Troque a antera imediatamente, de modo que pedras, pequenas partículas e água não entrem no mecanismo do SHRUS posteriormente. Caso contrário, a dobradiça ficará rapidamente inutilizável.

Определить необходимость заместителя а dobradiça em si pode ser bastante fácil — durante as manobras rotativas, o motorista percebe a batida característica. Confirme que este fato ajudará a presença de folgas durante a oscilação do eixo de transmissão.

Antes de começar o trabalho

Primeiro de tudo colocar o carro no freio de mão, sob as rodas traseiras colocar as barras de rolo.Enquanto o carro não estiver levantado, desaparafuse a porca do cubo com a desmontagem preliminar da capa protetora. Tenha em mente que este nó é bastante apertado e, para desparafusá-lo, voiceê terá que fazer muitos esforços. Já nesta etapa, voiceê pode soltar um pouco os parafusos da roda.

Na verdade, заместитель на ШРУС

Agora, no esquema passo-a-passo, vamos considerar todo o processo de trabalho:

1. Levante na frente da máquina e coloque o corpo nos suportes.Os parafusos são afrouxados e as rodas remoidas, e a arruela da porca da porca do cubo é remoida.
2. O estágio de análise da ponta da direção é адекватно. Do Fundo do punho giratório os parafusos são Removidos, o volante gira para o lado onde a peça muda para o batente.
3. Agora Você Precisa Puxar a ponta da junta homocinética externa com o VAZ-2109, somente depois que a cremalheira e o punho giratório já tiverem sido puxados. Aperte ainda mais o SHRUS interior, que está ligado à caixa de velocidades.Para fazer isso, é melhor usar a montagem.

É importante notar que, se o trabalho for realizado em todas as juntas CV, após remover uma unidade, coloque uma trava na caixa. Como uma adaptação, o antigo SHRUS interno pode ser executado. Isso é feito para que não haja deslocamento das engrenagens. Caso contrário, a nova peça não será colocada em seu lugar.

1. Verifique se há vestígios de óleo na área da caixa de engrenagens — se houver, a substituição das juntas CV é обязательно.
2. Prenda o eixo de transmissão em um torno, remova os ganchos das dobradiças e remova as anteras, se ainda estiverem inteiras. Casos rasgados são simplesmente cortados com uma faca.
3. Pegue o martelo e o nocaute. Bata as dobradiças do eixo, fazendo todos os esforços para o colarinho da dobradiça. Как mesmas ações são realizadas для articulação CV externa.
4. Depois de desmontar a peça de substituição, instale a nova junta pela ordem inversa.

Caso Você precision trocar apenas as anteras, não esqueça de enxaguar a dobradiça (isto é адекватно для бензина).Деста форма, воке ваи се ливрар да суджейра и граша велха. Nova proteção deve ser usada no eixo, enquanto lembre-se que o comprimento da esquerda e da direita é diferente. É importante colocar as anteras no destino. Durante является заместителем da proteção, является aconselhável заместитель или lubrificante na dobradiça, e também verificar se está bastante lá.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

Mitsubishi Tech: Замена пыльника внутреннего ШРУСа Mitsubishi Tech: Замена пыльника внутреннего ШРУСа

http: // www.4x4wire.com/mitsubishi/tech/inner_cv	Короткие стрижки
Автор / Фотограф: Алексей Коган | Редактор: Фил Хансфорд Декабрь 2001 г.

Субъект автомобиля: 1992 Mitsubishi Montero SR

Если внимательно присмотреться к ботинку, можно увидеть разрыв

В ночь перед недавней поездкой по бездорожью я обнаружил, что внутренний пыльник шруса со стороны водителя разделен на две части.Поездка была сорвана, так как я не хотел разрушать свой ШРУС, забивая его грязью и мусором. Но во время быстрой поездки в НАПА я получил комплект багажника ШРУСа за 13 долларов. В комплект входит все необходимое оборудование: багажник, смазку, стопорное кольцо и полосы.

Я делал этот ремонт на других автомобилях, а также на Montero, поэтому некоторое время назад я приобрел хороший инструмент — разделитель рулевой тяги и шарового шарнира. Это очень удобно, но плохого качества: дешево, сделано в Китае и, как мне кажется, из стали самого низкого качества.Я сломал один раньше, а этот последует. Пока что каждая из них длилась по одному кругу шаровых опор Montero. Есть и другие способы снятия шаровых опор, но я нашел этот инструмент одним из самых простых.

Корень проблемы	Сепаратор шарового шарнира	Шаги по исправлению загрузки CV

• Сначала поднимите автомобиль и снимите колесо.Предлагаю закрепить его на домкратах под поперечиной трансмиссии. Домкрат понадобится позже для поддержки нижних А-образных рычагов.
• Снимите передний тормозной суппорт в сборе. (Наверху есть крошечный винт Philips, который крепит щит тормозного диска к узлу суппорта. Его легко не заметить, но суппорт не выйдет без снятия этого винта).
• Отсоедините тягу (с помощью инструмента, если он у вас есть).
• Отсоедините нижний шаровой шарнир (поддержите нижний А-образный рычаг в этом месте домкратом и поднимите его до упора, пока автомобиль не начнет подниматься с опоры домкрата.Оставьте домкрат в таком положении, пока вы не соберете детали вместе).

Суппорт в сборе вывешен	При снятии тирода помогает правильный инструмент!	Известный инструмент для снятия шарового шарнира

• Отсоединить верхний шаровой шарнир.
• Отведите поворотный кулак в сторону. Не забудьте снять стопорное кольцо на наружном конце приводного вала.Если ваш автомобиль оборудован тормозами с АБС, у вас могут возникнуть проблемы с снятием датчика АБС с поворотного кулака. На самом деле я этого не делал. Мое решение заключалось в том, чтобы отсоединить провод ABS от верхнего А-образного рычага, который даст достаточно провисания, чтобы сдвинуть поворотный кулак с приводного вала и поместить его на опору (как вы можете видеть в моем случае — ящик для кошачьего туалета).
• Сторона водителя: Просто вытащите приводной вал из переднего дифференциала.
• Сторона со стороны пассажира: Снимите четыре болта, которыми фланец приводного вала крепится к внутреннему валу.

Замена пыльника (для соединения типа DOJ справедливо следующее)

• Снимите ленты и снимите пыльник с шарнира.
• Удалите большой круглый пружинный зажим из канавки на внешнем конце корпуса DOJ. (В этот момент все становится очень грязным и жирным). Затем снимите корпус с приводного вала.
• Сделайте отметки для стыковки на внутреннем кольце и внешней обойме.
• Используя отвертку с плоским наконечником, выньте шарик из внешней обоймы.
• Сдвиньте внешнюю обойму вниз по валу.
• Возьмите стопорное кольцо и снимите внутреннее кольцо, внешний каркас, и остатки ботинка от приводного вала.
• Удалите смазку; его много. Не торопитесь, потому что смешивать старую и новую смазку — не очень хорошая идея.
• Наденьте небольшую ленту, а затем пыльник обратно на приводной вал. (Я должен подчеркнуть: ПЕРВЫМ идет группа). Я уже однажды совершил ту ошибку. Прикрепите меньшую сторону пыльника к ведущему валу.
• Наденьте внешнюю обойму (сначала идет меньший диаметр), затем внутреннее кольцо. Совместите стыковочные метки, нанесите немного смазки и снова вдавите шарики.
• Установите новое стопорное кольцо. (Должен идти с комплектом).

Вся сборка, как новенькая!

• Нанесите половину смазки на внешнее кольцо, а остальное — в пыльник.
• Вставьте шар и клетку в сборе во внешнее кольцо.Установите большую круглую пружинную скобу — это то, что удерживает соединение от разъединения.
• Наденьте большую сторону пыльника на шарнирный узел. Убедитесь, что расстояние между стяжками составляет примерно 80 мм (3,15 дюйма). Выпустите лишний воздух изнутри стыка, поддев отверткой под край пыльника. Установите большой ремешок.

Теперь вы должны осмотреться. чтобы увидеть, если у вас есть какой-либо ШРУС запасные части, оставшиеся. вы не хотите, чтобы начать все сборку, если вы забыли установить стопорное кольцо или один из шаров отвалены.

Для сборки выполните действия по разборке. Используйте резиновый молоток, чтобы установить приводной вал обратно в дифференциал. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение. Собирать все вместе не так много времени.

Приложение:
Предполагается, что между стопорным кольцом внешнего конца и поверхностью ступицы должна быть прокладка. Требуется отрегулировать осевой люфт приводного вала. Собрав все вместе, используйте щуп для измерения зазора между стопорным кольцом и ступицей (или прокладку, если она у вас есть, и ступицу).Стандартное значение — 0,4-0,7 мм. я отсутствует прокладка после экстренного визита в автомагазин. По поводу инструмента. Если кто-то собирается его покупать, он должен иметь зазор вилки 22 мм, чтобы поместиться на нижний шаровой шарнир. Мне пришлось значительно расширить шахту, чтобы она поместилась.

---

Тенденции на форумах 4x4Wire TrailTalk

---

---

---

OutdoorWire, 4x4Wire, JeepWire, TrailTalk, MUIRNet-News и 4x4Voice являются товарными знаками и публикациями OutdoorWire, Inc.и MUIRNet Consulting.
Copyright (c) 1999-2019 OutdoorWire, Inc и MUIRNet Consulting — Все права защищены, никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в любой форме без явного письменного разрешения.