Как снять руль на ваз 2112 европанель: Как снять руль ваз 2112 европанель

Разборка европанели ваз 2112

Всем привет!
Ни для кого не секрет что печка на тазах 10-го семейства, мягко говоря хреновая. А всё потому что на Автовазе считают что зазоры 0,5 — 1,5см в воздуховодах отопителя это норма! Через эти щели воздух расходится по всей панели и тупо греет панель изнутри! Про воздуховоды для ног задних пассажиров я вообще молчу, проектировщики создавая их похоже что то курили)) нижний патрубок ведет просто в никуда и теплый воздух греет рычаг КПП и ручник! А тот воздух что всё же проходит к воздуховодам греет исключительно полик, потому как направлен он в пол.

И так начитавшись бортовиков на Д2 и форумов о 10-м семействе, я решился взяться за доработку печки, так как зима уже вот вот наступит.

Для этого нам понадобятся гофры (в моем случае на 40мм, всё зависит от вашей фантазии, где то писали что гофры диаметром меньше 40мм свистят), канализационными трубами на 50мм и отводами к ним на 90 и 45 градусов, опять же размер и кол-во зависит от вашей фантазии и на сколько далеко вы готовы идти в данном направлении.

У меня весь упор шел исключительно на практичность данной доработки никакого фен-шуя или гламура, только хардкор)))

И так поехали, забегая в перед скажу сразу, нормально доработать отопитель без снятия панели не получится, а я еще собирался под этой самой панелью проклеить шумкой, да и пол сразу зашумить и много чего сделать. А чё… тачка же разобрана нужно всё сразу и сделать (думал я наивный!). Но времени хватило только на панель. Крайне не советую делать данную процедуру спонтанно, особенно семейным людям у которых этот автомобиль является единственным средством передвижения и тем более в холодную погоду, разобрать ещё ладно, справитесь за один день, а вот сборка может превратиться в лютый пиз пипец)

Меня правда спасал строительный фен при оклейке шумки)) Кароче много букв, перейдем к делу.

Первым делом разбираем нахер всё что видим)) Как и что снимать рассказывать я думаю нет смысла, инфы в интернете валом.

Вот на этой стадии когда я отсоединил всю проводку от панели и она упала, я подумал какого хрена я делаю) Как вообще я буду всё это обратно собирать? Так как делал подобные вещи впервые, но сдаваться было поздно, как говорится делай раз начал!
Кстати советую подписывать все разъемы которые отсоединяете, облегчит сборку. Болты, саморезы, шурупы и прочее при разборке вкручивайте обратно в те же места и отверстия, очень удобно при сборке, не нужно искать все в куче или где то ещё.

✌️😉
Как и обещал в прошлом БЖ, хочу поделиться с вами недоработками европанели и дефектами ВАЗовской сборки.
На правом и левом воздуховоде отсутствуют крепёжные элементы, хотя отверстия и пазы имеются. Уверен, что у 99% обладателей 10-12 семейства там ничего не прикручено! По центру так же не прикручено, из-за несовпадения отверстия.

Если есть какие-то вопросы, задавайте! Чем смогу помогу 😉
Всем лойс ✋

Recommendations

FakeHeader

Comments 21

Все вам не имется. Вы ж все хвалитесь, что веста афигенная тачка. Солярис ведро по сравнению с ней. Только то там что-то отпилят, там прикрутят. Нет, наши делать не научились.

Причём тут Веста и Солярис?! o_O
У меня тачка вообще из другого поколения)

вопрос дилетанский-почему вибра кусочками наклеена, будто не хватило на оклейку? ну я имею в виду не вся площадь оклеена а некоторые места

Виброизоляцией и не нужно обклеивать 100% площади, тем более пластик)
100% площади нужно обклеивать шумоизоляцией…

Отлично
По случаю продам панель от 2110 полностью в сборе 2к

Даже не хочу этим заниматся, куча потраченого времени и денег а лексусом всеравно не станит, ТАЗ он и есть ТАЗ

Никто не заставляет…вам дана информация, а как ей распоряжаться ваше дело=)

Какая машина для вас не ТАЗ?

о то тебя отпустить не может)))

Не понял коммента?)))

все шумиш шумиш клеиш)) скоро не торпеда будет а ТедиБир из паралона)))

В этом посту не про шумоизоляцию речь)

Отлично! А где губку такую взял?

Пасиб)
Это шумоизоляция от StP)))

(дефектами ВАЗовской сборки) — по сути они общий сплошной дефект, одно исключаешь, другое вылазит.

Тут скорее больше зависит от того, кто делает 😉

На бывшей тоже этим занимался. Когда снял панель, там половины крепежа не было, а оставшаяся часть не закручена. Верхнюю и нижнюю части я герметиком промазывал по границе воздуховодов. И распределитель, который за магнитолой стоит, вертикально, я выкинул. Потому как на него одного нужно было израсходовать минимум полтора тюбика герметика. Вместо него я вклеил четыре гофротрубы, две вперёд, две задним пассажирам. А так все остальное как у тебя. Приход от переделки значительный.

Я тоже выкинул воздуховод, которые дует в ноги…из-за его бестолковой конструкции.
В следующем БЖ про него напишу)

Верхнюю накладку с панели снимал? Весь скрип идет в местах соединений этих двух деталей.

Игорь, конечно снимал…в БЖ есть)
Следующий БЖ по плану как раз про твой переходник-проставку для печки 😉

Ну что сказать …это медаль! Хорошая работа.

Как снять европанель на ВАЗ 2112 + видео

Рядовой владелец автомобиля ВАЗ 2112 редко сталкивается с необходимостью снятия панели приборов своего автомобиля. Основной причиной, из-за которой приходится демонтировать европанель, является кузовной ремонт, ремонт электрики или устройств, установленных непосредственно за панелью приборов. Так как подобраться к таким устройствам без снятия панели приборов бывает очень тяжело или даже невозможно, то в таких случаях приходится снимать всю европанель.

Снятие панели приборов также требуется при устранении скрипов и других шумов, возникающих во время езды на автомобиле, или проведении работ по установке дополнительной шумоизоляции салона. Кроме этого, даже при аккуратном обращении с автомобилем со временем панель приборов может потерять свой внешний вид и потребовать замены на новую.

В этой статье мы постараемся осветить основные этапы снятия европанели с автомобиля ВАЗ 2112. Панель приборов «Евро» можно встретить на автомобилях линейки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112. Поэтому все, что далее будет сказано о демонтаже европанели ВАЗ 2112 справедливо и для остальных моделей. Кроме этого, следует отметить, что крепления европанели идентичны креплениям обычной панели приборов, поэтому данной пошаговой инструкцией можно пользоваться и при демонтаже обычной панели.

Итак, при снятии европанели с автомобиля ВАЗ 2112 последовательность действий должна быть следующей:

В целях безопасности необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля. Для этого нужно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Необходимо снять рулевое колесо. Для этого плоской отверткой следует поддеть и снять с рулевого колеса декоративную накладку с надписью «LADA». Далее с помощью крестовой отвертки (Ph3) выкручиваем два шурупа, которые находятся в углублениях под снятой накладкой. После этого снимаем крышку выключателя звукового сигнала.

Теперь необходимо зафиксировать рулевое колесо. Это можно сделать двумя способами: повернуть руль до упора влево или вынуть ключ из замка зажигания и повернуть руль в любую сторону до щелчка, сопровождающего его блокировку. После этого следует выкрутить центральную гайку, удерживающую рулевое колесо. Для этого понадобится торцовый ключ с головкой на 24 (для удобства желательно использовать торцовый ключ с трещоткой).

В целях безопасности сразу снимать центральную гайку не нужно – ее следует оставить на 3-4 последних витках резьбы. После этого выставляем руль в среднее положение (передние колеса при этом должны стоять параллельно продольной оси автомобиля). Чтобы не тратить время на поиск правильного положения рулевого колеса при его установке, перед снятием руля можно нанести соосные метки на само рулевое колесо и верхнюю пластиковую крышку рулевой колонки.

Далее необходимо средними по силе ударами по задней части рулевого колеса слева – справа и сверху – снизу сбить его со шлицов вала рулевого управления. После этого можно откручивать центральную гайку окончательно и снимать рулевое колесо.

Процесс снятия рулевого колеса с автомобилей ВАЗ 2110-2112 подробно показан в следующем видео:

Теперь нужно снять боковые щитки с левой и правой стороны центральной консоли. Каждый щиток крепится в задней своей части двумя винтами, которые необходимо вывернуть с помощью крестовой отвертки (Ph3).

Далее крестовой отверткой (Ph3) откручиваем винты крепления бардачка, расположенные снизу под бардачком у передней стенки салона автомобиля. Сняв бардачок со своего места, необходимо отсоединить провода, идущие к плафону подсветки бардачка. После этого бардачок можно снимать окончательно.

Следующий шаг – крестовой отверткой выкручиваем саморезы крепления панели приборов. Один из саморезов расположен в нише бардачка, остальные – по краям в нижней части панели приборов.

Теперь необходимо с помощью рожкового ключа на 8 и крестовой отвертки выкрутить винты крепления панели приборов в районе центральной консоли.

После этого снимаем защитные решетки воздуховодов, расположенных по краям панели приборов. Для этого достаточно поддеть их плоской отверткой.

Далее торцовым ключом откручиваем гайки, расположенные под снятыми решетками воздуховодов.

Снимаем панель приборов со шпилек, поднимая ее вверх и потянув на себя. После этого необходимо отсоединить все разъемы на жгутах проводов, идущих к панели приборов, предварительно пометив их для последующей сборки. Теперь панель приборов можно снимать окончательно.

Процесс снятия панели приборов с ВАЗ 2112 показан в следующем видео:

Надеемся наша инструкция будет полезна для Вас!

Снятие руля ВАЗ 21111. Чем официалы, лучше сам!

Innocent

Ты бы протестировал их под дождём и … бы сразу как они супер светят, и выкинул бы сразу это говно …!

Лар

У приятеля и без руля на 21111 много чего навернулось… Спасибо за обзор. Сам езжу на Эвери 08 года, кстати основной авто в семье, хватает в городе за глаза, а если что перевезти, так места предостаточно. Надумаю менять, то только на такой же, только в новом кузове с 16 от года. Естественно на 4вд и автомате, по нашей Самаре в вечных пробках на палке вообще не вариант. Жил бы в деревне, то конечно взял бы механику

Акъяр Занавескин ⚠Предупреждение за CapsLock

НАШЕЛ ДРУГОЕ РЕШЕНИЕ СРЕДНЮЮ ДОРОЖКУ РАЗРЕЗАТЬ(ВЫРЕЗАТЬ В НЕЙ ПОЛОСКУ 2 ММ ЧТОБ НЕ ЗАМЫКАЛА), МИНУС В КОЛОДКЕ С ПЕРЕМЫЧКОЙ ПО КРОЯМ ВСТАВИТЬ А ПЛЮСОВЫЕ В СРЕДНИЕ ТАК КАК ПРОВОДА 3 А ВХОДОВ НА КОЛОДКЕ 4! НИЧЕГО ПАЯТЬ НЕ НАДО ЛЕВЫХ ПРОВОДОВ ТОЖЕ НЕ БУДЕТ!СТАВЬ ЛАЙК ЕСЛИ ПОМОГ

Дублин

Механик как у тебя руль называется

Рид

Я на своей 166 ТС менял не снимая впуск, места там немножко больше, но всё равно мля извращаться пришлось, дело зимой ещё было). Колесо с подкрылком лучше снять)

Сенацкий Амин

Где ты качаешь моды? Скажи пожалуйста?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21111 на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие руля ВАЗ 21111

Gregson

Мне друг сказал на Вазе 21111 с рулём пока проблем нет! спасибо,тоже есть такая проблема,не шумит только на мак симум и минимум,покупать не хотел тк знаю новые запчасти служат в разы меньше оригинала,цена нового датчика 550 р

Tawfiq

зеркала родные по братский поставь снаруже все родное оставь

Баши

Полный чес) самые нормальные фары на 10-е семейство БОШ!!! а ваша линза и ксенон полное Г!!

Сарафанов Женис

У тебя крыло так же замято как и я меня)От чего так получается? Я уже купил такую.

Suellen

Похож на мерз

Кипкулькин Бонд

в начале ролика сразу истину глаголишь. естественно старое немецкое ведро будет в обслуге дороже.

Халида

Желательно в деталях по рулю на 21111 пояснил бы ) Видео топ! Спасибо что прислушался по поводу цивика)

Рег

Почему мультируль не работает???Удалось узнать???

Ион

Эта Девятка конверт из гта са

Эдвард Лукервин

Цены это без растоможки?

Костелова Наз

тому кто придумал такие пыльники, нужно дать премию Дарвина)

Olamide

Говорят самые нормальные фары 2110 — это Бош. Неплохо, если более обстоятельно по рулю на вазе 21111 посоветовал бы )

Балтай

диз за 1 … Костик подписчика нужно ценить а предлагать … шарашкину контору

Зураб Алихашкин

Чувак не переживай к вашим словам не придираемся, кто придирается дай им камеру и флаг в руки пусть сами в мороз снимают!! Лайкос обеспечен 😉 У коллеги с работы с рулём на 21111 пока проблем нет,

Мит

Где брал такие лампы что даже крышки закрываются

Both

Всё потому что пежо кусок говна!!

Махринов Энгель

Ребята до Ивана Килина Вам очень далеко. Постоянные геморрои с рулём уже задолбали )

Miki

Являются ли AMG exhaust на g500?

Корби

Привет! Сколько ориентировочно будет стоить полный перекрасить brera в родной Монте Карло блю? Заранее благодарю за ответ.

Бад

yaric1986 слушай чувак а вмагазине нету фар почему под заказ

Рубе

Мне приятель сказал на 21111 с рулём пока все нормально. сотня на разрыв моторесурс маленький на большого любителя или как вторая машина

Амон

у меня правая дальния не горит ваз 2112

Натан

Удачи Виталь! Ждём продолжения…

Почему не работает звуковой сигнал на ВАЗ-2112: фото и видео

Эксплуатация авто с неисправным звуковым сигналом запрещена. В то же время, на легковушках «десятого» семейства клаксон может перестать работать без видимых причин. К одному из проводов клаксона подведён потенциал «+12». А вторая клемма должна замыкаться на «массу» при нажатии на клавишу. Рассмотрим, почему не работает сигнал на ВАЗ-2112, и для этого будем проверять контрольные точки.

Иногда восстановить контакт с «массой» удаётся без снятия руля. Пример приведён на видео.

Особенности электросхемы ВАЗ-2112

Владельцам авто «десятого» семейства в какой-то степени повезло: в цепи клаксона нет реле, а есть только выключатель. Доказательство приведено ниже.

Схема штатной проводки

Первый шаг – это проверка предохранителя F7. В монтажном блоке он находится в верхнем ряду (седьмой слева).

На одну из клемм предохранителя подаётся напряжение «+12». Проверьте!

Если предохранитель исправен, потенциал «+12» должен быть на одной из клемм клаксона. Заглянем под капот…

Разъём модуля звукового сигнала

Отключаем разъём, проверяем тестером обе клеммы. Второй щуп вольтметра соединяем с «минусом» АКБ.

Стандартной причиной, по которой на ВАЗ-2112 не работает сигнал, является вот что: «плюсовое» напряжение подключено, а контакт с «массой» нарушен. Чаще всего проблема кроется в выключателе.

Проводим диагностику звукового сигнала

Всё начинается с контактов разъёма:

1. Допустим, напряжение «+12» не вызванивается на обоих контактах. Тогда ищите точку замыкания или обрыва, начиная от клеммы 6-Ш5 (схема выше).
2. Если «плюсовое» напряжение получено, проверьте вторую клемму. Она будет контачить с «массой» при нажатии на кнопку клаксона. В ходе этой проверки обязательно отключают АКБ.
3. Если два предыдущих шага успешно пройдены, значит, напряжение на клаксон подаётся. Возможно, его надо заменить или почистить контакты.

Кстати говоря, на «шаге 2» руль рекомендуют вращать – контакт может нарушаться при некоторых углах поворота.

Снимаем руль

Если «шаг 2» не закончился успехом, надо снять руль. Две медные полосы должны «замыкаться» при нажатии – тут всё ясно. Проверку проводят омметром, и при необходимости заменяют выключатель.

Рулевое колесо после демонтажа

Когда руль снят, можно почистить контактные дорожки. Проволочные контакты в колонке тоже должны быть чистыми.

Демонтаж «от и до»

Сначала нужно открутить два самореза под накладкой. Сняв пластик, можно видеть контактную пластину – возможно, проблема была в ней.

Первый шаг по демонтажу

Попробуйте зачистить контакты и снова провести «шаг 2». Если результата нет, берём ключ «на 24» и отворачиваем одну гайку (не до конца).

Руль надо сбить со шлицов

Рулевое колесо сбивают в направлении «на себя». А затем гайку можно открутить полностью.

При монтаже соблюдайте одно правило. Выступ на кронштейне должен зайти в прорезь, сделанную в пластиковом кольце (см. фото).

Монтаж рулевого колеса (первый шаг)

Как снять неисправный сигнал (клаксон)

Под решёткой радиатора закреплён единственный модуль. Чтобы его снять, откручивают одну гайку (ключ «на 13»). Предварительно отключают разъём.

Демонтаж, настройка перед монтажом

Надо будет снимать решётку. Это действие сложно выполнить и на «Десятке», и даже на ВАЗ-2112, а сигнал может не работать из-за неисправной проводки. Сначала добейтесь того, о чём говорилось на «шаге 3». И только затем, если нужно, приступайте к замене.

На корпусе клаксона закреплён один регулировочный винт. Выставьте его в среднее положение и проведите проверку.

Удаляем радиаторную решётку

1. Взяв ключ «на 10», откручиваем два самореза сверху (как на фото). Сразу снять решётку нельзя.

   Саморез крепления решётки радиатора

2. Двумя руками, прилагая одинаковое усилие с обеих сторон, вытягиваем решётку наверх. При этом не должны сломаться два нижних зажима.

   Важный крепёжный элемент – зажим

3. Монтаж будет выполнить проще – нет риска сломать зажимы.

Артикул новой решётки радиатора – 2110-8401014 (или 8401614, или 8401714).

Видео с примером тюнинга: установка реле

Салон ваз 2112 европанель

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

В начале давайте определимся, что такое «установка торпеды на ваз 2110». По сути различается лишь накладка на панель, а нижняя часть панели остается старой. Выходит, что торпеда разборная и состоит она из 3-х частей. Идет речь, как раз о самой верхней накладке, потому поставить ее не так трудно, как менять торпеду авто полностью.

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-1, другое имя «Каприз» и имеет индекс 21104. Особенности данной накладки, что она без пассажирской полочки.

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

• Сама на кладка
• Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
• Воздуховоды (2114-81080623)

• Отделка щитка устройств (2110L-5325124)
• Сдвоенная клавиша включения габаритов и ближнего света фар
• Клавиша включения задних фонарей противотуманок (с фиксацией)
• Клавиша включения подогрева заднего стекла (с фиксацией)
• Колодки для клавиш — 2 шт.
• Заглушки заместо клавиш — 6 шт.

• Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
• Колодка
• Крепления щитка устройств
• Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

1. Снять приборную панель.
2. Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
3. Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
4. Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз
5. Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
6. Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
7. Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

1. Применять крепления из комплекта евро накладки.
2. Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
3. Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Содержание статьи:

Тюнинг приборной панели своими руками ВАЗ 2111

Решил сделать тюнинг приборной панели. Как и обещал, выкладываю фотоотчет о переделке торпедо. Хочу сразу сказать, что на данном этапе работа выглядит грубо и массивно, с этим я сейчас борюсь и в ближайшее время исправлю. Для начала, снимаем нашу накладку.

Теперь пеним, но не в коем случае не наваливайте разом огромную кучу пены, она у вас и за неделю потом не высохнет!

Не забываем примерить, чтобы потом не получилось, что у вас руль задевает за нее, либо просто слишком высокая поучилась.

В принципе вся работа заключается в двух вещах, вы режете, пените, снова режете и так очень много раз.

Дальше, мы наносим самую дешевую шпатлевку, которую смогли найти. Делается это для заполнения пустот и придания жесткости нашей форме. Я ее разрезал на 2 части.

Размечаем места разреза.

Накладки щитка приборов.

В нишу багажника ВАЗ-2112 попадает вода, что делать?

Многие владельцы ВАЗ-2112 могут в процессе эксплуатации замечают скопление воды в багажном отделении. Это может быть не только последствия дождя и мокрой дороги. Также тут не последнюю роль играют уплотнители.

Откуда берётся вода в багажнике?

Почти целый водоём

Известно, что появление воды в салоне или багажнике автомобиля может привести к появлению там коррозии.

Рекомендуется владельцам как можно чаще обращать внимание на данный фактор и проверять скопление воды под ковриками в салоне и в багажнике, особенно в дождливую погоду. Также периодически следует проверять и днище автомобиля на предмет повреждений.

Со временем уплотнители портятся, также это может стать причиной появления конденсата в автомобиле, который плохо проветривается. Влага может в таком случае попадать и на проводку автомобиля, что приведет к появлению короткого замыкания и пожару, или выходу из строя тех или иных систем.

Вода в багажнике ВАЗ-2112 — особенности хетчбека

Если она появляется в дождливую погоду, то следует проверить:

1. Состояние уплотнителя в багажном отделении.
2. Герметичность габаритов.
3. Состояние клапанов для вентиляции отсека.

Вода в багажнике не только в нише, но и на металле — коррозия не заставит себя долго ждать

Вода может появляться чаще всего в нишах возле арки.

Если влага наблюдается в багажнике только при сильном дожде, а в сухую погоду в нем сухо, то, скорее всего, это клапаны проветривания отсека вышли из строя или негерметичны.

Такие места надо попробовать залить герметиком. Для этого клапана надо обработать не только снаружи под бампером, но также и изнутри салона. Благо, что багажник ВАЗ-2112 позволит вместиться туда.

Герметичность задних габаритных огней и их посадочного места

Можно использовать такой герметик

Нанесение герметика на корпус заднего габарита

Нанесение герметика на кузов и установка заднего габарита

В процессе эксплуатации вода может проникать в багажник через задний габарит, вернее в его посадочном месте. Происходит это из-за того, что нарушается соосность посадочного места и корпуса габаритных огней. В этом случае необходимо снять «габариты» и посадить их на герметик.

Герметичность заднего стекла

Диагностика на предмет подтёков воды на заднем стекле

Также можно проверить и герметичность заднего стекла. Его стыки с кузовом следует тоже обработать герметиком. Проверить результат работы можно, если поливать заднее стекло на автомобиле из шланга.

Проверили заднее стекло, залили резиновый коврик

Вентиляция

Чистка вентиляционных отверстий в заднем бампере

Если вода появилась в районе запаски, причиной будут забитые вентиляционные клапана и, как результат, конденсат, который будет находиться под обивкой отсека. Когда клапан слетел, то надо будет снимать и задний бампер для проведения работ по его герметизации.

Забитый вентиляционный клапан

Диагностика вентиляционного отверстия с другой стороны заднего бампера

Чтобы проверить вентиляцию в авто, надо снять коврик и посмотреть в районе запасного колеса. Там должно быть сухо. Если это не так, то стоит обработать герметиком вентиляционные клапана.

Содержание

Сразу после появления ВАЗ 2112 стал пользоваться весьма большой популярностью. Это связано с тем, что автомобиль, по сравнению со своими предшественниками, имеет достаточно хорошее оснащение и довольно привлекательный вид. Особо автомобиль приглянулся любителям проведения тюнинга.

Если некоторые считали, что более ранние модели не стоят вложения, то рассматриваемая достойна внимания и затраченных средств. При изменении автомобиля ВАЗ практически всегда модернизации подвергается салон, так как качество сборки ужасное, как и изоляция. Рассмотрим все наиболее популярные способы видоизменения салона рассматриваемого автомобиля. ВАЗ 2112 тюнинг салона можно провести самостоятельно с минимальными затратами.

ВАЗ 2112. Самая шустрая ЛАДА

По страницам старых изданий

Вазовская «десятка» —это уже не миф: машина начала сходить с конвейера. И хотя сейчас собирается лишь несколько автомобилей в день, но факт есть факт — на стоянке автозавода около тридцати собранных на конвейере «десяток» ждут передачи в опытную эксплуатацию.

С базовой моделью — ВАЗ-2110, равно как и с модификацией универсал ВАЗ-2111, мы уже успели близко познакомиться (см. АР № 12, 1995), а теперь настал черед последнего представителя «десятого» семейства — ВАЗ2112. Это —пятидверный хэтчбек, оснащенный новым мотором в семействе полуторалитровых двигателей для переднеприводных автомобилей: здесь 16 клапанов и два распредвала. Кроме того, установлен распределенный (многоточечный) впрыск топлива General Motors. Все это позволило повысить мощность до 68 кВт (около 92 л. е.), а момент —до 130 Нм.

ЕЩЕ ОДИН «ТЯЖЕЛОВЕС»

Неудивительно, что в облике «двенадцатой» — та же плавность и зализанность линий. но, увы, и та же тяжеловесность, что присуши «десятке». И даже внушительных размеров спойлер. разместившийся на пятой двери, не смог придать автомобилю спортивной легкости и стремительности. Чуть-чуть улучшают впечатление 14дюймовые колеса (вместо 13дюймовых на ВАЗ-2110 и 2111). и все же — угрюмая машина.

Особенностью «двенадцатой» является, конечно же, пятая дверь — прерогатива кузовов типа хэтчбек. Ее можно открыть как изнутри (на передней панели есть удобная кнопка с хорошей символикой), так и традиционно — снаружи с помошью ключа. Но поднять заднюю дкерь можно лишь за спойлер. что вряд ли увеличит срок его службы. А другого способа нет: рукой зацепиться не за что, а в шель пол дверью, хоть она и велика, пальцы не пролезают. Зато, в отличие от «девятки», заднее стекло при езде по грязной дороге остается чистым, но при этом задний «дворник» все же есть.

Новый кузов хэтчбек сохранил все характерные черты -десятки»: машина выглядит тяжелой, и особенно —задняя часть. Впрочем, переход на 14-дюймовые колеса на ВАЗ-2112 в какой-то мере сгладил это впечатление

Размер багажника, если не считать увеличившейся благодаря кузову хэтчбек высоты, такой же, как и у базовой «десятки», но доступ к нему удобнее, поскольку открывающийся проем много больше, чем на седане. А от салона багажник отделен аккуратной двухстворчатой полочкой.

САЛОН — КАК У «ДЕСЯТКИ»

Сев к салон ВАЗ-2112 и осмотревшись, мы нашли только два отличия от «десятки»: здесь есть электростеклоподъемники всех дверей и подогрев передних сидений. В остальном салоны «двенадцатой» и «десятой» — близнецы-братья. Поэтому, чтобы не повторяться. скажем лишь, что электроподъемники дверных стекол имеют неудобное управление: блок кнопок расположен между передними сиденьями почти на уровне их спинок, и в результате этими клавишами вынуждены пользоваться вслепую как сидящие спереди, так и задние пассажиры. К тому же нет режима автоматического подъема/опускания стекол. В этой же «слепой» зоне, еше дальше клавиш стеклоподъемников. установлены тумблеры электроподогрева передних кресел.

Наличие такого оборудования в стандартной комплектации недвусмысленно намекает на то. что ВАЗ2112 стоит на полступеньки выше своих собратьев в семействе. и это. конечно же, отразится на цене автомобиля.

ЗАТО МОТОР — БОДРЫЙ!

Прежде, чем отправиться в путь, заглянем под капот. Да, все здесь выглядит солидно, совсем другое дело! В глаза бросается металлический кожух на двигателе с красноречивой надписью «16 valve LADA». Под ним

— новая головка блока цилиндров, широко распластавшая щупальцы впускных и выпускных каналов. Все сделано аккуратно и вселяет уверенность, что это — уже не полуфабрикат.

А что на деле?

Поворот ключа зажигания — и движок без промедления оживает. Никакого «подсоса» здесь нет и в помине — всем ведает электроника, и она же позволяет без прогрева начинать уверенное движение. Но мы все же дождались, пока температура достигла нормы, и уж затем приступили к «допросу с пристрастием».

Трогание с места, к сожалению, требует аккуратной работы педалью сцепления: на низких оборотах, несмотря на 16 клапанов, явно ощущается нехватка крутящего момента. Но дальше происходит почти мгновенный набор оборотов, и если под колесами мокрый асфальт, то перемещение педали газа даже наполовину вызовет активную пробуксовку. Кстати, о пробуксовке. Уже знакомый по «восьмеркам» эффект увода вправо при резком старте стал еще более заметен на ВАЗ-2112. Причина, вероятно, та же — разница в углах наклона полуосей.

Динамика разгона впечатляет, а особенно, если пересесть в «двенадцатую» из стандартного BA3-2I093. Набор оборотов происходит без провалов, с очень приятным откликом на нажатие акселератора.

Если внимательнее проследить за динамикой paiгона, то можно выделить три характерные зоны. Сначала, до 3000-3500 об/мин, идет уверенный, но не слишком активный разгон.

В отличие от «десятки», здесь уже в базовой комплектации есть электростеклоподъемники для всех дверей и электроподогрев передних сидений. Однако кнопки управления этим хозяйством расположены в неудобной зоне

Багажник здесь удобный, к тому же для перевозки длинномерных предметов предусмотрена возможность складывать заднее сиденье по частям

Вид подкапотного пространства будоражит воображение активного водителя, и неспроста: этот 16-клапанный 1,5-литровый мотор развивает 92 л. с.

далее появляется «подхват», быстро доводящий стрелку тахометра до 5000 об/мин. Затем темп набора скорости немного снижается, и на 6500 об/мин срабатывает ограничитель. Если бы не этот электронный «охладитель пыла», то обороты, по нашим ощущениям, легко бы перевалили за отметку 7000. В общем, моторчик здесь очень веселый, и мы игриво и безо всякого напряжения отрывались от Жигулей и Спутников, решивших было потягаться с диковинной машиной.

Теперь — о коробке передач. Она заимствована у «восьмерки» и, естественно, сохранила старые болезни. Большой скачок по передаточным отношениям между первой и второй передачами приводит к тому, что на первой нужно докручивать мотор до 4500—5000 об/мин, иначе даже этот резвый движок не обеспечит активного разгона в начале второй передачи. Так же неоптимальна «близость» четвертой и пятой передач: если высшая вполне логична и функциональна, то четвертая не дает ожидаемой активности при скоростях 80—100 км/ч: слишком уж близка она к пятой. Кстати, передаточное число главной пары на ВАЗ-2112 — 3,7.

Странно, но на тестируемом автомобиле нас приятно удивил механизм переключения передач высокой четкостью и избирательностью включения, хотя, со слов представителей ВАЗа, привод оставлен «восьмой»… Дело, по-видимому, в удачной регулировке.

ТОРМОЗА — ЕЩЕ ЛУЧШЕ!

На ВАЗ-2112, как и на «десятке», применена модернизированная система lupMuju». О преимуществах этих тормозов в сравнении с «восьмерочными» мы уже подробно говорили при описании ВАЗ-2110. Но, в отличие от «десятки», на хэтчбеке увеличены диаметры вентилируемых тормозных дисков — сделать это позволили штатные 14-дюймовые колеса. В результате эффективность тормозов при таком же удобном управлении стала еще выше. Свою лепту, конечно, внесли и шины Michelin MXV2 размерности 175/65 R14.

Что ж, все закономерно: более скоростной автомобиль с более мощным двигателем должен иметь и лучшие тормоза. И он их имеет!

СЮРПРИЗЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ

Скажем прямо, мы не собирались подробно останавливаться на анализе управляемости, предполагая, что все будет как в «десятке» — ведь и вес машины тот же, и подвеска с рулевым управлением не претерпела существенных изменений… Но не тут-то было! Как оказалось, ВАЗ2112 совсем по-другому ведет себя на дороге, и, что огорчает, отличия эти — не в лучшую сторону.

Первым существенным недостатком является большое усилие на руле. Причем «в нуле», при строго прямолинейном движении, ничто не предвещает подвоха. Но стоит повернуть руль буквально на 10—15 градусов и водитель чувствует резкий скачок «возвращающего» усилия. Это оказалось неудобным как на малых скоростях (в «парковочных» режимах), так и при быстрой езде.-

Во-вторых, чувствительность автомобиля к управляющим действиям находится на неприятно низком уровне — даже ниже, чем у страдающей тем же недугом «десятки». И если при движении по прямой это скорее плюс, чем минус, то в более-менее напряженных поворотах такая леность уже досаждает. Добавим слишком высокий уровень недостаточной поворачиваемоети — и… В быстрых поворотах начинается борьба с машиной.

Все происходит так. Вы поворачиваете руль на значительный угол, чтобы «вписать» упирающийся ВАЗ-2112 в поворот, преодолевая при этом большое усилие на руле. Далее сбрасываете газ, но желаемого эффекта «ввинчивания» машины в поворот не происходит. Она очень вяло реагирует на уменьшение тяги и по-прежнему стремится выскользнуть за пределы намеченной траектории.

Но и это не все. Даже на незначительных дорожных неровностях в повороте кузов начинает раскачиваться, а внутреннее по отношению к центру поворота переднее колесо периодически вывешивается и буксует.

Все это требует от водителя дополнительного напряжения. Правда, потеря сцепления шин с дорогой, равно как и его восстановление, происходят не слишком резко, но на руле эти процессы сопровождаются уж очень сильными скачками усилий. Это, конечно, информативно, но усилия уж больно велики!

Ну а управляться рулем одной рукой в повороте способны лишь водители с незаурядной физической подготовкой.

Итак, как это ни печально, но езда по извилистой дорожке не доставила нам никакого удовольствия, несмотря на то, что 16-клапанный двигатель тянул безупречно. Подвела управляемость…

СТАЛО ЖЕСТЧЕ, НО…

Как и положено, скоростной автомобиль ВАЗ-2112 стал чуть жестче, чем ВАЗ2110, хотя более жесткое прохождение мелких неровностей связано, скорее всего, с характеристиками шин (наши 13-дюймовые Бл-85 явно мягче). Что касается неровностей посерьезней, то кузов «тщательнее», чем на «десятке», повторяет профиль дороги, то есть уровень вертикальных ускорений явно выше. В отличие от «десятки», появился и другой неприятный эффект: на скоростях выше 90 км/ч возникает раскачка кузова, причем в противофазе с работой подвески. Это мешает. Но при всем при этом очень приятное впечатление оставляет энергоемкость подвески: «пробоев» мы не отметили.

Впрочем, все сказанное вовсе не означает, что «двенадцатая» стала хуже предшественников. Ведь, уступая по плавности хода ВАЗ2110, она явно превосходит по этому параметру «восьмерки» и «девятки».

ШУМЫ и ВИБРАЦИИ

Напомним, что по части шумов и вибраций «десятка» нам очень понравилась: тихий мотор, отсутствие сильного шума ветра, не гремящий салон делают езду на этой машине комфортной и приятной. А вот предоставленный нам ВАЗ-2112, пусть незначительно, но все же отличался от базового седана. Более мощный двигатель стал «побасовитее», и уровень передаваемых от него на кузов и органы управления вибраций увеличился. Последнее, возможно, вызвано еще и дополнительной, четвертой опорой силового агрегата. Но ничего настораживающего здесь нет, и допустимый уровень вибрации не превышен.

Поведение машины в быстрых поворотах нам не понравилось. Увы, незаурядные динамические качества здесь вынуждены уживаться с неважной управляемостью

Что касается шума, то гул мотора особо не досаждает, а вот свист ветра, несмотря на прекрасную аэродинамику, закладывает уши при скоростях выше… 160 км/ч, и еще сильнее, когда скорость около 200 км/ч. Но это ведь, скажем мягко, не совсем обычные режимы движения, хотя новый моторчик ой как подстегивает к быстрой езде!

И ЭТОТ СОТКАН ИЗ ПРОТИВОРЕЧИЙ

Задуманная как наиболее скоростная модификация в «десятом» семействе, эта машина выполнила свою задачу лишь наполовину. Спору нет, на фоне того, что выпускалось у нас раньше, автомобиль выделяется удачным двигателем, позволяющим реализовать амбиции активных водителей. Хороши и усовершенствованные тормоза. Но по части управляемости сделан шаг назад от уровня ВАЗ-2110.

Мы прекрасно понимаем, что доводка ВАЗ-2112 еще не закончена, но ведь именно в таком виде автомобиль представлен на приемочные испытания, а потому мы вправе относиться к нему как к «взрослому» Проблема в том, что доводка уже стоящей на конвейере машины много сложнее и дороже, чем на стадии подготовки к производству.

Так что завершая этот рассказ, нам остается пожелать конструкторам и испытателям Волжского автозавода успехов в доводке ВАЗ-2112.

О. РАСГЕГАЕВ С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ С. Мишин, фото

Устранение «сверчков»

Практически все владельцы автомобилей ВАЗ знают то, что такое «сверчки». При движении на достаточно большой скорости появляется гул, шум, скрип и многие другие звуки, которые очень раздражают. Именно поэтому переезд на дальнее расстояние будет достаточно мучительным. Рассмотрим наиболее распространенные проблемы, связанные с звукоизоляцией автомобиля, а также пути их решения.

Довольно распространенной проблемой можно назвать скрипы. Это связано с плохой звукоизоляцией салона, которая даже с каждым поколением не улучшается. Дребезг пластика можно, как правило, спровоцировать обычным ударом, периодические покачивания некоторые элементов конструкции обшивки салона также вызывают довольно много проблем. Скрип пластика довольно неприятен, и может стать причиной нервозности даже самого спокойного водителя, а это сулит большими проблемами. Бытует мнение, что подобные звуки не дают водителю заснуть во время движения, однако это не так. Если водитель хочет сильно спать, то даже самый громкий звук станет успокаивающей музыкой.

Решить проблему со скрипом, что также представляет собой ВАЗ 2112 тюнинг салона, можно достаточно просто и быстро. К особенностям модернизации автомобиля можно отнести:

1. Проводится проклейка всех стыков материалом, который способен гасить вибрацию. 2. Если есть необходимость, то можно провести усиление конструкции. Это можно сделать путем применения саморезов. 3. В качестве материала, который используется для гашения вибрации, используется битопластик, маделин и многие другие материалы. Стоит обратить внимание, что существенно повысить эффективность проведенной работы можно при комплексном подходе, который предусматривает использование материалов нескольких типов. 4. Силиконовый спрей также довольно эффективен в рассматриваемом случае. Он наносится довольно быстро и просто.

В большинстве случаев сильный шум становится причиной вибрации внутренних панелей, изготовленных из пластика. Однако причиной дискомфорта может стать и аэродинамический шум. Они проявляются на достаточно высокой скорости и также вызывают существенный дискомфорт. Причины возникновения аэродинамического шума следующие:

• Неправильная установка дефлекторов на окнах.
• Наличие сквозных отверстий.
• Неудачно установленная антенна.
• Багажник на крыше. В некоторых случаях, лучше всего демонтировать багажник, так как он создает дополнительное сопротивление.
• Использование некачественного уплотнительного материала.

Устранение вышеприведенных проблем позволяет несущественно решить проблему с аэродинамическим шумом. Железный дребезг также становится существенной проблемой рассматриваемого автомобиля. Как правило, стальной шум можно услышать при движении по кочкам. Проблема может заключаться в ненадежном креплении элементов двери под обшивкой. Решить проблем можно путем поджима всех болтов и креплений, после чего внутренняя часть двери обклеивается изоляционным материалом.

Сильный скрип при прохождении участка с кочками может указывать на люфт дверей. Для того чтобы проверить состояние крепления дверей следует их открыть, после чего несущественно приподнять. Если во время подъема двери будут услышаны щелчки, то можно провести смазку петлей. Наиболее эффективный способ решения проблемы в данном случае – замена петлей. Пластиковый обвес также может стать причиной появления скрипа. При их изготовлении используется тонкий пластик. Именно поэтому даже при несущественном воздействии крепление обвеса может серьезно пострадать. Ощутить дребезг бампера можно отчетливо при движении на малой скорости с открытыми окнами. Мягкие прокладки и повышение жесткости крепления позволяет снизить шум, исходящий от пластиковых креплений.

Неприятные звуки довольно часто исходят от установленной подвески. При этом причин появления шума достаточно много:

• Ослабевшая гайка на штоке установленного амортизатора. В данном случае стук довольно сильный, но глухой, хорошо просушивается и есть вероятность передачи вибрации кузову. Решить проблему можно путем поджима гайки.
• Стук от амортизатора может исходить по причине сильного изнашивания уплотнительного кольца. Подобный дефект не говорит о том, что амортизатор вышел из строя и его следует заметить.
• В случае, когда появляется очень сильный стук и автомобиль уходит в сторону на прямом участке, следует провести замену амортизатора.
• Шум может исходить от убитого опорного подшипника. Это связано с тем, что резиновый демпфер со временем может довольно сильно износиться. Проверить этот элемент конструкции можно достаточно просто и без наличия специальных инструментов.
• Стук рулевого наконечника говорит о возникновении достаточно серьезной проблемы. Выявить рассматриваемую проблему можно достаточно просто: следует руль поворачивать из стороны в сторону, если есть люфт, то есть проблема с рулевой системой. Появление скрипа указывает также на проблему.

Некоторые проблемы можно исключить путем проработки изоляции салона. В рассматриваемом случае следует провести полный демонтаж обшивки и многослойную проклейку кузова.

Способ сделать салон Ваз 2111 тише

Ура товарищи! Ура! Наконец-то я закончил шумоизоляцию ВАЗ 2112! Дело это трудное (по крайней мере, в первый раз), хотя выполнимое. Во время выполнения проделанной работы я получил неоценимый опыт (который, как известно, приходит как раз после того, как был нужен

Снятие панели ваз 2112 европанель

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ? ЖДУ В КОММЕНТАРИЯХ

Доброго времени суток! Долго не мог выложить материал по личным причинам) Но время это настало иии) Поехали, К сожаление часть материала была утеряна безвозвратно, поэтому на фото общий вид, кроме танеля КПП!, тоже посеял фотки =(((
И так поехали)
Разбирал панель сам в первые в одну маску)
Сам опирался в мануалы по разборке) Не всё там написано хочу сказать. А если и написано то многое усложняет работу в целом. Поэтому по возможности оперитесь на мой отчет.
Самым сложным было снять торпеду! Что нам для этого понадобится:
Головка на 10 желательно с маленькой трещоткой!
Головка на 24 (торцевой) или трещотка с удлинителем!
Крестовая отвертка!
Плоская отвертка! Хорошо заточенная!
Для тех кто боится разобрать и не собрать разъемы как надо Лейкопластырь и Маркер!
Коробочка желательна для болтов винтов и т д.
Плоскогубцы!
Ножницы!

Для начала снимаем танель КПП иначе снятие торпеды превратится в головоломку.
Снять танель КПП просто.
По бокам раскручиваем болты крепления ( сложности возникнут с болтами рядом с сидениями, лезим под седло или ищем способ подобраться к болтам)
Снимаем крышку у ручника, если не понятно о чем это я, опустите ручник и крышка окажется прямо под кулаком. Там откручиваем болт. +
Снимаем чехол рычага КПП выкручиваем 3 болта +
Вынимаем кнопки свеклоподъемников и прочих опций тонеля.
Беремся за пепельницу задних пассажиров (тонель) и подымаем крышку танеля на верх и небольшими рывками тянем её в сторону заднего дивана.
Получив доступ к нижней части тонеля откручиваем все болты крепящие его к полу.
ТОНЕЛЬ СНЯТ!

Снимаем с торпеды все воздушные дефлекторы
Снимаем решетку воздухана с верху (рядом у многих находятся пищалки) Не ковыряйте её со всех сторон! она крепится по узким краям находим там отверстие вставляем точеную отвертку и вынимаем решетку.
Под решеткой выкручиваем болт на 10 головкой с удлинителем (с обоих сторон торпды) выкрутили со шпилькой ? Я вас поздравляю вы такой же неудачник как и я.
Снимаем панель рулевого конеса ( ту что над и под замком зажигания.
Снимаем бордачек ( лезем под него если не можем нащупать 2 болта и откручиваем) придерживайте его или свалится оборвав провода лампы. Отсоединяя провода НЕ УВЕРЕНЫ СМАТЫВАЕМ В ЛЕЙКОПЛАСТЫРЬ! И ПИШЕМ ЧЁ К ЧЕМУ! И КУДА!
Сняв бордачек видем с верху болт крепление торпеды + скручиваем.
Скручиваем саморез + ближе к двери в самом низу у бордачка.
Снимаем крышку монтажного блока по аналогии с бордачком.
Откручиваем (монтажный блок с предохранителями) 1 болт на крышке +
По аналогии с бордачком в монтажном блоке ближе к правой его части видим саморез + ( придется наклонится что бы увидеть его)
Снимаем защитные панели под ногами пассажира и водителя с каждой стороны по 2 болта +
С обоих ( пассажирской и водительской) под снятыми крышками ближе к концоли видим саморезы, с водительской стороны к ним посажена масса! Или скручиваем с массой или скручиваем по аналогии с пассажирской стороной. К чему я это говорю? Есть небольшие различия в торпедах.
Скорее всего вы будите сидеть после всех манипуляций на водительском сидении =) Посмотрите рядом с рычажком открытия капота будет саморез +, скручиваем.
Снимаем спидометр.
Снимаем 4 болта маски спидометра 2 верх 2 низ
Снимаем спидометр открутив по его бокам 2 болта +
Помечаем лейкопластырем если есть не уверенность в обратной сборке.

Ну вот и всё можно покурить =) Не курите ? Тогда продолжаем)

Снимаем всю электронику с консоли.
Не забываем про датчик эмобилайзера! У кого не работает он или отключен, отрезаем его, если нет желания заместо него поставить кнобку запуска можете примотать его обратно, или для понта поставить его. Проводов там не много, 2 помоем.
Так же не забываем о корректоре фар.
Как правило возникают проблемы только с выдергиванием магнитолы, работаем точеной отверткой, желательно иметь одноразовые сьемники. Всё кроме магнитолы снимается достаточно легко.
Незабываем пометить все разьемы если не уверенны!
Снимаем на руле крышку клаксоны (((гудыпсы) фафаколки) бибикалки) откавыряв пластиковую накладку LADA ключом на 24 ГОЛОВКОЙ или торцом откручиваем гайку крепления руля. Помечаем шлицевое соединение маркером для того что бы поставить потом руль в верном положении, и резкими движениями в лева в право вырываем руль.
Отпускаем рычаг положения рулевого колеса.
Отсоединяем накладки на стойки ( с лева и с права ) Для тех кто не понял о чем я это те накладки на которых часто стоят пищалки или рядом с ними, кстати вы не забыли их отсоединить ? =)
Так как многие из нас неудачники которые выкрутили верхние болты вместе со шпильками торпеда или на вас уже грохнулась или вам надо её немножко потянуть на верх и на себя, она полностью не выйдет! Не тяните дальше!
Берем хороший фонарик и смотрим за отодвинутую панель со стороны водителю. Берем хорошие ножницы и отрезаем все жгуты которые крепят связки проводов, всё что можно отсоединить, отсоединяем и помечаем и помечаем. Панель всё ещё не выходит? Смотрите внимательнее не всё отсоединили, не все жгуты отрезали.
В процессе отсоединения проводов панель будит больше отходить.
Снимая панель лучше сразу отсоедините ёлочку от печки или от панели, в противном случае отпадет придется подымать)
Для чего бы вы её не снимали! ДАМ СОВЕТ ПРОКЛЕЙТЕ ПАНЕЛЬ! Заделайте все щели в туннелях воздуханов и доработайте ёлочку!( информация в следующем посте) и поставе хоть самую плохую но шумку щита салона и двигателя. Убейте сразу 2х или 3х зайцев за 1 подход!
Вот и всё панель снята! Жесть …

Как одеть панель ? В обратной последовательности! Но есть особенности подробности в следующем посту! (Пост выше)

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ? ЖДУ В КОММЕНТАРИЯХ

Сейчас мы покажем как снять торпеду и произвести её замену на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Эта работа осуществляется своими руками без использования специальных инструментов. Нужны лишь крестовая отвертка, ключи с головкой на 10″ и время на проведение работ.

Основные причины замены передней панели:

• Внешний вид — вы хотите заменить старую, поцарапанную или испорченную панель на новую.
• Шумоизоляция — для этого придется снять торпеду чтобы провести работы по шумо, звуко, вибро изоляции салона.
• Проблема при работе воздуховодов.

Рекомендуем разбирать комплектующие с напарником, а также помечать или запоминать подключения проводов.

Прежде всего нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, далее снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, снимаем руль и выключатель зажигания. После этого приступаем к разборке торпеды.

Итак, ниже приведена инструкция по снятию и замене передней панели на ВАЗах 2110, 2111, 2112 на фото.

Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.

Далее снимаем крышки с обеих сторон.

Снимаем заглушку возле ручника.

Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.

Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.

Снятие пластика центрального тоннеля.

Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.

Снимаем чехол ручки кпп.

Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.

Откручиваем крепления центральной панели спереди.

Откручиваем крепления центральной панели сзади.

Окончательно снимаем панель.

Свинчиваем саморезы бардачка.

Осуществляем снятие бардачка.

Отсоединяем провода подсветки бардачка.

Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.

Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.

Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.

Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.

Спускаем торпеду со шпилек.

Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Так выглядит снятая и отключенная торпеда.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Необходимость снятия и замены торпедо на автомобиле ВАЗ 2110 может возникнуть при ремонте устройств и деталей, расположенных под ее поверхности. В частности, именно со снятием торпедо проводится ревизия воздухозаборников автомобиля. Иногда они могут засоряться и не обеспечивать нормальной работы систем отопления или кондиционирования. Процесс снятия и замены торпедо на ВАЗ 2110 не является особенно простым. Для его проведения вам нужно будет запастись терпением и освоить навыки виртуозной работы с инструментами.

В сегодняшней статье мы расскажем вам как снять заменить установить доработать и улучшить торпедо на Ваз 2110 своими руками. Плюс ко всему этому мы дадим вам фотоотчет о проделанной работе и покажем интересное тематическое видео.

Что следует учитывать при замене торпеды на Ваз 2110

Замена торпеды на Ваз 2110 не только предаст некий шарм автомобилю, но может довольно сильно повысить удобство езды не только для пассажира, но и для водителя. Ведь можно с торпедой заменить и приборную панель. При замене ее стоит учитывать следующие пункты:

• Что именно владелец автомобиля хочет достичь заменой. Это может быть увеличение места в салоне перед передним сидением.
• Просто придать, так сказать, дорогой вид автомобилю.
• Организовать место для установки дополнительных приборов — магнитол, экранов и так далее.

В любом случае можно получить максимально полезный эффект от такой затеи.

Первое что нужно учитывать при подборе торпеды на Ваз 2110, ее размеры и форму салона автомобиля.

Стоит также учитывать и категорию людей, пассажиров, которые будут находится в автомобиле. Это позволит иногда повысить степень безопасности средства передвижения.

После того как определен вид торпеды, стоит подумать над тем, какие дополнительные функции она должна выполнять. Это может быть установка дополнительного оборудования, места под мобильные телефоны, место под систему автозвука — динамики, или магнитолу.

Следующий этап выбор покрытия. Его лучше всего добрать максимально универсальным и стараться установить торпеды с такими покрытиями:

• Пластик. Торпеда выполнена полностью из пластика без лишних вставок.
• Пластик с деревянными, или кожаными вставками.

Это два самых популярных вида торпед для Ваз 2110, которые наиболее практичны в использовании и максимально будут подходить практически к любому типу салона.

Как снять торпедо на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы снять торпеду на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.
2. Далее снимаем крышки с обеих сторон.
3. Снимаем заглушку возле ручника.
4. Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.
5. Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.
6. Снятие пластика центрального тоннеля.
7. Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.
8. Снимаем чехол ручки кпп.
9. Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.
10. Снятие воздуховода.
11. Откручиваем крепления центральной панели спереди.
12. Откручиваем крепления центральной панели сзади.
13. Окончательно снимаем панель.
14. Свинчиваем саморезы бардачка.
15. Осуществляем снятие бардачка.
16. Отсоединяем провода подсветки бардачка.
17. Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.
18. Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.
19. Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.
20. Снятие воздуховода.
21. Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.
22. Спускаем торпеду со шпилек.
23. Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Видео: Снятие торпедо на Ваз 2110 своими руками

Установка торпеды на Ваз 2110 – пошаговая инструкция

Для того, чтобы установить панель приборов Ваз 2110 (торпеду) необходимо выполнить следующие действия:

1. Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.
2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.
3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.
4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.
5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Видео: Как установить торпеды на Ваз 2110 своими руками

Доработка улучшение и тюнинг торпедо на Ваз 2110

Одним из самых популярных способов доработки приборной панели на Ваз 2110 является ее шумоизоляция. Для того, чтобы ее сделать необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимаем приборку, как это сделать я уже вам рассказал ранее
2. Далее пеним, но не в коем случае не наваливайте разом огромную кучу пены, она у вас и за неделю потом не высохнет.
3. Не забываем примерить, чтобы потом не получилось, что у вас руль задевает за нее, либо просто слишком высокая поучилась.
4. В принципе вся работа заключается в двух вещах, вы режете, пените, снова режете и так очень много раз.
5. Дальше, мы наносим самую дешевую шпатлевку, которую смогли найти.
6. Далее обшиваем приборную панель шумкой.
7. Устанавливаем торпеду обратно.

Дорабатывать приборную панель Ваз 2110 можно по разному, кто то обшивает ее кожей, кто вставляет в нее ЖК монитор, в тюнинге автомобиля все зависит от вас и ваших фантазий и желаний.

Как снять блокировку руля на ваз 2106

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Заклинило замок зажигания и заблокирован руль.

Всем привет) У меня беда(((Авто ВАЗ 2107. Заклинило замок зажигания и ска руль заблокировался, ключ не поворачивается даже если крутить руль туды-суды. У второй день с ним мучаюсь. как быть?

Смотрите также

Комментарии 29

мне видимо повезло я WD-40 брызнул подождал 5 минут и все завертелось)))

буквально неделю назад была такая же проблема, решил ее следующим образом:
окрутил и отсоединил замок, нажал на фиксатор слева, вытащил сколько мог, потом, справа, находится бирочка, где написано, что сделано в России, и номер замка, под нее, справа, как можно правее вставляешь отвертку, чтобы он повис, после берешь ударную отвертку или зубило и сбиваешь около замка эту пломбочку. После, отверткой, засовываешь блокиратор руля и вытаскиваешь замок, меняешь на новый и все:)

Делал вчера абсолютно так же) спасибо тебе)

если лень разбирать замок — вдвоем с другом повисните резко на руле — там пластиковый язычек обломится. А по хорошему — разбери замок.

Сними замок и удали защелку.

Руль разблокируется резким рывком ( ломается сама хуйня, что блокирует руль ), замок меняется и всё =) Уже проходил это на классике =)

Не смог выломать, пытался даше с прышка дергая руль(

Вдвоём нужно, я с папиком срывал. Один с пасажирского сидения садится, второй с водительской и резко руль каждый на себя тянет. Не с первого раза конечно, но получалось. Главое, чтобы с ударом рывок

У меня такое было летом один раз)) думал что всё…но нет, долго раскручивал руль в разные стороны и наконец таки замок разблокировался)) больше с этой проблемой слава богу не сталкивался))

Вчера около 3 часов его так раскачивал, безтолку

Снимай замок и ставь новый! Слава богу у тебя это не на дороге произошло

www.drive2.ru/l/3871034/ вот смотри у самого было точно такое, на фоторезультат но думаю принцип будет понятен, нужно ножовочное полотно и отвёртка плоская и крестовая (крестовая для снятия кожуха руля)

выбивай замок молотком и ставь новый я у себя делал так. внутренности выбей потом вылезет

Там в самом замке с боку есть небольшое отверстие, плоская отвертка как раз влезает, сунь ее и он разблокируется, на пятерке у меня такая фигня была. Пробуй, должно помочь.

разобрать смазать собрать, и пользуйся на здоровье

в таких случаях рекомендуется замена автомобиля хд=))) на самом деле просто сбей болты на старом замке и замени на новый=)

Заблокировался замок зажигания и руль. Что делать и как снять блокировку руля?

Распространенный случай, когда не имеющий многолетнего опыта (и не только) водитель сталкивается с эксплуатационными проблемами, каждая из которых оборачивается настоящим кошмаром. Отдельного упоминания стоят незначительные погрешности в неправильном использовании некоторых особенностей современных автомобилей. Такие, казалось бы, пустяковые проблемы очень часто сулят серьезную головную боль для владельцев. Например, не знание тонкостей может привести к ситуации, когда заблокировался замок зажигания и перед автомобилистом встает вопрос как снять блокировку руля?

Этот материал содержит необходимую полезную информацию о том, как ограничить себя от подобных случаев, а также отвечает на главный вопрос: «Как быть и что делать, если я попал в подобное происшествие?». Трудности могут поджидать в самые не предназначенные для этого моменты жизни, ведь если заблокировался замок зажигания, то как завести автомобиль будет большим вопросом, поэтому этот материал будет полезен к чтению даже для проверенных годами вождения автолюбителей.

Такая частая ситуация как блокировка замка зажигания имеет много причин, с наиболее распространёнными мы попытаемся разобраться в этом материале. В первую очередь, столкнувшись с подобной ситуацией, крайне нежелательно поддаваться панике (особенно это касается малоопытных автовладельцев). Подобные ситуации не сулят ничего страшного, и опасны только в том случае, если вы усугубите положение своими неправильными действиями.

Для начала оцените ситуацию. Попытайтесь вспомнить свои последние действия, которые были произведены с автомобилем, и в частности с замком зажигания. Ключом к правильному решению положения является нахождение первопричины.

Секретка на руле для «чайников»

В многих современных автомобилях предусмотрена специальная ограничивающая воздействие на автомобиль функция, о которой знают многие, но только не начинающие водители. Это автоматическая блокировка руля при совершении определенных действия (поворот руля при вынутом ключе из замка зажигания, переключение передач, и т.д.). Причин, по которым такой функционал размещается в автомобиле очень много и останавливаться на них мы не будем.

Обычно блокировка замка зажигания и руля сопровождается определенным звуком (чаще всего щелчком), после поворота самого руля. И вот мы столкнулись с проблемой когда заблокировался замок зажигания. Вставка ключа в замок зажигания делу не помогла, потому что поворот оси стартера тоже заблокирован, и совершить хотя бы один оборот не представляется возможным. Что же делать?

Для начала следует убедиться в том, что автомобиль стоит на нейтральной передаче. Находясь в оживленной пробке, или в ограничивающем движение помещении, резкое снятие блокировки с последующим зажиганием чревато рывком автомобиля, что может привести к неблагоприятным последствиям.

Далее необходимо совершить следующие действия: при засунутом ключе в замок зажигания и попытке его поворота, одновременно проворачивайте руль вправо и влево. Всю силу применять не нужно, так как некоторые автомобили очень чувствительны к подобным манипуляциям. С нескольких попыток это должно снять блокировку руля и зажигание будет восстановлено, а рулем можно будет управлять.

Заблокировался замок зажигания при клине ключ

Другим распространённым случаем блокировки замка зажигания является заклинивания самого ключа в самом замке, с невозможностью ни повернуть его ни высунуть. Данная проблема имеет более серьезные основания к починке, и иногда требует замены всего замка. Причин таких ситуаций тоже множество, где самая основная и банальная это неисправность, вызванная длительной эксплуатацией.

Если вы столкнулись с этой проблемой в дороге, не имеете возможность добраться до СТО и воспользоваться услугами автомехаников, поможет разбор системы. Предварительно освободив блок от пластикового кожуха, необходимо снять крышку с замка и выбить ключ. (структура в разных автомобилях может отличаться). Кроме того, множество водителей используют специальные смазки, на основе силикона и керосина, позволяющие держать замок и механизмы в нём «на ходу».

Система автопуска двигателя

В современных автомобилях очень часто можно встретить функцию дистанционного запуска двигателя, или по-другому «автопуск». Вещь безусловно удобная, и крайне полезная в некоторых ситуациях, но одновременно вызывающая неполадки, связанные с зажиганием и блокировкой системы управления.

Автомобили для начала движения запрашивают вставить ключ в замок. Вот тут у многих водителей случается неприятный момент: машина заведена, ключ на месте, а руль всё равно заблокирован. Решение в такой ситуации простое. Несмотря на наличие в пазе ключа, последний для активации системы необходимо установиться в позицию «зажигания», проще говоря довернуть до конца.

Другие факторы и советы как снять блокировку руля

Заблокировался замок зажигания, заклинивание или блокировка ключа зажигания может случиться с любым автомобилем по независящим от водителя причинам. Например, очень часто может заклинить замок в холодный период времени, в результате длительного нахождения автомобиля на минусовой температуре. Как обычно, в таких ситуациях водители подобного исхода не ожидают, и дополнительное время для отмерзания механизма не имеют. Ускорить процесс поможет буксировка автомобиля в теплое помещение, или же продувания щели замка теплыми потоками воздуха.

Кроме того, не исключено попадание влаги или частичек грязи в щель. Пыль и частички грязи попадают внутрь, чаще всего находясь на ключе автомобиля. Вкупе со смазочным маслом, такой микс способен нарушить проходимость ключа в будущем. Не соблюдение чистоты в данном случае чревато разборкой замка с последующей заменой механизма. Для того чтобы исключить подобную ситуацию следует следить за чистотой собственного оборудования.

Заблокировался руль и не поворачивается ключ в замке зажигания: причины и способы решения проблемы

Каждому автомобилисту по ходу эксплуатации авто приходится сталкиваться с неприятностями различного характера. Одна из частых неисправностей – блокировка руля и замка зажигания. Противоугонный механизм, призванный защитить автомобиль от чужого вмешательства, в силу определённых причин (возможно даже, что по вине водителя) даёт сбой, и вот уже не злоумышленник не может завести автомобиль и тронуться с места, а сам автовладелец.

С такой проблемой водители сталкиваются нередко, и у неискушённого автомобилиста этот неприятный момент может вызвать панику. Не то чтобы неисправность была из ряда серьёзных, но план мероприятий на текущий день может нарушить запросто, а заодно и порядком подпортить настроение. Но не стоит заранее сеять панику и спешить привлекать к делу специалистов. Хотя вероятность необходимости услуг профессионалов нельзя исключать, проблема часто решаема и собственными силами. Почему противоугонное средство не признаёт владельца и как совладать с ситуацией, если способ защиты от посторонних сработал не в вашу пользу, мы и разберёмся.

Почему ключ не поворачивается в замке зажигания

Ранее подобных средств защиты конструкцией не предусматривалось, а для запуска мотора без ключа достаточно было снять проводки с контактных пластин и замкнуть их. В новых машинах этот фокус уже не пройдёт. Противоугонные механизмы, которыми сейчас оснащаются автомобили, блокируют руль и замок зажигания при попытке угона, чтобы двигатель не завёлся. На разных моделях авто системы могут отличаться, но эффект будет тот же – крутить рулевое колесо и ключ зажигания в замке не получится. Такие блокирующие элементы устанавливаются в авто с конвейера, а также могут быть интегрированы уже в сервисе.

Принцип функционирования у стандартной блокировки, которая используется в большинстве случаев, простой и достаточно эффективный, хоть и не всегда срабатывает в пользу автовладельца. Механизм, располагающийся в замке зажигания, являет собой «язычок», выдвигающийся из корпуса замка и входящий в паз рулевой колонки, тем самым не давая выполнить поворот. При включении сигнализации невозможно провернуть ключ из-за блокировки замка и крутить рулевое колесо. К проблеме может привести заклинивание замка в закрытом положении, когда механизм препятствует поворотам руля. Если неисправность выявлена до блокирования рулевой колонки, решить проблему гораздо проще, чем на заблокированном руле.

При включенной сигнализации замок зажигания заблокирован

Дело может быть только в невозможности поворота ключа, тогда как система блокировки исправна и здесь не при чём. Спровоцировать блокировку ключа может как естественный износ или механическое повреждение в ходе эксплуатации личинки замка, так и засорение внутренней полости или примерзание вследствие воздействия низких температур. Решение напрямую зависит от причины, по которой заклинило замок и не поворачивается ни ключ, ни руль, а также от реализации механизма в конкретной модели автомобиля. Иногда не следует самостоятельно пытаться устранить неисправность, а лучше обратиться к официальному дилеру авто, например, если машина ещё на гарантии, но во многих случаях проблема легко решается своими силами.

По каким причинам может заблокироваться руль

Источником данной проблемы может стать одна из таких причин:

• Оплошность водителя. Ключ неплотно или не до конца вошёл в замок зажигания, а попытка повернуть его привела к блокировке, при этом вернуть ключ в исходную позицию уже не удаётся. В некоторых моделях автомобилей блокировка снимается выключением и повторным включением замка зажигания.
• Парковка на автомате. У многих моделей авто с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.
• Некорректная работа концевого выключателя коробки передач.
• Поломка, заводской дефект замка зажигания. Если речь о старом авто, есть вероятность, что элементы механизма сильно изношены и имеет место выход из строя замка. Также не исключён заводской дефект, тогда возможны периодические заклинивания устройства, в результате чего будет заблокирован руль, а ключ в замке не поворачивается. С данным явлением нередко сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ или бюджетных иномарок.
• Нарушение работы соленоида блокирующего устройства.
• Деформация лезвия ключа. Возможно также, что дело в ключе, например, он истёрся со временем, повредился или погнулся.
• Загрязнение скважины замка. Бывает, что причиной становится банальное засорение, налипание пыли и пр., что особенно актуально, если ранее механизм смазывался.
• Замерзание подвижных элементов механизма. В условиях суровых российских зим, когда температура за бортом запросто падает до -20°C и ниже, нередко образовавшийся внутри замка конденсат замерзает и не даёт ключу провернуться.

При низких температурах в замке образовывается конденсат

Какой бы фактор ни привёл к тому, что заблокировался руль, и ключ в замке зажигания не поворачивается, начать следует с выяснения причины. Выявив источник проблемы, можно понять, как действовать дальше.

Что делать и как завести автомобиль

Есть несколько эффективных способов, которые актуальны при решении проблемы в зависимости от источника её возникновения. Когда вы выяснили, почему ключ не поворачивается, а руль заблокировался, возникает следующий вопрос – что делать, чтобы исправить ситуацию и завести машину. Выбираем из имеющихся решений нужный вариант зависимо от того, что стало первоисточником проблемы, или выполняем действия пошагово (последовательность обусловлена моделью автомобиля):

• Нужно попробовать найти такое положение руля, при котором он, а также ключ в замке снимутся с блокировки, для чего нужно покачать рулём со стороны в сторону и при этом аккуратно без излишних усилий поворачивать ключ в замке зажигания. Так, после нескольких попыток ключ может выставиться в положение пуска мотора, а замок будет разблокирован.
• В том случае, если машина оснащена автоматической трансмиссией и селектор стоит в положении «паркинг», следует переключить передачу. В некоторых моделях авто ключ не поворачивается, пока не переключишь селектор в нейтральное положение или «паркинг».
• При засорении скважины замка способ устранения неисправности очевиден. Многие автомобилисты с этой целью используют универсальную жидкость WD-40, она легко заливается трубочкой из баллончика или шприцем.
• Если на дворе суровая зимняя пора, возможно ключ отказывается поворачиваться из-за примерзания механизма, тогда его следует отогреть, например, используя фен или тёплой смазкой WD-40. Можно также немного прогреть ключ зажигалкой. Ни в коем случае нельзя лить в замок кипяток и прочие жидкости, которые могут кристаллизоваться.
• При обнаружении деформации ключа его можно выровнять лёгкими постукиваниями молотка. Поломанный ключ использовать не стоит, поскольку он может повредить механизм замка, а тогда явно неизбежен разбор и плюс к нему вероятно замена.
• Если проблема в повреждении, износе механизма, предполагается полный демонтаж замка зажигания и в случае необходимости его замена. Осуществить процедуру можно собственноручно, имея соответствующие навыки и вооружившись нужными инструментами (подробнее см. ниже).
• Следующий способ – диагностика неполадок системы электронной блокировки. Необходимо проверить каждый элемент, в частности соленоид и концевой выключатель. Если не выявлено повреждений при визуальном осмотре, функциональность проверяется с помощью мультиметра в режиме омметра. Электромагнит зависимо от марки имеет определённое номинальное сопротивление, например, для соленоида EV-2 нормальным является значение в 56-65 Ом.
• При возникновении сбоев в работе электронного блока управления, которым оснащаются современные автомобили (об этом сообщает контрольная лампа на приборной панели), нужно снять клеммы аккумулятора и снова их закрепить. Эти действия нередко позволяют восстановить нормальную работу и помогают выйти из ситуации без необходимости разбора.
• Верный и к тому же самый безопасный способ решения проблемы – доверить дело специалистам сервиса.

Надежнее всего автомобиль чинить у специалиста

Как снять блокировку руля без ключа

В том случае, если ключ повреждён или сломан, есть методы, позволяющие запросто обойтись и без него. В этом могут помочь специалисты, но если нет возможности попасть в сервис, разбор системы можно осуществить самостоятельно. После снятия замка зажигания и удаления фиксатора завести автомобиль можно хоть отвёрткой. Разумеется, эта мера подходит, чтобы доехать до сервисного центра, станции техобслуживания или гаража, а не использовать этот оригинальный способ на регулярной основе.

Есть также знаменитый варварский метод, как разблокировать руль без ключа зажигания, предусматривающий принудительную поломку блокиратора, для чего нужно резко вывернуть руль. Но такой фокус если и подействует, то на отечественных авто, вручную сломать фиксатор на иномарке – что-то из ряда фантастики, блокираторы многих автомобилей выдерживают нагрузку и весом в тонну. К тому же подобные действия могут привести к серьёзной поломке замка зажигания и рулевой колонки, а заодно и к большим растратам, так что очень не советуем, и ведь есть более гуманные варианты решения проблемы.

Снятие замка зажигания и удаление блокиратора

Универсального алгоритма, как демонтировать замок нет, поскольку здесь нужно брать в учёт индивидуальные характеристики конструкции, которые отличаются для разных марок машин. Инструментарий также зависит от особенности строения. Перед началом работы следует обесточить оборудование автомобиля, отключив от АКБ «минус».

Перед демонтажем замка отключите аккумулятор

Снимать замок зажигания в автомобиле можно только после того, как снял кожух рулевой колонки и крепления. Замок просто так не поддаётся, когда его держит фиксатор. Разблокировка подразумевает удаление блокирующего язычка, который срезается (болгаркой) или срывается – делать это следует аккуратно, чтобы не повредить другие элементы системы. После удаления блокиратора кожух возвращаем на место. Замок откручивается посредством отвёртки, а на его место устанавливается исправный механизм, лучше новый, но иногда целесообразен и просто его ремонт, при этом покупать нужно только оригинальные детали. Здесь главное – всё сделать правильно, чтобы не ухудшить положение дел.

В заключение отметим, что в тех случаях, когда речь идёт о заводском дефекте системы зажигания и проблема носит хронический характер, удаление блокирующего элемента единственно верное решение. Многие после данной процедуры просто устанавливали кнопку пуска двигателя. Нестабильность работы руля с его регулярными блокировками, в том числе по ходу движения – характерная черта вазовских машин, которая обеспечила не одну аварию на дороге. Так что, если вы из числа счастливых обладателей отечественного авто, возможно, лучше заранее позаботится об удалении фиксирующего язычка, используя при этом цивилизованные методы.

Если заклинил замок зажигания

Иногда может случиться, что самый современный, исправный автомобиль может остаться недвижимым через поломку детали, называемой замок зажигания. Этот узел небольших размеров, чаще всего из элементов электрооборудования выходит из строя. Владельцам приходится решать вопрос замены или ремонта замка. В некоторых случаях проще и дешевле заменить внутренности узла, чем покупать и монтировать новый прибор

Что он собой представляет

Замок зажигания служит для подключения потребителей электрической энергии к бортовой сети авто, включал стартер для прокрутки коленчатого вала и запуска силового агрегата. Конструкция прибора не имела средств защиты от угона машины. При выходе из строя достаточно снять провода с контактных пластин, чтобы продолжать движение, достаточно замкнуть их между собой.

При невозможности провернуть устройство запуска, не надо сильно отчаиваться. Это может произойти из-за деформации самого ключа, заедания личинок. Прежде чем разбирать выключатель, попробуйте произвести реанимацию. Для этой цели хорошо подходит жидкость WD, её следует ввести в полость неисправного замка зажигания. Иногда легонькое простукивание по корпусу восстанавливает работоспособность выключателя. Появление трудностей с проворачиванием ключа может быть вызвано естественным износом ламелей замка. Если имеется второй экземпляр ключа, сравните их и убедитесь в идентичности изделий. При обнаружении заметного износа, закажите дубликат изделия.

Появление первых моделей ВАЗ показало водителям совершенно новую конструкцию прибора. Он имел устройство защиты от угона транспортного средства. После вытаскивания ключа происходила блокировка рулевого колеса, движение продолжать становилось невозможным. В эпоху дефицита топлива на АЗС водители выключали во время движения для экономии бензина зажигание, в результате происходила блокировка рулевого управления, приводящая к аварийным ситуациям.

Эта модель не является беспроблемным изделием, поломки случаются в таких узлах. Причем проблемы случаются в контактной группе, механизме запирания, происходит заклинивание, россыпь личинки замка. Проблемы контактной группы решаются просто. Снимаются провода, в ручном режиме происходит коммутация цепей потребителей. Продолжать движение можно длительное время, защищённость машины от угона практически становится равной нулю.

Чтобы не заклинило рулевое колесо, следует демонтировать неработающий прибор из посадочного места. Для этой операции потребуется несколько отверток с крестообразным и плоским лезвием. В первую очередь следует снять пластиковый кожух рулевой колонки, отсоединить проводку. Выключатель фиксируется винтами, их также следует вывинтить. Далее тонкой отверткой с плоским лезвием нужно утопить фиксатор, вынуть изделие наружу.

Для замены личинки его нужно разобрать, вам потребуется:

1. Сверла диаметром 2 и 4мм;
2. Шило с прочным жалом, длиной 30-40 мм;
3. Бокорезы небольшого размера, нож.

Порядок замены личинки:

• Хромированная крышка завальцована в трех местах, её нужно отогнуть и снять;
• Под крышкой находят стопорный штифт, его следует вынуть;
• Рядом с ним сверлят отверстие сверлом 4 мм глубиной примерно 2 мм;
• В этом углублении меньшим сверлом сверлят отверстие, но под углом до штифта;
• Когда сверло дойдет до него, сверление прекращают;
• Теперь в дело идет шило, им штифт выталкивают наружу;
• Острым кончиком ножа достают неисправную личинку.

Сборку нужно выполнить в обратном порядке.

Какие еще бывают устройства

Замок зажигания этой конструкции стали устанавливать с левой стороны, как на машинах иностранного производства. В нем предусмотрена система, блокирующая руль. Система электрооборудования получила дополнительное реле. Если вдруг произошла произвольная остановка двигателя, нужно выключить зажигание, затем снова его включить, произвести пуск мотора.

Замок может сломаться в самый неподходящий момент. Качество изготовления отдельных устройств низкое, из-за этого может произойти поломка личинок в нем. В таких случаях меняют прибор новым, а кто-то меняет сердцевину. Замок зажигания этих моделей закрыт пластиковым кожухом, его перед заменой или ремонтом необходимо снять.

Для замены личинок нужно добраться до самого выключателя, удобно выполнить эту операцию при полностью снятом приборе. Понадобиться инструмент:

1. Тонкие отвертки со шлицевым и крестообразным лезвием;
2. Острозаточенное небольшое зубило;
3. Сверло диаметром 2 мм;
4. Молоток и плоскогубцы.

Важно! Перед началом работ отсоедините «массу» аккумуляторной батареи.

Замок к рулевой колонке может крепиться двумя способами, двумя или четырьмя винтами со срезанными головками. Чтобы демонтировать выключатель зажигания винты срывают с места зубилом, а далее выворачивают плоскогубцами, как показано на фото.

Если таким образом не получилось снять, винты следует аккуратно высверлить. От замка зажигания отходит жгут проводов, он заканчивается разъёмом, его отсоединяют. Теперь появился доступ к стопорному штифту личинки, его нужно достать. В дело идет тонкая отвертка, по ней легонько постукивают, пробуют вытащить. При невозможности извлечения личинки с её помощью, нужно высверлить тонким сверлом. Новую деталь устанавливают в порядке обратном снятию.

К кардинальным мерам по разборке выключателя, замене внутренностей прибегают в крайних случаях, когда все способы «лечения» исчерпаны. Следует попробовать очистить от посторонних частиц канал для ключа. Для такой процедуры идеально подходит пилочка ручного лобзика. С её помощью легко извлекаются твёрдые частицы, попавшие в канал замка зажигания. Полезно промыть полость жидкостью для очистки карбюраторов.

Помните! Смазка, попавшая внутрь замка, активно собирает пыль и грязь, впоследствии затрудняющую работу устройства.

В некоторых случаях проблемы может создать деформация ключа, а если точнее, его изгиб. Причин этому достаточно, падение, неосторожное обращение, открывание бутылок с пивом и другие, иногда совсем неожиданные факторы. Положите лезвие ключа на ровную плоскую поверхность, проверьте их состояние. При обнаружении изгиба, его устраняют. Для этого желательно использовать предметы из мягких сплавов, чтобы ещё больше не деформировать ключ.

Руль блокирован, что делать

Такое может произойти при исправном замке зажигания, когда руль заклинил штифт противоугонного устройства после изъятия ключа. При попытке включить зажигание и запустить мотор ключ не проворачивается. Попробуйте одновременно левой рукой включать зажигание, а правой рукой проворачивать руль. После нескольких попыток ключ провернётся, руль удастся разблокировать. Следует учесть, что на иномарках руки нужно поменять, замок зажигания расположен с правой стороны рулевой колонки.

А что делать, если такие действия не привели к успеху, а продолжать движение необходимо? Придётся искать другие пути решения проблемы. Некоторые владельцы в порыве негодования просто ломают противоугонный штифт, но лучше попробовать иной способ, если имеется запас времени. Для этого придётся разобрать этот узел, чтобы разблокировать руль. Снимают пластиковый кожух рулевой колонки, как описано ранее.

После этого следует извлечь личинку, в некоторых случаях она свободно извлекается, а если возникли трудности, применяют дрель, свёрла. Вынутая личинка открывает доступ к приводу противоугонного штифта. В глубине виден крестообразный разрез, в который следует вставить мощную шлицевую отвёртку и провернуть штифт в открытое положение, разблокировать руль.

Важно! Не пытайтесь применять вспомогательные инструменты для проворачивания ключа, его можно сломать, что ещё больше усугубит проблему.

Если такое случилось с иномаркой

Когда заблокировался руль на иномарке с «автоматом» посмотрите, чтобы рычаг коробки занимал положение «стоянка», в противном случае разблокировать руль не получится. Также применяют одновременное проворачивание рулевого колеса и ключа в замке зажигания. Если произошло заклинивание личинки, то можно попытаться её заменить.

Выполнить операцию несколько сложнее, чем на классике автозавода из г. Тольятти. Если заклинил руль на иномарке, придётся снимать руль. Это делать нужно с осторожностью, особенно на моделях, где имеется подушка безопасности. Перед началом работы обязательно отключите аккумуляторную батарею и сделайте все возможное для предотвращения самопроизвольного подключения. Это убережёт от возможного срабатывания подушки безопасности.

После удачного снятия подушки, колёса автомобиля следует установить в положение прямолинейного движения, это позволит в дальнейшем правильно установить руль. Чтобы правильно выполнить снятие, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, в случае её отсутствия, поможет Интернет. В некоторых случаях придётся использовать съёмник для демонтажа рулевого колеса.

Вам придётся снять блок с подрулевыми переключателями, иначе к замку не добраться. Некоторые модели иномарок удерживают замки на шлицах рулевой колонки, снять замок в таком случае без специального съёмника проблематично. После его демонтажа, приступают к замене повреждённых личинок. Их замена также может произойти легко, а иногда требуется применение определённого инструмента и усилий.

Сделать это можно разными способами, надавить тонкой отверткой или шилом фиксатор, который удерживает в корпусе личинку. Для других моделей может потребоваться вмешательство по механической разблокировке механизма. Применяют дрель и набор сверл. В любом случае за консультацией обратитесь в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Такие работы начинают проводить в том случае, когда имеется новая личинка для замка зажигания.

А если ключ чипованный

Практически все современные машины имеют в системе электрооборудования электронные блоки управления, управляющие блоками и узлами машины, в том числе блокировкой. Сбой системы управления приводит к тому, что руль заблокировался, движение автомобиля, пуск мотора становятся невозможными. Снова возникает уже порядком надоевший вопрос о том, что делать в такой ситуации.

Когда традиционное покачивание с одновременным проворачиванием к успеху не приводит, попробуйте отключить аккумуляторную батарею на время. Его понадобиться от нескольких минут до получаса. Обычно это помогает, восстановить работоспособность автомобиля удаётся. Если руль заблокировался, то это происходит через механические устройства, а умная электроника не позволит произвести пуск силового агрегата.

В большинстве случаев проблемы можно предупредить, а то и не допустить появление. Особых приёмов или методов не потребуется, следует, лишь внимательно относится к ключам автомобиля, не допускать повреждения. Периодически очищайте устройство от проникающей пыли и грязи, используя жидкость для очистки карбюратора. Не допускайте попадание влаги внутрь устройства, в зимнее время может произойти замерзание. Если все же проблема «нарисовалась», не отчаивайтесь, а вдумчиво подойдите к её решению.

Правила разблокировки руля без ключа зажигания

О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.

Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.

Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса. Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.

Снятие блокировки руля без ключа

Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад. Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.

Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.

Совет профессионалов

Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания. Для этого придётся полностью снять его с автомобиля и завести машину отвёрткой или типовым предметом. При этом пока машина не оснащена замком зажигания, её целесообразно поставить на платную стоянку.

Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.

Снятие блокировки руля без ключа

Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.

Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.

Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.

В некоторых автомобилях замок можно отремонтировать только без демонтажа. Конечно, это очень сложно, однако такой вариант поможет исправить ситуацию, когда руль заблокирован, а авто расположено в относительно узком дворе, где не сможет проехать эвакуатор.

Заключение

Иногда блокиратор рулевого колеса не позволяет автомобилисту осуществить задуманные планы. Поэтому, если возникла подобная проблема, а соответствующих навыков у владельца транспортного средства нет, целесообразно прибегнуть к помощи механика. Специалист сможет на месте исправить положение, провести все требуемые операции. Как показывает практика, в большинстве случаев можно отрегулировать приспособление и восстановить работоспособность прежнего замка зажигания, который начнёт работать почти как новый.

Источники:

http://automotolife.com/services/zablokirovalsya-zamok-zazhiganiya-snyat-blokirovku

http://drivertip.ru/repair/zablokirovalsya-rul-avtomobilya.html

Если заклинил замок зажигания

http://carextra.ru/sovety/kak-razblokirovat-rul-bez-klyucha-zajiganiya.html

Замена ремня ГРМ Фиат Альбеа 1.4

Как разобрать руль нива шевроле

Снятие рулевого колеса Нива Шевроле (Ваз 2123)

Работу выполняем при снятии под-рулевых переключателей, рулевой колонки или при замене рулевого колеса. Вынув ключ из замка зажигания, поворачиваем рулевое колесо до срабатывания запорного устройства рулевого вала. Мелом наносим установочные метки на панель приборов и рулевое колесо. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Равномерно с трех сторон поддеваем крышку выключателей звукового сигнала.

Головкой «на 24» с удлинителем отворачиваем (не до конца) гайку крепления рулевого колеса к верхнему валу рулевого управления.

. и снимаем рулевое колесо.

Установку рулевого колеса проводим в обратной последовательности, ориентируясь на установочные метки.

Инструменты:

• Плоская отвёртка
• Торцовый вороток
• Удлинитель для торцового воротка
• Головка для торцового воротка на 24

Примечание:
Работу выполняем при снятии под-рулевых переключателей, рулевой колонки или при замене рулевого колеса.

1. Вынув ключ из замка зажигания, поворачиваем рулевое колесо до срабатывания запорного устройства рулевого вала.

2. Наносим установочные метки на панель приборов и рулевое колесо. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

3. Шлицевой отверткой поддеваем крышку выключателя звукового сигнала.

4. Отводим ее от рулевого колеса.

5. Отсоединяем колодку проводов от разъема, находящегося в ступице рулевого колеса.

6. Головкой «на 24» с удлинителем, ослабляем гайку крепления рулевого колеса к верхнему валу, рулевого управления.

7. Покачивая, тянем на себя рулевое колесо, для того чтобы снять его со шлицев рулевого вала.

Полезный совет:
Рулевое колесо, очень плотно сидит на шлицах вала, поэтому не отворачивайте полностью гайку крепления колеса: при резком ударе во время снятия рулевое колесо, соскочив со шлицев, может нанести травму. Для удобства обратной установки, промаркируйте положение рулевого колеса относительно вала.

8. Если рулевое колесо стронуть руками не удается, помощник тянет рулевое колесо вверх, вдоль оси рулевой колонки, а по торцу рулевого вала наносим удары молотком через выколотку из мягкого металла (в случае резкого срыва рулевого колеса гайка обезопасит работающих от травмы).

9. Окончательно отворачиваем гай ку и снимаем рулевое колесо.

10. Установку рулевого колеса проводим в обратной последовательности, ориентируясь на установочные метки.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём»

Рулевое колесо снимаем при снятии рулевой колонки и для других ремонтных работ.

Вынимаем ключ из замка зажигания.

Поворачиваем рулевое колесо до срабатывания запорного устройства рулевого вала.

Фломастером наносим метки на панели приборов и на рулевом колесе. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.

С трех сторон равномерно поддеваем крышку выключателя звукового сигнала

Отверткой надавливаем на фиксатор колодки проводов выключателей звукового сигнала

Отсоединяем колодку проводов от разъема, находящегося в ступице рулевого колеса.

Головкой на 24 с удлинителем отворачиваем, но не полностью, гайку крепления рулевого колеса к валу рулевого управления.

Покачивая, тянем на себя рулевое колесо, для того чтобы снять его со шлицев рулевого вала

Если рулевое колесо сидит сильно, то помощник тянет на себя рулевое колесо вдоль оси рулевой колонки, а по торцу рулевого вала наносим удары молотком через выколотку из мягкого металла.

Окончательно откручиваем гайку крепления руля

Снимаем рулевое колесо

Установку рулевого колеса проводим в обратной последовательности, ориентируясь по меткам.

Лада 112

Ремонтирую сам. Активируем индикатор превышения скорости

Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

наименование: Руководство по эксплуатации автомобилей LADA 110, LADA 111, LADA 112 и их модификаций
издание: АвтоВАЗ, 2008 г.
автомобилей: ВАЗ-2110i (Lada 110), ВАЗ-2111i (Lada 111) , ВАЗ-2112i (Lada 112) 1996-2007 год выпуска
тип: электронное руководство (автокнига)
количество страниц: 92 стр.
качество: оригинал (электронная книга)
язык: русский
формат: pdf
вес файла: 2 мб

Описание:
Руководство по устройству, эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110i (Lada 110 ), ВАЗ 2111i (Lada 111), ВАЗ 2112i (Lada 112) 1996-2007 годов выпуска. Также приведены особенности устройства приборной панели (европанели) ВАЗ 2112, подробно описаны органы управления автомобилем.

Инструкция предназначена для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, СТО, персонала СТО, механиков, ремонтных мастерских.

Вашему вниманию! ………………………….. 3
ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ………… …. 5
Кузов и салон ………………………………….. 5
Автомобильные ключи …………………. 5
Дистанционная система запирания и отпирания дверей на автомобилях семейства LADA 5
Работа системы … …………………………. 6
Двери ……………. …………………………… … 6
Стеклоподъемник ……… ………………………………… ..7
Количество мест ………………… ……………………… 8
Ремни и подушка безопасности … 10
Установка детского удерживающего устройства ……… …………………………….. 12
Оснащение салона ……….. …………. 13
Капот ……………………………. …………… … 14
Крышка багажника (задняя дверь) .. 15
Пробка топливного бака ……………… .. 16
Конструктивные особенности автомобиля LADA 1103-03 ……………………………. 16
Конструкция особенности автомобиля LADA PREMIER………………………….. 16
Двери задние …………… ………………….. 16
Дополнительное оборудование кабины ……………….. ……………………… ……. 17
Конструктивные особенности автомобилей LADA 21123 «купе» и LADA 21128 » купе »…………………….. 17
Двери ………………. ………………………… … 17
Дополнительное оборудование кабины ………. ………………………………. ……. 18
Дверь багажника .. …………………………………. 19
мест ……………. ………………………….. 19
Органы управления и устройства ………… 20
Панель приборов ………………………….. 20
Комбинация приборов ………… ………. 26
ЖК-индикатор. 29-я
Выключатель зажигания ……………….. 30
Электронная противоугонная система 32
Выключатели на рулевой колонке ………….. …. 34
Блоки управления ……………………………… 34
Блок индикации на- бортовая система мониторинга……………………………………… .35
Бортовой компьютер. ………………….. 37
Настройка функций компьютера 37
Отопление и вентиляция …………….. ……. 41
Органы управления …………………… 43
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ …. 47
Установка номерных знаков .. ……………. 47
Основы безопасной эксплуатации автомобиля ……………………. ………………… 47
Меры предосторожности при использовании автомобиля …………………. …… 47
Эксплуатация новой машины.. 49
Запуск двигателя …………………………………. 50
Запуск двигателя в холодное время года …………………………………….. .. ………. пятьдесят
Движение автомобиля ………………………. 51
ГУР. ………………………………………. …. ….. 51
Тормозная и стояночная …………………… 52
Антиблокировочная тормозная система ……… ……………………………….. …. 52
Эвакуация автомобилей …. ………… 53
Особенности эксплуатации автомобиля с системой впрыска топлива 53
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТО 55
Система смазки двигателя ……………….. 55
Трансмиссия ……………………………….. 55
Система охлаждения двигателя ….. ……. 56
Тормозная система ………………………….. 56
Усилитель руля .. 57
Омыватель ………………………. 57
Аккумулятор и его заряд .. 58
Шины ……. …………………………………… ……. 59
Замена колес ……………. …………………….. 60
Лампы освещения и сигнализации … 61
Предохранители ………… ………. 63
Замена батарейки пульта дистанционного управления запиранием и отпиранием дверей .. 64
Кузов ……………….. ……………………….. ……. 66
Хранение автомобилей ………. ………….. 68
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТО ……………………….. ……… 69
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ…………………. 79
ПРИЛОЖЕНИЯ …………………….. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 2. Лампы, применяемые на автомобиле. …………………………………… …….. … 90
3. Перечень продукции с содержанием драгоценных металлов в автомобилях LADA 110, 111, 112 ……………… 91

Вводная информация

• Содержание

  
  Ежедневные проверки
  Руководство пользователя
  Предостережения и технические правила
  Основные средства измерения
  Двигатель и его системы
  Трансмиссия
  Шасси
  Рулевое управление
  Тормозная система
  Электрооборудование автомобиля
  Кузов
  Система вентиляции и отопления салона
  Приложения
  Коды неисправностей
  Электросхемы

• Введение

  ВВЕДЕНИЕ

  В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации седана (ВАЗ-2110, LADA 110), универсала (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбека (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-21123). Кроме того, существуют различные малогабаритные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 Премьер или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами и оригинальной обшивкой дверей.

  Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а к кузову приклеиваются неподвижные окна (лобовое, заднее и боковые).
  Даже у седанов багажное отделение очень вместительное для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, даже могут служить для перевозки изрядно негабаритных грузов, например, холодильника.

  Изначально «десятка» комплектовалась только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми двигателями ВА3-21083 мощностью 69 л. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 л могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
  В данном руководстве рассматриваются устанавливаемые в настоящее время на все модели семейства шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 (1.5L) и ВАЗ-21124 (1.6L) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит для ремонта установленных ранее восьмиклапанных двигателей.
  Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
  В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидовой кабины, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников на передних дверях и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками.Перечень оборудования, которое можно установить под заказ, совершенно неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные дверные ручки, доработанная панель приборов, кондиционер и т.д.
  The Top Ten уже давно новинка, но разумная ремонтопригодность, т.к. а также невысокие цены и доступность запчастей, до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ в Тольятти был прекращен в 2007 году, производство модели возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации Богдан.

  Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо приспособлен для длительных поездок по внутренним дорогам — этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и низкий расход топлива.
  Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. Км или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют свою более длительную гарантию, сокращая при этом интервалы обслуживания в полтора-два раза.
  В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с шестнадцатиклапанными инжекторными двигателями объемом 1.5 и 1,6 л.
  Примечание
  Данные о расходе топлива носят справочный характер и являются средними для различных типов кузова.
  Рекомендации мануала также можно использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.

• Экстренное реагирование
• Эксплуатация
• Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и внутреннее оборудование

Органы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (в км / ч).

Показывает общий пробег автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за один период времени (например, за последнюю поездку). Для сброса значений счетчика суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Счетчик суточного пробега сбрасывается только на неподвижном автомобиле.

Тахометр

Показывает приблизительную частоту вращения двигателя (в оборотах в минуту).Чтобы получить значение скорости, нужно умножить на 100 число на шкале, на которое указывает стрелка.
Красная зона (часть шкалы, заштрихованная красным) означает, что двигатель работает с повышенной частотой, что опасно для двигателя.

1. Левая боковая заслонка, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Выключатель зажигания, 5. Кнопка включения заднего противотуманного света, 6. Кнопка выключателя обогрева заднего стекла, 7. Ручка управления подсветкой приборов, 8 Датчик иммобилайзера с индикатором, 9.Правый боковой дефлектор, 10. Перчаточный ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг переключения передач, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17. Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19. Рычаг замка рулевой колонки, 20. Рычаг разблокировки замка капота.

Комбинация приборов:
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Указатель уровня топлива, 5. Кнопка сброса для счетчика суточного пробега, 6. Отображение одометра и счетчика суточного пробега, 7. Отображение часов.
ВНИМАНИЕ
Избегайте такого режима работы двигателя, при котором стрелка тахометра находится в красной зоне (более 5500 об / мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в красную зону шкалы свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускать работы двигателя в режиме перегрева (более 110 ° C).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Стеклоподъемник передней левой двери, 4. Замок водительского ремня безопасности, 5. Переключатель стеклоподъемника левой задней двери, 6. Заглушка (резервное пространство для установки переключателей дополнительного оборудования), 7 Переключатель стеклоподъемника правой задней двери, 8. Замок ремня безопасности передний пассажирский, 9.Стеклоподъемник передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Рычаг управления заслонками распределения воздуха, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (резервное пространство для установки переключателя дополнительного оборудования), 5. блок индикации бортовой системы мониторинга, 6. Автомагнитола, 7. Часы, 8. Штекер (резервное место для установки переключателя дополнительного оборудования), 9. Кнопка выключателя аварийного освещения, 10.Блок управления отоплением, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот индикатор отображает приблизительное количество топлива в баке. Если топливо в баке почти закончилось (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий индикатор, предупреждая о необходимости заправки. В этом случае рекомендуется как можно скорее заправиться.

Указатели поворота

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) на комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Предупреждающий индикатор CHECK ENGINE

Кратковременный индикатор при включении зажигания указывает на самодиагностику системы; при отсутствии неисправности индикатор гаснет. В случае неисправности в системе индикатор мигает или горит постоянно.
ВНИМАНИЕ
Движение с горящим индикатором CHECK ENGINE запрещено.

Индикатор габаритных огней

Этот индикатор загорается при включении внешнего освещения автомобиля.

Предупреждающий индикатор недостаточного количества тормозной жидкости

Загорается красным светом, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра ниже отметки «MIN».
ВНИМАНИЕ
Если индикатор загорается во время движения автомобиля, дальнейшее движение запрещено до устранения причины неисправности.

Индикатор дальнего света

Этот индикатор горит синим светом при включенных фарах.

Индикатор заряда

Этот индикатор горит красным светом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Яркое свечение лампы или полусвет при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи системы зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор горит красным светом при включении стояночного тормоза.

Индикатор падения давления масла

Этот индикатор загорается красным цветом в случае падения давления масла в двигателе.
ВНИМАНИЕ
Езда при включенном индикаторе падения давления масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Предупреждающий индикатор недостаточного количества моторного масла в картере

Этот индикатор загорается, если уровень моторного масла в картере достиг максимально допустимого минимума.
Примечание
Перед добавлением масла в двигатель убедитесь в отсутствии утечек.

Предупреждающий индикатор недостаточного уровня жидкости в бачке омывателя

Этот индикатор загорается, если в бачке омывателя остается менее одного литра омывающей жидкости.

Предупреждающий индикатор падения охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе падает ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему убедитесь в отсутствии утечек.

Предупреждающий индикатор неисправности сигнальных ламп

Этот индикатор загорается в случае перегорания стоп-сигналов, габаритных огней или указателей поворота.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии на педаль тормоза при включенном зажигании и горит до выключения зажигания, если толщина тормозных колодок на передних колесах достигла 1,5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Предупреждение о ремне безопасности

Этот индикатор загорается на панели приборов, если ремень безопасности водителя не пристегнут при работающем двигателе.

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра

Содержимое:
1.Общие сведения об автомобиле ………. 7
Идентификационные номера автомобилей ………. 8
Технические характеристики автомобилей ………. 8
2. Органы управления ………. 10
3. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте транспортного средства ………. 11
4. Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы ….. ….. 13
Универсальный инструмент ………. 13
Специальные инструменты и принадлежности …… 13
Материалы для технического обслуживания и ремонта ………. 16
5 .Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту ………. 17
6. Периодическое техническое обслуживание …….. 19
План технического обслуживания ………. 19
Основные данные для регулировки и контроль … 20
7. Диагностика неисправностей автомобиля и методы их устранения ………. 21
8. Двигатель и его системы ………. 24
8.1. Двигатель ………. 24
Проверка уровня масла ………. 25
Замена масла и масляного фильтра ………. 26
Проверка масла давление в системе смазки………. 26
Декоративная крышка двигателя — снятие и установка ………. 27
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя … 27
Шкив коленчатого вала — снятие и установка …. …. 27
Передняя крышка ремня ГРМ — снятие и установка ………. 28
Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения ………. 28
Ремень ГРМ — снятие и установка ………. 29
Ремень ГРМ и направляющие ролики для ремня ГРМ — снятие и установка………. 30
Зубчатый шкив коленчатого вала — снятие и установка ………. 30
Передний сальник коленчатого вала — замена ………. 31
Шкивы распределительного вала — Снятие и установка ………. 31
Задняя крышка ремня ГРМ — Снятие и установка ………. 31
Сальники распределительного вала — замена ……… 32
Впускной коллектор двигателя 2112 (l, 5i) -снятие и установка ………. 32
Выпускной коллектор двигателя 2112 (l, 5i) -снятие и установка………. 32
Крышка ГБЦ — снятие и установка ………. 33
Распредвалы — снятие и установка ………. 34
Толкатели гидравлики — снятие и установка ………. 35
Сальники клапанов — замена ………. 35
Головка блока цилиндров — снятие и установка ….. 36
Головка блока цилиндров — Проверка ………. 38
Клапаны — снятие, притирка и установка ………. 39
Маховик — снятие и установка ………. 39
Коленчатый вал задний сальник — замена………. 40
Поддон масляный — снятие и установка, замена прокладок ………. 40
Забор масла — снятие и установка ………. 40
Масляный насос — снятие, разборка, сборка и установка ………. 41
Поршневые кольца — замена ………. 42
Поршень и шатун — замена …… …. 43
Опоры и стержни силового агрегата — снятие и установка ………. 45
8.2. Система охлаждения ………. 48
Проверка уровня охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения………. 49
Замена охлаждающей жидкости ………. 49
Расширительный бачок — снятие и установка …….. 50
Термостат — проверить без снятия .. …….. 50
Термостат — снятие и установка ………. 50
Насос охлаждающей жидкости — снятие и установка ………. 51
Электровентилятор — снятие, разборка и установка ………. 51
Радиатор, охлаждение двигателя — снятие и установка ………. 52
8.3. Энергосистема ………. 53
Меры безопасности при обслуживании и ремонте энергосистемы………. 57
Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента ………. 57
Воздушный фильтр — снятие и установка ………. 57
Дроссель — Регулировка привода ………. 58
Дроссельная заслонка — замена троса привода ………. 59
Дроссельная заслонка — снятие и установка ………. 60
Модуль впуска двигателя 21124 (1.61) — снятие и установка ………. 61
Ресивер двигателя 2112 (1.51) — снятие и установка ………. 62
Топливопровод — сброс давления ………. 62
Топливный фильтр — замена ………. 63
Топливная рампа — проверка рабочего давления ………. 64
Топливная рампа двигатель 21124 (1.61) — снятие, разборка, сборка и установка ………. 64
Топливная рампа двигателя 2112 (1.51) — снятие, разборка, сборка и установка ……. … 65
Топливный модуль двигателя 21124 (1.61) — снятие и установка ………. 67
Топливный модуль двигателя 21124 (l, 6i) — замена указателя уровня топлива…….. 67
Топливный модуль двигателя 21124 (1.61) — замена регулятора давления топлива ………. 68
Топливный модуль двигателя 21124 (1.61) — очистка фильтра .. …….. 68
Топливный модуль двигателя 21124 (1.61) — замена топливного насоса ………. 69
Топливный модуль двигателя 2112 (1.51) — снятие и установка ………. 70
Топливный модуль двигателя 2112 (1.51) — замена датчика указателя уровня топлива …….. 71
Топливный модуль 2112 двигатель (l, 5i) — очистка ситечка………. 71
Топливный модуль двигателя 2112 (1.51) -заменить ТНВД ………. 72
Адсорбер — снятие и установка …… …. 72
Топливный бак — снятие и установка ………. 73
8.4. Система управления двигателем ………. 74
Меры предосторожности при ремонте системы управления двигателем ………. 79
Реле и предохранители для управления двигателем ………. 79
Электронный блок управления (ECU) — снятие и установка ………. 80
Катушки зажигания двигателя 21124 (l, 6i) — проверка и замена………. 80
Высоковольтные провода двигателя 2112 (l, 5i) — снятие и установка ………. 81
Свечи зажигания — замена …….. .. 81
Модуль зажигания двигателя 2112 (1,5 т) — проверка, снятие и установка ………. 82
Форсунки — проверка ………. 82
Регулятор холостого хода — проверка и Заменить ………. 83
Клапан продувки адсорбера — проверка и замена ………. 84
Датчик положения коленчатого вала — снятие, проверка и установка …….. .. 84
Датчик положения распределительного вала — снятие, проверка и установка………. 85
Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена ………. 85
Датчик детонации — снятие и проверка ………. 86
Расход воздуха датчик потока — проверка и замена ………. 87
Датчик концентрации кислорода — проверка и замена ………. 87
Датчик температуры охлаждающей жидкости — снятие, проверка и установка ………. 88
Датчик скорости автомобиля — проверка и замена ………. 89
8.5. Выхлопная система ………. 90
Подушки подвески для дополнительного глушителя — замена………. 91
Колодки подвески глушителя — замена ………. 91
Глушитель — снятие и установка ………. 92
Дополнительный глушитель — снятие и установка ………. 92
Каталитический коллектор двигателя 21124 (1.61) — снятие и установка ………. 92
Приемная труба двигателя 21124 (л, 6i ) — снятие и установка ………. 93
замена ………. 94
Приемная труба двигателя 2112 (l, 5i) — снятие и установка………. 94
Каталитический нейтрализатор 2112 (l, 5i) — снятие и установка …… 94
9. Трансмиссия ………. 95
Проверка технического состояния сцепления ………. 96
Привод выключения сцепления — регулировка ………. 96
Трос сцепления — замена ………. 96
Ведомый и прижимные диски сцепления — замена ………. 97
Установленные в картере элементы привода выключения сцепления — снятие и установка ………. 98
9.2. Передача инфекции ………. 99
Коробка передач — проверка технического состояния ………. 100
Коробка передач — проверка уровня масла ……… 100
Коробка передач — замена масла ………. 100
Реактивная тяга — снятие и установка ………. 101
Реактивная тяга — разборка и сборка ………. 101
Gear Shift Привод — снятие, установка и регулировка ………. 102
Привод переключения передач — разборка и сборка ………. 103
Сальники переднего привода — замена………. 104
Сальник первичного вала — замена ………. 104
Коробка передач — снятие и установка ………. 105
9.3 Приводы передних колес. ……… 106
Передний привод — проверка технического состояния ………. 106
Ведущий ведущий колеса — снятие и установка ………. 107
Петля с внешним приводом — снятие, замена защитной крышки и установка ………. 107
Петля с внутренним приводом — снятие, замена защитной крышки и установка………. 109
10. Шасси ………. 110
10.1. Ступицы, колеса и шины ………. 110
Ступицы, колеса и шины — проверка технического состояния ………. 110
Шины — испытание давлением …… …. 111
Колесо — замена ………. 112
Подшипник переднего колеса — замена ………. 113
Подшипник ступицы заднего колеса — замена …… …. 114
10.2. Передняя подвеска ………. 115
Передняя подвеска — проверка технического состояния………. 116
Сферическая опора стойки — снятие и установка ………. 117
Стойка передней подвески — снятие и установка ……. … 117
Стойка передней подвески — разборка и сборка ………. 118
Рычаг — снятие и установка ………. 119
Поперечный рычаг — замена резиновых опор … ……. 120
Продольная растяжка подвески — снятие и установка ………. 120
Передняя поперечина подвески — снятие и установка………. 121
Стабилизатор поперечной устойчивости — замена стоек ………. 121
Стабилизатор поперечной устойчивости — снятие, разборка и установка ………. 122
Регулировка углов установки передних колес — проверка ……… 122
10.3. Подвеска задняя ………. 123
Подвеска задняя — проверка технического состояния ………. 123
Амортизатор и пружина задней подвески — снятие и установка … ……. 124
Ваша задняя подвеска заменяет сайлентблок ………. 125
11. Рулевое управление ………. 126
Рулевое управление — проверка технического состояния ………. 127
Рулевое колесо — снятие и установка. ……… 127
Накладка рулевой колонки — снятие и установка ………. 128
Механизм блокировки рулевой колонки — регулировка ………. 128
Рулевая колонка — снятие и установка ………. 128
Наконечник рулевой тяги — снятие и установка ………. 129
Стяжные тяги — снятие и установка………. 130
Рулевой механизм с рулевыми тягами -Снятие и установка ………. 130
12. Тормозная система ………. 131
12.1 . Общая информация ………. 131
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра ………. 132
Прокачка гидропривода тормозной системы, замена тормозная жидкость ………. 132
Свободный ход педали тормоза — проверка и регулировка ………. 133
12.2. Передний тормозной механизм………. 134
Передние тормозные колодки — проверка износа ………. 134
Передние тормозные колодки — замена ………. 134
Передний тормозной шланг — снятие и установка ………. 135
Суппорт переднего тормоза — снятие и установка ………. 136
Тормозной цилиндр суппорта — снятие и установка …….. .. 136
Тормозной диск — снятие и установка ………. 136
Грязезащитный кожух тормозного диска — снятие и установка ………. 137
12.3.Задний тормозной механизм ………. 137
Задние тормозные колодки — проверка износа ………. 138
Тормозной барабан — снятие и установка ………. 138
Задние тормозные колодки — замена ………. 138
Тормозной цилиндр — снятие и установка ………. 139
Щиток заднего тормозного механизма — снятие и установка .. …….. 140
Шланг тормозной задний — снятие и установка ………. 140
12.4. Гидравлический тормозной привод ………. 141
Главный тормозной цилиндр — снятие и установка………. 141
Вакуумный усилитель тормозов — проверка ………. 141
Вакуумный усилитель тормозов — снятие и установка ………. 141
Педаль тормоза — снятие и установка ………. 142
Регулятор давления жидкости в задних тормозах ………. 143
Регулятор давления жидкости в задних тормозах — регулировка ….. ….. 143
Регулятор давления жидкости в задних тормозах — снятие и установка ………. 143
12.5. Стояночный тормоз ………. 144
Проверка и регулировка стояночного тормоза………. 144
Тросы стояночного тормоза — снятие и установка ………. 145
13. Электрооборудование ………. 146
13.1. Аккумулятор ………. 146
Аккумулятор — снятие и установка ………. 146
Аккумулятор — обслуживание ………. 147
13.2. Генератор ………. 148
Генератор — проверка без снятия с автомобиля ………. 149
Ремень привода генератора — проверка состояния и регулировка натяжения …….. .. 149
Ремень привода генератора — Замена………. 150
Генератор — снятие и установка ………. 150
Генератор — ремонт ………. 150
13.3. Монтажный блок предохранителей и реле ………. 155
Монтажный блок — замена предохранителей и реле ………. 156
Монтажный блок — снятие и установка ……. … 156
13.4. Стартер ………. 157
Стартер — снятие и установка ………. 158
Стартер — ремонт ………. 158
13.5. Замок зажигания (замок) ………. 162
Замок зажигания — проверка ……. 162
Замок зажигания — снятие и установка ………. 162
Замок зажигания — ремонт. ……… 163
13.6. Переключатели и переключатели ………. 163
Переключатели на рулевой колонке — снятие и установка ………. 163
Переключатели на обшивке панели приборов — снятие и установка …… …. 164
Выключатели в накладке туннеля пола — снятие и установка ………. 164
Выключатель ламп внутреннего освещения — снятие и установка………. 165
Выключатель фонарей заднего хода — снятие и установка ………. 165
Выключатель стоп-сигнала — снятие и установка ……… 165
13.7. Наружное освещение, световая и звуковая сигнализация ………. 166
Блок-фара — регулировка света ………. 166
Блок-фара — замена ламп …….. .. 167
Фара дальнего света ………. 167
Фара ближнего света ………. 167
Габаритный фонарь ………. 167
Контрольная лампа. ……… 167
Блок-фара — снятие и установка ………. 168
Передний указатель поворота — снятие и установка ………. 168
Боковые указатели поворота — снятие и замена лампы ………. 169
Задние фонари — замена ламп ………. 169
Лампы для наружного освещения ………. 169
Лампы внутреннего фонаря ………. 169
Задний фонарь (внешний) — снятие и установка ………. 170
Задний фонарь (внутренний) — снятие и установка………. 170
Дополнительный стоп-сигнал — снятие и установка ………. 170
Хэтчбек ………. 170
Седан …… …. 170
Универсал ………. 171
Фонарь освещения номерного знака — снятие, замена ламп и установка ………. 171
Внутреннее освещение — замена фонаря, снятие и установка ………. 171
Индивидуальная подсветка — снятие и установка, замена лампы ………. 172
Освещение багажного отделения — снятие и установка, замена лампы………. 172
Противотуманная фара — снятие и установка, замена лампы ………. 173
Звуковой сигнал — снятие и установка ………. 173
13.8. Приборы и датчики ………. 174
Панель приборов — снятие и установка ………. 174
Панель приборов — замена лампы ………. 174
Блок часов и световой индикации — снятие и установка ………. 175
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — снятие, проверка и установка….. 175
Датчик аварийного давления масла в двигателе — заменить ………. 176
Датчик уровня тормозной жидкости — проверить и заменить ………. 176
Уровень омывающей жидкости датчик — замена ………. 177
Датчик уровня охлаждающей жидкости — замена ………. 177
Датчик уровня масла — замена ………. 177
13.9 . Стеклоочистители и омыватели ………. 178
Стеклоочиститель — снятие и установка ………. 178
Стеклоочиститель заднего стекла — снятие и установка………. 179
Стеклоочиститель заднего стекла (хэтчбек) ………. 179
Стеклоочиститель заднего стекла (универсал) ………. 179
Омыватель лобового стекла Электронасос
стекла — снятие и установка ………. 180
Бачок омывателя лобового стекла — снятие и установка ………. 180
Бачок омывателя заднего стекла — снятие и установка ………. 181
Форсунки омывателя — замена ………. 181
Форсунки омывателя лобового стекла ………. 181
Форсунки омывателя заднего стекла (хэтчбек) ………. 181
Форсунки омывателя заднего стекла (универсал) ………. 181
14. Кузов ….. ….. 182
14.1. Уход за кузовом ……. 182
14.2. Съемные элементы передней части кузова ………. 183
Решетка радиатора — снятие и установка ………. 183
Газовые пружины капота — замена ……. … 183
Обивка капота — снятие и установка ………. 183
Капот — снятие, установка и регулировка положения………. 183
Замок капота — снятие, установка и регулировка ………. 184
Шток привода замка капота — смазка и замена …… 184
Система вентиляции Воздух Впускная решетка — снятие и установка ………. 186
Подкрылок — снятие и установка ………. 187
Передний бампер — снятие и установка ……. … 188
Накладка на порог — снятие и установка ………. 188
Крыло переднее — снятие и установка ………. 188
Брызговик двигателя — снятие и установка ……… 189
Брызговик моторного отсека — снятие и установка ………. 189
Обивка моторного отсека — снятие и установка ………. 190
Полка аккумуляторная — снятие и установка ………. 190
Дополнительное оборудование — установка защиты картера двигателя …….. .. 190
14.3. Передняя дверь ………. 191
Наружное зеркало заднего вида — снятие и установка………. 191
Наружная часть замка двери — замена ………. 191
Облицовка двери — снятие и установка ………. 192
Выключатель замка двери (личинка) — снятие и установка ………. 193
Наружная ручка двери — снятие и установка ……. 193
Замок двери — снятие, установка и регулировка …. …… 193
Подъемник окон — снятие и установка ………. 194
Стекло двери — снятие и установка ………. 195
Устройство открывания двери — снятие и установка ………. 196
Передняя дверь — снятие и установка ………. 196
14.4. Задняя дверь ………. 197
Обивка двери — снятие и установка ………. 197
Наружная ручка двери — снятие и установка ……. 197
Дверь Замок — снятие и установка ………. 198
Оконный регулятор — Снятие и установка ………. 199
Стекло двери — снятие и установка ……… 199
Устройство открывания двери — снятие и установка ………. 200
Задняя дверь — снятие и установка ………. 200
14.5. Съемные задние части кузова ……. 200
Лючок топливного бака — снятие и установка ………. 200
Задний бампер — снятие и установка ………. 200
14.6. Крышка багажного отделения (седан) ……… 201
Замок крышки багажного отделения — снятие, установка и регулировка ………. 201
Декоративная накладка крышки багажного отделения — снятие и установка ………. 202
Крышка багажного отделения — снятие, установка и регулировка ………. 202
Пружины петель багажного отделения — регулировка натяжения ………. 203
14,7 . Задний борт (хэтчбек) ……… 203
Газовые пружины дверей — снятие и установка ………. 203
Спойлер — снятие и установка ………. 203
Обшивка двери — снятие и установка ………. 204
Мотор-редуктор привода дистанционного открывания замка двери — снятие и установка………. 204
Обшивка двери — снятие и установка ………. 204
Выключатель замка двери (личинка) — снятие и установка ………. 205
Замок двери багажного отделения — снятие и установка ………. 205
Дверь багажного отделения — снятие и установка ………. 205
14.8. Откидной борт (универсал) ………. 207
Газовые пружины дверей — снятие и установка ………. 207
Спойлер — Снятие и установка ……… 207
Обивка дверей — снятие и установка………. 207
Обшивка двери — снятие и установка ………. 208
Замок двери — снятие, установка и регулировка ………. 208
Дверь — снятие и установка ………. 209
14.9. Элементы интерьера ………. 210
Панель приборов — снятие и установка ………. 210
Накладка на туннель пола — снятие и установка ………. 212
Переднее сиденье — снятие и установка ………. 214
Заднее сиденье — снятие и установка ………. 214
Заднее сиденье на автомобиле с кузовом седан ………. 214
Заднее сиденье на автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал …….. .. 215
15. Система вентиляции и отопления ……… 216
Воздушный фильтр салона — замена ………. 216
Блок управления отоплением и вентиляцией — снятие и установка. ……… 217
Датчик температуры воздуха в салоне — снятие и установка ………. 217
Отопитель салона — снятие и установка………. 217
Радиатор отопителя — снятие и установка ………. 218
Электровентилятор отопителя — снятие и установка ………. 218
Дополнительный отопитель резистор — снятие и установка ………. 219
Микромотор-редуктор с датчиком положения заслонки отопителя — снятие и установка …… 219
16. Приложения ………. 220
Моменты затяжки для резьбовых соединений ………. 220
Свечи зажигания ………. 221
Лампы для автомобилей………. 222
Рабочие жидкости ………. 222
Электрические схемы ………. 223
Каталог запчастей на автомобили Лада 110, 111, 112 и их модификации ………. 229

В легковых автомобилях десятого семейства часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с дисплеем. Теперь такие компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и предоставленная ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы, которые важны при настройке, были скопированы из инструкции.

О каком БК идет речь? Ответ дан на видео.

Внешний вид передней панели показан на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Штатный БК для хэтчбека Лада-112

Вопрос, зачем мне кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка включает дополнительные функции.Кстати, их два.

В каждой группе дополнительные функции разные.

Пример прокрутки

При выключении зажигания мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

Функциональная группа «Время»

Если требуются дополнительные функции, нажмите кнопку 5.Мы разобрали, как пользоваться бортовым компьютером на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любой «десятки».

Работа АКБ в разных режимах

Как пользоваться БК в режиме «Время» сказано выше. Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, обозначенные кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. И попробуйте включить сигнализацию, поменять яркость подсветки и т. Д. Таким образом, программирование компьютера на ВАЗ-2112 относится и к эксплуатации.

Регулировка датчика уровня топлива

Бак сначала остается пустым. Включаем функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажимаем кнопку 4 более двух секунд. Далее выполните шаги:

1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду до звукового сигнала;
2. Залейте в бак три литра топлива.Ждем 10-20 секунд и повторяем шаг 1;
3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем индикатор превышения скорости

Нажатием на кнопку 3 включаем функцию «Средняя скорость». Щелкните по кнопке 4. Затем кнопками 5 и 6 установите нужные числа. В конце нажмите кнопку 4.

Чтобы выключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

Будильник

Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажимаем кнопку 4. Далее устанавливаем значение часов (клавиши 5 и 6), нажимаем кнопку 4, устанавливаем значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине необходимая вещь

Осталось понять, как отключить сигнализацию.Выполните все шаги, чтобы установить значение часов, а затем нажмите кнопку 1. Должен сработать будильник!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы. Идите прямо к ступенькам:

Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены: было 13:57, а сейчас 14:00. Или иначе: было 14:05, а будет 14:00.

Видео пример: хороший самодельный БЦ

Выбор аварийного бортового компьютера на ВАЗ-2112

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212.Мы полностью им довольны

Самым популярным нештатным БК на ВАЗ-2110 является модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей . Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и подключить провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и так далее. Мы можем только рекомендовать его среди множества моделей, представленных на рынке.

Сравнительный тест

Lada Granta и UZ-Daewoo Nexia, Lada Granta или Daewoo Nexia.

Этот сравнительный обзор расскажет, пожалуй, о самых популярных на отечественном рынке автомобилях в бюджетном сегменте … Одну из машин можно считать этакой классикой, а когда-то даже бестселлером стала Daewoo nexia … Ее Конкурентом является самая популярная модель АвтоВАЗа — Lada granta.

Автомобиль Daewoo Nexia, являющийся преемником Opel kadett E, появился в 1995 году. За свою долгую жизнь автомобиль претерпел два рестайлинга в 2002 и 2008 годах. На данный момент автомобиль, несмотря на возраст, имеет огромную армию. фанаты.Что касается отечественного конкурента, то «Лада Гранта» вышла на рынок в конце 2011 года и сразу покорила потребителя своим внешним видом и богатым оснащением. Несмотря на ряд присущих российскому автопрому недостатков, Granta прочно занимает лидирующие позиции среди отечественных автомобилей.

И одна, и вторая машины для достижения максимальной чистоты эксперимента рассматриваются в наиболее близких конфигурациях. Для Daewoo Nexia было решено выбрать комплектацию ND16 с 16 клапанным мотором DOHC и механической трансмиссией… Lada Granta, в свою очередь, будет представлена ​​в комплектации «Люкс» с 16-клапанной силовой установкой и пятиступенчатой ​​механикой.

Для начала — дизайн

Модель, привезенная из Узбекистана и прошедшая два рестайлинга, по сравнению с первой версией, выглядит немного современнее: передняя оптика с ксеноновым эффектом, трапециевидные порталы противотуманных фар, штампованный капот и чисто азиатские задние фонари. Если говорить об очертаниях корпуса, то они не претерпели особых изменений, оставаясь такими же простыми и угловатыми.В целом Нексия выглядит вполне презентабельно для автомобиля, последний раз подвергавшегося апгрейду экстерьера еще в 2008 году.

Обращая внимание на внешний вид Lada Granta, возникает ассоциация сразу с двумя автомобилями, первая из которых — «Калина». , а второй — Renault Logan, который является идейным донором модели. Неудивительно, что автомобиль разрабатывался совместно с инженерами Renault-Nissan. Так или иначе, но внешний вид машины неплох: передняя оптика современного дизайна, плавные очертания капота и довольно миниатюрные задние фонари создают впечатление надежной машины среднего класса.Спорным решением можно назвать только довольно странную штамповку массивной крышки багажника, задуманную создателями, с акцентом на задние фонари.

Внутреннее соперничество

Итак, что же открывается взору при посещении автосалона Daewoo Nexia? Первое, что бросается в глаза, — обновленный узбекскими инженерами дизайн передней панели. Легко читаемая комбинация приборов хорошо сочетается с центральной консолью, на которой под воздуховодами расположен пульт управления печкой и кондиционером.Ниже представлена ​​аудиосистема Clarion dual-din с монохромным дисплеем и большой ручкой регулировки громкости. Кстати, эта магнитола тоже собирается на заводе в Узбекистане.

Панель выполнена из двухцветного пластика, однако, по прихоти инженеров, под разными углами цвета могут выглядеть одинаково. Немного оживляют интерьер вставки цвета металлик. Даже в самой дорогой версии ND16 обивка сидений и обивка дверей не отличаются от базовой комплектации. Ящики для мелочи в передних дверях довольно вместительны.В целом интерьер неплохой — аскетично и аскетично, ничего лишнего и все под рукой, однако несколько дотягивает даже до уровня года последней переделки.

Есть что сказать и об интерьере Lada Granta. В первую очередь внимание привлекает салон отечественного автомобиля невольная ассоциация с Renault Logan. В круглых воздуховодах видны донорские элементы. Комбинация приборов по информативности на уровне.Центральная консоль островного типа лаконична. Между воздуховодами расположена большая аварийная кнопка, ниже — дисплей медиасистемы, под которой расположен пульт управления климатом.

Как и Nexia, этот автомобиль также не может предложить своему владельцу роскошную обивку сидений и обшивку дверей. Зато над бардачком на нижних петлях находится довольно вместительный ящик для бумаг и очков. У рычага КПП конструкторы предусмотрели подстаканник. В целом двухцветный салон Granta выглядит немного свежее, чем у узбекского соперника, возможно, дело в том, что российская машина почти на 4 года моложе.

Параметры безопасности, вместительности и комфорта

Daewoo nexia
По сравнению с оппонентом Daewoo Nexia имеет более обширные габариты. При этом большей вместительностью модель похвастаться не способна. За рулем достаточно места для человека ростом до 175 сантиметров, более высокие водители будут упираться головой в потолок. Рулевая колонка У нее нет регулировки наклона и вылета, а рулевое колесо ощущается так, как будто оно лежит на коленях водителя.У задних пассажиров крайне неудобны псевдо-подголовники, а расстояние между коленями крупного пассажира и спинкой переднего сиденья не превышает 15 сантиметров.

Не забывая оглянуться на тот факт, что даже после рестайлинга Nexia остается автомобилем, который поступил в продажу 19 лет назад, справедливо будет констатировать, что безопасность на корейско-узбекском автомобиле ограничивается только трехточечной инерцией. ремни. В машине нет подушек безопасности, АБС, преднатяжителей и прочих подобных излишеств даже в комплектации люкс.Несмотря на огромное количество недостатков, Дэу Нексия хорошо развита в плане эргономики. К тому же приборная панель и внутренние детали хорошо закреплены. Ничего не трескается и не шатается.

Lada granta
Эта модель заметно компактнее, но при этом может предложить своим «обитателям» больше места. Из-за высоты автомобиля в 150 см над головой водителя много места, между коленями задних пассажиров и спинкой передних сидений остается более 20 сантиметров.Руль «Гранта» имеет регулировку угла наклона. В комплектации Lux Lada Granta оснащается подушками безопасности водителя и пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, АБС и системой стабилизации экстренного торможения.

Кроме того, владельцам люксовой техники предлагаются подголовники. задний ряд, система крепления детских сидений, подогрев передних сидений и центральный замок с иммобилайзером. При этом нельзя не упомянуть традиционные для продукции ВАЗа болезни, такие как шум элементов салона при движении, проблемы с опусканием стекол и т. Д.В целом на фоне Daewoo Nexia отечественная машина выглядит неплохо, однако качество сборки и мелкие недочеты портят впечатление.

Резюме

В конце этого небольшого сравнительного обзора можно сказать, что мне очень хотелось, чтобы Daewoo Nexia была признана ее лидером. Но … Достаточно популярная «Нексия» существенно сдала позиции. Однако по сравнению с «Грантой» у модели есть свои существенные преимущества — это более высокое, по сравнению с отечественным автомобилем, качество сборки, лучшая мощность и динамика.Главный недостаток — сильно завышенная цена.

Чуда не ждали. Мы просто решили проверить, реально ли купить новую машину за 5 тысяч долларов, прокатиться на ней и не раскаиваться в содеянном. На сегодняшний день протестированные машины являются, пожалуй, самым доступным предложением на рынке. Смогут ли эти два героя что-то противопоставить друг другу и предоставить водителя?

Цены на UZ-Daewoo Nexia в нашем каталоге автомобилей начинаются от 102 миллионов рублей, что по курсу на 12.02.2016 составила 4620 долларов США. Стоимость базовой версии Lada Granta составляет 120 миллионов рублей (5600 долларов).

Взгляните на UZ-Daewoo Nexia. Никакая реконструкция не может скрыть тот факт, что Nexia основана на дизайне 80-х, хотя и немецком и в то время довольно продвинутом, но все еще морально устаревшем, дожившем до 21 века. Видимо, именно «Нексия» вдохновила белорусских чиновников, когда заговорили о повышении пенсионного возраста. На заводе UZ-Daewoo очень хорошо знают, что это такое.А что насчет Гранта? Как ни крути, но то, что она родилась в 2011 году, хоть и возродившаяся «Калина», делает ее более современной. Даже визуально Lada Granta — дитя нынешнего века, а не прошлого. Кто-то заметит, что это автомобили разных классов, но в данном случае это не так важно. Тем более значительные потери у «Гранты» только в длине — 4246 мм против 4516 мм. А в длине колесной базы проигрывает всего 2,5 сантиметра.

Нам больше понравился интерьер Нексии.Это если из двух зол выбрать меньшее. Дизайн лицевой панели, конечно, устарел, но все же пластик «под алюминий» как-то разбавляет меланхолию. И приборная панель выглядит веселее. Простой и дешевый, но действенный способ сделать интерьер более комфортным — тканевые вставки на дверных картах. У Нексии они есть, и она оживляет интерьер. Хотя эргономичность и удобство посадки, конечно, не внушают энтузиазма. Стул плоский, без боковой поддержки. А сзади странно заваливается слева.

В багажнике «Гранты» отсутствуют отделения для мелочей и петли для такелажа. Впрочем, это касается и Нексии.

«Лада Гранта» — лифтбэк, и он сразу ставит багажник Нексии на обе лопатки. Седан не в силах что-то противопоставить, даже спинку заднего сиденья нельзя сложить, поэтому в руках придется перевозить длинные длины, торчащие из окна. Но «Грант» молодец. Изначально объем багажника у нее ненамного меньше, 480 литров против 530 литров, но как только сложить спинки задних сидений, все становится ясно.Правда, сам процесс складывания несколько сбивает с толку. Кстати, отделка багажника «Гранты» предельно аккуратна. По поводу Нексии, конечно.

Хотя Гранта шире Нексии, третьему пассажиру тут нечего делать.

Что касается удобства задних пассажиров, то обе машины довольно тесноваты по современным меркам. В Nexia подушка заднего сиденья установлена ​​слишком низко, колени упираются в спинку переднего сиденья … Granta предлагает более высокую, почти вертикальную посадку и более удобную.Кроме того, у Grants есть удобные внутренние дверные ручки для естественного захвата.

Nexia хорошо едет по прямой, но крутит повороты. А по сравнению с «Грантом» она сплошная «тихая».

И нексия оказалась в огне! И весь этот свет пошел в двигатель. 1,6-литровый 16-клапанный двигатель развивает 109 л.с. с участием. и страсть, поскольку он любит высокие обороты … Очень легко поднимаемый агрегат, возможности которого превышают возможности шасси. Кузову Нексии не хватает жесткости на кручение, в повороты заезжает с кренами, но потом на дуге стоит хорошо.И самое главное, честный гидроусилитель руля дает не менее честную обратную связь, хотя нужно приложить заметные усилия. Но сбавлять скорость нужно осторожно, ведь в 21 веке в этой машине нет АБС. И подушки безопасности. По акустическому комфорту Nexia также выигрывает. Двигатель у него шумит на холостом ходу, коробка не скулит, подвеска отрабатывает неровности без лишнего шума. «Гранте» катастрофически не хватает нормальных настроек электроусилителя. Совершенно невозможно понять, на какой угол повернуты передние колеса.В нулевом положении руль устойчив, но при прохождении поворотов следует срыв в силе, и и без того хрупкая связь с автомобилем теряется. Подвеска «Гранта» работает менее интеллектуально, но ее энергоемкость выше, чем у Нексии, хотя «узбекская баба» старается уберечь изнутри сидящих от ям и выбоин.

Что в итоге? Обе эти машины с треском провалиют сравнительный тест Volkswagen Golf IV. Но они новые. Они новые, с гарантией и имеют смысл: если вам нужна машина для поездок за город, подойдут обе эти машины.Ближе Nexia, но у нее «честный» гидроусилитель, боевой мотор и лучшая шумоизоляция. Но, по общему мнению, корни автомобиля уходят в 80-е годы. Но даже в самой дорогой комплектации Nexia не оснащена АБС или подушками безопасности. «Лада Гранта» проигрывает в комфорте, раздражая завыванием трансмиссии и фырканьем двигателя, но тем не менее, как ни крути руль лишенный информативности, «Гранта» — более современный автомобиль.

Мы помним

«Лада Гранта»

Интерьер «Гранта» выглядит так, будто заглядываешь в брезентовый багажник.Лишь слегка разбавляют это уныние вставки из серебристого пластика на рычаге КПП и дефлекторы системы вентиляции.
Этот странный механизм — домкрат от Лады Гранты. Используйте колесный ключ, чтобы повернуть «шестерню». Не сразу разобрались.
Угол наклона спинки и подушки заднего сиденья у Лады Грант был выбран более удачно.
Рулевая колонка «Гранта» имеет регулировку наклона, но это лишь частично компенсирует неудобную посадку.
Механизм переключения передач «Гранта» работает не задумываясь, правда, информативности привода не хватает.
Панель приборов «Лада Грантс» — пример информативности и читабельности.
В поворотах на рулевом колесе у Granta нет намека на реактивную силу.

UZ-Daewoo Nexia

Длинноногим пассажирам сзади будет неудобно — места для ног просто не хватит. Но это при условии, что впереди тоже высокие всадники.
Руль у Нексии выглядит так, будто приклеен к передней панели и никаких регулировок не имеет. Это создает определенные неудобства — приходиться сидеть с раскинутыми руками.
Мотор Джиама хорош! Персонаж веселый, энергичный. Жаль, что шасси отсутствует.

Меня часто спрашивают, что купить: обновленную Lada Priora или давно продаваемую Daewoo Nexia? Вопрос довольно интересный, но непростой, потому что во многом обе машины похожи, но во многом они разные, поэтому «без бутылки» и внимательного подхода не разобраться.Попробуем пока найти ответ, сравнив обе машины по основным критериям.

Как бы издевательски это ни звучало для Приоры, но Nexia, пожалуй, единственный автомобиль на российском рынке, с которым продукция АвтоВАЗа может составить конкуренцию в плане дизайна. Правда, отметим, что Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html выпускается в нынешнем виде с 2008 года и за это время глобальных изменений не претерпела, а Lada Priora хоть и на год старше, уже успел пережить несколько заметных рестайлингов, в том числе совсем недавний.Здесь небольшое преимущество на стороне Priora, поэтому если вам важен более современный дизайн, то о «узбекской» Nexia не может быть и речи.

В интерьере Приора тоже выглядит предпочтительнее. Последнее обновление вывело интерьер Lada Priora на совершенно другой уровень, так что Daewoo Nexia с ее откровенно дешевым скрипучим пластиком и неопрятной тканью на неудобных сиденьях осталась далеко позади в «внутренней» гонке. Lada priora теперь может предложить приятную для глаз отделку, эргономичную компоновку передней панели и, самое главное, довольно удобные сиденья как спереди, так и сзади.Да и свободного места в Приоре чуть больше, а вот в Нексии выжимать надо, и особенно это заметно на заднем ряду.

Одно из плюсов Нексии — вместительный багажник: 530 литров против 430 литров у Приоры, но правда и то, что загрузочный проем у Дэу уже более узкий, а заднее сиденье не умеет складывать спинки, так что не забираешь какие-то более или менее общие вещи.

Теперь о технической начинке. У Priora их три 1.6-литровые двигатели мощностью 87, 98 и 106 л.с. У Нексии всего два двигателя: 1,5-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый со 106 «лошадками». Младший двигатель Нексии лучше не упоминать, но все же скажем несколько слов: слабая тяга (123 Нм), дикий расход топлива (около 8,1 л) и плохое поведение зимой. Единственный плюс — всеядность топлива, можно заливать хоть 92-ю, хоть 80-ю. На этом фоне 87-сильный мотор Приоры просто зверь: 140 Нм крутящего момента и расход бензина всего 7.3 литра. Старший мотор Приоры тоже выглядит фаворитом, хотя по динамике и тяге стоит в одном ряду с «иностранным» конкурентом. Но по эффективности снова заметно отстает Nexia: у Priore в среднем 6,9 л против 8,9 (!).

Коробка передач у обоих автомобилей схожая: 5-ступенчатая «механика», но переключения передач у Приоры более плавные и легкие. По подвеске можно говорить о паритете, хотя больший клиренс Приоры (165 мм против 158 мм) для наших дорог предпочтительнее.

Наконец, давайте перейдем к цене. Нексия с младшим мотором в голой комплектации начинается от 282000 руб. За более старый двигатель придется отдать не менее 330 000 рублей. Приора с младшим двигателем стоит от 347 600 рублей, а флагманский силовой агрегат будет стоить минимум 441 300 рублей, но это уже комплектация Lux, аналогичная которой для Daewoo стоит 385 000 рублей.

П.С. Стоит отметить, что с 2015 года узбеки предлагают свои автомобили под новым брендом Ravon auto.ironhorse.ru, в модельном ряду которого стоит Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513.html, но это совершенно другая машина (переделанный Aveo).

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных отличий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядный 4-х цилиндровый двигатель, 5-ступенчатая трансмиссия, подвеска, тормоза, объемный топливный бак — все это одинаково в представленных автомобилях. Время разгона практически одинаково. Автомобиль до 100 км / ч и максимальной скорости… Мощность двигателя у Нексии чуть больше.

Гарантийный срок на оба автомобиля составляет три года. Правда, в километрах у Нексии это 100 тысяч, а у Гранты — 50 тысяч. А вот межсервисный интервал у «Лады» просто больше: здесь 15 000 км против 10 000 км. ? Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше по ширине, а также на 107 мм ниже. Пространство в машине во время поездки — весомый показатель, особенно если планируются частые и длительные поездки.

Granta может похвастаться тем, что не заставит пассажиров чувствовать себя дискомфортно из-за нехватки свободного места во время вождения.В этом смысле, конечно, Грант более привлекателен. У Лады также больше клиренс, поэтому машина выигрывает в отечественных дорожных условиях … Внешний вид модели Гранта, конечно, больше соответствует современным стандартам, чем Нексия.

Имеются различия в радиусах поворота рассматриваемых моделей. У Nexia этот показатель составляет 4,9 м, у Lada Grant — 5,1 м. Разница небольшая, но для водителей, особенно начинающих, она существенная. Другими словами, от Lada потребуется больше аккуратности и опыта.Умение чувствовать габариты автомобиля — дело практики.

Стоит отметить отличия моделей по характеристикам. багажное отделение … Его объем существенно отличается в пользу Нексии. Разница в максимально допустимом грузовом объеме составляет 50 литров. Тем не менее, опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Lada.

Здесь есть оборудование багажного отделения специальными креплениями, позволяющими фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в дороге.Радует владельцев Гранты и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.

Тактико-технические характеристики

Что лучше в повседневном использовании: Гранта или Нексия? О просторности салона, обеспечиваемой ростом кузова, уже говорилось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства в кабине водителя с очень удобным расположением элементов приборной панели, возможность регулировки положения руля непременно оценят водители.Работа наружных зеркал заднего вида, положение которых легко регулируется, не вызывает никаких проблем.

Их размеры таковы, что водителю легко следить за дорожной обстановкой. Тем же «пакетом» удобств, предназначенным для водителя, Nexia не может похвастаться. Здесь руль, по мнению некоторых покупателей, расположен слишком низко, а само водительское пространство в целом воспринимается менее позитивно. Кроме того, в Nexia не предусмотрена подушка безопасности водителя. Более «заботливой» в этом плане оказалась Lada Granta.

Оборудован подушкой безопасности. Пассажиры в Гранте просторнее, чем в Нексии. Между ногами пассажиров и передними сиденьями остается примерно 10 см свободного пространства. Сами передние сиденья оснащены карманами, расположенными на спинке. Но потолочных ручек в отечественной машине нет. Однако эта деталь используется нечасто. Не оборудованные подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты.

Сравнение экспертных оценок автомобилей

В «нормальном» и «люксе» есть подголовники.Этим преимуществом Нексия может похвастаться во всех комплектациях. Есть еще одна важная характеристика, тесно связанная с комфортом путешествий. Это степень. По указанному параметру Lada Granta уступает Nexia. Отзывы владельцев Гранты часто ссылаются на неудобства, вызванные чувствительностью элементов интерьера к вибрации, исходящей от работающего двигателя.

Владельцы Нексии не испытывают подобных трудностей. Показатели маневренности Нексии значительно выше этого параметра Гранта.Однако в условиях современных дорог это можно считать существенным недостатком модели Daewoo. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет в величине поворота рулевого колеса может вызвать изменение траектории движения, что можно считать опасным.

Водители Lada, кроме владельцев «люксовой» комплектации, затрудняются контролировать температуру охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» ими не оснащены, что вынуждает устанавливать бортовой компьютер… Но у Нексии любой комплектации такой сенсор есть. Весомым аргументом против Нексии может стать тот факт, что расход топлива выше, чем у Гранты (10,2 против 8,5 литра на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже разный, Lada Granta заправляется маркой АИ-95, а Нексия — АИ-92.

Ремонт и обслуживание

Отличия в условиях гарантии и обслуживания авто указаны выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей необходимых для автомобилиста продуктов, то перевес, несомненно, на стороне Lada Grant.Запчасти, которые подходят для автомобилей отечественного производства, найти несложно. Необходимые комплектующие будут в наличии, если речь идет о Lada. А вот запчастей для Нексии придется подождать несколько дней или недель.

Хорошее качество сборки Lada Granta оставляет желать лучшего. Этот факт характеризует и юную Нексию. Существенные различия между моделями в этом смысле трудно обнаружить. Можно отметить, что со временем Lada претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение, что лучше: Daewoo Nexia или Lada Granta, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя. Кто-то, в случае с Nexia, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к уровню безопасности. Кто-то, выбрав отечественный автомобиль, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели.Удачи!

Приобретая автомобиль, все смотрят на его технические характеристики, и для многих внешний вид становится решающим. ВАЗ-2112 и Daewoo Nexia похожи по стоимости и внешнему виду … Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать, исходя из достоинств и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам бывалых автолюбителей, имеющих опыт вождения каждого из них.

Daewoo Nexia: недостатки и преимущества

Nexia может вместить пять человек и представляет собой четырехдверный седан.Первым его недостатком по праву можно назвать багажник с постоянным объемом — 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

• разгон до 100 км / ч за 11 секунд;
• обогрев заднего стекла;
• во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
• регулировка паузы стеклоочистителя;
• противоударных балок по бокам кузова;
• максимальная скорость 185 км / ч;
• комплектация с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач;
• возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или 1,6.

Главным достоинством Нексии можно назвать ее надежность, большинство автомобилистов обращаются в автосервис только на время плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства данной машины:

• высокая управляемость;
Маневренность
• ;
• четко держит дорогу.

Вместе с тем у машины есть один существенный недостаток, который снижает возможность ее использования на российских дорогах — небольшой клиренс.

На неровной дороге просто царапает днище о землю или снег. Парковка тоже затруднительна. К тому же высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Планировка салона, звукоизоляция и подверженность кузова коррозии оставляют желать лучшего.

Обзор ВАЗ-2112

До 2008 года в России производилась одна из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Они полюбили его за хороший дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость.С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно встретить европанель и бортовой компьютер, также изменились устройства. Если рассматривать салон, то здесь кроется и главный недостаток Лады 2112 — нехватка места для вещей. Водителю некуда положить телефон. Предполагается хранить необходимые в дороге вещи в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливалось 4 типа двигателя: в вариациях на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 или 1,6 л.Самым мощным оказался 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ изгибаются клапаны, что существенно изменяет стоимость ремонта в большую сторону, поэтому вскоре его заменили силовые агрегаты с увеличенной глубиной канавок.

Основные характеристики следующие:

• до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
• максимальная скорость ограничена 180 км / ч;
• при движении по трассе потребляет 5.Расход 5 литров на 100 км пути, а по городу уходит от 8 до 9.

Большинство автовладельцев высоко оценивают ремонтопригодность этого автомобиля — запчасти к нему можно приобрести в любом магазине, а неисправности можно устранить самостоятельно. К тому же у владельца есть возможность самостоятельно доработать машину до идеала.

Багажник ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать авто по габаритам, клиренс примерно такой же — около 165 миллиметров.При этом проходимость этой модели не самая плохая. К отрицательным качествам ВАЗ-2112 относятся, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они находятся в газораспределительном механизме, в механической коробке передач, стартере и термостате. Производителя также упрекают в излишне жесткой подвеске, из-за которой довольно сложно и неприятно передвигаться по ямкам и кочкам.

Как разобрать панель на ВАЗ 2110

В рамках данной публикации рассмотрим вопрос снятия приборной панели ВАЗ 2110.Процесс удаления будет описан в виде пошаговой инструкции, благодаря которой с этой процедурой справится даже полный новичок.

Как снять панель приборов ВАЗ 2110 своими руками

Как мы уже говорили выше, мы дадим пошаговую инструкцию, которая позволит вам узнать, как снять приборную панель ВАЗ 2110. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали это своими руками.

Итак, вот что вам нужно сделать:

1.Отключите минус от АКБ.
2. Выкрутите саморезы, которыми крепятся щетки тоннеля пола автомобиля, и снимите их.

3. Используя плоскую отвертку, подденьте заглушку, которая находится в лицевой части туннеля пола.
4. Выкрутите четыре самореза, удерживающих крышку облицовки туннеля пола, и поднимите ее.

5. Отсоедините силовые провода электростеклоподъемников и автомобильного прикуривателя.
6.С помощью плоской отвертки снимите фиксатор крышки ручки КПП, который крепит ее к туннелю пола.

7. Полностью демонтировать покрытие напольного тоннеля.
8. Откручиваем гайку крепления воздуховода, отвечающего за обогрев салона автомобиля. Для этого используйте ключ диаметром 10 миллиметров.

9. Снимите воздуховод.
10. Отвинтите четыре гайки, которыми крепится обшивка кузова туннеля пола автомобиля.Для этого используем головку диаметром 10 миллиметров.

11. Демонтируйте корпус футеровки туннеля пола.
12. Выкрутите 2 самореза, которыми перчаточный ящик крепится к кронштейнам.
13. Удерживая ящик, отсоедините электрические провода от плафона, а затем снимите сам перчаточный ящик.

14. Открутите 4 самореза, которыми крепится приборная панель автомобиля. Они расположены под крышкой монтажного блока и под бардачком.
15. Отвинтите два боковых крепления приборной панели.
16. Используя ключ на 8 мм, открутите два винта, которыми приборная панель крепится к кронштейну контроллера.

17. Плоской отверткой снимите форсунки, отвечающие за обогрев салона автомобиля и вентиляцию.
18. Отвинтите верхние крепления панели приборов. Для этого нужно использовать головку диаметром 10 миллиметров.
19. Руками поднимаем панель приборов вверх, чтобы она соскочила со шпилек, после чего тянем на себя.
20. Отсоединить жгут проводов и демонтировать гидрокорректор фар, после чего можно полностью демонтировать щиток приборов ВАЗ 2110.

Или приборная панель «десятки» стала новым словом в интерьере автомобилей Lada. Несмотря на интересную форму и эргономичный вид, панель 2110 со временем начинает издавать множество ненужных звуков при движении автомобиля. Особенно это заметно на автомобилях с большим пробегом. Поэтому очень часто «десятки» торпед полностью разбираются, чтобы провести полную шумоизоляцию и устранить скрипы.

Сразу скажем, что разборка панели ВАЗ 2110 в принципе несложная, но это очень трудоемкая работа, требующая времени и внимания. Дело в том, что для снятия панели придется полностью открутить руль и отключить массу электрических колодок. Чтобы не испортить электрику перед разборкой приборной панели ВАЗ 2110 обязательно отключите аккумулятор (аккумулятор). Так схематично выглядит панель десятков.

На этом рисунке подробно, в мельчайших деталях показаны все крепежи панели ВАЗ 2110.

• 1 — панель
• 2-х сторонняя форсунка вентиляции и отопления салона
• 3 — накладка на панель приборов
• 4 — винты крепления накладки
• 5 — винты крепления панели
• 6 — ящик
• 7 — накладка консоли
• 8 — крышка
• 9 — панель приборов
• 10 — крышка монтажного блока

Если снять панель полностью, то останется только она, посмотрите фото —

Красные стрелки указывают на место крепления гаек и винтов, а две большие белые стрелки указывают на специальные установочные штифты.При установке панели ее необходимо установить на них, они служат для центрирования панели приборов относительно кузова.

Снятие установки панели ВАЗ 2110

• Отсоединить аккумулятор
• Снимите подрулевые переключатели и подрулевые переключатели
• Обязательно снимите верхнюю облицовку туннеля пола
• Снимаем бардачок и откручиваем винты крепления
• Снимаем ручку гидрокорректора фары потянув за
• Откручиваем гайку гидрокорректора и вытаскиваем
• Снимите верхние боковые дефлекторы воздуховодов, поддев их отверткой
• Под дефлекторами находим гайки крепления панели, откручиваем их
• Откручиваем винты снизу панели приборов, рядом с рычагом открывания капота, у монтажного блока, в нише бардачка и т. Д.
• Теперь можно снять уплотнители дверей, снять накладки, закрывающие передние стойки
• Отсоедините колодки проводов
• Вы можете снять панель, удерживая рычаг регулировки рулевой колонки в нужном положении

Полностью открученная панель ВАЗ 2110 держится на двух направляющих штифтах, на них (см. Фото выше) указывают белые стрелки. Собираем панно в обратной последовательности.

Панели звукоизоляционные ВАЗ 2110

Для шумоизоляции приборной панели «десятки» в основном используют битопласт, моделин, герметик и даже пенополиуретан.
Битопласт и моделин используются для оклейки пластиковых панелей на разобранной торпеде, что устраняет скрипы и улучшает звукоизоляцию. Примерно так на фото ниже —

Битопласт приклеивается на специальный клей, при установке в нужных местах этот материал прижимается там, где это необходимо. Панно рекомендуется приклеивать изнутри естественным путем.

Некоторые умельцы с помощью обычного поролона превращают лицевую панель в непроницаемую крепость от вибраций и скрипов.Однако пользоваться столь радикальным методом без определенного опыта не рекомендуется. В итоге вот торпеда вот это торпеда —

Кроме звукоизоляции панели ВАЗ 2110 необходимо провести аналогичную процедуру с полом, крышей, дверями. Эта комплексная звукоизоляция обеспечивает максимальный акустический комфорт в салоне автомобиля.

В заключение хотелось бы сказать, что на «десятку» установлено две панели, старая и новая модели.Фото старой версии можно найти в начале нашей статьи. Фото новой версии панели прилагается ниже.

Самое интересное, что вместо панели старого дизайна можно установить панель нового дизайна или европанель для «десятки». В принципе, они взаимозаменяемы, но следует учитывать, что вместе с установкой новой панели придется установить новую панель приборов в сборе, еще один блок САУО (система автоматического управления обогревом салона) и добавить электрический привод заслонки отопителя.Точки крепления панелей старого и нового дизайна совпадают, поэтому проблем с установкой не возникает.

В этой статье я расскажу, как снять торпеду с ВАЗ 2110,2111,2112. Ведь внутри все три машины практически одинаковы. У всех одинаковые торпеды и крепления соответственно. Сняв торпеду, мы открываем доступ к сложным электронным компонентам. Можем заменить старую перегоревшую проводку на новую. Покрытие торпеды из разных материалов на ваш выбор, ведь когда мы сидим в салоне, торпеда — это лицо машины.Можем провести дополнительные устройства, различную подсветку, сделать шумоизоляцию от двигателя, поставить евро крышку и многое другое. Сразу скажу, что это дело требует много терпения и времени. И вы все равно не должны этого делать, просто посмотрите. Разборку и сборку следует проводить очень осторожно, чтобы ни в чем не ломалось крепление, иначе оно не станет таким, каким должно быть и будет неприятно скрипеть при движении.

Итак, набравшись терпения, можно приступать к разборке торпеды.Первым делом снимаем переднее сиденье, чтобы оно не мешало дальнейшей разборке. Затем переходим к разборке тоннеля. Откручиваем по 2 самореза с двух сторон туннеля и вынимаем заслонку соответственно с двух сторон. Поддев отверткой заглушку на центральном тоннеле, вытащите ее. Далее откручиваем винты от центрального тоннеля и начинаем его снимать, предварительно отсоединив провода от прикуривателя. Отсоедините крышку от коробки передач, поддев защелку отверткой, и открутите воздуховод системы отопления салона гаечным ключом.Откручиваем центральную панель от пола и снимаем. Можем переходить к самой торпеде, откручиваем крепление бардачка и аккуратно вытаскиваем, отсоединив от подсветки.

Откручиваем винты в образовавшейся пустоте за бардачком и с двух сторон торпеды. Там же с помощью ключа и отвертки откручиваем крепление. Подденьте отверткой воздуховод возле левой стойки и выньте его. Далее откручиваем гайку гаечным ключом.Скручиваем очень осторожно, поддерживая торпеду рукой, на ней опирается вся торпеда. Немного приподняв ее, снимаем со шпилек. Отсоединяем все провода, маркируя маркером, чтобы потом долго не искать. Вся наша торпеда снята, можем аккуратно вытащить и проводить дальнейшие работы. Весь процесс снятия торпеды занимает от одного до двух часов.

Автовладельцы советуют наряду с разборкой торпеды почистить воздуховоды, возможно они со временем забьются пылью и придется снимать торпеду заново.

Чтобы потом не терять время, не поленитесь почистить вентиляционные каналы. Заодно можно утеплить пол и стену моторного отсека.

Давно даже на драйве не писал, руки даже не доходили, но в машине изменилось довольно много. Поменял сигналы, панель приборов, подрулевые переключатели, руль, протянул проводку усилителя, поменял термостат и приклеил всю торпеду.Ну вот и решил на выходных снять торпеду с торпедой в середине января. Когда купил машину, все гремело, не прикрутили и винты не могли вкрутить в их ток изнутри самой торпеды. На улице в мороз -15 прогрел машину до 70 градусов, больше так и не прогрел и приступил к снятию. Расскажу, как стрелять, а вот торпеду снял — выкручиваю все, что вижу и снимаю то, что мешает, вышло из строя.Я взял несколько фотографий из Интернета.
Сначала от панели приборов откручиваем верхнюю часть, она держится на 4 самореза (мой), отсоединяем провода от кнопок, затем на 2 болта крепим панель приборов и отсоединяем 2 фишки от панели готово . Потом вынул магнитолу на борту 2 компа, регулировку печки и решетку (откуда воздух дует посередине торпеды) Потом снял бардачок, крепился на два самореза, сразу под ним он открутил болт и с водительской стороны (он в самом низу торпеды с краю) и вверху будет болт такой же с обеих сторон с водительской нужно будет вынуть блок предохранителей, и он тоже будет на высоте, но с ним непросто поступить злым.

Потом нужно снять два передних сиденья, они мешают (а я всего лишь пассажир), потом разбираем тоннель, он состоит из 2 частей, верхний держится на 6 самоходах. саморезы под фигурную отвертку и сразу нужно снять 2 щитка с двух сторон и две гайки с головкой на 10. Отверткой отсоединить держатель крышки рычага переключения передач от крышки обшивки туннеля пола и провода прикуривателя

Нижний фиксируется 6 гайками .Головкой на «10» откручиваем: две гайки в средней части задней и передней части тоннеля

Далее он откручивает две гайки с удлиненной головкой на десять сверху торпеды, предварительно сняв две заглушки с обеих сторон.

В салоне ВАЗ 2110 торпеда — самая заметная часть. Каждому водителю хочется попасть в стильную и ухоженную кабину. Но стандартная панель выглядит угловатой и серой. Особенно это заметно после длительного использования, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины.Автолюбители по-разному решают эту проблему — кто-то ставит другую стандартную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают ставить европанель — так называется накладка от стороннего производителя. Чехол позволяет преобразить интерьер и превратить «десятку» в иномарку хотя бы внутри. Что бы вы ни выбрали, везде снимать панель просто необходимо. В этой статье мы расскажем, как правильно демонтировать стандартную панель и установить евро версию.

Альтернативная торпеда

Альтернативная торпеда мягче стандартной торпеды «десятки», но главное достоинство — отсутствие неприятного скрежета и писка.От штатного автомобилисты решают избавиться именно из-за писка. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрено несколько видов панелей, которые отличаются дизайном.

Панель продается комплектом:

• Сама панель, являющаяся альтернативой стандартному пластику.
• Кнопки, скобы и вставки для нагнетателей и приборных панелей.
• Комплект проводов и колодка для двойного выключателя.
• Кнопки ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманных фар.
• Колпачки для кнопок устанавливаются там, где ключи не нужны.

Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствует улучшению звукоизоляции, увеличению обдува и изменению внешнего вида салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона десятки соединений и проводов.Каждое действие нужно соблюдать осторожно, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их легко сломать. После этого панель перестанет нормально вставать, а в машине при движении заметно усилится писк.

В некоторых случаях нет необходимости полностью демонтировать стандартную панель. В нашей статье дается описание полного анализа.

Необходимый инструмент

Для снятия футляра необходимо иметь в арсенале:

• Клейкие этикетки.
• Маркер или карандаш.
• Набор отверток и ключей.

Основными помощниками в этой работе будут ключ на 10 и крестовая отвертка. Нам понадобится карандаш или моющийся маркер, чтобы отметить удаленные элементы. Это касается и самоклеящихся этикеток. Слишком много проводов и деталей, после анализа вы уже забудете, где какой компонент. Маркеры и наклейки напомнят о расположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает проводить анализ без демонтажа других узлов кабины, но это существенно усложняет и удлиняет работу.Рекомендуем подготовить кабину, так как вам понадобится пространство для маневра. Снимите сиденья и рулевое колесо — следуйте этой последовательности. Также стоит разобрать напольный тоннель.

Для этого откручиваем винты и сдвигаем деталь ВАЗ 2110 назад. Такую же операцию проделываем с нижней частью. Следующим шагом будет демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе работы необходимо промаркировать каждый провод. Со спидометрами следует обращаться с особой осторожностью.

Удаление — пошаговая инструкция

1. Находим центральную панель, с правой стороны у нее два самореза — откручиваем их. То же проделываем с противоположной стороной. Теперь демонтируем заслонку с двух сторон, как показано на фото.

   
   

2. Затем с помощью плоской отвертки подденьте заглушку, установленную на центральном туннеле. Теперь можно открутить крепления туннеля, они расположены сзади и по бокам.

   
   

3. Теперь эту деталь можно полностью разобрать.Теперь у нас есть доступ к прикуривателю — отсоединяем от него всю проводку, а затем снимаем крышку с ручки КПП.

   
   

4. Переходим к воздуховоду — с помощью «десятого» ключа снимаем его. Теперь у нас есть доступ к центральной панели, удерживаемой застежками сзади и спереди. Удалив винты, демонтируем панель.

   
   

5. Перчаточный ящик мы сняли заранее, поэтому оставалось просто отключить подсветку и открутить застежки за ней.Необходимо открутить винты с каждой стороны панели, после чего панель можно открутить с помощью гаечного ключа и крестовой отвертки — зажать гайку гаечным ключом и повернуть отвертку.

   
   

6. Подденьте воздуховод плоской отверткой и снимите его. На торпеде осталась гайка, которую необходимо снять. Теперь панель можно полностью снять, поднимите ее и потяните на себя, после чего панель оторвется от шпилек. Размечаем проводку и вытаскиваем все заглушки.

   
   

   Проводов много, не запутывайтесь в них — поможет сделать маркер

Готово, торпеда разобрана, можно заменить отдельные ее компоненты, поставить еще одну панель от ВАЗ 2110, либо провести тюнинг с помощью европанели. Сборка происходит в обратном порядке. Вместо штатной панели будет установлена ​​накладка? Затем переходите к следующему разделу.

Установка приборной панели

Крышка будет установлена ​​после полной разборки — так проще и удобнее.В инструкции сказано, что обрезку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собрать корпус: мы вставляем в него аксессуары и инструментальные разъемы, которые идут в комплекте. Аккуратно проложите проводку от основания вагонки. Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить противоскользящим покрытием.

К штатным проводам прикрепляем дополнительные жгуты и стягиваем стяжками. Обратите внимание, что на крышке есть дополнительные кнопки — к ним нужно подключить стандартные разъемы.Накладка крепится к родной панели с помощью саморезов. Теперь установку можно проводить в обратном порядке.

Стрелками указаны места под саморезы

чем они лучше конкурентов?

Любители энергичного, увлекательного и экстремального отдыха все чаще покупают для этих целей известные квадроциклы «Ирбис», которые с успехом могут заменить как автомобиль, так и байк.

Торговая марка

Эти агрегаты представляют собой современные и технологичные автомобили из Китая, в основе которых лежат передовые технологии из Японии.Более 50 процентов выпускаемых квадроциклов Irbis экспортируются в страны Европы и США. В Российской Федерации ежегодно покупается около 15 тысяч брендовых устройств, которые доставляют радость и драйв своим водителям.

Характеристики

Квадроциклы «Ирбис», отзывы о которых свидетельствуют о высоком качестве продукции, отличаются повышенной проходимостью, что позволяет легко преодолевать различные препятствия. Также их достаточно стабильной, что положительно сказывается на управлении.Даже зимой, когда мороз затвердевает почву, можно ездить на квадроциклах, конечно, если они укомплектованы соответствующими всесезонными шинами на шипах.

Устройство этих автомобилей таково, что им совершенно не страшно ездить по дорогам с песчаными отвалами или даже по бездорожью. Ведь вся техника «Ирбис», отличающаяся доступностью, создавалась именно для таких условий. Автовладельцы вынуждены маневрировать среди множества набережных или объезжать их, и тому, кто управляет универсальным квадроциклом, можно не волноваться.Если случайно такая техника застрянет в беглых условиях, то вытолкнуться оттуда совсем не сложно из-за ее небольшого веса. Также у владельцев компактной четырехколесной техники не возникает затруднений при необходимости приобретения запчастей на квадроциклы Ирбис.

Pleasure drive

Прилив адреналина и множество положительных эмоций заставляют владельца Ирбиса снова и снова ездить за рулем брендовых мотоциклов.Что еще может воспламенить желание мчаться на большой скорости и получать от этого удовольствие, как мчащийся квадроцикл по бездорожью? Даже навороченный внедорожник порой не справляется с теми препятствиями, которые возможны из-за необычного гибрида автомобиля и мотоцикла. Более того, этот транспорт отличается собственной безопасностью и маневренностью, чего нельзя сказать о многих автомобилях и мотоциклах.

Такой вездеход с ярким спортивным дизайном очень экономичен и продается по доступной стоимости, за них просят порядка 50 000 рублей, что для маневренных моделей Ирбис довольно много.Квадроциклы, цены на которые превышают указанную сумму, неоправданно дороги, так как используются профессионалами — любителям бесполезны. В этом транспорте уже есть все необходимое: 3 передачи, включая задний ход, приличная скорость (около 75 километров в час), которой хватает для бездорожья. На сиденье могут поместиться два человека. В комплектации Ирбис уже есть щитки для защиты от грязи и изолированная выхлопная труба, что есть далеко не на всех моделях других квадроциклов, особенно на тех, которые отличаются скромными объемами силового агрегата.

Практичность и универсальность

Тенденция приобретать такую ​​технику, как квадроциклы Ирбис, пришла к нам с Запада. Именно там их начали широко использовать как для экстремального отдыха, так и для хозяйственных нужд. Ведь если к нему прикрепить специальную сельхозтехнику, вездеход превратится в оросительный аппарат, газонокосилку или что-то еще. Помимо всего этого, его также можно использовать для перемещения товаров. Непроходимые участки маршрута останутся далеко позади, если вы окажетесь за рулем такой потрясающей техники, как квадроциклы Ирбис, отзывы о которых крайне положительные.Кроме того, такие вездеходы также выглядят привлекательно, что также немаловажно в современных условиях. Ведь в связи с бурным развитием транспорта и высокой конкуренцией квадроциклы должны отлично справляться с возложенными на них задачами: быть комфортными, безопасными и иметь запоминающийся экстерьер.

Нет никаких сомнений в том, что довольные пользователи автомобилей Ирбис, обладающих всеми этими преимуществами, отлично проведут время на свежем воздухе с этой техникой.

Лада Гранта или Равон Нексия: выбираем дешевый седан.Лада Гранта против Daewoo Nexia

Приобретая автомобиль, каждый смотрит на его технические характеристики, и для многих внешний вид становится решающим. ВАЗ-2112 и Дэу Нексия похожи по стоимости и внешнему виду. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать, исходя из достоинств и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам бывалых автолюбителей, каждый из которых имеет опыт вождения.

Daewoo Nexia: недостатки и преимущества

Nexia может вместить пять человек и представляет собой четырехдверный седан.Первым его недостатком можно назвать багажник с постоянным объемом 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

• разгон до 100 км / ч за 11 секунд;
• обогрев заднего стекла;
• во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
• регулировка паузы стеклоочистителя;
• противоударных балок по бокам кузова;
• максимальная скорость 185 км / ч;
• комплектация с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач;
• возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или 1,6.

Главное достоинство Нексии — надежность; большинство автомобилистов посещают автосервис только на время плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства данной машины:

• высокая управляемость;
Маневренность
• ;
• четко держит дорогу.

Вместе с тем у автомобиля есть один существенный недостаток, который снижает возможность его использования на российских дорогах, — небольшой клиренс.

На неровной дороге просто царапает днище о землю или снег.Парковка тоже затруднительна. К тому же высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Планировка салона, звукоизоляция и подверженность кузова коррозии оставляют желать лучшего.

Обзор ВАЗ-2112

До 2008 года одна из самых популярных моделей ВАЗ-2112 производилась в России. Они полюбили его за хороший дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно встретить европанель и бортовой компьютер, также изменились устройства.Если рассматривать салон, то здесь кроется главный недостаток Лады 2112 — нехватка места для вещей. Водителю некуда положить телефон. Предполагается хранить необходимые в дороге вещи в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливалось 4 типа двигателя: в вариациях на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 или 1,6 л. Самым мощным был 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ гнутся клапаны, что существенно изменяет стоимость ремонта в сторону увеличения, поэтому вскоре его заменили силовые агрегаты с увеличенной глубиной канавок.

Основные характеристики следующие:

• до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
• максимальная скорость ограничена 180 км / ч;
• при движении по трассе расходует 5,5 л топлива на 100 км пути, а в городе — от 8 до 9.

Большинство автовладельцев ценят ремонтопригодность этого автомобиля — запчасти к нему можно приобрести в любом магазине, а проблемы можно устранить самостоятельно. К тому же у владельца есть возможность самостоятельно доработать машину до идеала.

Багажник ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по дорожному просвету, то он примерно такой же — около 165 миллиметров. При этом проходимость у этой модели не самая плохая. К отрицательным качествам ВАЗ-2112 относятся, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они встречаются в газораспределительном механизме, МКПП, стартере и термостате. Производителя также упрекают в излишне жесткой подвеске, из-за которой довольно сложно и неприятно передвигаться по ямкам и кочкам.

Основные технические параметры

Для рядового покупателя существенных отличий в устройстве Лады и Нексии нет. Рядное расположение 4-х цилиндров двигателя, 5-ти ступенчатая, трансмиссия, подвеска, тормоза, объем топливного бака — все это одинаково в представленных автомобилях. Время разгона автомобилей до 100 км / ч и максимальная скорость практически не отличаются. Мощность двигателя у Нексии чуть больше.

Гарантийный срок на оба автомобиля составляет три года.Правда, в километрах у Нексии это 100 тысяч, а у Гранты — 50 тысяч. А вот межсервисный интервал у «Лады» просто больше: здесь 15 000 км против 10 000 км. ? Нексия на 200 мм длиннее Гранты и на 30 мм меньше по ширине, а также на 107 мм ниже. Пространство в машине во время поездки — весомый показатель, особенно если планируются частые и длительные поездки.

Granta может похвастаться тем, что не заставит пассажиров чувствовать себя дискомфортно из-за нехватки места во время вождения. В этом смысле, конечно, Грант более привлекателен.Еще у Лады больше клиренс, поэтому машина выигрывает в отечественных дорожных условиях. Внешний вид модели Grant, безусловно, больше соответствует современным стандартам, чем Nexia.

Имеются различия в радиусах поворота рассматриваемых моделей. У Nexia этот показатель составляет 4,9 м, у Lada Grant — 5,1 м. Разница небольшая, но для водителей, особенно начинающих, она существенная. Другими словами, от Lada потребуется больше точности и опыта. Умение почувствовать размер автомобиля — вопрос практики.

Стоит отметить отличия моделей по характеристикам багажного отделения. Его объем существенно отличается в пользу Нексии. Разница в максимально допустимом объеме загрузки составляет 50 литров. Тем не менее, опытные покупатели отмечают, что удобство багажника — прерогатива Lada.

Имеется багажное отделение, оснащенное специальными креплениями, позволяющими фиксировать перевозимый груз, что является важной составляющей безопасности в дороге.Радует владельцев Гранта и погрузочная высота машины. В этом смысле Нексия, конечно, проигрывает.

Тактико-технические характеристики

Что лучше в повседневном использовании: Гранта или Нексия? О просторности салона, обеспечиваемой ростом кузова, уже говорилось. Стоит только добавить, что сочетание большого пространства в кабине водителя с очень удобным расположением элементов приборной панели, возможность регулировки положения руля непременно оценят водители.Работа наружных зеркал заднего вида, положение которых легко регулируется, не вызывает проблем.

Их размеры таковы, что водитель может легко следить за дорожной обстановкой. Тем же «пакетом» удобств, предназначенным для водителя, Nexia не может похвастаться. Тут и руль, по мнению некоторых покупателей, слишком низкий, а само водительское пространство в целом воспринимается менее позитивно. Кроме того, в Nexia не предусмотрена подушка безопасности водителя. Более «заботливой» в этом плане оказалась Lada Granta.

Оборудован подушкой безопасности. Пассажиры в Гранте просторнее, чем в Нексии. Между ногами пассажиров и передними сиденьями остается около 10 см свободного пространства. Сами передние сиденья оснащены карманами, расположенными на спинке. Но потолочных ручек в отечественной машине нет. Однако эта деталь обычно не используется. Не оборудованные подголовниками задних сидений «стандартная» комплектация Гранты.

Сравнение экспертных оценок автомобилей

В «нормальных» и «люксовых» подголовниках бывают.Этим преимуществом Нексия может похвастаться во всех комплектациях. Есть еще одна важная характеристика, тесно связанная с комфортом путешествий. Это степень. По указанному параметру Lada Granta уступает Nexia. В отзывах владельцев Гранты часто упоминаются неудобства, вызванные чувствительностью элементов салона к вибрации от работающего двигателя.

Владельцы Нексии не испытывают подобных трудностей. Показатели маневренности Нексии значительно выше этого параметра Гранта.Однако в условиях современных дорог это можно считать существенным недостатком модели Daewoo. Машина настолько податлива, что даже небольшой просчет в величине поворота рулевого колеса может вызвать изменение траектории движения, что можно считать опасным.

Водители Lada, кроме владельцев «люксовой» комплектации, затрудняются контролировать температуру охлаждающей жидкости. «Стандарт» и «Норма» ими не комплектуются, что требует установки бортового компьютера.Но у Нексии любой комплектации такой сенсор есть. Весомым аргументом против Нексии может стать то, что расход топлива выше, чем у Гранты (10,2 против 8,5 литра на 100 км в городском режиме). Сам бензин тоже другой, Lada Granta заправляется маркой АИ-95, а Nexia — АИ-92.

Ремонт и обслуживание

О различиях в условиях гарантии и обслуживания автомобиля говорилось выше. Что касается наличия в магазинах автозапчастей нужной автомобилисту продукции, то перевес, несомненно, на стороне Lada Grant.Подобрать запчасти, подходящие для отечественных автомобилей, несложно. Необходимые комплектующие будут в наличии, если речь идет о Lada. А вот запчастей для Нексии придется ждать несколько дней или недель.

Хорошее качество сборки Lada Granta оставляет желать лучшего. Этот факт характеризует и юную Нексию. Существенных различий между моделями в этом смысле найти сложно. Можно отметить, что со временем Lada претерпевает изменения в лучшую сторону.

В заключение стоит сказать: однозначное решение, что лучше: Daewoo Nexia или Lada Granta, зависит от индивидуальных потребностей конкретного водителя. Кто-то, в случае с Nexia, отдаст предпочтение маневренности, снизив при этом требования к уровню безопасности. Кто-то, выбрав отечественный автомобиль, сделает выбор в пользу чуть более консервативной, но надежной и комфортной езды. Кто-то примет решение, только сравнив обе модели.Удачи!

Новоявленная Калина (ВАЗ-11183 по паспорту), детище Волжского автозавода, составляет конкуренцию Opel-Cadet, которая уже перенесла косметическую операцию в начале 1990-х годов, и теперь приходит к нам из Узбекистана под маркой Daewoo. Нексия. Разве это не вечный спор между отцами и детьми?

ЗАПИСАТЬСЯ

На первый взгляд обе машины собраны прилично, что похвально для узбеков, но приятно для россиян. Плавные зазоры, отсутствие явных перекосов наружных панелей, двери и багажник закрываются легко и без неприятного отскока.Окраска также не вызывает особых нареканий. «Нексия» достойно переносит российские непогоду — это подтверждают длительные редакционные испытания. С Калиной пока мало опыта, но что-то уже настораживает: скоро потеряют бампер бамперы, от которых краска отслаивается кусками.

Салон «Нексия» вызывает ностальгическую грусть. Пластик панели приборов дешевый, но детали аккуратно подогнаны — придраться не получится. Бледные, плохо читаемые устройства соответствуют аскетичной обстановке.Тахометр, как и стеклоподъемники и центральный замок, есть только в богатых комплектациях GLE (кстати, мы его рассматриваем). Зато всех владельцев «Нексии» балуют штатная магнитола, четыре динамика и телескопическая антенна.

Попадаешь в Калину как в машину времени. Современный интерьер, много воздуха, приятные материалы и цвета. За рулем комфортнее, чем в «Нексии», хотя сиденья были бы «фигурнее». Приятная приборная панель с цифровым дисплеем, на котором — показания пробега и бортового компьютера.Явный минус: под, казалось бы, большой крышкой очень маленький «бардачок». Очки и радиобокс тяжеловесны.

В комплектации «норма» (у Калины других пока нет) есть электростеклоподъемники в передних дверях, атермальные стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и даже сигнализация. Покупатель «Жигулей» может на этом сэкономить, а за музыку и ее установку придется заплатить несколько сотен «зеленых».

В «Нексии» во втором ряду особо не ходить — в ногах мало места, а потолок низкий, как в «хрущевке».Зато багажник непринужденный — багажник объемом 530 литров большой даже по современным меркам. Правда, часть полезного объема съедают петли, и в зауженный проем загрузить крупногабаритные предметы сложно. О перевозке длинномерных вещей придется забыть: спинка не откидывается.

Заднее сиденье Калины просторнее, хотя почти на полметра короче Нексии. У каждого пассажира есть трехточечные ремни безопасности. Где подголовники? Ведь они устанавливаются даже на более скромные «Самары» и «десятки».Багажник немаленький, но все же теснее, чем у «узбека». Преимущество «Калины» — заднее сиденье складывается по частям (40:60). А вот полка, прикрывающая нишу запаски, слишком хлипкая — прогибается даже при небольшой нагрузке.

ДИНАМИКА СОБЫТИЙ

Давай заводим двигатель … Да, модельный возраст «Нексии» никаким рестайлингом не скрыть. Правда, проникающие в салон небольшие шумы и вибрации почти не напрягают. А вспоминая о цене, вы полностью прощаете «Нексии» мелкие недочеты.Восьмиклапанный двигатель уверенно везет с низких оборотов, разгон до сотни за 14,3 секунды (данные замеров на полигоне — ЗР, 2001, №6) внушают уверенность: 75 «лошадей» работают в полную силу.

А теперь забудьте, что я сказал про шум и вибрацию Нексии! Надо повернуть ключ в замке зажигания Калины и двигатель сразу захочется заглушить. Салон наполняется неприятным громким ревом двигателя, коробка передач подпевает в унисон.Эпицентр колебаний находится на рычаге, от которого по всему телу распространяется ощутимая дрожь. С увеличением оборотов эти звуки усиливаются и добавляются новые — скрипучее слово вставляет приборную панель. Жалко — все так хорошо началось.

Лишние «кубики» и «кони» дают о себе знать. «Калина» выигрывает у «Нексии» примерно на секунду в разгоне до сотни, а по упругости сильнее: с 80 до 120 км / ч на пятой передаче разгоняется почти на 7 секунд быстрее (ZR, 2005, No.10). Но трогаться на Калине не очень приятно. Немного пропало сцепление, пропадают вибрации и шум … вместе со звуком заглохшего двигателя. Разве ты не сразу это услышал? Это вентилятор печки, уже на малой скорости, готовый выкрикнуть мотор.

Мелкие неровности «Дэу» тихо глотает, а на ямах и неровностях подвеска больше начинает подавать голос. В поворотах «Нексия» охотно кренится, но на прямой не утомляет водителя рулевым управлением. В целом ничего выдающегося, в меру маневренная и комфортная машина.Правда, к неинформативной педали тормоза придется привыкать. И помните — в минимальной комплектации рассчитывать на гидроусилитель руля не стоит.

Подвески «Калины» заслуживают похвалы — даже на неровных дорогах ее редко «пробивают». При этом машина, практически не раскачиваясь, плывет по волнам асфальта, уверенно проезжая выбоины. С дорожным просветом в 185 мм вы можете безбоязненно съезжать с твердой поверхности — просто разорвите защиту двигателя раньше времени. Электроусилитель руля ставится на всю «калину».Но вы промокнете, сделав четыре (!) Полных оборота, чтобы переключить колеса от упора к упору. Также придется попотеть на большой скорости. «Калина» неохотно держит курс, стремится уклониться в сторону, задумчиво и неохотно реагирует на повороты руля. И тормоза нельзя назвать четкими и эффективными (подробнее см. ЗР, 2005, № 8).

ЗАМЕТКИ НА БУДУЩЕЕ

«Нексия» настолько обрусела, что запчасти (даже не самые популярные) есть, пожалуй, в любом городе.Простая конструкция не отпугивает ремонтников. К тому же надежность машины избавляет владельца от частых визитов к ним. «Дэу» рекомендуется обслуживать каждые 10 тыс. Км, «Калина» имеет межсервисный пробег в полтора раза больше. Цены на обслуживание и запчасти практически одинаковы. На первый взгляд, Ладу выгоднее обслуживать. Но…

Оригинальные запчасти «Калины» нужно ждать от нескольких недель до месяцев, а по ценам они вполне конкурентоспособны с зарубежными брендами (см. Таблицу).Ведь «Калина» — это современный автомобиль, а потому комплектующие не дешевле большинства зарубежных моделей. Может надежность не ниже заморской? Увы! Редакция ягодки уже несколько раз за полгода посещала гарантийную станцию ​​и скоро снова туда поедет.

Большинство иномарок, поступающих на наш рынок, всегда были совершеннее российских. Езда — одно удовольствие! Ремонт стоит дорого. Новинки отечественного автопрома постепенно ломают стереотипы.Уходит легкость в обслуживании, за которую так любят российские модели. По надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция усложнилась, соответственно и ремонтопригодность стала хуже.

Не так давно цены на наши модели и доступные иномарки существенно различались. За это отечественным машинам прощалось множество недостатков. Теперь «Калина» и «Нексия» в аналогичных комплектациях почти не отличаются. Кроме того, в этом ценовом сегменте есть и другие иномарки.У нового поколения покупателей такой выбор, о котором не мечтали отцы …

ДЛЯ БУДУЩЕГО ВЛАДЕЛЬЦА «DEU-NEXIA» и «LADA-KALINA»

Заводская гарантия составляет 20 тыс. Км или 1 год на Nexia и 35 тыс. Км или 2 года на Калину, что наступит раньше. ТО-1 (2 тыс. Км) в столице для «Дэу» стоит 2500 рублей, для «Жигулей» — 2900; частота последующего ТО на «Нексии» — каждые 10 тыс. км, на «Калине» — каждые 15 тыс. км. ТО-2 будет стоить 3300 и 2500 рублей соответственно, ТО-3 — 5800 и 5400, ТО-4 — 4500 и 4200

Daewoo Nexia среднего возраста, но надежный и неприхотливый.Разумное соотношение цены и качества.

Клиент может часами изучать цены автопроизводителей, но купит именно ту модель, на которую хватит денег … Такова реальность. Наша страна еще далека от идеального автомобильного мира, где у каждого из ее членов есть личный автомобиль. Для многих россиян собственный транспорт — роскошь, поэтому и ищут автомобилистов. Но можно ли купить недорогую и хорошую машину? В принципе, экономическая ниша представлена ​​достаточно хорошо и есть что обсудить.Например, есть две ходовые модели LADA Granta и Daewoo Nexia. Вы можете смело рассматривать эти автомобили, они востребованы. Но какая из моделей качественнее — Гранта или Нексия? Давайте сравним.

LADA Granta и Daewoo Nexia — бюджетные автомобили, популярные на российском рынке.

Разрешите представить…

Познакомимся с конкурентами. И начнем с хронологии событий.

Ретро седан

Вывод

Итак, к выводам. Похоже, что выбор между Granta и Nexia сегодня будет сделан в пользу Lada. Несмотря на то, что он немного дороже своего соперника, в целом он выигрывает как по ходовым качествам, так и по эргономике. А новая звезда ВАЗа посовременнее. А также — не забываем про подушку безопасности, которая идет даже в базовой модификации.

что производит АвтоВАЗ. Блог ›История АвтоВАЗа

автопроизводитель, крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе.Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan. Полное официальное наименование Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ ».

Предыдущие наименования — Волжский автомобильный завод ( ВАЗ ) (-), Приволжское объединение по производству автомобилей «АвтоВАЗ» (с). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР в 1972 году Волжскому автомобильному заводу присвоено название 50-летия СССР .

Ранее выпускавшиеся автомобили ВАЗ с названиями «Лада», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока».В настоящее время выпускает автомобили под собственной маркой Lada («Лада»), а также автомобили Nissan, готовится к выпуску автомобили Renault. Кроме того, АвтоВАЗ поставляет производителям автомобилей других производителей для выпуска автомобилей Lada и их модификаций. Штаб-квартира и основное производство расположены в городе Тольятти Самарской области.

Story

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляет 900 тысяч автомобилей в год.

После распада СССР

В 1990-е — начале 2000-х годов за контроль над АвтоВАЗом разразилась ожесточенная криминальная война, в результате которой погибло около 500 человек, в том числе: криминальные авторитеты, бизнесмены, полицейские, журналисты, общественные деятели, руководство завода.

С 2002 по 2004 год проводилась лотерея АвтоВАЗа, где призы присуждались только по номерам купленных билетов, главным призом которых был автомобиль ВАЗ-Жигули.

Экономический кризис 2008-2009 годов

Также модельный ряд АвтоВАЗа попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

В сентябре 2009 года руководство компании объявило о масштабном сокращении штата: до конца 2009 года из 100 тысяч будет сокращено 27,6 тыс. Человек. По словам представителей АвтоВАЗа, это будет одна из мер по предотвращению банкротства крупнейшего российского автопроизводителя. Однако в начале октября стало известно, что в Правительстве России уволено всего 5 тысяч человек, а первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил: «Планов увольнений и сокращений на предприятии нет.Все это ложь. В результате в 2009 году были уволены почти 22,5 тысячи сотрудников компании, из них: 11,5 тысячи — получили пенсию и 2,3 тысячи — досрочно. Создание такой «массовой» досрочной пенсии было беспрецедентным для России явлением.

В то же время в октябре 2009 года Минпромторг РФ в письме в госаппарат заявил, что в нынешнем виде АвтоВАЗ фактически нежизнеспособен, находясь в предбанкротном состоянии (по данным По расчетам ведомства, на начало 2010 года долг завода составит 76.3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая господдержка предприятия нецелесообразна, и спасти ситуацию в Тольятти можно, только сократив до 50 тыс. Сотрудников АвтоВАЗа и потратив средства, которые АвтоВАЗ планирует направить на стабилизацию рынка труда в России. Самарская область.

В ноябре 2009 года генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев заявил, что по предложениям французской стороны АвтоВАЗ планирует организовать производство автомобилей Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы B0 (платформа Logan), а также уйти Свой автомобиль производственного класса сверхнизкой стоимости (возможно, на базе «Калины»).В ноябре 2009 года Правительство России заявило о готовности поддержать АвтоВАЗ в размере 54,8 млрд рублей. Из этой суммы 38 миллиардов — безнадежные долги, еще 12 миллиардов рублей. пойдет на создание и запуск новой линейки и еще 4,8 млрд руб. необходимо для реализации новой программы создания рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault 27 ноября 2009 года подписали протокол о сотрудничестве в области рекапитализации АвтоВАЗа. Соглашение предусматривает финансовую помощь АвтоВАЗу со стороны Российской Федерации в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

С 2010 года

23 января 2014 года компания объявила о намерении уволить 7,5 тыс. Работников со следующей компенсацией: уехавшие в феврале получат пять среднемесячных зарплат (около 20 тыс. Руб.), В марте — четыре зарплаты, в апреле. — три. Предложение о компенсации действительно только в течение этих трех месяцев.

В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль над более чем 50% акций компании, доля Ростеха упала до 24.5%.

Экспорт

Первые автомобили Lada (ВАЗ-2101) идут на экспорт с 1971 года. Среди стран, импортировавших LADA, были страны Совета экономической взаимопомощи (эти поставки частично покрывали стоимость некоторых видов комплектующих для завода), и те, кто покупал машины за свободно конвертируемую валюту.

В начале семидесятых годов на автомобили, произведенные в СССР, приходилось более 60% всех денежных средств от экспорта отечественной машиностроительной продукции.Вскоре эта доля увеличилась до 80%. Востребованность автомобилей Lada объяснялась относительно современным дизайном, качеством исполнения, доступной ценой. Объем продаж в разных странах в определенной степени зависел от наличия в них развитой дилерской сети, а также наличия СТО и необходимых запчастей. Хорошая адаптация автомобилей для эксплуатации в регионах с суровым климатом сделала их популярными в странах Северной Европы: Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии. Так, в таксомоторных компаниях Будапешта значительную долю составляли автомобили Lada, и эксплуатация этих машин в интенсивном режиме оказалась наиболее эффективной.

Полноприводная «Нива», не имевшая на тот момент аналогов в своем сегменте, пользовалась большой популярностью. В свое время спрос на модель превышал возможности предложения и поддерживался появлением ряда тюнинговых версий, предлагаемых местными дилерами в экономически развитых странах мира. Помимо повседневной эксплуатации в городских условиях, «Нива» широко использовалась за границей в качестве транспортного средства для охотников, врачей, фермеров, коммивояжеров и полицейских.

В середине 1980-х на зарубежные рынки положительно встретили модернизированное семейство заднеприводных моделей Lada 2105/2107/2104.Во Франции в то время каждый четвертый импортированный автомобиль с «универсалом» был Lada 2104. Автомобили Lada можно было встретить в Азии, Африке, Латинской Америке, Канаде, Австралии и Океании. Достаточно высокую популярность успели завоевать переднеприводные автомобили Lada семейств «Самара», «Самара-2», а также модели «десятого» семейства.

В 1995 году был создан Центр сборочных комплектов (ЦСК) для дальнейшей консолидации продукции АвтоВАЗа, в том числе на зарубежных рынках. ЦСК отвечал за полный цикл внешней сборки, включая изучение потенциальных регионов продаж и мониторинг выполнения производственными планами автосборочных заводов.Через три месяца после основания центра на VALMET Automotive были осуществлены первые поставки сборочных комплектов ВАЗ-21093 в Финляндию. Там за время действия соглашения (с 1996 по 1998 год) было собрано 14 048 автомобилей, большая часть из которых была продана в странах Западной Европы.

В 2000 году в Украине при поддержке концерна «Укрпроминвест» на Луцком автомобильном заводе была организована сборка модели ВАЗ-21093. Вскоре к сборке моделей ВАЗ приступили еще два украинских предприятия — в Херсоне и Кременчуге, а в четвертом квартале 2001 года первые автомобили Lada 2107 начали собирать в Египте.В 2002 году казахстанская компания «Азия-Авто», занимавшаяся сборкой полноприводных автомобилей Lada 4Х4, вошла в список предприятий внешней сборки. Конец 2003 года ознаменовался для АвтоВАЗа открытием сборочных производств еще в двух городах мира. Оферол запустил производство автомобилей Lada 4X4 в Монтевидео (Уругвай), а на АвтоЗАЗе в Украине началась сборка автомобилей Lada Samara. Вскоре сборка автомобилей Lada 4X4 была организована в городе Кито (Эквадор) на предприятии Aimes.

В 2007 году начались продажи автомобиля Lada 2170 в ближнем зарубежье (под этим заводским индексом на экспорт пока поставляются Lada Priora). В то же время АвтоВАЗ отметил годовщину своей внешнеэкономической деятельности — отгружен 7-миллионный экспортный автомобиль — Lada 1118 (седан Lada Kalina).

С 2010 года география поставок автомобилей Lada охватывает довольно обширный регион — это страны СНГ (более 90%) и Европы (3-5%), а также ряд стран Африки и Латинской Америки (нет более 1.5-2%). Продажа автомобилей Lada за границу организована через официальную дилерскую сеть импортеров АвтоВАЗа. Реализацией Lada занимаются около 20 официальных импортеров, которые сотрудничают с более чем 200 местными дилерами. Среди стран СНГ самым емким рынком была Украина, куда поставлялись как готовые автомобили, так и автокомплекты. Сначала введение этой страной ряда ограничительных таможенных пошлин, а затем образовавшийся здесь экономический и социально-политический кризис резко сократил поставки автомобилей практически всех марок, которые ранее продавались в Украине.

На начало второй половины 2014 года наиболее емким экспортным рынком для автомобилей Lada является Казахстан. Развитые и перспективные рынки — это Азербайджан, Беларусь, страны Европы, Египет.

Собственники и руководство

Структура собственности

По состоянию на конец июня 2014 года более 50% акций компании контролировалось альянсом Renault-Nissan, российской госкорпорации Ростех принадлежало 24,5%. Формально 81,447% обыкновенных и 47% привилегированных акций АвтоВАЗа принадлежали голландской компании Alliance Rostec Auto BV, которой, в свою очередь, было 67.13% принадлежит Renault-Nissan, а на 32,87% — Ростеху.

Руководство

В разное время руководителями автозавода были:

• 1966-1975 — Поляков Виктор Николаевич, генеральный директор;
• 1975-1982 гг. — Житков Анатолий Анатольевич, генеральный директор;
• 1982-1988 гг. — Исаков Валентин Иванович, генеральный директор;
• 1988-1996 гг. — генеральный директор;
• 1996-2002 — Николаев Алексей Васильевич
• 2002-2005 гг. — Вильчик Виталий Андреевич, Президент-Генеральный директор;
• 2005-2006 гг. — Есиповский Игорь Эдуардович, Президент, Генеральный директор;
• 2006-2007 гг. — Артяков Владимир Владимирович, Президент-Генеральный директор;
• 2007-2009 гг. — Алешин Борис Сергеевич, Президент-Генеральный директор;
• 2009-2013 гг. — Комаров Игорь Анатольевич, Президент-Генеральный директор;
• с 2013 г. — Бу Инге Андерсон, президент-генеральный директор

Деятельность

Основное производство

В начале второй половины 2014 года сборочно-кузовные цеха входят в производственные подразделения АвтоВАЗа.LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4, производство автомобилей на платформе Альянс (B0), опытное производство.

В состав автокомпонентов входили сборочные (в том числе агрегаты для сборки двигателей, шасси и коробок передач), металлургические, прессовые, энергетические, а также производство пластмассовых изделий.

Каждая машина, выпускаемая на заводе, обкатывается по автомобильной трассе, состоящей из двух кольцевых трасс и отдельных участков с тестовыми поверхностями.

Первым руководителем научно-технического центра был В.В. Каданников (в 1988 г.).

Планы

Планы развития в компании связаны с дальнейшей интеграцией с Renault-Nissan. В конце 2011 года АвтоВАЗ поставил на конвейер седан Lada Granta, в первой половине 2012 года — универсал повышенной вместимости R90 и фургон F90 (Lada Largus) на платформе B0, а в июне 2012 года — Также было начато производство Nissan Almera на платформе B0. К 2013 году недорогой хэтчбек Granta и еще два автомобиля Renault, также на платформе B0.Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение производства двигателей и коробок передач.

Показатели эффективности

Компания ориентирована как на внутренний рынок, где является абсолютным лидером продаж, так и в страны СНГ. В 2004 году завод выпустил немногим более 712 тысяч автомобилей, в 2005 году — 721,5 тысячи автомобилей. В 2006 году произведено 966 380 автомобилей и автокомплектов, реализовано 724 тысячи готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобиля и сборочные комплекты на экспорт.В 2007 году было продано 770 тысяч автомобилей (по данным компании).

В 2010 году компания произвела 545,5 тыс. Автомобилей, увеличив объем производства по сравнению с 2009 годом на 85%. В России было продано 517,1 тыс. Автомобилей LADA (а с учетом экспорта — 557,8 тыс. Автомобилей). По сравнению с 2009 годом реализация LADA в России увеличилась на 48%. Такому росту способствовала госпрограмма по утилизации устаревшей техники. Владельцы старых автомобилей активно сдавали их на переработку, получая скидку на покупку новой машины.Самыми продаваемыми моделями в этом году стали LADA 2105 и LADA 2107–136 тысяч автомобилей. Второй показатель оказался у LADA Priora — 125,5 тысячи машин. Продажи LADA Kalina составили 108,9 тысячи машин. В первом квартале 2010 года убыток АвтоВАЗа составил 2,6 млрд рублей; во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд руб. Продажи АвтоВАЗа во втором квартале выросли вдвое по сравнению с первым кварталом.

С 2011 года, после приобретения ООО «ОАГ», АвтоВАЗ начал учитывать в своих производственных показателях продукцию Ижевского автозавода, ставшего дочерним предприятием компании.В этом году обе компании выпустили 593,3 тысячи автомобилей. По сравнению с прошлым годом продажи завода выросли на 10,6% — до 578,3 тысячи машин (в том числе на экспорт — до 634,3 тысячи машин). В том же году АвтоВАЗ подготовил производство и начал выпуск новой модели — седана LADA Granta.

В 2012 году АвтоВАЗ и Ижевский автомобильный завод выпустили 587,6 тыс. Автомобилей. По мнению экспертов, сокращение производства автомобилей LADA было вполне закономерным и ожидаемым, и в первую очередь связано с тем, что компания провела изменение модельного ряда.Также снижение частично связано с прекращением программы господдержки, в частности программы утилизации автомобилей. Продажи на российском рынке в этом году составили 537,6 тысячи машин, а с учетом экспорта 608,2 тысячи. В апреле 2012 года АвтоВАЗ запустил производство универсалов LADA Largus — автомобилей, созданных на платформе B0, предоставленной альянсом Renault-Nissan.

По итогам 2013 года предприятие и его площадка в Ижевске выпустили 516,3 тыс. Автомобилей. В этот период на заводе наблюдался спад продаж и производства.По мнению экспертов, «продажам не способствовала общая экономическая ситуация в стране и пессимистичные макроэкономические прогнозы. Это ограничивало желание потенциальных покупателей приобретать дорогие товары. «Общее количество проданных автомобилей в России за этот период составило 456,3 тысячи машин, в том числе на экспорт — 534,9 тысячи автомобилей LADA. В этом же году АвтоВАЗ продолжил модернизацию мощностей и обновление модельного ряда, запустив производство автомобилей LADA Kalina нового поколения.

Статистика производства автомобилей (шт.)

743619	674884	673821	656403	529403	607091	679570	740526	542522	677087	706377	767300	702963	699899	712000	721500	724000	770000	810563	294737	545450	593296	587610	516331	245733

В первом полугодии 2014 года АвтоВАЗу удалось произвести более 245 тысяч автомобилей и продать более 220 тысяч автомобилей.За всю историю завод выпустил более 28 миллионов автомобилей. Около 57% автопарка России — автомобили ВАЗ.

Дочерние общества

Имя	Действия	Долевое владение
ООО «Лада Медиа» — ВАЗ-ТВ	Тольяттинская телерадиокомпания	100%
ООО «Лада Инструмент»	Инструментальное производство	100%
ЗАО «Лада Имидж»	Официальный дистрибьютор по продаже автозапчастей	100%
ОАО «Лада Сервис»	Дилерская сеть LADA, объединяет 140 дочерних региональных компаний	100%
«НПФ АвтоВАЗ»	НПФ «АвтоВАЗ» ОАО	100%
ЗАО «ВАЗ-Системс»	Программное обеспечение для ЭВМ является юридическим лицом DIS (Дирекция информационных систем АвтоВАЗа)	100%
ООО «АвтоВАЗ Печатный двор»	Типографика	100%
СП GM-АвтоВАЗ	СП General Motors и АвтоВАЗ	41,61%
ОАО «ЛифтЭлектроСервис»	Обслуживание лифтов, эскалаторов	100%
АНО «Планета детства Лада»	Детские дошкольные учреждения	менее 50%
ЗАО ПСА «Бронто»	Производство спецтехники	менее 50%

Модельный ряд

Основная статья: Список автомобилей Волжского автозавода

В настоящее время серийно выпускается автомобилей:

Разработано на АвтоВАЗе

Разработано другими компаниями или совместно разработано

• Шевроле Нива — 5-дверный универсал, внедорожник, полноприводный вездеход, до 2002 года выпускался как Лада Нива ВАЗ-2123.Производится с 2002 года на СП GM-АвтоВАЗ.

Файл: Новый японский автомобиль Datsun.jpg

Новый японский автомобиль Datsun on-DO, разработанный для России

Использование жаргона

Сленг

ТАЗ активно использовался в лозунгах участников всероссийской акции протеста против повышения таможенных пошлин на иномарки в конце 2008 года, в частности, во время митинга в Екатеринбурге, в котором приняли участие более 1000 автомобилистов, т.к. ну как в москве.

В интервью журналу «Итоги» президент АвтоВАЗа Борис Алешин в мае 2009 года заявил:

Известные работники

1. Житков Анатолий Анатольевич — генеральный директор.
2. Каданников Владимир Васильевич — генеральный директор.
3. Клейменов Семен Васильевич — наладчик автоматических линий механосборочного производства.
4. Кузнецов Владимир Ильич — техник по ремонту прессов.
5. Малыхин Василий Михайлович — мастер электромонтажно-кузовного производства.
6. Маркелов Владимир Анатольевич — слесарь механосборочного производства.
7. Поляков Виктор Николаевич — первый генеральный директор,
8. Шурганов Николай Афанасьевич — кузнец-дырокол металлургического производства.

1. Евсеев Алексей Сергеевич — главный металлург, начальник отдела развития производства оборудования и оборудования
2. Исаков Валентин Иванович — генеральный директор.

1. Башкиров Алексей Иванович — рабочий заводской военизированной охраны, полный кавалер Орден Славы.

1. Исаков Валентин Иванович — заместитель генерального директора.
2. Карнаухов Юрий Георгиевич — заместитель технического директора.
3. Кацура Петр Макарович — директор по экономике и планированию.
4. Карабин Александр Владимирович — начальник цеха.
5. Матвеев Вячеслав Михайлович — мастер цеха.
6. Перевалов Юрий Николаевич — начальник отдела.
7. Рымкевич Ипполит Леонардович — секретарь парткома.
8. Синельников Алексей Алексеевич — слесарь.
9. Шенбергер Александр Иванович — начальник отдела.

Социальная политика

В годы перестройки АвтоВАЗ вывел с баланса многочисленные объекты социальной инфраструктуры, которые ранее финансировались им. В частности, в 1991 году на баланс города был передан жилищный фонд работников, построенный в 1966–1991 годах.

Критика

Низкое качество выпускаемых АвтоВАЗом автомобилей стало общеизвестным фактом и часто высмеивается автомобилистами.В октябре 2009 года АвтоВАЗ впервые в презентации бизнес-плана признал, что производит автомобили «крайне низкого» качества, и назвал себя неэффективным по многим пунктам. Одной из причин такой ситуации назвали «низкое качество закупаемых комплектующих». .

Файл: Ветеран АВТОВАЗ.jpg

Сертификат «Ветеран Волжского автомобильного завода»

.

Motorsport

После начала производства в 1970 году первых автомобилей ВАЗ-2101 сразу встал вопрос о создании спортивной модификации модели, поскольку руководство завода считало автоспорт одним из методов испытаний серийной модели. в экстремальных условиях.Осенью 1970 года генеральный директор Волжского автомобильного завода Виктор Поляков поставил задачу: подготовить три спорткара на базе ВАЗ-2101. Двигатели для них собирали на заводе ФИАТ, но необходимую доработку конструкции проводили ВАЗовские инженеры и техники.

В феврале 1971 года три экипажа на спортивном ВАЗ-2101 впервые выступили на зимнем командном чемпионате СССР по ралли, получив почетный приз «За волю к победе». В том же 1971 году молодая команда «ВАЗ-Автоэкспорт», выступавшая на автомобилях ВАЗ-2101, выиграла главный командный трофей ралли «Тур Европы-71» — «Серебряный кубок».

В 1971 году при аппарате главного конструктора предприятия было создано бюро форсированных испытаний. Накопленный на соревнованиях опыт помог лучше подготовить технику, что нашло отражение в последующих успешных выступлениях автоспортивного завода, в частности, выступление команды ВАЗ-Автоэкспорт на «Турне Европы — 73» было особенно продуктивным.

В 1970–1980-х годах команда Автоэкспорта на специально подготовленных автомобилях ВАЗ разных моделей участвовала в различных кольцевых гонках и ралли Европы.В чемпионате СССР для автомобилей «Жигули» был отдельный зачет. Ранее регулярно проводились соревнования LADA Cup, а также кольцевые гонки и различные российские раллийные соревнования с участием автомобилей АвтоВАЗа или спонсора соревнований — АвтоВАЗа, в частности автокросса Silver Boat.

После запуска в производство в 1977 году конструкции ВАЗ-2121 «Нива» этот автомобиль привлек внимание специалистов французской компании Jacques Pok, владелец которой Жан-Жак Пок вынашивал мечту об участии «Нивы» в крупных международных автомобильных соревнованиях.Ознакомившись с автомобилем, французские специалисты начали подготовку к старту марафона Париж-Дакар 1978 года. Двое заявили Ж.-Ж. Поком «Нива» вошла в число участников-третьих стартовавших, успешно финишировавших в этом соревновании. В 1981 году французская команда, выступая на этих машинах, сумела занять третье место, а в сезоне 1982 года — 2-е. В дальнейшем французским гонщикам неоднократно удавалось завоевывать призовые места на доработанных спортивных версиях советского «паркетника». Последними выдающимися международными достижениями «Нивы» стали победа 1994 года у Баха (Венгрия), успешные выступления на ралли «Атлас» и 36-е место в абсолютном зачете Париж-Дакар-Париж.На этом биография раллийных автомобилей «Нива» на международных соревнованиях закончилась.

Хотя в 60-х годах прошлого века легковые автомобили производились в СССР, их было невероятно мало. «Победа», «Волга», «Москвичи» и «Запорожцы» распределялись исключительно по спискам предприятий, и даже по месту работы их часто можно было купить только за большое кумовство. 20 июля 1966 года, проанализировав 54 различных строительных объекта, ЦК КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти.Подготовку технического задания поручили итальянскому автомобильному концерну FIAT. 15 августа 1966 года в Москве глава FIAT Джанни Аньелли подписал контракт с министром автопрома СССР Александром Тарасовым о создании автомобильного завода в Тольятти с полным производственным циклом.

(61 фото)

Территория будущего автозавода, 1966 год.

Первая палатка на месте будущей постройки. В центре группы — генеральный директор Волжского автозавода В.Н. Поляков, 1966

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной комсомольской строительной забастовкой. Тысячи людей, в основном молодежь, приехали в Тольятти строить автогигант.

Строительство отечественного автогиганта доверили Управлению Куйбышевгидростроя. В январе 1967 года на стройплощадке был вывезен первый кубометр земли.

В отдел кадров Куйбышевгидростроя поступил поток тысяч писем с просьбами принять участие в строительстве завода.Все понимали, что строить, а потом работать на ВАЗе — значит быть в эпицентре современной жизни, и возможность получить квартиру в Тольятти была более вероятной, чем где-либо еще.

Начальник управления Куйбышевгидростроя Николай Семизоров вспоминает, что масштабы строительства его просто поразили. За четыре года пришлось построить завод ТЭЦ, Автозаводский район Тольятти и многое другое общей стоимостью (по самым скромным подсчетам) более двух миллиардов рублей.

Государство не пожалело денег на постройку ВАЗа. В скором времени Куйбышевгидрострой превратился в крупную строительную организацию, даже если на его счету строительство Волжской ГЭС. Ленин действительно превратился в великана.

Технический проект автомобильного завода разработан итальянским автомобильным концерном FIAT при участии института Промстройпроект. Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта приняли коллективы более 40 проектных институтов нашей страны.

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, большинство из которых составляли строители завода.

Продолжался монтаж производственного оборудования 844 отечественных заводов, 900 заводов социалистического содружества, фирм Италии, Германии, Франции, Англии, США и др. Стран.

В. Поляков, первый директор ВАЗа, руководивший заводом с 1966 по 1975 год.

Укладка пола по главному конвейеру, 1969 г.

Строительное управление АвтоВАЗ.

На стройку часто приезжали разные музыкальные коллективы.

Киоск «Союзпечать» рядом со строительной площадкой.

Основой первого автомобиля ВАЗ стала модель FIAT-124, которая в 1965 году завоевала титул Автомобиль года в Европе. На фото первый FIAT на Дмитровском полигоне.

Параллельно со строительством завода FIAT-124 проходил испытания на Дмитровском автополигоне. Жесткие домашние условия оказались для «итальянца», мягко говоря, непосильными. Через 5000 км машину пришлось почти выбросить. У FIAT практически «рассыпался» кузов, выявилась непригодность ходовой части и особенно тормозов к нашим реалиям. Дорожный просвет «итальянца» в 110 мм оказался маловат в сложных дорожных условиях Союза.Было решено его увеличить. Однако когда итальянцы узнали, что русские собираются «поднять» машину на 17-17,5 см над землей, они всерьез спросили: «А вы не собираетесь строить дороги в России?»

Первые «Жигули» на конвейере, 1970 г.

19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», ныне известных в большинстве зарубежных стран как «Лада». Первенец оправдал ожидания его создателей.Ходовые качества были отличными, а капремонт потребовался только после того, как автомобиль проехал расстояние, равное десяти поездкам от Москвы до Владивостока.

Роль первенца «ВАЗ» в истории отечественного автомобилестроения трудно переоценить. С его появлением советский автопром не сделал ни шага дальше. За 14 лет, проведенных на конвейере, из цеха завода выкатилось около 3 000 000 «копеек».

16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ».

В 1973 году у автомобиля ВАЗ появилось еще одно название — «Лада», предназначенное для зарубежных потребителей. Одна из версий выбора этого названия гласит, что конструкторы АвтоВАЗа накануне праздника услышали популярную песню «Хмуриться не надо, Лада». В других рассказах проводится аналогия с товарным знаком «Ладья», появившимся почти одновременно с «Жигулями». Так или иначе, это имя сразу всем понравилось.

«Вазовцы» выходят на работу.

Тысячи новых автомобилей разошлись по разным городам Советского Союза и ближнего зарубежья.

Генеральный директор Волжского автомобильного завода знакомит с цехами секретаря ЦК КПСС А. Кириленко, 1973 г.р.

Завод с высоты птичьего полета.

Новые автомобили ждут своего отправления.

Уже в декабре 1973 года на заводе был выпущен миллионный автомобиль.

3 июня 1978 г. собран 4-х миллионный автомобиль.

Модель ВАЗ-2108, сделана в натуральную величину из глины.

В декабре 1979 года в экспериментальном цехе был собран первый опытный образец ВАЗ-2108.

ТЭЦ ВАЗ (крупнейшая в Европе на момент постройки) и автомобильный завод.

Конструкторский отдел.

Заводские будни.

Конвейер.

Цех сборки двигателей.

Столовая АвтоВАЗ.

Новые автомобили на площадках завода.

Завод

и Автозаводский район Тольятти прочь.

30 лет со дня выпуска первой машины. Торжественное движение всеми любимой «копейки» по главному конвейеру, 19 апреля 2000 года.

И напоследок коротко о некоторых марках автомобилей, производимых на АвтоВАЗе. Внедорожник «Нива» серийно выпускается с 1977 года!

Первый, выпущенный в 1970 году, автомобиль ВАЗ с заводским номером 0000001, имевший одного владельца в городе Самара и вновь перешедший в собственность завода в 2000 году, хранится в музее. (годы выпуска ВАЗ-2101 1970-1981 гг.)

Миллионный ВАЗ-2103 хранится в музее АвтоВАЗа.(годы выпуска ВАЗ-2103 1972-1983 гг.)

ВАЗ-2107 на конвейере. (годы выпуска 1982-2011)

ВАЗ-2110, или народная «десятка». (годы выпуска 1996-2007)

Первый автомобиль «Лада Приора» (универсал), сошедший с конвейера 27 мая 2009 года.

Лада-Приора выпускается с 2007 года.

Лада-Калина выпускается с 2004 года.

Новейшая серийная модель АвтоВАЗа — «Лада-Грант», запущена на конвейер в конце 2011 года.

Краткая информация: общая площадь производственных корпусов автомобильного завода составляет 2,1 миллиона квадратных метров. м, длина конвейеров — 150 км, технологического оборудования — 16,5 тыс. шт. При строительстве завода введено в эксплуатацию 213 км автомобильных дорог, уложено 180 км железнодорожных путей, монолитный и сборный железобетон — 6 млн кубометров, смонтированы металлоконструкции — 300 тыс. Тонн.Чтобы понять, какое место Волжский автомобильный завод занял в иерархии советского автопрома, достаточно знать следующий факт: в середине 60-х все существующие заводы СССР выпускали столько автомобилей, включая грузовики и автобусы, сколько много было спроектировано АвтоВАЗом — 660 тысяч машин в год.

Если вы обнаружите ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Российская марка автомобилей, производимых АвтоВАЗом, ранее называлась «Жигули».Невысокая стоимость Лады, простота ее эксплуатации, наличие запчастей в свободном доступе в любом уголке нашей страны — все это делает «Жигули» самым популярным народным автомобилем, настоящей мечтой советских граждан. Сегодня наибольшим потребительским спросом пользуются «семерки» и «бирка» (ВАЗ-2107 и ВАЗ-2115). Штаб-квартира и основное производство компании расположены в городе Тольятти Самарской области.

Малый класс

Малый средний класс

внедорожников

Где купить LADA в

• Москва ▼

  Москва ▲

  Узнай, где взять LADA (Лада):

  Москва, ул.-Петербург, Севастополь, Абакан, Азнакаево, Аксай, Алейск, Алексеевка, Альметьевск, Анапа, Аргун, Арзамас, Армавир, Арсеньев, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Бавлы, Балаково, Балашов, Барнаул, Балашовкайск, Белгород Барнаул, Батайск, Башлыкент Бел, Белгород, Белашкент, Белаково, Балаково, Балашов, Барнаул, Баталык, Белгород Белебей, Белорецк, Березники, Березовский, Бийск, Благовещенск, Благодарный, Богучар, Борисоглебск, Бузугулковичи, Боровичи, Буинск, Валуйки, Великие Луки, Великий Новгород, Великий Устюг, Верещагино, Владивосток, Владивосток, Владивосток, Владивосток, Великиюки, Великие Луки, Великий Новгород, Великий Устюг, Верещагино, Владивостокостек, Волговостокос, Владивостокос, Владивостокостекос, Владивостокос Вологда, Воронеж, Выкса, Геле-Нджик, Георгиевск, Глазов, Грозный, Дзержинск, Димитровград, Дюртюли, Екатеринбург, Елабуга, Елец, Елизово, Железногорск, Заводоуковск, Златоуст, Зовубова Поляна, о, Ижевск, Ипатово, Иркутск, Ишим, Йошкар-и-Зародоковск, Каменск-Уральский, Камень-на-Оби, Кандалакша, Канск, Касли, Каспийск, Кемерово, Киров, Клинцы, Комсомольск-на-Амуре, Корерома, Костодар Г. , Минусинск, Михайловка, Мичуринск, Можга, Мончегорск, Мурманск, Мур, Набережные Челны, Назрань, Нальчик, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Новгородский Тагил, Новокрскышевск, Новокурсник, Новокурсник, Новокурсник, Новокрсышевск , Обнинск, Октябрьский, Омск, Орел, Оренбург, Орск, Павловск, Пенза, Первого Мая, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Пригородный проезд, 92 Пьевск, Псков, Пятигорск, Рассвет, Россошь, Ростов-на-Дону, Рязань, Салават, Салават , Самара, Саранск, Сар апул, Саратов, Саров, Северодвинск, Североуральск, Серов, Сибай, Симферополь, Славгород, Славянск на Кубани, Смоленск, Советский, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Супонево, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таган, Таганрог Тверь, Тимашевск, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Туймазы, Тула, Турмасово, Тюмень, Ульян, Усть-Илимск, Уфа, Ухта, Хабаровск, Чайковский, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Шарипольск, Шариполинск, Череповец , Шарья, Шахты, Шахуня, Шевыревка, Щекино, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Южноуральск, Якутск, Ялуторовск, Янаул, Ярославль

  История LADA

  История самого популярного автомобиля в России началась в 1966 году в итальянском городе Турин с заключения контракта между Министерством автомобильной промышленности СССР и FIAT.Через год после подписания контракта началось строительство Волжского автомобильного завода (ВАЗ), а через три года — первые шесть «копеек» (ВАЗ-2101), построенные на базе итальянского Fiat-124, покинул главный конвейер.

  В конце 70-х модельный ряд ВАЗ пополнился полноприводным вездеходом ВАЗ-2121 или Нивой R12, который произвел фурор на мировом рынке.

  После распада СССР промышленный гигант АвтоВАЗ вступил в фазу реструктуризации.Кризис был преодолен к середине 90-х: тогда отечественный производитель стал постепенно наращивать объемы выпуска.

  В 1998 году публике была представлена ​​модель 2111, оснащенная новейшими двигателями с шестнадцатью клапанами.

  Начало нового тысячелетия ознаменовалось выпуском автомобиля нового поколения Lada Kalina, а также началом производства ВАЗ-2107 (Lada Priora) — сначала в кузове седан, а чуть позже — хэтчбек и вагон.

  С 2004 года руководство АвтоВАЗа приняло решение о переводе всех выпускаемых автомобилей на единую марку, которая стала написана не кириллицей, а латиницей по нормам русского языка.Таким образом, аббревиатура «ВАЗ» была заменена единым названием «Лада», которое раньше использовалось только для обозначения экспортных версий марки. Однако народ и самые запоминающиеся прозвища продукции АвтоВАЗа дает россиянин. Среди наиболее распространенных сленговых названий стоит упомянуть «копейка» или «копье» (для ВАЗ-2101), «четверка» (для ВАЗ-2104), «табурет» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2101). 2108, 2109), «матрешка» (для ВАЗ-2112). Отрицательное название всех автомобилей АвтоВАЗ — «таз» (от аббревиатуры ТАЗ — Тольяттинский автомобильный завод).

  Среди последних разработок — Lada модели Granta или ВАЗ-2190. Этот автомобиль представляет собой бюджетный седан, созданный на базе Lada Kalina.

  В настоящее время АвтоВАЗ — крупнейший производитель автомобилей в России и Восточной Европе. Известно, что автомобили Lada являются наиболее востребованными и угоняемыми на российском рынке, несмотря на крайне низкое качество производства. Ужасающие технические характеристики Lada давно стали объектом насмешек среди автомобилистов. На одной из презентаций бизнес-плана АвтоВАЗ сам признал этот факт и объяснил его происхождение «низким качеством закупаемых комплектующих».”

  Работникам тольяттинского завода со стажем работы более двадцати лет присвоено звание «Ветеран ВАЗа» с вручением соответствующего сертификата, значка с логотипом предприятия и одноименной медали. Звание ветеранов получил и автор первой публикации в журнале «За рулем» о строящемся в Тольятти автогиганте, хотя на ВАЗе он не был. Имя корреспондента: Бродский Александр Яковлевич.

  Модельный ряд Lada

  Модельный ряд

  АвтоВАЗа достаточно разнообразен.В нем вы найдете около десяти моделей малого класса с разными стилями кузова (седан, хэтчбек, универсал), пять представителей малого среднего класса, две полноприводные Нивы в трех- и пятидверном вариантах, а также фургон Лада Ларгус — экономичный автомобиль для бизнеса.

  Жигули стоимость

  Стоимость Lada на первичном рынке варьируется от двухсот до пятисот тысяч рублей. Самый бюджетный вариант — олдскульная «семерка», ведущая свою родословную от «Фиата».Небольшая цена Лада 2107 полностью соответствует содержанию. Но тогда его можно будет отремонтировать без лишних трудностей и финансовых затрат, что делает ВАЗ 2107 хорошим выбором для начинающих таксистов.

К началу шестидесятых годов по дорогам СССР ездили Запорожцы, Москвич, Волга и Победы. Однако в огромной развивающейся стране не хватало легковых автомобилей. Машины купить было практически невозможно — на предприятиях распределялись только по спискам.Поэтому в июле 1966 года ЦК КПСС принял решение о строительстве нового автомобильного завода. Он должен стать крупнейшим автопроизводителем в стране, чтобы удовлетворить потребность советского гражданина в личном автомобиле. Так началась история Волжского автомобильного завода. Завод построен в рекордные сроки. Прошло всего три года из выделенных шести. Производственное оборудование для ВАЗа производилось на 844 заводах СССР, 900 заводах других социалистических стран, а также в Европе и США.

История создания

Построить новый современный автомобильный завод в Тольятти доверили дружественным Советскому Союзу итальянцам.Контракт, подписанный Министерством автомобильной промышленности СССР с концерном Fiat в августе 1966 года, предполагал не только строительство предприятия полного цикла, но и оснащение его оборудованием, а также обучение персонала. Новое производство называлось «ВАЗ» — Волжский автомобильный завод. Назвать его по аналогии с другими заводами страны, например, Горьковским и Ульяновским, не позволили соображения политкорректности и правила наименования: не избежать неуместных шуток.Советским конструкторам пришлось бы изобретать эмблему для моделей ВАЗ. Идея поставить на значок ладью, как и сам эскиз будущего логотипа, принадлежит сотруднику столичного управления завода Александру Декаленкову. Изготовление эмблем для автомобилей доверили итальянцам. Кстати, с этим был связан инцидент. Первые три десятка логотипов Fiat выдал с ошибкой — вместо буквы «I» в слове «Тольятти» итальянцы написали «R». Странность обошлась без скандалов — бракованные логотипы срочно заменили.

Взлеты и падения

С первых дней эксплуатации у Волжского автогиганта проблем не было. Спрос на автомобили был таким, что продажи ограничивались только объемами производства. Примерно через год работы завод выпустил 100 тысяч копеек, а еще через два с половиной года с конвейера сошел миллионный ВАЗ. В 1973 году копейки начали вывозить за границу. Тогда же появился «экспортный» бренд «Лада». Как выяснилось, название «Жигули», которое носили все автомобили ВАЗа, созвучно французскому слову «Gigolo», то есть «мужчина, танцующий за деньги».Поэтому пришлось переименовать экспортную «Жигули» в «Жигули». Впоследствии автомобили для внутреннего рынка получили маркировку «Парнишки», а впоследствии и вовсе запретили наименование «Жигули». С приходом девяностых годов и распадом СССР завод столкнулся с небывалым до того понятием — «конкуренция». На фоне криминальных войн за контроль над ВАЗом, унесших сотни человеческих жизней, в страну хлынул поток подержанных автомобилей. Десятилетия существования без конкуренции тормозили развитие атвогианта, а автомобили ВАЗ безнадежно отставали от зарубежных.Интерес россиян к «Жигулям» пропал, и заводу пришлось сократить выпуск автомобилей. Государство пыталось решить проблему повышением таможенных пошлин на ввоз подержанных автомобилей, но это не помогло. После многих лет поиска выхода из кризиса он был найден в сотрудничестве с Renault-Nissan. В 2008 году альянс стал владельцем 25% акций АвтоВАЗа. В том же году у АвтоВАЗа появился новый главный конструктор — Стив Маттин. Ранее он занимал аналогичные должности в Mercedes и Volvo.

От «классики» к современности

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера ВАЗа в 1970 году, был слегка переработанный Fiat. Это был адаптированный для советских условий эксплуатации седан Fiat 124. Модель получила увеличенный клиренс со 110 до 175 мм, усиленную подвеску и тормоза, а также обозначение ВАЗ 2101, за что в народе ее прозвали «Копейка». Он был символом советской автомобильной эпохи и родоначальником целого семейства заднеприводных седанов и универсалов — «классиков».«Копек» пережил не одно перевоплощение в последующих моделях АвтоВАЗа. Один из преемников «Копейки», ВАЗ 2104, был снят с производства только в 2012 году. Вслед за «Копейкой» в 1971 году в производство был запущен универсал ВАЗ 2102. Затем появилась ВАЗ 2103 Тройка — люксовая модель ВАЗа. Фактически это был основательно переработанный «Копек». Четыре фары, хром, щедрый щиток приборов. Она пришла на смену ВАЗ 2106, вошедшему в историю как самая продаваемая модель автогиганта. Более 30 лет жизни на конвейере, 4.Было продано 3 миллиона Шестерок. После серьезного рестайлинга «Копейки» появились ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. Машины получили прямоугольные фары, обновленный интерьер и модернизированные двигатели. В настоящее время «Тройка» пользуется огромной популярностью у любителей старины, а «Шестерка» — у таксистов из теплых стран.

ВАЗ 2107 К концу семидесятых годов автогигант начал выпуск первой вездеходной модели ВАЗ 2121 Нива (с 2006 года — Lada 4×4). В его дизайне широко использовались элементы дизайна и детали от «шестерки», а интерьер был взят практически без изменений.ВАЗ 2121 стал единственной собственной разработкой АвтоВАЗа и первым в мире кроссовером.

ВАЗ 2121 Абсолютно новое поколение автомобилей («Спутник») появилось на ВАЗе только в середине 80-х годов. За индекс 2108 он получил прозвище «Восьмерка», а за клиновидную форму передней части — «Зубило». Новый двигатель, коробка передач, аэродинамика, силовая структура кузова, передний привод, подвеска MacPherson и многое другое — результат тесного сотрудничества Тольятти с Porsche и подразделением Fiat (ОТС).В рамках этого партнерства велась работа по созданию «большой восьмерки» по всем направлениям, кроме дизайна. Его немцы не доверяли. Позже в производство пошли версии «восьмерки» с пятидверным хэтчбеком и седаном. Последние параллельно с ВАЗ 2108 готовили сами тольяттинцы.

ВАЗ 2108 К концу восьмидесятых годов на ВАЗе наладили производство дешевой микролитражки «Ока». Идеи и технические решения Тольятти были заимствованы у модели Daihatsu Cuore 1980 года выпуска.В течение 20 лет, начиная с 1988 года, «» сначала производил АвтоВАЗ, а затем КАМАЗ и СеАЗ.

Ока В начале девяностых годов в модельном ряду завода появился. Седан, спроектированный на базе шасси «восьмерки», получил оригинальные кузов и интерьер. За ним последовали хэтчбек и универсал. После этого почти 10 лет завод не пытался поставить новинки на конвейер.

ВАЗ 2110 В 2003 году СП GM-АвтоВАЗ начало выпускать. В следующем году в Тольятти началось производство компактной семьи Калина (седан, хэтчбек и универсал).А в 2007 году ВАЗ выпустил глубоко модернизированную «десятку» -. В конце 2011 года на смену седану Kalina пришла его более дешевая и переработанная модификация, получившая название Grant. А в 2012 году построили на базе универсала на конвейере.

Lada Priora В ближайшее время планируется запуск производства еще нескольких моделей на платформе альянса Renault-Nissan. Но в компании заявляют, что автомобили АвтоВАЗа будут модернизированы и не сойдут с конвейера.

Около 70% деталей нового седана Гранта досталось ему от Калины. Разработчик «Нивы» Петр Михайлович Прусов утверждает, что автомобиль назван в честь его детей Натальи и Ирины и детей первого главного конструктора ВАЗа Соловьева Вадима и Андрея. ВАЗ 2121 Нива была единственной советской моделью, которая когда-либо официально продавалась в Японии. Изначально город Тольятти носил название Ставрополь. Однако 28 августа 1964 года решением Президиума Верховного Совета РСФСР он был переименован в честь генерального секретаря Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти, скончавшегося неделей ранее во время посещения детского лагеря «Артек».В 1966 году в городе началось строительство Волжского автозавода автомобилей. Параллельно со строительством завода в советское время был построен новый жилой район Тольятти и сегодня Lada — излюбленный объект тюнинга. Все началось с тормозной жидкости, попавшей в круглые фары классических моделей, и длится до сих пор. За все годы тенденции тюнинга автомобилей ВАЗ несколько раз менялись. В 1977 году АвтоВАЗ получил Государственную премию СССР в области искусства, литературы и архитектуры.Подъем задней части крыши моделей 2108 и 2109 долгое время считался «крушением» специалистов Porsche, поскольку было сильно загрязнено заднее стекло и увеличился коэффициент лобового сопротивления. Позже выяснилось, что этот «хвост» необходим для большей устойчивости автомобиля на скорости.

ВАЗ 2109 Летом 2010 года премьер-министр Владимир Путин проехал более 300 км по новой Амурской трассе от Хабаровска до Читы на ярко-желтом седане Lada Kalina. Вскоре этот цвет кузова был переименован со «Спорт» в «Премьер».Кстати, во время этой поездки за кортежем Путина на всякий случай ехали еще две точно такие же «Калины». Один своим ходом, а второй на эвакуаторе. Через год после ралли завод начал выпуск современных инвалидных колясок. Последний представитель отечественной «классики» ВАЗ 2107 (или «Семерка») с 2006 года и до сих пор производится на египетском заводе Lada-Egypt. Первый «Копек» с заводским номером 0000001, выпущенный в 1970 году, 30 лет находился в руках одного владельца в Самаре. В 2000 году завод купил его для своего музея.По соседству хранится миллионный ВАЗ 2103. Главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин до 2005 года участвовал в разработке внешнего вида Mercedes A-класса, S-класса, M и GL-класса. После этого до 2009 года он участвовал в создании дизайна моделей Volvo S60, V60 и XC60.

История АвтоВАЗа уходит корнями в середину XX века. Крупный отечественный производитель до сих пор считается одним из важнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе.Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совершенно другое название — Волжский автомобильный завод — однако просуществовал около 5 лет, и сразу был заменен на Волжское объединение по производству автомобилей АвтоВАЗ, а затем — к 50-летию со дня рождения. СССР. Что было связано с постановлением Президиума РСФСР.

Производство автомобилей на предприятии «АвтоВАЗ» началось в середине 20 века

История завода

История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA — самой первой машины, сошедшей с конвейера АвтоВАЗа.За время своего существования концерн претерпел множество модернизаций и реконструкций, завод пережил тяжелые кризисные времена, однако производство так и не остановило. Сегодня компания, которая считается владельцем альянса Renault-Nissan, выпускает уже не одну модель автомобилей, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием — в Тольятти.

Именно здесь в 1966 году был построен первый цех сборки автомобилей LADA.Руководство СССР после долгих дискуссий решило построить отечественный автомобильный завод, основная функция которого заключалась в выпуске недорогих, которые граждане могли бы приобретать в личное пользование. В то время рынок мог предлагать россиянам исключительно дорогие автомобили, привозившиеся из-за границы небольшими партиями, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны быстро поглотить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

Еще до строительства АвтоВАЗа деловые отношения были налажены с концерном Fiat.Согласно контракту, итальянский производитель занимался важнейшими элементами строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию, а также на собственном примере обучил необходимых специалистов. Первые модели АвтоВАЗа, естественно, строились на базе Fiat.

Объект строительства

В начале 1967 года практически каждый житель России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта — строительстве завода по производству отечественных автомобилей.Стоит отметить скорость, с которой строительство развивалось день ото дня. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки было задействовано почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

Спустя 3 года с заводского конвейера сошла первая машина — Жигули — ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124. Основным его отличием было использование отечественных комплектующих, которые, по заверениям российских конструкторов, представили ВАЗ 2101800 существенных отличий.К тому же машина комплектовалась не дисковыми тормозами, а барабанными, у нее был гораздо больший клиренс, подвеска и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

История российского АвтоВАЗа модели

История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые бригады заводчан. Основной состав рабочих была представлена ​​молодежью, принимавшей активное участие в строительстве здания.Монтаж огромного количества разнообразного производственного оборудования осуществлялся с помощью зарубежных коллег. На заводе были задействованы сотрудники фирм и компаний не только из Италии, но и из Германии, Франции и Англии.

1 марта считается знаменательным днем ​​для отечественного автопроизводителя; в 1970 году, в этот же день было изготовлено 10 новых кузовов — основа для автомобилей будущего. Основную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, всего через 1,5 месяца 19 апреля того же года были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

История моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули» — прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 посадочных мест (включая водителя). Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 литра. Еще в 1965 году Модель была признана автомобилем года.

Отечественный ВАЗ 2101 имел

, имел барабанные тормоза, способствовавшие длительной бесперебойной работе, и заднюю пятирычажную подвеску. Кроме того, существенных обновлений претерпели:

• конструкция синхронизаторов в коробке передач;
Наружный диаметр
• , в комплекте с накладками сцепления;
• дорожный просвет, увеличившийся более чем на 10 мм;
Ведущий мост
• , прошедший полную модернизацию.

Однако самое главное изменение было внесено в конструкцию силового агрегата модели «Фиат 124». У двигателя ВАЗ обнаружен верхний распредвал, увеличенное расстояние между цилиндрами и их внутренний диаметр.

В машине появились: наружное зеркало для лучшего обзора заднего вида, буксирные проушины, более широкие двери, вместительный багажник, выемки под ручки дверей, складывающиеся сиденья.

Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала базой, на которой было создано все семейство категории «классика».За всю историю завода было выпущено 2 700 000 моделей.

За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

• ВАЗ 21011, хотя и имел отличительную конструкцию и двигатель, объемом 1,3 л;
• ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, укомплектованный силовым агрегатом модели 2101;
• ВАЗ 21016 оснащалась тем же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминала 2101;
• ВАЗ 21018 и 21019 имели нехарактерные роторные силовые агрегаты, кроме того, некоторое время было разработано большое количество экспортных версий с правым рулем;
• ВАЗ 2101-94, который разрабатывался для нужд советской полиции, комплектовался двигателем 2103.

ВАЗ 2101-94 выпущен специально для полиции

История АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, по всей видимости, это привело к созданию модели 2102, которая стала полноценной лицензионной версией иномарки Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

Обновленный автомобиль напоминал оснащение базовой версии седана 2101. Без существенных изменений осталась приборная панель и место для водителя.Упрощение погрузки — выгрузка вещей в багажный отсек позволяла вытянутый край двери, доходящий до бампера. Увеличение грузового пространства было достигнуто благодаря складывающемуся сплошному заднему сиденью. Задняя дверь была оборудована табличкой с номером и вертикально расположенными фонарями. По сравнению с 2101 были усилены пружины подвески и все амортизаторы, благодаря чему в салоне автомобиля можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

Бензиновый силовой агрегат

имел отдачу 64 л.с участием. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая комплектовалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основное предназначение — удовлетворить экспорт. Автомобиль, отправленный на продажу за границу, был оборудован дворником и устройством для мытья окон пятой грузовой двери; кроме того, в подголовниках были сиденья.

История модели, которая началась с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил базовой базой для ВАЗ 2103, началась с подписания контракта на поставку российским автопроизводитель с техническим проектом объекта с полной документацией на создание двух базовых автомобилей.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой — «люкс».

Сначала на заводе были проблемы, которые не позволяли наладить полноценное производство «троек», в частности, не было наработки деталей для оформления салона автомобиля, поэтому новая модель временно доделал салон 2101 и носил в названии индекс В, что означает временное производство. Базовая версия машины имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., разгон до 100 км / ч достиг всего за 15 секунд.

Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а панель приборов приобрела «спортивный» интерфейс. Значительно увеличено пространство от сиденья до потолка, оно составило 86 см.

Основная отличительная черта четвертой модели АвтоВАЗа — это ощутимое обновление предыдущей версии «Жигулей», позволившее создать заднеприводный универсал. Производство 2104, налаженное с 1984 года, было ориентировано на создание условий, способствовавших максимальному удешевлению производства автомобилей и одновременно повышенному потребительскому спросу.

В первую очередь изменениям претерпела крыша кузова, ее значительному удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь вагона открывалась, водитель мог обогревать задние стекла и пользоваться встроенным дворником. Заднее сиденье имело функцию складывания, благодаря чему багажное отделение увеличилось в 4 раза. Теперь можно загружать авто до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, салон имел простейшую отделку, приборную панель только с самыми важными приборами, сиденья со съемными подголовниками и обычными резиновыми ковриками.

Спустя несколько лет производство модификации универсал (21047) было налажено, модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный вид салона с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, позаимствованными у ВАЗ 2107. До 2006 года. выпускался ВАЗ 21045, который комплектовался дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 л, созданным на «Барнаултрансмаш».

История АвтоВАЗа не была бы полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды 1980 года.Это способствовало широкому продвижению отечественной машины на мировой рынок, хотя за все время выпуска седан в «классическом» стиле так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания ВАЗа с передним приводом эта машина считалась самой прогрессивной конструкцией.

Главной особенностью модели являются угловатые детали крыльев, прямоугольные фары и функциональный бампер. Внутреннее оснащение выделил обновленный щиток приборов с вольтметром.Вентиляция получила новые прямоугольные дефлекторы, а заднее стекло — электрообогрев. Автомобиль комплектовался четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для удобного расположения водителей высокого роста переднее сиденье сдвинуто назад на 2 см. Силовой агрегат с ременной передачей предусматривался в базовой комплектации. Наиболее распространенные модификации:

• 21051 — оснащалась мотором объемом 1,2 л;
• 21053 — комплектовался силовым агрегатом объемом 1 шт.5 литров.

ВАЗ 2106

Еще одна популярная и покупаемая у отечественного потребителя модель ВАЗ 2106 — модификация 2103. Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять посадочных площадок, одну из двух коробок передач (четырех- или пятиступенчатую). Силовой агрегат 2106 — карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынке было выпущено около 4 миллионов моделей.

Ваз

2106, по сравнению со своим предшественником 2103, имел более современный дизайн экстерьера и интерьера.Внешний вид авто куплены пластиковые рамки фар, обновлены решетка радиатора и бампера. Кроме того, задние фонари были оборудованы встроенными осветительными приборами. Что касается внутреннего оформления ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную звукоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

Модифицированный четырехдверный седан с пятью пассажирскими креслами комплектовался только пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля отличался от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними фарами, вместимостью багажника, хромированной решеткой радиатора и накладками.

Салон оснастили более практичными анатомическими сиденьями с новыми наклеенными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка до 180 км / ч) и тахометром. В машине появились дефлекторы, обеспечивающие холодный воздух, и улучшенная отделка сидений.

Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, позже на предназначенный на экспорт ВАЗ 21073 установили инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 литра.

В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода начали оснащать автомобили исключительно инжекторным двигателем объемом 1,6 л. ВАЗ 2107 до сих пор производится в России, являясь одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа. Высокий спрос на машину привел к низкой стоимости и хорошему уровню комфорта. На рынке появились ВАЗ 2107 в комплектации «норма» и «стандарт», а также ВАЗ 21074, соответственно, в комплектации «норма» и «люкс».

Легковой автомобиль малого класса, оснащенный приводом на передние колеса и нестандартным поперечным расположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113. ВАЗ 2108 — трехдверный хэтчбек, более известный под экспортным названием Lada Samara. Автомобиль отличается от предшественников надежностью и безопасностью вождения, экономичным расходом топлива, а также лучшей коррозионной стойкостью всего кузова.

Выпускался в период с 1987 по 2004 год. Автомобиль представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, который при сложении твердых задних сидений мог превращаться в модель, подобную универсалу.Изначально «Самара» комплектовалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, которые имели объем 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Автомобиль неоднократно подвергался различным рестайлингам, «низкую» панель приборов сразу заменили на «высокую», а затем полностью заменили на «европанель».

Модель, разработанная в 1983 году, представляла собой седан по типу кузова, который во многом копировал иномарки Opel и Ford конца ХХ века.Руководство завода не могло одобрить такую ​​машину, в связи с чем все разработки были отправлены на хранение в архив.

Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако машина, как и ее предшественница, не была признана руководством. Внешний вид машины был настолько безликим, что в производство модель не попала.

Более десяти лет отечественный производитель поставляет автомобили на мировой рынок, получая от этого немалую прибыль.Не стала исключением и Lada 111 — это был первый универсал АвтоВАЗа, экспортная переднеприводная модель, выпускавшаяся с 1998 года.

Вместительный вагон, предназначенный для городских и загородных поездок, длительных переездов, а также в качестве автомобиля для перевозки небольших партий грузов. Основные достоинства этого автомобиля: высокий комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажный отсек увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая вместимость составила 500 кг.

ВАЗ 2113 — трехдверный хэтчбек, который был разработан конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автолюбителей.Попросили начать выпуск обновленных переднеприводных малолитражек, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбэками. Стоит отметить, что прекращение производства модели 21083 не поддержали россияне из-за того, что завод не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на эту машину.

ВАЗ 2114

Лада 2114 — наследник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако задняя часть автомобиля существенно изменилась, в частности, обновлен бампер и установлен еще один стоп-сигнал. Все бамперы имели тот же цвет, что и кузов, автомобиль отличался от предшественников молдингами и порогами. К привлекательным элементам салона относятся: приборная панель типа европанель, рулевая колонка с возможностью регулировки, заимствованный из десятков рулевой механизм и новый блок обогрева.

Новая Lada Samara, производство которой было запущено в 1990 году, представляла собой полноценный переднеприводный седан.Автомобиль комплектовался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 л.

Новые модели

С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевшего две презентабельные модификации. LADA 11183 в кузове была создана седаном, а LADA 11193 — хэтчбеком. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 — вместительного универсала.

Сегодня АвтоВАЗ выпускает такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан), LADA Kalina Sport.

No related posts.