Как снять радиатор ваз 2112: Замена радиатора на ваз 2112

Снятие и замена радиатора охлаждения

Подробная процедура по снятию радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Данная информация поможет в замене его и на других машинах.Подробная процедура по снятию радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Данная информация поможет в замене его и на других машинах.

Современный автомобиль — сложная система взаимосвязанных деталей. Нарушение штатного режима работы любой из них в конечном итоге приведёт к поломке нескольких других. Наглядным примером для такого утверждения являются случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых деталей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он более, чем какая либо другая деталь подвержен механической деформации. А говоря простым языком — пробою от удара случайно залетевшего камешка или ветки дерева.

Второй распространённой причиной поломок радиатора есть разрушение точек пайки и контактной сварки. Именно в этом случае, взаимное влияние элементов автомобиля оказывает разрушительное действие: длительная эксплуатация химическим путём ослабляет зону контакта, нарушение режима работы помпы или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, прикипевший клапан крышки не даёт вовремя сбросить давление и в итоге получаем множество точек протекания.

Есть ещё множество причин, из-за которых радиатор может нуждаться в ремонте, но это уже тема для другой весьма объёмной статьи, а в этом обзоре мы кратко расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2110, если вдруг обнаружилась течь.

Схема: система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

1. радиатор отопителя;
2. шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
3. шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
5. шланг расширительного бачка;
6. пароотводящий шланг радиатора отопителя;
7. расширительный бачок;
8. датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на части автомобилей.];
9. термостат;
10. шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя;
11. шланг подвода жидкости к дроссельному узлу;
12. пароотводящий шланг радиатора двигателя;
13. шланг подвода жидкости к радиатору двигателя;
14. радиатор двигателя;
15. пробка сливного отверстия радиатора;
16. электро вентилятор радиатора двигателя;
17. насос охлаждающей жидкости;
18. подводящая труба к насосу охлаждающей жидкости;
19. шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Снятие и замена радиатора:

1. Аккумулятор будет мешать демонтажу, поэтому его надо снять.

2. Для слива охлаждающей жидкости надо снять модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, сливаем охлаждающую жидкость в предварительно подставленную ёмкость.3. Если автомобиль оборудован инжекторной системой, надо снять воздушный фильтр.

4. Отключаем провода, ведущие к вентилятору. Для этого отсоединяем клеймёную колодку на вентиляторе и разрезаем хомут, фиксирующий жгут.

5. Освобождаем тягу дроссельной заслонки, которая крепится к кожуху вентилятора.

6. Предварительно ослабив хомуты, снимаем с посадочных штуцеров термостата патрубки системы охлаждения.

7. Отсоединяем патрубок для отвода пара, ведущий от радиатора к расширительному бачку в точке его крепления к бачку. Снимаем хомут.

8. Извлекаем пароотводящий патрубок из фиксирующих его хомутов. Как правило, эти хомуты есть в двух точках. Первая на шланге расширительного бачка.

9. Вторая – на трубе водяного насоса.

10. Разбираем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (таким образом мы одновременно освобождаем вентилятор).

11. Вынимаем радиатор из автомобиля ВАЗ 2110. Для того чтобы он без проблем «вышел» надо наклонить его к двигателю.

12. Отсоединяем от снятого радиатора все шланги и вентилятор. Для этого послабьте затяжение хомутов и отсоедините от радиатора шланг №1 (отводящий), шланг №2 (подводящий) и под номером 3 (пароотводящий). Далее открутите по два болта с гайкой.

13. Если на нижних штифтах остались посадочные подушки, снимаем их и оцениваем их состояние. В случае деформации или растрескивания — меняем на новые.

После этого, снятие радиатора ВАЗ можно считать завершённым. Теперь определяем, где в радиаторе течь, подав в него воздух с давление не более 0.2 МПа и погрузив его в воду. Но правильным решением будет доверить эту процедуру профессионалам. Хотя сложно тут ничего нет.

14. Замена радиатора 2110 модели машины ВАЗ на новый происходит в обратном порядке. Но, перед установкой нового или отремонтированного радиатора на автомобиль, проверяем состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа — меняем на новую. Устанавливаем вентилятор, фиксируя его кожух.

15. Устанавливаем радиатор на рабочее место, выполняя все пункты данной инструкции в обратном порядке, только изначально не забудьте надеть на шрифты радиатора подушки нижнего крепления.

16. Самым последним этапом в замене радиатора будет заливка антифриза (тосола) в систему охлаждения. Для этого подробно читайте статью под названием: «Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110».

Видео:

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: продувка радиатора и замена вентилятора на «Форд»:

ВАЗ

Замена радиатора печки на ВАЗ 2112 16 клапанов

Основными причинами для замены радиатора печки являются : течь радиатора отопителя и снижение или полное отсутствие теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его тосола появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля.

И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки.

И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз будет для Вас полезен. На автомобили Ваз радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После года — нового.

ВИДЕО: замена радиатора печки на ваз 2110, 2112 — десятая серия ваз, подробно!

Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — И это не реклама, а дружеский совет.

Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки. Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца после года на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость.

Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия фото 1. Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку ключ на После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку. Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения фото 2.

Смотрите также: Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок фото 3. Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека фото 5, 6, 7, 8.

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их фото 10 и Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов фото 14 и Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем.

ГТЦ достаточно отвести вперёд по ходу движения автомобиля насколько позволят тормозные трубки.

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову фото 17 и После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла фото Всё теперь доступ к радиатору отопления печки нового образца открыт.

Где находится радиатор печки на Вазвидно на фотографии Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков фото Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали фото Теперь всё!

Замена радиатора отопителя ВАЗ старого или нового образца устанавливать?

Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз закончена. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www. Для поддержания нужной температуры в салоне автомобиля предусмотрена печка или отопитель. Встроенная автоматическая система управления контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.

Подогревается воздух радиатором. После прохождения воздуха через дефлекторы устройства он распределяется в автомобиле в зависимости от положения рукоятки, управляющей его потоками. При протекании тосола чаще всего нужно на ВАЗ поменять радиатор печки. Создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года невозможно без исправной системы отопления, а незаменимым устройством в ней является печка.

В салоне автомобиля ВАЗ вентиляция приточно-вытяжная. В него воздух поступает сквозь специальные отверстия, расположенные в накладках для лобовых стекол. Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя, или самопроизвольно. Между панелями дверей расположены щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей предусмотрены и отверстия в торцах дверей.

Встроенные в них клапаны воздух пропускают наружу и задерживают его проникновение вовнутрь. Это улучшает теплоизоляцию в салоне. Для подогрева воздуха используется в ВАЗ радиатор на печку, который перед поступлением в салон делает нужную температуру воздуха. Протекание тосола в автомобиле ВАЗ является причиной, по которой нужно заменить радиатор печки.

Определить, почему вытекает тосол без разборки щита двигателя не удается, поэтому лучше сразу установить на ВАЗ радиатор печки нового образца. Для автомобилей, выпущенных до года отопители салона установлены старого образца, после сентября этого же года в машинах монтируются новые устройства.

Замена радиатора печки нового образца ВАЗ выполняется с некоторыми различиями от старых конструкций. Перед установкой нового узла нужно выполнить Замена радиатора печки на ВАЗ 2112 16 клапанов ВАЗ снятие радиатора печки старого образца. При сливе антифриза через расширительный бачок с печки снимается шланг, затем резиновый патрубок, имеющий Г-образный профиль. Замена радиатора печки ВАЗ нового образца выполняется с демонтажа устройства.

К кузову отопитель новой конструкции крепится одним винтом, который находится возле средины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, возле фильтра в левом углу одной гайкой.

При наличии бачка омывающей жидкости, предназначенной для заднего стекла, его нужно демонтировать. Для того, чтобы цена последующих ремонтов была уменьшена лучше параллельно выполнить другие работы, при которых нужно разбирать отопитель: замену салонного фильтра, сделать шумоизоляцию.

Существует видео инструкция для ВАЗ — как снять радиатор печки правильно.

Придерживаясь этих правил, можно уменьшить потерю средств и времени, при замене радиатора печки. Для уменьшения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух изнутри печки авто ВАЗ Чем утеплить радиатор печки? Изолоном или другим материалом загерметизировать все щели вокруг радиатора, утеплить шланги, через которые подается в радиатор отопителя охлаждающая жидкость.

При своевременной замене радиатора печки авто ВАЗ в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Проводим замену печного радиатора ВАЗ своими руками

Привет всем! Сегодня хочу рассказать как я заменил радиатор отопителя, надеюсь эта запись поможет многим автолюбителям. Предыстория Начну с того, что прошлой зимой у меня подтекал антифриз из под радиатора отопителя, но лишь иногда и совсем немного, кстати бесило когда на лобовом стекле появлялось небольшое жирное пятно от антифриза это один из признаков не герметичности радиатора!

Летом же все было сухо. Я знал, что рано или поздно необходимо заменить радиатор, но так не хотелось этого делать! Лето прошло, очень много сделал дел с машиной, чему я рад. Но как всегда серьезные ремонты ждут тазоводов в холодное время года. Итак, наступили холода и у меня начала подтекать печка… Естественно решил сразу же менять и не ждать прихода зимы. Какой радиатор отопителя выбрать? Ваз сама по себе машина теплая. И ставить нужно его же или же медный, не стоит выбирать радиаторы других фирм!

Даазовский имеет большое кол-во ребер и внутри установлена турбулизаторы лапшаэтот радиатор проверен временем и всеми автолюбителями!

Можно поставить медный с ним будет еще лучше, но по цене он будет дороже 1. Как демонтировать радиатор отопителя? Есть 2 способа демонтажа радиатора печки Снять полностью печку. Потому что у вас займет это много времени и сил, так как нужно открутить массу различных труднодоступных шурупов, снять защелок и т. Монтаж печки также займет много времени, так как нужно будет все предельно аккуратно установить чтобы не перекосило заслонку, иначе она не будет работать и вам придется снова ее снимать.

Демонтировать ВУТ и всё!

То есть снимаем вакуумник и вынимаем радиатор. Все очень легко и просто!

Система отопления Лады Приора

На улице было очень холодно, пришлось загнать машину в гараж и одеться потеплее. Далее начал разбирать всякие пластмасски и дополнительную мишуру распорку, жабо.

Разбирал один, лишь отец мне светил куда .

Замена радиатора печки ВАЗ-2112 старого и нового образца своими руками: инструкция

Зависимо от положения элемента, воздух проходит дефлекторы радиатора и распространяется по салону. Потоки направления, как и интенсивность нагрева воздуха, регулируется водителем.

Самой распространенной причиной необходимости замены радиатора в печке автомобиля Лада Приора является протекание тосола. Благодаря нашей статье вы узнаете, как происходит замена радиатора разных образцов печки у ВАЗ-2112 и как это сделать своими руками.

Система отопления Лады Приора

Если отопитель в машине неисправен, невозможно создать уют в машине зимой. В салоне рассматриваемой нами модели авто с двигателем на 16 клапанов система вентилирования салона приточно-вытяжная.

Через специальные отверстия в накладках для лобового стекла воздух попадает в систему автомобиля. Это происходит самопроизвольно или принудительно, с помощью вентилятора отопителя. Выходит воздух из салона через щели в панелях дверей и отверстия в торцах. Там расположены специальные клапаны, с помощью которых воздух выходит, но не попадает внутрь, что стабилизирует циркуляцию потоков и помогает поддерживать необходимую температуру.

Без демонтажа щитка двигателя не получится определить наобум, почему протекает тосол. Ведь именно эта причина является самым распространенным поводом выхода из строя отопительного узла. Потому большинство автовладельцев ВАЗ-2112 после приобретения транспортного средства почти сразу меняют старую печь на модель нового образца. Авто, выпущенные до 2003 года, обладают именно старым образцом отопительного узла, но после него уже производились с новой печью.

Естественно, что старый и новый образец различны, потому и замена радиатора происходит неодинаково.

Замена радиатора в печи старого образца

Перед установкой нового элемента необходимо демонтировать старый, для чего выполняют такие манипуляции:

1. Полностью слейте тосол с блока мотора в специально подготовленную емкость или через расширительный бак, который расположен под капотом. Но для последнего варианта придется демонтировать модуль зажигания. Не забудьте, что снятие шланга и резинового патрубка (имеет профиль в виде буквы «Г») с печки, если охладительная жидкость сливается через бак, обязательно.
2. Слитый антифриз можно использовать повторно, а грязный лучше заменить на новый.
3. Демонтируйте жабо и дворники, чтобы получить доступ к печке.
4. Снимите пластиковую накладку.
5. Отключите клемму на датчике уровня антифриза в системе, если таковая есть в вашей модели автомобиля. Их не всегда ставят.
6. Снимите шланг отводящий пар.
7. Отсоедините шланг, предназначенный для жидкости омывания стекла.
8. Демонтируйте зажимы и вентилятор, которые фиксируют в нужном положении корпус отопителя.
9. Удалите винты на корпусе отопителя и фильтра салона, после чего снимите все освобожденные элементы.
10. Уберите заднюю часть защиты вентилятора.
11. Ослабьте хомуты и освободите шланги, подающие антифриз и отводящий пар.
12. Только теперь вы можете снять непригодный старый радиатор.
13. Очистите нишу извлеченного элемента.
14. Если вы будете вставлять новый радиатор старого образца, его монтаж происходит в обратной последовательности всего выполненного вами ранее.

Замена радиатора нового образца

Процедура тоже начинается с демонтажа, как и у других сломавшихся механизмов в машине. Но, в отличие от старого, новый отопитель крепится всего одним винтом, расположенным в нижней середины торца лобового стекла. Если в модели авто предусмотрен бачок для омывающей жидкости, он обязательно демонтируется.

Читайте также: Объем бака на ВАЗ-2112

Последовательность действий:

1. Демонтируйте воздушный фильтр.
2. Открутив все винты, получите доступ к нутру печки, которая делится на две части. Первую отведите вправо, а левую полностью снимите. Только после этого снимите правую часть.
3. Извлеките шланг для отвода пара.
4. Правая часть новой печки тоже состоит из пары частей, соединенные скобами, между которыми находится уплотнитель. Только объединив их, можно добраться к заслонке.
5. Установите новую заслонку вручную на такое положение, с которым будет подаваться не горячий, а холодный воздух. В таком положении радиатор получается закрытым.
6. Датчик температуры поставьте на минимум.
7. Установите датчик только после включения зажигания – так легче установить его в нужное положение.

Есть и более простые способы, при которых не нужно разбирать почти всю переднюю часть авто:

1. Через педаль тормоза это можно осуществить, если провести демонтаж вакуумного усилителя тормоза. Но так реально сделать только с новым типом печки.
2. Через европанель можно добраться до печки, как старого, так и нового образца. Вместе с тем мастера не рекомендуют соваться туда новичкам, так как можно легко повредить что-то по незнанию.

Во время процедуры замены радиатора, специалисты рекомендуют сразу менять и салонный фильтр.

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!

Голик

жираудолитель с алюминием очень плохо контактирует т.е. портит некоторые виды железа

Нурзада

У друга с радиатором кондиционера на вазике до сих пор все слава богу нормально, Поучи жену щи варить

Кадж

выкень нахер ЛАВР!!! Это полное гавно!!! Всем советую GZOX!!!

Мясник

вопрос; можно поменять полукольца не снимая движка с машины?не вытаскивая коленвал?

Seb

Лучшее видео в инете на данную тему! Спасибо!

Дёня

Добрый вечер подскажи пожалуйста от чего может рвать трубку антифриза на дросселе (ВАЗ 2110) 8 клапанная Ж)) Мне друг сказал и без радиатора кондиционера на 2112 много чего сломалось Ж))

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2112

Севак

А где тут шкив? 🙂

Шамиль

Ну ваабще, артист, приятно слушать.. Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера объяснил бы,

Rabah

приветствую тема такая при разгоне авто 80км жарко открываю передние окна салонный фильтр начинает рычать очень не приятно закрываешь окна затихает или включаешь вентилятор тоже затихает и на оборот если снять фильтр вообще звука с открытыми окнами нет что за фокус не понятно может подскажите что ему надо

War

кто нибудь что нибудь понял с этого видео???

Sheldon

Как говорил трудовик в школе: ‘Дырки у баб между ног’ А все остальное ‘Техническое отверстие’

Тювелев Арий

Поменял на Оренбург- медный.Хорошо,что морозы закончились.Замерз бы нахер.Стоял аллюминий- Украина заводской.Тоже не очень.Но все же лучше чем медь.На очереди дааз и лузар.В украинском что- то гремит если потрясти,наверное завихрители.Потек зараза через 4 года.Купил ДААЗ.Нихрена там не гремит если потрясти и как две капли воды похож на украинский.Разница только в весе.Дааз-618г. Украина весит 642 грамма и как я уже говорил,в нем,что-то гремит.Жду почтой Лузар,какой-то паяный с улучшенной на 25% теплоотдачей. Про радиатор кондиционера много инфы в инете 😉

Harti

Здравствуйте уважаемый, поставил себе приму, кольца, и харьковские поршня, мотор капиталил сам, по вашему видео советам, слава богу, теперь летает.

Олендер Радик

и эти ребята из солерса ещё имеют совесть говорить о ‘кортеже»)

Winward

У соседа по гаражу на вазике и без радиатора кондиционера много чем руки занять ) Как правильно включать кондей…правда что только на холостых или при остановке авто!?

Артемка

где купили динометрически ключ

Богдан Олейкин

Мда, редкий дурачок.

Баккасов Рефат

У меня похожий 7seu17c недавно сам заменил сальник и срывную пластину 😉 Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на 2112 пока все слава богу нормально.

Михно

Вот это ты долгий! и мастер спец он бы еще со стороны глянул и диагностику сделал.

Браун Кожаринов

Автор абсолютно всё правильно сказал, но это конструктивные недоработки. Рабочую часть (поршень с кольцами и часть цилиндра) надо менять блоком, типа как на москвиче. Не частые геморрои с радиатором кондиционера это еще что.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Материалы по теме

Способ с картонкой придумали давно. С тех пор автомобили сильно изменились: стали всепогодными и почти необслуживаемыми. Если раньше радиатор и моторный отсек продувался с помощью постоянно вращающегося вентилятора, то позже ему на смену пришли вентиляторы, включающиеся «по требованию». Казалось бы, попоны, картонки и прочие «жалюзи» должны были навсегда остаться в прошлом. Или нет?

У множества современных автомобилей встречаются решения, очень напоминающие ту самую картонку. Это штатные пластины, закрывающие прорези в бампере, например, у моделей Peugeot или Citroen. Они съемные: летом можно хранить в гараже, а на зиму установить в прорезях бампера. На некоторых автомобилях используют жалюзи с автоматическим приводом, которые закрывают лишние отверстия в бампере при определенной температуре за бортом или на высокой скорости. Характерный пример: Ford Kuga, побывавший у нас на длительном тесте.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

Ну а если на вашей машине нет штатных устройств, уменьшающих зимой «сквозняк» под капотом? Тогда остаются два пути: либо приобретать (делать своими руками) приспособления, закрывающие прорези в бампере и решетке радиатора, либо вставлять в щель между радиатором и решеткой радиатора картонку.

Как правильно установить картонку перед радиатором?

Материалы по теме

Наружные приспособления следует предпочесть при затрудненном доступе в пространство между радиатором и его решеткой (когда нужно, что называется, разобрать полмашины). В остальных случаях можно обойтись обычной картонкой. Единственное условие — ставить ее надо перед радиатором кондиционера (конденсатором). Тогда, в случае необходимости, включившийся электровентилятор возьмет воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной радиатор. Если на автомобиле нет кондиционера, то картонку надо ставить уменьшенного размера, чтобы оставить хотя бы половину площади, через которую берет воздух электровентилятор.

Вот как я установил картонку на редакционном Ларгусе. Поместить ее в пространство перед радиатором кондиционера получилось довольно легко. Пришлось отвернуть всего четыре винта крепления верхней части решетки, интегрированной в бампер. Правда, цельную картонку не позволил установить усилитель, связывающий верхнюю рамку радиатора с усилителем бампера. Пришлось разрезать ее на две половинки, которые защищают от сквозняка нисколько не хуже.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Наш эксперимент

На редакционном Ларгусе установлен маршрутный компьютер Multitronics C-590, который помимо прочего позволяет отслеживать и температуру охлаждающей жидкости двигателя с точностью до одного градуса. С информативностью штатного прибора не сравнить — тот показывает две плитки на дисплее, если мотор прогрет не полностью, и четыре при температуре вплоть до 100°C.

Итак, в течение недели, когда температура в столице колебалась около нуля, я собирал сведения о температуре двигателя. Что же получилось?

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Прогрев двигателя

Стандартный режим прогрева двигателя: пара минут стоянки после запуска до достижения температуры охлаждающей жидкости в 25°C. Дальше спокойное движение без чрезмерных нагрузок, то есть без резких ускорений.

Материалы по теме

При таком способе прогрева двигатель Ларгуса с картонкой перед радиатором стал быстрее прогреваться до рабочей температуры. Выигрыш во времени достижения рабочей температуры (82°C) с картонкой составляет 2–3 минуты. А это немало, особенно при небольших поездках.

В ходе эксперимента обнаружился интересный эффект. Двигатель без картонки через какое-то время после начала движения вдруг сбрасывал температуру с 82°C до 78°C. Причина: порция ледяного антифриза из радиатора, которую высвобождал открывшийся термостат, охлаждала всю систему. Теперь такой эффект исчез. Таким образом, картонка обеспечивает чуть лучший температурный режим работы двигателя.

А вот на скорость остывания выключенного двигателя картонка почти не влияет. Тут поможет только комплексное утепление всего моторного отсека.

Прогрев салона

Материалы по теме

Комфорта в зимних поездках прибавилось: в салоне раньше теплеет, быстрее отпотевают стекла. При тех же настройках отопителя салона температура внутри стала на 5–7°C выше. А это очень помогает согреться. И вновь эта разница окажется особенно заметной при непродолжительных поездках.

Имейте ввиду, что все выкладки приведены при околонулевой температуре за бортом для обычного бензинового безнаддувного мотора. Еще заметнее эффект от картонки будет в морозы или для двигателей, которые из-за своих конструктивных особенностей прогреваются относительно медленно: это дизели и бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

А еще картонка защитит радиаторы от реагентов, песка и камешков, которых так много на наших дорогах.

Можно ли перегреть двигатель?

Бытует мнение, что с картонкой можно запросто перегреть двигатель, к примеру, при езде по трассе. Проверили. При той же нулевой температуре при движении со скоростью 100 км/ч электровентилятор не включается, температура жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 90°C. Это и неудивительно: ведь, как известно, малая скорость вращения электровентилятора у Ларгуса включается, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99°C, и отключается при 96°C. Так что до перегрева далеко. При длительной пробуксовке в снегу температура может поползти вверх, но электровентилятор справится и в таких условиях.

Как картонка перед радиатором сказывается на ресурсе?

Материалы по теме

То, что быстрее прогревающийся двигатель меньше изнашивается и более экономно расходует топливо, очевидно. Но есть еще один параметр, о котором обыватель не знает: «прожарка» моторного масла. В чем суть? Если двигатель зимой не прогревается свыше 85°C, то в моторном масле постепенно растет содержание воды. При перепадах температуры, когда мотор остывает, на его внутренних поверхностях образуется конденсат, который затем стекает в поддон картера. По мере роста доли воды в масле образуется эмульсия, из-за которой детали шатунно-поршневой группы хуже смазываются и подвергаются коррозии. А еще льдина на дне поддона может полностью блокировать подачу масла к насосу.

Испаряется вода из масла только при повышенной температуре. В идеале — свыше 100°C, тогда она сразу переходит в пар. Вот почему рост температуры двигателя зимой полезен мотору.

При какой температуре картонку нужно убирать?

Верхним пределом температуры окружающего воздуха, допустимым для использования картонки перед радиатором, можно считать +5°C. Следите за прогнозом погоды, указателем забортной температуры и частотой срабатывания электровентилятора системы охлаждения.

• Греть или не греть современный двигатель? Все подробности и видео — тут.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

причины и способы решения проблемы

В процессе эксплуатации автомобилей различных моделей и марок частой проблемой является такая, когда печка в машине плохо греет, не работает отопитель или печка в авто дует холодным воздухом.

Причин для такой неисправности может быть несколько, начиная с забитого фильтра салона или неполадок с мотором печки и заканчивая проблемами с системой охлаждения двигателя.  В этой статье мы рассмотрим отечественный автомобиль ВАЗ 2110, что делать, если не работает печка ВАЗ 2110, почему отопитель может не работать и т.д.  

Содержание статьи

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется  тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

• радиатора печки;
• системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение  «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система  подачи и распределения находится в салоне, установлена на панели приборов.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки  не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей  датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Не работает печка ВАЗ 2110: диагностика и ремонт

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

• Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры  поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

• Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

• Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

• В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях,  а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух  подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110

Итак, следует учитывать, что замена радиатора печки ВАЗ 2110 является необходимым решением в том случае, если радиатор сильно забит, поврежден и течет. В любом случае, неполадки с данным элементом приведут к тому, что печка не будет работать нормально.

Идем далее. Убедившись в том, что без замены не обойтись, нужно подобрать новый радиатор. Обратите внимание, есть два типа: старого (до осени 2003 года) и нового образца (после 2003 года). Так вот, они не взаимозаменяемы.

Определившись с подходящим вариантом, также нужно понять, какой радиатор печки лучше на ВАЗ 2110. На практике, оптимальным решением является радиатор печки ДААЗ. Теперь рассмотрим, как снять печку на  ВАЗ 2110. Точнее, основной ее элемент, то есть радиатор.

• Перед снятием радиатора, нужно подготовить емкость для слива ОЖ, крестовую отвертку, высокую головку на 10 и ключ трещотку, торцевой ключ на 17, ключ на 13. Также желательно иметь карданчик и удлинитель ключа трещотки.
• Сначала сливаем охлаждающую жидкость (на блоке двигателя пробка сливного отверстия), далее откручиваем пробку на расширительном бачке. Параллельно рекомендуется вместе с заменой радиатор заменить и ОЖ в системе. Чтобы это сделать, нужно слить антифриз из радиатора.
• Далее следует раскрутить хомуты и снять патрубки   от расширительного бачка, после отстегнуть крепежный ремень и снять бачок. Затем снимается уплотнитель капота, откручиваются все саморезы (крепежи) шумоизоляции моторного отсека.
• Далее снимаются все хомуты, внизу откручиваются от кузова две гайки, которые крепят обшивку. Для их выкручивания используется высокая головка на 10 и ключ трещотка. Теперь можно извлечь обшивку.
• Далее нужно отсоединить фишку на крышке бачка тормозного цилиндра, шланг и штуцер от вакуумного усилителя. Затем берем ключ на 17, выкручиваем гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов. При этом не откручиваем трубки от ГТЦ, чтобы воздух не попал в тормозную систему. Далее отводим ГТЦ  на себя, тянем ближе к радиатору системы охлаждения (выводим на столько, на сколько позволяет длина тормозных трубок).
• Теперь в салоне авто нужно отключить проводку от выключателя стоп-сигнала, далее торцевым ключом 13 следует открутить 4 гайки, которые крепят кронштейн педали тормоза к кузову  автомобиля.
• После этого можно в моторном отсеке начать извлекать вакуумный усилитель тормозов ВУТ вместе с кронштейном и педалью. Не следует спешить, данные элементы удается извлечь без необходимости снимать пластиковую накладку лобового стекла.

  По окончании всех работ открывается доступ к радиатору печки (на машинах, где радиатор отопителя нового образца). Теперь выкручиваем хомуты основных двух патрубков, а также одного патрубка для пароотвода. Параллельно отключаем разъем моторчика управления заслонкой.

• Завершающим этапом становится откручивание трех крепежей радиатора к корпусу самой печки. Далее старый радиатор можно извлечь, после чего на его место устанавливается новый радиатор отопителя ВАЗ 2110.
• Также перед установкой рекомендуется очистить нишу от мусора, что позволит избавиться от неприятного запаха, коррозии в данной области и т.д. После установки радиатора сборку производим в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Часто владельцы ВАЗ 2110 отмечают, что даже при исправной работе печки обдув боковых стекол и ног недостаточен. В таких условиях ноги мерзнут, а стекла запотевают. В данном случае многие дорабатывают воздуховоды в самом салоне автомобиля. Чтобы модернизировать систему отопления, нужно снимать все панели и разбирать их, заделывать щели, трещины и т.д. Очень важна герметизация, все точки креплений также отдельно «пакуются».

Также снимается заслонка и штатный уплотнитель. Далее проклеивается задвижка, обрабатываются щели с водительской и пассажирской стороны. Часто при доработке штатный  воздушный распределитель удаляется, после чего ставятся гофрированные трубки диаметром не менее 4 см.

Еще добавим, чтобы повысить эффективность работы печки ВАЗ 2110, нужно обращать внимание на то, как лежат коврики в салоне. Иногда выход горячего воздуха в ноги перекрыт именно ковриками в машине. При необходимости сопла можно поднять немного выше.

Напоследок отметим, что оптимально включать  печку в положение «лобовое стекло/ноги». Это позволит избежать запотевания стекол спереди, также обогрев ног дает возможность более эффективно прогреть салон, чем обдув только из центральных и боковых дефлекторов.

Что в итоге

Как видно, существует несколько основных причин, почему не греет печка  в автомобиле. Если говорить конкретно о десятой модели ВАЗ, радиатор печки ваз 2110 является одной из самых серьезных проблем. Дело даже не в стоимости радиатора, который вполне доступен по цене, а в необходимости осуществлять целый ряд работ по снятию отдельных элементов для получения доступа к радиатору.

Однако рассмотренный выше способ позволяет достаточно быстро снять радиатор печки ВАЗ 2110 при необходимости его замены. В результате замена радиатора отопителя на ВАЗ, а также замена тосола может быть выполнена достаточно быстро, что позволит заметно улучшить работоспособность печки.

Главное, при замене тосола полностью удалить все воздушные пробки из системы охлаждения, а также при снятии ВУТ  для получения доступа к радиатору печки не допустить завоздушивания тормозной системы. Если заметны проблемы с тормозами, их нужно в обязательном порядке прокачать. 

Читайте также

Установка защитной решетки радиатора Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Тюнинг кузова ваз 2112 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2111, внешний тюнинг ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Почти каждый владелец хочет модернизировать свой автомобиль. Но прежде чем приступить к тюнингу ваз 2110 вам необходимо хорошо представлять конечный результат. Тюнинг автомобилей занятие не легкое, поэтому мы разместили много интересных инструкции с фото по доработке ваз 2111. Отдельно представлен тюнинг салона, тюнинг кузова и подвески, тюнинг двигателя, тюнинг коробки передач. Но даже если вы будете осуществлять тюнинг ваз своими руками, все равно придется потратиться на приобретение запчастей. Если у вас есть фото отчеты по доработке ваз 2112 присылайте к нам на почту.

Данная проблема существует на всех моделях десятого семейства со стандартными передними бамперами. В нижней части которых есть большие воздухозаборники для охлаждения радиатора. Это в свою очередь увеличивает вероятность попадания камней, что ведет к поломке радиатора. Предотвратить это можно если закрыть воздухозаборники. В магазинах можно найти пластиковые накладки (с лицевой стороны бампера ваз 2112), но они на мой взгляд не очень красивы. Я пошел по другому пути. Купил на рынке сетку 100х40 см с ячейками шестиугольной формы из алюминия за 400р. Взял синего цвета, но смотрелось на машине не очень, поэтому перекрасил в черный матовый цвет.

Для установки сетки необходимо снять бампер. С внутренней стороны бампера ваз 2110 по форме воздухозаборника верезал сетку с припуском на загиб. Крепить решил на саморезы (покрасил в цвет авто), но лучше использовать заклепки. Изогнул края сетки, так как она из алюминия, то и гнется замечательно.

Отверстия под саморезы сделаны так, что-бы они вкручивались внатяг в угол ячейки сетки, тем самым натягивая сетку. В верхней части саморезы вкручены с внутренней стороны бампера. Далее сделал сетку на второе отверстие и покрасил.

Можно сделать защиту радиатора и по другому, на рисунке выше красной линией выделено место куда можно прикрепит сетку, а потом поставить бампер. На работу потрачено три с половиной часа, но теперь можно не беспокоиться за повреждения радиатора ваз 2111.

Замена радиатора охлаждения ВАЗ. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основными из которых являются радиатор и водяной насос. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя при работе.

Помимо непосредственного охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева кабины. Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работе двигателя и комфорте в салоне в холодный период.

Признаки неисправности радиатора

1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него накипь и другие загрязнения откладываются на стенках трубок радиатора. Это снижает пропускную способность и эффективность теплопередачи, и двигатель начнет перегреваться при хорошем термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости.
2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается большой прочностью.На нем могут появиться ямы и трещины в результате вылета камней из-под колес автомобилей. Иногда трещины имеют небольшой размер, поэтому охлаждающая жидкость, дрейфуя небольшими «порциями», сразу испаряется. Это может произойти только при запуске двигателя.

Неисправности Обычно они требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно заняться только его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля. Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 следует слить охлаждающую жидкость

Удаление антифриза из системы охлаждения

Охлаждающая жидкость (антифриз) очень токсична и требует соблюдения мер предосторожности при работе.Первое, в чем нужно убедиться перед тем, как слить антифриз, это то, что двигатель охладился. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и, если попытаться открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга, он может вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами. По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открывая крышку расширительного бачка.

После того, как вы убедитесь, что двигатель остыл, можно открыть радиатор отопителя салона.Для этого верхнего рычага Управление отопителем необходимо перевести в крайнее правое положение.

После этого работа переносится в пространство подкастов. Порядок действий следующий:

Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору модели карбюратора. Поэтому их установка и установка ничем не отличаются.

После слива охлаждающей жидкости следует отсоединить от радиатора шланг расширительного бачка, предварительно ослабив зажим крепления.

Дальнейшие работы Работы:

После демонтажа радиатор необходимо проверить. Наличие отложений, засорения трубок установить сложно. Если причиной снятия радиатора был поиск причины утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

Проверить герметичность радиатора

Радиатор (латунный или алюминиевый) можно проверить в ванне с водой. Для этого необходимо слить отверстия, погрузить радиатор в воду и подать воздух под давлением 0.1 МПа. Если наблюдается появление пузырьков воздуха, радиатор нуждается в пайке и замене. Алюминиевые радиаторы, которыми оснащено большинство новых моделей ВАЗ «Классика», следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

Возможно небольшое повреждение латунного радиатора. При больших повреждениях или если радиатор алюминиевый, необходимо его заменить.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора производится в порядке обратного снятия.При установке радиатора необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить его. Перед монтажом форсунок стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их на новые зажимные червячные. Такие зажимы более надежны, их легче ставить, и цена их невелика.

После установки радиатора осталось только залить охлаждающую жидкость. Вы можете отправиться в путь!

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключая возможность перегрева силового агрегата.Даже при оптимальной эксплуатации Рассматриваемая сборка может оказаться непригодной для использования.

Довольно часто автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. поэтому оптимальный вариант в данном случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2-х элементов корпуса и сердечника. В верхней части агрегата находится патрубок для залива жидкости, в нижнем — сливной кран.

Также к элементам дизайна относятся насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух резервуаров. Это соседние форсунки для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены охлаждающие ребра и латунные трубки, образующие сердечник устройства. Пробка для мигания Предназначена для перенаправления антифриза прямо в радиатор.

Мотор первой десятки чаще всего перегревается в результате нарушения работоспособности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

1. засорение труб.Такая проблема — редкое явление. Обычно автомобилисты сталкиваются с такой ситуацией, когда в систему охлаждения заливают тосол или тосол или тосол. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
2. Загрязнение корпуса. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно отражает эффективность функционирования агрегата. Поэтому десяткам держателей рекомендуется периодически проводить наружную уборку;
3. течь охладителя.Причин, из-за которых происходит утечка антифриза и антифриза, очень много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
4. течей в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают довольно скромный выбор. Тем не менее, нужно максимально ответственно подходить к приобретению.

Перед как снять радиатор на ВАЗ 2110 Желательно ознакомиться с преимуществами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

1. медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточный вес, он эффективно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высокими уровнями КПД;
2. алюминиевых конструкций. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности.Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Pramo и Luzar считаются самыми надежными брендами.

Работа по замене агрегата не требует особых навыков. Автовладельцу рекомендуется ознакомиться с механической коробкой передач автомобиля. Также помогут видеокадры, которые вы можете найти на YouTube.Замена производится в следующей последовательности:

1. изначально необходимо опорожнить охладитель краном;
2. АКБ полная разборка. Аккумулятор нужно снять, чтобы он не мешал выполнять работу;
3. владельцев карбюраторный Двигатель Можно сразу приступить к замене. Если в палатке установлен инжекторный силовой агрегат, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
4. то нужно снять верхние крепления рамок, после чего демонтировать электровентилятор;
5. на следующем этапе демонтируются две форсунки;
6. , чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом, произведена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 на в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции присутствует незначительная часть протока, можно проводить ремонт. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет эксплуатировать радиатор долгое время.

При установке конструкции нужно обратить внимание на резиновую накладку.Их необходимо надежно установить в отверстия, которые находятся на крестовине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Если говорить точно, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить тосол или тосол в систему, предварительно подсоединив форсунки. Затем установлена ​​аккумуляторная батарея и все заглушки затянуты. После выполнения всех работ нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения на отечественную десятку Вы можете выполнить своими силами.В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилисту необходимо придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Обращается ли владелец автомобиля ВАЗ-2110 на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего, не стоит. Специалисты действительно работают в автосервисе.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность. Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервисов используют множество схем для обмана доверчивых автовладельцев. В процессе установки радиатора человек может заявить о необходимости замены деталей всей линии и расходных материалов. То есть по сути услуги будут предлагаться для решения проблем, которых нет. В результате некачественная работа может вылиться в большой объем. Именно по этой причине владельцам автомобиля ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец десятки имеет хотя бы минимальные навыки в обслуживании своего автомобиля, заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных элементов конструкции автомобиля. Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача — отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока.Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

• Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как его еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх.После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

• Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу.Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

• РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

• Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на поставку:

• RA всегда из 2 баков: верхнего и нижнего. Они могут быть металлическими или пластиковыми.
• К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
• РО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть и из латуни, реже из меди).Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латунных, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются в ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки.ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, проедены заржавевшие места, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то заменяют РО:

• Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
• Co. объединяется.
• Удалено также.
• После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
• Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
• Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

• Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
• Шланг для пропаривания вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
• Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
• Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
• Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
• 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором.Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

• Новый радиатор одеть кожух с вентилятором. Подушки, как уже говорилось, поставили новые.
• RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
• Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность.Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок на Po, в этом случае все может быть устранено.
Хоть это и очень кропотливая работа, но с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

• Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
  Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в протечках, которые могут образоваться в форсунках.
• Осматриваем все шланги и порваны замены.
• Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая. Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные присадки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
• Если в патрубках радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно поднимается в специализированных автосервисах.В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора. Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если не сливной кран, а стоит вентиль, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя.С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вынуть разъем датчика массового расхода воздуха и снять корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины …

… и снимите его.

Отводя радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначение на рисунке следующее:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Зажим для шланга

Также ослабляем фиксатор напорного патрубка, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, нет ли течи. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что все пары и воздушные пробки. При необходимости нужно обратиться к охлаждающей жидкости.

Пожалуйста, обратитесь к статье.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как-нить его оттуда покрутить?

Уважаемые друзья, предлагаем вашему вниманию краткую инструкцию по снятию и замене радиатора на десятку. Таким же образом эта процедура выполняется на моделях 2111 и 2112. Радиатор подлежит замене в случае утечки.Поплотнее радиатор неблагодарно — проще заменить и надолго забыть. Также рекомендуем заменить все хомуты в комплексе (если вы заводские) и в идеале все форсунки. Обычно с «старением» радиатор портится и пропускная способность, соответственно, хуже остывает, поэтому лучше его заменить, а не паять. Итак, вы приготовили необходимый инструмент и приступили к работе. Открываем капот и откручиваем сливную пробку радиатора. Откручиваем нижнюю пробку для слива тоосола и в какую или чистую емкость сливаем старый кулер:

Берем ключ на 13 и приближаемся к сливной пробке На блоке двигателя откручиваем, сливаем остатки тоосола.

Отсоедините микросхему, питающую электрический вентилятор радиатора.

Затем откручиваем два нижних болта крепления электровентилятора с двух сторон:

Затем спускаемся и откручиваем последний болт крепления электровентилятора.

После этого электровентилятор системы охлаждения уже ничего не держит и выносим из моторного отсека:

Теперь откручиваем хомуты на патрубках, идущих на радиатор.Если все-таки заводские — придется попотеть, но в последствии рекомендуется выкинуть их и использовать обычные как на фото ниже.

После ослабления хомутов осторожно отсоединить форсунки от радиатора. Оттуда могут быть остатки Тосола, но ничего страшного. Как правило, снимаем радиатор, слегка наклонив его в сторону двигателя.

Не потеряйте резиновые подушки, к которым приставлен радиатор. Если они взорвались или порвались, при установке нового радиатора замените их.Установка нового радиатора нужна по той же схеме только в обратном порядке. Не забудьте растянуть все хомуты, в идеале используйте немного герметика на соединениях с насадками. И еще одна рекомендация — замена радиатора на новый, не стреляйте и не ломайтесь на новую охлаждающую жидкость. Здесь вы научились самостоятельно снимать и менять радиатор на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Если у вас остались вопросы — будем рады видеть вас в нашем

Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112

Добрый день.Сегодня ВАЗ 2110 пригнал к нам в автосервис. Машина перестала заводиться. Свечи проверяли, искра отличная. Хозяин сказал, что до этого ОКК был несколько раз. В этой ситуации нам необходимо проверить работоспособность топливного насоса. Сняли топливный фильтр, чтобы посмотреть, идет ли топливо. Но не пошло. В этой статье мы покажем вам, как снять и заменить топливный насос на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Инструкция подходит для всех моделей десятого семейства.

Код поставщика: Топливный насос — 2112-1139009

Инструментов: Для замены топливного насоса потребуются ключи и набор головок

Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Первым делом отключаем клемму от АКБ, затем складываем заднее сиденье в сторону и откручиваем крышку бензонасоса.

Далее снимаем разъем с топливного насоса.

После этого ослабьте хомут на топливопроводе.

Затем откручиваем 2 топливопровода.

Далее снимаем прокладки на магистрали бензонасоса.

После этого откручиваем 8 болтов на топливном насосе.

Затем снимите уплотнительное кольцо.

После этого вытащить топливный насос с поплавком.

Далее снимаем резиновую прокладку.

После этого вставьте новый топливный насос так, чтобы стрелок смотрел в заднюю часть автомобиля.

Подключите магистрали и закройте крышку АЗС.

Так мы научились менять заправку на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Вся процедура заняла около 20 минут. Иногда достаточно просто промыть фильтр на топливном насосе и он заработает как новый. После этого двигатель завелся, но не с первого раза. Сначала топливо до трассы подкачал. Старайтесь не ездить с пустым баком! Удачи на дорогах!

Размеры багажника ВАЗ 2112.Все автомобили ВАЗ. Влияние геометрии кузова на управление

Для самостоятельного решения задачи восстановления деталей автомобиля ВАЗ 2112 требует наличия геометрических размеров его кузова. В профессиональных мастерских эти параметры обязательно учитываются, и для каждой модели станка они индивидуальны. Нарушение геометрии кузова подлежит устранению, поскольку существенно снижает безопасность езды на таком автомобиле. Из этой статьи вы сможете узнать важную информацию О показателях, от которых зависит качественный ремонт кузова ВАЗ 2112.

Влияние геометрии кузова на управление

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2112 рано или поздно происходит деформация. детали кузова. От уровня их изношенности зависит и дорога, и удобство управления.

ВАЗ 2112 выпускается с 1999 года. Автомобили этой модели аналогичны модификации 2110, разница лишь в том, что первая немного короче второй.

Длина кузова 2112 4170 мм, объем багажного отделения 400 литров.Благодаря этим изменениям агрегатом легче управлять по сравнению с десятой моделью.

Рулевое колесо позволяет делать повороты легче и быстрее.

Модель 2112 отличается спортивным характером. Он сочетает в себе выигрышные детали, характерные для «десятки», а также заднее сиденье универсала от модели 2111, что сделало машину сильно утомительной и маневренной. Возможность трансформации заднего сиденья позволяет при необходимости значительно увеличить объем салона.Улучшенные показатели эффективности упростили процесс входа в поворот, что значительно повысило уровень безопасности участников движения на дорогах.

ВАЗ 2112 имеет несколько модификаций, например, модель 21123 отличается оригинальным исполнением капота и бампера, что позволило кузову автомобиля стать популярным у многих автолюбителей. Спустя некоторое время на ВАЗ 2112 появилась новая решетчатая модель, а капот приобрел стандартный вид.

Геометрические размеры «Двойки»

ВАЗ 2112 — одна из самых популярных моделей среди автомобилей, выпускаемых отечественным автопромом.Он относительно недорогой, обладает хорошим дизайном и разнообразным корпусом.

Основные геометрические размеры кузова данного автомобиля следующие (в мм):

длина
• — 4170;
• ширина без зеркал — 1680;
• высота — 1435;
• ширина с зеркалами — 1875;
• схема проема задней двери — 1320;
• короткая диагональ рамы бокового заднего стекла — 230;
• расстояние от центра верхней балки проема задней двери до середины ее нижней балки — 1050;
• длинная диагональ рамы бокового заднего стекла — 710.

Редкий тип кузова 2112 — купе или трехдверный хэтчбек. Это спортивная модель, она выделяется на фоне других, однообразных в плане геометрических размеров тела. Именно особенности конструкции купе ВАЗ 2112 позволили модели стать востребованной востребованной. Однако после выпуска десяти тысяч экземпляров купе 2112 производство прекратилось, поэтому модель считается редкой.

Несколько модификаций ВАЗ 2112 оснащались люками, на порядок повышающими комфорт водителя и пассажиров в дороге.Геометрические размеры 2112 позволили оснастить автомобиль множеством дополнительных функциональных возможностей.

Части тела, наиболее подверженные деформации

Резкое торможение или поздний запуск вызывают, прежде всего, повреждение бампера. Если он незначительный, то при ремонте может достичь показателей стандартной геометрии. При наличии сложных деформаций сделать это невозможно, поэтому поврежденную часть корпуса проще заменить на новую.

Если владелец автомобиля недостаточно заботится о состоянии кузова, то те детали, которые имеют плотный контакт с дорожным покрытием, быстро разъедают коррозию.А ремонтировать капот, двери и скрытые части кузова вместо своевременной профилактики уже сложнее и дороже.

Видео по теме:

Реставрация автомобилей ВАЗ 2112.

Наши услуги. Устранение поломок кузова. Ремонт бамперов и пластиковых деталей. Ричтовка. Покраска и подгонка …

ВАЗ 2112 Реставрация и восстановление кузова. Б / у.3 Сборка и выдача Заказчику

Цель обращения клиента Реставрация ВАЗ 2112 2000 г.В. Машина имела плачевный и очень грустный вид. Работа …

ВАЗ 2112 кузовной ремонт Подготовка под грунтовку

ВАЗ 2112 Подготовка и покраска # ВАЗ2112 # Покраска # Лук.

ВАЗ 2110 замена порога и ремонт днища. Часть 3. Готово.

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

ВАЗ 2110. Замена порога и ремонт днища. Часть 1. Осмотр и снятие порога.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (Экспортное название Lada 110) с четырехдверным 5-местным кузовом типа Седан (класс по международной классификации), оснащенные инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмивариантные режимы. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатилетней мод. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек двигателя из секции, оснащены трехкомпонентным нейтрализатором выхлопных газов с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3.Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторный, а затем инжекторный. Рис. 1.1. размеры легковой автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навешенными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Выводной шкаф, открывающийся из багажника, ведущего в кабину, позволяет транспортировать длинномерные предметы. Часть выпуска 21103 модификации с 16-сантиметровым панельным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу и гидроусилителем руля фирмы ZF.Эта модификация отличается от базового капота интегрированными накладками радиатора более современной формы и переднего бампера, а также оригинальными блок-фарами. Также поменяли задние фонари, молдинги и детали интерьера салона. В 1998 году начался выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование Lada 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, кузовному оборудованию этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью кузова с большой задней дверью.Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 л с приподнятым задним рядом сидений и 1420 л — со сложенным. Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование Lada 112) Кузов по типу хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован в комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутренний шумо-языковой капюшон, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления, обивку салона. сиденья из бархата и обивки дверей, центральная электроблокировка дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, передний ковер передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушка и люк в крыше.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

В обсуждении причин неисправности и других проблем принимают участие все желающие.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в поисках истины.

Elyza. 2016-06-01 00:54:14 IT «S помощь, чтобы найти кого-то, кто может так хорошо объяснять

Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112, между центром заднего колеса и концом заднего бампера, не 949 мм, а меньше. [Ответить] [Отменить ответ]

ВАЗ 2112 — динамичный Комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. С 1999 года хэтчбек завоевал любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» и «двенадцатой» моделью он имеет существенные отличия в комфорте. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости, сложив задние сиденья, можно увеличить площадь багажника. Спинка заднего сиденья разделена на две части.

Автомобильный двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (8-ми и 16-ти клапанный), а система зажигания электронная.Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру ему добавляется элегантности.

С началом производства «Приора Хэтчбек» «Десятка Хэтчбек» утратила былую популярность.

Технические характеристики на автомобиль ВАЗ-2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1.6 16кл (Евро-2)
Длина, мм.	4170	4170	4170	4170
Ширина, мм.	1680	1680	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420	1420	1420
База, мМ.	2492	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410	1410
Шаг задних колес	1380	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг	1040	1040	1040	1040
Полная масса автомобиля, кг	1495	1495	1495	1495
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	1000	1000	1000	1000
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / Передняя
Макетная машина	передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск S. электронное управление
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. м дюйм	59/5200	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона с 0 до 100 км / ч, с	13,5	13,5
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары
Рулевое управление	от «Гидроусцитель», Правильный механизм типа зубчато-рейка
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/65 R14	175/65 R14
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, ДБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модель ВАЗ-2112 за период производства претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

• 21120 — Двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI suite на полтора литра;
• 21121 — Двигатель 21114, объемом 1.6 литров с 8 клапанами;
• 21122 — Мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисков, без стеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
• 21124 — с двигателем той же маркировки, что и у модификации, но уже с 16-ю клапанами на 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с закрылком, которая решилась практически после снятия машины с производства. Для достижения объема двигателя от 1,5 до 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2.3 мм, что соответственно сказалось на габаритах коленных частей;
• 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Suite от ЗАО «Супер Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась уже до 2009 года, но была уже трехдверной и выпускалась малой серией. Трехдверный хэтчбек обладал 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Именно для этой модели впервые был использован термин «купе» как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка обладала кузовом, который был намного жестче и позволял машине становиться более внутренне на дороге.

Если вы часто перевозите средиземноморские грузы, какие бывают продукты с дачи, то модель ВАЗ-2112 станет для вас оптимальным вариантом. Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями вдвое увеличивает возможности перевозки.

Выпуск десятого семейства переднеприводных ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году начался выпуск универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбека.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 был установлен шестнадцатилетний ВАЗ 21120 1.5, на тот момент это была вершина ВАЗовского моторостроения. Годом позже, в 2000-х, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, оснащенная обычной восьмёркой. ВАЗ 21122 (восьмиточечный) предлагался в комплектации: стандарт, норма и люкс, а еще более мощный и, может быть, даже престижный — предлагалась LADA 21120 16V в комплектации: норма и люкс, то есть на перчатку шестнадцатую «двенадцать». минимальное оборудование отсутствует.В этом обзоре мы уделим внимание «двенадцатилетнему», так как мы рассматривались в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время показывали мало шума, но идя по улице видно ржавчину и даже сквозь дыры на порогах. Некоторые из владельцев новых «двенадцати», да и любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате этого днище таких машин довольно быстро покрылось ржавчиной. .Двенадцать на 93мм короче седана — дюжина, рельеф произошел исключительно в районе задней Sveza, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилом» и вазовской классикой, твелни хороша даже по сегодняшним меркам по ародинамике, коэффициент сопротивления лобового стекла ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось экранирование ВАЗ 21123, который отличается от привычной «двенадцатки» трехдверным кузовом. Две двери — купе на 200мм длиннее обычного — пятидверный двенадцатый.ВАЗ 21122 — это тот, который с восьмиперчаточным мотором, с конвейером шёл на дисках диаметром 13 дюймов, и более мощный — шестнадцатый перчаточный двенадцать ходил с конвейером на дисках диаметром 14 дюймов. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, двенадцатидверный купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга без проблем могут установить на LADA 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 Редкий автомобиль Даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 и не очень реально, но отличия двухдверки от обычной двенадцати можно посмотреть на фото.Если изначально это относилось к классу — b, то к семейству десятому и в частности двенадцатому изначально относились к классу — C, двенадцать на 320 мм длиннее Lada Kalina. В кузове хэтчбек. Вот только по своим габаритам двенадцатилетка не вписывается в растущий современный гольф-класс, обратите внимание на такие машины, как, конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи, когда камень попадает в радиатор, по отзывам владельцев авто его протыкает и вызывает вытекание .Восьмиклапанная двенадцатигранная расширена на шины размерностью 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами говна в шинах размерностью 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который едет в «десятку», сидя за рулем двенадцати, практически сразу замечает одну, но довольно весомую разницу. Пластиковый кожух КПП у двенадцати больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормозов двенадцати до трансмиссионного туннеля — коробка передач, примерно 9см, и педаль газа надо втиснуть в эти 9см. .На такие педали, конечно, нажимать не слишком удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства САМАРА 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двенадцати должны быть покрыты тканью того же цвета, в который окрашен кузов автомобиля. Антикарпий на крышке багажника «Двойки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида.Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Revision, двенадцать выдержали лобовой удар со скорости в 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно просторный, ему мешают листы формата А4. Дорогая элитная техника, как и в случае с семейством SAMARA 2, отличается маршрутным компьютером, который информирует водителя о моменте расхода топлива, среднем расходе и какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.Комплектация В норму входит центральный замок, иммобилайзер и опять же электроприводы всех стеклоподъемников — как по исполнению люкс. Объем багажника четчбека — ВАЗ 2112 — 400 литров, что очень впечатляет для машины в кузове хетчбэк. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатым перчаточным двигателем объемом 1,5л, двигатель с двумя распредвалами выдает мощность до 91л.с и крутящий момент 128н.м. Восьмиперчаточный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиконтурным ГБЦ, мощность агрегата — 71л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым моторам пришли шестнадцати- и восьмоперточные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался объемом 1,6 л при мощности 89 л. В крутящем моменте в 131н.м. Восьмиклапанный 1.6 выпускает 81л.с и 120н. Миномет. Степень сжатия восьмицилиндрового мотора 1.6 — 10.0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 объемом 1.8л, но такие топлива встречаются крайне редко.Мощность 1.8 в 98 сил покажется не слишком значительной, но такой мотор гораздо подавленнее, чем 1.6 и 1.5. Сто километров в час «Двенадцать» с восьмицветным 1.6 набирает 13,5 с, максимальная скорость — 170 км. Можно отметить хорошую волну, на переднюю ось LADA 2112 отдает 59,6% массы, на заднюю — 40,6%. Конечно, не 50/50, но для обычной машины с передним приводом это приемлемая волна. Владельцы автомобиля десятого семейства, ранее ездившие на классике, могут порадовать и пластиковым щитком мотора — как на иномарке.В пятиступенчатой ​​механике ВАЗ залито масло GL4, вязкость GL5 — 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиэлементных топливных моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16V.

Силовая установка: 1.6 16V бензин

Объем: 1597куб

Мощность: 89л.с.

Крутящий момент: 131н.м

Общее количество клапанов / клапанов для каждого цилиндра: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Операционные показатели:

Заданная скорость (0 — 100км): 12.5c

Предельная скорость: 180 км

Расход топлива в смешанном цикле: 7,7л

Емкость топливного бака: 43л

Габаритные размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Кудрявая / Полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Стоимость

Сегодня цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии — 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х и находящаяся в приличном состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек встанет перед выбором — отечественная машина, или старая БМВ, десятка, или пятно может показаться ему слишком скучным, но более спортивная двенадцатая может привлечь к себе подобного покупателя.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110.

В этом фотоотчете подробно показано, как своими руками заменить охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) на автомобиле ВАЗ 2110. Сама по себе процедура замены охлаждающей жидкости довольно проста, с ней справится человек, имеющий никогда этого не делал.

Когда менять и сколько заливать охлаждающую жидкость в ВАЗ 2110

Периодичность замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — раз в 2 года или через 45 тыс. Км. Запустить. Но в быту не бывает случаев, когда автовладельцы производят замену охлаждающей жидкости на своих автомобилях через 100 с лишним тысяч километров. Мы, , не рекомендуем придерживаться этой практики. Так как несвоевременная замена охлаждающей жидкости может привести к коррозии каналов блока и, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 составляет 7,8 литра (включая подогреватель). Рекомендуется заливать Тосол АМ, Тосол А-40м, Аджип Антифриз Экстра и другие.

Как поменять охлаждающую жидкость ВАЗ 2110

Для замены охлаждающей жидкости ВАЗ 211- потребуются: ключ-трещина и головка к нему на 10 и 13, для обычной обжимной отвертки может понадобиться гаечный ключ на 13 и 17, емкость для слива старой охлаждающей жидкости.

Последовательность действий по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110:

1. Отвинтить защиту картера двигателя (также, возможно — модуля зажигания).
2. Заменить емкость сливным отверстием радиатора и открутить пробку.
3. Слить toosol и завести пробку.
4. Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
5. Залейте антифриз в расширительный бачок, пока он не прилипает к этому шлангу.
6. Запустить и прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.

Необходимый инструмент.

Если у вас двигатель 2110-2112, то сливная пробка Tosola, которая находится в блоке, свободна и может без проблем освободиться. Если модель мотора 2111, то там установлен модуль зажигания, соответственно сначала придется его брать. Вот его расположение (ниже 4-го цилиндра).

После того, как он будет снят и отложен, во избежание попадания антифриза, можно начинать дальнейшие работы.Откручиваем переднюю часть картера двигателя, чтобы тару можно было подставить под сливное отверстие радиатора.

Теперь откручиваем пробку расширительного бачка, потом пробка в мотоблоке и радиаторе, естественно, предопределена на замену каждого сливного отверстия емкостью нужного объема.

Вот заглушка в блоке после откручивания.

А вот на радиатор.

Стоит отметить, что во время слива охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 автомобиль должен находиться на ровной ровной поверхности.После того, как весь тоосол стеблеет, можно вкрутить пробку в блок цилиндров и радиатор. Далее можно переходить к замене охлаждающей жидкости. Во избежание воздушной пробки в системе охлаждения предварительно отсоедините шланг подачи жидкости к дроссельному узлу, который изображен на фото.

Ремонт системы охлаждения ВАЗ 2110 2111 2112

Ресурс охлаждающей воды от 120 000 до 150 000 км. При этом ресурс антифриза неизмеримо выше за счет более совершенных присадок, обеспечивающих стабильное состояние, и ингибиторов, предотвращающих насыщенную коррозию рельсовых частей двигателя.Основными особенностями замены антифриза на антифриз является стойкий цвет охлаждающей воды, масляной пленки и другие отличия от исходного состояния.

Часть картинок в статье увеличится, кликните по ним, чтобы просмотреть полностью

Подавать охлаждающую жидкость только на холодный двигатель. Охлаждающая жидкость токсична, т. К. Будьте осторожны при работе с ней. При запуске мотора пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Проводим работы на крутом двигателе.Сливаем охлаждающую жидкость, предварительно откручивая пробку расширительного бачка. Сворачиваем в пробку, расположенную в правом нижнем углу радиатора, и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Читать

Ключ на 13 поворачивает заглушку с лицевой стороны блока цилиндров. На двигателях ВАЗ-2110, -2112. Пробка на блоке цилиндров оспаривается, и для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 снимите модуль зажигания (см. Снятие модуля зажигания).В конце заворачиваем заглушку. Новейшая охлаждающая жидкость заливается через расширительный бачок. Запустите двигатель, залейте жидкость. Прогреть двигатель при закрытой пробке расширительного бачка. После остывания проверяем уровень охлаждающей воды. По мере необходимости — заполняем.

Более подробное описание процесса замены охлаждающей воды: замена охлаждающей воды показана на моде двигателя. 2111.

1. Установите автомобиль на горизонтальную гладкую площадку. Если детская площадка имеет уклон, поставьте машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней, обеспечивая. 2. Отсоединить провод от «-» вывода аккумуляторной батареи. 3. Для доступа к отверстию под пробку в блоке цилиндров мод. 2111, снимите модуль зажигания с кронштейна (см. подраздел Датчик фазы).

Замена антифриза и промывка Система охлаждения ВАЗ 2110

Здесь вы узнаете, как заменить охлаждающую жидкость В двигателе, а также научитесь его отмывать.

Замена антифриза и расширительного бачка Дневник ВАЗ 2110

Всем приятного просмотра, надеюсь мой ролик поможет выбрать из либо технических вопросов) запчасти.

4. Снимите пробку расширительного бачка.

5. Установите бачок под двигатель и открутите отверстие для пробки на блоке цилиндров. После слива охлаждающей жидкости Вытри на ней дорожки с блока цилиндров.

Читать

6. Установив емкость под радиатор, откручиваем заглушку на радиаторе и ждем, пока охлаждающая жидкость полностью не выйдет из системы.

7. Пробки трубок в блоке цилиндров и радиаторе.

8.На двигателях с системой впрыска топлива ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей воды от нагревательного штуцера дроссельной заслонки.

9. На карбюраторных двигателях необходимо отсоединить шланг от нагревательной арматуры карбюратора. Это необходимо для того, чтобы от него улучшилась система охлаждения мотора, из него вышел воздух. Если этого не сделать, из-за образования пробок охлаждающая жидкость не заполнит систему полностью.

10. Залить систему охлаждения мотора, наливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхнего края крепежного ремня расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка. Предупреждение

Плотно следить за пробкой расширительного бачка. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, потому что из-под слабо закрученной трубки может течь охлаждающая жидкость или может пробиться пробка.

11. Подсоедините шланг в зависимости от модели двигателя к форсунке обогрева или карбюратору.На модных двигателях. 2111 Установить модуль зажигания. 13. Подключите провод к «-» клемме аккумуляторной батареи. 14. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей воды и при необходимости сделайте верхний край ремня крепления бачка. Предупреждение

При работающем двигателе проверьте по стрелке температуру охлаждающей воды. Если стрелка переместилась в красноватую зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, какой воздух через него проходит.Если нагретый воздух проходит через отопитель, скорее всего, неисправен вентилятор, если холодный — значит воздушная пробка в системе охлаждения мотора. После этого заглушите двигатель. Для снятия воздушной пробки дайте двигателю остыть и открутите пробку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не охлаждается, охлаждающая жидкость может вылиться из бачка). Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева сопла обогревателя и слить жидкость в бачок.

Охлаждающая жидкость в автомобиле играет решающую роль и предназначена для охлаждения двигателя, без которого он фактически не может работать, поскольку во время работы он плавает.Каждый автовладелец должен знать, что своевременная замена Тосола на ВАЗ 2110 также защищает все узлы двигателя от коррозии, тем самым продлевая срок его эксплуатации.

Кроме того, Тосол, который сегодня чаще всего используется в автомобилях, имеет хотя и незначительную, но смазывающую функцию. С этой целью он даже используется в некоторых насосах.

Характеристики

Иногда можно встретить споры о том, что лучше — тосол или антифриз? Если разбираться в тонкостях, то Тосол на самом деле антифриз, но особенный, разработанный в годы социализма.Она превосходит известные типы охлаждающих жидкостей по многим параметрам, и ее не приходится сравнивать с водой в целом, хотя многие из этого до сих пор не понимают.

Для устранения неисправностей системы охлаждения нужно знать, как она работает:

Итак, в чем заключаются наиболее существенные преимущества Тосола:

• При нагревании Тосол имеет значительно меньшее расширение, чем вода. Значит, даже есть небольшой зазор, его хватит на расширение, и он не зацветет систему, не порежет крышку или сопло;
• Она, по сравнению с обычной водой, закипает при более высокой температуре;
• Тосол течет даже при минусовой температуре, а при очень низкой превращается не в лед, а в гель, опять не ломает систему, а просто слегка подмерзает;
• Не пенится;
• Не способствует коррозии, как вода, а наоборот защищает двигатель от нее.

Причины замены

Если говорить о сроке службы тоосола на ВАЗ 2110, то он в пределах 150 тысяч километров, и этот пробег желательно не превышать. Хотя на практике бывает, что замена или необходимость частично возникает задолго до того, как спидометр покажет столько километров.

Возможные причины:

• Вы заметили, что цвет Тосласа в расширительном бачке изменился, он стал как бы ржавым;
• На поверхности бака вы заметили масляную пленку;
• У вас ВАЗ 2110 часто кипит, хотя особых предпосылок для этого нет.Надо помнить, что ВАЗ 2110 по-прежнему машина скоростная, и очень медленная езда он не любит, от нее, бывает, закипает охлаждающая жидкость. Это может быть связано с тем, что охлаждающий вентилятор не работает на малых оборотах. Также возможно, что уже есть неподходящий Тосол, который требует замены;
  
• Куда уходит охлаждающая жидкость. Это довольно частая беда ВАЗ 2110 и просто его замена или пополнение уровня здесь не поможет, нужно искать, где течет Тосол.Иногда жидкость уходит так, что остается незамеченной, особенно если температура доходит до того, что она закипает и испаряется, неизвестно водителю, не оставляя видимых следов. Как показывает практика, чаще всего причину нужно искать в фиксаторах. Иногда помогает их полная замена. Чтобы точно узнать, что жидкость идет, проверять уровень нужно на холодном двигателе. Если двигатель даже не закипает, а греется довольно, если где-то слегка течет, этого можно не заметить — нагретый тоосол может показывать нормальный уровень, хотя это не так;
  
• Уровень кулера в норме, то есть на уровне верхнего края бачка ремня крепления цвет не изменился, но тосол бодрит быстро.Не исключено, что возникла воздушная пробка. Кстати при нагревании-охлаждении уровень несколько меняется. Но если при постоянных проверках охлаждения ВАЗ 2110 вы заметите, что Тосол уходит, его надо искать — где, иначе замене ничего не даст.
  

Подготовка к замене

Многих интересует, сколько в машине ВАЗ 2110 литров охлаждающей жидкости, сколько реально может сливаться, и сколько покупать для замены?

Так называемый объем заполнения тосола равен 7.8 литров. Реально слить меньше 7 литров, уже не получается. Следовательно, замена удачная, достаточно купить около 7 литров.

При этом очень важно придерживаться нескольких правил:

• Очень желательно покупать жидкость того же производителя, и того же цвета, что и у вас ВАЗ 2110. Иначе можно получить непредсказуемую «коктейль», от которого ваша машина станет плохой;
• Обратите внимание на купленную вами готовую (разливочную) жидкость или концентрат, который вам нужно развести;
• Для замены Тосола, без приключений, нужно делать это только на охлаждающем ВАЗ 2110.И запускать двигатель только тогда, когда все подключено, крышка бака закрыта.

Разобраться с заменой помпы системы охлаждения поможет этот материал:

Замена

Для смены Тосола необходимо предварительно слить старый:

1. Одеваем резиновые перчатки и защищаем глаза. Естественно, не трогайте крышку бака, если двигатель закипает.
2. Поставьте машину на ровное место. Некоторые знатоки утверждают, что даже лучше, если передок немного приподнят — чтобы можно было слить больше жидкости — лучше от системы.
3. ВАЗ 2110 испугал сняв минусовую клемму с АКБ.
4. Снимите модуль зажигания вместе с кронштейном. Таким образом вы получите доступ к блоку цилиндров. Подставьте под сливную пробку подходящую емкость, в которую будет смываться Тосол.
5. Сначала открутите пробку на расширительном бачке, чтобы облегчить слив воды из охладителя (т.е. создать давление в системе). И пусть Тососол уйдет, пока его отток не прекратится.
6. Теперь нужно подставить таз или ведро под радиатор, а также открутить пробку.Необходимо слить жидкость как можно больше — чем больше, тем лучше.
7. Убедившись, что охлаждающая жидкость не уходит, протрите сливные отверстия и сами пробки. Заодно проверьте насадки всех форсунок и их состояние, потому что если бы у вас были случаи, когда тосол бродил, это может негативно о них отразить.
8. Чтобы замена действительно была правильной, полной, а вы забыли, что двигатель кипит, необходимо учесть еще несколько нюансов.Если у вас инжектор, снимите шланг в месте подключения с штуцером для подогрева дроссельной заслонки.

Проблема замены антифриза стоит перед каждым автовладельцем. Необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, иначе проблем с работой двигателя не возникнет. По прошествии определенного времени характерна потеря охлаждающих свойств, она происходит быстрее и, таким образом, сказывается на характеристиках двигателя. В автомобилях отечественного производителя без регулярной замены антифриза не обойтись.

Этапы работ с заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110

Прежде чем приступить к основным этапам работ, необходимо подготовить рабочую поверхность, инструменты и приспособления.

Автомобиль при подобных работах размещается на гладких поверхностях или на высоте. Двигатель должен быть полностью охлажден.

Для процесса замены потребуются небольшие емкости, ключи на 8, 13 и 17, вода и новый антифриз.

Замена тосола на тосол в ВАЗе состоит из следующих этапов:

• слив охлаждающей жидкости;
• промывка системы;
• отсек нового хладагента.

В моделях ВАЗ 2109, 2111, 2114 промывка системы охлаждения не требуется. Требуется только в том случае, если расплавленный Тосол был с ржавчиной или криком.

В моделях ВАЗ 2111, 2109, 2106, 2110 перед заменой необходимо отключить минусовые клеммы АКБ, чтобы не было короткого замыкания при слиянии токсола.

В моделях 2110, 2112, 2115 после стадии слива жидкости автомобиль должен завестись и дать двигателю поработать на 4-5 минут, чтобы вся жидкость была заблокирована и вышла из системы.Без этого остатки антифриза, которые не удаляются самостоятельно, смешиваются с антифризом и могут повредить двигатель.

Слив Тосола

Слив жидкости лучше производить на высоте: автомобиль следует поставить на подъемнике, эстакаде или над мастером.

Перед сливом антифриза на ВАЗ 2110 и других моделях убедитесь, что система полностью остыла.

Слив довольно простой:

• Машина заменена на емкость для старого антифриза, объемом 10 литров.
• Крышка от расширительного бачка системы и ключ на «13» откручивается сливной пробкой от блока цилиндров.
• Во время процесса пробку можно поддерживать, чтобы она не сносила давление жидкости.

Когда кончатся сливы антифриза из блока ВАЗ, заглушку закручивают обратно. Следующим этапом слива считается слив тосола с радиатора системы. Процесс осуществляется так же, как и с блоком цилиндров.На радиаторе пробка тоже может крутиться самостоятельно, без каких-либо приспособлений и инструментов.

Система промывки

Промывка, как этап при замене антифриза, необходима, если машина уже очень старая, а система охлаждения ни разу не чистилась. С другой стороны, возрастают риски, что если помыть систему при замене, можно порезать радиатор, термостат и радиатор печки.

Мойка осуществляется по следующей схеме:

• старый Тосол сливается;
• все заглушки закручены на место;
В емкость наливают
• воды дистиллированной до максимальной отметки;
Двигатель
• запускается и прогревается до рабочей температуры;
• оставить работающий двигатель на 5-10 минут;
• выключает машину и охлаждает;
• после охлаждения вода сливается из емкостей.

Если при сливе вода остается грязной, то операцию необходимо произвести несколько раз, пока она не станет чистой.

Залив нового антифриза

При заливке нового хладагента потребуется около 9 литров нового хладагента. В идеале замену антифриза в ВАЗ 2110 следует производить раз в пять лет, но в более старых моделях жидкость лучше менять раз в два года.

Залив нового антифриза происходит поэтапно:

• Заглушки серебряные обернуты;
• Откручен шланг на дроссельном узле;
• Постепенно наливается новая жидкость;
• При достижении антифриза крайней отметки следует остановиться;
• Шланг скрученный;
• Жидкий фетр до максимальной отметки;
• Бачок закрывается и запускается двигатель с печкой;
• Двигатель прогревается до рабочей температуры и заклинивает;
• Замена произведена.

Процедура стандартная, но подходит не для всех систем. Как поменять тосол на тосол в ВАЗе с 16 клапанами? В противном случае процедура проводится. После того, как жидкость залита в бак, через расширительный бачок умышленно удаляется жидкость, затем машина заводится и необходимо проехать несколько километров. Система перепроверена и скреплена пошедшей жидкостью.

Почему стоит перейти с антифриза на антифриз: минусы и плюсы

Что лучше: антифриз или тосол и почему стоит менять один на другой — этими вопросами задаются многие водители отечественных автомобилей.

Преимущества антифриза в этих вопросах очевидны:

• высокие температуры кипения;
• большой срок службы;
• очищает систему охлаждения;
• выпускается с большим пробегом.

Тосол — кулер, который создавался под отечественный автопром, и много лет он служил нашим автомобилям. Однако Тосол приходилось менять каждые 2 года, а антифриз рассчитан на 5 лет работы.

По сути, Тосол и антифриз одно и то же.Только последняя является улучшенной версией жидкости. Из этого следует, что замена хладагента в ВАЗе — важная процедура, положительно влияющая на работу двигателя и других узлов.

Решив заменить в своем автомобиле Тосол на антифриз, следуйте инструкции, ведь малейшая ошибка может привести к сильному повреждению систем автомобиля.

Перед заливкой охлаждающей жидкости закройте пробки на двигателе и радиаторе, а затем залейте антифриз в систему.Ее потребуется столько, чтобы уровень жидкости в расширительном бачке достиг места прохождения ремня ее крепления.

По окончании работ плотно закрутите крышку расширительного бачка и верните на место шланг, ведущий в систему отопления. Обратите внимание на то, что в этом узле возникает высокое давление. Если не сильно затянуть заглушку, она может сорвать ее во время работы. Это неминуемо приведет к тосолу-тосолу.

Перед запуском двигателя произвести обратную сборку — установить модуль зажигания и вернуть «минус» на аккумулятор.После работ, описанных в этом разделе, можно запустить двигатель на прогрев. Не стоит сразу начинать движение — дайте мотору немного поработать, а потом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. Если в системе были пробки, количество антифриза уменьшится. Верхний край жидкости не достигает седла ремня на резервуаре. В этом случае дайте машине немного постоять, а затем откажитесь от антифриза.

Иногда при нагреве электростанции не образуются воздушные пробки.В этом случае необходимо повторить процедуру со шлангом (описанную в предыдущем разделе), одновременно открыв крышку расширительного бачка. После выхода лишнего воздуха Тосол необходимо направить к нужной отметке.

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками

Двигатель для надежной и слаженной работы требует не только смазки, но и хорошего охлаждения. Поэтому в блоке и голове отдельные каналы.Одни предназначены для циркуляции масла, вторые — для антифриза. Они не пересекаются друг с другом. Чтобы эти две жидкости не смешивались, в любом моторе используется прокладка. Двигатель в местах соединения агрегата с головкой должен быть герметичным. В противном случае работа двигателя будет нарушена. Сегодня мы поговорим о том, как произвести самостоятельную замену прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрите симптомы этого явления.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, по которым в автомобиле требуется замена прокладки ГБЦ.ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит до 200 тысяч километров. Если деталь была установлена ​​неправильно (с несоблюдением момента затяжки), то срок замены может наступить намного раньше. Следующая причина — деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к поломке, в результате чего теплоноситель стекает на поверхность.

Еще одна частая причина замены прокладки — перегрев двигателя.Поэтому всегда следует следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз. Специалисты рекомендуют замену каждые 50 тысяч или каждые 2 года. Для антифриза этот регламент составляет 4 года.

Симптомы

Как определить поломку прокладок? Уточнить проблему можно несколькими симптомами. Первый признак — характерный цвет выхлопа. Вы заметите пар, идущий из выхлопной трубы. В местах подключения агрегата к голове будут видны следы антифриза (но не всегда).Проверить жидкость в расширительном бачке. Он не должен исчезать и содержать масляные пятна. Если антифриз попадает в систему смазки, последняя начинает пениться. Вы заметите, как на масляном щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия — майонез. Это явление выглядит как на изображении ниже.

Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, это означает, что вашему автомобилю необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти то же устройство, что и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов.Что ж, давайте рассмотрим, как выполняется эта операция.

Инструменты

Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, необходимо подготовить следующий набор инструментов:

• Динамометрический ключ.
• Набор торцовых головок и ключей.
• Бак охлаждающей жидкости (емкость не менее 7 литров).
• Чистая тряпка и обезжириватель.
• Новая прокладка и герметик к ней.

Замена

Итак, открываем капот и снимаем минусовую клемму с АКБ.Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем кран на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не образовывался вакуум). Далее нужно открутить болты выпускного коллектора.

Теперь вы должны удалить насадку. Сначала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла. Также снимаем патрубок с «вакуумника». Отсоедините распределитель датчика зажигания. Снятие корпуса вспомогательных агрегатов.Затем вы хотите ослабить болт натяжителя. После этого снимается ремень ГРМ и натяжитель. Затем нужно закрепить шкив распределительного вала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается с помощью двух отрицательных отверток. Затем откручиваем гайки, удерживающие задний кожух ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабляем хомуты, идущие к впускной ГБЦ. Шестигранником откручиваем болты крепления самой головки. Важный момент — винты снимаются с шайбами.Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

Что искать?

Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новой следует обильно обработать резьбу в моторном масле.

Осмотрите поверхность контакта блока с головкой. Он должен быть гладким, ровным, без задиров и других дефектов. Также проверьте на изгиб (используйте ровный строительный уровень).Возможно, после поломки прокладки двигатель перегрелся. В этом случае деформируется головка блока. Как это исправить? Решить проблему можно шлифовкой. Но помните, что количество шлифовальных головок ограничено. Возможно, голова уже вам заточена.

При установке прокладки на деформированную головку возможно вытекание масла и охлаждающей жидкости.

Установка

При установке необходимо тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Его очищают от старого герметика и убирают все шероховатости.Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжиривайте поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ветошь с ворсом.

Далее можно установить головку и затянуть болты. Важно соблюдать момент усилия.

Момент

Болты закручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжка выполняется в четыре этапа. На первом крутящем моменте крутящий момент должен составлять 20 Нм.На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Далее нужно затянуть каждый болт на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе болты поворачиваются на 90 градусов. Крутящий момент создается динамометрическим ключом. Затягивать болты «на глаз» не стоит. При неправильной затяжке возможен повторный пробой или прогорание прокладки.

Соберите навесное оборудование в обратном порядке. Важно не проворачивать коленчатый и распределительный валы до установки ремня. Шкив распределительного вала установлен так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к мотору.Проверьте натяжение ремня и соберите остальные компоненты. На данном этапе успешно завершена замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Осталось только добавить антифриз и запустить двигатель.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить прокладку ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно.

Обзор, характеристики, устройство и замена

Как известно, двигателю нужен кислород.и топливо. И если для подачи первого достаточно только атмосферного давления, то топливо нужно подавать принудительно, с помощью насоса. Он может быть другого типа. Раньше на карбюраторные автомобили ставили механические элементы. Бензонасос ВАЗ-2112 — более современный, электрический. Как работает и чем заменить? Обо всем этом далее в нашей статье.

Устройство

Конструкция этого элемента требует следующих деталей:

• Впускной клапан.
• Камеры.
• Выпускной и электромагнитный клапан.
• Диафрагма.
• Ядро.
• Контакты электрические.
• Возвратная пружина.

Принцип действия

Принцип действия элемента практически аналогичен принципу действия механического насоса. Таким образом, элемент действует через сердечник, который втягивается в электромагнитный клапан. Это действие происходит до того, как система отключит контакты для подачи напряжения в сеть. Элемент запускается при включении зажигания (поворот ключа в соответствующее положение).Итак, бензонасос 12 В поступает на бензонасос ВАЗ-2112 16. Механизм за пару секунд создает необходимое давление, необходимое для впрыска топлива в форсунки.

Обратите внимание, что из соображений безопасности насос может автоматически отключаться, если блок управления не получает сигнал об успешном запуске двигателя.

На выходе этот показатель (давление) достигает 0,4 МПа. Сама конструкция элемента является модульной. Помимо насоса, узел имеет бортик, провода и трубки, защищенные прочной пружиной.

В самом насосе есть диафрагма, движущаяся вниз и вверх. В результате в системе создается вакуум. Это облегчает открытие всасывающего клапана насоса. Когда диафрагма движется вверх, впускной клапан закрывается под давлением. Это открывает элемент доставки. Он проталкивает топливо под давлением дальше к форсункам. Система также предусматривает «возврат». Он служит для сброса ненужного количества топлива обратно в бак. Для «возврата» есть отдельные трассы.

Где находится?

На первых «десятках» этот насос был механическим и располагался в моторном отсеке.Но «двенашка» появилась чуть позже, в 98-м, и уже оснащалась полностью инжекторными двигателями с распределенным впрыском. Поэтому в конструкции используется погружной электрический топливный насос. В ВАЗ-2112 инжектор (16 и 8 клапанов) стоит в баке. Точнее, элемент находится под подушкой заднего ряда с правой стороны. Для ее удобного обслуживания есть специальный люк.

Почему нельзя разместить товар по классической схеме? Дело в том, что электронасос работает под повышенным давлением и быстро нагревается.Поэтому ему нужен кулер. Чтобы не усложнять конструкцию новым радиатором, инженеры решили разместить элемент в баке. Таким образом, сам бензин представляет собой насос-охладитель. Кроме того, в баке заглушаются все шумы, возникающие при его работе.

Признаки неисправности

Стоит отметить, что топливный насос, устанавливаемый на форсунку ВАЗ-2112, имеет высокий ресурс. Но регулярная езда на пустом баке и несвоевременная замена фильтров могут ухудшить его работу.Поэтому нужно знать основные признаки его выхода из строя.

Первый характерный симптом — затрудненный запуск мотора. Причем это может происходить как «на горячем», так и «на холодном». Это говорит о том, что насосу трудно создать достаточное давление перед запуском. В идеале это займет всего 2-3 секунды. Если насос продолжает гудеть и дальше, значит, проблемы с клапанами или диафрагмой.

Второй признак — характерный поведенческий паттерн авто. Машина будет поздно реагировать на педаль газа.При разгоне будут сбои. Иногда бывают рывки просто в движении со стабильной скоростью.

В более сложных ситуациях автомобиль просто заглохнет. Если ваш бак далеко не пустой и машина внезапно заглохла, значит, подача газа в двигатель прекратилась. В этом случае нужно заменить реле топливного насоса на ВАЗ-2112 или сам погружной элемент.

Наконец, двигатель будет нестабильным на холостом ходу. Есть ощущение, что мотор троит. Если элемент полностью сгорел, то при включении зажигания вообще не будет грохота насоса (даже на короткое время).

Замена

Итак, помпа сгорела, купили новую и хотим установить. Для начала нужно снизить давление в системе (чтобы не заливать бензином из патрубков всю кабину). Для этого найдите соответствующий предохранитель (схема приведена на обратной стороне крышки), запустите мотор и снимите элемент во время его работы. Машина проработает еще пару секунд, а потом заглохнет. Это знак того, что бензин в системе закончился, и можно приступать к дальнейшим действиям.Итак, откройте заднюю дверь и снимите диван. Для этого нажмите с двух сторон на защелку под ковром. Затем мы увидим небольшой люк.

Под ним скрывается бензонасос ВАЗ-2112. Отверткой откручиваем пару шурупов и снимаем крышку в сторону. Затем откручиваем болты по периметру насоса накидным ключом или головкой с храповым механизмом. Всего их 8 штук.

Как дальше замена ТНВД на ВАЗ-2112? Следующим шагом будет отсоединение топливных трубок.В зависимости от типа мотора (8- или 16-клапанный) их можно установить на стружку или затянуть на болтах. Также отключите микросхему с проводами.

Для лучшего уплотнения, в модульной конструкции есть резиновое кольцо. Также извлекаем наружу. Важно изучить его состояние. Если он высох и потрескался, желательно заменить. В противном случае все пары бензина, находящиеся в баке, будут вытекать в салон.

Установка

Итак, аккуратно снимаем конструкцию с бака. Чтобы разобрать старый предмет, вам нужно будет снять стекло.Сама помпа плотно ложится в пазы на защелках. Для его снятия не нужно использовать ключи или другое оборудование. Достаточно легко потянуть за руку и снять ее с сиденья. Также замените сетку (фильтр грубой очистки). Затем установите новый элемент в те же пазы и не забудьте надеть пластиковый стаканчик. Аккуратно поместите все в емкость и закрутите болты, заклеивая все резинкой. На этом вся замена завершена.

Стоимость

На новый бензонасос ВАЗ-2112 цена колеблется от 1200 до 2000 руб.Примечательно, что «бошевский» элемент оказался самым дешевым. Конечно, в Германии насосы для двенашки делать не будут.

Это дешевая китайская подделка. Поэтому лучше купить саратовскую помпу. Он прослужит намного дольше своего аналога. Также обратите внимание, что большая часть товаров продается уже в модуле (в сборе со всеми трубками, фильтрами, стаканами и т. Д.). Это значительно ускоряет процесс замены.

Полезный совет

Замена ТНВД на ВАЗ-2112, Обеспечить максимальную чистоту элементов.Недопустимо, чтобы грязь от него попала в танк. Он легко может засорить фильтр грубой очистки (частично попасть в новый бензонасос ВАЗ-2112), из-за чего придется заново ремонтировать. Протирать лучше куском ветоши, предварительно смоченной в бензине или «Уайт-спирите».

Заключение

Итак, мы разобрались, что делать, если на автомобиле ВАЗ-2112 не работает бензонасос и по какому признаку определяют выход из строя этого механизма. Как видите, изменить элемент вручную можно с помощью минимального набора инструментов.На замену топливного насоса у вас уйдет не более 40 минут. Это простая процедура, которую могут повторить даже новички.

Почему греется машина ВАЗ 2112. Почему двигатель сильно нагревается? Как определить, что двигатель перегрелся

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить перегрев двигателя;
— Почему двигатель вообще греется и в определенных ситуациях;
— Как делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд кажется очень простым — с точки зрения прибора или датчика температуры двигателя. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае — сколько осталось топлива.Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, что перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб. Это непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но это уже потом тупо.
Но есть способ, который не допустит момента перегрева.В пробках это проблематично, и присутствует не всегда, но о чем нужно знать:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при ускорении автомобиля даже небольшой, отчетливый слышит звуки детонации , которые в простонародье называют «стуком пальцев». » Это неправда, но это определение знает все.
Если вы услышали такой звук — 99% вероятность того, что двигатель перегрелся, и необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», мне лично неизвестно. Но истинная причина появления таких ручек — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения контролируется, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв.Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев. Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию — рабочая.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается.Коротко — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов по Цельсию — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Вот отсюда и перегрев.Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следить за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — причину представят и направят к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах, в момент запуска двигателя может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно маленькие, и постепенно они могут быть заражены представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — привело к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При ухудшении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры сгорания и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — нажимаем еще на педаль газа. Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива.Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанно, а не после вашего вмешательства в мелко налаженный механизм двигателя) в случае натяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — доливать в одном месте, поэтому вероятность испортить бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, потому что вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать на стенках чайника) — тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если в расширительный бачок налить воду — лейшен дистиллированный, он очищается от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одно «Очарование воды: Если после воды, например, к зиме, морочишь антифриз — будьте готовы к потекам (течь может куда угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить« на антифризе », «ничего не происходит, но после воды — антифриз течет на 99%.

6. Износ двигателя.Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву авто.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше комбинируется при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер.Если взять трубу, воткнуть картошку и залить внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива при сгорании, которое давит на поршень и приводит к вращению коленчатого вала. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картофель и трубка). Теперь, если положить кусочек картофеля, неплотно прилегающий к нему, и опуститься — воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот здесь и происходит в двигателе с износом поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), и компрессия снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях автомобиля такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленвала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры.Датчик может не работать, и вентилятор не включится. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Пробки, образовавшиеся при разливе жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробки — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — маленький и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор), если заклинило термостат, то только маленький круг б / у: мало жидкости, отключен радиатор — авто перегревается. По заливке нижних форсунок можно определить подходящие к радиатору: если они холодные, а машина перегрета — поменяйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой может случиться две неприятности: она просто летает — увидите, и вторая, которую сложнее определить — износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор стоит холодно, и двигатель закипает.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия пробок.

Могут быть и другие причины — одна из разряда «не придумает». Например, полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к загрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Кабель «обработчика» можно подделать — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке на дороге. От этого никто не застрахован.

Как сделать, если в пробке машина перегрелась

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное, не паниковать. Кратковременного перегрева не страшно, но если вы видите, что машина не крутится, пора действовать.

Важно — Без крайней необходимости не переключайте двигатель. Это без крайностей. Подогретый, перегретый двигатель — почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе в этом случае достаточно долго (поворот вкладышей вместе с коленвалом, с последующим запуском двигателя — меньшего, из возможных неприятностей), просто примите веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь поливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Более того, можно попробовать так, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — заклинило мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнет сопло охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если приглядеться. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.

Обладал началом целого семейства автомобилей. Некоторые из них доступны по сей день. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков.Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конечном итоге они такие же. Стрелка прибора, показывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение Тосола происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• обрыв термостата;
Вентилятор
• не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель сильно нагреется. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке.Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат побуждает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает поступать в перепускной канал радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру форсунки, идущей на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных трансмиссиях.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Каким образом скоба предохранителя должна указывать на особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при контакте с контактами начинает раскручиваться электродвигатель вентилятора, неисправен датчик. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и это необходимо проверить. В случае его исправности для дальнейшего ремонта необходимы навыки и наличие специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Если вы владеете автомобилем длительное время, то наверняка у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина совсем свежая, то такие проблемы встречаются редко, но когда годы и большой пробег берут свое на себя — необходимо решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправности.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равен почти оллоне бачка. Если посмотреть на этикетку, то окажется, что верхний риск на корпусе Баха с отметкой MAX. Если такой отметки нет, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости до нужной отметки стоит долить тосол или антифриз. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном ее уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не так жарко, как при нормальной работе каменки.

Неисправность термостата

Если клапан термостата находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема оказалась в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно это приведет к нормальной, хоть и временной эксплуатации.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может прогревать двигатель, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая более подробно.

1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении порога температуры порога мощности вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подниматься вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормального невозможно. И в этом случае может даже закипеть тоосол или антифриз, и мотор перегреется, чего допускать нельзя.Попробуйте выйти на более-менее свободный участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно использовать тормозной двигатель, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете отписаться о проблемах, которые у вас есть, и возможно это поможет полностью ответить на вопрос: «Почему ВАЗ 2110?».

Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Предпочтительно эта проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами исключать перегрев мотора не стоит.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара.Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше . Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится . Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания.Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, то вскоре ситуация наверняка повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора . При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает.Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если у вас подобная беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются) ), Постарайтесь побыстрее выехать из затора, найдите свободный участок дороги.

На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем.Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры.