Как снять радиатор печки шевроле нива с кондиционером: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Posted on

Содержание

Замена радиатора печки Chevrolet Niva. Как снять радиатор печки нива шевроле с кондиционером не снимая панели

В общем трудновато но получилось.

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Витас Вакулев

прикольно. спасиво

Альфия

Желательно в деталях порекомендовал бы по радиатору печки на chevrolet >) У меня на Приоре есть

Файф

Минск Смоленская 49а сто 999

Эдвард

Основная причина плавающих оборотов это подсос не учтенного воздуха в впускном коллекторе,лечится заменой прокладок.

Азат

эх тоже так раз сломал очень переживал(((собрал инфы что нужно было попробовать с определенным усилием в мануале указанным если нет то залить посадочное место маслом отправить кататься неделю в затем снова пытаться

Atif

а по другому можно как нибудь проверить состояние патрубков печки? если антифриз капает на педаль газа бмв е46 316ti

Ждан

Раньше на подшипники от 41 го переделывали. У моего друга с радиатором печки на шевроле нива до сих пор все в ажуре 🙂

Сары Кулисбеков

Здравствуйте Сергей.Как всегда на высоте видео Супер. Спасибо ждём ещё ваши видео.

Бронислава

Спасибо за видео.

Jens

Как бы приехать на ремонт??? Диагностику???

Moulton

Роман,спасибо Вам за видео!!! Удачи,добра и мира Вам!!!

Латина

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на ниве объяснил бы 🙂 це ж наша машина

Шакир

… я вообще это смотрел?

Javin

Eugene Irimia, молодец. как всегда всё на высоте и работа и рассказ.

Идеал Стекунов

Я скажу одно если сильно открутить то пропадает холостой ход педали и машина начинает сама тормозить.Длина штока должна выходить на 1,25мм от края вакуума это по книжке, но так как главные цилиндры бывают разные надо эксперемонтировать.

Гуньчикова Неко

тока хотел туда залезть спс за видос а бардачок первый раз вижу чтоб так открывался на 140м))))

Витали

и почему на заводе такого не делают. ..

Неон

Мне друг сказал и без радиатора печки на шевролете куча чего сломалось Ж)) Доброво время суток. Не подскажите как называется данный сенсор на английском, и где его можно заказать на eBay. Спасибо.

Леандро

Лансер цедия 1.5 не джедай. Дроссель чистый новый клапан хх, почему то на холодную нет прогревочных оборотов, в чем проблема?

Сабина

А если головки …?

Конкордия Молдаванцева

Ребята, привет! Вот как!!! Старушка Ока выручает ‘юнца’ Паджерика:))) Наши отечественные инженеры и предположить не могли, что разрабатывают запчасти для ‘японцев’:))) Удачи вам!!! О радиаторе печки и так можно говорить бесконечно.

Надра

Валерку прокачивает!

Аманжол

д урыстап тусиндирсей

Josephina

молодець. собі поставлю.

Seiji

Сколько ремонтировал щитки приборов снял фишки надо поять плату, вибрация! У моего друга на Нива с радиатором печки пока все зашибись )))

Байрак

В режимі тепла, перших секунед 15 своєрідний сморід, я так розумію що тут якраз радіатор, ще й перетягування повзунка показало як міняються положення дефлектора. підкажіть чи в забитості причина смороду, запах типу паленого, раніше моторчик впирався у пластмасу і підгорав помалу, але я навів лад.

Lucky

Редкие геморрои с радиатором печки это еще ничего >) Текущие радиаторы и трубки — беда всех машин, как же они бесят

Куртяев Гермес

Ваше мнение, есть смысл в переброске патрубков?

Рамон

на 0.33 секунды также снял пластмассу с ручки,у меня от отвертки погнутости на ручке(пластике) остались.как люди снимают без повреждений?

Уистлер

У меня такой в Белорусси. Как открутить верхний болт?

Sheehan

Мне друг сказал и без радиатора печки на шевроле куча чем заниматься >) На армаде такого нет

Оганес

может меняться вращения сам подключал на вентиляторе обдува печки

Похожие видео по ремонту

замена радиатора печки без снятия панели — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2 — Ремонт мото, авто и заказ запчастей


Сборка производится в обратной последовательности. Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик. По завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке.

Это интересно: Как сократить расход топлива? Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям. Для извлечения радиатора отгибаются крепёжные планки Установка нового радиатора производится в обратной последовательности. Однако алгоритм замены несколько отличается. Из отопительной системы сливается весь антифриз. Полный слив охлаждающей жидкости занимает 7—10 минут.

Его необходимо убрать. Застелил пространство от печки до коврика полиэтиленовым пакетом, чтоб тосол не лился на ковролин а сливался на коврик.

Для подстраховки запихнул под коврик стопку газет. Ослабил хомут нижнего шланга радиатора отопителя, подставил под него отрезанную пластиковую бутылку и стянул шланг с патрубка. Вытекло примерно с пол литра тосола. Часть, конечно, пролилась мимо бутылки.

Как поменять радиатор печки на шевроле нива

Далее ослабил второй хомут и стянул второй шланг с патрубка. Открутил 2 самореза крепления радиатора отопителя к корпусу печки. Попробовал вытянуть радиатор. Немного вышел и уперся в верхний воздуховод. Это дело решил откусыванием уголка на корпусе радиатора, который упирался в воздуховод. После этого радиатор вышел почти на всю длину, но уперся на этот раз в крышку блока реле это пластиковая фиговина над мозгами.

Она крепится всего одной гайкой на 8. Открутил ее и снял крышку. После этого радиатор вышел легко и непринужденно.

А так выглядело внутреннее пространство печки. Видны потеки и капли тосола. А вот и сам радиатор печки, виновник всего этого безобразия. Установку радиатора печки я производил в обратной последовательности. Предварительно я обклеил радиатор по периметру тонкой полоской поролона.

Дал часик клею посохнуть.

Отпилил с помощью найденного в гараже напильника пластиковый уголок на новом радиаторе отопителя, дабы не мешал он установке. По причине присутствия поролона, радиатор на этот раз проскользнул ни так легко. Пришлось приложить достаточное усилие и основательно придавить радиатор к воздуховоду.

Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится. Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода.

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите.

Поэтому есть такие варианты развития событий: Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера Производитель советует как снять радиатор отопителя на шевроле нива теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана.

Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном. Работу можно разбить на несколько основных этапов: Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость.

Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками.

Замена радиатора печки на Ниве Шевроле

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Как снять радиатор отопителя нива шевроле с кондиционером

Главная » Разное » Как снять радиатор отопителя нива шевроле с кондиционером

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

    Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

    Сливаем остатки антифриза

  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Замена радиатора кондиционера своими руками

Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования. В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы также обошлось владельцу в серьезные деньги.И неважно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.

Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

Типичные неисправности автокондиционеров

Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе. Вне зависимости от марки автомобилей и их рыночной стоимости конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

Неисправность, связанная с компрессором

Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум во время работы и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если в системе по какой-то причине сброшено давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь.Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

Конденсатор

Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно. В результате кондиционер выключится. Очистить конденсатор необходимо сразу, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.

Испаритель

При снижении производительности климатического устройства, сырости в салоне и появлении неприятного запаха проблема здесь как раз в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.

Работа с радиатором кондиционера

Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден.Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед. Нужно обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить.Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно очень сложно.

Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

Как снять радиатор кондиционера

Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, у которых радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Так как в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

«Форд Фокус»

Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который находится спереди под капотом.

Радиатор — хрупкая деталь. Даже незначительное повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и хозяин ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор автолюбителей. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары. Затем с изогнутой отвертки снимается пластиковая отвертка и решетки радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе поверните переключатель «на 13» на патрубки слева и слейте хладагент.

Сейчас начинается замена радиатора кондиционера («Форд Фокус 2» ремонтируется аналогично) и начинается с демонтажных работ.Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к поролоновым вставкам. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах работают именно так — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить. Тогда радиатор можно просто снять, а вместо этого установить новый и наслаждаться комфортом в салоне автомобиля.

«Опель»

Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки Ford.Первое, что нужно сделать, это снять бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемник или устанавливать на домкрат — это больше con

.

Heater Problem V8, полный привод, автоматический …

Хорошо, снимите приборную панель и приборную панель, как предлагается. Затем Сервисная информация
Главная Публикации Номер Поиск Новые бюллетени Поиск по бюллетеням Обратная связь Помощь

2000 Chevrolet C Silverado — 2WD | Сьерра, Сильверадо,
Замена сердечника нагревателя
Процедура снятия
1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заправка системы охлаждения при охлаждении двигателя.
2. Соберите хладагент.См. Восстановление и заправка хладагента.
3. Снимите модуль нагревателя / вентиляции. См. Замена модуля нагревателя / вентиляции.
4. Выверните винты крышки сердечника нагревателя.

Номер объекта: 363771
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
5. Снимите крышку сердечника нагревателя.

Номер объекта: 363772
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
6. Снимите сердечник нагревателя.
Порядок установки

Номер объекта: 363772
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
1. Установите сердечник нагревателя.

Номер объекта: 363771
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
2. Установите крышку сердечника нагревателя.

Уведомление: см. Примечание о крепежных элементах в предупреждениях и уведомлениях.
3. Установите винты крышки сердечника нагревателя.

Затянуть
Затяните винты с моментом 1,6 Н · м (14 фунтов · дюйм).
4. Установите модуль нагревателя / вентиляции. См. Замена модуля нагревателя / вентиляции.
5.Зарядите систему A / C. См. Восстановление и заправка хладагента.
6. Долейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заправка системы охлаждения при охлаждении двигателя.
2. Если есть, снимите вспомогательную аккумуляторную батарею. См. Замена батареи в электрической части двигателя.
3. Отсоедините шланги отопителя. См. Замена шлангов нагревателя.
4. Снимите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера.
5. Снимите держатель панели приборов.См. Замена держателя приборной панели на приборной панели, манометрах и консоли.
6. Снимите сливной шланг модуля HVAC.

Номер объекта: 499156
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
7. При необходимости отсоедините электрические жгуты и заземляющие соединения.

Номер объекта: 363009
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
8. Снимите крепежные гайки и винты с модуля HVAC.
9. Снимите модуль HVAC с автомобиля.
Порядок установки

Номер объекта: 363009
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
1. Если вы заменяете модуль HVAC, при необходимости перенесите компоненты из старого модуля HVAC.
2. Установите узел модуля HVAC на автомобиль.

Уведомление: см. Примечание о крепежных элементах в предупреждениях и уведомлениях.
3. Установите крепежные гайки и винты на модуль HVAC.

Затянуть
Затяните крепежные винты с моментом 4 Н · м (35 фунтов · дюйм).
Затяните крепежные гайки с моментом 9 Н · м (80 фунтов · дюйм).

Номер объекта: 499156
Нажмите здесь, чтобы увидеть детальное изображение вышеуказанного изображения.
4. Подсоедините электрические жгуты и заземляющие соединения.
5. Установите сливной шланг модуля HVAC.
6. Установите кронштейн панели приборов. См. Замена держателя приборной панели на приборной панели, манометрах и консоли.
7. Установите аккумулятор. См. Замена аккумулятора кондиционера.
8. Подсоедините шланги отопителя. См. Замена шлангов нагревателя.
9. Установите вспомогательную аккумуляторную батарею. См. Замена батареи в электрической части двигателя.
10. Залить систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения
. Надеюсь, что это помогло, и да, я механик GM 🙂

.

Проблема нагревателя 6 цилиндров спереди …

СНЯТИЕ:
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Если установлен двигатель объемом 3,1 л, снимите воздушный фильтр и воздуховод.
Если установлен двигатель объемом 3,8 л, снимите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Очистите область вокруг места сборки крышки маслоналивной горловины / трубки.
Поверните крышку маслозаливной горловины / трубки против часовой стрелки от крышки клапана.
Поднимите смотровой щиток топливной форсунки спереди и снимите его с заднего кронштейна двигателя.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке.

ВНИМАНИЕ
Перед сливом из системы охлаждения дайте двигателю остыть, чтобы сбросить внутреннее давление в системе и избежать ожогов охлаждающей жидкости.

Слейте воду из системы охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Поднимите и надежно поддержите переднюю часть автомобиля.
Снимите и очистите бачок восстановления охлаждающей жидкости.
Поставьте под радиатор поддон емкостью 2 галлона, чтобы собрать охлаждающую жидкость.
Внизу радиатора откройте сливной кран и слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже сердечника нагревателя.
Снимите крышку радиатора и откройте винт выпуска воздуха (на 2–3 оборота), расположенный в верхней части корпуса термостата.
После того, как из системы будет слито достаточное количество охлаждающей жидкости, закройте сливной кран.

ВНИМАНИЕ
Охлаждающая жидкость двигателя — опасные отходы; его следует хранить для повторного использования или отправлять на переработку. НИКОГДА не выбрасывайте его в окружающую среду.

Отсоединить и заглушить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя.
Если имеется, снимите нижнюю центральную консоль, сняв или отсоединив следующее:

Прикуриватель
Ручка переключения АКПП
Обшивка верхней консоли от передней напольной консоли, отвинтив ее
Электрические разъемы с верхней обшивки консоли и снимаем обшивку
. Отсек для хранения компакт-дисков на передней напольной консоли, отстегнув его
Поднимите подлокотник передней напольной консоли и снимите коврик
. Болты и винты крепления консоли к шасси
Электрические разъемы с консоли и снимите консоль с автомобиля

Снимите нижний отсек нижней панели приборов, сняв или отсоединив следующее:

Нижний правый изолятор приборной панели
Болты и винты крепления отсека к панели, из-под отсека панели приборов
Винты двери отсека приборной панели и двери
Винты приборного отсека и пластиковые фиксаторы; затем сдвиньте отсек с панели приборов
Электрический разъем из отсека
Пепельница и кронштейн, при необходимости
Канал отопителя нижний
Крышка сердечника нагревателя и утилизируйте уплотнения крышки Монтажный зажим и кронштейн сердечника нагревателя
Сердечник нагревателя

УСТАНОВКА:
Установите и подключите следующее:

Теплообменник в автомобиле
Зажим и скоба для крепления сердечника нагревателя
Новые уплотнения крышки сердечника нагревателя
Закройте крышку сердечника нагревателя и затяните болты с усилием 13 дюймов на фунт.(1,5 Нм)
Нижний канал отопителя, если снят
Пепельница и кронштейн, если были сняты

Установите нижнюю панель приборов, установив или подключив следующее:

Электрический разъем к отсеку
Вставьте отсек в приборную панель; затем закрепите ее винтами и пластиковыми зажимами Дверца и винты отсека приборной панели Болты и винты крепления отсека к панели, расположенные под отсеком приборной панели
Нижний правый изолятор приборной панели

При наличии установите нижнюю центральную консоль, установите или подключите следующее:

Консоль в автомобиле и подсоедините электрические разъемы
Болты и винты крепления консоли к шасси затягивайте в последовательности, начиная с передней правой стороны, и продолжайте по часовой стрелке до 106 дюймов на фунт.(12 Нм) Коврик подлокотника и опускание вещевого ящика C / D подлокотника передней напольной консоли в переднюю напольную консоль
Электрические разъемы к верхней накладке консоли и защелкните накладку на консоли
Рукоятка АКПП и прикуриватель
Шланги нагревателя к сердечнику нагревателя и закрепите зажимами

Заправьте систему охлаждения, выполнив следующую процедуру:
Закройте сливной кран радиатора.
Если винты выпуска воздуха (расположены в верхней части корпуса термостата) закрыты, откройте их, повернув на 2-3 оборота.
Медленно доливайте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет горловины радиатора.
Подождите 2 минуты и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости; затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Заполните бачок охлаждающей жидкости до отметки COLD.
Закройте винт выпуска воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не перетягивайте винт для выпуска воздуха, поскольку он сделан из латуни.

Установите крышку радиатора и убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Если установлен двигатель объемом 3,8 л, установите смотровой щиток топливной форсунки, выполнив следующие процедуры:
Снимите крышку маслозаливной горловины / трубку с клапанной крышки.
Вставьте смотровой щиток топливной форсунки в задний кронштейн двигателя и опустите его на место.
Установите на место крышку маслозаливной горловины / трубку в клапанной крышке. Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать фиксатор трубки в выемке на крышке клапана.

При наличии 3.Двигатель объемом 1 л установите воздухоочиститель и воздуховод в сборе.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Спасибо за использование 2CarPros. Com!

среда, 21 декабря 2016 г., 18:27 (Объединенный)

,

Как удалить сердцевину нагревателя в Chevrolet Venture

Уильям Бойс

Вентиляционное отверстие обогревателя автомобиля изображение Роберта Мобли с Fotolia.com

Chevrolet производила мини-фургон Venture в период с 1997 по 2005 год. Компания Venture принадлежит к той же семье. таких автомобилей, как Pontiac Trans Sport, Pontiac Montana и Oldsmobile Silhouette. Сердечник отопителя в этих автомобилях забирает тепловую энергию из охлаждающей жидкости двигателя и передает ее в салон, где нагревает воздух.Сердечник обогревателя установлен под приборной панелью со стороны пассажира и по сути является уменьшенной версией основного радиатора двигателя. Не забудьте отключить подушку безопасности, если она уже была в вашем автомобиле, при выполнении этого ремонта.

Слейте воду из системы охлаждения двигателя
Step 1

Отключите функцию Theftlock аудиосистемы, введя код автомобиля в стереосистему. Ослабьте и снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью накидного ключа или торцевого ключа.

Шаг 2

Дайте двигателю остыть, прежде чем пытаться слить охлаждающую жидкость из радиатора.Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Поставьте пластиковую емкость под сливную пробку радиатора.

Шаг 3

Снимите крышку радиатора. Откройте слив радиатора на нижней стороне радиатора пальцами или плоскогубцами и дайте охлаждающей жидкости вылиться в пластиковый контейнер.

Открутите спускной винт системы охлаждения на корпусе термостата и спускной винт на байпасном насосе с помощью гаечного ключа. Винт прокачки термостата расположен на передней левой стороне камеры статического давления, если смотреть в моторный отсек.Винт прокачки байпасного насоса находится справа от камеры статического давления, где главный шланг охлаждающей жидкости встречается с двигателем. После слива охлаждающей жидкости затяните спускные винты.

Удаление сердечника нагревателя
Шаг 1

Отсоедините и снимите воздушный фильтр и воздухозаборник. Ослабьте и снимите маслозаливную трубку рукой.

Шаг 2

Снимите скобу опоры консоли, ослабив и открутив ее болты гаечным ключом. Вынуть напольный воздуховод из-под приборной панели.

Шаг 3

Ослабьте и снимите стопорные винты крышки сердечника нагревателя с помощью отвертки и снимите крышку. С помощью отвертки удалите винт, которым хомут трубы сердечника нагревателя крепится к скобе на брандмауэре.

Ослабьте и снимите зажимной винт сердечника нагревателя и зажим с помощью отвертки. Снимите сердечник обогревателя, осторожно выдвинув его из-под приборной панели.

Наконечник
  • Никогда не смешивайте охлаждающую жидкость оранжевого и зеленого цветов вместе, так как они несовместимы друг с другом.
Предупреждение
  • Охлаждающая жидкость двигателя имеет сладкий вкус и очень токсична. Никогда не оставляйте лужи или открытые контейнеры, доступные для детей, домашних или диких животных, и никогда не допускайте вымывания пролитой жидкости в окружающую среду.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор ключей
  • Набор отверток
  • Пластиковый контейнер
  • Плоскогубцы
  • Колесные блоки
Другие статьи
.

Замена радиатора печки на Нива Шевроле с кондиционером

На чтение 3 мин. Просмотров 627 Опубликовано Обновлено

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет дуть холодный воздух. Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор с «Волги»;
  • Два патрубка с ВАЗ-2108;
  • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
  3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
  4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
  5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
  6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

Замена радиатора печки на нива шевроле с кондиционером | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 22.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена радиатора печки на нива шевроле с кондиционером отключены  ·   На чтение: 4 мин


Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера


Едем в магазин, покупаем радиатор. При этом предохранитель F18, о котором говорилось выше, рассчитан именно на 25 А, то есть риск его перегорания при использовании вентилятора LUZAR многократно возрастает.

Панель отмеченную красной галочкой вынуть так и не смог! В чём загвоздка?! Подскажите!.

Это потребует демонтажа передней панели, центральной консоли и кронштейнов, на которых они держатся. При неисправности элктродвигателя потребуется его демонтаж В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять.

От блока управления отсоединяются все тяги.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона.

Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать. При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

Устройство системы отопления на Шеви Нива

Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. Вытаскиваем центральный воздуховод и воздуховод, который проводит воздух в ноги водителя. Выкручиваем 2 шурупа на радиаторе.

И начинаем собирать в обратном порядке. Если при сборке у вас осталось пара лишних саморезов, значит вы всё собрали правильно!

Если вдруг будут вопросы или я что-то может забыл добавить, обращайтесь, с радостью подскажу. Самое главное не бойтесь объёма работ и берегите себя! Оцените статью, нажмите на звезду: При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки. Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы.

Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько. Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки.

Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево. После этого воздух должен начать поступать в ноги.

Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений.

Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух.

Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения. Если он недостаточный, начинают искать места утечек.

Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка. При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто.

Но не стоит торопиться, возможно, есть смысл прочистить или спаять? Но если нет варианта, кроме замены, то так и стоит поступить. Перед заменой радиатора необходимо разобраться в существующих видах таких устройств.

Виды радиаторов Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: У каждого есть свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит и имеет хорошую жесткость при маленьком весе. Однако такое устройство невозможно отремонтировать, так как его очень проблематично запаять. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро охлаждается. Медные радиаторы дороже в цене, но имеют свои положительные характеристики: В отличие от алюминиевых дольше служат, потому что медь не поддается коррозии.

Долго сохраняют набранную температуру, несмотря на то что медленно нагреваются. У внедорожника «Нива» печка требует обогрева большего пространства, чем у обычных седанов.

Замена радиатора отопителя Нива Шевроле

Проблема ещё и в том, что двигатель с такой поломкой потребляет больше тока. А это, в свою очередь, может вывести из строя предохранитель F18; скрип вентилятора. Он возникает, когда изнашиваются подшипники в электродвигателе.

—

Причём по мере разрушения подшипников скрип постепенно нарастает, переходя в скрежет. Если водитель ничего не предпримет, вентилятор просто остановится, а предохранитель F18 сгорит. При этой поломке автовладельцу придётся менять электродвигатель целиком, поскольку найти в продаже подшипники для него не представляется возможным. Замена предохранителя отопительного вентилятора Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F

На вкус и цвет: отзыв о Chevrolet Niva компактный внедорожник 2021 GL бензиновый, 1.7 л., 80 л.с., механическая, полный

Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не застревал, хотя, если честно она совсем не для трассы.

Внешний вид Chevrolet-Niva представительский. Салон неплохой, достаточно комфортный, однако был бы немного помягче. Оббивка – кожа с какой-то тканью. Сделано все качественно, вид, как будто из салона, не считая двух небольших порезов, но это чисто в процессе моей эксплуатации.

Ходовая сделана на совесть. Ощущается, что производитель подошел ответственно, чувствуется собранность. Большие ходы подвески позволяют забыть за ямы, гармошки и прочие неровности на дороге. Амортизаторы стоят крепкие, заводские. к Нива

Сразу хочу сказать, что расход топлива разный. Вначале был 20 л/100 км, после обкатки цифра упала приблизительно до 14 л. Заливаю в бак исключительно 92 бензин.

Шумоизоляция авто плохая, благо это вопрос можно исправить самостоятельно. Не люблю, когда отвлекают сторонние звуки.

Писать о качестве отечественного автопрома не буду. В принципе оно соответствует ценам. Знал на что иду. Что требуется постоянно, так это подтягивать подшипники на передних ступицах. За все время менял шаровые, 2 раза помпу, термостат и радиатор печки. Все запчасти стоят очень дешево.

Мотор слабоват, в это авто бы больше лошадок и, хотя бы АКПП. Но, тогда цена будет совсем иной. Особенно не хватает мощи при включенном кондиционере. Машина явно не для городских улиц. Часто перегревается, ситуацию спасает вентилятор. Генератор и стартер – не менял.

ЛКП Chevrolet-Niva не гнеет, ржавчины не заметил, специально проверял днище и арки. За счет того, что авто само по себе короткое, двери не скрипят при езде, кузов прочный.

Багажник крохотный, можно снять верхнюю полку и увеличить пространство. Также есть возможность трансформировать задние сиденье, при потребности.

Как заменить радиатор охлаждения Шевроле Нива. Прочие компоненты системы охлаждения

Алюминиевый радиатор имеет такие преимущества, как:

  1. Низкая цена, привлекающая многих автолюбителей.
  2. Сравнительно небольшой вес запчастей. Но в то же время алюминий не может похвастаться высокой теплопроводностью, поэтому термодинамическая нестабильность материала приводит к коррозии.
  3. Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но у нас есть больше причин выбрать его:

  1. Устойчивость к коррозии.
  2. Высокая эффективность действия.
  3. Высокий уровень теплопроводности.
  4. Прочность и долговечность.

В данном случае единственным недостатком медных радиаторов является их высокая стоимость, но перечисленные выше достоинства перекрывают ее.

Поскольку радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высококачественным и выдерживать экстремальные температуры. Цена на запчасти широко варьируется и зависит от различных факторов: материала, качества, производителей.

Как заменить радиатор на Шевроле Нива

В случае видимых повреждений, даже без протечки антифриза, радиатор необходимо заменить. Антифриз — это жидкость, которую нельзя замораживать при минусовых температурах.
Замена этой запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, с ней справится любой автомобилист.

Вам понадобится:

  1. Снимите бампер.
  2. Если в машине есть встроенный кондиционер, то снимите радиатор кондиционера.
  3. Сбросьте давление в системе кондиционирования воздуха.
  4. Снимите радиатор.

Шевроле Нива относится к разряду внедорожников, соответственно эксплуатируется в различных погодных и климатических условиях. Поэтому, прежде чем сделать выбор радиатора, взвесьте все достоинства и недостатки изделия.

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция по снятию радиатора печки без. У меня Шевроле Нива (Бертоне Юнайтед) с кондиционером, куплена в 2010 году.Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить прибор, не снимая приборную панель, расскажем далее.

[Скрыть]

Замена устройства

Для начала необходимо отсоединить клемму аккумулятора.

  1. Снимите боковую панель и перчаточный ящик, открутив все необходимые винты.
  2. Далее откручиваем болт и снимаем воздуховод, расположенный в ногах пассажира.Открутите электронную систему управления двигателем, будет проще.
  3. Снимите заглушку подушки безопасности, которая закреплена на четырех болтах с внутренней стороны. Далее вырезаем пластик и снимаем воздуховод.
  4. Теперь нужно снять фильтрующий элемент салона. Демонтировать так называемую улитку вместе с корпусом демпфера, конструкцию следует сместить в сторону. После этого отключите провода отведений и демонтируйте электродвигатель вместе с улиткой.
  5. Далее нужно открутить испаритель, который с внутренней стороны крепится двумя винтами.Кроме того, отсоедините форсунки вместе с их монтажным устройством.
  6. Нижние пластины должны быть согнуты. Сам испаритель нужно немного сместить в сторону (вправо). Будет максимально осторожно, много сил прикладывать нельзя ни в коем случае, чтобы не повредить элемент. Прижмите испаритель к полу автомобиля, затем просто вытащите его.
  7. Шланги радиатора необходимо снять. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то желательно сразу их заменить, тогда трубы можно отрезать.К тому же будет намного проще. Болты крепления устройства также должны быть удалены.
  8. Тогда остается только демонтировать элемент и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Необходимо подождать некоторое время, пока высохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, при обнаружении каких-либо изъянов рекомендуем сразу их менять.

Видео «Как поменять радиатор на Шевроле Нива своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (видео авто — Валерий Поспелов).

Замена радиатора в авто требуется редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждения. Мы подробно разберем, как заменить неисправную деталь на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличаются особенности работы на автомобилях с кондиционером и без него.

Для начала нужно убедиться, что проблема в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с разрывом труб.Если видимых повреждений нет, а на утечку указывают только следы антифриза, можно попробовать его промыть. Но это не касается случаев, когда присутствуют явные повреждения, в этом случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, также необходимо иметь емкость не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации также потребуется слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работы понадобится следующий набор инструментов:

Антифриз
  • ;
    • Герметик
  • ;
  • голова по 8, 10, 13, 17;
  • крестовая отвертка
  • Жидкость гидроусилителя
  • емкость для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Шевроле Нива.

После того, как необходимое оборудование подготовлено, необходимо отключить аккумулятор, так как в процессе ремонта необходимо отключить некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить блок-картер. Иногда его бывает довольно сложно открутить, потому что крепящие болты ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты необходимо снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую видимость из смотрового отверстия.

На этом этапе лучше всего еще раз осмотреть сопла, ведущие к радиатору, так как на их нижней части может появиться течь, которая в нормальном состоянии незаметна.

После этого сливаем антифриз из системы.

При этом лучше всего открутить заглушку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого перевести регулятор печки в красную зону. Внизу радиатора откройте специальный клапан, позволяющий слить большую часть жидкости.

В системе охлаждения внедорожника Шевроле Нива будет мешать около 8 литров антифриза, но часть останется в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись емкостью 5-6 литров.

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним проходят патрубки, ведущие к радиатору ГУР. Когда они отключены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости его можно использовать повторно, просто переложив в чистую емкость.

После отсоединения форсунок необходимо снять радиатор ГУР. Но стоит помнить, что в этой процедуре нет необходимости. Он предназначен только для увеличения свободного места для установки нового радиатора, чтобы не повредить его ячейку.

Радиатор крепится с помощью кронштейнов вверху. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Выключите вентиляторы, они крепятся 6 гайками к радиатору. Снимать их по отдельности не нужно, лучше демонтировать весь блок целиком. После того, как они отключатся, нужно удалить последнюю трубу.

В этом случае каждый мастер занимается своим делом. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто загибают диффузор в сторону двигателя, чтобы можно было снять радиатор.

Установка

Для начала нужно подготовить новый радиатор. Для этого снимите резиновые ножки со старых и наденьте их на новую деталь, так как новые радиаторы ими не оснащены. Далее собираем в обратном порядке. При установке лучше всего расположить хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, в случае следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости перекачивать жидкость, при попадании внутрь небольшого количества воздуха он со временем выйдет через расширительный бачок.Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

После сборки системы необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Залить через расширительный бачок. Важно запустить двигатель после заправки, чтобы насос работал, и дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры и термостат не откроется. На этом этапе откроется большой круг и вам нужно будет добавить в систему антифриз до желаемого уровня.

Все работы по замене радиатора разделены на несколько этапов. Если времени мало, а машина нужна днем ​​или потому, что
нет времени заниматься ремонтом, его можно делать вечером после работы в течение нескольких часов. Если вы произведете замену обычным способом со снятой панелью, автомобиль останется неподвижным до тех пор, пока вы не установите панель на место, хотя большинство ремонтных работ на Шевроле Нива можно перемещать, но вы должны помнить, что уровень антифриза в баке нормально.
Стоит обратить внимание на то, что в процессе эксплуатации просыпается много болтов, и что бы не запуталось, что потом, откуда болт, желательно их пометить.

  • Отвертка короткая с реверсом, очень поможет при работе.
  • T20 Torex и крестообразная бита
  • Изолента, которую нужно обмотать биту и вставить в ключ на семь, а изолентой обмотать,
  • , так как там один саморез, до которого простой отверткой не доползти.
  • Отвертка обычная плоская.
  • Ключи десять, девятнадцать, двадцать четыре и восемь
  • Клещи для снятия хомутов на форсунках
  • Фонарик для стационарного освещения внутри панели
  • Силиконовый герметик, понадобится при сборке, а это уже желательно

Первый этап. Снимаем вещевой ящик.

Открутить накладку с правой стороны бардачка. Для этого откручиваются все винты, которые видны на туннеле и внутри бардачка.Бардачок на крышке с нижней стороны имеет накладку, которая держится на 3 винтах, а сверху находится ближе к ручке на четырех. Откручивать его не стоит, так как мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

Минусовая клемма снята с АКБ, чтобы подушка не работала. Внизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которой крепится к каркасу панели, приподнимаем и оттягиваем до упора.Таким образом освобождаем микросхему и отключаем ее. Блок подушки с заглушкой на панели — одно целое. Ключом на десять откручиваем крепление подушки к каркасу, которое держится на двух болтах. Заглушка на панели отрывается плоской отверткой, снизу рукой отжимаем защелки, а подушки вытаскиваем вверх.


Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем отверткой боковые заглушки у решетки пассажира, а за ними два самореза.Решетку вытаскиваем на себя, если не идет смело натягиваем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированную ленту, стягивающую воздуховод.


Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся до труб и выкручиваем саморез внутри, после чего тянем трубу на себя.


Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить испаритель кондиционера, скорее всего, будет помехой нашему мозгу.Их достаточно снять с этого крепления и оставить висеть. Вы можете сделать это позже, но вам все равно придется удалить их.
Откручиваем крышку мозга ключом на десять, а винты крепления откручиваем отверткой Phillips. Из кучи проводов два идут в корпус, это масса, опускать ЭБУ не дают. Поэтому разматываем изоленту и откладываем эти провода в сторону.

Шестой этап, удалите улитку.

Ее следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к корпусу.Мотор, который там находится, снимать не нужно. Снизу печки хорошо видно винт, откручиваем, потом справа внутри панели там винт с ключом семерка, (как это сделать выше видно) отключаем, ставим одной рукой в ​​отверстие, где находится подушка безопасности, а другой рукой с ключом в отверстие в воздуховоде на стороне пассажира. Таким образом, правой рукой поворачиваем, а левой прижимаем.
Загибаем железные скобы в солоновый кабель, регулирующий положение этой заслонки, снимаем ее, поддев защелку кожуха узкой отверткой.




Седьмой этап, разбираем улитку и достаем.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю части, нужно снять шесть защелок. Плоской отверткой подденьте верхушку, пока они не отлетят, остальное уже приложено на ощупь. После того, как защелки были сняты, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть вправо.




Восьмая ступень, снимаем испаритель кондиционера.

Автомобиль, как правило, может быть с кондиционером, без кондиционера этот шаг пропускаем. Если первый вариант, то следует открутить трубки кондиционера. Фреон начинает выходить, им лучше не дышать. Рядом пара шпилек с гайками, они скручены между собой. Затем снимите болты, которыми крепится корпус испарителя.Слева от насадок находится один саморез, его можно не заметить, а потому, если не открутить, могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель смещаем вправо, сняв с печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн из левого выхода, сняв его с крепления.







Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отопителя снимать осторожно, а под ним лучше застелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Готовим пятилитровую канистру или баклажан, под антифриз. Просверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в емкость. Затем откручиваем хомут от насадок и два винта. Затем вытаскиваем радиатор и вытаскиваем оставшиеся патрубки, и на радиаторе мы увидим течь.



Десятый этап, замена радиатора и патрубков.

На этом заключительном этапе меняем радиатор или шланг (насадки). Советуем поменять все, так как старые не знают сколько проходят.


Итак, на машине Нива Шиврал замена, радиатор сделан, собираем все в обратной последовательности!

Обогреватель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она нам знакома со времен «девяток» и «восьмерок».Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Chevrolet Niva тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Признаки

Определить это довольно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель Шевроле Нива просто не заработает. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, так как антифриз внутри не циркулирует.Печке просто некуда греться.

Но и эта неисправность может возникнуть из-за вышедшего из строя привода печки (особенно если это трос). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит утечка есть. Это может быть связано с поломкой ячеек радиатора. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно для замены?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для печки Шевроле Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить зазоры прохождения воздуха.Благодаря такой «настройке» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты трубок отопителя.

Так как для работы печки используется охлаждающая жидкость, при демонтаже она обязательно вытечет. Во избежание затопления салона готовим отрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки долить через расширительный бачок.

Приступаем к работе

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок с пассажирской стороны. Устанавливается на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер придется разбирать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступаем к замене.Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Далее нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для сохранности на коврики кладем картон или полиэтилен.

Затем отверткой Phillips ослабить хомут для крепления нижней трубы радиатора. Будьте осторожны — при отключении антифриз может разбрызгаться. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если насадка плотно входит в паз, поверните ее по часовой стрелке и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем вторую трубу. Он также крепится на зажимы. Далее откручиваем пару саморезов, которые крепят сам радиатор к корпусу печки.

Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Для того, чтобы его снять, вам нужно будет откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку блока реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока.Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Для начала нужно обклеить его тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей Moment или Liquid Nails. Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка тоже может вызвать трудности.Часто поролон цеплялся за детали интерьера.

Следовательно, нужно проявлять ловкость и ловкость, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите теплообменник с двух сторон трубы. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Как правило, форсунки печки довольно плотно прилегают к радиатору.Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку Литол-24. Промазываем ею внутреннюю часть насадки и ставим все на место. Жвачка должна входить без усилий. Кроме того, литол придаст нам герметичность и предотвратит протекание антифриза на стыках.

Итак, мы узнали, как заменить радиатор печки Нива-Шевроле своими руками.

Как снять и заменить клапан управления нагревателем

Клапан управления обогревателем предназначен для управления потоком охлаждающей жидкости двигателя к сердечнику обогревателя, расположенному в салоне.Когда обогреватель или дефростер включен, теплая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердечник обогревателя. Здесь вентилятор нагнетает воздух через поверхность сердечника обогревателя, а затем в салон, где ощущается теплый воздух.

Во время работы кондиционера регулирующий клапан нагревателя закрывается, предотвращая попадание охлаждающей жидкости двигателя в сердечник нагревателя. В результате в салоне меньше тепла, что позволяет кондиционеру работать более эффективно.

Следуйте приведенным ниже пошаговым инструкциям по замене неисправного регулирующего клапана нагревателя.

  • Примечание : Важно помнить, что это общие рекомендации. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с заводским руководством по обслуживанию для получения полных и подробных инструкций, относящихся к вашему автомобилю.

Часть 1 из 1: Замена регулирующего клапана отопителя

  • Предупреждение : Убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, чтобы предотвратить ожоги кожи. Также рекомендуется всегда носить защитные очки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в глаза.

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор . Ослабьте прижимную гайку и болт с отрицательного конца кабеля аккумулятора и снимите разъем с полюса аккумулятора. Это предотвратит повреждение электрических компонентов короткими замыканиями.

  • Совет : Если автомобиль автоматический с переключателем в консоли, вы можете переключить автомобиль на низкую передачу перед отключением аккумулятора, чтобы освободить место для работы.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Если вы не можете легко добраться до нижнего шланга радиатора, приподнимите автомобиль и закрепите его на домкратах, чтобы получить лучший доступ.

Шаг 3: Поместите дренажный поддон под автомобиль . Для того, чтобы собрать сливаемую охлаждающую жидкость, вам нужно будет поставить поддон под нижний шланг радиатора.

Шаг 4: Снимите нижний шланг радиатора .Снимите нижний шланг радиатора с радиатора, сначала ослабив зажим, а затем осторожно, но сильно повернув шланг, чтобы убедиться, что он не прилип.

  • Совет : Часто шланг прилипает, как будто он приклеен на место. Скручиванием, вы можете разорвать эту связь и облегчить ее удаление.

Снимите шланг и слейте охлаждающую жидкость двигателя в дренажный поддон.

Шаг 5. Найдите регулирующий клапан обогревателя .Некоторые регулирующие клапаны обогревателя будут расположены в моторном отсеке рядом с противопожарной перегородкой со стороны пассажира. Остальные расположены за приборной панелью возле пространства для ног пассажира.

Обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить точное местоположение. В этом руководстве предполагается, что регулирующий клапан расположен за приборной панелью.

  • Примечание : Для выполнения следующих шагов вам нужно будет продолжать обращаться к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробной информации о том, что необходимо удалить, а также о расположении и количестве креплений, которые также необходимо удалить.

Шаг 6: Снимите узел перчаточного ящика Откройте дверцу перчаточного ящика и найдите крепежные винты, расположенные вдоль внешнего края перчаточного ящика. Удалите винты с помощью подходящей отвертки или трещотки с головкой. Осторожно потяните за узел перчаточного ящика, чтобы снять его с приборной панели, и отсоедините все электрические разъемы, подключенные к блоку перчаточного ящика.

Шаг 7: Снимите приборную панель . Найдите крепежные винты, обычно вдоль верхнего и нижнего краев.По бокам могут быть другие крепления, в зависимости от конструкции автомобиля. Снимите крепежные винты с помощью подходящего инструмента. Осторожно, но сильно потяните за приборную панель и медленно снимите ее, обязательно отключив все оставшиеся электрические разъемы, которые могут помешать вам снять приборную панель.

Будьте осторожны, не тяните за провода или кабели управления.

Совет : сфотографируйте, как проложены провода и кабели, и где идут все электрические разъемы.Позже вы можете использовать фотографии, чтобы убедиться, что все правильно собрано.

На этом этапе вы можете увидеть регулирующий клапан нагревателя, но в некоторых случаях вам потребуется снять коробку нагревателя, чтобы получить доступ.

Шаг 8: Снимите регулирующий клапан нагревателя Найдите монтажные болты или винты, удерживающие регулирующий клапан нагревателя на месте.

Снимите крепеж с помощью подходящего инструмента и снимите клапан. Обратите внимание на его ориентацию.

Шаг 9: Подготовьте шланги . Чтобы предотвратить утечку, тщательно очистите все шланги, которые были сняты, а также компонент, к которому вы его повторно подсоединяете.

Шаг 10: Установите новый регулирующий клапан нагревателя . Установите новый клапан в том же положении и ориентации, что и старый клапан.

Шаг 11: Соберите приборную панель и перчаточный ящик . Установите на место приборную панель, перчаточный ящик и другие снятые компоненты.

При необходимости обратитесь к фотографиям, которые вы сделали ранее.

Шаг 12: Замените нижний шланг радиатора . Установите на место нижний шланг радиатора и затяните хомут.

Шаг 13: Залейте в систему охлаждения . Для заполнения системы охлаждения используйте смесь антифриза и дистиллированной или деминерализованной воды в соотношении 50/50.

Шаг 14: Выпустите весь воздух . Чтобы удалить весь воздух из системы охлаждения, вам необходимо завести двигатель, включить обогреватель на максимальную мощность и дать автомобилю достичь нормальной рабочей температуры.

Продолжайте доливать охлаждающую жидкость по мере необходимости, пока система не будет полностью заполнена, проверяя отсутствие утечек в местах снятия и установки шлангов.

Шаг 15: Очистите потом . Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местными законами и правилами.

Каждая модель автомобиля разработана по-своему; поэтому важно обратиться к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительных сведений. Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например из YourMechanic, заменил вам регулирующий клапан обогревателя, один из наших мобильных механиков может поработать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.

Сколько литров антифриза нужно для поля Шевроле. Процесс замены резервной на Шевроле Нива. Стекло лобовое и специальные жидкости

В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , утвержденный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости от разных производителей — может , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончании срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться с сливом охлаждающей жидкости.Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

  1. Ключ 15
  2. Хомут с головкой 13
  3. Добавочный номер
  4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

  • А подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезать ее верхнюю часть.
  • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

  • И снова подставляем тару для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой, чтобы избежать образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
  • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и его модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера. Остальное записать в блокнот, который хранится в вещевом ящике салона.И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием машины самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать объемы заправки вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современный автомобиль модели Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 литра с температурой замерзания не выше -40 ° С.В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурным условиям улицы, на которой эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже отметки Min, необходимо срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что и ранее.

Антифриз необходимо заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени ухудшения качества жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
    • КПП
  • — 1,6 л;
  • задний мост — КПП — 1,3 л;
  • мост передний — блок-картер — 1.15 л;
  • рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях разрешается добавлять масло той же степени вязкости и, желательно, того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Жидкости и горюче-смазочные материалы прочие

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем топлива для своего автомобиля. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на приборной панели. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Автомобиль имеет несколько заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 литров;
  • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится, и поэтому потребуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен поддерживаться не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистая вода для мытья окон доливают при необходимости, зимой — требуется незамерзающая опция. В противном случае лед разрушит не только трубки, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шариковых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающую жидкость нужно менять каждые 60 тыс. Км., Либо через 3 года эксплуатации, что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40 ° С.
Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

Открываем кран отопителя.

Откручиваем пробку расширительного бачка для сброса давления.

Снимите крышку радиатора.

(для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора на начальном этапе можно оставить открытой)

Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора…

И через шланг сливаем жидкость с радиатора.

Для слива жидкости из двигателя …

А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте пробку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Затяните сливную пробку блока цилиндров с моментом 25-30 Нм.

Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

После того, как охлаждающая жидкость остынет, проверьте ее уровень.

При необходимости долейте.

Приложение: История происхождения охлаждающей жидкости

Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов.Проницательный ученый решил улучшить двигатель и охладить его водой, попутно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

Россия

В нашей стране, которая, кроме всего прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, об улучшении свойств системы охлаждения двигателя задумывались еще в 20-х годах XX века.Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

Яд — голова всего

Сначала в глицерин добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол — довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.

Бриф linbez

Кстати, антифриз — это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе антифриз означает «мороз-мороз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране получило распространение с 20-х годов.Мы не зря упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для деградирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

Почему именно антифриз?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC — это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL — обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль — двухосновный спирт).

Антифриз

долгое время оставался чуть ли не единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие марки, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей нет места. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
Тормозная жидкость стала не менее важной, чем антифриз, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды со стеклоомывателем

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор тормозного давления задний

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла 99
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
EXTRA 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного запуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Жидкости охлаждающие
Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебристый палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителей фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Применяемые (рабочие) жидкости и объемы заполнения.Процесс замены резервной на Шевроле Нива Какая охлаждающая жидкость в Ниве 21214

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая отопление салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды со стеклоомывателем

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Шлицевой шарнир переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла 99
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
EXTRA 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного запуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Жидкости охлаждающие
Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. «Пентосин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебристый палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного света В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителей фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера. Остальное следует записать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И неважно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты СТО также могут не знать заправочный объем вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современный автомобиль модели Нива 21213 (214), унаследован от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 литра с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
  2. Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурным условиям улицы, на которой эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже отметки Min, необходимо срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что и ранее.

Антифриз необходимо заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени ухудшения качества жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
    • КПП
  • — 1,6 л;
  • задний мост — КПП — 1,3 л;
  • мост передний — блок-картер — 1.15 л;
  • рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при разных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для трансмиссионных агрегатов «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Жидкости и горюче-смазочные материалы прочие

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем топлива для своего автомобиля. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на приборной панели. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Есть также несколько заправочных цистерн, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 литров;
  • гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится, и поэтому потребуется постоянный контроль.

Выровнять тормозную жидкость в бачках, необходимо выдерживать не менее соответствующих рисков на пластиковом корпусе бачка.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливают при необходимости, зимой — антифриз. В противном случае лед не только разрушит трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначен для обработки шариковых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо через 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Нива-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:

  • Для автомобилей 2009 года выпуска подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать красные антифризы класса G12 ++. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замену антифриза следует производить не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы проводить только на остывшем двигателе и на ровной поверхности (яма, эстакада). Если не удалось найти горизонтальный участок, передняя часть автомобиля может немного приподняться.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент … Для замены антифриза на машине Нива 21214 вам потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с кривошипом и удлинителем, а также храповая ручка (так будет удобнее с этим). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость объемом более 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку, имеющую внутренний диаметр 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимаем крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоединяем к ней подготовленную трубу и ждем выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого сделайте следующее:

    Берем
  • ключ на тринадцать (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную на нижнем левом торце мотора БК;
  • слить охлаждающую жидкость из системы с помощью того же шланга, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

№
  • снимите фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем горловины заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бака вышел оставшийся антифриз;
  • теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что штекерное соединение для BC имеет коническую резьбу. Его особенность в том, что нет необходимости в пломбировании.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае необходимо закрыть пробку на радиаторе. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, еще раз проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г. бензин, дизель G12 + красный 5 лет Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г. бензин, дизель G12 ++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , разрешенный для модельного года вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз карбоксилатного класса типа G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости от разных производителей — может , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Антифриз и Антифриз очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончании срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью… К тому же у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО на этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что антифриз, охлаждающую жидкость необходимо заливать в Ниву отечественного производства … Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР.И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗ рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тысяч км или один раз в 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации нужно проводить осмотр автомобиля каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке машины с пробегом сразу меняют антифриз. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу менять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
  • При переходе на другой вид антифриза требуется полная промывка системы. Удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, либо в Ладе 4 × 4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии Niva. Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
  • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение внешнего и внутреннего контура системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. При неисправностях термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  • Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопастей рабочего колеса, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Освоение ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
  • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но вы не сможете это исправить самостоятельно; требуется профессиональная помощь.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбрав подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости обязательно обращайте внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Также стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список сменного инструмента охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и трещоточные ключи подходящего размера.
  • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

  • «Ниву» загоняют на эстакаду или ставят над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз… Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
  • Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки задвинуты до упора.
  • С помощью плоскогубцев отсоедините нагревательный шланг приемника. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях при подаче топлива в карбюраторную систему шланг подогрева карбюратора отсоединен.
  • Емкость для отработанного антифриза устанавливается под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем заглушку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем на место ввинчивается заглушка.
  • Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на дренированный объем … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду очень незначительно уменьшается объем антифриза в системе. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

  • Вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания ополаскивание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостом ходу и на средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура выполняется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров заливается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
  • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость оставлена ​​в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость проходит через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Нередко к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы относятся к Ниве очень небрежно. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза расщепляются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Запрещается смешивать щелочь и кислоту! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух различных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно изделие, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства стоят дорого. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. А перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс розлива выглядит так:

  • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Его необходимо заполнить до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
  • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно снизится при нормальной работе системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверить состояние автомобиля после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит замена прошла успешно.

Opel Zafira B Family (2010-2015) — схема предохранителей

Opel Zafira B Family (2010-2015) — схема предохранителей

Годы: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015

Блок предохранителей в моторном отсеке

Семейство Opel Zafira B — блок предохранителей — моторный отсек

Вставьте отвертку в отверстие до упора и наклоните ее в сторону.Откройте крышку вверх и снимите.

Блок предохранителей имеет два разных назначения предохранителей в зависимости от варианта блока предохранителей в грузовом отсеке,

Назначение предохранителей в сочетании с блоком предохранителей в грузовом отделении версии A

Номер Схема
1 АБС
2 АБС
3 Вентилятор салона электронный климат-контроль
4 Внутренний вентилятор системы отопления и кондиционирования воздуха
5 Вентилятор радиатора
6 Вентилятор радиатора
7 Центральный замок
8 Омыватель ветрового стекла, омыватель заднего стекла
9 Обогрев заднего стекла, обогрев наружного зеркала
10 Разъем диагностический
11 Инструменты
12 Мобильный телефон, информационно-развлекательная система, дисплей
13 Подсветка
14 Стеклоочиститель
15 Стеклоочиститель
16 Звуковой сигнал, АБС, выключатель стоп-сигнала, кондиционер
17 Фильтр дизельного топлива или система кондиционирования воздуха
18 Стартер
19–
20 Гудок
21 Электроника двигателя
22 Электроника двигателя
23 Регулировка угла наклона фар
24 Топливный насос
25–
26 Электроника двигателя
27 Отопление, система кондиционирования, датчик качества воздуха
28–
29 Усилитель руля
30 Электроника двигателя
31 Стеклоочиститель заднего стекла
32 Выключатель стоп-сигналов
33 Регулировка угла наклона фар, выключатель света, выключатель сцепления, прибор, модуль двери водителя
34 Блок управления рулевой колонкой
35 S Информационно-развлекательная система
36 Прикуриватель, передняя розетка

Назначение предохранителей в сочетании с блоком предохранителей в грузовом отделении версии B

Номер Схема
1 АБС
2 АБС
3 Вентилятор салона электронный климат-контроль
4 Внутренний вентилятор системы отопления и кондиционирования воздуха
5 Вентилятор радиатора
6 Вентилятор радиатора
7 Омыватель ветрового стекла
8 Гудок
9 Омыватель фар
10 Аварийная разблокировка центрального замка
11–
12–
13 Противотуманная фара
14 Стеклоочиститель
15 Стеклоочиститель
16 Электронный блок управления, система Open & Start, АБС, выключатель стоп-сигнала
17 Подогрев топливного фильтра дизеля
18 Стартер
19 Электроника трансмиссии
20 Система кондиционирования воздуха
21 Электроника двигателя
22 Электроника двигателя
23 Адаптивное переднее освещение, регулировка угла наклона фар
24 Топливный насос
25 Электроника трансмиссии
26 Электроника двигателя
27 Усилитель руля
28 Электроника трансмиссии
29 Электроника трансмиссии
30 Электроника двигателя
31 Адаптивный бой вперед, регулировка угла наклона фар
32 Тормозная система, кондиционер, выключатель сцепления
33 Адаптивное переднее освещение, регулировка угла наклона фар, выключатель света
34 Блок управления рулевой колонкой
35 Информационно-развлекательная система
36 Мобильный телефон, информационно-развлекательная система, дисплей

Блок предохранителей грузового отделения

Блок предохранителей находится под крышкой.Отожмите фиксаторы вперед и снимите крышку.

Не храните предметы за крышкой.

В зависимости от комплектации есть два разных блока предохранителей.

Блок предохранителей версии A

Семейство Opel Zafira B — блок предохранителей — грузовое отделение — версия A

Чтобы заменить предохранитель, снимите соответствующий защитный колпачок.

Номер Схема
1 Противотуманная фара
2 Розетка сзади
3 Розетка в грузовом отсеке
4 Фонари заднего хода
5 Задний стеклоподъемник
6 Система кондиционирования воздуха
7 Передние электрические стеклоподъемники
8 Обогрев наружных зеркал заднего вида

Блок предохранителей версии B

Opel Zafira B Family — блок предохранителей — версия грузового отсека B
Номер Схема
1 Передние электрические стеклоподъемники
2–
3 Инструменты
4 Отопление, кондиционер, электронный климат-контроль
5 Подушки безопасности
6–
7–
8–
9–
10–
11 Обогрев заднего стекла
12 Стеклоочиститель заднего стекла
13 Ассистент парковки
14 Отопление, система кондиционирования
15–
16 Распознавание занятости сиденья, система Open & Start
17 Датчик дождя, датчик качества воздуха, система контроля давления в шинах, внутреннее зеркало
18 Приборы, переключатели
19–
20 CDC
21 Обогрев наружных зеркал заднего вида
22–
23 Задний стеклоподъемник
24 Разъем диагностический
25–
26 Электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида
27 Czujnik ultradźwiękowy, автосигнализация
28–
29 Прикуриватель, передняя розетка
30 Розетка сзади
31–
32–
33 Система Open & Start
34–
35 Розетка сзади
36 Гнездо для тягово-сцепного устройства
37–
38 Центральный замок, клемма 30
39 Обогрев левого сиденья
40 Обогрев правого сиденья
41–
42–
43–
44–

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

все, что нужно знать автовладельцу

Система обогрева любого автомобиля предназначена для создания благоприятного микроклимата в автосалоне. В летний сезон отопление не используется. О печке на ВАЗ 2110 автовладельцы вспоминают только с наступлением зимы, когда температура становится отрицательной. По нормам госстандарта при минус 25 ° С на улице температура в салоне автомобиля не должна быть ниже плюс 16 ° С.

Устройство печи «Десятка»

Конструктивными особенностями системы отопления является наличие предохранителя для монтажного блока, корпуса вентилятора, радиатора с заслонками для притока воздушных масс и их равномерного распределения. Охлажденные воздушные потоки, поступающие через заслонку печки на ВАЗ 2110, прогревают.

Ключевым узлом системы отопления является радиатор печки ВАЗ 2110. Оснащен специальными входными и выходными патрубками. Они входят в моторный отсек и присоединяются к контуру охлаждения авто.Радиатор фиксируется парой саморезов, а кран на печке ВАЗ 2110 монтируется в подводную трубу, регулирующую подачу кулера.

Управлять этим механизмом можно с помощью гибкой тяги, установленной на панели. Внизу радиатора на 2-х упругих подушках, расположенных в корпусе направляющей, установлен электродвигатель печи.


Также в цепи питания двигателя установлен вспомогательный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим работы вентилятора печки на ВАЗ 2110.Печка оборудована воздуховодами, распределяющими воздушные массы на дефлекторы обдува боковых окон, а также на трубки, направленные на лобовое стекло.

Горячий воздух можно регулировать, открывая или закрывая крышки нагревателя по очереди. Непосредственно заслонка на подаче воздуха управляется тягами от рычагов.

Причины неисправностей печки ВАЗ 2110

Основной причиной замены печки на ВАЗ 2110 может быть неисправность системы отопления:

  • течь радиатора;
  • нарушение герметичности соединений патрубков к печке ВАЗ 2110;
  • течь крана;
  • перебоев в управлении вентиляторами;
  • нарушение целостности проводов;
  • окисление электрических элементов.

Цена ремонта будет напрямую зависеть от своевременности выявления этих дефектов печи на ВАЗ 2110. Более серьезные поломки потребуют грамотного подхода и кардинальных мер.

Причиной протечки теплоносителя в системе отопления может быть корродированный радиатор, кран или стальная труба. Правильный диагноз можно поставить только при тщательном визуальном осмотре. При скрытой неисправности отдельных элементов печки их можно просто заменить, так как на сегодняшний день сложностей с покупкой запчастей на ВАЗ нет.


Одной из причин выхода из строя нагревателя может быть снижение функциональной активности электродвигателя печи вне зависимости от скорости вращения. При таком раскладе следует проверить, не перегорел ли предохранитель печки ВАЗ 2110. Если этот дефект обнаружен, его необходимо немедленно заменить на новый.

Если циркуляция охладителя ухудшается, виной всему неисправный кран отопителя или засорение самого радиатора. При заклинивании крана его нужно будет заменить, а во втором случае нужно будет тщательно очистить радиатор.

Из-за явного несовершенства системы отопления многие решают переделать печку на ВАЗ 2110. Большинство автолюбителей в надежде на собственные силы стараются улучшить качество ее работы самостоятельно, но как показывают факты, это не всегда удается добиться должного результата. Даже обладая глубокими теоретическими знаниями, как снять печку на ВАЗ 2110, можно только улучшить герметичность стыков воздуховодов, форсунок или перенаправить потоки горячего воздуха.

Но этот шаг в большинстве случаев не повлияет на температуру внутри салона — он останется прежним.Чтобы в машине было тепло и комфортно зимой, необходимо увеличить количество тепла, перекачиваемого радиатором. Чаще всего проблема кроется в вентиляторе, который имеет недостаточную мощность и не способен создавать необходимый воздушный поток. В этом случае потребуется снять печку на ВАЗ 2110 для замены электровентилятора.

Обслуживание и ремонт печки ВАЗ 2110

Уход за системой отопления в теплое время года имеет свои особенности. Поскольку во время работы оборудования внутри радиаторов накапливается много накипи, эффективность всего агрегата снижается.Для очистки балластных элементов автовладельцу понадобится пара червячных балок, пара резиновых уплотнителей, ключи, охладитель и резервуар для сбора отработанного антифриза.

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. На дно каждой трубы необходимо уложить тряпку. Далее ослабляем хомуты шланга, через которые охладитель направляется в моторный отсек. Затем производят снятие резиновых соединителей с крана и патрубков, откручивают винты крепления на уплотнении, отсоединяют тягу привода на кране с кожухом вентилятора.


Трубки радиатора вынимаются из отверстия, расположенного в шторке моторного отсека. При снятии крана производится чистка форсунок и крана. Чтобы точно диагностировать поломку переключателя печки на ВАЗ 2110, необходимо провести анализ напряжения на контактах при изменении положения ручки. Если нет изменения напряжения, его следует заменить.

Демпфер также может деформироваться и заклинивать в некоторых положениях. Теперь вы можете купить стальной демпфер, а деформированный заменить пластиковый, но это довольно трудоемкое мероприятие.Таким способом можно быстро заставить отопитель ВАЗ качать теплый воздух. Сначала выключите контроллер.

При подаче напряжения 12 В заслонка открывается / закрывается в соответствии с полярностью. Контроллер не может выдать необходимую силу тока для перемещения заклинившего или деформированного клапана, а питание напрямую от батарей заставит его действовать, изменяя полярность. После этого необходимо установить регулятор печки на ВАЗ 2110 в максимальное положение, поставить обратно регулятор печки и не менять положение регулятора до весны.

При прогреве можно будет разобрать топку и выяснить причину заклинивания.

«Брр, как холодно, — сказал Антон, заводя ВАЗ 2110, — ничего, сейчас печку порежу и погрейся». Включил печку и поехал. Первые пять минут после прогрева двигателя и печки в салоне было тепло. Но потом снова стало холодно. И так продолжалось весь день. Антон пришел к выводу, что на его ВАЗ 2110 печки нет.

Что делать? — спросил он себя и вспомнил, что Васька недавно жаловался на печку. Нам нужно позвонить ему и узнать, что у него было и как он решил проблему.

Вася, слушай, ты недавно сказал, что у тебя печка хлам. Как она это сделала? — спросил Антон у друга по телефону.

Видите, в тёплой машине или от печки идёт тёплый воздух. Стоит только остановиться, как через минуту от нее начинает дуть холод. Стал тут же давить на газ, опять грелся, — последовал ответ, — а знаешь, что было странного? Двигатель не перегревался, но имел нормальную температуру.

Прозрачный. Вы починили плиту? В чем была проблема? — продолжал задавать вопросы Антон.

Да, я исправил это, — последовал ответ, — но сколько хлопот мне это стоило, и все же причина была до боли проста. Чего только не посоветовали: поменять помпу, и термостат проверить, и тосол долить — хотя уровень был нормальный. В общем, когда собирался залить антифриз, смотрю, старый действительно очень грязный.

И вот что я сделал: помыл радиатор, залил новый антифриз и все — печка стала работать даже лучше, чем раньше.

Антон пошел смотреть антифриз. Уровень нормальный, грязи нет, нигде ничего не протекает, вроде все на месте. Что тогда может быть? И Антон решил вызвать знакомого мастера.

Привет. Вы … приходите к нам на службу. Наши ребята нормальные. Поищут, найдут и устранят проблему. — Быстро все сделают, — ответил Сашка.

Да, мне некогда к вам ехать. Может что посоветуете?

Ну посмотри. У вас есть внутренний свет на потолке.Откройте его, там вы увидите датчик салона. Он дует маленьким веером. Увидел? Выключите этот датчик. Это должно помочь. Тогда ответь мне.

Антон выключил датчик салона. Он завел машину и уехал. О чудо, печка исправна. Целый день Антон ехал, а печка исправно работала. На радостях написал огромное спасибо своему другу из автосервиса. Обещал накрыть для него отличный стол. Однако на следующий день печь снова начала себя вести, как описано в начале.

Тогда Антон решил, что лучше пойти к Саше на службу, чем всю зиму простужаться. Я приехал. Мастера посмотрели и сказали, что этот блок глючный. Посоветовали где купить нормальный.

Как только поменяли агрегат, в салоне стало так же тепло, как в Африке. И всю зиму печка не подводила.

Ситуации, когда не работает печка на автомобиле ВАЗ 2110, довольно часты. Поэтому многим приходится решать эту проблему. Кто-то делает это с помощью мастеров автосервиса, кто-то своими руками.Сегодня мы поговорим о первом варианте.

Устройство

Для модели ВАЗ 2110 применяется отопитель 2110-01 с раздельной системой, которая включает в себя блок подогрева воздуха и систему распределения воздуха посредством воздуховодов. Отличительная черта печки «десятки» — наличие испарителя.


В целом конструкция достаточно устойчивая, позволяет поддерживать приятный микроклимат в салоне. И ломается по закону жанра — в самый неподходящий момент.

Как пользоваться плитой

Не секрет, что во многом срок эксплуатации изделия и надежность его эксплуатации зависят от обращения с ним. Он очень подходит для обогревателя в автомобиле. Чем правильнее вы ею будете пользоваться, тем лучше и дольше проработает плита.


Есть несколько простых правил, которые вы можете использовать, чтобы продлить жизнь этому сайту.

  1. В холодную погоду печка управляет двумя режимами. Сначала заводим машину, выставляем положение регулятора «Все на стекло» и уже во время движения переключаемся на направление жара в ногах.
  2. Не закрывайте воздушные сопла.
  3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить насадку сверху.
  4. Старайтесь всегда содержать стекло в чистоте.
  5. Используйте кондиционер в сырую погоду.

Характерные поломки


Бывает, что печка на ВАЗ 2110 плохо греет, не дает полностью контролировать себя и так далее. Давайте рассмотрим наиболее характерные неисправности для этого агрегата.

  • Пропадает возможность управления, то есть температура печки на ВАЗ 2110 не регулируется;
  • Отказывается работать датчик потолка;
  • Аппарат не работает на отопление, печка в ваш ВАЗ 2110 дует холодным воздухом;
  • Плохой приток горячего воздуха к ногам или боковым окнам;
  • Уровень охлаждающей жидкости падает;
  • Не работает вентилятор печки на ВАЗ 2110;
  • Печка включается, нагревается, но это сопровождается громким шумом.

Решение проблем

Теперь поговорим о том, как решать проблемы, устранять неисправности и возвращать нагреватель в нормальный режим работы.

Каждая разбивка требует отдельного рассмотрения.


Температура не регулируется

Если не удается отрегулировать температуру воздушного потока, проблема кроется в блоке управления или заслонке, либо датчик температуры на потолке внутри кабины не работает.


Для проверки поверните ручку до упора вправо и поместите руку под струю воздуха.Если теплый воздух поступает только тогда, когда регулятор находится в максимальном положении для нагрева, замените датчик. Если это не помогает, измените ручку. Когда тепло поступает в другие положения регулятора, не следует винить датчик.

Обязательно проверьте, чтобы шторка не висела. Добраться до него можно через моторный отсек. При необходимости замены замените стандартную пластиковую шторку алюминиевой. Он более прочный.

Дует холодный

Если печка стала дуть холодным воздухом на вашем ВАЗ 2110, нужно искать причины.Это причина поломки мотор-редуктора. Подобная ситуация наблюдается в 9 из 10 случаев, поэтому поиск альтернативных виновников маловероятен.


Мотор-редуктор подлежит замене. Делается это следующим образом:

  • Дворники снимаются;
  • Оборка разборная;
  • Открутите три винта, удерживающие мотор-редуктор;
  • Отсоединена проводка;
  • Новое устройство установлено на место вышедшего из строя устройства.Попросите ассистента переключить режимы положения регулятора, и в этот момент вы установите мотор-редуктор;
  • Жабо и дворники возвращаются на свои места. Работа сделана.

Но есть 1 случай из 10, когда вам придется заменить нагреватель из-за износа старого. Как показывает практика владельцев ВАЗ 2110, для замены лучше всего подходит отопитель от 2112. Причем выбирать можно между двумя вариантами печки — 2112-01 или 2112-02. В первом отсутствует воздушный фильтр, а во втором варианте он есть.

Очки запотевают, ноги не нагреваются

Для моделей ВАЗ не редкость проблема, когда воздух нормально течет от печки, но при этом не греет ножки и не идет на стекло.


Решить проблему можно, модернизировав свои воздуховоды и избавившись от имеющихся зазоров в салоне и каналов для теплого воздуха. Это довольно сложная процедура, выполнение которой позволит очень надолго забыть о проблеме с печкой, которая не греет ножки и не обдувает боковые окна.

Не лишним будет смонтировать предпусковой подогреватель. За счет этого интерьер быстрее прогревается.

Утечка охлаждающей жидкости

Печка может не греться из-за того, что снижен уровень охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости. Не спешите доливать антифриз в бак. Вначале обязательно проверьте наличие признаков протечек в форсунках и на стыках.


Если с радиатора капает, новость для вас не очень хорошая. Придется его разобрать и, скорее всего, поменять на новый.

Отопитель очень шумный

Многие владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуацией, когда работающая плита издает много шума. При этом все работает нормально, потоки воздуха распределяются по кабине так же, как и регуляторы выставлены.


Шум не влияет на эффективность, но со временем он серьезно раздражает. Иногда кажется, что плита накрыта медным тазом, хотя может долго шуметь без последствий для целостности устройства.

Попробуем разобраться, почему он шумит.

  1. Если шум похож на визг, звуки резкие, проверьте крепление днища печки. Дело в том, что крепеж осуществляется с помощью крючков, которые могут оторваться. От этого и шум.
  2. Корпус нагревателя иногда получает повреждение выступов, удерживающих фиксатор. В этом случае корпус просто необходимо заменить на новый.
  3. Если шумит сам вентилятор, снимите его, почистите, проверьте состояние электродвигателя.
  4. Также могут гудеть текстолитовые шайбы, которые предназначены для предотвращения осевого люфта вентилятора. В качестве замены подойдет любая шайба с низким коэффициентом трения. Например, элементы из фторопласта. Обязательно смажьте шайбу. Некоторые используют обычное моторное масло, но на самом деле оно дает только временный эффект. Лучшая смазка в этом случае — густая графитовая смазка или литол.

Только горячий воздух

Чаще всего печка дует в автомобиле ВАЗ 2110 только горячим воздухом по вине автовладельца.Если вы недавно купили машину, а летом впервые опробовали печку в режиме холодного воздуха, вы можете заметить, что от нее идет только горячий поток.


Это связано с тем, что проблема поломки микромотора заслонки решена не лучшим образом. Этот микромотор отвечает за привод заслонки и находится в моторном отсеке в непосредственной близости от лобового стекла. Чтобы добраться до него, нужно снять оборку и утеплитель.

Проверьте, стоит ли он вообще.Иногда стираются шестерни микромотора, зубья не попадают друг на друга. Такие моторы рекомендуется заменить. Но некоторые решают проблему иначе — снимают мотор и включают ставню вручную. Да, зимой в таком режиме можно управлять автомобилем.

Но стоит понимать, что из-за этого печка будет постоянно работать в режиме обогрева, разгоняя горячий воздух по кабине. Поэтому переход в ручной режим — мера временная, которая вскоре обязательно должна перерасти в полноценную замену микромотора заслонки.

Отопитель на ВАЗ 2110 — очень важный агрегат, отвечающий за комфорт и тепло водителю и его пассажирам. Поэтому при появлении признаков неисправности не откладывайте ремонт печки. Особенно, если приближается холодное время года, и ехать без отопления будет очень проблематично.

Слева направо Карбюратор 8 ячеек, инжектор 8 ячеек с 5 отверстиями и инжектор 16 ячеек. Термостат на 6 отверстий

Их главное отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого байпасного канала, по которому циркулирует теплоноситель по небольшому кругу.

В крайнем случае, чем меньше диаметр отверстия в перепускном канале, тем больше сопротивление движению жидкости по небольшому кругу. Следовательно, больше жидкости просыпается через радиатор обогревателя, включенный параллельно маленькому кружку, а значит, в машине должно быть теплее.
Все это произошло года 3 назад. Тогда у нас есть не только термостаты о гранте, но не все продавцы знали о термостатах на 6 отверстий. Пришлось немного поискать. Попался термостат «чудесной» фирмы LUZAR,


Фото из интернета

И не теряя времени, термостат установили.Установить его не составило труда. Есть некоторые моменты. О чем еще немного.


Стандартная схема подключения термостата на 6 отверстий

А вот схему на терморегулятор на 5 отверстий не нашел, пришлось самому изобразить.


Стандартная схема подключения термостата на 5 отверстий

Теперь разница в подключении очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подсоединен к тройнику, а к термостату его мало, нужно будет поставить другой или надстроить старый.И за одно заедает тройник, так как отводной шланг от печки тоже подсоединяется к тройнику. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.


Вот так я все подключил.

Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой по ощущениям, то прирост тепла примерно + 25%, а также теплый воздух стал течь быстрее при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным традиционным способом, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме и ее преимуществах, я решил поэкспериментировать.


Альтернативная схема

Про эту схему в Краце, тут переставлены местами патрубки от печки и расширительного бачка. По идее написано, что жидкость из плиты выходит холоднее, чем поступает (ну это понятно) и что она попадает на термопару термостата и дает возможность открыть ее позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (то есть от температуры наружного воздуха). Чем холоднее за бортом и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.


Вот мой альтернативный вариант подключения

В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативной я не ощутил. А с приходом истинно сибирских морозов я вообще не заметил.

Подведем итог: После переделки системы отопления с 5-ти на 6-ти дырочный термостат в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, до тепла в его машине было еще далеко.
Что хотелось бы упомянуть о термостате с 5 отверстиями. Перед тем, как поменять его на 6-дырочное, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо реже, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых регионах нашей необъятной страны, это важнее тепла от радиатора отопления.

Ну а про продолжение борьбы за тепло в моем ВАЗ-2111 читайте в следующих записях.

Большинство владельцев первой десятки часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. В целом ВАЗ оснащает свои автомобили достаточно хорошими системами обогрева, но в процессе эксплуатации иногда случаются поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона — незаменимый помощник в холодное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное пребывание водителя и пассажиров в салоне, но и обдувает стекла, удаляя влагу и легкий наледь.Поэтому это устройство можно считать не только главным создателем комфортного пребывания людей в автомобиле, но и элементом безопасности, обеспечивающим беспрепятственный обзор проезжей части.

Неисправность печки ВАЗ-2110: выявляем и устраняем причины

Если печь перестала правильно работать, это не значит, что сломалась вся система. Часто выход из строя одного из элементов конструкции ТЭНа приводит к его неисправности. Причин поломки может быть довольно много, как и симптомов, указывающих на это.Печка может дуть холодным воздухом или не дуть совсем. К наиболее частым причинам относятся:

  • Неисправность привода;
  • Проблема с заслонками печки;
  • Герметичные воздуховоды
  • Образование воздушной пробки в радиаторе;
  • Неисправность термостата.

Отличительной особенностью конструкции печи «десятки» является отсутствие крана нагревателя. Такая система намного сложнее по устройству, но и во много раз эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции теплоносителя по большому кругу с постоянным приближением.Воздух, поступающий в салон, регулируется дроссельной заслонкой. Весь процесс возможен благодаря микромотору, который управляется вручную или автоматически. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать в этих компонентах.

Если печка дует холодно, первым делом нужно убедиться, что сервопривод меняет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства, достаточно включить зажигание и начать поворачивать выключатель.При повороте позиционного переключателя убедитесь, что микромотор работает и заслонки движутся. Если этого не произошло, необходимо полностью разобрать плиту.

В первую серию ВАЗ-2110 вошли отопители салона с пластиковыми амортизаторами. После того, как производитель стал оснащать печи металлическими образцами, они более надежны, и не так часто заедают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые ставни медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.


Если один клапан заклинило, горячий воздух не попадет в кабину. Помимо их заклинивания, возможно также пыльное загрязнение и образование ржавчины на металлических элементах. Все это препятствует свободному движению заслонок. Работают ли эти элементы должным образом или нет, можно понять во время их движения. Неисправные закрылки при движении издают посторонние звуки. Проблема решается довольно просто, но необходимо полностью разобрать печку, отремонтировать заслонки подручными средствами или полностью заменить их.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути в салон горячий воздух может потерять значительную часть тепла и полностью остыть внутри автомобиля. Помимо проблем с амортизаторами, автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховодов. Чтобы устранить этот недуг, достаточно заделать все соединения элементов по воздушному тракту. Проблема широко распространенная, простая и довольно легко решаемая, но очень рутинная. Придется разбирать приборную панель, что само по себе требует много времени.


Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием воздушной пробки в системе. Воздушный шлюз довольно сложно определить, но довольно легко исправить. Если микромотор исправен, амортизаторы в хорошем состоянии, а в салон все равно поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую горку и нажать на педаль акселератора 5-7 минут. Также из форсунок может выходить холодный воздух из-за забитой сердцевины радиатора. Это обычная практика осенью, когда в воздухе много пыли и опавших листьев.

Печка дует холодно? Не забываем про термостат и фильтр

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе обогрева. Если термостат выходит из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Это приведет к попаданию холодного воздуха внутрь. Как проверить термостат? Выполните следующие шаги:

  1. Сначала прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
  2. Найдите в моторном отсеке нижнюю трубу радиатора.
  3. Определите его приблизительную температуру (холодная, теплая, горячая).

В идеале труба должна быть теплой и даже горячей. Если элемент совсем холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с плитой напрямую связаны с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают, что в системе отопителя есть фильтры. Одним из основных очистителей воздуха является салонный фильтр. С годами он приходит в негодность из-за чрезмерного засорения. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важную роль в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Выявить и устранить проблему, препятствующую попаданию теплого воздуха в салон, достаточно просто. Для этого нужно приступить к поэтапной диагностике. Иногда при обнаружении неисправности водители бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самых глубинах системы, когда раствор лежит на поверхности. Нормализация печки автомобиля не занимает много времени, все запчасти и комплектующие сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Район реставрации Chevy — 1962

Обратите внимание, что это НЕ списки запчастей для продажи. Цель этих списков — помочь товарищам ChevyII / Nova энтузиасты определяют, какие запчасти для восстановления и ремонта подойдут их машине.

Списки обмена по годам:

Формат списка и цветовое кодирование

Страницы обмена для каждого отдельного года содержат следующие столбцы:

В столбце «Описание детали» каждая деталь приводится по наиболее распространенному имени.Дополнительная информация Описание расположения, конструкции или использования детали включено в несколько списков. Детали, которые были доступны как дополнительные оборудование часто указывается с использованием буквенно-цифрового кода GM RPO (стандартный вариант производства).

В столбце «Годовой диапазон, модель и тип кузова» указываются взаимозаменяемые годы для каждой детали. Детали, показанные зеленым, не на 100% подходят для данного приложения, но я включил их в список потому что они похожи и при необходимости могут использоваться как замена.Примечания после этих списков содержат более подробную информацию о различия и модификации, которые могут потребоваться, чтобы деталь подошла. Детали, показанные красным, не проверено, но я включил их в список, потому что есть большая вероятность, что они будут работать (я просто не знаю, Конечно).

В столбце «Годовой диапазон, модель и стиль корпуса» также указаны модели и стили кузова, которые имеют общие взаимозаменяемые детали. я перечислили различные модели, используя следующие коды кузова GM:

  • X-body = Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura / Phoenix и Buick Apollo / Skylark.
  • K-body = Cadillac Seville.
  • Кузов F = Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird / TransAm.
  • A-body = автомобили среднего размера, такие как Chevrolet Chevelle / Malibu, Buick Century, Oldsmobile Cutlass и Понтиак Леманс / GTO.
  • B-body = полноразмерные автомобили, такие как Chevrolet Impala / Caprice, Buick LeSabre, Oldsmobile Delta Eighty-Eight и Понтиак Бонневиль.

Новая функция: я добавил ссылку «[иллюстрация]» к некоторым спискам что ведет к диаграмме в каталогах запчастей и иллюстраций GM на сайте www.сайт gmpartswiki.com. Примечание: каталоги не всегда содержат иллюстрации. на каждый год. Поэтому в некоторых случаях я привел ссылку на иллюстрацию за другой год, в которой используются похожие или взаимозаменяемые части.

В столбце «GM PN» указан исходный номер детали General Motors для данной детали (если имеется). Эти числа указаны как ВЛЕВО / ВПРАВО. Я взял эти числа из нескольких разных источников, поэтому есть неточности. Большинство из этих номеров были отменены GM или заменены новыми номерами.Однако они все еще полезно для справки и целей идентификации деталей. Некоторые поставщики часто используют (или ссылаются) на оригинальные номера деталей GM в их списки для воспроизводимых частей.

В столбце «Воспроизведено» указано состояние доступности воспроизведения каждой детали. Обратите внимание, что это информация может быть изменена и может быть не полностью актуальной.

« да » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время доступна для воспроизведения или сервисной замены.Эти репродукции / запасные части доступны у различных поставщиков запчастей для восстановления. это Важно отметить, что репродукции / запасные части не всегда являются точными копиями оригиналов, и их качество может варьироваться среди производителей.

« № » отображается в столбце «Воспроизведено», если деталь в настоящее время недоступна для воспроизведения или замены. Тем не менее, эти детали могут по-прежнему быть в наличии как бывшие в употреблении, восстановленные (например, повторно хромированные бамперы) или NOS (новые старые Акции).Номера деталей GM, которые я указал в столбце «GM PN», часто полезны при поиске деталей NOS.

«Может быть, ? » в столбце «Воспроизведено» означает, что я не уверен в наличии репродукции. За Например, деталь может быть указана в каталоге поставщика как то, что они планируют продавать, но в настоящее время не имеют имеется в наличии.


Общая информация об обмене

Большая часть информации в этом разделе включается в списки по годам по указанным выше ссылкам.Однако я оставив его здесь как общую ссылку.

Различия в стиле кузова (2 двери / 4 двери / хардтоп / седан / универсал / кабриолет)

2-х и 4-х дверные вагоны одинаковы от брандмауэра. Поддоны, полы и крышки багажника также взаимозаменяемы между 2 и 4 дверными автомобилями. Панели приборов, приборные панели и рулевые колонки тоже остались прежними. Передние сиденья тоже буду менять местами, но 4 дверные сиденья не складываются вперед для доступа к заднему сиденью.

Все модели ’68 — ’79 2-х и 4-х дверные стекла полностью различаются в двух вариантах кузова. У большинства стекла 62-67 годов тоже разные, но лобовые стекла обычны для 2-х и 4-х дверных седанов, а также для универсалов.

Хэтчбек выпускался с 1973 по 79 год. У них много общих деталей с 2 ​​дверьми того же года выпуска (73 и 74 по сравнению с 1975 годом). 79 г.). Различия заключаются в заднем стекле, заднем сиденье и деталях задней части салона.

С 62 по 67 год выпускались модели купе и седан.Седаны имеют стационарную рамку вокруг оконных проемов. Их часто называют «почтовыми вагонами» из-за стойки, которая остается между передним и задним стеклами, когда они оба опускаются. Много детали будут меняться между седанами и хардтопами. Исключения включают стекло, соответствующую отделку, двери и крышу.

Chevy II / Nova 62–67 года выпуска также выпускался в кузове универсал. Все, начиная с межсетевого экрана и далее, такое же, как и все другие стили кузова того же года. Передние двери взаимозаменяемы с 4-дверными седанами.Задние двери также взаимозаменяемы с 4-дверные седаны, но требуется перенос оконной рамы вагона на заменяющую дверь. Все остальные крыша, заднее стекло и Детали задней двери в значительной степени уникальны для кузова универсал.

Кабриолеты были доступны в 62 и 63. Многие детали (например, двери) взаимозаменяемы с двухдверными жесткими крышами 62-65 годов.

Детали интерьера
1962–1965

У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

1966-1967

У меня пока нет подробной информации об обмене деталями салона за эти годы.

1968

Вообще многие детали салона 68 года уникальны для этого года. Это был первый год для нового стиля кузова, но последний год для выключателя зажигания, установленного на приборной панели. Это сделало уникальную рулевую колонку, приборную панель и приборную панель. Облицовка передней стойки модели также уникальны для 1968 года из-за того, что форма днища соответствует торцу.

Ручки замков внутренних дверей были перенесены вперед в 69-м, поэтому двери 1968-го и внутренние дверные панели являются специфическими для 1968-го. Сиденья также уникальны для 1968 года, так как в этом году подголовники не были обязательными. Пепельница и педали тормоза / сцепления еще немного. 68 год — только запчасти.

1969–1972

Практически все детали интерьера с 69 по 72 год являются взаимозаменяемыми. Однако узоры / стили обивки дверных панелей и сидений менялось из года в год. Модель 1969 года оснащалась мягкой накладкой на передней стойке, а модели 1970–1972 годов — металлическими.Представлены ковшеобразные сиденья с высокой спинкой. в 72 году.

Все внешние лицевые панели приборной панели взаимозаменяемы с 69 по 1972 год. Безель ’72 немного отличается, так как на нем Индикатор «Пристегните ремень безопасности». Позже (’73 — ’76) лицевые панели будут соответствовать ’69 — ’72, но они будут иметь другой рисунок (вместо этого «зернистый» из «ребристых» и они не используют накладку под рулевую колонку. Использование рулевой колонки под панелью управления соответствующего года выпуска может потребоваться подвесной кронштейн, чтобы правильно выровнять высоту стойки с лицевой панелью 1973–76 годов.

1969-1970 гг. Приборные панели имеют номера бледно-зеленого цвета, в то время как панели приборов 71-74 г. имеют белые числа. Автомобили, оснащенные опциональным пакетом «специальных приборов» РПО-У17, имеют тахометр слева. ручное отверстие обычно занято манометром. Датчик уровня газа на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоли. (который также включает в себя датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 1976 год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Вариант наклонной колонны стал доступен в 1973 году. Наклонная колонна ’73 — ’74 это прямая замена на болты в ’69 — ’72. Колонка Nova более поздней версии 75-79 годов также может использоваться с некоторыми незначительными изменениями.Увидеть Подробности см. В разделе «Разное» ниже.

1973-1974

Большинство деталей интерьера 73-74 годов взаимозаменяемы в течение двух лет. Ремни безопасности, обивка потолка и обшивка потолка не отличается из-за выдвижных плечевых ремней, представленных в 1974 году. 1974 Novas были оснащены блокировкой ремня безопасности и стартера. система, которая использовала датчики веса на переднем сиденье (ах). Эту систему блокировки можно легко отключить, поэтому меняйте местами разные сиденья. без датчиков не проблема.

Наружные лицевые панели приборной панели

’73 и ’74 идентичны. Многие Novas 75 и 76 также имеют очень похожий внешний вид (но немного другой) внешний ободок с установленной в нем комбинацией приборов другого стиля. Некоторые модели (например, ’75 LN и ’76 Concours) использовались специальные скоординированные по цвету и / или под дерево лицевые панели приборной панели. Они все равно физически взаимозаменяемы с ’73-74 ободок хотя. Рамки более раннего года (’69 — ’72) подходят к ’73 — ’76, но они имеют другой рисунок («ребристый» вместо «зернистый») и используют накладку под рулевой колонкой.Использование кронштейна рулевой колонки под панелью управления соответствующего года выпуска Кронштейн также необходим, чтобы правильно выровнять высоту колонки с лицевой панелью ’69 — ’72.

’73 и ’74 используют ту же приборную панель, что и ’71 — ’72. Приборная панель 1969-70 годов поменяется местами, но она будет бледно-зеленой. цветные числа вместо белого. Автомобили, оснащенные дополнительным специальным приборным комплексом RPO-U17, оснащены тахометром в левое отверстие обычно занято манометром. Указатель уровня бензина на этих автомобилях перемещен на приборную панель в передней части консоль (которая также включает датчик уровня масла, датчик температуры и амперметр).Дополнительная консоль, используемая в Novas 73-74, является аналогична консоли ’68- ’72, за исключением области вокруг переключателя передач, которая выступает в сторону водительского сиденья.

Приборная панель 73-74 годов почти такая же, как и колодка 69-72 годов, но текстура текстуры немного отличается.

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76. Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей.Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 1976 год.

Рулевые колонки взаимозаменяемы с 69 по 1974 год. Наклонная колонка стала опцией, начиная с 1973 года. Позднее ’75 — ’79 Nova колонку можно заменить на Nova 74 года или ранее с небольшими изменениями. См. Подробности в разделе «Разное» ниже.

Кузов хэтчбек был представлен в 1973 году. Он разделяет многие внутренние детали с 2-дверными автомобилями, но заднее сиденье и заднее сиденье внутренние панели уникальны для кузова хэтчбека.

1975-1979

По большей части внутренние детали ’75 — ’79 взаимозаменяемы. Тире (перепроектированная в 1977 г.) является наиболее значимой. исключение.

«Обычная» внешняя панель приборной панели Nova 1975–1976 годов очень похожа на внешнюю панель 1973–74 годов, но имеет «зернистость». области под спидометром и вокруг переключателей магнитолы и света немного отличаются по размеру. Безели физически взаимозаменяемы с 73 по 76 год. 1975 LN и ’76 Concours Novas использовали специальный согласованный цвет и / или древесину лицевые панели, которые в остальном физически взаимозаменяемы с «обычными» лицевыми панелями.

Приборная панель (спидометр и газовый указатель) уникальна для ’75 — ’76, но физически взаимозаменяема с ’69 — ’74 приборные панели. Как и в предыдущие годы, специальный комплект приборов RPO-U17 позволяет размещать тахометр на месте. газового манометра для ’75 — ’76 и перемещает газовый манометр на приборную панель на консоли. Калибр 75-го года идентичен предыдущие годы. Блок манометра 76-го года очень похож, но вместо амперметра использует вольтметр. Консоль ’75 — ’76 отличается чем в предыдущие годы.

Приборная панель 1975–1976 годов уникальна для тех лет, но, похоже, физически взаимозаменяема с панелью приборов 1969–74 годов. Это до к тому факту, что металлическая основа приборной панели осталась неизменной, как и форма лицевой панели приборной панели, где она встречается с приборной панелью.

В 1977 году были заменены и приборная панель, и приборная панель. Из-за этого были заменены приборные панели, приборные панели и приборная панель 77-79 годов. Лицевые панели приборной панели не взаимозаменяемы с предыдущими годами.Подконструкция металлической панели осталась без изменений, поэтому ее можно можно поменять местами все части как группу. Электрический разъем на задней панели приборной панели также был изменен, поэтому также потребуется замена жгута проводов. В новой конструкции приборной панели ’77 — ’79 есть 4 круглых отверстия для манометров. Это позволило все дополнительные измерительные приборы должны быть расположены на приборной панели. В консоли больше не было необходимости.

Элементы управления нагревателем без переменного тока взаимозаменяемы с ’69 по ’76.Элементы управления ’69 и ’70 имеют бледно-зеленые буквы, а ’71 — ’76 с белыми буквами. Кроме того, настройка дефростера на элементах управления ’69 и ’70 помечена как «DE ICE», а не «DEF» на ’71. — 76 контролей. Регуляторы переменного тока, вероятно, также взаимозаменяемы с 69 по 1976 год. С 1977 по 79 год использовать другой стиль управления это не взаимозаменяемо с ’69 до ’76.

Рулевые колонки такие же с 1975 по 79 год, но разъем проводки для переключателя указателей поворота был изменен в 77 году.Рулевое управление диски были заменены в 78 году (только стиль — они еще физически взаимозаменяемы). Ремни безопасности также были заменены в 78 году (одиночные втягивающее устройство, установленное на крыше).

Кузов хэтчбек был доступен с 1975 по 79 год. Опять же, они разделяли многие детали интерьера с 2-дверными автомобилями, за исключением заднее сиденье и задние внутренние панели. Опциональная виниловая крыша Cabriolet была доступна на 2-дверных моделях Novas ’75-79, которые использовали уникальные внутренние панели вокруг задних боковых окон.

Разные детали интерьера

A ’75 — ’79 Рулевая колонка Nova / X-body (включая наклонные стойки) может быть заменена на ’69 — ’74 с некоторыми незначительными изменениями.У рулевых колонок ’69 — ’74 есть фланец, прикрепленный непосредственно к нижнему концу рулевого вала. Гибкий «тряпичный сустав» муфта соединяет рулевую коробку с этим фланцем. Рулевая колонка ’75 — ’79 имеет шлицевой нижний конец, который соединяется с промежуточный вал через карданный шарнир. Нижний конец промежуточного вала имеет фланец, который крепится к «тряпочному стыку». муфта на рулевой коробке. Колонна ’75 — ’79 может быть установлена ​​в ’69 — ’74 при соблюдении следующих правил:

  • Снимите промежуточный вал с нижнего конца колонны ’75 — ’79.
  • Снимите фланец с нижнего конца промежуточного вала и установите его непосредственно на шлицевой нижний конец вала. рулевая колонка.
  • Обратите внимание, что конец промежуточного вала намеренно деформирован, чтобы удерживать фланец на месте. Попытка удалить фланец на конце вала, скорее всего, исказит и испортит шлицы внутри фланца.
  • Фланец можно снять без повреждений, отпилив промежуточный вал чуть выше фланца и потянув за фланец над обрезанным концом вала.
  • При повторной установке фланца на нижний конец колонны, вероятно, будет хорошей идеей закрепить его с помощью установочный винт или несколько прихваточных швов, если это не плотная прессовая посадка.

Регулятор задержки стеклоочистителя был доступен в качестве опции (RPO-CD4) с 1975 года. Из-за аналогичной приборной панели лицевых панелей, система задержки стеклоочистителя ’75 — ’76 может быть легко модернизирована в ’72 — ’74 Nova. Штекер переключателя стеклоочистителей слегка отличается от Novas 1969–71, поэтому для тех лет потребуются дополнительные модификации.

Система задержки стеклоочистителя состоит из специального переключателя стеклоочистителя и модуля управления, который устанавливается под приборной панелью. Он просто подключается к существующая проводка и используется существующий двигатель стеклоочистителя. Похожая система использовалась на Novas ’77 — ’79, но с другим переключателем. из-за перепроектирования приборной панели и поэтому не подходит для модернизации в более ранние годы.

Хомуты задней двери и хромированные заглушки на 4-дверных автомобилях 1975–1979 годов взаимозаменяемы с таковыми на моделях 73–74. 2-дверный.

Хромированные внутренние ручки открывания дверей, используемые в Novas ’75 — ’79, такие же, как и во многих других автомобилях GM, включая:

  • Chevrolet: ’75 -’81 Camaro, ’82-83 Cavalier, ’82-’90 Celebrity, ’80-83 Citation, ’78-’82 Corvette, ’75-80 Monza и G-Van 85-95 годов (ручка задней двери такая же, как ручка правой двери автомобиля).
  • Buick: ’82-96 Century, ’79 -’85 Riviera, ’75-89 Skyhawk, ’75-91 Skylark и ’85-87 Somerset.
  • Oldsmobile: ’85 -’91 Calais, ’82-’96 Cutlass Ciera, ’82-’88 Firenza, ’75-84 Omega, ’75-80 Starfire и ’79-85 Торонадо.
  • Pontiac: ’82-91 6000, ’75-81 Firebird, ’77-83 Phoenix, ’76-80 Sunbird и ’75-77 Ventura.
Механические детали
Двигатели

Двигатели в начале (’62 — ’67) Chevy II / Novas использовали специальные масляные поддоны переднего картера для очистки рулевой тяги. Малый блок V8 двигатели (283s и 327s), используемые в этих автомобилях, также имели утопленные масляные фильтры и специальное место для шарнира коленчатого вала на ручном трансмиссия автомобилей. Доступны передние масляные поддоны картера, адаптеры шарнира и другие детали для переоборудования V8 ’62 — ’67. через большинство поставщиков запчастей для восстановления.

См. Мою страницу обмена двигателями, чтобы узнать подробности, связанные с заменой двигателя в ’68- ’79 Nova.

В большинстве небольших блоков начала / середины 60-х используются головки без отверстий для аксессуаров. В этих двигателях также используются короткие водяные насосы и часто устанавливаются генератор на стороне водителя. Насосы гидроусилителя рулевого управления (при наличии) устанавливаются под генератором и кондиционером. компрессоры (если есть) устанавливаются на стороне пассажира двигателя. Поскольку в головках нет дополнительных отверстий, нижняя опора генератора обычно привинчивается к выпускному коллектору (или залита в него).Верхняя опора генератора крепится к штифт вместо верхнего левого болта водяного насоса или в точку крепления на передней части впускного коллектора. Насос гидроусилителя руля Крепление прикрепляется к передней части блока (там, где раньше шли передние подушки двигателя 50-х годов) и оборачивается вокруг одного из боковых двигателей крепить болты. Нижняя опора компрессора кондиционера крепится к шпилькам, которые заменяют пару болтов выпускного коллектора. Верхний Крепление компрессора кондиционера крепится к кронштейну, прикрученному к впускному отверстию (с более длинными болтами).

Все маленькие блоки 70-х годов изначально использовали головки с отверстиями для аксессуаров. Это приводит к совершенно иному креплению аксессуаров. схемы, чем на двигателях начала / середины 60-х гг. Теперь генераторы на стороне пассажира и компрессоры кондиционера (если есть) находятся на стороне водителя. Насосы гидроусилителя руля (при наличии) остались на стороне водителя, но получили новые крепления. Эти в двигателях также используются длинные водяные насосы. По большей части, крепления для небольших блоков 70-х и 80-х (и некоторые V6) взаимозаменяемые.Тем не менее, за эти годы произошли небольшие изменения, поэтому лучше всего получить полный набор совместимые крепления от двигателя-донора при замене двигателя.

’79 и более ранние небольшие блоки имели масляный щуп на левой (ведущей) стороне. В 80-е его перевели на пассажирскую часть. Некоторые GM Двигатели с обрешеткой имеют приспособления для масляного щупа с обеих сторон блока.

Вкладки синхронизации и демпферы гармоник также менялись несколько раз за эти годы. Ранние малоблочные амортизаторы имеют временную метку прямо на уровне шпоночной канавки коленчатого вала.Примерно в 1968 году он был перемещен примерно на 10 градусов. Когда-то произошло еще одно изменение. около ’76 или ’77 с некоторыми из этих двигателей, у которых вкладка синхронизации перемещена в верхнее положение (12 часов) и доступна для просмотра, глядя вниз за водяным насосом.

В насосах гидроусилителя

’74 и ранее использовался шкив со шпонкой, удерживаемый гайкой. Насосы гидроусилителя ’75 и более поздние использовали Вал немного большего размера с запрессованным шкивом. Выпускные фитинги линии давления изменен с SAE перевернутой вспышки к метрике Уплотнительное кольцо примерно в 1980 году.Зато выпускную арматуру можно легко поменять с одного насоса на другой.

Начиная с 1975 года, рядные 6-цилиндровые двигатели начали использовать головку и впускной блок. Их можно заменить на 74-й или более ранний головка для использования с приемными устройствами вторичного рынка.

Элементы моторного отсека

Во всех Chevy II / Novas 62-70 годов выпуска используется бачок с жидкостью для омывателя ветрового стекла, который устанавливается в металлический монтажный кронштейн. 71-74 Novas используют похожий на вид бак, который крепится к внутреннему краю крыла со стороны водителя двумя винтами.75-79 Новас тоже есть шайба бак прикреплен к внутреннему краю крыла со стороны водителя, но в эти годы используется другой бак, который включает электрическую омыватель насос.

Все автомобили Novas 1968-79 годов имеют одинаковый двигатель стеклоочистителя с прямоугольным корпусом. ’68-’74 имеют механический насос омывателя, установленный на мотор стеклоочистителя. Модели ’75 -’79 имели электрический насос омывателя, установленный на дне бачка омывателя.

Большинство Novas с 6-цилиндровыми двигателями изначально не использовали кожух вентилятора.Вместо этого они просто имеют закругленную защиту, встроенную в верхнюю часть. пластина крепления радиатора. Кожухи вентилятора использовались на всех Novas с двигателями V8, а также на Novas более поздних 70-х с 6-цилиндровыми двигателями и воздушным двигателем. кондиционирование.

Баки для регенерации охлаждающей жидкости были добавлены где-то в 1973 году, и за эти годы использовались три различных конструкции. Стиль 73/74 Бачок крепится к внутреннему краю переднего крыла наверху внутренней колесной арки. Я считаю, что эти танки обычно располагались на крыло со стороны пассажира, за исключением автомобилей с кондиционером (у которых бак был на стороне водителя).Танк второй конструкции использовался только для 75 года. Танки 75-го года были установлены на крыле со стороны пассажира с двигателями L6 и на крыле со стороны водителя с двигателями V8. Танк третьей конструкции использовался с 76 по 79 год. Он прячется внутри подкрылка со стороны пассажира (рядом с аккумулятором) и легко снимается. модернизирован до Novas более раннего года (назад к 68 г.).

Впервые воздухозаборники были использованы в 1975 году. Все 6-цилиндровые двигатели 1975-79 годов имели пластиковый воздуховод / трубку, соединяющую воздухоочиститель. шноркель к овальному отверстию на внутренней стороне подкрылка со стороны водителя.V8 1975 года имел аналогичную установку с гибким воздуховодом. шланг, соединяющийся с овальным отверстием на внутренней стороне подкрылка со стороны пассажира. V8 ’76 -’79 имел пластиковый канал / трубку с это открытый конец закреплен на опорной плите верхнего радиатора.

Трансмиссии

В Novas были доступны 3-х и 4-х ступенчатые механические коробки передач. Двухскоростной (PowerGlide) и трехскоростной (TurboHydramatic) автомат передачи также были доступны. Это делает замену механической коробки передач на автомат или автомат на ручную. простой.Самый простой способ — найти автомобиль-донор с подходящей трансмиссией. Многие части преобразования могут быть приобретены у поставщиков запчастей для восстановления, но некоторые детали сняты с производства.

Во всех двигателях Chevy (62-up рядный 6-цилиндровый, малый и большой блок V8) используется один и тот же узор болтов колокола, что помогает упростить смена двигателя / трансмиссии. Однако не все трансмиссии подходят для использования за всеми двигателями. Например, Th300 трансмиссии, которые использовались в некоторых Novas 76 и 77 годов, даже не отставали от 305-х, с которыми их использовала GM.

Обычно использовались маховики двух разных размеров (ручная трансмиссия) или гибкие пластины (автоматическая трансмиссия) в зависимости от комбинации двигатель / трансмиссия. Диаметр большего зуба 168 составляет примерно 14 дюймов, а диаметр меньшего зуба 153 составляет примерно 12 дюймов. в диаметре. Многие комбинации двигатель / трансмиссия подходят для любого размера, если используется соответствующий стартер. См. Мою страницу информации о стартерах Chevy для получения более подробной информации о различных стартерах, которые GM первоначально использовала в 60-х и 70-е гг.

Передний подрамник / подвеска / рулевое управление

1962-1965 имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески.Из-за доработок / изменений многие детали передней части 62 года что-то уникальное для того года.

1966-1967 годов имеют конструкцию подрамника и подвески, аналогичную конструкции 62-65 годов. Основное различие между ’62 — ’65 и Подрамники моделей 66–67 годов представляют собой внутренние точки крепления крыльев (болты расположены горизонтально для моделей 62–65 годов и вертикально для моделей 66–67 годов). 67 год был также первый год выпуска двухкамерного главного цилиндра и складной рулевой колонки. Эти изменения сделаны для разных тормозов стропы и другой рулевой механизм.

1968 — 1974 Novas имеют общую конструкцию переднего подрамника и подвески. Подрамники 74 года имеют другое крепление переднего бампера дыр, чем подрамники 68-73 годов. Рулевой механизм расположен за шпинделями, поэтому такую ​​конструкцию часто называют задней. рулить «.

1975 — 1979 Novas имеет общие передние подрамники и переднюю подвеску. Рулевой привод расположен перед шпинделями. поэтому эту конструкцию часто называют «управляемой спереди». 79 Novas использовала шпиндели / роторы с более крупными внешними колесными подшипниками.

Коробки рулевого управления с гидроусилителем, используемые с 68 по 79 год, являются коробками Saginaw серии 800. Они взаимозаменяемы с 68 по 1974 год. Я считаю что коробка 75-79 годов также будет работать, пока используется штанга шатуна 68-74 годов для учета различий в управлении передним / задним колесом. 68-й — Коробки 74 года имеют 4 точки крепления, но одна не используется. Неиспользуемое крепление было удалено на более поздних коробках (начиная примерно с ’75). Позже использовались метрические фитинги, для которых потребовались либо соответствующие линии и выпускной фитинг насоса, либо переходники.Там было также изменение размера входного вала где-то в середине / конце 70-х годов, поэтому соответствующий годовой соединительный элемент может также понадобится при замене рулевого механизма.

Механические рулевые коробки также взаимозаменяемы в моделях 68–74 и 75–79 годов. Обмен между этими двухлетними диапазонами возможно, если для учета разницы в управлении передним / задним колесом используется правильный рычаг подъемника.

Втулки крепления переднего подрамника одинаковы для Novas ’68 — ’74 (и других кузовов X) и ’67 — ’69 Camaros / Firebirds.

Дополнительные сведения о заменяемых передних подрамниках и деталях подвески Camaro / Firebird см. Ниже.

Задние мосты

1962 и 1963 ChevyII / Novas использовали rearends со съемной центральной секцией (аналогично Rearend полноразмерных автомобилей Chevy ’55-64). В эти годы использовались колеса с четырьмя упорами.

1964 — 1967 ChevyII / Novas использовала 8,2-дюймовую 10-болтовую или 8,875-дюймовую 12-болтовую тягу, в зависимости от исходного двигателя. Обширный, огромный большинство ChevyII / Novas 64-67 годов оснащалось 10-болтовым креплением.Лишь несколько машин (оборудованных высокопроизводительными 327-ми) получил 12-болт rearends. Большинство (если не все) 64-67 годов имеют колеса с пятью ушками. Общая ширина и расположение пружинной насадки То же самое, так что весь задний узел ’64- ’67 может быть заменен на ’62-63, чтобы заменить 4 выступа на 5.

1968 — 1971 Novas также оснащались 10-болтовым затвором 8,2 дюйма или 12-болтовым наконечником 8,875 дюйма. Опять же, 10 болтов больше всего обычное дело с 12-болтами, используемыми в автомобилях, оснащенных двигателями V8 с большим блоком и двигателями V8 с малым блоком.Благодаря новому Стиль кузова / шасси, эти версии шире, чем те, что использовались в ChevyII / Novas 62-67 годов.

Большинство Novas 1972 года и все 1973–1975 Novas оснащались фирменными 8,5-дюймовыми патронами GM с 10 болтами. Они использовались со всеми размеры двигателя и почти такие же крепкие, как 12-болт. Общая ширина и расположение пружинного насеста остались неизменными, поэтому эти rearends — это замена в 68-71 годах.

1976 — 1979 Novas оснащались либо 8,5-дюймовым 10-болтом, либо более слабым 7.5 дюймов с 10 болтами. Все V8 Novas ’76 — ’79 (кроме ’76 305) использовала заднюю часть 8,5 дюйма. 76 305 и почти все 76-79 6-цилиндровые Novas использовали заднюю часть 7,5 дюйма. Задняя часть 8,5 дюйма была доступной. вариант позади 6-ти цилиндровых двигателей на несколько лет. Опять же, общая ширина и расположение рессор остались неизменными, так что ’76-79 rearends представляет собой замену на 68-75 и наоборот. Есть разница как в длине карданного вала, так и в диаметре осевой трубы. разница при переходе с 7,5-дюймового 10-болтового крепления на любой из трех других (8.2 «, 8,875» или 8,5 «) назад. Используемые приводные валы с 7,5-дюймовыми рожками они примерно на 1 дюйм длиннее. А задняя часть 7,5 дюйма имеет осевые трубы меньшего диаметра, в которых используются другие U-образные болты и нижние пластины крепления пружины / амортизатора.

См. Ниже сменные задние оси Camaro / Firebird.

Тормоза

Передние дисковые тормоза стали опцией в 1967 году. Страница обмена дисковых тормозов Pat’s Nova для Chevy II / Nova ’62 — ’67. Детали замены дисковых тормозов.

Передние диски оставались необязательными для Novas 1968-1974 годов (хотя они были стандартным оборудованием на Nova SS с ’69-72).Все ’68 — Узлы дисковых тормозов 74 года физически взаимозаменяемы, но на дисках 68 года использовались специальные 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы, которые трудно / дорого найти ремонт / запасные части. Также они используют уникальный шпиндель. Так что дисковые тормоза в стиле 68-го не действительно лучший выбор для большинства конверсий. См. Мои примечания по замене дискового тормоза и страницу замены дискового тормоза LeadFoot Nova для получения более подробной информации. дисковые тормоза Nova 1968–74 заменены.

1967-1969 Дисковые тормоза Camaro / Firebird также подходят для Novas 1968-74 годов, но, опять же, на дисках 1967 и 68 годов использовались более дорогие 4-поршневые суппорты и двухкомпонентные роторы.Также подходят другие модели X-body до 75-го года (71-74 Ventura, 73/4 Omega и 73/4 Apollo). дисковый тормоз на авто донор 68-74 новас.

1967 — 1970 дисковые тормоза использовали отдельный распределительный блок / переключатель и дозирующий клапан. Распределительный блок / выключатель такой же как то, что используется с барабанными тормозами 67-74 годов. 1971 — 1979 дисковые тормоза использовали комбинированный клапан, который включал дозирующий клапан, пропорциональный клапан и реле дифференциального давления в одном корпусе.

Передние дисковые тормоза стали стандартным оборудованием на всех Novas в 1975 году.Передняя подвеска / подрамник также были переработаны в 1975 году, поэтому Дисковые тормоза 75-79 годов не подходят ранее Novas. Тормоза с усилителем все еще были необязательными на Novas ’75 — ’79, но они были обязательными. вариант при заказе двигателя V8. 1975 — 79 гг. Усилители тормозов взаимозаменяемы.

Другие X-тела (Omega, Ventura / Phoenix и Apollo / Skylark)

Novas имеют много общих панелей кузова со своими кузенами X-body аналогичных лет.

Подобные модели / годы включают:

  • Oldsmobile:
    • 1973-1974 Омега 1973-1974 Новая
    • 1975-1979 Омега 1975-1979 Нова
  • Понтиак:
    • 1971 — 1972 Ventura 1968 — 1972 Nova
    • 1973-1974 Ventura 1973-1974 Nova Примечание: ’74 GTO был основан на платформе Ventura
    • 1975 — 1977 Ventura 1975 — 1979 Нова
    • 1978 — 1979 Феникс 1975 — 1979 Нова
  • Бьюик:
    • 1973 — 1974 Аполлон 1973 — 1974 Нова
    • 1975 Аполлон 1975-1979 Нова Примечание: ’75 Apollo был доступен только как 4-дверный
    • 1975-1979 Жаворонок 1975-1979 Нова

Общие части включают:

  • Опора радиатора (’75 — ’78 одинаково для всех X-body, ’79, вероятно, тоже то же самое — не проверено)
  • Батарейный отсек (вероятно, такой же, но не проверенный)
  • Передний подрамник, подвеска и компоненты рулевого управления (могут быть некоторые отличия от некоторых рулевых тяг до 75)
  • Передние крылья (крылья 1975 года и более поздние модели X-body, похоже, такие же, с габаритными огнями и отверстиями для эмблемы)
  • Передние внутренние крылья (вероятно, такие же, но не проверены)
  • Боковые габаритные огни (для некоторых, но не для всех X-Body)
  • Петли для капота
  • Молдинг лобового стекла
  • Панели коромысла
  • Двери
  • Наружные дверные ручки
  • Многие внутренние детали (см. ** примечание ниже)
  • Вентиляционные панели на стойках (см. *** примечание ниже)
  • Поддоны напольные
  • Квартальные панели (небольшие отличия в том, где задние фонари огибают на некоторых моделях)
  • Бензобак
  • Пол багажника
  • Крышка багажника
  • Крышка люка (возможно, но не проверено)
  • Молдинг заднего стекла
  • Задний бампер (для некоторых могут быть косметические отличия и / или отделка)

Различные части включают:

  • Бампер передний
  • Бампер к заливной панели решетки
  • Решетка и кронштейны решетки
  • Лицевые панели фар
  • Стекло парковочных / поворотных сигналов (в решетке или бампере)
  • Расширения передних крыльев / панель заголовка
  • Защелка капота
  • Вытяжка
  • Панель кожуха
  • Панель задних фонарей
  • Линзы задних фонарей

** Внутренние части, как правило, физически взаимозаменяемы между Novas и кузовами X того же / аналогичного года выпуска.Тем не менее, на некоторых частях есть некоторые отличия рисунка обивки и эмблемы. Приборная панель Pontiac Phoenix ’78 — ’79 панель является исключением. Они использовали уникальную приборную панель и приборную панель в стиле Nova 1975 — 1976 годов. ’77 — ’79 Buick Skylarks и Olds Omegas, похоже, используют те же базовые панели приборов и приборные панели, что и Novas 77-79 годов.

*** Эти вентиляционные панели расположены на центральных стойках двухдверных автомобилей 75-79 годов и хэтчбеков и служат функциональные воздуховыпускные отверстия.У большинства есть вертикальные ребристые жалюзи, хотя некоторые (в основном, я думаю, Pontiac) имеют горизонтальные жалюзи. ’75 — 4-дверный автомобиль 79-го года имеет декоративные дефлекторы на задних стойках (функциональные — в косяках задних дверей).

Камарос и жар-птицы

1967-1969 Camaros и Firebirds имеют несколько общих частей с Novas 1968-1974 годов. Передний подрамник и подвеска компоненты взаимозаменяемы. Нижняя накладка ветрового стекла, электродвигатели стеклоочистителей и трансмиссии стеклоочистителей, а также рычаги стеклоочистителя взаимозаменяемые.Рулевые колонки Camaro 1969 года взаимозаменяемы с колонками Nova 1969–1974. Большая часть брандмауэра, кожуха и Структура тире, по-видимому, является общей для Камарос 67-1969 и Нова 68-74 годов.

1967 — 1969 гг. Модели Camaro взаимозаменяемы с новыми моделями Nova 1968 — 1979 гг., Но большинство моделей Camaros этого года были оснащены с 10-ю болтами 8,2 дюйма (у некоторых было 12 болтов).

1974 — 1981 Camaros и Firebirds разделяют некоторые части с 1975 — 1979 Novas. Сами передние подрамники разные за счет крепления корпуса, бампера и опоры радиатора разные.Однако компоненты передней подвески и рулевого управления взаимозаменяемые. Обратите внимание, что Camaro / Firebird 70-73 годов похожи, но имеют некоторые отличия (разные А-образные рычаги, втулки и т. Д.). Также обратите внимание, что размер внешнего подшипника переднего колеса был увеличен в 1979 году, поэтому для шпинделей ’79 — ’81 требуется использование соответствующих ’79 — тормозные диски 81 года.

Информация, представленная в этих списках, поступает из различных источников, таких как каталоги запчастей GM, электронные доски объявлений, старые Гиды по оценке столкновений и личный опыт.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *